أَخْرِجْ مَالِكَ لَمْبُورْغِينِي وَقَائِمَةَ أَنْوَاعِ الْمُخْتَلِفَةِ مِنْ مَرَاكِبِ الْهُرَاكَانِ الَّتِي أَنْتَجَتْهَا لَمْبُورْغِينِي لِقِسْمِهَا لِلْمُحَرَّكَاتِ
Context:Automobili Lamborghini S.p.A. (الْإِيطَالِيَّة تَنْطِيق: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni]) إِيطَالِيَّة مُصَنِّع لَوْزِيَّة السِّبَاعِيَّة وَالْمَرْكَبَاتِ الْمُتَقَدِّمَةِ الْمُتَقَدِّمَةِ الْمُتَقَدِّمَةِ الْمُتَقَدِّمَةِ الْمُتَقَدِّمَةِ الشَّرِكَةُ مَمْلُوكَةٌ لِلْفُلْكُسَوْجَنْ جَمْعِ مِنْ قِبَلِ ابْنَتِهَا أُودي.  فَرُوشِو لَمْبُورْغِينِي (1916-1993), إيطَالِيْنَ صَنْعَةِ الْمَغْنَمِ, أَسْسَسَ أَتُومُبِيْلِي فَرُوشِو لَمْبُورْغِينِي S.p.A. فِي 1963 لِيَتَنَافَسَ فَرَارِي. كَانَتْ الشَّرِكَةُ مَشْهُورَةً بِإِسْتِعْمَالِهَا مِنْ وَسَطِ الْمُحَرَّكِ الْمُؤَخَّرِ وَمَدْفَعِ الْعَجَلِ الْمُؤَخَّرِ. لَمْبُورْغِينِي نَمَتْ بِسُرْعَةٍ فِي عَشْرِ سِنِيهَا الأُولَى، لَكِنَّ بَيْعَاتِهَا انْخَسَفَتْ بِسَبَبِ الرَّكْعَةِ المَالِيَّةِ العالميَّةِ في 1973 وأزمة النفط. تَغَيَّرَ مِلْكُ الشَّرِكَةِ ثَلَاثَ مَرَّاتٍ بَعْدَ 1973، بِمَعْنَاهُ إفْلَاسٌ في 1978. أَخَذَتْ كَرَايْسِلَرْ كُرُوبَرَاتِيْنْ أَمِيْرِيْنْ لَمْبُورْجِنِيْ فِيْ 1987 وَبَاعَتْهَا لِمَالِيْزِيْنْ جَمَاعَةِ الْمَالِيْزِيْنْ مَايْكُومْ سِتْدِكُو وَإِنْدُونِيْسِيْ جَمَاعَةِ فِيْ بَوَرْتِيْرَاتِيْنْ فِيْ 1994. فِي 1998، بَاعَتْ Mycom Setdco و V'Power لَمْبُورْغِينِي لِفُلْكُسْوَانَ جُمْهُورِ فُلْكُسْوَانَ حَيْثُ جُعِلَتْ تَحْتَ السُّلْطَانِ لِتَقْسِيمِ أُودِي.  وَأُدْخِلَتْ فِي السُّوقِ مَوَاضِعُ وَأَصْنَافُ مِنَ الْمَوَاضِعِ وَزِيَادَةُ الْعَمَلِ لِلْعَلامَةِ التِّجَارِيَّةِ. فِي أَوَاخِرِ عِشْرِينَ، فِي أَثْنَاءِ الْأَزْمِنَةِ الْمَالِيَّةِ الْعَالَمِيَّةِ وَالْأَزْمِنَةِ الْإِقْتِصَارِيَّةِ الْتَابِعَةِ، انْقَطَعَتْ بَيْعَاتُ لَمَبُورْجِينِي بِنَحْوِ نِصْفِ الْمِائَةِ.  