就像前边提到的,零跑 C10 搭载的 LEAP3.0 电子电气架构,不仅目前唯一真正实现中央集成的电子电气架构,也是零跑汽车 8 年来全域自研的成果.
从 2015 年众多"一清二白"的新势力中的一员,到如今能拿出一套全域自研的集中式电子电气架构,用零跑自己的话说,进入了造车的 3.0 时代.
在我们看来,这个过程中,零跑的每一步似乎都踩得格外准.
2015 年,在那个造车的洪荒年代,零跑是众多依靠供应链攒车的新势力之一,直到 2019 年,零跑推出了分布式电子电气架构 LEAP1.0,迈入了把技术掌握在自己手里的第一步.
随后,在属于零跑的造车 1.0 时代,零跑踩中了微型电动车的节奏,T03 面世,同时期的销冠就是国民电动车 mini EV.
很多人曾经嘲笑零跑在微薄利润下的自研是杯水车薪,可结局告诉我们:
随着新能源技术的成熟,10~20 万市场快速增长,10 万级一下市场却受成本限制,增长有限.如今,我们已经很少能在销量排行榜中看到微型电动车的身影,但是零跑凭借 C01 和 C11 两款车,在自己的造车 2.0 时代,又回到了月销破万的成绩,还推出了 LEAP3.0 架构,开启自己的造车 3.0 时代.