高速电动车后桥总成 低速电动车后桥总成 燃油车前,后桥总成 其他后桥零部件
 [概要描述]2018年中国电动汽车产销可达到120万辆以上,增幅超过70%,市场占比超过4%,继续带领世界电动汽车车桥市场.值得注意的是,在大好形势下,今后两年将发生两大变数:一是在"双积分"政策推动下,外资品牌电动汽车将大举入市.
 科学评价中国电动汽车发展形势
 [概要描述]2018年中国电动汽车产销可达到120万辆以上,增幅超过70%,市场占比超过4%,继续带领世界电动汽车车桥市场.值得注意的是,在大好形势下,今后两年将发生两大变数:一是在"双积分"政策推动下,外资品牌电动汽车将大举入市.
 2018年中国电动汽车产销可达到120万辆以上,增幅超过70%,市场占比超过4%,继续带领世界电动汽车车桥市场.值得注意的是,在大好形势下,今后两年将发生两大变数:一是在"双积分"政策推动下,外资品牌电动汽车将大举入市.二是2020年以后,政府补贴将完全退出.这将引起中国电动汽车车桥市场的重大调整,对此应进行科学分析和认真准备.
 1,电力驱动将逐步成为汽车车桥产品的主要动力源,这是大趋势.
 推动这一变化的外部因素是世界范围内的环保形势和能源形势,内部因素是动力电池,电机等领域的技术进步,已使电动汽车完全进入实用阶段.世界各大汽车车桥公司都已做好电动汽车的产品准备和发展规划,这代表着世界汽车产业的主流看法.虽然现在仍有少数专家质疑全球变暖的原因并非二氧化碳排放,质疑电动汽车车桥在全生命周期的减排效果,但这已是非主流意见.
 的确,现在还存在电动汽车产品设计不够完善,性价比不能与传统动力汽车相比,充电不够方便,在产品更新较快的情况下保值率低,部分产品明显为迎合补贴而存在等情况,但从车桥行业发展角度看,这些都不能阻止电动汽车市场占比发展到30%.到那时,相信这些问题都可以妥善解决.
 2,在电动汽车车桥产业化过程中,中国采取的由政策推动市场,市场推动技术进步的发展模式是成功的.
 实践证明,近年来中国电动汽车车桥产业投资聚集,人才聚集,技术进步加快.近10年来,动力电池能量密度提高1倍以上,成本下降2/3,产品更新与技术进步加快,明显缩小了与世界先进水平的差距.同时,整车设计水平明显提高,无危险性明显改善,充电基础设施的建设速度与技术水平也在迅速提高.可以预见,再经过5年左右的时间,中国电动汽车整体上可达到世界先进水平,全生命周期成本将与传统动力汽车相当,充电不方便的情况也将受到根本改善.