在人人都赚钱的45万级市场,英菲尼迪QX60的明路在哪
从2018年开始到现在,憋了3年时间,虽然并不是像原本的计划中那样,在2021年推出一款全新的纯电动车型,而是(丨)的换代.卡洛斯戈恩事件打乱了很多事,从眼前的新车开始预售,能比较明显的看出这家企业在调整.45万元的预售起步价,和此前的个人预测基本相仿,而毫无疑问的一点是,关于英菲尼迪QX60这款新车,绝大多数人的疑问是,它是什么,够不够强,能否逆袭.总之,对于英菲尼迪在中国市场而言,它必须得把速度进一步加快,因为英菲尼迪QX60不错,但仅靠1款车,还不太够.眼前最值得讨论的是,这一次新车型的国产化,能否让英菲尼迪在中国市场回魂?看市场环境,还有增量空间在说这款产品之前,我想先铺一些关于市场上的信息.英菲尼迪QX60即便国产后,由于定位中大型豪华SUV,所以售价也会锁定在43万-60万左右,这是在它公布预售价之前我所预估的价格,当然它最终的预售价也与我的猜测相差不多,45-66万之间.那么这个价位中的SUV车型,我们统称为"高端SUV"无论是中型还是中大型,都包括在内.其中包含了,和为首的"头部"产品,另外就是像,等产品为主的二线豪华产品.当然,一个品牌或者一款产品的机会有多大,还要看市场有多大.那么这个级别细分市场的销量如何?2021年前11个月高端SUV市场前十名销量总和为85.13万辆,二线豪华品牌的高端SUV销量总和是约为10万辆.关注几个增量信息,宝马X3在成交均价35万以上的情况下,今年前11个月实现了比去年同期12%的销量增长;二线豪华沃尔沃XC60同样,也实现了7.8%的销量增长.像长安林肯,这样同级别产品前11个月也售出了1.2万辆;的前11个月销量,也有3.3万辆.市场环境说明一个问题,还有增量空间,只要产品实力能站得住就能有新的增量出现.另一个问题,是之前英菲尼迪在产品布局层面和国产化都有不足,一方面是产品投放断代一方面是国产化产品实力不够,在英菲尼迪QX60之前只有Q50/两款,以至于最后就是打折降价,销量不及预期的结果.但英菲尼迪QX60国产化之后,或许会有所改变,因为这次我们看到了不一样的"积极的态度".于高端SUV市场而言,实力够用从全新英菲尼迪QX60身上,我们能看见什么?首先,全新英菲尼迪QX60今年6月才海外首发,半年时间进行国产化并开始预售,从这点看诚意是够了,如果不重视中国市场,国产化进程应该会拖到明年,而不是赶在年底.赶在明年之前完成国产化,并开启预售,其实不差这一个月,但这是一个"积极"的态度.车型设计层面不用展开讲,各位有目共睹全新英菲尼迪QX60内外造型都在往年轻化的风格上努力发展.从产品本身来看,英菲尼迪QX60依旧用着日常的前驱横置平台,车身尺寸分别达到5127/2005/1767mm,轴距达到2900mm.实话,横置平台的车型让车内乘坐空间非常充裕,像日产//都是日产D平台的产物.之前的申报信息,全新英菲尼迪QX60会提供6座与7座两个版本.尺寸和平台之外,看点应该落在动力总成上.全新英菲尼迪QX60国产化之后,动力总成使用的是2.0T+9AT的组合.该说不说,日产的VC-Turbo系列发动机2.0T四缸发动机有点儿硬技术,例如双喷射,双涡管,双循环和可变压缩比这些技术.这台2.0T发动机最大功率185kW,目前英菲尼迪的QX50用的也是这台发动机.虽然发动机和50用的同款,但变速箱还是有变化,没继续使用JATCO的CVT变速器,反而使用了采埃孚的9AT变速器.采埃孚的9AT变速器应用很广泛,市面上能常见到的车型就包含了本田,路虎极光,Jeep等等.抛开这台变速器产品层面的问题,从数据上来看9AT已经比CVT变速器看着要豪华多了,起码对得起这个高端SUV的定位.但还是要说一句,这套9AT变速器对于英菲尼迪QX60来说想要调的好还是得费点儿功夫.综上所述,全新英菲尼迪QX60想要瞄准的高端SUV或大尺寸7座SUV市场,它的产品实力目前来看够了,但质量还需要正式上市之后再观察.总结最后,再聊点儿市场端的事儿,从国产化的英菲尼迪QX60能看出来这个品牌要开始针对大尺寸7座SUV领域了.但这个细分市场已经有了太多的竞争对手,合资品牌有大众,丰田这样的老牌选手,也有大众这样新来的,更有同样国产化的林肯飞行家,福特.这么看,英菲尼迪QX60来的有点儿晚,但好在整个SUV市场还是一个增量市场,就看它产品实力能不能站住脚.总的来说对于英菲尼迪国产化之后的全新而言,机会,是有的,增量市场就摆在眼前.但还有另一个隐形的问题,如果你在网络上翻看关于英菲尼迪产品的评论,你会发现一种声音"等着优惠降价".比起产品投放与布局,英菲尼迪要改变最根本的品牌形象.