2023年是中国汽车工业发展70周年,回望民族工业砥砺之行,无数汽车人只争朝夕,写就了一部中国汽车产业发展的辉煌史诗.
在此背景下,论坛特别设置了致敬"中国汽车产业70周年"环节,重庆市政府副市长江敦涛,中国机械工业联合会副会长李奇,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长,中国国际商会汽车行业商会会长王侠,重庆市政府参事周青,重庆市经济和信息化委员会副主任王春水,中国第一汽车集团有限公司董事,总经理,党委副书记邱现东,长安汽车董事长,党委书记朱华荣,广州汽车集团股份有限公司党委书记,董事长曾庆洪,江铃汽车集团有限公司党委书记,董事长邱天高,东风汽车集团有限公司副总经理,党委常委陈昊,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海,中国电子科技集团有限公司总监李海鹏,北汽集团党委副书记,董事韩永贵,上汽集团副总裁杨晓东,博世中国总裁陈玉东,奇瑞汽车股份有限公司副总经理,营销公司总经理,捷途汽车总经理李学用,安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏等莅临开幕式现场的嘉宾和其他众多业界代表登台留影,共同见证重要时刻.首日会议结束后,重庆市政府副市长张国智,重庆市商务委员会副主任王珏与嘉宾进行了交流会谈.
在"开幕全体会议"环节,在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下,长安汽车董事长,党委书记朱华荣,广州汽车集团股份有限公司党委书记,董事长曾庆洪,东风汽车集团有限公司副总经理,党委常委陈昊,上汽集团副总裁杨晓东,赛力斯集团董事长 (创始人)张兴海,博世中国总裁陈玉东,地平线创始人兼 CEO余凯围绕"新发展格局下的汽车工业"发表主题演讲.
朱华荣认为,在地区国别占比,市场竞争优劣势,产品结构,整零竞合格局等方面,全球汽车市场格局正发生着颠覆性的变化,汽车产业转型升级态势不可逆转,90%以上的新势力将关停并转.
曾庆洪预判,虽然市场发展空间较大,但两位数增长几无可能,微增长,淘汰赛,兼并重组将成为主旋律.面对挑战,汽车企业应如何战略布局?他的观点是:"有钱,有人,有机制,不发达都很难."
围绕提质升级,陈昊分享了三点体会:保持清醒,正视现实问题,举全行业之力突破关键技术;打造创新,完整,韧性产业链,上下游企业协同攻关;坚持市场导向,抢占新能源汽车发展制高点.
在杨晓东看来,"汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事,也是全社会发展的国事".市场需求和技术创新不仅互为因果,同时也是推动整个汽车产业新格局的两大最关键的驱动力.
作为民企及重庆本土企业代表的张兴海,切身感受是:"发展智能网联,新能源汽车一定是专业的人做专业的事,没有一家企业能够同时具备智能化,网联化和电动化的领先的核心能力,单打独斗没有盼头,只有开放合作,深度融合,才能充分发挥规模效应."他认为,重庆正处于发展新能源汽车的最好时机,这既是重庆本土车企及产业链的发展机会,也是中国乃至全球车企及产业链的机会.目前重庆汽车产业与发达地区及行业头部还有差距,还需要进一步加强开放合作.比如成渝双城经济圈正携手打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群,两地汽车产业资源禀赋各异,优势互补,协同发展,合作成效越来越显著.
"相较于'后半场',我认为更应该是'下一场',因为'后半场'给人好像要结束的感觉,'下一场'竞争应该更加激烈."陈玉东坦言,作为一家拥有100多年发展历史的零部件企业,博世希望今后能够拥有更好的营商环境,更好的整零关系,更好的生态圈.
余凯认为,过去汽车产业最新的技术一直都是在欧美日市场开发,然后应用到中国市场,但如今中国已经成为了最先进的智能化市场,甚至可以形容为车载智能应用开发的"角斗场","健身房".