Land Rover Defender无疑是世界上最具代表性的越野车之一,自1948年以Series I身分问世,到1990年定名为Defender,再到2016年初代Defender停产,创造许多传奇故事,而当2016年首代Defender停产,许多越野迷们开始惆怅著新一代何时会来?又会以什么样貌现身?终于,2019年法兰克福车展中新一代Defender问世,以前卫扮相加上满满的科技配备,与原本的粗犷,原始风格大为不同,瞬间似乎全世界的死忠车迷都惊呆了!
 但新Defender在发表后,2020年于全球各地区陆续上市,在武肺疫情冲击下,仍接单接到爆表,而台湾市场也终于在2021年首周正式引进上市!
 新Defender在细节设计上还是保有一贯的设计元素.
 全面前卫化也不忘经典
 其实早在新Defender上市前,2020年底Jaguar Land Rover Taiwan就已经安排媒体抢先试驾;相信在新Deferder于2019年发表时,就对它的外型改变感到惊艳,对部分死忠本格派的车迷来说,可能都会觉得新Defender变得太过前卫,失去了原本的原始风格,但更多原本不那么认识Defender的消费者,应该都会觉得这台SUV真是帅翻了;其实,就算新Defender在造型上整个大幅跃进,一些基本的元素还是有所保留,包括:从Series II便开始采用的"Barrel Side"桶形腰线,建构出基础轮廓,加上独特的圆形头灯,前后短悬设定,侧开式尾门,外挂式备胎,以及LED方形尾灯等设计,都还是可以看见延续Defender血脉的影子.
 新Deferder外型全面前卫化,可吸引更多新时代消费者青睐.
 新Defender的座舱在数位化,科技化的同时,还是利用饰板,螺丝钉外漏等元素来营造越野车风格.
 进入座舱,整体改变幅度不下于外观设计,尤其在高质感的堆叠上,新Defender严然就是辆豪华SUV,车内大量使用真皮包覆,全然跳脱原本的原始硬派设计,不过如同外观,依旧还是加入了一些经典元素,以及维持该有的耐用度与机能性,其中双横梁结构中控台与DEFENDER徽饰镁合金面板,散发粗旷风格的外露式铆钉都是向经典致敬的设计,另外使用耐磨织品内装材质与防水橡胶地板等部品来提供越野时的耐脏机能,在座椅配置上,也具有五人座与七人座可选择.
 新Defender 110车型有五人座或七人座可选择,椅背全数使用防水防刮材质,铺平后可创造最大1563公升的容积,并且在行李厢侧边也有气压悬吊高低调整介面,可便于降低车高,上下行李.
 全面数位化,科技化,配备满档
 而新Defender推出后,最为让人感到惊讶的部分,是全面数位化与电子化,几乎当前你想得到的数位化设计与电子辅助系统,在新Defender上通通看得见,多到琳瑯满目,过去的Defender即为原始,除了到后期为了安全,加了ABS,ESP等,几乎没有什么电子辅助系统,早期更是全然的机械化,但新Defender则是完全走向另一个极端,Land Rover认为也许过去的Defender十分为硬派车迷歌颂,但车厂中就得要营利,旧款Defender真的不是一辆一般人可以天天开的车,终究要向数位化,科技化的路线靠拢,才能吸引更多消费者青睐;而本次试驾的Defender 110 P300 HSE,配备真的是给到满出来,很少试台车会感觉车厂是不是给太多了,好像少一些也OK呀!
 引进台湾的新Defender 110 P300 HSE配备丰富到有点惊人,包括:12.3吋数位仪表,采用10吋高画质中央触控显示幕的最新世代Pivi Pro资讯娱乐系统,三区恒温空调,抬头显示器,电子数位后视镜,全景天窗,Meridian 700W音响,第三排独立空调风量调整等,洋洋洒洒,一应具全.
 首先,新Defender全新搭载Jaguar Land Rover集团最新世代Pivi Pro资讯娱乐系统,采用10吋高画质中央触控显示幕,强调简约直觉的操作介面结合更快的反应速度,超过90%的常用功能可在两次触控之间完成,只是在试驾时,车刚抵台,中文化软体还未完全更新,使用时出现一些BUG,无法完全体验该系统的操作便利性,还有待日后再试.再来,新Defender全车系同时标配12.3吋全数位化HD虚拟仪表板与先进的ClearSight电子后视镜,不仅可提供非常完整的行车资讯,当行李或后座乘客挡住视野时,能透过电子后视镜的即时视讯显示车后影像,确保驾驶能清楚掌握后方动态,自Ranger Rover Evoque首次试到电子后视镜后,深深感受到它的便利性,尤其是雨天时,再也不用担心后窗的雨滴,影响了辨识性.
 Defender 110 P300 HSE双前座配置具通风/加热功能的14向电动座椅,第二排座椅也具备前后滑移与椅背倾斜角度可调功能,并且每一个座位都有电源插座,尤其第二排除了中央鞍座下方,连前座椅背上都有USB插座,简直就是一辆为充电恐慌者设计的车.
