现如今,汽车安全问题越来越受到消费者的关注.作为拥有军工背景的自主车企,东风风行自成立以来便始终坚守"工匠精神",在产品安全上精耕细作,严把质量关,旗下的风行T5 EVO更相继经受了C-NCAP和世界智能驾驶挑战赛(WIDC),CCPC的严苛锤炼,以高品质步入市场,收获了广泛的美誉度和优秀口碑.
不久前,东风风行更联合中国汽车技术研究中心,在怀柔区的锐思赛车学校共同举办了风行T5 EVO智能辅助全场景测试,专家团队为风行T5 EVO量身定制了多个试驾项目,不仅极具技术看点,更是最大限度贴近用车场景.此次测试中,风行T5 EVO以ACC自适应巡航,AEB自动紧急制动系统展现出强大安全性能表现,将中国SUV的智能安全水准提升到全新高度,更是收获了央媒点赞.
主动安全能使车辆规避可能发生的潜在安全隐患,防患于未然.在实际测试中,风行T5 EVO通过ACC自适应巡航,AEB自动紧急制动系统,可以准确检测事故风险并采取有效措施进行规避,打造出行安全的第一道防线.
前两项测试主要围绕车辆跟随启停,前车加塞驶入两个实际场景,从而测试ACC自适应巡航的灵敏度.车辆跟随启停环节中,风行T5 EVO以80km/h跟随前车,前车在60米内减速停车,风行T5 EVO可以及时减速并刹车至停.当前车静止2秒后启动加速,风行T5 EVO能够继续保持安全距离启动跟随;前车加塞驶入环节中,风行T5 EVO以80km/h行驶,加塞慢车以70km/h驶入同车道,风行T5 EVO可以准确识别前车速度,并对车辆底盘控制机构快速做出操作指令,完成减速,跟随动作.
在前两项测试过程中,风行T5 EVO的ACC自适应巡航系统之所以能够发挥完美功效,得益于其所搭载的Mobileye EyeQ4顶级视觉感知芯片,以及最大实现200m探测范围的单目ADAS摄像头.前者具备高计算性的视觉处理能力,而后者更具备同级领先的探测广度.具体来看,风行T5 EVO在行驶过程中,车头的探测器在对前方目标车辆完成探测后,会向ECU系统提供与目标车辆间的相对速度,相对距离,相对方位角度等信息,而视觉感知芯片和ECU系统会根据驾驶员所设定的安全车距及巡航行驶速度,结合探测器传送来的信息迅速做出判断,并自动调整本车的行驶状态,从而让风行T5 EVO在前两项测试中表现完美.
不可否认,当下交通环境错综复杂,自行车,行人与机动车的碰撞事故时有发生,那危险如何避免呢?在测试现场的第三项测试中,风行T5 EVO以35km/h的车速匀速行驶,行人模拟装置突然进入,风行T5 EVO的AEB自动紧急制动及时触发并完美规避风险.而在模拟车辆追尾事故测试当中,当遇到前车突然发生碰撞事故时,风行T5 EVO也表现出了优异的AEB自动紧急制动性能,避免了与前车追尾事故的发生.
风行T5 EVO是如何分辨车辆和行人?又是如何做出精准判断的呢?车辆的AEB自动紧急制动系统由17颗视觉传感器和超声波传感器融合而成,视觉传感器更采用业内领先的Mobileye EyeQ4识别芯片,识别性能达到同级别领先水平,可以识别目标类型,而超声波传感器可以较好地判断与障碍物之间的距离,方位,角速度等信息.值得一提的是,风行T5 EVO的AEB自动紧急制动系统的工作速度范围区间为8km/h至75km/h,领先诸多同级自主车型,因此正常时速下完全可以有效发挥制动作用.凭借强大的AEB自动紧急制动系统,风行T5 EVO更在2021世界智能驾驶挑战赛(WIDC)中荣获紧急制动科目第一名.
如果说主动安全技术是尽可能地将事故定格于发生前,那么被动安全技术便是在事故发生后,能够尽量减小人身损伤的安全技术.风行T5 EVO同样在测试中展现出了坚实的被动安全防护,可以最大程度地减轻用户肢体的伤害程度.
在测试现场中,风行T5 EVO还进行了双车碰撞测试.值得注意的是,双车对撞所产生的碰撞效果与伤害远高于单车碰撞,且撞击侧全部位于双车驾驶侧,严苛试验条件对风行T5 EVO的车身结构设计,约束系统匹配,制造工艺等提出了全新的挑战.在实际测试中,两辆风行T5 EVO以100km/h的相对速度高速对撞,经过碰撞后,风行T5 EVO的A/B/C柱结构无变形,前排驾驶员和副驾驶员侧车门均可正常打开,舱内气囊正常弹出,展现出优异的被动安全性能.相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况,双车对撞更加真实再现了日常生活中的车辆交通事故,最大程度验证了风行T5 EVO对用户的五星安全保护.
从车身设计,钢材应用到安全气囊的匹配上来看,风行T5 EVO全方位地诠释了与生俱来的卓越安全品质,可谓是固若金汤.在车身设计方面,风行T5 EVO以更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计进行开发,"几" 字形骨架的设计不仅是行业创新,更有效提升了车身结构应对碰撞的性能;前防撞梁使用优质铝合金材料,壁厚最大为3.2mm,剖面呈"目"字形闭合机构.相比于普通钢制防撞梁,风行T5 EVO的前防撞梁减重约50%,吸能效果提高约40%,因此能够在碰撞测试中有效分散碰撞中心的冲击力;前纵梁下部更延伸至整个前地板下部,与上部座椅横梁形成高强度座舱骨架,使碰撞动能迅速分散至车身各部位从而防止车身变形,最大程度上降低车架变形对乘员的侵害.
此外,风行T5 EVO的车身高强度钢应用比例可达76%,屈服强度更超过1200Mpa,如此扎实的用料在同级别车中并不多见.在A柱加强件,B柱加强件,车门防撞梁,前地板中央通道,前围板下横梁等核心零部件上,风行T5 EVO更使用先进的热成型技术,零件材料抗拉强度达到1500MPa,超越核潜艇屈服强度级别.在具体的测试项目中,风行T5 EVO即便在发生碰撞时也能最大程度保证车身架构的完整性.在车内防护方面,风行T5 EVO配备了前排双安全气囊,前排侧气囊以及前后排头部安全气帘,时刻为车内乘员提供全方位的碰撞保护.凭借过硬的安全品质,风行T5 EVO更在C-NCAP碰撞测试中斩获五星称号,超高安全实力值得用户信赖.
作为老牌军工车企,东风风行始终致力于汽车安全技术的创新和应用,在设计,结构,科技等方面不断探索,力求为用户提供最完善的汽车安全保障.风行T5 EVO传承了东风风行一贯的品质信仰和安全理念,以主动安全技术和硬核被动守护,为用户提供全方位的安全呵护,从而车行无忧.
用实力说话,东风风行T5 EVO在2021 CCP