记者宋秉忠 802
台湾最长的高速公路(国道3号)总长才431.5公里,而汉翔和唐荣等公司合作研制的汉唐电动巴士充一次电,就能跑450公里,也就是从台湾头一路跑到台湾尾,而目前全球电动巴士的标配续航力不过才400公里.
5日,在南港展览馆2馆举行的全球发表会上,唐荣董事长何义纯在介绍汉唐电动车被命名为Alighter时强调,Alighter挟著五项台湾首创的国际级技术,要让世界看见台湾,并将为国际各大城市提供智慧移动的创新.
唐荣董事长何义纯表示,Alighter电动巴士续航力达到450公里,超越国际标准.(宋秉忠摄)
汉唐电动巴士目前所具有的国际级技术包括:
一,450公里续航力.目前国际上电动巴士的标配续航力为400公里,Alighter配置362kwh高电量电池续航力达到450公里;
最早的风冷技术升级到共用电空调冷气制冷技术,目前则是智慧控制全循环液冷技术;
三,轻量化铝合金车架.由汉翔负责打造的铝合金车架重量是钢车架的1/3,为达到碳中和的标准,欧盟电动巴士大厂目前都是以铝合金车架为标准规格.
四,先进液晶仪表的智慧座舱.18项人机界面的智慧化项目与一机多屏智慧座舱,整合液晶仪表,抬头显示器,车载资讯,语音或身份辨识与ADAS(高级辅助驾驶系统)等先进功能,并可以透过软件更新,提升车辆的智慧化程度.
五,OTA空中下载技术.运用Over the air(OTA)技术之软件升级服务,有效缩短车辆召回程序,大幅缩短维修时间并降低成本.
汉翔运用过去量产战机的技术,主导了汉唐电动巴士的第三及第四项技术创新.据汉翔工程人员介绍,汉翔的铝合金焊接技术,可以避免高温造成铝合金材质退化,也可以让焊点更牢固,达成车架减重目标.
汉翔董事长胡开宏表示,净零碳排将是公司未来十年的核心业务.(汉翔提供)
汉翔还领先国内业者通过"环境可靠度测试",量产电动车的动力控制模组(VCU),这套模组不但可以用在巴士上,也可以用在小型车,甚至是电动机车上;至于抬头显示器及全景监控系统,更是汉翔在航空工程上的强项.
汉翔董事长胡开宏在汉唐电动巴士全球首发典礼致词时提到,由于疫情冲击,波音737MAX的订单大减,影响汉翔的营收,为此,营运团队重新思考未来十年公司的核心业务;恰逢清零减碳排已经成为全球趋势,汉翔决定投身其中,特别是专攻绿能储能业务,就在这个营运规划下,去年年中才跟唐荣签定电动巴士的合作备忘录,在这个半年的时间,汉翔工程团队承受他极大的压力.
胡开宏指出,对于汉唐电动车来说,国内市场只是一个试验场,未来还要进军亚太及欧美市场,而汉翔在电力控制,材料轻量化及结构设计上,都有雄厚的技术积累;不久前,他才共乘勇鹰号高教机的原型机,从台中飞台东交机,目的就是要用亲身经验向市场证明汉翔出品就是有保证.
由于承接"国机国造"的订单,胡开宏表示,因为IDF停止研制而造成的技术落差,现在已经跟上来了,作为地球村的一员,汉翔希望也能贡献一己之力,善尽企业社会责任.