对于新势力造车品牌的产品,我们往往会在其智能化,科技化方面有更高的期待,当然对威马品牌的产品也不例外.2019款威马EX5(参数|询价)共6款车型,补贴后售价区间为12.98-23.98万元,我们今天测试的车载互联系统即来自补贴后售价23.98万元的顶配车型 -  - 2019款EX5 Pro智行2.0 500,不过2019款威马EX5全系车型均搭载了相同的车载互联系统,所以我们今天的测试还是具有较强的参考意义.
 我想很多人对车机的印象都是枯燥,无聊,把它当成一个基础的工具,威马EX5中控屏幕的UI设计基本奠定了其车载互联系统的风格基调 -  - 年轻,个性,这也算是情感交流的第一步吧,至少不会让年轻用户对其反感.
 全液晶仪表盘与中控屏的界面设计风格保持了高度一致,但有两点美中不足还是不容忽视;首先就是仪表盘信息显示不太丰富,威马EX5 Pro仪表盘左部,中部只可显示剩余里程,剩余电量,车门状态,导航,车道偏离预警等信息,并不能切换出车辆信息,电耗,胎压等界面.
 其次就是部分重要信息被弱化,比如动能回收等级,驾驶模式,挡位,剩余电量这四个常用并且与驾驶紧密相关的信息并不明显,所以初次上手这辆车的用户读取信息还需要适应.以上两点美中不足导致仪表盘显示布局不算太合理,这也促使我们对仪表盘的显示效果没有给出最高分5分,而是给了4分.
 威马EX5中控台区域,挡把附近只保留了极少的物理按键,换挡旋钮前方的快捷操作面板,方向盘左侧的控制面板均为全触摸式操作,但触控操作时有声音反馈(可手动关闭声音),这是比较好的一点.中控屏上只保留了三个物理按键,其中两个是音量调节,一个是中控屏旋转按键,以便于副驾驶操作,但这不像其它车辆的音量调节旋钮,可以同时方便主/副驾驶员操作.
 威马EX5 Pro语音助手的识别率比较高,就算以50-60km/h的速度打开车窗行驶,语音识别率也完全可以达到90%以上,不过语音助手的功能丰富度一般,并不算出色.比如语音助手并不支持Oneshot(唤醒词+指令一起说)以及上下文衔接(比如:北京天气怎么样?天津呢?)功能,此外,语音助手的车控丰富度一般,通过语音助手可以打开天窗,但打开车窗,切换空调内/外循环,独立调节副驾驶空调温度这些操作不能通过语音助手实现.
 在加分项部分,威马EX5 Pro得到了13分,加分项分别是人脸识别,原厂行车记录仪,可旋转中控屏.人脸识别用于登陆用户ID账号,从而启用个人偏好设定以及隐私模式,人脸识别摄像头的识别速度较快,用户也可自主选择是否开启隐私模式,所以这一功能还算完善,我们给了5分.
 原厂行车记录仪涵盖了常规的录像,拍照等功能,所以我们也给了5分;在停车状态下,中控屏可切换成横屏,官方称之为"影院模式",但在该模式下,中控屏只支持爱奇艺和本地视频,并不支持QQ音乐,在线电台等娱乐应用,所以其横屏的实用性打了一定折扣,我们给了它3分.