15万无框车门轿跑有多香,开凌渡L去跑山,够辣够有味儿!
这一次试驾凌渡L的地点在有着"中国秋名山"之称的宁波四明山,这里的盘山公路180度的转弯不少见,最著名的是它的"盘山十八弯,五连发卡弯,"U形弯排水渠,山路直道等多种道路,很显然对于一台车的动力和底盘素质都有更高的要求.
与赛道一直都有着不解之缘的凌渡自然是非常适合拉出来跑跑的,更何况,凌渡L也于2022年出征CTCC,获得2022 CTCC年度车手冠军.也是在这里,我发现了凌渡L能够得到年轻人喜爱的另一面.
先来说说我们试驾的凌渡L的动力系统,EA211 1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱,最大输出功率150匹,峰值扭矩250N·m.这一套动力系统大家都非常的熟悉了,成熟又可靠.
盘山公路虽然弯多势急,但坡度其实不太陡,所以从山脚下往上开并不会觉得凌渡L的动力不够用,值得注意的是,凌渡L提供了经济,舒适,运动和个性化四种驾驶模式,在运动模式下,凌渡L给笔者的感受是油门响应相当的积极,即便是在经过一些角度比较大的坡道的时候,跑起来一点儿都不虚,变速箱降挡速度也很快,挑不出任何毛病.
悬架系统上,凌渡L采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合,依然是以舒适为主,在经过一些颠簸路段的时候,底盘会最大程度地去过滤掉一些震动.在快速地通过一些起伏比较大的路面的时候,凌渡L整个车身姿态也非常的稳,不会有侧倾特别明显的情况,给了笔者充足的驾驶信心.不过这里有一点要提的是,在粗沥青等路面行驶的时候,凌渡L的胎噪有一点点大,留有进步的空间.
下盘稳扎,转向不拖沓,跑起来相当有趣,这就是凌渡L给到笔者最直接的感受,"辣"得刚刚好.现在我们又回到开头所说,凌渡L出众的设计.
对于看习惯了大众家族式设计语言的消费者来说,凌渡L是足以让人眼前一亮的.超大尺寸的进气格栅搭配IQ.Light灯组及可发光标志,辨识度非常的高.再加上同级唯一的无框车门,小鸭尾,掀背尾门,宽体,浓浓的超跑风外观哪个年轻人能拒绝,开出去绝对赚足回头率.
内饰方面,凌渡L拥有全新的轿跑座舱设计,10.2寸+12寸悬浮式双联屏,W-HUD抬头显示,手势操作中控屏幕,环抱式运动座椅,充满数字化科技感的舱内体验又有哪个年轻人会拒绝?
反馈到市场来看,凌渡L从推出市场之后确实是非常受年轻人喜爱,2022年12月销量更是达到了1.5万台.目前,凌渡L的90后用户比例约占六成,其中女性用户比例也已过半,这足以说明凌渡L拿捏住了年轻消费者群体喜好,切中了Z世代年轻人对品质,个性,潮趣的追求,市场认可度极高.这样一台够辣够有味儿的轿跑,笔者相信在后续还会得到更多年轻人的青睐.