"造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着汞,脑子里装满了汞!"
"一会我要爆理想大料!我真给你们脸了这次不是我死就是你们亡!"
这两段激烈的互怼最近成了车圈一个"喜闻乐见"又扑朔迷离的瓜.起因是一位(|)车主自称在座椅里发现了大量水银,质疑是质量问题.
而理想汽车创始人李想则矢口否认,言语中还充满了挑衅和愤怒.有人称赞李想真性情,也有人质疑这是借机炒作.
维权车主这边也没闲着,不断爆料各种进展.开始我也认为这种事极可能是车主故意抹黑,但现在却发现事情可能并没有那么简单.
那这场"你死我活"的维权事件,到底是谁在说谎呢?最终又将如何解决呢,今天我们就一起来聊聊.
7月4日,网名为"谦叔"的理想ONE车主孙先生自称,在汽车座椅里面发现疑似水银的物质,随后拍摄图片和视频发到了"理想汽车"APP上.
孙先生称,自己当时马上联系了理想汽车交付中心,也是双方共同将渗有水银的座椅拆开,同程录像.
7月5日,理想汽车很快就表示,要第一时间展开全面调查.但也说明了,理想ONE在设计,制造,运输等环节都没有使用过水银.
可以说,理想汽车这个回应很官方,而到目前为止,这件事其实还没受到太多关注.
理想汽车的公关能忍,但李想本人却忍不了了,随后就在其个人微博上发出了文章开头的那句话:"造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着汞,脑子里装满了汞!
李想的这条微博一出,瞬间哗然.也让这起个体的维权事件,彻底升级成了"水银门".
随后不久,李想就删除了这条微博,但仍然表示这是栽赃,并质疑有人在操作.还说这已经不是质量问题,很可能是投毒.
7月6日到7日,维权车主和理想汽车的工作人员,共3次向当地警方报案,但报警理由都是关于产品质量的问题,属于民事纠纷,警方均不予立案.
此外,7月6日,车主和理想汽车也都证实了,经过检测,在座椅上发现的物质确实是水银.但理想汽车也再次声明,理想ONE生产制造的所有环节,都没有使用过水银.
并提出了重要的一点:汞的特性是在高温下易挥发,用户还能看到液态的汞,必然是相对较短的时间内产生的遗留.
而这位理想ONE车主是在今年4月份提的车,至今已经过去3个多月.至此网上的评论中,对车主恶意碰瓷的评论满天飞.
7月8日,车主甚至表示理想提供的代步车被强行收回了.
事件至此,舆论和证据似乎都对维权车主很不利.
但事情还没完,车主在微博上持续进行爆料,主要观点有以下几点:
1,水银挥发快是相对其它金属来说的,表示水银是可能在车内长期存在的.还提出有文献写到:常温下的0.2克水银,三年才会挥发完.
2,个人吸取汞蒸气,中毒程度,取决于水银的挥发情况,如果是封存在厚重沙发内,影响可能会慢很多,可能造成慢性中毒,但不会三个月就要挂了.
3,即便理想的生产工艺确实不会用到水银,但供应商有没有用到呢?在部件测试和仓储过程中,有没有可能受到外部环境的影响?在运输和装配过程中,有没有可能接触到其他水银产品?
既然理想认定水银的存在一定是外部行为造成的,那外部行为并不只有他车主一人.车主还探访了理想ONE的运输过程,表示新车到货时,车门是未锁的,任何人都可以在交付中心打开每一辆新车.并且,交付中心门卫的管理并不严格.
随着事件的发展,我们发现网上的舆论已经发生一点微妙的变化,此前可以说主流声音都是在喷车主恶意碰瓷,抹黑.因为车中惊现水银这事,听起来就不像典型的质量问题.
但慢慢的,已经有些网友觉得,事情可能并不这么简单了.
7月20日,"水银门"又现高潮,车主先是在微博上表示,要爆猛料,还表示这次和理想:"不是我死就是你们亡!".
然后车主爆出了一段视频,表示在理想交付中心,拆了主驾座椅,在工作人员的见证下,发现主驾下方也有水银.
并表示这可能是批量污染,还悬赏一万元寻找座椅下方也有水银的理想ONE车主.
理想汽车也在当天做出了回应,承认了车主的这辆车主驾和副驾都发现了大量水银.
但也表示,通过座椅供应商佛吉亚的调查,更加确认了这不是生产过程的问题,而是第三方投毒.因为主驾和副驾的生产和运输装配是分散的,正好有问题的副驾座椅碰上正好有问题的主驾座椅装在同一辆车中的概率接近为零.
但是理想并没有指出投毒的人一定是车主,相反,理想用的词是"第三方".从字面意思理解,"第三方"应该是除了理想和车主之外的人.这个用词,有人认为是理想方面的严谨,也有人认为是理想某种程度上态度的软化.
事件至此,虽然跌宕起伏,但最终的真相却依然扑朔迷离.涉事车主虽然说要"你死我亡".但提供的视频也只能证明主驾和副驾都发现了水银,至于到底是不是理想的质量问题,依然难以证明.
关于事件的真相,我们暂且让子弹再飞一会,现在还很难下定论,但关于这个事件本身,和理想汽车及李想本人的回应,我们倒是还值得聊聊.
