[新车申报信息]NEW1.尺寸超过埃尔法,前脸与纯电版不同
宽(mm)高(mm)轴距(mm)腾势D9 DM-i5250196019203110丰田埃尔法4975185019453000传祺M85089188418223000腾势D9 DM-i的车身尺寸与纯电版一致,长宽高分别为:5250,1960,1920mm,轴距为3110mm;车身长度,宽度,轴距均超越丰田埃尔法.另外,腾势D9 DM-i的前脸也与纯电版的直瀑式格栅不同,换用了横向排列的镀铬元素,格栅形状类似于"锁子甲".
腾势D9 DM-i的车外简介且硕大;贯穿式LED尾灯灯带搭配尾门下方的贯穿镀铬条,进一步拉伸了视觉效果.而尾门中央的牌照框区域还使用了更粗的镀铬条装饰,并配备有"DENZA"的字幕标识,凸显其身份.
根据申报信息来看,腾势D9 DM-i将会提供前排小天窗+后排全景天窗,前后的侧面雷达,前格栅中央灯等外饰配件.
根据申报信息,腾势D9 DM-i的第二排和第三排座椅都可以进行前后移动,且移动距离较大.同时,第二排座椅靠背不可折叠,第三排座椅靠背可折,车内行李区纵向长度达到625mm.
此次公示,首次公布了腾势D9 DM-i车型的动力单元,三款车均采用磷酸铁锂蓄电池和永磁同步电机作为驱动装置,其中两驱版车型的前驱动电机最大功率为170kW,峰值扭矩达到340N·m,四驱版车型增加了最大功率为45kW的后驱动电机,最高车速均能达到180km/h.这对于一台MPV车型来讲,足够应付日常家商两用的出行需求.
此外,从数据中可以看到腾势D9混动版车型的续航及油耗均为WLTC工况(如上图),与此前腾势品牌官方所宣传的NEDC工况有所不同,其原因是采用了两种不同的测试标准.NEDC是欧洲地区的测试标准,它是通过在专业实验室模拟市区工况与市郊工况两者不同场景,来测出车辆的性能成绩.而WLTC是现今全球统一的汽车油耗及电动车续航里程测试规程,由于控制变量比以前更复杂,设置了更多的极限因素与苛刻测试环节,因此一般WLTC工况表现都要低于NEDC工况表现.不只是腾势D9,目前市面上所有车型的NEDC工况与WLTC工况都有一定差异.