X1是BMW最小的SUV.只是它实际没有那么小.就像3 系列填补了旧 5 系列腾出的空间一样,X1 现在推动了原始X3的尺寸.但是这一次我们要表明增长是一件好事.第一代X1看起来有些别扭,BMW的设计语言用在一辆比例不太合适的车上.第二代汽车有了很大的改进,但现在这款 Mk3 是一辆真正好看的汽车.你知道,随着 SUV 的发展.也许它的后四分之三处有斯柯达柯迪亚克的影子,但这显然不是批评.特别是考虑到最近的 BMW 设计引起的一些恐慌.这要好得多.它推出了汽油,柴油,插电式混合动力和全电动版本.对于雷根斯堡的生产线来说,这似乎是一项艰巨的任务 -  - 传奇的 E30 3 系列诞生地 -  - 这条生产线已经准备好处理所有四种动力总成,无论它们在工厂中以何种顺序自动运转.虽然这会让工厂老板头疼,但它会让宝马财务办公室的人感到轻松;将所有四个动力总成保持在同一条生产线上有助于使 X1 生产灵活地满足市场需求,市场需求肯定会波动 -  - 也许是剧烈波动 -  - 因为不同的国家试图处理能源价格,即将出台的排放法规以及如何以某种方式平衡两者.目前,宝马预测全球销售的 X1 中 41% 将是纯汽油和 31% 纯电动,其余部分在 PHEV 和柴油之间相当平均.说到销量,X1 是一款很受欢迎的老款车型,自 2009 年推出以来,已有近 300 万人找到了归宿.和以前一样,这款第三代汽车将与下一代Mini Countryman共享其架构和引擎.X1 在英国推出,有六种动力总成可供选择.sDrive18d 的价格仅为 36,000 英镑,大致翻译为"缓慢的前驱柴油机",但 148 马力和 8.9 秒至 62 英里/小时的速度并不十分糟糕.它声称的 55mpg 与可怕的相反.上面是 208bhp xDrive23d,尽管增加了四轮驱动,但提供了类似的燃油经济性声明.第一个纯汽油选项是 xDrive-only -  - 形状为 215bhp,大约 40mpg xDrive23i -  - 而两种插电式混合动力车 25e 和 30e 也是 4WD.两者都声称纯电动续航里程可达 55 英里,最强大的提供 322bhp 和类似热孵化器的 5.7 秒 0-62mph 时间.与 iX1 xDrive30 相匹配的性能,您唯一的电动选择.它在每个轴上使用一个电机 -  - 将 309bhp 峰值输出与 64.7kWh 电池配对 -  - 虽然它有利于经济性的前置电机,但当两者都降低功率时,它可以像最好的电动汽车一样加速.宝马声称一次充电可行驶 272 英里,起价为 52,000 英镑.那些 23i 和 23d 型号采用 48V 轻度混合动力技术,通过左侧方向盘拨片以有趣的推动方式激活 19bhp 的升压.所有车型,无论其功率或价格如何(iX1 除外),均使用七速双离合器自动变速箱.这是一个指示整个汽车的举动;X1 宁愿您不认为它曾经是象征性的入门级跨界车,所以它在物理和技术上都已经成熟,足以说明这一点.推荐宝马,因为它是同类产品中最宽敞,最实用的汽车之一,感觉有点令人失望.但正是 X1 宽敞,最新的机舱为其提供了比其底盘或动力总成更好的名片,即使它恰好是整洁的驾驶.iX1 是目前同类车型中的佼佼者,这要归功于其时尚而完善的电动动力总成.没有它,更广泛的 X1 系列可能很难在拥挤的小型 SUV 中脱颖而出.