自动驾驶"铁三角"模式再现广州 广汽集团,文远知行,如祺出行携手共进
自动驾驶"铁三角"模式再现广州 广汽集团,文远知行,如祺出行携手共进
  当前,以"电动化,智能化,网联化和共享化"为特征的新一轮科技革命正在加速重塑汽车产业,这也给中国厂商迎来巨大机遇,自动驾驶技术的商业化也受到产业前所未有的关注和重视.2021年12月底,广汽集团,文远知行和如祺出行举办了合作及投资签约仪式,三方将在未来各自发挥优势,推进Robotaxi的车型设计研发,前装量产及商业化运营.
  (12月21日,广汽集团,文远知行,如祺出行签订三方战略合作协议)
  作为中国 Robotaxi 出行市场上的创新先行者,文远知行一直对外倡导合作共赢,倡导铁三角的战略合作模式,即自动驾驶的技术公司与左边的主机厂,一级供应商合作,共同打造未来的一个安全可靠的无人驾驶车队,投放于各种不同的业务;同时与右端的平台方,或者是场景方,运营方合作,打造业务的落地.以此希望通过不断强化自动驾驶铁三角场景落地,与合作伙伴们共同开拓无人驾驶在城市的商业化落地.基于此,广汽集团,文远知行携手如祺出行,让自动驾驶"铁三角"模式再现广州.
  据悉,根据三方合作协议,三方将基于广汽集团顶级的整车研发和可用于全无人驾驶的全冗余车辆平台,文远知行领先的 L4 级自动驾驶技术和运营经验,如祺出行成熟高效的智慧出行平台和海量数据,实现数据,资源,技术的融合,共同推进自动驾驶技术迭代和车辆研发,制造,打造具备一流全无人驾驶能力的 Robotaxi 产品,并实现 Robotaxi 规模化落地运营.
  三方计前,中国核工业建设股份有限公司(中核建)从千里之外的北京搬到了上海青浦区.对于这个"新家",中核建总经理,党委副书记戴雄彪坦言,除了良好的营商环境,这里能为企业发展的一大痛点 -  - 数字化转型,开出一剂良方.
  戴雄彪口中的良方,就是今年启动建设的长三角数字干线 -  - 一条发端于青浦区,以数字经济为本源,沿G50主干廊道,与沿线城市形成紧密合作的创新链和产业链,并共同推进生活数字化,治理数字化,协同打造一流新型基础设施的数字创新发展带.记者从项目启动现场获悉,到2023年,长三角数字干线核心区将基本形成,产业规模将达到5000亿元级;2027年产业规模将扩大到万亿元级,其中青浦区数字经济规模将达到4000亿元.
  青浦将率先建设引领长三角数字干线
  戴雄彪告诉记者,拥有世界领先核电站建造技术的中核建把总部搬到青浦区,就是想借助长三角数字干线探索自身的数字化转型道路.一方面,可以从长三角地区丰厚的数字化土壤中汲取养分;另一方面,华东沿海地区是我国核工业的集聚地,沿着长三角数字干线,采购,运输,建造等过程都将获得更大的便利.
  据悉,长三角数字干线的发展目标为打造经济数字化的"引力场",生活数字化的"全息场",治理数字化的"网络场"和生态数字化的"试验场".建设步骤上,将以两年为一个周期,实施"三步走"规划:2022到2023年,将基本形成长三角数字干线核心区,产业规模达到5000亿元级;2024到2025年,数字经济产业竞争力显著提高,产业规模达到7000亿元级;2026到2027年,数字经济产业特色更鲜明,产业规模达到万亿元级.
  建设重点上,长三角数字干线聚焦完善信息基础设施,推动园区数字化转型,推进数字产业化,加快产业数字化,促进贸易数字化,打造数字化生活,深化数字化治理,构筑数字生态,加强区域数据合作9个方面.
  记者了解到,作为长三角数字干线的原点,青浦区将率先建设和引领长三角数字干线,着力打造"一条干线,五大支柱,十个基座,三条拓展带",并分别在平台层,应用层,基础层3个层面开展12项专项计划.现场发布的"长三角数字干线发展规划纲要"和"长三角数字干线青浦区行动方案(2022年 - 2023年)"中显示,到2027年,青浦区数字经济规模将达到4000亿元,将有100个智能工厂,公开数据开放规模将达到50万条.
  干线核心区域,长三角示范区"数字三体"各有分工
  在空间布局上,长三角数字干线从中心到外围分为"数字天元""数字三体""数字星座""数字星云"4个层次."数字天元"指的是将青浦区打造为长三角数字干线枢纽城市,而青浦新城将作为干线的"核中核".将在2023年基本建成的"数字三体"指的则是长三角生态绿色一体化发展示范区,囊括沪苏浙,探索数字化深化区域一体化发展的有效路径.长三角示范区执委会营商和产业发展部负责人表示,长三角数字经济干线不仅是看得见的数据互联互通,更是一条无形的产业干线,"数字三体"在这条干线上既有协同发展,也各有分工侧重.
  "协同打造长三角数字干线,就是要汇聚三地和全社会合力."青浦区负责人表示,将在数字经济新赛道上延伸产业链条,突破一批"卡脖子"和前沿核心技术,推出一批行业顶尖的首创技术,首发产品和首试场景.