&nbsp1月13日,中国汽车工业协会公布了2005年汽车产销统计,其中产量570.7万辆,销量575.82万辆.当天,就有国内媒体在575.82万辆的基础上,加上16万辆进口汽车,报道说2005年中国销售汽车592万辆,成为世界第二大汽车市场.
 短短几天,这一鼓舞人心的消息在国内外各种媒体上广为传播.并在此基础上发表了各种解读和评论.韩国的报纸,日本的报纸,甚至美国的报纸都刊登了这则新闻.
 但许多人对此表示质疑,一些跨国汽车公司的总部询问中国分部,这一消息是否属实?因为消息来源是中国汽车工业协会,许多电话都打到了中汽协.中汽协常务副理事长兼秘书长蒋雷有些坐不住了,要求统计部主任朱一平找新华社帮忙发个消息澄清一下.
 事实上,"世界第二"的结论并不是中汽协得出的,而是某个经常在媒体上发布耸人听闻的汽车专家下的结论.但是,这个专家犯了一个低级错误,忘记减去出口的17万辆汽车.如果减去17万,那么中国2005年国内销售的汽车(批发)就不是592万辆,而是574万多辆,比日本2005年国内销售的新车(零售)数字585万少10万多辆.
 汽车专家的一个低级错误,被媒体放大了几千倍,成为近年来中国车市众多假新闻中最大的一则,而且是被国内外广为关注国际性假新闻.
 曾有人建议在2005年中国的汽车销量中,加上40万四轮农用车的销售,这样总数就超过600万,超过日本585万的新车销量.但也有人质疑,农用车归类为农业机械,从来就没有纳入汽车的范畴进行统计,国家统计局公布的汽车产销量也从未包括农用车在内.中汽协副理事长蒋雷最后决定,不能为了凑世界第二把农用车硬加上去,还是要实事求是.
 另外,一个国家的汽车市场规模包括二手车和新车的销售.中国由于汽车市场尚不发达,二手车的销量只占新车销量的三分之一,而美国,英国,德国,法国,日本等汽车比较发达的国家,二手车的销量一般都大大超过新车的销售.比如,2004年日本销售了585万辆新车,而二手车销售了800万辆,二者相加超过1385万辆,而中国2005年二手车销量预计不到200万辆,新旧相加,也不到800万辆.中国的汽车市场规模比日本差得远,也落后于德国.如果说汽车市场规模,别说世界第二,恐怕连世界第三都够不上.
 新华社1月18日播发了新闻分析:"中国还不是世界第二大汽车市场".稿件播发后,被国内外许多媒体采用,许多读者认为这篇稿件客观,翔实,起到了引导舆论的作用.中汽协也对新华社的稿件表示满意,认为反映了真实情况.
 那位首先断言中国成为"世界第二"的专家,在事实面前依然不肯认错.在接受某家媒体访问时又说2005年中国和日本并列"世界第二",明明比日本的新车销量还差了十几万,怎么能算是并列呢?
 还有个别报道过"世界第二"的媒体,讳疾忌医,不顾事实真相,继续大做"世界第二"的文章.以为重复的次数多了,人们就会认可"世界第二".简直成了希特勒宣传部长戈培尔的忠实弟子,以为"谎言重复千遍就会变成真理".
 事实就是事实,任你重复千遍,中国也不是2005年世界第二大汽车市场.当然,以中国13亿庞大的人口,以及汽车市场规模的迅速扩大,中国成为世界第二大汽车市场不会长久,但那是将来时,而不是现在完成时.