原标题:急刹车或停车时应该先踩离合还是先踩刹车?
关于手动挡车型急刹车时应该先踩离合还是先踩刹车这个问题在网上一直争论不休;
网友A:
急刹车时应该先踩离合器,再踩刹车,这样可以防止发动机熄火或油门当刹车.
网友B:
急刹车时应该先踩刹车不踩离合,这样可以利用发动机制动,有效缩短刹车距离.
网友C:
急刹车时哪里顾得上这么多,离合跟刹车同时踩下去,这样不是简单点?
本文就通过一些机械原理,理论以及实际测试来向大家解释一下需要急刹车时到底应该先踩哪个.
首先,我们来看一下发动机制动到底是什么鬼?
大家都知道,发动机制动能有效的带来一些制动力并让车辆减速,我们在考科目三时就有学到利用发动机制动.
看到这里大家或许会觉得网友B的理论更科学,在减速时,同时利用刹车和发动机来制动,能有效的提升制动力效果,在紧急制动时还能缩短刹车距离,提高安全性.
我们来看一组实测数据吧:
通过实测数据我们发现,网友B只踩刹车不踩离合的理论瞬间就站不住脚了,那么这个理论究竟哪里出错了呢?
其实这里牵扯到了另一个被很多老司机忽略掉的问题:
变速器档位和发动机牵引力的关系
根据变速器的原理,举例:
我们开车正常驾驶,当前时速120,发动机转速2500,档位5(最高档位),当我们需要紧急制动时踩下刹车不踩离合,发动机与刹车同时产生制动力;
但是当车速到50的时候,档位不变,发动机转速降低至800转了,ECU检测到低于怠速转速时,就会重新给发动机供油,提升转速,防止熄火.
也就是说,从此刻开始,发动机提供的不是制动力,而是驱动力;我们如果不踩下离合器的话,发动机的驱动力将会和刹车的制动力对抗,直至发动机被憋死为止.(发动机被憋死的最后一秒车子还会猛地向前窜几下,这也正是因为发动机提供了驱动力)
因此,刹车的前半段发动机可以辅助制动,而后半段刹车发动机又变成了驱动力,所以刹车距离就不减反升了.
为了验证这个理论,我们换一种测试方法:
测试方法为先踩刹车,等待转速降低至1200左右时将离合也踩下.
平均值计算方法与前两次完全一样,结局很明显,比之前两次测试的刹车距离都短,完全符合T哥所提出的理论.
接着,我们再来分析一下网友A,B,C各自提出的理论;
网友A的理论:
在急刹车时先踩离合,肯定能防止把油门当刹车,但是后踩刹车无疑加长了踩刹车的速度,增加了刹车的距离.
网友B的理论:
经过实测,只踩刹车不踩离合,无法做到减短刹车距离,除非在减速时进行连续减档操作,(恐怕只有带手动换挡的自动变速器能做到)否则只会增加刹车距离.
网友C的理论:
实际操作起来没有任何问题,能有效防止踩错并且有良好的制动力.
T哥本文的理论:
实测制动距离是最短的,车速越快与其他方法的差距将会越明显,车技比较好的老司机可以学习下这个方法.
如果是反应没那么灵敏的车友的话,建议使用网友C的说法,全踩下去,不要多想,同时避免出错.
最后,如果不是急刹车,而是正常减速停车的话,其实先踩离合还是先踩刹车区别都不大的,因为此时刹车距离完全取决于踩刹车踏板的力度,车速过低时依然需要踩下离合防止发动机熄火.
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