شو أحسن دراجة نارية حديثة للركاب المبتدئين؟
إذا ما عندك خبرة أو خبرة قليلة بالدراجات النارية، يمكن يكون اختيار دراجة نارية أولية جيدة صعب. بالرغم من إنه من المغري شراء دراجتك السوبر سبورت أو الدراجة السياحية التي تحلم بها، لازم تكون دراجتك الأولى دراجة بتشعر بثقة عليها حتى تقدر تتقن بسرعة المهارات اللازمة لتقود دراجة أسرع أو أكبر بأمان. تقييم دراجة جديدة مش من مكان الرغبة، بس من منظور عملي، وبتفكر بالصفات التالية:  - ارتفاع المقعد: بالنسبة لمعظم الراكبين الجدد، الثقة بتجي بسرعة أكتر لما بتقدر تحط رجليك على الأرض مع انحناء بسيط في الركبتين. إذا كان عندك مقعد داخلي 32 بوصة، فكر بسيكلات عالية المقعد 31 بوصة أو أقل. إذا كان عنده 28 بوصة، فكر في دراجات مع ارتفاع مقعد 27 بوصة أو أقل. لاحظ إن بعض الدراجات ليها "حمالة" أوسع بتتطلب منك أن تفتح ساقيك أبعد، فزور موزع الدراجات واجلس على مجموعة متنوعة من الدراجات حتى تلاقي واحدة بتقدر تجلس عليها براحة مع كلتا القدمين.  - مركز الجاذبية: دراجات بتزن من 250 رطل (دراجات قذرة) لأكتر من 800 رطل (دراجات كروزر كبيرة). أغلب الدراجات بيزن بين 400 و 600 رطل. ومع كدا، الوزن مش هو اللي بيجعل الدراجة تنقلب بسهولة، بل هيدا مكان مركز الجاذبية. الدراجات الرياضية والدراجات المغامرة بتحمل وزنها أعلى وأكتر للأمام في الإطار، أما الدراجات القياسية والدراجات الكروزر بتحمل وزنها أقل وأقرب للراكب. اذا انت راكب جديد، امسك كمية من المكابح الامامية خلال مناورة سرعة منخفضة، شو اللي رح يسبب ان الدراجة تبدأ تتقلب اسرع؟ مع وزن ثقيل عالية وإلى الأمام. لما بتقييم دراجة أولى، شوف وين كتلة المحرك و ناقل الحركة بتتمركز بالنسبة لموقع راكبها. قعد عالدراجة مع رجلكين، وقلبها شوي عالشمال وعلى اليمين. بتحس كتفيك أكتر أو أقل ضغط لما بترجعوه عأرجعوه للمركز؟ إذا شعرت أكتر، هالإحساس بيصير خطير لما بتتعلم المناورات بالسرعة المنخفضة وبتحتاج تعويض بدني أكتر، وبيردع قدرتك لتطوير تقنية قيادة جيدة بالسرعة المنخفضة.  - الإيرغونوميا: كتير ناس بيحسوا بالباردة من خلال التميل على سباق السوبر سبورت، أو من خلال التميل للوراء في وضعية قدمين للأمام عند ركوب كروزر. ومع كدا، البدء بهاي المواقف راكباً جديد يمكن يسبب إزعاج، أو يمنع قدرتك لتطوير تقنيات ركوب أساسية قوية. بالأحسن، بدك تكون مستقيم، الكوع فضفاضة ومعوجة ومتساوية مع القضبان. لازم تكون ظهرك مستقيم مع انحناء قدام بخمس درجات. لازم تكون قدمك تحت الورك مع انحناء مريح للركبتين. في هالموقف، عندك المرونة لتعوض بشكل أحسن عن نقص الخبرة والتقنية لما تواجه مواقف صعبة على الطريق.  - سعة المحرك: كتير إهتمام بتحديد السعة الصحيحة للدراجة البدائية. هيدي شوية خرافة: شوية دراجات، بغض النظر عن حجم السيارات، عدائية بشكل أساسي لركاب جديد لما يتعلق بأداء المحرك: هيدي سريعة أو بطيئة بقدر ما تعاملي مع الغزل. وبالإضافة، دراجات أصغر حجم عادةً تكون أخف وزناً، ولها مقاعد أدنى، وعموماً أكثر ملاءمة للمبتدئين. ومع كدا، بعض الدراجات الكبيرة الحجم، ومنها الدراجات القياسية من 650-900 سي سي و 1100 سي سي والأكثر، ممكن تكون آمنة للتعلم عليها، لأنها تفضل عزم دوران منخفض على قوة حصان عالية، مع استجابة خفيفة نسبيا للدفق، لكن كتير من الصراخة لتدفعك للأمام من الخمول من دون إدارة ريشة المقبض والدوران. بالمقابل، شوية دراجات أصغر، زي كاواساكي نينجا 250، بتحتاج عجلات كثيرة وتبديل عجلات بشكل متكرر عشان توصل لسرعات الشارع والطريق السريع. إسأل نفسك: هل أنا عايز دراجة خفيفة بتجبرني على تعلم إدارة التروس والعجلات (فكرة جيدة إذا كان عندك طموحات للمسار) ، أو دراجة ثقيلة بتبدأ تتحرك من السرعة الخاملة وتتطلب أقل تغيير في التروس عند سرعات الشارع؟ هيدي إجابتك على سؤال الإزاحة.  - ردة فعل الوقود والفرامل. حقن الوقود الحديث، تطوير الايكيو، واللوائح المتعلقة بالانبعاثات البيئية أدت لموقف بيحتوي فيه كتير من الدراجات الرياضية على دبابات مضخة منخفضة السرعة، بحيث إغلاق دبابات الضخ يقلل من الوقود ويؤدي لدرجة ان الدراجة تتأرجح شوي. هيدا ممكن يكون مش منيح للسائقين الجدد اللي ما اتعلموا بعد مهارات إدارة المقبض الجزئي. بالإضافة، الدراجات الرياضية القوية بتكوين محرك 4 أو V4 قادرة على التلعثم والتأرجح عند سرعات منخفضة جداً، وبتطلب إدارة دقيقة للتقبض والسرعات اللي ممكن تكون غير مألوفة أو غير مريحة للركاب الجدد -- هودي دراجات مصممة لتكون سريعة، عالية في نطاق قوتها. بالإضافة، السوبر سبورتات القوية و السوبر موتوس "المتجولين" عندهم فرامل قوية جداً، زي بريمبو ستايليما أو وحدات إم 4، واللي بتقدر بسهولة ترمي راكب جديد فوق القضبان إذا ما طورو لمسة خفيفة ومتقدمة على الفرامل. إذا إنت، كراكب جديد، لازم تقضي وقت ركوبك بتعويض عن سلوكيات الغزل الغير متوقعة أو المكابح العدوانية، ما إنت في مكان لتتعلم بسرعة تقنيات جيدة بأمان.  مع كل هيك، شو هيدي دراجات بداية كويسة؟  - كافاساكي نينجا 400 أو زي 400: إذا طموحك هو ركوب سبورت قوي (زي زي إكس -10 آر من كافاساكي) ، ابدأ بنينجا 400 أو زي 400. النينجا بتشبه أسلوب الدراجات السوبر سبورت، بس فيها مقبضات عالية بتعطي شكل الدراجة السباقية بس بترفع منحدر موقفك عشان تتمكن من الراحة. وبالإضافة، عندهم ارتفاع مقعد أقل شوي، ومحرك ثنائي موازي بسعة 399 س.م. مع استجابة جيدة للدفق وفرامل قوية بس غير مهددة. زي 400 هي نسخة أقوى من نينجا 400 بتشارك نفس المحرك والفرامل، بس بتفتقر إلى الملفات البلاستيكية والمقبضات. دراجات مشابهة بتتضمن 321cc R3 و MT-03 من ياماها، CBR500F و CBR500R من هوندا، RC390 و Duke 390 من KTM، و G310 من بي ام دبليو. كلهم بيعملوا بنفس الطريقة، وبتعتبروا دروب دخول كبيرة للركوب الرياضي. كتير من عشاق السباق بتفضل هالدراجات بسبب وزنها الخفيف، ومحركاتها الشيقة، وتكلفة الصيانة والتأمين المنخفضة بشكل عام. إذا حقًا بتشعر بالحاجة للسرعة في بداية مسيرتك في القيادة، إم تي-07 من ياماها و تريامف 660 من تريدنت خيارات آمنة نسبيًا.  