其实台湾七人座MPV的车款好像还蛮受欢迎的,路上三不五时就看得到大型MPV满街跑,连台湾自主品牌生产的第一台车都是MPV.身为爸爸的我,家中有两个宝贝,一个四岁,一个七岁,当假日要全家出游时,后箱要载的物品多到可想而知,大大小小几乎都是被小朋友的物品所占满,所以当后箱不够用的时候,就很扫兴!我曾经也买过大型MPV,主要目的就是希望全家出游时可以跟爸妈一起,还可以携带很多东西一起出游!看到小朋友很开心的出门,很疲惫的回家,我跟老婆大人就会觉得很满足!不过开了一年半之后还是卖了!主要原因就是因为一升只能跑6km/L.实在是有点耗油!
这次要试驾的是韩国来的大七人座,趁着三天连假还特别借了我四天,就是要让我好好体验这部MPV Stavic.当我第一天牵回家时,我两个宝贝一看到马上尖叫了20秒,超级兴奋,他们都误以为我买了这部大七人座,因为我有答应他们三天连假要带他们去台中还有南投玩,看到有大车可以坐,而且门一打开发现里面全都是平整的座椅设计,一整个high到不行.
这部Stavic 是SsangYong在2013年底推出的第二代大七人座MPV,车长有5130mm,算是标准的MPV尺寸,在外形上比起上一代有大幅度的跃进,第一代的Stavic的确评价很两极,但是由于有柴油的优势,所以一推出时还广受好评,第二代的Stavic一样保留柴油引擎的优点,但是在外观上的改变幅度,确实让我接受度比较高!当然因为是空间使用导向的车款,所以并没有办法融入太流线的车身设计.相较于上一代比较走圆润的线条,这一代整个车头包含大灯,还有车尾都多了比较阳刚且棱棱角角的设计,整体看上去的确比较man!
后门的开启方式我个人是比较喜欢侧滑门,因为进出时的开口面积会比较大,乘客要进出也相对方便,侧开也没有不好,只是在进出时相对就会比较卡!尤其是要下车时两侧的车辆如果距离太近,确实是要比较小心!
本来是想先介绍引擎,但是我等不及要先介绍内装空间了!因为这部分的确是最大的卖点,而且我想10个会买Stavic的应该有12个都是被它的空间表现所吸引.它总共有几种模式可以自行调整,我帮大家整理了一下重点!
第一个:一般标准的MPV在满座第三排的同时,后箱空间相对被挤压到剩余不多,从第三排座椅的头枕与后箱尾门的距离就可以清楚地看到其实所剩无几,当你放进一个标准的大型行李箱就可以发现剩下的空间大概也放不了什么物品了!不过Stavic在这部分的空间规划表现就非常优秀,使用容积高达880升,从画面上可以明显地看出特别是在深度部分的表现的确比其他MPV还要大出许多,意思也就是当坐满七个人要出门去旅游好几天,后箱还是有足够的空间可以放行李!不过Stavic的缺点是很多MPV可以直接收纳第三排座椅于地板下方直接躺平,在这部分Stavic因为后驱的关系,所以无法设置这样的机能让车主使用!
第二个:三排座椅只要将头枕拿掉之后,全部都可以躺平,包含第三排,这个无敌的功能的确让其他对手望尘莫及,这让我想到有一次半夜我跟老婆临时决定要从台北直接杀去垦丁玩个两天,什么饭店住宿都没有预定,晚上12点临时收完行李就全家出发,到垦丁附近大约是早上六点,小朋友当然在车上睡着了,我们问了四,五间饭店和汽车旅馆都没有房间,两个宝贝就这样直直的坐在安全汽座上睡觉,虽然看了很不舍,但是也没其他办法,这时候如果有Stavic,我们就可以发挥这个功能,立马全部躺平,两个宝贝也可以很舒服的睡在车上!只是操作上会有点吃力,不过习惯就好!
第三个,如果是夫妻俩想在车上睡着觉省旅馆钱,或是大老板想要非常舒适的翘着脚坐在第二排,Stavic也可以满足这样的需求!
第四个,虽然比较费力,但是只要将第三排座椅整个拆除,就可以拥有媲美3.5吨货卡的载物空间.
第五个,第二排的座椅还可以往前躺下后,椅背的部分还可以当作临时的小餐桌,一家四五口买了麦当劳,还可以直接在车上饱餐一顿后再出发!
在驾驶舱的部分,整个方向盘,中控台的质感表现应该算是勉强及格,与日系品牌的竞争对手比较起来的确少了一些精致的感觉,包含所有座椅的皮革材质还有细腻度处理,的确是还有一些可以提升的空间,不过换个角度来看,如果我真的买了这部Stavic,而当我的两个宝贝开始在车上凌虐这部车的时候,我的心也不会那么痛.那个画面真的非常恐怖!我现在的车就是这样,几乎体无完肤!
仪表板放在中间,但并不是我个人比较熟悉的位置,有好有坏,因人而异.整个仪表板的辨识度还算OK,往下看除了有前后雾灯的控制钮之外,还有电热椅,除雾功能,还有防滑的on 跟 off.
