一直以来,马自达凭借出色的操控表现被冠以了"东瀛宝马"的美誉,但是仔细想想,这个名字似乎也不完全是个美称,还有这些许对这个自诩二线豪华品牌的调侃.最近几年,马自达的动作一直比较大,什么魂动设计,什么创驰蓝天,什么转子发动机,但是名头再大,马自达的销量似乎还是那么回事.而最近马自达方面又传来了新消息,马自达上个月的财政报告被媒体曝光,虽然报告已经被删除,但是截图却被广为流传,这消息是马自达自己故意做宣传还是不慎走漏我们不得而知,但是从截图中得到的消息是,马自达"直六skyactiv-x发动机"和"直六skyactiv-d(第二代柴油发动机)"已经被提上了日程.在这首先跟大家说一下,直列六缸是什么玩意.其实对于六缸,大家更多能接触的是v6,之前一些经典车型例如:丰田皇冠和锐志,日产老款天籁公爵,甚至以前顶配帕萨特的v6发动机都是被传的神乎其神,在平衡性上v6发动机有着先天性的优势.但事实是,直列六缸发动机在平衡性上对v6发动机而言有过之而无不及.但是由于六个发动机气缸直线排列长度太长,一般汽车发动机舱根本放不开,就不得不改良成现在普及率更高的v6发动机,而直列六缸发动机则是更多用在了豪车身上,尤其是宝马和奔驰,在其高端车型上大量使用了直列六缸发动机.但是由于现在目前环保,排放的要求,直列六缸也逐渐消失在人们眼中,取而代之的则是犹如过江之鲫的小排量涡轮三缸机.而为什么马自达这个时候还会提出研发直列六缸发动机?这个问题很难回答,这个就像为什么转子发动机都已经被淘汰了马自达还在研究它一样,让人摸不到头脑.但是可以肯定的是,马自达志在高端,直列六缸发动机意味着更高的成本,一台不到二十万的马自达阿特兹会给你搭载直列六缸发动机,那显然是不现实的.这样来看,马自达"东瀛宝马"真是石锤了,另外二线豪华品牌同样也石锤了.在报告中还有另外一部分信息,那就是马自达将会继续加强kodo魂动设计,并且引进微混系统,电动汽车平台,以及支持混动系统的大型架构,而马自达"large architect re架构"号称采用i-activ全轮驱动系统(awd),不过根据国外媒体的猜测,马自达很可能会在新车上标配后驱系统.而未来新一代产品阵容策略将会在2020年-2025年上市,新一代产品阵容打头的产品也极有可能是马自达阿特兹,而根据前几天的消息,马自达在国内轿车产品将会采用以往马自达3,马自达6的产品命名,那也就意味着,比曾经那台经典马六更经典的车型将会出现:一台直列六缸,后轮驱动的马自达6!至于这台车的长相嘛,那疆哥就不得不联想到之前马自达亮相过的一台概念车,马自达vision coupe,修长的发动机舱像不像就是为了直列六缸发动机设计的呢?而且更加魂动的设计也完全符合马自达下一代产品的规划,但是让疆哥担心的是,新一代马自达6上市以后,我们还能买得起吗?这也正是目前甚至未来马自达的困境,产品好,但是没有人买单.说实话,马自达的产品定位有点过于固执了,普通的马自达铁粉望着马自达的定价不敢伸手,买得起的人又看不上马自达的品牌,这也正是为什么马自达cx-8在国内月销三位数惨案的原因.但是话又说回来,男人喜欢一辆车并不一定要拥有,说不定在2025年有人会静静地望着一台马自达,看着它修长的发动机舱,看着它磨损更多的后胎满心欢喜.