على أساس المعلومات الي تلقيت، شنوة كان الجدل حول جائزة أبو ظبي الكبرى لعام 2021؟
Context:2021 أبو ظبي غراند بريكس (المعروفة رسميا باسم الفورمولا 1 الاتحاد للطيران أبو ظبي غراند بريكس 2021) كان سباق سيارة من الفورمولا واحد أقيم في 12 ديسمبر 2021 في حلبة ياس مارينا في أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة. المشاركة في السباق كان على مسافة 58 دورة، وكان الجولة الثانية و العشرين والنهائية من بطولة العالم للفورمولا واحد 2021. السباق قرر كل من بطولة السائقين و البناة. ماكس فيرشتابن و لويس هاميلتون كلاهما حصلوا على 369.5 نقطة. هيميلتون قاد معظم السباق و ظهرت على المسار للفوز بما كان سيكون الرقم القياسي ثمانية بطولة العالم للسائقين، بعدما اتخذت القيادة في بداية السباق في المنعطف 1 في اللفة الأولى. إما فيرستابين كان الفائز في النهاية، بعدما فاق هاميلتون في اللفة الأخيرة بعد إعادة تشغيل سيارة السلامة المثيرة للجدل في اللحظات الأخيرة من السباق. إمبنت إف آي إيه تحقيق في السباق واللي أدى إلى إعادة هيكلة لمراقبة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير السباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. بعد هذا، انتهى التحقيق بإن المفوضين لمسابقة المضمار أساءوا تطبيق القوانين المطبقة وقتها بسبب خطأ بشري، لكنهم أكدوا النتائج.  فوز فيرستابين كفل له أول بطولة عالمية للسيارات في مسيرته بثمانية نقاط عن هاميلتون، وأول بطولة ل ريد بول ريسينج منذ عام 2013. مرسيدس فازوا في بطولة العالم للمصنعين لثمانية مرات متتالية في الفورمولا واحد، و حطوا رقم قياسي جديد. الجائزة الكبرى كانت أيضا السباق الأخير لبطل العالم 2007 كيمي رايكونين. الفنلندي الي عمره 42 سنة تقاعد من الفورمولا واحد بعد عقدين من المهنة الممتدة على 349 بطولة كبرى.  العرق  البداية و البداية السباق بدى في الساعة الخامسة متاع النهار، يوم الأحد، 12 ديسمبر. ليويس هاميلتون كمل في البداية من ماكس فيرستابين، و هذا دفع فيرستابين ليحاول يستعيد موقعو في المنعطف السادس. مقطع فيرستابن خلي هاميلتون يخرج من المسار، وبريطاني عاود يطلع شوية أقدم على السائق الهولندي أكثر من ما كان عليه قبل المنعطف. يجادل إنو كان لازم يخلي منصبه لفيرستابين، ريد بول ريسينج احتجوا على خط السباق اللي اتبعه هاميلتون، وقيل لهم بالراديو إن هاميلتون في النهاية رد أي ميزة. الحادثة تلقيت استفسار من المراقبين، واللي خلصوا للاستفادة من التحقيق. بعد، هاميلتون استخدم استدامة اطارات المكونات المتوسطة لتوسيع تقدمه على فيرستابين، واللي اطارات المكونات اللينة تعاني من تدهور اكبر.  إيقاف في الحفرة و سيارة أمان افتراضية فيرستابين توقف في نهاية اللفة 13 مع هاميلتون بعد لفة، كلاهما اختاروا مجموعة من أقسى الإطارات. السائقين الرائدين يرفعوا سيرجيو بيريز لأول واحد، مع قيام السائق المكسيكي بيقولوا إن استراتيجيته هي إيقاف هاميلتون حتى يتسنى لزميله في الفريق فيرستابين يلحقه. هيميلتون لاقى بيريز في الدور العشرين. دفاع متحمس من السائق الثاني من ريد بول سمح لفيرستابين يقلل الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثوان بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرستابن ما استطاعش يستفيد منه، مع سرعة هاميلتون الممتازة الممتدة الفجوة لأربع ثوان بحلول منتصف السباق.  