穷奶爸买L8,富奶爸买L9,理想汽车带头搞起了"奶爸鄙视链"?
距离上一辆新车发布会过去还不到半年,理想汽车又上市了新车L8,分为2个版本,其中Pro版售价为35.98万,而Max版售价则为39.98元.
在L8新车发布会上,41岁的李想依然意气风发.
谁也想不到自L9在6月上市以来,理想汽车风波不断,就最近一月,理想L8的前身 -  - 理想ONE宣布降价停产,随后"理想汽车总裁套现超9000万元"迅速登上热搜.理想汽车凭借销量超30万的爆款车型,成为造车新势力头部玩家之一,而这次降价,停产,大股东与高管减持......让理想汽车及其创始人被一次次推上舆论的风口.
所有产品都有生命周期,但汽车产品相对来说要更长一些,毕竟掏钱购买的金额并不小,而理想ONE的价格一开始就超过了30万+,这次新品L8更是打着替代理想ONE的名义,却是套壳的小版L9.试想谁能自己买了3年的车被毫无征兆的告知降价停产会是怎样的心情?难怪要维权.试想刚下订L9的车主们会不会觉得L8更具性价比?这是让作为韭菜的ONE款车主和L9车主比拼到底谁的长得更高吗?
这件事别说是车主愤怒,作为看客都不太认可理想此次的做法.
首先让理想ONE停产为L8上市铺路,也不难理解,毕竟国内新势力一个比一个卷,确实得有点革新.可外观和产品配置跟L9并无明显的差异化,这就让人很难理解.其次L9算得上是理想汽车的"转型之作",但却在交付后,暴露出了不少质量问题.比如9月20日,车主刚提新车的L9开了不到3公里就趴窝,让车主社死在路口;再比如,7月26日,一辆宁波的理想汽车L9试驾车再次传出"断轴"意外;诸如此类还有,理想L9的试驾车空气悬挂断裂消息登上热搜在7月中旬登上热搜.
L9的质量问题一直没有得到反馈,那么提前结束生产周期的L8,质量真的过关吗?最让人难以理解的就是在发布会的最后理想汽车的重磅消息竟然是L7和L6也将要上市,L7的外观跟L8差不多.从外观上来看就是L9=L8=L7,那么L6?可想而知,大差不差吧.
发布会看到这里,我已经无心研究它们的配置有什么区别的,毕竟价格决定这钱到底掏不掏了,按照李想的宣传,L 代表增程平台,数字代表级别.换句话说,数字越大代表定位越高,"户型"越大,价格也更高.我不禁发出这样的疑问:"都是走的奶爸车定位,怎么还搞一些'穷爸爸富爸爸'的无形鄙视链呢?"
最后说个现实点的问题,40万以内可以选的车简直不要太多,华为的问界系列汽车产品同为新能源,同样可油可电,比起理想汽车还更智能,虽然BBA燃油车被限制了上牌,但依旧很香.
至于理想L6,L7,L8,L9的快速推出,是不是为了收割韭菜,我想答案在每个人心里都不一样.但在业绩,销量,口碑等并不理想的现状下,李想从三年一款车到一年推三款,还能否实现当初的将理想汽车打造成下一个"丰田"的理想,有点悬.