虽然时节已经进入冬天,车市却如火如荼,很多车企眉开眼笑.10月份,国内乘用车销量234万台,同比增长20%,单月销量几乎等于法国全年的销量,再展全球第一汽车市场的雄风. 自主军团攻势生猛 具体细分领域,10月份轿车销量118万台,同比增长10.8%,虽然增速不错,但是因为其它品类增速更为迅猛,轿车整体市场份额依然在萎缩,本月市场份额已经下跌到50.4%,跌破50%指日可待,中国车市经过十几年的演变,即将彻底告别一家独大,逐渐进入到群雄并起的局面. 轿车份额下跌的同时,微客市场同样暴跌,10月份微客销量仅有台,同比暴跌37%,此前市场主力已成过眼云烟,但是微车虽然下跌,微车企业并未消亡,很多都是改头换面投身mpv领域,成功完成转型,五菱就是其中的典型. 具体车企方面,10月份各大车企销量火爆,其中上汽大众,上汽通用,一汽大众和上通五菱四大天王地位稳固,不可撼动. 第二阵营则发生了剧烈变化,自主品牌强势崛起. 最典型的就是吉利,10月份销量达到台,同比增长94%,排名江湖第七.自主阵营的长安和长城同样表现出色,销量均有大幅度提升,市场地位也稳步前进,如果再加上五菱,自主品牌在前10已经占据了4个位置. 前10之外,自主阵营的奇瑞,比亚迪,北汽,上汽和广汽传祺表现也非常生猛,尤其是奇瑞,集团销量突破7万台,传祺的增速甚至达到126%,整体来看自主增幅远远超过整体增幅,市场份额也明显增加. 轿车,几款新车表现不错 10月份轿车销量118万台,市场份额持续下跌,距离跌破50%还有一线之遥,轿车市场的下跌也意味着此前轿车一家独大被彻底打破,车市将会变得更加丰富多彩,至于轿车市场份额何时止跌,目前尚无迹象. 10月份,销量过万的车型为39款,9月份销量过万车型为38款,去年同期销量过万的车型同样为38款,说明万台俱乐部已经非常稳定. 具体车型的表现也相对稳定,排名前三的依旧是朗逸,轩逸和英朗,这三款车分别是德系,日系和美系的代表.排名前十的依旧是那些老面孔,包括速腾,宝来,捷达,桑塔纳和福睿斯等,小的变化是帝豪以台的销量再次进入前十,当然本来帝豪也是前十的常客. 本月轿车市场最大新闻是宝马3系给出的台的成绩,以多年来的经验判断,我们更倾向于认为是统计数据上的失误,而非其实际表现.我们认为,即便宝马3系一个月可以卖出3万台,但是它的工厂也无法生产出来,所以宝马3系的奇迹就当一个小小插曲吧. 轿车整体市场相对稳定,缺乏大起大落的车型,雅阁因为混合动力低价上市成为10月份的大明星,以台的成绩排名第15,在它前面的分别是排名第14的帕萨特和排名第13的迈腾,三个生死对头在历史上从未如此亲近,而雅阁的另外两个兄弟凯美瑞和天籁则有渐渐掉队的趋势,只能到50名身后去寻找身影. 本月车市还有一个意外就是卡罗拉.本来,9月28日卡罗拉1.2t上市之后,市场对其寄予厚望,因为在补足涡轮增压短板之后,卡罗拉成为同级市场唯一集合自然吸气动力,混合动力和涡轮增压三种动力的车型,而且在自吸和混动方面卡罗拉表现非常不错,1.2t 10.98万元的价格也真心不贵,可惜销量不升反降,10月份同比暴跌31.9%,我们更愿意理解成卡罗拉在清除旧账,为新的销量爆表理清障碍. 另一个令人遗憾的车型是科鲁兹,虽然三年换了两代,但是全新科鲁兹销量一直乏善可陈,10月份仅仅卖了台,其实这款车的产品力非常不错,空间也有了大幅度提升,可能还需要继续小火慢炖. 10月份轿车市场的另一个看点,几款次新车的表现非常不错,包括不久前上市的科沃兹本月卖了台,宝骏310卖了台,帝豪gl卖了7065台.我们认为这三款车全部都有进军前十的潜力,科沃兹毫无疑问是要填补凯越的空白,它的目标是捷达和桑塔纳;宝骏310有着横扫a0级和a00级的野心;帝豪gl如果聪明,其实和帝豪合并报表,销量可以直接进入前5,反正卖的那么好的轩逸,也是两款车型加在一起. 