去年首次进入胡润排行榜前10的浙江吉利控股集团董事长李书福和其儿子李星星,财富总数为1100亿人民币,此次以90亿美元收购戴姆勒-奔驰的母公司,意味着李书福将一半身价投入.不过,这显然是笔划算的买卖.



据外媒消息,李书福通过二级市场购买的戴姆勒股票总额占到了9.69%之多,这意味着在拥有奔驰等汽车品牌的戴姆勒公司,李书福是最大的个人股东.虽然此次参股梅赛德斯-奔驰的母公司,目前并不确定吉利能否在戴姆勒取得席位.但是,市场对吉利已是一片看好.不管未来吉利和奔驰能达成怎样的合作,仅从业内对李书福的魄力胆识的认同和对吉利集团品牌的影响来看,李书福已是赢家.

而在李书福背后,作为吉利少帅的李星星,他的"造车梦"才刚刚开始.



2016年10月,吉利汽车集团在德国柏林发布了汽车品牌LYNK&CO.2017年4月,LYNK&CO正式发布了品牌中文名称:领克.随着这一品牌在大众面前的亮相,李书福之子李星星也从幕后走到了台前,完成了正式面对媒体的一次首秀.同时,"领克"也称得上是李书福把一手缔造的商业王国进行交接的一个起点.



对李星星的培养是李书福最重要的工作计划之一.这位1985年出生的吉利少帅,行事风格一向低调,极少在媒体面前出现.从英国留学归来后,李星星就开始进入吉利任职,曾担任吉利集团浙江摩托车有限公司董事长和协会副会长.吉利的摩托车业务被喻为吉利的黄埔军校,就连很多吉利高管最初都在摩托车厂打拼过.因此在摩托车厂的工作,可以说是李星星历练自己的开始.



2017年1月,李星星正式出任吉利集团副总裁,吉利集团汽车销售有限公司副总经理,并担任吉利CMA全新模块化架构的负责人.与此同时,吉利内部成立了CMA事业部,开始孵化吉利的第三品牌.

但值得注意的是,在CMA平台开发之前,李书福并没有将李星星安排到吉利汽车集团.可以说,李星星此前在摩托车领域,并没有汽车行业的经验,但是CMA平台提供了一个全新的机会.





作为一名不折不扣的新生代企业家,李星星身上没有公子哥的骄傲与张扬,相反,李星星为人低调,深藏不露,能够在工作中放下身段,和员工打成一片.这种性格的养成和在摩托车厂的锻炼是分不开的.

现在的李星星身兼数职,除了公司副总裁,吉利汽车销售有限公司副总经理,CMA事业部负责人外,还同时担任浙江手拉手投资管理有限公司的董事长......对李星星而言,扛起"领克"的大旗只是起点,能否不辜负父亲的殷切期望,带领吉利走向更强,是他所要必须面对的,也将会是对他最大的考验.


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