本文摘要:5月5日至6日,来自全国各地的30多家重庆力帆汽车经销商身着印上力帆还钱字样的T恤,在坐落于重庆市江北区北滨路的力帆中心门前绝食维权,拒绝力帆对经销商展开补偿.昨天打了我们两个人,捉了3个人,但我们什么人(力帆高管)都没看到. 来自西南地区的一位经销商称之为,目前全国约有150多家力帆许可经销商,参予此次维权的占总20%,此后相继还将有更加多经销商重新加入.力帆经销商向AI财经社透漏,参予维权的经销商中多的被厂商欠薪300多万元,较少的也有80多万元.
5月5日至6日,来自全国各地的30多家重庆力帆汽车经销商身着印上力帆还钱字样的T恤,在坐落于重庆市江北区北滨路的力帆中心门前绝食维权,拒绝力帆对经销商展开补偿.昨天打了我们两个人,捉了3个人,但我们什么人(力帆高管)都没看到.
来自西南地区的一位经销商称之为,目前全国约有150多家力帆许可经销商,参予此次维权的占总20%,此后相继还将有更加多经销商重新加入.力帆经销商向AI财经社透漏,参予维权的经销商中多的被厂商欠薪300多万元,较少的也有80多万元.
这已是他们今年第三次维权,但一直没获得厂家的正面恢复.5月6日下午两点半,力帆方面在对此AI财经社专访时回应,应以拒绝接受(经销商)退网,但不拒绝接受前提是按签的代理合同条款继续执行,不拒绝接受不合理的表达意见.
对立筹划早已在此次维权之前,力帆经销商与主机厂商之间的对立筹划已幸.按照经销商的叙述,由于目前力帆只有迈威和轩朗两款车型在购,很久没有更新换代,厂家关于发售新车,广告宣传,营销费用等的允诺也没能实施,经销商从2017年5月开始,已倒数亏损近两年.
一位经销商告诉他AI财经社,他两年来总计亏损多达200万元,光店面租金,水电费用,销售团队工资等经营成本,每月就低约10万元.从今年3月1日起,力帆汽车开始以市场指导价四五折的价格,将汽车卖给汽车资源公司,汽贸店等非许可经销商,并通过后者在全国范围内售出了两三千辆车,而许可经销商获得的优惠仍然是九折.这意味着,非许可经销商花4.5万元就能购买市场指导价10万元的车,以5万元的价格卖出才可盈利.
而传统4S店如果以某种程度的价格卖车,多的亏4万多元,较少的亏两万多元.买10辆车就是亏400万元,我们怎么忍受得起?一位经销商向AI财经社责怪,从今年3月开始,一个月连一辆车都卖不掉.他回应,不公平竞争造成力帆经销商大量积压库存,库存最少的有70多辆.雪上加霜的是,从3月25日起,经销商找到厂家无车可卖,汽车配件也很难卖到,不能自己掏钱从外面卖山寨版配件给顾客修理.
此外,经销商回应,力帆工厂从去年7月开始就已复工,经销商和汽车资源公司获得的是都是2017年3月生产的汽车.为了要个众说纷纭,力帆经销商通过微信群自发性的组织维权,于3月2日和4月24日分别向力帆公司高层和当地政府发文,但至今并未接到恢复.经销商明确提出的拒绝,还包括原价重复使用老旧待售车型,补偿经销商非正常经营性亏损,处置售后问题,以现金形式归还8万元到10万元平均的劲射品牌保证金,大约20万元的建店保证金及最低60万元的系统返利等.有人已退网两年,但至今并未获得涉及费用.
3月25日和4月3日,经销商维权的组织去找力帆汽车销售公司谈判,对方回应没有钱.觉得没办法,他们不得已回到力帆总部绝食维权,但依然没能看到力帆公司高层.
回应,力帆汽车方面恢复AI财经社称:这是长时间的商业行业,被有密谋地缩放了,我们应以拒绝接受退网,但前提是按签的代理合同条款继续执行,不拒绝接受不合理的表达意见,比如补偿经营亏损,不清库提早归还保证金等.这些商家聚众示威,去找自媒体新闻报道,企图胁迫我们拒绝接受不合理的表达意见,我们是会拒绝接受的.力帆长年亏损力帆没钱,已是个不争的事实.
4月27日,力帆有限公司发布的2018年度财务报告表明,去年构建营业收入110.13亿元,同比上升12.60%;归属于上市公司股东的净利润2.53亿元,同比快速增长48.34%;扣非归母净利润-21.5亿元.同日透露的2019年第一季度财报表明,今年1月到3月,力帆构建营业收入22.47亿元,同比上升31.07%;归母净利润-9720.48万元,同比上升257.56%.回应,力帆说明称之为,业绩亏损一方面不受经济形势影响,销售收入上升;另一方面不受融资环境影响,融资成本增加,造成财务成本大幅提高.
为了减轻资金压力,力帆将原本15万辆乘用车项目的生产基地以大约33.15亿元的价格卖给重庆两江新区土地储备整治中心,耗资75亿元筹划迁往新的厂.力帆集团董事长尹明善回应,迁往后土地出让不会有15亿至25亿元的收益,能大大降低资产负债率,对力帆发债等有相当大协助.去年12月,力帆集团宣告将以6.5亿元的价格,将旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给车和家.
然而,这两笔交易并没将力帆扯出有亏损泥潭.2018年,力帆倒数第五年负债率高达70%以上.今年以来,力帆有限公司多次展开股权解押和质押操作者,以更进一步续贷.
1992年从摩托车市场起家的力帆汽车,直到2006年才发售了第一款汽车产品.经销商指出,由于产品质量劣,发动机,变速箱,电路返修率低,力帆在乘用车市场仍然正处于边缘地带.2018年,力帆总计销售新车92048辆,同比下降26.39%,超过近4年来的最低点.
AI财经社此前从力帆4S店销售人员处得知,去年年底销量与年初比起上升了大约80%,员工觉得煮不下去争相离开了,老板不能赔钱经营.为了安抚分担巨额亏损的经销商,力帆在今年1月为经销商向银行申请人授信.由力帆股份的子公司,汽车经销商与登录银行,重庆力帆财务有限公司签订合作协议,为信誉较好且不具备银行贷款条件的汽车经销商申请人总额不多达10亿元的银行授信.
然而,经销商的存活困境未因此获得提高.2018年,力帆新能源汽车同比快速增长30%至10132辆.去年8月的成都车展上,力帆汽车销售有限公司常务副总经理张军回应,未来力帆不会以生产为核心,打造出面向中低端和中高端的两个全新品牌,并计划于2019年发售首款智能新能源汽车.
今年4月,力帆有限公司再度发布公告,宣告将与武汉泰歌氢能汽车有限公司,重庆地大工业技术研究院有限公司在氢燃料电池,氢能汽车等多方面积极开展合作.不过,在恢复上交所面谈函时,力帆方面回应,氢能源乘用车试验尚能正处于研发初期,有可能不存在研发不顺利的风险.此外,力帆集团还与车和家签订协议,双方将在减程式电动车,车联网等领域展开合作.力帆有限公司年报内容表明,燃油车销售倚赖经销商,而力帆新能源汽车主要采行传销模式,当多年来倒闭的力帆将经营重点改向新能源汽车,经销商利益损毁在所难免.