当前,汽车行业正在承受新能源汽车革命的冲击.随着中国电动汽车品牌的异军突起,日系车在中国及全球的市场份额逐渐受到挤压.可以非常大胆的预测,在这场汽车革命中,日系车的退出全球市场只是时间问题.
在刚刚开幕的2023成都车展上,中国电动汽车第一品牌比亚迪成为全场瞩目的焦点.相反日系汽车则非常冷清,即便是吹嘘只能加价才能提车的雷克萨斯也是无人问津.这是一个非常明显的信号:日系车已经日薄西山.
[现状分析]
曾几何时,日系车不仅在中国乃至全球的市场占有率都是最高的.而近年来,随着中国电动汽车品牌迅速崛起,这一格局已经发生了完全的改变.与此同时,日系车在中国的销量和市场份额开始下滑,一些日系汽车品牌面临前所未有的竞争压力.
中国电动汽车品牌不断加大研发投入,提升自主创新能力.一些中国品牌已具备世界级的技术水平,如电池续航里程,充电速度等方面都遥遥领先全球.相比之下,日系车仍在坚持他们传统燃油的工匠精神,在电动汽车领域的进展非常迟钝.
凭借着产业化和规模化优势,中国电动汽车品牌在价格上也具有明显优势.随着中国汽车市场的竞争加剧,一些中国品牌通过规模效应和技术进步,将电动汽车的价格控制在较低水平,日系车的市场基本上都会被蚕食.
面对中国电动汽车品牌的崛起,日系车在中国的市场份额将持续下滑.一方面,中国消费者对国产电动汽车品牌的接受度逐渐提高,使得中国电动汽车品牌的市场份额不断扩大.另一方面,随着中国政府对新能源汽车政策的调整,一些日系汽车品牌可能会面临更加艰难的处境.
此外,中国电动汽车品牌在海外市场的拓展也将对日系车造成进一步冲击.中国电动汽车品牌已开始进军欧美市场,一些品牌还与国际汽车巨头展开合作,共同开发电动汽车技术,这将使得日系车在全球汽车市场的地位受到挑战.
目前在俄罗斯,印度,东南亚,西亚和非洲等发展中国家,中国的电动汽车正在受到当地权贵和中产阶层的青睐.而日本所青睐的燃油汽车,已经成为铁憨憨. 今年上半年,中国超过日本成为全球汽车出口第一大国,其中电动汽车更是遥遥领先.
随着技术的成熟和普及,全球汽车市场将瞬间就会出现变化.目前各国老百姓对电动汽车的认可度是越来越高,中国则抓住了通过发展电动汽车换道超车的机会.而日本则反应缓慢,在电动汽车领域毫无建树.
根据中国汽车工业协会数据显示,去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆,市场占有率提升至25.6%,高于上年12.1个百分点,全球销量占比超过60%.其中,纯电动汽车销量536.5万辆,同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍.
目前全球十大电动汽车品牌,中国占据了8家,另外两家则是特斯拉和宝马,没有一家是日本的车企.市场的竞争是残酷的!当你要被淘汰的时候,将不留一丝尘埃.全球汽车市场的格局已经改变,不出十年,在中国电动汽车品牌的冲击下,日系车将退出全球市场.