1.轮胎高抓地,低胎压,最小轮毂(跑车改拉力轮胎必须选最高的赛车轮胎).
 2.更软的悬挂系统和防倾杆以及较高的车身.
 3. 发动机和齿轮比,需要更多的加速能力.
 4.空气套件一般不用装.
 5.差速器,拉力普遍易转向过度,越野普遍转向不足.
 6.均为四驱.
 拉力
 部件
 1. 四驱
 2. 底盘,传动:最高,全解锁,最轻
 3. 轮胎:前轮优先度低,后轮最宽,轮毂样式随意,有空余分数可以减轻重量或者增加重量压分,尺寸最小
 4. 空气套件:一般不装,若转向不足或者打滑,才加装前后空气套件
 5. 发动机:马力优先(凸轮轴,涡轮增压优先)后面就是凑分
 调校
 1. 胎压:2.0-1.9的临界值
 2. 齿轮:保持五个挡位即可,多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可.然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢.
 3. 轮胎定位:外倾角前-1.0,后-0.5.束脚,前后倾角试车后微调.
 4. 防倾杆. 中置四驱,前端重比为46%,即前后车重比为46:54,防倾杆设定为48:52,调整比2%,防倾杆的数值和为54.
 5. 弹簧;一般不用动,通过试车反馈来调整.车身高度在最大高度上略微降低1/6
 6. 阻尼:对于1.5吨重的拉力车,前后回弹阻尼在5.4比较合适,压缩硬度为回弹的55%(3.0)
 7. 空气动力:未安装
 8. 刹车:试车后调整,制动力开ABS调整到92%,线性控制好的往高设置
 9. 差速器:试车后调整.
 越野
 部件
 1. 马力加大,刹车最高,车减轻,全解锁传动
 2. 前后胎宽拉满,轮毂随意,尺寸最小
 3. 发动机:马力提升(优先凸轮轴,涡轮增压)
 调校
 1. 胎压:2.0-1.9临界点
 2. 齿轮:保持五个挡位即可,多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可.然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢.
 3. 轮胎:外倾角前-1.0,后-0.5.束脚,前后倾角试车后微调.
 4. 防倾杆. 中置四驱,前端重比为46%,即前后车重比为46:54,防倾杆设定为48:52,调整比2%,防倾杆的数值和为54.
 5. 弹簧;一般不用动,通过试车反馈来调整.车身高度在最大高度上略微降低1/6
 9. 差速器:前后轮加速差速器75%,100%,前后轮减速差速器0%,75%,中央默认(60%),测试后微调.