对同一汽车发动机外壳而言,在强度,刚度相近的条件下,增强尼龙注塑件比单层钢板材料冲压件减轻了50%;比铝合金压铸件减轻了30%~40%.因此,增强尼龙应用于油底壳在汽车轻量化上应用前景十分广阔.
增强尼龙的成型加工性良好,使得部件壁厚变化,局部加强筋设计,倒扣结构,多重法兰,与其他部件集成为一体化的可能性大大增强.如:供应增强尼龙厂家采用高流动性和高强度聚酰胺设计制造油底壳,在其结构上,已集成了油道,吸油管,机油过滤器,单独的备用油口和防溅板等,不但保持了整个部件外廓尺寸不变(与铝合金材料压铸件相同),而且整个油底壳部件的储油容积扩大了30%.由于机油容量的增加,汽车发动机的机油更换周期和保养间隔可延长50%.
功能良好的增强尼龙的油底壳部件,不但能提高生产效率,同时也能降低生产成本.仅增强尼龙注塑模具一项,可以节省的费用就已相当可观.增强尼龙注塑模具的使用寿命是铝合金压铸模具使用寿命的10倍,且超过薄钢板冷冲压模具的使用寿命.
增强尼龙油底壳能与其他相关部件集成为统一的整体,可以省去与传统材料与相关部件连接,紧固用螺栓等步骤,并且注塑制造工艺比薄钢板冷冲压工艺合铝合金压铸工艺相比制品良率提高,从而整个系统的质量提高,耗材量减少.
按照汽车最低10年的使用寿命(或累计行驶100万km)的标准,聚酰胺油底壳试验样品在注入120℃高温机油的条件下,通过了耐久试验(试验中机油的最高温度曾达到150℃),并且-40℃的低温寒冷环境的试验也毫无问题.
从上述来看,增强尼龙应用于汽车发动机油底壳部件各项性能指标已达到甚至(部分)超过了设计的要求,投入实际使用是安全可靠的.供应增强尼龙厂家采用这种增强尼龙符合汽车汽车轻量化发展的趋势,并且材料可回收利用,符合再生利用及环保的发展趋势.