作者| 文言 近日,长城汽车公布了最新的产销数据:哈弗h6依旧冠绝同级,h2的市场表现也拿得上台面,h8和h9则继续保持萎靡不振,而至于其全新产品,哈弗h7上市仅5天销量就达到1290辆,这不免对长城来说是个喜讯. 那么,今天这篇文章我们就来探讨下这款五天就卖掉1000多台的长城最新"力作"-哈弗h7究竟能否成为其品牌销量新的增长点? 哈弗h7再次冲击高端 今年的北京车展之前,在保定举行的媒体沟通会上,魏建军终于还是承认关于哈弗h8,h9冲击高端失败的事实.面对市场的低迷,长城哈弗的品牌向上崛起的计划已经宣告破产,这对于专注于suv的哈弗来说,无疑是一个巨大的打击!但是古语云:一股作气,再而衰,三而竭.所以,此次哈弗h7的上市,可以算是哈弗h8,h9之后向上冲击的第三次尝试. 此次哈弗h7共发布了三款配置车型,并且与之前哈弗h8,h9动辄二十多万起价不同,这一次h7在全系车型2.0t 6速dct变速箱的情况下,价格区间也仅仅为14.98万-16.98万元,可能这次长城哈弗终于弄明白:重塑产品口碑的意义要大于利润营收方面的东西吧! 那么全新的哈弗h7够得上国货精品吗? 首先就外观和内饰以及对待细节的处理上,哈弗h7做的还算不错,虽然存在一些借鉴和学习,比如中控台自上而下集成了奥迪环抱式中控,奔驰s液晶仪表,宝马五系显示屏,保时捷中控地台.但是这几大"借鉴和参考"集中在一起看起来却并不山寨,反倒是具备了一定的档次. 其次在动力总成上,这台代号4c20a的2.0t涡轮增压发动机带有缸内直喷和双涡轮技术,匹配6速双离合变速箱,百公里加速为9.3秒,让h7成为了哈弗家族动力表现最好的车型,但是与市场上其他竞品相比,整体数据也只能算得上主流吧. 而配置方面,哈弗h7也非常丰富,内饰能触及的地方全部为软材质覆盖,超大全景天窗,电动尾门,自动泊车辅助系统以及搭载博世第九代esp,车道偏离预警ldw,车道保持lka等电子安全系统这些主流配置也是一应俱全,但是和前不久上市吉利博越相比,在很多安全高科技配置上,哈弗h7则要弱了不少. 另外,哈弗h7还有一些值得吐槽的地方,比如哈弗h7最先上市的车型并没有四驱版本,7座版车型在上市初的缺席也让消费者感到尴尬,毕竟很多人就冲奔着7座的车型来的;除此之外,根据从很多媒体老师的试驾评测来看,哈弗h7的空间表现也并不是特别的好,虽然定位为中型suv,拥有2850mm的长轴距,但在实际乘坐感受中,空间并没有想象中的那么大;而且在实际油耗上,虽然车辆标注的工信部综合油耗为8.5l100km,但实际测试结果高达12l100km左右,这对于一般的家庭用车来说也是很难接受的. 这样的哈弗h7能否成为长城哈弗新的增长点? 不过,考虑到哈弗h7 15万-17万元的售价区间和中型suv的级别,我认为h7即使算不上国货精品,但也绝对够得上是一款自主品牌的"良心力作"了.所以,这样一款"良心力作",能否会成为长城哈弗新的增长点呢? 首先从竞争对手来看,哈弗h7所在的15万-17万的价格区间,大多以合资紧凑型suv的低配车型和小型suv的高配车型为主,相比这些合资suv车型,哈弗h7的优势是在于更大的空间和丰富的配置优势. 而在自主品牌suv方面,这个价格区间我能首先想到的就是上汽荣威w5和观致5.w5由于车型过老,并没有参考价值;而哈弗h7与观致5,两者定位也并不相同,观致5同样是紧凑型suv,并且走的是豪华精品路线,另外加上观致本身是小众品牌,也无法与哈弗h7产生正面冲突. 所以综合看来,我认为目前市场上,哈弗h7其实并没有真正的对手,不过,因为长安cs95以及广汽传祺gs8都已经亮相,并且距离上市的时间也不远,如果他们的售价合理的话,相信哈弗h7的好日子也并不会太长. 另外,虽然哈弗h7的价格相比之前进行了一步到位,但是质量仍然是消费者是否买账的关键因素.因为我们都知道过去哈弗h8自上市以来就不断曝出质量问题,也是导致其冲击高端的屏障之一.所以,如果此次哈弗h7同哈弗h8一样继续面临产品质量不稳定的尴尬,相信这对于长城的再次品牌冲高无疑又是一个很大的打击. 写在最后 但不管怎样,总得来说相比于h8,h9,我们至少可以认可h7在定价策略上的诚意,而且经历了h8不光彩的失败,我相信h7在产品力和产品可靠性上应当是有了长足进步.所以,未来哈弗h7的表现或许不会像哈弗h6一样成为市场上的爆款,但是至少肯定比哈弗h8和h9要好!