当今家用汽车市场主要分为轿车,SUV,MPV三个领域,随着时代的发展以及新能源汽车的推进,三者之间的比例或多或少地进行着细微的变化,但是不管怎么样,轿车依然是这三类车型中的主力军.
据统计,今年五月份,国内轿车的销售累计超过了85万辆,十分惊人的数字,宏观上显示了我国国内市场强大消费能力,细化来看,从侧面体现了我国汽车市场还是具有一定的增长潜力,而随着五月份的轿车销量投诉量对比排行榜的推出,我们可以更进一步看到整个轿车市场的划分,并预知各个汽车品牌的发展前景.下面,我们将对此榜单中排名前十的各车型做一个解读,以及预测其未来的走势.
东风日产旗下的主力畅销车型,在五月凭借着35396的销量,18的投诉量,占据了榜单的第二位,作为日产的走量车型,轩逸常年位居轿车销量榜单前列,18的投诉量也彰显了这款车久经考验的特性,无论是在设计,还是三大件的技术,定价等方面,都是十分成熟了.
榜单的第三位依然是来自比亚迪旗下海洋网的,五月份销量为29081辆,但同时收到了66次的投诉.作为一款年轻的车型,这个表现算是十分出色的了.海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型,凭借其可爱的外观,比亚迪品牌的加持以及出色的品控,吸引了一众都市上班族,市内短距离通勤是再合适不过了,但是投诉量略多,也恰好说明了这款车年轻的特点,还有不小进步的空间.
榜单第四位是大众,五月份,朗逸一共斩获了25326台销量,同时也收到了19次投诉.和日产轩逸一样,朗逸也是各销量榜单前部的老选手了,各方面技术都比较成熟,整体来说是一款中规中矩,各方面比较均衡的轿车,毕竟不是每个人都是富翁,相当一部分家庭,还是对朗逸青睐有加的.
第五名是广汽旗下的埃安AION S,作为传统车企孵化的新能源品牌,埃安近几个月的销量势头强劲,从3月起,每个月的销量都突破了4万.而其主打车型之一的AION S在五月交出25233销量的同时,只收到了一例投诉,这好像比榜首的比亚迪秦PLUS更夸张,不过这从侧面反映出了埃安这个品牌的市场认可度越来越高,前途光明!
榜单排名第六的是一汽大众的,定位在朗逸和中间,不声不响地,速腾在五月份竟然拿到了21126的销量数据,同时只收到23条投诉,简直是闷声发大财啊.不过没办法,速腾的定位就是这样,不上不下,未来在越来越卷的汽车市场中,能够维持五月份的这个成绩,就非常不错了.
第七位是五菱,在榜单的前十位中,它是最特别的存在,从前年开始大火,再到后来销量回落趋于稳定,五月份,它一共卖出20346台,收到11份投诉,整体来说是中规中矩的水平,这也说明宏光MINIEV已经不再是异类车型了,当初因为独特的外观设计得到广泛关注,如今新鲜劲过去,它还是凭借其他方面的优异表现稳稳地在市场上立住了.
第八名是广汽丰田旗下的,整个五月份的销量达到了19762辆,共收到30次投诉.值得一提的是,凯美瑞是这份榜单中前十名中唯二的中高级车型,不仅在销量上占据同级别头把交椅,而且凭借其皮实耐造的品质,得到了市场的普遍好评.
第九名依然是丰田旗下的轿车 -  - ,作为一款紧凑型轿车,卡罗拉在我国汽车市场上历经了好几波换代,但是耐用的底色没有丢掉,因此收获了一大波粉丝.整个五月份,卡罗拉销量17080台,被投诉27次,和轩逸,朗逸等一样,卡罗拉也是老油条了,未来的销量还将是会稳定地维持在较高的位置.
前十守门员是来自上海大众的,五月份它的销量为16556辆,仅收到12次投诉,彰显了大众强大的技术水平和高超的售后服务水准.作为一款中高级车型,帕萨特经历过之初的辉煌,也在碰撞测试门中出过洋相从而跌落谷底.但是大品牌的自我反思能力和自我修复水平还是非常强的.因此帕萨特能够进入到这份榜单前十,而且被投诉量只有十个出头,让人惊讶的同时又完全能够理解.
综合这份榜单前十分析,我们可以看到国产车的崛起,榜单前十,国产车型几乎占据了半壁江山.同时大品牌之所以是大品牌,确实是能拿出经典的车型来,有其过人之处.相信在不久的将来,榜单里的国产车型,都能成为各自品牌引以为傲的经典车型,甚至走向世界!