"通过这个控制中心,我们可以实时掌握整个无人化供应链运行."在重庆两江新区两路寸滩综合保税区(以下简称综保区)空港片区,通过无人化供应链共享协同平台运行,收发货准确度高达100%.近日,记者从两江新区获悉,今年初,重庆(两江新区)创建国家级车联网先导区获批以来,正在加速建设国家车联网先导区.
飞力达是入驻综保区的物流企业,2018年,借助智博会的东风,飞力达自主研发设计的自动化立体库在综保区上线投用,配置有堆垛机,机械手,智能AGV机器人,RFID门禁等智能化设备.每年节约人力成本400万元人民币,库存周转率每天约9万卷,收发货准确度更是高达100%.
重庆飞力达供应链管理有限公司副总经理易宇说:"这离不开两江新区的平台优势和良好的营商环境.两江新区是国家车联网先导区,综保区打造了所需的基础设施,我们才有了机会做好无人化供应链."
2020年,抢抓两江新区创建国家级车联网先导区的机遇,飞力达在综保区的推动下,与庆铃集团,重庆邮电大学,中国电信,联想集团等多方合作,在综保区空港示范园区率先打造"5G+智能制造"无人化供应链共享协同平台.该平台可实现料件,运输,配送供应链全流程智能化.
飞力达自动化立体库即为智能仓库端,接受客户订单后,系统自动下达指令,立体库对指定货物自动分拣,出库.
示范园内,记者看到一辆等待装车的新能源货车,即为其无人配送端.据易宇介绍,这是新能源智能网联运输车,为自动驾驶车辆,行驶中车上只配一名安全员.车上将装载从自动化立体库出库的电容电阻,运送给同在园区内的电子企业旭硕,进行加工.
易宇告诉记者,通过新能源智能网联运输车进行货物配送,运用5G网络下厘米级高精度定位和多传感器融合感知的车路协同数控系统,可实现自动驾驶运输场景,最后再通过自动交付端抵达制造工厂,进行自动识别,交付并搬运至生产车间.目前已打通飞力达 - 旭硕科技首条驾驶线路,首台自动驾驶车辆于2020年10月投入运行,首车运送订单数近10000票.
据他介绍,预计今年底上线第二辆新能源智能网联运输车,下一步还将拓展纬创,翊宝等线路,在"十四五"期间全面覆盖园区所有的制造企业,实现效率提升50%左右,成本降低20%.
打造智慧物流车路协同应用场景仅是两江新区的举措之一.作为全国第四个,西部第一个国家级车联网先导区,目前两江新区正按照"项目化,清单化,标准化"的要求,同步推开"三区一线两点"的路端,场景端和平台端建设,打造三大类应用场景.计划到2022年,完成400个以上车路协同路口升级,1万台车载OBU安装,最终实现两江新区车联网全域覆盖.