1 月的广州天气正好,去年刚担任比亚迪汽车销售有限公司总经理的赵长江有些兴奋," 凭借大美颜值和不凡实力,宋 MAX 受到市场的高度认可,也正式开启了比亚迪造车新时代."2017 年 9 月上市的宋 MAX,截至目前累计销售 30390 辆,订单超 60000 辆.宋 MAX 成功助力比亚迪在燃油车市场实现完美崛起.而 2018 年,在将增至 500 人的国际化团队协助下,比亚迪将推出王朝系列的以 "Dragon Face" 为设计语言的燃油版车型.已经连续 4 年拿下中国新能源车销量冠军,还想回归燃油车市场续写下一个 450 万的比亚迪,届时的威胁力将有多大?燃油车的崛起:宋 MAX最快实现单月破万作为在这个领域深耕多年,不仅掌握了电池,电机,电控的核心技术,也整合了一套完整产业链的新能源车领导者,比亚迪以前一直被 " 诟病 " 借新能源车 " 掩盖 " 燃油车的萎靡不振.2017 年,比亚迪用宋 MAX 实现完美反击.2017 年 12 月,宋 MAX 销售 15606 台,蝉联 10 万级 MPV 月销冠军.成为这个细分市场销量最快过万的车型.前期累计订单突破 60000 台,斩获 20 余项大奖,是比亚迪继 F3 之后的又一款神车,并带动了比亚迪全系车型的热销.而且更难能可贵的是,赵长江透露,宋 MAX 的用户中有 53% 来自他牌转购,这也从侧面佐证了消费者对宋 MAX 的喜爱和认可.燃油车再追击:推出王朝系列的燃油版车型宋 MAX 给了比亚迪很大的信心,这个信心直接体现到比亚迪对燃油车市场的布局 -  -  2018 年王朝系列车型将推出燃油版." 燃油车对比亚迪,有着非常重要的地位." 赵长江说.第一,燃油车抢占现有市场规模,新能源车代表发展趋势;第二,有利于形成规模效应,优化成本结构;第三,比亚迪采用平台化造车,燃油车和新能源汽车共享规模;第四,比亚迪不仅希望通过新能源车节能减排,在三,四,五线城市,在新能源还不够发达的地区,也希望消费者可以购买到低能耗,高功率的国际化团队打造的燃油车." 燃油车跟新能源车是并重的,都能助力比亚迪品牌整体向上."比亚迪似乎总带着 " 逆世逻辑 ".2003 年,在大家对中高级轿车 " 趋之若鹜 " 时,比亚迪瞄准了新能源车市场.经过 15 年打磨,将比亚迪品牌培育成中国家喻户晓,甚至享誉全球的新能源车领导品牌,一连几年稳居中国新能源车销冠之位,并凭借稳扎稳打的技术功底,培养起一批其他品牌没有的 " 迪粉 ".2017 年,比亚迪的新能源车领导者地位已经站稳时,比亚迪开始希望回归主流燃油车领域.而此时的比亚迪,凭借前期 " 蓄势 " 有一种不容置疑的底气.毕竟爆款宋 MAX 可谓比亚迪回归主流燃油车的敲门砖.宋 MAX 成功的根本原因就是产品力.经过前奥迪设计总监艾格精心打磨的全新 "Dragon Face" 前脸设计,在同级里几乎找不到能媲美者,经过前奔驰底盘调校专家汉斯精心调校的底盘,被驾驶者称是 " 质 " 的飞跃.再加上 65 英寸全景天幕,12.8 寸的开放式安卓系统,搪塑软内饰,吸粉无数.2017 年,以艾格,汉斯,车熙范,Eliseo 为代表的比亚迪外籍研发测试团队已超过 200 人,覆盖产品造型,底盘调校,车身模具,NVH 性能等方方面面,品牌战略全面升级,引领比亚迪品牌向上.2018 年,这个团队会增至 500 人.涵盖从研发到设计,到制造,品质管理,以及营销领域.赵长江还透露,比亚迪在与美国 ACCD 合作,并将于 2019 年在美国成立自己的设计中心.届时,比亚迪将生产出更精细的产品.比如接下来即将推出的宋 MAX 6 座版,比亚迪将把中间一排空间做到 18cm 以上,为用户带来更舒适的用车体验.