超级跑车,荷尔蒙四个字,在大多数人的心目中,超跑代表着帅气的外表,强劲的性能和极致的驾驶乐趣.
只有车主才知道超跑的另一面:与它的优势相对应的是糟糕的视野,更大的操控难度和令人担忧的舒适性.虽然现在超跑越来越文明,越来越适合日常驾驶,但如果不是为了拉风或者下赛道,超跑依然不是日常驾驶的首选.酷炫的外表下,只有车主才知道各种辛苦.
但是,凡事都有例外.有一些跑车宣传说可以用于日常通勤甚至长途旅行.它们也有炫酷的外观,但舒适性和实用性都在超跑之上.我们称之为GT跑车.
GT跑车包括日本著名的战神GT-R,宾利欧陆GT,法拉利GTC4Lusso等.不久前,迈凯伦还发布了一款GT跑车――迈凯伦GT.
在迈凯伦之前,GT跑车大多采用前后驱布局,而迈凯伦则不同.之前推出的570GT和最新的迈凯伦GT都采用了中置后驱布局.中置后驱原本是以性能为导向的超跑的常见结构.用在GT跑车上,既不利于空间利用,也不利于营造舒适安静的车内环境.不过迈凯伦GT愿意这么做,当然也有信心解决这些问题.
首先,是发动机.4.0升V8双涡轮增压发动机,代号M840TE,最大功率"只有"620马力,峰值扭矩630牛米.可以驾驶迈凯伦GT在3.2秒内突破100km/h的速度.这样的性能足以让你在大多数超跑面前骄傲,同时也比前辈570GT有更强的性能,让这款新车在前辈面前不会丢面子.
但是,你要知道,迈凯轮早在改装MP4-12C时就从老款3.8T V8发动机中挤出了625马力,而现在的720S从4.0T V8发动机中获得了720马力,所以你明白我为什么说"只有"620马力了吧?迈凯轮在调校这款GT车型的发动机方面非常克制,在保证性能合理的情况下,将更多的精力投入到满足车主对GT的期待上.
底盘很耗能量.迈凯伦GT配备自适应运动悬架,带主动阻尼控制的液压减震器能在2毫秒内响应传感器发回的路面数据,及时调整悬架阻尼,增强舒适性.前轴举升系统可以将车头举升20mm,130mm的最大离地间隙可以提高迈凯伦GT的通过能力.
发动机支撑座的刚度被削弱至600LT的一半,更柔软的材质可以降低发动机运转震动带来的结构噪音,抑制碳纤维单体舱的共振.
为了提供给车主足够的储物空间,迈凯伦GT将中置发动机的安装高度进行了下沉,由此换来了420L的座椅后部储物空间,这个区域足够放下一套标准高尔夫球具,加上前备厢的150L空间,迈凯伦GT的储物空间多达570L,虽然没法和SUV相比,但对于跑车来说算是奢侈了.
内饰部分也是尽可能做到舒适豪华,电动加热座椅在跑车上绝对算是豪华配置,Nappa真皮为全系标配,车主甚至还可以选配羊绒.
碳纤维材质的车顶能够满足轻量化需求,但追求豪华质感的车主也可以选配可调节透光度的车顶天窗,让你有更多可以驾驶跑车,沐浴阳光的机会.
迈凯伦GT是迈凯伦品牌在GT领域的新尝试.这也是继 Sports ,Super ,Ultimate 三个系列后,全新Grand Tourer系列的首款车型.很显然,明确表示不会推出SUV车型的迈凯伦选择了另一条路来为自己获取更多车主的青睐,作为GT系列的第一款车型,相信迈凯伦很快还会推出其他车款,土豪们可以做好准备了.