时代的进步,推动着科技的不断发展,汽车产业亦是如此.现今的科技使汽车更智能,更人性化,同时也更加安全,四驱系统想必大家都不陌生,然而SH-AWD却有着标新立异的四驱精髓所在,今天我们也将在零下20°的冰雪路面为大家呈现搭载这一先进系统的车型――讴歌MDX.
 SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力分配,通过电子扭矩分配技术,除了实现前后轮的驱动力自由分配外,更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配,并且可从100:0至0:100无极控制.
 与传统四驱系统相比,SH-AWD在系统结构上更加简洁,仅使用了1个差速器,搭配左右两个电子控制式离合装置,配置上实现小型化,同时还实现了高精度,高应答性的促发,有效提升车辆的驾驶稳定性.
 冰雪路面往往使很多新手望尘莫及,如果恰巧你的车又是后驱车型的话,那确实是一件非常痛苦的事.而在此时,四驱车型的优势也就逐渐显露了出来,就算深陷积雪内,也一样从容面对.讴歌MDX除搭载四驱系统外,还配备了3.7升V6发动机,在强大动力推动下,四驱系统表现的更是如虎添翼.
 车身稳定系统有着许多的叫法,通常为ESP,DCS,VSC等等,讴歌将之称为VSA,其实它们在功用上是近乎相同的,除去赛车手以外,这项功能对于所有驾驶者来说都是十分受益的.简单来说,也就是可以提供更安全的车身行驶姿态,有效抑制车辆侧倾出现的低附着力.MDX的VSA与SH-AWD系统的配合,更是增加了轮胎出现打滑时,停止供油的功能,进一步提升驾驶安全性.
 更加强调运动驾控感
 SH-AWD四驱系统十分智能,就算在湿滑路面且地板油的极端条件下,该系统也会获知你想要的一切,它绝不会放任你做一些太过激的事情,前车轮在发生打滑或空转时,将驱动力转至附着力较大的车轮上,并且使车辆稳健的起步,所以建议你还是安全驾驶吧.
 侧坡障碍相比单边桥更难应付,何况加以冰雪的辅佐,MDX所配备的SH-AWD系统与四独立驱动轮的强项在一次显露了出来,往往对于交叉轴行驶来说,这是真正的越野车才与之配备的.而MDX准确的定位则更偏向于城市SUV,但对于这项配置的应用,可进一步扩大使用范围,如今越来越多的城市人向往郊外出游,在车辆深陷障碍之时,MDX也许可以帮你能更简单的脱离困境.
 舒适与操控性这两点,对于没有搭载电控避震器的车型来说都是一个矛盾点,讴歌MDX我个人的感受是更偏为硬朗,避震器韧性感十足,在颠簸路面的阻尼反映也很快.对于舒适性来说,避震器的回弹以及阻尼的硬度也会像赛车那样无法接受,相比老美国车那样软绵绵,如同船一样的感觉,我还是更乐忠于此时的感受.
 S弯的考验,对于每一款车来说都将是一个综合性的考核,不但考验悬挂的调校功底,还将展现动力的一面,以及车辆的四轮抓地力.在经过我对MDX的一番蹂躏后,它那十分沉稳的感觉更像是一款四驱轿车,来自左右两侧的支撑力也很到位,加之良好的驾驶视线,冰雪S弯也不像当初所想的那么难应付.
 应用无限改装部套件
 在刚刚过去的广州车展上,讴歌带来了MDX尊享运动版两款车型,售价分别为标准款90万及舒适版94万,而刚刚我们所试驾的车型均为94万的舒适版.运动版所指是在2010款的基础上加装了由本田无限性能部推出的运动套件,在动力方面则保持原有的不变,所以下文着重介绍此次变化之处.
 2010款MDX的出现,让我不得不将它与变形金刚所联系到一起,若说大黄蜂等辈是源于该片出名的话,那么MDX在造型上更具金属风格.车头醒目的盾牌式格栅加以大面积镀铬条的修饰,显得异常凶悍,而运动版将其进一步扩大,更加突出金属时尚感.
 更换具有极强运动感的包围可以使一款老车焕然一新,但无限所推出的这款套件显然有些低调,相信许多消费者不仔细对比的话很难看出异样,不过在功能性方面还是值得肯定的,因为对于大名鼎鼎的无限运动部所推出的产品,本人目前还不敢有太多的质疑,至少它的价格不菲.
 尊享运动版最明显之处就是配备了这个10条幅19寸的镀铬轮毂,较大的尺寸配以反光感极强的金属材质,带来的则是更高的眼球度.而图中大颗粒橡胶的轮胎并非这款车的标配,只是作为此次试驾活动中所用,这款优科豪马雪地胎的造价比较高昂,且在城市中使用油耗较高,只能在极限冰雪路面下才能发挥出独到的功效.
 运动套件中还包含无横梁金属质感的车顶行李架,不过相信购买这款车的人使用几率会很低,美观度要大于实用性,当然也不排除个别有钱人,周末拉着个单车或是皮艇郊游所用.
 MDX的尾部看上去十分硬朗,虽然刻画出的线条并不算多,但随着时间的推移,依然比较耐看,这也算作是简单造就出的美感.同样应用无限设计推出的后包围,在运动性以及观感上进一步提升,两侧类似鱼鳍般的造型起到了画龙点睛之笔的作用.
 内饰设计简约功能齐备
 尊享运动版在内饰设计与布局上并未发生任何变化,多棱角的部件设计依然是MDX展现硬朗派的典型之处,在试驾环节中多次提到的VSA车身稳定系统位于驾驶员的左下方位置,还是那句话,建议在驾驶时不要轻易关闭这个系统,后果很严重.
 对于讴歌的中控台设计见仁见智,虽然在造型方面显得有些普通,但论功能却十分完备,毕竟这也是一款价格不菲的座驾.DVD影音系统,GPS导航系统以及搭载了三区空调,都可以显现出MDX奢华的一面.
 虽然MDX配备了前后两个独立液晶屏,增进了车内的娱乐性一面,但装备的GPS导航系统在最初接触这款车时,编辑部的同仁就表示在操作上有些复杂,面对目前雷克萨斯G-BOOK,日产的智行以及凯迪拉克的安吉星智能副驾系统,本田在此领域急需开发出一款这样的系统,否则将失去高端部分用户的青睐.
 造型独特的集控方向盘也是MDX的一大特点,兼顾了豪华档次感也显示了对于运动性一面诉求,方向盘后方配备有换挡拨片,与之搭配的是6速手自一体变速箱,换挡过程中十分平顺,且与油门间的响应也很迅速.
 对于一款7座SUV车型来说,后部的储物空间自然大可放心,尤其是将后排折回放倒后,空间将进一步有所扩大,就算平放一辆自行车也是轻而易举的事.但缺点就是行李厢开口高度有些不足,对于男性朋友来说放取物品时稍有不便.
 编辑结语:也许这款车不是最运动的,但它却具有同级车中最先进的四驱系统;也许这辆车并不名声显赫,但却可以给你更多独享的奢华与驾驶乐趣;这款车并不便宜,但它却没有过多复杂的按键...这是一款简单且低调的车,但却一如既往的向运动性一面发展,这就是来自讴歌的MDX尊享运动版.