作者| 地主 在经过9月小阳春,10月大阳春之后,11月车市终于迎来了酣畅淋漓的大爆发. 11月份,乘用车销量202万辆,环比上月增长9.3%,比去年同期暴涨17.6%,彻底告别了延续大半年的滞涨状态.前11月乘用车累计销量1822万辆,全年突破2000万辆已经是板上钉钉,甚至突破2200万台也是大概率事件. [数据来自搜狐汽车] 红火的车市使得各家车企全面丰收,德系,日系,美系,韩系,自主等全线飘红.11月份,上海大众,一汽大众,上海通用,上通五菱等四大天王销量涨幅全部超过10%,其中上海大众依靠朗逸,桑坦纳,帕萨特等明星车型的卓越表现,以同比超过16%的增幅夺得前十车企增速第一,当月销量达到178万台,但是11月份的销量冠军却被上海通用以181万台的成绩拿走.一直表现平平的一汽大众也告别了大半年的颓废,11月份销量168万台,同比超过11%. 在四大的强烈带动下,二,三线车企激流勇进,百舸争流,尤其是今年表现欠佳的韩系,在11月份凭借销售旺季的到来,打了一个漂亮的翻身仗,东风悦达起亚本月销量超过7万台,增幅接近24%.同比增速较高的车企还有华晨宝马,得益于3系的杰出表现,华晨宝马11月份销量达到,同比增幅超过22%,成为市场赢家之一. 日系车表现也可圈可点,两个本田和一个日产的销量增幅全部超过12%,其中东风日产更以11.4万台的成绩杀入前五.唯一的遗憾或许是丰田汽车,一汽丰田同比增幅只有7%,广汽丰田干脆微跌0.67个百分点,这也是排名前30车企中唯一下跌的车企. 自主品牌本月表现出色,尤其是得益于suv市场的超级火爆,主流车企几乎全线丰收,其中长城乘用车销量轻松突破8万台,如果加上皮卡则轻松突破9万台,奇瑞,吉利,比亚迪等也表现出色,唯一的遗憾是长安,同比增幅只有2.4%,略显颓势. 从前11月市场来看,车市还是全线爆红,在排名前30的车企中,1至11月累计销量全部同比上涨,涨幅最低的都超过10%. 轿车,销量突破百万,同比微跌0.3% 轿车本月销量106.8万台,环比增长6.8%,同比增微跌0.3%%,前11月累计销量1023万台,同比下跌5.4%. 本月销量上万的车型有43款,相比去年同期的37款有了大幅度提高,在总体销量基本不变的前提下,上万车型增多,说明市场集中度在提高,有更多车型开始进入万台台阶,竞争形势更为复杂化.而名次的争夺,尤其是销冠的激烈争夺充分说明竞争的激烈. 本月销冠由上海大众旗下朗逸夺得,它的销售数据达到4.2万台,这也是最近一段时间的最好成绩,上月销冠轩逸本月以3.7万台的成绩屈居亚军,而上上个月的销冠英朗的也轻松超过3万台.本月销量前三销量全部上三万,但是并未和第二阵营拉开差距,排名第四的捷达销量台,距离3万台只有区区140台的差距,而本月销量超过2万台的车型竟然破天荒达到13款. 从销量增幅来看,排名前十的车型基本都是赢家,朗逸同比增幅高达46%,英朗增幅高达71%,桑坦纳的增幅竟然达到了95%,宝来增幅达到了64%,但是本月增幅最高的确是凌渡,它创造了一个神话,增幅高达560倍,原因很简单,去年11月份凌渡刚刚上市,销量基数极小,而本月的销量非常不错,轻松超过1.57万台.其它表现不错的车型还有昂科塞拉,本月以台的成绩跃上万台门槛,同比超过50%的增幅令人刮目相看. 当然失意者也有,典型就是福克斯和赛欧,福克斯此前是销冠的常客,但是自从福睿斯上市以后一蹶不振,销量连连暴跌,发挥完全时常,本月销量只有1.9万台,和此前动辄三四万台的销量完全不能类比,同比超过41%的跌幅更是创下主流车型跌幅记录. 本月自主品牌轿车表现差强人意,只有吉利相对出色,销量最好的帝豪ec7以2.2万台的成绩排名第11,距离前十只有一步之遥;吉利旗下另一匹黑马远景令人惊喜,以同比超过200%的增幅排名自主第一;当然最值得表扬的还是博瑞,本月销量达到5427台,史无前例,第一次跨越5000台大关,创造了自主品牌在这个级别的全新记录.可惜其它自主车企表现一般,比如此前和帝豪并驾齐驱的逸动表现不佳,被逐出前20. 