上一代Caddy Van是在2011年导入,1.2TSI配五速手排变速箱并标配ESP车身动态稳定系统的设定,当时在小型商车市场中堪称独一无二.但这绝无仅有的定位也是此车最大的绊脚石,毕竟和其他国产商车相比,本车的售价仍高出10至20万元(上一代Caddy Van牌价初期为71.8万,后调涨至75.8万).而这次新世代Caddy Van卷土重来,价格更大幅调降为64.8万元,究竟能不能一举打入主力战场?
 新车钣件跟随家族特色调整变得立体,而前保杆仍维持裸黑色设计,但水箱罩下方新增一道镀铬条,带来更多层次感.
 建议售价 64.8万元
 原厂保固 四年不限里程
 遗珠之憾 动力输出不及旧款
 车尾线条同样有棱有角,另尾灯也换成类似T6车系的E字形光条.
 身为福斯商旅家族中尺码最小的Caddy Van,其基础架构与Caddy Maxi相当,采前麦花臣,后复合式叶片弹簧悬吊设计.两者前悬同为879mm,但后者轴距增加324mm,后悬拉长146mm,带出可供三排七人座之乘坐空间,至于Caddy Van则是采两人座配置,后厢是3200公升之密闭载物空间,主打载货机能.
 虽然这部很难列入一般买家口袋名单的商车看起来平淡无奇,但由于笔者曾驾驶旧款Caddy Van多年,因此仍能明确感受出新旧款之间的差异.新世代Caddy Van的外型乍看之下没有太多不同,即便车头车尾都因应改款而强化了钣件折痕,使整体看来更显俐落,但其实该车骨子里和上一代并无差异,只在看得到的外观与内装部份重新设计,类似Golf车系每两个世代才会彻头彻尾做出变革.不过由于Caddy的定位属商务用途,好用与否才是重点,这倒也不影响我们对它的观感.
 在欧洲,Caddy Van提供有多种动力,配备选项,然而台湾受限于市场规模,仅贩售单一车型款式.新车在牌价降低11万元后,势必得从配置上做出调整,首先我们发现座椅材质由原本的合成皮改为织布,另取消乘客座高低调整机制,不过实际乘坐起来,原厂称之为Austin织布的触感不俗,支撑性也相当良好,对于长时间驾驶的开车族来说是一大福音.
 驾驶仪表仍为传统双圆指针式样,简单好判读.
 再来是控台铺陈.本车在新世代座舱概念下,采用大量水平线条来提升空间开阔感,整体按键编排则是我们相当熟悉的福斯Style,没有太多华丽的饰条或饰板点缀,不过整体硬式塑料质感还算细腻;驾驶仪表使用的是基本双圆款式,其中央显示幕同样只有车外室温显示功能(无旅程电脑),提供最基本的行车资讯.
 新车增添怠速启闭系统与TPMS,但原ESP按键取消,无法手动关闭.
 为考量此车买家待在车上的时间较长,因此在有限的驾驶舱中,车厂也规划出不少零碎置物空间.比较特别的是中控台上方的大凹槽,可放入不少资料订单,此外头顶上方还保有大型的置物区,另手套厢也算是大尺码,再加上车门上的大置物槽与驾驶座下的隐藏式置物盒,基本上应可满足多数人需求.至于后方的3200公升置物容积,大约是同样车长的中型SUV后座椅打平后吞吐量的两倍,也和国产小发财厢车相当,而高达762公斤的负重能力更是远胜后者,机能性不在话下.
 座椅改为织布材质,触感与包覆性都有高水准表现.
 货舱隔板改为半透明设计,有别于以往只能透过两侧后视镜查看后方路况,更添行车安全.
 后厢纵深达1779mm,最窄宽度为1170mm,高度则有1244mm,营造出最大3200公升的载物容量.
 输出调降 行路品质提升
 除了配备上的调整之外,新车的最大差别在于使用了较低输出的版本.在同样1.2升汽油缸内直喷涡轮增压引擎的设定下,最大马力从105hp降低至84hp,最大扭力则由17.9kgm略减为16.3kgm.由于新世代Caddy历经轻量化工程,空车重仅1272kg,因此实际上路行驶性能差异感受不大.原本1550rpm才得以释放的峰值扭力,如今略为提前至1400rpm,可帮助起步加速更为顺畅.另外值得一提的是,这具五速手排变速箱的行程和旧款都保有行程适中的特点,但手感精确度更胜一筹,拨打更有快感,配合因应Euro 6排放标准而新增的怠速自动启闭系统,可在不小心起步熄火时重新自动启动(左脚必须踩下离合器),更让甚少接触手排车的买家好上手许多.
 同样的排气量,较低的帐面输出数据,是本车成本得以拉低的主要原因.
 行驶在高速公路上,新车从底盘,轮拱传来的噪音不算小,但同样比上一代Caddy Van有所精进;由于后悬叶片弹簧的设定,行经坑洞时弹跳在所难免,不过高速的稳定性表现倒是颇为出色,以一部平价商车的标准来说已算是没得挑剔.然而少掉的21匹马力,在车速破百后的再加速时感受较为显着,需要更长的时间才能将车速拉到预期,这点确实有些美中不足,但看在它不到65万元的份上,一切又得以释怀了.
 五速手排档位清晰,稍加摸索其实极易上手.
 拜涡轮增压所赐,本车低转扭力充沛,满载爬坡也能轻松胜任.
 虽然动力小了点,但新Caddy Van各方面表现都略胜以往,油耗也在怠速启闭系统的加持下精进许多,配合双气囊,ESP,MCB等安全辅助,可说是功力大增,值得推荐.