hello大家好我是圈圈~
废话不多说,快来戳视频吧!
网上有很多用车选题,教大家怎么用车,才能减少对车不必要的损耗.但是我看到下面都有不少的网友留言说,买辆车为什么要供着啊,这本来就是消耗品啊什么的.
圈圈觉得说得对,
过分爱惜和过度保养
都不是我们提倡的,但是一些误区和一些基本的养护常识,大家还是要知道的.这是对大家买车时花出去的票子的一种尊重嘛.
今天咱们就来聊聊过减速带的那些误区,估计80%的司机都会中枪哦!
高速过减速带
高速过减速带是最伤车的了,速度越快,对底盘对车架的冲击力就越大.尤其是底盘低的车,在过减速带时,一定要控制车速.速度快了,很容易托底,还有可能会造成
避震器的弯曲损坏.
斜着过减速带
有人觉得斜着过减速带比直着过震动会小一些,我觉得这个因人而异啊.因为对于圈圈来说,就是直着过更舒服点,毕竟直着过减速带是
颠两次,
斜着过是
颠四次.
一般测试二手车整不整的时候,都会刻意斜着过减速带感受一下,因为平时在平路上感受不到的小异响,只要过斜着过减速带就有可能出现了,因为它会扭一下.
你想一下,如果想把一个东西掰断,直着掰费劲,扭着掰可能就能掰断了,因为受力更大啊.
踩着刹车过减速带
还有一种说法是踩着刹车过减速带会伤车,理由是这样的:
踩刹车的时候,车身重心会前移.重心前移了,车身前倾,前悬挂的弹簧就会被压缩,缓冲作用减弱,同时还会产生
向斜下方的力.
避震器可以承受上下颠簸的力,而承受前后的力不在避震器的工作范围之内,所以会对避震器造成损伤,颠簸也会更大.
单边车轮过减速带
圈圈在网上看到很多文章说单边过减速带不好,是因为会造成悬挂不平衡.
现在大多数车的轮子都是
独立悬挂,
也就是说两个车轮受力互不干扰,单独受力.
就算是有的车后轮是
非独立悬挂,
它就只是两个悬架中间多了个杆子,受力点主要还是在避震器上.
所以说,单边车轮过减速带会造成不平衡的这种说法圈圈就觉得有点
小题大作
了,况且车走在路上时每个悬挂的受力就很少有一样的时候,拐歪的时候每个悬挂的受力还不一样呢,那还能不拐歪了么.
要真非得问单边过减速带对车有什么影响的话,那就应该是轮胎了.长时间这么过的话两边轮子磨损程度就会不一样,轮胎的抓地力不一样了,
就容易跑偏,影响安全.
减速带应该怎样过?
过减速带的正确方法,就是
减速后正着过!
这样车辆左,右悬挂可以受到相同的力,两个轮子同时收缩,共同抵抗减速带带来的冲击力,这样对车的
伤害也相对比较小.
不过啊,你过减速带的方法,还是取决于你车底盘的表现,比如说你车底盘调的很好很舒适,稍快一些的速度过减速带,可能坐在里面的人都只感觉是忽悠一下,如果刻意去很慢很慢的过的话,那车里人反而会感觉颠簸更明显了.
放弃那些歪歪扭扭的蛇皮走位吧,自己走着费劲,也容易给路边的
车辆和行人造成危险!
也别说快着过也没事,减速带减速带,不就是为了让你减速的吗,
安全第一啊!
关于减速带的事我们就聊到这里,各位小伙伴我们下期再见~拜拜~