作为跃马品牌旗下新一代敞篷跑车,并搭载Ferrari法拉利史上最成功的中后置V8引擎,全新Ferrari F8 Spider重磅登场,拥有与F8 Tributo互通的设计理念,同时新车型采用跃马品牌精巧且高效的Retractable Hard Top可折叠式硬顶敞篷,完美塑造优美的车身线条,在同级别产品中堪称顶尖之作.
 全新F8 Spider车型是Ferrari法拉利V8敞篷跑车家族中的最新成员,其车型血脉可追溯至1977年问世的308 GTS车型.若与不同调性的488 Pista Spider相比或许不及其巅峰性能,但全新F8 Spider拥有相较前代车型488 Spider更为优异且强悍的运动性能及驾驭感受.
 F8 Spider将品牌历史上最强V8引擎的强悍性能与无可比拟的驾驭乐趣完美融合,以优异的实用性及出众的操控表现,为跃马车主带来极具乐趣的丰富驾驭体验,并成功树立敞篷跑车车型的全新标竿.
 F8 Spider所搭载的V8涡轮引擎,已于2016,2017,2018和2019年连续四年摘得"国际年度引擎大奖 - International Engine of the Year",甚至在过去诸多同样受奖的竞争对手中脱颖而出,一举夺下"巅峰引擎大奖  -  Best of the Best",在该奖项的评选历史上创造了无可匹敌的获奖纪录,并在全球车坛及引擎制造商中树立难以超越的标竿.
 全新F8 Spider最大亮点在于强大且即时的瞬间动力,不但没有丝毫涡轮迟滞,更拥有V8引擎独具特色的浑厚声浪.其非凡的性能及易于享受的操控性能皆可归功于一系列源自赛道经验而研发的创新空气力学设计.
 Ferrari法拉利打造每一辆新车型,皆秉承著融合创新设计并基于前代车型实现全面优化与升级的宗旨.跃马工程师和设计师们时常面临著不同挑战,不仅要研发创新且前瞻的车辆设计,树立更高的卓越标准,更得突破创作的极限并拓展技术的疆界.全新F8 Spider的问世象征著Ferrari法拉利再次克服挑战,超越自我.
 作为488 Spider的继任车型,全新F8 Spider在各项性能参数方面都进行全面提升.相较前代车型,F8 Spider的输出功率提高了50cv,同时重量减轻20公斤.与拥有巅峰性能的488 Pista Spider相比,F8 Spider车型也仅重了20公斤.此外,新车显著提升了空气力学效率,同时也采用了最新SSC 6.1版本的侧滑角控制系统.
 引擎
 Ferrari法拉利的V8引擎在全球已成为运动性能与驾驶乐趣完美结合的绝佳典范,这样的完美特质在采用中后置引擎配置的双座车型上则更为显著.40多年来,Ferrari法拉利一直致力于不断提升中后置引擎的性能表现,希望透过实现最佳的重量平衡带来无与伦比的操驾体验.
 Ferrari法拉利V8引擎拥有杰出的性能参数.在转速达到8000转/分时,排气量3,902cc的引擎拥有高达720cv的输出功率,功率系数更达惊人的185cv/l.经重新调校,其峰值扭力也得到提升:在转速达到3250转/分时,峰值扭力可达770牛·米.
 Ferrari法拉利的V8引擎堪称现代工艺的杰作.而Ferrari F8 Spider车型所搭载的V8引擎亦传承了Ferrari法拉利旗下各大引擎系列的优秀特质并将其进一步升级,带来丝毫没有涡轮迟滞且极致顺畅的加速体验.不仅如此,在全新排气系统的助力下,引擎声浪也显得更为独特悦耳.
 F8 Spider得益于车辆动态设计,瞬间动力反应与卓越操控性能的完美结合.完美提供驾驶者纯粹的驾驭乐趣与激情.而透过RACE模式下可启动的FDE+法拉利动态强化系统升级版,令驾驶者在轻松驾驭跑车的同时,亦能将车型的性能发挥得淋漓尽致.
 得益于源自488 Challenge车型的新型进气通道,F8 Spider的引擎相较488 Spider有50cv的动力升级.此外,其引擎进气口从车身两侧向后移至后扰流板旁,并与集气箱直接相连,不仅能大幅降低能量损耗,同时能将更多气流导入引擎,有效地增强了动力输出.而后扰流板也经过特别设计,令动态风压显著提高,进一步将更多空气导入引擎中.
 F8 Spider透过Adaptive Performance Launch自动调节高性能起步功能可分析地面状况,并利用电子控制系统传递的最适扭力以符合路面抓地力,从而尽可能减少车轮打滑,实现最佳加速表现的目的.
