前驱1系运动轿车很"中国",但依旧"宝马"吗?
2016-11-23 23:45
来源:吴佩频道
原标题:前驱1系运动轿车很"中国",但依旧"宝马"吗?
对于宝马1系运动轿车这款专为中国市场打造的车型,相信不仅是我们频道的各位编辑,还有广大的车迷都对其有很浓厚的兴趣,到底它的设计源自何处,驾驶特性能不能对得起宝马的运动,还有配备能不能算豪华,这款年轻的入门豪华小车身上的话题实在太多太多了,接下来我们先发表一些个人的看法,然后欢迎大家在留言区表达自己的各种意见.
运动设计:
郑禹溪 策划编辑
之前在撰写"驾驶圣经"的时候,写了很多关于宝马,赛道攻略,车身前后50:50配重的内容,根本没过瘾好吗!?作为直男编辑部中的异类,全新宝马1系的设计当然由我这个女孩(hàn)子来跟大家聊聊.
先说个故事,在首府里斯本附近,有个小镇叫埃什托里尔(Estoril),它拥有广袤的海岸线和望不到尽头的碧海蓝天,在大航海时代,这里停靠着无数商船,它们起航,返航,代表了那个时代人们无畏的探索精神......这就是专属于宝马M的埃斯托蓝(Estoril Blue)的故事,这一抹蓝色,是最能代表BMW精神的颜色,每次看到都会让我想起""中的那句经典台词 -  - 我们的是星辰大海.
扯远了,之所以说起颜色的故事,是因为本次广州中亮相的全新宝马1系终于有了专属于宝马M的埃斯托蓝涂装,这是埃斯托蓝首次运用在1系车型中.
作为一款中国专属车型,全新宝马1系由工程师与中国工程师共同开发,在标定期间,全新宝马1系就针对中国的使用习惯进行了多种优化.车身外形借鉴了宝马Compact Sedan,车身比例依然采用了短前悬,长轴距的经典设计,保持了宝马车身前后50:50的完美配重.除了埃斯托蓝涂装,大灯和日间行车灯,双五辐运动轮圈,单边双出排气管等配置也都加入到了全新1系的配置表中,暗示着这台紧凑级轿车的.
在内饰的设计中,全新宝马1系采用了运动型车常用的设计理念,中控台整体向驾驶者倾斜,一切设计和按钮布局都以驾驶者为中心,强调驾驶者在驾驶中的主导地位.与之相匹配,全新宝马1系的座椅也采用了包覆感很强的运动型座椅,方向盘也是集成了多种功能的运动型方向盘.进入驾驶舱,坐进驾驶座,环绕在驾驶座周围的一切都是这么顺手,再加上一套纯正的埃斯托蓝涂装,提气,够劲!我猜宝马1系车主内心的应该是:给我把A3叫来,我能一个打三个!
动力操控:
何健峰 副主编
每个人对于汽车的驾驶乐趣都有不同的理解与追求,有人将铿锵有力的换挡冲击看作驾驶乐趣的来源,有人将拳拳到肉的动力爆发看作愉悦的体验,更有人认为一定要是后轮驱动才觉得有意思,在这里我可能要给大家泼一盆冷水了,在我看来,一辆车有愉悦的驾控感受,更多在于平衡二字.
把动力总成和整个都平衡好了才能真正撩动宝马玩家的心,1系运动轿车采用宝马全新的UKL前驱平台能够做到多大的驾驶乐趣,这是留给我们很大的思考空间.目前为止,我还没有真正开过1系运动轿车,但我并不会怀疑它的操控表现.
别以为宝马只会把后驱车的动态性能做好,实际上宝马在前驱车的操控性上的打造经验已经积累得够多了,不论从同平台的身上还是2系旅行车和X1上,宝马对前驱车的打造能力已经相当优秀,大家都知道的操控性是有口皆碑的吧.
