特斯拉Model S Plaid外观方面沿用了经典的家族式设计,封闭式前脸中央是带有悬浮感的特斯拉Logo.此外,前包围及保险杠两侧也加入散热孔提升车头攻击性.为了彰显运动实力,新车也将轮辋,隐藏式门把手,车尾小鸭尾扰流板及后包围等处采用了熏黑处理.
内饰方面,特斯拉Model S Plaid依旧沿用了简洁的设计手法,取消了大量的实体按键,但整体布局与老款车型有了明显的变化.车内采用麂皮等软性材质,并加入碳纤维饰板进行装饰,质感出众.此外新车还配备了22个扬声器以及主动降噪系统.
车内最吸引眼球的应该就是无上半沿的Yoke方向盘,这种异形方向盘一般只出现在概念车或者赛车上,真正首先实现量产确实就是特斯拉了.不过对于习惯传统方向盘的驾驶者来说,能否适应这种异形方向盘确实还是个疑问.另外新车还取消了转向拨杆,转向灯功能则集成到了方向盘左侧功能区.
特斯拉Model S Plaid配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及可旋转的17英寸"向日葵中控屏",屏幕可以向主驾或副驾进行适当的角度调整,提升两者的用车体验.此外,新车还提供10万亿次浮点运算能力的处理器,带来更流畅的车机运行速度.值得一提的是,新车的换挡机构也集成到了中控屏幕的左侧.
特斯拉Model X Plaid外观方面基本上沿用了普通版车型的设计,主要变化在于部分细节进行了一定的调整,包括熏黑的轮辋,隐藏式门把手,尾部饰条等等.此外,新车依旧沿用了鹰翼门的独特车门开启方式,其风阻系数仅为0.24Cd.
内饰方面,特斯拉Model X Plaid主要设计及功能与Model S Plaid保持一致,包括提供Yoke方向盘和向日葵中控屏.座椅布局方面,新车预计将提供2+3,2+3+2以及2+2+2三种布局可选.
动力方面,特斯拉Model S Plaid与Model X Plaid均搭载了三电机全轮驱动系统,包含三个独立的,带碳纤维保护套的电机转子,可实现扭矩矢量控制.两款车电机总功率均为750kW(1020Ps),Model S/X Plaid百公里加速分别为2.1/2.6秒,CLTC续航里程分别为672/664km.