وقتاش ولماذا توقفت إنتاج عربات البلاكستون؟
Context:بحلول عام 1936، شعرت الشركة أنها مبررة في بناء منشأة تصنيع جديدة كبيرة في طريق سيمر، سكاربورو. سمح هذا بزيادة الإنتاج، وأصبحت بلاكستون شعبية مع العديد من المشغلين المستقلين في جميع أنحاء شمال إنجلترا. كتير من هؤلاء المشغلين اشترو سياراتهم من خلال تجار مستقلين، بدل من مباشرة من المصنع. في هذا الصدد، كانت مبيعات بلاكستون من خلال شركة لانكشاير موتور تريدرز ليمتد من مانشستر و شركة أرلينغتون موتور ليمتد من لندن. وأصبحت الشركة معروفة باسم FW Plaxton & Son بحلول عام 1937، حيث انضم ابن المؤسس، واسمه أيضًا فريدريك ويليام، إلى الشركة في سن 18. كان يُعرف إف دبليو بلاكستون جونيور باسم إريك لتجنب الخلط مع والده.  بنى بلاكستون عدد من تصاميم الدراجات المختلفة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، حتى استقر على أسلوب منزل مميز. عادةً كان النمط يتكون من مظهر مقدم مستدير جدًا في منطقة الزجاج الأمامي مع نوافذ جانبية منحنية للخلف في المقدمة، كانت مستقيمة في الوسط، ومحنية للأمام في الخلف. كان تصميم هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل هيكل كما كان الميل الخلفي بارز. كان شاسي WTB اختيار شائع جدا للمشغلين في ذلك الوقت، جنبا إلى جنب مع دودج RBF و SBF. كان شاسيه ليلاند و AEC شعبية أيضًا بالنسبة للفنادق الكبيرة، وخاصة ليلاند تايجر و AEC ريجال.  مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939، توقف إنتاج الدراجات وتحول المصنع إلى مصنع للذخائر تحت سيطرة وزارة إنتاج الطائرات. خسر العديد من السجلات من السنوات الأولى عندما اشتعلت قنبلة حارقة في مصنع طريق سيمر في عام 1943، مما تسبب في الكثير من الضرر. وبما أن المصنع كان تحت سيطرة وزارة الأعمال، استمر الإنتاج في الهواء الطلق بينما تم بناء بديل. بعض الأراضي المجاورة كانت مستعارة من قبل بستاني في السوق والذي انضم لاحقا إلى المجلس بعد سنوات.
توقف إنتاج الدراجات في عام 1939 بسبب اندلاع الحرب العالمية. صار المصنع مصنع للذخائر.