将车辆拆解之后,可以得到零散部件,谓之拆车件,这跟把事故车修复后"变废为宝"充当普通的二手车来出售(事故车是怎么样"变废为宝"的),是完全不同性质的,后者是欺骗,前者是环保.当下,拆车件已经毋庸置疑的成为了汽车维修时的一个选择,而且占据一定的市场份额.相对于原厂全新配件以及正厂件或副厂件这些配件来说,拆车件自然具有其独特的优势.拆车件是原厂原车的二手配件,其质量本身与原厂全新配件,并无二致,唯一与原厂全新件不同的是,拆车件是用过的,仅此而已.但拆车件所面临的问题,有很多,包括认可度问题,市场成熟度问题,以及质量无法判断,法律法规等等问题.认可度问题:拆车件并没有得到广泛的认可,很多车主排斥使用拆车件来维修爱车,或者在"省钱"的动力驱使下,而"勉强"愿意使用拆车件维修爱车.市场成熟度问题:拆车件虽然一直存在,市场成熟度也逐年升高,但目前市场机制仍然不够完善质量无法判断:导致拆车件市场没有被全面打开的一个重要原因,是因为拆车件质量无法判断,也没有相关机构提供拆车件质量检测等类似的服务.法律法规问题:由于没有完善的法律法规和监管机制,所以拆车件市场相对处于混沌状态,并且消费者权益可能无法得到很大保证,这也是限制拆车件市场发展的原因之一.
一般来说,进口车拆车件的可选性比较强,而国产车拆车件的可选性并不强,国产车有国产品牌以及国外品牌国产两种,不管是前者还是后者,都算是国产车的一种,和进口车是区别开来的,因为进口车即便国内有对标的车型,甚至看上去基本相同,但配件各方面可能也有很大不同.关于国产品牌车拆车件,以及国外品牌国产车拆车件,的确值得说道.相对前者来说,后者,也就是国外品牌的国产车,其拆车件配件的面,要更广一些,因为这部分车有原厂配件,也有一些正厂配件,质量不输原厂,价格稍微便宜,更有很多副厂配件(关于副厂件:副厂件与拆车件一样吗?),或者是 -  - 拆车件,因为国外品牌国产车的保有量较多,市面上的拆车件,可以说一半以上都是国外品牌国产车的拆车件,而全进口车以及纯国产品牌国产车的拆车件,相对来说较少一些.可以肯定的说,对国产车拆车件来说,国产品牌国产车的拆车件要很多,而国外品牌国产车的拆车件要多很多.从价格方面来说,由于国外品牌国产车的拆车件保有量大,所以价格方面也比较实惠,而全进口车自从多年前国外品牌汽车开始在国内生产以及国产车品牌的出现,市场保有量比例变低,所以全进口车拆车件一般都是从日本以及香港特区流入到广东,再进入到内地的.对于国产品牌国产车来说,因为往往集中在几万元价位(这几年开始有售价高,质量不错的国产车),拆车件也一般都是报废件,质量差强人意,而且相关拆车件保有量低,所以没有什么特别之处.
追尾是最常见的事故类型,不过可不要因此认为追尾造不成大事故,很多事故车交易网上所出售的事故车,往往都是追车事故车.为啥事故车交易网的"追尾车"多?其实,驾驶时分心,车内进灰尘,车内进虫子,穿高跟鞋,抽烟等等,都会造成追尾.看上去追尾造不成大事故,但实际上,如果车速比较快的话,追尾事故就会严重很多,此时,对于被追尾的车子来说,可能还有的救,因为只是伤及车尾箱,但对于追尾车来说,可能就会伤及到发动机,因此就"没得救"了.所以只能够当做事故车出售,或者是直接让保险公司来处理.为啥事故车交易网的"追尾事故车"比较多,原因很简单,就是因为追尾这种事故比较多,就像现在是夏天,经常台风,下雨,所以泡水车会比较多,一个道理.追尾比较严重,那就只能够报废处理了,而事故车的出路,除了经过维修后,继续当做普通二手车出售之后,那就只能是拆解后卖拆车件了.这里事故车88网也顺便说说怎么避免追尾:1,切莫分心.这个不用多说,开车不能分心,不然什么事故都有可能会出现.2,保持车距.追尾的很大一个原因,是车距没有保持好,尤其是在高速驾驶或空旷的路面行驶的时候,跟车太近会造成制动距离不够(分析:关于二手车事故车制动的相关知识),所以一定要与牵扯保持足够的距离,并在发现后车跟车太近的时候,进行适当的提醒.3,不随便变道,插队,加塞.随便变道插队或加塞,会造成并道后反应变慢,有可能会造成追尾事故,应极力避免.
