今日,据新浪财经网报道,针对特斯拉之前的简配问题,中国车主正在收集证据,准备集体起诉特斯拉汽车. 3月2日,有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致.其所购Model 3的"电动车环保信息随车清单"上明确注明硬件型号为HW3.0,但实际装配的硬件型号却为HW 2.5.部分进口Model 3车主也反应存在同样问题. 按照特斯拉公布的数据,在自动驾驶技术上,自研的HW3.0芯片明显优于英伟达提供的HW 2.5芯片.这就像是买了一台配置i7处理器的电脑,结果到手成了i5. 次日,特斯拉官方回应说明,上海超级工厂于2月10日开始复工复产.期间基于供应链状况,没有选装FSD(全自动驾驶)的部分Model 3车型为按时交车,一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5.特斯拉表示,随着产能以及供应链恢复,将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务. 不过对于这样的处理,很多车主并不满意,因为在事先没有告知的情况下私自换上规格更低的芯片存在欺诈之嫌. 而后特斯拉创始人马斯克则在推特上回应"减配门"称,"那些投诉的车主实际上并没有订购FSD.他们可能并不清楚,如果在交付后又订购了FSD,那么相应的计算机硬件是可以免费升级的."马斯克还补充说,特斯拉目前正计划在本月晚些时候发布FSD的更多功能. 对于这一回应,网友们纷纷认为马斯克不但没有表达出应有的歉意,反而指责消费者没有选装FSD功能. 据了解,在美国市场,特斯拉官网显示装备HW3.0芯片确实需要"购买FSD"这一前提条件.但在国产特斯拉model 3车主的环保信息随车清单中,清楚的写明了该车配备的是HW 3.0芯片,相当于车主在购车该车辆的时候必须配置该硬件,而不是选购FSD功能的前提,所以特斯拉在不告知消费者的情况下,偷换芯片,是实打实的挂羊头卖狗肉. 3月10日,据工信部网站消息,工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司.责令特斯拉(上海)有限公司按照"道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法"有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全. 而后,网友对工信部的约谈并没有表示认可,甚至有网友表示,国内相关部门监管不到位,只会责令整改,而不是调查处罚,导致众多车企进入国内市场纷纷简配,而且屡禁不止. 如今,特斯拉的"减配门"仍在发酵,因为从消费者的角度看,特斯拉并没有给出一个合理的解释,甚至是该有的歉意,所以车主们打算收集证据集体上诉,这也是维护自身权益的一种正常手段. 写在最后: 只希望这次不是来势汹汹,草草收场.