شنو احسن دراجة نارية حديثة لركاب مبتدئ؟
اذا ما كان لديك اي خبرة او قليل من الخبرة مع الدراجات النارية، اختيار الدراجة النارية الاولى الجيدة يمكن ان يكون تحديا. وبالرغم من انه من المغري ان تشتري دراجة حلمك السوبر سبورت او كروزر السياحي، يجب ان تكون دراجتك الاولى دراجة تشعر بالثقة عليها حتى تتمكن بسرعة من إتقان المهارات اللازمة لركوب دراجة اسرع او اكبر بأمان اكبر. احكم على دراجة جديدة ليس من مكان الرغبة، لكن من منظور عملي، واعتبر هذه الصفات:  - ارتفاع المقعد: لمعظم الراكبين الجدد، الثقة تأتي بسرعة عندما تتمكن من وضع كلتا القدم على الارض مع انحناء بسيط في الركبتين. اذا كان عندك 32 بوصة من الداخل، فكر بالدراجات مع ارتفاع مقعد 31 بوصة او اقل. اذا كان عندك 28 بوصة من الداخل، فكر بالدراجات مع ارتفاع مقعد 27 بوصة او اقل. لاحظ ان بَعْض الدرّاجات لها "الخصر" الاكبر الذي يتطلّب منك ان تفتح ساقيك بعيدًا عن بعضها، لذلك زُرْ بائع الدّراجات و اجلس على مجموعة متنوعة من الدّراجات حتى تجد واحدة يمكنك الجلوس عليها بسهولة مع كلتا القدمين.  - مركز الجاذبية: الدرجات تزن من 250 رطل (درجات القذارة) الى اكثر من 800 رطل (درجات الكروزر الكبيرة) معظم الدراجات تزن بين 400 و 600 رطل. وبالرغم من ذلك، الوزن ليس هو ما يجعله الدراجة تنقلب بسهولة -- بل هو حيث مركز الجاذبية موجود. الدراجات الرياضية و الدراجات المغامرة تحمل وزنها اعلى و اكثر الى الامام في الاطار، بينما الدراجات القياسية و الكروزر تحمل وزنها اقل و اقرب الى الراكب. اذا كنت راكبا جديدا، امسك قبضة من المكابح الامامية اثناء المناورة السريعة المنخفضة، ما الذي سيجعل الدراجة تبدأ في الانقلاب اسرع؟ لَهُ ثِقَلٌ ثَقِيلٌ وَمُتَقَدِّم. عند تقييم الدراجة الاولى، انظرو الى حيث تبدو مركز كتلة المحرك و ناقل الحركة مقارنة بموقع راكبها. قعد على الدراجة مع كلتا القدمين و اميلها شوي لليسار واليمين. هَلْ تَشْعُرُ بِالاضْطِرَارِ عَلَى كَتِفَيْكَ وَأَنْتَ تَجْعَلُهَا تَرْجِعُ إِلَى الْوَسْطِ؟ اذا شعرت اكثر، هذا الإحساس سيصبح خطراً عندما تتعلم المناورات السريعة المنخفضة ويتطلب تعويض بدني اكبر، وسوف يمنع قدرتك على تطوير تقنية ركوب جيدة السريعة المنخفضة.  - ارغونوميكا: معظم الناس يشعرون بالبرد في اتكاء متسابق على سبورسبورت، او يرتدوا للخلف في موقف قدمين للأمام عندما يركبون كروزر. لكن، البدء في هذه المواقف كراكب جديد يمكن ان يؤدي الى عدم الراحة او يعيق قدرتك على تطوير تقنيات ركوب اساسية متينة. الافضل، انت تريد ان تكون مستقيم، الكوع فضفاضة ومثبتة ومتساوية مع القضبان. ظهرك يَجِبُ أَنْ يَكُونَ مُسْتَقِيمَ مَعَ مَيْلٍ نحو 5 درجات. قدميك لازم تكونو تحت وركيك مع انحناء مريح للركبتين. في هذا الموقف، لديك المرونة لتعوض بشكل أفضل عن نقص الخبرة والتقنية عندما تواجه مواقف صعبة على الطريق.  - حجم المحرك: هناك الكثير من الاهتمام حول اختيار حجم المحرك الصحيح لدراجة البداية. هذي نوعا ما خرافة: قليل جداً من الدراجات، بغض النظر عن الحجم، عدائية بشكل أساسي لركاب جديد عندما يتعلق الأمر بأداء المحرك: فهي سريعة أو بطيئة بقدر تعاملك مع الغزل. وبالرغم من ذلك، الدراجات الصغيرة تميل الى ان تكون خفيفه، ولها مقاعد منخفضه، وغالبا ما تكون اكثر ملاءمة للمبتدئين. وبالرغم من ذلك، بعض الدراجات الكبيرة، بما في ذلك 650-900 سي سي معايير و 1100 سي سي زائد كروزيرز يمكن ان تكون ايضا آمنة للتعلم على، لأنها تفضل منخفضة عزم الدوران على عالية عزم الدوران حصان، مع الرد على الغزل بلطف نسبيا ولكن الكثير من التجشؤ لدفعك الى الامام من الخمول بدون الريشة المدمجة واسعة و إدارة عجلات الدوران. وبالعكس، بعض الدراجات الصغيرة، مثل كاواساكي نينجا 250، تتطلب عجلات كثيرة و تغييرات متكررة للوصول لسرعات الشارع والطريق السريع. اسأل نفسك: هل اريد دراجة خفيفة التي ستجبرني على تعلم تدارك التروس والعجلات (فكرة جيدة اذا كان لديك طموحات في السباق) ، او دراجة ثقيلة تبدأ بالتحرك مباشرة بعد التوقف عن العمل وتتطلب أقل تغيير في التروس عند السرعات في الشارع؟ هذي اجابتك على سؤال التهجير.  - ردة فعل الوقود والفرامل. حقن الوقود الحديث، تطوير الـ ECU، واللوائح البيئية للانبعاثات أدت الى موقف حيث العديد من الدراجات الرياضية لديها دبابات الوقود المختلطة عند السرعات المنخفضة، حيث إغلاق دبابات الوقود يقلل الوقود ويجعل الدراجة تتأرجح قليلاً. هذا يمكن ان يكون غير سارة لركاب جدد الذين ما زالوا لم يتعلموا مهارات إدارة المدمجة الجزئية. وبالاضافه الى ذلك، الدراجات الرياضيه القوية مع تشكيل محرك 4 او V4 يمكن ان تتعثر وتتأرجح عند عجلات انخفاض جداً، ويتطلب تدبير دقيق للتقبض والعجلات التي قد تكون غير مألوفه او غير مريحه للراكبين الجدد -- وهذه الدراجات مصممه للقيادة بسرعة، عاليه في حزم قوتها. وبالاضافه الى ذلك، السوبر سبورت القوي و "هوليجان" السوبر موتوس لديهم مكابح قوية جدا، مثل Brembo's Stylema او M4 الوحدات، التي يمكن بسهولة رمي راكب جديد فوق القضبان اذا لم يطوروا خفيفة، لمس تقدمي على المكابح. اذا انت، كراكب جديد، عليك ان تقضي وقت ركوبك تعويضًا عن سلوكيات الغاز غير المتوقعة أو المكابح العدوانية، فأنت لست في مكان لتتعلم بسرعة تقنيات جيدة بأمان.  اذا مع كل هذا في الاعتبار، ماهي بعض الدراجات البدائية الجيدة؟  - كاواساكي نينجا 400 او Z400: اذا طموحك هو ركوب سبير سبورت قوي (مثل كاواساكي ZX-10R) ، ابدأ بـ نينجا 400 او Z400. النينجا مشابهة في الاسلوب الى الدراجات الرياضية الخارقة, لكن لديها مقبضات "مرفوعة" التي تنقل مظهر متسابق لكن ترفع ميل موقفك الى مساحة اكثر راحة. عنده ايضا ارتفاع مقعد اقل قليلاً، ومحرك متوازي ثنائي 399 س.م. مع استجابة جيدة للدفق والفرامل الصلبة لكن غير مهددة. ز400 هي نسخة اقوى من نينجا 400 التي تشارك نفس المحرك والفرامل، لكن تفتقر إلى الملفات البلاستيكية والمقبضات. الدراجات المماثلة تتضمن 321cc R3 و MT-03 من ياماها، CBR500F و CBR500R من هوندا، RC390 و Duke 390 من KTM، و G310 من BMW. كلهم يعملون بنفس الطريقة، ويعتبروا بوابة عظيمة للرياضة. العديد من المتحمسين للمسارات يفضلون هذه الدراجات بسبب خفيف وزنها، ومحركاتها المثيرة، وتكلفة الصيانة والتأمين المنخفضة بشكل عام. اذا انت فعلاً تحس بالحاجة للسرعة في بداية مسيرتك الرياضية، طراز ياماها MT-07 و طراز تريامف Trident 660 هما خيارين آمنين نسبياً.  - شارع تريومف توين 900. وبالرغم من وزنه اكثر من 400 رطل، تريومف ستريت توين 900 هي دراجة صديقة للمبتدئين جداً مع محرك ثنائي متوازي بطيئ وناعم بطاقة 900 سيكسيكل يضع الكثير من التهكم ويتطلب قليل جداً من إدارة التحولات -- يمكنك التحول قصير في أي تروس ومازال لديك عزم الدوران للتحرك بعيداً بشكل نظيف بدون أي ضجة. كرسي مريح وموقف قيادة "معياري" محايد، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الجر وخصائص ABS، يعني أن قيادتها سهلة ولن تكون مؤلمًا عندما تنزل منها بعد يوم طويل من السير على الطرق الخلفية. هو يحمل وزنه منخفض وقريب من الراكب، وله ارتفاع مقعد منخفض تقريباً 30". المكابح تدريجية بدون ان تكون مخيفة، و راكب جديد سيقوم بسرعة بتعلم التقنية الجيدة على ركوبها. وبتبدو ايضاً كدراجة نارية عصرية، مع جاذبية صافية. الدراجات المماثلة تتضمن سلسلة Moto Guzzi V7 ، Z650RS من Kawasaki ، و 650cc Interceptor من Royal Enfield.  - هونداي ريبيل 500. وبالرغم من انها قد لا تكون اكثر كروزر جذابة في ستاربكس المحلي، كروزر 500 من هوندا هي بوابة عظيمة لعالم كروزر. محرك 500 سي سي مصمم على عزم الدوران، وليس السرعة، وارتفاع مقعده المنخفض من حوالي 26 بوصة يعني انه قابل للوصول من قبل راكبي كل الارتفاعات. هو يُمْكِنُ أَنْ يُوافِقَ الدراجات الكبيرة وَيَخْدِمَ كَمُتَنَاوِلٍ مُفِيدٍ، بِتَكَالِيفِ التَأْمِينِ وَالصَّيانَةِ الْمُنْخَفِضَةِ، وَيُمْكِنُ تَصْحِيحُه بِسُهُولَةٍ. الدراجات المماثلة تتضمن رويال انفيلد 350 النيزك و 650 سوبر النيزك، و هوندا 600cc ظل خط. لمن لا يخيفهم الوزن، هيرلي ديفيدسون 1700 سي سي هيريتيج سوفتيل هي دراجة متوافقة بشكل مفاجئ للراكبين الجدد، مع ارتفاع مقعد منخفض ومركز ثقل مثير للإعجاب تجنب خط سبورتستر القديم، غالباً ما يوصف بشكل غير مناسب باسم "هارلي للراكبين الجدد" بسبب انخفاضها النسبي بالمقارنة مع نماذج كيه دي الراقية -- هذه الدراجات لها مراكز ثقل عالية جداً ومتقدمة وفرامل امامية ضعيفة التي يمكن بسهولة أن تمنع تطوير مهاراتك.  اخيراً، اذا كنت تبحث عن دراجات مغامرة، رويال انفيلد 400 سي سي هيمالايان، كاواساكي 300X، و بي ام دبليو G310GS توفر الوزن الخفيف، المحركات الودية، و ارتفاعات المقاعد المعقولة كل هذا بينما تكون مجهزة بشكل جيد على الطرق الرصيفه او الطرق الرملية.  الاكثر أهمية، هو ان تأخذوا وقتا لتجلسوا على الدراجات في محل بيع الدراجات وتفكروا بجد في الصفات المناقشة في هذه المقالة. اذا وقعت في حب الهواية، الدراجة التي تحصل عليها اليوم لن تكون الدراجة التي تحصل عليها غدا. ركز على التعلم، لا على الموضة، واختر الاختيار الذي يشعرك بالراحة والأمان.