荣威的SUV自从与斑马系统结合,就基本是自主品牌SUV里的"网红"担当,除了有耐看的高颜值,联网化和智能化也一直是它们最有力的卖点.而近日我听到荣威RX3全系直降2万的消息,也就是说荣威RX3直接从6万多起步.如果不减少任何配置,这款紧凑型SUV妥妥的属于这个价位预算超高性价比之选.
那究竟6万多起步的荣威RX3值不值得买?对6-11万这个价位区间还是有一定发言权的,所以这次去荣威4S店好好体验,给大家一探究竟.
先从空间实用性出发,毕竟荣威RX3本身的小紧凑级定位在降价后就存在一定优势.在价位接近的几台SUV里,荣威RX3的长度和轴距都较为突出,相比起经过加长的CS35 PLUS还有着73mm的长度优势.
首先,对比同样使用了扭力梁后悬架布局的长安CS35 PLUS,荣威RX3轴距多出来的25mm在后排空间就能够完全体现出来.
同时荣威RX3的后排表现还进一步持平了紧凑级SUV标杆CR-V -  - 但CR-V采用的多连杆后悬架对空间会有一定的压缩,这里的类比,只是更为直观地展示荣威RX3的坐乘体验.
除此之外,本人实测过多数小型SUV的后排都又压抑感,毕竟轴距空间都有限.但荣威RX3把这个问题处理得不错,1.19平方米的全景天窗应该是同级最大的水准了,整个天窗一直延伸到后排头枕处,还有0.45平方的可开启面积,车内敞亮程度几乎满分.
本文把实用性提到最前面说,还因为荣威RX3在后备箱的空间同样有亮点.刚打开尾门还没太多惊喜,但本人经过一番摆弄,发现后备箱地板上下层调节的落差居然达到了一台手机的深度,这对于放置不同高度的物品而言,是个贴心实用的设计.把地板上移一层,后排座椅放倒后基本纯平.
本次我们实拍的车型为1.6L CVT互联网智享版,而这套1.6L+CVT的动力总成也是荣威RX3的主销车型,其最大马力125匹,峰值扭矩158牛米.整套系统胜在自然吸气和CVT无级变速箱都是以平顺性著称,结合上文提及的实用性,"居家好男人"的标签就十分明显了.
文章开头说过,车联网和人工智能始终是荣威系列SUV最"网红"的属性.不像部分品牌没把黑科技下放到入门级SUV,荣威RX3是从上市之初就已经搭载了互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,况且这套系统本身就支持OTA在线升级,直至现在已经升级到2.0版本.
其中语音识别功能是这个智能互联系统最为骄傲的部分.早在2017年底我们同事试驾荣威RX3的时候,已经对这套系统进行了一番测试,结果像"我饿了""我很冷""我想抽烟"等自然语言,RX3的智能互联系统都能够快速,准确识别并作出执行 -  - 至今能够做到这种程度的自主品牌依旧为数不多(合资就更不用说了),而当时对荣威RX3系统的实测可是在2017年啊!
屏幕本身搭载的功能也足够丰富,如GPS导航,轨迹可变的倒车影像现在看来已经是基本配置了,而时下热门的远程操控功能在荣威RX3也早就可以实现.此外在车辆设置部分,如转向手感调节,迎宾灯/"回家等"时长设置,寻车反馈的设置等等,这套智能互联系统都给到了十分细致的调节.
以小型SUV的价格买到一台紧凑级空间和配置的SUV,是本人对这次荣威RX3全系降价的一个归纳 -  - 体验下来,无论是坐乘体验,装载实用性,智能互联系统乃至不少配置都达到了超越同价位车型的水准.
另外,上汽乘用车刚刚还获得权威部门颁发的2018年度上海市市长质量奖,这是是权威部门对上汽乘用车质量管理水平的高度褒奖,这也是上汽一直推进质量领先,坚持以质取胜经营战略的回报.这也能让人相信荣威RX3在耐久性上会有出色的表现.