CB190R线条简洁,坐上车,看见把手的电线和威也唔会好杂乱.转向把手和座垫之间的距离比较近,仍是150级别的车身尺吋,手长脚长的人便会有点屈就感,坐姿会较直.
应付长命斜可以只用三波,如果是150车仔,便要落番二波先可挨到尾.用五波在快速公路长时间以100km/h行车,引擎感觉也很轻松.但如果想一试极速而催谷油门的话,一定要由低波开始keep转数,否则在五波顺扭上去时,转数很难超越9500rpm.
低座高和向前倾的座垫设计,令人不易跣前跣后.但轻巧的极力子和又爽又快的转波动作,令驾驶乐趣即时提升.一如本田其他摩托车,CB190R入一波时感觉也很平顺,感觉很高级.
始终是单缸车,虽然引擎有平衡轴,但高转行车时的震动感仍然很难避免.由油缸两侧传来的震动最为明显,喜爱夹油缸的朋友便要留意一下.幸好脚踏,后镜的震动程度相对地低,不会令人感到烦扰.
原装跟车的国产轮胎,咬地力一般.因为车身轻,急煞时如果头制动过急,尾胎可能会出现打滑情况.喜爱高速叹弯的车友,最好换胎和更换脚踏后,才去尽情享受 CB190R的弯道性能.本田也知道跟车轮胎的质素不是以性能为主,所以脚踏下的Hero Bolt很长,认真压车时便会较易揩到地面,提醒驾驶者不要忘形.
新车的座垫和尾避震都偏硬.轻磅人士如果单骑时,便会感到尾避震在烂路时的跳动颇为明显.重磅人仕坐上CB190R便会舒适一点.CB190R虽然车仔细细,但负重设计高达150kg,二百磅的肥佬坐上车,仍然识行识走,绝冇问题.正常体重的情侣一起双骑时,尾避震的反应会更平稳.
香港车多路窄,骑重车未必可以时刻尽情.相反,优良的细车如CB190R,便可以玩得更尽情,也不用担心马力过大导至失控.以四波8500rpm行车,车速稳坐在90km/h楼上.超车爬头,或遇上其他重型车辆,CB190R的感觉也较其他细车细羊稳定,冇咁飘.
Honda继CBR300R 之后,再次重磅推出全新的运动款车型 CB190R,为众多摩托车爱好者带来新的梦想和喜悦.CB190R是一款很独特的摩托车,由设计到制作都在摩托车市场持续增长中的中国进行.这台全新184cc单缸风冷引擎,耗油量比一般150机器更少,可见现今中国制作技术和设计品质都与日俱增.CB190R很适合香港市场,也很适合现行150级车主晋级使用.50:50前后负重比例,令新车很容易操控,也很适合女骑士和新手们选用.即使是摩托车老手,选用CB190R作为日常代步车辆,也会感到那份轻松自在的驾驶享受,天天用车都能胜任.
CB190R外型进取,死气喉和头尾波浪式刹车碟都很抢眼.头尾LCD灯组光度十足,配合液体LCD表板,外型美观又容易观看.低伏的头灯造型,油缸和两侧扰流线条,肌肉感十足,令CB190R独一无二的感觉,显露无遗.
中国制作的摩托车水准越来越高,CB190R便是一个十分成功的例子.新车型的车身和发动机均采用了全新的设计.作为运动款车型,动感十足,外观前卫,并在高刚性车架上搭载了相匹配的全新风冷190cc发动机,结合最新的减摩技术及Honda独有的"PGM-FI"技术,实现了中低速范围内的强大加速感和线性油门响应,而其经济的油耗性能足以媲美150cc车型.
全新高刚性车架搭载全新190cc发动机的车架采用全新的设计,兼顾产品的高刚性和轻量化,在确保运动车型操控轻快感的同时提高直线行驶稳定性.值得一提的是作为运动款车型,CB190R还充分考虑到驾乘舒适性,适度前倾的坐姿设计,确保长距离运动乘骑也不会感觉疲惫,让骑乘者无论在日常行驶还是长途旅行,都能倍感舒适,体验无穷的驾驶乐趣.
先进的魅力装备构成前卫的外观,车型的头灯,转向灯和尾灯均采用全LED灯具.同时,还采用中置短消音器,倒立式前叉,宽幅子午线轮胎,前后波浪型碟刹盘及 LCD数字仪表等配置,与其先进前卫的外观相得益彰,引领运动潮流新风尚.
车长×车宽×车高(mm) 1982×744 ×1041