注:文中货车包含专用车.
4月8日,国家工信部在其官方网站发布了"新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第3批)".第3批推广目录共包含195个车型,分别符合2022年和其他两类技术要求.新能源货车(含专用车)有121个,符合2022年补贴新政产品技术要求有100个,另有21个为符合其他技术要求类型车辆.
在第3批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共55户企业110个型号,燃料电池产品为4户企业8个型号, 3个插电式混合动力产品均为吉利生产.其中,推广车型数量最多的中联重科环境,有12个车型;吉利系有9个车型入选;中通,东风和徐工均有7个入选车型.其中,第3批目录中,换电新能源货车共有22个.
在第1-3批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共99户企业315个型号,燃料电池产品为17户企业31个型号,6个插电式混合动力产品为吉利和福田生产.其中,推广车型数量最多的中联重科环境,有30个车型;吉利系有26个车型入选;宇通有22个入选车型.其中,第1-3批目录中,换电新能源货车共有44个.
从电池技术路线看,第3批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池,三元锂车型无上榜车型,氢燃料数量依旧不小.第3批新能源货车推广车型搭载磷酸铁锂有112个,占本批次推广车型总量的93%以上.第3批新能源货车推广目录中,燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位,推广车型数量有8个,占比6.67%.
第1-3批新能源货车推广车型中,搭载磷酸铁锂车型有315个,占推广车型总量的89%以上,燃料电池货车推广车型数量共计31个,占比8.83%.
从纯电动货车能量密度特征来看,第3批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间,有36个,占比32.73%.而电池能量密度大于160Wh/kg段的车型有30个,生产企业包括徐工汽车,三一汽车等18家,其中,宇通有5个,徐工汽车,三一汽车和中通新能源有3个,中联重科环境和南京金龙据有2个.其他企业推广车型均为1个.电池能量密度140-150Wh/kg段的车型有23个,占比20%以上.
第3批次新能源货车推广目录中,纯电动货车续航里程分布范围广泛,主力在200-399公里之间,推广车型最多的车型集中在250-299公里段,占比为31.82%,其次是300-399公里段车型,占比21.82%,而第三位的是续航里程在200-249公里段的车型,占比超过20%.而续航里程大于400公里的新能源货车推广车型有19个,生产企业包括中联重科环境,解放青岛,中通新能源和重汽福建海西等14家企业.
第1-3批次新能源货车推广目录中,纯电动货车续航里程集中在250-299公里段,占比为30.48%,其次是300-399公里段车型,占比29.21%.续航里程大于400公里的新能源货车推广车型有44个,生产企业包括中通新能源,北汽福田,重汽福建海西等27家企业.
第3批纯电动货车推广车型中,属于N1类,N2类,N3类推广车型分别为21个,30个和59个.可见,N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体,比重超53%.而N1类和N2类纯电动货车占比约为19%和27%.值得关注的是,在第3批推广车型中,轻型货车和重型货车上榜数量分别为44个和58个,轻型明显多于重型车数量.
第1-3批纯电动货车推广车型中,属于N1类,N2类,N3类推广车型分别为71个,86个和158个.N3类比重超50%.而N1类和N2类纯电动货车占比均超过20%.
第3批次新能源货车推广目录新车型中,121个车型中有78个为专用车,半挂牵引车21个,载货车13个,自卸车9个.分用途看,新能源物流车为主体,有71个,占比约58%,环卫车有42个,占比约38%,还有6个工程车.
从企业看,中联重科环境新能源货车推广车型最多,有12个,全部为专用车,且全部为环卫车.吉利系有9个入选车型,8个专用车,1个半挂牵引车,主要有物流车,其次是环卫车.中通新能源货车推广车型有7个,全部为环卫车.东风系7个推广车型包括半挂牵引车,载货车和专用车,全部为物流车.徐工7个推广车型包括专用车,半挂牵引车和自卸车,物流车和环卫车相当.
第3批次新能源货车推广目录主要企业均以纯电动车型为主,燃料电池和插电式混合动力企业较为特殊,如燃料电池车型生产企业有中联重科环境和东风等,而插电式车型生产企业为吉利集团的吉利四川和江西吉利.