东风与格特拉克公司签约开发生产双离合变速器,独立厂商排名第一位的格特拉克合资生产双离合,尤其是可以用在自然吸气小排量发动机上的低功率双离合,不能不说是抢占高端技术,又适应自主品牌车型对价格控制要求的一步高棋.
东风与格特拉克公司签约,建立开发生产双离合变速器的合资公司,无论对东风,对中国轿车工业都是一件影响深远的大事.投资总额1.2亿欧元,50万台双离合变速器的年产量,无论投资规模,产能,产品的技术先进性和关键性都令人瞩目. 日前,东风汽车集团股份有限公司(下称"东风汽车")与格特拉克国际公司(下称"格特拉克")正式签订合资经营合同,双方将在DCT(双离合器变速箱)方面开展联合开发.
根据合同,双方共同设立东风格特拉克汽车变速箱有限公司(下称"东风格特拉克"),双方各占合资公司50%股权,研发,生产和销售自动变速箱及其备件和零部件.
合资公司总投资1.2亿欧元,一期建设达到25万台DCT的年生产能力,并逐步达到50万台变速箱的年产能,预计第一款产品为双方联合开发的低扭矩DCT,将在2015年投放市场,装配在东风集团自主品牌乘用车产品上.
东风汽车方面表示,东风格特拉克的DCT可基本满足东风现有及未来大部分整车和发动机产品.未来,东风格特拉克的产品还将为东风汽车旗下合资公司,其他国内车企以及海外市场提供服务.
变速器和发动机一起组成汽车的动力总成,是汽车的心脏部分,也是动力,驾控平顺性,舒适性,节能减排的关键部件.手动变速器,自动变速器,双离合变速器技术,是变速器技术的三个台阶. 水平的双离合可以比自动变速器节能20%!目前,中国轿车市场对于自动变速器(含双离合)的需求已经达到70%.目前,国产大众品牌车型搭载的双离合变速器全部是大众独资的产品,其它合资品牌除了少数产品搭载六速变速器,大多数还是低水平的四速自动变速器.东风与自动变速器国际排名第九位,独立厂商排名第一位的格特拉克合资生产双离合,尤其是可以用在自然吸气小排量发动机上的低功率双离合,不能不说是抢占高端技术,又适应自主品牌车型对价格控制要求的一步高棋.
东风在2011年底发布了全力发展"大自主"的干D300战略.其显著特色之一,就是没有产品"全部自主知识产权"的标榜,公开宣布开放地整合全球资源.合资作双离合就是一例.此前,在9 月份,东风在瑞典建立研发机构T公司,把萨博旗,搞电控技术的32位全球技术高手纳入麾下.有人质疑在中国企业竞购萨博的热闹中,东风出手太小.东风集团副总,曾主导东风汽车多个合资,合作项目的周文杰说:"我眼里不是那条款式过时的项链,我看中的只是其中一两颗最名贵的珍珠."东风做自主,真有大智慧.