这次的『猴子门』让大众的企业社会形象又一次跌到谷底.大众错就错在它是一家商业公司,用猴子或人做试验不是为了公益或人类的利益,而是为了监测自己产品的尾气,商业利益多于公共利益,这让公众无法接受.  文|乖乖虎  图|来源网络  仿佛是一个魔咒.刚刚登顶全球汽车销量冠军宝座的大众又陷入一个"门"――用中国进口猴子测尾气的"猴子门".  这次揭发大众的还是美国媒体.据"纽约时报"刊登报道称,2015年5月,美国新墨西哥州的研究机构LRRI曾用十只猴子进行尾气危害试验.这十只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片,每次四个小时,吸入柴油汽车尾气.其中一辆汽车,是大众生产的甲克虫款柴油车.试验的目的,旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁.    "纽约时报"报道称,"美国进行这一试验的科学家们并不知道的重要情况是:大众汽车提供的这辆甲克虫车经过改造,在试验室中排放的尾气污染远远低于实际驾驶时的污染程度."  该事件被曝光后,舆论哗然,反应最强烈的是德国媒体.德国"图片报"称,该报拿到的运输清单显示,这些长尾猕猴来自中国,当时共运送了11只到美国,每只买入价3500欧元.而那十只被试验的猴子,现在还都活着,正被用于涉及烟草的一项研究.  德国"南德意志报"称,委托方欧洲运输业环境与健康联合会(EUGT)2017年解散前还委托了另一项试验,共有19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的试验.试验在德国亚琛大学进行,25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同剂量的二氧化氮.据2016年发布的试验结论称,二氧化氮对人体健康影响不明.  舆论对大众的谴责主要源于对动物的仁爱之心.怎么可以用猴子去做尾气试验?!这应该是很多人读到该消息时的第一反应.    但愤怒的人们请不要忘记,此时此刻很多小白鼠还在医学实验室里玩耍或死去,他们为各种新药是否适应于人类而付出了自己宝贵的生命.大家也许还会记得,在载人宇宙飞船成功上天之前,被人类放在飞船上做冒险试验的也是一只猴子.不知这位"功臣"现在状况如何?  先别怀疑或愤怒.这不是一篇"充值"稿,也不想为大众洗地,只是想相对冷静地说,很多涉及到人类生命危险的试验事实上都是动物在献身.大众这次错就错在它是一家商业公司,用猴子或人做试验不是为了公益或人类的利益,而是为了监测自己产品的尾气,商业利益多于公共利益,这让公众无法接受.  随着舆论的逐步发酵,大众也意识到问题的严重性.据新华社报道,大众监事会主席汉斯・迪特尔・珀奇1月29日称,将尽一切可能确保彻底调查这一事件,追究当事人责任.  大众在回应猴子试验的声明中道歉:"我们认为当时的科研方法是错误的,一开始就应放弃这项试验对当事人的判断失误和这一恶劣行为,我们请求原谅."  德国政府发言人斯特芬・赛贝特1月29日说,无论是在人还是猴身上测试汽车尾气影响,都不合伦理.    舆论认为,如果试验是为了研究车间内的安全和健康条件是否达标,并且遵照伦理标准进行还可原谅,但如果试验是出于为市场和销售服务,那么就是不可接受的.  这是大众汽车与尾气相关的又一桩丑闻.2015年,大众曾被曝在美国为部分柴油车安装尾气作弊软件,为氮氧化物排放数据造假以通过尾气测试.两年多来,大众为"排放门"善后支付的罚金,赔款,维修费等估计达到300亿美元.  这次的"猴子门"让大众的企业社会形象又一次跌到谷底.  两次跌在尾气排放问题上,从另一个侧面也说明,车企目前为了尾气达到环保要求确实承担了较大压力.尾气排放到底与空气污染有没有关系?如果有关系到底是不是罪魁祸首?这个问题或许车企也想通过试验证明给公众看.毕竟要达到欧五,欧六要求,车企要投入巨资提高研发成本,而现在市场竞争如此激烈,车价正在逐日走低.  有业内人士曾说,欧六之后,排放标准再提高一步,车企要达标已是难上加难,除非转向电动车.这也意味着,有一天大众将放弃当前它在柴油车上的技术优势,不得不大范围推广电动车.大众也许不愿意这样做,想通过猴子证明尾气对人体的危害没有想象中那么大,可惜它没有想到这件事会触及公众的伦理底线.    "猴子门"事件会不会影响大众的全球销量当前还无法预判,但大众汽车总裁穆勒点评得很客观,他说"大众的危机还没结束,要想赢回信任,还有很长的路要走".            ABB的『终场战事』:谁最得意,谁最失意?|车壹条  大多数做冰雪试驾的车企,都有一个不可告人的目的|车壹条    杨嵩归来不少年|车壹条    广汽新能源的玩法有点潮|车壹条    2017,谁该『吃鸡』?|车壹条