提到标致品牌,可能很多人会首先想到独树一帜的设计风格,作为诞生于1896年的欧洲老牌车企,在其悠久的发展过程中,从来都不乏充满创新和开拓性的车型出现.即便是在赛车领域,标致尚有征战勒芒赛事的908 HDI FAP拿得出手,此外夺得达喀尔拉力赛冠军头衔的3008 DKR也同样是名声在外.唯独在皮卡这一细分领域,标致的存在感实在是低的可怜.细数之下,其实标致推出过的皮卡车型并不算少,例如404和504的皮卡版本,还有基于207打造的Hoggar.不过这些车型普遍存在一个共性问题,全部都是基于轿车平台打造,因而产品先天能力不足.为此,标致也努力尝试用不同的渠道和方式解决这一问题,Landtrek就是其即将投放到市场的最新答案. 外观:硬朗之余不失精致 外观方面,Landtrek延续了标致品牌家族式设计语言,尤其是"獠牙"造型大灯以及倒梯形中网都极具辨识度.作为一款皮卡车型, Landtrek通过较高的车头以及凌厉的车身线条营造出一种粗犷硬朗的气场,而大量镀铬装饰件的加入则是提升了精致感."Workhorse"工具版车型外观十分素雅,虽然整体设计与常规版车型保持一致,但是其取消了车身全部的镀铬装饰件.黑色饰板能够有效降低刮擦和磕碰对于外观的影响,同时也降低了维修换件的成本,总体来看与其工具车的身份较为相符. 内饰:经典元素衬托家族设计 内饰部分,Landtrek同外观一样都采用了比较硬朗的设计风格,此外金属质感的装饰条也与外观部分的镀铬装饰件类似,均起到了提升精致感的作用.虽然内饰的整体设计不同于标致品牌其它车型,但根据双辐方向盘以及"飞航式"按键等标志性元素的出现,也还是能够看出端倪,毕竟这些都是标致最具辨识度的设计语言,很有归属感. 动力:提供多种选择 标致Landtrek在动力方面提供了柴油以及汽油两种选择,搭配手动以及自动变速箱,选择十分丰富,能够满足不同的消费需求.作为一款皮卡车型,四驱系统无疑是不可或缺的,而这也正是Landtrek的一大产品亮点.将四驱系统称之为"亮点"或许有些言过其实,不过这背后其实还另有故事,后续内容会提到,此刻先留下一个悬念. 市场前景分析 在商用车领域,标致的存在感向来不强,包括它的母公司PSA集团也同样如此.不过这并不意味着标致会主动放弃这一细分市场,毕竟办法总比困难多,尤其还是在经济全球化的今天.就血统而言,Landtrek并非标致"亲生",而是PSA集团与长安汽车联合打造的产物.长安在整车研发方面占据主导地位,PSA集团主要负责设计部分,这也就解释了标致Landtrek的四驱系统是从何而来的,毕竟PSA集团至今也都还缺乏一个成熟的民用四驱系统以及相关架构和平台. 合作生产贴牌销售的模式在汽车行业已经是由来已久,标致自己也并非首次尝试,其目前在市场中销售的Pick Up车型也同样是"换标"产品.标致Landtrek上市以后,两款产品将形成高低搭配的组合,共同征战这一细分市场. 总结 据悉,标致未来投放到国际市场的Landtrek将由长安凯程代工生产.在非洲市场,标致Pick Up凭借入门的定位以及出色的耐用性收获了不错的销量,而Landtrek未来上市后,将会冲击更加高端的市场份额.凭借这两款产品,标致以合作生产贴牌车的方式解决了其在皮卡领域尴尬的空白局面,虽然此举并非长久之计,但以现阶段来说,这又何尝不是一种以低风险理性开拓市场的好方法呢?