由于新国标的发布,一片"哀嚎"成为近段时间电动车行业的常态.笔者所写的关于"新国标"的文章阅读量,评论量,点赞数达到历史新高,不少网友表示了自己的抗议.比如,"小汽车跟电动自行车哪个更具危险性?怎么不限速限重?"又比如,"落后而又愚蠢的标准,招来一片骂声."




网友的抗议也不无道理.因为在新国标下,市面上90%的电动车产品将被淘汰,这意味着电动车车主的上路将成为一大难题,电动车经销商手上的存货将被积压.不过,"电动自行车安全技术规范"报批稿也提到,新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各省,自治区,直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然报废,以旧换新,折价回购,发放报废补贴,纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解.


而且,从发布单位的阵容来看,新国标要想大幅度降低标准几乎是不可能的.既然新国标已经来临,不管是厂家还是经销商亦或是消费者,还是要做好万全准备.更何况,往好的方面想,"新国标的规定从根源上抵挡了部分厂家利用法律漏洞销售超标电动车,最后要消费者以血的代价买单."行业资深媒体人认为.
的确,行业内存在部分不良厂家将超标电动车包装成"非机动车",并"宣传"无需取得机动车号牌,无需取得机动车驾驶证即可驾驶,误导了消费者,扰乱了管理秩序,使超标电动自行车驾驶人存在一定的安全隐患.
据统计,2013年至2017年,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起,造成死亡8431人,受伤6.35万人,直接财产损失1.11亿元.其中不少是因为超标电动自行车速度快,车身重导致的惨剧.
2017年12月,在山东济宁,一位轿车驾驶员和一位电动车驾驶员都没有遵守交通规则,抢行通过路口,结果电动车驾驶员被撞飞.从监控中,民警发现电动车沿乡村道路行驶速度非常快,进入路口也没注意观察路口的车辆,从而导致事故的发生.
总的来说,新国标的出台将大幅度推进行业的洗牌速度,质量差的小厂家或被彻底清除市场,消费者不需要再为厂家的利益买单,经销商也不用惶恐自己的产品是否超标,电动车行业或将迎来新的春天.


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