受疫情影响汽车产销大幅下滑,稳定汽车消费政策预期逐渐升温.
近期陆续有地方推出刺激车市政策,近两日汽车板块出现反弹.3月25日,汽车板块从开盘起就领跑市场.截至当日收盘,众泰汽车,亚太股份,曙光股份,华域汽车,力帆股份,北特科技,百利科技,襄阳轴承,今飞凯达等多个A股公司涨停.
事实上,汽车行业的形势确实逐渐向好.根据乘联会公布数据,3月第三周的乘用车市场零售回升相对平稳,近三周的同比销量均以10个百分点的速度逐周改善.同时,中国汽车流通协会公布的最新经销商复工统计数据显示,全国经销商门店复工超九成,客流恢复超六成.但考虑到消费者购买力因素和部分地区的政策约束,汽车销售市场的复苏还有待观察.
据南昌晚报,南昌市下发"南昌市战疫情促消费若干措施"提出,对疫情期间在南昌市范围内购买新车,按1000元/辆标准给予购车人补贴.
同时,为了推动商家让利促销,"措施"提出对2020年度销售额增速超过全市平均增速的限上商贸企业,在2019年该企业销售额基础上,每增加1000万元销售额给予1万元奖励,单个企业20万元封顶.
目前实行限购政策的有北京,上海,天津,广州,深圳,杭州,成都,贵阳和海南.据不完全统计,此前已有广东的佛山,广州,珠海,湖南的长沙,株洲,湘潭等地出台了购车补贴政策.
广东省2018年汽车产量据全国第一.2020年,其下辖的佛山,广州,珠海等地相继出台车市补贴政策.
其中,佛山市疫情期间首个推出救市补贴的城市.根据规定,将给予每辆车2000元补助;佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆将给予3000元补助;对同一消费者一次性购买5台及以上的大,中,重型客运,载货汽车,每辆车将给予5000元补助.
广州在随后推出的政策中,提出对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴.对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买"国六"标准新车,每辆给予3000元补助.广州还表示将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,视情况研究推出新增指标.2019年,因为广州深圳两地增加了汽车增量指标,两地的竞价指标成交价下跌明显.
珠海出台的相关政策规定,对在珠海注册登记的汽车销售企业购买"国六"标准排量汽车的消费者给予补助,对符合规定的车展布展企业,车展汽车销售企业,给予场地,宣传投入补助和销售奖励.简化汽车登记,二手车交易手续,优化汽车金融服务.
湖南是全国汽车产业新一极.长沙,株洲,湘潭等地在近日推出了多项"救市政策".主要特点是要求消费者在指定经商上购买,并在当地上牌落户.
浙江的汽车工业占比也较大.与前述地方不同的是,浙江鼓励杭州有序放宽汽车限购,制定汽车以旧换新和下乡惠农政策,深挖农村汽车消费潜力.3月25日,杭州市小客车总量调控管理办公室发布公告,2020年一次性增加2万个小客车指标.
崔东树认为,今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题,目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的.鼓励汽车等传统大宗消费,要让汽车抵充消费市场的下行压力.今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题,目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的.
3月份已经接近尾声,大部分地区汽车企业也已复工复产.3月24日,中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本,截止16时,对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研,涵盖了北京,上海,天津,重庆,河北,内蒙古,辽宁,山东,山西,陕西,河南,安徽,湖南,江苏,浙江,江西,四川,贵州,福建,广东等省区市的142家汽车经销商集团,涉及4S店共计8569家,门店复工率94.7%,客流恢复率61.7%,销售效率58.2%,售后效率60.2%.
乘联会消息,3月第三周的乘用车市场零售回升相对平稳.第三周日均零售2.58万辆,同比增速下降40%.第三周销量总体恢复较快.今年2月的最后一周零售同比下降61%,3月第一周的同比下降50%,第二周下降44%,第三周下降40%,体现车市零售已经是环比平稳改善.
中信证券研报认为,在海外疫情的不确定下,"纯内需"是关键,其中汽车会是内需重要的一环,尤其是乘用车.稳定汽车消费的政策,在当地财政能力好的地方都有望陆续落地.若北京的限购政策放松,将具有标志性意义.预计随着越来越多政策落地,汽车销量有望逐月好转,有助行业的估值修复.综合考虑边际增量主要是来自家庭首次购车,限购城市放开额度.
申万宏源研报分析,市场此前将更多的注意力集中在普惠性的购置税调节上.但通过测算发现此种方案对财政压力相对大.因此,政策可能是一套组合拳,尤其不会因为要救燃油车而搁置了对新能源汽车的关注.新能源汽车的需求复苏将更具备边际弹性.
值得注意的是,国外疫情对于国内进口端及出口端也有一定的影响.在中国进口车辆及零部件来源地区占比当中,欧盟占比55%,北美占比15%,日韩占比27%,亚洲其他地区占比3%.但从3月中旬,德国,法国,美国,泰国等相关汽车企业陆续停产,如果海外疫情在4月中旬得到缓解,国内汽车产业受到的影响较小,但如果海外疫情持续到6月之后,对国内汽车产业的影响较大.
中金公司称,综合考虑疫情给造成相关企业带来的影响,2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5%左右.而行业机构的预测更加悲观,乘联会此前预测,如果国家层面没有强力的刺激政策,2020年国内车市或下降8%;中汽协预测,如疫情在3月底得到有效控制,一季度产销量或下滑45%,上半年产销量或下滑25%.
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