大众在国人心目中的地位有目共睹,也是国人最能宽容的一个品牌.销量自然不用多说,南北大众至今都是以绝对优势领先于其它任何一家车企.很多人都说,大众之所以这么招国人待见,就是因为大众疯狂研究国人的用车需求,审美需求.的确,这是一个很好的理由,在这方面,大众可以说比任何一家车企做的都到位,确实非常非常重视中国市场,为此还开发了多款中国市场定制车型,基本开发一款火一款.当然,除了这个原因,与大众相对不错的品质也有很大的关系.
以上所提到的那些优势或者付出,难道别的车企就没有吗?为什么至今都没有一家车企能赶上大众的脚步?其实这就回到一个品牌归属感的问题了,同样级别的车型怎么选?如果不是深度分析或者不太懂车的购车者,首先想到的就是大众.因为什么?这就是品牌归属感带来的消费驱动力,而形成这种归属感需要一个很漫长的过程.显然,大众具备这样的先天优势,再加上合理高效的营销,大众顺理成章的就成为人们所说的国民车了.
说到这里就不得不说已经停产的老捷达,普桑,如果没有这两款车的奠定,可能就没有现在的大众,国人也可能就不会如此的爱大众了.下面就看看老捷达,普桑是如何为大众立下汗马功劳的.
老捷达,普桑普及到什么程度?可以说现在没有任何一款车能达到这种水平,过去全国大部分城市,看到最多的出租车是什么?肯定是捷达,普桑出租车的普及率虽然不如捷达,但确实也经常可以看到.再拿企事业单位的公务用车来说,首选是什么?依然是普桑,捷达,普桑因为空间比捷达宽敞一些,所以更受青睐,直到现在都能经常看到它们的身影.还记得学驾照用的什么车吗?除了长城皮卡,可能最多的就是普桑,捷达了吧?满满的回忆,尤其70后,80后,更是历历在目的回忆画面.