全新晶锐换代之后,因为产品力急剧提升,很快从二线位置迅速蹿升到舞台中央,曝光率急剧增加,终端销量直线上扬.但是全新晶锐也面临着一个尴尬问题,就是此前斯柯达一直宣传全新晶锐是一辆定位年轻人的车,而在口口相传中,全新晶锐对于年轻的定义被曲解成80后甚至90后,由此造成很多60后,70后的误解,觉得自己不是晶锐圈定的客户群,虽然很喜欢全新晶锐这款漂亮小车车,但是购买时候总觉得有点尴尬. 热情拥抱60后和70后 其实完全不必有一丝一毫这样的担心,因为无论是全新晶锐定位的年轻人,还是普遍意义上的年轻人,外延的范围早就已经无限宽广,不仅仅80后,90后是标准年轻人,即便60后,70后也是当之无愧的年轻人. 在欧美发达国家,50岁以下都是年轻人的概念深入人心.国内的北上广深,70后,80后正是奋斗的高峰,想不保持年轻的心态都不行.况且,在今天这个高度多元的社会,年龄已经不是区分人群的唯一标准,年龄成熟但是保持着年轻心态,就有年轻人的朝气和精神.年龄虽然不大,但是老气横秋,他也绝对不会购买晶锐. 人家50后的刘晓庆衣食住行全部向80后的女人看齐,比很多年轻人都要年轻,60后的雷军和70后的贾跃亭从来都是以青年领袖自居.只要有一颗年轻的心,其实年龄完全不是界限,在我们楼下,一位70后的大姐就一直开晶锐,从30多岁一直开到了四十岁,现在又换了一台全新晶锐,每次她开着晶锐从门口姗姗路过,总觉得特别美好和谐. 两厢小车才是成熟市场的主流 还有部分消费者,认为晶锐个头小,级别低,适合刚创业的年轻人,如果三四十岁拉家带口再开晶锐有点不伦不类.其实这是一种完全错误的看法,是一种畸形汽车文化孕育出的错误理念.在亚洲汽车工业最发达的日本,2014年销量前十中有7款是微型车,两款是混合动力车,剩下的一辆稍大一些的才是飞度.在日本无论男女老少,贩夫走卒还是政府官员,除了真正的权贵富豪,基本都是人手一辆微车,其中大多数微车的尺寸都比晶锐要小. 在全球汽车工业最发达的德国,销售冠军多年雷打不动都是高尔夫,这款两厢小车虽然比晶锐稍大,但是也非常有限.反倒是国内一步到位的b级车帕萨特,在德国很少个人用户消费,百分之九十都被企业和机构所购买,慕尼黑和柏林的古老的大街上,基本都是两厢小车的天下.在德国绝对没"90后买小车,70后买大车"的概念,如果中国人过去告诉他们这个理念,估计德国人要目瞪口呆,那边即便60后,甚至50后,只要开的动车,照样还是一辆两厢小车. 全新晶锐的阳刚之气 全新晶锐本次换代,为了尽量扩大目标消费者外延,已经在产品方面做了很大改观,使得不同年龄段拥有青春精神的消费者都能接受.在外形方面,全新晶锐一改老款晶锐略带精巧的气质,用刀砍斧削般凌厉的线条打造出一股灼灼逼人的阳刚之气,这种气质的改变使得全新晶锐被各个年龄段接受度大大提高. 全境晶锐外形的另一个重大变化是宽度增加了90mm,车身比例更加匀称协调,显著提升了晶锐操控性和稳定性的同时,整体形象变得内敛,大气,成熟,同时还给车内乘员提供了更为舒适的空间,尤其是对于有孩子的家庭消费者,多出的90mm立马可以提升一个档次. 五一前后,正是暮春时节,一年最好的时光,无论是刚出大学门的青春一代,还是热恋中的情侣,或者其乐融融的三口之家,开上一台漂亮的晶锐,暂时和城市告别,一定可以在郊外发现最美好的春光.更有喜讯传来,现在购买全新晶锐还能享受"免费升级白顶","3000元置换补贴"和"两年零利率"等三重优惠.还等什么?在最美好的春天,和最青春的全新晶锐,让我们一起出发! 文书车云,新锐汽车自媒体.