12月2日消息,在新浪财经2021年会暨第14届金麒麟论坛会议上,小鹏汽车CEO何小鹏表示,未来全球新能源汽车领域只会有5到10家大型企业,年营收有望超过3000亿美元.显而易见,何小鹏认为其他车企要么在夹缝中求得生存,要么转型其他行业.
首先我们要考虑何小鹏说的话对不对,其次才能考虑到底哪些企业有潜力成为这"不超过十家"中的一员.
用传统燃油车行业作为参考,我们耳熟能详的品牌绝对不止十个,但2020年全球销量在250万台以上的车企仅有9个,考虑到互联网时代各行各业更容易头部化,小雷赞同何小鹏说的言论.
那么问题来了,在新能源汽车时代,到底有哪些车企能成功呢?小雷先发表一下自己的看法,大概率可以成功的车企有大众,丰田,特斯拉,本田,通用,现代等.
这几家企业除了特斯拉全是老牌车企,人气高,销量高,消费者认可度高,他们现阶段生产电动汽车,目的只是为了积分而已,燃油车显然更加实用.
特斯拉的历史虽不如这些车企悠久,但一直在电动汽车领域发力,等到那些老牌车企全面转向电动汽车,特斯拉早已培养了一大批忠实用户,不担心会被市场淘汰.
从市值(1.10万亿美元)也能看出特斯拉的市场地位,销量,营收,利润远不如丰田,市值却接近丰田(2469.96亿美元)的4.5倍.
至于其他有可能在新能源时代崛起的车企,小雷认为(微信搜索 雷科技,回复 抽奖 参与红包抽奖),比亚迪,哪咤的机会比较大.比亚迪是国内新能源汽车销量王者,纯电运营车辆远销全球,市值也已超越大众,市值位列全球车企第三.
可能有人会好奇,难道蔚来,理想,小鹏崛起的机会还不如哪咤吗?小雷的观点是,低价位电动汽车才是获取销量,营收,以及消费者认可的关键,这三家企业合称造车新势力御三家,但产品太贵了,不利于拓展消费群体.
哪咤汽车价格非常便宜,而且11月销量已过万,销量增幅太高了.等待电动汽车行业更加兴盛,哪咤汽车销量很有可能反超御三家.
最后再聊一下小米,苹果等众多造车新势力,个人愚见,这几家企业想要取得成功很难,因为它们的产品发布时间太晚了.小米和苹果预计2025年发布新车,到了那个时候,其他车企的电动汽车都已经卖出去上百万台了,想要再抢占市场哪有那么容易.
总结一下小雷的观点,赞同何小鹏的言论,认为新能源时代汽车行业头部化会更加严重.在众多车企中,小雷觉得老牌车企更容易获得成功,他们拥有的供应链,工厂产能,人气等优势,是造车新势力无法相比的.苹果,小米等造车新势力如果感觉行情不妙,或许直接放弃减少损失才是正解.
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