偶然间看到"搜狐汽车"近期走访二手车市场的采访视频,我才发现,原来在二手车的世界里,同车不同命只是偶然,不同车之间的境遇天差地别,才是业内的常态.
对于一台市场保有量大,用户口碑好的合资SUV,有二手车商表示其使用年限5年,10年的车源,在价格上面其实相差并不大,虽然使用年限翻倍,但是价格只是小幅度下降,市场价值依然可以稳定坚挺;但对于另外两台新势力的前旗舰车型,虽然他们当年的落地价更高,还配置有"冰箱彩电大沙发",但真实反映到二手车市场的价值,却让人大跌眼镜.
是谁我不说,大家感兴趣可以亲自去看看,但这次"搜狐汽车"说到的一个观点,我深感认同:现在的消费者买车不像以前,只求能开,够用,如今的汽车更像是一个综合性的物品,需要考虑的因素变得越来越多.而随着生活水平的提高,很多车主换车的频率也越来越高,很少人能够把一台车开到报废.这时,买车就必须得考虑到保值率这个问题了,因为这与车主日后卖车有着至关重要的联系.一般来说,保值率高的车型,它的二手车价往往也会更高,一定程度上,也是保障了车主利益最大化.
保值率是体现一台车长期价值的重要参考.要知道,就汽车交易而言,无论是市场还是消费者,都注重品牌的认可度和品牌在行业,市场中的影响力.良好的口碑,会提升品牌价值,除非是发生重大事件,否则品牌价值一般都不容易贬值.它们都普遍拥有较好的售后维修保障,最主要的是市场对这些车型的认知度很高,自然保值率也相对高一些.
除此之外,汽车的营销政策也起到了很大的作用,某些造车新势力各种营销政策三天两头变化不同,有些品牌价格体系一直较为稳定,极大地维护了消费者的利益.就前者而言,有些品牌在推出新款前,老款降价大甩卖,导致老车主极为愤怒.而最大的影响在于,这样做导致老款车型在二手车市场的价格一落千丈,保值率大打折扣.
正因如此,在大七座SUV的细分市场中,有价格更加便宜的,也有空间更宽裕的,或者动力更强的,更有"新奇特"的新势力纯电车型.但当市场一卷再卷,一些竞争力不足的车型甚至已经黯然退场之时,你会发现,某些霸榜多年的热销车型,却依然坚挺.
我想说的是,疫情之后的每一年,都是未来十年中最好的一年.在大家消费者决策都更谨慎,更冷静的当下,我们都应该关注一台车的核心价值,并回归它作为汽车本身的长期价值.如果一辆车在长期使用之后仍能够历久弥新,或许这才是时间给你的最好答案.