2020日内瓦车展的取消,算是车市中比较遗憾的一件事,900多台新车无法按期在现场发布,只能改期或者转为线上发布,虽说目前互联网科技先进,线上直播也能创造出不俗的效果,但与在车展现场发布相比,终究是少了些仪式感与意义性. 捷尼赛斯G80便是其中一个遗憾,作为现代高端品牌捷尼赛斯的次旗舰轿车,它原本要在日内瓦车展推出全新版本,为进入各大市场造好势头,奈何车展取消只能改为线上发布.据悉,捷尼赛斯G80将于9月在韩国率先销售,而后在美国市场上市,也有众多传闻说捷尼赛斯将在今年进军国内市场,若真是如此,它也有很大地可能引入国内. 对于国内消费者而言,捷尼赛斯这个豪华品牌较为陌生,但它在北美市场也算是混得风生水起,风头逼近奔驰,雷克萨斯等品牌.在最新的J.D. Power汽车质量评定榜中,捷尼赛斯高居第一,将雷克萨斯,保时捷,宝马,奔驰等一众豪华品牌甩在后面.在品质有保障的基础上,捷尼赛斯G80将为消费者呈现出什么样的产品力? 外观上,捷尼赛思G80传承了全新家族设计语言,看上去与GV80非常相像,前脸都是采用了大尺寸盾形进气格栅,中网内部为相互交错的网格状设计,既彰显了强大的气场又提升了精致感.格栅两侧的大灯组造型别致,采用了车市中较为罕见的双横线分体式设计,并通过前翼子板处的灯带向后延伸,给人耳目一新的感觉. 从侧面看过去,捷尼赛思G80线条流畅简洁,灵动的腰线从车头延伸至车尾,勾勒出雅致洗练的车身轮廓.尾部与前脸相呼应,尾灯同样采用了分体式设计,横向拉伸了尾部的视觉效果,双边两出式排气布局则强化了G80的动感气息. 内饰部分,捷尼赛思G80也有些GV80的味道,整体设计风格简约,各功能区布局错落有致,让人看了非常舒心.它的中控台采用了白蜡木加以装饰,瞬间提升了档次感,14.5英寸的横向中控屏集成了众多车机功能,无论是从视觉效果还是从触控体验上看,都洋溢着强烈的科技质感.此外,捷尼赛思G80还采用了时下流行的旋转换挡方式,方向盘也选择了较为新奇的样式,由里到外,捷尼赛思处处散发出与众不同的美感. 官方并没有给出捷尼赛思G80的具体配置,不过从流传出的信息来看,它将配备10安全气囊,驾驶员疲劳监测系统,主动降噪系统,自动空气净化系统,防碰撞预警,自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等功能,配置,科技性能卓越. 动力方面,它将提供2.5T和3.5T两种动力,传动部分匹配的是8AT.其中2.5T涡轮增压四缸发动机可输出最大功率为224kW;3.5T双涡轮增压V6发动机可输出最大功率超过267kW. 无论何种动力,参数均比宝马5系(183kW)和奔驰E级(220kW)出色.此外,捷尼赛思G80或将设计后轮驱动或全轮驱动版本. 捷尼赛思G80的竞争对手是宝马5系与奔驰E级,从目前的外观,内饰,配置与动力水平来看,它的产品力具备很大的看头.未来进入国内的话,或许能够在豪华车市场搅局一番.