觉得Nissan Leaf太软不够热血 给你304匹马力够不够用?
Nissan正在以Leaf作为平台测试新世代的双马达模组,配置四轮传动平台,总和能输出304匹马力与680 Nm扭力,加上一对金色的Rays TE37轮框,Nissan向我们证明最朴素的Leaf也能够享受热血驾驭乐趣.
以原厂设定的Leaf e+增程版作为基础,用两颗EM57电动马达占据前后轴,让原本的已有214匹马力的Leaf e+,输出大幅增加到304匹马力,虽然Nisaan目前不肯透露这辆车实际上的加速性能到底增强多少,但在数据上我们确定四轮传动肯定能大幅提升弯道操控性.
而Nissan也宣称这套四轮传动系统,能够将动力独立分配给四个轮子,持续将抓地力维持在最佳状态.新的动能回收的刹车系统也扮演了性能加持的角色,这套系统现在可以提供独立刹车控制,维持过弯的稳定性,甚至也可以在进行刹车时,分配前后刹车力道,减缓惯性作动的不适感.
四轮传动系统,能够将动力独立分配给四个轮子,持续将抓地力维持在最佳状态.
Nissan早在2010年就在市场上推出Leaf,作为展望未来电动车普及的先锋,Leaf已在世界销售了43万辆电动车,但是尽管在节能与零排放等环保问题有所进展,Nissan依旧没有解决电动车另一个非常根本的问题 - 即是Leaf并没有显著的操驾乐趣可言;而Tesla Model 3的出现再度提醒了Nissan,这辆也拥有双马达配置,拥有将近300匹动力的电动车新星,是唤醒Nissan的一记响钟.
而这辆双马达原型车也暗示了更进阶性能的Leaf出线的可能性,Nissan的副社长中畔邦雄(Kunio Nakaguro)表示Nissan正在暗中执行性能版Leaf的计划,作为品牌性能电动车的第一步.未来也将会有更多车款搭载与过去不同的动力系统登场,可能是新一代的Z,甚至是性能旗舰GT-R,让Nissan性能部门与未来的主流驱动形式接轨.
只限定日本贩售的Leaf Nismo,终于有机会与世界接轨了吗?
"Nissan再过不久就能发表下一世代的EV车款,这绝对会是一个巨大的跃进."Nissan研发暨先进工程副总裁浅见孝雄(Takao Asami)如此表示."新开发的电动四轮传动模组,将会整合电能驱动与四轮传动的优势,并且再加上底盘控制科技,在过弯,刹车制动与加速性皆有明显的跃进,能够与当代的跑车性能并驾齐驱."
而这所谓的次世代EV车款,或许就是指先前在东京车展新发表的Nissan Ariya Concept.由于Ariya并不是什么外观前卫追求猎奇想法的概念车,它在车上的配备都已相当成熟,不须经过大幅度的量产化修正之后就能进入产线.没错,这就是我们的未来,EV Crossover,再加上双马达的动力模组能够随时提供强大的性能,让Nissan追赶Tesla的距离再度大幅缩小.
虽然德国人开始讨厌SUV,但是你不得不承认电动SUV依然是市场主流.
Ariya内装直接导入量产也不奇怪的程度.