资本市场股价走高的同时,比亚迪9月销量同样亮眼.根据比亚迪日前发布的统计数据,9月比亚迪全系车型累计销量为79037辆,其中新能源汽车销量为70022辆,同比增长276.4%.这一数字,是9月造车新势力蔚来,小鹏,哪咤,理想和威马销量之和的1.7倍.
而比亚迪新能源汽车销量的增长,很大程度上来源于插电混动车型销量的提升.在9月的销量中,纯电动车型销量为36306辆,插电混动车型销量33716辆,插电混动车型同比增长超470%.从目前的销量结构来看,比亚迪已经基本实现了"DM插混+EV纯电"两条腿均衡发展.
而在全球市场方面,据EV sales公布的全球8月(全球销量滞后一月)新能源乘用车销量数据中,比亚迪以8月61014辆的销量,打败特斯拉,上汽通用五菱,位居全球新能源品牌销量冠军.
业内人士表示,比亚迪销量的增长是必然的,此前由于产能供应不足积压的订单颇多,随着其产能的逐渐释放,销量或将在未来实现一个小爆发.
据AI财经社了解,今年上半年以来,提升产能成为比亚迪最重要的难题,刀片电池产能的扩大和提升仍是不小的问题,此背景下,扩产成为比亚迪.
10月9日最新消息显示,郑州比亚迪以7.27亿元竞得郑州4宗约273.6万平方米(约4104亩)工业用地.9月22日,郑州比亚迪汽车有限公司成立,注册资本5000万元人民币,经营范围包括汽车零部件及配件制造;新能源汽车整车销售;电机制造等.
上月,比亚迪常州工厂建设进入收尾阶段,预计10月下线样车,11月正式生产,该工厂年产能20万辆纯电动车,将投产基于e平台3.0打造的包括海豹,海鸥,海狮等等在内的"海洋系列"新车.
此前,比亚迪在年中交流会上透露,其今年订单量或将达到90万辆,但目前交付能力只能达到70-75万辆,目前未交付的超过16万辆订单将顺延到明年交付.基于目前的基本面,比亚迪认为,明年汽车交付量有望达到150万辆.
然而,激烈的竞争之下,比亚迪能否完成销量目标仍有待观察.
值得一提的是,在近日汽车投诉统计网站车质网公布的9页汽车投诉排行榜中,比亚迪汉以98例投诉位居第一,典型问题主要是影音系统故障,车载互联系统故障和涉嫌销售欺诈等.比亚迪另一款新车宋PLUS 也因车载互联系统故障,服务态度不佳等问题上榜.
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