"我到家了,朋友的新能源电动车还在高速公路服务区排队充电."国庆长假期间,新能源汽车长途出行的充电困扰引发网民关注.近日,在新能源汽车生产大省安徽,"经济参考报"记者自驾新能源汽车跨过淮河,长江,纵穿皖北,皖南,行程上千公里,一路采访发现:高速公路服务区充电桩基本覆盖,城区充电也很便捷,有效缓解了续航里程焦虑,方便了新能源汽车车主.但局部地区的充电服务仍有痛点,比如,节假日期间出行高峰频繁发生充电设施"急用不够用"问题,有的充电排队要等三四个小时;有的城市仍有个别不能使用的"僵尸充电桩"无人过问,有的地方充电桩充电接口不匹配,"中看不中用";有的景区,酒店充电桩布局空白,车主"急用没得用".
"经济参考报"记者一路看到,安徽省自北至南,大多数高速公路服务区可以充电,尤其是在提前做好充电规划情况下,不管是在高速公路服务区,还是在大小城市的充电站点,不断完善的充电基础设施,让新能源车主有了"说走就走"的底气.
首先,充电站点已实现基本覆盖.记者途经滁新高速八公山服务区,济广高速河口服务区等十余个高速公路服务区看到,4台直流快充桩是服务区"标配".记者从国网安徽省电力有限公司获悉,该公司在安徽省内建有高速公路快充站213座,交直流充电桩858个,形成了覆盖全省所有骨干高速公路服务区的城际快充网络.
在城区,充电也很便捷.记者探访多个不同规模的城市,发现城区基本都有较为方便快捷的充电网络,覆盖公共停车场,大型商超,居民小区等场所.国家电网,新能源车企,充电服务提供商"各显神通",为新能源车主提供更多选择.
其次,充电过程更高效.在蚌合高速公路上的龙门寺服务区,记者遇到了来自重庆的新能源车主周杰,他说:"上高速公路前,我会打开App查看沿途充电桩,提前规划行程."App可以显示充电站位置,充电桩类型,还能实时显示剩余充电车位数量,即到即充,避免排队.
记者观察到,安徽高速公路服务区普遍配置的是120KW直流快充桩,30多分钟充电后,电量可达80%左右.如果恰逢中午,可以利用这半小时吃午饭,充电就餐两不误.
另外,体验更舒适,成本更低."夏天用空调,如果开燃油车,一公里成本大约0.4元;如果开新能源车,只用0.2元."谈起充电费用时,合肥出租车司机杨师傅给"经济参考报"记者算了笔账."便宜"是不少车主对新能源汽车用车成本的第一印象.记者充电21度,花费30元,驾驶的新能源车百公里耗电13.7度,折算费用19.6元.
"高速上开新能源汽车很舒适."来自杭州的新能源车主戴建丰说,在充电需求满足的情况下,新能源车开起来很轻松,没有尾气排放,噪音小,再加上智能辅助驾驶的配合,特别适合长时间驾驶.
"以前新能源车主最操心能不能及时充电,有的充电站能找到一两个可以用的充电桩就不错了.现在车主们考虑的是如何充得更快."思皓新能源乘用车公司技术专家阳斌说.
记者从安徽省发展改革委获悉,安徽省去年新增充电桩14000个,累计建成各类充换电站1800座,充电桩84000个.预计到2025年,全省基本形成"纯电动为主,混动为辅,氢燃料示范"的发展格局,建成公共,专用,私人等各类充电桩25万个,实现新能源汽车在重点区域公务出行,城市物流,零碳园区,公共交通等应用场景新增占比不低于50%.