每经记者:李星 每经编辑:段思瑶 图片来源:每经记者 李星 摄 日前,北汽集团董事长徐和谊在2019北汽新能源全球伙伴大会上宣布,从2020年开始,北汽新能源正式迈入"卫蓝之旅2.0时代".与此同时,北汽新能源正式发布"2029计划",提出"一个目标,两大路径,三大举措,四大体系"的路线图.其中,在产品规划上,未来十年,北汽新能源计划推出40余款全新新能源车型. "未来,北汽新能源将形成三大产品体系,分别为10万元以下的国民车系列车型,10万~20万元的BEIJING品牌系列车型以及20万元以上的高端品牌系列车型."北汽新能源党委副书记连庆锋在接受"每日经济新闻"记者采访时称. 2019年,北汽新能源完成了从国民车品牌向中高端品牌的转型,并打造了高端豪华品牌ARCFOX.与此同时,随着新能源补贴逐步退坡,2019年北汽新能源开始从最初10万元以下的国民车品牌向12万元以上的中高端品牌调整.数据显示,2019年的北汽新能源销量累计完成15.06万辆.其中,以EU5为代表的中高端车型,销量占比超80%. 虽然北汽新能源完成了向中高端品牌的转型,但仍不会放弃10万元级以下的国民车市场.连庆锋表示,在北汽新能源未来的产品矩阵规划中,10万元以下,10万~20万元以及20万元以上等售价区间车型都将覆盖. 值得注意的是,在2019年新能源补贴大幅下滑的大环境下,北汽新能源虽蝉联了2019年国内纯电动车市场销量冠军,却未能达到2019年年初制定的全年预期销量目标,完成率不到70%."补贴大幅退坡对车企的新能源车销量确实造成一定影响,但仅是一小部分."马仿列坦言,一个产业要长期发展,不能完全依靠政府补贴,最终要在市场化竞争中寻求发展. 连庆锋在接受记者采访时表示,"我们不惧怕没有补贴的市场竞争,更有这个能力应对各种挑战." 不止是北汽新能源,新能源补贴的大幅退坡,成为影响国内新能源汽车产销量下滑的重要因素.截止2019年底,我国新能源汽车月销量已连续6个月负增长. 在这样的大环境下,无论是我国新能源汽车产业还是各新能源企业,均面临重大挑战.数据显示,2019年,我国新能源汽车销量为120.6万辆,同比下滑4%.这也是我国新能源汽车发展10年来首次负增长. 连庆锋认为,过去一年我国新能源汽车产业已经进入"2.0时期"的元年,亟待"二次破局"."2.0时期的中国新能源汽车产业,存在车企盈亏不平衡,用户对新能源产品需求改变以及市场供需不平衡三大矛盾.整个行业想要'破局',就需要在没有补贴的情况下,寻求自身突破,生产更好更高质量的产品,直面燃油车市场竞争." 北汽新能源除了对旗下产品和品牌进行升级外,还对外发布了旗下高端豪华品牌――ARCFOX.目前,ARCFOX品牌首个纯电动平台正在开发4款车型.据马仿列透露,ARCFOX首款车型将于今年下半年正式上市,第二款产品将在2021年上半年推出. 从品牌定位来看,ARCFOX产品将与特斯拉旗下车型同台竞争.据连庆锋透露,北汽新能源正在打造一款全面对标特斯拉Model S的车型,将于不久后面世. 马仿列在接受记者采访时也直言:"ARCFOX品牌核心产品是打造一款所有指标都对标特斯拉的车,并从整个指标的定义上做到全面超越,我们不惧与特斯拉竞争." 每日经济新闻