GLE是Mercedes-Benz旗下的中大型SUV车系,全新的第四代车型于去年九月巴黎车展正式发表后,本月终于在国内展开预售.全新GLE不仅拥有令人耳目一新的全新内外设计,也加入更丰富,更豪华,也更科技化的配备,另一个重点则是继初代M-Class之后再度导入三排座椅配置,提供更弹性化的乘坐空间.我们这次远渡重洋,来到美国德州中南部的San Antonio,就是要在这个到处都是古迹以及丰富自然景观的古老城市,细细品味New GLE的一切,看看它到底还能再多舒适,多豪华!
 1997年,因应日渐成长的LSUV市场,Mercedes-Benz推出了第一代的M-Class(因为"M"这个字母早被另一个豪华品牌使用,因此虽为M-Class,但车型名称却称为ML XXX),在电影侏罗纪公园的推波助拦之下不仅一举打响了知名度,M-Class既阳刚又豪华的形象,从此深植在许多人心中.历经第二代,第三代车型的演进,Mercedes-Benz于2014年底开始为旗下车款采用了崭新的命名规则,接著2015年第三代M-Class小改款时,也顺势将车名改为"GLE";而这次我们本次试驾的,则为去年九月于巴黎车展正式发表的全新第四代车型.
 因应全球不同市场的需求,原厂为GLE搭配了十分多样化的动力系统,汽油动力包括350,450,柴油动力则有300d,350d,400d等选择,其中GLE 350为美国市场专属,并同时具备四驱与后轮驱动选项,其余车型皆全数搭载4MATIC四轮驱动系统;除此之外,今年日内瓦车展原厂则又追加了GLE车系目前的性能旗舰AMG GLE 53.至于国内市场,初期导入的包括450 4MATIC汽油车型,以及350d 4MATIC,300d 4MATIC两款柴油动力,并在本月开始预售,预售价格则分别为385,360与300万元.
 GLE车系编成与预售价格
 车型 预售价
 GLE 300d 4MATIC 300万元
 GLE 350d 4MATIC 360万元
 GLE 450 4MATIC 385万元
 车头部分,New GLE的水箱护罩,头灯造型皆经过大幅修改,下气坝则改为一体式设计,并像许多新世代SUV一样,在车身周围,轮拱等处加入了黑色的防刮材质让全车具备更粗犷的气势.
 相较前代车型所采用的刚硬轮廓,New GLE的车侧,车尾以及C柱与D柱部分皆加入了不少圆弧勾勒,也让整体车身线条看来更为柔美.
 有别于前代大面积的尾灯设计,New GLE则将尾灯缩小不少并采用采更尖锐的轮廓,内部另加入LED光圈提升辨识性.
 新一代GLE的车身尺码较前代车型略有增长,不仅车长增加了105mm来到4929mm,轴距也拉长了80mm成为2994mm,这让New GLE因而能有更宽广的车室空间.依照原厂所量测的各项车内空间数据也可看出,大部分数据皆有进步,后座腿部空间更是增加了64mm之多,而神奇的是在车高降低24mm的状况下,前后座头部空间不减反增.
 New GLE与前代车型尺码与车室空间比较表
 New GLE 前代车型 变化
 车长(mm) 4924 4819 +105
 车宽(mm) 1947 1935 +12
 车高(mm) 1772 1796 -24
 轴距(mm) 2995 2915 +80
 行李厢容量(L) 630 690 -60
 后座倾倒行李厢容量(L) 2055 2010 +45
 前座头部空间(mm) 1074 1059 +15
 后座头部空间(mm) 1027 992 +35
 前座腿部空间(mm) 1024 1024 -
 后座腿部空间(mm) 1040 976 +64
 前座轴部空间(mm) 1545 1540 +5
 后座轴部空间(mm) 1520 1528 -8
 前座肩部空间(mm) 1506 1485 +21
 后座肩部空间(mm) 1482 1482 -
 车舱内当然采用了品牌新一代高阶产品线的设计轮廓,以水平式中控台营造沈稳又宽阔的视觉感受,上半部则以两具12.3吋大型萤幕呈现所有资讯并操作车辆相关设定,不论是质感与科技感均有大幅精进.
 New GLE当然也具备与车内各处内装饰板整合的情境氛围照明,除此之外也可选配Energizing舒活套件,透过不同的音乐,灯光,按摩模式的帮助下舒缓乘客情绪;若驾驶者穿上Garmin的穿戴装置,系统也可依照装置侦测到的睡眠品质,压力等资讯优化推荐组合的准确性.
 方向盘-1
 方向盘-2
 方向盘-3
 方向盘当然也用上了品牌中高阶车型的专属样式,左侧按键组主要负责切换仪表选单以及智慧驾驶辅助套件等功能,右侧按键组则可操作中央萤幕以及音响,电话等.
