"我花20多万买的smart精灵#1,座椅加热,通风这些配置还需要按月,按年订阅付款,最有意思的是就连中控屏装扮形象定期都会上线,几十块钱换皮肤..."车主小威向买车网Buycar无奈表示.
许多老司机可能不了解汽车功能订阅模式,长久以来,汽车就像是一锤子买卖,大部分车主的印象中,自己车的配置功能应该在提车前就选择好,但随着智能网联汽车普及,汽车已经是可升级的产物,付费订阅项目愈发普及,甚至成为一些车企"赚外快"的新方向.在此次3·15消费调查中,买车网Buycar注意到,关于汽车功能付费订阅的投诉越来越多.
"功能订阅付费"是伴随互联网成长的新名词,放在汽车上,也就是将汽车硬件作为载体,软件和服务另收费用,并且通过OTA升级可解锁越来越多功能,总之一句话:付费才能体验完整功能."订阅风"的兴起源自特斯拉,早在2016年,特斯拉就提出FSD(完全自动驾驶),座椅加热等多项订阅服务的可能性,并在2021年正式推出了FSD订阅包.如今,特斯拉APP中已经包含"加速提升(14100元)","增强版自动辅助驾驶(32000元)","完全自动驾驶能力(64000元)"三项可购买的配置.
在特斯拉之后,大批车企陆续加入"付费订阅"大军,花样也是越来越多,奔驰以每月400元左右的价格续费远程互联功能,以每年4998元的价格订阅奔驰EQS 10度后轮转向系统,以及以一年1200美元的价格开通奔驰EQ系列加速性能包等;宝马推出付费订阅座椅加热服务包括座椅加热,方向盘加热,苹果 CarPlay,驾驶安全辅助功能以及灯光等.
随着不同时限,不同费用的车辆功能订阅服务的增多,问题也随之而来.据买车网Buycar了解,付费订阅最早的初衷是打造增值服务和差异化服务,而不是应用于基础性服务,但像是车机远程控制功能,无线Apple CarPlay,座椅通风加热功能也采用订阅制收费,显然背离了初衷.
对于越来越多的二次消费陷阱,国内外车主们多数都持有不理解,不认可的态度,买车网Buycar了解到,自2022年宝马在韩国,英国等市场上线部分订阅服务,引发了众多用户不满,更有专门负责解锁宝马汽车被封锁的功能的黑客表示,他们会继续攻克宝马的付费订阅系统,以便用户能免费使用该功能.
买车网Buycar认为,订阅制服务的出现打破了大家对传统汽车厂商的固有规则,将使用权分离出来另收费用的做法,至少在国内消费者心中是很难接受的.那么为什么汽车厂商热衷于推出各式各样订阅式服务呢?特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上表示,传统汽车制造商卖车利润率极低,甚至已经是零利润,汽车制造商如同剃须刀行业一样,剃须刀不赚钱,靠卖刀片赚钱.行业内不少专家都认为,智能汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源,面临制造新车利润下滑,维保收入下降,车企们亟需开辟新的利润空间,功能订阅消费成为了车企们发力的版块.
从此次调查中发现,付费订阅模式滋生的投诉问题主要体现在"承诺不兑现"以及"功能滥用"上.买车网Buycar认为,订阅服务本身应该作为目标用户群体的特定服务,提供个性化增值服务,但是如果通过硬件预留方式将大量常规配置后续上线付费购买,那一定会引来车主们不满.还有一点,由于付费订阅模式是比较新颖的销售方式,二手车流通市场中,订阅服务也面临保值问题,这些都是车企们需要完善,普及的.