近日有多名消费者反映,他们在瓜子二手车平台上购买的车辆,出现了不同程度"货不对板"的情况,但平台提供的检测报告却没有任何显示.按照央视财经记者的调查,尽管瓜子二手车号称有259项检测,然而消费者依然买到了泡水车与事故车.更糟糕的是,在买到问题车之后,消费者的后期维权步履维艰.
 所谓二手车,自然是指使用过的车辆.既然使用过,就必须经过检测机构的检测,测定不存在安全问题后,才能销售,或者检测中发现了问题,在检测报告上提醒购车者,必须将问题解决好再使用.否则,就会存在严重的安全隐患.
 事实也是,消费者选择二手车,决不是放弃安全来贪图便宜,而是在保证安全的情况下让自己省点钱.实践也证明,质量较好,安全有保证的二手车,确实能为购车者带来了一定的实惠,实现双赢.
 近年来,随着互联网尤其是移动互联网的迅猛发展,网络二手车平台应运而生,也丰富了传统二手车市场,让消费者能够更加方便,快速地买到自己想要的二手车.
 但是,问题也随之出现了,那就是谁来对二手车的质量和安全提供保证,谁能够为二手车的质量和安全背书?正常情况下,车辆的检验检测机构,也就是我们常说的第三方检测平台,应当是二手车质量和安全的背书机构,是消费者选择二手车的最重要参考.因为,第三方检测平台,肩负的是二手车质量和安全的信用责任.其所提供的检测报告,应当十分详尽地表述出车辆的性能,安全,质量等问题.也就是说,新车所具有的检测项目,在二手车的检测报告中,都需要一项一项地列出,一项一项地提供数据,一项一项地与国家制定的质量,安全标准相对照.
 如果存在问题,就必须明确提出,或由原车主负责解决,或由购车者负责解决,而不是隐瞒事实,甚至应付检测,否则,就很难确保二手车安全.
 值得注意的是,无论是二手车还是新车,在交通条件越来越好,高速公路密度越来越大的情况下,都必须有明确的安全性能才能上高速.而第三方检测机构的检测报告,就是车辆能否上路的根本标志.如果不能全面检测,让存在安全隐患的车辆上路,不仅会损害购车者的利益,还可能会影响到其他交通参与者的安全.
 基于这个意义,二手车交易平台的交易行为,不只是简单的"交易"二字,而是沉重的"责任"和信誉.一旦责任悬空,信誉倒地,那么,二手车交易平台就极有可能是一个制造道路安全风险的巨大漏洞,甚至是一个风险源.而从媒体对瓜子二手车交易平台的调查来看,很显然,交易平台并没有很好地履行自己的责任,没有确立自己的信誉,而是为了交易,降低了检测标准,简化了检测程度,减少了检测指标,所谓的259项检测,很有可能只是摆设,是为了应付检查的摆设.更多情况下,可能只是选择性地检测,甚至压根就没有认真检测.
 尤其需要注意的是,在汽车检测平台市场开放,门槛降低,大量检测机构涌现的情况下,包括二手车交易平台自身也在设立汽车检测机构,形成运动员,裁判员,教练员于一体的平台,交易,检测混搭格局,就难免会出现检测虚设现象,会给二手车检测留下太多的隐患和风险,会让消费者带着病车上路行驶,甚至把命也押了上去.
 所以,面对二手车交易平台出现的问题,特别是检测虚设问题,应当采取强有力的措施加以解决.笔者提出如下建议:
 第一,完善二手车交易市场,尤其是网络交易的制度与规范.任何交易机构,交易平台,都必须严格执行国家有关的制度规则,必须有极其严格,规范,完善的交易制度,尤其是安全问题,必须有承诺,且承诺必须与企业法定代表人的责任相衔接.
 第二,必须确保交易与检测相分离,交易与平台相分离.交易机构不能自建检测平台,而必须通过第三方交易平台来解决检测问题,避免暗箱操作,虚置检测.
 第三,建立购车者与受让者见面制度.为了确保车辆安全,也为了让购车者全面了解车况,今后,所有二手车在交易过程中,都必须让购售双方能够见面,交易机构或平台必须提供这样的服务.缺少这一环节,不允许销售.
 第四,加大监督检查力度.有关方面要定期或不定期地对二手车交易机构或平台进行检查,特别是有没有请第三方检测机构出具检测报告的问题,应当作为检查的重点.发现没有按规定检测的车辆,决不允许销售.否则,严罚交易机构或平台.