入门级距的小型房车,有时给人安全配备较不完备的印象,然而随着政府法规带动与产品世代更迭,无论是防范失控的主动安全,还是保护乘员的被动安全,都较早期国产车有了长足的进步,一起看看汽车是怎么保护乘员的吧!目前新车审验规范对于汽车产品的要求愈趋严格,其中发生在2016年的两个重大改变,在于2016年起推出的新车型都需搭载ISOFIX儿童安全座椅固定座,这种由欧美市场诞生的汽车配置,能降低儿童汽座安装错误的风险,较传统安全带式简易的构造设计,也会提高家长使用汽座的意愿.这回评测当中,全新推出的Luxgen S3便是唯一搭载ISOFIX系统的车款.
Luxgen S3经典型:预售价59.9万元 原厂撞击测试:符合C-NCAP ★★★★★ 安全配备:2气囊,ABS+EBD+BAS+BOS刹车,Side View+,Eagle View+,TPMS,全车三点安全带,ISOFIX
另一个更重要的配置就是TPMS胎压侦测系统,根据法规,2016年7月以后出厂的车款都必须搭载TPMS胎压侦测系统,而且这套系统还须跟着新车一起通过ARTC车辆研究测试中心等验证单位的认证.目前,评测5款房车产品都标配了TPMS,但其中仍有小小的差异.虽然5款车的TPMS都是胎内式的系统,但只有Luxgen S3的TPMS系统标配了即时胎压资讯的功能;至于其他车款在轮胎气压异常时,将以仪表板的胎压异常警示灯来提醒驾驶停车检查,平时无法观察即时气压数据.
除了政府透过法规推动汽车产品在安全上的进展,更重要的还是在于车厂自身对于安全的重视.如同前面曾经提及,2015年底台北车展上推出的小改款Honda City,正式将VSA车身动态稳定控制系统(一般也称为ESC或ESP)列为车系的标准配备.其中意义在于,City为初次将稳定系统列为标准配备的国产小型四门房车.这套系统能透过监控陀螺仪,转向系统,轮速计,车辆电脑,在车辆发生转向与动态不符的失控初期,针对4轮个别刹车,并降低引擎输出,以避免在抓地力较差天候路况或紧急转向时,可能遇到的行车风险.
其他安全配备方面,S3搭载了Side View+盲点显影与Eagle View+全景显影,前者可以消弭转向换道时的视觉死角,Eagle View+则有助穿梭窄巷或辅助停车,都是同级仅见的科技化配置.而City的Motion Adaptive方向盘动态修正功能,遇到左右轮磨擦力不均,转向过度,突然侧风等状况下,会即时辅助修正转向,让驾驶较容易修正失控的车身动态.Tiida则标配了LDWS车道偏移警示系统,在车辆不正常的偏离车道时,整合于Smart HUD抬头显示器的车道偏移警示功能,就会发出警讯提醒驾驶.逐渐完善的安全已是车坛不可逆的趋势,相较同级距中古车,新车自然拥有更完善的安全配备与车体结构.就算原厂配置不相上下,经过岁月洗礼的中古车,仍不免面临机械疲劳的问题.因此若考量安全而想迈入四轮世界,新车自然是首选.
安全篇Winner~Honda City
被动安全方面,评测车款都只搭载了2具气囊;而6具气囊的车型,价格又超过我们设定的60万元基准,实属可惜.但主动安全上,只有City搭载了VSA车身动态稳定系统,这套系统能有效降低失控风险,也是买车后无法自行加装的配备,让City在安全关卡上脱颖而出.