同比减少10万辆,本田中国半年表现合格吗?
日前不少车企交出半年答卷,真是几家欢喜几家愁.7月5日, 本田 中国发布2021年上半年终端销量数据,6月销量118,168辆,同比增长19.44%,是4个月来销量首次同比上升,上半年也只有2月和6月,两个月份实现同比增长,形势并不乐观.5月份销量甚至不到9万辆,创造了今年销量新低. 分品牌来看,广汽 本田 6月销量70,774辆,同比增长22.78%; 东风 本田 6月销量70,368辆,同比增长16.26%.两大品牌均呈现出两位数增长,广汽 本田 增长势头尤为强劲,其中混动车型销量为20270辆,同比增长1.72%,混动车型后劲明显不足,与各个车企发力混动赛道不无关系. 同时,广汽 本田 公布了一份批发销量,6月销量为74020辆,环比增长57.2%,其中 雅阁 销量为21650辆, 奥德赛 销量5386辆, 飞度 销量8784辆, 型格 销量6664辆, 缤智 9885辆, 冠道 4862辆, 皓影 13154辆;半年累计销量357447辆, 雅阁 累计销量95506辆, 奥德赛 21458辆, 飞度 销量30972辆, 型格 38224辆, 缤智 68039辆, 冠道 18771辆, 皓影 62736辆. 第二季度, 本田 中国累计销量为325441辆,同比下滑17.88%,在疫情缓解和供应链得到一定解决的背景下, 本田 中国二季度销量却不增反降,环比减少了2.8万辆;广汽 本田 累计销量166353辆,同比下滑9.84%; 东风 本田 累计销量159088辆,同比下滑24.88%, 东风 本田 同比下滑幅度较大. 2022年上半年中, 本田 中国累计销量679,227辆,同比下滑13.64%,整整比去年同期少了10万多辆,显然这样的业绩表现让人失望,对于一个以稳定著称的日系品牌来说,可以说是"不及格".如果 本田 汽车将销量下滑的原因,归结于受新冠疫情及零部件供应紧张的影响,很难让人信服. 其中,混动车型半年销量累计100,022辆,同比下滑14.37%,之前混动车型一直是 本田 汽车比较稳定的来源,但是今年以来形势逆转,已连续多个月份同比下滑. 受油价持续上涨影响,节省油耗的混动车型成为市场新宠,目前 比亚迪 ,吉利, 长城 , 奇瑞 等都发布了混动战略,推出了新车型,不仅技术上更先进,售价更符合消费者期望,所以 本田 和 丰田 的混动车型一下子没有那么香了. 广汽 本田 半年累计销量为351,203辆,同比下滑3.68%; 东风 本田 半年累计销量为328,024辆,同比下滑22.25%.过去一年时间里, 东风 本田 上升较快,一直领先于广汽 本田 .但是,2022年上半年广汽 本田 已反超了 东风 本田 . 固然上半年有着疫情和供应链断供的影响,不少车型都出现了不同程度的下滑,但是随着外界环境缓和,各个车企都已经复工复产,销量在一段时间压抑之后,迅速攀升至去年同期水准,甚至超过去年同期.比如, 比亚迪 汽车和造车新势力,小鹏,理想等都已经恢复元气. 本田 的恢复期还要持续多久?这个问题很难回答.其实, 本田 汽车之所以力有不怠,不全是外部因素所致,自身在电动和混动战略上的失误,已经开始显现了.2022年以来,广汽 本田 旗下e:NP1极湃1和 东风 本田e :NS1已预售或上市,补贴后售价17.5万元起,市场竞争力比较一般. 半年时间已过,下一步 本田 中国会如何追赶呢?从广汽 本田 发布的消息来看,下一步将持续导入新技术,加速新技术的落地.其中,广汽 本田 的超维智享空间,i-MMD双电机混动系统以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统作为主要信息点,主打智能体验和混动双电机驱动,以及智能安全应用,都将会加快应用市场.