B级车安全配置"大选"老司机投索纳塔
 近日汽车圈又出了一件大事儿,日本均胜安全系统公司(前身是日本高田公司)产品缺陷问题被爆出,单在日本国内可能就涉及十多家车企,大约200万辆汽车,让本就对安全相当看重的消费者将"安全弦"绷得更紧.
 其实,车企在汽车安全领域的研发,总是默默无闻,隐藏在背后的.它并不像外观设计,发动机技术那样,能让消费者直观体验到.尤其是向来以高颜值,高效率的以现代汽车为首的韩系车,它的汽车安全技术虽然同级领先,但却总因高颜值而被消费者忽略.但我们在近期刚刚上市的第十代索纳塔身上,其实就不难发现现代汽车在安全技术方面的造诣.
 23项ADAS配置,新手不再吃没经验的亏
 老司机都知道,车行万里路,把安全隐患扼杀在萌芽中是第一步.因此,除了驾驶经验,汽车的主动安全才是汽车最为关键的配置.
 第十代索纳塔在研发之初就把主动安全放在首位,因为汽车本身已经在被动安全技术的研发上到达了顶峰.这一点上,B级车和豪车之间的距离并不大,被动安全配置基本都属于"满配",而主动安全技术才是B级轿车的必争之地.
 之前,如果你开的不是C(或以上)级车,预防危险发生只能全凭意识和经验.老司机之所以行万里路没有事故,主要是靠经验的累积,或者说他们是在"吃亏中成长"起来的.但现代汽车并不想因为成本原因而牺牲B级车车主的安全指数,现代汽车认为,每一个交通参与者都应该享受到同样的安全级别,尤其是新手驾驶员,他们更需要保护.为了不让新手吃"没有驾驶经验"的亏,将自身顶尖的主动安全技术下探是势在必行的.所以,我们就在第十代索纳塔身上看到了多达23项的ADAS安全配置.
 那么问题来了,ADAS究竟是什么?会不会是抖音上说的那种"搞一堆英文出来忽悠人的技术"呢?
 "当然不是"!简单说,ADAS就是通过诸多可以采集车辆周边环境信息的传感器,建立对周围环境立体的感应网,对即将到来的危险给予警告.就第十代索纳塔来说,ADAS系统让它的自动驾驶能力达到Level 2以上.说句"不恰当"的话就是 -  - 老司机多年积累的安全意识,ADAS直接教给小白司机了,而且比经验更加靠谱.毕竟人会有疏忽大意的时候,而科技没有.
 作为现代汽车最成熟的ADAS系统,北京现代为第十代索纳塔搭载了23项ADAS驾驶辅助系统,其中6项是同级独有的.比如"SEA安全下车辅助",这个技术就解决了驾驶员在下车时身后的盲区问题.当打开车门时,系统会自动检测后方来车,必要时会发出警报提醒,并禁止解锁车门;而"HDA高速公路驾驶辅助"则可以让第十代索纳塔在高速公路上始终保持与前车的距离,并在限速区间及弯道上提供自动车速设定.
 从入门版到旗舰版,买哪款最合适?
 对于一款车来说,旗舰版车型永远代表着这款车最强的品质,车主可以在旗舰版车型上体验到一款车的"真正"乐趣,在这一点上,我们认为旗舰版车型是最适合入手的,但是鉴于有些朋友的预算有限,对于驾驶也没有极致的需求,所以一款低功率,高配置的车型也是非常值得推荐的.毕竟B级车的初衷是提高生活品质,所以更高的配置会让穿梭在城市中的驾驶者更加惬意.虽然第十代索纳塔的低功率版本是1.5T发动机,但是125千瓦的最高功率也足够在城市中使用,何况它百公里5.6升的油耗还能为你省下不少油费.
 不过,就第十代索纳塔的高配车型来说,还有4个实用性最强和3个"锦上添花"的安全技术.
 你可以回顾一下之前坐老司机车的时候,他的一些举动:并线时身子前倾查看盲区来车,匝道行驶小心观察行人,下车时异侧手开车门,倒车时认真环顾四周......这就是那4个高级别主动安全配置可以替你解决的 -  - BCA盲区防碰撞辅助(并线时监测盲区来车,必要时给予制动力),FCA前方防碰撞辅助(监测突如其来的其它交通参与者,60公里/时以内给与制动),SEA安全下车辅助(下车时监测后方来车),RCCA后方交叉防碰撞辅助(倒车时监测盲区来车,并给予制动).
 再有就是像LVDA前车出发提醒,DAW驾驶员注意力警告,LKA车道防偏离辅助这样的,督促你养成良好驾驶习惯的配置.这些功能或许不像其它配置那样可以"续命",但可以让驾驶者的驾驶习惯更加"绅士",我想没有人喜欢听后车催促你加快速度的喇叭声吧?
 老司机在买车的时候都会说:"买东西别看广告,看疗效",就现代汽车而言,在产品品控和服务上的高度是世人皆知的.在去年,现代汽车集团获得了北美品质第一,全球消费者满意度第一的高度.而在中国市场,北京现代刚刚获得2020年用户满意度第一的奖杯.在这样的背书之下,相信第十代索纳塔的品质和可靠度是可以得到保证的.
 而在近日,北京现代天猫旗舰店又借"双十一"浪潮推出了很多购车活动,比较值得参与的有两项,"9.9元订金(最高)赢万元购车礼"和"1元秒杀千元现金红包"活动.反正9块9买不了吃亏买不了上当,万一中了呢?