3月1日,悦达投资发布"关于放弃参与参股公司增资暨关联交易的公告".公告显示,公司参股25%的东风悦达起亚汽车有限公司(下称"DYK"公司)拟实施增资,增资规模6亿美元,但由于公司新项目投资资金需求,拟放弃参与DYK公司增资,放弃部分由江苏悦达汽车集团有限公司出资.
悦达投资表示,2021年度DYK公司业绩继续亏损,预计影响公司归母净利润约-5.31亿元,考虑到目前国内汽车行业竞争激烈,加之公司新项目投资资金需求,公司放弃参与此次DYK公司增资.经评估,DYK公司100%股权价值为7.71亿元,DYK公司此次增资规模为6亿美元,增资后公司持有DYK公司股权比例由25%降为4.2%.此后,汽车整车制造业务将不再是公司业务架构中重要组成部分,未来公司将积极寻找新的投资项目,来提高公司盈利能力.
据悦达投资此前发布年度业绩预告显示,预计2021年度净亏损7.99亿元,扣非净亏损8.17亿元.至于亏损原因,悦达投资表示,因为缺芯产销量下滑以及贵金属涨价等因素,东风悦达起亚继续亏损,影响公司净亏损5.31亿元.此前,根据挂牌转让信息显示,2021年1-10月东风悦达起亚累计实现亏损26.12亿元.
资料显示,东风悦达起亚汽车有限公司成立于1992年9月12日,由东风汽车集团有限公司,江苏悦达投资股份有限公司,起亚株式会社共同组建,三方股权分别为25%,25%和50%,经营年限为1992年9月12日至2022年9月11日.
作为最早入华的海外车企,当前在全球最大的汽车市场中成为边缘角色.在2017年之前,东风悦达起亚发展十分迅速,凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧,至2016年达到了65万辆的销量巅峰.此后,随着萨德事件的影响,东风悦达起亚销量急转直下,从2017年的36万辆跌至2020年的25万辆,到了2021年仅剩下16万辆.
于是,2021年11月19日,东风汽车集团有限公司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司25%股权通过上海联合产权交易所公开挂牌,挂牌价格为2.97亿元.2022年1月12日,东风汽车集团有限公司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司25%股权已成交,江苏悦达汽车集团有限公司为唯一竞拍人.股权转让完成后,东风悦达起亚汽车有限公司变更为起亚株式会社,江苏悦达汽车集团,江苏悦达投资三方持股,各持有50%,25%,25%.据信息显示,江苏悦达汽车集团成立于2021年6月18日,控股股东悦达集团持有70%股份,盐城市国有资产投资集团有限公司持有30%股份.
随着东风汽车的退出,起亚也将加速开启自身的改革举措.2月7日,起亚株式会社与盐城市人民政府,江苏悦达集团签署扩大投资协议,起亚与悦达将在江苏盐城作为未来发展的基地成立新合资企业,扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型,迅速提升整车销量及产能利用率.根据计划,双方将在今年4月份发布新公司名称,意味着已成立21年的DYK将退出历史舞台.
起亚表示,2022年将加大在中国市场投入,加强品牌建设,提升组织效率,产品精品化,并提升经销商运营管理水平.根据规划,今年是起亚开启电动化的元年,除引入HEV混动车型外,纯电车型EV6也将很快引入国内;至2027年,以全新纯电动车EV6为起点,起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型,逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵;面对未来十年,起亚更是确定了在华总产销超过400万辆的目标.此外,为了进一步打造精品化产品,加速导入更具竞争力的全球车型,起亚将逐步停产10万元以下车型.
至于悦达投资放弃增资有何影响,目前来看还是未知的.虽然悦达投资称放弃增资是基于业绩考虑,但是随着悦达投资在DYK公司的持股降为4.2%,意味着此前的"三人行"已变成"二人转",而随着新合资公司增资比例的确定,或许起亚会争取更大股比和控制权,并或进而演变成由起亚主导的"独角戏".
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