大家在买新衣服的时候,常会闻到布料上散发出一种不美好的味道.同样,新车也有一种特殊的味道.这些味道不仅刺鼻,更会影响人体健康.随着消费者对健康安全越来越重视,车企也在车内空气质量和气味管理方面做了很大努力和提升,有些车企甚至将其作为重点项目建设,力争为消费者打造更清新的车内环境. 然而,绝大多数消费者对于车内存在什么污染,以及市面上哪些车型能够满足健康出行需要却并不了解.最近,由中国汽车工程研究院(后称"中国汽研")在中国汽研(2019)指数年度盛典上发布的中国汽车健康指数引发了不少人的关注. 2019年参与中国汽车健康指数测试车型共20款,包含自主产品,合资产品和纯进口产品,覆盖传统能源和纯电动车型,价格跨度从不足10万元一直提升至40万元,而售价为8.99万元的雪佛兰科鲁泽320T手动欣快版却脱颖而出,在VOC,VOI,EMR各板块测评中均获得五星的好成绩,并荣获中国汽车健康指数年度推荐车型. 这台10万元级家轿,还有这能耐? 01 中国汽车健康指数?是测什么的? 中国汽车健康指数会测试车内哪些部位呢?此次测试的VOC,VOI,EMR等项目到底测试了些什么?与健康又有什么关系呢? 中国汽车健康指数是中国汽研基于消费者的用车场景,车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别,并结合国内外成熟的测试,评价方式及发展经验,对国内在售车辆进行的健康评价.该测评围绕VOC,VOI,EMR三大板块展开,并给出可量化的评分标准和评分结果;参评样车均由测评机构在市场上随机购买,以确保测评的公正性.下面我们就来逐个介绍这三大板块. 首先,VOC指车内挥发性有机物.新车受零配件,胶粘剂,加工工艺等方面影响,往往会散发甲醛,苯,甲苯等有害挥发性有机物,这些挥发物如果超出一定标准,会对人体有着不小危害,如甲苯,轻则引起头晕,过敏,重则致癌. 其次,VOI指车内气味强度.伴随着有毒挥发物的,往往就是难闻的"新车"味道,在车内空间完全密闭的情况下,刺鼻的味道会更加浓烈.长期处于这种环境内,驾乘人员不仅会出现恶心,头昏目眩等不良症状,心理状态也可能会受到影响.而且,有数据显示,车辆异味问题已经成为消费者投诉的主要问题之一. 第三,EMR指车辆电磁辐射.目前市面上的车型都配备了越来越丰富的电气化设备,在给消费者带来用车便利的同时,也带来了电磁辐射的隐忧.而且伴随着汽车电动化,智能化的发展趋势,这种情况将越来越普遍,如果不在这方面予以重视,不仅会影响到车主的健康安全,最终也会成为"新四化"发展的一大阻碍. 无论是VOC,VOI,EMR,还是其他车内健康指数测试,都针对的是当下消费者愈发关注的健康问题,旨在通过量化的评测,让消费者能够选到满足健康出行需要的车型. 02 雪佛兰科鲁泽在VOC,VOI,EMR板块测评均获五星 中国汽车健康指数的测评已经进行了两年,雪佛兰科鲁泽是2019年第二批参评车型,而从最终的测评结果看,参评的科鲁泽2019款320T手动欣快版(国六)车型在VOC和VOI板块获得94.5分的综合得分(五星),在EMR板块获得94.75分(五星);科鲁泽也凭借这样的成绩,从此次参与测评车型中脱颖而出,获评中国汽车健康指数"2019年推荐车型",也是"年度推荐车型"中唯一一款售价在10万元级别的合资品牌家用轿车. 那么这个结果是怎么测出来的呢? 在测评VOC时,工作人员主要通过模拟车辆在常温,高温和通风三种实际用车场景下,定量测定苯,有机氯化物等国标规定的8种VOC组成成分,并通过分析不同污染物是否对人体健康有危害,危害程度多大等方面,以便对车内挥发性有机物是否有损人体健康进行量化评估.VOC测评按照美国环保署(US EPA)的推荐办法执行,测评结果通过相应公式进行计算,最终得出量化分数. 