如何评价特斯拉马斯克宁愿从中国采购呼吸机也不愿自产?
在这个回答下,第一个就是 @yuwell鱼跃 的回答.为我们国家有许多这样实实在在的实体企业,提供了海量的实实在在的抗疫物资,配合医护人员实实在在的无私付出,获得了实实在在的抗疫成果,而感到骄傲.辩证地看,只有有了足够的呼吸机,才能保证我们每个人不至于要用呼吸机. 我看了下问题编辑日志,锁定于20年3月27日.彼时美国的感染人数为,消息还是特斯拉在中国批量采购呼吸机.然而后面疫情在美国的发展情况,我们也都知道了,Musk似乎也坐不住了.在4月5日,特斯拉的工程师上传了一个视频,他们竟然在物资短缺的情况下,用Model 3车上的零件配合一些医疗器件,自己改装了一个呼吸机,还带有不错的HMI人机交互. 特斯拉的工程师是怎么做到的?这个方案到底能不能快速量产解决燃眉之急?还存在什么瓶颈?这个举动对于汽车工程师出身的我们,有什么启示?我们联合知乎作者 @朱玉龙 ,制作了这期视频. 以下是图文版 -  -  随着疫情发展,这段时间西方社会最需要的物资就是这个东西 -  - 呼吸机,但他们现在的产能,似乎远完全不能满足需要. 可就在这时,特斯拉又火了,它的工程师竟然用Model 3自身娱乐系统,改造出了一套呼吸机.可这两个看起来毫无关联的东西,是什么做到的? 具体情况是这样的.美敦力作为医疗器械方面的著名企业,出于紧急事态的考虑,在网上开源了其PB560便携性呼吸机的所有信息,包括包括了软件,硬件(BOM+PCBA),和结构图纸等. 如下图所示,呼吸机的基本功能是辅助病人呼吸.需要满足医学需求,比如压力,湿度监控等.在实际工作中,由于和人的性命相关,整个系统还需要有故障诊断功能,比如高低压报警,窒息报警我们再来看下系统结构图,一般人肯定觉得太复杂了.但是在汽车电子工程师眼里,还算是比较简单.整个系统可以分成主控制板,电源电路,驱动控制,蜂鸣板和电池管理几个板块. 其的核心是基于PWM(脉宽调制)的气路和气泵控制.简单说,就是根据病人的呼吸情况调控阀门的流量,控制氧气的输入压力,整体流量,湿度等. 但其实这种嵌入式控制并不难,在汽车里面也会大量的应用,与汽车内对暖气的控制相似的.所以总的来看,让汽车工程师做出一套呼吸机难度,不算高. 因为即使美敦力开源了呼吸机资料,从电路板PCBA的打样,找部件,到烧录软件的过程,也需要较长时间,才能把提高产量.而且这些元器件设计选型可能比较老,在当前的条件下,如果想批量的,按着现有能在电子器材市场能快速采购到的材料要立刻造出来,还是比较困难的. 话说回来,为什么特斯拉的工程师团队就能轻松做到呢?这是今天的重点.正如前面提到的,呼吸机的原理,并不复杂,主要难在原材料和生产上. 既然呼吸机控制和车内暖气控制原理相似,那么就可以通过转变车用空调系统,利用汽车厂现有的材料改装满足呼吸机要求.这个是特斯拉呼吸机的结构框图,橙色是特斯拉车身零件,蓝色是医疗部件,灰色是其他零件,比如检测传感器. 可以发现,在硬件方面,他们根据呼吸机原理,重组了车上零件,这样只需要选购少量检测传感器和医疗部件等就能生产出一台呼吸机了. 软件方面,特斯拉团队也是基于现有的东西,做出4个改变: 我们祖国有强大的抗疫物资供应,疫情的发展形势注定我们五菱,比亚迪这样的车企只需要转产 口罩,暂时不用做呼吸机.但是特斯拉的工程师在短时间内用Model 3车上零件改装出呼吸机这件事情,也引发了我们另外的两个思考. 第一点,随着智能汽车的高速发展,系统功能变得越来越复杂,实时性和安全性要求越来越高.集成化主干网,加多域控制的新型电子电器架构,成为未来智能汽车发展的最佳选在集中化的架构上,开发若干个计算平台来负责车辆的计算功能,从而替代之前车上大量的一个个小的嵌入式控制器,成为主流趋势. 第二点,海外疫情的发展速度,实在是超出了我们每个人之前的认识.这个病毒的传播性与致死率都强,对于人类社会的影响,说是最近100年最严重也不为过.其后续的长尾效应,可能要很长时间才能恢复恢复. 一个月前的文章里,我们讲到了疫情导致全球汽车工厂停产,包括特斯拉的大本营弗雷蒙特工厂.到现在看来还没有复工的迹象.疫情对于我们每个人生活的影响,恐怕要做好充分的心理准备. 总得来说,对于特斯拉的工程师来说,改装出一套这样的呼吸机并不是非常复杂的事情.合理利用车上零件,也能避开物料采购的一些瓶颈.但是医疗器械需要很长的认证流程,不能随意生产. 如同文章开头说,很庆幸在中国的我们,并没有到需要动手做一台呼吸机的地步.但如果对你的动手能力非常自信,你可以关注微信公众号绿芯之友,后台输入"呼吸机".获得美敦力PB560呼吸机全套图纸.在家做一套,你就是朋友圈里最Geek的仔.