是从未进入过国内的,像阿尔法·罗密欧4C这样的小众跑车?
还是像丰田酷路泽这样,因为政策原因退出国内市场的硬汉越野车?
再就是像路虎揽胜行政这样,国外售价比国内价格便宜得多的豪车?
这些平行进口车的种类五花八门,但都有同一个特点,那就贵.看看这平行进口车网站的价格筛选,起步就是35~50万.
再看看这热门车系,有几辆的价格低于50万?
但是今天我要告诉你,这个世界从来都不是只属于富人,普通人也可以玩到进口车,今天这几款平行进口车,最低只要10万块就能开走,还是非常硬核的角色.
9万块就能买到一辆前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式悬挂,搭载来自苏联的机械式全时四驱系统,还有前中后三把差锁速的硬核3门短轴距越野车?没错这就是拉达尼瓦,来自苏联的遗物.
其实早在上世纪80年代,在那个只有北京吉普212,上海牌汽车的年代,苏联的拉达尼瓦就曾以"以货易货"的方式进入过国内,对此相信80后都还有印象,不过拉达尼瓦推出时间还要更早一些.
在苏联时期,拉达车厂最开始主要生产小型轿车,比如曾经进入中国,被作为出租车的另一款轿车拉达2105.
苏联希望生产一种小型越野车,以应对苏联广袤而复杂的地形,于是拉达车厂在1976年以拉达2101的底盘与动力为基础,推出了拉达尼瓦(Niva).
算起来拉达尼瓦距今已有四十多年的历史,不过目前国内平行进口车商在售的拉达尼瓦还是2017款,拉达尼瓦的第二代车型.
第二代车型主要改进在更换了电喷发动机,排放达到了国五标准,车窗玻璃从手摇换成了电动升降,中网变得更加现代一些.至于其他方面,2017款拉达尼瓦和40多年前没有太大差别,即便是70年代穿越来的苏联人也能轻松上手这台2017年的现代车型.
拉达尼瓦上最值得说道就是其四驱系统,机械造诣出神入化的苏联为其配备了一套纯机械式全时四驱,没有任何电控单元,造价低廉且简单可靠.
另外苏联工程师还为拉达尼瓦装上了前,中,后三个差速锁,同样是纯机械手动控制,因此车内除了变速箱档杆外,还有中央差速器锁控制杆和分动器控制杆,可以在高速四驱,低速四驱,低速锁定四驱三个状态切换,既保证了脱困能力,又保证了燃油经济性.
拉达尼瓦的越野性能还体现在车身尺寸上,其轴距仅为2.2米,比铃木吉姆尼还短了5公分,因此有更好的通过角,而在3.64米车长和22公分离地间隙的加持下,接近角达到了40度,离去角达到了32度.俗话说"短轴就是最好的差速器",这也是帕杰罗等越野车要推出双门版的原因.
不过因为拉达尼瓦的车身没有过电泳,所以车身非常容易生锈,到手后防锈得做好,另外这车的散热也有问题,到手后必须换水箱,不过这都不是啥大问题,质量才是最大的问题,俄罗斯产的拉达汽车早就不如苏联时期那么结实耐用了.
90后可能没见过上世纪苏联汽车在中国满大街跑的场景,对最"苏"味十足的拉达尼瓦没有感觉,但这款同样源自苏联,游戏"绝地求生:大逃杀"中越野车的原型瓦滋猎人,相信90后们一定不会陌生.
实际上瓦滋猎人的历史比世界上任何一款越野车的历史都要长,瓦滋猎人最早可以追溯到高尔基汽车厂(GAZ)在1938年生产首款轻型越野车GAZ-61,比Jeep的前身威利斯 MB(Willys MB)还要早了两年,而后者被视为路虎,丰田,三菱早期越野车的借鉴车型.
之后GAZ-61的后续车型GAZ-69被转移到了乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)生产,也就是现在的生产瓦滋猎人的汽车厂UAZ(Ulyanovsky Avtomobilny Zavod).
