有一句话说得不错,在国内"盲目追求品牌,是造成市场发展不平衡的根本原因",像国内的豪华车型市场就是如此,我们国人一直以来都很爱慕奔驰,即便是在售的奔驰大G,都需要加价才能提车,但每一年依然有很多消费者愿意去购买,主要原因也是为了面子,毕竟在国内奔驰的三叉标开在大街上之后,回头率极高,远不是国内其它普通汽车品牌能与其媲美的.
就这样,在2021年总销量方面,奥迪家族和奔驰,宝马相比差距悬殊,因为它全年在国内也才卖出60多万台,宝马直接80多万台,拿这样的销量对比于2020年的整体销量,差距真的不是一星半点.可是在进入2022年之后,对于奥迪A4L在优惠方面增加了不少,基本上目前全国优惠都在6万多,到手价格已经和不缺芯片之前一样的,对于很值得购买的时尚动感型到手方面需要30万以内,具体还需要看地区,毕竟每个地区在价格方面肯定会有些细小的差距,优惠完之后,在2022年的1月份这车31天就卖出了18444台,已经超越了同级别的.
但说句实话,拿这样的价格去对比年前缺芯片的时候,直接就省了3万多,不得不说,买车还真的不能着急,一定要等到市场稳定之后,大家再去买,因为只有这样在买完之后才不会亏.毕竟如果奥迪A4L在价格方面对比,奔驰C级没啥优势的话,相信它在国内早就陨落了,销量多月也只维持在几千台左右,想要销量上万的话真的很难.
相比于奔驰C级的1.5T引擎,目前奥迪A4L全系也都是2.0T系列,只是还需要分高低功率,其中低功率的是最低配版本,我不建议大家去购买,因为动力真的很肉,不太适合当下年轻人入手,即便是买了之后,后期开不了多长时间也都卖了,因为基本上没啥驾驶乐趣.至于2.0T中功率引擎,也是目前最走量的,最大净功率有140千瓦,最大马力190匹,峰值扭矩达到320牛·米,开出去在性能以及油门的灵敏调教让这台奥迪A4L在起步时的动力爆发性能十分强大,只需要8.2秒即可实现破百,关键是在最高车速方面,可以实现230km/小时.
通过这样的数据可以看出,这豪华车型果然要比普通B级车跑的要快,当然,这也和它自身的7挡湿式双离合有关系,让整车开起来在换挡逻辑方面很迅速,在跑城乡和跑高速的时候,这一套变速箱基本上感觉不到任何迟滞感和顿挫感,只是在市区堵车比较严重的时候,换挡频繁会出现顿挫感,当然也不是特别明显,日常驾驶出去还是完全可以接受的.
至于驾驶品质和舒适性方面,奥迪A4L在悬架方面为双五连杆独立悬架,不管是前悬还是后悬,也都是这一种类型,让整车开出去能够有效吸收路面冲击力,为座舱内部提供更为稳定乘坐体验,即便是在的冬季遇见雨雪天气,再结合上家族的适时四驱系统,只要是一旦开启四驱,日常稳定驾驶根本不会出现任何轮胎打滑的情况,但前提是不要开太快,只要开得快什么车都会打滑.
除了以上几方面的机械品质之外,这台车型在空间方面表现也很不错,自身在长度,宽度,高度方面有着4858mm,1847mm,1439mm,轴距为2908mm,虽然在参数效果方面整体表现很一般,但等你进入空间之后,总感觉整个空间的布局很不错,尤其是在座椅方面,采用的也是人体工程学的智能化座椅,针对腿部在支撑性,包裹性,透气性均无可挑剔,开出去在跑高速,以及市区的时候,完全不逊色于同级别的奔驰C级.
除了我们能看到的地方,对于整车内饰效果配置方面,给我的感觉也是入门即高配,对于最走量的2022款 40 TFSI 时尚动感型,在内饰方面我们能看到真皮方向盘,单色氛围灯,12.3寸的液晶仪表盘,外后视镜5种调节模式,倒车影像,自动空调,仿皮座椅,10.1英寸中控,车载电话,10个喇叭,可开启大天窗等等,让整车在配置效果方面很丰富,在自身多个版本里面性价比也是最高的.
最后,对于这款"优惠增大"之后,单月就卖18444台,开雨雪天也从不打滑的奥迪A4L,它在国内只要是优惠到位了,销量自然都上去了,毕竟它自身在综合实力方面也已经通过了市场的严格考验,在国内也有着很强的保值率,对于一些预算不是很多的年轻消费者来说,我感觉这台车型的实力表现非常适合他们.