本文摘要:去年11月是一个历史性时刻,也是汽车发展百年历史上的一个拐点.当月,中国新能源汽车产销量多达100万辆,而燃油车消费第一次暂停快速增长.交通的电动化是交通革命和能源革命联合的发展趋势. 现在,我国内河和长江沿线,港口早已在渐渐岸电化,国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电早已投放试运营,这是世界上仅次于的一个岸电工程.客轮也第一次经常出现了电动,江苏泰州生产的客运船在上个月就交付使用,差使一次电可航行120公里.
去年11月是一个历史性时刻,也是汽车发展百年历史上的一个拐点.当月,中国新能源汽车产销量多达100万辆,而燃油车消费第一次暂停快速增长.交通的电动化是交通革命和能源革命联合的发展趋势.
现在,我国内河和长江沿线,港口早已在渐渐岸电化,国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电早已投放试运营,这是世界上仅次于的一个岸电工程.客轮也第一次经常出现了电动,江苏泰州生产的客运船在上个月就交付使用,差使一次电可航行120公里.
客运和货运在小吨位电动化以后,技术上不会很快向大吨位发展,从而更进一步向沿海货轮,近海货轮发展.除了车和船,电动飞机到2030年几乎可以构建商业化运营,2030年波音公司预计发售商业化的电动飞机线路.特斯拉总裁埃隆马斯克就曾多次说道:除了火箭,所有交通工具都可以电气化.车站在技术发展的当下显然,火箭也可以电动化.
美国航空航天局(NASA)就有专门的实验室研究等离子的火箭推展,并早已转入实验阶段,也许以后星际飞行的动力是等离子推展,是电动的.所以我们推测只要是交通的,都可以电动化.
随之而来的就是,储能和智能电网所包含的移动能源互联网呼之欲出.据预测,到2030年,电动汽车销售量不会突破150万辆,保有量不会突破8000万辆.但这仅有是预测最低值,2030年中国电动汽车的保有量有可能多达1亿辆.
这1亿辆电动车的功率将多达10亿千瓦.2040年,电动车保有量有可能多达2亿辆,相等于100个三峡电站.这还不是最主要的,最主要的是这100个三峡电站是在移动的,每时每刻都在变化着.如何应付极大的移动电源?研究者们尝试将智能化因素加进去,如今早已开始呈现移动能源互联网的发展雏形.
每一台电动汽车都应当是一个移动的发电终端,现在V2G(电动汽车劲射)在技术上没任何障碍,在实验室,样板车站早已几乎需要构建,现在V2G唯一必须的是政府的电价政策.下一步怎么网际网路?如何与电网展开调度对话?移动能源互联网随后就不会明确提出下一个问题,每一台电动车如果都可以电池,静电,那么每一台电动车就变为了能源的用于和生产者,变为每一个电源.带给的必要问题是,如果有一万台电动车同时与电网对话,目前的调度基本上就不会暂停运转.如果到了2030年,1亿台电动车随时随地都有可能与电网对话,那我们如何能反对这个体系?区块链技术应用于移动电源,这是区块链技术在工业领域最有力的落地.
未来,电网与电车的对话,这个调度一定必须一个超级大脑.区块链技术就可以把物理世界的电网,电动车,现实地同构到虚拟世界.物理世界处置没法1亿台设备同时对话,而在虚拟世界通过智能技术是可以做的.
为此,国家电网电动汽车公司正式成立了中国第一个能源区块链实验室,其1.0的产品早已研究顺利,并早已把区块链边缘计算出来的设备装进了对话充电桩上.目前还没模块化,体积还较为大,等将来模块化以后,就不会制成像指甲盖一样.
去年5月31日,我们产生了世界上第一个能源区块链Hash值,这个Hash值是世界上第一个产生的能源区块链的Hash值,也是世界上第一个实用化的能源区块链平台.第一阶段是上桩,把区块链装进桩上去;第二阶段是上储能,上电池;第三阶段就是上车,到车的动力系统.
如果这三步走完了,未来车的电池就会再行洗码,也会再行拿着手机缴纳,将不会构建可行性无感的,智能的,安全性的电池和缴纳.目前我们早已迈入了第二个阶段,下一步将根据电网整体智能化发展,把区块链技术作为未来移动能源互联网的核心承托技术.