2月14日上市,吉利icon定义科技SUV新标准
 从2020年新年第一天开始,全国共有2020位用户将陆续拿到吉利icon"银河限量版"的钥匙,成为吉利全新科技SUV的车主.
 一个多月前的2019广州国际车展上,吉利icon迎来全球首秀.在尚未公布价格的情况下,车展当天全球首发预售2020辆"吉利icon银河限量版"车型,仅用了15分17秒就被抢购一空,这种"盲抢"的方式,不仅体现出这款产品颇受消费者欢迎,同时也展现了吉利icon引领主流趋势的魅力.
 "13.2万元,这个价格还不错!"12月23日,吉利icon发布银河限量版指导价格,以132020元圈定吉利icon车型价格上限,同时宣布2020年1月1日起开始全国交付.不少行业人士和消费者认为,参考兄弟车型缤越顶配12.98万元的价格,吉利icon限量版的定价比较合理.
 据了解,为了让更多消费者享受到科技SUV的魅力,吉利决定将在今年的2月14日正式宣布吉利icon的上市价格.这个日子可谓相当特殊,2020年是中国全面实现小康的一年,将是充满爱与美好的一年,"2020 爱你爱你"是最美最潮的表白.对于吉利icon而言,在情人节上市,传递出"与科技恋爱"的美好祝愿.同时上市当天还会有明星ICON参与发布会,不但能与科技恋爱,还可在特殊的节日与偶像约会.
 站在时代的新起点上,中国汽车市场在动荡中迎来了新的可能.以吉利icon为代表的一批本土品牌和新车型,正用更强大的消费洞察能力,更高的科技水准,更卓越的产品实力,从顺应走向引领,成为新ICON(偶像,标签),不断壮大中国汽车和中国汽车工业的实力和影响力.
 从价格到价值,与科技谈一场恋爱
 吉利icon刚亮相那会儿,大多数人认为这款造型独特的产品,会成为一款小众的产品.但从吉利透露的调研数据来看,不同年龄层次对这款产品的喜欢程度出乎吉利的意料,吉利认为这款产品有实力成为吉利在紧凑SUV市场领域的下一个爆款产品.其实从预售的盲抢,到一周2万辆的先享客订单,就已经证明了这一点.
 作为与缤越来自同一BMA模块化架构的产品,它定当具备缤越同样甚至更高的产品力,参考缤越上市以来单月销量均保持在万辆以上,全年累计销量有望突破14万辆的成绩,BMA模块化架构的实力有目共睹.更值得一提的是,吉利icon与缤越完全不一样的设计风格,这与当前行业"双车战略"多为换汤不换药完全不一样,这也正体现出BMA架构的魅力所在.
 从外观和内饰来看,吉利icon保留了90%的概念车的设计元素,更加硬朗,有科技和科幻感,与之前吉利所有产品都不一样.无疑,这也拉开了吉利新的设计语言和体系,明确代表着吉利整个造型设计,整体的产品开发体系已经进入一个新阶段.
 吉利icon除了搭载1.5TD+7DCT外,还将匹配48V BSG轻混技术,综合最大功率达140KW,峰值扭矩 300 N·m,相当于3.0L自然吸气发动机.百公里加速仅需7.9s,百公里油耗5.7L,实现了动力性与经济性的平衡.
 基于BMA模块化架构在空间布局利用上的优势,吉利icon实现同级最大68.7%的轴距利用率,实际乘坐空间达到A+级,全车储物空间多达31处.同时,该级别1.7m²最大的全景天幕,也为整车空间感和视野舒适性提供了有力保障.
 吉利icon除了在造型设计超前领先,在智能科技上,也走在了行业和时代的前列,这是吉利在配置上的一贯优势.作为吉利最新的产品,吉利icon的配置比吉利现有车型都更高一筹,除了L2+级的驾驶辅助系统,还独创540°全景影像科技,支持360°全景影像+180°底盘透视.行业首搭 360°全景行车记录仪,对前,后,左,右四个方向进行记录,同时对车速,转向等11项驾驶信息进行实时记录,堪称"汽车界黑匣子".
 另外吉利在新产品上,也更加注重以人为本的科技体验,比如吉利icon可以自动弹出的隐藏式门把手,车内可随速可变的72色呼吸灯,首创一键熄火无忧离车模式,甚至包括GKUI系统,多屏联动等配置,为用户带来更智能,科技,便利的用车体验.
