引言| V2X和高精地图福特推出了一款很特别的车:EVOS.
广州车展.长安福特宣布旗下中型SUV EVOS正式上市,五款车型售价19.98-25.98万元.
现在多了一个入门的科技版,把起售价格拉到了20万以内;而且中间三款的售价比预售价低了2000元,顶配的首发版低了1000元.这种向两端拉伸的策略,可以吸引更多潜客,更利于它打造20-25万区间最有"性价比"SUV的形象.
这里的性,是字面意思.即个性,性能,智能性.
一,EVOS个性在哪里?
EVOS车长4920mm,轴距2945mm,这个轴距在中型SUV里名列前茅,轴距占车长的60%,比日系高出约3个百分点.说明在保证车内空间足够的情况下,略短的车长可以增加一定操控性.
而且EVOS的尾部有一个微翘的鸭尾,与传统SUV不尽相同,更接近于轿跑SUV的风格,这种个性设计一般都有运动属性.
外观上的个性,首先体现在EVOS的大灯上.它采用了时下流行的分体式大灯,上方的日行灯则呈钩戈状,造型个性,辨识度高.中网是龙鳞设计,会让中国消费者有一定好感,也算流行的"点阵设计"中的一种创新.
尾灯一字贯穿,两端又有一个回纹设计,有新势力的个性范儿,同时和前脸的钩戈日行灯呼应.
更个性的是,EVOS采用了一块1.1米的巨幅大屏,整合了12.3寸高清仪表盘和27寸超大中控屏,而且大屏的分辨率达4K,色彩清晰度与还原度都很出众.
所以,EVOS虽说是燃油车,但它的设计感与个性程度不亚于时下的电动车,对年轻消费者有一定吸引力.
二,EVOS性能在哪里?
EVOS搭载了升级版第四代2.0T EcoBoost发动机,最大功率175kW,最大扭矩376 N·m,配合8AT变速箱,零百加速6.6秒,直追电动车性能.
这是一款全铝发动机,采用缸内直喷和可变凸轮轴正时技术,升功率达到87.5kW/L,是动力性和燃油经济性的良好平衡.正因如此,曾获2020年度"沃德全球十佳发动机"称号.
安全性上,EVOS底盘经过运动性调校,可以有媲美轿跑的操控质感.车身采用笼式结构和大量高强度钢,承压强度最高达1700MPa.
科技性能上,EVOS基于福特全新一代电子电气架构FNV打造,可以基本实现整车OTA升级,包括智能座舱,智能驾驶,动力系统等95%的模块可实现空中升级,接近FOTA.
可以说EVOS硬件与软件都属于同级领先,特别是后者对于一款燃油车来说比较难得.
三,EVOS的智能性:世界领先
EVOS最出众的,当属它的自动辅助驾驶能力.
BlueCruise主动辅助驾驶系统配备6个摄像头,5个高性能毫米波雷达,12个超声波雷达,这个硬件配置是主流车型的主流水平,似乎也没有什么过人之处?
别急,EVOS最厉害的地方在于:它还搭载了V2X车路协同系统和高精地图.
理论上,没有这两项加持,加再多雷达(包括激光雷达)和摄像头也仍属于SAE规定的L2级自动辅助驾驶水平.但只要加上二者其中一项,在理论上就有可能进入到L3,甚至L4水平.
V2X主要含V2I,V2V,V2P等子项,但目前只能实现第一项即车与基础设施之间的沟通,即利用5G技术让车辆与道路两边的RSU(路侧单元)发生适时沟通,可以提前知道前方路况.
比如提前知道前方红绿灯情况,帮助控制车速,甚至实现"绿波路"一路不停车;不但能防止闯红灯和绿灯忘走,还能预警临时的交通事故,修路,绕行等信息.相当于装了一个随车交警.
高精地图则提供了一个"上帝视角",在有数据的路段提供了一个绝对精准的行驶路线,让车辆一直保持在车道正中央;不会出现普通ADAS系统中摄像头在雨雪,积水情况下的误判.
目前,当其它车辆在执着于L2范畴的激光雷达时,EVOS已经实现了L3范畴的V2X和高精地图.不是概念,是装车.
而且,其它车辆大多只是具备其中一项,而EVOS两项L3能力都具备.有这种能力的车型,可能目前全世界超不过5款量产车.
车聚小结整体看下来,EVOS产品力出众之处不在于我们看得到的个性与性能,而在于它敢为天下先的智能驾驶水平.