佩戴马自达徽章的新设计概念已经到来;论文DX-Vision是一款双门高骑运动轿跑车概念车,出自马自达一位才华横溢的设计实习生,她曾在Acura甚至Koenigsegg实习,在那里她参与了CC850的设计.从本质上讲,DX-Vision是一款受达喀尔拉力赛启发的跑车 - 使其成为相当于保时捷911达喀尔和兰博基尼Huracan Sterrato的马自达.但DX-Vision不会成为现实.不过,这并不意味着它不棒,而且它比数百个粉丝设计的渲染中的任何一个都要好得多,因为它具有实际的马自达DNA.虽然这个想法是加州崭露头角的汽车设计师蒂芙尼·杨(Tiffany Yang)的心血结晶,但它是由马自达美国官方设计团队的各个成员监督的.DX-Vision中带有马自达Kodo:Soul of Motion设计语言的强烈暗示,杨认为这是马自达设计师的帮助,这些设计师向她展示了马自达如何设计和构建其表面.马自达的设计包含了我们之前讨论过的几个核心意识形态.这家日本汽车制造商甚至使用已有数百年历史的技术来观察光线在将光线嵌入MX-5 Miata等车辆之前如何从表面上发挥作用.杨的概念很好地拉开了许多这些意识形态,特别是在侧面轮廓中,DX-Vision特别好地利用了负空间和阴影.但杨先生以前的工作经验也对这一概念产生了强烈的影响,使这个概念对马自达的设计语言有了全新的诠释.最大的区别在于,这个概念车的驾驶室前进姿态类似于中置发动机超级跑车 - la Koenigsegg CC850.汽车的尾灯和后部看起来也非常像Koenigsegg,在某些区域与Gemera相似.非常强调空气动力学,前部有大开的进气口,马自达标志性的格栅设计更窄.突出的后扩散器也为汽车提供了令人印象深刻的后间隙和离去范围 - 非常适合其达喀尔拉力赛的灵感.然而,最重要的是,DX-Vision是一款三座车,驾驶员位于中央,就像他们在迈凯轮F1或GMA T.50中一样.虽然内部效果图尚未公布,但设计草图显示了中央座椅位置,带有活泼的方形方向盘,带有最少的仪表和安装在柱上的换挡拨片.在这一点上,没有提到如果这个概念成为现实,什么会为它提供动力,但我们不会反对旋转动力越野跑车.虽然DX-Vision不会投入生产,但其数字化的存在表明马自达在其队伍中拥有有前途的设计人才.请关注Tiffany Yang-她可能只是未来几年汽车设计界的大牌.