浇灭的不光是火 改装行业内的浮躁更可怕
 [导读] 迈凯伦F1可以说是汽车界的一次突破,第一台全碳纤材质跑车,创造出385公里每小时的纪录,首创并排三座位......然而,座位车迷,有效常识还是需要知道的.
 迈凯伦(McLaren)算是比较晚进入中国的跑车品牌,也因为进入国内比较晚,以及很少推出街车而在国内的知名度并不高.当你驾驶着迈凯伦的跑车游街时,人们看到了最多会觉得这台跑车非常好看,但再深入的诸如这是台什么车,或许就没有人少人能答得出来.要是换成法拉利,相信连路边卖白兰花的婆婆也能叫出它的名字.
 图:网上有云,MP4-12C是F1的接替车型,但这明显不是同一级别的车型,别瞎说了吧!
 图:要说迈凯伦F1的接班人,那只能是同为限量版车型的P1才有资格.
 尽管迈凯伦这些顶级Super Car并不会经常出现在身边,但作为车迷的咱们,还是会花无数时间去了解它们的种种细节,用什么引擎,多大马力,产量多少等等.现在,迈凯伦的街车并没有太多型号,到目前为止在售的也就是7字头,6字头以及5字头的,再加个P字头吧.但作为迈凯伦第一台市售跑车来说,McLaren F1有着不可动摇的江湖地位.虽然咱们几乎不可能在马路上看到McLaren F1,但作为车迷,有些关于F1的事还是得了解了解,好做日后的谈资.
 图:这双蝴蝶门,当年不知迷死多少少男,包括笔者在内,当看到这蝴蝶门,什么300SL的鸥翼门啊,兰博基尼的铡刀门都一边去了.
 一,在迈凯伦公司里,Gordon Murray是一位非常具有才华的设计师,一直都致力于迈凯伦的赛车以及民用车的领域.早在上世纪九十年代初,他就是迈凯伦里数一数二的大咖.他的天赋使得车厂获得非常多的荣耀,但Murray想进一步提升自己的能力,因此说服了当时迈凯伦的老板Ron Dennis打造民用跑车的想法,并且邀请了著名设计师Peter Stevens共同设计这台F1.
 图:或许拥有私心,或许想为广大车迷谋福利,当年的Gordon Murray费煞心思的说服老板Ron Dennis推出街道超跑绝对是正确的.
 图:紧凑的车身,装备了V12引擎后还能从容坐下三个成年人,在当时绝对是非常天才的设计.
 然而迈凯伦此前一直都只专注于赛车领域,从未打造出市售跑车,虽然拥有一等一的工程师团队,但街车与赛车的要求是完全不同,其车身各项组件的寿命都需要几年甚至十几年,而不同于赛车的那几个小时.除了从零开始之外,Murray也希望自家打造的跑车是当时世界最好的,这也意味着需要从国外进口材料,搭配一级方程式的科学理论和非常规的外观设计.1992年,迈凯伦第一台跑车F1成为了当时世界上第一台全碳纤维打造的民用跑车.Murray说,由于迈凯伦此前一直都是打造F1赛车的,因此这台民用版跑车的直系祖先就是F1赛车.
 图:迈凯伦F1的整个生产期间,共生产出108台,其中F1 64台,F1 GTR 28台,F1 LM 5台,F1 GT 2台,F1 LT 9台.憨豆先生的扮演者Rowan Atkinson曾出售手中的F1,尽管经过碰撞和维修,但其售价应该不会低.
 二,迈凯伦F1的设计非常紧凑,用以保证该车的重量不会太大.不过,一台V1引擎放在车身中后部,这就意味着引擎运转是会有大量的热量产生.由于受到当时技术的局限,没有像今天类似路特斯(Lotus)Evora那种位于后座与引擎舱之间的气帘,因此车辆行驶时产生的热量足以融化任何东西.那神奇的Murray怎么解决呢?
