很少一代车型会进行两次中期改款,现款的宝马3系是个例外,第一次中改它对动力做出革新,而这一次则在科技配置上做足了跟进时代的功夫


下一代3系的谍照漫天飞,就前几天我甚至亲眼在北京的街头见到过全幅伪装的路试车,于是现款3系只能走走骨折价混时间等人接班的路子?宝马的答案是NO.F30/35迎来第二次大改款,用诚意满满的升级给人出了一道选择难题.


投Bimmer
所好

车主想把自己的3系打造得更动感,更M Power? 第一次中期改款宝马开始为长轴版3系提供M套件车型,而2018款宝马3系进一步"投大家之所好"推出了M运动曜夜版车型.M运动曜夜版在M运动套件车型的基础上,增加了熏黑外观套件,亮黑色进气格栅,熏黑效果LED大灯及尾灯,黑色外后视镜罩和铁灰色18英寸M运动轮毂,还有增大了尺寸的黑色镀铬排气管;内饰上运动曜夜版标轴和Li版则分别搭配碳纤维纹理铝制饰条和梣木饰条,运动座椅成为了3系的标配,三幅M方向盘也在中配车型上就开始提供.反正你们3系车主提车了就想方设法要把它包装成M的样子,不如原厂就提供给大家,并且与通过选装或后期改装的方式相比,通过标配提供的各款M套装车型都能为车主省下不少费用.


高科技不用等换代

现款3系的内饰设计不少评价都认为比较古板和保守,在这次中期改款中提升内饰的科技感也成为了一个重点科目.2018款3系换装了12.3英寸的全液晶数字仪表盘,8.8英寸的中控屏支持触控功能,此外还增加了语音指令和无线Carplay功能;不难看出不少功能都是从今年发布的全新一代5系上移植过来的,在接近换代的车型上改款增加最新科技配置并不多见.


12.3英寸是目前单块仪表屏幕的最大尺寸,换装全液晶仪表盘后也让3系能够在和C级以及A4L的隔代同级对比中在这一项上平起平坐(C级也即将换装全液晶仪表盘).不过由于是中期升级,与奥迪的虚拟座舱功能相比,3系的液晶仪表盘除了能够在使用节能模式和运动模式时通过颜色的变换来营造不同的座舱氛围,其他并未比之前实现更多的功能显示.8.8英寸的中央触控显示屏结合了最新的第六代iDrive系统,多种程序同屏显示功能和用户自定义界面不仅创新而且实用,触控反应也十分流畅.


跑个山,3
还是首选

虽然在动力和机械搭配方面没有任何的变化,但这是一辆宝马3系,驾驶者之车无论如何也还是要提到驾驶.巧合的是3系此次试驾的路线与去年奥迪A4L的全国试驾选择的路线完全相同,如果说去年的A4L在山路上给我留下的最深刻印象的是平顺的话,在自由试驾范围里那些乐趣十足的山路和弯道显然更是为3系的准备天然舞台.选择Sport+享受车尾那躁动的摆动,这一刻手中的3系的才能表现出它在同级竞争对手中最与众不同的乐趣.新3系还搭载了带"起步控制"的驾驶体验控制系统,找个空旷安全的场地,普通的3系也能享受弹射的乐趣.为了乐趣就一定会牺牲油耗?我们实测的超过200公里高速路段严格按照限速行驶得到的330i的平均油耗为6.2升(有同行的车组做到了4.7升),还是在Sport模式的前提下.


值得买,还是值得等?

宝马在官方新闻稿中提到了"最佳购买时机",关注3系的消费者大都知道宝马巨大的终端优惠力度.在今天选择出手3系的消费者很多都是出于性价比的原因,如今配置升级的3系在终端的优惠幅度并没有大幅的缩水.至于新一代的3系,不谈可且还得登上几个季度,热乎的新车可没有如此慷慨的优惠.30万左右拿下一线豪华品牌主流配置的当家运动轿车,如果你等不及,不如抄个底.挺巧的是,最近我们编辑部也又增加了一位3系车主,一辆二手的E90 325i.一直以来,3系作为驾驶者之车,永远为热爱驾驶的人随时待命.

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