从燃油到纯电,虽然3系的外观与内饰都得到了传承,但它的核心"运动基因"是否在全新BMW i3上得到保留?近日封面新闻在株洲国际赛车场上,体验了这辆纯电全新BMW i3带来的快感!
纯电车型上赛道试驾,这还是头一次,与生俱来的赛道基因在独特的电动声浪下被唤醒,运动激情在强大的电机输出下再次被点燃.纵横的弯道练习成了这次试驾的必修课,但全新BMW i3的表现,却是游刃有余.
其配备DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元,赋予轮胎更强的抓地力,起步姿态平稳,转弯优雅从容.特别加入的前避震顶端拉杆和后防倾杆,在提升车身刚性的同时也保证了操作响应更快更及时.
同时,值得注意的是,全新BMW i3车身重心相比3系低了44毫米,前后轮距更宽,这也让它在弯道上的表现更加出色.所以单从这一块来说,全新BMW i3不仅仅继承了3系家族的一贯的极致操控性能,有些个别地方甚至做到了超越.
动力方面,全新BMW i3搭载的第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,最高输出功率210千瓦,最大扭矩400牛·米,百公里加速仅需6.2秒.同时,励磁同步电机也更好的保证全时速的高扭矩爆发,提供更为精准的调速.
另外,在追求运动的同时,舒适度全新BMW i3也没有落下.新车后轴首次配置了自适应空气悬架,舒适与运动,城市与赛道,才能兼备.同时,先进的降噪车舱,通过隔音挡风玻璃,车顶集成嵌入式的隔音材质,以及被降噪隔音材料包裹的电动机,还有低滚阻轮胎的应用,有效降低了车辆在驾驶时所产生的风阻噪音及路面噪音,营造出静谧空间.
当然,这次的试驾的还有新BMW 3系,新车搭载B38 2.0T直列四缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱,经典"黄金动力组合"顷刻间爆发澎湃动力,点燃运动激情.此外,新BMW 3系保持50:50前后轴配重,采用双球节弹簧减震支柱前桥,五连杆独立后悬挂,配合HRS液压回弹减震技术.日常驾驶时舒适平稳,激烈驾驶时游刃有余.