提到中国市场的B级车,可能大家首先想到的就是"德系双雄"和"日系三杰",帕萨特,雅阁,凯美瑞,迈腾这些德系和日系车型想必大家都耳熟能详.可是20万左右的售价让普通消费者可望而不可即,所以国产品牌同样在这块市场也有所布局.现如今如果要你花10万左右选择一款B级车,都有哪些合适选择? 我想应该会有很多人第一时间想到吉利博瑞,这些年销量,口碑一直领先同级,取得了非常不错的成绩.不过伴随着市场多元化的发展,吉利博瑞还最值得选择吗?这个时候如果有价位更低且实用性更高,智能互联更先进的一款轿车出现你面前,还会看吉利博瑞吗? 不甘落后的宝骏汽车,就在去年推出了一款B级车,宝骏的这一举动,在消费者之间引起了不小的热议,因为宝骏旗下的一些SUV车型,在近几年中做的非常不错,曾一度利用较高的性价比,进入到了销量榜的前列,所以不少人也期望宝骏,能够为大家带来一台不一样的B级车,但是能做成什么成色,符合不符合大家的期待,来看看下面这款新宝骏RC-6. 从定位来说,作为B级车的RC-6确实自带档次光环,毕竟一般的合资B级车价格都得逼近20万,丐版的凯美瑞起步都要18万,所以B级车RC-6先天就能让人觉得昂贵.但RC-6的实际售价并不高,售价仅为8.48万-12.38万元,根据车主之家的报价来看,目前全国多地均有2万左右的优惠,不到7万就能买的B级车,这定价非常有诚意. 外观方面,新宝骏RC-6大量应用全新设计元素,大嘴式的进气格栅内部辅以点阵式的装饰,搭配宝骏全新钻石LOGO,辨识度很高.大灯组造型狭长,犀利,与中网自然衔接.分体式灯组,近光灯配有透镜结构,日间行车灯配备LED光源.下包围采用了贯穿式设计,突出的前唇提升了一丝运动氛围,整个前脸看起来十分年轻时尚. 车身侧面流畅的腰身线条打造出规则的层次感,因为是采用了大溜背造型,侧面的轮廓很有俯冲的运动感,一条很有力度的腰线从前脸大灯处一直延伸到尾翼,刚好与鸭翼式尾翼相连,提高了视觉质感.而多处的黑色边框和轮毂也似乎在昭告它的运动轿跑风. 车尾部分,整体线条饱满圆润,尾灯采用了LED光源,并且在造型上与前大灯遥相呼应,微微上翘的鸭尾式尾翼也为新车增添了几分运动感.值得一提的是RC-6还增加了掀背式的后备箱,整个尾门的可开启角度更大,实际后备箱容积也要比普通B级车更宽松,另外RC-6自带电动尾门,方便女孩子开启关闭. 内饰方面,新宝骏RC-6采用了环抱式中控台设计,银色饰条和烤漆材质突显了内饰的档次感,门板扶手处采用带红色缝线的皮质包裹,座椅采用皮质与Alcantara搭配的材质,营造出浓浓的运动化氛围.最引人注目的自然是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶显示屏所组成的一体式大屏,值得一提的是其搭载的车联网系统十分强大,让用户实现"手机即车机"的体验. 配置方面,新宝骏RC-6全系标配车联网系统,包括ACC全速域自适应巡航,LKA车道保持辅助,LDW车道偏离预警等功能在内的高阶ADAS智能驾驶系统都配备在新上,同时8色可变氛围灯,全景天窗等也是应有尽有. 一款车要如何才能有档次感?除了品牌,另外一个判断标准就是"大"了.新宝骏RC-6长宽高分别达到4925*1880*1580mm,轴距2800mm,比雅阁更大,加上自身拥有的2800mm轴距,在空间上的表现丝毫不弱于任何一款主流B级车,乘坐体验自然不是RC-6的劣势.另外跟普通B级车不同的是,宝骏RC-6拥有接近198mm的离地间隙,是普通轿车所不及的. 动力方面,新宝骏RC-6搭载的是与宝骏RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的组合方式,其中发动机的最大功率为108kW,峰值扭矩为250牛・米,排放满足了国六的标准,百公里的综合油耗在6.7-7.3L,总的来说中规中矩,但是对于一台中级的运动轿车而言这个动力总成也够用了. 综合来看,作为一辆轴距2.8米的中型轿车,新宝骏RC-6的空间表现完全不用担心,还具有了轿跑和SUV的双重属性,在智能互联领域和安全方面也表现突出.更重要的是,它的价格如今不到7万起售,买这辆车回家,在有限的预算里,真的能够给你赚到最足的面子.