恒大新能源车技术库再添一员.这次许家印买下的,是一门世界顶尖的荷兰轮毂电机技术,它除了能降能耗,节空间,甚至还能让新能源车全生命周期节约30%成本.恒大的新能源车全球布局,因而再立下一个桥头堡.-1-恒大新能源车技术库再添一员3月15日,恒大健康(hk.0708)以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份.据易简财经了解,泰特机电100%持有荷兰e-traction公司股份,拥有世界最先进的轮毂电机驱动技术.e-traction公司创建于1981年,总部位于荷兰,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业,拥有6大组合超200项专利技术,覆盖电驱动动力系统的所有关键要素.目前e-traction在荷兰,中国也均有生产布局,其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用.轮毂电机技术是汽车驱动模式的颠覆性变革,代表了汽车产业的发展方向,同时也极大促进了新能源汽车在智能化,动力传动,续航里程等领域的全面突破.国际上生产轮毂电机的企业总共5家,但是具备商品化条件只有泰特.-2-技术前景良好轮毂电机的优势在业内得到广泛承认.它已是目前新能源汽车动力系统的第三代技术,与前两代技术相比,轮毂电机技术具有更加高效,节能,轻量化,小型化等优点,能有效解决新能源汽车成本,能耗等问题.荷兰e-traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用据易简财经了解,轮毂电机驱动系统的特点是将汽车的"动力,传动,制动"系统整合成为一套电机,直接植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去了减速箱,传动轴,差速器等80%的传动部件,极大提升传动效率,减少用电量和电池容量,整车重量也将大大减轻.泰特机电对这门技术也掌握得非常扎实.相关数据指出,泰特的轮毂电机技术,在相同里程下,轮毂电机驱动比主流新能源车应用的中央电机驱动节省40%用电;他所使用的电机直驱,能实现100万公里免维护;在生产方更关心的成本上,泰特更是能让全生命周期节约成本约30%.泰特机电在国内的成绩同样不俗.他研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成,创造了"三个第一":中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成,全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成,全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成.-3-技术库日益精良自去年以来,恒大的造车热情从未停歇.在与ff分手之后,许家印进军新能源车的步伐越发迅疾,他下手的几乎都是世界顶级技术.2019年1月15日,恒大并购拥有"萨博"基因的瑞典电动汽车公司nevs,具备了世界级的电动车研发,制造,量产能力;2019年1月24日,入主卡耐新能源,掌握动力电池核心技术;2019年1月29日,与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司,共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车;2019年3月15日,此次收购泰特机电,一举奠定了在电机电控方面的竞争优势.从瑞典的整车研发制造,到日本的动力电池技术再到今天的荷兰轮毂电机技术,恒大一直用各种豪气的买买买来践行既定战略.这种卓越的战略定力也势必将让恒大在新能源车领域大放异彩.