[懂车帝原创 行业] "万恶"的疫情,令汽车行业如今或再度面临"停摆"的威胁.
据懂车帝不完全统计,自3月以来,受上海,吉林等地疫情影响,已致11家车企被迫停工停产.
小鹏汽车CEO何小鹏发文警告面对疫情的持续影响,小鹏汽车CEO何小鹏日前发出警告,称"5月份可能中国所有的整车厂面临停产风险".随后,华为常务董事,消费者业务BG CEO,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东认为"的确如此."
那么,事实真的会如此吗?
疫情已致11家车企"停摆"
一汽集团旗下一汽-大众,一汽-大众奥迪,一汽红旗,一汽丰田长和一汽解放五大整车被迫停产,于4月11日才全面启动复工复产.
一汽集团已于4月11日全面启动复工复产随后疫情在上海地区的蔓延,严重影响了多家车企及周边零部件企业的正常运营.3月28日,特斯拉上海超级工厂宣布停产,至今仍未复产.据相关预测称,该工厂可能要到5月15日才能复工,但随后特斯拉对此予以否认称其为"谣言".
特斯拉超级工厂而期间,上汽集团旗下上汽大众,上汽乘用车,上汽通用等企业及品牌同样没能幸免,从4月初起陆续被迫停产.4月15日,一份上汽集团于4月18日(下周一)启动提前复工复产的内部文件在网络流传,懂车帝从一位上汽集团内部人士处了解到,"目前该文件正在等待市里批复".
蔚来汽车也宣布暂时停产,理由是上海,吉林,江苏等地的疫情导致零部件供应商"断供"影响了生产.4月13日,坦克也因相同的理由,宣布暂停坦克300的生产,并暂停向39个城市发运.
坦克300停产停运 图源:坦克APP"如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂面临停产风险."4月14日,何小鹏在社交平台上发出警告.
余承东在朋友圈发文认同何小鹏的说法隔天,余承东在朋友圈附议称,"的确如此,上海如果不能复工复产,5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业!"他表示,从4月中旬开始,部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了.如果持续下去,产业面临的经济损失或代价将会很大.
5月所有国内车企都将停产,会成真吗?
"不会全部停产,主要是一些中高端车型有损失."乘联会秘书长崔东树对懂车帝表示,由于以上海为核心的江浙徽一带,属于汽车核心零部件供给核心区,因此,若疫情影响得不到控制,零部件"断供"的风险持续蔓延,会导致大部分企业减产.
零部件"断供"的风险持续蔓延,会导致大部分企业减产不过,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为,所有车企停产不是没有可能.因为,诸如如今身处疫区的安波福,博世等核心供应商,在一些关键零部件方面基本处于独家供货的垄断地位.一旦断供,车企短期内很难重新开发,替换供应商,如果没有存货,那就只能等.2月初,已经有部分国产品牌受此影响开始被迫减产.
蔚来李斌发文"诉苦"
而新势力受到的"断供"威胁或许比传统车企更大."传统车企一般都具备14天的物料库存,但像特斯拉,蔚来这些新势力是零库存的,所以疫情的持续影响,导致他们面临的断供风险会更大."张翔指出.
受零部件供应稀缺影响,4月15日午后,A股汽车零部件板块强势拉升,常熟汽饰,福耀玻璃等7家零部件个股涨停.
如上所述,眼下疫情的持续影响,的确已经波及车企的产能与交付能力.
官方数据显示,3月,上汽集团产量实现41.97万辆,同比下降15.92%,销量实现44.3万辆,同比下滑10.1%.而主销中高端车型的蔚来,当月交付9985辆,落于理想,小鹏,零跑和哪吒之后,在新势力交付榜上跌至第五名.
蔚来3月交付量 图源:懂车帝APP国家统计局数据显示,2021年上海市汽车总产量为283.3万辆,产值为7586亿元.而2021年全国汽车产量为2652.8万辆,从产量上来看,上海占到了全国汽车产量的10%以上.据张翔粗略估算,从4月初至今,上海疫情已给当地汽车产业造成约12万辆产量,316亿元的损失.
至于此次疫情最终会给整个汽车行业带来多大的损失,还需要看企业恢复正常运营的时间.
上汽大众员工坚守岗位 图源:上海汽车报据乘联会测算,若下周可以恢复生产,那么上海等地的疫情,预计会给汽车行业造成20%的减产损失."现在看来,预计减产30%-40%的可能性比较大."崔东树说.
好消息是,4月15日,工信部官微发布消息称,国家已派出上海前方工作组,多举措支持在沪重点企业稳定生产,保障产业链供应链运转顺畅.
工信部多举措支持在沪重点企业稳定生产同时,研究建立产业链供应链诉求应急协调机制,设立工业和信息化领域保运转重点企业"白名单",集中资源优先保障集成电路,汽车制造,装备制造,生物医药等重点行业666家重点企业复工复产.
或许,很快,我们就会看到上海汽车产业与全国汽车产业重新恢复生机的模样.对此,懂车帝也将继续予以关注.