香港政府收紧柴油私家车废气排放标准,改行 LEV III 新例,令欧盟六规格的柴油私家车不能继续在港发售.起亚七座位 Sorento 柴油 SUV 原本在市场受到相当多的买家追捧,修例后,代理聪明地将之重新包装,以超豪装备的 SUVan 推出市场,成为市场上最豪华客货两用的运动型多用途车.
如果大家有留意"车王杂志"的试车报告,可能都会对起亚 Sorento 有印象,因为之前的七座位柴油 Platinum 版本上过第 289 期"车王杂志"的封面.
能成为"车王杂志"的封面,当然有其过人的实力.首先,Sorento 配备的 2.2 升欧盟 6 期柴油涡轮增压引擎,是 R 系列的最新改良版,采用第四代 CRi 共轨燃油喷注系统,可变几何涡轮增压器及低压废气循环系统等,拥有动力强大,震动少,噪音低及洁净等多项优点.所以在"车王杂志"有关此车的多个试车报告中,各编辑都对 Sorento 这副引擎有极高的评价.
除了引擎优良之外,其配备的 AHSS车架,采用大比例的高强度钢材,拥有如欧洲车相同的扎实驾乘感,车厢宁静度亦相当高,车厢内部件与部件之间因为震动而产生的杂声亦近乎零,所以驾驶此车,如果不是看到軚盘上 KIA 的厂徽的话,真的想像不到自己是在驾驶一辆韩国车.
香港政府于 2017 年 10 月开始实施 LEV III 新列,所有欧盟六期排放规格的柴油私家车都不能在香港出牌.在香港极之好卖的 Sorento Diesel 首当其冲,代理唯有变阵,将此车以商用客货车的形式发售,原本七座位的布局改为五座位,除此之外,还要在尾厢与后座之间加上铁网分隔,同时亦要将两边尾窗封蔽,以符合客货车的规格与法例.
当笔者第一眼见到此车,第一个印象就是代理按法例改装的部分质素极高,令此车一点儿商用车的味道都没有,与之前以私家车出牌的七座位根本就没有多大分别.首先按法例要封蔽的两边尾窗有极高的水准,而且表层仍是玻璃,感觉就好像用了"茶色"玻璃的日本版型号,不但没有商用车的味道,反而觉得颇"型".另外车厢内的隔网,不但装工精良而扎实,而且与车厢的色调统一,上半截是白色,下半截是黑色,因此一点都不"碍眼",如果不细心看根本不觉得加了铁网.
由七座变五座虽然少坐两人,但亦有其优点.首先是车身总重量由 1953kg 减至 1917kg,足足轻了 36kg,有半个人的重量,重量低了自然对油耗,性能及操控都有所裨益.不过有一点要注意的是改为商用车的身份后,要每年验车及 15 年后必需退役.
论设备与豪华装备,只售 HK$279880 的五座版与之前售 39 万元多的 Platinum 顶级版其实相当接近,最容易察觉得到的是大天窗,其余的都没有差别,例如自动开关投射式头灯,LED 日行灯,免匙系统,电尾门,真皮电动调校座椅,波棍及軚环,冷暖风前座椅功能,定速巡航系统,Start/Stop 停车熄匙系统,驾驶模式选择系统,两区恒温冷气,后泊镜头,电子泊车手掣,智能四驱,中央差速锁,电子稳定系统及多项主动安全设备等都一应俱全,但售价只是 27 万元几,实在超值.