3月1日,各大新能源品牌2月交付成绩单出炉,继1月销量腰斩之后,2月销量环比涨声一片!
比亚迪依旧遥遥领先,销量高达19.36万辆,稳坐冠军宝座;埃安以30086辆的销量成绩位列第二;理想汽车紧随其后,交付新车16620辆;蔚来,哪咤汽车2月交付量均破万辆,分别交付新车12157辆,10073辆;小鹏尚未走出低谷,2月交付6010辆,增速较慢.
其他几家新势力中,零跑,极氪相比1月交付量均有大幅回升,而岚图,问界则延续了交付下滑的态势.
而刚刚加入竞争格局还不满半年的长安深蓝,在经历了最初的交付高光时刻后,目前也进入了稳步向上的态势.
比亚迪2月新能源汽车销量19.36万辆,同比增长112.3%.其中,比亚迪EV乘用车销量为90639辆,DM混动车型销量为101025辆,两种类型的占比分别为47%和53%,显然插电混动是比亚迪增势较大的部分.
具体到品牌,王朝,海洋网车型合计卖出了18.43万辆,占比超过了95%,仍是目前整个品牌销量贡献的主力;腾势品牌在2月份表现也相当抢眼,仅凭D9一款车型便取得了7325辆的成绩,环比增长13.8%.
腾势D9自上市以来,销量一直攀升,从350台到3451台,再到今年1月份的6439辆,以及2月份的7325辆,稳坐35万以上新能源豪华MPV销量冠军宝座.
除此之外,比亚迪2月海外销售新能源乘用车合计达到1.5万辆,再度刷新纪录.截至目前,比亚迪本年累计销量达到34.5万辆,同比增长90.13%.
埃安2月的市场表现也可圈可点.2月,埃安销量重回3万大关,环比增长194.8%,这是当月所有新能源品牌中市场表现回弹最大的品牌.
之所以强势复苏,或与埃安此前执行的市场策略有直接关系.埃安2月出台的多项政策,包括5000元/辆的限时交付激励,3年0息,低首付限时金融补贴,以及陆续在18个城市部分站点或充电桩免费充电,星期日免费充电等.
根据埃安规划,今年制定了保底50万辆,冲击60万辆的目标.1-2月份,埃安累计销量已超过4万辆,这也就意味着接下来的10个月,埃安要平均每月交付4.6万辆才能完成目标.而这个重担,或将落在埃安Hyper等新车的肩膀上.
"蔚小理"中,理想汽车依旧维持较高的交付量,2月共计交付新车16620辆,同比增长97.5%.自交付以来,理想累计交付量为289095辆.
2月8日,全新车型理想L7正式发布,同时理想L8新增了全新Air车型,两款车型的到来,将品牌的起售价进行了进一步下探,新车即将于3月初开启首批用户交付,相信在销量上会有进一步提升.
作为新势力阵营中产品线最丰富的"老大哥",蔚来汽车的市场表现开始转暖.2月蔚来汽车交付新车12157辆,同比增长98.3%.
其中,SUV交付5037辆,轿车交付7120辆.在全年财报中,蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31000至33000辆.
目前来看,蔚来一,二代平台车型顺利实现市场切换,蔚来EC7,全新ES8等新车也将于今年上半年开启交付,未来几个月很可能回迎来一波小高峰.
同时,在体系力建设上,蔚来2023年将新增1000座换电站,护城河可以说越挖越深,这也将是蔚来核心竞争优势之一.
哪咤的销量依旧保持稳定增长,2月哪咤汽车交付10073台,同比增长41.5%.其中,哪咤V车系交付5013台,哪咤U车系交付3012台,哪咤S交付2048台,环比增长35%,占当月总销量约20%.
对于哪咤S而言,一台售价为19.98万-33.88万元的车型,能有如此销量属实不易.
实际上在2月初,哪咤汽车便已经对旗下售价最高的车型哪咤S进行了变相降价,即消费者2月4日到2月27日下定哪咤S,可以享受定金5000元抵扣20000元车款的活动,相当于变相降价1.5万元.
哪咤S有超越同级的配置和尺寸,也有低于竞品的价格和品牌辨识度,当然这一层品牌辨识度也会随着销量的增多而逐步提升.
2023年,哪咤汽车定下了30万台的年度销量目标,而今年前两个月累计交付量为1.6万台.另截至2023年2月,哪咤汽车累计交付26.4万台.
小鹏汽车近半年以来销量处于持续低迷的状态,仅在去年12月有一波冲高,今年开年两个月表现不尽人意.2月小鹏汽车共交付6010台,同比下滑3%.从目前公布了1月销量的企业来看,小鹏汽车是唯一一家同比下滑的品牌.
