بناءً على المعلومات المقدمة، شو كان الجدل حول جائزة أبوظبي الكبرى 2021؟
Context:جائزة أبوظبي الكبرى 2021 (المعروفة رسميًا باسم سباق الفورمولا 1 اتحاد للطيران جائزة أبوظبي الكبرى 2021) كانت سباق سيارة من سباق الفورمولا واحد أقيم في 12 ديسمبر 2021 في حلبة ياس مارينا في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة. المسابقة كانت على مسافة 58 دورة، وكانت الجولة الثانية والعشرين والأخيرة من بطولة العالم 2021 للفورمولا واحد. السباق حدد بطولة السائقين والمصنعين؛ كل من ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون حصلوا على 369.5 نقطة في السباق. هاميلتون قاد معظم السباق وبدا على المسار الصحيح للفوز بما كان سيكون الرقم القياسي الثامن لبطولة العالم للسائقين، بعد أن أخذ القيادة في بداية السباق في المنعطف الأول في اللفة الأولى. وبالرغم من كده، فيرشتابن هو الفائز النهائي، بعد ان تجاوز هاميلتون في اللفة الاخيرة بعد ان اعاد تشغيل سيارة السلامة في اللحظات الاخيرة من السباق. وبالتالي، أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تحقيق في السباق، والذي أدى إلى إعادة هيكلة مراقبة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير السباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. بعدين، خلص التحقيق إلى أن مسؤولي السباق أساءوا تطبيق اللوائح بسبب خطأ بشري، ولكنه أكد النتائج.  فوز فيرشتابن أكد له أول بطولة العالم للسائقين في مسيرته من الفورمولا واحد بثمان نقاط عن هاميلتون، وأول بطولة لريد بول ريسينج منذ عام 2013. مرسيدس فازت ببطولة العالم للمصنعين للفورمولا واحد للمرة الثامنة على التوالي، ووضعت رقما قياسيا جديدا. الجائزة الكبرى كانت أيضاً السباق الأخير لكيمي رايكونين بطل العالم لعام 2007؛ الفنلندي البالغ من العمر 42 عاماً تقاعد من الفورمولا واحد بعد مهنة امتدت لعقدين وامتدت على 349 بداية لجائزة كبرى.  العرق  البداية والدورات الاولى السباق بدأ الساعة 17:00 بالتوقيت المحلي يوم الأحد 12 ديسمبر. لويس هاميلتون اخذ على الفور القيادة من ماكس فيرستابين في بداية السباق، مما دفع فيرستابين لمحاولة استعادة موقفه في المنعطف السادس. مسار فيرشتابن أجبر هاميلتون على الخروج من المسار، وعاد البريطاني إلى المسار أبعد قليلاً عن السائق الهولندي عما كان عليه قبل المنعطف. بدعوى انه كان يجب ان يتنازل عن المنصب لفيرشتابن، احتجت ريد بول ريسينج على خط سباق هاميلتون، وقيل لها عبر الراديو ان هاميلتون في النهاية اعاد اي ميزة اكتسبت. الحادثة اتحالت للمراقبين، واللي خلصوا لعدم وجود حاجة للتحقيق. بعدين استغل هاميلتون المتانة من إطاراته المتوسطة لتوسيع تفوقه على فيرشتابن، الذي كانت إطاراته الناعمة تعاني من تدهور أكبر.  محطات التوقف وسيارة السلامة الافتراضية فيرستابين توقف في نهاية اللفة 13 مع هاميلتون بعد لفة واحدة، كلاهما اختاروا مجموعة من أصعب الإطارات. السائقين الرئيسيين رفعوا سيرجيو بيريز لأول مرة، مع إعلام السائق المكسيكي بأن استراتيجيته كانت لتعطل هاميلتون للسماح لزميله فيرشتابن باللحاق به. هاميلتون لاقى بيريز في اللفة العشرين. دفاع حيوي من السائق الثاني من ريد بُل سمح لفيرشتابن بتقليص الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثانية بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرشتابن ما قدرتش تستغل الفرصة، مع سرعة هاميلتون المتفوقة اللي زادت الفارق لأربع ثوان بحلول منتصف السباق.  