资料图片:2017 年 10 月 19 日,在日本横滨,日产汽车公司首席执行官西川广人在召开新闻发布会前鞠躬.新华社 / 法新日媒称,日产汽车公司 17 日向日本国土交通省提交报告,汇总了造成新车 " 无资格检查 " 问题的原因探明情况以及防止再发对策.可能最早在 38 年前的 1979 年起,栃木工厂就存在违规行为.得出结论称,原因在于正规检查员不足及制度规范意识淡薄.社长西川广人在横滨市的总社举行记者会并道歉,称自己主动归还了一部分报酬.据共同社 11 月 17 日报道,西川表示,违规问题是 " 股长以下实施的现场的习惯 ",不认为董事长卡洛斯 · 戈恩和自己等经营层知晓该问题,也没有提及对经营层的明确处分.戈恩未现身记者会.报道称,此前,日本国土交通大臣石井启一在内阁会议后的记者会上,就日产的报告称 " 将严肃对待 ".政府将研究包括刑事举报在内的应对举措.取消或停止由厂家自己实施最后检查的 " 型式指定 " 也在设想之中,日产可能不得不停止出货等.国土交通省汽车局局长奥田哲也向西川表示担忧,称 " 事态严重,极其遗憾 ".报告显示,无资格检查在 1990 年代成为了常态.据称,在主力的追滨工厂,去年因小型车 "NOTE" 生产转入而业务繁忙起来,无资格检查也有增多.报道称,日本国土交通省 9 月对工厂实施入内检查时,日产方面存在说明与事实不符,删除一部分相关资料等隐瞒行为.报道表示,作为防止再发对策,报告写入了将增加 80 人以上的正规检查员,对检查空间实施脸部识别管理,让不具备资格者无法出入.