بناءً على المعلومات المقدمة، أيه كانت الجدل المحيط بجائزة أبوظبي الكبرى 2021؟
Context:جائزة أبوظبي الكبرى 2021 (المعروفة رسمياً باسم سباق الفورمولا 1 الاتحاد للطيران أبوظبي الكبرى 2021) كانت سباق سيارة من سباقات الفورمولا واحد أقيمت في 12 ديسمبر 2021 في حلبة ياس مارينا في أبوظبي ، الإمارات العربية المتحدة. تنافس على مسافة 58 دورة ، وكان السباق الجولة الثانية والعشرين والأخيرة من بطولة العالم للفورمولا واحد 2021. قرر السباق بطولة السائقين والمصنعين؛ ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون كلاهما حصلوا على 369.5 نقطة. قاد هاميلتون معظم السباق وظهر على المسار للفوز بما كان سيكون رقم قياسي ثامن بطولة السائقين العالمية ، بعد أن أخذ الصدارة في بداية السباق في المنعطف 1 في الجولة الأولى. ومع ذلك ، كان فيرشتابن هو الفائز النهائي ، متجاوزًا هاميلتون في الجولة الأخيرة بعد إعادة تشغيل سيارة السلامة المثيرة للجدل في اللحظات الأخيرة من السباق. وبالتالي أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تحقيقًا في السباق أدى إلى إعادة هيكلة مراقبة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير سباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. استنتج التحقيق ده بعد كده إن مسؤولي السباق أساءوا تطبيق اللوائح اللي كانت موجودة وقتها بسبب خطأ بشري، لكن أكدوا النتائج.  حصل فيرشتابن على أول بطولة عالمية للسائقين في مسيرته بفارق ثماني نقاط عن هاميلتون ، وأول بطولة لـ ريد بول ريسينج منذ عام 2013. فازت مرسيدس ببطولة الفورمولا واحد العالمية للمصنعين للمرة الثامنة على التوالي، ووضعت رقما قياسيا جديدا. كان الجائزة الكبرى أيضًا السباق الأخير لبطل العالم 2007 كيمي رايكونين. التقاعد الفنلندي البالغ من العمر 42 عامًا من الفورمولا واحد بعد مسيرة مسيرة امتدت لعقدين من الزمان امتدت على 349 بداية في الجوائز الكبرى.  العرق  بداية و جولات البداية بدأ السباق الساعة 17:00 بالتوقيت المحلي يوم الأحد 12 ديسمبر. تولى لويس هاميلتون على الفور زمام المبادرة من ماكس فيرشتابن في بداية السباق ، مما دفع فيرشتابن إلى محاولة استعادة موقعه في المنعطف 6 شيكان. مسار فيرستابن أجبر هاميلتون على الخروج من المسار، وعاد البريطاني إلى المسار أبعد قليلاً عن السائق الهولندي عما كان عليه قبل المنعطف. بحجة أنه كان يجب أن يتنازل عن المنصب لفيرشتابن ، احتجت ريد بُل ريسينغ على خط السباق الذي اتخذه هاميلتون ، وتم إخبارهم عبر الراديو أن هاميلتون قد أعاد في النهاية أي ميزة اكتسبت. الحادثة اتحالت للمراقبين، واللي خلصوا أنه ما في حاجة للتحقيق. بعد كده استغل هاميلتون استدامة إطاراته المتوسطة لتوسيع تقدمه على فيرشتابن، واللي كانت إطاراتها الناعمة تعاني من تدهور أكبر.  وقفات الحفرة وسيارة السلامة الافتراضية فيرستابين توقف في نهاية اللفة 13 مع هاميلتون بعد لفة واحدة ، كلاهما اختاروا مجموعة من أصعب الإطارات. رفع السائقين الرئيسيين سيرجيو بيريز إلى الأول ، مع إعلام السائق المكسيكي بأن استراتيجيته هي إيقاف هاميلتون للسماح لزميله فيستابين باللحاق به. تمكن هاميلتون من الوصول إلى بيريز في الدور العشرين. الدفاع الحيوي من سائق ريد بول الثاني سمح لفيرشتابن بتقليص الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثانية بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرشتابن ما استطاعش يستفيد منه، مع سرعة هاميلتون المتفوقة التي زادت الفارق إلى أربع ثوان بحلول منتصف السباق.  