为提振买气,行政院会上午通过"货物税条例"修正草案,提出中古车汰旧换新研拟退货物税措施,以鼓励民众换车.财政部长张盛和在行政院会后记者会表示,修法后,中古车出口买新车可减征货物税5万元,旧车车主买新车时即可减价5万元,预期达到刺激我国出口,提振新车市场景气,节能,减碳四大目标,将争取在立法院这会期通过修法,可扩大产值,对产业景气有帮助.
 依据草案,中古车是登记满1年且未办理车辆停驶登记,出厂2年以上的小客车,小货车,小客货两用车,完成出口后,于出口前或出口后6个月内购买新车,并完成领牌登记,每辆车可享有减征货物税5万元的优惠.
 张盛和表示,目前全世界中古车市场一年有50万辆,我国完全没有出口,日本,新加坡,南韩等国出口中古车非常多,是我们可以开拓之处,但中古车出口一定要和新车连结,预计完成修法后,1年可增加新车销售量1万辆.
 张盛和也说,目前中古车53%以上超过10年,中古车可以汰旧换新,对刺激新车很有帮助,新车有很多相关原物料,材料,零组件,会创造很大产值,预估1年可增加1百亿元产值,对刺激景气有帮助.
 张盛和说,依据草案,中古车一定要持有满1年,要2年以上才是旧车,出口前后6个月内买新车都可以减征货物税5万元,因为新车车商要回馈到价格上,旧车车主买新车时就会获得减价5万元,
 张盛和表示,这项修法将先实施5年,预计5年内创造产值500亿元,增加就业,税收也可增加100多亿元.同时,中古车商也可以获利,未来中古车商可以拓展外销,会开始做各种旧车包装,修复,或加装零组件,有扩大产值效果.(徐珮君/台北报导)
 分享此文:按一下以分享至 Facebook(在新视窗中开启)按一下以分享到 Google+(在新视窗中开启)分享到 Twitter(在新视窗中开启) 2014 年 01 月 07 日
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 [桃园汽车贷款]迟缴2期车贷 百万名车没了
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 合记者 赵惠群/台北报导
 经济不景气,企业裁员,减薪,放无薪假,影响收入.上班族陈小姐七月花了一百卅多万元向汽车公司贷款购车,后因收入不稳,八到十月延迟二至三天缴款,没想到上月廿九日凌晨,车子无预警被拖走.
 "汽车公司三更半夜来我家把车子拖走,事后说一星期内若不缴清全额贷款,就要拍卖车子."陈小姐当初付了卅多万头期款,另有五年六十期一百万元贷款,每期缴纳一万八千八百元.她说,只是迟了几天缴款,车子就没了,不仅损失头期款,还得负担拍卖不足贷款的部分,欲哭无泪.
 消保会统计,近三年的汽车贷款纠纷多达上百件.消保官吴政学表示,依据"动产担保交易法"规定,只要贷款超过两期延期缴纳,银行或车商就有权将车子扣走并拍卖."只是该法明显站在业者的立场,今年景气不佳民众荷包缩水,汽车业者连缓冲及协调机会都不给就直接拖车,该法确有讨论的必要."
 吴政学指出,每年接近年终,这类车贷纠纷层出不穷,今年恐怕还会更多.业者惯用的手法是趁著夜晚到车主住家附近寻车,找到后拖到保管场放置,除非车主一次付清全额,不然车子就只有等著被拍卖.
 "部分业者甚至把车子从南部拖到北部保管场,却要车主负担动辄数几万元的协寻费,拖车费及保管费."吴政学表示,"动产担保交易法"当初完全依照业者的角度设计,每回车贷产生纠纷,都不脱这些不合理的收费内容.
 二手车商透露,汽车透过拍卖转卖给二手车商时,车商会将价钱压低,从中赚取差额与银行或汽车公司拆帐.
 二手车商表示,景气较好时,汽车公司或银行的协商空间较大,不会因车主迟缴两期贷款,就马上将汽车拖回拍卖.但今年车市情况不佳,加上部分车款二手车行情较好,拍卖对车商损失有限,"当然就可怜了消费者".
 消费者指控她的轿车被拖走,业者表示,消费者和消保官可能误会了,因为汽车公司只是卖车,并没有贷款业务,消费者一定是向银行或财务公司贷款.
