亮见06期丨今晚8点直播解读:互联网企业,终局都是造车?
打开网易新闻 查看精彩图片 01 事件背景 近年来蔚小理等"造车新势力"开始崛起,让众多互联网企业看见"造车"赛道的潜在机会.百度,小米,华为甚至苹果也在随后开启了自己的"造车之路".蔚来创始人李斌过去常说"没有200亿不要造车",随着"造车企业"的逐渐增多,"造车"的门槛也被进一步提高,新品牌想要入局融资,更是难上加难. 自2014年蔚来成立以后仅3年就累计亏损达488亿元,直到2020年才实现19亿元的毛利,但在扣除运营成本后仍然有53亿元的亏损.小米在2021年3月官宣造车时,"入场费"是100亿元人民币,并要在未来10年砸下100亿美元.百度的造车项目集度汽车也要在未来五年投资500亿元人民币造车.为什么"造车"如此烧钱,但还有那么多 互联网企业 乐此不疲的"跳进造车的大坑"? 互联网企业为什么热衷"造车"的新赛道?是互联网企业能够将传统造车的底层技术与思维彻底重塑?还是着眼于市场,政策倾斜的利润优势?在快节奏的时代下互联网企业"造车"最终会给行业带来什么样的改变?我们拭目以待. 02 直播看点 8月17日20:00,"亮见"联合腾讯科技,第6期内容特邀前沃尔沃汽车,长城汽车副总裁宁述勇,寰球汽车总编辑苏雨农,线上 直播 解读互联网企业纷纷"入局"造车背后的原因. 以下为直播话题的核心要点: 1. 互联网企业为何跨界造车,增长的机会来自哪些方面? 2. 有哪些互联网企业入局新造车市场,都有什么样的造车方案? 3. 互联网企业在汽车市场,都有哪些优势和劣势? 4. 互联网造车,门票多少钱,小米之前准备了1000多亿? 5. 互联网企业下场造车,可能会给行业带来什么样的改变? 注:" 亮见 "为知名数字经济学者刘兴亮联合 腾讯 科技,发起的直播IP栏目,聚焦行业热点分析,前沿趋势解读和科技大佬对谈,每周三晚间20:00准时开播.