唯一相同的是 Model Y 和 3 占了极高的出货量.
全球疫情发展仍然严重,加上芯片继续短缺,都让不少有在全球范围营商的企业收入受压.不意外的是得益于市场对于他们 Model 3 和 Model Y 的庞大需求,而 Tesla 的生产线也很长进地顺利交付记录新高的新车.
目前 Tesla 旗下高阶和平民级电动车各自的占比,也是非常明显的.过去一季 Model S 和 Model X 仅生产不足一万台,较上季再少 40%;但 Model 3 和 Model Y 却有近 23 万张订单,按季增加 20%,按年更是大升约 70%,其中他们是点名上海的 Gigafactory 有效提升 Model Y 的生产效率.
至于功能技术方面,Tesla 表示会继续 Full Self Driving(全自动驾驶,FSB)City Streets 的 beta 测试,并有持续监测车辆数据以确保他们能顺利推出正式版.Tesla 的专属手机应用在改版后,加入了对应多台车子的能力,可以让车子同时为多辆爱车进行升级,订阅和配件的购买.同时也提及加入了 Disney+ 串流服务,Sky Force Reloaded 游戏,"洗车模式",以及多个针对寒冷天气的小改进.
最后,Tesla 首席财务官 Zachary Kirkhorn 预期他们的新车交付量可以有 50% 的增进,同时还能实现业界领先的"营业利益率",目前已为 14.6%.短期预测是第四季的生产量会深受零件供应影响,但目前仍然能有持续成长.Tesla 的投资者关系高级总监 Martin Viega 持续打破汽车业界的固有模式,同时也希望能扩展至所有新产品.