上汽通用在旗下车型普及使用1.0T/1.3T两款三缸发动机后,市场口碑及整体销量均遭遇重挫,事实证明即使技术实力和推广宣传再好,也难以弥补三缸,四缸发动机在消费者认知中的差距.数据显示,上汽通用汽车有限公司2019年整体(别克,雪佛兰,凯迪拉克)销量为160万辆,同比下降18.8%. 别克英朗和雪佛兰科鲁泽是目前上汽通用紧凑型轿车中的主力车型,动力配置上只有1.0T/1.3T两款三缸发动机在使用,为消除消费者的顾虑,上汽通用推出了发动机,变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保计划,但在销量层面依旧需要终端大幅降价维持.如今,上汽通用决定回归四缸发动机时代. 从国家工信部最新一期新车申报信息中,上汽通用别克英朗,雪佛兰科鲁泽新增了动力换装L2B型1.5L直列四缸发动机的车型,改变了只有三缸车可选的尴尬局面.预计,上汽通用这款满足国六B排放标准的1.5L四缸自然吸气发动机,将会进一步应用到旗下更多车型. 为应对油耗,排放要求,上汽通用在换代车型上,紧凑型级别全面换装1.0T/1.3T三缸动力总成,从而取消了搭载直列四缸发动机的车型,这样的举措直接导致新车市场推广难度加大,消费者对三缸车型的抗拒致使品牌销量受阻.其中别克英朗的影响最大,同级竞争车型均使用四缸发动机,而三缸英朗推出后,从轿车榜单排名前三直接跌出前十以外,目前终端市场依然以大幅优惠维持销售. 厂家重新考虑推出四缸发动机的车型,进一步增大消费者的选择空间,同时也是应对市场竞争.根据申报信息显示,别克英朗,雪佛兰科鲁泽的新增车型在外观,内饰上没有变化,仅对动力总成进行了更换. 此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机,也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型.在新车型上,这款1.5L发动机的最大功率为113马力(83千瓦),满足国六排放,但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力.传动系统方面目前未公布,参考老款英朗来看,新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱. 上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时称,不排除在更大的车型上搭载三缸发动机.上汽通用应对油耗要求,仍会坚持三缸发动机战略. 可以预料,上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变,而拾起老款四缸自然吸气发动机更多是满足部分消费者的选购需求,同时也是应对市场竞争. 三缸发动机这股浪潮是趋势!油耗法规,排放法规的严苛标准下,不少厂商已推广使用三缸发动机,包括丰田也将在2020年推出1.5L自然吸气三缸发动机,应用到旗下车型上.一汽丰田和广汽丰田在建新生产线,今年年中正式投产1.5L自然吸气三缸发动机,该款发动机最大功率87kW,峰值扭矩146Nm,满足国六排放标准,采用三缸结构,自然进气形式,缸内直喷技术,压缩比上升到13:1. 当各大厂商的三缸发动机大面积应用时,消费者也不得不接受三缸时代这个事实. 来源:汽车行业关注