从去年开始似乎刮起了mini车型的风,像一直比较火的smart,还有去年疯狂出现在大众视线的欧拉,包括众泰等国产车也出了不少这种小车.这些车一直主打代步,新能源,让很多受限牌影响的城市可以买得到日常代步车.但是这些车看来看去都差不太多,今年宝骏在之前E100和E200两款纯电动微型车的基础上进行了"自我升级",带来了新宝骏旗下的首款新能源车微型车E300,别说看起来和之前的还真不一样. 它的外观虽然一直保持着E系列城市代步电动车的思路,但在设计上却有了比较创新改变.新宝骏拥有一套独特的家族设计语言,被称做"星际几何",在RS-5和RM-5等车型上也用的这样的设计,不过在这款小车上又有些不同,相比E200的造型这台E300的外观也更加惊艳,也更加符合新能源车外观的发展趋势. 与概念车相比,E300拥有更多的未来感造型,其座舱和底盘类似于由两个独立的个体拼接而成,双色的车身让它们有很好的区别.车头的两个圆形方形头灯仿佛是一个智能机器人,而尾灯则是由两个相对的"E"字型组成的,呼应了E字家族的名称. 整体圆润和线条的交错设计,虽然第一眼看起来有些古怪,但看久了又觉得相当和谐,相当有辨识度.E300还采用了这一级别极为罕见的隐式门把手,这样的设计我们往往只能在高端车型上看到,由此可见E300的设计更具有导向性. 这台E300有两座版,三座版和四座版可选,它们在外观方面保持一致,但四座版的车身侧面变得更长,长宽高尺寸为2894/1655/1595mm,轴距2020mm;相比之下两座版和三座版的长宽高分别为2625/1647/1588mm,轴距1750mm,不同的尺寸也方便不同的用车需求,可以方便大家根据自己的用车习惯来进行选择. 价格方面参考E系列之前6万以内的价格,这个我猜可能最高也就在8万以内,如果只是一个人用车的话,其实选择入门版的两座版就已经很经济了. 内饰方面和外面的科技感也有所呼应,整个中控台都向驾驶者倾斜,设计极为简洁.驾驶者和前脸的距离比较近,仿佛有种置身赛车的感觉,也方便看清一些障碍,对驾驶新手也相当友好. 因为尺寸有限,它尽可能的合理利用了更多的空间,所以它并没有中控大屏,而是将可视的液晶仪表盘设置在了双辐方向盘后侧,即节省了空间,也方便了它的实用感受. 当然,这么科幻的设计在智能上也不落后,它搭载了由华为提供的HUAWEI HiCar智慧互联系统,不仅可以实现手机与车辆的连接还能实现资源与应用服务的共享.续航方面,这台E300将综合续驶里程最高设定在了260km,虽然和很多纯电的家用车比它的续航并不多,但如果仅作为日常出勤代步,或者家用接孩子买菜是完全够用的. 不过基于之前宝骏E系列的产品口碑发现,宝骏E系列的产品虽然整体使用没有太大的缺点,但是充电慢依然是有待改进并加强的问题.很多朋友反映之前的E200充电要近7个小时才能充满,这样的用户体验确实可以筛掉很大部分消费者.相信如果能进行快充的话,会有很多家庭愿意来选择它. 写在最后: 相比其它的竞品车型,全新宝骏在这次确实在外观上有了大胆的尝试和变化,但是毕竟是一台家用车,太大的噱头真心不如实实在在的用车体验和品质赚的口碑多.