说起造车新势力车企有一个企业非常有意思,作为最早一批量产的造车新势力车企,他的首款产品居然是一款双门四座轿跑车,这就是零跑汽车.尽管产品很有特色,但其小众的定位终究难以成为"走量"的产品,而为了填补这个空缺,零跑为我们带来了他们的第二款产品,定位于A00级轿车的零跑T03.今天我们就抢先实拍到了这款新车,让我们看看这款被零跑寄予厚望的产品究竟有什么过人之处. 零跑汽车目前公布的研发平台有三个,分别是研发A0级车型的"S平台",研发A00级别车型的"T平台"以及研发B级车型的"C平台",而我们今天的主角零跑T03就是基于"T平台"开发而来,零跑汽车官方为其定义为"长续航智能驾享纯电小车". 外观:曲面科技美学,设计"可爱呆萌" 零跑T03的设计走的依旧是可爱路线 与许多A00级的小车一样,零跑T03的外观设计十分灵动可爱,前脸使用了官方称之为"微笑曲线前脸",封闭式前中网仿佛前突的鼻孔,而两侧的大灯就像其深邃的眼神,而前脸中央的入风口就更像是一张微笑的嘴巴,而这一切就组成了零跑T03的前脸,给人感觉十分具有亲和力. 前大灯设计十分有神 慢充与快充接口都设计在了车头 前大灯的设计炯炯有神,官方称其为"机能猫眼前大灯",其内部采用了带有透镜的一体式大灯,更配备了小车中不多见的光导配置,行车灯在点亮后呈现C形,具有很强的辨识度;在前大灯内部还镶嵌有"LEAPMOTOR"标识.此外,零跑T03将充电口全部集中在了车头之中,慢充接口与快充接口被集合在了一起. 车侧设计看起来很敦实 零跑T03车侧设计显得十分"敦实",上扬的贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到尾灯,为略显单调的车侧增添了不少运动感和力量感.零跑T03还十分时髦的配备了双色轮毂,其轮胎规格为165/65 R15.此外,零跑T03还使用了与车身异色的外后视镜,视觉效果十分俏皮. 车尾的设计相比车头显得平淡一些 相对于车头,零跑T03的车尾设计就显得平淡一些,贯穿式黑色钢琴烤漆饰条将两侧尾灯相连,拉宽了横向视觉效果,设计更具整体感,中间还设计有"LEAPMOTOR"字样. 尾灯的设计让其在夜晚点亮后有着较高的辨识度 尾灯的设计很有特点,"量子流体LED尾灯"在夜晚点亮后有着超高的辨识度,其灯组内部设计有含37颗LED单元,夜晚的警示效果非常显眼.此外,矩阵式的刹车灯增强了灯光的立体感. 内饰:新纪元阳光座舱,做工用料统计领先 零跑T03的内饰设计和用料在同级别中比较出众 内饰部分,零跑T03使用了对称式设计,全黑色的设计很有质感.在内饰用料部分,对于A00这个级别来说零跑T03算是相当厚道了,座椅,多功能方向盘材质使用了真皮包裹,前排门板扶手区也使用了皮质包覆. 多功能方向盘采用了真皮包裹 零跑T03使用了真皮包裹多功能方向盘,平底三辐式的设计为内饰增添了不少运动特征,其两侧集成了多功能按键,按键的触感也相当不错. 一体式真皮包裹座椅支撑性不错 零跑T03的前排座椅使用了真皮包裹的一体式座椅,材质软硬适中,并且增加人体两侧的腰部/肩部以及背部的侧向支撑性,大大降低了长时间乘坐的疲劳感. 8英寸全液晶仪表盘显示效果细腻 10.1英寸的中控屏幕集成了众多功能 零跑T03内饰配备了时下极为流行的"双联屏",10.1英寸的中控大屏与8英寸的全液晶仪表可无缝切换导航,音乐画面视角.全液晶仪表盘分辨率很高,达到了1024*600,并且可显示车速,驾驶模式,电池电量,总里程等车辆状态. 零跑T03配备了Leap On智能车机系统 系统和屏幕的触控匹配程度不错 10.1英寸的高清触控大屏集成了Leap On智能车机系统,分辨率1280*720,画质比较细腻,触感的准确度和响应速度也达到了行业中的中上等水准.该系统中可调节车辆的众多配置,包括驾驶模式,驾驶辅助系统调节,自动泊车,智能语音交互系统,娱乐,空调,导航,蓝牙,内置行车记录仪,后视镜加热,摄像头加热等多种功能. 零跑T03车头底部配备有毫米波雷达 零跑T03还配备了同级别中十分少见的L2级智能驾驶辅助系统,具备"3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达"硬件基础,功能性包含了全自动泊车,ACC自适应巡航 ,LSF低速跟随 ,FCW前碰撞预警 ,AEB自动紧急制动,LKA车道保持,LDW车道偏离预警,SLIF限速识别,疲劳驾驶预警以及定速巡航.