由于春节假期的提前,导致2020开年的销量并不理想,但又伴随着疫情的管控,2月份可以预见的是车企将会面临全系崩盘.根据近日乘联会最新发布的数据,2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41.0%.其实,面对天灾人祸没必要跟自身往日的风采作比较,而大局当下依旧能有打破桎梏的强者. 参考SUV领域数据,2月份销量10.5万辆,同比下降79.3%,环比下降86.9%;累计销量90.7万辆,同比下降37.4%.总得来说,东风集团作为此次疫情的重灾区,常见的本田,日产系列均未上榜,由此也成就了小众车型系列. 毫无意外,哈弗H6以4033台的成绩再度蝉联榜首,这也是累计的第81个月销冠军.很大程度上,存量市场除了考验产品的竞争实力,品牌口碑的奠定在这种时期也显得尤为重要.当然,值得称赞的还有长安CS75,在PLUS版本的助力下一度重回巅峰,碾压向来"稳如老狗"的吉利博越不说,这也算是距离哈弗H6最近的一次,仅相隔365台! 奔驰GLC作为前15名中仅有的豪华车型,也算间接印证了自身强劲的实力水准.当然,从近期频繁召回问题车的动向来看(3天召回3次),也丝毫不影响人们对百年老店的热情,真不知道是可喜还是可悲? 值得在意的是,常年不见的观致5和长安CX70竟赫然出现在榜单中,而按照往日的月销量来看,今日的这般成绩也算是有生之年系列.不过有媒体声称,这两款车型在疫情中销量爆发,多半是用于提供服务保障,能在危难之中大展身手值得人们敬畏. 参考轿车领域数据,2月份销量12.6万辆,同比下降78.0%,环比下降84.5%;累计销量94.5万辆,同比下降42.6%.相比于SUV排行较大的变动,轿车的名次要显得稳定的多(当然,除了东本思域之外),基本都是所熟悉的车型. 个人觉得大众朗逸8263台的成绩,在这种环境下绝对是格外亮眼,近乎宝来,速腾等同级车型的翻倍,足以说明这辆"德原朗"在人们心中的地位.如果假设一种没有疫情的场景,朗逸月销量绝对又要奔着3W+去,可谓强者中的强者. Model 3的突然入局也已然树立了特斯拉在国内市场的地位,不仅在轿车榜跻身前5,更是在新能源领域打败北汽EU系列摘得桂冠,一旦疫情过后产销量逐渐放开,这对于国产新势力无疑是沉重打击.当然,对于豪华品牌来说也是一种无形的压力. 说实话,奔驰C级和E级能同时入榜那是真得强,何况在SUV领域还有一个GLC,可见在国内市场固不可破的地位.由此再对比宝马系列和奥迪系列,基本都被斩于15名之后. 与此同时,被闹得沸沸扬扬的帕萨特最终没有重返到榜单内,而根据目前所得知的消息,2020款车型除了上调价格之外,全系都装配上了侧气囊,这也算是上汽大众做出的妥协?不过抬价,就显得没诚意了... 参考MPV领域数据,2月份MPV销量1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%;累计销量11.6万辆,同比下降51.7%.相比于前两者的数据,该市场可谓跌至了历史新低,不过从经济角度来讲,体量越小就损失越小,还是值得揣摩的! 五菱宏光一如既往的坚硬挺拔,也再度印证了基础市场比较强劲的购买力.而别克GL8仍位居第二,可见品牌口碑在国内市场的根深蒂固. 当然,类似于风行,瑞风系列,更倾向于提供服务保障而做出的销量贡献,至于吉利嘉际也曾得知被捐赠了158台,简单明了点"自主品牌都是好样的"! 写在最后: 疫情面前,人人有责.虽说诸多车企都遭遇了开局不利,但作为独当一面的社会"铭牌"却做出了积极应对的举措,值得人们赞赏.扒开云雾见天日,未来欣欣尚荣的市场指日可待!