手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆,避免车辆在一些路面溜车造成事故,很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了,但是其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短,因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变,导致加速手刹拉线的制动衰退.另外手刹拥有自己独立的刹车机构,不使用手刹时,制动蹄通过回位弹簧自动回位.如果经常100%力度使用手刹,回位弹簧会处于高强度拉伸作用,久而久之会使得回位弹簧失去回位作用.
现在停车位紧缺,很多停车位都规划到斜坡,车主停车后就直接用手刹将车固定住,因为这样做会让手刹承受太大的制动力,让手刹的磨损的更快,可以使用比较实用的方法:砖头或者其他物体垫在轮胎下面,再拉起手刹让车轮和手刹共同受力.如果还不放心,可以将变速杆挂入1挡或者倒挡,这样可以做到多重保险,而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后,再将变速箱挂入P挡,减轻变速箱的负担,防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁.
不过我们建议各位车主尽量不要在坡道上停车,这样伤车伤自己啊.
脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程.通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定.可以将汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的咔嗒声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点.
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要.在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点.这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多.在检查过程中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决.在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车钢缆的长度.可有些汽车的调节机构设在车底,如果不熟悉,应该请专业的维修人员来处理.