起,全美汽车工人联合会对美国底特律三大汽车制造商的罢工正式开始,这场历史性的大罢工大约会涉及14.5万名工人.
  CNBC 蒋钰:全美汽车工人联合会以及底特律三大车企就新合同的谈判一直陷入僵局,薪资待遇还是没谈拢.
  对于为期四年的新合同,工会希望的加薪幅度是36%,而虽然三大车企相较他们最初的提议已有所增加,但离工会的预期还有差距.目前通用和福特都同意在未来四年加薪20%,而斯特兰蒂斯则提出加薪17.5%.
  全美汽车工人联合会成员路易吉·乔卡:干一份活,拿一份钱.然而,我们已经努力工作了,却没有得到相应的报酬.
  而福特和通用接受CNBC采访时表示,如果满足工会的要求,公司运营将会不可持续.而潜在的罢工还会产生涟漪效应,一旦工厂停工,工厂所在的社区经济也会受到影响.
  美国通用汽车公司北美总裁马克·罗伊斯:罢工会伤害每个人,会伤害我们的员工,伤害工厂所在的社区,还会伤害我们一级,二级,三级的供应商们.而在这些工厂出现一个失业的人,社区中就会有六个人受到影响.
  除了大型车企,一旦罢工发生,汽车零部件供应商也会受到牵连,尤其是一些小型供应商们,他们可能缺乏财力应对罢工,哪怕是短时间的罢工.据悉,美国汽车配件行业雇用了大约480万人.而据华盛顿邮报消息,拜登政府可能也会对这些受影响的较小型汽车零部件供应商们提供援助.
  美国咨询机构安德森经济预计,如果罢工持续10天,会给美国造成50亿美元的经济损失.此外还值得注意的是,对于消费者而言,随着罢工持续,相关品牌的汽车库存会减少,消费者们可能会转向购买其他品牌.
  美国咨询机构安德森经济集团分析师克里斯蒂娜·本顿:如果罢工持续更长时间,库存被清空,消费者能选择的车肯定会更少.他们可能会考虑其他品牌的制造商,例如特斯拉.
  谈判僵局发生在车企向电动汽车转型的关键时期,从车企的角度,他们是希望与特斯拉保持竞争力,通用汽车告诉CNBC他们已经投入了350亿美元在加速转型.但是从工会的角度,工人们担心工作可能会随着车企转型而丢失,因此他们也希望能在当下就锁定合同.