离中保研C-IASI公布上汽大众帕萨特碰撞测评成绩已过去3个月,由于A柱断裂车体形变严重,至今相关舆论仍在网上持续发酵,越来越多的车主感到不满.针对车主的集体投诉,上汽大众厂家回复称:所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发,针对此次某细分项评测成绩不佳,已第一时间开展技术分析. 2019年12月24日,上汽大众汽车有限公司生产的大众帕萨特车型的中保研C-IASI测评结果公布,在车内乘员安全指数方面只获得一般(M)评价,让众多大众车主感到失望.其中在最重要的正面25%偏置碰撞测评中拿到差(P),刷新了中保研所有参与碰撞测试车辆的最低成绩,位列倒数第一名,倒数第二名是上汽大众途观L. 帕萨特在碰撞过程中十分惨烈,车体/驾驶舱严重变形,A柱明显出现断裂,安全气囊无法承接驾驶人头部.因此包括乘员舱上部侵入量,假人头部和颈部伤害,腿部假人伤害都取得了差(P)的成绩. "强烈要求上汽大众进行召回!",针对帕萨特碰撞测试成绩不及格的问题,众多车主在网上持续投诉,并呼吁厂家给出明确说法并召回.其中一名车主还表示,"大众不给改正,伤我们车主心." 在车质网平台上,关于帕萨特车型的投诉量持续增加,今年以来该车型的总体投诉为196例,位列投诉榜第三名.进入3月份,帕萨特关于"碰撞测试不及格"的投诉案例仍不断上升,截至3月11日已有22例,车主不满的情绪持续发酵. 一名帕萨特车主投诉表示,"经中保研测试车身A柱易断裂以及安全气囊无法承接人体,两个问题均严重威胁到了车上人员的生命安全.希望上汽大众就这两个问题马上给车主们一个合理的解决方案,这是涉及生命安全的问题,这不是儿戏!没有满意的答复我们会一直投诉到底!"更让他伤心的是,在不知情的情况下,买了问题产品还要忍受舆论的攻击. 针对帕萨特车主的集体投诉,上汽大众厂家统一回复表示,针对此次某细分项评测成绩不佳,已第一时间开展技术分析. 上汽大众厂家回复全文―― "上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全,旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发,并在多个细项测试中取得良好评价.C-NCAP源于NCAP全球体系,并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进,这也是目前国内最通用的安全标准.同时,帕萨特配备多项主被动安全配置,可以最大程度避免碰撞的发生,更好地对车内人员进行保护.针对此次某细分项评测成绩不佳,我们也非常重视,已第一时间开展技术分析,再次感谢您对上汽大众的关注.我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况,保证客户放心用车." 这是上汽大众对帕萨特事件的首度回应,"开展技术分析"意味着后续车型将会对影响安全性的因素作出强化.但对于前期购买了帕萨特的车主,上汽大众并没有明确说法. 根据我们获知的消息,上汽大众2020款帕萨特将会采取"涨价"和"升级安全配置"的方式投放市场,具体价格表已经下发到各大经销商. 以国六版2020款帕萨为例,1.4T(280TSI)/2.0T低功率版(330TSI)均涨价1500元,其中1.4T 280TSI 商务版还需额外涨价1000元,主要原因是增加了侧气帘.而2.0T高功率版(380TSI)售价相比2019款保持不变.因此,2019款帕萨特售价18.49―28.29万元,升级后的2020款帕萨特售价为18.74―28.29万元. 具体配置的升级还有:2020款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务.随车机系统升级的还有屏幕尺寸,例如商务版车型升级为8英寸屏,豪华版车型升级为9.2英寸屏.与此同时,商务版车型增配了侧气帘,精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯(仅330TSI精英版),豪华版车型升级了手机无线充电,尊贵版车型则升级了空气净化数字显示. 动力方面,新款帕萨特没有作出变化.其中280TSI车型搭载1.4T直列四缸发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛・米;330TSI车型搭载低功率版2.0T直列四缸发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛・米;380TSI车型搭载高功率版2.0T直列四缸发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛・米.传动系统方面,新车全系匹配7速双离合变速箱. 数据显示,帕萨特在2019年累计销量达21.4万辆,同比增长19.6%,其中12月销量更是达到2.9万辆,同比上涨了74.1%.而在2020年1月,大众帕萨特的销量跌至15818辆,同比下滑4.1%,环比12月则减少46.2%. 中保研的碰撞成绩对帕萨特的形象破坏力极大,对大众品牌的声誉也是极具破坏力的.上汽大众后续将如何应对,我们也将持续保持关注. 往期精选 车上时光|全新旅程 公众号ID:车上时光