iX3是X3电动版,在今年晚些时候就会发布,这是大家都知道的.这款车的主要竞争对手奥迪e-tron和奔驰EQC,不过对手们早已上市销售,iX3还在测试中. 毫无疑问,宝马在这一局的竞争中处于下风.新车的规划一般都会提前3-5年,也就是说目前的落后局面是3-5年前就确定的,但未来的竞争就是未知数了.因为宝马在明年就会将之前的iNext概念车量产. 如果说基于目前X3平台的iX3稍微有点匆忙的成分,那么iNext量产版就是脱胎换骨.宝马官方说iX3是采用的第四代电动技术,最大电池量只有74kwh,而去年就已经上市的e-tron有95kwh. iNext量产则是从平台到技术都升级到了第五代.这意味着这辆车最多能容纳120kwh的电量,真实续航里程能达到600公里以上. 当然,除了电池和续航,全新平台在对车辆驾控感受上的提升也会是非常巨大的.这里就必须说说目前的X5,这款中大型SUV在同级别中占据了绝对优势,别人打折销售的时候,它甚至一车难求.据内部消息,从车型定位和体积来看,iNext可以理解成一辆电动的X5,但平台不再像iX3那样共享汽车车平台. 这当然是一件足够令人振奋的事.而且,宝马的i系电动车计划不止于此.虽然日内瓦车展没开成,但i4的宣传片已经在网上公布.明年还会有一辆4系尺寸的电动四门轿跑发布,电池也会达到80kwh,续航里程接近500公里. 所以,更多的消费者对于没有到来的iX3还是谨慎观望态度,但到了2021年,iNext量产和i4量产则是很抱期待的.