强扭矩,大马力是挑战成功的关键进入越野道路后,面临的最大挑战就是强扭矩,大马力的输出.有别于同级别车型,路虎揽胜运动版在挑战天门山的时候,整个过程中速度是比较冲的,想要冲顶必须依靠发动机低速强劲扭矩的输出坡道辅助,体现出了强劲的越野性能.路虎揽胜运动版拥有排量3.0T的涡轮增压发动机,爆发的峰值扭矩达到了惊人的550牛米,甚至可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩,远强于同级别中其它车型.至于中段,就要归功于路虎揽胜运动版的发动机与变速器的匹配程度,以及可靠持续不断的动力输出,不跳档,不闯档,变速器可承受的最大扭矩,非常可靠.
车身悬挂结构足以证明过硬的身躯事实上,超强难度的挑战还和底盘悬挂,车身强度息息相关.路虎揽胜运动版承载式车身,底盘是硬派越野SUV专业配备,坚实可靠,承载,拖拽及抗扭能力都非常强.路虎揽胜运动版的悬架系统为前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架系统,可谓是经典的越野SUV底盘配置.在越野攀爬过程中,前悬可以更好的吸收车轮运动时的横向力,减少轮距变化和轮胎磨损.后多连杆可以提供多个方向的控制力,让车轮具备更可靠的行驶轨迹.路虎运动在版挑战天门山的时候,还不同于以往越野路段,密集的台阶会让悬挂系统和车身骨架承受更大的负载,悬挂系统过软,底盘受到来自底下的振动会通过避震器,弹簧传到车身,造成严重"内伤".而悬挂系统若是过硬,在强度较大的环境下可以吸收更多能量,但是并不足以支撑车辆连续,高频的冲击力.
路虎揽胜运动版所配备的智能四驱系统,可将扭矩瞬时放大,实现最大的陡坡攀爬能力.并且路虎揽胜运动版还配备了 "全地形控制系统",具备经济,运动,雪地,越野等多种驾驶模式.可以帮助驾驶员更好的掌控车辆的驾驶氛围,满足不同道路状况下的需要,对电控系统进行统一管理,保障汽车行驶的稳定可靠,保证驾驶智趣.