2018勒芒24小时耐力赛开赛前夜,宝马全新一代8系在勒芒小镇全球首发,它也将会在今年的11月在全球范围内正式上市.新车将作为宝马未来的旗舰型跑车,与奔驰S级轿跑车等进行竞争,未来宝马还将基于该车打造出8系敞篷,8系Gran Coupe以及宝马粉丝们期待近30年的M家族旗舰 -  - 宝马M8.
作为宝马的旗舰车跑车,全新一代宝马8系采用了更加颠覆的设计语言,低矮流线型的车身透露大型GT跑车的独特气质.
双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式,这样的设计在M Competition车型上也有所体现,并且造型也更加修长,中央则安装有前置的摄像头.
作为一款饱含运动气质的产品,全新一代8系的前杠造型透露着攻击性,两侧进气开口较大,除了带来更好的散热功能,也提升空动力学效果.前大灯组内部的天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合,当然你也可以选装更加先进的激光大灯.
侧面来看,作为一款大型GT跑车这一定是全车最美的视角.长前悬短后悬的造型,配合翘起的尾部设计,显得整车非常优雅,同时侧面凌厉的腰线设计,也展现出其生而运动的天性.双五幅式的全新轮圈设计也很时尚,轮拱的设计也营造出一份力量感.车身尺寸方面,该车长度为4843毫米,宽度为1902毫米,高度为1341毫米,轴距为2822毫米.
尾部设计上,新车的整体设计与概念车如出一辙,整体肌肉感很强,尾灯组采用LED光带式设计,这也将成为宝马未来的设计思路,两侧的后轮刹车通风口搭配双边共两出排气布局,使得新车看起来非常具有杀气.
为了进一步提升性能,官方还提供了诸多碳纤维组件,包括碳纤维材料打造的车顶,通风孔,外后视镜壳,后扰流板以及后扩散器等,以此进一步降低车身重量以及重心.
作为旗舰跑车,全新一代8系一改之前宝马家族的内饰设计思路,整体源自概念车的风格看起来更加豪华.全新一代的车载信息娱乐系统-iDrive 7.0版将率先搭载在该车之上,包括可呈现不同风格的全液晶仪表盘,中控台的独立液晶显示屏内嵌在中控台之上,并且可进行定制化.此外,该屏幕可通过旋钮,触控,语音和手势四种模式进行操作.
中控屏下方为空调控制区域,宝马采用了传统的物理按键设计,此外该车还配备有最新的宝马水晶电子换挡杆,与宝马M5使用的非常新相似.作为一款GT型跑车,2+2座椅布局是必须的,其中前排座椅采用包裹性非常强的运动座椅设计,并采用高档皮革包裹,看起来更加具有设计感.
8系并非宝马首次推出,第一代宝马8系原型车诞生于1987年,而后在1989年实现了量产,它的代号为E31,这也是继宝马M1停产后,宝马打造的尺寸最大的跑车车型,并搭载V8和V12发动机,这在当年已经超越了还在使用5.6L V8发动机的奔驰560 SEC.扁平的车头,平直的高腰线设计,极具时代感翻灯使他成为了20时间90年代极具科幻感的经典之作.
不过由于其定位过高,并且使用了当时最先进的汽车技术,这使得初代8系的售价过高,加之石油危机和金融危机爆发,导致了这款被寄予厚望的第一代宝马8系销量上并未达到预期,甚至已经被宝马M部门开发出的M8也腹死胎中,最终第一代8系于1999年正式停产,其继任者为2004年克里斯·班戈复兴的宝马6系.
同样定位于GT型跑车的6系起初由于"班戈车尾"的造型并不被人所看好,但宝马为保留大型GT跑车的传统毅然决然的将其进一步发展,并诞生了宝马M6,直到2011年,由现任宝马副总裁霍伊敦克打造的新一代6系诞生,宝马继续发力大型GT跑车市场,不过此时的市场当中奔驰CLS创立的四门Coupe级别开始逐渐火爆, 这一代6系最大的特点也在于推出四门的6系GranCoupe并获得一致好评.
随着奔驰通过现款S级轿跑车重新夺回大型GT跑车市场,宝马6系从品牌以及级别上已经无法与之抗衡,宝马8系被重新提出,并于2017年首次推出概念车,它的到来表明宝马品牌即将向上挑战更高级别产品.
从量产的全新一代8系来看,其颠覆的设计语言使得该车在豪华感营造上达到了S级轿跑与雷克萨斯LC两款大型GT跑车的级别,同时动力水平上三者也几乎持平,未来宝马还将基于全新一代8系打造出动力更强大的M8,所以如果说谁是全新一代8系最直接的竞争对手,不必多言一定是奔驰S级轿跑车和雷克萨斯LC.不过,8系是一个骨子里就偏向于运动的车型,接下来才是豪华和舒适,这也是其与S级轿跑车最大的不同.