网友自制2019年1月最新版全国高铁路线图
 一辆车的使用寿命到底是多久?
 看到一个网友的问题:最近想买一个04年的某款跑车,10万公里不到,价格也要20万左右.据我所知,在美国车辆开个10年以上很正常,洛杉矶街头经常能见到15年以上的古董车依然在马路上奔驰.汽车推荐使用寿命是多少年或者多少公里呢?
 如果你是在美国没报废年限就随便开呗
 丰田Tundra里程超百万英里:Tundra属于车主Victor Sheppard,9年间行驶里程超过100万英里(约160.9万公里),保养共计117次,无重大故障.丰田用全新2016 Tacoma与Victor Sheppard的百万英里Tundra交换,作为奖励.同时,Tundra将被拆解,用于车况研究.
 10年是一点问题没有,关键是15年后得半年一次的年检,如自己不会收拾车子,5000块都难卖掉的车子修修也是个坑.
 开过不少旧车,10到15年的都有.基本上,上了年份的车个个部件多多少少有点松散感.
 开过最散的车是车龄10年的GL8, 次之是15年的帕萨特.(15年的奥迪比帕萨特强多了)
 状况最好的是丰田,各个部件相对保持的最好,比如各种按钮的手感什么的下降度不大(不过我觉得这是因为...本来就没什么手感...)
 @rop rob
 有人说车辆生产年份比行驶里程更重要,应该看年龄而不看里程.1997年的 LandRover Defender,已经行驶了14万英里(22万公里),在网上标价依然高达69000美元,相比之下一般97年14万英里的家用轿车都差不多是两千左右的报废价.69000都可以买一辆全新的奔驰GLS了,再贵点的保时捷911低配不过89000.所以看起来它也不是暮年状态.
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 那国内汽车的使用寿命到底是多久呢?
 工业比较发达的国家汽车的平均使用寿命是七至十二年之间(不是政策报废).根据我国2017年最新的政策法规,全国将强制实行国V排放标准,9座以下家用轿车,MPV,SUV等车型已经没有强制报废的使用年限,取而代之的是60万公里的"引导报废",而且在车辆使用超过15年之后,必须年检2次.
 这就意味着,除了应对年检逐年不断提高的尾气排放要求和其他标准之外,私家车主再也没有任何对车辆报废的年限或里程限制了,理论上可以一直开下去,这就大大延长了私家车的使用时间.
 那这是不是意味着你的车可以无限长的开?肯定不是啊!
 对于大多数私家车而言,在行驶几十万公里后,汽车结构部位和核心零部件都将不可避免地性能衰退,目前政府虽已取消了强制报废的年限限制,但是太老旧的车辆安全风险会飙升许多,维护的成本也将远远大于新购成本.
 当然撇开国内的排放制度和报废制度,一部车的真正寿命,还是和汽车制造厂家的制造工艺水平直接相关的,有些车你开不到5万公里就开始闹各种毛病,10万公里后,15万公里后发动机需要大修的也不再少数.而日野155轻型卡车免费质保就是五年40万公里.
 即便汽车制造工艺高,但是你不会细心保养,再加上如果你长期使用油品不佳的汽油,机油也不利于你保养自己的爱车,所以你在国内也很少见到使用现象超过60万公里的汽车.一辆出租车六年下来,昼夜不停的跑,随随便便上百万公里.只是要更换不少易损零部件和做好保养.
 那前面说的引导报废什么意思呢?其实就是加强了老车的检验周期,比如刚才说的一年两次验车,还有就是通过提前报废补贴来诱导你报废去换新车.
 与我们私家车报废有关的补贴规定是(以成都为例):
 轿车:报废1.35升及以上排量轿车补贴18000元;
 报废1升(不含) - 1.35升(不含)排量轿车补贴10000元;
 报废1升及以下排量轿车,专项作业车补贴6000元.
 货车:报废重型载货车补贴18000元,中型载货车补贴13000元,轻型载货车补贴9000元,微型载货车补贴6000元.
 客车:报废大型载客车补贴18000元,中型载客车补贴11000元,小型载客车(不含轿车)补贴7000元,微型载客车(不含轿车)补贴5000元.
 所以说,买辆车,好好开,好好保养,开个二三十年不会有问题(问题是时间久了,找不到需要更换的配件).家用车,一年能跑几万公里?
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