" 不知是因为没有必要,还是因为成本太高,纯电动车带给人们的感觉就是简单实用,能省则省,人们似乎也已经习惯了这种"简约派"的模样,甚至惯性地认为纯电动车就应该简单一点.然而事实真的是这样吗?奔驰给出了否定的答案 " 现如今,已经不再有人对纯电动车的存在感到怀疑,在短短几年时间内,我们已经适应了电动车的存在,也适应了那些简单的设计,没有人想过纯电动车与豪华之间其实并不矛盾,直到奔驰EQC的出现,终于将这两者结合到一起,正如他们的SLOGAN说的那样:"电动,从此豪华". 很多人会把EQC与Model 3放在一起做比较,让简约与豪华直面较量,我倒觉得完全没有必要,这就像是把一道现代餐厅的创意菜与百年老店的招牌菜放到一起,让人品尝后评价哪个更美味,而每个人的口味都不同,哪个更好似乎没有一个标准答案,完全取决于个人.对于我而言,奔驰的豪华比起特斯拉的简约更是我的菜. 乍看上去,EQC并不是非常扎眼的类型,而是很像一台GLC,但当你仔细观察,就能发现很多端倪.前脸被命名为"时空之环"的前灯带设计,让整车行驶时如同穿越时空隧道一般,"时空之环"与贯穿式尾灯相呼应,透露着奔驰对于未来车型的审美,尾部没有多余的折痕,平整而光滑.传统AMG双五辐运动轮毂的构造加入电磁转子的双圈构造元素,而整个车身造型介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间,修长的车顶线条,带有低矮腰线的车窗布局,以及轿跑车般的车顶后部,令车身线条流畅,力量感十足. 与外观众多细节相比,内饰才是奔驰施展拳脚的地方.中控台的整体风格使用了经典的环抱式音乐厅设计,层叠呈现出座舱多维度空间的视觉感受,与外部的"时空之环"交相呼应.双10.25英寸高清显示屏位于中控台中央,带有10种氛围主题的64色环境氛围照明系统以绚丽色彩强化歌剧院一般的唯美氛围,当车辆充电时,"呼吸功能"还可凭借车内氛围灯颜色的变化,提示驾乘者当前的充电状态.EQ风格配色座椅配有玫瑰金色缝线,空调出风口采用极具未来感的玫瑰金色钥匙形设计,诸多精湛的细节令内饰空间彰显出电动车从未有过的豪华气质. 其实最让我惊讶的是,EQC是我开过所有电动车当中,行驶质感与汽油车最接近的一款车.无论是方向盘的手感,还是路面传递给驾驶员的反馈,都不太像一辆纯电动车,当然,除了当你深踩油门车辆提速的时候.EQC SUV配备独立研发的电力传动系统,前后轴各有一台紧凑型电机,合计输出功率达300千瓦,峰值扭矩730牛・米,百公里加速只需要5.1秒.另外,EQC还是我认为最安静的一款车,本身纯电动车就没有发动机的噪音,但只有当你亲身感受过才会明白,奔驰对于EQC的车辆静谧性方面也是下足了功夫,静谧性可以与S级媲美的EQC从不同的角度向人们展示着它对豪华的理解. 再回到人们绕不开的那几个问题,续航里程?415公里,这个数字不算优秀,充电时间?直流快充的情况下,从10%电量到80%所需时间45分钟左右,也就是一顿饭的时间.车辆安全?奔驰的安全保障无需多言了吧!另外一点可以媲美S级的就是EQC的驾驶辅助科技了.包括基于路径的车速调整功能在内的智能领航限距功能,拥堵队尾紧急制动功能,碰撞预防辅助系统增强版,盲点辅助系统,车道保持系统,交通标志辅助系统,预防性安全系统等等,你能想到的几乎都在这了. 没有人说电动车不需要豪华,或许是人们之前对于电动车的标准还不够完整,在乎更多的都是续航,电池,安全性.对于豪华还根本来不及做考虑,即便是被寄予厚望的特斯拉,也更多只会考虑到驾驶层面的感受而已.EQC不单单是奔驰纯电动车的先驱者,更是纯电动与豪华相结合的先驱者.看来奔驰对于纯电动车市场从没有怠慢,更不是后知后觉,而是厚积薄发,一招制敌. 微信名:中国汽车画报 独立测试 公正报道