着能源与环境危机的日益加重,小排量对车坛的诱惑越来越大.如今,豪华车也放下身价向"小排量"市场进军.9月8日,丰田(中国)在京高调推出其主力车型ES系列的入门版――ES240,39万元的起价让人怦然心动.
这是雷克萨斯目前在华销售的排量最小的豪华车型.而之前,雷克萨斯全系的最低排量均在3.0以上.丰田(中国)执行副总经理野崎松寿先生在发布会上同时宣布,排量小型化将是豪华车未来的发展趋势,接下来,雷克萨斯还将在明年引进多款小排量豪华车型.记者独家获悉,明年雷克萨斯在中国将要引进的小排量车型为RX270和IS250.
中汽协数据显示,今年1至7月,包括雷克萨斯,进口大众,以及奔驰,宝马,奥迪等在内的主流豪车都在华实现了两位数的增长.但增长并不意味着全面发展.去年以来,大排量消费税的大幅上调,以及1.6升排量以下车型购置税减半的政策,正在驱使豪华车消费结构发生微妙变化.较低排量的入门级豪华车销量明显上升.数据显示,低端豪华轿车今年前四个月同比增长近30%.相反,4.0升以上的大排量车型销量缩减明显,下滑幅度超过20%.
在越来越紧迫的生存压力下,低端豪华车的研发与引进成为一些反应迅速的厂商的杀手锏.今年4月,奔驰将旗下的经典小排量轿车Smart正式投放到中国市场,成为目前国内市场排量最小的进口车,凭借1.0L的排量,Smart可以享受中国政府推出的车辆购置税减半政策.6月,宝马318i上市,将宝马最低身价拉到了28万元区间.同月,进口大众跑车尚酷1.4TSI以30万元的价格重拳杀入.进入8月,奥迪推出了更具诱惑力的1.8TA4L.而现在,雷克萨斯刚刚投放市场的ES240售价也仅为39万元,其更加经济的油耗和环保优势势必再次掀起豪华车市的"小排量潮流".对此,丰田(中国)副总经理曾林堂透露,本次雷克萨斯推出ES240,看中的就是豪华车越来越热的"小排量车"市场.
"花25万元去买一辆高配的雅阁,还不如再添三四万元,去买一辆宝马3系或者奥迪A4L."上周五,在中高级车和小排量入门豪华车之间徘徊了近半年的向先生,终于下决心预订了一辆奥迪1.8TA4L.记者了解到,宝马320i最低价仅30万元出头,奥迪A4L1.8T最低价仅29.1万元,而刚上市的更高级别的中型豪车雷克萨斯ES240也仅39万元的起价.这样的价格,与当前中高级车中的顶配车型相比,距离已越来越小.
"一方面我们不能享受1.6L以下车型的减税政策;另一方面又没有豪华车的品牌优势,豪华车入门车型越来越便宜,肯定会对我们造成较大冲击."某中高级车品牌4S店负责人私下表示,今年该品牌中高级车型销量同比下降40%.有专家分析认为:"由于豪华车价位越来越接近,稍有实力的消费者就会直接跳过中高级车,而成为豪车车主.豪华车放低姿态,让中高级车销售受到一定影响,二三十万就能够买到低配的宝马,奔驰,雷克萨斯."
业内人士认为,在这种趋势引导下,中高级车市场的定价水分则将被进一步挤压.