Quando si esce dalla stazione centrale di Amsterdam e ci si imbatte in un mare di biciclette e in un parcheggio alto tre piani garage fatto per le biciclette al posto delle auto, è facile immaginare che la città sia sempre stata in questo modo e che le nostre città italiani non potrebbero mai diventare così. Pensate invece che Sint-Antoniesbreestraat ad Amsterdam un tempo doveva diventare una strada a scorrimento veloce con quattro corsie per le auto fino a quando, nel 1970, grazie ad una serie di proteste pubbliche, è stata trasformata in un luogo vivace e vivibile dove l'uomo è al centro dell'attenzione. Quelle proteste segnarono per Amsterdam un punto di non ritorno verso la trasformazione della città in un luogo che mette le persone e le biciclette in primo piano rispetto alle auto e ai parcheggi. Oggi Amsterdam è una città dove gli abitanti sono felici e godono sereni degli spazi pubblici, ma non è sempre stato così. Lo dimostrano alcune foto raccolte da Cornelia Dinca per la sua tesi di master all'università di Amsterdam in cui è evidente come la città olandese un tempo fosse come tante altre città del mondo: invasa da auto, caotica e invivibile. "Alcuni dei problemi più dannosi che le città devono affrontare oggi sono il risultato di uno sviluppo auto-centrico che porta alla congestione cronica, all'inquinamento locale, e alla perdita dello spazio pubblico con effetti negativi sullo sviluppo economico e la qualità della vita dei cittadini", spiega la studentessa. Così è nato il progetto Sustainable Amsterdam che mira a condividere le innovazioni che hanno fatto di Amsterdam una città vivibile in modo che funga da esempio per migliorare le altre città del mondo.
Tutte le città possono essere luoghi più vivibili e le fotografie di Amsterdam raccolte da Cornelia Dinca dimostrano come una città si può trasformare da un posto caotico ad un’oasi per i pedoni e le biciclette.