大众CC在中国的名气可以说是响当当的,原因并不是什么销量神车,而是拥有"最美大众"的名号,但销量惨淡而闻名,从2019年整年23807台的销量,比起2018年同比下跌了8.5%,平均2000到3000的月销量也很难对得起这么拽的外观. 究其缘由,主要有两点:其一,老气的内饰实在和外观不配,打开车门坐进车内有天上人间的感觉;第二,24.68万至30.18万的售价高得有些离谱了,要知道比起实用,同样作为B级车帕萨特的售价都奔着朗逸去了,而花25万专门买CC的无框车门,运动掀背,消费者也没有这么傻. 但大众可没有这么容易死心,这么帅的你不喜欢,我就来个更帅的――大众CC猎装版,其实就是拥有CC外貌,两厢掀背的Shooting Brake瓦罐CC或者叫CC旅行版,据悉该车型将在全球范围投放市场,而在国内则有一汽大众进行国产. 目前网上针对大众CC旅行版的实车照片已经曝光.一般三厢改两厢基本会沿用整个车头部分,但CC旅行版则在车头做了进一步的升级,来进一步提升自身产品力,大灯和中网主体没有变化,前脸的主要变化出现在下方,3D凸出的镀铬饰条贯穿整个前脸,并在侧面呈现C型,比起现款三厢车型,显得更加激进. 侧面自然是CC旅行车的重点,快速下压的车顶让车头呈现俯冲的姿态,极富攻击性;三角窗比起现款大了不少,保证了车内的视野感,增加了实用性,而快速上提线条,则将CC的运动气质再一次激发.尾部的设计风格则和现款基本保持一致,全LED尾灯是送三厢车拿来重新定位;后风窗两侧是导风板改善了尾部气流;底部镀铬饰条勾勒的尾管饰板和上方贯穿的饰条连成一体,和前脸有所呼应,双尾管的造型也宣告着CC旅行版的动感. 内部并没有公开,但从车企的成本战略而言,三厢变种两厢车型,内饰将保留原有的基础,从以往大众改款的经验来看,切换大尺寸屏幕,升级信息系统,更换局部饰条设计等措施可能被实施在这款大众CC旅行版上,而全新内饰或者大面积更改,考虑到目前的销量预期基本没有太大可能,因此消费者依然面临着外酷内low的情况. 动力方面,依然考虑到经济性,将依然提供和三厢CC相同的动力总成,即137kW最大功率,320Nm峰值扭矩的2.0T发动机,传动系统则还是大众经典的7档双离合变速箱. 从实用性上而言,大众CC旅行版的好处不言而喻,符合当代消费者,更是2胎家庭举家出行的需求;外观上的进一步升级也是一大亮点,而内饰整体风格虽然很"大众",但操作的成熟度很高,于是乎,这款车的成败无非是价格了,但旅行版本一般都会略高于三厢车型,这让该车型的定位又有些尴尬,这也或许是大众CC旅行版被击败的唯一理由了.