主持人:热烈掌声欢迎凹凸租车张文剑董事长.我要请教一下,今天在视频上看到的这些大佬们跟你是股东关系还是纯是跟你的观念相近?
张文剑:有一小部分是我们的股东,还有一部分是把车放到了我们的平台上,他们家里的车很多.
主持人:上面这部分人可能有很多车,但是开哪辆不确定,空置的车就放到你们的平台上跟别人共享.
主持人:这个问题就来了,我在开车的时候,我想要租你们的车,我能不能够知道这个车子是潘石屹的,或者是徐小平的,我知道对方的车子是我开的吗?
张文剑:目前是不知道的,除非有活动,我们会标出来,我们对隐私还是有保护的.
主持人:也就是说在这个平台里面你用谁的车子,完全是通过你们的系统配对,对方并不知道你开的是谁的车子?
张文剑:是的.我先介绍一下,我们叫凹凸租车,很好记,也不会写错字.我们是国内最大的一个汽车共享的平台,就是Airbnb的汽车版.我相信在座的每个人家里都有车辆,可能有的还不止一辆,整个中国现在有1.7亿辆私家车,但是有3.6亿的驾照持有人,可能今天来的都是财富管理机构,大家没有租车的需求,我们主要用户群是从大学毕业到35岁之前,或者你到外地去,你需要用车的时候,原来都是通过租赁公司,但是租赁公司的存量市场只有100万辆,大部分都是A级车,就是10万块钱左右的车,但你如果想要开到各种各样的车,就缺这种市场.Airbnb释放了酒店业不一样的产品,它有别墅,有树屋等等各种各样的房子,现在在我们的平台上有50万辆左右的汽车,涵盖在主要的60个城市,可以找到各种各样的车,我的平台上大概有1万多种类型的车,你想找什么车都能找到.
另外就是我们中间有一个像送外卖的环节,可以把车给你送过去,这就不需要到门店了,整个线下的配送过程都是由我们的线下上千个配送人员来完成的,你只要到任何指定的地方,我们都给你送过去.
还有一点,我们的价格是非常实惠的,基本上只是传统租赁公司的一半左右的价格,提供这些车辆的全都是刚才片子里的这些人,当然有明星,也有个人,反正你停在家里都在消耗你的钱,所以我们就帮助他们把这部分残值多一些利用.
主持人:下次我如果租用你们的车子,也许我知道这是潘石屹的车子的时候,我说"潘总,您好,我是曾静漪",我直接在他车上留言.
您刚才谈到你们进入了60个城市,主要布局是在什么样的城市?是一线城市还是二三线?我们会场起码有一两千人,但是也还没有人使用到这项服务,所以你们现在在各个城市的布局情况是怎么样的?
张文剑:我们现在有几块业务,一块业务是纯粹的租车,每次可能租个几天,第二是帮助保险公司提供代步车,这里面肯定有很多人用,因为只要是中国的保险用户,像太保,平安,人保的用户,你的车维修期间,原来你是奔驰,我就换给你奔驰,同等级别的代步车,而且只要你发生事故之后,你拨保险公司的电话,我就给你送过去.深圳在这一块应该还是挺多的,至少太保的用户全都覆盖了,可能平安也在覆盖的过程中.第三块业务是跟共享单车一样,路上扔的都是共享的汽车,就是标准的汽车,未来我们都会有新能源车来替代.程维讲未来可能50%的汽车都是标准化的,另外50%是个性化的,我们P2P这一块主要是解决个性化的问题和方便.标准化的汽车,我们现在正在上海投放,我们今年会投放一到两万辆,基本上大街小巷都可以看到,而且我们是随处停随处还,按分钟计费.因为自动驾驶没实现前,我们是用人工来实现的,这里面最重要的概念就是,未来的汽车其实是一种服务,但是服务最重要有两个核心,让使用权大于产权,这里面最重要的是两点,一点是方便,就像共享单车一样,到处能拿到,第二点是便宜,我们主要是在做这两件事.
主持人:能不能这么理解,凹凸租车不止是构建车主和车主之间的汽车共享,你们还会有跟汽车公司的合作,让他们的车子投放到市场上,是这样的意思吗?
