本文摘要:电动汽车想更高能量密度动力电池,如同饕餮,怎么不吃也吃不饱.中国电动汽车厂商现在翘首以盼的,是宁德时代的高能811电池. 2019年3月,宝马X1挂电式混合动力里程Ultra上市,使用了宁德时代811电芯.宝马声称,这是全球第一个量产811电池. 此外,广汽AionS,几何A两款车也在近期差不多将量产交车.蔚来ES6,小鹏P7,合众U,金康SF5等车型也将在2019年三四季度上市,某种程度使用宁德时代811电池.
电动汽车想更高能量密度动力电池,如同饕餮,怎么不吃也吃不饱.中国电动汽车厂商现在翘首以盼的,是宁德时代的高能811电池.
2019年3月,宝马X1挂电式混合动力里程Ultra上市,使用了宁德时代811电芯.宝马声称,这是全球第一个量产811电池.
此外,广汽AionS,几何A两款车也在近期差不多将量产交车.蔚来ES6,小鹏P7,合众U,金康SF5等车型也将在2019年三四季度上市,某种程度使用宁德时代811电池.日前,在宝马X1挂电式混合动力试驾活动上,华晨宝马高压电池项目经理刘苗讲解了宁德时代811电池的若干信息,另外,融合几款车型的公告信息,我们也可以可行性看见宁德时代811的一些参数.
能量密度提高之后,车辆的续航显然大幅度提高.宁德时代811电池将带给什么?怎么确保能量密度提高之后循环寿命,安全性等其他性能展现出?1,续航提高立竿见影811NCM电池,所指的低镍较低钴的三元动力电池(负极材料用80%的镍,10%的钴和10%的锰),由于低镍,低能量密度较高;由于较低钴,成本又更加高效率.
但是,低能量密度必定带给电芯生产,系统管控的可玩性,没金刚钻,谁也不肯倾这个瓷器活.在比克,力神等圆柱企业首度将811电池量产之后,宁德时代仍然到最近才开始量产811动力电池.一旦用了811电池,车型的续航里程都获得了大幅度提高.第一款应用于宁德时代811电池的应当是宝马X1挂混合(右图).
凭借这一电芯,宝马X1挂混纯电续航大幅度提高.由于811电芯的高密度,在电池包重量仅有比老版本减少2.5公斤情况下,电池包能量密度提高61%,电量快速增长63%,显电续航由此减少了83%,超过110公里,是目前量产挂电式混合动力中最久的.资料来源:宝马汽车显电动车型使用811电池续航提高某种程度显著.
吉利几何A和广汽AionS都突破了500公里续航,需要排进国产显电动轿车前茅,电池系统能量密度分别超过182Wh/kg和170Wh/kg,比业界平均值的140Wh/kg低30%和20%.下半年将上市的蔚来ES6,小鹏P7,合众U,金康SF5等,续航也都将领跑完同级车型.2,811电芯能量密度有多低?利用了宁德时代811电池之后,电动汽车动力系统能量密度大幅度提高,几何A超过182Wh/kg,AionS超过170Wh/kg.
那么,811电池的电芯单体能量密度能到多少呢?一般而言,业界对三元电池能量密度的预期是NCM523:160-200Wh/kg,NCM622:230Wh/kg,而NCM811则要到270Wh/kg以上.但根据广汽新能源的透漏信息,AionS上应用于的电芯能量密度是240Wh/kg.这所指的是常规0.3C充放条件下的能量密度.根据公告信息我们可以看见,AionS(右图)所使用的电芯,在1C充放条件下,能量密度是235Wh/kg.
它所用的电池系统很有可能和几何A(右图)完全一致.另外一个是东风风神电动汽车,续航里程也将超过508公里的高续航.
而宝马X1挂混合的电芯能量密度,在1C充放条件下,能量密度是213Wh/kg,比较显电动几个车型更加较低一点.宁德时代两个型号的811电芯从能量密度来看,宁德时代的811并没一下子将能量密度中用那么低,这对其他性能来说,当然是个好事.
3,循环次数,安全性何解?NCM811材料能量密度低,但是也不会带给其他问题.其中之一,是循环过程波动慢,倍率性能劣,相当大程度上容许了其大规模应用于.宁德时代是怎么解决问题的呢?华晨宝马高压电池项目经理刘苗讲解,宁德时代一方面在其NCM811材料使用外壳技术,掺入了其他一些材料,另一方面采行了新的电解液配方,以尽量避免电解液和负极材料再次发生反应,提升倍率性能和循环性能.
此前,一般指出NCM811循环展现出劣,实验中都严重不足1500次,但宝马X1的电池在2500次之后,还能在80%以上.另外,由于低镍,虽然容量减少,但是热稳定性持续上升影响到电芯的安全性(右图).比较普通三元电池,811额定电压也减少了.宁德时代811电池的额定电压是3.61V,而此前宁德时代给乘用车的主力产品的电池额定电压是3.65V.
在电芯机械设计方面,宁德时代811电芯采行了机械顶盖以防断裂,防护阀及时泄压,铝制外壳抗压等,来应付电芯安全性和热失控的掌控.此外,模组,系统层级也适当减少了防水设计.
宁德时代的811来了,领头羊的样板效应将是极大的.不过,811的生产,管控挑战依然是十分大的.
虽然多家车企都回应带上811电池的车型早已量产上市.但从2019年4月之前的出货量来看,宝马X1在2019年4月生产了494辆,广汽AionS在2019年3月和4月共计生产28辆,还未有放量.