北京商报记者调查发现,继易车率先上线"11·11购车狂欢节"活动页面,大数据和AI技术首次应用落地之后,汽车之家也推出5亿元红包优惠,并发布车智云,推动全价值链的升级.
不过 ,在经历了"双11"初始阶段的狂欢后,汽车电商平台已不满足于用"低价+补贴"的模式吸引消费者,而是以卖车为流量入口,尝试打通金融与租赁的模式,探索发展汽车电商的生态圈.业内认为,"双11"历来是电商平台的"大阅兵",大众消费者对于各家组建的新购车体验生态圈接受度如何,都会在这次"双11"中显现出来.
延续低价策略
北京商报记者发现,今年是汽车之家五年以来在"双11"投入最大的一次,不仅投入了5亿元红包搞活动,而且联手多家汽车厂商推出5-8折的购车优惠,其中比亚迪的宋,元,S7,斯威X7等指定车型,有限时秒杀指导价半价购车的活动.
相比汽车之家,电商起家的天猫在网络销售方面则搭建多个平台,展开"双11"活动.例如神州买买车,"双11"期间在其天猫旗舰店购买朗逸,凌渡两款车型先付订金499元,并到神州买买车线下门店核销最终成功购车的消费者,订金直接翻10倍减5000元费用.作为后来者,同样与不少汽车品牌联手的易车网,推出了半价优惠的活动.
值得关注的是,二手车电商们也开始发展新车业务,瓜子,优信先分别发布了毛豆新车网和"一成购"等产品,并展开新车销售争夺战.
在全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉看来,虽然今年电商平台延续了低价,但是从历史数据上看,这种纯线上的模式并不能助力"双11"的成交量,而消费者除了关注各家电商平台详实且实惠的价格外,更看重的是行业制度和服务体系,并能提供可靠的货源.
比拼生态圈
事实上,各电商平台已注意到了汽车交易服务能否走通,并不仅仅依靠线上补贴卖车的成交数或者流量的多少,而是各大平台围绕交易打造的生态到底谁更强大.
在资本助推下,今年不少汽车电商开始搭建具有综合竞争力的生态体系.此次"双11",易车上线"小易"全面接入购车节的信息和数据,在对话界面输入相关品牌关键词,活动关键词,优惠关键词,均可得到完整的回复信息,提升信息获取效率与用户体验.
相比而言,汽车之家更期望打通上下游的联系.汽车之家最新发布的车智云,是覆盖企业发展全生命周期的数据服务.不仅能推动车企战略,营销,研发等全价值链的升级,还能帮助车企"以用户为中心"战略的全面落地.同时,汽车之家启动"超级金融日",推出0利率,低利率的大力度贴息购车优惠,打通上下游的关系.
事实上,新车电商与二手车电商,打通新车,二手车,金融等链条,无疑是形成一个完整而闭合的汽车电商生态圈.业内人士认为,真正的电商化要完成资金流,信息流和物流的完整环节,在移动互联网与智能终端普及所带来的双重红利潮过去之后,而更需要生态,需要新的经济增长模式.
打造核心数据壁垒
多位业内人士在接受北京商报记者采访时表示,虽然新车电商纷纷打造生态链,但如何引入更多生态流量,谁能用好生态流量,将是新形势下的决胜关键.
颜景辉表示,新车电商都在发生一场从单点到生态的大迁徙.平台的搭建靠的是商业模式,资本助推之下迅速占领市场,吸纳更多用户,形成更大黏性.而实现几大业务领域的协同化发展,实现价值最大化,靠的是新技术的广泛应用.
据了解,汽车电商目前普遍有两条道路,自营或者平台化,这两种都是行业看好的模式.一方面线上平台获客成本,渠道成本高企,流量和资金实力缺一不可,也让众多玩家倒在广告大战疯狂烧钱的路上;另一方面,汽车互联网交易整体需要升级,资本生态化和产业链赋能是必然要求.与此同时,大量库存车的占有也让平台承担了不小风险.
对此,业内人士认为,从车源信息,车主信息到交易本身都只是行业的表象竞争,大数据才是汽车电商领域的核心竞争壁垒.做好大数据储备是能否在未来新格局中抢占先机的关键.打通线上线下交互环节,最大化聚合和赋能汽车产业整个零售链条,成为解决交易痛点的机遇所在.北京商报记者 蓝朝晖