Giornata no per il titolo Leonardo in borsa Il problema è che Leonardo (ex Finmeccanica) si trova al momento alle prese con un piano di ristrutturazione di cui il cambio di nome è solo l’elemento più vistoso ma non il più delicato. Moretti è in scadenza di mandato (l’assemblea per il rinnovo del Cda e dei vertici del gruppo si terrà in aprile) e il Tesoro non ha ancora deciso ufficialmente se ricandidare l’ex sindacalista, che ha già espresso più volte la propria “disponibilità” a rimanere per terminare la ristrutturazione avviata, o puntare su un nuovo nome. A termini di legge Moretti non dovrebbe avere impedimenti per svolgere un secondo mandato, tanto più che se il processo andrà avanti con la velocità tenuta finora non è impossibile che la prescrizione, evitata in primo grado per soli 7 giorni, scatti nel proseguo del procedimento. Secondo indiscrezioni circolate ripetutamente l’ex premier Matteo Renzi vorrebbe arrivare ad una conferma. L’attuale premier Paolo Gentiloni sarebbe più scettico e per questo avrebbe in animo di affidare a una società di “cacciatori di teste” l’incarico di trovare il successore di Moretti, che peraltro si vedrebbe a quel punto riconoscere una lauta buonuscita visto il doppio incarico finora ricoperto. Per Leonardo tuttavia i problemi sono altri: nonostante l’entusiasmo con cui i mercati hanno accolto, almeno inizialmente, l’amministrazione Trump, gli Stati Uniti rischiano di essere fonte di amarezza per il gruppo italiano. Nella gara per 350 nuovi addestratori avanzati per l’aeronautica militare Usa, denominata “T-X” e del valore potenziale di 10 miliardi di dollari, Leonardo intendeva proporre il modello T-100 (la versione “americanizzata” dell’addestratore M-346) in partnership con Raytheon, ma qualche giorno fa è arrivata la doccia fredda: “nonostante le società rimangano convinte circa la bontà dell’offerta basata sul T-100, non è stato possibile raggiungere un accordo” per partecipare alla gara. Secondo alcune indiscrezioni causa del divorzio sarebbe stata una “non uniformità di vedute sui costi e sul prezzo”, che Raytheon avrebbe giudicato troppo elevato e pertanto non competitivo con quello che potrebbero offrire le cordate concorrenti Boeing-Saab (che presenta il modello T-X), Northrop Grumman-Bae Systems-L-3 (col Model 400) e Lockheed Martin-Korea Aerospace (col T-50A). Guido Crosetto, presidente Aiad (Federazione aziende italiane per l’aerospazio, la difesa e la sicurezza) ed ex sottosegretario alla Difesa nel quarto governo Berlusconi, ha commentato la vicenda parlando di “atteggiamento superficiale” da parte del gruppo americano e di motivazione “pretestuosa perché i prezzi sono in linea con quelli americani”. In realtà, dalle parole di Crosetto emerge come effettivamente il T-100 presenterebbe un costo più elevato, giustificato però da una differente capacità operativa dell’aereo. Leonardo avrebbe quindi “il prodotto migliore in assoluto e quello che piace di più all’aeronautica statunitense” secondo Crosetto, il problema è di capire se anche l’amministrazione Trump (e il Congresso) la penseranno allo stesso modo. In mezzo a simili marosi, l’ipotesi di dover sostituire il timoniere dal giorno con la notte non è certo una notizia rassicurante.
Leonardo perde quota in borsa nel giorno in cui il suo numero uno Mauro Moretti viene condannato per la strage ferroviaria di Viareggio del 2009. Ma i problemi non riguardano solo la sorte del manager…