应该有朋友记得驾仕派不久前写过长安逸动PLUS,这款车的产品表现是过关的.重新设计过后的外观造型比老款更加大气,内饰设计和用料水平也更上一层楼,再加上诸多考究细节的点缀,长安逸动PLUS在产品性能上相比同级别自主家轿车型完全算得上是领头羊之一. 带着这些硬实力,长安逸动PLUS向即将复苏的汽车市场发起了冲击,他们在3月6号正式公布了逸动PLUS的预售价――7.29~10.39万. 与现款逸动2019款相比,作为升级款的逸动PLUS虽然在各方面都有提升,但总体预售价格却没有太大变化.配置由六款精简为五款,最主要是少了1.4T的入门版本.现在尚不清楚2019款逸动是否还会继续销售,如果不降价的话极有可能逸动PLUS就直接取代现款逸动了. 但不管如何,逸动PLUS相比逸动的价格没有太大变化肯定的大好事,这意味着同样的价格可以买到更新更好的车型.至于到底有多好,我们还是要对比一番才能下结论. 在自主家轿的产品序列中,"紧凑型轿车"一般有两个定义,一种是帝豪/荣威i5/艾瑞泽5/GA3这种入门紧凑型轿车;另一种是稍微高端点的家轿,它们通常体型逼近这个级别的上限(长4700mm+/宽1800mm+/轴距2700mm+),内饰用料和配置也要好很多,顶配甚至可以对线高配的合资中型轿车,这些车以帝豪GL/艾瑞泽GX/荣威i6等车型为代表,显然,长安逸动PLUS也算其中一员. 而逸动PLUS的性价比优势,也是对比"自主高端家轿"这个级别的其他车型而得出的结论.首先我们拿帝豪GL来对比一下. 逸动PLUS VS 帝豪GL 虽然由于逸动PLUS尚未正式上市所以没有配置对比,但我们也能猜到帝豪GL的自然吸气版本比逸动PLUS贵一截的理由:很有可能是因为帝豪GL搭载了更大排量的1.8L发动机,不过在马力上与逸动PLUS的1.6L相差不大,主要是扭矩稍微有些输出优势.但从家用需求出发的话,这一局更推荐逸动PLUS――1.6L配爱信6AT能让人心安不少,而且价格也更实惠. 同样都是1.4T,依然是帝豪GL相对贵一些,但帝豪GL 1.4T多了一个手动挡版本,因此可以做到9万内的起步价.逸动PLUS 1.4T两个配置都是匹配7速湿式双离合变速箱,标定风格也偏向于加速性能,百公里加速可以做到8秒以内.而帝豪GL的CVT变速箱就非常温和,动力输出表现波澜不惊. 真正想要强悍的性能,想必还是得更高配的1.5T+7DCT动力总成,这套动力总成比1.4T也就贵几千,如果不在意"三缸"的话我是非常推荐这台机子的,再加上帝豪GL本身有一万优惠,这是"不那么新的车型"特有的优势.总的来说,逸动PLUS胜在"新",帝豪GL胜在可选项丰富,选起来并不纠结. 逸动PLUS VS 艾瑞泽GX 艾瑞泽GX也是相当具有诱惑力的对手,当初这款车刚上市的时候,由于只上了1.5T车型,因此价格看起来还是有些性价比的.但之后推出1.5L版本反而让人感觉有点贵――1.5T最低配7.99万,1.5L最低配却高达7.59万? 艾瑞泽GX有个优势就是配置很多,比如1.5L虽然看起来贵,但8.59万的CVT版本比逸动PLUS的1.6L+ 6AT(预售8.99万)更便宜. 艾瑞泽GX不单单自然吸气版本给人感觉更实惠,1.5T的PRO版本的性价比同样如此:手动挡的起步价不到8万,CVT版本的起步价不到9万.可以说如果追求低价格+高规格硬件的话,艾瑞泽GX PRO算是同级别非常有吸引力的. 不过,这些吸引人的入门车型配置都非常低.而且在顶配车型上的价格上,逸动PLUS也比艾瑞泽GX PRO更低.所以结论是:这两款车在配置上各有千秋,抉择起来会很纠结.值得一提的是,正因为艾瑞泽GX的性价比比较突出,因此市场上的优惠较少,只有5000元左右. 逸动PLUS VS 荣威i6 就价格带而言,荣威i6看起来最高贵,基本看齐了合资家轿的价格.但这种性价比肯定会被市场"教做人",所以i6一直都有两万左右的优惠. 优惠两万之后,i6的1.6L版本价格看起来还是比较正常的,CVT版本的整体价格带在8.5~10.5万之间(手动少一万),这也是逸动PLUS 1.6L的主力价格带,上市后想必会有一番激烈的厮杀. 其实i6的1.5T+7DCT也挺有趣的,因为它和逸动PLUS的1.4T+7DCT一样都很注重加速性能,百公里加速成绩也都在8秒内.唯一让人纠结的应该是价格――哪位老哥说一下16万落地的自主高端家轿开起来是什么感觉? 结语: 环视同级,逸动PLUS的价格依然是同级别里相对中规中矩的.但这个价格结合产品本身的性能来看的话,逸动PLUS的整体优势还是比较突出,现在唯一的悬念就是配置表现如何了,如果配置足够丰富,并且正式售价再给一点惊喜,这或许是2020年汽车市场最需要的新车. 文|坂道 图|网络 前沿资讯 原创观点 最有逼格的原创型汽车新媒体品牌 新浪微博:@驾仕派 驾仕派现已入驻各大媒体平台 汽车之家,今日头条,易车,搜狐,网易 界面,凤凰新闻,汽车头条,淘宝达人,百度百家 企鹅媒体平台,ZAKER,一点资讯,掌上汽车 日均全网浏览量超过1,000,000次