在全国各地疫情略有反弹的形势下,作为汽车圈年终的收尾盛宴,2021广州车展在各方关注中圆满落下帷幕.虽然各大品牌铆足了劲,想在年终再造一波热潮,但新品扎堆难免让消费者应接不暇,审美疲劳.
想要突围,依靠单兵作战显然已经不能适应当今的市场风向,"组团"出击才是靠谱的选择.但想要"成团"并不是那么容易,至于想要组成"天团",没两把刷子还真是搞不定.今年的广州车展,长城汽车就携这样一个"天团"阵容而来,整个产品线覆盖了轿车,SUV,皮卡等主流细分品类,而产品定位也全面迎合了时尚,硬核,豪华等不同受众需求,可谓是构建了一个综合实力强悍的生态体系,并且显露出十足的竞争力优势.
用生态体系推动品牌产品进入新消费时代的新发展阶段,长城汽车确实很有想法.
如果说哪个厂商的展台最霸气,我觉得当之无愧就是长城.这次的广州车展,长城将旗下哈弗,魏牌,欧拉,坦克及长城皮卡五大品牌组成"天团",联袂登陆羊城,让人对于长城汽车的生态体系初见端倪.
其实构建品牌矩阵的做法并不鲜见,长城汽车也绝不是第一个吃螃蟹的人.从单打独斗到组团迎战,这种战略无疑已经经过了实战检验,但如何把"团"组的更好,战斗力更强,却不是一个轻松就能解决的问题.
长城显然在品牌布局和产品线开发上,颇费了一番心思.先不看这些品牌都如何在各自的领域百花齐放,单单看广州车展上"成团出道"的爆炸效果,长城所构建的生态体系显然取得了成功,市场关注度和二次传播效果都成为今年车展的全场最佳.而这种现象级的火爆背后,其实与长城汽车长期发力品牌建设,持续推动品牌生态体系完善密不可分.
抛开现象看本质,长城汽车的生态体系是由一个个独具特色的品牌所构成的,每个品牌旗下又有针对不同细分市场的一众高品质车型."量+类"的覆盖是基础,而真正使长城生态体系广受认可的,还是其为品牌和产品找到了精准定位,并且塑造了个性特色,这样的差异化发展使得长城生态体系有了十足的竞争力优势.
比如SUV届当之无愧的金字招牌哈弗,不仅打造了大狗,赤兔等一系列名称叫得响,品质又过硬的车型产品,更重要的是在玩法上也紧跟年轻人的潮流风向,与B站开启跨界合作,携手零食新宠三只松鼠,与敦煌博物馆共创合作,各种潮酷玩法让哈弗品牌价值和用户口碑常年位居市场头把交椅,形成了几乎不可撼动的品牌和产品优势.
而在自主豪华SUV市场风头正劲的魏牌,同样也是不断在"走进"年轻人的圈层,本届广州车展正式开启的拿铁DHT预售,就独具特色的采用了中杯,大杯,超大杯来标明三款不同车型,并且另辟蹊径的推出超级奶爸进阶计划,与奶爸们共建,共创,共享,共同成长进阶,一下子在市场中脱颖而出,吸引住了消费者的眼球.
此外,像欧拉的"猫家族",坦克的硬汉风以及销量破200万的长城皮卡家族,都有着各自风格迥异的新品发布和玩法新颖的营销举动.这些品牌和产品共同构建起长城汽车的良性生态体系,而另一个神秘的新成员也在广州车展正式亮相,宣布"入团".
这位新人就是打着温暖且酷,机甲风格的沙龙品牌.作为生态体系中首个立足豪华纯电汽车市场的品牌,沙龙希望首开行业先河推出"机甲科技"品类,并在本届车展首发亮相了首款高性能机甲战跑机甲龙.这一全新的概念又可谓独树一帜,甚至极为超前,领先其他品牌几个身位的前瞻性,让主打"机甲科技"的沙龙把豪华电动汽车市场的目光统统聚焦到自己身上,从一定意义上颠覆了电动汽车没有灵魂的固有印象,满足了人们对未来汽车性能的原始追求.
每个品牌都独具特色,每个品牌又互为补充,这样的精准配合和无缝衔接,让长城汽车的生态体系有了行业内罕见的整体协同作战力,也正是这样,才让长城汽车生态体系的竞争力愈发凸显.
长城汽车的生态体系思维,已经在销量数据,市场占有率,品牌价值,用户口碑等各个层面得到了验证.率先摆脱单打独斗的传统思路,多向发力再聚沙成塔,长城构筑了门槛颇高,壁垒十足的生态体系.
更为重要的是,长城这套生态体系,已经具备了比肩甚至超越合资品牌的实力,不仅为消费者提供了更为多元化的选择空间,也从一定程度上带动了整个产业的良性竞争环境,大家都在"比追赶超",用技术和创新构建各自特色的生态体系,这无疑对于中国的汽车工业和汽车市场是大利好.
从长城汽车着力构建全新生态的背后,不难看到长城在品牌转型的征程中,已经找到了适合自己的方式与途径,让品牌和产品保持了旺盛的生命力与革新力,这也是长城汽车坚持以用户为中心笃行创变的最好展现.长城正在用生态体系,带动产业整体向上.
写在文末:从广州车展的情况来看,长城汽车无疑成为自主品牌中最瞩目的"明星"品牌,不仅十余款重磅新车个个亮点十足,并且以"天团"姿态空降羊城,强悍气场确实引爆全场.可以预见的是,以日趋完善的生态体系持续良性发展,长城汽车将向更具竞争力的"全球化智能科技公司"持续蜕变,这也将带动整个自主品牌和中国汽车市场向新消费时代更好迈进.长城的未来,值得我们持续关注和期待.