在探讨以特斯拉为代表的造车新势力的崛起时,许多业界人士都把 " 在商场卖车 " 作为他们获得成功的主要原因,并积极模仿跟进.但吴保军指出:" 进商超不能算是新零售."
作为造车新势力中始终坚持商超模式的选手,零跑汽车的 C 端用户占比超过 93%,对于当前这场汽车商业模式的变革自然颇有心得." 新零售的核心是让客户时间效率高效化,买车如买菜一样买得安心,吃得放心,现在活鱼都可以送上门,把下楼去买的时间都节省了." 吴保军指出,基于智能化的技术,给客户提供充分的便利性,通过碎片化的服务推动时间效率提升." 击碎 " 传统 4S 合一集中在汽车城或者汽车一条街的模式,让 4S 店各项功能和服务得以拆开,尽可能地分布在客户和用户身边,随处可见,同时尽最大可能提供上门服务." 如交车服务,目前我们 30% 采用上门交付,根本不需要特别的交付场地,短期目标实现 70% 上门交付,将来几乎不需要交付中心."