在武侠作品中常说的一句话就是"行家伸伸手便知有没有",笔者认为这句话用在现实生活中同样适用,特别是在汽车制造领域. 当很多车企还在发布会上读PPT时,当有的车企科研成果还躺在试验时,当某些车企还沉迷于"皮尺丈量"时,长安汽车拿出了真本领,把珍藏的"L3级自动驾驶"展示出来,着实给那些PPT造车的车企一记勾拳. "北斗天枢计划"战略重要技术 3月10日,长安汽车在重庆本部正式发布其量产L3级有条件自动驾驶(以下简称"L3级自动驾驶"). L3级自动驾驶,是长安汽车"北斗天枢"智能化战略的重要组成部分.在北斗天枢智能化战略指引下,长安汽车将完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型.为此长安将实施"4+1"行动计划,到2020年长安将不再生产非网联新车,实现100%联网,100%搭载驾驶辅助系统,2025年实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市;"小安"可以自己开车,自己去找车位泊车,提供定制化,无缝连接的出行方案,给消费者带来全新的驾乘感受. 为行动计划高质进行,长安汽车到2020年将打造1000人规模的开发团队,到2025年将增加到5000人规模,重点布局智慧出行,人工智能,芯片,高精地图,语音交互,全息技术等领域. L3级自动驾驶率先用在长安刚刚发布的UNI-T汽车上,这款被炒的火热的新车也成为长安汽车首款搭载该系统的量产车型. 不过,比较可惜的是虽然"L3级自动驾驶"已经可以量产,但还需要在相关法律法规健全后才能上路,因此此次只是L3级自动驾驶的演示,但足矣证明长安汽车在汽车技术上的硬实力. 何为L3级自动驾驶 长安L3级有条件自动驾驶系统,由5个毫米波雷达,6个摄像头,12个超声波雷达为主要传感器. 可识别车辆驾驶环境中的车辆,行人,骑行车等目标和障碍物,并可感知驾驶员视野,疲劳等状态,为驾驶系统提供依据.同时该系统可识别车道线,护栏,交通标识牌等信息,并结合高精度地图和ADAS地图的道路信息,最高可实时获得8公里范围内的道路信息,实现车道级高精定位和精准路径规划,保障准确性. 其中摄像头发挥的重要作用是,镜头采集图像后,由摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理,并转化为电脑能够处理的数字信号,通过机器视觉技术实现车辆驾驶环境的识别.摄像头主要应用在车道标志标线识别,路牌识别,360度全景影像,前方碰撞预警,车道偏离预警,行人和车辆检测等功能当中. 毫米波雷达则是利用波长为30GHz-300GHz的毫米波,通过测量回波的时间差,处理后会得到汽车与其他物体之间的相对距离,相对速度,角度及运动方向等数据.毫米波雷达具有探测性能稳定,作用距离较长,环境实用性好等特点. 超声波雷达的工作原理是,通过超声波发射装置向外发出超声波,到接收器收到发送过来的超声波的时间差来测算距离.超声波雷达主要应用为泊车辅助预警以及汽车盲区碰撞预警,适用于低速场景. 长安首款搭载L3级有条件自动驾驶系统的量产车型UNI-T,已在3月5日首发,新车中文命名为"引力",定位紧凑型SUV,预计起步售价12万元.在L3级有条件自动驾驶系统的护航下,UNI-T将得到市场更多认可. 邢车博士工作室