全新蔚来ES8配置差异解读,升NT2.0平台,配置爆表,自主豪华标杆
蔚来ES8 ( 参数 丨 图片 )是造车新势力蔚来汽车出品的中大型SUV,主打舒适,豪华,智能科技.2014年11月25日,蔚来汽车成立,3年后,2017年12月16日,蔚来发布旗下首款车型:蔚来ES8,售价44.8万元~54.8万元,配X-Bar前脸和"心跳曲线"LED尾灯,首创换电模式,年轻的品牌和高昂的售价,一时让市场惊的目瞪口呆,也让市场充满嘲笑声,但随着时间推移,蔚来的产品和服务越来越好,蔚来ES8渐渐被市场认可,销量也随之跟上;2022年12月24日,蔚来在NIO Day 2022正式发布全新一代蔚来ES8,计算平台从NP1切换至NT2.0,内外饰全面升级,拥有75kWh和100kWh两种动力电池包,标配电吸门和双腔空气悬架,那么这车的整体配置实力水平如何呢?下面就让笔者从配置差异解读的角度来剖析下. 车型配置方面 2023款蔚来ES8在售车型共5款,其中搭载75kWh动力电池车型共2款,整车购买售价52.8万元~54.8万元; 搭载100kwh动力电池车型共3款,整车购买售价58.6万元~63.8万元; 另外,全新蔚来ES8还提供电池租用方案,75kWh/100kWh版采用电池租用方案价格45.8万元+电池月租980元/月; 行政版采用电池租用方案价格47.8万元+电池月租980元/月(75kWh)/1680元/月(100kWh); 签名版采用电池租用方案价格51万元+电池月租1680元/月. 外观颜色方面 全系可免费选择云白,星灰,深空黑三种外观车漆; 可加价10000元选择宇航蓝,南极星蓝,曙光金,星辰绿. 灯光配置方面 全系标配智能多光束LED大灯,大灯集成多颗微米级高亮度LED灯珠,每颗都可单独控制,依靠激光雷达主动向车辆目标发射和接收探测信号,实现精准的光束分布; 全系标配LED远近光一体式头灯,illumiBlade光锋贯穿式尾灯,LED日间行车灯,AHB远近光自动控制,自动大灯,LED前雾灯 (带转向辅助功能),LED后雾灯,LED前后流动式转向灯,前大灯水平自动调节,大灯支持延时关闭功能. 全系车内标配动态光瀑式环绕氛围灯,分上中下三层,256色可调,多达174颗LED,灯珠布置间隔20mm,每颗都可单独控制,可带来细腻动态变化表现,且支持多种智能和情感化场景,拥有 "围炉夜话"模式. 全系外后视镜配备环境照明灯. 车身外观方面 全新蔚来ES8车型之间外观几乎无差异,但相比老款ES8,外观差异明显,具体来说: 车头,全新ES8采用蔚来第二代设计语言:Design for AD,曲面平滑,折线鲨鱼鼻前脸采用封闭式设计,取代了老款粗犷型X-Bar前脸; 全系前脸使用无镀铬设计,标配的Sun主题外观套件使用金属喷漆处理; 全系依然采用分体式大灯设计,Double Dash日行灯更加细长明亮,车顶配备了瞭望塔式激光雷达和摄像头; 整体看,全新ES8的前脸更加简洁,纯粹. 车侧,全新ES8的A柱,B柱,C柱,D柱以及车顶和外后视镜全部做了黑化处理,形成悬浮车顶效果; 全系采用纯平侧窗,车窗侧面更加平整,视觉效果更加纯净; 全系配备隐藏式感应门把手,感应式智能充电口盖 (直流); 全系腰线采用有机型面,线条柔和,摒弃老款棱角线条设计,塑造了浑然天成的美感,此外侧边摄像头与翼子板融为一体,型面简洁; 全系车侧摈弃了老款镀铬饰条设计,车侧没有一处镀铬; 100kWh 签名版在B柱配备专属签名板,其他车型无. 车尾,全新ES8车尾相比老款进行了多处重新设计,车顶黑色鲨鱼鳍改成了长条状,"心跳曲线"LED尾灯"换成illumiBlade光锋贯穿式尾灯,后雨刮收纳在顶部扰流板内进行了隐藏式处理,后包围取消了镀铬饰条设计,红色警示灯条下移,整体看,全新ES8的车尾看起来更加纯净,精致. 全系可选装拖挂钩. 