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 半道杀出的中国汽车技术研究中心(简称中汽研)让本就鱼龙混杂的汽车产销数据统计产业竞争更为激烈.
 5月4日,中汽研在北京启动数据资源中心,正式开启其汽车行业产销数据发布之旅.这样,加上之前的中国汽车工程协会(简称中汽协),全国乘用车信息联席会 (简称乘联会)以及低调的公安部的汽车上牌数,今后国内汽车产销数据将至少有四个统计口径.而且这些数据统计结果差异很大,有些甚至相差了近50%.
 在这些看似枯燥无趣的产销数字背后,除了隐藏着每年高达亿元的利益,还有对一些机构是否可以借用公权,将政府统计信息公开渔利的争议.
 新面孔加入
 5月初,中汽研北京正式启动汽车信息发布机制,同时宣告成立数据资源中心.据介绍,中汽研此次发布的数据有两个特点,一是销量统计是根据公安部的汽车上牌数据,这是目前为止国内相关机构第一次公开这个数据;其二,利用"车辆生产企业及产品公告",车辆识别代号(VIN),和机动车整车出厂合格证等系统平台公布了汽车行业的产量统计,这在行业内也是首次.
 中汽研中心主任赵航表示,这些产量数据是由生产企业基于 一车一证 的申报原则上传,反映的是机动车生产企业的实际生产情况.
 这个消息一出,立刻在业内引起很大关注.甚至有业内人士私下议论,中汽研的加入很有可能改写目前国内汽车统计数据的发布口径.因为其数据来源更具权威性.
 中汽研的产销数据,产量数据统计来自一对一的VIN码与生产合格证,销量来自公安部的上牌数.这自然比之前主要来自企业自报的产销数据统计更加真实客观.
 中汽研能发布这样的数据,与其自身深厚的政府资源有很大关系."车辆生产企业及产品公告",车辆识别代号(VIN),和机动车整车出厂合格证这些数据资源,都由工业与信息化部主管,而工信部将这些数据系统的管理工作委托给中汽研承担.
 本来,仅有新车目录,VIN码,机动车生产合格证这些信息,中汽研只是掌握了生产情况,没有销量情况,很难打造权威的数据发布平台.但公安部去年出台的一项举措为中汽研提供了契机.
 知情人士透露,为了打击各地频发的醉驾事件,公安部去年出台严厉举措,其中一个重要的做法就是对全国近3000多家车管所的机动车上牌信息进行联网.由于新车上牌时都要核对发动机台架上的VIN码和汽车出厂合格证编号,所以不管哪个地方的车管所每上牌一辆新车,中汽研VIN码数据库就会自动核销掉一个VIN码,并做相应的统计.
 有了这样的机遇,中汽研方面又主动请示主管部门工信部,获得使用生产合格证信息的权力.知情人士介绍,为了获得主管部门的首肯,赵航曾几次与工信部有关领导见面,请示此事.
 但中汽研要打造最权威汽车统计数据的行为,也受到颇多争议.中汽协的一位领导就在私下愤愤不平地表示,中汽研的数据来源于工信部,它有工信部的正式授权吗?凭什么把政府部门的资源变成自己的牟利工具?