张雪松,中国中车股份有限公司唐山机车车辆有限公司车体事业部高级技师.
2005年,张雪松受命研究高速动车组铝合金车体生产技术,铝合金型材焊后变形超差这一世界级难题摆在了他的面前.通过成百上千次的试验,张雪松和团队形成了自己的技术参数.一个月的时间,他们终于制造出第一辆高速动车组铝合金车体.25.5米长的铝合金车体,定位误差不超过1毫米,多项关键技术填补国内空白.
经过不断积累学习,张雪松慢慢成为了高铁列车制造现场的复合型技术专家,传承技术革新109项,制作工装卡具66套,撰写工艺文件,操作指导书籍72项,改进进口工装设备技术缺陷20多项,创造经济效益300多万元.
在这条路上,张雪松已经走了近30年.从当初试制的第一辆铝合金车体开始,他所在的铝合金厂做到了全部动车组车皮质量零缺陷.(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