那些停产又复活的车型,最后一款实属无奈之举
在汽车工业百余年的发展历程中,曾经出现过不少既经典又畅销的车型.遗憾的是,经典不一定会永存,经过汽车发展的变迁,有的车型会因为种种原因而停产,只能停留在大家的记忆中.不过近几年,不少车企开始对一些"功臣"车型进行复活,给它们注入新的生命力.下面,漫哥就和大家聊一下在今年"复活"的新车型,看看新车和你印象中的那个它有什么不一样! 广汽本田 型格 为了推行双车战略实现赚钱大计,本田在国内将Integra车名给了思域的姊妹车"型格".其实,Integra是本田旗下经典车型之一,Integra的名号也代表着豪华与高性能.从1985年推出第一代车型开始,Integra系列经历了四代车型,总计22年的发展,最终于2007年因轿跑市场不景气而最终停产. 直到今年,广汽本田算是正式将Integra复活,当然这也理所应当,毕竟姊妹车型思域也是主打运动的车型.这时候将Integra的名字搬出来也是为了强调其运动性,但跟原来的Integra还是有很大的差距,"型格"用了Integra的英文名,更像是打情怀牌.毕竟东风本田有了思域的驰名招牌,广本这边还是要有个"硬地瓜"才能撑得起场面,新车将会在12月中旬上市,至于未来的市场表现,还是要看最终价格而定. 一汽丰田 皇冠陆放 在国内的早些时期,丰田皇冠也是豪华轿车的代表,当时的十二代皇冠也是丰田对于东方豪华的一种很好诠释.自皇冠引入中国市场以来,其累计生产了超48万辆,月销量曾高达2万辆.但是随着市场竞争的愈发激烈,皇冠逐渐没落,在2020年4月底正式在华停产.皇冠轿车的停产令人感到遗憾,毕竟丰田章男也曾表示皇冠对公司和自己都意义重大,这一品牌甚至比自己的年龄还要大. 但是,没过多久丰田就重新把皇冠复活,不过与曾经的皇冠轿车不同,现在悬挂皇冠标识的是一辆SUV车型 -  - 皇冠陆放.皇冠陆放作为全新一代汉兰达的姊妹车型,其同时基于TNGA架构打造.当然,皇冠陆放除了具备与汉兰达一模一样的产品力以外,其最大的卖点是悬挂着的皇冠LOGO.如果把汉兰达和皇冠陆放放一起,已知两者的产品力相同,如果价格都相同的情况下,相信挂着皇冠LOGO的皇冠陆放会更为吸睛. 奇瑞QQ 在十几年前,奇瑞QQ这款微型轿车曾风靡全国.凭借着小巧的车身设计及低廉的售价,奇瑞QQ成为了不少消费者的代步车.上市十年间,其销量还突破了100万辆,连续七年蝉联微型轿车销量冠军.这也使得奇瑞从一家不知名的车企,一跃成为自主品牌销量冠军.但随着市场大环境的变革,紧凑型轿车逐渐成为了市场主流,奇瑞QQ也因此逐渐"失宠",直至停产. 趁着近年A0级电动车市场的兴起,奇瑞旗下曾被搁浅的iCar生态子品牌于今年重新被"拾起".而奇瑞iCar生态的第一款产品就是新能源车 -  - 奇瑞QQ冰淇淋,新车无论设计,配置,预售价格,都和宏光MINIEV有着太多相似性.新车预计会抢走一部分宏光MINIE V的意向用户. 东风日产 奇骏 日产奇骏·荣耀车去年12月22日"重新"上市,对于奇骏的"复活"其实不难理解,就目前车市的反馈来看,三缸并不是绝大多数人选车的主流.虽然参数相比四缸发动机更占优势,但在国人心中,三缸发动机的口碑向来都是不好的.三缸奇骏的销量困境已经很难通过三缸奇骏进一步突破,所以只能借助老款奇骏的复产来保住奇骏这款车本身的市场地位. 参考当前第十四代轩逸和经典轩逸的关系,未来三缸版本和四缸版本将进行同堂销售.新车基本使用上一代奇骏的设计,车尾多了HONOR(荣耀)的标识.动力只提供搭载2.0L发动机的两驱版本,之所以只有2.0L两驱版或许是怕彻底抢了三缸新奇骏的市场.因此,要想买四驱版本的消费者就只能去选择新款三缸奇骏的高配车型.