在财报中最精华的主体部分,还浓墨重彩地强调了二季度易车在这方面的种种作为,如联合东风日产途达,广汽三菱等厂商策划定制节目;如邀请了汽车圈头部IP陈震,韩路分别奔赴天山,阿尔金山;又如持续强化自身在泛汽车领域IP孵化与运营的优势,累计投资IP已有46个......易车已经开始构筑强大的内容生态,这又剑指何处?
 强大的生态,大有大的难处.
 虽然移动互联网的创业创新在不断的进行,但是,其本质是流量之争的特点,尚未改变.
 但流量战争的形态正在进化.目前,较为业界所共追求的,是搭建属于自己的生态.
 特别是电商,地产,汽车等领域,由于已经发展了近20年的时间,每一个有可能创造流量的环节都有了对应的商业模式和入口,每一个触达用户的方向都有了具体的解决方案,短时间内出现颠覆性创新和流量爆发式增长的可能性在减少,而如何最大程度上精细化,集约化地运营好现有的流量,从而搭建一个完整的生态体系则成为主流的选择.
 那么接下来的烦恼问题是,究竟是以流量矩阵的方式全网触达,还是以超级APP的形式聚焦流量?什么样的方法对用户更好?
 其实这是一个一而二,二而一的问题,没有流量矩阵和全网触达,或者说深一点,如果没有自己的生态,就谈不上搭建什么超级APP;而超级APP如果不能承载和通达并覆盖用户(在某一个方向上)的全时长,全生命周期的使用,自然也称不上"超级"二字.
 众所周知的超级APP有微信和支付宝,它们越来越像一个微型的操作系统,几乎cover了使用者方方面面的需求,无数创新者依附其增长,形成新的藤蔓和枝丫,构成雨林式的生态.
 那有人会说,垂直领域还做什么自己的超级APP,在两大势力中选边不就OK了.
 错了.对于很多新生的,正在贪婪的吸吮流量而试图变大的中小型创业企业来说,攀附豪门是最佳的选择;但对于已经形成自己生态的次一级超级平台来说,和豪门既有竞争也有合作,同时最大程度上保留自己的独立性,才是王道.
 为什么美丽说,蘑菇街和淘宝抗战那么多年,还要组成美丽联合来继续保持自己的独立性?为什么小红书从头来做一个1亿人的社区仍能成功?为什么腾讯投资链家之后,链家还要发展自己的移动矩阵?
 因为它们聚合了真正属于自己的用户,贡献着BAT不能贡献的价值.因为通过垂直门户而达到核心价值仍是最短,最优的用户选择.
 什么叫次级超级平台?拿汽车领域来说吧,在这个行业耕耘最久的易车是2000年成立的,已经发展了近20年,加上控股的从事汽车交易服务的子公司易鑫,用户可以在平台实现从资讯获取到购买,置换,再到泛汽车生活,消费的全生命周期需求.它所构建的移动生态矩阵日均触达泛汽车用户数高达1.2亿,听起来和微信的10亿用户比还差很多,但这1.2亿是有着高精准性的用户,他们有巨大的使用需求和商业价值.
 换句话说,易车的江湖,巨头的手也轻易伸不进来.易车的COO刘晓科说的一句话很有道理 -  - 在汽车这个领域内,真正能够进行体系型转化的,目前来看,只有垂直网站是可以百分之百做到,也就是说全网只有易车和易车的竞品有这样的转化能力.
 同时刘晓科认为,汽车行业垂直细分领域可以想象的商业模式基本都已存在,易车大部分已投资.现在易车最重要的是把这些串联起来,用流量,服务赋能,使盘子变得更大,价值会变得更高.易车要做成一个超级平台,连接其他独立的应用,形成完整的服务链条,以实现其价值,"我们希望通过两到三年的时间,把易车APP超级平台的地位坐实."
 或许我们可以给易车的超级APP换个名字,那它应该叫"汽车用户连接平台",是不是这样就听起来专业多了?
 超级平台首先应该是一个集汽车新闻,汽车报价,车友社区,汽车服务于一体的综合汽车生活服务平台,它应该包括你能想到的主流汽车服务,这样才能让用户"一站式满足需求".
 如果深度解构一下,就会发现这个超级平台的核心之一,还是易车原本最擅长的业务,就是帮助消费者买车.
 具体来说,易车超级APP上,每天会新增600多条汽车新闻和视频,并根据消费者的喜好进行智能推荐,帮消费者全方位了解汽车.同时,覆盖354个城市的20000多家经销商都和易车打通了信息通道,有超9000款车型的300万张汽车图片和每天10万条汽车报价信息,都在这个平台上实时滚动.对于消费者需要的所有购买信息,基本上都可以一键查询和快速掌握.
 这是易车的根基,也是易车长存至今的价值.但今天的易车认为,仅仅有此是不够的,因为如果只是冲着买车群体,那他可能买前很关注,买完就走了......而且很久不会回来.
 所以,易车APP还继续提供了覆盖整个汽车生命周期的产品,聚合了优惠洗车,查违章,违章代缴,贷款买车,保养优惠,汽车保险,油卡充值,二手车估值等众多用车服务.换言之,只要你买车,用车,换车......一应相关服务,这里都有!
