10月3日,特斯拉公布2022年第三季度汽车生产与交付报告.数据显示,特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车,交付了超过34.3万辆汽车.该季度交付表现再创新高,同比增长42.4%,环比增长34.9%.
然而,特斯拉第三季度交付量却并不及分析师此前预期的35.79万辆.
受此影响,当地时间10月3日,特斯拉股价直线跳水.截至收盘特斯拉股价报242.40美元,跌8.61%,总市值7596亿美元,蒸发了约715亿美元(约合人民币5080亿元).
值得注意的是,本季度产量较交付量多2.2万辆,这样大的产销差距对于特斯拉而言较为少见.
特斯拉方面表示,一直以来,因为针对不同区域市场的批量生产方式,特斯拉的交付量在每个季度末都会突涨.随着产量的持续提升,在物流运输高峰时段内,以合理成本确保运输能力的挑战也越来越大.在第三季度,特斯拉开始向"以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产"过渡,这导致了本季度末仍处在运输过程的汽车数量增加.这些在途汽车已被订购,并将在到达目的地后交付给客户.
值得一提的是,根据特斯拉历年第三季度生产及交付报告数据,自2013年至2022年,十年以来,第三季度交付量增长了超62倍.
而言,今年年中,特斯拉对上海工厂的产能进行了升级,每周产量提高了30%,最高达到2.2万辆.第二季度财报显示,特斯拉上海工厂年产能已经超过75万辆,是特斯拉目前产能最高的超级工厂.
乘联会数据显示,今年1-8月,特斯拉上海工厂已经完成近40万辆的销量.其中,7月销量为28217辆,8月份总销量达到76965辆,此前有外媒报道称,上海超级工厂9月产量将再破纪录,超过8万辆.
与特斯拉交付量略逊于市场预期相比,比亚迪9月的销量则大幅超过市场预期.
10月3日,比亚迪股份也披露了9月销量"成绩单",9月比亚迪新能源汽车销量20.13万辆,同比增长183.07%.1-9月,比亚迪新能源汽车累计销量118万辆,同比增长249.56%.
10月3日,比亚迪股份披露9月产销快报,公告显示,9月比亚迪新能源汽车产销量分别为20.49万辆和20.13万辆,同比增长118.12%和183.07%.其中,9月当月比亚迪海外销售新能源乘用车7736辆.
1-9月,比亚迪新能源汽车累计产销量119.16万辆和118.01万辆,同比增长248.74%和249.56%.
电池板块方面,9月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.61GWh,2022年累计装机总量约57.49GWh.
据财联社,比亚迪在9月的表现呈现出多点开花的局面.其中,王朝系列中的汉9月销量31,497辆,累计销售超33万辆;唐15,058辆,累计超38万辆;宋46475辆,累计超134万辆;秦39,515辆,累计超76万辆;元23503辆,累计超37万辆;在海洋家族中,海豹9月销售7,473辆,驱逐舰05 9,101辆,海豚24,956辆.
在上述8款主要产品中,包括汉,唐及海豚在内的其他车型的表现均中规中矩;只有在7月上市的海豹的销量令业界大跌眼镜.作为诞生于比亚迪e平台3.0技术的海豹,曾被比亚迪寄予厚望.然而,这款产自比亚迪常州工厂的新车受制于产能,未能在9月为比亚迪贡献更多的销量.
从整体看,海豹的表现已成为比亚迪产能紧张的缩影.据不完全统计,目前比亚迪在国内布局有深圳,西安,长沙,常州,抚州,合肥,济南和郑州八大生产基地,总规划产能达300-350万辆.据市场人士分析,考虑到投产及工厂建设进度等情况,比亚迪今年全年实际产能或为170万辆.其中,10月,11月,12月分别为20.6万辆,21.9万辆和24万辆.
除满足国内市场需求,比亚迪今年以来也在持续发力海外市场.据10月3日披露的数据,比亚迪9月海外出口7736辆,环比增长51.92%.9月28日,在比亚迪新能源乘用车欧洲发布会上,官方公布了进入欧洲市场第一批车型的概况.首批车型将包括比亚迪唐,汉以及SUV车型ATTO 3.比亚迪方面表示,这三款车型将于10月在法国巴黎车展发布正式售价,并将于年底在欧洲多国交付,包括挪威,丹麦,瑞典,荷兰,比利时,德国等国家.今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场.
展望10月,有比亚迪内部人士表示,新工厂的产能释放,将在一定程度上缓解目前产能紧张的局面.此外,据比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江透露,截至9月30日,腾势D9上市38天大定订单超2.8万辆.
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