其实要我说,现在才能算是正式的改装,贴膜最多算是一次预热吧.今天我要改的就是奕歌的轮毂,轮胎和法兰盘.
轮胎这次选择了百路驰的AT胎,轮胎型号为225/65R17.
有些人就要问了,什么叫做AT胎,那我就来和大家简单地解释一下吧.轮胎其实可以分为三大类,HT,AT和MT.
HT就是我们常见的公路胎,也就是轿车或者SUV等车型出场时装配的轮胎,它的最大优点就是经济性好,油耗低,胎噪声音小;缺点就是脱困能力差,面对泥泞路面时,几乎没有什么脱困能力.
AT胎则是全地形轮胎,它虽然舍弃了一些舒适性和低油耗,但是它的脱困能力要好于HT的轮胎.
而MT则是更加专业的越野轮胎,这基本就是深度越野的时候才会用到.
这样说大家就基本明白了吧?那就开始安装吧.这款类型的轮毂和轮胎,其实用不到那些网上常看的炸胎打气方法,用最常规的方式就能安装上.
装好了以后就要来做动平衡了,毕竟是新轮毂和轮胎,所以为了避免装车以后出现抖动,跑偏等情况,这部工作是绝对不能节省和含糊的.
四条胎都装好了以后就要来装法兰盘了.其实对于一款SUV来说,法兰盘还是很关键的,为什么要这么说呢?安装了法兰盘的轮毂要更突出一些,这样可以更好地增加越野时的通过能力,而且在遇到一些特殊路段的时候,加宽突出的轮毂也会适当的增加一下车辆的稳定性,防止出现侧翻的危险.
先要拆了原车的轮毂,把车辆举升起来了以后就能清晰地看到奕歌的底盘了.前麦弗逊后多连杆的独立悬架,让奕歌开起来特别的舒服,而且多连杆的后悬架也增加了不少改装的空间.这就要为我之后的改装留点伏笔了,要想知道我换了什么避震,那就一直关注我的改装记录吧.
这就是奕歌的四驱系统,传动轴还是非常厚实的嘛,现在车的四驱系统已经有了很大的改善,早已经没有那种裸露在外的传动轴了.
我这次装的法兰盘是15mm厚的,只是单纯的为了让轮毂凸出来一些.
拆了原车的轮毂以后,将法兰盘装上就行了,然后一定要固定好螺丝.
最后就是把新的轮毂装上去,再做一下四轮定位就算完工了.
看看换完以后的效果吧,是不是瞬间就有了黑武士的感觉呢?其实这也只是一个开始,最起码外观方面是完成了整体的改变,但是其他的细节和技术方面的改装都还没有正式开始呢.