他胆子有多大,竟敢开着老桑塔纳,勇闯俄罗斯"死亡之路"?
2017-11-25 10:46
来源:自驾地理
俄罗斯
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原标题:他胆子有多大,竟敢开着老桑塔纳,勇闯俄罗斯"死亡之路"?
自驾越野圈内的朋友都知道,拥有一辆好车太重要了,因为它能带我们不走寻常路,看不一样的风景.
那底怎样才算一辆好车?续航能力强?结实耐操?越野性能强悍?
老炮们常说:没有怂车,只有怂人!一辆车是否好,是要经过路上检验的!
今天给大家带来的牛人故事:开一台老古董桑塔纳,跑堪称全球十大死亡公路之一,世界上顶级探险玩家,冒险家梦寐以求的 -  - 俄罗斯"白骨之路"!
明白个中因由的朋友都要大呼一句:疯了!这样一台老轿车,真的能成功挑战传说中的"白骨之路"吗?
1.首先得说说,白骨之路在哪?
从我国最北部的漠河往北看,一直到最北处的北冰洋,纵深5000公里左右,再往东部,一直到堪察加半岛,太平洋,最东北处的白令海峡,西部一直到叶卡捷琳堡的乌拉尔山脉,这一广大的区域称之为西伯利亚.
(双色范围)面积大约1300万平方公里,比我国的960万平方公里还大了340万平方公里.制作/自驾地理
而西伯利亚的东部,称之为西伯利亚的远东地区(上图深绿色区域).
在这片广大的土地上,人烟稀少,有大片的无人区原始森林,众多的熊和狼等野兽出没,属于地球上最寒冷的地区.(有个地方叫奥伊米亚康,人类测过的最低温度是零下71度,至今再没有出现低过此温度的地区.)
红线为科雷马公路,正式命名为:M56联邦公路科雷马段.来源/维基百科
上个世纪30年代,苏联斯大林时期,这里流放了大批的刑事犯和政治犯,有记录是200万人左右.
这200万人坐火车一直到海参崴,再坐船往北到堪察加半岛对面的马加丹,上岸后开始修筑科雷马公路,一直通往雅库茨克.
当年留下的照片
因条件恶劣,这短短的2032公里,传说每前进1米要留下一具尸体,200万人几乎都死在这条路上,于是后人称之为:"白骨之路"(亦称"尸骨之路").
2.路途艰险,开一台老桑塔纳?
正是这样一条白骨之路,成为全球十大死亡公路之一,世界上顶级的探险玩家,冒险家,好事者梦寐以求的地方.每年冬季最寒冷的时候,也有人开车进去,或在当地租车探险 -  - 都是一群疯子干的事.到目前为止,只有极少数的中国人穿越过.
谷岳曾在去年开摩托车穿越白骨之路,时值夏季,修在冻土层上的公路泥泞不堪.来源/ VICE
大树,一位曾多次带队完成亚欧大陆自驾的洲际旅行家,同样是个疯子:两台备用车,一台尼桑帕拉丁,一台老桑塔纳,他最后竟然选择了桑塔纳?
拜托,"玩命"也得挑个好装备啊,为什么选轿车而弃越野车?
大树,本名孙崇树
大树却说:"开车旅行很多年,越来越不迷信车了,亚欧大陆穿越过好多次,各种路况都走过,各种车也都开过 -  - 真的是越简单的车越好."
不要小看这台桑塔纳,它去过很多地方,比如柏林的勃兰登堡门
也走过西伯利亚森林里的小道
对于大树来说,桑塔纳是可靠的,几乎没有电子部件,全是机械,不怎么会出问题.
再加上经过他的不断折腾,该换的换,该保养的保养,这台桑塔纳,已经具备穿越"白骨之路"的资格!(当然,他也有预设,如果判断错误,穿越不成功,那就回来继续折腾一台车再战!)
出发前专门去了一个坦克训练基地去测试车辆
不得不说,跟别的疯子不一样,在"玩命"这件事上,大树是谨慎的:自2013年开始就搜索资料,询问当地人,从策划到缜密准备了好几年,才终于在今年的5月份约上友人,两人两车从南京出发.(两车可相互救援)
右:大树,左:好友K先生,他开的是丰田普拉多
然而再多的准备都是不够的 -  - 出发前夕,西伯利亚远东地区刚刚化冻,几条非常大的河流水很大,俄罗斯朋友不建议出发;每年的冬季过后,野兽冬眠结束,经常出没在公路两侧,伺机袭击人类...
签证,车辆手续已办好,出发已是箭在弦上,经验丰富的大树也不免心里忐忑...未知,可变因素太多,他们能否成功?
3.白骨之路,危机四伏?
