实际上,吉利汽车在马来西亚布局已久.2017年,汽车控股集团收购了马来西亚"国民汽车品牌"宝腾汽车49.9%的股份,推动宝腾汽车从一家年亏损近20亿的企业成为过去三年都实现盈利的企业.
当前,东南亚已成为电动汽车的新战场,汽车制造商纷纷将目光投向本土市场以外,寻求在海外进一步扩张.看好马来西亚的,不只吉利.
去年,长城汽车马来西亚子公司正式成立,意味着长城汽车正式进入马来西亚市场;上个月,特斯拉首席执行官马斯克与马来西亚总理会面,讨论在马来西亚增加投资的可能性;据彭博社报道,豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团正把马来西亚作为目标市场之一,计划2030年在该国实现全产品线的电动化.今年早些时候,梅赛德斯-奔驰成为首家在马来西亚推出本地产电动汽车的汽车制造商.
综合考量,泰国是车企进入东南亚的最佳落脚点,印尼丰富的镍资源吸引了电池企业建厂,马来西亚有什么?
当前,马来西亚正专注于发展电动汽车生态系统,并提供了激励措施来促进电动汽车的采用.该国的目标是到2030年,使包括混合动力车在内的电动汽车占整体汽车销量的15%.马来西亚出台的激励措施,包括对电动汽车免征进口关税,吸引了多家汽车制造商来到马来西亚,除特斯拉和梅赛德斯-奔驰,哪吒汽车,比亚迪等均在当地市场推出了电动车.
东南亚在全球封测的市占率为27%,其中马来西亚独占一半.据公开资料显示,马来西亚作为全球半导体供应链中的封测生产重镇,目前有超过50家半导体厂在当地设厂,其中不乏英特尔,英飞凌,意法半导体,恩智浦,德州仪器,安森美等国际半导体巨头.
在吉利"汽车城"计划和特斯拉,比亚迪等头部电动汽车制造商的推动下,加速车企及产业链出海,健全马来西亚汽车供应链网络,值得期待.