说起LEVIN,日系车迷或者看过"头文字D"的朋友应该都有印象,阿树的85和秋山涉的86都是LEVIN.但对于不是十分了解日系车的人来说,LEVIN这个名字比较陌生,因为它有个不错的中文名字 -  - 雷凌(参数|询价).由于雷凌与卡罗拉(参数|询价)类似于亲兄弟的关系,导致国内在引进卡罗拉之后一直没有引进雷凌.直到2014年,广汽丰田将雷凌国产化之后,它凭借更加年轻,时尚的美版COROLLA外观设计在国内备受关注,并且经历了三年的磨炼之后,雷凌全系车型逐渐迎来了2017款的改款.而今天我们测试的正是改款之后的185T CVT 领先版,让我们一起来看一看它的改变吧.
雷凌与卡罗拉的关系犹如亲兄弟一样,从整体造型的设计到动力和配置再到官方指导价都十分接近.而此次测试的车型是搭载了1.2T+CVT的2017款改款185T CVT 领先版,官方指导价13.78万元.
此次测试的车型是搭载了1.2T+CVT的2017款改款185T CVT 领先版,官方指导价13.78万元.
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虽然雷凌185T的整体造型与卡罗拉非常相似,但我们还是能通过前脸的设计直接区分这两台车.雷凌185T借鉴了美规COROLLA的外观设计元素,以更多的弧线与圆滑的转角体现出其更为年轻,时尚的定位.同时,其采用丰田Keen Look家族式设计语言的进气格栅与造型柔美的带有透镜的远,近光一体式大灯使雷凌的外观更加动感.
虽然雷凌185T的整体造型与卡罗拉非常相似,但前者在前脸方面的设计则更加时尚,进一步的彰显着雷凌的定位相较于卡罗拉来说更为年轻.
雷凌185T的前脸部分采用了丰田最新的Keen Look家族式设计语言,下方大嘴式的进气格栅也使其看上去更具战斗气息.另外,上方的进气格栅与大灯通过镀铬饰条连接,凸显精致感.
雷凌185T的大灯灯组设计造型线条圆滑,但整体看起来较为凶狠,极具侵略性.另外,雷凌185T顶配车型远/近光为LED灯源,其他车型为卤素光源.
侧面的车身采用较为硬朗的线条进行修饰,这与卡罗拉上的线条基本相同.不仅如此,雷凌185T仅在车长方面比卡罗拉1.2T车型稍长10mm,而车宽,车高和轴距与后者完全一致.
测试车配有高配车型专属的16英寸双色动感造型的双五辐轮圈,而轮胎采用普利司通ADVAN dB decibel系列,其规格为205/55 R16.
雷凌185T在尾部造型除尾灯外基本没有做出改变.但下方的黑色仿碳纤维装饰板较卡罗拉相比,前者拥有着更多的运动气息.
改款后的雷凌185T后尾灯造型犹如蝴蝶翅膀,线条也更加美观,同时后雾灯的造型也非常个性.
雷凌185T与卡罗拉在内饰的区别只能通过仪表盘与变速箱挡杆的设计来区分,其它方面几乎完全相同.另外,雷凌185T在内饰的细节处理方面也十分到位,中控台周围以及上方都选用了大面积软搪塑材质,手感不错,同时中控屏周围的黑色钢琴烤漆也使它不会产生过多的廉价感.
雷凌185T在内饰的细节处理方面也十分到位,中控台周围以及上方都选用了大面积软搪塑材质,手感不错,同时中控屏周围的黑色钢琴烤漆也使它不会产生过多的廉价感.
三辐式多功能方向盘的造型以及按键布局与卡罗拉完全相同.
雷凌185T与卡罗拉在内饰方面最大的不同就是仪表盘了.传统的圆盘式仪表盘设计简洁,清晰,而底部单色液晶显示屏可显示温度,油耗,水温等信息.
雷凌185T的中控显示屏造型设计与卡罗拉完全相同,但使用的系统与后者有所出入.装有广汽丰田自主研发且支持无线镜像,百度CarLife等功能的全新操作系统.
在变速箱后方有SPORT模式切换按钮与自动启停开关.
由于此次改款车型在空间方面并未做出改变,但就亲身体验来讲,雷凌作为一款紧凑型车,它的乘坐空间以及储物空间的表象令人满意,对于正常生活,家用而言可以轻松达到标准.
身高173cm的体验者在前排就坐,将座椅调至最低,测得头部有一拳四指的剩余空间.
保持前排不变的情况下,体验着移动至后排,头部仅有三指的剩余空间,而腿部则有两拳以上的剩余空间,可见2700mm的轴距对于车内乘坐空间的充足相当重要.
后排地面中间位置较为平整,保证了后排较为宽敞的乘坐体验.
车内空间展示:
雷凌185T的后备厢空间容积接近430L,同时测试车的后排座椅还可按比例放倒,放倒之后它的后备厢空间将进一步扩大,对于正常生活而言可以完全足够.
但后排座椅放倒后,座椅靠背与后备厢底部有一定落差,但这对于三厢车来说并没有很大的影响.
后备厢下方配备着全尺寸备胎,同时还配有更换备胎的工具.