لَمْبُورْغِينِي تَصْنَعُ فِي الْحَاضِرِ أَوْنْتَادُورَ بِوَزْنِ 12 وَهُرَاكَانَ بِوَزْنِ 10، مَعَ أُورُس سُوْفَ بِوَزْنِ 8 مِنْ جُنْدُوبِ تُرْبُو. إِلَى أَيْضًا، تَصْنَعُ الشَّرِكَةُ مَحَارِكَ V12 لِمُسَاقَاةِ الْقَارِبِ.  لَمْبُورْغِينِي تَتْرَتْتُرِي، أَسَّسَهُ فَرْرُوشِيُو لَمْبُورْغِينِي فِي 1948، وَمَقْرَأُهُ فِي بِيَفْ دِي سِنْتُو، إيطَالِيَة وَيَسْتَمْتِعُ بِتَصْنِيعِ التَّرَاكِتِ. مُنْذُ 1973, لَمْبُورْغِينِي تَتْرَتْتُورِي كَانَ كَوْنًا مُفَارِقًا مِنْ صَانِعِ السَّيَارَة.  تَارِيخُ مَقَالَةٌ أَصْلِيَّةٌ: تَارِيخُ لَمْبُورْجِينِي  فَرُوشِيُو لَمْبُورْجِينِي مَعَ جَارَامَا وَجَرَّارَةٍ مِنْ تَارِيخِهِ فَرُوشْو لَمْبُورْغِينِي إيطَالِيْنْ مَانْفَاكْرَاتْ فَرُوشْو لَمْبُورْغِينِي بَدَا الشَّرِكَةْ فِيْ 1963 بِغَرَضْ تَنْشِيْرْ كَرْفِيْلْ كَرْفِيْلْ كَرْفِيْلْ كَرْفِيْلْ كَرْفِيْلْ كَرْفِيْلْ. أَوَّلُ نَوَاعِدِ الشَّرِكَةِ، كَمَثَلِ 350 GT، أُطْلِقَتْ فِي أَوْسَطِ الْسِّتِّينَ. لَمْبُورْغِينِي كَانَ مَشْهُور لِ 1966 مِيُورا كُوبِي الرياضي، الَّذِي يَسْتَعْمِلُ وَسْط الْمُحَرَّكِ الخَلفي، وَمَوْضِع الدَّفْعِ الخَلفي.  لَمْبُورْغِينِي نَمَتْ بِسُرْعَةٍ فِي عَشْرِ سِنِينَ أَوَّلَهَا، لَكِنَّهَا انْخَسَفَتْ بِسَبَبِ الرَّكْعَةِ الْمَالِيَّةِ الْعَالَمِيَّةِ فِي 1973 وَأَمْرِ النَّفْطِ. فَرُوشِو لَمْبُورْغِينِي بَاعَ الشَّرِكَةَ لِجَوْرَجْ-هَنْرِي رُوسِتِي وَ رِنَي لَيْمِر وَ تَقَاعَدَ فِي 1974. وَأَفْلَسَتْ الشَّرِكَةُ فِي 1978، وَأُدْخِلَتْ فِي حِرَاسَةِ الأَخَوَيْنِ جَانْ كُلُوْد وَبَاتْرِيْك مِمْرَان فِي 1980. مِمْرَانَ شَرَوْا الشَّرِكَةَ مِنْ حَالِ الْمُصَرِّفِينَ بِهَا فِي 1984 وَاسْتَثْمَرُوا كَثِيرًا فِي تَوسُّعِهَا. تَحْتَ إِدَارَةِ الْمِيمَرْنَسِيِّينَ، تَوَسَّعَتْ خَطَّةُ طَوَائِرِ لَمْبُورْجِينِي مِنْ كُونْتَاكَ لِتَشْمَلَ جَلْبَا السَّيَّارَةَ الرياضيَّةَ وَإِلْمِ002 السَّيَّارَةَ الْعَالِيَةَ الْعَالِيَةَ.  