作为市场标杆的车型,汉兰达的外观一直是符合中国消费者的审美.大气的外观造型,气势磅礴的鳞片式中网造型,搭配一圈镀铬包围,还有展翅式的logo设计.一对锐利的灯组,看上去气势逼人,贯穿式的镂空前唇设计,下方是厚实的前保险杠包围.车身姿态并没有很硬朗的曲线,反而较为平滑.
ID.6 X的外观就体现了现代化的元素,整体的车身姿态非常的圆润.目光如炬的灯组造型,非常具有吸引力.贯穿式的灯带搭配可以发光的大众LOGO,显然在夜晚更具有辨识度.中网的造型采用了点阵式格栅.车身姿态非常的舒展,该收窄的侧裙进行了收窄,线条的过渡也非常顺畅,丝毫不逊色汉兰达.
内饰方面,简直就不是同一个级别,甚至不是同一个时代.汉兰达依旧没有采用现代化的设计,保留着传统的内饰设计.非常简约的内饰设计,机械仪表式的液晶仪表盘搭配非对称式的中控屏,档把台还是进行了镀铬点亮.再就是辅以一些软性材质包裹,增添一点质感,但是让人乏善可陈.
ID.6 X则不同,设计和搭配方面尤其让人眼前一亮.米色搭配棕色的拼色设计,非常融洽.米色在内,凸显豪华,棕色环绕,点缀,增添质感.小巧的仪表盘和悬浮式的中控大屏,前卫感十足.贯穿式的中央区域,释放了不少前排的储物空间,让手机和水杯不再打架,充分满足驾乘人员的储物需求.挡位控制换到了仪表盘右侧,更方便驾驶员安心驾驶,或者承托手臂在中央扶手箱.
后排方面,汉兰达和ID.6 X的后排表现都不错.ID.6 X采用了2+2+2的座椅布局,可以方便三排乘客的上下进出,汉兰达采用了2+3+2布局,第三排进出有些许麻烦.坐垫感觉和空间表现都不错,两车差距不大.
在动力方面,两款车都是四驱版本,ID.6 X采用的是双电机四驱,汉兰达是前置四驱.汉兰达的最大功率141kW,峰值扭矩238N·m,ID.6 X的最大功率是230kW,峰值扭矩472N·m.最大的不同在于,汉兰达虽然有混动系统,但是烧油;ID.6 X怎完全由电力驱动,无论是在日常的使用成本还是保养成本方面,两者在经济性这一方面都是ID.6 X表现更好.