"我有车"原创行业报道:近段时间大概是特斯拉成立以来最风光的阶段,好消息接连不断,从去年10月宣布第三季度实现盈利1.43亿美元,11月公布将在德国开建欧洲的第一座工厂,2019年整体交付量同比增长50%,然后到今年1月开始向国内消费者交付国产Model 3,启动Model Y国产项目等,接连利好也一再刷新了特斯拉股价的新高. 从去年6月被空头做空到近三年以来的177美元/股最低价以后,特斯拉股价便开启了火箭翻倍模式,今年1月最高价547.41美元/股,涨幅超两倍,狠狠教训了空头们一顿. ◆ 股价飙升还需理性看待 随着近日股价的快速拉升,如今特斯拉已成为美国有史以来市值最高的汽车公司,比起福特和通用两家老牌车企加起来还要高,风头一时无两.然而纵观过去10年特斯拉的财务表现,其仅仅实现过四次的季度盈利,从未实现过全年盈利,即便去年创下了36.7万辆的交付量纪录,也不过只有通用汽车体量的4.2%,不难看出特斯拉股价与其真实市场体量有着明显距离. 正因如此,近日摩根士丹利将特斯拉股票评级下调至"减持",理由是认为其近来的飙升势头不可持续.另外同样不看好的还有巴克莱银行和花旗银行,前者继续维持对特斯拉200美元/股的估值,后者估价则是222美元/股,并表示"特斯拉在资产负债率,自有现金流的可持续性,管理层离职等方面的风险虽有所减轻,但未完全消失",这些理性的声音都值得大家去重视. 另一方面,得益于特斯拉启动翻倍行情,国内特斯拉概念股亦随之鸡犬升天,多只相关的A股公司被爆炒,特别是像天汽模,秀强股份等公司还主动公开表示特斯拉是自身业务的主要客户,以此来加强爆炒价值. 此外还有不少上市公司蹭热点,像*ST索菱曾表示有产品应用在特斯拉车型上,然而在公开的当天下午又连忙澄清,事实是没有产品得到特斯拉的应用,可见现时国内特斯拉概念股里的水分不少,投资者还需理性看待. ◆ 强大实力与坚挺支持两者兼得 特斯拉股价爆发的原因除了因为去年交付量激增50%以外,其背后核心原因离不开资本对于特斯拉Model 3实力的认可,以及特斯拉在中国受到特别关照这两大关键要素的促成. 特斯拉Model 3到底有多强?以美国市场数据来看,该车以15.5万辆排在了2019年全美轿车市场的第9名,尤其在豪华品牌中小尺寸轿车里独占鳌头,领先第二名的雷克萨斯ES超过10万辆,另外像奔驰C级,宝马3系这般传统豪华品牌明星车型的销量均不超过5万辆,可见特斯拉Model 3已对传统燃油车形成了侵蚀之势. 特斯拉Model 3如此强势之余,更让资本振奋的是其国产化的快速实现.2019年1月7日,特斯拉在上海召开了盛大的工厂奠基仪式,一年后就在上海超级工厂里完成对国产Model 3的交付,这般迅猛的建厂和交付速度再次展现出中国"集中力量办大事"的可怕之处. 事实上,特斯拉在国内受到特别关照的还不仅于此,其中最早的要数2018年发改委宣布取消新能源汽车外资股比限制,给特斯拉独资建厂铺平了道路.与此同时,向来缺钱的特斯拉还获得了大量资金支持,目前已取得高达185亿人民币贷款,该数目远超上海超级工厂预估建设成本的140亿人民币,充分补给了现金流的需要. 值得一提的是,在特斯拉坐拥这般待遇的同时,上海临港地区也要求特斯拉在未来5年里投资140.8亿元人民币,并在2023年底时实现超过750亿元人民币产值,以及产生22.3亿元人民币的年税收,倒逼特斯拉的快速投产和完成交付. 特斯拉之所以能够一路取得"国家特批"资格,与近年来国际贸易局势不无关系,其中工信部部长苗圩就曾指出,"特斯拉的上海工厂是中国第一家新能源汽车外商独资企业,其快速建成投产彰显了中国坚定营造国际化营商环境,推动新一轮更大力度对外开放的决心和意志,中国政府扩大开放的政策是说到做到."就此而言,特斯拉的"快"确实是建立在了国家新战略启动的基础之上. 而另一方面苗圩也说到,"从长远来看,特斯拉国产化是我们新能源汽车产业发展的一个机遇,可以倒逼我们的汽车企业加大技术创新力度,加快战略转型,也有助于中国汽车市场竞争走向国际化."在国家实施了多年的新能源汽车补贴政策后,是时候该放入特斯拉这条"鲶鱼"来倒逼更为深化的改革了. ◆ 可怕的鲶鱼效应! 