متى ولماذا توقف انتاج العربات البلاكستون؟
Context:بحلول 1936 شعرت الشركة انها مبررة في بناء منشأة تصنيع جديدة كبيرة في طريق سيمر، سكاربورو. هذا سمح بزيادة الانتاج، وبلاكستون اصبح مشهور مع العديد من المشغلين المستقلين في جميع انحاء شمال انجلترا. كثر من هؤلاء المشغلين اشتروا سياراتهم من خلال تجار مستقلين، بدل من مباشرة من المصنع. في هذا الصدد، كانت مبيعات بلاكستون من خلال شركة لانكشاير موتور تريدرز ليمتد من مانشستر و شركة ارلينغتون موتور ليمتد من لندن. الشركة بَدَت تُعْرَفُ باسم FW Plaxton & Son بحلول عام 1937 ، حيث انضم ابن المؤسس ، اسمه أيضًا فريدريك ويليام ، إلى الشركة في عمر 18 عامًا. ايف دبليو بلاكستون جونيور كان يعرف باسم اريك لتجنب الخلط مع والده.  بَنَى بلاكستون عدداً من تصاميم الدرّاجات المختلفة خلال الثلاثينيات، حتى استقر على نمط منزل مميز. النمط عادةً ما يتكون من ملامح مقدمة مستديرة جداً في منطقة الزجاج الأمامي مع نوافذ جانبية تميل للخلف في المقدمة ، كانت مستقيمة في الوسط ، وتميل إلى الأمام في الخلف. كَانَ هَيْكَلُ هَيْكَلِ بِدْفُورْد وِتْبْ مُمَيِّزًا، يَتَمَايَلُ مِنْ قَاعِ قَصْفِ الْعَجَلَةِ الأمامِيَّةِ إِلَى خَطِّ السَّطْحِ، وَيَتْرُكُ شَبَكَةَ الرَّادِيَارِ الْمُتَمَيِّزَةَ. الخلفي ايضاً منحدر بشكل واضح. شاسيه دبليو تي بي كانت خيار شائع جدا للمشغلين في ذلك الوقت، جنبا الى جنب مع دودج آر بي اف و اس بي اف. شاسيه ليلاند و اي اي سي كانت مشهورة ايضاً للسيارات الكبيرة، وخصوصاً ليلاند تايجر و اي اي سي ريجال.  فِي اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، توقف إنتاج الدراجات وتحول المصنع إلى مصنع ذخائر تحت سيطرة وزارة إنتاج الطائرات. كَثِيرٌ مِنْ السِّجَالِ الْبَدْءِ ضَاعَتْ عِنْدَ حَرِيقِ قِنْطَارِ حَرَقَ مصنع سِيمر رود في عام 1943 وَتَسَبَّبَ فِي ضَرَرٍ كَبِيرٍ. بما ان المصنع كان تحت سيطرة وزارة الاعمال، استمر الانتاج في الهواء الطلق بينما تم بناء بديل. بَعْض الأراضي المجاورة قَرَضَهَا بَستاني السوق الذي انضم لاحقاً إلى المجلس بعد سنوات.
انتاج الدرّاجات توقف في 1939 بسبب اندلاع الحرب العالمية. المصنع تحوّل الى مصنع ذخائر.