2017年7月.东莞东站.C62BK型敞车.(图/火车仔)
C62A(N)型敞车,由齐齐哈尔厂在1985年完成设计,是在C62A型基础上改用低合金耐候钢.同时从前苏联进口的敞车亦标记为C62A(N).后统一改成C62B型.
20世纪80年代,铁道部开始在车辆上推广采用耐候钢,耐候钢具有优质钢的强韧,塑延,成型,焊割,磨蚀,高温,抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍.同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿,减薄降耗,省工节能等特点.
1985年9月,齐齐哈尔厂完成C62B型敞车设计.1986年进行试制及小批量生产.
1987年后,株洲厂,眉山厂,西安厂,哈尔滨厂,沈阳厂开始陆续加入批量生产.
C62B型敞车主要供在铁路上装运煤炭,矿石,钢铁,木材,机械设备,集装箱等货物.
C62B型敞车为60t全钢通用敞车,是在C62A型的基础上,将原有碳素钢车体改用低合金耐候钢,主要结构与C62A相同.全车主要板材为武钢生产的09CuPTiRE耐候钢,其余部分采用鞍钢生产的08CuPVxt耐候钢.
C62B车体为全钢电焊结构,车体由底架,端墙,侧墙和车门组成.车辆自重22.3t,载重60t,容积71.6立方米.采用转8A型转向架,构造速度100km/h.
C62BK
换装转K2型转向架后,型号更改为C62BK型.最高速度120km/h.
2013年9月7日.广东韶关.C62BK型敞车.(图/火车仔)
2013年10月3日.沪昆线.C62BK型敞车.(图/火车仔)
前苏联进口C62A(N)/C62B
我国在1988-1990年间从前苏联进口的全钢货车,包括P63型棚车及C62A(N)型敞车,各3750辆.
1987年,苏方制造出样车,1988年第一季度开始交付.
前苏联进口的C62A(N)型敞车,现已改为C62B型,并改为转K2型转向架.(图/徐思卿)
C62A(N)型敞车苏方型号为12-759型,进口后标记为C62A(N).该车由苏联克留科夫车辆制造厂生产,是按照我国C62A(N)型升级换代新4D轴敞车的要求进行设计的,其主尺寸,结构性能与我国的C62A(N)相近.
车体为全钢电焊结构,全部承载件采用09Mn2Cu低合金钢.其自重23.5t,载重60t,容积72.5立方米.采用转8A型转向架,构造速度100km/h.采用中国造13号车作用车钩,苏联造缓冲器.采用中国造GK型制动机.
(2016年5月22日进行资料更新)