日前,工业和信息化部装备工业发展中心网站发布"关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知",通知明确自2021年7月1日起停止生产,销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品.
记者近日从生态环境部获悉,为强化排放源头控制,减少尾气排放污染,2021年7月起,我国将全面实施重型柴油车国六排放标准.
生态环境部新闻发言人刘友宾对记者表示,我国已经于2019年7月1日实施了重型燃气车国六标准,2020年7月1日实施了轻型车和公交,环卫,邮政等重型城市车辆国六标准.今年7月1日,重型柴油车国六排放标准的实施,标志着我国汽车标准全面进入国六时代,基本实现与欧美发达国家接轨.
刘友宾介绍道,与国五标准相比,重型车国六标准要求进一步加严,氮氧化物(NOx)和颗粒物限值分别减低77%和67%.在降低污染排放的同时,排放标准的升级,也促进了我国排放控制技术与世界标准接轨升级,助力我国汽车和相关零部件行业对外发展.
记者了解到,为推进标准顺利实施,我国汽车生产企业和相关零部件配套企业开展了大量准备工作,已有38家发动机生产企业的922款发动机,735家汽车生产企业的23744个车型按照重型车国六标准要求完成了开发和验证,能够满足市场需求.
刘友宾谈到,对于车主来说,购买国六车辆将具备长期的优势.
一是重污染天气应急期间,国六车和新能源车一样具有通行优势,另外越来越多的大型优质企业,为了履行社会责任,优选国六车进行运输.
二是使用成本更低,国六标准中首次增加质保要求,后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标,由生产企业负责维修,无需车主承担费用.同时,国六标准提出了排放和油耗联合管控要求,不会产生油耗增加的问题.
三是车辆年检省时省事,国六标准要求重型车生产企业安装排放远程监控设备,对于远程监控排放合格的车辆,可以根据地方政策免于环保上线检验,这将有效降低检测时间和费用.