要说哪一家汽车机构是教授最为喜欢的?那肯定就要数北美的iihs,其中文全称为美国公路安全保险协会,是一家对车辆进行系统以及专业的碰撞测试的机构.在教授看来,它可相当会挑事儿;例如此前的大灯照明强度测试,让一众品牌猝不及防,也成为如今最为权威标准可量化的照明指标.又或者是将主动安全配置作为"优秀"的必须品,没有主动安全配置,任凭碰撞测试全"优秀"都不能获得最高的"最高安全评价+"(tsp+)成绩.更让它引起厂家们不满的是...iihs一般选择最低配车型进行测试.但无论怎样说,它始终是一家影响力强大,受众范围广的机构,在此"淫威"之下厂家们也只能是屈服好好在安全领域上打磨.iihs在最近也发布了2019年最佳安全车型榜单,以下车型在2018年测试中均获得了tsp+成绩,并且国内也能买到.现代konakona就是国内的现代encino昂希诺,或许是车型过于激进,也或许是车型名称拗口?此前备受众望的昂希诺在华销售却是水土不服.不过其在iihs测试中则可以是一支独秀,根据国内车型尺寸标准,它可是唯款获得tsp+的小型suv.在各碰撞测试中均获得了最佳的"优秀"(good)评价.碰撞预防方面则是获得了"极佳"(s perior),可以选择主动安全配置,仅仅是儿童座椅易用度获得了"中等"成绩.在国内,其除最低配均可选配主动安全配置.现代领动现代领动是近年世界范畴中"韩系崛起"的代表,1.4t发动机曾获"沃德十佳发动机"称号,并且多年蝉联tsp+称号.与kona相当,它在各项安全碰撞测试均是"优秀"成绩,以及有着"绝佳"主动碰撞预防成绩,仅仅是儿童座椅易用度获得了"可接受"的成绩.不过国产版本仅仅顶配具备主动安全配置,而非海外版的可选装,加上该1.4t相比对手较低参数,使得它在国内销量表现平平.起亚niro斯巴鲁crosstrek马自达cx-5如上文所述,紧凑型suv依然是日韩系的天下.该三款车型在国内均有销售,其中起亚niro(国内称极睿),以及斯巴鲁crosstreck(国内称xv)还是进口车型.但令人尴尬的是,国内起亚极睿机能的选配并线辅助以及车道偏离预警系统.斯巴鲁xv则配备了最新的eyesight预碰撞安全系统,或提供了选装.作为国产代表,马自达cx-5仅仅在2.5l车型提供或选配主动安全配置,但视乎其价位以及友商表现,也是无可非议.现代索纳塔起亚optima斯巴鲁力狮斯巴鲁成绩依然是喜人的,力狮的出现让不会让人意外,高配依然带有eyesight预碰撞安全系统.索纳塔以及optima在国内也实现了国产,分别被命名为索纳塔九以及k5,两者此次终于在高配车型上搭载了主动安全系统,或者提供选装,在该价位车型来看,处于市场生命中后期的它们依然有着合资车型中最高的性价比.丰田凯美瑞凯美瑞则是备受关注的一员,海外全系标配toyota safety sense主动安全系统.国内表现也相当不错,除低配的两款车型均配备了主动安全系统,相差2万,换了不止是主动安全配置,还有诸多舒适性配置,也属于良心之作.丰田亚洲龙丰田亚洲龙由于与雷克萨斯es相同平台打造,并且有着相似的车身尺寸,轴距达到了2870mm,让不少人戏称为"丰田版es".近日更有相关消息称,2.5l燃油版车型起售价疑似为21万,这等尺寸以及价格下或许能成为丰田在华的"绝杀".但教授更为关注的是,海外标配的toyota safety sense主动安全系统能否保留.无可否认,iihs是一所让人钦佩的机构,教授认为这般"不讨好主机厂"的机构是必须的,它能够促使厂家们研发出更安全的车型,并且使其普及,否则我们又怎么能看到led大灯以及主动安全系统的普及,中国c-nacp也应如此大跨步要求国内在售车型,至少要实现100%的选装,毕竟配置有价生命无价.而对于车型安全而言,近年来碰撞测试已经成为"普遍满分"区域,主动安全配置成为胜负关键,而iihs也在想着如何确定新项目考量车身强度,所以教授只想再次强调"主动安全配置相当重要,而车身碰撞测试依然是基础",也希望c-nacp能完全照搬iihs这套全球最严厉的测试标准.