试驾全新雅阁e:PHEV:"含电量"更高!
提升新车"含电量",这是不少合资车企正在做的事,广汽本田全新第十一代雅阁(以下简称全新雅阁)提供两种动力总成,分别是1.5T纯汽油版的锐·
  全新雅阁提供两种动力总成.
  两款动力总成中,e:PHEV由于"含电量"高而备受关注.迄今为止,全新雅阁e:PHEV是朝电进化幅度最大的一款车型,也是"含电量"最高的一款雅阁.
  满电情况下,全新雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航可以达到106公里.在匮电情况下,全新e:PHEV也是一款油电混动车型,NEDC百公里油耗为4L/100公里,综合续航里程超过1100公里.
  假如有私家充电桩,在城区,不管是日常上下班还是周末外出,基本可以做到"只用电,不用油".没有私家充电桩,也不建议每天出去找公共充电桩,完全可以放心用,将全新雅阁e:PHEV当成一辆普通燃油车来用.当然,去商场写字楼等地方,看到有空闲充电桩,那还是要充一下.毕竟,用电还是要比用油便宜.
  充电不再是硬性任务,这是插电混动和增程电动优于纯电动车的地方.
  在实际使用环节,插电混动还有优于增程电动的地方,尤其在高速公路上行驶.不同于增程电动只是发电,高速行驶时,插电混动发动机会和电机一起驱动车辆,大幅降低高速行驶的噪音和震动.
  驾驶全新雅阁e:PHEV是一件愉悦的事情.有电的时候,开起来就是电车,有纯电动车让肾上腺飙升的加速度.没电的时候,开起来,感觉至少也是3.0T或更大排量发动机的动力表现.
  需要指出的是,全新雅阁e:PHEV采用的是2.0L直喷式阿特金森发动机,在确保绿色低碳的同时,还融合了乘坐舒适性和驾驶趣味性.
  不用担心电池占用太多尾厢容积和乘坐空间.打开全新雅阁e:PHEV,你会发现,尾厢不仅方正,而且平整,能够装下全家人一起出行的行李.
  尾厢容积很大.
  智能化是新车"含电量"另一个维度的呈现.这一次,广汽本田可以说是铆足劲.全新雅阁座舱拥有全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示系统.其中,HUD抬头显示是专为中国市场进行改进的,屏幕面积更大,呈现内容更多:可更直观立体地显示驾驶信息,驾驶辅助等信息.
  座舱环境控制旋钮是全新雅阁的一大特色,专为中国用户打造,可统一操作空调,音响,照明等车内环境.
  全新雅阁还搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统,该系统涵盖导航,个人辅助,生活·安心服务,智能手机穿戴终端,娱乐服务等几大核心功能.全新的百度地图,实现导航与个人的紧密互联.DMC驾驶员状态感知系统,可记住多达150项设置,驾驶者上车即可瞬间切换专属设定;语音控制系统可方言识别,免唤醒操作,更具人性化.Cabin Watch后排守护,可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况.
  全新雅阁是一款中高级轿车.
  此前,雅阁最主要竞争对手是凯美瑞,现在则多了比亚迪汉和特斯拉Model3.比亚迪正处于品牌强势期,旗下车型在各自细分市场都冲到销售前列.在全新雅阁上市之前,比亚迪还发布汉冠军版,进一步降低购买门槛.
  全新雅阁的优势在于品牌美誉,本田发动机和本田混动是行业的"天花板",本田粉丝忠诚度也是高于行业平均水平.全新雅阁的劣势在于没有完全掌握"定价权","定价权"一部分在比亚迪和特斯拉手中.将"定价权"抢回来,这是全新雅阁接下去要做的一件事.相信全新雅阁能够做到,也能够做好.
  e:PHEV"含电量"高.
  记者点评:
  现在,拿出20多万元购买一辆中高级轿车,消费者会在全新雅阁,比亚迪汉,特斯拉Model 3和凯美瑞之间考虑.对于车企来说,要吸引客户的选择倾向,只能是用尽全力:既提升产品力,又做好服务,更要将售价定得"一步到位".假如大家做出最后购车决定之前,还未试驾过全新雅阁e:PHEV,建议还是要试一试.
  
  文/广州日报·新花城记者:周伟力
  图/广州日报·新花城记者:周伟力
  广州日报·新花城编辑:李光曼