将导入长安新能源技术. 第一财经记者独家获悉,因销量低迷,福特电马赫科技公司(下称"福特电马赫")旗下福特电马销售业务将进行大刀阔斧的调整,具体包括福特电马销售渠道与长安福特销售渠道合并,福特电马销售系统部分人员分流到江铃福特,长安福特等福特在华不同板块公司,另有一部分人员合同到期后不再续约,并推动部分员工主动离职.福特电马赫成立于2020年4月,承载着福特在华电动车业务的发展,其前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门.据企查查信息,福特电马赫注册资本为6.65亿美元,福特中国和南京江宁经开产业发展有限公司分别持有该公司81.2%和18.8%的股份.福特中国内部人士向记者透露,原本福特电马事业部以营销职能为主,福特中国前任CEO陈安宁有意推动福特电马业务独立在香港上市,故成立了福特电马赫.为了做大公司市值,除了福特电马事业部,还将原本平台型的研发职能如本地车型开发,内饰等板块也并入福特电马赫.但计划赶不上变化.2021年4月福特电马Mach-E上市以来,月销量始终只有几百台.乘联会数据显示,今年4月,福特电马产量只有3辆,销量只有33辆,今年前4个月累计销量只有60辆.销量持续低迷导致经销商出现了大量的退网.记者了解到,福特电马原本在中国共有50多家经销商,每家店面安排5-6名员工.今年3月起出现了密集的退网潮,经销商萎缩到30家左右,不少店面员工只有2-3人,并且因为销量低,拿不到销售提成,一线门店人员流失严重.上述福特中国内部人士透露,为了拯救福特电马业务,福特中国与长安福特,长安汽车展开谈判,希望福特电马的销售渠道与营销体系人员全盘并入长安福特,但长安福特拒绝全盘接受福特电马的人员."因为人的问题谈得很艰难.现在的方案是一部分人自谋生路,一部分人合同到期不续了,还有一些老福特人转岗林肯,江铃福特和长安福特."上述内部人士表示.网传福特电马赫将在今年三季度注销,福特中国今天向第一财经记者表示否认.福特中国回应称,"我们将继续坚定不移地加速在中国的电气化转型,我们还将与合作伙伴一起,通过拓展销售渠道在内的多重手段,改善我们的电动车业务.我们没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营."记者了解到,作为拯救福特电马的另一个举措,福特将借助长安汽车的新能源汽车技术来开发产品.福特电马一位离职的人士向记者表示,外资车企在华电动车业务普遍遇到较大的挑战,但即便如此,宝马,奔驰,大众,丰田仍然坚决地进行车型,技术,降价促销等方面的投入.相比之下,福特电马虽然有着美好的愿望,但投入并不坚决,这或许是福特电马前期在中国业务糟糕的最主要原因.