主持人:我们谈了美国,接着谈延安,这是很大的跨度,但是我觉得延安应该是中国精神力量的源泉,就是前不久我们也看到无限SUV参加了CCTV重走长征路的剧组拍摄过程,经历了长征的磨炼,也走过了当年红军走过的5万多公里的历程.前段时间我是偶然的机会去了一趟延安,我觉得一个感觉就是延安和中国汽车自主品牌这条道路是一种不谋而合的接合,当时延安在艰苦的环境下,在什么都没有的情况下完全自己创造?肖总你的感觉应该更多一点,您的车从头走到尾经历长征,应该比我感觉更多一点.
肖伟:应该说战场和市场都是在考验下最后生存下来的,长征这种精神力量,我的感受是老一代仁人志士,他们怀抱一颗救国救民的理想,抛头颅,撒热血.为了一个目标,就是要成立一个新中国,让中国能够站立起来,所以不惜牺牲生命,艰苦奋斗,这就是长征,长征是靠理想和信念走进来的.
今年我们做经济建设,同样来说,同样需要我们一代人的艰苦努力奋斗,中国二十年走过来是中国制衣厂走出来,靠劳动力,到今天我们摩托车成为世界第一大国,我们家电走出国门,在美国,在欧洲市场,当时海尔也是合资企业.
中国的IT行业,华为,联想走向了世界,中国的产业在升级,我们知道今天或者未来的三到五年是中国的汽车,产业在升级,中国今天发展的道路,应该是走制造业.
制造业要真正起来,一定要把我们的龙头企业做起来,汽车是龙头企业,这么大的国家没有重工业怎么去发展呢?所以中兴如果成功的话,不仅仅是汽车产业的成功,也是民族汽车工业的成功.
我们生在这样一个机会,中国汽车工业如果能够起来,能够带动中国整个制造业,中国制造业起来是我们整个后二十年的经济增长点.真正能够成为中国创造力不是简单的事情,对我们来说,我们这一代人,肩负着不仅是企业的使命,应该是历史和民族的责任,要想搞好自主品牌,要想在世界强国面前求得生存的地位,其实也是非常艰难,需要一代人付出努力和牺牲,需要一代人为之努力去创造,对我们来说前进的道路上有非常艰难的考验.有非常残酷的竞争.那我们这种两万五千里长征路,是要走向国际市场,走入世界一级市场,美国这样的市场,这是我们的目标.红军长征最后到达延安,我们是要走向世界,走向美国,所以我们肩任的是在和平年代,在市场战场如何发挥民族的精神,如何把民族汽车工业做大做强.
主持人:肖总对长征的理解很对,我们觉得现在重走长征路,重提长征精神,并不是要回顾过去是什么样的东西,纯粹是这样的,而且要把长征精神从我们现在每一天生活里面怎么样融入进去,怎么样在我们工作里面体现这些事情?
肖伟:做汽车人就是要实现汽车梦,这个梦不仅仅是我们实现把汽车走向市场这样一个成功,我们本身是有一个理想,这个理想应该是产业兴国,实业兴国这个责任在我们身上.
主持人:你刚才提到的自主品牌的长征之路,就是发展之路,不得不说的就是讲你们的自主研发能力.作为中国汽车产业来说,这个自主研发能力每每要提到最重要的一点,你刚才说有一个说法我很认可的,一个人要说到中国的自主品牌,华晨的中华应该是自主品牌的先驱,应该是一个自主品牌的先驱.
肖伟:在皮卡和SUV领域里面,中兴是先驱.
主持人:可不可以给我们讲一些当初在华晨,在中兴做自主品牌,自主开发方面的一些故事,因为您的资力都在这个领域很长时间了,我想可能印象比较深刻的一些事情?
肖伟:首先我们可能在走这条路的时候,因为那时候也是我们刚刚离开校门,进入到汽车这个产业,其实我们离开校门进入华晨,进入到汽车产业,华晨本身就是年轻人实现梦想一个摇篮,我们很年轻,我们刚出去就想实现理想,我们在美国第一家公司上市做成功了,我们用美国上市的资金来发展自己的汽车工业,当时其实有很多的尤其是老牌大国企说你们怎么能干汽车呢,你们是玩金融的,你们不应该做汽车的,汽车哪有那么简单像你们的想象的,其实大家都是有理想的,我们说怀着理想赌一把,我们就要争口气去做了,所以我们把国企迅速发展壮大,每年增长翻一番,使它迅速成为行业的龙头老大.
