10万级!蓝鲸动力1.5T,188马力,操控性好,空间大,值得买!
锐程PLUS从公布设计草稿图开始,关注度和讨论度持续上涨,并于成都车展正式亮相.新车为 锐程CC ( 参数 丨 图片 )改款车型,相比锐程CC,锐程PLUS在外观和内饰上都进行了重新设计. 动力依旧搭载蓝鲸1.5T发动机,最大功率138kW(188马力),峰值扭矩300N•m,匹配7速湿式双离合变速箱.即使这套动力系统大家都非常熟悉了,但针对锐程PLUS的试驾,还是想要和大家分享一下. 锐程PLUS在刚起步时,油门的响应速度比较快,虽然不算激进,但满足日常代步需求却是足够了.变速箱能把动力梳理得比较平顺,不管是轻踩油门还是刹车,都能做到无感切换.加速过程车辆能够智能预降挡,没有顿挫感.此外,本次还体验了新车的弹射起步,虽说没有电动车的推背感那么强烈,但作为一款家用车还是有惊喜的. 新车底盘采用麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬架,在试驾过程中,悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤比较干净到位,即使是快速通过减速带时,悬架也能把振动过滤掉,保证乘客乘坐的舒适性. 新车共提供3种驾驶模式,分别是Sport,Normal和Eco,主要区别在于油门的响应速度上,作为日常家用使用,编辑认为Normal模式是足够的了. 再来了解一下外观,内饰和配置. 外观焕然一新 锐程PLUS前脸采用UNI系列家族同款的无边界进气格栅,并融入了渐变的元素.扁平化前大灯与无边界格栅融为一体,把前脸的视觉效果拉长.贯穿式灯带以及镀铬装饰的三角导流造型,给前脸增添了高级感和未来感.不得不说,重新设计的前脸,使得锐程家族颜值得到了质的飞跃. 车身侧面,新车保持现款车型分段式的腰线设计,优雅的腰线搭配双色轮毂,让整车看起来更具有年轻化.车身尺寸方面,新车长宽高分别为4800×1825×1465(1480)mm,轴距为2770mm,作为一款PLUS车型,数据和空间表现还是不错的. 尾部部分,新车尾灯采用现在非常流行的贯穿式尾灯,以及配有双边共双出的排气布局.此外,尾翼采用"小鸭尾"的造型,使得尾部更有立体的美感.特别值得夸赞的是,后备厢开启的按键重新设计在尾灯上方,即使不弯腰也能快速打开后备厢. 内饰科技感满满 外观焕然一新,内饰也不甘示弱,由此前的分屏换装成12.3英寸双联屏,并用触摸按键来代替物理按键,科技感很绝.双色平底式多功能方向盘,电子挡把,旋转式按钮也都能体现车内的豪华感.内饰还很贴心的配有50W的手机无线充电,让年轻人不再为手机电量而困扰,上方的空调出风口位置设计也很好的为手机无线充电散热,有效的解决用户烦恼. 中控屏内置了飞鱼2.5生态系统和8666平台车机,支持"AI小安"智能语音,在线音乐&电台资源,以及雷石KTV等功能.一套试下来,车机的流畅度表现还是很不错的. 同级配置领先 配置方面,新车配有AR-HUD 增强现实抬头显示,DMS 驾驶员疲劳监测,唇语识别,Face ID 人脸识别及一体式零压感座椅.其中,AR-HUD增强现实抬头显示可以实现7.5米远距离,以及52英寸超大投影,还可以同步显示歌词.但歌词的字幕有些小,编辑也不建议显示歌词,驾驶还是要安全第一. 此外,还配有IACC集成式自适应巡航,540°全景影像,智能健康管理系统,1611mm*1224mm超大可开启全景天窗等. 舒适性超惊喜 一款家用轿车,无疑是以舒适为主.一体式零压感座椅在整个试乘试驾中,给编辑的印象非常深刻,除了柔软外,座椅的厚度对腿部以及腰部的支撑十分到位,包裹性特别好.此外后排的空间表现也非常的不错,1米8男性乘坐腿部还有两拳多的距离.在这样一辆大空间,又舒适的轿车中乘坐,真的比"头等舱"还舒服. 总结: 锐程PLUS目前还未上市,预计售价在10-12万元左右.这配置和价位相比合资车型,锐程PLUS有着很大的优势.不仅颜值符合年轻人的审美,驾驶操控性和配置都很适合新手.即使是女性也没有任何问题.重点是乘坐舒适性真的非常不错,符合它安逸舒适的定位.