一扇门背后的专注执着,只是帝豪GL冠军品质的冰山一角
文/暮四先生
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把大象装进冰箱需要三步:1,把冰箱门打开;2,把大象放进去;3,把冰箱门关上.
这个小段子有2个元素:大象和冰箱.但人们却习惯性的认为有3个元素:大象,冰箱和冰箱门.因为冰箱门虽然只是冰箱的一部分,但在这个过程中却起着主要的连接作用.它连接了两个世界,一个常温世界,一个冰雪世界.
车门也是如此.它所连接的两个世界:一个是外部世界,一个是私人空间.这与我们更加息息相关,重要性也不言而喻.
如果用工科生思维来解释,车门的主要作用是隔绝外界干扰,同时在一定程度上减轻侧面撞击,保护驾乘人员.而且在这个隔绝的过程中,要尽量轻松潇洒,优雅有度.
为了做到这一点,那扇你见怪不怪,召之即来挥之即去的车门,做了很多工作.
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不就是一扇车门吗?哪儿有那么复杂?相信不少朋友会这样想.
但实际上,车门一直是汽车制造过程中的重点和难点.
作为车身相对独立的部分,车门结构要复杂的多,制造精度要求也很高,因为它的质量直接关系到整个车身的质量,包括舒适性,安全性,密封性,耐久性等.其外在体现则在于解锁是否顺畅,开关门力度是否合适,声音是够有质感,车窗是否方便等等.
因此,看似普通的车门,实际上反映了汽车厂家的整体工艺制造水平.
那么,国内车企的工艺水平如何呢?
前些天,吉利汽车用一扇车门做了一场历时25天,连续579小时的直播.在这段时间里,吉利用机械手臂开关了10万多次帝豪GL的车门.
因为没有帅哥唱歌,美女跳舞,只有一个机械手臂来来回回地重复同一个动作,这场直播实在是无聊透顶,没有什么观赏性,堪称"史上最无聊直播".
不过正是因为这场非常无聊的直播,帝豪GL的这扇门成为了网红.
在这个全新的时代,要想红可以只靠颜值,但要想持续红,要的依旧是真才实学,也就是硬实力.
这扇门所展示的,正是吉利汽车的硬实力.
仔细想想,连续开关10万多次车门虽然很无聊,但却很有意义:这不正是加速后的我们的日常吗?
就像每天都要刷牙,洗脸一样,我们每天都要开关好多次车门,如果车门不靠谱,首先我们的感官会受到伤害,其次我们的安全也会有更大隐患.
那么,测试结果如何呢?
简单来说就是:
没啥影响
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结果显示,帝豪GL的车门未见任何异常,限位器安装区域状态完好,就连侧门铰链都没有出现异响,各项功能如锁扣开启锁止,密封条等也都可以正常使用,各项测量数据均在标准范围内.
这有些出乎笔者意料,当年我开雪铁龙世嘉时,不到3年时间,开关车门时就"执拗执拗"的响,很烦人也很尴尬.而帝豪GL的10万次测试,已经超过了一辆车正常使用10年的开关门次数.为什么差距会这么大?
其实,并不是法系车有多落后,而是中国品牌已经成长起来了.
这也正是帝豪GL的底气所在.
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那么,帝豪GL是怎么做到的呢?简而言之,它的选材,用料非常考究,而且在每一步都几乎做到了极致.
首先,材料方面
.帝豪GL的门外板采用厚度为0.65mm的HC220BD+Z-50/50FD热镀锌板,防腐性能提升2-4倍,面漆光泽则提升了2倍.这是一切的基础.
其次,冲压阶段
.帝豪GL采用了与奔驰宝马供应商相同的西班牙Matrici S.Coop冲压模具,精度在0.01mm以内,保证了一体成型门外板的高品质.
再次,焊接阶段
.吉利汽车工厂的焊接车间配备了564台瑞典ABB机器人,自动化率高达100%,焊装精准度可达0.5mm,确保车门拥有足够的强度.
此外,通过喷涂内外板减震膨胀胶,可以保证整车的NVH性能,以及车门外板的抗凹能力,提升车门强度和耐腐蚀性,使其静音效果更好,更安全,更持久.
第四,涂装阶段
.吉利汽车拥有国内最先进的全封闭式自动化涂装生产线:.在这个生产线上,帝豪GL的车门先通过阴极电泳工艺进行防腐处理,以确保15年正常使用不锈蚀;紧接着使用全球知名品牌BASF电泳漆及PVC胶密封处理工艺,以确保15年不锈蚀;再自动喷涂BASF,PPG油漆,在保证车门硬度,光泽的同时,实现防老化和耐擦伤.
同时,帝豪GL的车门还要进行空腔注蜡,以保证车门在正常的雨水冲刷浸泡中10年无锈蚀.在这一点上,吉利高出了某淮不止一个段位.
最后,装配阶段
.这一步可以充分看出一款车的用料情况及最终的装配情况.这方面,帝豪GL用料很足.
其门饰板的材质,质感和触感都很高级;所使用的PP-PET吸音棉厚度达到10mm,是轩逸(5mm)的两倍;
帝豪GL的车门腰线加强板采用1.2mm厚的高强度钢,同级的轩逸直接把这个配置省了;
帝豪GL采用的轧制型钢结构铰链,强度是普通冲压铰链的两倍,保证了连接处的刚性,在发生侧碰后车门更容易打开.相比之下,日产轩逸用的是薄板冲压成型铰链,刚性较差且关门时有金属杂音,大众朗逸则使用了普通型钢铰链.
