菲斯塔作为现代旗下的一款紧凑型轿车,在2019年可以说是为现代品牌立下了汗马功劳.上市一年,它不仅卖出了近10万台,还在思域称霸市场的情况下,给消费者建立了现代车运动的形象,由此可见,菲斯塔"功臣之名"实至名归. 兴许是菲斯塔的突袭成功给现代品牌打了一针鸡血,因此现代品牌在2020年给自己定下了一个75万的年销量目标.为了实现目标,现代自然是要有所行动的才行,于是菲斯塔这款热门车就被加码成纯电动版本,售价还被定到和自主新能源相当的地步,售价区间为17.38-19.88万. 虽然菲斯塔纯电动是基于燃油版打造出来的,但是外观上,两者还是有着明显不同的,首先最突出的是前脸的标志性大嘴式进气格栅,被调整为封闭式设计,再搭配上两侧狭长的大灯组之后,激进感进一步加强. 侧面则是继续使用备受认可的溜背造型设计,轿跑范还是挺足的.值得一提的是纯电版的菲斯塔还在燃油版基础上,对把车身加长到4705mm,高度增加到1435mm,虽然宽度和轴距不变,但加长加高给车子带来的优雅修长感还是比较明显的. 尾部还是继续使用着潮流的贯穿式尾灯,搭配上保险杠上那两对凸显运动范的鲨鱼腮造型设计后,还挺帅气的.不过可惜的是纯电版因为没有发动机的缘故,取消了燃油版上的硕大双出排气,让车子的激情下降了不少. 内饰方面,10.25英寸的屏幕是新车的一大亮点,可以使用百度地图,QQ音乐,CarLife等程序,功能还算丰富.传统的挡把式换挡机构被现代最新的按键式的换挡方式所取代,节省了大量的中央空间,就是样式太新,用的时候要先习惯一下. 动力方面,新车搭载一台由大陆集团(德国)所生产的型号为EM13驱动电机,其最大马力为184匹,最大扭矩为310N・m.数据虽然不如燃油1.6T发动机的204匹马力,但秒个同级车,应该是问题不大的. 而在电池方面,菲斯塔纯电配备了来自宁德时代的三元锂电池组,能量密度为141.4Wh/kg,容量达到了56.5kWh,NEDC 续航里程为490km.这490km的续航在合资纯电动车型当中,已经算得上是最强的存在,而在自主纯电动车型里,它也同样达到了主流水准. 就整体实力来看,菲斯塔纯电的表现已经算得到可圈可点了,那么,迟到的它能抢到自主新能源牢牢把持住的"蛋糕"么?对此,疆哥持看好态度.首先是因为续航,在之前,自主的450+续航,基本牢牢压制着合资纯电动车型的400km续航.而如今,菲斯塔纯电的490km,却已经完全可以不虚那些主流国产电车. 其次则是因为售价,以往的合资车普遍是要比同级国产车要贵的,但现代,却把菲斯塔纯电的价格,定到了和自主纯电相当的地步.本来大家都是想着买国产便宜一些的,但现在市场却出现了一样价还一样实力的合资车,人们自然就不那么愿意继续坚持买国产了. 不过说到最后,菲斯塔纯电的"油改电"身份,还是多少有些拖产品力的后腿,好在作为现代品牌新推出的新能源车型,菲斯塔纯电的诚意很足,较低的售价,较高的续航,与热门车相似的造型设计等等,都是它的核心竞争力.而且论性价比,在合资品牌里现代也从来没输过,对于想买一款合资电动车的消费者,相信心中已有定数.