جولات نهايه في الجولة 53 ، حادث في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي ، الذي كان يقاتل من أجل الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكان لديه إطارات قذرة بعد الخروج من الحلبة في المنعطف 9 ، أخرج سيارة السلامة. بقى هاميلتون مرة أخرى بدون توقف لأنه كان سيفقد موقع المسار لو لم تنتهي فترة سيارة السلامة ، بينما وقف فيرشتابن خلفه للحصول على مجموعة جديدة من ألبس الإطارات المتاحة. بيريز انسحب تحت سيارة السلامة بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرشتابن في الحظيرة ، احتفظ بالمركز الثاني ، ولكن مع خمس سيارات محاطة (تلك الخاصة بلاندو نوريس ، فرناندو ألونسو ، إستيبان أوكون ، تشارلز ليكلرك ، وسيباستيان فيتل) بينه وبين هاميلتون (في الأول). بينما كان مسؤولو السباق يزيلون الحطام من تحطم لاتيفي، تم إبلاغ السائقين المصابين في البداية أنه لن يسمح لهم بالتجاوز. في الدورة 57 ، أعطى ماسي توجيهًا بأن السيارات الخمسة فقط بين هاميلتون وفيرشتابين يجب أن تفكوا أنفسهم.  مباشرة بعد مرور فيتيل على سيارة السلامة للانضمام إلى الجولة الأولى ، أعلن مراقبة السباق أن سيارة السلامة ستدخل الحفرة في نهاية الجولة للسماح بالجولة الأخيرة من سباق العلم الأخضر ، مما أدى إلى احتجاجات غاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في اللفة الأخيرة، استخدم فيرشتابن إطاراته الناعمة الجديدة لتجاوز هاميلتون في المنعطف الخامس لتولي قيادة السباق. عقد الهجمات المضادة من هاميلتون للفوز بالسباق وأول بطولة العالم للسائقين ، مع هاميلتون في المركز الثاني وسائق فيراري كارلوس سينز جونيور في المركز الثالث. انتهى سائق AlfaTauri يوكي تسونودا في أفضل مركز في حياته في المركز الرابع ، بعد تجاوز بوتاس. حصلت مرسيدس على نقاط كافية للفوز بلقب المصنعين الثامن على التوالي ، وتوسيع سجلها الخاص. عبر الراديو ، ناشد وولف ماسي لإعادة ترتيب الجولة قبل الأخيرة ، والتي أجابها ماسي: "توتو ، إنه يسمى سباق السيارات ، حسناً؟ مشينا سباق السيارات".  جدل سيارة السلامة مايكل ماسي كان متورط في جدل إجراء سيارة السلامة خلال اللفات الأخيرة من السباق. في الجولة 56 من السباق ، والتي كان هاميلتون في القيادة خلالها ، سمح ماسي فقط للسيارات الخمسة المباشرة بين المتنافسين على البطولة هاميلتون وفيرشتابن بتفكيك أنفسهم قبل إعادة التشغيل. استأنف السباق ، وفي اللفة الأخيرة من السباق ، تجاوز فيرشتابن هاميلتون وفاز ببطولة السائقين العالمية 2021.  احتجاجات مرسيدس بعد السباق احتجت مرسيدس على نتيجة السباق ، زاعمة أن فيرشتابن تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة من خلال السماح للسيارات المباشرة أمام فيرشتابن بتفكيك نفسها ، وليس للآخرين ، وأن وفقًا للوائح ، كان يجب أن تحدث إعادة التشغيل في اللفة التالية ، والتي كانت ستؤدي إلى فوز هاميلتون. في حين تم رفض القضية الأولى لأن فيرشتابن لم يكن متقدمًا في نهاية فترة سيارة السلامة ، كانت القضية الثانية أكثر خلافًا ، حيث احتفظت مرسيدس بالمحاماة القانونية للاحتجاج. زعمت مرسيدس أنه إذا تم إصدار رسالة لسيارات التجاوز في الدورة التالية بموجب المادة 48.12 ، فيتعين على جميع السيارات المتجولة في الدورة التجاوز ، وأن سيارة السلامة كانت مطلوبة لتنتظر حتى نهاية الدورة التالية للعودة إلى حارة الحفرة. إذا تم الامتثال لهذه العملية ، زعمت مرسيدس أن هاميلتون كان سيفوز بالسباق وبالتالي البطولة ، وطلبت تعديل التصنيف على هذا النحو. جادلت ريد بُل بأن: (أ) النظام قال إن "أي سيارات" ، وليس "كل السيارات" ، كانت ملزمة بالتجاوز بموجب المادة 48.12 ؛ (ب) 48.13 ، والتي تحكم سحب سيارة السلامة ، تتجاوز المادة 48.12 ؛ (ج) المادة 15.3 تمنح مدير السباق سلطة مطلقة على استخدام سيارة السلامة ؛ و (د) نتيجة السباق ما كانت لتتغير لو سمح لجميع السيارات الثمانية المتجاوزة بالتجاوز. جادل ماسي إن المبدأ وراء المادة 48.12 كان إزالة السيارات التي "تتداخل" مع السائقين المتسابقين في الجولة الأولى وأن جميع الفرق اتفقت من حيث المبدأ على أنه يجب أن تنتهي جميع السباقات في ظروف السباق.  