前段时间,宝马摩托车发布了全新的BMW S 1000 RR摩托车,官方建议零售价为运动版为25.45万元;竞技版为27.32万元.
 该车装备四冲程直列四缸水冷发动机,最大动力输出198.5马力,最大扭矩113牛・米,整备质量204公斤,座椅高度815毫米,额定油箱容积17升,可选雨天,运动和赛车三种驾驶模式.
 由此,大贸的宝马顶级运动型号也正式进入中国,价格大大觉得还是厚道的,拿同样大贸进口的川崎当家公升战车Ninja Z10R abs 22万的价格比一下,只贵了3万多,别的不说,光是品牌上的差距也值这个价了.
 当然肯定有不少小白用户对什么是大贸,小贸,水车这几个概念还不太清楚,那今天就说说这几个词分别代表什么意思.
 大贸车
 大家对大贸车的第一印象肯定都是一样的――真TM贵!
 我们看看全系引进国内的川崎大贸价格吧.
 当然,其中有几款小排量车型已经有了不小的优惠.但大部分车型价格还是相当"无情".
 那什么原因导致大贸车这么昂贵呢?
 一辆进口摩托车,要最终到达中国消费者手上,首先要过两关:纳税和3C认证.
 所谓大贸就是汽车厂家针对中国批量出口的车,带有强制CCC标志的,由4S(整车销售(Sale),零配件(Sparepart),售后服务(Service),信息反馈(Survey))引进中国大陆的车型.
 该车通过正规海关进口的车辆,而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌,可以随时更名过户的车叫大贸车.
 进口摩托车的纳税税金部分涉及到三个税率:进口关税(25%左右),增值税(17%),购置税(根据排量的累进税率);一辆进口车,其综合税率基本相当于整车价格的70%,这也是大贸手续的进口车,车价居高不下的原因.(当然,这已经比前些年便宜多了...)
 3C认证也就是"产品质量安全合格证"认证,每款车型的认证费用大概是10万,在认证完成后,每款车型每年要续交1万元的维护费用.
 大贸车可以享受的服务有:
 1. 所购买车辆公司提供的所有正规售后,维修,召回,检测,升级等服务有完善的售后服务体系.
 2. 车辆上牌登记时国家产品目录条款.
 3. 产品的价格透明化.
 4. 中文使用说明.
 5. 正规合法的进口关单手续.
 6. 可买正规保险.
 小贸车
 国家规定了一整套的进口车落地完税制度,但是对于某些符合投资条件的外资企业,允许以免税(免除进口关税,但是增殖税等仍然需要交纳)方式购买一些进口车辆.
 维修,保修,是否能上牌均自行负责,这些车6年内不允许交易,不允许转让,行业里管这样的车叫做"小贸手续".
 小贸手续的进口车由于存在价格优势,因此部分车商会买通外资企业搞到额度,开具有关证明,搞到进口车转卖第三方,这样就可以以低于市场价格20%-30%的价格转卖高档的进口车.但是由于不能过户,因此一旦该车出现查扣问题,或该外资企业倒闭拍卖,车主都将面临巨大的风险.
 小贸车享受的服务有:
 1. 不享受所生产车辆厂家提供的所有售后服务,产品升级等政策,无完善售后服务体系.
 2. 车辆上牌时需要个人前往购置税登记中心登记注册,申请临时产品目录.
 3. 价格相比大贸车便宜,但价格不透明,完全由经销商个人定价.
 4. 因不是针对中国而生产的产品,无中文使用说明,产品本身完全按国外配置不符合中国路况(时速表/英里,汽油/高等级,电脑信息/英文).
 5. 监管期内不能过户到自己名下.
 6. 可买正规保险.
 水货车
 在了解水货车之前,先看看水货摩托的圣地――广东碣石.全国水货摩托百分之八十以上都是出自这里.
 顾名思义水货车的意思就是走私过来的车辆,其中水货车里又分为全新,一手纯水,老鼠货,山货.你看这货场里摩托车散件的状态,很难想象经过碣石翻新师傅们鬼斧神工的拼装和翻新,就可以基本恢复成完整版的模样.
 但同时,因为人员素质和监测设备的参差不齐,水货摩托车的质量和稳定性很难保证,挑车也是个看人品的事情.
 1.全新车:指国内车贩通过个人关系从国外买到全新车走私进入中国的车辆.
 2.一手纯水:国外拍卖车,个人旧车出售,事故车等通过国内车贩走私进入中国后再翻新修补后所出售的车.
 3.老鼠货:国内或者国外盗抢车辆,通过翻新后出售.
 4.山货:一台车被国内骑友一个又一个的骑行转手后,又通过车贩翻新修补所出售的车(一般都当做一手纯水来卖,价格偏低)
 但是提醒大家玩水车不光是翻新时技师手艺好坏而影响的安全风险,还有水货车违法,要做好随时被罚没的风险准备.
 玩水货需谨慎,玩大贸车如果你不是土豪就一定要努力工作赚钱,玩小贸车就不要对厂家的服务要求太多.
 而且,随着大贸车型越来越丰富,价格越来越亲民,先国产后大贸的路线,我想会是更多人的选择.