作者 | 小h 近年来,suv市场异常火爆,无论是合资品牌还是自主品牌,都瞄准了这一领域"大做文章".随着suv市场的逐渐壮大,产品细分化和向上蔓延也成为了必然.如果说以前紧凑型suv和小型suv比较吃香,如今中大型suv才是各个自主品牌最想要攻陷的"城池".就在传祺gs8,长安cs95等自主车型陆续亮相后,江淮终于按耐不住了,将于今年4月份推出全新旗舰版suv-瑞风s7. 瑞风s7的推出并非偶然,而是江淮在suv领域循序渐进发展的结果.在自身发展的需要和自主品牌扎堆向上发展大环境的驱动下,江淮推出了s2,s3,s5等suv车型后,终于要揭开旗舰版suv的神秘面纱,更是被委以推动品牌高端化的重任.瑞风s7有能力胜任这一重要角色吗? 瑞风s7是否有能力肩负起"品牌高端化"的重任? 江淮一向以稳重,脚踏实地的形象示人,推出的产品也都中规中矩,物有所值.再加上此前小编曾参加了m4,a60,mini2等车型的试驾活动,进一步确认江淮的车型无论性价比还是产品质量都比较高.这让小编对它一直存有好感.所以得知江淮的旗舰版suv车型于今年上市时,小编一直保持着高度关注. 经过对这款车的初步了解,小编发现它在外形设计,内饰工艺,产品品质和配置方面都非常诚恳用心,甚至于一些容易为人忽视的细节方面,也投入了非常多的精力. 举一个风洞试验的栗子:众所周知,风洞试验是最权威的测试空气动力性能的"试金石",但是门槛很高,代价高昂,此前只有不差钱的战斗机才会进行风洞试验.在汽车领域,仅有奔驰,宝马和奥迪这样财大气粗的豪门才会吹几次风洞,至于自主品牌的大部分车型,连想都不要想.但是瑞风s7为了获得最好的风阻系数,竟然将风洞试验当成了家常便饭,据说仅吹风洞就吹了千万级的数字... 经过多次风洞试验后,瑞风s7了取得良好的空气动力学数据,最终风阻成绩为0.3464cd,将哈弗h6,众泰sr9等对手远远甩在身后.要知道,一般suv的风阻系数为:0.34cd~0.39cd.单从数据来看,瑞风s7甚至有那么一点鹤立鸡群的意思. 在风洞试验上下了大功夫的瑞风s7,外观设计上也藏着"小惊喜".与江淮其他suv车型相比,瑞风s7的外观更具活力.其前脸的大灯相接着"宝瓶口"式镀铬进气格栅,精神,干练,两侧前雾灯采用了的三角形设计,使瑞风s7瞬间"减龄". 虽然有媒体称,瑞风s7的前脸像卡宴或是雷克萨斯,但小编认为瑞风s7传承了家族基因,辨识度非常高,使人过目难忘.但美中不足的是,瑞风s7尾部的设计与前脸相比略显普通.虽然在尾灯,尾翼等细节处有一些小的变化,但总给人一种奥迪q5的既视感. 动力方面,瑞风s7将会提供1.5t和2.0t两款发动机,不过目前官方并没有公布具体的参数. 总的来说,瑞风s7在外观方面还是有不少亮点的,相较自家其他suv车型,它的"颜值"有了很大的提升.进行了充分风洞试验后,瑞风s7获得更好风阻设计的同时也降低了油耗.在现有的自主品牌suv中,瑞风s7的优势已经显而易见.看来,它确实有实力扛起品牌高端化的大旗. 自主品牌"扎堆"走上高端化道路 虽然,自主品牌都在"扎堆"走高端化道路,但并不是所有车企都是幸运的.比如:一汽, 上汽,北汽,长安汽车均曾推出过高端车型,但并未取得理想成绩.特别是一汽,在过去的几年中,斥巨资打造红旗品牌,却因销量的乏善可陈屡屡被行业诟病.所以,虽然"自主品牌高端化"的帽子很好看,但能带上实属不易. 尽管如此,在自主品牌高端化的道路上,还是出现了不少"上帝的宠儿".就拿长城来说,虽然之前推出的哈弗h8,h9也经历了不少挫折,但是长城屡败屡战,挟持suv市场的成功推出了wey品牌.而从目前wey曝光的信息来看,这将是一款极具竞争力的超级选手,或者开启长城真正的高端时代. 除了长城,吉利对品牌高端化发展也志在必得.收购了沃尔沃之后,吉利如虎添翼.而且近期推出的博瑞和帝豪gl也反响不错,有了沃尔沃的"底子",吉利的起跑线也比别的品牌更往前一步,所以在吉利推出lynk&co品牌的时候,还是有许多人看好的. 对于同样走上品牌高端化的江淮来说,先推出了旗舰版轿车a60在品牌高端化的道路上试水,而此次将推出的瑞风s7无论是实力还是产品定位,都具备了高端化车型的"基本素质";最重要的是,瑞风s7瞄准的是日渐火爆的大中型suv细分市场.再加上自身实力,这应该会是一款既夺人眼球又夺人钱包的车型.瑞风s7上市后是否能够抓住消费者的心?让我们拭目以待.