特斯拉自创立以来,在不断创造奇迹.落户上海国产,更是一段佳话. 2019年,把上海临港新区一片农田变成了特斯拉首个海外超级工厂,特斯拉只用357天时间.这种速度,很多人不敢想象. 2019年12月30日,国产Model 3员工车主交付仪式将在上海特斯拉超级工厂举行,此次特斯拉将向15名员工交付首批国产Model 3. 2020年1月初,特斯拉现身工信部最新一批免征车辆购置税车型目录,纯电动续航里程为445km和455km.此前国产特斯拉Model 3已被列入"新能源汽车推广应用推荐车型目录"内,消费者购买国产特斯拉Model 3还将享受国家新能源补贴. 2020 年1月7日,特斯拉首批国产Model 3实现大批量交付,价格降至30万元以下,同时正式宣布启动Model Y 项目.交车仪式上,马斯克兴奋的跳起了"脱衣舞". 此时,人们惊呼,特斯拉国产是狼来了,对于国内汽车企业来说是"生死战".因为特斯拉不仅用一年时间解决了产能问题,还把价格拉低到30万以内,这已经逼近了不少企业的底线. 这也许就是特斯拉的"鲶鱼效应","特斯拉带来竞争压力是好事,便于国内车企相互学习,取长补短,最终实现优胜劣汰,"不会都死掉,也不会都活下来"." 痛则思变,蔚来汽车等倍感压力,2月份宣布投资千亿总部落户合肥,寻求资金和资源支持.爱驰汽车已经开始开拓欧洲市场..... 然而,天有不测风云,正在特斯拉形势一片向好之时,自身却深陷"减配门". 因交付的国产特斯拉给车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5,自动驾驶硬件2.5)芯片,与随车环保清单上标注的HW3.0( Hardware 3.0,自动驾驶硬件3.0)芯片不一致,特斯拉在315前夕被推上了舆论的风口浪尖. 虽然事后,特斯拉官方做出回应,称是基于"供应链的状况,一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5",并称随着产能以及供应链恢复,控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3将会按照计划陆续免费更换为HW3.0的服务.并称如果没有选装FSD功能,两个版本的硬件在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别. 这显然不是影响不影响使用问题,而是配置为何与所列配置不同?这个配置我们可以不用,但是你不能给减了. HW3.0芯片与HW2.5芯片是非常核心一个配件,在性能上差距比较大,HW3.0芯片容纳多达60亿个晶体管, 2.5版本每秒能处理110帧图像,而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像,但同时,HW3.0的硬件成本比HW2.5减少了20%. 如果所交付车辆与合同约定不一致,显然是违约了,这不用狡辩,不管是供应链原因还是成本影响,马斯克虽然也是狡辩,都不能成为违约的借口.而且,所购车辆配置与合同约定不一致,应该是涉嫌"消费欺诈",故意期满消费者,按照现行的消法应该是"退一赔三",特斯拉摊上大事了. 此次,特斯拉"减配门"让品牌形象大打折扣,如果升级配件了事,违法违规的代价太小,显然是一种纵容行为.对消费者和服务不重视,迟早会付出代价.消费者应该通过法律渠道维护权益,不要让无良商家为所欲为.同时,也可以看出在监管上的漏洞,出厂配置和所列配置不一致,如何做到质检出场? "减配门"让我们知道,特斯拉不仅是一匹狼,还是一只狡猾的狐狸.