空间超雅阁,全车13个摄像头+19颗雷达,试驾小鹏P5有何发现?
虽然小鹏P7的设计和性能都相当出色,但是对于大多数家庭用户来说,我觉得小鹏P5无论是造型,空间还是价格都更贴近"家用需求".最近,我们也借来了一台小鹏P5,在深度体验完这台车之后,我发现了很多有趣的地方.
外观部分没太多好说的,小鹏P5的整体造型更符合大家对于一台传统三厢轿车的认知,圆润饱满的车身轮廓相当讨喜.不过从它的部分细节设计中,你还是能发现它的新能源属性.比如全封闭的中网,贯穿式的前后灯组,遍布车身四周的雷达和摄像头,都让它看起来比较前卫.
通常来说,考虑到前/后雷达,全景影像等配置,一辆车有4个摄像头+8颗雷达基本就算是"顶配"了.但是对于小鹏P5来说,它的摄像头和雷达数量可能超越了大多数人的预期.我仔细数了一下,我们借的这台小鹏P5一共有13个摄像头和19颗雷达,比如光是外后视镜和前翼子板附近就有3个摄像头,而19颗雷达包含了12颗超声波雷达,5颗毫米波雷达和2颗激光雷达.这要是随便撞一下,估计维修得花不少钱.
小鹏P5的内饰设计四平八稳,符合我对于一款新能源车型的认知,常用功能都集成在了15.6英寸的竖屏中,不过我个人还是更希望车企能够保留一些必要的实体按键,这样更有利于日常的盲操作.但是好在小鹏P5的语音识别功能比较好用,自然语义的识别准确度很高.
小鹏P5在空间方面给我留下了很深的印象,包括储物空间和乘坐空间.比如在储物空间上,它在中控台下方掏出了一个额外的空间,另外在前排座椅的靠背上,它也设计了3个储物袋,看得出来设计师是花了心思的.
不过相比储物空间,小鹏P5的乘坐空间令我更为印象深刻.毫不夸张得说,虽然小鹏P5定位于紧凑型轿车,但是它的乘坐空间超过了大多数中型轿车,甚至是本田雅阁这样的空间标杆车型.由于P5纯电动车的身份,它的地台中央突起较小,但是整体的地台高度偏高.我本来以为较高的坐姿会导致它的头部空间捉襟见肘,但是实际体验下来,得益于1520mm的车身高度,后排乘客的头部并不会感到压抑.
虽然小鹏P5配了一块全景天幕,但是整体的尺寸并不算大,而且不可开启的设定也让它少了些实用性.另外在使用过程中,我发现设计师并没有为这个遮阳帘设计单独的实体控制按键,要么通过15.6英寸的中控触摸屏进行操作,要么通过语音指令实现开闭.而且在语音指令中,你如果说"打开天窗"是不行的,只能说"打开遮阳帘",这点值得优化.
当然了,在小鹏P5的车内,还有一些可以体现高级感的细节.除了中控台和四个车门上的木纹装饰外,小鹏P5的车内顶灯采用了触摸式设计,外壳上还有"小鹏"的专属品牌标识,高级感满满.
打开小鹏P5的"发动机舱",乍一看你还以为这来自于一台自主品牌燃油车型.考虑到它前置前驱的动力布局,前部没有设置前备厢也情有可原.工程师只给你留了一个玻璃水的加注口,车主这下可以省心了.
单看动力参数,小鹏P5的零百加速时间为7.5秒,看起来并不是很快.但是当你调到运动模式之后,它所带来的体感绝对不是7秒级燃油车可以给你的.我之前有一辆百公里加速6.2秒的燃油车,小鹏P5在0-60km/h之内的加速感完全可以与之媲美.除了动力之外,小鹏P5的舒适性也令我记忆犹新,底盘的整体调教偏软,再加上轮胎较大的扁平比,对于日常细碎颠簸的过滤相当到位.
其实之前我也开过小鹏P7,那台车给我的感觉是比较个性和躁动的,可能只能取悦一部分用户.但是在开过小鹏P5之后,我觉得这台车的受众人群无疑会更加广泛,特别是它出色的空间表现,正对家庭用户的下怀.如果你有20万以内的购车预算,在纯电动紧凑型轿车中,你会优先考虑小鹏P5吗?
智选车由服务汽车厂商多年的产品工程师创办.
致力于帮普通消费者快速找到值得买的车.