全新索纳塔销量低迷,被曝跳过中期改款直接换代
据媒体报道,目前在售的第十代索纳塔将不会迎来中期改款,而是计划在 2023 年直接进行换代.至于为何跳过中期改款直接换代,有分析认为主要是由于现售车型的外观设计没有达到消费者的认可,导致销量不佳,为了解决这一问题,现代决定将索纳塔的换代时间大幅提前.
2019 年 4 月,全新索纳塔正式发布,整体的观感更加圆润,融入了轿跑车设计元素.其采用了 "Sensuous Sportiness" 设计语言,大尺寸的六边形进气格栅几乎占据大部分车头面积,两侧的钩形线条勾勒而成的大灯辨识度强.2020 年 7 月,北京现代第十代索纳塔正式上市,售价区间为 16.18-20.58 万元.
从 2019 年正式亮相再到 2023 年换代,这一代车型仅在市场上销售四年的时间,相比其它产品换代周期明显减少.
相比于现代雅尊,索纳塔在海内外的销量是非常低迷的.据报道,目前雅尊车型在韩国国内的月销量已经突破一万辆,但索纳塔的销量仅为 4053 辆.在国内市场,索纳塔的销量也同样低迷,不如起亚 K5 凯酷.
第十代索纳塔不仅对外观和内饰进行了重新的设计,动力方面也进行了很大的升级,最关键在定价方面,作为全新一代车型售价比老款索纳塔更低,综合来看全新索纳塔的销量都不会很差.然而现实是,索纳塔在北京现代的占比非常低,月销量基本在千辆以下.数据显示,今年上半年索纳塔销量分别为 1408 辆,762 辆,756 辆,719 辆,611 辆,590 辆,累计销量为 4,846 辆.
现代不受待见.索纳塔销量低迷,最大的原因的品牌问题.2020 年至今,北京现代推出了索纳塔,伊兰特,名图,途胜 L,ix35 等车型,推出的这些车型基本都是重磅车型,不少全新一代车型就是中期改款车型,但是从销量上来看,目前现代品牌销量基本靠伊兰特和 ix35 两款车型支撑,途胜 L 月销量在 2000 辆左右,名图也低于 1000 辆.
作为曾经与大众,通用平起平坐的合资品牌,北京现代在国内市场的发展状况已经濒临险境.2019 年北京现代为自己定下的目标为 75 万辆,但由于市场,产品,销售网络,和服务体系等多方面的因素,2019 年累计销量为 71.6 万辆,2020 年在疫情的影响下又跌至 50.2 万辆.实际上,现代品牌产品力并不会比市场上同级别车型差很多,甚至是有一定的优势,但是由于其它合资品牌的挤压以及自主品牌的向上,三线边缘产品的生存空间大大减小,甚至通过以价换量都可能无法扭转市场局面.
业内认为,现代没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新,且国产化进程较为缓慢,同时推出过多雷同的车型,导致其在营销资源分配不均匀的同时,无法快速应对市场的变化.乘联会秘书长崔东树表示," 在全球市场上,韩系车表现强劲,唯独在中国市场较为被动.韩系车的主要问题是没有踩准市场节奏,在中国市场的战略上出了问题.在国内 SUV 市场快速成长时,韩系车换代不及时,导致其产品配置和外观无法满足消费者的需求."