如果是同排量的自然吸气发动机和涡轮增压发动机对比,那是自然吸气发动机更加省油的.涡轮增压发动机进入发动机内的空气更多,所以这就需要喷更多汽油与空气混合燃烧,这样发动机的油耗就会升高.涡轮增压技术可以压缩空气并将空气吹入汽缸内,这种技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气.涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机的动力输出方式也是不同的.一般的自然吸气发动机需要达到中高转速区域才可以输出最大扭矩,涡轮增压发动机在很低的转速下就可以输出最大扭矩了,这种动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶.有很多消费者喜欢涡轮增压发动机就是因为涡轮增压发动机这种动力输出方式.涡轮增压发动机一般需要加95号汽油,虽然这种发动机的压缩比普遍要比自然吸气发动机更低,但是涡轮增压发动机在工作时汽缸内的温度和压力是更高的,如果使用低标号汽油是很容易出现爆震现象的.95号汽油也要比92号汽油价格更贵,所以涡轮增压发动机的油费开支是更高的.
自然吸气发动机与涡轮增压发动机最大的区别就是进气方式,自然吸气发动机是依靠活塞向下运行时的吸力将空气吸入汽缸内,涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器将空气加压后吹入汽缸内的.大部分汽车都在使用涡轮增压发动机,这种发动机的动力更强,油耗更低,最大扭矩爆发也比较早,所以涡轮增压发动机更加适合在市区道路内行驶.涡轮增压的原理非常简单,涡轮增压器是由两部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮.当发动机达到一定转速后,排气有足够的能量推动排气涡轮旋转,此时压缩涡轮也会旋转,这样空气就能被压缩后吹入汽缸了.空气被压缩后密度更大,这样氧气含量就会更多,所以涡轮增压发动机的动力是更加强劲的.涡轮增压发动机可以在不提升排量的基础上增加进入汽缸内的空气量.涡轮增压发动机的维修保养费用要高于自然吸气发动机,涡轮增压发动机对机油的要求更高,对汽油的要求也更高,所以保养成本和使用成本都要更高一点.涡轮增压发动机一般需要使用95号汽油,这样可以防止发动机出现爆震现象.
如果就是代步买菜,那买自然吸气发动机的汽车就可以了.自然吸气发动机维修保养都是比较便宜的.如果对动力有要求,那可以购买涡轮增压发动机.涡轮增压发动机的进气方式与自然吸气发动机不同.涡轮增压的原理其实很简单,涡轮增压发动机有涡轮增压器,这个涡轮增压器是由两部分组成的,一部分是排气涡轮,另一部分是压缩涡轮.当发动机达到一定转速后,排气有足够的能量推动排气涡轮,此时压缩涡轮也会跟着一起旋转,这样压缩涡轮就可以将空气压缩然后吹入发动机汽缸内.涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量,这样就可以增强发动机的动力了.自然吸气发动机没有这种进气系统,所以自然吸气发动机要想提高动力只能增加排量,排量增加后,油耗也是会增加的.大家经常说涡轮增压发动机省油,其实这个说法不太准确.如果是同排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比,那一定是自然吸气发动机省油.因为涡轮增压发动机进入发动机内的空气更多,所以需要喷更多油与空气混合燃烧.
森林人共推出了三款动力车型,分别搭载的是自然吸气发动机和涡轮增压发动机.森林人分别搭载的是2.0L,2.5L和2.0T发动机,另外还推出了一款混动车型,搭载的是2.0L发动机和电动机组合的动力系统,其中,2.0L发动机的最大功率为115kw,最大扭矩为196牛米,2.5L发动机的最大功率为126kw,最大扭矩为235牛米,2.0T发动机的最大功率为177kw,最大扭矩为350牛米.2.5L车型和2.0T车型已经停产,但是这两款车型还可以在4s店购买,混动版车型和2.0L车型处于在售的状态,其中混动版车型的驱动系统是由2.0升四缸水平对置发动机和集成电动机的LineartronicCVT无级变速箱组成,发动机的最大功率为145马力,最大扭矩为188牛米,电动机的最大功率为14马力,最大扭矩为63牛米.混动版的车型同时还搭载了X-Mode四驱增强系统,该系统改换两挡控制,第一档是和原来接近的雪地/冰面模式,第二档为积雪/泥泞模式,这个驾驶模式使这款车拥有更强的应对能力.
如果要比起步,那是涡轮增压发动机更快.涡轮增压发动机一般在比较低的转速下就能输出最大扭矩,这样可以提升车子的加速性能.自然吸气发动机一般达到中高转速区域才能输出最大扭矩.涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机是不同的.涡轮增压技术其实最早是应用在飞机发动机上的,涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题.后来涡轮增压技术被广泛应用在汽车的发动机上.涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量.涡轮增压的原理非常简单,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是进气涡轮,另一部分是排气涡轮.排气涡轮与排气歧管连接在一起,当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的.排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的,当排气涡轮开始旋转后,进气涡轮也会开始旋转,这样进气涡轮就能压缩空气并将空气吹入汽缸内了.涡轮增压发动机的动力输出是更加强劲的,并且扭矩也比较大.涡轮增压发动机的燃油经济性也是不错的.
