汽车电动化是一个挡不住的浪潮,作为传统汽车品牌的大众不甘示弱,也国产了基于自身MEB平台打造的SUV车型ID.4,一汽-大众版本车型名为:ID.4 CROZZ,并且完全基于海外版本设计风格.ID.4 CROZZ作为首款基于MEB平台打造的国产车型,外观上基本延续了海外版的设计,看起来更超现代,并且在动感造型的基础上还有出色的空气动力学性能,风阻系数仅为0.28cd.相比燃油车造型多样的前脸,ID.4 CROZZ采用了减法设计,通过封闭式的前脸和狭长的前大灯组让它看起科幻有很大胆,同时大量曲线的应用和全新LOGO搭配在一起别具一格,符合自身新能源车型的定位,也展现了大众品牌对未来电动车的发展方向.并且贯穿式的灯带在点亮后辨识度很高,这种设计我们也在新的高尔夫8上同样见过.侧面同样运用了非常多的曲线设计,一直向后上扬的腰线也给它勾勒出一副蓄势待发的模样,撞色的设计风格也非常动感,并且逐渐下压的车顶和大角度倾斜的尾门也有种旅行车的优雅.车尾同样运用了曲线设计来划分层次,并且通过贯穿的矩阵式LED发光组件营造出立体排列的动态效果,也让它的尾部看起来更加稳重,同时中间白色发光的品牌标志配合两侧LED灯带,也让它从车尾看起来更科幻前卫.内饰同样采用了极简设计来凸显新能源车的科技属性,并且不同于特斯拉中央一款中控屏来显示车辆信息,ID.4 CROZZ采用了5.3英寸悬浮式的液晶仪表和12英寸中控屏来满足日常使用,并且旋钮式的挡把集成与仪表右侧,只需要转动拨杆就能操纵车辆,看上去更为个性,也避免低头换挡影响驾驶安全.相比于大众的燃油车在驾驶辅助系统上弱于其他对手,ID.4 CROZZ采用了新的IT电子架构,其好处就是能支持更高级别的驾驶辅助系统,像是Front Assist前部安全辅助系统,FCW前方碰撞预警系统,AEB自动紧急制动系统,Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统,SWA变道辅助,RCTA 后部交通穿行提醒,交通标志识别,MKE疲劳监测等,在安全上更上一层楼.在充电方式上,ID.4 CROZZ支持交流充电(AC)和直流(DC)快速充电,其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时;如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站,可以在大约30分钟内从30%充电到80%,最快10分钟充电可行驶约100km;即使在-10℃低温环境下,1个小时也可充入近80%电量.我相信这个充电时间对于那些有电量恐惧症的消费者来说无疑是很安心的,毕竟只要买个咖啡的功夫就能有很满意的续航里程了.面对特斯拉的持续霸榜和磨拳霍霍抢占市场的造车新势力,作为传统车企的大众并没有坐以待毙,而是祭出了全新MEB平台下的ID.4车型并国产,而且补贴后19.99-27.99万元的售价无疑给了竞争对手当头棒喝.在同价位的合资对手中,其他品牌的油改电车型在外观,配置上都没法和它直接竞争;而深耕市场多年的特斯拉model系列在整体工艺制造也没法和它相比.所以当ID.4 CROZZ上市后,对新能源市场无疑是一个有力的冲击.