中国动力电池市场 国内企业何去何从?
 国外国媒体体近日的报道指出,虽然电动汽车市场越做越大,但电动汽车电池市场却越来越集中,大量市场份额都被松下,LG化学和SAMSUNGSDI三大亚洲厂商占据.
 由于汽车厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败,加上供应商之间的竞争结果逐步明朗,越来越多的顶尖汽车厂商选择LG化学,SAMSUNGSDI和松下作为主要电池供应商.在各大汽车厂商放弃自主研发后,这三家亚洲企业已经初步成为行业赢家.
 中国作为全球最大的汽车市场,在电动汽车市场上的增长潜力也是最大,2015年,随着中国新能源汽车发展趋势日渐明朗,松下,LG化学和SAMSUNGSDI也纷纷在中国设厂建设动力锂电池生产基地,采用合资方式入驻并争食中国政策红利蛋糕.10月底,SAMSUNGSDI和LG化学在西安和南京的工厂先后竣工,SAMSUNGSDI生产线涵盖了汽车动力电池单元与模块,年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车,未来还将增加生产线,扩充产能;LG化学初期产能可满足5万辆新能源汽车的电池供给需求,力争到2020年将生产规模扩至目前4倍以上,两者明年都将实现量产.日本媒体25日的消息称,松下将投资500亿日币(约4.12亿美金),在中国大连兴建其首个专门用来生产电动汽车电池的工厂,2017年投入生产.
 SAMSUNGSDI工厂落户西安 成首家外企进军汽车电池市场
 投产时间:2015年10月22日竣工,2016年正式投产.
 投资规模:计划在5年内分阶段进行约6亿美金的投资.
 工厂规模:年产可供4万台高性能汽车使用的动力(纯电动EV标准)电池
 资讯回放:10月22日竣工的SAMSUNGSDI西安工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的最尖端生产线,生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程.
 SAMSUNGSDI副总裁朴真预测,全球汽车电池市场上中国市场的比重将由2015年的10%提升到2025年的20%.今后市场需求还会不断扩大,届时将增加生产线,计划到2020年分多个阶段完成约6亿美金的投资,并实现年销售额突破10亿美金目标.
 SAMSUNG在动力电池领域的布局已久,并且决心也很大:卖家产也要扩充动力电池产能!近日,SAMSUNG以26亿美金的价格将旗下化学品业务出售给了竞争对手乐天化学,所获收益大部分将分配给子企业SAMSUNGSDI,用于扩大电动车用锂电池的产能和研发资源.而就在今年2月份,这家企业刚刚收购了世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳(Magna)的电池业务,后者目前是宝马i3电动车的供应商.
 投资目的:SAMSUNGSDI将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一, 为了在高速发展的中国电动汽车市场抢占先机,在众多国际电池制造企业中,SAMSUNGSDI率先在中国建成了专门生产汽车动力电池的工厂,并投入批量生产.
 合作车企:奥迪,宝马,大众,福特,保时捷等.
 南京LG化学动力电池项目竣工投产 可供10万辆电动车
 投产时间:2015年10月27日一期项目竣工,2016年实现量产.
 投资规模:总投资35亿美金,一期投资5亿美金.
 工厂规模: 工厂总建筑面积8万平方米,可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(PHEV)使用的电池.LG化学南京工厂表示,争取到2020年将生产规模扩至目前的4倍以上.
 资讯回放:10月27日,位于南京开发区的南京LG化学新能源电池项目(一期)举办竣工投产仪式.该工厂总建筑面积8万平方米,足足有3个足球场大小,不仅是LG化学在中国设立的全球最大新能源汽车电池项目,同时也有望成为全球最大的电动汽车电池生产基地.
 该工厂生产能力雄厚,可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(PHEV)使用的电池,并且采用"一条龙"生产模式,可迅速满足当地顾客需求.
 据悉,该工厂已吸引上海汽车,东风汽车,第一汽车等中国主流汽车制造商为其客户,且从其他16家汽车制造商获得电池订单.
