某位接近小鹏汽车核心层的人士独家回应蓝鲸汽车称,目前,营销体系变革已实行三周,内部反响良好.
与年初销量发力不足,P7i上市相伴而生的,是小鹏汽车营销体系调整的消息.
3月16日,针对媒体报道的"小鹏汽车营销体系日前完成变革,全国两大渠道的销售大区撤除,调整为小区制"等相关内容,某位接近小鹏汽车核心层的人士独家回应蓝鲸汽车称,此轮销售体系的统一,旨在为内部一线员工提供更多发展机会,使其更容易在竞争中脱颖而出.目前,营销体系变革已实行三周,内部反响良好.
2023年初,推行13年的新能源汽车国家购置补贴政策正式离场,在国内新能源汽车领域掀起一股调价潮.随后,特斯拉宣布国产车型Model 3,Model Y降价,更是在国内新能源汽车领域投下一个"重磅炸弹".降价,增配,焕新车型,升级购车福利,车企各出奇招,以应对愈发激烈的市场竞争,2月部分车企销量回归正轨,理想,蔚来,哪咤销量过万.
对比来看,2月,小鹏汽车交付新车6010辆,环比增长15%,同比下滑3.3%,与"蔚小理"中的另外两家企业拉开一定距离.
小鹏汽车营销体系架构调整或许正是基于销量亟待发力的现状.
上述知情人士称,从公司层面来看,由于各地市场环境,补贴政策存在差异性,为更具针对性地制定销售策略,将"大区制"改为"小区制"更有利于公司及时精准地洞察市场变化,提升公司内部整体协同效应,保证迅速动作以应对激烈的市场竞争.从一线销售人员的角度来看,依靠总部的支援与激励,各区域一线销售业绩或将得到直观的提升.
早在2022年10月,小鹏汽车就开始陆续推进一系列组织结构调整.
根据小鹏汽车公布的信息,其在内部建立起战略,产规,技术规划,产销平衡,OTA委员会五大虚拟委员会组织及E,F,H平台三大虚拟产品矩阵组织,前者负责提升各条业务线的沟通和协作效率,后者负责打通端到端产品全业务闭环.
而产品规划正是其中的关键环节.
有市场消息称,小鹏汽车组织结构调整和G9上市后引发的一系列问题密切相关.2022年9月,定位"超快充全智能SUV"的小鹏G9正式上市,随即有部分消费者反馈其配置选择难度大,选择成本高.随后,小鹏汽车紧急调整了产品定价策略,挽回部分损失.
回顾2022年全年,G9事件成为小鹏汽车在销量上的分界点.2022年上半年,小鹏汽车累计交付量68983辆,同比增长124%,斩获新势力半年度销冠.但在下半年,小鹏汽车四季度销量持续走低,直至12月才重返万辆交付水平.虽然小鹏汽车全年完成120757辆的交付量并实现23%的同比增幅,但与其2022年初提出的25万辆交付目标仍有一定差距.
在此背景下,车圈"铁娘子"王凤英的入职,正是小鹏汽车组织结构调整下的战略性考量.
1月30日,小鹏汽车正式宣布,王凤英出任公司总裁,将全面负责产品规划,产品矩阵以及销售体系,并向小鹏汽车董事长,CEO何小鹏汇报.
不管是战略的变革,管理层的变动还是营销体系的调整,其背后都承载着小鹏汽车在销售端着重发力的目标.
3月10日,定位于超智能轿跑的小鹏P7i正式上市.据了解,P7i是小鹏P7的全能升级车型,售价24.99万元起,在智能辅助驾驶能力,整车性能和操控,充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化.
前述知情人士表示,P7i的上市,无疑是小鹏汽车营销体系调整的"试金石".针对目前小鹏汽车销量"痛点","大区制改小区制"无疑是一次快速,积极的"外科手术式"调整,在竞争激烈的市场环境中,更具针对性,地缘性地提升营销能力,激发一线营销团队的积极性.