坦克300:它亦是居家大暖男
很多人都在问:"
坦克300
(
参数
丨
图片
)凭啥卖得这么火?"
这个问题,身边有不少朋友希望我们作为汽车媒体,能够给出一个客观有说服力的答案.
但对于"坦克300现象",我之前其实也很懵逼,至少在这一次深度试驾前是非常懵的.因为可以推翻的点实在太多,它既没有抢走20万传统硬派越野车的市场份额,比如BJ40;但同时也没有抢走20万传统城市SUV的市场份额,比如
途观
,CR-V.
有人说,坦克300是开创了一个全新的细分领域,做的是增量,而不是存量市场.
这个说法有些道理,毕竟我在路上看见过不止一次,比如娇小的女生开着坦克300代步,甚至曾在幼儿园的门口看见过宝妈开坦克300接送孩子.
与此同时,坦克300的论坛与车友群里,也不乏买坦克300作为家中唯一一辆车的消费者.
这些证据足够支撑这个说法,毕竟传统硬派越野车几乎不可能切入家用代步车领域,而传统代步车,又不可能有坦克300这样强悍的全能实力.
但还有最后一个矛盾点无法解决,坦克300到底是非承载大梁式车身结构,严格的分类就是硬派越野车.其它传统硬派越野车解决不了的问题,比如NVH,操控,舒适性等等,难道坦克300就解决了?
一整天的试驾,我们从成都出发,途经资阳,安岳最终抵达重庆渝北区;全程超过300公里,包含晚高峰的城市严重拥堵路段,普通城市道路,快速路,高速以及部分县道,基本涵盖了家用代步车常见的各种"铺装路工况".
而我们试驾的这台坦克300,还真就用实力回答了上文最后一个问题:对比传统硬派越野车,它的NVH,操控,舒适性方面表现还真不错.
它很野,但是居家大暖男
都知道坦克300很野,所以我们这一次就不再重复说明它的越野硬件了.我们拿到的这台试驾车是早期的越野版,还是使用的WEY logo,不过,其除了logo有变化之外,与目前在售的TANK logo越野版车型就没有别的差异了.
因此,我们所有的结论,都将基于越野版车型;而至于城市版,我也有幸找来了同行的另一台车做简单的对比,从图片上可以明显看出,两台车轮胎是不一样的,我们用的是固铂Discovery ATT,算是介于传统AT和传统HT之间的产品,越野能力会强一些,轮胎也更硬一些,而城市版则是米其林,具体型号没有注意,但从传统HT的花纹来看,无论是胎噪还是轮胎的行驶舒适性,肯定都是会比越野版表现更好的.
但即便如此,我依然愿意给这台越野版车型打80分好评,满分100.而按照20万的价格来参考,它的舒适性已经是同价位的中上游水准,无论是铺装路况的细小颠簸还是大冲击,它都化解的非常好,日常行驶时,路面细碎感几乎全部隔绝,从刹车到油门踏板,从方向盘到座椅,你都不会有任何细碎震动的感觉,这种与外隔绝的高级感,甚至不差于30万级别的奔驰C.
这个结论,可能有部分朋友不会信,但放心,您要是信不过可以自己去试驾,结果会是一样的.毕竟坦克300使用的是长城最新的"坦克平台"打造,基于完全一致的底盘架构,长城还有
坦克500
甚至
坦克800
这种主打高端豪华市场的产品,那些消费者对于舒适性的要求只会更挑剔,而"坦克平台",显然有这个实力.
至于NVH表现,虽然坦克300的造型对于风阻系数完全没有任何帮助,但是它的隔音效果依然不错,日常中低速行驶时与外界的隔绝感很强,不比20万级别的任何SUV甚至是轿车差.当然,当你把速度开到120km/h,当高速的空气撞到风挡玻璃与A柱之后,这时才会产生较大风噪,毕竟这是方正造型不可避免的问题.
不过这是越野版车型,如果是隔壁的城市版,表现还会更好一些,城市版原厂就是双层夹胶的隔音玻璃,还有ANC主动降噪以及更多的隔音用料,对于整车NVH表现,只会再进一步.
