张泰山卖单车 法拉利也找他
 开车行经台中太平小镇,位于巷弄内的道路弯弯曲曲,当车子转进光兴路的巷弄时,远远就看到一栋露出钢架,正在兴建中的厂房,就这么矗立在那儿,特别引人瞩目!其实,这里正是国内前五大自行车厂,永祺车业的台湾生产基地,永祺同时也是顶级进口自行车,法拉利的两岸总代理.
 目前在台湾,大陆,欧洲设有生产基地的永祺车业,21年来一直是国际自行车大厂的代工伙伴,由于产品百分之百外销,董事长张泰山在业界行事低调,孰不知,永祺去年两岸合并营收高达50亿元,张泰山还发下弘愿:"10年后营收目标100亿元",同时以"自行车界的TOYOTA"自许.
 事实上,白手起家的张泰山,学历不高,仅有初中毕业的他,36年前,他从淡水老家来到人生地不熟的台中清泉岗附近的自行车行当学徒,3年4个月出师后,学得一手组装自行车的技术.
 当兵退伍后,张泰山重回自行车老本行,进入一家从事自行车外销的车厂工作,一待就是3年,就在这家自行车厂,张泰山结识了另一半.
 张泰山任职的最后一家自行车厂,后来因为倒闭了,反而激发他想自行创业的念头.因此,他结合几位朋友合资开设自行车厂,只不过,4年后,还是因为与自己的经营理念不合而离开了.
 结合9位股东 各司其职
 1989年,张泰山与另9位股东,合资创立永祺车业,股东依据专长分工合作,有人负责制造,有人负责采购,外贸,每个股东各司其职,一开始就专攻外销市场.
 所谓创业维艰,张泰山永远记得,那是在1992年左右,台湾自行车厂为了降低制造成本,纷纷外移大陆设厂,导致台湾中小厂经营更加艰困,掀起一股倒闭风潮,"当时同业都不看好永祺,反而让我们更小心",就这么平安地渡过了创业最为艰辛的前5年关键时期.
 接法国家乐福大单 转捩点
 永祺车业的转捩点,是在1995年."永祺接获法国家乐福的一笔外销大单,从1995年至1997年,我们连续3年出货50万台!"张泰山说,为了就近供货给欧洲大客户,永祺1997年就在法国投资设厂;紧接著,永祺又在1998年接获美国更大笔的外销订单,"从1998年至2002年,连续5年期间,永祺共出货1,000万台."
 台,中,法 建3座生产基地
 由于产能已供不应求,永祺车业大股东便以个人名义,在大陆打造一座年产能高达200万台的生产基地,大陆厂在2001年开始投产,主要供应欧盟以外的外销市场.就这样,永祺为了因应不同市场的需求,同时就近供货,在台湾,大陆,法国分别建构3座生产基地.
 张泰山说,2005年之前,永祺的外销车种,以100美元低价产品为主,但从2006年开始,永祺转攻品牌自行车的外销订单,平均单价提高到100美元至300美元之间.由于客单价提高,永祺台湾厂今年前8月营收成长了10%,今年营收目标10亿元,可望较去年成长12%.
 自创爱迪王 主攻折叠车
 不仅如此,永祺车业在完成全球布局后,去年开始回过头来,转攻台湾内销市场,主攻三个品牌,除了代理的法拉利顶级自行车外,永祺还自创ADDONE(爱迪王)品牌,以及向英国购买了STRIDA品牌及技术,主攻折叠自行车.
 为了永续经营且积极拓展内销市场,永祺今年砸下2亿元重金,购买了台中太平5,200坪土地,同时筹建新厂房,预计明年3月启用的新厂,主要生产自有品牌自行车,明年即将进攻欧盟市场的电动自行车,也将于新厂量产.
 张泰山深知,想打入内销市场,建构完整的行销通路很重要,"永祺计划5年内建立100个经销据点,其中,10家是直营店",目前已在台中市大墩南路创设"爱迪王自行车精品"旗舰店,同时也已进驻远百台北宝庆店,板桥店,高雄店等通路,今年内销市场销售目标1万台.
 坚信利润分享,共创多赢
 值得一提的是,张泰山坚信"利润分享,共创多赢"理念,不仅要让经销商赚钱,也要员工,股东一起分享利润,因此,永祺每年提拨利润的20%,与员工及经营团队分享,其中70%发放给员工,30%给经营团队.
 永祺10大股东组成的9董1监,10个董监事,平时不支薪,唯一的福利就是公司每年招待股东夫妇档到国外旅游,去年到北京,今年安排夏威夷,明年大陆厂欢庆10周年,2011年规划到杜拜.
 10个股东向心力强,正是永祺多年来营收与获利持续成长的重要关键.
 创业21年来,张泰山始终专注于本业,不考虑转投资异业,唯一例外的是,身为美食家的他,由于经常得接待国外客户,便在上海,苏州与人合伙开设"园邸铁板烧"餐厅.
 为此,张泰山笑著说:"餐厅不可能赚钱啦,真的纯粹只是服务国外客户!"
 本身从事自行车产业,也热爱骑单车,在张泰山号召下,永祺车业最近成立"永祺自行车队",目前近70位员工加入了该车队.张泰山要让自行车同业都知道,"永祺不会在自行车内销市场缺席的."
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