多地限电拉闸,会波及汽车市场?新能源车充电会有影响吗?
近期来因为受到煤炭短缺供应,价格高企的影响而导致电力供应不足.因而在浙江,云南,黑龙江,吉林,广东,内蒙古,河南,四川等地推出相关错峰用电政策措施,因此各地的许多工厂都不得不面临停产,部分地区居民生活也受到了影响.面对此次前所未有的拉闸限电会不会波及到汽车市场?对依赖于电能新能源汽车在充电上会不会受到影响?
新能源汽车的驱动能源主要靠电力,在日常的使用中势必离不开新能源充电桩.而此次拉闸限电所波及到的10多个省市出现的限电停产,必将会影响到这些地区内新能源汽车充电桩的正常使用.就在前几日广东的一家新能源充电桩运营商表示:在每周一至周五的早8点至晚11点期间,对其下属停车场充电桩实行错峰用电.充电桩被限制使用,将会大大阻碍新能源车辆的正常出行.
之前丰田汽车掌门人章男就曾经向大家发出过警告,新能源汽车的过度生产是否有考虑到用电问题?虽然就目前来看我国的新能源占有率不到2%,充电桩有98.5万台,对整体电网负荷不大.但若新能源汽车占比达到50%,那充电桩就需要更多,并且加如今众多的高功率充电桩的出现.届时数10万个高功率充电桩同时工作对电网产生的负荷就是巨大的.如今的油价越来越高,未来新能源充电的电价很可能也会有所提升.
拉闸限电政策已经对国内多个制造大行业产生了影响,甚至有的公司因限电而导致产业无法正常开展,从而收到经济损失.对此我国部分汽车制造厂商以及下属的供应链厂商也是用电量大户,对于这些汽车制造厂商以及品牌车型是否会受到影响呢?但就目前来看一汽大众,吉利,比亚迪,理想,蔚来,江淮等车企暂时没有收到限电政策的影响,但下属的部分供应链厂商受到了限电政策的影响.
位于安徽省的江淮汽车公司就表示:供应链受到限电影响,销售可能要延迟交付.同样位于广东省的广汽埃安公司表示:为避免广汽埃安汽车工厂因为超负荷用电而直接被拉闸限电,因此广汽埃安将限制工厂的的非生产用电负荷,同时利用公司内部光伏发电系统调节用电.在正常生产期间内并不会受到影响.
虽然说新能源车辆是未来的发展趋势,但是就眼前情势来看,新能源电动汽车的全面普及仍然需要克服许多问题.如何解决这些矛盾点,是新能源电动汽车的发展要点.
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