经历了4月的环比暴跌后,5月新势力开始反弹,环比增长28.26%,累计销量达到51317辆.
尽管5月新势力整体在回暖,但各家表现也都不一,就车型表现来看,除了零跑T03,哪吒U,威马E.5,蔚来ES8,天美ET5,云度π1与威马EX6在环比下降,其它车型都在上升.
这些下降的车型当中,威马EX6下降幅度最大,不过对于一款几乎停产的车型来说,这个下降幅度并没有太多讨论价值.
除了威马EX6,环比下降幅度最大的是蔚来ES8,达到-44.49%,要知道疫情最严重的4月,ES8的环比降幅也仅有-21.08%.
在ES8环比下降的同时,ET7延续4月的高歌猛进,5月环比暴增137.30%.仅就表面数据来说,同价位的ET7对ES8产生了兄弟踩踏.当然了,也不排除是蔚来将更多产量给了ET7.
环比最高的是新特DEV1,其次是理想ONE,高达175.70%,5月上险数来到11596辆,基本恢复到疫情前的水平.
面对突发事件,能够以最快时间恢复,这无疑是一种体系力的彰显.
对于已经成功撬动市场需求的新势力来说,接下来的重点是构筑供应链生态,夯实体系力,为下一次的腾飞做好准备.