[摘要]汽车分析师任万福在接受"时代周刊"采访时承认,他对华泰汽车的未来发展并不乐观. "缺钱,人才缺乏,缺乏技术,华泰汽车品牌声誉和销量都相对较差,一直走下坡路,难以翻身."任万福说.
 时代周刊记者李静来自上海
 工资大幅下降,停产减少,销售额下降.华泰汽车集团有限公司(以下简称"华泰汽车")近期已被评级机构降级.
 8月12日,时代周刊记者从上海证券交易所获悉,大公国际评估信用有限公司(以下简称"大公")发布公告称,华泰汽车的资金链紧张,偿付能力明显下降,它偿还债务的能力很弱.违约风险,决定将华泰汽车的主要信用评级调整为BB,并将评级展望调整为负面.
 曾经度过美好时光的华泰汽车现已成为一家边缘化的汽车公司.在内部和外部不断出现问题的情况下,7月初"动手"房地产开发商富力集团的策略似乎是华泰汽车的最后一根稻草.
 8月18日,汽车分析师任万福在接受"时代周刊"采访时承认,他对华泰汽车的未来发展并不乐观. "缺钱,人才缺乏,缺乏技术,华泰汽车品牌声誉和销量都相对较差,一直走下坡路,难以翻身."任万福说.
 作为回应,记者于8月16日致电华泰汽车集团执行董事张洪亮,询问当前的经营情况和未来发展计划,但以忙碌为由拒绝了采访.负责传播媒体问题的前品牌部长早就离开了.
 深陷资本危机
 随着大公对华泰汽车的评级下调,华泰汽车债务危机进一步发酵.
 大公在公告中称,自2019年7月以来,华泰汽车涉及一系列债券相关纠纷,如"太平洋证券","九州证券"和"国海证券",涉及"16华泰01","16华泰02" "和"16华汽车02"三债"本金和利息总额超过17亿元,反映出资金链非常紧张.
 大公还表示,面向发售的"16华泰02"应于期,没有明确的偿债来源.另一个"16华泰03"将于2019年10月进入转售期,债券余额为20亿元.
 同期,华泰汽车的限制资产为162.62亿元,占净资产的95.02%.华泰汽车持有的股份包括上市公司辽宁曙光汽车集团有限公司已经质押或冻结.
 此外,华泰汽车还与供应商和施工方有很多诉讼.自2018年以来,由于许多子公司未履行法院执行通知规定期限内有效法律文件确定的付款义务,华泰汽车的法定代表人多次列入"限制消费者"名单,华泰汽车和他们中的很多人.子公司包括在被执行人和不受信任的被执行人中.
 一系列数据显示,华泰汽车的危机已存在很长时间,资金链已经处于破裂的边缘.
 大公最后得出结论,华泰汽车的到期债券期限来源存在很大的不确定性,而短期债务偿还压力非常大,资产规模有限,再融资能力受到很大限制,偿债能力大大降低.偿还债务的能力很弱,违约风险很高.
 事实上,这只是华泰汽车危机的冰山一角.
 根据华泰汽车2018年年度债券报告,华泰汽车2018年的负债总额为375.66亿元,流动负债为260.4亿元.
 据天悦数据显示,截至8月19日,华泰汽车共有91起法律案件.
 除债务危机外,华泰的盈利能力和销售情况也不容乐观.
 华泰汽车2018年年度审计报告显示,2018年,华泰汽车的营业收入为181.85亿元,同比增长1.8%;但归属于母公司股东的净利润为-15.59亿元,同比下降243.24%.
 汽车发布的华泰汽车销售情况,华泰汽车2018年累计销量为119,900辆,同比下降8.92%,远低于年初设定的20万辆的目标.今年上半年,华泰汽车仅售出38,500辆,销量不尽如人意.
 对此,任万福告诉时代周报记者,实际上华泰汽车并非主要依靠汽车业赚取利润,还涉及金融,房地产等领域,在资本市场上寻求利润.在汽车产品方面,华泰汽车没有竞争力,跟不上大环境的变化,将逐渐被市场淘汰.
 与R&F携手进入新能源
 面对诸多困难,华泰汽车选择与房地产开发商富力集团合作实施"自助".
 7月6日,富力集团与华泰汽车在北京首都万丽酒店联合召开新闻发布会.宣布双方已达成战略合作 - 富力集团参与华泰汽车,共同开发新能源汽车产业.
 华泰汽车在公告中表示,双方将共同开发电动,智能网络和无人驾驶汽车技术,打造世界级新能源汽车企业.
 "富力集团与华泰汽车的合作是不可或缺的.富力集团希望实现业务多元化并分担风险.华泰汽车也希望获得更多资金来改变危机."任万福说.
 截至目前,双方尚未公布其具体持股比例和后续合作细节.
 早在2016年,华泰汽车股份有限公司就收购了曙光汽车集团,并计划将重点放在新能源汽车和核心系统产业的发展上.曙光汽车集团成立后,拥有完整的汽车生产资质和完整的业务布局序列.然而,华泰汽车并没有占据新能源汽车的一席之地.
 一些业内人士告诉"时代周刊",并非所有房地产公司都能制造出好车.一方面,房地产业的运作与汽车业的运作大不相同.另一方面,新能源汽车产业正面临补贴.而外部竞争加剧的压力.富力集团和华泰汽车未来将面临一定的压力.
 光大证券研究报告还显示,补贴将导致行业集中洗牌和落后产能的早期清算.采用先进的技术布局和成本,只有少数龙头企业能抵御冬天.
 事实上,像华泰汽车这样的中小型汽车公司非常明显.
 任万福认为,华泰汽车在汽车市场低迷时难以抵御寒潮.因此,它越来越明显,并且对华泰汽车的未来发展并不乐观.