在本次上市发布会现场,主办方还设置了大漆艺术展,洋酒品鉴活动,甚至包下了福州省广播影视两栋大厦进行了点亮仪式,无论是规格还是气势,都相当到位了.
但笔者置身其中,最吸引我关注的还是这款百万豪车本身.
在新车全国上市之初,笔者就曾经看过一则外媒关于路虎的产品营销总监(David Steele)的采访,我几乎是忘记了采访的全部内容,但尤其对一句话印象深刻.David Steele说:我们给揽胜换代,从来不需要考虑竞争对手怎么做,我们唯一要考虑的就是客户的品味发生了什么变化.
是的,你没看错,就是这么顶.
揽胜的车主名录里几乎都是娱乐圈顶流,商界巨贾,政界名流和英国贵族.可以说每一位揽胜车主,都是各自领域的行业领袖级别.....
此次福州区域上市发布会,笔者终于有机会作为吃瓜群众见一见这款车的真容.
新车基于MLA-Flex电气化架构平台打造,全身有80%是铝合金的,扭转刚度比上一代高了40%.尺寸部分与现款揽胜长轴版相比,有明显增加,并首次引入了7座版车型,长宽高分别为5252mm/2047mm/1870mm,轴距直接拉到3197mm.
不管是远看还是近看,都是庞然大物.
整车的车顶线,腰线,短前悬,ABCD柱,船型车尾,经典的揽胜元素在这辆车上得以保留并更加简练干净,基本没有多余的车身线条和接缝.
所有的设计每个细节都独一无二,重点还特别好看.
尾部有那么一点发现5的味道,新一代的路虎揽胜用上了黑色的饰板,并连接着两边的竖向尾灯,以银色的下护板做收尾...从某种程度上来说,的确路虎在针对揽胜的研发上并没有考虑任何潜在对手的设计趋势.
车身侧面的设计,这一代的揽胜变得异常平整,外立面光滑得可怕,漆面是真的好,摸着都是金钱的味道.
这样的侧面与隐藏式门把手搭配,做到了将一款体型如此硕大的SUV,风阻Cd值进一步提升了12%...
是的,你没看错.全新一代揽胜的风阻系数竟然只有0.30Cd!
与外观呼应的是其内饰的设计,一样都是非常经典的揽胜风格,比如:英国之宝34扬声器,路虎此次选择将原来内嵌式的大屏以13.1英寸的大小近乎以悬浮式的设计风格独立出来了 -  - 高清,无边框,曲面,触控,内置亚马逊Alexa智能语音交互系统,InControl OS 2.0信息娱乐系统,界面和UI显示都很"卫士".
至于液晶仪表,全新一代揽胜依旧特立独行,造了一个与众不同的13.7英寸的曲面屏,功能极其强大.
划个重点:13.7英寸,曲面.
作为参考,目前供应商只提供10.25英寸或者是12.3英寸的长方形的液晶仪表供车企选择,而揽胜显然不接受这个选择,它有足够的财力和实力,要求要做到最完美.
当然了,事实也是如此,坐在主驾驶上,揽胜赋予的"尊享"感,是别人给不出的.
后排"Signature Suite"座椅,可以电动操作,靠背的倾斜度达到了40度.8英寸后座触摸屏控制器内置于扶手中,从中可以调节靠背角度,加热+通风,按摩等等.
娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成(在福州上市发布会现场,未能深度试用)
与此同时,路虎还在揽胜上首次引入了智能电动车门,每一扇车门都具备防夹手功能,上下车都更加优雅.
动力方面,全新一代揽胜采用自适应空气悬架以及全新五连杆后桥,最大涉水深度可达900mm.采用的是不同功率的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统,配备第二代智能全地形反馈适应系统,可根据路况自动调节底盘,具备8+1种驾驶模式.
其中P360车型发动机的最大功率为360马力,最大扭矩为500牛·米,而P400车型发动机的最大功率为400马力,最大扭矩为550牛·米.另外,首发版还提供4.4T双涡轮增压 V8发动机的P530车型,最大功率为530马力,最大扭矩为750牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱.
操控部分,全新一代揽胜还有个大亮点:配置有后轮转向,后轮转动高达7.3度,最小转弯半径仅为11米.
是的,路虎为了让这个大家伙开起来更加"完美",为它全系怼上了EQS"同款四轮转向系统以及主动式后电子差速锁.
至于操控感受,在上市发布会现场,笔者不好开着车直接出门溜达,希望有机会给大家试驾看看吧.
新车已经上市,感兴趣的朋友,不妨亲自去看看它.