网购拆车件可能会遇到一些"危险",是哪些"危险"呢?大概是下面这四点,OK,事故车88网小编就不卖关子了,立刻为各位揭晓答案!第一,遇到拆车件骗子.网络上有很多拆车件骗子,纯粹靠"拆车件"这个行当的名义混饭吃,他们或许会在网上到处发表拆车件出售的内容,并印制名片提高信任度.事故车88网小编不建议您直接交易,因为被骗的往往是直接交易的,建议通过第三方担保支付或平台来进行交易.第二,货不对板,挂羊头卖狗肉.部分无良拆车件卖家,其所发的拆车件,根本货不对板,这就是典型的挂羊头卖狗肉.这种情况在网上也很常见,应予以注意.第三,快递或物流的暴力分拣.这已经不是新鲜事儿了,不管是小件拆车件所使用的普通快递,还是像轮胎这种大件拆车件(关于轮胎拆车件的一些相关知识)所发的物流,都有可能会面临暴力分拣的问题.所以,如果您是网购拆车件的话,则应该在收到货的时候,当快递员的面,查看清楚,如果拆车件在快递过程中出现了磕碰或其他问题,可以立刻申诉,退换货,或采用其他方式解决,避免签收之后,快递物流或卖家都不认账的问题.第四,保修或退换货时间短.这个最常见了,绝大多数网络上存在的出售,售卖拆车件的网络店铺或平台,基本上不会给拆车件保修多长时间的,短则几天,多则十几天,毕竟拆车件不是全新件,所以保修时间短.此时,只能够找口碑好,有一定保障承诺的商家,或许更好一些,也可以寻找保修时间长一点的卖家.但需要注意,不良商家往往会虚报保修期,到时候真有问题需要保修或退换货,可能就不认账了.总之,在口碑好的网店或商家处购买拆车件,才是最好的选择!
每次当网络上出现"油门当刹车"这种事故相关的报道的时候,总有很多人跳出来说"这是自动挡汽车惹的祸".此类事故,总是让自动挡汽车背锅,这是否公平呢?油门当刹车,与手动自动的事故率,到底是否有关系呢?的确,对新手来说,油门和刹车分不清,搞混了而导致事故,是经常见诸报端时有发生的.要说有什么解决办法,小编觉得,倒也没什么特别的解决办法,主要还是让新手多练车,多接触车,度过新手期之后,油门当刹车的问题,基本上就不会存在了.但无论如何吧,非要说"油门刹车搞混,或油门当刹车",它与手动和自动挡的事故率有关系,故车88网小编觉得,这种认知或许并不正确.为什么呢?认为油门当刹车是自动挡的"锅"的人,他们的理由是,因为自动挡没有档位高低之分,挂入d档,只需要踩油门,发动机就可以根据油门踩踏程度来调整车辆速度,而如果是手动档,在你挂入最低档也就是1档的时候,即便油门当刹车,速度也不会快到哪里去,因此就会留下更多的反应时间,并且降低事故的后果.小编拙以为,不管是手动挡还是自动档,只要"油门当刹车",那都会存在很大危险性:当一个驾驶员把油门当刹车之后,你很难说"假如TA驾驶的是手动挡汽车,那事故的后果就会小很多".因为,事故产生的后果,与现场的环境,路况,以及驾驶员个人的反应速度和应变能力等等因素,有着更加直接的关系.而与"手动挡,自动挡"的关系,相对来说似乎要更小一些.至于,标题中提到的"刹车当油门"与手动自动挡的事故率之间的关系,答案是:关系很小.如上所述,最多是与事故的严重程度有一点点关系.更多安全驾驶相关的文章:矫枉过正:"过度纠结"驾驶坐姿,反而不利行车安全