福田汽车"S汽车事业部":怪力乱神or为他人掘墓
2016-11-11 16:57
来源:汽车记者
乘用车
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原标题:福田汽车"S汽车事业部":怪力乱神or为他人掘墓
这个世界还需要一个新的汽车品牌吗,在眼下的中国市场,这看起来根本就不是一个问题.
事实上,过去数年间,全新的乘用车品牌如雨后春笋般冒出,舆论和消费者已经变得完全麻木.
这样的情况还在继续,比如吉利刚刚在10月20日发布的LYNK & CO品牌,比如11月8日刚刚诞生的比速汽车,以及,福田的"S汽车事业部".
S汽车事业部和50万辆
11月10日下午,一向以卖卡车著称的福田汽车宣布成立乘用车事业部,称作"S汽车事业部",并宣布未来两年将推出6两新车,包括轿车和MPV,规划2020年销量达到50万台.
笔者在中国汽车人才网上看到,北汽福田乘用车事业部正在大规模招人,岗位多达27个.
刚刚过去的10月,上汽通用五菱旗下的宝骏310月销量超过10000辆,10000辆这个数字在过去被认为是一个巨大的门槛,但宝骏310只用了两个月的时间就轻松突破了这个坎.宝骏这个品牌2010年才创立,其旗下车型如今已经达到了7款,2015年,宝骏品牌全年销量达到了502,872辆.这绝对是是一个屌丝逆袭的故事,完全可以写进教科书.
宝骏310
失败的例子同样数不胜数.创立于2007年的观致品牌,第一款车型观致3上市于2013年的广州车展,今年10月份的销售数据显示,观致3当月的销量仅为638辆,排在轿车销量排行榜的153位.2015年的数据显示,观致汽车当年销量仅为14,247台,销量规模刚刚好超过宝骏品牌的1/50.
观致汽车
中汽协11月10日公布的10月销售数据显示,10月乘用车销量超230万辆,同比增长20.29%.今年1-10月,中国汽车销量为2201.7万辆,比上年同期增长13.8%,中国车市的增长步伐,似乎远没有到要止步的意思.
按每千人的汽车拥有量计算,美国约800辆,欧洲,日本约为600辆/千人,中国2015年的水平约为110辆左右.如果要和欧美日比较,中国还差得太远.
就在两天以前,11月8日,中国西部重镇重庆,全新创立的比速汽车发布了旗下第一款车型比速T3,这家汽车公司创立于2015年4月,这家全新的企业宣称要振兴自主品牌.
比速汽车
那些新兴的汽车公司,多数普通人也许直到现在都叫不上名字,包括蔚来汽车,和谐富腾,汉腾,凯翼,宝沃,以及宣布要造车然后又仓促退出的博泰等等.虽然圈内人都在说中国的汽车品牌上百个,国际上已经只有寥寥几个,中国未来有很多汽车品牌迟早要消失,但这依然无法阻止一个个新的品牌层出不穷.
全球商用车销量第一的福田汽车,如今也要加入到这个行列中来,成立了"S汽车事业部",并宣布要在2020年达到50万辆的销售规模.
2015年自主品牌销量(部分)
2015年的数据显示,当年乘用车销量超过50万辆的自主品牌企业仅长安,吉利,长城三家企业,其中长安汽车据称创立于1862年,上世纪八十年代这家企业正式进入汽车领域;吉利汽车创立于1986年,长城汽车创立于1984年.
世界500强企业上汽集团,其旗下乘用车品牌2015年销量仅为17.00万辆,东风乘用车年销量仅约10万辆.从销量目标来看,福田汽车的"S汽车事业部",要干的事业显然比上汽,东风都要大很多.而东风和上汽,一个是当年"钦定"的二汽,一个是1978年中国政府敲定的,首个被允许与外商成立合资公司的企业.
不过福田也并非没有资本,他是全球最大的商用车企业.不过这家企业净利润在持续的下滑,2015年其利润比2014年下滑了14.82%,今年一季度下滑了41.02%,2016年中报下滑了4.92%.
宝沃和S汽车事业部
事实上之前福田汽车已经通过资本运作的方式,复活了一个在德国已经入土半个世纪的汽车品牌 -  - 宝沃.
50年前的宝沃
福田版宝沃
多数人认为宝沃就是福田汽车旗下的乘用车品牌,但福田汽车自己并不承认,他更愿意认为宝沃是一个德国品牌.这个愿望很好,但现实恐怕会令福田汽车大失所望.在已经有了宝沃的情况下,福田汽车又宣布要成立"S汽车事业部",显然这和宝沃是两个体系.
福田萨瓦纳(logo和商用车一样)
在宝沃之前,福田汽车已经以商用车的名义,试制了一些乘用车,比如拓陆者,萨瓦纳和伽途这样的车型.2015年的销售数据显示,萨瓦纳全年销售了960台.笔者并没有查到拓陆者,伽途两款车的销量,不过相信多数人和笔者一样,这两台车长什么样,完全没有任何的印象.
福田汽车2016年1月发布的2015年产销快报显示,福田乘用车业务板块,2015年共销售了多功能乘用车5549辆,运动型多用途乘用车1184辆,交叉型乘用车10322台,其中除了多功能乘用车销量下降之外,另外两个品类均呈现出爆发式增长.但另外两个大幅增长的品牌包括哪些车型,何以在2015年由乘联会发布的乘用车销量榜单中不见踪影,也许是统计口径不同的缘故.
有关资料显示,福田乘用车事业部的前身是伽途和拓陆者,如今两者合二为一,更名为福田乘用车事业部.在新的福田乘用车品牌正式成立后,将囊括拓陆者,萨瓦纳以及伽途系列车型,其中萨瓦纳及伽途系列未来将会悬挂统一的双狮LOGO.
汽车记者观点
不管如何,这都是一个与众不同的"福田汽车",至少LOGO会和福田商用车不同.这样一个势在必行的项目,唱衰他完全没有意义.
客观说,之所以有那么多新的汽车品牌前仆后继纷纷粉墨登场,原因无非有二,一,市场增长的预期仍在继续;二,中国自主品牌真正称得上"强大"的几乎没有或者说不多,格局未定,未来是谁的天下,依然难说.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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