人到中年最怕的就是变得油腻.这种油腻并不仅仅是身材走样穿衣打扮的不修边幅.更让人担心的是思想上的油腻.因为人到中年面对生活琐碎常常身不由己本心希望保持一颗追求年轻感的心保持对生活的品质的坚持但是最后可能还是要回归生活达成理想与现实的最大公约数.
当这种油腻体现在选车上对车的要求往往强调尺寸要够大外观要够霸气内饰要豪华无论自用还是社交觉得倍有面子.至于车辆的内在素质和安全性,科技含量却并不强求.
那些坚定拒绝油腻的有为中年又该如何选车呢?今天我们就以比较受中年用户喜爱的30万元价位大型SUV为例选择人气较高的全新福特探险者以及大众途昂两款车比较一番看中年选车究竟该如何拒绝油腻!
对比车型简介:
全新福特探险者EcoBoost 285四驱风尚plus版6座指导价格32.98万元;途昂2023款380TSI四驱豪华版7座指导价31.5万元.
大型SUV车长往往超过5米如果不在线条和细节上加以雕琢就会霸气有余但活力不足.全新福特探险者设计师大胆引入"豪华游艇"设计语言连贯大灯,车身同色处理的帆桅式C柱和隐藏D柱设计共同形成了豪华游艇的视觉效果.尤其是大尺寸的3D鳞甲式进气格栅仿佛点睛之笔让全新福特探险者颜值方面彻底超越前作在同级车型中可圈可点"去油"能力爆表.
途昂作为年度小改款外观最大改动出现在前脸看点来自于双层大灯设计和粗壮的镀铬饰条不过这一设计见仁见智也有消费者认为没有老款单层大灯车型耐看.侧面和车位设计中规中矩典型的大众风格四平八稳含蓄保守.尽管对于外观每个人都有不同看法但单从"去油腻"角度出发全新福特探险者完胜.
中年用户选车羁绊确实较多既希望车辆宜家宜商内心又存有小小的悸动想在有限的自由时间里出去"浪一浪"带上家人说走就走探索诗和远方.其实这也是大部分中年用户放弃MPV的原因因为商务属性较重,非铺装路面性能不佳.就拿全新福特探险者来说超5米长*超2米宽*近1.8米高的黄金比例整车尺寸3025毫米长轴距想要实现澎湃动力和一定的驾驭乐趣对设计是个不大不小的考验毕竟人到中年想保持八块腹肌和马甲线要付出比年轻人多几倍的努力.
坦率的说途昂在这方面属于反面典型不可否认其面向油腻中年的定位十分精准尺寸够大造型够硬派然而从一台SUV的角度出发作为纯粹偏家用设计的城市SUV它给不了用户运动与激情.大众途昂诞生于MQB平台采用前置四驱的结构前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架.虽然前悬挂有MQB轿车的冲压钢板升级为较为粗壮的铸铁但后悬和同平台高尔夫基本一致三横臂一纵臂.试驾感受重心较高转向信心不足过减速带对弹跳过滤不够彻底如果车速较快过减速带后排座乘客颠簸感比较明显影响乘坐舒适度.另外途昂2023款380TSI四驱豪华版的2.0T动力对驱动一台2吨SUV也仅仅够用而已.
反观全新福特探险者虽然是一台30万出头的SUV但其机械配置已经足以对标70万级豪车.全新福特探险者出自福特专业的CD6纵置后驱模块化平台.相比发动机横置前驱的途昂这种发动机纵置后驱模式不仅动力输出更直接并且前后轴实现了50:50前后轴平衡配重车辆重心不再集中在车头而且驱动桥在中,左右半轴相等,前轮转向不受干扰有利于车辆动态控制实现相对理想的操控性.另一方面纵置后驱平台能够提供更大的有效牵引力加强汽车的加速能力以及爬坡能力.因此在"沃德十佳发动机"第四代2.3T EcoBoost®发动机推动下纵置后驱的全新福特探险者实现了更优秀的驾驶体验和行驶质感 -  - 这款发动机在全新福特探险者上调校为最大功率276马力峰值扭矩425N·m匹配全新10速手自一体变速器百公里加速仅为7.6秒.
