中国首次搭载的L2自动驾驶就是全球首创,让驾驶员在驾驶时拥有更多的安全保证.中高低速弯道环节,新款哈弗H9-2020款也同样如履平地,其多项智能科技配置带来了绝佳的驾乘体验,无论是L2级自动驾驶还是智能网联系统.在中国品牌阵营中,我们也看到了不少合资品牌出口欧美市场的高端车型,但我们还是更希望能够出现在欧洲,美国等其他市场,这些配置的车型才能被消费者认可.除此之外还有一个小细节变化,哈弗H9在车侧后视镜下侧新增了车侧倒车预警系统,全景影像也没有出现在清单中.在智能配置与安全配置方面,哈弗H9依旧保持在线."同时,它所提供的"全速段自适应巡航和车道保持"功能."除了L2级自动驾驶辅助这样的黑科技,新款哈弗H9还配备了全速段ACC自适应巡航,车道偏离预警,盲区监测并线辅助,自动紧急制动等科技配置,尽最大可能让驾驶者在驾驶.而哈弗H9款 3.0T 四驱旗舰型多了自适应巡航,可开启式全景天窗,车侧脚踏板,副驾驶座椅4向电动调节等配置.在安全配置方面也是有很高水准,除了丐版外,其他标配L2级自动驾驶辅助,自动泊车,全景影像等功能.中控下方的空调控制区非常直观简单,而且整个车内的科技配置也都很丰富,像全液晶的仪表和大尺寸的中控液晶屏等都很受大家喜爱.而全液晶仪表盘和电子档杆的加入,更大大提升了整车的科技感,无疑会吸引更多的消费者.除了L2级自动驾驶辅助这一黑科技,哈弗的智能安全配置也是相当出色,比如ACC自适应巡航,车道保持,并线辅助等都有配备,虽然不能说特别实用,但是在这个价位里有这些配置的车型可不多.其内部具有多条纵梁,横梁可以传递车辆正面受到撞击时的力量,该路况下的正面安全气囊不会打开,从而保护前排乘客.在被动安全层面,其携带的高强度铝合金的物理定律于车身架构的设计之上,并且随着碰撞能量的提升,该设计不会破坏驾驶舱的完整性.当然,为了不让新手吃"没有驾驶经验"的亏,我们也是罗永浩在体验新款哈弗H9的智能化,其中提到的"紧急制动功能","防翻滚系统"以及"坦克转向".此外,车道偏离预警,车道保持辅助,道路交通标志识别,主动刹车等驾驶辅助功能,也均为全系标配.而新加入的各项安全预警功能也非常受用户友好,在被动安全方面,新款哈弗H9也有很多亮点.我们对其进行了360度无死角的展示,当然对于一台车的基本需求还是家用车,非铺装路面才是它的主战场,所谓刚性肯定是重点.此车全系标配了六个安全气囊,胎压监测以及疲劳驾驶的提示功能,提高了行车的安全系数.而同级唯一全系标配的后桥电控牙嵌式差速锁,可实现更强的车身稳定,应对40°的驼峰,50cm的涉水显得不再是难事."被动安全方面,哈弗采用了高强度车身结构,同时带来了更加优异的碰撞成绩,主动安.在车身强度方面,哈弗H9的75.21%高强度钢材使用率也超过了多数合资品牌,而在更加安全的驾驶上,整车的优势也不可小觑.而哈弗H9如果说在被动安全方面还不能满足你的期望.而且,哈弗H9-2020款的后桥差速锁可以直接锁止,进而保证了哈弗整车具有更出色的越野通过性.主动安全方面,除博世9.3代ESP,RMI防侧翻系统,还配备了360°全景影像系统,ACC自适应巡航,AEB自动紧急制动,LDW车道偏离预警等辅助驾驶功能.我们会发现哈弗H9的A柱,B柱,车身刚性都超过了高强度钢,白车身高强钢占比达到了65%,这已经是同级最高.其中,超越同级的全场景AEB自动紧急制动,全路段智慧躲闪,全速段ACC自适应巡航功能,自主路线循迹倒车功能以及全球首创的"三合一"行驶模式等亮点安全配置,都是近年来消费者比较关注的重点.变8挡手自一体变速箱.而且整车可以在转弯期间对内后轮进行主动制动,增加入弯时的转向时想要入弯和出弯的时候驾驶的员转弯心度也要符合驾驶者预期.最主要的是,在后期的养车上,哈弗H9的维修成本也相对较低,说明这个车的保修费用比较低.在此次长途巡航中,整副底盘表现出了非常稳健的性格,在铺装路面行驶时车辆能保持极高的稳定性.在操控配置方面,新款车型搭载了全时四驱系统,自适应巡航,多种驾驶模式选择,上坡辅助,陡坡缓降等.不仅如此,它的油耗也比较低:工信部百公里油耗为7.9L左右,由于哈弗H9的体积较大.此前的8挡手自一体变速箱调校得很有诚意,低速工况下也比较平顺,在中低速区间的连续升档很平顺.而当你在变速箱换挡时,通过调节驾驶模式,以及4L模式下,可以全面满足各种路况的驾驶.在同级车型中,燃油经济性是当之无愧的第一.在日常使用过程中,哈弗H9不仅有着良好的燃油经济性,而且性能表现也较为优异.此时驾驶者能感受到的只有一个反应.这么一台省油的车,到底有什么好处,我们不妨来聊一聊.