起亚全球战略车型赛图斯正式上市,作为一款10万级的紧凑型SUV,该车一经上市就受到了业界的较高关注.区别于多数合资品牌针对中国市场推出特供版车型,全球车型的优势显而易见,赛图斯不仅拥有全球统一的高颜值,还有全球统一的智能化和高品质.在笔者看来,起亚赛图斯,正是10万级SUV的搅局者,树立起该级别"质价比"新标杆.本期话题,我就通过起亚赛图斯和本田XR-V的全面对比,来客观分析,这两款车型该选谁?
赛图斯大气灵动,XR-V更简约外观造型向来是韩系车的优势之一.赛图斯作为起亚最新设计理念下的产品,在颜值上我认为是恰到好处的 -  - 没有为了出格而出格的标新立异,也不觉平庸乏味,而是通过一系列大气,干练的设计语言,塑造出了迎合多数人审美的时尚形象.
比如其前脸整体感很强,进气格栅中的镀铬饰条,似乎从LED大灯中延伸而来,拓展视觉宽度的同时又让前脸显得富有层次感与精致感.Star map照明概念LED日行灯点亮后颇具辨识度,瞬间让赛图斯变得灵动有神起来,甚至还有几分炫酷.还有充满力量感的车身线条,悬浮式车顶,横贯式LED组合尾灯,双拼色的铝合金镜面轮毂等设计,既彰显了这款SUV的运动感,也体现了其时尚潮流的个性.
本田XR-V最新款的样貌也与老款有所不同.其前脸进气格栅以镀铬点阵装饰,看起来简约而不简单,两侧大灯则比老款更加细长,但是在细节上不如赛图斯那么精致和丰富.XR-V的尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计,车侧的水平腰线相对低调沉稳.
新款的XR-V尽管比上一代车型更显大气,只不过在这里和起亚赛图斯比起来,还是车身尺寸全面占优的赛图斯气场更足.
科技座舱,还得看赛图斯大连屏再来看看车内,赛图斯所配备的双10.25英寸大连屏视觉效果颇为震撼,配合游艇式可视电子挡杆,可随音乐律动而变幻的多色氛围灯,给人以浓浓的科技感受.同时赛图斯还以大面积的软质包覆,舒适的皮质座椅提升了座舱高档感 -  - 相信在不少人印象里,以往一款10万级的合资SUV恐怕无法呈现出这样的科技感和质感.
XR-V方面,7英寸的液晶仪表,9英寸的悬浮式中控大屏,看起来就不如赛图斯的曲面大连屏那么有范儿了,给人的视觉享受自然略逊一筹,XR-V的传统样式换挡杆以及相对简洁的中控台,相比于赛图斯就显得中规中矩一些.
赛图斯双动力选择,XR-V仅1.5L坚持"全球统一"的赛图斯,在动力系统方面也让国产版本与海外版本保持一致,提供1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机,给消费者更大的选择空间.如果选择1.5L版本,匹配IVT智能无级变速箱,有舒适,经济,运动,智能等多种模式可选,满足日常动力需求的同时尽可能帮助车主省油,WLTC百公里综合油耗仅6.05升,相当经济.
如果你对动力有更高的要求,可以选择1.4T+7DCT版本,车辆性能更强,提速更爽快,与此同时百公里油耗亦控制在6.26升的水准 -  - 这可是比搭载1.5L自吸发动机的XR-V油耗更低.车主开得更尽兴,油费支出少一点,省下来的钱点两杯咖啡不香吗?
现款本田XR-V全系仅提供1.5L+CVT组合,在动力性能以及油耗表现上并无优势,整体主打一个舒适平顺,日常代步出行是没有问题的.
智能驾驶辅助,赛图斯L2+更全面前面我们提到赛图斯设计有双10.25英寸大连屏,科技感十足,其实新车不仅在车机交互方面装备全新升级的Kia Connect智能互联系统,让用户便捷获取行驶途中车辆相关信息与影音娱乐资源,更为了用户拥有安心舒适的驾驶体验,提供同级少有的L2+级的智能驾驶辅助系统,包括前方防止碰撞辅助,车道保持辅助,高速公路驾驶辅助等等,日常都市通勤或是高速长途等适用场景更广泛.
本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统,属于L2级别,功能没有赛图斯那么全面.
写在最后通过多方面的对比,我们能够发现起亚赛图斯在颜值,品质感,动力性能,智能科技等方面均有领先同级的表现,堪称面面俱到,相比之下本田XR-V就有些平平无奇.更重要的是,赛图斯作为一款"全球统一"车型,价格方面也是极具诚意,在10万元级合资SUV市场可谓"质价比"新标杆.现在你知道XR-V和赛图斯该怎么选了吗?