美媒炒作"中国监控新能源车",专家驳斥:这是污蔑
 美联社称,中国官员说,搜集这些数据的目的是用于分析,提升公共安全,促进产业发展和基础建设规划,防止有人诈领补贴."但批评人士说,被搜集的信息超出了满足这些目标需要的范围,不仅可能被用来削弱外国汽车制造商的竞争地位,而且还可能被用于监视".报道对比称,美国,日本和欧洲国家也都是电动汽车的主要市场,但是这些国家并不收集这类实时数据.
 贾新光30日对"环球时报"记者说,他没有听说过"中国政府要求车企共享数据"的说法,车辆用户信息收集主要有两种情况,第一种是车企对用户的,车企卖出车辆的时候,用户要填表,车企会拿回去做分析,这是为了以后的服务.另一种情况是政府的车辆登记,这是为了车辆管理.
 贾新光表示,以现有的大数据技术,想要监控一个人其实很容易做到,但关键是没有必要.如一辆车的电池电量,车况信息,政府拿这些数据有什么用?他认为,美联社的报道是一种污蔑和刻板印象,西方媒体对中国的政府管理方式,社会状况缺少了解.文中提到的"上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心"是市场研究机构,而非政府.公开资料显示,该中心是由上海市经信委指导,上海市社会团体管理局批准成立的一家民间非营利组织.美联社文中提到的"新能源汽车国家大数据联盟",则是由新能源汽车国家监测与管理中心,新能源汽车制造商,零部件供应商,互联网应用服务商,科研机构,相关社团组织自愿组成的全国性,联合性,非盈利性社会组织.
 美联社的"担忧"显然不止于此.报道称,美国能源部2011年曾花费巨大代价才搜集了2万多辆电动车的驾驶信息,分析报告直到2015年才发表.中国政府获取这些数据的能力使其在与其他国家的竞争中占有优势,"中国倾向于把技术发展视作是一项关键的竞争性资源","尽管全球的汽车制造商已经从美国,欧洲和日本获得了数十亿美元的激励和补贴,但是他们还是把数据传送给中国政府,这最终会服务于北京的战略利益".
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