2022中国汽车流通行业年会上,中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树,以"经销模式具有顽强的生命力"为主题,对中国汽车市场发展趋势分析.
在总体表现之下,我们认为经销模式具有旺盛的生命力.首先我们看到整个车市发展将面临更加复杂艰难的情况.在过去两年里,由于新冠疫情的爆发,带来芯片的短缺,对车市带来了一定的影响,但是对中国车市反而带来巨大的机遇.
在衰退状态之下,我们认为车市发展已经面临新的结构性调整的特征.尤其我们认为现在所说的直营模式在车市销售中的占比不断的提升,我们是不是可以说直营模式未来是发展的核心趋势呢?未来我们的车市增长如何去看待?经销模式是不是还有生命力?
因此经销商模式是适应中国的各类区域市场的良好模式,代理制跟直营模式只有在大中城市才能得到一定发展,所以模式的发展,目前来看呈现直营模式发展相对来说比较吃力的情况,而经销模式发展我们认为目前来看有巨大生命力特征.总体表现可以看到,4S店,直营,经销模式来看,对厂家来说如果作为一个成熟厂家还是4S店模式具有最强的生命力,中国市场上传统燃油车企基本完全走的是4S店模式,而直营模式目前以特斯拉为代表的新势力车企开始推动,而在欧洲由于车市的相对近期结构性供给紧张,需求相对比较强的特征情况下,代理制模式成为他们探索的发展方向.我们认为整个直营里代理模式有他们存在的问题,而 4S店模式是未来发展的核心的关键.我们认为中国消费者跟欧美的消费者并不同,欧美的消费者是信厂家,信经销商,我们的消费者是既不信厂家,也不信经销商,只信测评网站,只信亲朋好友,也是我们的特色消费习惯,中国特色的消费情况下,我们厂家的网站基本很难获得直营的直销的效果,难以获得有效的增长.
我们认为经销模式对库存的处理,平顺产销,确保产业链优势发展具有重大的意义.
我们要首先知道行业发展汽车是一个产业链,既有上游,也有中游,下游,完全以消费者为核心的订货制的销售模式是不现实的,4S店的经销模式是有效的运平了上游供给与中端消费者的平衡.尤其中国目前二手车将进入新的发展时机,二手车市场占比低,车龄比较短,未来将进入持续发展期,而在经销模式下,新车,二手车协同发展将是核心的增长态势.
综合来看,随着新能源车从旺销到平销,新能源车的营销模式在不断的探索.目前的直营模式跟代理模式我们认为是不可维系的,电动车的流通体系仍然是经销模式的巨大的发展空间,尤其中国汽车流通协会推动了二手车商品化经营,带来了经销模式利润完善的体系,对整个车市发展带来巨大的推动性作用,再加上优化汽车金融个贷服务,以新车,二手车的库存融资,使经销模式未来在发展中有巨大的可持续发展的空间.