春节期间,关于人人车的广告也算是常见街头.节后,一则"二手车直卖节" 人人车好车不和坏车一起卖"的报道指出,去年9月人人车与滴滴强强合作后所开启的2017首届"二手车直卖节"取得圆满成功,去年12月人人车也以市场业绩与品牌口碑的双料优势,近日在一片好评中圆满收官.
而实际上,真的如此吗?
经过网络爬虫从人人车官网抓取的数据分析后,得出的结果令人大跌眼镜.人人车12月车源总量约22万,但其中B端车源(人人快拍)占比高达45%,C端上线的车源仅12万多.其中人人车C端上线12万多车源中充斥着大量的劣质车源,占比近20%,主要以超过8年15万公里,国1,国2排放标准和营运车等车源为主.


据悉,人人车为了车源量数据的增长,12月份降低准入放任大量低质车源涌入.虽然,在人人车的百度百科上明确要求平台上上架的车辆必须为8年15万公里内的非事故车,但实际上,这项条款已经悄然从人人车的网站上架车源准入条款中消失了.为此,笔者致电了人人车总部,客服表示,目前车源紧缺,所以已经不设定准入条款了,只要你有车就可以上.可想而知的是,很多知名大平台不愿意要的劣质二手车,自然都跑到了人人车的平台上了.
除此之外,在人人车C端还充斥着大量的车商车源.在之前,就有文章曝光过人人车在大量出售车商车源,而且人人车的在线客服也承认了这部分命名为合作认证车辆的车源来自于车商.在媒体曝光之后,人人车为了避人耳目,目前官网页面已经把合作认证的标识去掉,将车商车源与个人车源混在了一起,难以辨别.


目前,人人车C端平台上充斥着大量超8年15万公里,国1,国2排量,营运车和车商的低质车源,也使得平台车源质量大幅下降,后续对平台口碑和成交效率将进一步造成难以预估的严重不良影响.


更值得注意的是,之前就有媒体爆出过人人车12月上半月的财务数据.12月仅半月时间,人人车带看成交签订合同14213单,而实际缴纳服务达成订单的仅8082单,退车率高达43%,公开报道显示一般二手车电商行业的平均退车率仅为3%,这已经是行业平均水平的14.3倍.
所谓的"二手车直卖节" 人人车好车不和坏车一起卖,实际上是好车,坏车一起卖! 返回搜狐,查看更多