另外,林肯的国产也可以从它的销售渠道看的出来.因为在渠道端,很少有一个总量优势不那么明显的纯进口车品牌在华敢把经销商店扩充到60家.林肯将在2016年年底前在50个城市建设60家经销店,现有经销商33家,如果按照计划.
当然,对于林肯的国产,业内也有很多人士持消极的态度.认为国内豪华市场容量有限,林肯有太多对手要挑战;其次,林肯目前的品牌认知度还是比较低,要想在这片市场中占有大的份额,难度不低.不过,我恰恰认为,就是因为如此,林肯才更应该需要国产.而且,我认为英菲尼迪能够在国内成功,那么林肯一定也可以.
首先,我们可以看到这两年来大部分豪华二线豪华品品牌国产后,销量都有不错的增长,像英菲尼迪,2014年与东风达成了国产化共识并推出产品后,在华销量增速达到33.8%,成为豪车增速第一品牌;而沃尔沃被吉利收购后也重获新生,去年在华的销量达81588辆,紧跟雷克萨斯之后.
而且另外还有长安,福特为林肯撘路,林肯在国内生产便不会投入太多资金,因为有不少可共享的资源,所以除了帮助价格下探以外,品牌力,产品力和成本等等,都将全面超越现阶段的林肯,这对于目前在国内品牌和市场还仍未打开的林肯来说,无疑是有相当大帮助的,也是目前提升林肯销量最简单粗暴的方法.
而且,我认为英菲尼迪能够在国内成功,那么林肯一定也可以,因为在品牌和情怀基础上,林肯无疑更具优势.毕竟早在八,九十年代,有不少林肯车(主要是Town car)流入中国市场,曾一度作为国内富人,外企,婚庆公司用车,而且在诸多美剧和新闻里.
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