智能,网联将改变汽车
百度首席执行官李彦宏曾因乘坐无人驾驶车上路被罚,他表示:"
无人车的罚单已经来了,无人车量产还会远吗?
"由此,百度把"无人驾驶汽车"量产时间表提前到了2018年.
IT技术和互联网思维正试图改变传统汽车的存在形态,未来,汽车在智能化,网联化的进程将进一步加快并加深.
在智能化方面,分为智能和互联两大类,不仅有整车制造商投入精力,IT公司,互联网公司也加入其中.智能汽车则是公认的下一个风口,BAT已经携巨资入场.
互联方面,如东风汽车公司与华为合作开发智能汽车,福特SYNC,宝马ConnectedDrive,奥迪A3搭载4G网络等技术.互联网造车新势力如蔚来,车和家,威马等将集中发力;国内北汽集团与乐视合作开发乐视汽车,上汽集团与阿里巴巴合作开发互联网汽车.
新能源向多元转变
来自全国乘联会的数据显示,2017年新能源乘用车年度销量突破50万辆.那么,
2018年新能源车能否翻番,达到100万辆?
从汽车能源的发展趋势看,汽车产业正由单一能源向多元化能源转变.从最早的蒸汽动力,到石油动力,再到甲醇,天然气,电力,氢气,电池,页岩气等,汽车产业正走向低碳环保可再生,轻量化能源利用和开发轨道.
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汽车共享经济来临
汽车共享的需求,将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天.业内人士因此认为,2018年共享汽车行业将迎来爆发期,会有大量资本进入.
此前,上市公司一汽轿车发布公告称,已同摩拜出行科技有限公司签订"战略合作协议",拟对摩拜出行进行增资入股,增资后一汽轿车将持有摩拜出行10%的股权.此举标志着一汽轿车正式进军共享出行领域.
共享出行的竞赛已经从过去的网约车大战,共享单车大战,迈入更复杂的3.0竞争阶段.经历过网约车"四轮"大战,共享单车"两轮"两大战之后,无论是滴滴,摩拜,ofo等共享出行的互联网公司,还是汽车制造商,都纷纷结合自己的资源优势转向了共享汽车这一新兴领域,共享出行经历了"4个轮子-2个轮子-4个轮子"的演进.
电商平台作用加强
经过多年的探索,全球汽车行业从直销转入经销模式,并逐步形成4S店模式,包括厂家直接建设运营4S店和授权建设运营4S店.
随着互联网特别是移动互联网的发展,通过电商平台销售的车辆越来越多,正逐步改变着传统4S店的模式.如特斯拉完全通过网络将产品直销给客户.
未来,4S店将可能转化为体验店和售后服务店,销售功能可能逐步丧失,4S店模式也可能发生重大改变甚至消失.
智能交通时代开启
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科尔尼咨询公司认为,"中国城市交通领域正在成为下一个创新风口",智能交通将是万亿元级的市场.无人驾驶只是先走了一步,是人工智能在交通方面应用的一个亮点或者说热点.
2016年,国内亿元级智能交通项目共有14项,总金额高达30.16亿元;5000万级的项目共计36项,总金额23.48亿元.智能交通系统在城市交通缓堵保畅,减少交通事故,降低能源消耗和环境污染等方面起着至关重要的作用.
这些大项目主要集中在上海,武汉,太原三个城市.目前,城市智能交通大项目主要集中在道路交通监控,视频监控及电子卡口,电子警察三个领域,其中道路交通监控项目规模最大.
在新技术,新需求的大背景下,智能交通系统的发展正在进入一个新的时代.新一代感知技术和通信技术,移动互联服务,能源管理,车路协同,综合交通智能化和智能网联汽车等应用发展迅速.
政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持
国内政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持,旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机.
到目前为止,汽车后市场已经进入了一个较高增长期.但由于比较传统的汽车消费观念,汽车后市场产业发展一直比较缓慢,后劲略显不足.为了更好的做大做强汽车产业,打造汽车后市场产业新的集群优势,政府也有意通过政策扶持,积极引导,拉长汽车产业链.对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策.