李书福首次回应:我为什么要收购沃尔沃
 2009年上半年吉利汽车实现净利润5.595亿元人民币,虽然比去年同期增长了110%,但是与沃尔沃的亏损比起来,还是小巫见大巫.这是吉利收购能力受到外界质疑的原因之一.
 不过,李书福似乎毫不担心资金问题."吉利汽车的股价已经从最低的一毛五港币回升到了现在的四块五,意味着吉利的市值从30亿元港币恢复到了300亿元港币."
 更有报道称多家银行和基金愿意为这次收购"保驾护航"."投资的人,找上门来的太多了."李书福说,"我们并不是谁的钱都要,还是要看资金投入的持久性如何."
 人们还怀疑吉利的消化能力.沃尔沃被收购以后,是会变成花瓶,还是包袱?"不能简单地听人家引导,对这件事我们有自己的研究."李书福说.在他的设想中,沃尔沃拥有品牌和技术,吉利则凭借其对中国的深刻理解帮助沃尔沃降低制造成本和打开中国汽车市场.
 李书福以吉利并购澳大利亚变速箱企业为例,澳大利亚DSI用它的技术,在中国生产自动变速器,觉得设备投入要10亿元,但是在中国,5亿元就完成了."他们怎么也不相信,对于中国的制造优势,对中国成本的理解,他们是很欠缺的."李书福说.
 在许多汽车评论家的眼中,这场门不当户不对的收购遭到了不少嘲笑.但是在李书福的眼中,恰恰是并购本身,会制造出真正的优势.
 "肯定会有文化差异,但是如果引导得好,使用得当,会产生混血的优势."李书福说,"因为这种差异,从不同的角度,一定会有不同的意见,正好给企业的决策产生帮助."
 "人类如果只在族群内部通婚,会生出痴呆儿,企业也是一样."李书福说.