能否后发制人?海外试驾全新一代奥迪A6
 菱角分明的六边形进气格栅是奥迪全新设计语言的一大特点,而且更大的尺寸把车头部分占的更满,气势上明显要比上一代车型要强.我们这次试驾的车型装备了S-Line套件,整体风格还是显得内敛了些,尤其是前脸部分.而在车身尺寸方面,相比上一代车型长,宽,高以及轴距都有所增加,而进入国内轴距必然进一步加长,目前有消息称轴距将会加长100mm,那轴距也将比现款的A6L还要大,空间完全不成问题.
 玩灯一直是奥迪的强项,这在全新一代奥迪A6上自然不会让人失望,全新的LED大灯组无论是造型设计还是科技含量都没得说,晚上点亮的效果也相当棒.
 侧面轮廓变化不大,不过线条更硬朗,视觉效果更紧致些.到时引入国内轴距还会进一步加长,车身会变得更修长.新车型上四门都配备了电吸门,在这个级别车型不算是新鲜配置了.不过海外版本没有后排隐私玻璃,相信进入国内会奉上.此次体验的50TDI车型也只配备了18寸轮圈(应该是租车公司换上了冬季轮胎),视觉效果差了点意思.轮胎为倍耐力Winter Sottozero 3冬季轮胎,尺寸为225/55 R18.
 全新一代奥迪A6上并没有像A8,A7那样采用贯穿式的尾灯设计,还是遵循奥迪A6一贯的四平八稳的设计,不过采用了贯穿式的镀铬饰条,拉宽横向视觉效果,整体设计属于沉稳的一类.虽然不是贯穿式的尾灯,不过依然很有特点,启动时依然有动态效果,辨识度不错.
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 2内饰:满满的科技感回顶部
 内饰:满满的科技感
 内饰设计方面,全新一代奥迪A6的主调是满满的科技感,整个中控台被两块屏幕所占据,基本上找不到实体按键,而且都是以横直的线条为主,辅以不同的装饰件点缀,设计简约但不沉闷,而且有着不错的层次感,这种简约而不失精致感的内饰氛围也很符合时下年轻群体的口味.
 S-Line套件采用的是平底运动方向盘,真皮缝线包裹,三九点位置还采用打孔真皮,握感很棒.12.3英寸全液晶仪表盘相信大家也都不陌生了,已经在奥迪其他车型上使用,显示的信息相当丰富,而且还可以切换多种主题风格,视觉效果还是足够酷炫的.
 这套双屏多媒体系统在新一代A8上也有搭载,屏幕清晰度很高,在时下众多的大屏操作系统中它的用户体验算是很不错的.这两块屏幕功能是不一样的,上方屏幕尺寸为10.1英寸,跟常规多媒体系统一样,负责多媒体,导航,音乐以及车辆设置等功能,而下方屏幕为8.6英寸,主要是负责空调系统,座椅加热等功能.系统操作很流畅,没有卡顿的情况,而且触控屏幕具有震动反馈,尽量避免误操作.
 后排也提供双区独立空调,并配备座椅加热,充分照顾后排乘客的舒适性.另外,后排空调的控制面板也是触控操作,显示很直观.此外还提供两个USB接口和12V点烟器,后排乘客便利性照顾到位.海外版本车型上,是没有装备全景天窗的,不过可以肯定的是,进入国内这个配置一定会奉上的.
 3空间:标轴空间已经够用回顶部
 空间:标轴空间已经够用
 乘坐空间方面,这次海外试驾的标轴版本其实已经够用,进入国内后轴距还会进一步加长,空间表现无疑会更好.
 S-Line风格的运动座椅,填充物少偏硬了些,承托性与侧向支撑性都不错,除了多向电动调节,还支持腿部支持与腰部支撑,贴合性不错.另外,座椅的皮质比较细腻,触感很棒.
 储物空间方面,不算很丰富,常规的杯架,储物槽都有,只是空间不算太宽大,尤其前排在放满两瓶水的情况下,就没有储物槽放手机了,有点不太方便.
