携带6万订单上市,e平台3.0大作比亚迪海豹有什么魔力?
无疑,比亚迪海豹是一款有魔力的车型.
从诞生之初,由于头生子海豚为海洋生物系列打下了良好的基础,因此第二款车型海豹更受到了消费者的关注.最终,海豹上市的同时,还携带着6万订单,这个数字不知道会不会让其他新能源车企"恨"得牙痒痒......换句话来说,这也是海豹这款车型一种实力的象征!
海豹上市的售价是20.98万~28.68万元,虽然比预售价便宜了3000元,但从价格区间的竞品来看,仍然包含了众多强大的对手,包括特斯拉,小鹏,极狐等众多实力悍将.然而就在这种市场内卷的环境中,海豹还是彻底引"爆"了!有人说,海豹自带比亚迪的光环,但作为一款全新车型,如果自身没有能拿的出手的东西,又凭什么让消费者削尖脑袋往进钻呢?只靠比亚迪光环加BUFF?显示不是.
这是一个锋利线条的时代,但海豹却走出了自己独特的一条路.
海豹的线条锋利么?也锋利,但又不显得那么锋利,这就是它的独道之处.尤其是车头的发动机盖上方突起的线条,好像触碰了内心深处的柔软,完全可以满足当下年轻消费者对动感,个性和时尚的需求.
此外,海豹绝对称得上是继承了Ocean X概念车的精髓,不仅车身低趴,而且展现出了一种进攻姿态.当然关键点是它的短前后悬与长轴距设计,带给人一种与众不同的运动气息和视觉冲击,也许正是海豹车身设计上的刚与柔,才让更多消费者对它欲罢不能.
一辆车如果只是表面设计运动就称为运动,那只能说是一个面子工程抑或是残次品.但海豹的到来,真正给消费者诠释了一把什么才叫运动.
优势一,海豹是首款搭载CTB电池车身一体化技术,什么叫CTB?其实就是把电池包上盖与车身地板合二为一,让电池成为整车能量体的同时,又能作为结构件.这样做不但让车内不会出现高地台,而且还有减重和增加车身刚性的效果.当然,这种技术有助于车身得到更低的重心和更好的质量平衡.而比亚迪官方也宣布,海豹拥有着50:50的前后黄金轴荷比,对于运动车型而言,这是一个非常重要的优势.相信不少消费者也了解,当前轴分重过大,高速过弯会出现推头的现象,而后轴分重大,就是甩尾.
优势二,海豹的四驱运动版搭载了iTAC智能扭矩控制技术,而四驱性能版也可以通过OTA免费获得.这项技术不但能提升整车的安全性,操控性和舒适性,当车辆即将打滑时,iTAC可以将扭矩从低附着力轮端转移到高附着力轮端,或者在低附着力轮端输出负扭矩,提升高附着力轮端扭矩,保证极端情况下整车动力输出和动态稳定.无疑,ITAC大大提升了海豹的弯道性能.这也应验了一句话:直道快不算快,弯道快才是真正的王者.
优势三,海豹搭载的是前双叉臂,后五连杆独立悬架,这种组合被誉为改装界的宠儿,原因就在于这种组合拥有很好的几何结构,车身的支撑性非常强,而且在悬架的运动过程中,可以保证车轮有很好的抓地性能,并且能够大幅度减少转弯中的侧倾.
优势四,海豹的动力系统也是毋庸置疑的.四驱版百公里加速时间3.8s,这个速度只有在超跑上可以享受到.当然如果有人觉得这个加速太极限,也可以选择后驱长续航版车型,其后驱长续航版百公里加速时间也仅为5.9s,可以轻松秒杀公路上大部分的车型.关键是,后驱长续航版的CLTC续航里程已经达到了700km,这个数字足以让消费者正式告别里程焦虑.
作为新生代的车型,内外兼修是不可或缺的.而海豹内部则沿袭了比亚迪高端理念.全系标配10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏,同时配备了具备5G通信技术的比亚迪DiLink智能网联系统,可实现智能语音交互等功能.在主动安全方面,海豹全系标配自适应巡航,自动紧急制动,智能巡航控制,碰撞预警,车道偏离预警,并线辅助,盲区检测,3D全息透明影像等功能,辅助驾驶功能达到了L2级别.
不得不说,比亚迪海豹这款车,是e平台 3.0技术集大成之作.它身上技术有目共睹,再加上安全,舒适,空间,续航等众多优势,才让海豹一上市就成为了真正的"爆款"!其实经过这么多年的洗礼,消费者的眼光也越来越刁钻和独特,任何一款新车能做到如此受欢迎,确实不是一件容易的事.据悉,海豹将于下个月开启新车交付,海豹专属的常州工厂也将开足马力,缩短用户的交车等待时间.
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