继上个月我们
测试
了众泰T600运动版1.8T之后,其良好的动力表现和静音水平给我们留下了较为深刻的印象.不过无论是运动版还是此次即将测试的众泰T600Coupe(下文均简称为Coupe版),除了1.8T发动机外,均提供拉低平均售价,油耗表现也更好的1.5T发动机供选择.一台中型SUV仅搭载1.5T发动机,动力真的够用吗?通过此次测试,我来为大家解开这一谜底.
我们此次测试的是1.5T车型中的自动尊贵型,指导价11.58万元,是1.5T车型中的次高配.仅从价格上看,编辑觉得花费不到12万便能换来一款5座中型SUV是十分划算的,对于在乎空间和配置的消费者来说有一定的吸引力.至于性价比么......我们接下来将对这款车进行一系列的性能和油耗测试,看看它在动力上的表现能否符合我们此前对它的希望.
●动力系统和悬架:1.5T+6速手自一体变速箱.
此次测试的版本搭载的是一台代号为TNN4G15T的1.5T发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为156马力和207牛·米,账面上的数据并不出众.与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱,并采用传统的挡把作为换挡机构,相比之下还是众泰T600上的旋钮式挡把看起来更上档次.
悬架方面,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的结构依然延续自老款车型,驱动形式也只有前轮驱动一种,结构上与T600其他版本车型并没有什么不同.同价位搭载1.5T发动机的竞品SUV中提供四驱系统的车型不多,如果众泰能够在驱动形式上给予更多选择的话,消费者的选购意愿应该会更高.
●试驾感受:
随着节油政策的不断推进,排量仅为1.5升的小排量发动机搭载于中型SUV上并不是什么稀罕事.只要时速不超过60km/h,1.5T发动机的动力表现还不错,城区道路内行驶无论是起步还是加速都较为轻快.但若将其置于高速路况下,小排量发动机动力储备不足的问题便开始显现了出来.当车速超过100km/h之后,无论是加速还是超车都需要花费较长的时间.
深踩油门踏板时,6速手自一体变速箱降挡十分积极,让发动机一直保持在较高的转速上,突破2500rpm乃至3000rpm都可谓"轻而易举".尽管如此,换挡整个过程中变速箱依然还能保证较好的平顺性,乘员舱内几乎感受不到顿挫,友好度很高.
考虑到操作的便利性,部分车型的转向助力从以往众泰T600的机械液压助力升级到了电动助力,方向盘轻巧了许多,操作难度大大降低.不过根据配置表显示,Coupe版有三款低配车型仍然使用的是机械液压式助力,如果您在乎日常使用的便利性,编辑觉得尽可能挑选带电动助力的车型更好.
更换了新的助力形式后方向盘的虚位也减小了,车头指向的精准性有所提高,没有模糊的感觉.轻巧的方向盘带来的另一种变化是传递给双手的路感回馈有所降低,虽然"运动感"有了些许降低,但这种调校方式更符合日常驾驶的需要.
减振系统在调校上走的是硬朗路线,与此前体验的众泰T600运动版的风格十分接近.减振器初段滤振效果不错,路面细微波动能够很好地过滤掉.中后段的支撑表现更好,当车辆通过幅度较大的连续波动时,减振器的压缩和回弹有些敏感,使得座舱也会与之产生颠簸,调校上还是应该再增加一些舒适的成分.
不同工况下发动机的"反应"也有着较为明显的区别,穿行于城市似乎是一种较为轻松的状态,只要发动机转速不超过2000rpm,座舱内会维持在较为安静的氛围中,一定程度上可以提升乘客的舒适感.不过当转速超过2500rpm之后,这种氛围便会被陡然增加的发动机噪音打破,隔音降噪效果还需加强.
总体来说,1.5T发动机在中低速路况下的表现还是值得肯定的,应付一般的城市路况不会有太大问题,不过高速巡航时动力稍弱,这也是在意料之中的.轻巧的电动助力转向提升了操控的便利性,较小的虚位也让车头的指向变得准确,相信大多数驾驶者都能很快掌握其驾驶技巧,表现达到同级别车型应有的水准.
●测试成绩:
◆0-100km/h加速时间:12.21秒.
