شو أحسن دراجة نارية حديثة للركاب المبتدئين؟
إذا ما عندك خبرة أو خبرة قليلة مع الدراجات النارية، اختيار دراجة نارية أولية جيدة ممكن يكون تحدي. بالرغم من انه من المغري ان تشتري دراجتك السوبر سبورت أو دراجة الجولة التي تحلم بها، يجب ان تكون دراجتك الاولى دراجة تشعر بالثقة عليها حتى تتمكن بسرعة من إتقان المهارات اللازمة لتقود دراجة اسرع أو اكبر بأمان. تقييم دراجة جديدة مش من مكان الرغبة، لكن من منظور عملي، واعتبر الصفات التالية:  - ارتفاع المقعد: بالنسبة لمعظم الركاب الجدد، الثقة تأتي بسرعة أكبر لما تقدر تضع كلتا القدمين على الأرض مع انحناء بسيط في الركبتين. اذا كان عندك 32 بوصة، فكّر في دراجات مع ارتفاع مقعد 31 بوصة أو أقل. إذا كان عندك 28 بوصة، فكّر بالدراجات مع ارتفاع مقعد 27 بوصة أو أقل. لاحظ إن بعض الدراجات لها "حمال" أوسع واللي بيحتاجك لتفريغ ساقيك أبعد، لذلك زيارة تاجر وجلس على مجموعة متنوعة من الدراجات حتى تلاقي واحدة يمكنك الجلوس عليها بشكل مريح مع كلتا القدم.  مركز الجاذبية: دراجات الوزن من 250 رطل (دراجات القذارة) لأكثر من 800 رطل (دراجات الكروزر الكبيرة). معظم الدراجات بيزن بين 400 و 600 رطل. ومع كدا، الوزن مش هو اللي بيجعل الدراجة تنقلب بسهولة، بل هو مكان مركز الجاذبية. الدراجات الرياضية والدراجات المغامرة تحمل وزنها أعلى وأكثر للأمام في الإطار، بينما الدراجات القياسية والكروزر تحمل وزنها أقل وأقرب إلى الراكب. لو انت راكب جديد، امسك كمية من المكابح الامامية خلال مناورة السرعة المنخفضة، شو اللي راح يسبب ان الدراجة تبدأ في الانقلاب بسرعة اكبر؟ مع وزن ثقيل عالية ومقدمة. لما بتقييم دراجة أولى، شوف فين كتلة المحرك و ناقل الحركة تبدو مركزية بالنسبة لموقع راكبها. قعد على الدراجة مع كل القدمين و انحنيها شوي لليسار و اليمين. بتشعر كتفيك اكتر أو اقل ضغط لما تعيدوه للمركز؟ اذا شعرت بالمزيد، هالحساسية بتتحول لخطر لما تتعلم مناورات السرعة المنخفضة وتتطلب تعويض بدني اكبر، وبتمنع قدرتك على تطوير تقنية ركوب السرعة المنخفضة الجيدة.  - الإيرغونوميا: معظم الناس يشعرون بالبرد في وضعية متسابق على سباق، أو يتراجع في وضعية قدم للأمام عند ركوب سيارة. ومع كدا، البدء بمواقف جديدة يمكن يسبب عدم الراحة، أو يعيق قدرتك على تطوير تقنيات ركوب أساسية قوية. في الأفكار، بدك تكون مستقيماً، مع الكوع فضفاضة ومثبتة، حتى مع القضبان. لازم يكون ظهرك مستقيم مع انحناء نحو خمس درجات للأمام. قدميك لازم يكونو تحت الورك مع انحناء مريح للركبتين. في هذا الموقف، عندك المرونة لتعوض بشكل أفضل عن نقص الخبرة والتقنية لما تواجه مواقف صعبة على الطريق.  - حجم المحرك: كتير من الاهتمام يتعلق باختيار حجم المحرك الصحيح للدراجة البدائية. هاد نوع من الأسطورة: شوية دراجات، بغض النظر عن الحجم، عدائية بشكل أساسي لركاب جدد لما يتعلق بأداء المحرك: إنها سريعة أو بطيئة بقدر ما تعالج الغزل. وبالرغم من كدا، الدراجات الصغيرة تميل لتكون أخف وزناً، ولها مقاعد أقل، وعموماً هي أكثر ملاءمة للمبتدئين. ومع كده، بعض الدراجات ذات الحجم الكبير، ومنها الدراجات القياسية التي تبلغ 650-900 ج.م. و 1100 ج.م. واكثر، ممكن تكون آمنة للتعلم، لأنها تفضل عزم دوران منخفض على قوة حصان عالية، مع استجابة خفيفة نسبيًا للدفق ولكن الكثير من التجشؤ لدفعك للأمام من الخمول بدون إدارة إزالة الكبس والإدارة. وعلى العكس، بعض الدراجات الصغيرة، مثل كاوساكي نينجا 250، تتطلب عجلات كثيرة وتبديلات متكررة للحصول على سرعات الشارع والطريق السريع. اسأل نفسك: هل ابغى دراجة خفيفة بتجبرني على تعلم تدارك التروس والسرعات (فكرة جيدة اذا كان عندك طموحات في السباق) ، او دراجة ثقيلة تبدأ بالتحرك من السرعة الخاملة وتتطلب تغييرات أقل في سرعات الشارع؟ هدي إجابتك على سؤال الإزاحة.  - ردة فعل الكابح والفرامل. حقن الوقود الحديثة، وتطوير الـ ECU، واللوائح البيئية للانبعاثات أدت إلى وضع حيث العديد من الدراجات الرياضية لديها دبابيس مضخمة في السرعات المنخفضة، حيث إغلاق دبابيس الضخ وتقليص الوقود ويؤدي إلى أن تتأرجح الدراجة قليلاً. هاد ممكن يكون غير ممتع لركاب الجدد اللي لسه ما تعلموا مهارات إدارة المربع الجزئي. بالإضافة، الدراجات الرياضية القوية بتكوين محرك 4 أو V4 يمكن أن تتعثر وتتأرجح عند عجلات حركة منخفضة جداً، وتتطلب إدارة احتياطية للتقبض والعجلات التي قد تكون غير مألوفة أو غير مريحة للركاب الجدد -- وهذه الدراجات مصممة للقيادة بسرعة، عالية في نطاق قوتها. بالإضافة، السوبر سبورتات القوية و السوبر موتوس "هوليجان" عندها فرامل قوية جداً، مثل بريمبو ستايليما أو وحدات M4، والتي بسهولة يمكن أن ترمي راكب جديد فوق القضبان إذا لم يطوروا لمسة خفيفة ومتقدمة على الفرامل. اذا انت راكب جديد، لازم تقضي وقت ركوبك بتعويض عن سلوكيات الغاز غير المتوقعة او الفرامل العدوانية، انت مش في مكان لتتعلم بسرعة تقنيات جيدة بأمان.  مع كل هاد في الاعتبار، شو هي الدراجات المبتدئة الجيدة؟  - كاوساكي نينجا 400 او Z400: لو طموحك هو ركوب سيارة رياضية قوية (مثل سيارة كاوساكي زي إكس 10 آر) ، ابدأ بـ نينجا 400 او زي 400. النينجا تشبه في الأسلوب دراجات السوبر سبورت، لكن لديها مقبضات عالية "مرفوعة" التي تنقل مظهر متسابق ولكن ترفع ميل وضعك لمكان أكثر راحة. عنده كمان ارتفاع مقعد أقل شوي، ومحرك متوازي مزدوج بسعة 399 س.ك.