可以在支付宝上的哈啰出行小程序里下单,预约到哈啰电动车实体店里看车提车的.
在哈啰出行APP上或者在淘宝的天猫旗舰店里也能买,或者在附近买车里找附近的实体店,直接去店里挑也行.
当别家互联网企业都在造四轮电动车的时候,哈啰出行却积极地搞起了两轮电动车."只租不卖"的共享模式,终究成为了过去.
主打"共享"概念的哈啰出行,正在撬动两轮电动车的市场.
相比于共享电动车,销售电动车能极大降低投放,维护等一系列成本.哈啰出行直接开启了电动车销售业务,推出自主品牌的电动车产品,或许能为其带来更大的收益增长.
据了解,自哈啰出行售卖电动车产品以来,就一直在飞速扩张.目前,已经有1400家加盟店独家销售哈啰电动车产品,累计门店远超2000家,已经遍布全国100多个城市.
趁着"618"促销活动,哈啰电动车的步伐越走越快.6月16日,哈啰电动车便宣布,平台内的数千家门店都会参与到活动中.
为进行数字化转型,哈啰电动车在互联网运营的基础上,更别出心裁地采用了线上营销,线下销售的新方式.
双渠道建设,推进了哈啰电动车的销售进程,更为消费者提供了便利.众所周知,电动车产品换代周期较长,消费者购买时也会较为慎重.
在哈啰电动车的布局下,消费者可以在线下超2000多家的门店内认真了解并实地体验产品,随后在用线上购买的方式享受到相应的折扣优惠.
电动两轮车市场,2020年市场规模已超1000亿元.尽管目前市场由雅迪这种传统企业把持多年,但电动车属于价格敏感型产品,消费者对品牌的追求并不是那么强烈.
面对千亿级的市场以及较低的入局门槛,一直对电动车有所了解的哈啰出行"转租赁为销售",似乎是在情理之中.
小牛电动的财报显示,2020年小牛电动实现营业收入24.4亿元,全年营收同比增长17.7%,公司全年净利润为1.69亿元,毛利率达22.9%.
单从Q4来看,小牛的整体销量就高达15.05万辆,实现营收6.72亿元.
与小牛相比,电动车巨头雅迪的业绩更是亮眼.2020年上半年雅迪的电动车销量实现了同比翻倍的增长,销售额同比增长了87.5%.
除此之外,在超标车过渡期政策的要求下,过渡期后的超标车将报废处理,于是电动两轮车有着较长时间的存量替换期.有数据指出,新国标替换需求将于2022-2024年达到高点.
从共享两轮出行平台,跨界到电动车产销品牌,哈啰要做第一个"吃螃蟹"的公司.两轮电动车市场虽好,竞争压力也少不了.
从目前来看,电动车市场中雅迪的品牌关注度以绝对优势位居第一,小牛位居第二,后续梯队品牌还有爱玛,台铃,新日,绿源等.
哈啰出行入场,虽然顶着破局的压力,但其主打智能创新的战略,或许能让"电动两轮车格局稳定"变成疑问句.