ID.6如何实现近600公里的续航 这个电池包功不可没
讲真,经过电动车的飞速发展,电动车在动力性,可靠性以及各家厂商主推的智能化方面,都达到了出色的水准,甚至已经有了足以媲美传统燃油车的实力.但抛去这些,大家迟迟不敢"上车"购买电动车的原因,主要还是担忧电动车的续航能力.
电动车的续航不仅影响着购车家庭的出行半径,更改变着大家的出行与用车方式,这是再多智能化配置与再强的动力表现所不能弥补的.为此,"务实"的大众ID.6在续航方面有着扎实的续航实力,长续航版本实现了近600公里的续航里程,这与它搭载的电池包不无关系.这样超长的真实续航能力是如何实现的呢?我们接着往下看.
从结构上看,大众MEB纯电平台打造的大众ID.6,在设计之初就是围绕电池来打造的,电池布局在前后轴中央位置,并整体嵌入到车底,使其相比传统的"土"字型布局形式有着充裕的电池空间,可布置下更多电芯.长续航版本电池组容量为84.8KWh,能量密度高达175wh/kg,这样使得在有限的电池容量下,能给用户更长的续航表现.
MEB平台电池包采用"巧克力"式电池排布,可根据续航版本区别布置7-12个模组,满足不同消费者对续航里程的需求,电池容量可提升217%,NEDC续航最高可达588km.
除了优秀电池布局带来的出色续航表现,大众ID.6还有精准的续航实力,通过BMS智能能量管理系统,从提升续航能力,全方位节能,加强能量回收,精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面入手,最大化地利用电能,所见即所得,让仪表显示续航与真实续航相匹配.而针对冬季续航衰减严重的问题,大众ID.6也是业内第一次将二氧化碳做制冷剂的热泵系统应用于量产车上,有效减少了冬季加热需要的电耗,保证在冬季车内温度舒适且依然有出色的续航里程.
总结:
大家都在以智能化"炫技"去抢占市场,获得消费者认可的今天,大众ID.6却继承了大众家族一贯的务实与稳重,从消费者真正的痛点续航入手,以优秀且灵活可变的电池布局,实现了近600公里的续航实力;更是通过多项技术实现了续航的"真"与"实",这无疑是给消费者的"续航焦虑症"来了一剂良方.