[车讯网 报道]红军通过四渡赤水,巧妙地摆脱了围追堵截,然后从贵阳擦边而过,途经长顺,紫云,兴仁,进入云南,接下来,就该是颇为精彩的巧渡金沙江,强渡大渡河与飞夺泸定桥了.此次红色自驾之旅的第8程,回顾的便是这段历史.
由于时间关系,离开习酒镇之后,前往兴仁的这段500多公里路程,我走的是高速公路.
因为能够匀速行驶,故油耗比较低,这一段走下来,仪表显示百公里油耗仅为7升.
每当设置导航,仪表屏上总能自动切换画面,把每个细节表现得很清楚.
而中控台上的液晶屏,依旧保留大视野,可以让驾驶者从比较宏观的角度,知道自己的位置.我很喜欢这样的设计,因为,导航虽然很方便,可在有些时候,还是需要靠人脑判断,不能完全寄托于电脑 -  - 有了微观与宏观2个界面,就能做到这一点.
在高速公路上,另一个享受就是它的驾驶辅助.之前曾提到过它的自适应巡航,非常好用,我曾特意找地方试了一下,遇到障碍时,如果驾驶者没反应,它能自动将车刹停.
再有就是车道保持辅助,不仅能将车控制在本车道内,遇弯道还能犹如有人驾驶那样,很流畅地过弯.当然,这个设计是辅助性质的,如果松手,几秒钟后仪表盘上就会发出警告.奇瑞的历史虽然只有20年出头儿,但在对待技术的态度,和传统车企差不多,没有夸大,没有炫耀.这一点我认为值得点赞.
2009年我在欧洲一家车企那里,听到研发自动驾驶的介绍,技术人员说10年之后可以初步用于量产车,也就是驾驶辅助.如今已经过去12年了,那位技术人员的话已经应验.可造车领域当中的一些新兵,却将驾驶辅助夸大其词,推销时说"自动驾驶",出了事儿才改口"驾驶辅助",这种缺乏底线,不尊重技术,拿消费者当试验品的做法,实在不咋样.
快到兴仁时,离开高速公路,来到普通路上,不远处是红军跨越的第13条河:北盘江.
红军跨过北盘江之后,接下来是兴仁与兴义,后者的万峰林我以前去过,是我国著名的喀斯特地貌,极为壮观.兴义之后进入云南省,随后跨越了黄泥河,但我看到的长征记载里没有它.从兴义算起,行车180多公里,来到曲靖,这是云南东部的城市,可谓门户,此时的地形,已经变得十分开阔,在贵州山区里转了好几天,此时一下子变得豁然开朗,很是兴奋.
快要进入市区时,跨越了南盘江,起码市区这一段,它显得很小,像个小河沟.
曲靖市区西侧七八公里的地方,是西山关下村,在这里,发生过一个颇为有趣的事儿 -  - 红军先头部队到这儿时,发现从昆明方向开来一辆汽车,将其截获,看到车上装着云南白药,宣威火腿和普洱名茶,最重要的,是20多份军用地图.
毛泽东等领导人得知这一情况,迅速赶来,并在附近的三元宫里开会研究.因为,这些军用地图对于红军来说,实在太重要了.根据地图,领导人一下子就能确定正确的行军路线 -  - 向西北方向前进,渡过金沙江,到川西去.
那么,这辆汽车究竟是怎么回事呢?
原来,在红军身后,尾随着一支由薛岳率领的军队,他们奉命追击红军.在即将进入云南时,薛岳要求云南的龙云提供地图.没想到的是,这辆由龙云派出给薛岳送地图的汽车,被红军俘获.
据说,原本应用飞机送图,可不巧飞行员生病,于是改为用汽车.后来有人猜测,龙云此举应该是故意的.他让红军得到地图,就能很方便地确定行军路线,从而以最快速度前往四川.毕竟,红军留在云南,薛岳的部队就有理由进入,这是龙云所不希望看到的.
我觉得这猜测很有道理 -  - 薛岳在红军的后面,用汽车运送,肯定先经过红军所处地区,必然会被红军俘获.只有飞机才能避免这一点.何况,作为"云南王"的龙云,不会只有一名飞行员吧?
离开曲靖,行车90多公里,来到嵩明县,路上跨过牛栏江,这是红军渡过的第14条江河.
