على أساس المعلومات المقدمة، شنو كان الجدل حول جائزة أبوظبي الكبرى 2021؟
Context:جائزة أبوظبي الكبرى 2021 (المعروفة رسميًا باسم سباق الفورمولا 1 الاتحاد للطيران أبوظبي الكبرى 2021) كانت سباق سيارة من سباقات الفورمولا واحد تم في 12 ديسمبر 2021 في حلبة ياس مارينا في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة. تنافس على مسافة 58 دورة، وكان السباق الجولة الثانية والعشرين والأخيرة من بطولة العالم للفورمولا واحد 2021. قرر السباق بطولة السائقين والمصنعين؛ ماكس فيرستابين و لويس هاميلتون كلاهما حصلوا على 369.5 نقطة. قاد هاميلتون معظم السباق وظهر على المسار للفوز بما كان يمكن أن يكون الرقم القياسي للسباق الثامن في بطولة السائقين العالمية، بعدما تولى القيادة في بداية السباق في المنعطف الأول في اللفة الأولى. ومع ذلك، فيرشتابن كان الفائز النهائي، بعدما تجاوز هاميلتون في اللفة الأخيرة بعد إعادة تشغيل سيارة السلامة المثيرة للجدل في اللحظات الأخيرة من السباق. وبالتالي أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تحقيقًا في السباق الذي أدى إلى إعادة هيكلة مراقبة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير السباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. بعد ذلك، خلص التحقيق إلى أن مسؤولي السباق استخدموا بشكل خاطئ اللوائح اللي كانت قائمة آنذاك بسبب خطأ بشري، ولكنه أكد النتائج.  فوز فيرستابين حاز على أول بطولة عالمية للسائقين في الفورمولا واحد في حياته المهنية بثمانية نقاط عن هاميلتون، وأول بطولة لريد بول رايسينج منذ عام 2013. فاز مرسيدس ببطولة العالم للمصنعين للمرة الثامنة على التوالي، ووضعت رقما قياسيا جديدا. كان الجائزة الكبرى أيضا السباق الأخير لبطولة العالم 2007 كيمي رايكونين؛ الفنلندي البالغ من العمر 42 عاما تقاعد من الفورمولا واحد بعد مهنة لمدة عقدين تمتد ل 349 بداية الجائزة الكبرى.  العرق  البداية والدورات الأولى السباق بدأ الساعة 17:00 بالتوقيت المحلي يوم الأحد 12 ديسمبر. اتخذ لويس هاميلتون على الفور القيادة من ماكس فيرستابين في بداية السباق، مما دفع فيرستابين لمحاولة استعادة موقفه في المنعطف 6 شيكان. مسار فيرستابن أجبرت هاميلتون على الخروج من المسار، وعاد البريطاني إلى المسار أبعد قليلاً عن السائق الهولندي مما كان قبل المنعطف. بحجة أنه كان يجب عليه التنازل عن المنصب لفيرشتابن، احتجت ريد بول رايسينغ على خط السباق الذي اتخذه هاميلتون، وأبلغتهم الراديو أن هاميلتون أعاد في النهاية أي ميزة اكتسبتها. تم إحالة الحادثة إلى المراقبين، والذين خلصوا إلى أنه لا حاجة للتحقيق. ثم استخدم هاميلتون استمرارية إطاراته المتوسطة لتوسيع تقدمه على فيرشتابن، والتي كانت إطاراتها الناعمة تعاني من تدهور أكبر.  وقفات الحفرة وسيارة السلامة الافتراضية وقف فيرستابين في نهاية اللفة 13 مع هاميلتون بعد لفة واحدة، كلاهما اختاروا مجموعة من الأطارات الأقوى. السائقين الرئيسيين رفعت سيرجيو بيريز إلى الأول، مع السائق المكسيكي تم إبلاغ استراتيجيته كانت لإيقاف هاميلتون للسماح زميله في فيرستابين للوصول. اتقاف هاميلتون مع بيريز في اللفة العشرين؛ دفاع حيوي من السائق الثاني من ريد بُل سمح لفيرشتابن بتقليص الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثانية بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرستابين لم يقدر على الاستفادة منه، مع سرعة هاميلتون المتفوقة تمد الفجوة إلى أربع ثوان بحلول منتصف السباق.  