发现5真身露面,一路坎坷,收获砖头无数,如果砖头可以盖房,发现5修一段长城也是绰绰有余.当然发现5并不认为自己是砖家,它觉得自己在正确的道路上迈出了一步,当然这一步的代价是发现3和发现4累计了十年的情怀,一夜之间零落成尘再碾做泥. 好吧,就让我们说说发现5的变化吧,无论好的还是坏的,我们统统都说. 关西大汉转身变娘炮 发现5最大变化是外形,这一点也是最被吃瓜群众吐槽的一点.发现5一改发现4的硬派方壳子的造型,变得圆润温柔很多,就好像一个满脸虬髯身材魁梧的关西大汉,忽然变成了一个温尔文雅的儒商. 原本的发现4是多么充满情怀,高大魁梧的身躯,方方正正的造型,它外部所有线条都是那么简单粗暴,没有一点圆弧,尤其是尾部的设计酣畅淋漓,就好像直接用一柄开山巨斧剁掉一样. 它静静停泊在车场凛然像不可侵犯的山岳,行驶的时候又像壁立万仞的移动城堡,坐在里面有种极强的安全感,平直的线条,简单的内饰,甚至包括内部的扶手和空调旋钮都比普通车大得多,给人无比的信赖和安全,满足了多少情怀. 甚至可以并不夸张地说说,发现4的成功不在于空间,不在于性能,不在于配置,甚至不在于那套全地形系统,唯一最珍贵的是它身上那种沉默霸气与横行无畏的气度,这会从内心深处感染和击中群众,让他们失去理性,被感情所左右,只为了满足内心的梦想,而不去考虑什么性能和性价比. 汽车之家的坛子里,有人深情写道: 在疯狂追了2年的霸道后,我还是忍不住买了发现4,.不为性能,不为外形,只为我是真心喜欢. 也有人写道: 它象骆驼一样魁梧粗糙,像羚羊一样轻灵敏捷,在地面上又像蜥蜴一样适应各种环境. 可是在发现5身上,发现4的那些经典元素几乎全变了,刀砍斧劈一样刚直的线条没有了,车顶阶梯状带来的攀越感没有了,那种苍茫霸气的豪情变得谦逊温和.这还是人们心中那台发现吗?当一台带着浓郁娘炮风格的发现5停泊在街头,他还能撩动人们那颗蜷缩在都市,但是无比向往大自然的心吗? 真正内伤,被阉割掉的非承载式底盘 而比外观变化更深邃的其实还有底盘,发现系列一直都是典型的硬派越野的代表,它的带有大梁的非承载式车身是横行山岳的标志,坚固,强硬,适应性强,即便两辆车高速对撞都不会散架.但是发现5已经彻底取消了那个越野标志的非承载式底盘,变身于奥迪q7和宝马x5一样的承载式车身. 现在发现5的底盘给人最深刻印象的就是那套舒适性极佳的空气悬挂. 空间更大,性能更先进,但是并无卵用 当然除了负面之外,发现5还有很多正面变化.发现5的空间明显比发现4更大,尤其是轴距从2885mm升高到2923mm,这将显著提升7座版的乘坐舒适度,尤其是最后一排座位将获得更好的空间.但是这一点几乎无人关注,因为对于买得起这个级别的suv的消费者来说,第三排乘坐人的机会本身就少得可怜,第三排锦上添花的诱惑力并不大. 除了以上这些,发现5在技术上有着巨大进步,车身基于路虎新的pla铝合金车身平台打造,相比老款减重22%,全铝车身的引入使得整体车身相比上一代发现最大减重450kg,更圆润的设计使得风阻系数大幅度降低,更轻的车身和更低风阻带来更好的操控性,它的百公里加速度只有7秒,明显比上一代进步巨大.当然那套全地形系统也变得更加强大,适应性也更强. 这就是发现5,整体来看,它更加温柔,更加轻灵,操控性也更好,当然更加舒适,但是与此同时,它的野蛮霸道的气质收敛很多,它的带有大梁的非承载式车身被阉割掉. 硬派越野的衰败与情怀的碰撞 那么我们该如何评价这款车呢? 从感情上,我们相信情怀是最宝贵的东西,它可以超过时间,超过金钱,超过理性,很多拥有者在选择发现4的时候,根本就不会去和竞品做性能对比,他们觉得这种对比会侮辱情怀.那些掏出更少的钱,购买其它车型获得更好操控性的智者,根本不会被发现4的车主们看一眼,他们开着发现4即使99%的时间都行驶在平坦公路的时候,也并不觉得浪费. 但是对于发现4的制造者路虎来说,情怀虽然值钱,但是当情怀不能换钱的时候,一切都是白搭. 最近十年的车市,高端硬派越野型车正在走下坡路是一个不争的事实.就在不久前,丰田硬派越野的代表fj酷路泽选择了永久停产,三菱帕杰罗已经放弃研发下一代车型,路虎卫士在欧洲现在正在清理库存,巡洋舰的生产厂正在急剧收缩,未来可能只在日本本土生产.而更早的时候,那台更具有情怀色彩的悍马已经销声匿迹,事实上现在所有的硬派越野的日子都不好过,仅存的几家也是屈指可数. 硬派越野走下坡路的根本原因在于实用性差,其实很多人购买硬派越野是出于情怀,但是这个情怀只发生在购买之前,而购买之后,他们就开始注重舒适性,而带有大梁的非承载式车身无论如何去改进,在舒适性方面也无法和承载式的suv相比,这就是的它的舒适性处于一个劣势,在和竞争对手竞争中成为一个短板. 更重要的是,其实硬派越野的所谓越野性能很少用到,如果你开着发现4顺着河流探险或者真正去原始森林拓荒,那完全不现实,如果仅仅在公路和城市行驶,又完全不能体现它的价值,事实上发现4卖得最多的就是那台阉割了岩石路况的低配版. 发现5是一个赌局 所以发现5向舒适性妥协,向实用性妥协,向理性妥协,其实完全可以理解,因为它的目标群体是可能是更注重舒适性,而那些因为情怀爱上发现4的千万吃瓜群众,如果拿不出百万的白花花的银子,再多的情怀又有什么意义和价值呢? 只是真正问题在于,当发现5丧失了它的情怀之后,还能打动那些浑金如土的土豪吗?谁也不知道,或许这是一个赌局,至于点的大小,只有开局之后才能明白,我们静静地等待着.