文/月樱
本田在中国市场已经耕耘了不少年,获得了不错的口碑,并且大家对它的印象都是技术的本田.不过这个技术似乎多停留在燃油车时代,并不像丰田一样有新能源车很强的名声.其实从雅阁混动版就可以看出,本田在新能源方面不弱,而它最近举办了Honda媒体大会,透露了本田在未来几年的技术战略和计划.
技术进化智能互联与安全齐飞
现在每一个大的主机厂都在强调安全和智能化的技术重要性,作为有很强研发能力的本田也不能在这方面落后.在未来它们会进一步推广自己的Honda CONNECT智能互联系统,让它们搭载在更多旗下车型上,并且会增加在线支付和语音控制功能.这其中语音控制功能尤其实用.
本田原来就有Honda SENSING系统,这个系统集成了多种驾驶辅助功能,例如慢速刹车,智能巡航之类,它们可以让驾驶的时候更加便利更加安全.只是原来在本田产品线内,只有较高等级的车才搭载这套系统,没有惠及所有消费者.现在它们把这套系统下放到更多普及化的车型上,以后像是飞度之类的车也会有,如果是这样的话,它与其他品牌就会形成一个相对的竞争优势.
2018是本田电动车元年终极新能源车是燃料电池车
新能源技术现在是任何大型造车集团都绕不过去的方向,原来本田就有雅阁混动版,这款车搭载的混动系统能够兼顾低油耗和高性能,可以说非常先进;而就在今年,CR-V的混动版也已经上市,不过以前好像没有听到过本田纯电动车的消息.
在2018年,本田的纯电动车就会来了,而且一下就有两款.其中一款是以小型SUV平台打造的纯电动车,这款纯电动车是本田技研科技(中国)与合资公司共同研发,将会在环保的同时继续保持本田独有的操控驾驶的乐趣,它更详细的信息会在明年北京车展发布.
另一款电动车却不是汽车,而是专属中国市场的电动两轮车.其实本田在摩托车方面的优势比汽车大得多,而电动两轮车在中国又很普及,这个产品的发布应该会得到市场的良好反应,只要他的定价合适.
不过你以为本田认为纯电动技术就是真命天子了么,本田告诉你它们心目中最终极的新能源车是燃料电池车,它们会继续积极研发燃料电池技术,推动这项技术走向成熟.不过因为中国的加氢站建设还在起步阶段,环境还不成熟,目前本田并没有引入燃料电池车的打算.
与东软睿驰合作投放18000台共享电动车
尽管共享汽车市场已经有不少巨头,但是每一个大的汽车制造集团都在积极推进自己的汽车共享业务,从大众,宝马到通用,无不如此.这么做的原因是除了能够提升品牌力以外,还能够更直接的收到车辆的使用反馈.
本田在中国寻找到的合作伙伴是东软睿驰,它们共同注资成立合资公司睿驰达,本田注资6000万元,占股10%.它们计划未来三年里在中国80个以上的城市投放18000台共享汽车,并会开发专门的移动产品来提供服务.本田与东软的合作内容除了共享汽车外,可能还包括智能网联和自动驾驶等.
总结:
可以看到,本田的思路还是很清晰,而且方向比较完整,在智能化方面增强普及化的力度,惠及消费者的同时可以增强影响力,建立智能生态.在新能源方面,纯电动技术和燃料电池技术两手抓两手都要硬.而发展共享汽车业务也绝非无用之笔,在大众化知名度不及丰田和日产的时候,这个方法对增加品牌覆盖率很有用.