近年来吉利汽车的发展也是有目共睹,除了加快海外业务拓展,其在国内销量已经完全掩盖长安汽车,成为国产车的领头羊,与长安汽车和长城汽车拉开差距.2018年上半年,吉利汽车销量766630辆,同比增长44%,销量的增长带来的自然而然是客观的营收,在8月22日吉利公布2018年上半年业绩报告,吉利汽车上半年营收537亿元人民币,较去年同期增长36%;上半年净利润为66.7亿元人民币,较去年同期增长54%.在吉利发布半年财报收获喜悦之余,好像有人不高兴了.在某篇报道之下众多网友留言,内容大多都是为供应商抱不平,"长期拖欠货款","暴力降价","压榨供应商"等等.有媒体报道称,供应商透露,吉利每年的确要求供应商降低价格,今年肯定也会下调零部件价格,但是目前暂时不清楚幅度.一位吉利汽车的供应商称:"要求供应商降价是零部件业的行规,我们加入吉利供应商体系两三年了,吉利每年都要求我们降5%的价格,今年肯定也会继续降价的."正所谓无风不起浪,在吉利狂赚66亿的时候,却传出了"强制供应商降价","拖欠货款"的声音,吉利与供应商之间的关系到底怎么样?按理说,汽车厂家销量大增企业赚钱,作为供应商应该高兴才对,毕竟双方是同一条船上的合作伙伴,但是在吉利半年大赚66亿的时候,却是引来了一片"声讨",看来吉利汽车大赚之余,还是有"某些人"不爽.企业与企业之间的合作中,出现分歧与矛盾也是在所难免,而在汽车行业里车企与供应商之间出现不和的情况也不在少数,而对于车企来说,稳定的零配件供应链是车辆得以顺利量产的的保证,整车制造商与零部件供应商向来都是密不可分,当一家车企被众多经销商"吐槽声讨"的时候,说明各方矛盾已经非常尖锐,而车企也应该更加重视各供应商的诉求." 爆料投稿加群微信:hefeiaikefei "