 排档杆依旧为配置于方向盘后方的线传式,并采用造型更为简洁俐落的新设计.
 两个相接的12.3吋大型液晶萤幕看来相当具有高科技感,并加入了许多图形化介面让人能够直觉化的操作各项丰富机能.
 12.3吋全数位仪表不仅色彩艳丽,就算在大太阳下辨识性也相当出色.
 时速
 时钟
 里程计1
 里程计2
 媒体
 车身角度
 里程1
 里程2
 里程3
 油耗
 全萤幕
 转速
 油耗
 导航
 G值
 辅助系统状态
 四轮驱动比例
 悬吊状态
 全数位仪表除了视觉效果优异外,最大的重点便是更弹性的资讯配置方式,可完全依照与驾驶者喜好将不同的资讯显示于左,右或中间三大区块中,光是看遍每一种显示项目便可让你玩上许久.
 选单
 地图
 座椅
 辅助系统
 除了眼前的仪表外,中控萤幕更是个能让你花上许多时间的地方,因为其功能实在太过丰富,除了显示各种车辆资讯外,举凡车内的灯光,座椅,空调,乃至于辅助系统与行车模式等皆可进行多样化的调整;虽然功能繁多,但每个选单介面皆辅以炫丽并令人一目了然的图示,倒也不至于让人摸不著头绪.
 MBUX-1
 MBUX-2
 于A-Class首见的MBUX系统,在GLE上有了更为强大的机能,因为新一代的MBUX多媒体系统,不仅可透过触控,手势,语音等方式操作,还加入许多更为"人性化"的辅助功能,其中一个关键便是于上方阅读灯旁增设了摄影机侦测前座乘员的手部动作.举例来说,当驾驶者将手移至在萤幕图示前,萤幕图示上便会变大或跳出更多功能键供你选择,而摄影机也能区分驾驶座与副驾驶座乘客的手势,判断那个座椅该开启按摩机能等.除了控制萤幕上的选项外,摄影机也能透过你的手部动作猜测你的意图并提供相应的辅助机能,诸如将手伸向后视镜便可打开/关闭阅读灯;当驾驶者的手伸至坐人乘坐的副驾驶座时,副驾驶座的照明灯则会自动亮起,在晚上方便你找寻副驾驶包包内的东西.
 另外这套MBUX也加入了手势控制机能,在萤幕前伸出两只手指便可立即启动自定义的功能(如导航到某处),不过目前原厂仅提供驾驶与副驾驶各一种手势的控制功能(就是画面中的两指),因为原厂人员认为太多指令将让驾驶者需要记忆,有违他们想要给人直觉使用的原意.
 导航-1
 导航-2
 GLE搭载的导航系统也相当人性化,遇到需转弯时会自动跳出分割画面,并以实景图直接加入路名与转向资讯,让你清楚知道该从哪儿转弯!
 除了双萤幕所提供的资讯外,New GLE还配备了最新一代的HUD抬头显示器,这套系统解析度为720 x 240像素,投射于前档的尺寸则大幅增加为45 x 15mm,而且对于驾驶而言讯息是漂浮在引擎盖前方约三米的位置以提供最自然的阅读效果;此外显示亮度提升了20%,显示项目除了基本的车速外,也包括速限,各辅助系统状态,以及更为丰富的导航资讯.实际使用也可发现这套HUD辨识度颇佳,而且资讯相当丰富,只要在上路前设定好导航,其实整段路程驾驶者的视线皆可不离开前方.
 中控萤幕下方为一整排以镀铬外环妆点的长方形空调出风口,再下方则为空调系统控制键.
 中央鞍座最前方规划了手机无线充电座以及两个USB插孔,不过就与品牌新世代车款一样为日后会逐渐普及的Type C型式.
 即使是简单的双置杯架各处细部处理也不马虎,后方另有一个小开关可切换保冷/保温功能.
 中央鞍座上的主角依旧是能以单点或多点触控方式操作的触控手写板,不过造型经过重新设计具备更大的手写面积,并将快捷键由下方移至上方;手写板右半部为地图/音响/电话等介面的控制键,左侧则为行车模式,驻车摄影机,车辆资讯,自订功能等按键.
 触控板下方另规划了一排按键,依照车型与选配套件的差异而配置不同功能的控制键.
 扶手内的置物空间宽阔方正,并提供一个USB Type C的插孔.
 方向机柱左下方配置了电子驻煞车与大灯,雾灯等开关,并加入雾银饰板带来颇佳质感.
 厚实的前排座椅带来十分舒适的乘坐感,原厂也宣称由于A柱角度较前代车型更挺直,因此第一排乘员进出车室的便利性也得以提升.
 前座当然具备通风/加热以及三组记忆等机能,另外试驾车也搭载了品牌高阶产品惯用的Burmester音响系统.