كاتب السباق بيعمل بالتشاور الدائم مع مدير السباق. مدير السباق ليه سلطة مطلقة في المسائل التالية و مسؤول السباق ممكن يعطي أوامر بخصوصها بس بموافقته الصريحة:...   مرسيدس قدمت نواياها عشان تطعن في الحكم. بعد إعلان FIA أنها ستجري "تحليل مفصل وتوضيح" للحادث وإعترافها بأن الجدل كان "يشوّه صورة" الرياضة ، قررت مرسيدس عدم متابعة استئنافها ، وأعلنت عن وقف احتجاجها في 16 ديسمبر ، قبل عدة ساعات من الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين أسباب الإيقاف ، قال وولف إنه لا هو ولا هاميلتون يرغبون في منح بطولة السائقين في المحكمة ، وبدلاً من ذلك سيركزوا جهودهم على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق FIA في القانون الرياضي. وولف بقي منتقد بشدة لتوجيه ماسي للسباق - على وجه الخصوص ، انتقد وولف قرار ماسي في أبوظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى 2020 ، حيث أشار ماسي إلى الحاجة إلى السماح لجميع السيارات بالتفريق لتوسيع فترة سيارة السلامة - وقاطع هو وهاميلتون حفل منح جوائز FIA في ذلك المساء. تم غرامة هاميلتون في وقت لاحق لعدم الحضور. طلب من FIA التبرع بالغرامة كمساهمة في العمل الذي تقوم به الهيئة مع الأطفال المحرومين. زاد البيان من التكهنات بأن هاميلتون قد يعلن عن تقاعده مفاجئ بعد خيبة الأمل من أحداث السباق ، على الرغم من أن وولف أشار إلى أنه وسائقه سيستمران في الرياضة بعد فترة من التفكير في فترة ما بعد الموسم.  ردود الفعل العرقية والتعليق في المقابلة مباشرة بعد السباق ، هنأ هاميلتون وأبوه أنتوني فيرشتابن وعائلته على أول بطولة سائقين عالمية له.  انتقدت كتير من السائقين قرار ماسي واللي اعتبره انحراف عن إجراء سيارة السلامة القياسي. في رسالة راديوية في الدورة الأخيرة لمهندس السباق بيتر بونينجتون، واللي ما تم عرضها على التلفزيون، قال هاميلتون إن نتيجة السباق "تم التلاعب بها". راسل، اللي اتوقع يكون زميل هاميلتون في مرسيدس في 2022، وصف قرار إنهاء السباق من مدير السباق مايكل ماسي بأنه "غير مقبول". قال نوريس ، الذي كان في مقدمة السيارات الخمس المسموح لها بالتفاف ، إن القرار بالذهاب للسباق مرة أخرى في الجولة الأخيرة اتخذ "لل تلفزيون" ، وألونسو وأوكون ولكلرك وفيتيل ، سائقي السيارات الأربع الأخرى في الحزمة ، أعربوا أيضًا عن الارتباك في التعليمات المفاجئة للتفاف. قال دانيال ريكاردو ، الذي كان يقع مباشرة وراء فيرستابن خلال فترة سيارة السلامة ولم يسمح له بفك نفسه ، إنه كان "بلا كلمات" عند التعليمات ، خاصة لأنه لم يسمح له أيضًا بالسباق في حزمة السيارات الخمسة على إطارات مركبة ناعمة جديدة ، وساينز جونيور ، الذي كان موقعًا وراء سيارات ريكاردو ولانس سترول عند إعادة التشغيل وكانت تحت ضغط من يوكي تسونودا ، بيير غازلي ، وفالتري بوتاس ، رأى أن قرار استئناف السباق في ظل الظروف "كاد يكلفه منصة التتويج". متحدثًا في إطلاق سيارة أستون مارتن 2022 في فبراير 2022, وصف لانس سترول حالة أبوظبي بأنها "مضحكة" وأنه يجب وضع القواعد في الحجر قبل بدء الموسم.
في حين كان هناك الكثير من التعقيدات بناءً على الظروف التي وقعت ، إلا أن الجدل السائد مع السباق كان مرتبطًا بحقيقة أن السيارات المتداولة كانت مسموحة بتطهير المسار جزئيًا فقط. معناه ده ان ماكس فيرشتابن اتخلي ليهاجم لويس هاميلتون على اطارات جديدة للجزء الاخير من الجولة الاخيرة. كل من لويس و ماكس محتاجين الفوز بالسباق الأخير عشان يربحوا البطولة. ده كان ليكون أول بطولة لـ ماكس أو بطولة لويس الثامنة. بس السماح بس بالسيارات بين ماكس و لويس، مدير السباق اتبع القوانين جزئيًا. ده عملياً سلم الفوز لـ ماكس و ريد بول. في حين أن مرسيدس احتجت على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس حصل على البطولة.