الدواير الأخيرة في الجولة 53، تحطم في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي، واللي كان يقاتل على الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكان عنده إطارات متسخة بعد ما خرج من الحلبة في المنعطف التاسع، وخرج سيارة السلامة. هيميلتون مرة أخرى بقى من دون التوقف لأنه كان سيخسر موقع المسار كان فترة سيارة السلامة لم تنتهي، في حين فيرستابن تخلق ورا هو عشان يشتري مجموعة جديدة من ألواح ناعمة. بيريز سحب تحت سيارة السلامة بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرستابين، احتفظ بالثاني، لكن مع خمس سيارات (لاندو نوريس، فرناندو ألونسو، إستيبان أوكون، تشارلز ليكلرك، وسبستيان فيتيل) بين نفسه وهاميلتون (في الأول). في وقت ما كانوا يزيلوا الحطام من حادث لاتيفي من قبل المارشال السباق، قيل للسائقين المصابين بضربة في البداية إنو ما يسمحولهمش يسبقوا. في اللفة الخامسة و سبعين، ماسي أعطى توجيهات لخمسة سيارات فقط بين هاميلتون وفيرستابن كي يفتحوا نفسهم.  بعد ما فيتيل اجتاز سياره السلامه للانضمام للدورة الرائدة، أعلنت قيادة السباق ان سياره السلامه هتدخل في الحفرة في نهاية الدورة لتسمح بالدورة الاخيرة من السباقات الاخضر، مما أدى للاحتجاجات الغاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في اللفة الأخيرة، فيرستابين استخدم اطاراته المليحة لخطي هاميلتون في المنعطف الخامس و لخد قيادة السباق. حاز على الهجمات المضادة من هاميلتون للفوز في السباق و بطولة السائقين العالمية الأولى، مع هاميلتون في الثانية وسائق فيراري كارلوس سينز جونيور في الثالثة. يوكي تسونودا، السائق في الفا تاوري، خلص في المركز الرابع، بعد ما تجاوز بوتاس. مرسيدس جمعوا النقاط الكافية للفوز باللقب الثامن على التوالي في فريق المصممين، و سجلوا الرقم القياسي لبلادهم. وولف طلب من ماسي على الراديو يعد ترتيب اللفة قبل الاخيرة، و رد عليه ماسي: "توتو، هذا يسمى سباق السيارات، إتفقنا؟ مَشِينَا نِتْسَاقْفُوا بِالكَارْ".  الجدل حول سيارة السلامة مايكل ماسي كان متورط في نزاع سيارات السلامة في آخر جولات السباق. في الجولة الخامسة و خمسين من السباق، كان هاميلتون يقود، ماسي سمح فقط لخمسة سيارات مباشرة بين المتنافسين على البطولة، هاميلتون وفيرشتابن، ليفكوا نفسهم قبل إعادة البدء. السباق بدى مرة اخرى، و في الدورة الاخيرة من السباق، فيرستابن يتجاوز هاميلتون و فاز ببطولة العالم للسيارات لعام 2021.  المظاهرات اللي بعد السباق في مرسيدس ميرسيدس احتجت على نتيجة السباق، وقالت إن فيرستابين تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة من خلال السماح للسيارات المباشرة أمام فيرستابين بتفكيك نفسها، ولا غيرها، وأن وفقا للوائح كان يجب إعادة البدء في اللفة التالية، والتي كانت ستؤدي لانتصار هاميلتون. في حين إن المسألة الاولى تمت رفضها عشان فيرستابين ما كانش في المقدمة في نهاية فترة سيارة السلامة، المسألة الثانية كانت أكثر خلافة، مع احتفاظ مرسيدس بمحامٍ قانوني للاحتجاج. قال مرسيدس إنو إذا تم إصدار رسالة للسيارات المتقلبة لتجاوزها بموجب المادة 48.12، فإنها تتطلب من جميع السيارات المتقلبة لتجاوزها وتطلب من سيارة السلامة أن تنتظر حتى نهاية الجولة التالية للعودة إلى حلبة الحفرة. إذا تم الامتثال لهذه العملية، قال مرسيدس إن هاميلتون كان سيفوز بالسباق وبالتالي البطولة، وطلب تعديل التصنيف على هذا النحو. ريد بُل قال إن (أ) اللائحة تقول إن "أي سيارة"، وليس "كل السيارات"، لازم عليها تتجاوز بموجب المادة 48.12؛ (ب) المادة 48.13، واللي تحكم سحب سيارة السلامة، تتجاوز المادة 48.12؛ (ج) المادة 15.3 تعطى لمدير السباق سلطة أساسية على استخدام سيارة السلامة؛ و (د) نتيجة السباق ما كانتش تتغير إذا سمح لثمانية سيارات المتجاوزة بالتجاوز. ماسي قال إن المبدأ وراء المادة 48.12 هو إزالة السيارات التي "تتداخل" مع السائقين المتسابقين في الجولة الأولى وأن كل الفرق اتفقوا في المبدأ على أن كل السباقات يجب أن تنتهي في ظروف السباق.  