简要内容:根据要求,对N类和O类车辆实施缺陷召回管理后,依法获得准入资格的N类和O类车辆制造商必须自2009年6月1日开始,向国家质检总局缺陷产品管理中心提交相关的备案信息.相关汽车生产企业必须按照"缺陷汽车产品召回管理规定"的要求建立车主信息档案系统,投诉信息收集反馈处理系统,质量信息决策跟踪系统和车辆识别代码(VIN)系统.
国家质检总局14日发布消息称,质检总局,发展改革委,商务部,工信部和海关总署近日联合发布公告,宣布自2009年9月1日起,将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围.
根据要求,对N类和O类车辆实施缺陷召回管理后,依法获得准入资格的N类和O类车辆制造商必须自2009年6月1日开始,向国家质检总局缺陷产品管理中心提交相关的备案信息.
相关汽车生产企业必须按照"缺陷汽车产品召回管理规定"的要求建立车主信息档案系统,投诉信息收集反馈处理系统,质量信息决策跟踪系统和车辆识别代码(VIN)系统.
此外,相关汽车生产企业还需建立缺陷汽车召回组织决策机构,由专人负责与主管部门的信息沟通与协调.同时,根据"缺陷汽车产品召回管理规定"和载货车辆行业总体特点,N类载货车辆底盘制造商应按照相关要求,承担信息备案,配合缺陷调查等相关责任.
据了解,在交通事故中,载货车辆肇事比例一直居高不下,而且载货车辆的肇事往往会造成重大的人员伤亡,财产损失等严重后果.目前,我国载货汽车存在整车安全技术性能不高,非法改装现象普遍,严重超限超载运营等问题.
27日,国家质检总局在北京召开2008年度汽车召回管理工作会议.会议对部分汽车生产企业故意隐瞒缺陷,对缺陷调查消极配合,以及不能按照召回计划实施召回等问题提出了批评.国家质检总局表示,今后将采取一系列有力措施,进一步加大汽车产品召回管理工作力度.
记者从相关渠道了解到,近来,各类产品质量案件投诉无门的情况相当严重,出问题的产品多涉及汽车,电脑,手机和家电等几大类,很多都无法得到有效而合理的解决.尤其是家用汽车产品,已经到了非规范不可的时候.
从2004年3月15日宣布在中国实施汽车召回算起,中国版的"缺陷汽车产品召回管理规定"已经走过了近5年的时间.而截至2008年年底,已有累计54家国内外企业共有184万辆在华生产和销售的缺陷汽车被召回,极大地维护了广大车主的利益.
国家质检总局质量司司长孙波27日在于北京召开的2008年度汽车召回管理工作会议上介绍,2008年缺陷产品管理中心收到车主有效投诉2933起,共开展20多次缺陷调查,由缺陷调查而引发的召回车辆数量达43万辆,占2008年我国汽车召回车辆总数的80%.