1938年,从欧洲回来的埃德塞尔向福特的总设计师下达了新的任务.时任设计总监的尤金·格里高利临危受命,在很快的时间内就创作出了按照埃德塞尔要求的豪华度假用车设计草图.这辆车有着欧陆(参数|询价)风格,采用林肯Zephyr的平台,它有着更流线的造型,更低矮的车身.正是这样一部独一无二的车型让福特之子埃德塞尔看到了商机,他决定将自己这部车进行量产.也正是它欧陆的风格,这台车被取名为大陆Continental.自诞生伊始,林肯大陆(参数|询价)Continental就是权贵豪华的代名词,78年后的今天,一片全新的大陆正在等待林肯开垦,而它们也有了全新大陆Continental.
这期间林肯大陆作为林肯旗下的旗舰轿车,度过了辉煌的64年.这64年中林肯大陆共历经9代车型,而最为有名的当属第四代林肯大陆车型.代号为SS-100-X的1961年款第四代林肯大陆成为了美国总统肯尼迪的座驾,而这辆车也因为在肯尼迪总统身上发生的故事而名声大噪.
而离我们最近的一代林肯大陆由于重叠的定位以及市场大环境的改变在2002年宣布停产.在欧洲车愈发抢眼的时代,沉重的车身与大排量V8发动机并不能跟上时代的潮流,而林肯LS的出现也给本就难以喘息的大陆车型以重压,渐渐的,这台象征旗舰的车型淡出了我们的视线.
虽然大陆在2002年停产,但林肯并没有停止开发旗舰轿车的脚步.同年,林肯就推出了新款大陆的概念款车型,它尺寸更大,样貌也更与时俱进,奢华感更是与生俱来.但最终这只是一个愿景,并没能完成量产.
好消息还是来了,在2015年的纽约车展上,林肯再一次发布了全新大陆的概念车款.而这台概念车并没有像13年前一样"难产",只过了一年,量产版车型便随之"顺产".
一年后的2016北美车展,量产版的全新大陆Continental(以下简称全新大陆)正式亮相.在阔别大型豪华车市场的14年后,这一林肯品牌历史上最为悠久的豪华轿车终于回归其产品矩阵.如今已不是美式豪华车的天下,如何以"新美式"之名向德系宣战,靠的不是情怀,而是产品力.当然,品牌溢价仍乃豪华品牌不可或缺之要素.