关于车辆的高压线和地线的改装问题,有几个关键细节和大家探讨一下.
1.大家不要"梦想"通过简单的改装就会使车辆的性能有飞跃式的提高.如果是这样容易就能达到目的,车辆生产厂家的专家们能不知道?车辆的生产厂早就这样做了.
也就是说2.4的无论怎样改也不会变成4.3的.
2.关于地线的改装,电瓶的负极是通过易熔线和车体连接的,它的作用是当电路短路时熔断切断电源,防止电器火灾.如果再并上几条电线(地线),电路再短路时就不会熔断了.前几天在北京的京通高速公路上发生六车追尾有4车起火,希望这样的事不要发生在你的车上.
3.如何看待改装点火线路和地线的效果.有的驴友可能要问,既然从理论上换火花塞和地线等不会有实质性效果的提高,为什么有的驴友改装后会感觉到动力提高呢?其实答案很简单,更换点火高压线和火花塞后改变了发动机的点火时间(正时)起到的效果,而并不是点火能量提高改善了发动机的动力.我们都知道,发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的.使用不同标号的燃油所需的点火提前角是不一样的.在汽车设计时为了适应不同地区的不同标号的燃油,点火提前角一般都设计在适应较低标号的燃油.也就是说你现在车辆发动机的点火提前角并不是你现在使用燃油标号的最佳值.
4.目前来讲任何改装和节油措施基本上都是"得不偿失"仔细观察和分析现在的改装和节油技术后,得出的结果是没有一项能够成为有实质效果的主流成果.