2018年6月中旬,我们从意大利的一场古董车展上看到了一款全新车型的亮相,它就是宝马8系,官方在宣传中更喜欢称它为The 8.即便我们现在没有对这款车进行任何介绍,但数字完全可以表明该车在宝马家族中的地位非同一般,毫不夸张的说,7系在它面前也只能是"弟弟". 不过,宝马8系定位并不是更豪华的旗舰车型,而是在保留豪华质感的同时,还带来更出色的运动基因,将宝马的运动转移到旗舰级车型,满足更多年轻消费者对轿跑车的需求.如今,该车已经在国内上市近半年,我们也来借助实车说一说,我们眼中的8系四门轿跑版是什么样的一款车. 先说一下,作为一款百万级的大型轿跑,我们之所以要选择四门轿跑版作为例子的原因.首先是因为,它比双门拥有国内消费者更喜欢的亮点,比如更出色的尺寸,更强劲的性能以及更便宜的价格.宝马8系指导价96.80-126.80万,全系标配3.0T L6+8AT,目前来看该车在全国各地都没有什么优惠,毕竟这样的轿跑车厂家不会想着走量,而它的最强竞争对手无疑是保时捷Panamera,因为从售价来看,二者基本一致,尤其是Panamera的中低配车型基本和8系没有区别,但是考虑到性能,配置以及最终售价,Panamera真不香了,宝马8系势必会成为它强劲的对手. 那现在咱们就从设计说起,毕竟是一款四门轿跑,没有高颜值肯定不会得到认可.而作为宝马的顶级车型,我觉得外观肯定不会是8系的短板,前脸部分是标志性的双肾格栅,尺寸非常大,而且整个车头都很显扁平化,这是宝马以往车型不具备的设计.虽说没有复杂的线条,两侧大灯组修长且不算激进,但是配合M运动套件后,整个视觉效果相当凌厉,包括下包围两侧的开孔设计,对空气动力学也是有一定帮助.刚才也提到,四门的尺寸要比双门加长,5088*1932*1410mm的长宽高和3023mm轴距,比Panamera还要出色一些,侧面身姿更显修长. 当然有人担心,加长会影响宝马8系原本纯粹的比例,但是我们可以这么形容四门车型,比如一个身材高挑的曼妙女子,穿上一双高跟鞋,难道说就不再美丽?而且刚才就说,咱们国内很多消费者在四门和双门之间,更认可前者,所以加长且多两个门不仅没有影响整车美感,反而略有提升. 侧面整体线条很是优雅,动感,A柱造型角度较大,配合细节上的装饰件,以及轮圈样式与规格,相比帕拉梅拉,你觉得谁更帅一些?而车尾更是8系的精髓,极具标志性的设计拥有极强攻击性,细长条的尾灯组,虽说是宝马家族语言,可让人明显感觉更精神了. 内饰部分,亮点就少了一些,最起码设计上没有让人感觉到惊喜,所以不少网友戏称8系是120万的外观,20万级的内饰,相比奔驰,保时捷的让人眼前一亮,确实有些失望,但是豪华感也不差太多. 比如,中控台的用料,你能触及的地方都是皮革包裹,而且氛围灯应用不比奔驰差,即便白天都能感觉到十足的浪漫氛围,再配合M方向盘,全液晶仪表盘以及水晶挡把等细节设计,不难发现,8系还是有着自己的亮点.至于配置,我觉得没必要担心,比如20寸轮圈,全车电吸门,触控液晶钥匙,高级音响都是标配,还可选装激光大灯,丰富驾驶辅助系统等. 动力在开头也简单介绍了一下,目前国内市场在售的宝马8系均为3.0T动力,直列L6缸也是宝马的精髓所在,340马力和500N・m匹配8AT变速箱,后驱与四驱车型的百公里加速时间分别为5.2和4.9秒. 从实际驾驶体验来看,无论是什么驾驶模式,这套动力都可以带来相当出色的性能体验,而且NVH方面很是用心,即便是时速100km/h左右,也只有轻微风噪,毕竟是无框车门.毫不夸张的说,相比保时捷Panamera的低配车型,宝马8系开起来更有大型GT的感觉,而且后排乘坐舒适性也不错,当然追求更极致运动,M系列等着你. 总结:相比双门四座,四门四座让它更多一份优雅,而且二者驾驶上的体验丝毫不差,关键是价格还要更便宜,96.8万可入手,放眼同级如保时捷Panamera来说,并不是特别高.当然,想要更出色销量,得到更多年轻消费者认可,或许还是要有一些优惠才行,毕竟它的选装内容也不少.