اش تَحْتَاجُه عِنْدَمَا تَرَى عَلَمَ أَزْرَقَ فِي السِبَاقِ؟
Context:العرق السباق بيبدأ بجولة تدفئة، وبعد ذلك تتجمع السيارات على الشبكة الابتدائية بالترتيب الذي تأهلت فيه. هَذِه الجَوْلَةُ غالباً ما تُسَمَّى الجَوْلَةَ التَّشكيليةَ، لأن السيارات تَجْرِي في التَّشكيليةِ من دون التَجَاوُز (رغم أن السائق الذي يُخْطِئ قد يَرْجِعُ إلى الأرض المفقودة). الدورة الاحتياطية تسمح للسائقين للتحقق من حالة المسار و سيارتهم، وتعطي الفرصة للإطارات لتسخين لزيادة الجر واللامساك، وتعطي أيضًا طاقم الحفرة الوقت لإزالة أنفسهم ومعداتهم من الشبكة لبدء السباق.   جاك فيلنوف يتأهل لجائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2005 في سيارته ساوبر سي24 وَبَعْدَمَا تَتَكَوَّنُ كُلُّ السِّيَارَاتِ عَلَى الشَّبَكَةِ، وَبَعْدَمَا تَتَوَقَّفُ السِّيَارَةُ الطِّبِّيَّةُ وَرَاءَ الْجَمَاعَةِ، يُشَارِكُ النَّظامُ الْمُنِيرُ فَوْقَ السَّبِيلِ بِبَدْءِ السِّبَاقِ: تَتَضَوَّى خَمْسُ أَنْوَارٍ حَمْرَاءَ فِي فُتَيَاتٍ مِنْ ثُنْيَةٍ وَاحِدَةٍ. وَتَنْطَفِئُ كُلُّهَا فِي نَفْسِ الْوَقْتِ لِتَشْرِ يمكن التخلي عن اجراء البدء اذا توقف سائق على الشبكة او على المسار في موقف غير آمن، اشاره من خلال رفع ذراعيه. اذا حدث هذا، سيبدأ الاجراء من جديد: بدء جولة تشكيل جديدة مع السيارة المخالفة تم إزالتها من الشبكة. السباق ممكن يبدأ من جديد ايضا في حالة حوادث خطيرة او ظروف خطيرة، مع الغاء البداية الاصلية. السباق يمكن ان يبدأ من وراء سيارة السلامة اذا حسبت ادارة السباق ان البداية ستكون خطيرة جداً، مثل هطول الامطار الغزير جداً. من موسم 2019، سيكون هناك دائماً إعادة تشغيل. اذا بسبب هطول الامطار الكثيف لازم البداية وراء سيارة السلامة، وبعد ان تجف المسار بما فيه الكفاية، السائقين سيقومون ببداية الوقوف. ماكو دورة تشكيل عندما تبدأ السباقات وراء سيارة السلامة.  في الظروف العادية، الفائز في السباق هو السائق الاول الذي يعبر خط النهاية بعد ان يكمله عدد محدد من الدورات. المسئولون عن السباق يمكن ان ينهي السباق مبكرا (بوضع علم احمر) بسبب ظروف غير آمنة مثل هطول الامطار الشديد، ويجب ان ينتهي في غضون ساعتين، على الرغم من ان السباقات من المحتمل ان تستمر هذا الوقت الطويل في حالة الطقس الشديد او اذا تم نشر سيارة السلامة اثناء السباق. عِنْدَمَا يَتَبَرَّرُ الْحَالُ التَّوْقِفَ فِي السَّبَاقِ مِنْ غَيْرِ انْتِهَاءِهِ، يُعْرَضُ الْعَلَمُ الْحَمْرَاءُ. مُنْذُ عام 2005 ، يُعْطَى تحذيرٌ بِعَشْرِ دَقَائِقٍ قَبْلَ انْتِهَاءِ السَّبَاقِ وَرَاءَ سيارةِ الْحِرَاسَةِ ، الَّتِي تَقُودُ السَّبَاقَ لِدَوْرٍ قَبْلَ انْتِهَاءِ السَّبَاقِ فِي المَكَانِ الْآخِرِ قَبْلَ انْتِهَاءِ الْعَلَمِ الْحَمْرَ  في الخمسينات من القرن العشرين ، كانت مسافة السباق تتراوح من 300 كم (190 ميل) إلى 600 كم (370 ميل). أقصى طول السباق خُفِضَ إلى 400 كيلومتر (250 ميل) في 1966 و 325 كيلومتر (202 ميل) في 1971. طول السباق اتقنعت الى 305 كيلومتر (190 ميل) في 1989. لكن، سباقات الشارع مثل موناكو عنده مسافات اقصر، ليبقى تحت الحد الساعتين.  السائقين قد يتفوقوا على بعضهم من اجل الموقع خلال السباق. اذا القائد يقابل سيارة متخلفة (سيارة ابطأ) التي اكملت عدد أقل من الدورات، يظهر للسيارة المتخلفة علم أزرق يخبرها بأنها ملزمة للسماح للقائد بتجاوزها. السيارات البطيئة يقال انها "تتوقف" و، بمجرد ان ينهي القائد السباق، يصنف على انه ينهي السباق "بخلفها بواحدة من السباق". السائق ممكن يطوف عدة مرات، بأي سيارة امامهم. السائق الذي لا يكمل اكثر من 90 بالمئة من مسافة السباق يظهر على انه "غير مصنف" في النتائج.  طيلة السباق، السائقين يمكن ان يتوقفوا في الحفرة لتغيير الإطارات وتصحيح الضرر (من 1994 الى 2009 شمولاً، ويمكنهم ايضاً التزود بالوقود). فرق مختلفة وسائقين يستخدمون استراتيجيات توقف مختلفة من اجل تعظيم امكانات سياراتهم. ثلاثة تركيبات من الإطارات الجافة، مع خصائص مختلفة من المتانة والتماسك، متوفرة للسائقين. خلال السباق، يجب على السائقين يستخدموا اثنين من المكونات الثلاثة المتاحة. التركيبات المختلفة لها مستويات مختلفة من الأداء واختيار متى يستخدم أي مركب هو قرار تكتيكي رئيسي. الاطارات المختلفة لها ألوان مختلفة على الجدران الجانبية، هذا يسمح للمشاهدين لفهم الاستراتيجيات.  تحت الظروف الساخنة، يمكن للسائقين ان يبدلوا الى واحد من اثنين من اطارات الطقس الساخن المتخصصة مع مخارج اضافية (واحد "متوسطة"، لظروف الساخنة المعتدلة، مثل بعد المطر الاخير، وواحد "مبللة بالكامل"، للسباق في أو مباشرة بعد المطر). السائق يجب ان يوقف مرة واحدة على الاقل لاستخدام مركبتين من الاطارات. عادة ما يوقف ثلاث مرات، لكن قد يكون من الضروري توقف اكثر لاصلاح الضرر او اذا تغيرت الظروف الجوية. اذا استخدمت إطارات المطر، السائقين لا يضطرون لاستخدام كلا النوعين من الإطارات الجافة.
سمحوا للقائد ان يتجاوز.