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3月9日,奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO换代上市.大头哥根据7.99-14.19的价格,还有纸面上的参数,预测这车不错.几天后大哥拿到了14.19万的瑞虎7智慧PRO试驾官方指导价,这是车系的顶配.经过两天的深入相处,我们来汇报一下试驾体验,同时给准备购买的人一个参考.试驾参数
发动机:1.6T,最大马力197匹,最大扭矩290牛米;
一上手就知道这是一辆好开的车.先说方向盘.方向盘大小适中,握感很好.辅助模式有三种,个人偏好是舒适模式.舒适模式下,转回右侧的瞬间适中,给人一种非常细腻的感觉.对车头转向的反应非常直接,能给驾驶者很强的信心,感觉像一辆车.合适的虚拟位置可以让驾驶更轻松.
然后是动力,动力的输出设置也提供了三种模式.它们是经济,公共和体育.三种驾驶模式的逻辑是驾驶过程中动力系统响应油门的动力不同.所以运动模式对动力的反应是这个动力系统的最佳状态,最能体现这个动力系统的水平.首先值得称赞的是,发动机和变速箱的匹配非常成熟,动力的输出调整与脚保持同步.动力可以和踩油门的动作同步输出,开起来非常平顺.
同时动力水平也很强.从实际体验来看,它标称最大马力197匹,最大扭矩290牛米,没有任何水分.配合7速湿式双离合变速箱的高效传动,可以在红绿灯启动时轻松甩开大部分车.在山路超车时,加速很快,保证了行车安全.
最后是底盘,悬挂结构很常规,是这个级别最主流的前麦弗逊后多连杆式.调剂的基础很高.体现在两个方面,首先是对车身的支撑.无论是山路快速过弯,还是高速快速变线,悬架对车身的支撑都非常强,在车内感觉像汽车一样稳定;第二是舒适度.由于这辆车的轮胎扁平率为55,所以这辆车可以很好地过滤掉细微的颠簸.
总体来说,它的驾驶体验非常紧凑.以一辆SUV的标准来看,瑞虎7PRO是一辆好用又好开的好车.设计合理,头部空间大,再谈实用性.从外围尺寸来看,瑞虎7PRO在同级别车型中并不大,尤其是车身长度和轴距没有明显优势.从这几天的使用情况来看,作为家用车还是很称职的.有三个好处.第一,储物空间的设计非常合理.除了门板,手套箱等常规位置的合理空间之外,中控地板也被挖空,以容纳一些包包或杂物.前排中央扶手箱采用组合式设计,带杯架.分解后其整体空间巨大,并引入了空调出风口,可以在开空调的情况下同时对箱内饮料进行制冷或加热.
第二,座椅做得很厚,不像有些品牌故意用薄座椅来抢空间.好处是舒适度有保证.此外,后排乘客的头部空间非常出色.身高184cm的人坐在后排,头部还有两拳多的空间.
第三,后备箱虽然不大,但是很规整,后排座椅放倒后几乎可以形成一个平整的空间.
如果要找一些缺点,也是显而易见的.因为它的车身长度不够,后排乘客腿部空间局促.另外后备箱空间够用,但是开口位置高.
智能化程度高,很多加分项都是在驾驶和使用良好的基础上.这款瑞虎7PRO还有很多小亮点.首先是各种高科技配置丰富.比如它的自动泊车功能,用起来非常方便.开启功能键后,只需向前行驶,扫描车位即可.基本上只要有合适的车位(没有车位)都可以识别.识别停车位后,其余的停车操作都是全自动的.无论是挡位,油门刹车还是方向盘,驾驶员只需要等它停下车就行了.
而且它的智能人机交互系统需要大大的赞一下.除了一般的自主品牌,它还内置了一套4G车联网系统,内置了高德汽车导航,在线音乐,智能语音识别等功能.也有很多Carplay手机互联被阉割了.对苹果手机用户非常友好.
最后,从我更在意驾驶体验的角度来说,瑞虎7PRO给我的感觉是一辆车没有问题.底盘和转向的感觉很紧绷.系统的动力和跟部感觉也是很高级的调校水平,同时也兼顾了燃油经济性.有人可能会说14.19万的价格偏高;但需要注意的是,这些驾驶体验你只需要花11.89万元,买PRO的入门级车型就可以得到.这款入门级车型还考虑了最常用的高科技配置.另外,如果不太在意动力的话,1.5T发动机的瑞虎7也是不错的选择.7.99万-1.09万的价格算是实惠.以上是大哥这几天体验这台瑞虎7PRO后的主要感受.