上市之后,网上却依旧有人在说45.98万的价格太贵了,20万就买一辆.对于这类人,他们的目的或许只是为了发泄一番对外界的不满,要知道尺寸小的多,各方面都要略差一些的,已经是34.98万价位的销量王,每月销量高达1万多辆,是名副其实的爆款,至于理想L9,更是上市一小时订单超过1万辆,上市72个小时后,订单量已经超过3万辆.作为对比,同级别的宝马X7,奔驰GLS每月销量也就一两千辆,一年也才1万多辆,哪怕是放在同价位来比,,也就每月一万辆,看来李想豪言的理想L9销量将超过理想ONE,并不是空穴来风.
而回到产品本身,理想L9作为一款旗舰车型,是否真的有旗舰级的产品力呢?
先来说说最关键的三大件部分.动力方面,理想L9自然是采用了增程式混合动力,增程器从理想ONE饱受诟病的1.2T三缸升级为1.5T四缸,最大功率也从131马力来到152马力,热效率同步提升至40.5%,因此理想L9的亏电状态下百公里综合油耗仅5.9L,比理想ONE的8.8L有着质的提升.电机方面,理想L9采用了前130Kw,后200Kw的双电机四驱动力,最大扭矩高达620N·m,官方零到100km/h的加速时间只需要5.3秒,相比理想ONE的6.5秒又提升了一个档次,而价格达到100万起,高配133万的宝马X7 40i版本,也要6.1秒,这样的性能表现几乎没有任何短板.
而且在底盘上,理想L9采用旗舰车型才配备的前双叉臂,后五连杆悬架,且全系标配空气悬架,带有CDC可变阻尼减震,车身安全性测评得到了全优的成绩,加上本身车重远超2吨,加速性能又足够迅猛,因此开起来和坐起来都能感受到旗舰车型应有的舒适,高级,底气十足.理想L9相比其他纯电动旗舰车型或者纯汽油车型在续航,出行方面也有独特的优势.
相比汽油车,理想L9在很多大城市不受限牌,限行的影响,要知道一辆100来万的车,如果每周必须有一天不能开,那么可发挥价值就已经少掉了15万,如果有一半的时间不能开,可发挥价值只剩50万,所以千万别小看限行的影响.至于里程焦虑问题,纯电旗舰SUV实际能跑400km已经很不错了,理想L9不仅纯电续航超过200km,而且满油满电达到了1315km,市区,高速都不用担心.
至于尺寸外观方面,理想L9设计依旧简洁,贯穿式的前后灯带辨识度依旧明显,大量圆润的腰线,窗线,进一步扩大了理想L9的体量感,加上本身超过5米2的车长,3米1的轴距,接近2米的车宽,1米8的车高,停在同价位的宝马X3,旁边,完全就是大哥与小弟的差异,气场不输百万级SUV.
身高1米75内饰空间部分,理想L9用料极为奢侈,车门板,中控台裸露出来的部位几乎全都是被皮革包裹了,柔和温馨的氛围灯在夜间很有豪华感,而且作为三排座SUV,理想L9的三排座椅全都是电动调节,电加热,前两排还有座椅侧面加热,座椅通风和座椅按摩,单说配置奢侈程度直逼揽胜旗舰和,另外第二排支持半躺的老板座,第三排也能正常坐下成年人的大空间,也是理想L9制胜50万以内市场的法宝.
作为智能旗舰,理想L9在硬件方面直接拉满,HUD抬头显示+方向盘液晶屏+双15.7英寸副驾娱乐屏+15.7英寸后排顶部娱乐屏,还有两颗高通8155车规级芯片,更是夸张的提供了两颗高通8155旗舰级芯片,芯片总算力从理想ONE的10TOPS提升至508TOPS,外加24GB内存和256GB存储空间,支持双5G运营商切换,可完美实现L2+级辅助驾驶.并且音响方面全系标配21个扬声器,2160瓦的7.3.4全景声,配置诚意购足.
整体而言,理想L9作为后来的旗舰SUV,不仅实力媲美BBA百万以上的旗舰车型,而且价格直接半价不到,对于消费者而言的确算是最接近"完美"的SUV.对于3天订单超3万的理想L9,你认为它能否超越宝马X3,奔驰GLC,成为50万级最畅销的豪华SUV吗?