其实在我国人的观念中,特别是老一辈的人,会有一个比较固执的思想就是二手的东西就一定不是好的,好好的买二手的干嘛.
这种思想我也不知道来源于哪儿,可能是来源于以前娶老婆一定要黄花闺女的习俗吧.当然,这种个人习惯问题谁都没办法站在道德高地上去批判谁,谁都有自己的道理.
但是二手的是不是一定就是不好的呢?二手的是不是一定就是便宜的呢?还真不一定!有些车,因为其特殊性保值率高到爆炸,价格坚挺如中国房价,甚至还会升值!
这些车在二手车市场就是炙手可热的产品,有一辆收一辆!
BRZ/86
其实在中国禁止销售BRZ/86之前,这两台兄弟车型保值率还不算太高的,因为各大4S店的库存还比较充足,而且丰田跟斯巴鲁的车标信仰也不如某些车一样高.
但是自从中国政府推出要禁止销售这两款车的政策后,整个二手车市场就跟疯了一样,价格马上就刷刷地涨,本来可能只要一台卡罗拉的价格就能买到13,14年前后的车,现在你这个价格去二手车市场问,车商说不定可能会表面笑嘻嘻,心里MMP.
不过升值当然也会有它的道理的,在三十万出头这个级别,BRZ/86不是最快的,但肯定是最好玩的,前置后驱,水平对置,还有MT+LSD这个漂移利器,还能找出第二台抗衡的真的不多.如果要我说它唯一的缺点,那就是2.0L自吸发动机的动力不算太猛.
而且别忘了,86这个两个数字可是有信仰的.一提86就提到上山,一提到上山就提到下水道漂移,试问哪个车手不想变成头文字D里的藤原拓海?即使AE86本质上是一台卡罗拉,即使GT86也不算是AE86的传承.
BRZ/86是改装的重灾区,如果改动得多的肯定没有素车这么保值,如果是准新车的素车,现在在二手车市场卖得肯定要比新车贵,大概贵一到两万,二手车比新车卖得还贵,而且还不是超跑,真的很少见.
而如果是开了一两年,公里数在一万左右的,价格也只会比新车便宜一两万.几个二手车平台翻下来,很少会有低于20万价格,如果能买得到20万以下的,那就真的是晚上回去在被窝里偷笑了,看见就下订吧.
EVO 9(CT9A)
大家对EVO的信仰要追溯那个源头的话,我认为除了当年在拉力赛的创奇,跟STi的无限恩恩怨怨,还有那个改装潜力如黑洞一般的4G63T发动机,还有那一份日本车独有的纯粹.
不过这些你都只能在EVO 9(CT9A)上看到,因为三菱高层不知道是不是脑子抽风了,在最后一代EVO上(EVO 10,CZ4A),没有了4G63T,装了一个半成品4B11T;没有那给人掌控感的6MT,居然TMD给了个双离合,还不好用!
所以,在二手车市场上,成为绝唱的EVO 10并没有被追捧,价格也是不咋地.一台09年上牌的EVO 10最低价格可以去到20万.
而EVO 9就不同了,2007年的车,开了快十万公里,还能卖个40多万,仅仅只比新车价格便宜个两三万.而且这样的价格,已经坚挺了很多年,我估计还会继续坚挺,直到有价无车那一年.
如果有生之年我能收到一台,应该啥都不改,然后默默地留给自己的儿子,再让他留给自己的孙子吧.
991.1 GT2 RS
如果你手头上有三百万,想投资点什么,嫌炒房没什么创意,股市又不稳定,比特币又担心哪一天会崩盘,做天使投资人这笔钱好像还不够创业公司烧呢.
那么你就有福了,朋友,听过保时捷911 GT3 RS吗?
当年GT3 RS 270万左右的售价,一台几乎没开过,买回来就等着卖的准新车,现在的价格是300万到330万之间,这个涨价速度绝对比国内任何一个城市的房价还快.
其他多余的我就不说了,关于这台车有多屌,可以看一下我们做的这个GT3 RS视频...