أيمتا بيبدا ركوب الدراجات الجبلية؟
Context:أواخر القرن التسعتاشر واحد من أول الأمثلة على الدراجات المعدلة خصيصاً لاستخدامها خارج الطرق هي رحلة جنود بوفالو من ميسولا، مونتانا، إلى يلوستون في أغسطس 1896.  1900-1960 الدراجات كانت بتتجو على الطرقات من قبل راكبي الدراجات المتسابقين على الطرقات واللي استخدموا الدراجات السكرية كوسيلة للحفاظ على اللياقة البدنية خلال الشتاء. في نهاية المطاف، بقى سيكلو كروس رياضة بحد ذاتها في أربعينات القرن العشرين، مع أول بطولة عالمية في سنة 1950.  رابو ستف فيلوشيب اتأسست سنة 1955 من قبل راكبي الدراجات في المملكة المتحدة.  في أوريغون سنة 1966، عضو واحد من نادي كيميكيتان، دي. غوين، بنى دراجة مسيرة للمناطق الوعرة. سمّاه "دراجة جبالية" عشان المكان المقصود للاستخدام. ممكن يكون أول استخدام لهالاسم.  في إنجلترا سنة 1968، جيف آبس، راكب دراجات نارية، بدى يجرب تصاميم دراجات خارج الطرق. بحلول 1979 طور دراجة خفيفة الوزن خصيصاً اللي كانت مناسبة بشكل فريد لظروف الطرقات الرطبة والطينية الموجودة في جنوب شرق إنجلترا. صممت حول إطارات ثلج نوكيان 2 بوصة × 650 بوصة، بالرغم من إن إصدار 700 × 47 بوصة (28 بوصة) انتجت كمان. بيعت تحت العلامة التجارية Cleland Cycles لغاية أواخر 1984. دراجات بتعتمد على تصميم كليلاند بيعت بردو من قبل إنجليش سايكلز وهايبات إنجينيرينجيرينغ لغاية أوائل التسعينات.  السبعينيات والثمانينيات كان في كتير مجموعات من الدراجين في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الأمريكية اللي ممكن يقدموا ادعاءات معقولة باللعب دور في ولادة الرياضة. راكبي دراجات في كريستد بات، كولورادو، وميل فالي، كاليفورنيا، تلاعبوا بالدراجات وتكييفوها مع صعوبات ركوب الطرقات. دراجات كروزر ثقيلة معدلة، دراجات شوين قديمة من ثلاثينيات وأربعينات القرن العشرين اللي تم تعديلها بمكابح أحسن وإطارات سمينة، استخدمت للتزلج بحرية في مسارات الجبال في مقاطعة مارين، كاليفورنيا، في منتصف وأواخر سبعينات القرن العشرين. وقتها، ما كان في دراجات جبلية. أول أسلاف دراجات الجبل الحديثة كانو مبنيين على إطارات دراجات كروزر زي اللي صنعها شوين. شوين إكسلسيور كان الإطار المفضل بسبب هندسته. ركاب البالونات استخدموا كروزيرات تعبت من البالونات و غيروهم مع تروس و موتو كروس أو مقودات على شكل بي إم إكس، لخلقوا "كلونكرز". المصطلح كان بيستخدم كفعل بعد ما كان مصطلح "دراجة الجبل" مستخدم بعد. أول شخص معروف اللي حط عدة سرعات ومكابح طبل على كلانكر هو روس ماهون من كوبرتينو، كاليفورنيا، واللي استخدم الدراجة الناتجة في سباقات سيكلو كروس. الراكبين بيسابقوا على طرق نار الجبال، واللي بيجعل الفرامل بتحرق الشحوم بالداخل، ويطلب من الراكبين إعادة تعبئة المحامل. هودي اتسموا "سباقات ريباك" وأدت لأول ابتكارات في تكنولوجيا دراجات الجبل وكمان الاهتمام الأول للجمهور (على جبل ريباك). تامالبايس في مارين، كاليفورنيا، لسه في طريق بعنوان "ريباك" (بالإشارة لهذه المسابقات المبكرة). الرياضة نشأت في كاليفورنيا على جبل تامالبايس في مقاطعة مارين.  بعد أواخر السبعينات وأوائل الثمانينات، شركات دراجات الطرقات بدأت بتصنيع دراجات جبلية باستخدام مواد خفيفة عالية التقنية. جو بريز عادةً مُعترف به بتقديم أول دراجة جبلية بنيت خصيصاً سنة 1978. بعدين، توم ريتشي عمل إطارات لشركة إسمها ماونتن بايكس، شراكة بين غاري فيشر، تشارلي كيلي وتوم ريتشي. توم ريتشي، لحام بمهارات في بناء الإطار، بنى كمان الدراجات الأصلية. شركاء الشركة التلاتة حلوا شراكتهم، وبقت الشركة فيشر ماونتن بايكس، في حين أن توم ريتشي بنى محل إطار خاص به.  