近几年新能源车的高速发展,一些车企为了推出新车时让大家打上"科技"或者其他标签,都会在加上相对的配置,比如上年新势力好像都"内卷"了一样,新车不加一两个激光雷达都不好意思说自己是新车.
激光雷达在汽车上主要是以多整车线束为主导,能够带来协助汽车认知路面自然环境,自主整体规划行驶路线,并操控车子做到预订总体目标的功效.也就是激光雷达是辅助驾驶提升的重要硬件,在一定程度上激光雷达在智能化上有一定的地位.但同时有些车企如果没有推出依靠激光雷达而落地的功能,本身就属于哗众取宠,更不用说一些车企推出的新车没有激光雷达就说可以达到多高级的辅助驾驶功能,特意提高自己的身价.
上年发布的新车,在众多新能源车型中,小鹏P5是最吸引我的,毕竟在同价位中只有它搭载了激光雷达,也是少有搭载激光雷达比较亲民的车型.前不久,小鹏P5迎来上市后首次大版本OTA升级,行业首个量产且能实现跨楼层的智能泊车功能VPA-L跨楼层停车场记忆泊车开放,这也是行业首个依靠激光雷达量产实现的高级别智能辅助驾驶功能,要知道小鹏P5推出仅有几个月,依靠激光雷达实现的功能就已经推出.
从VPA升级到VPA-L,最大的难点是如何在坡道上精准识别障碍物并测算它和本车的距离,因为坡道上车辆会高低起伏,摄像头的角度也会发生变化,无法精准识别,停车场本身又是封闭的且干扰信息很多,毫米波雷达无法起作用,这个时候就靠激光雷达的点云来精准识别了.
最后,笔者一开始就很有数,看到很多车企在推出新车时,打上旗舰,豪华等称号,最好优势延期交付,还有等一些列才能完善的OTA,但最后还是一台家用车先实现了,笔者为此为小鹏的科技点个赞.