前9月汽车进口破百万辆 年终大促提早上演
 "金九银十"并未给进口车市场带来利好.中国进口汽车市场数据库的统计显示,进入9月,进口车库存和优惠幅度进一步增加.
 据记者调查,处于生命周期末端的宝马7系库存依然在增加,让利优惠幅度不减.此外,去年底换代上市的奔驰S级,以及刚刚改款上市的奥迪A8L也开始出现优惠.
 豪华D级车动辙10万元的让利促销,仅是9月我国进口车市场的缩影.根据中国进口汽车市场数据库发布的数据,今年9月,进口车库存系数达到3.76,为近两年的新高.随着库存量的增加,9月进口车让利幅度达到8.2%,仅次于今年1月份.
 这一现状的形成,主要是因为进口车市场供给高位运行,同时进口车市场需求增速在逐月放缓,以及平行进口政策放行所带来的持币待购等因素叠加所致.
 进口量突破100万辆
 数据显示,今年前三季度,海关汽车累计进口量达到105.3万辆,同比增长26.2%,月均进口量突破11万辆.
 就品牌而言,今年前9个月进口车增幅最高的5个品牌分别为奔驰,路虎,Jeep,丰田和斯巴鲁,同比增幅分别为44%,40.9%,53.4%,46.9%,30.8%.其中路虎,Jeep,丰田和斯巴鲁进口连月走高主要来自于SUV车型.
 今年1~9月,我国共进口SUV车型65.5万辆,同比增长达到29.3%,远远高于去年.去年同期SUV车型累计进口规模为50.7万辆,同比增长13%.
 此外,前三季度轿车和MPV车型分别累计进口34.7万辆和4.1万辆,同比分别增长22.8%和17.3%.去年同期上述两类车型的进口量分别为28.3万辆和3.5万辆,分别同比下滑22.7和12.2%.
 高库存逼出高折扣
 在进口车供给高位运行的同时,进口车的需求增幅却在逐月放缓.
 中国进口汽车市场数据库的数据显示,今年1~8月进口车市场上牌86.6万辆,同比增长20.5%.这一数字主要是今年上半年销量增速较快所致.实际上,从今年6月开始,我国进口车需求增速就开始逐月滑坡.
 今年6月,进口车销量同比增长14.26%,低于5月的17.15%;7月增幅再度收窄至10.88%.8月进口车销量则呈现下滑局面,同比下滑2.4%,降至9.3万辆.这一现象今年还是首次出现.
 在销量下滑的趋势下,今年9月我国进口车库存创下了近两年来的历史新高,库存系数达到3.76,接近2012年库存峰值.2012年8月我国进口车库存系数曾达到历史高点3.9.
 随着库存压力的进一步增加,9月进口车的优惠幅度达到8.2%,仅次于今年1月经销商促销冲量时8.8%的优惠幅度.
 在上述背景下,目前D级车主销车型均在降价促销.一位宝马品牌的华北经销商告诉"每日经济新闻"记者,"目前我们店宝马7系的库存系数已经达到6左右,优惠幅度也已经达到25%左右."
 华北的一位奔驰品牌经销商也表示,"奔驰S目前库存系数达到2,从9月底开始,全国大部分经销商都在根据库存情况进行优惠,其中320车款的优惠幅度为10万元左右."
 此外,2014款奥迪A8L优惠幅度也已经达到10万元,"但是,这并没有带来库存的减少."一位奥迪经销商告诉记者.
 数据显示,今年9月,D级车市场销量较去年同期仍下滑10%.可以预见,如果四季度汽车生产企业不降低进口车的供应量,进口车价格将进一步下滑.