站在节约用车成本的角度来看,哪个零件坏了换哪个是很正常的做法,但是这种做法不完全正确,因为有些零件之间关联性强,一个有问题,另一个也要跟着下岗,不成对更换反而让车主蒙受更大的损失.究竟车上哪些零件需要成对儿更换呢?我们来盘点一下.
火花塞:一家四口最重要的是齐齐整整也许有些车主会纳闷:明明只有部分火花塞有问题,为什么维修技师都要求换全套呢?首先,新旧火花塞电阻值,放电间隙会有出入,如果混用,发动机的四个气缸动力会不平衡,导致发动机抖动,怠速不稳等问题,甚至会损坏发动机.其次,同一时间换的相同品牌型号的火花塞,其使用寿命十分接近,既然有部分火花塞出现问题,说明其他的也差不多该换了,不要为了省钱因小失大.
因此,当你的爱车出现启动困难,提速无力,尾气不达标等问题,可能是火花塞出问题了.火花塞材质不同寿命也不同,一般在两万到十万公里之间就要更换火花塞,具体参照厂家保养建议.
轮胎的状态事关行车安全.尤其是同轴的两条轮胎,新旧不一的两条轮胎由于磨损差异较大,会出现轮胎外圆大小不同的情况,高速情况下会容易跑偏,两侧轮胎抓地力不平衡容易打滑发生事故,还会影响ESP的正常工作,增加油耗.当然,如果同轴的另一侧的轮胎是新胎或者使用没多久的,就只需要换坏胎,没必要换两条轮胎.
给大家普及个小知识,由于驱动轮对轮胎的抓地性能要求比较高,驱动轮的轮胎磨损会比较快,因此建议换新胎时换在驱动轮上,哪个是驱动轮就换哪个.一般在五年或者八万公里就需更换轮胎,按照保养手册更换准没错.
机油机滤:好基友一辈子机油和机油滤清器这对"双胞胎"也需要一起更换.因为使用一段时间后的机滤会产生大量污垢从而污染机油,降低过滤效果和机油润滑效果,未过滤的含有杂质的机油便有可能进入到油道和发动机,轻则堵塞油道,重则磨损机件甚至降低发动机使用寿命.因此,切记机油机滤一起更换.
还有,减震器,雨刮等汽车零件也需要视情况成对更换,这些都需要车主留意观察.一辆车能走得多远取决于车主的保养维护,你对它好,它也绝对不会扔下你不管,所以,你的爱车是不是也要来一场改头换面的保养呢?