在推出小排量爆款250SR之后,春风又更新了自家的大排量车款650NK,作为当初国内第一台大排量街车,2011年发布的春风650NK已经经历了数次改款更新,春风不断根据市场反馈改进这款车,每一代都在原有的基础上更加优化,如今650NK已经成为十分成熟的产品,而2020款650NK在之前的基础上又有了新的升级. 外观是2020款相比老款最为直观的变化,油箱两侧护罩进行了重新设计,造型更加整体,并且运用了大量的磨砂材质,包括前挡泥板和头灯两侧的护板,都改为了时下更加流行的磨砂材质,在一定程度上提升了整车质感.车友吐槽已久的排气护罩在2020款上也换成了拉丝不锈钢材质,并且造型也进行了重新设计.2020款650NK依旧有蓝色和白色两种颜色可选,就我们拿到的蓝色款来说,在阳光下看起来更显大气. 此次改款在配置上进行了升级,2020款650NK换装了TFT全彩液晶仪表,和250NK类似,两种模式可选,同样有夜间模式,支持亮度调节,不过在显示上依旧只有大小里程,时间,电压这些常规参数,没有温度和油耗显示.在细节方面车把按键的排布方式进行了调整,类似250NK的车把按键排布方式.同时在如今这个5G时代,春风在2020款650NK也标配了最新的车联网硬件,可以实现骑行记录,风险报警,追踪轨迹等功能,随时随地掌握车辆信息. 2020款650NK最大的变化是加入了滑动离合器,虽然滑动离合器在国际上早已普及,但在国产车中还属于少见的配置,对于一款运动取向的中大排量运动街车来说,有了滑动离合器相当于如虎添翼,比在250SR上配备还要效果拔群,所以这一点上2020款春风650NK算是增加了一项非常实用的配置. 动力以及车架上2020款650NK并没有太大变化,649.3mL并列双缸DOHC 8气门发动机搭配博世电喷系统,最大功率45kW(8750r/min),最大扭矩56N・m(7000r/min),压缩比11.3:1.如果对比老款的参数可以发现最大功率的出力转速提高了250r/min.由于春风650MT,650GT上也是用的这款发动机,所以猜测之后这些车款也将增加滑动离合器配置. 减震系统采用前后KYB品牌,前正立式减震,后单筒侧置式减震,预载可调.制动系统依旧采用的是全套西互品牌,前两个双活塞卡钳配浮动盘,后单活塞,标配大陆ABS系统.轴距,车重,轮胎,油箱容积和老款都没有变化,整车的做工细节有所提升. 我们也简单试驾了一下2020款650NK,滑动离合器的效果比较明显,而2020款650NK和老款在骑行中是否有所变化?这些配置会为实际骑乘加分多少?我们之后会发布详细的试驾内容,敬请期待.关于2020款650NK大家有什么想知道的,也欢迎在下面给我们留言! 2020款春风650NK参数: 长x宽x高:2115mm x 830mm x 1105mm 轴距:1415mm 油箱容积:17L 整备质量:206kg 排量:649.3mL 压缩比:11.3:1 缸径x行程:83mm x 60mm 最大功率:45kW(8750r/min) 最大扭矩:56N・m(7000r/min) 离合器形式:湿式多片滑动离合 轮胎规格:(前)120/70 ZR17 (后)160/60 ZR17 减震规格:(前)KYB正立式,行程120mm (后)KYB单筒减震器,预载可调,行程45mm 感谢北京旗利提供车辆支持