由3-Series双门轿跑车演变而生的4-Series于2013年法兰克褔车展上推出第一代F32车型,到了2019年BMW(宝马)在相同的法兰克褔车展上发表了Concept 4概念车,让全球车迷们抢先了解第二代4-Series的设计方向;而当时Concept 4车头前的超大双肾式水箱进气护罩就让全球车迷感到惊奇,并引起广泛的争议.因为有人觉得好看,有人觉得难以接受.虽然车迷们对第二代4-Series的双肾式水箱护罩设计反应两极,但BMW依然坚持采用这种设计,在2020年6月发表了代号G22的全新第二代4-Series Coupe.
其实直立式双肾水箱进气护罩有着很长的历史,这种设计早在30年代就出现在BMW 303,BMW 328 Touring Coupe,50年代的502 Coupe以及70年代BMW 3.0 CSi等车款的身上,只是当时是采用较圆滑细长的设计,一直到80到90年代才逐渐演变成如今大家熟悉的横向双肾式水箱进气护罩设计.
回到我们的主角-G22 4-Series.国内总代理泛德汽车于去年12月2日正式在国内发表全新G22 4-Series,在车型编成上分为236万元的420i Coupe M Sport,285万元的430i Coupe M Sport,370万元的M440i xDrive Coupe三种车型;而这次泛德汽车提供给媒体试驾的则是目前4-Series中最顶级的M440i xDrive Coupe.
G22 4-Series与最新的G20 3-Series四门轿车采用相同的CLAR底盘平台打造,车身有着新世代跑车的流线身形,风阻系数仅有0.25Cd,展现出强烈的运动气息又不失优雅,车头颇受争议的超大型双肾式水箱进气护罩设计采用星幕式设计,左右两侧前叶子板则有M徽饰,成为全新4-Seires运动双门跑车不容错认的标帜.
此外,M440i xDrive也配备了M Performance专属运动跑车化外观套件,因此在双肾式水箱护罩,前方保险杆左右气坝孔以及外后视镜壳都采用铈灰色涂装,并标配LED头灯,8JX19英寸M双辐式铝合金轮圏,前225/40 R19,后255/35 R19 Pirelli P Zero轮胎以及M款刹车套件.而车尾上则有小鸭尾翼导流板,后保险杆底部有黑色气流扩散器,搭配双边单出的矩形排气尾管,赋予了这部运动Coupe更具视觉张力的剽悍外观以及令人热血沸腾的驾驭热情!
而内装部分,附专属M厂徽的铝合金迎宾门槛踏板,含驾驶座记忆功能的M双前座跑车型座椅,搭配M徽饰的三辐式真皮多功能跑车方向盘(附换档拨片),M款缝线安全带和握感极佳的排档杆,提供驾驶者绝佳的操纵手感和乘坐包覆性;而在铝质格纹饰板,M款金属踏板组,黑色车内顶篷及Vernasca真皮内装的点缀下,浓郁的运动跑格气势崭露无疑;不仅如此,M440i xDrive车内还标配了12.3吋虚拟数位仪表,整合iDrive 7.0界面,harman/kardon音响扬声器,智慧语音助理2.0,导航,智能紧急求助,远距售后服务,智能远端遥控,旅程咨询秘书,即时路况资讯,360度环景辅助摄影及远端3D监控等多项功能,并可连结Apple CarPlay与Android Auto的10.25吋中控触控萤幕,还有玻璃电动天窗,三区恒温空调,Sensatec皮质仪表台,无线充电板,HUD抬头显示器与智慧Comfort Access免钥匙系统,满足驾驶与乘客全方位的感官享受.
空间部分,前座空间当然不会问题,且电动调整座椅不仅触感柔软包覆性与支撑性也很不错.至于后座,乘坐感也够舒适,座垫采凹型设计,腿部保覆性很好,一般成年人坐进去膝部与前椅背大约会有一个拳头左右的距离,头部的话,由于车身造型的关系,头部则会有压迫感.M440i xDrive的行李厢空间为440 升,放置多天旅游的行李箱也不成问题,后座椅背还有4/2/4分离倾倒功能,行李厢盖也配有电动启闭功能.
取车后实际上路试驾,在台北市的车阵当中M440i xDrive于低转速域就具备了相当饱满的力道,轻踩油门便可轻松驱策1740公斤的车重,走走停停相当轻快,而拜M款跑车化电子悬吊之赐,M440i xDrive在乘坐品质方面完全不像以前的性能车一样硬派,反而显得舒适,面对碎震和坑洞都能够有效消弭,没有太多多余的弹跳感.
一路驶向市郊,随着人车开始稀少,油门深度也逐渐加深,近四百匹的马力和超过50 kgm扭力的动力输出,重踩油门的加速感与贴背感十分强烈,逢车超车,毫不拖泥带水.同时,随着转速指针的攀升,车尾和引擎音效声浪模拟所传来的声浪依也显得迷人,加上Steptronic运动化8速手自排变速箱的动力传输衔接迅速又直接,整体加速感受就是一个字...爽~~~
另外,M440i xDrive也配备了一项利器,那就是首次于BMW车款出现的Sprint冲刺模式功能.驾驶只要长按方向盘左侧的退档( - )拨片,车辆就会进入Sprint模式.此时,变速箱的档位会降至可容许的最低档位,供驾驶急加速或超车用.不过其实想要超车也不需要进入Sprint模式,因为只需踩深油门,就很够用了.
将试车场地转进山道,由于M440i xDrive采用特殊订制的前弹簧减震支柱,角度更大的前轮负外倾角,加宽23mm的后轮距设定,具备液压回弹抑制(Hydraulic Rebound Stop)"机构的前减震筒,具备液压压缩抑制(Hydraulic Compression Stop)"机构的后减震筒,再加上M款差速器,轻量化的车身和底盘以及50:50的车身配重,造就出快速精准的转向反应与清晰的路感回馈,只要控制好速度与刹车,在山路上M440i xDrive就可以紧贴地面,快速飞行,让驾驶享受接近人车一体的高驾驭乐趣.