瞄准了智能化与共享化的拜腾,已经将第二个技术平台纳入了未来规划中.
"汽车商业评论"记者 张嫣
"是时候反思汽车了" -  - It is time to rethink the Car,开场片最后一帧画面如是写着.
拜腾,这家自称"扎根中国,着眼全球"的造车新势力企业,决定让第一款产品在美国拉斯维加斯的CES展前一天亮相.这款产品之重要不言而喻,连甚少出现在媒体面前的投资人和谐汽车董事长冯长革也为其站台.
当地时间1月7日下午3点,曼德勒海湾酒店,发布会开始.400人左右的会场里满满当当,其中有诸多海外媒体.而为了体现对来自中国的媒体的重视,拜腾特意为中国记者留了靠前的位置.
当两位核心创始人CEO毕福康 (Dr. Carsten BREITFELD)和总裁戴雷(Dr. Daniel KIRCHERT)驾驶着首款新车的概念版BYTON Concept走上台前时,闪光灯一片,而拜腾也从PPT走入了现实.
虽然是一款概念车,但两位高管都曾表示有85%-90%的设计都将保留到首款对应的量产车中.而与之前透露的信息吻合,第一款SUV产品起售价为4.5万美元,约合30万元人民币,对标奥迪Q5与宝马X3.
在"反思汽车"后,拜腾给出了一款怎样的产品?
▲拜腾首款概念车Byton Concept亮相
BYTON Concept整体车身长4.85米,宽1.96米,高1.65米,轴距长2.945米,动力方面,将提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择,其最大续航里程分别为350公里和500公里,并且支持快充技术,充电10分钟,续航里程可以达到120公里.除此之外,新车0-100km/h的加速时间将在5-6秒.
语音操控方面,概念车上搭载了Amazon Alexa,但由于其并没有中文识别功能,在中国量产的产品的语音操控系统将不同,"我们已经在选择供应商,将是BAT中的一家."在之后的采访中,毕福康如是告诉"汽车商业评论".
设计方面,最令人关注的有三 -  - 也是拜腾试图定义未来智能汽车的显现.
一是外观设计采用了诸多标志性的数字化元素.传统汽车进气格栅由创新的智能表情取代,可以在不同的使用场景中,与用户和行人进行"对话".
二是内饰中端到端的中控屏,长125cm,高25cm,该屏幕显示的信息非常全面,同时支持手势控制便于隔空操作,此外新车的方向盘上还配备有触摸屏.
▲两位核心创始人CEO毕福康 (Dr. Carsten BREITFELD,右)和总裁戴雷(Dr. Daniel KIRCHERT,左)
三是车辆两侧的B柱上嵌入了脸部识别摄像头,传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代.脸部识别摄像头可识别用户信息,开启车门,还能根据用户专属ID的使用记录进行个性化调节,使用户无论进入哪一辆BYTON拜腾,都感觉像在自己的车中.
这样的设计会吸引年轻人吗?为了回答这个问题,毕福康"搬出了"零零后 -  - 他的儿子,一个16岁的小伙子."我们想要智能的,娱乐的新产品."声音稚嫩却毫不憷场,脱口秀一般的"站台"顿时让发布会多了几分活跃的气氛.
而在发布会的最后合影时刻,毕福康则特意介绍了来自中国的投资人 -  - 冯长革.
▲带着红围巾与红皮鞋的冯长革与Byton员工集体合影照片(部分截图)
冯甚少出现在媒体面前,2013年6月,他因所控制的豪华车经销商集团和谐汽车在香港上市募集16亿人民币而引发关注.
在戴雷退出英菲尼迪转身造车时,和谐汽车与富士康,腾讯成为了最早的投资人.三方曾在2015年6月成立"河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业管理有限公司",由和谐汽车控股近40%,腾讯和富士康各持股30%左右.
但随后,富士康,腾讯撤出,和谐汽车却一直在加码.
2016年12月28日,和谐汽车发布公告宣布联合力合汽车科技有限公司,晋亨投资有限公司及FMC初创管理共同对FMC Cayman(拜腾母公司)进行A轮优先股投资.具体金额未公布.
8个月后,拜腾公布2亿美元A轮融资的相关信息.领投方是由南京本土民营企业苏宁,丰盛和一家江苏国企共同发起的产业投资基金.
发布会上,冯长革上场后显然性质极高,围巾与皮鞋都是中国人视为喜庆吉祥的红色,他甚至弯下腰亲吻了车头.虽然只是短暂地进行了感谢,但这似乎是他第一次FMC联席董事长出现在拜腾的公开发布会上.
"他不仅是一个企业家,还是一个具有全球眼光的战略家,感谢他对管理团队的充份授权."毕福康如是说.
除了资本上的支持,在采访中,毕福康也表示,与和谐汽车未来在渠道方面也会有更深度合作的可能.
至于在蔚来,小鹏,威马等新造车势力纷纷拿出量产产品的今日,拜腾有什么优势?
毕福康表示,拜腾的优势有三点.
首先,要造高品质电动车,要有研发经验;每年要生产几十万辆高端车,要对生产成本进行控制,"而这不是每个企业都能做到的."
其次,拜腾有全球化的平台,这一平台不只能适用于美国,中国,还有全球其他市场."只有全球平台才能成为高端车型."
此外,"我们有非常优美和卓越的设计,这得益于我们非常出色的设计师."
对于未来的目标与挑战,他表示,2019年上市的首款产品将达到L3自动驾驶级别,此后,拜腾将重点放在同平台上的第二款轿车产品,第三款MPV产品的推出;并在2025年之前完成爬坡,每年产能30万辆.
与此同时,第二个技术平台也将在考量之中,"第二款技术平台针对于共享出行市场,如果我们能够把共享出行和高端电动车做结合,将非常有前景."
END
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