均价33.5万极氪001,11月斩获2012辆,彻底打破自主品牌30万天花板
吉利汽车和比亚迪特斯拉完全不同,和丰田本田大众一样,都在燃油车领域拥有优势,却在电车领域实力偏弱,但11月客单价33.5万元高价的吉利旗下极氪品牌,首款车极氪001就在上市的第一个完整月份,获得了突破2000辆月销量,看起来不高,但该车后续销量爬升极有潜力. 极氪001具体11月总销量为2012台,这是交付销量,不是批发销量,足够证明吉利在纯电领域的巨大成功.后来居上,一台纯电极氪001产生的利润远高于比亚迪旗舰汉EV,也远高于大众ID6X,来得巧,不如来得巧.极氪001上市首月,收获高达7万+订单量,仅次于比亚迪秦PLUS DMI车型,远高于坦克300和坦克500,这才是中国自主品牌纯电新车型的巅峰. 吉利11月燃油车总月销量为13.58万台,新能源车型曾经多是十几万的几何A和几何C以出租车和网约车市场为突破口,始终没有什么波澜,随着吉利最新极氪001上市才彻底让吉利电气化之路一路向前!11月吉利新能源车型总销量高达1.61万辆,暴涨137%,其中极氪001产能没能更上,不然以极氪001颇似保时捷帕拉梅拉百万级轿跑车的造型,以及远超帕拉梅拉的3.8秒破百的加速力,绝对可以让我国一线城市会到处充斥着极氪001纯电轿跑车,毕竟它的终端真实成交价只有帕拉梅拉的零头,帕拉梅拉动辄终端强制加20多万元的"强奸包",仅是加价的部分足够买到一台不需要购置税的极氪001. 这是一款完全摆脱沃尔沃关键技术支持的吉利完全自主的纯电超跑,再也不是曾经的沃尔沃换壳车,极氪001首月斩获2012辆终端销量,旗下4S店没有任何一家偷奸耍滑玩加价行为,吉利总部管控到位,保时捷迈巴赫疯了一般的加价幅度,国内顶级豪车经销商买办们,应该感到汗颜!内燃机时代,德系日系车的优势即将在短短数年以后荡然无存,届时,再看他们是否随意双标,歧视中国市场? 终端成交均价33.5万元的极氪001,先于坦克500率先打破自主品牌旗舰车型价格天花板,红旗H9和HS7本身自带豪车和官车光环没有可比性,坦克500目前尚未大规模交付,比亚迪汉顶配不过28万元,坦克300赛博坦克更只有30.8万元,可以断定,2021年还是自主品牌传统油车领域的一哥吉利,率先以一台纯电车型打破自主品牌轿车卖不到30万元的魔咒. 极氪001是吉利五年以来憋的大招,富有超强实力,毕竟该车标配双电机,544马力,真实520km续航里程,入门版极氪001可以做到700多公里纯电续航里程,在95号油价破8的年代,纯电性能车的低电费,能可以倒逼国人抛弃六缸,八缸德系日系顶级豪车,转而投向中国品牌纯电高性能车的怀抱. 毕竟能够以均价33.5万元预算做到3.8秒破百,燃油车领域国人至少花费200万元才能勉强达到,代价更是不菲的油费,摇号限制和极高故障率.这一切,33.5万客单价的极氪001都做到了. 自主品牌中国纯电品牌车型,只需要足够的时间解决产能问题,势必可以在全球范围领先大众+丰田.