现在的汽车厂家套路层出不穷,一个玩得比一个花,就拿最简单的售价来说,很多车型的价格区间之大,甚至都能够买一辆其他车了. 消费者最开始一看入门级车型价格这么低,还以为捡了个便宜,,但是等到厂商公布具体配置后,纷纷傻眼. 这配置减得,用"能坐会动"形容再贴切不过了,除了面子上能过得去(毕竟有个车标),其他哪儿都过不去,不仅在驾驶体验上大打折扣,甚至在行车安全都容易犯错. 少点套路,不仅可以帮助消费者快速甄别,也更容易获取消费者的信任.建议各大厂家多向起亚傲跑学习. 01没那么多套路,展现最大诚意 11月22日,正值广州车展期间,全新一代傲跑正式上市,作为起亚的全球SUV车型(Seltos),也是作为kx3的换代车型,傲跑在海外收获了较为亮眼的成绩:印度市场上市5周就售出3.5万辆,韩国上市1个月就破1.5万辆. 此次引入中国地区,售价定为10.88万-12.58万元,价格区间跨度仅为1.7万元,一共推出4款车型供消费者选择 横向比较一下顶配和入门版的差距:前排侧气囊,前后排头部气帘,主动刹车,车道保持辅助,360度全景影像,无钥匙进入和启动,10.25寸中控大屏,自适应大灯,车内氛围灯,自动空调等装备. 不说别的,一些4s店就是简单的加一个原厂的360全景摄像花费都在大几千,而仅仅花费1.7万元,就多这么一大堆配置,真不香吗? 此外,为了回馈消费者,品牌官方还表示针对2020年1月31日前订车的用户,推出包购置税,包全险,包3年保养的"三包礼遇".并且提供3年首付40% 0息以及首付20% 2年保值回购等. 厂商就差把"诚意"两个字映车上了. 02动力太弱?那得看整体调教 与前一代kx3相比,动力是有所下降的,最大输出功率为115马力/6300rpm,峰值扭矩为143.8牛・米/4500rpm,与日系竞争对手相比也不能占到太多优势. 诚然,傲跑1.5L的发动机动力的确不够强悍,但要明白一点,在你钱不够的时候,鱼与熊掌肯定是不能兼得,而且买台10万出头的家用车天天去和别人比动力,这不是本末倒置吗? 更何况看一台车好不好开并不是简单的看排量,而是要结合整体,比如动力系统匹配度,车声自重等关键因素,匹配好了,1.5L+CVT一样好开,匹配得不好,你就是拿2.0T+8AT那驾驶感受依旧不咋地. 动力系统匹配好了还有一大优势,就是节油,根据多位车主的实际反映以及工信部给出的信息,傲跑百公里的真实油耗仅仅在6L出头. 最后,咱也不否认,傲跑的动力储备会影响高速超车,一来是有速度提升有限,要有心理预期时间,二来是高转速的发动机噪声会略有些恼人. 03该有的都有,配置丰富 车身尺寸方面,全新一代傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645(1650)mm,轴距为2630mm.尺寸在小型SUV中占据一定的优势,相应的车内空间以及乘坐舒适度也得到提升. 内饰的设计与用料都较为考究,全黑的配用红色缝线进行点缀,凸显运动感,也与多数同级车型一样,前排座椅为手动调节 除去入门款外,其余车型上均有配备10.25英寸的中控屏.并通过黑色钢琴烤漆材质的饰板与仪表盘实现连接,精致,高级感就呈现在消费者眼前了. 值得一提的是,驾驶舱两侧还配备了氛围灯模块,支持8种色彩调节,可根据音乐节奏切换色调,为"年轻"出行增添别Young浪漫色彩. 车辆互联方面,全新傲跑提供有百度智能互联系统2.0,支持语音交互,UVO远程控制,百度导航,QQ音乐,实时信息查询等功能,极大的便利了驾驶员. 行车安全方面搭载的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,拥有车道保持辅助,车道跟随辅助,驾驶员疲劳提醒,侧后方盲区影像,智能远近光切换,智能自适应巡航控制系统,带行人识别的前方防撞辅助等安全配置. 这个价位却拥有同级难以匹配的安全配置,一方面看出了厂家对安全性能的重视,另一方面也能看出厂家这次的诚意十足. 综上: 10万出头的家用suv队伍里又多了一名有力竞争者,对于消费者来说是绝对利好的局面,一来选择层面增加,二来多者竞争,必定是消费者得利.