众所周知,进入2023年之后,"新能源国补"就此退出了历史舞台,消费者想要购买新能源车型,需要花费更多资金.要花费的资金变多了,人们的消费欲望自然也就降低了,为了自家的产品能卖得出去,各大车企纷纷推出官方补贴等政策,甚至直接进行降价销售.
新款Model S共推出2款车型,售价区间为78.99-100.99万元;新款Model X共推出2款车型,售价区间为87.99-103.99万元.对比起2021款Model S高达88.999万元-105.999万元的价格区间,新款车型最多降价超过十万元,这确实很令人吃惊.
而除了降价之外,特斯拉还带来了Model S Plaid以及Model X Plaid,这两款大家期待已久的性能版车型.
其中,Model S Plaid车型最大功率1020马力,0-100km/h加速时间仅需2.1秒,最高车速可达332公里/小时.在如此强大的性能下,却仍然有着CLTC工况下672公里的续航,100万出头的售价令它似乎相当有性价比.
而Model X Plaid车型0-100km/h加速时间2.6秒,虽稍显逊色,但其实用性相当不错,储物空间最多可超过2600升,还有相当吸引人眼球的鹰翼门.另外,以上两款车型,用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘.
虽然两款性能版车型实力相当强,但此次改款中,还是主力销售车型Model 3以及Model Y更有话题性.因为相较于半年前,这两款车型在价格上,已经有了相当大的降幅.这不由得让人思考,特斯拉这是怎么了?
早在去年的12月底,特斯拉就被曝出"停产",虽然官方不久后便出来回应,但总不免令人怀疑.在过去的一段时间内,特斯拉一直保持着十分强劲的势头,销量始终领跑同级别.可最近的股价暴跌以及"停产"传闻,似乎都在说明特斯拉的后劲有些不足.
另外,虽然上市时间并不算特别长,但Model 3以及Model Y也到了应该进行中期改款的时候了,目前网络上已经流传着不少改款车型的消息.因此,现款车型进行降价以换取销量并提前为新款车型铺路,是一个无可厚非的做法.
客观地来说,特斯拉旗下的车型确实有着十分强劲的硬实力,性能,科技都在它身上展现得淋漓尽致.哪怕有着许许多多例如"刹车失灵"等的负面消息,按照目前的售价,Model 3以及Model Y对大部分人来说,都有极高的性价比,只要驾驶员能够接受特斯拉的强制能量回收.
对于整体市场来说,这也是一个"倒逼"的过程,特斯拉的持续降价让其他品牌的压力大了不少.为了做出应对,它们也需要进行降价或者进一步提升产品竞争力,这对消费者来说是一个好消息.