苹果官网的一则招聘信息引起了汽车行业注意.
据苹果官网显示,苹果正在北京,上海,深圳三地招聘汽车体验合作伙伴工程师,岗位职责中提到,该岗位需要为汽车合作伙伴提供集成支持,协助开发人员完成Apple的系统认证,处理汽车体验项目(包括CarPlay,Wallet中的车钥匙等).
对于本次苹果在中国内地招聘汽车体验合作伙伴工程师,有分析认为,此举或主要为推进苹果已经达成合作的车企在中国市场落地新一代CarPlay,此外,新一代CarPlay在功能上进一步升级,深化到了数据共享和车辆控制,加之苹果造车步伐加快,苹果的最近举动或许表明,其有意强化在中国汽车市场的布局.
在苹果的技术支持下,CarPlay的功能强大似乎是理所当然之事.在WWDC 2022上,苹果称CarPlay未来将实现对车内所有屏显的全面接管,达成驾驶过程中全方位的人机交互.目前,CarPlay能够适配中控屏,主屏,新能源OEM热衷的带鱼屏等市面现行的多种屏幕尺寸.
CarPlay的市场占有率同样优势明显.在苹果汽车亮出的未来合作OEM名单中,国际一流OEM基本都被涵盖在内.此外,苹果特别给出了一项调查数据,79%的美国消费者称只会购买支持CarPlay的汽车.
尽管CarPlay来势汹汹,但国内智能汽车企业普遍没有对此表现出太大危机感.
在新一代CarPlay发布后,小鹏汽车CEO何小鹏,集度汽车CEO夏一平以及威马汽车沈晖都在社交平台发表了言论,观点基本一致,都认为CarPlay为非智能汽车解决智能化问题,也为苹果造车打前站,但对真正智能化的汽车而言,软硬件高度集成,追求全栈自研和生态建设,属于软件层面的CarPlay目前并不会打入该体系.
的确,在国内汽车市场较早开启新能源和智能化变革的语境中,无论传统汽车企业还是新势力品牌,凡追赶智能化潮流者,都在提智能化的全栈自研,智能驾驶与智能座舱成为了车企智能化变革路上绕不开的话题.
今年4月份,蔚来汽车CEO李斌在采访中表示,蔚来正在进行手机项目的调研.而对于筹备手机市场的原因,李斌提到了应对苹果威胁的考虑.据其介绍,眼下苹果手机用户比例正在提升,而由于苹果对汽车企业持封闭态度,蔚来汽车第二代平台产品标配的UWB(超宽带)不被苹果手机端口接受,苹果手机用户无法体验蔚来的这一功能,导致蔚来十分被动.
除此之外,这个新势力头部品牌早已宣布将对标苹果汽车,虽然苹果汽车尚未落地,但在CarPlay作用下,对庞大的苹果手机用户群体而言,苹果汽车的吸引力显然因此大增.
苹果对汽车市场的野心蠢蠢欲动,先行抛出的CarPlay似乎没吓到众人,却极有可能成为苹果汽车的一柄利器.CarPlay虽不足为惧,但来自苹果汽车的压迫感越来越强了.