"广东潮州特斯拉失控致2死3伤"事故虽然已经过去了半个月有余,但舆情仍在发酵.近日,很多特斯拉车主在短视频平台晒出给车辆安装"行脚记录仪",用以记录每次刹车踏板的踩踏情况.有网友更是直言:"我是信任特斯拉的,但信任是不值钱的."
事实上,特斯拉此前也曾多次陷入疑似"刹车失灵"的风波之中,但都没有此次事故受到的质疑多.不仅很多网友对"尽力避让各种车辆,疾驰2.6公里,极速达到198公里/小时"的这起事故被特斯拉通报为"踩错刹车"表示不信服,包括"友商"高管在内的很多业内专业人士也对此提出了质疑.
不过,截至发稿前,该事故尚未有定论.特斯拉一位负责对外事务的工作人员日前对"中国经济周刊"表示,这起事故目前还在等警方的鉴定,还没有进展,之前是家属不太愿意鉴定,但警方还是在正常推进调查.
11月5日,广东潮州饶平县发生一起严重的交通事故,造成2死3伤,引起广泛关注.事故发生后的一周,这位司机的亲属在网络上发布长文,在讲述事故经过的同时把矛头直指特斯拉,强调特斯拉存在失控加速,制动失灵的问题,请求有关部门进行调查.
这位司机家属公布的现场视频显示,事故始于这辆特斯拉 Model Y 准备靠边停车,在车辆缓缓驶向路边后,却往左打了方向,重新回到了道路中央,并突然开始加速行驶.从画面中可以看出,司机一开始极力避让非机动车和行人,但随后却越开越快,在撞击三轮车后,车辆甩尾失控,带倒一片无辜群众,最终卡在路边的卡车里.
据车主的家属微博长文描述,车主詹先生驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车,当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车,然后按下P挡车也没有停下来,继续往前走的路面就是一个缺口,于是向左打了一点方向往水泥路面上开,车子突然加速,中途猛踩刹车毫无作用,车速越来越快,快速行驶了1.2公里左右,避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车,后又擦碰到对向车道的自行车,在左前轮爆胎的情况下,又狂奔了1.4公里,撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个女高中生,后又撞上停在店铺门口的大货车,面包车和小货车,事故车辆最快时速一度达到了198公里.
这段视频很快在各大车友群中流传,并迅速登上热搜.特斯拉方面也迅速作出回应称,从现有事故视频可以看出,车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮.这和后台数据反映的情况吻合:第一,车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;第二,全程没有踩下刹车的动作;第三,行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭.
11月16日上午,据媒体报道,事故已经于当天早些时候在广东省潮州市饶平县进行现场鉴定,但是,涉事特斯拉车主家属表示他们因不满特斯拉没有提供关键的"汽车黑匣子"EDR数据而没有参加.
而在此之前,涉事车主家属已经在微博上表达了不认同第三方鉴定的原因是"未收到特斯拉提供的后台行车数据".
也有网友对此提出了质疑,涉事车主家属回应称,1.车主曾经是职业货车司机,这辆电动车平时都是他在使用,当时精神明朗没有醉驾毒驾.2.最早在车友群说的"刹车冒烟"是视觉误差,真相是当时碰撞发生了爆胎,看到的是爆胎激起的烟尘.3.从监控视频可以看出,碰撞三轮车后气囊弹出,但车辆仍然没有减速,这违背了国家标准和特斯拉自己的规定.
对此,上述特斯拉工作人员对"中国经济周刊"表示,特斯拉的车都是配备EDR的,此次配合警方调查,第一时间就由第三方调取了EDR数据;特斯拉的刹车系统是博士提供的,不是独家;安全气囊展开后动力输出确实会切断,但是驾驶员自述当时失去意识没有采取制动,所以才看到车辆依靠惯性在继续前进直到碰撞停下.
特斯拉还能靠降价提振销量吗?
尽管尚未有权威认定结果出炉,但网络上对车主詹先生和特斯拉方面都有不少质疑之声.倾向相信詹先生"踩错刹车"的认为,大部分相关事故可能是电动车驾驶习惯与燃油车差距较大所致,这种情况下产生的一些事故,本身与车辆的刹车踏板没有关系.而倾向于特斯拉刹车确实有问题的网友认为,后台没有检测到刹车信号不代表车主没有踩下刹车,也可能是车辆本身的问题导致刹车太硬根本踩不动,踩不动后台自然无法检测到刹车信号.
前汽车工程师朱殿举(网名叶问)也公开称,大批量出现类似事故,无论特斯拉的刹车是物理意义上真的有问题,还是其设计导致很多老司机都出现"踩错"的问题,这个锅由特斯拉背都不冤.
无论最终鉴定结果如何,特斯拉的销量都可能因此受到影响.
同样是因为疑似"刹车失灵",2021年4月份闹得沸沸扬扬的"上海车展车顶维权"事件发生后,有关特斯拉质量问题的负面舆论愈演愈烈,随后特斯拉更是接连发生多起交通事故,进一步被推上舆论的风口浪尖.与此同时,特斯拉在华销量也出现下滑,2021年4月份其在华销量为11954辆,环比下跌65.51%.据新浪科技报道,当年5月份特斯拉在华订单较4月份减少了近一半.
此后,特斯拉在2021年7月底宣布降价之后,其销量才逐渐提升.
同样面对疑似"刹车失灵"的舆情压力,特斯拉还会再次降价吗?
事实上,今年三季度以来,特斯拉已经多次降价或变相降价.继9月中旬和10月1日两度推出保险补贴活动之后,特斯拉在10月24日又官宣降价,Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元,高性能版由36.79万元降至34.99万元.Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元,长续航版降至35.79万元,高性能版降至39.79万元.
11月8日,特斯拉官方又发布消息称,现车限时提车保险补贴方案已上线.11月8日(含)至11月30日(含),购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12月1日(含)至12月31日(含),尾款可减4000元.
这一次,变相降价之后,中国消费者还会用真金白银来支持深陷舆论旋涡的特斯拉吗?