وقتاش تبدا الدراجات الجبلية؟
Context:أواخر القرن التاسع عشر وحدة من أولى أمثلة على الدراجات المعدلة خصيصا لاستخدامها خارج الطرقات هي رحلة جندية بوفالو من ميسولا، مونتانا، إلى يلوستون في أغسطس 1896.  1900-1960s الدراجات كانو يطواروها على الطرقات من قبل راكبي الدراجات على الطرقات واللي يستخدموا سيكل كروس كوسيلة للحفاظ على لياقتهم خلال الشتاء. سيكلو كروس بقى رياضة في حقها في أربعينات القرن الماضي، مع أول بطولة عالمية في عام 1950.  رُف ستف فيلوشيب تُنشرت في عام 1955 من قبل راكبي الدراجات في بريطانيا.  في ولاية أوريغون في عام 1966، عضو في نادي كيميكيتان، د. غوين، بنى دراجة عابرة. سماه "دراجة الجبل" لخاطراً لمكان استخدامها. يمكن هذا يكون أول استخدام للاسم هذا.  في إنجلترا في عام 1968، جيف ابس، راكب دراجة نارية، بدى يجرب تصاميم دراجات خارج الطرقات. في عام 1979، طور دراجة خفيفة الوزن، واللي تتناسب بشكل فريد مع الظروف المبللة والطينية في الجنوب الشرقي من إنجلترا. تم تصميمهم حول إطارات ثلج نوكيان 2 بوصة × 650 ب على الرغم من إنتاج إصدار 700 × 47 ب (28 بوصة). كانو يباعوا تحت علامة Cleland Cycles حتى أواخر عام 1984. الدراجات المعتمدة على تصميم كليلاند كانت تتم بيعها من قبل إنجليش سيكلس وهايبات هندسة حتى بداية التسعينات.  السبعينيات والثمانينيات كانو ثمة بضعة مجموعات من الركاب في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الأمريكية يقدروا يزعموا بليهم دور في ولادة الرياضة. رُكَّابْ في كريستيد بُوت، كولورادو، وميل فالي، كاليفورنيا، حَاوْلُوا بِالدراجات و تْكَمّْلُوا بِيهُمْ الحَاجَات الصْعِيبَة الِّي يَاخْذُوا فِيهَا. الدراجات الثقيلة المعدلة، الدراجات القديمة Schwinn من 1930 و 1940 تعديلوها بفرامل أحسن و إطارات سمينة، استخدمت للتحرك بحرية في مسارات الجبال في مقاطعة مارين، كاليفورنيا، في منتصف إلى أواخر السبعينيات. وقتها، ما كَانوش ثَمَّة درّاجات جبالية. السلف الاولين للدراجات الجبلية الحديثة كانو مبنيين على إطارات من الدراجات الكروزر مثل تلك التي صنعها شوين. شوين إكسلسيور كان الإطار المفضل بسبب هندسته. راكبي استخدموا كروزر متعب بالون و غيروهم مع تروس و موتو كروس أو بي إم إكس ستايل هاندلبر، ليخلقوا "كلونكرز". المفهوم كان يستخدم كفعل زاد و لم يكن مصطلح "ركوب الدراجات الجبلية" يستخدم بعد. الاول شخص المعروف ليحط عدة سرعات ومكابح طبل على كلانكر هو روس ماهون من كوبرتينو، كاليفورنيا، واللي استخدم الدراجة الناتجة في سباقات سيكلو كروس. الركاب يسبقوا في الطرقات الجبلية، يسببوا في حرق المكابح في الداخل، و يلزموا الركاب يعيدوا حزم الحبال. وسميتوهم "سباقات ريباك" و أحدثوا الابتكارات الأولى في تكنولوجيا دراجات الجبل وكذلك الاهتمام الأولي للجمهور (على جبل. Tamalpais في مارين، كاليفورنيا، مازال ثمة طريق اسمه "ريباك" في إشارة لسباقات البدائية هذي). الرياضة ظهرت في كاليفورنيا على جبل تامالبايس في مقاطعة مارين.  في آخر السبعينات وأوائل الثمانينات، شركات الدراجات البرية بقت تصنع الدراجات الجبلية باستخدام مواد خفيفة عالية التقنية. جوي بريز عادة يُعْطِي الفضل في إدخال أول دراجة جبلية مصممة خصيصا في عام 1978. توم ريتشي كمل يصنع إطارات لشركة اسمها ماونتن بايكس، شراكة بين غاري فيشر، تشارلي كيلي وتوم ريتشي. توم ريتشي، وهو صانع لحام يمتلك مهارات في بناء الهيكل، صانع زاد الدراجات الأصلية. الشركاء الثلاثة في الشركة حلوا شراكتهم في النهاية، و الشركة أصبحت فيشر ماونتن بايكس، في حين أن توم ريتشي بنى متجر الإطار الخاص به.  