可以展望未来的纯电SUV 凯迪拉克LYRIQ海外试驾
[车友头条- 车友号 - 咪车 ] 2022年又是国内新能源市场火爆的一年,但今年明显更为"热闹",因为各大豪华品牌开始"参战",比如 奔驰 , 宝马 , 奥迪 ,都相继推出了旗下全新纯电车型.如此一出"好戏"怎么能少了美系豪华品牌,于是 凯迪拉克LYRIQ锐歌 请缨出战.这款基于通用Ultium奥特能平台打造的全球战略车型肩负着品牌打响新电气化第一枪的使命.目前该车已在国内公布售价,共有3款车型,售价区间为43.97万-47.97万元,预计9月份交付.在海外市场, 凯迪拉克 LYRIQ也已经上市,我们先看看海外同行是如何评价这款新车的. 这辆凯迪拉克首款电动汽车在回顾公司辉煌过去的同时展望未来.LYRIQ可以说是长期以来凯迪拉克最漂亮的车型.从很快就能一眼认出的独特前脸,到其长而圆滑的线条和美丽的细节,它可以被视为与是50年代凯迪拉克的现实呼应,尽管它们设计语言完全不同,但同样标新立异,广受赞誉.有一段时间,凯迪拉克似乎想要像宝马一样,但现在不是了,LYRIQ让凯迪拉克走上了不同的方向. 考虑到LYRIQ是凯迪拉克第一款电动汽车,将其进行传统定位似乎有些奇怪(这里我们没有算该品牌两款短命插电式混合动力车型:已经基本被遗忘的 ELR coupe 和 CT6 PHEV ).LYRIQ使用了通用汽车最新开发的Ultium平台,该平台采用了当前主流布局,即在乘客舱下方布置 宽大 扁平的电池组,电池外壳用于增强 车身结构 的刚度,其中心位置有助于实现接近50/50的重量分布和更低的重心. Ultium平台架构围绕模块化设计,每个模块包含24块扁平锂离子电池,尺寸为4.3x22.8x0.4英寸.根据应用的不同,电池可以使用8到24个这样的模块,堆叠成单层或者双层,就像 GMC Hummer EV一样.这些模块包含用于液体冷却的连接,并采用加密的无线网络与电气控制器进行通信,减少布线,便于车载使用.LYRIQ使用12个这些8.5kWh模块,总电池容量为102kWh.