一切都要从A开始讲起.正如前文所说,从未想过向以豪华大轿车自居的梅赛德斯-奔驰也会转而染指compact小型房车市场,且还已将这市场搞到声色俱全,连概AMG高性能品牌亦不放过,近年更接二连三地推出多部compact级数的全新AMG钢炮,除上回所试的CLA 45及今期的A 35之外,AMG近数月亦增添了CLA 35,GLA 35,GLA 45及GLB 35等多款全新AMG杰作(欧亚市场更多有A 45)."从未想过"所说的也已是廿多年前之时,因奔驰的第一部小车,第一部A-Class是早于1997年便已问世.
辗转至今,A-Class亦已演变至第四代款式,藉2018年日内瓦车展上披露并在同年的巴黎车上续演Mercedes-AMG A 35 4MATIC.鉴于A-Class于2012年时已从"三文治"底架大幅改革至全新NGCC New Generation Compact Cars底盘而NGCC亦已进化至第二代设计,是以今日的A-Class亦可被视为第二代品种.在加拿大市场上,全新A 250虽早于年半前便已开售,但AMG版A 35则是于今年夏初时才推出市场发售的.
当第二代NGCC A-Class于2019年在本地推出之时,阵容除有A 250 Hatch揭背款式之外,亦另设有四门房车版本,而sedan却另称为A 220而非A 250,但亦一样有AMG A 35版本.2020 A-Class Hatch的成员现有A 250 4MATIC Hatch和AMG的A 35 4MATIC Hatch,售价分别为$38300及$49200.
既以小钢炮作为招徕,AMG A 35 4MATIC Hatch的对手大应直指当今最热的本田Civic Type R($43690),富士WRX STI($40295)和福士Golf R($42495),但作为奔驰品牌一员,我们亦不妥将A 35与本田福士混为一谈吧,是以,以Audi S3 Sedan和BMW M240i xDrive Coupe来与A 35对敌就最为合适不过了,两者叫价分别为$48400及$52500,但无独有偶,S3和M240i均为四门房车身型,定要五门揭背的,AMG A 35独此一部.
是次试车添加了多项套装和附加装置,计有$3200之Premium套装,$1500之AMG Aerodynamics套装,$1000之AMG Night套装,$1200之Climate Comfort前座以及$2500之AMG Driver's套装.芸芸附加设备当中,最不容错过的必然是AMG Driver's Package了,其所涵盖的倒不在外观而着落于性能玩乐方面,如AMG Track Pace for MBUX,AMG Drive Unit,AMG Ride Control悬挂,而AMG Nappa/DINAMICA Performance軚盘和19寸双色AMG合金铃就更为这款小钢炮增添不少肃杀气息.
上期文章内亦诉及CLA 45而非A 35才是真正的AMG,毕因CLA 45而非A 35的引擎才由人手打造,贯彻AMG一人一偈原则.话说如此,AMG A 35的引擎亦非闲闲之辈,从A 250的M260涡轮增压两升四汽缸引擎重新研发和改造过来.曲轴箱由高刚度轻型压铸铝材制造,减轻车重之余亦有助提升行车灵活性,再加上涡轮增压器的多处改良从而使燃烧效率大大提升.于5800rpm时,最大马力输出为302匹,从3000至4000rpm之间,峰值扭力为295磅呎.不论Type R或Golf R都大可照拼,前者马力为306匹,后者则只288匹而已.
七前速自动波箱使用DCT设计并经由AMG悉心调校,行程精短,反应敏捷.波箱更加设RACE-START功能,专为好在灯位与人砌车的驾驶者而设,使人更深领会赢在起跑线的真正定义! 即使车身负荷1555 kg,无论是直线加速或弯位反应方面,A 35都步履轻盈,身手活跃.依厂方资料显示,从静止加速至100 km/h,A 35只须4.7秒,相对来说,BMW M240i就比A 35慢了0.2秒,这里是以门槛对门槛来作比较,绝对公平.
毕竟属细容积涡轮增压四汽缸,引擎在低转时动力明显火喉不够,要待转速升逾二千转数以上才会发出较为浑厚的动力感受,之后加速力道便会源源不绝而来,动力此时亦非常线性高亢.各项先进操控辅助系统当然是少不了的,而軚盘上芸芸操控掣中,笔者最常把玩的便是能以最快速度切入驾驶模式的Dynamics按钮了.Dynamics共提供Slippery,Individual,Comfort,Sport及Sport+多种不同模式来丰满驾驭乐趣,而使用Sport+就更予人犹如置身于赛车跑道上的感觉,此模式会将波箱切入最进取状态,以最快档速及激情引擎表现来一个翻天覆地的转变.Individual模式就更好让你度身订造引擎,波箱,避震,排气声以至ESP各种喜好和设定.
4MATIC四驱系统的运作不仅比前更快更准,融合于后轴变速器的multi-disc clutch还可依据车速,直向横向拉力,转向角度,波档及油门位置等复杂资讯作出分析继而编导最佳的前后扭力分布,且在极端情况下能将多至半数动力输至后轮之上,在一般路面状况下,系统仍会偏向前驱的动态特性.前麦花臣支柱后多连杆悬挂避震效果良好,软硬恰当,而AMG Driver's Package所附带的AMG Ride Control跑车悬挂更会透过三节减震程序来进一步提升和突显A 35的操控本事.
若没有高班制动系统来配合,跑车快极好极也是徒然,去得快也要收得快才会予人信心十足.AMG A 35的高性能煞制组合就以前四活塞卡钳,350mm钻孔透气碟和后单活塞,330mm钻孔透气碟作为配搭,以银色涂装的AMG煞制卡钳之制动效能无不予人高速和掟弯时均那么十拿九稳.另试车亦选用了Pirelli P Zero跑车轮胎,前后尺码为235/35ZR19.
才于去年改朝换代的A-Class凭借六角星河水箱护罩和大型鹰眼头灯已很成功地打造出极为动感的视觉效果,现再披上一身AMG战衣之后予人又有另一番震撼感受.除车身有所降低之外,与A 250装束不同的有AMG全黑蜂巢鬼面罩,前后泵把特大通风口,全方位大包围的红黑唇边,黑色特大车尾定风翼以及一左一右死气喉,而前叶子板上所镶嵌的TURBO/4MATIC铭牌,同样也是展现A 35 4MATIC不同于一般版本的身份.
内厢设计秉持了奔驰时下设计语言,一如E-Class,S-Class等以大片幅的全电子表板作为主导,透过10.25寸仪表显示和同样也是10.25寸的多媒体通讯娱乐显示屏MBUX infotainment来彰显'Hey Mercedes'私人语音助理系统及虚拟导航系统.导航系统亦用上了AR虚拟视图科技,利用车外录像器来将影像投放和叠合于街道名称,方向箭咀和切线应用之上,新意兼有趣.由Nappa皮革及DINAMICA纤维包裹的AMG Performance平底軚盘亦是一票难求,軚盘对下左右均设指控驾驶模式,死气喉声质和悬挂各种设定键掣,使用方便快捷.