杭州推出电动出租车快速更换电池平台,或是电动汽车未来趋势
国家推动新能源汽车,以达到减排环保的目的,目前已颇具成效了.目前电动汽车,油电混动汽车销量持续上涨,但是在使用过程中,普遍反应充电难,充电慢,续航里程短等问题.
2010年5月杭州正式运营全国第一个以'快换为主,慢充为辅'思路建成的古翠电动汽车充换电站以来,目前,公司已基本实现了以杭州为中心,覆盖全省的服务网络架构,形成了以充换电站为主,交流充电桩为补充,全方位,立体化,信息化的智能充换电服务网络.经过了11年的运行,程序更加完善化,服务更加便利化.
目前为止使用中的纯电动出租车都搭载GPS车载装置,服务公司可以即时监测到每辆车的运营路线,运营里程,剩余电量等数据.司机发现电池电量不足,可根据该装置提供的充换电站信息搜索到最近的换电站,更换电池.
杭州古翠路充换电站是成立最早的换电站,配置24千瓦整车直流充电机4台,交流充电桩25个,2.4千瓦电池模块充电机200台,每天最多可以服务500辆车,目前杭州换电站发展良好,已经开始由只提供出租车服务向私人电动汽车方向发展了,而且已经有一部分私人车主申请成功了.可以只买裸车然后租用电池,享受换电池服务.换电整个过程只需要3-5分钟,和加燃油时间也差不多多少.
杭州换电平台经历11年,为什么没有向全国推广,总结一下大体可能是以下原因.
一,平台建设昂贵.一个换电平台需要大量的设备和占地面积.在寸土寸金的城市,一个换电平台可能产生的经济价值不是很大.
二,电池成本高.电池具有衰减性,具有充电次数和放电次数的限制.购买的全新电池到不能再使用,再到购买全新电池.整个成本居高不下.
三,不同的城市需求不一样.每个城市电动汽车数量不一样,而且不一定每个城市都有建设的必要.
电动汽车销量的增加,无形中也增加各个充电桩的压力,尤其是高速路上的充电桩更是一桩难求.换电服务是一个特别靠谱的技术,相对于增加电池续航里程来说,换电服务更能节约时间,同时还能降低购车成本.真心希望换电技术日趋成熟,使电动汽车使用更加方便.
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