说到现代汽车,这个"韩系课代表"在中国市场那是当之无愧的"老江湖"了.从2012年入华进行合资生产,仅用了5年时间总产量就迈过了百万大关,2014年现代集团在华销量达到了177万台,迎来了企业的巅峰. 时间进入到2020年,纯电动汽车已经成为日后发展的趋势,现代也没有把全部精力都集中在燃油车领域,而是在新能源领域悄然发力,将昂希诺EV,领动PHEV等车型有条不紊地推入了市场,就在今天,现代在华的第二款纯电动车型――菲斯塔纯电动也正式上市了,补贴后售价为17.38-19.88万元,作为一款"国民神车"的电动版,这台"后发制人"的车型,到底"能不能打",够不够"豪横"呢? "国民神车"IP加持,这车颜值"很能打" 菲斯塔本就是北京现代旗下的热销车型,因此菲斯塔纯电动的起点相对较高,主体上沿用了菲斯塔燃油版的造型设计,体现了其"感性,运动"的设计理念.为了更好地适应电动化造型,将燃油版的"鲢鱼嘴"进气格栅换装成了封闭式多边形进气格栅,显得更加简洁,再配合两侧狭长的车头灯,整车看上去十分协调. 车身侧面的线条较为流畅,隐约中透露着几分肌肉之感,同时新车还采用了双色多幅式轮毂,为整车增添了不少运动气息.而车尾部分与燃油版车型相似,尾灯采用了贯穿式设计,并取消了尾部排气,值得一提的是纯电版车型的长度和高度相对燃油车型分别增加了45mm和10mm. 内饰方面,菲斯塔纯电动中控采用了"T"字型布局,辅以大面积软质材料包裹,悬浮式中控屏与液晶仪表很好的突出了内饰的科技感,除此之外在换挡区域,菲斯塔纯电动将燃油车型的机械式挡把更换为按键式,因此看上去更加高级. 同级续航最长,参数配置"够豪横" 中国新能源车市场经过这么多年的发展,很多消费者已经成为半个电动车专家,不再是对产品一知半解的"小白",如果消费者要购买一辆电动车,除了起到"一票否决"作用的是"颜值"之外,车辆续航里程,品质可靠性,车辆科技感,也成为了重要的参考数据.但直到目前,真正在这几方面达到市场化标准的入门级产品并不多,仅有的轩逸纯电,朗逸纯电,高尔夫纯电等几款车型,在市场上的竞争力并不强. 从产品层面来看,菲斯塔纯电动无疑比大部分同级合资车型更具优势,其综合续航达到490km,就连前不久上市被寄予厚望的雪佛兰畅巡也仅有410km的续航,轩逸纯电的续航里程仅有338km,朗逸纯电和宝来纯电更是只有278km,可以说,在续航里程层面,除了菲斯塔EV之外,其他合资纯电动紧凑级轿车中还没有一款能够与之相媲美. 在动力系统方面,菲斯塔纯电动搭载同级别最高效的新能源技术,电动机最大功率135kW,最大扭矩310N・m,相比之下,轩逸纯电的80kW和254N・m,朗逸纯电仅为100kW和290N・m,都逊色不少. 在配置层面,虽然大众的宝来纯电,朗逸纯电以及高尔夫纯电入门槛更低,但他们配置的简陋,就足以让消费者望而却步.另外别克微蓝的售价与菲斯塔纯电动相当,不过产品配置却大有不同,以顶配车型为例,菲斯塔纯电动顶配版搭载了车道保持辅助,倒车车侧偏离预警,自适应巡航,感应后备厢等功能,而在细节配置上,其还拥有方向盘加热,前排座椅加热,自适应远近光灯等,而这些都是别克微蓝顶配车型所不具备的. 总结:从市场层面来看,不少人在选购纯电动车时,还是会比较倾向于合资品牌,目前消费者在合资纯电动紧凑级领域的可选性相对较小,菲斯塔的优势会被进一步放大;从产品实力来看,这辆菲斯塔纯电动车型,补全了合资品牌均有的续航短板,而此次纯电版车型的推出也将进一步丰富现代的产品矩阵,也是北京现代开启新时代大门的一把"钥匙".颜值"能打",配置"豪横"的现代菲斯塔纯电动,爆款潜质,显露无遗!