同换一颗"芯", 两款路虎比捷豹差在哪儿?
2017-10-30 23:05
来源:汽车有文化
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原标题:同换一颗"芯", 两款路虎比捷豹差在哪儿?
重庆,全球著名的六大雾都之一,年平均雾日是104天.相比之下,有世界雾都之称的英国伦敦,年平均雾日只有94天,远东雾都日本东京也只有55天.
重庆,中国最大,最著名的山城.清代名臣张之洞曾这样描写重庆:"名城危踞层岩上,鹰瞵鹗视雄三巴."重庆城依山而建,道路高低不平,建筑错落有致.重庆的母城渝中半岛是典型的低丘,台地地貌,就是一个突起的山脊,朝天门沙嘴海拔168米,解放碑地区平均海拔249米,枇杷山海拔340米,鹅岭海拔约400米,如此大的落差都集中在都集中在9平方公里之内.
雾都+山城,这样的特色造成了重庆市异常复杂的交通环境,对车辆的性能倒是不错的考验.因此,一些汽车厂商选择这里成为试驾场地.
近日奇瑞捷豹路虎就在重庆连续举办了多场试驾活动,参与的车型新捷豹XFL,2018款路虎揽胜极光,2018款路虎发现神行三款新车.
三款新车换上同一颗"芯"
试驾的这三款新车均搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机.这款发动机号称捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机,是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心,其中有多项创新技术.
据介绍,全新Ingenium 2.0升四缸发动机应用了电动液压配气机构,实现了针对进气门升程的连续可变控制,令发动机更加灵活,保证在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出;全新200bar直喷系统,通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击,提升发动机燃油经济性的同时降低排放;采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器响应极为灵敏,能够令发动机自低转速起就能输出高扭矩,有效降低涡轮增压的迟滞感.
此外,捷豹路虎首次将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体,经由管道流过排气歧管的冷却液可缩短发动机预热时间,更进一步降低了油耗与排放.
新捷豹表现出色,尽显英伦绅士范儿
新捷豹XFL采用了圆滑流畅的轿跑轮廓,短前悬以及发动机盖上隆起的线条,展现了新格调运动商务座驾的定位,更彰显了绅士风格.被称为"光之矛"的倒棱线,从车身前部向后延伸,在直达后轮上方的最高点后逐渐隐没.凭借这样的颜值就能够吸引一大批拥趸.
车内搭载了10.2英寸触控屏幕和InControl系统.该系统可搭配双视图屏幕技术,使驾驶者和前排乘客能够通过中央10英寸触摸屏浏览不同的信息,并能够与iOS和安卓系统无缝连接.同时,还可为8台电子设备同时提供WI-FI热点.
此外,这三款车还配备了由英国顶级音响专家MeridianTM打造的声音响系统,这也是豪华版及以上车型的标准配置.
同时,新捷豹XFL沿用了智能全铝车身架构,车内空间十分宽敞,坐在后排,双腿可以从容地伸直或是翘起.
在试驾时,能够明显感觉新捷豹XFL具有的澎湃动力,起步快,换挡平顺,刹车灵敏,而车辆油耗仅为6.9升/百公里.在试驾活动特设的"智能桩桶"项目中,更是充分展现了它极富激情的驾驶体验.急转,急停等方面表现都非常出色.
揽胜极光,颜值高,时尚感强
相对于表现出色的新捷豹,2018款路虎揽胜极光和路虎神行的表现就逊色了一些,首先就表现在内饰方面,尽管这两款车的内饰还是不错,相比同级车也并不差.但与新捷豹相比,就稍稍感觉LOW了一点,不过如果不是同时接触了这三款车,可能不会有这种感觉.
从外观上看2018年款路虎揽胜极光的颜值还是很高的,标志性的车身线条,力量感十足的车肩和锥形车型,非常时尚.
配置方面搭配了全地形反馈适应系统,MagneRideTM自适应动态系统,智能主动动力传输系统等先进科技.而激光抬显,全方位车身影像和盲点监测等先进驾驶辅助系统,对行车安全保障也起到了很大作用.
但是在一些细节上的处理还是有待提高.比如车顶和车门上没有扶手,会让乘坐者的手无处可放,有点缺乏安全感.而且油门有些过于灵敏,起步时容易往前窜.
路虎神行,越野性能点个赞,但仍有改进空间
三款车中,恐怕表现最不好的就是2018年款路虎发现神行了.平心而论,神行的越野性能确实不错.全地形反馈适应系统,以及全地形进程控制系统等先进科技相结合,让2018年款路虎发现神行的越野性能更强大.
在重庆森林越野公园的项目体验中,路虎发现神行可以从容地跋山涉水,征服砂石坑洼等复杂路况.而新增的智能泊车辅助,自动紧急制动,车道保持辅助以及驾驶员防疲劳监测系统等安全科技配置,也令这款车的安全系数增加了不少.
但是,强大的越野功能并不代表一切,这款车确实有一些短板和令人失望的地方.
首先就是发现神行的"5+2"座椅布局.第三排座椅明显有些"鸡肋"的味道,如果坐成人,这个空间并不舒适,会显得很拥挤,放儿童座椅更合适.但哪个家长会愿意把孩子一个人放在车后,不在自己的视线范围内呢?而且抬起座椅的同时,严重挤压了后备箱空间,可以说,这个布局并不合理.
第二,前排安全带无法上下调节,如果身高不适合,安全带会正好卡在脖子上,如果这时发生意外急刹车,那么安全带会对驾乘者造成严重危害.在不能调节安全带高低的情况下,只能不停调节座椅高度,显然这是很麻烦的一种方式,而且反复调节后,依然会觉得作用不是很大,乘坐也并不舒服.
第三,油门反应滞后,在某些情况下,踩油门时没反应,会让驾驶员加大力度,这时就会出现向前窜车的情况,而且这并不是一辆车出现的问题.
总体来说,在这三款车中,新捷豹表现最为出色,而两款路虎仍有一些改进空间.
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