今年,消费者们应该都见到了各大车企打价格战的决心,新能源领域的比亚迪都开始降价还加量,传统豪车市场比如BBA旗下的主销车型优惠幅度也很惊人,不过在高端市场,一些车仍然还在加价销售,为何它们如此受欢迎呢?
这倒不是因为全新埃尔法/威尔法产品力有多强,它们更大的价值在于社会属性,毕竟对于购买它们的消费者来说,车不仅仅是代步工具,更是身份的象征,较少的配额让它们产生了稀缺性,而稀缺性正是提高身份和地位的重要属性,只能说一个愿打一个愿挨.当然,全新埃尔法/威尔法有着足够的豪华感,空间和舒适性,和老款相比,在设计,智能化以及动力上均有提升,作为MPV绝对是合格的.
更重要的是,全新埃尔法/威尔法一旦卖便宜了,无疑会挤压到赛那以及的生存空间,作为在国内耕耘多年的车企,丰田自然是懂得市场尺度的,相信不久之后我们就能在各大高档场所见到这两款车了.
奔驰 G级厂商指导价:142.48-189.90万元作为奔驰人气最高的车型之一,凭借着出色的越野能力以及富有传奇色彩的历史备受土豪们的喜爱,就连此前推出搭载2.0T发动机的G 350都供不应求,虽然它此前因为排放问题而停产退市,但今年换装了符合国6B排放认证的2.0T四缸发动机后又杀了回来,当然,加价依然是主旋律.
不过新款G 350刚上市,其加价幅度并不明朗,而G 500目前的加价幅度在25-35万左右,办完下来也得两百几十万,但和G 350相比,它拥有4.0T V8发动机,光是这一条就足够了,而且中规的G 500即便加价后的价格相比平行进口版也是更有优势的.至于AMG G 63,目前加价基本都在40万以上,落地三百多万,不得不说在顶级豪车这方面,奔驰要比宝马和奥迪更有自信.
至于G级值不值得加价买呢,还是和前文一样,对于目标群体来说,它可以称作是当今"有钱人的入场券",其灵魂则是奔驰的豪华品质与强大的技术实力,即便它未来电动化了,这个属性也不会改变,你认为呢?
路虎厂商指导价:142.80-332.80万元在几十万的豪华车市场,路虎可谓是打折狂魔,优惠十多万的情况很常见,但即便如此销量依然距离BBA很遥远,而在高端市场,路虎的卫士和揽胜可谓是两棵摇钱树,不过卫士从最初的加价抢购到现在已经有了一定的优惠,全新揽胜则依旧需要加价,并且幅度还不少.
要注意的是,揽胜的基础版目前倒是有小幅优惠,不过因为销售区域限制,可能要做转籍操作,但是4.4T版本尤其是顶配的SV尊荣创世加长版,依然需要加价50-60万元,只能说有钱人还是多啊!入门车疯狂打折,高端车却加价出售,这种割裂感也可能就只能在路虎上见到了,当然,揽胜对于路虎来说也不是一个走量的产品,它更多是代表路虎的态度和追求,树立了品牌标杆.