随着国民收入的提高和互联网的普及,更多的人买得起汽车并通过互联网看到外面的世界.如果你去过日本,你会发现日本的很多小型汽车看起来都很有趣.
但在中国,几乎都是大型车.曾经推出的铃木汽车也因操控性差,市场接受度低而被迫退出市场.奈良拍摄的本田ZEST,典型的日系K-Car,采用排量.
那么问题来了,为什么日本有06L容积的汽车,而中国没有呢?是因为中国技术不够好,造不出06升排量的小型车吗?
中国幅员辽阔,资源丰富,光大油田年产量高达5000万吨.每年从俄罗斯,沙特等地进口大量原油,汽车油耗较高,不用担心汽油用完.这么多年我只看到油价涨跌,但油从来没有断过.
此外,我国新能源汽车正如火如荼地进行.即使是中大型SUV百公里油耗也只有10分钱.不缺汽油钱.当然,我不想买这么小可怜的日本国情车.小马力,小车身的另一个好处就是开起来好停.
日本之所以有这么多好开好停的微型车,是因为日本太小,道路太窄.日本是一个绝对的小国,国土面积只有37万平方公里.与我国相比,仅相当于云南省的面积(39万平方公里).
因此,在我们眼里,日本被形容为"小国",一点也不夸张.日本国土面积狭小,海岸线蜿蜒的实际环境决定了其先天资源匮乏,因此日本的燃油价格非常高,06排放的轻型汽车贯彻了节能环保的理念,可以有效缓解汽车污染问题.
资源稀缺.但中国幅员辽阔,资源丰富,而且石油价格不像日本那么高,所以问题相对较小.日本政策支持低排放汽车的发展.政府明确规定K车排量不超过660cc,最高时速不超过100km/h,车身长度不超过34m,宽度不超过148m,并且高度不超过2m.只要在规定的范围内,厂家就可以尽情发挥,想造什么车就造什么.
然而,中国政府在这方面并没有明确的政治支持,特别是在二三线城市.这种车在中国普及起来还有困难,但这并不代表我们不环保,我们一直走在可持续发展的道路上.
虽然像深圳这样的一流城市大多拥有大排量私家车,但政府低碳出行的做法是用电动公交车替代公交车.因此,我们对低碳出行也有一定的政治支持,但由于两国社会条件不同,国民消费观念和生活方式不同,导致对此的做法不同.
离开国家情节,就必须要说一下日本技术的小排量自然吸气发动机Fa)和奥拓(铃木),虽然气缸容积为08升,而且是三缸发动机,但品质不错,省油又可以跑空调,只要原来的零件没有动过,即使是三缸发动机也不会振动,只要更换零件就会振动,这是什么意思呢?
说明日本制造小型车的技术非常熟,但是我们呢?天津夏利,长安奥拓,铃木北斗,日本撤资后,我们没有掌握他们的核心技术,生产的产品质量下降,油耗增加,产品竞争力大大下降,声誉也下降了.变得越来越糟.这是中国人不喜欢小型车且小型车数量正在减少的重要原因之一.