上一款开的是大众探歌,觉得有大厂背书,车型小巧,动力充沛,节油耐开.可一段时间后才发现鱼和熊掌不可兼得的道理,驾驶感出众,咱就别太考虑能耗问题.市区路段经常跑出9个油,也不知道是不是自己驾驶技术不行.后来油价上调,这细粮着实有点吃不起,果断置换,购买了本田XR-V豪华版,别看工信部给出的综合油耗还多出了0.2L,这车我有开过朋友的,实际上路7个多.外形挺好看,而且可以吃粗粮,配置做工方面,还有保值率都要优于探歌.其实朋友曾建议过让我买国产品牌,当时压根就没考虑,但现在的自主研发技术已经今非昔比,深入了解后才知道,现在合资与国产品牌的逆向差距都这么大了.就拿前不久试驾的五菱星驰来说,明明是一款小型SUV,却能硬碰紧凑型车,上手开了几圈,朋友也开了几圈,整体感受给到我不少惊喜,原来我们的国产车真的很牛.试驾的是五菱星驰的1.5T潮酷版.顶配价格不过8万多,与我曾经开过的探歌,XR-V差价近半,想想省下来的七八万块钱能干什么?干什么不香.都说五菱星驰动力输出一般,确实没错,与探歌相比不够迅猛,但比XR-V自然吸气却要强很多,尤其是它的CVT模拟8档变速箱,很平顺,提档降档过滤感很好.悬架反馈轻盈,底盘虽然较硬,但在城市道路开还是非常顺滑的,小车优势即刻突显出来,典型的通勤家用属性.缺点是颠簸路段通过抖动感强,小型车都会有类似问题,车子轻,没办法,可轻归轻,用的却是真材实料,钢材强度一点不含糊.经五菱星驰销售介绍,车身整个A柱前部框架用的都是超高强钢,门板与前脸是镀锌板加高强钢,强密度超1500mpa,可达65%以上,用料很扎实.销售专业知识过硬大大提高了我对国产车品牌的好感度,相比本田XR-V并不算好的碰撞数据,五菱星驰安全系数要更高.外观内饰方面,我觉得各有千秋,最不喜欢的是探歌,相比同样硬塑材料居多的五菱星驰,人家软硬兼顾,大众则一硬到底.说好听点那叫家族传承,说得不好听就是懒得设计,毫无创新,当然,五菱也是有家族传承的,不过,在一脉相承基础上,五菱更懂得什么叫做差异化设计.以星辰星驰为例.无论方向盘,中控屏,档把或液晶仪表全部通用,但却给用户以两种不同的设计观感.像配色极为大胆的一体化运动座椅,更具年轻活力,一条根据内饰跳色的"真缝线"贯穿中控台至副驾驶,告诉你什么叫发际线长到你能看得见的地方.细节变化,使整个车系定位也发生了改变,细节决定成败,五菱做到了.试驾完五菱星驰,我觉得自己花了好多冤枉钱,当初为什么不选择国产车?心里总觉得国产车标很没有面子,现在想来20万以下的车哪来什么面子?开出去都一样,上百万豪车都满地跑了,多出那几万能有啥区别.既然面子都一样,自然要追求实用和性价比,五菱星驰价格亲民度高,路况实测数据亮眼,皮实耐用油耗低,基于这几点,让我重新选择,我会优先考虑国产品牌.现在合资车的技术已经没有任何优势了,再也不是本田拿发动机,丰田用隔音降噪,日产通过舒适用料来打市场的时代了,甚至它们已经有点落后了.直喷发动机,国产早就解决了,都在用F1VAVL技术,都在走科技智能路线,都在提升驾驶与舒适性,你说合资车还有什么优势,仅剩一个车标卖情怀了.但自主品牌有地利条件,天平已逐渐倾斜,那么合资车的排量标准跟不上,技术跟不上,只能不断减配,压缩利润,没钱赚你说那些车企大佬会干吗?合资车在中国市场未来能走的路就是重组全球零件供应链,热痛戒掉对中国市场的依赖,而属于中国的汽车研发技术将会腾飞,并取而代之,用事实证明国产更适合本土市场,对国人匹配度更高,在使用场景上也更了解用户的真实需求,虽然我现今还是日系车主,但也不得不承认这一点.