ايه أحسن دراجة نارية حديثة للركاب المبتدئين؟
لو ماعندكش خبرة أو خبرة قليلة بالدراجات النارية، فاختيار دراجة نارية أولى جيدة ممكن تكون تحديا. في حين إنه من المغري شراء دراجة أحلامك السوبر سبورت أو كروزر الجولة ، يجب أن تكون دراجتك الأولى واحدة يمكنك أن تشعر بالثقة عليها حتى تتمكن بسرعة من إتقان المهارات اللازمة لركوب دراجة أسرع أو أكبر بأمان أكبر. تقييم دراجة جديدة مش من مكان الرغبة، لكن من منظور عملي، واعتبر الصفات دي:  - ارتفاع المقعد: بالنسبة لمعظم الراكبين الجدد، الثقة بتجي بسرعة أكتر لما تقدر تضع كلا قدميك على الأرض مع انحناء صغير في الركبتين. لو كان عندك مقعد داخلي طوله 32 بوصة، فكر في دراجات مع ارتفاع مقعد 31 بوصة أو أقل. لو كان عندك 28 بوصة من الداخل، ففكّر في دراجات ذات ارتفاع مقعد 27 بوصة أو أقل. لاحظ أن بعض الدراجات ليها "حمال" أوسع والتي تتطلب منك أن تفتح ساقيك أبعد من بعضها، فاذهب إلى تاجر وجلس على مجموعة متنوعة من الدراجات حتى تجد واحدة يمكنك الجلوس عليها بشكل مريح مع كلتا القدمين.  - مركز الجاذبية: دراجات تزن من 250 رطل (ديرت بايكس) لأكتر من 800 رطل (دروسير بايكس "دريسير" كبيرة). معظم الدراجات بتزن بين 400 و 600 رطل. ومع ذلك، الوزن مش هو اللي بيجعل الدراجة تنقلب بسهولة -- بدلًا من كده، هو مكان مركز الجاذبية. الدراجات الرياضية والدراجات المغامرة بتحمل وزنها أعلى وأكتر للأمام في الإطار ، في حين أن الدراجات القياسية والكروزر بتحملها أقل وأقرب إلى الراكب. لو انت، كسائق جديد، امسك كمية من المكابح الأمامية أثناء المناورة السريعة المنخفضة، فما اللي هيسبب ان الدراجة تبدأ في الانقلاب بشكل أسرع؟ عندها وزن ثقيل عالياً وإلى الأمام. عند تقييم دراجة أولى، شوف فين كتلة المحرك و ناقل الحركة بتبدو مركزية بالنسبة لموقع راكب. اقعد على الدراجة مع قدميك و انحنيها شوية لليسار واليمين. بتشعر بجهد أكتر أو أقل على كتفيك لما ترجعيه للوسط؟ لو شعرت أكتر، هيك الحساسية هتصبح خطراً لما تتعلم المناورات السريعة المنخفضة وتتطلب تعويض بدني أكتر، وبتمنع قدرتك على تطوير تقنية ركوب السرعة المنخفضة الجيدة.  - الإيرغونوميا: معظم الناس بيحسوا بالبرد في ميل متسابق على سبور سبورت، أو بيعودوا في وضعية قدم للأمام عند ركوب كروزر. ومع كده، البداية في المواقف دي كراكب جديد ممكن يؤدي إلى عدم الراحة، أو يعيق قدرتك على تطوير تقنيات ركوب أساسية قوية. من الناحية المثالية، أنت عايز تكون مستقيم، الكوع فضفاضة ومحني ومتساوي مع القضبان. لازم يكون ظهرك مستقيم مع انحناء نحو 5 درجات للأمام. يجب أن تكون قدميك تحت وركك مع انحناء مريح للركبتين. في الموقف ده، عندك المرونة لتعوض بشكل أفضل عن نقص الخبرة والتقنية لما تواجه مواقف صعبة على الطريق.  - محرك السرعة: كتير من الضجة اتعملت حول اختيار المحرك الصحيح للدراجة البدائية. ده نوع من الأسطورة: قليل جداً من الدراجات، بغض النظر عن التحول، عدائية بشكل أساسي للراكب الجديد لما يتعلق بأداء المحرك: إنها سريعة أو بطيئة بقدر ما تعالج الغزل. ومع كده، الدراجات الصغيرة عادةً ما تكون أخف وزناً، ولها مقاعد أقل، وعادةً ما تكون أكثر ملاءمة للمبتدئين. ومع ذلك ، بعض الدراجات الكبيرة ، بما في ذلك معايير 650-900 ج.م. و 1100 ج.م. ، يمكن أن تكون آمنة أيضًا للتعلم عليها ، لأنها تفضل عزم دوران منخفض على قوة حصان عالية ، مع استجابة خفيفة نسبيًا للدفق ولكن الكثير من التجشؤ لدفعك إلى الأمام من الخمول دون إدارة ريشة المقبض والدوران. على العكس من ذلك، بعض الدراجات الصغيرة، زي كاواساكي نينجا 250، بتحتاج إلى عجلات كثيرة وتبديل عجلات متكررة للحصول على سرعات الشارع والطريق السريع. اسأل نفسك: هل أُريد دراجة خفيفة تُجبرني على تعلم الإدارة الجيدة للكهرباء والعجلات (فكرة جيدة إذا كان لديك تطلعات للمسار) ، أو دراجة أثقل تبدأ تتحرك مباشرة من السير وبتتطلب أقل تغيير في سرعات الشارع؟ ديه إجابتك على سؤال الإزاحة.  - استجابة السرعة والفرامل. أدى حقن الوقود الحديث ، وتطوير ECU ، واللوائح البيئية للإنبعاثات إلى موقف حيث العديد من الدراجات الرياضية لديها دبابيس مضخمة في السرعات المنخفضة ، حيث إغلاق دبابيس الوقود يقلل الوقود ويؤدي إلى أن تتأرجح الدراجة قليلاً. ده ممكن يكون مش كويس للراكبين الجدد اللي لسه ما اتعلموش مهارات إدارة المفاصل الجزئي. بالإضافة إلى ذلك، الدراجات الرياضية القوية مع تكوين محرك 4 أو V4 يمكن أن تتعثر وتتأرجح عند تناوبات منخفضة جداً، والتي تتطلب إدارة احتياطية للتقبض وتناوبات قد تكون غير مألوفة أو غير مريحة للركاب الجدد - وهذه هي الدراجات المصممة ليتم ركوبها بسرعة، عالية في نطاقات قوتها. بالإضافة إلى ذلك، السوبر سبورت القوية وسوبر موتورز "هوليجان" ليها مكابح قوية جداً، مثل وحدات Brembo's Stylema أو M4، واللي ممكن بسهولة ترمي راكب جديد فوق القضبان إذا لم يطوروا لمسة خفيفة وتقدمية على المكابح. لو انت، كراكب جديد، لازم تقضي وقت ركوبك بتعويض عن سلوكيات الغزل الغير متوقعة أو المكابح العدوانية، فأنت مش في مكان لتتعلم بسرعة تقنيات جيدة بأمان.  عشان كده مع كل ده في الاعتبار، أيه الدراجات البدائية الجيدة؟  - كافاساكي نينجا 400 أو Z400: لو طموحك هو ركوب سبورسبورت قوي (مثل ZX-10R الخاصة بكافاساكي) ، ابدأ بنينجا 400 أو Z400. النينجا مشابهة في الأسلوب للدراجات الرياضية الفائقة ، لكن لديها قضبان مقبض "مرفوعة" التي تنقل مظهر متسابق لكن ترفع ميل وضعك إلى مساحة أكثر راحة. كمان عندهم ارتفاع مقعد أقل شوية، ومحرك متوازي مزدوج بسعة 399 سيكسيلتر مع استجابة جيدة للدفق والفرامل الصلبة ولكن غير المهددة. زي 400 هي نسخة أقوى من نينجا 400 التي تتشارك نفس المحرك والفرامل ، لكن تفتقر إلى غطاء البلاستيك والمقبضات المثبتة. وتشمل الدراجات المشابهة دراجات ياماها R3 و MT-03 بسعة 321 سيكل، و CBR500F و CBR500R من هوندا، و RC390 و Duke 390 من KTM، و G310 من BMW. كلهم بيعملوا بنفس الطريقة ، وبتعتبر دراجات بوابة رائعة للركوب الرياضي. بتفضل كتير من عشاق السباقات الدراجات دي بسبب وزنها الخفيف، ومحركاتها الشيقة، وتكلفة الصيانة والتأمين المنخفضة بشكل عام. لو أنت فعلاً تحس بالحاجة للسرعة في بداية مسيرتك في ركوب الخيل، فإن سيارة ياماها MT-07 و تريامف تريندنت 660 هما خيارات آمنة نسبياً.  - تريمف ستريت توين 900. في حين إنها تزيد عن 400 رطل، ستريت توين 900 من تريومف هي دراجة صديقة للمبتدئين جداً بمحرك ثنائي متوازي بطيئ وناعم من 900 سيكس سيكل يضع الكثير من التجشؤ ويتطلب القليل جداً من إدارة التججشؤ -- يمكنك إيقافها في أي تروس ومازال عندك عزم الدوران للتحرك بعيداً بشكل نظيف بدون أي ضجة. مقعده المريح وموقف القيادة "المعتاد" المحايد ، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الجر وخصائص ABS ، يعني أن ركوبه سهل ولن تكون مؤلمًا عند نزولك منه بعد يوم طويل من السفر على الطرق الخلفية. بيحمل وزنه منخفض وقريب من راكب، ولديه ارتفاع مقعد منخفض من حوالي 30 ". الكوابح بتتقدم من غير أن تكون مرعبة، وراكب جديد بيتعلم بسرعة تقنية جيدة يركبها. بردو شكله جزء من دراجة نارية عصرية عتيقة، مع جاذبية حافة أرضية نظيفة. تشمل الدراجات المشابهة سلسلة Moto Guzzi V7 و Z650RS من Kawasaki و Interceptor 650cc من Royal Enfield.  هوندا ريبيل 500. في حين إنه ممكن ما يكونش أكثر كروزر جذابة في ستاربكس المحلي، لكن ريبيل 500 من هوندا هو بوابة عظيمة لعالم كروزر. محرك 500 سي سي محسّن على عزم الدوران، مش السرعة، وارتفاع مقعده المنخفض من حوالي 26 بوصة يعني إنه ممكن يقترب منه ركاب كل الأرتفاعات. هي بتقدر تتواكب مع الدراجات الكبيرة وتعمل كمواصل فعال، بتكاليف تأمين وصيانة منخفضة، ويمكن تخصيصها بسهولة. تشمل الدراجات المماثلة رويال إنفيلد 350 Meteor و 650 Super Meteor ، و خط Shadow 600cc من هوندا. بالنسبة لأولئك اللي مش مخيفين من الوزن، دراجة هيرتيج سوفتيل 1700cc من هارلي ديفيدسون عبارة عن دراجة مناسبة بشكل مفاجئ للركاب الجدد، مع ارتفاع مقعد منخفض و مركز ثقل مثير للإعجاب تجنب خط سبورتستر القديم، غالبًا ما يوصف بشكل غير مناسب على أنه "هارلي للركاب الجدد" بسبب تغييراتها المنخفضة نسبيًا مقارنةً بنماذج KD الأكثر راقية - الدراجات دي ليها مراكز ثقل عالية جدًا وإلى الأمام ومكابح أمامية ضعيفة يمكن أن تمنع بسهولة تطوير مهاراتك.  أخيرًا ، إذا كنت تبحث في دراجات المغامرة ، فإن دراجات الهيمالايا 400 سي سي من رويال إنفيلد ، و Versys 300X من كاواساكي ، و G310GS من BMW توفر أوزان خفيفة ، ومحركات ودية ، وارتفاعات مقاعد معقولة كل ذلك مع كونها مجهزة بشكل جيد بشكل معتدل للطرق الرمادية أو الترابية المتدرجة.  ومع ذلك ، أهم شيء هو أخذ الوقت للجلوس على الدراجات عند تاجر الدراجات والتفكير بشدة في الصفات التي تمت مناقشتها في هذه المقالة. لو وقعت في حب الهواية، الدراجة اللي بتحصل عليها اليوم مش هكونها الدراجة اللي عندك بكرة. ركز على التعلم، مش الموضة، واختر خيار يشعرك بالراحة والأمان.