بناءً على المعلومات المقدمة، شو كان الجدل حول جائزة أبوظبي الكبرى 2021؟
Context:جائزة أبوظبي الكبرى 2021 (المعروفة رسميًا باسم سباق الفورمولا 1 إيثاد إيروايز أبوظبي الكبرى 2021) كانت سباق سيارة من سباق الفورمولا واحد أقيمت يوم 12 ديسمبر 2021 بمسار ياس مارينا في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة. سباق البطولة، اللي امتد 58 دورة، كان الجولة التانية والعشرين والأخيرة من بطولة العالم 2021 للفورمولا واحد. السباق حدد بطولة السائقين والمصنعين؛ ماكس فيرشتابن وليوس هاميلتون كلاهما حصل على 369.5 نقطة. هاميلتون قاد معظم السباق وبدا على المسار للفوز بالبطولة العالمية للسائقين لأول مرة، بعدما اتخذ القيادة بداية السباق في المنعطف الأول في اللفة الأولى. وبالرغم من كدا، فيرشتابن كان الفائز في النهاية، بعدما تجاوز هاميلتون في اللفة الأخيرة بعد إعادة تشغيل سيارة السلامة المثيرة للجدل في اللحظات الأخيرة من السباق. الفيا عملت تحقيق في السباق واللي أدى إلى إعادة هيكلة سيطرة السباق بما في ذلك استبدال مايكل ماسي كمدير السباق وتعديلات على قواعد سيارة السلامة. بعدين، خلص التحقيق إلى إن مسؤولي السباق أساءوا تطبيق اللوائح اللي كانت موجودة وقتها بسبب خطأ بشري، بس أكدوا النتائج.  فوز فيرشتابن أكد أول بطولة عالمية للسائقين في مسيرته من الفورمولا واحد بثمان نقاط عن هاميلتون، وأول بطولة لريد بول رايسينج من سنة 2013. مرسيدس فازت ببطولة العالم للمصنعين للفورمولا واحد للمرة الثامنة على التوالي، ووضعت رقم قياسي جديد. الجائزة الكبرى كانت أيضًا السباق الأخير لبطل العالم 2007 كيمي رايكونين. الفنلندي البالغ من العمر 42 سنة تقاعد من الفورمولا واحد بعد مسيرة عمرها عشرين سنة وبتتكون من 349 بداية لجائزة كبيرة.  العرق  البداية والدورات الاولى السباق بيبدأ الساعة الخمسة عشرة بالتوقيت المحلي يوم الأحد 12 ديسمبر. لويس هاميلتون أخد الفور القيادة من ماكس فيرشتابن في بداية السباق، ودفع فيرشتابن لمحاولة استعادة موقعه في المنعطف السادس. مسار فيرستابن دفع هاميلتون للخروج من المسار، وعاد البريطاني إلى المسار أبعد بقليل من السائق الهولندي عما كان قبل المنعطف. بحجة إنه كان لازم يخلي الموقع لفيرشتابن، احتجت ريد بول رايسينج على خط السباق اللي اتخذه هاميلتون، وأخبروها بالراديو إن هاميلتون أخيرًا أعاد أي ميزة اكتسبتها. الحادث تم إحالته للمسؤولين، واللي خلصوا إلى إنه ما في حاجة لمزيد من التحقيق. بعدين استغل هاميلتون المتانة من إطارات المركب المتوسط لتوسيع تقدمه على فيرشتابن، اللي إطارات المركب اللين عانت من تدهور أكبر.  وقفات الحفرة وسيارة السلامة الافتراضية فيرشتابن توقف في نهاية اللفة 13 و هاميلتون اتبع بعد لفة، و كلاهما اختاروا مجموعة من أصعب الإطارات. السائقين الرئيسيين رفعوا سيرجيو بيريز لأول واحد، مع إعلام السائق المكسيكي إن إستراتيجيته هي إيقاف هاميلتون للسماح لزميله فيرستابين باللحاق به. هاميلتون لاقى بيريز بالدورة العشرين. دفاع حيوي من السائق الثاني من ريد بول سمح لفيرشتابن بتقليص الفارق بشكل كبير من حوالي 11 ثانية بعد الحفرة إلى 1.3 ثانية. فيرشتابن ما قدرتش تستفيد منه، مع سرعة هاميلتون المتفوقة اللي زادت الفارق لأربع ثوان بحلول منتصف السباق.  