变速器已经设计成提高效率,同时在更换齿轮时降低扭矩的损耗(通常可以发生在双离合器系统中的东西),以及减少换档时间并允许抓取齿轮.
制造商目前在其较小的汽车中使用单速连续变速器(CVT).这些齿轮箱被众所周知,更脆弱,因此更适合较小的汽车,其中简单和易用性是关键.随着新变速箱的设计,旨在提高效率,可以保证使用任何数量的模型.
本田的来源告诉Autocar:"本田采购了新的三速,11速传输系统,但我们无法确认其使用的计划.
"我们拥有新的公民和新的CR-V即将推出,但由于它才刚刚获得专利,因此它非常不太可能在任何一批汽车偶尔."
尽管专利是提起的,但目前还不清楚是否会制作生产.如果本田将新系统投入生产,而且成功,期望看到其他制造商之后的套装.
目前,福特电机公司和通用电机的10速自动变速器将齿轮箱的记录保持着最大的齿轮.这种传输在Chevrolet Camaro ZL1和FORD F-150中首次亮相 - 2017年均为款项.