性格很暴躁, 2022款大众T-ROC R
"R"一直是大众粉丝的心头所好,所以在当年落地差不多四十万的高尔夫R,成为了不少小钢炮玩家的首选.当然除了高尔夫R和尚酷R这两个我们最熟悉的车型之外,大众在此前也基于T-ROC打造过一台T-ROC R.T-ROC国内用户并不陌生,它就是一汽大众T-ROC探歌的原型车,只不过到了国内它进行了大众传统项目加长,从小型SUV升级到了紧凑型SUV,但即使是加长的版本,在国内它依旧是笔者认为大众MQB平台下整车操控和行驶质感最均衡的一款小车,乐趣十足.所以大众的R部门,基于它来打造一款性能小钢炮也不是没有原因的.作为大众性能车里最新的成员,T-ROC R也延续了R部门的传统,提供了8中专属的颜色,分别是金属蓝,白色,红色,黄色,银白色,橙色,珍珠黑,金属铟灰色,当然我们见得最多也最经典的应该就是金属蓝了.和当下那些伪钢炮不同的是,大众在性能车的外观设计上一直都比较保守,也就是我们常说的喜欢"扮猪吃老虎",T-ROC R和普通版车型不同的地方也就是下包围设计更加大胆了,尺寸更夸张,但也属于比较克制的范围.当然最快速的辨认出它的方法可以从隐藏在格栅内部的R标识.当然车身侧面也可以看出它不凡的气质,前后轮眉隆起的线条,大尺寸的轮圈和小扁平比的轮胎,都在彰显它高性能车的身份.尾部也采用了全新的包围,和前脸相呼应,当然最夸张的还是双边共四出的排气布局,天蝎品牌的排气,声浪肯定是有保障的.来到车内,2022款T-ROC R采用了全新的设计,中控台的设计以驾驶员为中心,中控屏采用了悬浮式设计,不过依旧保留了两侧的物理按键,下方的空调控制按键也采用了全新设计,整体科技感会进一步提高.方向盘则是大众最新的一个设计,整体手感还是非常不错的.相比起普通版本的车型,T-ROC R在内饰的细节上还是会有一定的差异,整体的配色会增加更多增加活力的颜色,并且座椅的材质也采用了翻毛皮和皮质的拼搭,还有R字样的刺绣,来彰显其性能车的身份.动力部分,T-ROC R搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率301马力,最大扭矩400牛米,官方给出的0-100km/h加速时间为4.9s,最高车速250km/h.与新车匹配的是一台7速DSG变速器,还有4MOTION四驱系统,当然最紧要的还是R部门的专属调教,让这台本就乐趣十足的小车,成为马路上最暴躁的车型.总结目前T-ROC R也仅是在欧洲等地有售,对于国内喜欢小钢炮的朋友来说,现在真的选择不多了.虽说国内情怀党真的不少,但愿意掏腰包的真的不多,并且越来越多的电动性能车,让这些有着性能钢炮的车又没了多少性能优势,或许真的只有多金又有情怀的玩家才能拥有它们吧.