国内首款钢链式CTV有多强?全新创酷RS和XR-V对比结果揭晓
实践,是个伟大的揭发者,它暴露一切欺人和自欺.  -  - 车尔尼雪夫斯基(俄) 现在自主品牌发展迅速,造车新势力的市场空间逐渐庞大,宣传上也愈发的夸大其词.从前不久闹的沸沸扬扬的 理想L9 ( 参数 丨 图片 )说出五百万之内无对手的话开始,人们对于当下自主品牌的好感度直线下降.想要检验一个产品是否合格,实践才是唯一的真理.不管宣传的多么夸张,一旦经过实践测试,就能得出结论,谁是良心产品,谁又是夸夸其谈.最近,搭载着国内首款钢链CVT的全新 创酷 RS深受人们的关注,接下来让我们以XR-V为例,看看全新创酷RS的钢链CVT是否真的那么强? 打开网易新闻 查看精彩图片 打开网易新闻 查看精彩图片 全新 创酷 RS动力"有话说",真实数据一目了然 全新创酷RS和XR-V作为同类型的座驾,都属于小型SUV.在人们的传统印象里,小型SUV主打经济适用,以优秀的燃油经济性来赢得消费者的喜爱.因此,许多车企并不会将注意力过多集中在小型SUV上,也不会为其搭载过硬的动力配置.可是全新创酷RS却不同,虽然对手是拥有本田地球梦1.5T发动机的强敌,但是全新创酷RS也具备着第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,这便是它无惧强敌的最大底气. 打开网易新闻 查看精彩图片 打开网易新闻 查看精彩图片 从动力参数来看,XR-V无论是最大功率还是峰值扭矩,都不如全新创酷RS.例如XR-V有着130KW最大功率和220牛米峰值扭矩,而全新创酷RS有135KW最大功率和250牛米峰值扭矩,动力数据更胜一筹.其次,背靠国内首款钢链式CVT的全新创酷RS,在传动效率上比XR-V可以承受更大的扭矩,实际驾驶体验顺滑,敏捷且平稳,高效的动力传输,搭配天生的赛道基因,让每个驾驶人员都能体验到雪佛兰的赛道驾驶快感,远超普通座驾能赋予的驾驶体验. 打开网易新闻 查看精彩图片 打开网易新闻 查看精彩图片 内饰细节拉满,全新创酷RS处处显露的"小心机" 小型SUV目前市场的主要受众群体是年轻人,对于年轻消费者而言,颜值高自然更吸引他们.在 内饰 方面,全新创酷RS给人的第一印象不同于朴素的XR-V.它采用全新一代运动数字科技座舱,将悬浮式轻科技设计理念完美融合,搭配RS运动专属设计,将浓浓的科技氛围感呈现在消费者面前,令人爱不释手.尤其是中控悬浮式双10.25寸的渐层智慧屏,将智能豪华的尊贵感,充分融合于座舱内部. 打开网易新闻 查看精彩图片 其次,随处可见的内饰面板,全新创酷RS以曜黑钻石菱格纹设计为主,触感细腻柔和,视觉效果突出,下方还暴露了经典的物理按键,操作简单易上手,并且皮质座椅乘坐体验极为舒适,还针对后排座椅进行了加长,腿部承托性更好,让人长期乘坐也不会觉得疲惫. 打开网易新闻 查看精彩图片 写到最后: 与造车新势力过于焦急的宣传扩大市场不同,有着百年历史底蕴的 雪佛兰 ,稳扎稳打提升产品实力,才是它的发展理念.这点在全新创酷RS上得以充分体现,稳重的动力输出和惊艳绝伦的内饰设计,使得全新创酷RS成为同级的佼佼者,综合水平更优于强敌XR-V!除此之外,XR-V新款车型还遭减配.虽然减配,但其价格居高不下,这一操作让人有些摸不着头脑.