随着国内新能源汽车市场的爆发式增长,一向在纯电动道路上保守的日系车企,动作更足,不再犹豫.日前,以丰田,本田,澳�T威尼斯app下载日产为代表的日本传统前三巨头相继发布了中国市场向电动化转型的重要产品.全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉贝壳财经记者,"目前,在电动化转型的过程中,日系品牌在燃油时代积累的经验对其转型的贡献有限.经过几年从市场表现来看,合资品牌或国际车型在电动化转型中的参与和限制更多.进入2022年,丰田和本田的纯电动步伐惊人的一致.
4月底,本田中国推出两款纯电动车型e: Architecture F平台打造,分别由东风本田和广汽本田本土生产.其中,东风本田e:NS1起售价18万元,广汽本田e:NP1将于5月预售.一天后,东风日产最新纯电动车型Ariya正式开启盲购.按照美国3.84万美元起价,业内预测国内价格可能在20万元起.次日,丰田首款e-TNGA纯电动中型SUV bZ4X开启预售,预售价22万元起.作为该系列首款纯电动车型,bZ4X诞生于e-TNGA专属架构;值得注意的是,它与 e-TNGA 不同.以往的"两车"战略,这次丰田bZ4X采用统一名称,广汽丰田和一汽丰田将以相同的外形,名称和价格参与市场竞争.
事实上,日产早在 2014 年就对电动车 Leaf 进行了国产化,但当时由于接受度低,市场表现低于预期; 2018年发布的轩逸纯电市场反响平平;虽然在2020北京车展上亮相,但阿里亚国产化进展缓慢,错过了近两年火热的新能源市场.
相对而言,亮天的电动化转型一直比较缓慢.本田汽车曾表示,短期内只看好混合动力汽车.丰田汽车负责人丰田章男也表示,汽车电气化并不意味着要放弃燃油车,代之以纯电动汽车.如果汽车行业急于电动化,目前的商业模式将彻底崩溃.因此,截至去年底,本田只有一款小型纯电动车本田e,续航里程为220km;而丰田的2020年电动车计划才刚刚实施.
面对逐渐收紧的环保政策,丰田和本田不得不加快电动化转型.根据丰田的计划,到2025年将在全球推出15款BEV车型.TOYOTA bZ纯电动专属系列计划推出7款产品,其中5款将引入中国市场;而本田计划在未来五年内在中国市场推出10款纯电动汽车;日产计划到 2025 年向中国市场推出包括日产 Ariya 在内的 9 款电动汽车,并在五年内将电动汽车的销量提升至 40%.