对此,"每日经济新闻"记者分别向星纪魅族和极星汽车方面求证,极星汽车相关负责人回应称,"对此事不予置评."星纪魅族方面则并未对此进行回应.
后续,星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜将掌舵极星中国,将体系内的各项资源进一步拉通,而极星中国区总经理冯旦则将继续负责各项工作的执行落地.
针对上述人员变动的消息,记者向沈子瑜本人求证,但截至发稿未获回复.
尽管传闻涉及到的双方均未对上述消息进行明确回应,但业内观点认为,若双方能深入整合,对彼此来说未尝不是一件好事.
据悉,星纪魅族于今年3月成立,由星纪时代和魅族科技融合而来,创始人为吉利控股集团董事长李书福.在业务体系上,星纪魅族主要是通过手机和XR(即扩展现实,是VR,AR,MR等沉浸式技术的总称)以及前瞻研究来开展工作,围绕三条业务主线加速向战略目标推进.
作为汽车和手机的一次重要跨界融合,领克08成为大众广泛关注的焦点.此外,魅族和领克还将落地"超级无界"合作计划,全面推动双方在产品,渠道及用户社区层面的进一步打通与融合,即不断深化车手互联的功能创新,打通用户的移动与出行生态,实现Flyme Auto系统在领克后续产品上的搭载.
领克之后,Flyme Auto生态进行了扩圈.处在困境中亟待寻求出路的极星汽车,希望抓住这次机会.2023上海车展期间,极星汽车宣布将全面基于Flyme Auto Core打造全新的轿跑SUV -  - 极星4.极星4基于吉利控股旗下浩瀚(SEA)架构开发,预计最快于今年内开始交付.
据官方的介绍,Flyme Auto Core由星纪魅族和亿咖通科技携手打造,是FlymeAuto汽车智能化系统的核心组件,负责提供基础框架以支持FlymeAuto的各种功能,并将其带到汽车座舱,同时提供了一个安全可靠的生态底层框架,包括应用商店,游戏空间,主题中心,浏览器等,以便开发人员可以快速,高效地创建丰富的生态应用,并将其集成到Flyme Auto中.此外,Flyme Auto Core还支持FlymeLink,场景引擎,AI语音等.
作为吉利与沃尔沃联手打造的豪华电动车品牌,极星汽车在中国市场的发展并不乐观.数据显示,2021年,极星汽车在华销售2048辆,仅占全球销量的7%;2022年,极星汽车在华销量尚未公布,但外界普遍预计在千辆左右.成立6年以来,极星汽车已经更换过5任中国区CEO,但依旧没能扭转其在中国市场的颓势.
尽管在全球市场极星汽车获得更多关注,但和头部电动车品牌仍有很大差距.2022年,极星汽车全球销量为5.15万辆,较2021年2.9万辆的销量增长约80%.今年第一季度,极星汽车在全球交付1.21万辆新车,同比增长26%.财报显示,今年第一季度,极星汽车实现营收5.460亿美元,同比增长20.74%.归母净利润为-897.7万美元,上年同期为-2.745亿美元,同比减亏96.73%.
不久前,极星汽车宣布,正在加强对成本管理的关注,将在全球范围内裁员10%,并且已经冻结了招聘工作.同时,极星汽车将今年的销售目标从此前的8万辆下调至6万~7万辆区间.
透过种种信号,有观点认为,若与星纪魅族深度整合,极星汽车或可复制领克与魅族"超级无界"的合作模式,在智能化开发方面更贴近中国消费者需求,寻求更多可能性,从而帮助其扭转颓势.