自1958年首次亮相以来,Super Cub车系是拥有超过60年历史的超长寿畅销产品,而就在2022年,笔者接收到了Super Cub 110将采用碟式刹车的消息.如果2022年式Super Cub 110真的搭载碟式刹车,不仅是标准版Super Cub 110第一款搭载的车型,还将采用ABS及铸造轮框,这会是一个重要的里程碑.
2022年式将搭载全新设计的悬吊及引擎!
由HONDA推出的Super Cub,在支持骑士日常生活的60多年来,外形几乎没有太大变化.目前,在日本共有50cc和110c.c.等两个排气量分级(不包含C125及CT125),而笔者也接到消息指出,110c.c.版本将在2022年式进行全面改款.
最大改变就是刹车系统等底盘结构.据说2022年式Super Cub 110将采用碟式刹车及ABS系统,这是自初代Super Cub诞生问世以来,第一款搭载碟式刹车的标准Super Cub,此外,原本由传统辐条编织而成的轮框,也将采用铸造结构,这应该能立刻让Super Cub的外观更具现代化,笔者也依照这个想法制作了电脑CG模拟图.
另外可以肯定的是,以Super Cub 110为基础的Cross Cub 110也会有类似变化,且引擎极大几率会采用与泰规版本相同的引擎,在符合排放法规的同时维持其动力输出.
▲采用电脑CG模拟出的2022年式HONDA Super Cub 110,前轮碟式刹车,前后铸造轮框都让其更具现代感.
▲采用电脑CG模拟出的2022年式HONDA Cross Cub 110,预计一样会在前轮换装碟式刹车,后轮则维持鼓式刹车结构.
说起与初代Super Cub渊源最深的还是50c.c.的版本,而这边也有一些关于50c.c.版本的消息,那就是跟110c.c.版本不同,50c.c.可能不会有太大的改款动作.
之所以会如此,是因为日本在令和二年颁布,针对125c.c.~151c.c.车款的排放法规是2022年11月正式上路,而针对50c.c.以下的法规限制则延后至2025年11月实施,另外也不强制50c.c.车款一定要搭载ABS,所以2022年式没必要像110c.c.版本那样进行大改.
另外,再从日本原付一种(50c.c.以下)车款的出货纪录来看,Super Cub系列的数量自2018年以来急剧下降,如果继续这样下去,可能会被电动车型取代,因此有传言指出,HONDA将在2023年向大众发表纯电驱动的代步车款,说不定会是取代Super Cub 50的EV Cub!
▲现行款Super Cub 50是根据2012年在中国生产的规格进行改良后,于2018年将产线移回日本的熊本制作所生产,究竟2022年式是会改色还是增加配备?
▲Super Cub 50的销售量急遽下降(皮肤色部分),根据HONDA的资料显示,2014年还有出货约2.1万辆,但是到2020年仅剩1.1万辆的大砍将近一半.
▲EV Cub将在2023年首次以量产身份亮相取代Super Cub 50?
※本文由Webike台湾授权报导,未经同意禁止转载.
关键字:Webike-摩托新闻HONDASuperCubABS本田小狼11050C125CT125