[ZOL汽车电子]
最近从老司机口中听到一个新名词 - 流媒体后视镜,刚开始还在心里吐槽了一番.汽车电子也跨界直播圈了?直到一番追问下来,笔者小白已经拜倒在流媒体后视镜的石榴裙下.和宅男们一样,笔者每天也沐浴在"流媒体"下.钟爱的大长腿,游戏打怪直播就是"流媒体".不需要视频打包上传下载,而是直接实时传送,简单点说就是现场直播,这样一解释,是不是接地气很多呢?而流媒体放到汽车上,屏幕那端直播的并非美女,游戏,而是汽车摄像头捕获到的影像了.
流媒体先在互联网上花开荼蘼,应用到汽车上难免让人往影音娱乐方面猜想.但流媒体后视镜的的确确是一种汽车安全装置.那"保护安全"的说法又从何而来呢?没有对比就没有伤害,先来看看传统后视镜和流媒体后视镜的高清"玉照".
传统后视镜
流媒体后视镜
传统的后视镜通过一块镜子来观察车辆后方状况,视野区域局限在后挡风玻璃内.如果遇上后排堆着杂物,或者乘客遮住后挡风玻璃的尴尬.后视镜观察的范围更小.而在流媒体后视镜直接将一块屏幕搬进车上,取代传统的后视镜片,安装在车后方摄像头拍摄的影像在屏幕上实时显示,驾驶员通过视频影像来了解后方情况.
红色区域为流媒体后视镜覆盖范围,
粉区域为传统后视镜覆盖范围
这样对比看来,流媒体后视镜直接将车内环境砍掉,车辆尾部的摄像头通过广角镜头技术能够轻松覆盖后方几条车道,车后方和侧后方的环境也能一目了然.和传统的后视镜相比,不管在行车或者倒车时,安全系数都倍增.
也正是由于摄像头暴露在车外,遇上暴风雪,泥泞的道路被污水,泥垢覆盖后,或者遭到人为破坏,流媒体的功能就失效了.而且由于摄像头和肉眼的焦距不对问题,流媒体后视镜还需要车主们适应一段时间.
率先把流媒体后视镜搭在车上的是它的 -  - 凯迪拉克CT6,2015年,CT6量产车已经开始搭载流媒体.这也让汽车编辑们对凯迪拉克CT6印象深刻.
凯迪拉克CT6车尾安装的摄像头
近来,宝马,迈凯伦也推出了流媒体的概念车型,而宝马 i8 Mirrorless概念车对流媒体的应用可以说"丧心病狂"了.这款车主打的概念就是"没有镜子".除了车内传统后视镜被取代,车外也看不见任何后视镜的影子.
i8 Mirrorless概念车型的流媒体后视镜
正如你看见的那样, i8 两侧的后视镜只剩下孤零零的支架.仔细看看,每侧支架上都藏匿着两个摄像头.朝向外侧的负责侧面影像,内侧捕获后方影像.
多方位摄像头的集成影像实时显示在车内后视镜位置的屏幕上,车侧方和后面的显示范围更大,在屏幕上还能看到并线辅助系统提示的警告信息.
i8 Mirrorless概念车型
如同宝马 i8 Mirrorless概念车,迈凯伦675LT概念车也取消掉车上的所有镜子.侧方后视镜上每侧一个摄像头用来摄录侧方影像,后方影像由车尾部的摄像头负责.在更好的让驾驶员了解车辆周围信息时,更加轻小的车外后视镜设计更符合空气动力学设计,减少风阻.
迈凯伦675LT概念车外侧后视镜被摄像头取代
迈凯伦675LT概念车尾部摄像头
当流媒体后视镜出现在凯迪拉克和多种概念车上,它也不再是前装的专属"玩具".汽车圈里的"潜规则",前装有什么风吹草动,后装市场立刻迎风赶上.
在各个电商平台搜索"流媒体",各式各样的流媒体后视镜就弹出来,产品也数不胜数.但后装的流媒体后视镜上"是非"也颇多.有的厂家比较专一,和原装类似,流媒体后视镜只专注于影像,协助驾驶员观察车后方路况.但有的时候看到商家介绍的流媒体后视镜除了"流媒体"功能外,导航,预警测速,影音功能等等附加功能集于一体.
功能丰富的后装流媒体后视镜
这种功能丰富的流媒体后视镜花样越多,对于操作系统的考验也越来越高,经常卡顿的状况也不奇怪了.另外一屏容不了二虎,既要观察后方车辆,又要显示导航画面,二者不能兼得,难免遭到车主们吐槽.
编者点评:
流媒体后视镜已经不再是"纸上谈兵"状态,目前已经投入量产的民用车辆上有很多车型已经安装了这种摄像头,只是没有完全取代后视镜.后装市场上大量流媒体后视镜的出现也让人们尝到了甜头.对于那些大货车,加长车型,传统后视镜的局限较多.未来,流媒体后视镜技术会越来越成熟,后视镜格局发生改变也是值得期待的.