长鼻不见了,六缸也说再见了,次世代BMW 1系列掀背车"后驱"改"前驱"后里外变很大 | 汽车专家
 随著Mercedes-Benz新一代A-Class推出,把市场搅得沸沸扬扬,另一款同样也是来自德国,而且在高级小型掀背车市场也同样占有重要一席之地的BMW 1系列,原厂也已经在积极准备下一代车型的推出.日前1系列伪装测试车在国外给媒体捕捉到,发现新车的车头比起现有车型怎么感觉好不一样,原来是车头也就是引擎室长度明显比现有车型来得为短,到底是发生什么事?
 原来新世代1系列已经按照车厂规划,取消长久以来所坚持的FR后轮驱动配置,新车使用的FAAR平台是从同属BMW集团的MINI所采用之UKL改良而来,这款FAAR前驱平台先前已出现在限定中国大陆销售之1系列四门房车上,是BMW家族中首款前驱平台.
 平台的这一变动,让现有1系列不但驱动方式改变,引擎设定也确定不会再出现像M140i这类使用直6引擎车款,而且还非得纵置排列,日后新M Performance的引擎最大也只有4缸,其余都是3缸车,引擎室长度得以缩减,好让过往常被人诟病的车厢空间获得解放.从伪装车来看,新车的体态除了车头长度缩短,也比起现有车型来得厚实些.此外,新车的轴距会比现行来得长,过往的三门型可能会走入历史.
 新车在动力设定上,入门型预料将主打最大马力140匹之1.5升直列三缸Twin Power Turbo引擎,其次是195匹马力之2.0升直四Turbo,至于强调性能的M140i可望会保留,但如前所述,动力弃六缸改四缸,最大马力可能还是维持在340匹左右.
 按照车厂的规划,全新1系列预计最快在明年3月日内瓦车展便会和世人见面,届时新车可望也将会有如同宾士新A-Class所主打的MBUX这类语音互动系统.
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 Tags 1 Series BMW 高级小型掀背车
 关于 林大维David
 从"汽车购买指南"到"isCar"在业界近30年,林大维用人生近三分之二的时间一路走来,看尽台湾车市起伏,2017年成立"汽车专家"来提供宏观而正确的汽车资讯,希望读者在今天网路资讯爆炸的时代,还愿意静下心来好好把文章看完.
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