وبالنظر إلى أصل هذه الطائرة العسكرية التاريخية، متى طارت أول مرة طائرة أفرو أرو؟ وما هي خصائص التشغيل لهذه الرحلة؟
Context:طائرة أفرو كندا CF-105 ارو كانت طائرة اعتراضية ذات أجنحة دلتا صممتها وبنتها شركة أفرو كندا. كان CF-105 عنده الوعد بسرعة ماخ 2 على ارتفاعات تزيد عن 50,000 قدم (15,000 متر) وكان من المفترض أن يخدم كمقاطع رئيسي للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) في الستينيات وما بعدها.  كان السهم هو ذروة سلسلة من الدراسات التصميمية التي بدأت في عام 1953 والتي فحصت إصدارات محسنة من Avro Canada CF-100 Canuck. بعد دراسة كبيرة، اختار سلاح الجو الملكي الإسرائيلي تصميمًا أقوى بشكل كبير، وبدأ التطوير الجاد في مارس 1955. كان من المفترض بناء الطائرة مباشرة من خط الإنتاج، متخطيًا مرحلة النموذج الأولي التقليدية التي تم بناؤها يدويًا. أول طائرة من طراز "آررو إم كيه". 1، RL-201، تم إطلاقها للجمهور في 4 أكتوبر 1957، في نفس يوم إطلاق سبوتنيك الأول.  بدأ اختبار الطيران مع RL-201 في 25 مارس 1958، وسرعان ما أظهر التصميم التعامل الممتاز والأداء العام، حيث وصل إلى ماخ 1.9 في الطيران المستوى. مدعوم من برات اند ويتني جي 75، وأربعة آخرين من طراز إم كيه تم الانتهاء من 1، RL-202، RL-203، RL-204 و RL-205. كان محرك أوريندا إيروكويس الأخف وزيادة في القوة جاهز للتجارب، وكان أول طائرة من طراز Mk 2 مع إيروكويس، RL-206، جاهزة للاختبارات في التحضير للاختبارات الطيران والقبول من قبل طيارين سلاح الجو الملكي الإسرائيلي بحلول أوائل عام 1959.
طارت طائرة أفرو كندا آر إيه إل-201 أرو لأول مرة في رحلة تجريبية في 25 مارس 1958. وخلال الرحلة، أثبت التحكم والأداء ممتازين ووصلت الطائرة إلى سرعات تصل إلى ماخ 1.9 في رحلة مستوية.