在一汽-大众旗下纯电动ID.家族中,一汽-大众将人们给的"套娃"头衔彻底舍去,车型的定位差异,仅从外观设计上体现的就很明显.ID.6 CROZZ车头看上去并不复杂给人一种清爽舒适的视觉感受,由贯穿式LED灯带,底部面积合理化的格栅组成的前脸层次丰富.来到车身侧面,由于发动机和变速箱的"缺席",ID.6 CROZZ的机舱紧凑,2965mm的轴距为人们打造出更加宽敞的驾乘空间.值得一提的是,ID.6 CROZZ在车门上使用的是半隐藏式的车门把手,其四门把手的形态在传统样式与新能源标志性样式之间,同时使用了降低风阻的设计理念,给人一种既亲切又新颖的感觉.至于车尾部分,设计与车头的理念一致.以贯通式LED尾灯为主元素的整体设计拉宽了视觉空间,同时,尾灯,后雾灯,底部塑料护板也将车尾划分成了一个位置层次分明.
在一汽-大众ID.6 CROZZ上,吸引人的地方可不只有外观,还有内饰.进入ID.6 CROZZ的车厢,最吸引眼球的肯定要属中控台上大小两块屏幕组成的双联屏造型了.尺寸分别为12和5.3英寸的两块液晶屏打造成了悬浮式的造型,配合精心设计的电子档把以及触控式的空调面板等元素,营造出既清爽却又不失科技感的内饰氛围.用料方面,一汽-大众ID.6 CROZZ为了显示出十足的诚意,不但大面积使用软质环保和皮质材料进行包覆还增加有一定金属质感的印花饰板,让内饰看起来更显档次.
动力上,一汽-大众ID.6 CROZZ提供单电机低功,单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案,低功率后驱版最大功率132kw,最大扭矩310牛米,电池容量62.6kwh,续航460km;高功率后驱版最大功率150kw,最大扭矩310牛米,电池容量84.8kwh,续航601km.无论是哪一个版本的ID.6 CROZZ,都彰显一汽-大众这个老牌传统汽车品牌在驾驶特性调校上的实力.即便是动力最强劲的四驱版本ID.6 CROZZ,其动力表现也能做到收放自如,就算是大开大合的风格,车辆依旧能拥有线性的动力输出效果,不会像很多其它纯电车型那般神经质.简而言之,一汽-大众ID.6 CROZZ有着接近燃油车的驾驶感受.除了具有线性细腻的动力表现之外,在D挡模式下,几乎不会让你感觉到该车有动能回收的拖拽感,松开加速踏板,车辆会自然顺畅的滑行,甚至可以说它的表现要比燃油车还出色,没有变速箱,也就不会有燃油车换挡卡顿的情况发生了.
为消费者带来更多更好选择作为一汽-大众纯电专用平台 -  - NEB平台的重磅车型,一汽-大众ID.6 CROZZ无处不再告诉大家具备纯正德系血统的汽车品牌对电动化的诚意和独到理解.以及它具备的"新势力"梦寐以求的,成熟的驾驶标定能力.或许ID.6 CROZZ就不是来抢"新势力"饭碗的,只是要让消费者在新能源车市场中拥有更多更好的选择.