换电公版难产 电动机车大乱斗
 因各界无共识,电动机车公版换电系统难产,且国内电动机车市场发展已初具成效,业者预期将胎死腹中.惟因政府取消新款电动机车须符合公规才补助的规定,形同全面交由市场机制决定,电动机车业者将各凭本事求生存.传统机车龙头光阳工业积极布局电动机车市场,自创全新电动机车 能源解决方案Ionex,以及首款新世代电动机车产品,下周二(12日)在台湾正式上路,对垒Gogoro,将掀电动机车市场战火.
 政府为协助国内电动车业者发展,推动建立充电系统,电池的公版规格工程,其中在快充联盟部分,各业者很快达成共识,并已透过工研院向工业局提报.至于牵扯3年,高达40亿元补助款的换电系统公版,自去年中开启协商后争议不断,原本因同额竞选可望出线的Gogoro系统,在今年3月光阳Ionex系统送件争取下,产生变数.
 因各界无共识,电动机车公版换电系统难产,且政府取消新款电动机车须符合公规才补助的规定,形同交由市场机制决定,电动机车业者将各凭本事求生存.
 经部官员表示公版须采共识决的前提下,导致迟迟无法定案,且自3月光阳送件后,迄今未再召集业者开会协商,业者认为,当初喊得震天嘎响的换电公版,恐无疾而终.有业者认为,政府眼见现下电动机车销售已有明显起色,不须再投入更多政府资源与力量,加上补助独厚一家争议过大,是导致"不作为"的关键.
 换电公版争议近来也迅速退烧,有民众在4月初于公共政策网路参与平台发起"请于3个月内确定电动机车公版换电规格"的议案,两个月的时间只募得735则覆议,只达政府回应门槛的7分之1,业者直言,连网友都不感兴趣,无怪乎政府将公版视为"鸡肋".业者指出,经济部日前悄悄将新款电动机车须符合政府规范(公规)才具购车补助资格的规定删除,让业者产品规格符合公版失去诱因,此举形同全面开放市场,市场接下来也将陷入"大乱斗"的战国时代,业者要生存只能各凭本事,未来由市场机制来决定去留.