بَاعَتْ آلْمِمْرَانْ لَمْبُورْجِيْنِيْ لِكَرْسِلْرْ كُرُوبَرَاتِيْنْ في 1987. بَعْدَ تَبْدِيل الْكُونْتَاش بِالْدِيَابُلِ وَتَوْقِيف الْجَلْبَا وَالْإِلْمِ 002، بَاعَ كَرْسَلَر لَمْبُورْجِينِي لِمَالِيزِيَّة جَمَاعَة الْمُسْتَثْمِرِينَ مَيْكُوم سِتْدِكُو وَالْإِنْدُونِيَّة جَمَاعَة فَوْرُو كُورْبَرَاسِيَة فِي 1994. فِي 1998، بَاعَتْ Mycom Setdco و V'Power لَمْبُورْغِينِي لِفُلْكُسْوَانَ جُمْهُورِ فُلْكُسْوَانَ حَيْثُ جُعِلَتْ تَحْتَ السُّلْطَانِ لِتَقْسِيمِ أُودِي. نَوْعَاتٌ وَخَطَايَا نَوْعَاتٍ أُدْخِلَتْ فِي حِفْظِ العَلامَةِ وَأُدْخِلَتْ فِي السُّوقِ وَرَأَتْ زِيَادَةً فِي إنْتاجِ العَلامَةِ لَمْبُورْجِينِي. فِي أَوَاخِرِ عِشْرِينَ، فِي أَثْنَاءِ الْأَزْمِنَةِ الْمَالِيَّةِ الْعَالَمِيَّةِ وَالْأَزْمِنَةِ الْإِقْتِصَارِيَّةِ الْتَابِعَةِ، انْقَطَعَتْ بَيْعَاتُ لَمَبُورْجِينِي بِنَحْوِ نِصْفِ الْمِائَةِ.  فِي 2021، قالَ الرئيسُ التنفيذي لِلَمْبُورْجِينِي أنّهُ بحلول 2024 كُلّ موديلاتِهِ سَتَكُونُ هجينة.  مَصْنُوعَات Lamborghini Motorsport Division Squadra Corse يَنْتَجُ GT3 سَيْرَات و سَيْرَات لَهُمْ Super Trofeo أحداث على أساس Gallardo و Huracán. إِلَى غَيْرِهِمْ، تَبْنِي فِرْقَةُ كُورْسِيَّةَ السِّيَارَاتَ عَلَى طَلَبِ الزَّبَائِنِ.  GT3 وَسُوبِرْ تُرُوفِيو كَارَاتْ جَالَارْدُو إلْبِي 570-4 سُوبِرْ تُرُوفِيُو جَالَارْدُو إلْبِي 560-4 سُوبِرْ تُرُوفِيُو Huracán LP 620-2 سُوبِرْ تُرُوفِيُو EVO Huracán LP 620-2 سُوبِرْ تُرُوفِو EVO2 هُرَاكَان سُوبِر تُرُوفِيو جي تي 2 هُرَاكَانَ GT3 هُرَاكَانَ GT3 إيفو هُرَاكَانَ GT3 إيفو 2 سياراتٌ خاصةٌ هَذِهِ السّيّاراتُ بُنيَتْ مِن قِبَل سُكَادَرَا كُورِسْ بِطَلَبِ الزّبَائِن.  إِسِنْزَا SCV12 SC18 أَلْسُونَ سِكِنْ
فوكسفاجن جروب تَمْلِكُ لَمْبُورغِينِي مِنْ طَرِيقِ شَرِيكَتِهَا، أودي.  لَمْبُورْغِينِي بَنَتْ هَذِهِ المَوَاضِعَ هُرَاكَان: - هُرَاكَانْ إل بي 620-2 سُوبِر تُروفِو إيفو هُرَاكَنْ إل بي 620-2 سُوبِر تُروفِو إيفو2 - هُرَاكَان سُوبِر تُرُوفِيو جي تي2 - هُرَاكَانَ GT3 - هُرَاكَان جِت 3 إيفو - هُرَاكَان جِتْرِي إيفُو 2