抓紧!北京车主淘汰这些车型有补贴,手慢无!
2016-11-22 19:21
来源:中国之声_plth1
原标题:抓紧!北京车主淘汰这些车型有补贴,手慢无!
昨天下午,最新修订的"北京市空气重污染应急预案"发布.根据新的方案,在北京发布空气重污染橙色及红色预警时,国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行.同时,北京国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车五环路(不含)以内道路工作日限行,违者给予罚款100元,每4小时计罚一次,限行政策将于2017年2月15日起实施.
网友们都这样说
由于最近雾霾天频频袭京,大家都希望尽快治理空气污染.
目前,北京市机动车保有量已达570万辆, 国I国Ⅱ车占全市轻型汽油车保有量的8%,达到 45.6万辆.所以,这项方案出台后,将影响到上万车主!
那么,
在限行之前,首先我们要弄清国I国Ⅱ是什么意思?
自己带感又拉风的小车到底在不在此次限行的范围里?
国I国Ⅱ国Ⅲ国Ⅳ国V说的啥?
简单来说,就是国家在不同阶段对轻型汽车排放所制定的标准.
这里,有三个要说明的:
① 轻型汽油车是指,燃料种类为汽油的小型,微型客车及轻型,微型货车.
② 汽车排放指的是,从废气中排出的CO(一氧化碳),HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物),PM(微粒,碳烟)等有害气体.它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体.
③ 我国汽车污染物排放的标准分为以下几个阶段:
第一阶段(国I):"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)".
第二阶段(国Ⅱ):"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)".
第三阶段(国Ⅲ):"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ,Ⅳ阶段)",其中部分等同于欧Ⅲ,于2007年实施.
第四阶段(国Ⅳ):"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ,Ⅳ阶段)"中的Ⅳ阶段,汽油车从2010年7月1日开始执行.
第五阶段(国V):"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(V)",环保部于2013年9月17日公布,国V标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准.
第六阶段(国VI):"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(VI)",中国2017年起将实施被称为"国VI"的最新尾气排放标准.这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准"欧6".将使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物质比目前使用较多的"国Ⅳ"标准大幅减少.
国家机动车污染物排放标准推行时间轴
(汽油车标准推行时间)
图片来源 太平洋汽车网
每个阶段都包括不同车型污染物排放的标准,总之,从国I到即将实施的国VI,每提升一级,我国对汽车污染物排放的限制就会更加严格.
国I国Ⅱ就是指我国在第一,二阶段制定的汽车排放标准时所制造生产的汽车,且这次新规以轻型汽油车为主.很显然,由于最初阶段生产的国标车已经不能满足我们对环境保护的需求,所以就衍生出了"末位淘汰"的治理方式.
国标
欧标
VS
欧洲汽车尾气排放标准,是欧盟国家为限制汽车排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准.对几乎所有类型的车辆排放的污染物都有限制.对每一种车辆类型,排放也标准有所不同.
欧洲汽车尾气排放标准的测试要求比较宽泛,因此,欧洲标准也是大多发展中国家沿用的汽车尾气排放体系.中国的汽车污染物排放标准,也是根据我国国情在欧盟的标准之上制定的.如我国2001年实施的国Ⅰ标准就等效于欧洲一号标准(简称"欧Ⅰ");2004年实施的国Ⅱ标准等效于欧洲二号标准(简称"欧Ⅱ"),以此类推.
如何辨别车辆是国I国Ⅱ车 ?
① "算时间",可以根据您的行驶本上标注的车辆注册登记日期来辨别.在北京市2006年6月30日之后买的车就不是国I国Ⅱ车了.
图片来源:北京市环境保护局官方网站
② "数星星",也就是看机动车年检发放的环保标志.如果是没有星星,1颗星或2颗星的绿色标志的,就是国I国Ⅱ车.
③ "看材料",根据购买新车时汽车厂家出具的机动车整车出厂合格证等材料标注的车辆排放标准.
④ "求帮助",可以登录北京市环保局网站"机动车排放标准查询"栏目查询;或者直接拨打"12369"北京环保投诉举报咨询电话,请工作人员帮助查询.
为什么国I国Ⅱ车要被禁行?
头号原因就是 污染!
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物,氮氧合物,一氧化碳,微粒等,它们主要通过汽车排放管排放.目前,北京市机动车保有量已达570万辆,因此,机动车排放污染比较严重,已经成为影响大气环境质量的主要来源之一.