嵩明距离昆明,只有50公里左右.到了这儿,我从东往西的行程,结束了.从嵩明开始,转成往北.也就是说,嵩明是此次红色自驾之旅的最西南角 -  - 与之相对的东南角,是前几篇游记里提到过的,距厦门不足200公里的福建古田.
嵩明是座挺干净,很有秩序的城市,不过,更富韵味的古城,似乎正在改造,老房屋拆了不少,靠近历史上的东城门附近,只剩下一块纪念红军的标志.
红军从嵩明开始,往北直奔金沙江.这段路程是200公里多一点儿,我完全按照红军的行军路线,往北去.
途中,经过寻甸县先锋乡的时候,路边是六甲之战纪念碑及烈士墓.
中央红军是1935年4月经过这里的,1年之后,由贺龙,任弼时,肖克等率领的红二,六军团的长征,也经过了这里,并发生了六甲之战.
红军长征共有4条路线,我所走的,是中央红军,也就是红一方面军的长征路线(江西于都到陕西吴起).此外,还有红25军(河南罗山到陕西永坪),红四方面军(川陕苏区到甘肃会宁),红二,六军团(湘西到宁夏固原)的长征.顺便说一句,红二,六军团后来改变成红二方面军,红军中没有红三方面军.
一路走来,几乎每一处红军遗址,都得到了很好地保护,而且都是免费开放,并建有很好的接待设施,比如停车场,洗手间,等等.
继续往西北方向,路上翻越了1座比较大的山,路况时好时坏,但多数路段车辆稀少.
过了六甲之战纪念碑,26公里后,来到位于丹桂村的柯渡纪念馆.此处同样属于寻甸县,如果从昆明直接来这儿,只有80多公里.
村内保存着毛泽东等人居住过的地方,以及指挥部等建筑.在这里,领导人对于渡过金沙江,进行了具体安排.
金沙江位于丹桂村西北方向,公路距离170公里,其间翻越了至少2座比较高的山.
在2座山之间的山谷里,流淌着普渡河,这是中央红军渡过的第15条江河.
过这条河比较省事,因为有座1927年修建的索桥,如今是受到保护的文物,不允许上桥.
桥附近,有纪念碑与烈士墓.1936年红二,六军团经过这儿时曾发生过战斗,79位红军战士牺牲.这场战斗的知名度虽不如泸定桥,但过程与激烈程度,与泸定桥之战相似.
又翻过一座山,狭窄的小路,汇入国道,这条路开始很棒,经过一个比较大的镇子后,恢复成小路,路面残破不全.
终于,翻过一个垭口,前面是漫长的下坡,长度30公里,下到最底处,便是金沙江.
在30公里的下坡当中,全程只遇到2辆车,弯道极多,远远超过川藏公路的所谓"怒江72拐".随着海拔降低,气温逐渐升高,在垭口时是26度,下到江边,升至33度.
终于,看到了金沙江,过了那座桥,便从云南进入四川.
可惜的是,因为下游建有大坝,水面升高,昔日红军的渡口,已经看不见了.1935年5月,红军来到这里时,很轻松地控制住了渡口守军,然后靠着7条木船,在36位艄公的帮助下,全军顺利过江 -  - 此事被称为"巧渡金沙江",这也是中央红军渡过的第16条江河.
毛泽东等人过江后,曾住在江畔的山洞里.原物已经淹没,如今能看到的,是复制品.
过了江,进入四川凉山州,前行70多公里,是会理.这一路上,见得最多的是石榴.
会理市在四川的最南端,是南方丝路上的一个重镇,诸葛亮与孟获曾在这里打过仗.
市区里保存着历史原状,十字大街相交处的钟鼓楼,是这座古城的象征.
市郊的山间,在一片树林中,政治局曾召开会议,史称"会理会议".会议是在一间临时搭建的木屋里举行的,与会人员开会与食宿,均在这间木屋里.
会上,毛泽东点名批评了林彪,彭德怀等人,批评了军队中"右倾情绪".通过这次会议,统一了认识,维护了团结,并决定立即北上,与红四方面军会合.
在会理的那个早上,刚启动,仪表屏上出现提示 -  - 该做保养了.
通过中控屏的导航界面查询,看到会理市区里就有一家捷途的经销商.不过,我到得太早,连8点都不到,人家还没开门呢,值班人员建议我等一会儿.
