从十代雅阁看 - 本田开始向豪华品牌致敬
作为即将奔三的江浙青年,从小就对Accord有印象,还有同时代的凯美瑞,桑塔纳.在中国汽车发展进程中,鲜有一款车型在见证车市风云变幻后仍能坚挺屹立,雅阁便是代表之一.1999年,雅阁导入中国,为中国消费者带来了更高级的用车体验.历经二十一年,四代进化,雅阁已成为在全世界拥有2200万车主,国内拥有超240万车主的全球车型,在国外市场均得到认可. 本田车型一直以皮实耐用,空间大,省油,买发动机机送车著称.曾经的雅阁即是如此. 如今,工科男本田,不单单在基本空间油耗这些基本面上满足客户,也开始给到客户更多高端的享受. 十代雅阁 全系双层隔音玻璃 全系 车型的 前挡风玻璃和前门窗户均采用了双层隔音玻璃 ,能够极大隔绝高速行驶的风噪和胎噪.此配置在日系B级合资车上算是首屈一指.这里建议本田学习理想ONE,在后排也装上双层隔音玻璃,为后排乘客也带来更好的乘车体验. 发动机室隔音器 发动机隔音最有效的办法 噪音作为影响车辆行驶品质的头号敌人,它的存在不仅会拉低整车的行驶质感,同时还会影响驾驶员驾驶的专注度,从而对行车安全还会造成一定的影响.本田在发动机隔音上开始发力,尤其是混动车型,发动机的声音被封闭在发动机舱中,高速行驶时,驾驶员甚至较难感知到发动机转速的变化. ANC主动降噪系统 十代雅阁搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统.当前.ANC主动降噪系统多见于以美系豪华著称的凯迪拉克,别克车型中,这套也给别克,凯迪拉克带来了良好的隔音反响.在日系B级车中的应用也算是首屈一指. 搭载ANC主动降噪的凯迪拉克CT6 轮辋谐振器 - 降低胎噪 在高速公路上行驶时,轮胎发出的周期性噪音可能会令人讨厌.当车辆行驶在路面粗糙不平处时,轮胎空心空腔中会共振产生噪音.本田使用轮辋谐振器来抑制不必要的共振,从而提供安静,舒适的乘坐体验. Acousic喷射泡沫 - 吸收空腔噪声 本田在车身关键十处空腔中,使用环保发泡胶填充到车辆的A/B柱,内饰板以及底盘横纵梁的腔体中,车辆行驶中结构共振,以及A柱,C住产生的噪声声波会被蜂巢状的发泡胶反射吸收. 高效发动机 - 超大范围高效区 l 本田最新一代1.5T发动机,高达38%的热效率,以及覆盖1500rpm-4000rpm转速的大面积高效区,在城市和高速均有领先同级的油耗体验.同时搭载Idle-stop发动机节能自动启停功能 -  - 第十代雅阁260TURBO综合工况油耗低至6.0L/100km l 第十代雅阁汽油版车型采用了 Honda最新研发的 SPORT TURBO(锐·T动)1.5L涡轮增压发动机 ,改良了排气道和涡轮,整体加速性能提升,应答敏捷,涡轮效率提高. 1)260TURBO:最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260N·m/1600-5000rpm 2)230TURBO:最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230N·m/1500-3000rpm l 更加轻量化的斜流低惯性涡轮 -  - 通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速 l 采用排气端VTEC技术(260TURBO车型) -  - 有效提升了排气效率,推动涡轮转动更早介入,效率更高,有效缓解低速时的迟滞性 CVT变速箱 - 高效运动无惧严寒 采用CVT无级变速器 -  - Honda开发的新一代CVT无级变速器应用了"G-Design Shift"控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化,紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度,使驾驶更加乐趣非凡.