前一段 , 北京天通苑一个停车场 " 火 " 了.据报道 , 在天通苑东一区南门对面的停车场内 , 停放着近百辆残破的废弃车辆 , 包括各种轿车,厢式货车等 , 堆放起来的长度 , 有一两百米.这些车外观锈迹斑斑 , 车窗破损 , 有的连轮胎都没了 , 还有的车被喷上 " 高价收车 " 和 " 收京牌 " 等字样 , 周围居民将这里称为 " 汽车坟场 ".在一二线城市 ," 僵尸车 " 越来越多是不争的事实 , 如果继续蔓延 , 恐怕会成为城市治理中的一大公害和顽疾.其实 , 能成为 " 僵尸车 " 的不只是机动车 , 还包括摩托车,电动车,自行车等 , 如此一来 , 问题显得更严重.但是 , 对于这些透支资源,影响市容,妨碍交通,存在隐患的 " 僵尸车 ", 治理起来并非易事.首先 ," 僵尸车 " 并非无主车 , 而是受法律保护的公民私有财产 , 若没有相应的法律依据 , 任何单位和个人无权处置 ; 其次 ," 僵尸车 " 成因多种多样 , 有的虽然挤占了公共资源但并非违法停车 , 车主若不配合 , 居委会,物业公司等也很难办 , 走法律途径成本太高 ; 第三 , 因停放位置不同 , 涉及的管理部门众多 , 多头管理容易导致无人管理.此外 , 车辆报废回收体系的不完善 , 也是 " 僵尸车 " 增多的原因之一.在整治 " 僵尸车 " 的社会呼声不断高涨的情况下 , 不少地方进行了专项治理 , 虽然效果值得肯定 , 但正因为情况错综复杂,制度不完善 , 专项治理行动难以常态化 , 形不成长效机制 , 一阵风之后问题依旧.有效治理 " 僵尸车 " 终究还是要靠法治 , 完善立法,分类管理,明确权责,社会参与 , 如此才能走出治理之困.解决法律空白和管理盲区的问题是当务之急.对于依法停车但占用公共道路临时停车位的 " 僵尸车 ", 目前法律上仍是空白 , 立法应明确其停车时限,超时处罚办法以及交管部门的执法权限,执法条件等.对于社区,停车场等地段的 " 僵尸车 ", 应通过立法授权 , 明确城管部门的执法权限和执法程序.对小区 " 僵尸车 " 问题 , 立法授权城管部门来治理更具实际操作性.让 " 僵尸车 " 挪窝 , 需要有法可依 , 将治理纳入法治轨道.同时 , 还需完善车辆报废回收体系 , 简化车辆报废手续 , 提高报废补贴 , 鼓励车主自愿进行车辆正规报废 , 并对随意遗弃车辆的车主追责.有些地方发起了 " 僵尸车 " 有偿举报活动 , 邀请公众参与社会治理 , 值得肯定.