Z900RS机器来自Z900的四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸引擎,排气量 948 cc,缸径x冲程一样都是73.4 x 56.0mm,但压缩比由Z900的11.8:1下调至10.8:1.
为了迎合怀旧形象,Z900RS车架改用编织式钢管设计,方便摆放泪滴型油缸,驾驶坐姿也较Z900挺直.RS的引擎也加上散热片,扮晒风冷.四出一死气喉的喉声经过特别调较,韵味十足.
新车在波箱比也动了手脚,一波齿轮比较高,方便新手起步.六波齿轮比较低,以营造高速低转巡航的平滑感.41mm倒叉和中置单筒尾避震和Z900一样,可以作预载,受压和回弹调较.
合金轮圈以幼细密脚造型来扮钢线轮圈,其实是铸造式合金轮,采用Tubeless无内胆轮胎.新车的转向把手,比Z900阔了30mm和高了65mm,同时也向骑士移近了35mm.
RS的脚踏也比Z900低了20mm和前移20mm.换句话说,Z900RS的驾驶姿势,更舒适写意.看似傅统的`子弹式双环表板,中置LCD显示屏,效果相当讨好.
LED头灯和尾灯组,KTRC Traction Contorl和悭力防锁辘极力子,都出现在新车身上.Z900RS采用直泵和径向单件式卡钳,300mm双头碟,配对向单件式卡钳.
街车的转向把手较阔和高,Cafe版的把手明显较低和窄,方便骑士躲在风挡之后.虽然低把手会减低舒适度,但会增加攻弯时的稳定性,和减低长途行车时座位受到的压力,因为有部分体重会转移到前臂.
Cafe版的转向把手较低和窄,但座位较低,复古的猪头圆润迷人,用色也很抢眼.独有驼峰式座垫,除了座高较低之外,骑士弯腰时,lower back尾龙骨有更好的支撑力.
Z900和Z900RS坐姿上有很大分别.Z900像是坐在把手的上方.Z900RS是坐在把手之后,安坐中央的感觉.RS的避震设定也比Z900舒适,脚踏也较低和前,更适合悠闲驾驶.