我们做保养的时候,经常会有保养师傅给你推荐专用的机油,很多车友也在专用的机油和其他润滑油品牌的机油选择上纠结过,当然有的车友一直都是用的专用的汽车机油,但是专用的汽车机油就一定是最好的机油吗?还真不一定,戴文润滑油小编来告诉你吧!
 首先我们要搞懂的是机油的标号,在机油的外包装上,我们都经常会看到SAE和API.其中SAE是美国汽车工程协会的简称,API是美国石油协会的简称.SAE后边的标号标明机油的粘度值,而API后边的标号则标明机油的质量级别.
 一,哪些原因会导致润滑油变浑浊呢?
 正常的润滑油应该是光亮并具有透明度的,润滑油的透明度如果发生变化,提示我们润滑油本身发生了某些变化,要找出原因,及时处理.哪些原因会导致润滑油变浑浊呢?
 润滑油变浑浊的原因,最为常见的是这三类物质造成:积碳,气泡还有水分(液态水,水蒸汽),除此之外还有一些原因也会造成润滑油浑浊.
 1,润滑油里有水
 如果混入的水较少,油会变浑浊,看起来发灰,有点类似灰黄色的太妃糖颜色.如果进水较多,润滑油会变成牛奶一样发白的乳浊液.遇上这种情况要马上查找水分来源.
 2,添加剂溶解不完全
 润滑油里一般都有添加剂,有些情况下添加剂会发生析出,属于正常现象,例如低温下,某些油会存在这个问题.但是这种情况造成的浑浊应该只有少许的浑浊,有些时候是很少量的沉淀,是析出的添加剂.
 3,添加剂分解物
 在正常使用中,润滑油的添加剂也会发生分解,分解产生一些白色絮状的物质.既然是正常使用产生的,润滑油的这种变化应该是随着使用逐渐发生的.
 4,润滑油里有盐
 不一定就是指的食盐,当然也包括食盐.润滑油里混入盐之后,矿物质不会蒸发,留在油里,造成润滑油颜色发浑,变暗,光泽度变差,混入的浓度越大,对润滑油透明度外观的影响越大,使润滑油变浑浊.
 5,低温下润滑油变浑浊
 在低温下,润滑油可能会变浑浊,析出白色物质.这些白色物质是石蜡,漂在润滑油的上层表面,或者混在油里,影响油的透明度,使润滑油看起来变浑浊.
 6,润滑油混入其它物质
 有时候,润滑油发白,变浑浊,或者颜色发生了其它变化也可能是混入了其它物质,例如混入了其它油品,混入防冻液/冷却液,润滑脂等等,使润滑油变浑浊.
 以"5W-30 API SM/GF-4"为例.看机油的标号,主要看两个,第一个是主标号,就是那个"5W-30".W代表winter冬天,W前的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,5W就是最低温度-30摄氏度,0W是零下35度,10W是零下25度.所以,在一些寒冷地区地区,你可能会需要5W的机油,不然冬天机油就冻了.
 后面的数字,是代表机油在高温下的粘度指标,数值越大粘度越高,粘度越高,对发动机保护越好,但是越费油;同理反之.每款车对粘度要求不一,例如日系车基本都是30的,德系以40居多,不过也全然,有些通过车厂专属认证的低粘度机油也可以用.比如美孚一号的5W-30 ESP版就可以给大众的车加,因为它通过了大众的认证.数字40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用.要知道,发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的,长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃,可我们目前还没有100标号的润滑油.
 还有就是机油的级别,比如那个SN~SW~等等,这个说的实际就是机油好不好,S后面的字母的排位越靠后,机油的品质越高.依次是矿物油,半合成矿物油,全合成机油.
 那么读懂了机油的标号之后,我们该如何进行选择呢?
 首先,最好根据说明书选择与原厂机油标号相同的机油.原厂机油一般是厂家根据车辆发动机活塞与缸体间隙来选定,如果换用高标号的机油,会使发动机有一定磨损.
 其次,你还需要根据公里数逐渐增加标号.比如前10万公里你使用粘度指标20的机油,10万到20万可以选择30的机油,20万以后选择40的机油.但如果之前一直使用高标号的机油,最好还是不要降低标号.
 第三,根据使用地点选择标号.需要根据机油冷启动性能的指标来选择,比如你要是在南方,用5W甚至10W的绝对没有问题,如果在北部,最好用5W甚至0W开头的.
 最后根据驾驶习惯和地点选择机油种类.机油主要分矿物油,半合成和全合成三类,半合成用的比较多,因为性价比高;性能最好的是全合成的,因为全合成的概念就是化学反应到最后一步,因为机油性能稳定,不容易被氧化变质,所以最好选全合成的.
 90%司机踩刹车的方式是错的,你是不是那10%?