全系标配亮色Sun外观主题套件,可选装Moon主题套件,选装后前后车标,轮毂车标,前后保险杠饰条,侧裙饰条,车型尾标等从金属银改为哑光金属灰. 全系标配电动全景天窗带遮阳帘,采光面积高达1m2;全系没有车顶行李架但可选装. 全系配备智能阵列式进气格栅系统. 尺寸参数方面,全新ES8长宽高5099*1989*1750mm,轴距3070mm,相比老款,车长+77mm,车宽+27mm,车高-6mm,轴距+60mm,后备厢容积235L,第三排座椅放倒后,后备厢容积可扩展至552L. 车轮制动方面 刹车系统,全系前刹车使用打孔通风制动盘+黑色Brembo六活塞制动卡钳,后刹车使用打孔通风制动盘+黑色单活塞制动卡钳,全系可选装气辉橙配色制动卡钳. 轮毂,100kWh 签名版标配21英寸多辐辉银轮毂,可选装20英寸低风阻竞风轮毂(0元),21英寸碳纤维锐银轮毂(+5500元),22英寸锻造高光轮毂(+16500元); 其他车型标配20英寸低风阻竞风轮毂,可选装21英寸多辐辉银轮毂(+11500元),21英寸碳纤维锐银轮毂(+17000元),22英寸锻造高光轮毂(+28000元). 轮胎,100kWh 签名版标配倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修补静音轮胎,选装20英寸轮毂后,配套轮胎变成马牌255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚阻轮胎;选装22英寸轮毂后,配套轮胎变成马牌265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修补静音轮胎; 其他车型标配马牌255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚阻轮胎,选装21英寸轮毂后,配套轮胎变成倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修补静音轮胎;选装22英寸轮毂后,配套轮胎变成马牌265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修补静音轮胎. 备胎,全系没有备胎但配备随车工具包 (充气泵/三角警示牌/反光背心/拖车钩). 内部配置方面 内饰颜色,全系可免费选择远山黛,乔戈里灰,全系可加价4800元选择玳瑁棕,云贝米; 100kWh 签名版还可加价4800元选装松绿内饰,其他车型不可选. 内饰布局,全系内饰采用"第二起居室"设计理念,在多处使用可再生藤木材料装饰,车内柔光金装饰件取代了镀铬装饰件,搭配256色动态光瀑式环绕氛围灯,让车厢显得温暖舒适;同时IP布局采用分层设计,上层IP布置了智能出风口,下层IP使用Nappa真皮包覆(100kWh 签名版)或Hoptex合成皮包覆(除100kWh 签名版之外),质感出众. 全系标配深灰超纤绒顶棚. 100kWh 签名版配备Nappa真皮双幅式运动方向盘,其他车型配备超纤合成皮双幅式运动方向盘. 全系方向盘支持4向电动调节(上下前后),方向盘带位置记忆和加热功能. 全系配备10.2英寸 (分辨率1920*532) HDR数字仪表. 全系配备金属脚踏板,门槛踏板迎宾灯,尾门金属门槛饰条. 座椅配置方面 100kWh 签名版配备Nappa打孔真皮座椅,其他车型配备打孔Haptex合成皮座椅但可选装Nappa打孔真皮座椅. 全新ES8采用了2+2+2的六座布局,第一排和第二排座椅采用蔚来自研的座椅骨架平台,而第三排座椅采用沙发式座椅. 行政版,签名版的第二排配备行政中岛,其他车型第二排带中央通道. 全系主驾座椅支持20向电动调节 (含4向腰托调节和座垫延长),即前后移动,高低调节,靠背调节,腰部调节,腿托调节; 副驾座椅支持22向电动调节(含4向腰托调节,腿托和脚托调节),即前后移动,高低调节,靠背调节,腰部调节,腿托调节. 