Mustang,Focus crossover将成为2020年北美市场上唯一的福特汽车
 密歇根州迪尔伯 -福特汽车公司( )周三表示,作为宽松计划的一部分,它将削减其北美汽车的大部分阵容,以便在瞬息万变的市场中提高公司的竞争力. 除了Mustang跑车和紧凑型福克斯跨界车之外,这些变化包括在未来四年内摆脱该地区的所有车型,首席执行官Jim Hackett表示,该公司发布了第一季度财报.
 哈克特表示,由于需求和盈利能力下降,这一决定意味着福特将不再在美国,加拿大和墨西哥销售Fusion中型车,Taurus大型车,CMax混合动力车和嘉年华超小型车.
 随着美国市场继续向卡车和SUV大幅度转变,退出大部分汽车业务. 高管们表示,福特也可能退出或重组其业绩不佳的领域.
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 该公司首席财务官Bob Shanks告诉记者,该公司已经发现了另外115亿美元的成本削减和效率,预计到2022年将达到255亿美元. 节约将来自工程,产品开发,营销,材料和制造. 该公司此前曾预测到2022年减产140亿美元.
 Shanks表示,福特三分之一的紧缩措施将在2020年底前完成.
 "我们开始明白我们需要做什么,并在那里做出明确的决定,"哈克特说.
 福特还承诺到2020年将其营业利润率从5.2%提高到8%,比之前的预测早两年. 这包括北美10%的税前利润率.
 该公司表示,其第一季度净收入增长了9%,主要原因是所得税税率较低.
 福特在1月至3月期间的收入为17.4亿美元,即每股收益43美分,而去年同期为15.9亿美元,即每股收益40美分. 收入增长7%至419.6亿美元.
 盈利和收入超过了华尔街的预期. FactSet调查的分析师预计每股收益41美分,营收367.8亿美元. 像往常一样,北美推动了福特本季度的利润,税前收益为19亿美元.
 Pretax汽车业务盈利下跌4.43亿美元至17亿美元,主要原因是钢铁和铝等金属成本上涨.
 投资者对收益反应良好. 周三盘后交易中福特股价上涨近3%至11.40美元. 在周三的常规交易结束时,今年迄今已下跌约11%.
 通过优化车辆的数字营销和折扣,以及在未来几年内将多个车辆放置在五个灵活的全球架构上,可以节省成本. 该公司目前在九个不灵活的平台上制造车辆.
 尚克斯表示,福特"正在释放团队的创造力,挑战规范,挑战传统." 他说,削减和效率还没有完成.
 福特将从2019年到2022年削减50亿美元的资本支出,从340亿美元减少到290亿美元. 该公司将减少在汽车等低性能领域的开支. 它认为林肯是一个表现不佳的地区,但尚克斯表示,销售额正在增长,品牌也没有受到威胁. 他说,更多的资金将用于卡车和体育公用事业等更高绩效的领域.
 Shanks说,表现较差的地区将成为重组的目标,一些地区可能成为"处置"的目标. Shanks将处置定义为不同的商业模式,提高效率,退出或缩小规模. "无论需要什么,"他说.
 尚克斯不会说员工是否会被裁员,但没有说不出任何事情.
 高管们谈到了进一步改善欧洲和南美洲业务的必要性.
 "我们将根据需要进行重组,我们将具有决定性,"哈克特说.
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