距离3月2日,百度与吉利官宣合资造车的100天之后,集度汽车履行了承诺.
此前,上海车展的时候,集度汽车CEO夏一平就对外表示,"宣布造车 100 天后,集度汽车将有重大合作公布".
6月1日,整整100天.
"集度汽车运营团队已全部搭建完毕,且设计选型已基本确定,目前进入油泥模型和3D建模阶段."夏一平宣布这个消息的时候,语气很轻松.
和以往造车新势力比起来,100天就进入3D建模阶段,不可谓不迅速.对比之下,突然觉得雷军的那句,"从调研到决定造车只用了75天",也不那么神奇了.
略微介绍一下集度汽车,被称之为"背后有两个金主爸爸",虽然我并不是太喜欢这个称呼,但仍觉得这个最贴切.吉利和百度,给钱,给技术,这是集度汽车能够"迅速"的资本.
此前,集度汽车名字落定之后,就有说法:将借助百度在人工智能,Apollo自动驾驶,小度车载,百度地图等领域的核心技术,重塑智能汽车产品形态.吉利的整车平台技术加上百度的智能技术,将是集度汽车的基础架构.
这个信息在6月1日的沟通会上,得到了证实.
夏一平透露,基于百度Apollo平台和吉利SEA架构,集度汽车将开发面向L4的智能化架构JET.基于SOA,JET可实现软硬解耦,接下来每一年都将投放一款新车.
这家注册资本为20亿元,品牌释义为"集百度AI能力之大成"的汽车公司,想做的,从来不是一个跟随者的角色."引领者",是目标,不仅是百度在自动驾驶的目标,也是吉利电动化转型的目标.
很明显,一年一款车,集度汽车有能力做得到.
有百度和吉利双向的技术加持,集度汽车拿出了四项杀手锏:"端到端智能座舱","apollo乐高般的能力","SEA浩瀚平台","JET面向L4的智能化架构".
具体来说,就是百度在整体上负责端到端的服务,软硬件都由百度主导进行,吉利配合百度对产品的设计要求开展相关工作.未来,集度汽车与吉利将不断加深技术合作,以实现技术共享.
这也是夏一平掌舵集度汽车的自信来源,他认为开放式的平台能提供更好的用户体验和产品体验.集度汽车第一款产品的设计理念由机器人化,全面人机交互化,高辨识度的未来感组成.
正如李彦宏所说,"机器人式的未来感设计非常与众不同,一方面代表了更前沿的用户体验,一方面也能很好地承载百度阿波罗的先进技术能力."
虽然产品还未露出阵容,夏一平却表示,"集度汽车没有竞品,或者说差异化竞争".甚至还顺势捅了雷军一刀子,"肯定不是20万以下的车",是给年轻人开的高科技感的车,目标受众倾向于90,95后年轻化受众.
夏一平在接受采访时还明确了另一个信息,集度汽车不会自建供应链,第一款车是吉利生产."担心供应商不理我们,或者谈不到好价钱".在吉利生产,正好理顺制造上下游的逻辑和链条.至于放在吉利哪一个生产基地,还未知.
吉利的溢价能力,毋庸置疑.
仍需要谨慎的是,集度汽车的定位不是20万元以下,就意味着是20万元以上的车型,这个价格区间,从特斯拉Model 3,到广汽新能源,比亚迪,大众ID.4等等,合资的,外资的,国产的......车型众多,彼此围猎,竞争激烈.
时代和市场,并不会因为谁的梦想喊得响亮,就会赐予一个美好的结果.最终看的还是产品竞争力,科技的实力,和能否围猎到年轻人的心.
有互联网公司的市场经验,和传统造车公司的技术储备,夏一平主导的团队招募,并不局限.
集度所招募的人才来自多个领域,除了互联网行业和传统车企外,还有一部分来自于消费电子和其他传统行业.夏一平表示,当前集度汽车核心团队已经就位,约有100人,到明年年底,规模扩大到2500-3000人.
包括,品牌,规划,设计,系统架构开发,微控制器开发等能够与整车开发解耦的人员,都已经陆续到位.
"各个领域人才能力跟知识的融合,将是未来的新的智能汽车公司所需要的核心能力之一."夏一平很清楚的是,即便背后有两座大山加持,但集度汽车作为初生牛犊,依旧要把每一个人都用到"刀刃上",容不得浪费资源.
把好人才关,也是夏一平的重要工作."从早晨9点一直到晚上9点,12个小时背靠背地面试".这也是团队能够迅速组建,人才到位的原因所在.
此前,百度李彦宏曾这样评价过夏一平,"懂车,懂互联网,有创业经验,有技术背景,有激情,有使命感",由他来掌舵集度汽车,再适合不过.
"Robin(李彦宏)也很关注集度的进展,并不是简单问问,他很注重细节,上个月还在一起讨论产品定位."夏一平说.
被赋予重任的夏一平心里做好了准备,团队也做好了准备.所以官宣100天之后,集度汽车可以宣布,"正式启航"了.
夏一平表示,集度汽车希望能够做出一个行业样本,既能打造出一款好的汽车产品,同时能把软件能力产品化,迅速地推向市场.
至于集度汽车如何打好第一套拳法,将在今年10月份揭晓.
另一个消息是,集度汽车将在三四集度公布新的投资,百度继续跟投,新的金主会有谁呢?
涨价潮继续蔓延,有你的目标车型吗?