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当我们提到电动汽车时,我们首先想到的是加速速度快,非常安静,节能减排,使用成本低.然而,我们似乎没有注意到电动汽车的安全,至少大多数消费者没有意识到电动汽车在某种程度上与传统燃料汽车不完全相同.
大约十年前,特斯拉model火灾是由金属碎片刺穿电池组引起的.令人惊讶的是,十年后,我们仍在努力解决这个问题,但还没有解决.是的,没有解决办法.今年7月22日,林志颖驾驶model X台湾省桃园县撞上分隔岛,救出人员后不到5秒,火势蔓延到驾驶室.在大洋彼岸的美国,今年在一系列与飓风有关的电动汽车火灾中,吸引了佛罗里达州参议员的高度关注,也指出,对于电动汽车火灾,对消防员来说是一个新的挑战,应该是电动汽车火灾将持续很长时间,在许多情况下需要6个小时才能熄灭.
那么电动汽车火灾的原因及其对汽车工业,监管环境和电池技术的影响是什么呢?
电动汽车火灾的主要原因· 短路(内外)引起的.
· 电池管理系统的障碍,包括机制不完善,不能保证电池处于安全工作温度.
· 质量问题 (连接器或电线污染,或电池中使用优质材料)
· 物理损伤(变形,渗透,事故等)
· 电池组的设计(圆柱形电池组散热优于棱柱形电池组,软电池组重量轻,比金属外壳更安全什么网约车不限制车龄8年,棱柱形电池组重量轻,但故障电池会影响整个电池组)
电动汽车起火时的救援措施当电动汽车发生火灾时,仍然有很多困惑.因为传统的灭火方法依赖于切断火焰区域氧气供应的逻辑.在某些情况下,沙子,灭火器甚至水有助于隔离和支持燃烧的氧气.
如果电池达到失控温度阈值,电池中的化学物质会引起放热反应,增强燃烧.如果发生这种情况,水或湿沙可能会适得其反,因为水会在锂化合物中释放氢气,导致爆炸.然而,一些专家指出,由于锂离子电池没有金属粉末形式的锂,水仍然可用于火灾的初始阶段.
实际情况是,到目前为止,电动汽车发生火灾时还没有标准的操作程序.由于安全因素滴滴车主app官方免费下载,迫切需要尽快解决这个问题.
对电池技术研发的影响锂离子电池技术的正极材料一般有四种:
锂镍钴(NCA),锰酸锂(LMO),镍锰钴(NMC),磷酸铁锂电池(LFP)
LFP作为一种电池技术,功率最大,安全等级最高,但目前应用广泛NMC和NCA需要进一步权衡能量密度,寿命和成本.
此外,在与NMC与中等元素相比,LFP优点是铁和磷酸盐价格稳定.然而花小猪打车app下载,镍基电池通常具有较高的能量密度,这意味着在较小的电池组中可以获得更多的功率.但这也带来了一些安全问题.LFP特别是在没有液体热管理系统的2或3轮车上,电池的性能有一些进展.
在这一点上,正确的电动汽车技术变得非常重要.我们目前拥有的每一项技术都是有限的.虽然必须衡量,但安全应该更加重要.
政府和监管环境在美国,一旦电动汽车火灾的消息在互联网上传播,道路交通和公路部将指示国防研发机构调查电动汽车火灾的原因.他们的报告指出,火灾的大部分原因是电池组和模块设计存在严重缺陷,主要使用低级材料.
一些政府机构发现电池测试标准很差,印度标准局发布了锂离子电池性能布了锂离子电池性能的新标准.
政府应制定以质量和安全为中心的详细指导方针.
汽车工业虽然电动汽车发生了许多火灾,这确实会在短期内产生负面影响,但从长远来看,它不会阻碍电动汽车的销售和发展.有一些初步的问题,我相信行业正在积极参与解决这些问题.
就成熟度而言,电动汽车行业还不高,市场还没有真正整合.
未来之路重要的是,行业应实施最佳实践和安全标准,并部署电池化学,电池设计和电池管理系统的正确组合,以最大限度地降低可能发生火灾事故的风险.
政府需要制定严格的测试,质量,技术和安全风险处理法规,并对制造商实施适当的强制执行策略.安全第一的方法是为制造商和公众制定处理电动汽车火灾的标准操作程序,这对确保安全至关重要.
强制性汽车召回政策也应有更好,更透明的条款,以确保消费者不会面临风险.召回不应局限于轻微的调整和安全检查,否则会降低消费者购买电动汽车的信心.
随着技术的发展和监管环境的改善,我相信安全只是一个小问题.