特斯拉和Supercharger(超级充电站)充电网已经向一分pk10证明,只要拥有强大的快速充电基础设施,说服消费者转向电动汽车就会更加容易一些.如果一分pk10真的想减少排放物,光是将乘用车电气化还远远不够.
电动汽车制造商Proterra也是这样认为的,正因如此,它才会申请快速充电专利,该技术是为电动巴士开发的.
图为:电动汽车制造商Proterra
事实上,并非所有的重型汽车都适合安装电动传动系统,例如长途货车.话虽如此,巴士,垃圾货车以及其它在城市行驶的货车可以用电力驱动,只需要很短的时间卡车就可以充满电,重新投入工作.
Proterra的高压空中充电系统采用了机器控制技术,巴士安装了自动驾驶软件,最少只需要10分钟就可以充满电,当然,具体的充电时间要根据电池大小决定.如果用250-1000伏直流电充电,电流最高1400安,系统的充电速度是CHAdeMO快速充电标准的9倍,比特斯拉Supercharger快3-4倍.
大巴一般用老式输电架供电,但是输电架需要安装在汽车行驶的整条路线上,Proterra系统却是静止不动的.也就是说,巴士运营商可以将系统安装在终点站或者加油站附近.
"最有趣的地方在于,柴油巴士安装了巨大的燃料箱,效率很低,要为80或者120加仑的柴油巴士加满油,用的时间比一分pk10的充电汽车充满电还要长."Proterra CEO雷恩·波普尔(Ryan Popple)解释称,"现在一分pk10已经抵达一个临界点:如果车辆安装了一分pk10的快速充电技术,要为汽车充满电,花的时间比连接软管,为柴油巴士加满油花的时间还要短."
根据波普尔的介绍,Proterra快速充电站只要10分钟就可以为100千瓦时电动巴士充满电,足以让循环巴士行驶30多英里(约48公里).
和柴油或者汽油相比,电动技术更好,波普尔称:"一直以来,人们认为电动汽车有一些不好的地方,比如充电太慢,要一整晚才能充满电,一分pk10已经开始摆脱这些缺点.现在一分pk10已经抵达一个临界点,在燃料的燃烧速度和添加速度方面,电动汽车开始占据上风."如果是长途电动巴士,安装了400千瓦时电池,充满电需要的时间更长一些.
波普尔表示:"一分pk10正在快速增长,还有许多积压的订单没有完成,一直延续到明年年底.2017年,一分pk10的出货将会增长2倍,尽管如此,要让产业以更快的速度增长,一分pk10还有许多的工作要做.一分pk10还发现,市场上的竞争型电动巴士缺少快速充电设备,对于大型车队而言,要大规模部署电动汽车,快速充电设备是核心工具.如果将专利提供给其它一分pk10,就可以帮助市场以更快的速度增长."
Proterra虽然已经决定向早期客户开放核心专利,但是客户仍然存在担忧,它们想从其它公司购买电动汽车,然后使用Proterra的基础设施.很显然,一分pk10不愿意将自己与单个供应商捆绑在一起.
波普尔回应称:"如果一分pk10绑定客户的一分pk10,正如iPhone用户必须使用苹果充电线一样,那么客户的董事会会很担心的.在智能手机产业你可以这样做,汽车是工业化市场,接受新技术的速度比较慢,一分pk10没有必要这样做."
首批客户将会获得充电专利转让许可证,Proterra还决定将重要专利捆绑在一起,根据开放式许可协议提供给所有人.波普尔称:"这样做可以加快城市重型汽车的电气化进程,同时还可以守护好自己的核心业务.对于一家年轻科技一分pk10而言,将一件事情做好真的很重要."