如果要评选2020年重量级车型,红旗H9将非常有希望夺取冠军. 红旗H9是一款典型重量级选手,车长超过5m,轴距超过3m,外形一副劳斯莱斯的威武霸气; 红旗H9出身于中国唯一豪华品牌红旗,贵族出身,世家子弟,血统高贵,自带王冠; 红旗H9是目前红旗量产车中定位最高的车型(红旗L5非量产),红旗对其非常重视,在人民大会堂进行首发,先声夺人. 同时为了提升关注度,红旗H9还以没有价格的盲定模式开启预售,很多网站展开了价格竞猜活动,这让红旗H9关注度和话题长盛不衰. H9的基本产品力 关于红旗H9的产品,定位和价格及未来市场表现,在论坛激发了广泛讨论,各种争议如同水火不可调和.红旗H9的大致产品力如下: 网传红旗H9的部分信息 红旗H9定位于大中型轿车,三围5,137/1,904/1,493mm,轴距3,060mm,这个尺寸和奥迪A6L,奔驰E级和宝马5系在同一级别.红旗H9的外形豪华张扬,前脸大气磅礴,有着劳斯莱斯的气场,侧面则参考迈巴赫,采用溜背式设计,淡化了前脸的端正严肃.红旗H9内饰豪华精致,大量使用皮革和高级饰材.最重要的动力系统,搭载2.0T和3.0T机械增压发动机,全系匹配7速双离合器变速箱.配置方面搭载空气悬挂和L2.5级自动驾驶. 关于产品的几点争议 关于红旗H9的争议主要有以下几点. 红旗H9的外形普遍受到认可,部分群众认为前脸劳斯莱斯的痕迹过重,导致原创性不够; 红旗H9的空间和奥迪A6L等基本相似,可惜后排空间的实际乘坐感受略差; 红旗H9搭载的3.0T V6发动机也是争议之一,喜欢者认为一台3.0T V6可以充分展现大型豪华车的雄厚实力;部分人士则质疑这台发动机最大扭矩只有400N・m,明显和3.0T V6缸的身份不符; 关于红旗H9预售价是争议焦点,目前处于待定状态,吃瓜群众对此争议巨大,矛盾难以调和; 总体来说,群众普遍对于红旗H9内饰的豪华奢侈,对于配置的丰富高级非常认可,同时对于红旗H9的终生质保普遍点赞. 应该如何评价红旗H9? 那么应该如何评价红旗H9呢?显然没有统一答案,每个人心目中都有不同的哈姆雷特,对于相同的桥段,人们也有不同的理解. 我们认为,关于外形,从来是仁者见仁智者见智,很难有一个完全统一的评价,不过红旗H9的豪华霸气和澎湃气场,大家普遍认可,争议主要发生劳斯莱斯感是否过重. 至于这一点,同样见仁见智,如果从专业角度评价,红旗H9正面和劳斯莱斯的关系是神似而形不似,整体气场和风格相同,具体的车灯,格栅,进气口以及引擎盖设计细节有着清晰区别.两者的辨识度其实清楚,就像李逵和张飞一样,风格都是粗犷蛮横,其实面目细节并不一样. 关于空间方面,红旗H9的后排给人直觉印象确实略微比奥迪A6L狭窄.但是如果测量车身,测量轴距,测量实际内部空间,红旗H9并不比奥迪A6L小,实际长宽高和轴距全部稍微超越. 红旗H9后排感觉狭窄的根源在于座椅,为了追求乘坐舒适性,红旗H9座椅宽大厚重,这显著增加了座椅的体积厚度,并且侵蚀了内部空间.我们认为,这其实是红旗H9的定位选择,相对于内部空间的利用,更倾向于塑造座椅的豪华舒适和奢侈,这或许是红旗H9在迎合定位人群,是红旗H9的主动选择. 关于发动机,网上争议非常大,尤其那台机械增压的3.0T V6.有人认为这台发动机区区400N・m的最大扭矩完全辜负了3.0T V6的身份,有人认为之所以发动机的扭矩只有400N・m,是因为那台7速双离合变速箱最大承受扭矩范围只有400N・m,是无奈之举. 但是实际上,以上种种争议或许不过一个误会,因为目前关于3.0T发动机的功率和扭矩数据存在两种不同的表达,多数信息指向最大功率208kW,最大扭矩400N・m,不过除了208kW和400N・m之外还有一组数据,是248kW和445N・m,这组数据和红旗HS7那台3.0T V6基本一致.截至目前,我们难以判断两组数据的真伪,在红旗官方网站和红旗骑仕团也没有查询到确定说法.所以在最终数据没有确定之前,关于发动机功率和扭矩的争议并没有意义,因为你谴责半天,恨之入骨的那个数据,或许根本就不存在. 红旗H9的价格猜想 最大的争议当然是价格,目前坊间传出了从26万元到35万元的起步价.很多网站为此还做了网上调查,当然绝大多数调查中,最低价格总是能受到最大欢呼.不过这个调查对于红旗H9并无实际意义.事实上,除非是红旗官方内部人士,其实很难评价红旗H9生产成本,甚至即便是内部人士,也不一定就能准确把握成本细节,因为生产成本一直是变量,产能1,000辆和产能10万辆的成本差距太大. 更可靠的价格定位应该由红旗对H9的销量期望决定.尤其考虑到豪华车价格敏感性较低,市场参照物较少,同时品牌影响力比产品本身影响力更大,天然就具备更大的价格弹性. 但是这并不意味着红旗H9就没有价格坐标.我们认为,红旗H9旁系价格坐标可以参考奥迪A6L或者宝马5系,它的起步价格应该低于奥迪A6L的指导价,大概率低于奥迪A6L目前实际终端售价.此外它还有一个系统内坐标,就是目前红旗HS5和红旗HS7的指导价,这个指导价的参考范围同样可以借鉴宝马X3,宝马X5与宝马5系的价格对比. 所以在参考两大价格坐标之后,红旗H9的实际指导价范围其实已经相对清晰.当然以上仅仅是参考,最终的价格将由红旗对于这款车的定位决定,如果红旗仅仅将红旗H9当作一个提升品牌的旗舰,作为威震后方的神主,那么完全可以制定一个堪比奥迪A6L的价格.如果红旗期望这款车直接可以带来销量,哪怕不能达到奥迪A6L的水准,至少达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的水准,也许真会制定一个令人惊喜万分的价格,之前红旗H5不就给人巨大惊喜吗? 至于红旗H9会给我们一个怎样的答案,我们将继续关注.