电动车有多热门?看看全球大大小小的车展上那些让人大开眼界的电动车的身影就知道啦,电动车时代的大幕正在拉开.作为新能源汽车阵营里的头号代表,电动车造车水平被各个汽车厂家视为一种技术实力的象征,一炮走红的特斯拉,敢与tt贴身肉搏的比亚迪秦,无敌炫酷吊炸天的宝马i8...他们合力将电动车推到了业界的风口浪尖. 潜力股,风景这边独好 根据工信部发布的最新统计数据,今年1-7月,我国新能源汽车累计生产9.89万辆,累计增速超过300%,其中7月我国新能源汽车生产2.04万辆,同比增长250%,包括纯电动乘用车生产6657辆,同比增长79%,插电式混合动力乘用车生产5688辆,同比增长450%,纯电动商用车生产6395辆,同比增长1700%,插电式混合动力商用车生产1650辆,同比增长145%.在上半年国内车市日渐疲软,不容乐观的大环境下,还好有电动车这匹黑马乘风破浪. 新能源汽车产业的增速显而易见,产量大增的同时也凸显了市场终端的需求越来越大.而国际市场的数据统计显示,2015年上半年全球最畅销电动车top20销量排名中,日产聆风仍然是冠军,中国比亚迪秦跻身前五,个别月份甚至可以进入前三甲,前20名里,中国品牌超过三成席位,其中北汽e系列,众泰e20,众泰云ev,荣威550phev以及奇瑞qqev都是其中的新生力量.国产品牌电动车正在以迅猛的态势抢占新能源这片风景独好的市场! 一块肥肉,谁都想咬一口 在国外,最具代表性的纯电动车品牌特斯拉,凭借着超过400km的续航里程和科技智能中控大屏幕的亮点,在纯电动车领域完胜.而品牌号召力极强的宝马也专门为其电动车开发了生产模块,最近更是利用上海宝马体验中心大推特推宝马i3.日系车的混动技术更是遍地开花,从普锐斯开始,日系车成熟可靠的混动技术就已经打下了良好的口碑,最近本田中国更是拿着还没上市的混动雅阁去西藏进行了一场小规模高原测试.而在国内,各个自主车企也力求在电动车领域开疆拓土.比亚迪,奇瑞,长安,北汽,吉利,江淮等各家中国品牌汽车都有了已经上市的电动车.比亚迪的dm双模技术,铁动力技术以及电动四驱技术在世界上都居于前列. 当然,电动车领域这片蓝海是有目共睹的,这甚至吸引了不少民间造车力量!比如,互联网青年黄修源及其团队的游侠电动车,暂且不去说这是一辆车还是一个梦,单单就这个事件本身而言,也从一个侧面反映出国人对新能源车的造车热情! 好政策,国产电动车且行且珍惜 之所以国内电动车市场会呈现如此大好之势,节能环保恐怕并不是促使消费者买单的最主要因素,国家的各种大幅补贴和优惠政策才是实打实的吸引力.就在前不久,上海,北京,安徽,长沙,武汉,河南等8省市陆续公布了2015年上半年新能源汽车推广成绩,其中,上海市因限号限牌等政策的影响,销售并上牌的新能源汽车累计14,547辆,同比增长888%,合肥,北京位居第二,第三,分别为9,656和5,091辆.在这8省市中,武汉,芜湖等地没有限号限牌的政策,推广数量分别不足800辆.从这样的情况来看,新能源车的发展对政策的依赖度依然十分高. 而最近有消息爆出,到2020年,中国纯电动车补贴将可能取消,这对于日益火爆的电动车市场无异于一记惊雷,这两年国家也会逐渐下调纯电动车的补贴,北京的电动车也从无需摇号直接上牌到现在的摇号"中奖"率只有40%.没有这些政策的扶植,国产电动车将何去何从?消费者还会为高昂的价格买单吗? 诚然,电动车市场的好势头将是未来汽车市场的新风向,特斯拉在中国也并没有补贴,但是其热卖的原因,与同级超跑相比除了有价格的优势外,最关键的还是超长的续航里程和出色的驾驶体验,没有了补贴一样也可以站稳脚跟. 相反,国内的电动车企业虽然在不断地发展壮大,也有一些表现优异的,比如比亚迪,已经与奔驰合作,创立了腾势这一电动车品牌,但是这些企业目前的成功主要依托于政策的支持,一旦失去扶持,国产电动车还能靠什么站稳脚跟,值得深思. 可以预见,未来没有补贴的市场对于国产电动车而言,竞争无疑更加激烈,但是在这个起点相对公平的平台上中国品牌汽车能否走的更远,做的更好,这是一个挑战,也是一个机遇. 要自主,才能无惧变化 国产电动车要想发扬壮大,特别是在没有补贴优惠政策的条件下发扬壮大,最关键的就是拥有一套安全可靠的电池管理技术和良好的电动驾驶操控感受,说到底还是要"自主",最近亮相的游侠电动车就是因为与特斯拉扯不清的关系而快要被舆论的口水淹没.国产电动车应该趁着现在政策巨大的优惠扶持力度加紧技术研发,打好如意算盘,做好充足准备迎接即将到来的电动车市场的风云变化! 排气管,汽车领域最有影响力的自媒体,不仅是资深车主了解汽车资讯的必备账号,更是准备买车朋友必须关注的首选平台.