本文摘要:最近,中国汽车流通协会(以下简称中汽协)发表了最近中国汽车销售店库存警报调查,2019年5月汽车销售店库存警报指数为54.0%,比上个月上升7%,比上年下降0.3%.
最近,中国汽车流通协会(以下简称中汽协)发表了最近中国汽车销售店库存警报调查,2019年5月汽车销售店库存警报指数为54.0%,比上个月上升7%,比上年下降0.3%.库存警报指数位于警戒线上.自2018年以来,中国汽车销量在10月份下降,经销商收入指标大幅上升,长江商报记者统计数据显示,汽车库遗产已经超过库存警报线17个月,低库存问题成为重中之重.
在低库存占有资金破坏毛利之前,中汽协发表的"关于中国汽车经销商现在的生存状况和报告建议的报告"显示,目前只有行业库存达到300万台以上,相当于2个月的销售量,流通环节库存占有资金达到5000亿元.新车销售毛利被低库无情毁灭.另外,今年很多省份7月1日提前实施了国六废气标准,经销商对国五汽车的库存清扫压力肯定增大了.
中汽协对目前新车大幅降价和五一长假的影响,5月份库存警报指数上升,市场需求指数,平均日销售指数和员工指数下降.但是,受国家五国六转换政策的影响,消费者持有货币的气氛依然强烈,市场需求惨淡.
厂家对国五汽车经销商施加巨大压力后,国五汽车市场价格恐慌,最后的苦果不能由经销商分担.自律品牌指数的下降幅度仅次于中汽协统计资料的地区指数,5月份全国总指数为54.0%,东南西北四区中,东区指数不超过警告线,为49.4%,其余南北西三区指数为58.0%,54.7%,56.9%.从品牌分类指数来看,5月份进口奢侈品牌指数,主流合资品牌指数,自律品牌指数逐月减少,各上升6%,5.2%,15.7%,其中自律品牌指数上升最多.
5月汽车库遗留略有减轻,但汽车市场仍不利.根据汽车协会的调查,6月份的汽车市场转入淡季,预计6月份的市场需求与5月份相比上升,汽车市场之后不会下降,经销商的压力会进一步增加.因此,中国汽车协会建议生产企业以销售定产,合理配置销售渠道网站,建立以市场需求关系要求的价格理解体系,避免库存压力过大,经营风险.