我没经历过德国崛起的时代,然而,就日本的崛起时代,我虽然年纪很小,但也算是亲身听闻.
应该是直至70年代中期,日本货仍然是以制作粗劣见称,所有人都觉得日本货不耐用,只是价格取胜,就质素而言,远远及不上欧洲货.
在芸芸日本货当中,只有一款是最受欢迎,就是电饭煲,皆因西方人不生产这东西,只有日本人才会想到这发明.故此,这就难怪蒙民伟以代理乐声牌电饭煲,便已成为富豪了.
然后,到了20世纪90年代,日本的制造能力突飞猛进.我很记得,日本车本来是有名"渣斗",但忽然生产了"凌志",我很记得黎汉奸买了一台,在专栏赞叹说,这真是最佳汽车,比奔驰还要好.
但在这之前,"丰田"的王牌不过是"大皇冠"而已,而"大皇冠"与"凌志"相比,是完全不同的等级.
至于"本田",则生产了"NSX".在那个时代,哪一个年轻人没听过"NSX"呢?它是超级跑车的外貌和性能,却是唯一的自动波,兼且像日本车那么的易于操控,在保时捷还没生产"Tiptronic"波箱时,这是不懂开棍波车的"A"牌仔的唯一选择.
还有"日产"的"GTR"(第三代,E-BNR32),这是一台被称为"无敌战神"的超级跑车,连带当年驾驶它的日本车手长谷见昌宏也成了大名.记得当时很多人慕名拿保时捷,法拉利来trade-in,日产卖车为要倒过来付钱给买家,成为一时佳话.
可是,当日本衰落以后,以上的气势全没了."凌志"固然耐用,我是其忠实拥趸,可是这也毕竟是吃老本而已."NSX"后继无车,二十多年后才重出新款,但产量不多,反而是法拉利倒是成功量产了.至于"GTR",也是吃老本,外形是美观了,但却失去了霸气,不复当年赛车场上无敌的气势.