蔚来今年一季度收入腰斩 二季度交付量预期继续下降
 财报显示,2019年第一季度,蔚来的总收入为16.312亿元(2.43亿美元),比上季度减少52.5%;净亏损为26.236亿元(3.909亿美元),环比减少25.1%,同比增长71.4%.除去股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.04亿元(3.73亿美元),环比减少25.5%,同比增长68.2%.
 值得注意的是,蔚来ES8在第一季度的交付量为3989辆,相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%.4月,ES8的交付辆为1139辆,环比3月交付的1373辆,又减少了234辆.蔚来方面表示,造成交付量下滑的主要原因在于中国电动汽车补贴在3月正式宣布减少,以及宏观经济放缓.
 蔚来汽车交付量的下滑,导致其第一季度汽车销售额相比上一季度减少了54.6%,为15.352亿元人民币(2.288亿美元),汽车销售毛利润率也由上季度的3.7%变为-7.2%.
 发布财报的当天下午,蔚来汽车的第二款量产车 -  - ES6,在合肥工厂下线.蔚来创始人,董事长,首席执行官李斌对新车寄予厚望,"我们很高兴地看到蔚来第二款量产在6月如期下线,第一批车辆的交付工作将在同月开始.目前,我们已经收到了超过12000个ES6订单".
 不过,"展望第二季度,我们预计销售环境将更加具有挑战性",蔚来首席财务官谢东萤坦言,"预计需求和交付会持续减缓".
 在财报中,蔚来预期其"在第二季度的车辆交付量在2000-3000辆之间,相比第一季度继续下降19.8%-29.8%.这还包括数百辆ES6的预期交付量;总收入在11.34亿元(1.69亿美元)-12.94亿元(1.93亿美元)之间,环比第一季度减少约20.7%-30.5%".
 另外,第一季度,蔚来汽车的销售及管理费用为13.199亿元 (1.96亿美元),同比增长71.5%,环比下降32.2%.研发费用为10.784亿元(1.607亿美元),较去年同期增长55.4%,较上一季度的15.15亿元人民币,下降28.8%.财报中称,研发费用环比减少的主要原因在于其在2018年第四季度支付了较高的设计和专业费用,用于支持12月发布的ES6研发和测试.
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