今年电动车爆燃事件几次冲上新闻热搜,引起了社会广泛关注与讨论,将电动车安全隐患推上舆论风口.5月10日晚7时,成都市成华区城南立交附近,某小区电梯内电瓶车突然起火,导致5人不同程度受伤,包括一名仅5个月大的婴儿,孩子落下了永久性残疾.7月18日中午,杭州玉皇山路电瓶车起火,车上的魏师傅和女儿琪琪被严重烧伤.孩子全身大面积重度烧伤,被立即送入外科重症监护室,父亲全身约90%烧伤面积.
事故画面触目惊心,不忍心再看第二遍.事故发生令人心痛,除了惋惜和祈祷伤者平安无事,更应关注电动车安全隐患,预防此类事故再度发生.
2018年前,市面上电动主要使用的是铅酸电池,而自2019年4月15日起开始施行"电动车自行车安全技术规范"(GB 17761-2018)(简称新国标)后,大多数新生产的电动车采用的都是锂电池.
新国标要求电动车整车重量不得大于55公斤,同容量下锂电池体积不到铅酸电池的三分之一,同性能的铅酸电池重16公斤,而锂电池不到5公斤.锂电池能让电动车续航更长,也更受厂商和消费者欢迎.常规铅酸电池续航最多40公里,而锂电池可以跑80-100公里.由此来看,能量密度更大,体积更小,重量更轻的锂电池替代铅酸电池成为电动车动力源也在情理之中.
但是相对化学性能较为稳定的铅酸电池,锂电池更容易爆燃,埋下了安全隐患.
与铅酸电池不同,锂电池电解液化学性质较为活泼,为有机物质(六氟磷酸锂),具有可燃性,其正极为锂离子,负极则是石墨或碳基材料.正常情况下,锂电池正极电子穿过隔膜不断游动到负极,嵌入负极材料,形成放电,充电过程则相反.
当锂电池受热,震荡,挤压等情况出现短路时,锂电池内部隔膜会脱离,整个过程释放大量热量的同时释放氧气,而电解液为可燃物,此时锂电池内部就容易发生爆燃.
据专业人士介绍,"铅酸电池正负极都是铅化合物,电解液为硫酸溶液,不易燃.但锂电池电解液为酯类溶剂,有极强挥发性,容易发生强烈燃烧甚至爆炸.因此锂电池一旦出问题,更容易造成事故伤害."
由于锂电池存在爆燃的安全隐患,因此为了保护使用者人身安全,正规的锂电池厂商会在电池内部配备BMS(电池安全管理系统),设有电子保护板,防止锂电池在进水,碰撞或过度放电等情况下发生短路引起发热,燃烧和爆炸.
但是,正规的锂电池价格比铅酸电池贵,其价格约是同型号铅酸电池的1~2倍,很多消费者既想要长续航,又无法接受官方锂电池昂贵的价格,便选择自行改造电动车,而这种非官方的改造行为极易造成安全隐患.
首先,市面上锂电池质量良莠不齐,不法厂商为控制成本采用劣质保护板,某些电池内部甚至没有BMS保护板.一旦发生电池热失控,劣质BMS无法起到安全防护作用,锂电池非常容易爆燃.
为了进一步保护加强产品质量管理,提高消费者人身安全和公共安全,新国标对电动车实行3C认证(强制性产品认证制度).梯智眼在此提示,消费者在选购电动车时,应注意优先选择具备3C认证,大品牌,正规厂商生产的电动车,并且不要私自改造,定期到服务点进行维修.最重要的是熟悉电池使用安全,不要过度充电,飞线充电,不要使用报废电池和劣质改造电池.