 后座
 前后滑移
 椅背调整
 后座采用2+1设计并提供100mm的前后滑移范围,4/2/4分离设计的椅背角度也可调整.
 加热
 遮阳帘
 后座椅的滑移,头枕/椅背角度等调整全为电动,此外也加入了手动遮阳帘与座椅通风机能.
 前座空间
 后座空间
 身高177公分的乘员于前座留下一个拳头的膝部空间后,可看出后座依旧有相当充裕的空间表现.
 第三排-1
 第三排-2
 加入第三排座椅的配置(选配)是New GLE的一大重点,但可惜的是提供试驾的车辆均未选配第三排座椅,无法实际体验第三排的乘坐空间.
 五人后厢空间
 两人后厢空间
 原厂公布GLE的后厢空间为630公升,若将后排椅背倾倒则可扩充至2055公升,而厢内宽度也较前代车型增加了72mm,更利于放置大型物品.
 后厢中也加入了装载行李时相当便利的后座椅背倾倒与车高降低开关,而按下车高降低开关后,前轴会保持原有高度,后轴则会较目前的设定再降低40mm.
 在五人座状态下,后厢塞入一个登机箱,两个26吋与一个30吋的行李箱依旧绰绰有余.
 至于2055公升到底能装下多少东西可能大部分人都没有概念,原厂直接告诉你如此容积大概等于这一大堆南瓜!
 GLE 450 4MATIC采用了全新的EQ Boost直列六缸汽油涡轮引擎,这具代号M256的动力单元也是Mercedes-Benz首度搭载48V轻油电技术的六缸引擎,于引擎与变速箱中间加入了整合启动马达与发电机的ISG (Integrated Starter Generator),而车载的48V电源还负责供应水泵浦,空调压缩机等高功率系统的运作,如此一来便可取消传统的诸多皮带配置并降低引擎的体积与重量.而这具用于GLE 450 4MATIC的EQ Boost动力可爆发367hp最大马力,并于1600~4500rpm维持51kgm的最大扭力高原,让庞大车体仅花费5.7秒便完成0~100km/h加速,此外马达还可在短时间内供应额外的22hp/25.5kgm的输出.
 以高达2.2吨的车重来看,GLE 450 4MATIC一点也不算轻盈,不过在充沛的动力之下,轻踩油门便能有灵敏的起步反应,而且动力涌现方式依旧带有Mercedes-Benz车款一贯的那种稳重感,不会一下子给你太多动力让你轻松维持顺畅线性的加速过程,这当然也代表动力系统与九速手自排变速箱有出色的搭配,让GLE具备出色的行车质感;而当你需要动力加深油门时,引擎也能快速即时地输出让你感受到十足冲劲,这些特质同时处于一款SUV上是相当难得的体验,也让我们对Mercedes-Benz的六缸EQ动力留下极佳印象.毕竟要让六缸涡轮引擎具备亮眼出力并不困难,像GLE这般能收能放又稳又顺才是真功夫!
 自从汽车被发明以来,工程师便不断地研究让车辆能拥有更佳乘坐舒适性的办法,Mercedes-Benz当然更是如此,他们早于40多年前便开始研究能依照路况改变悬吊设定的主动式悬吊系统,并于1999年将可单独调整四轮阻尼的Active Body Control(ABC)量产搭载于CL-Class;而后在2013年,则又为系统加入了"Road Surface Scan"机能,透过摄影机侦测前方路况"预先"调整悬吊状态,当时原厂还给予其一个"Magic Body Control"的贴切名称.
 现在,GLE搭载的悬吊系统则为最新版的"E-Active Body Control"(E-ABC),这套系统基本上是以48V电压驱动,也就是仅提供GLE六缸以上车型选配,结合原有的Airmatic气压悬吊后,可单独控制四轮的气压弹簧与阻尼,这也意味著在不同状况下,车身的偏转,俯仰,滚动三个轴向的姿态能得到控制,这样又有什么好处?举例来说,GLE共具备Sport+,Sport,Comfort,Curve,Eco,Offroad等六种行车模式,其中"Curve"是个最有趣的模式,主要用于连续多弯的道路,悬吊系统会同时调整内外侧车高的方式,车体就像摩托车一样向内倾斜(最多3度)抵销侧倾让车身尽量维持水平,实际体验过后,这个功能确实大大降低了车身过弯时乘客的晃动感,不过对于驾驶而言则需要点时间习惯,因为转动方向盘瞬间往往会发现似乎有点"转太多"的感觉.
 至于在其他模式下,虽然也可察觉到悬吊阻尼的改变,但其实皆将舒适度掌握得很好,就算是Sport+也是如此,不会带给你太多性能的感受,只有声浪变得澎湃许多.
