Brembo公司新闻new pedal box Brembo brakes
在世界拉力锦标赛WRC中的多年研究,优化,轻量化和不断创新.无数个小时的测试,为车手提供最佳性能.在看似平平无奇的部件上,布雷博投入卓绝的研究工作.
一直以来,我们都谈论布雷博的制动设备.实际上,布雷博也生产在比赛中起关键作用的其他配件.今天,我们将向大家介绍专为赛车打造的全新踏板,既可以用于赛道上的比赛,也可以用于越野赛.
新款踏板在伯明翰国际赛车展Motorsport上进行全球亮相,这一产品不仅优化了重量传导,还改善了性能表现.
在过去的几个月里,布雷博研发了十几个不同的模型,不断研究并在电脑上比较性能.
此实验一步步地降低了产品质量,最后确定了样品,相较于市面上的其他产品,这款新品的重量降低了将近1公斤.
不了解踏板尺寸的人可能会觉得这一数据平平无奇,实际上,减少的重量足以让人惊叹,因为新品的重量仅为2.42公斤(不含泵).
当然,该部件的重量虽然减轻,但是其所需的刚度丝毫无损.为了做到这一点,布雷博的工程师只将材料用于对运行起着关键作用的部位,去除了不必要的部分.
世界著名单品牌赛事所使用的特别制动件的所有重要信息.
布雷博与法拉利车队的合作始于1975年,如今已有40多年的合作关系.当时布雷博为参加F1大奖赛的法拉利赛车提供铸铁制动盘.多年以来,双方的合作进一步加强,如今,法拉利的所有公路车型都使用布雷博的制动设备. 布雷博不仅为参加F1赛事的法拉利单座赛车提供制动件,还为参加GT赛事的赛车提供制动装备,比如法拉利挑战赛的三个系列:欧洲,北美,亚太地区.
减轻踏板重量的首个"诀窍"是将其造型从原来的I型转变为现在的Y型.同样具有重要意义的一点是减轻离合器踏板的重量,在拉力赛和很多赛道比赛中,这一部件仅在启动汽车和最终停车时使用.
重量的进一步减轻得益于贯穿螺栓的重量减轻,这一螺栓连接制动踏板和离合器踏板.优化工作大可止步于此,但是布雷博进一步改变了底板的几何造型,并减少了固定点的数目.
全新的布雷博踏板通过一系列的技术解决方案来优化运动部件:首先,Y型结构将主框架与制动平衡连接在一起.
制动件和离合器使用一个单独的贯穿螺栓,从而提高了刚度.
?当一项赛车运动的规则发生改变时,面临新赛季而手足无措的风险也相当高.如果低估一个变量,或者没有注意比赛中的一个要素,就有可能功亏一篑.F1比赛中的情况便是很好的例子:2013年底,比赛引入了动力单元,涡轮增压重新登场. 这一划时代的转折点影响了制动设备的运行情况,需要布雷博研发全新的技术解决方案.
加速器组件的传感器配备电子部件:换言之,在主系统出现故障时,加速器可以继续平稳地运行.
另外,因为采用独立于制动件和离合器组件之外的框架,从而可以自主放置这一部件.
为了加强个性化的配置,两个组件都安装完全可以调节的踏板和底板.
就这些了吗?当然不止如此,此外还有不同刚度的加速器弹簧和泵,全部为推进式,并且有不同的版本和尺寸:需要强调的还有,在空转时控制及校准每个泵的功能.
根据大众的需求,可选配置的制动件和离合器组件配备遥控调节器,甚至还有两个不同的长度.同时还具备在前轴和后轴之间改变制动分配的功能.
脚踏实地而又心怀宏愿:布雷博踏板是不二之选.