为了达成年销售100万辆目标,TOYOTA可是在Hybrid下足了功夫,其中备受瞩目的新Prius虽然尚未在日本发表,但短短三个星期订单超过4万张,且持续成长当中,美国也正式公布报价,而台湾方面也确定在七月左右引进,配备之丰富恐怕会让LEXUS LS600h汗颜,因为第三代Prius将iPA智慧停车导引系统列为标准配备!
 已经通过美国能源环保署标准测试,平均油耗达到每公升21.15公里,且动力系统水准也是有史以来最好的第三代Prius,引进台湾的规格大致上都已经确定,动力搭载一具1.8 升直四引擎,最大马力输出为98hp,搭配电动马达与最新一代的油电混合动力管理系统后,整体最大马力输出达134hp,起步加速0-100km/h仅需9.8秒就可完成.由于重新设计车体也变大,且为了创造更好的经济性,第三代Prius风阻系数只有0.25.此外,全新小型且轻量化的无段变速自排系统,比上一代车款的变速箱轻上20﹪左右,而能量转换器也具备新的冷却系统,体积更小重量也更轻,并可提供更为优异的冷却表现.
 不过首度在Prius导入的太阳能电池天窗,并不会出现在台湾规格配备上.由于第三代Prius采用全新的底盘平台,所以底盘悬吊方面的机械结构也是全新设计,除了拥有更为优异的行车品质与静肃性,为了提升制动性更将前碟后鼓换成四轮碟煞.
 第三代Prius在乘坐空间与置物空间上算是历代表现最佳者,行李厢空间长度与宽度分别增加了10mm与50mm,当然这也是因为新的电池体积缩小所致,前座椅重新设计,也明显提供后座更为优异的腿部空间表现,另外,设计小组更多的巧思,也让车室内拥有更多人性化的收纳空间.整合多功能的方向盘介面,使用更多与驾驶人互动的设计,同时也能显示在长条式液晶仪表座内,当然车辆使用动力情况也会清楚地显示在多功能仪表内.至于其他标准配备方面,卫星导航,CD/DVD影音系统,LED头灯等都算是相当普遍,但以出现在第二代车型上的iPA智慧停车导引系统最能成为话题,只要有这套系统无论是谁都能轻松路边停车或倒车入库,因为一切都自动化.
 而大家最关心的价格部分,若以北美和日本的售价来看实际上不准,主要是这两个市场的量最大,自然有条件拿到更优惠的价格,然而在台湾Prius的形象意义大过销售,虽然针对油电车的关税优惠与少了新台币三万元的货物税,不过总代理仍积极争取更有吸引力的价格,不过别忘了,新Prius不仅排气量增加,车体也变得更大,配备也更形丰富,倘若售价比上一代贵,那也是贵得有道理.至于最后身价多少,就等七月正式发表了!