对于国人来说,德系车似乎从进入中国市场开始,就有着一种特殊的魅力.中低端的德国大众,中高端的奔驰,宝马,奥迪.当然了要说最有驾驶乐趣,而且还有着极致操控性的,我觉得还要属保时捷911,它搭载了稳定性很好的水平对置六缸发动机,还采用了后驱的方式,足以满足驾驶者的各种操控需求.玩操控就选它,水平对置六缸机+后置后驱,4.2s破百,126万起 保时捷,它作为全球知名跑车制造商,它旗下的名车也不计其数.而要说最经典且延续至今的,我觉得还是保时捷911,它可以说是承载了保时捷家族灵魂的一台跑车,从第一代推出之后,就不断地书写着新的历史.而如今保时捷911也顺应时代的发展,外观加入了固定式的后扰流板和众多运动化套件,看起来更加运动,操控和动力仍为同级别最佳.保时捷的"灵魂"跑车,操控动力同级别第一,385马力+4.2秒破百 颜值方面,经典的"青蛙眼"大灯内嵌于它隆起的前轮拱上,灯组内部加入了带有延时关闭功能的全矩阵式LED大灯,科技感十足.并加入了运动化的前唇和三段式的进气口,看上去极具攻击性.紧凑的车身搭配着大溜背式的弧线形车顶,再配上两个无边框车门,运动化的侧裙和黑色装饰条,散发着迷人的跑车气息.经过轻量化的锻造轮圈配备了前265/35 R20,后325/30 R21的宽胎,碳陶刹车盘,车尾也加入了固定式扰流板,两出的排气向中心靠拢,提升了整车的侵略性;在SportDesign Package(运动设计套件)和Aerokit(空气动力套件)的加持下,为它带来了更加优异的性能和视觉冲击力 尺寸方面,保时捷911的长宽高分别为4549*1880*1297mm,轴距2453mm,是一款双门四座的硬顶跑车,相比于直接竞争对手的日产GT-R,它略显紧凑,和兰博基尼Huracan,迈凯伦540C的尺寸不相上下,后排空间就显得有些捉襟见肘了,也只能充当储物空间使用 内饰采用全黑色的配色,大面积真皮材质和Alcantara面料的无缝拼接,很有性能车的感觉.镂空式方向盘采用了与保时捷918一样的造型,右下方加入了驾驶模式切换,再加上银色的换挡拨片,换挡杆更加小巧精致,极具艺术感,操控感也一定很棒;正前方是五连式圆形仪表盘和双7英寸液晶仪表,中控大屏也升级至10.9英寸,带有触摸功能并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联.此外,它还增加Wet驾驶模式,红外线热影像的夜视辅助系统,自适应巡航,自动车距保持,自动跟车启停,紧急制动乘员保护等辅助功能,还可选装Sport Chrono组件 动力方面,新一代保时捷911搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,最大输出功率385匹马力,峰值扭矩450牛米;传动匹配了8挡双离合PDK变速箱.这套动力系统最大的优势就是换挡十分迅速,虽然换装了涡轮增压发动机,但它却采用低惯量涡轮,在高转速下是非常好听的,高亢嘹亮.麦弗逊式,多连杆式独立悬架额组合,再加上后驱的方式,让它更有驾驶乐趣.百公里加速4.2s,极速293km/h 飞龙点评:保时捷911,它真的是一款极赋"灵性"的性能车.经典造型和别致的青蛙眼大灯,一脉相承.无论是从风冷变成了水冷,还是从自然吸气变成了涡轮增压,它没变的依旧是那极致的操控.在山路中行驶,无论是大牛,小牛,甚至是F12,458,只要在山路上想要追上911,真的太难了.王者的气质也同样被传承了下来.对于全新保时捷911,你喜欢吗