SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶.摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天.在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会.
 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统.这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑. 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备. 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动. 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流. SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统.
 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调. 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S.尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色. 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史.
 总体而言,法拉利 SF21 获得了五个领奖台,两个最快圈速和 323.5 分,在车队积分榜上获得第三名.塞恩斯和勒克莱尔分别得到 164.5 分和 159 分,分别在车手积分榜获得第五和第七名.
 这款1:8比例模型基于2021赛季由查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的SF21赛车,在法拉利的合作和协助下手工制作完成,他们帮助提供原始CAD数据,饰面和油漆代码等信息.此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性.
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