Kawasaki发表旗下最新顶级街车车款Z H2,不但拥有与自家顶级仿赛跑车H2车系一样的机械增压系统,其强劲动力表现更让这部车傲视群雄.
首先,大家最关心的动力总成方面,采用与H2 SX一模一样的998c.c.引擎,但针对Z系列定位有所调整,强化中段速域的动力表现,在8500转就可榨出101英尺/磅的扭力,比起H2 SX的峰值还要低上1000转.
引擎部分采用Euro5欧盟环保法规,佐以IMU惯性测量单元,包含三种骑乘模式,附倾角感应之循迹系统,ABS,弹射模式等等,让街车也能够拥有仿赛车一般的激情;此外,Z H2将快速排档系统及定速巡航系统列为标准配备.
虽然Z H2与H2 SX共用同具引擎,但前者的重量(239公斤)比后者(256公斤)轻了足足17公斤,当然,两者在车身钣件上的差距占了很大一部分.在排气管部分也进行了重新设计,换上更大的触媒转换器;原厂表示,新的岐管设计较长,有助于中低速的动力表现,佐以较纤细的排气管尾段,新车在油耗方面将有所提升.车架部分采用环抱式车架,看过去与H2 SX类似,但其实是经过重新设计,以配合较短(短约35mm)的轴距以及双摇臂的设计.
制动系统为Brembo出品,佐以SHOWA前/后避震系统,油箱容量为19升.
Z H2一大亮点,就是全新设计的TFT全彩液晶显示仪表板,佐以蓝牙连接系统,搭配手机应用程序,可以在仪表上显示相当多元的资讯,就连骑乘模式也可以透过应用程序进行遥控.虽然整车看上去,依旧维持Kawasaki Z系列的街车味道,但在加入机械增压系统后,与自家顶级跑旅H2 SX又有几分看齐.