南昌市特斯拉车主涂先生称,新买的特斯拉Model 3在专用充电桩第二次充电后,突然断电无法启动.据该车主透露,当时在原地拔下充电头准备要走时,车辆发生剧烈抖动,主屏上面显示一连串的故障码,检查后发现是车辆的逆变器烧坏.对此,特斯拉售后负责人回应称,是国家电网的电流太大了,对于该车主的损失,公司只能为其更换损毁的配件. 该名特斯拉负责人还称,因国家电网电流过载导致逆变器损坏,"从诊断的数据上面来看,是因为瞬间电流过载导致的,我们是按照220V或380V来进行一个整流的,但是国家电网的电压会突然升高." 特斯拉此番言论引起了南昌电网的关注.1月31日凌晨,国网南昌供电公司官微发文称:"特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求;建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因."
专家呼吁加强监管对于此次特斯拉此次的甩锅与道歉行为,中南财经政法大学数字经济研究院执行院长,教授盘和林在接受中新经纬采访时表示,特斯拉在消费者售后方面应该放下傲慢. "在当下,国内新能源汽车逐步崛起,特斯拉不能高枕无忧,国内新能源汽车依然在一个用户培养,缓慢导入的过程,所以特斯拉应该主动承担起责任,提高特斯拉产品的品质."盘和林进一步分析. 据乘联会公布的数据,2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆,成为中国新能源汽车全年销量冠军. 国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受中新经纬采访时指出,中国市场要全面认识特斯拉,同时很有必要做进一步的安全监管."不要盲目跟风推崇特斯拉,来贬低国内自主新能源汽车.安全性可靠性还是使用者需要首先关注的.虽然智能化的一些项目新鲜吸引人,但也要了解其实用性." 盘和林也提出,要重视新能源汽车的质量售后监管,新能源汽车是一个新兴行业,其和传统汽车制造业有本质不同,包括三电系统,汽车安全性问题都在重塑,所以,可以预见会产生一些使用体验不佳的问题."此时应该通过加强监管,让汽车企业投入资金改进产品,以满足市场对产品品质的期待." 中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受中新经纬采访时也表示,对于一个新兴产业,问题的出现本身是推动产品改进的激烈措施,而特斯拉却"弄巧成拙",以不负责任的态度使得公众愤然."厂家的态度实则是最关键的,要真诚地去寻找,公布问题.甩锅只能回避一时,从长远来看会失去消费者的信任."