总体来说,10月份的轿车市场波澜不惊,同比10%的增速给各大车企吃了一颗定心丸,这样温暖的日子,至少还可以保持几年. suv,自主新锐上位生猛 10月份suv市场依旧超级火爆,销量达到90.88万台,同比增幅高达44%,在高速增长10年之后,suv市场丝毫不显减速,对于轿车的取代之势反而更加明朗,由此也刺激了大批车企轮番投入suv市场,成为全球市场的奇迹. 本月销量过万的车型达到创纪录的29款,其中哈弗h6更是以的传奇销量稳夺销冠,这个数据比轿车销冠朗逸整整多了一万多台.可以类比的是,9月份销量过万的车型只有27款,去年同期销量过万的更是只有20款. 销量暴涨的背后,suv内部也在发生激烈变化,老将实力雄厚,地位不可动摇,新生黑马生机勃勃,轮番开始对旧有秩序发动猛攻,除了大龙头哈弗h6地位稳固,其余车型都像走马灯一样来回换位,而在来回激烈你死我活的厮杀之中,大批自主新锐强势上位,合资元老逐渐退出前台. 本月上位比较明显的代表是宝骏560,宝骏560今年的表现像过山车一样,1月份销量过4万,距离哈弗h6一步之遥,很多人都在等着宝骏560将哈弗h6给终结掉,结果哈弗h6 4月份发动价格大战,一记闷棍将宝骏560打得漫天星斗,第二季度宝骏560的销量甚至下跌到只有一万多台,几乎被逐出前十. 不过值得肯定的是,宝骏560在强烈打击之下并未自暴自弃,反而在很短时间内相继拿出智能手动挡,1.5t涡轮增压和多连杆悬挂,眼花缭乱地补足短板,现在又开始强势回归,它的表现也给吃瓜群众们上了生动一课. 本月各大选手普遍丰收,最大的丰收还是新车,这批近期上市的新车包括吉利博越,帝豪gs,荣威rx5,风光580,远景suv,长安cs15和哈弗h7,这批新车有两个特点,一个是以自主品牌为主,第二就是上位非常快,短短两三个月,多数销量均上万. 哈弗h7虽然销量没有上万,但是定位最高,价格最贵,直接和合资接火,它10月份的销量达到6134台,未来随着更多车型推出,销量上万将是大概率事件,虽然长城此前推出的哈弗h8和h9没有成功,但是哈弗h7的成功,也算是给了老魏一点安慰. 相对自主品牌的生龙活虎,合资品牌表现相对颓势,此前排名前列的福特翼虎,本田crv,丰田汉兰达和昂科拉的销量都大幅度下挫,渐有位置不保之忧. 当然合资也有表现不错的车型,昂科威本月销量台,同比暴涨86.7%,排名合资第一,综合第三;本田xrv和缤智合计销量近3万;福特锐界气势雄伟,本月销量台,同比增长近四成,把持着大中型suv销冠的位置. 而此前低价上市的马自达cx-4的表现则非常一般,虽然颜值超靓,价格超低,和cx-5同一平台,但是因为后排空间压抑,实用性不强,导致叫好不叫座,本月销量只有5807台,只能说差强人意. mpv,五菱独霸半壁江山 10月份mpv市场销量21.63万台,同比增长12.3%,和suv的如火如荼相比,mpv市场不温不火,增速甚至还不如整体市场水平,不免令人遗憾,部分原因是大批廉价7座suv上市,大幅度冲击了mpv市场. 具体车型方面,五菱宏光以台的销量独占鳌头,宝骏730的销量也轻松超过4万,二者相加合计十万多台,占据mpv市场一半的份额,剩下的十万台则由几十款车型共同瓜分.其中北汽幻速h3,长安欧尚,威旺m30和风光370表现不错. 本月mpv市场另一个特点是自主品牌在前十实现了会师,合资阵营表现最好的通用gl8本月销量5183台,只排名第11位.不过gl8一点也不气馁,它的全新gl8刚刚上市,未来将会两条腿走路,一款车型保持在商务mpv的优势,一款车型主打家用市场,或许下个月gl8将会重新回来. 11月展望 11月份是新车上市的大月,已经上市的车型包括一汽大众首款旅行车蔚领,准备进军家用市场的别克gl8,和奇骏同平台的科雷傲.即将上市的车型包括标致4008,英菲尼迪qx30,奥迪a6混合动力,林肯大陆和思域的1.0t版本,当然必不可少的还有今天上市的众泰版保时捷,据说价格只有10万多一点点. 11月份的另一件大事是广州车展,这将是年内车坛最后一件盛事,我们将持续关注...