记者从国家发布的国Ⅲ第50-2批,国Ⅳ第26-2批环保型式核准证书的通知了解到,重型汽油车仍未并通过型式核准,未获得国家第Ⅳ阶段排放标准的车机型型式核准证书.这意味着,重型汽车目前还未能到达实施国Ⅳ排放标准的要求.
另据消息称,重型汽车国Ⅳ排放标准实施将延期执行,具体时间尚未定.中国商用汽车网记者认为,对于重卡生产厂商来说,国Ⅳ延期执行无疑是一个缓冲的机会,重卡企业应未雨绸缪,加快实施产品升级.
据了解,国Ⅳ排放标准需要在国Ⅲ排放标准的基准上,重型汽车单车需实现降低30%左右的排放,颗粒物排放降低80%以上.就目前重卡企业情况而言,实现国Ⅳ排放的升级,还具有一定的难度.着眼于长期发展和未来市场需求,重卡技术如果不提前进行革新和新能源的研发应用,低排放国家标准的实施将会成为制约国内重卡企业发展的主要障碍.
从技术成本上考虑,从国Ⅲ到国Ⅳ,重卡企业的硬件投入将会增大.在短时间内,需要实现较多的硬件改动,如重卡的发动机,变速箱,循环系统等都存在一定的难度.据保守估计,重卡的一款车型从国Ⅲ排放升级至国Ⅳ排放,整车成本需相应增加3000元左右,加上整车技术测试和排放测试,时间成本则无法估算,这些无疑会给重卡企业,经销商,用户带来更多的成本支出.
从销售和售后上考虑,企业需要对经销商进行的新产品培训及推广,让经销商全面的了解产品技术标准,同时,新产品的认可度也需要企业和经销商耗费时日来打开市场,售后服务方面,企业与经销商将重新花费人力财力来建立新的售后服务系统.
此外,重卡企业的未雨绸缪还应考虑到为将来实行国Ⅴ排放标准做准备,有消息称,北京已经开始研究制定机动车国Ⅴ排放标准的相关准备,在2012年前后,北京机动车排放标准将实施国Ⅴ排放标准.中国商用汽车网记者认为,如果重卡企业只为应付眼前的从国Ⅲ到国Ⅳ,那么将来实施国Ⅴ排放标准时,又会面临与现在一样甚至更多的技术和成本问题.
在国家大力推动低碳经济的背景下,像国Ⅴ这样低排放甚至零排放的标准和科学的尾气检测措施将会陆续出台,而国外的重卡减排技术已经超过国内,这将会给原本占有绝对优势的国内重卡企业带来严峻挑战.
中国商用汽车网记者认为,重卡排放标准向国Ⅳ过渡,重卡企业不仅要从加大自主研发力度着手,还应该向世界先进技术"共轨",借助国际重卡技术优势,实现整车,零部件及总成等关键技术的全方位升级,以期适应将来的市场需求.
在国家宏观经济向好和汽车消费政策鼓励的推动下,国内重卡企业需要提前做好过渡准备,研发制造能符合国家排放标准和客户市场需求的重卡产品,未雨绸缪的同时,不妨借鉴国际一流的重卡生产技术,为不远的将来实现技术革新,产品升级,绿色环保等需求夯实基础.