广汽本田旗下全新紧凑型SUV ZR-V 致在已经在8月份上市,售价15.99-19.59万元.ZR-V 致在是广汽本田今年投放的重磅新品之一,它跟型格采用相同的平台打造,定位是紧凑型SUV.
ZR-V采用了与美版HR-V基本一致的整体设计,全新样式的六边形前格栅颇为吸睛,内部则集成了蜂窝中网,两侧头灯组造型犀利,内部配有L型灯带与本田以往的车型相比,辨识度很高.
内饰方面采用了"Simplicity and Something"设计思路,驾驶员的视野十分开阔.全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘;中控中央采用了悬浮式的多媒体触控屏,Honda CONNECT3.0智导互联系统也是标配,下方则是贯穿至副驾驶的空调出风口设计,中央控制面板区域也保留了空调部分的物理控制按键,整体十分本田,非常大气又舒适.
起步轻快,头段很有力.所搭载的1.5T发动机推动1.5吨的车身卓卓有余.得益于配备的CVT变速器,它的中途加速也有较好的平顺性,不会有同价位车型双离合的顿挫感;当然受限于发动机排量,100公里时速以上再加速会比较吃力.
刹车踏板的脚感反馈很线性,轻踩刹车踏板便能感受到较强制动力输出,踩多少有多少,能给予驾驶者更为充足踩油门信心.据现场工程师介绍,由于配备与雅阁同款的VGR可变转向比系统,采用双齿轮助力,经过精准细腻的调校,并配以大角度的悬挂设定,车辆在很多狭窄掉头位基本可以一把过.在道路上的感受是转向很精准,指向可以说是指哪打哪,路面的反馈信息也很丰富,让驾驶者可以实时掌握车身,底盘,方向盘的状态.
隔音方面很本田,深踩油门提速时,排气声浪明显听上去很饱满,很有动感;但通过稍微粗糙的水泥路面时,胎噪偏大.此外,高速行驶时,从底盘传来的风噪,路噪都比较明显.
后排的空间表现可圈可点,毕竟轴距的基数摆在那里.坐垫的长度适中,填充物很有韧性但也不会太硬,不会让人一下子就陷进去;靠背的角度也调节的刚好的感觉.大天窗的开口到了第二排乘客的头部,本田的空间大法还是传承了下来.值得一提的是,BOSE音响也在配置表中,这可是加分项.
ZR-V 致在的定价在缤智和皓影之间,车身尺寸也在两个车型中间.但跟完全注重于家庭实用性的两位大哥小弟不一样,它在确保一定实用性和运动基因的前提下,向着做"精致的猪猪女孩"方向走.内在更加注重质感,外观也很有设计感,根本不屑于套娃.而且,在燃油版正式上市的当天,e:HEV(混动版)也已经首次亮相.看来本田也开始内卷了.