全系配备 女王 副驾带一键舒享模式(零重力姿态)."女王副驾"最大调节角度可达170°. 行政版,签名版的第二排座椅支持12向电动调节(含4向腰托调节和腿托调节);其他车型的第二排座椅支持14向电动调节(含4向腰托调节和坐垫延长);全系第二排座椅一键舒享模式后可形成135°半躺姿态. 全系前排座椅配备舒适和便利功能,支持座椅加热,座椅通风,热石按摩,Air Cushion背部舒缓系统,记忆和轻松进出; 全系第二排座椅配备一键舒享模式,带舒适和便利功能,支持座椅加热,座椅通风,热石按摩,Air Cushion背部舒缓系统和记忆功能. 全系第三排座椅支持舒适和便利功能,配备电动靠背调节,座椅加热,一键折叠/复位. 行政版,签名版的第三排座椅支持一键舒适进出功能,其他车型无. 全系标配第一排配备中央扶手,且扶手后方采用悬空设计,增加了空间利用率,后排配备独立扶手. 全系第三排座椅全平放倒. 空调配置方面 全系标配智能五区独立空调系统,全系配备热泵空调系统,前排和后排配备隐藏式空调出风口; 全系标配抗菌抗敏活性炭多功能滤芯,车内PM2.5传感器,智能空气净化系统,负离子发生器,智能香氛系统. 行政版,签名版可选装车载冰箱,其他车型不可选装,选装后,冰箱安装在行政中岛下方,支持0~50°C温度范围设定,并可在离车后较长时间保持设定温度. 中控车机方面 全系配备12.8英寸 (分辨率1728*1888)AMOLED中控屏,100%NTSC全色域,内置高通骁龙8155处理器,支持GPS导航,导航路况信息展示,道路救援,车载蓝牙,5G车联网,车载WiFi 6.0,FOTA远程软件升级,NOMI车载人工智能系统,蔚来热线及紧急救援呼叫;全系支持六音区语音交互,方便在全车各个位置与NOMI进行互动;另外还支持腾讯视频,在线音乐等主流音视频App. 全系第二排配备6.6英寸 (分辨率1268*360)后排HDR多功能控制屏,可进行座椅功能调节及媒体控制. 100kWh 签名版标配NOMI Mate 2.0车载智能伙伴,其他车型标配NOMI Halo(无实体NOMI),可选装NOMI Mate 2.0,NOMI Mate 2.0车载智能伙伴拥有独特的设计和丰富的情感引擎,可提供Mate专属语音,用一种全新的人车交互方式,让车成为有生命和情感的伙伴;NOMI Mate 2.0采用首个车内全圆AMOLED屏,全新设计的金属混合齿马达可使动作更快速和自然,噪音更低,基于全新硬件创作了更多新表情和自然动作. 全系配备N-Box增强娱乐主机,作为车内PanoCinema全景数字座舱的增强大脑,拥有强大的算力和视频编解码能力, 搭配NIO Air AR Glasses的头戴巨幕,实现PanoCinema 3DoF影院,结合7.1.4沉浸声音响系统,可实现四人观影,游戏,观赛以及会议等场景,体验等效6米外最大201英寸巨幕,支持多屏显示,远近可调,另外还支持手机,电脑及便携游戏机等设备接入. 音响系统方面 全系配备增强版7.1.4沉浸声音响系统,功率高达2230w,配备23个扬声器,包括大功率低音和4个3D扬声器,配备DIRAC Pro空间声学算法,配合Dolby Atmos杜比全景声,可营造出广阔的声场空间和真实的临场感. 辅助操控方面 全系标配前泊车雷达,后泊车雷达. 全系标配360°高清全景影像+透明底盘. 全系配备守卫模式. 全系配备i-ACC智能自适应巡航. 全系标配S-APA with Fusion视觉融合泊车辅助,PSAP换电站泊车辅助,SDIS窄路辅助. 全系标配Autohold自动驻车,HSA坡道起步辅助系统,HDC陡坡缓降功能. 驾驶模式全系可选节能,舒适,运动,运动+,自定义,雪地模式,沙地模式,湿地模式,辅助通过(悬架升高,轻松通过),选装拖挂装备后,还可选拖挂模式. 全系配备主动能量回收和低速行人警示音. 舒适防盗方面 全系标配电吸门. 