说起自主品牌硬派越野,大家最先会想到哪个车型?哈弗H9,BJ40,BJ80抑或驭胜S350?这些都是自主品牌中称得上硬派的越野车.不过这些都不是车叔要介绍的重点,车叔要说的这两款车可能已经被部分车友遗忘,但它们在车迷心中却一直都有很高的地位,或者说是一种情结.
 这两款车型分别是哈弗H5和BJ 212.哈弗H5,一款为长城建立口碑,打开市场的硬派越野车型,凭借出色的越野能力和超高的性价比,在市场建立了良好口碑,同时也俘获了一大波粉丝.但当H6车型火爆起来之后,哈弗似乎对H5有些淡忘了,只对该车型进行了小幅改款,并没有换代的打算,在长城对高端车型发起冲击,推出H8,H9车型之后,H5似乎彻底被忘记了.国六排放标准实施之后,哈弗也并没有针对H5做出相应排放升级,此时的哈弗H5只能活在粉丝的记忆当中.
 另一款硬派越野车型是北汽BJ212,这款车可以说是很多人童年的记忆了,当然也是老一辈人心中最硬派的代表.相比哈弗H5来说,BJ212就显得积极多了,目前BJ212已经推出国六排放车型,不过这个外观嘛,1965年的外观能撑到现在实属不易,确实是有些过时了,特别是三角门的版本,不光外观过时,而且这个车门设计也显得很不合理.
 这两款都是拥有坚实群众基础的车型,一款因为排放原因,在多数地区根本无法上牌,另一款则因为老旧的外观,内饰和孱弱的动力没有得到更多人认可,如果对这两款车型有针对性的进行升级换代,它们会不会成为各位同学心中平价硬派越野的首选车型?我们接着往下看.
 哈弗H5的前悬架目前还在用扭杆弹簧,这种配置和各种现代硬派越野比较起来确实显得有些太过落伍,如果对H5前悬架避震系统进行升级,升级为螺旋弹簧,想必在乘坐舒适性上会有大幅提升,后悬架可仍保持原状.还有就是对手动变速箱进行优化,并增加自动挡车型以拓宽受众人群,毕竟长城对ZF变速箱有大量采购,相信用在H5上的可能性也极大.现款H5虽然在通过性以及耐用性上没有问题,但变速箱在行驶过程中的抖动问题确实非常恼人,虽说不影响使用,但在使用感受上确实还有进步的空间,驱动方面可以在高配车型加入H9上的三把锁,H5的越野能力必然会有显著提升,但此版本也注定只会成为少数专业玩家的选择.动力部分,现款2.0T发动机仍有可开发空间,如果用成H9发动机,虽然方便,但终端售价估计会有小幅提升.外观方面,可以跟随主流朝方正造型方面发展,相信哈弗在这方面不会令大家失望,毕竟现款H5的造型就已经广受好评.
 如此改动之后,也不必担心H5会抢H9的市场,毕竟两台车定位不同,且越野能力也有较大差异,H5属于紧凑型硬派越野,而H9属于中大型硬派越野,内饰方面,H9更是比H5豪华不少,所以两种车型用户群体几乎不会重叠.这样一来,两款车型可以形成高低搭配的组合,对中端及中高端市场发起冲击,更进一步发掘硬派越野的消费潜力,这对长城来说绝对是件好事.
 再说说BJ212,这款车型因具备硬派越野的基础条件,而且价位相对便宜,所以直到现在仍有很多铁粉,这部分人群大多也都是些重度越野爱好者.不过BJ212还是太老了,无论从动力,车身结构,还是外观造型上都与时代严重脱节,好在北汽也还算积极,早在2013年就推出了BJ212的概念换代车型.
 我们看到它的前脸仍维持了BJ212的经典造型只是变得更精致,车身侧面隆起的轮眉感官上也更为结实粗犷,车尾仍采用后挂式备胎,保留了BJ212的越野气息,如果给这台车匹配上BJ40之前用过的2.0T发动机,相信它的动力最起码不会成为越野过程中的短板,在此基础上如果再推出类似牧马人短轴版车型,估计也会圆了好多人吉姆尼的梦.
 这两款车型进行如此更新换代,不知道各位同学会不会喜欢,会不会成为你们心中想要的那台硬派越野?
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