特别从之前试驾同平台宝马2系旅行车的经验得知,UKL前驱平台的操控能力实在不能轻视,再加上全新的B系列1.5T和2.0T发动机分别与6速和8速手自一体变速箱配合,其中2.0T的发动机最高功率输出更可以达到170kW,全油门下去还是会有一些方向盘的拉扯的感觉,我觉得这也是前驱车型的一种乐趣,同时,我认为这样的乐趣在1系运动轿车上依然存在.
在宝马的理解里,他们希望将全新1系运动轿车打造成为专属于年轻人的运动座驾,因此丰富的驾驶模式选择自然是少不了,舒适,运动与ECO PRO充分考虑到不同人在不同使用环境以及不同心情状态下的驾控需求.ECO PRO可以让我轻松驾驭,放慢行驶的节奏,欣赏周边的美景,不论是发动机启停系统还是制动能量回收,都是对身边的绿色环境作一丝丝的贡献.
另外,在运动模式下,被激发运动因子的1系运动轿车会将发动机和转向系统的运动性能进一步挖掘,配备单齿点子主力转向系统的1系运动轿车可以让车辆行驶轨迹更准确,指向感觉更加清晰.至于开起来怎样,大家可以脑补一下:把2系运动轿跑和2系旅行车的一些行驶特性稍微融合,再容易上手一点又有乐趣一点,大约就是1系运动轿车给你的感觉了.
运动互联配备:
寒霜 编辑
作为频道年龄最年轻的编辑,我很喜欢具有科技感的产品.不管是也好也罢,不仅因为它们漂亮的,更多的是因为互联网带给人们极大的便利,所以可能我比较适合去解释BMW的科技属性.
对于现在的来说,很多车型其实都不是真正的互联网汽车,你不能因为这辆车有一个大尺寸的触控屏,能远程控制汽车启动和开,就说它是一辆互联网汽车,如果真是这样,那这辆车就太无聊了,而年轻人对互联网汽车的要求可不止这么简单.
对于1系来说,8.8英寸的,带手写功能的系统,同级独有的HUD抬头显示功能,以及BMW互联驾驶和紧急救助功能,这些极具科技感的功能第一次出现在这辆豪华品牌紧凑级轿车上.但如果1系在互联网功能上只有这点本事,那么是绝对无法吸引更多的年轻人的.
说到这我不得不提一下BMW 这个软件,这是一个装在手机上的,但却能让你的BMW成为移动互联网的一部分.通俗点说,这个软件能将车主所有的出行需求集中在一起,不管是时间,日历,天气,以及社交软件,它能为车主提供更好的互联网体验.
举个例子,如果你下班后要从A点前往B点,那么只需要在软件中设置好出发地,出发时间和目的地,然后就大功告成了.BMW 会在该出发的时候提醒车主,并且选择两点间的最佳线路,避开拥堵和限行.如果天气不好,它还能提醒你提前出发,以便应对路上可能出现的不便.而你只需要在上车以后,操作旋钮进入"互联驾驶"界面,系统便自动匹配上的信息(时间,路线等),确认即可出发.设置 -  - 该干嘛干嘛 -  - 到时间了上车 -  - 转一下旋钮 -  - 搞定!这才是真正的互联网体验.
吴佩 奥媒体
我很期待2台1系列,一台是高性能的1系,原厂大马力,换好了轮毂轮胎刹车避震,哪怕卖到3系的价格,也满足了一小撮人"官方改"的愿望;而另一台则是斋版的1系,铁轮毂黑保险杠和完全低配的内饰,把后续的工作交给车友自己完成.事实上我已经帮各位给宝马高层带了话,他们表示要讨论这个版本的必要性.这么一说把我自己也绕进去了,说真的我都想买一台了.你们肯定觉得我在开玩笑,其实要是我私房钱够的话我就现场定了......
宝马1系运动轿车是宝马进取的表现,大胆而为之为中国市场推出专属于年轻人的入门座驾,让更多人能够有机会享受到宝马的驾驶乐趣.宝马已经不是之前墨守成规的宝马,他们打造一辆出色的前驱车是一定可以做到的,同时把战局摊大了,这样的入门豪华市场就有好戏看了,不知道大家对于这辆前驱的宝马有何看法.
本文首发于"吴佩频道"微信公众号.
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