2月8日,华为常务董事,消费者业务CEO,智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上夸赞AITO问界M5的续航能力.他表示,AITO问界M5的续航能力真的很强,从安徽老家开回深圳单程1400公里,仅在高速公路服务站加了一点油就走完了全程.此外,余承东还夸赞了问界M5的舒适性配置,座椅按摩,驾驶辅助等功能大大缓解了长途的疲劳感.
2021年12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,华为和东风小康联合打造的AITO品牌旗下车型问界M5正式发布,补贴后预售价为25-32万元.从新车外观来看,问界M5基本延续了赛力斯SF5的设计风格,换装了全新前脸设计,但是其核心已经发生改变.据了解,问界M5是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱系统的车型,搭载了由一台1.5T増程器和驱动电机组成的增程式混动系统,最长续航可以达到1242km.余承东在发布会上表示,问界M5的到来,标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变,也是华为"构建万物互联生态的关键一环".
1月19日,赛力斯近期内部举行了"誓师大会",今年一季度将生产1万辆AITO问界M5.从现场来看,这场"誓师大会"在赛力斯工厂内部举行,大屏幕打出了"赛力斯汽车问界M5,一季度新车10000台生产保障誓师大会",而在生产线上,已有多台下线的问界M5新车,并打出了"打造伟大产品,创造伟大事业,实现伟大梦想"的横幅.
实际上,余承东大赞问界M5也可以理解,其曾在接受采访时表示,"2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标,合作车企一年的销售额将达到1000亿元",而为了尽可能完成"牛逼的目标",余承东亲自下场为AITO问界M5打CALL.
至于如何实现年30万辆的目标?余承东认为,"华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家,和宝马,奔驰,特斯拉,造车新势力不在一个量级,这是我们的巨大优势,覆盖了中国的每一个重要城市,这是华为未来5-10年的长期战略."不过,余承东也坦诚,目前华为品牌营销能力,零售渠道能力,产品竞争力等可以支撑起30万辆的销售目标,但考虑到产品刚刚爬坡,供应链存在巨大风险,行业缺货严重等问题不容小觑,要实现30万辆的销售目标,仍存在不小的挑战.
对于30万辆的销量目标,华为智能汽车解决方案BU COO王军也认为,"没有什么是不可能的.第一是看产品是不是足够好,用户买不买单;第二是看销售渠道是不是强大和足够完善,能不能把车卖出去."在王军看来,如果能够做到"产品足够好","销售渠道足够强大和完善",就一定能够实现年销30万辆目标.至于华为能否实现这一目标,相信在年底市场就能给出答案.
纵使拥有了华为的名声与销售渠道,盛名之下小康股份新能源汽车表现也并不如意.据小康股份发布2021年年度业绩预告显示,小康股份预计2021年度净亏损15.5-19.5亿元,如果只看主营业务的话,扣除非经常性损益后净亏损预计29.1-25.1亿元.针对净亏损,小康股份在公告中表示,这一亏损额度是因为新能源业务所致:虽然2021年赛力斯新能源汽车销量较上年同期有所增长,但销售尚处于爬坡阶段,固定资产,无形资产摊销增大,研发投入,人工成本,营销渠道建设费用的持续增加,导致该业务板块影响归属于上市公司股东净利润约-14亿元.
销量方面,2021年小康股份旗下新能源汽车销量4.14万辆,同比增长104.39%.对比同期我国新能源汽车完成销量352.1万辆,同比增长157.5%,小康股份虽然实现暴涨,但是仍然跑输大盘.