市传中国明年新能源汽车补贴政策将进一步下跌达四成,而主力发展新能源汽车的吉利汽车(00175)及比亚迪股份(01211)在十月份新能源汽车销量更双双下滑,其中吉汽上月新能源车销量按月大跌逾22%.
吉汽十月整体汽车销量为12.89万辆,按月仅升3.66%,按年亦只增约3%,为今年来按年增长首次未达双位数,当中新能源和电气化汽车销量为8101辆,亦是公司自八月公布新能源车销售数据以来首次少于1万辆.今年头十个月,吉汽总销量约126.58万辆,按年升33%,达至全年销量目标的80%.
至于比亚迪十月汽车总销量为4.84万辆,按月微增1.21%,其中,新能源汽车销量2.76万辆,按月微跌0.84%.截至今年首十个月,比亚迪总销量达40万辆,当中新能源汽车销量为17.1万辆,占总销量逾42%;燃油汽车销量则录得22.89万辆.
有内媒引述消息人士报道,新能源汽车补贴新政料于十二月公布,明年有关补贴将会减少40%,到二○年时再削减40%,直至全部退出.
值得注意是,吉汽早扬言正积极转型,并指有信心在两年后新能源车销量占比达90%以上,比亚迪更受补贴减少拖累而在今年内多次发出盈警,一旦有关补贴减少,恐会再进一步打击其业绩.
事实上,新能源汽车补贴减少已是大势所趋,为进一步拓展市场,外电报道指传统大型汽车制造商正在纷纷推出极简设计的小型汽车.
先以日本为例,当地的司机每年购买近200万辆长度小于12英尺的小型汽车.作为日本最大汽车制造商丰田汽车,亦已入局小型电动汽车领域,打造了i-Road这款三轮式小型电动汽车,只坐1人,售价1万英镑.
法国雷诺更加自一二年开始生产一款名为Twizy的四轮电动汽车,发展势头愈来愈强劲.该公司表示,价格便宜令到市场发展空间潜力巨大,Twizys售价6895英镑起,可坐2人.