2023年的上半年,可以说是非常魔幻,各大车企纷纷降价,力求分得在新能源市场里的一杯羹.随着时间步入7月,各大新能源车企也在月头就公布了自家的6月交付数据.
那么在2023年的前半年,新势力车企的表现如何?对此,电动EV也将针对不同的新能源品牌,结合其2023年1-6月的累计交付量进行分析.而今天的文章,我们来看看蔚来汽车上半年的表现如何?
短暂阵痛期 ES6回归 销量上涨根据6月蔚来公布的交付量数据显示,2023年6月,蔚来的交付量重回万辆级别,这其中,新功臣蔚来ES6功不可没.在经历了两个月的短暂的NT1.0-NT2.0过渡阵痛期后.蔚来迎来了曾经的销量担当 -  - NT2.0的蔚来ES6.
蔚来宣布全系降价3万元,同步更改换电权益,将换电模式与整车"松绑".也很好的考虑到了老车主的权益.同时,降价也为蔚来的销量,带来了新一波的助力.而在6月份,蔚来带来了ET5T,并正式公布了售价.以及在6月末开启交付的第二代蔚来ES8,相信在以后也能够为销量进行助力.同时,蔚来ES6也在6月完成了产能爬坡.后续的市场表现,也更加值得期待.
车型阵容扩大 采取稳准狠战术回看今年上半年,蔚来在严格意义上,只推出了三款新车 -  - 全新蔚来ES6,2023款ET7以及ET5旅行版.加上目前在售的其他的车型,目前蔚来的车型矩阵已经来到了9台车.也是所有新能源品牌中,车型产品最多的品牌之一.其中,这三款车型也并不能算作是2023年上半年对于蔚来的"强援".全新ES6和2023款ET7在5月中旬开启交付阶段,6月,ES6也才刚刚完成产能爬坡.还需要一段时间等待交付量的"跃升".而ET5T只是公布了售价,还未开启交付阶段.但是我们也能够通过今年上半年推出的车型,窥探出一丝蔚来面对市场挑战的一些应对举措.主打的就是一个"快,准,狠"的战术.
在产品层面,蔚来ES6通过取消空悬,采用全新设计语言,将自己转型为一款城市风的中型SUV,很好的将自己与ES7进行区分,并且以较低的价格门槛,向下开拓市场,获得更多的抢分机会.ET5T的操作也与ES6的策略有着相似之处,ET5T以ET5的同样价格,让消费者能够以更低的价格门槛,购买到高颜值的旅行车.
与此同时,在6月下旬开启交付的全新蔚来ES8,大大方方的树立了"商家两用"的形象,尤其是车内的设计思路,都很好的做到了商务接待的需求.并且蔚来汽车还通过提升标配水平,提高了全新蔚来ES8的品质.以此增加蔚来ES8的产品力和竞争力.
今年6月,蔚来可以说是机遇与挑战并存.即便蔚来还并未达到此前董事长李斌说的要出去找工作的"两万辆",但是在第一季度的财报中,蔚来还是实现了预期的数据.同时,在6月,蔚来还拿到了来自中东土豪11亿美元的投资,这一消息也打消了部分潜在用户的顾虑.也在销量上有一定的助力.
目前,蔚来面临的挑战,或许就是产能了,即使所有的车型订单畅销,但是新的产品也需要面临产能爬坡,又或者是产品间的相互谦让.就看蔚来如何处理好之间的关系了!同时,全新ES6的下半年表现,也非常值得期待.曾经的销量担当,能否再次成为"强力助手".协助蔚来实现回暖,与"救驾功臣"全新ES8一起,实现逆袭.