帝豪GL在车门外板内侧粘贴了阻尼板和加强衬板,以避免车门外板震颤,进而使关门声音更厚重.其中,帝豪GL四门阻尼板的总面积达到3341cm ,是轩逸(1800cm )的1.9倍,朗逸(1296cm )的2.6倍!还要知道的是,朗逸采用的沥青板甲醛含量是帝豪GL所采用的丁基胶和环氧树脂材料的4倍.
此外,帝豪GL的无钥匙进入功能和奔驰宝马一样,都采用PEPS电容感应,可以通过触摸门把手轻松锁闭车门,非常方便.同时,帝豪GL的采用的ECC40整体式罩壳金属弹簧限位器,则与奥迪源出同门.
有没有感觉很扎心?比你强的车,比你还努力.
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其实,不止于车门,帝豪GL在其他方面也很用力.我们所感受到的无聊,对于吉利汽车工程师来说,就是认认真真的日常.
除了前面提到的"最无聊直播",多年以来,帝豪GL还做了许多次看似"无聊"的试验,比如"十年抗腐不坏" -  - 制动硬管累计1000小时试验,等效于41年实际使用腐蚀效果;后桥,前副车架,摆臂480小时盐雾试验,等效于20年实际使用腐蚀效果;整车300余零部件,累计防腐管控盐雾试验时长90000小时.
类似的还有"十年耐久不失效" -  - 零下20 °C至零上80 °C高低温天窗循环试验1万次,零下30 °C至零上80 °C高低温车窗升降循环试验2.5 万次,车门开关试验10万次,保证用户实际使用15年也能整车安全结构无异常.
算下来,帝豪GL光是试验车就用了521台,这个数字超过了行业标准的2.5倍.而累计318万公里的验证里程,则相当于绕地球80圈.
而且帝豪GL不止有"无聊"的耐力测试,还有惊心动魄的碰撞试验,成绩同样硬核.
2016年,帝豪GL在全球碰撞协会G-NCAP,和A-NCAP的见证下,公开挑战"车对车垂直碰撞".在国际上,也曾有第三方机构或厂商公开碰撞试验,但都是两车正向对碰,而帝豪GL则是更苛刻的90°"十字路口魔鬼碰".这,恰恰能模拟伤亡率极高的十字路口事故场景.
请注意,这是全球首次类似实验.
再注意,帝豪GL最终取得的成绩是,几乎满分.其中正面碰撞17.92分(满分为18分),侧面碰撞18分(满分为18分).这一举,全面刷新了中国汽车工业安全标准.
2019年,帝豪GL将"功劳簿"翻了篇,将垂直魔鬼碰进化到了2.0版本,条件也更为严苛.帝豪GL找到了一个重量为1.5吨的大摆锤,拉升至4米,让其自由下摆,极大的重力势能转化为动能,瞬间撞上目标车辆B柱位置.
跟难度已经很高的1.0版本比起来,2.0版本碰撞面积从车身侧面变成B柱,面积大幅减小,压强巨幅升高,这对B柱的承压性是极为严酷的考验.
实验结果是,帝豪GL没有发生侧翻,被碰撞侧车门无异常开启,非碰撞侧车门可正常开启,保证乘员安全地束缚在舱内,又能事故后无障碍逃生.同时,B柱的形变非常理想 -  - 一个行业标准是,形变后的B柱内饰距离座椅中心面的生存空间为125mm,而帝豪GL则做到了265mm,倍数地优越.
在笔者看来,人们之所以觉得帝豪GL的"十字路口魔鬼碰"和"摆锤碰"惊心动魄,是因为这种状况是现实用车场景的无限还原 -  - 很多事故就是这样发生的.而帝豪GL这么做的目的也很简单,就是要通过自己的努力,在不幸发生碰撞事故时,尽量保证车内乘员的安全,减少悲剧发生.
如此苛刻的挑战,恰恰让我们看到了帝豪GL的决心,也体现了它的信心.不是盲目自信,而是心中有物.
实际上,实验过程不管是无聊还是惊心动魄,精神内核都一样,都是把安全作为品质的核心.
生活是公平的.虽然背后的艰苦努力很难被看见,但市场表现却一目了然.
即使今年"黑天鹅"事件影响了整体经济和车市环境,帝豪轿车在1-6月累计销量仍达104083辆,居全国轿车销量榜第8位,力压桑塔纳,思域,雅阁等老牌合资车型;上市十一年累计总销量已近300万辆,连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军.在轿车这个"合资车称王"的市场,帝豪轿车凭借一以贯之的高品质杀出血路,成为全国轿车前十榜,乃至前五中的唯一中国品牌车型,被誉为"中国的卡罗拉",但笔者更愿意称它"中国的帝豪".
话语权,意味着安全感.
"十年磨一剑"的高品质标准,给予了帝豪家族在A级轿车市场的最强话语权.
从这个意义上说,帝豪不仅是吉利汽车的压舱石,更是中国品牌轿车的压舱石.而这背后,则是帝豪家族对匠心孜孜以求的印记.