亿彩网怎么下载,即便我们的国产品牌越来越进步,市场份额在不断扩张,但是中国消费者很大概率上还是非常注重品牌的群体,也许在中低端级别并不能太体现出来,但是在稍微高端一点的领域,合资车的销量无疑更好.而特别是对于豪华车用户而言,品牌更是始终摆在第一位.
 就说在中型豪华suv领域,当奥迪q5l换代后,大幅简配的行为即便引起了许多消费者的不满,但是奥迪在国内深耕多年,早已经拥有了强大的品牌力,豪华形象深入人心,后期再通过降价一些方式,q5l的销量还是直线上升,成为真香定律的又一验证者.
 与奥迪q5l不同,来自日系英菲尼迪的qx50在推出之际,好评不断,头上还挂着沃德十佳发动机,沃德十佳内饰双项国际大奖,起点颇高.但是真正到市场层面,qx50的表现却并没有想象中那么好,甚至非常差,在今年前9个月,qx50在国内的销量仅有1.57万台,这个成绩也就比奔驰glc,奥迪q5l一个月的销量稍微多出了那么一点点.
 想必这个成绩在厂商来看也非常郁闷,毕竟英菲尼迪对于qx50的投入是非常大的,官方早就有表示,qx50是英菲尼迪研发投入最大,科技含量最高的车型,这并没有什么好怀疑的.
 qx50上面搭载的2.0t涡轮增压发动机,是全球首款可量产的vc-turbo可变压缩比发动机的,这是日产最新的黑科技,研发经费大概花费了200亿美元,它可以在8:1(高性能)到14:1(高燃效)之间无级变化,将低油耗性,高动力性,以及媲美6缸机的平顺性以及静谧性结合得极为完美,日产将它率先用在qx50上面,无疑能看出厂商对于这款车型的重视程度.
 当然,qx50在数据上的表现相当强悍,最大功率达到272马力,峰值扭矩为380牛米,远远高出同级别车型.不过,在国内消费者看来,qx50最失败的地方,就是搭载了一款cvt变速器,这款变速器同样讲究平顺性,但是相对来说更低的传输效率,让它并不会带来太强的驾驶乐趣,跟运动无关,对于它匹配的黑科技发动机来说,颇有些浪费.
 虽然动态表现偏平和,但是qx50的设计却十分运动,家族的鲨鱼脸比较激进个性,车身上各处复杂的线条也极为动感,丝毫不会让人觉得臃肿,同时也展现出了它工艺的复杂程度,这样的外观对于年轻消费群体来说可以说极具吸引力,但是外观的设定与驾驶并不匹配,对于年轻人而言,过于平和的动态表现或许却并不是他们所喜欢的.
 作为沃德十佳内饰获得者,qx50的内饰表现必定不会差,设计感与豪华感方面都很出色,采用大量真皮,在高配上面甚至还用上了专属的alcantara材质,无论从视觉上还是触感上都更具吸引力.除此之外,中控双屏也能更好的提升车内科技氛围,另外日产当家的大沙发座椅也是必不可少的亮点,也使得qx50的舒适度更强.
 不过,qx50的空间还是拖了后腿,4705*1903*1681mm的长宽高,2798mm的轴距在当今以加长加大为卖点的中型suv市场根本毫无优势.就看目前这个级别最热的三款车,奔驰glc的轴距已经达到2973mm,奥迪q5l的轴距达到2908mm,即便没有加长的宝马x3也达到了2864mm,甚至紧凑级的宝马x1都已经达到了2780mm,对比之下,可想而知2米8都没有达到的qx50会有多么不受追求大空间的消费者待见了.
 qx50售价33.38-46.98万元,乍一看要比bba要低不少,很有吸引务,但是qx50的两款低配车型并没有配备四驱系统,而配备四驱系统的车型起售价达到了37.18万元,这样一来跟bba竞争之间的差距就并没有那么大了.再回到我们的开头,中国消费者购车购豪车,品牌看得非常重要,而英菲尼迪在国内的品牌影响力无疑非常薄弱,在价格优势不大的情况下,我想更多的人会愿意再多花一两万块钱,选择豪华认可度更高的奔驰宝马或者奥迪,毕竟一两万块对于已经有能力购买豪车的朋友或许并不算什么.
 目前,qx50在终端的降价也比较猛,基本也达到5-6万左右,两驱车28万左右,四驱车31万左右即可入手,可惜这对它的销量并没有什么帮助.
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