今年以来,受疫情和市场透支及宏观经济等多方面因素影响,半挂车市场持续走低.
据相关数据统计今年1~5月,我国累计销售重卡32.5万辆,比上年同期的88.7万辆下降63%,减少了56.2万辆,可谓哀鸿遍野.无论是整车企业,还是关键总成企业,抑或是零部件配套企业,不少都处于干三休四或轮流倒休状态.甚至有部分企业开始裁员或轮流待岗,被迫等待市场回暖.
然而就在半挂车市场一片"哀嚎声"中,有一家企业却逆势而上,接到一次性100台侧翻自卸的大单,这家企业是谁?为什么他们能在市场低迷期中,依旧赢得青睐.
此次一次性下单100台的客户,正是安徽华兴车辆有限公司(以下简称:华兴车辆)陕西的一家大客户,早在6年前华兴车辆建厂时双方就保持了良好的合作关系.
为什么会一次性购买这么多的侧翻自卸?该公司陈总告诉记者,主要是看中华兴侧翻轻量化带来的收益.
"现在市面上侧翻自卸大多在6.7吨左右,华兴侧翻最轻能做到5.5吨,虽然看似轻一吨,但是一年下来收益却十分客观."陈总给记者算了一笔账,以同样拉沙石料为例,自重轻一顿,一趟可以多赚100元,一天两趟的话一个月可以多挣5000多,一年下来多挣6万多.
陈总透露,由于华兴侧翻表现出的高收益和高品质,华兴侧翻在当地非常受欢迎,特别是治超加严后,也让很多卡友得到实实在在的优惠,因此赶在年尾工程量大的时候早一点提车.
作为国内最早系统专注于侧翻自卸的半挂车企业,华兴车辆通过六年的时间,成功地将侧翻自卸自重从7.2吨降至5.5吨,完成五代侧翻自卸产品的迭代升级,有效解决了侧翻自卸车架开焊,变形,吃胎,举升不同步等行业顽疾,形成了60多项专利技术,获批国家高新技术企业,培养了一大批敢打敢拼的技术和营销团队.
华兴车辆作为中国挂车G20联席会成员企业,不仅不断刷新国产侧翻自卸的新纪录,而且不断在侧翻自卸领域贡献"华兴智慧".
2017年第一代产品,华兴车辆率先解决了侧翻自卸开焊和吃胎问题;第二代,华兴车辆实现一车两用,有效解决油缸举升不同步;2019年,第三代车型,华兴车辆在国内首次将超强钢材料引入半挂车领域,攻克了超强钢焊接和结构设计的技术难题.6月第四代车型,华兴车辆采用了全新花型瓦楞板和大梁异形孔设计,率先在国内将侧翻自卸自重进入"5"时代.
今年3月份,华兴车辆百尺竿头更进一步,全新发布5.5吨花型第五代侧翻,通过装配工艺和特制零部件,推动国产侧翻自卸迈入新的历史阶段.
"我们很欣喜的看到,经过多年努力,'要想轻,选华兴'.已经逐渐由华兴宣传口号变成了卡友们心中的共识."华兴车辆总经理惠光玉表示,华兴希望通过实实在在的产品,让广大卡友真正认识到华兴新技术,新工艺创造的价值.轻装上阵,轻松挣钱.