基于MEB平台打造的一汽-大众ID.6 CROZZ系列,在研发之初就是以电池为中心进行开发,在保证空间体验的前提下,让整车拥有了更大空间布置电池.整个电池包也使用了能量密度更高的高镍三元电芯,横置590大模组的方案,相比同级别车型,系统整包能量密度提升12%.同时整车热管理系统加入电机余温回收制热和二氧化碳热泵空调,降低了冬季制热能耗.同样的车型尺寸,更大的电池容量和更低的能耗,带来了更扎实的续航里程.一汽-大众ID. 6 CROZZ系列通过正向研发和技术创新,实现了续航估算和能量密度的突破,让整车续航更加扎实可靠,同时续航显示精准所见即所得,只有这样,才能够给予用户强大的续航自信心.
ID. 6 CROZZ NEDC续航里程是516公里,但是用直流快充充到400多公里时,就不能再往前走了.也就是说,用快充也就充到80%的样子,用慢充才能充到100%.400多公里的续航,我感觉还算比较真实的,我自己开了大概250多公里,感觉掉的电其实还并不多,而且全程都是开着空调的.ID.6 CROZZ配备了L2级智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航,变道辅助,还有疲劳识别等,这些功能都是很实用的.
ID.6 CROZZ侧面线条流畅,隐藏式门把手,黑色下包围以及后轮上方的肩线,使整个车身更显修长,专门设计的轮辋不仅运动感十足,还能有效降低风阻,增加车辆续航里程.其车身长宽高分别为4891/1848/1679mm,轴距为2965mm,属于中大型纯电动SUV,车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈,但售价区间基本和途观L重叠,从级别来看,ID.6 CROZZ的价格很有吸引力.