م. مع استجابة جيدة للدفق والفرامل الصلبة لكن غير مهددة. ز400 هي نسخة أكثر استقامة من نينجا 400 بتشترك بنفس المحرك والفرامل، لكن تفتقر إلى غطاء البلاستيك ومقبضات الشريط. الدراجات المشابهة تشمل 321cc R3 و MT-03 من ياماها، CBR500F و CBR500R من هوندا، RC390 و Duke 390 من KTM، و G310 من بي ام دبليو. كلهم بيعملوا بنفس الطريقة، وبتعتبروا دروب كبيرة للرياضة. كتير من عشاق السباق يفضلوا الدراجات بسبب وزنها الخفيف، ومحركاتها الشيقة، وتكلفة الصيانة والتأمين المنخفضة بشكل عام. اذا انت فعلا حاسس بالحاجة للسرعة في بداية مسيرتك الرياضية، طراز ياماها MT-07 و طراز تريامف 660 هما خيارات آمنة نسبيا.  - شارع تريومف توين 900. مع انه يزيد وزنه عن 400 رطل، ستريت توين 900 من تريومف هي دراجة جديدة جداً مع محرك مزدوج متوازي بطيئ وناعم بسعة 900 س.ك.ب. مقعده مريح وموقف ركوب "المعيار" المحايد، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الجر وخصائص ABS، يعني إنه ركوبه سهل ولن تكون مؤلمًا عند النزول منه بعد يوم طويل من الركوب على الطرق الخلفية. تحمل وزنها منخفضة وقريبة من راكبها، ولديها ارتفاع مقعد منخفض حوالي 30". المكابح تدريجية من غير ان تكون مخيفة، و راكب جديد بسرعة بيتعلم تقنية جيدة يركبها. وبتبدو كدراجة نارية عصرية، مع جاذبية صافية. الدراجات المشابهة تشمل سلسلة Moto Guzzi's V7، Z650RS من كافاساكي، و 650cc Interceptor من رويال إنفيلد.  هوندا ريبيل 500. بالرغم من انه ممكن ما يكون اكثر كروزر جذاب في ستاربكس المحلي، لكن ريبل 500 من هوندا هو بوابة عظيمة لعالم كروزر. محرك 500 سي سي محسوب على عزم الدوران، مش سرعة، و ارتفاع مقعدها المنخفض من حوالي 26 بوصة يعني انه قابل للوصول من قبل راكبي كل الارتفاعات. بتقدر تتسابق مع الدراجات الكبيرة وتعمل كمحرك فعال، بتكاليف تأمين وصيانة منخفضة، وبتقدر تتخصيص بسهولة. الدراجات المشابهة تشمل رويال إنفيلد 350 ميتيور و 650 سوبر ميتيور، و خط شادو 600 سي سي من هوندا. بالنسبة لأولئك اللي ما يخافوا من الوزن، دراجة هارلي ديفيدسون 1700 هيرثي سوفتيل هي دراجة مناسبة بشكل مفاجئ للركاب الجدد، مع ارتفاع مقعد منخفض ومركز ثقل مثير للإعجاب تجنب خط سبورتستر القديم، غالبًا ما يوصف بطريقة غير مناسبة على أنه "هارلي للراكبين الجدد" بسبب حجمها المنخفض نسبيًا مقارنة بنماذج كيه دي الأكثر رفاهية -- لهذه الدراجات مراكز جاذبية عالية جدًا وإلى الأمام ومكابحها الأمامية الضعيفة التي يمكن بسهولة أن تمنع تطوير مهاراتك.  وأخيراً، إذا كنت تبحث عن دراجات مغامرة، فإن دراجات رويال إنفيلد الهيمالايا 400 سي سي، وفرسيس 300 إكس من كاواساكي، وجي 310 جي إس من بي إم دبليو، توفر أوزان خفيفة، ومحركات ودية، وارتفاعات مقاعد معقولة، كل هذا مع كونها مجهزة بشكل جيد على الطرق الرخامية أو الطرق الترابية.  بس المهم ان تاخد وقتك و تجلس على الدراجات عند تاجر الدراجات و تفكر مليا بالصفات اللي اتناقشت في المقالة. اذا وقعت في حب الهواية، الدراجة اللي بتحصل عليها اليوم مش هيك الدراجة اللي بتحصل عليها بكرا. ركز على التعلم، مش على الموضة، واختر اختيار يشعرك بالراحة والأمان.