连杆是活塞连杆机构,的组成部分,它包括轴,轴承盖(瓦盖)螺栓,轴承(小瓦)和活塞销衬套(铜套).连杆是直接关系到发动机耐久性或可靠性的关键部件.保修时,应注意连杆的以下部件是否正常.
(1)连杆头喷油孔不得堵塞,小孔位置应朝向发动机右侧,不得颠倒.无论连杆的大面还是小面,都要以油孔的方向为准,否则活塞销上的油会不足,加重销和铜套的磨损.
(2)连杆大小头承窝孔的中心线应相互平行,大小头承窝孔与中心线的距离在100mm长度内允许误差为0.05mm,在100mm长度内允许误差为0.10mm.如果超过上述允许范围,应进行校正和调配,否则活塞顶高不一致,影响压缩比,造成动力不平衡,运转不稳定.而且还由于连杆的弯曲.
活塞卡在气缸内,增加了活塞,活塞环和气缸壁的磨损,严重影响气缸压力.一组中心大,长短误差大的连杆轴承孔,可能会混淆同类发动机中的连杆,这种情况在大修厂时有发生.如果不及时纠正,不仅会使压缩比不一致,还会影响切割连杆轴承和切割连杆铜套的定位中心.
(3)连杆的扭曲不得超过公差.大头插座孔和小头插座孔不平行,在100毫米长度上扭曲. 05 mm,即两条中心线之间有夹角时,应予以修正.发动机解体后最好将轴承和铜套拆下,根据连杆端面进行校正.否则活塞会在气缸内运行(活塞上止点在一侧,下止点在另一侧).活塞
如果不能在缸内正常往复运动,活塞,活塞环,缸壁磨损严重,造成拉缸,敲缸.
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