在 Toyota 正式发布bZ 纯电车系列系当中的首款作品:bZ4X 详细规格之后,Subaru 也在今天正式向外界发表品牌首款电动车 Solterra,旨在成为未来的电动车产品线基础,同时保留过去 Subaru 品牌独有的价值.Solterra 计划于 2022 年中期在日本,美国/加拿大,欧洲,中国等地推出.
就外观设计而言,Solterra 整体架构与 bZ4X 相去不远,车身尺寸为4690 x 1860 x 1650 mm(总长x总宽x总高),轴距为2850 mm.对比 Forester 来说轴距长50mm,车宽多出45mm,车高降低65mm,车长多出 180 mm.两车最大的差异集中在车头,Solterra 采用无缝形状的六边形水箱罩,而LED大灯组显然比 bZ4X 来的锐利许多;车尾部分 LED 尾灯采用分离式的设计,倒梯形的轮廓与车头相呼应,另外值得一提的是前叶子板从车头衍生而来,因此彰显了 SUV 车款强调的力量感.
内装设计强调"居家般的舒适感",因此整体架构上将中控台高度降低,导入织物包覆的中控台来营造温馨感,操作更为直观简便的旋钮式换挡(Subaru首次)与顶置造型仪表板的位置,让驾驶人在开车的时候从方向盘上方就能看到仪表资讯,且位于远视点上,减少了从前方路面到仪表的视线移动.不过方向盘设计上反而没有使用 bZ4X 的 York 方向盘,不知道是否会成为量产车的选用配备之一?
而平台上大家都知道,Solterra 将采用基于e-TNGA理念的 e-Subaru Global Platform 纯电车专属平台,与 Toyota 共同研发,完全颠覆"电动车缺乏驾驭乐趣"的固有认知,将大胆实现随心所欲的驾控体验,同时还保有传统SUV的越野性.
为了实现低重心,高刚性的车体架构, Solterra 车身底部搭载71.4kWh的大容量锂离子电池组并作为车身骨架的一部分;另外全车也采用电动马达,传动,逆变器一体化的电动驱动结构,同时电源供给总成采用充电与电力分配两大功能合二为一的设计.
其余车体结构上,Solterra 主要框架部位采用热冲压材料,高强度钢板,同时针对撞击过后容易起火的地方如电池组及其周边,BEV总成及散热器搭载部位,前后悬吊结构周围,车头,防火墙等出加入所谓的"交叉框架"强化结构刚性.
这一次 Subaru 率先公布的为日本规格 Solterra ,并透露将推出 2WD 与 4WD 二种规格.2WD车型在前轴配备最大输出功率为150kW的电动马达,4WD车型在前后配备最大输出功率为80kW的电动马达,为整个系统产生160kW的输出,而 2WD 车辆的续航里程约为 530 公里,4WD 车辆约为 460 公里(皆以 WLTP 模式测量).
其中 4WD 车款部分 Subaru 导入全新设计的四传系统,利用 SUBARU 多年积累的精确控制四个轮胎的技术,由于电动马达而实现的高反应性以及灵活的前后驱动力分配,最大限度地提高抓地力;此外与传统的 Subaru SUV车型一样,Solterra 同样具备 X-MODE,增强了崎岖道路上的安全感.通过增加抓地力控制,即使在崎岖不平的道路上,车辆也能以恒定速度行驶,同时保持车辆稳定,进一步提高了行驶性能.
Solterra 的推出不仅让 Subaru 多年来培育的"安全和安心"独特价值得以延续,同时在超越顾客对于纯电车各种期待的同时,将车型做到了实用化,更保留大量的 Subaru 独到价值,即使是习惯乘坐传统 Subaru 的用户也会觉得这绝对是"Subaru 电动车".而台湾市场部分,据暸解受到 CAFE 上路的影响,在明年中旬陆续在全球范围内上市后,台湾意美汽车也会以很快的脚步导入.
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