"他是一只海鸥,他的生命是奋斗,他的经历写在大海上."大马著名诗人田思的名诗"海鸥",或许正是吉利控股集团在"海上丝绸之路"砥砺前行的写照.
2017年6月23日上午10点,吉隆坡,浙江吉利控股集团有限公司(下称"吉利控股集团")与马来西亚DRB-HICOM集团签署了最终协议,吉利控股集团接手DRB-HICOM旗下宝腾汽车(Proton)49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份,成为宝腾汽车独家外资战略合作伙伴.
本世纪初,吉利控股集团曾希望进入马来西亚合资建厂,因种种原因未能如愿.为何在十年后选择再战大马,吉利控股集团副总裁杨学良表示,全球汽车产业正面临巨大的创新机遇,汽车企业单打独斗已很难赢得这场战争.无论是吉利还是宝腾,都需要与全球合作伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点,"这为吉利与宝腾的合作创造了契机".
汽车产业被马来西亚认为是最重要,最具战略意义的行业之一,是东盟第三大汽车市场.作为马来西亚国民级汽车品牌宝腾,由"马来西亚汽车国父",总理马哈蒂尔创建于1983年,比吉利控股集团还早了三年.
自2010年开始,宝腾汽车的销量不断下滑,其产品竞争力不断削弱,2016年仅占马来西亚市场12%的份额.在消费者眼里, 这个马来西亚的汽车业老大已沦落到产品不佳,亏损严重的地步.随着汽车行业"新四化"的变革和用户消费升级,马来西亚汽车市场已难以有满足用户需求的产品.
在一位马来西亚内阁成员看来,马哈蒂尔希望用最好的价格为自己的民族工业换来最优的产品,而吉利控股集团则想用全球化思路智慧的转变合作方式.吉利与宝腾的合作,已经超脱了本身的商业行为,是一场展现两国智慧的经济合作.
汇丰中国副行长兼工商金融主管方啸认为,随着吉利控股集团走进马来西亚,一个新现象日益清晰:越来越多的民营企业积极加入到"一带一路"建设,参与的企业类型和行业分布更加多元化.这种参与不仅是为了自身的发展,也可以为全球企业创造更多的机遇.
不过,吉利控股集团成功收购宝腾,得来并不容易.彼时宝腾发言人曾对外表示,最初有多达23家公司参与竞标,其后筛选出五家进入最后一轮,最终吉利控股集团胜出.汇丰银行则作为独家财务顾问,全程参与了宝腾收购项目.
对于和吉利在宝腾收购项目上的合作,方啸表示,吉利控股集团是汇丰银行的重要客户之一,根据汇丰银行特有的全球客户经理人制度,客户走到哪里,汇丰银行的服务和网络就会支持到哪.如果有涉及横跨境内外的项目,则由汇丰本地客户经理配合全球客户经理进行"总对总"的统筹规划,实行境内外联动.
这一次,凭借多年合作对吉利的了解,汇丰银行在中国内地,香港和马来西亚三地团队的联动下,吉利控股集团获得了从投行到商行的一条龙融资服务."作为金融机构,一个宗旨就是要让客户少走弯路,为其顺利进入当地市场发挥中间桥梁的作用."方啸介绍.
尽管马来西亚国内对这次收购质疑声此起彼伏,中国同行亦对吉利控股集团收购一个"烂摊子"多有不解,吉利却很笃定,按照自己的节奏,开启了宝腾涅槃计划.
吉利控股集团董事长李书福表示,吉利收购宝腾之后,首要任务是实现宝腾和莲花两个品牌的扭亏为盈,为其提供可持续发展能力.
杨学良介绍,吉利在马来西亚实施的是"走进来"式发展之路,通过向宝腾输出吉利成熟的管理经验,技术,推动马来西亚本土的汽车产业链优化升级."吉利过去的经验说明,如果只是单纯在外面布局几个网点卖车,走不远也走不长."
李书福此前提出,吉利从单一产品贸易的"走出去",转换为深度参与当地工业化的"走进来",核心在于立足"本土化生产,本土化供应链,本土化管理,本土化销售与服务"为一体的全球化战略,注重技术,产品,人才和文化的融合.
杨学良表示,吉利与宝腾在技术研发,智能制造,全球采购等方面寻求协同,以便最大限度地共享吉利控股集团的资源,在销售和服务上,宝腾亦被赋予了"以用户为中心"的吉利特色.
据了解,吉利控股集团在宝腾推出了"北斗七星战略",即围绕人才,渠道,成本,质量,产业链,工厂改造以及开发新产品等七个方面,全面提升宝腾本土创新能力,零部件配套体系建设和员工专业技能培养,以加速推进宝腾品牌的转型升级和国际化进程,寻求最大的资源协同和规模化效应.
吉利"牵手"宝腾一年多之后,双方共同开发的首款车型宝腾X70在马来西亚上市.该车型搭载的GKUI系统是为马来西亚用户定制开发的车载智能生态系统,其最大的特点是实现了本地化,适应了马来西亚用车及英语口音习惯.
马哈蒂尔对这款"会说话的车"喜爱有加,亲自上阵"代言".在其看来,"自从与吉利合作后,宝腾的好运就开始了."
今年4月26日,宝腾与巴基斯坦阿吉哈汽车集团达成协议,将在巴基斯坦卡拉奇建设海外全散装件组装工厂,重启海外市场拓展步伐.