70年精工底蕴打造6A级认证舒适座舱,朗逸拿什么和它比
当海外元素不再对国内的潮流风向造成影响,国潮成为了当代顶流,文艺复兴的决策让中国文化在Z世代的包容下翻腾,并蔓延海内外.奔腾汽车的一汽背景对国潮元素更是引以为豪,因此在奔腾家族设计语言中融入了中国独特的文化加以呈现,并不断优化,演变为出众颜值,而奔腾B70就是国潮文化的载体之一.但潮流当道,依旧有部分汽车品牌保留以往设计,例如大众.以朗逸为例,相比演绎国潮元素的奔腾B70,大众朗逸的德系家族设计语言显然太过传统,单调的格栅线条和元素选取让其更显老成持重,在当前的潮流时代中格格不入. 国民轿车舒适实力 我听过最多关于朗逸的评价是"没有什么舒适性可言",由此也可以看出,朗逸缺少的不仅仅是创新设计,同样还有舒适性.但奔腾B70以国人的需求角度出发,我们更看重家人的乘坐舒适性,也需要在漫长的旅途中减少疲累感,所以奔腾B70在舒适性层面狠下功夫,其舒适性更是由中汽中心华诚认证,成为首款整车舒适座舱(6A级)认证轿车. 精工底蕴的悬架质感 大众朗逸的产品优势着重底盘稳定性,但同样的底盘稳定性乃至舒适性奔腾B70也能做到,一汽集团70年精工底蕴拥有着深厚的技术储备,基于无限方程FMA架构,为铝合金材质悬挂精细化调校,给出柔韧质感,它可以在弯道拥有足够的抗侧倾能力,在直线中带来稳定的动态平衡,在颠簸路段将震感过滤,保留用户舒适体验. 越级空间将舒适再提升 奔腾B70拥有的额外舒适性却是朗逸所没有的,奔腾B70用2800mm轴距基础带来了越级大空间,将乘坐舒适性再提升.宽松的腿部空间预留为后排用户提供了坐姿可调范围,同时也将中央扶手的空间占比压缩,为后排中间的舒适性做考虑.但朗逸的后排只考虑到了左右两侧的空间需求,中间用户的坐姿不仅没有可调性,并且还毫无舒适性. 专为国人打造的舒适座舱 奔腾B70的座椅填充物带有回弹力,当重力下压,坐垫会带来柔软质感,并紧随人体曲线起伏,贴合着腰背部,腿部也能带来舒适的承托感,让腿部找到支点,不悬空,不乏累.反观朗逸的座椅,质感偏硬,不仅没有松软的乘坐效果,也没有贴合背部曲线的舒适性,长途乘坐时会感觉到背部乏累. 奔腾B70的座椅还带有240°侧翼包裹,为用户肩部带来支撑性,当车辆行驶在弯道时,可以减少用户身体随车摆动幅度.朗逸的座椅虽然也有侧翼,但侧翼弧度小,所起到的支撑性不足.考虑到用户对座椅的使用便捷效率,奔腾B70还配备有电动座椅记忆功能,可以将用户的舒适坐姿记录,并在用户上车后自动调整成记忆中的状态.而朗逸全系都没有座椅记忆功能,在乘坐舒适性配置层面并没有奔腾B70丰富. 健康座舱,安享静谧 国人对于一款轿车往往都有着静谧性需求,而这一点同样也在奔腾B70的考虑范围内,因此它在精工苛求基础上加入了多项技术,使得整车SRC≥3091,达到了A级水准,也是业内最高的静谧性评级.中汽研的整车气密性标准值为40m3/h,但奔腾B70的整车气密性为27m3/h,超过了中汽研标准值.即便在120km/h的高速状态下,奔腾B70的噪音也可以控制在67.6分贝,怠速工况噪音为38分贝,在同级处于领先水准.同样的静谧性在朗逸身上并不具备,无论是在怠速还是高速,其静谧性都达不到奔腾B70的水准,并且高速下的风噪很明显. 虽然奔腾B70和朗逸都带有车内PM2.5过滤装置,但奔腾B70采用着CN95座舱,被评为A级五星健康座舱,处于领先水平.奔腾B70所搭载的超级滤芯有着健康黑科技实力,抗菌能力在99%以上,还能对甲醛,TVOC,PM2.5有效阻隔,其空气净化能力在同级车型中遥遥领先. 总结: 家轿之所以前缀有"家",是因为轿车的独立座舱是承载人们生活的第二空间,也是出行在外的移动之家,因此在家中所能享受的舒适与温馨,人们渴望在车内同样可以享受到,这是家轿存在的意义,也是国人的需求.或许是因为朗逸的德系理念无法理解国人需求,总之它并没有什么舒适性可言.但奔腾B70站在同样的角度解读着国人的需求,全力打造满足家庭出行的高品质座舱,将"家轿"二字所承载的意义具象化.