国补退坡,AITO问界如何应对2023
2023年伊始,国补正式结束,有意思的是,比亚迪在国补结束后仿佛应声涨价,可谓是底气满满.相对而言,开年的车圈最大新闻,莫过于特斯拉的全系"大促销",不仅狠狠"背刺"老车主,对年前提车的新车主而言则更是霸道,降价信息宣布后引起舆论一片哗然,纷纷指出特斯拉不给竞品留"活路",此番行动无疑是在"赶尽杀绝".然而,潮水褪去才能看出谁是真正的黑马. 面对特斯拉2023年率先祭出的"降价"大旗,AITO问界部分车型也宣布执行2023年新年指导价,成为国内首个宣布调价的高端新能源汽车品牌.特斯拉降价之后便是门店被围堵,全国各地的车主集中维权.与特斯拉不同的是,AITO问界老车主遇到调价活动却表示:"感受到了品牌的责任与温度".原来,赛力斯汽车为AITO问界M5 EV及AITO问界M7首任车主提供总价值2.3万-3.5万的权益,补贴力度比降价力度还大. 一直以来,赛力斯汽车都坚持"以用户为中心",AITO问界在新车降价同时也不忘回馈老车主,更具温情与责任.老车主享受总价值2.3-3.5万的权益,包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分,积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品.AITO问界M5还可享2年基础保养. 粗略估计AITO问界此次的回馈力度,不算年销量约5万辆的M5增程版,AITO问界给出的回馈礼达到亿级. 这是一个情理问题:于理,没必要补偿,这是一个商业行为.可中国是一个人情社会,于情,就应该给予补偿.这一次,AITO问界这波操作无疑做到了"利""义"兼顾,赢得了行业及用户的好评. AITO问界公布新价格后,很多业内人士直呼感到意外,率先亮剑特斯拉,AITO问界的底气在哪? 数据显示,AITO问界品牌2022年的交付量超过7.5万辆.作为一家成立仅仅一年多的新品牌,产品均价在30万元左右,能有如此高的交付量,放在汽车发展历史上,也是绝无仅有的成绩.作为对比,理想第一年的交付量为32624辆,小鹏的交付量仅为16608辆,而蔚来更低,只有11348辆.足见AITO问界这份成绩的含金量. 而推出这三款明星车型之后,赛力斯汽车始终抱着务实和为消费者负责任的态度,精益求精的向上之路并未就此止步.根据赛力斯汽车方面的规划,会在2023年推出问界系列的新产品,将几十项新技术首发应用到这款最新的量产车上.由此可见,基于赛力斯强大的造车实力与核心技术底蕴,再加上华为智慧赋能,AITO问界无疑成为高端新能源汽车的引领者. 2022年,AITO问界取得了出色的销量成绩与品牌表现,成为"成长速度最快的新能源汽车品牌".在国补等政策退坡的宏观背景下,新能源汽车行业的竞争将持续进行.作为一个快速成长,发展的品牌,AITO在新春佳节之际,真金白银地回馈消费者的喜爱,不仅源自"以用户为中心"的理念,更是其过硬企业,产品实力的有力体现.