5个交易日股价近腰斩 蔚来汽车陷退市危机
 从每股3美元左右跌到1.75美元,蔚来汽车只用了5个交易日,恐陷入退市的危机.图为蔚来ES8资料图.(大纪元资料室)
 蔚来汽车正经历上市以来最糟糕的时刻.从每股3美元左右跌到1.75美元,蔚来汽车只用了5个交易日,恐陷入退市的危机.而在一年前,蔚来汽车的股价最高曾达到13.8美元.
 "证券时报"9月30日报道,有业内人表示,蔚来汽车正在滑向可能被动丧失上市资质的深渊.美国证券市场有"1美元退市法则",如果连续30个交易日平均股价不足1美元,纽交所将发出退市警告,被警告的公司如果在警告发出的90天里,仍然不能采取相应措施,股票将面临强制退市.
 一次取消又再重新召开的机构电话会议,把蔚来汽车再次推上资本市场的风口浪尖.蔚来汽车股价从3美元左右跌至接近腰斩1.75美元,只用了四五个交易日.
 2019年第二季度,蔚来汽车营业总收入为15.02亿元(人民币,下同),同比下降7.5%;净亏损暴增至32.85亿元,亏损金额环比增长25.2%,同比增长83.1%.2019年上半年亏损59.37亿元.
 财报发布后,蔚来汽车突然取消了原本应在当日召开的电话会议.随后,资本市场迅速作出了反应,蔚来汽车股价出现罕见的暴跌走势,盘中最低跌至1.97美元.
 在重新启动的电话会议中,蔚来汽车创始人,董事长兼CEO李斌对外界盛传的亏损50亿美金的说法进行了澄清.他表示,从去年IPO到现在,蔚来汽车累计亏损约220亿元(约合30.8亿美元).
 截至今年6月30日,蔚来总资产约182.03亿元,总负债177.47亿元,即将触达资不抵债的临界点.
 自蔚来汽车2018年9月在纽约证券交易所上市,如今,蔚来汽车股价持续暴跌,反映资本市场对公司的态度发生了转变,许多股东进行了股份减持.
 截至今年上半年,共有91家机构对蔚来进行了减持.其中最引人关注的是机构股东Baillie Gifford&Co.6月30日,Baillie Gifford&Co减持了145.6万股,减持比例1.43%.
 与此同时,评级机构近期也下调对蔚来汽车的评级.光大证券称,鉴于蔚来盈利改善趋势以及长期业务模式仍待观望,将蔚来的评级下调至"减持".
 蔚来汽车采取了一系列的"瘦身"计划.今年5月,蔚来开始了大规模减员行动.近日蔚来创始人,董事长兼首席执行官李斌再度强调,人员优化计划仍在进行,将从9,900人缩减至7,800人.
 同时,蔚来也在积极争取各种"补血"的机会.今年5月,蔚来宣布与亦庄国投签订了一份现金高达100亿元的框架协议,成立"蔚来中国".不过,目前该合作还未有任何实质性进展.9月5日,蔚来汽车向监管部门提交文件,宣布拟发行新一轮2亿美元可转换债券,李斌和腾讯各认购1亿美元,预计于9月底前完成.
 一边加紧"瘦身",一边加速"补血",蔚来汽车的财务状况已然开始承压.如果公司股价延续接连的暴跌走势,不能制止投资者抛售,更无法吸引投资者入场,那么退市这把达摩克利斯之剑会一直悬于公司之上.#
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 大纪元时报(香港)
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