手动挡型格来了
不少小伙伴看着自动挡的大行其道,看着电动车的日渐红火,不由自主地开始感叹:当初考个C1的意义去哪儿呢?难不成只能开老车吗?非也非也,广汽本田就充分考虑到了汽车消费市场中手动挡爱好者,驾驶爱好者的需求.推出了手动挡型格,下面,一起来看看吧.外观方面,前脸采用的本田家族式的设计语言,不过进气格栅被放置在车头偏下部分,配合扁平化的车头,低趴的战斗范儿被拿捏得死死的,前包围两侧类似獠牙造型装饰,更是年轻人喜欢的模样,再加上两侧的LED光源大灯组,与中网相连接,还是比较有视觉效果的,侧面看上去,会有种小雅阁的既视感,车尾方面,小鸭尾很精神,尾灯最漂亮,灯带非常均匀.车身侧面来看,一道笔直的腰线从机盖延伸至了尾灯,而从前唇延展侧裙线条则带有轻微的上扬,凸显凌厉.全车尺寸为4689x1802x1415mm,轴距2735mm.轮辋采用了双边五辐式设计,搭载了玛吉斯轮胎(台湾品牌),规格为215/55 R16.车尾方面则是采用了折角式尾灯造型,翘挺的小鸭尾下方铭刻的广汽丰田与型格的铭牌.车尾在视觉效果营造方面,表现得非常自然.内饰方面,型格则是遵循简约化的设计原则.蜂窝状式的空调出风口设计,悬浮式中控大屏,实体按键的空调控制区域.三幅式的方向盘,没有皮质包裹,采用的塑料,很纯粹.熟悉的MT变速箱挡把,很实用的塑料材质,非常纯粹.左侧是经济模式,自动启停,电子手刹.座椅方面,则是采用了很传统的织物座椅,也没有电动调节,填充还是比较柔软的,舒适性还行.后排方面,整体的空间性还是不错的,能够满足日常的乘坐需求过于简单的内饰与聊胜于无的配置都说明手动挡型格主打的并不是实用性方向,更多的方面还是承担起了满足驾驶性的需求.搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,匹配6MT手动变速箱,发动机压缩比为10.3,最大功率为134kW,最大功率转速为6000转,最大扭矩为240N·m,最大扭矩转速为1700-4500转.这台涡轮增压发动机,也运用了VTEC可变气门正时技术,提高燃烧效率和燃油经济学.悬挂则是采用的前麦弗逊式与后多连杆式悬挂配置.具体的调教方式还得看实际的体验表现而定,手动挡型格除了拉低售价区间,拓展丰富的产品矩阵之外,更多的是带给消费者更多的驾驶乐趣,这款车存在的最大意义便是如此,能够满足消费者的需求,就是一台好车,希望之后的体验中能够感受到这台车的操控魅力.苦等半年还不一定能提车的手动挡INTEGRA型格专属版现车已到店,本田内燃机手动挡的绝唱,充满乐趣的驾驶体验,玩车青年的性价比之选,仅此一台,心动不如行动,快快上车.