最近威马汽车官方公布了一台新增车型的上市消息,这台车是为嘛EX6的新增车型,在配置部分做了调整价格也有了降低.在综合补贴后售价为18.99万元,续航里程为408千米.这爱外观基本和EX6保持一致的新车做了哪些变动? 首先看外观它基本没有大的变动,依旧是硬朗霸气的造型.车头是封闭式设计,侧面的线条勾勒英朗简洁,十分有硬汉气质.此外在配置部分它也做了缩减,相比之前各种配置应有尽有它做了大幅度的减配:去掉的功能设计语音功能部分和智能驾驶辅助部分以及各种实用性的电子配置.其中后视镜的防眩目和全景的电动天窗也没了.另外空气净化以及迎宾体验系统和感应式的电动尾门也都消失了.无线充电也一起跟着减配,制造成本当然大大降低.威马似乎仅仅保留了它的外观设计和续航里程上的性价比,当然这方面也是一台电动车行最重要的部分.不过最令人遗憾的是在座椅配置部分的减配,Nappa豪华打孔座椅,主驾驶座两向电动腰托,主驾驶座座椅加热,主驾驶座座椅记忆功能,副驾驶座座椅加热这些都做了取消,难免令人有一种换了一台车的感觉.就连后备箱的置物板都取消了,是不是玩的有点太大? 在动力部分这台车搭载了最大功率218马的一台电机,峰值扭矩有315牛米.电池容量也有所降低,从创世版的69千瓦时变成了54恰瓦时,好在它的续航表现依旧不错保留了408千米的续航,但是在冬季它会多大程度的缩水也还未可知.充电上新车快充模式下需要30分钟可以完成30%-80%的充电过程,慢充时将车辆完全充满电则需花费9小时. 相信很多人对威马汽车的实力派印象深刻,2019年威马还入选了当年的福布斯中国最具创新力企业榜的榜单.如今市值接近300亿元的威马也是中国实力出色的民营企业之一.威马汽车曾经的骄傲都是在智能配置上和自动驾驶部分,然而它在这两方面都做了阉割,不由得令人怀疑这是为了降价走量维持生存.对于电动汽车来说简单的续航和动力当然也可以吸引不少的关注,但真正出手电动车型相信对配置和智能化的需求都是比燃油车更高的,如此减配威马有市场吗?期待市场给出的答案.