轿车被集装箱压扁 天窗救命说靠谱么?
[导读]轿车被集装箱压扁事故中,天窗并非最大救命功臣.任何的车体结构,任何的车身材料以及任何的主被动安全设备都无法代替一个清醒的头脑,即便有359度的汽车安全防护,也无法弥合那存在1度空缺的生命之环.
这几天,一则"轿车被集装箱压扁 车内女司机奇迹生还"的新闻备受关注,在青岛发生一起车祸,一辆集装箱式半挂车发生侧翻,将一辆起亚轿车压压扁至仅有60公分的高度,经过半小时的救援,车内女司机从天窗露出一小部分,最终获救,副驾男子死亡.
在网友的评论当中,除了对交通事故的发生感到震惊和遗憾之外,很多网友认为是因为天窗的存在和轿车本身的吸能效果救了女司机一命.轿车被压过程中女司机上半身从天窗露出才得以幸免于难.另外,轿车被挤压后的褶皱变形,也起到了一定的缓冲作用.
虽然从汽车构造与安全的方面来讲,在车身受力时,天窗位置的特殊加固装置以及受力传输线路,能让车顶显得更坚固,在某种特定情况下,天窗也的确是逃生之口.而汽车的挤压时的溃缩变形,确实也能够起到一定的缓冲卸力的作用.但笔者认为,女司机之所以能够生命无虞的主因不不是天窗或者车体变形,更多的是靠的运气.
据可载记录,这样的事故在全国曾发生过很多起,而发生这样的事故时轿车内人员的生还率几乎为零.有报道称,从现场图看即便女司机被压过程中从天窗露出也会被货车压倒,所以天窗只是方便了消防人员的营救,并非网友所认为的那样.
事故发生的原因尚不清楚,但与大车同路驾驶的一些误区却不得不提.很多小司机在开车时不自觉的跟着大车走,但却忽视了大车的盲区比较大,当大车变道或小车超车时,小车的存在很可能进入盲区,就会发生被挤压的危险.一些装满货物的大车如果出现异常,很有可能给身边的小车当头一闷棍,让你躲无可躲.而且大车的制动性能比较差,如果离得太近,异常情况下往往刹车也来不及了.所以面对大货车的时候,最好的办法不是跟进,而是远离.
除了事故本身更让人警醒的地方是,除了对天窗和车身褶皱变形之外,谈及安全驾驶的网友却占少数.这侧面证明了人们的心理仍旧把大部分的行车安全托付给了车辆性能,却没有把安全驾驶放到汽车安全的主要位置上.
而将行车安全托付给车身结构,托付给安全设置,而放纵自己的驾驶习惯的行为往往是本末倒置."十次事故九次快",有研究指出,每驾驶一英里,交通事故发生率就会增加4%-5%.而每年的交通事故,30%的交通事故是醉酒引起的,20%的交通事故是疲劳驾驶导致的.
这也为我们的安全驾驶再一次敲响了警钟,每一个驾驶员都要反省自己的驾驶习惯,是不是有过野蛮驾驶等危险的驾驶行为,是不是上车就系好了安全带,是不是有过超速,超车,妨碍他人驾驶的情况出现.在路遇十字路口,有没有做到适当减速,随时准备刹车;倒车时有没有注意到倒车镜及道路两旁路况呢.
安全驾驶,一两次不以为然,久而久之就成了习惯,资料显示,随意变更车道压线,在双黄线上超车,不按导向车道行驶,不看路口标志,闷头往里开,争分夺秒闯红灯等驾驶陋习仍旧是国内汽车安全驾驶的难题,而对于酒后驾驶丧命的报道更是屡屡见诸报端.2009年中国的汽车保有量占据全球3%,却创造出世界交通事故死亡人数16%的噩梦.近年来我国道路交通事故和死亡人数虽呈下降趋势,但一直占据交通事故死亡人数世界第一,日韩,美国等发达国家交通死亡人数远远低于中国.
要知道在遭遇危难时,任何的车体结构,任何的车身材料以及任何的主被动安全设备都无法代替一个清醒的头脑,即便有359度的汽车安全防护,也无法弥合那存在1度空缺的生命之环.