配备540度全景影像,长安逸动PLUS动力方面表现也尤为亮眼事实上,对于大多数新手小白和女司机来说,开车去也没问题,关键的难点是,汽车盲区的存在导致对整个车辆的感知和控制不足,这个问题需要长期的驾驶经验积累.实际上,即使是拥有丰富驾驶经验的老司机,如果遇到了拐角处的特殊情况,下车后再操作也是不可避免的,原因没有那个,还是汽车盲区的问题,结果,人的感觉在很多情况下并不是那么正确.随着行业的发展,汽车配备的辅助驾驶功能增加,汽车盲区问题也有解决办法,360度的全景影像就是其中之一,与其他构成相比,辅助驾驶影像在实际意义上在很多人心中具有更高的优先度.确实,360度全景影像可以解决日常行驶中的许多盲区问题,但鞭子的长度还远远不够,那是底盘.通过几个洼陷等恶劣的路面时,洞察车底盘下是特别重要的,因此,更全面的540度全景影像登场,加了180度的底盘,填补了最后一个谜题,打开了上帝的全面视角.纵观整个汽车行业,合资企业在车辆配置方面并不太明亮,随着时间的推移,前进的步伐总是有些慢,像540度全景影像那样的配置,在很多高端车型中可能会看到,但是随着汽车购买成本的增加,船也会变高.汽车企业在配置方面相对较厚,但在驾驶辅助影像中大多搭载360度全景影像,也很少能搭载540度全景影像和近似底盘透视功能,长安逸动PLUS为数不多.前几天,长安汽车为了展示逸动PLUS540度高清全景影像的硬件实力,举行了特别的"花式盲车"挑战赛.在该事件中,长安逸动PLUS的所有车窗都被覆盖,只能依赖于显示在中控制画面上的540度的影像信息来感知外部的一切,同时,还必须面对停车障碍回避赛,盲驾驶单侧技巧赛,惊险S曲线赛3个挑战.原理上,在中控制屏幕内显示的全景影像是将配置在车身上的多个照相机所拍摄的画面处理合并而成的,不可避免地在连接的画面上产生失真或误差,因此,画面的精度和精度是这个配置的最大考验.无论是设置在停车无障碍"车库"周围的气球,还是盲驾驶的一侧技术比赛的一侧桥,还是配置在惊险S曲线上的尖叫鸡,都对画面的精度和正确性提出了相当大的要求.在挑战过程中,四个高清晰度1280*720的高清晰度广角相机可以回到清晰,准确的画面,根据需要手动点击并切换相应的成像画面,虽然难度不大,但长安逸动PLUS依然以强大的实力从容地通过了一个又一个的挑战.此外,在市区,高速,山道等多种道路状况的试运行中,蓝鲸新一代高效动力的组合--蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合器变速器的配合下,长安逸动PLUS在动力方面的表现也特别突出,加速性能和动力输出都平滑性很好.同时,ACC自适应巡航,LDW车道脱离警报系统等智能驾驶辅助功能以及inCall 3.0S智能交互系统给逸动PLUS提供了有科学技术体验的驾驶体验.特别值得一提的是,在试运行中,长安逸动PLUS的底盘也表现出了高级的质感,当通过几个凹陷区间时,底盘的支撑性和韧性相当充分,这是特别令人惊讶和意外的,结果,长安逸动PLUS的指导价格不过7.29-10.39万元.凭借老百姓的价格和低俗的产品力量,长安逸动PLUS已经连续10个月荣获中国品牌紧凑型轿车销售冠军,这是消费者实际投入钱包的投票结果,不用说含金量.