1950年以92车系奠定前轮驱动基础的SAAB,于1960年发表非常流线却更为现代感的96车系,虽然仍延续SAAB的航太美学,不过车身线条变得更复杂,且引擎也进化为V型四缸,同时在世界越野赛事可是相当活跃,而诸多元素也确立接下来的发展路线.
1966年曾一度搭载二行程841cc直列三缸单化油器引擎,输出功率只有38hp/4250rpm,8.2kgm/3000rpm,若和对手相比性能确实不足,因此改采FORD Taunus 12M/15M的1498cc 60度夹角V4 OHV水冷单化油器自然进气引擎,最大马力和扭力输出分别为68hp/4700rpm,11.5kgm/3000rpm,四速手排列为标准且是唯一的配置,同时也提供自动离合器为选配.前双A臂悬吊就车坛来说并不稀奇,但SAAB针对后拖曳臂悬吊重新改良,与减震筒形成U型结构,提供更优异的操控舒适性.
历经92,93,93B与93F等车型后,SAAB于1960年推出96车系,虽然是以92为基础,但造型却更具特色,4300×1590×1470mm车身尺码和2498mm轴距,都让这辆双门房车显得精练有型.内装大走北欧极简风,并导入航太座舱的概念,为了就是让驾驶人无需因过多配备而分心,控制面板与按键也都配置在驾驶人手部周遭;可提供五名成人的宽敞座舱,亦能借由后座椅背前倾形成更多元的置物空间.
从1969年之后,96车系进行多次小改款,包含将头灯从圆形改为方形,降低后座50mm高度增加腿部空间,配置大型吸震保险杆,细部重新修饰,增加A柱后视镜等,当然知名车手Eric Carlsson也从1960年起驾驶96陆续征战不少越野赛事,此举让96声名大噪,总计到1980年由900车系正式接手前,共生产547221辆,算是SAAB旗下相当成功的产品.