"日系三剑客"的新较量!奇骏,CR-V,RAV4全面对比谁更强
作为合资SUV的中流砥柱, 奇骏 ( 参数 丨 图片 ),CR-V,RAV4被称为"日系三剑客".不过CR-V和RAV4通过提前升级换代,产品力已经有了明显提升,而消费者对于奇骏换代的呼声也越来越高. 终于,在今年7月,随着全新一代奇骏的上市,"日系三剑客"全部完成了改款换代,那么最新换代的奇骏能否在综合产品力上对CR-V和RAV4实现反超? 本次的对比我们选取了三款车主销的中配车型来进行对比,分别是售价21.29万的全新一代奇骏4WD豪华版,售价21.78万的CR-V四驱豪华版和售价20.98万的RAV4四驱 风尚 PLUS版. 首先,从外观上来看,奇骏有着非常大的变化,采用了日产最新的V-Motion3.0家族式设计语言,在保持日产经典的V字型前格栅造型的基础之上,采用时下流行的分体式大灯组设计,使其整体看上去也更显年轻. CR-V融合了时尚与运动风格,整体线条较为圆润,RAV4则棱角分明,更多呈现出的是硬朗的感觉.整车比例上全新一代奇骏显得高挑,CR-V比较匀称,RAV4更显宽适,通过对比他们的车身尺寸也印证了这一点. 从车身尺寸上看,全新一代奇骏长宽高分别为4681mm/1840mm/1730mm,轴距为2706mm.相对于另外两款车明显更长更高,同时轴距优势明显,因此在车内空间方面全新一代奇骏更加宽敞. 更宽敞的空间无非是为了乘坐更舒适,乘坐的舒适感除了跟空间有关,座椅也是一个重要因素.从座椅的厚度也可以看出全新一代奇骏最厚,RAV4次之,CR-V最薄. 厚实的座椅让全新一代奇骏的坐感最柔软,"日产大沙发"的称号在全新一代奇骏之上依然适用;RAV4的乘坐舒适性其实也不错,软硬适中在提供良好包裹感的同时,还有不错的支撑;CR-V的座椅最硬,短途乘坐也没有任何问题,但坐久了比较容易产生疲劳感. 从车内的视觉感受来说,全新一代奇骏给人的科技感更强,或许是配备了更大尺寸中控屏的原因吧,但从价格来看三款车非常接近. 从实际情况来看,三款车虽然配置有差别,但整体相差并不悬殊. 综合来看,全新一代奇骏各项配置更加全面,比如并线辅助,倒车车侧预警,陡坡缓降,方向盘换挡,OTA升级,自动雨刷等功能都是其独有. RAV4的最大优势是在被动安全上多了膝部气囊,相对来说CR-V在智能语音控制等人机交互方面的功能稍弱. 虽然整体配置差不多,不过功能的在易用性上全新一代奇骏更人性化.比如三款车都拥有L2级智能驾驶辅助,但全新一代奇骏搭载的ProPILOT超智驾系统操作起来更简单,只需按一下方向盘上的小蓝键即可开启. 虽然三款车都带低速跟车功能,不过只有全新一代奇骏在跟停之后,3秒内可以自动跟随起步,而CR-V和RAV4都需要通过踩下加速踏板或重新按键恢复. 另外,智能车机系统一直以来都被认为是合资产品的短板,那么这三款都是合资主流产品,它们会有怎样的表现呢? 全新一代奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统,拥有智能语音控制,远程控制,智能导航,车家互联,车载KTV,在线服务等60多项人机交互功能. 值得一提的是,在语音控制的时候全新一代奇骏还支持语义识别功能,比如唤醒语音助手后,说"有点热",系统就会自动调低空调温度. 另外,手机远程控制也是全新一代奇骏所独有,通过下载手机APP可实现远程控制车门锁,发动机,空调,闪灯及鸣笛.从使用体验来看,全新一代奇骏的智能化已经与纯电智能车相当. 相对来说,CR-V和RAV4的车机系统就不那么智能了,首先它们均不支持语音唤醒功能.RAV4虽然可以通过按键的方式来唤醒语音助手,但识别率相对较低,而且必须说出准确关键词才能执行对应操作. 最后来看动力,这也是三款车差距最明显的地方.虽然三款车都采用了CVT变速箱,但全新一代奇骏4WD豪华版和CR-V四驱豪华版都搭载了1.5T涡轮增压发动机,而RAV4四驱风尚PLUS版则采用了2.0L自然吸气发动机,因此动力表现上RAV4稍弱,特是在起步阶段,因为没有涡轮的介入,明显会慢半拍. 而对比全新一代奇骏和CR-V的驾驶感受也不一样,动力参数上全新一代奇骏本身就更有优势,因此动力响应上更加灵敏,特别是在高速超车时候,中后段的加速能力上全新一代奇骏给人的信心更强. 另外,值得一提的油耗,虽然全新一代奇骏动力更强,但油耗却能做到更低.这都要归功于日产VC-Turbo可变压缩比技术,可实现压缩比8:1-14:1的智能切换,从而达到动力性与节油性兼顾的结果. 不过虽然动力优势明显,但"三缸机"也是全新一代奇骏无法回避的问题.为此,日产使用了VCT技术和外置自适应双平衡系统来解决抖动问题,只要实际体验过就能彻底消除对三缸机的偏见和顾虑. 值得注意的是,在技术自信的背后,日产还推出了全新一代奇骏"发动机终身质保"的服务. 除了动力方面的优势,全新一代奇骏还承袭了强大的越野实力,虽然三款车都有四驱系统,不过在功能上CR-V和RAV4都无法与全新一代奇骏相媲美.特别是RAV4全系车型其实配备了三套四驱系统,但风尚PLUS版只搭载了其中的入门级系统. 相比之下全新一代奇骏显得更加厚道,全系四驱车型都是搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱,支持自动,运动,经济,越野,雪地5种模式一键切换,不同模式下对发动机工况,变速箱逻辑,油门响应,牵引力控制,动态稳定控制系统,电子差速锁,中央差速器进行智能调节,始终以最佳的车辆性能从容应对不同路况. 红点观察 通过以上对比不难发现,论综合实力全新一代奇骏在"日系三剑客"中是最全面的,除传承了空间优势外,在动力系统,智能科技等方面均有颠覆性的变化,既具备城市SUV的舒适性,也有越野SUV的通过性. 值得注意的是,在产品力提升的同时,全新一代奇骏并没有把顶尖的科技配置只放在高配车型上,中低配车型同样具有非常强的产品竞争力,这在一定程度上拔高了合资紧凑级SUV的整体水准,也让全新一代奇骏在与同级产品竞争时占据了有利的位置.