一般情况下,维权的都是新/老车主,使用后,因车辆的部分功能出现问题,维修无果,不得已只能用维权来引起经销商或车企的重视.然而,近日的一次维权却来自小鹏汽车还未提车的准车主们.
不少准车主是去年10月前后定的车,定金交了,合同也签了.当时销售人员表示,12月底可以提车.结果从12月延迟到1月,从1月延迟到2月,眼瞅着2月也快过完了,还是无法提车.
"由于受疫情影响,行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张,给小鹏P5 460车型的生产带来极大不确定性,造成460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付".
延迟交付的原因:零部件供不应求.
"根据最新的排产计划,梳理了预计有超期风险的客户,接下来将会按照订单顺序分批次通过销售人员一对一地联系客户,了解客户需求,协助有需求的客户完成改配或者退订的手续.""如客户选择更改配置,小鹏将为客户保留原订单的优惠政策,如客户选择无忧退订服务,小鹏将无偿承担车主在退订过程因中回收充电桩产生的费用."
延迟交付的解决办法:或改配或退订或等待.
"会加紧和各级供应链的信息沟通,尽最大力量减少客户的等待时间."
新车交付何时正常:暂不知.
但是这次,准车主们并不是那么好打发的了.用户群内反馈,网络平台投诉,xiang小鹏汽车CEO何小鹏先生的联名致信等,维权方法更丰富了.维权的目的也有所增加,他们除了关注交付时间,还关注延期赔偿.
一些用户表示,新车延迟交付的这段时间,新能源补贴退坡了,新能源专属车险落地后保费也上升了,这些需要小鹏汽车予以赔偿.
从小鹏的角度来看,疫情影响,芯片缺失,零部件短缺等因素,导致车型无法交付.这些都是无可奈何的事情.从用户的角度看,自身权益受损,想要得到赔偿,也不能说无理取闹.
有特斯拉准车主表示,去年12月订购的特斯拉(丨),当时官网显示的是预计今年1以及提车,但仍然未收到通知.销售的反馈是可能要到3月以后,甚至是5月下旬-6月上旬.
这不是个别现象,很多特斯拉准车主们都在等待新车,甚至有车主已等待了超200天.
吉利几何汽车也被曝延期不交付,甚至直到车型停止接单也仍未见自己的车辆进行交付.消费者投诉其涉嫌不遵守合同约定以及饥饿营销.
不过,几何汽车曾发布延误交付承诺,2021年4月19日-7月31日期间,所有通过几何汽车App下定Pro的用户,如果在25日内没有通知提车,从第26日起直至通知提车时间为止,用户可以享受60元/日的提车礼金补贴,最高5000元封顶,并且全国地区通用.有没有几何准车主,现身说法,是否享受到该政策了呢?
另外,前几天,我们也跟大家聊过新车暂停接单的问题.2月15日-16日的两天时间里,三款自主车型(黑猫,白猫,Pro 400巡航版)官宣停止接单.其中的原因也少不了是因芯片短缺,零部件供给不足等.
停止接单可能是现下应对延期交付的一个比较切实的办法了.毕竟你不能无限制地接单,再让用户无限制地等待.
今年1月底,奔驰宣布新款G级全面停止接单,已经订车的用户交付日期延长至2024年第四季度.也就是说,用户提车要等3年.
比奔驰G提车时间更长的是丰田陆巡.1月份,丰田汽车在日文官网宣布,1月19日之后下定全新的用户,将会等待大约4年之后才能交付.
继陆巡之后 雷克萨斯宣布自2月18日起在日本订购NX和LX的用户,交付时间将分别延期1年以上和4年.
有消费者认为这是"饥饿营销策略",也有消费者表示4年通常是一款量产车中期改款的时间节点,这么长的等待时间未免太过夸张.无论怎样,等都是必然的了.