北汽新能源产销量均破10万 7位新高管加盟
2018-01-11 13:51
来源:北青网
原标题:北汽新能源产销量均破10万 7位新高管加盟
  人民网北京1月10日电(记者 胡挹工)1月9日,北汽新能源正式对外宣布2017年"成绩单":销量达103,199辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企.这一成绩,不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,还有望进入了2017全球前两强.
面对喜人的成绩,北汽集团党委常委,北汽新能源总经理郑刚不禁回忆起了2013年的场景.彼时,北汽新能源的销量不到2000台,当时的北汽新能源是一个"潜行"的状态;而到了2017年,北汽新能源达到产销双双突破10万辆.4年时间完成了从2000台到10万辆的跨越,北汽新能源的成长速度令人惊叹.
根据乘联会的数据显示,2017年1-11月,我国新能源汽车累计销量45.8万辆,同比增长59%.其中,中国新能源汽车成为全球新能源汽车的主战场.2017年1-11月,中国占全球纯电动汽车销量的49%.而在全球销量排行前十的新能源汽车企业榜单中,中国企业就占了四位,分别是北汽新能源,吉利汽车,比亚迪和上汽集团.
七大突破助力北汽新能源获得快速发展
亮眼的销量背后反映的是北汽新能源领航业界的综合实力,当然也与其所做的"七大突破"密切相关.
1,突破政府补贴依赖:在2017年补贴退坡的大背景下,北汽新能源推出不依靠补贴的国民车EC系列,成功突破了对政府补贴的依赖.除了在北上广等城市取得了销售佳绩,在不限购的单补城市,北汽新能源销量超过37,000辆,占比达到36%,实现了快速增长.
2,突破充电里程焦虑:即首推换电模式,打造擎天柱计划.截止2017年底,北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩.同时,首推换电模式,投放运营106座换电站,5,000台换电车辆,并推出了 "擎天柱计划",多措并举帮助用户打消充电焦虑.
3,突破油改电开发路径:即实现产品正向研发,重新定义产品开发模式.除了完全正向开发的EC系列,2017年北汽新能源还推出了首款人工智能纯电小车LITE,彻底突破了新能源车型"油改电"的传统开发路径.
4,突破混网销售模式:即建成全国最大且独立的新能源汽车销售和服务网络.2017年北汽新能源新建235家销售店,总量达到300家,建成全国最大且独立的新能源汽车网络,突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式.
5,突破传统产销形态:即打造共享航母,从"单人行"发展到"多人行".除了已有的恒誉,绿行外,2017年,北汽新能源打造"轻享出行"共享平台,在半年时间内成长为全国第四大分时租赁运营商,为北汽新能源从制造型向"智造服务型"企业转型迈出了坚实的一步.
6,突破产业链固态合作模式:即跨界打造"共建,共治,共赢"生态圈.2017年,北汽新能源不仅通过开放共享促进技术升级,而且以中国蓝谷为基地,挂牌了"北京市新能源汽车技术创新中心",跨界打造"共建,共治,共赢"生态圈.
7,突破国际出口壁垒:即实现技术标准和运营路径双突破,获得国际市场入场券.在2017年,北汽新能源还成功突破国际出口壁垒,获得德国莱茵T?V认证,亚洲质量卓越奖,欧盟WVAT出口资质认证.
四个聚焦+开放共享,打造两个"世界级"
随着双积分政策的落地,5G时代的到来,互联网造车企业进驻,跨国车企布局新能源等一系列的变革,2018年成为中国新能源汽车发展的重要窗口期.为此,北汽新能源也给出了"四个对策".
对策一:聚焦技术.未来,北汽新能源将以全新纯电动整车平台,无人驾驶技术,大数据应用,智能充电和智慧出行服务五大趋势为平台,实现对核心关键技术的全覆盖.
对策二:聚焦产品.掀起新一轮普及风暴,续航里程全面提升,打造爆款精品纯电动汽车.具体来说:在对私市场上,以全新EC+全新EX 形成"国民车"组合,重点强化三四线市场普及;以强调长续航,产品设计,感官品质,智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV "双子星"组合,重点进入一二线市场;另将以一款400公里以上的跨界精品,打造新的业内爆款.同时,还将以换电版,分时版,网约版,物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场.
对策三:聚焦资源.以擎天柱计划为核心,加快建设卫蓝生态联盟.
对策四:聚焦市场.李一秀虽未明确透露2018年的产销目标,但也表示要保持全球纯电动汽车销量第一.而除此之外,北汽新能源还发布了全新的"开放共享"战略.郑刚表示:"在2018到2025这个阶段,北汽新能源将在技术,研发,制造,资本,供应链,后市场等方面实施全面的开放共享战略."
在不久前,北汽新能源发布了引领2025战略,即"达成一个总目标",打造"两个世界级","实现三个引领".在新的一年里,北汽新能源也将会按照这个战略目标前进.
7位新高管加盟打造更强团队
为了今后更好的发展,7位新成员也即将加入北汽新能源的高管团队.来自广汽研究院的陈上华曾经主持过多款广汽热销车型的研发工作,并获得多项行业奖项;马库斯(Marcus Hafkemeyer)先生曾就职于奥迪,宝马,LG等多家外资企业,主导过电动汽车三电研发工作,搭建LG化学欧洲研发中心;原诚寅此前曾就职于西部保留地控制公司,担任研发工程师,美国通用汽车公司全球研发中心技术主管和高级研究员,北京汽车新能源汽车有限公司产品工程院副院长等职务,整体负责新能源汽车有关动力电池总成的相关事务;于立国曾担任北汽集团战略规划部部长,主持北汽集团十三五战略规划,管理推动超过1,000亿固定资产与产权投资项目;来自德国的倪睿狼(RalfNicolas)先生此前曾供职于通用,欧宝,观致等多家企业,主导建设欧宝质量工作模块,管理通用供应商,建立观致汽车质量体系标准;
迟英利女士拥有30年的大型汽车集团管理经验,对上市公司的财务与金融管理工作十分熟悉.2014年至今,迟女士为历任北京新能源汽车股份有限公司财务管理部部长,总经理助理,副总经理;同样来自于德国的勃朗先生毕业于慕尼黑工业大学,曾供职于宝马中国,宝马集团,完成过Mini E等著名车型的项目采购工作,为宝马中国组建电动汽车零部件采购体系.
作者:胡挹工返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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