自从让-菲利普-因帕拉托(Jean-Philippe Imparato)成为 "中国国际经济交流中心 "的负责人以来,我们已经知道了这一点.阿尔法-罗密欧这个意大利品牌的产品计划已经得到验证,并固定到2027年.然而,这个产品计划并没有像FCA那样公开分享.因此,通过品牌代表在这里和那里留下的线索,我们必须猜测什么是 阿尔法-罗密欧2023 - 2027年产品计划.
阿尔法-罗密欧的首席执行官们在发布新车时提供了一条新线索. 托纳莱 在日本.
我们需要进入北美的E级市场[...],我们正在努力.
Imparato说,这款E级车将于2027年到来,当然是电动的,并将比Stelvio更大. 但它不一定是一辆SUV.
这一信息是有道理的,因为阿尔法-罗密欧似乎与玛莎拉蒂的大型车型产品计划相同,而下一款玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车应提供两个版本:普通版和加长版.这是否会导致阿尔法-罗密欧推出新的Giulia和大型房车?
这款新车将是阿尔法-罗密欧品牌的拼图中的又一块,其目的是为了 在欧洲以外地区实现40 %的销售额这与2021年的18个%是一致的.在这一点上,因帕拉托先生与现已去世的FCA前CEO塞尔吉奥-马尔乔内的讲话相当一致.
以下是我们几乎可以肯定将在2027年之前推出的车型表.
如果想进一步了解,你可以阅读我们的文章,关于 2030年前的阿尔法-罗密欧未来车型.
法拉利Roma Spider是如何重塑1950年代的Dolce Vita的?
是的,我不太相信,因为玛莎拉蒂应该与蓝旗亚分享其元素,拥有相同的理念和产品,或者在阿尔法生产纯正的跑车,在蓝旗亚生产豪华型,在玛莎拉蒂生产豪华型跑车.
马尔乔内的问题不是品牌的愿景,而是该品牌 "不一致 "的销售数字.
新的Ghibli可以与蓝旗亚和阿尔法共享平台,用于生产大型房车,而与蓝旗亚共享Quattroporte平台,但功率较小.
除了不会有新的Ghibli,只有两种尺寸的quattroporte.
这就是问题所在,因为Quattroporte总裁系列精英版可能与蓝旗亚分享其概念,但与阿尔法-罗密欧做同样的事情仍然是不一致的.
这就像法拉利制造了一辆豪华轿车.
玛莎拉蒂和蓝旗亚一样,长期以来一直是一个运动型豪华品牌(正是蓝旗亚以Delta推出了所谓的 "prenium "背景).
阿尔法代表着纯粹的运动,而不是豪华.
除了在该集团中,每个品牌总监似乎都独立于其他品牌经营自己的业务,并且都提供市场所期待的模型.我非常急切地想知道兰旗亚的下一个车型到底是什么,虽然很忐忑,因为如果成功的话,我显然可以成为一个房车的客户.
我不会再这样做了,因为它将是电动的,我根本不相信它.
如果每个品牌都能像法拉利在菲亚特时代那样 "真正 "恢复其独立性,这将是一个巨大的进步.