受疫情影响,加上原本销量就疲软,最近旧款的捷豹XEL在网上的指导价最低给到了18万,比厂商指导价几乎低了接近10万元.此场景不仅让人想起去年借此名声大噪的凯迪拉克ATS-L. 这次的捷豹XEL大降价也和当年的ATS-L有异曲同工之妙.降幅最大车型为旧款最低配的国五车型,目前正处于新旧款交接的库存清理当中. 在网上的报价中,以广州为例,有经销商店挂出2019款的捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版限时促销价格为18.32万元,整整便宜了10万块钱.这个价格已经让二线豪华品牌的捷豹XEL抢上了一线合资品牌中型车的饭碗,和很多热销B级车价格相当.大有当年凯迪拉克ATS-L的风范. 尽管网上的报价很低,但可信度还有待商议,最近疫情好转各大经销商店也才陆续开门,关于捷豹XEL旧款国五车型降价最近,最近我们找机会去经销商店实地探访,看看是否真的能有这么大的优惠幅度. 其实和凯迪拉克同样作为二线豪华品牌的捷豹,一直以来都是以优惠降价为名.2019款的捷豹XEL在之前就有差不多接近7万元的优惠,优惠幅度基本占到了指导价的四分之一,所以素有"七折豹"的美誉. 捷豹XEL这款车,在去年进行的更新改款上,做了不小的改动.外观内饰更加精致,操控依旧出色还稍微照顾到了日常行驶的舒适性,据说还会有1.5T的高低功率两个新版本加入. 但这辆车的槽点也不小,头部空间紧张,变速箱在急加速等情况下依旧偶有顿挫,同时高速的再加速能力也表现平平.加上车迷们对捷豹出品品控,售后,维修等的诟病,捷豹XEL这辆车的销量一直不咋滴. 虽然捷豹路虎首席商务官菲利克斯・布罗蒂加姆曾表示,将专注可持续增长和利润,不再追求销量,也就说以后可能就不降价了.但说到底车企是要生存下去的.特别是在目前这样的特殊时刻,疫情影响各大车企的销量都降到了历史最低,这个时候"身段"也不得不再放低一点了. 去年捷豹XEL全年共售出一万两千多辆,与英菲尼迪Q50L差不多,要比同样是二线豪华品牌的竞品沃尔沃S60L销量更低.更不能与凯迪拉克势头正猛的CT5,雷克萨斯ES这些车相比. 捷豹整个品牌也在二线豪华品牌中处于垫底位置,2019年在华销量继续同比下滑13.5%,与其它豪华品牌正向增长的态势形成了鲜明对比. 捷豹XEL作为捷豹国产的入门车型,有着非常重要的代表作用,价格战是把双刃剑,如今的凯迪拉克品牌就是很好的例子.至于XEL是否真的有18万元的终端售价,我们最近将会找机会实地探访一下,对于很多对捷豹这个品牌和XEL这款车感兴趣的消费者来说,这也是一次不错的捡漏的机会. 更多阅读 -MoreNews-