4月12日,东风汽车集团股份有限公司(下称"东风汽车集团")发布公告称,公司与PFN及神龙汽车有限公司(下称"神龙汽车")订立股权转让协议.根据股权转让协议,公司同意收购,且PFN及神龙汽车分别同意转让东风标致雪铁龙汽车金融有限公司25%及50%股权.目前,东风汽车集团,PFN及神龙汽车分别持有东风标致雪铁龙汽车金融有限公司25%,25%及50%股权.股权转让交割完成后,东风汽车集团将获得东风标致雪铁龙金融75%的股权,东风标致雪铁龙金融将成为公司的直接全资附属公司.东风汽车集团表示,同意待相关反垄断机构和银行及金融监管机构批准后,预计本交易将于2022年下半年完成.
据公告显示,东风标致雪铁龙金融主要从事向经销商提供汽车贷款,向个人及商业客户提供汽车消费信贷及其他相关业务.于股权转让协议签署之日,东风标致雪铁龙金融的注册资本为人民币10亿元,并已由股东按其各自的持股比例全额出资.
据此前报道,Stellantis集团将对中国业务进行调整,神龙汽车将采用"两室一厅"方案,其中"两室"指的是东风标致将由法方主导,东风雪铁龙将由中方主导;"一厅"指的是共用现有的商品企划,技术,质量,工业生产等公共领域.相关报道指出,Stellantis集团与东风汽车就对神龙汽车股权调整展开谈判,方案是外方控股东风标致75%股权,中方控股东风雪铁龙75%股权,双方持有神龙汽车股权维持50:50不变.不过,截止发稿前,神龙汽车"两室一厅"的方案仍未得公布,但是东风汽车集团收购东风标致雪铁龙金融有限公司,不排除是该方案的一部分.
据东风汽车集团公布的产销数据显示,3月神龙汽车销量为10847辆, 较2021年同期的7506辆增长44.51%.一季度累计销量31480辆,较2021年同期的17539辆增长79.49%.据乘联会数据显示,3月神龙汽车销量最高的车型是凡尔赛C5X,为4700辆,其次是标致4008和标致2008,销量分别为1294辆,1264辆,其它车型销量均低于千辆.就当前来看,神龙汽车的销量来源基本依靠凡尔赛C5X,其是神龙汽车最畅销的车型,但是对比同级别产品差距不少一星半点.
2022年是神龙汽车成立30周年,也是决定其命运的关键时刻.回看神龙汽车的历史,曾有过富康这样家喻户晓的车型,曾经年销量达到70万辆,是不折不扣的一线汽车品牌.但是因为产品线老化,更新换代不及时等问题,2016-2020年神龙汽车分别下滑15.2%,36.85%,32.89%,55.17%,55.74%,连续五年销量同比下滑,同时连续两年销量腰斩.
2020年10月,神龙汽车发布"元+"计划,以"产品更中国,营销更精准,服务更信赖,运营更高效"为口号,开始复兴之路,目前已经取得初步成效,但是距离其目标仍有很大的距离.对于新一年的规划,神龙汽车表示,2022年必达17万辆,挑战20万辆.达到20万辆,盈利以后就要稳,未来不追求50万辆,70万辆,稳定在三四十万辆,高质量发展,还有是把后面的商品跟上.从后市来看,神龙汽车的复兴还得依靠产品,而根据"元+"计划,神龙汽车将在5年内打造并投放14款新车型,实现产品矩阵的全面升级.
神龙汽车内部人士表示,虽然神龙汽车在2021年销量突破10万辆,但仍没有扭亏为盈.可以说,目前神龙汽车仍然徘徊在生死线上,至少要达到20万辆,才能喘口气.据数据显示,一季度神龙汽车累计销量31480辆,完成17万辆销量目标18.5%.对于神龙汽车而言,对于完成17万辆的销量目标或许充满信心,但是此后如何在市场上保持竞争力,仍是神龙汽车以及双方股东需要深思的问题.