经济生活水平的提升,越来越多家庭都选择了B级车代步.面子有了,实用性也更强了.而对于车企们直接的竞争似乎也更加激烈.第八代凯美瑞,第十代雅阁以及全新帕萨特相继亮相之后,新一代迈腾/迈腾GTE也放出"双响炮".在刚刚过去的2019年,雅阁一年卖出了22万多辆,成为了当之无愧的B级车之王.当之无愧的B级车之王,1.5T爆出193马力,油耗6L,一年销量22万 一款新车的到来,起初会有一个适应期,而很多精明的消费者会等上大半年,看看专业测评,用户口碑,实地试驾然后再做决定.当然了,如果一款车的产品力足够强大,又是大品牌那么后期成为爆款就是理所应当的了.除了UKL前驱平台的宝马X1外,第十代雅阁的逆袭更加励志.创造了从上市之初不被看好,到如今年销22万辆成为B级车之王的传奇.上市前不被看好,这车一年卖出22万辆,1.5T爆出193匹马力,油耗6L 在经典车型纷纷向着年轻,运动化的升级,就连主打沉稳商务的B级车也开始转型.尤其是新一代雅阁,宽幅式镀铬装饰面板将两侧羽翼状LED大灯连为一体,并与下方横幅式黑色装饰条组成巨大的U字形结构.运动化的前保险杠和纤薄的前唇更具运动气息.车身就像是一台大号版的思域,弧线形车顶在B柱处自然下垂,形成大溜背式风格.锋利的腰线,刀锋式轮圈,双边双出的排气,将运动气息发挥到了极致 再来看看它空间的表现,雅阁的长宽高分别为4893*1862*1449毫米,轴距2830毫米,车长虽然不如新一代帕萨特,气派感略逊色一些,但内饰空间丝毫不逊色于帕萨特,无愧于"空间魔术大师"的称号,行李厢容积573L 内饰的设计,说实话有些过于低调,既不像凯美瑞那般极具艺术感,又不像德系车那种浓郁的商务感.环抱式的座舱采用大面积黑色真皮皮革,银色金属拉丝面板的交替铺陈,层次感丰富;就连车顶都加入了植绒面料.得益于本田MM理念,7英尺的半液晶仪表搭配着7英寸/8英尺普通中控屏,科技感爆棚 动力方面,其实在海外确实有大家期待的2.0T+10AT的黄金动力组合,只不过没有引入国内,进入国内时被阉割成了1.5T和CVT的动力,起初人们认为B级车最起码弄个2.0T的发动机,而雅阁的这种做法确实有失它B级车的身份.可是当你试驾过后,你会发现它并不是想象中那么鸡肋,1.5T发动机爆出194匹马力,比凯美瑞2.0T车型更强.混动版雅阁则是2.0L+单电机,综合功率214马力,就整体动力而言,已达到旗舰B级车水准.百公里油耗6L,4.2L 飞龙点评:本田雅阁,作为新一代的B级车之王.不仅仅是因为它轿跑的高颜值外观;更重要的是质感细腻的内饰和与时俱进的高科技配置.1.5T和CVT的动力组合也并不想大家想的那么鸡肋.再加上比帕萨特,迈腾更低的16.98万售价,本田雅阁想不火都难