2021新能源汽车爆发式增长背后:有人"尝鲜"奥迪e-tron,有人说开比亚迪"真香"
2021年即将画上句点,回顾过去一年,我国车市遭遇了芯片短缺,原材料价格持续高位等挑战,增长回正尤为艰难.在此情况下,新能源汽车却表现出了超强活力,今年仅1-11月,新能源汽车销量就达到了299万辆,同比增长166.8%,渗透率已由2020年的5.4%提升至12.7%.中汽协日前还预测,今年全年新能源汽车销量将达到340万辆.
  实际上,新能源汽车年销突破300万辆是意料之外的.中汽协曾于2020年底预测今年新能源汽车销量为180万辆,而后又将预测提升至240万辆,但从300万辆的实际数据看,今年新能源市场的增长显然被低估了.
  另外,除市场体量的变化,今年新能源市场并不是靠B端消费拉动,而是靠个人消费的强势崛起.有数据显示,今年1-11月我国新能源汽车个人消费占比为78%,相较去年同期进一步提升,这说明越来越多的消费者选购了新能源汽车.
  图片来源:企业供图
  那么,新能源汽车爆发背后,谁在买新能源汽车?为何越来越多消费者选择新能源汽车?带着上述问题,盖世汽车采访了多位今年购车的新能源车主,通过他们的口述,试图解锁答案.
  宏心
  男,36岁,城际铁路公司职员
  2021款理想ONE车主
  我在上海,今年买了一台理想ONE.我原来一直开的高尔夫GTI,这辆车也不少年头了,而且现在我们家有两个孩子,也到了该换车的时候.看了几款车之后最后买的理想ONE,我觉得一是理想ONE的空间大,适合二孩家庭;二是配置丰富,内饰科技感强,做工也比较好;三是增程式油电两用电动车没有续航焦虑;四是我比较喜欢理想ONE沉稳大气的外观.
  之所以选择买新能源车,一是新能源车可以上绿牌,在大部分城市也不限行,出去玩也方便;二是新能源车的用车费用真的比燃油车省;三是目前新能源车的购置费用也相对低一些,因为没有购置税,车船税,地方政府有的还给补贴,所以综合看,我觉得新能源汽车优点还是很明显的.当然,用了一段时间之后,我也发现了冬天电池续航缩水严重的问题,冬天实际续航和官方给的续航数据还是有不小差距.
  哈皮
  女,34岁,新闻工作者
  进口奥迪e-tron车主
  我现在在青岛生活跟工作,工作属于新闻工作范畴吧.我之前开过雅力士,奔驰C和奥德赛,都是油车,所以还挺想试试新能源车的,今年就买了一台奥迪e-tron.我比较喜欢这车静谧舒适的驾乘体验,相比新势力造车,传统豪华品牌的品牌价值,品质保证,安全保障,驾驶感受,服务属性的优势,让我愿意为它买单.
  我觉得这款车带给我新能源汽车的印象就用几个词概括,就是科技,舒适,静谧,省心,经济,理念,趋势.槽点在于补能的便捷性,续航能力,北方冬天的能耗,使用场景的合理规划.
  123
  男,34岁,汽车媒体从业者
  奔奔E-star车主
  我在北京,新能源号我很早就排了,记不清具体时间了,当时周围有同事排新能源号,我也跟着排了,主要还是想占个号.这个号其实我去年就排到了,没急着买车,但今年再不买就过期了,所以还是买了辆车.
  我买的是长安奔奔E-star,我觉得低端占号车里,奔奔表现最好,有快充,相比同级车续航长,具备实用价值.宏光MINIEV是老年代步的替代品,续航100多公里,冬天打5折的话,基本在北京这种大城市就没法开了.
  我觉得新能源车的优点是省钱,省心,平顺性好,提速快,驾驶体验明显优于同级别汽油车.槽点就是冬季续航缩水严重,夏天可以开250公里+,冬天基本跑140公里左右就去充电.
  大星
  男,30岁,博主
  比亚迪海豚车主
  我在河南郑州,比亚迪海豚是我买的第一台车,买车最初的出发点肯定还是为了省钱,不出远门的话,纯电动车在市区代步很合适,我最初订了台零跑T03.后来又看到比亚迪新发布了海豚,对比了下两款车,零跑最高时速能跑100左右,车身也比较小,但我又想至少省内跑跑,可以上个高速,这样就提高了预算,选择了海豚.其实也考虑了广汽埃安Y,无奈埃安Y还是贵了点.
  现在比亚迪海豚上手刚一个月,个人还是挺喜欢的.家里停车位安充电桩是免费的,但离物业的电源太远,买了100米的电缆线,还有电表,电表箱是自己购买的,最终差不多花了2000块钱,但这部分放在有些地方应该是可以避免的.总体来说,纯电动车使用成本确实便宜,行驶感也比较好.
