在经历数个月发酵后,比亚迪汽车旗下仰望品牌,首款百万级新能源硬派越野 -  - U8,以及首款百万级纯电动性能超跑 -  - U9正式迎来首发,同步发布的还有新品牌的"易四方"核心技术.站在消费者视角,这两台车不光捅破了国货在汽车领域的价格天花板,也代表国产在新能源技术研发应用领域,走到了全球领先的新高度.
例如,燃油车的传统四驱系统,都需要分动箱(或中央差速器)和前/后差速器将来自变速器的动力传递到前后车轮,并且,越是功能全面的四驱就需要越多的硬件模块支持,包括低速蠕行,坦克掉头,前后差速锁等等.而四台电机驱动的四驱系统则完全不需要复杂的传动&锁止机构就能完全实现这些功能,例如面对"三轮悬空"这种的理论上的特殊场景,传统四驱必须前/中/后差速锁全部锁止才能保证牵引力,而四电机驱动则只需要给有附着力的电机提供动力输出即可.
与此同时,传统四驱系统的结构冗余也使得整车的感知速度和精度大打折扣,因为从电控发出命令到机械系统执行是需要响应时间的,越是复杂的结构越是如此,我们通常称之为迟滞.但四电机驱动因为TA压根没有动力分配机构,甚至连离合器,变速器都没有,电机输出的动力通过减速器,半轴直接就到车轮,带来的响应速度是毫秒级的.这不光对整车高速状态的牵引力有了精准的矢量控制(类似讴歌的超速矢量四驱),即便是应对爆胎这种意外情况,也能通过特殊的电控执行程序,让其他三个车轮用更合理的牵引力控制车辆前进,从而保证车辆稳定性,你可以理解为专为爆胎准备的"三轮驱动模式".
 ●仰望U8&仰望U9:越野车&超跑的新启示那么具体到产品层面,源自"易四方"技术平台的仰望U8和仰望U9又有哪些堪称"离谱"的技术应用和特殊功能呢?
首先是参数方面,官方公布的数据显示,这套电驱系统的单电机最大功率220-240kW,最大扭矩320-420Nm,最高转速做到了20500rpm,通过减速器后的扭矩放大无疑是惊人的.在仰望U8上的0-100km/h加速时间是3s级,而在超跑U9上更能做到2s+"破百".毕竟账面数据已经是1100马力以上这个级别,动力已然不是限制加速能力的短板.