岁月流逝,这台在中国B级车市场写下浓墨重彩的车型来到了第十代.无论是从外观,内饰甚至是动力系统都有着翻天覆地的变化.
由于之前我们已经对新雅阁进行过详尽的解说,本文着重为大家快速解析新车配置和各车型的异同,关于这台车的试驾详情,大家可以重温下方视频.
十代雅阁在动力配置上相较现款有着很大的变化,搭载了本田最新第四代i-MMD双电机插混系统,带来更大容量的电池以及可以上绿牌的优势.
全新雅阁官方指导价为17.98-25.88万元,总共分为7个配置,动力有汽油版以及上文提到的e:PHEV插混版,其中燃油版有四个配置,售价区间为:17.98-22.88万元,搭载全新1.5T发动机,匹配CVT变速箱.e:PHEV插混版有三个配置,入门版价格与燃油版顶配接近,售价区间为:22.58-25.88万元.
先来看看燃油版本,相比于现款,取消了原来入门级的舒享版,现在舒适版作为入门配置与现款同价,但在配置上有着不错的提升,最主要的变化在于全液晶仪表盘和12.3英寸的高清触摸大屏如今变成了标配,并且全系标配Honda CONNECT 4.0智导互联,支持CarPlay,CarLife等手机映射功能,远近光灯源全系为LED灯源.另外,像ANC主动降噪,一键启动,无钥匙进入,真皮座椅,电动天窗,车载ETC,后排出风口等常用的功能,全新雅阁已经是标配了,性价比还算不错,但缺少了Honda SENSING 360安全超感,所以这在刚上市终端没有什么优惠的情况下,并不是性价比最高的版本.
比起入门的舒适版增加1.7万元可以买到智享版,多出的配置有主副座椅电动调节,倒车影像,Honda SENSING 360安全超感,自动雨刮,HUD抬头显示,电动后视镜折叠/加热,真皮方向盘等涵盖一系列安全,舒适,便利的配置,比起入门版的舒适版,智享版的性价比来得更高.
在智享版基础上再增加1.7万元,可以买到燃油版次顶配的卓越版,多出的配置分别为:自适应远光灯,全景天窗,高级真皮座椅,12个BOSE扬声器,泊车雷达,随动转向,座椅加热/通风,座椅记忆,数字钥匙等配置,主要是进一步提升豪华感与舒适性.
汽油版的顶配车型旗舰版售价来到了22.88万元,比e:PHEV插混版的入门配置仅贵了3万元,但配置水平和e:PHEV插混版顶配车型基本一致,仅少了ADS自适应减震系统,如果对动力没有一定要混动要求的话,这个旗舰版倒是值得一选.不过从性价比出发,1.5T的动力要接近23万元,个人更推荐智享版.
聊完了燃油版本,聊下e:PHEV插混版的配置.相比与燃油版,插混版本相较现款的性价比提升更为明显,除了多项配置全系标配,如今电池容量更大,价格基本不变,这多少有点加量不加价的感觉.
智享版作为e:PHEV插混版的入门配置,没有燃油版入门版配置缺失那么多,诸如高级真皮座椅,主副驾电动调节,Honda SENSING 360安全超感等配置都一应俱全,但考虑到它的售价仅比燃油旗舰版低3000元,所以性价比看似没那么高,主要的升级在于动力上的升级,更强的动力,更低的油耗,还能当纯电车行驶,这些都是配置表上没有体现出来的优势.
在智享版基础上增加1.3万元可以买到插混版本的中配车型尊贵版.这1.3万换来了大量舒适性配置,比如说:全景天窗,BOSE音响,灯光系统全面升级,前排座椅通风/加热,无线充电等设备,花得还是蛮值的.
最后聊一下旗舰版,虽然价格最高但也拥有了多项独有的配置,比如说ADS自适应减震系统,ACC Cornering Speed Assist弯道智驾,更多的泊车雷达,高级麂皮座椅等等,无论是智能驾驶还是行车品质都是车系的独一份,适合预算充足的人士选择.
在当下,B级车市场的境况很微妙,除了要面对传统燃油车对手的变招,新能源轿车同样在后面咄咄逼人.从产品力的升级来讲,我认为这个市场依然需要雅阁,第一个300万辆不过是一个时代的开始,而不是一个时代的结束.接下来的压力给到了丰田与日产,不知道作为老对手老朋友,他们又该如何应对呢?