3月16日,北京石景山区正式启动"活力石景山 乐购车生活"主题购车优惠活动,面向石景山区购车消费者投放千万元专属优惠券,活动涵盖保时捷,奔驰,宝马,奥迪,公共,比亚迪等20余家主流品牌.
每年的3月都是各汽车品牌推出新车的时期,然而,2023年的3月却有点纷歧样.近期,汽车市场价格战打响,越来越多的汽车品牌加入了价格战,越来越多的城市推出了汽车消费券.
在各地提振消费,全力拼经济的大布景下,汽车市场的这一变化备受瞩目.
3月初,湖北省开启购车补助活动,东风汽车团体旗下多个汽车品牌实施集体降价,其中,东风雪铁龙C6更是以综合补助高达九万元人民币的降价幅度成了"网红车".但在1月份,这一中级车的销量仅为55辆,如今却迅速出圈,火爆全网,卖到断货.
C6的降价行为被一些人称为"掀桌子",而这一"掀"确实掀起了中国汽车行业的波涛.很快,鲇鱼效应起头出现.中国一汽也于3月初面向吉林省消费者推出购车补助活动,补助总额达1.5亿元,单车补助金额最高3.7万元.
一时间,一汽公共,上汽公共,长安深蓝,奇瑞等车企纷纷推出补助购车活动,甚至传统奢华品牌宝马,奔驰,奥迪,凯迪拉克等也都卷入,如奔驰部分车型降价高达12万元,一汽奥迪A6L降价9万元.
据不完全统计,当前已经有至少40个汽车品牌加入了这一轮的价格战,最高优惠跨越10万元.有媒体称,范围之广,降幅之大已超2004年的南北公共联手降价和2008年全球金融危机时期的汽车大促.
更值得关注的是,这一波价格战的背后,不只是汽车企业的混战,也有地方政府的直接介入,尤其是对于将汽车产业作为支柱产业的武汉,长春,广州等城市.
比如,C6的9万元购车补助中,政企别离补助4.5万元.事实上,东风汽车作为位于湖北省的重点央企,也是当田主要的财政收入进献者.汽车企业降价是想去库存,回笼资金,而政府补助则是希望企业度过难关.
3月初,商务部暗示将组织各地展开"2023消费提振年"系列活动,重点关注消费"四大金刚",即汽车,家电,家居,餐饮.除了湖北以外,自1月以来,河南,上海,浙江,云南,海南等近20个省市在近期公布了2023年的汽车消费补助政策.如北京,上海继续实施乘用车置换新能源车补助,河南将购车补助政策延续至2023年3月底,对在省内新购汽车按购车价格的5%赐与消费者补助.
发放汽车消费券则是更多城市的选择.山东发放2亿元汽车消费券;北京各区发放了汽车消费券,如房山区,昌平区均发放1000万元汽车消费券,大兴区发放2000万元汽车消费券.据不完全统计,上述地域涉及汽车的消费券支持总额度超5亿元,从超大城市到中小城市,地域覆盖面更广.
价格战的背后是汽车消费的相对低迷.乘联会数据显示,2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%.虽然2月车市销量有所回暖,但总体来看1-2月累计零售267.9万辆,仍同比下降19.8%.
对于有些车企而言,销售压力更大.数据显示,2023年1-2月,东风汽车累计销量同比下降48.48%,在乘用车方面的跌幅达51.3%.同时期,中国一汽的一汽公共,一汽丰田两个主力品牌销量也别离同比下降24.9%和7.3%.今年2月,由中国汽车畅通协会发布的"2022年全国汽车经销商生存状况调查报告"中称,2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰难的一年.
国六B排放标准将于7月1日起全面推行被以为是这次价格战的另一个主因.对于车企来说,在国六B标准实施前,将库存未达标的车辆消化掉,换成现金流,确实迫在眉睫.
固然,无论是政府补助还是车企,经销商加大优惠力度,终极目标都是促进汽车消费.汽车作为国民支柱产业之一,对提振内需消费,稳定产业和经济发展的重要性愈加凸显.有统计数据显示,近5年来,汽车消费均匀占国内市场消费总额的10%左右,是国内消费市场名副实在的支柱.
随着疫情防控进入新阶段,正常生发生活秩序恢复和线下消费场景加速拓展,消费市场有望逐步恢复.随着地方汽车促消费政策的密集出台,市场消费信心正在获得修复.
这种价格战一定水平上会极大地开释消费者的消费潜力,短期内有助于销量的提升.相关汽车保险上险数据显示,2023年第九周(2月27日-3月5日)乘用车总体销量为35.12万辆,同比下降3.4%,环比增长4%.可以预料,后续数据可能会显现明显增长的趋势.
固然,要持久促进汽车消费,还需要将汽车消费和促进产业久远发展相连系,不竭完善汽车消费政策.
虽然这一波价格战的主角是燃油车,但新能源汽车也不容疏忽.年头,以特斯拉为首的新能源车企降价,一项调查显示,1月份电动车品牌降价后,门店销售反馈消费者观望情绪稠密.
对燃油车而言,此番价格战致使的消费回暖能延续多久,还有待观察.但这一波价格战将令中国汽车产业的重塑速度加速将成为事实.
新能源汽车饰演越来越重要的脚色.2022年,我国新能源汽车产销量别离完成705.8万辆和688.7万辆,新能源汽车渗透率已到达25.6%.这意味着,我国提前3年实现了此前设定的新能源汽车"2025年市占率到达20%"的方针.
2023年政府工作报告指出,2022年,采纳减免车辆购买税等办法促进汽车消费,新能源汽车销量增长93.4%.
近期,北京等地在新能源汽车销售的表示也可圈可点.2022年以来,北京市在助企纾困政策带动下,置换新能源车补助政策实现新车销售40亿元,带动新能源汽车销售同比增速超30%.2022年,苏州新能源汽车销量为113757辆,同比增长98.59%;杭州新能源汽车销量为21.32万辆,市场渗透率跨越四成.
在汽车厂家掀起价格战的同时,一场抢占新能源汽车产业制高点的城市争夺战也正在展开.新能源汽车产业已经成为传统汽车城转型的突破口,以及非汽车强省强市"弯道超车"的利器.今朝全国已经有10余个城市提出新能源汽车发展的宏伟方针,向"新能源汽车之都"的方针倡议冲击.
"2022年度中国新能源汽车产业发展洞察报告"中,全国新能源汽车产量排名前列的城市别离是西安,上海,柳州,深圳,重庆,长沙,常州和广州.而西安,深圳,长沙,常州都不是传统的汽车重镇.
中国的汽车产业格式重塑正在加速.
文/谢良兵(标准排名城市研究院院长)
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2月销量仅有个位数,最该降价的车型,其实是这五款?
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