بالنظر إلى الآلية دي التي تستخدمها سيارة تيسلا موديل Y لتسخين المقصورة الداخلية، فما هي بعض إيجابيات وسلبيات هذا التصميم؟
Context:النموذج Y هو أول سيارة تيسلا تستخدم مضخة حرارة بدل المقاومة الكهربائية لتسخين المقصورة الداخلية. بعض السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة التانية، من ضمنها نيسان ليف، رينو زوي، بي ام دبليو آي 3 إيف، جاكوار آي بيس، أودي إي-ترون، وكيا نيرو، عملوا بالفعل مضخات حرارة. في الطقس البارد، مضخة حرارة النموذج Y ممكن تكون أكتر كفاءة بنسبة 300٪ من استخدام تسخين المقاومة الكهربائية لسيارات تيسلا التانية. عشان كده، الموديل Y لازم يكون أكتر كفاءة في الطاقة من سيارات تيسلا التانية في الطقس البارد. تقدر السيارات الكهربائية تخسر ٤٠٪ أو أكتر من مجالها في الطقس البارد (في درجات حرارة البيئة أقل من ٢٠ درجة فهرنهايت (-7 درجة مئوية)) عند تسخين المقصورة الداخلية.
مضخة الحرارة في تيسلا موديل واي بتعمل نفس عمليات التدفئة مثل السيارات التانية بس بكتر كفاءة، بتزيد بشكل كبير من مدى القيادة لنفس حجم البطارية. معظم السيارات التانية بتستخدم التدفئة الكهربائية المقاومة اللي بتستهلك طاقة أكتر كتير علشان تعمل نفس المهمة.