要说哪家车企是2019年的车市赢家,本田绝对是.在国内车市普遍下滑的大环境下,2019年本田进入了销量高峰期,冲劲十足,在华达成有史以来的最高值.1月9日晚,在2020年honda中国媒体大会上,本田技研工业株式会社常务执行董事,中国本部长水野泰秀表示:"2020年我们的目标是超越去年的业绩."事实上,这场大会既像是一场"庆功宴"-不仅以"破纪录"为本田2019年写下了灿烂的结局,更像是一场"启动会"-以三个"新",为本田2020年刻下清晰明朗的发展脉络."破纪录"的2019刚刚走过的2019年,我国车市除销量持续下滑外,另一个明显特征就是出现了较为严重的两极分化.而这种分化并不只是存在于车企层面,在更大范围的品牌层面亦是如此.日系品牌市占率则逆势走高.而本田,无疑是日系品牌中逆势而上的最大赢家.2019年,本田在华终端汽车销量1,554,433辆,创年度销量历史最高纪录.其中,广汽本田全年终端累计销量765,517辆,同比增长4.1%;东风本田全年终端累计销量788,916辆,同比增长13.2%.同时,本田在华电动化,智能化,网联化等领域的技术和产品投入,收效显著.尤其是在电动化方面,本田坚持混动,插电混动,纯电动并行,且在其最擅长的混动领域大有所获,搭载sport hybrid技术的5款车型2019年销量超过10万辆.可以说,从产品到品牌,处于强势增长期的本田已经构建了完整向上的蓝图.如果要用一句话来形容本田的当下境况,或许便是狄更斯的那句-"这是一个最好的时代".三个"新",将贯穿本田2020从打响中国的复苏之战,到2019年的"破纪录",本田一路走来风雨兼程六年.2013年,在华遭遇危机的本田开始求变,在中国推行平台化战略,推出funtec品牌战略口号.在funtec技术品牌战略的引领下,本田在中国市场实现了全面反攻,不仅在产品销量上高歌猛进,更在产品结构上发生根本性转变...来到2020,本田仍旧坚持以funtec技术持续升级,赋予产品变革的理念.混合动力方面,本田持续强化sport hybrid产品阵容,推出的i-mmd+1.5l发动机动力组合.而这套动力组合将率先搭载在广汽本田的crider(凌派)上,未来扩大至其它中级车型.同时,本田还将把独创的插电式混合动力系统sport hybrid e+导入中国市场,率先搭载在cr-v车型上,实现插混产品"无限接近ev"的性能.事实上,以funtec技术持续引领产品变革,此之为本田2020征程的第一个"新".而在funtec技术的持续投入外,顺势引入更多的新车型,便是本田2020征程的第二个"新".例如,于去年东京车展首发的全新一代fit(飞度),将在今年正式引入国内.而avancier(冠道),ur-v和cr-v也将通过改款升级来到中国市场.此外,5门版两厢civic(思域)将于今年实现国产,让更多中国消费者体验到本田产品特有的移动喜悦.同时,除了"新"技术和"新"产品之外,本田在全球火热的出行领域也丝毫没有放松步伐.譬如,继去年获得中国民用航空局颁发的型号认可证之后,本田小型商务喷气机hondajet elite也将于今年正式向中国客户交付.除了"天上飞的",本田也没有错过"地上跑的".如今,本田旗下的honda walking assist(步行辅助)正积极开展各项举措,争取早日取得中国医疗设备认证,帮助更多人找回最本真的"步行"喜悦.本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示:"一直以来,honda都以扩大顾客"移动"和"生活"的喜悦为目标,凭借扎实的新技术,通过产品和出行服务的创新,为客户提供丰富多彩的移动价值."可以想象,基于funtec"新"技术的全面应用,"新"产品的进一步投放以及"新"出行领域的多方位布局,本田势必能在寒冬之下,保持在中国市场持续向上的增长活力.功夫汽车认为,2020年,随着产品在国内的持续投放,加之品牌实力的进一步巩固,本田在华的市场表现非常值得期待,160万辆以上的销量,仍旧是妥妥的.功夫拍案本田从不刻意追求销量和规模,却在全球范围内赢得了本田粉的喜爱与追捧,并有了"一日本田,终生本田"的说法.可以说,这是对于本田品牌最高的褒奖.而在这次媒体大会上,我们不仅领略到本田不断创新,至臻至善的品牌软实力,更从持续落地的车型上看到了本田深耕中国市场的决心.