综合功率达300kW(407Ps),0-100km/h加速时间仅为5.3s,工信部综合油耗为2.3L/100kn.这一串数据貌似很难在一辆豪华品牌中型SUV上实现,不过今天我们所拍摄的沃尔沃XC60混动版却完成了上述看似不可能达成的"小目标".
本次拍摄的车型为沃尔沃XC60混动T8 E驱混动智雅运动版(以下称'XC60混动'),售价为54.99万元,价格要比燃油版顶配车型贵了7万元,另外还有一款混动豪华版车型,售价为60.99万元,配置会有更进一步的提升.
外观方面,XC60混动版与燃油版基本保持一致,采用沃尔沃最新家族设计,风格特征十分明显.不过由于混动车型的轮圈尺寸要更大一些,所以看起来也会更具气势.
实拍车型具有360°影像功能,前置摄像头位于车头徽标下方.
前脸部分,XC60混动版看起来更加现代紧凑,采用了与XC90和S90L一致的家族式设计风格.另外,此次拍摄的车型为R-Design运动版设计,除此之外还有相对更加沉稳的豪华版车型.
沃尔沃标志性的"雷神之锤"大灯如约出现在了XC60混动版上,为其带来了更强的年轻气质,大灯也采用了全LED光源.
XC60混动版的车身侧面及尾部与燃油版车型保持一致,排气为双边共两出的形式.
实拍车型的轮圈尺寸达到了21英寸,在视觉上显得十分霸气,当然,更大的轮圈也必然会牺牲掉部分舒适性.轮胎尺寸为255 40/R21,品牌及型号为强调操控性的倍耐力P ZERO.
XC60燃油版根据2.0T发动机的高/低功率而分为T4及T5车型,而本次拍摄的插电混动车型则为T8.
采用水晶换挡杆
内饰部分,XC60混动版与燃油版车型在中控布局上完全一致,只是混动车型将挡把别出心裁地换为了透明的"水晶"样式,这样一个小细节使得内饰精致感有了不小的提升.
XC60混动版的内饰与燃油版车型保持一致,9英寸多媒体屏幕依然是"主角".透明的挡把使整个内饰显得"X格"满满.
实拍车型配备了全液晶仪表盘,时速表和转速表之间既可以显示车辆信息,也能够显示导航,这一点与同级别大多数车型处于同一水平线.
方向盘大小适中,手感也不错.两侧的多功能按键分别控制定速巡航,语音识别和仪表盘信息切换等功能.
除了银色饰板与手套箱,中控台其余部分均为软性材质,用料是OK的,不过个人认为,软性材质还可以更"软"一些,与皮肤的亲和力会更强.
9英寸中控屏的大小控制得十分出色,并没有太大而使屏幕显得过于突兀,又不会太小而看起来小气.另外,屏幕UI界面可以说十分简单粗暴,常用的功能直接放置于主菜单,界面切换也十分流畅.
屏幕下方为数不多的物理按键用以控制空调风向和音乐播放,调节音量的旋钮质感没得说,挡位感清晰,阻尼较强.
旋转式启/停旋钮和滚动式驾驶模式选择,可以说是目前沃尔沃标志性的内饰元素,而在混动车型上,整个中央通道区因为使用了透明挡把而显得更具精致感.
实拍车型配有全景天窗,这对于全黑车顶的内饰来讲还是很有用的.
XC60混动版的前排座椅看上去有不错的包裹感,而实际乘坐感受也是如此,承托性和侧向包裹性都非常优秀,这也与整车偏硬朗的调性相符.
后排座椅同样如此,与臀部接触的区域采用的是翻毛皮,坐在上面十分稳定,不易前后滑动.
身高180cm的体验者坐于前排,将座椅调至最低,前后调至合适位置,此时头部剩余四指的剩余空间.
保持前排座椅位置不变,体验者坐于后排,此时头部依然有着四指的剩余空间,而腿部则有一拳零四指的剩余空间,表现不错.
常规状态下,XC60混动版的行李厢容积为505L,最大可以扩展到1432L.此外,还可选装空气悬挂以升降底盘,方便大件物品的取放.
XC60混动版的动力系统为一台2.0T发动机和前/后各一台电机组成,系统综合最大功率达到了300kW(407Ps),综合扭矩达到了640Nm,如此"蛮横"的数据使得这台2109kg的XC60混动版0-100km/h加速时间达到了钢炮级的5.3s.
XC60混动版的纯电续航里程为50km,另外在充电状态下,快/慢充分别用3h/7h即可将电池充满.
变速箱方面,XC60混动版使用了与燃油车型一致的8挡手自一体变速箱,透明的挡杆让人忍不住想把玩一番.
编辑点评:
搭载2.0T发动机的燃油版XC60就有着0-100km/h 6.8s的成绩,得益于双电机的加持,T8混动版更是有着小钢炮级的加速能力,与此同时,插电混动的形式也可以做到2.3L/100km的综合油耗,可谓又快又省油.