描述豪华车型峰值功率在300KW以上,百公里加速5S左右,最高车速180Km/h左右;主流经济车型峰值功率在100KW左右,百公里加速10S左右,最高车速150Km/h左右.
1,高功率密度
高功率密度可提高整车续航里程,需减小电驱传动系统空间尺寸和重量;
反拖充电时反齿面载荷增加;高速旋转下发生齿轮胶合失效的风险增加;
高转速下,由于动态效应(共振)导致载荷增加的风险;
轴承和齿轮都很有可能需要更高的精度等级,但对应的就是更高的成本.
2,高转速
新能源汽车驱动电机高速化,可以在保持体积重量不变时提高功率,进而提升汽车动力性;或者保持同样功率和动力性,同时可以缩小电机体积,降低成本.
以BYD秦EV/120kW电机为例,转速由14000rpm提升到20000rpm:体积减小24%,重量减小26.5%,成本降低26%.
高速电机存在的几个问题:
(1)高速带来的转子离心力大,需要更高的转子强度,可以通过低铁损硅钢片(降低厚度)和高强度硅钢材料解决;
(2)高速轴承和高转速油封的选择,对动平衡要求更高,工艺装配要求更高;
(3)高速带来的铁损增加和绕组涡流损耗,电频率增大,电流位移和趋肤效应;
(4)激振频率高,NVH恶化,需要在电磁设计,结构设计,电机控制等方面综合考虑.
(5)控制方面,开关频率增加,IGBT损耗增加,可以通过应用SiC,DSP升级和更新算法等方法解决;
(6)高转速的标定测试台架资源受限.
3,高效率
(1)提高电机效率:硅钢片选型,绕线方法,永磁体布置方式;
(2)提高电控效率:IGBT选型,载波频率;
(3)提高减速器效率:速比选择,润滑油选型及油量,轴承选型.
以速比匹配为例,需考虑多个工况进行选择:
4,NVH性能
没有内燃机噪声掩盖齿轮噪音,电动车对齿轮噪音容忍度更低;
电机本身会产生激励导致噪音;
在反拖充电过程中,反齿面会完全受载;
潜在的齿轮啸叫风险,这是在高转速以及对应的频率范围内,轮齿啮合频率激励所导致的;
高转速导致高频啸叫,人耳朵对2-5kHz的声音很敏感;
以BYD秦EV为例,在原车120kW电机基础上,匹配两档进行计算:
"description": "    豪华车型峰值功率在300KW以上,百公里加速5S左右,最高车速180Km/h左右;主流经济车型峰值功率在100KW左右,百公里加速10S左右,最高车速150Km/h左右. 1,高功率密度    高功率密度可提高整车续航里程,需减小电驱传动系统空间尺寸和重量; 反拖充电时反齿面载荷增加;高速旋转下发生齿轮胶合失效的风险增加; 高转速下,由于动态效应(共振)导致载荷增加的风险; 轴承和齿轮都很有可能需要更高的精度等级,但对应的就是更高的成本.    ","pubDate": "2023-08-07T10:00:11"