试想,未来,当随处可见的加油站配备充电桩时,纯电动汽车充电难的问题就能迎刃而解.会不会有更多的消费者选择新能源汽车,从而带动新能源汽车市场的快速发展?
当然,这不仅仅是一种错觉.为了缓解电动车车主的里程焦虑,刺激消费者对电动车的需求,德国已经开始强制要求加油站配备充电桩.今天,让我们来谈谈它.加油+充电的配置会成为国内加油站的标配吗?
据路透社报道,德国政府要求德国所有加油站都配备电动汽车充电设备.
中国铁路英才网中国铁路天津铁路官网中国铁路英才网为振兴疫情后的经济,德国政府近日公布了一项价值1300亿欧元的经济促进计划,其中包括对每辆电动汽车购买6000欧元的补贴,以及对电动汽车基础设施建设的支持,同时也降低了19%的增值税.到 16% 以此类推.
根据计划,德国将投资25亿欧元用于电芯生产和充电基础设施建设,包括改造燃油汽车加油站,确保所有加油站配备电动汽车充电设备中国石油加油站查询,让电动汽车全程充电.德国.在这个领域,石油巨头(包括壳牌),公用事业公司(包括ENGIE)和汽车制造商(特斯拉等)都在争夺主动权.
相关数据显示,德国5月共登记汽车16.81万辆,其中混合动力汽车占比17.6%,电动汽车仅占3.3%.据悉,德国要想进一步推动电动汽车的发展,至少需要7万个充电站和7000个快速站.德国目前有 14118 个加油站和 27730 个电动汽车充电站.2019年,德国提出到2030年在国内建设100万个充电站.
除德国外,英国还计划立法授权在加油站建设充电基础设施.可以想象,如果德国强制加油站设置充电桩能够有效刺激消费者对电动汽车的需求,取得更好的效果中国石油加油站查询,那么欧洲国家很可能会陆续推出这一政策.
德国强制要求所有加油站都配备充电桩,可以在已建立已久且相对完善的燃料网络的基础上,快速增加充电桩的覆盖范围,可大大缓解电池续航焦虑,让电动汽车更高效. 出行范围大大扩大,确实可以在一定程度上拉动电动汽车的市场消费.
我国加油站的布局更加完善.目前,除西部山区,高原等少数地区燃气管网建设外,我国燃气管网已基本实现国内全覆盖.
公开数据显示,截至2018年,中国加油站总数已超过10万个.加油站除主要分布在国道,省道,高速公路,市区等人流量大的干线外,33%的加油站分布在省道和国道上.27%的加油站位于县乡公路上,基本覆盖城乡.
在充电桩建设方面,据相关统计,2020年4月,我国充电基础设施数量已达128.7万台,并且还在快速增长,车柱比超过3. 7:1,如果全国所有加油站都增加充电桩,不仅可以快速增加充电桩规模,更重要的是,充电桩可以覆盖更多区域中国石油加油站查询,包括偏远地区以及目前没有被充电桩覆盖的城镇.让电动车可以去任何地方,不用担心续航问题.
但目前,中国不太可能完全照搬所有加油站标配充电桩的要求.虽然国内没有强制要求在加油站增设充电桩,但国内加油站充电业务已经探索了近十年.
2010年,在国资委的推动下,中石油,中石化,中海油,中国一汽,长安汽车等16家央企在京成立了央企电动汽车产业联盟.一些加油站网络已经开发了电动汽车充电服务.
尽管国内石油企业多年来一直尝试在加油站增设充电桩,但利用率低,国家安全标准不统一,推广难等问题屡见不鲜.加油站+充电桩并不是想象中那么简单.
首先,在安全方面,油电并存容易给加油站带来安全隐患.建设充电桩时,需要科学的测量和计算,需要仔细评估安全距离.对于国内大部分加油站来说,铺设和充电电缆的区域划分,安全防护等因素在保证安全的前提下制约着充电桩的安装.
更何况,有不完全统计显示,近30%的电动汽车安全事故与充电有关.电动汽车一旦在加油站区域自燃,将对公共安全构成巨大威胁,业界将更加谨慎.
此外,加油和充电所需的时间也不同.在这个阶段,快充需要将近一个小时才能获得相当的续航里程.占用一个车位时间长中国石油加油站查询,需要更多车位,占用空间和运营成本更高.,而加油只需几分钟.此外,充电区必须与加油机保持安全距离,只有场地规模足够大,符合相关建设标准的加油站才能安全部署充电桩.
因此,业内人士认为,中国不太可能强制所有加油站都配备充电桩.乘联秘书长表示:"目前,强制加油站安装充电桩是不现实的,因为毕竟存在高风险,而且国家对此类危险的控制非常严格,始终保持谨慎态度. ,所以充电桩和加油站的这种组合可能在有条件的地方进行,并不是所有地方都能推."
同时,加油站+充电桩的设备现阶段并没有想象中的那么火爆.通过国网电气"e充电"APP,迈卡汽车行业发现,其充电桩在北京只有1个加油站,8个直流充电停车位.
如今,充电桩建设已成为"新基建"七大领域之一.今年的政府报告强调"加强充电桩建设,推广新能源汽车".虽然国内不太可能要求所有加油站都配备充电桩,但充电桩应该像加油站一样,需要统一规划布局.
全国人大代表,四川启扬汽车集团董事长王琦在前两届会议上表示中国石油加油站查询,"由于标准和监管更加严格,加上汽车行业本身比较成熟,电动汽车的安全系数比较高.然而,充电桩行业由于缺乏相关标准,面临着准入门槛低等问题.
他建议,电动汽车充电桩要加强统一建设和管理标准,树立新的发展理念和思路,避免像过去那样一哄而上.此外,其他人大代表建议国家有关部门加快制定有序收费标准体系,明确统一的建设标准,技术规范,通信协议,安全防护标准.
目前,加油+充电不太可能成为国内加油站的标配.不过,在保证安全的前提下,在加油站加装充电桩无疑会让新能源车主免去到处找充电桩的烦恼,并且可以享受到和传统汽油车一样的便捷高效,省时省力.
中国铁路英才网中国铁路天津铁路官网中国铁路英才网随着新基建的不断推进和新能源汽车的逐步普及,未来全国可能会有更多的加油站作为标准充电服务.在解决当前充电难题的同时,也将刺激新能源汽车的消费.