说起两厢车很多人的兴趣就不是特别大,他们更喜欢三厢车多一点,因为三厢车的车型设计看起来更加好看.但是两厢车比三厢车的装载能力要好很多,而且在操控性能上也要更优一点.今天我们就来推荐四款两厢车代步神器,款款都非常便宜实惠.
2021款日产-骐达TIIDA
日产骐达的口碑一直都很不错,它是一款经济实惠,开起来也比较舒适的家用车,它也是日产旗下唯一一款两厢车,性价比还是挺高的.新款骐达在外观上延续了家族式的设计语言,前脸采用了V型的镀铬饰条装饰熏黑的蜂窝中网,整体变得更加年轻时尚.
内饰的设计是经典的日产风格,虽然简约但是不廉价,采用了大量的软质材料包裹,舒适度也比较高.它的车身尺寸为4393*1766*1539mm,轴距为2700mm,数据在同级里更有优势,它的后排的空间也比较宽敞,身高175cm的乘客,腿部的空间富余两拳多.
底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架.动力方面,搭载了1.6L发动机匹配5挡手动和CVT无级变速箱,最大功率为90kW,最大扭矩为155N·m,实测百公里油耗为6.6L,日常出行动力不成问题,作为家用车就是要省油嘛.
飞度因为其娇小的车身,充足的动力输出和灵活的操控性被消费者称为"超跑",国内的消费者对它也是非常喜爱的.飞度也迎来了第四代升级,新款飞度的外观设计变化比较大,以前酷酷的风格转变成了大眼萌物,运动感也变弱了,但是显得更加可爱了.
虽然新款飞度外观不再那么运动,但是内饰的做工和设计还是值得肯定的,整体比较简洁,8英寸的中控屏也提升了科技感.它的车身尺寸为4109*1694*1537mm,轴距为2530mm,身体娇小但是储物空间表现还挺大的,后排座椅的舒适度也比旧款提升了不少.
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,它的操控性是比较出色的,但新款在悬架调校上变得更加软,提升了舒适度.它的动力表现还是那么优秀,依然全系搭载了地球梦1.5L发动机匹配CVT无级变速箱,最大功率为96kW,最大扭矩为155N·m,油门非常轻便直接.
2021款大众-Polo Plus
大众Polo可是红极一时的车子,它的巅峰时期每月的销量从来没有跌破一万辆,足以证明Polo的实力是有多强的.新款Polo Plus的外观设计没有什么大改动,依旧是横幅式的进气格栅连接上锋锐的几何大灯,看起来还是比较犀利的.
内饰采用了环抱式的座舱设计,以为黑色为主色调融合与车身同色的饰件装饰,内外相呼应,设计感很不错,用料方面也比较用心,采用大面积的软质材料包裹,舒适度比较高.它的车身尺寸为4053*1740*1449mm,轴距为2564mm,车身尺寸并没有"PLUS",这点也是比较遗憾的.
Polo Plus的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,它不是以动力和操控性为主,而是注重实用性.动力方面,全系搭载了1.5L发动机匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱,最大功率为83kW,最大扭矩为145N·m,动力表现比较平庸.它是一款精品好车,但整体的设计不够精致.
虽然紧凑型轿车的价格在不断下降,对小型车造成了不小的影响,但是致炫的销量还是非常不错的.致炫被称为"日系小钢炮",新车的外观设计并没有什么大变化,还是非常有辨识度,前脸采用了标志性的黑色"八字胡",在视觉上具有不错的冲击力.
致炫的内饰看起来就不是很年轻,全黑的颜色,大量塑料材质的运用,比较落后的设计,都让人觉得有些廉价,但简洁平庸的用料和做工只是让它的成本大大减少,悬浮式的中控屏算是挽回了一点面子.它的车身尺寸为4160*1700*1495mm,轴距为2550mm,空间表现还算不错.
底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,比较稳定耐开.动力方面,全系搭载了1.5L发动机匹配CVT无级变速箱,最大功率为82kW,最大扭矩为139N·m,百公里油耗为5L,虽然致炫的动力表现比较一般,但是它还是非常符合家用车的需求.
结语:如果要买两厢车代步,大家可能还是对本田飞度和大众Polo比较感兴趣,毕竟它们的口碑还是很好的,但是骐达和致炫的表现也是值得考虑的,它们都是价格实惠,操控还比较灵活的性价比好车.