[哔哥哔特导读]截至今年9月,我国汽车消费总体保持稳定,而新能源汽车销量再创新高.而超级快充作为新能源汽车新技术之一,会使半导体器件,软磁材料,磁性元器件做出哪些应对与改变呢?
在全球气候变化之下,促进了人与自然和谐共生的观念发展,而我国也顺应人与自然和谐发展的观念出台"碳中和"相关政策.由于交通碳排占全球碳排放比重的25%,在环境,政策等各项因素的驱使下,发展新能源汽车将是实现交通领域碳减排的重要环节之一,电动化也成为了当前不少国家为实现能源革命,保障能源安全的路径之一.
随着与新能源汽车配套的充电桩基础设施不断完善,新能源汽车愈发受到消费者的青睐.据商务部网站消息,截至今年9月,我国汽车消费总体保持稳定.而新能源汽车销量再创新高.1-9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆,同比增长1.9倍,较2019年同期增长1.4倍,占生产企业新车销量的11.6%.9月份,新能源汽车销量35.7万辆,同比增长1.5倍,再次刷新单月历史记录.
当前新能源汽车产业的快速发展其实有赖于BMS,充电技术,核心电源等相关技术的日益进步与支撑,使得消费者对于里程焦虑,充电焦虑日渐式微.
在今年,广汽,北汽,特斯拉,比亚迪等新能源车企相继推出其超级快充技术;BMS,核心电源等新能源汽车核心技术也得到了提升与改进.当前,超级快充已经成为了众多新能源车企的核心卖点.
超级快充具有大电流,高频率的特性,这对磁性元器件,电源等都提出了更高频率,更强耐压性等要求,这就需要磁性元器件厂商,电源厂商从材料处着手,研发生产出更高性能的高频磁性材料,以及提高生产工艺来满足复杂的工艺需求.
大电流,高频率的超级快充缩短了新能源汽车的充电时间,也给其配套的充电设施当中的磁性元器件,电源,电池等带来更大的充放电压力,使得"超级快充"的安全问题成为关注的焦点.
面对安全问题,部分电源厂商表示正在努力提高电源的应用环境温度,加快电源的散热速度,降低事故发生的风险.电池厂商则表示可通过调整电解液配方,降低内阻;选用低能量密度材料;改变电池结构,尽可能将电池做扁平薄以及增加极耳数量等方式来减少发热,加大散热,从而提高电池的安全性.
作为新能源汽车新技术之一,超级快充发展让大家认识到技术的进步与发展将会带动相关产业的变化.那么在新能源汽车新技术迭代的当下,半导体器件,软磁材料,磁性元器件又该做出哪些应对与改变才能跟上发展步伐,不落窠臼呢?
为了进一步引导面向新能源汽车行业的企业们在细分市场上做精做专,了解当前新能源汽车技术发展进程以及如何应对新能源技术迭代所带来的问题,大比特资讯将在上海举办一场有关新能源汽车技术相关的会议.
研讨会将会在2021年11月12日,于上海龙之梦万丽酒店举行,欢迎行业人士踊跃报名参会.
此次会议将围绕电池管理系统(BMS)技术,新能源汽车动力电池技术,新能源汽车充电桩电源厂商分享,新能源汽车车载电源技术方案,新能源汽车市场前景分析,新能源汽车OBC充电效率,安全与设备,DC/DC转换器转换效率及应用方案,新能源汽车充电桩模块电源安全性能及标准......等议题邀请行业专家向参会人员进行技术交流和干货分享,为更多新能源汽车行业相关项目的落地和实际应用带来有价值的参考.
心动不如行动,感兴趣的朋友不妨扫描下方二维码报名参会吧!
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2021年11月12日,第十一届(上海)新能源汽车BMS与超充技术研讨会,第十七届(上海)新能源汽车核心电源技术研讨会于上海龙之梦万丽酒店圆满结束.
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