今年广州车展谁最火?
  每个人心中都有一个哈姆雷特,我(张麻子)觉得是今年车展的主角是广汽丰田全新凯美瑞.
  
  继2006年包机之后,2017年11月15日,广丰再次为了凯美瑞包下了整架飞机,并命名为凯美瑞号,这个事件霸屏了朋友圈.
  2006年,国产第六代凯美瑞借着包机事件,第一次闯进中国先富起来的中产阶级视野时,那是一种呼风唤雨的存在.广丰第六代凯美瑞一经上市就开启了持续近三年的加价神话,一车难求的同时还把曾在中高级车市场的王者 -  - 雅阁和帕萨特踩在脚下,光芒万丈.
  在那个中级车市场竞争尚未红海化的年代里,凯美瑞借着包机营销事件,彻底封神.
  经过第六代凯美瑞的疯狂之后,在第七代车型国产之后,凯美瑞沦陷了.如今这款车单月平均销量在5千辆左右,今年10月也就是上个月凯美瑞销量为5803辆,今年1-10月份累计销量79591辆,在老对手面前,颜面全无.今年10月,雅阁单月卖出13816辆,迈腾卖了16885辆,凯美瑞已经被落下好几条街了.
  如今,整个中国汽车消费市场已变,注意力极度分散,热点转瞬即逝的年代里,广汽丰田冷饭重热,确实也引爆了朋友圈,但持续时间却非常短,高潮过后立刻变软.急需伟哥级别的产品力,让它持续雄起.
  新凯美瑞不再中庸,却用力过猛,显现出杀马特气质
  问,以往凯美瑞的最大特点是什么?
  答,凯美瑞的最大特点就是没有特点.外观设计比较实在,看不出太多设计感,但又有一种隔壁大叔的亲切感;动力系统技术老旧,缺乏科技感,但耐用抗造;配置不高,没有科技感,但又不会让人觉得很廉价.
  那么新凯美瑞的特点是什么呢?
  
  长相太激进,富有攻击性,运动性.
  对于,凯美瑞的外形设计,很多水军文章都不惜溢美之词地来夸奖它,但我怎么也不觉得它美在哪里,特别是前脸设计,感觉设计师就是为了完成任务,把一堆毫不相干的设计元素拼凑在一起,透露出浓浓的杀马特气质.但对于包容度越来越高的汽车消费市场而言,凯美瑞激进夸张的造型,或许也能博得一小部分用户的亲睐.
  动力参数强大,加速依然弱鸡
  由于以往的凯美瑞性格都太过温和,跟运动这两个字长期处在"你认识我,但我不认识你"的状态中.而新凯美瑞决心一改往日的慢性子,要跟运动这两个字发生关系.不仅外形设计,一再突出运动,再宣传中,也常常突出凯美瑞的运动性,还专门推出了运动版车型.它真的变得运动了吗?
  
  全新凯美瑞依然是提供三种动力总成,分别为2.0L自吸+6AT,2.5L自吸+8AT和混合动力车型,依然没有涡轮增加车型,比较遗憾.
  在这个加速成绩八秒七秒满天飞的时代,新凯美瑞坚持使用了自然吸气发动机,但这个发动机却在上市之前被各路媒体大肆吹捧.这台号称全球最高的41%超高热效率的A25A-FXS发动机,最大功率209马力.至少从数据来看,这动力相比老款2.5车型的184马力可以说是一个质的飞跃了.
  
  然鹅,这台2.5L高配版本的新凯美瑞加速成绩居然需要9.1秒!加速性能低于帕萨特,迈腾等车型的1.8T版本,至于说2.0T的车型就别比了.
  
  新凯美瑞动力参数大幅提升,还搭配了全新的8AT变速箱,实际加速成绩却比老款还慢,这可以说是一个让人匪夷所思的结果.
  如果明年新雅阁拿出2.0T+10AT的动力配置,新凯美瑞基本上就可以谢幕了,尤其是运动版,可以提前停产了.
  在那个套运动外衣之下,全新凯美瑞依然是一个不擅长运动的身躯,风格运动,动力弱鸡,风格如此纠结!
  价格没有惊喜,但也不至于惊吓
  
  广汽丰田第八代凯美瑞在 11 月 16 日正式上市销售,新车的官方指导售价为17.98-27.98万元,共计推出了 9 款不同配置的车型.
  其中 "2.0E 精英版","2.0E 领先版"的主要目的还是拉低入门级车型的价格,算是乞丐版,它们不仅没有"豪华套件"来装饰,也没有镀铬车门把手,鲨鱼鳍天线,更没有泊车雷达,中控大屏,一键启动,定速巡航等实用配置.不过,高配的豪华版,旗舰版的配置还是蛮高的,是这个级别车型的主流配置水平.
  虽然普通动力版车型的并没有惊喜送出,但混动版车型还是诚意十足,相比老款车型便宜了2万元,性价比突出,可见丰田对于混合动力的推广力度和决心.
  如果真的喜欢凯美瑞这款车,混动版的车型性价比要更高,2.5HQ 旗舰版比2.5HG 豪华版贵了整整4万元,售价接近28万元,虽然多了很多能提升舒适性的配置,但我认为豪华版车型的配置完全能够满足日常使用,如果不是对多出来的这些配置有硬性需求,那没必要多花这4万元.综合来看,如果能接受纠结凯美瑞的个性, 2.5HG 豪华版应该是一个不错的选择.