我们得承认,标致508L当时是承载着东风标致乃至法系车所有的期望来的.而事实上,在其上市之前,我也的确对其报的希望颇大,认为508L会成为东风标致的翻身之作.但是很遗憾,真实的数据似乎都在告诉我们,标致508L再次以失败告终. 5008台,是标致508L在2019年全年的成绩,其上市当月仅卖出了606台,本以为会越卖越好,可结果恰恰相反,四月销量506台,五月销量392台,这月销平均三位数的数据,向我们诉说了标致508L的难堪,那么试问大家,到今天为止,你们知道标致508L为何上市即失败了么? 我们首先从外观上来看,毋庸置疑,东风标致508L是过关的.其整体延续了海外车型的设计,也的确针对国内消费者的喜好,作出了轴距加长等调整.但是还是没能逃过"国产即阉割"的命运,其取消了无边框车门,溜背造型这两大项,似乎成了标致508L的原罪. 再接着来看动力上,动力方面,标致508L当真不能算差,1.6T,1.8T发动机,不仅和同级车型相比,厚道很多,且技术配置一样,双涡管增压器,无级可调气门升程都让其动力上很是出彩;传动方面匹配的8AT,不仅输出稳定且动力十足.并且,在此基础上搭载上法系车出了名的底盘调校,标致508L在动力上,可谓是扳回一局. 可是既然这么优秀的标致508L,为何就是没人买呢?因为标致508L的优点突出,缺点也同样突出.最典型的就是配置方面,标致508L最低的起售价为15.97万元的,按说这个售价并不算高,可是配置却低到没法买,因为其仅有2个大灯,还没有后排独立空调和定速巡航,且是卤素大灯.都说法系车,顶配之下皆丐版,可是标致508L即便是22万的顶配,还要选装ACC和可调悬架,您说说,作为一款B级车,高配置,大空间,标致508L一样都没占着,搁谁谁会买? 当然,上述问题,对于标致508L来说,都是影响其销量的直观因素,但是其销量差劲最主要的原因,还是因为品牌力.在2019年,东风标致乃至整个法系车的品牌力都被糟蹋的一塌糊涂.而品牌力,恰恰是一家车企最为重要的东西.而这一点,看看本田就知道了,正是因为品牌力的存在,才让本田的销量有了保障,也有了溢价的能力,这二者之间是相辅相成的. 写在最后 说白了,东风标致508L的现状,不过是整个法系车的一个缩影.面对越来越残酷的市场,如何加强自身产品力,如何对中国市场的需求敏锐把握,以及如何提高自身的品牌力,都是东风标致的当务之急,但是现在的法系车俨然有些慌,而在这样的情况下,能够"活下去"就已是不易. 试问大家,东风标致508L,您怎么看?