易车原创车展是一个提供给各大厂家展示自己最新产品,最新技术,以及品牌理念的舞台,不过我相信对于广大像我一样的普通消费者来说,去车展上集中看看那些平日里难得一见的豪车,跑车才是最切实的目的. 延伸阅读 还在叹息取消车模?以后可能连车展都要没了! 2020-03-06易车 2020年最初几个月对车迷来说并不友好,新冠肺炎在全球的蔓延,让各大车展纷纷延期或取消,为了给兄弟们补上这顿视觉盛宴,我汇总了在2020年发布的跑车.不仅有众多美图,而且还有满满干货,看完绝对能让你在聚会时谈资大涨! 保时捷911绝对是无数车迷心中的DreamCar,全新推出的911 Turbo S是目前已经发布的992代991车型中性能最强悍的,从它身上能够看到技术的进步让我们无需再在"性能"和"舒适"之间做选择题. 保时捷 911 Turbo S 全新911 Turbo S绝不容错过的3个亮点,首先在加速性能上胜过上一代911 GT2 RS(991.2);其次全新911 Turbo S同样可以做到很舒适,普通版的悬挂设定甚至比上一代的991 Carrera S还软;最后全新一代911 Turbo S是迄今为止最宽的量产版911,这为它的操控性能打下了良好基础. 保时捷 911 Turbo S 如果你觉得保时捷911 Turbo S在性能和技术上的提升,已经让你感到兴奋,那最好还是先冷静一下,相比接下来要介绍的车型,911 Turbo S或许只能算得上是一碟开胃小菜. 说到超级跑车自然要先说性能,内燃机技术的不断提升,以及空气动力学和材料科学的进步,促使各大超跑品牌不断向极限发起挑战.在车辆设计和制造上竭尽所能,不放过任何一个可以优化的细节,接下来要介绍的4款车中,就有3款是基于之前该品牌的高性能车型打造的,有的甚至还直接引入了F1的前沿科技. 迈凯伦 765LT 迈凯伦765LT的得名非常有意思,"765"不仅是它的最大马力值,还是它全球限量的台数.新车基于720S打造,通过减轻车身重量,优化空气动力学设计,增大发动机马力来提升它的性能. 迈凯伦 765LT 765LT车身重量仅有1229公斤,比我们常见的紧凑级轿车还要轻,但它却拥有着800N・m的峰值扭矩,从静止加速到200km/h仅需要7.2秒,跑完400米只要不到10秒. 阿斯顿・马丁 Valkyrie 阿斯顿・马丁Valkyrie绝对可以称为"公路F1",动力系统中它引入了诸多的F1技术,使引擎的最高转速能够达到11000rpm左右,对于大多数民用车来说这个数字通常只有6500rpm左右. 阿斯顿・马丁 Valkyrie 在图片中你一定注意到了它夸张的空气动力学套件,尤其是车尾下部巨大的扩散器,急速时Valkyrie最高可以产生1816kg的下压力,而它的重量仅有1030kg,也就是说在高速时它真的可以紧贴房顶行驶.最后再来说一句,它的价格其实已经不重要了,因为全部150台Valkyrie都已售光. 科尼赛克 Jesko Absolut 科尼赛克Jesko Absolut诞生的原因在我看来与以上两款车不同,研发它的初衷就是为了将布加迪的Chiron Super Sport 300+从"世界最快量产车"的宝座上赶下去,因此可以预计Jesko Absolut的极速将超过490km/h. 科尼赛克 Jesko Absolut 科尼赛克Jesko Absolut是基于Jesko打造的,外观上最大的改变是将车尾的大尾翼换成了两个很大的鳍,这种设计在高速下有助于降低车身风阻系数,提升稳定.值得关注的是,在发布会上官方还表示"Jesko Absolut是有史以来最快的科尼赛克,甚至在未来它也将是最快的科尼赛克",那它会成为量产车中的极速代表吗? 布加迪 Chiron Pur Sport 俗话说"螳螂捕蝉,黄雀在后",科尼赛克发布Jesko Absolut的同时,布加迪也推出的基于Chiron搭载的新车型――Chiron Pur Sport,抛开它在动力参数上的提升不说,厂家特意强调新车比Chiron轻了16kg,可见这16kg的来之不易,很难想象除了布加迪之外,还会有哪些厂家会因为16kg的减重而激动不已. 布加迪 Chiron Pur Sport 外观上,布加迪Chiron Pur Sport相比Chiron的变化不是很大,更多都是在细节设计和调校上.特别要说的是Chiron Pur Sport的后尾翼宽度达到了1.9米,要知道迈腾的车身宽度也只有1.8米多. 刚刚介绍保时捷911 Trubo S时,我说技术的进步让"舒适"和"性能"不再相悖,如果你愿意再加上一个"预算上不封顶"的条件,其实"性能"也可以和"奢华"做到完美融合,比如接下来要介绍的宾利Mulliner Bacalar和阿斯顿・马丁 V12 SPEEDSTER. 对于这两款车而言,尽管它们都搭载了12缸的发动机,但谈性能的话未免显得肤浅,毕竟功率和扭矩只是它们优雅的底气,闲庭信步才应该是它们应有的姿态,所以对于它们我更想说的是文化与内涵. 宾利 Mulliner Bacalar 全新的Mulliner Bacalar是在欧陆GT基础上打造的一款车型,它也是宾利时隔90年之后推出的第二款两门两座车型.