历史堂 - CB250这名号最早在1968年4月出现,当时Honda决定把CB72和CB77停产,配有双汽缸SOHC引擎和五前速波箱的CB250和CB350接力上场.同年HONDA更推出名震天下,为HONDA正式奠下旷世基石的CB750F.第二代CB250在1971年6月推出,两年后推出CB250T.CB250T第一次改款在1977年7月,78年4月改用星𫐉. 79年7月名号改为CB250N,80年9月再推出CB250N特别版.这时候CB250的各项设定开始变得稳定,只是制动系统和轮圈规格与时并进,机械和车架的设定,二十多年以来都没有大幅度修改.
出口版CB250 Night hawk更是全球热卖的长青产品,衍生而出的Rebel 250也同样受到年轻新手的欢迎.试问有那一台摩托车可以不用两年改款,但仍然可以保持令人满意的销量呢?
答案当然不会是跑车.你我都认同Piaggio铁壳二冲绵羊是一个经典,历久不衰.Honda CB250也是一个经典.CB250令人津津乐道的其中一个原因,是高水平的可靠耐用.以私人买家为例,寻找旧车的人远比愿意购买新车的人为多.
点解?因为不需要担心机件问题,而且零件供应充足,价钱也很相宜,所以不买新车,也可以享受到可靠的机件.
冇货喇!
既然旧车较便宜,机件也相当可靠,那为何要买新车?早半年老编还未答得出,但现在却有了答案:因为现在是购买全新正日本制CB250的最后机会.据Honda代理灿基表示,因为环保问题,当他们卖完手头这批08制存货后便不会再引入CB250.
这消息一出,本地有些商业机构虽然还仍未到期换车,但恐防"苏州过后无船搭",马上向代理抢购代理手头上的全新现货,并马上办理香港登记手续,再入仓存放,以备将来仍然有新CB250使用.
由此可见,CB250的可靠性和保养开支,都是市场上最合理的其中一台选择,三万多元的车价,绝对物超所值.
只要车主有正确地保养CB250,例如换机油和其他消耗品,一般CB250跑二十万公里,引擎也不用大修.上述数字其实相当保守,有很多实例是跑了三,四十万公里的CB250,里程计回了四次头,仍然精神奕奕地执行职务.
谁人应买08全新CB250?
收藏家?可能吧.但老编认为想创业的年轻人,更应该买CB250.现在越来越多人光顾上门的汽车美容服务,上门的宠物美容服务,或是上门裱贴防晒膜服务.摩托车机动性较货车高,又易收藏又悭油.上述三种行业的所有工具都可以塞进CB250身上,看看煤气公司的CB250可以装四个尾箱,只要你动一动脑筋,要把所有生财工具放进CB250身上绝不是难事.老编曾经和某上门服务的个体户倾过偈,他说当初用便宜的汽车,客人会有怀疑甚至看不起他.用贵的汽车上门,客人又会怀疑他是否借用了客人的车.于是他改用CB250上门工作,便没有客人再有怀疑了.
马力当然不是CB250的卖点,但低,中转出力和悭油的相对表现,则令人难以抗拒.尝试全新CB250时,我们也发现即使装了三个尾箱的CB250即使在高速时仍然相当稳定.过弯和收车都令人很有信心.论操控,CB250绝对中上.全新CB250的避震油压作用相当明显,但略嫌回弹过软.头尾制动力表现平分春色,手感和行程都相当容易掌握.
全新CB250可以快速劈弯,高速表现又稳定.四波7000rpm行车稳拿90km/h,配合个人驾驶技术,在市区穿插要惹起房车司机的不满绝不是难事.要创业的人请留意,如果你需要载重物的话,建议选用相片中这款直接与车架焊接的尾架,负载量比只连接尾扶手的一般意大利尾架更高.
CB250的三箱设定有多种变化,无论是侧箱和尾箱都有两种以上选择,价钱由两千多元至五千多元不等,视乎阁下的行业需要.以CB250的耐用优点,供完三年车会,每月供$1159之后,CB250仍然长玩长用.