据汽车新闻网站Autoblog报道,大众或将效仿特斯拉Gigafactory电池工厂,自建大型电池工厂并加快向电动汽车领先转变.
Gigafactory的意思是千兆级工厂,但大众集团或有意建立自己的千兆工厂.不过,大众目前还未走出排放丑闻的阴影,待大众圆满处理好排放丑闻之后,大众还有财力及精力建立一座千兆级的工厂么?外界或还需要等待数周时间才会有确切答案.
德国商报(Handelsblatt)援引内部人士消息称,大众或计划投入数十亿欧元新建工厂,主要生产插电式电动汽车.更多信息或将在6月22日集团年会之后被披露,但这则消息却向外界发出了另外一个信号:大众或不采取外包方式,不向松下,三星或者LG等公司寻求帮助来生产电池,相反,大众将建立自己的电池工厂,为自己品牌的电动汽车,插电汽车提供能量来源.
此前几年,大众一直有打算进军插电汽车市场的声音,而自去年九月爆发排放丑闻之后,大众为柴油汽车选择电动汽车作为替代方案诚然也无可厚非.世界范围内,大众11个汽车品牌的上百万辆柴油车被曝使用作弊软件,操控排放测试,而为应对排放丑闻,大众或将付出高达180亿美元的成本.
早在今年二月,有消息报道大众正在研发一款尚未命名的电动汽车品牌,单次充电续航里程可以达到186英里(约299公里).这个里程稍稍低于特斯拉低端产品的续航里程.上个月,大众重开位于德国德累斯顿的透明工厂(Transparent Factory).这座玻璃幕墙的建筑之前是用于生产辉腾(Phaeton)的,但由于品牌一直亏损,工厂曾于去年关闭.透明工厂重开之后,里面展示了包括混合插电版大众Sport Coupe Concept GTE在内的50辆互动型展品以及展示车辆.目前,大众在欧洲市场提供八款插电式汽车,并计划到2020年再多推出20款新车型.