بناء على المعلومات المقدمة، ماهو الجدل حول جائزة أبوظبي الكبرى 2021؟
Context:جائزة أبوظبي الكبرى 2021 (المعروفة رسميًا باسم سباق الفورمولا 1 الاتحاد للطيران أبوظبي الكبرى 2021) كانت سباق سيارة من سباق الفورمولا واحد أقيم في 12 ديسمبر 2021 في حلبة ياس مارينا في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة. تنافس على مسافة 58 دورة، كان السباق هو الجولة الثانية والعشرين والأخيرة من بطولة العالم للفورمولا واحد 2021. السباق قرر كل من بطولة السائقين والمصنعين؛ كل من ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون حصلوا على 369.5 نقطة. هاملتون قاد اكبر جزء من السباق وبدا على المسار للفوز بما كان سيكون رقم قياسي ثامن في بطولة العالم للسائقين، بعد ان اخذ القيادة في بداية السباق في المنعطف الاول في اللفة الاولى. ومع ذلك فيرستابن هو الفائز النهائي، متجاوز هاميلتون في الجولة الأخيرة بعد إعادة تشغيل سيارة السلامة المثيرة للجدل في اللحظات الأخيرة من السباق. فاي ايف اي ايفا قامت بالتحقيق في السباق الذي ادى الى اعادة هيكلة سيطرة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير السباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. هذا التحقيق خلص لاحقا الى ان المسؤولين عن السباق قد اساءوا تطبيق القوانين بسبب خطأ بشري، ولكنه أكد النتائج.  فوز فيرشتابن بضمن أول بطولة العالم للسائقين في مسيرته بثمان نقاط عن هاميلتون، وأول بطولة ريد بُل للسباقات منذ 2013. مرسيدس فازت ببطولة العالم للمصنعين ثامن مرة متتالية في الفورمولا واحد، ووضعت رقم قياسي جديد. كانت الجائزة الكبرى ايضاً السباق الاخير لبطل العالم 2007 كيمي رايكونين. الفنلندي البالغ من العمر 42 عاماً تقاعد من الفورمولا واحد بعد مهنة امتدت لعقدين وامتدت على 349 بطولة كبرى.  عرق  البدايه و الجولات الاولى السباق بدأ الساعة 17:00 بالتوقيت المحلي يوم الاحد 12 ديسمبر. لويس هاميلتون اخذ الفور القيادة من ماكس فيرستابين في بداية السباق، مما دفع فيرستابين لمحاولة استعادة موقعه في المنعطف السادس. مسار فيرستابن دفع هاميلتون للخروج من المسار، و عاد البريطاني إلى المسار أبعد قليلاً عن السائق الهولندي عما كان عليه قبل المنعطف. يجادل انه كان يجب ان يتنازل عن الموقع لفيرشتابن، احتجت ريد بول رايسينج على خط السباق الذي اتخذه هاميلتون، وقيل لها عن طريق الراديو ان هاميلتون اعاد في النهاية اي ميزة اكتسبت. الحادثة احالت الى المراقبين، والذين خلصوا لعدم وجود حاجة للتحقيق الاضافي. بعد ذلك استغل هاميلتون استدامة إطاراته المتوسطة لتوسيع تقدمه على فيرشتابن، الذي كانت إطاراته الناعمة تعاني من تدهور أكبر.  محطات توقف و سياره امنه افتراضيه فيرستابين توقف في نهاية اللفة 13 مع هاميلتون بعد لفة واحدة، كلاهما اختاروا مجموعة من أصعب الإطارات. السائقين الرئيسيين رفعوا سيرجيو بيريز للاول، مع ان الطيار المكسيكي اخبره ان استراتيجيته كانت ان يبقي هاميلتون للسماح لزميله فيرشتابن باللحاق به. هاميلتون لاقى بيريز في اللفة العشرين. دفاع حيوي من السائق الثاني من ريد بُل سمح لفيرشتابن بتقليص الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثانية بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرستابن ما كان قادر على الاستفادة منه، مع سرعة هاميلتون المتفوقة تمد الفارق إلى أربع ثوان بحلول منتصف السباق.  