媒体:两位领导好,北京汽车经过近几年的产品布局,产品线已初具雏形,那么为什么要把原E系列车型纳入绅宝品牌内呢?
 另外一个品牌就是绅宝,2009年我们获得了SAAB的知识产权,动力,变速箱以及相关的试验,采购等技术标准.我们第一款基于SAAB技术的产品是绅宝D70,然后是绅宝D50,绅宝D60,今天发布是绅宝D20.
 至于为什么要把E系列转入到绅宝品牌呢?第一,品牌架构就清晰了,就是上面说到的两个品牌;第二,E系列本身也有着高品质,性能车的基因,符合绅宝品牌"为性能执着,享驾驶愉悦"的理念.从绅宝D70,到绅宝D50,到绅宝D60,再到今天的绅宝D20,我们都延承了做高品质,高性能车的经营理念.
 E系列从2012年上市之后,应该说市场表现非常好.我们过去保持了A0级轿车市场自主品牌第一,整体市场第四,前面有K2,赛欧等合资车型,而我们基本和第三款车接近.在品质上面,我们内部做控制,所有的数据我们认为基本和合资品牌达到一致水平.这次新上市的绅宝D20,在配置,外观,内饰等方面都做了升级,这款车是目前A0级产品里面全系标配NOVA - LINK智能车载系统.我们想为中国消费者打造充满*驾驭感觉的高性能,高品质的产品,这就是我们绅宝品牌的目标和方向,也是这次把E系列转入绅宝品牌的原因.
 媒体:今年总的来说,自主品牌销路不是太好,什么"十二连降"等等,但是从北汽讲,咱们是逆势增长,这里面的原因是什么?
 梁*:最近媒体朋友非常热衷问的问题就是"十二连降",我个人感觉,说实话,我们做销售,和邬院长不一样,邬院长说的是三年以后的事情,三年以后是不是"十二连降"我不知道,我觉得今天的"十二连降",基本的原因是三年前导致,可能问邬院长是更清楚.我们做销售也好,营销也好,肯定不是就销售谈销售,而是链和链的竞争,但是最终还是产品,技术,质量,或者产品本身上面的原因.
 导致今天的结果,我觉得三年前我们没有把这个市场脉络打好.不过,就北京汽车来说,今年1 - 10月份我们的销量是236,921辆,同比增长74.8%.尽管自主品牌整体在下降,但我们依然保持很明显的增长.
 至于增长的原因,我想首先是产品,我们的产品在市场上具有竞争力,获得了消费者的认可,其次是营销,我们通过精准营销,有力地推动了销量提升.
 在营销方面,我们坚持做了两件事,一件是体育营销,另外一件就是体验营销.体育营销方面,我们赞助了许多体育赛事,也参与了不少赛车比赛.比如,我们赞助了北京男女排球队,环北京自行车赛,国际铁人三项赛等.我们对赛车运动也非常积极,今年我们参与了一项单一品牌杯赛 -  - 由两岸四地汽联共同组织的华夏杯,这项赛事全部采用了绅宝D70赛车,统一车型,统一改装,并且赛事分四站,分别在台湾,香港,澳门和中国大陆四地主场举行.在这项赛事中,绅宝D70经历了台湾站高落差赛道,香港站夜战,上海F1赛道,澳门"死亡赛道"的磨砺与考验,并经受了来自港澳台及内陆四地顶尖车手的检验.此外,我们今年还参与了CTCC的房车赛,第一年以厂队身份参赛,我们取得了厂商杯和车手杯双亚军,没有达到冠军,但是成绩还是不错.这项大小赛事组合在一起,加上我们今年组织了大概60,70场的飞行秀,通过各种体育赛事和体验活动,为我们传递品牌理念与车型的性能特性起到了非常好的作用.
 我们在体验方面全年围绕贯穿,每个月都有各种各样的活动,做得非常辛苦,基本每个礼拜都有,通过终端体验,也取得了非常不错的效果.这两条线在营销上面,今年还是起到了非常积极的跟消费者的互动,并让消费者了解产品的作用.
 此外,今年我们在越野车方面做了大量的尝试,10月3日我们的越野车北京40参加了阿拉善英雄会,在越野圈里面初步树立了北京汽车的品牌口碑与形象,吸引了非常多的消费者到店.
 媒体:请问,绅宝D70是APEC活动的官方指定用车,能不能给我们介绍一下?
 梁*:这次APEC会议,大家知道,涉及21个成员国,占据大概57%的经济总量,47%的贸易总量,确实对全球的经济各方面影响非常大.此外,这也是中国第二次主办APEC会议,13年前在上海举主过一次.
 在年初知道了这个消息以后,我们也积极主动申请,整个赞助活动,我们提供了229台车,全集团大概提供了800台车.其中北京汽车主要是为部级高官提供了移动用车,这个过程主要发挥了两个效应:首先是检验了整个服务和产品体系,其次是通过高规格的赞助,经历高强度的精神压力和工作压力,锻炼了整个队伍.整个赞助过程时间紧,任务重,为了国家的使命而出动,但我们的产品都做到了,最后也是圆满完成了保障任务,没有出一点故障.
 媒体:两位老总下午好,我想问邬院长,绅宝D20是从E系列改款过来的,我们做了什么改进,绅宝强调性能,绅宝D20在性能方面有什么样的过人之处?
 邬学斌:从2009年我们吸收了SAAB技术以后,实际上这几年来,我们首先出了像绅宝D70,绅宝D50,绅宝D60等产品,和原来的SAAB相关度非常高.而现在的绅宝D20(即原E系列),这款A0级的车,比绅宝的原型车尺寸相差则比较大,这是因为我们对这款车的开发早于绅宝.在拥有了萨博技术之后,我们就趁着E系列改款的时机,运用这个技术对它做了很多的改进.改进最大的实际上就是与性能息息相关的操控系统.实际上,你能看到的变化,可能仅仅是E系列的外观,内饰等等方面,但你看不到的,也是最大的变化则是操控性,我们朝着"为性能执着"的方向做了非常多的工作,你在试驾试乘时就能感受到.
 除此之外,我们还为这款车加入了智能科技元素,比如说NOVA - LINK车联网.绅宝D20全系列都有NOVA - LINK,它未来可能像上海通用的On-Star一样,成为我们车联网的品牌.
 文章标签: 北汽 梁* 邬学斌 责任编辑:金超
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