只要正常使用正确保养,自然吸气发动机和涡轮增压发动机的寿命是差不多的.早期的涡轮增压发动机涡轮增压器的寿命是比较短的,因为那个时候材料并不好,并且制造工艺也是比较差的.随着科技和制造工艺的发展,涡轮增压器的寿命被大大延长了.很多车都在使用涡轮增压发动机,涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量,这样是可以提升发动机的动力的.涡轮增压的原理非常简单,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是排气涡轮,另一部分是进气涡轮.排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的.当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的,此时进气涡轮也会旋转,这样进气涡轮可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内.大家可以将涡轮增压器想象成一个鼓风机.涡轮增压发动机的动力输出方式也与一般的自然吸气发动机不同.涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩,很多消费者也是因为这个原因喜欢上了涡轮增压发动机.
斯柯达晶锐全系使用了自然吸气发动机,这款车使用了两款发动机,一款是1.4升自然吸气发动机,另一款是1.6升自然吸气发动机.1.4升自然吸气发动机最大功率为66kw,最大扭矩为132牛米,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为3800转每分钟.这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的是5速手动变速箱.1.6升自然吸气发动机最大功率为81kw,最大扭矩为155牛米,最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为3800转每分钟.这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的是6at变速箱.at变速箱的换挡平顺性是更好的,这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的.斯柯达晶锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架.这款车的前悬架还配备了横向稳定杆,这样可以抑制快速过弯时的车身侧倾幅度.斯柯达晶锐的指导价格为6.99万元到10.99万元,如果大家对斯柯达晶锐感兴趣,可以去当地的斯柯达4s店试驾一下这款车.
如果在高原开车,建议开涡轮增压的汽车,如果开自然吸气的汽车,那会出现非常明显的动力不足现象.涡轮增压汽车也会出现动力下降的情况,但是动力下降的幅度要比自然吸气发动机更小一些.涡轮增压技术在诞生之初其实并没有被应用在汽车的发动机上,而是被应用在了飞机的发动机上.涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题.后来,涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上.涡轮增压的原理是比较简单的,涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮.压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的.并且,压缩涡轮与发动机的进气歧管连接,排气涡轮与发动机的排气歧管连接.当发动机达到一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转.压缩涡轮旋转时,可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内,这样就可以提高发动机的进气量了.进气量提高后再增加喷油量,这样就可以提高发动机的动力了.
雷克萨斯is有使用自然吸气发动机的车型,也有使用涡轮增压发动机的车型.雷克萨斯is是雷克萨斯旗下的一款后驱b级轿车,这款车的轴距为2800毫米,长宽高分别是4680毫米,1810毫米,1430毫米.雷克萨斯is使用的涡轮增压发动机是一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为8AR-FTS,这款发动机拥有180kw的最大功率和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为1650到4400转每分钟.这款发动机搭载了双vvt-i技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.搭载混合喷射技术的发动机既有缸内直喷也有多点电喷.混合喷射发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的效率和动力.与这款发动机匹配的是8at变速箱.使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性.雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆,横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度,这样可以提高汽车的操控性.
理想one使用的是1.2升三缸涡轮增压发动机.理想one是理想旗下的一辆增程式电动suv,这一款车的轴距为2935毫米(mm),长宽高分别是5020毫米(mm),1960毫米(mm),1760毫米(mm).理想one有六座版车款也有七座版车款. 理想one是一辆双电机车款,这一款车的前桥和后桥基本都是有电动机的. 理想one前桥的电动机最大功率是100kw,最大扭矩为240牛米,后桥的电动机最大功率是140kw,最大扭矩为290牛米. 这一款车使用的是三元锂电池,这样的电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的. 理想one的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架. 麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用空间的. 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆. 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的.
家用车是自吸实用还是涡轮增压实用?
