日本人继续观望吧,中国电车产业已经领先,而你们又点错科技树了
最近,网上出现了一篇文章,"日本人观望:中国电动汽车产业还能跑多远?",把日本电动汽车产业止步不前的原因,归于这种产品档次太低,是"一台马达,一块电池,四个轮子,两把沙发",技术含量远低于油车,所以日本汽车企业不愿意拉低自己的技术水准去生产"低档"车,如此言论和观点,真是酸臭迂腐,如同恐龙化石. 这可真是一篇酸腐的文章,啥也不是 实际上,电动车不但加速性能远强于一般的油车,而且还能达到新的高度,比如比亚迪的高端品牌仰望U8,最近就以2分08秒和一镜到底的形式,成功挑战了有着"沙漠珠峰"之称的必鲁图峰,而丰田陆巡,霸道之类的"庸脂俗粉",只敢待在沟底瑟瑟发抖.最重要的是,开过电动车,就知道它本质上碾压油车的是驾乘体验,开坐电动车都不累,类似于老式火车和现在高铁出行的区别,而它的拓展,则如同智能手机和老人机的区别. 而日本电车发展不起来,从来就跟它国内的电价和老百姓的观念没有关系,因为日本汽车大部分都是出口,国内消费能力有限.真正的原因至少有两点,首先和德国一样,就是日本在油车上太成功了,年年挣大钱,都成了路径依赖,下不了决心革自己的命.这种惯性对所有人都是同样的,在一个领域内待舒服了,谁会吃饱没事,新开一个地图,来挑战自己的软肋呢? 其次,日本总是点错科技树,自数字技术时代以来,他们就没对过一次.就如网文所说,早在1929年,当时的丰田纺机公司就研发过电动车,而到上世纪90年代,日本国内的电动汽车系统技术以及电池技术,都已经非常成熟了,可最终却跑去发展氢能汽车,并和混合动力,电动车,油车一起,美其名曰"多路选择". 日本每次都点错科技树,没有例外 说起来,发展氢能汽车也不算错,但错就错在"既生瑜何生亮",有中美在,只要日本获得某个领先科技,点一次科技树,中美就会自动避开它,造成日本点错科技树的错觉.而背后深层的原因,还是市场的原因,因为日本自己的市场规模不够大,只能依靠中美的市场,这就是岛国的悲剧.而且日本还是一个依附性的半独立半殖民地国家,有大量的美国驻军,换一句话说,所谓"日本点错科技树",不完全是技术问题,很多时候是政治问题. 科技树的背后,其实是市场和政治,日本都没有能力左右 还有一点,是日本的野心太大了,一旦获得技术领先优势,就会拼命构建专利壁垒,汤都不让别人喝,中美要想赚钱,自然只能避开日本点亮的科技树,最终让它"一错再错".而这一点,也是我国大力发展新能源电动车的关键原因. 油车底盘 电车底盘 很多人一提到我国发展新能源电动车 ,就各种不理解,认为是基于环保和成本的原因,或者是化石能源即将枯竭.当然,并不是说环保和能源担忧不对,但它们只是表象,真正的原因是油车发展100多年了,美日欧几乎全覆盖地设置了各种专利墙.我们作为后来者,如果要走老路子,完全避不开这些限制,只能选择缴费,这会严重限制我国油车的发展,作为消费者,买一辆车,要交半辆车甚至大半辆车的专利费,你愿意吗?而利润都被国外专利榨干了,国内车企还怎么发展? 油车发展100多年了,专利多如牛毛 所以既然如此,那我们干脆就换条赛道,在电动车领域,虽然西方号称早就开始研制了,但之前一直没太当回事,基本上和我们是处于同一起跑线的,没有太多的专利壁垒,我们就可以放开手来大干一场. 所以说,从来就不是技术决定市场,而是市场决定技术,日本也不是不明白这个道理,它在固态电池的投入上,几乎和我们一样多,但其国内狭小的市场,决定了只能老老实实做个跟班,不是做美国的小弟,就是做中国的跟班,没有更多选择.