说到 " 圆眼睛 " 和 " 水平对置 " 这两个关键词,我首先想到的是保时捷 911.
然后想到的是那款 "Bug eye" 的 Impreza.
然而我们今天看到的却是一台甲壳虫 ...
Radium 车房的合伙人 JP 买了一台 1965 年的大众甲壳虫来实现他特殊的改装计划,他的目标是将斯巴鲁的发动机移植到这台甲壳虫里.
在这一切进行之前,JP 将全车拆空,将车身和底盘分开,对这台车许多生锈的地方进行了修复.
尤其是底盘的修复极为重要,钣金除锈,加焊,防锈,喷漆,一个都不能少.
与其说是翻新,不如说是重做.采用了双可调的避震,通过调节可平衡前后车轮载荷.
接着,JP 买了一副全新的斯巴鲁 EJ25 中缸,并匹配了一套 WRX 的缸头.
由于甲壳虫是后置引擎的布置,除了排气头蕉,涡轮过后的排气头中尾段,都要经过设计定制.
传动部分采用了 Rancho 的驱动套件,并换上了双片式离合器.
由于采用了双片式离合器,踩离合时就需要更大的压力,于是 JP 更换了一整套离合主泵和分泵,使得踩离合时的脚感变轻.
甲壳虫原本的四轮鼓刹也被换成了碟刹,以及 wilwood 的四活塞卡钳.并加装了 wilwood 的比例阀,以调节制动力分配.
在电脑线束方面,JP 选用了 AEM 的全替代电脑及线束,并将它藏在了后排座椅的下方.
涡轮选用了能应对 550 匹马力的盖瑞特 GT3076R,为此还更换了 RC Engineering 的 1000cc 的喷油嘴,KN 的空滤等等.
轮毂采用了保时捷那套 Fuchs 轮毂,更符合这台老爷车的气质.前轮数据为 15 寸 7J ET-21,后轮为 16 寸 9.5J ,并配备了 Hoosier 的热熔胎.
经典的前后镀铬护杠也被喷成了哑光黑.
考虑到要开这台车去参加比赛,防滚架当然也必不可少,还采用了轻量化玻璃.
仪表采用了保时捷 993 Turbo 上的转速表以及水温表,车速则由数字显示.
原厂的 2 点式安全带也被 Sparco 的 4 点式安全带所替换.原装没有头枕的座椅也被 ProCar 的复古赛车座椅所替代.
为了给中冷散热,JP 专门设计了一个可调式尾翼,将风导向中冷位置.
前后轮拱都略有外扩,以适应更宽的赛车轮胎.
Radium Engineering 的机油透气壶,负责将气门室和曲轴箱内的机油蒸汽和废气排出分离.
Radium Engineering 定制的油箱里装的是 E85 汽油,燃压表用于监测燃油压力.
得益于 1000cc 的喷油嘴,盖瑞特的 GT3076R 涡轮,再配合 AEM 电脑的调教,这台车在马力机上测得轮上马力能达到 500 匹.
轮到你说:
在你的 Dream car 上,最吸引你的设计是什么?