论新能源汽车的制造能力,传统汽车厂商在手机厂商面前,都是班门弄斧.
手机大家都很熟悉,四轮载人手机大家见过吗?
世界就是这么奇妙,百年车企,最后都学会了组装手机.语音智能,情景交互,面部识别等等功能,都是手机多年前玩剩下的.例如情景对话,自动唤醒,增减音量等等功能,在现在的汽车上被吹上了天.其实在手机上都是标配,即使市面上几百元的手机,也比几十万的汽车配置更高级.
而车机被吐槽最多的流畅度,在手机厂商手里,依然早就不是问题了.早些年,不少人总喜欢换手机,最大的原因不是手机过时了,而是流畅度跟不上.
还有,让汽车厂商引以为傲的智能辅助驾驶技术,更是手机厂商最拿手的看家本领.其最核心的软硬件整合调试,在手机厂商面前,显然不值一提.除了雷达之外,像摄像头,红外线,NFC等传感交互设备,对于手机来说,都不是什么高科技.而手机影像的识别与处理能力,更是可以让80岁老汉,秒变18岁妙龄少女.
值得一提的是,让新能源汽车最头疼的三电管理技术,更是手机厂商们研究了几十年的核心专利.至于锂电池失控起火爆炸,早就是历史了.要比续航的精准度,手机敢说第二,没人敢说第一.可以毫不夸张的说,论新能源汽车的制造能力,传统汽车厂商在手机厂商面前,都是班门弄斧.
那么问题来了,是燃油车加上手机难度高,还是手机装上四轮难度大呢?
目前来看,主流的新能源汽车厂商,大都是传统车企转化而来的,他们还是以传统燃油车作为基础.从他们最近宣传的口号就可以看出,都是手机厂商多年前玩剩下的.而最关键的三电问题,被他们玩的一塌糊涂,让很多人认为新能源汽车不安全,就是这帮人的手笔.
可以看出,这些传统车企最拿手的都是机械传动,例如底盘,变速箱,发动机等.至于灯光,音响,外观,内饰等方面,手机厂商也是很专业的.而变速箱和发动机就不说了, 可以用电机和电池来替代.至于底盘,本身没有什么秘密,就是调教的问题.而电控底盘的到来,更是暴打传统机械底盘,豪车引以为傲的底盘技术,也会随着电控底盘的不断进步,而荡然无存.
还有一点,就是让新能源汽车最头疼的补能问题.我们都知道,新能源汽车的家充是有很大限制的,功率有限,其原因就是因为充电技术.而目前新能源汽车的充电技术,其实就是参考两轮电动自行车而来了.但是两轮电动自行车的技术,还不如最早那一批黑白屏手机.
超级快充技术对于手机来说并不是什么大问题,根本无需两个接口.太阳能充电与无线充电功能也是相对成熟的技术.但是现有的新能源汽车,根本没有往这方面靠拢,还是一味的空调彩电大沙发.
前景理想情况下,手机厂商造汽车不存在任何技术问题,他们每天都在与电路,传感器,锂电池,软件,通讯打交道.从小米开始造车就能够看得出,手机厂商造车仅仅是缺了一张牌照而已.
当然有不少朋友会认为,能够造手机不一定能够造汽车,汽车上的零部件也不是手机厂商所擅长的.但是大家别忘了,手机上的零部件,可都是高精尖技术,目前看来,能够单独制造手机的国家并不多.但是汽车就不一样了,很多汽车厂商都能独立制造.
还有一点大家别忘了.现在很多企业的消失,并不是因为同行的竞争,跨行业的降维打击,才是最为致命的.