相较于其他厂牌布局积极,三阳(SYM)在电动机车领域脚步显得缓慢,这次跟光阳(Kymco)一样远征米兰车展,"双阳"除了仅仅相隔三个摊位的距离,三阳的发表会时间硬是比起光阳足足早了四小时,叫阵意味浓厚.
除了宣布与中油合作充换电系统,更在米兰车展(EICMA)上推出不需要驾照的折叠电动自行车ED1,50c.c.等级绿牌电动机车e-Mio,125 c.c.等级白牌电动机车EF1,以及与300c.c.汽油车同级距的黄牌重型电动机车EE1.
这次跟光阳(Kymco)一样远征米兰车展,"双阳"除了仅仅相隔三个摊位的距离,三阳的发表会时间更是比起光阳足足早了四小时.
三阳像是一只沉睡已久的猛虎,积极展现进军电动机车的企图心,三阳工业董事长吴清源更表示:"只要中油系统建置完成,随时可以上市."
展出的四款新车中,以不需要驾照就能上路的"ED1"最有特色,这是一款续航力可达40公里,时速为25公里的电动自行车,虽然名为"自行车",但车身并没有踏板的设计,而是靠内部配置的一颗锂电池驱动.
不需要驾照就能上路的"ED1"虽然名为"自行车",但车身并没有踏板的设计.
"ED1"所采用的是单颗可抽换的锂电池设计,如同帮手机充电一般,车主可将电池放在充电底座上充电,大约五到六小时就能充饱.技术人员表示,除了驱动车子本身,锂电池还能作为备用电源使用,不论是电脑,手机,平板通通可以充,宛如一颗大型行动电源.
如同帮手机充电一般,车主可将电池放在充电底座上充电,大约五到六小时就能充饱.
有别于市面上的电动自行车,三阳的"ED1"是可折叠的设计,由于车壳部分采用塑胶材质,整体重量仅40公斤,"可以放进后车厢,电梯都没问题."现场技术人员表示,ED1的诉求就是要让车主随时带着走,透过折叠,轻量化的设计将携带阻力降到最低.
有别于市面上的电动自行车,三阳的"ED1"是可折叠的设计.
黄牌重型电动机车"EE1"
此外,三阳还推出了与300c.c.汽油车同级距的黄牌重型电动机车"EE1",这款车共有三种行驶模式,在节能模式下最快时速可达90公里,一般模式可达110公里,动力模式可达130公里,平均续航力为65公里.
三阳还推出了与300c.c.汽油车同级距的黄牌重型电动机车"EE1".
2018年是台湾电动机车大爆发的一年,可以分为Gogoro的换电,以及光阳的充换电两大阵营,先前在电动车布局略显缓慢的三阳动向引人好奇,在米兰车展期间,三阳宣布与中油组国家队,在加油站建置自有充换电系统.
董事长吴清源表示,之所以会选择与中油合作,是因为如果自己建置充电系统实在太花钱,"这样还不如专心赚造车的钱."他认为如果投入了金钱与资源建立一套自己的充电系统,到头来却被其他规格取代,所损失的金钱宛如丢入水中,不是一家上市公司能承受的.
三阳董事长吴清源(左)表示,之所以会选择与中油合作,是因为如果自己建置充电系统实在太花钱,"这样还不如专心赚造车的钱."
此外,吴清源谈到其他两大业者在电池,电控系统上都有自己的规格,三阳不太能接受如此大量的资讯被其他厂牌掌握,因此经过种种内部评估后,最后决定与中油合作让专业的来,自己回归擅长的造车本业.
这次三阳在米兰车展发布的车款都是概念车,吴清源表示,只要今年年底中油推出电池规格,相关系统建置完成后,很快地就能进入电池实测以及投入量产,未来也计划将旗下电动机车以及能源系统输出到东南亚市场.