#悦生活 越无忧#临近年底,身边一个90后朋友想着奋斗多年,准备全款出击购入一台新车.在一次聚会上大家觥筹交错,但当他报出"心仪选手"时我们都大跌眼镜:五台全是纯电轿车.
"不是电车不够好,是他挑得有些早.","买车可不是儿戏!".在皮哥看来,大宗消费例如购车不能蒙住双眼,需要多方位考虑,而安全则是一个底层逻辑.
随着身边买车朋友人数越来越多,预算越来越多,他们往往对于买车变着法子出现各种所谓的购车心得.比如我身边一个潮酷小姐姐,她有自己所谓的生活态度,买车就是要买路上比较少见的,长得独特的;也有那种从小玩着赛车游戏长大,没法成为赛车手于是希望有一台自己专属运动车型的男性,那么他们自然对各种车辆的发动机参数,背的滚瓜烂熟......但似乎他们都忘了一个购车"硬核点",那就是安全.自汽车这一物种诞生以来,车企对于安全的探索就从未止尽.或是研发出三点式安全带,或是采用越来越多的安全气囊,或是采用高强度的笼式车身......细细想来,如果以销量评判产品力,那各大销量喜人的优秀车企在安全这一领域的水准一定是相当之高超的.举例来说,聊起汽车安全,似乎大家脑海里第一印象跳出的便是来自于北欧的沃尔沃.自品牌创立起始,沃尔沃就以安全作为第一卖点.所以,在全球各大碰撞测试中,沃尔沃堪称常胜将军.
不过,有这么一个车企"可不惯着",它就是马自达.在2021年末突击进行一项侧面安全碰撞测试,结果以沃尔沃XC40为代表的一众品牌皆折戟沉沙,参与测试的20辆紧凑型SUV中只有2021款马自达CX-5占尽风骚,获得了优秀G的评价.具体成绩我在下文和大家聊聊.那么在我看来,买车不能任性,"我不要你觉得,我要大家觉得".或者说买车不聊安全其实就是在耍流氓.而有一家车企低调深耕车辆,行人安全,那就是马自达,马自达安全理念为底,主被动安全丰富储备而打出的安全组合拳,让我们看到马自达在安全方面,可不是简单说说而已.
在游乐场都玩过碰碰车吧,不怕碰也是真·本事.次世代MAZDA 3昂克赛拉采用全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%,位列同级第一.在中保研 -  - C-IASI中国汽车保险安全指数评测中,次世代MAZDA 3昂克赛拉获得6项最高等级G级的优秀评价,同时又在C-NCAP(中国新车评价规程)五星安全评级.6个G+五星的"双重高分"在这个价位车型里实属厉害,打个比方的话,就是当年菲尔普斯在奥运会上的双满贯.当然除了外结构足够硬气以外,新车采用了符合美国IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊,并且全系车型标配膝部气囊.
那么既然配备了符合美国IHHS碰撞测试的气囊,我们也聊了马自达在国内的碰撞测试成绩.如果说换个车型拉到国外去试试,是否以及真金不怕火炼?我们看看突击检查下的2020美国IHHS侧面碰撞测试,让我们直接看榜单对成绩!整个榜单,只有马自达CX-5获得了G(优秀)的评价!9款车型拿到A级(良好)的评价,其中有奥迪Q3,别克昂科拉,沃尔沃XC40等;探界者,锐际等美系车款仅拿为M(一般)评分;令人惊讶的是,日系的本田HR-V,三菱奕歌两款车成绩垫底,大跌眼镜只获得P的成绩.
聊了"外壳"的硬实力,我们再来看看帮我们托底的真·帮手:马自达的安全理念 -  - "MAZDA PROACTIVE SAFETY".这一理念注重理解,信赖和尊重驾乘者,为此马自达对驾驶,认知,判断,操作各个环节进行了深入研究.简单来说就是在各大梯度做好层层把关,安全的驾驶位乘坐部分;危险发生前的预警;无法避开时减少伤害以及二次伤害.强大的底层逻辑成为了次世代MAZDA 3的安全保障.
在主被动安全方面,次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,配置之丰富堪称提供稳稳的幸福.这套系统包含了:MRCC 全速域自适应巡航系统,LDWS 车道偏离警示系统,LAS 车道保持辅助系统,SBS 智能前行刹车辅助系统,HBC 自适应远光灯控制系统,BSM 盲点监测系统,RCTA 倒车预警系统等.
现在身边朋友买车,对电车嗖嗖嗖的加速聊得不亦乐乎,其实真心不妥当.因为其实汽车自诞生以来,安全是逃不开的话题.就像武林高手,是一种内功,内功强才是真的强,而不是浮于表面的加速,外观,大屏等等.
俗话说,光说不练假把式,马自达就像一名优秀学生在不停地用成绩说话.在全球车型2020和2021年汽车品牌可靠性报告中,马自达荣获第一和第二,过硬实力用过硬成绩来展现!