中华汽车于昨日举办了第三季线上法说会,除了说明今年的营运状况以外,更提及 2023 年度的产品计划.在进口车部分原本今年年内导入第二款 PHEV 车型:Eclipse Cross PHEV,这次总算又出现在计划当中,而其他 Mitsubishi 车款部分则没有任何消息,也就是说 Outlander 国产计划还是没有上时程,但其实已经有一台车款在工厂内准备进行量产,但为什么无法在 2023 年推出尚不得而知.
MG 的部分则会有一款新车,不过到底会是 HS 更新动力,抑或是ZS 小型 SUV 的导入目前尚不明朗;最后在 CMC 商用车部分,被作者捕获过的 ZINGER 终于要推出改款车型,而且是在动力与变速箱上进行全面升级!最后就是中华菱利电动车部分,则会推出电池加大,具备快充的五人座/二人座版本.
身为最早投入 PHEV 技术的日系车厂,Mitsubishi 最早于 2013 年推出 Outlander PHEV 之后,便已成为 PHEV 的领先车厂.而 Eclipse Cross PHEV 是在小改款的时候追加,由于现行款 Eclipse Cross 车身较短,加上轴距部分并没有做调整,维持 2670mm,因此为了安置后方马达, MCU 与快速充电的的零组件,小改款拉长了 140mm,连带外观也进行比例上的调整(主要在车头与车尾分别增加 35mm 与 105mm),在小改款车型当中这是非常罕见的升级工程.
Eclipse Cross PHEV 采用的动力总成,就是 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 引擎搭配发电机,后轮马达与13.8kWh 驱动用锂电池,在 EV 纯电模式下,极速可以达到 135km/h.而 Eclipse Cross PHEV 车上的 S-AWC 系统四轮的动力输出分配也有所修正,以提高后轴电动马达的反应.同时借由将大容量锂电池布置在地板下方的中央,将前后重量平衡的优化和重心的降低,并实现更高的乘坐质量和出色的操纵稳定性;"SPORT"模式动力配置更为细腻,而针对多雪地带的考量所推出的 Snow 模式更提高了在冰雪路面的稳定性和操控性.
另外全新的发电机与后轮马达输出也提高了10%,原先仅有12kWh的驱动用锂电池容积增加至 13.8kWh等,纯电续航哩程更可以达到 57.6km.除了能够通过安装在车内的AC100V电源(最大1500W)提供电源外,它还可以作为家用发电的功能,当它连接到V2H(车辆到家庭)设备时可以利用电池中存储的电力为住宅供电.充满电后,最多可以提供普通家庭约10天的电力.
商用车部分,堪称是目前 CMC 中华汽车摇钱树之一的 Zinger ,在 5 月底,8 月底都被网友以及作者捕获进行测试新世代拉皮改款车型,这次在法说会上也正式确认将会在 2023 年度推出,动力系统在经过查证之后,确认会换装传统的 8 速自排变速箱,引擎部分则可能会维持现行 2.4 引擎进行升级,但也有一说会换装全新动力,目前尚不明朗.
内装部分沿用多时的海湾型中控台预料也会进行幅度不小的修改,当然此次最大的变革莫过于为了提升整体油耗表现来通过严苛的 CAFE 条款,这次 ZInger 将会放弃现行的五速自排变速箱,变速箱部分经过不同管道查询之下,确认会使用 ZF 8 速自排,而非先前传闻的 CVT 变速箱;至于引擎部分原有的 2.4 也会针对更严苛的环保法规进行调整,但有不同管道的消息指出会将本体更换掉,只是目前尚待证实.
MG 事业体的部分,在 2022 年推出了首款作品 HS 1.5T 与 PHEV 车型之后,2023 年将会再度推出一款新车,根据作者私下探询的结果,很有可能会是 ZS 车型,但到底是汽油版还是纯电版本会先,目前尚无法确认;而 HS 在中国市场有着一款 2.0T 搭配六速 DSG 双离合器变速箱的版本,最大马力 231ps,最大扭力 370Nm,据暸解也很有可能会导入台湾市场,所以 2023 年到底 MG 会打出哪张牌,就让我们拭目以待吧!