近日,有电驹粉咨询小编:"荣威Ei5和腾势400该如何选","emmmmm".事实上,二者仅仅是外观有相近之处,价格根本不在一个区间内:现款腾势400车型补贴后售价分别为25.98万,31.58万和32.98万元.新款腾势预计补贴后在28-35万元;而Ei5目前价格未知,小编根据续航,配置等估计其补贴后价格在16-18万元.
不过既然提到了,小编就聊聊这两款车型:荣威Ei5刚刚实车到店,搭载最新省电黑科技,首开电动旅行车先河;腾势400升级换代后,工信部续航里程提升至451km,可以说都赚足了眼球.
Ei5尚未上市,据了解,其搭载的三元锂电池组能量密度达到140.74Wh/kg,百公里电耗12.2kWh,综合工况续航里程达到301公里,等速续航里程可以超过400公里.
Ei5车身尺寸4544*1818*1509mm(含行李架1532mm),轴距2665mm.整体继承了荣威家族的律动设计风格,旅行车的车身风格锐利而动感.在最大限度的保留轿车的灵活性和操控性的同时,有效提升装载能力.
据工作人员介绍,荣威Ei5的休旅车专属架构,让空间和安全性都得到了有效保障.与大部分油改电车型后排中间凸起不同,荣威Ei5是平地板设计,车内更宽敞,舒适性更高,后备箱空间也很大;高度集成的休旅车架构,给电池提供了防刮擦,防深坑,防溅射的保护,让荣威Ei5安全性更高.
在黑科技方面,和主流电动汽车PTC电阻加热的暖风方案不同,官方称Ei5是国内第一款搭载高效节能热泵空调技术的纯电动汽车.
热泵空调技术的原理是利用高效压缩机从外界空气中提取热量,然后将低温气体排出,将热量输送至车内,实现制暖.这样的好处是能效比大幅提高,节能效果显著.官方数据显示,在-10℃ - -5℃的环境中,Ei5的热泵空调可以比传统PTC制暖节能30%;在高于-5℃的环境中,热泵空调可比传统PTC传统制暖节能50%以上.
另外,Ei5还在刹车系统上花了功夫.其将搭载博世公司最新开发的ibooster技术,其好处是可以回收大部分制动能量,亦能降低刹车系统的能耗.
在传统的能量回收效率10% -  - 20%的情况下,博世官方称,Ibooster与 ESP® hev 系统组合使用,可以使车辆在大部分情况下实现对制动能量几乎100%的回收,而且踏板的脚感与传统刹车非常接近,不再有普通能量回收带来的拖拽感.同时,Ei5的ibooster系统不需要电子真空泵,近一步从源头节约了电能.
日前,工信部公布了最新一批新能源车辆目录,腾势的新款车型在列.根据工信部公开的信息显示,新款腾势的工部续航达到了451公里.
新款腾势的车身尺寸为4672*1850*1642mm,与现款车型相比没有变化.新款车型电机的功率和扭矩分别为135kW,300Nm,与现2017款荣耀版车型相同,最高车速也同样为150km/h.
外观内饰或将有细微调节.配置方面,参照现款:18英寸铝合金轮圈,座椅加热,座椅记忆,全景天窗,后备厢感应开启,8英寸多媒体触摸屏,12声源哈曼卡顿音响系统,自适应前照灯系统等, 腾势400都有配备.同时还推出了升级版的APP,消费者可通过APP实现行程规划,远程预约充电,远程智能座椅加热,空调控制等功能.
安全方面,现款腾势400按照戴姆勒的造车标准打造,是首个按照测试评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动汽车车型.腾势400还通过深圳市环境监测中心站关于电磁辐射的专业测试,分别在4种车速下,对车内的5个位置,人体4个高度处进行评估,监测结果均远远低于国家标准限值.另外腾势400还有ESP,胎压监测,ABS,牵引力控制,刹车辅助系统等,并达到了防尘防水IP67防护等级.
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