曹琴生,1969年参加工作,在东风汽车公司车身厂任冲压工艺员,产品设计员,冲压工艺组长,后调入神龙汽车有限公司,任冲压工艺员,冲压室经理,冲压专业带头人,汽车工程学科带头人(一级冲压专家,享受专家津贴).长期从事冲压工艺的实际工作,积累了冲压工艺,工厂设计,冲压设备,冲模设计,冲压材料的丰富的理论和冲压工艺经验.1969-1992年,在东风汽车公司车身厂技术科冲压组工作,任冲压工艺组长.承担冲五片冲压车间;八平柴410种零件的冲压工艺生产准备工作,保证了东汽八平柴车顺利投产.1992年至今,在神龙汽车有限公司技术中心工作.负责武汉工厂冲压厂房;负责G1,G2,DA开卷线设备技术谈判,合同的签定工作;冲模预验收;设备预验收;法国资料的翻译,编制,归档工作;冲压厂房的土建施工,设备安装,调试验收.69套国产冲模订货工作.在1998年-1999年11月间,帮助武汉中人厂生产的摇蓝总成的主要零件进行工艺攻关.经过反复的模具修改,调试,摇蓝总成达到了国产化,创造经济效益1.65亿元.该项目获"湖北省机械工业科技进步奖"二等奖.钢背门项目转产是神龙公司2000年的工作目标.钢背门冲模由法国PCI公司承制.由于拉延开裂冲模无法交付,法国冲压专家花了6个月没有解决.眼看该合同无法履行,对神龙公司生产造成威胁.他不讲任何条件报酬,并承担极大风险的情况下,向PCI提供无私的技术援助.经过反复调试,解决了这国际冲压工艺难题,使该合同起死回生.并得到法国同行赞誉.该项目论文"背门里板冲压工艺难题攻关的解析"荣获东汽科技论文二等奖.