老板表示,该公司新的电动汽车部门明年上半年上市时的首次公开发行(IPO)价格可能高达100亿欧元.他对最近上市的电动汽车初创企业的不切实际估值进行了抨击.
还警告说,欧洲汽车业正受到该地区过于谨慎的投资者的拖累,因为主流汽车制造商难以与美国投资者给予亏损的电动汽车初创企业的他视为荒谬的估值竞争.
这家法国汽车制造商正将其电动汽车和软件部门分拆为一个名为Ampere的独立部门,并计划于2024年上半年在欧洲上市.
尽管雷诺在慕尼黑车展上接受英国"金融时报"采访时并未证实其对该部门的定价雄心,但德梅奥表示,该业务上市时的估值可能达到"80,90或100亿欧元".
由沃尔沃(Volvo)和中国吉利(Geely)共同拥有部分股权的电动汽车品牌极星(Polestar)去年上市时的估值为210亿美元.今年早些时候上市的越南的VinFast估值达到230亿美元.然而,一些分析师对Ampere的估值仅为50亿欧元,另一些人则质疑剥离该业务的必要性.
德梅奥说:"如果欧洲投资者关心欧洲的未来,他们最好把钱投入其中,而不是在这件事上打上问号."
"我不知道欧洲投资者在做什么,但如果他们想保护欧洲,(他们应该支持)这样的项目,有勇气对中国和美国给我们带来的挑战做出切实,全面的回应."
Polestar和VinFast的IPO均涉及与特殊目的收购公司的合并,这使得这两家公司在上市时受到的审查比传统的上市少得多.在纳斯达克上市的Polestar的市值已降至略低于70亿美元,而同样在纳斯达克上市的VinFast市值约为680亿美元,上月IPO后曾一度飙升至1900亿美元的高点.
"看看欧洲公司的估值."德梅奥补充道.在谈到宝马620亿欧元的市值时,他问道:"你认为VinFast的价值能超过宝马吗?让我们严肃点吧."
剥离Ampere的交易是德梅奥彻底改革计划的一部分.德梅奥于2020年出任首席执行官,其改革计划包括剥离其发动机业务,与中国吉利和沙特阿美(Aramco)成立合资公司.
德梅奥表示,拆分这些部门至关重要,因为制造电动汽车与制造传统汽车"不是一回事".他补充称,在法国上市的雷诺市值仅为110亿欧元,大致相当于其所持日产(Nissan)股份的价值,以及为购车提供融资的银行的价值.
他补充说,让电动汽车部门上市,"我没什么可失去的".