威尼斯人官网登录高田气囊问题涉及到了37家汽车企业,因该问题召回的汽车数量已经达到610万台
 高田气囊事件所带来的阴影持续笼罩着各大汽车品牌,其引发的全球汽车召回事件也继续上演. 两个月前,卷入高田气囊门的大众汽车,通用汽车和奔驰汽车,因一直未在中国召回涉及的问题车辆而被国家质检总局约谈.近日,大众汽车和通用汽车相继发布了召回文件,分别召回486万辆和252万辆涉及高田气囊门的问题车辆. 大众汽车表示,将自2018年3月12日起,分批陆续召回包括奥迪,大众,斯科达等品牌的多款国产和进口车型;通用汽车表态将于今年10月29日起,分批陆续召回别克,雪弗兰,欧宝以及萨博等品牌车型. "从目前国内汽车市场的发展来看,高田气囊所带来的影响已经在减弱,汽车企业都在有序召回中." 汽车行业知名评论员颜景辉向"中国经营报"记者表示,"除了召回之外,汽车企业应该继续布局,以此来消除召回事件带来的不良影响."影响持续 从对于高田公司来讲,其正面临数百亿美元的气囊回收成本和债务,这也是近十年来不断召回和诉讼所造成的后果. 此外,据国外媒体报道,已申请破产的高田美国子公司TK Holdings于当地时间8月9日向美国联邦法官申请中止高田气囊受害者对车企的诉讼,以此来保护客户的权益.虽然部分汽车企业和高田公司达成和解,但召回后得以修复的车辆所占比例还相对较少.以日产汽车为例,截止到6月底,日产应召回的车辆中仅有29.9%得以修复. 目前,因高田气囊受影响的汽车企业还在继续召回中.上月末,宝马中国和华晨宝马在国内主动召回相关涉及车辆;马自达宣布将在美国第二次召回涉及高田气囊安全隐患的车型,共计约8万辆汽车.事实上,今年国内召回数量不断增加,在一定程度上也与高田气囊事件有关,本田,丰田,马自达,三菱等日系车企是高田气囊案件的"重灾区",欧美车企也有涉及,相继发起相关召回公告. 今年7月,国家质检总局就气体发生器破裂问题集体约谈大众汽车,通用汽车和奔驰汽车三家企业,通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况,要求尽快采取相应措施,履行缺陷召回法律义务,切实消除安全隐患.目前,大众汽车和通用汽车已经采取了召回措施来消除安全隐患.事件始末 高田气囊最早出现问题可以追溯到2000年,当时出现了首例消费者向美国国家交通安全管理局就其安全气囊隐患进行投诉,但并未引起关注. 直到2014年,气囊安全问题才真正引起高田公司高度重视,当年10月,由于存在问题的高田气囊可能会向车内的人喷出金属弹片,并已经造成4人死亡,引起多起诉讼.随后高田公司发布公告,称受到缺陷气囊影响的汽车数量至少为780万辆,接下来,美国国家公路交通安全管理局正式调查高田2000年至2007年生产的气囊是否封口不当. 2015年高田公司首次公开承认气囊存在安全隐患;同年6月末,高田承诺将全面配合世界范围内的召回行动;此外,同年美联邦政府发布2项新的命令,对高田开出了7000万美元的罚款;同时要求使用缺陷气囊的汽车需在2019年之前完成召回. 2017年2月,高田公司对在美销售问题安全气囊过程中存在欺诈表示认罪,同意支付10亿美元刑事罚金与美司法部达成和解协议.同年6月,高田公司由于提供存在缺陷的气囊而将背负数十亿美元的负债,因此高田美国子公司在特拉华州申请破产保护,负债高达100亿美元至500亿美元,而日本的母公司同时向东京地区法院申请了保护.最终中国宁波均胜电子美国子公司KSS以15.88亿美元购买其资产. 而在这个过程中,受影响的汽车企业在不断增加,因高田气囊问题而发起的召回也一直在持续.公开数据显示,从2008年以来,高田气囊在全球范围内造成的汽车召回数量高达5000万辆;目前仍有近1亿辆装有高田气囊的汽车等待召回,预计回收事件至少会持续到2019年底. 在中国,高田气囊问题涉及到了37家汽车企业,涉及车辆2000余万辆.截至6月底,中国共有24家汽车企业实施召回102次,涉及车型97个,召回数量达到了1059万辆.殃及池鱼 高田气囊事件逐渐演变成为"气囊门"案件,受牵连的企业除了最先因高田气囊而发起召回的本田汽车之外,还波及了宝马,菲亚特克莱斯勒,福特,马自达,日产等企业. 2015年,宝马,菲亚特克莱斯勒,福特,通用,本田,马自达,三菱,日产,斯巴鲁和丰田10家汽车厂商共同委托第三方公司Orbital ATK公司,组成的独立测试联盟,对召回事件所涉及的高田气囊增压泵进行独立测试,以获得最准确的事故原因.而受高田气囊影响最大的本田公司则单独聘请美国科技顾问来调查研究高田气囊问题. 截至目前,全球范围内因高田气囊问题已造成19人死亡,180余人受伤. 因高田气囊案件而大量召回,对于汽车企业来讲,除了要承担库存,成本增加的风险和承受品牌形象受损之外,还要面对在日益竞争加剧的汽车市场格局中,因召回而导致的竞争力受影响."当消费者对于汽车品牌的信心和依赖减少时,其品牌竞争力必然会相对减弱."上述人士如是说道. 高田气囊虽已提前退场,但其安全隐患所带来的后续问题以及对各家车企造成的困扰,仍在继续.
