前言 庆铃汽车与五十铃共建整车生产企业,为五十铃生产商用车已经打下了丰厚的经验,终于在2017年12月22日,推出了属于自己本品牌的第一款产品――TAGA皮卡(中文名:达咖). 外观硬朗霸气 达咖的车身尺寸为5660x1885x1825mm,轴距为3406mm,外观霸气,进气格栅面积大,六边形的造型设计加上镀铬材质的搭配,硬朗且大气的风格比较容易让人所接受. 大灯采用分体式的远近光灯,近光灯单透镜设计,LED的日间行车灯在美观和安全性上都添加了些色彩.车头造型很魁梧,在同级别车型中属于上游水平. 硬朗的设计从车头延至车尾,充满肌肉线条的尾部还配有两个倒车雷达,让体型庞大的皮卡车在市区日常使用中更加方便,是个贴心的配置. 细节值得令人推敲的还有一个地方,就是后保险杠的两边角都设计了一个凹槽方便用户上车,不仅不影响保险杠,还多了便利之处,这个设计在皮卡车型上是一个实用的好设计. 货厢尺寸为1800x1540x480mm,在同级别车型当中算是一个大货厢了,装配的"货厢宝"和粗壮的龙门架都是这一级别的皮卡车该有的配置,多出来的高位刹车灯能够更好的警示到后方车辆,安全觉悟高. 内饰有着五十铃的味道 都说庆铃五十铃是一家,TAGA的身上当然不可缺少五十铃的影子,中控台与五十铃系列的皮卡车型很相近,但是细节处进行了小修改,硬质的塑料材质符合一台作为工具型的皮卡车型.四幅式的方向盘握感不错,多功能按键的选项也很多,功能性强大. 中控区域装配的8英寸大屏幕带有触控功能,同时还有语音识别功能,不过语言识别的能力还需要提高,实用性不强.空调面板采用的是三旋钮的样式,上手容易,就是看起来朴素了点,不过一切实用就行了. 四驱系统的操作挡杆是如今为数不多的机械形式,搭配四驱旋钮的分时四驱系统.现在的车四驱系统通常采用电子旋钮形式,两个档把的机械形式可靠性更佳一些,同时带来更加直接的操作感受. 双炮筒的仪表盘设计时尚年轻,整个界面显示清晰明了,中间显示屏具有胎压,胎温检测,续航里程等等功能,实用性比较高. 座椅的海绵填充物坐感厚实,采用的皮质包裹手感也不错,靠背两侧的支撑给了驾驶员十足的包裹性,前排空间和舒适性都不输于同级别的皮卡车型,在隔音方面还要胜过一筹. 后排空间因为坐垫较长的原因,视觉效果会差了点,看起来比较不尽人意,但是实际乘坐感受还算比较好,胜在舒适,坐垫的加长使得乘客的腿部承托性有所提升,就是皮卡车一贯的后排靠背太挺直使得长时间乘坐会有些难受. 座椅黑+棕双色拼搭的皮质包裹使得车厢内豪华感加强,有着很浓烈的合资气息. 门板扶手区域采用的是软质材料,车窗控制区域只有主驾驶具有一键升,降窗功能,同级别绝大多数车型都是如此,要是四门或者前排都具有一键功能,那实用性将会大大提升,国内的皮卡车型还需要加以改进. 动力链和底盘都来自成熟的技术 庆铃TAKA搭载的是来自五十铃的4KH1系列的3.0涡轮增压柴油发动机,全系都只有这么一个发动机可选择,最大扭矩为280牛・米,最大马力131匹,账面数据不大,但是该发动机的可靠性是经过市场的考验的,与发动机搭配的是一台五速的手动变速箱. 悬架结构与大多皮卡车型一致,采用了前双横臂式独立悬架,后整体桥搭配5片式弹簧钢板的形式.铝合金双色轮圈的样式显得年轻运动,是一款好看且时尚的轮毂,现在的皮卡大多都走在时尚的前沿. 结束语: 大家关心的价格来了,作为庆铃的第一款自主产品,价格范围在9.98-13.18万,这个价格区间就能买到有着五十铃血脉的皮卡车型还是比较划算的,而且配置也挺高的,还拥有着一套硬朗大气的外观. 动力系统和四驱方面相比起对手来说没有什么特别亮眼的优势,但胜在五十铃的4KH1系列发动机表现的稳定性和可靠性在市场中还是有着不错的好口碑的.(文/卡家号:小卢同学)