本文摘要:发生爆炸=危险性,完全出了人们的共识.但是一家德国公司却想要发生爆炸为你的电动汽车获取安全性.随着电动汽车的发展,更加多的消费者们开始自由选择了电动汽车. 但是电动汽车也面的领着传统燃油汽车所不具备的问题.德国研究公司博世说明了电动汽车和混动汽车面对的问题. 传统的燃油汽车事故中更容易导致燃油外泄,造成汽车自燃的事故,而电动汽车由电池组供电,不仅不会有自燃的问题,堪称不会有漏电的威胁.
发生爆炸=危险性,完全出了人们的共识.但是一家德国公司却想要发生爆炸为你的电动汽车获取安全性.随着电动汽车的发展,更加多的消费者们开始自由选择了电动汽车.
但是电动汽车也面的领着传统燃油汽车所不具备的问题.德国研究公司博世说明了电动汽车和混动汽车面对的问题.
传统的燃油汽车事故中更容易导致燃油外泄,造成汽车自燃的事故,而电动汽车由电池组供电,不仅不会有自燃的问题,堪称不会有漏电的威胁.电动汽车电池组和马达之间的传输靠的是电线,但是在事故中电线很有可能被截断,而电池组的电流很可能会通过车身传送到驾驶员上,从而对车内人员导致二次损害.
为了解决问题这个问题,博世公司将半导体从战略上统合到电气系统中,并与安全气囊传感器展开相连,如果观测到碰撞,传感器就不会启动时安全气囊,并同时掌控半导体爆炸一条电线相连,爆炸一个小型发生爆炸,将高压电缆截断,并将截断末端隔绝出去.这能从根源上保证了电流并会对车内人员导致损害.博世的半导体技术十分成熟期,这让它将其构建到现代混合动力汽车或电动汽车中比较更容易.
它们约有指甲那么大,重量只有几盎司,所以它们可以加装在任何地方,即使是安装到先前生产版本的车型中,也是一件很非常简单的事情.博世坚信,随着混合动力汽车和电动汽车在世界道路上更加广泛,这种爆炸性技术可以解救生命.为解救人员确保安全性和争取时间,这在未来的汽车上也许不会沦为和安全带一样的标准配置.
德国消防队员协会(DFV)副会长卡尔·海因茨·克诺尔(Karl-HeinzKnorr)回应:"面临更加多有可能牵涉到撞击的电动汽车,如果我们要尽早,安全性地已完成协助和救援道路事故受害者的任务,这种系统是意味着适当的."不过博世作为一家研究公司,并不负责管理生产汽车的任务.所以这个发生爆炸安全装置何时才能和我们见面,不能等到更好的电动汽车转入了市场,人们才不会对这项技术产生充足的推崇.汽车在大大地发展,关于汽车的问题也在大大地经常出现和大大地被解决问题.
电动汽车的发展是预见的,但是目前它离几乎成熟期还有很长的路要回头,而正是博世公司这项技术的一点点积累,才不会为我们带给更佳,更加安全性的电动汽车驾驶员体验.