很多消费者买车的时候看重颜值,毕竟谁都希望入手一台自己看着满意的车型,不然肯定还是会有换车的想法.而很多消费者则更看重操控乐趣,对于他们来说,没有驾驶乐趣的车型,也就相当于没有灵魂,迟早也是要被放弃的.还有的消费者看重实用性,所以会青睐SUV这种空间大,通过性强的车型,那么有没有能够将颜值,操控和实用结合在一起的车型呢?这时本田CR-V率先跳了出来,而马自达CX-4也默默举起了手,究竟马自达CX-4是不是这个问题的答案呢?今天小编就来详细解读一下这款日系SUV. 从命名规则就可以看出,马自达CX-4的定位,要比CX-5低一些,指导价也要低于CX-5,只有14.88-21.58万,其中2.5L车型也只要17.98万元就能入手,这个价格只能买到最入门的本田CR-V,而且CX-4主打年轻个性,从外观上就可见一斑. 2020款CX-4有着非常时尚潮流的前脸,盾形中网的内部不再采用多道横条,而是采用了网状内部结构,视觉效果上就比2019款车型更为运动,而且大灯组的造型更加细长,尾灯也经过了黑化处理,并有一条镀铬横条连接,从颜值上看,马自达CX-4无疑是整个家族甚至这个级别SUV车型中的巅峰之作,冲着这幅外观造型去入手它的消费者不在少数. 马自达CX-4的侧面造型也非常吸引眼球,溜背式的设计更加接近于跨界车型,而且还有着比较突出的轮拱和黑色塑料包围,力量感的营造上也很到位.马自达车型所独有的魂动设计理念,让马自达CX-4的腰线变得更加动感,拥有着非常漂亮的曲线轮廓.另外2700mm的轴距和4637mm的车长都是紧凑级SUV中等偏上的表现,要比本田CR-V更大,只是1524mm的车身高度偏低,比轿车高不到哪里去. 当然,马自达CX-4的内饰设计也进过了彻底的进化,变得更加符合当下的潮流,黑色和红色材质的搭配,档次和运动感上就堪比更高价位的豪华SUV,而且还采用了悬浮式的中控设计,整体布局简洁大气且质感十足,内饰做工再也不是马自达车型的短板. 也许是为了凸显运动感,所以马自达CX-4采用了中置速度表的布局,视觉效果上就比本田CR-V更加富有激情,在配合三幅式多功能方向盘和换挡拨片的组合,驾驶乐趣确实很突出,不过换挡拨片是2.5L车型的专属.安全配置上,2.0L车型只有全车四气囊的基本配置,两款入门车型甚至不带驻车影像,使用上稍显不便.而2.5L车型则增加了前后排头部气帘,360度全景影像,并线辅助等实用配置,所以安全表现上更加全面. 值得一提的是,马自达CX-4的8英寸中控触屏不但可以触摸操作,也可以通过实体按键和旋钮来控制,适应性更好.功能配置也比较齐全,2.5L高配的两款车型还带有8个扬声器的BOSE音响.电动天窗也是除了2.0L最入门车型外的标配,带给驾乘者更加敞亮的感受. 受到溜背造型的影响,马自达CX-4的后排头部空间表现一般,腿部表现还是足够的.当然真皮材质的包裹很到位,激烈驾驶时也不会左右移位.打开后备箱,就可以看到溜背造型的优势所在,开口很大且进深很出色,1.82米的水平接近于本田CR-V,足够驾乘者平躺进去,用来装货也很实用. 马自达车型历来在动力方面不会让消费者失望,马自达CX-4也同样如此,它的2.0L和2.5L发动机虽然参数上优势并不大,但却有着很强劲的爆发力,配合6速手自一体变速箱,可以做到换挡表现极为迅速,日常驾驶行云流水般顺畅,这也是很多人喜欢驾驶马自达车型的重要原因,再加上创驰蓝天技术的加持,使得马自达CX-4的油耗表现也非常出彩,2.0L和2.5L车型的百公里综合油耗分别为8L和9L,要比大部分SUV都更省油,遇到1.5T的本田CR-V也底气十足. 业界总用"人马一体"来形容马自达CX-4的驾驶感受,当然这也和它比较出彩的底盘设定密不可分,前后独悬的结构加上非常灵活的过弯姿态,造就了马自达CX-4堪比运动轿车的操控表现,这一点上,表现中庸的本田CR-V就自叹不如了. 总之,马自达CX-4虽然乘坐表现一般,但是在其他方面都可圈可点,尤其是它的颜值和动力表现,相信没有哪一个年轻人会不动心,而比本田CR-V更实惠的价格,也让入手马自达CX-4变得更加轻松.如果对品牌并不在意的话,马自达CX-4无疑比本田CR-V更值得年轻人下手.