为什么雷克萨斯只在中国市场用CVT,在美国起步就是爱信8AT?
CVT无级变速箱貌似不应该用在豪车上,奥迪曾经用了,后来全面抛弃,全面改用大众的DSG双离合变速箱,贵的奥迪用湿式双离合,便宜特供的奥迪A3L用7速干式双离合.可是,为什么雷克萨斯在华今年以来,越来越普遍用CVT无级变速箱,只在我国用CVT!反而在中国市场非常成功? 雷克萨斯UX200,雷克萨斯ES200,雷克萨斯NX200,雷克萨斯品牌在中国市场,一旦发动机采用2.0L自然吸气发动机,变速箱必定是CVT!25万-35万元的雷克萨斯传统燃油车都用是CVT无级变速箱,其与雷克萨斯搭载的ECVT变速箱不属于传统的CVT因而不再讨论单位之内. 清楚一点,雷克萨斯在华销量最多的三款车: 雷克萨斯RX300,雷克萨斯ES200和雷克萨斯NX200,其中竟然有两款都是搭载CVT,唯一的RX300用的是2.0T+爱信6AT自动变速箱.雷克萨斯品牌依旧以一款较为廉价的CVT无级变速箱打开了中国广大市场,丰田在华大部分轿车和SUV也都在用CVT.6AT和8AT自动变速箱的丰田车和雷车,价格非常昂贵,销量比重越来越低,我们买到的雷克萨斯CVT车型多是中国特供车,为什么雷克萨斯NX260用的就是爱信最新最强的8AT,低端的NX200就不用8AT?价格和成本摆在那里,作为全球最会赚钱的车企,丰田自然非常重视单车利润率,自然能用CVT绝不会用爱信6AT更别提最贵的爱信8AT,10AT. 曾经2020年之前老款雷克萨斯ES200还在用着爱信第三代6AT,后期官方涨价两次,顺带取消6AT改用CVT.如此操作国人反而丝毫不在意,照样加价买这款车,一度让雷克萨斯ES200细分车型在华进口销量破万,搭载爱信8AT的ES260和混动ES300h反而没什么人买,CVT低端车型凭借着较高性价比,反噬8AT和混动车型! 在这个CVT豪车越来越稀少的年代,本田和日产的豪华子品牌都在抛弃CVT,本田豪车讴歌全系更从没有用过CVT,英菲尼迪也开始全面抛弃CVT,唯独雷克萨斯只在我国市场玩CVT玩得风生水起,销量飞涨?为何在美国市场没有任何一台搭载CVT的雷车呢? 雷克萨斯诞生于美国市场,早就在美国建厂,属于美国诞生的日系豪华子品牌,却不存在搭载CVR雷车ES200,NX200和UX200三款所谓豪车.性格粗犷的美国消费者不可能接受2.0L+CVT的孱弱动力,因而雷克萨斯ES在美国起步就是2.5L大排量,起步就是爱信先进的8AT高级自动变速箱,美国市场也有特供的ES350车型,搭载3.5L六缸自然吸气发动机,配的也是爱信8AT! 2018年的雷克萨斯ES200 国5老款,还是用的爱信6AT. 搭载CVT的雷车排放更低,成本可能更低,更满足排放标准,更适合我国一二线大城市拥堵路况,雷克萨斯ES都有中,美特供车,只不过我国的更贵罢了,这是令国人不满的最大因素,没有其他.