神秘新造车公司三获保时捷投资!在襄阳建厂,还要买布加迪?
保时捷为电动车下血本,四年三投Rimac.
车东西3月1日消息,据外媒Automobilwoche(汽车新闻德语版)报道,克罗地亚电动汽车初创公司Rimac创始人,CEO Mate Rimac日前在采访中透露,保时捷等公司即将对Rimac展开新一轮投资,总投资规模预计将达到1.3亿~1.5亿欧元(约合10.18亿~11.75亿元人民币).
目前,保时捷拥有Rimac公司15.5%的股份,是Rimac这家公司的第二大股东.通过此轮投资,保时捷的股权占比还将增加.
同时从去年开始,大众集团一直想要优化旗下的部分品牌,目前就有保时捷单独上市,剥离兰博基尼,布加迪等品牌的传闻,其中布加迪品牌很有可能交由Rimac运营.
保时捷首席执行官,大众集团董事会成员Oliver Blume在采访中说,布加迪和Rimac有很好的技术匹配.在Rimac正式拿下布加迪品牌之后,保时捷在Rimac的股权占比将提升至略低于50%.
▲Rimac C-Two
从2018年至今,Rimac已经三获保时捷投资.2018年6月,保时捷买下Rimac公司10%的股份,2019年再次买下5.5%的股份,今年保时捷还将投资Rimac.此外,Rimac在2017年还获得了中国骆驼股份3000万欧元(约合2.3亿元人民币)投资,并在襄阳建立零部件厂,Rimac也获得了现代汽车集团投资.
Rimac这家初创公司以造纯电超跑闻名,去年5月正式发布的旗下第二款车型C-Two就拥有四台电动机,配备120kWh电池包,百公里加速1.85秒,最高时速达到415km/h,这一成绩甚至超过了特斯拉Roadster.
除整车之外,Rimac还开发了电动超跑造车平台,并为其他公司代工生产,其中就包括阿斯顿马丁,柯尼赛格,捷豹,西亚特等整车品牌以及超跑设计公司宾尼法利纳.
该轮融资中,Rimac的融资规模将达到1.3~1.5亿欧元(约合10.18亿~11.75亿元人民币),预计融资将在两到三个月内完成.同时,Rimac计划今年年底再进行一次融资.
其中Rimac的重要投资方保时捷在4年时间里三次投资Rimac.此轮融资完成后,保时捷的股权占比将提升至略低于50%,在Rimac这家公司中占据更多话语权.
早在2018年6月,保时捷就购买了Rimac公司10%的股份.2019年,保时捷又购买了Rimac公司5.5%的股份,占股15.5%.当时,保时捷认为,在支持Rimac发展的同时,也能从这家初创公司身上学到不少新东西.2019年起,保时捷与Rimac加强了在动力电池技术上的合作.
当时,外界普遍认为保时捷投资Rimac主要是为了自家电动汽车技术能够更快进步,而在2020年下半年,有消息传出大众集团正在和Rimac谈判出售布加迪品牌.
▲布加迪Chiron
就在2月22日,保时捷首席执行官,大众集团董事会成员Oliver Blume在一次采访中说道:"当前我们正仔细思考如何更好地开发布加迪品牌,Rimac将是一个很好的选择,因为两个品牌有着很好的技术匹配."
当时,Oliver Blume说道集团正在对多种情况进行讨论,相信解决方案将在2021年上半年敲定.
除保时捷之外,Rimac这家公司还得到了中国公司骆驼股份以及现代汽车集团的投资.2017年,骆驼股份以3000万欧元(约合2.3亿元人民币)的价格买下14%的股权,并在襄阳成立了一个85人的团队,专注于电力传动系统技术的工程和制造,并拥有生产线,年产能为5万套.
去年5月,Rimac正式发布了旗下首款量产车C-Two,其性能甚至超过了此前最强纯电汽车特斯拉Roadster.
在速度方面,C-Two可以在1.85秒内完成从0~60英里/小时(0-96公里/小时)加速,0~100英里/小时(0~161公里/小时)加速仅需4.3秒,最高时速为258英里/小时(415公里/小时).动力方面,C-Two配备四台电机,最大可输出1914马力,2300N·m扭矩,并配备前后两个变速箱.
电池包容量达到120kWh,由6960个三元锂电芯组成,NEDC续航里程达到650km.
此前Rimac一名高管表示C-Two的成本超过100万美元(约合人民币646.6万元),产量将限制在100台.
Rimac C-Two的性能再次刷新了纯电超跑的纪录,性能超过特斯拉Roadster.根据官方公布的数据,特斯拉Roadster百公里加速2.1秒(选装SpaceX套件可达1.9秒),极速超过400km/h,还搭载了200kWh的电池包,续航1000公里(官方未公布测试标准).
除了整车制造以外,Rimac公司还在零部件制造方面有不少业务.
2018年,大众集团旗下品牌西亚特e-Racer纯电赛车就采用Rimac的动力系统,持续动力达到402马力,最大680马力,让这辆车在纽博格林赛道取得了多项纪录.此外,柯尼赛格Regera,捷豹E-Type Zero也采用了Rimac提供的电池系统.
▲西亚特e-Racer
同时,Rimac也为阿斯顿·马丁Valkyrie生产了KERS很和动力系统.
此外,超跑设计公司宾尼法利纳宣布开始整车制造,其合作伙伴同样是Rimac.
显然,Rimac已与欧洲多家超跑厂商达成了密切合作.
Rimac这家电动汽车初创公司成立于2009年,创始人Mate Rimac最初只是一位改装车爱好者.起初他改装宝马E30跑车,并获得了投资人和媒体的关注.
公司成立后,在整车领域开始专注于纯电超跑,并先后推出了C-One,C-S两款概念车型,并与去年推出量产车型C-Two,同时也在研发自动驾驶系统.
在电动汽车快速发展的今天,初创公司大量涌现,造车的门槛似乎正在不断降低.无论在中国,美国还是欧洲,头部造车新势力的融资,利润,销量都呈现上升的态势.
这些造车新势力虽然研发团队较小,但创新力很强,也能在电动汽车的制造中不断创新.对与传统车企来说,与造车新势力互相学习是很有必要的.这对于整个汽车市场来说,新势力的快速崛起是一个非常积极的信号.
汽车轻量化应用中最轻的是啥?
2021年下半年最值得期待的A级轿车,