在上个世纪80年代一向以造超跑闻名的兰博基尼想要拓展自己的业务,他们造超跑已经名闻天下了,这次他们目光一转,瞄准了非常实用的MPV市场.在1988年的都灵车展上,兰博基尼发布了名为Genesis的MPV概念车,它一经发布就成为了全场焦点. 这款概念车由意大利设计公司Bertone(博通)的造型团队花费了3万小时打造,Bertone是意大利最著名的设计工作室之一,已经成立90周年的Bertone不仅在汽车设计方面占有极其重要地位,而且在引领当今汽车设计潮流方面也发挥着不可忽视的作用.许多大型汽车厂商长期委托Bertone为其设计新的车型,现在他们是一家拥有2200名设计人员并可以年产7万辆汽车的大型设计集团. (Bertone设计作品图) 兰博基尼Genesis代表着兰博基尼对于未来汽车的畅想.与一般MPV截然不同,它采用了夸张的鸥翼式前门设计,搭配后排推拉式车门,这一设计真的非常科幻. 车头的鸥翼门打开后颇有些"脑壳开花"的感觉,这样的设计其实也是为了实用性,因为它的驾驶位就布局在前轮拱上,大开口的鸥翼门能让驾驶者更轻松上车. 而车身的整个流线型的设计像极了飞行中的子弹头,这跟我们熟知的丰田子弹头有异曲同工之妙.Genesis概念车在巴黎"复古车展(Retromobile Show)"上再次成为大家关注的焦点. 进入到车内,它绝对不会让你觉得它是1988年推出的概念车.其中控设计简约,科幻,还有一个难以形容的方向盘.而内饰设计采用红色和米色相间,还大运用了Alcantara材料. Genesis的座椅采用极富创新性的5座(2+1+2)布局,它的座椅非常灵活,前排和中排的座椅可以调转方向,让人们在休息时轻松地跟后排乘客互动,一起吃个下午茶不在话下.试想一下,把Genesis的车门全部打开,一家人在车内休息,享受假日时光也是一件乐事. Genesis不光是设计的先行者,更加是一辆"暴躁的面包",它搭载源自超跑兰博基尼Countach 5000QV的 V12发动机.这款5.2L V12发动机在Genesis身上可以输出455马力的最大功率,采用前中置发动机布局和后轮驱动. 异常强大的动力将通过克莱斯勒的3速TorqueFlite自动变速箱传至后轮,因为1987~1994年克莱斯勒曾执掌兰博基尼.在1988年同等排量的车型能有250马力就已经不错了,而Genesis拥有455马力,还是后轮驱动真的非常暴躁! 值得一提的是在上世纪80年代,兰博基尼曾推出一系列打破常规的创新车型,其中还包括其首款量产的越野车LM002.兰博基尼LM002的开发源自上世纪70年代末的一个军用项目,当时为了能够获得美国军方的合同,LM002按照高战略机动性,高战术机动性,高防护性,高隐蔽性,组件结构的军用标准来进行设计. 从1986年上市到1993年停产,一共只有328辆LM002交付到用户手中.它的动力由5.2L V12发动机提供,最大输出450马力,峰值扭矩达500牛米.搭载一台5速手动变速箱,匹配一套分时四驱系统,0-60mph加速时间为7.8秒.同时,这款车型更是被誉为顶级LSUV车型的真正先驱者. 写在最后 "想象力比任何知识更重要"这句电影"回魂夜"中的经典台词用在今天提到的兰博基尼Genesis概念车身上非常贴切.那时的设计师想象未来的超级汽车是有着充足的空间实用性,强悍的动力的,设计也是富有创新性的. 虽然Genesis概念车没能量产,但它的理念倒是有其他品牌做出来了,比如特斯拉Model X不正是有着大空间和强动力吗?(还有鸥翼车门) (本文图片来源于网络)