采用水冷系统的摩托车,其水冷系统的工作可以分为三个阶段.
■小循环阶段:在起动预热状态下,发动机需要尽快升温,使其达到最佳的工作温度,不需要水冷系统散热.这时水冷系统的冷却液不进入散热器,只通过旁通管路循环.250系列摩托车冷却液温度在90℃以下时,水冷系统在该阶段工作.
■大循环阶段:在正常行驶状态下,发动机工作时产生的热量,需要通过水冷系统散热,使发动机保持在最佳的温度范围.这时水冷系统的冷却液进入散热器,与迎面风进行热交换.250系列摩托车冷却液温度达到90℃及以上时,水冷系统开始在该阶段工作.
■风扇运转阶段:在夏季长时间爬坡等大负荷状态下,或长时间原地怠速运转,发动机温度持续升高,依靠散热器与迎面风进行热交换已不能满足散热的需要,这时风扇开始运转,增加迎面风的流速,提高散热强度.250系列摩托车冷却液温度达到105℃时,风扇开始运转;冷却液温度降到100℃时,风扇停止运转.
冷却液温度能否达到风扇运转的程度,除了和发动机工作时的热负荷有关外,车速,气温等因素也会影响到散热强度及冷却液的温度.如果摩托车没有长时间大负荷使用,或气温低,迎面风足以散热,冷却液达不到风扇运转的温度,风扇就不会运转.
另外,如果超长时间大负荷工作或水冷系统,发动机出现故障,风扇运转仍不足以散热,250系列摩托车冷却液温度达到120℃以上时,仪表上的冷却液温度指示灯会点亮.此时应关闭发动机,待水温下降后再使用车辆或送专业维修网点进行检修.