6月B级车销量出炉!迈腾:我的优惠力度大,你们怎么还买凯美瑞?
根据乘联会发布的信息来看,6月份国内狭义乘用车市场销量高达194.4万辆,同比增长22.7%,环比增长43.5%,这是多方面原因共同促成的.首先,各地物流和供应链得到了改善和优化,汽车原材料供应也基本上恢复了,车企的生产和运输压力小了;其次,为了救市,从6月1日起,售价30万元及以下车型(不含增值税),排量在2.0升及以下车型,可享受购置税减半"大红包",有效地促进了车市的增长.从生产端和消费端"齐下手",发挥出的作用是巨大的,特别是对于"消费升级"的朋友来说,从原先的低端A级车换成现在的高端B级车,似乎有了更充分的理由.而提到B级车,又怎能不提一汽-大众迈腾呢?有意思的是,它才是原汁原味的"帕萨特",国内的帕萨特是上汽大众自主研发的,而迈腾却是欧洲版帕萨特,不同的是,国产后的迈腾加长了.当然,欧洲也有迈腾,不过欧版迈腾却是一辆旅行车,定位与蔚揽很相似,现在已经停产了.至于是迈腾好,还是帕萨特好的问题,其实没有什么好争论的,它们两者都是基于MQB平台打造的,"三大件"完全一致,机械素养也很相似,消费者选择哪款车,更多的是基于自己的审美需求而出发的,毕竟在外观设计上,这两款车区别还是较大的.好话咱就不说了,就来说一下迈腾的缺点,根据车主提供的口碑来看,迈腾的7DSG变速箱在二挡降一挡的时候,存在明显的顿挫感,换挡不是很平顺.再一个就是它的底盘悬架很紧致,减震偏硬,尤其是在过减速带的时候,会感到冲击感很强烈,其余的就是新车内饰异味大,储物空间小等,还有部分车主反映,迈腾的市区路段油耗高,大约在10L/100km左右,跑高速时,燃油经济性不错,大约在6.0L/100km左右.最后,就是脚踢式感应后备箱了,感应器不是很灵敏,不能保证一次踢开.价格方面,我们从北京了解到,现阶段迈腾全系优惠3.8万元,标配车型(280TSI DSG舒适型)已经从18.69万元降至14.89万元,和1.5T的本田思域差不多,换做是你,你会选择"鸡头"呢?还是"凤尾"?根据迈腾的销量数据来看,280TSI车型和380TSI车型的销量都很一般,走量的还是价格不高不低的330TSI车型,而330TSI的标配车型(330TSI DSG领先型)已经从21.99万元降至18.19万元,加上现在的购置税减半,20万元以内就能落地,还是很有性价比的.别看迈腾的优惠力度大,可是随着6月销量的公布,却发现,它还是卖不过丰田凯美瑞.迈腾:我都降到14万多了,你们怎么还买凯美瑞?凯美瑞在6月售出了22651台,迈腾在6月售出了19111台.结合凯美瑞现阶段1.7万元的优惠来看,1.4T的迈腾要比2.0L的凯美瑞便宜一些,2.0T的迈腾要比2.5L的凯美瑞便宜一些,它的性价比优势更加突出.那么,问题来了:迈腾为什么卖不过凯美瑞呢?为什么更多的消费者会选择凯美瑞呢?可以在留言区说一说你的看法.