说到紧凑型领域最热销的家用轿车,可能就要属大众朗逸,日产轩逸以及丰田卡罗拉这3款车型了,它们每年都以超过30万辆的成绩占据着轿车销量榜的前三名,这样的实力与热销程度,确实让人不得不竖起大拇指. 那既然这些热销车都有着深厚的销量基础和群众口碑,它们的安全性又到底如何呢?正好前段时间出现的帕萨特在中保研碰撞测试里断A柱的事情让人害怕不已,而最近卡罗拉也参与了中保研的碰撞测试,所以我们就来看看家用轿车销量排名第三的卡罗拉安全性怎么样. 首先跟大家声名,此次参与测试的是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版,其配备了主/副驾驶席正面安全气囊,前排侧气囊,前/后排侧气帘,驾驶席膝部气囊,前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB). 测评结果显示,除代表低速碰撞下维修费用经济性的"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评(P)外,全新卡罗拉在其余项目上均获得了优秀(G)成绩,包括25%小面积偏置碰撞,侧面碰撞,行人保护,自动刹车系统等,所以由此我们可见,卡罗拉整体的安全性能表现还是非常不错的. 下面重点来看看失分项,也就是"耐撞性与维修经济性指数"上为什么卡罗拉得到的是一个差评(P). 从中保研公布的数据来看,在耐撞性及维修经济性指数方面,卡罗拉15km/h的正面碰撞得分为13.5分,其中耐撞性得分为5.5分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比10.56%;15km/h的追尾碰撞得分为14分,其中耐撞性得分为3分(满分6分),维修经济性得分为11分(满分24分),后碰维修比为3.56%.最终的加权得分为13.67分(满分30分),最终导致全新卡罗拉在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差(P)评价. 25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试 值得一提的是,在车内乘员安全指数方面,卡罗拉获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀(G). 25%偏置碰撞结果 侧碰结果 车顶强度测试结果 座椅+头枕测试结果 在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为16.596分,腿型试验得分为6.000分(满分),总得分为22.596分,得分率75%,最终获得优秀(G)评价. 行人保护碰撞结果 在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达,其FCW(前方碰撞预警)得分为1分(满分为1分),AEB(自动紧急制动)得分为5分(满分为5分),总得分为6分(满分为6分),最终获得优秀(G)评价. FCW/AEB主动安全测试结果 通过中保研的碰撞测试,我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的,除了上面所说到的"耐撞性与维修经济性指数"成绩为P(较差)以外,其余都是优秀.而这也从侧面印证了一点,卡罗拉车子还是比较不错的,大家想买这款车的也依旧可以去放心大胆地进行购买. 而如果再说回到丰田卡罗拉除安全性之外的产品力,整体我觉得也是相当能衬得上轿车销量榜第三名成绩的.作为2019年8月9日上市的新车,全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少,丰富的线条让整个车身都更加时尚,外观的模样属于比较耐看的,家用风尽显. 内饰依旧是熟悉的家用车风格,简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉,中控大屏幕尺寸非常大,但是放在中央显得有些突兀. 动力部分,全新一代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T四缸发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛・米,匹配CVT无级变速箱;双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,匹配E-CVT变速箱,两种动力总成均可满足国六排放标准. 底盘也是全新一代卡罗拉让人感受最好的地方,基于TNGA架构打造的它对于路面上的短波振动过滤比较到位,拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感,后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度,但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些. 小结:总的来说,动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉十分讨喜,采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态;温馨简洁是内饰的主题,细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力;顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受,这个级别的家用车要的就是这个,毕竟舒适好开才是第一位的.最后,通过中保研的碰撞测试以及对于其产品力的综合分析,我觉得想买卡罗拉这款车的朋友可以放心了,如果以后谁还问起你卡罗拉的安全性怎么样?那你直接就说:除了耐撞性,其它都很好. 不足:据车主口碑反应,卡罗拉普遍存在胎噪大,优惠幅度小,车漆薄,内饰异味大,底盘异响,倒车异响等问题,望厂家能够加以改善. 注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!