 转速限制器的壁面效应令引擎的极限性能也大幅跃进,当转速达到8000转/分的极限值时会立即停止转速攀升,而不是在接近极限值时逐渐限制转速,此一设计有利于在激烈驾驶情况下确保最大化的功率输出,并有效提高圈速.
 Ferrari法拉利备受推崇的Variable Torque Management渐进式扭力管理系统也在此车型上持续沿用,并适用于所有挡位.扭力曲线经过全新设计,充分凸显新车的极限运动表现,带来极致顺畅的加速表现.引擎的峰值扭力也较488 Spider高出了10牛·米,即使在较低转速区间也同样更加优异.
 全新 F8 Spider的引擎沿袭了Ferrari 488 Pista的高度轻量化设计,相较于488 Spider,其动力单元减重高达18公斤,并透过降低钛合金连杆,曲轴以及飞轮等零件旋转和非静态时的重量,以便快速提升引擎转速,从而打造令人肾上腺素飙升的驾驭体验.尤其在换挡和低档位急加速等激烈操作情况下,驾驶者能清晰地看到转速表上的指针飞速旋转.而这样更为完美的动态轻量化设计,成功地将引擎惯性降低了17%.
 此外,F8 Spider采用源自488 Challenge车型的铬镍铁合金排气歧管,使其引擎成功减轻9.7公斤.包括涡轮增压器和排气尾管在内的整个排气系统都有著大幅更新,进而产生独一无二的引擎声浪.同时,引擎音色也极具辨识度,在音量强度与音色品质上均达到全新境界.排气管也安装了新型汽油颗粒筛检程式(GPF)以符合新的认证要求.
 设计
 全新Ferrari F8 Spider由Ferrari Styling Centre法拉利设计中心亲手操刀,沿袭F8 Tributo的设计风格,完美诠释了跃马品牌固有的强悍性能与极致空气力学效率的前卫设计理念.
 当设计一台敞篷跑车时,敞篷的选择在车型的整体造型上尤其重要.而出于舒适性的考量,近年来,Ferrari法拉利旗下的敞篷跑车均采用硬顶敞篷设计;Ferrari F8 Spider亦是如此,车型的轮廓线条设计是以可折叠式硬顶敞篷为基础打造而成.
 设计的关键在于将车身和顶棚的分隔线从传统的腰线位置(约至乘客肩部位置)移至B柱后方,令敞篷造型看上去更为精致.此外,敞篷在折叠时分为两部分,并逐一收纳于引擎上方位置.
 在车速低于45公里/小时的情况下,可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合.
 外观
 Ferrari Styling Centre法拉利设计中心定义了F8 Spider的设计目标,也就是利基于F8 Tributo的设计上不断进化,同时从品牌历史上最具代表性,采用中后置引擎配置的V8跑车中汲取灵感,进而打造出F8 Spider,致敬Ferrari法拉利经典V8引擎.外观设计上从先进的空气力学技术中汲取灵感,赋予新车更加鲜明的运动特质和个性典范.
 在导入S-Duct空气动力通道的考量后,车型前部进行重新设计,并带来一系列空气力学的革新.例如,新车搭载了更加紧凑的新款水平LED大灯.
 后扰流板也经过重新设计.扩大的扰流板覆盖在尾灯上方,视觉上降低了车辆的重心,另一方面也再次还原经典双圆灯造型以及车尾与车身同色的设计.这些是早期 Ferrari法拉利berlinetta V8车型的一大重要特征,传奇系列首款车型308 GTB就是此设计的完美代表作.
 引擎盖的设计堪称F8 Spider车型最具特色的设计项目之一.中央隆起的线条自后车窗开始,一直延伸至主动式扰流板的翼部下,整体设计与空气导流方向一致,勾勒出宛如锐利且富侵略感的造型.
 从中央延伸出的两个翼状设计与车身设计完美融合,带来整体流畅的视觉美感.悬浮式翼状设计的下方留有通风口,可帮助提升引擎的散热效果.此外,引擎盖侧面的三个立体切面也有助于引擎散热,同时Coupé车型的标志性后窗设计也得到保留.黑色涂装的切面不仅拥有轻量化设计,也让新车的整体造型更具辨识度.
 座舱后方顶篷罩边缘的突起冠状设计弯曲并向后延伸,融入至扰流板中,宛若F1赛车中常见的天鹅颈式尾翼架,同时象征著F8 Spider的超凡运动特质.
