摘要:2021年对于商用车行业来说可谓是一个分水岭.这一年,国六排放标准全面实施,蓝牌新政开始征求意见,加之新冠疫情,芯片短缺,原材料价格高涨,商用车行业整体发展形势受到影响.不过在"阵痛"背后,我们也看到了商用车行业在节能减排,新能源,智能网联以及轻量化等领域的换挡提速发展表现.这当中,江汽集团作为一家"商
2021年对于商用车行业来说可谓是一个分水岭.这一年,国六排放标准全面实施,蓝牌新政开始征求意见,加之新冠疫情,芯片短缺,原材料价格高涨,商用车行业整体发展形势受到影响.不过在"阵痛"背后,我们也看到了商用车行业在节能减排,新能源,智能网联以及轻量化等领域的换挡提速发展表现.
这当中,江汽集团作为一家"商乘并举"的综合型车企,积极响应国家政策号召,顺应行业发展大势,通过持续强化技术创新,赋能旗下商用车产品全面升级国六,并且在智能网联,新能源以及轻量化技术领域取得了一系列重大进展,引领了商用车行业的高质量转型发展.
为积极应对"双碳"目标以及全面升级的国六排放标准,江淮商用车积极展开全面布局,完成了对旗下轻,重卡品牌产品的国六标准升级.
其中,江淮轻卡在2019年就实现了旗下产品的国六车型全覆盖.2019年11月,江淮轻卡在深圳举行全系国六新品上市活动,以"最认真"的姿态展示了企业在节能减排领域取得的全面成果.江淮重卡在面对复杂的市场环境和激烈的市场竞争,也根据环境变化进行调整,在今年上半年围绕"下决心国五撤离,国六全面进军"基本方针,开展了一场如火如荼的行业升级行动,最终通过一季度的坚决进攻,二季度的果断撤离,成功达成轻装上阵迎战国六的既定目标.
江淮商用车全面升级国六的背后,有着强大的动力总成配套能力.截至目前,江淮商用车基于锐捷特,康明斯以及云内,全柴等优秀社会动力品牌,共同构建了全系列,全方位且富有市场竞争力的国六动力一体化解决方案.其中,安康发动机作为江淮商用车国六阶段的黄金动力,早在合资公司成立之初就开始了对国六发动机的研发和制造布局.安徽康明斯通过结合中国路况与产品应用情况,推出了更注重燃油经济性与运行可靠性的安康B4.0,B4.5产品,与安康3.0L产品一起打造全新国六产品矩阵.
锐捷特发动机则基于节油,高效,可靠,动力足等优势,自2009年起共10款发动机荣膺"中国心"十佳发动机称号.新一代锐捷特2.2CTI发动机不仅满足国六b排放标准,还具有动力强劲,节能高效,噪声低,可靠性高,轻量化等优点,在第十届"我信赖的商用车动力"颁奖典礼上荣获"我信赖的国六轻型动力"奖.目前,江汽集团正在开发3.5升直列四缸汽油燃气发动机,该款发动机可以通过增加单缸的排量,使发动机效能提升10%,这在全球属于首创.
普遍观点认为,智能网联技术在商用车领域具备更广阔的应用空间和价值,为此商用车行业正在极力开展对智能网联技术的研究,在该领域江淮商用车更是走在了行业前头.
截至目前,江淮商用车已经实现了轻卡领域全系搭载L2级智能辅助驾驶技术,全面迈入3.0车联网时代,且正在进行特定场景下的L4技术预研,目标到2025年形成L4级别自动驾驶的量产应用.鉴于智能驾驶,无人驾驶等商业化使用场景逐渐成熟,且已经有了部分示范运营,江淮商用车还在加大在相关封闭领域的无人驾驶技术研究并取得积极成效.
