要说最近最火的新车莫过于长安汽车上周发布的UNI-T,新车以高度还原概念车的全新设计理念以及搭载了蓝鲸系列发动机的最新产品――NE1.5T发动机备受业内和消费者的期待.新车热度未果,长安汽车又在3月10日举办了L3级自动驾驶技术将迎来量产测试,这次测试不仅是长安汽车在"北斗天枢计划"下的又一重大成果,且还以真实路况下的直播形式开启,应该讲,是充分展示了长安汽车对L3级自动驾驶技术量产的自信和底气. 当天的直播测试,由长安汽车总裁朱华荣直播亲测,解放双手双脚双眼,全程真实开放路段体验.L3级自动驾驶技术是"辅助驾驶"与"自动驾驶"的分水岭,意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统,标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代. 长安汽车L3级自动驾驶技术有哪些亮点? 此次直播测试的场景在长安汽车的大本营-重庆,同时,重庆也是我国著名的"8D魔幻"城市,其路况复杂性不言而喻,高难度系数挑战的背后实际上对长安汽车的L3级自动驾驶技术提出了更严苛的要求. 长安汽车自主开发的这套L3级自动驾驶系统,可以在特定的电子围栏内(包括高速公路和城市快速路),在交通拥堵场景下,可实现长时间脱脚,脱手,脱眼,直至系统提醒接管,最高可支持的车速为40km/h,若用户在提醒接管后仍不接管,则执行风险减缓策略,减速停车. 编辑 具体来说,例如在拥堵情况下,这套系统能与前车保持安全距离自动驾驶,解放驾驶员双眼后,驾驶员可玩手机或看车机,手动驾驶模式下受限的娱乐功能允许驾驶员使用; 再如,在拥堵工况下自动驾驶过程中,系统将实现本车跟随前车减速停车并重新起动.停车3分钟内,可自动跟随前车起步;而当前车有急切入时,系统自动调节车速,与切入车辆保持安全距离. 简单来说,这套L3级自动驾驶系统无论在低速还是高速情况,系统均会动态识别驾驶员状态.而当本车车速高于50km/h时,检测到本车跟随前车长时间缓行(其实际车速小于设定车速),系统主动提醒换道至可用的目标车道,驾驶员确认后自动换道,换道过程中解放驾驶员双手,双脚,但不可脱眼需保持对驾驶环境的监视. 长安汽车先后实现中国品牌的"七个第一"背后的支撑是什么? 其实,早在2011年,长安汽车智能化研究院美国中心就在底特律成立了,随后在2015年设立智能化技术部,发展到目前已经具备自动驾驶的系统需求,传感融合,目标认知,路径规划,决策控制,仿真测试,人机交互等领域的设计和开发能力. 在技术研发方面,长安已经形成美国中心负责先期技术开发,完成原型验证后交接给国内进行工程化开发的协同开发模式,以保证功能既具备技术先进性,又更能适应中国的驾驶环境.充分运用美国当地智能化人才优势,从系统工程方法论,顶层设计目标梳理,系统架构设计,关键算法开发,人机交互系统设计等方面显著提升了长安自动驾驶系统开发能力.未来5年,长安汽车智能化研究院美国中心将继续以"北斗天枢"战略为导向,持续开发场景更丰富,体验更优的自动驾驶功能. 品车识味: 当下,全球制造业正面临巨大变革,以汽车为例,"新四化"已经成为未来的主旋律,与此同时,消费者对汽车的主动安全性,智能化甚至自动驾驶体验的诉求也在日益提高.过去两年,市面上实现L1,L2级自动驾驶体验的产品有不少,但长安汽车能在直播形式下顺利完成中国首个L3级自动驾驶量产体验,一方面证明了中国自主制造的智能化汽车再上台阶,同时其量产化的实践,也意味着消费者在不久的将来就可以体验到L3级自动驾驶的产品,无疑进一步加深了长安汽车以技术和研发为主导品牌形象,也有利于长安在未来的市场竞争中占领优势.