TOYOTA在今(12/14)日发布全球电动车战略,宣布到2030年之前,将投入开发30款BEV车型的战略目标,并投入8兆日圆(700亿美元)开发全产品线电动车,强调TOYOTA是 "碳中和汽车*1"的"全系列制造商".本次活动正式对外展示了16款预计于2025-2026年前陆续上市的BEV (Battery Electric Vehicle,电池电动车)车型外,也宣布将在2030年达成全球BEV年销量350万台的目标,向全世界展示身为全球龙头车厂在BEV领域的坚强实力.
除了BEV车型外,TOYOTA未来也持续提供HEV (Hybrid Electric Vehicle,油电复合动力车),PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle,插电式油电复合动力车)及FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicle,氢燃料电池电动车)等全系列产品.TOYOTA社长 - 丰田章男表示,车型投入的模式和时机会根据各国的能源政策和产业政策来决定,依据各个国家或地区的需求,TOYOTA将提供实现碳中和的"全产品线"选择.
TOYOTA在12/14正式宣布将在2030年前投入30款BEV车型开发,BEV投资金额将达到4兆日圆(350亿美元),并设定同年TOYOTA及Lexus在全球BEV销售量达350万辆的目标.此外,也宣布Lexus未来将分阶段全车系转为BEV车型,2030年将首先在美国,欧洲和中国实现,2035年则会扩及到全球市场.
现场展示了16款预计于2025-2026年前陆续上市的BEV车型,包含5款TOYOTA 的bZ系列车型,4款Lexus的BEV车型以及7款Lifestyle BEV车型,各车型的投入模式和时机将根据各国的能源政策和产业政策来决定.
BEV并非零碳排,要达成碳中和须依能源状况"因地制宜"
以北欧挪威为例,99.1%电力来自低碳能源且又以水力发电为主,BEV就会是非常有效的减碳工具.但以日本及台湾而言,由于火力发电比例较高(日本75%,台湾80%),则应以HEV及PHEV为主要的减碳手段.优先推动HEV及PHEV的普及,才能有效达成减碳目标.
由于每个地区的能源状况不同,客户的汽车使用和需求也不同.在这些不同的情况下,TOYOTA致力于开发"全产品线"的碳中和汽车,无论是HEV,PHEV,BEV或FCEV,以提供全球客户不同的选择.除了前述的电动化车款外,TOYOTA也将经由赛车运动,持续探索新能源应用的可能性,如:开发氢燃料引擎车(Hydrogen Engine),开发和推广不排放二氧化碳的清洁燃料,来找寻解决碳排放的解方.
累积30年电动车开发经验,斥资8兆日圆投资"全产品线电动车"
TOYOTA的BEV开发,其实比HEV要来的更早.早在1992年TOYOTA就成立了电动车开发部门(Electric Vehicle Development Division),并在1996年开发了第一台RAV4 EV.尔后30年间,陆续展示了e-com原型车,超小型EV - COMS以及小型EV - eQ,到今年推出了C+pod及C+walk,TOYOTA致力于开发更多元的BEV产品,提供消费者更多元的移动方式.
自1996年以来,TOYOTA在过去的26年间,已累积投入了4.5兆日圆 (395亿美元)发展全车系的电动化车款.到2030年前,TOYOTA除了再投资4兆日圆(350亿美元)开发BEV外,也将再投入4兆日圆(350亿美元)持续开发HEV,PHEV及FCEV等电动化车款,整体投资规模达8兆日圆(700亿美元).TOYOTA运用过去众多产品积攒而成的经验和数据发展"全产品线电动车",不仅将在即将上市的BEV上展现迄今为止积累而来的成果,也将持续优化HEV,PHEV及FCEV,以提供消费者更多元的选择.
对TOYOTA而言,开发客户可安心使用的电池是首要任务.自1939年以来,TOYOTA内部便着手投入电池开发,多年来专注开发安全,使用寿命长,优质,低成本且高性能的电池.透过整合汽车和电池开发,目标至2030年,将降低至少50%的电池成本*3;同时,电池年产能目标也从先前的200GWh提高至280GWh,整体在电池系统的投资金额从9月份宣布的1.5兆日圆(130亿美元)提高至2兆日圆(175亿美元).
此外,因应各家车厂于电动车市场的竞争持续加剧,电池的采购未来也将成为一大课题.透过TOYOTA集团的采购体系,目前TOYOTA已可确保到2025年以前的电池供应.通过整合开发及供应体系,将有助强化TOYOTA在BEV市场的竞争力.
和泰致力于为台湾消费者创造更优质的用车体验,包含节能,安全性的提升,制动性/操纵稳定等面向,其中,在节能方面,2006年和泰汽车导入首款油电车 TOYOTA PRIUS,开启台湾电动化市场,并陆续在TOYOTA及Lexus双品牌导入各式HEV与PHEV车款,带给消费者更节净之用车体验,至今累计在台销售已超过 17 万辆.
BEV方面,和泰汽车也早在2013年推出"TOYOTA日月潭风景区智慧电动车先导运行计划",共计导入19辆 IQ EV电池电动车,以及16辆 PRIUS PHEV 插电式油电车 ,并建置32座充电设施(含直流快充),让民众早期体验电池电动车及插电式油电车之车款魅力.
今年Lexus发表了品牌首款BEV - UX 300e,并提供车主全台总计150座的快慢充站,包含Lexus以及Lexus充电伙伴-华城电能 (EVALUE) 站点,满足车主BEV全方位的服务需求.UX 300e供不应求的好成绩也显示消费者对TOYOTA集团电动车款的信心,在TOYOTA的全球电动化战略下,不远的将来也将有更多BEV车款问世,相信未来TOYOTA集团在BEV的战场也将大鸣大放.
*1 碳中和汽车 (Carbon Neutral Vehicle),意指从产品生命周期评估来看,可达成碳中和的车款.