不久前日本媒体找来日系车企的工程师拆解了一台特斯拉Model 3,工程师发现特斯拉最牛的就是它高度集成化的计算机系统,一个小小的芯片就能替代传统车企繁复的车机系统,并称特斯拉在这方面领先丰田,大众至少6年. "落后"的大众汽车早就意识到了这个问题,也开始在软件系统上下功夫,只不过效果并不好.去年推出的首款纯电动车ID.3,就被曝出因为软件系统问题可能会延迟交付.因为软件调试总是出故障,所以一直在延期. 对于这个问题,大众方面既没有承认也没否认,大众品牌负责电动汽车的董事会成员托马斯・乌尔布里希(Thomas Ulich)表示,第一代车型(ID.3)仍在调试过程中,软件开发还没有达到100%的水平.不过这也是正常的,因为新车在推向市场之前仍有很多技术任务要解决. 虽然ID.3的软件系统还没搞定,但是大众汽车已经制定了更宏伟的目标.这周大众汽车品牌战略负责人迈克尔・乔斯特(Michael Jost)表示,大众汽车将在今年启动一个新的软件操作系统,希望到2050年做到汽车零事故. 迈克尔表示,大众的下一代汽车搭载的软件系统及传感器,处理器,能够使汽车预测和避免事故,并不断自我学习,更新迭代."随着大众的新ID.3电动汽车推出的新操作系统,将随着软件算法的改进而不断更新.数据和算法可以多快改善?我们的客户应该能够每周和每天都受益于深度学习.我们正在从汽车公司转变为软件公司." 大众汽车品牌正在进行战略调整,不断加大电动车的投入力度,预计到2025年将生产150万辆电动汽车.整个大众汽车集团也在向电动化转型,包括保时捷,奥迪,斯柯达,宾利和布加迪都有电动计划,到2029年集团将推出75款电动汽车,总产量达到2600万辆. 本文为车林外传原创文章,转载请联系原作者并注明出处,抄袭必究.