据外媒报道,随着许多公司对自动驾驶车辆安全性研究的推进,V2X通信相关的**申请数量也在持续增加.
韩国知识产权局(Korean Intellectual Property Office)于今年5月13日宣称,去年的V2X**申请译达到154个.相较之下,2013年的相关**数量只有68个.
V2X通信表明,运行车辆可通过信息交换,了解周边的交通情况,附近的车辆及行人位置及动向,确保其车辆驾驶的安全性.
在过去十年内归档的所有V2X**中,车辆对基础设施通信(V2I)**的数量*多,占比为44%(共344个**应用).车间通信(V2V)**的数量占比为35%(270个),V2I与V2X通信结合的**数量排第三位,占比13%(101个**),车辆对行人通信(V2P)**数量*少,占比4%(27个).
按应用分类,在提交**申请的机构中,大公司占比38%,大学与研究机构占比33%,中小型企业(SMEs)占比17%,外国公司及个人的占比分别为7%和5%.
各公司利用V2I通信技术,通过交通灯,道路周边的中继器(repeaters)等交通基础设施,为驾驶员提供路况相关的信息.V2V通信技术可帮助驾驶员与附近车辆进行定位,车速及交通情境的信息分享.
目前,三星电子与LG电子正在研发基于V2X的芯片组和方案,KT,SK Telecom与LG U+正计划开展5G-V2X链接技术的商业化进程.
现代,起亚与双龙汽车将研发自动驾驶导航系统,链接V2X通信与交通基础设施.