本文摘要:汽车行业正处于一个可怕变化之中,未来五年的变化甚至将不会多达过去五十年.随着无人驾驶技术和微信行业的转型,变革某种程度是为了执着利润,更加关系到了存活的问题.但是,在预测变革的同时,对于新战略展开投资,又是个很棘手的事情. 尽管现在更加多汽车制造商开始生产电动汽车,但目前电动汽车的需求量并没想象中的疯狂,同时无人驾车技术依然面对着监管障碍.不过整个行业中都完全一致指出,新能源汽车市场的仅次于发展前景在中国. 今后中国将之后领导全球电动汽车以及混动汽车领域的革命.
汽车行业正处于一个可怕变化之中,未来五年的变化甚至将不会多达过去五十年.随着无人驾驶技术和微信行业的转型,变革某种程度是为了执着利润,更加关系到了存活的问题.但是,在预测变革的同时,对于新战略展开投资,又是个很棘手的事情.
尽管现在更加多汽车制造商开始生产电动汽车,但目前电动汽车的需求量并没想象中的疯狂,同时无人驾车技术依然面对着监管障碍.不过整个行业中都完全一致指出,新能源汽车市场的仅次于发展前景在中国.
今后中国将之后领导全球电动汽车以及混动汽车领域的革命.在之前纽约国际汽车展上,保时捷总裁兼首席执行官Klaus Zellmer谈及对中国的计划时,说道:中国以量计算的话,有这么多,他双臂弯曲得很进,比了一个大约的量,中国的快速增长没容许.汽车高级分析师米歇尔克雷布斯(Michelle Krebs)回应:任何作为全球汽车制造商的汽车制造商都必需将重点放到中国,这是目前以后将来世界上仅次于的市场.
汽车研究中心预测:最慢到2020年,我们预计中国新能源汽车的年销量将超过400万辆.而中国国家计划的电动汽车配额制度将不会获取最重要的推展起到.而之后的众多成果乃是,新能源汽车的市场份额将从2020年快速增长,我们预测,到2025年,中国新能源汽车的份额将不会超过30%.同时,汽车研究中心回应,到2025年,中国汽车市场未来将会快速增长至3550万辆,而其中新能源汽车将占有1006万辆.
而累计到2020年,新能源汽车的总销量将超过2850万辆.因此,中国将不会持续领导电动汽车行业的变革.在上海车展上,各家汽车制造商发售的电动车的数量都翻了一番.
汽车行业再次发生的变化令人眼花缭乱,中国向其他能源车辆领域的迈向方向是一场风险很高的赌局.泽尔默(Zelmer)回应,汽车行业面对的仅次于挑战就是你可以制订自己的计划,但你必需提早4到7年预测行业曲线,特别是在是当你作出一个具备相当大的影响的要求时.所以,当我们绞尽脑汁地思维临界点在哪里,整个行业都在思维什么时候才是暂停生产内燃机后用电动发动机替换的临界点.