图片来源:北京市环境保护局官方网站
有数据表明,汽车发动机每燃烧1千克汽油,要消耗15千克新鲜空气,同时排出150~200克的一氧化碳,4~8克的碳氢化合物,4~20克的氧化氮等污染物.
北京虽然淘汰了"黄标车",但随着我国对汽车排放标准的不断提高,作为分别使用了14年和10年的国I,国Ⅱ标准的车辆,就成为了汽油车中排放污染最严重的老旧车辆.
为什么这么说呢?
首先,在同等行驶里程的条件下, 1辆国I标准汽油小客车,其污染排放量相当于6辆以上的国V标准小客车;1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车.
图片来源:北京市环境保护局官方网站
从国I到国V,每提高一次标准, 单车污染减少30%--50%!
其次,虽然国I国Ⅱ车占全市轻型汽油车保有量的8%,但其排放出的氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上,挥发性有机物约占25%.
图片来源:北京市环境保护局官方网站
而对于国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路内限行措施后,经测算,能够有助于减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的 15%左右,减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的 12%左右.
图片来源于网络
此外,除了对环境的污染,尾气的排放还会对人体健康造成伤害.美国专业学术期刊"环境与健康展望"刊文表示,如果孕妇呼入太多汽车尾气,那么孩子的智力会随着年龄的增长,与呼吸新鲜空气孕妇生的孩子产生更大的差距.而且,孩子将来可能还面临着自闭症,注意力不集中等问题.
世界大城市治污经验 -  - 低排放区
由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值.
目前,伦敦,斯德哥尔摩,米兰,柏林,慕尼黑等国际大城市,为促进区域空气质量改善,大都采取建立机动车低排放区的措施,这和此次北京市国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车禁行的这种"末位淘汰制"的规定是相似的.这些城市对高排放车的限制措施最高已升级至"欧三"标准(相当于我国国Ⅲ标准)车辆.
1德国柏林:设立"环保区"
德国环保局曾对全国各大城市重要地段进行两个月的检测,发现德国的空气质量远远低于欧盟空气质量标准的规定.为了解决这个问题,德国联邦政府在2007年3月通过法案,建议各州政府在各大城市实行"环保区"的措施.
柏林街景 网络图片
2008年1月,德国柏林和科隆等地出台相应制度,规定只有尾气排放达标的机动车才允许进入该特定区域行驶,严重超标的机动车则禁止驶入.此后,德国的其他城市也相继设立"环保区",没有环保部门颁发的红,黄,绿标志的机动车不得驶入保护区.
德国采取这一措施后,与2007年的检测结果相比,2008年和2009年的颗粒物排放量分别减少了21%,35%,二氧化氮排放量则分别减少了15%,19%.
2英国伦敦:"低排放区"计划
2008年2月4日,英国伦敦启动"低排放区"计划.凡进入该区域的12吨以上,尾气排放未能达到欧Ⅲ标准的卡车,其驾驶员要缴纳相应的排污费.在车辆管制类型上,伦敦交通管理局从重污染车辆入手,随着政策的推进,将较轻污染的车辆乃至小汽车也逐步纳入.
图片来源:环球网
这一计划的目的,就在于缓解交通出行给伦敦带来的空气污染.而计划实施效果,如下表:
伦敦氮氧化物与PM10排放预测
(以2006年为基准)
年度
氮氧化合物
(吨)
PM10
(吨)
2008年
-3.81%
-2.44%
2010年
-2.44%
-2.75%
2012年
-9.78%
-6.45%
来源:伦敦低排放区2011年监测报告,TFL
3意大利米兰:"生态通行证"
意大利米兰市政府在2008年1月开始实行"生态通行证"的进城收费制度.根据规定,在工作日7:30 - 19:30进入米兰市中心8平方公里范围内的机动车,要按照其尾气排放的污染程度缴纳2~10欧元不等的费用.
米兰街景 图片来源于网络
米兰实施这一政策的第1年,市中心区的交通量下降了19.2%,道路通行速度提升了11.3%.同时,PM10浓度降低了19%,氮氧化物浓度降低了14%,二氧化碳浓度降低了15%.
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如果您想要借此机会淘汰手中的"老爷车",可以得到经济补偿啦!
其中,新旧政策交叉期间,补助政策就高不就低.车主可通过第三方交易平台"北京环境交易所"申请政府补助.
注意!
2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府补助2000元!
手!慢!无!
编辑:郭玮瑾
微信编辑:徐啸
参考资料:北京市环境保护局,中国新闻网,网易汽车,"法制晚报"微信公众号,生命时报,澎湃新闻,上海观察,中国经济时报,中国汽车报,瞭望东方周刊返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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