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  "智慧出行新变局"专题
  今年前8月,我国新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍,市场占有率为22.9%.
  相对于2021年的14.8%,在短短8个月时间,新能源汽车渗透率便快速提升,部分一线城市市场渗透率更是接近50%.更为关键的是,这一成绩是受疫情反复,供应链不稳定以及原材料涨价等因素影响下实现的.
  这充分说明,我国新能源汽车市场已经基本摆脱了单纯依靠政策推动阶段,进入了全面市场化拓展期.
  这一成绩的取得,主要得益于我国有明确的发展方向和规划政策体系.今年以来,各部门,各省市出台了一系列鼓励新能源汽车高质量发展的政策,譬如,""十四五"节能减排综合工作方案""进一步加氢新能源汽车企业安全体系建设的指导意见"等等.
  同时,我国拥有了完善的新能源汽车产业体系.与传统汽车相比,我国在关键零部件,生产设备,基础材料等方面已经处于国际领先地位,形成了全新的生态圈,为产业高质量发展奠定基础.
  根据发改委预测,按照目前市场发展速度,预计今年新能源汽车保有量将超过1000万辆.而原计划于2025年实现的新能源汽车占比20%目标,也有望提前3年实现.
  一花独放不是春,百花齐放春满园.
  市场高速增长,也带来格局的激烈变化,呈现出多点开花之势.
  今年8月,我国新能源厂商销量前十企业分别为比亚迪,上汽通用五菱,吉利,特斯拉,广汽埃安,奇瑞,哪吒,长安,零跑以及一汽大众.在前10的新能源厂商中合计销售38.4万辆,市场占有率达72.4%.其中比亚迪汽车销量最高为16.89万辆,同比增长210.5%,市占率达31.9%.
  这当中,只有特斯拉,哪吒,零跑属于造车新势力,其他车企均诞生于传统汽车集团,并且合资品牌也开始进入这一榜单.如果将时间倒推一年,"蔚小理"还霸占着核心位置,是各家企业的争相学习的对象.
  如今的市场,不再是简单的"产品"之争,随着竞争的加剧,"现象级"爆款产品出现的难度也越来越大,这背后更多是"生态"之争,"体系"之争.如何将产业链上下游"拉通",如何将跨界资源整合护城河,都决定着企业可在"科技+成本"这条新能源汽车赛道上跑多远.
  在此背景下,南方日报,南方产业智库推出"智慧出行新变局 -  - 新能源汽车发展潜力指数(2022)报告",根据国内新能源汽车品牌的市场表现,创新能力,增长速度等因素,深度剖析市场发展现状,面临问题以及未来趋势,助力新能源汽车产业高质量发展.
  南方日报记者 郭小戈
  策划/统筹:陈韩晖 郭小戈
  编辑统筹:邵玉梅
  版式统筹:张 芬
  出  品:南方产业智库