全系标配电动尾门 (带脚踢开启),带防夹及尾门位置记忆功能. 全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能. 全系支持手机蓝牙钥匙,NFC钥匙,配备UWB超宽带通讯技术,支持UWB数字钥匙(白色/黑色),当携带手机靠近车辆,车灯自动点亮,门把手自动弹出,轻轻触碰,智能电吸门即可自动弹开. 全系支持远程互联控制,支持智能寻车,远程启动,远程开闭空调等. 全系配备16.3英寸AR-HUD,支持车速,导航等信息,投射到前挡显示. 全系车内配备智能座舱感知摄像头,HOD驾驶员脱手检测. 全系内置4K行车记录仪. 全系配备原厂ETC. 全系中控配备无线充电板 (Qi标准,最大40W). 玻璃后视镜方面 全系标配全车车窗一键升降带防夹功能. 外后视镜,全系标配电动调节,后视镜加热,电动折叠,锁车自动折叠,后视镜记忆,倒车自动下翻以及自动防眩目功能. 内后视镜,全系标配自动防眩目. 化妆镜,全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯. 全系前排及后侧窗配备双层静音玻璃. 全系配备雨量感应式雨刮,电子雨刮带喷淋式喷嘴. 智驾及主动安全方面 全新ES8智能系统从Alder·赤杨升级为Banyan·榕,配备NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台和NIO Aquila Super Sensing蔚来超感系统; Adam超算平台拥有四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力高达1016 TOPS. Aquila超感系统配备33个高性能感知硬件,包括1个超远距高精度激光雷达,7颗800万像素高清摄像头,4颗300万像素高感光环视专用摄像头,1个增强主驾感知,5个毫米波雷达,12个超声波传感器,V2X车路协同感知,2个高精度定位单元,每秒可产生8G容量数据;车顶配备瞭望塔(内置激光雷达+前向800万摄像头),前翼子板配备ADS摄像头,车尾顶部也配备摄像头. 作为Banyan·榕智能系统中智能应用内容,NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶服务已上线,采用ADaaS(AD as a Service)模式按月付费订阅,功能包括部分城区道路,封闭高速道路自动驾驶,低速及泊车自动驾驶(领航泊车,遥控泊车,智能召唤等),增强领航辅助(NOP+). 全系标配TCS分布式牵引力控制系统,ISS智能平稳停车,ABS制动防抱死系统,EBD制动力分配系统,ESP车身稳定控制系统,EBA紧急制动辅助系统,DWT动态车轮扭矩控制系统,CBC弯道辅助系统,HDC陡坡缓降系统,RSC车身防翻滚系统. 全系标配FCW前向碰撞预警,AEB自动紧急制动,BSD车辆盲区监测,LCA变道盲区预警,DOW侧方开门预警,RCTA-B后方穿行预警带制动,FCTA-B前方穿行预警带制动,LDW车道偏离预警,LKA车道保持辅助,EAS紧急主动停车,ELK紧急车道保持,ADMS增强型驾驶员感知系统,TSR道路标识识别,ESD动态环境模拟显示,LCC车道居中辅助,ALC转向灯控制变道,起步提醒. 被动安全方面 全系采用铝合金及高强度钢混合车身架构,铝合金含量高达90.5%,车身扭转刚度39400N·m/°,并且采用车身压铸件,前后端一体压铸铝车身,首次应用8800吨压铸机,而后部的一体式压铸件将31个零件集成为一个. 全系标配7个安全气囊,包括主驾正面安全气囊1个,副驾正面安全气囊1个,前排侧安全气囊2个,前排中间气囊1个,前后排贯穿式侧气帘2个. 全系主驾配备智能约束系统,前排配备双预紧式安全带. 全系前排配备安全带未系提醒(后排是否配备安全带未系提醒不详). 