EVS和Range焦虑:除了特斯拉外,汽车制造商是否足够地解决这一事实?
 在2021年电动汽车体验(EVX)所有权研究中,J.D.权力,范围焦虑仍然是决定哪个EV购买的因素.换句话说,在从汽油到电动的全部重要转变时,范围焦虑仍然是一个主要问题.
 从Get-Go解决这个问题就是为什么Tesla在EV领域的其他汽车制造商中迈出.自2014年以来,Tesla的增压器网络已经提前采用了1000英里公路旅行和越野驱动的自由,这主要是Tesla在全国范围内设立其独家快速电站网络的持久性.
 汽车制造商是否足够努力解决范围焦虑?
 特斯拉知道这太好了,这令人焦虑是对EV所有权的完整和纯粹的采用的耀眼障碍,结果为自己讲话.特斯拉EVS占2020年美国电池电动汽车注册的近80%.Tesla也是世界上最畅销的EVS制造商,全球市场份额为2020年.
 业主可以证明特斯拉车辆令人愉快的车辆,它归结为从汽油车上的汽油轿车的巨大的力量和瞬间扭矩沸腾.当然,作为汽车狂欢学,当车辆像一个受惊的猫时,我们喜欢它,但是有一个特斯拉比你带来踏板的能量的颠簸.
 根据J.D. Power的说法电动汽车所有权研究(EVX),豪华EV业主(即,Tesla所有者)对品牌的充电站比其他大众市场(即非特斯拉)电动车更满意.与此同时,这是特斯拉模型S.和型号3.在同一学习中排名最高,您可以打赌你的大理石,它有一些与范围焦虑的事情 - 或缺乏它.
 范围焦虑是真实的
 相反,其他汽车制造商坚持认为,较短的EVS是平均消费者的理想选择,他们可能有一个点.但是,考虑到每天少于40英里的美国普通驱动器,短距离和更便宜的EVS,带有小电池组MINI COOPER SE和本田E.在现实世界中发挥了大量意义.
 但是解决范围焦虑不仅仅是嘎吱嘎吱的数字.您可以询问任何潜在的EV买方对从汽油转移到电动的主要担忧,答案是相同的:更高的范围为买家提供更安心.所以在购买电动车时,更高的范围更好.金宝搏bet188手机网
 证据是布丁.在J.D. Power的EVX学习中,Kia Niro EV.那雪佛兰螺栓ev.Hyundai Kona EV在大众市场EV类别的整体客户满意度指数上获得了高于平均水平的分数.什么是niro,boltev和Kona Ev.有共同点?所有三个EV都平均达到239英里范围,单一的全额充电.螺栓EV适用于259英里,而Kona EV的EPA额定范围为258英里.
 另一方面,带有奥迪E-TRON SUV和日产叶子的SUB-PAR驾驶范围的EVS在平均水平的客户满意度排名以下,证明范围焦虑就像它所获得的那样真实.
 改变是在地平线上
 传统汽车制造商正在采用具有较大容量电池组的长距离电动汽车进行TESLA的脚步.金宝搏bet188手机网例如,福特野马mach-e交叉达到了加利福尼亚州的EPA级305英里范围的驾驶范围,为扩展范围RWD型号300英里.同时,来电福特F-150闪电电动车距离标准电池估计有230英里,延长电池组高达300英里.
 德国人也占据了懈怠.这2022梅赛德斯 - 奔驰EQS与比例的S级更多的钟声和吹口哨一起首次亮相,但它也有一个Ace Up over袖子:高达400英里的估计范围从可选的107.8 kWh电池组.梅赛德斯 - 奔驰从特斯拉举办了一个提示,最近介绍了它的梅赛德斯我收费与收费协作充电生态系统.
 此外,保时捷Taycan.从其标准的79.2千瓦时达到200英里范围,而93.4千瓦时的性能电池可提供高达225英里的范围.
 梅赛德斯 - 方程和保时捷Taycan可以轻松获得100,000美元,没有选项,但它必须面临的现实,直到研究人员在范围和成本平价之间突破细线.电池昂贵地制造,是EV中最昂贵的组件.即使是Tesla也不会对这一现实免疫,因为汽车制造商尚未满足其真正的大众市场EV的承诺,这是在适用税收抵免之前以不到35,000美元的比例开始.
 解决方案远远少
 我们可以在不计入化石燃料的情况下,想到解决范围焦虑的两个现实解决方案:范围扩张器和氢,或优选两者的混合物.BMW与可选的汽油供电的范围扩展器模型附带的全电动I3进行了正确的,能够将驾驶范围从100英里延伸到约190英里.
 也值得一提的是2022 MAZDA MX-30 EV.当然,它可能只有35.5千瓦时的电池组适用于100英里范围内,但管道中有一个插入式混合模型,带有汽油动力的旋转发动机发电机.
 与此同时,尽管电流限制从可再生源提取"绿色氢",但氢气可能会漏出范围焦虑.例如,丰田目前正在测试由氢气代替气体的内燃机,而Hyperion是迄今为止作为未来高性能的未来推动的初始启动,并且具有同样荒谬的速度XP-1 Hypercar.
 其他汽车制造商正在加入氢气磨损.例如,Jaguar Land Rover现在正在测试一个氢气动力防御者原型.此外,宝马最近宣布了它的开发和道路测试X5原型在氢气燃料电池技术上运行,揭示了2022〜2022的氢气动力bet188正确网站SUV的有限生产经营的计划.
 电池交换怎么样?
 EV电池交换具有巨大的潜力,尽管Tesla决定在2015年停止其专有的交换试点计划.相反,硅谷启动充足最近是最近测试几个电池交换站在加利福尼亚州的湾区,允许EV业主在十分钟以下内用新鲜电池组驾驶.
 抓住是你的EV应该带有充足的电池.另一个限制是需要使用充足的电池交换站的通用电池结构.启动目前正在使用主要的汽车制造商来弥合差距.