新能源汽车又涨价?别总让特斯拉牵着鼻子走
在降价4个月后,特斯拉宣布上调国产车型售价.
5月2日,特斯拉上调国产Model 3售价至23.19万元,此前为22.99万元;Model 3高性能版涨至33.19万元,此前为32.99万元.
除上述车型外,
特斯拉的其他车型也都不同程度涨价,能不能撬动其他新能源汽车企业的涨价动力,需要关注.
如果其他企业也跟风涨价,就会形成新一轮新能源汽车涨价潮.否则,涨价"红利"将被特斯拉独家享受,其他企业仍然只能在降价后的鸿沟里比拼.从这个角度来讲,其他新能源汽车企业又输特斯拉一招了.
面对特斯拉掀起的降价潮,笔者曾经多次呼吁,不要在价格问题上被特斯拉牵着鼻子走.
特斯拉选择降价,是因为他们在做出降价决定前,已经做足了功课,连续多次上调价格,具有足够的降价空间,也有足够的消化能力.
其他新能源汽车企业则没有做好这样的充分准备,降价就意味着自身利益受损.如果不跟风降价,则有可能失去价格优势.
特斯拉正在利用自身的技术,市场优势和影响力,左右着新能源汽车市场价格,掌握着新能源汽车市场的价格主导权.
对此,蔚来创始人李斌曾表示,降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法,他不认为特斯拉在中国市场有定价权.特斯拉在美国市场有定价权,因为其有60%以上的市场份额,但在中国市场只有7%左右的市场份额.粗略一听,确实如此,一个只占市场份额7%的企业,怎么可能具有价格主导权呢?
只是,不知道包括李斌在内的中国新能源汽车企业有没有发现,
自进入新能源汽车价格调整轨道以来,哪次价格的调整不是由特斯拉发起的.
特别在比亚迪面对新能源汽车补贴全部退出,出台涨价措施的情况下,特斯拉突然宣布降价,不仅把比亚迪打个措手不及,也把其他企业的价格策略打乱,随之掀起一股新能源汽车降价潮,弄得很多国产新能源汽车企业都很被动,又很无奈.
眼见着中国新能源汽车企业都出台降价政策了,特斯拉又进行了一波涨价操作,结果,还没等中国新能源汽车企业全面跟进,特斯拉又降价了,自然,涨价的利益也就全部被特斯拉占有了,从而为降价打下了良好基础.降价4个月后,又一次涨价.
这种频繁的价格调整策略,就是为了搞乱中国新能源汽车市场价格秩序,打乱中国新能源汽车企业价格调整步伐
,让中国新能源汽车企业在价格方面无所适从,以达到自身在中国新能源汽车市场的价格主导权.因为,在技术已经非常接近,特斯拉已经无法再像过去那样,依靠远高于其他新能源汽车企业,尤其是中国新能源汽车企业的技术能力,主导市场,影响市场,控制市场,便把重心放到了主导新能源汽车定价权方面.如果具有新能源汽车的定价权,对特斯拉来说,也就能继续控制中国新能源汽车市场.
而从去年以来的几波价格调整操作情况来看,从总体上讲,特斯拉都操作成功了.涨价的利益全归特斯拉,其他企业基本没有享受到.即便有极个别企业享受到,也没有特斯拉享受得充分.
降价的利益损失,则由其他企业买单,特斯拉完全可以从涨价中得到弥补.
更何况,特斯拉从降价的那一刻起,就已经通过此前的涨价操作,留下了降价的窗口和空间,完全可以打其他新能源汽车企业一个措手不及.
此番涨价,目的也很明确,通过4个月的降价,快要接近特斯拉此前涨价带来的利益窗口了,从来不愿意在利益上吃亏的特斯拉,必须通过涨价来增强下一步降价的承受能力,为下一步降价留下更大空间.
可以预料,此轮涨价,时间最长不会超过半年,最短也就两,三个月,就将启动新一轮降价.
如此一来,在其他新能源汽车企业还没来得及调整价格的情况下,特斯拉又要降价了.这轮涨价的利益,又归特斯拉独家所有了.此时此刻,不知道李斌还能认为,特斯拉在中国市场没有定价权不?特斯拉没有定价权,谁有定价权呢?
在新能源汽车价格问题上,包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业,也包括其他外资品牌的新能源汽车企业,都在价格问题上被特斯拉牵着鼻子走.如此下去,中国新能源汽车市场会被特斯拉牢牢控制.显然,这是不应当出现的现象.因此,
中国新能源汽车企业应当采取积极措施,在价格的调整方面积极主动,
不能再让特斯拉主导新能源汽车市场的价格了.
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