原文地址:自行车diy中容易犯的错作者:山地车吧 通常喜欢动手的车友都会自己换换零件,保养维修下.但是有很多细节往往会忽略,导致错误的安装.下面是几种容易犯的错误.喜欢diy的车友可以对照下,看看自己是否注意到了这些问题. 一 刹车皮的安装 刹车皮只要是稍微好一些的,通常都是有方向性的.安装的时候要注意上买的箭头符号,要和车轮旋转方向一致.否则或导致刹车皮不易调整,不能和车圈紧密贴合,刹车效果差. 二 变速线安装时走线的位置. 这个是比较容易忽视的. 变速线穿过固定螺丝的时候从上还是从下走有讲究的.不是夹紧了就好. 前拨的固定螺丝如果走线不对,会容易松动. 后拨走线位置不对,会导致变速不精确.老款的sram后拨会通过从螺丝上面或下面走线来兼容shimano的变速系统.如果装错了,变速肯定就不灵了. 解决方法 1 说明书 2 拆之前先注意看看 3 有些变速器走线一侧会有浅槽. 三 胎破了,没有仔细检查就换新的.这个可能有人要上好几次当才会注意到. 车胎破了,首先要检查破裂的位置. 如果是在内侧破的.就要检查胎垫和车圈.车圈辐条孔有毛刺,胎垫歪了,太薄了,都会导致内爆. 如果是一对洞,说明气压不够,压倒台阶之类的地面和车圈碰撞磕破了. 朝外侧的洞,一般是异物导致.上胎前要好好摸一边外胎的内面.防止有钉子什么的还戳在上面.当然,要小心手! 四 踏板,中轴五通螺纹方向搞错. 这个是比较让人迷惑的问题.五通和脚踏都有一侧是反螺纹.弄错了越拧越紧.二这两边的螺丝蹦来就是很紧的,最后就自己也搞不清是太紧了还是方向错了. 记住了:左边脚踏的螺纹是反的. 这个其实挺搞的.因为反螺纹是为了防止越骑越松,但是怎么看,用手捏住脚踏,左边都是顺时针转的,为啥要用反螺纹呢.我还真的想不通这个问题啊 中轴比较麻烦一些.因为意规的两侧都是正螺纹.英式的右侧是反螺纹.不过我们用的大多数都是英规的.右侧反. 可以这样记:骑了一半螺丝松了,反着踏几圈就紧了.按这个再去琢磨方向吧 五 用高压水枪洗车. 这个不是不可以,只是要小心.因为花鼓中轴什么的都是密封的.一般水进不去,进去了也不容易出来.所以如果你可一定要用水枪冲泥,就要小心一些.不要冲洗车轴.尽量用水管柔和的清洗吧. 六 线管使用错误 单车的刹车线管和变速线管是不一样的.变速线要求弯折后长度改变非常小.而刹车线要防止大力刹车时管线变形. 所以刹车管线是螺旋形的钢片绕成的.变速线是直条的钢丝围成的. 不能混用. 七 珠档轴承的调整就是两边螺丝松开,钢珠就滚了一地的那种. 包括前后花鼓,车首碗组. 这个不能算错误.只是比较难调,让人困惑.要么太紧,要么太松. 调节花鼓的时候,因为花鼓上了车架后两边快拆一夹,里面轴档又会被向里推.所以开始调整的很顺了,一上车架,又紧了.这个调整注意: 1 用手将轴档轻轻拧紧.也就是感觉拧到底了,就不拧了 2 轴档回退半圈.然后上紧两侧锁紧螺母,上车架.一般这个旷度刚好.如果觉得太紧或者太松,再按照半圈的调整间隙来. 3 怎么判断太松呢,用手捏住车圈,左右晃动超过1-3mm就是太松了.1mm是好车,3mm是菜车. 还有个武器叫做片扳手,没有这个,就烦人了... 八 线管长度 很多车友特别是折叠车的,习惯低把位骑行后,忽略了过长的线管. 线管长了以后,会增加阻力,增大变形. 表现在刹车手感不好,回弹无力.变速不准,难调,容易跳档. 自行车各条线管长度是越短越好.原则是不妨碍车头转动,不妨碍避震动作,不妨碍折叠.在此基础上线管越短越好.走向上也要注意,避免过多的弯折. 山地车吧  欢迎您参与讨论,发表自己的独特见解,宝贵经验!