متى بدأ ركوب الدراجات الجبلية؟
Context:نهاية القرن التاسع عشر واحد من أول الأمثلة على الدراجات المعدلة خصيصاً لاستخدامها خارج الطرق هي بعثة جنود بوفالو من ميسولا، مونتانا، إلى يلوستون في أغسطس 1896.  1900-1960 الدراجات كانت تستخدم على الطرقات من قبل راكبي الدراجات على الطرقات واللي استخدموا السيكلوكروس كوسيلة للحفاظ على لياقتهم خلال الشتاء. في نهاية المطاف، بقى سيكلو كروس رياضة في حد ذاتها في الأربعينات، مع أول بطولة عالمية في عام 1950.  تأسست رابو ستوف فيلوشيب سنة 1955 من قبل راكبي الدراجات في بريطانيا.  في أوريغون في سنة 1966، عضو واحد في نادي كيميكيتان، دي. غوين، بنى دراجة مسيرة للمناطق الوعرة. اسمه "دراجة الجبل" بسبب المكان المقصود للاستخدام. ممكن يكون هذا أول استخدام لهذا الاسم.  في انكلترا في سنة 1968، جيف ابس، راكب دراجات نارية، بدأ بتجربة تصاميم دراجات خارج الطرق. بحلول عام 1979 طور دراجة خفيفة الوزن مصممة خصيصاً والتي كانت مناسبة بشكل فريد لظروف الطرق الوعرة والطينية الموجودة في جنوب شرق إنجلترا. صممت حول إطارات الثلج 2 بوصة × 650 بوصة من نوكيا على الرغم من إنتاج إصدار 700 × 47 بوصة (28 بوصة). بيعت تحت علامة Cleland Cycles حتى أواخر عام 1984. دراجات مبنية على تصميم كليلاند بيعت أيضا من قبل إنجليش سايكلز وهايبات الهندسة حتى أوائل التسعينات.  السبعينات <unk> الثمانينات كان في كتير من مجموعات الركاب في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الأمريكية اللي ممكن يطالبوا بالمساهمة في ولادة الرياضة. ركاب في كريستد بت، كولورادو، وميل فالي، كاليفورنيا، تلاعبوا بالدراجات وتكيفوها مع صعوبات ركوب الطرق الوعرة. دراجات كروزر ثقيلة معدلة، دراجات شوين قديمة من ثلاثينيات وأربعينات القرن العشرين تم تجهيزها بعد بفرامل أفضل وإطارات سمينة، استخدمت للتزلج بحرية على مسارات الجبال في مقاطعة مارين، كاليفورنيا، في منتصف إلى أواخر السبعينيات. في الوقت ده، ما كانش في دراجات جبلية. الأجداد الأوائل لدراجات الجبال الحديثة كانو مبنيين على إطارات من دراجات كروزر مثل تلك التي صنعها شوين. شوين اكسلسيور كان الإطار المفضل بسبب هندسته. ركاب البالونات استخدموا البالونات المتعبة و غيروها مع التروس و القيادة على غرار موتو كروس أو بي إم إكس، و صنعوا "كلونكرز". المصطلح كان يستخدم كفعل لأن مصطلح "دراجة الجبل" ما كان بعد مستخدم. أول شخص معروف بتركيب عدة سرعات ومكابح طبلة على كلانكر هو روس ماهون من كوبرتينو، كاليفورنيا، واللي استخدم الدراجة الناتجة في سباقات سيكلو كروس. الركاب كانو بيسابقوا على الطرق الجبلية اللي فيها حريق، واللي بتسبب في حرق المكابح المحورية للدهون بالداخل، واللي بتتطلب من الركاب إعادة تعبئة المحامل. كانت تسمى "سباقات ريباك" وأثارت الابتكارات الأولى في تكنولوجيا دراجات الجبل وكذلك الاهتمام الأول للجمهور (على جبل ريباك). تامالبايس في مارين، كاليفورنيا، لسه في طريق بعنوان "ريباك" (بالإشارة لهذه المسابقات المبكرة). الرياضة نشأت في كاليفورنيا على جبل تامالبايس في مقاطعة مارين.  بس في نهاية السبعينات وبداية الثمانينات، شركات دراجات الطرق بدأت بتصنيع دراجات جبلية باستخدام مواد خفيفة عالية التقنية. جو بريز عادة بيعترف بتقديم أول دراجة جبلية مصممة خصيصاً في سنة 1978. بعدين، توم ريتشي عمل إطارات لشركة اسمها ماونتن بايكس، شراكة بين غاري فيشر، تشارلي كيلي وتوم ريتشي. توم ريتشي، لحام بمهارات في بناء الإطار، بنى أيضاً الدراجات الأصلية. الشركاء الثلاثة للشركة في النهاية حلوا شراكتهم، والشركة أصبحت فيشر دراجات جبلية، بينما بدأ توم ريتشي متجر إطار خاص به.  