الدراجات الجبلية الاولى كانت في الأساس إطارات دراجات طريق (مع أنابيب ثقيلة و هندسة مختلفة) مع إطار وأرباع أوسع لإطارات أوسع. القيادة كانت مختلفة أيضاً، كانت مستقيمة، و تتم تركيبها عبر القيادة، بدل القيادة المنحنية والتي تتم تركيبها عادةً على دراجات السباقات على الطرقات. إضافة إلى هذا، بعض أجزاء دراجات الجبل في بداية إنتاجها كانت مأخوذة من دراجة بي إم إكس. المساهمين الآخرين كانو أوتيس غاي وكيث بونتراجر.  توم ريتشي بنى أول إطار دراجة جبالية متوفرة بشكل منتظم، واللي تم إضافة من قبل غاري فيشر وتشارلي كيلي وباعتها شركتهم المسماة MountainBikes (بعد ذلك تغيرت إلى Fisher Mountain Bikes، ثم اشترتها تريك، مازالت تحت اسم غاري فيشر، تباع حاليًا باسم "جري فيشر كوليكشن" من تريك). أول دراجتين جبليين منتجين بشكل جماعي بيعوا في بداية الثمانينات: Specialized Stumpjumper و Univega Alpina Pro. في عام 1988، تم إصدار فيديو "The Great Mountain Biking Video" و بعد ذلك تلتو فيديوهات أخرى. في عام 2007، كلونكيرز: فيلم عن دراجات الجبل تم إصداره، يثق تاريخ دراجات الجبل خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا. إضافياً، مجموعة من راكبي الدراجات الجبلية اسمهم لاغونا رادز تشكلو نادي في منتصف الثمانينات وبدؤوا يرحلون أسبوعياً، يكتشفون التلال الساحلية الغير معروفة في لاغونا بيتش، كاليفورنيا. ويقولوا إن هذا كان بداية حركة ركوب الدراجات الحرة، و كانو يركبون الدراجات فوق و تحت التلال و الجبال حيث ما كانش ثمة شبكة خاصة بالدراجات. لاغونا رادز ينجموا يقيموا أطول سباق في الهبوط مرة في السنة منذ عام 1986.  وقتها، صناعة الدراجات ما كانتش معجبة بدراجات الجبل، واعتبروا الدراجات الجبلية مدهشة في فترة قصيرة. بالتحديد، المصنعين الكبار، كشفين وفوجي، فشلوا في فهم أهمية دراجة الريف الكامل والازدهار القادم في "رياضات المغامرة". بدلًا من ذلك، أول دراجات جبالية منتجة بكميات كبيرة كانت رائدة من قبل شركات جديدة مثل ماونتن بايكس (في وقت لاحق، فيشر ماونتن بايكس) ، ريتشي، و سبيسيلايزد. Specialized كانت شركة أمريكية مبتدئة اللي رتبت لتصنيع إطارات دراجات الجبل من مصانع في اليابان وتايوان. السوق لول مرة في عام 1981، دراجة جبال المتخصصة اتبعت إلى حد كبير هندسة إطار توم ريتشي، ولكن استخدمت لحام TiG للانضمام إلى أنابيب الإطار بدلاً من لحام الفيلات، وهي عملية أكثر ملاءمة للإنتاج الضخم، والتي ساعدت في تقليل العمالة وتكلفة التصنيع. الدراجات كانو فيها 15 دبابس باستخدام مخرجات، وسلسلة ثلاثية، ومجموعة دبابس مع خمسة دبابس.
الدراجة الجبلية كرياضة ظهرت في مناطق مختلفة في الولايات المتحدة في أواخر السبعينات وأوائل الثمانينات. في وقت ما كتير من المجموعات من الدراجين في أماكن مختلفة في الولايات المتحدة يطالبون بالحق في ركوب الدراجات الجبلية، فمن الواضح أنه ما كانش ثمة شخص واحد ولا موقع واحد كان نقطة البداية للرياضة. ريدرز في كريستد بوت، كو، مارين كاونتي، كاليفورنيا، ميل فالي، كاليفورنيا، كوبرتينو، كاليفورنيا، وبعض المواقع الأخرى ساهمت بشكل كبير في ولادة الرياضة.  في آخر السبعينات و بداية الثمانينات، شركات الدراجات بدأت تصنع الدراجات الجبلية بمواد خفيفة عالية التكنولوجيا خاصة بشيعت الرياضة. جو بريز (ميرين كاونتي) في الغالب يبنى أول دراجة جبلية في عام 1978.  مهم نلاحظ إنو كان ثمة مفاهيم و نماذج للدراجات الجبلية تم بناؤها قبل وقت طويل من الفترة هذي، مع كونسيبتو الأقدم يخص الدراجات الريفية المستخدمة من قبل Buffalo Soldiers في عام 1896.