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加长,在中国汽车市场,尤其是B级车及以上的市场里已经成了一个潮流.就连运动标杆BMW 3系都出加长版车型的时候,就别说其它以舒适为取向的车型了.最近有两款关注度颇高的车型,捷豹XEL和讴歌TLX-L,它们有一个最大的共同点就是"L".
其实除了加长,XEL和TLX-L还有不少共同点.首先它们目前都是国产身份,其次它们都是我们平常认知中的二线豪华品牌,再加上它们都是在近期上市,相近的身价相同的定位,不免让人把它们拿来作比较.
单看外观而言,XEL和普通版的XE别无二致,大嘴加细长的大灯运动感十足.另外它的氙气大灯是全系标配,灯光表现上XEL还是很厚道的.
讴歌TLX-L也是,外观和海外版的TLX出入不大,矩阵式LED大灯相比XEL的氙气大灯档次感要高不少.另外它这个五边形中网巧妙营造出了星空穿越的效果,视觉效果一流.
当然除了和标轴车型一样的外观,L才是它们针对中国消费者做出的本土化改进,而本土化的改变也是一款产品在国产后的必经之路,毕竟要先对上消费者的胃口,才能谈销量.先看XEL,它在进口版车型的基础上加长了116mm,车长达到了4788mm,轴距增长了100mm达到了2935mm.
再看TLX-L,作为广汽讴歌国产的第一款轿车,它在原有的TLX的基础上将车身加长到了4981mm,超过了XEL近20cm,轴距加长至2900mm,略逊色于XEL.
它们都是为了迎合中国消费者对于后排空间的需求而进行的加长,XEL采用前置后驱,而TLX-L则是前置前驱,所以轴距上的差距基本可以忽略.
可以简单这么认为,讴歌TLX-L在尺寸和空间上应该是更能讨好中国消费者的,动力总成的匹配也是和乘坐空间取向相同.讴歌TLX-L全系搭载的是2.4L地球梦自然吸气发动机有着153kW的最大功率和247N·m的最大扭矩,匹配8速双离合变速箱取向明显偏舒适,这也和它更注重空间的本土化改造趋向一致.
而XEL则是明显的运动定位,全系2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱,动力数据更好看.不过和TLX-L相比的话也不存在孰优孰劣,只不过取向不同而已,个人觉得先比之下XEL它更容易打动年轻的消费者.
既然是对比,那么肯定就要说出它们受众群体的不同之处.如果你看重的是运动能力的话,显然XEL要更适合一些.首先它有着更紧凑的车身和更短的轴距,加上前置后驱的布局,它在操控上有着更大的优势,另外XEL也是同级别唯一采用全铝车身的车型,轻量化也意味着它的操控会是一大卖点.
如果你看中的不是运动能力,只想选择一个价格不高乘坐舒适又有面子的豪华品牌的话,那显然TLX-L又要更适合.相比XEL更大的空间以及更加平顺的动力总成都是它的优势,地球梦系列发动机的燃油经济性也是其它车型所不具备的,另外日系车的可靠口碑也是它的优势.
在3系Li,A4L和C级长轴距烂大街的今天,XEL和TLX-L无疑是给了不喜欢从众的消费者们新的选择余地.就像前面说的,XEL有着明显的运动取向,TLX-L刚好相反,所以想在它们之间做出选择,其实并不难.