年限和里程对于二手车都很重要,但重要性不一样.
就好比说:以前上学的时候老师天天说,天赋和努力对成绩都有影响,但影响程度不同,对吧?
对车性能上的影响年限对于二手车性能上面的影响是全方面的,车上几乎所有的零部件都会随着年限的增长慢慢老化,造成了车辆性能的下降,即使是停着不开也避免不了.
合肥工业大学王进京有篇论文,"轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析",上面有讲到.
汽车的主要材料有钢,铸铁,塑料,铝,镁,橡胶和玻璃等等,大概占汽车质量的90%.
这些材料里除了玻璃几乎不会老化之外,其他的都会随着时间增长而老化的.
拿车身框架来举例好了,按照论文里面的假设,使用寿命就是15年.
就好比是:年龄越大,身体越不如以前,而且各种身体机能下降还是全方位的,并不是说仅仅某一部分没有以前好了.
对车价的影响所以年限对于二手车来说是非常重要的指标,对车价的影响也很大.
河北经贸大学王晨有篇论文,你不妨也听听,"二手车保值率分析 -  - 以天津市场为例",上面说.
它对天津的二手车市场的样本进行了个数据统计和分析,结果这样:上牌时间越久,也就年限越长的车子,其对应的保值率均值就越低.
而且从拟合的线性回归方程来看,即使几乎全新的准新车保值率均值也只有73.64%.
就是土话说的"新车落地一刀砍",并且每个月都要下降0.45%,一年要掉掉5.4%.
简单来说:年限对于二手车车价的影响很大,同时也是比较稳定的.
对车性能上的影响再来看看行驶里程对二手车的影响.
长安大学王丽妲所著论文,"二手车检测及评估方法研究",上面说:车辆的行驶里程反映的是车辆的使用强度,对车辆的技术状况会造成影响.
简单说就是:里程越长,车子的动力系统,传动系统,行走系统等等部件的工作时间也就越长,工作强度也就越大.
和年限对车子的全面影响不同,里程影响的是一部分零件.
还是拿人举例子,就好比说:干活干得多,有可能手上会起老茧,皮肤会比较粗糙,脖子和腰偶尔会痛.
但不是说所有的身体机能都下降了,可能心肺功能还不错,视力还好好的.
所以,同样的价格,年限短,里程长的车子买来之后,后期维护,整备所需要的花费一般也比年限长,里程短的车子要来少一些.
好比一个是全身上下都要全面保养了,保健品都要吃了,康复运动都要开始了.
一个是针对性的保养,皮肤差,针对皮肤,护肤品,腰痛"哎哟"去做理疗,推拿,搞贴膏......最后的花费也不同.
对车价的影响刚才说的里程对车价的影响上面,也是能够看得出区别的.
还是刚才那个论文,"二手车保值率分析 -  - 以天津市场为例",也有和里程数相关的数据分析.
虽然里程总体来说对保值率也有负向的影响,但是里程和保值率的关系并不如年限和保值率的关系紧密.
论文上面有图表的,行驶5万km的车子有保值率90%左右的样本,也有保值率10%左右的样本,就非常地分散的.
简单的说就是:里程虽然对于二手车的车价的确有影响,但是影响不如年限那么直观,明显,好懂.
所以说,对于二手车来说,年限比里程更重要,看二手车一般还是以年限为主,也和里程数比较容易弄虚作假有关系的.
二手车的调表其实非常简单的,拿个调表器行车电脑"啪嗒"一接,几分钟搞定了,我们以前还专门拍了个视频的,我们自己调调看.
这些东西不是很难,也就造成了二手车市场上调表车比比皆是的现象,表显里程数据也就没那么可信了.
除非里程数超过正常数目很多,比如说:一年5万,10万km的这种车子,那你还要怀疑卖家是不是把这个车子搞到租赁公司去了.
或者说是本来这个营运车辆,偷偷拿出来当私家车卖了.
说到二手车身边不少朋友都说:"买二手车不能买保值率高的,不然你怎么亏都不知道."这个是为什么?
车子开几年卖掉才是最划算的?第3年?第4年?第5年?还是开到第10年?
车贩子都是怎么把二手车翻新的?你有没有发现他们翻出来的车子看起来真的就特别地新?他们靠这个赚钱的,我们要学,学不学得会?
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