作者 | 我的地主 根据中汽协的统计数据,2016年12月份,汽车产销延续增长态势,产销量双双爆红,其中销售305.73万台,再创历史新高,同比增长9.47%.乘用车销售267.23万台,同比增长9.09%,也创造了历史最好记录. 在车市继续以接近两位数的速度快速增长的同时,内部则继续出现分化,得益于2017年12月份的销量增长,有两家企业的全年产销量突破200万台,分别是上通五菱和上汽大众,这两家企业的销量分别为213万台和200万台.一汽大众和上汽通用距离200万台也仅有一步之遥,或许2017年车企将会集体突破200万台大关. 单独分析12月份,上汽通用,上汽大众,上通五菱和一汽大众构成的第一阵营发生割裂,前三者继续保持一线阵营的优势,而一汽大众或许因为提前完成年度任务,略显松懈,本月销量仅有12.4万台. 与此同时,自主阵营在长城汽车的带领下狂飙突进,上演了一轮轰轰烈烈的进攻. 12月份,长城旗下车型四面开花,销量达到13.86万台,强势超过了一汽大众,东风日产等传统豪强,排名第五,创造历史最好成绩和最高排名. 吉利汽车的新世代车型全面爆发,12月份销量达到11.04万台,排名第8,创造历史最好成绩. 其余包括北汽,上汽,广汽传祺,江淮,众泰等二线车企的销量也是大幅度提升,多数创造历史最好成绩,最高增幅和最高排名. 不过令人意外的是,在自主品牌狂飙突进的同时,本来韩系受到压力最大,但是韩系销量似乎并未受到影响,北京现代以14.6万台的成绩排名第4,东风悦达起亚则以7.68万台的成绩排名12,成绩均比去年有明显增长. 当然也有部分车企逆势下滑,除一汽大众外,广汽丰田,长安铃木等车企的销量同比下跌,令人惋惜. 轿车-自主生力军上位 12月份,轿车产销依然保持萎靡状态,产销量分别增长3.9%和3.4%,这个数据和suv,mpv的暴力增长完全不在一个层次,但是比起近年的动辄负增长,已经足够令人欣慰. 12月份,轿车市场内部同样发生分化,日产轩逸以台的成绩夺得销冠,这是轩逸本年度第二次夺得销冠.本次轩逸夺冠,一方面是年底惯例放量.还有部分原因是朗逸放水,因为朗逸前10个月的销量成绩实在是太好,早就已经以极大优势锁定销冠,所以11-12月份表现消极.即便如此,朗逸依然以台的销量排名第二,它的同门师弟桑塔纳则以台的销量排名第3.本月销量超过3万台的车型还有别克英朗,福特福睿斯和现代朗动等6款.而前十名次的门槛也提升到2.5万台以上,说明市场集中度在进一步提升. 主流合资车型本月表现大相径庭,有的强势增长,有的逆势暴跌. 福特福睿斯本月销量台,同比增幅超过30%,在经过两年艰难爬坡之后,福睿斯终于继承了福克斯的事业,福特内心也放松不少. 帕萨特本月销量台,同比增长53%,以巨大优势排名b级车第一,这也是帕萨特今年取得的最好成绩,帕萨特销量暴涨是因为全新帕萨特上市,产品更新,性价比更高. 上汽大众旗下的凌渡也表现突出,本月销量台,同比增长33%,在凌渡上市两年之后,经过了大起大落,终于逐渐站稳脚跟. 合资阵营的增速冠军则被思域夺走,本月思域销量达到台,而去年同期它的销量还只有3604台,同比增长超过3倍.思域销量暴涨的原因非常简单,它的换代非常成功,自从它用1.0t和1.5t两款涡轮增压发动机替换了那两台1.8l和2.4l自然吸气之后,终端甚至出现了久违的加价提车,当然部分原因是本田又搞起了饥饿营销. 当然同时暴跌的车型也有很多:典型如上通旗下的科鲁兹,本月销量台,同比下跌63%,不过上通并不难过,因为另一款科沃兹横空出世,本月销量高达台,弥补了科鲁兹销量的空缺. 一汽大众旗下的高尔夫本月销量9224台,同比下滑44%,这款车本来淡旺季就不明显,这个销量也属正常. 本田旗下的雅阁本月销量台,同比去年的台同比暴跌一半,看来混动动力的上市并未挽回雅阁的颓势,再度爆发只能等待明年了. 自主阵营的表现明显比合资阵营稍好,传统强队吉利帝豪销量轻松超过2万台,比亚迪f3,长安逸动和吉利远景销量也轻松上万. 