2月乘用车市场零售受到春节因素干扰巨大,这两周是全年销售最差的时刻.第一周的车市零售是日均1万台,较去年同期下降83%,原因自然是春节停售因素的影响.11号开始的第二周零售是日均4.98万台,同比增长23%,第二周增速是很好的,但这也是因为去年同期是春节因素的低迷.
 第三周的零售是日均4万台,同比增速108%,表现很好,本周的零售同比近倍增长是很正常的.相信后两周的车市会拉动增速大幅回升,2月全月总体市场应该是不算太差.考虑到2013年和2016年两个最强年度的2月因春节在2月上旬,全月都出现负增长,春节因素对2月影响巨大,今年2月全月在-15%以内的增速都算很好了.
 2.2月乘用车批发逐步恢复
 2月春节前后的乘用车厂家放假一般都比较长,尤其是今年的车市不是很好,厂家也是借机多放假调整库存产销.2月第一周的厂家批发给经销商销量是日均0.88万台,第二周是日均3.77万台,同比增长36%.第三周是日均4.7万台,同比增长41%,持续走强.
 在2018年2月第二周销量进入春节周期的低基数,因此今年的2月第二周和第三周的批发同比将高增长.但今年第四周的批发基数也是稍高,原因是2017年底的转移量在2月仍有释放,而今年的车企相对谨慎,因此今年2月的批发也不能预期太乐观.
 3.股市与车市近期正相关,都与楼市逆相关
 股市投资与车市消费都是居民家庭财富的短期调整,一般情况下比较容易灵活调整.而楼市消费是居民的长期债务负担,且对短期消费带来重大影响,楼市的影响远大于股市投资的家庭财务影响.从过去十几年的走势对比看,楼市与车市2015年以前的走势是正相关的,持续平稳上升.而2016年后楼市如脱缰野马上升,股市和车市持续低迷,居民投资转移房地产投机现象明显.
 伟大领导总书记曾经深刻指出:"金融活,经济活;金融稳,经济稳."这次讲话中,总书记又提出了"经济兴,金融兴;经济强,金融强"的重要论述.随后周一股市表现特别好.这对车市也是利好的事情.
 虽然近期房地产商仍在努力创造房价上调的氛围,这是正常的商业炒作.但据报道的业内?士认为,受春节因素,返乡置业意向减弱等多方面因素影响,本轮持续超过45个月的房价上涨后,?二线城市的二手房价格出现下?.随着楼市降温,股市企稳走强,车市的增长也是有持久潜力的,而且前两年楼市抑制车市和股市的问题会逐步化解.
 4.2019年新能源乘用车产9.2万台,36万分,积分比例达20%
 2019年各厂家的新能源车表现很好,总体积分提升很快,每家车企的积分基本也都是在提升中.2019年新能源乘用车产9.2万台,36万分,积分比例达20%.
 2019年1月单车积分3.9分,提升49%也是很好的效果.而2018年12月新能源车单车平均积分4分,2019年1月环比12月相对平稳.合资品牌新能源车实现较快增长,2019年1月合资新能源产量1.2万台,占比达到13%,较2018年同期增长3个百分点,比亚迪,上汽等自主新能源车主力车企也是很好的表现.
 5.出口发达国家的微型电动车很有潜力
 目前中国出口发达国家的产品规模巨大,而前期如高尔夫球车等低速车型,出口发达国家的市场规模已经巨大,未来升级为微型代步电动车的潜力也是巨大.因此发展微型电动车既满足中国大中型城市家庭第二辆车的需求,也是满足发达国家的小城镇家庭第二辆车的需求,其潜力较大,值得培育.未来主力企业生产的产品如果在欧美打开主流微型电动车市场,也是很好的事情,目前的吉利等的探索也是不错的选择.
 2019年1月新能源车10万台,锂电池装车503万度,体现2019年的延续补贴行情特征.2019年1月的电池需求503万度,相当于2018年9月的电池需求,处于2018年的中高位水平.相对17年的全年也仅低于11月和1月测电池用量,因此2019年1月的电池需求还是很好的.其中乘用车的电池需求很强,达到359万度电,增长5倍,2019年1月乘用车的三元锂装车数占比上升到87%,.客车电池用量同比增长3倍,仍是磷酸铁锂为主.但专用车用电需求较少.