当前,汽车工业格局在发生着史无前例的风云巨变,无论传统大厂,还是争相入局的新势力,大家都在朝着同一个目标迈进,那就是将"双碳"目标早日落实.2021年的新能源市场固然精彩,而新的一年只会变得更加繁荣,小鹏G9,哪咤S等新势力旗舰产品强势登场,上汽,长安等传统厂商的专属新能源子品牌阿维塔,飞凡,也将推出各自的重磅力作,而合资巨头们也不再懈怠,丰田,通用,本田等都选择在新的一年推出自家的电气化产品.当新老车企们都在新能源车市场开始认真起来,你最看好那边?
小鹏G9
前有"德系三驾马车",今有自主品牌新势力"三巨头".相信在过去的一年里,大家听到最多的品牌热词非"蔚小理"莫属了.征战新能源,三家的打法各有不同,小鹏在P7之后树立了品牌地位的硬实力,顺势将更主力的车型P5打入市场,在形成基本的产品矩阵后,对于品牌形象的拔高,似乎让G9的到来就显得理顺成章了.
小鹏G9已在去年广州车展完成首秀,中大型SUV的定位,单从产品而论就足够有威慑力.当然了,G9依旧遵循了纯电车型该有的设计范畴,采用X Robot Face家族式设计语言的前脸,简洁流畅,分体式灯组结合贯穿式LED灯带,张力十足,极具辨识度;智能化当然是最值得关注的焦点,基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的G9,通过搭载高性能的芯片,配备了更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱,真正把汽车转变为了智能电子科技产品.
动力上,小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统,而最大的亮点在于纯电5分钟,即可轻松增加200公里的续航,深刻解决了纯电车型的补能效率的痛点.G9的出现,也预示着小鹏真正有实力与蔚来ES8,理想ONE等品牌的高端车型进行正面交锋,"蔚小理"之间的对战,在新的一年可谓更具看点.
虽然2021"蔚小理"凭销量奠定了铁三角的地位,但不难看出,哪咤的紧随其后,连旁观者都能感觉到强烈的危机感.不过,虽然成绩不菲,但哪咤当然不想被大家冠以"以量取胜"的头衔,全新旗舰哪咤S的上位,似乎让处于头部地位"蔚小理"不得不予以重视这个对手.
与小鹏G9一样,哪咤S同样选择在了广州首秀,而新车的内饰及最终量产版也即将在4月份的北京车展正式亮相,并于年内上市并交付.外观上,简洁化的设计元素及流畅清新的车身线条,赋予整车慢慢的科幻感与未来感.作为全新山海平台的首款车型,从哪咤S的内饰预告图可以看出,无边框中控大屏附带两侧小液晶屏,对内饰科技感的塑造十分独特,也激起了大家最新车的更多期待.
官方表示,哪咤S将推出增程版和纯电版两种版本,其中纯电版续航达到800公里,增程版续航可达1100公里,充分解决用户的续航焦虑问题.哪咤S是死磕"蔚小理"的拿手好牌,更是品牌冲击高端化的关键之作.
过去的一年,最会玩花样的品牌当属长城系了,且不说营销层面各种出其不意的车型命名,在"复古"这一关键词领域,同样堪称一绝.就子品牌WEY而言,当所有人都以为摩卡,拿铁,玛奇朵的推出被定性咖啡专属系列之后,却出其不意的公开确定将潮派复古座驾 -  - 圆梦进行量产并上市.
圆润的车灯,大面积的镀铬元素,密条辐轮圈以及庞大的"甲虫"车身,想象一下圆梦行驶在公路上的场景,绝对是一道靓丽的风景线;对"复古"的传达可不是面子工程,圆梦的内饰无论方向盘造型,车门板样式还是手拨式中控功能键,都营造了古色古香的设计氛围,当你注意到占据中控台的三块大联屏,才会恍然悟到这是一辆21世纪的新车.
从市场角度来看,圆梦或许不是一辆适合走量,帮厂商回本的利器,但车型本身的复古调性绝对算得上当今市场独一无二的存在.不得不说,电气化的到来限制了设计师一定的灵感来源,但汽车市场需要百变繁荣,多一些圆梦这样的新车,岂不是更加精彩?
