网上骂得越狠销量越高?理想ONE7月销量破万登榜首,凭借什么呢
提到 理想ONE 这款车,前段时间在网上可谓是受到了不小的抨击也有了不少的负面消息,尤其是 理想ONE 的下摆臂等问题被一些网络大V曝光,但就是在这一的声讨中, 理想ONE 在2022年7月份公布的销量来看,其月销量轻松破万,以10422辆车的销售成绩,成为了中大型SUV的榜首,那么 理想ONE 到底是凭什么呢? 相信关注 理想汽车 的用户都清楚,此前因为 理想L9 由悬挂脱落的问题使得不少人开始对理想的底盘进行了研究, 理想ONE 作为目前唯一在售量产车,自然躲不开,而且在一些网络信息曝光中, 理想ONE 的下摆臂钢制冲压部件上层是钢,但下层是PA6+GF5O也就是大家俗称的尼龙+复合纤维,表明看上去像塑料,所以 理想ONE 还被不少人调侃为塑料悬挂. 再加上 理想ONE 作为增程式混动车型,在网上对增程式混动这种简单串联动力组合一直就很看不上,包括业内人士也曾公开表示增程式混动是落后技术,但这些种种负面消息丝毫不影响 理想ONE 的实际销量,仿佛网上骂得越狠, 理想ONE 的销量就越高,那么 理想ONE 到底是凭什么抓住用户呢? 理想ONE的基础参数: 当前在售的2021款 理想ONE ,官方定价34.98万,电动机最大综合输出功率为245KW,最大马力333匹,最大扭矩455N·m,电池搭载的是三元锂电池,满电续航为188KW,发动机部分,搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机,而且是三缸发动机,最大马力131匹,最大功率96KW,其零百加速成绩为6.5秒,实测成绩为6.69秒,还是一个比较不错的表现. 在车身尺寸方面, 理想ONE 作为中大型6座SUV,其车身长宽高数据为5030*1960*1760毫米,轴距为2935毫米,同样是一个很不错的表现. 值得一提的是 理想ONE 作为增程式混动,只能是以电池驱动电动机,发动机是不参与直接驱动工作的,发动机的唯一功能就是给电池充电,同时 理想ONE 也支持外接充电,所以从这个层面来说 理想ONE 这种增程式混动确实要比现在市面上的DM-i,DHT,雷神混动等要落后一些,因为其发展上限低,工况也相对简单,技术准入门槛也比较低. 理想ONE的外观,内饰: 外观部分, 理想ONE 的设计还是比较中规中矩的,大嘴+贯穿式前大灯的设计还是很有新能源车的味道,但进气格栅说明了 理想ONE 是混动车型,整体气场并不弱,而且风格上属于大气,内敛的类型,内饰方面 理想ONE 的三联屏设计以及一共4个大屏幕确实让用户非常震撼,如果是 理想ONE 的外观大气内敛,那么 理想ONE 的内饰就非常张扬,而且在豪华度也不低. 理想ONE的用车体验: 从空间和舒适度方面, 理想ONE 的消息是非常有优势的,无论是在空间还是舒适度上, 理想ONE 的体验都很好,尤其是 理想ONE 是6座布局,第二排是两个独立座椅,舒适感明显是要比三个座位的舒适很多,但来到第三排 理想ONE 的空间表现就很差了,而且因为坐垫高度不够,所以坐姿有点累,不适合长时间坐只能应急. 从驾驶体验方面,动力部分, 理想ONE 作为增程式混动车,电池有电的时候驾驶感受非常棒,无论是动力输出还是整辆车的行驶高级感,静谧性以及动力的响应速度都是如此,但如果 理想ONE 的电池没电了,发动机需要高负荷运转充电的情况下, 理想ONE 的驾驶体验就很差了,割裂感较强,这个在传统单电机插混车上也有类似的体验,不过 理想ONE 会稍好一些. 此外, 理想ONE 的车机和多媒体功能确实很强大,操作也比较流畅,不过辅助驾驶部分就表现很普通了,还是需要用户自己多耗费精力去盯着,当然为了安全驾驶,用户也应该如此, 理想ONE 的底盘,悬挂是以舒适性为主的,并且调教的非常软,方向盘转向手感也比较模糊,日常驾驶没压力,但也不要想操控的事了,基本上没有任何感觉. 总结: 首先 理想ONE 的机械素质确实不太好,在不考虑车身用料的问题之外,也是这样的表现,但 理想ONE 的销量好也不是没有原因的,首先 理想ONE 是6座中大型SUV,其次 理想ONE 可以上绿牌,然后 理想ONE 如果充电方便的话基本上日常驾驶是不需要怎么用汽油的,只需要纯电行驶就可以了,再加上可以用发动机充电,没有了续航焦虑,所以从这个角度来看, 理想ONE 也确实有一定的可买性.