作者| 文言 记得就在几年以前,涡轮增压发动机刚刚被用于普通家用车上时,业界是唏嘘声一片,大家纷纷就涡轮增压发动机的各种弊端展开了激烈的讨论和评论.然而在这个已经不流行大排量发动机的今天,小排量涡轮增压发动机似乎已经成为了一种趋势和必然. 在前不久刚刚结束的大众汽车第37届维也纳电机研讨会上,大众汽车向外界展示了自己最新一代的ea211发动机.据称,此次的1.5tsi evo发动机将于今年后半年进行量产,并且会首次搭载在高尔夫7代上,用来取代现有的ea211 1.4tsi发动机,很显然,这一切非常有看点. 那么,大众推出的这款全新发动机到底有哪些值得期待的地方,有哪些黑科技,与对手相比实力如何,今天就让小编带大家一起深度挖掘一下大众这款1.5tsi evo发动机都有什么黑科技. 时代变迁,涡轮成为主旋律 的确,在人们已经习惯了自然吸气发动机的时候,突然出现涡轮增压发动机,总会有些不适应,那么产生排斥心里也是再正常不过的表现.不过在今天我们不得不承认,随着政策的导向作用,涡轮增压发动机已经变得越来越普遍,甚至已经有了要超越和取代自然吸气发动机的趋势. 时代变迁,总会有新事物的出现,现如今涡轮增压发动机逐渐成为了主旋律,而且势头也是越来越足.曾经对涡轮增压发动机嗤之以鼻的自然吸气阵营里的日系厂商们,都开始慢慢的接受涡轮增压发动机了,而且也开始慢慢加大投入,将发动机的研发转向涡轮增压.谁会想到,就连法拉利这样对自然吸气发动机情有独钟而且玩转自如信手拈来的高手,也开始顺应潮流了. 历练多年,大众拿出真功夫 要说大众在涡轮增压发动机领域的实力,不能说是最好,但是绝对可以进前几名.从1.4tsi,1.6tdi,1.8tsi,2.0tsi再到更高端的3.0tsi,这些久经沙场考验,万千用户见证的发动机,就足以说明大众在涡轮增压发动机方面的造诣了.而经过几年在涡轮增压发动机领域的摸爬滚打,大众攒足了劲,拿出真功夫,此次推出的ea211发动机-ea211 1.5tsi evo,向全世界展示了一个国际化大品牌的研发实力和科技含量. 此次大众的这台ea211 1.5tsi evo发动机并非是完全全新的设计,其实准确的说是一台以ea211 1.4tsi为基础进行改良的产物,因此后缀名为evo,意思就是进化版.但是全新的1.5tsi发动机相比之前的1.4t还是有很多质的飞跃和进化. 例如在技术创新方面,就包括:米勒燃烧循环,燃气压缩比高达12.5:1;电激励可变几何涡轮增压系统; 共轨喷射系统,工作压力达到350巴;革新性的热量管理系统;停缸技术;常压等离子体喷涂的气缸壁等等.此外,全新的1.5tsi evo发动机还是全球第一款使用电激励可变几何排气涡轮增压系统的动力单元.另外,停缸系统现在已经确定为量产1.5tsi evo发动机的标准配置. 德日较量,大众1.5tsi pk本田1.5t 此次大众推出的这台1.5tsi evo发动机,大家普通认为,最强的竞争对手就是本田的1.5t发动机.本田决定要在第十代思域上搭载新的1.5t发动机时,大众也很快发布了自己的1.5tsi发动机,来作为回击,二者的火药味很浓,很有一触即发的意思. 单说二者的最大功率,拿低功率版本来说,本田的110kw比起大众的96kw,在账面数据上要略胜一筹,所以在加速及动力感受上,肯定要比大众的好一些.两款发动机都是运用了很先进的技术,而且都搭载在两个品牌相对来说中低端车型.因此我们也可以看到两个品牌都很负责任的对待自己的中低端产品,没有因为是中低端就吝啬先进技术,其实两款发动机的对比,就是两个品牌技术的对抗. 结语 在涡轮增压发动机应用领域,德系玩得最嗨,尤其是大众,凭ea211以及ea888两个系列发动机几乎就玩转旗下所有车型,当然了也包括大众子品牌奥迪.的确,大众在涡轮增压发动机上投入确实不少,当然也取得了业界领先的成绩.而此次1.5tsi evo的推出,不仅是迫于对手的压力,还有政策的导向作用,而本质上更是科技的进步,大众科研实力的展示.