这波浪潮影响的不只有价格,也包括新的市场格局.在以自主品牌与特斯拉为主的新能源车的挤压下,传统合资燃油车型销量出现明显滑坡.根据大众汽车披露的财报,今年第一季度,大众中国累计销量为64.4万辆,同比下滑14.5%,丰田,本田等日系品牌降幅更甚.
中国是大众汽车最为重要的市场,销量及贡献利润占据全球市场的40%.然而近年来,随着汽车电气化,智能化转型趋势提速,包括大众在内的海外汽车巨头,在中国正面临越来越多后发本土品牌的挑战.
路透社认为,在电动汽车领域,中国品牌要比西方竞争对手更成功.就在过去的2022年,已经完全转型为新能源汽车品牌的比亚迪,以186万辆的成绩成为国内单一乘用车企业销量冠军,打破了南北大众等合资企业长达40年的垄断.
"我们的市场地位足够强大.对大众而言,重点是盈利能力,而不是销量或市场份额."据贝瑞德预计,到2030年,中国汽车市场规模将从由目前的2200万辆增长至2800万-3000万辆,如果大众届时的销量仍能超过400万辆,并实现相应的盈利能力,则完全可以接受市场份额并非第一的处境.
同时,贝瑞德也不忘强调大众持续深耕中国市场的决心.
大众与安徽省政府和合肥市政府签署最终的投资协议,将最新项目"100%TechCo"落户合肥.大众汽车集团将向新公司投资约10亿欧元.该公司将涵盖整车开发,零部件开发及采购职能,并整合本土供应商的先进技术.