DIRECTION REGIONALE DE L**INDUSTRIE,** 
DE LA RECHERCHE ET DE LENVIRONNEMENT MIDI-PYRENEES 
Division de Bordeaux Référence : 5000G-2004-1223 Monsieur le Directeur du CNPE de Golfech B. P. n° 24 82401 Valence d'Agen CEDEX 
Bordeaux, le 9 avril 2004 Objet : Contrôle des installations nucléaires de base Centre nucléaire de production d'électricité de Golfech Inspection n° 2004-EDF-GOL-0003du 30 mars 2004 : Générateurs de secours Monsieur le directeur, Dans le cadre de la surveillance des installations nucléaires de base prévue à larticle 11 du décret n° 63-1228 du 11 décembre 1963 modifié, et à l'article 17 du décret n° 93-1272 du 1er décembre 1993 modifié par le décret n° 
2002-255 du 22 février 2002, une inspection annoncée a eu lieu le 30 mars 2004 au CNPE de Golfech sur le thème : générateurs de secours. Jai lhonneur de vous communiquer ci-dessous la synthèse de linspection ainsi que les principales demandes et observations qui résultent des constatations faites à cette occasion, par les inspecteurs. 

## Synthèse De Linspection

Linspection a porté sur le thème « générateurs de secours à savoir : les groupes diesels "LHP/LHQ", le turboalternateur "LLS" et la turbine à gaz "TAG". Les inspecteurs ont examiné les conditions d'essais périodiques (EP), 
de maintenance et dexploitation mises en uvre par le CNPE sur ces matériels et leurs stockages de combustible. Le dossier de modification portant sur le remplacement des circlips sur les vannes 220 et 230 VR a fait lobjet également lobjet dun examen approfondi. Les inspecteurs ont visité les installations suivantes : locaux LHQ, LHP, TAG et les stockages associés du réacteur n° 1. La visite des toitures du local LHP a mis en évidence un état de propreté insuffisant lié à la présence de volatiles. Un constat décart notable, sur la non prise en compte dune note détude définissant des essais périodiques a été notifié à lexploitant. Les inspecteurs ont noté par rapport à la dernière inspection portant sur le même thème, les progrès réalisés par le CNPE dans la rédaction et les comptes-rendus des essais périodiques. La disponibilité et la qualité des réponses apportées par les intervenants aux sollicitations des inspecteurs ont été appréciées à lexception des suivis de tendances à effectuer sur les résultats des essais périodiques et des écarts associés relevés. 

## A. Demandes D'Actions Correctives

Lors de lintégration de la modification PNXX9682 sur 1 LHQ en ASR 2004, un écart sur la course de la vanne 1 LHQ 130 VR a été constaté et a donné lieu à louverture dune fiche décart (FE). Lanalyse de cet écart montre que celui-ci remonte à la dernière intervention sur cette vanne lors de lintégration de la modification PNXX9502 sur larrêt précédent VP 2002. A1 : Je vous demande de vous positionnez sur la disponibilité du diesel LHQ au cours du dernier cycle en 42, rue du Général de Larminat  B.P. 55 33035 Bordeaux CEDEX **www.asn.gouv.fr**
situation de fortes contraintes climatique et selon le cas de déclarer un événement significatif pour la sûreté. 

Lors de la modification PNXX9682 et lors du réglage de la course des vannes 130 et 220 VR, les intervenants nont pas respecté les consignes du réglage prévues à savoir lutilisation de cales de dimensions différentes. Cet écart na pas fait lobjet de validation de vos services centraux. 

A2 : Je vous demande de contacter vos services centraux pour justifier votre position et de me transmettre leur avis permettant de conclure à la disponibilité de cet équipement. Les inspecteurs ont examiné les suites de la dernière inspection n°1999-13004 du 13 mars 1999 portant sur les générateurs de secours. Le CNPE a mis en place un plan daction pour améliorer la rédaction des gammes et les comptes rendus dEP. Des actions de contrôle de premier niveau par le CT, de second niveau par le CE et de troisième niveau par un agent de conduite détaché de lexploitation sont réalisés. Les inspecteurs ont constaté lors de lexamen des EP que ces documents étaient globalement correctement remplis. Une base de données lotus permet de tracer les écarts qualité constatés. Sa mise à jour est effectuée par votre agent de conduite détaché. Cependant actuellement aucun suivi de tendance nest réalisé sur ces données. A3 : Je vous demande de mettre en place un suivi de tendance de ces écarts de manière à détecter une dérive éventuelle. Lexamen de la FE 3629 du réacteur n°1 ouverte lors de lASR indique une erreur de montage de moteur sur le filtre à huile du moteur 1 LHP 001 MO. Lanalyse de cet écart montre que la disponibilité du diesel nest pas affectée, le remplacement sera réalisé lors du prochain arrêt en 2005. Cependant cette analyse a mis en évidence : 
- des difficultés dapprovisionnement de ces moteurs car ils ne sont plus fabriqués - une erreur du magasin lors du retrait du moteur par les intervenants. 

A4 : Je vous demande de prendre contact avec vos services centraux pour les informer des difficultés dapprovisionnement de ces moteurs et de minformer des conclusions qui seront retenues et des actions qui seront mises en **uvre.** A5 : Je vous demande de mindiquer les raisons de cet écart et les mesures qui seront prises afin d**éviter** que cette erreur du magasin se reproduise. Lexamen de lEP LHP 13 du réacteur n°1 du 18 février 2002 révèle un écart sur la température de préchauffage du prégraissage du LHP 035 LT qui na pas été analysé et tracé par les intervenants et les contrôles qualité successifs. A6 : Je vous demande de mindiquer les raisons de cet écart et les mesures correctives qui seront prises. Lexamen de lEP LLS 92 du 12/03/04 montre que vous navez na pas pris en compte une note détude EME CR 01-0048 ind B du 26/01/2001 qui demande de faire des investigations sur les écarts entre le programme dessai de premier démarrage et la règle dessai périodique permettant de définir la réalisation de lessai de démarrage simultané des turbo pompes ASG et de la turbine LLS. Vous avez justifié cet écart en indiquant que le critère de la note nest pas précisé dans la règle dessai, ni dans le chapitre IX . 

