张某称,去年 12 月零跑在山东,河南两省的总上牌数量为 1724 辆,其中经销商挂牌的汽车数量达 936 辆;厂家发给经销商的很多车自检不过关,质量差,售价差,0 公里新车问题频发.据张某称,其所在的店铺是零跑在全国最大的店铺,他在发布的视频中表示爆料内容全部属实,可提供相关证据.
对此,零跑方面公开发文称:经公司内部核实,均为不实信息.针对以上造谣事件,公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权,对张某采取法律手段追究其法律责任,维护零跑汽车合法权益.
零跑方面在 4 月 17 日向媒体回应了质疑,表示不存在骗补和质量问题.公司不是让经销商去挂牌,是经销商手上很多客户的临牌需要在 2022 年 12 月 31 日补贴到期之前改成铁牌,这需要经销商去推进.涉事经销商存在一定经营困难,目前公司正与其沟通协商.
节点财经注意到,在一些二手车网站上,存在一些后 0.01 公里的零跑准新车在售,售价约是零跑官方指导价的 7-8 折.
值得注意的是,零跑汽车在经过 2021 年和 2022 年的高增长,目前已进入低增长区间,其今年一季度的交付量同比下降了 51.3%.官方的解释是,这事由于车型迭代,完成了 2023 款车型 SOP ( 小规模量产 ) 及产线导入所致.
同时发生的是,零跑汽车对在售车型进行了降价.高端车型 C11 新款售价下调到 14.98 万 -21.98 万元;C01 新款车型售价从 19.38 万 -28.68 万元下调到 14.98 万 -22.88 万元,下调幅度最高近 6 万元;T03 也由原来的 8.25 万 -9.95 万元下调到了 5.99 万 -8.99 万元.
2021 年,零跑汽车亏损了 28.46 亿元,2022 年亏损规模扩大至 51 亿元.无论是销量下滑还是大幅降价,都会让亏损进一步扩大,盈利更加困难.