被疫情影响的4月,在汽车行业体现的淋漓尽致.
5月10日,乘联会发布4月份全国乘用车销量数据,4月乘用车市场零售达到104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,零售同比与环比增速均处于当月历史最低值.
1-4月,累计零售595.7万辆,同比下降11.9%,同比减少80万辆,其中4月同比下降57万辆的影响较大."销量下滑主要是疫情原因导致."乘联会秘书长表示,4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%.
零售方面,4月受新冠疫情影响,吉林,上海,山东,广东,河北等地经销商成交受到影响,有部分品牌20%左右经销商客流中断的损失较大,加之部分品牌车型断供,4月零售降幅较大,同比增速数值的可对比月度是2020年的3月零售同比下降40%.
具体到车企,均出现不同程度的下滑.上汽集团4月整车产量为15.8万辆,同比下降62%;整车销量为16.7万辆,同比下降60.3%.东风汽车4月汽车销量7044辆,同比下降66.29%.广汽集团4月总销量为12.43万辆,同比下降33.7%.
新能源车由于涨价前订单表现火爆,并没有受到太大影响.4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆,同比增长78.4%,4月新能源车国内零售渗透率27.1%,较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点.
厂商批发销量突破万辆的企业有4家,其中包括比亚迪(105475辆),上汽通用五菱(30020辆),奇瑞汽车(15568辆)以及广汽埃安(10212辆),其中特斯拉中国4月生产10757辆,批发1512辆.
1-4月新能源乘用车批发146.9万辆,同比增长119.0%,同期零售同比增长128.4%至135.2万辆.
在燃油车下跌,新能源车销量上涨的背景下,渗透率也不断飙升.4月新能源车国内零售渗透率27.1%,较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点.
四月销售数据受影响已成定局,5月是否能够突破尴尬局面,5月虽然也面临着新冠肺炎疫情和乌克兰危机等不稳定因素的影响,但崔东树表示,疫情下私车出行拉动的新能源车强势增长,城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应.
"受高油价影响,更多人将选择购买新能源车."崔东树认为,5月的新能源车供给环比会大幅改善,预计5月新能源车零售环比4月将是高增长.