印度又加税又限制进口,为何突然砸17亿卢比,买中国车轮?
近日,印度国企与中企签了一笔大单,购买39000个火车车轮.这笔订单价值17亿卢比,折合美元2100万元.在印度对中国轮胎进行加税和进口限制的情况下,这笔订单来得格外奇怪. 事实上,印度这单生意原本是要和乌克兰做的,合同都签好了,但后来反悔了. 印度为何高价买中国车轮? 印度铁道部部长表示,印度临时改变一个车轮进口商,是由于俄乌冲突这个不可抗力因素,导致乌克兰企业无法按时交货. 俄乌冲突爆发后,乌克兰本土企业受到严重影响,境内的外资企业也纷纷逃离,无法保证正常的生产活动,这些企业之前签订了大量的订单,很难按时生产并交货.印度无奈只能重新招标,最后与中企签了合同.印方提到,他们在这笔交易中花了"高价",每个车轮都比原价贵了1.68%. 欧美国家正面临严重的通货膨胀.多国能源短缺,物价上涨,在这种情况下,从那里进口轮胎并不划算.相比之下,中国商品物美价廉,价格波动不大,印度选择中企也在情理之中,况且印度订购的3万多个车轮将用于印度国产最快列车 -  - 范德·巴拉特快车,该车时速可以达到180公里,人送外号"半高铁". 这笔交易公开后,中印网友们的关注点完全不同,印度网友一片"哀嚎",纷纷质问印度政府"我们可以制造钢铁,为啥连车轮都造不出来?""自力更生的口号喊到哪里去了?虚伪的印度".还有人表示:"印度制造就是个笑话". 中国网友比较关心印度能不能按时付款,有人建议"付全款再发货". 印度对中国车轮有多"恨" 为什么说印度这单生意很奇怪?因为印度一直很抵触中国车轮.印车轮制造协会甚至公开叫嚣进口中国车轮是"祸根". 中国车轮物美价廉,原本在印度本土广受欢迎,印度2019年进口了超过4亿美元的车轮.其中大部分来自中国.但印度轮胎企业认为中企抢了他们的生意,很多印度企业不断向当地政府投诉中企,称对方步步紧逼,印企生存环境很艰难,印度政府也想趁此机会壮大本土企业,所以对中国车轮实施了限制措施. 早在2006年,印度就对中国生产的平底车轮发起过反倾销调查,2007年作出裁决,中企上诉后双方打了5年官司,印方最终做出裁决,正式向中方产品征收反倾销税. 2015年,在印度企业的要求下,印度对中韩泰三国生产的铝合金轮胎征收反倾销税.2020年6月,印度政府再次下令,限制进口用于汽车,卡车,摩托车等车辆的新型充气轮胎.今年6月,印度延长了对中国充气子午线轮胎的反倾销措施,时间从今年9月17日延长到12月17日. 印度车轮制造协会表示,限制轮胎进口将促进当地轮胎制造业生产,并加速出口贸易,创造更多就业岗位,轮胎产业链整体受益.例如,轮胎产量提高后,印度本土生产的橡胶会获得更大的市场,同时促进橡胶产业的发展.