根据乘联会提供数据,2017年的全年累计狭义乘用车中的轿车销量,同比减少390 664辆,其中12月销量同比减少7 416辆.狭义乘用车2017年全年销量为23 758 345辆,累计同比增长2.1%,全年处于微增长态势.紧凑型车依然就贡献轿车市场整体销量的最大单一市场.纵观2017年全年的销量表现,大众品牌依然是人生赢家.其中前十名车型中就有五款是大众车型,其中上汽大众朗逸年销457 959辆,一汽-大众速腾年销332 733辆,一汽-大众捷达年销325 979辆,上汽大众桑塔纳年销270 441辆,一汽-大众宝来年销250 385辆.



在前十名当中,上汽大众朗逸年底持续大规模出货,获得细分市场销量榜单冠军,当月销售新车4.56万辆,同比增幅21.3%.不过将朗逸在2017年每个月的销量表现看,犹如坐上了"过山车"一样,忽上忽下.尤其是在10月,单月销量锐减到2.1万辆的水平,可到11月和12月,销量立马恢复到4.5万的水准,让朗逸成为整体轿车市场的销量冠军.东风日产轩逸当月市场表现止跌转增,12月以4.41万辆的销量排在细分市场榜单第二位,同比上涨0.7%.



轩逸作为三强中的日系品牌,凭借其实惠的价格和均衡的产品特质,成为与德系,美系抗衡的资本.上汽通用别克英朗当月同比增幅达29.0%,以4.09万辆的销量位列第三,2017年下半年英朗全系升级为1.0T和1.3T三缸发动机后,产品仍受到市场的热捧,可见消费者对此款车型在内饰氛围,空间表现,配置水平上还是比较认可的.




一汽丰田卡罗拉作为全球的畅销车型,虽然在中国市场,丰田品牌不及大众品牌和别克品牌的市场那样优秀,但卡罗拉的车款选择更为丰富.车型的动力涵盖自然吸气,涡轮增压和油电混动多种类型,给予消费者更为丰富的选择.在车辆经济性和产品可靠性上也一向有着优异的口碑.一汽-大众速腾在换用独立后悬挂之后,仍然是A+级紧凑型车市场的销量冠军.2018年全球车型即将迎来换代,它的市场表现也会更值得期待.



2017年,长安福特福睿斯担起了贡献品牌销量的重任.曾经的经典王牌福克斯在这两年市场表现疲软,车型丢失的市场份额让福睿斯弥补上了,还算可以上长安福特欣慰吧.吉利帝豪EC7是唯一进入年度销量排名前十的紧凑型轿车,不过其指导价还处于10万元以下,在品牌向上,产品布局向上之后,自主品牌在紧凑型轿车领域还未取得实质性突破.

2017年12月紧凑型车销量排名

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