价格仅宝马M4一半,44.99万起的纯电宝马i4香吗?
今天是一个特殊的日子,2022年02月22,在这个特殊的日子里,总该要有一些特殊的事情要发生.这不,创新BMW i4今日正式在中国市场上市,价格方面,i4 eDrive40车型44.99万,i4 M50高性能车型53.99万.此价一出,网络上众多键盘侠蜂拥而至,纷纷说出来价格劝退这一词,的确,(丨)的各方面的性能数据,摆在各大新势力品牌当中,都不算得上非常突出亮眼的.比如特斯拉的Model 3 Performance,零百加速是3.3秒,而带有M基因的i4 M50的零百加速却是3.9秒,凭什么宝马能卖得贵20W.其实,单从价格上来讲,目前宝马i4前期是以进口的形式进行销售,当时 Performance 进口车型在国内最初的售价也是达到了56万,却依然有不少受众,换到了机械素质同样优异的宝马i4上,为什么就不行了?再说,宝马i4 M50在德国本土的起售价甚至比纯种的M4还贵4千欧元,要知道国内的M4已经炒到了百万,能有一台在数据上和燃油版旗鼓相当的纯电版M4,就会杜绝各种恶心的加价了.所以我们现在不能用国产版本的Model 3 Performance和进口的i4去比较,毕竟成本是有差距的,如果你嫌贵,可以再等等它国产后再买,肯定价格就会打下来了.这时又有人在意续航了,其实你去看看玩纯燃油性能车的人,谁会在乎一箱油可以跑多少公里,虽然电动车的续航肯定会折损,但是不影响及时玩乐就行,真正买车的人和只看数据说话的人,思想都没在一个层面上.说完了续航,肯定又有人抓住宝马i4是油改电这事,说宝马i4和3,4系共用的CLAR后驱车平台,这个平台最大的特点就是后驱和轻量化,而非意义上的纯电平台.其实宝马官方也没表明它是一个纯电平台,能够油电共用也算得上一种优势,例如宝马燃油车上的底盘调校,在电动车上会更严苛,转向系统,过弯极限都将更优秀,所以你应该把宝马i4先看作是一台宝马,其次再是一台电动车.在配置方面,虽然没有什么前瞻的激光雷达,高阶辅助驾驶,但是宝马i4也能完全满足日常的数字化需求,宝马i4 eDrive40也标配了大多数该有的配置.高配的宝马i4 M50也有主动巡航控制,倒车辅助等40种驾驶辅助功能,还配备了特定型号的自适应M悬架,可变运动转向,M Sport 制动系统和可选的M轻合金轮辋,而且都有iX同款双联屏以及ID.8系统,内饰做工用料也有十足的保证.所以,整体看下来,在目前4系需要加价又需要排队等的情况下,买一台驾驶质感差不多,性能更好的宝马i4真的可以了.当然,宝马i4和4系一样,都不会像3系那么持续火爆,注定是为展现个性化的群体而来的产品,有一说一,传统大厂造出来的电动车,机械素质真要比新势力要好很多,等后期实车到店你去试试就知道了.