近日,法拉第未来官方公布了一份起诉声明,欲 " 讨伐 " 昔日与贾跃亭在乐视汽车并肩征战的前任 CFO 史蒂芬 · 克劳斯.声明中指出,Evelozcity 涉嫌剽窃法拉第未来花费 10 亿美元打造的核心技术及商业机密.值得一提的是,Evelozcity 正是史蒂芬 · 克劳斯与法拉第未来前 CTO 乌利齐 · 克兰兹(Ulrich Kranz),以及法拉第设计负责人 Richard 在与贾跃亭分道扬镳之后另立门户的新公司.▲ FF 前 CFO 史蒂芬 · 克劳斯与" 前队友 " 反目,FF 怒斥 Evelozcity 剽窃法拉第表示,克劳斯和乌利齐 · 克兰兹很早之前就开始秘密招揽法拉第员工,包括一些关键高管和技术人员,并鼓励这些人在离职时窃取商业机密,为 Evelozcity 提供不公平的优势.此外,法拉第在诉讼中表示,Evelozcity 的官方网站上的信息表明,这家公司的目的就是与 FF 形成直接竞争.而 Evelozcity 相关负责人则表示," 这个诉状体现了法拉第已经深陷绝望,我们不拥有也不需要任何 FF 的技术.这项起诉是 FF 一以贯之的用不实证据指控本公司的做法."显而易见,贾跃亭与史蒂芬 · 克劳斯这一对曾经亲密无间的搭档,已经到了 " 剑拔弩张 " 的地步.在双方各执一词的情况下究竟孰是孰非,作为 " 局外人 " 我们难以一时间准确判断.但是,一旦 Evelozcity 真正走入正轨,已然危如累卵的 FF 无异于雪上加霜.乐视汽车不被看好,事出有因众所周知,在一场场风波过后,法拉第未来已经不被大多数人所看好.就连曾经风光无限的乐视,也已然成为了一栋摇摇欲坠的大楼,随时都有坍塌的风险.回想当年," 乐视超级汽车 " 的高调上市在车坛掀起了轩然大波,但彼时,并不是所有人都看好乐视汽车拥有光明前景,这种质疑,大多起源于乐视此前多次在各领域 " 虎头蛇尾 " 的做法.以当年赫赫扬名的乐视体育为例,据资料显示,巅峰时期,乐视拥有全球 280 多项运动的 12000 多场赛事版权,在体育界无人能望其项背.然而,在开辟了面积如此之大的 " 战场 " 的背后,却是在向外大把输送可以堆积成山的人民币.在没有对赛事版权进行分销的情况下,除了中超赛事收回了 5000 万元成本,乐视在体育赛事方面整整亏损了 13 亿.而用 20 亿元收购北京国安 50% 股权的计划,也不得不以 " 银根紧缩 " 为由告吹,花费的 5000 万元冠名费,则同样没有收到明显成效.在其他领域中,贾跃亭心中的 " 美梦 " 同样没有变为现实.在 " 乐视帝国 " 的 " 生态 " 概念提出之后,乐视正式进军电子产品领域,但最终,售价仅有市场价格 60% 的乐视电视因为开机时不能被关闭的 30 秒广告被许多人 " 吐槽 ".此外,后期推出的乐视手机同样在以每台盈利 "-100 元 " 以上的状态 " 赔本赚吆喝 ".最终,截至 2017 年,仅乐视超级电视这一项业务就亏损了 16 亿元.而颇受广大汽车爱好者关注的法拉第未来,则恰恰是在这种 " 内忧外患 " 的环境中成长起来的.在 2016 年频繁爆出的 " 欠款危机 " 中,乐视汽车一度遭受到了众多质疑.然而,转年 1 月,法拉第未来携旗下首款车型 FF91 高调亮相一年一度的 CES,似乎又让人们看到了重生的曙光.但回想起来,乐视前几次的 " 创业 " 之初,又有哪一次不是这样 " 疯狂 "? 此外,彼时的特斯拉已经名扬海外,全球范围内与乐视汽车定位相似的新型造车企业层出不穷,这还不包括传统汽车企业在电动汽车方向的奋力前进.因此,乐视汽车在纸面上的 " 阵容 " 虽然足以令人咋舌,但在量产车方面实质性的进展,仍然没有被公之于众.财政状况堪忧,FF91 还有 " 生机 " 吗?事实证明,之前部分业内人士的担忧并不是空穴来风,后续的剧情发展与 CES 上的高调亮相形成了鲜明的对比.一次一次的财务危机,高层领导些相继离职等不幸相继发生,曾经雄心勃勃的法拉第未来已经犹如一盘散沙.据业内人士披露,曾经贾跃亭名下的多处豪宅已变更所有人,部分豪宅已被用于抵押贷款.而位于洛杉矶的 FF 总部大楼,同样未能逃离 " 被抵押 " 的命运.此外,同样被当做 " 抵押筹码 " 的,还有贾跃亭在拉斯维加斯购买的 Apex Industrial Park 土地.再加上诸如史蒂芬 · 克劳斯等高管的相继出走,乐视汽车已经处于 " 人财两空 " 的地步,仅剩下 FF91 在静静地等待遥遥无期的量产之日.(7 号公寓购房记录,图片来自网络)说起 FF91,这款消失了近一年的车型恰巧在今年 CES 举办的时候再次回到了人们的视野中,只不过相比 2017 年初,FF91 这次因为种种原因并没有拿到展馆的入场券,只得在场馆附近搞起了一场小型的试乘活动.而有业内人士在网络中披露,该试乘车的内饰并未装配完全,并且许多零部件都是来自其他厂商.此外,FF91 行驶起来车内噪音 " 感人 ",曾经是宣传亮点的车载智能系统一片漆黑,俨然并非一款量产车型应有的状态.此前,汽车头条 APP 在去年 12 月末走访了位于北京的乐视超级汽车中国研发中心(),虽然从前的办公旧址已经破败不堪,不过在相隔不远的另一办公区域,乐视汽车员工依然在正常进行工作,并表示 FF91 依旧会按照原计划在 2018 年底进行交付,这与上文起诉声明中官方提到的时间节点完全吻合.但近些年表现不佳的乐视汽车能否遵守这个诺言,还需画上一个大大的问号.