"电动化"的确是个人交通工具的重大转变,但又是什么让人们不愿意购买电动车呢?答案很有可能是必须在电动车的设计上"妥协".
空污问题日益严重,这也让顺应环境永续的绿能,电动二轮车成为全球必然趋势,然而要让这些绿色口号真实"落地",驱使观望中的大量燃油车主"放心"转换成电动车,并非易事.其中的关键角色,或许是一个多年来低调沉默,实则钻研透彻了消费者想望的老牌企业.
过去很长一段时间,"汽车"代表着身份的象征;而另一阶段,"机车"又象征着另一种身份.到了今天,"电动二轮车"作为一个移动工具,概括电动自行车与电动机车,对消费者的价值又是什么?为了环境永续的目标,燃油机车大国如中国,印度,印尼,越南及台湾,近年皆已拟定出具体的电动二轮车推动政策.
一份国际能源署(IEA)Global EV Outlook 2018报告指出,2017年的电动二轮车全球销量达3000万辆,其中亚太地区国家的保有量约达9亿,为最主要市场.而邻近台湾的中国,由于大都市自1985年起陆续禁止行驶燃油机车,电动二轮车又有免驾照,免登记及免车船税等低持有成本利多,让中国成为目前全球最大的电动二轮车市场,保有量达2.5亿.
光阳集团董事长柯胜峰接受专访时举例,"中国身为全球电动二轮车最大的市场,一年可卖出3000多万台的'电动自行车',反观'电动机车'却不到1000万台.3倍之差,背后原因是什么?我认为要用新观点去看电动车时代,新客户,新市场,新的消费者需求,在这些新世代,我们的客户会变,他的口味也会变"柯胜峰也提醒我们在谈论的是未来5年,10年后的事,"安全,舒适,经济对消费者越来越重要,所以你会发现,想要骑快的人越来越少了,但想要骑舒服和方便的人越来越多了".
柯胜峰分析,中国的电动自行车大都跑得不快,时速可能20,30公里,然而消费者仍然觉得好用,也反映在电动自行车的销量上,足足比电动机车高了3倍.当然,价格是一种考量,探究其中思维,可能跟我们想的不一样."当我们在讲二轮车作为一个移动工具的时候,重要的是怎样去把'移动'这件事做得好.这个时候他(消费者)所重视的,很可能是比较安全,安静,舒适,省钱,经济,其实极速不在这里面,思维不同了."
商用版的Like EV(图右)原先设定为适合共享业者使用,然而本身也相当适合作为消费者使用.
2017年底,行政院宣布载具全面电动化的政策,辅以中央,地方原有的补助政策,将目标订于2035年新售机车全面电动化.2015年1月至2018年5月,台湾的电动二轮车(机车)由4.2万辆增长至13.7万辆,尽管3年有3.3倍的成长,大量的燃油车主仍保持观望态度.我们好奇,"电动化"的确是个人交通工具的重大转变,但又是什么让人们不愿意购买电动车?
答案很有可能是必须在电动车的设计上"妥协".长时间的充电等待,电池续航力和公共充电设施不足等等都是原因,这也让踏入电动车领域20余年,始终低调的KYMCO,看见了一个最好的时机点,推出让车主真正安心的"ionex车能网"全方位解决方案,主打轻松在家充电,移动充电零等待,共享插座服务网,充电站开放式平台,并以台湾为首发地区,2018下半年推出了2台消费者导向的ionex车能网电动车New Many 110 EV,Nice 100 EV.
2018年3月至今,柯胜峰率KYMCO团队于海内外一连串的电动二轮车发表计划,一个比一个更有爆点,更具话题性;而11月甫于意大利米兰车展发表的电动重机SuperNEX,更是颠覆了电动机车最为人诟病的"马力"难题.SuperNEX超跑级电动机车可谓光阳集现有技术巅峰之作,有着令人惊艳的大马力设定和加速性能;极速超过250公里,已超越同级燃油重机的加速实力,且时速由0到100km/h加速仅需2.9秒,并搭载免离合器的6档变速箱和滑动离合器,主动原声马达及电控FEP(Full Engagement Performance)性能管理系统.
