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东风本田用实力证明"光着膀子加油干"的口号可不是一句空话,创造了不可能的奇迹,这是一次体系力的胜利.
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文 | 汽车产经网 魏微
东风本田宣布,12月25日15点,东风本田2017年销量正式突破70万辆,在距离年底最后一周还将继续冲击71.4万辆的成绩.年度目标两度上调,提前完成,在今年有点凉意的中国车市,东风本田用实际行动宣告了"光着膀子加油干"的口号不是一句空话.
根据东风本田的官方信息,11月,东风本田终端销量为69463辆,同比增长13.9%,批售销量为69814辆,同比增长10.2%.截至11月底,东风本田2017年累计终端销量为650664辆,较2016年1-11月520508辆的销量增长达25%,批售销量实现647371辆,同比也实现27.8%的增长.
这也是东风本田连续4年实现销量两位数的增长.
数据来源:乘联会,东风本田
年初东风本田制定的销量目标是65万辆,这个目标当时已经让不少媒体表示惊讶.因为东风本田2016年57.01万辆,同比40.3%的增长已经是在产能高负荷的基础之上得来的.两座工厂合计48-50万辆的产能是东风本田最大的掣肘.但没想到的是,到7月份全新一代CR-V上市前,东风本田悄然将年度目标提升至68万辆.更没想到的是,仅仅两个月后,目标变为70万辆,这意味着东风的产能要超过130%的运转才行.东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波年初曾表示,2017年面临考验的是东本的体系,到年末来看,东本的体系力经受住了考验.
"三驾马车"助东本乘风破浪
再进一步梳理东风本田今年(1-11月)各车型的销量,能够看出思域,XR-V,CR-V依然是不可撼动的销量支撑,此外艾力绅,杰德和竞瑞相比去年也有不同幅度的提升.
数据来源:乘联会
在东风本田的庆功会上,屏幕上写着"乘风破浪再铸辉煌",梳理之后发现让东风乘风破浪的还是那"三驾马车",XR-V,CR-V和思域.
今年1-11月,XR-V销售148828辆,CR-V销售160982辆,它们和UR-V 36669辆的销量一起为东风本田拿下了346479辆的销量,SUV三款车型销量占东风本田整体销量的53.5%.在各自的细分市场,它们也均成为合资品牌的第一名.1-11月,XR-V在合资SUV原本布局不多的小型SUV市场上,凭借着强势的表现将同门缤智甩开约2万辆的距离.全新换代后的CR-V表现稳定,在紧凑型SUV市场上紧随昂科威,奇骏之后,力压途胜,RAV4,逍客.
第十代思域就更不用说了,1-11月销售161644辆,一车难求的状况从2016年换代上市一直延续至今,消费者的狂热也让它成为前11个月东风本田所有车型的销冠.
2018年:产能之渴依然难缓解 纯电动车首次入华
年产能12万辆的东风本田三工厂一期项目预计于2019年建成投产,因此2018年东风本田依然只能在50万辆的产能上创造奇迹.这对于东风本田是下一个挑战吗?我们认为并不是.
更大的挑战来源于新能源市场.
2017年中国市场整体表现较为平淡,据中国汽车工业协会统计分析,1-11月乘用车产销2222.21万辆和2209.14万辆,同比增长2.20%和1.91%.与之形成鲜明对比的是,商务部在近日表示,今年以来新能源汽车市场继续保持着较快的增长态势,1-11月份累计销售60.9万辆,同比增长51.4%,全年销售量有望超过70万辆.中汽协预计,2018年新能源汽车产销有望达到上百万辆,2020年200万辆新能源汽车产销目标有望达成.预计未来几年新能源车销售有望保持40%的复合增速.
本土车企,BAT等巨头纷纷闻风而动,大举布局新能源市场,新能源+智能汽车领域,本田等日系车企显得似乎有些过于淡定.面对未来中国的新能源市场,本田们是否做好了心理及产品准备呢?
"我们计划在2030年的时候,实现混动车,电动车以及零排放车型的销量占到全球汽车销量的2/3." 本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀在一次论坛活动上对媒体表示,2018年,Honda将开始在中国投放纯电动汽车,该电动车正由广汽Honda,东风Honda和本田技研科技这三方研发基地联合开发,并将以广汽Honda,东风Honda两家合资公司的品牌投放市场.
在今年上海车展上,本田NeuV电动小型概念车首次亮相,东风本田2018年的一款小型新车有望基于这款概念车打造.东风本田汽车有限公司总经理藤本敦当时表示:"为了应对NEV法规,东风本田计划导入电动化车型,预计明年推出."这将是东风本田在华推出的首款电动车型.
目前,东风本田旗下共有思铂睿锐•混动和CR-V锐•混动两款新能源车型.据了解,未来东风本田推出的新能源车型,包括动力系统在内都有望采用全部国产形式生产.
此外,为了满足中国的排放法规,东风本田也将在本田的整体规划中继续推进了小排量化涡轮增压发动机,去替代目前的1.5L,1.8L,2.0L以及2.4L发动机.
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