2021款宝马3系330e PHEV评测:打着环保旗号的插电混动
几乎每家制造商都一头扎进电动汽车,但并非所有制造商都绕过插电式混合动力技术,如果执行得当,对澳大利亚的新车购买者来说意义重大. 我们爱什么 EV 范围在现实世界中很有用 仍然保留了"司机机器"的元素 客舱装修非常好 缺点 期权定价迅速增加 启动容量比普通的 3 系列小一点 燃料容量减少会损害旅行能力 介绍 在2021 BMW 330E是一个有趣的东西.对于这个德国品牌,"E"可能曾经意味着"效率",但现在它也可能意味着"电动".不是纯电动,而是 PHEV,现在 PHEV 对很多买家来说很有意义.一定距离的纯电动范围,如果需要,可以使用普通内燃机,或者两者兼而有之. PHEV 对这么多买家有意义的原因是一个简单的事实,他们不需要您改变自己的行为.忘记插电过夜?没问题.您有一台普通的汽油发动机,可以让您从 A 点到 B 点.想要更长的公路旅行吗?再一次,内燃机可以解决这个问题.但是,如果您进行澳大利亚的平均通勤,您可能每天上下班时根本不使用任何汽油. 该330E从售价$ 86,900前在道路上的成本和直接竞争很少.雷克萨斯提供混合形式的IS300,在上路成本之前的价格为 64,500 美元或 73,000 美元.该细分市场中还有一辆梅赛德斯-奔驰C300e,不含上路费用的起价为 84,472 美元. 特斯拉的粉丝会提到纯电动Model 3,起价为 59,900 美元,最高可达 84,900 美元,均不含上路成本.Model 3 的型号和价格也很广泛.但事实仍然是,在直接混合动力或插电式混合动力竞争中,就中型豪华轿车而言,它在地面上很薄弱. 330e 以 BMW 的可扩展架构为基础,该架构也位于5 系之下,是一款大型中型轿车.如果这是有道理的.它也很有吸引力,在路上切割出时尚的身材.你不能立即判断它是 PHEV,除非你注意到第二个 -  - 不是燃料 -  - 襟翼,从我们的角度来看,这是一件好事. 330e 位于 3 系列的顶部,目前比普通 330i 的要价高出 7000 美元,但它确实声称提供几乎相同的性能,同时使用更少的燃料进行讨价还价.那么,让我们找出它在现实世界中是如何叠加的. 里面 虽然 330e 的设计无疑是运动型的,但机舱实用,宽敞且舒适.换句话说,它没有失去任何日常可用性.有很多技术可以让你了解 -  - 尤其是如果你从一辆五年前的汽车上升级 -  - 但它在人体工程学方面经过精心设计和深思熟虑. 车门打开时很轻,就像我们希望(期望)宝马那样关闭,一旦您进入机舱,它就会安静且绝缘.没有一个我们可以选择感觉降级或便宜的元素 -  - 这是一个高级客舱.装饰,塑料和所有接触点的选择都适合徽章和价格点. 我们一直在寻找的另一个 3 系列设计特点是座椅位置以驾驶员为中心的性质.330e 也在这方面发挥了作用.M 皮革方向盘很厚实,您可以准确地设置在您想要坐的位置,如果您愿意,您可以坐在机舱内较低的位置,视野极佳,并且在盛大的旅行氛围中具有运动优势.电动运动座椅非常好. 暖通空调控制,环境照明,座椅材料的质量和有用的存储空间相结合,提供了一个舒适的客舱,让您在长途家庭公路旅行中前行.在这一点上,如果妈妈和爸爸的前排都很高,那么在长途旅行中,孩子们就不会希望在第二排身高 6 英尺.虽然有环城房间,即使对于较高的居住者,长途旅行也有点紧张.第二排的座椅本身非常出色 -  - 造型恰到好处且舒适. 两个 USB-C 插座将为这些旅行中的设备充电,后面还有一个传统的 12V 插座.乘客也可以在那里获得温度控制,并且还有门袋瓶架和中央扶手杯架.虽然常规的 3 系列行李箱在480 升时很方便,但 PHEV 变体意味着降至375 升.仍然有用,但不那么节省空间. 对于那些前往更远地方的人来说,没有备用轮胎是一个因素,在那里,防爆轮胎不像在城镇周围那样明智.行李箱地板可以上下移动以适应您需要的装载空间,座椅可折叠 40/20/40. 信息娱乐和连接 iDrive 控制系统的变化在您与运行信息娱乐系统的系统交互方面取得了巨大的飞跃.它总是试图尽可能优雅,但并不总是像现在这样直观.您可以从这里控制汽车的几乎所有元素,电动模式,底盘设置,空调,电话,音响系统和发动机/变速箱设置都可以通过系统进行操作. 12.3 英寸的驾驶员显示屏现在是数字化的,它背离了几十年的 BMW 模拟简单性.它有效,但不可否认,它非常复杂且信息量大.这个显示需要你们中的大多数人花一些时间来理解,这就是定制和控制的水平.也就是说,我们像往常一样花了一些时间来研究它,并且相对较快地变得容易理解. 在仪表板的中央,有一个 10.25 英寸的信息娱乐屏幕,具有 BMW Connected 功能,该系统意味着您可以通过智能手机应用程序访问 BMW 的功能.这是宝马车主告诉我们他们使用并经常使用的东西.有专有的卫星导航,无线充电和 12 个月的 Apple CarPlay 订阅.