全系配备胎压监测系统 (dTPMS胎压数显). 三电方面 电机,全系配备碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,采用双电机,前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机,电机总马力653Ps,电机总功率480kW,电机总扭矩850N·m,零百加速4.1s. 电池,75kWh,75kWh 行政版配备75kWh磷酸铁锂电池/三元锂电,CLTC纯电续航465km;100kWh,100kWh 行政版,100kWh 签名版配备100kWh三元锂电,CLTC纯电续航605km. 全系支持换电补能. 电控,全系配备低温加热,液态冷却功能. 全系配备固定齿比的电动车专用变速箱. 全系支持单踏板模式. 底盘悬架方面 全系配备电动四驱. 悬架,全系前悬使用双叉臂式悬架,后悬使用H-Arm多连杆式悬架. 全新ES8标配双腔空气悬架,可根据路况智能调节底盘刚度,在激烈驾驶时提供侧向支撑,在起步或制动时,可快速抑制车辆抬头或点头,在颠簸路面时,可更好吸收路面冲击,提高乘坐的舒适性和平顺性,拥有下50mm,上40mm的调节范围,调节速度仅需5s,另外标配第三代动态悬架阻尼控制CDC,可更好的消减来自路面的震动,同时标配HRS液压回弹止动器. 全系标配随速可变电助力转向. 选装包方面 全新蔚来ES8的选装项共11个,实际可能更多,其中最值得选装的当属NOMI Mate 2.0,可以增加车厢的灵动性. 配置差异方面 100kWh相比75kWh,100kWh行政版相比75kWh行政版,选择整车购买方案,价格+58000元;选择电池租用,则电池月租费用从980元/月提高到1680元/月; 升级的配置:标准续航电池包(75kWh)升级为长续航电池包 (100kWh),CLTC纯电续航从465km提升到605km; 降级的配置:无. 评:更大的电池包拥有更强的续航能力,实用性更强,建议升级. 75kWh 行政版相比75kW,100kWh 行政版相比100kWh,价格+2万元, 升级的配置:第二排座椅14向电动调节(含4向腰托调节和坐垫延长)+第二排带中央通道升级为第二排座椅12向电动调节(含4向腰托调节和腿托调节)+第二排带行政中岛;多了第三排座椅一键舒适进出功能;多了智能车载冰箱选装权限; 降级的配置:无. 评:升级的配置并不算好,建议不升级. 100kWh 签名版相比100kWh 行政版,价格+3.2万元, 升级的配置:打孔Haptex合成皮座椅升级为Nappa打孔真皮座椅,Haptex合成皮内饰包覆升级为Nappa真皮内饰包覆,Haptex合成皮方向盘升级为Nappa真皮方向盘;多了专属B柱签名板;20英寸低风阻竞风轮毂 (配255/50R20低滚阻轮胎)升级为21英寸多辐辉银轮毂 (配265/45R21静音轮胎,带自修补功能);选装21英寸碳纤维锐银轮毂的价格从17000元降至5500元,选装22英寸锻造高光轮毂的价格从28000元降至16500元;多了选装松绿内饰权限;NOMI Halo升级为NOMI Mate 2.0; 降级的配置:无 评:主要是内饰材质升级,轮毂轮胎升级,NOMI升级,但差价3.2万元偏贵,不建议升级. 车型推荐方面 推荐购买蔚来ES8 2023款 100kWh,理由如下: 首先,75kWh电池包CLTC纯电续航仅465km,正常驾驶得打个6~8折,实际可使用续航大概279km~372km,属实偏低,因此排除75kWh,75kWh 行政版; 其次,100kWh行政版对比100kWh,贵了2万元,但仅是第二排中央通道改为行政中岛,第二排坐垫延长升级为腿托调节,第三排座椅多了一键舒适进出,多了车载冰箱选装权限.