一家车企的技术实力如何,轿车是最能体现的.纵观国际知名的车企,都会有拿得出手的轿车车型.从消费者的角度看,轿车的操控性,舒适度等方面都是其他车型所不能比及的.自主品牌轿车制造虽然起步晚,但经过不断的学习和几代人的努力,已经从逆向研发走出了一条自主研发的道路,各家车企也都有自家值得骄傲的车型.那么,在被称为"寒冬"的2019年,自主品牌轿车的销量情况如何呢?一起来看看. 根据乘联会的统计,自主汽车网整理制表的2019年度自主品牌轿车销量排行榜显示,不管是12月的单月销量,还是全年的累计销量,吉利汽车,北汽新能源,东风启辰,长安汽车,上海通用五菱,比亚迪,长城汽车,长安汽车的轿车销量都不错,排名前十位.其中,吉利帝豪12月的单月销量有19729辆,全年累计销量达到了182514辆;第二位的北汽新能源EU系列,在12月销量21963辆,加上1-11月售出的88184辆,全年累计销量突破十万,达到了110147辆;销售排名第三的依然是吉利汽车,缤瑞在1-11月累计销量75171辆,全年累计销量83548辆. 从榜单前十中可以看出,吉利汽车有三款车上榜,长安汽车也有两款车入围.而其他车型的售价及受众市场大多是满足家用,中高端车型的入围数量并不多.值得注意的是,红旗H7在1-11月累计销售11569辆,作为定价超过25万的中高端车型,自带光环,H7也作为自主品牌的代表之一,在合资垄断的中高端市场中占据一席之地. 在入围的40家厂商和车型中,基本上涵盖了自主品牌一二线阵营的车企.以纯电为代表的轿车车型在榜单中也占到了1/4的比例,可见新能源汽车已经逐渐在被市场和消费者所接受和认可. 2019年虽然汽车市场大环境不尽如人意,但作为一家车企的核心技术体现,轿车的出新和销量可以侧面反映出企业的经营状况.在自主品牌都在聚焦SUV市场的同时,谁能潜下心来做好轿车的"文章",在2020年不能说大卖,但最起码基础和底气还是有的. 比如比亚迪,销量虽然没有进入前十,但共有8款车入围,而吉利汽车入围的4款车型有3款进入了前五的位置.这不仅仅是说明车型本身受到消费者的欢迎,也得益于精准的定位.就好像长城欧拉R1一样,作为A0级车型,以其客群的精准定位,在短时间内就成为了同级车中的佼佼者.宝骏310作为上海通用五菱的轿车产品,受到城市周边客群的广泛关注和认可,自然销量也不会太差. 2019年的自主品牌经历了市场的洗礼,很多车企都在聚力自修,在技术研发,品质升级,服务升级上打好基础,为2020年的再启程打下坚实的根基.江淮,奇瑞,一汽奔腾,广汽等自主品牌虽然在轿车上的销量没有名列前茅,但在其他车型和研发上都有着不错的表现和投入.不管2019如何,2020年都将是新的起点,新的开始,经过2019年的调整,相信在2020年,自主品牌一定会给行业和消费者更多的惊喜和自信.