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新蒙迪欧没有特别去强调混合动力,主要想传递的是"科技网联座驾"
广州车展期间,2017款福特新蒙迪欧正式上市,售价从17.98万元到31.98万元,共计11款车型.此次福特新蒙迪欧的升级范围非常广,可以算是一次中期改款车型.而在大多数人看来,2017款蒙迪欧除了普通的汽油版,最有吸引力的更新是还首次推出了2.0 HEV的混合动力版本的车型.
随着新能源汽车推广力度的加大,目前市场上的混动车型也越来越多,新蒙迪欧的顺势而变不足为奇,但长安福特显然并不这么认为.
在广州车展发布会结束后,长安福特汽车市场销售服务副总裁刘曰海接受了媒体采访,他坦言说到,"福特对于混动车的概念是打造成科技智能车,所以福特不只是做混合动力,同时还会融入智联,像FordPass这类联网在内的整个服务,并做成一个解决方案."
也就是说,长安福特更加关注的是智能化与网联化,比如前不久福克斯8寸大屏进行了全系标配,新蒙迪欧的车载信息娱乐系统更新到了福特最新的SYNC 3系统,另外,这次的新蒙迪欧首次为国内车型搭载了FordPass福特派互联应用,中国大陆成为除美国以外,第一个推出福特派的地区."我相信智能网联一定比新能源更快到来."刘曰海说.
而关于广州车展SUV集体"长大"的现象,刘曰海认为大并代表好,也并不环保,长安福特本身有比较丰富的SUV序列,不会去追求尺寸,而是更为关注车辆的热能管理,低碳节能.
时值双十一刚刚结束,长安福特在双十一期间针对SUV家族做了三天的促销活动,但并没有和第三方电商平台进行合作,主要依托于线下经销商来进行.谈到汽车电商,刘曰海显得非常冷静,表示线上平台的跑单率比较高,长安福特的策略是以自有平台为主,老老实实做成交率.
刘曰海:现在整个社会是一个互联网的社会,现在的车子也走向了智能的方向.重点是三个,一个是智行,一个是智擎,一个智联.
智行主要体现在这个车的驾驶辅助科技,包括有全速域的ACC,比如说车道偏移控制,紧急刹车,自动泊车,自动泊入泊出功能,在主动安全和自动辅助驾驶方面我们的技术是比较成熟的.
另一方面智擎是动力总成系统,除了原来搭配的所谓小排量涡轮增压发动机以外,还增加了2.0HEV的混动版,它的油耗百公里低至4.2,最重要的是混动版主要用途在于怎样调节汽油和电动的能量管理到最好的状态.
最后就是智联,现在网联车的车子很多,但是真正实用的并不多.我们这部车运用了福特最先进的全球新的福特派互联,基本上手机端就可以遥控车子的一些功能,包括先预热启动,还可以知道车子剩下的油量,还有售后店和售后服务的记录,都可以在手机上看得到.
除美国以外,中国大陆地区是第一个推出福特派的.福特派有很多方便的功能,包括将来一键出行的互联网服务平台.可以说目前在智能联网方面,我们的技术是真正付诸实现.而且福特派是可以马上就运用到市场上销售的量产车.
消费者对于福特派之类的概念,需要多长时间能够接受?
刘曰海:中国消费者接受新东西是非常快的.现在是因为我们受制于很多客观条件,比如地下室信号不好,车子没办法马上接收云端的信号,这是硬件条件的限制.其实未来主要还是要靠车联网,所有的车都要在网上来联系.
在同行中也有福特派类似的技术,福特派更多的优势是什么?
刘曰海:将来我们的用意是不一定要跟车子绑在一起,所有人都可以用,它是一个出行一键平台,解决出行方案,现在公司除了传统的汽车制造之外,我们准备提供出行的服务,这是一个服务平台,就是说将来你不用去找每个单独的app等等,包括导航,找停车位,加油,付钱等等,都可以在这个平台一次性完成.
在美国,网络和服务平台的软件是非常先进的,这是一个将来的大计划,提供一个出行方便的互联网平台,不只是跟车子互动,最主要是提供一键式的出行服务不仅仅局限于福特车主.这是我们在这个方面能够跟别人不同的地方,我们希望提供一个解决方案,而不是某一种配置.
智能网联相关功能的使用率能有多少?
刘曰海:你可以看到,像我们福克斯八寸大屏幕是同级车中第一个实现全系标配的.福特的车主年轻很多,像蒙迪欧的车主,50%都在30岁以下,而且是逐年递减.新蒙迪欧比较年轻,对这种操控,驾驶车的乐趣,比较看重,所以我们也在朝这个路线走.而年轻人更在乎充电,联网,车联,.所以我们积极往这个方面调整,我们还是以顾客为中心的,会持续倾听消费者需求带来更多满足他们需求的产品.
现在混合动力成为了一种趋势,您怎么看待这一细分市场?
刘曰海:新蒙迪欧是长安福特第一款混合动力的车型,新蒙迪欧搭载福特先进动力总成系统:不仅搭载了福特先进的混合动力系统,还在原有1.5升EcoBoost ®涡轮增压直喷发动机的基础上,带来全新升级的2.0升EcoBoost ®双涡流涡轮增压直喷发动机.
然而福特没有特别去强调混合动力,主要还是想传递新蒙迪欧是一款"科技网联座驾",所以我们更强调智能,而混合动力只是其中一种动力选择.
新蒙迪欧的竞品在早些时候都发布了自己的混动车型.长安福特在推广有没有特别的市场策略?
刘曰海:我们主要推广的是"科技网联座驾"这个概念.FordPass是一个全球性的平台,我们叫福特派.福特派不仅局限于车主与车之间的简单联动,更致力于打造一个集合多种服务的一站式平台,目的是为消费者提供更智能便捷的出行服务,改善人们的出行品质.通过福特派可以实现车辆远程启动,车辆定位,锁定/开锁以及车辆状态/警报等云端互联.不仅是福特车主,非福特车主也可以使用.
金牛座和锐界这两个高端车型表现较好,长安福特在C级车的服务领域是如何做的?
刘曰海:一方面是传统的经销商渠道,针对高端车用户,例如金牛座限量版,有特别的顾客满意度要求,包括顾客服务,保养优先等很多体现在细节接待上.
另一方面,我们正在做顾客的大数据库,把顾客逐渐做一些分级.比如此次搭载在蒙迪欧上的福特派是FordPass,它能够把顾客的资讯变成大数据化,然后根据顾客的信息来进行分级及标签.目前大家大多都是按照车型来分,比如按照顾客买多少钱的车,买高档车就得到好的服务,但其实顾客有不同的需求,比如同样买福克斯的人,可能顾客在河南跟在成都的,需求就会不一样.所以我们也在做消费者相关数据的整合,以能更好服务消费者.
福特作为全球性的一站式出行平台,在这方面运营较强,尤其在服务平台上,对云端技术人工智能方面,一直走在行业较前端.