公开资料显示:雷丁汽车成立于08年,总部位于山东省潍坊市昌乐县,在山东潍坊,四川成都,绵阳,陕西咸阳等地建有整车生产基地,造型设计和工程研发中心.公司主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与生产制造,旗下拥有雷丁,野马,秦星三大品牌,车主遍布欧洲,美洲,东亚等17+国家及地区.
提起雷丁汽车,自然绕不开创始人李国欣.故事还得从本世纪初说起,当时国内多个大中型城市推行禁摩令,电动自行车发展迎来了春天,雅迪,爱玛,台铃等都诞生于这一时期.
李国欣比董经贵,张剑,姚立更早采取行动,于01年成立了比德文,凭借走街串巷的推销方式,实现了山东地区电动自行车80%的网络覆盖,并在06年邀请刘德华代言,轰动一时.
两年后将业务延伸至电动三轮车,迅速获得老年消费者的青睐.但李国欣并不满足于此,同一年创立了雷丁品牌.不过由于没有生产乘用车的资质,刚开始以生产低速电动车(俗称"老头乐")为主,聚焦三四线城镇居民的出行市场.
由于不用考证也无需上牌,再加上价格便宜,操作简单,还能遮风挡雨等特点,老头乐受到众多用户的喜爱.雷丁汽车也凭借着如此"接地气"的产品迅猛发展,2018年营收突破120亿元,卖出28.7万辆,连续第三年蝉联低速电动车销量冠军,市场占有率一度超过三成.值得一提的是,在中国嘉德2017春拍现场上,李国欣以成交价3.45亿元拍得美术大师黄宾虹的绝笔之作"黄山汤口",一时风光无两.
然而成也老头乐,败也老头乐.由于监管缺位,粗制滥造,安全性差,事故频出等成为低速电动车备受诟病的问题.2018年相关部门出台通知,开始限制低速电动四轮上路,严禁新增低速电动车产能.这对于正处巅峰期的雷丁汽车来说,无异于"灭顶之灾".
公司被迫转型,把目光瞄向了新能源汽车赛道.先是收购陕西秦星汽车,获得了新能源商用车和特种车生产资质;次年耗资14.5亿元拿下川汽野马汽车,获得新能源汽车,燃油乘用车,客车的生产资质.同一年就推出了三款i系列纯电动车(i3,i5和i9),由于市场反响不好上市一年便全面停售.
在看到五菱宏光MINI EV火爆的销售场景,雷丁汽车于是推出自己的A00级纯电微型车 -  - 雷丁芒果,雷丁芒果Pro,雷丁芒果Max,起售价从3万元到5万元;并邀请黄晓明担任品牌代言人,与湖南卫视"中餐厅5"发布联名款汽车.李国欣信心满满,喊出了2020年实现产品收入超100亿,2025年实现新能源汽车年销量过100万辆的豪言壮语.
事实上,2021年雷丁汽车就遭遇流动性危机,高层不得不集体降薪.而从去年以来公司频繁陷入负面风波,新增案件200余起,涉及金额2.06亿元.今年1月份,李国欣发布视频称,雷丁汽车2022年3月至12月实际销售产值为20.45亿元,被逼虚报工业产值及销售产值46.83 亿元.2022年11月宣布的32亿元融资(由潍坊市潍城西部投资发展集团领投),并没有按照约定如期到位,公司被逼到停工停产的绝境.
有业内人士分析指出,雷丁汽车并非个例,河北御捷车业,山东丽驰等低速电动车企业也曾尝试转型,都以失败告终.而从新能源汽车行业来看,威马,天际,自游家,恒驰,爱驰等相继被曝出现经营问题,竞争持续加剧,下一个倒下的会是谁?