▲Honda日前释出全新第11代Civic原型车官方照片,整体样貌已相当接近量产车型.(图/翻摄自Honda,以下同)
一如早先所预告的,Honda日前正式释出了全新第11代喜美Civic的原型车官方照片;虽说仅为原型车(Prototype)设定,但整体样貌已可说是相当接近量产车型;不过本次回归轿车基本造型的全新第11代喜美,着实在各式外观设定上十足"挑战"了消费者味蕾,更在网络上引起了一波"美丑殊异"的笔战;究竟现行第10代与第11代车型相比,到底多/少了些什么,就让我们透过对照图来细说分明吧.
▲全新第11代Honda喜美预计在2021年上半年上市,台湾目前已在规划后续导入计划评估作业.
Honda设计团队表示,全新第11代Civic仍沿用了现行车型的底盘平台,但整体车长,车宽可说是为之上修,搭配下压的车身高度,让全新Civic更显低扁;原厂也表示,新世代车型更进一步调整了轴距长度,借此让后座座椅的角度可更为舒适.
自车头来看,可以发现新世代Civic在水箱护罩式样进行了调整,同时透过拉长,压扁的新式样LED头灯配置,强化Honda诉求的"Solid Wing Face"一体式设计;至于车头下方现行车型配置的镀铬饰板,雾灯组都为之取消,取而代之的是造型更为张狂的下进气坝以及进气口,强化整体视觉侵略感.
▲车侧部分,新世代Civic则是进一步突出了后行李厢线条.
续往车侧走去,可以发现10代目车型原本位于后视镜下缘的Honda LaneWatch摄影镜头已不复见,据原厂表示,他们这次改将镜头隐藏在后视镜内部,借此维持车侧造型的一体感;搭配新式样的铝合金轮圈,更为突出的车尾行李厢线条,小型鸭尾翼等设计,让全新第11代Civic具备更为鲜明的房车基因.
▲新世代Civic的车尾设计是更为简洁.
至于在车尾部分,全新第11代Civic本次可说是更为简洁,原本棱线分明,采贯穿式设计的既定铺陈皆为之取消;在新世代车型上,则是可见新式样的熏黑式尾灯,同时车尾下方左右两侧的小型扰流板也改由双边单出排气尾管取代,着实少了些10代目繁复的视觉元素.
虽说本次全新第11代Civic原型车内装仅释出了概念设计图,但倘若以此作为基础加以比对,可以发现整体变动幅度可说是远超过外观设计;除了改采数字化仪表板外,同时采悬浮式配置的9吋多媒体资讯系统,在尺码及造型设定上都有相当程度的调整;再加上空调出风口的一体式设计,让整体内装格局可说是更具新意;更罔论可望导入的最新版本Honda Sensing智慧安全科技.
▲新世代Civic内装格局的变动,可说是原比外观设定幅度还要来得大.
在动力编成上,第11代Civic应还是会维持1.5升涡轮,与2.0升自然进气双动力配置,并搭配CVT无段变速箱;不过在Honda原厂设定上,新世代Civic在不同海外市场应会衍生像是油电,纯电等不同车型;究竟第11代Civic能否延续过往喜美在销售表现上的好口碑,或许得等到正式上市之后才能见真章了.