[有车以后 有聊]像卡罗拉,轩逸,思域,朗逸等等车型,在我们百姓中是认知度很高的,这些热销车型是大家的好伙伴,也是各个品牌的销量支柱,但这些车从某种意义来说,并不是丰田,本田,日产,大众等品牌的"扛把子"车型,能成为品牌精神支柱,具备象征意义的车型不一定就是销量高的,甚至是普通人买不到的.下面,我们就来聊聊各品牌"扛把子"车型,大家一起先来认识下最熟悉的丰田和本田吧. 丰田 世纪 丰田旗下有很多重磅车型,即便对车不那么熟悉的人,也有不少知道卡罗拉,凯美瑞,普拉多,埃尔法等,但是这些车在丰田内部的地位,永远不会超过世纪. 丰田世纪在1967年诞生,而打造这款车就是为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年,这个由头已经赋予这款车特别的意义.而之后,世纪就有了"东方劳斯莱斯"的业内美称,它是丰田旗下最豪华的旗舰轿车,即便雷克萨斯也远不能比.世纪车内外有很多手工打造的细节,比如金凤凰车标,都是手工雕刻出来的. 作为顶级豪车,世纪的车主自然都不会是一般人,其1号车主就是日本天皇了.既然是皇室用车,那么世纪略显复古的外观就很好理解了,一眼看过去满满的端庄感.如今,世纪已经发展到了第三代车型,它在2017年问世,但在这辆车上你看不到什么超前或者炫酷的设计,一切都是为了提供最舒适的乘坐质感.比如座椅和门板上覆盖的皮革和羊毛混合而成的绒面材料,比如5.0L V8发动机基础上打造的混动系统,比如3090mm的轴距以及带腿托的后排. 在去年,丰田也为日本皇室定制了全球唯一一台敞篷版世纪,削掉了车顶的世纪同样也有很强的气场. 丰田的现任社长丰田章男也非常喜欢世纪,但同时他也很喜欢赛车,所以他让性能部门GRMN打造了一辆特别版世纪,作为自己的公务座驾.蜂窝状的格栅首次出现在了世纪上,右下角的GRMN标识更是能显现其不凡,车身底部黑色包围还嵌入了一条红线,更加别致.动力方面,丰田并未透露详细参数,并且也没有明确的量产计划. 但是,目前第三代世纪在日本国内是限量销售的,官方价格接近2000万日元,约合127.8万人民币,这个售价在日本国内是超越了奔驰S级的,这样的价格和定位,注定它只能是政企高层才有实力和资格拥有了.世纪目前也并未正式出口售卖,所以日本以外的消费者想要买它的话,只能走一些非官方渠道了. 本田 摩托车家族 说起本田的车,很多人都会用"买发动机送车"来调侃,这也可见本田的技术宅形象深入人心.或许本田人并不认为这是一种调侃,因为他们的集团全称本来就是"本田技研工业株式会社",他们不仅仅造车,他们可以解决人的几乎所有类型出行需求,而这其中摩托车才是其核心所在.本田最早是从摩托车发家,如今早已是摩托车领域的世界霸主,截止到2019年底,本田摩托车的全球销量突破了4亿台,像MotorGP,达喀尔拉力赛,本田摩托也一直是冠军车型. 由于国内很多城市禁摩的原因,所以常居城市的朋友对摩托车知之甚少,但其实我们国内的摩托车并不低,甚至是长时间位居世界第一.而本田在国内也有五羊本田和新大洲本田两家合资企业,它们生产的CB190系列摩托,以及CG125等经典款摩托,也是国内最受喜爱的摩托车型. 不过,本田在全球销量最高的超级幼兽系列,是没有引进到中国销售的.这款1958年问世的摩托车,历经60年的演变,依然保持着当初那份样式,它甚至还有各种联名版车型,轻巧的设计也让它很好驾驭,其累积销量超1亿台. 另外,本田的CB系列则在机车迷中享有很高声誉,从1959年至今也是有多款经典之作;而本田旗下最贵的豪华休旅车型金翼系列,至今也有超过40年历史,最新的2019款车型,在国内起售价为41.8万,这价格可比国内在售的本田品牌所有车型都高. 本田CB400 SUPER FOUR 本田金翼Tour Dual Clutch Transmission<AIRBAG> 本田摩托车的辉煌历史实在太多,即便在当下也是在不断刷新着各种销量数字,所以让本田人最骄傲的肯定是他们的摩托车,而非汽车.作为技术宅的本田,如今就连Honda Jet的销量都位居全球小型喷气式飞机第一,真是一个开了挂的技术宅,你如果是能掏出600万美金的朋友,不妨就买一架体验下,加满油足够从广州飞到北京. 好了,本期就先聊到这儿,下期我们继续聊日产和福特......