最高仅有156马力的1.5T发动机起步的一瞬间依然能让前轮短暂地空转,不过在此之后车尾只是轻轻一沉便全力加速,起步可谓十分平稳.整个加速过程中推背感并不强,最终实测到0-100km/h加速时间为12.21秒,成绩在同级别1.5T SUV属于合格水平.
◆100km/h-0刹车距离:42.58米.
全力制动时前减振器压缩量虽然比较大,但姿态依然平稳,这或许与减振器的调校有一定的关联.我们最终测得的平均刹车距离为42.58米,比此前那台1.8T车型的刹车距离(41.69米)稍长一些.
●油耗表现:
油耗测试期间,我们总共行驶了112公里,路况涵盖城市快速路和城区一般道路等,平均时速为31.4km/h,实际加油量为8.17升,测得的综合油耗为7.3升/100km,对于一款中型SUV来说,这样的成绩表现还是相当不错的,1.5T发动机在油耗方面的表现值得肯定.
●外观简介:
我们最后再回过头来看看其外观和内饰造型吧.从外观来看,Coupe版与众泰T600和T600运动版最显著的不同除了车头造型的改变外便是隐藏式D柱设计,近距离看很容易就能分辨出两者的区别.如果从侧面看,我们又能通过车门造型,车身与车轮的比例上依然能看出它们之间的联系,用四个字来形容这几款车造型上的不同那就是"若即若离".
外部配置方面,由于此次测试的为次高配版本,在配置上注重实用性,外部配置包括了自动大灯,前大灯卤素光源,前后雷达和倒车影像系统,顶配的旗舰型在外部配置上还提供有氙气大灯,全景摄像头等.除配置较低的豪华型外,其余车型的前后轮胎规格均为235/60R18,轮胎供应商为青岛路航,在众泰品牌其他车型中也经常能看到该品牌的产品.
Coupe版中控台造型的线条走向与运动版有些神似,时尚且不失沉稳.在用料上,中控台顶部为硬塑料材质,只有面向副驾驶座的部位使用了皮革包裹,与全皮革制造的运动版中控台相比用料搭配上有所不同.
9英寸触屏系统内置了多媒体播放,App手机互联,导航,语音控制等,功能十分丰富.不过从使用角度看,整个界面显得有些繁复,应该设计得再简洁一些;整个中控台找不到任何一个物理按钮或旋钮可以用来调节音量,而在屏幕上这个按钮不仅小,同时也放在了一个特别不称手的位置.据工程师称,这个问题他们已经发现了,之后会对其进行改进.
主副驾驶座电动调节功能和副驾驶座"老板键"只有1.5T和1.8T配置最高的两款车才有,主驾驶座还带有电动腰托,加上填充物较硬,支撑性很好.即使将主驾驶座调到最低位置后,整体坐姿依然很高,不过众泰相关工作人员表示他们已经开始对座椅进行改进了,未来座椅的最低位置可能将比现在的位置低约50mm.
该车不仅为前排提供了两组车载电源接口和USB接口,后排也有一对这样的充电设备,考虑较为周全.全景天窗是部分配置较高车型的标配,而其余车型也都提供了普通的电动天窗,功能性无须担心.与运动版一样,Coupe版的后备厢常规容积也是344升,只是内衬板表面并未贴有绒面材料,对于储物的影响不大.
●文章总结:
1.5T发动机对于众泰T600Coupe这样一款中型SUV来说动力确实称不上充沛,实测12.21秒的加速时间和超过42米的刹车距离在同级别车型中不算出众,不过这样的表现还在我们的意料之中,应付日常的代步需求基本是可以满足的.当然这款车上也有许多能够引起人们好感的设定,诸如轻巧的电动助力方向盘,齐全的舒适性配置等都能够对用户的日常使用起到一定的帮助,而一些目前还不完善的设计,诸如音量调节按钮,座椅高度等官方称目前也在改进中,预计很快便能在新车上解决这些问题.
最后我们来说说性价比,目前这款自动尊贵型的指导价为11.58万元,价格上在中型SUV中算是很划算的了.如果您希望在有限的预算中购入一款配置和空间都不错的SUV的话,这款众泰T600Coupe还是值得多多关注的.当然如果您对动力表现还是有要求的话,我们建议直接关注1.8T车型便是了.