متى ولماذا توقف إنتاج عربات البلاكستون؟
Context:بحلول عام 1936 شعرت الشركة إنها مبررة في بناء منشأة تصنيع جديدة كبيرة في طريق سيمر ، سكاربورو. سمح هذا بزيادة الإنتاج ، وأصبحت Plaxtons شعبية مع العديد من المشغلين المستقلين في جميع أنحاء شمال إنجلترا. كتير من المشغلين ده اشترىوا سياراتهم من خلال تجار مستقلين، بدل من المصانع مباشرة. في هذا الصدد، كانت مبيعات Plaxton من خلال Lancashire Motor Traders Ltd من مانشستر و Arlington Motor Co Ltd من لندن. أصبحت الشركة معروفة باسم FW Plaxton & Son بحلول عام 1937 ، حيث انضم ابن المؤسس ، المسمى أيضًا فريدريك ويليام ، إلى الشركة في سن 18 عامًا. كان يعرف إف دبليو بلاكستون جونيور باسم إريك لتجنب الارتباك مع والده.  بنى بلاكستونز عدد من تصاميم الدراجات المختلفة خلال ثلاثينيات القرن العشرين ، حتى استقر على أسلوب منزل مميز. النمط عادةً ما يتكون من مظهر مقدمي مستدير جدًا في منطقة الزجاج الأمامي مع نوافذ جانبية منحنية للخلف في المقدمة ، كانت مستقيمة في الوسط ، ومحنية للأمام في الخلف. كان تشكيل هيكل هيكل Bedford WTB مميزًا بشكل خاص ، وهو منحدر بشكل متقطع من أسفل قوس العجلة الأمامية إلى خط السقف ، تاركًا شبكة المبرد "bullnose" البارزة. الظهر بردو منحدر بشكل واضح. كان شاسيه WTB اختيار شائع جداً للمشغلين في ذلك الوقت ، جنبًا إلى جنب مع Dodge RBF و SBF. كانت شاسيهات Leyland و AEC شعبية أيضًا للسيارات الكبيرة ، ولا سيما Leyland Tiger و AEC Regal.  مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939، توقف إنتاج الدراجات وتحول المصنع إلى مصنع ذخائر تحت سيطرة وزارة إنتاج الطائرات. فقدت العديد من السجلات من السنوات الأولى عندما اشتعلت قنبلة حارقة في مصنع طريق سيمر في عام 1943 ، مما تسبب في أضرار كبيرة. بما إن المصنع كان تحت سيطرة وزارة الأشغال، استمر الإنتاج في الهواء الطلق بينما تم بناء بديل. بعض الأراضي المجاورة أُعيرها بستاني السوق اللي بعد كده انضم إلى المجلس بعد سنوات.
تم إيقاف إنتاج الدراجات في عام 1939 بسبب اندلاع الحرب العالمية. المصنع اتحول لمصنع ذخائر.