 说到这里,可能就要说到易车的创始人李斌,他现在也是风光无限的蔚来汽车的掌门人.李斌擅长做汽车全产业链的布局,易车经过他近20年的运作,发展到了一个什么样的程度呢 -  - 它仅仅在汽车这个垂直领域就已经投资众多企业,几乎卡位在汽车全生命周期的任何一个环节.
 也就是说,易车要做超级APP,要渗透在用户使用汽车的每一个环节里,不是一句空话,而是人家有这个服务能力.换句话说,这些家企业,每个企业只要和主APP有一个接口,就赋予一种新的能力,而这个几乎是可以无限扩展的,而且这些能力是和易车庞大的用户群体对接起来的.举个数字,易车的一个小功能 -  - 优惠洗车,上线后的月均增速超过100%;而查违章的功能虽然推出很久了,月均增速也还保持在超过30%以上,这就是平台的力量,让用户和功能之间相互成就.
 如果说,导购是主干功能之一,那么全生命周期服务就赋予了黏性.举个例子说,微信为什么比支付宝或百度更有粘性?因为微信储存了用户全部的社交记录,而且很难迁移,这就是会员的力量.易车在成为超级APP的过程中,也在通过全生命周期的服务来提升黏性,这就是其价值体现.
 但更为关键的是,易车意识到,黏性和忠诚度这种东西,又不完全是由"价值"来提供的,有一种比"价值"更有黏性的东西,人们叫做"喜爱".
 这就是为什么我们看到易车的APP不但在功能上不断完善,而且正在变得媒体化,娱乐化,年轻化和场景化.
 2017年9月8日,易车正式发布旗下泛汽车领域粉丝经济平台"易车号",重磅推出"创易计划",斥资数亿元投资,孵化泛汽车领域IP.截至目前,这个计划共孵化,投资46家IP,有陈震,韩路,嘉伟,中谷明彦,Michael Specht等中外汽车圈大神级人物,也有美妆,二次元,相声,旅游,漫画等多个领域的大咖,并先后推出了汽车+相声,汽车+情景剧,汽车+脱口秀等多个形式新颖,内容新潮的节目,为汽车行业带来不一样的画风. 2018年3月,国务院办公厅印发"关于促进全域旅游发展的指导意见",就加快推动旅游业转型升级,提质增效,全面优化旅游发展环境,走全域旅游发展的新路子作出部署.
 1:全域旅游 概念
 全域旅游是指在一定区域内,以旅游业为优势产业,通过对区域内经济社会资源尤其是旅游资源,相关产业,生态环境,公共服务,体制机制,政策法规,文明素质等进行全方位,系统化的优化提升,实现区域资源有机整合,产业融合发展,社会共建共享,以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式.
 在实践中,业界目前的共识是,全域旅游是要形成一个与旅游相关要素配置完备和全面满足游客体验需求的综合性与开放式旅游目的地.
 全域旅游 内涵与要求
 在实践中要注重瞄准"九大转变",致力"十大突破",避免"八大误区". "九大转变"最终是要实现从小旅游到大旅游的转变,从低效率旅游到高效率旅游的转变,由低品质旅游到高品质旅游的转变.致力于"十大突破",是重点,也是路径.
 中国全域旅游平台近日上线测试,中国全域旅游隶属于兴达旅游有限公司,是董事长纪文魁先生于2018年4月,在国务院办公厅"关于促进全域旅游发展的指导意见"的指引下,结合公司情况率先将全域旅游概念引入郸城兴达旅游有限公司,郸城兴达旅游有限公司是全国首个拥有"中国全域旅游.com"注册商标知识产权的企业,是以全域旅游概念为指导思想的先行者,是以国内旅游资源为主导的专业性品牌公司.
 该公司并于2017 年11月至2018年1月由国家工商总局审核,商标局核发第21469481号和第21469482号"全域旅游"商标注册证,核定使用商品/服务项目(国际分类:39,41)含运输;托运;汽车运输;旅行陪伴;安排游艇旅行;安排游览;旅行座位预订;旅行预定;为旅行提供行车路线指引,导航,玩具出租.
 2018年1月至6月先后取得"互联网域名注册证书"域名:"中国全域旅游.网址;中国全域旅游.com;中国全域旅游.cn"等七项知识产权注册证书.
 网上商城系统建设
 利用本公司商城网站平台,通过国家规定的A,B两大类站点的20多个中央媒体以及地方媒体,进行全方位,全时空网络软文推广.
 网上商城系统功能
 网上商城系统又称在线商城系统,主要为在线销售和在线购物服务.其功能主要包含商品的管理,会员的管理,订单的管理,库存的管理,优惠的管理,在线支付等.
 分支机构
 设置五大旅游片区:分别为华东(含台湾),华西,华北,华南(含香港,澳门),华中.几大片区机构的主要任务是对所属区域的经营状况以及售后等服务的监管.
 我相信,在大家的关注支持下,国务院办公厅"指导意见"列出的农业,工业,文化,教育,科技,交通,互联网,大健康,体育运动,房地产,城镇化等十一个行业的旅游资源定会得到全面开发.
 全域旅游概念的提出,具有先驱性,前瞻性.无疑,是具有里程碑意义的朝阳产业,它所派生出的旅游产品定会琳琅满目,五彩缤纷.
 我们相信中国全域旅游作为中国全域旅游的第一落地平台,将秉持"融入趋势,融容人才,融汇理念,融合发展"的经营理念,服务人民,回馈社会.