在软件定义汽车的大潮下,多联屏,语音交互,高通芯片逐渐成为智能汽车标配,好像是把智能手机的配置"照搬"到车上了.从最开始特斯拉上面的大号ipad到理想率先使用的三联大屏,现在各家企业都进入2K大屏时代.未来随着相关硬件成本快速下降,此前作为高端车型卖点的HUD,激光雷达等也将渗透到中低端车型.当智能电动车企作为卖点的"黑科技"即将成为普惠科技时,很难不让人产生警惕,车企真正需要的竞争力是什么? [1]品牌力有这么个段子,有车主买了国产宝马汽车之后,回家第一件事就是把"华晨"两个字给抠了.另外还有林肯汽车尾部标识改成"长安林肯"之后,意向车主突然感觉不香了.说到底,品牌是可以和消费者心智产生"化学反应".对于大众消费者,是既要里子(智能化水平),也要面子(品牌).小鹏汽车想要对标特斯拉,首先要面对的就是品牌力不足问题.特斯拉的品牌力已经无需赘述,就连马斯克本人也是明星,甚至比很多明星还有流量.说回到小鹏汽车,其从低端市场起步,最初的产品定位是"面向年轻人的第一台智能汽车",言下之意就是不能太贵.虽然冠以"智能化"标签,仍旧给了市场以中低端的品牌形象.如今小鹏想做中低端产品始终没有价格优势,做高端的又不具备特斯拉的品牌效应,陷入进退两难的境地.