新一代Supra为我们所熟知. 作为JDM性能车的代表之一,他是日系跑车黄金时代的目击者. 停产多年后,丰田决定恢复这个名字,确实是令人振奋的消息.同时,时代也变了. 据了解,现在的Supra是"德日混血",是丰田和宝马共同完成的作品. Supra使用的是Z4的发动机,变速箱,底盘和内饰,甚至两者都在宝马的奥地利工厂生产.丰田总是给人一种中庸的印象. 卡罗拉,凯美瑞,RAV4,汉兰达......这些我们最看好的也是丰田最畅销的车,口碑确实不错,但都是无欲无求的私家车,没有本田和马自达那样鲜明的个性.也有86这样的小跑车,在勒芒24小时耐力赛等顶级赛事中也很有建树,但说起丰田,在性能和运动方面却鲜有联想.但是,如今,麻木不仁的丰田是为数不多的将运动品牌引入国内的平民品牌. 显然,在中国市场销量快速增长的基础上,丰田有了新的想法和深刻的追求.GR,TOYOTAGAZOO Racing是丰田章男自己创立的品牌. 2007年是参加勒芒24小时耐久竞赛的队伍的名字,但正在成为丰田的竞赛部门. 现在,丰田将大部分的比赛项目合并在GAZOO Racing下进行管理. 包括WRC,WEC两个世界级赛事和SUPER GT等本土赛事.2017年,丰田在日本发布了新的GR品牌阵列,全面开辟了平民运动路线. 目前,GR品牌主要针对日本本土,大洋洲,欧洲等市场,目前也包括中国.丰田另一知名改装性能品牌TRD专注于北美市场.GAZOO Racing的民用性能运动模式分为GRMN,GR,GR Sport三个层次,区分奥迪这样的RS,s,S-Line.GRMN是最高规格的GR机型,包括2014年和2019年推出的Mark X GRMN和2018年的Vitz GRMN.Mark X GRMN在搭载3.5升V6的2GR发动机上搭载了6MT变速箱,最大马力为318匹,后轮驱动还配有LSD. 在GR外观运动套件上加装19英寸BBS锻造轮圈,2019年新车售价为513万日元(约32万元人民币) );2019年马克x grmnVitz GRMN (日本版Yarisyaris )搭载了2ZR-FE开发的1.8升4缸机械式增压发动机,适用于最大马力212Ps,100公里加速6.3秒,6速MT变速箱,17英寸BBS锻造铝合金我们应该称之为GR Supra,因为GR是一个平衡的定位,Supra也悬于GR品牌之下. 另外,随着最新一代雅力士推出的GR Yaris,新一代86也有可能被命名为GR 86.GR Sport作为入门级机型,有更激进的运动套件,机箱也比普通版大幅增强. 此外,GR部门还将单独推出改装零部件,供普通版车主自行改装.如前所述,目前GR在本土上市最多,其中大部分原型为日本特有车型,如小跑车Copen,Prius PHV,Prius ,Aqua,Voxy和Noah等,与我们相关的另外,在发布会的前夕,也传出了振奋国内JDM粉丝的消息. 除了Supra之外,与GR品牌一起进入中国的还有GR Yaris.它搭载全新1.6T直列三缸发动机和6MT变速箱,最大马力达到261马力,匹配6MT变速箱和GR-FOUR全时四驱系统,0-100km/h加速时间小于5.5秒,真正的三门小除外观武装外,为实现轻量化采用碳纤维和铝合金,如碳纤维车顶和铝合金发动机舱盖,车门,尾门,车重小于1.3吨,前麦弗逊,后工厂配备了高标准的卸船机SP Sport MAXX 050,消费者可以选择安装旅行包. 包包括前后桥托森式LSD防滑差速器,18英寸锻造轮辋和米其林Pilot Sport 4S轮胎. Yaris完全是丰田自主开发的性能车,工程师有过参加WRC的经验,也专注于纯粹的机械魅力和驾驶乐趣,这也是出于对性能车粉丝感到兴奋的原因GR Yaris唯一的缺点是......太贵了,如果真的进口到国内的话,预计会在30万左右. 如果消费者想品尝GR的味道,比C-HR GR Sport更实际. 在11月1日的发布会上,一切都变得明朗了. Supra无疑是当晚的主角,但没有公布价格的丰田也确实将GR Yaris带到了发布会上,但在介绍时表示:"这次的发布会GR Yaris只是作为GR的象征被介绍,在中国目前没有发售计划. ".此前的所谓传闻,可能只是故意试水. 丰田不是笨蛋. 在中国市场上一直谨慎行事. 马自达MX-5的便当我不想再做一次.回到苏拉本身,丰田虽然没有公布实际售价,但预计不会比Z4便宜多少. 而且,已经从平行进口车制造商那里得到的报价是68万美元,高规格的中规BMWz4的价格是63.38万美元,似乎会再次消耗"感情". 因此,丰田也打算小批量发售假脱机程序.与其追求不可能有的销售额,丰田还想通过GR的到来来延伸品牌的内涵和深度,改变稍微硬化的品牌形象. 有和没有总是两回事.