据第一财经援引知情人士报道,北京现代重庆工场或已处于停产状态.北京现代一位知情人士向媒体暗示,"北京现代重庆工场现在没有产量,大部分工人都在放假,从去年12月份就已经停产了."针对以上报道,北京现代方面回应,没有收到任何关于停产的内部文件.
北京现代知情人士回应媒体称,"重庆工场是部分产线停工了,工人正在休假,可是发动机工场,进口车型生产线等等还在运转中,所以说工场停工的说法并不正确."此外,知情人士向牛车网透露,重庆工场确实有逐步停产小型车,转而生产效益较高峻型车的筹算.
资料显示,韩国现代汽车团体在2002年就进入中国市场,先后成立了北京现代,东风悦达起亚以及现代商用车三个整车制造企业,仅用了五年时间就不如了年产百万的水平.在乘用车市场,北京现代和东风悦达起亚承当着韩系品牌在华发展的导向,然而非论是当前的北京现代还是东风悦达起亚发展并不顺利.
在2016年之前,北京现代一直凭仗高性价比占据国内乘用车市场,2013-2016年销量别离为103万辆,116万辆,106万辆和114万辆,并在2016年到达历史巅峰,在那时也算是十分有存在感的合资车企之一.
那时,由于北京现代年销量一直维持在万辆以上,于是便起头加速工场扶植以适应市场需求.据领会,北京现代在国内拥有北京顺义第一,第二,第三工场,以及河北沧州工场,重庆工场总计五大乘用车生产基地,年产量可达165万辆,其中重庆工场于2017年建成,总投资83.9万元,整车年产能30万辆,主要投产
ix25(参数|图片)等车型,而这一年北京现代起头走下坡路.从2017年起头,北京现代销量起头延续下滑,2017年-2021年销量别离为755659辆,782163辆,685126辆,384782辆,359851辆.
2021年累计销量359851辆,意味着北京现代的产能操纵率仅22%.为此,北京现代起头优化产能,将北京顺义一工场卖给了新势力车企理想汽车.2021年10月,理想汽车北京绿色智能工场已经在北京市顺义区正式开工扶植,总投资60亿元,预计2023年9月建成投产,投产后一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能.固然,即即是卖掉北京顺义一工场,北京现代的产能仍然严重过剩,于是又起头传出现代汽车将出售其它工场的消息,其中就包括北京二工场.
索纳塔(参数|图片),途胜L,ix35,库斯途等多款车型,可是从今朝的情况来看,仅伊兰特取得阶段性成功,月销量根基稳定在万辆以上,其中今年1月销量为14657辆,是现代汽车甚至韩系车企在华销量最高的车型.此外,ix35在1月销量为8626辆,途胜L为5076辆,其它车型销量一般.业内以为,北京现代没有按照市场的变化在战略及车型上进行创新,且国产化进程较为缓慢,同时推出过量类似的车型,致使其在营销资源分派不均匀的同时,无法快速应对市场的变化,这使北京现代一度错过自我革新的机遇.
值得一提的是,现代汽车团体在全球市场中占据领先的地位,但在中国市场近几年却十分疲软.数据显示,2021年度现代汽车全球销量为389.10万辆,同比增长3.9%,加上起亚汽车的市场销量,现代汽车团体在全球市场中排名第四,仅次于丰田汽车,公共汽车团体和雷诺-日产-三菱同盟,但在中国市场表示却十分疲软,同比下滑23.3%至38.5万辆.业内以为,中韩双方的博弈在治理上会造成内讧,这使北京现代未能及时跟上市场节奏的变化.
据媒体报道,北京现代有可能在酝酿合资股比变更的事情,现代汽车团体正着手进步其在华合资公司北京现代中的持股比例,或者效仿起亚在新合资公司中的脚色定位,谋求获得更多的主导权.不外,北京现代方面暗示,现代没有调剂北京现代合资股比的计划,中韩双方的合资合同2032年才到期,而现代中国则称"不清楚此事".
由于韩系品牌销量延续下滑,在华市场份额已不足2%.据中国汽车产业协会发布的数据显示,2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%,4.63%,4.98%,4.7%,3.8%和2.4%,而今年1月韩系品牌的市场份额仅为1.7%.
中国市场再大也容不下几百家车企,无论是自主品牌,合资品牌都将面临严重的市场考验.市场也是公允的,终极留下来的只会是那些有技术,有资本的车企,某些品牌的倒下和退出都是市场优越劣汰的成果,这也有助于中国汽车产业的吞并重组,而现阶段最重要的是改变.
据北京现代常务副总司理杜君保透露,公司为重回正制度定了一个为期三年的计划.除投放更多新车型外,主旨在于下降供给商本钱和使经销商盈利,确保每一款产物都能为公司带来收益.按照北京现代的计划,公司今明两年的销量方针定为50万辆,其中包括出口至海外的车型.中国工场也将成为现代汽车面向全球的生产基地.