激光雷达具备稳定性高,可靠性强等特点,对于L3及以上级别自动驾驶车辆非常重要,因此随着自动驾驶的商用,激光雷达市场规模大概率迎来快速增长.不久前,MarketsandMarket发布的2024年激光雷达市场全球预测研究报告中就指出,激光雷达市场规模预计将从2019年的8.44亿美元增长到2024年的22.73亿美元,2019年-2024年的复合年增长率达到18.5%. 当然,业界并非一边倒的支持激光雷达,反对的声音也可谓不绝于耳.特斯拉首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)就曾评论车载激光雷达:昂贵,丑陋,没必要.实际情况来看,在相当长的时期内,成本昂贵的确是激光雷达最大的槽点之一,价格曾高达几万,几十万元.不过,好消息是,激光雷达产品价格正在下探. 回顾CES2020,超过30家激光雷达厂商齐齐亮相,值得注意的是,其中大部分厂商的激光雷达产品定价都在数百美元到数千美元之间.其中,数百美元的产品,大多是使用在L3级别自动驾驶或作为L4级别自动驾驶盲区探测雷达,数千美元的产品,则可以作为L4级别自动驾驶的主雷达,用于远距离,大范围的探测. 具体来看,大疆创新内部孵化的独立子公司――Livox览沃科技带来了两款价格经济的激光雷达,推出2款高性能,低成本,可量产的激光雷达产品,用于L3 / L4自动驾驶. 一款取名:Horizon,地平线.探测距离可达260米,水平视场(HFOV)为81.7°,可以轻松覆盖10米外的4条车道.当积分时间为0.1秒时,其视场覆盖率与64线机械激光雷达相当;如果使用五个Horizon传感器组合即可实现360°覆盖,而总成本仅为64线机械激光雷达的5%. 另一款是:Tele-15,远程15.专为远距离探测而设计,其结构紧凑,具有高精度和高可靠性等优点,极大地扩展了实时测距范围.当积分时间为0.1秒时,Tele-15可以在15°圆形视场范围内扫描99.8%的区域,胜过目前市场上销售的128线机械激光雷达.要知道,Velodyne的128线一度要70万,即便降价也要50万起. 大疆方面称,Horizon将于2020年1月7日开始供货,Tele-15将于2020年第二季度开始供货,且可以直接上DJI大疆官方商城购买――在此之前,激光雷达还从未具备过"网购"实力. 图片来源:Velodyne Lidar 同样在此次展会上,激光雷达鼻祖Velodyne发布了一款名为Velabit的激光雷达,其量产售价仅为100美元.要知道早前Velodyne公司生产一款激光雷达产品售价可谓是高达75000美元(约合52万元人民币).尽管售价为100美元的Velabit,在性能上并不能与Velodyne高达数万美元的产品相比较,但做到如此价格已属不易. 另一家公司Carnavicom的新款激光雷达扫描传感器的平均成本也下降了26%.Carnavicom此次展示的是旗下先进的VL-AS16激光雷达传感器,这是一款适用于自动驾驶环境的16线扫描装置.此外,Carnavicom还展示了最新研发的3线激光雷达,而且宣布计划推出价格合理,波长为1550nm的固态激光雷达装置以及多功能工业专用激光雷达.在激光雷达传感器的帮助下,通过检测前方的行人和骑自行车的人等障碍物,自动驾驶汽车可以安全行驶,并避免发生碰撞事故. 图片来源:Carnavicom 除了以上企业之外,Tier1巨头博世也宣布,其首款车规级长距离激光雷达已经进入量产开发阶段.博世开发的这款激光雷达产品可同时覆盖长距离和短距离探测,适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景.更为关键的是,博世希望通过规模化量产,直接降低激光雷达成本,从而促进市场推广.另外,华为轮值董事长徐直军也明言,华为将加入战局,利用全球领先的光电子技术,开发激光雷达,真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题. 随着诸多企业的相继入局,激光雷达这块蛋糕已经成为众矢之的,曾经的激光雷达量产之困,成本降低之难,亦在被不断地解决.按照业界的说法,只有激光雷达的价格降下来,达到100美元-1000美元级别的水平,才有可能真正走向量产.而从当前的情况来看,这一天已然不远.而待到彼时,自动驾驶的玩家们便可在丛中笑了.