GAZ-69就曾大量被进口到中国(中国称之为嘎斯69),北京吉普210就是在中苏关系恶化,苏联停止GAZ-69的进口的情况下,在借鉴威利斯的外形,GAZ-69的变速器,分动器设计之后生产出来的.
在1971年,UAZ推出了UAZ-469,最开始UAZ-469是不折不扣的军车,基本不向民间销售,向民间销售的是UAZ-469B,最后被命名为瓦滋猎人(UAZ-Hunter),一直生产到了现在,出口到了全世界80多个国家.
瓦滋猎人配备了一台2.7L自然吸气引擎,最大马力128匹,最大扭矩210牛·米,从数据上看来比较一般,不过越野车最终要的是机械素质而不是动力大小.
驱动方面使用了一套适时四驱系统,车内除了变速箱档杆外,还有另一个档杆用于切换四驱模式,有后轮驱动,高速四驱,低速四驱三种模式.
在车身结构方面就比较有意思了,瓦滋猎人使用了非承载式车身,有更强的车身刚性,前悬挂使用了螺旋弹簧三连杆式非独立悬挂,这种悬挂结构一般被用在后悬上,好处是简单又稳定.
由于前后短悬的设计,瓦滋猎人的接近角达到了48度,离去角也有45度,通过性真是恐怖如斯.
另外全车唯一的电气化设备也就是车灯了,不过车窗并不是手摇的,因为人家是推拉式车窗.
前面提到拉达最大的问题是质量大不如前,UAZ的质量问题就要更大了,甚至丢人丢到了总统普京面前.
2016年普京在视察UAZ生产的"爱国者"军用越野车时,普京拉了一下门把手,门没开,旁边的舍甫琴科将军给普京帮忙,一使劲直接把门把手拉断了.
看看这三个人表情,要知道这辆越野车是配有机关枪的,估计普京架机关枪把车厂负责人"突突突"的心都有了.
最后让我们回到现代社会,来看看这款9万多块的雷诺达斯特.
由于今年开始全面实施国VI排放,大批国V排放的平行进口车不得不在最后关头上牌,现在在售的国V平行进口车实际上是以二手车的形式售出的,因此雷诺这款搭载了适时四驱系统的越野车才卖不到10万块.
雷诺达斯特(Duster)最早是在2010年推出,主要面向东南欧,中东,南美,北美,北非等地区推出的四驱SUV,雷诺曾以达斯特为基础改装赛车,参加过达喀尔拉力赛.
在越野方面,达斯特搭载了一套来自日产的All-mode适时四驱系统,并配有中央差速器,有2WD两驱,Auto四驱自动,Lock锁止三种模式,在锁止模式下,可以实现50:50的前后轴动力分配,保证其脱困能力.
外观方面,车头那个倾斜角度巨大的下护板,可以提供30度的接近角,一看就不是只有花架子的SUV.
来到车后,"米"字型的尾灯虽然很有辨识度,但代表英国的"米"字型出现在法国车上,再想想英法两国打了一百多年的百年战争,总让人感觉很奇怪.
平行进口到国内的达斯特一共有两种版本,一种是标准版,另一种是首发限量版.首发限量版多了中控大屏,自动空调,定速巡航,一键启动,多功能方向盘,日间行车灯等配置.首发限量版最有意思的还是这个遥控钥匙,带一块小屏幕,还可以远程启动发动机.
这台达斯特还是非常有性价比的,不到十万就能买到一台雷诺的四驱SUV.要知道在雷诺日产三菱联盟下,最便宜的四驱SUV三菱奕歌也要16万,这十万是真的值.
这三款平行进口车的品牌,都曾进入过中国,现在也都退出了中国市场,雷诺退出可以说是东风在国内的运营失败,但UAZ和拉达的母公司VAZ作为在苏联时期数一数二的汽车厂,在苏联解体之后,已经沦落到只配将产品卖给更不发达地区,或是在中国这样的国家卖卖情怀.
联想到前段时间哈弗H9中标俄罗斯军队的采购,或许俄罗斯的汽车工业是真的已经没救了吧,再给普京十年,二十年又怎样呢?也许这就是1991年,苏联人背弃自己信仰的下场吧.