前几年,当新能源汽车开始普及的时候,纯电动和插电式混动两大类成为了主流,但是对于插电混动(PHEV)技术,总会被冠上过渡技术的帽子.不过,随着中国品牌在混动技术方面崭露头角,以往被丰田和本田主导的混动世界中,逐渐涌现出许多中国品牌的混动车型,这也带动了插电式混合动力市场的兴旺.
毕竟对于许多有意向购买新能源汽车的消费者而言,相比纯电动车型,能避免"充电难,难充电"的窘境,以燃油为主,电动为辅的PHEV车型,不仅方便了日常用车,而且还免去里程焦虑和充电耗时,并且具备了不错的燃油经济性,可谓是一举两得.那么,在30万级别的插电式混合动力SUV领域中,有哪些车型值得考虑呢?今天就给大家介绍三款热度较高的选择.
自比亚迪推出DM-i技术以来,凭借超级省油和刀片电池,搭载该动力系统的车型一直处于供不应求的阶段.最新推出的唐DM-i 252km版本,可以看作是原有唐DM-i车型的高配版,纯电续航里程增加,配置也有所提升.
唐DM-i给人印象最深的除了高颜值外观之外,良好的平顺性也是优点之一,由于其工作原理是以电为主,即使在混动模式下,发动机也只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶.中低速以电动机驱动为主,最大的好处就是起步时就达到最大扭矩,能够感受到明显的推背感,并且平顺性非常好,这可是目前CVT和AT变速箱都无法达到的境界.
其次,由于其动力设计理念主要以节能和高效为技术导向,在大功率电机,大容量高性能动力电池,高热效率发动机的加持下,无论是城市拥堵路况,还是高速公路,都能保障低油耗的表现.这是由于在馈电状态下,唐DM-i还能自动切换为HEV串联模式,发动机始终运行在高效工作区间带动发电机发电,整车仍然以电机驱动行驶,从而具备同级别的低油耗表现.
从252km的纯电续航能力来看,市区日常代步仅用电即可满足,而比亚迪刀片电池解决了磷酸铁锂电池能量密度偏低的问题,还通过了动力电池界最严苛的针刺试验,从而集续航能力和安全性于一体,即使在寒冷的冬季,或者是在炎热的夏季,丝毫没有压力,从而降低了用车成本,再也无需为电池而担忧.
作为领克品牌的旗舰车型,领克09无论是在机械素质还是配置尺寸方面都给出了十足的诚意,特别是在领克09 PHEV身上,不仅兼具强劲的动力和舒适的空间,而且在行驶质感和燃油经济性方面,有着更为突出的表现.
领克09 PHEV搭载了一套性能媲美3.0T的动力总成,2.0T发动机和P1+P4双核电机,P1辅助车辆启动和发电,P4直接驱动后轮,可以实现最大功率317kw,峰值扭矩659Nm的输出参数,百公里加速仅仅只有5.6秒,在一台SUV面前,有着这样的加速已经非常优秀了.
除了强劲的动力表现之外,领克09 PHEV在馈电状态下,可以使用混动模式行驶,通过电机来实现动能回收,为电池进行充电,从而在一定程度上降低油耗.值得一提的是,在Pure纯电模式下,领克09 PHEV表现非常不错,加速时既安静又平顺.
此外,领克09 PHEV采用了一块容量为18.83kWh的动力电池,运用了双极恒温动力电池技术,以及更加安全的中置布局,进一步减少了电池包因磕碰而破损的风险,加上整车的低油耗表现,也为用户降低后期的使用成本,在中大型SUV领域中有如此表现,着实具备不错的诱惑力.
长久以来,"动力强,油耗低"是众多用户对燃油版CR-V的一致评价,即便如此,东风本田也没有停下追求极致省油和驾控质感的步伐,第五代CR-V 锐·混动版本的诞生便是最好的印证.不过,为了迎合国内消费者的需求,以及新能源汽车的发展趋势,东风本田适时推出了CR-V 锐·混动e+.
作为本田在华第一款插电式混合动力SUV ,本田CR-V 锐·混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机,E-CVT双电机变速箱,PCU动力控制单元,全新的高容量,高输出IPU智能动力单元,在兼具强劲动力的同时,百公里综合油耗却低至1.3L(NEDC工况下),而消费者所关注的馈电油耗也仅为6.08L/100km,成绩也十分亮眼.
要知道,在低电量情况下,以往市面上绝大多数采用P2单电机结构的PHEV车型并没有明显的"混动"效果,低电量油耗自然会很高.而本田CR-V 锐·混动e+则截然不同,这是由于其工作模式与i-MMD如出一辙,在任何情况下,本田CR-V 锐·混动e+的发动机都不会以低效工况运转,自然也就可以获得超低油耗的表现.
除此之外,"无限接近EV的PHEV"是业界对CR-V 锐·混动e+这套插电式混动系统的评价,其具备与纯电动车相同的高扭矩输出带来的畅快动力感,实现与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性.由于该系统还可以使最高热效率范围大幅提升,让燃油经济性的表现更为可观,使长途EV行驶成为可能.
以往,插电式混合动力车型曾经一度被视为"鸡肋"般的存在,因为购买插电混动车型的用户,在实际中很少真正用到纯电模式,甚至把插电混动车型当做传统油车使用,低电量情况下,油耗说不定比同级别的燃油车要高.
不过,随着技术的发展,插电式混合动力技术的宣传和普及,让更多人都倾向购买PHEV车型,特别是在馈电情况下的低油耗,实现了全速域,全路况的节能表现,既可以满足在城里通勤代步节能减排,还可以满足我们所有的用车环境,没有续航里程的焦虑.以上推荐的三款车型,在30万元级别SUV市场都有着较高的人气,相信都能够满足选购新能源汽车用户的需求.