بناءً على المعلومات المقدمة، ماهو الجدل المحيط بجائزة أبوظبي الكبرى 2021؟
Context:جائزة أبوظبي الكبرى 2021 (المعروفة رسميًا باسم سباق الفورمولا 1 الاتحاد للطيران جائزة أبوظبي الكبرى 2021) كانت سباق سيارة من سباق الفورمولا واحد أقيم في 12 ديسمبر 2021 في حلبة ياس مارينا في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة. تنافس على مسافة 58 دورة، وكان السباق الجولة الثانية والعشرين والأخيرة من بطولة العالم للفورمولا واحد 2021. قرر السباق كل من بطولة السائقين والمصنعين؛ ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون كلاهما حصل على 369.5 نقطة في السباق. قاد هاميلتون معظم السباق وبدا على المسار الصحيح للفوز بما كان سيكون رقم قياسي ثامن لبطولة العالم للسائقين، بعد أن تولى القيادة في بداية السباق في المنعطف الأول في الجولة الأولى. ومع ذلك، فيرشتابن كان الفائز النهائي، متجاوز هاميلتون في الجولة الأخيرة بعد إعادة تشغيل سيارة السلامة المثيرة للجدل في اللحظات الأخيرة من السباق. وبالتالي أجرى الاتحاد الدولي لكرة القدم تحقيق في السباق أدى إلى إعادة هيكلة مراقبة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير السباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. هذا التحقيق خلص لاحقاً إلى أن مسؤولي السباق قد أساءوا تطبيق القواعد في ذلك الوقت بسبب خطأ بشري، لكنه أكد النتائج.  فوز فيرشتابن أكد له أول بطولة عالمية للسائقين في مسيرته بفارق ثماني نقاط عن هاميلتون، وأول بطولة لريد بول ريسينج منذ عام 2013. فازت مرسيدس ببطولة العالم للمصنعين للفورمولا واحد للمرة الثامنة على التوالي، ووضعت رقما قياسيا جديدا. كانت الجائزة الكبرى أيضًا السباق الأخير لبطل العالم 2007 كيمي رايكونين؛ تقاعد الفنلندي البالغ من العمر 42 عامًا من الفورمولا واحد بعد مسيرته المهنية التي امتدت لعقدين من الزمان والتي امتدت على 349 بداية لجائزة كبرى.  عرق  البداية والدورات الاولى السباق بدأ الساعة 17:00 بالتوقيت المحلي يوم الأحد 12 ديسمبر. لويس هاميلتون اخذ الفور القيادة من ماكس فيرستابين في بداية السباق، مما دفع فيرستابين لمحاولة استعادة موقعه في المنعطف 6 شيكان. مسار فيرشتابن أجبرت هاميلتون على الخروج من المسار، وعاد البريطاني إلى المسار أبعد قليلاً عن السائق الهولندي مما كان عليه قبل المنعطف. بحجة انه كان يجب ان يتنازل عن المنصب لفيرشتابن، احتجت ريد بول ريسينج على خط السباق الذي اتخذه هاميلتون، وقيل لها عن طريق الراديو ان هاميلتون اعاد في النهاية اي ميزة اكتسبت. الحادثة احالت الى المراقبين، والذين خلصوا الى انه لا حاجة للتحقيق. ثم استغل هاميلتون استدامة إطاراته المتوسطة لتوسيع تقدمه على فيرشتابن، الذي كانت إطاراته الناعمة تعاني من تدهور أكبر.  محطات التوقف وسيارة السلامة الافتراضية وقف فيرشتابن في نهاية اللفة 13 مع هاميلتون بعد لفة واحدة، كلاهما اختاروا مجموعة من أصعب الإطارات. السائقين الرئيسيين رفعوا سيرجيو بيريز لأول مرة، حيث تم إبلاغ السائق المكسيكي بأن استراتيجيته هي إيقاف هاميلتون للسماح لزميله فيرشتابن باللحاق به. هاميلتون لاقى بيريز في اللفة العشرين. دفاع حيوي من السائق الثاني من ريد بُل سمح لفيرشتابن بتقليص الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثانية بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرشتابن ما كان قادر على الاستفادة منه، مع سرعة هاميلتون المتفوقة تمتد الفارق إلى أربع ثوان بحلول منتصف السباق.  جولات نهائية في اللفة 53، حادث في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي، الذي كان يقاتل من أجل الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكان لديه إطارات قذرة بعد الخروج من الحلبة في المنعطف 9، أخرج سيارة السلامة. هاميلتون بقى مرة أخرى بدون حقل الوقوف لأنه كان سيخسر موقع المسار لو لم تنتهي فترة سيارة السلامة، في حين أن فيرشتابن حلق خلفه للحصول على مجموعة جديدة من ألبس الإطارات المتاحة. بيريز انسحب تحت سيارة السلامة بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرشتابن في الحظيرة، احتفظ بالمركز الثاني، ولكن مع خمس سيارات (لاندو نوريس، فرناندو ألونسو، إستيبان أوكون، تشارلز ليكلرك، وسيباستيان فيتيل) بينه وبين هاميلتون (في المرتبة الأولى). وبينما كان مسؤولو السباق يزيلون الحطام من حطام لاتيفي، تم إبلاغ السائقين المصابين في البداية أنه لن يسمح لهم بالتجاوز. في اللفة 57، أعطى ماسي توجيهات بأن السيارات الخمسة فقط بين هاميلتون وفيرشتابن يجب أن تفتح نفسها.  مباشرة بعد ان تجاوز فيتيل سيارة السلامة للانضمام للدورة الرائدة، أعلن التحكم في السباق ان سيارة السلامة ستدخل الحفرة في نهاية اللفة للسماح بالدورة الاخيرة من سباق الراية الخضراء، مما أدى إلى احتجاجات غاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في اللفة الأخيرة، فيرشتابن استخدم إطاراته الناعمة لتجاوز هاميلتون في المنعطف الخامس ليتولى قيادة السباق. احتفظ بالهجمات المضادة من هاميلتون ليفوز بالسباق وببطولة السائقين العالمية الأولى له، مع هاميلتون في المركز الثاني وسائق فيراري كارلوس سينز جونيور في المركز الثالث. سائق الفا تاوري، يوكي تسونودا، أنهى في المركز الرابع، بعد تجاوز بوتاس. حصلت مرسيدس على نقاط كافية للفوز بلقب المصنعين الثامن على التوالي، وتوسيع سجلها. عن طريق الراديو، ناشد وولف ماسي لإعادة ترتيب الجولة قبل الأخيرة، والتي أعطاها ماسي الرد: "توتو، يسمى سباق السيارات، حسنا؟ ذهبنا لسباق السيارات".  جدل سيارة السلامة مايكل ماسي كان متورط في جدل سيارات السلامة خلال اللفات الاخيرة من السباق. في اللفة 56 من السباق، حيث كان هاميلتون في القيادة، سمح ماسي فقط للسيارات الخمسة المباشرة بين المتنافسين على البطولة هاميلتون وفيرشتابن ليفكوا أنفسهم قبل البدء من جديد. استأنف السباق، وفي اللفة الأخيرة من السباق، تجاوز فيرشتابن هاميلتون وفاز ببطولة العالم للسائقين 2021.  احتجاجات مرسيدس بعد السباق احتجت مرسيدس على نتيجة السباق، زاعمة ان فيرشتابن قد تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة من خلال السماح للسيارات المباشرة أمام فيرشتابن بتفكيك نفسها، وليس للسيارات الأخرى، وأن وفقا للوائح كان يجب أن يحدث إعادة التشغيل في الجولة التالية، والتي كانت ستؤدي إلى فوز هاميلتون. في حين تم رفض القضية الأولى لأن فيرشتابن لم يكن في المقدمة في نهاية فترة سيارة السلامة، كانت القضية الثانية أكثر إثارة للجدل، حيث احتفظت مرسيدس بمحاميها القانونيين للاحتجاج. زعمت مرسيدس أنه إذا تم إصدار رسالة للسيارات التي تدور حولها لتجاوزها بموجب المادة 48.12، فيتعين على جميع السيارات التي تدور حولها أن تتخلص من الجولة، وأن سيارة السلامة كانت ملزمة بالانتظار حتى نهاية الجولة التالية للعودة إلى ممر الحظيرة؛ إذا تم الامتثال لهذه العملية، زعمت مرسيدس أن هاميلتون كان سيفوز بالسباق وبالتالي البطولة، وطلبت تعديل التصنيف على هذا النحو. جادلت ريد بُل بأن (أ) اللائحة قالت "أي سيارة"، وليس "كل السيارات"، كانت ملزمة بالتجاوز بموجب المادة 48.12؛ (ب) المادة 48.13، التي تحكم سحب سيارة السلامة، تتجاوز المادة 48.12؛ (ج) المادة 15.3 تعطي مدير السباق سلطة مطلقة على استخدام سيارة السلامة؛ و (د) نتيجة السباق ما كانت لتتغير لو سمح لجميع السيارات الثمانية المتجاوزة بالتجاوز. جادل ماسي بأن المبدأ وراء المادة 48.12 هو إزالة السيارات التي "تتداخل" مع السائقين المتسابقين في الجولة الأولى وأن جميع الفرق اتفقت من حيث المبدأ على أنه يجب أن تنتهي جميع السباقات في ظروف السباق.  