第三代哈弗H6搭载最新的1.5T发动机,能爆发169马力,285牛米,动力输出还是比较够用的,匹配的7速湿式双离合,可靠性有所提高,日常驾驶,换挡平顺,急加速的时候变速箱的反应会慢半拍,一方面是涡轮迟滞一方面是变速箱的反应时间,整体而言,还是比较舒适平顺的,只是油耗比较高一些,在10L左右.底盘表现值得肯定,有一定的厚重感.
侧面的线条笔直,刚劲有力,很容易想起斯柯达的柯迪亚克,尤其是C柱与尾部的折线整体感很好,营造出SUV的厚重感.尾部方面,双边単出的排气口为装饰件,真正的排气口位于左侧下方.Y型的尾灯设计,已经是捷达品牌的设计语言.
来到内饰,捷达VS7和大众一样走简约路线.中控台稍偏向驾驶员一侧,用料没有哈弗H6高级,不过也是主流合资车水准,严丝合缝,人机工程学得到了大众的真传,很容易能找到舒适的驾驶坐姿,同样是触控大屏.座椅软硬适中,6向电动调节,对身体衬托到位,舒适性不错.配备了双区自动空调,前排座椅加热,发动机自动启停,胎压监测也有配备.
对比捷达VS7的三大件和驾驶感受:搭载大众高功率的EA211发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米,和高尔夫以及途观L的1.4T是同款发动机,变速箱是爱信6AT.这套动力总成我还是比较看好的,发动机是大众的明星机型,变速箱也是日本爱信的,所以很期待它的驾驶感受.
实际开起来的感受,动力输出比较轻快,和途观L非常类似,油门调校属于比灵敏,变速箱升档很积极,来降低发动机转数,从而减少发动机噪音和提高燃油经济性,6AT变速箱和哈弗H6的双离合最大的差距是低速平顺性,捷达VS7很少出现顿挫.
转向手感是熟悉的"大众"风格,低速很轻松,高速沉稳.这车的底盘来自MQB平台和探岳师出同门,都是属于一汽大众.底盘前后都是独立悬架,整体还是挺厚重的.比很多日系车扎实很多.
拿哈弗H6和捷达VS7来讲,两款车型价格相差不大,如果是你的话,你会选择谁呢?欢迎下方留言评论.