随着市场增速的放缓,新一轮价格战已提前打响.不过对于体量庞大的上汽通用来说,重点工作依旧是提升品牌.而未来,上汽通用则选择朝着新能源和智能化方向继续发力."去年4月开始的汽车销售终端价格战,今年已提前至3月份."上汽通用总经理王永清告诉"中国经营报"记者,市场压力之下,今年的价格战来得更早.中国汽车工业协会数据显示,1~3月,我国乘用车销量为594.76万辆,同比增长4.63%.与上一年度同比两位数以上的增幅相比,车市销量增速明显回落.而乘联会的数据则更加难看:1~3月份乘用车零售销量同比减少1.7%,至556万辆.由上而下的价格战为合资品牌带来更多压力.为了冲出重围,单纯的跟风降价显然已不是上上之策,在考验经营智慧的关键时刻,上汽通用旗下凯迪拉克,别克乃至雪佛兰都在为"品牌向上"做出努力.此外,谈及上汽通用未来发展时王永清表示:"新能源和智能化还要继续往前走."2020年前,上汽通用每年将推1~2款纯电动或插电混动车型.压力再现"今年一季度,乘用车的零售量同比基本没有增长,合资品牌甚至是负增长."王永清显然已经感受到市场的压力.事实上,由于1.6l及以下小排量汽车购置税优惠幅度减半政策的执行,此前业内人士普遍预测,今年一季度车市将会遇冷.购置税退坡政策使去年年底提前透支了部分小排量汽车的消费,这也直接影响到一季度市场的表现.此前,业界判断3月将成为车市回暖的开端.目前看来,价格战一触即发,但市场是否能够回暖却未有定论."一季度价格战,总体来讲还是打得比较猛的,这个价格战比去年来的还早,去年大概4月份开始,现在3月份就开始了."王永清表示,经销商为降低库存,不得不加大促销力度.