集技术与服务于一身的结果,比亚迪销量与利润齐增长
 说起比亚迪,我认为是一个传奇企业,在当初电池起家时就极富传奇色彩.打败日本三洋公司,官司打赢索尼等就不在这里一一细说.即使在造车领域也能做得风生水起,加上目前新能源汽车的推广,小编就认为比亚迪就是最有优势的国内造车厂.
 从最近比亚迪披露2019年前三季度业绩报告中可以看到,比亚迪前三季度实现营业收入938.22亿元,同比增长5.44%;归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元,同比增长3.09%;并且预计2019年全年净利润为15.84亿-17.74亿元.即使是国内新能源补贴下坡,整体车市低迷,也挡不住比亚迪前进的步伐.
 官方数据显示,1-9月,比亚迪汽车累计销售33.58万辆;其中,新能源汽车累计销售19.26万辆,同比增长34.31%,国内占率继续排行第一.今年7月上市的宋Pro持续热销,月销量连续破万,8月,9月分别销售12716辆,15039辆.
 比亚迪更新迭代的速度更好地促进了销量的提升,在今年的第四季度,比亚迪还将推出多款车型,包括王朝系列的全新秦和e系列等,相信未来比亚迪新能源在国内占比将会进一步增加.在更新迭代快速的背后,可以看出比亚迪研发能力的强大,技术储备的充足.
 掌握核心技术
 比亚迪不仅在电池上拥有核心科技,在电动车的整个架构上,作为e平台的核心,比亚迪通过"33111"高集成化系统设计,实现开发标准化,轻量化,小型化,可组合的总成模块,让新能源车带来全面的提升,耗费比亚迪数十年的技术储备,可谓集大成者.
 比亚迪e平台甚至还对外实施开放战略.也就说,其他企业可以与比亚迪合作,共同利用e平台的技术开发,生产电动汽车.目前比亚迪已经与长安,长城,广汽等国内车企签约,输出e平台.另外,丰田也正式对外宣布,与比亚迪合作联合开发纯电动车和动力电池.
 售后服务到位
 比亚迪不仅在核心技术上有优势,在投诉处理上也一直很有效率,在经过投诉专员反馈后回复很快,投诉处理满意度较高.在小编看来什么车都会出现各种各样的问题,但对于消费者来说问题处理的方式才是最重要的,而这正是需要称赞比亚迪的地方.
 在汽车投诉网发表投诉的比亚迪车主大多在几天内问题就得到解决,例如余先生的问题10月15日发表的投诉,16日就得到车主反馈已经解决.田先生的问题也仅需要11天时间,就得到了车主反馈说问题已解决,对结果也非常满意.
 总结:比亚迪在我看来像是手机界的华为,在制霸手机市场前就已经是通信行业的龙头,而比亚迪本就是电池行业的龙头企业,制造电动车上有先天的优势.在实力强大的同时,比亚迪也并没有忘记售后服务方面,就像花旗,大和,瑞信银行等券商发布的研究报告说的一样,"看好比亚迪长期发展潜力",比亚迪未来可期.