从ES33的概念车时代,到如今量产定型并更名R7,飞凡这款炫酷十足中大型新作,让大家足足等待了近一年时间,不过好物不怕等,新车目前已确定在下半年上市并交付.
相信见过飞凡R7实车的朋友,很难不被它充满未来感的造型所征服,下压的车头设计,赋予车身前冲的姿态,配合两侧厚重的前包围,赋予车身十足的力量感和运动感.与此同时,R7的美还体现在车身后半部分溜背的跨界风格,柔美的车身线条勾勒出整车独特的优雅气质.尾部带有分体式效果的贯穿式尾灯,与头灯呼应,内饰细致的纹理灯带,彰显出R7最强烈的精致感.
高颜值的背后同样有着不可忽视的科技感,在智能化配置上,R7搭载了激光雷达,4D成像雷达,视觉摄像头,5G-V2X,高精地图以及超声波雷达等一些列硬件装备,从感官到实用性为用户打造全方位的新时代座驾.
阿维塔的名字很陌生吧?当你得知阿维塔11是长安,华为,宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台打造,是不是突然觉得这辆纯电高端轿跑SUV,入围今年重磅新能源车变得水到渠成?
在去年广州车展前夕,阿维塔11与其品牌共同诞生.引起关注的关键不仅在于"后台"的硬实力,更是被它科幻的外表所征服,前脸设计简洁但极具辨识度,车侧挺拔且饱满,配合表面的双腰线以及尾部隆起的腰线更是让车侧多了一股肌肉感.尾部造型鲜明,除了足够吸睛的贯穿式尾灯以外,内凹的小尾窗更是让新车多了一分浓重的复古风味,很难在其它任何车型上找到类似的感觉.
官方表示,阿维塔11将于第二季度正式发布,在随后的第三季度上市并交付.阿维塔11的实力不容小觑,新的一年,你会选择如此风格迥异的纯电SUV作为下一辆座驾吗?
华晨宝马i3
与宝马i4的提前上市相比,国产化的i3显然更值得被大家关注.新车是基于中期改款后的3系打造的纯电版本,与之前的两厢版i3可以说毫无瓜葛.这款纯电版3系,对于宝马日后在新能源领域的布局,起着至关重要的作用.
不过,全新i3的外观与3系在外观上作为区别化设计,标志性的双肾格栅采用了类似iX3的封闭式设计,格栅外沿的天蓝色元素体现纯电身份,前包围也进行了重新设计,两侧宽大的进气口显得运动感十足.车侧线条更加柔和饱满,纯电车专属的双五辐轮圈造型新颖,很容易辨认出这是一台纯电车型.
根据最新的申报信息来看,宝马i3将搭载三元锂电池组,NEDC工况下的续航为526公里,此外,新车将搭载一台最大250千瓦的电机,并配备空气悬架.i3的出现,让宝马在纯电中型车领域比老对手奔驰和奥迪抢先了一步.
凯迪拉克LYRIQ
得益于通用奥特能平台的发布,在几家豪华品牌阵营中,凯迪拉克的电气化布局动作并不慢.基于新平台搭载的首款中型SUV -  - LYRIQ不仅选择了国产化,并且在之前的广州车展还公布了43.97万元的预售价.
LYRIQ的亮点有很多,首先外观设计上就足够吸睛,全新的家族式设计风格看上去很有未来感,前脸最醒目的当属盾形封闭式格栅,内部融入了多条LED灯带,能够在启动车辆时随之点亮,仪式感很强.格栅内部还安装了多种用于辅助驾驶的传感器;内饰布局同样出色,33英寸的环幕式中控屏,体现出强烈的科技气息,一改燃油车老气油腻的设计风格,在细节的处理上非常也精致,比如发光的控制旋钮,以及镂空的木纹装饰板,都进一步提升了内饰的高级感.
动力方面,首发的后驱长续航豪华版将搭载一台最大功率255千瓦,峰值扭矩440牛·米的驱动电机,CLTC工况下续航可超过650公里,后期还将推出百公里加速4.9秒的四驱版本.论产品力,LYRIQ不可谓不强,但能直面硬刚奔驰EQC,宝马iX3吗?
