纯电动汽车怎么开最省电?学会这些你也能拥有"黄金右脚"
 [搜狐汽车·E电园]"十一"黄金周假期正值秋高气爽,估计有很多人都愿意开着车来一次说走就走的旅行,可是这样的旅行对于家里只有电动车的小伙伴来说,显然在计划旅行之前,就会让人犹豫,毕竟电动车的续航里程实际开起来并不算特别稳定,而且充电也不像加油那么方便,究竟怎么开电动车才能让续航里程达到最优水平?人们口中的"黄金右脚"又是怎么炼成的?这篇文章我们就来聊聊电动车究竟怎么开才能最省电.
 作为E电园的一名试驾编辑,我也是从2016年开始接触电动车,开过续航里程不到200km的北汽E160,也开过续航超过500km的好几款车.见证了新能源车在这几年的飞速发展,也经历了国家补贴的逐渐退坡.既跑过长距离的续航挑战赛,也用纯电动车跑过赛道.可能我开纯电动车的时间没有很多车主长,但开过电动车的数量绝对有保障.所以说,对于电动车怎么开更省电这个事儿,我还算是有一定的发言权.
 练就"黄金右脚"知识点:
 Point 1:不要暴力驾驶
 我们都知道电动机的特性弥补了传统燃油车发动机低扭阶段动力不足的弱点,所以一般电动车起步的时候稍微一踩油门车就猛的往前蹿,别管多大功率的电动车,只要愿意都能有堪比性能车的推背感.这样的感受对于喜欢追求速度的车主来说,确实让人喜欢,但这同时也会带来更高的能量消耗.所以开电动车费电的第一个原因就在这了.
 那应该怎么样呢?正常状态下车辆起步,保持对于加速踏板的一个平缓的压力,让车在一个平稳的状态下起步,这样的话可以让电机的动力保证一个平稳输出,这样才会有助于让车辆从起步开始就保持一个平稳的输出功率.推背感这个事儿,感受个一两回就行了,平时还是悠着点吧.
 Point 2:切记少踩刹车
 看到这个估计很多人都会很纳闷,少踩刹车?那除了事儿怎么办?其实从根本上来说,踩刹车的初衷是为了控制过快的车速,但对于电动车来说,控制车速不光可以通过踩刹车来完成,同时还可以通过能量回收功能.而且刹车作为机械制动,是将车辆的动能转换为热能,这样就会导致动能的浪费,而且在只懂得过程中,其实也会加速电量消耗.
 所以为了减少电量消耗,在需要减速的时候,要尽量少踩刹车,提前判断好距离,通过车辆自带的能量回收来让车辆减速,这样同时还能将多余的动能反向转化为电能反输回电池内,从而达到省电的目的.
 Point 3:学会用能量回收
 上面也说了要学会使用能量回收,那估计就会有很多人说:我把能量回收开到最大就完了,这样不就最省电了?其实还真不是这样的,在一般城市道路里,会经常面临拥堵,在这种情况下将能量回收开到最大,确实可以起到节约动能的作用.可是到了车速较高的路段,如果还将能量回收开到最大,反而会加大能量的消耗.
 这是因为在高速行驶时,松开加速踏板后车辆所产生的惯性其实可以保持车辆能继续滑行一段距离,但是在这个情况如果将能量回收开到最大,在松开加速踏板后能量回收会让车辆有一个很明显的减速效果,如果在这个时候要想再次加速的话,其实所要消耗的电能跟一次全油门起步相差不多,其实就会增加能量的消耗.而让车辆在松开加速踏板后仍然保持滑行效果,这样在再次加速时,车辆所要消耗的能量就会小很多.
 而且需要注意的就是,能量回收在正常状况下的回收比例也就是所消耗能量的20%左右,所以说要想依靠能量回收来补足所消耗的能量根本就是不可能的事,所以能量回收最多也就是辅助作用,不要盲目相信能量回收这个功能,而且这个功能还会影响驾驶平顺性.
 Point 4:聪明的用空调
 空调这个东西,不得不说是世界上最好的发明之一,但放到电动车上,空调的地位就显得有些尴尬了.确实有空调能增加驾驶过程中的舒适性,但同样伴随的就是续航里程的衰减,所以如何聪明的用空调就是电动车省电的关键了.
 电动汽车因为没有传统的内燃机,也就没有多余的废热(电机工作时产生的热量对于取暖来说杯水车薪,暂且忽略).因此空调系统无论是制热还是制冷,都要消耗动力电池的电量.目前多数电动车都是通过PTC热敏电阻制热,即通过电阻的热效应生产热量.可以简单类比成家用取暖器"小太阳",结构简单且制热效果好,但也非常耗电,进而影响到续航里程.
 按照理论来说,在低速行驶的时候,可以尽量选择不开空调,开窗通风就行.而在高速行驶时,开车窗会导致风阻加大,这样会更耗电,所以开空调而关车窗就是更好的办法.不过这也是就理论而言,开车时还是应该以车内人员的体感为重,尤其是冬天的时候,虽然开暖风的能耗高的吓人,但谁也不愿意在车里被冻感冒不是.
 当然了,现在有越来越多的电动车采用了热泵空调,电动车热泵的类型属于空气源热泵,是一种通过吸收空气中热量,再利用少量电量驱动压缩机工作将这些热量搬运到车辆内部的装置.和PTC制热相比,产生同样的热量时热泵制热消耗的电量要小很多.只不过热泵空调在低温制热时的效率比较低,而且内部结构较为复杂,成本也较高,所以受限于成本因素考虑的话,热泵空调并不是首选.
 [另外,你还应该注意这些:]
 除了在驾驶过程中需要注意的一些事项之外,在驾驶之外也需要注意这些细节,可能这些细节跟你的驾驶技术没有直接关系,但也会从根本上影响车辆的续航和电池.
 1.保证胎压在正常范围
 此前我们也曾经对不同胎压范围的电动车耗电状况做过测试,胎压正常的电动车电耗要明显低于胎压不足的电动车,所以在日常开车时,还是应该时常关注一下胎压数值,保证胎压处在正常范围.
 2.保证车辆不超负荷
 车辆的重量也是是否耗电的重要因素之一,本来由于电池的加入,电动车的整备质量已经很高,如果再加上车里有很多日常用不到的杂物,重物,就会再次增加车身重量.所以日常也要对车内物品进行及时清理.
 3.保证电池不要过充过放
 电池频繁过充过放并不会影响单次的续航里程,但是长此以往的话则会对电池造成不可逆的损伤,从而影响到电池的总容量.所以在条件允许的情况下,希望可以尽量使用慢充充电,同时每次不要将电量基本耗尽才进行充电,正常状况下电动车在剩余电量为20%-50%充电时,充电速度最快,效率最高,且可延长电池组寿命.