 业者表示,推测这位消费者可能是向集团的财务公司在台分公司或其他银行贷款,有可能因贷款不能如期缴交,致车子被拖走,公司只贩售汽车,并不会因为消费者贷款未缴而拖走车子,更不可能把车子拖回拍卖.
 通常汽车公司有时会和银行或贷款公司合作,推荐消费者购车时,使用某一套贷款方案,车商只是建议,消费者可以比较,选择任何一种有利的方案.
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 [桃园汽车贷款]汽车贷款余额 5年半新高
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 (中央社记者高照芬台北26日电)中央银行今天统计,5月汽车贷款余额达新台币919.78亿元,创2007年12月以来新高.
 中央银行发布"消费者贷款及建筑贷款余额"统计表,在汽车业者零利率,低利率购车促销下,全体银行汽车贷款余额919.78亿元,创下5年半来新高.1020626
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 [桃园车贷专家]买中古车 别忘了启动保固
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 [联合新闻网/记者赵惠群/台北报导]
 又到了换车的旺季,也是社会新鲜人购车的旺季,景气不佳,购车成本较低的中古车成为许多新鲜人的首选,SUM中古车联盟提醒消费者,购入中古车别忘记主动要求保固,也别忘记"启动保固",保固是车商对消费者承诺,确定在保固期内车子主要系统正常运作,车子非泡水车或事故车等.
 SUM表示,一般有规模和口碑的中古车商和中古车联盟,多会主动提供中古车保固,但并不是所有中古车业者会主动告知有保固,尤其每台中古车车况不同,车商也不会每台车都提保固,因此消费者在签约之前,要先向中古车商主动要求保固,并在定型化契约上载明保固期限.
 此外,消费者也要详读保固的范围,是否全车保固或部分系统保固,并确认保固年限多长.一般中古车保固年限多半为启动保固后1年或里程累积2万公里以内;以国产车车龄8到10年内多有保固,各家保固年限长短不一,目前国产车保固车龄最高为SUM中古车,保固车龄最高可达12年.
 至于保固项目,一般中古车商多半提供引擎,方向机,变速箱等保固,但耗材就不在保固范围.而消费者在选择中古车商时务必要注意车商提供的保固项目有多少,如SUM则将车子的起动马达列入保固.
 最后是购车后,最好到这些提供保固的业者指定保养厂"启动保固",才能享有保固权益.一般来说,购车后须在七天内将车辆开到车商指定的保养厂做基础保养及保固检查,检查通过后才算"启动保固",日后也要在固定保养厂定期保养,有保养厂保养记录,才能确保车辆在保固范围内受到妥善的维护.
 车商与银行合办汽车贷款自律规范,金管会不同意委由车商办理对保作业,银行公会修改作法,明订车商跟客户签订车贷契约时,签约及检验身分程序必须录影存证,银行并应亲自或以电话确认客户身分. 汽车销售情况转佳,不少银行跟车商合作办理汽车贷款业务,以吸引更多的消费者购买汽车,为控管银行风险并保障消费者权益,金管会要求银行公会订定自律规范. 为因应策略联盟车贷的实务作业需要,草案明订银行可以委托车商跟客户办理签约或对保作业,但对保作业涉及相关法令的修改,银行公会去年将草案呈报金管会后,金管会对此有意见,认为银行不宜就个别业务开放委外办理对保,并要求公会重新修改相关规定. 为达到贷款客户身分双重确认的效果,公会重新修改部分草案内容后,将提报明(24)日召开的理监事会议讨论. 修订后重点为,客户签订车贷契约,银行应派员依程序办理契约签署作业,包括车商与客户办理银行车辆贷款的契约签署时,签约及检验身分程序应录影存证,提供银行保存,银行并应亲自或以电话方式,确认客户身分及申贷内容. 银行以电话逐案与客户确认身分及申贷内容,须建置专用系统,记录以电话确认身分及申贷内容的日期,时间及结果,通联纪录也应设置录音设备存档,并妥善保存. 银行并应就上述两项作业,订定内部管理规范,作为办理的依据.其中有关录影及录音存档保存期限,至少为贷款期限结束后五年. 目前跟银行合作办理这种汽车贷款业务的车商,主要包括汽车经销商或加盟店,以及专做汽车融资的资融公司.