通用在一份新闻声明中表示,这种制动系统在卡车和拖车上安装了升级后的刹车转子,卡钳和轮胎.新系统不需要通用生产新型卡车,它将适用于包括通用和其他制造商已生产的所有卡车. 北京时间1月22日消息,据外媒报道,通用汽车公司正在开发一种概念版的新拖车制动系统,从而有效降低拖车停车时的制动距离. 这款概念版系统基于通用汽车eBoost制动系统开发.eBoost系统被用于2020款的雪佛兰Corvette Stingray和Silverado车型. 通用在一份新闻声明中表示,这种制动系统在卡车和拖车上安装了升级后的刹车转子,卡钳和轮胎.与传统的制动系统和电动车制动系统相比,新系统提高了卡车和拖车在60英里(约97公里)时速的制动性能,制动系统整体性能可提高20%. 这款概念版制动系统使用了一个七针式拖车线连接器.通用表示,制动系统不需要任何额外的连接,并且能通过稳定性控制帮助拖车减少摇摆. 通用还指出,新系统使用了通用具体的卡车车辆设计参数,确定了停车距离所需要的刹车力,并确定了实现这些目标所需要的组件.此外,还对拖车应用了同样的约束条件,以验证后者也可以像卡车一样快速停止. 上周,在科罗拉多州韦尔举行的GMC Yukon reveal大会上,来自该公司内部的一位专业人士透露,通用已经使用一辆9,000磅(约4082千克)重的拖车测试了这一概念版制动系统. 这位人士表示,在卡车上实现制动系统独立是该概念版系统走出的第一步.未来通用希望与其他拖车公司合作,并将这项技术推向市场.理想情况下,消费者可以从通用经销商那里购买到这项新技术. 下一步,通用希望与合作伙伴开展合作,将新系统投入生产.来自通用的人士表示,公司可能会授权合作伙伴使用这项技术,来补偿通用自己的部分研发成本. 这位人士还指出,这款概念版制动系统被设计用于任何类型的拖车,而不是只能用于现有拖车的售后升级服务. 该人士还表示,新系统不需要通用生产新型卡车,它将适用于包括通用和其他制造商已生产的所有卡车.其他车型若使用这项技术,首先必须经过制造商的检验.但新系统所有部件的设计都是为了确保它能够承受来自刹车的更高载荷. 据媒体报道,目前通用正在与北美拖车制造商和房车行业协会等组织在拖车安全性方面进行合作. 上述通用人士也指出,传统的刹车制动系统有很多不同的部件构成,它们可以整合成一个整体.但这些系统无法通过电脑控制,有了新的制动系统以后,制造商可以在车辆性能方面做更多的事情.比如,制造商可以根据司机的不同需求来设置不同的制动特性.