"自动启停"对发动机和电瓶的损伤,到底有多大?一次性讲清楚
在堵车比较频繁和红绿灯多的路段,比没有启停技术的,最多可以节油15%,相信这是大多数人对"自动启停技术"的认知,而自动启停在刚刚推出时,也是一些豪华汽车才具备的配置.而现在看来,这个技术明显不受欢迎,有些车主在买来新车之后,首先要做的就是关闭自动启停功能,若是车型接受定制选配,车主们也不会要"自动启停".而自动启停技术的推出,背后少不了众多科研人员的研发,为何实际应用后却不受欢迎呢?那么首先要了解一下这个技术的优势,在汽车启动后,我们踩下刹车,车龄处于停止运动状态,这时候挡位在前进挡,而车轮的转速为零时,自动启停功能就会介入,当松开刹车,踩油门时,车辆就会再次打火启动,间隔时间不会太长.而自动启停技术所表现出的省油特点,也是在特定的情况下,在堵车频繁或者时红绿灯较多的路段下,相比没有自动启停配置的车辆,搭载自动启停技术的车辆最多可以省油15%.要想达到15%的省油比例,就要达到所设定的要求和场景,大多数广告和销售人员会忽略前提条件,只讲自动启停的省油,这明显不合常理!若是真的能达到15%的省油比例,那么自动启停也不会被消费者放弃,而现实生活中,并不会所有道路都有堵车或者信号灯比较多,这才让自动启停技术变得鸡肋."自动启停"有多伤车?不止影响发动机和电池,一次性讲清楚其实,自动启停功能对发动机的影响斌并不大,通常来见,发动机在冷启动时,运转负荷比较大, 这时候发动机内部的零部件磨损会更为明显.而自动启停技术本身就是在热启动的情况下发生的,这时候机油对发动机内各个零部件起到了润滑效果,自动启停对发动机的磨损可以忽略不计.只是会缩短启动马达的使用寿命,毕竟这是一个易损件,频繁的打火启动时,使用寿命会相应缩短!电池很多车主对自动启停功能的认知,是从电池价格上了解到了,普通电池和自动启停专用电池的价格相差两到三倍,普通品牌的自动启停电池也在1200左右.而自动启停功能,在实现打火启动时,就需要电池提供电力,而自动启停功能在运行之前,会提前了解电池电量,若是电池处于低电量或者亏电状态,自动启动就不会运行!若是车主经常短距离出行,电池电量可能会充不满,这时候自动启停就显得非常鸡肋了.积碳这也是自动启停技术的一大优点,汽车在怠速状态下容易产生积碳,而自动启停就可以取代怠速状态,这种情况下积碳会少很多.写在最后每个人对这个技术的看法都不同,而带有自动启停技术的车型往往会贵一些,这也是有些汽车车型主打的"销售噱头",你觉得这个技术如何?