2016年广州车展于11月18日如期开幕,吉利也如约亮相本届车展,参展车型涵盖旗下博瑞,博越,帝豪GS,帝豪GL等"3.0代"产品,新帝豪,新远景等热销车型,帝豪EV,帝豪HEV,以及帝豪GS/帝豪GL甲醇燃料车等多款新能源产品.
2016年广州车展于11月18日如期开幕,吉利也如约亮相本届车展,参展车型涵盖旗下博瑞,博越,帝豪GS,帝豪GL等"3.0代"产品,新帝豪,新远景等热销车型,帝豪EV,帝豪HEV,以及帝豪GS/帝豪GL甲醇燃料车等多款新能源产品.此外,吉利在动力总成上取得的成果也一并亮相本届车展,其中包括1.0T,1.3T,1.8T三款涡轮动力发动机,参展阵容可谓空前庞大.尽管没有新车上市,但吉利汽车的3.0代精品矩阵彰显了强大的品牌自信心,成为本届广州车展最耀眼的展台.
对于吉利来说,2016年无疑是企业发展中具有重大意义的一年.今年,吉利迎来了自己的30周岁生日,"三十而立"之际吉利正式宣告进入"精品车战略元年",并发布了"20200战略".今年还被视作吉利的产品年,相继推出了多款全新"3.0代"车型.此外,帝豪销量也在今年达到了百万辆,可谓中国品牌轿车的一个里程碑.市场表现上,70万台这一数字将再次刷新吉利年度销量纪录.值得一提的是,今年吉利发布了全新LYNK&CO品牌,该品牌的发布对于吉利的国际化,以及实现"20200战略"目标都有着极为积极的意义.
"打开市场大门的钥匙是产品,一个好产品可以打开一个大市场,传播一个产品的钥匙是口碑,良好的用户口碑,可以打开一个又一个消费者的心扉."在帝豪GL上市发布会上,吉利控股集团董事长李书福这段情真意切发言,恰恰道出了吉利2016年最大的收获,那便是通过"3.0代精品车"让公众重新认识和定位了吉利汽车.
正如我们在广州车展上所看到的,进入2016年以来,吉利汽车相继推出了博越,帝豪GS和帝豪GL三款全新"3.0代"产品,加上此前推出博瑞,吉利的"3.0代"产品已经覆盖了包括B级轿车,SUV,跨界SUV,A+级轿车在内的各个细分车型市场,更为重要的是这些细分车型在国内市场中都保持着极高增速和人气.
众所周知,补充高关注度的产品对于销量增长有着强烈的刺激作用,但是对于吉利来说,这些高关注度产品的推出还有着更多更深远的意义和影响,它们让消费者迅速认识吉利"3.0代"产品实力,并且很快在消费者心中建立起了对吉利品牌和产品的好感度,进而让吉利汽车产品的消费机构发生了改变.
以博越为例,凭借好看,好开,好智能三大优势,上市即热销,截至到目前为止累计订单超过15万辆,终端交车量已连续数月破万辆,成为一款炙手可热的SUV界网红,并在一二线城市成功突破合资品牌的包围圈.如博越在北京,重庆,深圳等直辖市,重点城市的订单量已超过3000台;上海,天津,广州等地的订单量超过4000台;杭州,成都等地的订单量更是超过5000台.此外,在博越的用户比例中,有34%的车主是由合资品牌车主转化而来,堪比合资品牌的产品力可见一斑.同为吉利3.0代的中级轿车 -  - 帝豪GL的目标用户与合资用户群体具有很高的重合度,并且订单多来自一,二线城市,占比达到34.8%.帝豪GS同样已经在浙江,北京,上海,广州,江苏等地区站稳脚跟,特别实在日系车保有量较高南方市场,帝豪GS表现出了极强的市场竞争力,甚至对包括日系,韩系等合作品牌构成了一定冲击.正是得益于吉利3.0代精品车的热销,据数据显示,截至10月底,吉利汽车在一二线市场销量占比已达53.6%,同比增长13%,北上广一线城市销量占比,由原来的3.9%提升到11.8%,这也充分体现了吉利汽车在一二线市场的品牌形象的与日俱增.
除了多款"3.0代"产品的推出,吉利还对基于"精品车战略"下的全新造车标准,推出了新帝豪,新远景,远景SUV等车型,吉利这些功勋车型在造型,品质,配置等方面经过了升级和改进后,品质实力更加突出,从市场表现上来看,完全不输给其它同级中国品牌车型,甚至是合资品牌车型.更为重要是的,新帝豪,新远景等车型与"3.0代"产品形成了明确的市场区分,为众多看重品质实力,又倾向于经济型车的用户提供了绝佳选择.
应该讲,无论是"3.0代"产品,还是新帝豪,新远景,远景SUV等车型,都是吉利对"造每个人的精品车"这一当前品牌使命的践行,并为吉利换来了更多消费者信赖和青睐,以至于让吉利直面合资品牌竞争成为现实.
