随着中国汽车市场的发展
越来越多厂家开发出了细分车型
例如A+级轿车就越来越多
威朗算是其中的代表
但408同样不遑多让
这两车都是以家用为主
不妨好好对比一下
威朗的前悬架为极度常见的麦弗逊式独立悬架,而后悬架则是扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架.在中低速时,可能会觉得这款车的调校稍微偏硬了一些.不过速度一旦快起来以后,整个底盘还是颇有高级感的.


以前我们总说有的车容易露馅,而威朗则恰恰相反.低速时会觉得这底盘不咋的,快开以后,才发现威朗的贴服感相当不错.在走过一些烂路时,威朗虽然路感多了一点点,但是并不会对乘客产生过多的滋扰.


408的前悬架与威朗是一样的类型,而后悬则为扭力梁式非独立悬架.众所周知,PSA对于调扭力梁可以说是很有自己的一套,408上也不例外.在过一些稍微颠簸的路面时,408的底盘会比威朗更为柔韧,过滤震动颇为柔和.


虽然408的底盘初段偏软一点,但遇到大坑洼时也并不容易触底,中后段还是调得略微硬朗了不少.在快速过弯时,408的车身侧倾并不多.不过,在走高速路时,408的底盘贴服性不如威朗,遇到侧风时的从容感也是略弱于威朗.


威朗的静音表现与滤震一样,就是低速时感觉一般,但是随着车速的攀升,才慢慢感觉到这款车的强大之处.120km/h的表现与100km/h差不多,并不会显得特别吵闹.胎噪,路噪和环境噪音都控制得还算不错.
而408的表现则更为全面,中低速时的静谧性优良,特别是对于风噪的抑制尤为出色.而当转速踩到5000转左右时,发动机的噪音也能很好地被压在发动机舱里.当时速上到100km/h往上时,408的隔音就比威朗要逊色一点.




由上图可以看到,头部空间而言,威朗要比408略微高一点点.大家最关心的二排腿部空间方面,两者的表现都颇为接近,不过408还是稍胜一筹.座垫长度上,威朗的前后差距较大,更关心的是前排乘客的感受.而408则更为均衡,后排座垫比威朗稍微长一点点.在前后排的宽度上,408均做得比威朗要好.


上表是拿了两款价格接近且较为热门的车型做对比,可以发现在配置上,408的优势会稍微大一点点.不过,威朗的皮织物座椅看起来要比408的纯织物座椅高级,而408的17寸轮圈视觉效果则更棒.目前来看,两车都有3万块钱左右的终端优惠,性价比可真高.
总结

威朗是一款开得越快越显功力的车,所以在普通4S店试驾时,由于速度开得不太快,可能会比较吃亏,但是它的品牌号召力还是比标致要强不少.而标致408的产品力更为均衡,配置和空间上对比威朗都颇有优势.
更重要的是,408的涡轮增压车型采用的是6AT变速箱,而威朗则是7挡双离合,这点上就有不少优势.因此,不太注重面子的话,408会是更好的选择. 返回搜狐,查看更多