Gemera是柯尼塞格近期发布的一款新车,柯尼塞格作为一个来自瑞典的超跑小作坊,每当发布新车,都会引来相当高的关注度. 一方面是因为柯尼塞格的超跑都有一种特殊的神韵,有别于传统认知中与它同类型的帕加尼,更不同于法拉利,兰博基尼,迈凯伦这类"大路货"超跑.另一方面,是柯尼塞格作为一个小作坊,竟然每次都能带来一些清奇的脑洞,而且主要都体现在动力系统上. 前些年有一款叫做One:1的柯尼塞格,对,就叫"一比一",但并不是你家炒菜用的某品牌调和油,柯尼塞格One:1的意思是马力重量比为一比一.那款车搭载的是一款5.0L V8涡轮增压发动机,有1341马力,配7速双离合变速箱,推动重量仅为1341kg的One:1,0-400kph的加速只需要20秒左右,最高车速超过440kph.车辙君只评论一个字:WOW! 而柯尼塞格为2020年准备的好戏就是这款Gemera,它号称有1700马力,不过这1700马力,却带有一些水分.此话怎讲? Gemera采用的是混合动力系统,内燃机部分是一具2.0三缸双涡轮发动机,经过疯狂的压榨,能输出600马力和600Nm.另外还有三具电机,电机部分有1100马力.经过简单粗暴的加法运算,得出Gemera有1700马力. 然而,Gemera却无法将内燃机的600马力与电机的1100马力同时叠加输出,原因是Gemera不具有变速箱,内燃机通过固定齿比将动力传输到车轮上,主要负责高速工况的动力输出,这听起来有那么点像本田i-mmd混动系统的工作原理. 由于电机的最大功率会出现在前段的转速,而内燃机的最大功率则会出现在中后段的转速,没有变速箱的调和,就无法将内燃机和电动机的最大输出工况叠加了.所以这1700马力,来得有些虚假. 我们可以看看本田雅阁2.0L i-mmd的数据,2.0L汽油机最大功率为107kW,电机最大功率为135kW,而系统总功率却并不是107+135=242kw,而是只有158kW,显然这个158kW不是通过简单加法运算来的.换到柯尼塞格Gemera身上,也是这个道理,只是柯尼塞格并没有公布Gemera真实的系统总功率. 柯尼塞格只说了Gemera最快可以在1.9秒完成0-100kph的加速,显然,这一段加速更多是靠电机输出.那么问题来了,有电的时候是一条龙,没电的时候,会不会变成一条虫? 完全有可能,毕竟这台2.0T三缸双涡轮发动机需要在一个固定齿比上把Gemera带到400kph的速度,显然这个齿比会非常极限.你就当Gemera的始终需要挂着很高的挡位工作,在低速的时候,它的扭矩显然是不足以支撑加速任务的. 所以,柯尼塞格这次或许是失手了,Gemera是他们少数只能算是作品的车,而其他的柯尼塞格,大多称得上是杰作. 作者:陈厚泽 我们只专注原创汽车内容的生产,想要变得更懂车,可以订阅我们的微信公众号:车辙(ID:cartracks).目前已经集聚了数十万的粉丝,等你!