本网页在10月初曾报导过,BC省由10月1日起实施冬季驾驶规例,车辆在部分路段驾驶须装有冬季胎.这些路段一般在内陆,Whistler 或温哥华岛,那么是否代表在卡加利驾驶就无须使用冬季胎呢?
根据 ICBC 统计,去年因天气状况而导致车祸受伤或致死的案件,比 2015 年增加了 10%,正因如此,不少市民已经或即将为爱车换上冬季胎,但路上还有不少司机在寒冷的冬季仍然使用四季胎甚至夏季胎,若遇上下大雪或积雪的状况,这些车辆仍然会有受困或发生交通意外的隐忧,今天我们将为各位介绍在哪种状况下要使用冬季胎,也就是所谓的"摄氏 7 度定律".
冬季胎,雪胎,四季胎,夏季胎 有什么分别?
首先我们必须先从字面上来解释,许多朋友误以为冬季胎(Winter Tire)就是雪胎(Snow Tire),因此直觉认为若没有遇上下大雪或积雪的状况,也就不需要更换冬季胎,但其实这种观念并不完全正确.专家指出,拜科技进步之赐,现在已经没有所谓的雪胎,市面上经常见到的均为冬季胎,相较于一般轮胎,冬季胎的材质在摄氏 7 度以下不会硬化,可以提供更好的抓地力,能有效减少打滑,刹车不及或是受困路中的几率.
依照这个定律来看,卡加利的冬季有不少时间的气温处于摄氏 7 度以下,因此为了确保行车安全,最好在每年10月份至隔年3月间还是使用冬季胎比较合适,如果还是继续选择使用四季胎 All Season Tire,注意要有印有 M+S 标记,意即 Mud+Snow),但绝不可使用夏季胎(Summer Tire,一般买新车时,若无额外附注,绝大部分都是配备此类轮胎),因为这类轮胎的橡胶遇到低温极容易变硬,车辆打滑几率因此大幅提高,刹车时也需要更长距离才能停住.
另外一个值得注意的就是,若爱车是以后轮驱动,那么就一定要换上冬季胎,否则打滑几率也会大增.
不列颠哥伦比亚省府规定,在大温地区以外的高速公路上行驶时,所使用的轮胎至少要是有标注"M+S"的四季胎,或是有雪花及高山标记的标准冬季胎.
说回四季胎,专家指这类轮胎为了符合四个季节的气候,因此表现普通,若在冬季遇到下大雪或路面积雪时,虽能减少打滑或刹车不及的状况,但仍远远不及专门为冬天路况所设计的冬季胎,因此在应对低温状况下,最好还是为爱车换上冬季胎.请观看以下介绍如何辨别冬季胎或四季胎的视频.
冬季胎值得你花钱吗?
许多车主对冬季胎怯步,价格昂贵可能是其中原因,但事实上许多车行都有冬季促销套装,低至1000 元便可买到四颗冬季胎和专属轮圈,以及存放夏季胎或四季胎半年之储存空间,若以安全作为考量,这样的价格其实是十分实惠的.
再者,更换冬季胎不但能减少冬天开车时遇上危险的状况,也能有效减少普通轮胎的损耗,长期来说仍是一个非常值得的投资,正如我们不会在冬季只穿短袖上衣外出,或在夏季穿着厚重外套至户外活动,若能将更换冬季胎的费用,视作对自己与家人的生命安全,甚至对爱车保养的投资,相信所有朋友都能做出最理智的选择.
若想了解三种主要轮胎之间的差异性,请观看以下在冰上使用这些轮胎的比较视频.当你看到在视频中,夏季胎和四季胎如何在冰上转弯时不受控制滑得老远,你一定会从新考虑安装冬装胎.