在经历"七连降"后,新能源客车市场终于迎来今年首次同比正增长!
据中国客车统计信息网数据显示,2020年8月,我国销售6米以上新能源客车(含出口)4922辆,同比增长39.2%;2020年1-8月,我国累计销售6米以上新能源客车28329辆,同比降幅还有36.8%.
从销量规模来看,8月新能源客车4922辆的销量在今年1-8月中,处于第二高位置,仅次于6月份;7月和8月,连续两个月销量规模超过4000辆,预示着新能源客车市场正在加速回暖.其中,7月销量同比大幅下降,原因在于去年7月正是公交车补贴政策结束前的销量冲锋月份;而8月销量同比实现近四成的增长,一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖,另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关.
下面,我们来看看各客车企业8月份的新能源客车销量表现,以及细分市场的波动情况吧!
8月份,新能源客车市场大幅增长39.2%,前十企业也都是以大幅增长为主调.如宇通同比增长87.55%,比亚迪增114.05%,厦门金龙增146.28%,苏州金龙增166.13%,江西博能上饶客车增长112.7%,最给力的是银隆新能源,由于去年同期基数较低实现了近12倍的爆发增长,并因此挤进了行业前三.
2020年8月6米以上新能源客车销量排行(单位:辆)
作为比较"敏感"的一个商用车细分市场,新能源客车市场稍有波动,其市场排行就会发生较大变化.第一商用车网注意到,与7月排行相比,除开宇通,比亚迪保持行业前二位置不变外,其他企业排行均发生了变化.最引人注意的是银隆新能源和上饶客车,它们不仅增幅突出,还杀入了前十;其中银隆新能源位居行业第三,8月销售新能源客车336辆,同比涨幅行业最高;上饶客车位居行业第八,8月销售新能源客车134辆.除此之外,中通客车,厦门金龙,厦门金旅的销量在前十的位置也有所上升.
经过8个月的市场沉浮之后,目前新能源客车今年累计销量排行前十的企业依次为宇通客车(7110辆),比亚迪(4966辆),中通客车(2580辆),福田欧辉(1936辆),中车电动(1633辆),上海申沃(1498辆),苏州金龙(1443辆),厦门金龙(1146辆),南京金龙(1144辆)和厦门金旅(830辆).
相比1-7月,上海申沃8月已经升入第六,累计销量同比大涨143.18%,增幅行业最高;比亚迪虽然仍是稳居榜眼位置不变,但同比累计增幅也有79.28%,颇为引人艳羡.整体来看,新能源客车市场格局并不特别稳定,尤其是后六强企业,相邻之间销量差距并不大.今年谁将是逆风翻盘者呢?
细分市场:新能源公交车增长44% 哪一个车长还在下滑?
从市场结构来看,今年8月新能源客车市场回暖,最大动力来自于公交车.
在8月4922辆的新能源客车销量中,新能源公交车销量为4669辆,同比增长44.02%;新能源座位客车销量为253辆,同比增长13.96%;卧铺与其他车型销量为0辆,同比下降100%.
今年1-8月份,新能源公交车累计销量为26567辆,在6米以上新能源客车市场中占比93.78%,同比下降37.02%;新能源座位客车销量为1586辆,份额占比5.6%,同比下降36%;卧铺与其他车型销量为176辆,占比仅0.62%,同比增长8.64%.
从细分车长来看,今年1-8月,比较热销的两个车型是10-11米新能源客车和8-9米新能源客车,二者销量规模均在9000辆以上,市场份额为33.74%和32.21%.而实现正增长的两个车型为12米以上新能源客车和6-7米新能源客车,其中,12米以上新能源客车前8月累销1270辆,同比大涨66.89%;6-7米新能源客车累销2615辆,同比增长0.15%.同比降幅高于行业水平的是9-10米和7-8米新能源客车,降幅分别为85.25%和55.6%.
8月份,12米以上新能源客车销售381辆,同比大涨436.62%;11-12米新能源客车销售537辆,同比下降21.15%;10-11米新能源客车销售1851辆,同比增长84.55%;9-10米新能源客车销售30辆,同比增长42.86%;8-9米新能源客车销售1611辆,同比增长17.76%;7-8米新能源客车销售156辆,同比增长155.74%;6-7米新能源客车销售356辆,同比增长7.55%.
可以看到,8月新能源客车市场回暖,除开11-12米仍在下降外,其他车长均实现了同比正增长,其中12米以上,7-8米和10-11米车型增长尤为抢眼.
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