光阳全球产品总监吴嘉益表示,SuperNEX 的设计已经接近完成,接下来要进入验证阶段,完成验证之后才会正式量产.不过由于目前不知道验证测试会遇到什么问题,因此暂时没有既定的时间表,量产的时间也还遥遥无期.吴嘉益坦言验证过程将会是个很大的挑战,不过 SuperNEX 不会发表完就无声无息,保证未来会走向量产,有了具体成果就会对外发表.
 吴嘉益指出 SuperNEX 与市面上其他电动重机的不同,在于满足重机骑士对于声音和打档的需求,他认为这两点是重型机车即使电动化之后仍旧不可妥协的重要元素.吴嘉益表示对重机骑士而言,打档代表操纵一台车的技术和成就感.此外,单一档位的电动马达马力输出到动力曲线中段后就会开始下滑,机车加速就会受到限制而减弱. SuperNEX 配备六档变速箱,能帮助机车骑士更细腻的驾驭.
 为了满足重机骑士对声浪的需求,SuperNEX 经过大量测试,从电动马达去截取出专属的声音,而且音频能随著不同的动力档位变化.吴嘉益强调 SuperNEX 的声音绝非单纯播放油车马达声,而是特别创作带有科技感又能让人亢奋的声响.SuperNEX 可以依照不同使用情境切换为沉稳(住宅区),自信(街道),胆识(郊区)和狂野(赛道)4 种模式,除了动力改变之外声音也会跟著由小到大,而这种视场合调整音量的能力更是过去油车做不到的.
 吴嘉益表示,电动重机的续航能力也是一大挑战,毕竟车体空间有限,必须有效的配置电池的空间.SuperNEX 车体的重量会在 250 到 270 公斤之间,续航距离设计上是 200 公里,不过还是需要看之后实际测试而定,超过 200 公里就需要依靠充电站.不同于 Ionex 车能网,SuperNEX 预计将与汽车充电系统整合,利用汽车充电桩解决续航力的问题.
 吴嘉益表示,过去在燃油重机时代,光阳面对国际大厂胜算渺茫,如今进入电动车时代,将会是一个翻转机车市场局势的契机.因此光阳积极投入电动车领域,以 Project NEX 为名发展出 Ionex 和 SuperNEX 等电动车计划.未来不光是重机,光阳将会推出各种型号的电动车款.吴嘉益预告在 2019 年 6 月光阳厂庆会有台湾市场的新消息,11 月米兰国际摩托车展也会发表新进度,但具体内容还不能透露.
 吴嘉益认为目前台湾电动机车市场还是相当仰赖政府补助,因此在汰旧换新补助的最后一年会有一波成长,补助结束后市场则会萎缩.由于政局在地方大选之后有所转变,难以预测政府政策会如何调整,要等到政策方向稳定才较能判断市场发展.不过吴嘉益表示,光阳要在 2019 年拿下台湾电动机车市占率 50% 的目标不会改变,会推出数款有竞争力的车款来达成这项目标.