随着欧洲各大汽车制造商竞相推出新电动车型,降低尾气排放以达到欧盟的排放标准,行业机构预测,今年欧洲的电动车销量将较去年增长2倍.料到2021年,电动汽车在欧洲汽车市场的份额将达到15%.不过,部分车厂因受到疫情影响,不得不推迟旗下电动车的计划,排放规定的进程相对滞后,或只能向其他达标的竞争对手购买排放额度.\大公报记者 刘嘉仪\&
欧洲运输及环境组织Transport & Environment(T&E)预测,随着汽车制造商不断推出新的电动车型以满足排放规则,今年欧洲销售的新车中,将有十分之一是纯电动车或插电式混合动力汽车,电动车的销量将较去年增长2倍.
该组织亦预测,2021年,料电动汽车占欧洲汽车市场的份额将达到15%,因各大汽车制造商正竞相降低尾气排放量,以应对欧盟会在2021年进一步收紧碳排放相关的规定,因此带动电动车的预期销量大升.
T&E清洁汽车主管Julia Poliscanova表示,得益于欧盟的排放标准,电动汽车的销量正在迅速增长.明年,欧洲每售出7辆新车,就有一辆为电动车.
根据欧盟的排放规定,汽车制造商必须将旗下出售汽车的平均排放量降至每公里95克,否则将会面临高达数十亿欧元的罚款.今年上半年,欧洲汽车的平均碳排放量已从122克下降至111克,这是逾10年来出现的最大半年期降幅.
欧盟为了让汽车制造商提前适应即将实施的严格限排规定,准许在今年内,车企销售的新车中有5%可以不计入统计范围内,但是从明年开始,车企销售的每一辆汽车都将被计入总数之中.
不过,T&E的计算结果显示,数间车企依然落后于新规定,若是要避免巨额罚单,这些车企就必须在今后售出大量电动车,或是向已经达标的竞争对手购买排放额度.
本月早些时候,瑞典富豪汽车(Volvo)表示,由于今年来消费者对其混合动力车型的需求大幅上升,因此对于将排放额度出售给竞争对手持开放态度.相比之下,德国车厂戴勒姆(Daimler)就没那么轻松.据T&E称,戴勒姆是当前距离实现排放目标最远的汽车制造商,该公司最有可能选择购买排放额度.
此外,例如福士汽车(Volksagen)的车企,由于受到疫情影响,且消费者的需求亦受到影响,不得不推迟电动汽车的上市时间,因此达到排放要求的进程相对缓慢.
其他车企方面,德国大厂宝马今年已达到减排目标,因该公司受惠于旗下多款插电式混合动力车型,以及纯电动车型i3;雷诺(Renault)亦实现了目标,该公司受惠于旗下纯电动车型Zoe,Zoe在欧洲的销售实力一直高企,在特斯拉推出Model 3之前,Zoe一直是欧洲市场上最畅销的电动汽车.