最官方权威的车友交流平台 教你用车,带你懂车,帮你买车 由于此次新冠病毒疫情的影响,人们的生活方式都发生了巨大变化,首先就是购物方式的改变,现在大家最为流行的购物方法就是微信接龙,在微信群里直接下单,让附近商家直接进行配送. 其二则是出行方式发生了变化,当疫情大规模扩散时,全国的公共交通几乎都处于停运状态,而这时人们就意识到了私家车的重要. 在全国人民共同抗疫的努力下,现在已有许多地区都开始了正常的复产复工,其中就包括有各品牌的4S店.对此,必然有许多消费者都急切的想要购买一台私家车,以备用做不时之需. 那么疫情过后,买车到底是会更便宜还是更贵?本期新司机学堂就来和大家分析一下疫情过后的汽车价格. 需求量极大 2020车市或将迎来一波高潮 疫情期间,全国4S店的看车人数锐减,其销量也是可想而知,那些本应想要过年买车回家的消费者只能待在家中,无奈取消了购车计划. 因此,这些原本就有购车计划的人群,加上因疫情而新增的购车人群,很有可能在疫情结束后集中购车,从而出现2020年第一波的买车热潮. 影响车价的两大因素 工厂 众所周知,本次疫情的严重性,直接影响到了全国各种实体行业的经济,汽车工厂也不例外,一再拖延的复工时间,导致各家车企的工厂都出现了产量不足等问题. 在不久前,华晨宝马官方宣布,受工厂复产复工时间较晚,以及部分零部件供应商还未复产复工等原因的影响,将取消部分车型订单. 与此同时,正当华晨宝马官宣取消部分车型订单后,全国有许多宝马经销商均缩减了终端优惠,对于这样的做法也很好理解,毕竟物以稀为贵. 既然华晨宝马目前的产能有限,作为经销商肯定想让每单订单的利润达到最大化,毕竟在未来一段时间内,经销商会得不到厂家配发的车型,会处于一段时间的库存空档期,无车可卖. 经销商 说到底,最后左右终端优惠的一定是各大品牌的经销商,他们才是制定终端优惠的决策者.既然如此,我们就来看下这些经销商的近况如何. 根据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示,2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%,这就意味着目前各大经销商的库存相对较多,大批积压库存会让经销商的资金链出巨大问题. 因此,各家经销商势必会看准疫情过后的买车热潮,以价格作为核心卖点,大幅度降价销售,故此来稳定资金链以及较低库存量. 库存才是决定价格走势的重中之重 我们发现,上述的两大因素都有一个共同点,那就是库存. 华晨宝马之所以会取消订单,完全就是因为产量不足,而产量不足也就意味着工厂的库存不足,厂家不能及时为经销商供应配额,才会致使经销商必须将利润最大化. 反之,当经销商的库存量太多,则会引发经销商资金链问题,为了迅速回本恢复正常运营,这些经销商才会降价卖车,一来可以缓解资金压力,二来也可以快速有效的清理积压库存. 不同品牌 两种预判 豪华品牌 以华晨宝马为例,我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型价格应该出现上浮.因为一般来说,豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大,经销商也会合理控制库存量. 而当买车热潮来袭,工厂还未回复正常产能时,豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺,当出现供小于求的局面,车价必然会上涨. 合资,自主品牌 正如上文所说的那有,库存量越多,经销商就越想要降价卖车. 在疫情爆发以前,大家正准备过一个高高兴兴的春节,各大合资品牌和自主品牌的经销商肯定也想抓住春节这个黄金时间段,提升销量,因此会大批量进库存. 对此,合资与自主品牌的库存量显然会超过饱和,店里存放大量库存车,卖不出去就亏本,为了赚钱只能选择降价销售. 总结: 疫情之后买车会便宜吗?说到底这是一个大概率事件,购车需求的逐渐提升,必然会引发各家车企的"价格战",尤其是在市场沉寂许久以后,谁都想迎来一次销量爆发. 另外,随着车企陆续复产,车源也将不断增加,对消费者来说无疑是一件好事.