说起丰田的MPV,绝大多数人都会想到大名鼎鼎的丰田埃尔法,还有最近上市的雷克萨斯LM,但是由于其在国内的终端价格太高,导致埃尔法离我们平常百姓的生活很远,仅仅只是商务场合会出现的比较多. 丰田埃尔法 雷克萨斯LM 而其实,比其低一级别的丰田塞纳,却是真正地卖遍了全球各地的家用MPV,不论是北美亦或是东南亚市场,塞纳的身影永远在MPV市场的前列. 其实也包括在中国,也有少部分人选择以平行进口的方式购得这样一款产品力,耐用性以及口碑都相当强劲的MPV.不过由于其尚未国产化来铺开销售,在国内MPV市场的占有率依然很少,完全没法与GL8这样的国内MPV销量霸主相提并论. 不过好消息是,丰田在早些时候已经确定了塞纳将会国产,并且丰田汽车其实很早就在国内注册了"SIENNA"商标,也确定了将会在广汽丰田新增的第四生产线投产国产的塞纳车型. 现在不确定的则是塞纳国产的具体时间,有消息称新车将于2020年下半年投产,也有舆论称将会拖至2022年.虽然许多对于塞纳钟情的车友都希望它赶紧引入,但是丰田在选择国产时机上却十分慎重.那么,何时将国产版的塞纳引入才是最佳时机呢? 一,愈演愈热MPV圈 众所周知在丰田之前,大众早就已经觊觎GL8的市场很久了,在今年年末的广州车展上大众也是亮相了全新的MPV车型"巍昂"在2020年作为重拳出击MPV市场.再来看看老霸主GL8,这么多年过去了,奥德赛,艾力绅,途安等车型的出现都没能撼动GL8的地位,同时GL8也将在2020年进行改款提升. 两位重磅车型纷纷流言在2020年有大动作,毫无疑问对于原本国内平静的MPV市场来说是个拥挤沸腾的时刻.如果丰田选在2020末年加快进度上市,引入现款的塞纳,其实并不利于产品势力的扩张,反而有可能会使得国产化的塞纳遭到多方竞争. 即便引入国产现款的塞纳,它与GL8和巍昂相比实力又如何呢?定档明年下半年上市的巍昂算是带着大众的光环出生的,受到了无数的目光关注,新车三把火的气势肯定不弱.而GL8则是国内商务界的老牌劲旅,口碑和性价比也都不容小视. 从MPV最看重的尺寸信息中来看,三车的尺寸相比较起来,大众巍昂将会是尺寸当中的王者,随之是GL8,现款的塞纳已经在尺寸方面落了下风,并且产品的其它方面配置也会出现跟不上竞品的脚步的现象,只有在换代用上TNGA架构之后,相信塞纳的尺寸才会得到弥补,整体的产品力也才更有把握拼过GL8和巍昂. 二,TNGA下的塞纳 而在2020年,塞纳将进行全新的基于TNGA平台的换代,近日在外网上面也曝光了全新塞纳的一些谍照.从最新的塞纳的路试照片当中看,原型车车身覆盖了厚重的伪装.但是有一些信息我们是知道的,那就是新一代塞纳将过渡到TNGA平台打造,并且车身尺寸和空间也将进一步增加,从图片当中的侧面我们也可以看到新塞纳的尾部变得更修长了. 而在动力方面,新车将仍是采用3.5L的自然吸气V6发动机,但将经过一些调整提高燃油经济性,不过在进入国内市场之时这样的动力很有可能会被丰田的2.0T动力取代.按照正常的进度来说,2020年末或2021年初TNGA下的新塞纳将会在海外市场上市.而在国内生产的时间肯定不会早于这个时间节点. 写在最后: 所以,向来保守的丰田大概率不会选在2020年这个竞争激烈的年份国产化塞纳,选择继续以平行进口的方式销售会更加稳妥.静待明年过后TNGA下的换代塞纳在海外上市铺开之后,于2021年再做引入,不论是从产品力方面亦或是市场的竞争性方面考量,都会是更加明智的选择.而我们作为消费者来说,能够有更多的优质消费可选项,无论如何都是对于我国的MPV市场的成熟化有更多帮助的.如果真的是那样,你愿意等塞纳吗?