继铃木之后,7月18日的汽车圈再爆猛料,当年能够撼动保时捷的JEEP汽车也退出了中国市场,虽然保留了进口车业务,但意味着,未来再也看不到国产版的JEEP了.
其实不管是铃木还是JEEP,它给国人留下的印象都是无可厚非的,JEEP自进入国内以来,不管是大切诺基还是牧马人,非同寻常的价格标签,留给人等同豪华品牌的定位,在2010年之前,保时捷还不是很出色的时候,JEEP能够凭借着高端的品牌形象,性能及排量抢夺份额,很长一段时间都在主导一线用户的核心需求.
可如今两个车企在中国市场的辉煌都戛然而止,其实说到底,并不是品质不好,而是当中国市场格外需要优品的当下,傲慢的态度错过了最佳塑型期,一方面,面对碳中和转型的当下,广汽菲克并没有抓住燃油车最后机遇,即便宝马X5,丰田塞纳纷纷迎来国产,但作为JEEP最有价值的牧马人还是不国产,坦克300之所以一车难求,并不是因为专业性能出众,而是抛开高昂的售价没得选.
另一方面,面对产品质量危机没有改变,在售后和产品推进上依旧保持高傲态度,据统计,今年上半年只卖出了1861辆,三月份更是仅售出1辆,所以对于JEEP撤出中国市场似乎并不意外,如果能够重视中国市场,相信也不会一手好牌打的稀烂.
相反德系的大众在中国市场上显得格外重视,即便是面对德国要求撤回的压力,不但没有放弃,反而持续加码投资中国车市,因此,我们可以看到,大众在中国的研发中心几乎涵盖了最有前瞻性的核心技术,除了抓住新四化转型的风口外,还在不断丰富产品线,迎合国人消费需求.
随着全新速腾陆续上量,从车型定位中发现,一汽-大众之所以在国内获得好口碑,不仅产品设计得很均衡,在售价方面也压倒极低,全系标配涡轮增压发动机,厂商指导价为12.79万起,还甩出了引以为傲的1.5T EVO2动力引擎,"价格即价值"的策略值得边缘化的合资车企深思.
全新速腾在外观上延续了德系基因,高雅的外观利用极简主义的科技化设计理念,将精致新颖的德系浪漫展现得淋漓尽致,硬朗锐利的机盖棱线与星辉中网完美契合,配上锐利的LED大灯组,营造出别具一格的时尚感.侧面上,四平八稳的星轨式环绕腰线硬朗立体,配合张弛有度的车身轮廓,勾勒出优雅大气的B级车风范,此外,不仅拥有宣扬面子感的全景天窗,而且外饰氛围灯也比较养眼.
在尾部上同样贯彻"星迹"设计,上翘的小鸭尾与奥迪A4L如出一辙,一体式车尾镀铬条,拉升宽度的同时也增添了一丝稳重感.而优越的用车空间,也得益于全新速腾尺寸的衍生,长宽高分别为4791/1801/1465mm,轴距达到2731mm,虽然车身尺寸较大,但在前后雷达的加持下,操控起来依然具有不错的灵活性.
而在内饰上,全新速腾给我的第一印象是不再刻板,趋于年轻化的设定不但科技感十足,而且精致化程度高,木纹饰条配合环绕式氛围灯,加上紧扣视觉中心的12英寸悬浮屏与贯穿式空调出风口交织,档次感与舒适性顺势而来.
在科技智能化方面,全新速腾采用了第三代信息娱乐系统CNS 3.0,可以实现在线导航,手机互联,无线投屏,甚至还能手势控制等,基于此还拥有斑马车辆网系统,IQ.语音精灵加持,功能不仅丰富,而且实用性也面面俱到,同时大面积覆盖的皮质用料,以及菱形绗缝的座椅工艺,也给驾乘者营造了更加舒适的车内氛围.
在动力上全新速腾丰富产品线的同时,也带来了三种不同动力,除了国内首发,堪称"混动引擎"的1.5T Evo2发动机外,还拥有1.2T和1.4T两款EA211发动机,兼顾经济的同时,双离合也带来了更加丰富的操控可塑性,配合出色的悬架调校,带来了"弯道不飘,簸路不颠"的驾驶感受.
看完全新速腾的详细介绍,可以说大众在从各方面细节及迎合消费需求上,不遗余力地打造一款符合国人用车生活的车型,正因为重视,加码投资中国车市,所以车型有增量,质量有保障,消费者也喜欢,参考JEEP和大众的反差,这也值得边缘化的外资车企深思,究竟是消费者不待见还是自身造车理念出问题?