受新冠肺炎疫情的严重影响,2月新能源汽车产销出现了大幅下滑.据中汽协数据,2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%.1-2月,新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%. 从车企来看,多数企业2月销量下降过半.比亚迪2月新能源车销量2803辆,同比下降80.6%;江淮2月纯电动车销量758辆,同比下降67.61%.需要注意的是,2月份特斯拉在中国市场交付量为3958台,占据全国电动汽车总体销量30%左右. 从供给侧来看,企业因复工进度慢,零部件供应等问题导致产出水平低;从需求侧来说,居民外出受到限制,4S门店普遍开工晚,汽车销售难度增大. 中汽协表示,目前主要存在以下几方面诉求:企业生产资料供应受阻,整车销售恢复缓慢,企业应对标准法规的难度大幅加剧,企业出口压力增大,防疫物品不足影响员工上岗工作,企业资金紧张,尤其以经销商,零部件的问题更为突出. 汽车行业作为国民性经济,一直备受关注.自2月16日的"求是"起,国家,地方政府便陆续行动了起来. "要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费". 此后,广东省政府和湖南省政府出台了一系列稳定经济运行的政策,为复工复产和激活市场创造了条件.汽车企业积极响应党中央号召,一手抓疫情防控,一手抓生产恢复. 针对疫情对行业的负面影响,中汽协在加快复工复产,启动市场,刺激消费及稳增长方面提出了政策建议,尽快激发消费潜力,包括限购地区适当增加汽车号牌配额,解禁新能源车限购;建议优化延续对新能源汽车补贴政策.同时,建议调整小排量(1.6L以下)乘用车配置税率,出台汽车下乡促进消费政策. 中长期来看,消费需求有望在Q2或Q3得到释放,产业链整体发展向好.2020年新能源汽车产销情况仍将是政策引导,相关产业链头部企业将持续走强. 来源:电车资源