متى بدأ ركوب الدراجات الجبلية؟
Context:نهاية القرن التاسع عشر واحد من اول الامثلة على الدراجات المعدلة خصيصا لاستخدامها على الطرق الوعرة هي بعثة جنود بوفالو من ميسولا، مونتانا، الى يلوستون في أغسطس 1896. [ فشل التحقق ]  عشرينيات القرن التاسع عشر <unk> ستينيات القرن التاسع عشر ركبت الدراجات على الطرقات من قبل راكبي الدراجات على الطرقات الذين استخدموا السيكلوكروس كوسيلة للحفاظ على لياقتهم خلال الشتاء. اصبح سيكل كروس رياضة في الاربعينات، مع انعقاد اول بطولة عالمية في 1950.  تأسست رابو ستوف فيلوشيب في عام 1955 من قبل راكبي الدراجات في المملكة المتحدة.  في أوريغون في عام 1966، أحد أعضاء نادي كيميكيتان، د. غوين، بنى دراجة مسيرة للتضاريس الوعرة. سمّاه "دراجة جبلية" بسبب مكان استخدامها المقصود. هذا ممكن يكون أول استخدام لهذا الاسم.  في انكلترا في عام 1968، جيف ابس، راكب دراجات نارية التجريبية، بدأ التجربة مع تصاميم دراجات خارج الطرق. بحلول عام 1979 طور دراجة خفيفة الوزن خصيصًا تناسب الظروف الرطبة والطينية في جنوب شرق إنجلترا. صممت حول إطارات الثلج 2 بوصة x 650 بوصة من نوكيا على الرغم من أن نسخة 700x47 بوصة (28 بوصة) أنتجت أيضا. بيعت هذه تحت علامة Cleland Cycles حتى أواخر 1984. بيعت الدراجات القائمة على تصميم كليلاند أيضًا من قبل الدراجات الإنجليزية وهايبات الهندسة حتى أوائل التسعينيات.  السبعينات والثمانينات كان هناك عدة مجموعات من الركاب في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الأمريكية الذين يمكنهم أن يطالبوا بشكل صحيح بالقيام بدور في ولادة الرياضة. ركاب في كريستد بت، كولورادو، وميل فالي، كاليفورنيا، تلاعبوا بالدراجات وتكيفوا مع صعوبات ركوب الطرق الوعرة. دراجات كروزر ثقيلة معدلة، دراجات شوين قديمة من ثلاثينيات وأربعينات القرن العشرين تم تجهيزها بعد بفرامل أفضل وأطارات سمينة، استخدمت للتزلج بحرية على مسارات الجبال في مقاطعة مارين، كاليفورنيا، في منتصف إلى أواخر السبعينيات. في ذلك الوقت، ما كان هناك دراجات جبلية. الأجداد الأوائل لدراجات الجبل الحديثة كانت مبنية على إطارات من دراجات كروزر مثل تلك التي صنعها شوين. شون إكسلسيور كان الإطار المفضل بسبب هندسته. استخدم الركاب كروزر متعب بالون وتعديلهم مع التروس ومقودات نمط موتو كروس أو BMX، وخلقوا "كلونكرز". المصطلح كان يستخدم أيضا كفعل لأن مصطلح "دراجة الجبل" لم يكن مستخدم بعد. أول شخص معروف لتركيب عدة سرعات ومكابح طبل للكلنكر هو روس ماهون من كوبرتينو، كاليفورنيا، والذي استخدم الدراجة الناتجة في سباقات سيكلو كروس. السائقين سيسابقون على طرق النار الجبلية، مما يسبب حرق المكابح الداخلية للدهن، مما يتطلب من السائقين إعادة تعبئة المحامل. كانت تسمى "سباقات ريباك" وأثارت الابتكارات الأولى في تكنولوجيا الدراجات الجبلية وكذلك الاهتمام الأول للجمهور (على جبل. تامالبايس في مارين، كاليفورنيا، لا يزال هناك مسار بعنوان "Repack" (في إشارة إلى هذه المسابقات المبكرة). نشأت الرياضة في كاليفورنيا على جبل تامالبيس في مقاطعة مارين.  في نهاية السبعينات وبداية الثمانينات، شركات دراجات الطرق بدأت تصنيع دراجات الجبال باستخدام مواد خفيفة ذات تقنية عالية. جو بريز عادة يقدر بتقديم اول دراجة جبلية مصممة خصيصاً في عام 1978. ثم ذهب توم ريتشي لصنع إطارات لشركة تدعى ماونتن بايكس، شراكة بين غاري فيشر، تشارلي كيلي وتوم ريتشي. توم ريتشي، وهو لحام ماهر في بناء الإطار، بنى أيضاً الدراجات الأصلية. شركاء الشركة الثلاثة حلوا شراكتهم في النهاية، وأصبحت الشركة فيشر ماونتن بايكس، بينما بدأ توم ريتشي متجر إطار خاص به.  أول دراجة جبلية كانت في الأساس إطارات دراجة طريق (مع أنابيب ثقيلة و هندسة مختلفة) مع إطار أوسع وشوكة للسماح بإطارات أوسع. كان القيادة مختلفة أيضًا لأنها كانت مستقيمة ومثبتة عبرًا، بدلًا من القيادة المنحنية المنخفضة التي عادة ما يتم تركيبها على دراجات سباق الطرق. وكذلك، بعض أجزاء الدراجات الجبلية المبكرة تم أخذها من دراجة BMX. المساهمين الآخرين كانوا أوتيس غاي وكيث بونتراجر.  بنى توم ريتشي أول إطار للدراجة الجبلية متوفر بانتظام، والذي تم تصميمه من قبل غاري فيشر وتشارلي كيلي وبيعته من قبل شركتهم المسماة MountainBikes (تغيرت لاحقًا إلى Fisher Mountain Bikes، ثم اشترتها تريك، لا تزال تحت اسم غاري فيشر، وتباع حاليًا باسم "مجموعة غاري فيشر" من تريك). بيعت أول دراجتين جبليتين منتجين بكميات كبيرة في أوائل الثمانينيات: Specialized Stumpjumper و Univega Alpina Pro. في عام 1988، تم إصدار فيديو ركوب الدراجات الجبلية العظيمة، وسرعان ما تبع ذلك الآخرين. في عام 2007، تم إصدار فيلم Klunkerz: A Film About Mountain Bikes، والذي يوثق تاريخ دراجات الجبل خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا. بالإضافة إلى ذلك، شكلت مجموعة من راكبي الدراجات الجبلية تسمى Laguna Rads نادي خلال منتصف الثمانينيات وبدأت في ركوب أسبوعي، واستكشاف التلال الساحلية غير المخطط لها في شاطئ لاغونا، كاليفورنيا. يقترح خبراء الصناعة ان هذا كان ولادة حركة التجول الحر، حيث كانوا يركبون الدراجات صعودا وهبوطا على التلال والجبال حيث لم تكن هناك شبكة مسارات خاصة بالدراجات. رايدس لاغونا ايضاً يقيمون أطول سباق نزول من التلال مرة في السنة منذ عام 1986.  في ذلك الوقت، لم تكن صناعة الدراجات معجبة بدراجات الجبال، واعتبرت الدراجات الجبلية موضة قصيرة الأجل. خصوصاً، المصنعين الكبار مثل شوين وفوجي فشلوا في رؤية أهمية دراجة كل أرض والازدهار القادم في "رياضات المغامرة". بدلًا من ذلك، أول دراجات جبلية منتجة بكميات كبيرة كانت رائدة من قبل شركات جديدة مثل MountainBikes (في وقت لاحق، Fisher Mountain Bikes) ، Ritchey، و Specialized. متخصص كانت شركة ناشئة أمريكية رتبت إنتاج إطارات دراجات الجبل من مصانع في اليابان وتايوان. أول ما تم تسويقه في عام 1981، كانت دراجة جبلية Specialized تتبع إلى حد كبير هندسة إطار توم ريتشي، لكنها استخدمت لحام TiG للانضمام إلى أنابيب الإطار بدلاً من لحام الفيل، وهي عملية مناسبة أكثر للإنتاج الضخم، والتي ساعدت في تقليل تكلفة العمل والتصنيع. كانت الدراجات مع 15 عجلات باستخدام المتحركات، وسلسلة ثلاثية، ومجموعة عجلات مع خمسة عجلات.
ظهر ركوب الدراجات الجبلية كرياضة في مناطق مختلفة في الولايات المتحدة الأمريكية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. بالرغم من ان العديد من مجموعات المتسابقين في اماكن مختلفة في الولايات المتحدة تطالب بالحق الاول في ركوب الدراجات الجبلية، فمن الواضح انه لم يكن هناك شخص واحد ولا مكان واحد الذي كان بمثابة نقطة انطلاق للرياضة. ركاب في كريستد بوت، كوي، ماريون كاونتي، كاليفورنيا، ميل فالي، كاليفورنيا، كوبرتينو، كاليفورنيا، وعدد من المواقع الأخرى ساهمت بشكل كبير في ولادة الرياضة.  لم يكن حتى أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي أن شركات الدراجات بدأت في تصنيع دراجات جبلية بمواد خفيفة ذات تقنية عالية خاصة جعلت هذه الرياضة شعبية. جو بريز (من مقاطعة مارين) غالبًا ما يُنسب له صناعة أول دراجة جبلية بنيت خصيصًا في عام 1978.  من المهم ان نلاحظ انه كان هناك مفاهيم دراجات جبلية ونماذج أولية بنيت قبل هذه الفترة، مع اقرب مفهوم ينتمي الى دراجات الارض التي استخدمها جندي بوفالو في عام 1896.