文/砂糖兔
虽然宝马要和长城合作成立电动汽车合资公司的消息,去年就传出来了,长城汽车也早早的就承认了,但是宝马方面一直守口如瓶.
宝马集团发布的正式消息
毕竟去年奥迪"勾搭"上汽大众想新建合资公司的事情,闹的那么凶,中国豪华品牌经销商们的厉害,德国车企们也算是见识过了,所以这次合作,尽管是电动汽车层面的,但也相当谨慎.
根据宝马这次公布的消息,双方还处在探讨协商阶段,签订了一个"合作意向书",要进行MINI纯电动车型的本土化生产,不过具体的合作模式还没有确定.
但是宝马特别强调,不管什么合作模式,肯定
"不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道"
,要坚决地维护现有的华晨宝马的销售和服务体系,保证经销商朋友们的利益不受到损害.
一篇宣布和长城合作的新闻通稿,一半篇幅都在强调要保证经销商伙伴们的权益,强调和华晨的合作多么坚定不移,还强调华晨宝马才是宝马品牌在中国的核心业务,未来还会投入更多产品和力度.
这真是完全吸取了奥迪事件的教训,先把"原配"的地位摆正,再让经销商们放心,不会另辟渠道,影响大家挣钱.不过,如果渠道统一,那么长城的利益又要怎么保证呢?一个渠道里卖车售后,华晨与宝马和长城三家的利益如何划分,真是个难题.
长城汽车董事长魏建军
不过与奥迪的案例不同的是,宝马和长城的联姻关系没有那么乱.宝马电动车型的国产还是放在华晨宝马进行,沈阳的动力电池中心也已经建成,所以宝马品牌的电动化,也依然会由华晨和宝马的合资公司来实现,长城汽车就只负责MINI品牌,两个伙伴各有分工.
宝马总部大楼外的投影:"未来是电动化的"
只不过想起华晨汽车的董事长祁玉民,总是挂在嘴边的那句"我们和宝马是坚定的一夫一妻制",还是让人感慨.
华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民
今后车企们之间恐怕不会再存在任何"一夫一妻制"了,不同类型企业间的结盟合作才是大势所趋.
文章来源:每日汽车观察,特此感谢