乘联会数据显示,2月我国狭义乘用车市场,产量21.5万辆,销售25.2万辆,分别同比下滑80.6%与78.5%.受疫情影响,车企的产量小于销量,终端库存增加了6倍,当然,改变当下困境的主要办法,是用消费拉动产销量,但是消费市场按下"暂停键",车企工厂生产难,却成为车企提升销量的痛点. 在此环境下,自主品牌的格局发生变化,此前一直以吉利汽车,长城汽车与长安汽车位列综合销量榜TOP 10,在2月销量榜中,长城汽车"离开"TOP 10,奇瑞汽车却荣获第10位. 此外,自主品牌受到的压力还来自于新能源领域,从2015年开始,自主品牌趁着补贴东风开始新能源市场布局,至今仍是主流,但在疫情期间,2月新能源产品产销1.1万辆,1-2月累计销量5.2万辆,同比下滑64%,自主品牌全面抗压,在此之下,合资品牌因为之前基数较低,销量出现抬头形势,更重要的是,特斯拉国产化之后,Model 3销量占到2月新能源总销量的3成,今年市场格局是否会改变?对于自主品牌来说压力很大. 长城汽车困中求变,出现新转机 2月,长城汽车的产销量分别为10,010辆和10,023辆,同比下降85.44%和85.48%.主力哈弗品牌销售7,148辆,同比下滑85.51%,而长城的欧拉品牌,销售256辆,同比下滑达到92.20%. 在困局之下,2月长城汽车动作不断,先是亮相印度德里车展,宣布正式进军印度市场,之后又宣布收购泰国罗勇府工厂,总体布局来看,长城汽车从2019年年尾用F系挺进欧洲以来,又开始展开对东南亚市场的部署,使其全球化战略更加完善.比较有亮点的是,长城汽车2月出口3,003辆,同比增长2%,这也是机遇的出现. 并且伴随着我国皮卡解禁时代来临,众多城市逐步放开对皮卡的限制,长城皮卡占到市场销量的5成,从3月开始,工厂逐步复工,消费市场向常态发展,长城皮卡日均销量达500辆,单日最高突破620辆,迎来了新机遇,抢占市场先机. 吉利汽车跑赢大盘 吉利汽车2月位于综合销量TOP 3前三名,销量2.1万辆,同比下降75%,而1-2月累计销量达13.3万辆,同比下降45%.2月吉利汽车的表现勉强跑赢大盘,但旗下SUV,MPV,新能源产品,领克品牌均出现高于50%的销量下滑,相对于今年销量目标的141万辆来说,仅完成9%. 困境之下,吉利汽车2月动作是最丰富,在疫情突发之时,就捐赠150台吉利嘉际支援灾区,并且联合李书福基金会,积极投身抗疫工作中,此外在产品上,还将投入3亿研发具有"N95"级别的健康汽车;吉利ICON的上市,开始定义未来出行领域;开始造星计划,布局未来自动驾驶领域等等,诸多措施表现出,吉利汽车并没有慌,首先承担起车企对社会的责任,另外寻求突破,在挑战中寻找机遇. "资本赢家"――比亚迪 比亚迪2月份销量数据显示,2月总销售5,501辆,同比下滑79%,新能源汽车销量下滑76.95%,燃油车下滑幅度较小,下滑25.01%,其中燃油车SUV实现销量1,537辆,同比增长30.52%,实现逆势突围. 要说比亚迪2月至今的最大热点,就是股票,就像"渔翁得利"般连续多日涨停,当然"功臣"是特斯拉,传出特斯拉要降低生产成本开始无钴化进程,与宁德时代携手研发磷酸铁锂之后,引起相关行业股票大幅增长,而比亚迪在2019年年尾,就公布出的刀片电池采用了就是磷酸铁锂技术,所以趁着"特斯拉国产化"之风又大涨了一把. 蔚来汽车相对稳定,同比下滑12.8% 1月下旬疫情突袭之后,蔚来汽车就承担车企责任支援灾区,并且在只有17个交付日的情况下,蔚来汽车还突破日均销售百台的成绩,同比增长22%,而2月的销量快报显示,交付707辆汽车,同比下滑12.8%,其中ES6交付671辆,ES8交付36辆.相较于其他车企,蔚来的销量并不算大幅骤降. 2月蔚来传出,总部将落户于中国合肥,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行,有8个签约项目价值1020亿元,其中针对蔚来的投资达到100多亿,此消息引起蔚来的美股上涨30%.不得不说,李斌的耐心等来了机会,一度市场认为蔚来砸了220亿没什么成绩,但是从去年亦庄破土,到今年收获百亿项目,蔚来一直在进步,更加期待之后能与国产特斯拉一较高下.