 投资目的:LG化学将以本次竣工仪式作为起点,更加积极开拓中国电动汽车电池市场,力争成为市场领军企业.计划在2020年的市场占有率达到25%以上,成为名副其实的No.1的电池生产商.
 合作车企:虽然还未量产,但LG化学南京工厂的总订单已超过10万辆电动汽车配套电池.而全球20大汽车品牌中,共有13家与其合作.LG化学目前拥有韩国吴仓-美国霍兰德-中国南京三大生产体系,韩国本土的电池工厂是现代,起亚汽车的供应商,美国工厂是通用,福特汽车的电池供应商,中国工厂则先后与上汽,东风,奇瑞,长城,长安等十多家中国企业达成电池供应协议.
 松下斥资4.12亿美金在大连投建汽车电池厂
 投产时间:2017年投入生产.
 投资规模:500亿日币(约4.12亿美金).
 工厂规模:每年生产的电池可以供20万辆电动汽车使用.
 资讯回放:北京时间12月26日消息,据日本媒体报道称,松下将在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂,投资500亿日币(约4.12亿美金).工厂位于大连东北部,工厂将生产电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形电池.松下将与中国合作伙伴一起建设工厂,新工厂将是松下首个专门用来生产电动汽车电池的工厂,2017年投入生产.
 投资目的:松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商,它已经与特斯拉企业在美国建设锂电池厂.通过向中国转移产能,松下希翼能巩固自己在中美两个关键市场的业务.
 合作车企:特斯拉,大众,丰田,福特,铃木等.在过去的两年中,松下为特斯拉提供了仅2亿块锂电池.有分析称,目前松下在电动车用锂电池市场占据高达39%的份额,其中贡献最大的自然是特斯拉,而其合作的汽车制造商还包括大众和福特.
 国内动力电池企业步履维艰
 "预计未来10年内,bbin官方网站娱乐场国单纯的动力锂电池产业规模有望突破1600亿元,上游锂矿资源,中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好."行业专家预计,作为新能源汽车核心零部件,今年动力锂电池的市场份额会达到38%,产能也将高达50亿安时.
 中国的动力电池市场需求大,产业规模也大,但唯独缺少了高端的核心技术.国内新能源汽车电池的大单基本上流向了日韩的企业,国内能够进入整车厂供应链的只有少数几家,而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有.
 锂电"达沃斯"学术委员会秘书长,真锂研究首席分析师墨柯指出,与韩日巨头相比,中国企业数量众多,但规模普遍不大,比如在2014年的全球6646.5万kWh的总供应量中,韩国的SAMSUNGSDI和LG化学,日本的松下这三家企业的供应量分别是1128.3万kWh,940.5万kWh,928.8万kWh,合计市场份额为45.1%,几乎占到了一半.中国年供应量超过100万kWh的企业只有10家,占中国企业总供应量的70.6%,其中前三强天津力神,CATL和比亚迪的供应量虽然都超过了300万kWh,但三者之和仅为1047.3万kWh,不及SAMSUNGSDI一家.
 目前,只有比亚迪,CATL,中航锂电,力神电池,国轩高科,万向为首的第一梯队阵营等少数企业能够开发出质量,重量和成本都符合汽车厂商要求的电池,使得国内企业在国际锂电产业中的优势并不明显,这也给了国际企业分食中国市场的机会.并且,目前国内锂离子电池也不具备成本优势,甚至比日韩出产的价格更高.
 业内人士分析,SAMSUNGSDI,LG化学,松下电池等国际巨头纷纷在中国建厂,无非是看重中国电动车的迅猛发展需要大量的动力电池来支撑,而国内土地,人工,原材料成本相对低廉,建厂后的抢占市场的价格战是不可避免的.而国内厂商目前在能量密度,一致性方面还不如日韩产品,如果价格再没优势,生存将会是步履维艰.