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在自动变速器运行期间,ATF 不断流动. 一般来说,自动变速器的ATF循环是这样进行的:首先,油泵由发动机驱动,从油底壳中吸取ATF,ATF首先进入液压阀体内的主调压阀,然后 ATF 的一部分通过主调压阀. 进入液力变矩器后,通过液压阀体锁止压力调节阀进行调节,方可进入液力变矩器; ATF流过液力变矩器后流过散热器,因为散热器在变速器的外侧,所以此时ATF已经流出变速器,再通过回油管流回变速器 散热器. 二次油路,通常称为润滑油路,用于润滑行星齿轮等机构,防止它们过热和燃烧;润滑油流回变速器底部的油底壳,完成一个循环. 随着油泵继续运转,ATF 来回循环. 因此,在自动变速器的保养工作中,零部件的清洗和清洁非常重要. 通常我们用煤油清洗零件,有些小修理厂为了保存,反复用少量煤油清洗零件,然后用压缩空气吹干. 结果,修好的自动变速器不断出现故障,新的液压阀体还是一样. 由于杂质被带入了自动变速器的液压循环系统,它总是像慢性病一样出现,找不到病根. 在这种情况下,必须对整个液压系统回路进行彻底的清洗和清洁,才能彻底排除故障.
杂质不仅来自清洁不干净的零件,更多的杂质来自变速器内部,金属碎屑和变速器不断磨损产生的摩擦片的碎屑. 金属碎屑主要来自不断磨损的行星齿轮,铜衬套和轴承.贵州自动变速箱维修 变矩器内部的一些垫片,磨损的锁止活塞和前盖的内侧壁. 切开一个旧的变矩器,经常会看到双金属垫片的铜层已经磨损,导套也被垫片磨损了. 摩擦衬片碎片可能来自自动变速器中的离合器或变矩器中的锁止摩擦衬片. 特别是,锁止摩擦衬片会产生碎屑,这些碎屑会随着 ATF 的流动而污染变矩器,散热器,液压阀体和电磁阀.
隐藏这些杂质的更好地方是变矩器和散热器. 变矩器内部有很多起皱的部位,尤其是锁紧活塞对面的减震器内侧,是藏污纳垢的一处. 如果不将变矩器进行彻底清洁,则无法清洁变矩器. 拆分变矩器进行翻新是标准的自动变速器维修程序,但由于限制,许多维修店没有这种设备. 因此,在处理变矩器的清洗时要非常小心,如果不掌握也可以更换新的. 散热器的清洗也存在很多问题. 内部管道弯曲且迂回. 即使在清洗时施加很大的压力,也很难保证清洗效果.贵阳自动变速箱维修 因此,清洗散热器并没有想象中的那么简单. 如果使用压缩空气进行清洁,则更没有保证,因为即使是严重堵塞的散热器也可以让压缩空气流过,给人一种流畅的感觉.
液压阀体内的锁止阀和阀孔比较容易磨损. 这是因为油路循环的特性使ATF首先从散热器流出到液压阀体内的锁止阀. 从散热器带出的杂质很容易卡住或磨损锁阀套,也会磨损. 阀孔.自动变速箱专修在这种情况下,简单地更换锁止阀套并不能解决这里的问题. 必须将阀孔扩孔并安装扩大的锁止阀和阀套,否则应更换液压阀体.
总之,在维修时,既要防止污染物从外部带入,也要清除变速器内部的污染物. 零件清洗工艺和工艺在很大程度上体现了维修企业的专业化和维修质量.