 座舱
 全新F8 Spider座舱设计保留了中后置引擎配置berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典设计,旨在提供如F1赛车般人车合一的极致驾驭体验.全新方向盘集成了所有控制按钮,运动座椅也进行了全新设计.
 仪表板中央圆形出风口的下方镶嵌有一块向仪表盘延伸的铝制帆形面板.为打造简洁轻盈的视觉感受,新车采用一条碳纤维饰片将上下两部分划分开来,突显流线型的整体座舱设计.除此之外,仪表板还包括带有中央转速表的Ferrari法拉利经典仪表以及可选配的7寸乘客侧触控式萤幕.
 仪表盘下方有著与其分离的通道,进一步提升新车内装视觉的简洁设计.此通道采用全新悬浮式桥形设计,立体感十足,更突显了座舱的流线型风格.
 空气力学设计
 Ferrari F8 Spider车型沿袭了跃马品牌在GT赛事和Ferrari Challenge法拉利挑战赛中所累积的丰富经验,并采用Ferrari法拉利为这些赛事特别开发的创新技术.因此,这台中后置引擎配置的量产敞篷跑车可提供具有不同驾驶经验的驾驶者均能尽享巅峰性能的极致体验.
 有别于488 Spider ,F8 Spider采用向后倾斜设计的前部散热器,此设计虽有利于车身底部的冷却,但也缩小了可提供下压力的车身底部表面积,因此设计师们便重新设计可有效排放热空气通道的几何结构,以确保能够提供最大的下压力.同时,散热器汇出的气流与前轮之间的良性作用令其阻力减少.因此整车效能较488 Spider提升了10%.
 动态性能
 F8 Spider动力更强劲,车身也更轻盈,空气力学效率也进一步推进,整体性能相较488 Spider有著大幅提升.为了让更多跃马车主轻松体验Ferrari F8 Spider车型卓尔不凡的性能表现,Ferrari法拉利工程师除了提升车型的引擎表现和空气力学效率外,还配备了最新车辆动态控制系统.另外,SSC车辆侧滑控制系统也进一步升级,可在极限驾驶过程中强化驾驶者对车辆的控制,打造更加酣畅淋漓的驾驭体验.从SSC 6.0提升至SSC 6.1版本的系统,集成了可在RACE模式下启动的FDE+法拉利动态强化系统升级版.
 FDE法拉利动态强化系统,首次应用于488 Pista车型,随后运用于488 Pista Spider车型,此横向动态控制系统,透过软体精确调节刹车卡钳上的制动力,而相较原系统,Ferrari F8 Tributo车型所配备的升级版系统功能更加丰富,同时此升级版系统亦搭载在F8 Spider车型上.未升级之前,FDE法拉利动态强化系统仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后,FDE+法拉利动态强化系统升级版将能在低抓地力情况下工作,还可在RACE模式下启动.
 七年原厂保养计划
 基于严苛的品质标准和对客户精益求精的服务态度,Ferrari F8 Spider车型为车主提供长达七年的定期保养服务.七年原厂保养计划面向所有跃马车型,涵盖售后前七年内全部的定期常规养护.该计划是Ferrari法拉利推出的独家客户服务,确保每位Ferrari法拉利客户的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准.二手车车主也同样可以享受到这项专属的服务.
 直接受训于Maranello马拉内罗Ferrari Training Centre法拉利培训中心的专业服务团队,采用现代最先进的检修仪器,进行严谨的常规维护(每2万公里一次,或不计里程每年一次),原装配件及其他检查.全球各地的Ferrari法拉利客户均可通过Ferrari法拉利官方经销商网路享受此项服务.
 Genuine Maintenance原厂保养计划旨在进一步拓展Ferrari法拉利的售后服务,以满足车主需求,保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质,而这些也正是所有跃马跑车的标志性特征,更使Ferrari法拉利成为尖端技术与超凡运动跑车的代名词.
 Ferrari F8 Spider 技术规格
 引擎
 类型 90˚ V8双涡轮增压引擎- 干式油底壳
 总排气量 3,902 cc
 最大输出功率 * 720cv (530kW)@ 8,000转/分
 峰值扭力* 770 牛 • 米 @ 3250转/分
 功率系数 185 cv/l
 最高转速 8000转/分
 压缩比 9.6:1
 尺寸与重量
 车身长度 4,611 毫米
 车身宽度 1,979 毫米
 车身高度 1,206 毫米
 行李箱容量 200升
 制动系统
 电子控制系统
 Maserati首支新能源车预告片曝光,以雷击宣示电能时代的来临!
 千呼万唤始出来! 全新BMW 4系列外型,动力绝对让你惊艳!