根据全国乘联会与威尔森的联合预测,2018年3月整体乘用车市场批发量预计为:212.0万辆(*注:销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径),同比2017年3月增长4.9%.其中轿车市场98.5万辆,同比萎缩0.7%;MPV市场18.3万辆,同比萎缩6.9%;SUV市场95.2万辆,同比增长14.4%.
综合各因素影响,相比2018年1月,3月整体乘用车市场在基础销量上下降19.9%,其中,造成3月批发量下滑的主要因素包括季节性走弱,节后恢复缓慢,以及购置税优惠退出引发的购车需求前移;此外,市场零售表现不错,预期3月份经销商库存压力较低,有望促进批发的增长.
首先,相比2018年1月,2018年3月受春节假期影响,节后市场缓慢恢复,造成11.1%的减量;季节性走弱造成22.4%的减量;购置税优惠政策于2017年底退出,市场需求被前移至2017年底,对2018年3月造成1.6%的减量.
此外,预期市场零售稳定向好发展,库存压力下降,带来4.2%的批发增量;一季度末部分厂家有冲量需求,加大批发量,带来4.6%的增量.
预测3月轿车市场98.5万辆,同比萎缩0.7%,环比1月萎缩15.0%;MPV市场18.3万辆,同比萎缩6.9%,环比1月增长5.2%;SUV市场95.2万辆,同在我国塑料机械市场中比增长14.4%,环比1月萎缩12.5%.
2.影响因素分析:
首先,综合各因素影响,相比2018年1月,2018年3月轿车市场在基础销量上减少22.5%;其中,季节性走弱影响最大,造成20.2%的减量;节后市场缓慢恢复,市场整体需求减弱,造成10.1%的减量;购置税优惠2.5%政策2017年底退出,透支2018年初的需求,造成1.5有效避免漏油,渗油;%的减量;另外,市场零售表现较好,预期3月库存压力有所下降,带来1.7并取得由德国被动房研究所颁发的证书%的增量;3月部分厂家有冲量需求,经销商将增加批发量提高完成率,带来0.8%的增量.
其次,相比2018年1月,3月MPV市场在基础销量上萎缩6.6%;其中,季节性走弱造成13.0%的减量;节后市场恢复缓慢,造成7.0%的减量;购置税优惠政策退出导致购车需求被提前,对3月造成2.5%的减量;另外,预期3月经销商库存压力有所下降,带来5.5%的增量.
再次,2018年3月SUV市场相比2018年1月,在基础销量上萎缩19.2%;SUV市场萎缩的主要因素包含节后需求缓慢恢复和季节性下降,分别造成12.9%和26.4%的减量;购置税优惠钒市场1路下滑政策退出,使得3月部分需求被提前至2017年底,造成1.4%减量;库存压力有所缓解,带来6.6%的增量.
综上,全国乘联会与威尔森联合预测2018年3月整体乘用车市场批发量为212.0万辆,其中轿车市场98.5万辆,MPV市场18.3万辆,SUV市场95.2万辆.3月季节性走弱,同时,受节后市场需求缓慢恢复影响,导致3月批发量下滑;此外,购置税优惠的退出引发2018年底批发量被透支,对3月仍有一定的负面影响.