你的车减配了吗?买车时要注意了!
现在很多的海外车型都会引进到国内来售卖,进口车型的国产化也慢慢成为了很多汽车品牌未来发展的计划之一,有的说是丰富产品线,有的说是拉低准入门槛,反正都是为了让更多消费者能买到想要的产品(厂家更好的赚消费者的钱).而"减配","阉割"等词就跟着"引进"国内汽车市场了.
经常被问起,国产合资车真的会按照全球车标准设计吗?中国人买到的车和国外一样吗?答案当然有很大不同,而且在安全上的减配,你可能是看不见的.
刚开始把后独立悬架变成非独立悬架,接着就把ESP取消,再把安全气囊拆掉两个,最后连后防撞钢梁都扔了.国外的那些大排量车型,柴油车型更是难得一见.搞笑的是,以前却很少有人注意到.
现如今消费者的心态变了,开始和国外的市场进行对比,开始意识到这些被减配置的重要性,开始不买账,甚至开始责问,这到底是谁在搞鬼? 第一个受到质疑的是汽车的直接生产者 -  - 车企.
车企或者说汽车厂商,从根本上来讲它是一个商业机构,其次它才是一个汽车研发和生产商.也就是说,无论它的技术有多先进,生产的汽车有多好,都是利润至上的.
中国消费者单方面注重车辆的空间,配置,舒适性,车企会觉得大家不关注那些安全配置,我把车做得更大,更豪华,自然有人买.而且这些安全配置国家又没有硬性规定,我选择不安装不仅可以节省大量的成本,获得更大的利润,也可以降低价格,让车价更有竞争力.
在国外,很多发达国家对汽车排放,车内环保,安全配置的要求相当高.但是与其相比,国内的相关政策并不完善.于是各个厂商开始钻空子,降低了钢材强度,省去了ESP,省去了安全气囊,甚至省去了后防撞钢梁.
我们无法得知国家为何现在都没有对此发布严格的法律法规,减配依然存在,很多国产低价车型的安全问题也一直没有解决.我们明白的是,厂商造车不能没有良心,企业的盈利也不能置消费者的安全于不顾.
厂商的目标是谁?消费者!你喜欢什么,他们就会满足你什么.一台10万元的车,如果加了ESP和独立悬架就没有真皮座椅,没有大屏导航,没有天窗.国人关注的问题,不在于发动机有什么样的技术,有什么样的底盘,有什么样的安全配置.而在于,有没有大空间,有没有大天窗,有没有真皮座椅这些关乎面子的事情.配置高级的的观念怎么得到满足?所以许多车企就别有用心地在大家看不见的地方做文章,降低标准,甚至减配.
为此,许多国外百年车企曾为此付出过高昂的代价.比如雪铁龙,当年在中国销售的车全是原汁原味的欧洲车品质,但是中国的消费者们并不买账.反而由中国设计师设计的富康998三厢车型以及后续车型爱丽舍却卖疯了.回头想想为什么呢?
保险杠一般都是塑料或树脂等弹性较高的,来减缓轻微碰撞对汽车的冲击.防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部,在较大冲击力作用下,弹性材料已经不能缓冲能量时,真正起到保护车内乘员的作用.作为汽车被动安全的第一道屏障,保险杠是吸收和缓和外界冲击力,防护车身前后部的重要安全装置.而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部,在较大冲击力作用下,弹性材料已经不能缓冲能量时,真正起到保护车内乘员的作用.
现在,保险杠和防撞梁似乎已经成为了汽车减配的"重灾区",对于很多大热车型减配防撞梁和保险杠的报道也层出不穷.但车企之所以会减配保险杠和防撞梁,是因为消费者很难从外观上判断是否减配,并且这两个地方可以用其它更廉价的材料代替.
所以买车的时候真的要注意,千万别贪小便宜买了减配车.更关键的是,在国内的很多减配车价格还真不一定比国外原装的要便宜,所以这点是很令人无奈的.