"深圳模式"探索新能源车商用新路
 江苏,重庆,武汉,上海 来自全国多个省市络绎不绝的新能源汽车商用模式 取经 队伍,使深圳市和中国普天相关负责人近忙得不亦乐乎.
 作为深圳第26届世界大学生夏季运动会新能源汽车基础设施络承建与运营商,中国普天以 车辆融资租赁,电池充维结合 的崭新商业化应用模式,在深圳建成国内城市中规模的智能管理充换电络,支撑绿色,低碳大运,并将在大运会后转入公交日常运营系统.
 据介绍,在深圳市政府的组织和推动下,中国普天作为新能源电动公交汽车动力供给络运营方,南方电公司作为供电方,比亚迪,五洲龙和ATL等汽车厂及电池厂作为电动车供应方,公交公司作为使用方,构建了电动汽车商业化应用的完整产业链.据介绍,大运会新能源汽车示范运行计划实现了运行模式商业化.通过 融资租赁,车电分离,充维结合 方案,为新能源汽车商业化运营探索出一条创新模式.
 2010年10月,中国普天自主研发成功城市新能源汽车充换电络智能管理系统,建成了国内个电动汽车动力系统运营小型示范络.这个络具有多站点联和智能管理功能,覆盖了深圳体育场中心站,清水河站,安托山站,梅林北站及香蜜湖站等五个站点,兼容多种车型和多种充换电模式.
 在这个小型示范项目中,产业链各方通力合作,成效显著.
 中国普天自主研发的动力电池自动快换系统,智能运营管理系统和配套系列产品参与加电站建设,比亚迪,五洲龙制造的电动汽车和ATL公司生产的动力电池等产品参与入运营,深圳巴士公司承担日常电动公交汽车的营运业务.这个小型示范也难得地得到了发改委,工信部,科技部,财政部等相关部委的一致肯定.
 根据深圳市政府已经确定的公交车辆电动化发展方向,大运会结束后,投入运营的新能源电动汽车基础设施,电动车辆以及动力供给智能管理系统,运营服务体系,将全部转入常态化运营.同时,深圳市还将继续增加电动公交车的拥有量,扩容运营络,并提供更多的增值服务.
 业内人士表示, 深圳模式 结合城市基础设施规划的统筹安排,有效破解了新能源汽车基础设施不配套,用户使用不方便,产业链各方各自为政,难以规模化发展等产业发展难题,对城市新能源汽车产业推广具有示范意义. 这项实践证明,通过政府主导的示范运营以及未来转入市场化运作的发展机制,我国完全有能力在新能源汽车商业化应用这一战略性新兴产业领域走在世界前列. (据新华社深圳8月21日电)