现在市场上有一个号称买车非常有用的观点:如果你是工薪阶层,且能力范围内只能选择一台车的话,听我一句劝,不要买新能源车.
但是这句话真的就正确吗?要知道一辆车每年常规开支不但有油费或电费,还有高速通行费,车辆维护保养费用,以及车险和其他杂费等等.
就拿一辆普通的燃油车来说以8L/100km的平均油耗为参考,现在家庭每年行驶家用车一年开两万到三万公里是正常的,一年就要15000元~20000左右的油费开支;车险平均下来要5000左右,高速通行费就算2000元吧,其他费用例如刹车片磨损,轮胎更换等按照1000计算,一年的用车开支则要达到2万8千元左右,平均每月开支不到2500元.
这个标准对于抖音头条上月入百万的人来说可能不是什么问题,但是对于一个月月入3000~5000元上有老下有小还背负二三十年房贷的普通工薪阶层来说,现在买纯燃油车无异于四九年国军突围,把家庭一半的费用用来用车开支就是自寻烦恼,给自己过大的压力了,理想的用车开支标准是占家庭DPI的20%左右,因为这既不会降低生活标准也不需要从其他方面压缩开支来勉强维持汽车的通勤成本还能提高生活和出行品质.
但是如果家庭用车成本占据家庭收入的一大半就违背买车的初始用意得不偿失了,因此家庭中如果有两份收入或者是一份收入的,在用车成本占家庭收入的比例上一定要会降低,这样用车的压力也会小一些;而如果想要进一步降低用车成本的话,个人用车的最佳选项是电动或插电混动汽车.
我的比亚迪e2才11万元,续航401公里,每公里不到一毛钱,一万公里也只就最多1000元的电费,而且电机又不需要保养,车辆定期检测即可;其他费用就算使用相当,每年光油钱就节省接近10000多块钱,平均每月开支才几百块,把省下来的钱用来出去旅旅游吃吃喝喝给小孩买的玩具不香吗?
说到新能源,去年新能源销量688万辆,同比增长96%,渗透率接近25%,这些数据说明什么?
未来新能源车只会越来越多螳臂挡车是挡不住的!
就像现在的马自达CX-50:15.98万起售的日系SUV,预售18天订单突破10000台预售开启首日,订单就突破了2629台,完全不给其他合资车留活路,在今年的上海车展上从高手如林的紧凑级SUV市场中脱颖而出,如同杀出的一匹黑马,一骑绝尘无人可挡.
长宽高是4785*1920*1638mm整体尺寸要比RAV4荣放大一圈,车宽已经达到了1.92米轴距更是达到了2815mm,已经比大部分主流紧凑级SUV都要更大,甚至定位中型SUV的大众途观L在它面前都要更小.另外还针对中国消费者做出了"妥协",降低后排座椅中间的凸起高度,后排腿部空间比海外版车型增加了55mm.
CX-50行也在充分融合了家族魂动设计元素基础上增加了少许硬朗线条,并在宽幅防刮擦黑色轮眉,侧裙和前后大包围的映衬下,更多了几分阳刚之气.
内饰方面,该车的内饰充满着浓浓的机械风,较多的实体按键,不大的中控屏,主打一个复古感和操作感,大面积软质材料包裹,充分保证了该车的驾乘体验.
布局方面,内部空间是该车的主要优势,无论是前排还是后排,哪怕是后备箱都有足够的空间,非常舒适.
动力系统,该车的2.5L加六挡手自一体的变速箱,另外还有2.0L的引擎可以选择.
总体而言,马自达CX-50行也有着不落入俗套的造型设计,准中型SUV的车身尺寸,在定位上对竞品车型进行降维打击.而在智能化,安全性以及引以为傲的操控性表现上,这台CX-50行也几乎挑不出短板.再加上亲民的价格,它的市场前景令人期待.
不过有油标的人我更推荐买混动车,因为纯燃油车还有一个致命缺陷,就是政策:现在国四,国五,国六,以后说不定还有什么限制呢!所以,我推荐大家买混动或增程,电车的体验,燃油的续航,可油可电,价格实惠,智能化普及,简直完美!