销量破百万辆 每款都是爆款 最便宜5万起 这中国品牌不是长安传祺
2017-12-14 19:56
来源:DearAuto
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原标题:销量破百万辆 每款都是爆款 最便宜5万起 这中国品牌不是长安传祺
无论是C919的试飞成功,还是运20的正式服役,以及第一艘国产航母的下水,都代表着中国高端制造业在近年来高水平发展之后的成果.
而对于民用工业而言,汽车工业依然是制造业的塔尖,更能代表一个国家整体制造业的水准,只有中国品牌强大了,一个国家制造业的形象,才能在全球范围树立起来.全球公认的发达国家,无一例外都是汽车工业强国.
事实上,在最近的两年中,中国品牌乘用车的市场占有率在快速攀升,2016年的占有率为43.24%,今年上半年这一数字又被改写成了43.9%,相信在2017年结束的时候,这一数字也将创造新高.
越来越多的中国汽车品牌正大跨步地迈向主流市场的阵营.
1,吉利高质量地跨越百万辆
11月15日,吉利汽车发布消息,2017年前十月销量突破100万辆,超额完成年中上调后的110万辆销量目标已经没有悬念,吉利成为中国品牌乘用车企业中继长安,长城之后又一家销量站在了百万辆之上的车企.
在汽车行业内,年销百万辆一直都是判断一个汽车品牌是否跻身一线的门槛,也是很多车企都梦寐以求的历史性时刻,因为这意味着这家车企在研发能力,产品力,市场销售等体系建设上实现了质的飞跃,也是进入新发展阶段的重要标志.
而从去年开始,吉利就进入了爆发性的增长阶段.2016年汽车行业的平均增速仅为13.7%,而吉利的增长高达50.02%,全年目标从60万辆上调至66万辆,再上调到70万辆,最终实际完成销量76.6万辆.
进入2017年,持续的热销使得吉利夺得了上半年中国品牌销量冠军,也刷新着中国品牌在市场销量的最好排名.随着吉利11月销量数据的公布,1-11月累计销量已经突破109万辆,同比增长66%,完成年度目标的99%,完成年度110万辆销量目标已经是板上钉钉.
更重要的是,相比一些完成百万辆销量的品牌来说,吉利并不是靠着年底来冲刺销量,仅11月份,吉利销量就达到了141265辆,月度销量成绩又创新高,继续领跑中国乘用车品牌.在某种程度上来讲,吉利的百万辆销量有着很高的质量.
在吉利汽车集团副总裁,汽车销售公司总经理林杰看来,"年销100万辆不仅仅是一个门槛,更是吉利实现'20200战略'的一个重要里程碑,"在拥有了支持百万辆销量的体系能力之后,吉利完全具备了实现2020年200万辆年销量目标的实力,也离吉利"进入全球十强车企"的梦想更近了一步.
2,吉利产品不再单纯依赖价格优势
以吉利,传祺,长安为代表的一批中国品牌,通过产品,生产制造,技术上的升级,产品力得到了全面的提升.帝豪在销量上已经打败了桑塔纳,博越站稳了15万元的价格区间,都让中国品牌的竞争力和市场份额得到了进一步的提升.
吉利的多款产品都牢牢占据着各自细分市场销量的前几名.
在中国品牌不断向上的时候,销量遇冷的韩系车却不断价格下探,新瑞纳起售价格仅4.99万元,新ix35起售价格为11.99万元,韩系品牌力下降是一个不争的是事实,单纯的价格便宜已经不能够打动消费者.
如今消费者对品质,操控,可靠性等产品内涵有了更高的要求,中国品牌与合资品牌的比拼已经进入了质感和驾驶感受竞争的阶段,这也是主打颜值,价格的韩系车在今年市场中遇冷的重要原因.
吉利汽车的3.0时代开启了产品从"粗放型"到"精华型"的升级,也在市场上树立了品质标杆.
吉利把"造每个人的精品车"当成了品牌新使命,博越,帝豪GS,帝豪GL等"3.0时代"的产品陆续推出,它们都拥有更优秀的外观设计,内饰做工和用料,动力和底盘的调校,甚至是科技和人性化的配置,不断深化精品车发展战略成为吉利打动消费者的关键因素.
在新博瑞上市前,吉利也曾委托中汽中心,通过专业的CATARC技术测评规范,对新博瑞及帕萨特,雅阁,迈锐宝等车型进行了11个维度的对比,新博瑞测试指标均达到了主流合资B级车的水准.
