谁应该为使用 OpenPilot 开源自动驾驶软件负责?
知名黑客 George Hotz 通过他的公司 Comma.ai 开源了自动驾驶软件和硬件.如果你的汽车使用了开源的自动驾驶软件,由于软件bug 汽车撞上建筑物,或其它汽车甚至行人, 谁应该对车祸负责?许多法律专家和 Hotz 本人都相信,如果你使用了Comma.ai的代码,出了问题负责的不是Comma.ai而是你.但消费者保护组织 Consumer Watchdog 的顾问 John Simpson认为这不公平,他认为Hotz需要承担部分责任,随着修改代码的开发者增多,责任将会日益模糊.他认为是Hotz公开了代码,Hotz需要和用户一起承担责任.Hotz 通过源代码使用的 MIT许可证为自己加入免责声明,将法律责任转移到下载者.律所O'Melveny & Myers LLP 合伙人Heather Meeker指出,如果 Hotz 出售了包含开源软件的产品,或者向汽车制造商做出能正常工作的保证,那么Hotz将需要为损失承担责任;如果汽车制造商使用了 Hotz的软件,那么责任可能就转移到了它身上了.
知名黑客 George Hotz 通过他的公司 Comma.ai 开源了自动驾驶软件和硬件. 如果你的汽车使用了开源的自动驾驶软件,由于软件bug 汽车撞上建筑物,或其它汽车甚至行人, 谁应该对车祸负责. 许多法律专家和 Hotz 本人都相信,如果你使用了Comma.ai的代码,出了问题负责的不是Comma.ai而是你.
在本周举行的加利福尼亚州科技,娱乐和设计大会(TED Conference)上,谷歌宣布即将推出带有自动驾驶功能的汽车. 目前还不知道这个汽车是否会商业化量产销售,不过这种汽车可以让你尽享坐车的乐趣,实际测试的时候,如果路况很好,驾驶速度可以达到每小时40英里(约为64公里),并且已经经过长时间测试,每辆测试的自动驾驶汽车都已安全行驶了至少14万英里;这种无人驾驶汽车所用到的设备包括摄像机,雷达感应器和激光设备等,车载电脑能识别交通灯,识别人行道和障碍物等,并模拟人的智力对相应交通状况作出正确反应.
自动驾驶落地,究竟被什么"绑"住了脚?
编译 | 高静宜 项文虎 邱陆陆. 自动驾驶汽车的行驶范围将不再局限于测试跑道或是平静的郊区街道,它们出现在美国的纽约,旧金山以及匹兹堡等地,参与到真实世界的交通中去,也进驻欧洲,韩国,新加坡和日本等国家,在人类的包围中磨练自身的技能,还准备用它们的机器人系统完善混乱,无秩序的街道交通. 在类似波士顿这样的城市学会如何开车是非常具有挑战性的,那里有颇具创意的左转弯以及貌似随意的让行规则.
据国外媒体报道,此前曾有消息报道谷歌开发无人驾驶汽车拍摄街景,该消息日前在刚刚召开的2011年度加州科技,娱乐和设计大会(TED Conference)上得到证实,谷歌在大会上宣布,公司即将推出带有自动驾驶功能的汽车. 近日,谷歌爱好者在美国搜索引擎技术网站Search Engine Land播放的一段录像中目睹了这款无人驾驶汽车的芳容,经改装的丰田普锐斯轿车装有谷歌公司研发的导航设备,在一块不大的停车场也能操控自如.
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了对特斯拉自动紧急刹车和自动驾驶系统的调查结果(PDF),没有发现任何系统缺陷,反而发现特斯拉汽车在安装自动驾驶系统减少了将近40%的车祸发生率. NHTSA是在去年5月启用自动驾驶的特斯拉车主遭遇致命车祸后展开调查的. 对于这起与大型拖挂车相撞的致命车祸,NHTSA的调查认为车主在相撞前至少有7秒钟时间能做出反应,但他没有采取任何制动,转向等避免车祸的操作.
[TechWeb报道]10月10日消息,据圣迭戈联合论坛报报道,近几个月来,加州议员们采取了各种各样的措施,以降低美国的住房成本,但效果有限. 一些分析人士预计,无人驾驶汽车或许能帮助降低房价. 圣地亚哥房地产分析师Gary London最近发布的一份报告显示,由GPS,雷达和传感软件控制的自动驾驶汽车可以通过限制停车空间需求来降低住房建设成本.
为什么说自动驾驶的门槛是车道级地图?
据悉,人类有80%活动的信息与地理位置有关. 即使现在宅男腐女再多,但一个流动的社会才是主流. 为此,整合地图,导航,互联网,大数据,云计算,人工智能等在内的地理信息技术在深刻影响着社会的方方面面. 就像联合国副秘书长刘振民说,地理信息就如同"水"和"电"一样,是一种基础设施,将无处不在. 而这其中,车道级地图正扮演着基石的角色.
Jalopnik的读者捕捉到了Google自动驾驶汽车的首次事故(上图),照亮拍摄自Google总部山寨城附近,似乎是后面那辆Google自驾车丰田普锐斯(车顶上装着探测设备的那辆)撞到了前面的另外一辆普通的丰田普锐斯上. 这似乎对Google推广自动驾驶汽车不是啥好兆头啊. 但是接下来的事情却让整个故事峰回路转了.
牛津大学展示自动驾驶的吉普车,不用 GPS 就会自己找路唷~
武器研发公司 BAE Systems 花了好多年时间,将 Bowler Wildcat 山猫吉普车改造成自动驾驶汽车的计划,日前转移到牛津大学研发团队,这个团队现在将新的研发成果展示在世人面前. 其中最大的改进就是在车的四周增添了传感器,除了可以有效降低"碰壁"的机会,更能够让它精准地找到方向,无需仰赖 GPS 的辅助.
尽管Larry Page在2011年第二季度财报会议上说他们没有把宝压在自动驾驶汽车上,但事实也许并非如此. 据说Google有一个50人的团队在负责自动驾驶汽车业务,他们已经在跟主流汽车厂商谈论技术合作和生产真车了.
四维图新的自动驾驶投资布局为何如此"小心翼翼"?