 当前吉利的产品,已经走过来过去单纯性价比的路线,实现了从设计到平台,从三大件到产品力,从产品价格到产品价值的全面蜕变.而吉利icon则以颜值,动力,操控,空间,科技样样ICON的实力,特别是主被动安全科技,门把手,灯光,落锁等感应科技,GKUI,智慧语音,车家互联等互联科技等诸多科技元素的搭载,也让更加坚实了"科技吉利,中国销冠"的形象标签.
 吉利品牌销售公司总经理宋军表示:"吉利icon是吉利集全球资源打造的全球战略车型, 吉利十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影之一,极具未来科技感的设计,领先一代的科技配置及动力性能,重新定义了未来科技SUV新标准."
 从对标到立标,开拓细分市场新可能
 过去两年,SUV市场遭受了沉重一击,增幅从过去最高50%的直降至负增长的局面.特别是对本土品牌SUV来说,更是迎来了洗牌期,不少本土品牌因SUV而生,亦因SUV而死.
 SUV没有机会了吗?其实不然,眼看着大众,丰田,本田们的SUV卷土重来,合资SUV市场迎来爆发增长的示例告诉我们,SUV市场依然具备潜力,但前提是必须拥有符合市场需求,消费者喜爱,产品力和品质极佳,且具备价值与价格竞争力的产品.
 作为一直以来"以市场为中心,以用户为导向"的吉利,早在2016年SUV仍处在风口期时,就全力进军SUV市场,截止目前已经重兵布局了包括博越,帝豪GS,远景X6,缤越4款紧凑SUV产品,全力切入到SUV市场销量最大的领域.
 与过去中规中矩的SUV造型和风格不一样的是,随着消费升级,随着年轻一代消费群体成为主流,紧凑SUV市场更加细分的多元化需求随之出现,运动,科技,潮流等形象愈加受年轻些消费者青睐.
 无疑,吉利把握住了这一趋势,以科技风格和潮流标签的吉利icon,再一次落子紧凑SUV市场.吉利icon的诞生,不仅丰富了吉利旗下的产品矩阵和风格,也给予年轻消费者更强的感官和全新的体验,满足当代年轻人对于新潮设计与科技的追求,为年轻人打开了智能出行的入口.
 同时这款产品的到来,也为吉利打开新一代产品序列进行探索和尝试,为新细分市场的开拓提供了可能.而对于紧凑SUV行业来说,新的产品思考方式,不仅引领着新的潮流,也意味着中国品牌开始具备重新定义细分市场的能力.
 更值得一提的是,吉利icon的出现,也让中国品牌从过去"对标"的之路,逐步走向"立标"的康庄大道.
 过去,中国市场的产品定义权多掌握在合资品牌手中.三年前,吉利用一句"你好 博越"拉开了中国汽车智能互联语音控制系统的开端,帝豪GS首次将ACC智适应续航下方到10万元级别的产品上,在中国品牌大面积搭载和普及的基础下,更多智能,人性化的科技配置实现了全行业的普及和运用,中国品牌实现并引领了中国市场汽车产品的定义权.
 这正是技术和实力全面升级和进化的结果.几年前,中国品牌还仅仅依靠性价比,在合资品牌的夹缝中求生存.但是现在,以吉利为代表的一批中国汽车品牌和产品不断崛起,特别是在平台技术,动力总成技术,智能互联技术,甚至是消费者洞察力方面,已然走在中国市场乃至全汽车行业的前列.
 拿本次的吉利icon来说,原本在豪华车上才拥有的隐藏式门把手,原本在豪华车上才有的48V轻混技术,原本在20万元级别的产品上才能达到的8秒以内的百公里加速得到进一步下放,促使更高级别和配置的产品进入到10万元的价格区间.
 无疑,如吉利icon这样的本土品牌和产品,正在时代的巨变之下,引领中国品牌夺回产品定义权,也推动着中国品牌凭借自身实力,建立起竞争合资品牌的鸿沟和堡垒.十多年前,感谢中国品牌,是它把合资品牌的价格打下来.十多年后的2020时代,感谢中国品牌,是它让消费者能够用更合理的价格,享受到更科技,更舒心的产品体验和用车享受.