哈喽各位小伙伴们又到了我们的车库时间,在翻看前段时间我们的投票抽奖活动中有一辆小车引起的我的注意,一辆红色的马自达787B,以绝对压倒性的优势获得了胜利,不过我手中只有一台蓝色的,今天就用这台蓝色的787B来向大家讲述这究竟是一台怎样的小车.
拿在手上感觉这辆小车特别的有分量,较比红色的那台,这辆蓝色的我更喜欢,这也是为什么我没有入手那台红色的原因,两台小车的区别仅仅是在颜色上 ,车身的涂装完全没有变化,整体低趴的造型还原度还是特别高的,风挡的塑料件上做了雨刷器的造型,前后轮毂样式不同,其实并不是我没有好好保存小车,这辆小车从一开始后轮毂就有掉漆的现象.另外尾翼的造型我是特别喜欢的,固特异的logo也是十分的抢眼.在板卡上我们能看见这辆小车是有后视镜的,不知道为什么小车实体并没有,我个人觉得要是能加上后视镜这辆小车可以更漂亮.
赛车,在第59届利曼24小时耐力赛夺下冠军,马自达也成为第一家获得该项殊荣的日本车厂.1991年6月,搭载R26B四转子引擎的马自达787B(Mazda 787B)赛车,在第59届勒芒24小时耐力赛夺下冠军,马自达也成为第一家获得该项殊荣的日本车厂.787B是马自达基于787的升级版本,搭载有马自达历史上最富盛名的引擎:代号R26B的四转子引擎!每颗转子有三个火花塞,每转子排量654cc,总排量2622cc,这也是为何这个转子被称为R26B的原因.R26B最大动力输出可达到900马力,最高转可达10,500rpm.不过在长距离的耐力赛中,787B的R26B引擎转速下调至9,000rom,动力输出也降低至700马力左右,以降低引擎故障的概率.虽然在1991年勒芒的排位赛上,三台787b的成绩都令人失望不已,分别排在19,23和30名.但这匹黑马在第59次勒芒24小时耐力赛正式开赛的1991年6月22日完成逆袭.
为了庆祝利曼24小时耐力赛迎接100周年,Mazda 787B赛车再次受邀重返法国拉萨特赛道,马自达表示这场表演赛将由历史上参加过29次利曼耐力赛的赛车手,在日本被尊称为利曼先生的寺田洋次郎(Yojiro Terada),驾驶经典的马自达787B赛车,于主赛事开始前进行单圈绕场表演,四转子引擎的独特声浪预计将会再度震撼利曼经典赛观众席,令赛车迷热血沸腾.