领克,根红苗正"好出身"
2017-10-12 07:00
来源:网上车市
领克
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原标题:领克,根红苗正"好出身"
作者丨李安定(专栏作家,新华社高级记者)
记得在2009年,李书福启动收购沃尔沃项目之前,曾在杭州私下对我说:收购国际著名品牌,是想明媒正娶的获得一个好出身,彻底改变自主品牌靠模仿秀起家的坏形象,吉利今后的新车将不单能在国内市场与合资品牌竞争,而且堂堂正正立足欧美市场.
吉利旗下,一个全新的自主高端品牌 -  - 领克来了.没想到这一天来得这么快.
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去年底在柏林,今年春在上海,从领克概念车到01样车的亮相,场面何等震撼.
国庆节前去到宁波,用了整整一天,在宁波各种道路以及赛车场环形赛道驾驶领克试装车,体验感受似乎不大真实,真是那么好吗?直到在赛道上再开一辆同级别的豪华车做了对比,我才最后心里踏实:无论从车型架构,各个总成,智能互联,内饰做工,驾控体验,领克01都可以与豪华品牌同级别车一争高下.
读者完全可以不在意我的个人体验和激动.交流会上,身兼吉利,领克品牌双CEO的安聪慧在我提出"是否会出现一个自主豪华新品牌"的话题,也并不接茬.终归中国已经有了"第一且唯一"的自主豪华品牌红旗;而且吉利手里也有了世界公认的豪华品牌沃尔沃.
在试驾中,十多年前最早来到吉利的大学生,曾经主持研发帝豪,博瑞,博越,推动吉利品牌大提升的安聪慧总裁与我同车,包括此前的几次交流,他始终儒雅地有问必答.
作为一个后来者,领克的既定战略轻易不会改动:指高打低,以豪华车的技术和品质,搞错位竞争,进入豪华车以下,占中国车市45%的合资车型的那个自主品牌不曾涉足的细分市场.如果能够成功进入并站稳脚跟,领克无疑就完成了吉利产品战略布局的中段卡位.
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领克的实力来自"好出身" -  - 沃尔沃的豪华车血统.2013年起吉利和沃尔沃联合开发的全新CMA中级车基础模块架构,这个被称为"智能魔方"的全球最新架构,具有高度灵活性和延展性,不单可以兼容燃油,纯电动,混合动力,插电电混合动力等多种动力系统,还为未来智能化车联网,以及自动驾驶的发展需求提供全面支持.CMA架构的电子架构足够向后扩展10-15年.
领克技术和总成零部件信手拈来都是硬家伙.不但拥有和沃尔沃共用的1.5和2.0升高效涡轮增压发动机,7速DCT变速箱,架构的总线还采用FlexRay网络协议,比起传统的轿车的CAN总线带宽提高20倍,是宝马X5,奥迪A8采用的高配置.
在智能驾驶方面,装有AEB紧急刹车系统,ACC有自动排队功能自适应巡航系统,LKA车道保持辅助系统,FCW前方碰撞预警系统等17项智能驾控技术.超越大部分同级别豪华车型.
领克01采用更严苛的安全标准,车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上,超越中国标准的3倍自重和美标的4倍自重.领克01的后部结构,按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发,进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试(美标80公里/时),高于中国和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准,从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率.
领克打造了先进的智能互联车载信息系统,即便智能手机不在车内,也可以实现汽车与互联网的随时连接,消费者通过APP,CarPlay,Carlife等互联系统,实现人,车,世界的无间连接.
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安聪慧总裁曾经跟我说,他的主要精力,很大一部分放在全球采购上.由于旗下有吉利,领克,沃尔沃,在面对世界一流供应商的谈判时,领克一开始就具备其他自主品牌,合资企业所不具备的话语权,采购成本独具优势.
领克01的核心配置大都来自国际一线供应商的最高版本,例如博世ESP:领克01是全球首款搭载ESP 9.3高动态版的乘用车,而一些常见汽车品牌目前所使用最多的是9.1版本;ZKW灯具:同为BMW 7系提供激光灯的知名灯具厂商;四驱系统来自同为BMW X1提供配套的博格华纳.这些配置,甚至一些豪华品牌车型,也难以企及.
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吉利今天能够生产出领克01这样国内外都堪称先进水平的车型,并非无源之水,而是一步一个脚印苦哈哈地走过来的.
2000年,我第一次来宁波,从吉利豪情,到尤利欧,自由舰,美人豹,远景,金刚,帝豪,博瑞,博越......每一辆车我都是第一轮的试驾者,一路看着李书福带领吉利从模仿秀做起,自主开发出国内第一个自动变速箱,开发出国内升功率最高的发动机.我支持他在2005年走出国门,以自主品牌的身份,第一个亮相法兰克福车展.其后吉利收购澳大利亚自动变速箱,英国伦敦出租车,一发不可收拾.
直到2009年全球金融风暴中,吉利从福特手中逆势收购了严重亏损的豪华品牌沃尔沃.并且以一种宽阔的胸怀,让沃尔沃将养生息,恢复元气,重新回到以安全环保和智能驾驶为标志的巅峰状态.创造了在全球汽车业都罕见的跨国并购的成功模式,让当初所有的怀疑者都瞠目结舌!
沃尔沃的成功又反哺了吉利.2013年,吉利在瑞典哥德堡建立欧洲研发中心,与沃尔沃联合开发出CMA架构.
今年8月4日,吉利和沃尔沃合资成立了领克汽车合资公司,也是中国第一个以独立品牌命名的合资企业.
基于CMA架构,领克和沃尔沃将在中国共享制造基地,按照沃尔沃全球标准,生产世界领先的车型,全球销售.技术资源和协同效应进一步充分释放.
领克01是一款中型SUV,今年年底前上市,明年还将有一款小型SUV和一款多功能车紧随其后.
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试驾那天,正是国庆中秋双节将至,入夜,领克邀请试驾的老中青媒体在东钱湖上泛舟小酌.
微醺之际,我提出:一个没有自主豪华品牌的汽车大国,焉能成为一个世界汽车强国!年轻人们欢呼着一起举起酒杯.
根红苗正的领克,三年五载成长之后,胸中是否揣着这个目标?(作者系网上车市社长)返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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