没来过台北机厂,就别说你是个铁道迷.
相信住在台北的人都知道"台北机厂",可是有机会进去参观过的,可能就没有这么多了,今天就让阿美来带你一窥究竟吧!
"台北机厂"位于台北市市民大道五段50号,旧京华城的斜对面,平常车来车往,不说的话,很容易就忽略过去.它于1935年落成, 由当时任职于台北总督府铁道部速水和彦先生所设计,是台湾历史最悠久的铁道车辆修复工厂,在建筑历史,修护技术,劳工文化,交通发展等方面都深具产业价值及历史意义.2017年"台北机厂"正式转型为"铁道博物馆园区".
一踏进厂区大门,仿佛就像是到入了另外一个时空,迎面而来的宁静,与背后的喧嚣,成了强烈的对比,时间倒转的逆流,瞬间就成了洗涤心灵的甘露净水,为所有到访的宾客,一一"洗尘".
导览的时间全程约1.5个小时,不论是"柴电工场","组立工场","锻治工场"还是"员工浴室",都介绍的非常生动详细,尽管厂房都已经斑驳退色,但是在解说人员的说明及历史照片的辅助下,曾经的繁华与朝气,却不时浮现在脑海中,与其说我们是厂区的访客,倒不如说我们是时空的旅者,伫足在每段的过往中,品尝细如游丝的欢乐与汗水. (推荐文章:铁道迷注意!台博馆铁道部园区一定要来朝圣,亲子景点再一发! )
抬头可望的101大楼,把我们拉回到现代,在这边,时空的并列与错乱是绝对被允许的.
接下来我们就来介绍最具代表的四种铁道车辆:
1930年代向日购入的流线型圆头汽油车属车长较短的中型车.内部座椅以非字型排列 车门边是长条椅其他是对坐的(相亲座)排列.这批柴油客车又被俗称为"蓝皮DR","蓝宝宝",从早年已经停驶的淡水,新北投,东港与东势线,甚或是台铁最后仅存的平溪,内湾与集集线,"蓝皮DR"是许多人童年,学生时期以火车串起乡镇共同回忆.也因为在侯孝贤导演"恋恋风尘","南国再见.南国"等电影作品反复出现,"蓝皮DR"的身影随着电影于国际上频频曝光,在许多外国友人的眼中,也是最能代表台湾特有南国风情的象征之一.
二,583系寝台电车(日本寝台电车)
由JR东日本在2017年致赠台北机厂典藏,583系是由日本国铁设计,于1967-1968年间登场的"交直流两用特急型寝台(卧铺)电车",是世界最初的"寝台座席可变电车",亦是一款"昼夜兼行"的特急电车:白天可当一般座椅之特急列车使用,晚上则将座椅转为三层寝台,作为寝台列车行驶,在世界铁道史上有着开创性的意义.
EMU100型是一款属于台湾铁路管理局(台铁)的交流中长途用电联车,也是台铁首款引进的电联车.1978年8月15日起以自强号之名开始营运.此车型自英国引进,因而被铁路爱好者昵称为"英国少女","英国贵妇"或"英国婆仔".(推荐文章:脚踏基隆屿,星夜骑铁道,基隆行程这样安排,才是真过瘾)
四,泰国守车(泰国服役台湾守车回台)
守车(又称望车),是挂在货物列车尾部,供运转车长及随车人员乘座的工作车.一般是挂在尾部,用来瞭望车辆及协助刹车,是车长的行动办公室.
1960年代的美援时期,台北机厂曾承制100辆守车外销到泰国,开我国铁路车辆外销之先锋.此款车为台北机厂自制车辆外销的第一款,在战后物资缺乏,仰赖进口的台湾,见证1960年代台湾铁道文化史上,走向国际的转捩点及辉煌外销史迹.
目前园区只开放线上预约导览,有兴趣的人可以到下列连结网页报名:
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