市场提前透支叠加终端需求低迷 8月重卡销量预计下降52%
由于受到多重不利因素的"挤压",8月份重卡市场销量预计下降52%.今年8月份,我国重卡市场预计销售各类车型6.2万辆左右(开票数口径),环比下降19%,同比下滑52%,销量比去年同期减少了近7万辆.8月份也是重卡行业今年以来的第四次下降,而且是从5月份以来的连续四个月下滑.
今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准,重卡新车价格比国五车型的价格上升了2万-3万元不等,并且后处理系统相比国五车复杂了许多.因此,为了应对国六正式实施前的国五卡车提前购买高峰,所有重卡企厂家与零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年的国五市场,很多重卡用户也提前购买国五新车.
从4月中旬开始,重卡用户的购车需求快速下滑.由于环保限产,货源不足,车多货少,运价低迷,基建工程开工不足等多重因素的影响,重卡行业终端订单和需求不及预期,重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里,造成了行业库存高企,以至于在7月1日国六法规实施前,各家重卡企业和经销商不得不将这些国五新车提前开票,以方便在7月1日以后继续上牌登记.
从终端上牌数据来看,7月份,国内重型自卸车市场实销1.25万辆,环比大降72%,同比大降51%;国内牵引车市场实销3.55万辆,环比大降64%,同比也大幅下降48%,比去年同期少销售3.26万辆,几乎只有去年7月份销量的一半.
相比5月和6月份重卡市场的温和下降,三季度的重卡行业销量出现断崖式下滑.7月份销量同比大幅下滑45%,8月份销量再度同比大幅下降52%,月销量是最近五年来最低水平.
同时,由于8月份销量大幅下滑5成,1-8月销量的累计增速继续缩窄.今年1-8月,我国重卡市场累计销量约为118.3万辆,同比增长9%,暂时还在上升通道中,但相比1-7月的17%增幅缩窄了8个百分点.
日前,由上海国际能源交易中心(下称上期能源,INE)主办,新加坡交易所(下称新交所,SGX)合办的2021年中新橡胶市场研讨会在线上举行,旨在加强境内外橡胶衍生品市场的交流与合