又一国产B级车火了!品质"同级第一",车长5040mm,12万多起步.
一转眼,如今的新能源领域已经成为了庞然大物,多台车型脱颖而出,依靠着自身的优势点,在市场强势崛起,无论是网约车市场又或者是民用市场,目前新能源车型已经成为了主流.究其根本,这类车型所付出的后期用车成本比部分燃油车还低,尤其是在油耗以及保养部分.不仅如此,新能源车型还有出色的静谧效果和行驶舒适体验,这也是很多燃油车"望尘莫及"的.
多个品牌纷纷下场,力求在这个领域拿到更多的份额,而在自主品牌中,这股浪潮更为"汹涌",技术堆砌,外观优化,内饰升级,使得这个领域的"内卷"程度越来越严重,即便是拥有国车形象的红旗,在这个领域也打造了不少实力优秀的车型,比如前段时间上市的豪华纯电中型轿车 - E-QM5,就是一台出众的产品.
红旗近几年来,在燃油车市场取得了极大的成就,旗下的产品遍布多个领域,而其中,还包括不少30万以上的高水准车型,市场认可度很高.在新能源领域中,红旗除了布局高端市场之外,针对入门领域,也打造了上面所说的E-QM5.
该车的价格跨度很大,12.28~23.98万的区间,版本极为丰富,经过多次升级后,如今已经朝着高端化方向发展,在各维度所呈现出来的底蕴都足够浓厚,相比2021款版本,新车的实力进步了许多.对于这台高水准车型,这一次我们拿到了一台全新的版本进行两天的测试,反馈如何?我们继续往下聊.
较强的电池品质电池的安全以及耐用性是很多消费者所重视的,追溯到以往,也不缺乏因为电池受损而产生安全问题的现象.基于这个背景,红旗针对该车进行了电动车水中拖底测试.众所周知,电池的放置位置一般都集中在底盘部分,不仅容易造成磕碰,在多雨天气和路面积水的情况下,更容易形成电池短路.
而红旗E-QM5有所不同,这台车搭载了高强度的底盘护板,大幅度提升了防护能力,并顺利通过了此次测试,并且电池包的形状没有任何问题,电池组的REESS没有进水以及起火,也充分展现了什么叫可靠性,产品形象大幅度提升.
为了更深层次的去了解这套布局,我们与一汽工程师进行了探讨,最后得出结论,红旗E-QM5具备同级一流的实力.要知道,车底碰撞对于一台电动车而言,是非常危险的测试,要知道,在底盘受到冲击后,容易产生电池挤压,发热等现象.而红旗E-QM5依靠着这项测试,直接证明了自身的安全能力,为接下来的销量数据打下了坚固的基础.
成熟的动力架构,出色的驾驶感受红旗E-QM5搭载136马力的电动机,这台电机经受过了严谨的验证和测试,高达8万小时的试验,证明了这项技术的可靠,或许参数表现没有那么性能,但对于一台以日常通勤为主的车型,已经是绰绰有余了.
和大多数电车一样,红旗E-QM5初段加速依旧保持着不错的静谧性和稳定效果,没有传统燃油车的顿挫感,再加上扬声器的布局,我们就如同在殿堂一样.一脚踏板下去后,红旗E-QM5真正展现了什么叫加速效果,提速很快,并且接近于零延迟,在短时间内,就能够得到不错的爆发感.随着速度的上升,即便在后段时,该车也保持着充足的储备,动力基本上是随叫随到.
强大的续航能力E-QM5选用的是三元锂电池,官方给出了431公里的续航成绩,能够符合很多消费者的用车要求,两天一充基本上没有问题,便利性提升了许多.另外,该车匹配了快充功能,如果在应急状态下,充电速度大幅度加快,只需要半小时左右,容量见底的电池就能够达到85%左右.
舒适化的底盘架构红旗E-QM5选用的是常规的悬架布局,也就是麦弗逊+多连杆,同时,进行了舒适化调整.我们在路况测试中可以发现,这套底盘的过滤效果很好,在面对小颠簸和小坑洼路面的时候,能够吸收掉大部分的冲击,悬架稳控车身,以便带来平稳的效果,让乘客长时间都保持着舒适的状态.另一方面,红旗E-QM5在中高速阶段时,悬架反馈很干脆,弹跳幅度较小,路感提升,体验很到位.
充满科技氛围的座舱红旗E-QM5整个内饰的布局偏向于简约,没有太多复杂的设计理念,但宽大的悬浮式中控配合液晶仪表,加上充满质感的中控面板,所呈现出来的效果相当到位,不同风格的融合,除了保持现代感的同时,又提升了豪华氛围.
除此之外,该车采用了一套独特的车机系统,智能反馈很好,基本上涵盖了大量的功能,流畅程度非常高,还带有清晰的UI界面以及逻辑合理的菜单处理,给车主提供更便捷的体验.
空间优秀,乘坐舒适性到位在尺寸方面,红旗E-QM5的长宽高为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm,这套尺寸数据已经超越了不少同级竞品.同时,红旗针对该车的座舱环境进行了优化,前后两排都保持着较好的空间质量,辅以人体工程学的理念以及柔软的皮料包裹,带来了更加智能且舒适的氛围体验.