下方接近6.9吋的彩色触控萤幕拥有很多功能,也算是非常的完整,它内建了数字电视,中文卫星导航,DVD,CD,AUX,收音机,倒车显示,还支援USB,Micro SD的读取与蓝牙配对功能,你能想的到的,它几乎都给你了!使用上因为有触控,所以还算是蛮直觉的,花个一个小时把玩,大概就可以熟悉所有功能!
空调系统的下方还有两个隐藏式的置杯架,这种设计有好有坏,虽然不用的时候隐藏的很好,但是这种设计故障率也相对高出许多!
五速的手自排排档杆,操作上没有问题,也很直觉,只是当你打到D档的时候,角度似乎有点斜,虽然不影响操作,但是当你第一次打到D档的时候,会觉得怪怪的.
方向盘左右两边除了有音响控制键以外,最上方还有手按式的换档按钮,虽然怪怪的,不过还是加减可以增加一些驾驶乐趣!特别是你想要退档超车的时候,还是可以透过这个方式来操作!
会跳舞的大象是上一代Stavic主打的slogan,第二代的Stavic实际上路后,依旧延续了轻快且非常好上手的驾驶感受,在视野上的广度与高度表现非常好,唯独左右两侧的前后死角相较于一般的房车,由于体积大了一号的关系,所以记得在转弯时要多看看前后左右,除此之外,并没有太大的问题.方向盘转向的力道稍微偏轻,所以转起来很轻松,握感表现也在水准之上,不过座椅的最低高度似乎不够低,以我的身高大约170cm为例,坐上Stavic的驾驶座就算是调到最低,我觉得腿部支撑给的力道算是非常刚好,但是也无法再低了,也代表着如果腿比我短的驾驶,长途开起来,大腿可能会有些辛苦!
悬吊采前双A臂后多连杆的系统,这样的设计让我有些纳闷,在这种不要求操控的大型MPV身上,Ssangyong竟然会选择这种以操控为导向的悬吊来搭载,包含后轮驱动的传动方式也是,在这两部分的确让我跌破眼镜.不过撇开这些不说,就实际驾驶上路的感受,在底盘的表现,Stavic的确比所有的日系竞争对手还要来的扎实一些,整个车身结构与组装品质也颇有欧系车的水准,在高速行驶的稳定性表现也不错,但是由于车身还是偏高,重心相对也偏高的情况下,这种MPV还是不太适合做太激烈的操驾动作,意思就是慢慢开就好!不过以这种大尺寸的箱型MPV车款来说,因为车身结构与刚性表现非常好,所以驾驶起来的安全感表现,的确是比较优秀!
老实说如果你有机会要去试驾这部Stavic,在试驾前建议你先不要看规格表,在实际上路试驾完之后,猜一下这部Stavic的马力,扭力,与车重,把它写下来后,再拿规格表来比对,或许你会小吃一惊!我相信你的感受会跟我一样,不会吧!这部Stavic有这么重,不会吧!马力与扭力才这样,怎么开起来觉得不止如此,所以在这边我就不公布数字了,等你实际去试驾后,再来看看我写的,我相信10个有8个会觉得我没有吹牛!在我这三天的假期中,都是载满了三个大人,三个小朋友的情况下,柴油的低转速,大扭力的优势与表现,在这几天一览无遗,特别是要上山爬坡时,不像汽油引擎必须要靠拉高转速来带动车重那么吃力,柴油引擎在一家出游时,的确常常派上用场!不过这颗引擎也因为只有2000cc,在时速100km以内都很好用,但是一旦上了高速公路,特别是要退档想要超车时,真的是有些后继无力,似乎也代表着,这种车慢慢开就好,不要想些有的没的!
这部车有没有缺点,当然有:
一:中古残值差,如果你有一买就要开5~10年以上的打算,才建议你入手.
二:保养据点少,要维修保养的确有些不便!
三:被动安全配备太少了,气囊只有两颗,连ISOFIX也没有,真的少得可怜!
四:百万以上的售价,只有五速变速箱,至少也要有个六速!
五:没有防夹电动窗,对每天要载小孩的爸妈,真的需要这个配备!
六:时速120km的再加速,真的有些无力!
在三天两夜的Stavic试驾里,的确对这部车留下深刻印象,优缺点都有,Stavic主打当然是大空间,还有柴油引擎的大扭力与油耗表现,再来2000cc的税金也算是可以在接受范围,或许它在细部某些地方还有加强空间,不过这些都在看到了小朋友开心,兴奋的模样之后,似乎都被抛在脑后.没有一部车是完美的,也没有一部车可以100%满足你的需求,每个驾驶在每个阶段要购车的需求都不同,购买的标准也不同,所以一部车只要在你现阶段能够符合你80%以上的条件,我认为就是一部好车.这部车唯一会让我再三考虑的地方,应该就是被动安全不够多,其他小缺点都抵不过小朋友的笑容!