1. 奔驰M274:高功率版本输出功率达180KW和370NM,1300转就能进入最大扭矩输出平台.技术配备包括DVVT,中置直喷,单涡轮双涡管,电控进气旁通阀,冷却循环也使用了传统水泵+电动续流泵的组合,并具有热管理模式.若能改善高转速扭矩下降的速度,提升高转速表现,将是完美发动机.
2. 本田Earth Dream 2.0T:本田对发动机专精程度高,采用了DVVT,单涡轮双涡管,电控进气旁通阀,电控可调机油泵和排气门升程可变系统.在冠道上能输出200KW功率和370NM扭矩,采用短行程设计,功率越踩越高,一直到6500转都没有下降的趋势.本田全面涡轮化后,这款发动机仍展现出当年红头VTEC的灵魂.
3. 丰田8AR-FTS:丰田新标准下的第一款发动机,技术水准极高,发动机技术装配奇多,连奥托+阿特金森双循环都出现在了这款发动机上.在用的2.0T发动机调教上都比较保守,用在汉兰达上的低功率版本发动机有162KW和350NM,用在雷克萨斯RC上的高功率版本有180KW和350NM的参数.动力参数虽然一般般,但这款发动机本身工作的平顺度和精致度还是不错的,噪音不大,抖动也不明显,实际油耗也很低.
4. 大众EA888:均衡表现且具有巨大潜力,在家用车上它是动力强劲又省油的发动机,在改装领域受到热烈欢迎.第三代EA888发动机具有11.7:1的高压缩比,250Bar的高进气压力,还有排气可变气门升程系统.装在奥迪A7,A8等豪华车型上,证明其具有不错动力和精良性能.
5. 宝马B48:一个2.0T发动机能带着大型豪华房车跑出7秒的百公里加速度成绩是极限?不,宝马730Li用B48跑出了6.3秒的百公里加速度,百公里平均油耗只有9.8L.在工作精致程度上也有很大提升,模块化,高度集成化的设计使其在原厂状态下表现出众.