أيمتا وأسباب توقف إنتاج العربات البلاكستون؟
Context:بحلول 1936 شعرت الشركة إنها مبررة في بناء منشأة تصنيع جديدة كبيرة في طريق سيمر، سكاربورو. هيك سمح زيادة الإنتاج، وبلاكستون بقت مشهورة مع كتير من المشغلين المستقلين في كل شمال إنجلترا. كتير من هؤلاء المشغلين اشترو سياراتهم من خلال تجار مستقلين، بدل من المصانع. في هذا الصدد، كانت مبيعات بلاكستون عن طريق شركة لانكشاير موتور تريدرز المحدودة من مانشستر و شركة أرلينغتون موتور المحدودة من لندن. الشركة بقت معروفة باسم FW Plaxton & Son بحلول سنة 1937، بعد ما انضم ولد المؤسس، اللي اسمه بردو فريدريك ويليام، للشركة عمره 18 سنة. إف دبليو بلاكستون جونيور كان عارف بإريك لتجنب الخلط مع أبوه.  بلكستون بنوا عدد من تصاميم العربات المختلفة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، حتى استقروا على أسلوب بيت مميز. النمط عادةً بيشتمل على ملامح مقدمة مدورة جدًا في منطقة الزجاج الأمامي مع نوافذ جانبية منحنية للخلف في المقدمة، كانت مستقيمة في الوسط، ومحنية للأمام في الخلف. الشسية لسيارة بيدفورد دبليو تي بي كانت مميزة بشكل خاص، وبتتدحرج من أسفل قوس العجلة الأمامية لخط السقف، وبتترك شبكة المشعاع "التي تظهر". الوراء كمان منحدر بشكل بارز. شاسي دبليو تي بي كان خيار مشهور جدا للمشغلين في الوقت ده، جنبًا إلى جنب مع دودج آر بي إف و إس بي إف. شاسيه ليلاند و إيه إي سي كانت معروفة كمان في العربات الكبيرة، وخصوصا لييلاند تايجر و إيه إي سي ريجال.  مع اندلاع الحرب العالمية التانية سنة 1939، توقف إنتاج الدربات وتحول المصنع إلى مصنع للذخائر تحت سيطرة وزارة إنتاج الطائرات. كتير سجلات من السنوات الأولى ضاعت لما انفجرت قنبلة حارقة في مصنع طريق سيمر سنة 1943، وسببت في خسارة كبيرة. بما إن المصنع كان تحت سيطرة وزارة الأعمال، استمر الإنتاج في الهواء الطلق بينما تم بناء بديل. بعض الأراضي المجاورة إستعارت من قبل بستاني سوق واللي انضم بعد كده للمجلس بعد سنين.
إنتاج الدربات توقف سنة 1939 بسبب اندلاع الحرب العالمية. صار المصنع مصنع للذخائر.