北京时间11月20日消息,据"欧洲汽车新闻"网站报道,丰田汽车公司将自2020年起在中国市场推出电动汽车.面对中国政府准备收紧环保监管政策的前景,该公司还有意发售由中国当地合作伙伴所研发并被冠以丰田品牌的电池驱动车型.
  丰田中国业务负责人大西弘致在上周五广州车展现场表示,作为对中国市场对电动车型需求有所扩大的回应,我们正在考虑由我们的中国合资伙伴向丰田供应电动汽车.我们还将考虑参与研发中国政府所谓新能源汽车中的每一个环节,其中就包括插电式混动车型和燃料电池车型."
  值得一提的是,2014年丰田决定停产RAV4电动车型进而退出了电池驱动汽车市场,而2020年计划在中国市场销售电动汽车也标志着丰田将再度回归该市场.
  丰田总裁丰田章男在今年9月曾经指出,丰田在电动汽车市场的前进脚步已经略微落后于其他对手.事实上,面对中国政府将从2019年开始执行以"总量管制且限额交易"为原则的零排放和低排放车型政策,丰田的竞争对手们在这之前早已大举进军中国电动汽车市场.
  为了满足上述政策中的要求,电动汽车必须实现在华地产化.对此,丰田一位女发言人拒绝评论有关丰田电动汽车及其零部件会在哪里投产的问题.
  丰田此前表示,将会把对在中国市场销售Mirai燃料电池汽车的可行性研究范围扩大至商用车型(比如公交巴士)领域.丰田还计划从明年年中开始在中国市场推出两款紧凑型跨界车,C-HR和IZOA.
  各大车企中国市场掀起投资热潮
  戴姆勒集团在上周五广州车展期间宣布,其将在2019年在中国市场推出首款电动汽车.大众集团上周四同样是在广州车展上宣布将联合其在华合作伙伴投资超过100亿欧元在中国研发一系列新能源汽车.
  还是在上周内,福特表示将同中国合作伙伴共同投资50亿元研发电动汽车,而本田在今年9月就宣布将在2018年发布一款中国市场专属的电动车型.
  有观点指出,丰田在中国市场额外推出紧凑跨界车将有助于其在华销量大幅增长.此前得益于现代汽车等韩国对手在华销售遇冷,丰田,日产和本田三大日系车企2017年在华销量的表现都十分抢眼.目前本田正有意凭借XR-V和缤智(Vezel)两款小型SUV在华的热销向日产发起全力冲击,自2009年以来日产一直把持着日系品牌在华销量冠军的头把交椅.
  同其他在华经营的外国车企一样,丰田对同一款车型进行微调并将其供应给不同的在华合作伙伴,后者因此可以平等地享受到丰田在华产品战略的红利.丰田C-HR将由广汽丰田(微博)投产,而IZOA则会由一汽丰田投产.丰田最早在2016年末向日本和欧洲市场推出了C-HR车型,而在今年4月该车型正式登陆美国市场.
  数据显示,今年前十个月里丰田在华销量为107万辆,同期本田和日产在华销量分别为116万辆和117万辆.日产在上周五宣布将把全年在华销售目标值提升至150万辆.