美国在华巨头拒绝中国投资!
 从2015年特斯拉国产化计划的消息冒出来后,这声"狼来了"喊了不止三次,却没有一次"谎言"成真,甚至还上演了众多小伙伴为"国产"特斯拉姓"沪"还是姓"粤"的争夺战.不过,随着特斯拉在去年7月份向外界宣布,正在与上海市政府讨论在地区建设工厂时,特斯拉国产化仿佛敲下了实锤;但如今大半年过去了,事情却发生了翻天覆地的变化.
 特斯拉此前宣布的在上海临港自贸区投资建厂的计划如今再次遭遇夭折.由于特斯拉所要"入驻"的自贸区当前仍实行就政策,造车股比放开新政策尚处于顶层设计阶段,在其正式实施以前,自贸区合资建厂仍执行旧政策.也就是说,特斯拉如若要进区造车,必须与中方进行合资,并由中方控股.
 乍一看这个要求好像十分"严苛",但与中国庞大的汽车市场所获的收益比起来,这个规定一点儿都不"过分".2017年,中国新能源乘用车销量实现了55.6万辆,连续三年蝉联新能源乘用车市场"冠军",美国则仅以19.9万辆销量位列第二;此外,特斯拉在华的销量在去年超过2万辆,占到其全球销量的20%,可见特斯拉在中国市场"迎来春天".
 显然,特斯拉不可能放弃这个赚钱的"好机会",但倘若遵循中方规定,与中方进行合资建厂并由中方控股的话,在马斯克看来,一方面技术有可能外流,另一方面利润就要"被分享",这显然不能如他所愿.因此特斯拉在华建厂地计划瞬时间陷入僵局.不过,马斯克显然不想轻易认输,"狗急了跳墙",进退两难的马斯克转头向美国总统特朗普"诉苦".不过,特斯拉此举也彻底惹怒了中国网友,甚至有网友评论:不接受中国规则,就滚回美国!
 按照马斯克的说法,中国对进口汽车征收25%关税,但美国却只对进口汽车收2.5%的关税,这显然"不公平".特朗普也貌似在为马斯克"出头",他在新关税声明中宣称,美国车企在"全球"没有受到公平公正的贸易待遇,美国将根据其他国家对其产品征收的关税设立"镜像税".由此来看,马斯克也有"挑起"中美贸易战之势.
 不过,倘若特斯拉国产化计划被"搁置",特斯拉实际售价降低计划也将失败,那么在中国本土电动汽车造车力量的快速崛起之下,特斯拉有朝一日将在中国电动汽车市场的角逐中落败.因此,马斯克将如何选择,或许成了特斯拉能否在中国市场成功"存活"的最关键一步棋.