四缸+双联屏+10万内落地,新款科鲁泽到底能不能打?
最近,中期改款雪佛兰科鲁泽上市了.新款终于把以前的1.0T三缸给扔了,全面换成1.5L四缸+6挡湿式双离合.同时价格也下来了,在没有手动配置的情况下,官网指导价压到了10万内,9.49-10.89万.今天我们就来聊聊换装四缸发动机的新款雪佛兰科鲁泽到底怎么样,配置该怎么选?顺便再聊一聊什么是"入门合资车?这么多车型又该怎么选?新款早在9月中旬就上市了,现在各家4S店也都有试驾和库存,一共四个配置,9.49万的低配,9.89万的中配和10.09万的高配,外加没什么人买的,定价10.89万的1.3T三缸+48V轻混顶配.外观上,长度有所增加,轴距没变,相当于老款换新壳,这车真的不算大,属于标准的A级车.新款全系标配了电子手刹和自动驻车,亮点是10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏组成的双联屏,也是全系标配,但是砍掉了老款低配的仿皮座椅,新款低配变成了织物座椅.这次新款还砍掉了之前的1.0T三缸,并缩减了1.3T三缸的配置量,主推彻底变成了1.5L四缸.没办法,哪怕你的三缸机做得再好,可消费者又不是没有四缸机可以选.但是,老款也有1.5L四缸,配的还是6AT变速箱,现在换成了6挡湿式双离合.日常驾驶的时候虽然感知度不太高,可我买自吸就是为了稳定,结果你又来个双离合.至于这车的其他表现,后备箱很大是个亮点,能塞不少东西进去.全系标配16英寸铝合金轮毂,没有那种黑不溜秋的轮毂,LED大灯也是全系标配,看起来更实在一些.前后独立悬挂,也能让舒适度相对更高一点,心里也舒服一点.总的来说,新款科鲁泽是一台比较合格的买菜车.最后说说价格.去4S店逛了一圈,目前市场行情优惠不多,以9.49万的低配为例,4S店现在报价是7.19万,相当于裸车优惠2.3万,算上3200块的购置税,4700块的保险和2500块的服务费,总价8.23万落地,这是全款的价格.这个价格就是参考一下,不是底价,预计后期优惠可能更多.首先,我们把顶配给排除掉,1.3T轻混自动尊享版.不是因为它价格贵,其实已经比老款1.3T便宜了,也不是因为48V轻混不可靠,而是三缸.目前市场已经证明了三缸机是完全失败的产物,技术上可能是成功的,但最终结局是失败的.所以现在所有厂家,都在想尽办法把自己三缸机的"黑历史"给抹去,哪怕是用更加老旧的技术替代.在2022年,我不推荐大家买任何三缸车,以前我的态度是同一价位有四缸为什么买三缸?而现在还有新问世的三缸机吗?去买三缸车不就是在帮厂家清库存?三缸,已经被彻底抛弃了.剩下的就是1.5L四缸的三个配置了,低配乐享版,中配WOW惠享版,高配悦享版.中配是这个月才增配的,它比低配贵了4000块,多了前排侧气囊,电动天窗,仿皮座椅,手动主驾高低调节,后视镜加热.一个皮座椅,一个小天窗,成功解决了低配看上去太廉价的问题.但中配也有自己的问题,连一颗倒车雷达都不愿意给,还是自己在外面加装一下吧,几百块搞定前后雷达.高配再贵2000块,多了后倒车雷达,无钥匙启动,皮质方向盘,除了雷达其他都不是必需品,既然买了这车,我们就是要在保证不廉价的情况下,尽可能去省钱.入门合资A级车分为两种,这里我们只讨论三厢车:一种是在自家产品线中定位最低端的,比如丰田威驰,大众桑塔纳,现代悦动,起亚福瑞迪,科鲁泽其实就属于这种,福特那边还有台福睿斯;二是新老同堂销售中的"老",比如大名鼎鼎的轩逸经典,还有朗逸启航,宝来传奇.先说威驰,虽然和科鲁泽价格差不多,但不是一个级别的车型,威驰是A0级,科鲁泽是A级,差了一个级别.而且威驰那车真的感人,以至于我都不想去进行配置分析,因为威驰就没有配置,追求感官上的省心稳定就买威驰,想要配置高点,空间大点就买科鲁泽.再说轩逸经典,10万内的热销产品,虽然车型老,配置低,但是架不住销量和口碑很高.新老同堂销售,玩得最成功的,也就是轩逸经典了.还有朗逸启航,也是老掉牙的东西,而且连中央扶手箱都没有.这车唯一的优点可能就是品牌,但假如你试驾过科鲁泽,再去看朗逸启航,可能就有点看不下去了.而且朗逸启航的价格也很硬气,落地会比科鲁泽还贵一点,同理宝来传奇也是一样.韩系那边,虽然科鲁泽的对手理论上是悦动和福瑞迪,但是现在定位高半档的伊兰特价格不错,月销量都已经完成破万的目标了.伊兰特的槽点是后轮板悬,但这个价位的家用车,没必要纠结是不是独立悬挂,整体表现都差不多.只是伊兰特相对而言价格稍高,如果预算有限,那就只能看看科鲁泽,如果预算有空间,那伊兰特会再香一点.说到底,现在10万内的合资A级车可选择性并不多,也就美系和韩系还在用点心思去做产品,追求产品那么只能在这里面选,日系,德系处于持续摆烂,靠品牌吃老本的状态,追求所谓的省心,稳定和保值,那就去买轩逸经典吧.这种入门合资A级车,最辉煌的时期,也就是国产车做不好的时期.但是现在不一样了,同样的10万块,你A级我就A+级,你1.5L我就1.5T,你收音机我就双联屏,你手动织物座椅我就电调仿皮座椅,你还在省那后雷达的钱而我连360说不定都配上了.而且现在大家车也见多了,一眼就能分清是贵是便宜,只靠一块车标就能糊弄人的时代也过去了.更重要的是,国产车现在质量也上来了,售后什么的也不是问题了,大家对于国产的接受度越来越高.以后这种入门合资A级车的市场也就越来越小,至少在年轻人这里这些车是没什么市场的.其实科鲁泽还算比较用心,合格的车,一线合资做得最绝,如果不是国产车倒逼一波,或者相关法规的强制规定,也许前排双气囊,ESP这些玩意儿都不一定是标配.