每一个成功的企业家都是伟大的梦想家,如果失败了,他也可能成为下周回国的骗子现在网络上对马斯克的各种辱骂,大多是出于愤怒,嫉妒,落井下石,"爱国主义"等情绪或动机.但是不管你喜不喜欢,马斯克开始了一场新游戏,迫使传统汽车制造商转向电动汽车行业.
特斯拉无疑是开启一系列电动汽车狂潮的领头羊.
三大市场信号判断电动车将称王,汽油车将被赶下王座全球电动汽车市场份额最大的特斯拉在2022年8月完成了300万辆电动汽车销量的里程碑,而后来者比亚迪依靠中国大陆市场在2022年11月完成了第300万辆电动汽车.据产业研究机构TrendForce预测,2023年全球新能源汽车年出货量将达到1450万辆,正式打破每月百万辆的市场纪录.预计到2040年,电动汽车的商机将高达6万亿美元!
传统汽车厂商纷纷转型2020年以来,全球传统汽车厂商从汽油车向混合动力汽车转变,向电动汽车转型之路大步迈进.曾经笑谈电动车开发难的丰田,先是推出混动电动车试水,再到2021年底推出纯电动车,再一口气布局16款新电动车,意图加速开发.本田制定了2040年不销售汽油车的目标,未来将投入5万亿日元的研发费用,目标是到2030年在全球推出30款以上的电动汽车.豪华汽车厂商奔驰自2016年以来投入超过100亿欧元研发电动汽车.目标是2025年每款车型都有纯电动汽车版本,至2030年前根据各种市场环境推出纯电动汽车,实现全电动化目标.
电动车将以雷霆万钧之势抢占汽油车地盘根据BNEF的研究数据,2021年上半年全球电动汽车销量占全球汽车市场总销量的7.2%.BNEF随后预测,2025年电动汽车的比例将达到总销量的10%,它将在2035年至2040年间越过汽油车的黄金期,成为汽车市场的主流,这意味着我们将在有生之年看到汽油车被赶下王座.
大争之世,多事之时;凡有血气,必有争心如果要用一句话形容2022年新能源行业的电池企业都在忙什么,那就是抢钱,抢矿,抢产能.这是因为目前电动汽车才刚刚起步,其使用的动力电池已经超过锂电池出货量的一半,导致锂的价格飞涨.很多企业开始囤积锂矿,几家电池厂商也相继买矿扩产,以满足未来市场需求.
"'三电系统'的赢家,就是世界的赢家."三电"也是电机,电控和电池,其中电池是电动车中最关键的部件.电池企业如何才能不大显身手,全力扩张?眼睁睁看着"宁王"宁德时代全球产量已达96.7GWh,全球市占率高达32.6%;第二名LGC仅60.2GWh,老大哥都拼成这样了,其他一众小弟更是抢钱,抢矿,抢产能,抢扩张,抢与汽车大厂策略联盟,急着搭上这一波发展特快车.
相信在2025年之前,纯电动汽车的充电效率将会彻底消除消费者的里程焦虑.今年年底,蔚来的半固态电池将如期投入使用,这将使蔚来部分车型的续航里程达到1000公里以上.特斯拉的4860电池和宁德时代的麒麟电池大大提高了电池的能量密度,带来了非常好的续航表现.预计全固态电池将在2025年左右投入商业生产,届时续航超过1000公里的电动汽车将是非常普遍的情况.无论是以BBA为主的豪华品牌阵营,还是国内新势力品牌,未来的汽车产业都将是电动车的时代.让我们继续期待吧.