الدراجات الجبلية الأولى كانت في الأساس إطارات دراجات الطرق (مع أنابيب أثقل و هندسة مختلفة) مع إطار وشوكة أوسع للسماح بإطارات أوسع. القيادة كانت مختلفة أيضاً لأنها كانت مستقيمة ومثبتة عبرًا، بدلًا من القيادة المنحنية والمنحنية التي عادةً ما تكون مثبتة على دراجات سباق الطرق. وكمان، بعض القطع في دراجات الجبل في بداية الإنتاج اتخذت من دراجة بي إم إكس. المساهمين الآخرين كانوا أوتيس غاي وكيث بونتراجر.  بنى توم ريتشي أول إطار للدراجة الجبلية متوفر بشكل منتظم، والذي تم تصميمه من قبل غاري فيشر وتشارلي كيلي وبيعته من قبل شركتهم المسماة MountainBikes (تغيرت لاحقًا إلى Fisher Mountain Bikes، ثم اشتراها تريك، ولا تزال تحت اسم غاري فيشر، وبيعت حاليًا باسم "مجموعة غاري فيشر" من تريك). أول دراجتين جبليتين منتجين كتير بيعت في أوائل الثمانينات: Specialized Stumpjumper و Univega Alpina Pro. في عام 1988، صدر فيلم دراجات الجبال العظيم، وسرعان ما تبع ذلك آخرين. في عام 2007، كلونكيرز: فيلم عن دراجات الجبل، وثق تاريخ دراجات الجبل خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا. وبالإضافة، شكلت مجموعة من راكبي الدراجات الجبلية تسمى لاغونا رادز نادي خلال منتصف الثمانينيات وبدأت في ركوب أسبوعي، واستكشاف التلال الساحلية غير المخطط لها في شاطئ لاغونا، كاليفورنيا. خبراء في الصناعة يقترحوا ان هذا كان ولادة حركة ركوب الدراجات الحرة، لأنهم كانوا يركبون الدراجات صعودا وهبوطا على التلال والجبال حيث لم تكن هناك شبكة مسارات خاصة بالدراجات. ريدس لاغونا كمان بيعملوا أطول سباق نزول من التلال مرة في السنة من سنة 1986.  وقتها، صناعة الدراجات لم تكن معجبة بدراجات الجبال، واعتبرت الدراجات الجبلية مجرد هراء قصير المدى. خصوصاً، المصنعين الكبار زي Schwinn وفوجي فشلوا في رؤية أهمية دراجة كل أرض والازدهار القادم في "رياضات المغامرة". بدلًا من ذلك، أول دراجات جبلية منتجة بكميات كبيرة كانت رائدة من قبل شركات جديدة مثل MountainBikes (في وقت لاحق، دراجات جبلية فيشر) ، ريتشي، و Specialized. Specialized كانت شركة ناشئة أمريكية رتبت إنتاج إطارات الدراجات الجبلية من مصانع في اليابان وتايوان. تم تسويقها لأول مرة في عام 1981، دراجة جبال Specialized اتبعت إلى حد كبير هندسة إطار توم ريتشي، لكنها استخدمت لحام TiG للانضمام إلى أنابيب الإطار بدلاً من لحام الفيل، وهي عملية مناسبة بشكل أفضل للإنتاج الضخم، والتي ساعدت في تقليل تكلفة العمل والتصنيع. الدراجات كانت بتتكون من 15 عجلة باستخدام مشاكل، وسلسلة ثلاثية، ومجموعة عجلات مع خمسة عجلات عجلات.
الدراجة الجبلية كرياضة ظهرت في مناطق مختلفة في الولايات المتحدة الأمريكية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. بالرغم من ان كتير من مجموعات الدراجين في اماكن مختلفة في الولايات المتحدة يطالبون بالحق الاول في ركوب الدراجات الجبلية، فمن الواضح انه ما كان هناك شخص واحد ولا مكان واحد عمل كنقطة انطلاق للرياضة. ركاب في كريستد بوت، كوي، ماريون كاونتي، كاليفورنيا، ميل فالي، كاليفورنيا، كوبرتينو، كاليفورنيا، وعدد من المواقع الأخرى ساهموا بشكل كبير في ولادة الرياضة.  ما كان حتى أواخر السبعينات وأوائل الثمانينات من القرن الماضي، بدأت شركات الدراجات بتصنيع الدراجات الجبلية بمواد خفيفة ذات تقنية عالية خاصة، والتي جعلت الرياضة شعبية. جو بريز (من مقاطعة مارين) غالبًا ما يُنسب له الفضل في بناء أول دراجة جبلية مصممة خصيصًا في عام 1978.  من المهم ان نلاحظ انه كان هناك مفاهيم دراجات جبلية ونماذج أولية بنيت قبل وقت طويل من هذه الفترة، مع اقرب مفاهيم تنتمي الى دراجات الارض التي استخدمها جندي بوفالو في عام 1896.