 影片
 除了前述的Curve模式外,原厂也为GLE的Offroad模式加入了几个新功能,包括车辆于崎岖地形上调整车身姿态所用的单轮车高控制功能,让驾驶可透过萤幕个别调整四轮的高度;另一个功能则为"Rocking mode",于Offroad模式切入一档,再由中控萤幕上开启"Freestyle"模式,车身便会开始上下跳动,这是为了轮胎陷入沙地时脱困所用.大家可参考上面的影片,前半段为手动个别调整四轮高度,后半段则为Rocking mode模式时车辆的弹跳状况.
 除了GLE 450 4MATIC之外,我们这次也抽空短暂试驾了国内也会导入作为入门动力的GLE 300d 4MATIC,虽然采用的为直列四缸柴油涡轮引擎,但依旧具备245hp/51kgm的亮眼动力数据,此等动力推动车身当然也游刃有余,不过差异在于它的输出方式相当带有冲劲,论及顺畅表现仍不如450,尤其是起步时得轻微控制油门,否则便相当容易让乘客感受到些许暴冲现像.当然,这是柴油车低速大扭力的特性使然,在低速攀爬陡坡等状况下这样的表现倒是比汽油动力受用.另外就是GLE 300d虽同样采用十分舒适的悬吊设定,不过比较下来可清楚看出稳定性与舒适性便较搭载E-ABC的450 4MATIC有些差距,加速或煞车时也会感受到较明显的车身俯仰现象,但这不表示300d的悬吊调校不好或不够舒适,而是更衬托出E-ABC对于行车舒适性与稳定性的贡献.
 对于舒适,豪华这些事儿,Mercedes-Benz的高阶车款从来没令人失望过,New GLE也是如此,它拥有更迷人的内外设计,更宽敞的空间,更舒适的乘坐性,还加入了诸多以往仅能在旗舰车款上才能得见的高档配备,其六缸汽油引擎能收能放的表现也让人难以挑剔;这些进化,也无疑让GLE成为新世代豪华SUV的典范.不过我比较好奇的,则是GLE已经如此,那接下来新一代的GLS又该如何出招?
 Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 规格诸元表
 引擎型式:直列六缸DOHC 24V涡轮
 排气量:2999c.c.
 引擎最大马力:367hp/5500~6100rpm
 引擎最大扭力:51kgm/1600~4500rpm
 EQ Boost:22hp/25.5kgm
 驱动方式:四轮驱动
 变速箱型式:九速手自排
 煞车结构:四轮碟煞
 前悬吊结构:双A臂
 后悬吊结构:多连杆
 轮胎规格:255/50R19
 车身尺寸:4924mm x 1947mm x 1772mm
 轴距:2995mm
 车重:2220公斤
 国内预售:385万元
 Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC 规格诸元表
 引擎型式:直列六缸DOHC 24V柴油涡轮
 排气量:2925c.c.
 引擎最大马力:272hp/3400~4600rpm
 引擎最大扭力:61.2kgm/1200~3200rpm
 驱动方式:四轮驱动
 变速箱型式:九速手自排
 煞车结构:四轮碟煞
 前悬吊结构:双A臂
 后悬吊结构:多连杆
 轮胎规格:235/60R18
 车身尺寸:4924mm x 1947mm x 1772mm
 轴距:2995mm
 车重:2235公斤
 国内预售:360万元
 Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC 规格诸元表
 引擎型式:直列四缸DOHC 24V柴油涡轮
 排气量:1950c.c.
 引擎最大马力:245hp/4200rpm
 引擎最大扭力:51kgm/1600~2400rpm
 驱动方式:四轮驱动
 变速箱型式:九速手自排
 煞车结构:四轮碟煞
 前悬吊结构:双A臂
 后悬吊结构:多连杆
 轮胎规格:235/60R18
 车身尺寸:4924mm x 1947mm x 1772mm
 轴距:2995mm
 车重:2165公斤
 国内预售:300万元
 ▌回文抽奖活动
 活动规则:
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 ◆获奖名单暨抽奖影片公布:
 这代gle太美了,真的是梦想中的suv,非常的耐看
 琼斯 wrote:
 越看越奇怪,都要开始怀疑自己的基础数学能力了.
 不管事车长,车高....还是轴距.............都很有问题啊!
 这代GLE还不错,可惜行李厢小了一点.
 有小孩之后....才知道5人座很难用啊....
 千呼万唤终于等到GLE大改款出来了,全新MBUX系统和两个12.3吋萤幕真的好吸引人,这大概也是前一代宾士人心中最大的痛,才买两年多的GLC内装已经完全跟不上这代了....
 竟然是A咖的排档杆.... 很没质感
 这一代科技感十足
 就是口袋不够深啊
 琼斯 wrote:
 真的很好看,希望台宾快点发表,等了很久!