最近,年产数万台的一汽丰田普拉多成都工厂准备要停产.等到2020年6月,一汽丰田的四川成都工厂就会彻底停止生产国产普拉多3500.2017年10月份,也是这家工厂彻底停产了技术较为原始的四缸普拉多2700,今年6月彻底停产发动机先进的普拉多3500六缸版,即便这台3.5升六缸发动机很先进,油耗也不高,但无法满足国6B+双积分的标准. 停产的消息竟然使得一汽丰田现款在售国5版普拉多集体涨价,普拉多在国内的新车和二手车市场纷纷涨,特别是中东版普拉多2700车型,因为全系标配高大上的托森差速器+全时四驱技术,价格更是提高了不少.二手车市场普拉多本身价格高昂,保值率奇高,如今竟然都因为实锤国产普拉多车系彻底停产,如此消息让国人尤其是不差钱的富豪们心理感觉:"再不买就买不到六缸普拉多3500越野车了!"自然就导致了整个普拉多车系的集体涨价. 本次的丰田普拉多3500所在的四川成都工厂,可以说每年生产大约4.5万台普拉多国产车型几乎都是0库存,因为该车太好卖了,即便现款的国产普拉多减配了诸多关键越野配置,特别是全时四驱+托森差速器,还没有国6排放标准,更有一个高高在上44万-60万元的天价,且终端毫无优惠,依旧还是让这款全球保有量最高,名气最高的全球硬派越野第一车,2020年的1月份还在中国卖掉了3412辆,几乎达到了同尺寸自主品牌7座SUV传祺GS8月销量的两倍,但普拉多一台的价位抵得住传祺GS8三台! 丰田普拉多虽没有挂着豪华车标,更没有豪华软包内饰,还各种减配,但一汽丰田普拉多3500外形更商务,更气派,发动机变速箱更先进,油耗更低,7座更为宽敞,进出西藏依旧毫无压力,毕竟普拉多的车主们家境都很不错,基本居住在城市,烂路根本遇不到,最多是应付一下工地烂路,现在我国基建做得非常辉煌伟大,任何一个农村都有好路,普拉多的越野能力被削减也是情理之中的事儿,否则更早就随着四缸版普拉多2700一并停产了. 本次,一汽丰田成都工厂其实并非彻底关闭普拉多3.5L的生产线,而是稍微改造改造改为生产目前备受国人瞩目的中大型轿车亚洲龙.原本一年可以生产数万台的普拉多,如今全部改为生产亚洲龙,且一年一家工厂就可以年产10万台.不少国人疑问:为什么一汽丰田成都工厂不生产威兰达,RAV4,卡罗拉双擎,奕泽呢?非要生产最昂贵的旗舰轿车亚洲龙?为什么挑中均价25万亚洲龙而非14万级卡罗拉? 网友道出原因:一汽丰田亚洲龙目前混动版加价一万元左右,且还拿不到现车,老百姓需要等待好几个月才可以提车;即便是2.0L纯汽油入门版,官价20万-24万相当贵且几乎不打折.落地价位最低也得高达19万,丐版车谁会要?且丰田丐版车配置国人也心知肚明,自然会买一台丰田亚洲龙2.0L中配,国人至少需要付出落地23.5万元的代价;2.5L+8AT纯汽油版的亚洲龙则是其精华所在,但其优惠更低,价位更贵;双擎版亚洲龙落地最高可以飙升到33万元!目前市场统计,亚洲龙的成交均价已经达到了25万元左右,和奥迪A4L接近. 一台加价1万的亚洲龙还可以做到2020年1月狂卖1.2万多台,最关键是可以轻易满足国6B+双积分的排放标准,因而彻底丢弃国产普拉多项目,改为生产利润看起来不低的亚洲龙,自然是首选.