百亿级锂电池回收市场风口正盛,又一家外界企业入局.
1月15日,汽车轮毂企业迪生力(603335)发布公告称,公司拟与韶关中弘,韶关中达共同成立广东威玛新材料科技有限公司,开展新能源废旧锂电池回收相关业务.
其中,迪生力出资9900万元,占全部注册资本的 55%,韶关中弘以生产设备出资2800万元,占全部注册资本的15.56%,韶关中达以土地和房屋及构筑物出资5300万元,占全部注册资本的29.44%.
合资公司广东威玛注册资本18000 万元,主要业务为废旧锂电池综合回收利用;新材料,新能源的研发等.
跨界入局企业 -  - 迪生力前身系台山市国际交通器材配件有限公司,成立于2001年,是一家铝合金汽车轮毂高端企业.
新设立公司广东威玛的锂电池回收业务将依靠共同投资企业 -  - 韶关中弘来展开.
韶关中弘金属实业有限公司成立于2012年11月26日,主要开展废旧锂电池综合回收处理业务,主要产品为电池级硫酸镍,硫酸钴,硫酸锰和碳酸锂等.
目前,韶关中弘具备1万吨/年废旧动力锂电池综合回收利用能力,满产年产值约3亿元.
合资公司设立后,韶关中弘将其拥有"3 万吨/年废旧动力锂电池综合回收利用项目","年产 3000 吨镍系列产品项目"的环评批复转移至广东威玛.
值得一提的是,本次合作前,迪生力并没有在新能源废旧锂电池回收利用领域的生产运营经验,需依靠韶关中弘,韶关中达向新公司转移的人员,生产,管理,*等生产经营的必备资源.
因此,该项投资可能对迪生力未来财务状况和经营成果的影响尚无法预测.
不过,从迪生力自身来看,其主营的汽车轮毂也与新能源汽车产业链息息相关,开拓废旧锂电池回收业务,有利于完善自身业务范围,同时拥有众多主机厂资源,更好把握废旧锂电池的来源.
同时,作为一家国内汽车轮毂配件出口大的企业之一,在资金投入方面的压力比较小.
*后,在市场和政策的双重助力下,动力电池回收循环正在开启的新蓝海.高工产研锂电研究所(GGII)认为, 2020-2022年后动力电池回收量将会迎来"高峰",市场回收量占比将会超过20%.
因此,提早布局动力电池回收拆解再利用的企业,在技术提升,资质认证等方面占据优势,就能在即将到来的动力电池回收百亿市场中抢占先机.