الجولات الأخيرة في الجولة 53، حطام في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي، اللي كان يقاتل على الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكانت الإطارات فيها قذرة بعدما خرجت من المسار في المنعطف 9، أخرج سيارة السلامة. بقي هاميلتون مرة أخرى بلا حفرة الطابق لأنه كان يمكن أن يخسر موقع المسار لو لم تنتهي فترة سيارة السلامة، بينما حفر فيرشتابن خلفه للحصول على مجموعة جديدة من أرخص الإطارات المتاحة. تقاعد بيريز تحت سيارة السلامة بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرستابين، احتفظ بالمركز الثاني، ولكن مع خمسة سيارات (لاندو نوريس، فرناندو ألونسو، إستيبان أوكون، تشارلز ليكلرك، وسيباستيان فيتيل) بين نفسه وهاميلتون (في الأول). بينما كان المراقبون يزيلون الحطام من حوادث لاتيفي، تم إبلاغ السائقين المصابين بالجولة الأولية بلي ما يسمحوش لهم بالتجاوز. في الدورة 57، أعطى ماسي توجيهات بأن السيارات الخمسة فقط بين هاميلتون وفيرشتابن يجب أن تفتح نفسها.  مباشرة بعد ما مر فيتيل على سيارة السلامة للانضمام للدورة الرائدة، أعلن التحكم في السباق أن سيارة السلامة ستدخل الحفرة في نهاية الدورة للسماح بالدورة الأخيرة من سباق العلم الأخضر، مما أدى إلى احتجاجات غاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في الجولة الأخيرة، استخدم فيرستابين الإطارات الناعمة لتجاوز هاميلتون في المنعطف الخامس ليتولى قيادة السباق. احتمل الهجمات المضادة من هاميلتون للفوز بالسباق وأول بطولة العالم للسائقين، مع هاميلتون في المركز الثاني وسائق فيراري كارلوس سينز جونيور في المركز الثالث. اختار سائق الفا تاوري، يوكي تسونودا، المركز الرابع بعد أن تجاوز بوتاس. اكتسب مرسيدس النقاط الكافية للفوز بلقب المصنعين الثامن على التوالي، ومدد الرقم القياسي الخاص بهم. عبر الراديو، طلب وولف من ماسي إعادة ترتيب اللفة قبل الأخيرة، والتي رد عليها ماسي: "توتو، سميتها سباق السيارات، حسنا؟ "منا على سباقات السيارات".  الجدل حول سيارة السلامة كان مايكل ماسي متورط في جدل سيارات السلامة خلال اللفات الأخيرة من السباق. في الجولة 56 من السباق، حيث كان هاميلتون رائدًا، سمح ماسي فقط للسيارات الخمسة المباشرة بين المتنافسين على البطولة هاميلتون وفيرشتابن بتحرير أنفسهم قبل إعادة التشغيل. وبدأت السباق مرة أخرى، وفي اللفة الأخيرة من السباق، تفوق فيرستابين على هاميلتون وفاز ببطولة العالم للسائقين 2021.  احتجاجات مرسيدس بعد السباق احتجت مرسيدس على نتيجة السباق، مدعية أن فيرشتابن تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة من خلال السماح للسيارات مباشرة أمام فيرشتابن بتفكيك نفسها، وليس للسيارات الأخرى، وأن وفقًا للوائح، كان يجب إعادة التشغيل في اللفة التالية، والتي كانت ستؤدي إلى فوز هاميلتون. في حين تم رفض القضية الأولى لأن فيرستابين لم يكن في المقدمة في نهاية فترة سيارة السلامة، كانت القضية الثانية أكثر خلافا، حيث احتفظت مرسيدس بمحاميها القانونيين للاحتجاج. قال مرسيدس إنه إذا تم إصدار رسالة للسيارات المتعاقبة على التجاوز بموجب المادة 48.12، فعندها كل السيارات المتعاقبة على التجاوز، ويتعين على سيارة السلامة الانتظار حتى نهاية الجولة التالية للعودة إلى حارة الحفرة؛ إذا تم الامتثال لهذه العملية، قال مرسيدس إن هاميلتون كان سيفوز بالسباق وبالتالي البطولة، وطلب تعديل التصنيف على هذا النحو. قال ريد بُل إن: (أ) اللائحة كتقول "أي سيارة"، وليس "كل السيارات"، كانت ملزمة بالتجاوز بموجب المادة 48.12؛ (ب) المادة 48.13، التي تحكم سحب سيارة السلامة، تتجاوز المادة 48.12؛ (ج) المادة 15.3 تعطى لمدير السباق سلطة أساسية على استخدام سيارة السلامة؛ و (د) نتيجة السباق ما كانتش ستتغير إذا سمح لجميع السيارات الثمانية التي جرت فيها الجولة بالتجاوز. قال ماسي إن المبدأ وراء المادة 48.12 هو إزالة السيارات التي "تتداخل" مع السائقين الذين يتسابقون في الجولة الأولى وأن جميع الفرق اتفقت من حيث المبدأ على أنه يجب على جميع السباقات أن تنتهي في ظروف السباق.  