十月渐进尾声,车市也即将过完最后一个 " 假期 ",全力进入最后两个月的销量冲刺期.今年在购置税优惠政策即将结束,车企销量受到上半年车市低迷的多重因素影响下,使得下半年冲量的氛围尤其浓重.而这些因素也让进入筹备期的第 13 届长沙国际车展,显得颇有压力,毕竟这是目前为数不多 " 既展又卖 " 的国内 A 级车展.但从目前销售一线的情况来看," 减税,冲量和体验 " 成了当前买车卖车最好的理由.据了解,2016 年,在购置税优惠缩水的推动下,湖南车市上演了疯狂的一幕.在政策作用下,1.6L 及以下排量车型在乘用车市场占比一直在 70% 高位,但去年 11 月,占比一度攀高到 72.4%.今年,在购置税 " 肯定 " 恢复 10% 征收的消息下,车市很可能再次迎来热销局面.同时,从各车企销售目标完成度来看,不管是任务进度完成率较高的东风本田,吉利,东风日产,一汽丰田和东风雷诺,还是落后任务进度较多的东风悦达起亚,北京现代和长安福特,都在聚积能量,并制订激进的销售政策,以待爆发.预计第四季度,车市竞争将会空前惨烈,你方唱罢,我便登场,绝无冷场之说.对于有心买车或换车的人而言,绝对不容错过.对于明年车市,部分业内专家认为,今年车市的火爆是多项鼓励政策推动的,此次小排量车购置税的调整对明年车市不会有太大影响.但也有专家表示,此次调整可能造成明年车市整体萎缩.潇湘晨报记者毛传