第三十二期拆车坊测试报告 新科鲁兹&雷凌
 拆解车辆基本情况:第一辆为上海通用雪佛兰新科鲁兹(后简称新科鲁兹);具体配置为科鲁兹 2015款 1.5L 自动时尚导航版,厂商指导价为12.39万元,该车产于2014年8月.第二辆为广汽丰田雷凌(后简称雷凌)具体配置为2014款 1.6G CVT精英版,厂商指导价为12.48万元,该车产于2014年12月;
 购车说明:我们购买的新科鲁兹配置虽为"自动时尚导航版",但实际并无导航.导航版的导航去哪儿了?咨询三家4S店却得到三个不同答案,第一家4S店答复,自动时尚导航版车型原本就没导航,不过您如果在2月13日起一周内在我们店购车,会送您导航,时间只有一周.第二家4S店答复,自动时尚版无导航,带导航的是自动时尚导航版(雪佛兰科鲁兹官方页面宣传并无自动时尚版).第三家4S店答复,自动时尚导航版厂家不生产,推荐我们购买高配车型(编辑一头雾水,那我们的车怎么买到的?).不同4S店却有不同答案,这叫消费者咋整?
 本期新增实验项目(长城华冠合作):车辆接近角,离去角,纵向通过角,最小离地间隙,行李箱储物空间,雨刮器效率,行车上视角,行车下视角,可视最近车前距离,人机工程学(单指操作,三指操作,抓握操作),左,右后视镜视野,后视镜视野,A\B\C柱障碍角(盲区)
 整车防护之前防护结构(了解整车防护结构请点击这里)
 新科鲁兹前防护结构由前防护外皮,二级缓冲层,带吸能盒金属杠以及行人腿部防护结构组成.前防护杠,吸能盒均采用重量较轻的铝合金材质.防护杠长1133mm,宽30mm,高80mm;厚1.98mm.中心点垂直地面高度为520mm.横向防护长度约占车头宽度的85%.吸能盒长190mm,宽76mm,高90mm;吸能盒与前纵梁之间并未采用法兰盘方式连接.二级缓冲层为聚乙烯材料,设计在前防护杠外皮与金属防撞梁之间,对低速碰撞起缓冲作用.行人腿部防护梁使用非金属材质,设计在防护杠下方,两侧与前副车架相连.中低速碰撞时,该结构可改变行人运行轨迹.
 雷凌前防护结构由前防护外皮,二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成.防护外皮下侧安装非金属护板,护板分布均匀的纵向加强结构,该结构可等效行人腿部防护结构.带吸能盒金属杠使用钢质材料,前防护杠断面为闭合8字结构,两侧与吸能盒相连接.实测钢板拉伸强度为473兆帕.防护杠长1198mm,宽30mm,高95mm,钢板厚1.4mm.垂直距地高度为500mm.防护杠横向防护面积约占车头宽度的85%.吸能盒一端与前防护杠相连接,另一端与前纵梁采用法兰盘方式相连,该安装结构可方便拆装.吸能盒长110mm,宽60mm,高120mm;钢板厚1.81mm,实测钢板拉伸强度为736兆帕.为起到更好的馈缩效果,吸能盒两侧设计引导槽.
 新科鲁兹&雷凌:从组成结构上来看它们之间有个区别,就是行人腿部防护结构,新科鲁兹把行人腿部防护梁设计为独立结构.其实雷凌同样也有行人腿部防护结设计,只是没有把结构独立出来.雷凌前方护杠外皮内侧有个下护板,护板内侧有很多纵向加强筋,该设计可等效腿部防护结构.从材料的选用上,两车有着本质的差别,新科鲁兹选用铝合金材质,雷凌选用的是钢质材料.关于材料方面,我们以前介绍很多,铝合金比钢质轻,成本也相对更高.
 新科鲁兹&通用车系(已拆过车型):新科鲁兹的前防护结构和老科鲁兹,英朗GT,君威,君越,迈锐宝等车型对比,结构和选材方面差别并不大,都是选用铝合金材质,同样也都非常注重对行人的防护.
 雷凌&丰田车系(已拆过车型):雷凌的前防护和卡罗拉几乎完全相同,与逸致,凯美瑞等车型,在前保险杠结构上也十分相似.两款车均没有出现,高价位车有的,低价位车无的情况.
 不同点:1,行人腿部防护结构设计方式不同;2,防护杠,吸能盒使用材料不同;3,吸能盒与前纵梁连接方式不同;