比领克09几乎整体便宜整整10万元的传祺GS8,一直都是最早的和模仿者,却在2月销量并无丝毫起色,仅获区区2000台的月销量.GS8可是一台价格层面极度务实的车,定价合理甚至可以说非常谨慎,有点低估了自己,毕竟只有18.68万-24.68万元.
顶配传祺GS8混动版居然买不到最低配的领克09!那么传祺GS8在2月总销量刚够2000台,只比领克09多了250台,更可以反馈中国人越来越倾向于买品牌形象更好的领克旗舰,比亚迪新能源,红旗等,而不是二线自主品牌阵营里的广汽传祺.
为什么传祺品牌自从GS4之后难有大的发展?一方面自然是因为这家二线自主品牌并没有太强的设计优势,如果说2015年诞生的给人惊艳感的话,那么以后的传祺车就再也没有给人眼前一亮的惊艳设计.
特别现如今主打设计的传祺轿车,卖得比长安UNIV更早更便宜,偏偏市场热度和订单量却远不如长安初来乍到的新品,这到底是为何?难道传祺4A店太少了,消费者想买买不到?事实上,从传祺第二代GS8可以看出端倪,该车走的还是性价比路线,因为品牌力和保有量不足够支撑起堪比领克09,,比亚迪的价位空间,技术层面你也是搬来了丰田专利到期的技术,并没有什么特别大的建树,尤其在油电混动领域,长安idd长城比亚迪吉利都有先进的自主研发的油电混动技术,传祺第二代百公里综合油耗只有6升多的GS8,偏偏不是自己原创的油电混动技术,技术实力可见一斑.
作为丰田汉兰达最早的自主品牌挑战者,传祺GS8早于理想one好几年,如今总销量上却干不过区区一台综合油耗更高的理想one,这绝对可以证明这款传祺GS8上个月总销量只有2000台的原因是广泛性的,那就是该车在大街上能见度很少,不仅仅比丰田汉兰达少,比,丰田赛那更稀少.
仔细一看该车的拥有不错的气场和颇有诚意的指导价,龙鳞翼车头气宇轩昂,矩阵大灯很有神采,侧面尾部但是和老款区别不大,但变速箱全面从爱信6AT升级到了8AT,期待这一次不会被"卡脖子".
第二代传祺GS8唯一没有的是换代,主打的2.0T+爱信8AT传统燃油动力版,百公里综合油耗12升多,底盘依旧开起来如同大船,与驾驶员沟通不畅.第二代传祺GS8真正意义上的换代其实还是这款车的混动版,只有ECVT变速箱也就是没有变速箱,这就从根源上解决了顿挫的可能性,提升了该车好几个驾驶高级感档次.
传祺这台2.0T自主研发涡轮增压发动机数据不错,动力强劲.混动版搭载的炬浪动力重新调教过,用的丰田的THS混动技术和崭新的8AT变速箱,这样意义上才叫换代,燃油版除了内饰和变速箱换了,其他和老款一毛一样,特别是驾驶质感.
因此,燃油版的传祺GS8还是销售主力,毕竟指导价只有18.68万-24万之间,顶配买的人很少,丐版很难买得到,因而燃油版的实际价位只有20万元左右.
油电混动版价格23万-24万多,落地价不菲,性价比不够彰显,如何与DMi,这样的等实力强大的自主品牌竞品对手们竞争?