如果要细数这些年来发展最迅猛的汽车品牌,长城肯定有一席之地.
在企业层面,多品牌齐头并进的战略,目前看来都搞得挺热闹;更重要的是在单一车型上,不论是皮卡类的长城炮,还是硬派 SUV 型的坦克 300,又或者是纯电动的小车欧拉各种 " 猫 ",都在各自的细分市场中获得了不错的销量.
那么哈弗呢?这个曾经以超强销量,帮助长城在 SUV 领域打响名头的品牌;那个曾凭借十年卖出超 350 万台 H6 车型,成为中国 SUV 汽车市场十年当之无愧霸主,连续五年进入全球年度 SUV 销量榜 Top 10 的品牌,是否已经开始落后于时代?
而曾经的爆款 H6 车型,是否也已经被遗忘(毕竟就连哈弗自己,也开始出大狗这样的产品了)?
答案是否定的,就在不久前,哈弗推出了 H6 的一款全新车型 H6S 车型.
通过为 H6 车型注入全新的设计,全新技术平台,长城希望让一个被人们判定为 " 老人家 " 的 H6,再次焕发青春.同样的,既然加上了 "S",自然也要有些更超前的实力,去激发新一代消费者对于它的兴趣.
自宝马 X6 车型开创出引领 SUV 运动风的 Coupe 造型开始,越来越多的 SUV 车型开始关注并加入这个方向.
将 SUV 的车顶压得更低,带来更扁平的视觉感受与风阻系数提升,再配上不错的动力表现,就可以有机会在保有 SUV 车型更好通过性的基础上,为车辆带来更好的驾驶体验(至少是心理体验).这便是 SUV Coupe 车型存在的意义.
因此,首先 H6S 这个 Coupe 造型就是以这个理念来进行设计,通过全身 " 鲨鱼美学 " 的设计语言,让车头变得更犀利,让车身线条和车灯设计更锐利,让车尾还能带尾翼(后挡上车尾箱盖上都有一个,以稳定气流).
更重要的是,整个车侧的溜背设计,并没有以牺牲后排车顶空间来实现,而是非常稳定且平滑的延伸至车尾,配合 2738mm 的轴距,让这款紧凑型 SUV 的乘坐空间,也获得了非常不错的保证.
在视觉效果拉满的同时,无疑就让许多人有了想要握上方向盘去跑一圈的冲动了.所以,现在的问题是,H6S 的动力与操控是否能支撑起它更运动的设计.这个时候 " 柠檬 " 动力平台就闪亮登场了.
首先,我不能解释 " 柠檬 " 的意义是什么(事实上长城系的很多命名真的只是命名),总之它是一套长城全新的混合动力系统架构.这套动力系统架构可以兼容两驱 HEV 混动架构,以及 PHEV 两驱与四驱混动架构.可以说是未来长城混动产品序列中最重要核心动力平台.
而在 H6S 车型上采用这套系统,哈弗要做的并不是如传统混动一般的更刻意追求低油耗,而是希望其能够实现动力和油耗的完美平衡.
因此在实际的试驾过程中,更好的加速实力配合整车更流线的外形,以及比普通车型更低一些的底盘高度,可以在驾驶变道,赛道过弯时,结合 H6S 不错的底盘调校与车身支撑性,以及下降了 10mm 的质心,让车身变得更为灵活,听话.
而在城市道路行驶中,则完全可以更多地依赖于电池来行车,依靠能量回收来节省能量的模式,又让 H6S 通过混动技术,达到节能目标的一面,完全体现了出来.
因此,这个 "S" 实现了将年轻动感的设计,不错的混动技术,以及与之匹配的更好操控结合,以呈现出 H6 车型的全新面貌.
与 " 柠檬 " 聚焦于混动技术以迎合新能源时代一样,咖啡智能则聚焦在了同样是新时代重要产品点的智能领域.
咖啡智能所涵盖的智能包含两个领域,L2+ 级别的智能辅助驾驶,以及智能的人车交互.
通过这套 " 咖啡智能 " 系统,H6S 可帮助驾驶者实现基于 ACC 自适应巡航基础上打造的一系列城市,以及高速场景中的智能辅助驾驶功能.
结合通过 3D 建模的 " 还原世界 " 功能,车辆可以感知周围的车道线,目标物位置等相关障碍,以给予驾驶辅助更多的,如 " 智慧躲闪 " 等能够提升驾驶安全性的技术支持.
同样的,在城市驾驶中,有限场景的泊车功能也同样能够实现.哈弗称这个功能为 " 全自动融合泊车及遥控泊车 ".
也就是说,在这套泊车系统加持下,车辆可以通过摄像头以及雷达传感器的配合,识别障碍物,车位线及停车位,实现自主泊车.当然,遇到狭小的车位也可以通过 APP 及蓝牙模块,实现人在车外的遥控泊车.
无可否认的是,这些功能依然还处在目前驾驶辅助与人车交互的平均线水平之上.但配合 FOTA 的远程升级,则可以根据未来用户的行车需求,帮助 H6S 实现更好的车辆进化,让车更符合使用的需要.
显然,在以往哈弗 H6 更多的是与性价比挂钩,但如果在保有其以往的性价比优势的基础上,让 H6S 成为集合长城柠檬平台与咖啡智能于一身的首款轿跑 SUV,则完全可以符合更多年轻世代消费者,对于一款能够带来激情与智能座驾的大多数需求.
也许在如今这个时代,哈弗 H6 已经无法重现当年传奇的销量成绩,但不断进化,不断满足目标用户的需要,则依然可以让这款老牌车型重新焕发活力.