据信,本田已经同意为迈克尔·安德烈蒂未来的F1车队提供动力装置.凯迪拉克将支付这笔费用,并将日本发动机命名为凯迪拉克,因为通用汽车和本田之间的合作继续增长.两家公司于去年4月签署了一项重大协议,同意通过共同开发一系列基于使用下一代Ultium电池技术的新全球架构的负担得起的电动汽车,将关系扩大到一个新的水平.在该公告中,通用汽车和本田"正在共同努力,利用两家公司的技术,设计和采购战略,从2027年开始在全球生产数百万辆电动汽车,包括紧凑型跨界车.两家公司还将致力于标准化设备和流程,以实现世界一流的质量,更高的吞吐量和更大的可负担性.紧凑型跨界车是世界上最大的跨界车,年销量超过1300万辆.这种不断发展的合作伙伴关系使凯迪拉克转向本田是完全合乎逻辑的,当有必要寻找一个已经拥有设计和开发 2026 规格F1动力装置所需技术的合作伙伴时,并且在宣布与安德烈蒂的交易期间,通用汽车总裁马克罗伊斯表示,"我们首先与动力装置供应商签署了协议.然后,随着我们的前进,我们也带来了很多专业知识,为未来创造东西.然而,这位美国人只是没有确认制造商确实是本田,但承认,"显然我们与本田在电动汽车方面确实有广泛的合作伙伴关系,我们也在印地赛车等系列中与本田竞争.所以,我们有那种自然的尊重和关系,这完全没有问题.但我们稍后会讨论其中的引擎部分.获得这笔交易意味着本田赛车已经赢得了与重要董事会成员的内部斗争,这些成员希望公司完全退出国际赛车,并且凯迪拉克完全承担了金融投资,任何人都没有正当理由阻止它,因为这笔交易代表了本田的双赢局面,本田将继续以零或非常有限的成本开发与汽车行业未来相关的技术.这笔交易也意味着本田与红牛的关系将在2025年底前完全切断,届时目前的商业协议到期,福特现在可能成为为红牛动力总成设计和开发的动力装置提供资金和徽章的品牌.如果是这样的话,随着福特和凯迪拉克从 2026 年开始为F1发动机打上品牌,这项运动具备了在美国继续发展的所有条件,实现了 Liberty Media 在购买F1商业权利时宣布的最大目标之一.