5月份汽车销量环比,同比均下跌,轿车销量甚至出现同比10%的惨烈跌幅,mpv市场也出现环比10%以上跌幅,唯suv同比暴涨超过40%,市场份额超过轿车的50%,并且大有赶超轿车之势.很多人觉得奇怪,为什么那么多国人都喜欢买suv呢?其实这个世界上,既没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨,suv销量暴涨背后也是有着深刻原因的. 美国人喜欢皮卡,中国人喜欢suv 首先一点,千万不要觉得suv车型就不应该畅销,这种观念本身就是错误的,因为在任何一个国家,任何一个地域,都有最受当地消费者喜欢的车型,在非洲和在西伯利亚适合的车型绝对不一样,澳大利亚和韩国适合的车型也截然不同. 美国人喜欢皮卡,长6米,高2米,重两吨,排量6l的福特150是美国人的最爱,每个月都有五六万的销量.欧洲人喜欢两厢车,每到周末,出城的高速公路上挤满了高尔夫和科雷傲.到了日本又自不同,那里是微型车和新能源的天下,市场最畅销的排行榜前十中,至少8款是微型车.到了迪拜和阿布扎比,又是奔驰,宝马,法拉利和保时捷的天下.所以中国人喜欢suv,完全没有任何奇怪之处,因为每个国家的国情不同,人们喜欢的车也就不同. suv是如何打败三厢车和两厢车的? 那么中国人为什么选择suv呢?这个和中国车市发展环境有着密切关系.中国车市最早是官车市场,官车严肃正规,一板一眼,有头有尾,前后对称,典型的三厢.在至少2005年之前,三厢车占据绝对优势地位.但是随着汽车进入家庭,三厢车越来越不能满足人们的期望.在周末出游的时候,板板正正的三厢车越来越与周末轻松休闲的气氛不搭,人们也越来越不能忍受其大而无当的空间格局和狭窄的后备箱.两厢车和suv则凭借更短的车身和更大的后备箱逐渐成为人们新的选择. 那么suv又是如何在与两厢车的战斗中胜出的呢,这个还是和中国道路行驶环境有关,在欧洲人们所以喜欢两厢行旅车,是因为欧洲的基础设施非常完备,无论是遥远的海边还是偏僻的乡村,都有着高质量的公路,所以即便底盘低一些的两厢车也完全可以通行无阻.但是在中国,道路条件和行驶环境无法和欧洲相比,不要说在乡村和郊外,即便在一些三四线城市市区,年久失修的道路比比皆是.这个时候,底盘更高,通过性更强的suv就开始显示优势,无论是在坑坑洼洼的道路,还是在遍布泥泞的郊外,或者偏僻的道路狭窄的乡村,一辆高底盘,高通过性的suv都可以大显身手. 其实suv也不是没有缺点,只不过可以接受罢了 当然suv也不是没有缺点,比如过高的底盘必然导致重心更高,操控性差.但是在中国拥堵的城市环境,车速平均不到30公里,高速上普遍限速在100公里以内,完全不必考虑什么操控性的问题. suv的另一个缺点,因为质量更重,风阻更大,相对油耗更高,但是随着这几年小排量,高功率动力系统突飞猛进的发展,似乎高油耗也不是一个难以解决的问题,此外,对于消费者来说,每公里4毛的油耗和每公里4毛5的油耗,其实也相差不多.考虑到suv行驶在道路上,相比两厢车有着高人一等的优势,这种油耗上的差别也就不计较了. 所以综合衡量对比,suv所以在中国市场如鱼得水,不是消费者选择了suv,而是suv适应了当前的国情,它的本身优势恰好是消费者所注重,而它的一些缺陷正好在消费者的容忍范围之内,所以在可以预见的将来,suv恐怕还将高速成长,至于将成长到什么程度,我们很难判断,但是至少应该取得和轿车市场并驾齐驱的地位,才算奠定suv在国内的霸主地位. 文书车云,新锐汽车自媒体.