从全民仰望到万众吐槽,红旗轿车都经历了什么?
2016-11-24 09:52
来源:车厘子
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原标题:从全民仰望到万众吐槽,红旗轿车都经历了什么?
就在18号广州车展开幕的当天,一汽轿车正式对外发布公告,将红旗产品制造相关的固定资产,在建工程和其他无形资产以4.28亿元的价格,转让给母公司一汽股份.这也意味着,被外界猜测了很久的红旗品牌独立的传闻,正式告一段落.
有人说,红旗汽车的品牌价值至少高达400亿元,而一汽轿车却以4.2亿元的价格转让了出去,这不是贱卖吗?但车厘子大叔认为,这样的表述其实不太准确,因为红旗被转让的对象是自己的母公司,而不是外面的买家,因此价格的高低与否并不是关键.而且,红旗轿车这些年的市场表现,也确实是让人提不起精神的,对于一汽轿车来说,亏了这么久能甩掉就不错了,所以是贵是贱?说不清楚.
对于这个曾经的共和国长子沦落到今天的地步,大叔其实也是无力吐槽了,只是希望这次的交易能让红旗品牌怀着破釜沉舟的心情走上复兴之路.
从全国人民的骄傲,到万众吐槽的对象,红旗这数十年是怎么过来的呢?接下来,就让我们怀着敬仰的心情,重温一下.
50年代:红旗牌轿车诞生
1958年5月12日,一汽工程师以一辆法国的Simca Vedette轿车为参照,开发出中国第一辆轿车,只不过这辆车不以红旗命名,而叫东风CA71.CA是"China Automobile",7是车辆类别代号,1表示第一代车型.
东风CA71
不过, 东风CA71属于紧凑型车,作为领导座驾,礼仪用车不够气派.于是,1958年8月,中央为了在建国十周年的庆典用上国产高级轿车而向一汽下达了新的制造任务.
时间紧迫,又处于大跃进时期,一汽的工程师们为了完成任务,直接将一辆从吉林工业大学借来的1955款克莱斯勒高级轿车拆开,再对每个零件进行手工测绘,然后自行制造,硬是用这样的方式造出了第一辆高级轿车.时任吉林省委第一书记的吴德将这款车命名为"红旗".其正式编号为CA72.这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌轿车.
红旗CA72
值得一提的是,最早的CA72在翼子板一侧有五面小红旗,分别代表工农商学兵.两年后,五面被改为三面,代表总路线,大跃进,人民公社.
60年代:红旗最辉煌的时期
60年代是红旗最辉煌的时刻,因为,他被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车.
1965年,一汽开始对红旗的车身,发动机等进行重新的升级设计,升级后的编号为CA770,后来,又在CA770的基础上研发出CA771,CA772和CA773.
红旗CA773
70年代:始终停留在图纸里的红旗
从1972年开始,一汽开始了CA770的下一代车型红旗CA774的研发.当时,一汽提出的要求是:CA774必须要赶超世界先进轿车水平.
红旗CA774-4E
在当时的环境下,这样的口号可以理解,但要做到可不是那么容易.好在,由于文化大革命与其他政治因素的影响,那几年研发的车型都没有量产,所以,大家也不知道到底实没实现目标.
80年代:领导不喜欢,红旗停产
改革开放以后,进口车陆续进入中国,这让长期被供养的红旗再一次遭受到重大的挫折.
1981年5月14日,出于油耗太高,质量差,制造成本高,领导不喜欢等原因,红旗轿车正式宣布停产.不过,红旗的工程师们实在不甘心,研发工作仍在继续进行.CA750,CA760,CA770G等车型相继亮相,但无一例外,都没能量产.
在道奇600基础上研发的红旗CA750F
没有量产的任务,但政治任务依然有啊.1983年,一汽接到制造红旗检阅车的任务,目的是为了迎接1984年新中国成立35周年.于是,第二年的8月25日,检阅车研制成功,它还是基于早年的CA770打造,只对内外部构造进行了重新设计.这年国庆,邓小平就坐着这款车检阅了三军.
后面几年,工程师们依然在努力研发CA770D-1E,CA770D-2E,CA770D-3E,然而,当工程师拿着他们引以为傲的CA770D-3E到领导面前时,还是被领导的一句"我不喜欢"给打了回来.
90年代:"换标"生产的大小红旗
后来,随着奥迪被引入一汽大众合资公司,红旗轿车也走上了复产之路.
1996年,一汽在奥迪100的基础上进行修改,搭载一台克莱斯勒发动机,换上红旗logo进行销售,这就是红旗CA7220,被人们称为"小红旗".
大红旗CA7460
当然,"小红旗"毕竟太紧凑,为了应对国家重要领导的用车需求,1998年一汽又以"林肯城市"为参考,生产出了CA7460大型豪华车,即"大红旗".
后来,小红旗经过了改款,代号为CA7220AE.
2000年:开始品牌重振,但销量就是上不去
2000年,档次更高的红旗世纪星诞生,这款车的外观和底盘技术借鉴的是奥迪200,动力上使用的是日产的2.0L V6发动机.
2000年时的红旗世纪星
2006年,红旗又在日本版丰田皇冠MAJESTA的基础上打造了HQ3.到这里我们可以发现,红旗这些年基本都在走"换标组装"的道路.
当然,红旗也不是没有自主研发,而是花了很大力气在研发上.比如,2005年,一汽就曾展出过独立研发的红旗HQE概念车,它采用全手工制作,长度超过6米,轴距3900mm,定位超过了宝马7系,奔驰S级.2009年,胡锦涛就是坐着这款车在天安门检阅了三军.
2012年,以红旗HQE概念车打造的红旗L9亮相北京车展,曾经一度让人惊艳,但后来,不知道什么原因,它的量产计划不了了之,而和它同样不了了之的,还有L7与红旗SUV.
红旗L9
在2012年的北京车展现场,一汽红旗曾雄心勃勃地表示:一汽为打造红旗轿车投入了集团最优质的资源,项目团队高达1600人,累计投入经费52亿,开发了L,H两大系列平台,未来五年红旗将再投放两款SUV,一款商务车和一款中型礼宾客车.不过时至今日,这些计划大都没有实现.
2013年5月30日,红旗H7正式上市,这是一款的豪华中大型轿车,共推出2.0T/3.0L两种排量五款车型,曾被红旗寄予了厚望,但现实的情况是,它每个月的销量只有几百台.
2014年,一汽红旗还推出了"中国版劳斯莱斯"红旗L5,不过,它500万元的售价直接唬住了绝大多数的老百姓,所以,它注定只能作为国家的礼宾车而出现.
从1958年至今,红旗历经了58年的风雨,是我国最早的自主轿车品牌,它曾是民族的骄傲,被老一辈人士牢记至今.然而,跟其他的国产品牌比起来,它目前的处境真的只能用凄凉来形容.而导致这样的结果,其原因我懂你也懂,大叔也不想再啰嗦了.而且,这些都已经过去了,说再多也没有意义.我等小民只是寄望红旗在未来能够真的崛起,再次成为让人骄傲的民族品牌.
起码,几十上百亿的开发经费砸下去,好歹也让我们听个声吧!返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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