7月初的常州,酷暑难耐,十几位经销商老板从外地赶到常州大乘汽车金坛生产基地.他们的诉求很一致:大乘这个品牌虽然倒下了,但经销商当时支付的合同保证金得有人偿还. 只不
7月初的常州,酷暑难耐,十几位经销商老板从外地赶到常州大乘汽车金坛生产基地.他们的诉求很一致:大乘这个品牌虽然倒下了,但经销商当时支付的合同保证金得有人偿还.
只不过,这座原本属于大乘的工厂,如今已经交给了牛创新能源科技有限公司(以下简称牛创)这一造车新玩家去打理.在去年年底,这座工厂的大门就挂上了"NIUTRON"(牛创)的标识,昭示着新主人的到来.
"原本大门口的牌子挂的是'NIUTRON',后面不知道怎么了,又换上了'大乘汽车'的牌子." 一位来自牛创的员工表达了自己的困惑.其中一个经销商老板不以为然,"现在谁管理这家工厂,跟我们关系不大.它现在还挂着大乘的招牌,就得有人负责."
去年12月15日,牛创推出了全新的汽车品牌"自游家".今年年初,首款车型自游家NV正式亮相.原本定在3月31日的上市发布会,官方解释由于疫情的原因,将延期举行.按照牛创官方发布的计划,自游家NV最快在今年年底就可以开启交付.车市物语近日向自游家官方确认新车上市时间,对方并未给予明确答复.
根据牛创官方发布的消息,目前,北京,上海,深圳,广州等9座一二线城市,已经有了第一批直营店.
近日,笔者来到北京的一家自游家品牌直营店,店内摆放着唯一一款车型:自游家NV.当笔者询问车尾"大乘汽车"的标识,销售人员解释:该款车由自游家与大乘汽车联合开发,且用了大乘汽车的资质.
对于一开始就把总部和工厂选在大乘汽车金坛基地的牛创来说,依托大乘汽车的资质造车,是合乎情理的事情.小鹏,蔚来等新势力车企,都是通过海马,江淮等企业代工生产的方式入局造车.
不同点在于,海马,江淮等车企,并未像大乘汽车这样爆雷.而手握燃油车与新能源汽车双资质的大乘,又不甘心在资质成为稀缺资源的时代沦为配角.于是,大乘留下的烂摊子,只能成为接盘者的包袱.
2018年3月,工信部发布了"道路机动车辆生产企业及产品公告"(第306批),其中,拟办理变更企业准入信息清单里,江西江铃集团轻型汽车有限公司(以下简称"江铃轻汽")正式变更为江西大乘汽车有限公司(以下简称"大乘汽车").这代表着大乘汽车由此获得了江铃轻汽的生产资质.
然而,还不到两年时间,大乘汽车就濒临破产,留下一堆烂摊子欠下一屁股债.2020年5月,有多家媒体报道,多位不同地区的经销商来到大乘汽车的金坛基地"讨债".2021年1月,中国汽车工业协会统计的产销量数据中,大乘汽车的月产量已经降为0.
企查查信息显示,江西大乘汽车有限公司的历史债务,债权超6.8亿元,合同违约金额超6.2亿元."其实在牛创入驻大乘金坛基地前,双方就关于大乘汽车的债务问题展开过谈判.显然,牛创的第一辆车需要大乘的资质,但债务问题悬而未决."一位接近大乘汽车的知情人士透露.
在去年12月,自游家品牌发布之际,创始人李一男在接受媒体采访时透露,自游家常州工厂设计产能为18万台/年,工厂已经在进行量产前的改造和标定,将在2022年3月投入使用.彼时的他信心满满,造车计划尽在掌握之中."造车3年来我们没偷过一天懒,也没有一天缺过钱."他向在场的媒体说道.