驱动中国2018年5月29日消息,今日,比亚迪菲比寻·畅e计划媒体交流会在菲律宾马尼拉拉开帷幕,比亚迪此次就菲律宾城市拥堵问题提出3.0交通解决方案.菲律宾交通部副总参谋长Guillermo Francisco,国家道路安全协会秘书长Albert Suansing出席了会议.
在媒体交流会上,比亚迪集团品牌及公关处总经理李巍在会上表示,比亚迪已成为全球唯一一家能够提供电动化,立体化,智能化融为一体的3.0交通解决方案的车企.
第一,首先挑战难度最大的应用领域.乘用车领域,出租车一天24小时几乎都在行驶,对产品可靠性的挑战最大,比亚迪的电动车首先在出租车领域进行尝试;卡车领域,泥头车无论从运行路况的恶劣性,车辆的爆发力,还是产品的稳定性,都对车辆性能和品质有着最严苛的要求,比亚迪在电动卡车领域的布局也是首先从泥头车开始.出租车和泥头车可以说是产品可靠性的制高点,如果在出租车和泥头车领域都很好,在其他领域应用更不会有问题.
第二,进军海外市场,首先挑战难度最大的欧美日韩,以及新加坡等市场,第二步才是像菲律宾,巴西这样的市场,与其它国家的品牌争夺全球话语权.
第三,不仅仅输出产品,比亚迪现在在摩洛哥等国家正输出战略和标准.
在交流会上,李巍还透露了近期比亚迪分别拿到了巴西和深圳200辆以及500辆电动卡车的订单,新能源卡车继新能源大巴之后也迎来了拐点.
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示,比亚迪的海外战略是地球仪式 -  - 不仅是服务中国,而是早已立足于服务全球.
比亚迪在日本北海道中标,登上了日本经济新闻,这对于中国制造是标志性的事件.在最后一轮,剩下中日韩的三个公司,比亚迪的价格居中,开标前没有人认为比亚迪会中标.招标方认为,太阳能的使用不是一两年,到时候三家公司里面只有比亚迪肯定还会存在.如今,比亚迪的电动大巴已经成为很多国家和地区的标准,可以说比亚迪只要去了的国家和地区,基本上是100%的市场占有率,包括澳洲和印尼等等很多国家.不仅如此,比亚迪还提速了韩国电动车产业的发展.
刘学亮称,比亚迪在新加坡用了5年的时间打开市场.5年的时间,卡在哪呢?在充电设备的认证.新加坡有人跟我们说,你们可以走捷径:去欧洲买一个充电设备就行.比亚迪的回应是,如果新加坡不用比亚迪的充电设备,比亚迪将放弃新加坡市场.现在是什么结果呢?新加坡政府向比亚迪颁发了首批电动出租车营业执照,比亚迪也组建了新加坡最大的电动出租车车队.比亚迪的电动巴士也到了新加坡.
比亚迪目前还没有竞争对手,因为在电动车还不存在全面的竞争关系,而是一起把市场做大.对于全球中国企业走出来,就是要做一些超出预期的事情,做一些让大家认为中国企业不会去做的事情.
刘学亮称,菲律宾共有145个城市,明天将有14个市长出席比亚迪的活动,他们希望比亚迪的解决方案能够为各自的城市发展提速.为推进比亚迪在菲律宾的发展,比亚迪将为菲律宾的电动车提供5年的免费保养的政策.
CMC总裁 Arsenio. G. Yap 先生称:"选择比亚迪之前有了解过其他厂商,一方面考虑到比亚迪的创新能力,先驱者的地位,以及绿色技术在未来的发展趋;另一方面,比亚迪电动巴士续航里程是所有品牌中最长的,电池寿命也最长,因为马尼拉堵车非常严重,续航里程对我们来说非常重要."
Arsenio. G. Yap 先生还表示:"CMC与比亚迪现阶段双方的合作重点在电动大巴领域;接下来计划在菲律宾当地组装和制造电动巴士;未来,将考虑扩大合作的车型 -  - 除电动巴士外,其他车型的组装和生产."
Solar 集团总经理 Mark Andrew Tieng 先生说:"对于菲律宾人而言,车是个人身份的象征,就像自己的孩子一样,因此,有人会给自己的车子命名字,给予洗礼,希望车辆能够与自己终身陪伴."
Mark Andrew Tieng 先生称:"在我看来,比亚迪的乘用车注重细节,在售后服务方面与众不同;车型配置非常高,技术创新能力很强,遥控驾驶,360度全景影像等方面很炫酷;最重要的是,比亚迪是一个有文化的企业.我们有一些客户,不是一个人买了比亚迪的车,而是全家都买了比亚迪的车.比亚迪的唐已经被销售一空了,这种体验是我之前从来没有经历过的,因此,我们对唐在菲律宾的前景很期待."