مع هالميكانيزم اللي بيستخدمه سيارة تيسلا موديل واي عشان يسخن الكابينة الداخلية، شو هيدي الإيجابيات والسلبيات من هالتصميم؟
Context:الموديل Y هيدي أول سيارة بتسلا بتستخدم مضخة حرارة بدل المقاومة الكهربائية لتسخين المقصورة الداخلية. شوية سيارات كهربائية من مصنعين تانيين، ومنهم نيسان ليف، رينو زوي، بي ام دبليو آي 3 إي في، جاكوار آي بيس، أودي إي ترون، وكيا نيرو، كانو من قبل بتعمل مضخات حرارة. في الطقس البارد، مضخة الحرارة موديل Y بتكون أكتر بكفاءة بنسبة 300% من استخدام تسخين المقاومة الكهربائية في سيارات تيسلا التانية. عشان هيك، الموديل Y لازم يكون أكتر كفاءة في الطاقة من سيارات تيسلا التانية في الطقس البارد. السيارات الكهربائية بتفقد 40% أو أكتر من مجالها في الطقس البارد (في درجات حرارة البيئة تحت 20 درجة فهرنهايت (-7 درجة مئوية)) لما بتسخن المقصورة الداخلية.
مضخة الحرارة في تيسلا موديل واي بتعمل نفس عمليات التسخين زي السيارات التانية بس بكفاية أكتر، بتزيد بشكل كبير مدى القيادة لنفس حجم البطارية. أغلب السيارات التانية بيستعملوا تسخين مقاومة كهربائي بيستهلك طاقة أكتر بكثير عشان يعمل نفس الشغل.