可以肯定地说,老龄化速度的加快让北京租车公司主体消费人群产生经济和健康保障上的安定感.而体现在汽车消费上,却是动力的衰减.
十年之后,正是汽车工业产能释放的高峰期,汽车产能有可能达到4000 -  - 5000万辆.届时,很可能出现的情况是,伴随着人口老龄化速度的加快,未来十年前后,汽车生产的高峰期与汽车消费的高峰期将擦肩而过.届时,北京租车公司或以成为人民出行的选择.
联合国关于老龄化社会的标准是,如果一个国家60岁以上老年人口达到总人口数的10%或者65岁以上老年人口占人口总数的7%以上,这个国家就已经属于人口老龄化国家.按照这个标准,中国在2000年就已进入老龄化社会.据2000年11月底第五次人口普查,65岁以上老年人口已达8811万人,占总人口6.96%,60岁以上人口达1.3亿人,占总人口10.2%.
老龄化己成为21世纪不可逆转的世界性趋势.近十年老龄化速度加快,每年递增3.4%,快于全国人口递增1.1%的2倍多.发达国家老龄化进程长达几十年至100多年,而我国只用了18年.人口结构老龄化趋势明显,北京租车公司的消费结构也必然发生相应变化.
未来十年之后,北京租车公司消费结构受老龄化人口影响更大,北京租车公司汽车消费群体会因老龄化人口数量的增加而发生很大变化.老年人数量增加,30岁左右的人口减少,汽车产品主力消费人群比现在骤减30%以上.
未来十年之后汽车消费能力的释放,主要将依赖于20 -  - 60岁这个社会群体消费潜力的挖掘.而这个群体的消费极限是,汽车消费者占主体消费人群的50 -  - 80%.
未来北京租车公司市场消费活力的产生,在于对这部分汽车消费人群消费潜力的挖掘状况.很少有老人在没有亲属保障,没有相应照顾的情况下独立驾车远行,自由自在地享受汽车生活.更多的老人宁肯自助子女购车,与子女共享有车生活,也不情愿冒着交通安全的风险和子女的劝阻去独自驾车出行.
随着人口结构的变化,汽车消费的高峰期将会呈现过去现在时.随着老龄化速度的加快和老龄人口数量的增加,未来北京租车公司趋势应该体现在如下方面.
一些小众车型和个性车型会出现更加小众的趋势,市场占有率不会扩大.尽管未来十年年轻人在人口比重中仍是大多数,但小众车型的消费人群还是缩小了.
老年人购车群体将成为新的不可忽略的消费人群.为他们量身定做车型,应该是更实用,更经济,更方便,更大众,价格更低廉.一些老品牌,普通外观,大众化设计的车型反而会备受宠爱.1.6L左右的小排量,低价位,中等配置的车型,即可满足这部分消费群体的租赁需求.
随着油价更高,混合动力和电动车技术更加成熟,这部分汽车会因为节能低耗,行驶平稳而被喜欢经济实用,不求动力速度的老年人用户看好.或许,老人年购车群体届时会助租车普及的一臂之力.