G6上市后,用"意气风发"来形容最近的何小鹏再合适不过.
何小鹏此举,让人梦回当年马斯克睡工厂.
由于特斯拉在大规模生产电池组和汽车时遭遇"产能地狱"困境,2017 年最后三个月只生产了 2425 辆Model 3,而此前马斯克对 Model 3 的产能目标是每月生产 2 万辆.
产能跟不上,有再多的订单也无济于事.
为了解决这一问题,马斯克睡在了特斯拉的弗里蒙特工厂,以简化及提高 Model 3 的生产.
马斯克透露,他最开始睡在别人办公室的地板或沙发上,后来改睡到办公桌下面的地板上,以便团队在换班时能够第一时间看见他.
平均进店量上涨 50%,平均单店订单在 35-40 台之间,试驾车 18 个小时不停运转........
G6 上市后,连试驾车都处在了"供不应求"的状态.有销售透露周末每天要接 20 次试驾,还有销售开玩笑道,"今天周日 G6 轮子都是冒烟的."在交付方面,不少用户表示,他们的 G6 交付日期已经到了十二周.
对于现阶段的小鹏而言,最为主要的,就是确保产能能够顺利完成爬坡,如期将车辆交到车主手中,并在后续加快交付速度,否则将影响 G6 接下来的销售.
在小鹏成绩不太理想的一季度财报会议上,何小鹏就展现出了极强的自信,表示今年四季度月销将超 2 万辆,G6 的销量将会是 P7 全部销量的两倍.
在当时小鹏身处低谷的情况之下,这样的自信在舆论场收到的反馈褒贬不一.但从结果来看,或许在那时候,小鹏内部就已经预想到了 G6 上市后的强势.
拧螺丝也要拧最贵那一颗,何小鹏对 G6 的自信可谓是无处不在.
G6 交付的这个螺丝,何小鹏拧紧了吗?请看小鹏 G6 接下来的成绩单.