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 当前,国内的造车新势力阵营中,蔚来,理想,小鹏都已在美股市场上市,而威马汽车虽然销量不错,但还没有上市发行.不过而今,随着融资的顺利进行,威马也走到了上市这一关键性阶段.
 日前,证监会上海局网站上公示了,中信建投关于威马汽车上市辅导工作总结报告,如无意外,这意味着威马汽车很快将在科创板上市.
 2020年9月,中信建投证券与威马汽车签署上市辅导协议,拟在科创板挂牌上市.这也意味着,威马汽车或将成为第一家登陆科创板的造车新势力.
 根据上市辅导报告内容,威马汽车在2017年至2020年前三季度营业收入分别为1487.2万元,7.2亿元,17.8亿元以及16.8亿元;
 净亏损分别为16.96亿元,24.53亿元,36.08亿元以及36.49亿元.四年时间净亏损超百亿元,这也反应了造车作为重资产行业,初创期有多烧钱.
 从交付量上来看,2020年蔚来,理想,小鹏分别为43728辆,32624辆和27041辆,而威马为22495辆.与造车新势力头部品牌蔚来相比,威马还存在不小的差距.
 据悉,威马汽车成立于2015年,与蔚来,小鹏,理想汽车不同的是,公司创始成员均来自传统车企,并非互联网造车阵营.
 而今,随着威马汽车的交付量的攀升,在融资方面,威马汽车也取得了长足的进展.在今年9月份,威马汽车刚完成了以上海国资,上汽集团,百度等其他投资基金领投的D轮百亿元融资,累计融资规模已超160亿元.
 而威马汽车在登录科创板后,能否延续蔚来,理想,小鹏等新势力,在美股市场创下的市值神话,或者成为投资者的"造富机器",我们只需拭目以待.