这辆车被称之为"弯道王",宝骏510在它面前也黯然失色
2017-11-02 19:08
来源:AutoGrace
中华
/宝骏
原标题:这辆车被称之为"弯道王",宝骏510在它面前也黯然失色
一年一度的沈阳国际车展10月27日拉开帷幕,在这场超过140个国际国内品牌参展的盛会上,主场作战的华晨中华自然是有备而来,不但带来了旗下华晨中华V3,华晨中华H3,华晨中华V5和华晨中华H230-EV等众多明星车型登台亮相,还上演了一场真车对决的拆车大戏.
作为华晨中华的当家明星,有"CCPC五冠王"荣誉加身的华晨中华V3这次在车展现场来了一次与消费者的"坦诚相见",通过专业媒体进行的科学严谨的拆车评测,与来自某合资自主品牌的紧凑级SUV进行了同台PK.一台是以操控著称的"弯道王",一台是销量榜上的新晋"神车",抛开表面看内在,究竟谁才是真正的良心好车呢?
安全:360度无死角守护
安全是汽车的重中之重,而车身结构和防撞梁则是保护驾乘人员安全的首道防线,我们就先来看看两台车在安全方面的用心程度.
[白色为华晨中华V3,黄色为竞品车]
拆解后可以发现,华晨中华V3的车身高强度钢应用比例非常高,达到了60%,高强度钢既能够增强车身轻量化,还能降低高速碰撞时外物的侵入,从而提高碰撞的安全性.防撞梁不但能够降低汽车在遇到撞击时的溃缩程度,保护车辆内部零件,还能为驾乘人员提供足够的安全保障,对比华晨中华V3和竞品车的防撞梁横截面厚度,材质,保护范围就会发现,华晨中华V3更胜一筹.
这里还要提到一个细节,华晨中华V3配有了竞品车所没有的碰撞吸能盒.这个小东西可不简单,有了它在车体在发生事故时就可以缓冲防撞梁与散热系统之间的冲击力,极大限度降低碰撞造成的损害,从而减少维修成本.虽然只是一个很小的配置,却可以看出一个品牌的用心程度.
除了被动安全外,华晨中华V3还配置了博世第九代车身主动安全系统,让主动安全和被动安全双管齐下,最大程度的保障车内安全.
底盘:驾驶乐趣与乘坐舒适的完美结合
底盘调校一直是华晨中华品牌的一大特色,得益于宝马技术团队的支持,华晨中华V3在保证舒适性的基础上融入了独特的运动性调教,还将部分塑料件改为了橡胶件,通过这些措施提升了悬架柔度,使底盘更加平稳,用一种最佳的价值配置实现了驾驶乐趣与乘坐舒适的完美平衡.
华晨中华V3采用了主流的前麦弗逊及后扭力梁式悬挂系统,在实际拆解中我们可以发现,华晨中华V3的控制臂,稳定杆,减震器均比竞品更加厚实,粗壮,除了提高器件的使用寿命外,还让车辆获得了更加完美的抗侧倾能力,弯道操控能力更强,在应对各种恶劣路况事都显得游刃有余,这也是华晨中华V3能够在艰苦严苛的CCPC赛场上斩获五个冠军的重要原因之一.
此外我们还能看出,华晨中华V3的制动盘也比竞品更大,这就能够提供更好的制动效果,并且散热性更好,行车更加安全.值得一提的是,华晨中华V3还配置了同级别中最大的18寸亮面轮毂,使得它的车辆通过性和越野性能均上了新台阶.
华晨中华品牌的底盘性能一直有口皆碑,一方面得益于宝马技术的支持,另一方面也源自自身多年造车工艺的沉淀,并且华晨始终坚持正向研发调试,根据中国实际路况以及中国驾驶者的使用习惯打造高品质底盘设计,让华晨中华的产品更符合中国消费者的需求.
NVH:无声处胜有声
NVH一直是自主品牌车型的弱点,为了提升产品的舒适性,华晨集团斥巨资专门打造了NVH实验室,力求为消费者营造静谧舒适的座舱空间.而通过拆解我们可以看到,华晨中华V3的车内包裹性比竞品更强,在中控内的隔音装置,顶棚,仪表板,手套箱背板都带有大面积双组份隔音棉,隔音棉厚度也更胜一筹,加上出色的空气动力学车身设计,让华晨中华V3的怠速车内噪音只有39.7分贝,达到同级领先水平.
[华晨中华V 3]
[竞品车]
可以说NVH性能是汽车内在品质最综合的表现,要达到车内的"无声",背后需要的是不断的努力和付出,坚持正向研发,在用料上绝不含糊,在品质把控上毫不放松.
通过这三方面与日常驾乘环境息息相关的拆解评测,我们可以看到华晨中华V3在消费者肉眼看不到的地方所付出的努力和诚意.可以说作为合资反哺自主的全新力作,华晨中华V3在安全,操控,舒适性上都做到了全面领先,树立了小型SUV市场新标杆,更彰显了华晨中华汽车立于自主品牌汽车工业制高点的决心与信心.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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