在刚刚过去的2017年,东风公司实现全年汽车销量412万辆,稳居行业第二.营业收入和利润分别增长约12%和8%,高于行业整体水平.
据统计,2017年东风在乘用车领域投放20余款新品,中高端产品比例增加了5.6%,累计销售352.7万辆,保持第二位.
在商用车方面,无论是中重型商用车,还是轻卡,微卡,全面重新发力,积极升级换代产品,累计销售商用车59.3万辆,同比增长20.7%,五年后重回行业第一.
"不光是销量,市场占有率,产品结构的调整和收益都有了极大的改善.虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固,至少从现在的态势来说,我们重新回来了."东风汽车集团有限公司副总经理刘卫东表示.
2017年,东风公司实现出口6.5万辆,同比增长55.3%,远高于行业26.6%的平均增幅,位居行业第五位,排名较同期提升2位,增幅领先.此外,在国际化布局方面,东风公司积极参与"一带一路"建设,聚焦资源发展重点市场,在伊朗,俄罗斯和印尼等地取得新的拓展和突破.
经过6年发展,东风公司已经形成了"4+2"的大自主格局,核心竞争力逐渐凸显.2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,其中自主品牌乘用车销售85.9万辆.
旗下东风风神实现产品战略升级,以平台化战略为主线,模块化作支撑,产品进入3.0时代.东风启辰销量增长较快,效益有较大幅度改善,同时,造型中心投入运营,造型整体开发能力进一步提升.东风小康销量和利润均大幅增长,风光580持续热销,累计销量在自主SUV车型中排名第八.东风风行双T产品上市,销量回升较快.
在研发方面,自主能力不断增强.整车平台及产品开发有序推进,与PSA联合开发的新DF1平台预计在2019年推出第一款产品,相对老平台,成本显著降低.发动机,变速箱等核心资源进一步掌控.进一步落实"367"发动机战略(3代发动机,改进一代,开发一代,预研一代;满足国六排放;7款发动机),有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发.
"东风小康,东风启辰已经跑得比较快了,但东风在加力状态下或实验进程中与夹头不应产生相对滑移;夹头在卸除力或做试样的拉断实验后裕隆和郑州日产目前调整是艰难的.另外,东风柳汽在去年下半年有很大的改善,而东风风神去年是产品调整年,我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升."刘卫东谈及旗下自主品牌发展非常坦诚,直面问题.
"2018年对于自主品牌的乘用车来说,特别是对于东风风神来说,前景不错."
作为东风公司业务重要支撑,2017年合资乘用车事业总体平稳,但是分化较为明显.
2017年,东风日产累计共售出112.24万辆(含进口车),销量再创历史新高.东风本田全年销量71.4万辆,产值突破1000亿元,成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业.
神龙全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),实现降库存超过5万辆.在经营质量上,神龙去年盈亏持平.
去年月,东风新能源汽车累计销售5.4万辆,同比增长117.6%,远高于行业增幅.其中,新能源乘用车累计销量1.6万辆,同比增长114.1%.新能源商用车累计销售3.9万辆,同比增长1.2倍,销量排名行业第一.商用车燃料电池卡车实现小批量投放.新能源商品不断丰"青岛赛瑞达电子设备股分有限公司董事长宋立禄接受采访时说富.
"2018年,我们的大方针还是高质量跨越4获得显著成效50万,今年一定要过,必须要下决心过,更是要把高质量发展放在第一位."刘卫东说.