雪铁龙c5车身结构解析 雪铁龙c5车身结构解析 广州车展的雪铁龙展台为我们带来了一台雪铁龙c5的车身结构展示,其中不同的颜色标出不同强度的钢材,使得我们得以一窥c5的铮铮铁骨. 引擎盖结构 雪铁龙c5的引擎盖剖解可以看出发动机盖的结构,外面一层剖开的钢板不起到任何受力作用,只是一层封闭结构.内部的黄色部分是引擎盖的骨架,里面衬托着红色的加强件. 侧梁结构件 侧梁一直延伸到大灯后方,与车头的横置保险杠相连接,形成一个封闭的完整结构.为了增加横向的刚度所以在与a柱连接的部分冲压出了很多条加强筋. 轮窝内部的受力结构 另一个切面上,前纵梁,减震塔和侧梁形成了另一个封闭结构,用来分解车轮传递来的支撑力,将它分散给整个车身结构. 车前门内部结构 车后门内部结构 当下承载式车身的所有设计都是本着结构件内藏,覆盖件减薄的设计思路,特别是轿车的六个门.在雪铁龙c5的车门上也可以看出这种设计思路,车门内门板(黄色部分)为主要结构件,还有内衬加强件和防装梁. 车顶结构件 没有天窗的雪铁龙c5采用车顶内藏加强梁的方式,抵抗来自侧向的撞击力,并将力量分解到车身的另一侧. 雪铁龙c5车尾设计 后备箱盖板设计一如车门和引擎盖,车尾保险杠的塑料外壳内可以看到红色的防装梁,但是我认为这个部件不应该是强度最高的,在机械设计中一般遵循强度分级设计,容易更换和价格便宜的部件强度底,以在发生撞击时牺牲这些部件保护主要零件.