لو سمحت اعطيني خلاصة قصيرة عن محطة حبياجانج بازار بالاساس على اللي تحت
Context:خط حبيجانج بازار شايستاغنج بالا خلال الحكم البريطاني، بدأت خدمات القطار عن طريق السكك الحديدية في حبيجانج محوكوما في منطقة سيلهيت في مقاطعة آسام (الهند البريطانية غير المقسمة) آنذاك. في سنة 1928، الحكومة البريطانية بنت خط حبجانج بازار-شايستاغنج-بالا كخط سكة حديد وبنت البنية التحتية.  خط السكك الحديدية تم افتتاحه من قبل شركة اسام بنغال للسكك الحديدية من قبل الحكومة البريطانية في ذلك الوقت من مدينة مقر مقاطعة هابيجانج إلى حدود بالا عبر تقاطع شايستاغنج، حوالي 45 أو 52 كيلومترات من خط السكك الحديدية.  من بينهم، تم افتتاح خط سكة حديد شايستاغنج-هابيغنج (15 أو 16 كم) في عام 1928 وخط سكة حديد شايستاغنج-بالا (30 أو 36 كم) تم افتتاحه في عام 1929.  القطارات المزودة بمحركات الفحم كانت تسير بين ثمانية محطات في حبيجانج بازار، حبيجانج كورت، تقاطع شايستاغنج، شاكير محمد، شوناروجات، أمورود، أسامبارا وبالا المتاخمة لطرابورا.  من بينهم، محطات تشوناروجات، طريق أمور، و أسامبارا كانت مهمة جداً. شاي منتج في 22 حديقة شاي من تلك المحطات الثلاثة كان ينقل بالسكك الحديدية.  وقتها، كان هذا السكك الحديدية هو الوسيلة الوحيدة لتصدير أوراق الشاي من 13 حدائق من حديقة شوناروجات في حبيجانج بتكلفة منخفضة واستيراد المواد ذات الصلة بما في ذلك حصص الحدائق.  في مجموع أربع محطات على خط السكك الحديدية شايستاغنج-هابيغنج (باستثناء تقاطع شايستاغنج) ، وهي: بازار هابيغنج، محكمة هابيغنج، دحولياكال وبايكبارا. خط السكك الحديدية شستاجنج-بالا عنده 7 محطات (باستثناء تقاطع شستاجنج) وهي: باركولا، شاكير محمد، سوتانغ بازار، شونارغات، طريق آمو، أسامبارا وبالا.  بعد استقلال بنغلاديش، ازدادت أهمية قطار بالا. عشان هاد السبب، قامت سلطات السكك الحديدية ببناء محطتين أخريين اسميهما سوتانغ بازار وباركولا، والمعروفين باسم المناطق النائية.  في ذاك الوقت، كان دور القطار في إعادة اللاجئين من الهند ممدح. في الوقت ده، تم إضافة محرك ديزل لقطار البالير. القطار كان يسافر مرتين باليوم من حبجانج لمحطة بالا الحدودية.  بعد انتهاء مرحلة نقل اللاجئين، المهربين استولوا على القطار في بالا. بعدين، قطار بالا بقى قطار للمهربين. في البداية، احتج الركاب على هذا، لكن بعدين، حصل الركاب على فرصة للسفر بدون تذكرة.  في حالة كهذه، القطار الجاري عانى خسائر. السلطات السكك الحديدية علقت أعمال التجديد للخط السكك الحديدية.
راه السكك الحديدية لحبيباجانج بازار افتتحت في سنة 1928 في منطقة سيلحيت. خط سكة حديد حبيبانج كان يعمل من مدينة مقر مقاطعة حبيبانج إلى حدود بللا عن طريق تقاطع شايستاغنج. القطارات المزودة بمحركات الفحم كانت تسير بين ثمانية محطات: حبيجانج بازار، حبيجانج كورت، تقاطع شايستاجانج، شاكير محمد، شوناروجات، أمورود، أسامبارا، وبالا المتاخمة لتريبورا. في الوقت ده، كان هذا السكك الحديدية هو الوسيلة الوحيدة لتصدير أوراق الشاي من 13 حدائق في تشوناروجات أوبازيلا في حبجانج بتكلفة منخفضة. بعد استقلال بنغلاديش، زادت أهمية قطار بالا. دور القطار في الوقت ده كان يجلب اللاجئين من الهند مع محرك ديزل إضافي. القطار كان يسافر مرتين باليوم من حبجانج لمحطة الحدود في بالا. بعد انتهاء مرحلة نقل اللاجئين، قطار بالاس اصبح قطار المهربين. في البداية، احتج الركاب، لكن القطار عانى خسائر لأنهم استطاعوا السفر بدون تذكرة. بسبب الخسائر، سلطات القطار علقت أعمال التجديد.