作为一条被赋予了重要意义的"鲶鱼",特斯拉国产化的首次进攻就相当具备威慑力――补贴后售价29.905万元的国产Model 3,拥有5.6秒的百公里最快加速,最大445公里的国标工况续航里程,2875mm轴距,这般价格及产品力对标相近价位的宝马3系,奔驰C级丝毫不弱,难怪特斯拉在欧美市场能够对豪华竞品实现大幅领先. 在产品力足够强势之余,官方表示现时国产零部件本地化率仅为30%,计划在今年底提升至100%国产化,此举意味着国产Model 3还有不少的降价空间,其中有国内券商发表研究报告指出,国产Model 3在目前价格的基础上还具备27%~34%的降价空间,最低价格或低于20万元.由此可见,由国产Model 3带来的鲶鱼效应破坏力十足. 根据规划,特斯拉上海超级工厂的一期生产计划规模25万辆/年,最终整体产能将达50万辆/年.据悉目前上海超级工厂已经达到每周3000辆的生产速度,应该说现阶段能缓下特斯拉步伐的就只有产能问题了. 在20~30万元价格区间的市场里,豪华品牌燃油车毫无疑问会率先受到特斯拉的冲击,至于另外受影响的大概就是同等价位的自主品牌纯电动汽车,例如广汽新能源Aion LX,事实上在Aion LX推出前,广汽新能源方面已经说到该车的对标竞品将是国产Model 3. 在广汽新能源看来,Model 3之所以能在欧美市场里反超豪华品牌对手,关键是由当地汽车消费文化所推动,像欧美家庭用户大多人手一辆车,年轻消费者购车不用太多考虑到后排乘坐需求,而这点恰恰与国内用户需求相反. 此外国内用户也更倾向于SUV车型,对车内质感等方面要求甚高,所以广汽新能源才特意打造了这款轴距2920mm,具备豪华内饰,最大续航650公里和高性能的Aion LX纯电动SUV,并且还将补贴后的起售价设定在24.96万元,确实诚意满满. 不过从新车上市两个多月的销量来看,累计售出1341辆的数据并不算太好,广汽新能源这般突出性价比的做法未能讨好到高阶用户,可见来到这个价位后,品牌因素的贡献度有多么关键. 以性价比的角度再来看小鹏P7也同样如此,该车拥有轿跑车造型,3000mm轴距,最大650公里续航能力等亮点,且预售价仅24万元起步,性价比力度相当高.不过小鹏汽车作为造车新势力里主打大众市场的品牌代表,在尚未站稳市场之际便推出这般高售价车型,此举风险确实不小,或许小鹏P7的下场将与广汽新能源Aion LX一样难以掀起波澜. 实际上从品牌实力而言,目前自主品牌基本没有能力与特斯拉形成直接竞争关系,尤其是成立没多久的造车新势力,后者真正需要担心的不是销量抢不过特斯拉,而是他们的投资人由于国产Model 3的出现而失去了投资信心和耐心. 正如蔚来就因为资金流紧张而无法跟进特斯拉的降价攻势,同时还导致与供应商的合作出现裂痕,在生产能力受影响之余,更传出了多家车企竞购蔚来的消息.应该说国产Model 3的到来,将会是对造车新势力从根本资金链上的一次全面洗牌. 国产Model 3只是特斯拉的进击序幕,目前Model Y国产项目也已经启动,按照特斯拉CEO埃隆・马斯克的说法,Model Y将是一款人人都能买得起的纯电动SUV,他预计新车销量将超过之前特斯拉所有车型销量的总和.要实现这般愿望,必然离不开国内消费者的助力,可以预见接下来特斯拉的步伐还将势如破竹. "我有车"总结:在具备平民售价的Model 3推出后,特斯拉整体发展轨迹进入了上升通道,尤其在欧美市场的肆虐已经足以彰显肌肉实力.同时特斯拉还赶上了好时候,在近来国际贸易形势变得复杂之际,被选中为中国扩大开放的发展代表,随后更是一路高歌猛进建成上海超级工厂,取得大额贷款,这些因素都促使特斯拉的发展前景愈发光明. 不过特斯拉的"光明",对于相近价位的豪华品牌,期待品牌向上的自主品牌以及造车新势力而言则是"黑暗",这条破坏力十足的鲶鱼在产能和零部件国产化率达标后,还将释放出更恐怖的市场统治力,留给大家还击的时间已经不多了."我有车"还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车,用车资讯吧!