[海外新讯]Honda成立"e:N"子品牌发展电动车,视为纯电HR-V的两款新作将在明年初于中国上市!
为电动车发展做布局,Honda昨日(10/13)与中国两间合资公司东风本田,广汽本田共同发表了针对中国市场的电气化战略,同时成立了名为"e:N"的纯电子品牌,并且率先发表了五款e:N系列的纯电动车,其中两款名为"e:NS1"与"e:NP1"互为双生车,分别由两家合资公司生产制造,新车预计明年春季会正式上市;而另三款尚在概念车阶段,量产车型将在未来五年内陆续推出(预计推出10款),而未来e:N系列车款都将建构于e:N Architecture纯电专用平台,打造出完整的e:N系列产品线.
依Honda原厂规划,目前e:N系列会以中国市场为主,其他海外市场尚未有明确时程,不过原厂表示未来也都有机会陆续出口至其他市场.而若是想要在国内看见e:N系列车款,除非Honda后续于其他国家设置生产据点,否则依目前只有中国生产制造的情况下,国内短时间内恐怕无缘e:N系列的电动车,不过因应国内新的排放法规,除了已经确定的Fit e:HEV油电车型,已于国外大改款的HR-
回到这次的战略计划,前段提到e:N系列车款都将建构于e:N Architecture专用平台,而e:N Architecture平台又分为e:N Architecture F与e:N Architecture W两种不同驱动方式,前者是基于FWD前驱车型,应用在中小型车款;后者则是包括AWD四驱与RWD后驱,应用在中大型车款,且具备更强大的动力输出与搭载大容量电池.另外针对这类电动车,Honda也会将辅助驾驶系统Honda Sensing与新世代车载系统Honda Connect应用其中.
e:N SUV Concept,e:N GT Concept,e:NCoupe Concept三款还是概念阶段的电动车则代表三种不同级距,三款概念车则用上了相同的设计语汇,锐利的车身线条搭配细长的光条设计,科技感受相当强烈,而基于这三款概念车的量产车型将会在未来五年陆续推出.
至于即将上市的"e:NS1"与"e:NP1",即是今年四月上海车展推出的Honda SUV e: prototype概念车的量产版本,透过照片能清楚看出与大改款HR-V的相似度,基本上可以将两者视为HR-V的纯电版本,而e:NS1将由东风本田生产,e:NP1则是广汽本田负责;搭载e:N Architecture F前驱平台,e: Sensing与Honda Connect 3.0.
另外除了电动车相关计划,Honda也正式推出全新Honda Sensing 360驾驶辅助系统,新系统明年开始将率先于中国启用,尔后再陆续于其他市场推出;基于原先的Honda Sensing,新系统主要透过于全车增加五个毫米波雷达,达成360度更全面的侦测范围.
首先CMBS碰撞缓解系统由原先的只侦测前方动态进步至支援左右方向;第二,当系统侦测驾驶变换车道时可能会与后方来车碰撞,除了会有警示声系统还会介入转向避免碰撞;第三,高速公路上使用ACC与LKAS并满足特定条件时,驾驶使用方向灯时系统将支援辅助变换车道;最后当启用ACC时,系统会自动侦测前方路面,遇到转弯幅度较大路段会自动调整车速.
为电动车发展做布局,Honda...(恕删)
Acura都搞成这样了 ,还是摩托车比较适合本田.
基于原先的Honda Sensing,新系统主要透过于全车增加五个毫米波雷达,达成360度更全面的侦测范围.
为电动车发展做布局,...(恕删)