2017年6月21日晚,奥迪A6 Avant车型正式在中国市场上市.新车是奥迪A6的旅行版车型,此次提供了搭载1.8T和2.0T两种动力的共计两款车型,售价区间为45.98-49.98万元,详见下表.
 外观方面,新车与姊妹车型A6 allroad quattro在风格上有着较为明显的差异,黑色小宽体轮眉,黑色侧裙以及前后包围上的银色防擦护板等均被取消,同时底盘高度也下降至了A6L的轿车水平.
 尺寸方面,新车的长宽高分别为4952×1874×1432mm,轴距为2919mm,车尾方面依然采用了双边共两出排气,尾标40TFSI quattro表示该车是一款2.0T四驱版车型.
 新车的内饰没有亮点,与已经上市多年的现款A6L车型基本保持一致.而在配置方面,A6 Avant全系标配LED大灯,全景天窗,无钥匙进入/启动,电动后备厢,导航等,而像座椅加热/通风,自适应巡航,全景影像等进阶配置则都需要选装.
 身高175cm的体验者坐在前后排均可以获得还算可以的空间,在国内这些标轴旅行车中算是很不错的表现,无法和那些带L的车型相提并论.储物空间方面表现一般,没有对旅行车进行优化,尤其是前排的储物格不太够用.
 后备厢自然是A6 Avant最大的亮点,在标准模式下,该车的后备厢容积为565升.同时,该车后排座椅支持4/6比例放倒,全部放倒后,后备厢容积最大可扩充至1680升,而且内部地板非常平整.
 动力方面,1.8T车型的最大功率为190马力,峰值扭矩为320牛·米;2.0T车型的最大功率为252马力,峰值扭矩为370牛·米.在传动系统方面,该车标配7速双离合变速箱,其中1.8T车型采用前轮驱动,2.0T车型则搭载了quattro全时四驱系统,官方宣称其0-100km/h加速时间为6.7秒.
 试驾体验:
 2.0T发动机推动1.8吨多的A6 Avant确实算不上太暴力,低转速2000rpm之内的动力输出有些偏弱,加上全时四驱系统的损耗,正常起步的时候还需要多给一点油,超过这个转速之后扭矩爆发相当猛烈,后续的动力储备很充沛.
 DL382七速湿式双离合变速箱在D挡模式下也有很强的警惕性,油门稍有下探便会快速降挡,以保证充足的扭矩输出,这点跟之前VAG旗下车型慵懒的D挡模式有些不太一样;换挡动作的衔接也很柔和,让乘客无法察觉.S挡全力地板油输出,它可以从7挡直接跳至3挡,并认真的回应着驾驶员脚下每一个动作,无论是反应速度还是逻辑性都非常棒.
 底盘方面,我认为A6 Avant整体还是比较偏向运动,悬架压缩和回弹的行程比较短,这点你从外观上就能看得出来,高速行驶稳定性一流,相比国产的A6L更加紧绷.
 再拿转向来说,它的回馈力度较轻,中间位置存在一定虚位,单手控制也很轻松,标准的奥迪风格.激烈一点驾驶时,路感没有想象中那么强,转过中间虚位之后车头的响应速度倒是能够令人满意.
 此次上市的A6 Avant依然是基于C7 A6打造,在2011年就在德国上市了.此前,该车的衍生车型A6 allroad quattro及高性能版本RS 6 Avant也已经进口至国内.目前,C7 A6已经进入到生命周期的尾声,全新一代奥迪A6将在2018年亮相.官方在这个时候才把C7 A6 Avant引进到中国销售,确实是有点晚.
 奥迪A6 Avant进入到国内之后最直接的竞争对手就是宝马528i xDrive旅行版了,同为豪华品牌,纵置发动机平台,2.0T高功率版本+全时四驱版本,另外俩车也都有漂亮的运动套件.不过需要注意的是,5系旅行版早在2011年年底就已经在国内上市了,打了5年多的"群众基础",但48.9-72.7万元的指导价还是偏贵.此次A6 Avant上市,1.8T前驱车型45.98万元,2.0T四驱车型49.98万元,相比5系旅行版的价格优势非常明显.
 目前C7这代的奥迪A6已经进入到了生命的末期,奥迪在这个时候选择把这台车引进中国,时机确实有点晚,好在官方给出了非常实在价格,等待上市一段时间之后价格有了一定的优惠幅度,入手一台原汁原味的旅行车,对于国内热爱旅行车的"瓦罐"迷来说也确实是一个好消息.
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