أول دراجات جبلية كانت أساسا إطارات دراجات طريق (مع أنابيب أثقل و هندسة مختلفة) مع إطار وشوكة أوسع للسماح بإطار أوسع. الدراجة كانت مختلفة كمان بحيث كانت مستقيمة وترابية، بدل من الدراجة المنحنية والمنحنية اللي عادة بتتعمل على دراجات سباق الطرقات. كمان، شوية من أجزاء دراجات الجبل الناشئة اتخذت من دراجة بي إم إكس. المساهمين التانيين كانوا أوتيس غاي وكيث بونتراجر.  توم ريتشي بنى أول إطار دراجة جبلية متوفرة بشكل منتظم، واللي صممها غاري فيشر وتشارلي كيلي وباعتها شركتهم بتسمى ماونتن بايكس (بعدين تغيرت إلى فيشر ماونتن بايكس، ثم اشتراها تريك، لسه تحت اسم غاري فيشر، وبيعت حاليًا باسم "مجموعة غاري فيشر" من تريك). أول دراجتين جبلية منتجة كتيرة بيعت بداية الثمانينات: سبيسيلزيد ستومب جمبر و يونيفيجا ألبينا برو. في سنة ١٩٨٨، صدر فيديو دراجات الجبل العظيمة، وسرعان ما تبعوهم الآخرين. في سنة 2007، كلونكيرز: فيلم عن دراجات الجبل، بتوثق تاريخ دراجات الجبل خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا. بالإضافة، مجموعة من راكبي الدراجات الجبلية المسماة لاغونا رادس شكلت نادي خلال منتصف الثمانينيات وبدأت في ركوب أسبوعي، لتستكشف منحدرات التلال الساحلية الغير معروفة في شاطئ لاغونا، كاليفورنيا. خبراء من الداخل في الصناعة بيقولوا إن هيدا كان ولادة حركة ركوب الدراجات الحرة، لأنهم كانوا يركبون الدراجات فوق و أسفل التلال والجبال حيث ما كانت هناك شبكة مسارات خاصة بالدراجات. رايدز لاغونا عقدوا كمان أطول سباق نزول من التلال مرة في السنة من سنة 1986.  وقتها، صناعة الدراجات ما كانت معجبة بدراجات الجبال، واعتبرت الدراجات الجبلية هيدي هوية قصيرة المدى. خصوصاً، المصنعين الكبار زي Schwinn و Fuji ما رأوا أهمية دراجة كل أرض والزخم المقبل في "الرياضات المغامرة". بدلًا من كذا، أول دراجات جبلية منتجة كتيرة كانت رائدة من قبل شركات جديدة مثل MountainBikes (لاحقًا، Fisher Mountain Bikes) ، ريتشي، و Specialized. سبيسياليزد كانت شركة ناشئة أمريكية رتبت إنتاج إطارات دراجات الجبل من مصانع في اليابان وتايوان. أول دراجة جبلية من Specialized اتبعت هندسة الإطار من توم ريتشي، بس استخدمت لحام TiG لتوحيد أنابيب الإطار بدل من لحام الفيلات، وهي عملية مناسبة بشكل أفضل للإنتاج الضخم، واللي ساعدت في تقليل تكلفة العمالة والتصنيع. الدراجات بتكون بـ 15 دفة باستخدام مخرجات، وسلسلة ثلاثية، ومجموعة عجلات مع خمس عجلات عجلات.
الدراجة الجبلية كرياضة ظهرت في مناطق مختلفة بالولايات المتحدة الأمريكية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. مع إن كتير مجموعات من الدراجين في أماكن مختلفة من أمريكا بتطالب بالحق الاول في ركوب الدراجات الجبلية، من الواضح إنه ما كان في شخص واحد ولا موقع واحد عمل كنقطة بداية للرياضة. ركاب في كريستد بوت، كو، ماريون كاونتي، كاليفورنيا، ميل فالي، كاليفورنيا، كوبرتينو، كاليفورنيا، ومواقع تانية ساهموا بشكل كبير في ولادة الرياضة.  بعد أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، شركات الدراجات بدأت بتصنيع دراجات جبلية بمواد خفيفة ومتطورة خاصة، واللي شيعت الرياضة. جو بريز (من مقاطعة مارين) غالبًا بيتنسب لبناء أول دراجة جبلية بنيت خصيصًا في سنة 1978.  مهم نلاحظ إن في مفاهيم دراجات جبالية ونماذج أولية بنيت قبل كتير من الفترة، مع إن أول مفاهيم بتنتمي لدراجات خارج الطرقات اللي استخدمها جندي بوفالو سنة 1896.