移动智能操作系统的问世,打破了原有的物联网格局.继手机,可穿戴设备之后,智能汽车的新浪潮正在掀起.打破传统的特斯拉成为媒体宠儿,近几年苹果,谷歌等手机厂商也在汽车上付诸行动.回到国内,观察到国际形式的传统手机厂商蠢蠢欲动,势与汽车扯上关系.
 软件厂商同样不甘示弱,阿里巴巴旗下的YunOS携手上汽推出互联网汽车荣威RX5,似乎移动设备厂商与汽车厂商合作已经成了标配.那为什么他们都喜欢"抱这些汽车厂商的大腿呢?"?接下来我们就来揣测一下其中的原因.
 高端商务气质,提升产品定位.
 黑莓手机在巅峰时期为了突破瓶颈,另辟蹊径,选择与保时捷合作推出保时捷定制手机.保时捷操刀,黑莓发布.以极具奢华著称,专为商务人士打造,市场反响极佳,从此拉开了手机与汽车厂商合作之路.
 手机厂商与汽车厂商合作不仅仅是吸引用户的噱头,优秀的汽车厂商往往拥有世界一流的设计师.设计之于手机,正如灵感之于诗人.这些高定位的手机,其价值并不体现在先进的技术或配置,而是在于品牌的内涵以及品牌的形象,用户能从其中证明自己的身份地位.
 除了品牌形象的溢价,高端产品还以其精致手工和独特的外观设计以及附带服务吸引用户.作为区别于大众的手机产品,商务手机必须具备与众不同的设计特色,才能迎合商务人士的格调和品味,而拥有跑车设计思维的设计师画出的手机蓝图正合适不过.
 与汽车互联,打造智能生态圈.
 乐视从进军手机界就提出生态圈概念,如今已经掀起了"生态圈"热.目前最博取眼球的噱头也是智能生态圈了,那么何为生态圈?所谓互联网生态圈是手机硬件,操作系统,智能家居,移动网络四者相互依存,相互协调使我们的生活更加智能化一体化,互联网生态圈的主体就是目前最火热的手机.
 2015年是互联网公司造车的元年.继乐视之后,百度,阿里巴巴,腾讯等相继公布了造车计划,这些互联网公司并非自己造车,而是通过合作和投资让第三方汽车产品拥有互联网基因和技术,让传统汽车不再只是代步工具,而是作为智能生态圈中的重要一员.
 而手机作为这个生态圈的主体,目前手机不仅可以作为车钥匙,进行包括汽车的锁定,远程打开后尾箱以及手机导航同步,未来待到技术成熟时,手机在这其中势必起着不可言喻的作用.
 瞄准商机,进军智能汽车行业.
 许多以手机起家的互联网公司,其目标已经不再局限于手机,而是以智能操作系统展开的一众行业,从电脑电视到手环VR等可穿戴设备,无所不及.而汽车是继手机之后最可能掀起革命的行业,现在的汽车行业与几年前的手机行业处境非常相似:普遍,非智能,联网需求旺盛.乐视携手法拉第已经率先攻入汽车行业,魅族小米等互联网公司也在蠢蠢欲动.
 然而上面提到的手环VR等行业都只能算是九牛一毛,真正的大饼其实是智能汽车行业.虽然目前智能汽车行业尚未成熟,但是智能汽车取代传统汽车是指日可待的事件.这些在智能手机行业混得风生水起的互联网公司,他们目前时不时让手机与汽车合作造势,在这种潜移默化的影响下,我们会渐渐地接受这些厂商.到时智能汽车兴起,瞄准商机,进军智能汽车行业,再把老套路上演一遍,真是如鱼得水.
 总结
 毫无疑问,手机厂商与汽车厂商的合作可以带来更精致奢华的设计,更高端的产品定位.不过这只是冰山一角,更为重要的是为手机厂商进军汽车行业做铺垫,手机与汽车相得益彰,手机可以为汽车注入互联网基因和技术,而汽车则让手机多元化.在手机智能化革命中,出现了高配低价令人称奇的性价比大战,我们很期待互联网公司进军汽车行业后是否能带来同样的传奇