第1页:谦谦君子,平易近人 第2页:关于汽车合资合作 第3页:关于中国汽车道路 第4页:关于东风电动车 第5页:关于新能源汽车 第6页:关于重组和做强 第7页:关于汽车购置税
"汽车商业评论":现在新能源汽车比较热,各种说法都有.
九五期间,您还在东风,就已经在搞电动车了.那时的电动车是什么样的电动车?
苗圩:电动车当时被炒得火热,我们就根据中国的情况和东风的情况,确定了几个事:第一,纯电动车我们还不具备条件,就把混合动力作为第一步产业发展目标,因为这种半电动车,即混合动力车最有可能在未来实现产业化.
第二,我们的研发体系非常不好.我跟前科技部部长徐冠华有过一次交流,我跟徐部长说,您按照我这个思路再试一把.以企业为主,联合大学组建一个合资公司,用新机制,新体制进行研发和产业化转移,要调动所有研发人员的积极性,把我们宝贵的资金,把每一分钱都用在研发上.
我还说,你(徐冠华)把国家的这笔钱作为风险投资给我们,我们组建合资公司后,争取3到5年作为高科技公司去上市.当时中国还没有创业板.上市后,1变10也好,1变8也好,我向你徐部长借的钱再还给你,甚至还可以加倍还给你.从此把它(合资公司)送入轨道,以后就让它自己在市场经济大海中闯荡.
我就提了这么一个计划.然后徐部长就说,后一段我不需要,前面你如果能做成,我代表科技部倾全力支持你.后来我就在武汉,联合省,市开发区,以及武汉大学,华中工学院,武汉理工大学三所院校,共同组建了东风电动车公司.
苗圩:2001年.我跟徐部长谈完后就干了.我在内部公开招聘电动车公司总经理,经过笔试,面试,最后是电视答辩.反正我有自己的闭路电视,场内场外互动,每个人上去讲半小时,所有员工都可以给他们提这样,那样的问题,几方股东坐到一旁打分.最后选了清华大学毕业的一位同志为第一任总经理.
我们几方股东共出资2650万元,其中东风出了1000万元,相对控股.为鼓励研发人员的积极性,我们请北京的律师事务所设计了既合法又能操作的一个方案,让这些员工都持股.正好武汉开发区有个汽车大市场,没办起来,有很大一块地,还有个漂亮的门楼,现在这个门楼还在,还有一个烂尾楼建了一半,我们就把这块地盘了下来.
我告诉这个总经理,这2650万元是种子,只允许保值增值.此外,我再到科技部申请科研经费,十五期间,我们一共投了2亿多(元)的投资,全部用在混合动力车的研发上.
"汽车商业评论": 公司名字是电动车公司,但研发方向是混合动力?
苗圩:是的.公司这些人怎么办?开始必须艰苦奋斗.他们也很不容易.像这样的公司一般组建后,买车买房买家具,办公楼装修,都很正常,但他们没有.他们最早期出去办事都是打的.像这样的高科技公司,组个团周游列国,考察考察,都很正常.包括我们的一些"863"课题,都是这样.了解国外最前沿情况,编个词嘛.他们两年内没有出国.一开始我就说,你们赚了钱后,你买车买房,你出国,我都不反对,但现在必须艰苦奋斗.
他们怎么办?后面不是有个汽车大市场吗,有一排平房,他们把平房装修后,出租给卖汽车零部件的公司,这样每年就有些收入.他们研究的第一款电动车是电瓶车,达到了真正的产业化,到今天据说已经做到全国第二,我没去考证过,反正一年卖几百台,效益出奇的好,比做轿车还好,一台卖四五万块钱,用在大学,公园,高尔夫球场里.
"汽车商业评论": 他们会不会赚到钱后就不搞其他研究了?
苗圩:那不行,还必须兼顾,以这个来养活其他研究.后来他们搞轿车,在城市公交车上装混合动力.在这个过程中,现任科技部部长万钢同志就开始了解东风电动车公司,并跟我们在工作上结成了相互信任的关系.有次他给政治局常委讲课,还提到了东风电动车,也提到了产学研如何结合.可以说,这两任科技部长,都跟我们建立了相互合作的模式.