本文摘要:前不久,时隔吉利控股集团宣告与沃尔沃汽车签订合资备忘录之后,昨日,吉利汽车月宣告重新组建吉利-沃尔沃与领克汽车两大新的合资公司.
前不久,时隔吉利控股集团宣告与沃尔沃汽车签订合资备忘录之后,昨日,吉利汽车月宣告重新组建吉利-沃尔沃与领克汽车两大新的合资公司.吉利为何要跟自己合资?未来领克的消费者,又能获得什么益处?一天签订两个合资公司,原因是什么?沃尔沃,不是早已被吉利并购了吗?吉利再行投两个合资协议,是自己跟自己合资吗?要解读这个问题,就要理确切本次签下仪式,问世的两家合资公司:第一家暂定名为宁波时空方程技术有限公司,是由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车合资正式成立的,总部设于宁波杭州湾新区,并在瑞士哥德堡成立分公司.
这家公司将按照50:50的股比,通过互相许可的方式,在整车架构技术,高效洗手动力可调等领域的技术分享和零部件牵头订购.简而言之,是一家技术合作公司.而另一家合资公司,是由浙江吉利控股集团,吉利汽车股份有限公司,沃尔沃汽车集团签订正式成立的领克汽车合资公司.
吉利汽车享有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车享有30%的股份,吉利控股集团享有20%的股份.简而言之,这家合资公司是LYNKCO领克汽车的载体,负责管理领克汽车的涉及业务,是一家全新的合资车企.所以,在一天之内,吉利控股集团带着旗下的吉利汽车,沃尔沃汽车一起,签订并正式成立了两家有所不同用途的合资公司.
这其中与消费者必要做事的,是领克汽车.吉利汽车集团CEO,总裁福聪颖也在现场说明了这个疑惑,吉利汽车是香港上市公司,沃尔沃也是独立国家的公司,吉利控股集团是吉利汽车和沃尔沃汽车的母公司.从品牌的角度,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃,领克是领克."童济仁汽车评论"回应的解读是,尽管都归属于吉利有限公司,但三个品牌各自作为独立国家的汽车品牌参予各个细分市场的竞争.
而吉利仅有通过内部的运筹帷幄,用两家合资公司构建了技术协同和规模效应.领克,通过合资初始化沃尔沃?自律高端品牌这是领克品牌在大多数人心里的品牌定位.但领克常务副总经理易寒回应并非如此,他说道领克汽车不是一个非常简单的创意品牌,也并非自律品牌高端化的尝试,而是相结合于吉利汽车集团的强劲体系承托,以及沃尔沃汽车90年的造车经验和工艺,打造出的全新汽车品牌.
这句话背后的含义是,领克汽车将不会吸取股东方沃尔沃的造车基因,并且相结合吉利集团的体系化运转.三方合资各取所需,从这个层面上看,领克早已仍然只是吉利汽车旗下的一个子品牌.
从签下仪式中,我们了解到由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车正式成立的合资公司,将不会在整车架构技术,高效洗手动力可调等领域的前沿技术分享与零部件牵头订购.而这两者同时享有领克汽车合资工资的50%的股份.
这意味着,领克品牌除了可以利用吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台生产A0到B级车,将来也可能会用于还包括沃尔沃SPA平台,智能辅助驾驶员技术,以及更加多沃尔沃在混合动力,新能源方面的涉及技术,用作领克品牌未来更加多产品的输入."童济仁汽车评论"指出,这个三方合资的方案,时隔符合了领克品牌长年发展的产品平台,技术储备和全球化市场扩展,也同时可以让沃尔沃汽车作为技术输出方,享用到领克品牌未来在中国和全球市场的收益.顾及各方利益的同时,做了研发订购等层面的分摊和成本线性规划.
通过与沃尔沃的零部件牵头订购,利用沃尔沃在北美,欧洲成熟期的市场经验,全球品牌领克汽车的全球化运营之路也不会更为便利.为何吉利并没将全新的领克品牌,全部放到吉利汽车的盘子里,而是纳着另一家子公司沃尔沃一起参予正式成立领克汽车?"童济仁汽车评论"指出,2016年年底时沃尔沃已完成50亿瑞典克朗的融资,是最重要的考虑到因素之一.
李书福曾回应,仅有在2016年吉利对沃尔沃汽车的投放近200亿人民币,无论吉利还是融资方,都寄予厚望沃尔沃汽车未来的前景,领克汽车初期的产品,也是基于沃尔沃全新的CMA整车架构而来,从技术上领克和沃尔沃关系密切,在这个时间让沃尔沃汽车参予到领克汽车合资公司中来,也是为领克汽车的长年发展,铺平了道路.不过,最少在中国汽车本土品牌发展中,这也是十分少见的合资车企形式.
领克合体合资公司,消费者能获得什么?领克仍然是吉利汽车旗下的子品牌,而是沃尔沃与吉利有限公司,吉利汽车的合资公司,对普通消费者而言,这又不会带给那些变化?短期的益处显而易见,领克首款量产车型领克01将在今年广州车展期间月上市,年底前将构建100家4S店的渠道布局,国内消费者可以用更加合理的价格,卖到基于沃尔沃全新整车技术平台架构的SUV产品,比起其它传统合资车企的产品,性价比优势不会更大一些.同时,由于合资三方又有联合的技术合资公司,以及沃尔沃汽车本身也是30%的股东方,这意味着领克品牌未来长年的产品规划更加有确保,特别是在在新能源,自动驾驶等领域的竞争优势比起其它本土车企,不会更加显著.2018年将是领克品牌在中国市场的第一个原始销售年,预计到2018年年底前,领克品牌将在中国市场有两款SUV和一款轿车在购,覆盖面积了主流合资品牌同尺寸产品的价格区间.不出意外的话,领克品牌未来将会在2018年,迟于2019年时,在中国市场的销量多达沃尔沃汽车.
同时,在未来非常宽的一段时间内,领克汽车将维持每年2-3款左右的新车投入速度,将来的产品规划中,预计也不会牵涉到基于SPA平台的SUV和轿车产品,最少通过这次合资,让领克这个全新品牌,自问世之日起,就享有了国内国际水准的整车技术含量,以及吉利汽车长期以来所享有的成本掌控优势."童济仁汽车评论"指出,如果领克品牌前三款车型不受市场接纳并夺得用户口碑,那么在接下来的三年中,领克将对国内所有第二梯队的合资汽车品牌,带给非常明显,必要的市场冲击.
对消费者而言,一个全新的,但却靠谱的汽车品牌,不会带给更加多极具性价比,诱惑力的全新车型,更加多自由选择,应当是件有一点期望的好事儿!