号称"周身刀无张利"的多媒体创作人. 很喜欢乐天熊仔的怪叔叔.
今年 6 月 Apple 在 WWDC 大会上表示,全美 98% 新车都使用 CarPlay 系统,亦成为消费者换购新车的重要考虑因素.同时 Apple 亦预告新一代的 CarPlay 系统,将可以接入手机并透过车上的大屏幕显示更多资讯.另外从今年开始,很多新推出的汽车都会改用超大的屏幕来显示例如速度,燃料/电量,指挥灯等基本资料,传统的表板及按键都一一被触控大屏幕取代.感觉上以大屏幕取代传统表板及按键会是大势所趋,不过对于一般驾驶者来说,这样的大屏幕其实可能中看不中用.甚至连汽车厂商亦对这样的设计抱有怀疑.
美国汽车协会曾联同美国犹他州大学进行有关汽车中央控制屏幕的研究,结果认为驾驶时要分心控制屏幕是非常危险的事,特别是在操作屏幕时,视线需要暂时离开路面,当然如果在等候交通灯或塞车时使用,问题是不大的.但如果汽车在行驶时,要在屏幕上输入资料或要透过屏幕开关冷气,会是相当危险的行为.特别对于一些较年长的驾驶者,他们的反应时间会较年轻人慢很多.单是要消化屏幕上显示的资讯,找到合适的按键就可能要花十多秒的时间.而使用传统的物理按键,驾驶者只要熟悉位置,伸手就能准确控制按钮或旋钮的操作.虽然很多车厂都强调会收集驾驶及行车数据,去改善中央控制台界面的设计,但说到底,驾驶者仍需要注视屏幕才能操作,始终会对道路安全构成威胁.
除了学者反对在汽车上全面使用电子化资讯及操作,原来连车厂本身亦对全面改用大屏幕显示抱有怀疑态度.例如瑞典电动车品牌 Polestar 的设计师 Conny Blommé 及 BMW i 系列内装总设计师 Matthias Junghanns 都认为,大屏幕可能令驾驶者无法专心路况,容易引致意外,并认为有点驾驶经验的朋友,都知道用利用旋钮调节冷气温度,以按钮开关冷气及控制汽车音响会是最快捷安全的方法.而传统汽车表板的结构十分简单,一般用上十数年也不会有什么故障,维修起来也很简单.相反,当所有资讯都透过大屏幕来显示,万一屏幕出现故障,驾驶者有可能连最基本的速度及燃料资讯也无法得知.而且大屏幕的耐用程度也远不及传统表板,维修成本亦非常高昂,感觉太先进的设计反而成为驾驶者的负累.认为大屏幕设计最终会被车厂抛弃.