232万起预售接单,火力四射!LEXUS All New GS车系海外试驾报导(后篇)
根据总代理"和泰"所透露的消息指出,曾经在台北车展中登场亮相的全新第四代GS车系,在国内的确切上市时间就在3月14日,届时将以别开生面的方式呈现出新世代GS车系全方为的产品特点,除了产品阵容更为完备,包括有250,350与450h等三种动力之外,还包括有F Sport车型同时提供个性化诉求的买家选择.
其实,LEXUS GS车系在台湾汽车市场的产品定位其实相当特殊,它是LEXUS针对全球市场特别开发而成的后轮驱动中大型房车,其主要的目标正锁定在AUDI A6,BMW 5-Series与M-BENZ E-Class等车款,但是却由于在台湾市场上这些来自德国的对手在价格上实在是高不可攀,反倒让LEXUS GS车系在价格上却与BMW 3-Series与M-BENZ C-Class等车款有着相当程度的重叠性,所以对于消费者来说,LEXUS GS车系在台湾市场在某种成度来说还可以享有上驷对下驷的竞争优势.
位于控台上的小时钟,为控台的铺陈发挥画龙点睛的效果,凸显其典雅质感与细腻的工匠气氛.
前座中央扶手内设有USB插槽.
在前座中央扶手下方设有后窗电动遮阳帘与倒车辅助雷达的开关.
最高支援16向电动调整的座椅,包括各部位的腰靠支撑都能进行调整.
根据总代理"和泰"目前针对一线销售人员所公布的条件来看的GS将有GS250,GS350与GS450h等三种动力设定,其中GS250将一配备分为两种规格,其接单价格分别为232万与262万,而GS350与GS350F Sport则为292万与302万,至于GS450h与GS450h F Sport则是309万与319万.
电子手刹车的切换钮与自动手刹车控键的位置设计在方向机柱的右下角,位置颇为诡异!
方向盘左侧的音量控制与音响模式切换功能组.
在仪表左下角设有头灯清洗器与BSM车侧盲点警示系统的控键.
位于后座的空调,座椅加热与遮阳帘控制界面.
从这样的价格来看,不难发现为了因应日圆上涨的因素,新世代的GS车系在价格上有着相当程度的上扬,现行GS350的报价仅为269万,而GS450h则是287万,但是新世代车款却已经分别作落在300万上下,而根据AutoNet汽车日报所了解,在台北车展首度曝光之后,截至目前为止已经收到超过有100张以上的订单,虽然是以GS350与GS450h的受到消费者青睐的比重较高,但GS250则是发挥吸收IS250车主的升级以及来自3-Series,C-Class买家的功效.
新GS在头灯部分也加入了LED日间行车灯的配置.
位于后视镜旁的方向灯组.
究竟新世代的GS车系有着什么样的竞争优势?此回AutoNet汽车日报便趁着LEXUS GS车系即将发表上市的机会,为读者们再针对LEXUS GS车系的优势之处进行介绍,从各种角度来为新世代GS车系的战力进行分析,以作为有兴趣的买家们之购车参考.
新世代的Spindle Grille纺锤型水箱护罩的设计语言,造就截然不同的新世代GS车系的面孔外型.
全新GS的外观造型设计融入了LEXUS从2011年在纽约车展中所亮相的"LF-GH Concept"概念车的设计元素,拥有相当大胆的线条与侵略性的慑人气势,尤其是名为Spindle Grille纺锤型水箱护罩的车头造型设计手法,不仅更是令人留下深刻的印象,同时也让新世代的GS车系展现了LEXUS强烈的家族风格.而除了独特,令人印象深刻的车头造型设计之外,LEXUS也格外的让新GS车系强化了动感的视觉美感,例如结合LED日行灯功能的锐眼头灯,车尾的分流器扰流设计,更让车身风阻系数由原本的0.27Cd降为0.26Cd的水准.
全新GS的外观造型设计融入了LEXUS从2011年在纽约车展中所亮相的"LF-GH Concept"概念车的设计元素.
新世代GS车系还匠心独具提供有以"竹子"为材质所打造的内装饰板,简约朴实的诉求展现出一股带有浓郁日式禅风的低调奢华.
在台北车展的时候,相信多数有兴趣的买家与读者都无法进入GS车系之内,但AutoNet汽车日报早在去年底便已经抢先为读者带来在美国加州的第一手试驾报告,也因此对于新世代GS的内装设计有着更为深入的认识与体验.
