老余在每次试驾前做的功课其实不多,往往是翻翻最近上市了哪些新车,就直奔店里去了.
话不多说,看看"国潮"究竟能不能吸引年轻人吧.
本期主角:哈弗F5指导价:10.00-13.00万价 格F5刚刚发布了新款的"国潮"版车型,目前优惠幅度不大.
至于"国潮"潮在哪里呢?厂家的理解可能就是些配置升级吧,比如更大的天窗和更大的轮毂,主驾8项电动座椅调节,后视镜自动折叠及加热.
不过这些东西似乎不止年轻人,估计所有中国消费者都喜欢.
稍微和潮沾点边的,那就是三年免费使用的车载4G流量,可以听听在线音乐导导航.
静 态说实话在那个不怎么体面的哈弗4S店(这次选择了一家位于汽车市场的经销商,主要是国产品牌大杂烩以及少部分合资品牌二级经销商),老余还真的很难把这款车和"潮"搭上边.
店员表示他们准备换新址了,毕竟地方太小车型摆不全,所以F5也仅有一台停在外面的试驾车.
不要在意这些细节,咱看车子本身.F5采用了类似VV7上那种跨界的半溜背设计,确实会让整辆车看起来更年轻.
但同样因此带来的问题也没有得到很好的解决,后挡风玻璃太小,视野较差.
F5受制于成本原因自然用不上流媒体后视镜(VV7的也不好用),所以车内后视镜里的视野比较"捉鸡".
内饰方面试驾车配的是传统黑色,所以空调面板上的一些撞色设计就体现不出来,总体还是偏沉闷.
对于这个价位的车全系标配了方向盘四向调节,老余还是感到很欣慰的.
当然了,有不代表好.比如总体方向盘还是偏远,而且当你把它拉到最后的位置,开车的时候就会发现转向拨杆有点远了.
前排座椅舒适性表现不错,材质柔软贴合身形,并且两边扶手位置也都比较合理.
中控屏的盲操便利性比较差,空调只有一个算是总开关的按键,进去后通过触摸屏设置温度和风量.
第二排表现就没有前面那么舒服了,底盘整体偏高,大腿缺乏支撑性,靠背角度偏陡,而且头枕过分往前冲.
当然了,软还是比较软的,而且空间也足够,地板中部无限接近全平.对于年轻家庭坐坐小朋友还行,成年人时间长了可能吃不消.
动 态F5全系搭载1.5T发动机匹配7速双离合变速箱,不要方,你们担心的顿挫问题没有出现.
不过这辆车的平顺性是以丢卒保车的方式换取而来的,被牺牲掉的自然是响应性.
F5的加速很难跟上驾驶员的节奏,主要在于每一次突然深踩油门后车子会迟疑,然后慢悠悠地降挡拉转速,同时伴随着离合器的长时间滑摩.
因此你会听见发动机疯狂咆哮,但速度却不见增长,大部分动力都流失掉了.
另外收油后发动机转速又迟迟下不来,估计这个锅也得由变速箱背着.
总而言之,平顺性没有问题,绝对动力也不算差,只不过算不上听话,可控性较差.
转向手感表现也不太好,算是傻轻吧,随速随角度阻尼增益和回正力矩几乎都是没有的,通俗地说无论什么车速方向盘打多大都是一个力度.
底盘滤震倒是有惊喜,底盘总体表现出了比较强的柔韧感,尤其对于SUV而言,舒适性不错.
当然细节方面还是存在一些避震器颤动和车身余震及左右回摆,但考虑到其价位,这样的表现在国产车中已经非常优秀了.
前排的隔音挺好的,但受制于成本因素,后排的风噪明显比前面大.
老 余 划 重 点老余不太清楚哈弗的市场部选择"国潮"这条路子是有什么深思熟虑还是单纯跟风随大流,但F5确实并没有给我很"年轻"的印象,毕竟9102年是个车都说自己年轻.
尤其F5这套动力总成需要非常佛系地驾驶,或许并不是大多数年轻人喜欢的味道.
我会给这辆车一个中等偏上的成绩,主要在于曾经哈弗不少车子做了分数很低的铺垫,F5反倒令老余眼前一亮,特别是底盘功夫确实值得一夸,不过话又说回来,十万元想要买辆真正意义上的"水桶车"似乎还真不容易.