主编,业余方程式车手,超级酷爸,名副其实的汽车圈网红.
1982 年的勒芒继续呈现出一边倒的结果,保时捷斩获总排名 1-5 名,这全部要归功于厂队推出了全新的 C 组怪兽- 956 赛车.稳定性方面,厂队投入的 3 台 956 赛车全部顺利完赛,而且都在第一集团冲线,特别有意思的是,获得冠亚季军的 3 台 956 赛车,车身号码也刚好是 1,2,3 !我必须提前告诉你,从 1981-1987 年的勒芒冠军全部由保时捷赛车获得...但是到了 1984 年,厂队居然不灵了!虽然保时捷赛车依旧斩获了 1-7 名( 9. 16. 17. 18. 22 名也是保时捷的),但是冠军被私人车队 Joest 的 7 号赛车夺走,亚军也被美国私人车队 Swap Shop 的 26 号赛车拿走.这一年,保时捷推出了 962 赛车,这部赛车被誉为美版的 956 ,这意味着它拥有更暴力的马力!
1985 年,保时捷的赞助商仍为烟草商 Rothmans ,但是厂队投入的车型已经是3 台 962 赛车. 962 赛车按照欧洲赛场的标准,属于 C 组赛车( C 组是当时最疯狂的组别,赛车极速轻易突破 400 km/h ),保时捷最初推出 962 的目的是为了给美国IMSA赛事的车队提供强力武器.冠军依旧被上一年的 Joest 车队 7 号 956 赛车夺走,保时捷赛车在这一年斩获了总排名 1-5 名( 8. 9. 10. 20. 22 也是保时捷赛车).厂队的 2 号 962 赛车只获得季军.
1986 年,两届冠军得主- Joest 车队继续以幸运的 7 号 956 赛车参战,排位赛获得第三名发车,被 2 台厂队的 962 赛车抛下.最终厂队的 1 号 962 赛车夺冠,值得庆幸的是获得第 7 名的也是来自保时捷的 961 赛车, 961 就是保时捷传奇的 959 超级四驱跑车的赛道版本.1988 年赛事,英国厂商捷豹异军突起,保时捷与之进行了 24 小时的厮杀,激烈程度让人咋舌,最终保时捷败阵,厂队的 17 号 962 赛车获得亚军, Joest 车队的 8 号 962 赛车获得季军.