日本汽车产业已经日薄西山?恰恰相反,是因为他们技术太"超前"
新能源,小排量成为了近几年家用车的发展趋势,各类主打新能源的车企也如雨后春笋般崛起.反观传统车企在今天似乎大有日薄西山之感,但事实真的如此吗? 要知道今天的传统车企,在当年也是以"黑科技"突出重围的"高科技"企业. 打开网易新闻 查看精彩图片 一,过往的辉煌 "卖掉东京就可以买下整个美国",现在看来好像是痴人梦中的呓语,但在上个世纪80年代,这却是毫不夸张的事实. 在日本经济腾飞的年代诞生了无数传奇,一流的跨国企业,顶尖的数码产品,但更多的还是天马行空的奇思妙想 . 打开网易新闻 查看精彩图片 回望30年前的东京车展,彼时的经济泡沫尚未破灭,日本股市市值占全球股市市值的41%,东京地价市值就达到了美国地价的总额, 日本汽车 产业也迎来了属于自己的巅峰时期. 一众搭载着"黑科技"的车型纷纷亮相,电动,混动这些属于新能源汽车时代的概念在当时就已经初现端倪. 二,命中注定的道路 日系 汽车 起步阶段并没有什么亮眼的表现,多亏保护性政策才能靠着模仿外国的车企巨头起家.通过大量的仿制,日本车企掌握了汽车制造的核心技术. 在初步具备自主研发能力后, 日系 车企选择了一条与众不同的道路. 打开网易新闻 查看精彩图片 也许是出于对资源紧缺的危机感,也许是出于对保护环境的"责任心",总之在出现石油危机前,日系车企就开始研究新能源汽车,以及如何缩小车体节约燃油. 这和当时的美系,德系汽车的选择背道而驰,在大排量汽车才是王道的时代,日系汽车攀上了一颗全新的科技树. 三,新世界的大门 首先是车型上,日系汽车开始生产专注于紧凑型家用轿车的研发,并以此打开市场,继而开始抢占欧美市场越野,皮卡等细分市场份额, 日系车企对车型的改进最显著的特点便是"小",但更加紧凑的结构却并没与影响车辆性能和操纵性, 著名的汽车杂志"car"曾评价当时的日系汽车"比欧洲车的平均水平高一些". 打开网易新闻 查看精彩图片 "经济适用"还是"个大费油"的问题直到今天依旧困扰着准备购车的朋友,"皮薄馅大"也成为了日系汽车的标志. 虽然是毁誉参半,但是不可否认在日系车的发展历程中让车更轻一些,更省油一些的理念一直影响至今. 其次是发电机上,日系汽车也有着大胆的尝试.提到日本,难免会想到"因循守旧","手工匠人"这些与工业背道而驰的关键词,但是在日系汽车如日中天的时代,各大车企也纷纷选择拥抱科技. 甚至愿意冒险尝试一些"超前"的设计,将自己的作品打磨成最具"科技感"的样子. 打开网易新闻 查看精彩图片 转子发动机就是这一时期的代表,这项由德国人发明的专利,最终被日本车企买下.彼时转子 发动机 还处于实验阶段,众多车企不愿放弃成熟的设计而冒险尝试,只有马自达愿意出高价购买,并开发匹配车型. 虽然因为种种原因,转子发动机最终未能大规模普及,但并不妨碍 马自达 凭借勇于创新的精神而名噪一时.