5万块的"中国保时捷"回归,死去的回忆攻击我!
曾几何时,拥有一台众泰,是件让人兴奋又难以启齿之事.兴奋来源于你即将拥有一台比肩世界级设计的"高端"车型,它可以是一台大众,可以是一台路虎,甚至可以是一台保时捷.对于一个物质世界还不算丰盈的阶层,这种选择或许是最具权衡性质的结果. 灯光璀璨,灯火辉煌,城镇中青年也拥有了抉择座驾身份属性的权利,他们为之着迷,用最简单的改装成本为各种小道媒体新闻报道提供花样素材. 披着途锐外壳的众泰T600穿梭在村庄尘土飞扬的街道上,充满Macan气质的众泰SR9让涉世未深的姑娘们沉浸其中,让奥迪A6L汗颜的众泰Z700上走出的也不局限于商务精英这一种身份,他可能是你的二叔,也可能是你隔壁村的玩伴二狗. 但,钱是从自己口袋花的,倒也没必要难以启齿. 如果抛开车圈鄙视链,拥有一台众泰,没有任何问题,车主只需要对自己的体验和用车负责.那时的众泰,凭借T600,SR9,大迈X5混的不能说是风生水起,也能称之为呼风唤雨.车迷们把对GTR和911的希望也寄托在了这个充满创造力的企业上. 但是时间来到2017年,一切却开始发生变化.就在一年前的众泰,还是手握33.31万辆销量的国产大拿,2017年辉煌不再,2018年销量跌至15.48万辆,2019年继续跌至11.66万辆.到了2020年,这个把民众福祉为己任的企业,旗下多家子公司及母公司被破产清算. 英雄迟暮,唏嘘不已.这两年众泰受到向我上文这样的嘲讽不计其数,难道他的宿命就只能成为人们茶余饭后的笑谈吗? 当我们看到10月20日浙江省永康市众泰汽车的生产基地上,红旗飘飘,彩旗招展的繁荣蓬勃景象时,我们应该能感受到众泰似乎在对我们说"不,不会就这样结束的". 是的,曾经那个意气风发的少年,它又回来了. 众泰复产了.和众泰官方声明一起到来的,是一台没有过去那么明显"众泰皮尺风味"的车型 -  - 众泰T300,熟悉这台车的朋友可能还有印象,这台车早在2017年8月就上市,指导售价为4.59-5.59万元,在2020年4月停产,在此期间卖的也非常不错,累计销量达到了12万辆. 更重要的是,这台车身上没有太多模仿的元素,算是众泰产品线里原创度较高的车型.六边形的中网内部是横条幅式的格栅,两侧搭配着占地面积不小的大灯,前脸下方还有一条贯穿式的进气口以及临时加装,和整台车造型格格不入的保险杠. 侧面的线条有点凌乱,车身姿态看起来不是很协调,A,B,C柱都进行了黑化处理,想要营造悬浮式车顶的感觉,但效果不是很理想. 看到这里,你可能和我一样意识到了一个问题,就是众泰回归的这台车型T300和几年前如出一辙,基本没有什么设计上的变化.如果非要说有什么变化,那就是这台车增加了那个看起来格格不入的前保险杠,顺便让整车的车长增加了100mm. 不仅是外观上如此,这台T300的动力也保持了从前的动力系统,一台1.5L四缸发动机,最大马力112Ps,匹配5速手动和CVT无级变速箱,好在这套系统满足国六排放标准. 虽然这台车内饰没有进行公布,但大概率也是当初的模样,内嵌式中控屏,液晶仪表盘,三幅式方向盘,空调触控面板以及硕大的换挡杆,还有凸显高级感的双色内饰.尽管在当时这套内饰看起来还是挺高级的,但放到几年后今天不得不承认略显过时.这样一台有点年代味道的"新车",竞争力何在? 尽管众泰拿出的这台T300在设计,动力,配置上给人的感觉不是那么体面,但它也有让人感觉到体面的东西,那就是价格.这台车在当时停产时入门价格只需要4.59万元,如今重新问世,据内部人士透露价格不会有太大的变化.这或许是这台T300归来时唯一的竞争优势. 其实众泰此次下线的T300,按照官方介绍首先是出口海外,面向西亚,南亚,南美,中东等欠发达海外市场.在此之后,也会同步在国内进行销售并推出2023款T300L. 按照众泰复出的节奏,T300只是他们的第一步.今年6月,众泰汽车就发布公告表示,拟定增募资不超过60亿元,其中 47.32 亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目,占募资总额的78.87%.将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车,包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型.也就是说布局纯电才是众泰重要的复出目标之一. 而根据众泰披露的复产生产销售计划来看,除了T300,他们还将有可能复活具备生产经营条件的车型T300,T500,T600等.在复活之余,还将推出TS7核心新车型,A00级核心纯电动车E200的年型款新车型(主攻城镇乡家庭代步市场). 说白了,众泰还是将从低端代步市场重新切入,用他们熟悉的方式把他们丢掉的东西再拿回来. 理想很丰满,现实很骨感.当年众泰"光荣"败走最重要的原因就是核心技术不足,如今哪怕是低端电动车代步市场,门槛也比众泰的肩膀高.没有核心技术,众泰的复出之路恐怕不会多么顺利. 如果是你,你愿意花5万元,再和众泰交个朋友吗?