贵阳经开区:打造百亿级汽车及零部件产业集群
贵阳网讯 立冬刚过,位于贵阳经开区小孟工业园的各家汽车制造企业车间,到处都是热火朝天的繁忙景象,正全力冲刺四季度生产目标. 龙头企业铸链,配套企业补链,贵阳经开区加快促进汽车产业集群化发展,目前,汽车及零部件产业规模以上企业有10家,初步形成了以奇瑞万达,普天物流等龙头企业为引领,涵盖汽车整车制造,汽车零部件生产的产业体系. 过往皆为序章.以"强省会"行动为引领,贵阳经开区又有了新目标:逐步打造百亿级汽车及零部件产业集群. 强龙头:培育壮大主机企业 在贵州长越科驰汽车制造有限公司生产车间,工人忙碌的身影穿梭在机加,焊接,涂装,总装各环节,正在为毕节等地生产专用车,织金,余庆等地的订单正陆续交付. 贵州长越科驰汽车制造有限公司于去年落地,是经开区引进的一家整车制造企业,隶属于长越集团.目前,贵州长越科驰拥有清洗系列,垃圾系列,清扫系列,物流系列4个系列共34款专用车的生产能力. 为促进汽车产业发展,经开区抢抓实施"强省会"行动的机遇,加快引进长越科驰等"链主"企业铸链.长越科驰的落地,就填补了贵阳环卫等专用车整车制造空白,壮大了整车制造企业队伍. 落地后,经开区从厂房,融资等方面加强服务,确保长越科驰能够快速发展.据长越科驰生产总监黎伟介绍,今年以来,长越科驰已接到200多台专用车订单量,目前,生产任务已基本完成. 引得来,留得下,市场是关键,服务是保障.这一点,在经开区发展了多年的整车制造企业奇瑞万达有发言权."经开区给我们提供了暖心服务,再加上金融机构的助力,我们才能够专心致力于发展."奇瑞万达党委委员,总经理助理李洪达说. 政府施实策,企业练实功.作为专门从事客车整车研发,制造和销售的车企,奇瑞万达紧跟市场,加快研发,产品已通盖公路客运,旅游,公交,团体等细分市场,是贵州省唯一具备新能源整车生产资质的本土企业.2021年,奇瑞万达生产的客车和商务车总量预计超过3000台,预计实现产值18亿元. 目前,经开区的汽车整车制造企业主要有奇瑞万达,长越科驰,普天物流,其中,奇瑞万达具备年产3万台客车的能力,长越科驰具备年产1800台专用车的能力,普天物流具备年产6000台改装车的能力,主机企业实力不断提升,并形成差异化发展路线. 强配套:加快完善产业结构 贵阳经开区一边引龙头企业铸链,一边强配套企业补链延链,促进汽车产业集群化发展. 这两天,贵州华云汽车饰件制造有限公司正忙着为奇瑞万达生产内饰件,今年,预计为奇瑞万达提供600余台车辆所需的内饰件.目前,华云饰件拥有年产仪表台4万套,车身覆盖件4万套的能力. 配套能力的提升,为华云饰件赢得了与詹阳重工等企业合作的机会,今年,预计为詹阳重工挖掘机产品配套200套内饰件. 经开区以奇瑞万达为龙头的客车产业链不断完善.目前,奇瑞万达在经开区的配套企业从2013年的几家,提升到了目前的10余家,本地配套率近20%.就近配套极大地降低了配套成本,提高了配套效率,但尽管如此,电池,电机等核心部件依然还需从省外购进. 相较客车而言,长越科驰专用车所需的零部件相对少一点.记者在该公司总装现场看到,工人正在组装刚运过来的多漏阀,该部件正是由经开区企业所供应.目前,长越科驰的上桩,油管,后车轴等部件均为本地企业供应. 通过铸链,补链,延链,贵阳经开区汽车产业链逐渐成型,产业结构日益完善,上游产品主要有各类电器开关,各型锁扣,散热器,洗涤器等;中游产品包括新能源客车,改装车,专用车;下游应用的维修保养等汽车后市场服务,充换电服务正逐步优化. 经开区汽车产业虽在加快发展,然而,产业规模不够大,主体不够强,配套不够全,带动不够足,成为了阻碍汽车产业高质量发展的关卡.例如,奇瑞万达生产能力虽强,但受限于市场份额,产能未能充分释放. 补短板就是突破口,但有些短板光靠企业难以补齐,需要有形之手加入.目前,经开区正全力"破冰",依托奇端万达,普天物流等龙头企业,重点围绕汽车零部件,整车制造,充换电服务三个方向招商引资,其中在汽车零部件领域,将重点招引电池,电机,电控等新能源汽车核心零部件企业. 强链条:促进产业链迈向中高端 当前,大数据成为新的生产要素,以数字化为标志的新时代到来,各行各业都在加快变革,汽车产业也不例外. 随着汽车产业朝着电动化,智能化转型,新能源汽车是可能实现"弯道超车"的切入点,也是产业链加快向中高端迈进的新机遇.经开区各主机企业正在抢抓机遇,加快布局新能源汽车赛道. 龙头企业引领布局.奇瑞万达在研发上舍得花钱,每年的研发投入达到销售收入的10%左右.最近两年,奇瑞万达几乎每年都要推出10多款新车型.但是,这种高强度的研发和投入也会引来质疑声,公司内外均有人认为:花那么多钱搞研发,投入不了市场,产生不了收益有什么用? 对于质疑,奇瑞万达却很坚定."公司高瞻远瞩搞研发创新,才能始终走在市场前列,为机会的到来作好准备."李洪达介绍,今年公司新推出的18米铰链城市公交和新能源双层大巴,就填补了贵州省内市场空白. 站在高处,所见更远.眼下,奇瑞万达又有了新打算:到"十四五"末,年产值要达到50亿元至60亿元. 配套企业协同布局."作为产业链重要一环,我们必须紧跟整车制造企业步伐,加大研发创新力度,根据主机企业需求,不断提升研发实力,唯有这样,我们才有机会做大做强."贵州华云汽车饰件制造有限公司总经理彭敏说. 当地政府引导布局.经开区将充分发挥产业基础优势和龙头骨干企业带动作用,持续建链强链,补链延链,推动科技创新,加快打造省内领先,国内一流,自主可控的新能源与智能网联汽车产业,推动产业链向高附加值核心环节延伸,推进汽车产业智能化,网联化,集群化发展,构建新型产业生态.同时,不断完善工业发展政策体系,引导汽车配套企业开展科研攻关,尽快掌握核心技术,加快构建更加完善成熟的汽车产业链,奋力打造百亿级汽车及零部件产业集群.