众人皆降我独涨 沃尔沃XC60为何售价直逼BBA?
2017-12-22 17:05
来源:座驾参谋
沃尔沃
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原标题:众人皆降我独涨 沃尔沃XC60为何售价直逼BBA?
临近年底,各大豪华品牌都开始"秀肌肉".像近期上市的凯迪拉克XTS,捷豹XEL,讴歌TLX-L......除了大家显而易见的造型改变,大多数豪华品牌都开启了"官降"模式.
例如定位于中大型行政轿车的凯迪拉克XTS,官方起步价仅为29.99万元;运动型中型轿跑捷豹XEL,官方起步价仅为28.88万元;尺寸接近中大型轿车搭载2.4L"地球梦"发动机的讴歌TLX-L,官方起步价仅为27.98万元.
上述豪华品牌降价,一方面取决于国产化的普及,另一方面取决于一线豪华品牌的强势(主要指保时捷,奔驰,宝马,奥迪).为了在中国市场发展壮大,它们不得不委曲求全通过较低的品牌溢价值抢占更多的潜在市场.万万没想到,有一个二线豪华品牌却反其道而行,上演了一出"众人皆降我独涨"的戏码,它就是售价直逼BBA的全新沃尔沃XC60.
价格不降反增背后的玄机
查看旧款沃尔沃XC60,其入门级(2017款 T5 智行升级版)官方售价为35.89万元,曾一度优惠在5万元左右.而今新款沃尔沃XC60入门级(2018款 T4 智逸版)官方售价不降反增,达到36.99万元,这个价格直逼奥迪Q5,奔驰GLC,宝马X3.(除了奔驰GLC优惠不明显外,另外两者皆有较大的优惠力度)
更加值得注意的是:新款沃尔沃XC60入门级不但价格涨了,入门级连T5动力总成都减配成了T4.动力总成阉割了,整体售价却提高了,沃尔沃XC60是哪来的自信敢这样自卖自夸?原来,全新沃尔沃XC60采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造,现已上市的S90L以及的未来XC40等更多车型也基于这一新平台进行开发.
即使是入门级全新沃尔沃XC60都包含了非常齐全的配置.诸如18英寸铝合金轮圈,LED大灯,外后视镜(折叠,加热,记忆),定速巡航,前后驻车辅助,驾驶模式选择,坡起辅助,陡坡缓降,8英寸液晶数字仪表,9英寸中控屏幕,在线地图,Apple Carplay手机互联,语音控制,双区自动空调,空气质量控制,电动调节座椅(主驾驶带记忆),后排座椅比例放倒,真皮方向盘,全景天窗,自动雨刷,无钥匙启动,高性能音响系统(10喇叭).
(注:入门级XC60货源稀少,上图为2018款 T5 四驱智雅运动版)
更重要的是,在安全方面新款沃尔沃XC60入门级都标配了前排两级释放双安全气囊,驾驶员膝部气囊,前排侧气囊,前后排侧气帘,前排颈部保护系统,儿童安全座椅接口,胎压监测系统,车道保持辅助,城市安全系统(碰撞预警,自动刹车,紧急避让辅助,路面偏离预防,对向车辆智能避让).
或许正是采用了新平台及在配置方面的升级,才会让沃尔沃自认为可以比肩BBA,这也才有了售价不降反增这一说.但沃尔沃真的做好冲击一线豪华阵容的准备了?
豪车壕价沃尔沃操之过急
豪车壕价,这是人尽皆知的道理.当平民老百姓还在拼配置,比性价比时,豪华品牌可以名正言顺地通过超过品牌溢价赚得盆满钵满.像保时捷多达几十万的"标配"选装,法拉利集齐"龙珠"才能有资格买拉法,盛传购买顶奢需要调查资产身家等,豪车的魅力恰巧就是如此.它代表的不仅是一个人的审美选择,更多象征的还有拥有者的社会地位以及潜移默化的经济实力.
常规一线豪华阵营中,奔驰,宝马为何能卖得如此贵,销量却居高不下,正是因为它们满足了潜在消费者对上述精神需求的变现.你非要说奔驰,宝马配置高得离谱,参谋君也不见得吧!同样是中型车,奔驰 C级平均售价可以超过32万元,配置,空间就一定比十几万的丰田凯美瑞,本田雅阁高?
回到沃尔沃身上.这个一直被消费者定义为二线豪华阵营的品牌,即使有"安全"这张拿得出手的一张牌,距离BBA也有很大的距离.首先从品牌影响力方面,沃尔沃与奔驰之类的一线豪华品牌显然有天差地别.其次从品牌阵容方面,奔驰下到smart,A级,再到C级,E级,再到S级,迈巴赫,甚至是一系列的GLA,GLC,GLE,GLS,G500等SUV产品,跑车产品,跨界产品,可以说奔驰能满足15-400万元以内购车预算的所有要求.
反观沃尔沃,除了XC60,XC90,S60L,S90,V40,V60,V90,我们实在想不到存在感强一点的产品,甚至是上述几款沃尔沃产品也不见得有多少消费者知道,这就是差距!
当沃尔沃品牌影响力还不足与BBA并驾齐驱时,竟然主动提高全新沃尔沃XC60的整体售价,"座驾参谋"认为沃尔沃实在操之过急.
少点套路多点真诚沃尔沃该学学凯迪拉克
常关注汽车市场的朋友都知道:在中国BBA永远不愁卖!以2017年1-11月销量为例,奔驰在华累计销量已经达到56万辆,同比增长26%,锁定豪华销冠无悬念;而宝马以54.24万辆的销量暂列第二位,同比增幅为15%;奥迪则位列一线豪华品牌末位,销量为52.87万辆.
不过,有一个二线豪华品牌以同比54.7%的超高增速引起了不少人的重视,它就是凯迪拉克.(凯迪拉克2017年1-11月销量为15.92万辆,数据源自:凯迪拉克品牌官方数据)
众所周知,作为一个时常与"美国政府"扯上关系的豪华品牌,凯迪拉克曾一度过得很萎靡.很长一段时间内,凯迪拉克不仅要忍受低价甩卖的残酷事实,还要拼了老命从BBA的牙缝中捡残羹剩饭来吃.逐渐摸透中国市场及国人的消费心态后,凯迪拉克终于醒悟了,与其标高价承受终端市场贱价甩卖影响品牌形象,不如主动官降博得市场同时赢取好感度.事实证明,这一步棋走得非常正确.
数据显示:凯迪拉克ATS-L月均销量稳定在5000辆上下,虽然不及C级,3系,A4L但远超其余二线豪华中型车;XT5月均销量稳定在7500辆上下,紧随在GLC,Q5之后;XTS月均销量稳定在4000辆上下,同样是一股不可忽视的力量.
于销量,凯迪拉克重获新生,取得了现象级的成长;于单品利润,凯迪拉克也完全不输其他二线豪华品牌;于售后利润环节,凯迪拉克拥有比其他二线豪华品牌更庞大的潜在消费者.除了BBA比凯迪拉克更滋润以外,现在已经没有任何二线豪华品牌敢说自己比凯迪拉克过得更滋润.反观沃尔沃,又何尝不该学习一下凯迪拉克这种放眼未来的眼界和格局呢?
最后,参谋君以为:即使全新沃尔沃XC60换了造型,提高了整体售价,也很有可能被种种原因限制销量的成长,XC90,S90不就是个例子吗?其实,沃尔沃大可学习当下二线豪华品牌放眼未来的格局,完全没必要想着一口吃个大胖子!倘若全新沃尔沃XC60月均销量能达到5000辆,应该就是它的极限了,不信咱们走着瞧.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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