今年,长城汽车在产品上搞出了一系列大动作.
发布了柠檬与坦克两个车型平台,还有咖啡智能平台,旗下哈弗,Wey等品牌的车型将相继基于这三大平台进行打造,新出炉的车辆在外观内饰,动力操控和智能化上,都较此前车型有了质的提升.
柠檬平台上诞生的前两款产品分别是第三代哈弗H6和哈弗大狗.
将两款车放在一起,一眼就能看出H6是哈弗的车型 -  - 家族特征都得以保留.但如果不看大狗的Logo,则鲜有人能看出这是一台哈弗SUV.
产品定位上,官方说法是"四分之三刻度" -  - 越野能力超过普通城市SUV,但又弱于硬派越野车,同时还兼具了现在年轻群体喜爱的智能科技与潮流元素.
可以说,大狗打响了哈弗品牌质变的第一枪.
近日,极果与车东西联合受邀参与了大狗的试驾会,开着它历经数百公里穿越了敦煌周边的茫茫戈壁,对这款车的越野能力,驾乘体验和智能化配置,有了一个全面的了解.
九月末对敦煌来说算是一个好季节.虽然白天的日照依然强烈,但气温已经降至一个较为舒适范围,比较适合在室外活动.
用完早饭,由几十台各种颜色大狗组成的车队就浩浩荡荡地从酒店出发了.
大狗采用了硬派越野车常见的"方盒子"风格,第一眼就让人觉得这台车有着很强的越野能力,很硬派.与此同时呢,正面的圆形灯组和圆角矩形进气格栅,又让大狗多了几分萌宠的感觉.
作为一个只有14万人口的县级市,敦煌的街头一点都不热点.但即使这样,车队行驶在路上的时候依然吸引了不少司机和行人的目光,可见大狗的颜值吸引力之高.
我们试驾车型搭载了1.5T+7速双离合的动力总成,发动机最大功率169马力,百公里加速在10秒左右,属于10万级家用SUV的平均水准.
这台车的油门调校非常灵敏,起步时轻踩踏板就能让车辆有一个明显的前窜动作,再加上转向力度很轻的电子助力方向盘,即使是软妹子也能轻松驾驭身材魁梧的大狗.
敦煌市区很小,不到10分钟车队就开至了高速公路,车速也从60公里/小时升至120公里小时.
大狗的这台7速双离合变速箱与发动机的配合比较默契,前面几个档位之间来回切换时,感受不到明显的顿挫感,动力传递比较顺畅.在高速公路巡航时,169马力的输出功率也足够使用.
当然,其也并非没有缺点,比如在深踩油门急加速时,变速箱降档后动力不能立即传递到车轮,车辆需要等待一两秒才能提速.
但总的来说瑕不掩瑜,大狗这套动力总成较此前的哈弗车型有了明显的升级,在10万左右的SUV产品中属于上乘水准.
在戈壁公路上行驶几个小时后,车队驶离了铺装路面,进入到了闻名全国的雅丹地貌区域,开始了我们的越野之旅.
车队经历的路线并不艰难,主要以非铺装的戈壁,砂石和土质道路为主,部分区域还有一些轮胎碾压的沟壑区域,算是轻度越野.
哈弗柠檬平台用了更多的高强度钢材,在降低车身重量的同时,又明显提升了车辆刚性,这是越野性能的基本保障.
数据上看,大狗拥有24度的接近角,30度的离去角,还有200mm的离地间隙.这个水准应付我们这次涉及的各种沟壑路面毫无难度,在面临一些沟壑路况时,即使不选择走线,直接压过去也能通过.
哦对了,大狗还搭载了透明底盘技术,驾驶员在中控屏幕上直接可以看到底盘下的路况,进一步降低了越野难度.
在最后回程的时候,我们开过了一条几十公里长的"戈壁高速路" -  - 被压出来的一条砂石路.大部分时候车速都在80公里/小时左右,每台车都拉着常常的浓烟,但是车内的仅仅是有细微的震动,乘坐感受得到了保证.
从一整个下午的越野体验来看,哈弗大狗对得起"四分之三"刻度座驾的称号,确实有着比普通城市SUV有着更好的越野能力和乘坐体验,驾驶它穿越壮美的戈壁荒漠确实别有一番乐趣.
最后补充一句,大狗2.0T车型还配备了博格华纳的四驱系统,搭载了两把差速锁,还有实力去挑战炮弹坑,沙漠等更高难度的越野场景.
在雅丹地貌穿梭了一个下午,再加上前一天晚上睡的很晚,回程开车的时候我其实已经有些筋疲力竭,难免会有打瞌睡和注意力不集中的问题.
这时候,大狗的L2级自动驾驶系统发挥了巨大的作用.
在穿过戈壁公路后,车队终于回到了铺装路面.连续两次拨动方向盘下方的巡航控制杆,按下SET按钮即可打开L2级自动驾驶.
车辆会在车道线中央位置按照设定的速度行驶,如果前方有车辆就会自动减速,待前车离开后再自行恢复至设定的速度.
这时候驾驶员双脚可以离开踏板,双方只用扶着方向盘并注意路况即可.
正如前文所言,连敦煌街头都看不到太多车辆和行人,在戈壁滩里的高速路上,则更是一车难遇 -  - 正是使用L2级自动驾驶系统的绝佳时机,为我减轻了超过90%的驾驶负担.
车交给大狗来开之后,我又用语音命令直接让车载系统播放了一首颇具敦煌特色的"千年之祈祷",进一步减缓了驾驶的疲惫感.其语音命令不仅可以操作车机系统的功能,还能对车窗,天窗,空调甚至后备箱进行控制,非常方便和智能.
大狗车内总计有四块屏幕,一个全液晶仪表,一个中控屏幕,一个HUD,还有一个在液晶仪表上的遮光屏幕.
全液晶仪表和中控屏幕都采用了卡片式UI设计,关键信息和功能一目了然,操作很便利.液晶仪表还能全屏显示地图,是年轻人喜欢的口味.
液晶仪表头上的遮光屏幕虽然只能显示档位信息,但位置比较特殊能够起到一定的遮阳效果,从而保证了液晶仪表的显示效果,这个细节值得点赞.
让我比较意外的是,大狗的HUD用的是豪车上常见的反射式HUD,速度,导航等信息可以直接反射到挡风玻璃上,比反射到一块玻璃上的C-HUD更加实用.
这台车的车机系统基于安卓开发而来,常见的在线导航,在线音乐功能都有配备,同时还可以在应用商店下载爱奇艺,抖音等多种安卓应用,在行车,乘车过程中可以获得足够多的娱乐体验.
就这样,我们开着L2级自动驾驶系统,听着各种流行音乐,最终返回来酒店,结束了一天的试驾.
在经过了一天的试驾之后,如果让我用一句话来形容哈弗大狗.我会说:年轻人想要的,大狗都有.
眼下,90后甚至95后已经是购车主力,年轻化趋势非常明显.他们购车时更加关注颜值,科技,个性化等元素.同时呢,越来越多的年轻人加入自驾游大军,希望开着自己的车看遍这个世界 -  - 尤其是一些自然风景,意味着车辆还要具备一定的越野能力.
而哈弗呢,正是看到了年轻购车群体的这种交叉需求,所以才提出了四分之三刻度座驾的概念,把年轻人想要的东西都给满足了,并且还给出了一个12到15万的亲民售价(1.5T车型),相信未来也会取得不错的销量成绩.