一鸣搞火箭的未必都是火箭专家,可能是电焊工.
(文/观察者网 一鸣)当地时间2月3日,松下公司与丰田汽车宣布,双方已同意组建一家合资公司,专门生产电动汽车所使用的方形锂电池.新公司将有近一半的员工部署在中国.
对于这一消息,松下和丰田在双方的官方网站发布了内容相同的公告.
公告称,新合资公司定名为"泰星能源解决方案有限公司"(Prime Planet Energy & Solutions Inc),拟定2020年4月1日成立,总部设在东京和关西的兵库县.
其中丰田与松下的股比分别为51%和49%.预计员工人数将达到5100人,其中中国子公司为2400人.
上述公告指出,这一决定距离双方于2019年1月22日就成立车载方形电池事业公司签订了事业合并合同以及合资合同仅过去一年.双方已经确认了新合资公司的业务大纲.
泰星公司业务范围是车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发,制造和销售;车载全固态电池的开发,制造与销售;除上述业务外,还将承担车载下一代电池的开发,制造与销售.
此外,泰星公司不仅向丰田,还向所有的客户提供电池.
观察者网此前报道,丰田以混合动力车为中心,在燃效竞争中占据优势,但与德国大众和中国企业相比,在纯电动汽车的商品化领域起步较晚.丰田制定的计划是到2030年,使包括混合动力车在内的电动车销量增加至目前的3倍以上,达到550万辆.大容量电池的成本降低和安全性是最大课题,将通过与松下合作加以克服.
调查公司IHSMarkit统计显示,预计世界纯电动汽车市场到2030年达到900万辆,增至目前的8倍,在电池领域,中国的宁德时代在2017年超过松下,成为世界电池龙头.
当时报道称,除了面向特斯拉的美国工厂之外,松下将把在兵库县和中国大连拥有的5家工厂的车载电池生产设备转移至新企业旗下.
同样在本周一,松下刚刚宣布公司与特斯拉合作的美国电池业务首次实现季度性盈利,松下首席财务官梅田博和(Hirokazu Umeda)在收益简报会上提到了电池电芯产量:"我们在提升产量,因为特斯拉产量提升的速度较快.产量提升将有助于压低材料成本并抹去亏损."
松下于2010年首次投资特斯拉,公司于2014年宣布与特斯拉合作,当时松下的企业战略发生转型,从低利润的消费电子品向汽车零部件转型.
但是这一业务没能为松下产生稳定的回报,对于与特斯拉的电池业务,松下的态度变得愈发谨慎.
受上述消息影响,松下在日本市场盘初大涨9.2%,创下2016年以来最大涨幅.