الدورات الأخيرة في الجولة 53، حادث في المنعطف 14 لنيكولاس لاتيفي، اللي كان بيحارب على الموقع مع ميك شوماخر من هاس وكان عنده إطارات قذرة بعد ما خرج من المسار في المنعطف التسعة، أخرج سيارة السلامة. هاميلتون مرة تانية بقى من دون التوقف عشان كان هيفقد موقع المسار لو ما انتهت فترة سيارة السلامة، في حين ان فيرشتابن حط خلفه عشان يشتري مجموعة جديدة من ألبس إطارات متوفرة. بيريز انسحب تحت سيارة السلامة بسبب ضغط الزيت. بعد توقف فيرشتابن، احتفظ بالمركز التاني، بس مع خمس سيارات (لاندو نوريس، فرناندو ألونسو، إستيبان أوكون، تشارلز ليكلرك، وسيباستيان فيتيل) بينه وبين هاميلتون (في المرتبة الأولى). مع إزالة الحطام من حادث لاتيفي من قبل مشرفي السباق، تم إبلاغ السائقين المصابين في البداية إنه ما رح يسمحولهم بالتجاوز. بالدورة الخامسة و سبعين، أعطى ماسي التوجيه إن السيارات الخمسة اللي بين هاميلتون وفيرشتابن بس هيما بتفكوا نفسها.  بعد ما مر فيتيل بسيارة السلامة للانضمام للدورة الرائدة، أعلنت إدارة السباق إن سيارة السلامة رح تدخل الحفرة في نهاية الدورة للسماح بالدورة الأخيرة من سباق العلم الأخضر، واللي أدى إلى احتجاجات غاضبة من رئيس فريق مرسيدس توتو وولف. في اللفة الأخيرة، فيرشتابن استخدم إطاراته الناعمة الجديدة عشان يتجاوز هاميلتون في المنعطف الخامس وبتولى قيادة السباق. احتمل الهجمات المضادة من هاميلتون للفوز بالسباق وبطولة السائقين العالمية الأولى، مع هاميلتون في المركز التاني وسائق فيراري كارلوس سينز جونيور في المركز الثالث. سائق ألفا تاوري يوكي تسونودا خلص في أفضل مركز في مسيرته في المركز الرابع، بعد تجاوز بوتاس. مرسيدس كسبت النقاط الكافية لتفوز بلقب المصنعين الثامن على التوالي، ومددت الرقم القياسي. عبر الراديو، طلب وولف من ماسي إعادة ترتيب اللفة اللي قبل الأخيرة، واللي رد عليه ماسي: "توتو، اسمها سباق السيارات، اوكيه؟ رنا في سباقات السيارات".  جدل سيارة السلامة مايكل ماسي كان متورط في جدل في إجراء سيارة السلامة خلال اللفات الأخيرة من السباق. بالدورة الخامسة و خمسين من السباق، واللي كان هاميلتون بقي في مقدمة، سمح ماسي لخمسة سيارات اللي بينهم مباشرة هاميلتون وفيرشتابن بتفكك نفسها قبل البدء من جديد. بدء السباق مرة تانية، وفي اللفة الأخيرة من السباق، فيرشتابن تجاوز هاميلتون وفاز ببطولة العالم للسائقين لعام 2021.  احتجاجات مرسيدس بعد السباق مرسيدس احتجت على نتيجة السباق، واعتبرت إن فيرشتابن تجاوز هاميلتون خلال سيارة السلامة وأن ماسي انتهك إجراء سيارة السلامة من خلال السماح للسيارات المباشرة أمام فيرشتابن بتفكك نفسها، ولا غيرها، وأن وفقًا للوائح كان يجب إعادة التشغيل في اللفة التالية، واللي كان سيؤدي إلى فوز هاميلتون. في حين تم رفض القضية الأولى لأن فيرشتابن ما كان في المقدمة في نهاية فترة سيارة السلامة، كانت القضية التانية أكتر خلافية، مع احتفاظ مرسيدس بالمحاماة القانونية للاحتجاج. مرسيدس حجت إن إذا تم إصدار رسالة للسيارات المتفوقة لتجاوز بموجب المادة 48.12، فإنه لازم على كل السيارات المتفوقة أن تتجاوز، وأن سيارة السلامة كانت ملزمة بالانتظار حتى نهاية الجولة التالية للعودة إلى حلبة الصهاريج؛ إذا تم الامتثال لهذه العملية، زعمت مرسيدس إن هاميلتون كان هرب السباق وبالتالي البطولة، وطلبت تعديل التصنيف على هذا النحو. ريد بُل قال إن: (أ) اللائحة كتبت إن "أي سيارة"، وليست "كل السيارات"، ملزمة بالتجاوز بموجب المادة 48.12؛ (ب) المادة 48.13, اللي بتحكم سحب سيارة السلامة، تتجاوز المادة 48.12؛ (ج) المادة 15.3 بتعطي مدير السباق سلطة أساسية على استخدام سيارة السلامة؛ و (د) نتيجة السباق ما كانت بتتغير لو سمح لجميع السيارات الثمانية المتجولة بالتجاوز. ماسي قال إن المبدأ اللي وراء المادة 48.12 كان إزالة السيارات اللي "تتداخل" مع السائقين اللي بيسابقوا بالدورة الأولى وأن كل الفرق اتفقوا من حيث المبدأ على إن كل السباقات لازم تنتهي تحت ظروف السباق.  