瑞士公司 Morand Cars 有望在 2023 年推出一款新的超级跑车,可选择混合动力和全电动汽车动力系统,预计最高时速约为 250 英里/小时.
独特的是,硬壳式车身将使用碳纤维制造,而车身将由莫兰德的瑞士合作伙伴 BComp 开发的可持续亚麻基复合材料 Amplitex 制成.
完整的 EV 版本将由四个永磁电机提供动力,每个电机通过减速齿轮箱驱动,并产生约 1950bhp 的组合功率输出.一个 70kWh 的电池将产生 1400kW,重量为 400kg,包括外壳,电缆和电子设备.前勒芒车队经理 Benoît Morand 与前莲花F1 车队经理一起创立了公司,他说:"我们正在研究一种颠覆性技术,其电池的能量密度比电动方程式中使用的电池更高,约为 180Wh/kg,"和迈凯轮赛事总监 Eric Boullier.
电池充电率的目标是8C(电池容量的八倍),优于目前的高端电池,最多可以接受五倍的容量.该混合动力车由定制的 5.2 升自然吸气式 690 马力 V10 发动机提供动力,扭矩超过 400 磅英尺.它将与夹在发动机和 Xtrac 7 速自动手动变速驱动桥变速箱之间的电动发电机配对.还有两个额外的电机,一个驱动每个前轮,总电力超过 440bhp,总输出功率在 1100bhp 左右.据说三个电机提供的最大扭矩"超过了轮胎的抓地力所能承受的".
一种正在开发的新型存储设备是电池和超级电容器之间的 300kW 混合动力,容量超过 4.5kWh,纯电动行驶里程为 31 英里.目标是将混合动力和电动汽车的重量保持在 1250 公斤以下,包括电池和电动传动系统.
发动机罩,车门,后盖,机翼,座椅和内饰均由 Bcomp 的 Amplitex 制成.虽然是一种轻质材料,但 Amplitex 仍然比碳纤维重,但它已经过碰撞测试."我们与意大利工程公司 Ycom 合作,为方程式赛车制造了碰撞锥体,这些锥体经过试验并取得了优异的成绩,"Bcomp CSO,Per Mårtensson 解释道.制造一个完整的单体壳是可行的,但最终 Amplitex 和碳纤维之间的选择归结为性能和重量."在单体壳中,我们将比碳纤维更重,但我们将使用这种材料以尽可能最好的方式提高性能和可持续性,"Mårtensson 说.
混合动力车的原型车将于今年晚些时候运行,随后是 2022 年的电动车.混合动力车的价格为 1786000 英镑(2300000 瑞士法郎),而电动车的价格也差不多.将建造 73 辆汽车,但混合动力和电动汽车之间的划分尚未确定.