在汽车界中比较出名的"三大超跑"品牌,分别是法拉利LaFerrari,保时捷918以及迈凯伦P1.虽然这三款车已经问世多年而且早已售罄,但由于数量稀缺导致保值率不断攀升,二手车甚至比新车还贵.以法拉利LaFerrari为例,当年的新车指导价为2250万,如今二手车价格却飙升了到了3100万以上.而保时捷918如今的二手车价也在1800万以上,比当年的新车还贵了500万,可谓是"买到就是赚到".
不过"三大超跑"也并不是都有升值空间,迈凯伦P1就是个例外,这款车在2015年上市时的落地价超过了1400万,如今的二手车价格却仅在700万 - 800万左右,相当于4年掉价600万,"三大超跑"中唯有它不保值.值得一提的是,迈凯伦P1还是"三大超跑"中数量最少的一款车,全球仅限量生产了375台,而法拉利LaFerrari为499台,保时捷918为918台.
土豪们的世界是难以理解的,像这种千万级别的超跑否能升值就看他们的喜好了,不过抛开升值率和贬值率不谈,迈凯伦P1即便已经问世了有6年之久,但它依旧是如今性能最出色的超跑之一.
作为迈凯伦F1的继任者,迈凯伦P1是一款有着明显赛道取向的超级跑车,这款车的整个车身造型都在追求极致的空气动力学设计.迈凯伦P1的前脸采用了与其Logo造型相同的大灯设计,而且车头两侧也采用了导流孔的设计,有利于提升刹车系统的散热功能.在车头上方同样也有两个导流孔,这是为了增强车子在高速行驶时所产生的空气下压力.
在车尾部分,迈凯伦P1所采用的曲面可调式后扰流板技术来源于航天设计,可以通过改变角度来提升空气动力学性能,最大可以为这款车带来600kg的下压力.除了夸张的后扩散器以外,迈凯伦P1的车尾还采用了单根排气尾喉,不过尺寸大的惊人,至少在视觉效果上还是可以对得起这款车千万级别的身份.
迈凯伦P1的内饰采用了家族化的设计,而且几乎全部采用了碳纤维和Alcantara的材质,具有很强的战斗气息.而迈凯伦P1为了追求极致的轻量化也是不惜成本,这款车采用了碳纤维单体式车舱,整台车的重量也仅为1350kg,是"三大超跑"中轻量化最为出色的一款车.
至于动力方面,迈凯伦P1搭载了一套由3.8T发动机和电动机组成的混动系统,其中3.8T的双涡轮增压发动机最大功率为737马力,而该套系统的总功率则达到了916马力!在IPAS系统的加持下,迈凯伦P1的百公里加速时间仅为2.8秒,而且极速可以达到384km/h!
虽然迈凯伦P1在保值率方面远不及LaFerrari和918,但这款车的性能却不输这后两者.虽然这款车4年掉价600万,但换个角度来讲它的二手车是更具性价比的,差不多就是一台全新大牛的价格.对于不差钱的土豪们而言,二手的凯伦P1仍旧是目前最具性价比的顶级超跑之一,更何况它全球仅375台,说不定在未来会有一定的升值可能.