在不久前发布的2018年7月汽车销量数据中,7月份全国共销售乘用车156.7万台,相比去年同期销量下降5.5%,相比六月销量下降7.1%.轿车市场依旧占据汽车市场销量的半壁江山,销售80.9万辆,相比去年同期销量下降3.8%,相比六月销量下降7%,在轿车,SUV,MPV三大板块中下跌幅度是最小的.
本次进入轿车销量前十的除了很多熟悉的老面孔外,18款英朗也正式回归了.这点也在我的预料之中,之前英朗作为销量前几的常客,自从18款英朗搭载了三缸发动机后,销量一直不理想,但随着时间的推移,消费者对18款英朗的产品力有了长足的认知,所以销量也慢慢地回升了.不出意外,这一势头会不断地持续下去,让我们拭目以待.下面就让我们来看一下销量排名前十的轿车都有哪些吧.
网络段子手的调侃和严肃的召回事件并未影响思域的销量,在历经了数月徘徊在第11-15位后,终于在7月开始发力,杀入了销量前十榜单,销量同比还有小幅的增长.目前看来,消费者对于思域的认可程度并不因为机油问题而下降,这点让人有点意外.
18款英朗在一段时间内消失于TOP10的榜单当中,终于在7月重新回归,对比6月的销量,英朗环比上涨了18%,销量涨幅明显.如果按照增速比来排名,我想英朗完全可以排在第一的位置.2018款新英朗在外观设计上可谓让人眼前一亮,整体配置也处于同级车型的领先水平.造成销量下降的主要原因还是因为全系搭载的三缸发动机,由于早期的三缸发动机给消费者带来的不好印象,导致消费者对英朗并不买账.如今经过一段时间的沉淀,加之之前购买18款英朗车主的口碑证言,英朗用自身的表现证明了三缸发动机的性能,越来越多的消费者开始接受三缸发动机,节节攀升的销量就是最好的证据.随着时间的推移,相信18款英朗的销量还会持续上涨.
身为B级车却经常进入轿车销售榜单前10,这本身就是一件不寻常的事,更令人意外的是,与2017年同期相比,它的销量还增加了4%!针对其"越老卖的越好"的特点,我们专门走访了4S店进行调查.原来迈腾一直采取大幅度优惠的销售策略,导致了其起步价与A级车的中高配车型重合,以低价促进销量,也难怪受到消费者的青睐了.
自主品牌家用轿车的领头羊帝豪一直是前10榜单的常客,2018年7月帝豪同比增长6.8%,如果按照增速比来排名的话帝豪可以进前三,经久不衰的销量,代表着帝豪的品质出众.当然,其所具备的国产标签,也是消费者愿意为其买单的一个重要原因.
宝来在改掉了之前中庸平淡的外观之后,7月的销量有了一个质的飞跃,同比增长了9.7%.新宝来沉稳大气的外观,舒适的空间体验,几十年营造的口碑,三者结合,所促成的销量增长也是可以预期的.
相比去年同期,捷达的销量下降了14.9%,7月的榜单中,更是少了往常与捷达相伴的桑塔纳的身影.隐藏其后的消费者理念的变化令人深思,捷达作为一款在中国上市20多年的车型,在现代消费理念下销量还能否继续保持,我们尚需继续观望.
速腾,一款定位于宝来和迈腾之间的车型,在七月的销量比去年同期增长7%,其在销售终端的优惠幅度非常大,实际落地价格与宝来十分接近,在动力和配置方面,都在同价位车型中处于领先地位,超高的性价比是造成其销量攀升的重要原因.
轩逸的销量一直稳定在轿车销售榜单的前三名中,7月相比去年同期取得了14.8%的销量增长,这个数据称得上是亮眼,是榜单中增速最快的车型.在7月份销量榜单前三名的争夺中,轩逸也仅仅只落后1500辆而屈居第三,如果轩逸能够继续保持目前的增长势头,那下个月的销量冠军可能就将易主.
朗逸以其一贯扎实的产品质量和长久的口碑,一直以来的销量都十分可观,新推出的朗逸Plus车型更是为其锦上添花,掀起了新一轮的销量增长,销量同比增长4.8%.销量排行榜第二的位置更是反映出了消费者对于朗逸及朗逸Plus车型的认可.
7月销量之王卡罗拉,能够力压新朗逸与轩逸夺得七月轿车销量榜的冠军,卡罗拉的实力可见一斑.同比增长10.1%的增长速率在榜单中也是排名前列,其所推出的双擎版卡罗拉备受消费者青睐,其混动的特性逐渐成为当下汽车发展的风向标.