据"东方早报","上海证券报"等多家媒体报道,对私人购买新能源汽车补贴政策正在讨论中,预计五月底出台.纯电动车最多可给予6万元辆的补贴,节油率在40%以上的混合动力轿车可获5万元辆的补贴,估计节油率在20%以上的中混,以及节油率10%以上的弱混动力轿车,也有两三万或一两万的补贴.(不妥当) 之所以补贴电动轿车,因为其很省油,甚至不用油,一定程度能缓解当下不断枯竭的石油危机. 既然是为了省油,笔者倒有一问,政府能否也给涡轮增压车型一定的补贴?因为从某种角度来讲,涡轮增压车型也很省油,诸如一汽大众的高尔夫1.4t和迈腾1.8t等,对比动力接近的2.0l和2.4l车型,油耗大大降低了. 高尔夫1.4t的最大功率和最大扭矩分别为96 kw5000 rpm和220 n·m1750-3500 rpm,与最大功率和最大扭矩分别为108kw6500 rpm和183 n·m4400rpm的马自达6差不多.而据工信部油耗统计显示,前者的百公里油耗为6.4l,后者为7.9l,省油率超过23%;迈腾1.8t的最大功率和最大扭矩分别为118kw5000-6200rpm和250n·m1500-4200rpm,与最大功率和最大扭矩分别为132kw6500 rpm和225 n·m 4500rpm的雅阁2.4l差不多.而据工信部油耗统计显示,前者的百公里油耗为6.8l,后者为8.8l,省油率超过29%.(图) 无论高尔夫1.4t,还是迈腾1.8t,对比传统车型,它们的省油率都在20-30%之间,省油功效完全可媲美中度混合动力车型.所以,如果仅仅按照是否省油的标准来看,高尔夫,迈腾等涡轮增压车型,完全有资格获得政府相关补贴.甚至就技术标准而言,高尔夫,迈腾等,不仅比电动轿车的动力更强劲,而且技术更成熟,甚至更安全. 对比尚处于规划中的电动轿车,涡轮增压车型早已开始在市场摸爬滚打,迈腾甚至早已全系标配了涡轮增压的tsi动力.而且队伍不断壮大.一汽大众除了捷达,其它车型清一色装配了涡轮增压车型.上海大众的朗逸,明锐,昊锐,以及上海通用的英朗,新君威,甚至新款福克斯等,也都已经或即将投产涡轮增压车型. 可见,市场比政府更懂得补贴谁.