首先,自主品牌中当仁不让的就是比亚迪了.近两年,比亚迪在国内市场可以说是"杀疯了"一般的存在.截止到目前,今年比亚迪家族累计销量已经超过了115万辆,同比增长162.2%.在家族车型全面开花的同时,比亚迪也加速了其全球拓展的步伐.
作为对比,汉在国内售价区间为21.48-32.98万元,唐的价格为20.58-33.98万元,元PLUS( 购车季 )在国内售价区间为13.78-16.58万元.如此来看,"出海"之后三款车型的价格上调最少都达到了10万元以上.
在产品层面,比亚迪主要是针对一些细节做了本土化的改动,比如英文车标,车内部分材质等等,除此之外和国内版本相比,基本没有什么大的不同.
但即便如此,在巴黎车展的比亚迪展台上,来往看车的人还是络绎不绝.尽管只有三款车型亮相,但已经覆盖了紧凑型SUV,中大型轿车,以及中型SUV这三大产品矩阵,向欧洲市场展现出了国产品牌的实力.
除了比亚迪之外,长城汽车携欧拉和魏牌两大子品牌亮相也吸引了不少眼球.其中,欧拉主推的是好猫,海外版统一名称为Funky Cat,此前新车在英国的售价为30495英镑,约合人民币25.6万,相较于国内市场,12.99 - 17.10万的价格,也贵出了接近10万元.
同样的,新车主要是在一些细节上做了本土化的改动.在动力层面,Funky Cat采用了欧拉好猫GT的动力系统,提供49千瓦时和63千瓦时两种电池版本,CLTC续航里程大概分别为400公里和500公里,零百加速仅为6.9秒.
而魏牌带来的则是目前在国内市场有很高关注的两款混动SUV,摩卡PHEV(Coffee 01)和拿铁PHEV(Coffee 02).其中Coffee 01正式在欧洲上市,售价为55900欧元起,约合人民币39万,而WEY coffee 02将在明年进入欧洲市场.
相较于国内版本,摩卡PHEV在欧洲的起售价高出近10万元,基本与当地在售的BBA等豪华车型相当.作为对比,在德国市场,新一代奔驰GLC起售价5.7万欧元,奥迪Q7起售价6.5万欧元.
和之前几款车型不同的是,相较于国内版本,Coffee 01 PHEV在动力方面和国内车型有所区别.它搭载了最大功率为204马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统(国内为1.5T),峰值扭矩320N·M,纯电续航里程达到150公里,百公里加速时间为5秒.
除了比亚迪和长城这两个老牌车企之外,新势力品牌零跑和赛力斯也出现在了巴黎车展.其中,零跑带去了零跑C11和T03这两款车,赛力斯带去的则是SF5.