“Saviano parla per sentito dire. Affronta il tema dei migranti come se fosse una sceneggiatura per una serie di successo, non per quello che è, ossia un problema serio che costa migliaia di vite umane ogni anno. Ci sono alcuni dati che non possono essere ignorati se vogliamo parlare con cognizione di causa della questione”. Se c’è una cosa che ci sentiamo di condividere della serie di ragionamenti di Luigi Di Maio sulla questione migranti / ONG è proprio l’incipit del post pubblicato (anche) sul blog di Beppe Grillo. Il problema, ahinoi, è che Di Maio è il primo a disattendere le premesse del suo ragionamento, dal momento che, dall’incipit in poi: Di Maio è in buona compagnia, però, perché sulla questione delle ONG – taxi del mare per migranti si esporranno praticamente tutti i leader di partito, con qualche sfumatura e sempre inseguendo la logica dello scontro politico. Proviamo però ad andare con ordine, cercando di capire come nasce la caccia all'untore dell'immigrazione / invasione e la criminalizzazione del ruolo delle ONG, le organizzazioni non governative che operano nel Mediterraneo. Come vi abbiamo raccontato, la questione è stata sollevata per la prima volta sui media dalla pubblicazione da parte del Financial Times di uno stralcio di un rapporto riservato di Frontex risalente al novembre del 2016. Nel documento, tra le altre cose, si parlava di gruppi di migranti che prima della partenza dal territorio libico venivano istruiti in modo da essere recuperati dalle ONG operanti oltre le 12 miglia dalle coste. La comunicazione riprendeva sommariamente le “preoccupazioni” espresse dal personale impegnato nella missione EUNAVFOR – Med, che spesso si trova a dover compiere interventi in collaborazione con le ONG, con dinamiche non proprio chiarissime (ma sul punto ritorneremo più avanti). Qualche mese dopo Frontex pubblicava il documento Annual Risk Analysis 2017, che per molti costituisce la “pistola fumante” del ruolo criminale delle ONG. I documenti, però, andrebbero letti, studiati, contestualizzati e analizzati. A maggior ragione se si intende utilizzarli nel dibattito politico o basarci una campagna volta all’allargamento del consenso tra i cittadini. La parte che ci interessa nel rapporto comincia più o meno dal punto 6.1, denominato “Long-range coast guarding operations in the Central Mediterranean”. Frontex spiega che, a seguito del cambiamento delle rotte di transito, l’attività di SAR, ovvero search and rescue, si è concentrata nella zona di mare compresa fra la Libia, Lampedusa e Malta. Se nel 2015 e per i primi mesi del 2016 la stragrande maggioranza dei “salvataggi” in mare era portata a termine da navi della Guardia Costiera italiana, della missione EUNAVFOR Med e di Frontex, mentre gli equipaggi delle ONG si occupavano del 5% circa delle operazioni. Dal giugno 2016 qualcosa cambia in maniera radicale e, mentre diminuiscono gli allarmi lanciati dagli stessi gommoni / barconi tramite telefono satellitare, aumentano esponenzialmente i salvataggi effettuati dalle ONG, che nel periodo fra ottobre e novembre 2016 raggiungono anche il 40% del totale. Le statistiche confermano che l’operato delle organizzazioni criminali che gestiscono il traffico fra la Libia e l’Italia è in crescita, ma, come si legge nel rapporto, ciò non sembra legato a un cambio di strategia, quanto piuttosto ai benefici (più o meno diretti) dell’aumento dell’attività di SAR e degli sforzi umanitari messi in campo dagli europei. Parallelamente, però, è aumentato anche il numero (quello accertato, almeno) dei morti in mare: 5083 nel 2016, 3777 nel 2015, 3279 nel 2014. Dunque, Di Maio e gli altri hanno ragione? Calma, i dossier vanno letti per intero e, ove possibile, le informazioni vanno integrate, approfondite, "spiegate". Quando si parla della questione si fa riferimento al concetto di “pull factor”, che sostanzialmente spiega l’aumento delle partenze dalle coste libiche con la presenza dei soccorritori nello spazio. In poche parole, i migranti sarebbero invogliati a partire consapevoli del fatto di essere soccorsi a pochi chilometri dalla costa libica.
Siamo davvero in presenza di un vero e proprio servizio “taxi del mare per migranti” operato dalle ONG in combutta con i trafficanti di schiavi sulle coste della Libia? Tra bufale, confusione, allarmismi e una affannosa ricerca di prove, proviamo a capire cosa non torna in questo gigantesco frullatore avviato da alcune dichiarazioni del procuratore di Catania (che ipotizza una specie di piano Kalergi) e dalla lettura distratta dei report Frontex.