今次新改良版MG ZS EV有两款型号选择,包括51.1kWh标准版及今次试驾的72.6kWh长续航顶级版,两者均改换由内地宁德时代CATL制造的水冷式锂离子电池模组,前置马达前驱,标准版马力176ps,扭力28.5kgm,续航力约330km(WLTP模式),"一换一"车价$277000起.
长续航版本虽然马力被调低至156ps,不过扭力同为28.5kgm,而且续航力更长,达到440km(WLTP模式),"一换一"车价为$299000起.代理表示首批约六十辆新车全部名花有主,现在认购可能要今年12月或明年初交付,而且据知因为生产成本大幅上涨,听闻第二批新货很大机会会加价.
新改良版ZS EV外貌最大改动,是车头鬼面罩换上密封式设计,配合新款LED前后车灯.车厢改配大型7吋全数码仪表板,中控台触控屏幕扩展至10.1吋,而且搭载了MG iSmart多媒体系统,可支援手机App遥距操控,还可接驳Apple CarPlay或Android Auto界面.单区恒温冷气内置PM2.5过滤系统.其他玻璃顶,无线手机充电板,前后USB-C充电座等齐备,顶级版多了人造皮革座椅(连电控前座)及360度镜头两项装置.
另外,新版本原车备有新一代MG Pilot驾驶辅助安全系统,包括可侦测行人及单车的自动紧急刹车,车道维持辅助,车道偏离警示,盲点侦测及智能远近光灯辅助等.代理提供全车及电池七年或十五万公里保用,另一重点是车子取得Euro NCAP最高五星安全标准,相比其他国产车看高一线.
新改良版动力表现跟前期款相若,起动加速力胜过不少1.5 Turbo或2升汽油引擎SUV.偏硬避震带来颇Sporty动感驾驶特质,不过弹簧偏软,攻弯时车身带点倾侧,悬挂动作未够细腻,乘坐细致感有改善空间,不过车架很扎实,市区行车宁静舒适,作为日用代步车十分称职,空间比同厂MG 5电动旅行车更为合理.
车厢基本格局跟前期款没大分别,实体按键及旋钮波棍操作编排跟普通汽油车没分别,易见易用,最重要是造工用料比其他国产车优质.上海制造ZS EV格式上跟汽油车没大分别,虽然设计未算十分新颖,但以一款30万元小型电动SUV来说,胜在容易使用,驾驶毫无压力,一切都很实际和实用,空间甚至比EQA250充裕,配套有过之而无不及.
尺码:4323×1809×1649mm