极星是沃尔沃和吉利共同打造的新能源汽车品牌,目前在售的车型是极星2,定位是一台纯电动紧凑型轿车,主打30万这个价位区间,竞争对手无疑就是Model 3.
下包围部分采用的是传统的三段式设计风格,两侧配备有三角形导流槽,内部集成有雾灯;底部采用的是梯形进气口设计,点缀出了车头的层次感.
车身侧面的造型比较个性,熏黑的A柱营造出了悬浮式车顶的感觉,C柱部分的造型也比较宽厚,整体线条感显得比较凌厉;加上较高的离地间隙和宽厚的车身,多少带来了那么一点跨界范儿.
来到车尾,后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾,这是目前非常流行的设计风格;熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,两侧还营造出了环绕式设计的感觉,有效点缀出了车尾的层次感;下包围部分则配备有粗壮的黑色饰板,增强了力量感表现.
尺寸方面,极星2的长宽高分别是4606/1859/1479mm,轴距为2735mm,定位是紧凑型轿车.
来到车内,整体布局算得上简洁,提供有三辐式多功能方向盘,全液晶仪表盘,垂直布局的大尺寸中控屏以及电子挡把,细看之下有点沃尔沃家族化设计的感觉,科技感表现是比较到位的.
极星2的内饰也大面积使用了环保材料,即便是新车也很少有异味,不过这种类似布纹风格的中控台对于国内用户来讲就有点缺乏档次感了,可谓是有得必有失.
空间方面,极星2的表现基本上就是紧凑型轿车的正常水准,算不上充裕,但也能够满足家用需求;略显遗憾的是后排中央地台依然有着比较大幅度的隆起,对于一台纯电动车型来讲实属不该.
配置方面算是极星2也算是一个小亮点,诸如无钥匙进入,一键启动,电动感应后备厢,前后驻车雷达,全景影像,前排座椅电动调节/加热,自动LED大灯,自动雨刷和自动空调都是全系标配,基础配置方面提供的是比较全面的;不过辅助驾驶功能就算不上厚道了,虽然标配了车道偏离预警,车道保持辅助等功能,但自适应巡航却需要选装.
动力方面,极星2提供单电机以及双电机版本可选,百公里加速时间分别是7.4秒以及4.7秒;其中单电机标准续航版搭载的是最大功率165kW的电动机,峰值扭矩330N·m,匹配容量为64kWh的电池组,NEDC工况续航里程为485km;单电机长续航版搭载的是最大功率170kW的电动机,峰值扭矩330N·m,匹配容量为78kWh的电池组,NEDC工况续航里程为565km;双电机长续航版搭载的是前后双电机,综合最大功率300kW,峰值扭矩660N·m,电池组容量同样是78kWh,NEDC工况续航里程为512km.
整体来讲,极星2在外形和内饰方面都属于很有设计感的产品,有着典型的北欧极简风格,配置,空间和动力都够用,但放在30价位来看竞争力确实算不上出色,这也是目前销量不太理想的原因.如果想要在越发内卷的国内新能源车市场上分得一杯羹,极星2势必要从价格或者竞争力方面再下一番功夫才行.