兰溪凸轮轴主要负责驱动气门准时敞开和封闭,是发动机配气组织的一部分,主要作用是确保发动机在工作中守时向气缸内吸入新鲜的可燃混合气并及时将燃烧后的废气排出气缸.
凸轮兰溪轴直接经过摇臂驱动气门,很适用于高转速的轿车发动机,因为转速较高,为确保进排气和传动效率,简化传动组织,降低高转速的振荡和噪音,多选用顶置式气门和顶置式兰溪凸轮轴,这样,发动机的结构也比较紧凑.但任何事物都有两面性,顶置式凸轮轴的缺陷是因为部件的安置设计比较复杂,维修起来也比较麻烦.但衡量利弊,它还是比较适合于轿车.轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴.当每缸选用两个以上气门时,气门摆放方式一般有两种:
一是进气门和排气门混合摆放在一根凸轮轴上,即顶置单凸轮轴另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上.前者的一切气门由一根凸轮轴经过顶杆驱动,但因气门在进气道中所在方位不同,所以不能保持动作的准确性,作用要稍差一些,而后者则无此缺陷,能够获得更好的功能,但需多装备一根凸轮轴,这就是顶置式双凸轮轴,近年来推出的新式发动机多选用这种方式.一般来说,双凸轴轮的运动性比较高,赛车使用较多,可是因为制造工艺复杂,成本较高;单凸轴轮的相对装备较简易,使用耐久性较好,既能够习惯一般客户的动力性要求,也能够习惯其对经济性的要求.