而VOI则是通过对车内不同部位的空气进行采集,经专业气味测评师对车内气味强度及等级进行划分,从气味强度的角度形成量化评估.专业的气味测评师要通过两轮筛选才能选出,任职后每个季度还要进行一次持续能力评价,以确保其评价的标准性和准确性. 在进行EMR测评时,工作人员通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部,胸部,生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场,再结合不同工况下,不同区域电磁辐射与健康的关联性大小,对车辆驾驶舱的电磁环境进行量化评估,并以国家标准GB 8702-2014限值作为比较基准数据.依据计算公式,只有在相应测评中远低于这一数据,才能获得满分成绩. 通过以上一系列评估,无论是看得见的表面,还是看不到的内里,工程师都能从车辆内部的材质,工艺,配件等方面获取测试数据,给出各板块的最终得分;而只有得分在90分以上的车型,才能获得五星评价. 03 "严格的尺子"和"金鼻子"团队? 经过如上严苛测评,雪佛兰科鲁泽这样一台售价不过8.99万元的车型,成为了少有的取得双五星成绩的参评车型.那么,科鲁泽是如何成为"健康车"的呢?这恐怕还得从上汽通用汽车说起. 首先,雪佛兰科鲁泽的诞生,经过了"最严格的尺子"的测量. 一直以来,上汽通用汽车十分重视车内空气质量安全,联动企业内部七大部门,组建了车内空气质量联合团队,从标准制定,设计开发,量产管控,供应链管理等各个环节把关. 经过多年积累,上汽通用汽车已陆续发布了国内第一份车内空气质量零部件标准,首创行业"气味袋子法"进行整车气味溯源,制定国内第一份零件TVOC(指室内挥发有机物)标准等.目前该团队所构建的全业务链管控流程在整车国标8项,TVOC和车内气味均达到了国内领先,国际一流水平,成为行业标杆.可以说,从选材用料到工艺技术,上汽通用汽车都有一把严格的尺子,把控着每款车型的车内空气质量关,雪佛兰科鲁泽自然也不例外. 有了严谨的"尺子",上汽通用汽车凭借强大的技术实力和硬件实力,来完成每一次"测量".为了更好地提升车内空气质量,上汽通用汽车的研发中心――泛亚汽车技术中心拆巨资于2008年建成了第一台车内空气采样机,成为当时国内首批建成此类车内空气质量测试环境舱的车企.该舱可以满足常温工况(模拟过夜模式)和高温工况(模拟太阳辐照模式)两种实际场景测试.2015年,上汽通用汽车又投建了第二台车内空气质量测试环境舱.之后,又搭建了主要用于零部件散发试验测试工作的两台1立方米舱和两台42立方米的袋子舱,从而实现车辆内饰零部件行业内测试能力的全覆盖. 车辆是一个综合体,需要硬件与软件做到无缝连接才能打动消费者.对于上汽通用汽车而言,车内空气质量测试的"软件"就是他们的"工厂金鼻子团队". 上汽通用汽车组建了跨部门气味专家小组,经过多年愈加严格的标定和内外部对标,打造了一把气味黄金标尺;此外还建立了气味人员培养机制及相关课程,组建了一个覆盖企业四地十厂的"金鼻子"团队,成为上汽通用汽车"量产"气味一致性监控的中坚力量.而且,为了确保这两支队伍主观评价标定的一致性,气味专家小组每半年就与"金鼻子"团队进行气味对标和标定活动,且覆盖所有量产车型. 正是在这样一整套严格的控制标准体系下,才造就了雪佛兰科鲁泽不凡的车内空气质量表现.因此,此次评测中科鲁泽以"双五星"成绩获得中国汽车健康指数年度推荐车型这一荣誉也就不显意外了. 写在最后:作为一款售价在10万级的车型,雪佛兰科鲁泽凭借出色品质证明了自身的实力,也说明了好的品质,并不是高价产品的专属.对于消费者来说,买10万元级别的轿车,一样可以不将就!