متى بدأ ركوب الدراجات الجبلية؟
Context:اواخر القرن التاسع عشر واحده من اول الامثلة على الدراجات المعدلة خصيصا لاستخدامها خارج الطرق هي بعثة جنود بوفالو من ميسولا، مونتانا، الى يلوستون في أغسطس 1896.  القرن التاسع عشر <unk> الستينات الدراجات كانت تقود على الطرقات من قبل راكبي الدراجات على الطرقات الذين استخدموا السيكلوكروس كوسيلة للحفاظ على لياقتهم خلال الشتاء. سيكلو كروس اصبح رياضه في النهايه في الاربعينات من القرن الماضي، مع اول بطوله عالميه في عام 1950.  تأسست زمالة الاشياء الخشنة في عام 1955 من قبل راكبي الدراجات على الطرق الوعرة في المملكة المتحدة.  في أوريغون في 1966، عضو واحد في نادي كيميكيتان، دي. غوين، بنى دراجة مسيرة للتضاريس الوعرة. اسمه "دراجة الجبل" لجهة الاستخدام المقصودة. قد يكون هذا أول استخدام لهذا الاسم.  في انجلترا في 1968, جيف ابس, راكب دراجات نارية, بدأ بالتجربة مع تصاميم دراجات خارج الطرق. بحلول عام 1979 طور دراجة خفيفه مصممه خصيصاً والتي تناسب بشكل فريد ظروف الطرق الوعرة والوحله الموجودة في جنوب شرق انجلترا. صممت حول 2 بوصة x 650 بوصة إطارات ثلج نوكيان على الرغم من أن نسخة 700x47c (28 بوصة) أنتجت أيضا. بيعت تحت علامة Cleland Cycles حتى أواخر 1984. دراجات مبنية على تصميم كليلاند بيعت ايضا من قبل الدراجات الانجليزية وهايبات الهندسة حتى اوائل التسعينيات.  السبعينات و الثمانينات كان هناك عدة مجموعات من الركاب في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الامريكية الذين يمكن ان يقدموا ادعاءات معقولة للعب دور في ولادة الرياضة. ركاب في كريستد بُت، كولورادو، وميل فالي، كاليفورنيا، تلاعبوا بالدراجات وتكييفها مع صعوبات ركوب الطرقات. دراجات كروزر ثقيلة معدلة، دراجات شوين قديمه من ثلاثينات وأربعينات القرن العشرين تم تعديلها بفرامل أفضل وإطارات دهنية، استخدمت للتزلج بحرية أسفل مسارات الجبال في مقاطعة مارين، كاليفورنيا، في منتصف إلى أواخر السبعينات. في ذلك الوقت، ما كانو هناك دراجات جبلية. اول اجداد الدراجات الجبلية الحديثة كانو مبنيين على الاطارات من الدراجات البحرية مثل تلك التي صنعها شوين. شون اكسلسيور كان الإطار المفضل بسبب هندسته. راكبي استخدموا كروزر متعب بالون و غيروه مع تروس و موتو كروس او مقودات على شكل بي ام اكس، و خلقوا "كلونكرز". هذا المصطلح كان يستخدم ايضا كفعل لان مصطلح "دراجة الجبل" لم يكن مستخدما بعد. أول شخص معروف لتركيب عدة سرعات ومكابح طبل للكلنكر هو روس ماهون من كوبرتينو، كاليفورنيا، الذي استخدم الدراجة الناتجة في سباقات سيكلو كروس. السائقين سيسابقون على طرق النار الجبلية، مما يسبب في حرق المكابح المحورية للدهن بالداخل، مما يتطلب من السائقين إعادة تعبئة المحامل. هذا كان اسمه "سباقات ريباك" وخلقت الابتكارات الاولى في تكنولوجيا الدراجات الجبلية وكذلك الاهتمام الاولي للجمهور (على جبل. Tamalpais in Marin CA, ما زالت هناك مسار بعنوان "Repack"<unk> في اشارة الى هذه المسابقات المبكرة). هذه الرياضة نشأت في كاليفورنيا في مقاطعة مارين جبل تامالبايس.  ما كانش حتى نهاية السبعينات وبداية الثمانينات من القرن الماضي ان شركات دراجات الطرقات بدأت تصنيع دراجات الجبل باستخدام مواد خفيفة ذات تقنية عالية. جوي بريز عادة يُنسب له الفضل بتقديم اول دراجة جبلية مصممة خصيصاً في عام 1978. توم ريتشي بعد كده بقى يصنع إطارات لشركه اسمها ماونتن بايكس، شراكه بين غاري فيشر، تشارلي كيلي وتوم ريتشي. توم ريتشي، مصفف مع مهارات في بناء الإطار، بنى أيضاً الدراجات الأصلية. شركاء الشركة الثلاثة حلوا شراكتهم في النهاية، واصبحت الشركة فيشر ماونتن بايكس، بينما توم ريتشي بدأ متجر إطار خاص به.  