车顶的溜背设计十分流畅圆润,搭配上下方的双腰线设计,使得车身看起来非常修长动感.而大尺寸亮面旋风轮圈,带来静中有动的视觉效果.全系标配了主动闭合式进气格栅功能,有助于发动机快速进入工作状态,以及优化车头风阻.车型的侧面,整个设计也是相当的时尚,顶配版本的车型会使用18英寸的轮毂,看上去非常的动感,也符合整个外观的设计.这是一个看脸的时代,但是要注意这台车的造型.外形方面,新车前脸采用全新家族式设计语言,盾形格栅配合内部黑色网状结构,提升前脸视觉宽度.
在安全配置上也毫不含糊:ACC全速域自适应巡航,LKA车道保持,APA全自动智能泊车系统,AR-Driving车道偏离预警等等,为用户提供全方位的安全保护.不过这台试驾车的配置表现比较不错,如座椅通风/加热,方向盘换挡,定速巡航,驾驶辅助影像,前泊车雷达,主动刹车等配置,不过具体配置还要等官方公布.此前我们也进行了试驾,在铺装路面的表现颇为出色,轮胎的抓地力也很强.在内饰设计上,全新的电子换挡杆的搭配,营造出十足的科技感.配置方面:该车装备有前排USB接口,主驾驶座椅记忆,BOSE音响,全景天窗等一系列实用性较强的配置.不论是车顶的滑轨还是天窗的超大面积,都可以隔绝很多的噪声和震动.而在动力方面,凯迪拉克CT4预计将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,传动系统将匹配8挡手自一体变速箱.而如果后期英朗能换装新的动力,相信销量会进一步提升.当需要超车或者急加速时,这套动力系统能够给予充沛的动力储备,中后段加速完全不用担心.该机型采用轻量化全铝缸体,整机重量大幅降低1540公斤.这款发动机的最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛·米,与它匹配的是一台8挡手自一体变速箱.这个动力对于一台前驱车来说,完全足够了,甚至还有些推背感呢.
当然,数据层面上,237马力,350牛·米扭矩的动力储备,依然是闪电.这套动力总成的实际表现其实并不差,毕竟这款车的调教并非是以运动为主,而是以一种很平顺的方式去输出.而我之前已经多次"领教"过这套动力总成的实力,脑海里也留下了不错的印象.这样的动力水平在同级别当中可谓是非常少有的,可以说在这个价位的车型当中还是比较少见的.而动力方面,预计该车将搭载2.0T涡轮增压发动机.而2.0T发动机参数暂未公布,传动系统则是匹配的通用的8挡手自一体变速箱.
悬架方面,我们预计凯迪拉克CT4将配备后驱系统和多连杆独立悬架.不过在激烈驾驶时,悬挂的支撑性很足,身体能够得到很好的支持,不会出现明显的侧倾.不难看出,集美观设计,出色驾控,智能科技于一身的昂科威S已经做到了好用,好看,好开,好乘,好养等全面特质,全面树立了中级车市场的新标杆.在传动系统上,预计凯迪拉克CT4将匹配爱信8挡手自一体变速箱.对Ibiben田来说,一款车注重的是燃油经济性,舒适性.传动方面,与之匹配的是8挡手自一体变速箱.