动力方面,此台途锐搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率185kW(252马力)/5000-6000rpm,最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm,与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱.四驱系统方面,此款途锐搭载大众4MOTION恒时四驱系统,最高可传输1000N·m的驱动扭矩.带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器可以将最高70%的驱动扭矩传至前轴,又或将80%的驱动扭矩传至后轴.驾驶者可以通过娱乐信息系统或四驱控制旋钮选择越野自动,雪地,砂石,崎岖碎石以及越野增强五种越野模式.对于一款大型SUV来说这样的动力配置,还是有些弱,车子在起步以及急加速动力的迟滞还是很显著的,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项.
首先安装检测设备,确保车辆在健康状态下升级,之后安装路试的设备,进行路试log信息的参数,为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息.
此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换,读出的数据,车辆使用的油品,路试的log信息,车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性.
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间.由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本.相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用.ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级.ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的.升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠.
因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性,稳定性还是很高的.在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式.而在我们国内,很多人还只是处于认知阶段.对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考,一锤子把它敲死.也不能不明不白的接受,人云亦云.只有用事实去验证真理才是正确的方法.
整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性;
一:通过整体的系统优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,高转速下功率衰减更小,低转速下扭矩的响应更加迅捷.之前动力迟滞的现象得到改善;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控非常的线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,途锐2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比,安全性非常高.
俗话说得好"动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有".刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接,最有效,最安全,最经济的改装方式.正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢.