在2022年第8批新能源客车推广目录中,客车新车型共计列入33款,其中,纯电动产品共15户企业26个型号,燃料电池产品6个型号,插电式混合动力产品1个型号.其中,推广车型数量最多的是宇通客车,有7个车型,其次是上海万象,共4款车型,厦门金龙和北汽福田则各有3个车型.本批次共有6款燃料电池车型,其中宇通客车上报3款,厦门金龙,奇瑞商用车,安凯汽车各上报了1款.
注:这里的新能源客车不包含专用客车.
第8批新能源客车车型推广目录新车型中,新能源客车共33个,其中纯电动客车26个.从电池技术路线看,本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主,氢燃料数量为6个,在1-8批目录中,氢燃料占比为14.67%.
据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2022年8月,我国动力电池产量共计50.1GWh,同比增长157%,环比增长6.0%,1-8月动力电池产量共303.8GWh,累计增长172.3%.其中磷酸铁锂电池产量30.8GWh,占总产量61.4%,同比增长177.5%.三元锂电池产量19.3GWH,同比增长130.1%,1-8月三元锂电池累计产量118.7GWh,占总产量39.1%,同比累计增长123.2%;磷酸铁锂电池累计产量184.6GWh,占总产量60.8%,累计同比增长217.6%.磷酸铁锂电池增速明显好于三元锂电池.
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,安全性能更高,更耐高温,使用期限也更长,衰减较慢,更适合大中型客车.
从纯电动客车能量密度特征来看,第8批纯电动客车推广车型电池能量密度主要分布在Wh/Kg≥160和155-160Wh/kg区间最多,占比分别达45.45%和21.21%,Wh/Kg<155以下区间仅9.09%.在2022年1-8批目录中,Wh/Kg≥160车型合计103个,占比达45.78%.155≤Wh/Kg<160区间占比28.89%,与货车(140≤Wh/Kg<160占比最大)相比,客车的能量密度明显更高.客车Wh/Kg≥140,补贴系数即为1.
第8批次新能源客车推广目录中,纯电动客车续航里程分布,续航500公里以上车型占五成多的份额.从2022年1-8批来看,500-600公里里程的车型比例最高,其次是600公里以上.虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池,同体积下电量不如三元锂电池高,但是新能源客车,多为大中客车型,对电池体积限制不大,所以客车虽然磷酸铁锂电池为主,车型续航仍然较高.
第8批次新能源客车推广目录新车型中,公交依然是主体,17家企业仅4家各推出了客运车,其中宇通客车2款,上海万象,厦门金龙和潍柴亚星各1款.
排名第一的宇通客车本批次有7款车型,其中燃料电池公交车3款,纯电动公交车2款,纯电动客运车2款,产品种类丰富.
第8批次中轻客比例也较高,仍有7家推出轻客车型.