二线"伪豪车"品牌:雷克萨斯和林肯,2023年上半年在国内销量暴跌,中国市场不需要伪豪车了吗?
但是到了2023年的今天,2023年1-5月,雷克萨斯品牌在华销量暴跌24%,堪称大滑坡.
雷车众多车型不再加价,比如ES200等于降低3万,再优惠2万,总降价等于7.5万.过去最低配落地35万,现在27.5万,实际有人26万就拿到了,说明优惠远远不止4万,而是6万.就那麦弗逊铁皮前悬架前驱车,90P轮上马力的雷克萨斯ES200,用的还是CVT钢带这类廉价变速箱,虽然平顺,但真没什么高级感可言.实际卖26万已经非常高利润了.
雷克萨斯ES200和低配凯美瑞亚洲龙类似,也是使用的是很窄的215/55R17的轮胎,但是这款车2023年依旧还是中国人最愿意买的雷车车型,没有之一,单月平均在华销量7000多台,虽然没有四五年前单月销量1.5万左右的盛况(还需要加价3-7万)如今来看,雷克萨斯ES车系真的没有曾经的高傲一台,也从曾经的准一线豪华品牌退居二线了.
还有美国豪华品牌林肯,这个品牌两度进入中国豪车市场,国产化了两次终于实现了和长安的合资,然后也就有了大量的只卖20来万的林肯冒险家,mkz.实际上林肯就是用料好一点的长安福特,这一点大家心知肚明,福特冒险家和福特锐利开起来并无二致,福特探险家和林肯航海家也大差不差,可以说就是换壳伪豪车,二线豪华品牌罢了.
2023年1-6月,林肯在华总销量暴跌15.8%,可以看得出,中国人越来越愿意买的是一线德系豪华品牌BBA三家,以及德系的超豪华品牌保时捷,迈巴赫之类的,越来越难以接受美系和日系的二线豪华品牌了.日系二线豪华品牌英菲尼迪销量也越来越弱势,本田的豪华子品牌讴歌干脆退出不玩了,更能证明一切.