发生工商变更,奇瑞控股集团有限公司(以下简称"奇瑞控股")退出股东行列,新增全球动力电池龙头宁德时代的全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司(以下简称"问鼎投资")等为股东.
企查查资料显示,目前,芜湖造船厂的股东共有9家,其中芜湖远大创业投资有限公司持股比例为29.01%,为第一大股东.宁德时代的问鼎投资持股比例为2.48%,持股比例最小.
,梅州训源商品混凝土有限公司,芜湖瑞创投资股份有限公司(17.01%),青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业(8.07%),芜湖金斯曼企业管理合伙公司(4.05%),青岛五道口新能源汽车产业基金企业(3.3%).此七家企业完成了对奇瑞控股的持股替代(66.5557%).
企查查资料同时显示,芜湖造船厂的新入股东仍然跟奇瑞有密切关系.其中芜湖建设投资有限公司,芜湖瑞创投资股份有限公司,青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业,芜湖金斯曼企业管理合伙公司,青岛五道口新能源汽车产业基金企业,问鼎投资分别是奇瑞控股的第一,二,四,五,六,七大股东.
而芜湖瑞创投资股份有限公司第一大股东是奇瑞掌门人尹同跃,目前尹同跃以个人身份持股87.53%.
芜湖造船厂官网信息显示,芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂,有着123年的建厂历史,曾制造出中国第一艘木制鱼雷快艇,中国第一艘海洋综合调查船,中国第一艘2600P海洋石油平台三用工作船.
目前公司主营业务涉及液货船,散货船,多用途船,海工船,特种船等民用船舶系列,以及有色金属铸造等非船产品.同时,芜湖造船厂也是海军海洋综合调查船以及其它军辅船的重要生产基地.
2008年2月后,奇瑞开始持有芜湖造船厂股权,将其通过资产重组改制成为芜湖新联造船有限公司.芜湖造船厂在奇瑞的产业版图中长期扮演重要角色.芜湖造船厂公司网站信息显示,2009年,尹同跃曾一度担任芜湖造船厂董事长.而奇瑞控股官方曾在2020年7月发文提到,"船舶产业是奇瑞集团布局的七大产业之一,芜湖造船厂是奇瑞集团船舶板块主体企业".
今年1月,奇瑞联合芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地 -  - 奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地,基地项目将批量建造6000车位汽车运输船,8万吨级巴拿马型散货船等主导产品,达产后预计可实现年产值50亿元.
在此次股权变动前,奇瑞控股在芜湖造船厂中的持股比例为66.5557%.
奇瑞此时退股芜湖造船厂的具体原因不得而知,有分析人士认为或是奇瑞为了上市,剥离非主营业务的缘故.那么,宁德时代又为何在此时入股芜湖造船厂?
值得注意是宁德时代与奇瑞的股权和合作关系.2022年12月,宁德时代通过问鼎投资入股奇瑞控股,持股比例为3.7252%.
根据去年12月宁德时代与奇瑞控股签署的战略合作框架协议,双方将在产品,商务,市场推广,商业信息资源等领域展开全方面的合作,包括在大巴,物流车,重卡,电动船舶等领域对公共交通,新能源三电融合和换电等业务开展联合探索.
此外,在业内人士看来,宁德时代入股造船厂的可能原因还包括,一方面,目前我国电动汽车和锂离子电池出口形势向好,利好造船企业.中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年上半年,我国新能源汽车出口53.4万辆,同比增长1.6倍.
在近几年汽车运输船建造市场的火爆行情下,今年3月,芜湖造船厂已经承接了来自奇瑞汽车3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船订单,预计将在2023年开工建造.
锂电池出口方面,据海关统计,今年前5个月,中国锂离子蓄电池累计出口267.22亿美元,同比增长66.00%,其中5月,中国锂离子蓄电池出口54.72亿美元,同比增长42.20%.出口额前十大目的地分别为美国,德国,韩国,荷兰,越南,印度,南非,日本,西班牙,比利时.
另一方面,芜湖造船厂的绿色智能船舶发展方向也与宁德时代的电动船舶业务方向一致.
2021年,芜湖造船厂交付了全球首艘22000吨电池混合动力化学品船"Prospero"号,在2022年又交付了同型船"Pacifico"号.该型船采用LNG+燃油双燃料推进,同时匹配电力驱动,正常航行时无需启动柴油发电机,仅靠主机驱动轴带发电机确保航行设备连续供电,实现船舶航行节能环保.
Prospero今年3月,芜湖造船厂又交付了首艘21500吨油船"ATLANTIC NARVAL"号,这是安徽省建造的最大吨级沥青船.船上配备了双燃料发动机,可采用LNG/LBG动力推进,并且还配有电池.
ATLANTIC NARVAL芜湖造船厂表示,"这一船型安装了LNG双燃料系统,余热回收系统,动力电池,高压岸电,直流母排等,从船体线型,燃料配置,能耗管控及综合利用等方面,实现了诸多绿色技术突破,芜湖造船厂围绕该系列船建造主持起草1项行业技术标准,申报发明专利25项."
克拉克森的数据显示,在目前芜湖造船厂总计32艘手持订单中,有8艘为电池混合动力船舶,预计将在2023年至2025年间陆续交付.