11月新能源汽车市场多头混战,新势力齐头并进,传统车企紧追不舍
近日,多家新能源车企公布了11月的交付数据,曾经遥不可及的"月销过万",如今看来,似乎也没有那么难实现. 12月1日,造车新势力们率先公布了11月的销量数据,小鹏,理想,蔚来,哪吒四家新势力均实现月销过万,位于第二梯队的零跑,威马也实现稳步增长. 与此同时,传统车企打造的新能源汽车品牌也开始走量,大众ID,广汽埃安11月销量破万,紧追"蔚小理". "蔚小理"齐头并进 11月的战报公布一反常态,卖得最多的小鹏反倒最后公布. 11月,小鹏共计交付15613台汽车,环比增长54%,同比增长270%,连续三个月实现交付破万. 从公布的数据看,11月小鹏P7,G3i及P5销量均创新高,但P7仍然是销售主力,单月交付7839台,而10月刚启动规模交付的P5交付数据由437辆增至2154辆.作为小鹏试探下沉市场的新车型,创始人何小鹏对P5未来的交付表现充满信心,称"P5销量会超过现在的其他车". 三季度财报发布,小鹏以Q3交付25666辆的成绩夺得季度冠军,并预测今年四季度交付将继续增长,最高为36500辆,意欲乘胜追击再拿下四季度的销量冠军. 不过,仅凭一辆车单打独斗的理想仍是不容小觑的对手.11月,理想ONE交付13485辆,终于实现月销破万的目标,三季度共交付2.51万辆,并预估四季度的交付量为3万~3.2万辆,紧追在小鹏身后. 对于饱受诟病的单一车型,理想在三季度财报中表示,新款增程式汽车理想X01计划于明年第二季度发布,第三季度交付,纯电车计划于2023年下半年开始交付. 蔚来经历了10月的销量低谷后,11月交付10878辆,重回破万大关.此前蔚来曾回应称,交付表现不佳是由于9月底到10月中旬生产线重组升级,新产品上市准备等导致产量减少.有评论称,等到新款ET7开始交付时,蔚来将重振旗鼓. 数据来源:公开信息 而在对四季度的交付数据进行预估时,蔚来表现得比小鹏,理想收敛很多,仅为2.35万~2.55万辆.在新势力销量破万已不算难事的前提下,若按照这一交付预期发展下去,"蔚小理"三家间的销量将逐渐拉开差距. 销量破万的目标成为过去式后,摆在"蔚小理"面前的下一个目标,可能是谁先实现盈利. 第二梯队增势迅猛 交付数据的比拼,已不再是独属于"蔚小理"的故事,其中,哪吒破局,跑成绝对的"黑马". 11月,哪吒交付10013台汽车,同比增长372%.从哪吒近几月的表现看,可谓来势汹汹.继9月销量超过理想后,10月哪吒再次实现反超,并以8107台的销量位居新势力第二名,自称是"稳居第一阵营". 哪吒还特意提到,本月交付量中,个人用户占比超91%.据悉,哪吒汽车最初几年主要服务于B端市场,尤其是依靠大量政府订单撑起销量,如今随着其性价比战略初见成效,C端市场也开始走量. 此外,同属第二梯队的零跑,威马交付量也稳步增长.零跑汽车11月交付5628台,总订单破万,均创新高;威马汽车11月交付5027辆智能纯电车,同比增长66.6%,年内交付量预计超4万辆. 传统车企紧追不舍 12月抢先公布的交付数据中,除了新势力,还"混"入几家销量尤为亮眼的传统车企新能源子品牌. 销量直逼小鹏的大众ID,11月交付量达14167台,实现破万"三连",这一成绩,新势力中只有小鹏可与之比肩.且大众ID9月至11月连续三月的交付总量为37029台,以微弱优势击败小鹏的36163台. 图片来源:大众汽车公众号 凭借成熟的生产技艺及经验,大众ID不断丰富其产品线,年初ID.4系列刚上市,又接连推出ID.6,ID.3,据报道,大众ID家族目前共有6款车,ID.1将在2023年发布,ID.2或于2025年亮相,ID.5年初被曝已投入试产,预计在年内推出. 前两天刚宣布增资寻求独立上市的广汽埃安,为破万大军再添一名成员.11月,广汽埃安终端销量数据为14566辆,1月至11月累计销量约为10.7万辆,已提前完成年销10万的目标. 据了解,广汽埃安目前已推出AION S,AION LX,AION V,AION Y等多款纯电新能源汽车产品,其工厂产能为10万辆/年,广汽埃安回应媒体时称,广汽埃安将在2022年年初完成20万辆的产能扩建,并于2023年达成40万辆年产能. 乘联会数据显示,今年1月至10月,中国新能源乘用车销量达702万辆,占全球份额为50%,其中10月达到61%,占全球新能源车六成.对此,乘联会秘书长崔东树表示,我国新能源汽车行业正从政策驱动转向市场化推动,形成较强的内生增长动力.