近日,乘联会公布了9月乘用车产销数据.数据显示,9月狭义乘用车批发销量达到230万辆,同比增长3.4%,环比增长24.3%;前三季度累计批发销量达到1674.8万辆,和去年同期相比,累计销量增长3.2%.产量方面,9月狭义乘用车产量为225.4万辆,同比增长2.8%,环比增长27.5%,前三季度累计产量达1691.6万辆.
9月是传统车市的销售旺季,各个车企为了销量,库存拼尽全力,部分厂家坚持努力提升批发销量为良好环境做贡献,形成经销商库存在连续5个月下降后的小幅增长.
另外通过9月份的不懈努力,主流车企都实现了销量的明显增长,比如上汽大众9月份的批发销量环比增长率高达44%,而北京现代在降价促销战略的刺激下,阔别6个月后于9月又重新杀回销量排行榜前十.
具体分析,从批发销量看,狭义乘用车9月批发销量为230.2万辆,至此,我国狭义乘用车前三季度批发销量达到1674.8万辆,累计同比增长率为3.2%.在细分市场中,轿车9月批发销量达到116.6万辆,同比增长4.6%,环比增长24%;SUV市场9月销量达到97.4万辆,同比增长9.7%,环比增长25.1%;MPV市场9月共售出16.1万辆,虽然环比增长达到20.9%,但同比增长率依然为负,并且差距有加大的趋势.
总体来看,9月的狭义乘用车市场批发销量在轿车,SUV,MPV细分领域都有高于20%的环比增长,相较于前几个月的表现,轿车市场的增长比较明显,SUV市场依然火热,但是超高速增张现象回归至平稳增长.
从零售销量来看,9月狭义乘用车销量为219.5万辆,同比增长1.2%,环比增长17.3%;前九月累计零售销量为1630.5万辆,累计同比增长2%.
由此看,9月单月零售销量同比低于累计同比增长率.从细分领域看,SUV市场销量同比增长14%,环比增长20%;轿车零售销量同比下降2.6%,环比增长15.6%;MPV市场同比下降27.4%,环比增长13.9%;总的反映了消费者对于SUV的需求旺盛,而MPV市场在终端消费市场表现低迷.
正如乘联会分析认为,9月车市零售增长主要动力是SUV的较快增长,B级和豪华车市场保持了较好的增长态势.
9月经济环境相对平稳,虽然环保治理对个别中小企业带来一些压力,但车市消费仍有较强韧性,尤其是消费升级带来的车市增长动力较强.
9月狭义乘用车儿童癫痫病病因是什么市场批发销量前十排名"稳中有变":
9月第一名为上汽大众,销量达到21.86万辆,环比8月大增44%,与去年同期的17.86万辆相比增长22.39%;上汽大众的良好表现,得益于朗逸的热销以及SUV车型的市场银川洛兴庆区治癫痫到哪个医院比较好拓展,9月份,仅朗逸就超5万辆,创下今年销售新高.8月第一名的一汽大众在9月份下滑一名,位列第二,销量达到20.86万辆,环比增长14.58%.第三名为上汽通用,相比8月排名下降一名,其9月销量达到18.67万辆,环比增长13.78%.
9月销量排行榜的第四第五名和上月保持一致,依旧为上通五菱和东风日产,销量分别为13.55万辆和12.26万辆,环比增长率分别为19.3%和25.6%.一直以来宝骏品牌的"神车"凭借着超低的价格和较为不错的外观与配置取得消费者青睐,宝骏510在9月份甚至实现了超4万辆的成绩;东风日产主要是在于日系车市场增长较快,而东风日产又推出了性价比较高的经济型车型,因此销量增长较快.
第六名和第七名保持上月不变,依旧为吉利汽车和长安汽车,吉利汽车9月销量达到10.9万辆,环比增长12.88%,另外领克品牌的即将上市对吉利品牌推广力度可能会有所分散.自主长安9月销量为9.78万辆,环比增长36.46%,经历了一段调整期,长安官降之后销量回暖.
9月第八名为长城汽车,销量达到9.07万辆,环比增长37.8%;新品牌"WEY"旗下VV7和VV5两款车型9月累计销售突破万辆大关,成为助增长城销量的新生力量.但是WEY品牌的推出,由于产品区间有重复,对哈弗品牌造成了一定的影响.
自从3月份开始,北京现代就没有在前十榜单上再次出现过,之后的半年时间,对于北京现代来说过地很艰难,但是经过半年的暗淡期,9月北京现代重新杀回了前十榜单,并且一举超越长安福特位列第九名,销量为8.5万辆.
今年上半年,除年初月销突破8万辆之外,北京现代上半年各月销量基本上稳定在3万~6万辆之间,相比去年同期来说,一直呈现负增长的态势.而在今年6月之后,北京现代销量才开始逐渐走向正增长,并逐步走向稳步发展.北京现代的回归意味着现代的降价促销战略收到成效,但可能会影响其品牌影响力,后续增长空间依然存在不确定性.
上月位于榜单第十名的东风本田在9月份落榜,取得代之的是长安福特,其销量为8.31万辆,虽然名次下降,但是其环比情况依然增长18.8%.
以下是9月份狭义乘用车生产商销量前十排名: