中国国内的疫情正在逐渐恢复,而全球的爆发却愈演愈烈,世卫组织已经将新冠肺炎定义为全球"大流行"了,这场灾难面前没人能独善其身. 目前意大利成为了疫情严重程度仅次于中国的国家,而意大利同时也是全球重要的汽车生产基地.目前全国已经封城,对汽车企业和零部件企业的打击可想而知. 意大利轮胎制造商倍耐力一名员工病毒检测呈阳性后,该公司位于意大利北部的工厂不得不宣布减产.菲亚特克莱斯勒也暂停了意大利工厂的部分生产.意大利著名的制动器生产商布雷博(Brembo)计划暂停意大利北部工厂的生产,而这里的产能供应着全球一半的汽车制造商. 虽然暂停了一些交通和物流,但是汽车品牌的经销商店铺依然营业,只是客流量非常低.菲亚特,法拉利,玛莎拉蒂在意大利的销售店目前都在营业中.而公司的员工则被要求尽量在家办公. 西班牙的情况也很糟,大众在西班牙纳瓦拉地区的工厂拥有4800名工人,负责Polo和T-Cross车型生产,目前工厂还在正常运转,但是考虑供应链即将中断,所以大众和工会商量接下来临时遣返部分员工回家,不上班的工人可以拿到全额基本工资,但是其他诸如夜班工资之类的额外收入就没有了.西雅特也考虑遣散巴塞罗纳附近工厂的部分员工回家. 德国的处境也很危险,德国经济部长Peter Altmaier表示,病毒爆发正在打击德国经济,供应链受到严重影响,尤其是工业领域,未来几周影响会开始显现. 欧洲如此,南美洲的情况也不容乐观.由于来自中国的零部件供应短缺,墨西哥的许多汽车厂将在未来几周停产,这将严重打击墨西哥经济.在墨西哥,汽车制造是支柱产业,贡献了全国生产总值的3%,目前墨西哥是全球第七大汽车生产国,而且这里生产的汽车80%供货给美国. 目前受影响最大的是阿瓜斯卡连特斯州,日产在这里拥有两家工厂,奔驰拥有一家工厂,戴姆勒与雷诺-日产联盟还有一家合资工厂.日产已经开始改用昂贵的空运来运输零部件了,为的就是避免影响生产.除了墨西哥,南美洲其他国家也受到了影响,巴西汽车制造商协会警告,4月一些汽车工厂将不得不停产. 对于美国来说,虽然暂时没有出现汽车工厂停产或者供应中断的情况,不过它也不可能独善其身.摩根士丹利预测,今年美国的汽车销量将受病毒影响,下降9%,年初这个数字还只有1%-2%.分析师认为,病毒会导致许多消费者暂缓大宗商品的消费,比如SUV和皮卡等昂贵车型,同时对汽车信贷和二手车消费也将造成影响. 本文为车林外传原创文章,转载请联系原作者并注明出处,抄袭必究.