3月21日,作为自主品牌的"一哥"的吉利汽车正式公布了2018年度业绩报告,报告显示公司营业收入达1065.95亿人民币,创营收历史新高,同比增长15%;归属股东净利润达到125.53亿人民币,实现了吉利汽车有史以来最佳的盈利水平,增长幅度达到18%.面对28来中国车市首次"大倒退",吉利的这份财报数据无疑更具"含金量",透露出这家近年来风头最劲的自主造车企业保持高速增长的关键点.2018年,虽然中国汽车市场出现罕见下滑,但吉利再次成功跻身百万俱乐部,全年销量达到150.1万辆(包含领克汽车),相比2017年的124.7万辆,同比劲增20.3%,位居中国品牌乘用车销量第一.对吉利汽车来说,2018年可以说是企业发展历程上最快的一年了.而这份业绩报告又揭示了雄心勃勃迈入全球车企前十强的吉利,为存量竞争时代积蓄的力量.之所以说吉利汽车已经拥有了汽车业在进入存量时代竞争的能力,是因为业绩显示吉利汽车的净利润率达到了11.78%,比上一年增长0.32个百分点.要知道,汽车企业的净利润率普遍为5-10%之间,2018年豪华品牌宝马的净利润率也仅7.3%,而2017年全年,11%的净利润率可以排在国内上市汽车公司前三名,这也意味着吉利汽车的赚钱能力排名行业前列.赚钱能力强,就代表着有更多的资金进行相应的技术研发投入和新产品开发,吉利研发支出一直保持在5%~7%.自吉利汽车开启精品车战略以来,高价位车型占比大幅提升.从数据来看,2018年,吉利汽车3.0精品车销量占比近50%,8-15万车型占比61%,10-15万占比30%,轿车与suv均衡发展,销量稳居中国品牌第一,精品车战略成效显著.仅2018年,吉利汽车就相继推出博瑞ge,缤瑞,缤越,领克02,03等多款全新和改款车型,旗下10余款车型月销量过万.而缤瑞,缤越,领克03等车型均成为吉利汽车新的增长点,有力带动了销量,继续保持"轿车+suv"两条腿走路的平衡发展,全新帝豪,全新远景,帝豪gl更是长期包揽中国品牌轿车前三,博瑞成为自主品牌b级车的标杆.面对近年来车市增长缓慢的"大盘"下,吉利汽车不再是通过"以价换量"的方式,而是逐步走上了高品牌溢价,高利润的模式,吉利汽车正在从高速度增长向高质量发展进阶.高质量发展换表现在技术的储备上,2018年博瑞ge,缤瑞,缤越等全新产品实现了l2级别自动驾驶.到2020年,吉利将实现具有l3级别的高度自动驾驶能力;到2024年将实现l4级别的全智能自动化驾驶能力.同时,2019年吉利将发力新能源汽车市场,推出全新纯电动轿车几何a等多款新能源及电气化车型,以技术为基础持续推动品牌向上.2019年1月,吉利汽车销量达到158,393辆,同比增长2%,环比增长约70%,不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录,也创下终端销量历史新高;而1-2月份吉利汽车总销量已经达到241,945辆,完成年度目标16%,迎来2019年市场的开门红,而吉利汽车的高质量发展在侧面也反映着中国汽车工业的高质量发展.