第一财经报道称:重庆现代工厂已经停产,大部分工人已放假.而针对这项报道,来自北京现代的官方回应是:目前没有接到工厂停产的内部文件.更有早前多家媒体的消息显示:在2019年,就有北京现代第一工厂人员调整,工厂停产的相关传闻被曝出.
百万辆俱乐部成员,如今销量五连跌,产能严重过剩?
公开数据显示,北京现代在2021年累计销量约为38.5万辆,同比下滑23.3%.至此,北京现代从2017年到2021年,销量出现五连跌!
2021年年初,北京现代制定销量目标为:56万辆,这个目标并不过份激进.然而,到年底收官时,仅完成68.75%.
北京现代,曾经连续五年是年销百万辆的车企.2013年103万辆,2014年116万辆,2015年106万辆,2017年114万辆.
2017年,北京现代全年销量为78.5万辆,下跌31.3%.从此,北京现代开始连续五年一路下跌.2018年79万辆,2019年71.6万辆,2020年50.2万辆,2021年38.5万辆,北京现代的销量可以说是节节败退.
今年怎么样?
2022年1月,北京现代的终端销量为3.7万辆,同比又下降了33.59%.销量还在迅速下跌中!
销量连年降低,导致北京现代产能严重过剩.
北京现代在中国共有北京顺义第一,第二,第三工厂以及沧州工厂,重庆工厂五大乘用车生产基地,合计年产能达到165万辆.
2021年,理想汽车已经收购第一工厂,并已经开启招聘,改建工作.
2021年9月,有传闻说北京现代第二工厂与小米等几家制造商接触.
卖完北京的一,二工厂,剩下的北京的三工厂,重庆,沧州的工厂,产能仍然过剩.
虽然,理想汽车的第三工厂已敲定落户汽车重镇重庆.但是理想汽车已公开表示,理想在重庆的新工厂与北京现代重庆工厂无关.
韩系车在中国汽车江湖的地位一落千丈根据公开数据显示,在2016到2021年这六年间,韩系车在中国乘用车市场的份额一直在下降,7.35%,4.63%,4.98%,4.7%,3.8%和2.4%,在今年1月份,更是下滑到了1.7%.
在新能源,新技术,智能化方面没有任何动作,也没有新晋的爆款车型,人们都快要忘记了现代,起亚这些曾经靠性价比,配置价格比来占有市场的汽车品牌.
而北京现代的衰败,似乎更为明显.如今,已经到了工厂要停摆的地步.
2022年,在燃油车方面,全新ix35,第四代等车型都将完成小改款;海外非常受欢迎的N Line也会在国内上市; 在新能源车方面,菲斯塔EV将完成年度小改款,纯电动车型IONIQ5和氢燃料电池车NEXO也会引入国内.
充电5分钟就可以续航100公里的现代Ioniq 5,电车圈也曾在之前推出过这款车型与特斯拉的车型对比,它在多项指标上拥有着竞争优势.在2021年3月开始在欧洲开始生产,第二季度开始交付,在现代汽车官方公布的数据显示,现代Ioniq 5 在10月份的全球销量达到了8750台,位列现代汽车新能源车的销量第一.北京现代的合资股比发生变化之后,或将能把最新款,最成功的新能源汽车引入中国汽车市场,从而成为提升北京现代销量的重要车型.
从铃木退出长安铃木开始,合资车企在中国汽车市场的红利就开始逐渐消退.东风雷诺,一汽马自达,东风悦达起亚,华晨宝马的股比变动,都反映出,随着中国自主品牌的崛起,合资汽车品牌在中国遭遇困境.2022年,是中韩建交30周年,也是北京现代创立的20周年,北京现代将如何实现自救?我们将持续关注电车圈大事件的报道.