上市不到三年就停产,注定是中法博弈的牺牲品
2018-01-23 21:56
来源:汽车行业关注
标致
原标题:上市不到三年就停产,注定是中法博弈的牺牲品
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在去年东风本田产能告急的时候,曝出神龙二厂将租借给东风本田解决产能瓶颈,彼时就知道标致308S和508将会停产,而308S没有后继车型,而508将会有新款上市.
最后,神龙考虑到对自身不利的影响,才选择把租借的计划流产,但标致308S的停产是不会改变的.
标致308S是在2015年4月上市的紧凑级两厢车,与大众高尔夫,福特福克斯互为竞争对手,但始终未能找到自身的定位,最终在国内汽车市场被看成为一个笑话.标致308S到目前为止仅销售了不到3年的时间,产品还停留在2015款就迎来了停产的命运,已知信息中无后续车型,许多网友都表示十分可惜.
有网友致电标致客服,已经确定全系即将停产.其实,一款车型从上市到停产,无非是厂家战略调整,销量太差而不得不做出的行为.2016年标致308S全年的销售量为8306辆,不及大众高尔夫一个月的销量.2017年标致308S更是跌跌不休,全年仅1346辆,月销仅100多台,估计厂家也是准备放手,逐步降低产能.
标致308S的官方指导价为11.27-17.97万,因为神龙一贯的作风,不会大降价促销,导致许多车型在同级别中都未能突显性价比,再好的产品也难以抵挡消费者在高性价比面前的诱惑.
标致308S的车身尺寸长4255宽1820高1482mm轴距2620mm,在同级别中是中等水平,或许人们并不欣赏法系设计罢了.308S搭载三台发动机,其中有1.6L自吸和1.2T,1.6T两款涡轮发动机,其中1.6自吸车型只有5档手动变速箱,可以说是308S的乞丐版,而与1.2T,1.6T发动机与匹配的是6挡自动变速器,也是神龙普遍的动力组合.
不知为何,神龙总是在让人觉得是一间老旧无法跟上潮流车企,产品线过于单一,对产品定位定价不合理,仿佛就是在一步步地迈向深渊,逐渐游离在市场的边缘.如果将问题归咎于"法系车"的问题,那么同为法系代表的东风雷诺则一路高歌,那又能怪谁呢?
神龙公司2017全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),实现降库存超过5万辆,相比2016年下降37%,相比2015年巅峰时的70.48万辆,下降近半,并且原本70万辆目标被迫下降了近30万,跌出前十车企排名.
一款产品的退市意味着一个时代的结束,可是属于标致308S的时代却从未开始过,留下的只能是惋惜了.
一位知名车评人表示:"这是款好车,不管1.2T还是1.6T,可惜这款车注定就是中法股东之间博弈的牺牲品.法国人带来了在欧洲全面抗衡高7的产品(连续两次欧洲之车),自然不会在定价上有任何妥协,再加上一边要销量,一边又要单车利润,脑缺的弄出现在的配置表,两边活活把308S给手撕了".返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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