等均属此列,随着市场竞争的愈发激烈,这些车型的价格也在不断降低,终端优惠后的价格都来到了30万以内.不过,这看似欢喜的背后也有一件事被大家忽略了,就是这些入门豪车的价格虽然便宜了,但与之匹配的产品力表现也着实让人有些无奈,比如奔驰C级,全系都是1.5T,和10多万的国产车没啥区别.奥迪A4L和宝马3系看起来要好一点,全系都是2.0T发动机,但2.0T还非得搞个低功率和高功率之分,其中宝马3系更夸张,分为低,中,高三个功率版本,低功率版的只有156马力,连个普通的1.5T也不如,不禁让人纳闷,这就是豪华车吗?
豪华车的真正定义是什么?我觉得除了品牌影响力被认可以外,其自身也必需要展现出与之匹配的强大产品力,这样才能由内而外贯穿豪华二字,说到这里,笔者认为无疑要更符合这一设定.作为一家从诞生就位居顶尖的百年车企,林肯的豪华毋庸置疑,其推出的林肯Z自然也传承了这一品质,当然,这不是名义上的豪华,而是以产品力堆积出的豪华质感,胜过同级竞品太多,言真言假往下一看便知!
先以配置方面来说,大家都知道如今的BBA在选配的道路上可谓是越走越远,10万块国产车都有的配置在BBA身上非得花个几千选装费才能拥有,挺让人无奈的.而林肯Z则没有那么多复杂的套路,除了最低配车型以外,其标配手机无线充电,方向盘换挡,方向盘加热,远程启动,座椅加热通风,迎宾灯语,128色环境氛围灯等高级配置,以及并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,交通标志识别,主动刹车,前方碰撞预警,定速巡航,倒车车侧预警等驾驶辅助安全系统,丰富程度堪比宝马3系,奥迪A4L,奔驰C级的顶配车型.而其顶配车型自然更加厉害,搭载了13个锐威音响,座椅按摩,HUD抬头显示,自动泊车入位,面部识别,车载香薰,带来更为卓越的用车体验.
值得一提的是林肯Z的内饰设计,其打破了以往燃油车的内饰印象,采用了类似纯电动车的内饰设计风格,仪表盘,中控屏,副驾娱乐屏完美的融为了一体,形成了尺寸达27英寸并且长度达到一米的贯穿式巨屏,散发着极强的科技气息,而且还取消了传统的换挡杆,以按键式换挡为新的换挡机构,搭配下方的旋钮式功能按键,整体给人的惊艳程度丝毫不逊色奔驰C级的内饰,甚至在科技感和豪华感上还要更胜一筹.至于外观,其采用了林肯家族最新的星辉中网设计语言,半贯穿式的LED灯带穿过车标与两侧灯组相接,呼应着下方的运动套件区域,再结合修长运动的车身,犀利的轮毂,上挑的小鸭尾,以及3D悬浮式贯穿式LED尾灯,气质上不能说完胜现款奔驰C或者宝马3系,但对比起来也是不输丝毫的,极为符合时下消费者审美.
空间方面,虽然林肯Z定位是中型车,但尺寸水平却和进口版的,
处于同一水平线,其长宽高为4982X16865X1485mm,全面碾压奔驰C级(4882X1820X1456mm),宝马3系Li(4838X1827X1454mm),奥迪A4L(4858X1847X1439mm)等同级竞品,结合2930mm的超长轴距,内部空间表现不言而喻,完全可以看齐部分中大型轿车,实用性和舒适性自然可以得到保障.而且为了保证乘坐体验的舒适性,林肯Z还配备了完全贴合人体关节的工程学座椅,座椅支持24向电动调节(同级最多),坐在上面非常舒服,与此同时,其全系车型还均应用了声学多层隔音玻璃,24个隔音声学包以及可以发射反向声波抵消舱内噪音的ANC主动降噪系统,使得车内噪音接近零,带来头等舱级的舒适乘坐体验.
动力方面,不同于奔驰C的1.5T,宝马3系和奥迪A4L的阉割版2.0T,林肯Z全系标配一台2.0T高功率发动机,这也意味着其入门车型就拥有着181kw的最大额定功率,246匹的最大马力,以及376N.m的峰值扭矩,相比之下实在是厚道太多了,搭配8AT自动变速箱,百公里加速仅需6.8秒,和奥迪A4L,宝马3系的顶配车型相差不大,但一个入门指导价20多万,另一个顶配指导价却是接近40万,其中的差距不言而喻.此外,林肯Z还提供五年或14万公里的超长质保,相比同级竞品3年或10万公里的质保服务也是要厚道太多,由此可见林肯的诚意之高.
总的来说,林肯Z的整体表现要比同级的奥迪A4L,奔驰C级,宝马3系等BBA车型更加豪华,这种豪华是以产品力堆积出来的,入门就配246马力+8AT,而且还有27寸贯穿式全景屏,迎宾灯,越级空间,多层隔音玻璃,ANC主动降噪等产品亮点,真的是由内而外诠释豪华.最主要的是,在坐拥如此强势产品力的同时,林肯Z的价格还十分友好,仅为25.28万-34.08万,质价比相当的高,至此,笔者觉得用豪车中的"价格屠夫"来形容它或许是最好的诠释了,这才是从消费者角度出发的豪华车.