更大的利好在生力军的突破,奇瑞艾瑞泽5,吉利帝豪gl和宝骏310均为2016年才上市的新车,销量全部破万,成为自主轿车未来进攻的强势后备军,尤其是奇瑞艾瑞泽5,本月销量达到台,未来有很大机会问鼎自主一哥. 豪车阵营的竞争格局则相对复杂,尤其是c级豪车市场,发生了翻天覆地的变化,上市不久的全新奔驰e挟持全球销冠的威风所向披靡,以台的成绩创造史上最好成绩,也顺势夺取c级轿车销冠,此前的两大豪门宝马5系和奥迪a6l则黯然退位,以奔驰e级的空前影响力,获得明年销冠将是大概率事件. 再考虑到c级市场除了奔驰新e之外,还有大众辉昂,捷豹xfl,沃尔沃s90等豪强上市,2017年的豪门激战将更加令人期待. suv-哈弗h6破8万 本月suv市场依旧销量火爆,同比暴涨44.6%,累计销量也第一次突破900万台,在经过十几年的激情发展之后,suv终于取得了和轿车市场分庭抗议的地位. 12月份,suv市场销量过万的车型达到史无前例的36款,销量过2万的达到11款,销量过3万的达到4款,而排名第一的长城哈弗h6竟然创造了神话一般的奇迹,12月份销量达到令人瞠目结舌的台,创造了suv市场上从来没有过的记录. 本月亚军也是长城旗下选手,哈弗h2以台的成绩排名第二,这是哈弗h2上市以来的最好成绩和最高名次.如此,长城也就垄断了suv市场冠亚军,成为车市最大赢家.哈弗h2能够上位的原因,部分在于哈弗h6的带动,更重要的则是推出外形更为年轻新锐的运动版和s版,尤其是s版,外形非常年轻,几乎比现款年轻10岁,上市后受到年轻消费者热烈追捧. 本月排名前3全部为自主品牌包揽,宝骏560以台的销量排名第3.宝骏560能有今天,堪称传奇.2016年1月份,宝骏560的销量曾经超过4万台,距离哈弗h6只有一步之遥,可惜后来哈弗h6火线降价,宝骏560被迫接下,吐血三升,后退5步,销量如雪崩一般暴跌,后来经过半年反思,在相继推出1.5t动力,多连杆后悬和智能手动挡后,销量才逐渐回升,至12月份,终于再度回春. 自主阵营如此生猛,合资则相对保守,上汽通用旗下的昂科威以台的成绩,创造史上最好成绩,排名合资第一,但是因为自主过于强大,这个成绩没能进入前三. 此前的suv之王途观已经将近产品周期的尾端,全新途观l即将于1月份正式上市,本月台的销量已经难能可贵. suv市场本月最大靓点则是新车表现.本月荣威rx5以台的成绩强势进入前十.吉利博越的销量也轻松超过2万,排名同样进入前十,未来随着产能释放,销量还有增加的可能.荣威rx5和博越目前没有威胁哈弗h6的实力,但是对于传祺gs4和长安cs75的威胁则是显而易见. 自主阵营的另一个突破则是哈弗h7,继哈弗h8和哈弗h9失利之后,长城又一款冲击高端市场的车型终于取得初步成功,12月份,哈弗h7的销量达到台,考虑到哈弗h7的实际最低起步价即达到15万元,这意味着自主品牌在经过多年攻坚之后,终于突破了15万元天花板. 豪华品牌的竞争同样激烈,本月奔驰品牌大放异彩,旗下glc以台的成绩力压奥迪q5成为豪华suv领域新的霸主. 而在新车方面,jeep旗下的指南者以15.98万元的低价上市,则蕴藏着极大成长潜力,或许会成长为合资suv阵营的新一代人王. mpv-五菱独占半壁江山 本月mpv市场欣欣向荣,销量增幅虽然远不如suv,但是比起轿车市场还是强劲很多,本月销量同比增幅18.4%,比车市整体增幅高出一倍. 本月mpv市场出现严重的两极分化,上通五菱旗下的五菱宏光和宝骏730分别录得台和台的销量,几乎占据了整体mpv市场份额的一半.其余一半份额则被北汽幻速h3,长安欧尚,长安欧诺,风光330,别克gl8等40款车型瓜分. mpv市场的一家独大乏味无比,但是五菱优势几乎不可撼动,此前勉强跟随的长安被大幅度甩开,后方的一群草莽只能啃啃五菱吃剩的骨头,未来这种局面或者还将持续 下月展望 展望2017年1月份,将是农历新年前的又一次销售高峰,尤其是一些中低端车型将迎来节前销售的旺季.1月份是新车上市淡季,即便如此,依然有途观l,本田杰德,起亚极睿,瑞风s2mini等重量级新车上市,我们将继续关注...