11月16日,第八代全新凯美瑞正式上市.丰田用上了各种压箱底的技术,就是要让它再度成为中级车标杆.可你知道吗,凯美瑞刚诞生时,只是辆紧凑型家用车.视知车学院这期来说说凯美瑞的发展史.
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国内的中级车市场基本是德系日系对决,而凯美瑞凭借舒适,耐用,平顺等特点多次成为销量冠军.今天,视知车学院就来介绍这个发展到第八代的经典车型.
上世纪80年代,日本人对家用车需求激增,丰田于1980年推出了基于运动型车Celica开发的Celica Camry,空间大,舒适实用,两年就卖出10多万辆.
销量好了,丰田决定把凯美瑞独立出来.
1982年,第一代凯美瑞诞生,第二年进军美国,成为卡罗拉之后的第二款全球车型.
1986年8月,第二代凯美瑞问世
,搭载两款改进的发动机:一款1.8L发动机,最大功率85马力;另一款2.0L发动机,最大功率分别为120马力和140马力.
在欧美市场,高配凯美瑞(Camry LE)相当高大上
.
90年代后,凯美瑞开始分走两条路线
:在日本仍为紧凑级("V系列"),海外则升级为中级车("XV"系列).
第三代顶配凯美瑞搭载了3.0升V6发动机和四轮转向技术.
1993年,国内经销商开始进口凯美瑞,车名起得很优雅 -  - 佳美.
1994年的第四代凯美瑞
,ABS和双安全气囊成为标配.海外版于1996年上市,
1997年-2000年
连续四年被评为美国最畅销轿车
.
而第五代凯美瑞属于革新的一代
,搭载导航,JBL音响,侧气囊,皮革内饰和ESP,在美国大受欢迎,在国内也是最畅销的高档轿车之一,进口价超过30万,在当时几乎能买套房.
2006年,凯美瑞从第六代(XV40)开始国产,第二年就夺得合资中型车销量冠军.之后的第七代(XV50)改进有限,和上一代"经典版"同时销售.
随着中级车市场竞争愈发激烈,凯美瑞逐渐失去了昔日的身份和荣光.
11月中旬,第八代凯美瑞又一次全面升级.
新平台(Toyota New Global Architecture),年轻化外观(豪华版和运动版),三种动力(2.0L自然吸气,2.5L自然吸气,2.5L混合动力),8AT变速箱和号称全球热效率最高的发动机,
丰田了掏出各种压箱底的技术,要让它再度成为中级车标杆.
车学院觉得,新凯美瑞很可能再度成为"街车".不知道这一代有没有让你心动.