一,变速器壳体的特点:
1,通过从壳体结构设计,CAE仿真校核等方面对变速器壳体进行优化处理,使壳体在保证强度,刚度的同时,在一定程度上减轻重量,能有效降低壳体重量,
2,为提高汽车的动力性,减少燃油消耗,降低成本,提高产品竞争力提供有利支持.
3,通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来到提高燃油经济性;变速时无冲击感,使行驶顺畅成为可能;
4,因为减少了变速时的动力损失,在行驶中使发动机连续的不间断的驱动力输出成为现实.
二,变速器轴的维修:
从车上拆卸变速器总成后,按需要将变速器分解,清洁零件后并进行维修.变速器轴常见损伤有轴颈及花键的磨损,轴的弯曲等.
①轴颈磨损的维修变速器轴轴颈磨损是变速器零件中常见的损伤现象,装滚珠轴承的动配合轴颈磨损超过规定值(测量外径),或与滚珠轴承内圈静配合的轴颈产生间隙,都会使齿轮轴线偏移,齿轮啮合间隙改变,传动时噪声增大,且会使轴颈在轴承孔内转动引起烧蚀,因此应更换轴,如无配件,可将轴颈镀铬或堆焊修复.
②键齿磨损的维修离合器从动盘在变速器轴上作轴向滑动,同时通过花键传递转矩,键齿磨损在受力一侧较为严重.
检查键齿配合间隙,若超过规定值,应更换从动盘.如无配件,可用堆焊修复,堆焊时堆焊未磨损的一侧,这样使受力面保持原来金属,可以保证修理质量.
③变速器轴弯曲的检查变速器轴弯曲可用径向圆跳动来衡量,测量时将变速器轴放在V形铁上,一面转动轴,一面用百分表测量径向圆跳动,如图3-45所示.若其值超过使用极限,应更换变速器轴.