了解电车的朋友都知道,极氪001是一款各方面都非常均衡的水桶车,在空间,驾控以及舒适性方面都做得相当出色.但我们也知道,电车的迭代更替是非常迅速的,今天我们就找来一台最近上市不久的同级别车型 -  - 飞凡F7,来和极氪001进行对比,看看作为后起之秀的飞凡F7,能否在售价更低的同时,还比极氪001更优秀.外观飞凡F7的造型十分前卫运动,还获得过红点设计大奖,前脸封闭式的格栅加上细长条状的日间行车灯,凸显了车头的凌厉感.并且C柱往后的溜背线条真的是特别漂亮,搭配车侧的高腰线设计很有力量感,有种奥迪A7的感觉.车尾采用了长条状的贯穿式尾灯,并且中央的"R"标识可以选择亮起或熄灭,提高了整个车尾的辨识度.
飞凡F7的车身长宽高为5000x1953x1494mm,轴距3000mm.
而因为极氪是从领克独立出来的子品牌,所以整体的造型也是沿用了领克的设计.再加上极氪001的整体造型圆润,车高和造型也更接近一台跨界猎装车,所以很多人称它为国产版的帕拉梅拉.这台车虽然推出已有两年,但是放在现在来看依旧非常的有前瞻性.
极氪001的车身长宽高为4970x1999x1560mm,轴距3005mm.
点评:外观相对来说是个仁者见仁智者见智的范畴,相比猎装造型,我们国人可能更喜欢三厢轿车.尺寸方面两车相差无几,但由于造型原因,极氪001的车内空间要更大一些.内饰
极氪001的内饰既有科技属性,又有豪华氛围,绝不是直接给你放上两块屏幕就完事了的敷衍设计.首先白蓝的颜色搭配十分清新,而且保留了部分实体按键以及实体挡杆,加上真皮,木纹和拉丝面板的多种搭配,放在今天看起来放倒是有些传统豪华油车的感觉.车机方面现在已经换装了8155芯片,流畅性和智能化程度都能跟得上主流对手了.
同时极氪001的座椅也和大沙发一样宽厚舒适,填充十分柔软,并且配备了加热通风按摩功能,但没有可调节的腿托我感觉差点意思.后排空间相当阔绰,且得益于极氪001接近SUV的车身高度,整体的坐姿也能更高一些,腿部也能得到很好的支撑.
飞凡F7采用三块联屏贯穿了整个车内,中控台下方区域只保留了一个带无线充电的储物盒和两个杯架,整体科技且简洁.并且值得一提的是这三块屏幕的素质都很不错,中间的15.05英寸大屏采用的是OLED材质,分辨率达到2K级别,整体的流畅性和智能化程度也是上乘,如果要挑个毛病的话,就是UI界面看上去有些老气了.
而F7的巴赫座舱也是这台车上市之时重点宣传的一个点,中汽研给这张座椅打出了历史最高分,支持14向调节,特别是这个腿托能调的特别长,就算是胖一点的人,也能调节到一个完全被座椅包裹住的位置,舒适性配置是提供了座椅加热和通风功能,不过目前可以花3500选装限时五折的舒适升级包,提供了前排按摩,副驾通风,后排加热通风等功能.
虽然电池占据了一部分车内空间,但由于飞凡F7的车长充裕,所以坐在后排腿部也没有无处安放的感觉,并且提供了一个可用于调节座椅和播放视频的显示屏.
点评: 极氪001的内饰设计其实更接近传统豪华油车,而飞凡F7的内饰就完全是新势力车型该有的样子,光屏幕就给了4个之多.配置方面两车基本都是拉满了,但前排座椅的舒适性,飞凡F7的14向调节座椅给了我很大惊喜.动力
双电机版的极氪001最大马力544匹,峰值扭矩686牛·米,零百加速时间为3.8秒,车身风阻系数0.23Cd,百公里耗电量为17.1kWh.
顶配版的飞凡F7同样是双电机,最大马力544匹,峰值扭矩700牛·米,零百加速时间为3.7秒,并且由于风阻系数更低为0.206Cd,所以百公里耗电量略胜极氪001一筹,为16.2kWh.
点评:巧合的是两台车都是544匹的马力参数,这么猛的动力已经是汽油车4.0T发动机的水平了,日常使用完全是属于过剩了.底盘
极氪001底盘采用前双叉臂后多连杆悬挂,底盘相对来说重舒适,但依然保留了不错的操控性,速度起来之后整台车有种漂浮在路上的感觉,同时变道过弯也不会侧倾很大,和它这么大的动力搭配不会有违和感,整体来说这个驾驶质感已经是超越同价位甚至更高价位的传统油车了.
飞凡F7同样前双叉臂后多连杆的结构,同样是重舒适性的代步调校,但比极氪001多了一些路感,过个小沟,接缝之类的震感不会被完全隔绝掉,整体给人的感觉是那种重舒适,同时又有点小运动的底盘,在走铺装路面时整体的滤震很好.
点评:两台车的底盘都是重舒适,同时又保留一点运动属性的调校,相对来说个人更喜欢飞凡F7这种保留一点路感的底盘.智能驾驶
极氪001配备的是ZEEKR AD操作系统,芯片为Mobileye EyeQ5H,算力48TOPS.标配L2级别驾驶辅助功能,但需要花35000元的完全智能驾驶功能尚未落地,而且就算未来进行了OTA升级,因为整体的硬件限制,可能最终也会不尽人意.
飞凡F7配备的则是RISING PILOT操作系统,辅助驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin™,算力254TOPS,而且顶配版的车型是直接包含RISING PILOT (PRO)高阶智驾系统的,支持高阶智能领航等功能,而且在车流繁忙的早晚高峰它的识别也相当准确,基本不用驾驶员手动去进行接管.
点评:如果你对于智能领航驾驶有需求的话,比起不知何时才能落地的极氪,我还是更推荐你选择飞凡F7.总结
飞凡F7作为上汽大厂出品的一台新能源家轿,其实力我认为是可以堪比甚至超越它的老前辈极氪001的,而且目前飞凡F7如果选择换电方案的话,车价还能进一步拉低8-10万元,完全就是目前电车届的性价比之王了.