随着近年来汽车市场环境的日益开放,取消皮卡禁令的呼声越来越高.
年初,全国还有一个城市欢迎皮卡全面解禁,也是省会:江西省南昌市.
1月12日,在JMC年度营销会议上,江西省领导正式宣布解除江西省南昌市的皮卡禁令.
皮卡需求巨大,管理政策正在积极发展,在老一辈人的口中,有许多人称皮卡车为"工具车".
由于其对货物和装载的偏好,皮卡车一直被视为管理的商用车辆.皮卡车在通勤收费和交通限制方面也处于尴尬境地.
然而,随着汽车用户的多元化发展,皮卡"一车三用"的优势逐渐体现,皮卡潜在消费群体近年来却有明显的增长趋势.
2017年是取消皮卡禁令的伟大试点年.
仅在这一年,皮卡的销量增长了18.7%,远远高于轿车和SUV的增长,这也意味着皮卡的潜在群体并不多,巨大的需求无疑将是主机厂销量和当地经济发展的好消息.
取消在皮卡车身上粘贴反光条,喷涂核标准字以及放宽年度审查政策也是促使消费者购买皮卡的一些关键因素.
毕竟,大量车主对皮卡的需求是私人用途,而不是运营用途.
SUV在中国市场的受欢迎程度不言而喻.
比汽车更强大的功能体验是许多潜在SUV车主购买SUV的主要原因,但皮卡在功能方面比SUV具有更大的载货能力.事实上,皮卡车的发展方向正在向类似SUV的发展形态靠拢.
一个明显的例子是,目前的新型皮卡车车型通常能够达到五国和六国的***排放标准.
在发动机技术方面,他们也在向SUV常用的"小排量,高性能"领域发展,如长城"炮"系列皮卡车,除了满足日常通勤需求外,还采用了190马力,360 nm扭矩的长城gw4c20b系列发动机,大扭矩发动机能很好地满足大货量的要求.
此外,在配置层面,今天的皮卡车正逐渐摆脱"车里除了沙发和空调什么都没有"的廉价感.
在当前模块化,平台化汽车生产的时代,家用SUV座椅通风/加热,大尺寸媒体触摸屏甚至全LCD仪表板的常见配置都可以得到满足.
当皮卡的廉价,坚固和工具属性逐渐减弱,乘客属性甚至品位感增加时,已经创造了许多条件来提升皮卡的销售业绩,进一步扩大皮卡的市场潜力.
前几年,一些人大代表提出在全国范围内放开皮卡限制政策,并将皮卡纳入乘用车管理体系,虽然到目前为止还没有完全实现,但我相信这一期望也代表了许多潜在皮卡车主的希望,在不久的将来,全面取消对皮卡的禁令可能不是一个幻想.