在日前的雅马哈在银川发布三款新车,其中XMAX300吸引力最多的目光,天猫的抢购也是2秒钟就售罄,说明这确实是一款有着巨大市场潜力的车型,在发布会后,各家媒体对这款车进行了长达100公里的试驾,以便于深入的体验车的各方面性能.
 XMAX300的外形,战斗但不凶狠,有一种俊俏小生的模样,线条生动委婉,有明显的雅马哈大型踏板车家族特色.
 试驾的路路线安排有城市道路,城乡结合部道路,高速公路,戈壁国道,多种路况的全面结合,让每一位驾驶者都能了解车辆的特性.
 不但体验驾驶,还有机会体验乘坐,大型踏板车的宽大座垫,值得一试.
 XMAX300虽然在体型上与大哥TMAX530相差不大,但骑上去明显感觉到轻盈很多,从静止扶正车辆,到起步,再到拥挤道路行驶,完全是没有压力,没有重量带来的臃肿.
 与MT-09,TMAX530放在一起,不显得这是一台排量小的车,除了稍微窄一些,长高都是一副大型摩托车的尺寸.
 雅马哈不愧为做乐器出身的,车辆的外形设计一直领先着潮流,各个车系的代表作都透出独特的艺术气息,从第一眼就锁定了购买意向,全世界都越来越为颜值买单.
 倒斜面的头灯是近几年的标配,颇具未来感,整个头部威风中透出趣巧,风挡够大,足以抵挡150Km极速的气流.
 实际驾驶中,XMAX的输出偏向线性,没有猛烈的起步也没有强劲的加速,很稳很静,大油门时才有发动机的声音传来,让你以为它很温柔,只有看到速度表已经超过100Km你知道它并非弱小.
 对身高很宽容,170cm足以应付,292cc的厉害也正在此处,够大又不太大,给了很多人轻松的选择.
 通过加速测试仪的数据可以看出来,加速非常平稳,后段的力量优于前段,150Km的极速已经超出需要,毕竟平时最高只能跑"80".
 测试仪实拍
 另外一条曲线是另外一款车,是哪款呢,下次为大家解读.
 XAMX的292cc水冷发动机上,有着雅马哈"创核科技"技术,这个名词我们此前经常在JOG-i和新福喜上听到,创造了百公里1.X个油耗的科技,包含:巧又耐热的硅铝合金汽缸,铝合金锻造轻量化活塞,一体锻造曲轴等,提供20.6kW(7250r/min)最大功率和29N·m(5750r/min)的最大扭矩,但在调校上不太暴躁.
 发动机体积不大,看上去和150cc类似,这如果是装150cc车身上,岂不要疯.
 其他细节官方介绍:
 可以说,雅马哈在设计和做工上,目前在国内是没有对手的,存在比较大的差距,质量无可置疑,整体质感令人钦佩,踏板领域的头牌当之无愧.
 如果不看这行文字,没准你都不会注意到这不是XMAX300.
 试驾有明长城的打卡安排,可惜因施工无法进行,一点简单的非铺装路面行驶,越发显示XMAX300的轻松应对,确实在摩托车的操控上,轻是第一位的.
 完全不用害怕地面的不平,侧滑,深陷,XMAX300只当作普通道路来应对,稳住油门,简单通过.TCS循迹防滑系统不仅可以在湿滑,泥泞,沙地等路面防止后轮过度打滑.
 虽然加速方面不够强横,但刹车配置毫不乏力,ABS也会及时介入,整个刹停过程快而稳,让驾驶多了一份信心,有了TCS和ABS双重保护,远近路途恶劣路况,都不在话下了.
 踏板车的旅行,享受风景多过车辆,因为确实无须操心挂挡等等事情.
 所以踏板车更多的是实用性,自带巨大储物箱,可放全盔一顶+四分之三盔一顶,外加一个小收纳包,宽大座垫两个人舒舒服服,油门刹车掌控全车,179公斤的车身提供不错的通过能力,很好.
 XMAX字样座垫,一台质量无比可靠,外观足够漂亮,操控具有神韵的中型踏板,受进口多种因素,价格稍高,但仍不失为一台值得选择的好车.
 在银川骑行在广阔的戈壁地貌上,适宜的温度与心怡的风景,让人更加感觉车合人意,不喜欢狂野的改装排气咆哮,静静的原野静静的潜行,心情放的很平,很踏实,削去了所有的戾气.
 不需要任何的修图P图,照片里就透出了我们需要的一切,安静从容惬意,一如XMAX300自己.
 当排量和价格都上升到一定的阶段,质量就成了第一追求,这也事实上造就了XMAX300的市场,供不应求,抢不到,这足够说明一切了.