SuperMotard成功地把很多对街车感到沉闷,但又惧怕绵羊的车友们吸引过来"SM"阵营.Honda的XR250 Motard当然是好车,但对累积了一定经验的车友,在马力方面的照顾难免会有点不足.而XR400 Motard则正好为累积了数年实战经验的车友,提供一个效忠于HondaSuper Motard摩托车的选择.
XR400 Motard和XR250 Motard在外观上和呎码都几乎一模一样.详细分别请参阅以下规格表比较.实际驾驶时,400和250的最大分别便是引擎在怠转时的震动和声浪,都比250结实.低中段加速的力量也较250强壮很多,你根本不需要理会轻盈的极力子何时才到磨擦点,总之俾少少油,随便放开极力子便可以行车.
因为400的缸径和冲程比例较250"长",所以增强的扭力并不是加大了排气量这么简单.同时引擎的牵引力十分重,在一波时尤其明显,要不扣离合器而想单凭开关油门而想做到柔顺平滑的速度变化,有点难.
XR400的尾避震仍然柔软,本来已不是高的855mm座高被80kg体重一压,马上被消化了25%以上.加上紧窄的车体令双腿几乎是垂直地落脚,相信大部分人都可以双脚着地,方便发力倒后泊车.
柔顺无声的波箱操作,轻盈的极力子,敏锐的制动表现,都是推高驾驶乐趣的好帮手.XR400 Motard当然一一俱备而且在处理窄弯动作时简直是无负担的操作.灵活的驾驶在做自转动作表露无遗.如果有一定驾驶经验,个人实在看不到理由为何要买XR250而不买XR400.