精英座驾 时尚之选 上汽奥迪A7L和奔驰CLS谁才是你的Dream Car
商务与时尚,成熟与激情这二者之间是否矛盾?商务属性的轿车是不是根本不需要植入任何时尚与激情的元素?当然不是,商务与成熟搭配,时尚与激情的组合,一定是高级的独具一格的品味.那么,如果将这样的品味移植到车型中,会怎样?上汽奥迪A7L的上市,体现了正是要攻克这一细分市场的决心,当然,梅赛德斯奔驰CLS也不容小视.自从奥迪A7出现以来,CLS就显得有些紧张,今天上汽奥迪A7L的登场,再一次向CLS下达"战书"!这两款综合商务与成熟,时尚与激情的轿车该如何选择,咱今天就好好聊聊!
外观
A7L的上市也坚定了上汽奥迪不会使用现在大多数合资品牌所采用的"双品牌双车战略",甚至在销售层面也不会与进口奥迪A7有所重叠.上汽奥迪A7L拥有"独家"的立体中网,"独家的"贯穿尾灯,"独家"的车身线条.它的每一个设计拐点都在强调着"做最好的自己".侧面线条更加修长,虽然没有进口A7那么张扬个性,但气场确实强大了不少.拥有5076mm的车长与3026mm的轴距,算得上是国产奥迪品牌中最长的一款了.说到奥迪A7,它无框车门一定的是设计亮点,上汽奥迪A7L同样将这一点睛之笔保留了下来,我们细数国内外汽车市场,如此修长的车身拥有无边框车门的也就属阿迪顿马丁Rapida了吧,但是它的价格和使用成本又何尝能和上汽奥迪A7L相提并论,毕竟A7L只有它40%的价格.
不得不说,CLS 300车型在外观上最吃亏的就是大灯,这也是车主们吐槽最多的地方.从后视镜反观奔驰CLS,真的太像他的亲弟弟A-Class了,家族感的设计说得过去,但是总要照顾一下花60万买CLS的车主吧.车身线条应该是CLS最引以为傲的地方,但是时光流逝,一成不变的战术是不是要更换一下了.通过外观最直接的对比来看,来自上汽奥迪的最新产品A7L显然是更胜一筹!
内饰
来到车内,上汽奥迪A7L的内饰与进口版A7保持一致,极简风格搭配中控上下分层的两块屏幕,绝对德味满满,车内拉丝铝线的延续,让我联想到RIMOWA行李箱的经典设计.总体而言上汽奥迪A7L的内饰保持了奥迪家族一贯的品质.在细节上进行优化之后,更加符合成熟,动感,时尚甚至成功这类名词特点.虚拟座舱的设计理念给人带来了浓郁的未来科技感,加上三块清晰度以及UI设计堪称完美的触控屏,简直让A7L的内饰未来三年不存在任何对手.反观奔驰CLS,两块12.3英寸的大联屏设计,算是内饰亮点,但是似乎奔驰E,上一代奔驰S都是这个设计,确实没什么新意,要说这套设计放在一两年以前,绝对是科技感的代表,但是今天有点显得没有诚意了.
从空间来看,无论长宽高还是轴距,A7L都具有很明显的优势,凭借着A7L加长的车身尺寸之后,后排腿部空间和头部空间都相比CLS有明显的优势.后排座垫整体角度比CLS微微上扬,增加后排乘客大腿的支撑.同时,采用一体式座椅的A7L搭配菱形格设计加上相对较为充实的填充物料,前后排座椅均配备通风,加热与按摩功能,使得A7L无论在包裹性还是舒适性都有显著的提升.87mm的轴距差并不仅仅是A7L后排空间大了一点点那么简单,从整体空间氛围来说,A7L更像是旗舰级轿车的感受,而CLS由于溜背的造型,导致整体空间相对局促.后排隐私玻璃与电吸门更是CLS不具备的,所以单看内饰部分,A7L的确比奔驰CLS更好的诠释了科技豪华的品质.
动态
动力方面,两款车都有48V轻混的加持,但是,发动机却有着不小的差距,搭载3.0T V6发动机的上汽奥迪A7L搭配的这套48V轻混系统,由48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)组成,能在加速过程中辅助驱动,在滑行过程中提高充电效率,此外还有助于降低发动机启停时的抖动.与发动机匹配的依旧是我们熟悉的7速S tronic双离合变速箱,340马力和500N·m的扭矩使这台超过五米的车辆5.6秒即可从0加速到100km/h.关于上汽奥迪A7L的性能部分,我有两点想着重介绍一下.首先是55TFSI车型所搭配的主动式空气悬挂系统,这套系统可以根据路况和驾驶模式来修改车身高度,从而更好的把驾驶感受传递给驾驶员.舒适模式下,车身会保持正常高度,减震阻尼和回弹偏向舒适设定,这对营造一个惬意的驾驶感受尤为重要;在应付颠簸路段时,悬挂可主动升高20mm,从而提高通过性.而在你想偶尔激情一下的时候,它会降低车身高度(10mm),调节悬挂韧性和支撑力,来满足你对于荷尔蒙发泄时刻准备着.
另一个亮点,55TFSI车型将标配DAWS动态全轮转向系统,DAWS动态全轮转向技术,也是首次运用在奥迪国产车型中.顾名思义,就是后轮具备转向功能,无论在忙碌的CBD还是乡村小路或者激情四射的赛道,这一功能一定是你脱颖而出的利器.我认为DAWS系统是目前最智慧的全轮转向,它不仅仅可以与前轮保持反向角度减小转弯半径,还能与前轮协同转向.在60km/h以下车速时,当车辆进行转向,后轮与前轮形成反向,实现最多±5°的转向角度,能大幅减少转弯直径(1.1米).同时它居然可以提供与前轮同向的转动,这样的功能在赛道中或者激烈驾驶中一定是"作弊器"一般的存在,在60km/h以上的使用场景中,DAWS动态全轮转向技术能让后轮与前轮协同转向.车尾滑动指在后轮突破抓地力之后,由于离心力而产生的惯性造成,而A7L的车尾滑动是主动由后轮完成,目的就是让驾驶员感受到最极限的驾控乐趣.
CLS在国外配备3.0T涡轮发动机,但在中国,2.0T仿佛跟奔驰有了不解之缘,CLS也没能逃脱2.0T的"魔爪",虽然300马力的输出不怂,但是那种大排量的从容感一定是2.0T不具备的.奔驰CLS也更不具备全轮转向系统,所以理所当然,在综合驾驶体验上,CLS真不对上汽奥迪A7L构成任何威胁!
总 结
2022年中国汽车市场内卷严重,豪华车领域更是如此,每个厂商都恨不得使出浑身解数,尽可能让这部分"高级"人群乐在其中,那么,纵观豪华车市场,真的不仅仅只能通过乘坐感受来赢得肯定.智能,科技,人性化,人机互联等等都是特别重要的因素,奔驰CLS虽然也迎来了2022年中期改款,但在以上这些方面,CLS显然还没有想明白,或者说诚意不足.结合售价两款车的顶配分别为77.77万和78.32万,虽然价位差的不多,从消费者角度来看,购买奥迪A7L所得到的不仅仅是多了两个气缸,而更多的是更豪华的驾驶质感,更通畅的人车互联,更人性化的乘坐体验.显然上汽奥迪A7L是这个细分市场所面对的客户的更明智的选择.
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