新世代的GS车系采用被原厂称为"Future Lexus Interior Concept"的概念手法,不仅导入了最新世代的Remote Touch资讯操控系统,让资讯的整合与多媒体界面更容易进行直觉性的操作.此外车室铺陈的质感更是在新世代的GS车系之上获得了大幅度的提升,身为该品牌之中等级仅次于LS车系的崇高地位,新世代GS车系大量运用了高质感的顶级材质来营造车舱的豪华风格,包括量运用的双缝线真皮,大面积的木质饰条,近来颇为流行的环境气氛照明灯与控台上的石英钟等,都可清楚看出新世代GS车系所意图塑造,有别于其它对手的奢华气氛.而且特别的是,新世代GS车系还匠心独具提供有以"竹子"为材质所打造的内装饰板,简约朴实的诉求展现出一股带有浓郁日式禅风的低调奢华.
具有高达17支喇叭的Mark Levinson高级音响供作为标准搭配.
根据业者的叙述,即将导入发表上市的GS车系其配备水准的完整程度足以堪称是全球齐全的配置,除了入门的GS250配置8吋的萤幕之外,其它各型车款一律配置12.3吋(24:9)的超大LED背光萤幕,可以应付分割画面的双界面同时显示,例如导航/音响,夜视/导航或是导航规划/来电显示等等.并且同时匹配具有高达17支喇叭的Mark Levinson高级音响供作为标准搭配,光从这样的硬件规格变足以傲视群雄.
而LEXUS原厂自然也不会轻易辜负这卓越的硬件配置,多样化的多媒体功能表现更是令人惊叹,丰富的资讯提供包括有强大的机能设定,不论是音响操作,空调系统,各种行车机能,自我检测与卫星导航系统及倒车摄影系统的画面之外,在加州地区进行试驾时,还能够透过3G系统的无线网络通讯,达到提供即时气象,油价参考以及特殊的娱乐功能等等,甚至包括卫星导航的设定也能够借由与行控中心的通话之后,直接让行控中心来进行远端遥控的设定,十分便捷.
驾驶座侧的门板控制组.
真皮缝制的座椅,在用料上极为考究.
LEXUS也为新GS加入了抬头显示器等配备,让驾驶人在行进间得以更为专注.
而且在主/被动安全的配备阵容清单上,新GS未来在国内上市时,也将匹配高达有10具的气囊配置,同时也加入了盲点监测系统与车道偏离警告系统等等.只是由于LEXUS原厂对于Lane Keeping Assist车道维持辅助系统在台湾交通环境使用下有所疑虑而不愿提供,以及PRE-COLLISION系统因为成本过高而暂不搭配之外,新世代GS车系无论是主/被动的安全防护领域都依然在国内市场同价位或同级距的竞争者中,拥有堪称最强的表现演出.
后座空调出风口.
LEXUS也为GS350准备了手动后座侧窗遮阳帘,似乎有意强调其后座使用的用意!
尽管车长与轴距相同,但新GS350在后座膝部与头部空间上都有较前代车型更为提升的的表现.
严格来说,新GS350的后座空间还不足以与E-Class或5系列抗衡,但也已经足敷使用.
前文已经提到,新世代的GS车系依照动力系统的不同共区分有GS250,GS350与GS450h三种等级,尽管动力系统的匹配几乎都完全比照LEXUS旗下车款现有的动力技术,但是所能发挥出的节能表现仍然足以傲视其它竞争对手.
GS450h使用3.5L Aktinson循环V6引擎搭配以镍氢电池的马达系统,构成了338hp的最大马力与35.2kgm的扭力输出,平均油耗可达到每升燃油行驶16.9km的距离.
以使用TOYOTA集团独步全球的油电混合动力系统的GS450h来说,3.5L Aktinson循环V6引擎搭配以镍氢电池的马达系统,构成了338hp的最大马力与35.2kgm的扭力输出,在E-CVT变速箱的搭配之下,让GS450h仅需要5.9秒便可完成由静止加速至100km/h的冲刺过程,而极速更是被限制在250km/h的水准.而在此同时,GS450h的平均油耗表现更是惊人,以原厂所公布的资料显示,新GS450h的平均油耗可达到每升燃油行驶16.9km的距离,而根据经济部能源局目前所公布的2月份认证资料显示,率先通过认证的GS350也有平均10.1km/L,能源效率等级2级的好成绩.
新GS350依然使用与现行车款相同的3.5L引擎,但在各项细节上已进行修改.
在加州的测试场地中,近乎全油门的冲刺下而伴随的贴背感,也说明了GS350的强劲力道.
此外,GS250的加入也让新世代GS忒系多了一个不可忽视的生力军,虽然目前现阶段的接单情况还不明显,但是未来极有可能将与GS450h扮演双主力的态势,分别抢攻250万与300万以上的价位区间,而GS350则是因为在价格上与GS450h有着极高的重叠性,将可能扮演着提供买家有别于油电混合系统的动力选择.
新世代GS车系导入国内上市的时间已确定会在3月14日.