如果有一个品牌旗下的车型,已经发展到了第十代,那就足以能说明它的成功.自1972年第一代CIVIC(思域)诞生至今,在40多年的演绎中不断进化,每一代车型都是对上一代的超越.当然,历代CIVIC车型也是改装车界的宠儿,尤其是EG,EK,FD这几代,都已成为本田车型改装的经典.
 在2006年,第八代本田思域正式进入中国,以流线的外观,高动力与低油耗等先进魅力,走进无数车主的心中.如今,第十代本田思域再次卷土重来,为全世界的"本田改装死忠"带来全新的改装灵感.
 第十代思域以时尚动感的造型,成就了自身的独特气质,符合毕达哥拉斯黄金比例的0.79高宽比和低重心设计,让整车富有与生俱来的加速感,更符合空气动力学的溜背式轿跑车身,可以说这一代思域拥有一个靓丽的身材.
 既然天生丽质,那么如果再稍加打扮,那就是锦上添花了.除了换装"深夜永久"团队统一的车膜外,车主小莓在外观上的改动虽然并不张扬,但却恰到好处.走近探究后,我们会发现增加了许多细节处的点缀,修长上扬的大灯采用LED光源并增加黄色贴膜,与下方的黄金眼雾灯相得益彰.黑色中网搭配代表本田高性能车型的"红标",突出其运动元素.当然,造型出众的前后保险杠,塑造出锐利,刚毅的线条,碳纤维前唇,侧裙和尾唇,又能使车身更加贴地.
 作为一个想要将车身降低到极致的姿态党,一套合适的气动减振和能让人弹眼落睛的轮圈是必需品.当然,硬件准备只是第一步,定制的搭顶,束角,倾角垫块一并上身,减振系统更换为SCC气动减振系统,并由MAGIC AIR控制系统控制,但要达到这辆思域静态的低趴和轮圈"卡边"效果,后期调整也是必不可少的.
 秀内在
 十代思域采用全新内饰设计,简约时尚,带有非常浓厚的本田气息.车主小莓在内饰改造上以营造氛围为主.打开车门,内饰和车门上的紫色氛围灯凸显出意思鬼魅的气息,东瀛风格扑面而来.在内饰改造上,总体是以混搭为主,既有体现性能的,也有体现格调的.比如前排座椅已经换成了BIRDE JP桶椅,虽然降低了日常行车的舒适性,但这样的折腾对于车主小莓来说是值得的.
 方向盘也是内饰改造中的一个亮点,VERTEX限量版运动方向盘不仅拥有强量化的属性,表面真皮材质还带有特殊的绣字工艺,提高了内饰的整体"逼格";档把部分也是别出心裁,选择了并不常见的LIKEWISE"冰淇淋融化"主题的档把头,搭配一刀入魂定制档把头底座使用,强化了另类的改装风格.
 当然了,作为一辆更换了气动减振的改装车,后备箱的造型美化也是一个关键环节,小莓在储气罐上定制了"可口可乐"和"NOS"的涂装,很潮.
 好底子
 富有运动精神的第十代思域搭载了强悍的涡轮增压发动机,其中220 Turbo(1.5T)车型,其最大功率达到了130kW/6000rpm,最大扭矩达到220Nm/1700-5000rpm,最快百公里加速达到8.6秒,在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时,大幅提升了燃油经济性,实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾.
 应该来说,这一代思域拥有不错的性能底子,而对于一辆改装车来说,在合理范围内小幅提升动力是可以比较科学的.根据车主小莓介绍,这台车在经过进排气部分的简单升级之后,使用原生的OBD接口刷写了可一键还原的HONDATA STAGE1程序,这样的动力提升方案不但效果明显,同时也解决了一些后顾之忧.
 虽然这辆第十代思域是以姿态为主的改装作品,但驾驶起来并没有觉得太不自然,前后轮倾角调整得很到位,在"全趴"情况下能展现非常低矮的姿态,而在行走中也能应付日常路况.不得不说,这是一个完成度非常高的作品.
 嫁接在车内中控台上的MAGIC AIR气动控制系统.
 CMST出品的碳纤维后唇搭配TINOX定制中尾段排气.
 改装清单: