实力满格!比亚迪DM-i超混:我的"中国心"
近期,"中国心"2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖典礼在北京隆重举行.经过行业专家及媒体评审组的评选,比亚迪DM-i超级混动驱动系统荣获"中国心"2021年十佳新能源动力系统奖项,目前搭载这套系统的车型有秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i,宋Pro DM-i,宋MAX DM-i及驱逐舰05,其中,秦 PLUS DM-i作为推荐车型,一同出现在榜单上.
  
  实力突围 DM-i超级混动脱颖而出
  "中国心"年度十佳新能源汽车动力系统评选,由汽车与运动杂志社主办,至今已有六届.此次入围的多款动力系统,几乎囊括整个新能源车市场.比亚迪DM-i超级混动驱动系统,经过初审,技术交流会,场地实车测试等层层环节,在众多竞争者中脱颖而出,最终获得该奖项.
  
  全方位认可 DM-i获专家高度赞誉
  此次,评审团专家分别对入围车型进行试驾,实车测试和研讨评分.评选中,专家们对比亚迪DM-i超级混动给予了高度评价.上海交通大学汽车工程研究院副院长,"中国心"年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说,"采用插电式混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i,油耗秒杀燃油车,动力及平顺性上表现也不错,更重要的是免除了用户的里程焦虑." 
  
