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焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节,也是一个应用领域非常广泛的技术.在汽车制造过程中,除去车身焊接外,发动机,变速器,车桥,车架, 车身,车厢六大总成的制造环节都离不开焊接技术.但长期以来,先进的汽车焊接技术和装备,一直都是我国汽车装备行业的软肋,设备也基本依赖进口.可喜的 是,这一状况有望在未来几年改变,我国本土焊接装备制造企业正奋起追击,逐一实现突破. ■ 自主焊接装备企业快速成长 而在今年初,博奥嘉华激光科技有限公司(博奥激光),神龙汽车,上海通用,江淮汽车,上海通用,江铃,长城汽车等十余家企业的研发团队共同完成的"汽车制造中的高质高效激光焊接,切割关键工艺及成套装备"项
激光焊接技术是一门综合技术,包含激光技术,焊接技术,自动化技术,材料技术,机械制造技术及产品设计为一体的综合技术,最终既体现为成套专用设备,又体现为与之配套的工艺.作为先进制造技术的重要组成部分,激光焊接技术在未来航空制造业有着广阔的应用前景. 激光焊接技术发展方向一:填充焊丝激光焊 激光焊接通常不填充焊丝,但对焊件装配间隙要求很高,焊件间间隙必须小于一定范围内,由于实际生产中很难保证,因此缩小了激光焊接的应用范围.采用填丝激光焊,可大大降低对装配间隙的要求.例如板厚2mm的铝合金板,如不采用填充焊丝,板材间隙必须为零才能获得良好的成形,如采用φ1.6mm的焊丝做为填充金属,即使间隙增
大众富有盛誉的激光焊接工艺与传统的焊接技术相比,激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合;在焊接后,原不同的钢板相当于一整块钢板.这一技术具有诸多优势,如焊接装置与焊件无机械接触,降低对工件的污染;加热集中,能量密度大;热影响区小,产生的热变形和热损伤少;焊缝美观,焊缝强度大;通过数控,能精确控制能量输出,焊接速度快,生产率高等.它不仅给车身加工带来了更高的精度和效率,同时也使车身的刚度及强度得到答复提升,车辆行驶舒适性,稳定性,振动机噪音均得到明显改善. 上海大众已经在各种车型上都广泛采用了激光焊技术,如途安,上海大众在团车身车间配置了18套激光源和30套机器人,分别在车身骨
激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域内的局部加热,激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散,将材 料熔化后形成特定熔池. 它是一种新型的焊接方式,激光焊接主要针对薄壁材料,精密零件的焊接,可实现点焊,对接焊,叠 焊,密封焊等,深宽比高,焊缝宽度小,热影响区小,变形小,焊接速度快,焊缝平整,美观,焊后无需处理或只需简单处理 ,焊缝质量高,无气孔,可精确控制,聚焦光点小,定位精度高,易实现自动化.通常不采用填充焊料,因此零件之间的配合间隙要小于最精细零件厚度的15%.零件各部分都要相对清洁,因为焊接速度很快 ,来不及将杂质烧掉. 多数活性金属的焊接要求有保护气体,但是许多合金也
变革带来新的挑战,去迎接它的是我们的创造力和好奇心,和客户一起开发新的解决方案,带领他们赢得新的突破.科盈焊接自动化事业部正在不断地经受考验,作为一家致力于给客户带来先进的工艺装备,无论是思维还是行动我们都立足长远,带来更多的创新.有"贵族运动"之称的高尔夫运动类产品,其使用者追求着卓越Golf运动体验:远距飞行,挥杆准确,易打和超爽击球音性能的同时,期待更轻松挥打,更轻松出击更远距离的性能.而这些对制造企业在材料和工艺制造上提出更高的要求,其工艺面临着从最初的手工焊接过渡到自动化发展的瓶颈.下面是一款独具匠心的光纤激光机器人工作站的系统,对冲破这一瓶颈有很大的帮助. Golf这项贵族运
