汽车观察 | 强化商用车优势,东风主场亮剑
2017-11-14 21:32
来源:汽车观察杂志
商用车
/东风
原标题:汽车观察 | 强化商用车优势,东风主场亮剑
中国已是全球最大商用车市场.今年前三季度,国内商用车销量达307万辆,同比增长17.85%.而牵引车市场份额提升,轻卡市场保持相当量的规模,专用车专业化程度提升,大客户比例加大,则成为我国商用车行业发展的主要趋势.
在此背景下,东风商用车业务提出明确发展目标:至2022年销量达到66万辆,实现品牌力国内最强,市场份额国内第一,收益行业领先.为确保该目标达成,东风汽车分别突破牵引车市场和强化轻型商用车领域,同时加快产品在电动化,智能化,网联化,轻量化方面的布局,并积极拓展海外市场,实现营销模式转型.
全系列 多品种 宽型谱
11月4日,2017中国国际商用车展在武汉开幕,东风汽车携旗下东风商用车,东风股份,东风柳汽,东风特种商用车,东风小康,东风零部件共6家商用车及零部件业务单元以31款整车,137款动力及零部件的强大阵容参展."这些展品均是东风商用车业务积极响应市场和客户诉求,积极推进产品转型升级,积极研发和技术创新的集中体现."东风汽车公司总经理,党委副书记李绍如是说.
东风商用车业务现已形成涵盖重/中/轻/微全系列,多品种,宽型谱的产品格局.在中重卡领域,东风商用车已连续12年保持行业第一,2017年前9个月,销量累计达43.4万辆,同比增长25%,位居行业第一.其中,东风天龙旗舰(H02V-012/013)是目前东风牵引最高技术的体现,也是本年度最热销的商用车之一;而定位于渣土运输市场的天龙KC(K87V),天龙KC(K25V)和天锦D530/KX9V,东风天锦4×2天然气(LNG)自卸车,也均为各自领域的销量担当;东风天龙(TF98),东风天龙(K76M)则分别应用了多项节能新技术和搭载更节能的全新DDi发动机.据统计,东风天龙自2006年上市以来至2016年5月,累积销量已超过60万辆,连续10年保持重卡行业第一.
东风柳汽则全新发布超级轻量化卡车乘龙H5,自重仅7.5吨,刷新行业6×4牵引车自重纪录,开启中国卡车轻量化新时代,并于现场收获了巴蜀物流150辆购车协议;而"中国最美长头车"乘龙T7,全新一代高效物流重卡乘龙H7等6款主力车型也纷纷参展.
东风股份发布全新东风途逸,介于微卡与轻卡之间,成为短途货运的替代者,填补了东风小卡领域空白;定位中高端城市物流专家的东风凯普特K6-ZD30则被誉为"城市高效物流首选用车".截至目前,东风股份凯普特累计销售超过1.5万辆.东风股份今年前9个月销量达到10.03万辆,同比增长28%,已连续7个月单月销量过万辆.
东风特种商用车共展出5款华神品牌车型,即3款传统能源车型和2款新能源车型:华神T709W燃气牵引车,华神T702G运输车,华神T702W干线厢式运输车,华神T700纯电动版和燃料电池版.此外,作为国内微车行业前三甲,东风小康携C31,C32,C37参展.
在商用车领域,除了具备重,中,轻,微全系列整车开发能力以外,东风商用车业务产品开发综合水平也居国内领先地位,尤其在轻量化方面成效明显.比如,真空高压铸造工艺可实现轻量化约35%;复合材料-碳纤维及玄武岩纤维应用可实现约50%的轻量化;铝合金热成型产品工艺可实现大于60%的轻量化.
此外,在核心技术突破与布局方面,东风商用车业务抓紧行业转型升级的机遇,在合资合作中予以主导,取得了一系列实质性进展:与沃尔沃联合开发的东风DDi75系列新一代柴油发动机上市,东风VT14挡变速箱实现量产;与康明斯合作的"创世纪"卡车项目预计2020年3月交付,在满足国六标准基础上,热效率提升6%~10%,整车油耗降低30%;与瑞典T公司签订整车平台电子电器架构(EEA)技术开发合同,着手打造智能化卡车,后续双方将在电气化,智能化,网联化等方面展开更广泛的合作.
眼下,东风商用车业务在海外市场的拓展也初见成效.在伊朗,东风中重卡实现KD方式组装销售;在越南等东盟国家,东风中重轻微卡分别以整车,KD方式展开销售运营;在印尼,通过合资与当地合作伙伴建立印尼工厂,并以此为基地覆盖东南亚各国,首辆微卡也于今年下线.
一主两副三箭
"在新的发展进程中,必须加快转型升级,加快创新驱动,加快改革创新,加快国际化发展,推进东风商用车事业率先进入国际领先水平."东风汽车公司董事长,党委书记竺延风如是说.可以看出,东风商用车业务的品牌架构已更趋完善,定位也更加清晰.
车展期间,东风商用车业务正式发布了全新品牌华神,标志其阵营再添生力军,开启了发力特种车市场的征途."专用车客户的需求差异化正在不断提升,针对不同工况,区域和用途的专业化与灵活定制的车辆越来越受到市场青睐."东风汽车公司总经理助理罗元红如是说.
随着华神品牌的发布,东风商用车业务定位更加清晰,分工也更加合理,形成了"一主两副,三箭齐发"的事业格局.其中,一主是东风商用车和东风股份采用的东风品牌,主打中高端主流商用车市场,并向高端和海外市场突破.
两副指东风柳汽的乘龙品牌和东风特种商用车的华神品牌:前者主打区域性中高端市场,满足区域特点运输需求,立足已有的新重型平台(乘龙H7和乘龙T7),准重型平台(乘龙H5),中型平台(新乘龙M3和乘龙L3)三大平台5款产品,集中优势资源聚焦广西,广东,湖南等南方优势市场以及京津冀,河南,辽宁等北方弱势市场;后者主打专用车和专用底盘市场,主要为私人定制及特殊需求的客户群体服务,现已规划了面向轻卡,中卡,重卡市场的T1,T2,T3三个产品平台.
"过去,东风品牌和乘龙品牌是我们撬动主流商用车市场和区域市场的支点,使东风商用车业务始终处于行业领先位置.今后,华神品牌将是我们撬动特种车市场的支点,将进一步巩固东风商用车业务的竞争优势."罗元红补充道.
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