利用帝人的热可塑碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)"Sereebo"的汽车部件"迎来了量产的最终阶段"(帝人碳纤维及复合材料事业本部长,东邦特耐克丝社长吉野隆,见图).这一消息是帝人于2014年11月6日在东京举办的业务说明会上公布的.量产部件计划用于美国通用汽车公司(GM,以下称通用)的全球战略车上.
通用与帝人于2011年12月签订了共同开发量产车用热可塑CFRP的协议,宣布将在通用全球销售的乘用车,卡车,跨界车等量产车上采用热可塑CFRP技术.当时帝人称"目标是2015年以后每年在数万辆量产车上使用该技术",但之后一直未公布任何进展."经过大量研究,最近满足了通用内部标准,CFRP材料已被认定为可用于汽车"(吉野隆).
帝人的热可塑CFRP材料,其特点在于可1分钟成型的高生产效率,以及凭借高生产效率实现的低成本.关于此次的材料,帝人并未公布树脂的种类以及在车辆上的配备部位,但该公司在2011年3月发表热可塑CFRP材料时,公开了与树脂和成型法相关的部分内容.
按照已经公开的内容来看,树脂使用聚丙烯(PP)和聚酰胺(PA)两种,成形法使用冲压成型和射出成型两种.另外在冲压成型方面,还准备了单向性基材和各向同性基材两种基材.射出成型用颗粒使用以长碳纤维强化后的产品.
此外帝人还强调,该公司已开发完成在热可塑CFRP部件之间,或者在热可塑CFRP部件与金属部件之间实施接合的技术.
帝人在此次项目进展顺利的情况下,已开始考虑在北美建设两家工厂的计划.其中一家是CFRP部件成型工厂.帝人打算将热可塑CFRP成型为CFRP部件提供给通用,而不是以碳纤维及成型材料或中间基材的形式来供应.因此,该公司正在考虑在北美建设为通用提供汽车部件的工厂.
另一家工厂是碳纤维量产工厂.吉野表示,"在美国,汽车部件及压力容器等领域有望出现大量需求.近期将决定工厂的建设地点,生产能力,投资金额,投产日期等".