今天是儿童节,先给所有的小朋友和大朋友道一声:节日快乐!上周,2015年c-ncap儿童座椅安全试验结果公布,成绩令人堪忧,家长在选儿童座椅时需谨慎.除此之外,"北京拟规定有车位才能买车"也在上周引发热议,众网友纷纷吐槽.此外,兰博基尼确定量产suv,大众换标,上海大众长沙工厂首台朗逸下线,dtm劳希茨站奥迪包揽两个回合冠军的消息也值得我们关注. 一,2015年首批c-ncap儿童座椅评价结果令人堪忧 今天是儿童节,除了给小朋友送出礼物和祝福之外,一些潜在的安全隐患也不得不提醒各位家长注意.上周,中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统(以下简称"儿童座椅")产品评价试验成绩.结果让人忧心,大部分试验产品(13个)都不能为乘车儿童提供应有的保护,其评价结果为"不推荐",总体表现堪忧,个别产品的单项评分为"零",存在较大问题和严重安全隐患. 点评:很难想象,如此大规模的产品存在安全隐患,竟然还能在市场上售卖,足以见识我国产品准入制度的不严谨.要知道儿童处于大脑发育的关键期,其颈部也十分脆弱,外加重量和体积较小,在碰撞事故中面临的伤害危险远高于成人.一般推荐儿童座椅安装在后排中间,可以有效的避开气囊和左右气帘对儿童的冲击.国外的数据显示,在车行每小时30公里时,正确使用儿童座椅可以让伤害率降低到70%以上,所以选择一款符合标准的儿童座椅并正确安装使用,意义重大.家长们需要小心了! 二,北京拟规定有车位才能买车 上周,北京市宣布拟按照"有位购车,停车入位,停车付费,违停受罚"的思路,对停车定位,停车差别化供给和收费政策,规划与土地供应,吸引社会投资,强化路侧停车管理,统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确.这段话翻译出简单易懂的文字就是"北京市可能在2016年实施"有停车位才能购买汽车"的规定". 点评:此消息一出,立马引发热议,有网友吐槽,这下房地产商拍手称快!银行业举家欢庆!可是,却苦逼了那些在首都打拼的上班族,想买个代步车的渺茫希望被无情地摧毁!房和车都还没有呢,咋买车位? 北京市政府为了治理拥堵,先是摇号上牌,再是有车位再买车,为了治堵也是呕心沥血啊.可惜帝都的拥堵不见好转,反而愈演愈烈,尤其是在拼车软件横行的当下,把大部分本应该停在各个小区和停车场里的闲置车辆再度吸引上了马路,而出租车和公关交通照旧,从而导致道路通行效率大幅降低,我想这才是政府治堵需要关心的问题. 三,兰博基尼正式宣布suv量产计划,将于2018年上市 上周,兰博基尼正式宣布,旗下suv产品ur s将最终量产.新车将于2018年正式投放市场.兰博基尼ur s量产版将主要客户群锁定在美国,中国,中东,英国,德国,俄罗斯等市场.根据此前消息,兰博基尼ur s量产版或将基于大众集团的mlb evo平台打造,该平台目前已经诞生了奥迪全新q7,宾利bentayga等suv车型. 点评:兰博基尼的suv计划一直被拖延,其中不乏资金与市场预估风险等内部原因.不过现在尘埃落定,兰博基尼的suv产品也一定会引来不少土豪们的兴趣.兰博基尼suv的竞争对手很可能将锁定,阿斯顿马丁 dbx (预估2019年上市),玛莎拉蒂 levante (预估2016年上市) 和保时捷 cayenne t rbo,毫无疑问,这些都是富豪的玩物,随着中国富豪人群逐步变大,未来中国市场或许将会成为兰博基尼suv的主要市场. 四,大众汽车换标 上周,德国大众汽车宣布换标计划,新标志或将适用于全球市场.可能很多网友看到图片第一反应是左边和右边的图片有什么不同.按大众汽车(德国)的说法,右边的新标志"减少了不必要的几何元素,更符合时代潮流,具有鲜明的对照". [大众车标对比:新(右边)旧(左边)] 点评:文兄盯着图片看了三分钟,没看出标志变了什么地方,好像右边的logo部分区域颜色略浅,再有就是两者的字体不同,英文字母a,s,t字体变了,果然神车就是神车,换个标志,也让人傻傻分不清楚啊. 五,首台朗逸下线 上海大众长沙工厂投产 上海大众汽车有限公司长沙工厂正式建成投产,该工厂生产的首台朗逸轿车也随之正式下线.未来,该工厂将生产上海大众以及斯柯达品牌旗下紧凑型车型.上海大众汽车长沙工厂于2013年5月开工,项目占地面积167万平方米,规划年产能30万辆.长沙工厂的建成,将进一步推动上海大众汽车的产能升级,促进企业的可持续性发展. 点评:根据规划,上海大众今年的销量目标是190万辆,并向200万辆冲刺,而长沙工厂的投产,将为上海大众的产能提供保障,若后者得以实现,届时增幅将达到16%,今年,上海大众将着眼于通过细分市场的产品,配合恰当的营销手段来赢得销量.不过面临的困难同样不容忽视,尤其是眼下的促销潮,其实已经显露出车市的疲态,未来如何在更加恶劣的市场环境下争夺消费者,将会成为上海大众需要重点考虑的问题. 六,dtm劳希茨站:奥迪统治两回合 德国房车大师赛dtm劳希茨站于5月30-31日进行了两个回合的较量,驾驶奥迪rs5赛车的格林包揽两个回合冠军,在周日第二回合比赛中,虽然第二位起步同样驾驶奥迪赛车的艾克斯托姆先发制人取得领先,但格林随后超越北欧车手并始终占据领先位置,在安全车出场后英国人最终锁定胜局,这也是格林在本赛季已结束两场比赛四个回合中取得的第三个分站冠军. 点评:从奔驰阵营转会到奥迪的第三年,四个回合三个冠军,格林迎来了职业生涯的小高潮.对于奥迪来说,这场比赛也近乎完美,全场前十占据了七个席位.奥迪在这一赛事中的优势依然非常明显. 文书车云,新锐汽车自媒体.