一场艺术盛宴 或掩盖了全新雷克萨斯旗舰车型冲击市场的能力
2018-01-17 12:11
来源:蜀锦传媒
雷克萨斯
原标题:一场艺术盛宴 或掩盖了全新雷克萨斯旗舰车型冲击市场的能力
在全新LS及LC车型上市之前,雷克萨斯不仅一次的提及,这两款车型的出世将是其品牌升级的一个重要环节,对于雷克萨斯来说,它将是颠覆式的.
对此,世人的猜测是,市场需求的变化及近几年在中国市场销量的稳步增长,雷克萨斯越来越趋向传统,曾经拥有的前锋与速度或将一去不复返,因为,即将出世的LC就是一款完美结合豪华与速度的替代品.
而在此之前,雷克萨斯将自身品牌理念再次提炼,更加着重强调品质,强调品牌与消费者之间的情感契合,这样的品牌理念同样延伸到了全新LS及LC的发布会现场.
从来没有见过这样一场发布会,它是传统而优雅的,哪怕是布满酒瓶的吧台都充满了雅致的复古气息,实物与空间相交错,步步提升,渐渐幻化成当下我们所拥有的光怪陆离的世界.就如同那场财经脱口秀所说,我们正在经历六七十年代美国所经历的,正在经历战后日本所经历的,那时的人们所需求的,无非是如何安放似乎无处安放的灵魂,快速发展的现实社会让人们成为物质的奴隶.
但物质并没有错,它使得我们的生活更加方便更加富有质感,而二十一世纪或者说二十一世纪的中国与其他年代最大的区别在于,我们可以选择与物质"交换"灵魂,途径,或者在于回归"慢下来",更加富有情感的传统.这,正是雷克萨斯所倡导的品牌理念,它似乎并非世人认为的简单的妥协市场,它只是在与它的消费者共同成长.
或者说,当两款车型"张牙舞爪"的外型面向世人的时候,雷克萨斯已经让他们瞠目结舌."慢下来"并非针对速度而言,人类与汽车的关系依旧建立在感官刺激上,因此,全新雷克萨斯LC的重点还在于其整合了动态后轮转向(DRS),电动助力转向 (EPS)以及可变齿比转向(VGRS)的雷克萨斯动态操控系统(LDH),在于Torsen®托森式限滑差速器,在于超越了传奇超跑 LFA碳纤维增强车体结构的抗扭刚性车身.
即使提出众多创新的"新豪华",原则上这还是一个内敛的日本品牌,雷克萨斯依然将不少"好东西"放在了看不见的地方,比如全新雷克萨斯LS基于电子无级变速系统和全新四速自动变速器相结合而构成的多级全混动变速系统,比如全新的独立双节点多连杆式悬架带横向稳定杆等,他们仅仅出现在了现场的展示介绍中.
最终,不管是全新LC还是LS都不是世人之前想象的样子,它非传统也非中庸,依然有雷克萨斯 "先锋"的影子.同时,很明显,雷克萨斯也并不想把这两款车单纯的作为品牌形象展现,88.8万元的入门价格并非不可选,与豪华车型在舒适配置,便利设备甚至安全配置上相差无几,甚至,百万出头的那款运动版成为了最富性价比的车型.豪华,运动,也不是不能结合,市场也并非不能接受这样的价格.
如果非要说雷克萨斯的虚拟"形象",应该就是其反复强调与展示的凌光切子饰板与鹤羽折布手工车门.因为,这一次,雷克萨斯要寻找中国与日本的文化根源,也合理找到了市场与先锋的合理对接.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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