JEEP在国内主力一直是指南者,自由光这样的紧凑型SUV,凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销.然而更新换代较慢,内饰设计老旧,销量逐渐下滑.人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基,硬核的牧马人,因此既能提升JEEP品牌形象,又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了. 大指挥官27.98-40.98万元的指导价,正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间,补上了国产JEEP的大型SUV空白.从其七座大型SUV的定位来看,大指挥官更重视的是公路行驶性能,在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别. 大切诺基采用的是Quadra-Trac II全时四驱,中央采用多片离合器式限滑差速器,每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止.这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力,并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式,可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器. 大指挥官则使用Active Drive适时四驱系统,主要为前桥取力器PTU,后桥驱动模块和扭矩管理器.在这套四驱系统中,最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU,它可以使车辆在铺装路面行驶时,切断中央传动轴变为前轮驱动,来节省油耗. 在四轮和其他传感器感受到正在下雨,路面颠簸,气温过低,车轮打滑,转向不足等场景,大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱.大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核,但更贴近日常使用场景.既能保持燃油经济性,还能满足城市行车安全,考虑到车型定位,大指挥官并不辱没JEEP威名. 外观上充满JEEP的元素,标志性的七孔格栅被镀铬包边,孔武有力中带有豪华感.细长的大灯造型带有LED日间行车灯,分离式转向灯排布在下方,细小的雾灯点缀在扁平的下格栅,其中一整条镀铬装饰贯穿,使得粗壮的车头更显庄重感. 侧面还是JEEP横平竖直的形象,方正巨大的轮拱,车门上标注Grand Commander标识,以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱,都体现了大指挥官的气势.恰到好处的车窗镀铬条,车门下装饰条以及车顶行李架,则提升了整车的精致感. 车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连,与整车的设计感相呼应.巨大的JEEP标识,双边单出的排气管,还有四驱车型的4X4标识,都在声名大指挥官是纯正的JEEP. 内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风,多功能方向盘握感十分粗壮,仍然保留机械仪表加显示屏的搭配.中控屏幕不大,整个中控台都有镀铬线条穿插,能将黑色内饰提亮一些.挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择,唯独可惜的是储物空间不多,不如直接竞品丰田汉兰达. 大指挥官轴距2800mm,与汉兰达的2790mm,锐界的2850mm在同一水平线上,后排空间完全不必担心.中央地板突起并不高,而且全系标配全景天窗,加上宽大的座椅,在乘坐方面十分舒适.只是作为七座SUV,第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意,而且座椅高度较低,只能维持短途乘坐,长途的话就比较难受了. 大指挥官全系采用2.0T加9AT自动变速箱,只是上2.0T发动机在两驱版本为低功234马力,在四驱版本上为高功265马力.实际上无论哪款,在动力上的感受都十分充足,无论是起步还是高速再加速,油门响应都很直接,加速力道也完全够用.只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距,与福特锐界倒是相差不大. 虽然同为美系车,大指挥官和锐界定位还是有区别.福特锐界分为五座和七座版本,而且两驱型号为主力,突出公路性能.大指挥官则全系七座,并且把配置级更多分布在四驱版本.毕竟是JEEP,四驱还是一大卖点,就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比,大指挥官在配置层面上更加丰富. 从27.98万的两驱最低配开始,在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊,车身稳定控制等,操控方面自动驻车,无钥匙进入,无钥匙启动方便驾驶,内部电动座椅,中控大屏,分区空调等舒适性配置齐全,可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富,而且还有近2万的优惠幅度. 全系最推荐的四驱最低配,仅比两驱贵1万元,就能得到更大马力的发动机,四驱系统.外加倒车影像,电动后备箱,隔音玻璃这些提升档次感的配置,并且真皮座椅,双大屏显示,座椅加热也补齐了实用性配置,突出了大指挥官的性价比. 而再加钱选择更高配,只是得到车道偏离预警,自适应巡航,通风座椅,品牌音响等不常用但提升豪华感的配置,只能说见仁见智,根据实际需求和预算情况进行选择. 大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作,很遗憾由于品牌力和可靠性的问题,导致保值性偏差,销量也差强人意.不过其性价比和实力还是在的,如果看重JEEP品牌调性,并且追求性价比,作为长期的家用车使用,大指挥官的价值就可以显现.