这2万元花的不值,排除100kWh行政版; 最后,100kWh 签名版对比100kWh,贵了+5.2万元,多了NOMI Mate 2.0,专属B柱签名板,第二排带行政中岛,第二排座椅腿托调节,第三排座椅一键舒适进出,多了Nappa高级内饰套装(Nappa打孔真皮座椅+Nappa真皮内饰包覆+Nappa真皮方向盘),多了21英寸多辐辉银轮毂 ,选装21英寸轮毂和22英寸轮毂价格更便宜,多了松绿内饰和车载冰箱选装权限.5.2万元仅升级这些配置没有必要,排除100kWh 签名版. 最终推荐选择2023款 100kWh. 总结 全新蔚来ES8全系标配的亮点配置: 多光束大灯+illumiBlade 光锋尾灯+256色动态光瀑式环绕氛围灯; 电吸门+前排及后侧窗双层静音玻璃; 前后打孔通风制动盘+Brembo六活塞高性能前制动卡钳; 智能双腔空气悬架+动态悬架阻尼控制 (CDC)+HRS液压回弹止动器; 碳化硅功率模块第二代高效电驱平台,前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机,电机总马力653Ps,电机总功率480kW,零百加速4.1s; 五区独立空调系统+热泵空调+智能香氛系统+空气净化系统+负离子发生器; 主驾座椅20向电动调节+副驾座椅22向电动调节+女王副驾;第一排座椅加热,座椅通风,热石按摩,Air Cushion背部舒缓系统,记忆和轻松进出+第二排座椅加热,座椅通风,热石按摩,Air Cushion背部舒缓系统和记忆+第三排座椅加热,一键折叠/复位; 增强版7.1.4沉浸声音响系统 (2230W,23扬声器,Dolby Atmos杜比全景声); N-Box增强娱乐主机+AR-HUD+NOMI+UWB超宽带通讯技术+NFC卡片钥匙; NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台(四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS)+NIO Aquila Super Sensing 蔚来超感系统; 可以说全新ES8入门即满配,全是硬核配置,堪称自主品牌豪华标杆,而在智能科技装备方面已经超越 宝马7系 , 奥迪A8L , 奔驰S级 ,甚至保时捷,宾利,劳斯莱斯等,而蔚来ES8售价仅有他们一半还不到;另外,蔚来还提供换电补能服务,在全国已建成"5纵3横8大城市群",累计340座换电站,而到2025年还将建成"9纵9横19大城市群"的高算换电网络. 作为自主品牌第一个超过40万元的纯电SUV,蔚来ES8从发布时无人问津,到依靠员工回购自救,再到当前成为豪华标杆,第一代ES8最终累积收获65233辆订单,成绩可谓优秀,而2022年前11个月,蔚来汽车交付达10.67万辆,同比增31.8%,而雷克萨斯中国区销量16.86万辆,同比降16.45%,在2023年,蔚来有更多车型将切换为NT2.0平台,整体产品竞争力会比现在更好,正因如此,李斌才有底气喊出2023年中国区销量超越雷克萨斯; 硬核配置,豪华服务,还有遍及多地的补能换电网络,蔚来汽车可谓是品牌向上的典范,而切换为NT2.0平台的全新蔚来ES8,虽价格上涨,但配置也同样提升,加上内外饰全面焕新,相信蔚来ES8的销量应该会迎来快速增长; 但也需看到,全新蔚来ES8的强力竞争对手有 宝马X5 和 理想L9 .宝马X5的豪华舒适特征,被多数国人所认可,要从它手中抢夺用户,难度不小,而相比理想L9,蔚来ES8车身尺寸更小,内部空间表现更差,车机屏尺寸更小,娱乐属性更弱,而理想L9还有增程式动力,没有里程焦虑的优势,所以买理想L9还是买蔚来ES8,相信不少用户会纠结,另外,全新蔚来ES8的车机处理器依然使用高通骁龙8155,这个处理器当前已在30万元左右车型上大批应用,而全新蔚来ES8让用户花52.8万元~63.8万元车价,理应配置更好的车机处理器. 以上就是笔者关于全新蔚来ES8的配置差异解读,希望可以帮到车友.