研究完才发现,它的热卖并非偶然
 都说长安汽车是少数不依靠合资品牌"输血"的国字号,那么你知道长安自力更新到什么程度吗?
 "到2025年,力争实现集团销售400万辆,其中,长安系品牌销售300万辆,新能源销售占比35%,海外销售占比15%."
 这是长安汽车集团在长安全球伙伴大会定下的最新销售目标,不难算出合资车的份额只占1/4,远低于行业平均水平.而且相比友商动辄销售500万辆,80%新能源车占比的"宏图伟略",长安的"小目标"无疑更贴合实际.
 为什么这么说?
 回望2022年长安汽车交出的成绩单:集团总销售234.6万辆,同比增长2%,创下近五年新高.长安系汽车销售187.5万辆,同比增长6.8%;长安系乘用车销售139万辆,同比增长15.5%;新能源汽车销售28.4万辆,同比增长160.5%,集团上升的势头十足.
 可能有人会说,长安系品牌在三年之内实现112.5万辆(60%)销量跃升,这可能吗?
 先别急,按照2025目标,400万辆新车中,新能源占比是35%,即140万辆(目前28.4万辆),换句话说未来三年长安的增量空间,大部分将由新能源车承担,估计不会有人怀疑新能源车的增长潜力吧?
 目前业界普遍认为,到2025年渗透率将超过50%,这将是约1400万辆的市场容量,长安的目标恰好就是拿下其中10%的份额.
 关键是当下长安汽车已形成长安,深蓝,阿维塔三大品牌,今年还将新增面向主流电动的"OX序列";掌握三大新能源动力技术(氢燃料电池系统,智电iDD,原力电动)以及四大新能源,智能化平台架构,在新能源转型征程上早已蓄势待发.
 据了解,长安汽车今年将陆续投放深蓝S7,C236,览拓者EV,阿维塔E12等重磅产品.同时,长安汽车规划的C928,C857,D857,C318,C390,B390,CD701,CD570,C916,E15,E16等不同定位,不同形态的新产品也陆续有来.
 简单理解就是下至Lumin上至阿维塔,既能玩性价比,也能玩高阶自动驾驶,面向不同目标人群的产品,技术一应俱全.你真的很难在其他国字号甚至是民营车企上,看到如此有层次,纵深的产品和技术布局.
 面向2023年,长安将整合"V"标,UNI序列和欧尚等品牌,推出更多智电iDD插混车型,而以增程,纯电为代表的深蓝和阿维塔则向50万辆冲刺,言下之意长安智电iDD将成为长安新能源增量,转型的主力军.
 什么是iDD?
 市面上混合动力系统有很多种,为什么长安敢拿iDD作为自己的主力?在我看来这是因为iDD具备性价比高,节油效果出色,安全等优点,有利于现阶段快速抢占市场.
 简单讲解一下,iDD(intelligent Dual Drive)是长安基于P2混动架构研发的混动技术,通过蓝鲸混动专用发动机,三离合电驱变速箱,动力电池组成.
 该技术的核心在于传动机构,其在双离合变速箱上再加入一组带离合的P2电机,进而以六档三离合混动变速的形式,让P2电机完成了驱动轴的同轴串联,以实现纯电,混动,直驱等多种模式.因为有直驱和六档变速箱的存在,搭载iDD的车型通常能达到200+的最高时速.
 iDD的另一个亮点在于电池,以UNI-K iDD为例,电池容量超过30kWh,NEDC续航130公里,并且支持快充,市区通勤完全可以当作纯电动车使用,同价位竞品里iDD的电池容量是最高的,要知道动力电池的成本可不便宜.
 最神奇的是,在标配大电池的前提下,新车售价也仅比燃油版贵了1.4万元,远低于竞品动辄大几万元的差价,这就是为什么说iDD的高性价比优势,有利于现阶段快速抢占市场.
 持续进化的智电iDD
 可能你也留意到了,上文我分别有提到iDD和智电iDD,两者又是什么关系呢?
 在本届长安全球伙伴大会期间,同时还特别举办了"长安智电iDD技术发布",并亮相三款焕新长安智电iDD车型 -  - UNI-V 智电iDD,UNI-K 智电iDD,CS75PLUS 智电iDD.这不仅意味着iDD家族将迎来更多成员,也意味着经过近两年的经验积累和技术迭代,iDD系统再次迎来进化.
 简单来讲,长安智电iDD围绕经济和安全两个维度进行升级,将电池,发动机,电控等硬件进一步整合,开发出"AI智慧节能系统"和"衡温智慧安全系统",进一步提升智电iDD的体验和竞争力.
 AI智慧节能系统可以看作是车辆的大脑,其采用了A-ECMS全局动态能量管理算法,不仅能让馈电状态节油效果超过40%(UNI-K iDD的馈电油耗为5L/100km),还可结合用车工况,比如堵车,高速行驶,超车等,利用智电iDD多模的特点实时调整电量策略,保证发动机,电驱变速器,电池工作在最优效率区间,提升续航能力和平顺性.
 官方表示,长安智电iDD可以实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L,在满油满电之下,长安智电iDD续航里程最高达到1200公里,NEDC纯电续航里程最高达到150公里,最快30分钟完成充电.
 而另一项技术衡温智慧安全系统,则是针对电池包安全性能针对性地作出升级,毕竟大家对新能源车的安全要求没有最高,只有更高.
 基于大容量的电池包设计,长安用BEV电池的开发思路与安全标准,去要求一台PHEV的动力电池.在多数PHEV的电池防尘防水等级仅为IP67时,长安智电iDD的防水防尘等级已经达到IP68这一最高级别(即电池在1米水深中浸泡30分钟,仍可正常工作).
 如果不幸发生热失控现象,长安智电iDD的电池包也能够保证30分钟不起明火,留给驾乘人员足够的逃生时间,而国际上对此方面的要求为5分钟,这主要得益于电池包支持1000MPa压力的超压密封控制技术.
 还有一项功能更为实用,车辆在零下35℃至55℃的极端环境中,系统会自动开启加热或保温功能,让电池保持在最佳运行温度区间,打破电动车"冬季出行魔咒".
 据悉,智电iDD还会继续挖掘混动系统的潜力,推出P13架构.P13架构具备双电机,分别负责发电,充电,保电能力更强,且发动机能在特定速度范围介入直驱,亏电油耗更低,驾乘体验更好.换言之,长安在新能源技术上还在不断进化中.
 由慢车道转入快车道
 回望过去几年长安汽车的发展轨迹,你就能明白为什么在不依赖合资品牌的情况下,长安汽车仍能攀登自主品牌销量前三,稳坐销量最好的国字号.
 归根到底,这离不开长安对未来形势的准确判断以及舍得对人才,技术倾注资源.
 自2017年开启第三次创业-创新创业计划以来,长安汽车便全力推进新能源战略"香格里拉计划",智能化战略"北斗天枢计划"落地.今天所介绍的一切,包括具体的产品,技术,平台都是当年种下的"大树"所结下的果实.
 据了解,未来,长安将以长安科技为中心,在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元,构建超过10000人规模的科技创新团队,开发超级整车智能平台,打造全新智能体验,实现千亿级别科技产业规模.
 清晰而坚定的转型战略,应时而需的技术和产品,从长安全球伙伴大会我们看到,长安的热销并非偶然,自主品牌的新能源转型正由慢车道转入快车道.
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