・钢铁研究总院唐山分院,院士工作站授牌活动举行
 亮相于2005年法兰克福车展的奥迪Q7如今已经是奥迪所有服役车型中的"元老"了,即便该车型在今年依然有着不错的销量,仍然不能改变其车型太老的事实.事实上,奥迪正在测试新一代Q7车型,在开发经历了一段周折之后,新款车型终于要与大家见面了.
 新一代Q7项目已经在奥迪车型开发的正常时间节点被提上了议程,只不过随后奥迪研发部门和设计部门高层领导更换,这一个项目也被重新定义.根据测试车照片显示,新一代Q7是全新一代车型,与现款车型在外观设计上已经完全没有任何联系.新一代Q7的车身更宽,高度则有所降低,目视车身长度则有所减小,车尾的尾门弧度有所增加.总之,新一代Q7比老款车型相比更加轻盈而且运动感十足,摆脱了老款车型给人厚重但笨拙的印象.这个设计思想更符合时下追求轻量,追求低能耗的趋势,另一方面也赋予这款全尺寸SUV车型一个新的定义,为更大尺寸的Q系列车型(Q8)让出空间.
 从外观来看,新一代Q7使用了全新的前脸设计.进气格栅的形状已与现款车型完全不同,使用了棱角分明,造型更为立体的六边形格栅,样式接近于2012年的Crosslane Coupe Concept概念车.格栅下方两侧则是两个小型进风口,两侧的圆形镜头预计是该车的ACC系统雷达组件.其次,头灯设计也更为狭长,除了测试车使用的透镜氙气大灯外预计还会有全LED光源大灯.新一代Q7侧身侧面的腰线更为明显,车外后视镜也从车门挪到了车身上面,车尾尾门的弧度大,阶梯状的尾门与侧面的腰线相融合.后门后侧的三角侧窗造型与现款车型完全不同,面积变得更小,造型也相对更加犀利.尾灯也更为狭长,造型也突出了棱角,并且采用了透明灯罩.
 关于新一代Q7车型的内饰设计目前还没有相关信息和谍照,按照外观设计的变化来看,新一代车型的内饰也将经历巨大的变化,同样会采用奥迪车型最新的设计思想和配置.有消息称新一代Q7在车重上也有所减轻,目前还不能判断新一代Q7所使用的平台信息,不过消息称新一代Q7将比现款车型减重至少300公斤,新一代Q7的车重有望被控制在2000公斤左右.
 动力方面,新一代Q7的入门级动力将沿用现款Q7的那台3.0升V6机械增压缸内直喷TFSI发动机,输出分为280马力(205千瓦),400牛米和330马力(242千瓦),450牛米两个等级;更高级的动力配置则换装4.0升V8双涡轮增压TFSI发动机,功率在420马力(308千瓦),扭矩为550牛米.柴油机方面,目前使用Clean Diesel系列的3.0升V6双涡轮增压发动机将会被沿用(245马力,550牛米),现款车型中6.0升V12双涡轮增压发动机将会被弃用.此外,新一代Q7将会使用奥迪全新的3.0升V6三增压柴油机(虽然仍然被称为奥迪TDI BiTurbo/双涡轮增压发动机).
 这款全新研发的发动机机型刚刚在奥迪RS5TDI Concept概念车上首次展出.不同于宝马所使用的3.0升V6三涡轮增压柴油机(用于M550d,X5M50d和750d等车型),奥迪的这款三增压发动机使用了两组传统的废气涡轮增压器和一台由电机驱动的电子机械增压器.电子机械增压器位于进气前端,中冷器后端,相当于串联于两组成并联关系的涡轮增压器.电子增压器内含永磁电机,由48V电压电源驱动,电力来源于一个小型锂电池,最高转速可以达到70000转/分.该发动机的最大功率输出预计为380马力(281千瓦),最大扭矩将达到750牛米.在RS5TDI Concept概念车上,该发动机可以在4秒左右将其从0加速至100km/h,综合油耗则低至5.3升/100公里.
 传动系统方面,由于Q7的车身较重,使用载荷也比轿车更大,因此新一代Q7将继续搭载;来自ZF的8前速自动变速器.带有多片式差速器的Quattro全时四驱系统也将会是标准配备.新一代Q7最早亮相时间被猜测为今年秋季的巴黎车展,该时间点并没有得到奥迪官方的证实.不过预计新一代Q7的上市时间不会晚于2015年夏季.