近日,大众汽车集团监事会和管理董事会就集团未来发展作出了重要决策.总的来看,大众或许已经觉得传统燃油车没什么未来了,通过这次针对未来发展的计划来实现企业转型,把主要精力放在未来新能源汽车的发展,为电动车大势真正来临的那一天,做一个铺垫作用.话不多说,先来看看具体都是什么内容.
五月十四日,大众汽车集团宣布将投资十亿欧元与合作伙伴共同在位于德国的萨克森州建立一个动力电池工厂.大众汽车集团监事会主席表示专注于核心业务对集团至关重要,他称希望通过建立战略合作伙伴关系的形式确保集团的电池产能,同时也希望进一步拓展集团在欧洲的产能,以支持其发展计划.
目前来说,建厂是一方面,现在大众将继续与全球实力强硬的电池厂商发展战略合作关系,主要以,SK Innovation,LG化学和宁德时代为主.其次,大众集团将建立自己的动力电池技术团队,对锂电池的开发和量产进行深入研究.目前,位于萨尔茨吉特的卓越中心聚集了负责电池开发,采购和质量控制的专业人士,或将在今年下半年开始进行电池试生产.
最后,大众宣布向电池技术公司QuantumScape投资1亿美元,并增加其在QuantumScape的股份,成为其最大股东.QuantumScape是斯坦福大学的衍生公司.通过该项投资,两家公司成立了合资公司,计划到2025年前将固态电池技术推向市场.
大众集团表示,与现在的锂电池相比,固态电池有着能量密度更高,安全性更好,快速充电能力更强,占用空间更少的绝对优势.对于大众在未来所推出的电动车型,预计全都会采用与QuantumScape合作所生产的固态电池.
与此同时,大众集团还将研究对电池原材料进行一定的改动,降低电池的钴含量.目前市面上的电池,钴含量大约在12% - 14%左右,大众集团计划在未来三年到五年的时间进行进一步的研究测试,使其钴含量减少至5%左右,甚至电池无钴化,此项研究将覆盖动力电池的多个领域.
大众集团为了集团在机械工程领域拓展面向未来的发展方向,将对曼恩能源方案(ES)和德国伦克公司(RENK AG)通过合资企业,合作伙伴全部出售或部分出售.此外,大众集团还将在2019年夏季进行筹备TRATON SE的首次公开募股.
大众集团在之前曾表示希望上市能为卡车部门Traton筹集超过60亿欧元的资金.
早在2015年,因为"排放门"的丑闻,大众集团将电动化作为集团的核心业务.
根据规划来看,大众集团将在未来十年推出近70款全新的电动车型,其中基于集团全新电动化平台生产的新能源汽车将预计达到2200万辆.这样做所带来的后果就是在欧洲和亚洲市场,大众集团对电池的需求将出现大幅上涨的情况.
针对电池需求过大的情况,大众在2018年就已经签署了480亿美元的电池订单,随后又与韩国SK Innovation公司合作生产动力电池.大众集团CEO迪斯表示从长远的发展以及未来的走向,动力电池还是得掌握在自己手里才放心.
从大众整体的规划来看,在未来五年内电动车业务将会有一个爆发式的增长,值得一提的是,作为一家产品覆盖全球范围内的大型企业,对于动力电池这部分大众集团或许并不会选择与主攻动力电池的企业进行整体的业务往来,更多的是技术上的接触,从而实现自己研发以及生产动力电池.而TRATON SE的公开募股则是希望在卡车方面的市场能分得一羹.