访第一个尝试雨燕赛车"螃蟹"的人(图)
时间:2006年05月29日13:38 我来说两句(0)
作为所有赛车项目中最严苛,也最接近真实世界的一种比赛,全球的JWRC作为1600cc级距的大赛,长期受到世界的瞩目.日前,在2006年度JWRC全世界越野赛事中,Swift雨燕首战告捷,一举拿下瑞典首战冠军.此番,在全球严酷的JWRC赛事中再次脱颖而出,其驰骋沙场的赛车DNA血统无疑被完全得到肯定.
而在前不久2006年中国汽车拉力锦标赛金山站中,第一次改用Swift雨燕参赛的北京永驰长铃车队,首战便赛出了不菲的成绩,荣获S2级别亚军好成绩.
作为赛车队的队长,多次参赛并屡获佳绩的何勇,虽然没有在瑞典的赛场上有机会驰骋,但他却是中国第一个把雨燕改装成赛车比赛的人,也是第一个尝试雨燕赛车"螃蟹"的人,但他在接受媒体采访的时候,向记者淋漓尽致地回忆了雨燕在赛场上的酣畅性能以及只有具备DNA才能制造出的澎湃动力,此外,他还向记者介绍了铃木车队在中国赛车场上的辉煌历史.
问:长安铃木雨燕在公众眼里,是一款很Q的时尚小车,虽然它的外形有着过人之处,但是,小车的动力存在缺失亦是人们潜移默化的汽车观念.用这样的一款小车参加对动力要求极为苛刻的拉力赛,您是怎么看的?
何勇:我觉得,人们的这一观念是对1.3排量的经济型轿车的偏见.或许,在人们眼里,铃木汽车与奔驰,宝马等一系列诉求动感和加速度的知名品牌相比,是无可在同一个层面上较量的,但是,从雨燕在拉力赛中所取得的优秀成绩就可以得知,小车亦可以有着无限动力.而这一成绩,也将使人们的偏见不攻自破.
问:你是不是觉得参赛是证明汽车动力是否强劲的唯一途径?
何勇:我认为应该这么说,证明汽车动力的途径不仅仅是参加一系列具有分量的汽车比赛,但是,参加重大赛事绝对是证明汽车动力的最佳途径,也是汽车制造厂商对赛车以及汽车动力技术改进的积极态度.
问:铃木赛车队在中国的历史有多久远?
何勇:这个就要追溯到1997年的北京拉力赛了.在1997年的北京拉力赛上,出自长安铃木的奥拓就曾一举包揽前三名奖项,被人们誉为"疯狂的老鼠".也就是从那时起,铃木汽车才开始展露出与他们国际赛车地位相衬的"小钢炮"特色.回顾去年的全国汽车拉力锦标赛,当时以长安铃木羚羊轿车为战车的北京永驰长铃车队在继2004年夺得组别冠军后,再度蝉联了此项赛事组别冠军,全年共获得一个冠军,三个亚军,三个季军的比赛战果.国内,在刚刚结束的全国汽车拉力锦标赛金山站中,第一次改用Swift雨燕参赛的北京永驰长铃车队,首战便赛出了不菲的成绩,荣获S2级别亚军.
问:作为连续代表铃木车队参加重大赛事的老队员,你在整个赛程中有着怎样的刺激体验?
何勇:如果你没有坐在我的位子上,毫不夸张的说,你是无法体会到雨燕灵活的操控性,上坡,下坡,翻越泥地,抓地力的强悍让你不对比赛充满信心也难,另外,在急转的时候,你可以在后视镜看到扬起的尘土,但是在急打方向盘的同时绝对不会有侧滑的后顾之忧.