行驶里程约3500 km的奥迪A6L(C7)轿车.用户反映:该车在行驶过程中发动机会无规律地突然熄火,熄火后发动机有时可以立即起动着机,有时需要等待几个小时才能起动着机.
连接VAS6150B对该车进行检测,发动机控制单元内无任何故障代码储存.经过了解得知,该故障的出现没有任何规律,最近2个月出现了3次.检查发动机控制单元的供电和搭铁情况,正常;测量燃油系统压力,也在正常范围内;与行驶正常的同型车辆互换燃油泵控制单元(J17),总线端15供电继电器(J329),主供电继电器(J271),发动机元件供电继电器(J757)后试车,到第4天通过多次路试在过程中没有出现故障,而回到厂内停放一段时间后,又出现发动机无法起动的故障(发动机起动3次没有起动成功,第4次起动又恢复了正常).立即连接VAS6150B进行检测,此时在发动机控制单元内调得的故障代码为P0652 00(165),含义是传感器标准,电压B太低.依据VAS6150B导航功能提示,要求测试发动机控制单元(J623)的连接器端子T60/35,T60/58和T94/63的输出电压或线路.查阅资料得知这几个端子的供电元件情况如表1所列.发动机可以正常起动时测量J623的连接器端子T60/35,T60/58和T94/63的输出电压,均为5V,正常;而当发动机不能起动时,J623的连接器端子T60/35和T60/58的输出电压为5V,正常;而端子T94/63的输出电压仅为4V,不正常.测量发动机线束,与端子T94/63相连的导线无短路,断路及接触不良等现象,因此将故障点确认为J623本体有问题,于是就更换了J623 但1个月后,该车再次进厂维修,反映上述故障依旧存在.该车进厂时发动机起动正常,连接VAS6150B进行检测,无故障代码储存.在第3天的试车过程中故障出现,于是现场进行检测,J623的连接器端子T94/63的输出电压,依旧仅为4V.于是逐一断开该端子供电的元件导线连接器进行检查,发现当断开G513的导线连接器后,端子T94/63的输出电压变为5V,由此断定故障出在G513上.
更换G513,后经过长时间试车,故障一直未再现,该车出厂后多次进行电话回访,行驶一直正常,故障排除.
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