・水车上牌和套牌:贼哥细解玩摩托车不能说...
 近日,由中国汽车工业协会摩托车分会统计的2017国内摩托车产销数据正式出炉.
 借助摩托车分会统计数据,达摩院为你全面解读中国摩托车工业的2017.
 内销降,出口涨
 2017年,中国摩托车企业合计销售两轮摩托车1508万辆,同比2016年的1472万辆,增长2.44%,这也是中国摩托车年销量近5年来的首次正增长.
 而在此之前,不少行业人士都预测,中国摩托车年销量将持续下滑至1200万辆左右.
 不过,这个增长或许并不能为行业带来太多欣慰.
 出口方面,2017年国内摩托车企业合计出口两轮摩托车714万辆,同比增长6%.减去出口数后,国内市场两轮摩托车销量仅为794万辆,同比2016年的808万辆,微下滑约1.7%.
 可以说,出口的好光景,是引领中国摩托车工业走出低谷的关键之一.
 三类车型调整趋缓
 在2017年,中国摩托车企业跨骑车销量为884万,同比2016年增长3.1%;弯梁车销量261万,同比下滑1.7%,踏板车销量363万,同比增长3.8%.
 在2017年年初,不少行业人士预测,2017年跨骑车销量将持续下滑,而踏板车销量将会迎来迅速的增长.毕竟在2016年,跨骑车与弯梁车的销量都出现了超过10%的下滑.
 但最终市场并没有跑出行业人士预测的行情.跨骑车再次逆势上涨,弯梁车跌幅了大大收紧.
 跨骑车销量回暖这现象背后,指向原因同样比较清晰.大幅增长的出口销量中,跨骑车与弯梁车占比较大.
 中大排量增速仍领先
 在分排量的销量统计中,150ml<排量≤250ml,250ml<排量≤400ml,400ml<排量≤750ml这三个排量段,仍保持着较大的涨幅.
 其中400ml<排量≤750ml,累计销量26689辆,同比增长150%.而250ml<排量≤400ml,累计销量66540辆,同比增长84%.经过几年的拉升,以上三个排量段的累计销量已突破百万大关,市场占比达到了7%.
 在电动摩托车板块,2017年电动摩托车销量9.7万辆,同比增长17%.预计,随着电动自行车新国标的发布,电动摩托车的销量还将迎来新一轮的增长.这种增长或许并非原于市场销量的变化,而是指合法合规电动摩托车申报数量的增长.
 毕竟在现阶段,大批电动摩托车销往市场时,不会进行公告目录的申报,并不列入统计数据.
 豪强销量上演传奇
 在出口增长,内销微跌的大背景下,国内各家摩托车企业的销量也出现了较大变化,洗牌仍在持续.销量前十的企业中,调整幅度超过5%的企业达到了5家.
 其中,排名第一的大长江,在2017年取得了超过25%的增长.有行业人士指出,在竞争如此激烈的通路车型市场,大长江在177万年销量的基础上,仍能取得如此大幅增长,并再次突破200万辆,实属罕见.
 这与旗下车型的大力降价,终端销售网络的强力支撑都离不开干系.在2017年,豪爵连续发了多轮降价促销活动,多款踏板车的价格降至6000元以下,部分车型价格更是降至4000元以下.
 有行业人士认为,这次降价,让豪爵全面介入了2,3线品牌,甚至是杂牌车的市场.凭借着强大的宣传与价格执行力,豪爵成功分到了这块市场蛋糕.
 此外,销量前十的企业中,宗申,银翔,大运也获得了超过10%的增长;而五羊-本田则录得1.7%的微下滑.
 在2017年,年销量超过百万的企业,达到了5家.
 个性化品牌销量两级分化
 2017年,不少品牌都向市场投放了大排量,个性化车型.这其中包括宗申,力帆,春风,钱江,光阳,大冶等.但在最终销量中,各大品牌也是喜忧参半.
 以大排量摩托车为主的春风动力,2017年累计销量28716辆,同比2016年的20961辆,增长了37%.而拥有贝纳利品牌的钱江,2017年销量为392297辆,同比增长19%.
 常州光阳,大冶在2017年则录得了负增长.其中光阳销量为11万辆,同比2016年的12万辆,下滑13%.
 而大冶(豪江,升仕品牌)销量为18万辆,同比2016年的23万辆,下滑21%.不过,这两家企业除了生产大排量车之外,均生产通路车型.
 达摩院
 小预测
 内销下降,出口增长,最终拉动了中国摩托车整体产销数据的回暖.但这样的数据,或许并不能让众多摩托车企业感到心安.
 在禁摩,油转电等大政策趋势下,国内两轮摩托车产销或许还未彻底结束调整周期.
 但可以预见的是,踏板车销量仍将保持增长态势,而跨骑车,弯梁车销量占比对出口市场的依赖有可能进一步增大.
 随着150ml<排量≤750ml这个排量段市场逐渐成长为支撑性的市场,国内市场将迎来新一轮的消费升级需求,新一轮的市场竞争.
 此外,随着电动自行车新国标的发布,电动摩托车的销量将有望迎来新一轮的增长.
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