لازم ابحث عن ايه لما ابحث عن عربية مستعملة؟
العناصر اللي لازم تبحث عنها لما تبحث عن شراء سيارة مستعملة:  أولاً، اسأل عن أي عمل كبير تم على السيارة زي المحرك، التعليق، عمل الجسم. لو كان في أي حوادث ممكن تكون أصابت هيكل السيارة. في وقت لاحق لما بنفحص السيارة ممكن نلاقي أدلة على ضرر أو أعمال إصلاح، ومن الجيد معرفة إذا كان البائع بيكذب عشان يخفي أي مشاكل قبل ما نبدأ في التفاوض معهم على السعر. سحب فاكس السيارات ممكن يكون طريقة كويسة للتحقق من إن كان البائع يكذب لأنه غالباً بيحتوي على معلومات مفصلة عن الإصلاحات التي تم إجراؤها على السيارة. لو لاحظت إن البائع بيكذب إما بعد سحب فاكس السيارة أو بعد فحص الجثة، أحسن ما تشتري السيارة.  اسأل المالك لو كان عندهم سجلات صيانة. لو عملوا كده، ده مش بس يعني إن السيارة تلقت العناية المناسبة لكن ده بردو بيوضح إن المشتري هو نوع الشخص اللي منظم جداً ويحب يحافظ على المواكب في حالة جيدة، واللي مهم جداً. ده النوع من الشخص اللي إنت عايز تشتري منه سيارة. بردو لاحظ إنه لو كان المالك بيأخذ السيارة إلى الوكيل أو إلى متجر مستقل فسهل جداً الحصول على سجلات الخدمة دي باستخدام رقم VIN إما عبر الإنترنت أو عن طريق الاتصال بالميكانيكي مباشرة.  * السيارات اللي فيها حزام توقيت لازم تغير كل 70,000-100,000 ميل. ممكن تتأكد بسهولة لو السيارة اللي بتخطط تشتريها ليها حزام تدوير أو سلسلة تدوير. عادةً ما تحتاج سلاسل التوقيت إلى استبدالها لمدة حياة السيارة ، لذلك العثور على سيارة مع سلسلة توقيت يعني أنك لازم تقلق أقل بشأن هذا الجانب. اعتماداً على السيارة، بيقوم استبدال حزام التوقيت من ألف دولار إلى ستة آلاف دولار، فهي مصروفات كبيرة جداً عليك أن تأخذها في الاعتبار.  * اسأل صاحب الشاحنة كم مرة غير الزيت. في معظم الحالات، تغييرها كل ٣٠٠٠ إلى ٦٠٠٠ أو كل سنة (أيهما يأتي أولًا) هو المثالي. كتير من كتيبات المستخدم بتذكر إنه ممكن تتجاوز المسافة الميلوية دي. في بعض الحالات بتذكر كتيبات تغيير الزيت بفترات 10,000 أو 20,000 ميل. شخصياً، ما كنتش هعتبر سيارة بتتغير زيتها بشكل نادر. في كثير من الحالات، هذه الفواصل الطويلة هي محاولة من قسم التسويق في الشركة المصنعة لجعل السيارة أكثر جاذبية للمشترين إذا كانت تتطلب صيانة أقل. كمان اسأل إذا كانوا بيستخدموا زيت صناعي. عادةً الزيت الصناعي مش بيحطم بمرور الوقت عشان كده فترات أطول ممكن تكون كويسة.  * اسأل متى كانت آخر مرة تم استبدال لوحات الفرامل والدوارات. عادةً مفاتيح المكابح محتاجة تتبدل كل 50000-100000 ميل. يمكن أن تكون دوائر الفرامل أكثر صعوبة لأن حاجة استبدالها أو لا تعتمد على سمكها، ومع ذلك إذا أثناء تجربة القيادة لاحظت اهتزاز عند الكبح، فمن المحتمل أنه بسبب دوائر الفرامل. لو المالك ما غيرش المكابح مؤخراً ممكن تكون هناك فرصة كويسة للتفاوض على السعر.  * لو كانت السيارة عبارة عن عربية يدوية اسأل إذا ما تم استبدال المقبض. ده عنصر ارتداء ووقت استبداله بيعتمد على الاستخدام (السيارات اللي بتسوق في المدن اللي فيها كتير من حركة المرور المتوقفة والسريعة هتحتاج استبدال بشكل متكرر أكتر من السيارات اللي بتسوق مسافات طويلة على الطريق السريع).  * علشان أوتوماتيكس اسأل متى كانت آخر مرة تم تغيير سائل ناقل الحركة. عادةً ده لازم يتبدل كل 50 أو 60 ألف ميل. مرة تانية كتير من كتيبات الخدمة بتذكر إن سائل ناقل الحركة مش محتاج يتبدل على الإطلاق، لكن ممكن نقول إنه مرة تانية بسبب أسباب تسويقية.  * فحص الإطارات ولاحظ كم مساحة السير عليها. لو تخيلت وضع بنس في مسار الإطارات، فالإطارات الجديدة هتاخد 1/3 - 1/2 من بنس. بردو الاطارات محتاجة تتبدل كل خمس سنين. الجدار الجانبي للإطارات عنده رقم من أربع خانات اللي بيوضح الأسبوع والسنة اللي اتصنع فيها، عشان كده سهل التحقق من إن كانت مستحقة استبدالها. أخيرًا، تحقق إذا كانت الإطارات (خاصة الإطارات الأمامية) متهالكة بشكل متساوي. لو الجزء الداخلي متهالك أكتر مقارنة بالجزء الخارجي، ممكن يشيروا إلى مشاكل تعليق أو توحيد. علشان كده لازم نتعامل مع المشاكل دي و لازم نبدل الإطارات علشان نصلح المشكلة دي.  * اسأل و ابحث عن أي مشاكل داخلية، مصابيح، مقاييس، مكيف، نوافذ كهربائية مش بتشتغل، حاجات زي كده.  * تحقق من الصدأ في آبار العجلات وألواح الدوال. تراجع عن السيارة و ابحث عن اختلافات طفيفة في اللون بين الألواح الخارجية اللي ممكن تدل على أنها تم استبدالها، وابحث أيضاً عن كدمات. أفضل وأسهل مؤشر على أن السيارة تم إصلاحها أو في حادث هو إذا كانت الفجوات بين ألواح الجسم غير متساوية. طريقة كويسة للتعرف على مشاكل لوحة الجسم هي عن طريق تمرير إصبعك عبر لوحة الجسم، إذا شعرت إن جزء واحد من الجسم أدنى من الآخر أو إذا كانت الفجوة مش متسقة، ممكن يعني إن السيارة كانت في حادث.  * ابحث عن أي علامات سوائل، بقع دهنية على المعدن، أي حاجة بتشير إلى أنها تسربت شيء. تسربات الزيت بتبدو داكنة وزيتية. تسربات البطارية بتبدو بيضاء ومحفوفة. تسربات المبرد بتبدو داكنة و برائتها حلوة. شوف أسفل غطاء السيارة، لو فيه أي بقع تسرب هناك كمان. بردو بتفقد تحت المحرك عشان أي بقع دهنية، علشان السوائل دايماً بتقطر.  * هل بعض القطع في السيارة بتبدو جديدة/نظيفة أكتر من غيرها؟ المبرد الجديد ممكن يعنى إن السيارة كانت في تصادم جبهى مؤخراً.  * اسمع المحرك. هو بيبدو لك كأنه بيبقي الدوران ثابت؟ ممكن تسمع شوية تيك تيك سببها ضربة المكبس أو صمامات مش مبللة بشكل كويس. دي علامات على ان المحرك قديم، بس مش مهم. ضوضاء الطحن سيئة جدا ومكلفة لإصلاحها. المحركات القديمة ممكن تكون ضوضاء قوية لحد ما تتسخن، وهو طبيعي.  * اطلب من صاحب المحرك يدير المحرك و انت بتبص عليه. هو المحرك بيقفز بقوة لما يدور؟ ده ممكن يعني إنه لازم نبدل حمالات المحرك.  * مرة تانية، اطلب من صاحب المحرك يرفع سرعة المحرك، وبالمرة دي، شوف عجلة العادم. إذا خرج أي دخان أزرق، أو (إذا كان يوم دافئ في الخارج) أي دخان أبيض كثيف يخرج قد يشير إلى أن المحرك يحرق زيت، وإلا إذا كنت تحب إضافة زيت إلى محركك كلما ملأت خزان البنزين، فسيكون إصلاحه مكلف.  حان وقت اختبار القيادة!  * شوف الكتلة القياسية، هل ضوء التحقق من المحرك مشغل؟ خلي عينك على مقياس درجة الحرارة خلال رحلتك، هو بتتذبذب على الإطلاق؟ درجة حرارة السيارة الجيدة بتبقى ثابتة خلال رحلتها.  * خد شوية منحنيات حادة في السرعة واستمع لأي ضوضاء ضربة أو صرير ممكن تأتي من التعليق أو نظام القيادة.  * هل عجلة القيادة تهتز على الإطلاق؟ (عند القيادة ممكن يعنى عدم المواءمة أو التوجيه السيئ، وعند الكبح ممكن يعنى الدوارات المشوهة)  * تأكد انك تاخد السيارة و تخرج كل دباباتها.  * استمع للأصوات المضحكة، الصراخات، الصراخات، الصراخات، الاهتزازات، إلخ. من غير المحتم إن السيارات القديمة بتحصل على بعض الألواح الداخلية الصراخ.  * تسريع بقوة و الفرامل بقوة. لو السيارة فيها نظام التوقف عن التشغيل بتفعلها أو بتشعر إن العجلات بتتوقف عن الحركة؟  امشي على بعض الحواجز السريعة، او امشي على طريق مشوي. المفروضش تكون السيارة ترفرف لما تتعافى من إرتداد، ولا لازم يشعروا كأنهم يركبون فوق إرتداد في عربة تسوق. المفروض يمتص الضربة بطريقة حازمة بس ناعمة.  * بعد ما تقود لفترة، اقف على جانب الطريق و أطفئ السيارة. افتح غطاء السيارة و شوف خزان المبرد (لا تفتحوه!!!) و شوف إن كان السائل بداخله بيفيض أو يغلي. لو كان كده، فستفجر غطاء الرأس  * تذكري لما سألنا المالك متى غيروا زيتهم؟ الزيت الجديد لازم يكون شكله زي العسل، الزيت القديم لازم يكون لونه زي القهوة الداكنة (لون القهوة الداكنة هو حاجة كويسة). لو الزيت بني أو أي ألوان غريبة تانية أو برائحة غريبة ممكن يكون في حاجة غلط بالمحرك.  * بعد ما تترك السيارة ترتاح لبضع دقايق تحقق من مستوى الزيت عن طريق استخدام عصا القياس إذا ما كانت مش كاملة، ممكن تكون محترقة أو تتسرب الزيت.