以往我们印象中,德系品牌就是安全的代表,而日系品牌则皮薄不耐撞.然而近段时间,中保研陆陆续续公布的国内在售车型碰撞测试结果,可以说逐渐改变了我们以往对各品牌安全度的认知. 1月20日,中保研公布了2019年第二批第八款车型――一汽丰田卡罗拉的碰撞测试结果.除了第一项耐撞性与维修经济性指数为较差(P)以外,其余的项目均为优秀(G),这个结果与此前被测试的奕泽,雷凌,亚洲龙,凯美瑞保持一致. 卡罗拉碰撞成绩解读 据悉,本次中保研进行测试的车型为卡罗拉2019款 D-4T 先锋版,售价为11.98万元,也就是我们常说的低配(丐版)车型. 此次中保研公布的各个碰撞测试项目成绩如下: 耐撞性与维修经济性指数:P级,差评. 车内成员安全指数:G级,优秀. 车外行人安全指数:G级,优秀. 车辆辅助安全指数:G级,优秀. 由上可见,卡罗拉除了第一项耐撞性与维修经济性指数为较差(P)以外,其余的项目均为优秀(G). 首先,我们来看看"耐撞性与维修经济性指数",该项目是在低速碰撞下,看对车辆造成的损伤程度以及维修费用,损伤程度越大,维修费用越高,这项成绩也就越差.从中保研对外公布的卡罗拉该项成绩来看,包括正面碰撞得分和追尾碰撞得分.其中正面碰撞得分中,车辆耐撞性满分6分,卡罗拉拿到5.5分,而车辆维修经济性满分24分,卡罗拉拿到8分;在追尾碰撞得分中,车辆耐撞性同样是满分6分,卡罗拉拿到3分,车辆维修经济性满分24分,卡罗拉拿到11分.这个成绩结合公布的现场照片来看,卡罗拉车体结构得分不低,但是维修成本较高. 再来看看消费者最关心的车内乘员安全指数方面.这部分其实就是我们最关心的车辆整体碰撞测试的主要内容,包括正面25%偏置碰撞,侧面碰撞,车顶强度以及座椅/头枕四个大项.这四大项中此前帕萨特"一撞毁英明"的25%偏置碰撞备受关注.在此项测试中,卡罗拉整体获得G(优秀)评价,从现场照片来看,车体重要结构A柱没有明显的形变,打开车门后可以看到中控台没有明显的位移,意味着给车内乘员留下了生存空间,并且车内相应的气囊全部正常打开,对乘客进行了周全的保护. 在侧面碰撞测试中,卡罗拉获得的总体评价也是G(优秀).据介绍,该项目主要考验的是车辆的B柱是否能顶住碰撞的撞击力,为成员留出足够的逃生空间.数据显示,撞击后卡罗拉B柱和成员座椅中心线的距离达到16.5cm,属于比较优秀的水平. 在车顶强度测试和座椅鞭打测试中,卡罗拉整体评价依然是G(优秀).尤其是车顶强度测试这个项目中,卡罗拉车顶承受了80,293牛的力量(相当于卡罗拉自身6.04倍的重量).这个成绩可以说相当优秀. 朗逸会蒙上卡罗拉阴影吗? 无论是产品力还是市场表现,卡罗拉一直是日系紧凑级轿车的标杆之一.数据显示,一汽丰田卡罗拉2019年全年共计卖出357,798辆,单月销量最高突破过4万辆,月均卖出2.98万辆.中保研碰撞测试成绩出炉,无疑将为卡罗拉2020年的表现打下基础. 不过,卡罗拉的一位强大竞争对手――上汽大众朗逸的日子就不一定好过了.自从自家旗舰车型帕萨特碰撞结果出炉之后,费者对测试朗逸的呼声就非常高.毕竟这是常年蝉联轿车销冠的紧凑级家轿王者,2019年国内轿车市场最畅销车型依然是它.数据显示,2019年朗逸全年累计销量为490,944辆. 从具体主被动安全方面,我们先来看看朗逸的表现怎么样?选择售价12.49万元的朗逸2018款 1.5L 自动风尚版和这次测试的售价11.98万元的卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版来做个对比. 在气囊方面,朗逸仅搭载了主副驾驶位的安全气囊,而卡罗拉除此之外,还搭载了前排侧气囊和膝部气囊. 在安全辅助配置方面依然是卡罗拉更加优秀.比朗逸多出了车道偏离预警系统,车道保持辅助系统,主动刹车/主动安全系统. 小编语 由于市场号召力巨大,许多人都把朗逸列入了选车的范畴,自然想看看它的碰撞测试成绩.而且朗逸经常被拿来和卡罗拉做对比,如今卡罗拉的碰撞测试成绩出来了,相信消费者会越来越期待朗逸的中保研碰撞测试成绩.对于朗逸和卡罗拉,你更看好哪款车型呢?