只要是说起国产SUV的领导者,相信大家都会很自然和哈弗H6联系在一起.毕竟自从上市以来,销量就呈现出经久不衰的姿态,更是成为了众多合资以及国产车企的眼中钉,甭管其它品牌推出怎样的车型,但都未能撼动H6的地位.至少从这点来看,出自哈弗之手的H6,实力还是很强的.毕竟有了H6这一优势,多样化发展显然是哈弗的主导路线.就像今天所说的这款紧凑型SUV-F7,作为F系列的旗舰之作,年销超14万辆,放在哈弗家族中隶属亚军,仅次于哈弗H6,又一走量爆款,算是对于它最贴切的形容. 说实话,即便H6在同等阵营中混得如鱼得水,但近两年来,销量也呈现出下滑趋势,我想这也是哈弗推出F7的初衷.毕竟当下年轻人已经成为了消费主力军,他们对于造型设计以及颜值更为看重,H系列主打实用家用,而F系列则是偏向于年轻化发展,从而使其两个系列形成很好的呼应关系,从而实现强强联手,共赢的目的.很显然,从上述所说的F7销量就能看出,的确做到了这一点.那么这款F7的产品力到底怎样呢? 外观方面,和H6最大的不同,就是整体造型以及线条更加犀利,富有肌肉感.其中前脸设计上,层次感分明的布局镶嵌其中,锐利的大灯组合,类似六边形的镀铬前进气格栅,下部性能范十足的包围,都很好体现出自身的档次和质感.另外不知大家有没有发现,从某个角度来看,F7虽然是哈弗旗下的车型,但论起神韵,似乎有些长城高端品牌WEY家族的影子和味道. 至于车身尺寸,长宽高分别为4620*1846*1690mm,轴距为2725mm.通过这一数据来看,对于一款定位紧凑型的SUV而言,还是有一定优势的.尤其是超2米7的轴距表现,无疑一定程度上保证了内部乘坐空间,另外对比吉利博越,长安CS75等同级竞品,F7明显更胜一筹. 反观尾部造型,则是个人最喜欢的设计.除了和前脸起到了很好呼应效果以外,狭长的尾灯组合,镀铬装饰条横贯车尾,下部起到装饰作用的双边排气布局,都给我们一种恰当好处的感觉.另外较高的原创度,也是值得称赞的地方.抛开其它方面不说,随着近几年的发展,哈弗的设计造诣的确有了很大的进步.我想也是F7刺激市场,吸引消费者关注的主要因素之一. 品控相对较好,内饰造型质感足,可谓是哈弗的代表词.在这款F7身上,同样让我们看到了哈弗的诚意.倾斜于驾驶者一侧的整体布局,显得层次感分明.三幅式运动方向盘,电子档把,全液晶仪表盘等配置的加入,也成为了逼格以及科技感的体现.放在同等价位中,能够和F7争先比美的车型,真的不多.只不过缺点就是集中在新车异味大以及车机系统流畅度有待提高等方面. 考虑到目前F7的降幅,虽然低配版本10万左右就能买到,但论配置以及性价比,都很难让我们感到满意.因此个人更推荐两驱i版本,目前基本保持在12.50万元左右,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压显示,全景影像,全景天窗,远程启动,车联网,LED远近光灯都在它身上应用,满足日常需求有余.毕竟差价2万左右,换来这些配置还是很值得的. 动力方面,毫无疑问,同样是采用1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为169和224马力,匹配的是七速双离合变速箱.之前就有朋友问我,1.5T和2.0T选哪个版本更好,从之前个人试驾的体验来看,如果单纯家用,倒是可以考虑1.5T版本,但如果经常有长途需求的朋友,我想不妨看看一步到位的2.0T版本.除了低速换挡有轻微顿挫感,起步偏肉以外,大多数情况下都不会让我们挑出毛病. 综合来说,F7能够成功,无非就是采用H6同款引擎,质量经住了考验,再加上更加运动的造型设计,满足了那些追求个性的年轻朋友.毕竟有着哈弗这一品牌背书,另外销量标杆之称的H6给其奠定了良好的基础.平心而论,个人更愿意把它看做是H6的换壳车.如果在F7和H6两者之间做出一个选择,那么我的答案就是,要帅气肯定买F7,反之则是保有量更大的H6.