多年来,上汽大众帕萨特在国内中型车市场中的名号可谓无人不知无人不晓.然而时过境迁,这位中型车市场霸主也有些力不从心,在日系三强的强势压迫下,2021年的市场表现不尽如人意.前不久,帕萨特迎来了中期改款,新车主要针对设计和配置等方面进行了升级,那么在日常实用性方面是否同样有所进步?能否重新赢回消费者们的信任?本期"日常实用性测试报告"为您详细解答.
  测试车辆:上汽大众帕萨特 2022款 330TSI 星空尊贵版  官方指导价格:23.19万元  一,功能性配置测试环节  测试车辆前排两侧车门配备了无钥匙进入功能.经过实测,驾驶者需要携带钥匙,随后将手插入门把手便可感应解锁,经多次测试,该功能感应十分灵敏,且未出现失效情况;锁车时需要驾驶者触控门把手后方"凸起"的横线位置即可.车内一键启动按键设置在了挡把左前方,操作起来较为便利.
  2022款帕萨特后视镜依旧采用大众家族传统的旋钮调节,调节外后视镜时,需要通过"L"或"R"按键选定需要调节的一侧外后视镜,随即拨动中间旋钮,调至合理位置即可.实测中,旋钮操作很有质感,调节过程顺畅,未出现明显卡顿的现象.同时,测试车型后视镜功能非常丰富,配备了电动折叠,后视镜记忆,后视镜加热,倒车自动下翻,锁车自动折叠以及自动防眩目等功能.
  发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方,开启时需先拉动车内开关,然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可.发动机舱盖由双液压支撑杆支撑,能够提供较强且稳定的支撑性.
 二,舒适性配置测试环节
  测试车型主/副驾驶座椅均采用电动调节,且主驾配备2组座椅记忆功能,提升了日常便利性.同时,前排座椅还支持3档座椅加热/通风以及按摩功能,而后排座椅也同样支持座椅加热功能,舒适性表现出众.
  在主驾驶座椅测试中,2022款帕萨特的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm,座椅可调节行程宽泛,可以满足绝大多数驾驶者使用.
  多功能方向盘支持手动上下+前后调节,可调节角度达到了14°,非常宽泛,可调前后距离为6cm,处于同级别中上游水平.
  2022款帕萨特后排配备了三个头枕,且均支持上下调节,值得一提的是,两侧的头枕采用了类似"航空头枕"的设计,对于乘员的头部能给予充分的固定保护,如果用户在后排睡觉,头部不会因为车辆快速过弯而进行摆动,十分贴心.
  2022款帕萨特的前排中央扶手箱支持前后+上下调节,十分灵活,同时,扶手采用了软性皮质包裹,触摸手感较好,正常驾驶时,驾驶者的手肘也可靠在上方,实用性表现可圈可点.
  2022款帕萨特搭载了9.2英寸触控屏,日常操作反应速度和清晰度都表现不错,符合预期.同时,内部还搭载了MOS智慧车联系统,支持智慧导航,语音控制,智慧停车,违章缴费等功能,大幅提升了日常便利性.此外,内部系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联.
  2022款帕萨特前排储物格上方各配备1个Type-A和1个Type-C接口,后排空调出风口下方同样配备1个Type-A和1个Type-C接口,能够满足车内人员用电情况.此外,我们还对USB接口的电压与电流进行了测试,前排USB接口电压均为5.08V,电流为1.02A;后排USB接口电压均为5.04V,电流为1.16A,为移动设备充电效率较高.
  2022款帕萨特导航系统位于主界面右侧,点击后便可进入导航主界面.输入目的地时可发现,该导航带有联想功能,提升了搜索便利性.
  确认目的地后,系统会提供三条路径给予用户选择,而在左下方"路线选项"栏里,系统还会提供"避开高速和城快,避开收费道路"额外选项,用户可根据自身需求进行选择.
  确认好路径后开始导航,得益于中控屏分辨率清晰以及车联网速度较快,导航系统非常好使.此外,导航界面也可全部投射至全液晶仪表盘当中,科技感十足.