比亚迪又上热搜了,这次不是因为新能源车销量大火,而是比亚迪长沙工厂出现了工人离职潮.长沙的两个工厂都出现了员工排队离职的情况,因为想走的人太多,人事直接回应;"本月的离职名额已满,请下个月赶早."一方面是比亚迪新能源车销量遥遥领先,另一方面是员工排队离职.比亚迪为什么会出现这种情况呢?一,待遇让员工不满现如今,工作不好找是社会常态,更有不少大学生毕业即失业,但比亚迪工厂给到普通一线工人的工资却只有1950元,只比长沙市最低月工资多了几十块钱.但当时比亚迪招聘的时候却不是这样说的,当时的招聘公告上写的是工人的工资有5000-8000元.但实际情况是,工人想每个月拿到手的工资超过5000元,光靠底薪是远远不够的,基本都要靠加班费(1.5倍工资).对于一线工人来说,为了养家糊口,只能天天加班,每个月加班费比底薪还多.但工人们也对此现象也就习惯了.可如今汽车销量紧缩,产量需求没有以往那么紧张,工人工作八个小时就可以足够满足产能的需要,不需要额外的加班了.加班工资没有了,工人每个月只能拿2000-3000元,基本的开销都满足不了,这才有了排队离职的情况.二,员工工资感人,比亚迪利润却迎来新高新能源车市场经历了多家的博弈,比亚迪异军突起,月交付量超过10万辆,打败了蔚小理和特斯拉,成为了新能源市场的一哥.销量的猛增也带动了企业利润的大增,2022年比亚迪净利润达到160亿元,同比翻了四倍.2023年第一季度依旧势头不减,达到了40亿元的净利润.如此漂亮的财务数据下,其一线工人却没有赚到钱.三,行内是老大,员工收入却行业垫底2023年,特斯拉上海工厂就爆出一线工人的工资平均在10000元左右,这和比亚迪员工的工资相差甚远,更不用说蔚小理造车新势力了.据统计,比亚迪员工平均年收入为10.47万元,处于行业垫底的水平.为什么都是造车的工资,差距会如此悬殊呢?有人说,特斯拉拥有自己的专利和智能化工厂,利润率较高,而比亚迪则还是传统车企的模子,利润率较低.企业在发展壮大的同时,应该平衡员工与企业间的利润,毕竟优秀的财务数据背后,是几万名一线工人的汗水.