3月26日上午,潍柴动力(000338)上市15周年暨创新发展交流会在香港举行.谭旭光董事长在会上与广大投资者和媒体分享潍柴15年来的发展和收获,擘画未来发展蓝图.
  一,谭总被任命为中国重汽(000951)的党委书记,董事长,中国重汽的股票也涨了一倍,市场上有各种各样的坊间传闻和预期,不知道谭总有什么计划?
  谭旭光:你说的也激动,是因为你买了重汽的股票涨了.我就知道来到香港,大家会问这个问题.今年9月1日,我担任中国重汽集团的党委书记,董事长,这件事不突然,事情酝酿了很长时间了.你们水平都比我高,为什么这么做?2021年商用车将全部对外开放,2023年乘用车将全面对外开放,我们单一的力量无法在全球参与竞争,中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的,目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见,报省政府常委会研究,现在还没有答复.一个这么大的集团,4万多人,还有房地产,我要剥离或者梳理梳理,把优良资产装进来.在大集团下,陕汽重卡,中国重汽重卡加起来,已经全球排名第三,但并不意味他的水平排名第三.我们重组后的目标是实现世界一流水平,特别是进入国六阶段,或者今后即将要发布的国七,欧七,发动机动力总成的成本越来越高,只有突破规模效应,才有竞争力.这个重组,对大家是好事.
  二,第一个问题,请谈谈中国重汽和陕重汽定位问题.两家都是一个集团下的商用车生产厂家,公司会不会已经做好了差异化定位,或者有什么协同或协作的关系?第二个问题,潍柴能否尽快实现给中国重汽配套发动机,配套规划是什么,能给潍柴带来多大市场份额,这对中国重汽在重卡市场的市占率有多大帮助吗?
  谭旭光:第一个问题.我旗下有陕汽重卡,中国重汽,这在世界不是一家如此.大众旗下有斯堪尼亚和曼,大众公司要把商用车单独上市,最近我听说推迟了,这是两个品牌.我有几句话告诉你:这两个企业不会合并.写分析报告时,这样写就行.上个世纪末,中国重汽之所以破产重组,就是因为搞了轻型机;第二,我希望两者相互竞争,谁干得好我就奖励谁;第三,资源共享,客户决定,市场导向.两个20万辆,加起来就是40万辆.车用动力总成再卖给别人,你算算多少万辆.
  第二个问题,中国重汽是一个很好的品牌,这些年也得到了长足的发展.你们应该相信,在我的领导下中国重汽会发展得更好.中国重汽11L,13L用曼的发动机,这个发动机不错,至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售.陕重汽用的是潍柴发动机.它俩有不同,但是一些细分市场可以共享资源,比如在10L以下发动机,双方共享这个平台,但在主流发动机11L,13L阶段,我非常清楚告诉大家,现阶段各自发挥各自的优势,我相信在市场上更愿意接受这个现实.
  三,去年陕重汽盈利大幅改善,我的第一个问题是未来的盈利水平及预期.第二问题是陕重汽的销售目标和具体措施.第三个问题是陕汽商用车与陕重汽的关系.
  袁宏明:我们去年销量增长8%左右,效益增长70%,确实与2017年发生了巨大变化.2017年,2018年,我们按照谭总的要求,向管理要效益,压缩各项费用,在销售大幅增长的时候,我们的三项费用是下降的,这是我们第一个转变.
  第二个转变,是我们的产品.大家更多关注陕重汽的销量,但陕重汽的销售产品结构发生了变化,从2016,2017,2018这三年,我们的产品逐步向大马力转型,我们的销量大部分来自大马力产品,对产品结构的调整,进一步体现了企业的高质量发展.商用车行业进入到高位,2018年110万辆,2019年有20%的增长.2019年我们提出西北振兴,东北崛起,华南颠覆,赣湖突破,西南振兴.这些区域是支持我们实现目标的重要区域,如果我们在这些区域实现突破,我们2019年的目标不是不可完成的.通过一季度的运行,我们更加坚信我们能够完成2019年的目标.
  第三个问题,提的很好.通过15年潍柴动力上市,陕重汽加入潍柴14年.14的发展,我们建立了深厚的友谊,形成了完全统一的共识.可能有各种各样的说法,但事实上,我们的战略高度是一致的.第二,陕西省委省政府,包括地市,对潍柴动力带来的新发展给予充分的肯定.第三,陕汽集团和潍柴动力,战略是高度一致的,打造重卡20万,中轻卡20万,这两个目标是不谋而合,从这里可以体现出我们双方的战略是高度一致的.另外,陕汽集团在商用车的发展,首先建立在陕重汽的快速发展,实现陕重汽的目标基础上.最后,我想说,任何的发展,都不会牺牲陕重汽的利益,而是有利于陕重汽的发展,能够激活双方的内生动力,实现双方的快速发展.(CIS)
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