 答案是黄金,没错就是黄金.贵金属具有非常优异的导热性能,而作为五金之首的黄金更是如此,所以迈凯伦为每一台F1都用上16克黄金.
 图:引擎盖上金灿灿的真的是黄金,用来隔热的.
 图:据笔者的了解,应该除了迈凯伦F1之外,没有多少厂商会对旗下高性能汽车投放16克黄金那么下血本吧.
 三,动力作为一台跑车最主要的因素,在当时迈凯伦内部经过激烈的争论:究竟是用多少缸的引擎?多大排量?加不加涡轮?是采购还是自己研发?种种关于引擎的问题都困扰着工程师们.首先,Murray想与当时的一级方程式引擎供应商本田(Honda)洽谈,但本田不干.而同为日本车厂的五十铃(ISUZU)愿意提供一款3.5公升的V12,这次又轮到迈凯伦不干了,因为Murray想要一款具有竞争力且具有血统性的引擎.没有引擎,怎么办呢?最后Murray与当时M-Power的老板Paul Rosche接触,而Paul Rosche居然愿意为迈凯伦提供一副代号S70/2 的6.1公升,最大马力627匹的V12引擎,这回开心了.
 1998年,装备着M-Power的627匹V12引擎,车身采用全碳纤维打造,使得这台迈凯伦F1的极速达到了386公里每小时,成功夺得当时世界最快量产车的纪录.这比之前的纪录保持者捷豹(Jaguar)XJ220的343公里每小时快多了,这些世界最速纪录直到2005年才被布加迪威龙(Bugatti Veyron)打破.
 四,除了强劲的动力,迈凯伦F1的座舱也是首创的,驾驶座位于车辆正中间,两旁则各放置一个座位,行程奇怪的"品"字形座椅结构.这不仅为这台超跑带来非常优异的实用性,还能优化驾驶员的视野.不过这非左驾非右驾的设计在当时确实令英国政府头疼,当时的英国汽车法规还没有完善到处理这种怪异的超跑,但也因为迈凯伦F1的出现,迫使英国政府修改汽车法规.
 图:迈凯伦F1这种三座位并排的设计在当时为首创,也因为这一台车的诞生,迫使英国修改汽车相关的法律.
 五,对于一家专注赛车领域的厂商,哪怕是打造出一台街道版跑车,但也终究摆脱不了用它参加赛事的命运.而迈凯伦F1 GTR于1995年参加勒芒24小时耐力赛4 Hour)并大获全胜,前五名中有四台都是迈凯伦F1赛车.到了1997年,迈凯伦更推出著名的F1 GTR Longtail赛车.
 图:很多F1 GTR赛车完成赛车使命之后都会经过一定改装转成民用,只需加装两个副驾座椅,调整悬挂提高离地间隙等,便能在国外合法上路.
 六,从1992推出F1以来,迈凯伦只打造出包括赛车和街车在内共108架F1,其中街车版F1只有少得可怜的64架,到了今天仅存的F1都不知还有多少.据悉当年出口美国的迈凯伦F1即将进行拍卖,据专家估计,这台F1在美国能拍出1,000万美元的天价.
 经典究竟是经典,在咱们感叹英国人能打造出这样经典与强悍的跑车时,有没有值得咱们车迷深思,自主车厂深思的地方?好吧人们可以说英国是赛车的发源地,打造一台超级跑车难度并不大.但咱们不也拥有不少人才吗?怎么打造不出什么惊世骇俗的超跑呢?哦!差点忘了有一台叫蔚来EP9的超级跑车,而且还是纯电动的,但这又如何呢?什么时候能起售?不知道!既然是有心打造超级跑车,那么就尽快的完成各项测试,让它尽早上市销售,哪怕是限量的也好.而不断在网络上发布消息但迟迟不肯上市的做法明显就是在骗融资.投资人不是傻的,好像某"薯片公司"口口声声打造纯电超跑,屁颠屁颠的搞这搞那,最后资金链断裂,没人帮他托底,不就死翘翘了吗!