外观方面,欧蓝德车头视觉重心明显更高,再加上眯眯眼的日行灯与粗壮C型隔扇造型的反差感,辨识度还是相当高的.而车侧和车尾部分,欧兰德车顶更为平直,腰线的力量感也要更强,具体尺寸上,欧蓝德要比奇骏稍大一些,根据海外辆车的参数,欧兰德比奇骏车长增加了63.5毫米,车宽增加了25.4毫米,那是方面欧蓝德的设计有些保守.所配备的全液晶仪表盘,悬浮式中控屏以及电子挡把等配置也都已经稀松平常.另外,欧兰德车内除了车内方向盘是自己设计的之外,车机仪表盘,中控屏以及案件都基本是从奇骏身上复制粘贴的.值得一提的是,全新欧蓝德可以选装10.8英寸HD显示,这一方面欧兰德照例提供七座版本.动力和驾驶方面是欧蓝德和奇骏最大的区分点,首先在动力方面,奇骏众所周知搭载了一台1.5T3缸发动机,而欧蓝德搭载了一台1.514缸发动机,目前参数未知,因为海外欧兰德只有自然吸气的.其次,虽说欧兰德借用了日产DMF平台,但是底盘调教团队则来自于三菱.欧蓝德的开发团队花了很多时间去归纳整理驾驶人的感受只在调教出三菱自己的风格,两款车四驱系统也有所欧兰德用上了一套名为WC的超级全轮控制系统,可以分配后轴轮间扭矩和前后轴扭矩,通过能力会叫其具有一定的提升,但还是那句话,城市才是他的主战场.总的来说,这一代欧蓝德表现的确强于老款,动力配置也没有奇骏上的槽点.