咖啡馆,爬行器,跟踪器和臭
 宝马F650基金于1994年作为本公司首次亮相'S轻量级,单缸冒险自行车 - 婴儿GS填充50 HP四阀ROTAX发动机,顶部缺口构建质量和超低运行成本.但 Visordown.com. claims there'比那更重要 - 基金有一个秘密身份:
 "It'S也是铁杆冒险旅行者选择的选择工具.在笨重的R1150GS和R1200GS无法真正应对最艰难的道路状况,更易于管理的紧凑型F650将继续响起."
 这种意见可以在F650所有者和爱好者中一次又一次地发现,他认为自行车是世界之一'最好的做什么机器.它在曲折,砾石/泥路道路上的扭曲,充满信心的平衡,以及像多天旅行中露营和旅游齿轮的骡子一样的令人惊讶的灵活性.可能是最大的批评是自行车'在美学中,在九十年代中的偏振,自从赢得了作为该品牌之一的声誉'不那么有吸引力的机器...
 进入巴西的Renato Frateschi Frateschi车库,谁的燃料注射 DR800街道跟踪器 我们最近的特色 -  one of the year'最受欢迎的自行车.现在他'回到1994年的BMW F650,为最初对商店感兴趣的客户建造's 1984 XL250  - 自行车雷纳特永远不会出售,因为这对他的妻子来说是一个非常特别的项目!因此,他们决定建立一个500 + CC扰扰器,预算为4500美元,并清醒,优雅的设计. Renato在固体条件下发现了一个廉价的F650供体:
 "对于许多人来说,被认为是宝马家族的丑陋小鸭,这是项目的重要组成部分'挑战:使摩托车更现代,有吸引力."
 Renato努力使自行车稍微不那么典型的侵略性,而不是他以前的建造,并用偶象的气候坦克增加了一种优雅,这也包括大部分自行车's electronics  - 包括电池!许多骑自行车'零件是3D打印的 - Fenders,车灯格栅,油冷凝器等 - 也许最具侵略性的元素是手工制造的不锈钢与承诺消声器. Paintwork最终确定完整包装:
 "特殊的双音(红色和黑色)配色方案是最终的触感,以便给新的脸,让老太太再次闪耀,看起来像一个全新的现代自行车."
 总的来说,这是我们最引人注目的F650'已经看到了,并肯定会让新老板微笑多年来.下面,我们获得了建造的完整故事,以及摄影师Gustavo Epifanio的更加华丽的镜头(@gustavoepifanio. ).
 自定义F650基础:在建设者中's Words
 由于我的另一摩托车的潜在客户的利益,这个项目达到了我们'D建造.在快速访问研讨会上,他很高兴为1984本田XLX 250'd转换为扰码器.但由于这种特定的摩托车对我的妻子来说是一个非常特别的项目,我肯定不会卖掉它.所以,我开始寻找一个捐赠者自行车,适合新的爬行者,这将适合4500美元的项目预算 - 付款以前与客户同意.
 这个想法是使用至少500cc的摩托车,因为客户有意使用它来休闲和短途旅行,总是在后座的臀部,珍惜舒适度,依靠轻微的越野责任的可能性.什么'越来越多,他想要一个更清醒和优雅的设计,不会让合奏过于华而不实或看起来像一种时髦的男孩的东西.
 在寻找基地自行车期间,我惊讶于1994年的宝马F650,只有40,000公里.尽管它的年龄,非常感受力,状况良好.此外,摩托车具有良好的耐用性和其所有者可靠性记录,具有来自意大利4月的单缸拉链发动机.同样的模型最终两次赢得了巴黎达喀尔,因为它的鲁棒性和重心低,等等.这种好奇心是,相同的模型最终引起了与两个气缸的F650GS系列.总的来说,一个伟大的捐助者骑自行车,购买费用相对较低的产品.一般情况下,一个二手自行车恰好1950年.
 虽然650F是销售,批评,公共成功,但其设计永远不一定.对于许多人来说,被认为是宝马家族的丑陋小鸭,这是项目的重要组成部分'挑战:使摩托车更现代,有吸引力.考虑到客户提出的自由裁量权的前提,我相信我真的最终与我的其他项目相比,我通常在外观和性能方面采用更具侵略性的行业.
 必要的课堂般的速度带来了第一个宝马的标志性坦克.车间的个人和授权触摸'大胆的是1的排气×2不锈钢,几乎完全制造,除了SC项目提示.我相信这是该项目最具侵略性的元素.建筑最困难的部分是在一个项目中调整旧燃料箱,除了进行燃料的功能外,还必须几乎容纳所有隐藏的电气部件,包括锂电池,到给出最清洁的外观.
 我试图使用3D打印很多,以尽可能多地在自行车上施加许多独特的零件.该工艺制造了挡泥板,大灯格栅,悬架保护剂,具有过滤器和其他较小零件的油冷凝器.子帧完全重做以及排气系统的支撑.特殊的双音(红色和黑色)配色方案是最终的触感,以便给新的脸,让老太太再次闪耀,看起来像一个全新的现代自行车.
 以前的
 托马斯菲利普克里斯
 这是自行车BMW应该've built!
 Beautifull Bike,但这里在希腊的MOT,车辆控制的法律,是非常努力的,当时的摩托车必须像出厂的那样,所以它很难在框架上产生大变化.