جولات نهائية في الجولة 53، حادث في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي، اللي كان بيحارب على الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكان عجلاته قذرة بعد خروجها من الحلبة في المنعطف 9، أخرج سيارة السلامة. هاميلتون مرة تانية بقى من دون التوقف لأنه كان ليفقد موقع المسار لو لم تنتهي فترة سيارة السلامة، في حين أن فيرشتابن وقف خلفه للحصول على مجموعة جديدة من ألبس الإطارات المتاحة. بيريز انسحب تحت سيارة السلامة بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرشتابن، احتفظ بالمركز الثاني، لكن مع خمس سيارات (سيارات لاندو نوريس، فرناندو ألونسو، إستيبان أوكون، تشارلز ليكلرك، وسيباستيان فيتيل) بينه وبين هاميلتون (في المرتبة الأولى). لما كان المشرفين على السباق بيقوموا بتنظيف الحطام من حادث لاتيفي، تم إبلاغ السائقين المصابين في البداية أنه لن يسمح لهم بالتجاوز. في اللفة 57، أعطى ماسي توجيهات بأن السيارات الخمسة فقط بين هاميلتون وفيرشتابن يجب أن تفتح نفسها.  مباشرة بعد ما مر فيتيل على سيارة السلامة للانضمام للدورة الرائدة، أعلن التحكم في السباق أن سيارة السلامة ستدخل الحفرة في نهاية الدورة للسماح بالدورة الأخيرة من سباق العلم الأخضر، مما أدى إلى احتجاجات غاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في اللفة الأخيرة، استخدم فيرشتابن الإطارات الناعمة الجديدة لتجاوز هاميلتون في المنعطف الخامس لتأخذ زمام المبادرة. احتمل الهجمات المضادة من هاميلتون ليفوز بالسباق وببطولة السائقين العالمية الأولى له، مع هاميلتون في المركز الثاني وسائق فيراري كارلوس سينز جونيور في المركز الثالث. سائق الفا تاوري، يوكي تسونودا، خلص في أفضل المركزين في مسيرته، بعد تجاوز بوتاس. مرسيدس حصلت على النقاط الكافية لتفوز بلقب المصنعين الثامن على التوالي، ومددت رقمها القياسي. عبر الراديو، طلب وولف من ماسي إعادة ترتيب الجولة قبل الأخيرة، والتي أجابها ماسي: "توتو، اسمها سباق السيارات، اتفقنا؟ رحنا في سباق السيارات".  جدل سيارة السلامة مايكل ماسي كان متورط في جدل سيارات السلامة خلال اللفات الاخيرة من السباق. في اللفة 56 من السباق، واللي كان هاميلتون بقي في القيادة خلالها، سمح ماسي لخمسة سيارات مباشرة بين المتنافسين على البطولة هاميلتون وفيرشتابن بتفكيك نفسها قبل البدء من جديد. بدأ السباق من جديد، وفي اللفة الأخيرة من السباق، تجاوز فيرشتابن هاميلتون وفاز ببطولة العالم للسائقين لعام 2021.  احتجاجات مرسيدس بعد السباق مرسيدس احتجت على نتيجة السباق، مدعية ان فيرشتابن قد تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة من خلال السماح للسيارات المباشرة أمام فيرشتابن بتفكيك نفسها، وليس للسيارات الأخرى، وأن وفقًا للوائح، كان يجب إعادة التشغيل في الجولة التالية، والذي كان سيؤدي إلى فوز هاميلتون. في حين تم رفض القضية الأولى لأن فيرشتابن لم يكن في المقدمة في نهاية فترة سيارة السلامة، كانت القضية الثانية أكثر إثارة للجدل، حيث احتفظت مرسيدس بمحاميها القانونيين للاحتجاج. مرسيدس جادلت انه اذا تم إصدار رسالة للسيارات المتفوقة لتجاوز بموجب المادة 48.12، فكل السيارات المتفوقة مطلوبة لتجاوز، وان سيارة السلامة كانت مطلوبة لتنتظر حتى نهاية الجولة التالية للعودة إلى حارة الحفرة. اذا تم الامتثال لهذه العملية، مرسيدس قالت ان هاميلتون كان سيفوز بالسباق وبالتالي البطولة، وطلبت تعديل التصنيف على هذا النحو. ريد بُل جادلت ان: (أ) اللائحة قالت ان "أي سيارة" وليس "كل السيارات" ملزمة بالتجاوز بموجب المادة 48.12؛ (ب) المادة 48.13 التي تحكم سحب سيارة السلامة، تتجاوز المادة 48.12؛ (ج) المادة 15.3 تعطى مدير السباق سلطة مطلقة على استخدام سيارة السلامة؛ و (د) نتيجة السباق ما كانت لتتغير لو سمح لجميع السيارات الثمانية المتجاوزة بالتجاوز. ماسي قال إن المبدأ وراء المادة 48.12 هو إزالة السيارات التي "تتداخل" مع السائقين الذين يتسابقون في الجولة الأولى وأن كل الفرق اتفقت من حيث المبدأ على أنه يجب أن تنتهي كل السباقات في ظروف السباق.  