试驾柯迪亚克,带7座家用挺适合,性价比更高的大众?
导语:对于斯柯达,大家都知道这是大众的子品牌,并且在价格方面一般都比同级别的大众车要更实惠,那么在更实惠的基础上,斯柯达品牌的实力是不是比肩大众呢,换句话说,抛开品牌层面,斯柯达的性价比比大众更高呢?今天,就通过我们试驾斯柯达柯迪亚克,来验证验证.
柯迪亚克算是斯柯达的旗舰型SUV,和途观L同为中型SUV,在价格方面这台车的指导价为18.69-24.39万元,并且这台车在终端市场还有2万左右的优惠力度,而途观L的指导价为21.78-28.38万元.从指导价来看,柯迪亚克的确比途观L要便宜3-4万元.
新款的柯迪亚克在外观方面相比起老款要更加年轻,而新款车型还加入了标配的RS套件,看起来也更加运动.因此即使是一台中型SUV,也不会给人一种老气的感觉.
内饰部分,采用了斯柯达最新的内饰设计语言,实际上和大众的内饰风格也非常相似,悬浮式大屏+全液晶仪表盘的屏幕组合,科技氛围也更强了.
乘坐空间方面,我们试驾的是7座版车型,二排部分相对于5座版"收敛"了些,不过对于笔者176cm的身高来说,宽敞度显然还是没问题,三排没有刻意去体验,对于车身长度4701mm,轴距2791mm的柯迪亚克来说,第三排更多还是为应急存在的.
接下来说说开起来的感受,柯迪亚克在动力方面分为两个版本,330TSI和380TSI,分别对应2.0T低功率和2.0T高功率.我们试驾的车型为330TSI,两驱,其实330TSI也仅有两驱,唯一顶配的380TSI才配置了四驱.
330TSI所对应的2.0T低功率发动机的最大功率为186马力,最大扭矩320牛·米,从参数上来看,并不算显眼.不过好在7速湿式双离合变速箱的匹配还算出色,官方零百加速成绩为8.8s-9s,过得去.
而实际感受,330TSI的油门前段比较软,但是随着你加深油门踏板的力度,这台柯迪亚克的动力输出逐渐变"实".整个加速过程虽然说不上有多强劲,但是9s左右的零百加速,放在日常使用也够了.对于动力需求更多的用户,还是上380TSI吧.
刹车部分,柯迪亚克的刹车脚感较为线性,同时车身给的反应给我的感受也是相对可控的,简单来说,踩多少刹多少的协同性,给人一定的安全感.专业媒体实测的39.09m刹车距离,放在这一级别,也算是合格的成绩了.
底盘方面,柯迪亚克在悬架方面选用了前麦弗逊+后多连杆的组合,底盘调校和大众品牌的途观L还是有一些差别,柯迪亚克的底盘相对来说要硬一些,过弯和变道的支撑性会更足一些,在舒适性方面,在通过一些颠簸路面的时候,我认为柯迪亚克的底盘的滤震性还是可以的,没有因为带有一定的支撑性而忽略掉舒适性.
通过短时间的试驾,笔者对柯迪亚克也有了一定的认识,作为一台7座家用车,柯迪亚克在这一层面的产品力是不错的,宽敞的空间,够用的动力,以及还算不错的舒适性,都是加分项;而结合到18.69-24.39万元的价格以及2万左右的终端优惠,使得柯迪亚克也具备了不错的性价比.因此,如果你不那么看重品牌,在这一价位,我认为柯迪亚克的产品力是不输途观L的.(文/Shen)
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