7月23日~24日,由斯巴鲁(中国)有限公司,中冀斯巴鲁俱乐部联合组织的"我行我路云台山"郑州中冀斯巴鲁车主自驾游活动圆满落幕.此次参加活动的车主来自郑州,洛阳,新乡,安阳,商丘和平顶山等地,共计47台车辆,人数100余人.笔者也驾驶着2011款斯巴鲁森林人2.5XS,参加了此次自驾游,对这款传说中的"强悍车型"有了全新认识.
2011款斯巴鲁森林人是一款中期改款车,它与2010年森林人之间的区别,在外观上主要体现在中网和轮毂造型上.
2011款森林人的内饰变化也仅仅体现在配置的提升上,整体风格与2010款车型没有任何区别,这套内饰从这代森林人2008年推出以来一直没有太大变化.虽然用料称不上有多高级,该软的地方还是"硬"的,但做工非常出色,对得起森林人日本原装进口车的身份.从增配项目来看,2011款森林人车型上增加了倒车影像,车载外接音源接口,双区自动空调和蓝牙电话等,增加了实用性.
笔者对森林人的车内空间基本满意.对于这个级别的车型来说,前排空间基本不用太多考虑,绝大部分驾乘者总能找到适合自己的坐姿,而后排则是比较值得关注的地方.当前排身高在178厘米的驾驶者开车时,后排身高169厘米的女性乘客膝盖离前排座椅椅背有接近2个拳头左右的距离,和同级车相比这样的表现虽然称不上有多宽敞,但至少不算拥挤,能满足大部分家庭的正常使用.关于天窗,虽然斯巴鲁森林人的大尺寸天窗离全景天窗尚有距离,但在单天窗中已经算是非常大了,不过遗憾的是其天窗只能后开,不能上掀.
该车与老款相比最大的区别就2.0L与2.5L自然吸气发动机由原来的第二代EJ型发动机换成了第三代FB型发动机.FB型发动机和老款相比最大的改变就是其缸径,冲程做了修改,通过缩小缸径,延长冲程的方式获得了更紧凑的汽缸造型结构,一方面能改善发动机低转速区间爆发力表现,另一方面小缸径长冲程设计使得燃烧更充分彻底,提升了尾气清洁度.说得更直白一点,就是新发动机最大的优势并不是在于动力上有多大提升,而是更环保,更节能.从参数上看,最大功率数值没有变化,仍为172马力,只是其输出转速由原来的6000转提前到5800转,最大扭矩则从229牛米增长至235牛米,输出转速由原来的每分钟4300转提前到了每分钟4100转.
虽然斯巴鲁森林人2.5XS车型是一款完完全全的日本车,但是动力给人的感觉似乎又不太"日本化",没有日系车标准的那种低速蹿劲很大的感觉,动力输出异常平顺.而随着车速的不断提升,特别是超过60公里/时以后,驾驶者可以明显地感觉到这台2.5L发动机开始发力了,此后整车的提速表现都非常出色,输出很线性,中段提速也很强劲.
斯巴鲁森林人的四挡自动变速箱表现不错,换挡的平顺性一点都不输于大部分5挡和部分6挡自动变速箱,日常驾驶时的换挡冲击感基本可以忽略.不过急加速时换挡的速度有点慢.
斯巴鲁森林人的噪音可以分成三段来看.第一段就是怠速状态,当坐在车内关闭所有门窗打着发动机,基本听不到发动机的声音;第二阶段,车速在60公里/时以下的加速,随着每踩一次油门,发动机声音就会一次次地刺激你的耳朵;第三阶段就是当车速超过100公里/时之后,此时发动机的声音基本可以忽略了,因为更大的风噪和一定的胎噪已经压过了发动机的噪音.笔者觉得森林人在噪音方面还有提升的空间.