除了续航里程,ID.4 CROZZ的空间设计也比较符合中国消费者的需求.具体来看,MEB平台为了突破传统车辆对内部空间使用的限制,采用了平板式电池模组布置方式,让整车拥有长轴距与较短的前后悬尺寸,内部空间更宽敞,舒适.当然,在我们传统的印象中,长轴距会带来更大的转弯半径,让操控变得笨拙,但大众表示:享受空间宽裕的同时,还能体验灵活的操控性.于是,车辆的前轴电机,转向助力器等部件均采用了居中的布局方式,进一步提高车辆操控性,根据大众官方给出的数据来看,ID.4CROZZ长度是4592mm,但其转向半径仅达到了5.2m,比大众POLO还要小,足以轻松完成城市道路中的任何一次调头.值得一提的是,电池包完全嵌入车底,有助于降低车辆重心,实现接近50:50的前后重量分配.
Drive L2+驾驶辅助系统.具体到产品层面,包括有Lane Assist车道保持系统,Front Assist预碰撞安全系统,ACC3.0自适应巡航系统等多项功能,协助驾驶员及时观察到潜在的安全风险.另外,除了驾驶辅助系统,ID.4
CROZZ还安排了AR-HUD,可以在驾驶时把行车的信息和路况投射在前挡风玻璃上,对行车安全有很大帮助.
相信对于那些试驾过ID.4CROZZ的用户而言,都希望它是自己的第一款纯电动车.为此,虽然大众电动化起步较晚,但在2021年交付的纯电动车数量,实现了近翻倍增长.事实上,目前并不只有大众推出了新能源车型,还有不少合资品牌也推出了新能源车,但市场反响平平,这是为什么呢?首先,一汽-大众在燃油车时代,就凭借扎实功底和亲民形象获得了中国消费者的青睐.如今,来到新能源领域,大众中国CEO冯思翰曾表示:"大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线,在新能源领域还是要稳打稳扎".所以,除了MEB平台,大众还提升产品矩阵,供应链管理以及营销服务渠道等方面的竞争力.
CROZZ打造了线上ID社区,为新老用户提供了一个专属的交流平台,能随时看车,预约试驾,分享日常等.此外,ID.
CROZZ建立了多个线下ID.HUB体验中心,打造ID.商圈快闪店,让消费者享受优质的选车购车体验.