重型卡车的生命周期都很漫长,一款车型生产销售十几二十年很常见,为了保证新鲜感,卡车制造商每隔几年会做一次小改款.中集联合卡车U系列从2011年推出市场,到现在已有8年时间,现在终于迎来改款车型U+,就是在原来U系基础上做了一些优化改进,延续之前的名称,多了一个+号.
U+最大的变化是在外观和内饰都做了改进.最明显的就是在外观方面,进气格栅之前是类似于U型的圆润风格.现在已经完全改变了之前的圆润风格,而变得更加锋利,威猛.新的造型开孔面积增大,能满足国六的发动机冷却需求.
后窗是国产重卡基本都有的配置.根据用户反馈,U+改进了后窗设计,面积变得更大,开口的高度也更低,坐在主驾驶回头望后面的视野变得更好.
上车之前留意到一个细节,第一级和第二级这个踏板比原来做的更长,以前的那个踏板位置是稍微有点靠前,现在做长了之后上下车就变得更加方便了.
U+驾驶室框架没有变化,所以还不是平地板驾驶室,车内空间变化不大.可能是因为配色多了很多浅色搭配,车内没有那么的压抑.
中控台造型和U系完全不同,变成环抱式仪表台,按键区域面向驾驶员倾斜.很多按键不需要探身就能触摸到.仪表台的高度也有所降低,再加上座椅坐姿的一些调整,驾驶室视野会比之前有些提升,驾驶员的腿部空间也大了一些.
储物空间和之前没有大的变化,用料各方面延续了中集联合卡车内饰标准.中集联合卡车自它上市以来,在内饰用料方面一直比其他品牌的国产车好一些,这个优点继续得到保留,
U+驾驶室后部凸出的体积变得更大,增加的车内空间给了卧铺,现在卧铺最宽的地方约90厘米左右,比以前约提升了10厘米.
中控台上增加一个八英寸MP5车载智能大屏,支持导航,手机蓝牙的连接等功能.我觉得最好的是内置了百度CarLIfe,这可以跟手机直接实现互联了.连上之后手机上的一些应用就可以映射到这个屏幕上,用自己的手机可能会更习惯更好用.
底盘上U+相比U系列也做了一些升级,选装配置变得更加丰富.最重要的动力总成,主推玉柴联合动力,这点没有变化,是他们竞争力的一个核心.
实拍的车配的虽然还是K12发动机,但是它跟之前的K12略有不同,做了优化升级.最直观的就是重量比之前的K12轻65公斤.从气门室罩盖的造型其实能分辨的出来,造型跟以前不一样.第一代K12气门室罩盖比较圆润,现在更方正一点,这是区分第二代产品和第一代产品的小技巧.包括涡轮增压器这些小的细节和一些参数它都做了一些调整.440马力版本扭矩是2200Nm.它主推的是440到580马力,等到国六阶段最大可以提供600马力发动机.
后桥配置比较实在,富华470车桥,沃尔沃技术,UD卡车用的就是同款技术车桥.后期可以选富华440车桥,重量会更轻一点.经过一系列的在结构优化和减重之后,U+自重够控制在8.7吨左右,如果再加上空气悬架,铝合金轮圈等配置,再轻个两三百公斤不是问题.
今年4月22号U+系列正式下线,意味着U+开始进入量产销售阶段.从我们了解的信息来看,U+上市之后会逐步取代现在的U系列,现在只有牵引车,后续会把这款驾驶室拓展到载货车,工程车等品系上,售价和现款U系变化不大.
本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有.
热火朝天交车忙,捷报频传销售旺!联合卡车新一波交付仪式来袭~