中冷器,大家可以通过网站之前的文章进行简单的了解,你知道汽车中冷器也属于中冷器的一种吗?相信大部分车主对汽车中冷器这个名词都十分陌生,因为这个部件对于大部分车主来讲都没有接触过,而它的故障率又因为它的结构简单可靠,相对故障率较低在维修养过程中基本上都没有被提及到.
汽车发动机中冷器主要是搭配的涡轮增压发动机上的,不论是汽油车还是柴油车都有使用.
涡轮增压发动机主要是在自然吸气发动机的原理基础上增加了一个涡轮装置,改变了汽车发动机的压缩比,汽车在运转的过程中依靠涡轮运行把多余的动能转化为空气压力,让气缸进入更多的空气,节省汽油,增加动力.
而空气增加压力势必会导致气体温度升高,这就需要一个中和的装置来降低高温空气与气缸的冲突,所以就有了现在的中冷器.
先来说一下送冷气的缺点.中冷器会增加空气的阻力,会导致发动机进气的增压空气压力减少削弱中央的效果,对于驾驶来讲非常明显非常直接的体验就是发动机响应变慢了,一脚油门下去需要等上一小会发动机的转速和声音才跟上来.看到这里你是不是认为汽车中冷器就是垃圾,买车的时候不要买这个配置呢?
但是中冷器是基本现如今普遍车型都配备的一个装置,只因为他的优点是很明显的:直接提升发动机的功率.
更冷的中冷器工作原理,就像我们电脑的CPU散热一样,空气冷却就是这样散热鳍片一直在循环流动的气流中,让温度较低的空气带走散热鳍片上的温度.
涡轮为什么要用中冷器?
这个其实与空气的质量温度有关系.因为经过涡轮增压增压后的空气温度会因为压缩而升高,这是一个基本的物理原理,现在的各种空调都是使用这个原理.
一般增压后气体上升温度的数值需要根据增压器的工作情况来看,一般转速越高,增压的压力就越大,同时上升的温度也就越高,这是同比的一个数据.但目前来讲普遍是上升40~60度左右.加上空气原本的温度,增压后的气体泄漏出来可以轻松把人烫伤.
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