前言:27万提了辆大众途昂,开了一年8200km后,车主:我只想说四个字!大家好,我是来自山东的大众途昂车主韩杰东,今年35岁从事公司里面的人事主管,年收入20万左右,我提的这台是2020款 330TSI 两驱 舒适版裸车价27万,购置税和保险等等落地一共花了30.5万,当时选途昂主要是因为生了二胎,原先开的是凯美瑞小孩和大人坐后面感觉空间有点小,于是就选了途昂目前为止开了八千多公里,一些心里话和大家分享 首先途昂的外观非常高大威猛,气场丝亳不输家族旗舰车型大众途锐,出于它仅供中国和美国两地市场,所以它看起来多少还有些美式肌肉车的感觉.硬朗的车侧更是有美式肌肉车既视感,不仅如此轮拱造型也与大切诺基有几分相似,非常硬派.而作为中大型SUV,途昂在车身尺寸方面更是与奥迪Q7相当,为此也造就了其不错的内部空间. 车尾造型,相比车头略显收敛,整体以敦实厚重为主基调.尾标处还带有字母.要服务于最为挑剔的消费者,在配置上途昂势必要下点功夫,毕竟对手像汉兰达等都不是吃素的. 内饰部分,尽管是大众的中高端车型,但遮住车标相信绝大多数消费者还是可以认出这是一款大众的车型,而在用料方面它还是优于竟品的,但是造型设计方面太普通了,这可是一台30多万的车,看这内饰和速腾差不多.来到三四十万这个售价区间,舒适配置都相差无几,不过途昂空间更大,舒适性更为出色. 动力方面:我台车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机最大功率:137kW峰值扭矩:320Nm,估计很多人要说小马拉大车了,确实打开发动机舱没有V6的发动机显得有些空荡荡的,匹配7速双离合变速箱,推动这台体重超过两吨有点吃力,日常驾驶没有问题这台EA888发动机和变速箱的传动效率非常高. 有一点要说明的是,途昂的这台2.0T发动机,因为低扭表现一般带动这么大吨位的途昂起步略显迟钝,所以在起步或者等红灯的时候要深踩油门,让发动机的电脑接收到你的意图,这个时候变速箱就会拉高转数到最大扭矩输出平台,提供不错的动力,所以入手2.0T的途昂要舍得给油,还是那句话"没有肉车只有肉人" 底盘方面:大家都知道途昂其实是大众MQB平台衍生出的车型,并没有像途锐采用MLB平台,所以和大众途观L一样发动机是横置的,而且底盘结构也如出一辙,途昂采用的是E型多连杆式后悬架,粗大的下控制臂与副车架连接,采用了弹簧和减振器分离的布局,悬架的行程更长作为SUV车型它的通过性就有保障,同时也提升了舒适性.要说缺点就是底盘过一些大的坑洼有点散不够紧致,主要还是体型太大底盘的高级感跟不上.我相信途昂要是换成MLB平台那就完美了. 结语:总的来说,大众的SUV车型在国内市场还是比较受欢迎的.我提的这辆大众途昂2.0T,开了也有一年8200km,用车体会上面都说的很清楚了,我只想说四个字:霸气舒适!优点:大众品牌的车型档次感不错?而且是如此之大的SUV车型.要是说缺点的话,只有内饰略显简约.底盘还可以有提升空间,刹车前半段偏软,不够饱满.以上就是车主分享的全部内容希望对您有帮助,欢迎下方留言评论