想买电车看这里,帝都4月份卖的最多的是什么车?
 2018年在北京地区纯电动汽车成为爆发的元年.新车型的上市和老车型改款上市成为2018年前四个月纯电动汽车市场的常态,在2018年,北京地区采用集中整体放出全年纯电动号牌的摇号方式,消费潜能得到进一步释放,伴随着北京车展的来临,纯电动汽车达到了历史的高点,哪款车销量最好,哪款车最受关注呢?来看下表.
 由于2018年一开年,新能源汽车补贴政策就发生了很大变化,紧接着针对汽车厂家的双积分政策正式出台.所以积分和补贴的双重压力之下,北京新能源汽车市场就显得格外重要,谁卖的最多,哪款车最受帝都老百姓的欢迎已经成为各家关注的最为集中的焦点问题.今天笔者第一时间拿到这张北京地区前四个月纯电动汽车交强险上牌量统计表,从表中我们将详细分析一下消费者关注的重点车型和热销车型.
 从前四个月北京地区纯电动汽车总销量来看,上汽荣威的销量达到1753辆,成为前四个月北京地区的交强险上牌量第一名.上汽荣威旗下两款车型,分别为去年下半年上市荣威ERX5和3月底全新上市的Ei5.
 第二名是比亚迪,作为较早进入新能源汽车领域的品牌,比亚迪摘得第二名也是实至名归.比亚迪旗下主要是今年改款后的e5,秦EV,宋EV车型.
 第三名就是北汽新能源了,作为地方企业,在北京地区深耕新能源多年,靠着超高性价比,获得消费者青睐,第三名也是说明北汽新能源综合实力的体现.
 2018年前四个月的时间比较特殊,一二月份销量寥寥无几,这是因为在前两个月北京地区并没有进行新能源汽车指标摇号,所以造成实际成交量并不是很多.
 而在三月份开始,车型销量的高峰期开始来临,随着新车上市和老车改款的预售.三月份销量呈现几何倍增的方式增长.主要是由于北京地区新能源汽车指标放出后,消费者购车需求进一步被释放,呈现出销量增长的势头.三月份受制于部分车企产能的影响,实际交付给车主的车并不是很多,所以三月份的销量我们可以看出主要集中在小微车型和高品质高端车型上,主要以奔奔EV,北汽EC180/200,荣威ERX5,特斯拉等车型为主,这些车上市不久或者高端车型并没有直接竞品,所以对于高端用户或者入门级用户来说,是首选车型.
 在2018年前四个月单车销量方面,上汽荣威ERX5上牌量最多,达到914辆,这是目前2018年前四个月纯电动汽车单车销量最大的单一车型.这款荣威ERX5自去年上市以来,凭借出色的综合性价比赢得消费者的一致认可,获得第一季度的销量冠军.所以这款车在终端市场的关注度非常高.由于经过了北京一整个冬季低温的平稳运行,在老百姓心目中已经形成了良好的口碑,而这款车的做工品质以及互联网植入和整个驾乘感受方面赢得了北京地区消费者的一致认可,销量高也是产品实力的有力见证.
 第二名是荣威另外一款刚刚上市不久的纯电动休旅车 -  - 荣威Ei5.这款车一上市就以超大空间,超低能耗,互联网功能以及驾乘舒适和不错的造型设计赢得市场的一片赞誉,销量自然也是扶摇直上.上市一个多月以来就以839辆的上牌量夺得市场第二名,说明电动汽车市场消费在不断升级,消费者关注点也不在局限在续航能力方面,综合性价比突出的电动汽车才是消费者为其买单的关键车型.
 第三名是北汽新能源EC系列.我们都知道,北汽的EC系列车型以小微型车为主,而且价格具有十足的竞争力.4~6万的价格区间成为占号神车.但是随着消费者的消费能力以及审美的提升,低廉的占号代步车已经无法满足消费者日益增长的用车需求,所以说这类型的小车销量将会成为市场鸡肋,销量并不会有明显上升,只是北汽新能源占据天时地利人和的优势,博得第三名的销量好成绩.
 第四名新能源行业的传统车企 -  - 比亚迪.比亚迪旗下的当家车型 -  - 秦EV在2018年前四个月上牌量达到598辆.深耕新能源多年的比亚迪在车型配置以及续航能力方面有着很大优势.但是在车辆品控能力和产品品质以及车辆造型能力方面还是和一线品牌有着不小的差距.销量近600辆的秦EV可以说销量不小了.
 第五名是比亚迪的另外一款入门级紧凑型电动汽车 -  - 比亚迪E5.这款车专供于出租市场的车型成为北京市场上牌量第五名,上牌量达到566辆.由于这款车是比亚迪最早改款上市的车型,由磷酸铁锂电池改为三元锂离子电池后,这款车以高续航著称,所以消费者选购这款车也是看重它高续航的唯一诉求点.
 第六名就是广汽新能源旗下的唯一纯电动车广汽新能源GE3.这款车以高品质小型纯电SUV著称,上市时间较早,主打高品质和可靠性,在产品品质以及综合性价比方面比较突出,但是随着消费市场的升级,这款车面临着性价比不足的挑战,所以说销量并不是很高,而高品质成为打动消费者的唯一产品诉求.
 从第六名的广汽新能源GE3以下车型都不足400辆.所以在这里笔者就不单独介绍了.从以上的上牌量来看,前五名的车型还是消费者选购车辆时重点考虑的车型,同时以上车型也是目前市场上的热门车型.
 总结:从这张上牌量统计表来看,现在北京地区消费者越来越偏向对于电动车辆的品质,用车舒适性的考量.从头两年比亚迪的单独续航论到今天的电动汽车综合实力的提升,可以看出消费者对于电动汽车的产品需求从单一续航诉求转变为产品综合能力的提升.前四月荣威以实实在在的好品质,赢得了英明的帝都消费者的认可,取得北京市场第一名.所以说,新能源市场的起起伏伏也正是说明厂家用心程度和市场销量表现是一致相关的.只有将优秀的产品投放市场才能博得消费者的共鸣产生实实在在的销量,这也说明市场不相信眼泪,只相信实力.
 9月6日,根据工信部"工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)" 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质.获得一证难求"双资质"的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发,制造,供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力.
 荣威Ei5挑战最低电耗 -  - 你看这电耗能否让你不为续航而烦恼?
 "超豪华,超智能"全系十二大标配,90%保留概念车的设计,荣威光之翼MARVEL X光速而来! 6月29日,全球首款"电动智能超跑SUV"荣威光之翼MARVEL X正式公布三个版本全国统一价格区间(补贴后):两驱Premium版售价不高于30万元,四驱Premium版售价不高于36万元,Pro版售价不高于46万元.即日起,荣威光之翼MARVEL X接受全国粉丝预订.
 13.58万起,续航超过400,紧凑级电动车还有比帝豪更加厉害的嘛?