接管腾势后,比亚迪"冲高"之路并未止步
日前,天眼查信息显示,重庆腾势汽车销售有限公司成立,该公司注册资本200万元人民币,由腾势汽车销售服务有限公司100%控股,后者成立于2022年2月14日,注册资本为5000万元人民币,是由比亚迪汽车工业有限公司全资控股的子公司.从这一层关系来看,重庆腾势汽车销售有限公司则由比亚迪间接全资控股,这也意味着比亚迪接管腾势后,对其的投入和布局进一步扩大化. 比亚迪掌控腾势,还要从去年年底的一次增资说起.2021年12月24日,比亚迪发布公告称其与戴姆勒拟分别对腾势增资人民币10亿元.与此同时,比亚迪还与戴姆勒针对腾势汽车签署了一份股权转让协议,其中提到,转让完成后,比亚迪对腾势的持股比例将由50%提升到90%,戴姆勒对腾势的持股比例则由50%下降到10%,这一转让事宜计划于今年年中完成.目前,比亚迪与戴姆勒对于腾势的股权交割虽没有完全落地,但比亚迪已经在今年年初全资组建了腾势汽车销售公司. 腾势,成比亚迪冲高的"支点" 腾势汽车成立至今,其发展道路并不顺畅.公开资料显示,腾势汽车的前身是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,后者成立于2010年,由比亚迪和戴姆勒大中华区各持股50%,2016年该公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司. 腾势汽车成立后,其在2014至2018年间先后推出了腾势300,腾势400和腾势500车型,但这些产品仅仅是对上一代车型的电池容量和续航进行扩充,并没有增加产品线,五年间腾势汽车累计销量不足1.3万辆.因此,由于产品结构单一,腾势在市场上的声量越来越小,陷入了品牌和产品经营困顿期.为帮助腾势汽车摆脱困境,腾势汽车股东双方比亚迪和戴姆勒自2017年开始分多次对其增资,其中,2017年股东双方对其增资10亿元;2018年,股东双方又增资8亿元;2019年,比亚迪对其增资2亿元;2020年,腾势再获股东增资7亿元. 图片来源:腾势汽车 尽管股东双方对腾势汽车进行了多次增资,但其发展困境依旧未能扭转.2019年底,腾势汽车推出了旗下第二款产品腾势X,这款车型在设计,技术等方面都融入了诸多奔驰的基因,甚至在其车身铭牌上直接贴上了"奔驰设计"的标签,并在销售和售后服务,品牌运营等方面全面纳入奔驰销售公司旗下.在产品和渠道全面"奔驰"化后,腾势迎来了短暂的好转,年销量从之前的2000多辆升至4000多辆.然而,这一销量放在新能源汽车快速增长的市场背景下,与部分新势力同级产品相比依旧有较大的差距. 腾势X车身侧面的"奔驰设计"铭牌,图片来源:腾势汽车 在全面"奔驰"化失败后,腾势又倒向了股东的另一方比亚迪.分析人士指出,现阶段比亚迪"冲高"急需找一个支撑点,而腾势本身定位高端,经过十多年的市场历练,已经积累了一定的品牌知名度,同时其拥有完整的造车资质和研发能力,可以直接拿来为比亚迪所用. 近两年,伴随智能电动的东风,自主品牌在高端新能源领域频频发力,其中,上汽推出了智己,东风推出了岚图,吉利推出了极氪,此外,长安的阿维塔和长城的沙龙汽车也在加速建设中.作为切入新能源赛道较早且比较激进的自主品牌,比亚迪没有理由在高端新能源赛道中缺席.如今,比亚迪将腾势纳入麾下,一方面有望扭转重振腾势品牌,另一方面也填补了比亚迪在30万级以上高端新能源领域的市场空白.