2016年,北京现代全年销售突破114万辆,进入2017年,这家企业情况急转直下,单月销量连续数月出现同比下滑.图/视觉中国
    北京现代1-5月销量
  1月7.65万
  2月6.01万
  3月5.6万
  4月3.5万
  5月3.5万
  北京现代这家中韩合资企业一直被称为是业界典范,2002年,北京现代一口气完成了签约,成立公司,首款产品下线三大事件,由此,"现代速度"一直被北京现代津津乐道.
  在北京现代成立的第15个年头,"现代速度"遭遇了急刹车,今年2-5月,北京现代的销量出现了罕见的同比下跌.这家原本长期位于车企月销量排行榜第四的企业,因销量连续下跌,已经被挤出前十之列.
  韩系车的沦陷
  据韩联社报道,今年5月,现代和起亚两个韩系品牌在华销量为5.2万辆,同比骤减65.1%,其中,现代销量为3.5万辆,下降65%;起亚销量为1.7万辆,下降65.3%.
  这样的巨幅下滑并不是突然出现的,从今年2月份开始,韩系车在中国市场就遭遇了沦陷,以至于今年1-5月,现代和起亚在华总销量仅为37.7万辆,同比下降43%.
  作为年产销量超过百万辆的企业,北京现代承受的压力更大.去年北京现代全年实现销售114万辆,按照计划,2017年的销售目标为125万辆.
  为了不断提高销量,北京现代在拥有三个工厂后,又在河北和重庆分别投建了第四和第五工厂.第五工厂预计将于今年8月投产,届时北京现代的产能将达到165万辆.
  偏偏在这个时候,现代速度遭遇了急刹车.今年3月,北京现代通过供应商称,河北工厂从3月24日到4月1日停产一周,以检查生产线.结合北京现代遭遇的销量大幅下滑,这个通知被部分人解读为非正常.
  刚刚升任北京现代常务副总经理的陈桂祥特意召集了20余家媒体前往河北工厂探班,并辟谣称,"工厂是根据正常业务进行生产倒班调整,安排的,并没有因为其他原因停产."
  谁踩下的刹车
  北京现代在2017年出现连续数月的销售下滑由多方原因导致.
  在外部,以北京现代为代表的韩系车面临的竞争压力不断加大.在过去,韩系车的主要竞争对手的日系车,二者之间的关系是此消彼长.
  2012年,相关事件引发的反日情绪让日系车遭遇滑铁卢,韩系车取而代之成为最大受益者.据统计数据显示,2012年北京现代的全年销量为86万辆,2013年猛增至103万辆.
  但从2014年开始,日系车逐渐复苏,丰田,本田,日产三大品牌的销售数量逐渐增长,北京现代的增幅也随之减少,至2016年,日系车的负面影响已经j基本消除.
  再加上自主品牌在SUV领域的异军突起,让以"D(中高级车)+S(SUV)"为产品战略的北京现代备受压力.
  雪上加霜的是,今年年初因相关事件爆发了反韩情绪,北京现代虽然没有遭受到严重的抵制,但是4S店内客流量减少,销售量下滑却是事实.
  打造中国专属车系
  据公开数据显示,今年1-5月,北京现代的累计销量为26.26万辆,与去年同期相比减少了38%.更为严峻的是,去年从3月份开始,北京现代的销量出现明显回升,而今年却在逐月继续下跌.
  北京现代计划于近期将下调全年销售目标.北京现代副总经理兼销售本部副本部长吴周涛在接受媒体采访时称,"我们会在近期宣布下调今年的年度销售目标,但具体是多少还有待最后确认."
  此外,北京现代还计划放开零部件采购,以降低生产成本.
  年初刚刚升任北京现代常务副总经理的陈桂祥也曾表示,北京现代的首要任务就是持续深化北京现代本土产业链体系能力.
  在今年的重庆车展上,北京现代发布了全新瑞纳,这也是北京现代本土化战略升级的标志.
  在渠道下沉的大势下,北京现代为中国市场打造了专门的REINA产品线,满足三到四线市场用户需求,未来将有更多专属产品诞生.
  至此,北京现代的中国专属平台已有REINA,CELASTA,MISTRA和IX四大系列,实现小型车,中级车,中高级车,SUV各个细分市场的全面覆盖.
  随着本土化战略的加速实施,北京现代竞争力有望得以提升.
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