[315报道]长安UNI
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  中国网汽车3月7日 (记者 王忆东)从今年2月份以来,中国网汽车质量投诉平台陆续收到大量长安UNI-K车主有关"长安汽车虚假宣传"的投诉.
  根据车主们向记者投诉表示:在购车前,各大媒体与长安微信公众号宣传UNI-K车型配备"APA6.0自动泊车,L3级别自动驾驶,人脸识别点火启动,灯光秀时序迎宾灯,座椅老板键"等功能.然而在车主实际购车后则发现,实车并未有上述任何功能,且车辆OTA系统经多次升级后,仍未完善上述部分功能.对此,车主们曾多次向长安厂家投诉该问题,但对方却以各种理由推脱.
  长安汽车屡陷"虚假宣传"旋涡 
  针对此事,在中国网推出的"小马说车"投诉调解节目中,曾现场连线了长安厂家官方客服,对方回应称:之前的媒体宣传为工程试验车,上市量产车型并未搭载上述部分功能.且该客服人员强调称:APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶为捆绑开发,L3级自动驾驶尚未支持量产.
  但据投诉车主一致反馈:在UNI-K车型上市发布时,长安官方并未明确解释演示操作的相关功能仅为工程试验车.而更令车主们质疑的是:长安旗下的其他部分车型则单独标配了APA6.0自动泊车功能."这不是和厂家解释的'APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶捆绑开发'自相矛盾吗?"且值得注意的是,长安厂家微信公众号,uni引力域app上,则显示UNI-K车型标配了上述功能.
  经过记者的跟踪报道,以及"小马说车"节目的持续跟进,部分车主表示:4S店表示可以给出3000元不等的赔偿,且称如后期厂家出具相关赔偿方案,再跟进.但此番回应却令车主颇为费解:同样一款问题车,为何厂家的补偿还要分等级?且官方客服曾信誓旦旦地回应称:车主投诉减配的功能仅作为演示操作工程试验车,并非量产车.但为何在媒体的跟踪报道后,官方又给予了相关补偿呢?对以上诸多疑问,我网记者也采访了长安汽车品牌的相关负责人,但截至目前,长安汽车官方及相关负责人均未给出任何回复.
  此外,值得一提的是,这已不是长安汽车第一次陷入虚假宣传的舆论旋涡.2020年3月,在旗下UNI系列第一款车型UNI-T上市之初,长安汽车总裁朱华荣曾亲自上阵担任主播,讲解长安UNI-T的L3级自动驾驶功能.然而,该车上市后,车主们反馈实车不但没有L3级自动驾驶功能,其他部分功能也被阉割,随后该车更被曝出涉嫌虚标发动机功率,以及虚假销量的丑闻.
  伴随着2022款长安UNI-T的上市,新车在动力,配置等方面有了部分升级,其中就包括曾被车主吐槽的老款车型部分减配功能,但新车售价却和老款一样,这也令部分老款车主有被"割韭菜"的痛感,随即引发了一系列集体维权行为.
  "虚假宣传,销售欺诈"的投诉风波,也直接导致长安品牌口碑的直线下滑,以及销量的节节败退.数据统计,2020年上市后,UNI-T车型也曾出现过月销过万的好成绩,然而截至2021年12月,该车销量已下滑至4000余辆.
  由此来看,近期长安UNI-K车型被大量车主投诉"虚假宣传"似乎并非偶然事件,多次的宣传与实车不符的行为,或将导致国产汽车品牌形象在车主心中刚刚被建立,就轰然倒塌:"本来怀着国货崛起的信心买了,现在感觉像是被自己的信仰欺骗了."
  投诉回复率及结案率均双双垫底
  从中国网汽车质量投诉平台2月车企回复率及结案率排行榜可以看出,长安汽车在2月份针对车主投诉的回复率仅为26%,在车企回化应用全过程的科技创新平台体系,促进共性关键核心技术研发与应用.
  构建生态环境科技人才队伍体系.加大生态环境科技研究投入,培养生态环境科技领域学术带头人,领域带头人及战略科学家,积极引进,整合国内外高端人才,培育构建一支稳定的,立体化的生态环境科研队伍.
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  (本文系作者在2021年深入学习贯彻习近平生态文明思想研讨会上的发言.)