头文字"三" 马3/A3/V3/F3/海马3大比拼
编辑按:俗话说得好,凡是要争做第一,而不要做第二.所以很多车型都以后缀1命名,比如F1,宝马1系,不过1字用在家用车型上,确实不怎么大气.总有些微小车型的感受.而以2字作为后缀命名还是不够普及,似乎谁也不愿意当老二.所以很多车型采用了3作为后缀名.这样一来既不会屈居人下的感觉,二来又可以让车型感觉比较大气.三三不尽.很多3字辈车型因此运用而生.比如大家熟悉的就有比亚迪F3,海马3,马自达3,最近有出现了奇瑞A3以及东南V3菱悦.
巧合的是这些车型的后缀名都采用了3,而且均是紧凑车型,可以完完全全称得上同辈兄弟了.到底这些三字辈车型各有什么性能和功能特色?这些特色对于我们消费者购车产生什么影响.这都是本文要讨论的重点.我们试图从另一个角度为大家揭示用车的方方面面.而不是简单的导购与推荐.当然限于要求,我们也不能完全脱离导购形式.毕竟这种导购形式比较直观明了.就好像汽车一样,你开多快也只是在地上跑而已,真的有一天飞到天上去,恐怕油费等能源消耗也不是扑通民众所能承担的.
合资水准 -  - 马自达3 1.6指导价格:11.80万-13.80万优惠幅度:1万元车型特色:运动本质,合资水准
马自达3尽管是一款强调运动性和操控的车型,但外形却给人一种圆润的感觉,圆润的车头,圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满的感觉.长车头短车尾的比例营造了很好的动感,而向后突出的保险杠则和新宝来相似,尾灯依旧圆润.
马自达3的车身外观
和大众风格强烈的新宝来不同,马自达3保持了日系车一贯的内饰精细风格,按钮细小但分布有序,色彩也更加丰富,深浅搭配的内饰视觉效果也非常的和谐,也跟马自达3运动的定位更加吻合.
马自达3的内饰
为了降低购车门槛,马自达3在2.0车型的基础上推出了1.6动力单元配置.1.6L发动机最大功率79千瓦,最大扭矩146牛.米,就性能而言,这只是一款够用的动力配置,完全不能与运动相提并论.不过马自达3的1.6L发动机采用了S-VT和VTCS技术,在油耗经济指标方面将带给用户更多的惊喜.
马自达3的车内空间
底盘是马自达3最大强项,其采用了后多连杆式独立悬挂,操控性比卡罗拉,新宝来等车型更加出色,另外在舒适性方面,独立悬挂也比半独立悬挂更出色.除了悬挂外,马自达3的轴距长达2640mm,这给其直线稳定性带来了不小的保障.同时短车身设计也让其灵活性并不会输给那些小车型.
马自达3的发动机舱
可以这么说.马自达3是3系列轿车中最强悍的运动车型,这份功底和实力也是其它三字辈自主车型目前还不能够有效赶超的重要原因.
自主王牌 -  - 奇瑞A3指导价格:8.18万-9.53万优惠幅度:1.6车型优惠2000元车型特色:外形运动,配置超群
奇瑞A3在外形上打破了国产车以往的模仿和呆板的外形,简单流畅的线条勾勒出了和谐的车身比例,长车头短车尾的设计营造了一种向前俯冲的效果.车头迎合消费者的喜好使用了大量的镀铬亮条,也提升了一定的档次感,后门把手的设计不算常规,放到了车窗后面.
奇瑞A3的车身外观
内饰的改变让人们对于A3也有了全新的改观.在A5和A1现有的简洁大方的基础上.A3发挥了动感时尚的大手笔设计灵感.更运动的仪表风格,更青春立体的中控格调.让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升.储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节.眼镜盒,烟灰缸,杯托,储物格被见缝插针的和谐安放.巧妙之大胆的运用,在相对保守的奇瑞车型中是一个突破.这一点相当了不起.
奇瑞A3的内饰
动力方面,最先上市的A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机,最大功率87.5千瓦/6150rpm,最大扭矩为147牛.米/4300rpm,这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款.刚上市的1.8车型最大功率达到了97千瓦,最大扭矩为170牛米,这应该是比较符合A3运动轿车定位的动力单元配置,毕竟A3的车重几乎达到了1.4吨.
奇瑞A3的发动机舱
在车身技术指标上,A3的轴距仅为2550MM,比A5少了50MM.但车宽却比A5多了近50MM.毫无疑问的是,这样的做法,不但增加了A3稳定性能,更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步.这一点是A3相较于A5的明显改变.定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域.
A3除全系标配ABS+EBD之外,更加入了ESP以及标配了205宽胎,并配备了后座空调出风口和自动空调.这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先,也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域.随着1.8车型上市,多达10个安全气囊的超强配置也出现在我们面前.这是合资车型不能比拟的优势.也让我们看到了自主车型在紧凑领域的大幅度技术和配置提升.
V3菱悦指导价格:5.98万-7.08万优惠幅度:暂无优惠车型特色:动力技术明显进步,油耗低,舒适配置领先
V3菱悦脱胎于蓝瑟的车身造型让人感觉很熟悉,双U型的前脸看起来很运动,突出的保险杠很运动也很有质感,雾灯放到了车身两侧,有些马自达6的意思,而蜂窝状的护网效果很不错,车头的标志则有些斯巴鲁翼豹的感觉.侧面依旧是蓝瑟的感觉,平直的车身显得有些落伍.
V3菱悦的车身外观
对比现在紧凑标准的2600MM轴距而言,V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500MM轴距.但即便是V3菱悦的后排,对于普通身材的成年人也是毫无问题.唯一不足是椅背后仰角度较大.长途不够舒适.
V3菱悦的内饰
V3菱悦旗舰版的配置也是一大亮点,在7万出头价格基础上竟然配备了无钥匙启动系统,这在同级车型中比较罕见.全系ABS+EBD以及195轮胎和四轮碟刹的配置让V3菱悦不输给其他三字辈车型.前后独立悬挂的底盘也让操控性和舒适性得到了有效保障.
性能是V3菱悦的一大看点.动力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC发动机,具备可变气门正时系统.这一发动机是特别为中国市场研发调校,首度进入国内市场并应用于V3菱悦.81千瓦/6000rpm的最大功率,以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩,将车子的高速与起步,加速性能发挥的淋漓尽致.
V3菱悦的发动机舱
仅仅从性能指标来看,V3菱悦装备的1.5 MIVEC发动机大大超出了现有国内主流的4G18的表现.特别是通过单顶置凸轮轴改双顶置凸轮轴的设计,不但增加了最大功率,而且机械磨损也进一步降低.
除了动力之外,V3菱悦更采用了日本爱信的5挡手动变速器.尽管变速器换挡杆的换挡行程有些长,入挡的弹性也不足,但它却拥有不错的换挡手感和细密而均衡的齿比设置.这让V3菱悦在换挡过程中很少出现明显的顿挫,不仅便于新手驾驶,更能提供轻松的驾驶过程.