在业内,目前公认一定能够通过车规验证的激光雷达,包括了纯固态激光雷达以及转镜式激光雷达.前者以 Flash LiDAR 和 OPA 等类型为代表;后者则已经有法雷奥第一代 SCALA 作为先例,SCALA 就是一款转镜式的激光雷达.
起步,但直到近几年,随着汽车产业电气化,智能化,驱动,激光雷达才随之进入迅速发展阶段. 不过前些年激光雷达因为价格过高,激光雷达在汽车上量产应用受到阻碍,近几年各厂商积极进行探索,2020年不少激光雷达产品开始普遍下降,随着价格下
智能驾驶中起到了非凡的意义,蔚来刚刚结束的会议表示,今后蔚来推出的几款车型也大概率会搭载激光雷达. 激光雷达系统是一种用激光器作为辐射源的雷达系统,半导体激光器因其质量小,价格低等优点,已成为雷达系统中应用最多的
2019年末,来自美国硅谷的激光雷达鼻祖Velodyne因价格过高,技术瓶颈未解决等因素在中国市场裁员;2020年初,同样来自美国的激光雷达公司Quanergy联合创始人兼首席执行官因未能实现原定技术目标且公司运营出现财务问题而选择离职.
激光雷达行业同样有着像计算机芯片行业里的摩尔定律:每18个月,激光雷达传感器分辨率翻倍,价格下降一半.目前市场可以支持更多激光雷达制造商,因为需求超过了供应.但是,谁能保证一个周期之后,会有怎样的格局.
虽然目前激光雷达在自动驾驶汽车中存在着体积大,价格贵的大量应用难题,但我们有理由相信,随着越来越多厂商的加入激光雷达市场以及激光雷达的量产和应用,不远的将来激光雷达也能够在自动驾驶汽车中大规模应用,帮助汽车实现更高级别的自动驾驶.
汽车上的激光雷达,俗称车载激光雷达,而车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪,是一种移动型三维激光扫描系统,是目前城市建模的最有效的工具之一.