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 可动如脱兔,可静若处子,动静皆由驾驶员一手掌控,动则疯狂,静则沉着,这款车将任意一种风度都做到了极致.
 保时捷Macan Turbo Performance Package(下称性能包)为已经很成熟的Macan Turbo再次锦上添花.
 性能包中包括3.6L双涡轮增压V6发动机,输出功率为324kW,最大扭矩达到600Nm,比常规版不含性能包的Macan Turbo多了30kW和50Nm.所以装配有性能包的Macan Turbo的百公里加速时间缩短到了4.4s!最高时速达到了272km/h!
 对于这种体积的SUV来说,这种发动机配置,真是好比杀鸡用了宰牛刀!远远超出了车主对这款车的期望.在宽敞大道上,可能这个优势还不是很突出,但是如果是在弯弯曲曲的小道上,就可以好好探索一下装配性能包版本的Macan Turbo(起价147000澳元,不含上路费)是不是物超所值了!
 史诗级表现!
 油门踩下,声浪轰隆,7速双离合器变速箱在不中断动力流情况下实现超快精确换挡,几毫秒内即能完成换挡,堪称无缝衔接,排气声悦耳.
 更妙的是,按下"Sports Plus"键的时候,气门全开,和发动机的轰鸣一起,组合成了绝佳交响乐!
 传动确实很强大.升档很快,但很顺滑,并不突兀,远非一般的SUV可比.
 对于这款车,你可能会觉得,动力?够了!扭矩?够了!还差点什么呢?声浪!虽说运动排气确实使声浪更丰富,但总得来说,还是有点不够.
 "Sport Plus"模式会在车辆入弯时,根据情况适时制动,从而使车辆产生横摆运动.
 在车轮方面,前轮采用的是Pirelli P Zero 265/40s轮毂,后轮则是295/35s,轮胎选用21英寸911 Turbo Design.Exterior Package(外型包,价值14290澳元)里也包含这些车轮配置,另外还包括自适应LED前照灯和可装烟熏灯罩的尾灯.
 这款车抓力很强,刹车也很保时捷,前盘刹390mm,后盘刹365mm.
 因为性能包的缘故,这款车充满了驾驶乐趣.它的空气悬挂系统,使车身比带运动型悬挂的常规版Macan Turbo低15mm,它的转弯刚度和车身控制都相当惊人,不论是在狭窄的地方倒车,还是在很长很宽的地方转弯,它都能驾驭.
 选配的保时捷扭矩引导系统升级版无疑在其中出力不少,它能适时合理分配扭矩,提高车辆灵活性和转向精度,再配上电控后差速锁,那效果绝了.
 当然,转向也是很重要的,Macan的转向自然是没话说的.我们的测试车上选配了速敏动力转向系统Power Steering Plus(价值650澳元),在高速行驶时,转向更稳定,低速行驶时,则调整转向传动比,使车身运行更轻盈,无论何种情况下,它的反馈都是相当精准的.
 Macan是那种特别好驾驭的类型,虽然它外观很高大上,其实操作起来很接地气.就算再堵,那种舒适和精致都会让人心情好好,空气悬挂系统使得车的滤震效果相当不错,噪音抑制表现也堪夸.倒不是说完全一点噪音都没有,而是驱动起来的噪音真的很小,在路况比较紧张的时候,它的油耗稍低于13L/100km,这个数据算是不错了,毕竟官方声称的综合油耗是9.7L/100km.
 在市区行驶时,Macan的行驶品质和其他高质量SUV差不多,十分流畅,而且可以选配全景摄像头(1660澳元),泊车会很容易.
 这是一辆很适合日常实用的车款,很容易让人有惊喜感(当然,考虑到是保时捷的,这个也就不足为怪了).完全物有所值,唯一让人有点小奇怪的就是,它是机械集成点火,而不是按钮点火.
 它的内饰超舒服!柔软的皮革包裹,有序的控制按钮布局,观感舒适的信息娱乐屏.这个屏是2014年Macan使用屏的升级版,再花上1090澳元的话,还能支持Apple CarPlay.新款的Macan有一个前置USB插口,后座也还有一些充电口.
 交互界面更好,更精致,更时尚,功能性和实用性更强,图像显示也更棒,而且它能很快地连接到蓝牙设备.说起来,大众近些年这块做得也还挺不错的,不过还是没有达到Macan的高度.它左边的表盘操作顺手,可以显示发动机实时数据以及导航指令一类的信息.
 Macan还有双区温控和风扇控制,可以把温度设置在一个具体数值.后排座椅有通风和气候控制,不是那种设定具体数值的温度控制,而是通过按一次红/蓝按钮达到增/减温三度效果的形式来调控.
 存储空间那是相当够用,中央有大杯架,还有随处可见的大门袋,不过在前排来说,缺少放零碎小东西的地方,后排呢,缺少放平板地图之类的口袋.不过后排有可折叠的带杯架的扶手,而且后座可以以40:20:40折叠来扩展后备厢空间.
 后备厢开口很大,可轻松装下500L的行李,而且地板下还有另外的秘密存储空间.配备了空气悬架后,还可以按下后备厢的按钮,将车辆后端升高或降低至舒适的装载高度.
 讲来,这车最大的问题应该就是后排腿部空间不足了,稍微有点挤,特别是如果驾驶员再高一点,那就真是不堪看了.后排确实只能坐两个人,传动轴通道占了中间的位置,后排的头肩空间还是够的,对于两个成年人足矣.有三个儿童座椅的顶锚点和两个儿童座椅的固定锚点.
 讲到孩子,就不得不说Macan在这方面的短板了:它的安全设备确实是标准的,挑不出什么错来.全景摄像头啊,前后泊车传感器啊,位置周全的8个安全气囊啊...但是没有额外的智能安全辅助设备.很多都是以选配形式出现:带前碰撞预警的自适应巡航系统(2990澳元);盲点监测系统(1390澳元)和道路辅助系统(1390澳元),或者两个都要(2780澳元).
 总的来说2017款带性能包的保时捷Macan Turbo在高端SUV领域还是算很诱人的车款了,比起实用,它走的更多的是保时捷运动风,而且其实还不错,因为它的保时捷运动风走得如此成功如此妙,大家都不太会觉得它实用性上的缺点是个事儿.
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