虽说交付数据并不是很亮眼,但小鹏最大卖点是智能化,而这一初现雏形的技术无疑会带来巨大成本,成为小鹏压低成本最大阻力,未来在智能化领先的小鹏将潜力无限,重回万台辆交付甚至更高也是可能的.
此外,近期有一款小鹏新SUV路试谍照被曝光,命名为F30,产品正式命名据猜测应该为G5或是G7,定位在G9之下.F30的出现意味着小鹏的产品线将更为丰富,可以给消费者提供更多的选择性.
2月极氪汽车交付新车5455辆,同比,环比分别增长87%,75%,但距离其去年12月份11337台销量的高点,依旧有1倍多的差距.
不过,极氪在1月份进行了生产线改造升级,加上春节的因素,产能受到不小影响.2月份,环比增长75%,可见产能已开始逐步恢复.截至目前,极氪已累计交付8.65万辆.
2023年,极氪目标销量是14万辆,月均销量1.2万辆.前两个月销量不到一万,后期追赶的压力不小.
极氪将计划推出两款全新产品,首款车型极氪X已发布官图和六款车色,预计于4月开幕的2023上海车展正式亮相,并有望在年内上市.
长安深蓝2月交付量为4103 辆,处于稳步向上的态势,这也是继去年12月份销量迅速破万,1月交付量再创佳绩之后,长安深蓝SL03连续三个月用实际成绩获得用户认可,进一步巩固造车新势力的行业地位.
从去年8月正式开启交付后,长安深蓝累计交付量已达37328辆.
2月份,长安深蓝SL03焕新升级,纯电705km版本开始交付,搭载APA7.0远程代客泊车及NID3.0领航智驾辅助的高阶智能驾驶版到来,同时第二款车型S7即将亮相,预计将于年中开启上市交付.
与深蓝SL03一样,深蓝S7也会同步推出沉淀,增程和氢能车型.届时,将与SL03形成轿车+SUV的双子星产品阵营,满足用户不同场景的出行需求.
由赛力斯和华为联合推出的AITO问界出人意料地出现进一步销量下滑.2月AITO问界交付量仅有3505辆,环比下滑21.68%,连续两月销量环比下滑.
问界已经很久没有站上月销超1万辆的高点上,即使紧随特斯拉之后选择降价换销量,终端销量依旧没有起色,这表明以价换量的策略失效了,至少目前没有奏效.
当前,华为智选车模式正走在扩张的路上,今年还要相继与奇瑞和江淮推出全新智选车,这无形之中让销量不见起色的问界倍感压力.
2月零跑汽车交付3193辆,同比下滑7%,在1月1139辆的基础上环比增长180%.在此之前,零跑汽车交付量曾连续5个月(2022年5月至9月)超过1万辆,最高时达到1.25万辆.
零跑汽车高级副总裁曹力称,今年一二月的销量数据不太好看的原因,一是去年补贴退坡之后原来的存量车不想成为包袱,二是要为今年全力推全新车型做出准备包括春节期间工厂要为上新的车辆做准备,做调整.
为了提升销量,3月1日零跑C11增程版车型也正式上市,起售价还不到15万元.与此同时,新款零跑T03价格也大幅下调,最高降幅为2.26万元.新款零跑C01降幅更高,达到了5.8万元.
作为对比,1月创维汽车共交付1188台,海外出口668台;2022 年全年总销量 21916 台,同比增长 255.72%.
目前,创维汽车拥有创维 EV6,创维 HT-i 等车型,在2022 年 7-12 月销量实现六连涨,新的一年销量保持增长态势,但2023年面临的挑战依然艰巨.
创维汽车表示,根据 2023 年经济效益调整国内外产品结构,国内主销混动车型,海外发力纯电车型,必保全年销售目标 40000 台.
岚图汽车销量仍旧低迷,2月岚图汽车共交付新车1107辆,环比下降28%,目前岚图汽车旗下有SUV岚图FREE,MPV岚图梦想家以及轿车岚图追光三款车型在售,但去年新车交付量仅有1.9万辆.
不过,随着岚图产能逐步恢复,销售服务体系回归正轨,产品OTA升级等一系列措施,尤其是岚图追光订单表现强劲.下一步,随着岚图追光上市,将带动岚图全产品体系营销进一步增长.
写在后面:
整体来看,春节后的2月迎来今年车市的启动期,大部分新能源品牌2月销量均较上个月有所回升.
根据乘联会预测,2月狭义乘用车零售销量预计135.0万辆,其中新能源零售销量预计40.0万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,新能源车型渗透率为29.6%.
随着消费者信心持续稳定恢复,线下展厅客流热度在节后持续升温,汽车零售预计将在3月平稳步入正轨,而在你追我赶的月度交付量背后,新能源汽车市场的竞争将更加激烈.(本文首发钛媒体APP)