作者| 文言 最近汽车之家和大股东澳电以及平安信托的收购之战搞得沸沸扬扬,成为圈内关注度极高的大事,尤其是平安收购成为大概率之后,几位汽车之家老人发表的帖子更是令人无限怅然.汽车之家前副总裁马刚更是直接写了一篇"汽车之家的挽歌",字里行间满眼都是"垂泪惜别","另寻他路","迅速陨落","疼痛","遗憾"等字眼,读来令人揪心. 今日,汽车之家前总编辑魏士钦在其个人微博发文更是表达了这家企业在核心创始团队的带领下,如何一步步从0到1走向成功的不易和坚持,更表达了对于平安信托入主之后,汽车之家未来发展的极大担忧. 平安收购,三年后卖出 很多人认为造成今天的局面,责任主要在澳电,其实公正地说,不能全怪澳电.澳电当年投资汽车之家,是看中了汽车之家的成长性和发展前景,在投资期间,澳电认可,信赖秦致带领的高管团队,作为绝对大股东,他们没有派驻一个高管.今天澳电出售汽车之家,是因为果实已经足够丰硕,到了收获的季节,至于将股份卖给谁,只能说是澳电的权力. 但错就错在澳电在着急出手时,并没有将汽车之家的长远发展作为考虑因素,而直接将其售卖给了一家信托公司. 平安信托本身就是一家投资资本,它的身份就是一个秃鹫,四处寻找投资机会,买来之后或者包装,或者持有,或者再卖给下家.而根据马刚透露,"这个股权交易作为一个金融信托产品售卖给其他财团,三年的账期".也就是说,即便平安信托收购汽车之家,也会在三年内卖给其它财团,从这个意义上说,平安信托不过一个商贩,寻找优质标的,谋求短期利益. 10年做到行业第一 当然最令人遗憾的就是汽车之家本身, 本来一直安安静静地成长,健康,积极,正面,向上,朝气蓬勃,尤其是在企业价值观方面的坚持,更是成为业界楷模.在魏士钦的文章中了解到,2006年,在汽车之家的草创阶段,非常缺乏资金,当时有车企主动要投放广告,但是希望内容有所取舍,被汽车之家管理团队一口回绝. 后来因为平台非常成功,投放逐渐增多,又面临着返点问题,根据行规,很多媒体都会给公关和代理返点,只有汽车之家坚决反对,完全靠平台流量说话,这种清高足够令人尊重.在网站最重要的内容方面,汽车之家从来以用户为中心,总是在最快的时间给用户提供最新鲜的内容.每次参加厂家活动之后,别家媒体的编辑还在吃大餐,汽车之家的编辑早就开始写稿,而且是两个人同时写,谁写的好发谁的,在第一时间发送,以给读者提供最及时最有用的信息. 也正因为如此,汽车之家在内容方面做到了行业第一,获得了最大用户基础,成为深用户受信赖的温暖之家.很多用户买车之前,第一时间就是到汽车之家,看测评,看分数,看推介,然后才会做出决定. 用户可能愤恨"离家" 但是随着汽车之家的股权更迭,这种美好局面可能不复存在,汽车之家很可能走上一个未知道路,前途一片迷茫. 平安信托进入之后,汽车之家的运营模式必然将由现在的管理层主导变身为资本主导:管理层听话,那么可以继续保留,如果不听话,资本可以随时将管理层踢走.当年平安收购上海家化之后,几年时间就将管理层来了大换血.而平安作为资本方收购汽车之家,它对于汽车之家的定位必然和管理层完全不同. 问题的关键在于,汽车之家的管理层同时还是汽车之家的创立者,汽车之家能有今天,正是目前管理团队呕心沥血所完成,管理层团队主导了汽车之家的发展道路,管理层的意志和行为给汽车之家注入了发展基因,赋予了汽车之家独特的灵魂和气质,他们之间感情深厚,血脉相连,价值观趋同,他们当然也更注重汽车之家的长期发展和未来前景.千万用户也跟汽车之家建立了深厚的情感,有汽车之家用户称,汽车之家已经成为了他生活中的一部分. 而陪着汽车之家一路成长的千万用户也可能因为平安的入侵导致企业精神和价值观的缺失而愤恨离家出走. 前新浪汽车总编辑苏雨农也微博声援:"很理解老魏的心情.作为一家网站的创始员工,经历过创业的艰难时刻,看到如今的变化,心中的复杂情感,我是感同身受的.客观的说,汽车之家在媒体中的地位是开创性的,他们的产品思路,标准化,坚持原则的态度,精益求精的精神,给行业中的先行者和后来者都有很多启发和震撼." 再造一个汽车之家不无可能 如果资本入主汽车之家成功之后,那么一个最大可能就是,管理层可能会被嗜血的资本血洗,这家企业在经营策略,企业愿景和经营模式方面将完全服从于资本意志.到了那个时候,汽车之家也必然面目全非,至于积累的千百万用户,恐怕再也不会拥有这个温暖的家了. 不过,结局往往不会满足多数人的想象,设想一下,如果现在的创始管理团队携带千万用户再造一个汽车之家,也就是分分钟的事情. 汽车之家管理团队在哪里,核心价值观便在哪里,用户也就在哪里. 到那时,平安信托手中的优质标的,便真正的成为了一个空壳,而这也是平安信托入主之后的最大风险. 只是,平安信托的管理层们,是否已经意识到了这个革命性的风险?