越野车市场能有今日,论贡献,可说是全凭吉普Jeep而非路虎Land Rover一手带起的.现今充斥市场虽有多不胜数林林总总的越野车选择,但称得上玄门正宗的,就非吉普Jeep莫属.对热衷于越野享乐的车迷来说,相信亦只有Jeep Wrangler才是他们心中的越野车皇,但有家室退而求其次又或想更奢华的话,Jeep品牌旗下的Grand Cherokee又或最新之Grand Wagoneer亦备受Jeep迷追捧.
提起Grand Wagoneer,Jeep品牌就凭借此作品的时尚精致度备受瞩目,而Grand wagoneer的面世也代Jeep标志着豪华SUV时代的来临.Jeep藉Grand Wagoneer走高档路线,不多不少也为命根儿大切诺基Grand Cherokee带来了前所未有的"升(星)"味,对品牌来说亦具有里程碑的意义.毕竟,纵然革新把戏在大切诺基31年的历史悠久岁月里层出不穷,但首次提供三行座椅的新意亦可算得上为重中之重.
首次跻身七人SUV行列无疑是全新Grand Cherokee一大壮举,为隆重其事,Jeep去年推出新世代Grand Cherokee之时就特以三排L长阵版先打头阵(以2021年款待之),继而于数月前才融入标准型Grand Cherokee于2022年款全线阵容里面.此外,首度以电能作为动力根源的Grand Cherokee 4xe亦今已加盟旗下,4xe为插电混能Plug-in Hybrid,以17kWh锂电池辅助两升涡轮增压四汽缸引擎提供40km纯电航程,动力输出高达375匹马力及470磅呎扭力.
但若你的车房(总长)原只能仅仅容纳Grand Cherokee的话,现今,阁下就需要长期张开车房门才可改换一款全新Grand Cherokee L了,皆因其车身长度经已从Grand Cherokee的4821毫米大幅增至5204毫米之多,轴距亦比标准版同样地长了383mm,从2915mm递增至3091mm.在其层面内,Grand Cherokee L肯定是最长的一部,单以轴距来说,众对手如福特Explorer(3025mm),起亚Telluride(2900mm)及雪佛兰Traverse(3072mm)等均无一可及.
383mm轴距和车长加大的效果在内厢中显而易见,坐进内厢及放眼后二排座椅空间,感觉俨如置身于一部full-size越野车之内.Grand Cherokee L所有型号皆为六人或七人车,第二行以个自座椅作为标准装置,而想坐八人的则要多付$895来改换六四分割bench三人长排.
厂方是次提供所试的为Summit Reserve型号,采用2+2+2座椅编排,椅面全以Palermo(Summit/Overland为Nappa)皮革包裹而独立大班椅就最能彰显Palermo的高贵氛围.Summit第三排亦为二人座,设有电动掣方便椅背向前收折而电动收折功能亦属标准设备.当不用多载人往来之时及将五五分割的后座椅背向前扳平之后,载货量便会从487升递增至1328升,再将第二行大班椅放平之后,载货空间就随此扩大至2395升,比标准型Grand Cherokee之1934升阔大得多.
焕然一新的内厢铺排现走房车化高楷路线,中控台和仪计组合醒目怡人之余亦予人和暖踏实的感觉.设计以优雅和横阔线条来营造精简的交义汇聚,各种系统的统一包装手法就很成功地传递了高度组织化和高质素的讯息.内厢氛围贵气处处,半木半皮的軚环和针织表板仿与马莎拉蒂同出一彻.造工和用料一丝不苟,如设计师便在铺排和颜料方面采以不同的策略,以珍贵木工和棉被quilted修饰赋予Summit为凸显旗舰版与非旗舰型号的分野.为追赶潮流,除中控台显示屏使用10.1寸Uconnect 5触控式设计之外(其他型号为8.4寸触控式),仪表组合亦采用10.25寸无框全彩设计,分辨率和质感均属高档层次.
