和GL8一字之差的GM8能再创传奇么 | 传祺GM8上市&试驾
2018-01-02 17:51
来源:汽车族杂志
传祺
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原标题:和GL8一字之差的GM8能再创传奇么 | 传祺GM8上市&试驾
撰文·赵一博·于文浩摄影·王竟欣·广汽传祺
版式·曲家池
2017年12月30日,元旦小长假的第一天,我和一票媒体人以及广汽传祺的众多领导嘉宾齐聚三亚,不是为了三倍加班工资,也不是为了海风椰林,而是为了迎接2017年度中国车市最后一款重量级新车 -  - 广汽传祺GM8.
传祺GM8历经多年精心打磨,为颠覆传统商务而来,目标人群是"追求优越生活,自信在握的新一代商务精英",为用户呈现"威严大气恢弘外观,全维感官奢享座舱,无微不至舒享科技,无忧安享智能安全"等四大核心价值,以引领中国品牌豪华MPV的不凡之势,全面满足消费者商务与家用的多样化需求.这款全新MPV车型对于传祺品牌的意义以及重要性从"祺创新维度"的活动主题便可略知一二,而其车型卖点和特性也从"以更好,致最爱"的宣传语中得以彰显.
广汽集团执委会副主任,广汽乘用车总经理郁俊致辞
传祺的昨天,今天和明天
回首过往,广汽传祺2017全年累计销量50.86万辆,同比增长37%,可以说不仅跑赢了"大盘"也战胜了自己.
纵观当下,随着GM8的正式上市,传祺品牌三"8"高端战略正式达成,涵盖轿车(GA8),SUV(GS8),MPV(GM8)的高端产品矩阵构筑完毕,将会合力上攻20万元以上市场,同时也标志着广汽传祺全面开启中国汽车品牌高端化的新时代.
展望未来,2018年是传祺品牌十周年大庆,还会有四款新车型问世,引领广汽传祺继续向着2020年百万辆目标继续稳步迈进.
至于这款打着"全场景奢享大型MPV"旗号的重磅新车究竟实力如何,"汽车族"编辑已经在深圳抢先进行了深度试驾与体验,下面还是看看他们心中和笔下传祺GM8究竟是什么样子吧.
下飞机后一辆接一辆的埃尔法和VELLFIRE
提醒我已身在离港澳不远的深圳,
GL8,奥德赛也时不时地乱入其中,
这让我对明天试驾的
传祺全新GM8更加期待......
与以往试车的流程不同,我没有第一时间去抢驾驶位,反倒是拉开了第二排的电动侧滑门.电滑门的声音很轻微,仅从听觉判断属于高档MPV的质感,也验证了传祺设计师所说的"在电滑门开启和关闭声音上做了不小的优化".抬脚进入车内,地板距地面不高,即便是腿脚不方便的老人或者是孩子都能轻松出入,这个印象分必须给加上.落座于号称航空座椅的第二排,得益于相比GL8和奥德赛都更大的1923毫米车身宽度,摆放两个更为宽厚的座椅不成问题.一侧的座椅扶手翻开后里面设置了座椅调节,座椅按摩,电动腿托以及座椅加热和通风功能,这种设计避免乘客去"狼狈"地摸索座椅侧下方位置.只是调节座椅按摩模式需要自行摸索,直到反复使用后我才不是很明确地认为按摩方式只有一种可选.第二排可控制的地方不少,上方双天窗横梁的位置集成了天窗,氛围灯色彩,分区空调控制等常用功能.同时,常规的杯架,电源接口,储物盒仍然设计在第一排中央的后部.
不过,有两点问题是值得后期再优化的.一是当座椅调节位置偏后时,由于GM8轴距为3米,纵向空间大,导致乘客放取水杯的距离过长;二是座椅周围顺手的储物空间欠缺,仅有较为"偏僻"的车门内板储物槽和杯座可利用.个人建议借鉴全新GL8将杯架设计在座椅旁边,座椅边缘或者其他地方设计些能放手机等常用物品的储物格,如果能像埃尔法那般在座椅扶手位置设计隐藏式杯架就再好不过了.
点赞:
外形的档次感和宽大的
行李厢空间
吐槽:
细节设计欠缺人性化
MPV重点在第二排,次重点则在第三排.去往目的地的途中我从第二排过道轻松挪至第三排,头部和腿部空间没有任何问题,已经达到这个级别主流MPV的水平,甚至超过了奥德赛等重家用的MPV.座椅舒适度证明他没有偷工减料,长时间乘坐没有任何压力.随后,我又迫不及待地转至第一排继续体验,较长时间驾驶后我个人认为驾驶位座椅的舒适感,承托力居七座之首,反而第二排的航空座椅在长时间乘坐后舒适度表现欠佳,还有一定的提升空间.
俗话说:"MPV得行李厢者得天下".国内商务之王惟有GL8,他的优势就在于保证三排乘坐舒适及空间的基础上又能提供尽可能大的行李厢空间,先后挑战他的对手奥德赛,艾力绅,马自达8皆败于此.作为后来者的GM8显然占尽优势,5066毫米车身和3米的轴距让他能充分考虑乘坐和储物问题,从目测看GM8的行李厢空间与GL8相近,第三排向前翻折放倒的设计优于上代"胖头鱼",与全新GL8直接放倒的设计功能上不相上下,但操作还是略显复杂.
GM8源自广汽传祺最新的C级平台与GS8平台共享.但是,GM8驾驶感受与GS8几乎完全不同.可以说传祺从GA8到GS8再到今天的GM8,这三步走得是越来越成熟稳健.GM8摆脱了前辈们那种欠火候的扎实感,方向盘指向性调校得更加细腻精准,底盘也扎实很多,之前在GS8上出现刹车偏软的特点在GM8上有所改观,2.0升涡轮增压发动机匹配的是爱信6挡自动变速器,和GS8也是同款.但动力反馈看GM8比GS8的输出更加顺畅,变速器也很给面儿的平顺工作,难以表露出一丝顿挫感和冲动劲儿.介于平台原因GM8用上了同价位MPV少有的后多连杆式独立悬架,向全新GL8,埃尔法,夏朗等高端MPV靠拢.悬架调校上GM8没有一味地求软,侧向支撑表现良好而过路面接缝时处理稍显直接,传递出来的声音和乘坐感受欠缺一丝豪华感,可能这种定位更受驾驶者的欢迎.然而,GM8的车内噪音控制却处于优秀水平,接近全新GL8且优于上代"胖头鱼",车内降噪的体验感又让他回归到了一款高端MPV的品质上.
一天的初次接触略有些简短,乘坐方面的感受每个人或许在标准和适应上都有所差异,传祺GM8所传递出来的性格不像GL8那么纯粹为商务而生,也不像奥德赛侧重家用,他力求让自己照顾到方方面面,商务层面重乘坐感,储物空间及噪音控制;家用层面则重驾驶体验.至于他上市后的成绩表现,单看他的外观设计以及一天内被数人注视的目光和掏手机拍照的次数,我大概能猜个八九不离十了.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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