264马力全时四驱不到30万!这台SUV纷歧般!展望斯巴鲁全新傲虎!
 全时四驱
 小众一直是个性的代名词,在斯巴鲁身上更是如此,作为少有坚持搭载水平对置发念头的汽车厂商,斯巴鲁的产物有着鲜明的特点,现在在华推出的车型中,傲虎的定位最高,囊获了不少忠实用户.所以,为相识决不少小水滴买车难的问题,我们今天咱们就来聊一聊这款小众又个性的全新一代傲虎.
 先容之前,我们先要相识什么是水平对置发念头,水平对置发念头的发念头活塞平均漫衍在曲轴两侧,在水平偏向上左右运动,而我们日常接触最多的是L型结构的发念头,也可以称之为直列或并列式发念头,这种结构的发念头的所有气缸均是按同一角度并排成平面,只使用了一个气缸盖,其缸体和曲轴的结构也要相对简朴.
 那么对比两者来说,为什么斯巴鲁更钟情于水平对置发念头,其实最大的原因即是气缸"平放"后,发念头体积较小,车辆的重心就会变低,可以充实使用横向的空间,在一定水平上可以增强汽车的行驶稳定性和运动性.但相对直列结构的发念头来说,水平对置发念头的技术更庞大,后期维护成本会高一些.
 除了保时捷之外,斯巴鲁可以说是消费者唯一能触摸到水平对置发念头门槛的品牌了,而接纳了斯巴鲁全新SGP平台打造的傲虎,有会给人带来什么样的惊喜呢?
 全新一代傲虎仍然保留了斯巴鲁家族式设计语言,总体没有太大突破,并不会从外观上给人太多惊艳,但依旧有着较高的辨识度.六边形进气格栅设计依旧经典,与旧款相比越发扁平,在XT车型上还接纳了熏黑元素粉饰.一些横向的镀铬装饰条也调整为哑光材质,更具质感.
 脱胎于全新SGP平台打造的傲虎在车身尺寸上也有所调整,相比上一代车型增加了不少,而且车身抗扭曲,前悬架的刚性方面也获得了一定提升.从设计的角度来看,水平对置发念头带来的低重心也体现的淋漓尽致,相比同级别车型的"高海拔"来说,新一代傲虎依旧有着浓郁的"跨界风".
 新车的尾部接纳了全新的设计,相比老款来说精致了不少,全新的C字尾灯接纳LED光源,辨识度获得了提升,下半部门接纳单边双出的排气造型,并隐藏于车底.
 进入车内,11.6英寸竖置的中控大屏无疑最具看点,这是斯巴鲁有史以来最大的一块信息娱乐屏,功效上支持控制音频,空调,模式选择以及其他的一些通用功效,除此之外,全新一代傲虎还配备了防水座椅,三种温度可调的座椅加热,笼罩规模可以延伸到肩部位置以及主驾驶位坐垫延长,进一步提高了乘坐的舒适性.
 动力部门无疑是新车的亮点,老款2.5L水平对置发念头依旧获得了保留,但凭据官方的信息来看,这台发念头更换了90%的零部件,在性能上的体现比老款的2.5L发念头所有提升,输出功率提高到182马力.
 而XT版本的2.4T发念头无疑更具诱惑力,这台2.4升涡轮增压Boxer引擎,最大功率到达264马力,2000转时就可以输出376牛·米的扭矩,0-96km/h的加速时间在6.1-6.3秒左右.除了提速快之外,傲虎还具有1.6吨的强大牵引力,为外出旅游提供资助.
 除了水平对置发念头之外,斯巴鲁招牌的Dual-FuncitonX-Mode左右对称全时四驱系统也同样为全系标配,同时新车还接纳了一套全新的悬架系统,更轻且响应越发敏捷.在科技设置方面,傲虎也全系标配了Eyesight驾驶辅助系统,虽然不是自动驾驶辅助,但也包罗了市面上主流的一系列宁静辅助功效,如防碰撞自动刹车,预防碰撞油门控制,车道偏离警示等功效.
 水滴看法:
 从美国市场2020宽斯巴鲁傲虎的价钱来看,新一代傲虎的这算人民币后价钱约莫在16.7-28万元,未来到中国市场相信还会有一定水平的提升,但综合内饰的提升以及动力系统的又是来看,全新一代傲虎的竞争力还是很是强的.
 文/周桐
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