疫情对于车市的影响,在过去的2月展现得淋漓尽致.根据乘联会最新数据显示,2月国内狭义乘用车综合产销量分别约为21.52万辆和25.23万辆,同比分别下降80.6%和78.5%,环比分别下降84.6%和85.3%.1~2月,国内狭义乘用车综合销量约为196.83万辆,同比下降41%. 事实上2月销量惨淡本属于意料之中的事,由于复工推迟,消费者闭门不出,不仅仅是汽车行业受挫,相信对于许多行业来说都会有重大的影响.对于今年的车市,乘联会也给出了预测,如果再没有强力的刺激政策,2020年车市的负增长幅度可能进一步加大."由于整个车市的下行压力比较大,我们决定针对2020年的零售预测,相比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点.目前预计2020年零售预测为同比下滑8%.较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点." 通过乘联会的预测,2020年汽车市场零售预测为同比下滑8%,对于各大车企来说,2020年写满了"难"字!大家如何开启"自救模式"?今天我们来看看合资品牌与自主品牌如何来应对! 合资品牌疯狂押注新能源,布局下一个十年 随着2020年的到来,开启了二十一世纪第三个十年,汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮,新能源绝对是第三个十年汽车市场的最热门话题.面对车市寒冬,谁能抢占市场先机,谁才能成为市场的王者,对此传统汽车巨头纷纷布局电气化,以抢占下一个十年. 说到新能源市场的魅力,特斯拉有足够的说服力.自2019年6月以来,随着三季度净利润达到1.43亿美元,上海工厂正式投产,电动皮卡Cybertruck面世,德国工厂即将开始建设,火力全开的特斯拉就成了一只牛股,多重利好使其股价一路走高.截至1月2日盘前,特斯拉的股价达到418.5美元,市值飙升至754.02亿美元,大幅领先于通用,福特等百年传统车企,仅次于丰田等少数巨头. 随着特斯拉的成功以及新能源市场未来的巨大潜力,让各大车企在车市寒冬中给出的应对方案是转向新能源,提前布局来增加抗寒体.比如我们最熟知的大众品牌,为了强调其已经全面转型电气化,把自己原来富有立体感的VW车标,都改为了象征着电气化的扁平化设计.要知道,能让大众这么一家全球最大汽车厂商,为了纯电化直接改车标的,大伙可以想见这是多大的战略决心. 相对于特斯拉的成功和大众的决心,一直以来日内瓦车展被视为 "汽车潮流风向标",虽然今年日内瓦车展被迫取消,但从"线上"日内瓦车展也可以明确看出未来的发展趋势.各大厂商均重视新能源产品系列,从奔驰的EQ系列,奥迪的e-tron系列,宝马的i系列到大众的ID系列,都被委以重任;而传统燃油车也开始新能源化,厂家多从畅销车型入手,比如E级,3系和A3均推出插混车型并加入轻混系统,插混来征战市场. 可以这样说,凭借中国政府对于新能源汽车市场的支持,加上"全球最大新能源汽车市场"的加持,"得中国市场者得天下"成为行业共识.为了迎接电动化时代的到来,他们都已经严阵以待,纷纷押注到新能源市场,抓住市场先机,从而让自己处于不败之地. 不将鸡蛋放一个篮子里,中国品牌加速出海 相比于合资品牌纷纷推出新能源车型进入国内市场,中国品牌面对国内车市寒冬,则选择走出去的策略.结合当下市场来看,在在国内低迷的情况下,稳健增长的海外市场正成为车企们越来越重要的销量来源.2018年中国汽车出口115万辆,同比增长11%;2019年,中国汽车出口122万辆,同比增长6%,这还是在伊朗市场损失20万台的基础上的成绩,远强于国内市场,因此海外市场相对国内市场的结构性机遇相对明显. 确实,结合国内汽车消费市场趋于饱和的现状,出口将成为中国汽车品牌销量新的增长点.比如在今年2月份,国内市场跌入了低谷,但海外市场却成为很多品牌的新增长点.比如奇瑞集团,在2月出口汽车8419辆,同比增长近40%的亮眼成绩.1-2月份累计出口汽车近1.74万辆,成为奇瑞汽车的新增长点;上汽集团今年2月份实现整车出口及海外零售量超21000辆,同比增长32%;1-2月累计零售突破45000辆,同比增长约20%. 除了销量之外,各大车企走出去的步伐也越来越快,越来越明确.我们以2019年为例来看,在去年4月上汽集团先是将海外市场整车销量目标定在了35万辆;同样在4月,广汽集团旗下的自主板块广汽乘用车与俄罗斯经销商签署协议,正式进入俄罗斯市场; 6月,长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产;9月,奇瑞集团与德国邮政子公司签订合作备忘录,共同成立合资公司,进军电动物流车市场;年底,长安汽车又被曝出计划在印度建立工厂,正在寻找合适的地点. 进入2020年之后,长城汽车公司先后收购了通用印度,泰国公司,进一步完善其全球化的格局;吉利汽车则宣布与沃尔沃重组,成为一家真正意义上的"全球汽车集团",有效缩减双方的各项成本,开源节流来应对市场寒冬. 可以这样说,随着国内存量时代的到来,各大自主品牌大力拓展海外市场,避免把产业链和市场都放在国内这一个"篮子"里.若再出现类似新冠疫情这样的特殊情况,企业的生产和业绩不至于受到巨大冲击. 总的来说,2020年汽车市场充满了变数,不过合资品牌与自主品牌对于未来的发展都有了明确的规划.至于谁能笑到最后,还让时间来给我们答案! 声明:本文为高氏观市原创,如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任.