我国冷链行业正处于高速发展期,服务冷链物流的冷藏车,面对b端市场强劲,c端市场兴起的新格局,早已成为商用车企业必争之地.去年,我国冷藏车销量4.5万台,今年销量预计达到6万台.放眼全国,冷藏车市场保有量已近30万台,上升势头十分明显.
即便如此,冷藏车市场依旧存在不少痛点.例如,缺少标准冷链装备产品,用户购置成本普遍偏高,利来国际app的售后服务难以令人满意,车辆交付周期一般较长等,都在影响用户买到心仪产品,也影响他们最终收益.
在此背景下,江淮轻卡反而优势凸显,并接连击出重拳.包括帅铃,骏铃,恺达,德沃斯等四大品系在内纷纷亮剑,冷藏车产品已可覆盖水果,蔬菜,速冻食品,水产品,医药品,肉制品,乳制品等7大冷链细分市场.
新近上市的江淮骏铃冰博士网络版,一经推出便成爆款,不仅在产品上实力出众,在营销上也颇多创新之举.在刚刚收官的"江淮轻卡最美卡哥第四季总决赛"现场,"冰博士"一样成为全场最靓的仔,被广大用户看作是一款可以占领甚至改变用户心智的好车.
年初,新冠疫情突发,冷链从幕后走到"台前",价值和重要性被广泛认知.冷链物流也从一个颇为小众的细分行业,变身为与百姓菜篮子,饭桌子"绑定"更加紧密的领域,在一系列高端物流场景应用中,冷藏车前景因此愈发被看好.
不过,现阶段的火爆将会延续多久?未来,我国冷链产业发展到底会有什么变化?这些问题仍然值得关注.
对此,在江淮轻卡举办的"冷链物流发展论坛"上,江淮汽车副总经济师,轻型商用车营销公司党委书记,总经理张先华从五个方面做了分析:
一是大量资本进入,国家政策引导,规范化发展趋势会更明显;
二是冷藏车,冷库等冷链装备都将加速标准化,并更快与国际接轨;
三是冷链物流涉及底盘,冷机,厢体乃至金融服务机构,战略式的营销联盟将顺势出现;
四是线下营销线上化,标准化的产品加上联盟式的营销,采用网络化的销售模式,将形成新的整合型营销;
五是行业将不断细分和专业化,京东,菜鸟等已举重兵进入,中通,韵达等也将全力跟进.
而以骏铃冰博士网络版为例,这一冷藏车市场新力量,完美地契合了张先华对于市场的判断.在眼下愈发激烈的冷链物流装备竞赛中,江淮轻卡处在强势领跑位置.
借助4.0时代全体系升级,江淮轻卡四大品系下的冷藏车产品,以动力强劲,出勤率高,智能化程度高等优势夯实市场竞争力,正成为越来越多头部物流企业首选.
据介绍,江淮轻型冷藏车,现已获得永辉彩食鲜,国药物流,南京邦华,上海越好冷链,浙江华统肉制品,安徽老乡鸡等批量采购,仅去年一年成交量就超过5000台.
与此同时,记者了解到:冷链生态圈如何才能更好互联互通,一直以来都让包括底盘,上装,机组以及相关服务提供方等,很是头疼.面对这一行业难题,江淮轻卡打造了以骏铃冰博士网络版为代表的一体化冷链车型,提供了一种有效的"解题"思路.
骏铃冰博士网络版的面市,为江淮轻卡深耕冷藏车市场再添助力.特别在营销方面,它的问世是江淮轻卡依托装备方优势,打通冷链物流上下游产业链的一次有益尝试,解决了用户为降成本"拼凑组装"一台冷藏车的痛点.
该产品的"3大件"(冷链底盘,专业冷机,原厂厢体),用户均可从江淮轻卡一次购买,实现一体化交付.而且,用户可以通过线上直采方式,新车由江淮轻卡发车到经销商处,再提车办理保险等业务.如此,确保原厂品质,更可帮助用户省钱,省心.
恰是有了这一独特的销售模式,江淮轻卡专业用户在车辆全生命周期内实现运营增值,有了坚实基础.加之,接下来将介绍的五大"无忧"优势,难怪一众业内人士都在寄望,骏铃冰博士网络版为冷链物流高质量发展添砖加瓦.
一是交付无忧.底盘 冷机 厢体,一体化交付之余,更可确保生产交付周期仅为7天,为业务增量变化较大的用户及时用车,带来利好;
二是上牌无忧.轻量化车型,合规自重,轻松上牌.对于处在"大吨小标"治理风口下的轻卡用户,这样一款合规冷藏车,当然是不二之选.
三是品质无忧.江淮汽车作为民族汽车品牌的代表,也是业界有口皆碑的底盘专家,搭配凯雪知名冷机产品和安康国六动力,高品质一目了然.
四是服务无忧.全国联保,一对一专属管家,专属备用服务车,整车(底盘及上装)延保1年或5万公里,发动机5万公里只换不修,核心件5年质保不限里程.
五是金融无忧.江淮瑞福德,江淮担保公司,江淮中安租赁,三大金融鼎力支持,超低首付,超低利息,为用户解决购车资金链不畅问题.
正如张先华在论坛上强调的,骏铃冰博士网络版得益于联盟生态的构建,去掉中间多余产品,较比竞品可为用户节省1.5万-2万元购车成本.我们也期待,这样的冷藏车新势力,持续为行业带来新价值,为用户创造新惊喜.