9月新能源轻卡销量2841辆!吉利商用车获′′双料′′冠军,东风稳坐第二
[商用车新网原创] 在蓝牌新规叠加疫情等多重不利因素的影响下,今年的"金九"并没有给传统轻卡市场带来旺销;而新能源轻卡市场在"双碳"战略及一系列利好政策的推动下,迎来同比增长超2成的良好成绩. 根据汽车智库终端上牌数据,2022年9月新能源轻卡销售2841辆(见截图1,含总质量在3.5吨以上轻卡),同比(去年9月3.5吨以上新能源轻卡销售2272辆)增长25%. 截图1:2022年9月各类新能源卡车销量及同比(数据来源:汽车智库平台终端上牌数据) 2022年1~9月3.5吨以上新能源轻卡累计销售18464辆,同比(去年1~9月累计销售新能源轻卡10722辆)增长72.2%.从各企业的具体表现来看,吉利商用车夺得今年9月和1~9月销量"双料"冠军. 那么,今年9月及1~9月新能源轻卡市场有哪些主要特点? 特点一:单月增长销量居年内第二 累计同比涨7成 表1:根据终端上牌数据,今年1~9月各月新能源轻卡(3.5吨以上)销量,环比及同比统计 上图表显示,今年9月3.5吨以上新能源轻卡终端销量2841辆,居今年1~9月各月第二(第一高是8月),环比下降23.2%,同比增长25%;1~9月累计销量18464辆,同比大增72.2%.总体来说,今年9月及1~9月新能源轻卡表现不错. 据调研分析主要得益于: 一是国家及各地政策赋能. 近来,国家层面出台了一系列利好新能源物流车发展的政策.比如说,近期财政部,税务总局,工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告,对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税. 同时,各地对新能源物流车在上牌,上路,年审等环节都给予优惠政策和"绿色通道". 二是油价一直居高不下,加大了传统轻卡物流车的运输成本,倒逼部分客户转购成本相对较低的新能源轻卡. 为啥今年9月销量环比出现下降? 据调研分析,主要原因是蓝牌新规在今年9月1日正式实施,导致了部分购车需求在今年8月提前释放;另外就是新能源小卡蚕食了部分3.5吨以上的新能源轻卡市场.这一点从今年9月新能源小卡实销2533辆,同比大增80.5%(增幅远高于今年9月3.5吨以上新能源轻卡25%的增幅)就能得到验证. 特点二:"4米2轻卡"车型占主体 根据终端上牌信息,在今年9月总质量3.5吨以上的新能源轻卡销量中,总质量为4.495吨的车型(业内俗称的"4米2轻卡")销量占比9成,居绝对的主体地位,但这种主体地位环比有所减弱;今年1~9月也是如此. 表2:2022年9月及1~9月按吨位划分,3.5吨以上新能源轻卡销量,占比及占比环比增减(数据来源:终端上牌信息) 上表可见,在今年9月总质量 3.5吨以上的新能源轻卡累计销量中,4.495吨车型累计销售2571辆,占据3.5吨以上新能源轻卡90.5%的份额,但占比环比8月减少1.6个百分点. 在今年1~9月总质量3.5吨以上的新能源轻卡累计销量中,4.495吨车型累计销售16882辆,占据3.5吨以上新能源轻卡91.43%的份额,占比环比1~8月减少了0.17个百分点. 总之,无论是今年9月还是1~9月,总质量是4.495吨的新能源轻卡车型均占据3.5吨以上新能源轻卡市场绝对的主体地位,但这种主体地位环比均有减弱的趋势. 特点三:燃料电池占比环比增加最多 表3:根据终端上牌信息,按技术路线划分,2022年9月及1~9月3.5吨以上新能源物流轻卡销量,占比及占比环比增减统计 上表可见,按技术路线划分: 1,在2022年9月3.5吨以上新能源轻卡销量结构中: 纯电动类轻卡车型累计销售2576辆,占据2022年9月新能源轻卡总销量90.67%的权重,是绝对主体,且占比环比8月减少0.33个百分点. 