长安福特熊毅:未来三年将推五款新能源车型 满足消费者不同需求
 11月22日,第十七届广州车展拉开帷幕.作为全年最后一次大型汽车展会,在车市下行压力增大的背景下,本届车展备受关注.搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾,呈现他们对车市的思考.长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访,以下是访谈实录:
 长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监 熊毅
 汽车咖啡馆:咱们先聊一聊今年车展咱们展台的情况,有什么主题,构想?
 熊毅:简单介绍一下今年长安福特展台的情况.
 第一,我们把赛道搬到了现场,大家知道福特旗下的产品整体上来说都是在性能和表现上非常有名的,我们也是希望把这样一个产品的核心的优势能够很好地传递给消费者.
 第二,我们这次带来了全系15款车型,涵盖了从轿车,两厢车到SUV系列的车型,也有一款纯电的SUV.
 第三,本次广州车展我们最重点的就是今天早上的发布会,我们正式发布了福特全新的 锐际(参数|图片)中型SUV,这台车是基于福特全球最新的中级车平台打造的一款车型,应该说代表了整个福特品牌在SUV领域最先进的技术的集大成者.
 这是我们今年展台的三大亮点.
 汽车咖啡馆:这几天我们看朋友圈,锐际这款车的海报都已经刷屏了,几乎每天都能看到.我们了解到锐际主推2.0T的高功率版本,主推这个版本是您对市场有哪些洞察?
 熊毅:其实最核心的还是对市场消费者的洞察产生的结果.作为福特品牌来说,刚才我就说了,我们最重视的就是性能的表现,这也是我们的品牌DNA,在这一块就充分反映到我们全新的锐际这款产品,因此2.0T,8AT,这是采用福特第四代,最新一代EcoBoost的发动机,这样一个组合代表最新的技术,同时它在功率扭矩上的表现是非常出色的,而且油耗还控制得非常好.对消费者而言,他既选择了满足他对动力性能的追求,同时又比较经济,节能的产品.
 另外一点,对于四驱而言,我们认为现在市场上的产品并没有完全很好地满足到消费者对四驱的需求.其实SUV的客户他一定是希望拥有这台车以后,能够更多地走向户外.当然其实即使在城市路况之下,我们认为对消费者而言四驱也是不可或缺的.为什么这么说呢?因为四驱还有一个很大的作用就是确保安全,在雨雪天气,湿滑路面的时候,如果有一个四驱,它的打滑失控的概率会大大降低.您肯定是这方面的专家,也很了解这一块.
 现在市场的问题是,我们现在更多的产品是在把所谓的四驱当成顶配,价格高高在上,可能还有另外的一些功能并不是消费者一定所需要的,在这种情况下对消费者来说它是一个购买上的障碍,我们有了这些洞察以后,我们的做法是把消费者所需要的最新的2.0T+8AT和四驱拿出来,把我们最好的东西拿出来,让消费者触手可及,这是我们的目的.
 汽车咖啡馆:我们最近的一个系列观察跟您也是不谋而合,我们对市场划分成5个方面进行了深入的分析,看到咱们这款车型的时候我就非常感兴趣,我们也想验证一下我们对市场的观察跟您作为一线的实践者是不是一致的,消费者确实在购买SUV这一块,好多产品在购买的时候,在自己的产品序列里面,大部分都在买高功率版本,消费者愿意花钱去买它的高性能,高安全,体验会更好一些.
 熊毅:是的.
 汽车咖啡馆:锐际除了您刚才说的这些,在整个智能网联这一块也是有一个升级,有一些全新的亮点.
 熊毅:是的,在智能网联这一块,我们配的是全新的SYNC+智能网联系统.福特在智能网联领域已经深耕了很多年,在这一块已经有很好的积累,我觉得福特品牌做得特别好的一点是什么呢?它并没有故步自封,或者在封闭地做这件事情,它是在跟互联网的其它领域的一些巨头们,或者说专业的公司进行合作,因此这一次我们SYNC+也是在和百度进行的合作.借助百度尤其是它在模糊语义识别领域的专长,和福特这样一个积累非常好的SYNC+的经验,把它充分地从底层就开始合作,有一个非常深度的合作,通过这样打造了一套福特独有的SYNC+系统.
 它带给消费者的就是让一切都变得非常简单,方便,消费者坐在车内只需动口,不需动手.消费者在车内的驾驶当中,按键或者触摸的方式会分散精力,这样会带来一些安全性的隐患.通过SYNC+这套系统,它跟我们车内的空调,音响的控制,包括互联网上的一些功能,比如说导航,你基本上用嘴就可以实现,甚至多目的地的导航,完全可以满足消费者导航的需求,还有就是我们通过互联网上的音乐播放等等方式,能够让他在路程当中很好地享受,而所有的这一切都只需要动口,不需要动手.
