(观察者网 文/秋水 编辑/徐喆)2020年3月28日,是浙江吉利控股集团收购瑞典豪华品牌沃尔沃汽车10周年纪念日.两天之后,吉利汽车控股有限公司公布了2019年的业绩报告.数据显示,吉利汽车2019年全年总营收974亿元(人民币,下同),同比下降9%.净利润为82.6亿元,同比减少35%;扣除非控股股东权益后,归属股东的净利润为81.9亿元,同比减少35%.每股摊薄盈利减少35%至0.89元.
吉利汽车表示,2019年财务表现低于管理层预期.利润下滑的主要原因是由于年内整体销量下降幅度大于预期,加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力所致.
2019年,吉利汽车共计售出136万辆(含领克品牌),同比下跌9%,零售市场占有率上升至6.5%,比2018年增加0.3个百分点.虽然全年的中国乘用车需求不如预期,但仍超出在当年7月初设下的修订目标.另一方面,吉利于年内推出多款新产品至出口市场,2019年的出口销量5.8万辆,同比大涨109%.
吉利汽车在财报中表示,2019年中国乘用车市场相较上年更加疲弱.尽管如此,吉利仍在去年进一步巩固了在中国乘用车市场上的领先地位,继续成为中国销量最高的自主品牌汽车制造商,并保持吉利在中国第三大乘用车品牌的地位.
在财报中,吉利汽车鉴于现时中国乘用车市场存在的不确定性,初步将其2020年的销量目标定为141万辆(含领克品牌),较2019年总销量增加约4%.吉利控股集团总裁安聪慧在随后举行的线上业绩发布会中表示,基于目前经济形势,暂时不会调整销量目标.
由于向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响,吉利汽车2019年平均出厂销售价格与上年同期大致相同.不过,尽管收入及经营盈利减少,吉利汽车表示其财务依然健康.得益于制造业务继续带来的营运现金流入,加上于2019年第四季度发行5亿美元优先永续资本证券,吉利汽车截至2019年末的总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)达到193亿元,同比增长23%.
值得一提的是,2019年吉利汽车的研发投入总额为54亿元,占收入比例达5.环球信息报6%.吉利控股集团常务副总裁兼首席财务官(CFO)李东辉表示,去年吉利的研发投入基本和最近五年以来的平均研发收入比例一致,吉利的研发投入主要用于平台技术,新车型的开发以及"新四化"方向.
"过去五年的研发投入带来了每年4-6款新车型的投产投用,也包括CMA平台领克品牌系列车型和几何品牌纯电动车型的投产."李东辉预计,2020年研发费用投入在45亿元左右,将更多聚焦电动化PMA平台的开发.
同时,吉利汽车也在财报中指出,新型冠状病毒肺疫情在中国各地以至世界各国持续爆发,对吉利汽车在中国的营商环境带来不确定因素.疫情在已严重影响吉利汽车的供应链以及产量水平,对公司在2020年的营业额及盈利能力构成额外压力.尽管如此,中国激烈的市场竞争并无减弱迹象,并将继续于2020年对中国汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力.因此,2020年可能成为吉利汽车最艰难的一年.
不过,吉利控股集团总裁安聪慧也在线上发布会中指出,尽管全球市场面临疫情蔓延的严峻挑战,但挑战与机遇并存,吉利坚信中国汽车产业长期向好趋势不会改变.在2020年,吉利汽车将持续推进产品升级,吉利,领克,几何三个品牌同频发展,持续提升市场占有率和品牌价值,并坚定推进国际化进程.
安聪慧表示,今年是吉利的产品大年,将有六款全新车型投放市场,其中吉利品牌三款,领克品牌两款,几何品牌一款.这些产品会对品牌提升,销量提升和成本的降低起到利好作用.
"吉利的国际化全球化的战略将在2020年呈现非常快速的发展."安聪慧指出,今年年底,领克品牌将全面进入欧洲市场,成为第一个进入欧洲发达国家市场的中国汽车品牌."借助沃尔沃的资源,领克将会快速地进入欧洲市场.随着更多新产品的导入,吉利的国际化市场将进入快速的发展阶段."同时,吉利汽车多年来持续地投入形成了充分的技术储备,奠定了吉利汽车集团持续的竞争力.这些技术的储备将为吉利汽车产生平台化,规模化的效益.而工厂的产能利用率也将大幅度地提升,对成本降低起到利好作用.
安聪慧强调,在疫情期间,吉利目前能做到不裁员,不减薪,不延期支付员工的薪酬.此外,吉利长远的规划没有发生任何的变化,疫情也不会延缓吉利全球化的脚步.
李东辉也表示,应对疫情挑战,关键在于要管控好投资和成本:"2019年吉利工厂的建设研发等共计投入76亿元,预计2020年会降到68亿元."他指出,在保持年度141辆销量目标不变的前提下,吉利汽车将在销售费用,管理费用等各个环节争取10%或以上的费用降低,考虑到现在全球绝大多数大宗商品价格都有大幅度下滑,为公司在采购成本下降创造了机会.同时,吉利汽车拥有190亿元以上的现金储备,使得公司面对疫情的挑战有了充足的底气.
2020年是吉利控股集团收购沃尔沃汽车十周年.在今年2月,吉利汽车已开始与沃尔沃汽车管理层就两家公司业务合并可能进行的重组进行初步讨论.吉利汽车在财报中再次提到,倘若拟进行的重组落实,将形成更强大的全球集团,以实现成本结构及新技术发展的协同效应.
对于两家公司合并的实际意义,吉利汽车控股有限公司首席执行官(CEO)桂生悦表示,合并之后的吉利汽车和沃尔沃汽车将成为真正的科技公司:"沃尔沃拥有非常先进的自动驾驶技术,在安全性方面领先全球,吉利汽车想在自动驾驶上不仅实现突破,而且作为全球性引领企业,必须要通过
另一方面,合并后的吉利沃尔沃将拥有极星,沃尔沃,领克,吉利几何从高到低四个档次的电动汽车品牌,将大幅提升研发能力,进一步降低成本,并提升品牌价值和国际化能力.同时,合并后的公司将有助于突破技术和知识产权的无形封锁,更好地在全球范围招揽人才,快速建立产业生态链,降低关联交易和同业竞争风险.
"合并之后,吉利沃尔沃将真正地成为一家国际化的公司,而从各行各业和全中国范围来看,真正具有国际意义的公司很少."桂生悦说.