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 [摘要] 近日,北汽蓝谷发布了北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源)6月份销量快报,6月份北汽新能源汽车销量为3008辆,同比下滑88.46,环比2020年5月份销量2106辆增长43%,再看2020年4月份销量仅有586辆,同比下滑88.3%,以上数据说明北汽新能源汽车销量同比下滑严重,几乎毫无生机可言,但环比又在缓慢上涨,也说明北汽新能源还在苦苦支撑.
 近日,北汽蓝谷发布了北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源)6月份销量快报,6月份北汽新能源汽车销量为3008辆,同比下滑88.46,环比2020年5月份销量2106辆增长43%,再看2020年4月份销量仅有586辆,同比下滑88.3%,以上数据说明北汽新能源汽车销量同比下滑严重,几乎毫无生机可言,但环比又在缓慢上涨,也说明北汽新能源还在苦苦支撑.
 2020年1-6月份(上半年)北汽新能源汽车销量为14700辆,同比去年同期65159辆下滑77.44%.2020年受疫情影响,3月份开始车企陆续复工复产,4-6月份基本恢复到去年同期,但北汽新能源4-6月份连续的销量分别为586辆和2106辆以及3008辆,3个月销量同比连续暴跌,直接导致上半年销量同比也暴跌.
 曾有人说:看似红火的新能源汽车,"当浪潮褪去时,才知道谁在裸泳".北汽新能源汽车好像就是经历者,2014年-2015年,北汽新能源在新能源市场爆发而快速发展.2018年,北汽新能源累计销量超过15.8万辆,同比增长53%,并连续6年夺得中国新能源汽车销量冠军.但到2019年国家和地方补贴大幅退坡,北汽新能源的销量也出现拐点,同比下滑4.69%,但销量仍占据国内新能源汽车销量第一的宝座,累计销量达15万辆.2019年北汽新能源销量跌落趋势已经非常明显.
 来到2020年后,北汽新能源的销量直线暴跌,已经超出了新能源汽车市场正常跌幅.据中汽协的统计数据显示,虽然国内新能源汽车市场仍在下滑,但降幅已经大幅收窄,新能源汽车1-6月销量降幅为37.4%,远远低于北汽新能源的跌幅77.44%,超出正常跌幅也说明北汽新能源充满生存危机或企业处于异常状态.
 为改变现状,北汽新能源汽车6月份动作频出,先是推出"BEIJING"全拼音北京汽车新企业车标,随后宣布BEIJING-X7新车,售价区间10.49万元-21.69万元,新车作为大中型SUV车型,这样的价格性价还是非常不错,北汽在新能源汽车连连失利后,没办法又开始想用燃油车来救市了,但BEIJING还有机会吗?
 为了进一步刷存在感,北汽新能源汽车还宣布,2020年内将300座换电站,加速换电模式布局,截至目前已在19个城市建成并启用187座换电站,投入运营的换电站达1.8万辆,已累计完成换电480万次,换电车辆行驶总里程达6.9亿公里.这样的数据公布,可以看出北汽新能源并没有放弃后续的发展,但没有了补贴的"输血",北汽新能源也是举步维艰,销量就可以说明一切.
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