乘联会发布5月份全国乘用车市场分析,零售环比增速处于近6年同期历史最高值
6月9日,乘联会发布的2022年5月份全国乘用车市场分析显示,2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%,5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值.
  值得注意的是,5月各地的经销商4S店客户进店和成交都有明显的改善,全国乘用车零售同比降幅16.9%,较4月的下降35%改善17个百分点,改善较大,稳产保供举措逐步显现效果.5月豪华车零售18万辆,同比下降29%,环比增长52%.
  自主品牌在新能源市场获得明显增量,头部企业表现优异
  在自主品牌方面,5月自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%.5月自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点;1~5月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.6个百分点.5月自主品牌批发市场份额49.8%,较去年同期份额增加9.3个百分点;1~5月自主品牌累计份额48%,相对于2021年同期增加7.2个百分点.
  自主品牌在新能源市场获得明显增量,头部企业表现优异,比亚迪汽车,吉利汽车,长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显.上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%,体现产业稳工复产的效果突出.
  在主流合资品牌方面,5月零售实现56万辆,同比下降28%,环比增长24%.5月的日系品牌零售份额20.9%,同比下降2.4个百分点.德系品牌份额23%,同比下降2.2个百分点.美系市场零售份额达到6.9%,同比下降3.7个百分点.
  购置税减半政策6月实施,厂商备库热情提升
  至于出口方面的数据,5月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)18.4万辆,同比增长77%,环比增长103%.5月新能源车占出口总量的21.2%.5月自主品牌出口达到14.1万辆,同比增长77%;合资与豪华品牌出口4.2万辆,同比增长76%.
  而在生产方面,5月乘用车生产167.1万辆,同比增长6.5%,环比增长69.5%,产业链保供措施见效.其中豪华品牌生产同比下降7%,环比增长112%;合资品牌生产同比下降12%,环比增长93%;自主品牌生产同比增长32%,环比增长48%.1~5月的车企生产达到802.0万辆,同比增速下降0.3%.
  5月的产销环比改善较大,形成厂商产量高于销量8万辆,厂商国内批发高于零售23.7万辆的推动式产销走势,也形成了5月厂商零售环比增速(29.7%)大幅低于批发增速(67.8%)的特征.
  至于乘用车库存方面,2021年四季度以来厂商库存迅速回补,奠定了今年零售市场价格促销持续加大的压力.由于购置税减半政策在6月实施,厂商备库热情提升.5月份厂商库存环比增长8万辆,1~5月累计增长3万辆,而2021年1~5月厂商库存下降24万辆,今年的厂商库存改善较大.5月渠道库存环比增长5万辆,1~5月渠道库存下降2万辆,较2021年1~5月下降56万辆形成强烈对比.
  新能源乘用车环比改善超过预期
  新能源乘用车方面,5月批发销量达到42.1万辆,同比增长111.5%,环比增长49.8%,新能源发展同样受到当前疫情冲击,但环比改善超过预期.1~5月新能源乘用车批发189.2万辆,同比增长117.4%.5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%,1~5月形成"W型"走势.1~5月新能源乘用车国内零售171.2万辆,同比增长119.5%.
  新能源车市场方面,供给改善带来市场火爆,涨价前订单表现火爆,订单充足.5月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响,新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重.疫情下私车出行习惯拉动了新能源车强势增长,家庭第二辆车的安全出行意义重大,呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应.
  在零售方面,5月新能源车国内零售渗透率26.6%,较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点.5月,自主品牌中的新能源车渗透率51.8%;豪华车中的新能源车渗透率9.2%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%.
  在出口方面,5月新能源车出口3.9万辆,随着疫情下复工复产政策支持,上汽乘用车的新能源出口8212辆,特斯拉中国出口22340辆,其他车企新能源车也开始加大出口力度.
  6月全国乘用车市场消费供给有望好转
  对于今年6月全国乘用车市场,乘联会认为目前复工复产循序渐进,6月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现10%以上增长,可实现上半年火爆收官的局面.
  从供给端来看,6月份供给将大幅好转,全国汽车生产能力有望得到充分释放.从消费端来看,减免购置税政策从6月1日开始实施,同时叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力,促消费政策启动期的效果较强,预计3~5月的延迟消费需求应该有一定的释放,有利于6月零售的增量.
  链接:比亚迪宣布回购价上调100元
  6月8日晚间,比亚迪发布公告宣布将回购价格上限由300元/股上调至400元/股.6月9日,比亚迪股价开盘报334.03元,涨2.02%,股价创历史新高.总市值逼近万亿元.同日,比亚迪召开年度股东大会,审议通过年度报告,年度利润分配方案等相关议案.
  比亚迪董事长王传福在会上表示,电动化的进程在加速,远比想象的来得快,看谁资源多,供应链健康,产品优势大,就能赢得更大的市场;而智能化是新能源汽车的下半场,公司高度关注智能化发展,同时也是开放的,会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作.
  今年4月,比亚迪筹划回购股份用于实施"0元"员工持股计划,即回购股份后续将以0元/股转让给员工持股计划.回购方案显示,公司拟使用18亿元~18.5亿元自有资金回购股份,回购价格上限为300元/股.
  6月1日,比亚迪以集中竞价方式回购145万股,占总股本的0.05%,成交价介于293.37元/股~300元/股之间,成交总金额为4.33亿元,一日内便完成了超20%回购目标.
  文/广州日报·新花城记者 许晓芳
  广州日报·新花城编辑 钱佳芸