推荐车型1岚图汽车 梦想家 四座版预售价格:暂无预售价便推荐理由:空间超大,内部豪华岚图在本届车展开幕前夕,发布了旗下第二款车型,同时也是岚图品牌首款MPV车型 -  - 岚图梦想家.定位为大型MPV的它,我刚看了一眼,就基本可以确定,这就是目前国产品牌MPV的天花板了.为什么这么笃定呢?我们往下看!
首先在外观设计上,这台岚图梦想家可以说是拥有超高的设计原创度,既保持了年轻化设计,同时又让整车看上去有大型MPV的气场.镀铬的应用恰到好处,不仅能够显得车头很精致,而且不会让前脸看上去很油腻.
大灯配置上,这台梦想家绝对不含糊,矩阵LED光源和贯穿式日间行车灯,甚至是发光的前LOGO,一系列配置直接拉满.并且这一配置将会是全系标配,即使你买最低配版本,也不会让你丢了面子.
车身尺寸方面,这台梦想家拥有超高5.3米的车长以及3.2米的轴距.我们不仅可以说它是国产MPV的天花板,就算在国内MPV市场中,它也绝对是大哥级的存在了.(梦想家车身尺寸长/宽/高分别为:5315/1980/1810mm,轴距为3200mm)
车尾设计上,这台梦想家为了保证整车的气场,并没有将尾部设计的过于花哨,相对车头来说比较保守.虽然没有过多的镀铬设计,但在尾灯上绝对下足了功夫,不仅光带设计的很有质感,细节处还能看到碎钻的效果,夜间点亮后视觉效果非常惊艳.
轮圈设计走得是标准的日系豪华风,镀铬轮圈和密辐条设计,对这台梦想家MPV来说,绝对算是点睛之笔了.20英寸的轮圈,在MPV里算得上是"大脚"了.原厂配备的马牌UC6轮胎,在MPV上兼顾性能和日常使用绝对是足够了,轮胎规格为255/50 R20.
来到车内,绝对是亮点十足,先看前排的中控台设计和配色,是不是能够感觉到质感很"哇塞"呢?三连屏加上白蓝的内饰配色以及全真皮包裹的内饰用料,真的是诚意满满.细节处镶嵌的玫瑰金线条也让内饰看上去非常奢华,不过这一配置貌似并非全系标配,因为我在七座版车型上并没有看到.
仪表盘,中控屏和副驾驶大屏都是12.3英寸,绝对能满足你对科技感的全部需求.在岚图梦想家里,不仅是后排能够享有奢华的空间和配置,连副驾驶也能够享有一块专属大屏,就算长途行驶也不用怕无聊了.
对于一台MPV来说,后排当然是重中之重了.岚图梦想家发布会上展示的车型为四座版本,相比走量的七座版车型更加奢华.硕大的后排空间只摆放了两张头等舱座椅,不仅可以躺平,而且两侧的空间还非常独立.既然是四座车型,那座椅自然是加热/通风/按摩通通配齐了.
动力方面,这台岚图梦想家将会提供纯电和增程式混动两种动力可供选择.其中纯电车型的0-100km/h加速能够达到5.9秒,这个水平在全球原厂状态下的量产MPV中都没有任何对手.值得一提的是,全系车型都将搭载可进行软硬和高度调节的空气悬挂,不仅能让驾驶感更高级,同时也能在行驶时增强车内的乘坐舒适性.
在外观方面,新款广汽本田奥德赛距离上次的大改款已经过了2年的时间.记得当时,奥德赛换装了日系外观套件,枪灰色的中网和运动感十足的前包围真的非常吸引年轻消费者的关注.这一次的新款奥德赛依旧是带来了日本本土版车型的外观套件,可以说是不负期待.
新款奥德赛的前脸设计与一年前在日本上市的新奥德赛采用几乎相同的设计,原汁原味的风格让人非常心动.前脸设计相比老款更加厚重,中网依旧采用了枪灰色的镀铬装饰,非常运动也很耐看.
