兰博基尼唯一的后驱车型,也是最便宜的,不到300万就能买到!
2018-02-01 00:22
来源:老刘说车
兰博基尼
/法拉利
原标题:兰博基尼唯一的后驱车型,也是最便宜的,不到300万就能买到!
提起超跑,法拉利,兰博基尼,迈凯伦是被提及最多的,像保时捷很多车型只能算是跑车,谈不上超跑(918除外),尼桑GTR虽然性能牛X,但在大部分人心里GTR也不算超跑,毕竟100多万的价格还不够格.至于柯尼塞格,布加迪,帕加尼,以及一些限量车型那些属于顶级产品,价格都在千万以上,更多的是收藏了,难得一见.今天老刘就聊聊比较"常见"的超跑,兰博基尼Huracan LP580,与法拉利加州,458这些差不多,属于超跑界的保有量比较大的车型.
上图是2016款兰博基尼Huracan LP580-2,这是目前兰博基尼卖的最多的车型.老刘见过的兰博基尼大部分是这款,少数是Aventador系列.兰博基尼的车不用去了解动力,配置这些,光看这个外形就知道这车很牛X.相比一些低调的跑车,兰博基尼的外观可以说是比较拉风的.车头还是"蛮牛"经典设计,车头前倾下坠的比较厉害,前盖平整,线条简单,整体性强,底部两侧有两个多边形的进气格栅.大灯造型比较犀利,配置也比较高,自动大灯,自适应远近光,大灯跟日间行灯都是LED光源.
Huracan跟它的前任Gallardo一样,被称"小牛",除了动力性能,价格不如"大牛"外,车身尺寸明显小一号也是个因素.这台LP580-2的尺寸为4458*1924*1165,轴距2620.4米4多的长度,如果拿我们家用轿车来类比的话,跟丰田威驰差不多,在紧凑型轿车里都算是短的.LP580-2的车身运用了大量碳纤维材质,刚性比前任Gallardo更强,重量降低到1389kg.尾部与上一代的Gallardo车型变化比较明显,层次更复杂,尾灯样式也不一样,个人还是更喜欢Gallardo的车尾造型.排气没有大的变化,还是双边共四出,口径比较大,气势还是很强.
1米16的车身相当低矮,比法拉利488,迈凯伦570S更低,配合这个无框车门,从车上下来的时候注定就会成为焦点.可以看到,这个门板的比我们一般家用轿车要厚,内侧用料主要为Alcantara材料.车门上的音响一般,原厂的LP580-2整车只有4-5个喇叭.
对于一台超跑来说,光跑的快还不行,还得刹得住,制动系统,轮胎配置也非常重要.这台样车的轮毂非常运动,做了黑色涂装,前胎规格为245/30 R20,后胎305/30 R20,扁平比超低,轮胎品牌是倍耐力的P ZERO系列.前刹车系统是6活塞Brembo卡钳加上划线的通风盘,后刹车是4活塞Brembo卡钳加划线通风盘.
内饰战斗氛围很重,设计风格类似飞机驾驶舱,坐进车内就能感受到.方向盘上集成了灯光,雨刮器,驾驶模式选择等功能,底部是纯平设计,背后配置了大尺寸换挡拨片.中控操作区都是实体按键,排列整齐,机械感强.中控区域上方那一排像拨杆一样的按键是车窗升降,ESC关闭,悬架调节,泊车辅助,自动启停.中间是空调调节,多媒体调节按键.下方的地台上看不到传统的档把,只有R,P,M三个按键,前面是点火开关,后面是模式选择按钮,换挡可以通过方向盘的换挡拨片操作.LP580-2带有STRADA(标准),SPORT(运动)以及CORSA(赛道)三种驾驶模式.
全液晶仪表盘,科技感很强.中间圆盘是转速表,左侧是油料,右侧是水温.表盘的显示内容可以切换,不同模式下的显示风格也不一样.
这台LP580-2搭载的是5.2L自然吸气V10发动机,最大功率580马力,跟车型标号一样,峰值扭矩540牛米,采用混合喷射.这台发动机也被用在奥迪R8上,不过功率调校有点差别,拿同等级别比较,这台LP580-2对应的是奥迪R8 V10基本款,而R8是540马力.这台LP580-2与一般兰博基尼最大的差异是驱动形式,目前在售的兰博基尼中只有LP580-2是后驱车型,其他车型包括新出的Urus都是四驱.发动机偏中置,车型尾部的"2"就是这个意思,代表两驱,像LP700-4说明就是4驱.传动匹配的是7挡双离合变速箱,0-100km/h加速成绩3秒4.LP580-2的前后悬都是双叉臂式独立悬架,带有电磁减振,悬架可以调整高低,这个功能对于超跑很重要,像进一些地库过减速带有时是要用到的.
最后,来说说价格.LP580销量比较大关键还是价格,这台LP580-2是入门车型,目前指导价299万,也是兰博基尼唯一一款低于300万的车.一般来说,兰博基尼的车型很多都要比法拉利贵点,像"大牛"最低都是650万起步,而对标的法拉利F12是530多万,差了100多万.但这款LP580-2价格299万比目前在售的法拉利所有车型都要便宜,法拉利入门级的加州T最低也要308.8万,性能还不如LP580-2.结合兰博基尼的品牌,性价比还是不错的.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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