一汽成立早于上汽,但对于大众来说,上汽-大众的成立时间比一汽-大众还要早.一汽与国外品牌的合作更多是为了获得技术,而一汽实际上是一家国有汽车企业,而上汽则不同.作为国内A股市场汽车领域最大的上市公司,员工的积极性也会有所不同.品质方面:上汽大众与一汽大众的差距还是比较大的.由于一汽成立比较晚,所以他们使用了新的汽车技术.对我们来说,一汽的车会更高端,而上汽的车更耐用,看你喜欢哪款车.作为老大哥一汽集团,虽然在销量和产量上暂时不如上汽集团,但一汽集团在公司的产品链上,无论是乘用车还是商用车,从高端车型都更有优势以合资品牌和民族独立.品牌方面,一汽的产品线布局非常完整.由于机制陈旧,缺乏竞争,共和国前长子逐渐被挤出市场.然而,自许留平执掌一汽集团以来,一汽集团展开了一系列改革,使一汽集团焕发出新的活力.其中,一汽-红旗品牌从濒临破产的边缘进入了国有自主品牌的一线梯队,不到两年就交出了喜人的成绩.在徐总的带领下,一汽集团的重新崛起指日可待,上汽和国际品牌的霸主地位岌岌可危.生产的顶级豪车,只有在阅兵等重要场合才能看到.徐留平出任一汽集团董事长后,改变了红旗品牌的销售方针,瞄准年轻化,普通消费者.短短两年时间,公司发生了翻天覆地的变化,销售额翻倍.上汽的整车销量和销售收入明显好于一汽,原因是上汽的两个合资品牌大众和通用销量高.而一汽的销量只有大众,而丰田的销量一般,导致两大集团销量差距,但我觉得一汽有高销量.整体实力更强,因为一汽-大众一直是销量第一的乘用车品牌,而商用车品牌销量一直是解放,现在红旗开始发力.除了上汽,它的全称是上汽集团.作为国内A股市场最大的汽车企业,上汽集团年产销量约600万辆,在中国500强中排名第七.看完对比,相信你会明白,作为一个年产销量几百万台的汽车厂商,可靠性的问题是不需要考虑的,可以放心购买.比如上海周边地区应该都归上汽所有.因为是大本营,后期维护成本低,方便.我来自长春,满大街都是一汽轿车.路边是一个闭着眼睛修理一汽轿车的学徒.零件很便宜.虽然我开的是老捷达,车子不是很好,但是零件到处都是.一万八千块钱可以买个小卡车零件回来.所以,看当地人的选择,我们先来说一汽.解放是中重卡的老大哥,近年来份额不断攀升;红旗是独立奢侈品牌的标杆,近两年销售额翻了一番.品牌价值,产品力,用户美誉度等稳步提升.奔腾刚刚摆脱上市公司的束缚,回归集团化运营,在资源方面会变得更好,包括红旗共享平台的技术,供应商系统的开放等,有利于发展变道.一汽明显上升,整体跑赢大盘.解放,红旗表现尤为出色,欣欣向荣.上汽深陷泥潭,无法自拔,尤其是帕萨特事件.可能是大集团高速发展积累的大量隐患开始爆发,系统性问题暴露出一角,降薪风波也让人恐慌.所以说,看到这里,车友们应该有自己的分辨了吧?不过,一汽和上汽发展方向不同,进而导致汽车质量不同,未来是否还会调整发展方向,这个还很难说,你们觉得呢?#一汽和上汽#