驾驶感受方面,钜浪动力1.5T+7DCT的组合能带来177匹的最大马力及270Nm的峰值扭矩,提速效果能不能达到官方说的6.95秒我们先不说,至少主观的提速效果是真的猛.而且整个线性的感觉和此前我们试传祺M6,M8等等的车型有着较为明显的区别,并不会把动力太多地使用在前段.影豹在80公里再往上的后续爆发力仍然是非常足的,只不过它并没有像别的品牌性能车那样设计二级油门,因此如果想激烈驾驶的话,还是有必要提前设定好车辆的驾驶模式.
,另一方面可调节的模式很多,包含4个常用模式和1个自定义模式,ECO模式下,它的表现更接近于传祺品牌的其他车型,比较温和.而Comfort和Sport的感受较为接近,Sport+才更接近于我们所熟知的运动模式,动力输出更直接,排气声浪也更加洪亮,弹射起步的速度都更快了,但换挡拨片反应没有想象中迅速,对于极致操控实际帮助不大.
但真正让影豹在市场中如此火热的主要原因,反而并非"性能".而是影豹对于舒适性的综合考量,比如底盘方面,老实讲对于很多性能控来说它并不完美,但已经优于市面上大多数主流紧凑型车.
前麦弗逊后多连杆的悬架结构还是以偏舒适的调性进行调教,底盘并没有因为运动的轿跑定位特意去调硬,当然也不至于软绵绵,对于避震的韧性还是进行了优化的.考虑到把弹簧降低和避震调硬方法多得是,原厂为了保障销量,更多地去兼顾舒适性是完全可以理解的,而NVH方面的优异表现,也足够成为了它胜过同级别合资车型的资本.
而舒适性的兼顾,第二点则体现在空间上,2736毫米的轴距为这台"性能向"的轿跑拥有着颇为宽敞的乘坐空间,让它成为了可能最舒适的性能车.调整好驾驶坐姿后,后排还能轻轻松松翘个二郎腿,座椅的舒适性也非常不错.这就让我觉得它很像过去进口大众的瓦罐神车R36,自己开的时候,能尽情享受它带给你的运动乐趣,载上一家人,它也能轻轻松松地胜任一个家庭用车的角色,看似简单,但其实能做到这样程度的车,在当下的汽车市场当中可真的不算多.