哪吒汽车向中高级轿车发起挑战 | 电动势
基于智能电动车这一新物种,中国品牌向上之路正当其时. 将时间回拨至2020年4月,小鹏P7正式上市,彼时,很多人对这款车的未来表示担忧,因为在这之前,基本没有中国品牌轿车突破20万元的价格天花板,小鹏P7作为一个新势力车型又凭什么? 结果出乎了大家的意料,包括小鹏汽车,P7获得了大卖,目前月销逼近万辆,今年3月累计销量突破10万台,成为近两年最成功的一款中国车之一. P7可以说打脸了所有人,但对中国品牌来说,这种打脸还可以多来几次.是啊,P7的成功可以复制吗?对其它中国品牌来说,这个问题的确很重要. 在对P7的复盘中,有3个因素值得关注,设计,智能和操控,其中智能是小鹏的一大标签,实力自不必说,至于设计和操控,则没有壁垒可言,其它车企要想取得突破,难度并不大. 不难看出,以上三个核心产品点有一个共同之处,都有年轻化的影子.这也不难理解,智能电动的背后,本就是年轻化.所以,与其说P7靠上述几个核心要素获得了成功,还不如说获得了年轻人的拥笃,满足了市场需求. 其实,当年BBA拿下高端市场,也是因为以高价值产品顺应了市场新需求.至于BBA此刻对智能电动车市场的诸多不适,颇有忘掉初心之嫌,亦或船大掉头难. 类似P7成功的逻辑也发生在蔚来和理想上,中国智能电动车在中高端市场屡屡获得突破,关键在于满足了新一代用户,尤其是年轻用户的购车需求,他们对品牌没有特别深的执念,反而对产品力和服务有着更为迫切的追求. 这种消费变迁,亦为中国品牌向上提供了一次千载难逢的机会.现在,市面有许多新能源品牌向上发起了冲击,这是内因所在.当然,并非所有的品牌都有机会上岸,大多数都会沦为炮灰,但只要成功两,三个,中国品牌昔日之高端困局亦将不复存在. 作为时下最精进的新势力之一,哪吒汽车深喑这种消费变化趋势,也在向中高端市场寻求突围,在 哪吒U ( 参数 丨 图片 )之后,又推出了 哪吒S . 对此,不少人又开始看衰,我觉得大可不必,不管是恰逢中国品牌集体向上的时代进程中,还是哪吒汽车作为一家新势力有着机制优势,哪吒S的成功机率都不低,而且哪吒S只是冲击小鹏P7所在的中高端市场,这对丰田,大众,小鹏等所有普通家用品牌来说都是必要的阵地. 事实上,面对当下荒芜的智能电动中高级轿车市场,拥有强大的产品力才是制胜所在,品牌力并非关键,从特斯拉 Model 3 到,小鹏P7,再到 蔚来ET5 ,表现最好,反响最热烈的几款车都来自新势力即可证明. 6月6日,哪吒S展开预售,其中耀世版预售价33.88万元.一向低调的哪吒CEO张勇适时表示,"哪吒S是100万以内最好的轿跑."尽管这句话有营销之嫌,但也说明哪吒汽车对哪吒S产品力之无比自信. 对于这款车的产品力,"电动势"已经做了不少解析,这里不再赘述.根据我们的解析,相较小鹏P7鹏翼版,哪吒S耀世版更具性价比.按照哪吒汽车的说法,哪吒S的综合性能也比小鹏P7更为出众. 近日,哪吒汽车将哪吒S拉到了浙江赛车场供一些媒体和用户进行试驾体验.在我印象中,这是首款上市前在赛道秀肌肉的新势力量产车车型,这说明哪吒S的机械素质,运动性能足以上赛道,是名副其实的轿跑. 经过两周时间的预售,哪吒S的预售成绩是5216辆,其中旗舰车型耀世版订单为683辆(限量999辆).对于现在的哪吒汽车来说,这个预售成绩还算合格,不过,对于慢热型的哪吒汽车来说,这个预售成绩也说明不了太多. 对于哪吒S未来的表现,张勇表示,"月销1万台是及格,月销2万台算优秀."可见,张勇还是比较乐观的,这也无可厚非,一来中高级智能电动轿车市场处于市场井喷期,二来哪吒S产品力足够出众,扎实. 当然,哪吒S未来究竟会有何种表现,终究还是得看产品力表现,比如明天即将公布的最终上市价格,以及采用何种经营方式,比如是否有建立单独渠道的必要?