一场突如其来的新冠疫情,让原本就已经进入hard模式的汽车产业雪上加霜.工厂停产,4s店歇业,现金流告急...一波接一波的打击接踵而至.但最惨的莫过于他们一向所热衷举办的新车线下发布会都被叫停了.车企们不得不进入一段可能为期不短的线上发布会时期.毫无疑问,对于喜欢讲究排场的车企而言,线上发布会多少是显得"寒掺"的.据数据显示,2019全年汽车的线上发布会仅有1次,这就足见车企们对这种形式的不待见.但眼下形势比人强,不接受,难道新车还能不上了?从去年广州车展至今,接近半年,按市场的投放节奏,不能再等.从目前来看,吉利icon与广汽丰田威兰达就已经确定在2月的24日与28日进行线上发布会.而在这之前,长城则已经率先走起了.那么,现在的关键问题就只剩下,线上发布会到底能不能取得预期的效果了.事实上,线上发布针对不同品牌,效果是不尽相同的.这里,我们可以大致可以将车企们分成两大阵营-年轻品牌(包括新势力,新品牌等等)与传统品牌.我们先来说说第一个,适合举办线上发布的车企.为什么说年轻品牌或者新势力适合搞线上发布会呢?因为钱啊.撇开领克这种有金主的品牌不讲,大部分新造势力或者年轻品牌所面临的问题还是资金,以一场发布会,动辄上千万的开销确实是一个难以承受之重.特别是在如今车市环境下行,新能源补贴退坡的大环境,融资更是不可能随随便便成功的,这些车企们都恨不得把一块钱掰成两块花.再者就是"无差别".换作平日里,车企在哪里举办上市发布会是很考究的.往大了说是风水,良辰吉日啥的,但往小了说,如果举办的地点太寒掺或入住的酒店太次,难免就成为了日后媒体老师们背后攀比的谈资.毕竟,谁都不想成为被人口中那个"xx就是我所参加过最烂的新车发布会".而现在大家都统一举行线上发布会,拼的是创意,搞不好还能来一场"逆袭"也说不定.说完适合的情况,我们再来看看不适合的情况.比如以bba为首的豪华品牌集团肯定最憋屈.村上春树说:仪式是一件很重要的事情.它能让我们对所在意的事情,怀有敬畏之心.对于豪华品牌而言,缺少了线下新车发布会的逼格,对它们而言就等于缺少了灵魂.以往去山谷里,游艇会开"大趴体",请明星大咖劲歌热舞撑场子,领导台上振臂高呼价格,媒体台下尖叫拍掌的新车发布会,才能衬托一个豪华品牌的气质,即便直播也倍有面子.现在呢,线上草草公布就完事了,什么逼格,什么消费暗示统统没有,最怕的是,要是创意比不上别人,还会沦为笑柄.说到底,豪华品牌们不怕花钱赚吆喝,怕的是钱花不出,也听不见吆喝.当然,规避这种尴尬也不是完全没有办法,找些适合线上发布的车型进行发布,也能带来很好的效果.比如mini,smart这些也都是完全可以的.早在2016年的时候,广汽丰田的致炫就将线上发布演绎的有声有色.后来还引得法国豪华品牌ds与长安欧尚的争相效仿,本次吉利icon不也是一款很适合线上发布的车型么.因此只要车型选择得当,网络发布也照样能取得很大收益.功夫拍案由于北京车展确定延期,不出意外,2月份乃至接下来的几个月,各大车企的新品发布会应该都放在线上了.其实线上发布也没什么不好,无非就是少了一些现场嘉宾与一些氛围,但只要创意好,产品好,有卖点,照样能制造流量.小米10不也在开售仅一分钟销售额就突破了2亿!因此,线上发布会或许将成为车企比拼创意的另一个战场.