法国道达尔公司输油管道发生原油外泄事故,导致部分田地和小河道遭受污染资讯生活
 上周五,中国汽车工业协会发布了9月份和前9个月国产汽车产销统计.不出所料,9月份汽车产销同比明显下降,延续了7月份以来的低迷走势,连续三个月同比下降.
 虽然吉利,奇瑞,长城,比亚迪,一汽-大众等汽车厂家9月份市场表现不错,但总体来看,9月份的车市虽然比8月份好了不少,但是同比下跌仍然达到11.6%.从过去两周的情况来看,10月份的形势也不容乐观.今年的"金九银十"很有可能要泡汤.
 国内车市连续三月下滑
 中汽协统计显示,9月份汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆,环比增长17.8%和13.8%;同比下降11.7%和11.6%,产销率101.6% .
 今年1至9月,汽车产销双双完成2049.1万辆, 同比增长0.9%和1.5%,比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点,增速持续回落,总体表现低于年初预期.
 目前,国内乘用车销量占总量的比重超过84%.统计显示,9月份乘用车产销完成202.5万辆和206万辆, 环比增长18.7%和15.1% ,同比下降11.9%和12%.连续三个月出现产销同比下降.这一趋势也是多年未见的.
 今年前9个月能保持微弱增长,主要是上半年车市表现强劲,部分抵消了三季度的下滑局面,以致前9个月销量同比增长1.5%.
 中汽协的统计是批发数,不能完全反映市场的真实情况.据有关部门根据交强险整理的零售数据,今年前8个月批发销量比零售销量多了近160万辆.如果按照零售数据,今年前9个月中国车市已经是负增长.
 车市低迷三大原因所致
 中汽协分析认为,消费者信心不足,股票市场暴跌,以及中美贸易摩擦导致关系紧张,是导致中国车市持续低迷的三大原因.
 今年三季度的国内车市,有点像2018年下半年的国内车市.当时在国际金融危机冲击下,由于信心不足,国内车市持续低迷.直到 2019年初国家出台汽车产业振兴规划,通过车购税减半,鼓励以旧换新,汽车下乡等举措,一举扭转了颓势.
 中国是全世界最大的汽车消费市场,全世界几乎所有跨国汽车巨头都在中国有合资企业,许多跨国汽车公司最大的市场在中国.中国车市打喷嚏,全球跨国汽车巨头也跟着感冒.
 中国车市低迷,跨国汽车公司也很紧张,因为它们依赖中国市场实现全球增长.大众汽车集团称,旗下大众品牌9月在中国的销量下降10%,拖累大众品牌全球销量下降20%.
 捷豹路虎宣布,由于需求疲弱,其在英国的最大工厂将停产两周.全资拥有捷豹路虎的印度塔塔集团受此影响,股价在孟买市场下跌15.7%.捷豹路虎把英格兰工厂停产归咎于中国市场销量大幅下降.
 美国最大的汽车公司通用汽车宣布,今年9月该公司及合资企业在华销量同比下降14.9%,前9个月同比下滑2.5%.中国是通用汽车第一大市场,中国市场下滑严重影响通用汽车的全球业绩.
 福特汽车今年在华销量大幅下滑,1 至9月下降30%.受中国业绩拖累,福特汽车启动了大幅裁员.
 全年有可能出现负增长
 由于不确定因素太多,国内车市低迷的三大原因短期内很难消除.如果没有重大政策出台,四季度车市形势不容乐观.
 根据中汽协的统计,2017年最后3个月的销量分别为270.4万辆,295.8万辆和306万辆.四季度总计872.2万辆,月均290.7万辆.而今年前9个月,月均销量仅为227.7万辆.
 由于去年四季度基数太高,在当前的低迷车市下,销量要想超过去年基本没有可能.即使出台鼓励汽车消费政策,如果推出太晚,对全年销量的拉动也有限.
 野村证券预计,今年四季度中国乘用车销量将同比下降7.5%,导致全年销量下降1.6%.这将是中国乘用车市场年度销量自1990年以来首次下降.
 中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量超过两亿.2017年,中国汽车销量接近2900万辆.这么大的基数,要想再较大幅度增长已经很难.美国是全世界汽车保有量最大的国家,曾经很多年都是全球新车第一大市场.美国新车销量的年峰值也就1700万辆.
 有分析认为,在这么高的基数下,汽车年销量出现小幅下降也很正常.但是必须看到,中国汽车消费的刚性需求将长期存在.
 中国汽车刚需长期存在
 公安部交管局宣布,截至2018年6月底,全国汽车保有量达到2.29亿辆,其中私人汽车1.8亿辆.有分析认为,按照目前的增长速度,到2020年,中国汽车保有量将超过2.5亿辆.再过几年,就可以超过美国,成为全球最大的汽车保有国.
 随着中国汽车保有量的迅速扩大,换车高峰已经到来,为二手车市场提供了丰富的车源.
 今年前9个月,中国二手车交易量达到900多万辆,全年将达到1200万辆.二手车市场的健康发展,一方面扩大了汽车交易规模,一方面也为新车腾出了空间.
 随着汽车保有量规模的扩大,每年报废的汽车数量也很可观.按照国际惯例,每年报废汽车的数量约占汽车保有量的6%.国内汽车保有量急剧增长主要集中在过去十几年,大量汽车很快就到了生命周期末端.
 据有关部门预测,2018年全国报废的汽车应该达到900万辆,未来几年将超过一千万辆.
 如果每年报废1000万辆,加上1200万辆汽车流入二手车市场,再加上新增的几百万汽车需求,国内新车销量每年都会超过2700万辆.随着汽车出口不断增加,中国汽车年产销量有可能长期维持在3000万辆左右.
 尽管遇到暂时困难,国内车市低迷.但从长远来看,中国汽车的刚性需求将长期存在,前景还是光明的.