据电车资源数据显示,2022年4月新能源微卡销量2107辆,同比增长157.6%,环比下降15.7%.尽管受大环境影响,新能源微卡出现今年以来首次环比下滑,但截至目前,新能源微卡的整体销量还是远高于去年同期,在整个新能源物流车领域,销量仅次于微面.
 从品牌来看,4月共有20个品牌有销量数据,前三名依然由五菱,鑫源,瑞驰占据,且五菱以480辆的销量重返榜首,鑫源仅以15辆的微弱差距暂居亚军.而前三名也是仅有的市占率突破10%的品牌:五菱(480辆,22.78%),鑫源(465辆,22.07%)和瑞驰(359辆,17.04%).
 除了以上品牌外,销量突破一百辆的还有远程,开瑞,长安凯程和福建新龙马.
 车型方面,鑫源T50EV毫无疑问再次夺得冠军宝座,而远程锋锐F3E,开瑞优劲EV,鑫源T20S EV则销量逆势上涨,成绩亮眼.具体来看,4月共有36款车型有销量数据,其中销量突破100辆的车型有7款,分别是鑫源T50 EV,五菱电卡货柜,瑞驰EC31,五菱电卡,吉利远程锋锐F3E,开瑞优劲EV和启腾N50 EV.
 鑫源T50 EV在销量榜单中货箱容积及承载能力首屈一指,承载能力甚至可以比肩轻卡,非常出色,能装能拉,所以备受市场欢迎.同时,这款车也是一季度新能源微卡销冠产品.从热销配置来看,鑫源T50 EV装配宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池,电机则由精进电动提供配套.从城市来看,成都是鑫源T50 EV销量最高的城市,其次是重庆和昆明,以及西双版纳和阿坝州等西南城市.可见,动力强,承载力强,是鑫源T50EV在地形复杂的西南地区脱颖而出的制胜法宝.
 排名第二的五菱电卡货柜,相比较TOP10其他车型来说,这款车的跌幅是最小的,环比3月下跌仅为4.29%.而与其同属五菱工业的栏板车型虽然排名没有下降,但销量环比下降31.73%.
 从配置来看,五菱电卡货柜共有两款配置有销量数据,分别是力神动力41.6kWh和宁德时代41.86kWh,两者销量差距较小.五菱电卡配置相对更多,最畅销的是鹏辉电源43.2kWh版本.从城市来看,五菱电卡货柜热销于海南和广东,排名前三的城市分别是海口,佛山和中山.五菱电卡热销于西南地区,排名前三的城市是重庆,长沙和成都,显然,沿海地区偏厢货,内陆城市爱栏板.
 瑞驰新能源除了微面领域的EC35II,微卡车型的瑞驰EC31也是非常能打了,4月销量250辆,位居新能源微卡单月销量榜单第3,市场占比11.91%,主要热销城市是珠海和成都.从配置来看,瑞驰EC31销量最高的车型是国轩41.932kWh版本,销量172辆,其次是国轩高科38.7kWh版本.除了EC31,瑞驰新能源还有EK07S同样进入了前十,卖出了65辆.
 远程锋锐F3E排第五,卖出了170辆,环比增长了40.5%,排名也上升了两位.吉利商用车算是商用车领域比较新的选手,但发展迅猛,实力雄厚,目前已经布局了新能源物流车的全系列车型,而且都有亮眼的成绩,轻卡,微面早已占据了较大的市场份额,目前来看,微卡也逐渐崭露头角.据了解,锋锐F3E的改款车型也即将推出,期待他有更亮眼的成绩.
 区域:西南地区为重点市场 福建厦门领先增长
 在地区上,西南地区仍是新能源微卡销量的重中之重,特别是成都和重庆两座城市,更是新能源微卡厂家必争之地.
 成都市一直以来都是新能源物流车领域的重点市场之一,甚至有时候能与深圳一争高下.但在新能源微卡领域,成都基本就是傲视群雄,4月销量445辆,是唯一一座市场占比超过20%的城市.主销车型为鑫源T50 EV和锋锐F3E.
 重庆是4月里排名第二的城市,重庆市场对于新能源微卡也是举足轻重的.4月重庆销售出334款新能源微卡,市场占比达到15.66%,环比下降7.99%,是TOP5城市当中下降最少的城市.
 2022年,新能源物流车的市场变得愈加火热,越来越多的城市开始出台相关的政策,如北京"十四五",天津"十四五"等等,从前4个月的销量来看,整体销量同比去年都有较大涨幅,全年销量超去年基本上问题不大,而蓝牌轻卡落地后,微卡受益明显,加上低碳已是大势所趋,新能源微卡市场还有广阔空间.