简言之,可能与消费者并不息息相关,但这一事件确实足够重磅.说完了"虚"的,全新a8有哪些落在实处的亮点?
首先是感官上的"标签",也就是第一印象.回顾上一代a8/7系/s级,那个时代里"鹰眼奔"是豪华d级车的代表,沉稳内敛,简约有型;不过同样的话术用来形容7系也说得过去,放在a8上也毫无违和感,大家和平相处.然而随着奔驰s级换代,平衡被打破了,现款s级透露出了极强的优雅气质,7系则注重动态豪华,气宇轩昂,此时毫无个性的现款a8就瞬间被比下去了.
不过眼下,奥迪旗舰轿车也有自己的标签了,即说烂了的"机械感,科技感".这种观点是体现在方方面面的,就说外观设计,奔驰s级就很自然,很放松,闲庭信步;但奥迪不同,每个线条的角度,长度都像是经过精密仪器计算的,很严谨.再说车内,d级车最吸引人的点本该是用料,配置这些东西,但其实乘客会先被那几块大屏幕吸引;而且仅有的几个实体按键触感很完美,其实三大豪华品牌中,下到"34c"这个级别中奥迪的做工水准就很突出了,再往下(奥迪a3,宝马1系)会更明显,这也比较符合品牌标签,或者说气质.
除了表面上的元素,全新a8也在高调宣扬自己要推进三大领域的成就:电气化,自动化以及智能化.
个人认为有意思的,其实是智能化.要怎么理解智能化呢?您可以想象前两年上市的荣威rx5,那种人与车的交流方式,就可以狭隘片面地被定义为智能.我们对奥迪全新mmi的描述已经有很多了,包括智能导航,智能ui界面以及个性化菜单选择在全新a7以及a6首发时也都介绍过,关于它是否智能,好用,先知君也没法下结论,毕竟还没长时间体验过,也许真的童叟无欺,也许就像媒体描述的,会是个"指纹采集器".
但这种人与车的交互方式,是奥迪(或者说大众集团)开的先河?非也,其实凯迪拉克很早以前就有了全触屏操作,身边两位ats-l车主也对这套车载系统高度评价,尤其是智能之外的"互联"部分,反正作为新新人类,上车点火都是要连上carplay的,所以什么操作方式并无所谓.不过凯迪在尝试了很久全触屏操作后,在新推出的xt4身上并未选择完善这种操作,而是摒弃掉了,当然这或许只是个案,但也让人思索如此"智能化"到底是不是最科学的办法.
说了这么多,应该能达成共识,全新a8是一台很厉害的奥迪,但它是否能成为"最懂中国人"的奥迪?
别的层面,配置水平很照顾国内消费者.即便精英版也提供了足够多的豪华配置,如完善的灯光配置,后车窗/侧车窗遮阳帘,电吸门,电尾,氛围灯,智能互联以及语音控制都不用选装,不过官图宣传上那些吸引人的功能,如后排折叠桌板,后排座椅按摩,自适应巡航以及激光大灯就是尊贵版专享了.奥迪在国内的个性化订单处理,还算比较良心的,一线城市3个月到半年基本能交车,进口车型也一样,且不影响优惠力度,所以全新a8l上这些选装配置并非是摆设.
除了这些,奥迪也会用小细节勾引中国消费者.比如oled尾灯和后排脚底按摩功能,土豪们一定爱死了...而且这代a8实车比官图好看,至于同级哪个品牌官图比实车漂亮我们就不点名了.而且有些东西,真是说不清道不明,液晶屏上每次触控操作的反馈就像按实体按钮,底盘振动反馈不急不躁,隔音好/异味少,这些细节上的感官体验是德系车很抓人的地方,中国消费者很在意,而奥迪深谙此道.
最后,也是最现实的问题,会有人买这样一台奥迪吗?
对此需要先解释清楚什么人才会有意向买,或者说全新a8l在国内的潜在用户是谁.首先,得是有钱人,这个没争议;其次,面对这样前卫有科技感的作品,按理讲年轻人会更能接受,有钱 年轻,这仿佛是个无解答案.然而事实并非如此,随着生活方式推陈出新,传统行业都在进行革命,同时催生的新兴行业里也成就了一批年轻富豪.他才30出头,但创业成功了,那么两个月收入就能买一辆全新a8l,再不济开个直播也比熬工龄挣钱,再再不济,笔者有个初中同学对汽车毫无兴趣,但他是个敲代码的,一个月挣5万,早就买了宝马5系,难道年轻人不是在变得越来越有钱?至少在一线城市说得通吧!
这也正体现了年轻一代,与年长一代很多观念上的不同.年轻人喜欢展现自我,要锋芒毕露,但老一辈讲究"是龙得盘着,是虎得卧着";年轻一代爱理财,喜欢越级消费,手里有30万就敢走个金融计划买5系,只要收入稳定,年长一代喜欢积累财富,为了不被别人说闲话,开辆帕萨特就行了.这个真不是抬杠,而是身边活生生的案例,可以说全新a8l,或者当下很多制造商都看中了这种潮流,这块市场只是相对小众但并不是人迹罕至,怪只怪自己活得太保守,思想太保守.
全新a8是一台融合了诸多科技结晶,能代表大众集团短期内发展方向,面向潜力消费群并着眼于未来的奥迪旗舰轿车,很强势,也期待上市后其与现款7系/s级三足鼎立的新局面.