1. 大盘来看,整个行业总体质量表现持续向好.
2. 蔚来,雪铁龙,沃尔沃分别获得各细分维度第一,其中蔚来获得"中国品牌"及"新能源品牌"双料第一.
3. 在九大车辆问题中,"行驶过程","内饰"及"车身外观"三项中遇到的质量问题最多.
4. 对比2020年,非新能源车的质量表现有所提升,但"内饰"的质量表现出现下降.
5. 对比2020年,新能源车的质量表现提升较大,大于非新能源车和行业整体水平;但在"电子设备"维度,其质量表现反而下降了.
6. PPH值越小,证明质量表现越好,因此未上榜品牌需要努力.
■ 汽车之家质量评价体系介绍:
汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年,并于2015年首次发布结果.汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研,通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品.以下为2021年报告样本及数据说明:
新车百车故障数(PPH)是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数,包含故障,异响,使用不便等问题.百车故障数值越小,代表质量越好.
今年的报告共收集到了20168个合格样本.车辆问题依旧分为九大分类,包含车身外观,电子设备,内饰,行驶过程,功能操作等,共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认.
■ 行业总体新车质量表现2021年,行业新车总体质量PPH平均数值为135,对比2020年的156出现了下降(即质量表现提升).其中中国品牌149的PPH值虽然对比2020年有所下降,但并未达到行业整体水平.海外品牌国产和海外品牌进口车型的PPH值也比2020年低,且都达到今年行业的整体水平.
■ 中国品牌新车质量表现注:下面涉及的分品牌的具体表现排名,我们仅展示行业,细分市场或级别平均线之上的品牌.
中国品牌新车质量的平均PPH值是149,对比上一年的174有所下降,但并未达到135的行业平均线.具体来看,有15个品牌上榜(PPH值低于中国品牌平均线149),对比上年度的17个有所减少,但也反映了平均线的降低,以及质量水平的提升.取得前三名的分别是蔚来,启辰和领克;同时,启辰,领克,吉利和长安欧尚已经连续三年上榜.
与2020年造车新势力强势霸榜,豪取前几不同,今年的新势力们经过大浪淘沙,上榜率和名次都有所下滑,这也与中国品牌整体的质量进步,以及老牌中国品牌的深耕有关.当然无论如何,中国品牌的质量确实在逐年向好,这对于消费者来说再好不过.
■ 海外品牌国产新车质量表现海外品牌国产新车质量的平均PPH值是130,对比2020年的151有所下降.具体来看,有12个品牌上榜,其中雪铁龙作为一匹黑马强势获得第一位,标致及沃尔沃分别获得第二和第三位.标致,沃尔沃,日产,本田,丰田,宝马,马自达和福特等连续三年上榜,这也与海外品牌国产新车在消费者心中的印象相符.
■ 海外品牌进口新车质量表现海外品牌进口新车的PPH平均值为94,对比2020年的117也有下降,在较低的PPH值面前,仅有沃尔沃,雷克萨斯和宝马三家上榜.沃尔沃成功卫冕冠军,PPH值从上一年的70降至36,更加坐实了其"安全,可靠"的大众印象.
■ 新能源品牌新车质量表现在2020年,我们新加了"新能源品牌"这个维度,上一年新能源品牌PPH平均值高达204,经过一年的发展,2021年,新能源品牌PPH平均值降为140,质量表现有明显的提升.其中蔚来的表现一枝独秀,2020年蔚来就以71的PPH值高居榜首,今年更是降至49,就算放在整个市场里,也是仅次于沃尔沃进口的第二名,可见该品牌对于质量的把控还是很到位的.
大众汽车,特斯拉和广汽埃安成为榜单上的新面孔.2021年,大众汽车开始发力新能源,陆续推出ID.6,ID.4兄弟和ID.3,在质量方面也取得了不错的成绩.特斯拉的质量一贯被网友吐槽,但数据显示,它也并不差.
在质量评价的九大维度中,消费者遇到产品质量问题最多的三个维度依旧是行驶过程,内饰,车身外观,但与2020年相比,各维度的PPH值都有所下降.
下面看一下九大评价维度中前五的维度,以及具体的问题.在行驶过程维度中,风噪,胎噪和刹车异响成为主要的质量问题.内饰方面则都是异响问题,可见车企在满足内饰豪华,科技的同时,也需注意内饰在行驶中的动态表现.外观方面则是后门不易开关,后门异响,车身缝隙等问题比较突出.
动力系统方面,油耗,怠速不稳,无力等质量问题比较突出,空调系统则是制冷不够快,风扇噪音,送风的味道等质量问题受到消费者抱怨.
对比2020年的数据,除"内饰"维度外,其他维度的PPH值均有下降,"车身外观"维度下降的最明显.在整体情况向好的同时,车企也不能忽略内饰维度PPH值上升问题,为消费者呈现更好的产品.
■ 各级别新车质量表现具体到各车型级别来看,除了小型车,紧凑型车,大型车外,其他级别车型的PPH值均有下降,尤其是微型车,从2020年的240降至154,这也与新能源微型车市场的"内卷"有关,不少微型车在注重经济的同时,也在提升自己的质量水平.但同时,微型车的PPH也是所有级别中最高的,这与其定价低,成本低,车企水平参差不齐有关,也希望车企能注意微型车的质量问题,做到"物美价廉".
■ 各国别新车质量表现从国别来看,除美国品牌PPH值略微上升1个点,瑞典品牌(主要是沃尔沃)与2020年持平外,各国品牌新车的质量水平都在提升.由于雪铁龙和标致的强势表现,法国品牌的新车质量排在第一,PPH值由134降到62;其次是瑞典品牌和日本品牌,这也与这两个国别品牌在大众心里的"安全","皮实"等认知度一致.而质量表现较差的是捷克品牌(主要是斯柯达),厂商也需要重点关注.
■ 分能源类型新车质量表现2021年的新能源品牌表现不错,首先PPH平均值由204下降至140,并且与整体行业和非新能源车的差距仅为5,对比上一年接近50的差距,可见这一年来,新能源车们可没少在质量上下功夫.
从新能源车和非新能源车的九大维度对比来看,新能源车除了在内饰和动力系统两个维度表现好外,其他维度(不含变速箱)都不如非新能源车,其中车身外观,功能操作等方面的质量表现与非新能源车差距较大.对于新能源车,质量问题主要集中在行驶过程,外观和空调等维度.
对于非新能源车,问题主要集中在行驶过程,内饰和外观上.综合来看,"行驶过程"这一项值得各大车企注意.
具体到新能源车的各个维度,除了电子设备外,2021年新能源车的各大维度PPH值均下降,其中车身外观下降的最多.纵观车市,不少新能源车主打智能化,网联化等卖点,在新奇的同时,也让电子设备的质量问题越来越多,年内几起事件还历历在目,我们也希望车企在研发高颜值,高智能的新能源车的同时,能把好质量问题的大关,让智能真的服务于消费者.