汽车空调一般主要由压缩机,电控离合器,冷凝器,蒸发器,膨胀阀,贮液干燥器,管道,冷凝风扇,真空电磁阀,怠速器和控制系统等组成.
绝大部分轿车,面包车,小巴都使用非独立式空调-直接利用汽车的发动机来运转的空调系统.非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制.其优点是结构简单,便于安装布置,噪音小.由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力.同时其制冷量受汽车行驶速度影响.
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置,由于道路不平,汽车在行驶中颠簸振动大,所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道.
(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器所以它的冷凝温度往往是很高的所以其运行工况比其它空调装置恶劣.
(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的,当压缩机不工作时,压缩机可以与发动机脱开,它是通过一个电子离合器来实现的.当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时,它就球盟会官网过电路使压缩机的磁性离合器闭合.
这样压缩机随发动机运转,实现制冷.而当出风温度低于设定的温度,它则控制磁性离合器切离,这样压缩机不工作.
汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会增加0.3-0.8升/H油耗增加的大小与环境温度有Z直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少.
汽车空调压缩机基本都采用定频式没有功率调节就是只要打开空调耗油量是固定的与你调节空调温度没有关系温度调节高出风温度相应提高是因为空调系统里面的热水部分风阀打开在制冷的同时送热风进来中和冷气以得到所需要的舒适温度.
制热系统原理:汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱提供基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.(但在冬季,为了提升水温,加大喷油量,也使耗油量增加.但是只是在启动初期,等发动机运转正常,就是利用发动机的散热来供暖了)
除湿:空调制冷的过程就是除湿的过程打开空调驱雾就是一个除湿的过程.