驾乘的舒适性没有问题了,只是解决了居家用车的第一步,而能够俘获如此多家庭用户的芳心,靠的则是坦克300"大暖男"一般的全方位智能表现.
先说最核心的智能辅助驾驶,我们知道,传统的硬派越野车普遍不具备辅助驾驶能力,最多就是某些豪华车型具备有自适应巡航以及车道偏离提醒,而全能的辅助功能,您得花费上百万,比如奔驰大G这种才能有.
但无论是自驾出行还是偶尔的越野玩乐,在去往目的地之前,您需要经过的绝大部分路程,可能都是极为无聊的高速路行驶.
这时候仅20万价位的坦克300,就展示出了极强的对比优势.无论是城市版还是越野版,都有辅助驾驶功能,城市版甚至是L2+级别的自动辅助驾驶,还有自动泊车等神级配置,这就意味着这台车不管是您家中的谁开,都不会有太大压力,安全也有足够保障.
特别值得一提的是,我们试驾的这台越野版坦克300,甚至还具备两级可调的自动辅助驾驶选择能力,在方向盘左侧下方的控制拨杆上,您可以选择普通的自适应巡航与集成式巡航辅助,并一键开启,前者适合老司机们用来缓解驾驶疲劳,后者则是可以略微偷个懒,在注意安全的前提下,让车自己跑,它能够自适应巡航,也能够主动居中保持.
同时,"大暖男"的属性还包含非常好用的中控车机系统,它能够OTA升级,还有能够控制绝大部分功能的语音系统,识别快速,准确性高,而且真的很聪明,比如我们在拿到车的第一时间,就觉得原厂语音名字不好用,于是就让它把自己的名字改成了"二蛋".
"你好,二蛋,来个郭德纲和于大爷的相声"
坦克现象不止于车,更是潮玩生活方式
很明显,买坦克的人,都是有思想有主见的新潮消费者,他们有自己喜欢的生活方式,潮玩选择,不会人云亦云的去选择那些无聊的传统轿车车型.
也正是因此,我们才看见了坦克手们的快速聚集,他们组建了自己的车友会与大家庭,一起去丈量河山,也一起风雨同舟.
所以在这一次9月7日开始的,"弄潮之旅"第一季之坦克300百城万里接力行活动中.我们就深刻感受到,这场活动是紧贴坦克300"硬派潮品"产品特性的,同时我们还化身"潮玩品鉴官",与各地坦克手们一起,在多元场景下共同体验坦克300领潮进阶的超群实力;并与坦克300一起探索潮玩生活新体验,解锁更加有态度的时尚新玩法.
当然,我们只感受了整场活动的中间一小程,从成都到重庆.
而整场活动,坦克300百城万里接力行将几乎横跨整个中国,并分为南北两条线,地理跨度大,涵盖平原,高原,丘陵,山地等多样地形,穿越城市,村镇,高速公路等多路况,并将面对各种极端天气的挑战,将是一场对坦克300硬核产品实力和品质的检验之旅.
同时,在我们向官方询问之后,还获悉本次坦克300百城万里接力行活动,还将深入体验各地特色景观,品鉴坦克300复古潮流造型与祖国壮美河山的相得益彰,带上各地的坦克手们一起,深入感受坦克与生俱来的"敢玩,会玩"基因和潮玩生活方式.
写在最后:
就销量来看,自上市以来"订单火爆""供不应求"已经是坦克300的常态,2021年1-7月,坦克300累计销量达到38543辆,月均销量超过5000辆,持续领跑高端越野市场,形成亮眼的"坦克现象".
而另一方面,如果不是因为全球汽车行业持续缺芯影响产能,坦克300的月销量还能更高,毕竟现在的产能多少,就是每月销量多少.
当然,目前随着芯片供应缺口的日渐缓解,在今年年底到明年年初,相信坦克300的产能就会逐步趋于正常,而等待了许久的准车主们,也终将化身为"坦克手",与家人一起,更多的感受世间美好.
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