人们生活水平不断升级,温饱已经不是刚需,现在要的是在保证生活各方面条件正常运转的情况下,能够有着更好的舒适性享受,以及自身的安全健康.就像买车时,人们不再考虑单纯代步的问题,而是要联合考虑是否足够舒适,是否足够安全,以及是否能够带来额外的乐趣.现阶段火热的A0级车型中,自主品牌比亚迪海豚和欧拉好猫都很不错,而合资品牌上汽大众旗下的ID.3恰好也降价到了12万级,与前两者处于同一水准,但它反而有着两者都不具备的安全性与可玩性,我们不妨一起看看它的表现.
而ID.3,从12.59万这款入门车型开始,全系标配6安全气囊,且入门即有车道偏离预警,主动刹车系统,疲劳驾驶提醒,前方碰撞预警等一些主动安全配置,主被动安全共同发挥作用,保证行车安全.
说到这,就不得不提一下欧拉好猫了,入门车型仅仅配备了主副驾2安全气囊,被动安全性大大降低,而比亚迪海豚虽然入门车型就开始配备6安全气囊,但与欧拉好猫一样的是两者的低配车型都没有配备主动安全配置,最多就是给配备了道路救援呼叫和低速行车警告,这些无关紧要的功能,相对来说,这两者与ID.3相比还是不够靠谱.
行车质感优势,ID.3底盘配置更高级众所周知,比亚迪很多车型都是采用的最早的油改电平台,这样的平台虽然有着很高的三电效率,但结构松散的情况却也一直存在.比亚迪海豚就是如此,本身后轮就是扭力梁非独立悬挂,搭配上较为松散的底盘,速度一快让人没有安全感.
而ID.3则是采用的大众家族耗资170亿打造的MEB平台,底盘结构紧密且逻辑偏德系操控性,因此本身后驱的ID.3加上全轮独立悬挂与德系底盘,让其有着更小的5米转弯半径,也有着3秒的0-50km/h的零百加速,可玩性更强,开起来更舒适.
写在最后论安全性,无疑是标配主被动安全配置的ID.3更靠谱,论行驶质感,无疑是后驱全独立悬挂的ID.3更有可玩性.在这个追求刚需精神的时代,ID.3所带来的结果无疑是更丰富的.