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网易汽车2月28日报道 
据彭博社报道,内部人士表示,在将收购目标转移至戴姆勒之前,2017年中期吉利曾与菲亚特克莱斯勒集团进行过非正式会谈,并讨论过收购的可能性;但由于双方对于今后市值问题有分歧,吉利最终未出价.
据该内部人士表示,吉利通过寻找其他目标以加速海外扩张的步伐,而
在
2017
年中期,李书福曾与菲亚特克莱斯勒集团接触过.但是,由于菲亚特克莱斯勒5
年发展计划将于2018
年到期,而双方对于菲亚特克莱斯勒今后的价值问题产生了不同意见,因此李书福没有选择正式出价.
截止到发稿时,吉利以及菲亚特克莱斯勒集团均拒绝对此内幕信息进行评论.
视线从菲亚特克莱斯勒转移之后,上周五,吉利宣布斥资90亿美元收购了戴姆勒9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒最大的股东并承诺长期持有其股权,这是中国企业迄今为止在西方汽车工业中的最大手笔投资.目前,吉利已经拥有了沃尔沃汽车公司,而在去年,吉利还同意收购沃尔沃集团近40亿美元的股权.沃尔沃集团与戴姆勒集团是直接的竞争对手.
在过去12个月里,菲亚特克莱斯勒的股价上涨了69%,其市场价值也达到了270亿欧元.
技术复制
随着吉利以及其他中国车企正在积极开拓欧洲以及美国市场,菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内·塞尔吉奥(Sergio Marchionne)也是车企兼并融合的积极倡导者.马尔乔内争论到,汽车行业因为研发同样的技术而浪费了太多的资金,因此车企们应该共同合作降低成本.但是,通用汽车曾于2015年拒绝了菲亚特克莱斯勒的合并请求,之后马尔乔内也将关注重点转移至削减集团债务上面,并表示集团不在需要合并伙伴.
菲亚特克莱斯勒计划到2016至2018年实现利润翻倍,而现在集团的利润率已经取得了极大改善.由于受到中国投资者的青睐,甚至被传闻收购相关品牌,菲亚特克莱斯勒的股价大涨.去年8月,长城汽车则表示对菲亚特克莱斯勒集团有意,尤其是吉普品牌.而当月菲亚特克莱斯勒集团则表示,长城汽车并未与集团接洽,集团正全心全意致力于到2018年结束的5年发展规划之中.
中国汽车市场规模早已超越了美国.在中国,吉利以及长城汽车等车企在开拓海外市场方面获得了政府支持,而通过开拓海外业务,中国车企则可以获得核心技术以及相关资源.近几年来,吉利则海外收购成绩显著,市场反馈良好,沃尔沃汽车,宝腾汽车,路特斯汽车,伦敦电动汽车等也一并被纳入了吉利