"重庆智造"长安UNI-T夺冠
参赛车.
  AEB自动紧急制动系统角逐.
  APS自动泊车. 上游新闻记者 李斌 摄
  8月19日,作为2021智博会的品牌赛事之一,2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛在两江协同创新区正式开赛.首日举行的ADAS驾驶辅助系统挑战赛,通过前期海选,网络投票,最终入围决赛的消费者选手,驾驶着奔驰,宝马,奥迪,长安,吉利,蔚来,特斯拉等热门智能车型,展开了APS自动泊车系统和AEB自动紧急制动系统两项角逐.
  今年的APS挑战赛,依然设置了平行车位,垂直车位,斜向车位三种场景,均来源于"i-VIST中国典型驾驶场景库",也是驾驶者平时最常遇到的泊车场景.
  面对严苛的评判标准,参赛选手纷纷表示:"难度不低,得分不易."就连老司机习以为常的揉库动作,也被严格打表,即每次泊车最多3次揉库(每更换一次前进/后退挡视为一次揉库),超出一次就扣5分.虽然忍不住要吐槽,但大家一致认为,正是这样才确保了赛事的竞技水准,让现场气氛更激烈,比赛也更有看头.
  第一个出战的长安UNI-T2021款1.5T旗舰型,从识别车位,执行操作,到完成泊车,三种场景都是一把入库,表现堪比老司机,也赢得现场观众一片喝彩.当大家都以为这种比赛难度,对于参赛车辆没有多大的挑战性,接着登场的长安林肯航海家2021款尊耀版,却在第一项侧方位停车时车辆越过了后方的停车线,在接下来的垂直停车位,又没能准确地识别到车位,看来并非所有车辆的APS都能轻松应对科目二.
  当天的比赛,中国品牌汽车集体发挥出色,包揽了APS组的前三名,除了"重庆智造"的代表长安UNI-T不负众望获得冠军,夺得亚军的思皓QX 2021款300T DCT旗舰智联型,夺得季军的小鹏P7 2021款标准续航智享版,都是中国车企推进智能化转型的集大成之作.和它们一样,作为冠军奖品的高性能电驱轿跑SUV -  - 赛力斯华为智选SF5,在智能化方面同样可圈可点.相比之下,合资和进口车型表现就要略为逊色,尤其是被视为业界标杆的特斯拉Model X,在该项比赛中被零封,让人大跌眼镜,当然这和参赛车型型号偏老旧也有一定关系.
  赛道上精彩纷呈,赛道外各方通力协作,让2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛首日比赛得以顺利完成.其中,致力用5G,云网融合等新技术赋能交通行业,让交通管理智慧化的中国电信重庆公司,还独家提供了5G SA组网下的网络服务,不仅保障了比赛的统一调度指挥,也给比赛注入了新的科技含量.
  重庆晨报·上游新闻记者 刘翰书 实习生 胡朔阳
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  首日"战况"激烈
  2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛
  在两江协同创新区拉开帷幕
  本报讯 (重庆晨报·上游新闻记者 刘翰书 实习生 胡朔阳)8月19日,2021中国国际智能产业博览会的重磅活动之一,2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛在两江协同创新区正式拉开帷幕.
  本届挑战赛以"1"场消费者赛事,"4"场核心专业赛事及"N"场智能汽车科技活动的"1+4+N"全面升级模式展示智能网联汽车产业新业态.包括首次增设低速无人驾驶挑战赛,虚拟仿真挑战赛首次引入云平台等诸多新看点.各项比赛也都在专业性,权威性及观赏性方面进行了提升.
  "比赛开始!"随着裁判员一声令下,被誉为赛事"人气王"的ADAS辅助驾驶系统挑战赛,在明月湖畔的普福大道率先打响,两组各15位消费者选手自带车型鱼贯入场,展开了AEB自动紧急自动和APS自动泊车两项功能的比拼.该项目也是全球首个消费者能参与的自动驾驶比赛,主要检验在售量产车型应用较普遍的AEB,APS系统的先进性和可靠性.
  今年的AEB挑战赛,设置了无遮挡/有遮挡行人横穿两个场景,尤其是后者俗称"鬼探头",是连老司机也怵的高难度操作,极大地挑战了参赛车辆AEB系统的临场表现.每个场景满分100分,总分200分.
  要想获得高分并不容易,因为赛制要求,只有在无遮挡行人横穿场景得分前五的选手,才能晋级"鬼探头"环节的比拼,这意味着三分之二的选手将无缘争夺最后的大奖.
  经过一番激烈角逐,最终理想ONE 2020款增程6座版发挥理想,以114全场最高分名列No.1;亚军被两项合计90分的林肯航海家2021款尊耀版夺得;沃尔沃XC60则用一个季军捍卫了荣誉.值得关注的是,在总共15款参赛车型中,有多达11款车型没能在该项比赛中获得积分.
  本届挑战赛从8月19日开始,将持续3天,接下来还将举行最强车脑挑战赛,虚拟仿真挑战赛,商业进程化挑战赛,低速无人驾驶挑战赛等多项赛事,并将举行颁奖典礼.