早前跟大家重温去年的汽车拍卖,一部法拉利经典赛车250 GTO,去年以US$4840万(HK$3.77亿;NT$14.6亿)天价成交,成为拍卖史上最贵汽车.
言犹在耳,今个月就到它的后继者,法拉利275 GTB的原型车,接力于美国上拍,估价US$600万 - 800万(HK$4680万 - 6240万;NT$1.8亿 - 2.4亿).此车神隐25年后再现人前,能否引来一众法拉利藏家疯抢?
先不论估价高低,即将上拍的275 GTB其实大有来头,于1964年出厂,是法拉利用作研发及测试275车系的原型车,称作Prototipo,仅此一部.它亦是唯一一部被带到蒙地卡罗拉力赛的法拉利275 GTB.
若以简单一句总结275 GTB,它是一部美貌与性能兼备,在当年拥有最先进技术的街车.就如车坛经典,250 GTO一样,275 GTB的车身由著名跑车设计公司Pininfarina设计,与法拉利总部一街之隔的设计公司Scaglietti操刀制作.
整个275 GTB车系,拥有长,短车头;双凸轮轴,四凸轮轴;以及开篷版本和比赛版本等.今次上拍的275 GTB,可说是整个车系的基础,是第一部出厂,用作研发,测试及宣传的原型车,车身号码06003.
275 GTB与250 GTO同样是采用前置引擎,后轮驱动布局的双座位跑车.275 GTB拥有当时最先进的技术,是法拉利首辆具备四轮碟煞,五速波箱连Transaxle后驱系统,独立悬挂系统的车款.
以一副3.3升Tipo 213 V12引擎作动力来源,这部275 GTB 1966年被带到蒙地卡罗,参与第35届蒙地卡罗拉力赛,在雪路上飞驰.可惜最终因动力传动系统故障,未能完成赛事.
此后这部275 GTB返回厂房保养维修,未有参与其他赛事.车子随后经历多次转手,于1994年由现藏家购入,自此一直没再作公开展示,可谓神隐了25年.
目前此车仍然保留当年参与蒙地卡罗拉力赛的状态,包括额外加装的头灯,强化玻璃等,引擎仍然是当年那一副.车身颜色仍保留当年原型车独有,极其抢眼的鲜黄色.车头盖及车身仍可见车身号码43及蒙地卡罗拉力赛的标签.
虽然这部275 GTB对整个车系的发展意义重大,若我们以估价论之,却算不上最贵的级别.拍卖目录则指出,此车行驶前需先接受机械检查,估计近年一直未有启动行驶.
以此车的历史价值及罕有程度而言,估价不算最贵那一群.或许行方认为买家需额外花费作检修,所以把估价定得较低.给大家一个数字作参考,资料显示,法拉利275车系一般的成交价约US$100万 - 400万.此车算不算值得投资,留待大家思考.