اول دراجات الجبل كانت في الاساس اطار دراجات طريق (بأنابيب ثقيلة و هندسيه مختلفة) مع اطار واسع و شوكة للسماح بإطار واسع. كان القيادة مختلفة ايضاً لانها كانت مستقيمة، مقياسية، بدلاً من القيادة المنحنية التي عادة ما تكون موجودة على دراجات السباق على الطريق. كمان، بعض القطع في الدراجات الجبلية المبكرة تم أخذها من دراجة BMX. المساهمين الاخرين كانوا أوتيس غاي وكيث بونتراجر.  بنى توم ريتشي أول إطار دراجة جبلية متوفر بانتظام، والذي تم إضافته من قبل غاري فيشر وتشارلي كيلي وبيعته من قبل شركتهم المسماة MountainBikes (تغيرت لاحقًا إلى Fisher Mountain Bikes، ثم اشترتها تريك، لا تزال تحت اسم غاري فيشر، تباع حاليًا باسم "مجموعة غاري فيشر" من تريك). اول اثنين من الدراجات الجبلية التي انتجت بشكل جماعي بيعت في بداية الثمانينات: Specialized Stumpjumper و Univega Alpina Pro. في 1988، صدر فيديو دراجات الجبل العظيم، وسرعان ما تبعه الآخرين. في 2007، كلونكيرز: فيلم عن دراجات الجبل صدر، يوثق تاريخ دراجات الجبل خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا. بالإضافة إلى ذلك، قامت مجموعة من راكبي الدراجات الجبلية يدعون Laguna Rads بتشكيل نادي خلال منتصف الثمانينيات وبدأت في ركوب أسبوعي، واستكشاف منحدرات التلال الساحلية غير المخطط لها في Laguna Beach، كاليفورنيا. من الداخل في الصناعة يقترح ان هذا كان ولادة حركة التجول الحر، لأنهم كانوا يركبون الدراجات صعودا وهبوطا التلال والجبال حيث لا يوجد شبكة مسارات خاصة بالدراجات. لاغونا رادز بيعملوا ايضاً أطول سباق هبوط من التلال مرة في السنة منذ 1986.  في ذلك الوقت، صناعة الدراجات لم تكن معجبة بدراجات الجبال، واعتبرت الدراجات الجبلية كشيء مدهش قصير المدى. بالتحديد، المصنعين الكبار مثل شوين وفوجي فشلوا في رؤية أهمية دراجة كل أرض والازدهار القادم في "رياضات المغامرة". بدلاً من ذلك، أول دراجات جبلية منتجة بكميات كبيرة كانت رائدة من قبل شركات جديدة مثل MountainBikes (في وقت لاحق، Fisher Mountain Bikes) ، Ritchey، و Specialized. متخصص كانت شركة ناشئة أمريكية رتبت لإنتاج إطارات دراجات جبلية من مصانع في اليابان وتايوان. اول ما تم تسويقها في 1981، دراجة جبلية متخصصة اتبعت إلى حد كبير هندسة إطار توم ريتشي، ولكنها استخدمت لحام TiG للانضمام إلى أنابيب الإطار بدلاً من لحام الفيل، وهي عملية مناسبة بشكل أفضل للإنتاج الضخم، والتي ساعدت في تقليل العمالة وتكلفة التصنيع. كانت الدراجات مع 15 دبابات باستخدام derailleurs، وسلسلة ثلاثية، ومجموعة دبابات مع خمسة دبابات.
الدراجة الجبلية كرياضة ظهرت في مناطق مختلفة في الولايات المتحدة في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. بالرغم من ان العديد من مجموعات المتسابقين في اماكن مختلفة في الولايات المتحدة يطالبون بالحق الاول في ركوب الدراجات الجبلية، فمن الواضح انه لم يكن هناك شخص واحد ولا مكان واحد رايدرز في كريستد بيوت، كو، ماريون كاونتي، كاليفورنيا، ميل فالي، كاليفورنيا، كوبرتينو، كاليفورنيا، وعدد من المواقع الأخرى ساهمت بشكل كبير في ولادة الرياضة.  ما كانش حتى نهاية السبعينات وبداية الثمانينات ان شركات الدراجات بدأت تصنيع الدراجات الجبلية بمواد خفيفة ذات تقنية عالية خاصة التي جعلت الرياضة شعبية. جوي بريز (ميرين كاونتي) غالباً يُنسب له الفضل في بناء أول دراجة جبلية بنيت خصيصاً في عام 1978.  من المهم ان نلاحظ انه كان هناك مفاهيم دراجات جبلية ونماذج مبنية قبل هذه الفترة، مع اقرب مفهوم ينتمي الى دراجات الارض التي استخدمها جندي بوفالو في عام 1896.