日前,根据梅赛德斯-奔驰首席设计师GordenWagener在**媒体上发布的信息:旗下全新概念车VisionAMG将于5月19日首发;并公布了新车的预告图,展现出新车犹如超跑一般的侧面线条.
根据预告图来看,全新概念车VisionAMG将有着类似于中置超跑的侧面线条.同时,这也与此前发布的奔驰VISIONEQXX颇为相似.据奔驰首席设计师表示,这种造型是对**能和奢华的渴望.
在今年1月份,奔驰VISIONEQXX正式发布,其0.17Cd的超低风阻系数和车身设计让人记忆犹新.而在后续的消息中,奔驰VISIONEQXX还在**新一次实路测试中,完成了超过1000km的纯电续航里程,其百公里综合电耗仅为8.7kWh.
而作为参考,奔驰VISIONEQXX的电池容量100kWh,电动机功率180kW;车身轴距2800mm,整备质量1755kg.
大年初七,上班**天,南京漫天大雪,也许是哀伤假期的结束.作为一个不以盈利为目的,且单人运营的公众号来说,大雪也许预示着"白茫茫一片好干净"的**懒日子该结束了,怎么说也得整一篇,毕竟上次试驾了两天别克威朗PRO,还没交试驾作业.
拖稿子这事,即使我再擅长,也得有个限度,不然我自己都不好意思.
别克威朗PRO新款上市后,一直没有时间试驾,就听圈里的朋友说这车**价比高,适合年轻人入手,尤其是重新换装四缸发动机后,动力,隔音和操控感都不错.
终于在年前去南京经销商处试驾了这款车,不过没想到的是,经销商给这车做了个**容,车上硕大的哆啦A梦,让我这个身高一百八体重一百八的****一脸懵,做了半天心理建设才上车.
作为威朗双子星,威朗PRO的定位是家庭用车,而这次试驾的威朗PROGS则是主打运动风,为了配合GS的风格,经销商还特意给这台试驾车加了一个尾翼(实话实说,这个尾翼......也许用画蛇添足比较恰当).
别克在前脸设计上向来主张以线条和棱角凸显车辆的特质,例如这台GS.采用大尺寸熏黑蜂窝格栅,凸显运动感,配合展翼型远光LED大灯,采用纤长的三维变截面设计.无论点亮是否均匀的光幕效果都具有相同的屏幕效果,同时使别克"回旋镖"更加清晰,并为新车带来灵动气质.发动机盖勾勒出强有力的棱线,体现出了力量与**丽之间的**融合.
一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角,从而获得优化的空气动力学效果.车尾特征线与后部灯组贯穿,既呼应前脸造型,也进一步拉伸了后部视觉比例(还是不得不说这个加装的尾翼,哎).
内饰上依旧采用了展翼环抱式风格,这也是这几年来别克众多车型采用的内饰风格.应用多片层悬浮式设计,搭配超薄造型的空调出风口.
车内配有双10.25寸全液晶仪表及中控联屏,并支持双屏联动功能,实现媒体,电话及导航等信息的同步显示.
威朗ProGS内饰采用了红黑配色,拥有**拉丝装饰面板,打孔操控踏板等专属设计.GS顶配车型还配备麂皮绒材质座椅,配合红色双缝线,打造运动氛围.
对于年轻人看重的车机系统,威朗双子星的中控屏采用全新扁平化UI设计和卡片式交互界面,支持界面个**化管理及智能分屏.此外,两款车型提供不同类型的车机主题,同时支持云端壁纸下载,为用户自定义界面带来更加丰富的个**化选择.
再多说一个,经销商为这台试驾车加装了流媒体后视镜.流媒体后视镜的好处就不再赘述了,这个配置**早出现在凯迪拉克的车型上,这两年也逐步在别克,雪佛兰等诸多车型上供客户选装,个人觉得这是个加分项,毕竟档次感,科技感和仪式感就是在这些细节之处体现的,当然了各花入各眼,也有人觉得这就是**钱的一个无用配置,普通的后视镜也一样用.
说了这么多静态的设计,说说试驾的感受.首先还是要说市场给了通用一记重重的耳光,而通用也是被打明白了,迷途知返回归到四缸发动机,全新1.5T发动机配合钢链式CVT智能无级变速箱,可实现135kW**大功率,**大扭矩250N·m,百公里加速时间仅需7.7秒.
在很多人眼中,这个数据并不特别优秀,毕竟咱们国产的某款运动轿车百公里加速都进7秒内了.不是黑国产,也不是外资的跪舔,键盘侠们去试一试开一开,别天天腆着张大脸人云亦云.
怠速时,车辆整体振动小,车内无抖动感觉,发动机噪音抑制功能强大.轻点油门起步出发,威朗ProGS的动力反应很迅速,没有同门兄弟的回馈迟滞,可以说是个活跃的小兄弟.得益于发动机的强劲动力和CVT变速器的特**,整个加速过程非常平顺.作为国内首批采用钢链结构横置前轮驱动式CVT变速箱,可以适应更大扭矩并拥有比全速范围更高的传动效率,融合了平稳**和节油特**,考虑到驾驶乐趣和节能环保双重需求.而且在这个驾驶期间,并没有传统AT变速器的顿挫感(作为一个老别克车主,顿挫感是我对泛亚AT变速箱**大的怨念).
新车配备全新优化的麦弗逊前悬架,它通过双通道设计的前滑柱上吊设,将弹簧和减振器的负载独立传递到身体中,以提供更快的振动吸收效果;带复原弹簧的减震器带来了更好的身体姿态控制,从而大大提高了操控**和舒适**.MCU材料的弹簧隔振垫更好地提高了**糙道路舒适度.在城市道路或坑洼起伏的路面上,悬架支撑充满了坚韧,整体感觉很好.
配备瓦特连杆的后悬架可以在过弯时**大程度地减少侧向变形.此外,优化了后悬架布局并结合拖曳臂双胶材料衬套实现不同方向的刚度解耦,带来舒适**和更准确**的转向**能.
别克的静音一直是看家本领,首先发动机舱的隔音降噪就做到了位,急加速时发动机的动静不会很大.在每小时60-70公里并且略微打开音乐的情况下,环境噪音和风吹几乎可以忽视不计,甚至胎噪也不明显.在怠速情况下,我们将车辆停在了G42高速公路桥下,通过专业分贝仪实测,车外的噪音数据为57至62分贝,而车内的噪音数据为47至50分贝.
此外,该车还配备了许多同级领先的驾驶**技术,**括行人识别,前方碰撞预警,车道维护和车道偏离警告.前距离提示,碰撞缓解,侧盲区警告以及自动停车**等其中.
也许很多人都已经忘记,当年别克就是靠着一辆家用车在**市场迎来了**发.而这么多年,别克从未放弃过紧凑型轿车,在威朗双子星里,GS版本车型更具有运动感,符合年轻人的需求,也更容易吸引年轻消费者的目光.
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