保时捷Mission R 概念车首发亮相
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]日前,在慕尼黑车展上,保时捷展台亮相了一款全新的Mission R
概念车
,该车是揭示出保时捷对未来零排放赛车的愿景,其
车身结构
大部分均采用可持续材料制成,并搭载新一代
电动机
,其总峰值输出
功率
为1088马力(800 千瓦),可在2.5秒内完成零百加速,最高时速限制在300 公里/小时,其性能表现与保时捷911 GT3 Cup相当.
"Mission"这个词对于保时捷来说已经不是第一次使用了,最早出现在Mission E概念车之中,后来被量产后更名为保时捷Taycan,从而彻底打开了保时捷进军纯电动车领域的大门.而此次Mission R概念车则被视为保时捷将正式进军纯电动赛车领域的信号.
从Mission R夸张的外观不难看出,这绝不是为民用车而生的产物,而是一款纯电动赛车,宽大的前唇,贴地的底盘,突出的轮拱,夸张的尾翼以及大量的空气套件都处处才发出逼人的运动气息.
车身侧面十分短小精悍,抛开后加装的尾翼不说,保时捷Mission R车长仅有4326mm,比目前在售的保时捷718 Cayman还要略短一些,不过车宽却达到了1990mm,比保时捷卡宴还有多宽了7mm,再加上仅有1190mm的车身高度,从而营造出极其低趴的运动姿态.造型方面,整体车身采用了大角度溜背设计,由于采用单人单座布局,Mission R并没有传统的B柱概念,车顶从刚过
A柱
便开始呈下滑趋势,这使得整车看上去十分紧凑流畅.
来到车尾,最抢眼的莫过于甚至超过车宽的超大尾翼,并提供两段式导流可调.此外,一体贯穿式的纤细尾灯也很是抢眼,点亮时中间还会呈现出"PORSCHE"保时捷的英文标识.同样车体下方碳纤维的
后扰流板
也为整车带来了不小的视觉冲击力.
内饰方面,保时捷Mission R采用了单驾驶员座椅布局,匹配有赛车专用的方程式方向盘.材质方面,则提供Alcantara翻毛皮以及大量天然纤维增强塑料(NFRP)材质.
动力方面,保时捷Mission R配备了前后双电机四驱系统,其中前桥电机的最大功率为320kW(435马力),后桥电机的最大功率为480kW(653马力),在排位模式下双电机最大可输出1088马力的综合功率,百公里加速时间仅需2.5秒,极速可达300km/h.而在充电方面,Mission R提供有保时捷900V快充技术,可15分钟内将电量从5%充至80%,充电功率高达到340W.