新一代机器人将会应用到重工业生产上.也引发了技术专家与经济学者关于造成失业的问题,今年,麻省理工学院的经济学家Erik Brynjolfsson和Andrew McAfee正研究这一快速的转变,他们在其著作"与机器人赛跑"写道:"最近的技术对人类技能的替代速度和替代范围有深远的经济影响. 当我们大部分的自动化工厂里,机器人还在执行者单一的程序,在弗里蒙特,那里的机器人已经能一条龙完成焊接,铆接,粘结和安装的动作了.飞利浦公司在中国沿海有许多工厂,数以百计的工人使用特制的工具手工装配电动剃须刀,这是老式的办法了,在荷兰郊外同样的一所工厂中,128台机器臂以瑜伽般的灵活度做着相同的工作,这些
(1)激光功率.激光焊接中存在一个激光能量密度阈值,低于此值,熔深很浅,一旦达到或超过此值,熔深会大幅度提高.只有当工件上的激光功率密度超过阈值(与材料有关),等离子体才会产生,这标志着稳定深熔焊的进行.如果激光功率低于此阈值,工件仅发生表面熔化,也即焊接以稳定热传导型进行.而当激光功率密度处于小孔形成的临界条件附近时,深熔焊和传导焊交替进行,成为不稳定焊接过程,导致熔深波动很大.激光深熔焊时,激光功率同时控制熔透深度和焊接速度.焊接的熔深直接与光束功率密度有关,且是入射光束功率和光束焦斑的函数.一般来说,对一定直径的激光束,熔深随着光束功率提高而增加. (2)光束焦斑.光束斑点大小是激
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车,电动列车,电动自行车,高尔夫球车提供动力的蓄电池.动力电池作为主要电源蓄电池广泛应用于工业,生活等方方面面.近期,随着新能源汽车产销火爆,中国已然成为全球市场,一时之间,关于动力电池上下游产业链的发展广受媒体关注. 动力电池是新能源汽车的核心零部件,直接决定整车性能,其生产流程可分为前端,中端和后端设备,设备的精度和自动化水平将直接影响到电池的效率和一致性.2020年动力锂电池的总需求量将达37GWh,是2014年的十倍以上,动力电池扩产将直接拉动设备需求.而作为链接上游原料和下游产品的中游设备,激光焊接工艺开始进入人们视野,但其工艺应
在激光焊接工业中,采用激光焊接不锈钢材料工件的厂家是非常多的,激光焊接机的焊接效果也是非常好的,304不锈钢材料自然采用激光焊也是很不错的选择的. 激光焊接机焊接与传统焊接相比,小功率脉冲激光缝焊具有功率密度高,能量集中,热输入小,焊缝窄和变形小等优点,而且激光束聚焦后可获得很小的光斑,能精密定位,这些特点使得激光缝焊比其他焊接方法更适合于小尺寸工件的焊接.对于超薄不锈钢材料的激光焊接,由于材料很薄,很容易汽化穿孔,要想得到一条连续的,无烧穿的焊缝.关键是对参数的精确控制. 影响到激光焊接质量的主要参数有焊接电流,脉冲宽度,脉冲频率等,其影响效果主要如下: (1)随着电流的增大,焊缝
焊接是应用最广泛,最重要的材料连接方法,在提高材料利用率,减轻结构重量,降低成本方面独具优势.激光焊接则是近十年应用发展速度最快的焊接方法,其利用可聚焦可调控的高能量密度激光束为热源实现材料的熔化焊接.激光束方向性,单色性和相干性极好,光强是普通光的1010倍,脉冲功率可达1014瓦,因此热作用集中,焊接变形小,焊接结构制造精度高,柔性自动化实施性好,与机器人,工艺数据库和专家系统管理等先进工艺模式有机结合,可实现数字化智能化制造,是现代装备结构制造中不可或缺的关键技术,在汽车,船舶,高速列车以及航空航天结构中得到成功应用,其中汽车行业已将激光焊接确定为结构制造标准化工艺,激光焊接技术在国
相比以前,我国模具工艺技术水平有着很大的提高,但是国内模具行业生产的高中低端的比例极不平衡,这非常不利于我国模具行业的发展.激光技术在这不利的发展状况下,发扬它的独特优势,为模具行业发展高端市场出一份力. 一,激光表面硬化技术在模具制造中具有独特优势 激光表面处理技术,能使低等级材料实现高性能表面改性,达到零件制造低成本与工作表面高性能的优异组合,具有可观的经济效益和社会效益. 激光束的能量可连续调整,并且没有惯性,配合数控系统,可以对形状复杂的零件和其它常规方法难以处理的零件进行局部硬化处理,也可以在零件的不同部位进行不同的激光硬化处理.正因为激光表面处理的上述特点,它特别适用于常
