当车辆在湘西蜿蜒的山路行驶时,对探岳的车名也就多了一分理解.不谈征服,但必定是一场有趣的挑战.
此次驾驶全新探岳挑战矮寨盘山公路,这里是云贵高原与武陵山脉相交所形成的武陵大峡谷中段,也是湘川公路最为险峻的一段.13道锐角急弯,26截几乎平行,上下重叠的路面,并且车流量不小.光是试驾还不够,一汽-大众给出了特别任务.
特别的任务是在全新探岳的车头放置了水杯,注入了几乎满杯的蓝色液体后,随后完成下山路段的驾驶挑战,尽量避免水溢出杯子.多弯道,坑洼路面的客观环境已经注定这不是一场轻松的比拼,同时还要检验驾驶员的技术水平.当然,最重要的是探岳的动力性能与底盘调校能否提供助力.
不出意料,探岳的底盘延续了德系车一贯的扎实厚重,悬架的滤震动作非常干脆利落.本以为经过减速带将会令杯中的液体大幅溢出,没想到还是稳稳地在杯中.
不过,不计时的挑战赛很难体验到探岳的动力性能.结束了这一环节的比拼后,轱辘哥便迫不及待地开始跑山.全新探岳搭载1.4T和2.0T发动机,其中1.4T最大功率110kW,最大扭矩达250N·m.2.0T发动机提供高,低功率版本可选,分别为137kW,162kW,峰值扭矩为320N·m,350N·m.
轱辘哥驾驶的这台是2.0T高功率版本,基本上随踩随有的动力没有辜负其运动SUV的定位,中后段提速依旧有充沛的动力输出.油门和刹车的设定又需要你温柔地驾驶,配合轻巧的方向盘,开起来比较轻快.不过,或许是与7速湿式双离合变速箱还需磨合,激烈驾驶时车辆的动力输出不够线性,动力爆发的时刻有些滞后.
中期改款的探岳在设计,配置层面也带来不小的惊喜.轱辘哥试驾的这台为R-Line版车型,更注重用硬朗线条勾勒车身,并且前格栅内部还采用"X"型镀铬装饰条进行点缀.不过,此次R标融入前格栅后不够明显,很难一眼识别车型身份.
外观方面最大的变化要数全新加入的大众最新的IQ.Light矩阵大灯,不但美观度更强,而且拥有自动开启,延时关闭,AFS大灯随动转向以及MDFS智能动态大灯辅助等功能,实用性更加出众.夜幕来临,会发光的LOGO和前后灯带的点亮效果更引人注目.
至于车内的变化则更容易被感知,毕竟全新的10.25英寸和12英寸悬浮式中控屏组合,对科技感的营造有明显的增强作用,当然也方便了驾驶员操控使用.方向盘采用了大众最新的触控式操作方式,但好用程度见仁见智,开车过程中误操作多少令人尴尬.
配置也进一步升级,全系标配大尺寸全景天窗,感应式电动尾门,无钥匙进入系统,智能触控式三区自动恒温空调等,用车的舒适度和便利性都有提升.另外,顶配车型提供了Harman/Kardon音响,门板和仪表台采用发光饰板,配合车内氛围灯,档次感增强了不少.
中期改款的全新探岳,在设计,配置水平方面有明显提升,性价比与综合产品力的增强,无疑为它在20万级合资SUV厮杀增加了不少砝码.同时也可以看到,一汽-大众洞察中国消费者的目光相当敏锐,全新探岳的升级几乎是消费者最关注的部分.开全新探岳去探岳吧,你也会收获意料之外的惊喜.标签: 一汽大众探岳轱辘哥湘西盘山公路
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