已故的戴夫·比克斯(Dave Bickers)在前导链Greeves上(带有铝制框架).
越野摩托车的历史充满了被誉为开创性的创意实例,但由于发展变化迅速,因此陷入了被遗忘的技术沼泽. 尽管最好还是放弃一些,但其他一些确实是创新的(如果不是最终成功的话). MXA喜欢揭示摩托车越野赛的技术琐事. 你还记得这个主意吗? 前导叉.
关于新一代越野摩托车前叉的所有喧嚣声,都有一个时光遗忘的前叉设计-领先的联系. 但是,许多参加过赛车或尝试过这种设计的越野摩托车赛车手都认为,过去的时尚意识赛车手对此一无所知. Roger DeCoster属于联动叉车迷. DeCoster用一组Ribi四边形叉车参加了铃木车队的500届世界摩托车越野锦标赛,当DeCoster在1980年离开本田车队时,他说服本田公司购买了Valentino Ribi的设计权.
瓦伦蒂诺·里比(Valentino Ribi)在罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)的铃木前叉上工作.
DeCoster不是唯一相信叉齿的车手. 在1960年代和70年代初,许多摩托车都带有前导叉,通常被称为Earles叉. 与典型的伸缩叉不同,前连杆通过颠簸的力向上和向后折叠其减震器悬挂的前连杆,具有不可思议的爬过颠簸和障碍的能力. Greeves,DKW,DOT,Cotton,Sachs甚至BMW都是前导叉的大力支持者.
当DeCoster离开铃木车队前往本田时,他说服本田购买了Valentino Ribi的前叉设计权. 本田公司制造了数台CNC加工的铝制原型机(包括在这种双缸RC125上),但由于其复杂性和成本而搁置了这个想法.
引导连杆比伸缩叉轻,但看上去较重. 他们可以越过障碍物而叉管不会向后弯曲. 由于具有向后折叠臂的杠杆作用,它们的静摩擦力极小. 如果它们有缺陷,那是因为一些早期的前叉在硬制动下会变硬并上升,但是通过使前制动器浮起就可以轻松解决此问题.
宝马是前叉的重要支持者,从1940年代到1960年代的许多自行车都带有前叉.
Rich Thorwaldson 是铃木工厂赛车手,他的赛后职业主要是为 1970 年至 80 年的越野摩托车制造后摇臂. Rich 曾是一名沙漠赛车手,他相信可以更新前导链节以在现代自行车上使用. 他 1979 年的 Thorks 非常好,非常便宜而且很轻.如果您的自行车没有前链,您可以从 Swenco 或 Van Tech 购买售后版本.
已故的Rich Thorwaldson的Thorks(用于Thor叉)比当时的4mm伸缩叉轻了36磅. The Thorks使用了两个S&W Stroker II避震器,行程为11英寸. Thorks的零售价为$ 375美元(无电击)或$ 475美元(无电击). 请注意,浮动前制动器阻止了前叉在制动时上升.
MXA测试车手Lance Moorewood骑着1980年的Yamaha YZ250上的鞍背护栏,装备了Thorks和Fox避震器. S&W给" Thorks"带来了震撼.
如果您使用前连杆前叉,您的赛车将配备四个减震器. 在这里,乔迪在前面经营 Curnutts,在后面经营 Arnacos.
这是 Jody 的 Hodaka Super Rat,带有 Swenco 前叉. Swenco 前叉是售后市场的螺栓连接件,使用普通的三重夹具固定铬钼钢前叉腿. 前摆臂是铸铝的. 震惊是 Curnutts.
在1990年代初期,ATK / AMP的发明人Horst Leitner开发了一套前导叉的原型,将Earles和Ribi的思想融合为一个前叉设计. 莱特纳希望在他的ATK 406和604越野摩托车上选择前叉. 250位冠军四次获得冠军Gary Jones是该项目的测试骑手,但Leitner出售了ATK,当他离开时,该项目被搁置,尽管Horst后来在流行的AMP link山地自行车前叉上对其进行了修改.
ATK创始人Horst Leitner致力于他的 平行四边形 越野摩托车叉.
Horst Leitner的AMP Research山地自行车前叉模仿了他的设计 平行四边形 越野摩托车前叉 - 在崎rough不平的地面上,两臂向上和向后折叠.
1964年的Dot是有史以来最漂亮的自行车之一,它的前叉也最漂亮. 镀铬的震动效果增添了些许风情.
一个工厂团队甚至进行了试验,将小型前导叉放在一组伸缩叉的底部. 这个想法是为了使前导臂吸收小的颠簸,而望远镜则吸收大的东西. 它从来没有看到过光明(工厂外).
那么,前导叉发生了什么? 早在1970年代,伸缩叉的改进使前导链显得过时了-而且,经常发生的情况是,那个时代的骑手们放弃了前导链来进行下一件大事. 本田制造了几种异国风情的,CNC加工的超轻型Ribi设计,但他认为摩托车市场还没有为这种激进的想法做好准备.
1967年的Greeves Challenger前叉最为流行. 您可能还会注意到铸铝下管.
切尼(Cheney)将四冲程,空气冲击和前连杆热潮组合到一台确定的雅马哈发动机中. 叉子是Ribi四边形上的一个旋转.
这是意大利制造的Moto Villa MX250,带有铝制Ribi四边形前叉. 这些货叉是在本田从瓦伦蒂诺·里比(Valentino Ribi)手中购买该设计之前制造的.
Cotton Cobra配备了Armstrong领先的链接.
从技术上讲,这些切尼叉是拖链,但是概念是相同的.
这款Greeves Griffon 380是Greeves工厂生产的最后一批自行车之一,在70年代中期处于领先地位. 伸缩叉正在迅速取代领先的链接.
德国制造的Sachs / DKW 125是在美国销售的首批流行的专用125越野摩托车之一. 它最初带有前导叉,但大多数车手在选择望远镜时就选择了它们.
大多数 sidecarcross 自行车仍然使用前导连杆来支撑大口径发动机和两个人的质量. 在这里,Jody Weisel 为 Yamaha 650 双引擎 Wasp 提供动力,在 1983 年加州 Sidecar 锦标赛中获得第二名.
这是2020年的世界跨斗式钻机. 从TM 660cc四冲程发动机到精致的WSP铬合金车架,它的所有东西都是现代的,什么没有改变? 前叉与乔迪在1983年使用的叉几乎相同.前叉是唯一坚固到足以承受750磅重的机器和两个人的重量的叉.