2017年,我国汽车市场发起的召回事件共计251次,涉及车辆总数达到2004.8万辆,同比增长77%.2017年的召回数量不仅第一次突破了2000万的大关,而且再次刷新了召回记录.


汽车召回是好是坏?

对于汽车召回到底好不好这个问题,还是很难说清楚的.首先,从消费者的角度看,一款产品的大量召回肯定会让消费者感觉质量很差,买车时一定要避开这个品牌或产品.其次,从企业的角度看,召回也是不好的事情,毕竟召回作为一个负面新闻,哪个企业都不想黏上.而且,如果企业在生产时能够尽心尽力,车辆肯定是不会有什么大问题的.
不过,从另一方面来说,汽车召回也是企业尽责任的表现.作为工业产品,一辆汽车由几万个零部件组成,在众多的零件以及众多工序中,不免会有一些次品出现.因此,及时的召回解决问题也一定程度上体现了企业对消费者负责的态度.
2017年汽车召回榜单前十



从上表可以看出,2017年发起召回的品牌几乎都是销量较好的品牌,比如大众,本田,通用等品牌.毕竟车买的多,相应的问题也会多一些.
此外,从召回原因统计可以看出,车辆召回的原因大多集中在安全气囊,发动机,转向机构,电子设备等方面.其中,受到高田气囊影响的召回占了36次,涉及车辆数高达987辆,几乎占了全年召回总数的一半.
不情愿的召回

让人痛心的是,在高达2000万辆的召回中,各个车企主动发起的召回仅有600万辆,另外的1358辆的召回都是在质检机关的强制下才发起的.


虽然前面说召回是企业良心的体现,但是国内汽车企业在召回事件上是非常不积极,不情愿的.即使是发起的召回也是受到了政府部门的压力,才被迫发起的.这种召回不仅体现不出企业的良心,而且反应出的是企业对国内消费者的极度不负责.
简单分析国内车企召回不积极的原因,最重要的就是国内制度监管和处罚力度不够,相比国外的巨额罚款和严厉惩罚,国内的违法成本仅仅是"处以1万元以上3万元以下罚款".这点处罚对于资产上千亿的跨国企业来说,根本就不算钱,毕竟一款车的优惠幅度有时候都比这多.


不过,有一点值得一提,那就是自主品牌召回汽车1,427,914辆,占全年召回总量的7.07%.说明自主品牌也开始有底气面对产品缺陷了.
最后,小编想说如果车辆有问题,请不要忍气吞声,一定要投诉,投诉,投诉,大家投诉的多了,自然会有人督促企业发起召回并解决问题.此外,也希望国内的车企自觉一点,不要一边赚国人的钱,一边不把国内消费者看在眼里.同时,也希望国家能够有更加严格的规定,使各个企业都能老实造车. 返回搜狐,查看更多