这5款热门车型,仔细看看还真是让人大失所望呢
2018-01-19 21:57
来源:AutoMan
本田
/宝马
/DS
原标题:这5款热门车型,仔细看看还真是让人大失所望呢
[Man哥语]
在2017年里风风火火的5款热门车型,有的还卖的不错,但是配置表现是真的没法让人满意.
宝骏310W
厂商指导价:4.28-6.58万元
动力系统:1.2L+6MT,1.5L+6MT
说到火和失望,宝骏310W是真的当之无愧的选手.不过至今为止还是有人觉得310W是一款不错的产品,厚道至极,销量也一直不错.
要说这车有优点吗?那就是大,空间是真的大,这点是所有人有目共睹的.花这么少的钱买到一个如此空间表现的车型,看上去还不错.
可是大空间的310W有哪些致命伤呢?首先从上图我们就可以看出来,后排中央座位是没有头枕的,如果后排中间坐人的话,那么在发生追尾事故的时候这名乘客的颈部就极易受伤,存在很大的安全隐患.
另外,厂家宣称的740L超大行李箱空间,确实是能装,但是作为一款掀背车型后备箱居然没有置物板,也就是意味着在你离开车辆的时候后备箱里不能放值钱和贵重的物品.
这大年底的,这么大的后备箱看来也只能拉砖了.
然而这些都不是最致命的,最致命的在于310W的安全配置表现.
乞丐版车型1个气囊都没有,你没看错,是1个都没有,如果撞了比的就是谁的头更铁.
而中间两款配置的车型依然没有搭载ESP,并且气囊也只有主驾驶搭载了1个,副驾驶依然没有气囊,想想你敢让你在乎的人坐在副驾驶吗?不敢也没用,因为后排也没气囊.(这个价格级别的车型后排普遍没有气囊)
而顶配售价6.58万元的豪华型则是2017年11月份310W新推出的车型,搭载了4气囊和车身稳定控制系统,看上去还不错,可是比次顶配贵了将近一万元.
Man哥想说的是,这个价格级别的买家,一万块钱看的还是挺重要的.另外,真正会买310W顶配的人又能占310W总体销量的多少呢?
另外,全系手动挡,在当今的汽车市场中也是一个挺大的硬伤.
本田飞度
厂商指导价:7.38-10.28万元
动力系统:1.5L+CVT(或5MT)
讲道理,真不是Man哥天天盯着飞度不放,实在是飞度作为一款大家心目中的神车GK5确实有点不争气了.
飞度的优点有两个,一个是够快,另外一个是本田的MM造车理念使得飞度的空间在同级别中具有不小的优势.
至于为什么说飞度不争气呢?1月11日2018款的飞度上市了,其中还多了两款所谓的潮跑系列,这名字起的是真好,都说飞度是超跑,这回名字都差不多了.
但是,这个安全配置为什么还是这个样子,之前飞度被人吐槽最多的就是除了顶配以外安全配置太低,而在2018款的飞度上本田依然选择无动于衷,真执着,请看下图.
除顶配以外,其余车型均只搭载2气囊,而且没有车身稳定控制系统.你要以为飞度是在原地踏步那就大错特错了,之前老款车型次顶配还有4气囊呢,这回次顶配也变成2气囊了,双击666.(价格低了几千块钱)
而且,飞度的价格是真心的不低啊,在合资小型车里卖的也算贵的了.
还是那句话,在这个丰田都已经标配车身稳定控制系统的年代里,作为本田的主力车型,这样的做法真的合适么.
究竟会有多少人因为如此糟糕的安全配置表现而放弃飞度?这神车的称号,今后更多的到底应该是褒义还是贬义呢?
日产劲客
厂商指导价:9.98-13.48万元
动力系统:1.5L+CVT(或5MT)
这车刚上市的时候大家还都以为不到10万元就可以买合资小型SUV了,还是日产的品牌,性价比真高.
