日产三家车企,出产越野车丰田兰德酷路泽,普拉多,日产途乐,
途达,三菱帕杰罗,速跑劲畅,这些车型中,一部分进口,一部分曾经在国内合资企业生产,随着市场环境的变化,又逐步停产,今天,国内乘用车市场不仅仅发展为买方市场,而且随着快速新能源化,部分车企甚至难以为继,真是三十年河东河西,今天连奥迪也在寻求购买国内新能源技术平台,汽车市场真的变天了.
先看广汽三菱,帕杰罗劲畅曾经国产一段时间,后来因为种种原因停产,三菱表示换代帕杰罗劲畅将走进口渠道,但一直也没实现.当时三菱强势,广汽弱势,帕杰罗虽然好卖,但一直被三菱当作筹码,随着国内市场迅速变化,三菱逐渐跟不上节奏,广汽新能源突飞猛进,埃安市场强势,甚至技术反哺广汽三菱,帮助出产阿图柯以满足双积分考核,但广汽三菱终究倒在换代欧蓝德上,近日广汽三菱开始裁员,是否步入广汽菲克后尘,还不好说,但事实是暂时停产,还有为广汽代工的说法,那不过是为了保住生产资质.三菱汽车终究为当年的傲慢短视,受到市场锤击.
再看日产,在国内乘用车领域,合资热销燃油车已经跌落神坛,途达即将停产,转换为东风风度Paladin.国际上,雷诺日产三菱联盟即将签署新联盟协议,泰坦不再做换代,日产,三菱燃油产品线都在收缩.
丰田,曾经在一汽丰田长春工厂生产兰德酷路泽,后来因为双积分停产.也曾经在成都工厂国产普拉多,也因为同样原因停产.近日,换代的普拉多,又有再次国产的消息,还是在成都工厂,进行生产线改造,明年投产新一代普拉多.
回看丰田,算是很务实的,会审时度势,由于双积分,果断停产热销普拉多.今天看到国内火热越野车市场机会,再次果断回归越野车市场.反观江铃福特,却走了车友所说的看不懂路线,放手国内反响很好的新一代撼路者,积极国产Ranger皮卡及BroncoSUV,令很多撼路者粉丝扼腕.Ranger国产,福特皮卡品牌能否支持溢价?能否与国产热销皮卡进行性价比之争?Bronco国产后,能否走量?这些现象比较,就看到福特与丰田的差别.
总之,国内市场环境发生本质的变化,自主品牌已经从销量,技术,渠道上占据主导,市场换技术时代已经结束,新能源赛道,已经逐渐显露趋势,所谓后合资时代,已经被新能源时代接替,持续关注.