自1966年面世以来,Toyota Corolla一直是世界上最畅销的汽车型号,超过四千五百万部在地球上仍然行驶或有过经历.一个有历史,有故事的汽车型号,认识很多人都有著与Corolla的故事,在人生不同阶段继续流传下去.
 如此成功的作品,如何去改变?应该改多少?这些都应该是丰田品牌的管理层与总设计师不断长期思考的问题.
 2020年的全新一代Toyota Corolla,经过54年,昂然迈入第12代,竟然还发掘出空间再度突破自己,秘诀是:自我增值,永无止境.
 双动能荣誉加入
 新一代Corolla的增值是历史性地首次在这个小房车身上引入丰田品牌的必杀技:双动能版本;对于油价不断上涨的此时此刻,2020 Toyota Corolla Hybrid来得正是时候.每行驶一百公里只需4.5公升汽油的耗油量.
 再来,是加入更具输出动力,更具驾驶动感的两公升引擎,马力169匹的更高一线S Line选择.固有的1.8公升基本引擎就归纳在L Line范围,让消费者更容易明白之间的分别.两款汽油引擎的马力分别是三十匹,139匹以及169匹.两者均有六前速手动波箱以及无段自动变速CVT的选择,不过在2.0公升版本身上,其CVT的配备技术更精密,操控的时候更有动感,在速度转变的不同段落配合得更具默契,比较好玩的选择.
 当然,新一代的Toyota Corolla最大的焦点应该是在小房车身上提供多一个更环保更节省油耗选择的hybrid.其实,对于丰田来说不是额外支出,而是垂手就可以加在消费者的考虑名单上.这次的hybrid版本无论容积及技术均来自同厂Prius已经成熟及忍受性非常高的双动能技术,揉合引擎以及电池的合共马力有121匹.当然,谈不上什么紧凑操控,不过志在省油,价钱两万五千以下作为起跑线,比起尺码较大的Prius来说更为相宜三千元.
 全方位升级改良
 新一代的2020 Toyota Corolla车身降低20mm,车头盖降得更低,足有35mm.置身在驾驶座位望向前方,似乎是看不见车头盖的存在.如此一来,驾驶者的视野更辽阔,加上A直柱的设计有所改变,在支柱向车厢的方向增加了四分之一的玻璃,同时将车身两边的倒后侧镜装在车门上而非好像以前装在A支柱之上,那个介于A支柱和侧镜子的盲点部份的完全被消失,也令车厢各人感觉到这个小房车的空间感特别宽裕,自然光线也十足.
 在车身尺码方面,新一代设计Corolla的前轮之间以及后轮之间的距离有拓宽,这主要是增加操控感稳定.而且,新的改动顺带将汽车重心降低20mm,虽然是小房车,但贴路效果更显著,测试的时候,很快发现它的灵活敏锐方面大有改善.
 车身改用了自去年开始推出的Corolla Hatch身上一样使用的TNGA丰田全球共用的车架和底盘,其坚固程度提升百分之六十,连抗扭的刚度比起上一代的设计也有相同的百分比的改良.再加上更多的车身结构部份采用超高强度钢打造以及引入新的黏胶结构接驳技术,车身整体的扎实程度明显地进步良多,甚有大型房车的稳打稳扎风范.
 刚才提过,新一代的Toyota Corolla的操控感强化了,其中主要原因是悬挂系统的组件作出改变.前采用麦花臣支柱,后面是全新的多连杆,整体悬挂的磨擦减少四成,同时优化它在路上所吸收的震荡力.另外,改用了电子转向及前后煞车碟等终于追上时代的技术,无疑都一一对2020 Toyota Corolla的截然不同操控及乘坐感,带来了积极和正面的冲击.
 新一代的Corolla标准配备丰田整套的安全技术Toyota Safety Sense 2.0,包括了离线警报,自动高灯,雷达定速,离线追踪以及预防前撞,令人放心.与此同时,在中级别或以上标准配备触屏式七吋或者八吋荧幕为中央控制台的枢纽,切合年轻用家的要求. 加长了大概20mm的前座手垫,增加车厢里面驾驶或者乘坐的舒适.驾驶座椅方面也比上一代舒适,原来是将臀部点降低20mm,将座位往后挪了40mm,操控时候觉得姿态更自然,更容易找到最适合驾驶者的位置.
 车厢物料的应用到宁静程度方面,新一代的Toyota Corolla也大有改善,不过,说道最大的摆脱,是车身颜色严禁再提米色,却提供八种其他颜色选择,分别是黑白蓝红银,其中白色和蓝色有多个一个的选择.
 上一代的Toyota Corolla是在加拿大的安省生产,如今改为美国密西西比的丰田厂房制造.而双动能版本则由日本生产再输入北美洲.由于选购Toyota Corolla的消费者普遍对售价比较敏感,因此双动能版本估计只会占总销售量的一成.
 总结,还是那句老生常谈:如果只需要一部车日常生活代步之用,不讲究性能外型,但要可靠耐用,一定不会买错的就是Toyota Corolla.全新一代如今大幅度改良,这个说法不单仍然生效,而且可以更加铿锵.