在2022年下半年,燃油车购置税减半,但是自2023年1月1日起购车征收全额购置税.在2023年的1月份乘联会公布的数据中:汽车零售总量为129万辆,同比下滑了37.9%,环比下滑40.4%,其中燃油车零售总量为96万辆,同比下滑了44%.销量下滑幅度已经成为最近20年来最高数值,因此今年的燃油车市场压力巨大,同时传统车企也将面临着重大的危机.传统燃油车的销量急剧下降的主要原因有以下两个:
新能源汽车的崛起.随着传统燃油汽车销售量急剧下降,归因于新能源汽车行业的发展,特别是去年比亚迪的新能源汽车销量大增,给广大车友们增加了对新能源汽车的信心.而新能源这边的特斯拉在2023年初,开始大降价,引起了新能源器件的鲶鱼效应,迫使新能源车企其他品牌参与进来减低了汽车的价格.因此新能源汽车也是主要引起传统燃油车销量急剧下降的主要原因.
配置差,科技感低.当前主力消费者对汽车的要求远远超过了10年前的消费者.随着科技的发展,消费者对科技感的认同,与之前盲目迷信品牌的人不同.燃油车的科技感赶不上新能源汽车,导致燃油车,特别是传统的合资车,被新能源汽车占掉更多的市场份额.
随着疫情即将结束,我国经济也亟需恢复,汽车行业是传统的制造业,从整个产业链来看,关系到千千万万个家庭,因此燃油车的销量严重影响了我国的国民经济水平.专家预测或者呼吁燃油车购置税减半优惠应将延续,继续通过政策手段刺激市场.同时也有专家认为政策最好提前预告,给大家建立预期,让大家有所准备,比如车辆购置税延不延,延多久,一次性提前公布,让大家做好准备,避免市场大起大落.认为传统燃油车购置税还能减半的主要原因有:
(1)为促进汽车消费,支持汽车产业发展.稳增长,扩大内需,地方补贴政策等带动底层消费复苏,推动我国经济的发展.
(2)疫情防控放开有利经济恢复.国内疫情管控放松,有利市场主体发展,推动底层就业收入增加,支撑汽车消费.
(3)新车由增量市场逐步转向存量市场,市场,车企压力大.稳定汽车行业,保障车企的就业,带动当地经济的发展.