明天就是2018年了.
元旦三天的小长假,带家一家老小,冲出城市去度个假,想着就美美哒!此时,有一辆大空间的MPV陪伴,再好不过了.
尤其是全面二孩之后,这种曾经被贬为"大面包儿"的车型,行情逐渐看涨.尽管关于"要不要二孩儿"的争论还在继续,但精明的商家却早瞄准商机提前布局,并且都收获颇丰.
12月 30日晚,广汽定位中高端的MPV传祺GM8上市,售价17.68万-25.98万元.在上市前的预热文案上,传祺GM8就猛撩合资品牌竞争对手,要在中高端MPV市场上分一杯羹.
消费升级,中高端MPV销量猛增
从前11月的销售数据看,合资品牌的中高端MPV整体上处于上升的态势,而且增幅都很大.
其中,今年换代的别克GL8销量超过13万台,同比增长86.5%,仅11月销量就达1.3万台,同比增长翻倍,继续保持这个细分市场绝对老大地位.东风本田的艾力绅销量也在3.6万台以上,增幅达到37.9%.广汽本田的奥德赛销量虽有下滑,但是仍超过3.7万台排第二位.
与之相反,国产品牌唱主角的中低端MPV市场,则全面下滑.尽管五菱宏光和宝骏730兄弟的销量依然巨大,但是同比都出现了20%左右的下滑,而长安的欧诺和欧尚下滑幅度双双超过40%.但是,推出不久的比亚迪宋MAX的销量却坐上了火箭一般,11月销量破万.
可见,在MPV市场低端的需求开始萎缩,而中高端需求开始上升,整个市场的消费水平在全面升级,更多的支付能力强的家庭开始瞄准MPV车型.但是市场上的供给却不足,别克,比亚迪和传祺等品牌已经抢先一步.
观念转变,家庭用车倾向于实用
国人对汽车的消费习惯,这些年来一直在变化,从最早的只认三厢轿车,后来年轻人慢慢接受了两厢车,比如大众高尔夫就由极少数"懂车人士"的选择转变成年轻时尚人士的新宠.接下来换车潮到来,SUV暴发式增长,甚至要与轿车平分秋色,而MPV因为像极了"面包车"而一直不受待见.
但是从低端市场开始,MPV细分市场消费一直在不断升级,比如神车五菱宏光就是应对原微在消费者升级的杰作,这款车与其叫MPV,不如叫"微面PLUS"更合适.而自从全面二孩儿后,七座大空间逐渐成了热点,首先是七座SUV火了起来,丰田汉兰达至今仍在加价,而对标汉兰达最成功的国产车型传祺GS8销量也在万台左右,在国产车中首先在15万以上级别站稳脚跟.家庭成员的增加使汽车消费更加注重实用性,尤其是很多最早拥有汽车的群体,汽车的"面子功能"逐渐弱化,这给了MPV车型更大的机会.
目前,MPV市场也处在了一个新的节点,上汽通用最早发现了这个商机,2017年推出的全新GL8更加强化了家用性,立即戳中了市场的痛点,销量暴增也就在情理之中了.同时推出的低一个级别的GL6也迅速打开局面,月销量达到6千多台,而一直和小众"懂车人士"死磕的上海大众途安却跌跌不休.
传祺GM8战合资,吉利瞄准比亚迪
汽车行业竞争异常激烈,任何一个蓝海市场的空档期都很短,会有大量的企业迅速补位.在低端MPV市场,五菱稍一迟钝,宋MAX就迅速抢先,来自奥迪设计师的外观设计,7.99万-11.99万元适中的价格,正好满足了入门级MPV用户的家用需求.而接下来,吉利也将杀入,一款售价约8万元起的MPV将在2018年上市,很快其他国产品牌也都会有相应的车型推出,立即会杀成一片红海.
而在中高端MPV市场,传祺GM8真正的对手其实是自己.合资MPV也就三款,别克GL8一枝独秀,本田的奥德赛和艾力绅平分秋色.传祺GM8从车身尺寸上看,略低于别克GL8,略高于本田兄弟.动力上,搭载2.0T发动机,最大功率为201马力,峰值扭矩为320牛·米,匹配6AT变速箱.与之相比,GL8是2.5L+6AT,奥德赛和艾力绅是2.4L+CVT,从参数上看传祺GM8要更强.
另外,配置是GM8的杀手锏,标配双侧滑门,矩阵式LED大灯,二排独立头等舱座椅,中控屏幕以及三区自动空调等,其实能想到的配置基本都全了,而合资品牌在这方面是一贯吝啬的.并且,传祺GM8价格上要比对手低很多,当然很多人还是认为贵,主要是源于对国产车的偏见,当然市场不相信情怀,能否扭转这种偏见只能靠产品力,如果第一批车主使用感觉良好,没有出现什么不愉快的问题,相信GM8也可以像GS8一样迅速打开局面,成为国产MPV的代表作.