小鹏汽车月初公布11月份营运数据,11月汽车交付数量为15613辆智能车,按年增270%,其中小鹏智能轿跑P7交付共7839辆,按年增187%,交付数量强劲增长,亦较市场普遍预期为理想.另外截至2021年11月30日的11个月共交付82155辆智能车,按年增285%,从单月份或从今年首十一个月来看,交付量均强劲,主要受惠于新能源汽车发展而带动其汽车需求所致. 此外,值得留意的是,小鹏汽车于11月份的交付量及增长均较蔚来汽车以及理想汽车为多,蔚来汽车11月交付约10878辆,按年增约106%,理想汽车11月交付约13485辆,按年增约190%,于三家新能源汽车新势力中,小鹏汽车交付量及增长最高. 另外,小鹏汽车于中国的超充体系亦正持续扩大中,截于10月31日有550个品牌超充站已累计上线,同时亦布局全国1734个免费充电站为客户提供充电服务.由此可见,小鹏汽车新能源汽车规模正快速扩展中. 受到全球汽候所影响,新能源汽车未来需求将持续增加,以取替目前大部分,甚至全部的燃油汽车.而根据中汽协资料显示,今年10月份新能源汽车销量约38.3万辆,占全国汽车销售约16.4%,意味着新能源汽车销量若能完全取替其他燃油汽车,则其市场潜力还可上升近6倍,相信前景依然向好. 小鹏汽车2021年7月7日在香港上市,其后股价表现向好,在营运数据所支持下,曾上升至12月1日高位的220.0港元,其后受市场环境影响而回落至近日的176元左右,因此在憧憬有良好前景的情况下,目前回落或是不错的机会. 笔者为证监会持牌人,没有持有上述股份.[港股讲估]黄伟健:坏消息不断拖累港股|小鹏汽车(9868)交付量提升
[港股讲估]黄伟健:坏消息不断拖累港股|小鹏汽车(9868)交付量提升 受众多不利因素影响港股气氛低迷 疫苗消息刺激环球股市反弹 小鹏汽车9868 交付量胜预期可多留意  [...]
小鹏汽车(9868)上周公布截至今年9月底止之第三季业绩.收入按年上升187.4%至57.2亿人民币,按季上升52.1%;经调整亏损为14.9亿人民币,较2020年同期及今年第二季度有所扩大.季度毛利率为14.4%,创纪录以来新高,按年及按季分别上升4.6及11.9个百分点,主要是产品销售结构改善及规模效应显现. 与此同时,因研发人员数量增加和对新车型之投放,研发开支分别按年及按季上升99.0%及46.4%至12.6亿人民币;销售,一般及行政开支则同比及环比增加27.8%及49.3%,归因于加强汽车销售和扩大销售网络.上述因素抵销毛利率变动的正面影响,致亏损扩大. 根据公司月初公布的交付数据,10月份智能车交付数量为10138辆,同比增加233%,其中P7交付数为6044辆.年初至今,公司累计交付智能车66542辆,同比飙升289%.值得一提,公司于9月份推出的智能轿车P5,10月份交付数量为437辆. 小鹏汽车就第四季度汽车交付量及收入作出预测,预期交付量介乎34500至36500万辆,同比增长166.1%至181.5%;总收入则介乎71至75亿人民币,按年增长149.0%至163.0%.按此推算,11,12月份的月度交付量起码达到12000辆以上.另外,刚推出的新车型P5销售会继续爬坡,目前交付订单已经排至明年春节,意味新车型销售表现不俗,明年公司会推出第四款新车型G9,进一步丰富产品组合. 综合而言,小鹏汽车第三季业绩持续扩大,但公司新车型销售爬坡及陆续有新车款推出,将为收入增长提供动力.另一方面,公司续投放资源于生产及销售环节,包括肇庆工厂二期及广州工厂2022年投产,年产能将提升至30万辆,门店数目亦不断增加,有利公司中长线发展.策略上,考虑到近期市况相对波动,建议待股价调整至20天线附近吸纳. (笔者为证监会持牌人,并无持有上述股票) 撰文:何启俊 千里硕证券研究部经理 [...]
