前途汽车成立于2015年,并在2016年得到国家发改委批复,获得5万辆纯电动车生产资质,随后首款产品K50在2018年上市.对于一个车企而言,确实是充满美好的开端.品牌的建立,研发,产品上可以说精准地乘上了"新能源快车"上,但事与愿违的是,前途汽车用了大量的资金投入,却堕入最终销量不足200辆的命运,连续多年亏损让前途陷入窘境.
相信大家都有留意到,沉寂了一年多的前途汽车公众号,竟然再度活跃了起来,难道前途汽车又要"卷土重来"了?
前途汽车发布了一条前途K50的路跑视频,12月7日,前途汽车则在推文中表示,将携手金港控股,蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议.12月10日,前途汽车又在公众号推广自家的抖音账号,并配文称"我又回来了",并表示给自己立个flag,我要努力的多多发布,美美呈现,华丽转身等相关描述.可以看到,这些内容虽然简单,并没有太多信息,但是可以肯定的一点是,这些信息可能是为前途汽车复出做预热.
在新能源汽车逆市增长的2021年里,前途汽车"回光返照"的迹象,是否做好准备抢夺市场份额的准备,至此,前途汽车看来并没有就此说再见.
前途汽车能"回光返照"吗,缸哥觉得还是有可能的,我们首先从这几个方面去分析.
近年来不难发现,国内的新能源汽车市场迎来了爆发式的增长,不仅是传统品牌的变革,也有不少的新能源品牌兴起,根据中国乘用车协会(乘联会)数据表示,11月份新能源乘用车零售销量37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.4%;1-11月份累计销量251.4万辆,同比增长178.3%,纵观整个新能源汽车市场销量情况来看,销量方面持续高涨,可以侧面反应出消费者对新能源汽车的认可.
另外一方面的是,背靠母公司长城华冠的前途汽车,在整车的设计上和车辆工程领域上拥有十三年的经营积累,其团队中含有丰富的技术人员和成熟的体系,对于整车的制造有质量保证,可以说,前途汽车的生产基地具备很强的核心能力.此外,前途汽车焊装车间总占地面积18974平方米,拥有131台工艺设备,车间内实现了高自动化,高柔性化的生产要求,虽然目前江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态,但是相信只有新鲜血液输入,翻身还是有可能的.
但是注意一点的是,前途汽车要复出,缸哥认为首要的是先要解决目前拖欠员工的工资情况和解决供应商货款问题,实际上,早在2020年的3月份,就有前途员工以及相关被拖欠人员就到前途基地讨薪,如果这些问题都未能得到解决,前途汽车将来必定是人人喊打的局面伴随着,不然最终落得前途汽车再也无前途可言.
"PPT"美梦再也不可能反观前途汽车的背后,在这条"新能源淘汰赛"中倒下的还有拜腾,赛麟等多家新能源车企.的确在这个科技时代,一些新颖的功能会受到很多消费者们的追捧,但是"PPT"造车谁都会,真正落地却是非常难的,可以说在量产面前吹上天的"PPT"只是画饼概念罢了,而对于这些搞"骗局"的造车新势力,如今落的虚假繁荣可见一斑.
这些企业倒下的事情一桩桩一幕幕,都不禁让人感到唏嘘,回顾近年来被刷掉的"PPT" 造车企业的确不少,它的兴起很大一部分原因就是新能源兴起的风口,记得比亚迪王传福说过的一句话:造车并不是纸上谈兵,而是硬实力说话.可见,造车真的不是一件容易事儿,未来汽车市场需要的是真正的实干家,而不是靠"PPT".
可以说,蔚来,理想,小鹏都是好样的,虽然它们都是互联网公司起家的,但是相比于其他造车新势力而言,它们没有停留在"PPT"阶段.目前,蔚来的月交付数量连续打破历史纪录,小鹏的L3级别自动辅助驾驶的XPilot系统成为行业的亮点,也准备迎来新车型的到来,这些车企在困难中引领我国新能源汽车产业不断向前,改变大众对新能源汽车的认知,失去资金补助的造车新势力们,还是靠忽然科技捞钱显然是行不通了.
总结可以肯定的是,未来面临着汽车市场的竞争压力,越来越多的造车新势力被淘汰,以目前看来,国内市场面临着大洗牌,对于那些没有造车能力的车企而言,倒下也是必然的事情.如今,前途汽车或许也不排除将要重启造车业务再次踏入新能汽车市场,但是不过可以肯定的是,如果前途汽车不吸取此前经验的话,东山再起面前的路注定不会平坦.