在众多豪华品牌当中,宝马品牌最鲜明的特点就是以操控著称,凭借优秀的底盘功底和平顺的变速箱与发动机匹配技术,让很多喜欢运动操控的用户都绕不开一台"蓝天白云".对于有口皆碑的操控性,具体表现在宝马对于发动机和变速箱的完美调教,可以说这是宝马品牌的灵魂,如今随着新能源划时代而来,纯电宝马还有操控可言吗?一起来了解下宝马纯电中型SUV -  - iX3.
和燃油版X3一样,iX3诞生于CLAR平台,很多车迷朋友称之为油改电平台.在外观方面,纯电版与燃油版保持基本相似的步调,只是在保留经典外观元素的同时,纯电版本在车标周围,大灯组内部和雾灯区进行了蓝色点缀以显示新能源的身份标识,其实即便没有这些外观标识,绿色牌照也能证明纯电的身份.
内饰采用传统的宝马设计风格,并没有采用最新的纯电内饰设计,中控依然是12.3英寸娱乐屏+12.3英寸全液晶仪表组合,分体式设计,整体看起来虽不够现代化也难以凸出新能源的身份,但看习惯了倒是也挺顺眼.中控下方控制区域保留了实体按键,另外经典的鸡腿档把换装成简易的拨片式换挡机构,胜在质感以及反馈感不错.
主打操控性的宝马在座椅材质方面的运用也很有讲究,首先是座椅出色的包裹性给车内乘客提供更好的包裹感,在一些偏激的驾驶风格下不至于左摇右摆.座椅填充物略微偏硬,舒适度欠缺,也许这是考虑到更好的支撑性.前排座椅依旧提供手动腿托.后排座椅舒适性一般,但座椅的皮质质感不错,短途乘坐比较舒适性.由于一直没进行车身加长,所以后排空间在同级别不够出色,不过后排靠背角度很大,相对来说座椅式比较放松的状态,中间位置也配备了独立的头枕.
动力方面,宝马iX3配备宝马eDrive电驱技术,最大功率210kw,峰值扭矩为400N·m,官方百公里加速时间为6.8s,实话说这样的成绩在纯电车型当中不算优秀,但对于一台中型SUV来说足够了,太快的加速能力反而会影响整车的均衡性.但纯电系统在驾驶感受上绝对比燃油版来得更直接,首先式动力响应速度更为敏捷,平顺性,加上电机较小的噪音,带来整车非常不错NVH表现,静谧的座舱环境也能提升乘坐的舒适性.
值得一提的是,虽然被吐槽油改电平台,但宝马"反向虚标"的手法倒是给车迷带来一些惊喜,很多媒体实测宝马iX3百公里加速能力在6.5秒左右,比官方公布要快0.3秒左右.续航方面,搭载了宁德时代80kwh的高镍三元锂电池组,纯电续航里程为550km.采用低温加热,液态冷却功能的电池温度管理系统以及励磁电机的加持,所以550km的续航看起来不算抢眼,但实际能耗却控制得很好,并且续航方面与表显里程基本旗鼓相当,给人十足的信心.
总的来说,宝马iX3作为一台豪华品牌纯电SUV,综合实力毋庸置疑,如果喜欢操控感且购车预算在30万左右,并且考虑纯电中型SUV,那么iX3可以是个不错的选择.