作者| 地主 每当过了元旦或者新年,很多从欧洲旅游回来的朋友都会吐槽,欧洲汽车基本都是手动挡的天下,想租一台自动挡非常不易,让在国内开惯了自动挡的人们,不得不重新适应手脚配合的锻炼. 事情确实如此,和中国相比,欧洲手动挡汽车比例高的多,即便在汽车工业发达的德国,手动挡的比例都超过70%,至于南欧和北欧一些国家,手动挡甚至会超过80%,考虑到经济发展水平相似的美国手动挡比例不过7%,中国10万元以上的轿车自动挡也超过50%,欧洲人喜欢手动挡确实令人费解.但是经过一番了解之后,欧洲人喜欢手动挡的原因也悄然浮出水面. ▌便宜好用,经济省油 手动挡汽车第一个好处就是便宜.普遍而言,手动变速箱结构简单,技术成熟,皮实耐用,生产成本较低.而自动挡结构复杂,技术精密,生产成本高得多.和自动挡相比,消费者选择手动版可以少花不少银子,比如一台同配置的大众高尔夫两厢车,手动版和自动版的价差可以达到1500欧元以上,维修时候也能便宜不少,这就是很多欧洲人选择手动挡的原因之一. 更重要的是,手动挡汽车不仅购买成本低,使用成本也低.一般而言,在同等条件下,手动挡比自动挡更节省燃油,根据车型和技术不同,节省幅度大约在3%至10%之间,即便现在非常省油的9速at距离5速手动挡的油耗还是有那么一点点差距,更别提现在主流的5at和6at了. 另一方面,欧洲和美国的油价差距还不是一般的大,12月份美国最便宜的汽油已经到了70多美分的水平,欧洲普遍还在1欧元以上,一台手动挡一年节省的燃油就是一笔不小的数字. 即便如此,依然还会很多朋友不以为然,尤其是一些习惯在北京,上海堵车的朋友,觉得手动挡在城市根本没法开.国内确实如此,如果不巧在高峰期被堵在北京三环或者四环,每小时前进的速度不超过5公里,如果开两个小时下来,估计左脚都要抽筋,右手都要痉挛. 但是在欧洲基本不存在这个问题,欧洲的汽车社会非常成熟,基础设施高度发达,高速公路连接所有城镇,即便是伦敦和巴黎这样的大城市,也很少发生堵车,所以不会发生像北京这样痛苦的手动经历. ▌手动 柴油,形成黄金组合 和自动挡相比,手动挡还有一个好处,就是因为结构简单,具有更强的耐造性.在欧洲因为环境影响,普遍流行低油耗的柴油车,和汽油车相比,柴油车的功率稍小,扭矩更大,爆发力更强,随随便便输出几百牛米的扭矩,对于变速箱是一个严酷考验. 一辆1.5排量的汽油车轰到到5千转自动挡完全可以承受,1.6排量的柴油车要是踩到5千转,会对自动挡造成强烈撞击.在如此强烈的轰炸之下,精密的自动挡往往很难招架,要么导致耐用性不够,要么需要更高的成本来改造,但是皮实耐用的手动挡完全可以承受柴油车的轰炸,彼此之间的配合非常默契,形成了手动挡 柴油车的黄金组合,又节能,又环保,还省钱. ▌感情因素,喜欢大油门弹射而出的快感 除了经济因素,欧洲人喜欢柴油车还有一定的感情因素,欧洲是汽车诞生地,世界上第一个手动变速箱也诞生在这里,欧洲人对于汽车有着深厚感情,而不仅仅当做一件工具,更多时候是将汽车当做朋友,他们喜欢和愿意与朋友建立更为密切的关系,在手脚并用操控汽车的时候,会获得一种驾驭的快感,而这种感觉是自动挡无论如何也无法赋予的. 所以将汽车当做工具的美国人发明了自动挡,而欧洲即便一个十几岁的孩子,都能娴熟自由地变换档位,然后在绿灯亮起的瞬间,以大油门和低档位将汽车弹射出去,在这个弹射过程中,驾驶者会获得一种操控的快感,而不是被动等着加速. 所以,欧洲人喜欢手动挡真的不是没有原因,有物质因素,有精神因素,有感情因素,有环境因素,所以去了欧洲的朋友们,好好享受几天手动挡吧,也许会让你重新认识和熟悉汽车,可不仅仅是一件工具.