自1958年国内第一辆自制轿车诞生以来,中国的汽车发展已经有60多年的历史.经过60多年的迅速发展,中国俨然已经成为了全球第一大汽车市场,汽车保有量也是世界前列. 虽然说汽车对于我们这些普通人来讲已经算不上什么稀罕物件,但是,因为汽车普及的时间并不长,汽车知识还是相对比较匮乏的,使得我们常常对汽车的某些地方造成很深的误解.汽车作为交通工具,是咱们出行的伙伴,我们仅仅只是把它当作交通工具是远远不够了. 就来和大家聊聊几个比较常见的误解,不再让咱们的"老伙计"委屈! 倒车影像一定要清晰? 经常听到有人抱怨,"我买的可是高配,怎么这倒车影像还是个糊糊","这可是豪华车啊,中控屏幕怎么还是老古董?","都在强调汽车的科技,为什么倒车影像就一点科技感都没?"...... 汽车表示很委屈,倒车影像作为辅助驾驶的设备,一般来讲满足辅助的需求即可,总不至于拿来当作平板电脑看电影吧? 而且,倒车影像不清晰是有原因的,第一,高清影像影响传输速度,影像像素越高,文件的内存也就越大,这也就会使画面出现延时现象,这样很容易发生事故;第二,光线条件不好的情况下,对倒车影像用的摄像头要求就会更高,如果想要拍摄到清晰的画面,摄像设备就要更加昂贵,所以为了影像能够保证实时传输,分辨率就会低一些.这两个原因是完全基于安全考虑的,影像虽然不清晰,但好歹能知道大概情况!当然,这里面也有成本的原因,所以,高清的画面对于车企来讲,可以装但没必要! 独立悬架比非独立好? 单从字面意思来看,各悬架都能单独运作,当然是独立悬架好了.但是独立悬架并不是真正的独立,而非独立也并不是真正的非独立.悬架的结构并不能完全决定一辆车的优劣,相对于整车的平衡性来说,适合一辆车的悬架才是好悬架. 简单来看,独立悬架因为相对独立,各轮胎之间运动很少受到影响,所以避震会好上一些,但是因为机械会比较复杂,所以车内会牺牲一些车内空间.而非独立悬架因为结构相对简单,轮胎会互相影响,避震会差上一些,但带了的车内空间也会好一些. 其实,这两个悬架很难直接界定谁好谁坏,因为一辆车是否舒适不完全取决于悬架的类型,是多方面组合的结果,最终还得看厂商最后的调校水平.独立和非独立都有各自的用途以及市场,它们是能够互相兼容的,并不是字面意思的"互为相反". 手动挡比自动挡更省油? 若是放在以前是可以这么说的,因为那个时候的变速箱也就只有4个挡位,变速箱的发展并不是很成熟,在换挡上不够"聪明",没有人为操作来的精准,导致挡位和转速经常不匹配,从而产生更高的油耗.但是,自动变速箱发展至今,已经有了CVT,8AT以及DCT等等,都是不错的变速箱,在换挡方面逻辑清晰,相当"聪明",在哪个转速上哪个挡位,完全不用自己操心. 想要一辆万能车? "人无完人,金无足赤",每辆车有每辆车的优劣,每辆车都有它的定位.这是一个多元化的世界,并没有谁是万能的. 虽然说没有万能的车,但是均衡的车型还是有的. 燃油宝等添加剂不能使用? 燃油宝一直以来都不要受到欢迎,因为经常在加油站碰到胡乱推销的人员,把燃油宝吹到天上去以至于大家对燃油宝等添加剂比较反感. 其实,国内外已经做过很多的实验了,燃油宝是有作用的,当然这里说的是合格的产品,那些胡乱吹嘘的产品,指不定是什么乱七八糟的东西.合格的燃油宝对发动机是有一定的作用,可以提升辛烷值,改善雾化,减少磨损,保护引擎等功效.说简单点,就是可以达到改善油品的效果. 当然,燃油宝等添加剂使用也要因地事宜,不要滥用.燃油宝只是辅助工具而已,车辆的正常使用以及常规保养才是保证车辆性能的主要因素. 其实,这些都是与汽车相关的一些基本常识,多去了解并没什么坏处.相反,了解这些常识之后,反而对汽车一些小问题都能包容了.没错,汽车是交通工具,但是它也是我们日常生活中的"伙伴",多一些理解,自己的心情也好,开车也顺畅,好"伙伴"也不用背锅了,何乐而不为呢?