3月19日,豪华汽车品牌保时捷发布2020年财务报告显示,2020年保时捷在全球范围内累计交付了27.2万辆汽车,同比下滑3%.不过,虽然交付量同比下滑,但是营业收入较2019年增长了1亿元欧元,为287亿欧元.利润方面,2020年销售利润为42亿欧元,较2019年相比减少了2.2亿欧元.
保时捷能够在疫情的影响下跑赢市场,中国作出了巨大的贡献.数据显示,2020年保时捷在华交付量为88968辆,同比增长3%,占据保时捷全球总销量33%,再一次成为保时捷全球最大单一市场.
2019年保时捷全球总交付量为280800辆,同比增长10%,其中在中国市场交付量为86752辆,同比增长8%,占保时捷全球销量的31%;2018年保时捷全球总交付量为256255辆,同比增长4%,其中在中国市场交付量为80108辆,同比增长12%,占保时捷全球销量的31%.
不难看出,保时捷在中国市场的销量持续增长,市场份额不断提高,即便是因为疫情影响生产经营,但是2020年保时捷在中国市场的销量并没有受到影响,反而实现了3%的增长,成为唯一增长的汽车市场.
作为豪华品牌之一,其只依靠进口但在中国市场的份额却不断增加,但是保时捷对于国产化并不积极.上月,保时捷首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示,不会考虑在中国建厂生产汽车,理由是德国制造能够保持保时捷品牌的溢价能力.其还表示,为了德国制造的声望,即使付出更高的劳动力成本也在所不惜.
保时捷CEO奥博穆(Oliver Blume)承认,中国高端汽车市场的发展速度已经超过他的预期,但是他也表示,"尽管保时捷没有跟上在中国本土制造的发展潮流,但对中国市场而言,欧洲制造的保时捷仍然是品质和价值的保证,因此将保时捷的生产转移到其他国家没有任何意义."
或许是得益于中国市场对保时捷业绩的支撑,保时捷修订了2025年盈利目标,新目标是到2025年将累计降低100亿欧元成本,之后每年降低30亿欧元.此外,保时捷还计划2030年实现碳中和,其预计2020年纯电和插电混动车型将占总销量17%,到2025年达到50%,到2030年这一比例将达到30%.