随着产品力的提升,越来越多的中国消费者开始选择中国品牌汽车,中国品牌的汽车正像家电和手机一样,有实力与合资或外资品牌展开正面的竞争,正如吉利汽车集团总裁,CEO安聪慧所言:"吉利正在经历着从'对标'到'立标'的转变".
3,吉利要做最懂消费者的品牌
能够读懂消费者需求的品牌,一般在市场上都有着不错的表现,深谙中国消费者需求的德系,日系等品牌也长期享受着中国市场带来的红利,相比之下较为固执的法系品牌,则在中国市场显得有点"失意".
"吉利是一个普适性的品牌,要照顾到各种消费群体,为不同的消费群体去打造一款好车,吉利品牌一切的产品开发,都源自市场的需求,"吉利的多名高管在不同场合都表达了类似的观点.
远景X3作为一款售价5.09-6.59万元的小型SUV,依旧搭载了G-Link人机交互系统等越级配置,可以说是精准击中了消费者的痛点.
当然,对于吉利来说这不是一句简单的口号,而是将满足消费需求真实的体现在了每一款产品上.定位入门级小型SUV的远景X3,同样搭载了G-link智能互联系统;帝豪GL的车身尺寸全面超越合资A级车,2700mm的轴距领先同级的速腾,朗逸等车型;12.38万元的博越 1.8TD 智尚型就装备了全景天窗,真皮多功能方向盘,侧气囊,胎压监测,倒车影像,皮质座椅等配置,足以让合资品牌同级别产品汗颜.
热成型钢板,高强度钢板大比例用在博越车上,过去只在奔驰,宝马车上用的防腐性能更好的预磷化镀锌板,也出现在博越的车身清单中.
此外从安全角度来说,吉利也树立了整个行业的新标准,在C-NCAP碰撞测试中,博越获得了58.2的史上最高分.而帝豪GL更进行了全球首次实车垂直碰撞测试,根据C-NCAP的评分标准,侧面碰撞获得18分(满分为18分),正面碰撞获得17.92分(满分为18分).
碰撞后乘员舱保持完整,碰撞过程中车门无开启,燃油无泄漏,无起火,各个安全气囊,安全带工作正常,保护范围合理.
在"3.0产品"的引领下,吉利全线产品被市场热捧,多款产品都进入了月销万辆俱乐部,创造了令整个行业侧目的"博瑞现象","博越速度","远景现象","吉利速度"等佳绩.
4,销量破百万只是吉利的小目标
随着中国品牌的不断向上,未来以吉利为代表的主流中国品牌势必将与主流合资品牌展开竞争,吉利甚至还提出了要对标全球前十的车企,因此在产品线上首先要均衡发展.
吉利是中国品牌中为数不多的坚持"轿车与SUV双驱动"战略的车企,今年前10个月,吉利轿车与SUV的销量比例为52:48.且产品覆盖了A00级SUV,A0级SUV,A级SUV,跨界SUV,A-级轿车,A级轿车,A+级轿车和B级轿车,可以说主流消费群体想买的车型,吉利都有产品可以提供.
相比其他中国品牌来说,吉利在轿车领域取得的成绩更值得关注,毕竟轿车是被合资品牌高度垄断的细分市场.
而目前市场竞争已经从产品逐渐延伸到服务,尤其是售后服务的好坏还决定着品牌的口碑,甚至是未来发展的基础.
在J.D.Power发布的2017中国汽车售后服务满意度研究显示,吉利汽车以735分的成绩远超主流车市场平均703分的得分,名列中国汽车品牌第一名,主流车细分市场第四名,在主流车细分市场前十名中,也仅有吉利汽车一个中国汽车品牌上榜.
跨过100万辆门槛,意味着吉利正式进入到中国汽车公司的一线阵营,也拥有了适应百万规模的研发,生产,营销和管理能力,中国乘用车市场第一阵营的竞争也进入了新阶段,德系,美系,日系,中国品牌将有机会真正在同一舞台展开竞争.
而市场竞争加剧的背后,受益的正是中国消费者,消费者将有机会以更低的价格享受到品质更好的汽车产品,只有中国品牌可以抗衡合资品牌的时候,消费者才能不为合资品牌的溢价掏太多的钱.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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