كاتب السباق بيعمل باستشارة دائمة مع مدير السباق. مدير السباق بيكون له سلطة في المسائل التالية، ومسؤول السباق يقدر يعطي أوامر بخصوصها إلا بموافقته الصريحة:...   مرسيدس طلبت استئناف الحكم. بعد إعلان الاتحاد الدولي للسيارات عن أنه سيجري "تحليل مفصل وتوضيح" للحادث وإعترافه بأن الجدل كان "يلوث صورة" الرياضة، قررت مرسيدس عدم متابعة استئنافها، وأعلنت عن وقف احتجاجها في 16 ديسمبر، قبل عدة ساعات من الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين أسباب التوقف، قال وولف إنه لا هو ولا هاميلتون يرغبون في منح بطولة السائقين في المحكمة، وبدلًا من ذلك سيركزوا جهودهم على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق الاتحاد الدولي للسيارات في القانون الرياضي. وولف بقى منتقد بشدة لتوجيه ماسي للسباق - خصوصاً، انتقد وولف قرار ماسي في أبوظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى لعام 2020، حيث أشار ماسي إلى الحاجة للسماح لجميع السيارات بالتفصيل لتوسيع فترة سيارة السلامة - وكلاهما هو وهاميلتون قاطعوا حفل منح جوائز الاتحاد الدولي لكرة القدم في تلك الليلة. بعدين، حكم على هاميلتون بدفع غرامة لعدم الحضور، وطلب من الاتحاد الدولي لكرة القدم التبرع بالغرامة كمساهمة في العمل الذي تقوم به الهيئة مع الأطفال المحرومين. البيان زاد من التكهنات بأن هاميلتون ممكن يعلن عن تقاعده سريع بعد خيبة الأمل من أحداث السباق، على الرغم من أن وولف أشار إلى أنه وسائقه سيستمروا في الرياضة بعد فترة من التفكير في فترة ما بعد الموسم.  ردود الفعل العرقية والتعليقات في المقابلة بعد السباق مباشرة، هنأى هاميلتون وأبوه أنتوني لفيرشتابن وعائلته على بطولة السائقين العالمية الأولى له.  كتير من السائقين انتقدوا قرار ماسي واللي اعتبروا انه يختلف عن اجراء سيارات السلامة القياسية. في رسالة الراديو في آخر جولة لمهندس السباق بيتر بونينغتون، واللي ما تم بثها على التلفزيون، قال هاميلتون إن نتيجة السباق "تم التلاعب" بها. راسل، اللي اتوقع يكون زميل هاميلتون في مرسيدس في 2022، قال إن قرار إنهاء السباق من مدير السباق مايكل ماسي "غير مقبول". نوريس، اللي كان في مقدمة السيارات الخمس المسموح لها بالانفصال، قال إن القرار بالذهاب للسباق مرة أخرى في الجولة الأخيرة اتخذ "للبرنامج التلفزيوني"، و ألونسو، أوكون، ليكلرك، وفيتيل، سائقو السيارات الأربع الأخريين في الحزمة، أعربوا عن ارتباكهم في التعليم المفاجئ بالانفصال. دانيال ريكاردو، اللي كان مقعد ورا فيرستابن خلال فترة سيارة السلامة ولم يسمح له بفك نفسه، قال إنه كان "بلا كلمات" عند التعليمات، خصوصاً لأنه لم يسمح له بالسباق أيضاً مع مجموعة السيارات الخمسة على إطارات مركبة ناعمة جديدة، وساينز جونيور، اللي كان مقعد ورا سيارات ريكاردو ولانس سترول عند إعادة التشغيل وكان تحت ضغط من يوكي تسونودا، بيير غازلي، وفالتري بوتاس، رأي إن قرار استئناف السباق في ظل الظروف "كاد يكلفه منصة التتويج". بالحديث في إطلاق سيارة أستون مارتن لعام 2022 في فبراير 2022, وصف لانس سترول الوضع في أبوظبي بأنه "مضحك" وأن القواعد يجب أن تتم قبل بدء الموسم.
بالرغم من وجود الكثير من التعقيدات بناءً على الظروف التي وقعت، إلا أن الجدل السائد مع السباق كان مرتبطًا بحقيقة أن السيارات المتفوقة كانت مسموحة بتطهير المسار جزئيًا فقط. هاد معناه ان ماكس فيرشتابن كان مسموح له بمهاجمة لويس هاميلتون على اطارات جديدة للجزء الاخير من الجولة الاخيرة. لويس وماكس كلاهما لازم يفوزوا بالسباق الأخير عشان يفوزوا بالبطولة. هذي كانت حتكون أول بطولة لـ ماكس أو بطولة لويس الثامنة. بس السماح بس بالسيارات بين ماكس و لويس، مدير السباق اتبع القوانين جزئيًا. هاد عمليا أعطى الفوز لـ ماكس و ريد بُل. في حين احتجت مرسيدس على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس حصل على البطولة.