自然吸气发动机和涡轮增压发动机,不懂发动机的人对二者的印象可能就如一个慢性子和急性子,前者你无论怎么踩油门,它都有自己的加速节奏,而涡轮发动机则油门一踩便脾气上来了.但是要论哪种发动机具备某种灵魂?小编自然是首推自然吸气发动机,尤其是性能比较好的自然吸气发动机,只有你大胆踩油门才能感受到它真正的动力魅力,享受到自吸发动机所谓的"后劲",而且还能带给你一种"越踩越有劲"的感觉. 在这点上,我们可以从自吸发动机和涡轮发动机的动力曲线图便能看到,自吸发动机的动力最高点往往会被设定在4000转左右,而整个动力表现会成一个较为平顺的曲线上扬,直到最高动力点. 而涡轮发动机的动力爆发点则会比自吸发动机提前很多,现在的主流涡轮发动机的动力最高点往往会被设定在1500-3000转左右,并在很长短时间内一直保持住这个动力点,持续地输出最大扭矩. 从对动力输出表现的描述我们就可以看出,自然吸气发动机需要你不断地踩油门才可以获得它的最佳动力,而涡轮发动机只需要在油门前段便可以获得最佳动力,这就在同功率的情况下自吸发动机的油耗要比涡轮发动机更高,而省油这个特点则是我们很多消费者非常看重的. 但是在同排量的情况下,涡轮增压发动机的原理是需要将空气进行压缩,这就意味着涡轮增压发动机的进气量会增大,从而导致发动机的喷油量会增加,因此在同排量的情况下,涡轮发动机的油耗可能会比自吸发动机更高. 当然,省油的因素有很多,发动机的种类只是其中一种,此外它还涉及到路况,驾驶习惯,发动机保养等等,而且随着汽车技术的越来越先进,汽车今后的油耗也只能是越来越低,但对新购车的朋友而言,了解同功率和同排量之间的油耗差异,还是可以帮你在选择何种发动机时有一个依据.说完动力和油耗,小编再最后聊一聊二者的稳定性表现.众所周知,涡轮发动机的工作温度是远高于自然吸气发动机,这就意味着它需要采用更耐高温,更耐操的材质与配件,虽然如今涡轮发动机的寿命基本都能保证在50万公里左右,但如果遇到你保养不到位的话,开个三五万,或者十来万公里就出问题也不是不可能,而且涡轮发动机往往还存在一定的发动机爆震问题. 但自然吸气发动机由于技术更加稳定,工况条件更低,它的稳定性和故障率也确实要低于涡轮发动机,这从各大汽车网站的质量投诉比例中就可以看出区别,特别是以日系车为代表的的自吸发动机,其稳定性和可靠性几乎让人不用太操心. 除了稳定性好以外,在新能源汽车的动力搭配上,自然吸气发动机也是搭配混动技术最合理也是最稳定的基础平台,这样可以通过低速电驱动,降低低速时发动机的油耗,提升低速是燃油驱动的速度. 综上所述,在如今这个汽车科技与技术越来越先进的年代,无论是涡轮还是自吸发动机,它们之间某些特定差异开始越来越大,比如动力区别,但针对不同的车型,它们的某些特性差异又并不是十分明显,比如油耗. 通过以上的一些对比,消费者也可以通过明确自己的购车需求,然后在进行详细的对比之后,选择适合自己的一款发动机.
自吸和涡轮增压哪个好?
自然吸气的优点是涡轮增压所没有的,涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的,主要还是要看驾驶员喜欢哪种发动机类型.自吸和涡轮增压的区分:1,自然吸气是汽车进气的一种,是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式,自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上,要远优于增压发动机;2,涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机.它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内),叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸;3,当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了.
法拉利458搭载了自然吸气发动机,这款车搭载了4.5升自然吸气v8发动机.法拉利458是一款中置发动机超跑,这款车的长宽高分别是4571毫米,1951毫米,1203毫米,轴距为2650毫米.法拉利458的4.5升自然吸气发动机可以输出605马力和540牛米的最大扭矩,这款发动机可以在9000转每分钟时输出最大功率,可以在6000转每分钟时输出最大扭矩.这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性.与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱.使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率.双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的.这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆.双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象.多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的.
法拉利488是涡轮增压的,这款车使用了3.9升双涡轮增压v8发动机.涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量,这样可以提高发动机的动力,涡轮增压技术被用在汽车发动机上很久了.汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的,如果增加进气量再相应增加燃油喷射量,这样就可以提高发动机的动力了.涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮.压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的,并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接,排气涡轮与发动机的排气歧管连接.在发动机达到一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮的.排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转,压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到汽缸内,这样就可以提高发动机的进气量了.法拉利488使用双涡轮增压技术可以降低发动机的涡轮迟滞现象.这款车的每个涡轮增压器是用来给四个汽缸提供新鲜压缩空气的.与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱.使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率.
理想one使用的是1.2升三缸涡轮增压发动机.理想one是理想旗下的一款增程式电动suv,这款车的轴距为2935毫米,长宽高分别是5020毫米,1960毫米,1760毫米.理想one有六座版车型也有七座版车型.理想one是一款双电机车型,这款车的前桥和后桥都是有电动机的.理想one前桥的电动机最大功率为100kw,最大扭矩为240牛米,后桥的电动机最大功率为140kw,最大扭矩为290牛米.这款车使用了三元锂电池,这种电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的.理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的.多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆.多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的.
根据1.5L发动机和1.5T发动机的功率参数能够明确看出,xrv的1.5T涡轮增压发动机动力更强,若是追求速度与驾驶感的用户建议购买涡轮,若是追求经济性为主则建议购买自吸.本田xrv搭载的是两款发动机,分别是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机.1.5L的最大功率为96kw,峰值扭矩为155Nm,而1.5T的最大功率为130kw,峰值扭矩为220Nm.匹配两款变速箱,分别是6档手动变速箱以及CVT无极变速箱.所以从数值能够明确看出1.5T的动力明显会更加强劲,适合追求速度的消费者.但1.5L的动力虽然没有1.5T那么强劲,但也能够满足日用需求了,而且价格上还会更加便宜,所以考虑经济性则选择自吸的会更合适.