买菜车? 不存在的 试驾型格HATCHBACK e: HEV 运动灵魂不变
试驾,对于汽车记者来说,是最为常见的活动,在车圈混迹多年,鬼哥对于汽车试驾已经出现顿感,那些常见的动力组合,还没有上路,就能提前预感这些新车可能会有的驾控感受,能激发起热情的车型并不在多数.不过,这次,鬼哥被彻底圈粉了,让人意想不到的是,这款混动版车型拥有比燃油车更运动的驾驶快感.它就是型格HATCHBACK e:HEV.据悉,型格HATCHBACK版车型已经开始预售,不久之后,新车会正式上市,日前,鬼哥有幸接到邀请,抢"鲜"试驾型格HATCHBACK e:HEV版.接下来,就聊一聊这款新车为何让鬼哥心动.运动感 并不是马力说了算现在,为了打动年轻人,各大汽车品牌一直强调车型的运动感,可很多时候,不少运动车型拥有运动外观,却配备"买菜车"的灵魂,开过之后,让人感觉"没意思".在很多人的观念中,混动车型的特点是节油,很多混动车型开起来有些"肉",往往运动感不足. 但对于"运动"玩家来说,本田把这种常规理念打破了.此次,鬼哥试驾的型格HATCHBACK e:HEV顶配版,驾控感受有别于普通混动车型.这款新车动力搭载本田第四代i-MMD混合动力系统,这套系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT变速器组成.发动机最大功率143马力,电机总功率184马力,总扭矩达到了315牛·米,从这组参数来说,诱惑力并不是很大.但开起来的感受很不一样,这款e:HEV车型,起步阶段由电机直接驱动,驾驶的感觉更像是一款电动车,而且,提速轻快又安静,动力输出平顺,方向盘的阻尼感很强,是运动车常用的风格.深踩油门,车辆提速,2.0L自然吸气发动机会适时介入,推背感随之而来,动力强劲,又没有大功率电动车突兀的加速感,跟传统家用轿车的感受更是截然不同,可以满足年轻人心中,想要释放自我的需求.这场试驾,也让鬼哥这位40多岁的大叔感受一次激情澎湃的驾控,这才是年轻人需要的运动感.尽管新车开得很过瘾,但丝毫不影响驾控的舒适感,型格HATCHBACK e:HEV在底盘调校上花了不少心思,在运动与舒适之间找到不错的平衡点,驾车出行,并不会感到悬架偏硬,而且,新车在弯道中的侧向支撑表现更加出色,用车随心动来形容并不夸张,稍有的小遗憾就是胎噪有点大.表里如一 大掀背魅力非凡有趣的灵魂固然重要,时尚的外观必不可少.型格HATCHBACK e:HEV不光拥有运动灵魂,还配有运动造型.型格在设计中融入满满的运动元素,让这款大掀背拥有无法复制的"型格魅力".新车前格栅与双侧大灯的搭配精致感满满,前脸下侧还采用梯形护板和折线装饰,完全摆脱家用轿车的中庸感.车身侧面流线感十足,尾部采用大掀背式设计,配备贯穿式尾灯,还有小鸭尾和大轮毂.此次,鬼哥试驾的型格HATCHBACK e:HEV车型,还配有银色后视镜,这样的运动范儿,同级少有.空间感也不错,车长达到4563mm,轴距长达2735mm.鬼哥1.78米,180多斤的"大块头"坐在其中,没有任何局促感.而且,新车的储物空间加大,后备箱的容量达到440L,后排魔术座椅可整体放倒,座椅折叠之后,储物空间更大,就算是露营用的帐篷,小桌椅,炊具也能统统放得下.内饰的风格很"本田",并没有太多花里胡哨的设计,中控屏配有9英寸悬浮式大屏,内部搭载Honda CONNECT3.0 智导互联系统,导航,语音,互联与远程等功能都能够实现.试驾中,鬼哥还特意尝试一下,唤醒车机后,对系统说"播放歌曲"沙漠骆驼"",系统反应快速,自动播放点播歌曲,总体来讲,简单又好用.鬼斗车观点:这次试驾,让鬼哥感到很多惊喜.电动化时代滚滚而来,很多消费者在油车与电车之间犹豫不决,其实,一款有着运动灵魂的混动轿车更值得重点考虑,经济节油又内芯强大,没有纯电车型的里程焦虑和补能焦虑,外观设计轻松赚满回头率.据悉,新车很快就会上市,现在,就等待最后的价格啦,预计起售价格会在15万左右.对此,粉丝有何想法,留言吧.