汽车作为一个高消耗物品,从开始拿到手就一直处于贬值的状态,如果一位车主没有正确的保养知识,以及良好的驾驶习惯,很有可能就会导致汽车提前报废.所以,我们在平常的时候,首先应该注重对于汽车的保养,看似多余的一件事,但对于汽车却有着重要的保护,还可以给车主带来更好的驾驶环境.就比如武汉汽车隔音是根据车辆的性能,相应的路况,使用的条件,对汽车产生的发动机噪声,轮胎与路面产生振动的共鸣声,车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理,以提高汽车乘坐的舒适性.让老司机教你一个土法子,车内直接"鸦雀无声".
 施工部位:后尾箱,四个叶子板,引擎盖部位
 在整个汽车中发动机属于主动噪声,也是全车唯一的主动噪声.发动机在工作的过程中会由于引擎的点火发生机械运动而发出机械噪音,还有点火时的气体燃烧的爆破声,当然这种爆破声会因为气缸的存在被转化为气缸的震动,特别是在发动机高速运转时更显得突出.引擎盖隔音止震隔热处理能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音,大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量,延长舱盖漆面寿命. 引擎盖第一层使用STP航空炸弹,第二层使用STP航空记忆棉粘贴,第三层使用引擎盖专用棉.
 后尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道,通过后备箱会传入大量的噪音及燥热.第一层使用STP航空炸弹,第二层航空AC06棉/航空记忆棉,第三层NB3反弹棉.隔音后可以让后尾箱形成一个扎实的结构,钣金的震动不但会大幅度降低,而且通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低,同时后尾箱所有塑料内饰件经过处理,可以减少汽车在行驶过程中的震动,还可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音,大幅度降低热量通过后尾箱向驾驶室的传导.
 汽车在行驶过程中的胎噪是一个噪音的重要来源,它从汽车的轮弧部分传入车内,而原车轮弧没有任何的隔音处理.技师首先使用STP航空炸弹对轮弧做第一层隔音处理,抑制振动的产生,再使用STP航空AC06棉对轮弧做第二层隔音处理,能够隔绝噪音的传递,将声音的振动转化为热能散发,对噪音的隔绝非常有效,多层隔音处理将胎噪的传播途径掐断.
 这次的全车隔音改装,考虑到了车主的需求,并且还使用了安全环保的StP隔音材料,保证了车主的健康和安全.而在隔音效果方面,经过后期回访,车主表示车内的噪音问题得到了明显的抑制,在车内几乎感受不到噪音的问题,对这次改装非常满意.