原标题:你可能买到了一个"假"豪华品牌!领克和Wey是"真"豪华吗?
近年来,随着我国汽车工业的不断发展,造车水平的不断提高.各大自主厂商越来越不满足于只造廉价的低端车型,而是向着高端甚至豪华品牌方向进军.
今年,长城旗下的Wey和吉利与沃尔沃合资打造的全球化品牌领克相继亮相.当下Wey已经月销过万,而领克也在广州车展上在极短的时间内被预定一空,这也让很多同行和媒体大呼看到了所谓国产"豪华品牌"的崛起,但Wey和领克到底是不是豪华品牌?豪华品牌的定义又是什么,今天缸哥就跟大家聊聊这个话题.
一个豪华汽车品牌,绝不是一朝一夕就可以练成的,需要经历几十年甚至于上百年的沉淀,才能走入豪华品牌的门槛.
有历史底蕴的汽车品牌代表着经历了一代又一代的车型更迭,他们懂得每个时期消费者的追求,以及更高端消费者的喜好,以此来打造自己的车型,每一代车型都凝聚那个时期的特征,一步步走到今天才能用于自己的品牌基因和底蕴.就像奔驰作为汽车的鼻祖,也作为豪华品牌的标杆.它的C级,E级,S级每一代一经推出便有着整个时代的烙印,定义着"豪华"这两个字.
豪华品牌都有自己非常鲜明的定位,以至于只要说起这个品牌,人们立刻就能联想到它的定位是什么?比如我们说到奔驰就能想到豪华,提到宝马就能想到驾驶乐趣.
有自己个性鲜明的定位是最容易让人记住的,豪华品牌必然不会和平民品牌一样疯狂的追求跑量,而是能坚持自己历代车型传承下来的个性,只有这样,才能凸显自己的高端定位.而现在在国内混的非常不好的日系豪华品牌讴歌,就是因为没有非常鲜明的定位,所以才导致销量一直不好.
一个豪华汽车品牌里面,一定会有自己的"代言车型",也就是标杆车型,这样的车型一定是集成了这个汽车品牌里所有最高端的技术打造而成的.
这样的车一定不是概念车,而一定是量产车,因为这辆车不仅代表着这个品牌最尖端的造车工艺,更代表着它能被市场所接受.这就像911之于保时捷,拉法之于法拉利一样.
一个真正高端或者豪华的汽车品牌,绝对不会在重要部件上,完全的使用另一家公司或者供应商的产品.他们都会有自己独特的专利技术,这是一个豪华品牌的重要特性.
这就像我们为什么一直称沃尔沃是豪华品牌,因为它在自己主打的汽车安全领域一直拥有着自己独有的各项专利.
除了本身的硬件之外,豪华汽车品牌的软件也是彰显其品牌身份的重要特征.这种软实力不仅体现在你开着豪华品牌的车出去,便是身份的象征,更是体现在不论是从4S店的设计风格,里面提供的服务,再到售前,售后的各种配套设施,都达到了豪华品牌的基准.
领克和Wey的对手到底是谁?
综上所述,领克和Wey现阶段并不符合豪华品牌的标准.那么它们的定位又是什么?缸哥认为,自主高端品牌才是它们正确的定位.
领克和Wey的现阶段的对手不会是BBA这样的一线豪华品牌,也不会是凯迪拉克,雷克萨斯等二线豪华品牌.而Wey和领克的定位是远高于传统自主品牌,也肯定是高于韩系车和法系车等二线合资品牌的存在.它们要抢占的市场是大众,别克,丰田等在大陆已经根深蒂固的主流合资车的市场.我们从领克和Wey十多万到二十多万的定价就能看出它们的售价区间和大众,别克,丰田等车企的主流家用车型的售价区间重合,并且这种竞争从现在来看已经取得了非常不错的成绩.
缸哥点评:
对于领克和Wey这样的新兴品牌来说,我们对待它们不能妄自菲薄,认为它们就是吉利和长城抬高售价的手段,最终的竞品还是国产车.也不能夜郎自大,认为它们已经可以和BBA去抢占市场份额,而是要有一个清醒的认识.不然,观致的前车之鉴仍然历历在目.
但缸哥相信,领克之于吉利,Wey之于长城,在不久的将来就会像是雷克萨斯之于丰田,英菲尼迪之于尼桑一样,成为真正的豪华品牌.但要成为真正的豪华品牌之前,领克和Wey还有很长的路还要走.缸哥也希望在未来的豪华品牌的竞争中有领克和Wey的身影.