作者:浅夏来源:创业邦比亚迪这个名字,最近有点火.一是,在 2017 年底比亚迪成立 23 周年庆典上,董事长王传福放下狠话,要在 2025 年达到万亿元营收!" 万亿元 " 是什么概念?2016 年,比亚迪实现营收 1039.75 亿元,2017 年前三季度营收 739.33 亿元(市场预计全年也在千亿上下).也就是说,在接下来 8 年的时间里,要实现万亿目标,王传福得再造 9 个 " 比亚迪 ".二是,前不久,英国首相特雷莎 · 梅访华期间,中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会.出席的企业有建行,工行,中石油,中石化 ......这其中,代表中方民营企业出席的,只有两家.一是华为,二是比亚迪.比亚迪董事长王传福(右三)受邀出席 " 企委会 " 发言华为大家都能理解,但对于比亚迪,不少人却要打个问号:凭什么?但是,听完比亚迪总裁王传福在会上的发言,疑虑尽散." 比亚迪占据英国纯电动大巴市场 50% 以上的市场份额,排名第一.在伦敦,这一数值更是超过 90%."低调的国产品牌比亚迪居然这么牛?而且牛到了海外!很多人的反应仿佛发现了新大陆.(一)国产品牌就这样征服了全世界或许比亚迪在许多国人的眼里,只是一个电动汽车品牌,再深一点,或许你知道它有秦,唐,宋 DM 系列.但你不知道,它生产的电动大巴已经不知不觉征服了海外!致力于用新能源解决空气污染和交通拥堵的比亚迪,宣布正式进军纯电动客车领域是在 2009 年.2010 年,在巴菲特,芒格,比尔 · 盖茨见证下,首台 K9 纯电动客车在湖南长沙基地下线.2013 年,比亚迪电动大巴车 K9 获得欧盟整车认证,拿到了进入欧盟国家的 " 入场券 " 和无限制自由销售权.要知道,5 项整车评审项目,几十项单品认证 ...... 从申请认证到正式拿到认证证书,复杂,漫长的过程,让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几.接下来进入伦敦,比亚迪可谓大费力气.在那里,人口数不足千万,公交大巴每天的运载量却超过 600 万人次.所以,伦敦的大巴标准很高,世界罕见,他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的,先进的,超前的产品.但是当伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂,电池工厂考察后,他们沉默了.比亚迪的电机,电控,电池在全世界都是排得上名的,是全世界唯一一家掌握这 3 个核心技术的厂家,所有人无不惊叹 " 中国制造 " 的强大实力!打败其它竞选者之后,2013 年 12 月 18 日,比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行.作为伦敦的象征,2008 年北京奥运会闭幕会上,红色大巴正是 " 伦敦 8 分钟 " 的主角.如今,进入客车市场还不到 10 年时间,比亚迪纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一,累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过 3.5 万辆.不止英国,比亚迪 K9 到现在已经出口全世界 59 个国家.比亚迪在美国加利福尼亚州已雇用近 800 人,在匈牙利的工厂今年已经投产,预计到 2018 年将雇用 300 人.比亚迪在巴西,印度,日本和法国也设有工厂.工人们在美国兰开斯特的比亚迪北美工厂总装车间工作在国内,因为有政策支持,不仅比亚迪 K9,K8,K7,C9 等多种纯电动客车型号相继投入深圳,湖南,杭州等城市.2018 是汽车业的爆发然后,如果说有一个企业能够在汽车领域取得重大突破,极有可能就是比亚迪,它或将成为中国汽车品牌打入世界市场的关键一步!(二)那些年,王传福吹过的牛 B 一一实现1,苹果诞生之日,能想到自己是智能手机的革命者吗?谷歌创立初期,谁能想到他会无孔不入,改变世界?阿里巴巴刚上线的时候,如日中天的 EBAY 根本不屑于与之竞争.王传福,有色金属研究院院士,中国最年轻的教授.1994 年,他毅然离职,带着从表哥吕向阳那里借到的 200 余万元,开始了自己的创业之旅 -  - 和十几个人,创立了比亚迪.当时,三洋是世界第一的镍氢电池制造企业,王传福在 95 年初,就吹下了第一个牛 B:干掉三洋!很多员工都认为他是个 " 疯子 ".图为比亚迪深圳坪山总部,六角大楼的雏形和成形十年后的 2004 年,比亚迪已经是全球镍铬电池第一,锂离子电池第二,镍氢电池第三的电池大王.而今天,全球每 5 台手机等移动设备中,就有 2 台使用比亚迪的电池.当初的最大竞争对手三洋,在 2008 年宣布破产,后被松下收购.2,2003 年,王传福又做出了一个大胆的决定,收购濒临破产的陕西秦川汽车,进军汽车行业.当时很多股东不同意这个决定,甚至以撤股相威胁.王传福不仅坚持了自己的决定,还把牛皮吹大了,造电动汽车!业界一片哗然.10 年后的 2014 北京车展,没有新能源汽车的厂家才成了嘲笑的对象.而比亚迪,秦,唐,商,E6,腾势等车型,都已经遍地开花,陆续开卖.3,2007,王传福夸下海口,2015 年要做到中国第一,2025 年世界第一!10 年过后的 2017 年,比亚迪从一个电池企业,发展成为 " 新能源汽车引领者 "," 股神 " 巴菲特投资的汽车企业,拥有被誉为 " 比亚迪速度 " 的成倍增长销售业绩.2017 年,比亚迪累计售出新能源汽车 113,669 辆,同比增长 13.4%,超额完成 10 万辆的销量目标.2018 年 1 月,比亚迪新能源车售出 7151 辆,同比增长1082%.