[凤凰网汽车行情·原创]保时捷卡宴的最早出现是在2003年,在 保时捷 纯粹主义者的叫嚣中,保时捷这家 跑车 制造商开始进入了SUV领域.这一举动在当时看起来很疯狂,但是现在的结果证实了它的有效, 卡宴 已经成为保时捷系列的中流砥柱,比保时捷的一些跑车车型还要畅销.
保时捷在2014年推出了卡宴的插入式混合动力系统,进一步推动了这一发展.这个决策显然叶城路,因为重新设计的2019年保时捷卡宴E-混合动力车即将上市.作为第三代卡宴阵容的一部分,保时捷为这款最新的插入式混合动力车设定的目标和以往一样雄心勃勃.
起步价为81,150美元,保时捷在不牺牲性能的情况下,承诺效率和SUV实用性.但是这辆新的混动 汽车 还需要面对宝马, 路虎 和沃尔沃的插入式混合动力车.
保时捷风格一些混动汽车会以环保为噱头来宣传他们的车型,但是保时捷卡宴的目标从来不是这个.除了明亮的绿色刹车卡钳和徽章修剪和和一个充电端口,这辆混动汽车看起来和其他的任何卡宴都相差无几.这和 宝马 X5xDrive40e,路虎Rover的步伐车型一样,这些车辆都被认为是各自制造商中型SUV的变体,而不是独立车型.当你驾驶着这辆混动汽车,他们第一眼只会看见你开的是一辆保时捷,然后才发现这是一辆混动汽车.
在内部,这辆卡宴也保留了浓烈的保时捷风格.和其他卡宴模型一样,直立仪表板和中央转速表也参考了保时捷911,你需要通过方向盘的左边的一个钥匙形状的开关,来启动E-混合动力,这也是区分卡宴和其他豪华SUV的特点,也为这辆卡宴赋予了独特的特色.
在内部卡宴E-混合运动12.3英寸触摸屏信息娱乐系统与高质量的图形,加上Apple CarPlay兼容,不支持Android auto(不过官方表示之后会改变),中央转速表的两侧是可重构的数字显示器,可以使用拇指轮上的方向盘辐条操纵.这些显示器不会耗费额外的能量,它们使用的是电池组和汽油机的能量流,以及你从再生制动中恢复的能量.
总的来说,保时捷的车内是一个很好的地方,但在很大程度上取决于它是如何配置.可选的14路和18路可调运动座椅,它提供了强大的侧面支持和舒适的感觉,以及按摩功能.但是座椅的基座,虽然舒适,但缺乏支撑无法在硬转弯-提供足够的支撑.
在实际使用方面,它提供的货物空间略少于其他卡宴变体.这是因为电池组放在货舱下面.然而,这种差异在现实生活中并不明显.这辆混合动力车的尾门是平的,比起其他的卡宴变体较低,所以货物舱位的减少很可能被更容易装卸的空间所抵消.
虽然插入式混合动力车版本的宝马X5和沃尔沃XC 90提供了更多的货物空间,但是保时捷方面没有公布详细的数据,所以无法进行直接的比较,不过沃尔沃XC 90是一个七座,而卡宴是只有五个座位的车型.
宽敞的内饰和可观的货物空间是SUV的先决条件,但是让卡宴E-混合动力车与众不同的是它的驾驶方式.
保时捷SUV与插入式混合动力系统总是一个不寻常的命题,所以这辆混合动力汽车也是不同寻常的车型.在内部是保时捷的精密技术,复杂的动力系统和它的许多相关技术功能无缝地工作着,你只需要做的是踩下油门.卡宴E-混合动力系统由3.0升涡轮增压V6和8速自动变速器组成,再加上电机和14.1千瓦时锂离子电池组.这些在一起提供了455马力和516磅-英尺的扭矩给所有四个车轮.
而汽油和电力之间的分配是由方向盘上的旋钮决定的.卡宴默认为E-电动模式,只要电池组中有足够的电量,就只能使用电动马达,但是你也可以选择汽油模式或者是混合动力模式.保时捷获得了来自宾利的技术,使它更容易保持全电动巡航.
根据保时捷的说法,卡宴单靠电力就能以83英里每小时(133km/h)的速度行驶.保时捷声称,卡宴E-混合动力车将在4.7秒内完成0到km/h的加速,最高时速将达到157英里/小时(250km/h),这比宝马X5,Range Rover运动和沃尔沃XC 90插入式混合动力车要快得多.卡宴E-混合动力也有一个"运动模式"按钮,这看起来像是一个噱头,但是对于汽车性能中最重要的日常应用之一,这对于你在想要超过那些缓慢的前车的时候会有重要的作用.
保时捷卡宴是一个高大,沉重的SUV,但他的驾驶体验是一辆跑车.主动悬架是标准,而保时捷动态底盘控制是一个选项,保证了良好的身体控制.你只需要指定一个方向,保时捷卡宴就会稳定地朝着那个方向前进.保时捷还提供了后轮转向系统,碳陶瓷制动器这些功能无缝工作,你只需要享受他们为你带来的美好驾驶体验.
插入式混合动力车很大程度的降低了油耗,但是目前还没有具体的EPA燃油经济性和电动范围评级.但是根据车载电脑显示,在不断地驾驶一天之后,我们经过了21.9英里(35km)的路程.但是和所有的插入式混合动力车一样,效率的高低取决于运行在电力上的时间,电动模式需要定期充电,以获得最大的利益.
一个3.6千瓦的车载充电器是标准的,但买家可以升级到一个更快,7.2千瓦的充电器.然而,保时捷不提供直流快速充电选项.但是实际上在运动模式或其他的速度模式中,它有助于电池的充电.
在运动模式是更快的恢复能源的方式,但是相比之下整体效率会降低,因为这时候更多的是汽油机在工作.但是即使在较慢的电子充电模式下,我们也能在10分钟的下坡行驶中恢复3英里(5km)的电力续航距离.
理想的2019年保时捷卡宴E-混合动力车将包括几个可选的额外升级.我们会把标准的前排座椅换成18路动力可调的运动座椅,并选择可选的7.2千瓦的车载充电器.我们还要加上保时捷动态底盘控制后轮转向和碳陶瓷制动器.
目前官方尚未公布定价信息,但是它将会比之前的81,150美元(约55万)的基本价大幅上涨.
最新版本的第三代卡宴被设计成一个实用的SUV和一个高效的插入式混合动力的结合体,而在内部它有着一个跑车的灵魂.
卡宴E-混合动力车是一款完美的豪华车,拥有高质量的内饰和令人印象深刻的信息娱乐系统.虽然在空间上比不过沃尔沃XC 90 T8,豪华方面比不过宝马X5和奔驰GLE插电式混合动力车,但是没有任何对手能比得上保时捷的反应,它有着同级车中的最强反应和操作能力.