目前主流的趋势是将家用车部分细节加入代表性能的装饰,以营造年轻运动的气息,今天试驾的领克02Hatchback可以不再用气息去形容,因为这是一辆不折不扣的性能钢炮.必须要说,在这辆车上我听到了泄压阀的声音!
4.4米的车身长度使领克02Hatchback更容易营造敦实的视觉效果,恰到好处的黑色点缀更凸显了橙的鲜艳.
四出的排气格外显眼,车尾如同整车颜色一样,除尾灯外仅有橙,黑两种配色,宽体的效果配合245的胎宽更加夯实了整个尾部的肌肉感.
初次见面让我惊喜的是竟然配备了19寸的轮毂与胎宽245的米其林Pilot Sport 4 夏季高性能轮胎,轮胎尺寸为245/40 R19.米其林PS4的性能绝对能够满足350N·m的扭矩,这套轮胎也是部分性能车车主轮胎升级首选之一,原厂的配备可以省去升级轮胎的时间与精力.
动力方面领克02Hatchback采用与领克03+相同的动力总成,最大马力254匹,最大扭矩350N·m的2.0L涡轮增压发动机,配合爱信8AT变速箱,零百加速6.2秒.
内饰越级体验,无明显短板同外观一样,领克02Hatchback依旧继承家族样式,但作为售价17.68万的性能车,用料与做工均为越级的水准,这或许也是自主品牌的优势之一.在环顾整个内饰后,最大的感受就是无法与17.68万的售价联系到一起,无论从车窗升降,中控调节按钮还是到方向盘,座椅皮质,均处于同一做工用料水平线上,还有丰富的配置和细腻的中控液晶屏,难得的不是某处用料的越级,而是看不出短板的整体均衡.
档把采用翻毛皮材质包裹,中控区域简洁很符合性能车的取向,空调与媒体控制保留了部分的实体按键,橙色元素的点缀也充斥着整个内饰.
前排的运动座椅的侧向支撑足够,体验感较为突出的是腿部包裹,完全放松的状态可以将双腿固定在坐垫上,橙色的安全带深得人心.虽然运动座椅的腿部侧向包裹力十足,但是上下车时并不会产生硌腿的异物感.
虽然仅有4458mm的车身长度,但后排的腿部空间与预想的差别足以用惊奇来形容,后排也有一定的包裹,靠背角度不可调,短时间尚可,长时间的乘坐会感觉靠背的角度有一些陡.
后备箱的表现也同样意外,这或许也为舒适的路感埋下了伏笔.
我竟然开着领克02Hatchback通勤无论是507匹的W204 C63,还是420匹的E92M3,或是254匹的领克02Hatchback,几乎所有车主离不开的应用场景都是日常通勤,配备的爱信8AT变速箱为日常通勤顿挫的烦恼降到了最低.在1800转时即可爆发350N·m的扭矩,即使在经济模式下也能够满足临时的动力需求.
路感十分清晰,就算坐在副驾,也依旧能清晰的感知路上几乎每一处变化.过沟坎时有两种反差较大的性格,一个是在沟坎较浅时,让悬挂的压缩在可控的范围内,此时车内可以感受到震动是通过了偏韧的底盘调教与悬挂的过滤后,传递到车里来的,悬挂也没有多余的回弹.不过在沟坎较深时,或许是悬挂的压缩基本达到了极限,此时会有硬碰硬的乘坐感受,也就是感到很硬的悬挂.