药品保健品的理论包装及其深化下
 体验,体验还是体验.当你的爱车是由在一类修理厂工作五年以上的师傅保养和维修时,你肯定会成为回头客.摩卡i车以专业的态度和专业的技术,在短短半年里"狂卷"两轮融资,到2015年6月底即将覆盖全国10座城市.摩卡i车创始人兼CEO张焱在接受夏季世界O2O博览会官方媒体的采访时表示,摩卡i车会不断地把过去认为的非标准化的服务标准化,对技师进行更系统化的培训,演练,并且研发维修知识库,给用户带去更好的体验.
 以下为专访视频:
 以下为专访实录:
 WOO官方媒体:各位观众,各位媒体朋友,大家好!在我身边的是摩卡i车的创始人兼CEO张焱.张总也是穿着公司的制服来到现场.半年前第一届世界O2O博览会的时候,张总在公众展区有一个展位,现在的展区面积扩大了很多,网络的数据说摩卡i车拿到了两轮投资,第一轮是1千万人民币,第二轮是1千万美元.
 张焱:1月份是一个小的展位,当时公司的人没有那么多,现在公司将近300人,在这半年经历了快速发展.上次发布的消息是11月份A轮融资.拿到融资以后,我们首先在北京市场进行了非常快速的规模扩展.2月份完成了1千万美元的融资.那段时间,我们的单量增长非常快.4月份开始陆续在异地城市开展,4月份开始了上海,5月份开始重庆,到今天一共开了6个城市,今天是天津第一天接单,这个月底还会再开4个城市,也就是总共达到10个城市,基本上就是在快速发展,快速增长的阶段.
 WOO官方媒体:一方面是资本的青睐,一方面是张总的摩卡i车确实解决了用户的痛点.摩卡i车相比这么多车后服务市场,核心解决的是哪些用户的痛点?
 张焱:我总结了四个痛,还可以再补充一个,是4+1.大家过去去4S店,还是觉得有些贵的,路边店便宜一些,又不太放心.门店总归有服务不透明,各种各样的增项不太懂.每次修车保养要排长队,大家都是周末去,平时没时间,结果就排长队,需要大半天的时间.还有一个痛也是我们要做这种深度服务的原因,我个人理解保养是有痛点的,但它并不是最强的痛点.当我们在买车的时候,一般都会问车辆保养一次要多少钱,我们对于保养的花销是有预期的.当车开到一年半到两年以后,保养以后会做全车的检查,那个时候门店就会引导大量的服务,各种各样需要更换的东西,而用户没有知识去判断.那个时候就有很强的痛点.如果不做的话又担心有安全风险,有可能人家说得对.做的话,花销又非常大.这就是为什么我们要通过保养加轻维修这样的服务,尽可能上门解决用户日常养车过程中的大部分问题.
 WOO官方媒体:在任何一个垂直行业的O2O都可能诞生几家寡头,这也是互联网的普遍规律.跟其他公司相比,我们的专业性体现在哪儿?
 张焱:首先是我们的创始团队,是互联网+汽车人的组合.因为我们是互联网+,我们一定是用互联网的方式和思维打造服务这个最核心的产品.互联网带来的是效率,快速的迭代.事实上用互联网改造的是汽车传统的后市场服务.在后市场服务这个领域,我有两位合伙人,他们工作了二十多年.一位是机修方面做了二十多年,一位是在配件方面很精通.我们的经验和团队组合使得我们可以尝试那些比较深度的服务.这是第一方面.
 第二个方面,我们的对技师要求,都是来自4S店,或者是一类修理厂工作五年以上的师傅.一般来说,在4S店里,不管多好的车做保养,都是学徒在做的,都是一年左右工作经验的徒工.徒工要变成中级技师,需要跟着师傅打下手,下两到三年的苦功,才能变成技师.在4S店,技师算是一个职称了.对我们来讲,选择五年以上的师傅,他的保养和修车的基本功都是具备的.只有这样,才能通过相同的技师结构支撑更深度的服务.
 WOO官方媒体:您刚刚提到专业的技师.下一步的目标是覆盖多少技师,市场份额的目标是怎样的?
 张焱:要覆盖多少名技师,现在还不好讲.因为我们过去的经验是定期的确定一些目标,这些目标都是提前被完成,我们都不敢定长期目标了.基本上就是看市场需求,当用户快速增长的情况下,我们就匹配相应的技师,形成产能,提供服务.这是一方面.
 另外一方面,我们会不断地把过去认为的非标准化的服务标准化,对技师进行更系统化的培训,演练,并且研发维修知识库,比如这个技师过去来自某一个4S店,通过这个知识库,让他可以修其他品牌的车辆.
 我们在扩城方面不会非常的盲目,基本上会选择汽车保有量最大或者是汽配电商使用量最大的城市.每开一个市场花费的精力是一样的,我要选择最好的市场和最肥沃的土壤,不会盲目的扩张,但我会把每个市场做精,希望每个市场都可以做到第一.