编者按:本文来自36氪"未来汽车日报"(微信公众号ID:auto-time),作者:张一. 作者 | 张一 编辑 | 吴岩 年汽车产量占全国总产量近9%的湖北省,近日释放出整车及零部件公司复工的信号. 3月11日,腾讯汽车获得的复工情况表显示,包括通用汽车南厂和北厂,东风乘用车,武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车,以及武汉捷众,东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业,复工申请已获得通过. 湖北省是受疫情影响最严重的中国四大汽车生产基地之一.2019年,湖北省生产汽车224.75万辆,占全国的8.8%,仅次于广东,吉林和上海.目前,东风,标致雪铁龙,上汽通用,日产,雷诺,本田等多家汽车制造商在武汉设有大型生产基地,超百家汽车上下游产业链公司位于武汉. 市场研究机构IHS Markit预计,如果疫情持续到3月中旬,且(湖北)相邻省份的工厂停工停产,预计由于主要零部件中心湖北的零部件短缺,中国范围内的供应链可能出现中断. 乘联会数据显示,今年2月,中国乘用车零售销量同比下滑78.5%至25.2万辆,1-2月累计同比下降41%,创近20年以来最大跌幅.乘联会秘书长崔东树认为,在2019年中国乘用车市场连续下滑的背景下,疫情的冲击让车市"雪上加霜",如果国家层面没有强力的刺激政策,预计2020年零售销量同比下滑8%至1900万辆,高于此前5%的预期. 从2月中旬开始,各大车企已积极准备复工复产工作.工信部3月4日发布的数据显示,截至3月3日24时,16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%,员工复岗率达到66.5%.但据中国汽车报报道,车企实际复产率或只有三四成,车企实际产量为平时的30%.哈佛大学商学院教授施威利在新冠疫情暴发初期称,工人重返工作岗位将是更大的考验. 为减轻疫情对车市的影响,某自主品牌车企近日对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,希望能逐步放宽,取消汽车限购;加大对大众化(15 万以内)产品支持力度,鼓励汽车下乡;破除新能源汽车地方保护;延缓国6b切换节点,缓解车企应对压力;加大汽车产业"走出去"支持力度等.