本次实拍的顶配车型,大灯采用了全LED光源,日间行车灯升级为了发光更均匀的光带式,看上去更加高级.远/近光灯采用反光碗设计,取消了老款的透镜式近光灯设计,虽然照射距离和聚光效果不如老款车型,但至少看上去高级了很多.
车身侧面的设计并没有明显变化,这一次本田并没有公布奥德赛的尺寸信息,但由于新车是根据现款车型改进而来,所以在整车尺寸上不会有明显变化,轴距更是不会有变动.
车尾设计上,由于尾灯造型更加厚重,所以导致这台奥德赛怎么看怎么像隔壁家的.贯穿两侧尾灯的镀铬亮条是时下流行的车尾设计元素,将两侧尾灯相连,配合下方的镀铬饰条,更是让车尾多了几分精致感.
本次实拍的顶配车型竟然采用了黑色烤漆轮圈,虽然轮圈只有18英寸,但黑色高亮烤漆的效果的确很棒,很有JDM范儿.不过我不得不吐槽原厂的轮胎,尺寸为225/50 R18的优科豪马ADVAN dB,一款超级不静音的静音取向轮胎,虽然比较耐磨,但胎噪很大也很硬,抓地非常不好.为什么要吐槽呢?因为很少有车主会把新车直接换四条轮胎,都想开一开再换,这款轮胎又很耐磨,除非你痛下决心,否则等到必须要换胎时,估计你都想换车了.
来到车内,全新的中控布局能够让人眼前一亮.但了解奥德赛的朋友,还是能够从细节上看出现款车型的影子.当然,这都不重要,因为新奥德赛的设计,对于家用来说已经够精致也够豪华了.
方向盘的样式并没有明显升级,只是按键的布局发生了小的改动.从多功能按键上我们可以看出,新车将会配备ACC,车道保持以及语音识别等功能.
中控屏幕从样式上看,应该是更换为了带有Honda CONNECT 3.0智导互联系统,内建车联网,语音助手和OTA功能的新款大屏了.具体功能和使用体验,还要等我们拿到实车之后再为您体验了.不过体验应该会和新一代上的大屏相差不大.
新款奥德赛的座椅是这次改款的重中之重,实际感受我已经在车展上为大家体验过了.相比现款车型,填充物和包裹的皮质更加柔软,主观感觉后排滑轨前后可调节的幅度也更大,如果您家里只有三口或四口人,那完全可以把后排三张座椅收折,让车内形成一个更加奢华的四座布局.
行李厢空间方面,奥德赛由于车长的关系,奥德赛的行李厢空间一直是它的短板,虽然第三排座椅收折时的空间表现还不错,但打开后空间劣势就暴露无疑了.如果将第三排座椅打开,那后排则只能放下两个登机箱和一些随车物品了.不过对于行李厢方面,还有一个好消息,新奥德赛终于在高配车型上配备电动行李厢门了.
动力方面,新款奥德赛将会继续搭载本田第三代i-MMD锐·混动系统,详细参数官方并未公布,但根据我的猜测,将不会有明显升级.传动系统方面,同样搭载E-CVT变速箱.
推荐车型32022款 上汽大众预售价格:暂无预售价推荐理由:底盘驾驶感出色 配置高作为上汽大众首款MPV,威然在上市前虽然进行了猛烈的宣传,但至今为止销量表现都是持续低迷.我想,之中的原因除了GL8占据市场太早之外,更重要的是威然不论是品牌还是性价比等方面,都没有太多吸引消费者的点.在本届车展上,上汽大众发布了2022款威然,新车的表现如何?有无新看点?我们来一起看看!
2022款大众威然在外观设计上依旧延续了现款车型的状态,也许大家会觉得这次改款从外观开始就没什么看头了,但大家不要忘记,威然才上市仅一年多,这么短的时间就进行外观改款,你让首批车主怎么想?
