造车新势力在入局时往往会面临一个选择:是要自产自研,还是找人代工?此前,小鹏汽车选择了后者.在2017年,小鹏汽车宣布与海南马自达达成了4年的代工合作协议.靠着海马的代工,小鹏汽车得以将技术快速落地,同时也能将资源重点放在研发和技术上.
但早在协议签订之初,就有分析人士指出代工只是一种过渡模式,后续大批量量产一定会在自建工厂中完成,而从小鹏这些年的动作来看,他们也确实是这么做的.
就在小鹏与海马达成协议的同年,小鹏汽车肇庆工厂也完成了奠基,并于2019年底投入生产.2020年,在肇庆工厂在获得了整车生产资质后,小鹏将P7的生产转移到了该处进行.近日,小鹏汽车又宣布,其武汉项目将在武汉经济技术开发区正式启动,规划产能10万辆.
对于小鹏汽车来说,这自然是向未来迈进了一步,但对于海马来说,这无异于晴天霹雳.数据显示,海马汽车68%的销量来自给小鹏的代工,如果刨去小鹏的销量,海马汽车的月销量甚至不足900辆.如今,海马与小鹏的生产合同将在年底到期,小鹏也已经表示不会再续约,这个年关对于海马来说恐怕不太好过.