总编 | 钟昆 作者 | 关宇航 编辑 | 鄢丹 来自汽车葫芦圈的报道 " 实话实说,豪华品牌之所以是豪华品牌,除了确实在"技术与用料"层面远超平民品牌之外,其独到的气场也是无数消费者的梦想. 不信你可以随机做一次街头访问,肯定不少路人都会希望自己开的是BBA,亦或者是更高级的超豪品牌车,只要自己的预算足够的话. 也正是因为有了对"豪华"品牌的认可与憧憬,所以我们能看见不少原本预算并不是那么充足的消费者,宁可低价买二手BBA,也绝对不去碰崭新的平民品牌新车;虽然他们内心还是很渴求性价比,也羡慕平民品牌的同等价格更高的配置,但还是倾向于"豪华"品牌的气场选择. 就比如奔驰,从S级到E级,甚至是最入门的国产三厢A级,统统都是一个内饰设计思路,消费者完全可以按照预算买车,多就买S,少就买A,反正气场是够了.当然,奔驰的SUV们也是这个套路,从新的老大哥GLS到小弟弟GLB,无论是外观还是内饰,几乎所有的地方都是一个思路的产物,反正就是钱多就更好更大,钱少也长的差不多. 而这么看来,可能就会有消费者觉得,买入门奔驰产品序列其实就很有性价比了;其实不然,要论绝对性价比,同在奔驰4S店中销售的腾势X表示不服. 也确实,28.98万的起售价,接近5米长2米宽,7座SUV,最大接近600马力950牛米,百公里加速4秒3,全地形四驱模式,大部分车型还有后桥差速锁,外加支持L2级自动驾驶功能. 超强机械素质, 最高31.98万封顶 对于腾势X来说,没有进入奔驰自身的三叉星产品序列是其最大的遗憾,不然凭借其超强机械素质,完全可以获得AMG 63甚至是AMG 65的认定. 而至于为何有如此强大的实力,就必须要从最核心的插电式混动系统说起. 在腾势X身上,能输出动力的除了满足国六排放的192马力 2.0T涡轮增压发动机之外,还有连接曲轴的BSG启发电一体机以及前轴与后轴的各自一台驱动电机,而正是得益于"三擎"协同出力的表现,腾势X的系统混合后最大功率达到了431千瓦,950牛米扭矩,将功率换算成马力的话,大概是580多匹,完全达到甚至超越AMG 63系列的性能程度,百公里加速仅需4.3秒. 当然,如此爆裂的能量,自然需要足够的驱动系统才能够驾驭,就像奔驰AMG部门在驾驭V8以及V12引擎时所做的那样,夸张的轮毂尺寸,夸张的轮胎尺寸,夸张的刹车盘与刹车卡钳尺寸,甚至还有四驱系统加持. 事实上,以顶配31.98万的版本来看,轮毂尺寸22寸,轮胎尺寸四条都是265/40 R22,视觉效果非常夸张,刹车系统方面,Brembo的对置6活塞刹车卡钳匹配打孔通风的大尺寸刹车盘,百公里减速G值能把肺吐出来. 而至于四驱系统,腾势X就更加可圈可点,其具备带锁止能力与全地形控制的全时四驱功能,且没有传统意义上的中央传动轴,后轴完全由电机独立驱动,并且,除最低配没有后桥差速锁之外,其余版本均标配后桥差速器锁,能够实现后桥左右半轴的硬连接,配合电控的ESP电子限滑,足够实现最强越野能力.此外,全地形选择模式也包括泥地,沙地,雪地等常见越野路况选择. 超强电子配置, 连路虎都自叹不如 既然已经说到了"三擎四驱"的越野能力,那就再提一下腾势X与之关联的超强电子配置,其具备同级几乎唯一的"全息透明360度影像系统". 在越野时,您打开这个系统,除了已经有远超同级普通"360度影像"的"360度全息影像",也就是能够以任意上帝视角360度环视爱车周围这个功能以外,其还具备以车顶投射视角实现"透明车身"的功能,也就是您在图片上看见的这个,结合摄像头与超强的AI算法,实现实时模拟还原的车底画面. 这一功能,已经完爆了路虎的"透明引擎舱",做到了"透明整车",对于越野时的帮助,可谓是质的提升. 当然,其它配置方面,腾势X也还是表现出了极高的水准,比如中控+仪表盘的全尺寸液晶大屏,中控基于安卓系统,不仅具备OTA升级能力,还能够实现横竖屏旋转功能,宛如一台大号平板电脑,市面上的软件基本都能够安装下载使用. 同时,这台车还具备包括座椅通风加热,PM2.5过滤等功能. 而在满足新时代消费者需求层面,腾势X还具备L2级自动驾驶辅助功能,全速域自适应巡航+主动刹车+车道保持+交通标识识别功能,完全可以实现高速公路场景与常见市区环路快速路的自动驾驶能力. 写在最后的,对于这台车,如果您喜欢,是个值得下手的好目标,甚至还因为其新能源车的身份,能够上绿色牌照,同时免购置税在内的多项税费,非常划算.