كيف يعمل محرك الاحتراق الداخلي؟
قلب محرك الاحتراق الداخلي (ICE) هو عمود المفتاح. القضبان تربط البستونات بالمحركات بمجلات عمود المفتاح محور الكرنك متوازن بشكل متساوي بواسطة الوزن على الجانب المقابل لكل مجلة لضمان استقرار المحرك عند ارتفاع الدورات في الدقيقة (RPM). وكلما يدور عمود المفتاح يضغط القضبان صعودا وهبوطا متصلين بالبستونات في مقدمة العمود المتحرك يوجد عجلة، عادةً ما تكون المعدة متصلة عن طريق سلسلة إلى عمود الكام. اذا كان العمود هو قلب المحرك، العمود هو دماغ المحرك. عمود الكام يحدد متى يفتح ويغلق الصمامات التي تدخل الهواء والوقود لكل اسطوانة وتخرج العادم من الاحتراق الداخلي. عمود الكام هو عمود يمتد على طول المحرك وله فصوص عليه، اسطوانات معدنية صغيرة تسمى الرافعات تركب على هذه الفصوص ومتصلة بعصي الدفع، وعصي الدفع متصلة بالهزازات التي تهز ذهابا وإيابا فتح وإغلاق الصمامات في رؤوس الاسطوانات. الصمامات موجودة في رؤوس الاسطوانات التي تجلس فوق الاسطوانات التي فيها المكابس. وكلما تدور البستونات للأعلى، يفتح صمام (يُدفع بواسطة عمود الكام) ليحضر الوقود إلى الأسطوانة، وعندما يغلق الصمام شرارة من شمعة، يشتعل الوقود مما يسبب انفجار صغير يدفع الأسطوانة للأسفل، يفتح صمام ثانٍ يترك العادم من انفجار صغير يخرج من المحرك. هذا بدوره يدور عمود المفتاح، يدفع بمكبس اخر للاعلى حيث تستمر العملية. مصب الهواء هو مثل رئتين المحرك، يتنفس الهواء من الغلاف الجوي ويخلطه مع الكمية المناسبة من الوقود لخلق هذا الانفجار الصغير في الأسطوانة. توقيت توصيل الهواء والوقود والشرارة مهم جداً اذا كان خارج الحدود الاصغر فلن يعمل المحرك ابداً