最近看到不少关于马自达Skyactiv X即将停产的说法,可谓是真假难辨.从技术层面去思考汽油机压燃可谓是内燃机发展史上的一次壮举,这是一项令人感动的技术.但如果从市场角度去看,一项严重脱离市场,脱离受众群体承受能力的技术,它存在的意义又是什么?
比如马自达昂克赛拉压燃版本,其售价高达18万以上,车辆落地价格更是接近21万.试问这样的A级轿车谁会去买?现实就是A级车型的受众群体承受不住这样的价格,B级车受众群体会花20几万买辆A级车?至于C,D级车型受众群体则根本不会关注马自达这个牌子.所以Skyactiv X从诞生那一刻起就陷入了技术与市场严重不匹配的窘境.
在一些寻常认知中,朋友们往往把决胜于市场的关键归于市场?当然这个观点并不能说是错,市面上卖得好的车型必然有其独到的技术.但技术与市场的偏离究竟有多远才是关键,当技术本身的价值严重偏离市场的成熟能力时,那么这项技术的命运就变得扑朔迷离.因为技术离不开市场的支持,没有市场支持的技术是没办法实现生存,进化的.
因得不到市场支持而难以生存的技术其实有很多,比如很多年前的等离子电视,如今的氢动力汽车等等.单论技术无一在某领域上的大幅度前进,但如果没有市场的支持这些技术又能走多远?就像全球范围中掌握高铁技术的国家有很多,但为什么只有我们能把高铁产业做大,做强?理由其实很简单因为足够大的市场对技术起到了足够的支撑.
技术对于任何一个企业而言都无比重要,马自达当然懂得技术的重要性,所以从来都是以车圈技术宅的姿态出现.马自达的技术之路的确是越走越远,但也越走越偏.如今马自达的研发更多是在展示自己的与众不同而并非去迎合市场,这其实与马自达的文化以及多年来的境遇有紧密关系.我们不妨去思考马自达为什么要研发压燃汽油机,甚至于马自达曾经为何要押宝转子发动机?
上世纪60年代的日本汽车业发展迅猛,一个产业高速发展中难免产生一些浑水摸鱼的企业.那个时期的日系汽车品牌多如牛毛,除了极个别大型企业(丰田,日产)拥有部分自己的技术,其它品牌大都是以逆向,模仿为主.如上图所示丰田SA,就是完全模仿了大众甲壳虫.连丰田都如此就更不用谈其它品牌了,所以起步阶段的日本造车业模仿之风盛行.
再看上图这辆拥有保时捷风范的马自达,可以说那个时期的日系造车业极为混乱.为了防止车企们在模仿获益中失去自我,日本通商产业省出台新规则,强制要求那些连一项特殊技术都没有的小规模车企要与当时的大型车企合并.而首当其冲被合并的对象就是马自达,彼时的马自达规模太小,研发实力太弱.所以马自达迫切需要一种独特,与众不同的技术来避免被兼并.
在那个时期转子发动机是最与众不同的内燃机形式,马自达果断从那时的奥迪手中购买下了转子发动机的专利.此时的马自达拥有了独特的技术可以避免被合并,这个品牌至此存活下来,但也同时开启了潘多拉魔盒导致马自达在研发的道路上越走越偏.这段关于马自达的历史可能很多车友都不清楚,实际上马自达选择转子并非因转子技术有多么强大,实际上转子发动机的缺点有多可怕马自达一开始就很清楚.
但为自保而选择转子只是不得已而为之,以拥有独特技术而实现自保的马自达从此领悟了"技术独到"的意义,从此就开始了在技术领域不断深耕的壮举.而逐渐忘记了技术是为了服务消费者的本质,企业作为商家该把为消费者服务作为核心,而并不应该把技术舞台作为秀场.对于一个企业而言,技术该为产品的销量保驾护航,而并不该形成对产品的束缚.
所以自从马自达领悟到技术的重要后其实就把路给走偏,走窄了.企业会用全新的技术来提高自家产品的销量,竞争力,但马自达则是在用技术来强调自己的与众不同.所以朋友们会看到曾经的马自达押宝转子,买身于福特.而如今的马自达依然在秀着它那华丽而脱离实际的高端技术,最终的结果就是市场占有率,品牌度越来越低.
而回到问题上来,马自达Skyactiv X技术真会停产么?实际上任何一项技术都不存在所谓的停产,但却存在被雪藏的可能.并非是汽油机压燃技术不好,而是市场无法容忍落地价高达20几万的低级别车型存在,这就是实际中所客观存在的问题.一项技术再好其最终的意义仍然在于为市场,为消费者去服务,一辆20几万的A级车又能带给消费者些什么好处?
要空间?它仅仅是辆A级车.要性能压燃内燃机斗得过1.5T甚至2.0T?比省油?市场中10万出头的对位车型比比皆是,省下来的车钱拿油钱去找平,那需要多久?要烧掉多少燃油才能把多花的车钱省回来?马自达压燃内燃机的研发,其目的在于降低油耗,本质是给消费者更大的实惠,但实际上则是那高昂的价格让这项技术陷入了窘境.这便是产生马自达停产Skyactiv X传闻的原因.
所以马自达停产Skyactiv X是真,是假其实并不重要,重点在于给入门级别车型配备这样全新的技术导致价格大幅度提高的操作完全是错误的.如果压燃技术是丰田研发,那么它一定会率先给雷克萨斯LS配备,因为能花100万买LS的消费者丝毫不会在意花110万买辆压燃LS.但对于普通品牌A级车型而言则行不通,它的受众群体对价格的承受能力要低得多.
总而言之马自达Skyactiv X技术的前景并不明朗,市场容积决定了其未来的命运.一项脱离受众群体承受能力的技术最终必将离开市场,这就是客观规律.对于普通消费者而言所需要的是那些新颖,实用,廉价的技术而非华而不实.而马自达这些年来所研发的技术大都过于花哨而缺乏实际,比如转子发动机,比如压燃汽油机,再比如把转子发动机改造成增程器等等.所展现的更多是自身的与众不同,但实际使用中究竟又能给消费者带来些什么?