大家在泡沫消防车使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在泡沫消防车制造水平低,修理手段落后,检测手段缺乏的年代里长期形成的.这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失,人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能下降,磨损加快,寿命缩短等.
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加.如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器.
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低.其实,发动机温度低时危害性也很大.应根据泡沫消防车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命.
皮带越紧并非越好.皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴,水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏.泡沫消防车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜.
用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损.所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置,机温升高后,会自动调节到怠速状态),改善发动机的润滑条件.
冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结,油底变形,容易引起火灾.小编是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油.在有条件的地方,把车辆停放在有保温设施的车库内.
有些人喜欢把轮胎气压充得较高,认为这样既可超载又可节油.这是不正确的.轮胎气压过高,会使轮胎接地面减小,磨损加重,而且还容易爆胎.轮胎气压过高,使轮胎的附着系数减小,降低刹车时的制动效果,增大测滑量(尤其是在雨雪路面上),对行车安全造成较大的危害.轮胎气压过低也不好,会造成磨胎肩,折胎,油耗增加等.应按轮胎上标明的标准气压充气,充气量一般在标准气压的±5%较为适宜.
发动机在加机油时不可多加,也不能少加.机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力,又会使飞溅到气缸壁上的机油增多,造成燃烧室积碳增加,降低发动机功率,增加磨损,影响排放.应按照机油检测尺的刻线加油,以最多不得超过上刻线,最少不得低于下刻线为宜.
装用自动变速箱和三元催化转换器的泡沫消防车因故障或蓄电池缺电不能启动时,采用人推或用其他车辆拖动的方法启动,是非常错误的.因为采用上述方法是不能把动力传递到发动机上的,不仅启动不了发动机,反而会损坏三元催化转换器.
泡沫消防车各部位的螺栓,根据直径,螺距及用途,其扭矩大小均有相应规定,达不到规定扭矩螺栓会松脱,固然不好,但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形,并会使螺杆伸长,螺纹变形甚至断裂.
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