车市销量下滑现状已影响零部件企业盈利,压力倍增下该如何破局?
中国汽车工业协会10月12日发布数的据显示,2018年9月,全国汽车239.4万辆,同比下降11.6%,汽车销量同比连续三月下滑.与此同时,多家车企产销数据显示,9月销量增速呈现一定程度的下滑.
与往年"金九银十"的热销景象不同,今年9月的车市销量略显冷清.2018年9月,全国汽车销售239.4万辆,同比下降11.6%,汽车销量同比出现连续三月下滑.
乘用车方面,9月共销售206.05万辆,同比下降12.04%,四大类乘用车品种销量均呈下降趋势.商用车方面,9月,货车和客车与上年同期相比,销量也呈现下降趋势.9月,货车销量29.22万辆,同比下降7.86%.客车销量4.13万辆,同比下降11.97%.其中,轿车销售100.59万辆,同比下降13.38%;suv销售87.28万辆,同比下降10.10%;mpv销售14.70万辆,同比下降11.39%;交叉型乘用车销售3.49万辆,同比下降21.93%.
1-9月,汽车累计销售2049.06万辆,同比增长1.49%,增速比1-8月回落2.04个百分点.其中乘用车销量1725.97万辆,同比增长0.64%;商用车销售323.09万辆,同比增长6.31%,销量增速比上年同期明显回落.
业内人士表示,一方面终端销售持续走软,另一方面库存则呈现高企现象.中国汽车流通协会数据显示,2018年9月,经销商库存预警指数升至58.9%,已连续9个月位于警戒线之上.
相比之下,新汽车销量仍然保持快速增长.9月,新能源汽车销售12.1万辆,比上年同期增长54.8%.其中纯电动汽车销量9.4万辆,比上年同期增长47%;插电式混合动力汽车销量为2.7万辆,比上年同期增长90%.
1-9月,新能源汽车销量72.1万辆,比上年同期增长81.1%.其中纯电动汽车销量54.1万辆,比上年同期增长66.2%;插电式混合动力汽车销量18.1万辆,比上年同期增长146.9%.
值得关注的是,中国品牌乘用车市场份额呈现下降趋势.9月,中国品牌乘用车销量80.6万辆,同比下降16.5%,市场份额39.1%,下降了2.1个百分点.
多家车企发布的销售数据也显示,9月销量增速呈现一定程度的下滑.
上汽集团发布的产销快报显示,9月,上汽集团销量增速同比下滑8.2%.其中,上汽乘用车销量同比增长4%,增速进一步回落.上汽通用销量同比下降2%,同比跌幅进一步收窄.上汽大众销量同比下降14%.
吉利汽车近日公告称,9月,吉利汽车销量同比增长14%,增速较8月相比有大幅回落.长城汽车则公告称,9月汽车销量同比下降15%,1-9月销量同比下降4.09%.
预计,三季度销量将维持6月以来的负增长趋势,在市场需求低迷的背景下,主机厂上市公司的业绩增速或将放缓.经销商目前高库存导致优惠幅度大增将进一步压缩盈利空间.由于终端盈利能力的压缩将传导致零部件企业盈利压缩,加之上游原材料成本的增加,零部件企业盈利将面临一定压力.
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