كيف يعمل محرك الاحتراق الداخلي؟
قلب محرك الاحتراق الداخلي (ICE) هو عمود المفتاح. العصي تربط بين البستنات ومجلات عمود العجلات. محور العجلة متوازن بشكل متساوي بواسطة الوزن على الجانب المقابل لكل مجلة لضمان استقرار المحرك عند ارتفاع الدورات في الدقيقة (RPM). مع تدوير عمود المكابح، يدفع القضبان لأعلى ولأسفل والتي متصلة بالبستنات. في مقدمة العمود المتحرك هناك عجلة، عادة ما تكون المعدة متصلة عن طريق سلسلة إلى عمود الكام. اذا كان عمود المكابح هو قلب المحرك، فإن عمود الكام هو دماغ المحرك. عمود الكام يحدد متى يفتح ويغلق الصمامات التي تدخل الهواء والوقود في كل اسطوانة وتخرج العادم من الاحتراق الداخلي. عمود الكام هو عمود يمتد على طول المحرك وله فصوص عليه، اسطوانات معدنية صغيرة تسمى الرافعات تركب على هذه الفصوص ومتصلة بعصي الدفع، وتتصل العصي الدفع بالهزازات التي تهز ذهابا وإيابا فتح وإغلاق الصمامات في رؤوس الاسطوانات. الصمامات موجودة في رؤوس الاسطوانات التي تجلس فوق الاسطوانات التي فيها البستونات. وبينما تدور البستونات للأعلى، يفتح صمام (يتم تشغيله بواسطة عمود الكام) لإدخال الوقود في الأسطوانة، وعندما يغلق الصمام شرارة من شمعة، يشعل الوقود مما يسبب انفجار صغير يدفع الأسطوانة للأسفل، يفتح صمام ثاني ويسمح لعادم التفجير الصغير بالخروج من المحرك. هذا بدوره يدور عمود المكابح، يدفع بمكبس آخر للأعلى حيث تستمر العملية. مصب الهواء يشبه رئتين المحرك، يتنفس الهواء من الغلاف الجوي ويخلطه مع الكمية المناسبة من الوقود لخلق هذا الانفجار الصغير في الأسطوانة. توقيت توزيع الهواء والوقود والشعلة مهم جداً اذا كان غير مناسب حتى على الحدود الصغيرة فلن يعمل المحرك ابداً