在去年的AMG驾驶学院珠海站,我完成了对AMG由路人到粉丝的转变.作为梅赛德斯-奔驰旗下历史悠久的高性能子品牌,AMG为我们带来了一款款近乎完美的性能车.而在全新AMG GT C上市之际,我也有幸来到了AMG驾驶学院浙江站,并接触到了两台逼近极限的狂躁车型 -  - AMG GT R与AMG E63 S.
在本次试驾活动中,有许多车型,科目都与去年的珠海站相同,所以本文只会讲解一些新的科目,以及E63 S,GT R两款车型的赛道体验.关于NGCC家族(A45,CLA45,GLA45),43系列(C43,C43 Coupe,GLC43,GLC43 Coupe),C63 S,GT S等车型的试驾体验,请点击下方的回顾图片进行阅读.
本次试驾活动的科目比去年珠海站更加丰富,比如ESP测试环节包含了漂移练习;紧急避障测试融合了急刹车与变线技巧;浙江国际赛车场也更具挑战性,总之整体的精彩程度远超预期.下面就让我们进入AMG驾驶学院,一起体验肾上腺素飙升的快感.
熟悉的AMG教练团队令人倍感温馨,总共11位"老司机"来自德国,波兰,香港,澳门,新加坡,马来西亚等多个地区,并且他们都是现役或退役的职业赛车手.
在第一个环节,我们来到了用桩筒摆出的U型路线.在测试过程中,我们体验了ESP系统在"开启","运动","关闭"三种不同设定下的明显差异.
为展现出ESP的强大,厂商选择了AMG漂移课程的御用车辆 -  - C63 Sedan与Coupe进行测试.这两款算是AMG家族最为"简单粗暴"的车型,V8+后驱+机械差速器的组合赋予了它们纯粹的秉性.
在教练的指导下,我们缓慢起步并将车速保持在20-30km/h之间,以非常平稳的状态驶入U型弯道.
到达蓝色桩筒位置后,需要先打方向再缓慢加油.进弯,转向,给油的时机都很重要,若在加油前未打方向,便会出现尴尬的推头现象.如果加油太狠或没有及时回正,则会发生严重的转向过度.
在ESP打开的默认状态下,想失控都是难事.ESP系统会在车尾甩出的一瞬间切断油门并强行刹车,反应非常迅速.而在ESP处于运动模式下,可以允许车尾进行更大幅度的偏摆,但电子系统依旧会在最后关头拉回这匹烈马.
将ESP完全关闭后,仿佛进入了新的世界.整车会在转向过度的一瞬间挣脱枷锁,并转换至非常敏感的状态.此刻的每一次操作都会被无限放大,要想漂出完美的弧线,就必须掌握好每个环节的时机.
值得一提的是,C63的ESP系统在全关模式下可以放任我们肆意撒野,但当驾驶者重踩刹车后便会立刻介入,并在松开刹车踏板的一瞬间自动解除.这样既能保证驾驶乐趣,也为驾驶者保留了最后一根"救命稻草".