年少时,对"三重门"中的犀利,不羁少年满怀憧憬;长大后,又被率性,坚忍的车手圈粉.韩寒,活成了我们想象中的样子.
其实,转头细想,没有十全十美的人生,同样,也没有样样精通的汽车.有的时候,你遇到的,那就是最好的选择.
只是,不同的时期对应着你不同的心境.
"飞驰人生"中的Polo勾起了多少人尘封的梦想,以前幻想着像韩寒一样驾驶这赛车,在泥地,场地上刷上一圈又一圈.谁曾想,多年的踌躇,变成了无尽的等待.
有网友表示,"看完"飞驰人生",自己也想买一辆Polo飞驰一下."我想,不求拥有,当你驾驶它的时候,就与Polo"呼应"上了.
全新Polo Plus不会让你失望.轻重适中的手感,更为精准的转向,短小精悍的车身,加上支撑充分的座椅,悬架,一切都是熟悉的味道.纵使在入华18年,销售190万辆后,Polo Plus依旧是操控最为全面的入门级车型,之一.
如果非要用一个词来形容它,那就是城市的小精灵.
1.2吨的小精灵,有着一颗1.5L自然吸气发动机心脏.挂上S档,动力几乎随踩随有,转弯,变向,超车,畅快而行.如果有幸开上一段蜿蜒的山路,手动切换M档,一推一提之间,灵巧的尾部跟随,驾驶又多了几分原始,机械的乐趣.
青春也不止于轻舞飞扬的一面,除了灵敏的操控,还有对于六缸的想象.
我们生在六缸最辉煌的年代.那些日子里,2.5L V6的锐志,3.0L直六的宝马,他们是整条街上最靓的仔.当四缸的潮水不断涌来,六缸似乎成为潮头几点苦苦挣扎的气泡.
可谁曾想,向来以克制,中庸示人的大众,也能带来2.5T V6的途昂X,一力承担起青春与现实之间的摆渡人.
结果并不令人失望.这台2.5T V6发动机的动力潜力颇为可观,峰值扭矩500Nm,峰值功率220kW,可以推动途昂X在6.9秒内实现0到100km/h的加速.
然而,途昂X的魅力不止于此.
车身侧面是途昂X的精髓所在,从A柱到D柱的大跨度溜背设计,塑造出流畅的车顶造型,搭配大倾角D柱与尾翼,给人以奔跑中凝固的动感,一如出色的雕塑作品.犀利的腰线连接前后轮包特征线,凸显车身力量感.21吋抛光运动大轮毂赋予整车更强的视觉冲击力.
或许,赋予它西装硬汉的名号更为妥当.正所谓穿衣显瘦,脱衣有肉,千万不要被它的外表所蒙蔽.
如果,你钟情于Polo Plus的灵敏反应,途昂X的运动豪华,那不妨再进一步,探索一下尾标蕴含的产品密码.
就我们以往的认知而言,不管Plus也好,还是X也好,都常用在手机名称之中.Plus代表着升级,X则代表更为神秘的隐喻,比如,多样性.
在轿车领域中,两厢车有着独特的消费吸引力,凭借实用空间,简便操控,较低油耗,以及紧凑动感的车身型式,不失为个性化的优选.全新一代Polo Plus在此基础上更进一步,车身尺寸全面提升,轴距则加长94mm至2564mm,是历史上最大的Polo.
除此以外,蒙德里安式的绘画语言,色彩与套件的撞色,为全新Polo Plus增加了更多动感的.金,蓝,红色车身搭配同色饰板,银,白车身搭配银色饰板,加上座椅缝线及椅背能量条的色彩设计,如同色彩心理学一般,形成了个性鲜明的青春主题.
于途昂X而言,硬派线条搭配溜背设计,塑造出硬派,运动的外观语言,契合了X的多样性.
同时,9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统,在设计上颠覆了传统的旋钮调节方式,采用全触控面板;甚至,途昂X在上汽大众车型中,还首次于空调区使用了全触控数字空调面板.
我想,对于途昂X的解读,一定要抛开途昂作为中大型SUV的固有认知.一个小小的X,不仅代表着Coupe,更是运动乃至科技豪华的隐喻.而且,为每个人个性化理解留出了足够的空间.
就像我们在生活有很多认知的偏误.文字和汽车,在某种程度也是一组CP,但是能够做到两栖的人,不一定非要是韩寒这样的"国民岳父",也有可能是职业的汽车媒体记者,或者就像你我这样的普通驾驶者.
因此,我们对汽车的认知也可以回归一种普通的常识.Polo在变大,途昂在演化,大众走在脚步不停的年轻化道路上.
J.D.Power近期发布的2019年中国新车购买意向研究显示,半数消费者主要的用车目的还是市区短途通勤.或许,因为偶尔的需求而放弃内心的指引,这本身就是一种巨大的误解和消耗.
无论Polo Plus还是途昂X,Plus与X的背后,真正应该追随的其实是你大写的生活,是你的开阔心境,如此,才能让有趣的灵魂和有料的CP相遇.