随着国家放开生育政策后,二胎三胎家庭也越来越多,随之而来的是家庭用车需求的转变.一般的A级紧凑型轿车已经满足不了家庭成员对于空间的要求了,自然就被排除,转而向空间更大的中型轿车或者MPV看齐.
在MPV阵营里,既便宜空间又大,能够满足家用的车型还真不多.而比亚迪D1放开民用版市场后,能否得到更多家庭用户的青睐呢?
答案显然是否定的!比亚迪D1车型属于滴滴和比亚迪合作开发的网约车,在未对民用市场开放之前,D1在网约车市场卖的也很一般,十五六万的售价,对于纯电续航能够达到400公里以上的D1来说,价格并不占优势.
开放民用市场后,比亚迪D1的销量也是很尴尬,每个月的销量基本在100辆左右,卖的是相当差,在比亚迪所有车型当中排在倒数第一.
而这款车的整体素质到底怎样呢?下面从外观,空间,配置以及动力等方面逐个梳理下,看看这款车的实力到底值不值十五六万.平庸的外观比亚迪D1的外观整体看上去并没有任何的突出亮点,很普通,前脸的卤素大灯看上去就显得很廉价,侧身的颜值看着很简洁,整体的线条也比较流畅,而充电接口在车头的下侧;尾部采用了贯穿式尾灯,整体的设计简洁明了.
配置丰富,还算智能D1的内饰设计采用了T字型的布局,简洁大方.只是D1的仪表盘只有2英寸,是不是有点小了;中控屏的尺寸10.1英寸,不算大也不算小.车机系统是比亚迪自家的DiLink智能网联系统,日常操作还比较流畅.
辅助驾驶方面,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,倒车影像,定速巡航等等都有,配置基本都给拉满了.空间够大,家用足够D1虽然属于紧凑级MPV,但轴距达到了2800mm,空间上显得很宽裕,尤其是后排,坐进去腿部还能有两拳多的距离,头部也有一拳的剩余空间.
而前排驾驶位的空间也够用,杯架,车门内侧,以及中控区域都有储物空间,能够满足日常装水装零食或者放一些杂七杂八的东西的需求.
提速快,动力够用在动力方面,D1搭载的是136匹马力的永磁同步电机,最大功率100KWh,最大扭矩180N.m.电池包采用了53.6千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电续航418KM.
总结:比亚迪D1的综合素质并不差,无论是配置还是动力系统,在同级别的MPV中也是有优势的,但其拉跨的销量着实让人迷糊.从我个人的角度来看,车子是好车,但其售价不知道是谁给的自信.2023款的D1售价已经接近17万了,而纯电续航还保持在418KM.接近17万的价格,那倒不如提一辆比亚迪宋PLUS DM-i,无论是空间还是颜值,岂不是比D1香太多?