引子:
长安深蓝SL03,王炸现身新能源车界,7月29日下午海豹正式上市.虽然比亚迪和长安都发文祝贺,但实则无法避免竞争.关于深蓝和海豹该选谁,这篇文章不带方向,根据你的钱包和信仰而定.不过海豹的销量有byd的背书会大卖!
村长自己也是宋plusdmi第一批车主,以前发比亚迪的时候都说我领了byd的工资,现在又说我领了长安的工资,我不过领了头条的几千块而已,都是辛辛苦苦创作来的.说我充值的你给我发工资了吗?扯远了.回到正题.
将从三个方面来分析.
一,混动车型的分类
1.电机位置和架构的区别
P0,P1,P2,P3,P4的位置,如图所示.
2.串并联
发动机可以直接驱动车辆,也可以串联发电类似DHT多档变速箱 油为主类似DMI单档变速箱 电为主丰田的行星齿轮结构和本田的immd架构,典型架构人:dmi dht phev结尾的车 dm 雷神动力等.
发动机工作时串联工作能量流动:发动机-发电机-逆变器-电控-电动机-车轮并联直驱状态能量流动:发动机-变速器-车轮3.串联增程式P4
典型车如:
理想one 问届m5 深蓝03增程版 唐dmp电为主,发动机只发电,不直接驱动车辆,发动机工作时能量流动:发动机-发电机-逆变器-电控-电动机-车轮4.其他混动结构
P0P1,只是打个辅助,地位很小.
二,优劣评判标准和优缺点分析
1.如何评判一套系统的先进落后?
省油 平顺 动力 故障率 整车价格(不分先后)
如果在相同情况下单纯以油耗来评判先进落后的话,我们接着玩下杠.
杠之前我们必须走出先入为主的怪圈,一味地追捧就是水文.
如果单单追求燃油热效率,关键点在于发动机/増程器的热效率,三电转换效率,还有空调这些的能耗(热泵空调效率高)
题外话:dmi在速度低于70的时候也是属于增程工作,2.轻混类架构优缺点
优点:电池成本低,油耗不高
缺点:不能上绿牌,不能充电,纯电巡航很小
3.DHT/DMi优缺点
优点:高速直驱效率高,
缺点:系统相对复杂,门槛高,DMi已经很简单了,多档DHT比较复杂
发动机面工况上下浮动工作4.增程式优缺点
优点:更像纯电车,发动机只管发电,发动机工况稳定,大部分都是在点工况工作,结构简单,门槛低,成本低,前期研发成本相对低点.
缺点:发动机-发电机-逆变器,能量损耗,高速的时候效率不如直驱的高
所以怎么选择你心里有底了吗?
三,谁会是未来发展方向
1.谁才是未来的王者
不管结构如何变化升级,核心部件和作用是不会变的,关键技术在:
发动机热效率,发电机转换效率,逆变和电控效率,电机工作效率,还有多档的调教和标定水平.
目前来看byd手握43%的热效率发动机还有领先的三电技术,确实领跑了.
2020年,业界三电效率(发电机转换效率,逆变和电控效率,电机工作效率)
综合效率90%已经是在山顶了.但是对于机械传动效率来说还有有差距的.
想要用户掏腰包,必须要能够打动用户,这就不单油耗的问题了,整车的性价比,配置,故障率,这些都会影响用户的决定,甚至连品牌都会对吧.
3.我们要对比的话可以拿宋AWD和唐DMP这两款车来对比,毕竟三电都是BYD自家的,只不过唐的尺寸车重会更大一点,但是就很有代表性,宋awd是串并联架构,而唐dmp是增程架构,三电都是相差无几的,发动机也是一样的,凭啥更高级的唐dmp用的就是增程技术.两辆车的相同工况下能耗对比如图.油耗神器准不准,一测便知!
村长的能耗计算神器4.7-宋awd唐dmp能耗写在最后作为第一批宋plusdmi车主,也是半个电工,动手能力还是蛮强的,村长觉得DMi真的挺香的,也是他把合资车逼向墙角,而深蓝这一次又直接捅了合资车企一刀,所以BYD和深蓝应该是朋友而不是敌人.
至于海豹和深蓝销量怎么样?村长还看好的!厚道的产品总会感动人的!