今年是汽车市场竞争烈度更上一个台阶的一年,让不少人都感觉到了价格战的残酷.原本燃油车领域的竞争就很激烈了,但在新能源的持续挤压下,又更令人感到揪心,例如德系豪车,德系BBA,这三家基本上就是豪华车领域保值率的代名词.
现款A4L在外观设计上,依然是经典的六边形中网,但根据型号不同,有蜂窝前脸和金属横条前脸两个设计,分别代表运动版和常规版.前大灯造型较为宽阔,下方是和大灯造型接近的导流槽,全LED光源,标配自动大灯和转向辅助灯,支持大灯高度调节和延时关闭功能.
侧面,腰线贯穿门把手,但在前后翼子板处会更高一些,设计出了错层结构.而下方则是斜着向后方拉伸的双腰线设计,车顶带个鲨鱼鳍扰流板.车身尺寸方面,2023款的40 TFSI时尚致雅型是4851mm长度,其余型号均为4858mm长度,宽度均为1847mm,高度方面,quattro型号为1411mm,其余型号为1439mm,轴距全系均为2908mm.
车内,内饰设计颇具科技感,悬浮式的10.1英寸液晶中控屏幕,配12.3英寸全液晶仪表盘,中控屏幕下方是狭长的空调出风口,电子挡把前方则是双座杯架.方向盘造型纤瘦,但扳动起来还是比较有坠感.
搭载2.0T引擎,分为高低功率型号,低功率型号为型号DTG的引擎,最大功率140kW,最大马力190Ps,峰值扭矩达到320N·m;高功率型号只在顶配车型上,最大功率180kW,最大马力245Ps,峰值扭矩达到370N·m.均匹配7速湿式双离合变速箱,零百加速最快能达到6秒,常规低功率前驱型号的零百加速成绩为8.8秒.
前后均为多连杆独立悬挂,严格说起来是前后五连杆,但作为一台德系豪车,轴距超过2米9,指导价超过30万的车型,A4L是前驱车型,这算是其一定的短板,在操控表现上相比起同为德系豪车的C级,3系这种后驱车型,还是有一些差距.但发动机为纵置,其布局方式也算是达到了及格线.
总结:A4L在设计上,其实没有太多值得说的地方,这是一台很经典的德系B级豪华车了,国内市场保有量很大,马路上能见到很多.它的优点是后期养护方便,保值率不错,机械层面上有一定保证,毕竟德系的工业水准还是较高的.如今这台车的价格也算是优势,但需要考虑到的是选装件很多,完全不选装的话,销售大概率也不会拦着不让你出门,但这样的素车就看你能不能接受了.你们认为现在是否入手A4L的好机会?