柴油机机组规模不断扩大,用户对行车安全保护的要求日益提高.当前,机组种类日趋复杂,发动机型号日趋多样化.不过,操作人员也需要对故障尽可能多的了解.举例来说,是否可以根据观察到的排放颜色来分析引擎问题?怎样判定错误?发电机组制造秘方:看排气色!柴油机各式各样的排气颜色代表什么问题?黑,蓝,白三色是可以
柴油机机组规模不断扩大,用户对行车安全保护的要求日益提高.当前,机组种类日趋复杂,发动机型号日趋多样化.不过,操作人员也需要对故障尽可能多的了解.举例来说,是否可以根据观察到的排放颜色来分析引擎问题?怎样判定错误?发电机组制造秘方:看排气色!
柴油机各式各样的排气颜色代表什么问题?黑,蓝,白三色是可以用来分析的症状.在发动机完全燃烧后,其日常排放的颜色一般是淡灰色,而重负荷则是深灰.柴油机在正常运行过程中,经常会出现这类异常现象.
柴油机是一种复合氮氧化物.喷射到燃烧室中的未燃柴油在持续高温下转变成炭黑,工业废气和工业废气一起排放黑烟.黑色烟雾是指燃烧室中的不完全燃烧行为.特别的影响因素如下:
柴油机柴油机活塞环和气缸套在磨损过程中,压缩压力不足,改变其日比例,使油品按厌氧标准燃烧,造成积炭.
内燃机喷油器不存在雾化或滴油现象,使燃油无法与空气模型壳体内的空气充分混合,无法完全燃烧.柴油发动机低速运行时,喷油器未达到规定运行所产生的黑烟症状十分明显.在低转速下,油,油滴被气流冲走的可能性减小,延迟时间变大,更易产生炭黑释放.
燃烧器形制件质量不符合技术标准,造成压痕过大或过小,活塞位置不正确,燃烧室形状变化,混油后产品质量受损.管制标准被严重破坏.
若燃油供需平衡提前角过小,注入汽缸的油过迟,则在形成可燃混合物前,油就会分离或释放出来,伴随排出的油在持续高温下变成黑烟.
供油量过大,会增大油缸的容积,造成燃油不完全或不足.另外,工作负荷大,油品品质差及工作温度差也会形成黑烟.
白烟主要是由于燃料雾化程度不够,不能充分燃烧的染料以气体的形式从排气管中排出,形成白雾.不过,这并非白雾,而是有问题的.若冷启动时形成这种现象,则白雾会随着发动机工作温度的升高而逐渐消散.这样的现象天天发生.若在日常使用中排出白烟,有可能是长期不保养的空气过滤器,造成进气不足.
排气口喷出蓝色烟雾.这一现象仍然很典型,通常是由于发动机烧油造成的.这段时间,机油会进入燃烧室燃烧.