万众瞩目,终于等来了特斯拉首款电动卡车Semi.
北京时间11月17日中午,特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐自家首款电动卡车来到发布会现场,从卡车上跳下来眉宇间散发着自信,用他的话就是,这辆车足以让你"想象炸裂".
特斯拉Semi的外观一如既往的特斯拉风味,创新大胆,简洁科幻,规格自然也十分强大:
最大载重80000磅(约36.29吨),满载下0-60英里(约96公里)加速20秒,满载下最高时速65英里(约105公里),最大续航里程300或500英里(约805公里),每英里电量消耗小于2kWh,后桥安装4个独立电机
.
此外,
特斯拉还为Semi提供了专用的"Megacharger"充电站,30分钟充电即可实现400英里(约645公里)续航
.
与此同时,特斯拉Smei还号称有史以来最安全的卡车,配备增强型自动驾驶系统可大大降低碰撞几率,中央驾驶位的设计可帮助司机获得最好的视野以及操控.此外,低重心的设计,可有效防止卡车侧翻.
不过,
和特斯拉以往的新车一样,发布之后至少要一年到两年才能实现量产,官方说法是2019年
.价格暂未公布,仅提供5000美元预订的机会.
今天的发布会之所以备受关注,是因为这是特斯拉首次踏足电动卡车领域.以往,电动卡车距离普通消费者较远,并非大众消费品,所以相关报道相对较少,特斯拉的品牌光环,让电动卡车获得了前所未有的关注.
说出来可能很多人意外,在电动卡车领域,特斯拉只能算是后起之秀.
以国产"新能源一哥"比亚迪为例,早在2013年就开始研发电动卡车了,是国内最早投入新能源卡车研发的企业,也是国内最早将新能源卡车投入商业化运营的企业.
比亚迪卡车产品线全面,覆盖纯电动牵引车,环卫车,渣土车,混泥土搅拌车,矿山特种车等全领域车型
尤其是技术门槛要求较高电动重卡,比亚迪已积累了2年多的规模化运营经验,远远早于特斯拉,且在技术积淀上,比亚迪已经具备了大的研发能力与垂直整合实力,以及电池,电机,电控全产业链核心技术.
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就拿核心技术来说,
比亚迪电动重卡采用了全球首创的电动集成桥总成技术,创造性的将驱动电机,自动变速箱和驱动桥整合在一起,结构紧凑,驱动更为顺畅,提高传动效率,节省空间,有利于车辆电池布置.
而且在产品线上,
比亚迪的电动卡车涵盖纯电动牵引车,环卫车,渣土车,混泥土搅拌车,矿山特种车等全领域车型
.以Q系重卡牵引车为例,拥有Q1,Q1M,Q3M等系列车型,满足客户对牵引吨位,续航里程等不同需求.
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可能大家好奇,比亚迪电动卡车?之前怎么没听过呢?主要是因为电动卡车主要面向商用,普通消费者自然就关注较少了.
事实上,比亚迪新能源卡车已在全球诸多范围内投入运营,在各地运营数量已超过千台规模.
在国内,北京,上海,深圳,杭州,南京,太原,香港等多个城市和地区实现商业化,规模化运营,主要客户是北京环卫,国家电网,DHL,UPS等行业龙头客户.
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比亚迪为洛杉矶港提供纯电动重型卡车
比亚迪为洛杉矶港提供纯电动重型卡车
此外,比亚迪新能源卡车还进军了美国,巴西,印度,菲律宾等海外市场,在可靠性,经济性,环保性已经获得了认可,积累了成熟的规模化运营管理经验.
特别是在美国市场,比亚迪已在纯电动卡车市场占据主导地位,是全美最大的纯电动卡车生产商之一.
运行城市包括加州的洛杉矶,圣地亚哥,旧金山,加州圣贝纳迪诺,帕诺阿尔托等,已累计超过20个优质客户,包括洛杉矶港口(比亚迪将其打造成全球首个零排放港口),全球快递巨头UPS,美国慈善机构SF Goodwill,加州当地物流运营商Daylight Transport及加州垃圾运输公司GreenWaste等.
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可以预见,未来比亚迪的电动卡车,将直接和特斯拉semi在美国大本营竞争.
特斯拉拥有前卫的设计和强大的性能,比亚迪则有先发优势,深厚的技术积淀和商业化运营经验,你更看好谁呢?
比亚迪,三菱,沃尔沃,戴勒姆,特斯拉众多汽车品牌纷纷入局,由此可见,在家用轿车电动化的大潮下,电动卡车将成为新能源汽车下一个风口,谁能凭借技术积淀和产品竞争力赢得市场青睐,我们拭目以待.