预计2019年,轿车销售数量与私人充电基础设施新建数量的比值将达到2:1.
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称充电联盟)日前发布的统计数据,截至2018年底,充电联盟内成员单位上报的公共类充电桩合计达30万台,私人类充电桩达47.7万台,两者共计约77.7万台,同比增长74.2%.
公共充电基础设施的建设区域仍较为集中,北京,上海,广东等省市占比超过七成,北京以4.2万台的保有量成为全国公共充电设施最多的城市.目前,使用公共充电设施的车辆类型仍以公交车和乘用车为主,物流车,出租车等占比仍较小.
特来电是目前国内拥有公共充电基础设施最多的运营商,截至2018年底,该公司运营着超过12万台充电设施.国家电网,星星充电,上汽安悦和中国普天分别以5.7万台,5.5万台,1.5万台和1.4万台的成绩,与特来电位列全国前五大运营商,合计占比近九成.
在私人充电设施方面,充电联盟在对联盟成员约70.7万辆车的车桩相随情况进行调查后发现,未随车配建的充电设施23万台,整体未配建率32.5%.用户自行建桩,居住地物业不配合,居住地没有固定停车位这三个因素,是未随车配建充电设施的主要原因.
充电联盟主任仝宗旗预计,到2019年底,公共充电基础设施数量有望达到41.5万台,私人充电基础设施达到94.5万台.两者增速将分别达到38.3%和98.1%.
仝宗旗还预计,2019年轿车销售数量与私人充电基础设施新建数量的比值在2:1左右.2018年,新能源增量车桩比接近3:1.
中国汽车工业协会(下称中汽协)1月14日发布的数据显示,2018年,中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,分别增长59.9%和61.7%.截至目前,全国新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%.2019年,预计新能源汽车销量或达到160万辆.
中国科学院院士欧阳明高认为,新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进.到2025年,新能源汽车保有量可能达5000万-8000万辆.
随着新能源汽车产业的发展,充电桩,动力电池等电动汽车配套产业得以快速发展.
"充换电服务和储能网络初现雏形."国家能源局监管总监李冶在中国电动汽车百人会上表示,针对充电基础设施发展不均衡,不充分,充电技术水平较低等问题,下一步,有关部门将继续加快建设充电基础设施,健全相关标准体系并促进充电网络的发展,且将支持充电商业模式创新,推动先进技术研发和充电服务平台的整合发展.
李冶提到,引导充电网络的发展,一方面需推进"互联网+充电设施"的建设,利用财政资金杠杆作用,组织充电基础设施促进联盟,建立全国性的统计监测平台,为政策制定提供数据支撑.同时,也要充分发挥市场机制的作用,引导形成充电服务网络.
充电联盟由国内主要电动汽车制造商,能源供应商,通讯服务商,充电设施制造商,充电运营服务商,第三方机构和相关社团组织组成,指导单位为国家能源局.
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