掐指一算,X1这款车问世已经超过10年,2019年,单车型在华就销售了近10万辆.坐实了豪华紧凑型SUV一哥的地位.消费者真金白银投的票,做不了假. 汽车行业,销量是最好的风向标,拿钱投票还有问题吗?拿高一级别的X3,GLC,Q5来说,总销量也是12~13万多,和X1总体是属于同一档次(年销量10万档),这意味着,X1已经在入门级豪华SUV里面牢牢地站稳了一席之地.随大流,不寒碜. 买买君觉得,如果不去想那些有的没的,就需要一辆宝马牌的家用买菜车,那X1真是再好不过了.刚刚中期改款和X3相似的设计,与同级车相比,具备越级空间,配置上丁字裤方向盘,大屏iDrive系统,鸡腿棍换挡杆这些宝马的灵魂一个不落,主销产品可以做到27万落地,还不满意?看销量说话! 这个价位的消费者,对车的要求可以说是面面俱到,价格不能贵,空间不能小,配置不能差,面子又还要给足,所以这级别的车型在家用方面可以说比X3,X5考虑的东西要更加多. 豪华入门级产品其实比起更高的产品选择起来更加简单,价格,空间,品牌,如果你觉得这三项的重要性大大强过它的缺点.买!没错的!圆了蓝天白云梦,就要忍前驱配三缸. 谁都知道宝马要机械素质要后驱,加钱上X3啊,你看要加多少再说.X1的受众和传统意义上按级别选车的不一样,什么途观CR-V那更是八竿子打不着的.一位城市打拼好几年的普通中产,希望买一辆自己能承担的入门级豪华品牌,同时还能担负更多的实用性. X1的轴距是2780mm,接近中型SUV的水平,细节上将座椅做低,靠背做陡等方式,在X1车内营造出更大的空间,这是这个级别豪华品牌唯一能在后排跷二郎腿的那个,后排和X3放一起,不显小. 装,都可以装! 是的,X1的整体体验与我们熟悉的宝马没有什么相关.但也就是这种"不相关",让一辆30万内的豪华品牌SUV拥有了如此可观的内部空间,助其登顶销冠.对于宝马的粉丝来说,后驱和运动性,应该是深植于宝马品牌基因的核心属性,但买宝马的人,不一定要是宝马的粉丝吧.举一个不恰当的比喻:什么是X1,它就是手机上逝去的3.5mm音频接口,戴着蓝牙耳机的你想着它的好. 反正都是挤,不如给个大后备箱 买买君强调的X1便宜,多集中在它的低配20Li车型上,1.5T三缸27.88万起,落地27万内正常.不能低估蓝天白云在国内的影响力.套用一句话:"我也想拒绝的,但它实在太大了."――X1的直接竞品,可能GLB那个"头铁型七座"算一个.其它的,有它的空间也没它的品牌.况且GLB上市的时候,X1都卖了10年,影响力没得比. 大鸡腿!AWSL! 1.5T三缸好不好不用展开说,想知道的早就知道.但更多人知道的是:要大要品牌要便宜,那就只能选X1.去年中期改款的X1把质感配置拉高一波,竞争力又上一个档次. 前驱的宝马必然要承受N多流言蜚语,宝马自己以前都没少嘲笑前驱车.但生意终归是生意,在X1这种以实用为主的低价格产品阵列中,空间宽敞,实用方便外加宝马车标要比后轮驱动实际得多.虽然前驱版本是7速双离合,四驱高配才有8AT,看在钱的份上,都能忍! 对于X1,买买君把"空间体验和品牌加成"提到更高的层次来评价.说一千道一万,X1就是宝马的经济适用型产品,国产后还进一步加长.特色?特色就是实用.加速驾控往后站,配置高空间大才是关键.嫌它不"宝马",您的钱包"饱满"吗? 新X1的市场优惠就目前是八折,未来可能更可观.X1是生活为主的非传统享乐性宝马,也是最实用主义的宝马,好买好用好有面.尤其是出了X2之后,买买君更觉得X1更香了,更便宜后排还能葛优躺,大家都是成年人,你为何要逼我给"运动"买单? 储物空间大,座椅空间灵活......出现在一辆宝马上,确实有些怪异,但在市场上却是顺其自然,为了功能性,性价比去买一台宝马?不好意思,X1已经低调的年销十万辆.什么是宝马?知道不重要,开上才重要.