iDatastar讯|保时捷电动车碰撞起火,车主为什么会被当场烧死?
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开电车一时爽,碰撞起火火葬场.
上一次是职业赛车手林志颖驾驶一辆百万级别的特斯拉model X,在拐弯时碰撞起火.幸好,在事故过程中,林志颖父子被路人救出,否则后果不堪设想.
然而,另一位保时捷电动车车主就没那么幸运了.在江苏苏州,一位保时捷Taycan电动车车主在行驶途中,不小心撞上护栏,迅速引起大火.从现场状况来看,火势燃烧得极快,熊熊大火迅速将整个车身都给吞噬了.车主因无法脱困,被活活烧死,极其惨烈.
据知情人士称,该事故车主年龄才30多岁,还有一个9岁的女儿.毫无疑问,这是电动汽车碰撞起火后的又一起重大安全事故.据目击者称,在事发时,车主曾试图打开车门逃离,但因该款车采用的是电动车门,且是隐藏式门把手.当汽车起火后,车内电力系统出现故障,车门被锁死,无法打开.
在事发时,有群众曾冲上去帮忙,试图从外面打开车门,救出车主.但因电力失灵,隐藏式门把手设计,从外面也无法打开车门.随着火势越来越大,救援群众没有办法再靠近车辆,只能站在一旁,眼睁睁地看着车主被当场烧死.
事故中的保时捷电动车为什么会起火?起火后,电力系统为什么会失灵?为什么车门无法打开?这一连串的疑问,还有待调查.但是,这无疑给高速发展的电动汽车产业又泼了一盆冷水.
根据保时捷官网显示,保时捷Taycan纯电版起售价89.8万元,最高183.7万元,是一款名副其实的百万级电动豪车.可是,一款如此昂贵的百万级豪车,只是在一起普通的碰撞事件中,就夺走了车主的性命.这是不可接受的.
况且,这不是保时捷电动车第一次起火了.在今年的6月13日,江苏苏州一辆保时捷电动跑车自燃.8月12日,广东一辆保时捷帕拉梅拉电动车在行驶途中,座椅冒烟起火,并引发车辆爆炸.幸好,车主第一时间逃离.
据队长查询,保时捷Taycan纯电版是保时捷集团推出的第一款电动汽车,它的电池供应商是韩国的LG化学.而在全球动力电池市场上,韩国LG化学的市场份额仅次于宁德时代,是全球第二大动力电池供应商.
然而,韩国LG化学的电池技术并不可靠.在北美市场,美国通用旗下的雪佛兰Bolt EV车型就因电池缺陷,而被迫大规模召回.此次事件对通用汽车造成巨大损失,通用一气之下,直接起诉LG化学,向其索赔19亿美元的巨额赔偿.被LG化学坑惨的不只是美国通用,还有韩国现代汽车.搭载LG动力电池的现代Kona车型也因电池存在自燃风险,被强制召回7.6万辆.
在2021年,现代汽车的电动车总销量才16万辆.这一次召回,就占了现代集团2021年电动车总销量的47.5%.前有三星手机爆炸,后有LG电池自燃,韩国的新兴电子科技产业总是伴随着火光之灾.
从行业技术发展来看,动力电池的自燃问题,至今仍是电动汽车行业中的第一大痛点.不管是十几万的混动新能源,还是上百万的纯电新能源,都绕不过电池自燃的问题.这是由锂电池的化学属性所决定的.尽管宁德时代和比亚迪对电池进行了CTB结构创新,可仍旧没法彻底消除动力电池的自燃性.
面对电动汽车的高速发展,队长一直持谨慎心态.队长曾反复强调过,电动车的整体技术尚未成熟.电池动力系统,安全保障系统以及车身总体结构等方方面面,电动车的综合技术体系都还比不上传统燃油车.
不可否认,电动化是汽车工业的发展新方向.这是从中央到地方的共识,也是国家政策不断扶持电动汽车发展的根本原因.可是,新能源车企不能躺在政策的温床里享受红利,更要集中力量,去攻克电动车的技术痛点和难点,切实解决消费者的安全隐忧.
现今的中国电动汽车行业充满了浮夸风.在核心技术无法突破的情况下,大搞堆料式创新.如电动车门,隐藏式门把手,几乎已成绝大部分电动车的标配.队长不反对电动车门,也不反对隐藏式门把手,但你不能只管增加配置,不考虑车主安全啊.
一个车门最重要的功能就是要打得开!当汽车碰撞起火时,汽车断电,车门锁死,这不是把车主和乘客往火坑里推吗?至少,在安装电动车门时,得保证断电情况下,车门仍然能够正常开启!
否则,这哪里是锁车啊?这分明就是锁人.
这是一种投机式创新.因技术门槛低,成本低,但在体验上又带来了某种高级感,这让大量的车企对电动车门和隐藏式门把手趋之若鹜.它背后所隐藏的是,车企的创新力严重不足.在核心技术上,无法突破,也不愿意在关键技术上持续发力.相反,在一些微创新方面,车企相互模仿,迅速同质化.本着你有我也有的精神,电动车门和隐藏式门把手被迅速普及.
类似这样的鸡肋式创新,更显著的是多联屏.一个屏幕不够高级,有些车配置双联屏,三联屏,甚至在三联屏的基础上,后排继续增加配置两块影音娱乐屏.一辆车配置四五块屏幕,这还是车吗?一个车真的需要这么多屏幕吗?司机有那么多精力去看屏幕吗?
我们要支持新能源汽车产业的发展,可是,新能源车企好歹也争口气,做出一些货真价值的好产品来,在技术上真正地超越燃油车.而不是躺在政策的怀抱里,靠着国家补贴,免购置税,免燃油税,免保路费,甚至还在电费上蹭着国家财政的补贴.
在政策红利占尽的情况下,某些电车大佬们不思进取,反而无情嘲讽燃油车:"现在买燃油车,就像智能手机时代,买功能机."
"不久之后,我们将以看待蒸汽机的方式,看待汽油车."
可是,各位电车大佬们,你们扪心自问:"电动车的技术真的碾压燃油车了吗?"