3月28日晚,N61WI72Jq电动汽车正式发布了2021第四季度及2021财政年度需经审计工作的半年报.自此,蔚小理四家颈部CX480车民营企业2021年的半年报均已发布.
民营民营企业消费市场释放出来的积极主动讯号,与N61WI72Jq半年报文本佐里亚涅.半年报表明,2021年N61WI72Jq总销售收入少于209亿,较2020年的55.5亿快速增长261.3%.
销售收入的增幅,有赖于交货量的飙升.现阶段,N61WI72Jq在售车款主要就是G3,P5,P7,当中单价最低的主力部队车款P7在2021年交货了6万台,销售量占比少于了60%,G3/G3i车款交货量为2.9万台,新产品P5为7865辆.
N61WI72Jq年内总交货量少于了9.8万台,较2020年的2.7万台快速增长263%.实际上,N61WI72Jq也是蔚小理四家中今年交货量最低的,蔚来2021年年内交货9.1万台,平庸为9万台.
即使如此,在财务管理上,N61WI72Jq却是摆不脱卖得越要不是得越多的困局.
从半年报中可以发现,N61WI72Jq今年的毛利率已经环比大幅增加,为11.5%,但与蔚来和平庸的20%的毛利率相比,仍相比较低.与此同时,N61WI72Jq2021年的净亏损也在进一步加大,达到了48.631亿,而2020年净亏损为27.32亿,环比增加了78%.开丰开户
相比之下,蔚来和平庸的总销售收入分别为361.36亿和270.1亿,但他们的净亏损都比N61WI72Jq低不少.尤其是平庸,仅为3.22亿,几乎已经在盈利的边缘了.
销售量最低的N61WI72Jq,反而成为了四家中挣钱能力最差的新势力.
这与N61WI72Jq旗下车款的定位以及单价有关.相比蔚来和平庸,N61WI72Jq的定位更加亲民,门槛更低.现阶段在售的三款车款中,只有N61WI72JqP7的平均单价达到20万元以上,N61WI72JqG3系列,N61WI72JqP5的平均单价基本都是在20万元以内.蔚来和平庸一开始就是定位高端系列,蔚来旗下的车款平均单价都在40万元左右,顶配车款甚至少于了50万元.平庸ONE和平庸即将推出的L9,它们的单价也都在30万元-50万元.
单价直接决定了这些CX480车民营企业总收入和毛利的表现.在单价相对偏低的情况下,N61WI72Jq若要尽快提升销售收入,提高销售量是唯一的选择.
在日前举办的电动车百人大会上,N61WI72Jq电动汽车董事长,CEO何N61WI72Jq表示,现阶段N61WI72Jq暂未考虑推出15万元以下车款,同时也并没有考虑再做更加高端的品牌.也就是说,N61WI72Jq未来新车的单价不会出现开丰开户大幅的变动.未来将主要就产能倾向于毛利更高的车款.
相比蔚来和平庸偏中高端的产品定位,当前N61WI72Jq的价格区间确实能够覆盖更广的用户群体,在销售量上有更加宽广的探索空间.在本次的半年报中,N61WI72Jq预计2022年第一季度,旗下产品的交货量将达到3.35万台-3.40万台,预计总收入72-73亿.
数据表明,今年1-2月,N61WI72Jq累计交货量不足2万台.这意味着,3月销售量交货量必须少于1.5万台才能达到预期的目标.
原材料成本压力也对N61WI72Jq的交货造成了不少阻力.在镍,锂等动力电池核心材料价格大幅下跌情况下,为了应对成本下跌,N61WI72Jq也对旗下车款单价进行了上调,旗下三款在售车款单价上调1.01万-2万元不等.
我们不确认什么地方的原因导致,可能是最近汽油价格的下跌,N61WI72Jq均价在25万元左右的情况下没有什么影响.但对于智能化不强,电池数量比较大且价格比较便宜的车,会有一定程度的影响.何N61WI72Jq表示.
换言之,此轮价格下跌或会对N61WI72Jq部分车款造成影响,从而进一步影响到N61WI72Jq的交货成绩.
今年北京车展,N61WI72Jq另一款车款G9将开启预售,G9更高的单价区间将进一步提升N61WI72Jq整体毛利率水平.N61WI72Jq管理层在电话会上表示,N61WI72Jq中长期毛利率在25%以上.
对现在N61WI72Jq的定价区间来说,25%以上的毛利率要求N61WI72Jq势必在成本控制和销售量上都要有明显的提升.因此,N61WI72Jq计划在2023年推出两个全新车款平台,分别是C级车平台和B级车平台.对于新能源车企,通用纯电平台对实现规模化生产和成本控制至关重要,现阶段国内的主流车企都陆续推出了自己的纯电平台.开丰开户
N61WI72Jq在此时推出平台的目的不言而喻,希望在未来的新产品中获得更强的成本控制能力,同时支撑中高端消费市场产品的推出,从而改善毛利率和盈利状况.
押注自动驾驶无底洞?
作为模式最像特斯拉的CX480车,N61WI72Jq自成立起便建立起全栈研发自动驾驶技术,导致其研发投入一直比蔚来和平庸更大.2021年,N61WI72Jq的研发投入达到了41.1亿,几乎与蔚来的45.91亿不相上下,而净亏损最多的平庸研发投入只有32.9亿.
何N61WI72Jq曾透露,N61WI72Jq研发投入已累计少于90亿,当中2022年的研发投入还将少于过去两年之和.现在N61WI72Jq整个智能辅助驾驶的研发人员和数据人员接近1500人,几乎相当于一个成熟车企全部研发团队的规模.小米在今年的半年报中也透露了,现阶段的造车团队接近1000人,当中研发人员占据绝大部分.
但这些何时能转化成业绩,仍有待观察.
从测试的结果看,今年推出的城市级NGP效果会比特斯拉好.半年报沟通会上,何N61WI72Jq称,城市级NGP是N61WI72Jq针对城市道路场景下,推出的辅助驾驶功能.城市NGP甚至能够对标国内颈部的RoboTaxi(无人驾驶出租车)公司.开丰开户
今年11月Q3的电话会议中,何N61WI72Jq就明确表示,N61WI72Jq将于2022年下半年开始在广州探索RoboTaxi业务,其短期目标是通过泛化场景的运营,提升自动驾驶算法的稳定性和安全性.N61WI72Jq此举的目的很明显,就是希望借助RoboTaxi软件和硬件,与各大出行运营商合作,以此来创造商业价值.
但RoboTaxi不论是在技术和商业化落地上,都比L2的辅助驾驶难度更高包括国内百度旗下的RoboTaxi萝卜快跑公司,至今也未能实现盈利,只能依靠母公司百度为其源源不断的输血,才能保证正常的研发及业务运转.
此外,自动驾驶投入是一个无底洞,尤其是高阶L4以上的自动驾驶研发.N61WI72Jq现阶段押重金投入短期无法带来收入,必然对公司半年报造成一定影响.
大额的研发支出外,2021年N61WI72Jq营销和行政管理支出也再创新高,为53.05亿,已经接近蔚来在这方面的支出.一直以来,蔚来的高额营销费用居高不下,平庸在这部分支出偏保守,年内支出只有34.9亿.