2022年3.15将近,车经社将从不同维度解析国内车市的"质量内幕",为大家带来真实,可靠的购车评价.今天与大家讨论的话题是透过2021年车质网投诉榜单,谁最有可能上3.15.
除了探岳外,一汽-大众旗下,
也进入前10,分列第3,第4.巧合的是,这两款车的投诉基本类似,集中在变速器异响以及顿挫,发动机和底盘异响等问题.大众变速箱问题的投诉由来已久,但一直得不到解决,早已成为路人皆知的"通病".其干式双离合变速箱,在城市里走走停停会温度过高,平顺性下降,成为车主心中永远的痛.
近年来,一汽-大众的质量下降是不争的事实.相信不少人都有这样的感受,身边不断有人在说大众的质量大不如前.如果一汽-大众一意孤行,只会越陷越深,今后关于各车型的投诉只会越来越多.或许,只有再上一次3.15,才能幡然醒悟.
其次,日系车并不可靠以往,在很多消费者的心目中,总是认为日系车必定是非常可靠的.但是,从去年的榜单来看,日系车占据了5席,分别是东风日产和,东风本田
和CR-V,一汽丰田.可见,现在的日系车问题也很多,日系车当年的优势已经不复存在.
从具体问题来看,轩逸的变速器异响,顿挫,思域的轮胎起皮开裂,中控台异响,CR-V的吃胎偏磨,拉罗拉的变速器异响,顿挫,奇骏的变速器无法加速,顿挫,滑阀箱故障等问题都比较棘手.所以,不要把日系车神话,单独拎出一个问题,都可以上3.15.
其实,丰田和雷克萨斯的"机油门"一直没有解决,本田和日产的品质也不像以前那么"坚不可摧",可以理解为"不及格",难道被宠爱的当真会有恃无恐?
近年日系车集体"高光"的销量表现,确实值得欣喜,但是频频爆发的质量问题,却也是一种"高分低能"的状态.如果日系车不能够真正保证产品质量,提升生产工艺,加大质量管控力度,相信"高分"也只是一个暂时现象.
第三,自主品牌仍需努力纵观21年榜单,仍有2款车型进入前10,分别是和.这说明,自主品牌通过近几年努力,车身造型已大幅提升,但整车品质依然有很大的进步空间.
不过,还是要给自主品牌点个赞!以欧拉好猫为例,在事件发酵后,欧拉第一次并没有直接回应问题,后续多次官方回复表现了长城"积极沟通与及时反馈"的态度,最后的"芯片赔偿"也已到账.
这种大规模的车主集体补偿事件非常罕见,欧拉汽车也开创了一个先河.短期来看,长城汽车要承担巨额的损失,但长期来看,这份尊重用户的诚意,会被用户看见并接受.
相比之下,传祺GS4就需要好好反思一下了.从投诉情况来看,传祺GS4车身生锈,变速器异响,发动机漏油,漆面起泡开裂等问题的投诉颇为集中,已经成为"通病".消费者的眼睛是雪亮的,传祺GS4想要重振辉煌,第一步就是提升质量,只有质量对得起价格,消费者才会买单.
2021年的汽车投诉榜解读就到此了,虽然排名只是一个参考,但它更重要的意义在于反映了客观问题,值得消费者与生产厂家重视.那么,问题来了,当大众,日产,本田被疯狂投诉,谁最应该上今年的3.15呢?