来源| 文书车云编辑室 上周,最受关注的事件莫过于广菲克销售公司的成立,从周四开始几乎刷爆了朋友圈,上周有一款新车上市,一款神车停产,宝骏首款suv宝骏560上市,一代性能之王三菱evo终极版发布,随后宣布停产.而上周还发现了一个热潮,那就是中国人赴韩驾考热,13小时即可拿下"车本",此外,潍柴英致与新浪合作研发互联网汽车,谷歌无人车遭追尾的事件也值得我们关注. 一,广菲克销售公司成立 jeep自由光将实现国产 上周,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司正式成立,宣布将有3款jeep车型国产,今年内jeep自由光车型将在长沙工厂实现国产;2016年,广菲克还将有两款全新的jeep车型在广州工厂陆续国产.同时广菲克销售公司将优先发展两大网络中优秀的经销商,成为同店销售全品牌,全产品线的经销商. 点评:广菲克销售公司的成立,可以看出广汽和菲亚特均作出了巨大让步,首先是广汽做出了让步,按照国内合资企业通行惯例,一般是外方控制生产,中方控制销售,但是在广汽菲亚特克莱斯勒销售公司中,广汽不但同意重新成立独立的销售公司,将销售和生产剥离,而且同意代表外方的郑杰出任总经理,广汽一方只出任常务副总,这可谓是广汽做出的巨大让步. 而广菲克新公司未来两年的新产品计划,都是围绕jeep国产,菲亚特的新产品计划却没看到,给人的感觉是,菲亚特几乎被"隐形"了,不过销量低迷的广汽菲亚特确实需要一个有力的帮手拉自己一把,或许克莱斯勒的加入能给广汽菲亚特带来不少的新鲜活力. 二. 宝骏560上市 售价7.68万-8.98万元 日前,上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款紧凑型suv宝骏560正式上市,新车将推出搭载1.8l自然吸气发动机的共三款车型,售价区间为7.68万-8.98万元.作为市场的后来者,宝骏560还是对产品力做了充分的武装,那就主打大空间和"一车多用",既能满足居家出行,又能满足装货载物,加上足够诱人的价格,看起来颇具五菱宏光销量神车的潜质. 点评:从产品力和售价来看,宝骏560的主战场不在一二级市场,而在三,四级甚至五级市场,这些市场都是五菱旗下产品的主战场,要知道五菱还拥有超过1000万用户基础,这口碑相传一下,影响力绝对惊人.但作为suv的宝骏560能复制五菱宏光一样的辉煌吗,或许还不好说,毕竟suv在功能性和mpv还是有差别. 三. 三菱evo终极版日本正式发布 随后停产 拥有十代车型的三菱lancer evo即将停产,为了纪念这款街道利器,三菱发布了evo的终极版车型,该车将限量生产,在日本市场限量销售1000辆,而北美市场为1600辆. 点评:三菱evo曾经被称为"性能之王",从1992年生产至今,历经10次更新换代,虽然在中国汽车市场上出现的频率并不是很高,但在"头文字d","速度与激情"等赛车电影里却能经常看到evo的飙车身影,所以在国内三菱evo依然拥有不少的粉丝,这次evo终极版车型的发布,也宣告一代神车的彻底告别. 四,潍柴英致与新浪合作 将研发互联网汽车 潍柴英致汽车,新浪战略合作暨互联网汽车发布会在钓鱼台国宾馆举行,正式发布互联网汽车战略,并发布了潍柴英致汽车的互联网汽车智慧化系统平台-meetwo米图.今年9月即将上市的英致737车型将成为国内首款应用中央"超大触控屏"的商业化互联网汽车产品,该中控大屏搭载的meetwo米图系统支持系统主控,网络社交,车载导航等功能模块,并将集成新浪旗下新闻新闻,新浪微博,新浪股票等app. 点评:在此之前,很多品牌车型都已经完成了第一轮车联网产品的布局,潍柴英致算是后来者.在这次合作中,新浪的大数据能够对潍柴英致后续产品规划及市场起到多大作用,还依仗于双方的沟通磨合,以及企业基因的协调,当然,车企一定占主导地位.好在,潍柴英致很年轻,不需要对过去的模式进行彻底的粉碎和重建,这决定了他们的步伐,应该会更快一些. 五,中国人赴韩驾考热 13小时拿车本闭眼都能通过 今日,国内出现了一股赴韩考驾照热,容易通过,价格低廉,拿证快捷是国人舍近求远,扎堆韩国考驾照的主要原因,外加韩国的济州岛对中国公民实行落地签,可以直接来个"驾照 旅游"两不误.相对国内愈加严格的驾考流程,韩国几十年来却不断简化驾考制度.2011年,韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训,通过考试,就能获得驾照.而且获取韩国驾照后,回国只需通过科目一考试,即可换取国内驾照. 点评:每个国家的驾考内容都是根据本国国情设计,获得外国驾照后,如果没有熟练的驾车经验,回到道路状况复杂的国内开车会比较危险.但是否要禁止国人赴韩驾考呢,肯定不能简单地一禁了之,或者视而不见,真正需要解决的还是如何改善国内驾考制度与环境,要知道国内的驾校已经让绝大多数的考生怨声载道. 六. 自动驾驶也可能造成伤亡 谷歌无人车惨遭追尾 上周, 谷歌官方博客证实,该公司一辆自动驾驶车今年7月1日遭遇追尾事故,三人因此受伤.这也是自动驾驶车事故首次致伤的记录.7月17日,谷歌发言人表示,7月1日的车祸中三名员工受到了轻微的"甩鞭效应"伤害,当时一辆谷歌雷克萨斯rx 450h自动驾驶车停在谷歌加州山景城总部的红绿灯附近,而另一辆汽车撞到了雷克萨斯rx450h的尾部.伤者被立即送往医院,但查明无需救治. 点评:这次谷歌汽车卷入车祸看起来并非无人驾驶汽车的错,而是追尾的司机在分心玩手机,才撞上了前方的谷歌汽车,不过这次车祸也反应出自动驾驶汽车也不是能做到百分之百的安全,自动驾驶汽车的道路未来还有很长的路要走.