欧拉好猫vs大众ID.3:15万买台纯电车,选她还是选他?
来源 : Dear Auto最近我一好大哥要给媳妇买一台1
最近我一好大哥要给媳妇买一台15万左右的纯电车他在欧拉好猫和大众ID.3之间纠结了半天实在选不下去了跑来问我意见.
"这个价位里欧拉好猫可以选到顶配不仅造型个性配置也更丰富.而大众ID.3只能选择入门款配置当然没那么丰富但怎么说也是个合资品牌而且还是我喜欢的后置后驱." 他说"喜欢开车的男人谁不为一台后驱车心动?"
"她不懂车也就买来上下班代步."
"那还纠结啥?买纯电动车根本不用纠结牌子!这一品类对谁都是新赛道甚至我认为中国品牌更有技术优势投其所好就行."我劝他.
"如果你是买给自己ID.3确实不错动力更强还是后驱会更有驾驶乐趣;但如果你是买给嫂子那欧拉好猫明显更好它就是一个行走的包包不仅实用而且更有设计感."
设计都有特点但好猫更不容易"撞衫"
跟女人谈驾驶乐趣就像跟男生谈化妆一样鸡同鸭讲.女生对于后驱or前驱,三元锂电池or磷酸铁锂电池,感应异步or永磁同步等等的认知大概就等同于男生把神仙水,粉水,菌菇水,紫苏水,健康水等精华液都当作矿泉水看待一样.这里我不是说所有女生都不懂驾驶乐趣就像也有男生很会化妆一样.只是对于大多数女生来说车更多只是一个代步工具如同衣服一样样式才是最重要.
论好看欧拉好猫和大众ID.3非常不错毕竟纯电动车封闭式前脸的特征让设计师有更多想象空间而且为了突显纯电车的新能源属性他们也肯定会花更多精力去营造年轻人喜欢的味道.
女生选择衣服好看当然是前提但不容易撞衫才是王道.如果论出众还得数欧拉好猫.
不可否认ID.3能传递出来的科技味道确实比好猫浓郁些.但是当全世界都流行这种风格时好猫反其道而行之走起复古风反而更能吸引路人们的眼球.
这种感觉当ID.3和好猫同时混在车群中时很是明显.如下图所示即便ID.3采用更为显眼的绿色但首先能捉住你眼球的还是"万人米"色的好猫.就像是满大街都是时尚风格的女性时一位汉服着装的女性反而更能成焦点.
欧拉好猫的复古不是简单的复刻而是在采用古典设计的曲线和比例的同时融入了许多散发科技味道的细节例如像"猫眼"一样的全LED大灯,渐变式的与车身同色的蜂窝状纹路,集成迎宾流水功能的内嵌在后挡玻璃上的细长尾灯......这种风格着实比ID.3的科技风来得更耐人寻味."潮流易逝风格永存"经典款之所以成为经典是因为经得起时光的考验.这种由古典与科技碰撞出来的火花在当下还真是独欧拉好猫一家.如今走复古路线的厂家不少但更多只是为复古而复古看不到当下更看不到未来.
这种"火花"在好猫内饰上更是耀眼.打开欧拉好猫的车门一股古典的气息就扑面而来:复古条纹的座椅,经典大直径方向盘,古典亮银的拨杆甚至连配色也是一股浓烈的复古味道.坐进里头你仿佛回到了七八十年代那个时候车还是一种奢侈品只有达官贵人才能享受.不过中控上的双联屏 -  - 7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的触控中控屏 -  - 又一下子把你拉回到现代这种来回的穿越感让你享受十七八世纪的古典美感的同时也不失21世纪互联网带给你的便利性.
从好猫出来坐进ID.3的车内你会感受到现代与复古的强烈冲击.
ID.3极力营造的是充满科技气息的内饰:触摸式的按键,扁平化的设计,采用钢琴烤漆工艺的面板就连油门和刹车都画上了播发器上的前进和暂停按钮......似乎它已经变成3C产品一样.
虽说一个古典一个现代但好猫的古典不代表它的工艺落后ID.3的科技也不代表它的用料就是高级.
为什么我会说好猫是"行走的包包"?因为你能明显感受到设计师真的在用时尚单品的设计思路来打磨好猫的内饰.
例如它的中控台大量采用触感极好的麂皮材料并以皮革专用缝线来遮盖不同材料间的接缝就连"AIRBAG"也用铭牌的方式镶嵌到中控台上让整个内饰看上去就像是手工打造的包包一样.
而充满科技味道的ID.3反而没那么讲究.采用浅绿色进行拼色的它看上去确实时尚不少但实际上它只是在采用搪塑工艺的中控台上涂了一层颜料罢了谈不上用料,工艺上的创新细看之下甚至多少有些廉价.