更重要的是,KYMCO导入的FEP动能管理系统,除了提供4种不同的骑乘体验,这样一台拥有大马力输出的电动超跑,"安全"显得格外重要;无论是循迹控制系统,起步弹射系统,防孤轮系统皆俱全,量身打造让消费者向往的未来载具,光阳更早一步替消费者规划好"安心".
正当"ionex车能网"于全球市场快速推进,KYMCO充满爆发力的策略拓展行动,背后打下的基础可不马虎;那是一个来自台湾本土机车龙头深耕市场50年的实力,秉持着技术核心及企业责任,拥有全方位二轮车产品线及完整经销体系的经验,并且持续不断的创新,贴近消费者需求,才能将这盘色香味俱全的"电动车解决方案",端上全球政府,产业,企业,骑士面前.
"KYMCO自1964年成立至今54年,在台湾市场上创下40%的市占率,连续18年的销售冠军,在国际市场上的足迹遍及全球五大洲,一百多个国家.KYMCO从一个小小的本土品牌,蜕变为一个在全世界发光发热的全球品牌过程中,一直引领我们走过每个时代变局,克服种种困难与挑战,更加成长茁壮的坚定信念,就是KYMCO的品牌理念 -  - '最得我心'"柯胜峰曾在今年6月的ionex车能网台北国际发表会公开表示,在背后驱动光阳前进的推手正是品牌理念,坚持为了更多的感动而全力以赴.
柯胜峰说,每一位光阳人都是透过"最得我心"的三个执行准则 -  - "独特出众","引以为豪","持续追求" -  - 来检验是否能将KYMCO的企业精神传达到消费者心中.也因此,光阳能够从20年前第一台续航力30公里,充电时间6小时的电动机车,在20年后推出足以扭转市场格局的"ionex车能网"电动车解决方案和电动重机SuperNEX.
光阳集团董事长柯胜峰.
过去始终沉默的光阳,有着台湾职人的傲骨精神,认为只有做到让消费者发自内心以KYMCO感到自豪时,才是对外发表的时机.从AK550到Noodoe车联网导航,再从ionex车能网到ionex车能网商业版,接着推出SuperNEX概念超跑电动重机,这漫长的过程绝非一蹴可几,每一步也并非雷声大雨点小,皆是回归于KYMCO"最得我心"的核心价值.身为一个机车大厂,更要连消费者,商家一起照顾,以成熟的造车经验投入电动二轮车的开发整合,让消费者,保修厂,经销商等"机车生态链"一起提升,优化与新模式接轨.
"直到三年前启动了Project NEX专案,确立了消费者导向,大众化导向,全球化导向的电动二轮车发展架构,做到了长久以来我们所坚持的自我要求时,我们才终于发表了震撼全球的ionex车能网"柯胜峰表示,我们最大的优势就是台湾的科技创新人才汇聚,也因此光阳选择在台湾首发"ionex车能网"解决方案,组建台湾的专家团队为客户量身定制各种专案,而New Many 110 EV,Nice 100 EV两款电动新车,也是针对台湾消费者所设计的.
ionex生态系,让电动二轮车拥有三种续航模式.
以"人"为核心的用电模式,代表KYMCO企业从人性出发,为他人着想,全力以赴,满足顾客的精神.试想,当2018年底1500座快速充电站完成,2019年底2000座能源交换站补齐,这全台3500个站点不仅是能源站,更像是一个完整的ionex生态系;"家"就是最好的充电站,在家能像智能手机一样地将电池充电,而当ionex生态系遍布全台有如便利商店般密集,外出时走趟超商就能便利充电,远程需求等紧急时刻还能另外租借电池.
柯董事长强调:"未来三年,我们计划推出10个电动车机种,在20个国家建设充换电网络,在全世界销售50万辆电动车.KYMCO ionex车能网,让我们得以实现电动车时代的愿景,共同推动本世纪最重要的社会使命."当整个电动二轮车的生态系的架构万事俱备,消费者享受ionex车能网便能安心无负担.