反观海外版的途观车型,欧洲版的Tiguan已经搭载上了第二代车载娱乐信息系统,而美版Tiguan则即将在新款车型上换上全新的2.0TSI,这些对国内合资同级对手进行碾压的配置都没有出现在上汽大众的途观车型上,而且途观在国内还是20万起售,是不是感觉买得有些亏?
实际上,在上汽大众进行合资打造的同时,平行进口的Tiguan全新车新也已经来到了中国市场.这次以26.38万起售的Tiguan已经搭载上了具有品牌创新性质的大众汽车车联网(Volkswagen Car-Net),人们能够通过车载系统中的导航,车载互联网站,手机客户端等方式进行更多移动互联操作.
而原本就支持Apple CarPlay和Mirror Link的手机映射功能还首次在Tiguan上引入了百度CarLife平台,这种更加适应国内消费者与车主操作习惯的映射平台将进一步简化车载系统的操作模式,为国内消费者与车主更加快速的上手操作方式,这也是同级别对手中虽不具备了.
想一想汉兰达上的那套G-Book系统,即便是不停进行优化其对于刚上手的国内车主而言依旧是"难用"二字,在与福特的SYNC 3相比较中都已经落败,更别提与大众这次融合了国内软件开发商的新系统相比较了.
同时,对于外观的热爱应该是很多消费者选择途观这样挺拔的务实派的重要原因之一,但是看看海外的这台Tiguan就知道得有多少途观车主后悔了.更加凌厉的线条几乎涵盖了Tiguan车头,侧身,车尾所有可见区域,相比于途观L那样像山寨版的设计,Tiguan明显在设计上更加趋近于大众奥迪旗下的SUV车型.
而全新进口Tiguan上的LED远近光一体式大灯,防颈部扭伤头枕,气囊开关,主动保护引擎盖等等都是国内合资途观不具备的,在至于说国内很多品牌"阉割程序"中都会取消的车门防夹条,隐私玻璃,后备箱隔音棉等等,加6万买一台不仅外观更佳,配置等级更高,越野性能也更强的Tiguan绝对是超值的.