虽然是纯电平台打造的一款全新车型,但凯迪拉克LYRIQ却并未采用圆润的设计,反而将钻石切割的设计理念完整地保留了下来,保证了前脸设计的丰富性,同时具备较强的辨识度.
分体式设计的前灯组造型以及发光中网都是概念车上比较吸引人的元素,而在量产车上这两点成功地保留了下来,X形的车头张力十足,从视觉效果上会让车头显得更大更宽,压迫感很强.
车头部分的棱角分明,使得车辆整体并没有中大型SUV的臃肿,灯组上方为日间行车灯,下方则为近光和远光照明.即便拥有多变的几何造型,但在这辆车上却并不会显得突兀.
全景影像的前摄像头隐藏在前牌照架上方,凯迪拉克LYRIQ搭载了全新增强的Super Cruise辅助驾驶系统,在巡航过程中系统可以根据雷达判断路况并超越慢车.
虽然高度还原了概念车的设计,但外后视镜的造型却回归了传统,即便是搭载了全景影像及黑白拼色的设计,也并未超过概念车上那套基于摄像头实现后视的系统更有科技感.
方正的尾部造型与现售的燃油车型相比有了巨大的改变,除了轿跑SUV的运动感外,还带有跨界风格的车尾轮廓.平直的贯穿式尾灯在点亮后也能够营造较为强烈的豪华感.
溜背造型是目前轿跑SUV的主流设计手法,不过它却并没有因此而过多地牺牲后排乘客的头部空间,从C柱后向下收紧的车尾造型虽然稍显压抑,但却是目前空间与外观兼得的最优选.
作为一款车长超5米,轴距超3米的车型来讲,20英寸的铝合金轮毂放在它身上并不显大,在轮胎的配置方面,展车选用的是来自米其林的265/50R20轮胎.
LYRIQ的环抱式座舱整体采用简洁的设计为主,整体偏向于驾驶者的曲面屏幕集成了仪表盘和中控系统,内饰颜色也更偏向居家的温馨风格,科技感非常足.
方向盘的左侧多功能控制区为驾驶辅助系统,右侧则为多媒体控制.而顶部则暗藏机关,方向盘顶部会根据驾驶习惯显示实时能耗,类似于本田的那套系统,经济行驶时会显示绿色.
LYRIQ采用了一块33英寸的曲面OLED屏幕,得益于;无缝连接的设计,在视觉效果上几乎超越了奔驰引以为傲的双联屏,根据此前消息来看,其座舱大概率采用了骁龙8195芯片.
座椅调节按键被设定在了门板的位置,并支持两档座椅记忆及舒适进入等豪华车上常用的功能.除此之外,前排座椅还支持座椅通风和臀部,背部加热的选项.
车道保持系统,自动驻车以及电子手刹的三个按键位于方向盘左侧的控制区内.
中控屏下方依然保留了调节空调系统的常用实体按键,从这一点就不难看出新势力造车与传统车企之间的区别,前者大多数产品都中看不中用,而后者则更注重实用性.
功能岛的体积不算大,提供了导航,多媒体,电话以及控制旋钮这些常用的功能.夜晚点亮后,旋钮内部会亮起氛围灯以烘托科技感.但美中不足的是钢琴烤漆还是非常容易留下指纹.