后者仍然是一个令人困惑的宝马情况,我们希望看到永久化. 在测试中,Apple CarPlay 工作正常,蓝牙和专有卫星导航系统也是如此.虽然这辆车有很多技术,而且初学者也有一些了解,但它非常直观且易于理解. 安全与技术 从 2019 年 10 月起,宝马的 330e(实际上是整个 3 系系列)获得了五星级的 ANCAP 评级.而且,正如您所料,330e 配备了全面的标准装饰.AEB 在 5km/h 到 210km/h 之间运行,有稳定性和牵引力控制系统,ABS,EDB,转弯制动控制,制动辅助,主动变道,车道偏离警告,车道偏离干预,前后带制动和盲点监控的交叉路口警报. 除此之外,还有带停/走功能的自适应巡航控制系统,以及最高可达 20 公里/小时的低速 EV 声音警告声.八个安全气囊是标准配置,以及位于后排外侧座椅位置和三个顶部系绳点的 ISOFIX. 物有所值 油耗很难说清楚.宝马报价 1.9 升/100 公里,这在前 100 公里内完全可以实现,假设 100 公里中的 60 公里将在不使用任何燃料的情况下由电力驱动.此后,如果您不为电池组充电,我们使用了 5.8L/100km.这与宝马声称的 1.9L/100km 不符,但实际上也不符合.尽管如此,一个低于 6.0L/100km 的数字,几乎完全在城镇周围,是一个可靠的回报. 与业内几乎所有其他制造商相比,宝马的保修期令人失望,保修期为三年/无限公里.在我们看来,至少要提前五年.当然是在与其他优质欧洲品牌的竞争中. 保养很有趣,因为它是基于条件的,取决于您驾驶汽车的方式以及您随时间行驶的距离.三年或 40,000 公里,价格从 1350 美元起. 驾驶 我们成功 - 两次 -仅靠电力就可以行驶55 公里;一个很容易让普通澳大利亚人上下班的距离.这意味着您周一至周五不需要汽油,但是一旦汽油发动机启动,您就可以灵活地进行更长的公路旅行.加快速度和巡航,仅靠电力,是一种轻松,宁静的体验.只有最轻微的风声和轮胎噪音才能打断宁静. "e"当然侧重于增加电动传动系统,而 330e 则有一个 83kW 的同步电机,一个 10.3kWh 的锂离子电池组,以及一个可以在常规 powerpoint 中使用的随附充电电缆在家里.如果 PHEV 完全耗尽,那么常规的 powerpoint 会在大约 6 小时内为 PHEV 充电,这就是为什么 PHEV 概念对普通驾驶员来说如此有效的原因.下班回家后插上电源,第二天早上就可以出发了.不需要花哨的充电基础设施.正如我们在公路驾驶中看到的那样,也提供了有用的现实世界范围. 出乎意料的是,330e 的冲击力可以达到高速公路的速度,并且无论您要求它移动的力度有多大,都可以保持平稳加速.除了电力推进,有令人印象深刻的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机与135kW和300nm的交付繁重的,而且这样做赫然在列.在开阔的道路上,它毫不费力地佩戴着它的 Grand Tourer 标签.汽油发动机的峰值扭矩也很低,这意味着它永远不会喘不过气来或努力工作以提供最佳扭矩. 我们之前已经注意到它,但是八速自动变速箱是多么出色的变速箱.常规变矩器优于任何其他替代品的另一个闪亮认可,它平稳,流畅,反应灵敏且锋利.它在任何速度下都毫不费力,发动机组合也是如此.巡航,颠簸,流动,无论您要求它做什么,它都不会大惊小怪. 在驾驶方面,330e 对您最喜欢的曲折路段带来的哄骗反应良好.这是一辆真正的驾驶者汽车,因为宝马预计会交付,而不会受到 PHEV 增加的影响.您可以轻松地在魔毯骑行和运动之间切换,而 330e 则沉着地提供两者.切换到运动显然会使一切变得更加清晰,但也不像不那么躁狂的模式也很脆弱. 骑行很漂亮 - 舒适而不沉闷,运动而不苛刻.底盘轻松应对任何路面,从不干扰机舱内的平静感.自适应阻尼器在这里提供帮助,但它是一个本质上优秀的底盘.如果您过快地遇到令人讨厌的颠簸,您只会发现阻尼器的极限. 对我来说,转向是一个强项.330e 具有敏锐,灵敏的感觉,可以毫不费力地响应方向的变化和驾驶员的细微输入.这不是一辆您必须肌肉发达的轿车.由于 PHEV 系统的额外重量,有一个小的缺陷,并且与常规 330i 背靠背,330e 最终不会像手术刀那样精确,但它们之间不会有鸿沟任何一个. 最后,尽管动力系统的实际效率高,但由于混合动力传动系统而减少的 40 升油箱将影响长途旅行. 结论 330e 在其袖子上佩戴了其巧妙的混合动力,接近声称的真实世界范围很有用.是的,它比普通的非混合动力 330i 更贵,但它也提供了非混合动力汽车无法提供的功能.也就是说,在正确的用例中每天零燃料使用. 不过,这不会归结为金钱,因为热衷于储蓄的买家可能不会在定价范围的这一端购物.对我来说,令人印象深刻的是,宝马提供了一个与 330e 一样强大的驾驶平台,同时仍然提供混合技术.就像纯电动汽车一样,它并不适合所有人,但它确实适合一些买家.