进入2016年以来,中国汽车品牌普遍陷入低迷,特别是在轿车领域,受合资品牌一再打压,中国轿车的市场占比跌至历史新低.在这种大环境下,吉利在轿车市场中的良好表现则显得更加弥足珍贵.
十月份数据显示,吉利当月总销量再创历史新高,达到96158辆, 较去年同期增长94%,较9月份销量增长26%.其中,新帝豪销量突破2.5万,同比增长25%,继续排名自主品牌轿车第一,进入国内轿车排名前十强榜单;新远景销量达到1.57万辆,同比增长14%;博瑞作为国内最成功的B级轿车,销量也已经稳定在5000辆左右.此外,刚刚上市不帝豪GL 10月销量已达到7050辆,截止至目前,该车累积销量已经破万.就车市场表现来说,吉利依旧稳稳的占据着中国品牌轿车老大的地位,并且透过帝豪GL的表现来看,吉利未来仍将领跑中国品牌轿车.
此外,帝豪系列今年实现了百万销量,中国轿车第一品牌实至名归.接下来,吉利将以此为起点,继续打造和完善"帝豪军团"矩阵式产品阵容,全面布局到各个细分市场中参与轿车竞争.
与过往几年仅仅依靠轿车销量维持增长不同,吉利SUV也在2016年迎来全面发力,相继推出了博越,帝豪GS和远景SUV三款针对不同SUV细分市场的车型.十月份,吉利SUV销量大放异彩,博越销量达到16779辆,帝豪GS也首次破万达到10028辆,远景SUV销量达到10867辆.三款车型齐齐破万的同时,SUV车型在吉利10月销量中占比也达到了约39%,而这一数字还将随着博越和帝豪GS产能的日益释放继续有所突破.
截止至十月份,得益于轿车和SUV产品齐齐发力,吉利已经完成全年70万辆目标的79%,以目前吉利的市场热度来看,实现这一目标完全没有什么悬念.不过,随着"20200战略"正式出炉,在接下来几年中,吉利将为我们破解另一个新的悬念,那就是如何做到中国汽车第一品牌?
11月5日,在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上,吉利正式发布了"20200战略":吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌.
尽管"20200战略"刚刚发布,但事实上吉利这一雄心从"精品车战略"开始便已昭然若揭.为推动"20200"战略的全面实现,吉利的改变在整个体系中便已悄然开始.随着"3.0代"的陆续投放市场,吉利便迅速围绕"3.0代"产品实施了包括渠道提升,营销变革等一系列举措.
为了能够将代表吉利全新造车水平"3.0代"产品介绍给消费者,吉利开展了包括博越首席体验官,全民定名,定价,帝豪GS实力检验营,帝豪赛车体验营等一系列体验式营销活动,并结合这些产品的消费受众特点,还开展了互联网营销,特别是帝豪GS采用的VR直播上市不仅引起了业内的高度关注,更让这款车,乃至是吉利品牌博得了年轻消费者喝彩.与此同时,牵手国家游泳队,登上G20峰会舞台,支持中国航天事业等举措,也在吉利提升品牌形象和产品形象中起到了关键作用.
在对渠道的优化建设上,吉利严格遵守"合理布局,优胜劣汰,总量平衡,注重生态"的原则,加强渠道能力和水平的能力提升,以此让用户收获了更愉悦,超值,令人感动的服务体验.今年,代表吉利目前最高标准的"S级"4S店在开始陆续投入运营,这些店在软/硬件,以及服务水平方面都实现了与合资品牌看齐.根据规划,吉利将在2020年形成1750家经销商规模,截止目前,吉利在全国的经销商总数已经达到710家.
在今年的广州车展上,吉利展出了帝豪EV,帝豪HEV,以及帝豪GS/帝豪GL甲醇燃料车等多款新能源产品.这也预示着,新能源产品将是吉利"20200"战略中必不可缺的一环.按照吉利汽车集团总裁,CEO安聪慧所说,吉利汽车集团将秉承安全,健康,新能源,互联网和自动驾驶的战略方向,致力成为引领技术潮流,满足市场需求的新型汽车公司.根据规划,未来四年吉利汽车集团将推出包括新能源车在内的30余款全新产品.
在吉利汽车集团未来产品阵营中也少不了全新品牌LYNK&CO的身影.作为欧洲研发,欧洲设计,全球制造,全球销售的高端品牌,LYNK&CO将凭借世界领先的造型设计,产品品质,互联网和新能源技术,以及独特的商业模式,与全球主流汽车品牌进行直接竞争,推动吉利汽车集团开辟新的细分市场,并进入发达国家市场.
2016年,吉利向中国车坛呈现了一个"吉利现象",正所谓"现象背后必有规律",当我们回顾吉利的整个2016年时,更多的应该去洞悉这些成绩背后蕴涵的规律.吉利通过遵循这些规律强大了自身,如果每一个中国汽车品牌都能找到所应遵从的规律,那么强大的就将是中国汽车工业.
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