科尼赛克这个名字可能大家都很陌生,那么大家了解跑的最快的量产车中谁排在迈凯轮F1的前面么?就是这个家伙-科尼赛克.当然,这也不是一辆谁都买的起的车 这是一个真正的狠角色
 科尼赛克这个名字可能大家都很陌生,那么大家了解跑的最快的量产车中谁排在迈凯轮F1的前面么?就是这个家伙-科尼赛克.当然,这也不是一辆谁都买的起的车
 这是一个真正的狠角色,而且算得上是汽车界的一颗新星.在看到它的时候编辑也有点蒙,因为我对这款车的了解也不比各位多到哪去.所以只能通过一些我看到的和主观感受到的,给大家浅浅的讲解一下,当然也希望对这款车有深入了解的朋友可以在文章下面的回复中和我做更深层次的交流.
 在科尼塞克的产品序列中,到目前为止,只有三款量产车型.最早的也是最有名的一款车是CCR,过了几年之后CCX最为CCR的升级版车型面世,发动机性能方面配备了双机械增压器,动力输出能力更强.CCXR是科尼塞克汽车的最新产品,CCXR搭载的引擎仍保持了1018马力的输出功率,但可以使用混合了酒精燃料的E85生物燃油驱动.本文中,我们只讲讲最有历史意义的CCR车型.
 第一眼看到这款车,给我的感觉并不像现在非常主流的那些超级跑车,没有非常凶狠凌厉的外表,至少从前面我看到有太多类似的神态.但从车身的造型来看,又觉得这不是量产车型,因为它太不具备大众化的外观特征了.感觉这应该更像是一部只会出现在赛场上的比赛用车或者是发烧友或专业改装厂的作品.
 车头部分的设计用四个字就可以概括-简单实用.没有很多繁杂的线条修饰,也没有各种材质的装饰条,就是简单的眼镜蛇LOGO和两只大眼睛.前大灯组内的设计同样简单,三个独立的的车灯一字排开,整体造型逐渐向上吊起.这样的大灯造型让这两只眼睛看起来有点像狐狸的眼睛.
 科尼塞克CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线.轮毂的样式很像大众经典的战斧式轮毂,不过从资料中得到的信息是这款轮毂的科技含量比较高,并且是由科尼塞克自主设计生产的.在这个轮毂的竖直方向有一个冷却口,可以车辆行驶过程中将空气导入制动盘,在刹车时为制动盘降温,从而保证车辆刹车的稳定性.这款CCR的前轮装配的是19英寸的轮毂,后轮装配的是20英寸的.所使用的轮胎是由米其林为其特别定制的,可以保证轮胎最大的接地面积,在加速和刹车时不会产生无法控制的侧滑.
 这款车的车门设计相当有特点,我也说不好这到底应该算是鸥翼门还是剪刀门,车门上没有把手,是通过一个在车门下方的按键实现开启,车门打开时向车身外侧弹开并向上转.
 车尾部的设计和车头呼应,同样的简约设计风格.尾灯的样式也和前大灯呼应到位,很注重一些小的细节处理.在CCR的尾部我们没有看到过多的修饰.简单粗矿的设计和夸张醒目的排气也能宣扬一些这款车内在的实力.
 在车尾部有一个小细节必须提一下,就是印在每辆科尼塞克跑车屁股上的幽灵标志,这是因为科尼塞克汽车的工厂就建在瑞典空间的一个旧机场上,这里曾经是名极一时的瑞典空军一大队的基地,为了纪念那些战斗英雄,科尼塞克本人才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志.除了对瑞典战斗机中队的尊敬,还因为他们拥有有高性能的战斗机而科尼塞克的跑车拥有和高性能战斗机一样的能力.