在首届智能驾驶商用车大赛上,江淮商用车展示了在智能驾驶领域的先进技术成果,并一举夺得"智能驾驶商用车技术领先奖".在该赛事上,江淮帅铃i5在没有人工干预的前提下,凭借着敏锐的感知系统,高效的决策系统和精准的执行系统的协作合力,完成了稳步启动,精准通过路线,自主识别车道,途经限速标识自动减速,识别行人自动避撞停车,自主停车入位等一系列规范的无人驾驶动作.
在2021中国商用车自动驾驶大会上,江淮重卡与宏景智驾联合打造的干线物流数字化智能重卡 -  - 江淮跨越K7重磅推出,新车深度融合干线物流的用车场景,将为物流行业的降本增效和智能升级服务带来赋能.据了解,作为江淮重卡潜心研发的高端车型,江淮跨越K7拥有L3级别的自动驾驶技术,汇集了国内外多种领先智能技术与配置于一身,一键启动,人机交互语音系统,多种电控和自动功能应有尽有,能为用户带来更轻松,更具科技感的驾驶体验.
为应对能源环境挑战,顺应国内新能源汽车发展大势,江淮商用车通过坚持纯电动为主,研究掌握增程式混动,氢燃料电池技术,多技术路线并进,全面布局新能源汽车的转型发展.
据了解,江汽集团在2002年便开启了新能源汽车研究,2007年成立新能源汽车研究院,2017年单独成立新能源商用车公司事业部.截至目前,通过迭代研发和平台移植,江淮商用车已建立起帅铃i3,帅铃i5,帅铃i6三大产品平台,覆盖新能源微卡,轻卡,皮卡,轻客,环卫等系列车型,并创新推进车电分离模式,展开了对三电技术的集成化,智能化研究,持续打造新能源商用车领军品牌.
△车电分离式纯电动轻卡帅铃i5
在2021国际电动车展上,江淮商用车携江淮帅铃i5电动轻卡重磅亮相,带来了"车电分离"的电动车全新解决方案,新车将采取电池租赁形式,降低购置成本和电池衰减及残值不确定性带来的不可控因素,最大限度让利于用户.今年6月赶在电商物流节,江淮商用车全球首发了江淮跨越K7大马力天然气AMT牵引车,该车通过搭载全球商用车市场最强的燃气发动机,重新定义了燃气重卡,打造了高端天然气牵引车标杆产品.
为应对蓝牌轻卡,节能减排政策不断收紧,作为国内率先研发轻量化产品的车企,江汽集团还始终践行国家政策指导,持续深研商用车轻量化技术创新.
在轻量化发展道路上,江淮商用车在保证车辆强度,刚度和安全性能的前提下,从新结构,新材料和新工艺三方面展开轻量化技术研究,引领了商用车行业在该领域的创新突围.例如,江淮轻卡会通过不断提升零部件的铝化率来实现整车的轻量化.尤其是在上装方面,江淮轻卡通过搭配升级全铝货箱,使得整车自重更轻,箱体品质和装载性能也处于同级领先水平.此外,江淮轻卡还致力于底盘的轻量化设计,车架,后桥,板簧,轮毂,储气筒等部位均运用高强钢或铝合金等轻量化材料,实现车辆底盘的轻量化的同时提高车辆的行驶稳定性.
截至目前,针对蓝牌轻卡系列车型,江淮商用车已累计完成29个大项和132个小项的轻量化子技术开发,涵盖全部中/窄体车型.接下来,围绕轻量化技术,江淮商用车除了加大高强钢,铝合金等材料的广泛应用,还将聚焦轻质材料,尤其是非金属材料的开发应用.
以用户为中心,以战略为导向,以创新为主线,以变革为动力,2021年江淮商用车经受住了外部的严峻挑战,推出的多款开创性产品赢得了市场和用户的广泛认可,引领了行业的低碳智能转型发展.接下来,江淮商用车将继续聚焦用户思维,通过深耕节能减排,新能源,智能网联,轻量化等核心技术,乘势而上推动商用车业务做大做强,向着"中国高效智能物流解决方案第一供应商"稳步迈进.