大树的线路,蓝线为白骨之路.制作/"自驾地理"
5月18日,两人开始在西伯利亚北行,还没抵达白骨之路的起点 -  - 雅库茨克,所遇到的困难与穿越难度,就比想象中大的多.
西伯利亚深处是个大无人区,很多路都是穿梭在坑洼,搓衣板路和砂石路上,还要涉水,过险桥,与仍未化冻的冰河相伴前行.
渐进西伯利亚远东腹地,温度急剧下降,有零下11度.
恰逢冬季尾端,一路伴有风雪,有的路段看上去就是死亡地带,毫无生机,上百公里没有人烟和动物,树很矮颜色是黑的,真正的黑白世界.
没错,这里真的是西伯利亚,不是开玩笑的!
雅库兹克著名的冻土博物馆
当然,在真正抵达雅库兹克之前,这些都只是"前菜",真正的险象丛生,危机四伏,还在后头...
两千公里的"白骨之路",行走其中,每一里都能看到路边埋着一座坟墓,有的立着碑,有的仅仅是插个树枝在上面系着绳子.
这还是能看到的,没有看到的,死在这条路上的不知道有多少人?
路边的汽车残骸,不一会儿就能看到一辆,说这是死亡之路,一点都不过分.
故障车辆,无法弄走,只好横在路边,也没人偷东西...
有好心人会把汽车的方向盘或轮子拆下来,挂在坟墓上面以示纪念
这条路上还有很多失踪的人无从考知,不为什么,就是野兽太多,一旦你不小心独自出行,或在路上受伤,那么血的味道很快会把狼或熊引来...大树他们在换备胎的时候,都是要有一个人站岗的.
危言耸听吗?
他们曾远远地碰到过一只熊
事实上是:有一段路前不着村,后不着店,他们二人只能睡在车里,早上起来就发现引擎盖上有爪子印记,一个过路的司机看看后用手势表示是狼,所以说那天晚上他们上演了一场真实的"与狼共舞"...
上图是走在白骨之路上,才能看到的特有的东西 -  - 临时互助堡垒.
这个地区冬季非常寒冷,一旦过路的汽车或人出现问题,那就必死无疑了...这个堡垒基本用土堆而成,比较保温,坚固的门估计是用来抵御野兽,里面留有可以燃烧取暖的物料,在地堡顶部还有一个小烟囱,冒出的烟可以通知过路的车辆,给予救助.
除此之外,在这条路上跑的司机,个个都有备而来,身手不凡.
你看上图这个拉油罐的大货车司机,非常专业地在路边补胎,他从车里拿出的工具,绝对就是一个小轮胎店所具备的.
上图这台当地的三菱越野车,好家伙!车顶上绑着3条备胎,再一看,左后轮已经没气了,可见"白骨之路"的险恶.
嗯...像大树两人这种一个开老古董轿车,一个只带一个备胎就敢闯白骨之路的...可以说是无知者无畏,勇气可嘉了!
被前车超越时,卷起的尘土就像在能见度极差的大雾天气里开车.
路遇流沙山,右侧是悬崖,悬崖下方是奔腾的河流,滑沙时而风卷而下,只能趁停流间隙快速通过.
不断地遇到河流,涉水路段,对桑塔纳来说,每一次都心惊肉跳.
这是桑塔纳遇到最大的水坑,水太深,如果试图通过,肯定趴在水里了...
只好绕了一下,找到一个年久失修的破烂木头桥,车开上去,边开边听着被碾压的木桥吱喳作响,真不是件好玩的事情...
两人两车就是这样磕磕碰碰,接连爆了几次胎,把备用胎都用完的情况下,幸运地,艰难地抵达目的地马加丹,顺利穿越白骨之路!
穿越结束的时候,车上很多塑料件已经颠断,如大灯的托架,地盘管路的塑料固定件.
aouzh,著名的加油站,处于无人区内,贴满了世界各地的探险者,冒险者的穿越图标
白骨之路的终点:哀恸之面,纪念修建公路的200万人
后来这台神车因马加丹出鄂霍次克海到海参崴或南韩的船期,要等上足足一周,所以决定原路返回,又战战兢兢地走上了白骨之路.
只有怂人,没有怂车,大树完美地诠释了这一句话,但大家千万不要认为所有开轿车的都可以去.一来是很多越野车也不一定能走完,二来是大树的这次成功.不乏有幸运的成分:如果当时无法渡过一条刚解冻的冰河,如果那晚的狼真的盯上了他们,如果在备胎用完的情况下再次爆胎,如果...如果...
白骨之路有风险,穿越需谨慎,没有走高危线路经验的伙伴们,看完后乐一乐也就算了,千万不要随意模仿!
如果你也曾跑过哪些独特的线路,欢迎留言叨一叨~
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