平民超跑梦只要你不是95后,一定知道吉利汽车的两款"丑炸天"的早期作品-美人豹和中国龙.尤记得当年,大家还很淳朴,女神们还未能熟识bba或保时捷,即使开着这么两台10万内的"中国土跑"上路,照样能"桃花运"泛滥,简直能媲美后来开玛莎拉蒂的"干爹".随着一大批劳恩斯-酷派的出现,现实直接将"中国土跑"打入坟墓.而我国年轻人对"平民跑车"四个字,再次陷入迷茫.当然,主要原因么,还是囊中羞涩.2011年左右,在欧美市场8万美金就能买的gt-r,国内却要158万人民币起,价格一贵,还谈什么"平民"?所以大家的选择,只剩下烂大街的酷派,以及无人问津的杰路驰;马自达mx-5倒是很有乐趣,但2009款的"笑脸"日渐老旧;你也别说跑车就买gk5,首先上市是2014年的事情了,再者那只是台前置前驱的伪超跑,骗我还行,骗姑娘可是瞬间打脸.2012年,我们没等来世界末日,却等来了丰田和斯巴鲁联手打造的丰田86斯巴鲁brz:帅气的外观,后驱的漂移之魂,再加上2.0l自然吸气水平对置发动机提供的200匹输出马力,就算从没有看过"头文字d",照样能令你热血沸腾.最重要的是27万起的售价(后期86还降到了25万),虽然小贵,但相比美系的野马(驴)和科迈罗,不可不谓业界良心.86brz走了又来2017年,一切发生了转变,"乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法"(俗称"双积分")正式实施,按照该政策,每个车企都有一个全系车型的平均油耗限制,受限于巨额罚款的威胁,被丰田斯巴鲁认为最"叫好不叫座"的86和brz,首当其冲地被被退出了中国市场.可能丰田斯巴鲁自己也没想到,伴随这两款车的退市,竟带出了一波销售小高潮:销量的直线上扬,让不少经销商还祭出了"加价提车"的伎俩,只有手里有车,就是各种刁难准车主,直到出价出到满意为止;更有一些"囤积居奇"的黄牛党,深谙物以稀为贵之道,库存车转手一倒卖,竟然还能黄金万两.当然,最可怜的,还是那些"情怀爱好者",面对一车难求,加价5万,他们坐着飞机全中国寻找,甚至间接导致二手车价格飞涨;而86brz的老车主,一夜之间发现自己的老车成了"理财产品",出手之后,惊呼车白开了3年...一年后的今天,一条"brz或重返中国市场"的消息冲入视野.网友虽有严重质疑,但经多方佐证之后表明,brz的回归,可能只是个时间问题.随后,某车圈大v更是再曝猛料:"86目前已接受订车,3月提车",彻底标志着这对日系小跑兄弟,明年将重聚中国.86brz重返打了谁的脸?首先,打了4s的脸.不可否认,加价是市场经济的体现.于理来说,这是自由行为,无从干涉;但于情,大多数消费者当初都是边骂边买的.这让我想起了"加价之王"丰田埃尔法,一台在海外烂大街的mvp,硬是被炒成了北上广的半个小户型.退一步来说,买埃尔法的以土豪居多,能买到一台耗费大量时间,精力甚至关系才能得到的"普通商务车",反而成为了他们的炫耀资本;但是这和brz完全不同,买跑车的,本来就是些小众群体,把真正有需求而又有理智的消费者拒之门外,其实是4s的饮鸩止渴.得到的也就是那加价的5万,而失去的,却是门店甚至整个品牌的口碑.其次,打了斯巴鲁的脸.根据爆料,brz不仅会在2019年重返中国,甚至还会带了一款更加拉风的sti版本,以重塑斯巴鲁在运动车型中的辉煌.可见,brz在去年的退出,更像是斯巴鲁盲从于丰田,没有分析过市场的一时脑热行为.而重返中国,仿佛也是因为退市那段时间的客观销量,又一次拍脑袋决定的.另外,传言中要引进的sti版本,虽然具体排量未知,但一定会在"双积分"政策中为自己减分.斯巴鲁的抵消方法是引入intelligent boxer混动版森林人和xv等新车.鉴于汽油版森林人和xv目前的低迷销量,这两款混动车型存在的意义,大概只剩下了为brz站台.这样下去,斯巴鲁品牌注定会更加小众.最后,打了"情怀党"的脸.虽然找中国家庭中,汽车已算很普及,但让普通人家花20多万元,买一台只有两个座位,毫无载货能力的小跑车,还是会深受来自亲朋好友的各方压力.可以说,要不是86和brz的突然退市,很多车主还是会长期怀抱着观望的姿态,不会出手.但在中国,凡事一旦和"情怀"挂上钩,和"随大流"搭上脉,各种冲动消费就开始了.就像房价越涨,买房的队伍排得越长一样.不知去年加价买车,高价买二手车的"情怀党"们,得知86brz重返的消息,是否已经悔断肠了?