20万公里后, 日系,德系,美系车之间的优劣势一目了然
20万公里后,德系,美系,日系之间的差距还是很明显的,这一点我比较有发言权,我前后换过4辆新车,感触颇多,表哥是做二手车的,我接触过的二手车就更多了,一辆车到底怎么样?最简单的方式就是看二手车.一,日系车从市场占有量来看,日系车在国内市场中占有量高达21%,德系车近几年市场占有量不断下降,已跌破20%,美系车大约占了8.5%,韩系车,法系车大约占了2%左右,剩下的基本上都是国产车,而且近几年市场份额不断上涨.日系车因为保有量较高,在二手车市场依然独占鳌头,像丰田卡罗拉,凯美瑞,本田思域,雅阁,日产轩逸等车型几乎是二手车商必备的车型,日系车在很多人的印象中都是省油,省钱,耐用.的确,绝大部分日系车确实都具备这些优势,家里第一辆车就是丰田卡罗拉2009款特别版,感受最深的就是省油,平均百公里油耗约6L左右,前些年油价没有上涨的时候,一公里仅需3毛左右,即便是92号汽油价格进入9元时代,它每公里也只需5毛多,省油这一点毋庸置疑,对比其他燃油车,百公里油耗普遍都在7L以上.其次就是省心,10年前加矿物质机油,一次小保养200多块钱,2-3年进行一次大保养,单次也不超过1000,到2019年转手的时候,一共行驶了18万公里,从来没有大修过,偶尔自费换一些易损零部件,比如离合器片,电磁阀,氧传感器这一类.大毛病没遇到,不过小毛病却不少,主要是电器,车机系统等小故障,很多都是4S店免费搞定,当然开了五六年之后,发现底盘没有新车结实了,有点晃悠悠的感觉,不得不说发动机,变速箱确实不错,但底盘就不敢恭维了.最后,日系车保值率较高,以雷克萨斯来说,多少年也不曾有优惠活动,甚至加价提车,ES车型三年保值率高达95%,仅次于保时捷,同样,本田,丰田车系几乎都如此.2019年转手卡罗拉,当时落地价14万左右,10年车龄,18万公里,居然还卖了3万多.客观上来讲,日系车在自然吸气发动机,CVT变速箱方面的技术已经非常成熟,本田的地球梦发动机,l-VTEC技术家喻户晓,简单来说就是ECU行车电脑智能化很高,根据驾驶情况,适时精准调节进气口的开闭时间以及开闭程度,通过顶尖技术实现降低油耗的同时还提升了动力性能,正因此坊间有"买本田发动机送车"这样的传言.但是,我们也要看到,日系车定位主要是家用车为主,家用车讲究实用性,省钱,省心,耐用这是基本需求,因此一直以自然吸气,CVT变速箱为主,这也决定了它在动力性能,驾驶体验,功能配置等方面存在软肋.正因为如此,日系车在很多人印象中一直是"动力弱,车皮薄,不耐撞,内饰,功能单一",毕竟定位不同,有优势肯定有对应的缺点,但从整车稳定性关键就看个人怎么选择.二,德系车德系车主要强调动力性能,操控性能,底盘调教,功能性等方面,从家用车到豪车都是德系车的影子,家用车以大众为主,但也并没有像日系车,偏向很强,大众整体车型讲究"均衡,够用",无论是动力性能,舒适性,功能配置,空间,内饰,经济性等方面都力求兼备.从发动机方面来讲,德系车普遍以涡轮增压发动机为主,变速箱以AT变速箱,双离合变速箱为主,这样的搭配主要优势在于大功率,高转速,大扭矩,动力性能,操控性能都不错,但是由此带来的损耗也远在自然吸气发动机之上.从技术水平来说,德系车与日系车各有优势与不足,日系偏向耐用,稳定,技术更为保守,而德系追求动力性能,重点放在"玩车"方面,善于运用一些新技术,新功能.前几年德系车多款车型出现烧机油,机油乳化,漏油等问题,其中就有这方面的原因.当然了,这几年的新车型,10多年以内三大件出现大问题的概率相对较小,各种零部件故障一般都在十几万公里以上才会慢慢增多,几年以内的车型,还是以一些功能配置出问题的较多.比如车机系统,自动启停,倒车影像,传感器等方面,从长期来讲,耐用周期确实不及日系车,其实道理很简单,德系车相对复杂,后期问题自然越多,而日系车简单,问题相对较少.三,美系车美系车主要以通用,福特,特斯拉等几大巨头为主,很多车型留给我们的印象都是豪华,大气,强悍,硬朗之类,一定程度上源于美国的人文差异,地域辽阔,道路宽广,可以充分感受大排量,高扭矩带来的快感,比如悍马,福特猛禽,jeep牧马人,凯迪拉克(凯雷德)等车型.从技术方面来说,美系车从来不缺发动机,变速箱技术,从3缸,4缸到大排量自吸V6,V8,样样在全球都具有较高知名度,纵观全球沃德十佳发动机,美系车占了半壁江山,但是由于很多车型排量或者标准限制的因素,国内较少.较为大众化的家用车型,又被日系与德系抢占,唯有雪福来,福特,凯迪拉克,别克等车型分有一杯羹,当然市场占有量也仅有日系的三分之一左右.四,法系,韩系车谈到法系车,或许很少有人把他排到意向车系里面,其实法系车在操控性能,底盘调教技术,安全性等方面依然很优秀.发动机技术方面,1.2T小排量的THP高效增压发动机,多次获得全球最佳发动机技术奖,其动力性能堪比日系2.0L发动机,比如标致308S,雪铁龙C4L均搭载此发动机.但是最近几年法系车在国内市场上车型少,技术更新较为滞后,很多功能配置,设计也没有考虑到国内用车喜好,慢慢也就退出了我们的视线.再来说说韩系车,虽然这几年在国内市场退坡了,但这并不代表韩系车三大件技术水平差,从全球市场来看,2021年全球销量达538万辆,位居全球销量前6,它的主要市场在欧美,并非在国内.其实韩系车与日系车有很多相似的地方,省油不仅仅是日系车的标签,像现代,起亚很多车型油耗与日系车不分伯仲,而且性价比很高,这一点远超日系车.三大件方面,韩系车也都是自主技术,发动机,变速箱技术综合来说非常全面,核心技术都依靠自己,从而提高了整车的稳定性,技术储备很强,这一点从LG,三星等电子巨头也能看出一二.近几年韩系车在国内一路下滑,其原因之一(萨德事件)相信大家都了解,当然,韩系车保值率较低,机械素质,底盘等方面也显得中规中矩,没有特别突出的地方,加之国产车一路崛起,严重冲击了韩系车.总之,日系车主要优势在于实用性,省油,经济耐用,保值率较高,缺点在于动力相对较弱,内饰,外观,空间,功能配置等方面略逊一筹,至于安全性,前几年确实不敢恭维,这几年车企也开始重视.德系车主要优势在于动力性能,驾驶体验,舒适性,配置,保值率等综合优势较强,讲究均衡性,缺点源于优势,整个生命周期内小毛病偏多,后期耐用性不如日系.美系车讲究豪华,大气,大空间,安全性,强动力,自然油耗偏高,做工方面不如德系精致,而韩系车,法系车可以说不用放在意向车的排位中,再好的技术,再高的性价比,最终还是面临被埋没.至于这些品牌要怎么选?其实还是根据个人喜好,具体用车场景,预算等方面来看,主流车企,主流品牌车型,开10年或15万公里基本都不用担心.