熊的爆发力BMW New X6 M X5 M正式登场
 凭借着全新开发的双涡轮增压V8引擎,X5 M与X6 M将BMW特有的SAV与SAC概念推向另一个极致,而这次代号分别为F15及F16的X5 M与X6 M,虽然在动力系统整体设计方面似乎仍延续相同手法,但经过再次调校与优化的4.4升V8涡轮增压引擎,在保有同排气量与规格的前提下,马力输出从原本的555匹提升至575匹,多出的20匹马力还有减轻的车重负荷,让X6 M与X5 M的0~100km/h加速大幅缩短了0.5秒而仅需4.2秒,展现完全不下于超跑的绝佳演出.
 重新设计的进气歧管搭配特殊的双涡轮机构,可爆发出高达575匹最大马力.
 相较于所有X家族成员,X6 M与X5 M显然要热血许多,但M GmbH也并非只是像美式肌肉车般纯粹的追求大马力与速度,毕竟这两部车仍被归类在LSUV级距,该有全时四驱系统,可调整软硬的多功能悬吊奢华,还有可针对驾驶习惯而调整的个人化M按钮,这些丰富选项都可以让驾驶者随着路况与需求而立即改变整部车的性格,且最有趣的是X6 M与X5 M各自不同的座舱设计与诉求,让同时热爱跑车及休旅车的金字塔顶端消费者可以找到更适合自己的个性座驾.
 仅需4.2秒 休旅超跑加速王
 在外型设计上,X6 M与X5 M采用了完全相同的样貌与空气力学设计,看起来更凶悍的前保杆与进气口,除了能够保有LSUV的多功能用途,也兼具了高速稳定性与散热的要求.将视线转到侧面,前叶子板侧边的M专属排气孔,还有车身同色的四个突出小轮弧,加上车尾左右四出的排气尾管及大型散热孔,都点出M6 M与X5 M的强者身段.
 内装仍维持M家族典型的元素,但iDrive介面里头所提供的功能与MDrive性能介面提供更多的驾驶自主性.
 打开引擎盖,全新设计的进气歧管与外盖很明显与上一个世代做出的区隔,即便这具引擎仍使用双涡流技术,HPI缸内直喷供油及Valvetronic与Bi-VANOS技术,但工程师的优化措施,还有处理速度更快的监理系统,让这具V8双涡轮引擎的马力值提高了4%,峰值扭力更增加10%,其76.5kgm的峰值扭力亦在2200rpm的低转速域已全数涌现,并可一直持续至5000rpm,加上此次的八速手自排变速箱,除了前面所提到的0~100km/h加速4.2秒之外,若选配MDrives Package之后的极速更可突破250km/h而达到280km/h的境界.至于售价方面,X6 M为658万元,X5 M则是628万元.叶锦祥
 新设计的跑车座椅提供了极佳的触感与包覆性,独特的造型设计更是X6 M与X5 M所专属.
 方向盘,油门,避震器与变速箱都提供了三种模式的设定选项,陡坡缓降控制也在标配名单之中.