بالنظر لسلالة الطائرة العسكرية التاريخية، متى طارت أول مرة طائرة أفرو أرو وما هي الخصائص التشغيلية لهذه الرحلة؟
Context:ايفرو كندا سي اف-105 ارو كان طائرة اعتراضية ذات جناح دلتا صممت وبنأتها ايفرو كندا. صارت طائرة CF-105 قادرة على تحقيق سرعة ماخ 2 على ارتفاعات تزيد عن 50,000 قدم (15,000 متر) وكانت مصممة لتكون الطائرة المعتدية الرئيسية للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) في الستينيات وما بعده.  السهم كان ذروة سلسلة من دراسات التصميم بدأت في 1953 التي فحصت نسخ محسنة من Avro Canada CF-100 Canuck. بعد دراسة كبيرة، اختار سلاح الجو الملكي الإنجليزي تصميمًا أقوى بشكل كبير، وبدأ التطوير الجاد في مارس 1955. الطائرة كان من المفترض أن تبنى مباشرة من خط الإنتاج، بتخطي مرحلة النموذج الأولي التقليدية التي تبنى باليد. أول مسدس اسهم. 1، RL-201، تم طرحه للجمهور في 4 أكتوبر 1957، في نفس يوم إطلاق سبوتنيك الأول.  اختبارات الطيران بدأت مع RL-201 في 25 مارس 1958، والتصميم بسرعة أظهر التعامل الممتاز والأداء العام، بلغ ماخ 1.9 في الطيران المستوى. مدعومة من طائرة برات آند ويتني جي 75، وأربعة طائرات أخرى من طراز إم كيه. تم الانتهاء من 1s، RL-202، RL-203، RL-204 و RL-205. كان المحرك أورندا إيروكويس الأخف وزيادة القوة جاهز للتجربة، وكان أول طائرة من طراز Mk 2 مع إيروكويس، RL-206، جاهز لاختبار التكسي استعداداً لاختبارات الطيران والقبول من قبل طيارين سلاح الجو الملكي البريطاني في أوائل 1959.
طائرة أفرو كندا آر إل 201 ارو طارت لأول مرة في رحلة تجريبية في 25 مارس 1958. خلال الرحلة دي، اتضح التحكم والأداء ممتازين ووصلت الطائرة لسرعة تصل إلى ماخ 1.9 في رحلة مستوية.