原标题:宝马要在中国投产电动Mini,对象一定是长城?
据说现在流行用娱乐圈思维解读汽车圈了.
文 ▍
砂糖兔
最近娱乐圈很精彩,汽车圈也不输给它,什么时候开始车企都喜欢组CP了?可能江淮大众带了个头,不过福特众泰把这事儿推向了顶峰,所以当宝马长城的绯闻再出现后,大家反而都......坦然了.
我从来不喜欢讨论"为什么"的话题,哪有那么多YY啊,人家两个大企业,每天处理上亿的生意,做什么决定没有经过深思熟虑的,您YY半天人家为啥在一起,应不应该在一起,没啥意思.咱觉得不应该,人家就要分手?
讨论福特要和众泰合资的时候,我们就说过,在双积分政策下,再出现什么CP都不需要大惊小怪的.宝马和长城要合资这事儿,目前双方都没承认,也没否认,现在大家都很享受"被CP"的过程,因为没太多坏处.
比如长城港股蹭蹭涨,这种甜头在和Jeep闹绯闻的时候就已经尝过了,why not不让绯闻再飞一会儿.至于宝马,新能源汽车时代,找个新对象也不是多么不道德的事情,华晨虽然喊了多少年"一夫一妻好",可是轻型商务车找了雷诺,电动车和新造车企业车和家也搞在了一起,谁不是广撒网呢.
所以与其分析why,不如聊聊how.
如果宝马和长城想在一起做汽油车,那根本没必要,也不会获批,国家政策很明确了,一切朝向新能源.即便是放开了电动车的资质,但是除了江淮大众是正式获批的,其他CP们也都是自己有意,没领到证的状态.
宝马在电动车上起步算是最早的一批了,全球来看也是排在前面的选手,不过只依靠BMW i品牌肯定不够.宝马计划到2025年推出至少12款纯电动车,包括主流车型X3的电动版以及更未来的自动驾驶iNext.之前法兰克福车展时就透露过,三门的Mini E电动车也计划2019年开始在英国牛津投产.
虽然Mini从来没有在欧洲之外的地方生产过,但是凡事都有第一次不是.德国媒体说"为了满足2019年开始的双积分政策,欧洲车企们必须敢冒险.所以宝马才有打算在中国生产电动版Mini."
要在中国投产电动版Mini,满足的肯定不只是中国市场,宝马的意图很明确,以中国为基地,推出面向全球市场的电动版Mini.
一方面这种把中国作为制造基地出口发达国家的做法,国家政策层面是支持和鼓励的,沃尔沃通用福特都已经这么做了.另一方面,中国的电动车氛围最浓厚,配套也最给力,很适合大规模生产.
当然还有一个不容忽视的原因,那就是英国脱欧带来的不利影响,宝马早就打算把电动版Mini的生产从牛津转移出去了,移到墨西哥肯定没戏,川普给你来个35%的税你受得了么.移到德国和中国相比,显然中国更佳,我们有全球最多的电池产能.
所以宝马想在中国生产电动版Mini,是非常合情合理的选择,那么要找一个中国品牌合作,选择就不只限于长城汽车了.只不过宝马这个香饽饽,地方政府们肯定也都在争夺,所以最终选择哪一家,哪种方式投产,变数很多,背后会上演很多场拉锯战.
至于长城汽车,作为极少数还没有任何合资伙伴的中国品牌,它的未来CP也有很多选择.当然人家也不急着表态,让股价再涨一会儿吧.
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