朱华荣表示,中国新能源行业已进入爆发的增长期,中国汽车市场的竞争格局在发生着巨大的变化.2018年15万元以上的中国品牌占比大约10%,但到2022年这一比例已经上升到27.8%.
"中国品牌在造型,新能源,智能化的优势凸显,中国的品牌,中国的汽车产业正在引领着全球的发展.我个人认为,到2030年新能源的渗透率可以达到70%甚至80%.2030年纯电动,插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4:3:3或3:4:3."朱华荣称.
他表示,中国汽车关键技术仍然受制于人,供应链韧性不足,关键的原材料及芯片高度依赖于进口,比如镍,钴进口90%以上,芯片进口90%以上,长期性突破问题仍然任重而道远.
如今国内乃至全球汽车市场的格局也面临着新的挑战,也在发生变化.从原来的传统品牌,包括合资和自主与新势力品牌的竞争,演变成传统自主品牌,传统合资品牌,新设立和ICD企业的角逐,由于各方战略性的投资和竞争.
"当前的价格竞争越发激烈,汽车行业盈利性进一步削弱,很显然我们看到在中国100多个乘用车品牌,而真正盈利的电动车品牌也就2,3个.借此机会,我也呼吁从地方到社会各界都要努力的构建全国统一的大市场,减少非市场因素对公平竞争环境的干扰."朱华荣表示.