上市一个半月就卖出6500台,别克阅朗表现让人满意,但我却更关心这三点
2017-12-12 12:10
来源:买车大师
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原标题:上市一个半月就卖出6500台,别克阅朗表现让人满意,但我却更关心这三点
今年10月,上汽通用罕见地在同一天推出5款新车,以此宣布上汽通用拉开深化家用车市场转型的序幕,其中旅行车阅朗,6座MPV GL6都是全新车型.
关于这两款车,厂方做了很多宣讲,譬如GL6的广告词是"幸福不缺席",倡导一家老小出行,而不是把老人放在家里.阅朗的广告词是"懂你的理智,懂你的情感",大概就是说,既能够满足居家工作用途,又能够承接年轻人们无处安放的青春,想sao的时候,随时可以开出去lang一把.
这样的营销话术,说实话,小编都被说动了.上市一个多月,阅朗总共售出了6500多台,作为一个小众的汽车品类,这样的销量表现着实抢眼.对比明锐旅行版等竞品车型,阅朗似乎更好地抓住了用户的"心".
不过对于阅朗这款车,小编依旧是带着一些疑问的,本次试驾,我将重点关注以下三个问题:
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作为旅行车,空间到底大不大?
阅朗的长宽高为4539/1798/1475毫米,2640毫米的轴距,空间表现很让人满意.在实际试驾过程中,一位身高180cm,体重80多公斤的成年人在后排身体坐直时,大腿与前排座椅仍有4指的空隙.
另外,小编在试驾过程中发现,得益于合理的人体工程学布局,阅朗后排可轻松容纳3名中大体型身材的成年男性.既然是旅行车,装载能力也是阅朗首要考虑的因素.阅朗不仅拥有丰富的储物空间,其行李厢的最大容积更是可扩展至1281L,装载能力惊人!
外观设计方面,别克阅朗同样采用了全新的家族式设计语言.飞翼式的机器格栅边缘直接嵌入前大灯内,拉宽了车头的视觉感,同时格栅内粗壮的镀铬装饰也具有很高的辨识度.在车身侧面,腰线贯穿头尾,搭配着一体式车顶行李架,双色铝合金轮毂与窄长的导流尾翼,是整车的造型显得修长动感.前大灯和尾灯的造型前后呼应,且高配车型的前大灯组采用了LED光源.
进入车厢,别克阅朗的内饰氛围很熟悉,同样是别克家族全新360度环抱一体式的设计风格.阅朗在用料和做工上都很有诚意,大面积的软性材料包覆,提升了车厢内的档次感.平底式的3辐式多功能方向盘,采用了真皮包覆,手感很不错.中控区域的按钮排布设计也很人性化,驾驶者操控起来非常方便.
阅朗搭载的7英寸的中控屏幕,显示效果细腻,配备别克新一代eConnect智能互联科技,4G LTE WIFI,高德实时导航,支持Apple CarPlay和百度 CarLife两大车载智能手机映射协议.在实际的驾驶过程中,内置的第二代高德车机系统非常方便,不论是道路信息的丰富程度还是导航的准确性,都和手机导航没有差异,并且还支持语音输入目的地,如此一来就不必再连接手机进行导航.
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三缸发动机究竟抖不抖?
别克阅朗搭载的全新一代1.0T/1.3T Ecotec 3缸发动机,其中1.3T发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4400rpm,升功率高达92.3kW/L.这样的参数已经超过了宝马的1.5T发动机和PSA的1.2T发动机.而1.0T发动机的最大功率为92kW,在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩,到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩.
为了解决3缸发动机的抖动问题,上汽通用针对这款发动机采用了诸多减震静音技术.比如齿型结构的尺链,传动时更加的柔和,运转的时候更加的平稳.传统的双质量飞轮升级为钟摆式双质量飞轮,可通过内部装备的弹簧减震器来吸收自身产生的震动.为了能够消除三缸机不平衡的力矩,工程师在曲轴上安置了四个配重平衡块.此外,还采用了在油底壳加入与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴设计,从而抵消振动.而这些努力,在试驾过程中,也得到很好的表现,别克阅朗的发动机在行驶中几乎感觉不到声音.
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1.3T发动机的动力到底够不够?
在说到别克阅朗的静音表现之前, 小编要先谈到一个小细节.在今年的广州车展上,我们详细对比了所有非豪华合资品牌车型的钣金及做工情况.通过亲身的测量观察,上汽通用的表现是最好的.这一点在别克阅朗的身上也得到了体现,好的钣金及做工情况,带来了良好的车身密封性.在行驶的过程中,别克阅朗能够有效地隔绝外界的噪音,不论是风噪,胎噪,发动机噪音,都很难察觉到.只有在120km/h高速行驶时,才会有些许的噪音提醒你正在高速驾驶.
1.3T发动机的表现很让人意外,在6AT变速箱的配合下,动力输出很强劲,且换挡逻辑很平顺,坐在车内一点感知不到有丝毫的抖动,可以让人忘记它是一台3缸发动机.而在切换到S挡时,这辆车的动力加速性能又上一个台阶.
阅朗的底盘表现很扎实,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,支撑性很到位,在过弯的时候能够很好地保持车身姿态稳定.路面上细微的振动也能很好地过滤,在经过减震带和沟坎的时候,悬架的回弹紧凑有力度.或许会有人感觉阅朗的后悬架调校偏硬,颠簸感相比三厢车会稍微强烈一些,这倒不是上汽通用悬挂调校做不好,而是所有旅行车车型的调性.旅行车本身强调货物装载能力,所以后悬架弹簧的硬度和调校方向是有别于以"坐人"为本的三厢轿车的.所以说,为何旅行车在美国不受待见?美国人觉得旅行车悬架太硬就是其中一个重要原因.
阅朗的发动机自动启停功能,也是很好用.相信不少人在开车的时候,都会吐槽自动启停总是在起步的瞬间产生烦人的抖动.而这种情况,在阅朗的身上得到了很好地控制.比如在等红绿灯时自动启停介入,起步的瞬间很平顺,如此一来就能做到节油与舒适的完美结合.这款车全系标配了胎压监测,ESP车身稳定控制系统等安全配置,中高配车型还会有并线辅助,倒车影像,定速巡航等配置.这些配置,让平时的驾驶更加安心.
写在最后
作为一款旅行车,别克阅朗的表现很让人满意.不论是外观内饰的运动感,档次感,还是乘坐空间的宽敞感,储物空间的丰富度,都很符合它的定位.并且它所搭载的动力系统,动力也很强劲,完美解决了3缸发动机噪音大,抖动大,动力不足的问题.再加上竞争力不俗的价格基础上,相信阅朗也会受到诸多消费者的喜爱.
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