我国报废机动车回收量增幅较大的主要原因有如下几方面:一是社会汽车保有量在增加;二是落实国家政策,加快淘汰黄标车,这也是主要因素.为推动各地加快黄标车的淘汰工作,环保部联合国家发展改革委等5部门印发了"2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案",并自2014年下半年开始,实行黄标车和老旧车淘汰工作月调度制度,每月通报各地淘汰任务进展.各地纷纷出台相关配套政策措施,有力推动了淘汰工作.
 报废汽车拆解行业企业由于普遍存在报废汽车回收量少,生产规模小,企业税负重等因素,基本处于微利状态.国家确定从2013年度开始,中央财政专项资金实行中央对地方专项转移支付,各地回收拆解企业要积极创造条件,争取国家专项资金对企业升级改造需要的资金支持,为推动企业升级改造工作,实现规范经营,创造良好的经营环境.另外,也需制订相关税收减免政策.这方面主要有两个方向可以完善;对再生资源回收经营企业采取固定低税率扶持政策;对再生资源利用企业实行即征即退扶持政策.
 汽车报废后其归宿何在?
 车辆一旦报废,就意味着其"生命"的终结.那么,这些报废汽车将何去何从呢?我们先看国外的情况.比如,美国的汽车报废制度比较完善,一是对车辆没有强制报废年限,二是报废车辆不得随意遗弃,需要送到专业的车辆拆解中心进行拆解.德国虽然也没有强制报废年限,但同样有"年检",而且随着车辆使用年限的延长,通过检测的可能性就越低,一旦检测通不过就只能报废.但是车主有根据自己的判断来决定是否将一辆老爷车一直维护保养下去的权利.
 ,拼装车等的权利,而且一旦发现将严厉问两责.
 如何知道爱车是否需要报废?
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 车辆在使用到一定年限后,或者由于意外,车辆受到了无法修复的损害,依照国家规定都需要强制性报废.通常我们所说的报废又分为常规报废标准和强制报废标准.在公布的"机动车强制报废标准规定"中规定了机动车的强制报废的新要求:达到使用年限的;经修理和调整仍不符合机动
 车安全技术国家标准的;向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的;在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车
 检验合格标志的.达到其中任一情形的都应当强制报废.对于家用的私家车,虽然没有明确的报废年限,但也明确规定私家车使用年限超过15年,
 累计行驶50万公里,希望继续使用的,检验合格后也可延长使用年限,但是每年定期检验两次,一旦超过20年,每年需要定期检验4次.