摘要倘若不是受到疫情影响,刚开始交付的特斯拉国产Model3必将在销量上一路高歌,成为无数竞争对手的头号劲敌.
倘若不是受到疫情影响,刚开始交付的特斯拉国产Model3必将在销量上一路高歌,成为无数竞争对手的头号劲敌.
实际上,新型冠状病毒引发的疫情正在席卷各行各业,汽车市场也不例外.毋庸置疑,国内第一季度汽车销量将会探底,但在疫情结束后,消费者的购车欲也将重新激活,尤其是无车家庭会更深刻地意识到,拥有一辆车的重要性.为此,笔者梳理了将在今年正式上市的4款纯电动轿车,为即将购买纯电动车的准车主做一个参考.
作为比亚迪旗下首款中大型四门轿车,汉的推出将是自主品牌在该细分市场的再次尝试.外观上,新车延续了比亚迪DragonFace家族式设计语言,EV版车型在前脸部分针对家族式DragonFace语言进行升级,官方称为进化后的"EVDragonFace".
作为旗舰车型,新车内饰在沿用家族式设计语言的基础上,加入了双辐式多功能方向盘和带有一定弧度的木纹饰板,尽管与奔驰的内饰风格略有相似,但豪华感毋庸置疑.标志性的可旋转式中控大屏搭配全尺寸液晶屏,进一步强化内饰科技感.此外,全新的挡把造型,空调出风口设计也凸显了旗舰车型的品质.
值得一提的是,汉EV将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池组,使其NEDC工况续航将超过600km.众所周知,纯电动车的动力电池成本高昂,而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更具成本优势,比亚迪表示,新电池的成本可节约30%.正是如此,比亚迪汉EV的新车售价更值得期待.笔者推测,若比亚迪汉EV的起售价在25万元左右,势必会吸引部分有意向购买特斯拉国产Model3的客户.
P7作为小鹏旗下第二款全新车型,定位于中大型轿车.新车前卫的造型一经亮相便吸引了无数人的目光.新车前脸采用"星际"设计语言,封闭式的前格栅造型十分简洁,整体感强烈.前后均采用分体式大灯设计,贯穿式日间行车灯采用LED灯带设计科幻气息十足,也为其带来了显著的辨识度.车身采用溜背式轿跑造型,侧面车身并未运用复杂的多腰线设计,而是以圆润的曲面营造出饱满观感.
动力方面,P7也不甘示弱,新车提供后驱超长续航版和四驱高性能版两个版本,其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW(267Ps)的电机,四驱高性能版系统最大功率为316kW(430Ps),工信部续航里程分别为650+km和550+km.
价格方面,小鹏P7的预售价格仅为24万元起,比降价后的国产特斯拉Model3还要便宜,由此可见,不论造车新势力还是传统自主品牌,都在针对特斯拉打"围剿战".至于能否如愿,还有待市场检验.
其实ID.3才是大众旗下真正意义上的首款纯电动车型,目前已经实现国产上市的高尔夫,宝来和朗逸纯电版均为"油改电"车型,而非纯电动平台打造.ID.3则基于大众最新的纯电动专属MEB平台打造,未来将在上海大众安亭新能源汽车工厂进行国产.
在外形上,ID.3采用了富有科技感的设计,大众全新的扁平化车标,LED灯组,干练的线条以及双色车身等元素均有体现,笔者预计,今后大众旗下的纯电动车造型都将沿用此类设计元素.
动力方面,ID.3将采用最大马力204Ps的电动机,电动机布置在后轴并采用后轮驱动形式.新车搭载的电池组共有三种容量可选,分别为45kWh,58kWh和77kWh,分别对应基本版(330km),中距离版(420km)和长距离版(550km).
综合来看,ID.3凭借大众的金字招牌及产品实力,可以吸引大量的中国消费者.不过ID.3在欧洲地区的起售价为3万欧元(约合22.9万元),未来国产后,新车价格若仍保持在20万以上,其竞争力便将大打折扣.
作为上汽荣威全新纯电动轿车,Ei6一改"律动设计"风格,采用全新的"集智设计"语言打造,带来了简洁明快的整体感受.Ei6前脸采用了封闭式格栅设计,新车将配备矢量矩阵前大灯组,采用LED光源,该灯组内部采用了极简式模块化设计,由两个复用模块组成,灯组本身为半分体式结构,T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应,视觉效果极其简洁.中央部分由镀铬饰条相连以强化前脸的视觉宽度.不仅如此,经典的品牌红黑LOGO更换为"ROEWE"英文字母,更加符合国际化审美需求.
此外,新车还将搭载参数化主动进气系统,既可以有效降低风阻又能为底盘电池组进行导流和散热.官方表示该车纯电动续航里程将达到600km.
水滴观点:
伴随合资,豪华品牌纷纷调整好步伐,2020年将会有一大批纯电动车型与消费者见面.笔者认为,手握指标但尚未购车的准电动车主不要急于购车,未来将有更多车型"跑步上市".届时,激烈的竞争环境也将使新车终端售价逐步下探,让消费者享受更多实惠.