蔚来"烧钱"不止 产品力暗藏危机
2019年,蔚来汽车进入最危险时刻,李斌被评为"2019年最惨的人".2020年,在合肥市的帮助下,蔚来汽车走出了"ICU",并迎来了高速发展的一年.不过, 2021年最新三季报的出炉,让人意识到危机似乎并未远离蔚来.
  据蔚来的三季财报显示,公司Q3营收98.1亿元,同比增长116.6%,环比增长16.1%,但营收的增长没有带来利润的显著改善.公司三季度净亏损为8.35亿元,同比收窄20.2%,环比却进一步扩大42.3%.作为比较,蔚来一季度,二季度的亏损额分别为4.5亿元,5.87亿元.蔚来依旧在疯狂"烧钱".
  整车毛利率下滑 销量,产品力暗藏危机
  对于外界更为关注的毛利率方面,蔚来三季度的毛利率为20.3%.然而,扣除积分的销售,电池升级服务等收入,蔚来的整车毛利率实则出现下滑:从今年一季度的21.2%下降至第三季度的18%.对于整车毛利率的下滑,蔚来解释称:一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减.二是因为产品迭代加快,导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短,单车摊销折旧成本因此增加.  
  蔚来新车交付上的表现也不尽如人意.数据显示,蔚来第三季度累计交付新车24439辆,环比逐季提升,但相比理想三季度 25116辆和小鹏汽车25666辆的交付量略显失色.蔚来近几个月的交付数据也极不稳定,8月份交付5880辆,9月交付10628辆,10月份交付量又突然骤降至3667辆.蔚来表示10月份销量下跌是因为工厂改造升级所致.
  不容否认的是,蔚来目前在售的ES8,ES6以及EC6三款车型均是基于第一代的NT1.0平台而来.受到平台硬件架构的限制,蔚来三款车型在智能座舱,智能辅助驾驶等产品力方面的劣势日益凸显.其中,蔚来的Aspen 3.0.0版本新车机系统就出现运行缓慢,卡顿而招致车主抱怨.相比之下,威马W6和小鹏P5上已经量产搭载了高通8155芯片.智能辅助驾驶方面,蔚来也只是配备的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,算力仅2.2TOPS.反观小鹏P5配备了英伟达Xavier"当时我真是觉得有点远,每天早上6点多就要起床,经常连早餐都来不及吃."小刘说,"前几年,我一直都有搬家的念头,想要住在单位附近,可家人不赞成."
  10月1日,新十八大街南段贯通工程正式投入试运行,解决了小刘多年的烦恼.
  "通车那天是国庆节,我特意开车带着家人从南虹广场附近上的高架桥,到万达广场只用了十几分钟,真得劲,大家都特别兴奋."小刘笑着说,开车从高架桥上走又快又方便,工作和生活效率大大提高了.
  作为有车一族,住在羊山新区新二十二街新都华城小区的市民王海东出门就得开车.他在浉河区宝石桥附近开了一个杂货批发店,有一次急着去店里见客户,却碰上楚王城修路,花了将近一个小时才到店里.
  "本来路就不宽,人多车多,又碰上修路,当时我恨不得给车弄双翅膀出来."王海东说,"我从羊山新区开车到浉河区主要走四一路和楚王城,平常可能需要半个小时左右,堵车时花的时间那就更长了.随着高架桥上的各段匝道依次开放,不仅让市民出行更方便,而且将浉河区,平桥区,羊山新区通过高架桥更快速便捷地联系在一起.现在我开车上高架桥都是一路畅行,有急事也不怕了."
  激动,身为信阳人而骄傲
  作为重点工程,民心工程,新十八大街南段贯通工程自开工建设以来,一直备受市民关注.
  "我是看着新十八大街高架桥一天天建起来的."家住浉河区航空路的市民吴浩宇告诉记者,他从家里客厅的窗户就可以看到高架桥,经常在微信朋友圈中报告最新进展.
  11月14日,吴浩宇开车从南虹广场入口驶上高架桥,到羊山新区新五大道冠景瑞园小区的朋友家,只用了14分钟."好激动,感觉整个行车过程很舒服,很过瘾,有一种到了大城市的错觉."他激动地说,"以后有亲戚来家里一定要拉上他们感受一下,非常感谢政府这项民心工程.身为信阳人,我很骄傲!"
  双向6车道,宽25.5米的设计,让新十八街南段高架桥看起来更像是高速公路.
  一上高架桥,出租车司机蒋师傅的自豪感就油然而生:"高架桥的开通就如同打通了信阳中心城区的'任督二脉',为老百姓带来了福音.这几年,我一直关注着这项工程,没想到建得这么气派."
  看着宽阔平坦的路面,蒋师傅说:"虽然跑起来像高速公路,但我每次上高架桥都严格按照最高60公里的时速行进.开车首先必须遵守交通规则,这是对自己负责,也是对他人负责."
  家住平桥区龙江大道的市民李齐敏每每看到高架桥都要感慨一番.她的眼中闪烁着异样的神采,言语中难掩欣喜之情:"我家就在高架桥下面,邻居们天天盼着路修好.这么大的工程就在家门口,我们都很自豪."
  记者顺着李齐敏的目光看去,只见在阳光的照耀下,新十八大街高架桥更加璀璨夺目.