据特斯拉公布的第三季度财报显示,今年7-9月份特斯拉营收达214.5亿美元,净利润32.9亿美元,汽车毛利率27.9%,超过了大部分传统车企.
值得一提的是,这也是自2010年特斯拉上市后,单季度净利润首次超过丰田.丰田在第三季度卖出了262万辆汽车,是特斯拉交付量34.4万辆的7.6倍,但单车净利润仅有1200美元(约合人民币0.87万元),远低于特斯拉的9570美元(约合人民币6.9万元),也就是说,特斯拉每卖出一辆车的利润,相当于丰田卖8台车.
净利润和销量一路飙升,特斯拉就能在全球汽车市场称王了吗?
显然,现在就把特斯拉钉死在王座上,为时尚早.论销量,特斯拉今年1-9月全球销量约为90.8万辆,而比亚迪同期销量达到了118万辆,这种差距会在第四季度进一步拉大,这也是为什么近期特斯拉屡屡降价的原因.比亚迪对特斯拉的威胁,在未来全球新能源汽车市场是个很大的不确定因素.
不过比亚迪的毛利率自然也远远不及特斯拉,每卖出一辆车比亚迪净赚约1万元,差距还是非常明显.目前比亚迪高端品牌还在筹备当中,腾势品牌势单力薄,无法扭转比亚迪薄利多销的现状,传说中的高端品牌"潮牌"和豪华品牌"仰望",还是比较令人期待的.
不只是比亚迪,吉利,长安等自主车企在新能源汽车领域的布局也在加快,极氪,问界的单月销量也迅速突破了1万台,甚至超过了造车新势力,不容小觑.加上蔚来,小鹏,理想,哪吒等新势力头部车企,至少在中国市场上,特斯拉以后的处境并不轻松.