易车原创奥迪Q7作为一款全尺寸豪华SUV车型,经历了两个产品周期.自从奥迪发布了2020款Q7后,热度已经超越依靠优惠打市场的2019款Q7,虽然2020款Q7仅仅是中期改款,但外观和内饰的变化可谓用"准换代"形容不为过,易车近日已进店实拍了新车真容,让我们来瞻仰一番. 资料罗列了奥迪Q7的几代变迁 国内第一代奥迪Q7 除概念车外,奥迪Q7量产车型经历了两代产品变迁,第一代车型于2005年11月发布,从当年加价5-7万元就能看出,初代Q7在国内市场获得成功,在十年前中大型豪华SUV的市场中,选择奥迪Q7根本不会让人犹豫. 现款Q7与上代合影,上图可见现款在设计上的中庸 奥迪于2015年推出第2代Q7,产品基于大众MQB Evo平台打造,外观追求精致的工艺感,整车开启了奥迪新家族化设计.相比初代Q7来说,大部分用户认为现款Q7缺少了中大型SUV应有的大气奢华感,上图可见端倪. 奥迪资料中分析竞品很全面 通过资料可以见得,奥迪已经把针对Q7车型的竞品罗列其中,主要竞品奔驰GLE的庄重和典雅,宝马X5的精致与运动,可以说两台竞品各自有着属于自己的标签,而现款在售的奥迪Q7处境则相对紧迫,目前依靠着大幅度优惠却在销量上优势不足,只可待新款上市扳回一城. 延伸阅读 内外皆变/48V轻混加持 抢先海外试驾新奥迪Q7 2019-07-31易车 新款Q7的前脸细节 新车整个前脸部分改变比较明显,大尺寸银色边框的六边形格栅的横向装饰变的稀疏,让视觉重心向两侧的大灯转移,两侧的LED大灯外观造型犀利,内部采用矩阵式的LED光源设计.所有实拍图片在: 奥迪矩阵式大灯解析图 贯穿式尾灯设计是种潮流 2020款Q7的尾灯部分添加了贯穿式设计,意图拉宽车尾的视觉效果.尾灯大致与现款相比无明显变化,但在黑夜点亮后依旧酷炫. 新款在尺寸数据上有所增加 外媒流出的尺寸空间要比现款有所增加,具体参数还需官方确认,但至少尺寸越大才更符合国人对SUV的审美.拍摄车型带有S line套件,前保险杠叶子板,车尾底护板及19英寸轮毂为标准配置. 新老Q7外观对比 按着我的眼光来看,车尾的进步较大,车头的设计主线未发生改变,在细节上的点缀不足以烘托出豪华大气的氛围.对于豪华车用户来说,大部分购买者需要车的外观:尊贵,大气,豪华,必须凸显车主品味和社会层级的气势氛围,要么前脸有十足的攻击性,要么必须显得高贵,优雅端庄.如果第一眼未上眼,意味着好感度不足,导致销量不佳. 车尾的变化更加明显 总体而言,新款相比现款在前脸细节和车尾造型上有些许改变,但我更喜爱车尾整体的高级感,其实Q7与Q5L有着相近的样貌,所谓家族化设计,但无论Q7还是Q5L,车尾的接受程度都高于前脸. 整体内饰科技感十足 2020款Q7的内饰设计延续了源自A8的三块中控大屏设计,相比奔驰和宝马的竞品车型来说,其展现的效果一点不差,与老款相比算是有质的提升. 全液晶仪表是Q7必备的利器 驾驶舱架构融入数字操控概念,又见到熟悉的12.3英寸全液晶仪表盘,视觉上的提升符合旗舰级SUV的级别. 屏幕带有振动反馈功能 中控台区域配备10.1英寸触控液晶显示屏,多媒体系统拥有Audi MMI和Audi connect,下方8.6英寸的控制屏可以控制空调与座椅功能,双屏幕MMI Navigation Plus信息娱乐系统,现在是2020款奥迪Q7全系列的标准配置. 第三块屏幕取代了MMI旋钮 奥迪经典的旋钮+按键式MMI操作方式完全被两块中控屏所取代,并且系统中还配备亚马逊语音服务Alexa,Wi-Fi热点,谷歌地球导航等技术. 体验者身高1.70米,全车空间表现良好 同事的身高约1.70米,前后排空间均有着出色的表现.很多朋友注重的后排有着富足的腿部空间,并且后排传动轴凸起的高度较小,座位调整幅度大,这也给第三排乘坐舒适性带来便利. 座椅全部放倒后呈现纯平状态 目前尚未得到行李厢的数据,但目测依旧是中大型SUV应有的表现,第二排,三排的座椅均可放倒,形成平整的平面状态,对于装载方面比价友好. 国内有45 TFSI和55 TFSI两个版本 海外版本有着3.0升V6柴油发动机和一台3.0升V6汽油可供选择,而此次实拍车型为45 TFSI=2.0T四缸汽油车型,对于税费和入门门槛有比较友好的表现,而真正中大型豪华SUV的用户会更期待未来的55TFSI六缸车型. 轻混系统预计也会出现在国内版本 45 TFSI和55 TFSI车型的最大功率分别为245Ps和340Ps,峰值扭矩为370Nm和500Nm,45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1s,极速为231km/h,而55 TFSI车型为5.9s和250km/h. 8AT变速箱与海外版一致 海外车型配备了8速液力变矩自动变速器和48V电气子系统相匹配,构成轻型混合动力系统,加上锂离子电池和BAS,能够提高燃料效率0.7L/100km,而国内的参数尚未公布,推测也为8AT和轻混系统的布局. 海外版本标配空气悬架 海外版本的奥迪Q7从入门级开始就标配空气悬架,可以根据驱动模式调整范围达到90毫米,最大离地空间高达245毫米,全系还标配全路和越野驾驶模式以及山坡下降控制. 四驱系统也是奥迪Q7必备利器 总结:在用户买豪车先看设计的时代,第二代现款在售Q7或许看起来太低调,以至于目前不得不开始大幅降价优惠,根据易车APP裸车价功能可发现,北京市场在售Q7 45TFSI舒适版裸车优惠7-10万之多,这对于预算有限的消费者来是无疑是绝对的吸引力,但德系SUV的战场非常激烈,宝马和奔驰等竞品已经对Q7形成夹击状态,为了彻底刷新第二代Q7设计,能重新争夺豪华SUV市场的地位,中期改款的奥迪Q7这次必须抓住机会,您觉得呢?