本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗. 路虎全新一代发现在3月2日就已上市,在最近的一次试驾体验中,我再次近距离详细感受了一次这款车.不得不感叹,在当下自主品牌suv集体往高端发展的时候,路虎这个豪华suv标杆式的品牌,再次给出了教科书级的示范.敲黑板,划重点,请吉利和长城两位同学仔细学习这个案例. 驾驶感受不多,一分钟出结果 这次体验仅有简单的试驾环节,从山顶绕盘山路下行,而就在这短短的几分钟, 路虎发现 ( 参数 | 图片 )作为一辆豪华suv的功底已经可见一斑. 印象最深的,是驾驶者可以听到路面的碎石,知道路面有小坑洼,但是感受不到.在auto模式下, 全新发现 ( 参数 | 图片 )的空气悬挂设定得足够有支撑性,与之前试驾的大切诺基绵软舒适的特性截然不同.在盘山路切弯时,全新发现这样高大的一辆suv,给到驾驶者支撑性感受几乎和锐志相当,车身不倾斜,过弯速度余量相当大. 普通车型有强支撑性后,在细碎颠簸路面,则不太让人好受.但路虎发现毕竟不是普通车型.轮胎碾过坑洼碎石,悬挂轻易的就将细碎的震动过滤掉了.这就是高级感,不仅仅是砸银子配上空气悬挂就能带来的,还有背后老道的调教. 当然,作为一个穷人,我还是看了看仪表上的油耗.这辆仅行驶了252km的新车,显示的百公里平均油耗是17.9l.嗯,没机会去调信息,不太清楚这是加油后的单次里程平均油耗还是总平均.思域的平均油耗已经被我开到了百公里6.9l,所以,即使送我一辆路虎发现,我考虑的首要问题是油费...唉,穷人思维啊. 视觉上的高级感 作为一个在上海车展仔细研究过领克和wey品牌几款车型的穷人,即使遮住路虎的logo不看,我也觉得发现比领克和wey高级了若干个层次.作为一个半专业汽车媒体人,我可以负责任的说,领克和wey花了比路虎更多的心思在营造高级感上.那么,问题来了,路虎是如何做到四两拨千斤的呢? 看下面这张用手机拍的内饰图,遮住logo后,你能感觉豪华在哪吗?但假如一辆实车摆在你面前,蒙住你的眼睛,用手摸,你都知道它的豪华感在哪. 首先,颜色搭配.我们先不蒙眼,来看看整体效果.变色中控面板,白色座椅,这本来就是一种极高级的搭配方式.说个参考,我刚刚试驾的大切诺基s mmit车型,作为该车系最豪华的型号,据称是第一次采用浅色内饰.另外,迈巴赫g级,宝马 7系 ( 参数 | 图片 )等,都大量采用了浅色内饰.潜意识里的越野烂泥路和白色一对比,这就是高级.具体到色系搭配的学问上,丁丁卯卯的分析不会,结果我是知道的,就是让人舒服. 第二,材质.中控面板上除了真皮包裹,中间的分割用的是实木面板.这两个物件的学问就多了去了.光线下的质感,用手一摸的触感,就跟你的指尖摸到到某个姑娘素颜的脸时一样,立刻见高低. 烤漆面板和镀铬饰条也是一门学问.不少自主品牌suv采用的材料看上去是很亮,但并不能均匀的反射光线,塑料感很重,给人的感觉就是廉价.路虎发现的材质用浮夸的形容词来说,就是如镜如玉,温润光泽.这种对比,基本就是iphone 4s的质感和同时期国产手机的差距. 第三,座椅样式.面料打孔,线缝塑形,头枕软垫,这些应该是自主品牌能够短时间追上的. 再讲其他一些高级的细节感 能电动的就上电动.全新发现行李箱左边集中了一堆按键,即使我这种摸车百辆的半专业人士,也懵逼了一小会.原来,第二排,第三排座椅的升降,全可以靠电动实现.甚至,行李箱那块小挡板,你想放下来坐一会,也是电动升降的.然后最基础的,才是尾门的高度调节和电动关闭. 能加绒的地方,用上最好的绒.即使网上有土豪用路虎的行李箱搬砖,但那是路虎该思考实用性的原因么?行李箱地板和两侧满满的植绒,一打开就是高级感扑面而来的感觉. 驾仕总结: 经过短暂体验,我认为路虎营造高级感的关隘,有两点:尺度和极尽所能的用料. 比如车身的镀铬条,有没有?有.前进气格栅,翼子板,车门拉手边撞色,共三处. 又比如真皮多不多?多,车内几乎都是真皮.真皮好不好?进车内就一股皮革的气息,你女朋友的包的材质都不一定有路虎用得好. 还有,后排即使中间座位,都配备有标准头枕. 保持克制尺度的同时,将要用的材料用到最好,这是"真高级".说个段子,如何看出一个人是真正的有钱人?答:他她穿的衣服的牌子你都不认识,但又觉得很高级.这就是路虎的实力. 最后还是要提醒各位和我一样的穷人,别用我们的穷人思维去说油耗高,内饰容易脏等弱智的话,对于有钱人,能用钱买到的快乐不就是最简单的快乐么?真正的快乐是用钱买不到的.