2021年将近过半,二胎家庭队伍已经逐渐壮大,眼下又有了开放三胎的消息,家用车升级的脚步的确需要抓紧了.去年5月份上汽通用五菱正式下线万台整车,并且同时发布了五菱品牌的全球银标LOGO.全球银标不单单是换了车标,更是将造车品质和用车体验进行了全面的升级.
五菱凯捷作为全球银标的首款旗舰车型直接定位家用大四座车型,不仅在外观,设计上满足广大用车家庭的需求,车内空间布局,座椅设计以及使用场景上更是做了深入优化.上市3个月五菱凯捷的销量就突破了32713台,五菱凯捷如何后来居上,迅速成为热销车的?和经典家用车的标杆老大哥奥德赛相比能不能赢?我们来一起关注下.
从外观看五菱凯捷的设计精致高端,采用全新"翼动美学"设计理念展现出十足的自信和活力.车身的线条平直大气,大有工业之美.大灯摄人心魄,搭配立体型面的车头造型动感十足,气宇轩昂.和其他五菱家族车型对比它新颖大气,年轻而又韵律十足,是非常符合大众审美的一台车.车头机盖部分的硬朗线条更带来了十分出色的辨识度,令人印象深刻.
奥德赛的外观上也有不错的辨识度,不过要论气场和姿态奥德赛的确太过随和圆润了些.中网部分将车头一分为三,虽然辨识度不错,但一体感不强,车身也因此显得不够大气.大灯中间使用宽大的镀铬饰条来连接虽然有不错的一体感,但无奈这种风格已经过时,对年轻人来说没有太多的吸引力.相比宽体,低趴的五菱凯捷明显过于油腻,保守.
侧面线条的设计上五菱凯捷丝毫不示弱,与门把手齐平的腰线走向犀利动感,打造出硬朗,动感的车身.在车身尺寸上五菱凯捷的长宽高分别为4875,1880,1700毫米,轴距为2800毫米.使用空间非常优秀,这也是五菱凯捷上市就热销的重要原因.
奥德赛的侧颜当然也不差,上挑的腰线,带侧滑门的设计都比较上档次.不过它的线条走向大多和缓,平滑,全车没有什么力量感.在车身尺寸上它的长宽高分别为4847,1820,1712毫米,轴距为2900毫米.虽然轴距有一定优势,但身高,宽度上都没有优势,车内空间表现也就不太出彩.
五菱凯捷的座椅布局是4+X灵活十足的方式,二排座椅带独立腿托,还有滑轨可以自由移动,而且左右也能辗转腾挪带来十分实用的用车空间.经过不断改进测试五菱凯捷的座椅更适合中国家庭的需求和人体工学特点.
奥德赛的二排座椅也是独立设计,搭配自由移动的滑轨乘用舒适性也不错.不过和五菱凯捷相比它的使用场景依然失之多样,在座椅设计上也不没有五菱凯捷更懂国人的需求.
总体来说五菱凯捷用车场景更多,车内空间也更宽敞自由,再加上它出色的性价比优势,和奥德赛PK性价比更加出色,适合家庭使用.如果有更个性的审美需求还可以关注五菱家族的全球银标首款SUV五菱星辰,颜值清新雅致,同样实力不凡.