中国汽车消费者群体巨大,随着经济的飞速增长,中国的汽车消费者越来越懂车,也越来越会买车.恰好,现如今中国汽车消费趋势正越来越年轻化.所有想在中国汽车市场有所建树的品牌,必须足够尊重中国市场.亚洲龙,这名字听上去就很中国.
外观方面,硕大的进气格栅,搭配大尺寸的进气口,使其看起来更显年轻运动,相较于凯美瑞,前脸更宽,格栅更高,营造了庄重的感觉,车侧上下两条弯折的折线相互呼应,同时前悬较长,尾部采用溜背式设计,看起来很漂亮,尾部转向灯非常袖珍,或许是不想打扰到别人,贯穿式尾灯中间部分仅仅是装饰,同时造型向外凸出.自适应远近光的全LED大灯为2.0L车系全系标配,双边双出排气货真价实,只是没有2.5L车型的尾部小尾翼,18寸轮毂搭配流畅的侧面车身线条,显得成熟稳重.
内饰设计不像外观那样激进,稍显保守了一点,中控台采用搪塑等多种材质,整体层次感分明,后门板采用双缝线的菱形格设计,豪华感有所提升,但手感一般.对称式中控台布局显得简洁大方,环抱式设计增强了沉浸感,中控台棱角造型让人联想到雷克萨斯设计,门板采用皮革菱形缝制.环抱式座舱简约而通透,很气派,也很温馨,整车采用皮质或搪塑包里,触感极佳,门板的网状缝线做工精致细腻.副驾驶上方有五个层面,具有层次感,使用不同材质,很有设计感,门板采用多种材质以及皮质包裹,尤其是菱形的缝线,凸显高级,中控台设计仿佛老式手持游戏机,显得有些保守.
空间方面,前排头部空间不到一指,空间表现有待改进,后排腿部空间一拳四指,头部空间一指,中间地板的隆起略微偏高,储物空间属于正常水平,中央扶手箱非常大并带有USB插口和隔板,手套箱尺寸较小,只能放下两本书,实用性稍差,后备厢非常平整,进深非常大,但减震器位置过于突出影响了实用性.刚性车身提升了抗扭刚度,搭配10个空气囊,碰撞测试表现出色,配备丰田规避碰撞辅助套装,主动安全配置丰富.