从今年上半年开始,德系/美系多款中大型豪华车迎来了全新迭代版本,相比于普通的大众/丰田,其最大的不同是采用前纵置后驱布局,这是区别家用买菜车的最重要特征,而价格也普遍来到了40万左右.今天我们就来聊聊,全新一代宝马5系,奔驰E级,凯迪拉克CT6都有哪些革命性的改变?谁更符合中国人的口味.
●宝马5系代号G60的全新一代宝马5系在5月24日正式全球首发,这已经是5系家族的第八代车型,除了内外设计上的调整外,该车最大的亮点还是跟3系,7系一样推出了i5系列的纯电版本,而这也是未来豪华车的重要发展趋势.
首先是设计层面,全新5系并没有采用7系的大嘴格栅设计,经典的直瀑式双肾格栅搭配LED光源大灯,侧面融入半隐藏式的门把手,尾灯也是更平常的分体设计,座舱设计则是新一代宝马家族式的双联屏中控布局,在保持品牌辨识度的同时,整车设计倾向还是比较克制的.至于i5车型,其M版采用了更封闭的格栅设计,黑色下包围,尾流扩散器等细节还是能体现其战斗感.
重点是动力系统部分,欧规版新一代5系会换装全新升级的B48 2.0T,B58 3.0T发动机,其进排气,凸轮正时系统,可变气门升程系统,涡轮增压系统都进一步优化,并首次融入米勒循环,账面数据分别为258.6马力/400牛米,380马力/539.62牛米,部分车型有xDrive四驱系统.
而i5系列则搭载第五代eDrive电驱系统,提供单电机后驱和双电机四驱可选,账面数据分别为340马力/430牛米,601马力/820牛米,欧规版采用容量84.3kWh的三元锂电池组,纯电续航里程475公里(EPA测试标准).
●奔驰E级跟宝马5系一样,新一代奔驰E级也有着明显的年轻化和智能化倾向,内外设计都开始朝S级的最新家族式设计靠拢,并且在科技配置,智能化包括电气化改造方面都会给我们带来全新的体验.
新一代奔驰E级将继续提供中网大标和机舱立标两种外观套件可选,两者的前格栅填充,下包围设计也有一定差异,DIGITAL LIGHT(智能数字大灯)则呈现出花生造型,看起来也很有特点.同时,整车长宽高分别为4949/1880/1470mm,轴距为2961m,对比现款标准轴距版尺寸方面也增大了,未来国产长轴版只会更加"膨胀".
至于内饰部分,E级部分吸取了EQ系列纯电汽车的设计思路,中控融入一体式曲面玻璃面板,中控屏,副驾娱乐屏无缝地融合在一起,只不过仪表盘还是独立显示单元,这一点跟EQS不太一样(一整块玻璃面板内有三块显示屏).当然了,新一代MBUX Hyperscreen车机系统不会缺席,而且采用的电子怀挡机构,扶手前方没有复杂的按键模块,这一点跟宝马5系的思路大不一样.
相比于宝马5系,奔驰E级在设计上明显有着更为雍容华贵的感觉,全隐藏式的门把手,贯穿式尾灯,全玻璃面板中控等细节也更符合国内用户的口味.而在硬件方面,自带ISG 48V轻混系统的M254 2.0T发动机也是新一代E级的重要"加分项".
●凯迪拉克CT6作为美系豪车的代表作,凯迪拉克CT6也在今年二季度迎来换代版本.和前面两家相比,价格方面一直是凯迪拉克的优势.
外观方面,全新CT6针对前脸进行细节调整,前格栅被横向拉长,中间改用点阵式中网填充,两侧大灯改为分体式,上方的LED灯带设计让前脸看起来更有视觉冲击力.尺寸方面,该车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473(1480)mm,轴距为3109mm,因为已经是针对中国市场的加长版,所以对比上面两位(标准轴距版)在尺寸空间上还是有优势的.
相比于外观的"微整形",全新CT6的座舱设计无疑更有颠覆性.虽然依旧是燃油车,但换代后的CT6还是延续奥特能平台的智能座舱设计,配备有33英寸9K高清曲面屏,内置以8155芯片为基础的SVP智能交互系统,同时支持SUPER CRUISE辅助驾驶.在豪华氛围营造上,确实比现款强了不止一星半点.