摊开2019年产业发展画卷,新国标和电摩标准的执行与落地,对行业发展的影响,无疑是深远的.他不仅开启了一个全新的产业时代,更宣告一个无序自律的行业历史的终结.
从4月15日全面执行开始,截止目前,已经整整8个月.8个月来,在新国标影响下,在分类生产,分类管理和分类销售的原则下,整个产业在品牌,渠道,产品,结构,市场等一系列方面,发生了翻天腹地的变化.
作为产业一分子的你,在这几近一年的时间里,肯定感受颇深.
那么,历经将近一年的时间,发酵,覆盖和执行,新国标,3C认证,电摩标准对电动车行业产生的影响到底有多大?
据不完全统计,自今年新国标实施以来,借助于国家标准的落地执行,全国各地开启了对电动车从政策上的规范与管理,终端检查,进驻工厂,电动车上牌等等.
而在这一场席卷全国的产业规范行动中,那些多年来,随心所欲发展,并自由惯了的品牌和终端,有着巨大影响.
这些影响有好有坏,主要体现在以下几大方面:
在新国标影响下,全国50%的经销商加速逃离或被竞争对手给吞噬,而这些经销商中,多为地区性品牌或是杂牌,而这其中,杭州更甚有80%左右的区域品牌经销商和杂牌消失;
由于电摩资质,3C认证等相应政策的落地,一些没有能力取得电摩资质,而又没法在新国标等产品产品上与大品牌竞争的企业,正在加速消亡,其中,60%杂牌和小品牌正在消失,大概在100多家;
早期受产品性能影响,市场消费者更多购买的是电摩类的豪华款,而这一产品和一般性的简易款,在新国标执行之前,是7:3,甚至有些地方能达到8:2.然而,在政策的推行下,据不完全统计,如今电摩和新国标的产品比例,正向6:45:5等数值逼近,极大的改变了目前产品使用格局;
3C认证,电摩资质等一系列政策的落地,使得今年新国标3C认证产品以及电摩目录产品暴增,据不完全统计,今年全行业3C认证国标新国标产品大概在2000款左右,电摩和电轻摩也大致在2000款,未来还将进一步增加;
受政策影响,今年产业在产品结构,品牌格局,市场信心等诸多变化之下,在全行业人的努力下,2019年电动车整体销量在达到或超过4000万辆,这一数据超乎预期,但与工信部给出的相应数据比较吻合;
据政府官方数据透露,在新国标政策影响下,地方政府的落实与推动下,前三季度,中国电动自行车销量,同比增长20.15%;
新国标的实施是一个旧时代的终结,更是一个新时期的开始.2019年整个产业在新国标的发酵与作用下,其产生了深远影响.
然而,众所周知,2019年,只是新国标试行的开始,2020年才是新国标真正的元年,所以,面对更加激烈的来年,行业同仁们,请做好准备!