30名工匠以实力为南海品牌制造代言,真实演绎"行行出状元 人人怀绝技".
为大力宣传南海大城工匠立足岗位,精益求精,追求卓越的事迹,在全社会广泛弘扬工匠精神,从今日起"佛山日报"对30位南海大城工匠展开报道(排名不分先后).敬请垂注.
工匠印记:2005年进入一汽-大众,2006年成长为一线年,毅然放弃管理岗位,从返修技工学徒做起,到返修操作技工,汽车维修技师,汽车维修高级技师,最后到大众集团汽车高压电技师.2013年,一汽-大众汽车有限公司佛山分公司成立,王道旺又主动申请支援佛山四厂建设,在奥迪A3和高尔夫A7项目启动阶段,发现并解决重点技术问题235项,为企业节省成本400万元.在全厂工人平均年龄不超过25岁的佛山分公司,王道旺每天都在为200多名年轻一线技术工人传道授业,让一汽-大众的先进制造工艺薪火相传.
王道旺是一汽-大众的汽车高压电机师,也是佛山分公司唯一的高级技师,手下带领着一帮20多岁的小兄弟.一步一个脚印走到现在,王道旺凭借的是对汽车工艺的一腔热血.
1982年出身于河南农村,王道旺接触汽车的机会并不多,但他从小喜欢摆弄和研究各种机械物件.后来,邻居家购入的单缸柴油的农用拖拉机,都让他羡慕了好久.直到高中毕业填报大学志愿,王道旺全部填了汽车机械相关的学校或专业.
2002年,他如愿进入长春汽车工业高等专科学校.该校由中国一汽开办,是国家首批现代学徒制试点单位,得益于学校和一汽的订单式人才培养模式,王道旺拿到了进入一汽-大众这个汽车制造王国的敲门砖.2005年王道旺从学校毕业,顺利进入一汽-大众长春总部,负责生产线上的汽车生产和组装.
工作的第一年,王道旺用4万元积蓄买了一辆二手捷达,这在当时"先买房后买车"的传统观念下,让很多人都觉得大跌眼镜."当时长春的房价就1000多元/平米,一套房子8~9万元就能买了."王道旺说,可是我就想买辆车拿回来研究,那种感觉真的很美妙.
一汽-大众为公司员工一般提供了管理路线和技术路线班(从事汽车装配工作)的班长.2007年,王道旺放弃管理路线转头扎到技术路线,选择了汽车生产关键工序的汽车返修,主要从事新车下线前的检测(包括淋雨,噪音,密封性,路试等),检查和处理汽车故障.
相比在管理路线期间从事的汽车装配,汽车返修对工人能力的要求更高.为应付不同工种间切换的难度,用王道旺的话来说"前期更煎熬".他曾经遇到一款新下线的汽车不能打火,但仪表盘未显示异常,检测仪器也诊断不出故障.反复检查了3天,就在团队所有人都快放弃的时候,王道旺发现高压油轨故障,一个传感器接触不良导致节气门,油门踏板在内的9个传感器都出了问题.
"正常来说,我们一般能在1个小时内查找故障,排除故障.可这辆车,修了3天,这对我的打击非常大,我几乎都要放弃汽车修理行业了."王道旺说,但还好坚持到最后一天,汽车成功打火引擎发出的那个声音,真的非常悦耳,这一辈都不能忘.
在汽车返修岗位上,王道旺一干就是10年,他从一个小学徒一步步成长为操作机工,汽车修理高级工,高级技师到高级电机师.每年都有数以万计的新车经他检测,涵盖了速腾,新宝来,迈腾,CC,高尔夫A6,A7,以及奥迪A3,Q3等车型.
一汽-大众佛山分公司是一汽-大众在全国的第四个工厂,也有完美工厂,绿色工厂的美誉.但成立于2011年的佛山分公司,是个名副其实的年轻工厂,全厂工人平均年龄不超过25岁.2013年,王道旺作为急需技术人才调转佛山工作,他笑称"在长春我见谁都管叫哥,在这边别人都管我叫哥."
在佛山,王道旺除了做好汽车返修的老本行外,还专注在制造工艺的传承上.2016年,王道旺培训学员达到2046个学时;佛山分公司生产启动阶段,王道旺带了32名技工学徒.和他共事的小兄弟,普遍认为"他不仅传授经验,更多是给我们传授解决问题的方法."
2017年,一汽-大众汽车有限公司定位为"专注"之年.王道旺身上镌刻下一汽-大众这种"专注"的精神内涵.
在王道旺的研究下,一汽-大众佛山分公司在全国5大生产基地中,率先使用了新一代的国产汽车诊断仪接口."这个接口以前是德国进口,采购周期长,成本高.但实际上国内也有这样的产品,我用2个月的时间来反复验证,发现经过优化改良的国产原件,完全可以满足生产需求."王道旺说.据了解,这个产品,计划在今年内推广到一汽-大众在全国5大生产基地使用.
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