 汽车咖啡馆:实际上咱们这个系统里面还跟百度有一定的合作.跟百度合作是出于什么考虑,它能给用户带来什么样的更好的体验?
 熊毅:我们认为最核心的一点就是模糊语义理解方面.在这一块勿庸置疑,百度在这方面是走在行业的领先方面.
 汽车咖啡馆:术业有专攻.
 熊毅:没错.它的模糊语义识别率据我所知是非常高的.你知道中文的表达,它的含义其实是很多元化的,举个例子,当你呼叫SYNC+的系统,跟它说"我很热"的时候,它就知道要把空调的温度降低.其实之前在车机系统上,也有这样类似的语音功能,但是你得说"请把空调温度调低XX度",其实消费者是觉得很别扭的.我们让你用一种非常正常的语言,在一定的语义环境下去说,而我们的SYNC+系统都是可以识别的.再加上本身福特在车载互联上的一些先进的技术,包括和功能相结合,使得它成为福特独有的一个车载互联网系统.
 汽车咖啡馆:除了锐际之外,咱们还有锐界,这样咱们一系列的产品推出,SUV的产品矩阵也逐渐丰满了,这些不同的产品里面有哪些共同点,有哪些在策略上的差异性?
 熊毅:确实如您所说,福特在SUV的领域从锐际上市开始变得相对完善,我们有大7座的性能SUV 锐界(参数|图片),我们这次又推出中型SUV锐际,我们下面还有 翼虎(参数|图片), 领界(参数|图片),通过这样从10万到30万的SUV的布局,很丰富地满足各个价位段以及对功能不同需求的人的需求.
 从另外一个角度来说,福特品牌SUV有着很好的共性,也就是说它很好地体现了福特品牌的DNA,就是在操控,性能表现上的极大的优异性.这是非常大的亮点,无论你是买的入门级的SUV,还是中级,还是中大级的SUV,你都不用担心在性能上的表达.作为福特来说,在每一款产品上都是精雕细琢,在性能调校上,配置上都会做充分的考量,给到消费者一个非常好的具有驾驶乐趣的性能表达.
 随着时代的发展,智能化是大家所特别关注的一个点,也是我们新一代的年轻消费者所需要的,在这种情况下,我们基本上主力的SUV全部搭载了新一代的SYNC+系统,这套系统使得消费者和车的互动更加的便捷,更加的便利.
 汽车咖啡馆:现在新能源也是一个很大的趋势,在这方面咱们有什么样的布局?
 熊毅:这两年以来,福特品牌在新能源方面做了很多工作,马上逐步的各位就会看到在新能源上我们的努力,比方说这次广州车展我们就带来了领界这台SUV的纯电动版,这也是合资品牌在这个领域的SUV第一款纯电动车,上市以后整体的反响也非常不错.
 从2019-2022年底,我们大概会有五款新能源车型推出,未来消费者可以看到福特品牌在新能源这一块,应该说会用全球最先进的技术搭载到我们的量产车上面去,让更多的消费者能够享受到这些先进技术带来的好处.
 汽车咖啡馆:在新能源这一块,现在大家还没有一个完全达成共识的最终的解决方案,所以现在大家都是多技术并进,您认为未来的格局应该是什么情况?
 熊毅:从我刚才的介绍你能感受得到,福特品牌在新能源这件事情上,它是各种方式都有.为什么这样做?其实还是在满足不同消费者需求.我们认为根据消费者的使用场景不同,使用频次不同,他有不同的选择,从传统能源到新能源,新能源当中又细分,有纯电,插电混合,有强混,有弱混,福特品牌是会提供全系这样的产品,来满足不同消费者对于新能源不同的需求.
 汽车咖啡馆:在纯电跟插电这一块,咱们会有不同的侧重吗?从现在的市场情况来看,因为随着新能源汽车补贴的退坡,插电混动的势头好像更猛一些.
 熊毅:我也看到这个趋势.我觉得新能源补贴的退坡也是必然,因为这是不可持续的.从这个角度来说,我想这是整个行业面临的问题,但是我相信随着整个新能源规模的扩大,以及各个企业的努力之后,带来技术的进步,这一块的成本肯定会逐步降低,慢慢地无论是插电混合还是纯电,我觉得它都会使得消费者拥有的门槛越来越低,在这个情况下,我觉得新能源一定是未来的核心方向.