张文剑:就像自行车的战争一样,可能最后标准化的自行车,大家就不需要买了,因为路上随处都是.我们在分时租赁这个项目上,我们会用到汽车公司的汽车,但是你只要有一张牌照,我们会代采购这个汽车,给你一个很好的收益率.
主持人:您刚才提到你们在自动驾驶之前还是有像快递这样的服务,是不是这个服务的成本还比较高,因为还要养1000多人,这部分会不会是您的运营当中最大的成本?
张文剑:这部分的人员占了我们全部人员的70%,肯定是很大的一块成本.最重要的因素是我们发现,中国大概有12000多家租赁公司,这些店面加起来应该有几万个,原来大家还要去店面,现在我们全部在线上,你只要登记一下,芝麻信用有650分以上,押金都不需要,你在网上下单了,我们就把车给你送过来.
主持人:你们的市场份额现在很大,在前几年也是经过了很激烈的竞争,为什么你们能坚持到现在,你们在中国的市场占有率达到了80%,你们是如何让别人倒下,你们站起来的?
张文剑:中国的出行市场应该是全球最惨烈的市场,现在这个市场还剩下不到10家公司,在1到3公里出行的共享单车领域现在只剩下3家左右的公司,50公里以内还有滴滴,神州,易道.50公里以上的还有一些分时公司在做,但是主要都是区域化的,剩下的可能在自驾出行上,我们现在是相对比较大的一家.我们这个赛道上现在全球还剩下三家,因为整个移动互联网的速度发展很快,大家都是2013年这一波发展起来的,PC机发展了三四十年,移动互联网在这10年线上线下融合的过程中,美团也就七八年的时间就结束战争了.我们做了几件事情,第一件事就像Airbnb一样,它已经500亿美金市值了,它对传统酒店的改造,它最重要的是找到了差异,因为大部分拿出房子的都是退休工人,他有很好的产权,但是年轻人没地方住,他需要独栋的房子,它解决了中间的信用,给家里又开发了一个新的市场,酒店都是标准化的服务,但他那边都是个性化的服务.
车这个事全球还剩三个,欧洲有一个,美国有一个,中国有一个,首先它得有一个庞大的市场,比如说香港很难发展起来,我们这个赛道原来有几十个竞争对手,我们做了几件事,第一是找到差异,在A级车市场我们是不占优势的,因为都是标准化的车,10万块钱集采就放下去了,但是如果你要想要一个B级以上的车,甚至到法拉利,保时捷这些车,我们就有很强的优势,因为它们集采不合算,它有很大的资金成本.租赁服务出租率做得最好的也就70%,还有30%要自己买单.但是我们不需要这样做,我们30%自己开,70%租出去,你还挣了一些回报率.另外一个事是标准化,你要有店面,原来都要到店办一些手续,现在在手机上操作,然后我们给你送过来,店面就被省掉了.还有一个就是性价比,便宜是很重要的因素.
我们在和海外的竞争中有一个创新,因为中国有极大的低廉的劳动力.中国的外卖市场培养了400多万配送的人,我们只需要有会驾驶技能的人就行.
主持人:我发现他将来会颠覆这个市场,送外卖,送快递的劳动力比较便宜,他们如果学会驾驶技术了,以后就不开摩托车了,然后去开汽车,然后他们又升级到开汽车的外卖哥,快递哥.你们抢他们的人工了吗?
张文剑:饿了么有400万的配送人员,他们的人工一般是中午,晚上配送比较多,一天峰值配送30次左右,每次GMV50块,1500块左右,我们一天配送7块,每个GMV1000块,所以收入会比他们高一点,我们每次也向客户收几十块的配送费.
主持人:你刚才说现在人力成本占你们支出比较大的部分,可是这些人能够转移到开汽车,他们的收入也增加了.
主持人:最后一个问题,讲了这么多,你们现在在中国的市场占80%了,问题是如果你要相较于单车的共享来看,人们的观念还是在于烧钱,没有盈利,继续投入,投资者不知道什么时候看到前景,对你们来说呢,现在的盈利情况到底如何,有没有准备上市?
张文剑:出行市场是已经烧钱的战场,有人说滴滴烧了100多亿美金,基本上是海湾战争的1/4.出行这个赛道很大,我们只是自驾这一块.
张文剑:我们P2P这部分业务基本上还是亏损的,因为我们有大量的物流要建设,在跟保险的To B的代步车和分时租赁业务是挣钱的.