话说这辆id4x已经陪伴我3个月了,作为新车主一枚,有很多想说的.还记得最开始是想买特斯拉Model Y的,试驾之后感觉不太理想,尤其是它的动力回收太不适了,对于开惯了燃油车的我来说,还说有点无法接受,而且总感觉少了仪表盘的特斯拉有点过于个性了.而且网上关于特斯拉的争论也很多,与其犹豫,不如放弃,就这样我提了id4x.
这是我家的第二辆车,家中还有一辆MPV.要说拉货取件或者长途旅游,我基本上都不需要用上汽大众ID.4 X,选择ID.4 X完全是出于对品质的追求,当然,也是为了省钱,毕竟燃油车现在一公里都要1块钱了,而上汽大众ID.4 X一公里的用车成本也就几分钱.除了用车成本低之外,这款上汽大众SUV也是给我带来很多惊喜.
其实最早决定买ID.4 X,除了因为它是上汽大众旗下产品之外,也是因为它的颜值比较高,贯穿式镀光前脸,21寸轮毂,贯穿式LED律动尾灯......销售的介绍,加上摆在眼前的展车,属实让人无力抗拒.而且这款车的设计也是还是非常个性的,力量感中还不失美感,身边很多小姐姐也很喜欢他的设计.对了,这款车的轮胎还带有自动修复功能的,不仅抓地力很强,一些小型的异物它自己就可以处理掉,黑科技就是赞.
内饰我自己定义为简约风,因为第一眼看上去非常简洁舒服,物尽其用.前排座椅之间的储物空间设计的非常巧妙,刚好可以放下一些随身物品,这也是得益于电子档杆的升级.这个电子档杆刚开始用是需要适应一下的,虽然操作简单,但是位置却有点像奔驰的怀挡,不过几次之后,大家会发现它很好用的.
接下来说一说我自己最喜欢的两个配置 -  - ID. Light 光语系统和AR-HUD.前者简单来说就是一条会发光的智能灯带,当我进行一些特定的指令的时候它会闪烁不同颜色的灯光与我呼应,让汽车变得也有温度,更像是一个朋友在与你同行.后者就是将行车信息投射在挡风玻璃上,能更方便的汲取信息,不用再畏手畏脚的低头看了,很实用,很新颖.
我买车的时候根本就没考虑过空间感受,因为一眼看上去就可以感觉到ID.4 X的空间很宽敞,而且座椅的舒适度也是我喜欢的.不过这里强调一点,上汽大众ID.4 X的座椅不是那种特别软的座椅,反而是那种软硬适中的设计,感觉更适合我这种腰不太好的车主.
续航方面,我买的是劲能四驱版上汽大众ID.4 X,续航里程是555km,普通家用建议大家选607km的长续航上汽大众ID.4 X.用电车开长途测续航是有点抬杠了,但是正常通勤上下班,上汽大众ID.4 X也完全够用的,充一次电用个10多天还是没问题的.而且上汽大众ID.4 X的驾乘体验特别棒,不止操控给力,而且路过一些起伏比较大的颠簸的时候也很稳,再加上强劲动力与出色脚感,还是很让人心动的.
多说一句,上汽大众ID.4 X还有很多隐藏属性,比如上汽大众ID.4X是中保研碰撞史上首款且唯一一款四大项目取得全优成绩的产品,可以说是电动SUV安全性标杆.补充一点,前不久上汽大众刚刚推出史低价的2022款ID.4 X纯净智享版,进一步拉低了购车门槛,有兴趣的朋友不妨了解一番.