1月11日,大河报·豫视频记者从小鹏汽车方面得到信息,小鹏全系车型上调了补贴后售价,平均涨幅在5000元左右.
这是自2022年元旦国家补贴退补30%以后,又一家宣布调整价格的新能源车企.虽然不少车企用各种方式去减少消费者对涨价的感受,但2022年的第一个月,新能源车的价格确实在普遍上涨.
众多车企涨价的原因,是因为新能源车补贴退坡.
根据工信部发布的"四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知"显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,在上一年基础上退坡30%.河南省工信厅的工作人员告诉记者,按照这一规定,续航在400公里以上的纯电动汽车在2022年的补贴将降低5400元;续航在300~400公里的纯电动汽车在2022年的补贴将降低3900元;符合补贴条件的插电式混合动力车型(含增程式)补贴金额也将降低2040元.
受此影响,特斯拉Model3后轮驱动版售价提高1万元至约26.56万元,ModelY后轮驱动版售价则上调2万余元至约30.18万元.
不只是特斯拉,一汽大众宣布旗下两款纯电车型整体涨价5400元,不过,店内销售人员表示,厂家推出了保价政策,今年2月28日前购买仍可享受2021年新能源汽车补贴政策.
哪咤汽车店内的工作人员也表示,自2022年1月1日起,对旗下车型进行不同程度的价格上调.
在蔚来直营店内,销售人员介绍说,从1月1日起购买的消费者,已经不能享受蔚来之前保价公告的服务,不能再按照2021年国家新能源车补贴标准进行购车.
理想ONE的售价,没有补贴,但其官方APP显示,2月1日起将取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益,调整为8年或12万公里.
也有一些新能源汽车品牌目前还没有涨价的动向,比亚迪,欧拉,上汽通用五菱,奇瑞新能源等品牌还没有上调价格,仍按2021年补贴后售价执行,不过也不排除涨价的可能.
为什么新能源车国家补贴要退出?国家工信部的工作人员解释说,主要还是新能源车市场已经由原来的政策驱动(补贴,限牌,限行等)进入到市场驱动的阶段.
以河南为例,截至2021年11月底,郑州市累计销售新能源汽车6万余台,河南省新能源汽车销量超过21万台.郑州,濮阳,洛阳等多个城市的新能源汽车市场渗透率达到30%以上,而全国的平均单月渗透率则是20%.
在非限购的河南,新能源车能取得如此好的市场成绩,政策层面自然要逐步退出,以节省资金.
"以小鹏汽车为例,一台480公里续航的小鹏P7,国家补贴1.4万多元,如果保持月销售1万辆以上,一个月销售的车辆将获得的国家补贴就是1.4亿元以上,全年就是16.8亿以上."相关人士表示,如果再加上免征购置税等政策,财政对新能源车的补贴是巨大的,市场成熟后逐步退出也是必须的.
"其实,这已经不是新能源车补贴第一次退坡,在2020年和2021年,补贴标准分别在上一年基础上退坡10%和20%,只是之前消费者的感受没有这次明显."河南省汽车行业协会相关人士表示,短时间内,退坡会造成车型价格的向上浮动,影响消费者的购买意向,尤其是对那些强调性价比的车型来说,影响更大.但长期来看,新能源车已经成为一种刚需,总体影响不大.
某汽车销售人员就告诉记者,元旦前后看车和询问的客户并没有减少,"要不是疫情影响,人还会更多一些."她认为,目前河南市场上的新能源车持续火爆,现在还积压着大量前期未交付的订单,因此大部分新能源车型的销量,不会因为补贴退坡有明显影响.
有不少购车者也表示,相对于价格的波动,影响他们选择新能源车的,是续航焦虑,充电困难等使用问题,价格的因素不是最大的.
另一家4S店的负责人则表示,虽然补贴退坡了,但新能源厂家还有别的方式享受福利,比如"双积分"政策,有的车企每年都在通过"双积分"交易来获取资金,此外还有不限行不限购政策,制定碳配额管理办法等政策"托底".而相比补贴的退坡,电池,芯片等原材料成本上涨,对车企压力可能会更大.
汽车行业人士普遍认为,随着新能源车的销量不断增加,无论是电机,控制系统,还是电池的成本,都是呈现下降趋势,照此看来,新能源汽车应该不会持续涨价.