GOLD CUP,总教习口中的高端汽车品牌.
它的中文名叫做"金杯".
金杯,银杯,比如老百姓的口碑,
华晨金杯汽车的口碑看来不咋滴;因为这家公司在去年岁末被裁定破产重整,一个成长了33年的汽车品牌就此消失.
金杯汽车的前身是"沈阳金杯客车制造有限公司",成立于1991年,这家公司的前身是沈阳汽车工业总公司,实际成立的时间还要早一些;
金杯汽车公司其实是一家很有意思的公司,在创立之初是由50余家小公司合并还,在没有生产资质的阶段里,金杯公司更像是"皮包公司".在其创始人通过一些先进的手段进行了融资之后,金杯才通过CKD的方式引进丰田海狮汽车进行生产,这是金杯正式开始造车的重要标志;不过在金杯汽车刚刚进入正轨之际,金杯创始人和沈阳相关人员发生了一些事情,由于管理机构对金杯公司的经营模式存在不同看法,于是又开始了对金杯汽车公司实际控制权的争夺战.
直到金杯将51%的股份卖给了一汽集团之后,金杯才真正的进入正轨.
可是金杯汽车公司还是有着针插不进,水泼不入的特点,这个汽车公司的管理层仍旧是固执己见;所以一汽集团多次试图介入金杯公司的客车业务都以失败告终,这也为后期的失败埋下了伏笔.
在此之前已经成立了华晨金杯,金杯客车在经过一系列的调整之后也逐步进入正轨;巅峰期的华晨金杯一度成为还仅次于一汽大众和上汽大众利润奶牛,此时也是名声大噪,九十年代到二十一世纪初的阶段里,能源拥有一辆金杯客车基本等于成为了老板.
于是华晨金杯也开始了商业版图的扩张,比如收购河北日野汽车六成的股份,创立了河北中兴汽车制造公司,大名鼎鼎的中兴皮卡其实就是华晨创立;随后与三江雷诺合作打造商务车,由于田野汽车和德国宝马汽车合作,华晨宝马也在这一阶段中成立.
不过知名度最高的应当是"沈航三菱",华晨持有绵阳新华内燃机集团公司51%的股份,以及沈阳航天三菱发动机31%的股份;但是新晨动力并不是华晨创立,新晨动力是由绵阳新华内燃机公司和南邦投资有限公司创立,属于中外合资企业.由于华晨集团实际控制新华内燃机,所以旗下车辆也会使用新晨动力.
这个时候的华晨汽车绝对是一家一流的大型汽车集团公司,可是为什么就走了下坡路了呢?
一手把华晨汽车推向巅峰的人叫做仰融,但是仰融在华晨巅峰期被开除了,这也是华晨宝马创立的第二天;在此之后的仰融接受了一系列的调查,最终被确认为涉嫌经济犯罪而被批捕.随后的华晨汽车又出现了严重的股权纠纷,技术研发也一度搁置,企业的发展似乎也进入了衰退期.
华晨金杯的失败显然是人为因素造成,在汽车工业发展初期也难免会出现类似的企业;只不过这么一个经典品牌的销量确实是令人唏嘘的,金杯面包车承载了多少人的记忆,金杯的大海狮确实是一台经典车型.
不过最令人遗憾的还是华晨中华汽车,这个品牌的名字显然有着与众不同的含义,用这个名称打造的汽车品牌应当只能成功不许失败;想当年的中华骏捷吸引力了多少人的关注,成为了多少人的第一辆车,如果中华汽车能始终保持骏捷的同期的水平,也许华晨汽车就不会失败.
金杯已经成为过去式,这个品牌过去也就过去了;可是中华汽车应当由一家具备强大实力的中国汽车厂商接盘,红旗汽车和中华汽车这两大品牌都应该传承下去.至于中兴汽车现在已经不受华晨的影响,因为华晨早已经撤股,现在看来对于中兴汽车也并非坏事;只不过中兴汽车在皮卡市场中的份额也在逐年缩减,品牌竞争力非常之弱,究其原因当然还是缺少技术研发的投入,使用的技术基本都来自友商.
这就是华晨汽车和与华晨有关的企业的现状,看起来都不太理想.
也许这些国有汽车制造商确实需要重塑企业结构,把内部的一些顽疾解决掉才有可能在今天竞争激烈的汽车市场中生存吧.