你对车感兴趣吗?你有车吗?你玩车吗? 如果你说"YES!",那么你的爱车应该或多或少都有些改动,这就像小孩子总喜欢装饰自己的玩具,天生的.对于自己的爱车,相信很多爱车的人都有颗想改装的心,因为改装可以让自己的爱车变得特殊,变得"更强",变得更具沟通感.但是你发现没有,那些玩改装的人,他们的车最后往往都去了闲鱼....... 改装车这么好玩,为什么最后大家都卖了? 还没想清楚就开始改 在谈改装之前,咱们得先弄明白改装的范围,如果说贴个车身拉花,或者仪表台铺张遮阳垫也算的话,那就没得说了.普遍来讲,改装不说要把车子弄成WRC那样,起码它所改动的东西是对车子有本质上的影响,这样才比较适用改装的含义. 如果你经常混迹于汽车论坛,那么你肯定见过有些土豪买完车之后,直接开去改装店进行改装的例子.我不是仇富,但说实话这种连新车都没体验过几次,且也不清楚改装件特性的改装,不用说改完之后有什么提升,就连前后变化也应该是模糊的. 不清楚改什么,为了改而改,是很多人刚入门改装时经常遇到的情况.就比如说排气和轮圈这两大热门改装项目,前者听觉上效果明显,后者视觉效果显著.先拿排气来说,短时间的体验效果确实会让改装排气很吸引人,但是真当改装上车之后,无时无刻的噪音滋扰却有些难受. 另外改装轮圈方面,尺寸肯定是要加大的,而在加大的同时,轮圈的重量也往往会增加(轻量化大尺寸轮圈价格太不友好,有能力选择这种的很少).所以改完之后颜值是高了很多,但是加速体验和油耗表现就有些不尽人意了. 还没想清楚就去改,几乎是所有改装人必经的弯路.这种做饭不看菜就加酱油醋的改装行为,能改得称心如意那就怪了. 原厂车没琢磨透就改 提到这里,不得不夸奖下咱们公司的小新同学,这哥们从买了BRZ开始,就始终泡在改装的小世界里,然而当我们问他为什么还不动手改车时,他却总是说,"不着急,原厂还没玩透呢!"你别说,这种等等党的理论真是对的. 比上来就按改装清单来改的人更高级点的是,有些人知道自己要改什么,但是不明白改装对整体平衡的影响.比如说刷动力这事儿,一阶,二阶,三阶,每次刷完,动力体验肯定更猛,但是你要问他原厂车哪里动力不足,或者原厂车动力的发力特性,很可能他都不清楚. 另外改装避震也往往是这种情况,新车拿来开了几个月听网友说这款车避震太软,然后自己开的时候就越来越觉得软.不行,那就改个硬点的避震吧,这样极限性能肯定强很多.三下五除二改完避震之后,不仅摸不到那玄幻的极限性能,连最初的舒适性也丢了. 造成后悔的改装,往往是因为他们忽略了改装的根本意义――改装不是加分,而是取舍.在原厂车处于中间位平衡的前提下,如果你能清晰的知道到平衡的两头是什么,并且愿意牺牲代价去选择极端的那方,那么你的选择普遍不会后悔. 预算不够也要强行改 改装是个费钱的事儿,那有没有可能有那种"性价比"很高的改装方案?哎,你猜对了,还真有这种.不信你上网搜搜自己车的改装件,肯定有很多价格低,但是看起来也挺不错的改装方案.对于这种看似性价比很高的选择,即使有些改装知识的人,也很容易陷进去. 依然是轮圈和避震这两项,同样是造型炫酷的轮圈,人家价格能比大牌子低半截,网上查查口碑也不错,然而入手后发现,这款轮圈不仅笨重,影响操控,还特别容易变形.避震也是这样,绞牙避震虽然好,但就算是台产的也比较贵,于是就选了款用过必后悔的短簧....... 改装这事儿,真不能将就,不然闲鱼上哪来那么多升级替换件?不够好的改装件不仅不能提升自己想要的体验,反而很可能降到原厂车的水准之下.结果就是又伤财,又得不到好的体验,改的少还好说,能退坑,改的多,那真的是进退两难. 把改装玩成了堆积木 前面说的都是多少知道改装,且愿意认真了解改装的人,但在生活当中,更大部分的人对于改装的理解,可能就和升级玩游戏差不多.当他们把汽车改装玩成了砸钱升级的游戏之后,除了改装带来的升级体验不能长久之外,心理层面的极速衰退也是"闲鱼见"的重要原因.你见过哪个人玩升级游戏满级后,还对游戏保持深度热爱的? 对于很多没有机会下赛道劈山等激烈驾驶的人,改装带来的快感最多也就是看着别人把理论性能更强的改装件装上车那瞬间,至于它到底有多大的性能提升,以及是以牺牲了多少对立面特性为代价,能清晰体验到的人,不说寥寥无几,但也应该多不了. 这种没有吃透的改装方式,注定了改装能带来的升级体验是短暂的,而越短暂的改装快乐感又会反迫车主进行另外项目的改装.于是,改装快乐的源泉便彻底从性能体验本身,转换成了吹牛时能拿出的谈资.我这新升级的动力可牛了,比之前快了接近两秒!别别别,轻点踩油门,废油....... 改装好玩,但别为了好玩而改,也别为了改而改,先吃透原厂车的特性,再进行个性化的取舍改装.这样不仅越改越喜欢,也会正儿八经体验到改装的本质意义.不然,改装就成了打怪升级,弃号也就在所难免.