截止此时能查到的最新销量数据来看,帕萨特以20716辆的销量位居10月B级车销量榜首,把雅阁,A4L,迈腾等选手甩在身后.可以说帕萨特进入中国20年来,一直是B级车绕不开的选择.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器是什么让帕萨特拥有这样的实力?不如跟我一起来体验下"全新一代帕萨特"走量的低配版本 -  - 280TSI精英版,一探究竟.[写在前面]:1,本文体验的"全新一代帕萨特"并非全新车款,已经上市一年;2,帕萨特全系售价18.49-28.29万元,共有1.4T,2.0T低功,2.0T高功三种动力,9款配置之分;3,其中最走量的是2.0T低功的低配(即330TSI精英版),而本文体验的280TSI精英版同样很走量,可以说是"商务专车回本利器".低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器那为什么说280TSI精英版是"商务专车回本利器"?至少它先要在硬件上符合商务车定位,并能满足相应的用车场景需求;然后还要有更高性价比的配置和价格,以及相对低的用车成本,而这些帕萨特280TSI精英版基本都能满足:低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器虽然说280TSI精英版算是全系倒数第二低的版本(仅高于18.49万的280TSI商务版),但是从外观来看,并不会让人觉得多么寒酸.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器对于汽车关注没有那么多的客户来说,如果不细看,很难发现280TSI精英版这辆低配和其他高配的区别.和380TSI旗舰版对比来看的话:低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器1是车灯,高配是有两个透镜的全LED大灯(且支持随动转向),低配只有一个透镜.从看起来的视觉效果和夜晚照明效果来说,肯定是高配更好一些;2是翼子板处的装饰点缀,低配是没有的;3是车门把手上的镀铬条,低配也没有;4是轮圈,低配是16寸普通轮圈,高配是18寸,而且样式更精致;5是后备厢下沿高配有镀铬条,而低配是没有的;低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器再看车内,主要区别在两块屏幕,高配是液晶仪表加9.2寸中控屏,低配是普通仪表加8寸中控屏,其余和高配区别也不大.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器所以从内到外看起来,尽管280TSI精英版是低配车型,但从面儿上依然是一辆沉稳有面的帕萨特.如果接待的客户不是很懂车,这些细节几乎可以被忽略.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器作为商务用车的话,后排的乘坐频率会很高.从打开帕萨特后排车门那一刻你会发现,车门的开启角度很大.为客户上下车提供足够方便的开口很重要.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器坐进后排,因为帕萨特较长的轴距(帕萨特2871mm,雅阁2830mm,凯美瑞2825mm),为后排宽敞空间提供了更好的保障.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器当然一般客户更多会坐到右侧,如果此时副驾驶没有人,完全可以通过副驾侧面的"老板键"(是的,低配也有),来把副驾座椅调到前面,那此时空间更是无敌.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器另外座垫长度也是不错的,对大腿承托性挺好,并不是靠短座垫来营造假大的空间.而且座椅真皮材质,搭配一些格纹装饰,也更显高级感.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器后排独立空调和两个USB接口也是有的,对于商务接待来说,该有的基本齐活儿.如果和高配差什么的话,可能就是全景天窗和侧窗遮阳帘了.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器其实如果你在机场留意一下,接送机的帕萨特还是蛮多的.除了车内空间坐着宽敞舒服,后备厢的装载容纳能力也要足够.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器打开帕萨特的后备厢你会发现纵深很长,官方数据容积达到521L.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器两侧的后备厢挺杆被规整地包了起来,不会有压到行李箱的尴尬.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器如果需要临时拉一些长条物品,后排座椅的四六比例放倒,对于空间扩展性也有保障.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器如果你考虑买一台帕萨特,不管是作为商务接待还是个人用,更多时间可能都是自己开车.那低配的280TSI精英版配置会很寒酸吗?低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器从日常驾驶经常用到的配置来讲,电子手刹,AUTOHOLD,自动大灯,自动雨刷,定速巡航,座椅加热,电动座椅,倒车影像等等这些实用配置都有.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器而和高配差的液晶仪表,自动泊车等,对于老司机来讲似乎并没有那么重要,此时务实实在为重.这里再说两个不错的实用细节设计,值得点赞.1是挡杆后的储物槽有个绑带,如果放手机或相关证件,都是很方便的.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器2是车门把手是掏空的设计,但是副驾门板在前面也设计了个储物槽,对于副驾乘客放手机来说很不错.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器280TSI精英版之所以价格更低,很重要一点是它采用的1.4T发动机.和速腾,朗逸等其他低一级别产品搭载的发动机一样.那么大家最关心的可能就是拉动这么一台B级车,动力是否够用.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器实际体验来说,要是经常在市区跑,没有强烈的加速需求的话,个人感觉够用.匹配的七速双离合变速箱也很活跃,平顺,加上转向轻,城市里开起来还是很轻快的.但是如果经常跑高速,或者经常载人比较多,那么肯定2.0T更游刃有余.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器不过话说回来,如果作为商务接待专车来说,油耗成本也是不得不考虑的一大开支.从第三方平台"小熊油耗"来看,1.4T的帕萨特平均油耗7.35Lkm,2.0T低功平均油耗8.4Lkm,多少还是可以省下一笔费用的.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器如果其他车同样具有以上讲到的硬件实力,会像帕萨特这样火吗?我觉得不一定.首先大众品牌对于国内老百姓来说早已深入人心,而且帕萨特进入中国已经20年,270万的销量积累了深厚的口碑.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器这都是帕萨特能取得如此销量成绩很重要的附加原因,或者说也是能作为商务专车的重要基础或者说是一大壁垒.低配大众帕萨特很寒酸?不!明明是一辆专车回本利器所以综合以上六点来看,这辆280TSI精英版帕萨特完全是可以作为商务专车回本利器的吧.哪怕不做专车,个人出于商务场合或家庭用车需求的话,如果预算不是很充足,这辆低配的帕萨特也是值得推荐的.你觉得呢?