综合对比星越L,长安UNI - K,途胜L,哈弗神兽,谁更胜一筹?
2021年被称为车圈里新能源汽车的爆发元年.很多车友可能会更加倾向于新能源或者混动这些车型,那我就比较幸运了,刚好在下半年中了指标,并且自己始终感觉在续航和方便程度上面新能源车短期内是比不上燃油车的,何况自己已经摇到了指标,那肯定要充分运用上啦.于是购车的范围就考虑在15万左右燃油SUV这个市场里面,先从品牌开始,刚开始就锁定了吉利,哈弗,长安,现代这四个依旧以传统燃油车作为主阵营的厂商,在这些品牌下这四款车关注度都蛮高的,(丨),长安UNI - K,途胜L和哈弗神兽,这篇帖子带老铁看看我如何在这些车子里面进行抉择的.
 
 我个人买车会有个毛病,就是希望这车经久耐开,并且比较注重在驾驶上面的动态感受,所以更加倾向于车子的三大件,特别是这车在动力总成上面的优势.下面我会很详细的向老铁们介绍这四款车在动力上面的优势,而且也会分享一下为什么最后我会选择哈弗神兽这一款车.
 
 
 
 
 首先考虑的第一台车是星越L,上半年星越L推出的时候一车难求.在吉利和沃尔沃合并之后,星越L是除了在子品牌领克上运用了沃尔沃Drive-E动力之外吉利搭载的第一台SUV.
 
 
 
 
 星越L的动力分为高低功率,同时对应T4和T5两种动力调教,最大马力分别为218Ps和238Ps,不同动力对应的变速箱也有所不同,T4对应七速双离合变速箱,T5对应的是爱信八速的变速箱.
 
 
 
 从上半年推出至今的销量来看,很多车主都会选择了低功率的版本,或许是因为高功率的版本比低功率的版本贵出4万元.我在体验朋友低功率的版本和自己在试驾高功率版本的时候明显感觉,低功率版本不如高功率版本搭配的爱信8速变速箱动力衔接那么平顺,并且星越L刚上市的时候是在盲订的情况下订车的,经销商也只有顶配版本的试驾车,在动力的平顺性输出和低功率版本还是有差距的.
 
 
 
 如果买星越L的话我是想选高功率,但是价格有些超出预算,所以星越L就没有在考虑的范围里面了.个人建议选星越L这款车的时候一定要去试自己所购买的车型,毕竟高低功率的动力总成和变速箱都不同,所以驾驶感受不一样也不一样.
 
 
 
 第二台在考虑范围里面的车型是长安UNI - K.这款车也凭借这自己科技前沿的外观成功在自主品牌里面成功出道,在上市的时候也被媒体称为中国最美SUV.当自己到店看到这台车的时候也确实被车身的设计惊艳了.
 
 
 
 但像我这样对颜值没有太大追求的技术男来说,注重内在更大于外表,向来都是认为动态实际驾驶比外观更重要的实用党,下面我就和老铁们聊聊这台长安UNI - K在动力总成上个人的感受和驾驶体验.
 
 
 
 蓝鲸动力作为长安现主要的动力来源,在UNI - K上搭载了长安自主研发的2.0T蓝鲸动力加爱信8AT的变速箱,233Ps的动力输出从数据上看搭配在这台中型SUV上面是没有什么问题的,动力相当充沛,并且换挡的逻辑也能符合驾驶者的正常驾驶习惯,但从车主实际的体验过程中来看这台车虽然动力不错,但这台车9.7L油耗也让我稍微的打起了退堂鼓.
 
 
 
 并且我看见车友圈的车友也都在讨论这台车的油耗,特别是在城市通行拥堵的情况下,这台发动机的平均油耗在9L左右.在油耗这一方面,UNI - K还是有待提高的,毕竟作为一款城市通勤SUV除了在驾驶感受之外油耗表现也是相当重要的一部分.
 
 
 
 要说和自主品牌最相近的合资车型那肯定离不开现代这个品牌,途胜L也是我的选车范围之一.
 
 
 
 现代凭借着高性价比在国内的市场里面也大受欢迎,有着很多次换代的途胜L又迎来了全新的换代.据我了解2022款途胜L在动力总成上面有两款发动机,一款是2.0L的自吸加混动,一款是1.5T的涡轮增压.2.0L混动车型的综合功率为193Ps,这个动力表现在我考虑的这四款车型里面是最弱的,但在试驾的体验过程当中ECVT的变速箱让动力衔接非常的平顺,甚至比前两款车的换挡逻辑更加平顺和自然一些.
 
 
 
 但搭载两种动力总成发动机的车型价格相差也是比较大的,2.0L自吸混动落地也是在20万往上了,个人感觉选途胜L的话肯定要上2.0混动才是比较完美的抉择,这个价格有点虚高,毕竟21万这个落地价格也能够选到其他合资品牌混动的SUV了,比如本田CRV这类车型,我的购车范围在15万元多,这台车也不适合我了.
 
 
 
 兜兜转转看了上面这三款车之后,忽然想起了有一个品牌的产品定位和我购车的打算非常的相似.就是自主品牌SUV传承者的哈弗.然后就去4S店去了解这款车的基本情况.
 
 
 
 哈弗这些年来车型产品线也逐渐变多,从H系列再到各类产品,但也只出燃油SUV,在技术层面来说还是比较成熟的,毕竟人家拿了沃德发动机大奖.哈弗新推出的哈弗神兽是最新的产品,从热效率和技术上面看哈弗神兽是最新发布也是最先进的.买车买新不买旧.
 
 
 
 哈弗神兽有四种动力组合,但现在在售的车型里面只有2.0T和1.5T这两款车型.但是4S店的试驾车只有1.5T的,我就谈谈试驾这台1.5T试驾车在动力上面的感受.这台车低扭很足,起步的转速不是很高,启动时发动机抖动不明显.超车时候发动机和变速箱的搭配灵活,轻踩油门转速稳步上升,深踩油门降档快速,虽然是涡轮增压发动机但是丝毫没有延迟的反应,这一点特别好.
 
 
 
 从销售处了解到1.5T高功率整机的热效率会大于38%,已经突破了燃油车的瓶颈.并且我很是期待厂家说的2.0T发动机能够在更低的转速进行涡轮的介入,这代表省油和动力都是能够得到很好的兼备.可能在驾驶感受方面会比1.5T的车型更加的优秀.1.5T的试驾车在实际的行驶中驾驶感受在这四款车里面也是比较出色的表现.同时看了价格区间,这款车即使是2.0T款落地也不会超过18万,无论是发动机技术还是驾驶感受和价格区间,综合上面这四台车来说哈弗神兽都是最为匹配的.