EV整个车系划分比较简单,目前共有两款车型在售,分别是6.98万的设计师,及7.88万的艺术家.从价格来看,KiWi EV直接竞争欧拉黑猫,奇瑞小蚂蚁等"老牌"选手,那KiWi EV相比于它们都有哪些亮点, 或者说KiWi EV的产品力如何?今天,咱们就一同来看看.
对于大部分消费者来说,颜值无疑是打开市场的"敲门砖",而 KiWi EV的整体造型设计颇具看点,显得十分个性.具体来说,圆角矩形大灯辨识度十足,前杠上的"黄金拍照卡座"不仅丰富了视觉效果,还能为喜欢拍照的小姐姐提供一个不错的摆拍角度,好看也比较实用.
视觉转到KiWi EV的侧面部分可以发现,悬浮式设计+隐藏式门把手的组合,带来了不错的未来感.而曜黑,祖母绿,晴空,胭脂,奶油等丰富的双拼车漆,也带来了不错的时尚感;尺寸方面,KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm,就数据来讲,虽然能提供一定的内部空间,但对比同级竞争对手还是有点捉襟见肘.
跟前脸,侧身一样,KiWi EV的车尾同样不乏看点,圆角矩形设计的后挡风玻璃,看着很圆润,内置的左右两侧灯组,显得辨识度很高.后包围的设计与车头相呼应,也使用了圆角矩形饰条点缀,突出整车的整体性.总的来说,就外观而言,个人认为KiWi EV的颜值挺高,极具未来,科技感的造型也能迎合大部分年轻消费者的审美.
进入前排,咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样,设计感很突出.整个中控台遵循了"做减法"的设计思想,将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中,配合双辐式的方向盘,营造了不错的科技感.另外,黑/金,灰/银两种内饰配色,用户可按自身喜好自行选择,前者较为高档,后者略显轻奢;值得留意的是,KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质,自带一股独特的麦香气味,且有低挥发,无异味的优点,比较讨喜.
不仅如此,KiWi EV还带皮质座椅,手感,观感都还不错,舒适性也不差.且空间方面,虽然KiWi EV尺寸不是很大,但以实际测试来看,身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余.而副驾驶位还有一键进出拉手,便于乘客进出后排,且后排支持放倒,如果有稍微大一点的物品,也能得到安置.
续航方面,KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池,NEDC续航里程305km,足以满足日常通勤所需.而与之搭配的高功率电机,采用后置布局,最大功率40kW,最大扭矩为150N·m,就实际试驾来说,起步比较迅速,前段动力很充沛,中后段略显乏力,但应对城市内通行没有太大问题.另外,前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合,不仅是同级少见的配置水平,还能提升行驶质感.
充电方面,KiWi EV除了支持常规的AC交流慢充之外,还提供DC直流快充,快充时间1h,可充80%的电量.除此之外,KiWi EV还支持220V三孔插座充电,进一步降低了出行成本.值得一提的是,KiWi EV还能对外放电,用户在野外自驾游时,既可用来接电水壶,电磁炉等大功率用电器,又能救援车辆,为其他"趴窝"的电车反向充电,但只有艺术家车款才有.
针对艺术家车型,KiWi EV还提供智能驾驶选装包,内含自适应巡航,全场景遥控泊车,360°全景影像,主动刹车等配置.其中,自适应巡航功能可在高速,城区道路实现主动跟车,主动起步甚至刹停等操作;而全场景遥控泊车功能,针对不同停车场景,如地下车库,地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务,用户可通过车内按键,钥匙,手机APP等三种方式操作.
综上几点,不难发现KiWi EV不仅颜值较高,续航,动力也能满足大多数消费者城市通勤的需求,而较为丰富的智能配置也能提供更佳的便利性.虽然它有不少劣势,比如绝对空间有限,高速行驶时的再加速能力不足等,但总的来说应该是瑕不掩瑜.对于主要用车场景为城市的用户,且对于通勤品质有更高需求,那么KiWi EV不失为一款值得重点考虑的微型车.