编者按:本文来自36氪"未来汽车日报"(微信公众号ID:auto-time),作者:张一. 作者 | 张一 编辑 | 吴岩 疫情全球蔓延,冲击着汽车零部件供应的脉搏. 3月11日,世界卫生组织WHO总干事谭德塞在记者会上宣布,世卫组织经过疫情评估后认为新冠肺炎已构成"全球性流行病".同日,包括菲亚特克莱斯勒(FCA),意大利轮胎制造商倍耐力在内的欧洲主要汽车和零部件制造商,纷纷关闭意大利工厂,削减产量. 疫情在全球范围的迅速蔓延,加大了汽车供应链承受的压力.据美国汽车研究中心数据,疫情严重破坏了中国制造的汽车零部件向美国的生产和运输."疫情将在一到一个半月的时间对美国汽车生产产生影响,对零部件和服务的影响会更快."研究中心首席执行官卡拉・贝洛表示. 代表全美15万个汽车零部件和服务企业的美国汽车维修协会(Auto Care Association)高级公关总监史黛西・米勒认为,"美国将在3月中旬感受到供应短缺,协会会员预测将在5月或6月出现供应中断现象." 墨西哥官方近日透露,受关键零部件供应短缺影响,当地部分汽车生产基地未来几周内或暂停生产.墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯州经济发展部部长曼努尔・宫泽拉表示,该州几家关键的汽车制造商现有库存,只能支撑到本月第二或者第三周. 巴西汽车制造商协会也在上周五表示,由于零部件供应短缺,该国汽车制造基地预计将本月的生产计划推迟至4月. 中国汽车工业协会(以下简称"中汽协")调查结果显示,截至3月11日,该协会密切跟进的23家企业集团(年销量占比超过96%)的复工率达90.1%,员工返岗率77%,复产率基本达到40%. 位于中国疫情风暴中心的湖北省,近日开始释放出整车及零部件公司复工的信号.3月11日,通用汽车南厂和北厂,东风乘用车,武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车,以及武汉捷众,东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业,复工申请获得通过. 但从复工审批完成到员工返岗,工厂复产仍有挑战.据财新网从中汽协获取的数据,目前湖北省汽车生产基地复工率仅有23.1%.