车身尺寸方面,2022款威然不出意外将会保持现款车型的参数表现,作为一款MPV来说,5346mm的车长和3180mm的轴距对于这个级别的MPV来说并不算小,但由于车身较高的原因,可能看起来并不会显得很大.(威然车身尺寸长/宽/高分别为:5346/1976/1781mm,轴距为3180mm)
车尾设计上,威然的整体感觉并不像是一台纯粹的MPV,而更像是一台SUV.毕竟是大众出品,灯光的效果自然不会差,全LED尾灯很有辨识度,夜间的点亮效果也很出色.
来到车内,2022款威然较现款的变化并不明显,只是中控大屏由内嵌式改为了大众最新的悬浮式设计,副驾驶前方的内饰板新增了"VILORAN"标识,其余的变化我真的很难找出了.
中控大屏不仅位置变了,连车内的系统内部的模块和主题也换为了最新样式.不仅升级而来的悬浮式大屏让整个内饰看上去更加年轻和高级,同时,新系统的加入也让用户体验足够新颖.
上汽大众威然的后排采用了时下高端MPV主流的航空座椅,带有腰部调节和电动腿托,同时还配有三级可调的加热,通风和按摩功能.
行李厢空间表现上,得益于5.3米+的轴距髹,威然在标准状态下能够获得436L的容积.将第三排座椅放倒后,行李厢容积还可以拓展到2100L,不论是短途郊游还是长途旅行,都完全足够了.
动力方面,2022款上汽大众威然继续搭载高/低功率的2.0T涡轮增压发动机,并搭配7挡双离合变速箱.高低功率版本的最大功率分别为162kW(220马力)和137kW(186马力).不过比较遗憾的是,全系车型都未搭载空气悬挂这项配置,对于MPV来说,这一项配置还是有一定必要性的.
推荐车型42021款 广汽丰田 赛那售价:30.98-40.58万元
推荐理由:超大空间 超低油耗也不知道从什么时候,赛那这款美国平民大面包儿也变成了加价神车......并且还不像雷克萨斯的热销车型加三两万装饰提现车这么简单,而是需要加上个大几万元才能获得排号资格,具体提车也只能跟你说个大概日期.当然,不光是在国内,由于芯片短缺问题影响,在北美购买新款Sienna也需要加几千美元起.不过抛开加价问题不谈,我个人认为赛那这款车的综合表现还是很不错的.就这本届车展的机会,我们一起来看看这台赛那究竟值不值得加价.
外观方面,广汽丰田赛那采用了与美版车型相同的外观设计.基于全新TNGA架构打造的赛那,在设计上更加前卫,虽然整车的气场没有上代车型那么强,但胜在更年轻更精致,能够吸引更多年轻消费者的关注.
全LED大灯为全系标配,造型上也并没有做高低配车型的差异化区分,这一点很厚道.既能够提供更好的照明效果,同时也照顾了车主的面子.
车身尺寸方面,赛那的车长和轴距分别达到了5165mm和3060mm,虽然尺寸上相比上文中介绍过的大众威然略逊一筹.但由于车内出色的空间布局和丰田一贯优秀的空间优化,所以赛那的车内空间表现还是非常不错的.(赛那的车身尺寸长/宽/高分别为:5165/1995/1765mm,轴距为3060mm)
车尾设计上,赛那最抢眼的设计就是熏黑边框的泪眼尾灯,说实话就我个人的审美而言,我觉得这样的设计并不好看,但莫名其妙就是感觉与整车的氛围很搭,也许这就是所谓的气场吧.
虽然网上总是有很多人喷国产赛那的装配质量很差,不仅车门缝隙很明显,行李厢左右缝隙甚至能放进一部iPhone手机.但我前段时间看过朋友从美国发来的新车照片,缝隙也同样很大,所以说并不能说是广汽丰田装配工艺差,只能说没有严格要求自己,仅仅符合全球交付标准而已.
来到车内,广汽丰田赛那可以说不仅是继承了老款车的优势,甚至是将老款车型的优势发扬光大了.新车不仅内饰设计更加精致年轻,车内乘坐空间布局也合理,储物空间也很多.
