2009年5月份客车市场销量依然较低迷 2009年5月份客车行业销量依然低迷,但随着宏观经济的进一步回暖,以及利好政策的推动,行业下半年的销量有望实现一定幅度的反弹.
引自中国工业报的数据,据对96家客车生产企业报送的统计数据分析,市场需求较4月环比有所下降,同比降幅达20%.5月客车低迷的销售数据,使得1-5月累计同比降幅较前4月略有加大.
行业整体销售陷入困境.5月客车共销售2.45万辆,环比下降8.73%,同比下降21.81%,产销率为96.36%.在客车主要品种中,大客,中客,轻客在5月份的销量分别为3,594,5,440,15,510辆,环比增速为-3.98%,-0.42%,-12.31%,同比增速分别为-36.91%,-23.22%和-16.65%,各子行业的同比数据远落后汽车行业整体(34.02%).1-5月,客车累计销售11.19万辆,同比下降19.95%,大客,中客和轻客的累计销量增速分别为-38.01%,-28.86%和-11.99%.
受金融危机影响相对较深的华东地区销售降幅居前.从客车产品分地区销售流向分析来看,1-5月,我国东北地区共销售客车1.03万辆,同比下降6.63%;华北地区销售1.51万辆,同比下降31.44%;华东地区销售3.13万辆,同比下降20.77%;中南地区销售1.69万辆,同比下降18.22%;西南地区销售0.97万辆,同比下降11.99%;西北地区销售0.73万辆,同比下降2.97%.
市场预期可能比较抗跌的城市客车销量同样低迷.1-5月,在按用途细分客车市场中,小型客车销售5.18万辆,同比下降5.12%;城市客车销售1.54万辆,同比下降27.70%;长途客车销售1.72万辆,同比下降35.12%;旅游客车销售5,002辆,同比下降22.12%;专用客车销售1,077辆,同比下降42.86%;铰接客车销售114辆,同比下降90.28%;无轨电车为100辆(上年同期无数据).
诸多因素导致客车行业复苏缓慢.首先,出口市场的快速萎缩对客车企业销售构成了直接的压力,08年客车出口约占总销量的10%,而09年一季度,客车出口销量同比降幅约为50%.其次,国内宏观经济受全球金融危机影响,对经济复苏预期的不明确使得国内居民旅游外出的意愿下降,从而导致客车需求的下滑.此外,国内铁路运输,尤其是动车组的运营也对中,长途客运行业产生了比较明显的冲击.
目前几乎可以确认是客车行业的"最坏时期".由于出口继续快速恶化的可能并不大,同时,对宏观经济开始复苏的预期逐渐强烈,将较好的推动国内居民的旅游消费支出,从而拉动客运行业的增长.
刺激政策的出台将使客车行业全面受益.根据最新的"以旧换新"政策,适度提前报废中,轻,微型客车将分别给予6,000元,5,000元和4,000元的补贴,从补贴金额跟客车总价的比例来看,行业销量占比最高的轻客受益较大,该细分行业有望成为客车行业复苏的主要推动力.此外,受"国三切换"影响,08年下半年客车销量基数相对较低,这为09年下半年客车销售反弹留出了空间.而如果行业销量如期反弹,则国内客车行业的龙头宇通客车和金龙汽车也将迎来销量和盈利的回暖.