在2019年声名大噪的中保研于1月20日发布了春节前最后一期碰撞测试成绩,这次完成测试的是市场上销量和口碑都非常好的丰田"神车"卡罗拉.卡罗拉属于丰田的全球车型,号称"第一家轿",那么这次测试结果与"第一家轿"的名头是否相称呢? 此次中保研的测试车型为卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版,官方指导价11.98万元,搭载了1.2T+CVT动力总成,安全配置涵盖了主/副驾驶席正面安全气囊,前排侧气囊,前/后排侧气帘,驾驶席膝部气囊,前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB).此次测试为一汽丰田自愿申请,可见丰田对自家的TNGA架构还是充满自信的,而从测试结果上看,丰田车的安全性也得到了很好的证明.测试结果显示,在包括25%小面积偏置碰撞,侧面碰撞,行人保护,自动刹车系统等在内的安全项目上,卡罗拉都获得了G(优秀),在耐撞性与维修经济性指数上,卡罗拉则获得了P(较差). 从公布的图片中可见,碰撞后卡罗拉的驾驶舱基本保持完整,车辆ABC柱完整,没有弯折,说明TNGA架构下车辆的结构设计合理,钢材强度符合标准.碰撞中,车内气囊正常打开,假人得到有效保护.总体来看,安全方面,卡罗拉的表现堪称优秀. 卡罗拉在"耐撞性与维修经济性指数"方面获得了P(较差),主要是车辆在维修经济性上失分较多.此前的测试中,与卡罗拉同平台的奕泽在该项测试中获得了M(一般)的评价,比卡罗拉稍好一些,不过,从整体上看,在这个项目上获得优秀成绩的车型寥寥无几,这项测试对车辆安全方面影响并不大. 目前为止,从中保研公布的所有车辆的测试成绩看,日系车表现亮眼,包括丰田奕泽,雷凌,亚洲龙,凯美瑞以及日产天籁等都取得了不错的成绩,而德系车尤其是大众,因为国内版本和海外版本在产品质量上存在明显差距,引起了市场的强烈反响.尽管后来帕萨特自愿申请了中汽研的测试,但对于中汽研的测试结果,外界普遍信任度并不高,使得这个操作显得有点尴尬.被称为"照妖镜"的C-IASI中保研测试,一方面纠正了一部分人长期抱有的"日系车皮薄不安全"的固有观念,同时也让国内国外区别对待的大众站上了风口浪尖. 2019年,卡罗拉国内全年累计销量达35.07万辆,位居轿车销量排行榜第三位.销量是一方面,相信随着中国汽车市场的发展,人们的购车理念会越来越成熟,质量终将成为品牌最核心的竞争力. (欢迎在评论区留下你的看法,期待你的关注)