大陆除有"山寨手机","山寨电脑"之外,日前还出现了"山寨汽车".据"中新网"报导,"山寨汽车"企业在山东和江苏近来大量涌现,山东某企业今年预计规划产五万辆的"山寨汽车",全省具规模的"山寨汽车"厂达二十多家,年产量估计超过十万辆.
全手工打造的"山寨汽车",仿制外型与内装与一般名车相似,唯一可分辨就是前方挂的车牌,著名大厂出产的汽车都有正式的车牌,"山寨汽车"却挂着制造商的广告宣传.而"山寨汽车"是利用电瓶来发动,每次充电需七个小时左右,能跑一百多公里.
不过"山寨汽车"的制造厂却非常简陋,厂房内只摆放一副钢架底盘,上面有四个轮胎和一个电机,只需装上外壳,方向盘,座椅和电瓶后,一辆车就宣告生产完成,汽车外壳是强化玻璃纤维制成,没有空调,且多数行驶山寨车的驾驶没有驾照.
"山寨汽车"制造厂的业者指出,虽然法律规定这些汽车禁止上路,但从许多企业对"山寨汽车"趋之若鹜的情况看来,说明这些车非常有市场价值.
北京理工大学研究电动汽车的林程教授表示,许多没有制造汽车经验的企业都想投入这行业,但连汽车基本原理都不了解.他认为"山寨汽车"只是电瓶车的升级版,不能全代表大陆电动汽车的发展,若政府允许"山寨汽车"的生产销售,不仅会让许多地方假藉发展能源汽车的名义获取商机,更会造成浪费与安全的疑虑.
中国政法大学法学教授高家伟也认为,地方为获取利益,侵犯公民交通安全的权益,根本是违法的举措,政府应制定电动汽车的生产,销售与研发的产业政策,来规范电动汽车制造的行为.