(原标题:[业界]高管接连"过档"新晋车企,前路如何?)
(北汽集团新技术研究院院长李峰加盟蔚来资本并担任合伙人)
随着越来越多的互联网汽车品牌问世,传统车企高管刮起的一波跳槽风.据不完全统计,2017年从传统车企跳槽至新兴品牌的高管就有几十人.上月底,上汽集团总工程师程惊雷前往新造车企业就职;上周,北汽集团党委常委,北汽集团新技术研究院院长李峰加盟蔚来资本并担任合伙人.
(朱江/曾任职雷克萨斯中国副总经理 现任职:蔚来汽车副总裁)
一连串从传统车企跳槽至造车新势力的高管中,还有沃尔沃中国区原董事长,长安PSA执行副总裁,宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监,雷克萨斯中国副总经理,广汽菲亚特汽车有限公司总经理,上汽集团原副总裁,东风英菲尼迪原总经理等.
相信接下来,这样的例子只会越来越多.事实上,未来无论是电池,电控还是车联网,每一个细分市场都将呈现出几何数增长,确实让汽车产业迎来新的变革,也给其中的从业者带来一些新的机会.同时,随着零部件供应链成熟度的提升以及电动化带来的汽车制造门槛的降低,新兴造车势力成功的可能性与传统汽车制造商相比,也大了许多.传统车企受限于很多制约因素,也导致人才容易流失.
互联网企业注重迭代思维,产品出来后可以不断迭代更新.相比之下,传统企业往往是反复试验推敲,多年推一款产品,往往会错失良机.但是,新势力造车企业的"造车梦"要落地,并非仅靠互联网思维就能实现.从汽车的生产,测试,到销售的每个环节,最终落实到造出一辆可以上路,可以销售的电动汽车.除了动力输出的方式改变之外,车身,底盘,转向系统等都还属于传统汽车的架构.对于传统汽车而言,已经在发展过程中累积了完善的生产体系,测试系统,质量控制体系,销售,售后服务体系.在这个体系中任职多年的高管人才,对于互联网企业来说,扮演的正是"指路人"角色.
众所周知,跳槽去互联网公司的职业经理人,除了要实现个人创业,挑战自我之类的"理想",大多是冲着对方开出的诱惑薪资而去.而有不少互联网企业,为了下一轮融资,往往开出"天价"待遇吸引大牌站场.至于他们的"造车梦"能否撑持多久,就看烧钱的时间了.届时,这些传统车企高管们估计又将面临新的决择.
编辑:张泽彤 实习生:许爽
(原标题:[业界]高管接连"过档"新晋车企,前路如何?)