  无心
  女,28岁,财会
  宏光MINIEV车主
  我在湖北荆州,今年花了一万多块钱买的宏光MINIEV,我买这个车主要是用于上下班,上班开车从家到公司只需要四分钟,确实很便捷,我家是私房,对于我来说充电很方便,像这种车在公用小区充电应该是个大麻烦.办公室经常有人说油加不起了,哈哈,那时候我还真感觉到,宏光MINIEV买对了,上下班,再有就是去县城转转还是蛮不错的.
  不好的就是,新能源汽车的续航里程折扣还是比较大,开快点或者超车用电超级快.新能源如果以后在续航上面有突破并且很稳定的话,我还是会继续选择新能源.
  彬彬
  女,27岁,文职工作
  比亚迪元车主
  说起为什么买新能源车,最主要的原因还是因为北京油号摇不到,好不容易排到了新能源号就买了,但是买完之后确实很香.
  我买的比亚迪元,是一款很适合新手的车,我通勤时间久,里程够我正常上下班,关键每天通勤真的比油车便宜太多.驾驶体验也很好,新手上路很有安全感,有全息投影,倒车,会车的时候不会手忙脚乱,总体感觉真的很好.
  但是也有缺点,就是新能源车的通病吧,冬天续航严重缩水,加上我路程远,实在不敢随意开空调暖风,有朝一日冬季续航问题得到解决,相信新能源车会更上一个台阶.
  磊子
  男,33岁,计量校准公司职员
  吉利几何C车主
  2020年底,我通过家庭摇号的方式获得了京牌新能源指标,然后今年买了一台几何C,我之所以选择排新能源指标是觉得新能源汽车是发展趋势,而且现在新能源汽车也能满足一定需求.
  比如说新能源车的续航一般都能满足城市道路去开,不限行,用车费用低,综合维保费用也低,另外我买的车有终身三电免费更换的保障,所以也基本打消了之前对新能源车的顾虑.现在觉得唯一不足的地方就是冬天续航,冬天气温低跟官方标定的续航有一定差距.
  从上述车主们的用车感受来看,不难发现新能源汽车在不同应用场景上已经满足了用户的需求,比如短途代步,城市出行,家庭需求等,且相比燃油车,车主们几乎都感受到了新能源汽车"省钱"的经济性优势,比如没有购置税,充电比加油便宜等等.
  另外,一线城市消费者选择新能源汽车多与限行限购等政策因素有关.比如北京的消费者会在油车"摇号"中签极难的情况下转而轮候新能源指标,且新能源汽车在北又恨".前几天,牛贵兴夫妇俩拿手机鼓捣了半天,"也没学会咋切换到家长模式.孩子作业,我也看不懂,就让他自己拿手机查吧".
  面对拍照搜题App,和学校老师一致反对的态度不一样,一些家长却表现出犹豫.
  对于北京海淀家长吴丽来说,拍照搜题App是辅导孩子学习的"好帮手":"孩子的理科成绩很好,偶尔遇到难题就会到App上面搜答案解析."
  吴丽监督孩子,通过视频讲解,消化吸收后再结合相关知识点,找同类型的题练习巩固一下,"孩子很自觉,学得也很主动".
  2020年3月,真人在线答疑的拍照搜题App出现后,受到家长和学生的热捧,成为线上教学的一种新形式."如果下线这类App,辅导孩子怎么办?"吴丽问.
  不能一刀切,视不同情况而定
  在充分考虑到线上教学和居家学习特殊性,不能对拍照搜题App一刀切.但是,如果将原来一对一辅导直接搬到了拍照搜题App上,将辅导时间化整为零,这明显与"双减"政策要求相悖.郑州大学教授罗志敏建议,根据不同年级段的要求,对拍照搜题App线上学习的时间段,总时长,最晚学习时间作出具体的限定,"要让学生远离拍照搜题App依赖,关键是教师辅导要跟上".
  互联网出现后,各类新技术层出不穷.它们是帮助学习,还是影响学生独立思考,人们总是难以找到明确答案.显然,遇到这个问题的,拍照搜题App不会是最后一个.
  "信息技术已经深入社会,教育确实也要充分利用信息技术,但教育在利用信息技术时,在不同学段应有区别.此次通知明确,不再受理学前线上培训App备案申请,已备案的相关App予以撤销,就更说明这一点."华中师范大学罗祖兵教授建议,尽量不让小学低年级学生用,而是由教师或家长利用信息技术为学生学习服务;小学中高年级学生应该在家长与教师的指导,监护下使用;初高中,虽然学生可以自主地使用信息技术,但整体而言应该尽量少地使用.(陈鹏)