原标题:奔驰 X 级皮卡:并非纳瓦拉兄弟版那么简单
"The best or nothing"
文|陈满之
"The best or nothing"奔驰这一广告语我们早已熟记于心.对于皮卡这一细分市场上,奔驰品牌表现常年都只能用"nothing"来进行总结.在经过了多年市场研究,需求分析以及产品开发后,全新的奔驰X级皮卡已经上市了.尽管这款皮卡很难同奔驰"惟有最好"的品牌slogan相匹配.
优势:
对于皮卡这一细分产品来说,X系并不仅仅是一辆披着奔驰外衣的尼桑皮卡改款车型,它更舒适,更加科技.
劣势:
尼桑那台涡轮增压柴油发动机并不强劲,奔驰X级也不会在美国市场销售.
作为母公司的戴勒姆(Daimler)是一家拥有悠久历史的商用卡车制造商,并没有尝试过研发皮卡车型,也没有打算过用一辆GLE-class SUV增加一个敞开式货车车厢来造出一辆皮卡.相反,他们直接借用了其商业伙伴日产(Nissan)的纳瓦拉(navara)车型.日产纳瓦拉在欧洲工厂制造,作为日产Frontier车型的继任者,仍在美国市场销售,凭借其优秀可靠性获得了市场的美誉.最新款的navara用螺旋弹簧后悬架取代了传统了叶片弹簧,这也许便是戴勒姆希望皮卡既保留了操控性又拥有舒适乘坐感的最佳方案了 -  - 奔驰X级皮卡必须既能够干粗活重活又能够提供舒适的长途驾驶.
尽管奔驰X级同日产共用了许多包括"梯形车架"的底盘技术以及许多看不见的零件,技术,同日产Navara相比,其实它是一辆非常不同的皮卡.遗憾的是,对于世界最大的皮卡市场的美国,并不在奔驰X级销售范围之列.
更宽,更高
因为戴勒姆将轴距和车体加宽了整整2.8英寸,奔驰X级看起来比日产更大.尽管奔驰X级同日产Navara将在同一条生产线上进行装配,但外观部件或零件并不支持互换,例如车门的设计 -  - 铰链,门闩以及他们的位置都是一样的,但零件的供应商却不同.奔驰X系采用了最新的家族式设计风格,三叉戟和百叶窗双幅式格栅同奔驰SUV的设计一脉相承,纤细的垂直尾灯设计,尤其是前后灯组为LED大灯时,设计感就像是一款概念车般科技感十足.
加宽的车身也提供了比日产Navara更加宽敞的乘坐空间.后排座椅的高度更高也更加舒适.日产Navara的后排座椅是类似于出租车风格,由于后排高度不够,乘客的坐姿更像是一把半折的折叠刀一样蜷缩地坐着.奔驰X级也采用了更多的隔音措施,例如通过在车身框架增加隔音构件来减少行驶中的噪音,振动以及平顺性.
圆形的空调出风口,独立式的液晶显示屏以及带有手写板的多媒体系统等诸多设计元素和配置直接来至于奔驰.根据配置的不同,奔驰提供三种外观套件样式,从低到高分别为PURE,PROGRESSIVE,POWER三种.PURE版为基础款,内饰比较朴素,硬塑料比较多,但大多数电子功能都配置,包括奔驰最新的全新一代的智能驾驶辅助系统.PROGRESSIVE版的内饰增加了织布材质的使用,外观方面则配备了与车身颜色相同的前后保险杠以及格栅配备镀铬装饰.除此以外,仪表盘,门饰板采用的人造皮革缝线设计(可选装铝合金或木饰)使得奔驰X级在同级别皮卡的外观设计和豪华感方面远超其他竞争对手太多.
而在同日产共用的部分零件和设计中,奔驰X级并未能完全地体现其品牌的豪华感,例如座舱顶灯,座椅加热器开关以及变速杆.内部空间也没有想象中那么实用,除了车门储物空间足够大以外,中控台,杯架以及手套箱空间依然很小.
全系标配全时四驱系统
我们试驾的车型为X250d,装备了尼桑2.3L 双涡轮增压四缸柴油发动机,拥有187匹马力和332 lb-ft的扭矩.入门级的奔驰X220d则采用的柴油发动机则只有一个涡轮增压器,额定功率为161匹马力,扭矩为297 lb-ft.两种发动机都标配了六速手动变速箱,只有X250d车型可选配日产制造的七速自动变速箱.装备了七速自动变速箱和全时四驱系统的X250d官方百公里加速成绩为11.8秒,最高速度为175公里/小时.在踩地板油时,双涡轮增压器依旧需要一段时间才能介入,而且声音略大.自动变速箱的换挡也并不积极和快速,适合那些驾驶不那么激进的司机了.
X250d的手动变速箱是由日产设计,戴勒姆在此基础上专门为奔驰X级开发了一套电子联动系统与之配合.在变速箱的换挡表现提升明显,在换挡时几乎没有任何振动,同普通的家用轿车相比也丝毫不差.(除此以外,奔驰将在个别市场销售带手动变速箱,后驱,装备2.0L自然吸气汽油发动机的入门级 X级车型.)
奔驰 X 级的底盘能够处理最严苛的越野路况,而且还很舒适.并且令人惊讶的是在铺装道路上的行驶能力一样不错.抓地能力同竞争对手们相比要高一些,在极限情况下X级的车身稳定控制系统会快速介入进行干预,车尾会有些许躁动,但也仅此而已,缺少了一些趣味性.
动力没有最大,只有更大
如果还嫌动力不够的话,在2018年奔驰会推出自己制造的配备了3.0L V6柴油发动机以及七速自动变速箱的的X350d 四驱版车型.X350d将提供几种不同的驾驶模式以及全时四驱功能.V6发动机能够提供256匹马力和406 lb-ft的扭矩,百公里加速成绩在9秒以内,最高时速超过了201公里/小时.在试驾时奔驰没能同意我们驾驶 X350d,但在奔驰的封闭试车场我们的确看到了这么一辆飞驰中的 X350d.X350d应该一辆随时准备着为你提供最大乐趣的车,前提是你不在美国,或中国.
在奔驰的老家德国,奔驰 X 级超过€37,000(包含17%的消费税)的价格并不便宜.仅仅是入门级的Pure版车型,选装双涡轮增压发动机,自动变速箱和四驱系统就得额外增加 €4500的费用.所有的一切让奔驰 X 级高出同级别的竞争对手很多,甚至用基础款的 V6 TDI 发动机就能让大众Amarok 皮卡相形见绌.当然独有的远程救援和信息系统会让奔驰 X 级的价格看起来更加合理,要知道这是欧洲的竞争对手没法提供的.奔驰声称美国市场暂时未考虑投放,但考虑到中级皮卡这一细分市场迅速增加的需求量,公司后期也许会做相关考虑.如果奔驰X 级真的能进入美国市场,价格或许不会太美,但依旧是皮卡界的梅赛德斯奔驰.至于中国市场,只能去看看平行车进口市场吧.
返回搜狐,查看更多