凭借着省油,耐用,保养费用低等优势,日系车在全球的销量第一,在我们国内也是数一数二,除去自主品牌,日系车与德系车几乎垄断了市场.若一款汽车不全方位地发展,它终究会以失败而告终的,最近,RAV4荣放的关注度很高,充分的发挥它令人满意的驾驶乐趣,让它一直保持热度不减.
其中RAV4作为城市SUV的鼻祖,2006广州车展正式以进口身份进入中国;2009年,RAV4由一汽丰田引入国产;2016年上市的改款车型还有了新的命名:RAV4荣放;2019年,全新一代RAV4荣放在中国市场上市,至此该车已经在全球销售了五代车型.目前全球累计销量突破1000万辆.
首先从外观上看,新款荣放外观设计很夸张,全新RAV4荣放也是以一副新面孔示人,和旧款车型相比棱角更为分明的外型增添了不少力量感,前脸的LOGO看起来微微凸起,下方的中网呈六边形,内部有着大量的镀络装饰,底部的集气格栅被设计成大嘴状设计,左右两边上扬的大灯,整个前脸看起来怒气冲冲,整个车身棱角分明,非常霸气.并在部分车型上出现了双色车身设计,此举也是想笼络一下当下年轻消费者们.总体而言丰田RAV4荣放外观变化比起以前来说的确很大,也具备一定的新鲜感,不再像以前那样规规矩矩,看惯了圆润的风格,偶尔来个坚硬的外观还是不错的.
从舒适性配置来看,荣放相比之前的几代车型有了明显的进步,虽然与那些主打配置的车型相比差距不大,但相比配置更"抠"的丰田来说已经很不错了.荣放除了最低配车型外,其余车型均配备了全景影像,无钥匙进入/启动,天窗,10.1英寸中控屏,LED大灯,自动空调等配置,对于那些比较看中产品品质,能够满足日常需求的消费者来说,荣放的配置还是能够让他们满意的.RAV4荣放的长宽高分别为4600*1855*1680mm,虽然车长并不突出,可轴距达到了2690mm,和同级别对手相比,还是很有优点的,坐进荣放的后排,腿部空间说不上特别的宽敞,但绝对能够让人满意,头顶也不会有压抑感.
全新RAV4荣放为用户提供了三种四驱系统. 动态扭矩控制系统优化升级,大幅提升操控性,稳定性越野性能动态扭矩矢量控制系统,实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配,多地形模式针对在砂石,泥地等路况实现更强的越野性能,2.5L双擎版搭载的电子四驱(E-Four)凭借三电机结构,实现前后轮扭矩20:80,加速性,操控性达到后驱车水准,让每一位"颠覆者"纵情广阔天地,释放狂野一面.
荣放之所以在SUV中获得如此的地位,显然离不开其操控的长处,外观,动力,空间,舒适等原因,车友的要求被可以完全地满足,因此,很容易就能看出荣放的性价比,整体上看,在许多厂商的鼎力争夺下,汽车行业的发展正在与时俱进,准确定位自己才是万军突围的关键,正如丰田的荣放,对于长处繁多的RAV4荣放,值得考虑一下.