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 上海/斯图加特.保时捷发布了911系列的全新旗舰车型.全新911 Turbo S比以往更加强劲,更具驾驶动态,且更为舒适.新车提供硬顶和敞篷版,均搭载一台新款3.8升水平对置(Boxer)发动机,并配备两个采用可变几何涡轮技术(VTG)的涡轮增压器,输出功率达到478 kW(650 PS),比前代车型提高了51 kW(70 PS).发动机最大扭矩为800 Nm(增加50 Nm),搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱(PDK),从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7秒(缩短了0.2秒),最高车速仍为330 km/h.全新保时捷911 Turbo S现已同步启动中国市场预售,911 Turbo S制造商建议零售价为2,336,000 元,911 Turbo S Cabriolet 为2,473,000 元.
 全新911 Turbo S的尺寸明显加宽,与其更强的驾驶动态相得益彰:前部车身总宽度为1,840 mm(加宽45 mm),后部总宽度为1,900 mm(加宽20 mm).改进的轮距,改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了911 Turbo S车型的灵活性和运动性.前桥轮距加宽42 mm,后桥轮距加宽10 mm.自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片,更大的尾翼则进一步提高了下压力.911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎.前桥配备独特的20英寸255/35轮胎,后桥配备21英寸315/30轮胎.全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格.例如,保时捷主动悬挂管理系统(PASM)运动型底盘可令离地间隙进一步降低10 mm,带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣.
 全新911 Turbo S搭载的新款发动机基于当前911 Carrera 车型的发动机开发而成,采用重新设计的增压空气冷却系统;尺寸加大的新型可变几何涡轮(VTG)增压器左右对称布置,配合电动可调废气旁通阀,及压电式燃油喷嘴,明显改善了车辆的响应性,输出功率,扭矩特性,排放及加速能力.
 新款六缸发动机采用了新的进气系统.相比过去,进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变,部分进气现在通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入.空气滤清器现在位于全新的后翼子板中,并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流.这意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大,阻力更小的进气口,有助于进一步提高发动机效率.两个配有可变几何涡轮(VTG)的加大涡轮增压器结构对称,取代了以前完全相同的部件,现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转.废气涡轮直径增加5 mm,达到55 mm,压气机直径增加3 mm,达到了61 mm.废气旁通阀由步进电机执行控制.
 这些设计珠联璧合,使得全新911 Turbo S无论日常驾驶还是在赛道上,都能够出色平衡驾驶乐趣,动态性能和运动性能.新一代911 Turbo S在从静止加速到200 km/h的过程中,性能的飞跃尤其明显:完成这一加速仅需8.9秒,比前代车型足足缩短了1秒.得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四轮驱动系统,现在最多可将500 Nm扭矩传输给前轮.标配的新一代PASM底盘也更具运动性:减震器响应更快,控制更精准,从而显著改善了侧倾稳定性,抓地性能,转向特性和过弯速度.
 带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格,配备双前灯模组以及标配的LED矩阵大灯.经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%,具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计,令全新911 Turbo S的车身更加平滑.全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管.
 全新911 Turbo S的内饰具有高品质的运动感.标准配置包括全真皮内饰,带有银色点缀的碳纤维饰件.新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰,其在颜色,材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合.18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo(930款).组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有Turbo车型的独特风格.保时捷通讯管理系统(PCM)现在配备了采用全新布局的 10.9英寸中央显示屏,能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作.其他配置还包括:GT运动型方向盘,Sport Chrono组件,新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE®环绕声音响系统.
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