注:文中货车包含专用车.
8月10日,国家工信部在其官方网站发布了"新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第7批)".第7批推广目录共包含227个车型,分别符合2021年和其他两类技术要求.其中,符合"关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知"(财建〔2020〕593号)(2021年开始实施)产品技术要求的新能源车型共185个.分车型看,符合2021年补贴新政产品技术要求的新能源货车共91个,另有23个为符合其他技术要求类型车辆.
在第7批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共47户企业97个型号,燃料电池产品为8户企业12个型号,3户企业5个插电式混合动力产品.其中,宇通集团和重汽集团有8个入选车型,并列第一.其中,宇通集团有7个,宇通客车有1个.重汽济南商用车和重汽济南卡车各有4个车型.长沙普罗科有7个入选车型,位列第三.在本次推广目录有18个换电车型入选,分属于15家企业.截止目前,1-7批目录中,换电新能源货车共有55个.
第7批新能源车型推广目录中,新能源货车共114个,其中纯电动货车97个.从电池技术路线看,本批次新能源货车搭载的电池种类绝大多数均为磷酸铁锂电池为主,搭载磷酸铁锂电池的车型有100个,占比超过88%,磷酸铁锂电池已经成为新能源货车的主体燃料,其安全性能高,寿命长,高温性能好,容量大,无记忆效应,重量轻等各方面优势被进一步扩大.据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计,7月我国动力电池装车量达11.3GWh,同比上升125%,环比上升1.7%.其中,磷酸铁锂电池装车5.8GWh,同比上升235.5%,环比上升13.4%;三元电池装车5.5GWh,同比上升67%,环比下降8.2%.与三元电池环比下降相比,磷酸铁锂电池单月产量和装机量保持高速增长,继5月单月产量在近三年首次超越三元后,7月单月装车量也在近三年来首次超越三元,实现了单月产量和装车量的双超越.目前,主流新能源货车企业均采用了磷酸铁锂技术,三元锂电池在新能源货车市场进一步萎缩.
在新能源货车市场,燃料电池车型依旧占据较重要地位,本批次新能源货车燃料电池车型车型数量为12个,占比10.62%.
第7批新能源货车在续航里程方面推广车型分布范围广泛,主力在250公里以上,100-149公里有1个,小于100公里续航有4个,为插电式车型.本次推广目录推广车型最多的车型集中大于400公里段车型,占比为30.09%,其次是250-299公里段车型,占比超过两成,而第三位的是300-399公里段的车型,占比19.47%.续航里程在400公里以上的新能源货车主体为物流车,本批次上榜的34个车型中,有21个物流车和13个为环卫车.
从纯电动货车能量密度特征来看,第7批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在140Wh/kg以上,其中,电池能量密度150-160Wh/kg段是本批次纯电动货车推广车型最多的,占比41.24%,电池能量密度大于160Wh/kg的车型有21个,占比21.65%,生产企业包括比亚迪,郑州宇通,南京金龙,长沙普罗科等13家,其中比亚迪有4个,郑州宇通和南京金龙均有3个,长沙普罗科有2个,其他9家企业各有1个车型.而140-150Wh/kg段推广车型次之,有20个,占比20.67%.
今年以来,换电模式在新能源商用车市场蔓延,新产品公告数量大幅增长,而新能源货车推广目录每批次均有推广.第7批新能源货车推广车型中有18个换电车型,分别为安郑州宏达,东风汽车,厦门金龙,长沙普罗科,郑州宇通,吉利四川等15家企业生产.其中,郑州宏达有3个车型,东风汽车有2个车型,其余13家各有1个车型.
第7批新能源车型推广目录中,宇通和重汽推广车型均有8个,郑州宇通和宇通客车推广车型全部为物流车,而重汽济南商用车和重汽济南卡车推广车型也全部是物流车,长沙普罗科本批次推广车型全部为环卫车,第四名三一汽车推广新能源货车也全部是物流车.可见,7月新能源货车推广目录在物流领域推广力度大于环卫市场.从车型上看,第7批次新能源汽车推广目录新车型中,新能源物流车推广车型多于环卫车,占比分别为63%和37%.
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