近来,朱华荣的讲话又引起热议,只不过和过往不同,这次朱华荣的言辞可能引起众多网友或者车主的不满.与此同时,朱华荣的讲话也让人联想到长城轿车和比亚迪之前的告发风波.记得比亚迪公关总经理李云飞引用了一句"吹灭别人的灯,并不会让自己更加光明;阻挡别人的路,也不会让自己行得更远."来回复被告发,如今也有网友质疑朱华荣引领的长安轿车也要吹灭别人的灯.
在刚刚由我国世界贸易促进委员会轿车行业委员会和重庆世界轿车博览会组委会共同主办的"2023我国轿车重庆论坛"与重庆世界车展上,长安汽车朱华荣对产业开展做出了一定的分享.在谈及整零竞合格局在变化的时分,长安汽车朱华荣表明,新能源方面从曩昔少电,缺电,贵电本年敏捷转换为产能过剩.
据朱华荣剖析,估计到2025年我国需求的动力电池产能估计为1000-1200GWh,现在行业的产能现已达到4800GWh,产能出现严重的过剩.当然,这个数据是怎样剖析出来的,我们就不知道了.不过,有网友调侃,难道是依据长安新能源轿车的销量来判断的?
针对朱华荣此言辞,网友给出两方面剖析,一方面是朱华荣正在为旗下产品降价找托言,究竟长安轿车旗下产品此前的突然降价可是引起轩然大波,让很多车主被背刺,负面音讯可不少;另一方面则是为了"降本",说白了,便是为了打压上游企业,从而更好的压价.究竟产能都过剩了,你们还不降价?要知道长安轿车和供货商的那点事儿还没有结束,此次朱华荣的言辞不得不让人往那上面考虑.
或许有网友会说,长安轿车作为头部企业,朱华荣发布这样的言辞好像也正常,究竟要为整个行业担任.可是,如果你看过此前长安轿车在电池范畴的行为,你就不会这么认为了.2022年12月,宁德年代与长安轿车在重庆举行合资项目签约典礼.其时,两边表明将以年代长安为契机,进一步实现优势互补,协同合作,价值共生.
如果说半年前的音讯让你觉得方案不如变化快,本年2月,长安轿车董事会会议决议公告显现,依据事务需求,长安轿车拟与长安新能源,宁德年代共同出资设立合资公司.合资公司注册资本为15亿元人民币.
接着6月份的时分,针对"长安轿车和宁德年代合资的电池公司发展"的问题,长安轿车在投资者互动渠道表明,"长安轿车与宁德年代成立了电芯合资公司,从事动力电芯出产制造,年产能将达到25吉瓦时(Gwh).估计上半年公司注册落地,年内投产."看到这里,你觉得长安汽车朱华荣此次言辞怎么?是不是有追灭别人的灯,照亮自己的想法呢?