 汽车咖啡馆:现在大家都在进行渠道变革,提出新零售的概念,您在这个方面有什么想法?
 熊毅:新零售这个话题其实已经谈了好多年了.我想说的是,无论是什么形态的新零售,它必须得解决一个核心的问题,因为汽车是一个复杂商品,无论是传统燃油车还是新能源车,它都必须得在销售的交付环节和消费者未来使用过程当中的售后服务环节做好它应该做的工作,这是不会发生大的改变的.基于这一点,我们现在的4S店仍然要承担给客户服务好的职能和工作,如果脱离了这些渠道,我觉得受损的最终是消费者,所以这一块一定要有,整个车交付给消费者以后从生到死我们要整个负责到底的,这是品牌负责任的态度.
 现在消费者在购车的时候,他的一些选择,比较的方式,他获取信息的渠道发生了一些改变,作为一个传统企业来说,我们也要关注到消费群体发生的这些改变,我们也要更多地和互联网的企业进行合作,能够让消费者更简单,便捷地获取产品的信息,甚至是价格的信息等等.这样的合作是肯定的.
 因此我认为最终对新零售而言就是发挥好线上的优势,用好线下的优势,共同为消费者服务好,这是核心.
 汽车咖啡馆:今年咱们还推出了以销定产的特殊的销售政策,这一举措后面的反馈怎么样?市场表现怎么样?
 熊毅:这就回到我刚才说的核心点,我们认为作为一个品牌,作为一个企业来说,要对消费者负责任,无论是售前服务还是售后服务,一定要做到位,渠道是绕不开的.渠道的健康发展是我们做好给客户服务的一个必要条件.为了完成这个必要条件,我们需要我们的渠道能够健康的发展.
 众所周知,这两年以来,汽车行业进入了一个调整期,这也是很正常的.进入这个调整期以后,渠道的亏损问题等等问题慢慢都浮现出来了,这也是一个问题所在.作为主机厂来说,长安福特通过以销定产的政策实现了什么呢?我给您说两个数据您就理解了.
 第一,我们现在的经销商的库存平均35―45天,这是一个很低的库存,很多主机厂现在是在大概1.5个月到2个月之间.这样一个举措推出以后,我们经销商的财务负担大大降低,他们就可以把更多的精力和资源用在给客户服务,做好对客户的服务.
 第二,今年我们这样的政策推出以后,跟随我们去实现零售目标的经销商的比例已经超过了70%.也就是说我们的经销商的经营状态越来越好,这样一个良好的经营状态既是长安福特未来发展的基石,同时也是我们做好客户服务的关键所在.包括到明年,我们仍然会紧紧地抓好售后服务的工作,让我们的渠道能够很健康地经营,同时更好地做好我们的客户服务,让我们每一位福特的车主都能够被服务好.
 汽车咖啡馆:还有两个小调查性的问题,第一,2020年的车市您觉得会处于什么样的增长水平?咱们企业会处于什么样的水平?
 熊毅:从明年来说,汽车市场应该还是在调整期,这跟经济发展是一样的,没有哪个国家的经济发展是一条直线上去的,它都是发展再调整,调整再发展,这样才是健康的,如果不调整,它有很多风险会被掩盖.从明年的角度来说,我们仍然认为它处于一个调整期,这一点很正常.
 即使处于调整期,其实对于中国市场而言,这个体量也仍然是很大的,所以我们仍然是很乐观的.现在从整个行业来说,我们的千人保有量是100多台,跟发达国家还有巨大的差距,从发达国家现在的情况来看,我们未来3000万,4000万辆的年销量是完全可期的,只不过可能它的产品的形态,营销的模式会发生一些改变,可能以后越来越多的新能源车.所以对整个车的行业来说,我们未来一定是看好的.换句话说我们觉得这还是朝阳行业.
 对于长安福特而言,我们对明年是有很大的期待的.经过今年的调整,我们的渠道,经销商逐步的处于一个正向的发展道路上,这为我们明年的发展奠定了一个非常好的基础,更重要的是福特品牌明年将会有更多的好的产品引入到中国市场.我相信这些产品一定是在这个行业里面处于领先水平的,这样好的产品,消费者一定会认同,因此我们对明年还是有非常好的预期.
 汽车咖啡馆:今年马上到年尾了,您用一个词概括一下您对今年的整体感受或者是对行业的整体的感受.
 熊毅:我还没想到一个词,其实我想表达的是,我们看全球的经济发展和中国现在的发展情况,我觉得现在是一个常态,大家要习惯这个常态.如果一个词的话,我觉得可以说是"常态".