东风本田e:NS1
本田是第一个向电气化"妥协"的日系品牌,在10月份发布纯电品牌"e:N"的同时,东风本田与广汽本田的"双子星"e:NS1和e:NP1都确定将在今年上市,不过e:NS1早先一步定于今年春季上市.
e:NS1采用了全新的纯电专属设计语言,倒梯形的中网与两侧大灯组融为一体,中间则由磨砂材质的黑色装饰套件填充,观感上显得低调但又很容易识别出纯电动车的身份.内饰以"简洁主义"为主旋律,搭配黑白基础色调,显得十分务实.与此同时,15.2英寸纵置大屏以及10.25英寸全液晶仪表的加入,使得原本务实的座舱,多了几分科技感,毕竟大尺寸液晶屏已成为时下新能源车的"设计风向标".
动力上,e:NS1将搭载134千瓦和150千瓦两种功率的电机,CLTC最大续航则分别为420公里和510公里.在燃油车领域,本田一直凭借出色的发动机技术收获无数铁粉,然而换成纯电口味的e:NS1,还会依然会得到忠实党们的簇拥吗?
真是不鸣则已,一鸣惊人.嘴上说着对电动车不感兴趣的丰田章男,谁也没料想到在去年12月份一口气发布了15款纯电概念新车,并立下"2030年年销350万辆"的豪言壮语.实际上,丰田在中国市场的电气化战略早已打响,广汽丰田即将在今年上市的首款e-TNGA专属架构打造的全新bZ4X,就是丰田迈入电气化时代的开篇之作.
bZ4X最早在广州车展亮相,新车定位中型SUV,并采用了纯电专属的设计理念.相比于当前的燃油车,bZ4X设计更加大胆,大灯组狭长犀利,车头的封闭式进气格栅配合宽大的前包围以及纯黑色的翼子板,充满科技感和未来感.车侧采用了类似C-HR的小车窗设计,黑色轮眉造型进一步突出车身的跨界风格,在多层次线条的勾勒下,使车身更具立体感.
根据目前公布的信息显示,新车的前驱版车型在WLTP工况下续航为500公里,在直流快充模式下支持150千瓦功率,满至80%电量仅需30分钟.要知道,无论燃油,混动还是插混领域,丰田在全球都扮演者举足轻重的角色,面对纯电市场竞争格外激烈的中国,bZ4X成为了丰田开启电气化战略布局极为关键的一环.
奔驰迈巴赫EQS
动辄过百万的奔驰EQS,似乎在向全世界宣告,"汽车鼻祖"即使在电气化时代,依然具备引领时代的能力.然而,年底发售的EQS依然还未触及主流轿车/SUV的天花板,即将登场的迈巴赫EQS SUV,才是2022年奔驰电气化布局的终极杀器.
作为迈巴赫系列的首款纯电车型,EQS SUV代表了迈巴赫开始向奢华 电动化的方向持续发展.从之前亮相的概念车来看,车头采用封闭式前格栅设计,头灯造型也变得更细更狭长,但宽大的前包围以及饱满的车头轮廓,依然不失强大的气场.车侧线条流畅,标志性的大饼轮圈,配合B柱带纹理的镀铬装饰以及D柱的"双M"LOGO,极具豪华与尊贵.尾部设计比较简洁,内嵌镀铬饰条的"一"字型贯穿式灯带,突出设计的科技感与稳重感.
关于迈巴赫EQS SUV量产版的更多信息目前还没有公布,不过预计于今年年内实现量产并上市,并且新车的最大续航大概率会在600公里左右.全新迈巴赫EQS SUV应该是目前,将奢华复古与电气化科技相结合最完美的车型,也是全面电气化时代来临之前,为该层级消费者预留的顶级尊享级座驾.
总结:2022同样是车企们落实"双碳"非常关键的一年,尤其那些传统车企在去年纷纷发力之后,更是有成批新车将要推向市场,除了买车君上述总结的新车以外,还有奥迪Q5 e-tron,自游家NV,理想X01等亮点车型同样值得大家期待.