2005年,成立于1911年的,百年意大利摩托车品牌贝纳利,被钱江摩托车收入囊中!2012年贝纳利黄龙600上市,将国产摩托车正式带入四缸时代!在接下的八年时间当中,黄龙600一直都是国产唯一的四缸街车,直到2020年QJMOTOR追600的到来!
从最开始的各种小毛病层出不穷,到后来被扣上断头龙的帽子,黄龙600可以说是一路坎坷,而那几年的黄龙600车主也是痛并快乐着!一边享受着物美价廉的四缸声浪,一边备受各种小毛病的困扰!
如今断头的帽子已经彻底摘下,从BJ600,BN600,TNT600到现在的TNT600i,经过7次迭代更新之后,依然活跃在大众的视线,足以证明一切!无疑,黄龙600是成功的,毕竟它即将迎来上市的第10个年头.而当初的竞争对手之一,无极650R已经消失在历史的长河之中.
那么,上市快10年的贝纳利黄龙600还值得购买吗?今天我们就来聊一聊这个话题!老款的黄龙600怎么样我们不去讨论,毕竟都已经停产了!我们来看看目前在售的版本竞争力如何!
今年的4月8日,2021款黄龙600正式上市!新款车型有两个配置,其中标准版价格为46800元,高配版的价格为52800元.高配版比标准版多了一些配置:Brembo的刹车+上泵,马祖奇的前减震和KYB的后减震.
新款车型在外观方面的变化并不大,首先就是油箱侧面的水箱导流罩进行了重新设计,其次就是颜色和版画发生了一些变化,高配版的前减震变成了金色.
另外一个就是,新款将座高降低了10mm只有800mm,骑行三角进行了调整,重心更低骑行感受更加舒适,但是整备重量还是233kg.
从2019款的开始,贝纳利黄龙600换掉了老款上备受吐槽的卤素大灯,全新的车头设计犀利了很多,这个车头也在2021款上得到延续!全LED灯源还有透镜的配置,达到了目前主流的水平.
新款黄龙600还换上了大尺寸全彩TFT高清仪表,这块仪表其实大家并不陌生,和同胞兄弟追600的仪表一模一样.不过功能性方面差了一点,只有两种显示模式,像当下流行的手机投屏,蓝牙连接这类功能并没有配备.
金色叉管的马祖奇倒立式前叉相当粗壮,具备预载,压缩,回弹调节功能,在目前的国产车型当中还是规格相当高的.
KYB的侧置单边后避震,具备压缩和回弹调节功能,虽然规格上没有前避震那么惊艳,但是也足够使用.
制动方面,双320mm浮动前刹车盘,搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳,同样是高级的象征.
同时还有Brembo的直推上泵,透明的刹车油壶,这个逼格感是不是瞬间就上来了.另外,左右手把按键都是带背光功能的.
后260mm单碟,搭配Brembo单活塞刹车卡钳,前后均配备ABS防抱死系统,如果说老款的刹车不够用,那么新款的这一套鲍鱼应该能够满足你了!
多次迭代更新最令人欣慰的是,标志性的双出尾排气和后扶手一直被保留,在黄龙600上这是一个标志性的设计.
十年磨一剑虽然不够贴切,但确实这款发动机也经过近十年的市场考验,说它是最稳定的国产四缸摩托车发动机并不为过.因为奔达的四缸才刚刚上市,凯越的四缸以及维森克的四缸都还未发布,就可靠性方面而言,钱江的四缸依然一家独大.
这台600cc排量的直列四缸水冷发动机,最大功率60kw,最大扭矩55Nm,在新款车型上还配备了滑动离合器.虽然动力参数不及进口同级别车型,但是胜在四缸动人的声浪和高性价比的特点.
外观和配置上的改变都是肉眼可见的,在看不见的地方新款黄龙600也做出了不小的调整!2021款将座高降低了10mm,调整了骑行三角和坐姿改变了原有的重心!这些变化让黄龙600告别了龙头重难操控的毛病,新款车型在操控方面的提升会颠覆你过去对黄龙600的看法.
黄龙600作为一款国产四缸车型,最直接的竞争对手肯定也是四缸车型.首先就是奔达的唐刀,38800元的价格很有杀伤力,配置方面略胜一筹,但是没人知道它到底怎么样.因为它还没有正式开卖,可靠性,稳定性,以及质量都是未知数,所以暂时还不能够对黄龙600造成影响.
其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600,本质上它和黄龙600是一款车,在外观设计和骑行姿态方面略有不同,追600会更加激进一些,本就是同出一脉,怎么选更像是个人喜好的抉择,而且对钱江来说选谁都可以.
其实不难发现,当下国产的四缸街车依然屈指可数,像贝纳利黄龙600这种经过近十年市场考验的四缸摩托车更是没有.综合多方面来看,贝纳利黄龙600还是国产四缸街车当中最合适的选择,其他国产四缸车型想要撼动它的地位,起码要先经过市场的考验.