在上周闭幕的2016(第十四届)北京车展上,雷诺全新一代科雷傲在华进行了全球首发.
NBD汽车(微信:NBD-AUTO)记者了解到,全新一代科雷傲将是雷诺在中国进行本地化生产的第二款产品,预计将于今年下半年推出.这距离第一款国产车型科雷嘉上市,仅相隔数月.这足以显示出雷诺在中国市场谋求高增长,尽快达成3.5%市占率目标的决心.
作为一个错失中国市场多年的汽车品牌,雷诺产能建设,产品投放速度以及渠道的建设都在加速完善,这是其销量提升的关键.
"今年,东风雷诺将把经销商数量拓展至150家."日前,东风雷诺执行副总裁胡信东接受NBD汽车采访时表示,"这其中既包括4S店,也包括卫星店."
实 际上,东风雷诺经销商的扩充步伐并不算快.据了解,今年初,东风雷诺就计划将经销网点数量扩充至150家.而在当时,东风雷诺的经销商数量已达125家. 这意味着,今年仅需新增25家经销商网点,年度任务就可以完成.这相对于不少品牌一年增加50家店以上的扩网速度,的确并不突出.
"东风雷诺的经销商招募遇到了一些困难."一位东风雷诺的内部人士透露,之所以定下较低的经销商建设目标,实际上是考虑到经销商招募的困难程度.在汽车市场大环境的压力下,投资人的积极性并不高.
中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示,今年4月,经销商库存预警指数为57.9%.(按照行业惯例,这一指数低于50%才是正常.)同时,据了解,该指数自去年9月以来,已连续8个月超过50%.这无疑会对经销商的资金带来巨大压力.
除大环境影响外,东风雷诺的销售规模也成为其招商难的重要原因之一.
NBD 汽车(微信:NBD-AUTO)了解到,早在2014年底,东风雷诺的网点数量就达到近百家,然而,在2016年实现国产车型上市前的两年中,近百家经销 商仅能依靠年销 4万辆的雷诺进口车维持,这意味着单店年均销量约为400辆.在此情况下,东风雷诺依旧为经销商制定了严格的考核标准,这进一步加大了东风雷诺经销商的招 募难度.
"品牌知名度和经销商网点数量的建设,是目前东风雷诺的短板."胡信东向NBD汽车(微信:NBD-AUTO)坦言,这一定程度上限制了东风雷诺销量的发挥.
据了解,在上市当月,东风雷诺首款新车科雷嘉仅售出2753辆,在月销量动辄上万辆的紧凑级SUV市场,这样的月销量规模很难进入主流区间.
为此,东风雷诺开始寻求补齐经销商"短板"的方法.
"我们会导入东风旗下(经销商),包括(邀请)东风日产,东风本田的经销商投资人加入东风雷诺."胡信东表示,"我们还在尝试让同城同一投资人能够共享维修资源和备件库存."
实际上,采用类似做法的不只是东风雷诺.据了解,此前广汽也实现了旗下多个品牌的售后服务渠道共享.
在一些业内人士看来,对经销商数量有限的车企,这一政策能够短时间快速提高服务能力.
此外,在经销商招募政策上,东风雷诺也开始"下狠手".
"经销商招募政策已调整,投资门槛在降低."胡信东告诉记者,目前,东风雷诺对经销商的注册资金取消硬性规定,而此前这一门槛在1000万元.
胡信东进一步表示,东风雷诺鼓励现有经销商降低单店的投资强度,实施"传统4S店+卫星店+城市展厅"的投资方式.
同时,东风雷诺对一些城市的投资人数量进行限制,防止恶性竞争出现,在一定时期内,还将对投资人设定保护条款.在考核上,东风雷诺也改变了"高压政策",不再硬性规定销量任务.
在雷诺的全球战略中,未来要在中国市场拿下3.5%的市场占有率.这意味着东风雷诺的远期销量目标至少在60万~70万辆.而无论是产品的快速丰富,还是经销商覆盖面的加速提升,都将是实现这一销量的重要基石.