又一国产车没落?曾年销21万辆,今沦为代工厂,总被误会是日系车
近几年对技术要求较高的汽车制造领域中,也大量地出现中国国产汽车的身影."Made in China"已经走出了更宽阔的路. 根据权威机构统计的数据显示,我国中低端汽车在国际市场上的销量已经遥遥领先,虽然在豪车系列当中我国国产汽车仍然与德系豪车与日系豪车有一定差距,但在总销量上中国产汽车已经跃升为全球第一,仅在2021年我国当年汽车销售总量就达到了2627.5万辆. 就在国产汽车扬起马鞭极速前进的当下,又一国产车品牌不好过!它曾经年销21.6万辆车,如今却沦为代工厂,在为他人生产汽车的道路上谋生路,这个品牌就是海马汽车.而且很多网友还调侃"海马汽车"的车标和日系车"马自达"很像,所以是"海南马自达".这样一个国产品牌,因为这些误会总被当做日系车. 曾被误认日系车,辉煌成就戛然而止 海马汽车是我国的传统汽车品牌,也曾经在我国国产汽车当中排名较为靠前.海马集团是在1988年的时候成立的,总部位于海南.在1991年的时候推出了首款两厢车,这款两厢车上市之后即获得了消费者的充分认可,迅速在全国销售开来,这也为海马汽车积累了大量的人气. 到了2006年,海马汽车推出了福美来二代,这款汽车的推出让海马集团体会到了何为一夜爆红,海马汽车甚至被认为是技术成熟的日本汽车.在2016年的时候海马汽车的发展达到了巅峰时刻,根据公开数据显示当年海马汽车的销量已经达到了21.6万辆,也正是凭借着如此高的销量成绩使得其当年的营业收入达到了138.9亿元,净利润达到2.3亿元. 海马汽车的辉煌来之不易,但坚持的时间却不长.从2017年开始海马汽车的销量出现严重下滑,甚至出现了净收入亏损情况.据悉即2017年的营业收入仅有96.83亿元,相较于上一年度下滑30.92%.到了2018年,海马的全年营业收入骤降到了50.47亿元,同比下降达到了47.88%.海马汽车的辉煌就这样戛然而止. 尽管此后海马通过售卖房产为小鹏汽车代工等方式来增加企业的营业收入,但似乎仍难让海马集团起死回生,业绩下滑的速度呈现了难以刹车的状态. 到了2019年,海马集团已经面临被退市的风险.然而海马集团并不打算就此放弃,海马集团紧急出售了旗下的145套房产,同时向其他企业出售股权,希望以此方式套现,能够维持企业资金面的持续. 转变思路,海马集团换赛道 从汽车销售到汽车代工,海马集团曾经想过通过代工的方式来让企业起死回生,然而到2021年海马集团和小鹏汽车的代工合同就已到期,这让海马集团未来之路显得更加迷茫.为了摆脱眼前的困境,海马集团做出了一个让大众颇为震惊的决定,转变思路换赛道. 2022年3月海马集团在官方网站上公布了公告信息,显示该集团当前已经与三峡集团达成了战略合作协议,在未来一段时间里双方将会倾力合作进入到氢能产业链领域,寻求新的发展方向. 有业内人士认为这是海马集团打算提前入住氢能汽车领域的大动作,这一动作可以让其提前完成氢能汽车布局.对此海马集团也做出了侧面回应,表示此次与三峡集团进行合作是海马的第4次创业,自此会投入更多的研发经费用于深耕氢能汽车开发. 一部分行业人士认为虽然换个赛道对于海马集团来说是好事,但是海马集团到底能撑多久仍不可知.毕竟想要进入新的汽车研发领域当中投入的研发经费不是一笔小数目,这对于当前的海马集团来说无异于负担加重. 根据海马集团公布的相关业绩报告可知,在2021年的时候海马集团已经实现了扭亏为盈,但利润额并不高,仅在亿元水平,这对于一个想要在氢能源汽车上找到突破口的汽车企业来说,尤显不足.因此海马集团换赛道是好事,如何在新的赛道上蓄力而行也是关键. 结语 不得不说海马集团近几年的发展坎坎坷坷,且海马集团当前也正处于经营转型过程中.好在海马集团有着比较长远的投资眼光,当前已经率先涉足了氢能汽车的研发项目.相信在与三峡集团合作时海马集团能够把握全新机会,百尺竿头更进一步.大家是否知道海马汽车呢?对海马汽车有怎样的印象? 今日话题:又一国产车没落?