从e平台3.0的框架来看,比亚迪实际上第一次实现了进入全车型全系统的新能源车型架构平台.不论是燃油车还是电动车,我们都知道只要是有全架构的造车平台,那就意味着从此平台上诞生的车型有着高度系统化的优化和整体性设计.
3.0平台包含了电动力平台,车身底盘,电子电器架构,软件系统以及车载交互系统.刀片电池,八合一电动力总成,宽温域高效热泵,基本是这个平台目前最大的几个王牌.从参数和具体表现来看,电池安全性,动力性能,充电效能,整车和电池温控等等方面几乎已经处在全球前列的位置.
比亚迪官方将e平台3.0的优势总结为四个方面:安全,高效,智能,美学.
安全方面,首先必须要说刀片电池,通过针刺实验震撼了行业,经过了各项严苛的实验表明刀片电池的安全性在目前市面的电池中安全性无能出其右者.在车身设计上,电池包和车身成为了一个整体,也就是现在电动车行业热议的ctc车身概念.还有就是为电动车专门设计的传力路径车身.在遇到碰撞的时候,产生的力大部分会由设计的路径传输,而不会因为作用在电池包上导致变形从而进一步加强安全性.车身刚度甚至达到了扭转刚度四万牛米,这是个什么水平,在燃油车型中大概已经到了豪华行政车的级别.
高效的体现还有一个方面就是低温效率表现.冬季低温的续航表现是很多电动车用户的痛点,冬季不仅电池活性会下降,而且冬季制热的耗电也非常巨大,一来二去让冬季纯电续航打了骨折.比亚迪的宽温域热泵空调极大改善了这个问题.热泵空调不是比亚迪首先推出的,但比亚迪的厉害之处在于,将整车的所有温控系统全部打通.车内空调和电池温控等等全部在一个系统内,这样做的难度当然很大系统的复杂度也很大,目前能完整掌握这个系统核心技术并应用的只有比亚迪和特斯拉.这个系统打破了传统热管理的边界,充分利用了环境温度,电机温度,驾驶舱和电池余热等等,实现了-30到60摄氏度的宽温域行驶区间,冬季的续航表现最大提升20%.
在智能方面也是电动车未来取代燃油车的重要变革,整车智能包括车联网通信,数据安全,OTA,车机计算等等.E平台3.0也是比亚迪第一次将电子电气进行了整车架构,将传统的分布式架构整合为域控制架构.也就是以前每个零件一个相应的控制器,现在将其分区域控制.分为智能动力域,智能车控域,智能座舱域,智能驾驶域四大域控,极大地提升了系统交互效率.
最后所谓美学,也是比亚迪要在这个平台上大力构建的一个方面.或许对于过去的比亚迪来说重视技术创新远远超过了美学设计,但对于普通用户来说,产品的美学体验也是整个产品体验的一部分,因此现在的比亚迪将美学提高到了和技术同样的重视地位.美学的创新上不仅是运用了最新的海洋美学设计语言对整车的外观内饰进行了全新设计.前面的几个方面,提升了效率,给整车带来更大的轴距和内部空间让美学设计有个更多发挥空间.
目前来看比亚迪e平台3.0首次将比亚迪多年来的各项技术打造成这样的一个整车架构平台,在行业中还是比较领先的.但在智能驾驶,智能座舱方面还需要继续赶超特斯拉,蔚小理等友商,这个希望或许要寄托在e平台4.0上,而这一点对比亚迪来说并不是非常困难的事情.E平台3.0展示了比亚迪在电动车领域多年来技术研发的实力,也是这样一个从原材量,零部件,系统控制到整车集成全产业链垂直整合的车企才能做到的.我们期待如比亚迪自己所说新平台会带动电动车发展提速三年,也带动更多的国产车企加入到这波新能源强国的浪潮中来.