长城汽车上半年利润遭腰斩:因发10亿红包 做2亿广告
 原标题:长城汽车上半年利润遭腰斩,只因发10亿红包,做2亿广告,涨1亿工资?
 张力克
 日前,长城汽车发布2017年半年报,1-6月长城汽车营业总收入为412.56亿元,同比减少1%;归属于上市公司股东的净利润为24.2亿元,同比减少50.87%,每股收益为0.27元,同比减少50.87%.
 造成长城汽车营收和利润双降的,主要有三大原因,一个改变,一片重灾区.
 行情截图来源:富途证券
 三大原因
 第一,都是10亿红包闹的.
 今年3月16日,长城汽车为促销主力品牌哈弗SUV,派发了总额度超过10亿元的购车和服务红包,而且红包可与经销商执行的优惠,金融贴息政策及置换政策同时享受.
 这10亿红包一发,直接导致长城汽车的销售成本增加.
 财报显示,长城汽车的主营业务成本为328.5亿元,同比增加6.5%.其中,销售汽车成本为316.44亿元,比去年增加了18.75亿元,是主营业务成本增加的主要因素.
 长城汽车采取这一举动的背后是SUV销售市场的放缓.
 受购置税优惠政策退坡影响,自年初以来,中国汽车市场在销售方面遇到很大阻力,即便是以往快速增长的SUV市场也大幅放缓.
 来自全国乘联会的数据显示,1-6月狭义乘用车市场累计销量为10,562,449辆,同比仅增长0.8%;而在SUV市场,同期累计销量也只有4,413,731辆,同比增长16.8%,与以往动辄50%,60%的增速不可同日而语.
 第二,广告费花的有点多.
 长城汽车一向很少进行广告投放,同时不喜欢跟媒体打交道,长城汽车董事长魏建军曾多次表示不会在媒体上投放广告.
 但在今年,为了加大全新哈弗H6,WEY首款车型VV7在市场中的扩张力度,长城汽车的广告及媒体服务费用增加至2.6亿元,是去年同期的2.4倍.
 第三,被挖墙脚后涨工资.
 除了销售与营销支出大幅提升外,长城汽车工资薪金与研发方面的支出也增加不少.
 财报显示,今年1-6月,长城汽车的技术开发支出为15.4亿元,同比去年增加了22.4%.
 而在工资薪金方面,今年1-6月,长城汽车在销售费用方面的工资薪金支出为1.13亿元,比去年同期增加了0.32亿元;而在管理费用方面的工资薪金支出为3.71亿元,比去年同期增加了1.08亿元.
 近几年,长城汽车人才流失颇为严重.在今年5月11日长城汽车股东周年大会上,魏建军表示长城汽车人才被同行"挖角"严重,"工作压力大,发展受限制,我们技术人员普遍年轻,后来的人上升空间有限,关键还是外边企业看重我们员工守规矩,能干事的能力,谁能抵抗得住3倍-4倍薪水的诱惑."
 在"国际金融报"记者的接触中,仅在去年下半年,就有10名左右的技术人员离开长城汽车,选择加入吉利汽车,广汽传祺等自主品牌汽车制造商.
 在今年3月,长城汽车内部人士向"国际金融报"记者表示,员工的工资得到普涨,即便是刚进来的技术人员,月工资最少也涨了1000元.业内人士分析,长城汽车此举在很大程度是为了稳住员工,保证企业有序发展.
 销量结构改变
 销量结构变化带来的营收下降也是长城汽车利润下降的重要因素.
 财报显示,长城汽车同期主营业务收入为407.61亿元,同比减少1.8%;其中,销售汽车收入为390.28亿元,同比减少2.3%.
 但是,来自长城汽车官方公布的销量数据显示,今年1-6月长城汽车旗下三大品牌长城,哈弗,WEY累计销量为403,495辆,同比增长1.4%.
 销量在增长,为什么营收会出现下降?
 这与长城汽车销量结构的改变不无关系.
 从其销售数据来看,长城汽车主力车型哈弗H6,哈弗H5,哈弗H1的销量均出现不同程度的下滑,尤其是哈弗H6,与去年同期相比减少13,686辆;哈弗H1同期销量仅有12,142辆,同比下滑67.4%;哈弗H5的销量为7,169辆,同比下滑40.4%;长城C30销量为5,789辆,同比下滑63%.
 虽然哈弗H7,哈弗H2表现不错,高端品牌WEY首款车型VV7也取得了3,166辆的销量,但是长城汽车多款车型的销量下滑的太过严重,造成长城汽车整体营收下降.这种销量结构的变化仍会在下半年影响长城汽车的营收.
 华东成重灾区
 根据长城汽车财报,长城汽车在国内的收入达400.99亿元,分别来自东北,华北,华东,华中,西北,西南等六个大区,除了东北,华北等两个地区的收入实现增长外,其他大区的收入都在下滑.
 其中华东大区的下降幅度最为严重.财报显示,今年1-6月华东大区的交易收入为116.35亿元,同比去年减少13.79亿元.
 易观智库高级分析师娄兵向"国际金融报"记者表示:"以往长城汽车在自主SUV方面一家独大,在上海这等一线消费市场也有4家4S店存在.但是,随着吉利汽车,上汽乘用车等华东地区汽车制造商在SUV领域崛起,这一地区的竞争日趋激烈,长城汽车的优势也在逐渐被削弱."
 此外,去年排在各大区第二位的西南地区,上半年交易收入也出现下降,滑落至第三位.
 在今年8月25日的成都车展上,虽然长城汽车没有发布任何新车,竞争对手也没有重要车型亮相,但是长城汽车董事长魏建军,总裁王凤英等主要领导均出现在会展现场.行业内人士分析,此行很大程度是为了稳定情况,扭转长城汽车在西南地区的销售局面.
 记者 张力克
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 责任编辑:高艳云
 文章关键词: 长城汽车 魏建军 销量
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