蔚来2022总营收达492.7亿 研发投入加大毛利承压
[文/道哥说车 浅浅]3月1日,蔚来汽车发布2022年第四季度及全年财报.2022年第四季度,蔚来汽车实现营收160.64亿元,同比增加62.2%,连续11个季度正增长;季度交付量达到40,052辆,同比增长60.0%,环比增加26.7%.2022全年总营收492.7亿元,同比增加36.3%,创历史新高;全年交付量达到122,486辆,同比增长34.0%. 第四季度总毛利6.22亿元人民币,同比下降63.4%,环比下降64.2%;全年总毛利51.44亿元人民币,同比下降24.6%.第四季度毛利率3.9%,与上一季度的13.3%相比,毛利率明显下跌;2022年全年毛利率10.4%,与2021年18.9%的毛利率相比,下跌同样明显. 对于车辆利润率下降的主要原因,蔚来方面表示,一方面是库存准备金增加,生产设施的加速折旧以及现有一代ES8,ES6和EC6的购买承诺损失,在一代车型向2.0平台新车型过渡期,预计上述车型的生产和交付水平会降低,这对车辆利润率产生了6.7个百分点的负面影响.另一方面则是由于每辆车的电池成本有所增加. 值得注意的是,蔚来汽车在研发上的巨大投入也大幅提升了成本.第四季度的研发投入达39.806亿元,同比增长了117.7%,环比增长了35.2%;全年的研发投入达到108.363亿元,同比增长了136.0%. 截至2022年12月31日,公司现金储备达455亿元,相比上一季度的514亿元有所减少;第四季度净亏损57.861亿,同比增长169.9%,环比增长40.8%;2022年全年净亏损144.371亿元,与2021年净亏损40.169亿元相比,亏损额度进一步扩大. 蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上表示,2023Q4毛利率爬升至18-20%,是我们的目标,并且有信心实现.产品组合方面,Q2高毛利产品开始交付;Q3交付量显著上升,固定成本分摊得到改善.一季度压力较大,主要因为处于产品销量从NT1向NT2的转换期.现有的866车型存在展车清库,国补补贴,金融贴息等措施;F1在Q1处于改造阶段,产出较低;Q1主要交付车型是ET5,是毛利较低的车型. 展望2023年第一季度,蔚来预计实现交付量31,000至33,000辆之间,同比增长约20.3%至28.1%;总收入将在109.26亿至115.43亿之间,同比增长约10.2%至16.5%. 值得一提的是,蔚来2023年2月交付新车12157台,环比增长42.9%,同比增长98.3%;其中高端智能电动SUV交付5037台,高端智能电动轿车交付7120台.2023年1月-2月,蔚来累计交付新车20663台,同比增长30.9%.蔚来新车累计已交付310219台. 此外,蔚来近日宣布2023年换电站建设目标,由原定新增400座,提升至新增1000座,2023年将累计建成超过2300座换电站.其中,约400座为高速换电站,将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度;约600座为城区换电站.