汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德国,意大利,荷兰,美国,澳大利亚,日本等各国陆续风靡起来.这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式,有利于减少碳排放,缓解大中城市"出行难""出行贵"等问题.
 业内人士认为,近年来随着国家"互联网 "发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵,减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时,市场潜力巨大.
 新华社重庆2月19日电(记者黎华玲,丁静)近段时间,一种新兴的出行方式??"共享汽车",亮相北京,上海,广州,重庆,成都,武汉,杭州等十余个大中城市,受到越来越多消费者的青睐.
 主流车型是电动车,也有少部分是燃油车,如重庆投放的戴姆勒集团旗下的"即行car2go"等.从投入规模看,投入车辆多的城市有数千辆,少的则有几百辆,整个市场尚处于萌芽,培育阶段.
 记者调查发现,目前进入国内"共享汽车"市场的有戴姆勒,北汽,奇瑞,比亚迪,吉利,力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业,也有首汽集团旗下"Gofun出行",上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商;还有滴滴,途歌TOGO等互联网企业.
 目前,各大"共享汽车"平台均已公布今年乃至未来的发展计划.例如,上海环球车享EVCARD已在全国投放8500辆"共享汽车".2017年,计划将覆盖至全国50个城市;首汽集团旗下"Gofun出行"已经在北京储备1100辆车,今年计划在全国超过20个城市布局,投放超过1.5万辆车.