上月卖出13485台,中国品牌的豪车,理想ONE凭什么大卖?
对于在汽车市场中活跃多年的自主车企老将们来说,打造一款能大卖的车型并不会很难,像是在长城旗下有哈弗H6,吉利旗下有帝豪,长安旗下有CS75 PLUS,广汽旗下有传祺GS4等等.它们能得到消费者的认可,在于自身的实力过硬,有老牌车企的背书,能让用户买的放心,用的安心,并且定价都比较亲民.相比之下,理想ONE的热销就让很多人有些不理解或是诧异了,因为理想ONE不仅定价高昂,而且打造理想ONE的理想汽车,还是车市中的新造车势力,没有那么深厚的底蕴.那么问题来了,理想ONE凭什么大卖? 既然说到了理想ONE大卖,那么我们不妨先来看看理想ONE的销量.在今年11月,理想ONE的交付量达到了13485台以上.可能乍一看很多人会说,这个交付量似乎并没有多高,毕竟能月销过万的车型在市场中有很多,哈弗H6,长安CS75 PLUS等车型,月销甚至可以两万台,三万台.但是在价格上,理想ONE的裸车价就得要33.80万,和哈弗H6,长安CS75 PLUS比起来,理想ONE毫无疑问贵上了一大截.而且理想ONE是一款新能源车,而并非燃油车,这就让它的高销量"含金量"更高.值得一提的是,理想ONE也是首款单月交付量突破万台,定价在30万以上的中国品牌车型,创造了中国品牌的销量纪录. 接着让我们回归正题,来深入研究一下理想ONE能得到消费者认可的原因.理想ONE自身的实力比较过硬,它是一款选用增程式动力的新能源车,全球首创了城市用电,长途发电的全新电动模式,可以通过加油,充电的不同方式,来满足日常出行,长途驾驶的不同需求.在短途出行的时候,借助纯电驱动更为省钱;但是在跑长途的时候,该车自带的1080公里超长续航和可油可电的补充续航方式,让它变得更为实用,自驾游,出差,逢年过节回老家都很轻松,没有电动车的续航焦虑,成为了中国家庭首选的豪华车. 理想汽车本身的实力也是理想ONE能大卖的关键性因素之一,毕竟买车不是单纯买这款车,还要买附加的服务,品牌影响力等多种外在属性.理想汽车在服务方面做得是比较好的,它本身选用新造车势力中比较常见的直营模式来卖车,用户在不同的地方买车,价格都一样,保养更换零配件费用,工时费也都是相同的,在价格这块做到了公开透明.不仅如此,理想汽车在第三季度末已经建设了153家零售中心,同比增长337.1%,覆盖了85家,预计在2021年年底,会扩展到200家,从而服务更多的消费者.值得一提的是,在店铺数量增多的同时,理想汽车的单店效率省会城市单店销量均在100台以上,效率和店铺数量少的时候并没有太大改变. 为了满足供应,理想汽车的产能也在提升.和蔚来汽车找别的车企代工的方式不同,理想汽车的制造方式是自建工厂,这有助于保证车型下线时的品质,但是对于资金投入要求很高.目前,理想汽车已经建设了常州工厂和北京工厂,常州工厂还进一步扩产,所以理想汽车的产能预计可以在2023年达到年产量50万台,如果双班产能更是可以达到70万台以上. 在研发投入方面,根据财报公布的信息来看,理想汽车在2021年第三季度投入的研发费用高达8.885亿,在2020年第三季度,理想汽车的研发投入是3.345亿,同比增长达到165.6%.由此可见,理想汽车对于研发投入很重视,这也是很多新造车势力没有做到的,理想汽车真正理解"技术才是核心"的内核.也正因此,理想汽车开发出了超高压快充技术,且该电芯做了实车测试,可以做到10分钟充电可实现400公里的续航里程,这有助于改善纯电动车充电慢,充电难的困境. 理想汽车还在布局更多车型,除了以增程式动力为核心的理想汽车之外,我们还将迎来理想X01,该车预计会在2022年的第二季度发布,在第三季度正式交付.看到这里,相信大家也发现了,理想ONE其实也满足刚刚提到的热销车型准则,它自身实力过硬,33.80万的定价对中大型SUV来说也不算很高,再加上理想汽车过硬的实力加持,理想ONE能卖得这么好,也就不足为奇了.