最近马斯克一脸懵逼:产品价格嫌低,工资又嫌高,潜台词,我太难了,国产车企的未来到底在何方?
最近,16家车企签署了汽车市场公平区域承诺书,16家企业握手言和,不打价格战或舆论战.签署的车企包括此前因为举报而掐架的比亚迪和长城.同时还包括最早开始降价潮的特斯拉,这些企业占据我国汽车市场90%以上的销量.
有人说这个承诺书就是为一条鲢鱼签订的,一定要抛弃幻想.当下这个世界已经进入到寡头竞争阶段,如果还指望中小企业能和世界寡头竞争,就好比相信渔船能挑战航空母舰,我们应该有意识的支持中国的民营.寡头成为世界寡头,伟大的车企是竞争出来的,从来不是补贴出来的.因此,在自由竞争阶段,不应该对经营行业的中小企业补贴,要通过市场竞争淘汰落后的生产力,跑出民营寡头,胜利者代表中国走出去,参与全球的竞争,这样中国车子才有未来.
那么现在我们在哪里?未来又往哪里去呢?国家竞争分为四个阶段.第一,依靠资源和廉价的劳动力.第二,投资导向阶段.靠大规模的扩张,无形的手起主导作用.第三,创新导向阶段,无形的手无为而治.第四,财富导向阶段,强调公平而非效率,世界上大多数的发展中国家停留在投资导向阶段,企业的竞争优势体现在规模经济和产业链,这个阶段体现的是国企强势,民企弱势,但是想要进入到阶段三,创新导向阶段,就必须要让民企成为创新的主体,充分自由竞争.回顾各国的发展史,无形的手主导的创新鲜有成功先例.