当然谁买车都不希望买到一个花瓶 -  - 除了好看还得好用才行例如空间得够用配置得够丰富.
在试驾它们之前我对ID.3的车内空间很是期待:只有4261mm车长的它居然能造出2765mm的轴距轴占比去到了64.89%算是top of the top了.相较之下好猫的轴距只有2650mm比ID.3短了115mm轴占比62.57%.
就当我觉得ID.3的后排空间一定会比好猫宽敞的时候事情却出现了反转.
在前排都调至模特(身高170cm)的正常驾驶坐姿的情况下好猫的后排无论是头部空间还是腿部空间都明显优于ID.3.是坐垫长度不同导致这反差吗?为此我们也测量了一下结果是出奇一致的480mm.
为什么两台车的后排空间会出现如此反差?原因大概率是出在设计师身上好猫的设计师显然更懂得如何利用有限的车内空间.另外好猫的车内舒适性比ID.3好不少而且还处处为女性用户着想 -  - "全球更爱女人汽车品牌"的作品果然名副其实.
例如好猫知道女性每个月总有那么几天不舒服所以它在大部分车型上都配有主驾驶席的座椅加热且还有按摩功能不作标配的车型也可以加点钱选装上去.而ID.3要17万以上的车型才有而且只有加热没有按摩功能;
例如好猫知道女性开车的时候喜欢把座椅调到比较靠前的位置这坐姿还蛮难下车的所以它在配有加热按摩座椅的同时也配上了座椅记忆功能方便女性用户上下车.而ID.3哪怕顶配也没有这项功能;
例如好猫知道许多女性在开车的时候都缺乏方向感容易因为位置判断不准而发生剐蹭所以它从次低配开始就配上了L2级驾驶辅助系统并带有360°全景影像.当车辆特别靠近某处时它还能将局部放大好让驾驶员看的清楚一些.而ID.3虽然也配有许多驾驶辅助系统但就是没有全景影像即便是顶配也只有普通的倒车影像.
欧拉好猫对女性用户的贴心不光体现在硬件上更在软件上.
不得不说ID.3的智慧车联系统在功能上比燃油版的大众好用很多但还是比不上好猫.这个"比不上"不是说它的语音辨识能力不够好也不是说它的屏幕反应速度不够快主要是不够贴心.
我之所以推荐男士买ID.3除了因为它是后驱外还因为其动力更强:虽然是单电机但电机功率达到125kW峰值扭矩310N·m.官方没有公布其"零百加速"的时间但据媒体实测(环境温度为8℃)其成绩8秒左右.
相较之下欧拉好猫的动力稍微弱一些前置前驱的它电机最大功率105kW,峰值扭矩210N·m.但或许是整备质量比较轻的缘故其"零百加速"的时间并不慢据媒体实测哪怕在零下4℃的环境下测试其成绩也能去到9秒左右.
当然对于女性用户来说加速快慢是无关痛痒的.更何况两款车的加速成绩相差也并不大最重要的是续航要够长同时能耗要够低能减少在外面排队充电的次数提高便利性.
正如你所见都采用三元锂电池的情况下欧拉好猫能用59.1kWh的电池跑出501km的续航;而大众ID.3用一块57.3kWh的电池却只拥有430km的续航.能耗上孰优孰劣估计大家也有目共睹.
(广州大学城外环红绿灯比较多但车流比较少工况比较单一刚好可以模拟一下城郊路况的用车场景.)
过去的油车消费者老是说中国品牌的三大件不如合资品牌但在电车时代估计没人敢说这话了.我们可以很自信地说:在最为核心的三电技术领域中国品牌处于绝对领先的地位再加上用料,配置等优势说中国品牌在新能源领域实现了"弯道超车"一点也不为过.
旧时代的汽车更多是为"他"而生所以汽车设计总少不了大气,锐利,霸气等等迎合男性消费者审美需求的关键词.但现在不同了尤其是逐渐以"她经济"主导的新能源市场"她"的市场重要性反而更大一些 -  - 
艾美咨询的一份调查报告显示:2020新能源汽车消费群体中女性占比达到42.7%2020年2月至10月女性车主增长64%其中一线城市女性车主增速最快.据编者近期多次探店的结果来看:纯电市场的许多车型"她"的占比已经追赶上了"他"例如"好猫"在一,二线城市的女性用户占比已经超过了60%.
看准这一市场趋势的欧拉精准出击大胆喊出了那一句:"更爱女人的汽车品牌"并凭借更懂女生的设计,定位和配置迅速收获大量用户.以欧拉好猫为例其今年11月的销量就已经达到了8855辆1-11月累计销量40246辆蝉联A0级BEV市场销冠.
看来从99%的市场里夺得5%的份额还真不如像欧拉这样从5%的市场里夺得99%的份额.