当电动化,智能化浪潮席卷汽车市场后,人们的关注点更多集中在车辆的续航里程,智能交互和辅助驾驶表现上,却逐渐忽略了原本的操控体验,也让很多电动汽车从驾驶的感受上失去了灵魂.而在众多车企都追寻消费者口味去不断把车智能化,去追求更高续航表现时,本田在推出电动汽车产品时依然保持着对车辆的良好操控感,让电动汽车用户也能同样的享受驾驶带来的乐趣.
广汽本田极湃1正式上市,新车是本田为电动汽车专门打造的e:N品牌的首弹产品,共有两个续航版本共4款车型,补贴后售价区间为17.5万-21.8万元.目前苏州苏新已有样车到店,感兴趣的车友可以前往观摩品鉴.
极湃1运用了本田e:N品牌"一触未来"的设计理念,车身更加简洁,线条也更加锋利.新车的长宽高分别为4388*1790*1560mm,轴距为2610mm,定位为小型纯电SUV.
车尾采用的是溜背式的设计,和冠道相似,两侧的隆起配合粗壮的横贯式尾灯,让车尾的力量感看起来非常强劲,配合尾部的扰流板,彰显了该车的运动气息.
内饰部分极湃1和本田目前大部分车型都不太一样,整体设计虽然简洁,但10.25英寸的液晶仪表和15.2英寸的高清中控大屏透出满满的科技感.
中控大屏搭载了融合Honda SENSING,Honda CONNECT,以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统"e:N OS",集合了自然流畅的AI语音助理,车家互联,能量管理,OTA在线升级等20项以上的功能.
极湃1的前置驱动电机提供了两种不同功率版本可选,分别为最大功率134kW(182马力)的低功率电机及最大功率150kW(204马力)的高功率电机,对于一台小型纯电动SUV来说算比较充沛了.同时新车也有两种续航版本,电池是本田与宁德时代共同开发的高密度三元锂电池,有53.6kWh和68.8kWh两种容量,对应的CLTC续航里程区分别为420km和510km.
在驾驶过程中,极湃1有着电动汽车本身的优势,加速踏板轻快,响应迅速,加速体验好,并且转向力度轻盈,便于控制.此外,极湃1还拥有三挡能量回收,可通过方向盘后面的拨片进行调节,其中第三挡制动效果最明显,可实现单踏板驾驶.
驾驶模式方面,极湃1有经济,标准和运动三种模式,其中运动模式下增加了充满运动感的Honda EV Sound加速声浪,会模拟出一种电子引擎的效果.
为了保持本田车一贯的驾驶乐趣,极湃1的加速踏板有很多不同的标定,是一个有着很多种不同性格的踏板.在红绿灯前的静止起步,低速全开加速,中高速再加速等不同情况下,加速踏板的响应也是有区别的.
在驾乘的舒适性方面,极湃1也没有忽略.采用了更大的轮胎外径和低摩擦减震器,配合全新设计开发的具有更好靠背支撑性的座椅,让乘坐者的晃动幅度降到最低.同时,极湃1还采用了本田独有的降噪技术,应对低,中,高等各波段的路噪,打造出越级的静谧空间,实现了"驾驶愉悦感"与"乘坐舒适性"的完美平衡.