昊铂起价21.99万元!传统GT跑车瑟瑟发抖?
4月16日,广汽埃安高端品牌昊铂旗下第二款产品昊铂GT正式开启预售,预售共推出五款车型,售价区间为21.99万-33.99万元. 在车展前昊铂GT开启预售,埃安团队的传播策略做的无比正确.原因如下:1,车展新车太多,有被分走流量的风险.2,这款车太重要,需要足够多的关注.3,车展媒体的精力有限,如果选择车展预售,传播预期会不及预期. "21.99万起步,24.59万起步,还是预售价格,这个价格太硬了".参加完昊铂GT预售会,这是我发的微博.说实话,这价格完全超出95%以上人的预期. 昊铂GTsku(车型配置规划)解析 昊铂GT的价格与配置较具特色.首先,强调一下旋翼门并不是标配,它的价格是24.59万,对于喜欢拉风的人而言,很难拒绝这个配置.而其他车型的配置区隔具体如下: 21.99万元的科技版为基础版车型,续航里程约为560公里; 23.99万元车型可支持换电; 24.59万元的车型升级为具有尾翼,旋翼门的产品; 25.99万元车型续航达710公里,可以支持超充; 33.99万的710超充MAX版则为GT序列的旗舰产品. 值得一提的是,昊铂 Hyper GT 也加入了"换电"的行列,提供超充和换电双重补能服务.但是,不是所有车型都支持,只有23.99万元的600充换版和25.99万元的710超充版,以及顶配710超充MAX版. 另外,插播一个彩蛋.昊铂GT在预售期间下定2000元意向金的用户,可享终身整车质保;预售期间下定5000元排产定金的用户,可享终身整车质保以及终身免费充电权益. 如何看待24.59万元搭载旋翼门的昊铂GT呢?作为参考,小鹏有鹏翼版的产品起售价在33.99万.昊铂GT的推出,直接将价格拉到25万以内,这对年轻消费者而言是个好事儿. 另外,我还搜了一下改装旋翼门的价格,市场的价格普遍在3万左右.所以旋翼门到底有多值钱呢?我只能说价格比一套200kW的电驱还贵. 埃安的技术鱼塘 在新能源汽车圈里,埃安极其热衷于举办技术发布会.近期,埃安举办了技术发布会包括AEP3.0 纯电专属平台,星灵架构,夸克电驱,弹匣电池等等.其目的就是把这些技术放在昊铂车型之上. 笔者注意到,昊铂GT就有AEP3.0 纯电专属平台,星灵架构这两大科技赋能. 1,AEP3.0 纯电专属平台 AEP3.0纯电平台有几个关键词:1,后驱2,大空间3,高续航4,性能好.所以在发布会上,广汽埃安副总经理肖勇针对昊铂GT的车型亮点也一直围绕这几个点进行描述. 首先为什么做后驱?其实目的就是为了操控.因为在纯电专属平台的加持下,现在的新能源车的确越做越好.但是在驾控这一块,电动车依然停留在"够快不够爽"的阶段. 电驹同事驾驶过昊铂GT,对这台车的评价是"后驱有驾驶乐趣,而且两驱加速也很猛,一个单电机可以做到4.9S的百公里加速,很吃惊." 埃安AEP 3.0 平台是一个 " 主后驱 " 的架构设计,操控极限更高,当然也支持拓展四驱.埃安团队特别开发了 AICS 智能底盘系统,可以根据轮速,转角,油门,横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩,制动力矩以及悬架刚度的调整,实现多系统动态匹配控制. 另外,根据埃安官方资料显示,AEP 3.0 首先引入了更强的电驱技术,融合了 X-pin 扁线技术,多模块换挡系统,可以使得电机处于更高效的运转区间,提升起步扭矩的同时,也降低了高速能耗. 2,星灵架构 -  - 重感知路线 什么是星灵架构?它是埃安第三代电子电气架构EEA 3.0基础上,通过加入红外遥感技术,可变焦激光雷达,星基定位融合等技术,针对智能驾驶给出的解决方案. 埃安表示,在智能驾驶安全问题上,部分技术上已经对特斯拉实现了超越. 目前,行业中智能驾驶有着多种不同的路线方向,尤其是在感知系统上,存在视觉方案和多融合感知方案两大流派.以特斯拉FSD为代表的纯视觉派,以及埃安和其他新势力的多融合感知方案派. 与特斯拉的纯视觉方案不同,埃安走的路线是重感知技术方案.星灵架构相对EEA 3.0最大的提升,便是智能驾驶的能力,其中风云三号红外遥感和第二代可变焦激光雷达,使得昊铂GT在感知层面,相比对手拥有一定的优势. 一个真实的场景是,笔者在雨天和大雾天开启高速领航辅助驾驶,会被系统所提示,感知硬件受到影响无法开启,这背后的原因正是摄像头受到了干扰. 针对夜障,雨雾,眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下,摄像头很容易出现错误识别,而红外遥感技术则能很好的破解. 