KCC 锦标赛BIKE C 组,同样是除了统规赛和新手赛之外,档车的入门赛事,并且也是个车队验收新人成果的最好时机;在改装规则上,除了限用原厂车架,排气量上限150cc ,不可变更引擎原厂规格与形式,
不可改装水冷,其余像是副车台的补强修改,悬吊部分的后摇臂,引擎电盘的额外偷轻等等皆是允许范围内.参赛选手当中,受瞩目的除了长年在轻档车比赛耕耘的WRRP 车队推派出的新秀陈泽宽参战之外,另一位则是在KCC 新手赛夺下三座冠军的豪工房车队高至均,这两个一南一北的车队新人,相互会有什么样优异的表现呢?
拿下竿位的陈泽宽以及排位第二的高至均,在起跑后便拉开与后方的距离,彼此在前半段赛事有着相当激烈的攻防,但比起陈泽宽的稳定,高至均时有小失误的表现,让两人的差距忽远忽近,而陈泽宽把握住高至均一个出弯的失误拉开差距之后,便即时把领先拉大;在赛事中后段,高至均的车况发生问题,以致速度明显的下降,但仍能把握先前拉开的距离,最后就在陈泽宽独走下顺利夺冠,而高至均则维持住第二的名次,第三则是同样来自豪工房的林宏铭.
高至均因为稳定性不如陈泽宽,加上后来车辆出现问题速度上不来,
靠着一开始拉开的差距,最后以第二名完赛.
来到了安定的比赛,高至均以将近一秒的差距夺得竿位,但起跑的时候陈泽宽把握机会,以极快的速度领先冲进第一弯,高至均虽然想追击上前,但仍然在第二圈就被抛开了不小的差距;然而,高至均同样发生了第一站的问题 - 车况不顺,后方的廖信翔把握机会在直线前左弯以内线超车,取得第二名的位置;比赛末段,陈泽宽虽然有着相当大幅度的领先,但在一个右弯晃神转倒,还好领先距离够多并且及时把车牵起重回赛道,最后冲线顺利拿下第一,也成为本站冠军的一个小插曲,第二名廖信翔,第三则是豪工房的林宏铭.
虽然高至均拿下竿位,不过陈泽宽靠着起跑技巧抢下第一.
在高至均车况出问题后,陈泽宽更是无后顾之忧的拿下第二站冠军.
到了最终战台糖站,地主车手高至均,在利用对场地的熟悉之下,除了路线把握度高,也针对赛道做出了更好的调教,让前两站车况不顺的问题彻底解决,因此在起跑之后,高至均顺利的在短时间内拉出与第二位陈泽宽相当大的领先,更在赛事后半段不断对落后车手套圈;另一方面,陈泽宽虽然无法追上前方的高至均,但仍然以稳健的速度做出单圈,并且确保排名第二的位置,最后,高至均就以不负自己地主车手的身份,大独走的情况下冲线夺冠,陈泽宽则是以亚军完赛,季军是M.I.T 睿骐的黄伟杰.
第三站高至均一雪前耻,一起跑就瞬间冲出.
高至均回到主场,加上车况整备良好,很快的拉开与第二名的差距.
陈泽宽在被高至均甩开后,稳稳守住位置,以第二名完赛.
在年度积分榜上,虽然WRRP 陈泽宽无法取得三战全胜,但仍以两冠一亚领先第二名7分,极佳的成绩夺得年度积分冠军,而BIKE C 新手赛新人王:豪工房的高至均,则拿下了成绩不俗的年度第二,第三名则是三站都有稳定取分的WRRP 苏柏仁.
陈泽宽来自国内档车闻名的车队WRRP,也不负众望拿下年度冠军.