الدورات الاخيرة في الجولة 53، حادث في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي، الذي كان يقاتل من اجل الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكان لديه إطارات قذرة بعد الخروج من الحلبة في المنعطف 9، أخرج سيارة السلامة. هاميلتون مرة اخرى بقى بدون حقل الوقوف لانه كان سيخسر موقع المسار لو لم تنتهي فترة سيارة السلامة، بينما فيرشتابن حلق خلفه للحصول على مجموعة جديدة من ألبس اطارات متاحة. بيريز انسحب تحت سياره السلامه بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرستابن، احتفظ بالمركز الثاني، لكن مع خمس سيارات (لاندو نوريس، فرناندو ألونسو، إستيبان أوكون، تشارلز ليكلرك، وسيباستيان فيتيل) بينه وبين هاميلتون (في المرتبة الأولى). بينما كان الحطام من تحطم لاتيفي يجري تنظيفه من قبل مدراء السباق، تم إبلاغ السائقين المصابين في البداية بأنه لن يسمح لهم بالتجاوز. في اللفة 57، أعطى ماسي توجيهات بأن السيارات الخمسة فقط بين هاميلتون وفيرشتابن يجب أن تفتح نفسها.  مباشرة بعد ما مر فيتيل بسيارة السلامة للانضمام للدورة الرائدة، أعلن التحكم في السباق أن سيارة السلامة ستدخل الحفرة في نهاية الجولة للسماح بالدورة الأخيرة من سباق العلم الأخضر، مما أدى إلى احتجاجات غاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في اللفة الاخيرة، فيرشتابن استخدم اطاراته الناعمة لتجاوز هاميلتون في المنعطف الخامس ليتولى قيادة السباق. امسك الهجمات المضادة من هاميلتون للفوز بالسباق و بطولة العالم للسائقين الاولى له، مع هاميلتون في المركز الثاني وسائق فيراري كارلوس سينز الابن في المركز الثالث. سائق الفا تاوري، يوكي تسونودا، انتهى في أفضل مكان في مسيرته في المركز الرابع، بعد تجاوز بوتاس. مرسيدس حصلت على نقاط كافيه للفوز بلقب المصنعين الثامن على التوالي، ومددت رقم قياسي خاص بهم. عبر الراديو، وولف ناشد ماسي عشان يعيد ترتيب الجولة قبل الاخيرة، والتي رد عليها ماسي: "توتو، يسمي سباق السيارات، حسنا؟ ذهبنا لسباق السيارات".  جدال سياره السلامه مايكل ماسي تورط في جدل سياره سلامه خلال اللفات الاخيره من السباق في الجولة 56 من السباق، خلالها كان هاميلتون يقود، سمح ماسي فقط للسيارات الخمسة المباشرة بين المتنافسين على البطولة هاميلتون وفيرشتابن بتفكيك أنفسهم قبل إعادة البدء. عاد السباق، وفي اللفة الاخيرة من السباق، تجاوز فيرشتابن هاميلتون وفاز ببطولة العالم للسائقين 2021.  احتجاجات مرسيدس بعد السباق مرسيدس احتجت على نتيجة السباق، زاعمة ان فيرستابن قد تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة عن طريق السماح للسيارات المباشرة أمام فيرستابن بتفكيك نفسها، وليس للآخرين، وأن وفقًا للوائح كان يجب أن تحدث إعادة التشغيل في اللفة التالية، والتي كانت ستؤدي إلى فوز هاميلتون. في حين تم رفض القضية الاولى لان فيرستابين لم يكن في المقدمة في نهاية فترة سيارة السلامة، كانت القضية الثانية اكثر خلافية، حيث احتفظت مرسيدس بمحاميها القانونيين للاحتجاج. قال مرسيدس انه اذا تم اصدار رسالة للسيارات المتجولة لتجاوز بموجب المادة 48.12، فان كل السيارات المتجولة مطلوبة لتجاوز الجولة، وان سيارة السلامة مطلوبة لتنتظر حتى نهاية الجولة التالية للعودة الى حارة الحظيرة. اذا تم الامتثال لهذه العملية، قال مرسيدس ان هاميلتون كان سيفوز بالسباق وبالتالي البطولة، وطلب تعديل التصنيف على هذا النحو. ريد بُل جادلت بأن: (أ) القوانين تقول "أي سيارة" وليس "كل السيارات" كانت ملزمة بالتجاوز بموجب المادة 48.12؛ (ب) المادة 48.13, التي تحكم سحب سيارة السلامة، تتجاوز المادة 48.12؛ (ج) المادة 15.3 تعطي مدير السباق سلطة مطلقة على استخدام سيارة السلامة؛ و (د) نتيجة السباق ما كانت لتتغير لو سمح لجميع السيارات الثمانية المتجاوزة بالتجاوز. ماسي جادل ان المبدأ وراء المادة 48.12 هو ان يزيل السيارات التي "تتداخل" مع السائقين المتسابقين في الجولة الاولى وان كل الفرق اتفقت من حيث المبدأ على ان كل السباقات يجب ان تنتهي في ظروف السباق.  كاتب السباق يعمل بالتشاور الدائم مع مدير السباق. مدير السباق ليه سلطه في الامور التالية و مسؤول السباق لا يستطيع ان يعطي اوامر بخصوصها الا بموافقته الصريحه:...   