شو قطار جي بي الدرجة التانية؟
Context:جي بي كلاس 2 كان سلسلة من ترامب واثنين من المقطورات بنيت من قبل سكابو جيرنبينفوجن فابريك لغرايكالبانن من تروندايم، النرويج.  كل واحد من محركات سيمنس الأربعة كان له تأثير 60 كيلوواط (80 حصان). كان هناك مقعدين، كل منهما مع أربعة مقاعد، مع مقاعد قابلة للانتكاس. على الرغم من تشغيلها جزئيًا في شوارع المدينة، كانت الترامات عريضة 2.6 متر. كان عندهم مقاعد ل40 راكب.  طلبوا الترامات في عام 1941، وتم تسليم مجموعة واحدة من الترامات والمقطورات في مايو 1940. حتى سنة 1947 ما اتسلمت مقطورات إضافية. في عام 1950، تم تسليم المحرك الثاني من سيمنس، ويمكن إعادة بناء المقطورة الأولى لترام. الشاحنات بقيت في الخدمة حتى عام 1973 لما تم استبدالها بشاحنات ترام من فئة 7 من طراز TS، بعد اندماج Graakalbanen في Trondheim Trafikkselskap، وإعادة تنظيم المسارات اللاحقة، وبالتالي تم تشغيل خط Gråkallen على طول خط Lademoen. الرقم 5 محفوظ كترام تراثي في متحف تروندهايم للترام، في حين تم تخلي الرقم 6 عن العمل في سنة 1983.
جي بي كلاس 2 كانت سلسلة من ترامب واثنين من المقطورات بنيت من قبل سكابو جيرنبينفوجن فابريك لغرايكالبانن من تروندهايم، النرويج.  كل واحد من محركات سيمنس الأربعة كان له تأثير 60 كيلوواط (80 حصان). كان هناك مقعدين، كل منهما مع أربعة مقاعد، مع مقاعد قابلة للانعكاس. على الرغم من تشغيلها جزئيًا في شوارع المدينة، كانت الترامات عريضة 2.6 متر (8 أقدام 6 بوصات). كان عندهم مقاعد ل40 راكب.