本月新车的表现两极分化,日产旗下的新蓝鸟第一次上市就超过一万台,而被神龙寄予厚望的c4世嘉本月只卖出区区2787台,实在是有负盛名,当然还有更惨的,长安福特金牛座本月只卖出了1003台. suv,市场突然失控,暴涨超过70% 本月suv市场超级精彩,简直难以用语言形容,无论其67万台的绝对销量还是74.6%的增幅,都轻松创造了宇宙记录,并且大幅度拉近了和轿车的差距.要知道仅仅在2010年,suv上万的车型就区区几款,整体销量还是轿车的替补,短短五六年时间,suv销量已经达到轿车市场的三分之二,以至于这几年整体汽车市场的增幅几乎全部被suv给吃掉. 本月suv市场销量上万的车型有26款,销量上两万的车型有8款,上3万的有两款,甚至还产生了销量上4万的车型,就是铁杆冠军长城哈弗h6,这款超级神车本月以同比超过30%的增幅,牢牢捍卫了冠军的宝座,将本来已经追得很近的宝骏560轻松甩开,传祺gs4则以2.46万台的成绩排名第三.如此,本月前三照旧被自主品牌包揽,在自主品牌的强势进攻之下,合资品牌正在战略性后撤. 稍微感到郁闷的应该是途观,本月途观销量轻松突破2.2万台,同比增幅超过60%,如果在正常状态,即便不能赶上哈弗h6,至少进入前三没有问题,但是以目前发展态势来看,途观很可能要暂时作别前三.而且,更大的威胁还在合资阵营的内部,本月通用旗下的昂科威突然爆发,以217%的增幅和2.16万台的销量与途观贴身肉搏,另一个进入前十的合资品牌是奇骏,奇骏也是日系车唯款销量超过2万台的车型. 其它车型系列基本上吃的盆满钵满,销量增幅普遍超过30%,其中增速比较高的有众泰t600,这是学习大众的作品;比亚迪s7,增幅超过800%,是因为去年基础太低;江铃陆风的销量达到6300台,同比暴涨110%,是因为陆风高仿极光的x7大卖特卖. 当然即便市场热火朝天,依然有人不思进取,典型就是几款小型合资suv,包括新劲炫,福特翼博,标志2008,铃木锋驭等,跌幅普遍抽过20%,主要受到自主低价suv的强烈冲击,无力抵抗,只好丢盔卸甲. 新车方面,本年度上市颇多,普遍表现强劲,典型如福特锐界,在经过几个月的起伏之后,本月销量一举突破万台,以的销量排名大中型suv第一,远远超过了老对手汉兰达.比亚迪的宋和唐两款车的销量也很理想,双双超过4000台的成绩足够让老王安心. 另外两款值得一提的新车是新楼兰和自由光,此前号称要和锐界,汉兰达三足鼎立的新楼兰气势衰竭,本月销量只有区区2214台;11月3日刚刚上市的自由光,本月销量2171台,算是一个不错的开局,suv的鼻祖jeep在苦苦等待之后终于还是来了. mpv市场,依旧乏味无看点 mpv市场依旧乏味无比, 11月销量20.8万台,环比增长10.8%,同比增长7.7%. 五菱宏光依然一幅高冷的样子,以6.79万台的高度高高在上,它的嫡亲兄弟宝骏730照旧排名第二,以2.5万的销量排名第二.但是第三名已经赶了上了,北汽旗下的威旺以2.2万台的销量排名第三,值得注意的不是销量,而是增速,五菱双雄本月都是同比负增长,但是人家威旺m20同比增长超过90%.此前一直发挥稳定的菱智本月也突然爆发,以1.9万台的成绩排名第四,重要的同样是增速,同比增幅超过130%. 当然也有失意者,典型就是欧诺,这个在宝骏730之前的千年老二,现在已经退到了第六,本月销量勉强过万,同比暴跌20%. 新车方面可圈可点10月份刚刚上市的华颂7攻势强劲,依靠一套宝马动力系统强势杀出,本月销量轻松超过4000台,未来料将对别克gl8和奥德赛形成强烈冲击.华晨另一款金杯750的表现也比较出色,销量达4610台,也有黑马之姿. 12月份展望 作为一年销量的巅峰时刻,12月份将双喜临门,一方面是市场最旺季的华丽到来,另一方面11月份上市的大批新车即将全面发力,再考虑到消费者年前买车的习惯性动力,12月份将成为本年度最为激烈,最为精彩的决胜一战.提前完成任务的车企会厉兵粟马雪藏实力,成绩差的学渣可能会竭尽全力奋力一搏,抓住最后的机会而全力以赴,最精彩的一幕即将在下个月开启,我们将持续关注...