前一期我们介绍了汽车轮圈的选购方法,简单总结即:选购轮圈一定要符合自己爱车的特性,购置轮圈绝不能贪小便宜.回到第二期,我们继续对汽车轮圈进行探寻,回顾一下汽车届里的经典轮圈造型. 甲壳虫 第一代"甲壳虫"诞生于1938年,最辉煌的时刻莫过于二战之后甲壳虫重新复苏之时,尤其在前期,大众甲壳虫的产能有限,常常出现供不应求的现象,直到2003年,最后一辆第一代甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂. 经典甲壳虫造型一直延续至第三代甲壳虫停产,回顾历代甲壳虫它的实用性增强,动力逐步提升,不过也有一些经典元素得以传承,比如它的"大饼轮圈设计",甚至在当今在售车型上也能看到. 2013年,大众甲壳虫推出了Fender限量版车型,其中轮圈采用了18英寸名为"DISC"的复古造型,不过将其分解就会知道它仅在8辐轮圈造型的基础上加了一个轮圈装饰罩而已. 图片展示的是大众甲壳虫2019款 180TSI 经典版,原厂配备了四只17英寸经典复古铝合金轮圈,官方称其为"Cirlce".相比上文介绍的18英寸轮圈,它的轮圈造型更为复杂,拆解后可由轮圈装饰环,轮圈装饰罩以及内部的轮圈结构组成,即使在现在的甲壳虫车身下,视觉效果依旧复古. 汽车发展早期,由于轮胎材质问题,它们的颜色都是白色,后来人们发现在轮胎里加入炭黑材质后,会提升轮胎的耐磨性.不过发展早期,制造商只在轮胎胎面上加入了这种材质,侧壁内侧和外侧依然为白色. 在改装届,那些热衷甲壳虫的用户,原厂复古轮圈可以节省改装轮圈的费用,不过随着现在国内甲壳虫汽车日渐稀少,这款轮圈的保有量变低,现在国内的价格呈现出了上浮趋势. 保时捷 保时捷911是保时捷旗下最为经典的车型之一,传承至今延续了8代车型,除了外观经典元素得以继承外,复古轮圈也是它的亮点.图片展示的是1966年保时捷911 S,这是第一款使用"FUCHS"五辐式轮圈的车型,后续同年代的保时捷很多车款都会用到这款轮圈. 2010款 保时捷 911 Sport Classic 图片为2010款第6代保时捷911(997)Sport Classic,该车型限量生产250台,它的售价达到了60万美元.外观设计上,Sport Classic版本借鉴了大量保时捷传统元素,包括夸张的鸭舌扰流板和FUCHS轮圈,其中轮圈外沿的银色小抛边复古味十足. 2013款 保时捷911 Carrera 50 周年纪念版 2013年保时捷911(991)距离1963年第一代保时捷911(901)问世已经过去了50年,官方基于第七代保时捷911原型推出了50周年限量版,它的复古FUCHS轮圈更是将保时捷911情怀发挥到了极致.不难发现,为了适应运动感更强,尺寸更大的新车型,轮圈尺寸已经由早期15,16英寸升级到了20英寸. 图片中迈特威搭载的轮圈就是由轮圈公司Rotiform定制的FUC系列三片锻造轮圈,现代复古的混搭风格不禁让我们联想起当年一幕幕经典画面. 总结:有些事物之所以经典,是因为经典的设计元素可以流传.回顾上文,我们今天介绍的轮圈设计复古时尚,车型的经典元素同样被保留了下来.没错,优秀的汽车文化需要历史沉积,汽车文化更是如此.