就像我之前一直说的,即便是电动车,也一样拥有驾驶乐趣,特别是在优秀的调校加持下,更是如此.
作为一个小马力前驱车驾驶员,能得出这样的结论,跟我前不久驾(bai)驶(嫖)的一台车有很大关系,那就是小鹏的P7高性能版,那期节目相信很多人都还有印象.
1.底盘结构影响操控感
其实,要搞懂这个问题,我们最先该聊的,根本就不是动力形式,而最重要的东西,是底盘设计.
什么样的底盘才是"键盘值最高"或者说比较理想的结构呢?这个问题可能问100个人会有100种答案,但是放心,其中出镜率最高的,绝对是两种,双叉臂和多连杆.考虑到造车理念,成本还有布置空间等一系列的问题,现在市面上能见到的,"最具键盘值"的底盘结构非前双叉臂后多连杆莫属了.
保时捷确实前桥使用的麦弗逊,但是人家的调校功力和开发预算并非常规厂家能比的,因此它的厉害并不影响我们以上的结论.
这个结构市场上确实不算是很多见,但是其实有这么几款电动车都用了这个结构,像特斯拉Model 3,小鹏P7,蔚来ET7等这些车型.
而且在使用这个结构的同时,基本上都顺手把能用铝合金的部件都用上了铝合金.这其实跟这些"新势力"厂商开发新车基本上都没有上代车型有很大关系,我要是造车从零开始的话,我肯定也会选择用一个至少从理论上要表现更好的结构啊.
2.调校也很重要
结构不错是个基础,但是接下来的调校也是一关考验,就好像一个钢琴,再是好牌子,调音师是个业余的门外汉,出来的产品也并不会非常优秀的.都说保时捷造车造的好,开着感受好,其实,里面不光是投资,更是有着一个优秀且专业的团队在背后默默付出.什么?你说养不起这么大的团队?那好办,保时捷旗下的保时捷工程公司能够随时成为你的供应商,帮你调车.
没错,保时捷旗下有这么一家名为保时捷工程的公司,这家公司的技术团队有保时捷工程是的实力,这个团队不造车,但是会参与到有需求的厂家的造车过程中,也就是说,调校底盘这件事,可以完全实现专业的事情交给专业的人去做,你需要做的,就是带着需求,汽车和钱登门即可.小鹏就选择了保时捷工程公司来为自己的小鹏P7进行底盘调校,说他是保时捷调校的就有点变味了,但是小鹏P7确实是由经验丰富的,来自保时捷工程的工程师用心调校出来的.
3.燃油车上罕见的质量分布
我之前在小鹏P7节目里就说了,电动车的重心非常低且分布非常集中.诚然,电池重量不低,让电动车大多比较沉,但是电池本身在车底且在前后桥中间,这样低且集中的重心让小鹏P7整个车就像是一个中置引擎的大轿车一样.有正常轿车的空间,还有中置超跑的布局,这两件事结合到一起,其实本身就意味着一种美好.
4.涡轮和NA的特点一个不落下
对于电动车的动力输出特性,我的评价就是比涡轮还涡轮,比NA还NA.
同样马力的涡轮和自然吸气车,因为扭矩数值高一级扭矩输出平台比较宽的关系,一般就是涡轮车能获得更好的成绩,这就是强大扭矩和宽广扭矩平台带来的优点,电动车的扭矩呢?从电动机0转开始输出,扭矩衰减点远在你几乎用不到的区间里,低速出弯还有起步的时候,简直就是bug般的存在.
什么?你说NA车不用等,随踩随有?电动机更是不用等待动力,你踩下踏板,动力直接就经过减速器直接到车轮了,没有打开节气门等待进气,压缩,做功,排气流程完成再输出动力经过变速器最终抵达车轮的过程,你就管踩,动力就源源不断的直接输出来了.
除了扭矩强且反应迅速,一套四驱系统能把车变得更聪明,四个车轮都有动力这件事是件好事,而电动车的高性能版车型大多数都用了四驱系统,比如Taycan Turbo S,Model3 高性能版小鹏P7高性能版等等的车型,都是四驱的,四个车轮牢牢抓住地面,你踩下的每一脚,都能化作向前冲的能量.
5.一切从简的快感
做一台四驱车,对于一个有发动机的燃油车来说,能做,但是动力源只有一个,你需要大量的传动装置来实现这一点,我们来看看日产GT-R R35的ATTESA E-TS四驱系统的结构图.
在图中能明显的看出,动力从发动机出来,经过传动轴传输给位于后桥前方的变速器,变速器内集成了分动箱,把变速后的动力分配给前后轮,后桥和变速器集成到了一体,但往前桥去又有一根传动轴,发现问题了没?动力经过了曲折的传输,才最终到了车轮上.
电动车的四驱有明显的不同,就看小鹏P7的四驱车型,他是前后双电机四驱.分别看前后桥,电机,减速箱甚至是电机控制器都能集成到一起,基本上副车架上就能完成这一整套东西的布置,剩下的就是布置电缆了.传动轴?不好意思,真的看不到了.
对比着看下,看起来简单只是观感上的差别,实际上,电驱动让造一台四驱快车的门槛降低了,因此P7高性能版在他这个价位上就实现了比同价格燃油车高得多的性能.
排气声浪对于驾驶,肯定是具有正增益的,谁听到发动机拉高转速后的排气声会不感到血脉偾张的?但,声浪就像蛋糕上点缀的雕花,本身这个蛋糕得足够优秀,就像保时捷不是因为声浪而闻名于世,但是他有好听的声浪能让人更想去驾驶它.如果仅看声浪的话,那么理论上来说漏了排气管的金杯是目前道路上驾驶乐趣最佳的车型,他们开过的同时相信一定有人会满处找过去的是什么超跑,结果只发现一台塞满货物的金杯,失望的摇摇头.
其实,驾驶乐趣无关于动力形式,真正重要的,是在开发过程中付出努力,出色的底盘形式,优秀的调校和强大的动力表现都很重要.对于经典,可以永远保留自己的热爱,我现在也仍旧深爱着燃油车这种"老旧机动车",但是我们也应该肯定技术发展带来的新事物,想明白这件事,相信我,你会因此收获两种乐趣.
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燃油车的发动机,电动车的电池,哪个科技含金量高?