Altair和汽车研究中心(CAR)已经宣布了第五届Altair Enlighten奖的获奖者,致力于推动和庆祝汽车轻量化创新.
全车类别的获胜者是2017年克莱斯勒Pacifica,比其前身轻249磅(113公斤).丰田的2017年Prius Prime和Lexus LC500的碳纤维封盖板以及2017年雪佛兰Silverado采用的Faurecia自适应排气系统阀门获得了模块类别的顶级荣誉.AP&T宣称其在欧洲许多车辆上使用的创新型铝成型技术.这些奖项是在美国密歇根州特拉弗斯市的2017年汽车管理简报研讨会(MBS)上发表的.
CAR的总裁兼首席执行官Jay Baron博士和CAR联盟总监Jay Baron博士说:"在第五年,我们不断扩大的全球条目领域展示了令人难以置信的令人印象深刻的创新成果,有助于实现现代汽车制造业的全球减重挑战.用于汽车轻量材料."FCA,丰田,佛吉亚和AP&T和我们的所有2017和入围正在促进在轻量化,燃料消耗和CO 2排放量".
FCA团队从根本上构建了2017年的克莱斯勒Pacifica,以实现更轻的车辆,提高安全性,更好的NVH性能和卓越的内部空间和舒适性.体积为168磅(76公斤)的车身系统采用高强度钢和大量双相和热冲压材料等级,以减轻重量的冲击保护.铝合金和铸造镁用于后推拉门,升降门和仪表板梁,而前端模块是钢塑包覆模具,以提高零件整合和刚度.
对于以汽车系统,子系统和部件为重点的"模块"类别,国际评委会无法分裂赢家,并选择向丰田和福伊西亚授予最高奖.丰田的获奖记录涉及2017年雷克萨斯液相色谱仪的侧面和行李门,以及2017年丰田Prius Prime的升降门,其特点是碳纤维增强塑料(CFRP)内板,铝合金,玻璃纤维增  强塑料(GFRP)和聚丙烯外罩比常规金属结构轻47%的部件.
丰田汽车北美研发执行项目经理JP Flaharty表示:"丰田很高兴能为每辆车的独特任务优化关闭系统."通过CFRP应用于普锐斯Prime升降门和雷克萨斯LC侧和行李箱门,我们的客户可以认识到这些复杂,轻便的门系统的轻触感和高科技外观."
Faurecia的获奖作品是自适应阀门,位于排气系统中间管道的偏心轴弹簧复位蝶阀.其具体目的是通过呈现具有可变限制的气流来解决由气缸停用引起的NVH问题.该阀门比传统系统需要更少的包装空间,其创新设计使2017年雪佛兰Silverado的消音器重量减少了26.5磅(12公斤).
最后,AP&T声称,启用技术类别是2017年推出的一项新奖,旨在表彰制造商节省重量的技术进步.该公司的铝成型技术是世界上第一个用于高强度铝钣金的多功能生产线,能够灵活地形成具有复杂形状的高强度车身部件,从而节省30-50%的重量.
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