从看到博越L的第一眼,能够发现的就是更偏向纯电动的设计风格.新车基于吉利Vision Starburst概念车打造,无明显边界的硕大中网,与整个大灯组融为一体,黑化的盾牌样式不仅显得更年轻,同时也更有设计感.日行灯虽然不是贯通的一体式灯带,可是相互连接的灯块,与中央自带发光效果的吉利车标,组成了辨识度极高的博越L前脸.当然,全新的发光LOGO,也是进一步提升博越L的辨识度.
          尾部的全新造型贯穿灯组也在和前脸的大灯首尾呼应,锐利的灯组造型和更直接的走线风格,给尾部营造出一定的张力.
        进入博越L之后,第一眼被吸引的还是这块13.2英寸的中控大屏.内置的高通8155芯片,是第一款采用7nm级制程SOC芯片,拥有8核心CPU,16G内存+128G存储,带来的使用感受就像手机一样快,除了不能像手机一样拿在手里,其它的感受真的和使用手机一样.更重要的是语音交互够快够准.它不仅可以实现"可见即可说",随意打断,一次唤醒连续交互,跨场景连续对话,还可以在一句话中一项不落的连续执行多条语音指令.
        除了中控大屏之外,还有就是音响系统也是一个特别的点.博越L上使用的是哈曼INFINITY的音响系统,11个扬声器,其中就包含了主驾头枕音响,其带来的好处不仅仅是更好的声音娱乐体验,更重要的是它的独立音源控制,可以实现驾驶和娱乐信号的分路传输.虽然主驾头枕音响算不上特别新鲜的配置,但博越L将其下放到这个细分市场的车型中,能够让更多用户享受到这一个配置.
       内部的设计风格整体更偏向极氪001,特别是其液晶仪表盘的形状与极氪001如出一辙.但实话实说,环抱式座舱的设计,搭配上车内大量的翻毛皮材质包裹,烤漆饰板装饰,缝线工艺的应用等等,博越L车内的精致感与豪华感,在同级之中也绝对是数一数二.
        车型为博越L Hi·F油电混动版,搭载一套1.5T发动机匹配3挡DHT智能电驱变速器,综合最大功率180kW,最大扭矩545N·m.NEDC油耗为4.2L/100km,NEDC综合续航1300km,无需充电,无里程焦虑.动力和续航方面的账面实力还是相当能打.
       车辆前段加速和纯电车类似,动力响应积极,随叫随到.在市区内无论是红绿灯起步还是中途超车变道都可以说信心十足.日常驾驶下变速箱表现平顺,几乎感受不到挡位切换的变化.同时整车的NVH表现也能够符合预期,前面的急加速环节中,关窗后高转速运行的发动机所传入车内的噪音明显经过多重过滤,但不影响车内正常交流.
       博越L Hi·F的悬架表现还不错,整体可以说比较有韧劲.无论是在连续的颠簸路还是较大的减速带面前,其都表现的游刃有余,底盘对震动的过滤干脆利落,没有一丝拖泥带水.同时在高速过弯时,车身侧倾抑制得很到位.
由于车辆时场地试驾,关于博越L Hi·F的能耗水平,暂时没有实测数据.
        早在博越L正式定名之前,它就以FX11的身份在工信部上亮相了,其颇具未来感的设计一经公布就备受关注.如今,博越L如今的到来,让本就内卷的紧凑级SUV这个细分市场的气氛变得更加窒息.无论是设计,智能还是动力,博越L都是有备而来.对于吉利来说,博越L这款车具有科技感未来感的造型算是对品牌特征与设计元素的突破,更加强调个性化的路线也更加适合了当下这个愈发年轻化的市场.