老牌国产车走向落寞?亏掉52亿,年销仅600辆,被误认为是日系车
伴随着中国的崛起,各行各业都迎来了风险与机遇并存的风口时代,在汽车领域内,很多人借着这股东风赚得盆满钵满,但是也有一些企业跟不上时代的变革,最终被新生代"拍死"在沙滩上,就像老牌国产车海马的衰败一样,无法跟上时代,就只能被动退场. 海马汽车是海南省的一家本地车企,据说和海南省"同龄",有30多年的发展史了.海马汽车早期是由马自达参与的合资企业,凭借着2001年国内首款 普力马 ( 参数 | 图片 ),2002年福来美进入汽车市场,并迅速占据市场份额. 当时的福来美被称为家用车新三样之一,由此可见它的影响力之大,但也因此将海马和马自达的铭牌紧密相连,尽管后来马自达退出了海马,仍然无法改变群众口中"海南马自达"的外号. 此后的海马虽然没有马自达的加持,但是作为国产品牌,借着国内汽车市场上的风口,海马也一直平稳发展,虽然之前也有经营上的问题,但是直到2018年,国内汽车市场迎来负增长. 大量的汽车企业如:华晨汽车,猎豹汽车,众泰汽车,力帆汽车等等纷纷陷入破产危机,海马的诸多问题也接连暴露,似乎马上就要成为破产车企中的一员. 2021年11月17日,海马车企发布声明,宣布要转让金盘实业股权和郑州兰马实业95%股权,售价分别为3.16亿,4.72亿. 这则消息引发了不少行业人士的关注,很多人短暂回忆后发现,海马通过变卖资产获得"短暂效益",拆东墙补西墙的操作其实并非首次. 早在2013年国内汽车迎来了变革阶段,很多车企不得不被时代裹挟进入革新的阶段,原本像海马这样基础实力比较扎实的企业应该颇具优势,但是缺少创新与进步让它失去了再上一层楼的机会,反而在新一轮的市场争夺中落入下风,之后在面对经营困难时,就不得不屡次将"变卖资产"当作"续命神丹"了. 海马除了汽车也曾在金融与地产行业试水,只是后来都被汽车属性带跑,并没有获得长足的发展. 2008年海马以海马财务,海田小贷,海马基金,海南银行等金融项目走入金融圈. 2013年海马在郑州通过海马公园走入了房地产领域. 2016年在开封,武汉,郑州多地广撒网,对住宅,写字楼,商业街,公园等进行投入. 2017年更是拿到寿险牌照计划卖保险,但是随着危机的来临,不了了之. 2016年海马汽车迎来最后一波销量上的"回光返照",卖出21.6万辆车后,就彻底走入下坡路,2017年销量14万辆,亏损高达9.94亿. 直到2018年才发现,没有最低,只有更低,又狂损13.3亿,连续几年损失高达52.36亿.上市公司的经营效益连续下坡,也引起了深交所的风险警示,不得已,海马临时想出了一个自救政策,也就是之前提到的变卖资产. 2019年海马变卖房产401套,出售物业,最后好不容易维持了盈利8519万元的表面现象,但是2020年亏损13.3亿,又一次面临危机. 这一次海马出售145套房,2021年转让海南银行股份7%,获得了3.297亿资金.屡次变卖资产,今年5月份终于解决了海马汽车在市场上的风险警示. 看起来海马汽车凭借丰厚的身家还有的发展,但是之前屡次陷入危局已经让很多人对其失去信任,而且海马和小鹏的合作经历,也即将给海马带来最大的影响. 海马和小鹏在2017年建立合作关系,但是之前小鹏就曾表示,合约到期后不会再与海马继续合作,根据市场销售数据反馈,海马汽车2021年9月份之前,销售汽车22328量,其中有16933都是小鹏代产,出自海马的仅有600台. 600台销售量已经说明,海马自身的销量并不足以维持公司效益,一旦小鹏解约,海马的危机恐怕难以想象. 近几年汽车市场上也逐渐倾向于对新能源的投入,海马也将重点放在了氢能源上,据说已经投入研发第三代氢能源汽车,不知道值此危急存亡之际,海马额能不能研发成功. 但是就目前的局势来看,国内氢能源方面的设施似乎并不足以满足氢能源汽车的推广,就算研发成功,海马面对的市场压力也绝对不小. 从一个老牌国产车企,走到了现在濒临破产的边缘,海马走上下坡路的起点就是没有跟上国内汽车变革的节奏,如今虽然大梦初醒,想要力挽狂澜,但是又遭遇了汽车市场的寒冬,似乎也并不适合大展拳脚,看起来目前的海马最好的自救方式就是重组,只是作为老牌企业多少有些不甘心.何去何从,不知海马究竟会如何选择?