接盘侠来袭!本田INSPIRE能否收拾思铂睿的烂摊子?
 INSPIRE将于10月25日正式上市,作为思铂睿的"接盘侠",载着想要完成东风本田冲击B级车市场的梦想而来."前事不忘,后事之师",我们都相信东风本田一定在思铂睿的失利中总结了经验,这些经验能帮助INSPIRE在B级市场走多远呢?接下来不妨跟着车叔一起聊聊这个话题.
 攻占细分市场
 第十代雅阁和INSPIRE出自同一个平台,定位上也较为相似,其实双胞胎战略并不少见,比如大众的迈腾和帕萨特,丰田的卡罗拉与雷凌.这次广本雅阁和东本INSPIRE无疑也是一对双子星.之前汽车南北差异化布局是主流,不过现在汽车双胞胎战略是大趋势.
 双胞胎战略可以提升车企竞争力,同时也为消费者带来了更多选择,在当下汽车产品井喷爆发的时候,双胞胎战略就更为重要了.其实这是一种一举多得的做法,首先双胞胎车型采用一个平台研发设计,研发成本得到降低,只需要在外观配置等方面进行微调即可推出两款不同的车型;其次兄弟车型的互补性让企业在同一细分领域具有更强的竞争力,对提升车企市场占有率极为有利.
 回到广本雅阁和东本INSPIRE上来,这两款都会角逐B级车市场,看似存在竞争,实质上B级车市场又会按照消费者的需求进行细分,偏运动时尚,还是商务大气,雅阁和INSPIRE都找到了自己的方向.
 比雅阁更运动
 更具操控性
 由于出自同平台,定位上也较为类似,所以INSPIRE不管在外观还是内饰上都和广本雅阁保持了类似的设计.
 外观上,INSPIRE整体沿用了雅阁的运动化设计,但是在前进气口要小于雅阁,此外雾灯面积也更大,并采用了蜂巢造型,更加凸显运动感.侧面来看,和雅阁的腰线几乎一模一样,只不过车长要比雅阁略长17mm,这么细微的变化在肉眼上是很难发现.尺寸方面,车身长宽高分别是4910/1862/1450 mm,轴距是2830mm,在同级别车型上表现突出.
 尾部来看,全新设计的尾灯和雅阁的尾灯具有很高区分度(雅阁的尾灯远距离看起来很像思域的尾灯).底部的双边两出排气管,也很能凸显运动感.
 内饰设计上,两车也较为类似,INSPIRE在汽车档把区域的设置和雅阁略微不同.此外,INSPIRE比雅阁多出来一个驾驶模式,共有节能,普通和运动三个驾驶模式供选择,发动机融合了排气端VTEC技术.INSPIRE和雅阁最大的不同可能是配备的带电磁阀的主动悬挂系统(应该是高配车型才有),这套系统可以在不同驾驶模式下调整悬挂的软硬程度,这也符合INSPIRE更加运动化的产品定位.
 动力上,INSPIRE将使用和雅阁一样的194马力1.5T高功率版发动机,并匹配CVT变速箱.目前还未公布未来是否推出1.5T低功率版,但是已经确定将推出搭载和雅阁一样的第三代i-MMD双电机混合动力版车型.
 大众审美回归运动时尚
 从生不逢时到适逢其时
 早在东本推出思铂睿的时候,主打运动个性化标签,在那个时候B级车市场还是商务大气风.时过境迁,年轻一代的崛起,偏运动时尚的风格越来越受到青睐.
 现在来看思铂睿当初的失利洞若观火,在时代大背景上来看,当时中高级车市场商务审美取向明显,主流B级车都是一副大气中庸的风格,因此像思铂睿这种偏向于运动时尚的车型太过前卫,在当时很难get到消费者的点,失利在所难免.在自身产品因素上,思铂睿本身缺乏核心技术支撑其B+级运动化轿车定位,价格偏高,产品品牌知名度并不高.
 但如今,随着年青一代消费者的崛起,中级车市场的审美口味已经发生彻底变化,不管迈腾,帕萨特还是雅阁,凯美瑞以及即将上市的新天籁,都已经完全偏向于动感,年轻风格.在品牌建设方面,通过地球梦科技的引入和技术品牌打造,再加上符合当今年轻人口味的产品设计和一系列情怀营销,本田已经重新夺回了一大波年轻消费群体.
 车叔总结由于受到"机油门"事件的影响,东风本田旗下多款车型受到重创,推出INSPIRE足以看出东风本田的急迫性.据了解此次INSPIRE搭载的是第二代1.5T地球梦发动机,实际效果表现如何车叔也会持续关注.说实话,车叔很欣赏东风本田这股在哪里跌倒就在哪里站起来的狠劲儿,但是要想大卖,光有干劲儿是成不了事的.车叔觉得只有制定一个和雅阁那样偏务实的价格,那么凭借本田的品牌积累,产品定位以及在细分领域的耕作,东风本田在中高级车市场走出思铂睿的魔咒,逐步找到一些存在感不是问题.至于能走多远,达到企及胞兄雅阁那样的高度还是很难说.