كاتب السباق بيشتغل بالتشاور الدائم مع مدير السباق. مدير السباق عندو سلطة أولية بالمسائل التالية، ومسؤول السباق يقدر يعطي أوامر بخصوصها بس بموافقته الصريحة:...   مرسيدس كتبت نواياها عشان تشتكي من الحكم. بعد إعلان الاتحاد الدولي للسيارات إنه بيقوم "بتحليل مفصل وتوضيح" للحادث وإعترافه إن الجدل كان "يشوّه صورة" الرياضة، قررت مرسيدس عدم متابعة استئنافها، وأعلنت عن وقف احتجاجها في 16 ديسمبر، عدة ساعات قبل الموعد النهائي لتقديم الطلبات. من بين أسباب الإيقاف، قال وولف إن لا هو ولا هاميلتون بيردوا يحصلوا على بطولة السائقين في المحكمة، وبدلًا من ذلك سيركزوا جهودهم على ضمان نتيجة عادلة من تحقيق الاتحاد الدولي للسيارات في قانون الرياضة. وولف بقي منتقد بشدة لإدارة ماسي للسباق، وبالأخص، انتقد وولف قرار ماسي في أبوظبي على أنه غير متسق مع قرار في جائزة إيفل الكبرى 2020، حيث أشار ماسي لضرورة السماح لجميع السيارات بالتفصيل لتوسيع فترة سيارة السلامة، و كلاهما هو وهاميلتون مقاطعوا حفل منح جوائز الفيا في المساء. بعدين غرمت هاميلتون علشان ما حضر، وطلب من الاتحاد الدولي للسيارات ان يتبرع بالغرمه كمساهمة للعمل اللي بيعمله الهيئة مع الاطفال المحرومين. البيان زاد من التكهنات إن هاميلتون ممكن يعلن عن التقاعد السريع بعد خيبة الأمل من أحداث السباق، بالرغم من إن وولف قال إن هو وسائقه سيستمروا بالرياضة بعد فترة من التفكير بعد الموسم.  ردود الفعل العرقية والتعليقات في المقابلة اللي بعد السباق، هيميلتون و ابوه أنتوني مبروك لفيرشتابن وعائلته على بطولة السائقين العالمية الأولى.  كتير سائقين انتقدوا قرار ماسي اللي كان ينظر إليه على إنه انحراف عن الإجراءات القياسية لسيارة السلامة. في رسالة راديوية من آخر دورة لمهندس السباق بيتر بونينغتون، اللي ما تم عرضها على التلفزيون، قال هاميلتون إن نتيجة السباق "تمت التلاعب". راسل، اللي اتوقع يكون زميل هاميلتون في مرسيدس سنة 2022، قال إن قرار إنهاء السباق من مدير السباق مايكل ماسي "غير مقبول". نوريس، اللي كان في مقدمة السيارات الخمس المسموحة بتفريغها، قال إن القرار بالذهاب للسباق مرة تانية في اللفة الأخيرة اتخذ "للأفلام التلفزيونية"، وألونسو وأوكون ولكلرك وفيتيل، سائقي السيارات الأربع التانية في المجموعة، أعربوا أيضًا عن الارتباك في التعليمات المفاجئة لتفريغها. دانيال ريكاردو، اللي كان مقعد ورا فيرستابن خلال فترة سيارة السلامة وما كان مسموح له بتفريغ نفسه، قال إنه كان "بلا كلمات" عند التعليمات، خصوصاً لأنه ما سمح له بتسابق حزمة السيارات الخمسة على إطارات مركبة ناعمة جديدة، وساينز جونيور، اللي كان مقعد ورا سيارات ريكاردو ولانس سترول عند إعادة التشغيل وكان تحت ضغط من يوكي تسونودا، بيير غاسلي، وفالتري بوتاس، رأي إن قرار استئناف السباق في ظل الظروف "كاد يكلفه منصة التتويج". بالحديث في إطلاق سيارة أستون مارتن 2022 في فبراير 2022, لانس سترول وصف الوضع في أبوظبي على إنه "مضحك" وإنه لازم يتم وضع القواعد في الحجر قبل بداية الموسم.
في الوقت اللي كان فيه كتير تعقيدات بناءً على الظروف اللي وقعت، الجدل السائد مع السباق كان مرتبط بحقيقة إن السيارات المتفوقة كانت مسموحة بس جزئيًا بتخلي المسار. يعني إن ماكس فيرستابين كان مسموح له بمهاجمة لويس هاميلتون بإطارات جديدة للجزء الأخير من الجولة الأخيرة. لويس وماكس كلاهما لازم يربحوا السباق الأخير عشان يربحوا البطولة. كان هوي البطولة الأولى لـ ماكس أو البطولة التاسعة للويس. عن طريق السماح بس بالسيارات بين ماكس و لويس، مدير السباق اتبع القواعد جزئيًا بس. هيدا عمليا عطى الفوز لـ ماكس و ريد بول. مرسيدس عم احتجت على الفور على القرار والنتيجة النهائية. ماكس حصل على البطولة.