第一财经专访张云:新能源大潮下,自主品牌凭什么占领市场?
近日,里斯战略定位咨询全球CEO,中国区主席张云接受了第一财经的专访,分享了自主品牌在新能源时代打破竞争格局的关键.张云认为车市正在迎来大洗牌,自主品牌的护城河是否牢固还未有定论.随着行业转型,车市进入了品类创新的时代.车企要找到那些现在小,未来大的机会,这对一个企业战略的制定是非常重要的.
新能源车的突飞猛进正在改写中国汽车市场的竞争格局.
去年10月份,自主品牌在国内汽车市场的份额首次突破了50%的门槛,其中新能源功不可没.在国内市场,宣布停售燃油车的比亚迪已经超越了一众合资品牌夺走了销冠.
十年前,自主品牌进入快速成长期,随着SUV市场红利的爆发,自主品牌市场份额逐步突破40%的红线,头部自主品牌的年销量开始逼近百万辆.
而随着汽车行业向新能源车时代转型, 中国汽车市场诞生了一大批新品牌.里斯战略定位咨询全球CEO,中国区主席张云对第一财经记者表示,从燃油车到电动车的跨越, 中国车市目前约有150 个汽车品牌.车市正在迎来大洗牌,自主品牌的护城河是否牢固还未有定论.
在一定程度上,SUV推动了一批自主车企的发展.
2008 年前后,在汽车市场被合资品牌占据的背景下,自主品牌在曲折的道路上开始寻找适合自己的发展模式.长城,吉利,比亚迪等企业被看作为彼时的造车新势力,自主品牌通过导入10万元以下的轿车产品而逐步被市场接纳.
"聚焦SUV是长城发展的关键转折点, 2008年有观点认为SUV在中国市场有巨大增长空间,彼时SUV在国内市场的占比仅为5%.长城抢占了SUV品类的空白,从一个品类中再塑造爆款."长城汽车前总裁王凤英近日在接受第一财经记者专访时表示.
从头部自主车企来看,各车企旗下均有爆款车型.长城汽车旗下哈弗H6在SUV领域连续多年霸榜,吉利和长安则打造了现象级轿车,帝豪和长安逸动常年位居轿车领域前列.
虽然自主品牌经过多年努力突破了15万元的价格天花板,但在传统燃油车领域20万元以上的市场多数品牌仍难以占据一席之地.2016年前后,长城,吉利,奇瑞等开始推出独立品牌发展高端化,但从过去几年成果来看难言成功.例如领克品牌在用户心中摆脱不了沃尔沃的影子,星途品牌则始终没有打开局面.