壳牌捷凯领克车队为2022赛季画上了完美的句号.张志强,王日升在上海天马赛车场赢得了今年的最后两场比赛,而朱戴维在他加入"红魔"阵营的第一年就斩获了车手杯年度总冠军.
12月8日,2022赛季TCR国际汽车亚洲系列赛(以下简称TCR Asia)在上海天马赛车场迎来年度收官角逐.周三的试车相当于是比赛日之前宝贵的热身,而排位赛和两回合正赛被一并压缩到周四完成.对组织者和参赛者来说,这都是一场非比寻常的挑战.
张志强在排位赛中占尽优势,他的领克 03 TCR 赛车一举夺杆,领先队友(同时也是争夺年度冠军的对手)朱戴维0.6秒有余,王日升的排位确保了他在第二回合中处于有利位置.
天马站首回合(总第11回合)开始,张志强和朱戴维一路领跑,而王日升则在第一个弯道遭遇事故,被撞出赛道,之后直道上的进一步接触导致爆胎. 王日升的赛车被迫停在赛道上,赛会出动安全车.之后,王日升更换轮胎重返比赛,但由于天马赛道较短,仅有1.3公里,这意味着他落后一圈,失去争夺最佳成绩的机会.此后比赛只恢复了一圈,MG和奥迪赛车的碰撞再次触发安全车,安全车一直到比赛最终只剩下四分多钟时退场,张志强领先于朱戴维,拿下了本赛季的第四次回合冠军.
至此,在车手杯年度总冠军的争夺战中,王日升已经退出竞争.而朱戴维和张志强将在最后一回合中正面交锋,两人分差仅为9分.朱戴维此时不仅在积分榜上领先,在关键的第二回合倒序发车中,起步位置也将在张志强前面.
来到天马站第二回合(总第12回合),王日升从前排外侧出发,比赛一开始他就建立了领先优势,并逐步与身后的追赶者拉开距离.朱戴维和张志强在后方铆足劲冲刺,然而他们中间有MG赛车阻拦,并没有实现真正的对抗.朱戴维赛车明显有更好的速度,但他为了避免与身前的MG车手曹宏炜发生接触,始终稳扎稳打.
曹宏炜在朱戴维的强大攻势之下不断推进,轮胎逐渐减弱,在冲线前出现问题.朱戴维由此超越拿下回合第二名.而张志强也终于在终点线之前,过掉了驾驶MG赛车的朱胡安,获得第四名.王日升则一路领先,再次将回合冠军收入囊中.
在上个月的澳门格兰披治大赛车期间,壳牌捷凯领克车队已经提前锁定车队杯,车型杯年度总冠军.至此,朱戴维,张志强,王日升也顺次拿下车手杯年度冠,亚,季军,并远超对手,可以说2022年是车队最成功的一个赛季.
"很高兴能以又一次回合胜利结束这一年的比赛.今年竞争非常激烈,能取得四场胜利也是不错的.遗憾的是,上半赛季我遇到一些问题,没能尽早追回积分.还是很高兴能成为红魔领克的一员,无论是车手积分还是车队车型,我们都远超对手,这是非常了不起的成绩."
"很开心今年的比赛可以在胜利中收尾,尤其是我在第一回合遭遇事故,第二回合的胜利可以说是来之不易.此外,作为车队的十年之约,我想今年可以算是迄今为止的最强赛季,我们取得了难以置信的好成绩,包揽所有年度冠军有一种梦想成真的感觉,而我自己也在车手杯积分榜上拿下了年度季军."
"能够加入壳牌捷凯领克车队我感到非常荣幸,尤其是拿下了年度车手杯总冠军.老实说接替马青骅是一个不小的挑战,但在车队的帮助下,我很快就熟悉了赛车和比赛节奏.我们做到了全年都在积分榜上领跑.或许稳扎稳打是这个赛季获胜的关键,就比如今天,我的赛车在速度上有优势,但我没有贸然去进攻对手,因为我相信拿下积分和奖杯是更有意义的事.感谢团队,感谢所有的合作伙伴赞助商,感谢大家让我有了一个近乎完美的赛季."