随着排放标准日益严格,为货车等车辆加装后尾气处理装置已经成为标配.车用尿素走入历史舞台.但车用在对SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区,接下来,就让老司机带大家了解这些误区.
柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用.世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究,中国也不例外.节能减排的途径有提高燃油品质,实行机内净化技术和尾气后处理技术.
第二种,优化燃烧+SCR,即先通过优化燃烧,降低颗粒物排放,同时允许NOx生成量有所增加,然后通过选择性催化还原技术降低因优化燃烧而产生的NOx排放量,从而达到同时降低NOx和PM的效果.而车用尿素就是这神奇的选择性催化剂的重要成分,而且是必不可少的.
搞不清车用尿素是何物?与最常见的农用尿素有何区别?
虽然车用尿素也是尿素,但与农用尿素有天壤之别.车用尿素有严格的配比要求,32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,质量高低的标准之一,就是杂质控制非常严格.而农用尿素的颗粒物,金属离子,矿物质等杂质非常多,危害非常明显:
固然,卡车没有电子产品那么娇贵,威猛的擎天柱也不会被小问题困扰,但是长期高负荷工作在第一线的卡车,却会无限放大这些隐患,久病成疾.SCR系统中加注自来水,代替去离子水,因小失大造成故障,等于丢西瓜捡芝麻.
曾有不少卡友会问,偶尔勾兑点矿泉水,纯净水,白开水应应急,难道也不行吗?首先自来水中的杂质很多,远远超乎我们肉眼的可视范围.日常生活中,烧开水后产生的水碱,水垢就是最好的证明.无论是河水,井水,泉水,湖水,自来水,矿泉水等,都含有大量的钙镁盐类等矿物质,俗称硬水.这些水中含有大量的钙,镁,碳酸盐,硫酸盐,碳酸氢盐离子,极易形成难以溶解的水垢,还会对金属产生一定的腐蚀作用.
劣质尿素与农用尿素,有千丝万缕的联系.虽然中国幅员辽阔,农用尿素需求量非常高,但是农用尿素的生产企业过多,早已呈现供大于求的现象.部分小企业技术实力较低,在工艺,品控等方面都难以保证质量;生产普通的农用尿素尚可,生产车用尿素的能力非常有限.
车用尿素在浓度控制,酸碱性,减少杂质方面都有严格的要求.对于农用尿素,磷酸盐,缩二脲,甲醛,其他不溶物的多少可以稀释后忽略影响,但是缩二脲和甲醛对于SCR系统则是致命的伤害.其中,农用尿素中的缩二脲,甲醛在高温后会转化为三聚氰胺等难溶于水的杂质,这比普通的水垢更厉害.因此,缩二脲和甲醛,被车用尿素行业称之为毒药,SCR系统中毒后的维修非常困难.
从国IV产品起,为了适应日益严格的排放标注,我们的车上多了一套后排放系统 -  - SCR系统.SCR系统接入OBD诊断系统,检测尾气的氮氧化物排放是否超限,如若排放超标,则限制车辆的行驶功率.
极个别卡友受单位指示,为了减少成本,采取了掐断OBD检测,在使用中不添加尿素溶液.其实这是一种盲目的小聪明,SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏,维修成本远比车用尿素的使用成本高.
可洁车用尿素隶属于湖北丰盈节能环保科技股份有限公司.是一家专业从事车用尿素研发和生产的企业.