在国产新能源车型当中,比亚迪海豹DM-i凭借着超凡实力脱颖而出,这次全新车型登场,合资中型车要小心了.全新海洋美学.
海豹DM-i基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造,与海豹EV一样采用海洋美学设计理念,新车外观和内饰设计以海浪为灵感,完美传承了OCEANX概念车的设计元素.
车头在海豹EV的基础上做了调整,中间位置增加了较大面积的格栅,官方称之为"海浪无界格栅",向两侧延展的设计形似海浪无尽延伸,视觉上拉宽了前脸.
前大灯造型与海豹EV一致,不过海豹DM-i大灯变得更细长,C形设计依旧是比亚迪里辨识度最高的.由于格栅的增加,海豹DM-i取消了波纹灯,取而代之的一排纵置灯带.
海豹DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统,全车拥有3颗毫米波雷达,800万前置摄像头,4颗环视摄像头,12颗超声波雷达,提供L2级辅助驾驶功能.
海豹DM-i的车身尺寸完全达到了中大型水平,长宽高分别为4980/1890/1495mm,轴距为2900mm.车身简洁流畅,车头造型的改变,让海豹DM-i车身俯冲感没有海豹EV强.
搭载了18英寸轮圈,亮黑和金属银的拼接配色.轮胎使用来自佳通驾控P10系列,兼顾操控和舒适,尺寸为225/50R18,除此之外还有17和19英寸两种轮圈.
海豹DM-i的尾部依旧采用了溜背造型,通过折角,线条和少量的镀铬饰条,塑造出简约的车尾.后保险杠横向条纹与车头格栅形成呼应,整车的运动感没有海豹EV那么强.
粼光点阵的贯穿尾灯是海豹车型的专属设计,海豹DM-i取消了上半部分的点阵光源,灯带连贯下来与前大灯等角呼应,整体辨识度依然在线.海洋网新一代内饰.
海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰设计,仪表台和门板线条的延伸融合,营造出环抱感的座舱,深红色搭配偏暖的浅色双拼配色,内饰整体氛围有着非常高的好感度.
内饰设计理念依旧源自海洋灵感,可以看到仪表台和车门都采用了全新的造型设计.车门把手融入了水滴的造型,木纹饰板和铝金属色的点缀,提升内饰整体质感.
仪表台首次采用了贯穿的设计,10.25英寸的全液晶仪表嵌入中控台的隐藏方式,营造出悬浮屏的感觉.仪表断电时左右两侧形成完全对称的布局,让海豹DM-i的内饰整体性更强.
方向盘也是海洋网的全新设计,四辐式的造型灵感来源于飞翔的双翼,两侧的按键区域采用钢琴烤漆材质,真皮包裹手感细腻.多媒体依旧搭载15.6英寸旋转中控屏,搭载了新一代DiLink系统,U界面进行全新设计.主屏幕功能集成到下方,可以根据自己的喜好添加第三方APP,整个系统操作体验简单方便.
海豹DM-i采用了"2+1"屏显组合,除了仪表和多媒体屏幕,主驾位置还提供了一块12英寸的W-HUD抬头显示系统,提升交互便利性,帮助驾驶员专注驾驶.
前排中央设置了手机无线充电面板,最高充电功率可达50w,并且在充电面板底部还加入了散热风口.不过海豹EV上是两个无线充电位,海豹DM-i上仅提供一个.
"海洋之心"控制中枢在海豹DM-i变成了方形布局,水晶档杆位于正中央,集成了启动按键,驾驶模式选择,空调和音响控制灯,采用按键+拨杆+滚轮的控制方式.
12扬声器的丹拿音响系统也没有缺席,提供5种音色模式,这套音响系统大面积普及在比亚迪众多车型上,实际表现不用多说了.海豹DM-i采用了全景天窗,面积不及海豹的全景天幕大,但前半部分可以开启,功能性上得到了提升.
海豹DM-i的座椅与内饰同样的双拼配色,坐垫和靠背的缝线来划过水面的涟漪,造型有不错的档次感.包裹材质柔软,两侧支撑性也很到位,前排座椅功能提供通风/加热.
后排座椅与前排采用相同的设计,一样有着不错的舒适性和包裹感,坐垫长度可以提供给腿部足够的支撑,保证整体的乘坐舒适度.
保持前排座椅位置不变,体验者进入后排,溜背的设计并没有侵占太多后排头部空间,头部空间依然有一拳左右.超长轴距带来了足够大的车内空间,腿部有接近三拳的空间.
行李厢的常规容积为465L,放倒后排座椅后,最大纵深超过2米.行李厢门采用常规开启方式,提供电动开关,自动防夹,脚踢感应和远程控制功能.
海豹DM-i提供1.5L和1.5T两种发动机版本,提供17.6kWh和30.7kWh两种电芯,NEDC纯电续航分别为121km和200km,满油满电续航最多可达1300km,满足用户各场景用车需求.
海豹DM-i200km提供69kW直流快充,30%-80%补能仅需19分钟,121km续航车型为25分钟.比亚迪VTOL移动电站在海豹DM-i上全系标配,实现3.3kW和6kW外放电.
底盘结构,海豹DM-i采用了前麦弗逊独立悬挂,后部依旧是五连杆独立悬挂.与海豹EV的前双叉臂悬挂不同,海豹DM-i的运动化定位没有那么强.那么,经过这次观察,大家觉得全新海豹DM-i能够打几分呢?