零跑C11开一年只卖15万,折价21%,和捷豹一样不保值?
[车友头条- 车友号 - 路咖汽车 ] 当下国内纯电SUV市场热度高涨,几乎所有汽车品牌都会推出一款自己的主力SUV产品,这也为用户提供了不少选择.但是不少用户发现,买车容易,卖车就比较心疼了,刚买不到1年的纯电SUV想要再卖,二手车保值率普遍不高,例如目前销量还不错的 零跑C11 ,开1年就要亏近4万元.当然,较低的保值率对于二手车买家来说其实是一件好事,那么问题来了,预算15万买一辆1年左右车龄的零跑C11到底值不值呢? 一年折价21%,和 捷豹 一样不保值? 零跑C11是 零跑汽车 旗下的一款中型纯电SUV,同时也是零跑汽车旗下首款SUV产品.相比最早推出的 零跑S01 以及零跑汽车销量担当 零跑T03 ,零跑C11的推出其实是被寄予厚望的,一方面是仅靠零跑T03这样的廉价小车走量,必然走不远,另外一点就是零跑C11作为C架构的首款车型,产品方面汇集了不少零跑汽车的技术核心,所以这一步走好了,冲击更高端市场才会有希望. 当然,从零跑C11上市后几个月的表现来看,还是达到了预期的,销量不错,甚至是一车难求,其中主要原因是产品在科技,续航,设计等方面表现都十分均衡,相比其它个性凸出的新势力SUV,用户接受起来会更容易一些,只是在保值率方面,零跑C11就比较差了. 根据我们调查情况来看,零跑C11二手车源大多以2021款 改款 豪华版为主,另外还有一些行政版和尊享版车型.其中"改款 豪华版"车源丰富,里程数大多在2万公里左右,二手车价一般在16万元左右,车龄稍长,里程数稍高的车价在15万元左右,相比新车落地近19万元的价格,不到1年亏了近4万元,折价了21%,而这个幅度甚至不如 捷豹XEL , XFL 等车型,和之前 众泰 的一些车型保值率一样差. 值得一提的是,零跑C11还针对大客户,行政部门推出过行政版车型,配置方面和豪华版几乎一样,但价格却要贵不少,而反映到二手车行情上,行政版的价格其实还要更便宜一些,所以保值率也要更差,一年可能就要打个7折. 标配驾驶辅助,同级颜值最耐看,但口碑一般 零跑C11早在2020年底就公布了价格,当时不到16万元的起售价,相较这台纯电中型SUV的配置来看,确实相当能打,因此在当时零跑汽车的创始人兼董事长就表示零跑C11就是"半价" Model Y ,对自己的产品信心满满. 当然这也并非没有道理,从国内15万-25万元的纯电中型SUV来看,零跑C11确实些独树一帜,首先颜值上它并没有刻意强调个性,前卫,而是做到简约,大方,并且保留了纯电车辆特征的同时,还十分耐看,不少用户也是冲着这一点去买它的. 另外,零跑C11差不多是同价位你能买到尺寸最大的中型SUV了,这款车 轴距 超过2.9米,车长4.75米,采用的是5座布局,能够带来相当宽敞的乘坐体验.此外,零跑C11各方面表现也十分均衡,例如入门版就有510km续航,最大200kW的电机,零百加速时间为7.9秒,完全够用.配置方面,零跑C11也差不多将主流科技配置拉满了,例如L2级驾驶辅助系统,360度全景影像,自动泊车,变道辅助等等,同时全车近30个感知元件也能基本满足日常的驾驶辅助,以及后续的OTA升级. 在智能座舱方面,零跑一共配备了3块液晶屏,科技感十足,更重要的是,副驾驶10.25寸娱乐屏能带来不错的影音体验,另外还有AR实景导航,语音控制,面部识别,车联网等实用功能,结合20万元左右的售价来看,对于追求性价比用户相当有吸引力. 说了这么多优势,再看说说零跑C11的不足.首先从性价比上看,零跑C11很有竞争力,同价位下很难找到可以兼顾动力,续航,科技配置的纯电SUV了,但带来的问题是,想要做到参数好看,价格便宜,必然会在一些方面省成本,所以这也引发了之后零跑C11质量问题的集中爆发,其中反映比较多的是使用一段时间后,车机系统会出现卡顿,部分新车的车机会出现死机,黑屏.另外,天窗漏水,充电盖无法开启,摄像头卡顿,对外放电故障,方向盘跑偏等问题也是用户反映比较多的,总之就是零跑C11大毛病没有,但小毛病不断.所以,结合产品质量和用户反馈的问题,再回到这款车的保值率不高问题上,我想多多少少还是存在一些联系的. 总结 零跑C11推出时间不长,但产品上延续了纯电汽车保值率不高的问题,开1年亏个4万元十分常见,而这个较差的保值率也差不多和一些豪华车一样了,老车主卖车确实挺心疼的.不过话说回来,介于这款车性价比不错,在同价位产品中,拥有较好的科技,动力体验,因此如果自己开也没有太多问题.但对于二手车买家来说,15万元的价格还是有些偏贵,一方面是再加几万可以买到更成熟可靠的主流品牌纯电产品,另外就是买二手零跑C11还需要考虑日后产品质量问题的风险,所以买车建议再慎重一点.