可以说,每年年初举办的东京改装车展,都是极其热闹的.
在那里,我们能看到稀奇古怪的改装车,像这些......
还有同样"稀奇古怪"的模特,像这些......
可见,日本的改装文化是何其发达.不过呢,日本警方在东京改装车展落幕当晚深夜,于会场周边搞了一个特别街头检查,不查不知道,一查就发现有70%的车辆涉及非法改装......所以不要老是吐槽我国警察叔叔,其实有啥不一样.既然选择改装这条路,出来混,迟早都是要还的.
除非,是相貌相对低调的个人出租车,那日本警方必定会对其网开一面.例如这台第十二代丰田Crown Athlete.
爆改与它毫不沾边,充其量是有点凶而已.单从外观看来,这台Crown的保险杠更换了Modellista制品,而侧裙则来自TRD,同时车主也为其装备Modellista的短弹簧,降低的车身配合这套混搭包围件,并没有任何违和感.
轮圈选了Work的制品DD5.2,而整个制动系统虽然维持原厂状态,但卡钳则贴上了Lexus的logo.尽管并没有对车子的动力部分进行任何改造,但打开发动机盖,我们还是能看到车主主要在进气部分方面下了点小功夫.那个Cusco顶吧,也是个亮点.
乍看之下只是一台亮点不多的改装车(可能在某些人眼中这甚至不配叫改装车),的确,这台Crown有一个比它身上任何改件都要吸引路人的地方:车顶上的那个"个人タクシー(个人Taxi)"顶灯.
"不骗你,这真的是一台出租车啊,我经常在羽田机场附近兜客呢."原本以为这只是车主开的国际玩笑(羽田机场多接待外国游客),但当你步进车厢内,除了那个TOM'S制,手感极为优秀的方向盘,以及与车厢色调有点不搭的副厂排挡杆以外,你还会看到计费器,自动门拉手等等在出租车才能见到的配置.
"啊,原来是真的."
但是,即便车主煞费苦心地申请了2020东京奥运会纪念车牌以向外国游客示好,但他们真的不会被这样一台有点凶残的Crown Athlete吓坏么?
车主在4年前购入了这台Crown Athlete,目前已经与它共同走过24万公里的旅程,而此次来到东京改装车展,也正正是冲着全新一代Crown而来:
"跑了24万公里,也差不多是时候换车了,我对新款还是很有兴趣的,尤其是TRD版,超帅!"
关于日本个人出租车的小科普
顾名思义,个人出租车不属于任何一家出租车公司,为个体户.在日本,个人出租车约占全部出租车的16%,近年日本出租车行业不太好混(越发多样且方便的交通工具选择,收费过高等都是原因),个人出租车的数量也与普通出租车般,逐年减少.
对了,日本对出租车公司还有着诸多严格的制度,而对于有更多不确定因素的个体出租车而言,其制度则更为严苛,譬如你必须要有5年以上的客运车辆驾驶经验,而且在这5年内无事故无违章.如果没有这类经验,那必须拥有10年以上驾龄,期间没有发生任何交通事故以及违章,才有资格申请个人出租车执照考试.所以,上文的Crown Athlete虽然凶神恶煞,但车主绝对是个遵纪守法的好司机.