前不久,特斯拉Model 3又一次在毫无征兆的情况下进行调价,原价25.09万的标准续航版降价1.5万,最终售价为23.59万.不得不说,Model 3这几年割了不少"韭菜",从19年来到国内建厂至今,随着国产化占整车比例越来越高,Model 3价格一路走低,降幅已经超过十万.
众所周知,Model 3市场销量表现本来就力压同价位产品,这次降价无疑是让竞品车型的高管寝食难安.正如魔法才能打败魔法,面对降价,最有力的回击就是跟进,而在这方面,一向以决策速度快的比亚迪率先作出了回应,为汉EV新增标准续航版豪华型,售价为20.98万元,比Model 3还低上2.61万.
虽然是入门版车型,但看起来与售价更高的车型没有任何区别,前脸依旧是最新一代的龙颜设计语言,中央贯穿式镀铬装饰与两侧大灯相接,一体感十足,侧面流畅的腰线舒展且富有张力,位于C柱的银色镀铬装饰很有辨识度,溜背造型也一定程度给整车带来更为出彩的年轻活力.尾部采用时下流行的贯穿式尾灯,点亮后用着非常不错的科技感.
进入到车内,该款车型并没有因为售价的下降而对一些我们日常使用感知非常明显的配置进行削减,无论是12.3英寸液晶仪表盘,15.6英寸可旋转中控屏,都一概得到保留,内置最新的DiLink 3.0智能网联系统,除了基本的导航,语音助手,娱乐系统之外,用户还可以自行下载应用,充电时可以刷刷抖音打发一下时间.
那么问题来了,标准续航豪华型以及长续航豪华型之间的差距究竟在哪呢?顾名思义,这2万块左右的差价主要是电池续航从原来的605km下降至506km,少了99km,其它配置没有太多变化,20万出头买一辆续航超过500km的中大型豪华轿车还是非常划算的.
电动车续航至关重要,Model 3标准续航里程为468km,相较于汉EV标准续航少了38km,差距显而易见,再加上两款车都是磷酸铁锂材质,在充电限制以及对温度的敏感程度也是半斤八两.
另外,汉EV是一款中大型轿车,而Model 3为中型车,正所谓底大一级压死人,汉EV 2920mm的轴距面对Model 3的2875mm时可以做到轻松完胜,而且论座椅舒适度,Model 3座垫内部填充物会偏硬,长时间乘坐会对身体造成一定的压力;而汉EV就明显不同,首先坐姿会偏向燃油车,地台高度控制得非常好,而且座垫足够厚实且柔软度十足,舒适性表现非常不错.
虽然特斯拉Model 3销量一直都是位居榜单前列,仅次于榜首的宏光MINI EV,但汉EV作为中大型轿车,显然不能这么跨级进行对比,但汉EV作为比亚迪旗舰且还是新能源身份进入市场后,凭借着出色的产品力表现,月均销量均能维持在八千辆左右,甚至在去年突破一万辆,与E级,A6L,5系做到同一水平线上,这也说明汉EV已经得到市场的充分认可.
汉EV标准续航版豪华型出现,给了许多车企提供了参考,不排除以后同价位的竞品也会使用相同的营销策略.自从去年上市以来,汉EV就凭借着出色的产品力受到消费者追捧,销量一度破万,逐步建立起出色的车型口碑和风向标.