一场疫情,反反复复三年多,仍见不到尽头.本以为武汉解封之后,与病毒的斗争也该结束了,谁知道到了今天还没完没了,48小时核酸成了标配,14+14隔离观察成了很多人挥之不去的梦魇.
春暖花开的季节,也是活跃经济的季节,农人忙耕,商人营业.然而你看看今天那么多城市,不是封城,就是堵路,上午开门,下午封条.冬奥会之后,病毒四处开花,你根本防不胜防.多少人因此失业,多少门店被迫倒闭!这种灾难深深地影响着电动车行业.
30岁出头的张飞2018年进入电动车行业,投入80万经营一家专卖店,准备撸起袖子大干一场.由于脑子灵光,手段聪明,刚开始干的有声有色,每天能卖出10多辆电动车,看起来前途一片光明.不想还没有回本,便迎来一场疫情,门店开开停停,顾客稀稀拉拉,货都压在仓库里,每天挣到的远不够房租费用.
时间一久,房贷都交不起,各方面的催债不断,弄得他焦头烂额.希望疫情早日过去,结果反反复复,万般无奈之下低价转让店面.由于他还背负一身债务,也被迫卖掉房子还债.张飞是2016年高价购买的房子,结果遇到2021年的调控,房价大跌,他又只能低价甩卖.一场疫情迫使一名意气风发的年轻人变成落魄户.
张飞的经历正是很多电动车经销商的现状缩影,虽然不至于卖房还债,但没有几个人敢说自己在这种环境下过得很滋润.上海很多店面都关门了,深圳也关门许久了,苏州,无锡,常州,南京一带虽然没有严重的疫情,但稍有风吹草动就立刻关闭高速路口,运输不畅,各种货物价格飞涨.平日里寄个快递只需要10元,现在翻倍还不一定有人接单.
一位电动车老板在朋友圈开玩笑说:新顾客为零,疑似顾客为零,准顾客还是为零,这样下去要去工厂打螺丝了.据业内人士保守估计,江浙沪的电动车专卖店2021年营业额同比下降60%以上,2022年这个数据只会多而不会少!
人们手上票子少了,消费自然难以提振,能骑自行车的,就不会买电动车,能乘公交车的就不去开汽车.
守在店里的电动车老板和营业员终日无所事事,开门营业,顾客寥寥无几,门可罗雀;不开门营业又担心万一有人来买车.
这种生意继续做下去一定血亏;放弃了,关门了也是血亏,半生储蓄全部压在这里,放不下,也舍不得.
唯一能做的就是祈祷,这该死的病毒早点滚蛋吧!