众所周知,新款丰田s pra已经亮相,但这款通过与宝马合作打造的新s pra并不完全符合一群老牌竞争对手的标准,环顾跑车界,我们发现将它与另一款标志性车型-2019年的福特野马(ford m stang)进行比较将是一件有趣的事情.目前我们在野马gt上已经有了充足的驾驶体验,但新s pra的驾驶记录仍为0,所以在二者对比时,我们把注意力重点放在了后者上.以下是两款车在变速箱可用性,空间和可视性,内部质量和通用性方面哪个做得更好的一些看法.变速箱性能:m stang gt新s pra的不足之处在于它只有一个八速自动变速器.即使这款自动驾驶汽车的性能非常好,但这一定程度上也一定会让一些发烧友失望.另一方面,虽然丰田还没有关闭手动变速器加入阵容的大门,但目前还没有一个在推出计划之中.m stang gt还提供了一款10速自动变速器,在升级之前,我们发现它有点像芬尼奇(finnicky),但它的标准变速器是6速手动变速器,这是一种很好的换挡方式.它的换挡时间短而精确,而且它的离合器踏板也不太重.事实上,我们非常喜欢它.空间与视野:m stang gtm stang gt比s pra大得多,它的长度增加了近16英寸,宽度也增加了几英寸,高度超过3英寸,额外的尺寸意味着有一个双人后座的空间,这是s pra没有的.m stang还提供了驾驶员座椅更好的视野,在检查盲点时,肩上的视野相对没有障碍物,与s pra不同,高大的司机可以看到驾驶员侧的窗户,而不必盯着车顶的边缘.虽然s pra感觉像是紧紧包裹着你,但野马为你提供了更大的移动空间.内饰质量:s pra新款s pra的宝马血统(与z4敞篷跑车相关)已经引起了一些恐慌,当你滑到方向盘后面时,宝马的联系已经很明显,仪表板和中控台上的许多控制装置都是宝马部件.正是这些豪华级的材料和设计元素,与其他舱室材料相结合,给了s pra的舱室一种高级的感觉.与野马相比,这一点尤其明显.野马的驾驶舱从上门板到中控台,仍有大片黑色硬塑料.储物空间:s pra野马有一个大小适中的后备箱,你可以折叠它的后座,使携带较长物品更容易,但一个小的后备箱开口限制了货物区域的整体效用.相对来看,s pra有一个宽敞的舱口,打开的很宽,显示了一个几乎没有障碍物的货物区,无疑这是更有用的.对于很多跑车爱好者来说,如何驾驶是购买新s pra的一个决定因素,除此之外另一个重要因素便是价格.丰田s pra将于今年夏天上市销售,基本价格为50,920美元,包括目的地930美元.我们测试的最后一辆野马gt(装载了自动变速器和性能套件)的价格则为美元.与任何备受期待的跑车一样,新s pra应该计划在上市销售时进行一定的"市场调整",至少在最初阶段提高超跑的价格.手动变速器m stang gt售价约为37,000美元,但不难找到售价低于数千美元的车型.虽然s pra是为一些跑车爱好者做的,但m stang gt价格吸引力的因素还是很高.相比而言,你更钟情于哪一款呢?