现在说起纯电动车,可能大家脑子里想到的除了特斯拉就是国产品牌.但其实从2018年下半年开始,合资品牌就加入到了纯电动车的赛道上,轩逸纯电,别克VELITE 6,朗逸纯电相继上市.2019年11月,北京现代也上市了自己的首款电动SUV――昂希诺纯电动,正式进军国内纯电市场. 昂希诺纯电动的海外版车型为现代KONA EV,这款车曾荣获2019年沃德十佳发动机称号和2019年北美年度车型大奖(细分市场),在欧美地区有着不错的销量表现.那么这款NEDC官方续航里程500公里的合资小型SUV到底怎么样呢?让我们一起来看一下. 昂希诺纯电动共有三款车型,补贴后售价17.28-19.88万.在2020年1月31日前购买新车,还可享受4万元置换补贴.本次我们试驾的是补贴后售价19.88万的顶配版车型TOP悦享版. 由于我们的试驾路段有高速也有混合公路,所以高速行驶以及加减速的频率较高.在这种情况下表显里程与实际里程相比还是掉的稍微快一点.比如实际行驶60公里,掉的里程在80公里左右. 在能源信息的界面上,你还可以看到不同充电方式充满电所需要时间的预估.也可以自定义设置充电需要达到的百分比并查询相应的充电时间.一般而言,在快充的情况下,从50%充到100%要差不多2小时. 这个高电压电驱系统集合电机,变频器,减速器三项重要核心部件,重量76.9kg,有着体积小,重量轻,油电管线更少的优点,安全性比较高. 昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh,能量密度146.6Wh/kg,能量密度属于中等偏上的水平.很多续航里程在500公里以上的车型,电池容量都在70kWh以上甚至更多,所以这款车的电池容量并不算高,并没有一味的追求很大的电池容量,可以说走的是高效率低能耗的路线. 原型车KONA EV使用的是LG高镍配比的NVM811软包电芯.高镍配比电池的优势是能量密度更大,电池组续航更长;劣势是电芯稳定性较差,需要更高级的电池管理系统做支持.出于安全性和性价比两方面的考量,国产版昂希诺纯电动改用了宁德时代目前技术更稳定的NCM523铝制方壳电芯. 电动车还有一个大家非常关心的点,就是"电池,电机,电控"的三电安全问题.昂希诺纯电动搭载了水循环冷却系统,车辆在零下30度至零上50度内都可以正常使用.低温环境车辆会通过PTC为电池加热,确保电池组的正常工作温度;高温时水冷却系统会自动对电池组进行降温冷却,避免因电池温度过高导致损伤与自燃. 对于一款冬季也能跑300公里以上的电动车来说,上下班代步每周充电1-2次就可以,周末还可以开车带全家到顺义,怀柔等滑雪场去滑雪,实用性比较强.测试的时候我们也发现,在续航小于100公里以后,车辆也不会出现加快掉电的情况,车主可以从容的驾驶车辆.对于一款定位于家用代步的小型SUV电动车而言,操控并不是用户关心的重点,这款车乘坐还是比较舒适的,符合它的定位. 外观方面,昂希诺纯电动虽然颜值不能说特别出挑,但也照顾到了很多市场流行的元素,比如全LED大灯,悬浮式车顶以及分体式大灯等等.另外在设计上也非常重视功能性,在进气格栅和轮毂的设计上都优先考虑到了减小风阻.毕竟纯电动车怎么减小能耗,是用户非常关心的话题. 昂希诺纯电动配备8项ADAS智能驾驶辅助系统,功能基本在L1-L2级之间.比如碰撞预警,车道保持,车道偏离预警,盲区监测,自适应巡航,疲劳提醒等等,协助驾驶员解决安全隐患. 内饰和空间方面,昂希诺纯电动不仅在设计上增强了科技感,前排的便利性及储物空间也都有良好的表现.但是后排就比较简化,可能更适用于1-2人的驾车场景.新车的后备箱的空间非常充足,如果有1-2日短途周边游需求或者接送机需求,也完全满足需要. 昂希诺纯电动目前的金融政策是3年免息,置换享有4万元补贴.整车提供5年或10万公里质保,三电提供8年或15万公里质保.同时还有免费安装充电桩以及赠送3年bluelink车辆远程控制,1年10GQQ音乐,百度地图等服务.可以说在终端售价和服务上,有一定的性价比.其实目前在合资新能源车方面,还是日系车的口碑最好,但是北京现代这款电动小型SUV在续航里程以及三电技术上也有着自己的优势.在未来几年,北京现代还将陆续推出其他经典车型的纯电动版本,同时也会有更多基于纯电动平台打造的车型.