وقتاش و علاش توقف إنتاج الكاريوت البلاكستون؟
Context:في عام 1936، الشركة شعرت بالحق في بناء منشأة تصنيع جديدة كبيرة في طريق سيمر، سكاربورو. هذا سمح لزيادة الإنتاج، وبلاكستون أصبح مشهور مع العديد من المشغلين المستقلين في جميع أنحاء شمال إنجلترا. بَرْشَة مِنْ المُشْغِلِينْ هَاذُومَا شْرَاوْ المَرْكَبْ مْتَاعْهُمْ مِالتُّجَّارْ المُستقلِّين، مُوشْ مِالمَصْنْعَة. في هذا الصدد، بيعات بلاكستون كانت من خلال لانسشاير موتور ترادرز ليمتد من مانشستر و ارلينغتون موتور كو ليمتد من لندن. الشركة ظهرت باسم FW Plaxton & Son في عام 1937، و ابن مؤسس الشركة، واللي اسمه زاد فريدريك ويليام، انضم للشركة في عمر 18 سنة. إف دبليو بلاكستون جونيور كان يعرف باسم إريك لتجنب الخلط مع والده.  بنى بلاكستون عدد من تصاميم الدرجات المختلفة خلال ثلاثينات القرن العشرين، حتى استقر على نمط بيت مميز. النمط كان عادة يتكون من ملامح مقدمة مستديرة جدا في منطقة الزجاج الأمامي مع نوافذ جانبية منحنية للخلف في المقدمة، كانت مستقيمة في الوسط، و منحنية للأمام في الخلف. شاسيه بدفورد دبليو تي بي كانت مميزة بشكل خاص، وتتحرك من أسفل قوس العجلات الأمامية إلى خط السقف، تاركة شبكة الراديتور "بولنوز" تبرز. الخلف زادو منحدر بشكل بارز. شاسيه دبليو تي بي كان خيار مشهور جدا للمشغلين في ذلك الوقت، جنب مع دودج آر بي إف و إس بي إف. شاسيه ليليند و AEC كانت شعبية برضو للسيارات الكبيرة، وخاصة ليليند تايجر و AEC ريغال.  وبتفجر الحرب العالمية الثانية في عام 1939، توقف إنتاج العربات وتحول المصنع إلى مصنع ذخائر تحت سيطرة وزارة إنتاج الطائرات. فُقْدُوا بَرْشَة سِجَادَاتْ مْتَاعْ السِّنِينْ الْأُولَى وَقْتِلِّي قْبِضْ قَلْبْ فِي بُمْتَة حَرْقِيَّة فِي عام 1943 وْحَرْقِتْ المَصْنْعَة. عشان المصنع كان تحت سيطرة وزارة الأعمال، استمر الإنتاج في الهواء الطلق بينما تم بناء بديل. بضعة أراضي متجاورين كرهوهم من قبل بستاني في السوق واللي بعد ذلك انضم لهيئة السنين بعد.
إنتاج الكاريوت توقف في عام 1939 بسبب اندلاع الحرب العالمية. المصانع تحوّل لمصنع للذخائر.