聚焦|电动重卡能否继续狂飙?院士判断能!今年销量会翻番
[商用车新网原创] 尽管2023年1月新能源重卡遭遇下滑,终端实销1436辆(含14吨及以上车型),同比下滑37%,但是在中国科学院院士,清华大学教授,中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高看来,经过2022年的市场培育和验证,电动重卡今年仍将保持高速增长,增速将高于乘用车,预计达90%~100%,2023年整体销量达到5万辆. 2月17日,中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体沟通会在京举办.在回答记者提问时,欧阳明高表示,2022年新能源汽车的一大亮点就是,纯电动重卡和燃料电池重卡技术逐步成熟,开始进入商业化爆发阶段. 与之对应的销量数据显示,在2022年极端困难的重卡行业,新能源重卡以12连涨,累销2.5万辆,同比大涨141%的成绩收官,成为2022年重卡市场最闪耀的一颗星. 如同2022年乘用车汽车渗透率达到25.6%,提前三年超额完成了20%渗透率的目标,将成为中国新能源汽车发展史上极其重要的节点,2022年对于新能源重卡而言,同样也是值得标记的年份. 请看商用汽车新闻传媒带来的报道. 电动重卡销量将达5万辆 欧阳明高认为,重卡电动化方面,2022年是一个标志性年份."25500辆的销量,这是一个重要的起点,其中燃料电池重卡销了1250辆,这是个很好的成绩.纯电动重卡里头,换电重卡占了接近一半,说明换电重卡的商业模式已经接受市场考验,具备经济性,可以跟传统燃油车竞争." 在商用汽车新闻传媒的调研中,在港口,钢材,煤炭运输等场景下客户已经尝到了换电重卡的甜头.由于销售上采用车电分离的模式,用户只需花传统燃油车底盘的钱,买车不买电池,辅之以合适的金融手段,能极大减轻初次购买的压力.在使用中,电池的消耗费用打在电费里,尽管这样,使用成本也比燃油重卡低. 产煤大户 -  - 内蒙古扎鲁特旗某运输企业就告诉商用汽车新闻记者,换电重卡单车每天只要运输3趟,就能覆盖掉成本(包含车辆贷款,人员工资,管理成本等),之后每多跑一趟都是挣钱的.他们测算过,在同样作业量的情况下,一个夜间跑了4趟相同的路程,单台燃油车的燃料耗费约为800~1000元,而电车的成本仅为400元,便宜了一半. 商业模式经过市场验证已经跑得通. 欧阳明高预计今年电动重卡还会高速增长,增幅会到90%到100%,也就是说今年电动重卡可能会达到5万辆."因为今年重卡总体市场也在回升,去年重卡总共才67万台,今年大家都觉得会回暖,所以对于电动重卡无论是充电还是换电都在涨."具体到比例,预计换电重卡占比会超过50%,达到70%有可能. 燃料电池重卡增幅会更快 燃料电池重卡虽然总量不大,但是增幅会更快,欧阳明高表示,今年有可能不止100%的增长,因为燃料电池的成本已经进入快速下降通道,由于市场竞争和技术进步带动了成本的下降."大家知道三年前燃料电池还一万块钱一个千瓦,前年跌到了5000,去年底大概3000左右,2030年会降到每千瓦1000元以内,燃料电池的整体水平在商用车方面应该说已经可以市场化了." 从今年1月燃料电池重卡的表现来看,领涨1月新能源重卡大盘,增长势头强劲.只要解决加氢站等基础设施的建设,以及把氢气的价格降下来,燃料电池重卡从长期看还是一个非常好的选择. 中石化,中石油在氢能业务已有全局规划,"十四五"期间,中国石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务,在氢能交通和氢基炼化两大领域大力推进氢能全产业链快速发展.拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站,7000座分布式光伏发电站点.而中石油氢气产能已超过260万吨/年. 商用车轮边电机,滑板底盘是趋势 在谈及电动重卡的技术趋势时,欧阳明高表示,轮边电机在商用车上的规模应用以及滑板底盘将率先在商用车上应用,说明电动重卡的发展,不仅是动力系统,而且带动底盘技术的进步."比如说轮边电机会在商用车先规模使用,轮边电机在商用车上的应用优势是非常明显的.滑板底盘也很适合商用车,因为商用车很多是改装车,应用场景非常多,这些车型量不大,但是用途很广,采用统一的商用车滑板底盘很有意义." 记者了解到,2022年,远程汽车基于滑板底盘技术,在滑板底盘上开发出了 SuperVAN 这样的产品,分成高顶和标准顶的两种版本对应客运和货运不同的需求,预计2023年小批量上市.而江铃汽车在滑板底盘方面也进行了产品规划,据内部人士透露,滑板底盘或将于今年上海国际车展亮相. 此外还有智能化技术,我国电动汽车智能驾驶技术也在快速进步.欧阳明高判断,预计2023年上半年,城市导航辅助驾驶将会陆续落地."我想大家都知道了,ChatGPT出来之后会引发人工智能新一轮的革命,对智能驾驶也会产生深远的影响.为了获得大数据,必须要大量卖智能辅助驾驶电动汽车,尤其是城市辅助驾驶今年可能会争先恐后的上市,这也是很重要的技术趋势."