皮卡是北美市场多年以来最畅销的车型,其中福特F150以每年几十万的销量,已经蝉联了40多年的销量冠军,道奇旗下的Ram皮卡也是销量不次于福特的销量前三甲车型,有着三大皮卡中最个性的外观,著名的HEMI发动机加持,还有一个大家耳熟能详的名字 -  - 道奇公羊.就在这次2018年的底特律国际车展上,全新一代的2019款道奇Ram 1500皮卡正式亮相!






首先看得见的最大改变就是外观了,全新一代Ram 1500走的是美式奢华风格,造型更加圆润,更加注意细节,整车看上去精致了很多,只是没有之前"Man"了,老款道奇Ram标志性的家族风格完全消失.










像老款一样,新一代Ram 1500也有Rebel版本,可以理解为越野版本,而且依然保留了老款Rebel版本的"八字胡",普通版的各处亮闪闪的镀铬都换成了黑色装饰,1英寸升高,越野调校的Bilstein高性能避震,配上33英寸固特异牧马人DuraTrac全地形轮胎,就总体风格而言,Rebel的变化不大,Ram的硬派气息在Rebel版本上得以保留.








普通版本像达到Rebel相同的越野能力,可以选择4x4越野包,可选高度可调的空气悬挂,1英寸升高,后差速锁,以及分动箱,转向,发动机和油箱的护板.






继F150之后,Ram 1500的车身也广泛运用了铝制材料,重量相比老款降低了100kg,但和F150不同的是,Ram并没有采用全铝车身,而是在车身和底盘上采用了更多高强度钢,提供更强的抗扭刚性,安全性和耐久性.






除了车身结构的优化之外,全新一代道奇Ram 1500空气动力学也有所改进,风阻系数降低到了0.357.主动式进气格栅继续延续下来,另外在车身后部还增加了小型的扰流装置,货箱栏板的高度也有所提升,与驾驶室的落差更小,气流通过更加平滑.此外配备空气悬挂的车型在高速巡航时还会降低约15毫米的离地间隙.








上一大的内饰就已经足够出色了,车内的变化并没有外观那么大,但是依然让人眼前一亮,在保留了大部分必要的功能实体按键的同时,部分实体按键被两块8.4英寸的液晶屏所替代,机械感和科技感兼具,视觉观感突出,实用性也很强.










得益于加长的驾驶室,全新Ram 1500的后排腿部空间相比老款增加了10厘米.货箱两边的储物格得以延续,对于家用来说实用性很高,如果需要传统大小的货箱尺寸,也可以选择无储物格.














在动力方面,全新一代道奇Ram 1500依然搭载当家的5.7L V8 Hemi发动机,最大输出功率395马力,最大扭矩558牛米;3.6L V6 Pentastar发动机也继续沿用,最大输出功率305马力,最大扭矩366牛米,搭配来自ZF的8速自动变速箱.新款更大的变化在于,道奇给这两台发动机都配上一套轻度混合动力系统,这套轻混系统基于48V的电气架构构成,通过0.43千瓦时的锂离子电池组来实现对车辆低速启动时的辅助.除了3.0L V6柴油动力,Ram 1500已经率先走上了混动皮卡的道路.Ram也是率先用上8速(高于6速)变速箱和小排柴油发动机的没事全尺寸皮卡.








雪佛兰也发布了全新换代的Silverado(索罗德)1500皮卡,三大美系皮卡都完成了大换代(GMC约等于雪佛兰),让我们看到了与时俱进的,更漂亮,更精致,科技含量更高,但依然强悍的皮卡,就连日产都在两年前带来了全新的Titan皮卡,反观坦途这个千年老妖,新瓶装旧酒,换汤不换药的已经凑合了12年,换代产品还遥遥无期,除了高点儿有限的可靠性外,完全没有任何优势,销量也是半死不活(中国平行进口贡献了不少销量),做全尺寸皮卡,还得看美系Big Three.


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