在国内,A级车市场是品类ZUI多ZUI难混的一个细分领域,能在这个市场中掀起风浪无一不是带着两把刷子的强者,吉利星瑞的两把刷子体现在何处呢?关于星瑞的产品力,其实不用一味主观的去阐述如何如何,我们如果切换视角从真正的消费者眼光去看待买车选车这件事,更能体会到作为一台A级家轿,吉利星瑞是怎样对用户需求进行全方位满足的.
作为一名想要购买A级家轿的消费者,你会有哪些需求呢?要动力操控,要空间舒适性,要靠谱的产品素质,还要买车时的性价比等等,而这些在吉利星瑞身上都能找得到,甚至还有惊喜.
作为和领克家族以及沃尔沃部分车型一样,均是由CMA超级母体工厂(杭州湾第二制造基地)生产制造的车型,这首先确保了星瑞拥有了更好的产品素质,优秀的基础性能.
另外,星瑞的价格是11.37万起售,但却是全系标配2.0T动力,首先这种加量不加价的高性价比你就很难找到第二家了.而这台全系标配的沃尔沃Drive-E系列2.0T T4发动机,其实也是一台沃德全球十佳发动机,发动机在低惯量涡轮增压器的加持下,1000rpm时便可介入工作,而仅在4000rpm之后便迎来了ZUI大扭矩,形成的扭矩峰值平台十分宽泛.
其综合ZUI大功率达到140kW,ZUI大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,使得星瑞0-100km/h加速仅需7.9秒,而140kW,300N·m这些动力数据在A级车竟品中已经是超YI流的存在.
毕竟以动力为标签的本田思域高功率版本搭载的1.5T发动机ZUI大功率也才130kW,而一汽上汽大众的国内特供车型宝来和朗逸,1.4T发动机ZUI大功率仅为110kW.
而在驾控上,CMA超级母体也为吉利星瑞提供了优异的底盘系统,比如E型多连杆独立后车架加上长行程减振器设计,以及接近50:50前后配重比,意大利ITT刹车片,都让吉利星瑞有了兼顾驾乘舒适性和运动驾控性的能力.
如果你还很追求空间和车身尺寸,那么在CMA超级母体的支持下,吉利星瑞车身三围达到4785*1869*1469mm,轴距2800mm,更拥有1618mm的同级ZUI宽轮距.我们完全不用对比同级别的朗逸,宝来等以大空间著称的车型,因为这个车身尺寸甚至已经完全超越了更高一个级别的大众速腾,可以说即便是放在主流的豪华中型车中也不逊色,而这样的车身尺寸赋予星瑞在空间上的表现自然也是超越同级的.
在国内,大空间基本是消费者选择A级车时一个非常重要的考量,打开A级车销量榜你也会发现销量ZUI好的几款车型,基本都有空间大,舒适性也不错的特征,而这如今也正是星瑞满足用户需求的一大亮点.作为买车的消费者,如果你追求一款大空间,强动力的车型,你很难不去考虑星瑞这样的一款车型.
而除了这些硬件层面的产品素质,站在2021年作为年轻消费者,一定也更关注智能化在汽车上的体现,但国内A级车市场,绝大多数车型还都处在被机械定义的传统层面,而星瑞不同.
作为打着家轿颠覆者旗号而来的车型,星瑞对传统A级车市场带来的颠覆不仅是硬件层面的越级表现,也有智能化的"软实力"体现.依旧还是CMA超级母体的赋能,其带给吉利星瑞在智能化方面的表现,使得星瑞更像是一台面向未来,被软件定义的车型.
而在星瑞身上,这种全方位的OTA升级能力其实展现的,是软件定义汽车时代的未来汽车雏形,所谓你买一台传统的被机械定义的车型,那么从你买到那一天起,所有的产品体验几乎已经固定了.但是拥有整车OTA升级能力的车型上,随着沟通硬件的软件不断迭代进步,它带给车主的价值回馈会越丰富.
比如在星瑞上市的首月,就进行了首次FOTA升级,不仅优化了整车NVH性能,还将SPORT模式下发动机热机怠速从900rpm调整到750rpm,未来包括EPS转向助力,自动泊车系统,辅助驾驶系统等等都可以通过OTA的方式得到进一步优化升级,作为车主这种新鲜的产品体验随着时间日久,其实得到的就越多.
FOTA之下的星瑞其实像是一台不断在成长的车型,这和传统燃油车已经不可同日而语了,而作为年轻消费者,你应该很难拒绝这种体验.
总的来说,靠谱的产品素质,动力驾控,空间舒适性,智能化,当然作为自主品牌轿车,星瑞还有一贯的高配置,就像哪台十万元级别的车型会搭载Boss音响这种豪华装备?在满足用户的全方位需求上,吉利星瑞可以说交了一份满分答卷.