مرسيدس اعترفت بنوايا استئناف الحكم. بعد إعلان الاتحاد الدولي للسيارات عن أنه سيقوم بإجراء "تحليل مفصل وتوضيح" للحادث وإعترافه بأن الجدل كان "يشوّه صورة" الرياضة، قررت مرسيدس عدم متابعة استئنافها، وأعلنت عن وقف احتجاجها في 16 ديسمبر، قبل عدة ساعات من الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين أسباب التوقف، قال وولف إنه لا هو ولا هاميلتون يرغبون في منح بطولة السائقين في المحكمة، وبدلاً من ذلك سيركز جهودهما على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق الاتحاد الدولي للسيارات في القانون الرياضي. وولف بقى منتقد بشدة لتوجيه ماسي للسباق - على وجه الخصوص، انتقد وولف قرار ماسي في أبوظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى 2020، حيث أشار ماسي إلى الحاجة للسماح لجميع السيارات بالتفريق لتوسيع فترة سيارة السلامة - وقاطع هو وهاميلتون حفل منح جوائز فيا في ذلك المساء. حكم على هاميلتون غرامة لعدم الحضور، وطلب من الاتحاد الدولي للتسجيلات التبرع بالغرامة كمساهمة في العمل الذي تقوم به الهيئة مع الأطفال المحرومين. هذا البيان زاد من التكهنات بأن هاميلتون قد يعلن عن التقاعد المفاجئ بعد خيبة الأمل من أحداث السباق، على الرغم من أن وولف أشار إلى أنه وسائقه سيستمرون في الرياضة بعد فترة من التفكير في فترة ما بعد الموسم.  ردود الفعل العرقيه والتعليقات في المقابله بعد السباق مباشرة، هيميلتون و والده أنتوني هنأمون فيرستابين وعائلته على بطولة السائقين العالمية الأولى.  بعض السائقين انتقدوا قرار ماسي الذي اعتبر ان الاختلاف من اجراء سياره السلامه القياسيه. في رسالة الراديو في آخر دورة لمهندس السباق بيتر بونينغتون، الذي لم يظهر على التلفزيون، قال هاميلتون ان نتيجة السباق "تعديلت". راسل، الذي تم توقيعه ليكون زميل هاميلتون في مرسيدس في 2022، وصف قرار إنهاء السباق من مدير السباق مايكل ماسي بأنه "غير مقبول". نوريس، الذي كان في مقدمة السيارات الخمس المسموح لها بالانفصال، قال إن القرار بالذهاب للسباق مرة أخرى في الجولة الأخيرة اتخذ "للبرنامج التلفزيوني"، وألونسو وأوكون ولكلرك وفيتيل، سائقو السيارات الأربع الأخرى في الحزمة، أعربوا أيضًا عن الارتباك في التعليمات المفاجئة للانفصال. دانيال ريكاردو، الذي كان يقع مباشرة وراء فيرستابن خلال فترة سيارة السلامة ولم يسمح له بتفكيك نفسه، قال إنه كان "بلا كلمات" عند التعليمات، خاصة لأنه لم يسمح له أيضًا بالتسابق مع حزمة السيارات الخمسة على إطارات مركبة ناعمة جديدة، وساينز جونيور، الذي كان موقفًا وراء سيارات ريكاردو ولانس سترول عند إعادة التشغيل وكان تحت ضغط من يوكي تسونودا، بيير غاسلي، وفالتري بوتاس، رأى أن قرار استئناف السباق في ظل هذه الظروف "كاد يكلفه منصة التتويج". يتكلم في اطلاق سيارة استون مارتن 2022 في فبراير 2022، وصف لانس سترول وضع أبوظبي بأنه "مضحك" وأن القواعد يجب أن تكون مكتوبة في الحجر قبل بدء الموسم.
في حين كان هناك الكثير من التعقيدات بناء على الظروف التي وقعت، الجدل السائد مع السباق كان مرتبط بحقيقة أن السيارات التي تدور كانت مسموح بها جزئيًا فقط لتخليص المسار. هذا يعني ان ماكس فيرستابن تمت الموافقة عليه ليهاجم لويس هاميلتون على اطارات اخرى في الجزء الاخير من الجولة الاخيرة. لويس وماكس كلاهما احتاجوا الفوز بالسباق الاخير ليفوزوا بالبطولة. كان هذا سيكون اول بطولة لـ ماكس او الرقم القياسي لـ لويس الثامن بترك السيارات بين ماكس و لويس فقط، مدير السباق اتبع القوانين جزئيا. هذا تقريباً سلم الفوز لـ ماكس و ريد بُل. بينما احتجت مرسيدس على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس حصل على البطوله.