相信大部分人知道"新零售"的概念还是因为2016年10月马云的一句话:"纯电商将变为过去式,未来十年将会是新零售的时代."或许当年马云提出这一观点的时候,大部分人还都持怀疑态度.但事实总是残酷的,仅仅过去三年多的时间,"新零售"概念几乎已经席卷了所有行业.而随着越来越多的造车新势力将"互联网+思维"带入到汽车行业中,此前一直倚重 4s 店的汽车销售,也在这场变革中悄然进入了"新零售"模式.在各类"新零售"模式之中,多数造车新势力都是采取直营模式,自建营销网络.也有部分企业开始"另辟蹊径",找到更全新的渠道建设方法.爱驰汽车就是这群"另辟蹊径"的造车新势力一员.12月15日,以"为爱驰行 有我在"为主题的爱驰汽车全国首家合作伙伴-恒丰粤驰在广州正式开业.这也是继广州车展推出"诺道"服务品牌后,爱驰汽车对线下销售和服务网络的进一步完善.这也标志着爱驰"7921用户伙伴计划"的正式落地."务实"的爱驰,打造低本高效的新零售模式作为造车新势力的一员,爱驰汽车在营销渠道上将采用线上+线下的模式.其中,线上的主要渠道包括爱驰汽车app,爱驰星球小程序.而线下体验店则包含了6种:爱驰直营的7921中心,爱驰1号馆,爱驰7号馆,爱驰9号馆,爱驰2号馆和爱驰7号馆,分别涵盖品牌宣传,深度互动,养护服务等不同功能属性.譬如,此次落地的首家体验店爱驰恒丰粤驰,便属于其中的爱驰2号馆,包括销售,交付,养护服务等综合职能.事实上,在线下渠道中,相比蔚来的"颠覆式直营",爱驰选择的是"直营+渠道合伙人"的特殊模式,更像是对传统4s店销售模式的升华.从预期来看,爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合,能够有效盘活社会存量资源,避免了前期高昂的固定资产投入,减少成本,提升效率,显得更加"务实"且"高效".截止目前,爱驰汽车已经授权43家销售渠道伙伴和47家服务渠道伙伴,将从包括北上广深成杭在内的6个核心城市,到44个省会城市及重点新能源市场城市,加速渠道拓展与落地."新零售"模式之争虽然造车新势力的"新零售"有很多种模式,但无论哪种模式,销售模式变革的最终目的仍在于提高销售效率,并提升企业收入和利润.譬如,最多的"直营店"模式,其难度便在于车辆量产之后,造车新势力需要付出更多的后服务成本来实现当时"吹过的牛".即使此模式创立者特斯拉,在今年也因为成本考虑而决定逐步关闭直营店.长期来看,此模式无疑面临巨大挑战.换句话说,采取"直营店"模式的造车新势力,它们遇到的问题是布局慢,覆盖度低,成本高,甚至开始影响企业发展的资金链.因此,功夫汽车认为,未来的汽车营销模式逐渐转向以人为中心,而造车新势力"良性模式"理应为:建立一小部分体验店,用来体验,交付和服务;其他销售可考虑由渠道合伙人来解决.目前爱驰实践的就是这种模式.从自身能力出发,稳扎稳打,才是造车新势力当下角逐市场的关键所在.毕竟只有活下去,才能有未来.功夫拍案在新零售时代,与传统车企相比,造车新势力的机会在于洞悉用户痛点,快速高效地提供针对性的服务.如今,恒丰粤驰正式开业是爱驰汽车的线下第一步.在未来将会减少用户选车,购车,用车,换车各个环节的繁琐事情,全面布局新零售的渠道,把强大产品力与完善的电商平台,丰富的线下资源融合互通,与电商伙伴携手打造更立体的渠道销售布局.总的来说,爱驰这套"新零售"体系,目的是进一步降低成本,并提升渠道效率.而无论传统车企和造车新势力,他们在销售之道上不断"求变",从而让消费者拥有最佳体验.功夫汽车也认为,汽车"新零售"的价值也大抵如此.毕竟,无论选择何种方式,消费者才是最终的裁判员和买单者.