此外,零跑T03还支持整车OTA功能,这项配置在同级别中更是十分罕见,使得零跑T03未来的升级完善空间非常大. 零跑T03延续了零跑S01上的人脸识别功能 与零跑S01一样,零跑T03同样配备了人脸识别启动这项功能,该功能基于大华首创的HDCVI专利技术,支持在高温极寒的环境正常工作,且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光,实现高精准的面部识别和同轴高清传输,整个识别启动速度非常快捷. 空间:整体布局合理,乘坐空间够用 零跑T03的前排乘坐空间非常充裕 对于许多购买A00级车型的消费者来说,空间是他们十分看重的一个因素,而零跑T03恰恰在这个环节做的不错.得以于良好的设计和布局以及五门的设计,使得零跑T03前后排乘客都有着相对不错的乘坐空间. 虽然后排空间不如前排,但在同级别中也属上呈水平 模特身高约175cm,将座椅调至最低后头部还有约1拳的剩余空间,再加上头顶尺寸较大的"天幕",使得前排的乘坐体验相当通透.固定好坐姿后,我们再来到后排,这时的后排腿部空间只剩下1指左右,但是头部空间依旧有着一拳,整体乘坐的感受虽然算不上宽敞,但是对于A00级别来说已经算是相当不错的了.此外,得益于良好的优化,第二排的地台几近于纯平,保证了后排乘客可以获得更舒适的坐姿. 零跑T03的储物空间非常丰富 在储物空间部分,新车设计有中央CONSOLE开放式储物盒×1,中央CONSOLE隐藏式杯架x1,前后门内侧板储物空间×7,主驾仪表板左侧卡槽×2,主驾拉手区域储物盒×1,中央通道后杯架x1,手套箱×1,行李箱×1,共15处储物空间. 后备厢常规容积比较一般,但可通过放倒后排座椅实现扩展 受限于车身尺寸,零跑T03的后备厢常规状态的容积仅为210L,但好在可以通过1:1整体放倒后排座椅来获得更大的储物空间,放倒后后备厢容积可达508L. 动力与续航:0-50km/h加速时间5秒,NEDC综合续航403km 零跑T03搭载了自主的驱动总成 在动力部分,零跑T03配备了自主研发的Heracles电驱总成,系统工作效率高达92.3%,其配备的永磁同步电机最大功率为55kW,峰值扭矩为155Nm,0-50km/h加速时间为5秒.这样的动力水平放在同级别中也是相当领先的. 零跑T03的NEDC综合续航在同级别中属于绝对领先地位 电池容量和续航部分,零跑T03搭载的动力电池容量为36.5kWh,其PACK能量密度为165Wh/kg,这使得他的NEDC综合续航里程达到了403km.充电速度部分,零跑T03支持快充模式,电池电量从30%充至80%的时间为0.5小时. 竞争对手: A00级别新能源车最初在市场之中确实火热了一阵 其实对于A00级新能源车来说,零跑T03并不算是先驱,早在新能源车在国内市场推广之处就诞生了大批诸如知豆,众泰E200,众泰芝麻等一系列车型.早期这些车型由于超低的价格确实吸引了一大批消费者,但是随着续航,安全性,耐久度等一众问题的爆发使得这类车型渐渐失去了热度. 但是目前的A00级新能源车这个细分市场并不算活跃 但随着新能源汽车市场的发展,各个细分市场都被厂家所越来越重视,于是A00级别这个看似更为小众的级别就再次被厂家所重视起来.无论是造车新势力车企还是传统车企争相推出了自己的A00级新能源车型.例如新特汽车的DEV 1,电咖汽车EV10,赛麟汽车迈迈,宝骏E系列,欧拉R1,北汽新能源EC3,比亚迪e1等等. 由于定价,定位等多种因素使得该级别车型自身素质难以满足消费者需求 虽然车型众多,但是在实际销量中我们很难见到这个级别的车型进入新能源车型销量排行榜TOP 10,究竟市场对于这个级别的车型有着多大的需求?此外,由于定位,定价等多种因素,导致这个级别的车型在新能车最重要的指标"续航"部分一直难有作为,这也使得有着"里程焦虑症的患者"以及没有私家充电桩的用户对于A00级新能源车望而却步. 虽然零跑T03的自身素质在同级别中十分出众,但是要想指望这个本就热度不高的细分市场车型实现走量难度也是非常大的.零跑品牌的第一款车型S01就已经十分小众,之后的车型定位依旧剑走偏锋可谓相当个性了. 写在最后: 零跑T03的自身素质在同级别中算是相当出色的了,但是其所处的细分市场在新能源车领域比较小众,日后能否完成走量目标价格就是一个十分重要的因素了.目前零跑T03还没有发布价格,此前厂家预计该车将在今年第二季度上市,但是鉴于目前疫情的情况能否如期上市可能需要打一个问号了.