الموظف في السباق يتشاور دائما مع مدير السباق. مديري السباق يكون ليه السلطة القصوى في المسائل الي تليهمة، و الموظف في السباق يقدر يطلعهم على القرارات في هذه المسائل إلا بعد موافقة صريحة من المدير.   مرسيدس عزموا يطعنوا في الحكم. بعد إعلان FIA بلي هي باش تجري "تحليل مفصل وتوضيح" للحادث واعترافها بلي الجدل كان "يضرب صورة" الرياضة، قررت مرسيدس ما تطالبش بطلبها، و أعلنت التوقف عن الاحتجاج في 16 ديسمبر، بضعة ساعات قبل الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين الأسباب لتوقفها، وولف قال إن لا هو ولا هاميلتون ما أرادوش يمنحوهم بطولة السائقين في المحكمة، وبدلا من ذلك ركزوا جهودهم على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق FIA في القانون الرياضي. وولف بقى منتقد بشدة لسيطرة ماسي على السباق، خاصة، وولف انتقد قرار ماسي في أبو ظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى لعام 2020، حيث أشار ماسي لضرورة السماح لجميع السيارات بالتفريغ لتوسيع فترة سيارة السلامة، وهو وهاميلتون مقاطعا حفل منح جوائز فيا في المساء. حطوا على هاميلتون غرامة بعد ما ما حضر. طلب من الاتحاد الدولي للسيارات ان يتبرع بالغرامة كمساهمة للعمل اللي الجسم بيعمله مع الاطفال المحرومين. كشفت إعلانات إضافية إن هاميلتون قد يعلن عن التقاعد بعد ما خاب فيه من الأحداث في السباق، على الرغم من أن وولف أشار إلى إنه هو وسائقه سيستمروا في الرياضة بعد فترة من التفكير في ما بعد الموسم.  ردود الفعل العرقية والتعليقات في المقابلة بعد السباق، هيميلتون و ابوه انتوني مبروك لفيرستابين وعائلته على بطولة العالم الأولى.  كثر من السائقين انتقدوا قرار ماسي واللي كان ينظر اليه على إنه يختلف عن الإجراءات القياسية للسيارة الآمنة. في رسالة راديوية في الدورة الأخيرة لمهندس السباق بيتر بونينغتون، واللي ما تمشيتش على التلفزيون، قال هاميلتون إن نتيجة السباق "تتلاعبوا بها". راسل، الي اتعاقد ليكون زميل هاميلتون في مرسيدس في عام 2022، وصف قرار المدير مايكل ماسي في نهاية السباق بأنه "غير مقبول". نوريس، اللي كان في مقدمة السيارات الخمسة المسموح لهن بالتفاف، قال إن القرار بالذهاب للسباق مرة أخرى في الجولة الأخيرة اتخذ "للفيديو"، وألونسو وأوكون ولكلرك وفيتيل، سواقين السيارات الأربع الأخريين في الحزمة، عبرو أيضا عن الارتباك في التعليمات المفاجئة للتفاف. دانيال ريكاردو، الي كان يقعد ورا فيرستابين خلال فترة سيارته الامانة و ما كان مسموح لهش بفتح نفسه، قال إنه كان "غير قادر على الكلام" في التعليمات، خاصة لأنه لم يسمح له بالسباق مع حزمة السيارات الخمسة على إطارات مركبة ناعمة جديدة، وساينز جونيور، الي كان يقف ورا سيارات ريكاردو و لانس ستروول عند إعادة التشغيل وكان تحت ضغط من يوكي تسونودا، بيير غاسلي، و فالتري بوتاس، رأى إن القرار بيعاود السباق في ظل الظروف "تقريبا كلف [يه] منصة التتويج". في كلمته في إطلاق سيارة أستون مارتن لعام 2022 في فبراير 2022, لانس ستروول وصف الوضع في أبو ظبي على أنه "مضحك" وأنه القوانين لازم تتم قبل بداية الموسم.
في حين كان هناك كتير من التعقيدات على أساس الظروف التي وقعت، الجدل السائد مع السباق كان يتعلق بالحقيقة إن السيارات المتفوقة كانت مسموح لها فقط بالتخليص جزئيا من المسار. هذا معناه ان ماكس فيرستابين كان يحصل على تصريح يهاجم لويس هاميلتون على اطارات جديدة في الجزء الاخير من الدورة الاخيرة. لويز و ماكس كلاهما يحتاجوا للفوز في السباق الأخير للفوز بالبطولة. هذا كان يكون البطولة الاولى لماكس أو البطولة الثامنة للويس. بالسماح للسيارات فقط بين ماكس و لويس، مدير السباق اتبع القوانين جزئيا. هذي فزت ماكس و ريد بول. في الوقت الي مرسيدس احتجت على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس فاز بالبطولة.