编者按:本文来自36氪"未来汽车日报"(微信公众号ID:auto-time),作者:王妍. 作者 | 王妍 编辑 | 吴岩 在急需下一笔融资"续命"的关头,增加投资者的信心成为法拉第未来(FF)的当务之急. 1月22日,FF正式宣布任命贝尼迪克・哈特曼(Benedikt Hartmann)为全球供应链高级副总裁.哈特曼此前在宝马工作超过30年,曾任华晨宝马全球供应链副总裁一职,领导了多项采购和供应商计划,成功推出了包括宝马5系,3系和X2在内的多种车型. 更重要的是,哈特曼在中国拥有非常强大的专业背景,他曾领导整个中国华晨宝马全球供应链长达三年的时间.这对于FF计划进军中国市场,有着一定程度的利好. FF陷入危机后,高管相继出走.毕福康接棒CEO职位后,融资成为其工作的重中之重,如何消解投资人的顾虑则是他的首要目标.毕福康此前向未来汽车日报(ID:auto-time)介绍,围绕人才继续增强FF团队实力就是其中重要一环,由于他在宝马工作多年,宝马也成为他重点"挖角"的对象. 在人员构成方面,目前FF有近400位员工,在中国北京和上海有两个办公室.北京办公室在AI相关的领域与美国总部合作,上海办公室主要负责开发二代的平台,包括接洽一些合作伙伴.目前中国有143位雇员,100位在北京,43位在上海,美国有250位左右员工. 按照计划,FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付,并在资金到位的15个月后启动IPO计划.现在FF最大的问题就是8.5亿美元的资金缺口,毕福康曾坦言,在如今的资本环境中,"如果我们现在只用计划或者梦想,去拉投资非常困难". 不久前,毕福康表示FF将进军中国,在中国寻找潜在合作伙伴并建立合资公司,由合作伙伴投入工厂,FF投入产品和技术,进一步提高吸引投资的能力. 毕福康曾表示,随着贾跃亭个人破产重组方案的提出,以及目前和债权人的沟通,贾跃亭对FF的负面影响正在逐渐缩小.关于贾跃亭的个人债务问题,最终的投票将在1月底2月初进行.