据悉,美国CHANJE公司此次共向长江汽车订购了90辆电动物流汽车和1755件电动汽车相关零部件.这不仅是长江汽车首批发往美国的车辆,同时也是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车.
而本次出口的 V8070 车型也是按照电动汽车特点,完全根据美国市场要求从零开始正向开发的车型.其不仅经历了为期1年的完整系统试验验证,还按照美国产品认证要求,完从了从零部件 DV 试验到系统级性能验证,再到整车道路的47项标准认证试验.
事实上,近年来美国电动车销售增长速度正在加快,尤其是插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(EV).据数据显示,从2012年至2016年,美国电动汽车销量的年增长率为32%,而现在已经达到了40%.如果未来6年能维持40%的增长速度,电动汽车销量在2023年将占美国汽车总销量的10%,到2025年可能接近20%.
未来,随着越多的国产电动汽车进入美国市场,美国的电动车销售很可能会出现爆炸式增长.
近年来,不断增长的物流需求与日益严重的城市污染之间矛盾日渐突出,这使得电动物流车成为继电动轿车,电动大巴之后各大中外新能源汽车企业下一轮发展重点.
由于拥有轻便小巧,机动灵活,专业化程度高,清洁无污染等诸多特性,电动物流车甫一出场就引起了众多人的关注.而业内专家也普遍认为,电动物流车2017年内将迎来市场爆发期,有望实现10万辆以上的产销量,同比增速或将超过100%.
事实上,随着城市物流业转型升级的加快,不少产业链公司已将发力点转向电动物流车领域,从国内的电商大佬京东,到物流巨头菜鸟,再到汽车圈内的巨头公司,无一不在推动着自己的电动物流车计划.
全球电商和快递业的迅速发展,显然使电动物流车站上了风口,而我国新能源汽车2017年的补贴政策也更有利于对电动物流车的推广,这无疑使今年电动物流车进入了一个新的发展阶段.据悉,目前电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市,未来随着其对传统物流车市场的渗透,电动物流车的采购比例将会进一步提升.
众所周知,美国市场针对新能源汽车准入要求极其严格,此次长江汽车大批量车辆运往美国,对我国整个电动汽车行业来说,无疑是一个重要的里程碑.
此订单的达成不仅令国产电动物流车的销量明显增加,还进一步扩大了中国电动汽车品牌知名度和全球市场份额.它不仅表明国产汽车厂商在工业制造流程和质量管控上已经完全能够满足出口国外市场的高要求,也间接证明了中国在电动汽车行业的领先布局优势正在被逐渐放大.
而这不仅给市场传递了一个非常积极的信号,对中国电动汽车工业也是个很好的提振.显然,国内电动汽车品牌不应该仅仅局限于国内市场的竞争,而应该把目光看的更高更远.
事实上,此次国产电动汽车的大批量走出国门,给所有的中国电动汽车企业提供了一种新的思路:当动汽车全面取代燃油车为时尚早的时候,更应该注重细分领域,用技术优势和产品优势开创一个新的细分蓝海市场.