德国奔驰,宝马,奥迪大众,日产丰田,本田,日产都在中国扎根,产品矩阵丰富.说到大众形象品牌,大部分车友常说大众,丰田,本田,日产.为什么?毋庸置疑,它们在国内都有着不可小觑的地位,市场知名度堪比.如果我们深入研究他们的获胜方式,不难发现他们是不同的.在我看来,今天的日产越来越依赖低端车市场,因为它的奇骏,逍客,轩逸都是同级车中的佼佼者,但都是家用车.另一方面,西马,楼兰,甚至天籁的表现都值得商榷.以天籁目前的表现来看,第七代天籁已经被视为换代的"失败".结合同级别丰田和本田的市场反应,笔者自然是赞同的.同时,提升品牌形象的英菲尼迪,诠释实力与品味的战神GT-R,"沙漠之王"巡逻车,完全是极少数消费者青睐的座骑.而且你可能只知道东风日产,不知道郑州日产.当然!这与郑州日产的整体布局(主要以MPV和皮卡为主)有关.不过看了它的产品线后,这款车给笔者留下的印象最为深刻.没错,就是今天的途达.随着2019年11月国六版的到来,途达的月销量轻松突破1000辆,虽然与中型SUV市场的环境相比,这样的销量还不够提.但相比之前月销100台的表现,也算是彻底的自我救赎.真诚和力量是它的法宝.而笔者之所以称其为日系善良的"势力派",正是因为它的产品力和性价比.不妨将愿景回归到产品本身的层面.目前在售的途达是一款中型SUV,入门级不到17万元,顶配24万元左右.与汉兰达,楼兰在定位上有所不同,但实际上并无竞争.相反,将其归类为与哈弗H9,荣威RX8,上汽大通MAXUS D90,mu-X牧游侠一样是非常恰当的.在此基础上,全系列提供三年整车质保,第三年残值为66.64%.同时,整车可以看到大量高精度的车身部件,比如纯进口变速的QR25 2.5L发动机.而且它还被赋予了坚实而精致的车身,这使得它的品质和做工似乎远在哈弗H9和荣威RX8之上.而且,整车重量约1吨9,关键部件采用高强度钢,采用先进工艺添加.大部分重量来自身体结构.不仅与多重加厚隔音棉配合,确保出色的静音性,还配备7个安全气囊,胎压监测装置,制动助力,主动制动,360度全景影像,巡航控制等配置,提供全方位安全护航.此外,目前在售的途达提供2.5L自吸发动机,在传动方面匹配6速手动变速箱和7AT,悬架为双横臂独立悬架,带有横向稳定杆和五-连杆一体桥组合,部分车型配置四驱带锁非承重车身结构体.同时,车辆最小离地间隙为225mm,涉水深度为800mm,接近角32°,离去角27°. 2.5L 有 193 马力.并且基于这样的动力系统,结合无空档的多功能方向盘和顺畅换挡的变速箱,以及专业的底盘调校.足以看出它的操控性和通过性是这款车最大的亮点,而这样的驾驶品质也得到了部分车主的肯定:开进川藏太容易了.更重要的是,它在这两方面的产品能力更能体现出"硬汉柔情"的原则.首先,在霸气和控制方面.它秉承了典型的家庭硬汉的前格山.采用坚固的U型镀铬条装饰,结合独立区域的全LED大灯组和雾灯组,打造出蓄势待发的前脸.车身侧面以简洁的线条勾勒,辅以溜背式车顶和18个铝合金轮毂,再加上4米8以上的长度,可以渲染出一种修长感.同时配备了烟熏尾灯,铝合金行李架等动感元素.毫不夸张的说,虽然它是一款顶配24万的中型SUV,但能开80万的气息.车内可见部分采用大量软质材料包覆,搭配7英寸彩屏,搭配5英寸液晶仪表盘和电动天窗.同时,无钥匙进入系统,GPS,车载电话,手机互联,车联网,氛围灯等新潮配置悉数亮相,显然在坚持一定驾驶感的同时优化了整车的实用性.其次,在舒适和便利方面.途达的轴距长宽高分别为4882mm,1850mm,1835mm和2850mm,提供5门5座的车身结构,相比上汽大通MAXUS D90和荣威RX8是一个短板.不过好在后出风口,前后中央扶手,后杯架,比例摆放座椅等实用配置都是全系标配.更重要的是,日产是一个特别注重乘坐质量的品牌.得益于这样的空间优化,再加上符合人体工程学的真皮座椅,出色的振动过滤和安静的加持,其舒适性无需质疑.总之,仅限于硬核SUV市场,途达能够登上销量榜是不可否认的.据作者介绍,其销量不会止步于1000台.毕竟能凭借硬朗的外表展现出其大哥(途乐)的气势.同时,内饰材料和配置紧跟时代潮流,提供的可靠性,安全性,便利性等方面都可圈可点. ,而其所拥有的强劲越野性能更是不屑于同级别的主流日系SUV.结合现在的定价,我觉得用一种日系厚道的"实力"来总结它最贴切.