据悉,小鹏G8基于X-EEA 3.0电子电气架构打造,采用中央超算加区域控制的高融合硬件架构,可搭载更高性能的芯片,算力更加强大,能够支持高级别的智能辅助驾驶以及高级智能座舱,将成为首款搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的量产车型.
X-EEA 3.0电子电气架构而X-EEA 3.0电子电气架构到底有何领先之处呢?首先,X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构,将整车软件做了系统软件平台,基础软件平台,智能应用平台的分层定义,可将传统分散的多个车辆处理模块进行合成,不仅可以提高生产效率,也能降低车辆生产成本.
并且,X-EEA 3.0电子电气架构还可以让智能辅助驾驶系统,智能语音车控车设以及智能场景等功能快速开发迭代.小鹏G9(参数|图片)实现了以千兆以太网为主的通信架构,可以让车辆在数据传输方面更快速,能够支持大量以数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统,智能座舱,OTA等智能功能.
同时,小鹏G9具备完整的自诊断功能,OTA迭代速度也得到了大幅提升.
高压超充补能系统对于新能源汽车来说,续航里程至关重要,小鹏G9的高压超充补能系统可以实现充电5分钟,续航200公里.为了发挥出800VSIC平台的超充技术优势,小鹏汽车将会在国内铺设首批量产的480kW高压充电桩,令补能效率充分释放.提升超充能力与全面布局充电桩相结合,可以为小鹏G9打造更好的出行体验,打破油电补能的壁垒.
如今中高端纯电SUV车型的竞争十分激烈,小鹏G9也即将踏入这一竞争圈,不过以小鹏G9的技术实力,相信定能在上市后占据一席之地,立稳脚跟.