十万级超跑,是很多人送给本田飞度的一个称号,诚然,这里面的确有夸大的承认,飞度搭载的地球梦虽强,但离超跑还有着很远的距离,可对于GK5来说,它强大的改装潜力却是毋庸置疑的,在这种入门级市场能够呈现这样的实力和潜力,从某方面来讲它对得起这个称呼.只不过,它的地位似乎很快就要被取代. 当然,在汽车界,想要取代这类早已声名远扬且粉丝众多的地位,不仅要看对手的意愿,更重要的还是本尊的意思.可飞度似乎真的打算把这个位置拱手让人,因为从全新一代飞度的定位来看,它似乎真的就打算回归于家用化了,当然了,从它之前变态的空间利用率来看,它完全有这个潜力和实力. 而跟全新一代飞度在同一个车展发布亮相的全新一代Yarisi(也就是国内的致炫),由于换用了TNGA架构,它无论是造型还是风格都变得更加的运动化,这种飞度主动退位,Yarisi上位的默契,似乎让人觉得这是丰田和本田事先商量好的. 但不管如何,在国内市场,家用风格是最稳的,而运动风格却是充满着风险.且对于丰田来说,它确实也有些不问运动很多年了,此前的中庸形象也已经深入人心,而TNGA架构虽然能够刷新这种认知,可懂驾驶乐趣的用户其实才是最难伺候的用户.当然了,除了运动化,全新Yarisi也憋了不少大招,比如全新的家族化设计,再比如更小排量的全新混动系统.那么你是否期待这款在操控上叫板飞度,甚至还将成为国内价格门槛最低混动车的全新一代致炫呢?