 而新Defender全车系标配Apple CarPlay与Android Auto连线套件,可供车主随时保持连线,轻松使用智慧型手机的导航,音乐与各项连线功能,然后试驾的Defender 110 P300 HSE还标配700W的Meridian音响系统;此外,Land Rover的工程师是不是有充电恐惧症,除了无线充电功能需选配,全车每一个座位都有USB连接埠或12V电源插座,甚至连前座椅背上都有USB,车上乘客再也不需要担心手机没得充电的问题.
 除满档配备,动力系统部分则是搭载Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,具备300ps最大马力和400Nm最大扭力,动能几乎完胜过去Defender所有常规贩售的车型,加上豪奢内装,全数位化界面与搭配八速自手排变速系统,开起来真的完全没有过去那种超级硬派的原始感,开起来就是有豪华SUV该有的优秀型录质感,并且舒适与动力充沛,与Land Rover其他车款看齐.
 Deferder 110 P300 HSE在300ps/400Nm的动能驱动下,0-100km/h加速只需7.3秒,且在配置气压悬吊下,行路质感完全向同门师兄们看齐,操控性也在水准之上.其中为让操控性更为均衡,Land Rover甚至在新Deferder 开发时也在著名的纽柏林北赛道进行动态测试.
 :Terrain Response 2 第二代全地形反应系统在操作介面上与过去略有不同,除旋钮介面另整合空调等其他功能外,亦可以触控萤幕操作,另外也新配了ClearSight底盘透视科技,便于驾驶了解车底盘下的状况.
 同时,一旦进入越野的领域,新Defender就自然回归最初的本色,只是强大的越野能力,透过更先进的科技,变得更亲民,让人更容易接触越野,驾驭越野,导入的科技包括有:Terrain Response 2 第二代全地形反应系统,ClearSight底盘透视科技,并首度导入全地形反应系统个人化调整功能(Configurable Terrain Response),能让驾驶进行更精确的全地形驾驭细节设定;每回试驾Land Rover新车,只要是原厂有安排越野体验的,场地规划看上去基本上都不会太简单,不管是侧倾的角度,各种高低差,砲弹坑等大跨度地形,但每次试驾后都会觉得:咦?怎么这么容易!
 首度导入的全地形反应系统个人化调整功能(Configurable Terrain Response),能让驾驶进行更精确的全地形驾驭细节设定.
 最新的ATPC全地形行进控制系统,可以说是一套越野专用的定速辅助系统,能在泥泞,湿草 地,结冰,下雪与泥土路面等恶劣路况中设定并维持稳定车速.其运作方式类 似传统的定速巡航系统,在 1.8km/h 到 30km/h 间启用.
 而且新Defender还导入了最新的ATPC全地形行进控制系统,可以说是一套越野专用的定速辅助系统,能在泥泞,湿草 地,结冰,下雪与泥土路面等恶劣路况中设定并维持稳定车速.其运作方式类 似传统的定速巡航系统,在 1.8km/h 到 30km/h 间启用,也就是说在进入不同地形时,只要设定好模式与行驶速度,车辆就会自己依照车速行驶,即便是轮胎可能打滑,上下陡坡,该系统会完全自己利用动力输出与煞车来克服,驾驶者只需要专心控制方向即可,完全不用担心过去可能因油门控制不当而受困或不慎失控,让越野这件事又变得更加简单,对过往没有越野驾驶经验的人来说,简直是辆越野神器.
 既然新Defender无论在配备与科技面都给到满档,那安全配备当然不会少:包含360度3D环景显影系统与360度停车辅助功能,ACC主动定速含车流排队辅助功能,AEB自动煞车辅助系统,LKA车道维持辅助系统,BSA盲点侦测辅助系统,驾驶注意力监控系统,DSC循迹动态稳定控制系统,HDC 陡坡缓降控制与上坡起步辅助系统与TPMS胎压侦测系统都是标配.
 整体来说,对于车厂而言,如何让更多人喜欢一款新车,是一项重要的课题,虽然新Defender少了原始的野味,但出众的外型,以及依旧强大的越野性能与机能性,还是让全球车迷趋之若鹜,在国外上市后就有亮眼销售表现,而引进台湾后,更是开出了269万起,超乎预期的实惠价格,吸引力更是瞬间爆棚,本次试驾的Defender 110 P300 HSE的基本价格则为300万,在试驾后就一直有种Land Rover会不会给得太多啊的错觉?同时,Land Rover在发表新Defender时,也同步推出四种不同风格套件组,以及超级丰富,数十项的选用配备清单,几乎除了不少越野车迷时常会加装的探照灯组外,几乎你想得到的原厂都有,而且价格也没有因为是原厂部品就高得离谱,我想Defender的准车主在订车时,应该很难不被诱惑,多选个套件或部品.现阶段新Defender仅有两个车型,未来预计还会引进三门的90车型与不同动力配置供消费者选择.在新的时代里,新Defender彻头彻尾的超级大转型,从无比原始到科技满档,不变的是依旧提供人们更能够应对不同天候与路况的能力,以及更丰富地生活机能性,那挑战荒原的能力血统还在,而且无论新旧Defender,都还是开帅,开休闲,开实用样样都行,名副其实的多功能越野车.