原标题:刚刚,一台比BBA还有面子的新车国产上市,加长100mm,仅20多万起!
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12月15日,全新捷豹XEL在昆明正式上市,国产捷豹XEL共推出精英版,豪华版,尊享版(高/低功率),首发限量版,奢华版6款车型.
捷豹XEL是奇瑞捷豹路虎旗下的第四款国产车型,同时也是继捷豹XFL后,在国内生产的第二款捷豹车型.熟悉捷豹的消费者都知道,捷豹是一个追求豪华,运动的英国品牌,国产捷豹XEL在继承了家族传统的基因上,针对国内市场进行了轴距加长100mm的处理.
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价格方面,作为捷豹旗下的第二款国产车型,2018款捷豹XEL的正式上市价格与预售价格相近,起售价为28.88万元,顶配车型价格为42.88万元.
新车外观设计沿用了进口捷豹XE的设计,家族式的中网极有辨识度,主要差异在于下进气格栅处.尽管定位为豪华运动中型轿车,但整车外观较为优雅与内敛,符合英国人所推崇的调性.
内饰部分,捷豹XEL的内饰同样延续了进口版XE的设计和布局,但是在配置方面进行了一定的升级,提供12.3寸全液晶仪表,inControl智能互联系统等进口XE车型上没有的科技配置.
相比于原本纯粹的运动定位的进口捷豹XE,国产后的捷豹XEL更加偏向于舒适性,特别是后排的乘坐体验方面.比如搭载的后排加热,后排电动遮阳帘,老板键等舒适性配置,在一辆运动中型车上是很少见的.
车身尺寸上,捷豹XEL的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm,相比现款XE轴距增加了100mm,车长增加了116mm.尺寸表现处于同级别中上游水准,轴距甚至是在竞品中最长的.
值得一提的是,国产版加长的100mm轴距几乎都用于后排的扩展,因此乘坐舒适性得到显著改善,达到主流加长版中型轿车的水平.
全新捷豹XEL的车身架构是基于多种高强度铝合金材料组合,通过先进的成型技术所打造而成的一款高强度轻量化车身.虽然进行了轴距加长处理,但是XEL仍然保持车身的铝材质使用率在75%以上.
除了轻量化车身材料外,捷豹XEL的悬架同样大量采用了铝制结构,轻量化做得很彻底.加上最新研发的电动助力转向系统,XEL的操控性得到进一步的提升,无论是作为操控性宣传卖点还是实际的运动表现,都可圈可点.
捷豹XEL全系车型搭载自家研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机,该发动机有高低功率版可选,匹配8挡手自一体变速箱,低功率版最大功率200马力,最大扭矩320牛·米;高功率版最大功率250马力,最大扭矩为365牛·米.
根据砖叔之前的试驾来看,这款2.0T发动机调校得特别"敏感",涡轮在2000转不到时就介入,而且与8挡手自一体的变速箱配合得很默契,加速轻快有劲.在急停后猛加速也反应得比较迅速,丝毫没有拖泥带水的感觉.
根据砖叔在现场的乘坐体验而言,新款捷豹XEL的后排空间虽然在同级车型中属于前列水平,但是由于中间地台宽度和高度都较大,因此,并不适合三个成年人长时间的乘坐.
捷豹XEL被赋予了走量的重任,此前以进口形式引入国内销售的捷豹XE因为性价比不高,并没有获得很多中国消费者的青睐,而国产化的目的就是让价格下探,提升产品的竞争力.因此,凭借运动,豪华的英伦风格和接地气的轴距加长处理,让捷豹XEL有了更强的信心来面对宝马3系,奔驰C级,奥迪A4L这样的竞争对手.