丑闻连连,F1的吸引力正在因此遭受沉重考验,这也间接影响到F1车队的商业价值(Super Aguri车队收购案临时喊停)以及汽车制造商对于进军F1赛事的态度.最近全球着名汽车制造商Porsche和Volkswagen纷纷表示目前不会考虑加盟F1赛事的提议,对于一项过去号称全球最顶级的赛事而言,这不啻是一个沈重打击.
 来自于汽车工艺最发达,高速公路没有速限的德国,Porsche在车厂历史的前40年总被认为是"顶尖跑车品牌"及"少数富裕阶级的奢侈品".身为全球最具代表性的跑车制造商,Porsche对于车辆运动赛事自然不遗余力.早在1962年Porsche就以厂队身份,自己制造代号804的赛车挑战过F1,还拿下过一场分站冠军.在值得大书特书的涡轮F1引擎年代,Porsche也没有缺席.
 早在60年代,Porsche就曾以厂队挑战F1赛事.
 1980年代Porsche与TAG合作,提供McLaren车队着名的TAG-Turbo引擎,并在1980年代上半缔造了辉煌的成绩.1983年,Porsche在法兰克福车展中首次亮相以FIA规定的B组赛车为标准生产的限量(200部)超级跑车Porsche 959,该车的创新技术程度至今无人企及.1986年,3辆Porsche 959在巴黎 - 达卡越野赛中取得第一,第二,第六名的胜利,证明Porsche不但可以称霸赛道,同样可以称霸越野赛.在身为McLaren引擎供应商的时光中,Porsche曾拿下三次世界冠军,最后在FIA禁用涡轮引擎后由最高峰决定引退.
 有趣的是,当Porsche在F1赛道上扬威的时候,却也是Porsche经营的最低潮.时间拨回现任Porsche执行长Wendelin Wiedeking刚上任时的上个世纪90年代初,当时任何人要是预言这个德国顶尖跑车品牌销售量会在10年内翻两翻,大概都会被认为脑筋有问题.生产制造与销售渠道未达经济规模所导致的成本上升迫使像Porsche这类的小型车厂无法正面迎击如Mercedes,BMW等大型竞争对手.
 80年代Porsche曾与TAG合作支援McLaren车队.
 10年前Porsche只有传统的跑车车款911系列,即使冒着"可能失去品牌精神"的风险,Wiedeking还是确立了"延长产品线"的策略.Porsche过去以性能跑车及赛道上的成绩闻名于市,因此当在20世纪/21世纪交际时宣布即将推出LSUV车型时,全世界的汽车业界人士无不抱持观望态度,没想到全球消费者对热烈反应远远超过所有人的预期,甚至成为该厂销售主力!位于德国Leipzig的组装中心产能长久处于满载的状况,就是希望能缩短已订车车主的等待期.虽然与Volkswagen Touareg共用85%以上的零件,但试驾过的车主都知道,Cayenne的操控感决不是Touareg所能比拟的.Cayenne除了在美国市场热卖,也在中国,俄罗斯,拉丁美洲,南亚,中东等地,均创下近倍数的成长.Porsche的股价从2005年初的500欧元一路飙涨到900欧元,在汽车产业无人能出其右.汽车产业分析师却还鼓励客户买进,认为这家车厂还有成长潜力.日后各商学院要说明"拉长产品线,满足不同级距市场消费者"的汽车产业生存定律时,Porsche绝对是最经典的个案.
 在收购Volkswagen控股股权的资本运作计画逐渐告一段落后,外界又开始关注Volkswagen与Porsche是否进军F1或接手Red Bull目前拥有(但考虑售出)的Toro Rosso车队?过去这两家车厂一直被看做进军F1的潜在生力军,加以德国是F1最大的单一市场之一.不过自从本月初牵涉了FIA主席Mosley和5名妓女的性丑闻在英国小报"世界新闻报"刊出,引爆了F1的"丑闻炸弹"之后发生剧变,由于事件中还涉及到"纳粹"因素的影响,FIA主席的这起丑闻在德国受到尤其猛烈的抨击.BMW和拥有McLaren车队40%股权的Mercedes车厂之后立即发表共同声明,言辞激烈地抨击当事人Mosley,并质问68岁的FIA主席是否还有资格掌管这项运动的管理机构?
 Porsche对于是否重回F1始终考虑再三,原因就是精明的管理阶层不会被花花绿绿的赛车世界冲昏头.
 高成本和牵涉了FIA主席Max Mosley的性丑闻可能让Porsche与Volkswagen对于这项运动"望而却步".集团主席Ferdinand Piech周五在接受德国"Stern"杂志采访时表示F1每年的支出在3亿欧元左右 - 毫无疑问这是一个烧钱的数字.Porsche家族传人,公司董事长Wolfgang Porsche也认为看到最近Max Mosely和那些女人们传出的丑闻,现在加入F1可不是什幺绝佳时机.目前Mosley本人对于铺面而来与"纳粹"关联的指责全部予以否认,并且强调要追究"世界新闻报"在这起报导中"中伤"和散布伤害的责任.面对如此大的风波和压力,Mosley目前仍然拒绝辞职.他本人已经在巴黎寻求法律途径,阻止"世界新闻报"关于他的私人录影继续流传.据法院方面上周五传出的消息,预计将在4月29日给出初步判决.
 Porsche对于是否重回F1始终考虑再三,原因就是精明的管理阶层不会被花花绿绿的赛车世界冲昏头."Porsche拥有全球汽车产业中最精明的资本专家"Morgan Stanley投资银行分析师Adam Jonas继续说:"他们对经营效率,产品质量和管理品牌的追求也将让Volkswagen受益菲浅".看来FIA一天不拿出真正的牛肉,我们恐怕看不到这家德国超跑车厂重回F1赛道.