前言:根据测算,快充充电桩一般是平均每天4次的使用频次,一根桩收回成本至少需要五年时间.
而实现这句话的代价,对蔚来汽车来说,短期至少是超过50亿元 -  - 李斌曾称,到后年蔚来要在主要城市部署1100个换电站 -  - 经济观察报报道,北汽曾表示一个换电站的成本在建设初期是800万元,近年来下降至近500万元.蔚来汽车的成本不会比这个数字更低.
那么,抛开新能源车的一片喧嚣,它背后潜藏的那个生意 -  - 充电 -  - 是否规模更大?
毕竟,石油时代的生意就是如此.全球最贵的传统汽车公司,通用汽车,市值大约为3000亿元(475亿美元),但另一桩生意比它大得多 -  - 无论中石油,还是中石化,市值都超过1万亿元.
但3年后的现在,其市值只有其充电桩