最近一段时间,除了工作以外,主要就是跟二手机动车打交道了. 首先声明,跟二手机动车打交道不是我的主业,也不是我的副业,我只是一个普通的摄影记者而已.通过一段时间经我手进行的二手车买卖来看,二手车交易过程存在巨大浪费.一副纯新的车牌子,经过几道手续甚至还未来得及上路,又回到了管理部门. 举个例子:一个二手车经销商从客人手中收到一辆汽车,那么前提条件是车商必须手里有指标才能完成这项交易,双方经过过户等交易环节后,这辆车就需要重新挂牌上市出售,卖车人如果是开满三年了再买新车的情况下,可以使用旧号码,但是也是纯新的号牌,即使没有污损也要上交管理部门.如果不足三年或者买旧车,那么还要重新编写号码.当这辆汽车被新买家看中后,再次进行交易,但是号牌仍需重新编写.车商的牌子也需要上交管理部门后,经过几个工作日的周期,重新拿到指标,可以再次进行交易. 不难看出,一辆东风劲卡机动车从卖到买再卖需要几副车牌子支撑,但是就目前的工艺水平以及造价来看,车牌是轻易不会污损的.按照相关法律规定,牌照污损才需要申领补办,那么完好的车牌为何不能直接到车主手中呢? 车牌子跟手机号码意思差不多,按说谁都管不着我用什么手机配合这个号码,而我的手机卡更是可以装在全新的手机里使用,可以装在二手手机里使用.只有手机卡与手机匹配,没有意外出现导致无法正常工作,我不会考虑到营业厅补办.那么为什么车牌子不行呢? 说实话,我还挺喜欢我最早买车时的车牌,但由于对政策的把握一知半解,才导致我的那个号牌至今无法追回.据中商情报网消息,去年北京二手车成交过户69.53万辆,也就意味着69.53万副车牌回到管理部门手中,假设这些车辆都留在了北京交易,以每副车牌100元计算,近2.1亿的工本费需要买车卖车人支付.我国是钢铁产量大国不假,但崇尚勤俭节约的中华民族能不能真的从细小的节俭做起呢?一副车牌子就是简单的号牌而已,只要不污损,字迹清晰完全可以正常使用,干吗非得换来换去的?您隔三差五换一个手机太正常了,你要是没完没了地换手机号就是有病了!