[首试]实用中蕴含的智能与个性|小鹏G3i
近几年造车新势力的发展很快,小鹏汽车就是典型代表.2021年小鹏汽车的销量近10万辆,在造车新势力中排名第一,虽说是在 P7 (配置 |询价) 和 P5 (配置 |询价) 两款车上市后迎来的爆发式增长,但G3作为小鹏汽车的首款车型也为此打下了基础,如今中期改款的小鹏G3i比以前更年轻,更智能,也值得我们重新审视. 说起小鹏G3我的印象还是挺深的,在2019年底我们举办的中国年度车型评选中,小鹏P3就是其中新能源车组的晋级车型之一,当时他车顶的360摄像头像个犄角一样特立独行,还有延伸到半个车顶的全景前风挡玻璃设计也很个性,更重要的他具备520公里的续航里程在当时可谓领先,而开起来就觉得调校过于舒适,偏软的悬挂影响了操控感.而如今中期改款车型连名字都改成了G3i,他的表现会有怎样的提升呢? 小鹏G3i的整体轮廓和老款虽相差不多,但整车气质已经明显变得更加时尚和年轻化了.首先头顶那个凸出的"犄角"没了,车身更长,高度更低,这样就看着更流畅动感.车头采用了最新的而家族化设计,和小鹏P7非常相似.最上面是一条贯穿式的LED日间行车灯,仍然是没有中网的封闭式车头,设计得更加直立,新造型的前大灯在两侧显得十分俏皮,简洁的车头SUV的气势更浓,而且也更有时尚感. 车身侧面和车尾的变化都不大,侧面看去18英寸几乎全封闭式的轮辋样式十分新颖,也彰显了他电动车的身份.车尾尾灯造型几乎未变,没有和前大灯去呼应,但看起来也算协调.呼应的是尾部整个型面比以前简洁平面化了许多.我们这辆白色车身还不能体现他的时尚感,他还有亮丽的红色与蓝色车身搭配黑色车顶,天青绿色车身搭配白色车顶,这些颜色的撞色对比会让他更显年轻. 进入车内可谓是既熟悉又陌生,其实风格,布局,甚至延伸到顶的前风挡玻璃都和老款相同,但新增的海平线主题蓝白的配色太少见了,所以让人感到陌生新颖,不过个人感觉这蓝色有些多了,不如黑色耐脏又没有浅色显温馨.前排一体式运动座椅设计,乘坐效果也不错,看着薄坐上去却柔软舒适,而且坐姿虽高但头顶是玻璃所以并不压抑,不过这种全景前风挡设计在大太阳下多少还是有些晒和刺眼. 中控台和老款没太大区别,六边形12.3英寸全液晶仪表可以根据三种驾驶模式转换背景颜色,智驾系统的控制是单独的拨杆而没有放在多功能方向盘上,刚接触的时候需要适应一下.中间的15.6英寸竖屏也和以前一样,但是车机系统搭载的是最新的Xmart OS 2.0系统,可以说功能非常全面,几乎所有的控制功能都在这块屏上.当然你要是觉得操作起来繁琐它的大部分功能还可以用语音来控制,小鹏G3i同样具备全场景语音控制功能,不但语音识别和反应都很快,而且控制功能多,像驾驶模式切换都可以语音控制,有了语音和大屏,他才可以做到中控台上无物理按键的极简化设计. 中控台的简化就给储物空间预留出很多地方,门兜,杯架,中央扶手储物格等空间都很实用,还有手机无线充电的位置和功能,比如前门兜常规500毫升的瓶装水能放下好几瓶.虽然他的轴距只有2625毫米,但车内空间并不小,后排腿部空间很充裕,比轴距超过两米七的燃油车都不差,后排座椅也是柔软舒适,只是中间位置没有头枕设计.行李厢容积为380-760升,说明后座靠背可以分开放倒,其实行李厢底板掀开下面还有个很大的空间可以储物,在空间实用性上,他绝对也是同级中较好的水准. 开起来我觉得变化挺大的,不过很多同行说和老款区别不大,可能是我没有试驾体验的跨度太大,中间的年度改款都没开到.我觉得最大的变化就是悬架的设定,19年我开的那辆G3有些过分偏舒适,导致在转弯时侧倾比较大.而现在的小鹏G3i悬架设定在舒适的基础上韧性十足,提升了行驶稳定性. G3i装备的是前单电机,最大功率145千瓦,峰值扭矩300牛米,零到百公里加速8.6秒,对于电车来说不算出色的水准,不过开起来它也并不乏力.节能,标准和运动三种驾驶模式下,区别不是很明显,因为我不喜欢动能回收的拖曳感所以我一般就用运动模式,而动能回收也有三个级别可调,转向助力也可以调节,这样每个人都可以找到自己觉得最舒适的驾驶风格,可以说谁都可以轻松舒适的驾驭这辆车. 智能是小鹏汽车的亮点,可不只是体现在中间的大屏上,这辆小鹏G3i就装备了小鹏最新的X PILOT 2.5辅助驾驶系统,我们在屏幕中调节时看到车道居中和智能变道辅助功能还显示是测试版,G3i车身有丰富的探测传感部件,保证了这些功能的运行,而试驾中我们也感受到他的智能驾驶非常好用,常见的自适应巡航行驶中加减速等力道一点也不突兀,而打转向灯智能变道也很好用. 日常生活中当你用到他的这套辅助驾驶功能,用到他非常便捷的语音控制,用到他大屏上各种丰富的功能调节时,你会感受到这确实是辆智能化出众的车型.他的电池容量为66.5千瓦时,NEDC续航为520公里,现在看算是常规水准,但这个续航里程也算是实用.其实他各方面实用性表现都不错,而清新时尚的设计,轻松易控的驾驶和丰富而先进的智能化表现,在16-20万元区间的纯电SUV中,他综合产品力不错,也有自身特点,非常适合不太追求性能操控的年轻新能源车消费者,自用家用都适合.