涡轮增压与自然吸气是目前汽车市场上应用范围最宽广的两种制式发动机,对于并不习惯于自吸机的那种线性输出平稳度的车主来说,中等排量涡轮增压就能带来的推背感依旧是他们行车驾驶所享受的最大乐趣,但实际上在国内的车型上并不是装上了t rbo就真的能推你走. 国内包括长安,长城,广汽,上汽等等集团大厂商哎涡轮增压研发领域,尤其是对1.5t引擎的研发已经相当成熟,但是毕竟还是保留着"自主国产"产品的劣根性,对于技术实际的成熟度还有很长的路要走,虽然长安旗下代号为jl476zqca的1.5t已经来到了125kw,但是先进的蓝芯科技却在低扭矩下依旧难以展现舒适的动力爆发感. 所以说,想要在自主车上感受多强烈的推背还是不太现实,而且像奇瑞的1.5t引擎,很对瑞虎系列suv车主都表示装了就跟没装一样,但即便是这样,奇瑞的这台1.5t在装上瑞虎7 sport车型上之后却进行了更大的引擎升级突破. 全新的2018款瑞虎7 sport已经正式上市,其所搭载的引擎依旧是1.5t,但这次到来的t rbo并没有带来很强烈的涡轮介入输出感受,反而是那种中低扭矩下线性输出却与自然吸气发动机非常符合. 但线性输出并不是这台1.5t的优势,其优势在于奇瑞将这台发动机的燃油效率调校到了日系自吸机的水准,其高达37.1%的热效率使得车辆能够在6速干式双离合的配合下实现"1.5t+6at"这样经典传统组合15%以上的燃油效率提升,对比现在热效率调校最优的本田1.5t,其38%的热效率已经与奇瑞相差无几. 当然了,除了燃油经济性上的优势,奇瑞瑞虎7 sport并没有在动力输出上多么羸弱,或者我们可以说这台瑞虎7 sport由于搭载了一台"像自然吸气发动机的涡轮增压发动机",所以,车辆的起步既没有冲动感,也不会太柔,而由于超增压的出现,其能够在10.2秒内完成百公里提速,这已经是同级suv中最优秀的数据了. 除了动力上的优化外,这次的2018款新车在配置上也终于将电子手刹列入了配置列表中,而外观上银色镀铬重新回到了对于车辆的下格栅及雾灯区的装饰当中,这将让车辆在对于"sport"的诠释中表达得更为直接.