  上海交通大学汽车工程研究院副院长,"中国心"年度十佳新能源汽车动力系统评委会主任 殷承良试驾秦PLUS DM-i车型
  比亚迪 资深工程师 为评审团讲解DM-i超级混动技术
  值得一提的是,本次入围的动力系统中,比亚迪DM-i超级混动是唯一在众多量产车型上搭载的系统.评审团通过整车动力,能耗,驾驶体验,NVH等多方面层层检验和考察,DM-i超级混动驱动系统的表现得到专家一致认可,"以电为主"的混动架构让评审团高度赞誉,获奖是实至名归.
  创新技术 DM-i凭硬实力颠覆传统
  历经14年的沉淀积累与技术创新,比亚迪DM-i超级混动系统创造性地定义了"以电为主"的混动技术,是围绕着大功率电机驱动,大容量动力电池供能为主,发动机为辅的电混架构,颠覆了传统混动"以油为主"的设计.
  DM-i超级混动系统
  DM-i超级混动驱动系统包括三大核心部件.骁云-插混专用1.5L高效发动机具有全球领先的热效率43.04%,15.5:1超高压缩比,采用阿特金森循环,冷却EGR,分体冷却,超低摩擦,无轮系设计的行业领先技术.EHS电混系统的电机最高转速达16000rpm;扁线电机对加油站的传统印象.现在,让我们走进中国石油化工集团有限公司,看看这些屡屡跨界出圈的加油站.
  逼出来的创新
  "作为一家石油化工企业,面对2030年碳达峰,2060年碳中和目标,必须转型创新."中国石化销售股份有限公司董事长陈成敏说.
  去年下半年以来,由于能源需求激增,地缘政治冲突等原因,国际油价持续高位运行.但在气候变化的大背景下,石油企业及早谋划转型意味着抢占先机.
  陈成敏表示,随着新能源汽车保有量快速增长和传统能源汽车平均油耗下降,汽柴油消耗量也将下降,传统石油行业迫切需要清洁化转型.
  目前,我国已成为全球最大的新能源汽车市场.截至2021年12月底,新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.6%,同比增长59%.
  "预计加油站主营成品油的销量和创效能力将下行."陈成敏说,成品油消费已跨入平台期,并呈下行趋势,加油站成品油经营的大趋势是柴油需求下行加快,汽油预计在2023年提前达峰.
  而这块业务原本是石油化工企业的利润大头.中国石化近日发布的2021年年报显示,去年中国石化销售石油产品收入占其营业收入的56%,其中汽油,柴油及煤油的销售收入又占石油产品销售收入的81%.
  同时,加油站市场竞争也进入互联网时代.一些民营炼厂正加大下游扩张力度,并纷纷搭建加油平台,加油站的零售竞争也由线下向线上延伸,石油销售企业传统经营与竞争方式面临挑战与重塑.
  基于这些因素,中国石化在年报中表示,将加强自有品牌商品建设,提升非油业务经营质量和效益,推动加气,加氢,充换电业务进一步发展,加快碳中和加油站建设.
  人们熟悉的传统加油站,正变化出新模样.
  可换电也可加氢
  在北京东南四环,有一座中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站 -  - 中国石化朝英站.这个换电站可以自动停泊,自动换电,用户无需下车,在车内一键即可完成泊车换电业务.
  据介绍,去年中国石化新增充换电业务加油站1326座,其中换电站83座.到2025年,这样的充换电站要达到5000座.
  随着电动车高速发展,充电桩数量少,充电慢,分布散等问题在一定程度上影响了用户体验.这时,加油站增设充换电业务,无疑可盘活现有资源.
  "创新业务的过程并不容易."中国石化集团公司高级专家王维民说,其中一个制约因素是加油站电容较小,如发展充换电业务,电容需要增容和扩容.另外一个制约因素是,充换电站需解决瞬间充电功率大对电网的冲击问题,目前的创新思路是加油站要有储能系统,但这方面仍存在政策障碍.
  业内人士表示,电动车充电模式主要有两种,一是以充电桩为主的分散式补电,二是以快充和换电模式为主的集中式补电.很多城市的加油站面积并不大,如发展充换电业务,在加油站增设储能装置没有放开的情况下,就有些捉襟见肘了.
  加油站里加氢也成为一个发展方向.据介绍,中国石化销售公司已发展加氢站74座,占全国加氢站总量的34%,成为全球建设和运营加氢站最多的企业.
  中国石化销售股份有限公司规划发展部经理赵运林表示,目前全国氢燃料电池汽车保有量不足一万辆,加氢市场仍处于培育期,存在不小的挑战.
  为此,从今年开始,中国石化销售公司在继续扩大加氢站网络的同时,把应用场景开发放到同等重要的位置,将参与国家5个氢燃料电池汽车示范城市群建设,拟联合各地方政府,氢燃料电池系统供应企业,整车企业,车辆运营单位等,共同在各示范城市的工业园区,港口,矿区等物流运输需求高,运营强度大,行驶线路固定的区域,打造可持续的氢燃料电池汽车物流运输场景.
  今年3月,我国"氢能产业发展中长期规划(2021 - 2035年)"发布,氢能产业被提升至国家战略层面.正是基于对未来前景的看好,中国石化提出将发展1000座油氢合建站或加氢站,努力打造中国第一氢能公司.
  便利服务多样化
  在北京朝阳公园附近,有一座中国石化实润加油站.在这里,记者品尝了一杯95^#易捷咖啡,坐在二楼宽敞的用餐区,还可以小憩一番.
  这是中国石化发布的新形象旗舰加油站,不仅提供洗车,洗衣服务,还提供现磨咖啡,各式餐饮.加油站的易捷便利店生活用品丰富,顾客可以自助交费.
  实润加油站经理武振介绍,加油站启用了AI数字管理系统,可以对加油站里的进站趋势,车流高峰,便利店客流等各种信息进行分析.此外,用户只要在易捷APP上下单,到站里加油时工作人员可以把物品直接送上车.
  中国连锁经营协会发布的2021中国便利店TOP100榜单显示,中国石化易捷便利店数量达2.78万家,位居榜首.除数量庞大之外,易捷还不断探索"互联网+加油站+便利店+第三方"的新商业模式,发展便利店,汽车服务,餐饮,广告,保险,生活服务等多种业态.
  中国石化易捷销售有限公司董事长叶慧青说,从传统的卖油到卖"非油",跨界创新面临一系列挑战.首先,国内零售业竞争激烈,国外便利店一到晚上就关门,国内线上购物,线下商业超市和便利店相对发达,加油站要跨界争取零售份额有难度.其次,人们在加油站便利店消费的习惯还未养成,需要花更多时间培养消费者的消费习惯.此外,虽然中国石化易捷拥有全国最多的便利店数量,但分布在不同地区,差异较大,选择商品和物流配送有一定困难.
  为此,易捷开发了313个自有品牌,除了传统卓玛泉,鸥露纸等品牌商品外,还成立了易捷咖啡公司,推出98^#,95^#,92^#咖啡等.
  今年3月,易捷还启动了第一届养车节,目的是整合车服务全生命周期产业链.陈成敏说,易捷准备以洗车为切入点,进入保险,汽车养护等领域,未来目标是打通加油平台,购物平台,养车平台,生活服务平台和物流平台.
  据介绍,"十四五"期间,中国石化销售公司将建成加氢站1000座,充换电站5000座,分布式光伏发电站7000座,加快成为"油气氢电服"综合能源服务商.(经济日报记者 黄晓芳)