昨天有车友向我咨询,说自己想要买一台轿车,对品牌,保值率没有要求,但是必须低调,而且要动力好,操控好,空间大,配置高,我思来想去,脑海里就那么一款车在闪转腾挪,这就是大众辉昂,我觉得把这台车推荐给他是个好主意,结果人家犹豫了一阵子,突然来了一句:大众也太低调了些!
我突然领悟到了他的意思,于是推荐了另外一款二线豪华C级车,于是他非常满意地离开了!不过,我今天就想说说大众辉昂,因为大众在国内市场如日中天,可依旧有忽悠不动的时候,辉昂这款专门为国人打造的中大型豪华C级车,上市几年一直表现平平,即便有着很好的产品力,但是很难进入普罗大众的法眼.
我必须承认,大众辉昂其实是一款好车,和奥迪A6L一样来自大众集团的MLB平台,浑身上下囊括了这个平台的所有高科技造车技术,L2级别智能驾驶系统,比奥迪A6L更庞大的车身,配置豪华丰富,高配车型的后排豪横度堪比奔驰S级,而且就做工和配置来说,也是大众集团最用心的一款C级轿车,综合产品力还在奥迪A6L之上.
可惜,国人就是不愿意买账,你就说气人不气人!之所以说大众也有忽悠不动的时候,也不是因为这款车不好,而是一个品牌对标的问题,原本和A6L同源的大众辉昂,即便是大众的旗舰车,但终归是一个民用代步车品牌出身,硬要往豪华车的领域去凑,非要在鸡群里把自己整成一只仙鹤,这不就是在为难自己嘛!
原本就有了奥迪A6L,而且因为四个圈儿的车标,让其产品溢价也显得很"豪华",即便性价比不那么高,可毕竟还有一个高端门脸不是?那么大众辉昂呢,本身的产品力确实当得起C级车的底气,可是当作豪华车来卖,那么就有些东施效颦的味道了,不管是奥迪,还是宝马奔驰,所谓豪华那是经年积累起来的品牌高度,不是依靠一款汽车就能撑起来的,否则更加便宜的东风A9岂能早早退市?
再看看大众辉昂的销量,去年月均销量一千台刚过,今年月均销量四百台出头,从这乏善可陈的销量来说,大众辉昂已经瘸了,可是大众还不依不饶,非得对这位旗舰选手说一句:起来起来,没事儿走两步.于是年年小改款,年年不如意,没有辉腾的高度,却已经可以看到和辉腾一样的结局.
之前辣哥也测评拍摄过这款车,其实从内心来讲,我个人一直都比较喜欢这款车,因为质感确实很棒,搭载的2.0T发动机最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,8秒就能完成百公里加速,实际的驾驶感受也是活泼严肃,既有很好的驾驶乐趣,也有足够的驾乘享受,可惜,它终究是一款大众,老底早就被国人看穿了.
这世道终究是要讲一个底蕴和出身的,别说是大众了,即便凯迪拉克,沃尔沃不断努力,车价越来越低,配置越来越高,而且经销商还舍得优惠,可是销量在这个级别,还是和BBA有着难以逾越的差距,况且一台"傻乎乎"的辉腾,就想要在豪华C级车占有一席之地,大众的这个笑话,有点儿冷!