在科技的推动下,世界急速变化,新能源汽车成全球迈向碳中和的重要领域,更是兵家必争之地.中国作为全球新能源汽车销售大国,更涌现无限商机,多间电动车厂乘势而起,在车款设计及驾驶体验上不断推陈出新,发展蓝图由中国本土开发,再辐射至全世界.于2018年推出首款量产SUV的智能电动车制造商小鹏汽车,于创始人兼CEO 何小鹏的引领下,持续跨越各种障碍,从G3,P7到P5,为全世界的驾驶者带来不一样的智能车驾驶体验.小鹏汽车于2020年8月于美国成功上市,首日市值超过150亿美元,然而向来实事求是,没被眼前成绩冲昏头脑的何小鹏,却认为:"我们一点都不牛,竞争会在明天继续;我们要做真正的牛."他强调,在发展路上,真正重要的,是摆正自己的心态.这番说话,一锤定音了小鹏汽车未来的远大格局. 撰文 许思源 科技发展一日千里,带来了无数个藉发展科技事业而致富的传奇故事,然而当中又有多少人,敢于放下成功的冠冕,毅然从新的领域上从头干起,再闯新天?在老百姓的心目中,这种人,若不是傻的,就是天生劳碌命,偏把苦难往肩上扛,而小鹏汽车联合创始人兼CEO 何小鹏就是这个人.他先后两次创业,一次比一次艰巨,而当中的成功,亦来得更大.小鹏汽车自创立开始,一直坚持全栈自主研发,目前是中国内地唯一一家能够将自家研发的软件,硬件深度整合,而其产品研发成果包括自动驾驶,高级语音交互,智能座舱等创新技术,为中国,以至未来全球的驾驶者带来既安全又备有高端科技的空前驾驶体验. 从互联网时代开始 70后的何小鹏,出生于湖北省内一个普通工人家庭,很早就有创业梦想.后来成功考上华南理工大学主修计算机系,在学期间亦一边学习一边打工,以维修及销售电脑为生,为的是磨练自己.毕业后加入了亚信科技的广州分公司,历任技术经理,测试经理及项目经理等职位. 在中国互联网科技还是方兴未艾的时代,他于2004年与梁捷创办了UC优视,至2007年俞永福加入,旗下的UC浏览器发展一日千里,更获得小米创办人雷军,阿里巴巴集团,诺基亚等战略注资,引领UC优视为成全球领先的移动互联网开放服务平台供应商.2014 年,阿里巴巴集团以40 亿美元收购UC优视,创下中国网络最高价格的收购案,亦令当时只有36岁的何小鹏之身家在一夜间暴涨至超过100亿人民币,其后亦出任阿里移动事业群总裁,阿里游戏董事长,土豆总裁等重要职位. 创业一轮回,因成功而痛苦 100亿是什么概念?对很多人来说,根本是难以想像.何小鹏曾笑称:"我买了几套房子,爸妈每人一套,又买了一条远洋船,用来钓鱼,游泳,探索大海,其实根本不常用.有人问我,有了钱之后如何?我却觉得自己仍是在做一样的事情.有了钱,可以做到一些以前做不到的事情,但我觉得,那些其实都只是新玩具而己,而由这些新玩具所带来的快乐,很快都被冲淡了."钱,很多人都喜欢,对何小鹏而言,对理想的追寻,却比金钱上的追求还要来得重要."对,你的目标达到以后,就会很痛苦,会空虚,徬徨,因为不知道下一个目标是什么." 在阿里巴巴集团出任高管三年期,另有一番经历.后来想到造电动车,并曾向集团建议,但最后仍没被接纳."我是很不甘心的,于是便离开了阿里,跟几个老朋友,一同创立了小鹏汽车,全心投入汽车制造事业."他曾在访问中回忆道,时为2017年8月.至于为何选择了造车,他指出,上一个15年,是被动式移动互联网,人人都拿着手机在移动,而下一个15至50年,则会进入主动式移动互联网的巨大变革,当中车辆会自己开,很多交通工具亦会自己运行.但当中有很大的变数,因此他认为,未来智能电动车本身就是一个尚未定形的发展领域.他亦分析道,以往车被认为是一种交通工具,以快速安全到达目的地为重点,那就好比早期以互联网做搜索引擎的逻辑,要让人快速到达目标内容."而新的交通工具,将会变成一个不同的空间,就像互联网的发展后来是向争夺时间做迁移,故此以后发生这些时间的位置,部分可能是从家里,公司,学校转到出行上.对我而言,这是一个蛮酷的事情." 另外,是对子女的一份心意,一个交代."当第一个儿子出生时,我想到,将来儿子若问,爸爸是做什么的,我应该如何回答呢?因为所做的事情,很多已是过去式,没有感觉.我有个观点,中国很多人都在重复一个概念,就是当爸妈都好不容易读完书,工作,买了房子后,就认为这辈子就是如此了,要靠下一代.我常对表哥表姐说,你们的孩子将来要像谁? 你们还年青,自己要把事情做出来,不致孩子长大后会问,你们在我这个年纪时,究竟去了做什么?"何小鹏决心二次创业时,已届40之龄,当时他在社交媒体上写道:"创业一轮回,苦辣酸甜咸,归来是少年."人生无悔,他还是默默地,继续走上他的创业之路.受美股拖累令股价反复 小鹏汽车香港首交易日收市价165元
由于受美股拖累,其首个交易日之股价表现反复,曾最高见168.5元,但表现乏力,更曾低见159.3元;全日收市价为165元,总市值为港币2791亿元,与165元的上市价持平,成交1051万股,涉资17.31亿元. 10个月前,小鹏汽车通过在纽约证券交易所首次公开募股(IPO),成功集资15亿美元.由于赴美上市不满两年,不符合二次上市条件,故这次小鹏汽车赴港上市,乃采用双重主要上市形式.在这形式下,小鹏汽车在香港须遵循更严格的披露和公司治理标准. 小鹏汽车联合创始人兼CEO何小鹏的发迹史充满传奇性,他从事软伴工程司出身,于2004年先后与梁捷,俞永福共同创办UC优视,引领UC优视为成全球领先的移动互联网开放服务平台供应商,亦于十年后将以近40亿美元被阿里巴巴收购 .2017年8月22日,他从阿里离职,并于8月29日与多名好友共同创建小鹏汽车,出任董事长一职. 7月号"Capital CEO X Entrepreneur"封面故事 -  - 小鹏汽车联合创始人兼CEO何小鹏,书中将作深入报导,大家密切留意.