30万元级别的豪车,宝马3系和奔驰C级都是比较热门的选择,不过若是它们没有一定的降价幅度,依然还是保持原价销售的话,能够买单的消费者就会减少,不过今天要介绍的这款车型,不但没有优惠,甚至还要加价才能入手,但依然处于供不应求的销售态势,而且还有着可靠实用的优势,这个车型就是雷克萨斯ES. 其实以雷克萨斯ES的定位,它应该是和奔驰E级,宝马5系同级别的中大型轿车,不过如今29-48.3万的指导价格,使得它和奔驰C级和宝马3系同台竞争,对于老百姓来说,能够花一样的价格就能入手到更高级别的车型,而且还是个纯原装进口货,这个吸引力还是非常不错的. 不过雷克萨斯ES的外观设计也很有吸引力,虽然没有在运动感上大作文章,但是雷克萨斯ES的设计感显然很到位,有着纺锤性设计的镀铬中网,箭头造型的LED日间行车灯,车尾的造型也比较犀利,LED尾灯通过镀铬横条连接,上方还有着小鸭尾的运动设计. 并不是所有的中大型轿车都有着很大的尺寸,雷克萨斯ES就是个例外,它的车长不到5米,轴距不到2.9米,车长和轴距分别只有4.975米和2.87米,不过从侧面看依然很修长,尾部依稀有着轿跑车型的味道,而且上下两道腰线的设计也很有质感.铝合金轮毂采用了18和17英寸两种规格,并分别匹配235和215宽度的普利司通轮胎. 进入车内可以看到,雷克萨斯ES的内饰有着线条的设计美感,并不像奥迪这种德系豪华品牌那样以平直的线条为主.当然棕色和黑色的材质搭配,也使得雷克萨斯ES的车内氛围很豪华,一点都不输BBA车型. 在方向盘的设计上,雷克萨斯ES也尽显豪华风范,有着木纹材质和真皮材质的包裹,手感和视觉效果都可以堪比很多百万级别的豪车,而液晶仪表盘的搭载也很显档次感,膝部气囊,主动刹车,前后驻车雷达,驻车影像,全速自适应巡航等安全配置均为全系标配,体现了进口车型的优势. 雷克萨斯ES的12.3英寸中控屏幕只有顶配车型才独享,其余车型均只有8英寸规格的屏幕,而且全系都不能支持触摸操作,好在它的Remote Touch系统操作起来很容易上手,并有着实体按键可以操作,总体上并不困难.另外全系只有一款车型搭载了大尺寸的全景天窗,而且不是顶配车型,而是指导价40.9万元的260中配车型. 另外雷克萨斯ES的座椅材质比较柔软,而且有着比较到位的腿部承托,长时间乘坐也不会感到疲劳,不过后排中央地台有比较明显的隆起,对于中央乘客并不算友好.后备箱方面,454L的常规容积面对日常居家使用来说足够了,不过要装载更大件的物体时就显得无能为力了,毕竟它的后排座椅并不支持向前放倒,实用性会受到很大影响. 雷克萨斯ES的2.0L,2.5L两套自吸动力也是同排量中比较领先的水平,传统部分则分别匹配CVT无极变速箱和8AT手自一体变速箱,日常可靠性表现也完全不用担心.2.0L车型虽然动力加速表现超过了10秒,但依然有着7L左右的百公里综合油耗,而混动车型的油耗表现更加让人感到惊喜,5.5L左右的水平基本上和很多小型车持平.当然,雷克萨斯ES的日常养车成本也比很多小型车更有优势,毕竟它有着6年或者15万公里的质保,而且在这期间的保养也是免费的. 底盘方面,雷克萨斯ES采用了前后独悬的结构,还有着比较出色的隔音和滤震表现,行驶质感上也达到了豪华车型的标准,驾乘的感受都比较舒适,和德系豪车讲究运动操控并不相同. 综合以上几个方面,可以看到雷克萨斯ES是一辆舒适好开,省油又省心的日系豪车,在30万元左右的价位中,能够做到以上这些优势的豪车凤毛麟角,毕竟它在保持了一定豪华感的前提下,最大程度能够为养车用车节省成本,这就比德系豪华车型更为实在,更加体现出了雷克萨斯品牌的特点和优势所在.