A7 : Considérant que cette note fait partie du référentiel qui sapplique à votre site, je vous demande de la prendre en compte et de mindiquer les corrections apportées. Suite à linspection du 31/05/2001, vous vous étiez engagé à mettre en place un suivi de tendance sur les résultats des EP à partir de juillet 2003 avec la mise en application du logiciel Winservir début 2003. 

A8 : Suite aux délais de recrutement dun agent en remplacement de la personne chargée de cette mission disparue brutalement en septembre 2003, ce suivi nest toujours pas dactualité. Je vous demande de vous engager sur la mise en place de cette démarche. Lors de la visite des toitures des locaux du groupe électrogène LHQ, les inspecteurs ont constaté un état de propreté insuffisant lié à la présence de volatiles et surtout de déjections. 

A 10 : Je vous demande de procéder au plus tôt au nettoyage des toitures des groupes électrogènes et de lensemble des équipements et tuyauteries de refroidissement présents. Un examen approfondi des installations sera réalisé pour mesurer limpact corrosif lié à la présence de ces déchets présentant une forte acidité . Vous minformerez des dispositions préventives prises à cet égard. 

## B. Compléments Dinformation

Les inspecteurs ont examiné les écarts notés dans les études dexhaustivité prenant en compte les nouvelles règles dessais lié au passage au lot PTD- lot93 (décembre 2002). Lécart n°5 de la note LHP/LHP portant sur le temps de basculement des LHA/LHB (temps douverture de 1.2 s au lieu de 1 s requis) met en évidence un écart générique qui est traité par lUNIPE. 

B1 : Je vous demande de me faire connaître le traitement retenu et les délais nécessaires pour résorber cet écart. Les inspecteurs ont souhaité examiner les procédures applicables au CNPE sur la gestion des stockages des bâches à fioul, sur les dispositions de contrôles du carburant rentrant sur le site et sur les analyses réalisées permettant de sassurer de la conformité du carburant à vos exigences. Ces points nétant pas prévus à lordre du jour, ils nont pas pu recevoir les éléments de réponses souhaités. B2 : Je vous demande de transmettre les éléments souhaités mentionnés ci dessus avec, en particulier, une copie des différentes analyses du fioul réalisées sur les 2 dernières années. 

Lors de lEP LHP32 essai de couplage sur le réseau pendant larrêt ASR 2004 de la tranche 1 , le diesel a déclenché par phénomène de pompage. Le constructeur du système de régulation de marque Woodward est intervenu et après réglage des paramètres du régulateur électronique a diagnostiqué un défaut sur le second régulateur de type hydraulique. Ce dernier est actuellement en expertise. 

## B3 : Je Vous Demande De Me Transmettre Les Résultats Et Les Conclusions De Lexpertise De Ce Régulateur.

Dans le cadre du REX inondation de Blayais, les analyses ont mis en évidence un risque sur les vannes 1 LHQ 190VR et 2 LHQ 190VR pouvant conduire à une entrée deau via les réseaux deaux pluviales. Ces vannes sont consignées fermées et seront identifiées par un panneau à poser. 

## B4 : Je Vous Demande De Mindiquer La Date De Réalisation De Cet Ordre Dintervention.

Lanalyse de lEP LHQ 44 par les inspecteurs a suscité une interrogation sur le mode opératoire de lEP qui permet de calculer la puissance électrique nécessaire au démarrage des pompes requises (RRI, RRA,RIS et RCV) : aucune réponse na pu être apportée. 

## B5 : Je Vous Demande De Me Transmettre Ces Éléments De Réponse.

Lors de la visite des locaux LHP/LHQ/TAG, les inspecteurs ont constaté la présence de nombreux macarons indiquant des demandes de remise en conformité de matériels et datant du 11/02/2003 par exemple pour les voltmètres 21 ID. B6 : Je vous demande de m**adresser un échéancier de remise en état de lensemble des travaux identifiés** lors de la visite des inspecteurs. Le compteur LHQ 3 ID de totalisation des tentatives de démarrage du diesel LHQ indique 299 par rapport à 63 démarrages réussis, lu sur le compteur associé. Ce compteur est en panne depuis le 24/02/2004 à la lecture dun macaron de demande dintervention. B7 : Je vous demande de mindiquer léchéancier de remise en état de celui ci, et de mindiquer le nombre réel de tentatives de démarrage de ce diesel. Lexamen des événements saphir sur les 3 dernières années met en évidence des interventions très nombreuses sur les matériels de protection incendie. 

B8 : Je vous demande danalyser cette situation et de mindiquer les mesures correctives qui seront prises. 

## C. Observations

Sans objet. 

* * * 
Vous voudrez bien me faire part de vos observations et réponses concernant ces points dans un délai qui ne dépassera pas deux mois. Pour les engagements que vous seriez amené à prendre, je vous demande de les identifier clairement et d'en préciser, pour chacun, léchéance de réalisation. 

Je vous prie d'agréer, Monsieur le directeur, l'assurance de ma considération distinguée. 

Pour le directeur régional, et par délégation, le chef de la division nucléaire et de la radioprotection, SIGNE D. Fauvre 