汽车零部件龙头-大连亚明:不搞数字化转型,今后连生存都成问题
作为中国汽车压铸行业前20强企业,中国国家汽车零部件出口基地,首批"5G+工业互联网"典型解决方案的提供商,亚明汽车目前已经初步形成 数字化 , 网络化 和 智能化 的生产模式,从智能化设计,智能化装备,智能化制造,智能化经营等四个方面打造出了整体的智能制造总体方案. 然而,亚明汽车为什么要坚定地做数字化转型?今天我们就通过亚明汽车CIO-肖庆阳的分享,一起探寻背后的原因. 1分钟索赔2000块钱 以亚明的客户: 奔驰和丰田举例,他们的生产线每天是根据生产计划进行拉动生产的,他们是绝对不允许停线情况出现的. 对配套的汽车零部件厂,他们要求亚明必须准时供货. 可视化看板信息,实时分析各生产车间的生产进度,效率,品质等信息 为了保证交期,我们的生产计划是滚动的,每个月,每一周,甚至细化到每一天,都有精确的交付数量.这是我们必须要给客户做的承诺.假设因为我们供货出现了问题, 造成了客户主机厂停线的话,就会产生极其高额的索赔,大概一分钟是2000块钱 . 品质必须"0缺陷" 客户对品质的要求是非常高的,他们的要求是:0缺陷,就是 我们供给主机厂的汽车零部件,不允许任何一件出问题. 应用"5G+AI"的工业视觉检测技术,生产效率提高40% 大家都知道,汽车行业是直接关系到人民群众生命财产安全的行业.谁也不希望自己在 4S 店买到的汽车,在路上行驶的过程中会出现发动机故障等问题,所以对质量的要求也是非常的高. 每年都要降价,降多少要听人家的 给大家讲一个词:年降,就是说 汽车主机厂要求我们所有的零配件供应商要每年要降价.而且,降价的幅度是由主机厂来定的,就是这么霸道 . 使用AGV智能物流,解决人工配送低效问题,大幅提高生产效率 那么,为了满足这些来自主机厂的苛刻要求,作为零部件制造企业,我们又该如何应对呢?这就是我们搞数字化转型的初衷和目标. 传统制造工厂的真实情况 谈到传统制造工厂,我相信大多数的企业家和高管都很清楚我们的制造工厂里边是个什么样的情况.早些年, 大多数企业的经营都缺少数据支撑,企业经营决策主要靠猜,靠人的经验来主观管理 ,管理方式也相当粗放. 起初亚明的工厂也是这种情况,但既然我们要做奔驰,丰田的生意,那该怎么满足客户对我们的要求呢?按老路子来,肯定是没办法满足客户的准时交付,零缺陷,以及年检要求的. 我自己是做过一段时间的生产部长和工厂厂长,我对我们工厂里各个部门和角色,他们有哪些具体痛点,例如在工艺,设备,生产等方面的痛点;高管在公司内部治理上存在的问题和痛点,我都是非常清楚的. 针对这些问题,我们能不能用数字化,信息化的手段来真正解决,这也许是亚明更加实实在在地推动数字化转型的动因. 不搞数字化,确实就等于是在等死 近年国家也已经提出来"数字化转型将引领企业的未来",实际上大多数传统制造型企业已经越来越清晰地意识到:数字化转型,是势不可当的. 2020年有很多制造业的同行就已经认识到: 企业数字化转型,不是一道选择题,而是一道生存题!企业不搞数字化,确实就等于是在等死. 无论是市场的变化,客户需求的提高,还是行业的深刻变革,都是日新月异的.在这个大背景下,不搞数字化转型,今后连生存都存在问题.这也是我们亚明汽车大力搞数字化转型的核心动力. 以上就是本文的全部内容了,喜欢这篇文章,欢迎[ 点赞 ][ 评论 ][ 转发 ],您的支持将会是水木深研数转学堂不断更新原创内容的动力.