如今的国内市场对合资或外来品牌算不太友好,留给老品牌们"大象转身"的空间并不大,有的品牌甚至选择退出.当然,更多的品牌放不下这个深耕多年曾带给它们巨额销量荣耀的市场,选择了继续摸索.其中,就包括.
沃尔沃继续拥抱国内市场的行为,不仅包括带来最新的产品,还新成立了上海设计中心.
沃尔沃汽车上海设计中心毗邻沃尔沃汽车亚太区总部大楼及中国研发中心,面积达5500平方米.设计中心将与瑞典总部的设计中心采用相同的设备设施,拥有同样的职能.
对于成立上海设计中心的初衷,沃尔沃表示一是因为中国在设计方面人才济济,他们更了解中国市场,沃尔沃希望通过这些人才去设计,打造专属于中国市场,中国消费者的车型.
二来上海设计中心将和总部的哥德堡设计中心,美国的卡马里奥设计中心一道,组成一个强大的设计体系,进一步扩大沃尔沃汽车的全球设计布局.这三个设计中心都会秉持沃尔沃全球统一的设计语言.
同时,来到这里更便于入乡随俗地进行一些本土化的设计,来迎合消费者喜好.比如说将一些优秀的中国传统文化元素和源自北欧的斯堪的纳维亚极简主义风格进行一个有机融合,二者之间在审美上是有共通之处的.沃尔沃希望通过上海设计中心去赋能全球设计,并且从我们最基础的汽车设计理念,到最后的产品生产是一个全流程的设计开发过程.
沃尔沃汽车亚太区设计副总裁栗璟瑶分享了国内消费者和海外消费者在审美和情感诉求上的差异,为此沃尔沃也做了相应的细节调整.
"我们之前做过很多用户调研,发现欧美消费者对空间的关注更关注在肩部跟肘部的上层空间,而中国消费者坐到车里面更关注膝部空间,尤其是二排的膝部空间.所以我们在设计EX90 Excellence的时候,特意把后排座椅向后移了37mm,所以EX90 Excellence比普通的EX90版本更多了37mm的内部空间,这也是我们为了中国市场打造的一个更加符合中国市场这种使用习惯的呈现."
栗璟瑶表示,沃尔沃对空间的理解并不只限于大.沃尔沃的设计理念是北欧斯堪的纳维亚设计理念,是一种非常关注用户体验的,以人为本的这种设计核心,强调舒适,实用,功能性.
和上海设计中心一同亮相的,还有沃尔沃新一任的全球设计负责人Jeremy Offer.
就履历上来说,这位接班人的身份比较特殊,他并没有传统车企的背景.在加入沃尔沃之前,Jeremy Offer主攻工业设计,用户体验UX设计以及服务设计.
从设计产品到带领一个汽车团队,这是一个很大的转变.沃尔沃之所以选择Jeremy Offer,是因为他们产生了一个新的思考:他们希望在高管团队中有一个来自不同的背景,有服务设计,UX设计,工业设计,战略性思考的人员担任这样一个职位,有一个全局性思考以及"以人为本"的设计理念.
这就是沃尔沃面对电气化时代所坚守的重要设计理念.他们认为:车辆在未来会是一个在轮子上的电脑.
沃尔沃EX90是沃尔沃汽车纯电时代的开山之作,这款车型基本可以奠定很长一段时间内沃尔沃在国内市场可以有多少立足之地.在设计中心,我们看到了这款车.
Jeremy Offer分享了这款车型设计的考量,比较显然的是这款车型的斯堪的纳维亚风格,这也将贯穿于沃尔沃所有的设计:理性极简,忠实于品牌的独特审美和设计原则.
举两个例子,一个是车身外部采用了双色调,双色的灵感来自于斯堪的纳维亚的自然风光与中国艺术的结合.而车身的下部则使用了 "晨光银" - 该颜色的灵感来自于海岸的雾天,太阳光冲破云层瞬间的颜色.同时,与另一个颜色 "蝶贝灰 "相结合,这个组合的灵感来自于瓷器釉面和水墨的中国元素.
为了加强车内的豪华体验,与沃尔沃EX90相比,EX90 Excellence更大规模地使用了羊毛混纺材质,从内饰延伸到控制台,门板和地板垫.羊毛混纺材质具有极好的内置特性.
除了材质和颜色,EX90还持续保持着环保的理念,比如采用可再生PET的塑料瓶去打造Nordico的面料.
安全,环保,是沃尔沃成功打下的标签.然而,面向新时代安全开始与智能化领域部分重叠,沃尔沃不能只固收原来的红利,设计中心会在加下来的时间里交出更多的作品.至于在"宠儿众多"的市场,国内市场会回抱沃尔沃吗,让我们拭目以待.