广汽传祺影酷底盘解读,18%热成型钢,长行程多连杆悬挂
(关键词:1500mpa热成型钢,影子车手,柔性连接副车架) 广汽传祺影酷是一款定位运动的紧凑型SUV,相比传统SUV,设计更接近造车新势力,以个性化的风格来吸引年轻用户,影酷的亮点是底盘设计,包括新的高扭转刚度车架,独特的悬挂和影子车手等,这款车实用性如何?下面我们来详细分析. 影酷底盘/悬挂解读 影酷使用了64%的高强度钢,在乘员舱的框架上,使用了超高强度钢,比如在A柱,B柱,门槛等位置,使用的1500mpa的热成型钢,占比为18%,车头部位的防撞钢梁宽度达到1340mm,加上全框式副车架,整车的扭转刚度和安全性不输同级合资车型.副车架的设计采用连接点碰撞脱落技术,可以有效"卸力",减少碰撞能量的冲击. 悬挂方面,影酷虽然使用的是常见的前麦弗逊后多连杆结构,但在细节上可圈可点,比如后部的副车架通过柔性连接到车身,并使用了打孔减重,两条下部控制臂的连接点非常靠近,这种设计可以延长控制臂,让避震的行程变长,在复杂的路况中,让轮胎时刻接地,带来更好的抓地力. 前悬挂控制臂的衬套为高柔度高阻尼设计,配合可调的减震器,让轮胎在应对路面横向冲击时更稳定,可以提高转向精度.同时转向采用采埃孚第4代CEPS电动助力转向系统,力度随着车速有所变化,低速转弯不累,高速转弯不发飘,方向盘打满的圈数更少,转向更直接,操控性要优于一般的城市SUV. 在 麋鹿测试中,影酷可以在78km/h的速度中顺利通过 ,接近奔驰GLA这样的运动型SUV车型,这项数据主要体验车辆紧急变道的控制能力,体现出底盘,悬挂,转向和轮胎的配套程度. 除了硬件部分,影酷的软件也不落下风,配备了广汽传祺的AVDC自适应车辆动态控制系统,即"影子车手".这套系统将发动机管理,变速箱控制单元,车身稳定系统等整合在一起,通过数据模拟计算,自动检测驾驶员的操作和当前的车况,调整动力输出,刹车,扭矩分配等,可以在过弯的时候提供辅助,就像一个车手在帮你过弯,车身更稳定,更具循迹性,尤其在湿滑路面上驾驶,安全度明显提高. 2022款影酷1.5T超新星PRO版(12.98万)的实用性 第一驾驶 影酷搭载1.5T发动机,采用全铝缸体,核心技术是GCCS燃烧控制技术,通过对进气,气缸的造型设计,带来滚流混合气,让汽油的燃烧更充分.涡轮采用双涡管道设计,在同样的转速下,流量更大,相比上一代1.5T,峰扭变化不大,但峰扭转速爆发点从1700移动到了1400转/分,也就是扭矩曲线更陡峭,起步就拥有高扭矩,提速更快.DCVVT让发动机在高转速时也可以保持高输出,峰扭持续到4500转/分,常见车型一般只能持续到4000转/分,高速超车更容易. 第二乘坐 影酷的长宽高分别为4680mm,1901mm,1670mm,轴距为2750mm,比荣放等合资SUV尺寸稍大,第二排空间介于中型SUV和紧凑型SUV之间,Pro版本配有多色氛围灯,比入门款多了车内负离子发生器,空气净化器,前排座椅电动调节和前排座椅加热功能. 影酷全系标配14.6英寸的中控大屏幕,但10.25英寸的液晶仪表盘仅出现在MAX以上版本,Pro配备7英寸仪表盘,没有高配的高通骁龙8155芯片,而是搭载了高通骁龙6125芯片,带OTA升级,4G网络,WIFI热点,缺少手势控制,面部识别等,操作基本够用,但如果想要更流畅的车机体验,可以选择MAX版本. 第三辅助 影酷全系标配L2级ADIGO驾驶辅助和前后排头部气帘,在同级燃油车中并不多见,标配全速域自适应巡航,车道偏离预警,保持辅助,居中保持,道路交通标识识别,主动刹车,前方碰撞预警等,Pro版本有4个摄像头,3个超声波雷达和1个毫米波雷达,相比入门版多了360度倒车影像和540度透明底盘,停车更方面. 选车侦探观点 :传祺影酷不仅在外观上与造车新势力看齐,使用了隐藏门把手和盔甲式进气格栅等,在辅助驾驶和车机控制上也达到高标准,底盘和悬挂也是其亮点,当然更高的配置标准带来了更高的起步价格,Pro版本13万的价格与合资SUV无异,影响了其竞争力,你觉得影酷贵吗?欢迎讨论.