林肯,你的品牌价值和情怀够你挥霍多久?
[车友头条- 车友号 - 趣车坊 ] 贩卖情怀,往好处想,起码有情怀可贩卖,这份情怀也在某种程度上有消费者为之买单;可若换个角度想,一个百年汽车品牌,走到靠"贩卖情怀"求生的地步,可悲可叹. 诞生于1917年的 林肯 ,从名字来看,就体现出浓浓的美系豪华风.它低调,它内敛,加长版,总统专车,007,这些都是与林肯绑定的词汇.比起更为张扬更为进击的 凯迪拉克 ,林肯则代表了"美国梦"的另一面 -  - 精英气质. 但是凯迪拉克与林肯的豪华,在中国市场似乎始终吃不开.正如凯迪拉克沦为"浴皇大帝"那般,2008年在金融危机等因素的影响下,林肯一度灰溜溜地退出中国市场. 相比德意志的BBA三巨头,美利坚的凯迪拉克和林肯无法真正地说服大量消费者,让大家接受他们的"豪华". 不过,2014年卷土重来,毛京波后续上任之后,林肯,这一始终徘徊在二线的豪华品牌,终于有了起色. "林肯之道","豪华自有其道",再到"她之道",毛京波精准把控了林肯与其他豪华品牌的差异,连击之下,愿意为林肯慷慨解囊的消费者越来越多. 从销量上看,2018年林肯在华销量仅有5.53万台,而在2021年,林肯全年销量突破9万台. 然而,为林肯的触底反弹立下汗马功劳的毛京波,却在9月27日因个人原因离职,接替她的,是在 福特 工作了27年的朱梅君. 在庆幸林肯"起死回生"的同时,我们不妨看一看硬币的反面:林肯的销量,再遇瓶颈.今年8月份,林肯在华销量6322台,同比下降18.02%,环比下降7.63%.在6月份和7月份,林肯的销量分别为8322台与6844台.销量连续三个月下滑,林肯此时不慌,更待何时? 曾经,毛京波打出情怀牌,让林肯支棱起来;如今,情怀牌显然不是长久之计了. 那么,林肯剑指BBA的雄心壮志始终无法在中国市场实现的原因是什么?换帅又能真的解决林肯的困境么?