激光焊接,很可能会成为继切割之后另一个重要的市场增长点.很多企业尝试进入激光焊接市场,可是发现其实并不容易.一个是由于焊接工艺比较复杂,根据材料不同,焊接效果不同而对工艺有更高要求,常常需要加工设备有针对性,难以做到像激光切割机那样实现通用型切割.另一个原因是,大范围的焊接加工,已经现存许多加工种类,包括弧焊,TIG焊,MIG焊,等离子焊,电阻焊,电子束焊,超声波焊,以及激光焊接等.各种焊接方法都各有特点,各有优势,激光焊接是近几年逐渐为制造工业所认识,也得到一定程度应用,但是要在各个行业全面取代其它焊接技术,还为时尚早,技术的推广应用都需要一段过程. 以汽车激光焊接为例,我们都知道,激
目前众多金属产品都采用钛合金代替,但是在焊接修补期间,仍旧依靠于激光设备,钛合金材质由于强度和耐侵蚀性比其他材质都要高,而代替了其他行业的技术应用,特别是高新技术上的应用,例如:发念头,机件等产品的外用结构等,不仅降低了产品自身的重量,也进步了机器质量安全,为了充分的应用,在出产过程中,往往需要多种举措措施的搭配应用,好比焊接修补上需要采用激光焊接机进行修补焊接,标记也可采用激光镭射机作为主导设备,因此,钛合金材质与激光设备也是互关互联. 采用激光焊接机对待钛合金的焊接从大件到工艺产品,可采用夹具进行加装,实现高效能出产,在精密程度上产品不管复杂结构的程度都不受 激光焊接机的操纵限制,对
光纤激光焊接工艺的优点 焊接工艺方法的选择主要取决于材料类型,结构设计,以及结构应力等因素.对于要求较高焊接速度,较低焊接热输入,较小热影响区(HAZ)和焊接变形的焊接需求,激光焊接工艺通常能够提供理想的解决方案.可以通过一台机器完成不锈钢,碳钢,金,银,铝,工具钢,镍合金,钛,黄铜及铜等多种材料的复合焊,热导焊,点焊和深熔焊等多种焊接工艺. 金属厚板焊接 光纤激光器如今已经广泛应用于各种金属厚板的焊接.与传统CO2激光焊接工艺相比,光纤激光焊接工艺具有明显的优势,这主要得益于金属材料对波长为1070 nm光纤激光的反射系数更低.高功率光纤激光器在焊接铝,铜等高反射系数金属材料时的优
从20世纪80年代德国大众汽车制造厂率先采用激光焊接白车身以来,激光作为一种优异的材料加工热源在汽车白车身焊接中应用越来越广泛.单就白车身中采用激光焊接最普遍的车顶,侧围和后盖上来说,在一些欧美系汽车制造厂已经成为一种标准化的加工工艺.例如奥迪汽车的车顶与后行李箱盖焊接已经完全放弃点焊,在车顶和后行李箱盖的设计上也完全放弃了针对点焊的大法兰和用于密封条的凹槽设计,进而采用法兰边更短,材料单一的法兰对接设计,在提高车身强度的同时满足了对车身轻量化和减少工艺步骤提高生产效率的要求. 欧美汽车制造厂对激光焊接技术的成熟使用,已经使激光的白车身焊接不再是一种高端的焊接技术.在激光白车身焊接技术随
激光技术是目前继电子,计算机,半导体之后的有一重大发明,不仅性能卓越,而且应用十分广泛,无论是现在的民用领域,还是工业以及军事领域,都有现在激光应用的身影.可以说现在的激光应用技术无处不在改变着我们的生活,让我们摆脱了一些传统加工的困扰,为我们创造了更加优质的服务以及产品,为现在的加工应用注入新的动力.随着现在激光应用技术的逐渐普及,以及相关行业的发展,现在激光技术的应用空间得到空前增长,在现在的高新电子,汽车制造领,精密加工等领域应用非常广泛,同时传统的加工领域,也越来越多有采用到现在的激光技术.激光焊接作为激光应用的一个方向,是现在科技与传统技术的结合体,却有着与传统加工不一样的特点,
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