航海家2.7T尊雅版:降低V6门槛,符合产品逻辑
品牌:长安林肯指导价:40.58万元关注级别:★★★(比较重要的新车款)林肯航海家此次只是推出了一个新车款,相当于降低了2.7TV6版本的门槛.尊雅版上市后,2.7T航海家的起售价从之前的41.88万元降低到40.58万元,配置则只是减少了360全景,方向盘加热,后排加热,前排按摩等"非刚需配置".其他的,像可调悬挂,265的21寸轮圈轮胎,全套的智驾辅助/自动泊车,电调方向盘,座椅+方向盘+后视镜记忆,带车联网OTA的车机系统,以及锐威13喇叭音响等等,都是一应俱全的.因此此次上市的新车款看似新增了"入门款",但依然算是"高配款".这对于偏自己驾驶,注重动力的购买群体来说,其实是很合适的.林肯作为最晚实现国产的豪华品牌,其终端表现虽不火,但也算得上是可圈可点 -  - 不仅在二线豪华品牌阵营中站稳了脚跟,而且新车交付,销量成长等等方面,也都做都不错.航海家作为冒险家和飞行家居中的产品,终端表现也是"居中" -  - 不如冒险家,但比飞行家强.航海家的尺寸不小,但对于美系车的设计逻辑大家都懂,所以不能简单唯尺寸论.例如它的尺寸跟奔驰GLE差不多,但核心对手仍然是凯迪拉克XT5,对应到BBA自然就是Q5,X3和GLC它们.话虽如此说,尺寸的气场和空间优势还是摆在那儿的.这对于弱势品牌来说,无疑可以作为错位竞争的筹码.即相比BBA,航海家不一定非得靠价格取胜(当然,这也是方法之一) -  - 在价格相当的情况下,提供BBA们不可能提供的东西,这也会形成某种吸引力.更大的尺寸空间是一种方式,一上来就超丰富的配置是一种方式,提供V6T的动力也算是一种方式.例如单看这台2.7TV6,它的排量甚至要比GLE450(2.5T)还大,并且扭矩都是500牛·米.而GLE450可是起价80万的车.虽然一款车的价值不能简单用发动机排量,扭矩来衡量的,但"半价买同样的动力,尺寸空间差不多,都是豪华品牌",这还是有一些说服力的.所以这次2.7T尊雅版的推出,乍一看仍然处于"四十多万"的高价区,但却非常符合航海家的产品逻辑.