始于上个世纪的先驱者,成就独树一帜的保时捷"E驱高效动力"
回顾保时捷的发展史,也是一部汽车电气化技术的进化史.其灵魂人物 -  - 费迪南德·保时捷先生作为20世纪最伟大的汽车设计师,早在青年时期便沉迷于"电"带来的无限可能.1900年,年仅25岁的费迪南德·保时捷先生成功打造了第一台没有变速器的汽车,由前轮轮毂电机驱动,这一驱动理念至今仍应用于有轨电车,无轨电车,电动踏板车和电动自行车上.随后,费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车,搭载首套串联式混合动力系统,这与当今的混动技术异曲同工,一经亮相便举世瞩目.
一个多世纪后,当新能源代替传统驱动能源成为趋势时,保时捷在创始人前瞻理念的基础上更上一层楼,陆续推出了Cayenne和Panamera多款备受欢迎的混动车型,更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid,确立了独树一帜的"E驱高效动力"理念.保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商.
全新保时捷Taycan,开启纯电跑车新纪元秉承"E驱高效动力"理念,全新保时捷 Taycan全面开启了保时捷的新纪元.其是一台极富运动性的四门轿跑,整体设计独特,具备典型的保时捷性能特征,而全面的互联服务更强化了新车的日常实用性.同时,凭借先进的生产工艺和车辆特性,全新Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准.
在性能方面全新Taycan践行了保时捷打造极致跑车的路线.旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW(761 PS)的超增压功率,Taycan Turbo 亦可达到500 kW(680 PS)的超增压功率,即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW(530 PS)的最大功率,当选装Performance Battery Plus蓄电池时超增压功率高达420 kW(571 PS).Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒,Taycan Turbo为3.2秒,Taycan 4S为4.0秒.
全新保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V的量产车型,而常见的电动车系统电压仅为400 V.因此,车主能够在旅途中大为获益:使用高功率充电网络进行直流充电时,Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下).在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270 kW的充电功率.Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池,其容量为93.4 kWh;Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池,其容量为79.2 kWh,亦可选装容量为93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄电池.同时,车主更可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车轻松充电.