导读:B级车市暗潮涌动 欧美车系觊觎三甲之位中型车市场历来是各大厂商的"利润源泉"和"销量基石",是品牌竞争较集中的市场区间.业界话说就是"夺紧凑级市场赢销量,夺中型车市场赢利润".B级车市场除了广汽本田雅阁,广汽丰田凯美瑞,东风日产新天籁这三巨头之外,上海大..
中型车市场历来是各大厂商的"利润源泉"和"销量基石",是品牌竞争较集中的市场区间.业界话说就是"夺紧凑级市场赢销量,夺中型车市场赢利润".
B级车市场除了广汽本田雅阁,广汽丰田凯美瑞,东风日产新天籁这三巨头之外,上海大众帕萨特,上海通用新君越和新君威,马自达6和睿翼的销量相比其他B级车有显著的领先优势.下面我们通过这5款相对热门车型今年一季度的销量表现,看他们能否打破日系三甲的垄断?
大众依靠"TSI+DSG"技术成功地树立起了技术之车的形象.刚在4月上市的新帕萨特搭载大众1.8TSI,2.0TSI,3.0L V6三款发动机和DSG双离合变速器,以大众的品牌号召力,该车较有可能打破日系车垄断三强的格局.此外,同样让日系车寝食不安的是一汽大众新迈腾B7L,该车型国产后轴距将增长12厘米,老款迈腾将随之停产.上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示,他们有一个目标占有率,原来帕萨特车型在B级车里占到7%-10%,希望全新帕萨特能够超过10%.
较让日系车担心的是拥有技术优势的欧洲血统车型.上海通用的别克"新君威+新君越"组合具有欧洲血统,以上海通用的市场运作能力,将来也够让日系车头痛了.
在4月中国车市整体销量环比下滑13.1%的大环境下,中级车市场也不可避免地出现负增长,而新君越在不经意之间品尝了一把月度销售冠军的滋味.售价22.19万元起,较低排量2.4L,门槛较高的别克新君越能够问鼎中型车销售冠军实属不易.除了日系竞争车型因地震而影响供货量的客观因素之外,新君越不错的自身素质也是它成为月度销售冠军的重要因素.不过随着新帕萨特的上市,新君越能否保持销售冠军的地位还未可知.
作为一款运动型私人中型车,新君威用自己的务实在市场上站稳脚跟. 2.4L SIDI车型的推出,让君威的综合实力得到进一步提升,相信1.6T自动挡车型的市场表现力也会不俗.