自卡尔本茨制造第一辆现代意义上的汽车以来,德国这个神奇的国度,就一直在整个汽车界像个王者一样傲视群雄.即使是因为二战对于整个工业发展的掣肘,德系汽车仍然能保持其过硬的工程质量以及领先业界的创新能力. 在二战结束之初,大众与甲壳虫合并,而宝马则停止了航空发动机的制造,将重点转向了摩托车与汽车的制造技术.而奥迪这边结束了长期而复杂的整合后,终于在60年代完成整合. 当然,奔驰那边也没闲着,在卡尔本茨与戴姆勒的共同带领下,于1926年最终成为日后风靡世界的豪华品牌.此外,以制造缝纫机起家的欧宝也在1899年推出了第一款量产车型. 因为反对法西斯,费迪南德保时捷出走大众,创立了保时捷发展顾问公司.随后,1939年,诞生了至今风靡全球的大众甲壳虫以及保时捷64. 除此之外,德国还有许许多多小型汽车厂商,不过以上这6个巨头撑起了整个德国汽车工业,并一直将影响延续至今天.想要描述整个德国汽车工业发展史,估计可以写上几天几夜都讲不完.所以,我总结了几个最具代表性的车型,一起来感受一下德系汽车的魅力. 奥迪q attro 提到改变赛车格局的传奇车型的话,一定不会忘记奥迪q attro吧.这辆首次搭载四驱系统的拉力赛车,统治了整个80年代的拉力赛场. 从那以后,奥迪将q attro技术运用到量产车上,成为世界公认的最好的四驱系统之一.在过去几十年中,也正是q attro技术,让奥迪跻身强者如云的豪华品牌之林. 保时捷911 非要评选出哪一代911最好看的话,实在是个不小的难题.毕竟,几乎每一款911的外形都差不多,而且也都很漂亮.911是历史最悠久的跑车之一,且自1963年问世以来,就一直保留了保时捷独有的后置后驱布局. 从964到996,从997到992,每一辆911都是最纯粹的驾驶者之车.在历经56年的进化过程中,一直是顶级公路赛车的代名词.毕竟,每个男人一生中都应该拥有一辆911. 保时捷356 speedster 在911成为保时捷的标志性签名之前,356 speester就已经为日后的保时捷树立了很高的门槛.356是一辆轻质,灵巧,调教平衡,后置后驱的性能跑车,同时也能满足代步通勤的日常需求. 虽然356在正式量产前,被搁置了两年之久.最初也只是限量生产了50辆,但随着需求的增加,最终全球销量达到了辆之多. 大众高尔夫gti 1974年,大众推出了前驱并搭载水冷发动机的初代高尔夫mk1,它的设计初衷是为了替换当时的大众甲壳虫.意外的是,甲壳虫并未被取代,而高尔夫却成为了有史以来销量最高的车型之一. 而gti则开启了"小钢炮"时代,它集价格低廉,实用及运动性能于一身,成为后续钢炮车型的标杆.直到现在,高尔夫gti仍然是许多性能控的首选车型,并成为一种信仰. 宝马m3 这辆无人不知无人不晓的m3,第一代车型来自大名鼎鼎的宝马e30 3系.由宝马自家的m部门所打造,在获得了赛场上的成功后,在公路跑车中也得到了不小的推崇. m3对于宝马来说,就像一个里程碑式的存在.自1986年 e30 m3的风靡以来,每一代3系都会被送到m部门进行战斗力加成. 宝马m5 除了m3以外,m5也是宝马最具代表性的性能车之一.第一款m5于1985年问世,借用了e28 535i的底盘纯手工打造而来. 此外,m5还曾推出过m1的改装版本.m1想必各位都知道,是宝马m性能车的鼻祖.而现款的m5更夸张,零百加速时间仅需3.4秒,还可以在四驱后驱之间无缝切换.性能直逼超跑有木有! 奔驰300sl 如果说德国人只知道严谨和无趣的话,那么奔驰300 sl绝对是一股清流般的存在.sl本意为s per light(超级轻),而300 sl采用的就是轻量化的管式车身架构. 最初的300 sl被用来参加专业赛事而打造,不过在问世两年后的1954年,民用版300 sl开始进行量产.300 sl也是奔驰第一款,走出德国本土市场,打入美国豪华车市场,并在世界范围成功的车型. 结语: 无论怎样,对于所有车迷来说,德系品牌都是绕不开的话题.德国人的严谨,一丝不苟以及不断创新的精神,非常值得我们学习.当然,德国汽车也为我们留下了许多家喻户晓的经典之作.在汽车工业飞速发展的当下,德国汽车依然是整个业界不老的神话. 本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任.