1997年,Subaru Impreza GT以进口之姿引进台湾,马上掀起一股涡轮风,2.0L水平对卧四缸涡轮引擎竟然超过200hp,而且会传出水平对卧特有的排气声浪,这让许多性能车友爱不释手,在2000年国产化之后,百万元以内的车价,随时可以听到的泄压声,在当时可说是鲨鱼满街跑!
2.0L,水平对卧,涡轮增压引擎,这在1997年引进台湾之后变成性能车的代名词,也在2000年国产化之后创下极高的销售成绩.
虽然车型代号为GC8的Impreza GT从1997年开始,但其实在中古市场上并不容易找到1997-1999年的进口鲨,车况好的GC8也可能会超过20万元的预算,不过话说回来,GC8这么坚强的实力,就算是现在百万元内的新车,也无人能出其右.
只要香菇头没有固定好,就会把流量计弄坏,这在Impreza GT推出之后几乎无一幸免,因此许多车主已改装所谓的"不死"流量计,解决了这个烦人的问题.
若是以国产GC8来说,推出至今也有16年了,在如此大马力推送之下,许多耗材可能不只换一轮了,在预算足够的情况下,建议还是逐一检查,换新;GC8的机油量为4.5升,使用15W50或20W60的号数为佳,而变速箱油建议每20000公里更换一次,后差速器油最好能一并更换,总共约4.3L.
三环表,改装方向盘,桶型座椅等,这些对Impreza GT来说都是必备改装项目,好像没改就称不上GT.
不管是进口鲨或是国产鲨,几乎都会遇到怠速控制阀损坏的问题,会有两种情形,一种是怠速时会"哮喘",另一种则是怠速转速超过2000转降不下来,建议需尽快修复,零件分外汇与原厂件,价格差一半以上;另一个问题是ABS主机损坏,此时仪表板会亮起ABS灯,然后ABS无法作动,原厂总成件报价超过6万元,所以干脆将ABS废除,别修了!
17吋圈胎是早期Impreza GT最多的选择,现今反而选择18吋的车主较多,像图中这组就是经典的18吋Work CR-Kai铝圈,轮胎则是225/40 ZR18.
GC8的改装更是多到数不清,只不过钱要花在刀口上,可以跑这么快的车,先把来令片换好一点的,预算足够连卡钳跟碟盘一起换一换吧!铝圈建议改装17吋,规格为5x100,Offset为40-45mm之间,轮胎可搭配215/45 R17尺寸.
大ㄇ型尾翼,大口径排气管等,这些都是Impreza GT的正字标记.