国际团队的增加,国际智慧的加持,这意味着比亚迪的战斗力将时刻处于满血状态.届时的比亚迪,顿时让人无比期待.新能源车领导者:第 4个销冠,最快达成 30万产销当然,比亚迪依旧会坚持成为新能源车市场的 " 领导者 ".2017 年,比亚迪新能源车共销售 11.3 万辆,第 4 年拿下全国新能源车销量冠军 -  - 同时也是全球新能源车销量冠军.而且比亚迪的新能源车销量冠军含金量更高 -  - 打破市场局限,占据新能源车中高端市场 70% 的份额,且销量的 50% 来自非限购城市.而在北京,这个中国乃至全球最大的单一城市 EV 的市场,比亚迪打造了 32% 以上的市场份额,排名第一.消费者对比亚迪新能源车的认可度颇高.赵长江透露,比亚迪新能源车转介绍率是 32%," 就是买了我的新能源,再去转介绍,又买了我们的车,有 32%." 再升级,就是之前买了比亚迪的车,再增购的比例在 20%-25% 之间.比亚迪的用户也多为高知,高精尖,以及很多对汽车比较爱好的群体,包括科研群体," 从我们的调查数据看,70% 以上是本科及以上的学历."高介绍率,高质量用户,为比亚迪新能源车的后续发展提供基本的市场条件.而比亚迪是 PHEV 和 EV 双领域的引领,也是唯一一个新能源 PHEV 和 EV 做得比较均衡,并且产品全面覆盖的企业,又让比亚迪平添几分胜算.宋 DM,是国内插混市场月销的 " 五冠王 ",也是 2017 年度该细分市场单车销量冠军,引领插混市场整体上扬.2017 年,比亚迪迎来第 30 万辆新能源汽车下线,成为国内最快达成新能源汽车 30 万辆产销规模的车企,这被认为具有行业示范效应.30 万辆车充分验证了车辆技术,品质的可靠性.新能源车 " 新征程 ":2018年冲击 20万辆2018 年,有国际化团队,国际化资源,国际化标准加持的比亚迪,将新能源车销量目标提升至 20 万辆 -  - 几乎是 2017 年实际销量的一倍.在配套上,比亚迪计划增加 3 万个充电配套设施,形成更便利,更完善的充电服务网络;同时进一步开拓市场,目前比亚迪新能源车已经在 200 多个城市有上牌,2018 年计划覆盖中国所有城市,同时走出国门,覆盖全球(包括中国)400 个城市." 比亚迪是一个有梦想的企业." 赵长江在一开始就做好了铺垫.全面进入造车新时代不过这个 " 有梦想 " 的企业,也不是片面追求销量,宋 MAX 正式开启了比亚迪造车新时代,2018 年,比亚迪将全面进入造车新时代.所谓的造车新时代,有三个层面的意义:第一是以高颜值为代表的国际化,比亚迪希望把自己的国际化乘用车推向全球市场.第二是新能源,比亚迪希望坚持性能科技,打造强大中国车.比亚迪将在 PHEV 和 EV 双领域全覆盖,2018 年续驶里程 400 公里 + 的纯电动车型全面商业化,也会在 10 万及以内的车型里推出共享领域高品质的,高科技的,高互联的,智联的汽车.第三是在各款车上搭载智能网联 carpad 开放式系统;成立汽车智慧生态研究院;未来将推出旋转 PAD 开放式安卓系统;将汽车打造成移动智能终端,让用户享受到前所未驭的出行体验.2017 年,中国品牌全面崛起,比亚迪蓄势未爆发.2018 年,凭借国际化团队和国际化产品的助力,比亚迪或将开始进入 " 新王朝 ".而此时可以提醒大家的是,目前比亚迪的单车平均价格已经高达 12 万元(燃油 + 新能源,新能源不含补贴)," 这就是品牌溢价的一种表现 ".赵长江看得很清楚.所以后续,燃油车 + 新能源车双线出击,品牌力已经逐步提升的比亚迪,将会是谁的威胁?