带上一家老小来一次说走就走的旅程,这番美好的愿景想必是每一位购买7座SUV朋友都有过的想法.可实际上车辆大多时候还是充当了两点一线间的通勤工具,如何降低使用成本和时间成本才是每位车主更为关心的话题.所以为了避免7座车两年一检的烦恼,这里给大家推荐4款6座车型,同样能装,还省下不少车检的时间. 捷途X70 从外观上看,捷途X70拥有着较高的原创度,车身线条简约干练,"X"形中网配合两侧点阵式LED日间行车灯很有辨识度.尾部的造型也丝毫不显马虎,下方货真价实的双边排气又增添了一丝运动气息. 来到车内,捷途X70同样不会令人失望,中控布局层次分明,用料也以大面积的软质搪塑为主,对于这个价位的车来说,很难再挑出大毛病.另外,中高配车型上还配有全液晶仪表盘,10.1英寸中控屏以及360°全景影像等新潮实用配置,也深得年轻人喜欢. 动力方面,6座版本捷途X70搭载了一台奇瑞自研的1.5T发动机,最大156匹马力,230牛・米.与之匹配6速手动或6速双离合变速箱.整套动力虽说谈不上铺张,但足以满足代步需求.当然,X70也有5座和7座版本可选. 蔚来ES8 ES8作为蔚来量产车型中的开山之作,清新的车漆与扁平化的设计理念让车头看上去未来感十足.车侧则通过起伏的腰线和悬浮式车顶设计抵消了视觉上的枯燥,也削弱了五米车身的笨重感,而尾部的ES8同样顺应潮流,狭长的3D结构尾灯在带来科技感的同时,还不会让尾部太过油腻. 至于内饰,和其他新势力一样,ES8也采用了简约现代的设计手法,平直的横向线条有效拉宽了车内视觉,仅有的两款悬浮式屏幕也似一股清流.此外,ES8车内的用料和做工也都向着豪华品牌看齐,还有具象化的NOMI人机交互系统与驾驶者互动,很有意思,蔚来也的确在上面花了很多心思. 动力方面,2020款ES8 6座版采用前后双电机的布置形式,前电机最大功率160千瓦,后电机则为240千瓦,且根据不同的电池容量分为415,485,580公里的续航版本.官方给到的百公里加速时间为4.9秒,想体验那些小钢炮的加速性能?它就能给你. 理想ONE "大而全"的设计是对理想ONE最好的概括,单从外观上看,它就采用了大车常用的一些设计手法,比如强调宽度的车头,简约的车侧以及贯穿式的尾灯设计等.这些让理想ONE看上去相当规整,自带气场. 为了呼应外观,理想ONE内饰也是以展现"简约"和"科技"为主,没有冗余的线条,没有过度的装饰,看上去相当清爽却也不乏质感,而最能吸引你的无疑是那块连副驾驶都照顾到了的贯穿式屏幕.常用的导航,音乐都包含其中,其就相当于一部智能手机,满足你日常生活的方方面面. 动力方面,理想ONE由一台1.2T三缸增程器+前后双电机组成.系统综合功率240千瓦,百公里加速6.3秒,随比不上ES8那般暴躁,但应付家用也是绰绰有余了. 凯迪拉克XT6 XT6的外观俨然持着一副美系豪华SUV的样貌,钻石切割手法又为它增添了几分凌厉与威严,分体式LED大灯以及竖状尾灯都是凯迪拉克最新的家族式设计.XT6还提供了运动和豪华两种外观套件,以匹配不同消费者的口味. 内饰方面,XT6在用料上展现了一如既往的高水准,根据版本不同,你还可以享受到实木或者碳纤维的精致感.当然,这套内饰与XT5还是太过于雷同,少了点新鲜.而在多媒体方面,XT6搭载了CUE 2.0系统,支持CarPlay和CarLife,每年100G的免费基础流量也是它的一大卖点. 动力部分,XT6全系搭载了一台可变缸2.0T发动机,拥有241匹的最大马力和350牛・米的峰值扭矩,与之匹配9速自动变速箱.整套动力追求的是平顺与线性,与驾驶乐趣有所背离,不过这就是它的本意. 写在最后:能够发现,越来越多的新能源车型出现在了推荐列表当中,这对于消费者来说是件好事儿,如果老再拘泥于那几款,是够无趣的. 文/铁哥 图/汽车之家