"车辆必买的4个险"特斯拉透露事故车数据,业内建议向第三方开放后台
 特斯拉在4月22日晚间透露,在当天的下午5点,它已派出快递员提供车辆的原始数据事件发生前半小时.女车主同时发送了一封电子邮件.特斯拉表示,正是正东新区市场监督局允许该公司将数据提供给其客户."我们将毫无保留地与监管机构合作,进行深入调查并公开接受社会监督."
 ◎◎记者于丽艳○编辑邱江
 在上海车展上,郑州女特斯拉车主的维权活动取得了新进展.4月22日晚,在各部门的声音之后,特斯拉的态度发生了重大变化.它不仅在事故发生前半小时向女车主提供了原始车辆数据,而且还在事故发生前一分钟向媒体公布了信息.数据并做文字说明.在这方面,汽车行业的专家和法律专家发表了意见.
 特斯拉在4月22日晚间透露,当日下午5点,快递员将事故发生前半小时的车辆原始数据发送给了女车主,并同时发送了电子邮件.特斯拉表示,正是正东新区市场监督局允许该公司将数据提供给其客户."我们将毫无保留地与监管机构合作,进行深入调查,并公开接受社会监督."
 此外,特斯拉还向媒体披露了车祸发生前一刻的数据,以及同时作了书面说明.:当驾驶员最后一次踩刹车踏板时,数据显示车速为每小时118.5公里.在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,制动主缸的最大压力仅为45.9bar.此后,驾驶员增加了踩下制动踏板的踩踏力,制动主缸压力达到了92.7bar.前碰撞预警和自动紧急制动功能被激活(最大制动主缸压力达到140.7bar)并发挥了作用,减小了碰撞的幅度.应用ABS后1.8秒,系统记录了碰撞的发生.驾驶员踩下制动踏板后,车速继续降低,在发生碰撞之前,车速降至每小时48.5公里.
 另外,关于事故发生前30分钟的车辆状况,特斯拉表示:在事故发生前30分钟,驾驶员正常驾驶车辆并踩了40次以上.制动踏板的记录,同时,车辆已多次超过每小时100公里,并多次停止.
 汽车测试员唐海涛对"上海证券报"记者说,从文字上看,特斯拉表达的主要意思之一是车主之前曾高速驾驶,反复刹车,最终未能停下车.
 特斯拉还解释说,当晚,特斯拉的车辆数据是车辆网关,它读取车辆中各个组成部分的信号并将其以加密形式存储.使用加密技术记录存储的数据,并且相关数据无法直接读取,修改或删除.
 对于随后的检查,特斯拉的一名人士介绍说,车辆识别和检查的内容主要是对交通事故原因的分析和制动质量的识别.识别材料包括车辆本身,事故证明和相关的视听材料.汽车制动系统的检查将结合实际车辆调查和车辆数据进行.所有合格的国内鉴定机构均具有上述内容的鉴定和检验能力和许可证.
 汽车行业分析师张翔分析说,目前第三方测试机构很难检测到特斯拉智能汽车之类的复杂软件系统.未来,特斯拉需要中和其后端数据.第三方机构进一步开放和管理.
 关于张翔的说法,特斯拉官员不同意.该人士告诉记者,特斯拉的车辆数据是从服务器上检索到的.它在行驶过程中通过各种传感器传输到车辆,然后通过网络传输到服务器.车辆中的黑匣子(EDR)数据被冻结.尚未检索.黑匣子数据与服务器数据一致,就像在镜像中镜像一样,无法更改.
 同济大学法学院副教授刘春燕在接受采访时说,政府监管机构有权要求特斯拉基于社会和公共利益考虑发布相关数据.在此基础上,您可以要求第三方组织解释数据,然后由专业组织进行专业工作.
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