喜见座椅按摩功能亦首次在Grand Cherokee上出现,除按摩掣放在门壁非常就手的地方之外,车主亦可从多项程式中择取至爱至舒适按摩"手法",纵然长征万里,旅程也会从此变得轻松写意.电动軚盘,四室恒温系统,全景幅玻璃天窗,导航系统及SiriusXM 360L卫星电台等等均为Summit Reserve型号的标准装配,而19扬声器带低音炮功率高达950瓦的McIntosh高级音响组合亦是(Summit/Overland要附加$1995).
在四汽缸大时代前题之下,喜见Grand Cherokee仍保留了旧款的3.6升Pentastar VVT V6引擎.于6400转时,引擎的最大马力输出为293匹及于4000转时其最高扭力有260磅呎.喜欢大马力的大可多付$3695改换5.7升VVT V8引擎,有赖节约式汽缸管理科技,八汽缸并不比六汽缸"大食"很多.
由于功率不算太大,V6引擎的表现尚算中规中距,并不突出,但对需要拖拉船只的买家来说,这台V6引擎亦完全足以应付,皆因其负载重量亦高达2812kg.依资料显示,2022吉普Grand Cherokee L的耗油数据为市区13.0L/100km和高速公路之9.4L/100km,综合数据为11.3L/100km,不错的耗油表现除有赖引擎本身设计之外,亦要归功于其所搭载的八前速自动波箱.
试车搭载了5.7升HEMI V8引擎,马力和扭力输出分别为357匹及390磅呎.对钟情V8的用家来说,强悍的扭力发挥是六汽缸引擎所难以取替和比拟的,况且V8亦可拖拉重达3265kg负荷,游艇以至巨形RV都绝对不成问题,难怪V8在北美市场上永远都会占据一定的地位.节约式的汽缸管理科技FuelSaver Multi-Displacement System持续应用,可依靠四个汽缸行走,节省燃油之同时亦可保持最佳动力输出.
作为吉普车王,越野性能就当然是Jeep的看家本领了.虽非Jeep Wrangler,但Grand Cherokee在越野功架上亦同样讲究.新Grand Cherokee依旧提供Quadra-Trac I 4x4及Quadra-Trac II 4x4两种不同四驱组合,Laredo/Altitude/Limited型号均使用单速转换器的Quadra-Trac I 4x4而配有双速转换器兼low range的Quadra-Trac II 4x4就只Overland/Summit/Summit Reserve才可享有.此外,Summit的Quadra-Trac II系统亦多设电子限滑差速器.
使人对Grand Cherokee另眼相看的是其同级中所独有的Quadra-Lift Air Suspension 电子气垫悬挂系统,此乃Overland和Summit型号的标准装配.电子气垫悬挂系统会随路况而自动调节车身高度以应付各种驾驶需要,从方便乘员上车下车以至攀山涉水.若然加配Off-Road Group组合,车子就可涉行2 feet两尺水深,此外,30.1°进入角和23.6°离去角以及可升至297mm之离地距亦使清离障碍物成为轻易而举之事.
Selec-Terrain全地形系统亦提供多种不同驾驶模式以应付岩石Rock,沙地泥泞Sand/Mud,雪地Snow,系统会自动地以最适当的扭力分配及档位来应付各种驾驶需要,也确保车子随时随刻都保持最佳牵引及稳定性能.
在乘坐一环上,Jeep Grand Cherokee向来都有良好的表现,悬挂使用前长短臂和后多连杆式摆布,吸震效能非常称职,表现在凹凸不平路面上亦予人良好印象.以行驶舒适而言,Jeep Grand Cherokee已然表现得十足十一部豪华四门房车的了.在多弯的山道上,Grand Cherokee L发挥了比预期要好的动态表现,但由于车重的关系,Grand Cherokee L算不上灵活,在应付狭窄刁钻的小弯道时,仍显得有些吃力,然而,侧身滚动并不明显,再加上良好的车体刚性,Grand Cherokee L依然造就出不错的操控性.
单以品牌而言,Jeep大切诺基的确是难以与宝马X5及奔驰GLE平起平坐,但站在性价比较对中,凭借项项皆精的动力及机械结构,相宜的售价以及丰富的标准设备,现今凭借可多乘二人和可应付拖拉更重负荷的长阵版L,Jeep Grand Cherokee L就更不难成为北美买家的大热.