编号381323!"樊锦诗星"命名
7月10日,"樊锦诗星"命名仪式在敦煌举行.根据何梁何利基金评选委员会的推荐,中国科学院紫金山天文台将2007年10月9日,iON evo高性能新能源轮胎两款产品;而去年3月份,倍耐力在北美地区也推出了首款专为新能源汽车开发的P Zero All Reason Plus系列轮胎;2021年12月份,普利司通则发布了旗下首款新能源汽车专用轮胎 -  - 泰然者T005 EV......
  记者在天猫"韩泰轮胎旗舰店"也看到,新上线的新能源系列轮胎已在售,不同型号的轮胎售价区间在500元/条至800元/条,普遍宣称具有低噪性,长里程,长续航等优势,不过,根据商品详情描述,商家宣称这类新能源产品也同样适用燃油车.
  事实上,随着新能源汽车渗透率提升,国内多家轮胎企业也在积极加大新能源专用轮胎的开发和布局.
  例如,贵州轮胎在公开互动平台表示,公司的产品主要应用于商用车轮胎领域,公司开发了用于新能源车的系列绿色产品,节能,抓地和噪音性能都已达国内先进水平,将紧紧围绕新能源商用车发展的契机,持续进行产品研发和市场开拓.
  "随着新能源车渗透率的增加,其周边配件也迎来了更多的需求,专用轮胎或有望成为轮胎行业未来布局的趋势."巨丰投顾高级投资顾问翁梓驰告诉"证券日报"记者,"相比传统汽车,新能源汽车车身更重,对轮胎也提出更高的要求,面临耐磨性,滚动阻力,轮胎载重,静音性和舒适性等方面的升级."
   销售端:需求有待激发
  近日,记者实地走访一处汽配城时,有商家表示:"没有新能源汽车轮胎这种说法,(轮胎)都一样."
  "每条轮胎的型号不一样,但型号就像鞋的鞋码一样,只有大小之别,性能几乎都是一样的."在一家轮胎店,相关工作人员也向"证券日报"记者展示了部分新能源专用轮胎,但他表示,"(普通轮胎与新能源专用轮胎)这二者之间其实也没什么区别,都是通用的,只要和车的型号相匹配就可以."此外,该工作人员介绍,目前店内销售新能源车专用轮胎很少,大多数消费者还是购买普通轮胎.
  对于生产端与销售端的"反差",隆众资讯轮胎分析师朱志炜分析称,"新能源汽车专用轮胎指标高于普通汽车轮胎,其耐磨,静音,舒适性要求更高,制造成本高,实体店销售价格也普遍高于普通轮胎20%左右.因此,大部分车主更多使用价格更低的普通轮胎.此外,市场新能源汽车轮胎替换周期未到,也是一个因素."
  据了解,轮胎作为汽车的重要零部件之一,其具有配套,替换两大市场.其中,配套市场需求主要与车企生产量"挂钩",市场占比约25%;而替换市场需求量主要取决于汽车保有量和轮胎的替换频率,市场占比约75%.
  在配套市场,记者了解到,目前新能源汽车专用轮胎的使用量并不高,例如一家重庆龙头车企向记者表示,公司目前所产的新能源汽车还没有用到这种专用轮胎;此外,天风证券研报介绍,目前新能源汽车普遍配套传统轮胎,新能源汽车专用胎正在推广初期.以目前热销的新能源汽车来看,仅有特斯拉Model Y配套的米其林PS EV和韩泰万途仕S1 evo3 EV两款原配胎是电动车专用胎.
  放眼未来,业内有观点认为,国内轮胎企业频频与新能源车企建立合作,新能源车专用车胎不断推出,且在各类测试中表现优异,有望率先迎来广泛配套.例如,玲珑轮胎在新能源汽车专用胎方面已积累了一定的研发实力,其为新能源汽车专门开发的EV100轮胎和POWER SAVER轮胎在专业评比中表现良好.
  "虽然新能源系列车胎的价格要比普通轮胎高一点,但相较以前的产品它提供了更好的性能,从续航,以及使用寿命等角度考虑,这类轮胎的综合性价比肯定会比普通轮胎更高一些."一位轮胎厂商这样说.(本报记者 冯雨瑶)