WEY第三款新车VV6来了,它加重了我的"脸盲症"
2017-11-04 12:06
来源:Business Car
新车
/自主品牌
/宝马
原标题:WEY第三款新车VV6来了,它加重了我的"脸盲症"
文/从前慢
BC小编最近得了一种名为"脸盲症"的病,主要病情体现在,对许多品牌极为相似的车型前脸"傻傻分不清楚".而这毛病不仅小编有,多数圈内的老师们也对此感受颇深.
所以,当最近WEY的第三款车型VV6悄然曝光出现在人们视线中时,小编看到了如VV5/VV7一般的前脸以及同样时尚动感的整车设计元素.但是,相较于前两款车型,VV6的改变不仅外观设计上延续了家族车型WEY系列的套娃式设计,在其他方面也并无太多惊喜可言.
其实各大品牌们都喜欢给"套娃式设计"一个高大上的名称就是"家族化设计",比如宝马高调的"双肾"设计一百多年如一日,福特近年来的"马丁脸",雷克萨斯的"纺锤体",另外,还有个走套娃路线最深的大众品牌.
网络上流传着一个段子,在过去很长时间里,"大众只有高尔夫一款车,拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点是POLO,揉圆拍扁就是甲壳虫."
虽说这仅仅是个段子,但是也从侧面反映出来,各大汽车品牌对于"套娃"是多么的热爱.
当然,一开始打造"套娃"的汽车设计师们均被网上骂得很惨,但这其实是各大品牌"搞的鬼",它们则认为,打造家族式前脸可以树立品牌影响力,品牌文化,对于一个汽车品牌来说非常重要,一个品牌拥有属于"家族化设计"的独特元素,可以增加整个品牌的辨识度.
另外,还有媒体认为,家族化设计有利于企业实行多品牌战略.例如大众和通用这些大集团旗下均有多个汽车子品牌,必须要保证每个子品牌自己的DNA,要有各自的设计语言,这样有利于对多品牌的管理和发展.除此之外,采用家族化设计还有一个最大的好处就是模式化,这样的生产方式可以节约很多工艺成本.
不过家族化设计也有相当大的弊端,除了雷同的设计会让追求个性的消费者产生疲倦心理以外,家族式设计会让原本设计中的缺点一直延续下去.比如近几年在外观设计一直被诟病没有太大新意的宝马就被戏称,"想要改变颜值的最好办法或许就是告别双肾设计."最后,这样的操作方式显然还会消磨汽车设计师们的创作热情,不利于新款车型的设计与开发.
所以,成功的家族化设计可以让品牌形象更加明显,反之,如果不能让消费者能够为此买单,那就说明这个特征是失败的.
不过近几年来,"家族化设计"已不再是国外品牌的专利,自主品牌也学会了"套娃"这一招,例如吉利的涟漪状进气格栅,长安汽车等等.而近几年充分利用这一点的自主品牌无论是在销量还是在品牌方面,都受到了部分消费者的认可.
话题回到一开始说的VV6身上,作为WEY的又一款SUV,VV6的整体设计与此前的两款SUV车型有很高的相似度.从好的方面来说,这样的套娃设计不仅能够加深消费者对整个WEY品牌车型的印象,而且在前两款车型的基础上,VV6可以借机取长补短.
但是作为WEY这种初出茅庐的新汽车品牌,一则没有大众,宝马的品牌历史积淀,二则其设计理念也并未形成体系.另一方面据说亲手打造WEY的总设计师皮埃尔·勒克莱克在VV5s上市几天前就递出了辞呈,这也让外界一度对WEY品牌此后的造型设计产生了极大的顾虑和担忧.
特别是被外界称为"最好看的自主品牌"领克01即将到来之际,WEY的外型压力显然陡增.
不过业内人士表示,在WEY的上升初期,使用相似设计可以减少成本提高效率和提升产量.另外在设计上,在减少设计师的工作时间的同时,其仅需要在具体的某一细节进行重新处理,而并不用在整体大的设计上进行改动,也可以提高新车型的量产时间,可谓一举两得.
只是随着个性化消费时代的正在不断接近年轻一代的生活,"套娃"设计也面临个性化消费时代的挑战,特别是当汽车已经越来越被作为一个承载个性的载体时.如果WEY此后车型的造型还是没有太大的个性化与差异化时,那时候消费者是否还会一直为此买单,BC小编对此深深存疑.
如此快节奏的频推新车,我们可以看出WEY希望在最短的时间通过多款车型,让更多的人认识以及了解WEY.这样做无可厚非,但是任何已存在了50年甚至100年以上的汽车品牌绝不仅仅限于此.如何在对每一辆车型的打造上形成体系,并进行独特的换代,升级打造差异化,才是一个持久不衰的品牌成功之处,对于这一点,显然WEY做得还不够.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场.
阅读 ()
投诉