纵置后驱平台,有铝合金部件的专业调校底盘,配合智能四驱系统和马力强劲的发动机让全新福特探险者的动力输出和驾驶表现迈上了新台阶尤其行驶在颠簸路面,崎岖山路这些特别场景时其底盘对颠簸的过滤能力,进出弯道的抓地力,提速能力等方面都有出色表现令驾驶变得得心应手不止可以在公路上大放异彩还有潜质成为钓鱼,露营,自驾游利器.
值得一提的是全新福特探险者还采用了高强度笼型车身A柱部分使用了1700Mpa马氏体钢材整车600Mpa以上高强度钢占比超50.8%车身顶部可以承受3头成年亚洲象的重量车身刚性要高于途昂也强于大多数同价位车型.
现在是数字经济主导的时代AI,物联网,大数据,云计算彻底改变了生活的格局汽车也从一个单纯的代步交通工具渐渐升级成为数字时代的网络节点以及体验智联生活的全新生活空间.现代汽车的智联化科技主要体现在智能人机交互体验和智能驾驶辅助功能两大维度.立志做一个不与时代脱节的非油腻中年时尚派自然离不开高科技网联化座驾陪伴.
全新福特探险者EcoBoost 285四驱风尚plus版6座拥有一个足以叫板"X势力"的智能数字化驾驶座舱27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘,17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示打造有未来色彩的人机交互界面.
同时整车采用福特最新FNV智能互联全网架构标配可OTA升级的全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统支持用语音,手势控制多数功能还支持面部识别.车机具有自主学习能力能够与用户磨合逐步实现无感化控制.
智能驾驶辅助方面全系标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统可实现18项高级驾驶辅助功能.全新福特探险者还拥有一项福特首发,目前其它品牌尚未支持的"独门秘籍" -  - 车路协同系统 V2I在已经落地应用该系统的城市上路行驶可实现红绿灯信号推送,绿波车速,绿灯起步提醒,闯红灯预警,交通信息播报,电子路牌等辅助信息支持有车主试用后感慨"就像开着上帝视角开车"昔日科幻电影里想象的场景正一点点照进现实.
再看2023款380TSI四驱豪华版途昂内饰风格已经伴随"八代高尔夫"升级了大众最新家族语言但是在屏幕尺寸,屏幕模式和人机交互方面一如既往的保守可以控制的功能不多.由于2023款380TSI四驱豪华版途昂是车系中四驱最低配款车道偏离预警等功能以及大众的L2级Travel assist全旅程驾驶辅助系统对它而言都是不存在的.
其实从拒绝油腻做回自己的角度出发全新福特探险者也好大众途昂也罢都是大型SUV中目前中年用户选择较多的热门车型.从价格到空间,配置,性能基本都满足了大部分主流用户对座驾的各项心理预期.然而不得不承认上市多年又一直处于"小改款"状态下的途昂其潜力已经发掘殆尽在本身动力和配置都不占优势的同时在智能化,网联化方面已经渐渐跟不上时代的步伐只能将更多期待给予其换代车型.反观全新福特探险者从底盘结构用料,车身主被动安全,到内饰豪华配置,车辆智联系统无不贯彻了"30万的价格70万的配置"这句话从性价比到质价比表现出的优势都很难被撼动.
如果以有画面感的拟人化模式比较两款车当站在我们面前脱掉外套摘了礼帽之后途昂露出的是油腻的小肚腩和谢顶的额头而全新福特探险者这则一身腱子肉和板寸头.对去油腻这件事全新福特探险者是认真的没有丝毫敷衍.所以拒绝油腻从放弃途昂选择全新福特探险者开始比如一辆款EcoBoost 285四驱风尚plus版这很合理吧?