内燃机油使用一段时间后油中会积存许多因氧化生成的胶质和金属磨屑等杂质当润滑油放净之后 如果不及时清洗油路及底壳 残存的胶质,沥青质,金属屑等杂质会严重污染新加机油的品质会使新换的机油很快变质和脏污使其润滑性能迅速下降并加速新油变坏的速度.因此在更换机油时一定要把油底壳及油路清洗干净.
高粘度润滑油的粘度大会使机件表面间的摩擦阻力增大功率损失增加油耗上升.如果使用粘度较低的机油便可以减少油液内部的摩擦消耗而机件的磨损并无增加.据试验机油的粘度降低一个级别发动机的节油率为1%―3%.其实油压主要由油泵转速(发动机转速)以及机油粘度来决定的.当发动机转速相同,油温相等时5W-50机油的机油压力高于5W-40和5W-30机油的压力因为前者的粘度高于后者.许多驾驶员都认为车辆油压越高润滑性越好其实并非如此机油压力如人体的血压一样过高过低都会对车辆发动机带来一定的危害.
润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的.为了防止发动机运动零件间的接触面磨损机油必须有足够的黏度以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜从而使得汽车发动机顺畅运转.然而使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端.首先当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候很有可能将造成发动机启动时的严重磨损.由于机油黏度过大流动缓慢油压虽高但机油通过量却不多不能及时补充到摩擦表面.油的循环速度也变慢了其冷却与散热效果会变得很差从而导致发动机过热.由于机油循环速度慢通过润滑油滤清器的次数也就变少了因此难以及时将磨损下来的金属末屑,碳粒,尘埃从摩擦表面中清洗出去.