 近日,大众速腾因"断轴"事件成为汽车新闻中瞩目的焦点,不过另一个召回事件的热度也同样不低,那就是因"高田问题气囊"而引发的全球大规模召回.近日,美国国家公路交通安全管理局发布公告称,2013全年和2014年至今,高田气囊故障导致汽车在美召回总量达到780万辆,如果扩大到全球范围,召回车辆早就超过了千万辆.同时NHTSA还指出,使用高田有安全隐患的品牌涉及丰田,本田,马自达,宝马,日产,三菱,斯巴鲁,克莱斯勒,福特和通用汽车等品牌.
 安全气囊是汽车发生重大撞车事故时最后的一道安全屏障,然而高田气囊已逐渐成为"死亡气囊"的代名词,并预计将波及到全球1亿多辆车.
 昨日,长江商报记者统计发现,今年前4月,国内汽车因高田气囊召回数量达到近10万辆,涉及大众,本田,讴歌,丰田,三菱,奥迪,宝马等上十个品牌.然而,全球目前的召回修复力度并不尽如人意,有的企业完成修复率甚至不足6%.不仅如此,随着美国汽车安全监管机构的持续调查,召回范围预计将进一步扩大.
 日本高田是全球主要的汽车安全气囊供应商,该公司表示,用于旧型号安全气囊的充气装置可能存在爆炸时力量过大的隐患,造成塑料和金属碎片伤及驾驶者和乘客.另据高田公司称,全球范围至少有1200万辆车使用了这种有缺陷的部件.针对中国地区,仅日产,本田,马自达,宝马和丰田等宣布召回采用高田问题气囊的车型,多数品牌均未发布召回任何公告.
 有业内人士向长江商报记者表示,预计下半年,无论是国内还是全球,因高田气囊问题召回的汽车将迎来一个新的爆发期.
 美国联邦安全监管机构周三扩大了在美国可能召回的含高田配件的汽车数量,包括10家车企的780万辆汽车.美国联邦安全监管机构已数次发出对该安全气囊缺陷的警告,包括大部分在气候湿润地区销售的车型,因为潮湿气候可能导致充气机过早失效.截至目前,因该问题召回的汽车数量已经达到610万台,而高田最大的客户本田,在美国正面临大量相关诉讼.
 1亿辆车因气囊问题或被召回
 之前丰田也因该缺陷在美国召回了24.7万台汽车,时隔不久,本田在美国又接到两起关于旧款车型的安全气囊问题的诉讼.美国国家公路交通安全管理局已经发表声明,敦促一些车企如丰田,本田,马自达,宝马,日产,三菱,斯巴鲁,克莱斯勒,福特和通用汽车等品牌立即发布召回通知,让消费者前往经销商处更换存在缺陷的部件.
 5月2日,日本高田公司财报(2015年3月至2016年3月)显示,该公司将额外计入一项166亿日元的"特别亏损",原因是其可能造成致死风险的安全气囊所带来的召回成本日益上升.
 继丰田,本田和宝马因气囊问题在华宣布召回后,日产汽车上周宣布,将在全球召回260000辆汽车,因高田生产的驾驶席安全气囊存在缺陷,本次召回涉及March以及Cube车型.这些车型中有104905辆在日本市场,在欧洲和中国各有30000和11000辆.不过,此前东风日产已经针对该问题召回了数款车型.
 另外,该公司还表示,预计在同一财年中,将计入一笔约35亿日元(约2.1亿元人民币)的亏损,以便了结与其存在缺陷的安全气囊增压泵有关的产品责任指控,这桩安全丑闻已促使该公司在全球范围内召回了5000多万个安全气囊.
 奥迪官方近日也宣布,由于气囊存在隐患,将在全球范围内召回2012年之后生产的约85万台奥迪A4轿车,其中中国地区将涉及25万台,包括进口A4,A4旅行版,A4Allroad和国产A4L,不过奥迪方面表示此次召回与日本高田公司问题气囊无关.
