本文摘要:特斯拉在上海自由贸易区独资建设工厂,与我得到的信息对立,不能说合资股比会放松.
特斯拉在上海自由贸易区独资建设工厂,与我得到的信息对立,不能说合资股比会放松.10月24日,中国汽车工程学会理事长在武在第19届亚太汽车工程年会2017中国汽车工程学会年会上拒绝接受新浪汽车垄断采访时告诉记者.中国汽车工程学会理事长付给武就前一天(10月23日),"华尔街日报"吸引内部消息人士,上海市政府允许特斯拉在自由贸易区内独资建设工厂,生产电动汽车.
然而,上海政府负责管理新能源汽车项目的官员驳斥了这一谣言,称特斯拉在上海自由贸易区成立了一家全资制造商,并没有签署协议.今年6月以来,特斯拉工厂定居上海的话题受到外国媒体的欢迎.但是,关注的焦点是特斯拉是在中国独资还是合资,独资不被政策允许吗?23年来,中国仍坚决规定50-50的中外合资车企业股比.当时制定这项政策的目的是保证中国尚未丰富的汽车行业通过与大众,标准化等合作建设工厂,建立市场交换技术.
现在中国汽车市场越来越成熟,自律品牌也越来越强,中国正在大力推进汽车行业电动简化的过程,新能源汽车合资可能不会放松合资股比.在去年6月的天津夏天达沃斯世界经济论坛上,国家发展改革委员会主任徐绍史透露,政府正在考虑中止合资汽车生产企业中外股票的50%下限.
这也是国家发展改革委员会水平首次在公开场合得到具体信息.今年4月,工信部,发展改革委员会和科技部率先发布"汽车产业中长期发展计划"(以下全称"计划"),中国政府完善内外资投资管理制度,有序放松汽车合资企业股票.另外,"计划"明确提出,到2020年,新能源汽车年销量超过200万辆,培育了一些家庭转入世界前十的新能源汽车企业.
业内人士指出,特斯拉国产化不按计划落地主要是因为特斯拉不希望在50:50的合资股比制度中失去控制地位,特斯拉也不期待与自律车企业共享自己的技术.但是,随着国内新能源汽车市场的发展和双分政策的落地,政府限制新能源汽车合资的股票比允许特斯拉在华建工厂更有可能.双分数者政策是中国汽车发展史上政府最弱的一次,目的是节能减排,不推测中国(发展电动化)的态度,不放松合资新能源汽车的股票比率.
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