كيف بيشتغل محرك الاحتراق الداخلي؟
قلب محرك الاحتراق الداخلي (ICE) هو عمود المفتاح. العصي بتربط البستونات بالمحركات بمجلات عمود المفتاح. عمود المكابح بتتوازن بشكل متساوي عن طريق أوزان على الجانب المقابل من كل مجلة لضمان استقرار المحرك عند ارتفاع الدورات في الدقيقة (RPM). مع تدور عمود المكابح، بيضغط القضبان عولا و للاسفل اللي متصلين بالبستونات. في مقدمة عمود المكابح عبارة عن عجلة، عادةً بتتصل عجلة عن طريق سلسلة مع عمود الكام. إذا كان عمود المكابح هو قلب المحرك، فإن عمود الكام هو دماغ المحرك. عمود الكام بيقرر أي ساعة بيفتح ويغلق الصمامات اللي بتدخل الهواء والوقود لكل اسطوانة وتخرج العادم من الاحتراق الداخلي. عمود الكام هو عمود بيطول طول المحرك وبيشتمل على فصوص، أسطوانات معدنية صغيرة بتتسمى الليفترات بتتجول على هذه الفصوص وبتتصل بعصي الدفع، والصصصوص بتتصل بالهزازات اللي بتتأرجح للأمام وإلى الوراء لتفتح وتغلق الصمامات في رؤوس الأسطوانات. الصمامات موجودة في رؤوس الأسطوانات اللي بتجلس فوق الأسطوانات اللي فيها البستونات. وبتدور البستنات للأعلى، بيفتح صمام (بيتحرك عن طريق عمود الكام) ليجيب الوقود للأسطوانة، وبتغلق الصمام شرارة من سدادة الشعلة، بيشتعل الوقود وبتسبب انفجار صغير يدفع الأسطوانة للأسفل، بيفتح صمام ثان يسمح لمصدر العادم من انفجار صغير يخرج من المحرك. هيدا بدوره بيدور عمود المفتاح، ويدفع بمكبس تاني عالطول وين بتستمر العملية. مصب الهواء زي رئتين المحرك، بيطلع هوا من الغلاف الجوي ويخلطو بالكمية المناسبة من الوقود علشان يخلق إنفجار صغير بالأسطوانة. التوقيت المحدد لتسليم الهواء والوقود والشرارة مهم جداً إذا ما كان مقطوع بأصغر حد، ما رح يعمل المحرك إطلاقاً.