自2019年底台北车展发表至今迈入第三年的LEXUS LM,可算是TOYOTA专为金字塔顶端商务人士所打造的移动工具,不过市场仅限于中国与台湾等少数地区,如今随著新一代TOYOTA Alphard即将在2022年进行大改款,似乎也预告第二代LEXUS LM也准备改头换面还换心,而且最快也是2022年问世,台湾市场搞不好在2023年有机会导入!
 其实当初开发LM是以现行TOYOTA Alphard为基础,而这又是2015年在日本所发表的车款,从底盘,科技,设计这三大层面来看,重新包装下的LM虽有新颖外观,但骨子里却属上一世代的技术,因此下一代LM确定采用与2021年底发表的Noah相同底盘,也就是TOYOTA最负盛名TNGA的GA-C底盘平台,无论操控,舒适,刚性都获得更进一步的表现.现行5,040×1,850×1,890mm的尺码将扩增为5,050×1,870×1,950mm,主要是在高度有明显增加,为了是提供更好的室内头顶空间;轴距也将从3,000mm微增50mm达3,050mm(但亦有可能维持既有的设定),故将提供双排四座与三排七座两种座舱选择.至于行李厢格局上也较现行来得更宽且平坦,置物机能性与容量可称得上全面升级.
 目前在台湾贩售的编成为LM300h,也就是搭载2.5L Hybrid油电复合动力系统,综效马力达163hp,虽然看似一般的数字实际上已敷日常使用,然而真要满足对性能的要求恐怕还有一段距离,也因此原厂将针对动力心脏重新调整.根据了解,新一代LM将换装2.4L涡轮增压与单马达的Hybrid组合,而非坊间流传的2.5L,如此一来足以提升综效马力,推测至少拥有250hp的马力输出,车型名称也会维持LM 300.另外,像e-FOUR四轮驱动系统,Swing Valve机械式可变阻尼等也都会纳入标配中.
 在配备方面,为了维持顶级移动商务舱的定位,LEXUS可是竭尽所能地导入豪华,奢华与尊荣的元素,第二代LM将提供26-28吋萤幕,私密电动隔板,Mark Levinson音响系统,双层降噪玻璃,独立冷藏柜,真皮双独立Ottoman按摩座椅等,从车缝线,皮革到饰板的材质都经过精挑细选,不过这仅限于四人座车型,七人座就回归到基本实用却不失豪华尊贵的设定.当然列为标配的TSS 2.0,除了具备相当普遍的PCS预警式防护系统,LTA车道偏离警示系统,ACC,BSM盲点警示,RCTA后方车侧警示,环景影像等功能外,还会支援交通号志辨识,路口交通检视两大功能,只是碍于台湾法规与相关条件的建置等问题,恐怕未来不会纳入台版TSS 2.0之中.
 虽说原厂表定2022年进行第二代LM的发表,然而武汉疫情的搅局似乎也成为不定时变数,加上晶片荒,原物料价格蠢蠢欲动,抗疫仍看不到终点等多因素下,搞不好要等到2023年才有机会登场,总之在台湾想看到第二代LM,2023年应该是最快的时间,先决条件是生产事宜没有产生任何变数!