动力强,价格低!迈锐宝XL为啥不被消费者认可?
引言:车市如人生一般,有的车春风得意,有的车销量惨淡,但是有的车的却是经历过大起大落,从曾经的销量王变成后来的冷门车,例如:曾经备受消费者喜欢的雪佛兰迈锐宝XL就是其中一款,今天咱们就对雪佛兰迈锐宝XL做一次全面解析,看看它为啥不被消费者认可?真是产品不行吗?
日前,我们在整理9月国内B级车销量时发现了,上市前好评不断,上市之后销量惨淡的雪佛兰迈锐宝XL9月销量数据,它在9月份卖出了4354辆,同比下滑66.75%,相比本田
雅阁
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)差距之大是显而易见的,这样的销量数据也说明了
迈锐宝XL
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)并没有得到消费者和市场认可.
要知道迈锐宝XL的9月销量还是建立在较大优惠幅度之下,为何鄙人会这么说呢,关注迈锐宝XL的朋友应该知道它全系车型在终端均有着5万左右的优惠,以550T自动锐动版为例,原价19.49万,优惠之后在14.xx万左右,优惠5万左右,就拿我们当地来说,550T自动锐动版裸车价在15万出头,全款落地仅在17万多,这样的售价在B级出市场中绝对称得上亲民价.
在外观设计上鄙人认为它的外观设计还是非常成功的,极具家族特色的前脸颇具视觉冲击力,车身线条设计凌厉动感,特别是溜背造型搭配小鸭尾造型更显年轻运动,这样的外观设计上市至今也备受好评,至少不会有人因为它的外观设计而说它丑,甚至要比本田雅阁,丰田
凯美瑞
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)更帅气更耐看一些.
三围尺寸分别为4933/1854/1472mm轴距为2829mm,它2829mm的轴距在B级车市场中看上去只能算中规中矩,但是完全可以满足日常用车需求,据我们实车体验,180cm的体验者坐入前排后,将座椅调至最低,头部空间剩余4指,前排保持不变的前提下,后排乘客头部空间同样剩余4指,腿部空间剩余两拳有余.
至于悬架方面则采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构,这套悬架的整体极限较高,无论在处理起伏路面,持续颠簸或高速过弯时能给予驾驶者充足的信心,因为悬架偏硬的问题导致整车在舒适性方面有所欠缺.
来到车内,它的内饰设计与外观相比就逊色了不少,并没有同级B级车内饰那样具有质感和视觉美感,内饰方面一直以来都是雪佛兰品牌的不足,这点也是不可否认的,所以在此就不过多的去解析.
在动力上采用了二线豪华品牌凯迪拉克LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT变速箱,最大功率241马力(177千瓦)峰值扭矩更是达到了350牛米,并且在1500转就可爆发最大扭矩,仅从账面数据就已经高于市面上很多的2.0T发动机,百公里加速仅7.2秒,但是这个数据偏向保守,在鄙人看来跑到7秒甚至7秒以内都是有可能的,而且满足国六B排放标准.
写在最后,雪佛兰迈锐宝XL 2.0T车型相比本田雅阁来看,不管是颜值,尺寸,动力总成以及售价都占据优势,但不知为何它卖不过雅阁?难道就是因为品牌价值问题所导致的吗?