2022 年 5 月份时日本 Nissan 与 Mitsubishi 分别推出 Sakura,eK X EV 两款纯电轻型自动车,两款车皆出自双方在 2011 年成立的合资公司 NMKV 之手,锁定 k car 级距,上市后在当地引起热烈回响,近日日本 Nissan 官网显示,受到产品热销,产能不及,因此将暂停 Nissan Sakura 的接单,现阶段尚未公布何时能恢复车辆受定的服务.
日本 Nissan 官网显示,受到产品热销,产能不及,因此将暂停 Nissan Sakura 的接单,现阶段尚未公布何时能恢复车辆受定的服务.
自 5 月份在日本展开销售,截至 7 月底 Nissan Sakura 的订单已超过 2 万 3 千辆,热销的同时也传出部分消费者交车需等待 1 年的时间.
或许国内读者会感到困惑,纯电 k car 真的有如此魅力吗?先前 U-CAR 曾针对 Mitsubishi eK X EV 车型进行报导,双生车 Nissan Sakura 同样搭载容量 20 kWh 的电池组,可供输出最大马力 63 匹,最大扭力 19.89 公斤/米,WLTC 测试下的最大续航里程也仅为 180 公里,与现阶段各家车厂追求的大动力,长续航电动车背道而驰.
Nissan Sakura 搭载容量 20 kWh 的电池组,可供输出最大马力 63 匹,WLTC 测试下的最大续航里程为 180 公里,与现阶段各家车厂追求的大动力,长续航电动车背道而驰.
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k car 级距车款为地狭人稠的日本而生,尤其是作为都会区穿梭的通勤代步工具,在车厂内部研究显示,约 80%的轻型与小型车使用者每日平均行驶里程低于 50 公里,因此 Nissan Sakura 的续航表现足以胜任,加上经过日本政府补助后,实际购入价格仅约合新台币 40 逾万 ; 而纯电车款也不需要更换燃油车款换机油,变速箱油等保养成本,因此上市后便成为该级距的当红炸子鸡.
车厂数据显示,约 80%的轻型与小型车使用者每日平均行驶里程低于 50 公里,因此 Nissan Sakura 的续航表现足以胜任.
虽然现阶段日本汽车销售市场中,仍以燃油,混合动力车款为主,但包含 Nissan 等车厂,希望透过提升 Sakura 等低价纯电车款的销量,让更多消费者投入电动车怀抱 ; 同时日本 Nissan 与 Mitsubishi 也表示,预计将在 2023 年提高旗下纯电 k car 车款 20%的产能,有望达到年产量 7 万辆的规模,因应日渐壮大的电动车需求,并缓解订单累积延后的情形.
日本 Nissan 与 Mitsubishi 表示,将提高旗下纯电 k car 车款 20%的产能,以因应日渐壮大的电动车需求,同时缓解订单累积延后的情形.