丰田提出了一项应对全球排放的新建议:通过将旧车转换为全电动或氢动力系统,使它们更环保GR Racing 总裁 Koji Sato(左)和丰田首席执行官 Akio Toyota(右)在东京汽车沙龙推出 AE86 BEV 概念车(左)和 AE86 H2 概念车(右).
 为全球汽车行业的碳水平战提出了一项新建议:他想将旧车改装为电动车.
丰田汽车公司总裁认为,即使有一天世界上所有的新车都被电动汽车取代,这对减少已经在路上行驶的数亿辆燃油汽车的排放仍然无济于事.
此外,还有数以百万计的汽车爱好者拥有他们心爱的老式游乐设施.63 年保时捷 911 或 70 年庞蒂亚克 GTO 的车主如何在不被禁止上路的情况下继续驾驶?
"如果只有新车电气化,我们将无法实现碳中和,"丰田章男上周表示."我们还必须考虑运营中的车辆单位."
丰田章男提出的解决方案:碳中和转换.以一辆旧车为例,通过加入全电动或氢动力系统,让它变得更环保.
丰田章男上周在东京汽车沙龙调谐器展上展示了他的愿景,推出了两款源自传奇丰田 AE86 热舱门的碳中和,驾驶乐趣概念车.
AE86 BEV Concept 放弃了其汽油发动机,转而使用电池和电机.其对应的 AE86 H2 概念车将其汽油动力装置换成了氢燃料动力装置.
第一步这些改造让人想起"回到未来"中的 DeLorean 改装.这家全球最大的汽车制造商承认,涉足改装只是漫长开发过程的第一步.
然而,这一开局凸显了丰田在许多竞争对手似乎都专注于电动汽车的时代致力于多管齐下对抗碳排放的承诺.
丰田章男说:"由于监管的原因,现在存在尽快宣布 BEV 的竞争." 但他坚称,行业情绪正在转向丰田提供"尽可能广泛"的动力总成系列的战略.
"气氛正在改变.有更多的人支持我们.我说的是现实 -  - 用户的现实和市场的现实,"丰田章男说."沉默的大多数正在发声."
该公司表示,丰田并不反对电动汽车.它计划在 2030 年销售其中的 350 万台.丰田章男说,从绝对的角度来看,这足以构成一家独立的汽车制造商.
此外,丰田章男在汽车沙龙上证实,他的公司正在开发一个新的专用电动汽车平台,以加强其产品组合和竞争力.
许多道路但丰田也是一家全系列汽车制造商,在东南亚,非洲和拉丁美洲等许多市场都有相当大的影响力,这些市场距离采用欧洲等地推行的严格排放规定还差得很远.为了满足不同市场的需求,丰田设想了许多减少二氧化碳的途径.
丰田章男说,将丰田与通用汽车和大众等大型电动汽车助推器进行比较是苹果和橘子.
"他们没有混合动力车,他们没有全球市场,他们没有完整的阵容,"他说."这是一场不同的比赛,而且是不同的球员."
丰田的战略涵盖从电动汽车和混合动力车到氢燃烧和下一代生物燃料的方方面面.
"许多汽车制造商的目标是在 2030 年至 2040 年之间的任何时间将 100% 转向电池电动汽车,"丰田章男说."但现实是,到 2050 年,我们不能仅仅通过将所有新车销售转向电动汽车来实现碳中和.......为已经拥有的汽车提供选择很重要."
作为其碳中和战略的一部分,丰田自去年以来一直在研究此事.