极氪打败"蔚小理",车企"小号"迎来爆发期
10月新势力销量排名大变天,吉利"小号"极氪成了最大黑马. 据已公布的销量数据来看,造车新势力"蔚小理"全部环比下滑,跌出前三;极氪却突飞猛进,以10119台的销量位列第四,比9月前进了4名. 仅一款车型单打独斗,还能实现环比增长22.3%,增速第一,吉利练的这个"小号"凭什么? 极氪与埃安,哪吒:不一样的优秀 极氪的优秀,一定要结合价格来看. 10月份的新势力销量排行榜,前两名分别是埃安和哪吒.埃安,主销车型售价都在15-20万元之间,售价超20万元的AION V 和LX 10月销量合计仅3000辆左右.哪吒两款主力车型U+V,价格区间也在20万元以下. 而2022款极氪001官方指导价格29.9-38.6万元,平均订单金额超33.6万元,月销却达到了惊人的五位数,是中国品牌首个单车月度交付破万的纯电豪华车.要知道,豪华品牌奥迪今年上半年的成交均价也就31.8万元. 中国自主品牌在选择发展道路上,通常以高性价比的入门级产品快速切入市场,站稳脚跟后才开始图谋向上突破,提升品牌形象,而向上突破之难,一直是中国自主品牌之痛.极氪走的是高举高打的路子,一开始就定位在高端市场. 不过,极氪非常有技巧地选择了一个小众的轿跑市场切入.极氪001既有超跑级的加速性能与操控性能,又有可比肩豪华轿车的舒适性,还有不逊于新势力品牌的智能配置,综合产品实力领跑高端纯电市场,因此一上市即受到追捧.去年6月,极氪001发布预售仅两个月的时间,当年可交付订单就全部售罄. 今年10月,极氪001累计交付量突破5万辆.从1到50000辆,极氪001仅用了357天,比小鹏P7快了4个月,比理想ONE快了5个月,比蔚来ES8更是快了一年多.极氪001屡次刷新新势力品牌的交付速度纪录,成为为数不多的现象级人气车型之一. 极氪CEO安聪慧曾经公开说到,"极氪是从智能纯电最难的产品和技术细分市场切入,这是我们和其他品牌差异化的竞争." 11月1日,被很多网友调侃"劳里劳气"的极氪009上市了,官方指导价达49.9-58.8万元.作为"全球首款原生纯电豪华MPV",极氪009标配高性能电驱系统,零百加速仅需4.5s,动力和操控性颠覆传统豪华MPV性能认知.此外,还具有700km以上超长续航,7.4平方米的"空中大平层",市面上能见到的舒适,娱乐,智能方面的前沿科技也统统都有安排.极氪009不仅在首款车型极氪001基础上实现了巨大进步,也为整个MPV市场带来了跨越性的发展. 极氪的底气:吉利的体系化优势 啃上最难啃的骨头,极氪的底气从哪儿来? 最直接的帮助,来自于吉利汽车对极氪充分的科技资源投入. 在汽车制造业,架构是高效率的代名词.由于零部件采用统一接口,可以像搭乐高一样快速拼接在一起,满足用户对车型的多样化需求,因此,平台架构之争已经成为新汽车时代车企技术比拼的核心要素之一. 而吉利自主研发的世界级的纯电车型开发平台 -  - SEA浩瀚智能进化体验架构,可大大缩短新车研发与生产周期,极氪001作为基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车型,在三电,智能,安全,性能,空间等方面均有出色表现. 其次,吉利对智能座舱,自动驾驶,智能网联,车载芯片等进行了全域布局,构建了全栈自研的生态体系,还有Waymo,Mobileye,宁德时代等全球知名的合作伙伴助力,实现驾控科技与智能科技的深度融合,从而让极氪能在智能化,操控性能以及舒适度上具有明显优势,不少车主甚至给出了"可以闭眼买"的评价. 此外,吉利拥有成熟的汽车生产制造体系,在口碑和质量方面也比新势力更稳定,是极氪车主们的另一道"安全带".前不久理想ONE突然宣布降价停产,更让消费者觉得,还是老牌车企值得信赖. 不仅是在造车环节,在口碑和用户运营方面,吉利也不比新势力们逊色. 例如吉利中国星系列提出了"不比不试不卖"的创新用户体验,以吉利汽车App作为用户"我们"品牌的共创共享阵地.领克App也不惜花重金,在喜好和价值上与车主共鸣,打造了与用户共创的领克模式. 站在"巨人"的肩膀上,极氪融会贯通后构建了包括极氪中心,极氪空间,交付中心,服务中心和社交中心ZEEKR APP在内的品牌直营体系,自建全场景补能体系,推出包括线上社区,订阅出行,OTA商城,极物生活等,围绕用户的拥车场景进行全面的生态布局,创造了与用户共创的 "极氪模式". 人们总是惊讶于成功的不可思议,但背后的积淀往往发人深思.极氪的成功,值得每一个有梦想的自主品牌细细体会.