其中比亚迪销量为21.03万辆,同比增长98%,环比增长2%,年累计销售为76.24万辆;广汽埃安销售了4.10万辆,同比增长302%,环比增长2%,年累计销量超11.93万辆;理想汽车则交付了2.57万辆同比增长516%,环比增长23%,年累计交付7.83万辆.
月交付在万辆之上的还有哪吒汽车,4月共计交付1.11万辆,同比增长26%,环比增长10%,年累计交付来到了3.73万辆.
零跑汽车和极氪则处在8千-9千辆的交付区间,位列第五,第六,分别交付0.87万辆和0.81万辆,环比增长41%和22%.
此外,曾在3月交出过万销量答卷的北汽新能源,在4月经历了销量腰斩,售出0.48万辆新车,同比增长136%,环比减少54%,再度垫底排行榜,年积累销售1.99万辆.
值得注意的是,在经历了春节错位的1月和价格战的2月,3月,新能源汽车市场的销售端开始步入正轨,有5家车企的销量在4月实现了同环比双增长.
而在经历了市场的检验后,亦有4家车企的销量较去年同期得到了翻倍的提升.其中理想汽车同比增幅最大,达到了516%的增幅,广汽埃安和极氪的同比增幅也达到了302%和279%,此外北汽新能源也有136%的同比增长.
乘联会预测数据指出,4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量为60万辆,环比基本持平,同比增114%.
乘联会认为,在2023年3月新能源乘用车销量季度末冲刺后,4月中国新能源乘用车市场回归平稳,且随着价格战热度逐渐消退,消费者恢复理性消费,观望情绪得以缓解,前期压抑需求有所释放,整体车市延续3月底的态势,企稳修复.
值得注意的是,AITO问界在4月仅销售了6917辆新车,同环比均减少19%,年累计销量为2.69万辆,是所统计车企中唯一出现同环比交付双下滑的车企.
华为副董事长,轮值董事长徐直军曾表示严禁华为出现在汽车品牌前面,或作为汽车品牌出现,并表示将会清理和整顿宣传物料,旗舰店.4月1日,有AITO问界的销售人员对中新经纬表示,宣导口径中不能提华为.