发动机,变速箱 和车桥是卡车三大动力核心总成,车桥在卡 车动力传输的过程中发挥着纽带的作用,对整车的动力和稳定有着举足轻重的作用.
车桥是通过悬架和车架相连,两端安装卡车车轮的桥式结构,其功能就是传递车架与车轮之间各方向作用力及其力矩.车桥根据结构的不同,可分为整体式与断开式两种.整体式车桥,犹如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合.断开式车桥,像两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用.车桥根据 驱动方式的不同,可分成转向桥,驱动桥,转向驱动桥和支持桥四种,其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数卡车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)卡车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥.
广东富华机械集团创始于一九九七年,是全球领先的商用车(卡车,挂车&工程车)车轴及底盘零部件制造商.现全球同时运作FUWA(中国及亚洲),VALX(欧洲),AXN(北美),K-Hitch(澳洲)四 大品牌.总占地面积超过250万平方米,旗下包括11家制造工厂,2个物流港口,4家海外公司,1家中德合资公司.
集团成立至今,始终坚持以人为本,质量第一,自主创新,持续改进,以技术领先求发展的方针.集团下属多家企业通过了ISO9001:2015,IATF16949,ISO1400 1:2015等国际质量体系,计量,设计规范等认证,并被 认定为国家级高新技术企业.
集团主营产品涵盖半挂车桥,卡车桥,客车桥,工程桥,冷藏集装箱,支腿,悬挂系统,鞍座,牵引销,摩擦片,调节臂,气室等产品,大多拥有自主知识产权.集团产品质量和各项技术指标满足美国,欧盟,澳大利亚等多国标准要求,远销80多个国家和地区,使集团成为备受主流市场尊敬,推崇,信赖的公路用车专用零部件制造商. 早在2017年,集团车轴产销量已突破100万支,打破行业历史记录.
车桥主要由半桥壳,固定盘,后盖,法兰盘,半轴套,等几部分焊接而成.固定盘与半轴采用角接方式进行焊接,共计4道焊缝,材质 一般为Q345,厚度35 mm.要求熔深大于2mm,焊脚尺寸大于10mm,焊缝平整光滑,无咬边,裂纹,气孔,未焊透等缺陷.客户采用专机焊接,4道角焊缝同时焊接.由于距离近,4机同时焊接,导致焊接干扰极大,电弧不稳,严重影响焊接质量.
车桥主要由半桥壳,固定盘,后盖,法兰盘,半轴套,等几部分焊接而成.固定盘与半轴采用角接方式进行焊接,共计4道焊缝,材质一般为Q345,厚度35 mm.要求熔深大于2mm,焊脚尺寸大于10mm,焊缝平整光滑,无咬边,裂纹,气孔,未焊透等缺陷.客户采用专机焊接,4道角 焊缝同时焊接.由于距离近,4机同时焊接,导致焊接干扰极大,电弧不稳,严重影响焊接质量.
针对客户实际情况,推荐天 博 Artsen Plus500P焊机,采用碳钢短弧脉冲工艺.Artsen Plus是一款全数字高频智能逆变焊机,可进行碳钢材质的脉冲全位置焊接.此款焊机有以下优点可以解决客户问题:
1)全数字控制,逆变频率达到100KHz,可对熔滴过渡状态进行精细化控制,电弧柔和, 熔滴均匀,飞溅低.
2 ) 特有的短弧脉冲工艺,弧长比标准脉冲缩短1/3,挺度高,指向性强,熔深保证,无咬边,大幅提升焊接速度.
3)弧长短而稳定,抗干扰能力强,可实现多枪同时 焊接.热输入降低明显,可降低导电嘴等焊接外围件损耗.熔池扰动低,气孔概率小.
4)送丝 机采用高性能数字电机, 码盘反馈,四轮送丝和精确送丝机构来确保送丝稳定性,进 而保证良好的焊接.
5)配有模拟,数字等多种通讯方式,与专机与机器人通讯简单快捷.
6)电源可靠性高,参数一致性高,可以保证专机长期大批量焊接焊缝稳定可靠.
采用天 博Artsen Plus500P,配合专机实现了四枪同时焊接,电弧稳定,成功解决了多枪近距离同时焊接相互干扰问题,大幅提升客户生产效率.熔深满足客户要求,表面洁净无飞溅.延长了导电嘴的使用寿命,由原来的一天换两次次,提高到一天换一次;喷嘴清理的次数也由原来的半天清理一次,提高到现在1天清理一次.整体效率提升25%,使汽车后桥的生产批量大大增加.