中机中心关于执行"轻型汽车能源消耗量标识 第1部分:汽油和柴油汽车"有关工作的通知
2018-01-09 18:20
来源:汽车政策研究
发动机
原标题:中机中心关于执行"轻型汽车能源消耗量标识 第1部分:汽油和柴油汽车"有关工作的通知
各相关企业:
为做好GB 22757.1-2017"轻型汽车能源消耗量标识第1部分:汽油和柴油汽车"标准的执行工作,经请示工业和信息化部装备工业司同意,现将有关要求通知如下:
一,实施日期要求
GB22757.1-2017"轻型汽车能源消耗量标识第1部分:汽油和柴油汽车",自2018年1月1日起执行;
考虑到企业生产准备等情况,在标准执行过程中,计划给企业预留3个月过渡期,至2018年4月1日;
过渡期内企业可以根据实际情况选择按照GB22757-2008"轻型汽车燃料消耗量标识"或GB22757.1-2017"轻型汽车能源消耗量标识第1部分汽油和柴油汽车"的规定打印,粘贴标识;
2018年4月1日后所有标准规定范围内的车辆均应按照GB 22757.1-2017"轻型汽车能源消耗量标识第1部分汽油和柴油汽车"的规定打印,粘贴标识.
二,领跑值
按照GB 22757.1-2017规定的方法,基于轻型汽车燃料消耗量标识库内数据,计算出各类车型的能源消耗量领跑值,请参照执行:
1.乘用车:最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆,能源消耗量领跑值见附表1;
2.轻型商用车辆:N1类及最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,按照新,旧标准中不同的车型分类,能源消耗量领跑值分别见附表2-附表7;
(1)2018年1月1日起,新认证的车辆,领跑值见附表2,附表3;
(2)对于在产车,领跑值见附表4-附表7.
附表1:
M1类乘用车能源消耗量领跑值
整车整备质量(CM)kg
领跑值L/100km
CM≤750
4.7
750<CM≤865
5.0
865<CM≤980
5.3
980<CM≤1090
5.9
1090<CM≤1205
6.2
1205<CM≤1320
6.2
1320<CM≤1430
6.6
1430<CM≤1540
7.2
1540<CM≤1660
6.8
1660<CM≤1770
7.7
1770<CM≤1880
6.9
1880<CM≤2000
9.0
2000<CM≤2110
8.6
2110<CM≤2280
9.3
2280<CM≤2510
9.5
2510<CM
9.5
附表2:
N1类车辆能源消耗量领跑值(新认证)
整车整备质量(CM)kg
汽油车领跑值L/100km
柴油车领跑值L/100km
CM≤750
5.0
4.5
750<CM≤865
5.2
4.7
865<CM≤980
5.5
5.0
980<CM≤1090
5.8
5.2
1090<CM≤1205
6.0
5.5
1205<CM≤1320
6.4
5.8
1320<CM≤1430
7.0
6.0
1430<CM≤1540
7.0
6.3
1540<CM≤1660
7.8
6.8
1660<CM≤1770
7.8
6.8
1770<CM≤1880
8.2
7.5
1880<CM≤2000
8.9
7.9
2000<CM≤2110
9.6
7.9
2110<CM≤2280
8.6
8.3
2280<CM≤2510
10.5
8.6
2510<CM
10.5
8.9
附表3:
M2类车辆能源消耗量领跑值(新认证)
整车整备质量(CM)kg
汽油车领跑值L/100km
柴油车领跑值L/100km
CM≤750
4.5
4.2
750<CM≤865
4.9
4.5
865<CM≤980
5.2
4.8
980<CM≤1090
5.6
5.0
1090<CM≤1205
5.9
4.8
1205<CM≤1320
6.3
5.6
1320<CM≤1430
6.7
5.9
1430<CM≤1540
7.0
6.1
1540<CM≤1660
7.4
6.4
1660<CM≤1770
7.7
6.7
1770<CM≤1880
8.1
6.9
1880<CM≤2000
8.6
7.2
2000<CM≤2110
9.0
7.6
2110<CM≤2280
9.5
7.9
2280<CM≤2510
9.9
8.3
2510<CM
10.4
8.6
附表4:
N1类汽油车能源消耗量领跑值
最大设计总质量Mkg
发动机排量VL
领跑值L/100km
M≤2 000
全部
6.4
2 000 2.5
11.3
2 500 2.5
11.3
M>3 000
V≤2.5
7.3
2.5 3.0
12.6
附表5:
N1类柴油车能源消耗量领跑值
最大设计总质量M/kg
发动机排量V/L
领跑值L/100km
M≤2000
全部
6.3
2000 3.0
8.6
2500 3.0
9.5
M>3000
V≤2.5
8.3
2.5 4.0
10.4
附表6:
M2类汽油车能源消耗量领跑值
最大设计总质量Mkg
发动机排量VL
领跑值L/100km
M≤3000
V≤2.0
8.7
2.0 3.0
11.8
M>3 000
V≤2.5
10.2
2.5 3.0
12.6
附表7:
M2类柴油车能源消耗量领跑值
最大设计总质量Mkg
发动机排量VL
领跑值L/100km
M≤3000
V≤2.5
4.8
V>2.5
8.9
M>3 000
V≤3.0
9.8
V>3.0
10.4
来源:中机中心网站
推
荐
订
阅
CATARC汽车产业政策研究
协助国家政府部门开展汽车产业重大政策研究,并为地方政府和行业企业提供政策咨询服务.
动力蓄电池循环利用战略联盟
由CATARC牵头,联合产业链上中下游企业发起成立,旨在推动电动汽车动力蓄电池循环利用产业发展.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场.
阅读 ()
投诉