11月30日,汽车回用配件供应链平台"油滴"宣布完成数千万人民币A轮融资,本轮融资由经纬创投独家领投,红杉中国跟投.
经纬创投合伙人牛立雄表示:"在政策红利推动下,汽车配件回用件行业正在成为快速增长的蓝海市场,未来市场潜力很大.油滴依托技术手段和精细化运营,对多个环节进行了重构,正在逐渐成为回用件行业的领导者.经纬看好以李洋为核心的油滴团队,他们既有行业前瞻性和格局,又有超强执行力,在短短一年时间内取得诸多成绩."
油滴成立于2019年7月,目标是通过搭建汽车回用件供应链平台,SaaS管理平台,零部件数据库等,服务汽车回收拆解企业,汽车配件经销商和汽车修理企业等产业链上下游环节,使产业流通效率可以得到有效的提升.
近年来,在国内汽配流通这个万亿级市场里,大量B2B企业纷纷布局全车件和易损件交易业务,但都以副厂件和原厂件流通为主,有体量的拆车件交易平台几近于零.这一方面是因为中国汽车保有量在过去10年间才开始爆发式增长,而一辆车往往要开10年才进入报废阶段,这导致过去市场上的汽车报废量不足,有价值的拆车件较少;另一方面,此前的"报废汽车管理办法"规定 报废汽车拆解后的"五大总成"(发动机,方向机,变速器,前后桥,车架)只能作为废金属强制回炉冶炼,不能在市场上合法合规自由流通.
这种情况在2019年发生了改变.截至2018年底,中国汽车保有量达到2.4亿辆,过去10年销售的汽车也逐步达到报废年限,有价值,可再利用的零件数量逐渐增加.同时,2019年6月颁布的国务院"报废机动车回收管理办法"提出,允许将具备再制造条件的报废汽车"五大总成"交售给具有再制造能力的企业,而"五大总成"以外的零部件在符合安全标准的情况下也可以出售和流通.这使得拆车件行业进一步合法化.
油滴创始人兼CEO李洋说,与原厂件,副厂件相比,拆车件经过一定标准的筛选,翻新,再制造之后,质量可以与原厂件媲美,而价格仅为原厂件的10%-50%,对维修成本承担方(包括车主和保险企业)是一大利好,也符合循环经济的社会价值.同时,出售性价比高的拆车件也是维修厂提高利润的方式之一,因为维修工时费和配件差价是维修厂的两大收入来源,而各家工时费大同小异,配件差价却可以有很大浮动空间.
李洋提到,虽然市场规模很大,但中国的拆车件流通还存在很多痛点.目前,国内有七百余家正规资质的报废汽车回收拆解企业,但他们高度分散,拆解标准不统一,严重依赖中间商,很难直接对接中游经销商与下游维修企业,导致整个流通链条信息不透明,服务不标准,供需难匹配,交易效率低.为了解决这些痛点,"油滴"打算从拆车件货源组织,拆车件再制造,面向维修企业的电商平台等环节入手,与行业上下游共同建立拆车件生态,提高拆车件流通效率.
油滴创始人兼CEO李洋说,过去半年,油滴主要有这几个方面的进展:
第一,不断开拓整车拆解货源渠道,全国目前有700多家正规资质的报废汽车回收拆解企业,"油滴"已经与其中500多家建立合作关系.
第二,开辟新的货源渠道,从保险公司,汽贸集团回收配件.这些配件大多是包括车灯在内的汽车外观件和易损件,可以与此前通过整车拆解回收的货源形成品类上的有效补充.
第三,在货源端持续丰富的同时逐渐开展在再制造产业的布局,与再制造企业合作,一方面为再制造企业提供批量的,优质的货源;另外一方面连接下游买家.再制造工艺可以进一步提高货品的质量,有效的打开回用件市场的受众群体.汽车零部件再制造在发挥节能环保特点的同时,还能为中国汽车消费市场提供一个极具性价比的新的商品选择.
第四,开发并已投入使用汽车拆解,回用件流通企业的专业ERP系统和工具,提高运营效能,解决企业管理痛点.
李洋表示,本次A轮融资完成后,公司将持续打造汽车回用配件的供应链平台,持续建立回用配件的鉴别,检测标准,以及产品质量展示,分级,交易和售后服务的相关标准,不断完善回用配件的数据信息库,做到一件一码,可追溯,可溯源.