 4驾驶:舒适性表现出彩回顶部
 驾驶:舒适性表现出彩
 按照目前的信息来看,全新一代奥迪A6提供两款动力,即3.0T V6 TFSI汽油涡轮增压发动机与3.0T V6 TDI柴油涡轮增压发动机,未来进入国内会加入2.0T的动力.这一次在德国体验的车型就是3.0T柴油版本(50TDI),最大功率为210kW(286PS),峰值扭矩达到了620N·m.与之匹配的是8速手自一体变速箱(汽油版的为7速双离合).
 值得一提的是,无论汽油版本还是柴油版本,全新一代奥迪A6都搭载了48V的混动系统,这套系统也已经运用在全新一代A8上.简单来说就是,增加了48V锂电池,BSG启动发电一体电机以及转换器等附件,可以在必要时提供助力给发动机,或制动时能进行能量回收.而在实际体验中,即便在空调打开状态下,自动启停持续的时间更长些.
 体验一天下来,出色的舒适性是它在驾乘方面给我最大的印象,轻巧的转向,平顺的动力,静谧的车厢,舒适的底盘,无论是在前排驾驶还是后排乘坐,舒适性表现都相当好.虽然气质上变得年轻动感了不少,骨子里还是更多地偏向于舒适性,甚至要优于上代车型.
 3.0T柴油发动机有着620N·m的峰值扭矩,低扭十分充沛.不过不用担心它过于粗暴而不易控制,油门的调校沉稳而线性,动力输出也十分渐进.只是在走走停停的红绿灯路况,变速箱偶尔会出现一些轻微顿挫感,不过绝大部分情况下变速箱的平顺性都无可挑剔.
 虽然现在小排量发动机动力不差,也能提供不错的加速感,不过大排量发动机有着更充沛的动力储备,是能让你感受多一份气定神闲的气度.像全新A6在市区里穿梭,基本上四分之一的油门就能满足大部分工况,超车总是那么轻描淡写.而且这台发动机的后劲也很足,即便在德国不限速高速上120km/h以后的加速依然相当给力.
 值得一提的是,车厢的静谧性表现得相当出色,无论是底盘的隔音还是密封性都相当好.其实这台柴油发动机在车外听着挺超的,但车厢内就隔绝得很彻底.另外高速行驶,传递到车厢内的路噪,风噪都很少,即便时速上到一百五六,车厢依然保持得足够安静.
 而在转向方面,主观感觉全新A6的设定要比上代车型来得更轻巧,即便在运动模式下也一样,而且对于路面的信息回馈基本都隔绝掉了,少了一些驾驶参与感,适合一只手搭在方向盘上舒舒服服地开.
 底盘的调校依然是偏向舒适风格,尤其这次体验的车型搭载了空气悬挂,底盘对于路面的细碎震动过滤相当彻底,感觉悬挂行程比较长,即便偶尔通过一些大的坑洼路面,传递到车内的震动也足够柔和,舒适性很棒.得益于全新平台技术,个人感觉整个底盘要比上代来得更厚重,而且对于震动的处理也更细腻,高级感更强.
 总结:
 如果您之前了解过全新一代奥迪A8,那么眼前的全新一代奥迪A6或许给不了你惊艳的感觉,因为它基本延续A8上的全新设计理念,尤其是内饰.不过相比上代的变化则是相当全面的,样子变得更年轻了,车厢的科技感更是爆棚,各种科技配置也是应有尽有,尤其是全新的平台下,整体的行驶品质也有提升,舒适性尤为突出,总体而言产品实力较上代有了质的提升,相比同级对手也毫不逊色.全新一代奥迪A6能否具有足够的实力能否后发制人?现在下结论还早了一点,未来进入国内后它还会进一步调整,比如轴距加长,全景天窗等更多配置的加入,相信整体实力还有进一步的提升,期待新一代奥迪A6L的表现吧.(图/文/摄:第一新车 陈启贞)