甚至在4月4日葡萄牙开放的葡萄牙开幕式世界耐力锦标赛之前,它令人诱人的是呼唤新的超级时代粉碎.为什么?好吧,丰田,开学者.阿尔卑斯山,有点. Peugeot,至少从明年开始.后来,奥迪和保时捷.Acura,也是.非常肯定不会忘记法拉利.
鉴于丰田在过去的三年里度过了竞争对手的友好私生植物,昂贵的LMP1原型课,制造商的承诺涌入是新的高级法规的证词.较低成本的承诺,一个级别的竞争场,展示新技术的竞技场,竞争在标志性的le Mans 24小时的机会是一个获胜组合.
吸引力很简单:每个制造商都会向Le Mans迈进,如果他们表现良好,他们应该有胜利的机会.规则本身并不是那么简单,并且随着各个当局和制造商都有他们的意见,这沿着沿着这一点的重大变化.结果是两个类似但不同的软件包:WEC的Le Mans Hypercar(LMH)规则,从明年开始,美国IMSA SportScar锦标赛的Le Mans Daytona Hybrid(LMDH)公式.并且,对于2021年,允许旧的LMP1汽车竞争,尽管它们的性能挂钩.
它将如何工作?
各规则组织者之间的协议(Motorsport的管理机构,FIA;勒芒的组织者,ACO;和北美的跑车赛车群体,IMSA)一直是确保两项新规则包汇集的关键.基本上,LMH和LMDH采取不同的路线与相同的结果.
在这两个类中,峰值电源输出在670bhp处窥探.两类的汽车必须具有相同的尺寸和体重,同时实现了一个集合的下降率和严格控制在空气动力学发展,同时确保制造商可以自由地将造型触摸添加到某些车身区域.
目标是生产搭载LAP Le Mans'8.467英里的电路De La Sarthe左右3min 30sec - 大约10秒钟比当前的LMP1汽车慢 - 在减少成本和增加的竞争时.为了确保将使用性能(BOP)公式(BOP)公式 - 类似于GTE Pro类中使用的平衡 - 为每个高级的速度级别.
但是,虽然每一个LMH和LMDH汽车都将能够具有相同的步伐和性能,但各种规则仍然可以实现巨大的差异和,从而,创造性.
LMP1原型法规日期返回1992年.在他们的核心,他们提供了其他顶级赛车的制造商动力总成和技术自由.因此,制造商使用LMP1来展示新技术,并且在最终十年中,焦点转移到高度复杂的混合动力.因此,它变得非常昂贵,让私人无法竞争和促使道路汽车制造商的出漏,直到2018年,只有丰田仍然存在.