近日,有媒体报道,绍兴的保时捷车主马先生在2017年购买了保时捷卡宴插电混动,质保期为6年或12万公里,如今刚刚超过质保1080公里就发生电池故障,而且维修涉及8组蓄电池模块等更换,还有一台3万元的空调压缩机,共计16.9万元.
而目前该款车型二手车市场售价60-70万元,这意味着维修费用约占车辆二手残值的25%甚至以上.
"其实车在保修期内就有问题,当时的故障表现在满电状态下,发动车辆后不用电走,发动机需要一直介入.去年三番五次地修,有时候一个月去三,四次,都说没问题,结果刚脱保,就说高压蓄电池有问题,要更换八www.sinohui.com.cn组电芯,另外说空调压缩机也要换,需要3万多."马先生表示,希望绍兴保时捷中心能具体解释清楚如今车辆高压蓄电池问题,并向厂家申请维修费用的减免.
对此,绍兴保时捷中心方面回应称,马先生的车辆出保前后存在的问题不同,出保前存在的故障主要在发动机等方面,目前已帮车主解决了相关问题,而此次出现问题的主要在高压蓄电池,故障方面前后不存在关联.
就在前不久的7月23日,国家市场监督管理总局官网显示,保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口2020,2021款Taycan系列纯电动汽车,共计5957辆.全球范围内的召回数量更是达到4.3万辆,几乎涵盖2019年上市至今所有已售出产品.
买保时捷,本来买的是品牌溢价,买的是面子,然而如今保时捷的电动车型却在关键的产品品质上都难以保障,这真的是应了消费者那句话:给自己买了个爹.