بالنظر الى هذه الآلية التي تستخدمها سيارة تيسلا موديل واي لتسخين المقصورة الداخلية، ماهي بعض الايجابيات والسلبيات لهذا التصميم؟
Context:الموديل Y هو اول سيارة تسلا تستخدم مضخة حرارة بدلا من المقاومة الكهربائية لتسخين المقصورة الداخلية. بعض السيارات الكهربائية من المصنعين الاخرين، بما في ذلك نيسان ليف، رينو زوي، بي ام دبليو آي 3 اي في، جاكوار آي بيس، اودي اي ترون، وكيا نايرو، كانت قد طبقت بالفعل مضخات حرارة. في الطقس البارد، مضخة الحرارة النموذج Y ممكن تكون اكثر كفاءة بنسبة 300% من سيارات تيسلا الاخرى التي تستخدم التسخين الكهربائي المقاوم. عشان هيك، الموديل واي لازم يكون اكتر كفاءة في الطاقة من سيارات تيسلا الاخرى في الطقس البارد. السيارات الكهربائية يمكن ان تخسر 40% او اكثر من مدى الطيران في الطقس البارد (في درجات حرارة المحيط اقل من 20 درجة فهرنهايت (-7 درجة مئوية)) عند تسخين المقصورة الداخلية.
مضخة الحرارة في تيسلا موديل واي تشتغل بنفس عمليات التدفئة مثل السيارات الاخرى لكن بكفاءة اكبر بكثير، وتزيد بشكل كبير من مدى القيادة لنفس حجم البطارية. معظم السيارات الاخرى تستخدم التسخين الكهربائي المقاوم الذي يستهلك طاقة اكبر بكثير للقيام بنفس المهمة.