كاتعمل كاتب السباق بالتشاور الدائم مع مدير السباق. مدير السباق يكون ليه السلطة القصوى في المسائل التالية، ومكتب السباق ممكن يقدم أوامر فيها إلا بعد موافقة صريحة منه:...   "مرسيدس" عقدت نواياها للتظلم على الحكم. بعد ما أعلن الاتحاد الدولي للسيارات بلي غادي يجري "تحليل مفصل وتوضيح" للحادثة، واعترافها بلي الجدل كان "يضر بصورة" الرياضة، قررت مرسيدس ألا تتقدم بطلبها، وأعلنت عن وقف الاحتجاج في 16 ديسمبر، قبل بضع ساعات من الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين الأسباب لوقف الاحتجاج، قال وولف إن لا هو ولا هاميلتون ما كانو بغيرو يمنحوهم لقب بطولة السائقين في المحكمة، وبدل من ذلك سيركزون جهودهم على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق الاتحاد الدولي للسيارات في القانون الرياضي. ظل وولف منتقدًا بشدة لتوجيهات ماسي في السباق - على وجه الخصوص، انتقد وولف قرار ماسي في أبوظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى 2020، حيث أشار ماسي إلى الحاجة إلى السماح لجميع السيارات بالتفريق لتوسيع فترة سيارة السلامة - وقاطع هو وهاميلتون حفل منح جوائز الفيا في ذلك المساء. تم تغريم هاميلتون لاحقًا لعدم الحضور؛ طلب من FIA التبرع بالغرامة كمساهمة في العمل الذي تقوم به الهيئة مع الأطفال المحرومين. كما عزز البيان التكهنات بأن هاميلتون قد يعلن عن التقاعد السريع بعد خيبة الأمل من أحداث السباق، على الرغم من أن وولف أشار إلى أنه وسائقه سيستمروا في الرياضة بعد فترة من التفكير في فترة ما بين الموسم.  ردود الفعل العرقية والتعليقات في المقابلة بعد السباق مباشرة، هنقل هاميلتون و والده أنتوني فيرستابين وعائلته على أول بطولة عالمية للسائقين.  كتير من السائقين انتقدوا قرار ماسي، والذي اعتبر اختلالا من الإجراءات القياسية لسيارة السلامة. في رسالة راديوية في اللفة الأخيرة لمهندس السباق بيتر بونينغتون، واللي لم تظهر على التلفزيون، قال هاميلتون إن نتيجة السباق كانت "متلاعبه". راسل، الذي وقع ليكون زميل هاميلتون في مرسيدس في عام 2022، وصف قرار إنهاء السباق من مدير السباق مايكل ماسي بأنه "غير مقبول". قال نوريس، اللي كان في مقدمة السيارات الخمس المسموح لها بالانفصال، إن القرار بالانخراط مرة أخرى في السباق في الجولة الأخيرة اتخذ "لل تلفزيون"، وألونسو وأوكون ولكلرك وفيتيل، سائقين السيارات الأربع الأخرى في الحزمة، أعربوا عن الارتباك في التعليمات المفاجئة للانفصال. قال دانيال ريكاردو، اللي كان يقف ورا فيرستابين خلال فترة سيارة السلامة ولم يسمح له بالفصل، إنه كان "بلا كلمات" عند التعليمات، خاصة لأنه لم يسمح له بالسباق مع مجموعة الخمسة سيارات على إطارات جديدة من المركبات الناعمة، وصاينز جونيور، الذي كان يقف ورا سيارات ريكاردو ولانس ستروول عند إعادة التشغيل وكان تحت ضغط من يوكي تسونودا، بيير غاسلي، وفالتري بوتاس، رأى أن القرار باستئناف السباق في ظل الظروف "كاد يكلف [يه] المنصة". في حديثه في إطلاق سيارة أستون مارتن 2022 في فبراير 2022, وصف لانس سترول الوضع في أبوظبي بأنه "مضحك" وأن القواعد يجب أن تتم قبل بدء الموسم.
في حين كان هناك الكثير من التعقيدات بناءً على الظروف التي وقعت، كان الجدل السائد مع السباق مرتبط بالحقيقة بأن السيارات المتداولة كانت مسموح لها بتطهير المسار جزئياً فقط. وهذا يعني أن ماكس فيرستابين كان قد تم تصريح له ليه يهاجم لويس هاميلتون على إطارات جديدة للجزء الأخير من الجولة الأخيرة. لويز وماكس كلاهما كانو محتاجين للفوز بالسباق الأخير للفوز بالبطولة. هاد الشي كايكون أول بطولة لـ ماكس أو الرقم القياسي لـ لويس هو البطولة الثامنة. من خلال السماح فقط للسيارات بين ماكس و لويس، لم يلتزم مدير السباق إلا جزئيا بالقواعد. وهذا تقريباً أعطى الفوز لـ ماكس و ريد بول. بينما احتجت مرسيدس على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس حصل على البطولة.