从车载激光雷达行业首发的出货量榜单可以看出,老牌厂商法雷奥以36.4K居首位,中国厂商速腾聚创以16.8K紧跟其后.此外,另一国产代表览沃(大疆孵化)也进入全球前五.
1-2月数据合计的厚度增加,市场脉络更加清晰可见.更多精彩点评内容详见排行榜图后.
经过15天的走访调研,终于完成车载激光雷达行业首份出货量报告.此时,正值上海疫情高峰,汽车产业遭遇严重停摆.目前,超过半数的世界零部件巨头总部和部分工厂都聚集在上海,供应链紧缺问题煎熬着全球汽车产业.
以法雷奥和速腾聚创来说,一个是总部在巴黎成立于1923年的百年老店,一个是2014年创业于深圳的市场新贵.所以,这既是车载激光雷达国内外厂商的PK,也是新老势力的对决.
毫无疑问,在这一赛道上国产胜出的胜率更高.
统计数据显示,今年第一季度中国新能源汽车市场渗透率已经接近20%,汽车智能化进程进一步了打开激光雷达的市场需求.作为自动驾驶核心感知元器件,如果说去年是车载激光雷达量产元年,今年则是爆发元年.
除了庞大的用户需求群,中国智能汽车还拥有全球最全面最优质的供应链资源优势.
由速腾聚创领衔,览沃,华为,禾赛等中国军团中不但能够提供满足车规要求的,具有足够成熟度和安全可靠性的激光雷达硬件产品,还能够提供适配性高,可升级的智能感知系统软件,以及与此相关的感知系统测评工具链.此外,镭神智能,万集,一径等企业的车规激光雷达产品也在积极布局中.
此外,虽然汽车狂人特斯拉坚持纯视觉理论和系统,但如国内某汽车厂商所言,中国城市道路拥挤,而且到处都是分岔路口,路况复杂的的特点,让目前感知更精准的激光雷达拥有坚实落地基础,或者激光雷达加上视觉的融合方案更适合需求现状.
激光雷达是一种高精度三维传感器,不受环境光照影响,提供全面,精准,可靠的环境感知信息,对自动驾驶安全起到了不可替代的作用.
潮电智库估算,高级驾驶辅助系统(ADAS)领域在2026年的市场占比率预计将超过40%,成为激光雷达最大的细分市场,而这一数据在2020年仅为1.5%.
去年11月广州车展上,机甲龙,小鹏G9,极狐阿尔法S华为版等共有13款前装激光雷达新车型集体亮相,其中绝大部分为国产激光雷达.
今年截至目前,蔚来ET7,哪咤S,威马M7等新车型均搭载了激光雷达感知系统.