从2015年的产销数据上来看, 现代 汽车集团目前是世界第五大汽车公司.当体量到达一定规模后,仅仅靠单纯的 销量 和一般产品性的更新已经无法让现代在强敌环伺的汽车 品牌 中拥有更强的品牌力,这个时候一个大胆的计划终于被现代提到了桌面上-n系列计划,现代汽车官方向 一猫 汽车网表示,最快于2017年,现代汽车就会全面将"n"品牌正式推向市场. 1. n系列究竟是什么? "n"系列产品来源于 现代 南洋研究所名称-"nanyang"的首字母,从本质上来看,南洋研究所并不是单纯以研发 性能车 为主,但作为现代汽车新产品与前沿技术的研发中心,南洋研究所很显然也必将担负起现代高性能产品的研发工作,所以"n"系列的代号也名副其实. 具体来看, 现代 汽车官方表示,"n"系列将介于类似 宝马 m部门和m-sport之间的区域,即不但推出名称为"n"的性能 车型 ,也将会在现有的产品序列中推出一款具备"n"系列性能套件的配置. 2016年6月2日, 现代 曾正式发布了一款名为r16m n concept的概念 车型 ,这款中置后驱形式,搭载出力超过300ps383n.m,并搭配手动 变速箱 以及后桥限滑差速器的车型或将成为n系列的一个开端. 2. 现代 汽车与"高性能" 2012年对于 现代 汽车来说是一个巨大的转折,在这之前,现代汽车的造车理念简单而直接-性价比是他们最大的造车哲学.但在经历了每一个后来居上的车企都经历过的借鉴,模仿后,在2012 销量 突破700万台后,现代汽车高层终于发现了将会掣肘现代汽车继续迅速发展的关键-车的本质,包括形式品质,驾驶感受等等,于是现代汽车开始针对"人车合一"进行了尝试. 其实 现代 汽车的身影一直在各项国际赛事中十分活跃,包括wrc世界汽车拉力锦标赛这个堪称最考验汽车 可靠性 的赛事,以及勒芒24小时耐力赛这样性能与可靠性完美结合的比赛.不过在2012年之前,现代汽车更愿意将参加这样的比赛作为印证 车型 可靠性,收集数据的步骤.但在这之后,现代汽车或许将会逐渐投入更大的精力,包括将南洋研究所对高性能领域的研发成果投入赛事当中,经过这些顶级赛事的磨练,n系列车型或许能够更快的满足消费者对于 性能车 的本质要求. 现代 官方透露,早先推出的现代 飞思 ( 参数 | 图片 ) 车型 就是为了印证"n" 品牌 在市场的可行性而设计,但在n品牌正式推出后,将不再单独推出飞思 劳恩斯 ( 参数 | 图片 ) 酷派 ( 参数 | 图片 )这样的运动车款,一套专属n品牌的设计命名方式将会贯穿现代汽车的产品线. 3. n系列与中国市场 众所周知,中国市场一向与 性能车 南辕北辙,但这其中也有很多除消费习惯以外其他的原因,譬如我们可以看到大部分的性能车售价高企,即便是带有运动套件的版本也大多昂贵.而 现代 汽车旗下包括飞思劳恩斯酷派 车型 从性价比上十分具有优势,比如飞思150kw+265n.m的最大出力在同级难有对手,而劳恩斯酷派则是价位最亲民的v6+fr驱动形式的两门 跑车 ,而实际上我们也确实经常能在街上看到这两款车型的身影. 现代 官方表示,2017年现代中国将引入代号为rm16的n系列 车型 ,这款可能是基于 i30 ( 参数 | 图片 )打早的n系列车型将具备更加夸张的空气动力学套件以及运动包围,且在性能上可能依然会搭载经过高功率调校的1.6t涡轮增压 发动机 ,以及提供双离合手动 变速箱 增进驾驶乐趣. 除此之外, 现代 旗下高端 品牌 - 捷恩斯 ( 参数 | 图片 ),也会成为n品牌的重点打造目标,国内未曾听说过的捷恩斯n(譬如可能出现的 5.0lv8 捷恩斯)系列 车型 或许也有机会与中国消费者见面.