业内:看好共享汽车的市场潜力
 尽管共享汽车行业问题多多,但业内还是看好其未来发展.
 业界认为,以汽车分时租赁为主的共享模式在国外已相对成熟,但在中国兴起的时间并不长,市场还存在很多不确定性.首先,共享汽车前期的资金投入非常大,除了车辆采购成本外,企业还需要支付停车费,油费/电费,保险费等日常运维成本,这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少,难以形成规模.同时,用户的体验也受到一定限制,又反过来影响到了共享汽车的发展.
 不过业内依然十分看好共享汽车的发展前景.
 今年10月,共享汽车EZZY宣布解散并停止提供服务,同年3月,已获得A轮融资的分时租赁公司"友友用车"突然宣布停运.
 "虽然EZZY失败了,但不能代表共享汽车失败."在国外生活约十年的付强曾是Zipcar的用户,最喜欢的企业之一是Airbnb.他认为共享出行会是未来很大的一个市场,中国可能会出现一家高度整合的智能出行企业.
 宝马集团出行及能源服务全球副总裁Dr.Bernhard Blättel强调,"共享化,服务化是宝马集团未来出行愿景的一个重要方面.中国已成为全球最为重要的出行市场之一,与此同时,电动出行与分时租赁的相结合,还将为推进城市绿色,低碳的风尚出行生活做出贡献."
 北汽新能源轻享出行常务副总经理王春风在接受"商学院"记者采访时也直言,共享汽车目前是起步阶段,解决了部分用户需求,未来还将有很长的一段路要走.由于汽车保有量和持驾照人数,交通环境的负荷,移动互联的发展,消费观念的改变等因素对共享汽车发展前景抱有乐观态度.预计2020能预计共享汽车规模到40-50W,2017年目前有6W辆.
 麦肯锡公司预测,到2030年,共享出行和大数据业务将会为汽车产业带来1.5万亿美元的额外收入.
 8月8日,交通运输部会同住房和城乡建设部正式出台的"关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见",更被视为国家鼓励支持分时租赁汽车,也即共享汽车行业发展的一个强烈政策信号.
 业界普遍认为,共享汽车作为城市公共出行的补充,即将迎来风口飞扬的时刻.只有让客户体验好了,共享汽车解决了老百姓出行需求,背后的投资方才愿意出手.共享汽车目前是起步阶段,解决了部分用户需求,未来还将有很长的一段路要走.