2015年2月2日,观致汽车董事长陈安宁宣布,墨斐(philip m rta gh)已正式出任公司首席执行官一职. 这样的结果并不会让人意外.墨斐有着丰富的管理和领导经验,1996年~2000年曾担任上海通用副总裁,2000年~2005年出任通用汽车中国(微博)公司董事长兼ceo.15年间墨斐领导了通用在中国的初步扩张计划,特别是一手促成了上汽重组五菱,通用"从中得利"的"好戏". 虽然战功卓越,但"汽车商业评论"认为,在通用新一轮人事调整时,错综复杂的关系使墨斐升迁无望,他只能悄然离开. 2005年离开效力30余年的通用后,墨斐履新上汽股份执行副总裁,负责集团海外生产经营业务,主要是韩国双龙汽车事务.但双龙汽车并非一个美国面孔所能够控制局面,最终也只能离开,而上汽也最终退出双龙. 随后,他又被形势岌岌可危的克莱斯勒选中,掌管公司亚太区业务.但同样形势比人强,克莱斯勒陷入破产保护随和被菲亚特收购,众多精兵强将加盟也难以改变局面,何况他只是一个亚太区总裁,当局面不佳时,他很快选择离职. 2012年,墨斐出任美国电动汽车制造商coda全球首席执行官.公司计划在中,美两国同步销售,不过由于其产品设计老旧,功能欠佳,仅仅在美国上市数月,基本没有销量.2013年5月,coda便关门大吉.他也就此离开公众视线. 观致汽车上市一年来,仅卖出了不足7000辆,销售不接地气,品牌定位模糊是主要原因.另外,产品规划是否科学也是未来必须要考虑的问题.仅仅靠孙晓东负责营销,如果没有一把手的全力支持将不能真正推行改革.墨斐的到来确实是个利好. 陈安宁在12月下旬告诉"汽车商业评论",考虑新ceo人选的重要标准包括做过国际大汽车公司的重要负责人,有中国工作经验至少熟悉中国市场. 中国是观致的大本营,尽管墨斐的后两段履历并不算光鲜,但根本问题并非他能左右,所以并不算什么不好,相反更有助于其对汽车行业的更深理解.同时.其对中国汽车市场的熟稔也正是当下的观致最为需要的.更何况,他和孙晓东在他们的通用汽车时代曾经合作过. 事实上,久经沙场且已不年轻的墨斐本人很清楚自己的任务,他坦言不佳的销量"确实是观致的下一个挑战",表示"我们需要做的就是把观致的品牌定位和产品特征结合起来,让市场的期待和产品性能相匹配." "汽车商业评论"认为,这是正确的见解,暗示了观致未来的计划-产品合理定位和品牌恰当打造将是接下来的重要工作.现在,就看墨斐与他的前同事孙晓东能否共同扭转观致当下的尴尬局面.这是破釜沉舟之举,留给观致的时间不多了. 本文来源:汽车商业评论 作者:杨与肖.