欧盟是全球汽车工业的重要参与者.随着汽车工业的转型,特别是新能源汽车工业的快速发展,欧洲汽车公司普遍希望在这一领域走在前列.不久前,德国大众集团表示,到2030年,其在欧盟销售的新车中有70%将是纯电动车型.其他欧洲汽车公司也在加快电动汽车新产品的研发,努力扩大纯电动汽车的市场份额.这一趋势导致欧洲汽车公司对电池的需求急剧增加.
与电动汽车的蓬勃发展相比,欧盟在新能源汽车产业的核心领域电池技术和生产发展缓慢.欧洲汽车企业的电池供应仍以进口为主,尚未形成一定规模的电池生产能力.2017年,欧盟宣布成立电动汽车电池联盟,希望通过在欧盟建立一定规模的电动汽车电池生产能力,促进新能源汽车行业的进一步发展.
近日,欧盟委员会副主席塞夫科维奇在欧盟电池峰会上表示,欧盟将加快电动汽车电池产能建设,力争到2025年实现电动汽车年产700万至800万辆的产能.届时,欧盟(eu)将成为仅次于中国的全球第二大电动汽车电池生产国.
为了进一步支持电池产业,欧盟已经批准了高达200亿欧元的资金,来自12个成员国的60多家公司将在德国和法国的领导下参与进来.其中,德国在这一领域的投资就达到了130亿欧元.根据计划,到2030年,欧盟电动汽车电池产能将占全球电池市场的30%.
数据显示,2020年,欧洲电动汽车销量将上升至汽车总销量的10.5%,而2019年这一比例仅为3%.飙升的数据表明,欧盟在电动汽车的普及和推广方面取得了很大的进展.与此同时,配套基础设施特别是充电桩建设也取得了积极进展,有望实现每10辆电动汽车配备1个公共充电桩的目标.近日,德国交通部长Scheuer表示,德国政府将再投资3亿欧元建设新的充电桩.