本文摘要:5月17日,工信部审批了2016年度新能源汽车推广应用补助金资金可行性审查情况.审批信息表明,2016年度共94072辆新能源车申报补贴共64.15亿元. 经审查,专家组核定的推展数量为85094辆,不应整肃补助金资金为58.59亿元.日前,江淮,宇通等部分车企早已相继接到2016年国家新能源汽车补贴款,先前其他企业的2016年国家新能源补贴也将相继派发,有人说道这笔钱再一让新能源车企"急了口气",但也有车企转而面对更大的压力.
5月17日,工信部审批了2016年度新能源汽车推广应用补助金资金可行性审查情况.审批信息表明,2016年度共94072辆新能源车申报补贴共64.15亿元.
经审查,专家组核定的推展数量为85094辆,不应整肃补助金资金为58.59亿元.日前,江淮,宇通等部分车企早已相继接到2016年国家新能源汽车补贴款,先前其他企业的2016年国家新能源补贴也将相继派发,有人说道这笔钱再一让新能源车企"急了口气",但也有车企转而面对更大的压力.资金压力激增2017年开始实行的"3万公里补贴政策"此前仍然受到各车企的赞成,而2016年的销售车型或将按照此政策展开申请人补贴,这让很多企业惊慌失措.有业内人士回应,对营运的新能源汽车来说,受到性能等原因容许,很难在短时间内达成协议3万公里的指标,导致车企取得补贴周期时间逆宽,给车企带给相当大的资金压力.
以发布补贴的宇通客车为事例,目前核定了2097辆新能源客车,接到2016年国家新能源汽车第一批推展补贴款6.81亿元,多达,宇通客车2016年总计销售新能源客车26856辆,共计牵涉到新能源补贴99.54亿元.在下一次新能源补贴整肃之前,宇通客车要为24000辆新能源客车拨付93亿元.
业内人士回应,补贴申请人流程对企业的资金链是极大的考研.根据政策,每年年底展开申请人,次年4月审查通过,基本年中才能获得补贴,再行再加"3万公里"补贴政策,最慢获得补贴也要一年半的时间.
此外若车辆长时间无法超过运营3万公里的情况,多家企业将面对多年拿将近补贴的状况.加快出局2016年,我国新能源汽车销量多达50万辆,销量同比快速增长多达50%,新能源汽车保有量相似100万辆,早已沦为全球仅次于的新能源汽车市场.
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应,"3万公里补贴"的方向准确,从企业体现的问题来看,凸显现在大多数新能源车企销售车辆就是为了拿补贴,拿将近补贴企业压力大自然减小.因此,2016年甚至2015年的新能源补贴并未及时到账有可能影响企业的生产经营,减缓新的能源行业的检验,小企业将不会在这场淘汰赛中出局.技术红利时代到来有业内人士指出,尽管"3万公里补贴政策"或使企业现金压力陡增,但也增进了新能源汽车技术性能的提升,更加杜绝了车企"骗补".据涉及人士讲解,目前政策对压制新能源"骗补"的效果显著,政策在短期内将会转变.
虽然发展快速增长,但我国新能源汽车车企与政府政策的博弈论仍然在展开,从企业骗补,谋补,到政府严厉打击骗补,实施新政策,再行到"3万公里"政策等,新的能源行业仍然在如此对立中发展.据理解,目前某种程度是国家政策在大力防止骗补,同时,地方政策也在堵漏.
今年天津日实施的2017年新能源补贴政策表明,申请人地方补贴的新能源汽车,在个人用户购车后2年内不得过户给非个人用户,非个人用户存续期内,所购车辆2年内不得出让过户.目前新能源政策尚能正处于继续执行初期,但可以认同的是,各类新能源车型都将面对更为严苛,细化的技术拒绝,政策红利将改向技术红利.小结:政策放宽,补贴上升,虽然减少的企业的生产经营成本与资金压力,但不一定是坏事,倒逼新能源汽车提质增量,让企业从追随政策市场需求改向追随市场需求.随着合资车企的重新加入,新能源市场的竞争更加白热化,而补贴的保护伞也渐渐消失,将不会有更加多的小企业推倒在"阵地"上,新能源产业的大检验即将来临.