中国对新能源汽车可谓是激进式的发展,不仅提出燃油车禁售时间,层出不穷的造车企业也是其他国家所少见的.然而就在大家唯快不破,争相推出概念车,快速推入新产品时,江铃新能源有条不紊,在通过发改委的新建新能源乘用车资质后,获得了工信部的产品准入,成为国内第三家完全获得生产资质的企业.
江铃新能源的按部就班,不仅收获了政府的认可,在市场的占有率上同样取得了卓著的成绩.在即将到来的2018年,江铃新能源重整旗鼓,蓄势待发,将推出包括两款SUV在内的7款新车,从而实现至2020年,占国内电动车市场份额10%以上,销量破10万辆的目标.
10万辆销量目标已过半 
根据江铃新能源官方数据统计,2015年江铃新能源汽车销量为5272辆;2016年销量15640辆;今年前10月累计销量21352辆,合计销量已达42264辆,占10万销量目标的42%.也就是说,距离完成"到2020年销量达10万辆的目标"还剩5.8万辆.
今年前10月,江铃新能源不仅销量增长88%,在新能源车企排名中也上升至第五位.其中,江铃E100今年累计销量达到12507辆,江铃E200今年累计销量达到7249辆,分别位列车型排名第8位和第12位.
由此可见,微型电动车是江铃新能源的主力产品.因此,为能顺利实现10万辆销量目标,江铃新能源将全面布局A00级,A0级,A级车型.目前江铃新能源已经上市销售的电动乘用车有E100,E200,E160,E200S四款产品.明年江铃新能源汽车产品将达到7款车型.
开发A级新能源平台,首款A0级SUV问世
根据乘联会数据显示,10月纯电动乘用车销量为5.24万辆,其中A00级电动车销售3.43万辆,环比增长16%,同比增长210%.因此对于新能源企业而言,发展微型电动车是实现市场占有率的突破口.
因此,在发布最新产品规划时,江铃新能源不仅将重点集中在微型电动车,还将打造A级新能源平台,该平台将适用于轿车,SUV车型,续航里程提升至350-400Km.
具体车型规划方面,明年江铃新能源汽车产品将达到7款车型.其中E100与E200保持不变;同时推出E200和E200S的升级产品E200P和E200N两款车型;除此之外,还有将在明年第二季度上市一款大型电动SUV -  - E500,第三季度上市一款智能纯电SUV -  - E400,以及一款A00级电动车E300.
加大研发投入,保证核心竞争力
在新平台研发和产品落地的同时,后方的技术研发和科研能力,是保证企业能否保住市场的根本.因此,江铃新能源建立高规格的生产基地和研究院,除已经建立的三电系统实验中心做技术支撑外,还规划投资120亿建设集新能源汽车研发,制造,销售及智能出行为一体的高规格生产基地及研究院,该项目建成后,也是江铃集团最大投资项目.
在新能源汽车的三电技术方面,江铃新能源也做出了全新规划:首先动力电池方面,全系产品采用三元锂电池,具有更高的能量密度,更轻的重量,循环充电寿命达到1500次以上,超越行业平均水平的1000次;在驱动电机方面,新一代产品均搭载永磁同步电机,平均能量转化效率高达90%以上;另外,目前已完成第三代整车控制系统的研发及自主电控系统样品开发.
建立完善的经销商及售后体系
为实现2020年销售10万辆的目标,江铃新能源不仅布局了多款新能源产品,在技术上提升,同时江铃新能源还规划了庞大的渠道网络,提供售前支持以及售后服务保障.
目前,江铃旗下品牌经销商多达600多家,遍布全国25个省市自治区.未来,将争取覆盖全国80%县城城区,超过10万个区县市场.同时,江铃新能源提供456个售后服务站点,遍布全国197个市县地区.此外,江铃新能源还设立了24小时服务热线,可以为客户提供道路救援及售后服务.
经过了三年时间的发展和调整,江铃新能源不仅通过自身实力收获政府的认可,同时,也对新能源汽车行业的发展有着更为深刻的认识.在今后的产品布局中,江铃新能源并非聚焦车型数量上,而是潜心打造平台,为长足发展做准备.现在,江铃新能源这颗璀璨之星已经缓缓升起,未来对行业发展的影响,让我们拭目以待.