其实传祺M8已经上市有三年的时间,但是它从配置到价位上都是今天该车里最值得购买的车型.其中,传祺M8旗舰版搭载了12个超声波雷达,具备自适应巡航系统,车道保持辅助,全自动泊车辅助等.全新传祺M8为"老板"配备了通风,加热,按摩等功能外,内饰配色,座椅舒适进行了重新优化,为汽车内部带来了更加舒适的环境.
这样的动力表现,就算是某些合资车型上也不一定能够与之抗衡.最后,传祺M8搭载2.0T发动机,可提供185千瓦的大功率和390牛·米的峰值扭矩,匹配8挡手自一体变速箱,拥有不错的行驶平顺性和口碑.最大功率185千瓦,最大扭矩达到390牛·米,油门响应得到提升,动力储备也更加充沛.这次场地试驾的车型是广汽传祺M8款的.而新近传祺M8的新动力版本,似乎是一个更加完美的答案.传祺M8全系搭载广汽最新的2.0T直喷涡轮增压发动机,通过350bar高压直喷等新技术的引入,这台机器的热效率达到了38%.
而底盘设计和调教以舒适性为主,无论是大小颠簸都能很好的过滤掉,使车内乘员有着惬意的驾乘感受.这个排量的车子在市区行走还是很不错,提速快,车子开起来也很平顺.在性能测试的时候,我们注意到即使"地板油",变速箱也能有条不紊地控制好动力的传递.匹配爱信的6AT,不用说,安静,平顺,舒适,就是最大的特点.而大师系列则在保留原来醒目外观设计的同时,更是将购车的价值感从容提升了一个档次,让这种"多一点"都为少一些不足,这对于汽车市场的变化是非常大的.在高速上行驶的时候,广汽传祺的底盘也能够起到很好的支撑作用.当8挡手自一体变速箱升挡积极,从而保证较高的燃油经济性.而底盘设计和调教以舒适性为主,无论是大小颠簸都能很好的过滤掉,使车内乘员有着惬意的驾乘感受.而变速箱的表现也兢兢业业,在普通驾驶模式下,这台M8表现非常稳定.
在悬架系统上,前麦弗逊后多连杆独立悬架无论是在市区路段还是在高速路上,都拥有良好的韧性和支撑性,整体调教偏舒适.这款车型和丰田埃尔法相似,在中国市场征战多年,凭借着优秀的燃油经济性,以及舒适的驾乘体验,广受消费者的好评.当我们驾驶着新款传祺.在底盘上,这款新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体的舒适性和稳定性都更加的出色.