结果发现,乞丐版的车型配置根本就没法要,舒适和高科技配置基本等于没有,最过分的是只有2气囊.
不过劲客比较厚道的地方也是有的,除了乞丐版车型以外全系配备了6气囊和车身稳定控制系统,顶配车型还配备了更高级的并线辅助,车道偏离预警,主动刹车的配置.
所以乞丐车型没法要了,那就买次顶配呗,看了看价格,我X~直接上升到了12.28万元,比乞丐版车型足足贵了2.3万元.
没办法,谁让咱们喜欢这款车型呢,贵了2万多也得买啊,那这12.28万元能让人花舒服了吗?
对不起,不能.
因为即使你花了12.28万元,后轮依然为鼓式刹车.说到这里,其实飞度也是全系鼓刹,也挺不厚道的,但是至少飞度比劲客便宜,车型定位也不一样.
最关键的是,再往上高一个级别的劲客就变成盘刹了,这都什么年代了,还拿鼓刹和盘刹来区分高低配车型,这波操作真的可以.
你开的劲客后轮是鼓刹,人家开的劲客后轮是盘刹,想想就觉得难受.
再模拟一个场景,你开车去接朋友,人家一看你车,哟~混的不错,都开上SUV了...咦?你的SUV后轮为什么是鼓刹呀?
宝马1系
厂商指导价:20.48-31.98万元
动力系统:1.5T+6AT,2.0T+8AT(分为高,低功率)
Man哥认为,宝马1系是宝马家族里最鸡肋的车型,X1至少还占个SUV和大空间呢,1系有啥?貌似啥也没有.
如果买1.5T的版本,那就是买了个3缸的宝马回来,这个坎不知道大家能不能过去,反正Man哥是过不去,为啥要花20多万的价格买一辆3缸车?不懂,不明白.
136马力的数据在1.5T发动机领域来看,也没有多么优秀.
更何况,这真的能算是一辆"宝马"吗?3缸发动机,前驱,没有小鸡腿.
然而,如果你选择2.0T的版本,虽然拥有了4缸发动机和8AT的变速箱,但它依然是前驱的宝马.并且,它的低功率版本价格达到了28.98万元,高功率更是夸张的31.98万元.
不过多评价了,也不跟别人比,就跟宝马自己比,请给我一个不加点钱买3系的理由.
大众高尔夫
厂商指导价:12.19-23.99万元
动力系统:1.6L+6AT(或5MT),1.2T+7DSG,
1.4T+7DSG(或5MT,分高,低功率),2.0T+7DSG(GTI版本)
目前在售的高尔夫被称之为"高尔夫7.5"代产品,之所有把它放到最后一个,是因为它的产品力比前边几款车型都要更强一些.
而标题所说的失望,更多的是对老款高7车主而言的.
众所周知,高7全系后独立悬架都是非独立的,然而高8还没有来,高尔夫7.5的1.4T车型悬架就都"升级"为独立悬架了.
这对于高尔夫7.5的确是升级,但如果Man哥是高7车主,看到这么个结果心里绝对是不好受的.
因为高6是独立悬架,到了高7变成了非独立相当于是某种意义上的退步,然后到了下一代产品的1.4T车型又给改回成独立了.
恰巧,"我"就是被夹在中间退步的那代产品的车主,大家自行代入一下,就能体会到这是一种什么样的感觉和体验了.
另外,Man哥想说,既然1.4T车型给升级了,1.6L的为啥还是非独立?用这种后期用户自己无法改变的机械结构来区分高低配真的好吗?
还有,高尔夫的1.4T还分为高低功率版本,在Man哥看来,不如直接努努力直接买奥迪A3,动力系统相当于是高尔夫1.4T的高功率版本,还得到了奥迪的品牌,何乐而不为呢.
不过,抱怨归抱怨,高7.5终归还是进步了的,老高7已经成为了过去,如果你现在想买一辆高尔夫7.5,以它的进步程度来看依然是一辆值得购买的车型,至少比曾经的高7更加值得购买.
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