近年,"带货"一词走红网络.2019年,谁最会带货,那非OMG的李佳琦莫属.而近期在车圈也火了一个"带货王",那就是上汽大众帕萨特."上汽大众帕萨特"的试验成绩由于考得太差引起轩然大波,彻底将中保研"炒"火了,以至于近期关于中保研的话题都异常火爆. 1月20日,中保研C-IASI相继公布了一汽丰田卡罗拉的成绩,庆幸的是,卡罗拉并没有加入帕萨特的"带货队伍",也成功为日系车代表队扳回了一局.在国人的购车观念中,一直流传着这样的一句话:德系车烧机油,日系车皮薄,美系车油耗高,英系车费轮胎......但一汽丰田卡罗拉此次的碰撞成绩,真实的打了大家的脸. 此次参与测试的车型为全新丰田卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版(最低配),官方指导售价11.98万元,搭载1.2T+CVT动力总成.在安全配置上配备了主/副驾驶席正面安全气囊,前排侧气囊,前/后排侧气帘,驾驶席膝部气囊,前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB). 从整体的测试成绩来看,全新卡罗拉的表现还算优异.除了在低速碰撞下维修费用经济性的"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评(P),其余包括25%小面积偏置碰撞,侧面碰撞,行人保护,自动刹车系统项目,均获得优秀(G)成绩. 在获得差评的测试项目上,能获得优秀成绩车型寥寥无几,丰田卡罗拉也不例外,而在同级别车型中只有福特福克斯获得A成绩.当然,维修经济性差,也意味着这款车并不好修,或者说如果买好保险,其实对于用车来说并不影响,出了问题,车主可以报保险进行维修,只要人没事就行了,这一点卡罗拉还是做得相当不错的. 卡罗拉在15km/h的正面碰撞得分为13.5分,其中耐撞性得分为5.5分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比10.56%;15km/h的追尾碰撞得分为14分,其中耐撞性得分为3分(满分6分),维修经济性得分为11分(满分24分).最终的加权得分为13.67分(满分30分),因此总评较差(P)评价. 15km/h的低速碰撞只是维修经济性不合格,但这不代表卡罗拉的安全性差,在64km/h的正面25%偏置碰撞中,卡罗拉的表现还是相当优秀的,虽然车头在急速的碰撞之下完全溃缩,甚至连带着左侧车门都出现变形,但是A柱依然没有出现弯折,完整的保护了驾驶者的安全,想想帕萨特...... 看到这,也不得不感叹一句:TNGA又再一次刷新这个级别的安全性.基于TNGA架构打造的全新卡罗拉可以说真的是有史以来最好的卡罗拉,而说起TNGA,相信很多人都认为它是一个模块化的平台,或许是因为大众推行的平台化概念太深入人心,例如MQB,MLB平台,消费者的耳朵可能都要听起茧了,但TNGA架构与大众MQB,MLB模块化平台并不是同一个概念. 简单来说,丰田的TNGA架构带来的是整个体系能力的升级,这其中涉及到从汽车研发,设计,生产,采购等整个汽车产业链,也就是说基于TNGA架构打造的新车的操控性能与动力,车身结构等整体性能上都会有很大的提升,而大众MQB,MLB平台则是让汽车的零部件升级.也因此,TNGA架构为卡罗拉的主动安全性带来了更大的提升,也有了我们看到的这个不错的碰撞测试结果. 至少中保研C-IASI的成绩与北美版的测试成绩基本一致,也再次刷新了日系车以往给人"皮薄不耐撞"的印象.但也有不少网友质疑,日系车的碰撞成绩表现反常.但不管如何,中保研C-IASI给卡罗拉的这份成绩单,还是比较好看的. "图片均来自网络,如有侵权请联系作者删除"