شارع ترامف توين 900. في الوقت اللي بيزيد عن 400 رطل، دراجة ستريت توين 900 من تريومف هيدي دراجة جديدة جداً مع محرك مزدوج متوازي بطيئ و ناعم بطاقة 900 سي سي واللي بيحط كتير من التشنج و بيحتاج كتير من إدارة التشغيل -- بتقدر تحولها بسرعة قصيرة بأي عجلة و بتبقى عندك عزم الدوران لتبتعد بسهولة من دون أي ضجة. مقعده المريح وموقف القيادة "المعياري" المحايد، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الجر وميزات ABS، يعني إن القيادة بسهولة ولن تكون مؤلمًا عند النزول منه بعد يوم طويل من القيادة على الطرق الخلفية. بيحمل وزنه منخفض وقريب من راكب السيارة، وعندها ارتفاع مقعد منخفض تقريباً 30". المكابح تدريجية من دون أن تكون مخيفة، وسوف يتعلم راكب جديد بسرعة تقنية جيدة يركبها. وبتبدو كدراجة موتوسيكل عصرية، مع جاذبية صافية. دراجات مشابهة تشمل سلسلة Moto Guzzi V7، Z650RS من كاواساكي، و 650cc Interceptor من رويال إنفيلد.  هوندا ريبيل 500. بالرغم من إنو مش هيي أكتر كروزر جذابة في ستاربكس المحلي، ريبيل 500 من هوندا هيي بوابة عظيمة لعالم الكروزر. المحرك 500 سي سي موجه عشان عزم الدوران، مش عشان السرعة، و ارتفاع المقعد المنخفض من حوالي 26 بوصة بيعني إنو يمكن الوصول إليه من قبل راكبي كل الارتفاعات. بيقدر يواكب الدراجات الكبيرة ويخدم كمواصل فعّال، بتكاليف تأمين وصيانة منخفضة، ويمكن تخصيصه بسهولة. دراجات مشابهة تشمل دراجات رويال إنفيلد 350 ميتيور و 650 سوبر ميتيور، و خط شادو 600 سي سي من هوندا. لأولئك اللي ما بيخيفهم الوزن، هيريتيج سوفتيل 1700 سي سي من هارلي ديفيدسون هي دراجة مناسبة بشكل مفاجئ للركاب الجدد، مع ارتفاع مقعد منخفض ومركز جاذبية مثير للإعجاب اللي بيجعل الدراجة بتحس بأنها أخف بضعة مئات من الكيلوجرام بعد ما تتحطم من مقاعد الوقوف. بتجنب خط سبورتستر القديم، غالبًا ما بيطرح بشكل غير مناسب على إنه "هارلي للركاب الجدد" بسبب حجمهم المنخفض نسبيًا مقارنة بنماذج كيه دي الأكثر رفاهية -- هالدراجات عنده مراكز جاذبية عالية ومقدمة وفرامل قدامية ضعيفة يمكن بسهولة تمنع تطوير مهاراتك.  وأخيراً، إذا كنت تبحث عن دراجات مغامرة، رايل إنفيلد هيمالايان 400 سي سي، كاواساكي فيرسيس 300 إكس، وبي إم دبليو جي 310 جي إس بتوفر أوزان خفيفة، محركات ودية، وارتفاعات مقاعد معقولة، مع كونها مجهزة بشكل معتدل لطرق الرمل أو الطرق الترابية.  أهم شي، مع ذلك، هو أن تأخذ الوقت لتجلس على الدراجات عند تاجر الدراجات وتفكر بشدة بالصفات المناقشة في المقالة. إذا حبيت الهواية، الدراجة اللي بتشتريها اليوم مش هيك الدراجة اللي عندك بكرا. ركز على التعلم، مش الموضة، واختر شي مريح وآمن بالنسبة لك.