不过作为一台MPV,还是一台很有传承的MPV,我实在想不通为什么要将排挡位置从方向盘右前方移到中央通道处.因为在我的印象中,只有贯穿式的前排通道和布置在方向盘右前方的排挡,才是作为MPV车型的标志性符号.
来到后排,赛那只有中高配车型配备航空座椅,这样的配置方式倒是和不少合资品牌车型保持了一致.座椅的舒适性配置和调节形式也大同小异,只不过入门车型是织物座椅,稍显廉价.
行李厢空间绝对是赛那的一大优势,虽然大众威然得益于超长的车身尺寸,即使三排座椅立起时也能获得一个非常可观的行李厢空间.但要是相比赛那还是有些小巫见大巫.赛那的第三排座椅立起后,下方能够获得一个超大的行李厢凹陷区域,目测放入4-5个登机箱是不成问题的.至于日常使用方面,放两个标准婴儿车和若干零碎物品还是轻轻松松的.
动力方面,赛那的全球车型都采用的是2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统.系统综合最大功率为183kW(249马力),参考相同动力总成的,日常油耗基本能控制在8L/100km以内,还是非常省油的.
推荐车型52021款 东风悦达起亚售价:28.89-33.99 万
推荐理由:车内配置高 性价比高和上文中介绍过的丰田赛那一样,起亚嘉华也同样是一款在北美拥有超高销量的家用MPV车型.从这两台车中我们就可以发现一个共性,老美对空间,耐用性的需求最大.而相比之下,国人则对品牌价值和保值率比较看重,所以嘉华的上代车型,在国内的销量一直不高.今年年中,全新国产起亚嘉华上市,新的平台,新的设计,新的动力,以及更低的售价,究竟能否打动国内消费者呢?接下来我们就来看看,这台起亚嘉华到底有没有实力和以上这一票强劲对手正面对刚.
外观设计方面,起亚嘉华完全摆脱了上代车型的整体设计方向,当然,这也是韩系车对于外观一贯的设计思路.所以也正是如此,韩系车也总会被人吐槽没有传承和设计脱节.不过我们就这台全新起亚嘉华而言,整体的外观设计和高级感还是不错的,作为商务MPV有些缺乏气场,但家用是完全没问题的.
大灯全系标配全LED光源,如果对于欧系车和日系车来说,应该算是非常厚道了,但这一点对于韩系车来说基本就属于是日常操作.
车身尺寸方面,起亚嘉华基本与赛那是同一量级的选手.嘉华的车长/车宽/车高分别为:5155/1995/1705mm,轴距为:3090mm.
车尾设计上,这台起亚嘉华采用了贯穿式的尾灯设计,虽然灯带没有完全贯穿,但尾灯罩是完全贯穿的设计.这样的好处不仅是看上去很时尚,同时也能拉宽车尾的视觉宽度.
来到车内,起亚嘉华与赛那基本属于同一种风格,都是很简单,很居家的感觉.二者相比,嘉华的优势在于双联屏科技感比较强,触控式的操作看起来也更高级.但嘉华的车内储物空间和车内空间利用率的确不如赛那优秀,日常使用肯定是赛那更占优势.
由两块12.3英寸大屏组成的双联屏中控,视觉效果在同级车中算是科技感十足了.中控大屏内建了百度智能互联3.0系统,并集成有智能语音,UVO远程控制,位置共享和手机互联等功能,基本可以涵盖我们日常用车所需要使用到的大部分功能了.
嘉华的高配车型配有带电动调节,座椅加热/通风等功能的真皮航空座椅.但值得一提的是,入门配置车型同样配有皮质座椅,并仍配有脚托和手动腰托等功能,也是非常贴心的.
行李厢表现方面,嘉华的整车尺寸与赛那相近,并且第三排座椅也同样是采用与赛那基本相似的收折方式,所以嘉华的行李厢空间基本与赛那相似,并没有太大的差异.
动力方面,起亚嘉华全系配备smartStream2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达171kW(232马力).传动系统方面匹配的是来自现代起亚集团自行研发的8AT变速箱.