在技术门槛更高的插混领域,更是售出 7109 辆,同比增长约1363%.2018 年一整年,比亚迪新能源汽车将挑战 20 万辆的销量目标.王传福宣布,比亚迪要成为一家百年老店.2025 年要整体实现万亿元营收的规模.2017 年,比亚迪斥资请小李子代言 BYD 唐汽车亮眼的成绩背后,2 万多名研发人员是比亚迪最宝贵的财富.技术出身的王传福为自己定 " 位 ":" 我首先是一名工程师,其次才是一个企业家."作为一位具有战略眼光的企业家,王传福并非看不到新能源汽车和动力电池领域正在遭遇的挑战,他在高管会议上表态," 比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家车企."王传福此番表态,一大缘由也是比亚迪历时 5 年,累计投入 50 亿元后,成功研发出云轨技术.在一些业界人士看来,这是让他敢放出万亿目标豪言的底气之一.云轨很多人可能还不知道,这是比亚迪将新能源汽车的电池,电机,电控等核心技术延伸到轨道交通领域的一项技术.与地铁相比,这种在空中行驶的跨座式单轨交通模式建造成本较低,建设周期相对短,不占用路权以及极强的地形适应能力,为主要城市提供轨道交通解决方案.截至目前,比亚迪已与广东省汕头市,深圳市,四川省广安市等城市达成战略合作.海外市场方面,也已和菲律宾伊洛伊洛,埃及亚历山大,摩洛哥等签署合作协议.从电池到汽车,再从新能源到轨道交通,比亚迪数次转身,但却屡攀高峰,这位工程师出身的企业家在外界看来更像 " 战略大师 ".同事们说,王传福至今还花很多时间和研究人员接触,讨论电池科技问题.事实上,王传福每句惊世骇俗的言论,都来自于对产业发展的准确预判,对比亚迪研发能力的强大自信,对不久将来汽车工业革命的启示与布局.(三)企业大了,要有产业报国之心在王传福看来," 企业大了,就要有产业报国之心,要解决社会问题,要承担社会责任 ".现如今,电动车只是比亚迪的业务之一,摆在比亚迪面前的是更大的课题.王传福在中国首档青年电视公开课央视"开讲啦"列出了当前我国面对的一系列严峻考验.当前,人类差不多用了地球上一半的化石能源.假如不改变现在的消费方式,250 年后所有的煤油将消耗殆尽,有没有替代能源?中国 60% 的原油依靠进口,而 60% 的进口原油要途经南海,机动车消耗了 60% 的石油,如果不改变,我国的石油警戒线将进一步攀升,该如何破解?我国正经历着世界历史上规模最大,速度最快的城市化进程,每年有 2000 万农村人口转为城市人口,这让我国经济保持高速发展的同时,也滋生了空气污染和交通拥堵等一系列城市病,怎么解决?面对这一系列的严峻形势,王传福给出了他的思考:太阳能取之不尽,用之不竭,将是终极的电力来源," 假如中国 1% 的沙漠铺上太阳能电池板,就能满足中国 13 亿人的用电需求 ".针对拥堵问题,比亚迪经过长期的摸索和调研,认为 " 车轮上的城市 " 不符合我国人多地少的国情," 轨道上的城市 " 才是更佳选择,为此,比亚迪历时 5 年,耗资 50 多亿,打造了被外界称为治堵神器的跨座式单轨 " 云轨 ".王传福掌舵的比亚迪早已不局限于做电动汽车,而是聚焦于能源的获取,存储和应用,打造由太阳能,储能,新能源车及云轨各业务板块构建的零排放新能源闭环.2016 年哥伦比亚大学的报告指出,电动巴士虽然要比柴油巴士多花费 30 万美元,但它的使用寿命会长出很多,因而更具成本效益.预计一辆电动公交车可以节省 39000 美元的燃油成本,相当于一辆使用寿命为 12 年的巴士.据彭博新能源财经统计,到 2025 年,世界上将近一半的公交车将会实现电动化,而中国将成为这一全球趋势的主要参与者.因为国内政策力挺,预计中国的电动公交车将占全球市场的 99%以上.今天,英国首相的访华,让我们看到了中国另一家华为的存在!随着世界主要国家推出的新能源汽车计划表,传统燃油车的时代即将告一段落,而汽车行业无疑迎来大洗牌!早在之前的一档电视节目中,主持人让特斯拉的老板马斯克评价比亚迪,他直接哈哈哈大笑,认为 BYD 价廉质更次,根本不构成对特斯拉的威胁!而王传福直接回话,你信不信我分分钟给你造出一辆特斯拉,同样的价格,性能绝对超过你!在"开讲啦"演讲时,王传福还回应了汽车按键坚持中文标识的质疑.王传福说," 这个涉及到中国文化的东西,底子的东西我们还是坚持.当然也可能是错的,但是我们就这样走了,错就错了,我认了."王传福坚持认为,中国人要有骨气和信心:中华民族一个显著的特征就是汉字,为什么不能用?当然,比亚迪并不全然被人看好.网友绿野仙踪说:无论是性价比还是质量,比亚迪都已经被大多数消费者认可,但外观设计一直是比亚迪所困扰的一个问题,不管是车型外观还是车标都被消费者吐槽 " 丑 ",随着前奥迪设计总监艾格的加盟,比亚迪的颜值直线上升.结果,新设计师被戴上抄袭的帽子 ......甚至有自媒体质疑,抄袭真的是国产车的出路?国产品牌确实还有很长的路要走.但是当某一天,我们乘坐着出行便利的 " 云轨 ",大口呼吸着清洁的空气,或者迎着蓝蓝的天空开着一辆电动车自驾游时,我们对王传福今日的 " 思考 " 和 " 责任 " 一定会有更多的感同身受.那时我们再谈起比亚迪,再谈起王传福时肯定会有别样的感受,会由衷地为国产品牌比亚迪点赞.