1914年12月1日,玛莎拉蒂兄弟在博洛尼亚创办玛莎拉蒂公司,此后便在全球汽车史上盛名不衰.最初,这只是设在博洛尼亚德·佩波利大街1号的一间工作车间,一战爆发后,玛莎拉蒂兄弟开始自行设计汽车.二三十年代,玛莎拉蒂继续生产赛车,畅销世界各地,同时也开始涉足公路车辆,产品融合了玛莎拉蒂独特的优雅气质和源自赛道的运动性能.1937年,奥斯家族接管玛莎拉蒂后,总部由博洛尼亚迁至摩德纳ciro menotti大街.时至今日,这里依然是玛莎拉蒂部分重要跑车和gt车型的诞生地.1954年-方吉奥时代1954年,胡安-曼纽尔-方吉奥(j an man el fangio)在阿根廷和比利时两场大奖赛中摘取桂冠.后来,这名曾为梅赛德斯效力的阿根廷赛车手返回斯图加特车队,后又加入法拉利,但直到加入玛莎拉蒂后,他终于迎来职业生涯的辉煌时刻.1954年,世界锦标赛的格局再次改变:玛莎拉蒂250f一经亮相立即夺魁,玛莎拉蒂再次夺冠.1978年-总统座驾1978年,一战时的卫国斗士桑迪罗-皮蒂尼(sandro pertini)担任意大利总统后,指定q attroporte royale作为官方座驾.这款座驾于1985年退役.皮蒂尼总统出行必乘此车,甚至因此发生了一件著名轶事:一次皮蒂尼总统到访马拉内罗,但恩佐-法拉利(enzo ferrari)拒绝到总统的玛莎拉蒂座驾前迎接.摩德纳两大著名汽车品牌之间的长期竞争关系由此可见一斑.2001年-重返美国阔别12年之后,玛莎拉蒂于2001年重返美国市场.如果一家汽车生产商能够通过美国的质量和安全测试,那么它将无惧任何挑战.在意美抗癌协会的晚会上,人们热烈庆祝玛莎拉蒂重返美国,这绝非偶然.作为首款真正搭载马拉内罗发动机的玛莎拉蒂,spyder成为慈善拍卖会上耀眼的明星.最终,一名在米兰和纽约均拥有产业的意大利银行家以13万美元竞得这辆spyder.2005年法拉利与玛莎拉蒂品牌逐渐分离,当年玛莎拉蒂的全球销量为5659台,其中中国市场仅销售了70台车.惨淡的销量并没有让玛莎拉蒂停止进入中国的脚步,随着gran t rismo,gran cabrio等车型的先后上市以及国内汽车市场,特别是豪华车市场的迅猛发展,玛莎拉蒂在国内的销售状况也逐渐乐观起来.2013年-玛莎拉蒂ghibli轿车玛莎拉蒂ghibli轿车是一款集设计感与舒适度于一体的高性能运动轿车.车身线条简约优雅,精致绝伦,尽显华丽风范.紧实流畅的线条勾勒出层次分明的轮廓与鲜明的造型,动感十足.ghibli从玛莎拉蒂的百年传承中汲取设计灵感,融合典雅风范与优良性能,反应迅速,驾控灵敏,舒适精致的内饰设计为驾乘者提供驾驭享受.2013年是玛莎拉蒂在国内井喷式增长的一年,去年玛莎拉蒂国内销量相较2012年猛增300%以上,各类经销商网络的建立也让这家豪华品牌彻底在国内站稳了脚跟.随着销量的不断增长,玛莎拉蒂产品的问题也逐渐暴露,进入国内十年时间,玛莎拉蒂经历了多次大大小小的召回事件,几乎覆盖旗下所有车型,虽说瑕不掩瑜,但如果玛莎拉蒂对细节的把控能够再到位一些,它在国内的前景或许会更好.从第一代玛莎拉蒂q attroporte总裁问世到今天,经过五代车型,整整半个世纪的磨砺,玛莎拉蒂将自己开创的四门豪华轿跑车概念发挥到人类想象的极致,玛莎拉蒂q attroporte总裁已经成为四门豪华轿跑车的专属名词!近年来,诸多高端品牌也逐渐追随着这种性能与豪华的平衡趋势开始研发类似车型,当其他厂家还在效仿和纠结着如何做到两者间互不妥协的两全其美时,玛莎拉蒂q attroporte总裁系列早已一骑绝尘了半个世纪,追赶已经成为奢望,因为经典和气质注定无法复制.