磕磕绊绊中,2017年新能源乘用车最终突破55万台大关.纵观各家表现,比亚迪,北汽新能源以超10万台销量位居第一梯队;上汽,知豆销售4万余台紧随其后;更有众泰,奇瑞,江铃,长安等10余家车企销量过万台.
随着时间进入2018年,国内主流车企纷纷进入下一年计划.据了解,全国十大主流新能源乘用车车企规划销量超70万台,推出新车40余款.
根据企业规划可以看出,随着新能源市场的发展,企业对于销量计划考虑更加稳重,产品体系也在不断扩展.
比亚迪:剑指20万辆,重点发力10万元以内市场
2017年比亚迪在纯电动和插电式领域全面开花,继续领跑新能源乘用车,总销量超过11万台.其中,比亚迪宋和秦以30912台和20729台位列插电式乘用车单一产品累计销量冠亚军;比亚迪e5则是以23601台销量获得纯电动领域第三位置.
2018年,比亚迪将目标定在20万台,并提出重点发力10万元以内新能源市场,推出多款新能源微型车以及小型车,其中A0级别(小型车)纯电动车将实现补贴后价格与传统燃油车接近.2018年,除比亚迪e6外,所有新能源乘用车都将开始使用三元电池.
2017年北汽微型车战略取得了一定的成效,这使得比亚迪等企业开始关注该领域市场,但随着补贴对续航等技术要求的提升,缺少补贴的微型车市场是否还能如2017年一样,也是比亚迪等企业将面临的难题.
动力电池领域,比亚迪也有了进一步的消息.2018年1月23日,比亚迪发布投资者关系活动记录表称,伴随公司逐渐开放供应链体系,未来公司也会对外销售电池,目前已经和很多整车厂在谈,最快今年就会有部分电池对外销售.截至2017年底,比亚迪动力电池的总产能为16Gwh(6GWwh的三元电池和10Gwh的磷酸铁锂电池).今年,比亚迪还会继续扩产10Gwh的三元电池,年底总产能将达到26Gwh.
北汽新能源:实现15万销量,借壳上市之路已清晰
北汽新能源则是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企.其中北汽EC180销量78079辆,占比北汽新能源总销量的近75%,据统计,EC180近一半的销量用于分时租赁领域,还有一部分销售至山东,河南等地,抢占了部门低速电动车市场.但随着补贴对中高端产品的倾斜,未来北汽新能源或需要调整自己的战略.
2018年,北汽新能源目标实现15万市场销量,目标收入190亿元,并规划推出约4款新车,包括紧凑型轿车EU450,紧凑型SUVET400,一款跨界精品车和一款纯电动跑车ARCFOX-7.相比此前,北汽新能源2018年推出的新车在性能上有了很大的提升.
除此之外,北汽新能源目前最引人注目的莫过于借壳上市.1月22日晚间,北汽集团旗下渤海活塞公告称,成都前锋电子股份有限公司(600733.SH,S*ST前锋)拟通过资产置换及发行股份购买资产的方式收购北汽新能源100%股权,北汽新能源评估值约288.5亿元,增值率约75.24%.渤海活塞持有北汽新能源2.08亿股权,价值11.33亿元.如果成功上市,北汽新能源将成为国内资本市场新能源整车第一股.
上汽乘用车:挑战10万销量,推出3款新车
2017年上汽乘用车共有5款新能源产品在售,共取得44236台销量,其中4款为插电式,反映了上汽在插电领域的倾斜,但作为唯一纯电动产品,荣威RX5以10436辆的总成绩也表明上汽在纯电动领域具有很大潜力.
2018年,上汽计划能够销售10万辆新能源汽车,并推出名爵eMG6,荣威Ei5,光之翼等三款新车.其中上半年推出两款,下半年推出一款.
据悉,上汽在新能源领域,会面向2020以后的E架构打造,2018年推出的光之翼是E架构的雏形,未来将结合大众和通用案例,形成自身独特的解决方案.
知豆:计划销售8万,进一步扩大产品线
2017年,知豆主要靠D2(含D2S)系列支持市场,共实现了42484台总销量,与北汽新能源相同的是,知豆也面临补贴下调危机,需要进一步扩展产品系列.值得一提的是,2017年对于知豆有特殊意义,通过发改委和工信部审批,获得了新能源车独立资质.
2018年,知豆计划销售8万台新能源乘用车,并实现D3S,知豆D4的上市工作,新一步扩大企业产品线.
根据规划,知豆将于2019年推出主打高端市场的Z系列平台车型,并将于2020年推出主打入门级别的A系列平台车型,其中,Z系列平台车型将会搭载自动驾驶技术.
众泰:规划拟1月底确定,等待进一步政策
2017年众泰销售36979台,其中E200和云100分别销售超1.6万台和1.1万台,为众泰2017年销售主力.
作为以微型车为销售主体的企业,众泰或受2018年网传补贴要求影响,截止目前并未发布2018年销售计划,据了解,众泰或与1月底发布进一步规划.
来源:
作者:章涟漪
本文版权为(