别人说我们不懂汽车,要做给他们看一看,大家怀着这样的理想,当然里面的前进的道路有非常的考验和磨难.重要的是,大家有这种理想,有这种信念,有这种不懈努力的追求,所以我们把这个轿车做出来.回过头来,可能别人说你们不会做汽车的人,可能真正他所做的汽车,也许到今天还没有真正能够拿出来,但是我们做出来了.所以这些方面用事实来说话,今天我们可以扬眉吐气地说出来,我们会做汽车,知道怎么做汽车.
主持人:对,很多事情都是从不能到能,关键是事在人为.
主持人:我们说到,刚才讲了华晨做轿车这样一个故事,我们中兴现在也正在做轿车是吗?
肖伟:汽车基本上是两个平台,一个是承载式,一个是非承载式.非承载式,像SUV车,皮卡车,这个车的强度非常好,越野能力非常强.我们已经开发做承载式的平台,这个平台大家知道的一般就是轿车平台,这个平台的车我们在做,应该说我们做家庭的MPV,这个车我们叫做多功能车,但是它是轿车平台这样一款车.
主持人:为什么不从经济型轿车,普遍的产品入手,为什么要这样一个中间过渡?
肖伟:两个原因,第一个我们这个产品出来的时候,到08年时候要达到欧4,欧洲可能年末要做欧5,这个车在国际上是比较认可的一种车型.第二就是说,随着我们消费趋势的发展,做汽车人应该引导消费.其实对大家的观念来说,你会不会做,对大家的理解也会变,把车由原来变成一个财产,可能把它做得更实用化,工具化,做一个转型,这是一定的,我们目标是两年后的市场,我们做这个车实际上为了适应两年以后市场的需求.
主持人:您的回答让我感觉用一个国内新的品牌轿车在产品规划的时候已经转变视野了,首先要考虑这个新产品在国际市场的销售怎么样,需求怎么样,同时还要考虑国内两,三年以后或者是以后的市场需求?
肖伟:对,原来早几年我们在谈汽车入关的时候,中国汽车作为弱势产业,一个被保护的产业,那时候我们都说狼来了,还不知道有没有中国的汽车,正好这几年过去了,今天说有.那时候我们在担心的是外国企业进来了,我们能不能还有生存的机会,今天简单来看,如果做皮卡车,SUV车,在国内市场来讲,是占了大部分的江山.合资企业有日本在中国的投资企业,但做得不如我们这些自主品牌好.
轿车国家说三大三小,不让你做限制了,不让你做没有办法,但是在自主品牌的时候,在放开的时候,我们应该说比这些外资品牌做得更好,我们今天已经复关,然后进入WTO,我们不到国际上寻求竞争力是不行的,所以现在要想生存要到国际市场上选择竞争对手,要看有没有生存空间,有没有竞争力,所以开发之前要首先考验这个市场能不能竞争,这个市场是不是在国际能发展.
主持人:刚才你谈到国内自主品牌企业和合资企业的对比,从中国格局来讲,尤其是06年这一年,好像这种格局的变化非常明显,就是自主品牌在整个格局里面力量,分庭抗礼的感觉已经很明显了,你从自主品牌中兴的角度来看,未来这种格局会是什么样的一种格局呢?
肖伟:看看摩托车吧!摩托车我看过一个报道,是英文的国内的杂志.采访过尹明善,问他为什么要做汽车,他说以前做摩托车,摩托车那时候刚开始,大国企建设摩托,日本那些合资企业,十年竞争打下来,民营企业自主品牌,像力帆,龙兴这些企业都做大了,他说我今天要做汽车,而且要做轿车,我问为什么,他说因为国家垄断,不让我们做,因为现在做轿车都是合资企业,这样才有机会,所以他因为这个原因进入汽车,而且要进入轿车,事实说明,中兴为什么03年成为中国出口第一品牌,简单说,皮卡没有像轿车三大三小这么多垄断,大家产品都一样,我们原来开发这个车,全国就二三十家,这样打下来,我们的竞争力得到了提高.
大家说自主品牌出口,首先提出联想还是从我们这个行业,中国是从轿车行业开始.所以这个是市场经济规律,是市场竞争,所以自主品牌要想发展壮大,就是要加快推行我们的市场经济的体制去指导大家产业的发展,这个是最重要的,这样才能在竞争中优胜略汰.
主持人:您说自主品牌到中国跟合资企业,或者是国有企业分庭抗礼出现的最大的原因,就是因为背后出现市场化这样的机制和活力在里面?