去年开始,不对!前年开始揽月刚路试的时候就有坊间信息提及可能会测试8AT变速箱,但是直到上市,甚至400T推出都未见8AT的身影,现在好了,终于拍摄到了路试车,首次见到了8AT的身影,虽说还不清楚到底是谁家的8AT变速器,但是实车露面终归是好消息,起码有了盼头不是,不至于盲猜了,无非就是测试进度的长短而已,反正给2.0TGDI发动机匹配8AT变速箱是板上钉钉的事了.
车头都没变化,尾部自然也别指望有什么变化,但是放尾部图主要是要注意一个细节,就是此次拍摄的是AWD版(星途揽月铭牌下方,这角度看得不是很清楚).
再把目光转向试验车辆标识牌里,才算是正式揭晓了答案,车型栏里写的很清楚:M36T+F4J20+8AT,M36T是揽月的车型编号,F4J20自然代表了2.0TGDI发动机,而最为重要的就是这最后的"8AT",代表的正是变速器更换为8AT了,这可是实打实的第一次拍摄到8AT路试车,此前一直都是坊间传闻,但是一直未能拍摄到路试实车,加上400T上市都是7DCT变速器,以至于笔者自己都开始怀疑8AT项目是否会继续推进,现在看来这担心是多余的,路试车实锤了,项目自然代表持续推进之中.
再来注意一个细节,部门是"节能环保部",试验项目则是"动力性能经济性调校",什么意思?其实够直白了,这已不是初期调校测试了,是针对动力总成的经济性调校,而非动力总成的调校匹配,也就是说实际上测试进行了很长一段时间,现在拍摄到的是中期阶段了,已经开始针对燃油经济性做相应调校,当然具体到哪一步现在还是不清楚,不过整车为下一步升级做相应的前期铺垫是没任何问题了,还是早期那句话,动力性能的全面发挥,可能真的需要这台8AT变速器来完全释放.
内饰方面没有任何变化,甚至可以确定就是早期的390T版发动机(400T版的发动机编号是F4J20C),出来多出一些测试专用的数据线外,整个内饰基本没有什么暴力拆卸的迹象,这一层面也能看出整车变速器的匹配工作并不是由这台车来完成的.
现在另一个问题摆在了眼前,这台8AT变速器会是谁家的?吉孚的8AT目前刚刚开始基建工作,厂房建成之后就是设备安装调试等等一堆的事,显然不会是它,那么剩下的自然就是爱信的8AT了(采埃孚的是纵置箱子,采用的可能性非常微小,只有9AT符合要求,问题是这试验信息卡明确标注的是8AT),结合前面特意提及的AWD信息和节能环保测试,说明上市时间不会太久远,那么爱信8AT的可能性成倍增加,当然集成调校还是要看整车厂自身实力说话,耐心点,测试车都现身了,上市也不会太久远了,届时就知道正式答案了(最后提一嘴,后续不少新车型匹配的都是8AT变速器).