日前,广汽丰田在北京举办其首款纯电中型SUV -  - bZ4X试驾体验活动.在试驾过程中,bZ4X的表显续航里程跳变模式,冗余设计和X-MODE四驱越野辅助模式等功能,令人印象深刻.从一键自动泊车,到透明底盘,再到智能蠕动模式,广汽丰田bZ4X在智能化上正在追赶自主品牌车型,试驾会集中向外展示了新车在三电系统,空间,安全,操控,智能等方面的优势.
三电系统方面,广汽丰田bZ4X的最大亮点在于其搭载的由丰田联合宁德时代打造的三元锂电池,拥有超长寿命,因为在电芯负极预埋含锂材料并采用均匀冷却的电池组结构,10年后电池容量保持率仍可达到90%.这个水平在行业内目前属于领先.
在电池安全上,新车电池组四周采用全方位碰撞应对结构;采用冷却回路与电池单元相隔离设计,还使用高阻值冷却液,防止极端情况下漏液进入电芯引发短路起火.
同时,新车搭载丰田最新研发的三合一电机总成,具备小型化,轻量化特点,电机转速最高17000rpm,电机效率高达97%,既保证动力输出又可以减小车重,进一步提升整车动力性能和续航.同时优化空气动力学设计(风阻系数0.28) ,打造轻量化车身,标配热泵空调等多项降低能耗措施,做到了同级别最低电耗,续航615km.
另外,面对消费者对新能源车型中普遍存在的续航虚标问题的担忧,广汽丰田也针对性在新车上给续航增添了"跳变模式",即在空调开启的状态下,表显续航里程会根据空调设定的温度的改变而发生变化,做到最大限度反映真实续航能力,方便用户安排行程.
不仅如此,出于保护电池和应对避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电的情况,广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计,在表显续航为0后还有存量,车辆仍可以继续行驶20-40公里.
空间方面,广汽丰田bZ4X虽然车长只有4690mm,但凭借更短的前悬和后悬,做到与汉兰达同等的2850mm超长轴距,前排,二排,后备箱空间表现都超越同级.
驾控方面,广汽丰田bZ4X基于e-TNGA 架构打造,延续TNGA架构高刚性特征,同时首次导入6种新技术,整车61%以上采用高强度钢材.高刚性,轻量化车身结构为好操控打下好底子.前减震器设置回弹弹簧,遇到转弯时,外侧前减震器内部的回弹弹簧受到挤压,可以减少悬架伸长,保证侧倾刚性.
特别值得一提的是,新车配备X-MODE四驱越野辅助模式,注入斯巴鲁基因,提供 SNOW/DIRT (雪地/土地) 与D.SNOW/MUD (深雪地/泥地)两种模式,同时搭载全新研发 Grip-Control 智能蠕行模式,可实现从2~10km/h共5个速度等级下的智能蠕行功能.遇到恶劣路况,一键进入越野状态.
新车良好的操控体验与越野性能在场地试驾的交叉轴,大陡坡,单侧大斜坡,麋鹿测试和曲线绕桩等项目中都得到了充分验证.如在交叉轴项目中,当一个车轮悬空时,系统会把更多的动力给到另外三个车轮,帮助车辆脱困.
安全方面,新车搭载丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统,前视摄像头和毫米波雷达的感应范围是TSS 2.0的两倍左右,常见驾驶辅助功能性能都得到增强,例如PCS预碰撞安全系统,在对应车辆追尾,行人/自行车2个场景基础上,新增车辆正面撞击,紧急转向辅助等7 个场景.
新增PDA预判式主动驾驶辅助系统,EDSS紧急驾驶停止系统,RSA道路标识识别辅助系统三大功能,尤其是PDA 预判式主动驾驶辅助系统,当车辆行驶到人车混杂路段,PDA可以及早检测到行人,自行车,路边停着的车辆等对象,预判式主动驾驶辅助会防止车辆过于靠近障碍物,进一步提升行车安全性能.
智能方面,依旧是合资车企比较薄弱的地方.记者在试驾场地试用了广汽丰田bZ4X一键泊车功能,但在三个相邻车位均没有车辆停放的情况下,新车开启自动泊车功能后,系统将原本需要倒车入库的车位识别成了侧方位停车车位.另外,广汽丰田bZ4X的语音助手在应对驾乘人员需求时,其表现也并不理想.
2022年10月,广汽丰田bZ4X正式上市,产品共5款车型,价格区间为19.98万-28.78万元.乘联会数据显示,在最近的2022年12月,广汽丰田bZ4X月销量已达到3394辆.