在所有的维权事件中,查清真相仿佛都是车主和车企口口声声提到的政治正确的事情.但以这起"水银门"为例,想查清真相却并不容易.
就像车主所说,即便厂家能确认生产工艺上不曾使用水银,但又如何保证生产,运输,储存,交付的诸多环节中,没有人想故意报复理想而投毒呢?对车主来说,车主恐怕也很难证实,不是有人要故意害自己,或者是什么恶作剧.
当然了,就像车主所言,消费者权益保护法第二十三条第三款规定:经营者提供的机动车等服务,消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵,发生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任.所以,举证的责任主要还是在理想身上.
但是和特斯拉那种系统性的刹车隐患不同,这起水银门即便查清了,也大概率是一起偶发事件.我咨询过经验丰富的修车师傅,他表示在维修过程中经常出现一些很奇怪的故障,而且是千奇百怪的啥都有.
这种单发案件一般只要处理好了就完了,不太会深究原因,因为有些故障很难,或者说几乎永远也不会再现.
而我认为,"水银门"的性质其实和这种偶发案例差不多,能查清真相固然是好.但如果很难查清,那其实再继续深究下去意义也不是很大,当个意外来处理可能是个不错的方式.重要的是当事双方能静下心来,以解决问题的态度好好商量.
也许有人会说,如果这样不清不楚的解决了,那改天又有车主在车上发现硫酸,发现其它有害物质,厂家怎么办.这确实是个问题,根据现有法律,这需要厂方承担举证责任,看似对车企不利.但事实上,当个人面对车企时,个人才往往是弱势的一方,所以担心这种事情以后会经常发生,其实也大可不必.
毕竟,我们其实很少听说有车主经常去讹诈大众,丰田等车企的.
选择式回应?
在整件事中,李想本人的回应也是大家关注的焦点.也正是因为李想的那条怒怼车主的微博,才让这件事进入大家视野的.
作为前汽车之家创始人,理想汽车创始人,李想身上的标签很多:创业明星,超级产品经理等等.但最近李想又多了一个标签"公关杀手".
在整件事中,我们可以看到理想汽车的官方账号的发言都是比较克制,四平八稳的.而李想本人的账号,则带有极为个人的情绪表达.
有人说李想是真性情,有人说他是情绪失控,也有人说这样的回应不过是借机炒作.炒作啥呢,关心理想的朋友应该都知道,网络上关于理想的负面言论其实并不少.尤其是新款上市后,软硬件升级都很大,而价格却只上涨了一万.并且有车主表示销售人员还曾说过近期内不会有新款上市,所以不少老车主指责理想割韭菜.对此,李想并未进行正面回应.
如今李想高调回应"水银门",这种方式难免让人怀疑其"选择式回应",自认为占理的情况下,就高调回怼,把自己打造成网络暴力的受害者.对于改款后老车主的不满,就选择性忽视.
况且,李想高调回怼时,事件还没有定论.就算不是理想ONE的质量问题,也不一定就能断定是车主和媒体的故意抹黑.
相反,在事件开始时,涉事车主的言辞却显得克制和谨慎了不少.至少在微博上车主的用词的"怀疑".
当然了,车主后来说的,理想汽车有钱就为所欲为,垄断话语权,藐视国家法律法规.甚至圈养了大量汽车自媒体,反复对其攻击和谩骂等,我也不能认同.
有钱就为所欲为,垄断话语权,在中国,一汽,大众,丰田等恐怕都做不到这些吧,更何况一个理想汽车呢?
相比传统品牌,新势力车企一个特点就是创始人形象深刻影响着品牌形象.特斯拉的马斯克就是个发推狂魔.虽然这给特斯拉带来了不少话题性,但也带来了不少麻烦.
国内效仿马斯克的人也不在少数,蔚来李斌说江淮的工厂比保时捷先进,360的周鸿祎怒怼何小鹏关于智能汽车15万是个门槛的言论称:"像外行说的".这样的例子数不胜数.
这是新势力车企的优势,但也要运用得当,拿捏有度.真性情固然会被大家喜欢,但过于真性情,也可能被反感.
不管是特斯拉的刹车门,还是理想的水银门,也不管这两起维权事件最终的真相如何.但某种程度这都能反应出,无论是传统车企还是新势力企业,都不能缺少百年汽车产业所必须具备的基本能力,比如:主被动安全技术,耐久性,舒适性,可靠性等,这些基本能力的形成需要时间的沉淀.
虽然包括理想在内的新势力车企,最近都取得了非常漂亮的销量,但这主要归功于电动化转型的大潮.也就是,现在很多新势力正处在品类竞争状态,还没有进入到真正的品牌竞争状态.
简单来说,很多人是因为要买一辆电动车,而选择了这些品牌,不是要买这些品牌,才选择了电动车.
换句话说,现在电动车的竞争并不充分,当所有品牌都开始转向电动化之后,必须靠品牌的竞争来吸引消费者的时候,才是对新势力大考的时候.
而为了应对这可能并不久远的大考,新势力车企就必须更加重视自己的品牌积累,除了做好生活指数品质,创始人的嬉笑怒骂,对待维权事件的态度,也都是必须面对的考题.
最后,大家对理想汽车的"水银门"是怎么看的呢?欢迎大家大开脑洞,畅所欲言!