通用旗下的车是真的喜欢降维打击,不管是CT6,迈锐宝XL还是别克君越都是这样,但是好像国内消费者并不买账,一边拍手叫好,一边死活不掏钱.
先说说外观,别克君越是现在唯一在售,并且车身长度超过五米的B级车,这在外观颜值方面就带来了先天优势,足够长的车身长度让这款车看起来大气,美观.前脸造型是六边形格栅通过电镀饰条进行勾勒,看起来又足够时尚霸气.侧面线条凹凸有致,加上超长的侧面幅度,君越颜值方面确实可圈可点.
虽然别克君越没有采用大屏幕,但是在内饰质感这一块,并没有偏离主流.整个内饰采用了大量的皮质包裹,木纹拉丝,并且用银色的镀络饰条进行装饰,虽然不够时尚科技,但是质感在现在的B级车里面可以别树一帜.
在动力方面有两套动力总成,一个是1.5T搭配9AT变速箱,可以爆发出167匹最大马力,最大扭矩250N.m,百公里加速9.7秒.这套动力总成用在君越上面好像有点小马拉大车了,但是接下来的这套2.0T搭配9AT的黄金动力组合,跟君越感觉相得益彰.237匹最大马力,350N.m的最大扭矩输出,百公里加速7.5秒.
在配置方面,别克君越也是舍得下成本.真皮座椅全系标配,这是在B级车里面独一家了,另外像主流配置倒车影像,驻车雷达(后),定速巡航,真皮方向盘,胎压监测,主动降噪.
价格方面,现在1.5T搭配9AT的552T豪华型,全部落地不到20万,2.0T搭配9AT的652T豪华型全部落地不到22万.这个价格也就跟雅阁和凯美瑞相当,但是整车的行驶质感和隔音,包括内饰豪华度对比它们还是非常有优势的.
,大排量的3.0LV6自然吸气,加上当时豪华的内饰,车内空间宽敞舒适,这一切让当时的君越,成为了那个时代国人眼里的豪华车代表.
2016年第三代君越在国内正式上市,也就是从这一代开始,君越20T车型开始搭载了小排量1.5T涡轮增压发动机,厂家采用小排量涡轮增压发动机来降低油耗的初衷是没有错的,但是错就错在1.5T车型却搭载了一款让人不省心的7速干式双离合变速箱.
再加上当时的别克君越2.0T车型,匹配的还是通用被称为"金属搅拌机"的6速手自一体变速箱,开起来轻轻松松十几个油,仅仅油耗高就算了,关键还顿挫,漏油,换挡逻辑差.至此搭载这两款变速箱的通用别克君越更是问题百出,直接导致别克的品牌形象跌入谷底.
虽然现在全系换装了9AT,并且在价格方面也可以说是足够良心,但是面对日益明朗化的品牌分化,让这款车在日系和德系的B级车面前越发抬不起头来,在今年十月份更是仅仅卖了1545辆.