上次我地试过Brixton车仔Crossfire 125XS,对这位创立于2015年的奥地利品牌感到惊喜,设计有Sense,细节位不马虎.今次轮到佢大佬Crossfire 500X,原厂配置相当唔错.
例如有倒立式前叉,制动钢喉,浮动式碟盘,前四活塞刹车卡钳,后单片式刹车碟盘.又睇下呢款排气量486cc的复古双缸街车表现又如何?
Brixton Crossfire 500马力大约47匹,油缸容量大约13.5升.全车灯组都是LED规格,包括圆型车头大灯上(东南西北的英文字母)指南针造型,指挥灯和尾灯.耗油表现相当出色,达到4.8L/100km.
留意Crossfire 500有两款选择:Crossfire 500走Cafe Racer风格,Crossfire 500X走Scrambler粗矌风格.两者机件一样,分别在细节和颜色.
思思首次试骑这台Brixton Crossfire 500 X,已被她的外形深深地吸引.795mm座高,小妹身高大约166cm,骑上车双脚前脚掌着地.一般街车坐姿会挺直,而这个X版是改了Clip on分离式手把,因此坐姿方面要比较倾前驾驶.
由于Brixton Crossfire 500 X的轴距比较短,所以过弯操控比较灵活.虽然车身不算庞大,但在高速公路上一点都不会飘,很实在地稳打稳扎!
水冷DOHC并列双缸四冲程引擎输出顺滑,六前速波箱把引擎出力平均发挥.离合器方面都不算重,转波时感觉顺畅,加速感实在.估计这车在高速公路行驶,顺扭应可轻易去到140公里,路况容许的话,极速应可达160公里.
制动方面,前J. Juan辐射对四卡钳,后浮动式卡钳刹车ABS 不用大力踩尾迫力,收车都能柔顺地减速.头尾KYB前后可调校避震可因应不同重量和路段来调校.
我很喜欢这车有波段显示器,当我忘了是使用哪个档位时,就可以看看仪表板得知当前档位.另外我也很喜欢这车有危险警告灯,有突发事件时可给后方车辆提示.唯一美中不足就是原厂倒后镜比较大,建议在手把尾上换细少少较美观的倒后镜.
例如上下眼镜架颜色不同,转向手把颜色有别.此外,两款都是采用抓地力强Pirelli的内胆轮胎,但胎纹不同.油缸图案略有不同,水箱侧护板也是不同颜色.
最容易分辨两者的地方是座垫和车尾的后牌架.500的乘客座位是平滑的,尾牌架是安装在摇臂上.而500X的尾座花纹是横向一行行的,尾牌架是安装在座位之后.两车在视觉上带出截然不同的感觉.讲完一轮分别,眼利的读者会发现试骑呢部500,点解系用clip-on分离式低軚?车身细节明明系X版,但系油缸又唔系,搞到我好乱呀?点解嘅?
原来Brixton好玩之处,系可以让车主自由组合不同配件,改出自己的风格.今次试骑呢款低軚,就系为加强Cafe Racer的感觉.
Brixton Crossfire 500 X系一款性价比相当高的复古型格街车.净系佢果把刀型回弹式车匙已经相当好玩.原装车已充满Cafe Racer 风格,不用改装已经相当靓仔.再加上车身短座位低,容易操控.在香港游玩行驶简直绰绰有余.
前刹车: J. Juan辐射对四卡钳,320mm浮动碟,ABS
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