东风日产销量增长背后:产品再陷质量门 4S店做法遭疑
 东风日产销量增长背后 产品再陷"质量门"
 6月5日,日产汽车公司通过官方途径公布了其在2018年5月中国区销售业绩,其中,东风日产5月销售95537辆,同比增长了16%.
 从日产汽车公司的官方数据来看,2018年以来,东风日产的销量均取得了较好的增长.不过,车型销量不断增长的同时,东风日产旗下车型的产品质量问题也正不断被车主曝出.
 车主李先生表示,他所购买的2016款1.6L酷动版骐达才跑了1万公里左右,已经出现了提不起速的情况,偶尔会在行驶过程中失去动力.记者在东风日产车主维权群中也发现,有部分不同车型的车主均反映车子的变速箱出现了类似情况,且到4S店也无法得到解决.
 就车主反映变速箱异响,提速困难的情况,"中国经营报"记者致函东风日产.对方回复表示,对于车主所反映的问题,建议车主尽早与东风日产授权专营店取得联系,到店检测判断车辆是否存在异常.
 车主反映变速箱异响大,提速难
 "我的车才跑了1万多公里,像是跑了超过10万公里的车一样,跑起来没有一点劲,跑着跑着偶尔还会失去动力."李先生如是说.
 据了解,李先生的2016款1.6L酷动版骐达是在2017年7月购入的,后来发现车子在高速状态下很难继续提升速度.据了解,李先生的车辆在行驶过程中还伴有较大哨音,天冷的时候尤其明显.
 无独有偶,在2017年6月购入智享版新轩逸的车主郭先生在2018年春节回乡时发现车子偶尔出现提不了速的情况."车子声音变得很大,踩油门会有呜呜的声音,速度怎么都上不去90公里/小时."郭先生提到,这种问题是间歇性的,试车也很难试出来,一般要在高速上开2小时左右才会出现,速度较难升至90公里/小时的情况会持续半小时左右.
 随后,郭先生两次到4S店进行检查,但是工作人员表示是变速箱过热保护,检查结果没有出现故障码,让郭先生驾驶一段时间后再看看具体情况.对于车子变速箱的情况,郭先生表示了他的顾虑."平时在市区驾驶没影响,但是长途会受到影响.问题肯定是存在的,目前要开到有故障灯亮再找4S店,就怕过了保修期才亮灯,到时要自掏腰包3万多块钱换变速箱."郭先生还透露,自己也了解到有几个车主因为变速箱提速困难的问题去4S店检查,最后均因为没查出故障码而没有得到处理.
 车主朱女士在2015年购入2014款尊享版轩逸,在2016年初发现了发动机烧机油的问题,随后4S店为朱女士的车辆更换了发动机,但变速箱也开始出现了异响.此外,朱女士表示,车子提不上速的情况也较为明显,尤其在上坡的时候,"怎么踩油门加速都爬不起来".
 事实上,记者还从车质网投诉平台上发现,2018年5月,关于东风日产骐达车型变速箱的投诉为22宗,关于轩逸车型变速箱的投诉为12宗.从中国消费者协会发布的2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,东风日产被投诉601次,排名第五.
 2018年4月,记者还曾对车主反映的疑似机油乳化现象进行报道,彼时多位车主反映其购买的劲客车型出现疑似机油乳化的现象.东风日产曾回应称,劲客车型机油加注口盖位置及机油标尺出现的是白色泡沫现象,并非机油变质产生,非"机油乳化"问题,只有极少数车主反映劲客车型出现这种白色泡沫现象.
 对于东风日产大量投诉的现象,中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,大量投诉或与销量的高基数有关,也和使用群体的高使用频率相关."普通私家车的使用频率相对较少,而东风日产部分车型若被使用为网约车,使用频率会高得多,故障频率也因此偏高."
 东风日产及4S店做法遭质疑
 在车子出现变速箱异响大,提速难的情况之后,李先生分别在2018年2月和3月到4S店进行了检查.和郭先生的情况类似,4S店工作人员对李先生的回应称,检测结果没有出现故障码,因此选择不予处理."我的车子行驶了3000公里左右就发现哨音了,到现在一直没解决."
 对于车子出现的问题,朱女士也多次和4S店进行交涉.朱女士表示,自己因为变速箱异响的问题和4S店沟通了很多次,4S店最终回复是有声音但是不代表车子不能开."4S店的人反馈说,只要是使用了这一款CVT变速箱的车子都会有异响,只是声音大小的问题."由于在4S店试驾和车辆刚购入时都未出现过异响,朱女士对4S店进行了追问,4S店回复朱小姐表示,这些车辆驾驶时间久了都会出现异响,只是新车刚开始不明显而已.
 随后,朱女士从网上搜索和周围车友中了解到,有不少车友的车子都出现变速箱异响的问题.4S店给朱女士透露,车子的情况没办法修理好,是由于这款CVT变速箱的结构造成的."4S店还给我发过一个邮件截图,表示里面是东风日产总公司的回复,提到这个结构的变速箱全部都有这个问题."朱女士还提到,她认识的一位车友曾经两次更换变速箱,最后问题依然没有得到解决.
 对于厂家和4S店的做法,朱女士表示不满意.在朱女士看来,厂家和4S店在发现问题之后没有及时进行解决,而且关于变速箱异响等问题持续了较长时间,也涉及较多车型."在我车子问题解决的过程中,我发现厂家和4S店的态度和做法非常糟糕,多次耍赖不认账."据了解,朱女士曾因车辆发动机的问题对东风日产进行了起诉,2018年年初判决结果为朱女士胜诉.
 此外,2018年2月,东风日产因部分车辆存在刹车系统缺陷而发起了召回计划.在召回发起20多天后,记者发现,几大汽车质量投诉网站上陆续出现关于召回维修方案的质疑,并作出相关报道.
 截至目前,某汽车质量投诉平台上,仍有24名轩逸车主投诉认为召回方案不合理,也有车主向记者表示了他们的顾虑和质疑.李先生提到,关于刹车总泵的召回只是喷了些油,认为喷过之后刹车反而没有之前好用.
 车主涂先生的车辆在召回计划中,他在召回开始2~3个月后才收到短信通知.4S店让涂先生把车开过去,工作人员核对了车架号后便为其车辆开前盖加硅油."前后总共也就2~3分钟,出现故障的车子配件需要更换,说明是有问题的,至少存在问题隐患.而只为没故障的车子加注硅油,谁能保证可以解决配件的隐患,即使暂时有效,可以保证效用多久.制动系统,可是事关人命."涂先生如是说.
 对于召回计划,东风日产回应称,喷涂硅油的方法已经过公司严格的技术论证和耐久实验,判断方法切实有效.后续使用如果出现了问题,也建议车主及时到店检查,确保安全用车.
 汽车行业资深评论员张志勇表示,"召回计划规定,必须对同一批次做同样处理.如果有车主的车辆零件与发生故障的车辆零件是同一批次,而召回后没有对其进行相同处理,那是有问题的;如果两种零件根本不是同一批次,可能来源于不同的供应商,情况就可能不一样了."
 销量与质量如何平衡?