米其林在2013年的达喀尔拉力赛各个组别大获全胜,自2001年最后一次在达喀尔拉力赛汽车组别参赛并获胜后强势回归.今年的比赛中,配备米其林轮胎的参赛者统治了整个比赛,赛事中的轮胎不仅坚固耐用而且性能多样,这证明米其林产品完全满足达喀尔拉力赛的严苛要求.汽车组别中MICHELIN LATITUDE C轮胎,摩托车组别运用了Bib Mousse安全技术的MICHELIN DESERT Race轮胎以及卡车组别中的MICHELIN XZL轮胎极大地帮助了车手克服比赛当中常常遇到的恶劣路况和天气条件.
2013达喀尔拉力赛更为米其林提供了向公众展示其重视道路安全及尊重环境的机会.向南美洲民众展示米其林与国际汽联联合制定的良好驾驶十大黄金法则是公司社会责任项目的重要组成部分.2013达喀尔拉力赛中,参赛者使用过的所有轮胎都会被再利用:58%将会用于能源生产,剩余的42%将用于生产沥青和其他路面材料.
法国车手斯蒂芬-彼德汉塞尔(Stéphane Peterhansel)(驾驶X-Raid-run ALL4 Racing MINI赛车)在汽车组别的获胜,这是他第五次获得该项赛事的胜利,如果算上他在摩托车组别的六次胜利,他总共将11个冠军揽入囊中.伴随着这次胜利,这位法国车手也把米其林推上了最高领奖台,庆祝其在达喀尔拉力赛上的强势回归.对于所有米其林合作车队所使用的MICHELIN LATITUDE C轮胎来说,任何胎面花纹的改变或重新切割都是不允许的.经过了几千公里不同路况(从岩石路段到松软沙路)和来自车辆前进过程中自身重量,动力和扭矩等严酷考验,证明米其林的这款新产品是非常坚固的.同时,该产品又是性能多样的,可以适应这次比赛当中遇到的不同,有时甚至是极端的条件,比如温度可以从极端寒冷到沙漠里的极端炎热,路况可以从柔软的沙丘到硬实路面的高速赛段.南美的路网只有20%铺了沥青,因此南美的广大驾驶者在每天的驾驶中,同样需要坚固的轮胎.事实上,达喀尔拉力赛为米其林提供了宝贵的经验,有助于其开发适合在亚洲和南美洲使用的更安全,更耐用的轮胎产品.
在2013年的达喀尔拉力赛上使用米其林轮胎的摩托车车手赢得了所有赛段的胜利,应用MICHELIN Bib Mousse安全技术的MICHELIN DESERT Race轮胎成为夺冠不可或缺的伙伴.法国车手Cyril Despres驾驶着他的'factory' KTM 450摩托车,在整个比赛过程中一路猛冲,最终夺冠.与此同时,米其林的工程师们通过辛勤努力,设计出了既可靠又灵活的轮胎---确保最优的牵引力和耐用性,他们的努力带来了丰硕回报,站在终点线领奖台上的都是米其林合作车手.MICHELIN Bib Mousse安全系统本来是设计用在米其林越野轮胎上的,再次证明其对达喀尔的摩托车手来说是一项宝贵的资产.该项先进技术通过替换轮胎中的空气,来消除爆胎风险从而优化轮胎性能.
二十年来,有70%以上的达喀尔车手选择MICHELIN XZL轮胎.米其林的这款轮胎被设计用于多种路况条件,从沙路到泥路.它能提供极佳的牵引力,即使是使用高扭矩引擎同时它还能承受高负载.该产品胎体既灵活又坚固,使得轮胎可以在胎压较低的情况下,仍能在特别崎岖或恶劣的路况下行驶.该系列的米其林轮胎所使用的胎面橡胶经过了特殊设计,抗损伤和防穿刺能力强.MICHELIN XZL 14.00R20轮胎的整体优越性能,帮助俄罗斯KAMAZ车队包揽了比赛的前三名,该车队是米其林的长期合作伙伴之一,曾与米其林在一些世界上最为严酷的跨国界拉力赛中合作过.
米其林集团全球赛事总监顾鞍龙先生(Pascal COUASNON)对今年的比赛结果表示满意并解释米其林为何与达喀尔拉力赛签订了三年的合作计划,他说:"米其林一直关注并积极与未来发展相关的赛事.作为达喀尔拉力赛的技术合作伙伴,米其林希望通过参与这项以严酷著称的世界赛事所取得的经验,造福于尽可能更多的汽车驾驶者,摩托车驾驶者以及运输公司.我想对我们参赛的三个组别的所有合作车队表示感谢,他们的胜利,同样是米其林轮胎的胜利,所有车手在赛事中的精彩表现不但促进了轮胎的开发,同时也成为米其林品牌的宣传大使.最后,我还要向我们的赛事现场支持团队致敬,几十年来,米其林参加了许多世界上最紧张,精彩的跨国界拉力赛,从中获得了很多宝贵知识,我们的现场支持团队辛勤工作,并以这些宝贵的专业知识来帮助每一位职业及业余参赛选手.