车名Mulliner Bacalar中的"Bacalar"是位于墨西哥尤卡坦半岛上一个湖的名字,这种取自地名的命名方式是自2015年宾利推出Bentayga之后一直沿用的,Bentayga是大加纳利(Gran Canaria)群岛上一个岩层的名字. 宾利 Mulliner Bacalar 名字中的"Mulliner"则是宾利的一个特殊部门,它的历史可以追溯至16世纪,那时Mulliner还专注于打造豪华的马车车厢.今天Mulliner部门主要从事经典车服务,打造Mulliner车型和宾利全系车型的私人订制.因此Mulliner Bacalar的豪华程度并不需要我过多介绍,你希望的一切都可以全部拥有. 阿斯顿・马丁 V12 Speedster 与Mulliner Bacalar一样,V12 SPEEDSTER同样由阿斯顿・马丁的Q定制化部门打造.与其说V12 SPEEDSTER是一辆车,不如说它是一件艺术品,开放式的座舱设计让它能从众多车型中脱颖而出,设计上V12 Speedster融合了很多来自DBS Superleggera和Vantage车型的元素. 阿斯顿・马丁 V12 Speedster 此外,在V12 Speedster的车内,你还能看到很多飞机的剪影和"F/A-18"的文字,这是在向F/A-18大黄蜂战斗机致敬,仔细观察也能发现V12 Speedster座舱后部的轮廓与战斗机座舱罩的后半部分非常相似. 无论是布加迪的Chiron Pur Sport,还是宾利的Mulliner Bacalar,它们各自虽然在性能和豪华的领域都做出了极致的诠释,但这些在我看来只能称得上是量变,对于今天的汽车来说,或许只有加上了"新能源"和"AI"这两个标签才能被视作是质变,是未来,它们将给汽车注入全新的生命. 这么说并不代表我排斥燃油车,相反其实我是一个不折不扣的内燃机粉,在我看来这就好比是从胶片相机到数码相机的迭代,机械零件精密堆叠造就的美妙是电子元件永远无法取代的,但电子元件也能赋予它们另一种全新的魅力,全新的可能,比如下面3款车就有一个共同特点,0-100km/h加速时间均小于2秒. 科尼赛克 Gemera 科尼赛克Gemera无论是在其品牌内部,还是超跑领域都绝对是一个异类,双门,4座,0-100km/h加速1.9秒,这些标签被同时赋予到一台车上,若是在几年前,我会毫不犹豫的判断这是数据写错了,但今天电动机的加入让一切都成为可能. 科尼赛克 Gemera 科尼赛克Gemera的动力系统,使用的是一台2.0L双涡轮增压三缸发动机+3个电动机,这套系统能够综合输出最大1724Ps的功率和最大3500N・m的扭矩.在你惊讶于它的高性能之前,我想说Gemera作为一款超级跑车,它同样十分豪华,后排不仅有独立空调,冷热杯架,座椅加热等,而且还配有娱乐系统,对比前面说到的那些为了性能拼命减重的车型,Gemera能清晰的展现出了新能源车型所独具的独特魅力. 宾尼法利纳 Battista Anniversario 提到宾尼法利纳,车迷们一定首先会想到它是一家意大利知名汽车设计公司,有太多的法拉利,兰博基尼车型设计都出自它们之手.实际上,宾尼法利纳同样是一家跑车制造商,此次推出的就是它们第一款纯电动跑车Battista的纪念版――Battista Anniversario. 宾尼法利纳 Battista Anniversario 既然是出自宾尼法利纳之手,Battista Anniversario的设计自然不用我们担心,着重关心一下它的性能方面,Battista Anniversario搭载了4个独立电机,用来分别驱动4个车轮,在我看来这不就是最理想的扭矩分配系统吗?试想将这种动力布局推广到SUV上,那届时什么全时四驱,分时四驱或许都会显得黯然神伤,同样这也是在燃油车时代我们不敢去奢望的. Czinger 21C Czinger 21C是由美国洛杉矶的Czinger Vehicles公司推出的全新超级跑车,如果用我们的眼光来看它,Czinger Vehicles也是一家造车新势力企业,它原先从事的是3D打印业务,之前曾用3D技术造出过一台超级跑车,可以视作是Czinger 21C的原型车.与众多国内的造车新势力一样,Czinger Vehicles能进入造车领域,其实也得益于电动车带来的低门槛,尽管不能确保Czinger 21C的实车能像科尼赛克Gemera那样惊艳,但对于消费者来说多一种选择总不是坏事. Czinger 21C 最后来说一下Czinger 21C的性能,它搭载的动力系统能够输出最大1250Ps马力,Czinger 21C的车重也刚好是1250kg,1:1的马力重量比使它从静止加速到100km/h仅需1.9秒. 以上这些车型与我们之间的距离不亚于地球到火星的距离,但梦想还是要有的,万一实现了呢?那在这些超级跑车中哪台最让你心动呢?就我自己来说,除了生命中不能绕开的保时捷911之外,科尼赛克Gemera是最让我兴奋的,首先是因为它的驱动形式代表着未来,其次是因为它的性能依旧极致,最后也是最重要的一点,Gemera 4座的布局能够让我和家人一起分享一台超级跑车所带来的乐趣.