燃料电池轻卡车型销售148辆,占据2022年9月新能源轻卡总销量5.22%的权重,且占比环比8月增加了2.59个百分点,是占比环比增加最多的细分车型,成为9月新能源轻卡市场的一个较为明显的特点. 汽油混动和柴油混动今年9月销量分别为63辆和54辆,占比分别为2.21%和1.9%,占比环比分别减少3.39%和增加1.13%. 2,在2022年1~9月3.5吨以上新能源轻卡累计销量结构中: 纯电动占比91%,环比减少0.16个百分点;燃料电池占比3.0%,环比增加0.5个百分点,也是占比环比增加最多的细分车型;汽油混动和柴油混动占比分别为5.0%和1.0%,占比环比分别减少0.5%和增加1.6个百分点. 总之,从技术路线看,无论是今年9月还是1~9月,燃料电池占比环比均增加最多.据分析主要是近期各地密集出台利好氢能产业发展的政策,燃料电池汽车示范城市群和非示范区域加大了燃料电池汽车的推广应用,燃料电池轻卡的终端需求也随之增加. 特点四:吉利商用车/ 东风 /大通位居Top3 表4:2022年9月新能源轻卡Top10车企销量及占比(数据来源:终端上牌) 上表显示: 吉利商用车(含吉利四川商用车,江西吉利新能源)销售628辆,市场占比22.1%,居榜首,这是其今年以来连续第9个月夺得新能源轻卡赛道冠军. 2014年,吉利控股集团加基于在乘用车领域耕耘多年形成的科技生态,产业链及体系化优势,整合全球资源,筹建了商用车业务,并于2016年正式推出中国首个专注于新能源领域的商用车品牌 -  - 远程新能源商用车.自成立之初,远程便确立了在乘用车基础上的商用车发展定位和以全新开发的新能源动力系统为核心的产品定位.经过近6年的口碑积淀,以远程新能源轻卡为代表的新能源产品广受用户好评.销量更是在今年连续夺得月度第一,其在新能源轻商领域的优势逐步巩固. 东风汽车(包括东风汽车,东风股份,东风柳汽及东风集团)销售474辆,占比16.7%,居第二;上汽大通销售359辆,占比12.6%,居第三; 福田汽车 销售325辆,占比11.5%,居第四;第五到第十名销量均在300辆以下,占比均小于10%. Top10累计占比90.5%,可见新能源轻卡的市场集中度较高. 特点五:累计销量吉利商用车强势夺冠 表5:2022年1~9月新能源轻卡销量Top10销量及占比统计(数据来源:终端上牌) 上表显示,在今年1~9新能源轻卡累计销量Top10车企中: 吉利商用车车(含吉利四川商用车和江西吉利新能源)累计销售4649辆,是第二名销量的1.54倍,市场占比25.18%,是惟一销量超过4500辆,也是惟一占比超过行业市场份额四分之一的车企,以碾压性优势霸榜. 东风汽车(含东风汽车,东风股份,东风柳汽,东风集团)累计销售3014辆,累计占比16.32%,居第二;其中东风柳汽的 乘龙L2新能源轻卡车型表现亮眼. 据了解这款车型品种较多,包括厢式运输车型,栏板式车型和仓栅式运输车型,其主要优点是超长的续航里程优势,能给客户带来高出勤率,进而给客户带来更多的实惠. 福田 智蓝 (配置 |询价) 汽车累计销售2212辆,占比11.98%,居第三.据了解,福田智蓝轻卡产品线非常丰富,在航里程及装载货物能力方面都表现不俗,特别是其燃料电池轻型冷藏车表现出色,在业内一直名列前茅. 第四名到第十名车企业累计销量均在1300辆以下,市场占比均小于7%,与上述Top3企业的差距较大.Top10累计占比88.6%,市场集中度较高. 关键词 : 行业新闻 产销数据 15-20万轻客 新能源 东风 我要反馈 1 9月新能源轻卡销量2841辆!