كاتب السباق يعمل بالتشاور الدائم مع مدير السباق. مدير السباق لديه سلطة في المسائل التالية، ومسؤول السباق يمكنه إعطاء أوامر فيما يتعلق بها إلا بموافقته الصريحة:...   مرسيدس قدمت نواياها للطعن في الحكم. بعد إعلان الاتحاد الدولي للسيارات أنه سيقوم بإجراء "تحليل مفصل وتوضيح" للحادث وإعترافه بأن الجدل كان "يلوث صورة" الرياضة، قررت مرسيدس عدم متابعة استئنافها، وأعلنت عن وقف احتجاجها في 16 ديسمبر، قبل عدة ساعات من الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين أسباب التوقف، قال وولف إنه لا هو ولا هاميلتون يرغبون في منح بطولة السائقين في المحكمة، وبدلاً من ذلك سيركز جهودهما على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق الاتحاد الدولي للسيارات في القانون الرياضي. بقي وولف منتقد بشدة لتوجيه ماسي للسباق - على وجه الخصوص، انتقد وولف قرار ماسي في أبوظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى 2020، حيث أشار ماسي إلى الحاجة للسماح لجميع السيارات بالتفريق لتوسيع فترة سيارة السلامة - كما قاطع هو وهاميلتون حفل منح جوائز الاتحاد الدولي لكرة القدم في تلك الليلة. تم تغريم هاميلتون لاحقا لعدم الحضور؛ طلب من FIA التبرع بالغرامات كمساهمة في العمل الذي تقوم به الهيئة مع الأطفال المحرومين. دعم البيان أيضًا التكهنات بأن هاميلتون قد يعلن عن التقاعد المفاجئ بعد خيبة الأمل من أحداث السباق، على الرغم من أن وولف أشار إلى أنه وسائقه سيستمران في الرياضة بعد فترة من التفكير في فترة ما بعد الموسم.  ردود الفعل العرقية والتعليقات في المقابلة مباشرة بعد السباق، هنأميلتون وأبوه أنتوني فيرستابين وعائلته على أول بطولة العالم للسائقين.  العديد من السائقين انتقدوا قرار ماسي الذي اعتبره انحراف عن إجراء سيارة السلامة القياسي. في رسالة الراديو في آخر جولة لمهندس السباق بيتر بونينغتون، والتي لم تظهر على التلفزيون، قال هاميلتون ان نتيجة السباق "تم التلاعب بها". راسل، الذي وقع ليكون زميل هاميلتون في مرسيدس في 2022، وصف قرار إنهاء السباق من مدير السباق مايكل ماسي بأنه "غير مقبول". قال نوريس، الذي كان في مقدمة السيارات الخمس المسموح لها بالانفصال، إن القرار بالمشاركة في السباق مرة أخرى في الجولة الأخيرة اتخذ "من أجل التلفزيون"، وأعرب ألونسو وأوكون ولكلرك وفيتيل، سائقو السيارات الأربع الأخرى في الحزمة، عن ارتباكهم أيضًا عند التعليم المفاجئ بالانفصال. دانيال ريكاردو، الذي كان يجلس مباشرة خلف فيرستابن خلال فترة سيارة السلامة ولم يسمح له بتفكيك نفسه، قال إنه كان "بلا كلمات" عند التعليمات، خاصة لأنه لم يسمح له أيضًا بالسباق في حزمة السيارات الخمسة على إطارات مركبة ناعمة جديدة، وساينز جونيور، الذي كان يقف خلف سيارات ريكاردو ولانس سترول عند إعادة التشغيل وكان تحت ضغط من يوكي تسونو، بيير غاسلي، وفالتري بوتاس، رأى أن قرار استئناف السباق في ظل هذه الظروف "كاد يكلفه منصة التتويج". في حديثه في إطلاق سيارة أستون مارتن 2022 في فبراير 2022، وصف لانس سترول حالة أبوظبي بأنها "مضحكة" وأنه يجب وضع القواعد في الحجر قبل بدء الموسم.
في حين كان هناك الكثير من التعقيدات بناءً على الظروف التي حدثت، إلا أن الجدل السائد مع السباق كان مرتبطًا بحقيقة أن السيارات التي تمت تدويرها كانت مسموحة جزئيًا فقط بتطهير المسار. هذا يعني ان ماكس فيرستابين كان مسموح له بمهاجمة لويس هاميلتون على اطارات جديدة للجزء الاخير من الجولة الاخيرة. لويس وماكس كلاهما كان يحتاجوا للفوز بالسباق الاخير ليفوزوا بالبطولة. كان هذا سيكون اول بطولة لـ ماكس او الرقم القياسي لـ لويس الثامن بالسماح فقط بالسيارات بين ماكس و لويس، مدير السباق اتبع القواعد جزئيا. هذا فعلياً سلم الفوز لـ ماكس و ريد بول. بينما احتجت مرسيدس على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس حصل على البطولة.