3套公认的四驱系统,宝马和奔驰只能靠边站,讴歌四驱上榜现在,买车的人越来越多,很多车主们都喜欢越野车,然后一辆越野车没有好的四驱是不可以的,说起四驱系统,人们最先会想起奔驰的4MATIC,宝马的XDreie,还有奥迪的QUAttro,但是下面我们将要介绍几款顶级四驱,让我们一起看看都有哪些吧.
然后是讴歌的SH-AWD讴歌四驱(SH-AWD)是做得最好的日系四驱之一,那SH-AWD四驱到底有多厉害呢?SH-AWD主要是用来跑公路的,靠的是一套行星齿轮组和多片离合器组成的后桥动力单元,其后桥有一个加速装置,而在加速装置内有两套离合器,其中一套负责高速,另一套负责低速,在高速离合器中连接一套行星齿轮.当车辆高速过弯时,行星齿轮便可以将后桥的转速提升到105%,从而以弥补过弯时转向不足.而且其中的行星齿轮组还可以将离合器的负担大大减小,不会产生别的四驱系统里的离合器过热保护问题,所以这也体现出SH-AWD四驱具有很高的可靠性,讴歌SH-AWD四驱系统也被称为最强适时四驱,更有雪地王者的称号,可以说在公路或者在雪地上它是最佳的选择.
还有一个就是斯巴鲁的DCCDDCCD的左右对称四驱系统中,所配备的前中后三个限滑差速器,前差速器为螺旋式限滑差速器,属于一种转矩敏感式限滑差速器,利用螺旋齿轮传动传动特点限滑,中央差速器采用电控多片离合器结构,默认的传动比例为前轴41%,后轴59%,可以根据实际情况由ECU自行调整或者手动调整分配,最多可分配为前后轴50:50的比例,而后差速锁则是跟大名鼎鼎的奥迪quattro四驱系统中同款的托森差速器,凭借着精妙的设计和结构能够灵敏精确分配传递动力,当着三大差速器相互结合在一起的时候,就造就出强大的DCCD左右对称四驱系统,其强大的越野能力也深受人们的喜欢.
以上三款四驱是公认的的顶级四驱,其性价比和技术都深受人们喜欢.