 这笔亏损超过了日本高田公司预期的全年净利润50亿日元.这项特别亏损包括一笔将支付给美国汽车安全监管机构的7000万美元罚款,该公司已在去年年底被禁止使用含有非粉状硝酸铵的安全气囊增压泵,原因是有非粉状硝酸铵可能会变得不稳定,并在遭受过大外力时发生爆炸.这也意味着,高田公司所生产的安全气囊可能会猛烈膨胀,从而导致金属弹片在车厢内迸射.在美国,这种事故已被指导致11人死亡,100余人因此受伤.美国汽车安全监管机构上月表示,除非高田公司能够证明其安全性,否则该公司生产并用于美国车辆的大约8500万个未召回安全气囊增压泵最终将被召回.
 在高田公布的使用有安全隐患气囊的汽车品牌有丰田,本田,马自达,宝马,日产,三菱,斯巴鲁,奔驰,奥迪,克莱斯勒,福特和通用,但上述部分品牌至今仍未提及在华使用问题气囊车型的召回事宜.有报道指出,几乎所有的日系品牌都跟高田有合作,因此日系品牌车型召回车辆的数量也应最多.
 另外,这笔特别亏损也表明,日本高田公司的召回成本正在大幅上升.同时,因高田气囊问题而召回的汽车预计将从约6000万辆增至1亿多辆.由于美国国家公路交通安全管理局最快将在5月决定扩大召回对象,预计整个召回费用将超过1万亿日元(约611亿元人民币).这也导致使用高田产品的汽车厂商,或不得不对以日美为主进一步的召回进行应对.
 本田系召回汽车占96.4%
 国家质检总局发布的数据显示,在2015年总计554.85万辆召回汽车中,日系车因高田气囊安全问题引发的召回超过了253万辆,使日系车高居汽车召回数量榜首.仅在2015年5月和6月,包括丰田,日产,三菱,本田,斯巴鲁在内的日系品牌共发布了14项召回公告,涉及召回车辆141万辆.此外,因气囊和安全带总成问题,历年来计134次召回中,涉及数量达441.08万辆,在11年来召回的缺陷汽车总数中排名第二.
 长江商报记者统计发现,今年前4个月,国家质检总局共发出了11项涉及气囊安全问题的召回公告,共计召回汽车962588辆.
 在这11项召回公告中,本田受到影响最大.自2月22日,本田连续发布两项召回公告,召回思威牌多用途乘用车533350辆,以及飞度,锋范,理念S1等三款车型共计382090辆以来.本田今年已在中国大陆地区召回927609辆汽车,占前4月总召回总量的96.4%.
 深受篡改燃效数据影响的三菱汽车祸不单行.长江商报记者统计发现,今年前4月,三菱因气囊问题共实施了4次召回,召回车数量共为31681辆.
 德系豪车也未能幸免,但召回数量并不算多,其中大众汽车召回进口的大众途威,夏朗共86辆,一汽大众召回进口奥迪Q5,SQ5共18辆,宝马召回进口7系汽车3115辆.
 问题气囊修复力度被指不够
 尽管高田气囊频频召回,但外界仍然指责其召回修复力度不够.
 据近日一份提交给美国汽车监管机构的数据显示,高田缺陷安全气囊在美涉及的约2900万车辆中,目前获得修复或缺陷组件替换的仅占四分之一,部分车企在完成修复方面远远落后于其他车企.
 本田汽车公司是高田安全气囊最大的消费者.该公司已经为540万辆相关汽车中的气体发生器进行了更换,为其去年12月总共召回车辆的一半以上;然而今年2月,该公司又进一步召回了230万辆涉事车辆.
 菲亚特-克莱斯勒集团已经为736000辆汽车更换了缺陷气体发生器,占其召回汽车总量的15%;丰田汽车公司则完成了717000辆汽车气体发生器的替换工作,占比22%.
 另外,福特汽车公司对149500件缺陷气体发生器进行了更换,为其去年12月召回汽车总量的21%,然而今年1月,该公司又召回了361692辆相关车辆.
 宝马集团高田缺陷气囊气体发生器替换数量达到193300件,占该公司召回车辆的21%,然而该公司今年2月又召回了840000辆汽车.宝马还需对驾驶员一侧高田气囊气体发生器进行修复,目前完成的修复率不足2%,此前已经获得NHTSA的准许获得延期.
 一些相对较小的车企,如马自达汽车公司及富士重工集团旗下斯巴鲁汽车公司,完成修复率则不足6%.
 长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者分析称,随着高田气囊安全问题持续发酵,车企无论在国内和全球召回汽车数量将持续上升,预计下半年将迎来一个新的爆发期.
 因高田气囊问题近期车辆召回事件
 本田,日产和马自达全球召回295万辆汽车.
 丰田在全球范围内召回总计大约500万辆搭载高田气囊的汽车.
 日产宣布在全球再召回156万辆高田气囊车.
 宝马在美召回84万辆车,马自达召回190万辆汽车.
 美国汽车上8500万存在安全隐患的气囊将被召回.