红外遥感技术可通过生命体热辐射成像,弥补"雷达+摄像头"感知识别能力仍存在不足的问题,不受恶劣天气影响,即便是夜晚会车等强弱光交替,眩光等场景仍能清晰成像,进行准确识别.目前,普遍应用于航天,军事等领域,可穿透大气层,进行星际级遥感探测. 埃安将自己的激光雷达称为二代可变焦激光雷达,那如何理解呢?第一刷新频率的提升,第一代激光雷达的刷新频率只有10Hz,而埃安的二代可变焦激光雷达的刷新合资是10-30Hz.刷新频率高的好处是,有着极强的反应速度,可以应对车辆的恶意加塞.相对一代激光雷达,二代可变焦激光雷达更难被车辆恶意加塞. 此外,星灵架构搭载的3颗第二代智能可变焦激光雷达,拥有10-30Hz智能变频刷新帧率,响应速度比第一代快三倍,0.2°~0.05°智能调控分辨率,可实现毫秒级应变,从而看得更远,更清,在日常驾驶中能更好进行预判. 智能座舱:8155+ADiGO 5.0 Hyper GT还搭载了14.6英寸的2.5K高清屏幕,配合骁龙8155芯片,可运行多种主流软件和游戏. 全新的ADiGO 5.0人机交互系统,不仅响应快,还并具备一定的情感对话能力.同时,用户还可以创建特定语音场景,提前设置好空调,车窗,多媒体,导航等. 静态部分:颜值是卖点 对于一台车的设计褒贬不一时,大部分媒体会用仁者见仁来形容,但是昊铂GT的外观几乎统一了绝大多数人的审美.比如GT的造型,旋翼门的设计,低趴的视觉性,可以说这台车完全可以拿造型当卖点. 但是很多事情不是好看就完了,你还要有一定的实用性. 1,0.197风阻系数 0.197风阻系数有多低呢?一个数据告诉你,中国汽研风洞中心公布 AION Hyper GT 风阻仅为 0.197Cd,这个成绩让其成为全球量产车最低风阻车型. 风阻系数低的好处有很多,比如噪音相对要小,以及电耗也会更少.据体验过Hyper GT高速场景的媒体说,风燥确实不大,这一点可以证明低风阻的成功性. 低风阻对于电动车来说极为重要,据测算,每降低0.01Cd的风阻系数,续航就能多大概10km.现在市面上在风阻系数上达到顶尖水平的 奔驰EQS (配置 |询价) ,风阻系数0.2Cd;新款 Model S (配置 |询价) ,风阻系数0.208Cd,但价格都到了百万级别. 2,旋翼门很拉风 作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑,昊铂Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度,但宽度却跟一般轿车一样,即使小车位也能轻松实现上下车.另外,昊铂Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启,想开多大就开多大. 需要说明的是,昊铂Hyper 的电动旋翼车门是有感应功能的,如开启的时候检测到异物会停止动作.这一点很重要,毕竟电动旋翼车门的修复费用是普通车门没法比的. 3,三段式尾翼 三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计,不仅在高速行驶时凌厉出没,产生下压力稳定车身,也能够做到上车就开启,随时随地赚足回头率. 4,座舱设计米兰style Hyper GT搭载全粒面墨尔本小牛皮座椅,装饰板则采用80年树龄亚马逊原木. 此外,Hyper GT车内配备了23个比利时Premium品牌高品质HiFi扬声器,调音师Peter De Pauw和钢琴家吉娜·爱丽丝也参与了音响调校,使这套音响系统能够带来高品质的听觉享受. 昊铂GT对于市场的意义 在昊铂GT诞生前,给市场带来了多个意义. 第一,昊铂GT拉低了GT跑车获得门槛,无论是合资的GT跑车还是进口的GT跑车,普遍价格在50万以上,但昊铂GT只有一半的价格. 第二,动力形式.主流GT多为传统动力形式,车型特点大同小异,昊铂GT让外界对GT车型有了新的认知. 第三,昊铂GT部分车型可以换电,这颠覆了传统车型的补能方式.对于埃安而言补能时间不是问题,问题是补能系统的铺设问题. 第四,解决了GT车型不智能的问题.因为不仅好看而且还高度智能化,昊铂GT上车8155智能座舱芯片这就吊打一众GT车型,再加上星灵架构下的红外遥感技术,可变焦激光雷达,星基定位融合等技术等等,让GT跑车也可以变得smart. 关键词 : 汽车技术 中高级车 新能源 车展 埃安 1 昊铂起价21.99万元!传统GT跑车瑟瑟发抖?