新款雅阁配置表详解:16.98万元的最低配根本买不到!
雅阁的中期改款终于来了,不仅比美国足足晚上市近一年,之前靠一个2018款卖了3年不改,销量还一直名列前茅.而这次中期改款,广本似乎一改豪横的姿态,汽油版取消了1.5T低功率版(230Turbo),起步就是高功率版(260Turbo),指导价还降了1万,门槛降到了16.98万元,看上去是明晃晃地增配降价.是诚心诚意回馈消费者?还是明升暗降另藏玄机?我们一起来看看吧. 作为中期改款车型,2022款雅阁在前后包围,雾灯,尾灯和轮毂等外观件方面变化明显,内饰的变化则以新款大屏幕车机为主.之前我写过一篇的文章,感兴趣的同学可以去翻看.本文主要说说配置和价格方面的调整. 最低配就是个噱头 当时广本在雅阁上市发布会上公布售价和配置时我就在想,最低配变成高功率,售价还降一万,厂家居然这么良心?后来查资料发现,这款乞丐版车型只支持订单制供货,根本无法直接在4S店等销售终端买到,厂家更是连配置表都没有发布.可见,这个最低配纯粹是个噱头,只是为了营造增配降价的假象来吸引消费者关注.实际的最低配仍然是17.98万元. 新款260舒适版 VS 老款230舒适版 同样17.98万元 新款只是升级了动力,增加了自动大灯,其他配置不变.单从这款车的新老对比来说,新款算是相对值一些.但这也侧面反映出,订单制供应的乞丐版配置还会更惨.就算你可以通过下单订车买到,它比老款起售价便宜1万元也是靠进一步压缩配置实现的,而非真正的"更亲民". 自动大灯现为全系标配 另外,舒适版没有配备头部气帘,发生侧撞时容易被冲击力扭伤颈椎,并被碎玻璃和内饰覆盖件扎伤头面部.这也是雅阁在中保研碰撞中失分的重要环节.我不是针对雅阁,对于一个2021年的合资B级车来说,气囊不能做到全系满配都有点儿说不过去. 19.28万元的新款豪华版 VS 18.98万元的老款精英版 新款贵了3000元,换装了屏幕更大,带导航和车联网的新车机,增加了自动大灯和无钥匙进入.但和老款豪华版相比,它又取消了全套L2级驾驶辅助(Honda Sensing),驻车雷达和高配版半液晶仪表.有增有减,和价格一样介于老款精英版和老款豪华版之间,中规中矩. 新款10.25寸大屏幕,带导航,车联网和OTA功能 减配了自适应巡航和车道保持,所以方向盘右侧没有任何按键 同样20.28万元的新款尊贵版 VS 老款星空限量版 新款多了235/45 R18的车轮,全景天窗,新款车机,8喇叭(老款为4喇叭),LED远光灯,四门一键升降(老款为前排一键升降)以及幻夜版运动套件(如金属脚踏板,黑色后视镜外壳,亮黑色中网,装饰性小尾翼,双边双出排气装饰等),仅少了无线充电,算是配置增加最多的车型了. 远光灯终于升级为LED光源 18寸轮毂,造型与美版高配车为同款 21.58万元的新款旗舰版 VS 22.98万元的老款旗舰版 新款多了内后视镜自动防眩目,235/45 R18的车轮,新款车机(比老款8寸版多了OTA功能),手机无线充电,四门一键升降(老款为前排一键升降),幻夜运动套件,少了单色氛围灯,自动泊车和倒车侧后方预警.在有增有减的情况下标价便宜了1.4万元,比最低配那种减价纯减配的情况好多了. 无线充电 混动车型 -  - 锐领版性价比最高 混动版的变化相对简单,车型数量和定价都没变,还全系取消了副驾驶老板键,真正有配置提升的只有21.98万元的锐领版,在不算新车机的前提下,仍然多了手机无线充电,LED远光灯,后排双USB充电口,8喇叭(老款为4喇叭),四门一键升降(老款为前排一键升降),性价比确实有明显提升.其他3款配置除了新车机,两款高配新增幻夜运动套件之外没有任何升级,没什么诚意. 混动锐领版 总之,这次新款雅阁的变化,远没有宣传得那么美丽,个人认为性价比较高的是260尊贵,混动锐领和260旗舰,均为价格中上游的车型.本应该走量的中低配车型反而没有明显的配置提升 -  - 价格是不贵,但配置也真心不高.最后我还是那句话,不管哪个配置,原价购买都不推荐(当然你的钱你做主),至少优惠1万才比较合适.