6月2日晚间,比亚迪对外公布其5月份产销数据,5月新能源汽车销量为114943辆.其中,新能源乘用车销量为114183辆,同比去年同期的45176辆增长152.8%.另外,今年1-5月,比亚迪汽车累计销量为507314辆,同比增长348.11%.其中新能源乘用车销量为504395辆,按照比亚迪2022年销量为150万辆的目标来计算的话,截止5月,比亚迪已完成150万辆年销量目标的33.8%.
这也是自3月份以来,比亚迪连续3个月销量超10万辆,与其它新能源车企相比,比亚迪这样的销量数据可以说是遥遥领先了.从目前已公布的造车新势力品牌来看,5月份多家新势力车企销量环比均有所增长,其中,理想汽车销量最高为11496辆,哪咤汽车为11009辆,小鹏汽车为10125辆,零跑汽车为10069辆,蔚来汽车销量为7024辆,不过这几家车企的总销量加起来与比亚迪相比依然有很大的差距.
具体细分车型来看,今年5月,比亚迪DM系列销量为60834辆,而剩下的53349辆销量则是来源EV车型.其中,汉家族销量为23934辆,同比增长359%;唐家族销量为8449辆,同比增长269%;作为当前比亚迪的销量支柱车型,宋家族销量为31989辆,宋DM系列同比增长779.4%;秦家族销量为20753辆,宋PLUS EV同比增长109.9%;元家族销量为13333辆,其中贡献最多的为元PLUS环比增长13.0%;海豚销量为6430辆;海洋网旗下的首款轿车产品驱逐舰05车型5月销量为4558辆;e系列销量为3900辆.
作为新能源汽车的引导者,4月3日,比亚迪正式宣布率先退出油车市场,成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企.比亚迪在一则"关于停产燃油汽车整车生产的说明"中表示:根据公司战略发展需要,公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产.未来,在汽车板块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务.针对停止燃油车的原因,5月30日,比亚迪董事会秘书李黔在参加央视财经"财访"节目时表示:"一方面是因为比亚迪作为全球新能源汽车的领导者,比亚迪觉得是时候应该专心致志地去发展电动汽车,去引领行业朝着一个新的台阶飞跃.第二个原因是比亚迪电动汽车完全供不应求,我们的产能不够,我们要把燃油车的产能腾出来给电动车,所以砍掉燃油车应该是公司非常重要的战略决定,而且对公司短期,中期,长期都是有非常大的帮助".
另外,受各地疫情散发,物流受阻,汽车供应链遭受冲击,汽车行业整体销量下滑的情况下,但比亚迪仍维持增长态势并在当月夺得车企"销冠",反超常年位居榜首的一汽大众,认为,比亚迪能否实现增长的主要原因是比亚迪本身就具备较为完善的供应链,比亚迪既是一家汽车厂商也是一家电池供应商,其自研和生产的刀片电池避免了"卡脖子"问题.李黔在央视财经"财访"节目也指出,现在比亚迪依然处于供不应求的状态,目前欠市场订单超50万台,消费者要购买比亚迪汽车要等4个半个月,甚至6个月, 如果不是疫情的影响,销量可能会更好,至于今年的年销量目标主要要看供应链的好坏.
此前受疫情及供应链中断影响,整个车市的销量在4月份出现了严重的下滑,5月份销量有所回暖但依旧不够理想.中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,疫情好转极大改善了之前的供应链紧张状态,企业得以复工复产提升了产量,都是五月销量增长的积极因素,目前多数企业手中还有大量未交付的订单,6月的销量有望持续增长,此外,也有行业人士指出,5月以来汽车供应链已逐步向好,但后续疫情反复,俄乌局势等仍让供应链情况充满不确定性,7-8月国内汽车产业或将再迎一次缺芯高潮.