CarStuff_JasonHu
身为目前KIA最核心的世界战略车,Sportage推出以来一直都是以全球向的规格贩售,不过在这一代开始KIA决定针对不同地区推出不同尺码的版本,就如同Hyundai Tucson一样,因此目前先行发售的Sportage其实是长轴版本,专攻北美,韩国与中国大陆市场.至于欧洲市场专用的版本则是在近日释出了设计草图,造型基本上没有变化,差异主要是车身尺码;目前实车预定在9/1进行线上发表.
欧规版Sportage经过精心设计和开发,旨在在其细分市场中树立新的标杆,同时还专门迎合欧洲品味和欧洲道路.设计上以EV6开始启用的"Opposites United"设计语汇为基底,大胆且前卫的车头更强化了"Movement That Inspire"的品牌精神,标志性的Tiger Nose黑色水箱罩现在与LED头灯/日行灯合而为一,搭配下方进气口"画龙点睛"的镀铬饰条点缀,使得车头相当富有气势.
车侧线条也比过往来的修长许多,同时大量简化的线条让车体显得干净许多,而短轴与长轴最大的差异,就是少了D柱与窗户,同时突出动态的C柱设计处理,只是车身线条依旧整合后扰流板形成和谐的线条,强化了跑格感十足的意念.
在尾部,强劲而宽阔的肩线与侧面带有新KIA厂徽的LED尾灯相遇,独特的黑色后保险杆设计进一步强调了全新欧规版本Sportage运动型,年轻化的特点.
内装设计部分则与长轴车型相同,整合箭矢型进气口的"一体式全景曲面液晶萤幕"更是一绝,将12.3吋数位仪表版和12.3吋UVO中央信息娱乐整合在一起,这项技术让驾驶人不需要大幅度转头便能看到需要的资讯,同时也优化了前方视野;而下方的触控式空调面板仅保留最常用的温度与风量选钮,其他全是采用热感应的方式,使得整个中控台相当的简洁.
符合人体工程学的中央扶手为驾驶员和前排乘客提供了最佳位置,将便利性与豪华性相结合,采用高光泽饰面,提供存储空间,旋转杯架和轻触开关,而全新的SBW电子线传选钮排档座与Drive Mode控制选钮整合于中,使用上更方便.而首度导入的Harman/Kardon高级音响系统,提供完全身临其境的体验.
当然过去 Sportage 的内装材质算是普普,这次改款后大量运用源自于 Sorento 的软塑料材质,钢琴烤漆黑色面版与镀铬饰条,提升整体座舱的质感.而驾驶与副驾驶乘客座椅采用运动型超薄外壳设计,头枕更整合衣架式设计,可以轻松方便地挂上衣服和手提包.
动力系统部分,目前于韩国市场贩售的Sportage提供1.6 T-GDI Smartstream动力总成搭配为7速双离合自动变速器(7DCT)/6速手排,可产生180PS和27.0kgf.m的最大输出;柴油引擎则是导入R2.0 SmartStream技术搭配8速自动变速箱,可帮助其产生186PS和42.5kgf.m的最大输出;由于全新Sportage采用全新N3平台打造,因此具备支援最新电气化动力总成的架构,因此欧规市场应该会以混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)二种车型作为主打.
因此Hybrid规格将会使用1.6 T-GDI Smartstream涡轮增压汽油直喷引擎,应用了独有的 TMED(Transmission Mounted Electric Device)类型,提高了电动马达的输出功率和性能.因此整套系统为44.2 kW/264Nm 输出功率的电动马达与1.49 kWh的锂离子电池组结合,内燃机部分拥有180ps与27kgm的输出表现,综效输出表现为最大马力230PS和最大扭力35.6kgm.
而在9/1正式线上发表之后,台湾市场会导入何种规格十分耐人寻味.因为以台湾者消费习性来说,通常买中型SUV的客户都喜欢空间大一点的车款,因此导入长轴版本相当合理,这也是为什么南阳实业选择长轴Tucson.只是由于国产化较为弹性,加上有谈妥一定的量,所以台湾市场的Tucson是全球独特的"欧规"长轴版本(1.6 TURBO HYBRID,2.0 自然进气),但台湾森那美起亚是否有办法要求韩国原厂特别调校成"欧规"的长轴规格,目前还是未知数.
当然还有另外一个问题,就是Sportage都与Tucson都是走长轴的路线的话,在市场上难免会有"自相残杀"的问题,为了避免这种状况产生,也有可能到最后韩国原厂还是会要求KIA这边就乖乖导入欧规短轴版本,这样一来两兄弟就不会"硬碰硬".只是写到这边都只是作者自己的猜测,实际上到底会用何种规格,恐怕只能等9/1正式发表之后才会比较明朗了!