尽管软顶敞篷车自有一种复古的韵味,但硬顶敞篷车 (Cabrio-coupe,简称CC)则是凭借着更好的隔音和保温效果以及更强的环境适应性,在推向市场后风靡了全球.另外一个令全世界车迷对硬顶敞篷车顶礼膜拜的原因,就是原本圆融一体的硬顶在区区数十秒之内自动分解变形,缓缓收纳在行李箱中,让驾驶者感觉如同变形金刚般神秘莫测.
标致206CC
早在1937年,标致就推出了世界第一部量产的硬顶敞篷车,但真正让敞篷名声大噪的,却是206CC.目前这是这一级别的汽车中唯一带可变顶的跑车,极佳的性价比使它成为世界上接受度最高的硬顶敞篷跑车.迄今为止,标致的两款硬顶敞篷车206CC和307CC在全球销售已超过50万辆,作为跑车而言,这个数字实属惊人.
与意大利所产的那些造型夸张的跑车相比,206CC体现出一种亲和力.车身线条流畅圆润,没有任何的棱角.标致特有的大进气口设计,标志性的狭长大灯都向人宣告着这辆车的独一无二.较低的发动机舱和底盘,增加了车型的整体贴地感,使206CC即使是在静止的状态下,也有着跃跃欲试的态势.
说到底盘就不得不说说法国人制造底盘的历史.标致是世界上最早开发生产跑车的厂家,并且不断地以高性能赛车在各类拉力赛和场地赛中磨砺其底盘技术.可以说206CC稳定,灵敏,快速的驾驶感受正是源于这悠久的跑车及底盘制造工艺.
在206CC席卷全球之后,标致汽车在2002年的日内瓦车展上首次推出307CC,并取得了惊人的销售量.它与206CC相比,拥有更高的配置和真正的四座宽敞空间.
作为一款两门跑车,307cc很好的诠释了2门与4座的关系.它的后排可以很舒服的坐下两名成年人,并不像大多数的双门跑车,后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在.这就使得更多的人可以一起分享硬顶打开之后的快乐.也使敞篷跑车只属于二人世界的传统得以打破,对于家庭观念非常重的中国人来说,举家踏青更加其乐融融.
307cc最精彩的部分还要算是可以电动液压折叠的硬顶.只需要轻触一下开关,25秒之后,307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞篷车.液力操作的车顶开启柔和平滑,感觉不到一丝噪音.回头看着车顶一点点开启,经过一系列复杂变形完全消失在行李箱中,相信这如同变形金刚般的动作足以令路人瞠目结舌.
如果是跑车,自然要有跑车的速度和操控性.与1.6L发动机相比,两款2.0L的机器更能真正展现307cc的运动气质.配合保时捷的"tiptronic"手自一体变速箱,307CC的动力表现能够令每一个驾驶过它的人印象深刻,极速可达204km/h.加上全真皮粗针脚制造的中控台,包裹性极强的桶式座椅,以及白底复古仪表盘等运动气息很强的配饰,使307CC的跑车特性由内而外体现的更为彻底.
奔驰SLK
比起标致的206CC和307CC,奔驰的SLK相对更高一级别,在价格上也自然不菲.与其竞争对手相比,它的硬顶敞篷设计使具有更为舒适和实用的优势,22秒内就收折或复位就可轻松搞定,同时也为奔驰汽车带来了更为活力和动感的形象.这款车型拥有梅赛德斯家族的众多优势,良好的造型设计,高档次的配置,即使是入门型号的SLK 200K,也会令许多喜爱硬顶敞篷车的中国车迷们咋舌.
欧宝TigraTwinTop
由于206CC的成功,欧宝也推出了Tigra,它的硬顶收折的方向很独特,多数敞篷车的硬顶收起后是水平放置的,而TigraTwinTop则是垂直放置的,这样,行李厢的空间可以大很多,作为一辆紧凑型的敞篷车,却能够拥有多达500升的行李厢容积,难怪在日内瓦车展上亮相之后,也同样受到许多车迷的喜爱.