汽车行业电动化趋势已经不可阻挡,特斯拉市值早已超过了传统的美国三大车企,但并不是所有车企都可以轻易地放弃内燃机技术,比如以纯粹的燃烧动力,V8和V12发动机声浪以及动态驾驶体验而闻名于世的超跑品牌兰博基尼,毕竟电动车是静音行驶的,除非使用模拟声浪.按照兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)的说法,兰博基尼希望2030年之后继续销售内燃机驱动的超跑.
"在混合动力之后,我们将拭目以待,看看是否有可能在2030年之后仍提供配备内燃机的超跑."温克尔曼在接受德国媒体周日世界报(Welt am Sonntag)采访时表示:"一种可能性是通过合成燃料让内燃机汽车保持活力."温克尔曼所说的合成燃料比汽油和柴油燃烧更清洁,从而可以减少二氧化碳排放,但另一方面,目前合成燃料商业化并不可行,因为大规模生产太过昂贵.不过,兰博基尼可能会打电话给保时捷,因为保时捷正在开发这种技术.
据悉,保时捷正处于最终确定是否内部开发合成燃料的阶段.保时捷已经明确表示,标志性的911系列将是整个产品中最后一款完全电动化的车型,911混动版车型将在不久的将来问世,仍将保留六缸发动机.通常来说,混合动力和插电式混合动力都是完全电动化之前的过渡阶段,但保时捷意识到清洁,环保的合成燃料可以延长内燃机的使用寿命.考虑到保时捷和兰博基尼两个品牌都隶属于同一家母公司大众汽车集团,兰博基尼在不久的将来借用保时捷研发的合成燃料也是情理之中.
事实上,欧7排放标准目前正在制定中,预计将于2025年面向整个欧盟推出,欧7被认为宣布了化石燃料汽车的死刑.而在美国,CAFÉ油耗和排放法规也越来越严格,美国环境保护署的目标是到2026年达到40英里/加仑(每100公里5.9 升),考虑到美国市场上SUV和皮卡的需求持续旺盛,完成上述目标无疑有相当高的难度.
好在兰博基尼已经开始规划电动化产品,期待已久的Aventador后继车型将于2023年问世,首次搭载全新自然吸气V12发动机以及由前置电动机和轻型电池组构成的混合动力系统,并计划2024年为Huracan和Urus后继车型推出混合动力总成.而兰博基尼第四款新车预计将在2028年问世,很可能是基于保时捷和奥迪开发的大众集团PPE构架的纯电动车型.
说到兰博基尼第四款车型,温克尔曼称这款全新电动车是一款更日常的超跑,拥有四个座椅以及比普通超跑更大的离地间隙.兰博基尼电动化的更多消息,敬请关注后续报道.