汽车催化剂随着运转时间的延长,催化剂活性会降低或失效.近年来,随着国家对环保的重视,加上金属价格上涨,很多公司对催化剂中的铂,钯,金,铑,钌,钴,铝,铼,镍,铜等有价金属进行回收.
奥林巴斯XRF分析仪是如何协助回收汽车催化剂的?
从采矿和废料加工行业引进的X射线荧光(XRF)测试方法已被证明可以完全胜任汽车催化剂的回收工作.如果不使用特殊设备,是不可能快速确定汽车催化剂中铂族金属的含量的,这为回收过程带来麻烦.而赢洲科技供应的奥林巴斯便携式XRF分析仪Vanta可以在几秒内为用户提供待回收催化剂中的铂,铑和钯的含量.
使用Vanta分析仪,可以对汽车催化剂进行分类,从而以最佳方式提取铂族金属并为回收确定一个合理的价格.Vanta分析仪可以与研磨机,搅拌机和秤等一起使用,是汽车催化剂回收常用的工具.
随着汽车催化剂回收业务的持续增长,试图以尽可能高的价格出售废旧汽车催化剂的欺瞒者数量也在增加.提高汽车催化剂价值最常见的方法是增加含铅(Pb)的添加剂.还有更复杂的欺骗方法,比如在混合物中加入钽(Ta)或硒(Se)来模拟XRF光谱上的铂(Pt)峰.错误也可能在没有恶意的情况下发生 -  - 例如,带有非专业校准的pXRF很容易将柴油微粒过滤器(DPF)中的钨(W)误认为铂(Pt) -  - 这种情况非常常见.Vanta分析仪可以帮助避免这种混淆,它*的校准有助于防止此类欺诈或错误的发生.
为了对汽车催化剂进行分类以供后续提纯或大批量生产,需要额外的样品制备步骤以获得有代表性的结果.一般来说,我们建议以下方法:
2) 每一类分别粉碎(重要的是要使颗粒大小分布尽可能均匀)
另外,必要时也需要密切监测湿度.超过10%的湿度波动会极大地影响分析的准确性.样品获得后,要做3-5次测试,然后取平均值.如果在样品制备阶段没有发生错误,则应该有一个4ppm-31ppm左右的绝对平均误差.
随着人们对催化剂的利用越来越多,催化剂更新加快,废旧催化剂的回收利用迫在眉睫.这不仅仅是经济问题,更是环境保护和人类资源再利用的问题.