我不想等,心想反正前面没多远就是西昌,一样可以做保养,于是,驶出市区,沿108国道向北走去.这条国道是从北京到昆明的,据里程碑得知,从北京到这儿是2941公里.
行驶170公里,来到西昌,市区里同样有捷途的维修站.进门后,表明来意,接待人员立即开始工作,流程与北京的捷途4S店,完全一样.
根据随车的保养手册得知,这次保养是常规保养,内容主要是的更换机油和机油滤清器.不过,工人还检查了轮胎气压,并清理了空滤等.
保养结束后,人家还把车清洗了一遍 -  - 经过几千公里的跋涉,风尘仆仆,车子犹如刚从黄土堆里钻出来一样.半小时后,焕然一新,开车出门,感觉轻快了许多.
出西昌市区,往北20多公里,是礼州镇 -  - 党中央在这里举行的"礼州会议"上,第一次提出了"长征"这个词.
毕竟,从于都出发时,最初的计划是去湘西与二,六军团会合,后来在遵义会议上提出到黔川地区建立根据地,如今已修改为去川西与四方面军会合,然后北上,去川陕甘地区.
会议上还有一个决议,那就是任命刘伯承担任司令员,率先遣队为主力部队开路.因为,这一带属于彝区,不搞好民族团结问题,是要出麻烦的.而刘伯承曾在川军任职,对这个地区十分了解.
由于红军纪律严明,彝族沽鸡部落的头人小叶丹,提出与红军结盟.刘伯承欣然应允.于是,两人在冕宁县境内的彝海湖畔,举行了结盟仪式.刘伯承还将"中国夷民红军沽鸡支队"的队旗授予小叶丹,任命他为支队长."彝海结盟"后,小叶丹联系其它部落首领,从而保证了红军顺利通过彝区.
过了彝海,往前80多公里,是石棉县,大渡河从县城旁边流过.
沿河往西10公里,是安顺场.它是大渡河畔的一座小镇,以红军强渡大渡河而著称.
当红军先遣队来到这里时,大渡河两岸都有川军驻守.红一师一团在团长杨得志的率领下,首先拿下安顺场,并缴获一艘木船.
随后,在刘伯承与聂荣臻的指挥下,红1团1营2连连长熊尚林率领突击队,在艄公的帮助下,冒着炮火过河,强渡成功.这是中央红军渡过的第17条江河.
突击队共有17位勇士,从此留下美名 -  - "十七勇士强渡大渡河".在红军到来的72年前,石达开在安顺场西侧几公里处,渡河失败,全军溃散,其本人被俘,送往成都.而历史没有再现 -  - 红军成功了.
安顺场镇内的街道十分整洁,建筑很有特色.除了纪念馆,还有许多客栈与餐馆,环境令人感到很舒服,是个值得住宿的小镇.
红军虽然强渡成功,可一共只找到3条小船,且根据情报得知,附近的敌人越来越多,全军必须以最快速度过河.于是,军委命令已经过河的红一师和没过河的红二师,沿着河的两岸,同时往北,抢夺泸定桥.从安顺场到泸定桥,如今的公路因为许多隧道的缘故,是90多公里,而当时的山路是160公里.
在没过河的红二师当中,四团奉命抢夺泸定桥.他们27日从安顺场出发,中途还在猛虎岗和摩西打了2仗,29日早上就赶到了泸定,并在当天下午拿下泸定桥.由此留下美名:飞夺泸定桥.至于已经过河的红一师,与增援敌军2个旅,在竹林坪打了一仗,缓解了攻击泸定桥的红四团的压力.
夺取泸定桥的突击队,是由二连长廖大珠率领的21位官兵,听说,这22位勇士如今可以确认姓名的,只有12人.
站在泸定桥旁,我对当年的红军,无比钦佩 -  - 2个白天加1个晚上,背着枪支弹药,行李等,徒步160公里,中间还打了2仗.堪称奇迹!
泸定桥头这条路,最早就是318国道,也就是川藏公路.如今,主干道已经改到河西去了,泸定城内显得十分安静.
由于先头部队的勇猛,使得红军顺利跨过大渡河,此举在长征中,非常重要.毕竟,从大渡河往西去,就是高原与藏区了,人烟稀少,言语不通,红军必须跨过大渡河,才有新的希望.