最近,同事老李想买一辆SUV车,于是问道很懂车的我,我自SUV车型上市以来,国内自主品牌的发展一直处于火热期,为进一步拓展细分市场,比亚迪汽车针对消费者的需求进行了全面优化,推出了旗下的宋PLUS DM-i.这款车将给用户带来怎样的不同呢?我有幸试驾过这款车,下面就由给大家讲解一下这款车的试驾感受吧!
内饰居家温馨,舒适智能绕过颜值,试驾时进入内饰则显得有些居家温馨,大面积的皮质材料的应用,带来非常不错的皮肤触感,前排座椅采用了一体式运动座椅,包覆感以及支撑性表现很不错,后排座椅的坐垫长度较大,我们一同试驾的小伙伴身高175cm 在后排膝部空间超过3拳之多,且后排座椅的靠背可调,大倾斜角度的靠背再加上纯平的地板,带来非常不错的乘坐舒适感.当然,座椅加热,通风以及电动调节功能也有配备,再加上后排空调出风口以及两个USB接口,舒适度表现可圈可点.
中控区域标配的12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad,内置DiLink3.0系统,通过方向盘的物理按键可旋转中控屏,屏幕操控非常流畅,高德地图,喜马拉雅,抖音,酷我音乐这些常用App都有配备,开车不仅方便还不会无聊.
而在配置方面,手机NFC车钥匙,TPMS直接式胎压监测系统,360°高清全息透明影像,电动尾门以及VTOL 220V电源输出都有配备,尤其是VTOL 220V电源输出功能,让宋PLUS DM-i在野外能够化身"充电宝",满足各种电力的需求.
三种驾驶模式,满足不同驾驶需要试驾后我真心觉得这车很靠谱,动力方面更是宋PLUS DM-i的体验核心,比亚迪宋PLUS DM-i采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统,可迸发173kW的综合功率,110km版本百公里加速仅需7.9s,起步超车都能快人一步,媲美2.0T燃油车动力.由于宋PLUS DM-i驱动模式,混合动力驱动模式,使得艾力绅混动在起步,加速和低速行驶时,降低了发动机噪音,从而提升了驾驶质感.EHS电混系统在HEV串联模式下,发动机通过发动机轴与发电机相连接,发动机和发电机串联发电,并通过双电控方式向驱动电机输出电能,当中低速及超车时,整个能量流传输过程可大大提高能量利用率,采用HEV串联模式.宋PLUS DM-i混动系统采用纯电,混合动力,发动机直接驱动方式.auto模式下,车辆在纯电与混动之间切换,通常为低速电机驱动,高速发动机驱动,以保证发动机在最优速度范围内运转.尤其是,宋PLUS DM-i提供的这三种驾驶模式,我觉得完全可以满足在不同路况下的驾驶需要.在驾驶体验方面,宋PLUS DM-i基本靠电机驱动,因此中低速驾驶中更感觉这是一个纯电动车,起步加速极为迅捷干脆,丝毫不拖泥带水,即使在发动机介入之后,也丝毫感觉不到顿挫感,动力切换衔接非常柔顺流畅.
我觉得这台车最值得表扬的是隔音方面,因为燃油的低油耗方面是它的一个宣传口号,这里就不表扬了,它的隔音方面在同级别而言,而且从这个价位去找,基本上排在前面第一第二的样子.
人性化的智能配置,提升安全性我觉得比亚迪宋PLUS DM-i作为一款家庭用车,除了拥有耐看的外观和宽敞的空间之外,安全对于消费者来说同样是最基本的要求.在配置方面,宋PLUS DM-i全系标配坡道起步节制器,液压刹车辅助,胎压监测,第九代博世车身电子稳定系统,这些都大大提升了安全性.在品质方面.宋PLUS DM-i超高强度全方位碰撞吸能安全车身,整体框架高强度钢比例达到50%,超强材料比例更是占据了25%,从硬性的条件来看给用户最直观的安全保障,我觉得宋PLUS DM-i在配置方面,极具人性化.
试驾体验总的说来,比亚迪旗下的宋PLUS DM-i,各方面的表现,让广大家庭消费者再次看到了比亚迪汽车的诚意.尤其是,宋PLUS DM-i它的配置丰富程度在同级别当中的表现足够突出,驾乘体验又能给到消费者意想不到的反馈,用最简单方式,给到消费者最好的体验,这就是它的独特之处.