"商标法"第十条第二款有关地名商标的问题研究(上)
"永久C"系列自行车的推出和其受关注度,让很多人似乎看到了我国老牌自行车永久即将强势回归的态势.人们对永久的记忆还存留在二十年前的辉煌场景.中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)董秘袁志坚对本刊记者说,永久年产量最高的年代应该是80年代末90年代初,数量达到340万辆每年,那时厂里足有7000人,到处呈现着一片欣欣向荣的景象.
1993年,"永久"成为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业,并成为上市公司.但在随后的1996至1998年,由于市场疲软,出口退税税率下调以及汇率变化等因素,自行车开始出现大量积压,全国自行车企业产销量下降,成本上升,经营亏损.连续3年,全国自行车的产量都低于3400万辆.整个自行车行业崩塌,永久面临着生存危机,自此不再是上海市的支柱企业.2001年起,上海民营企业中路集团入主"永久",占有54%的股份.
没有人可以逃避现实永远沉入历史,也没有人可以拒绝时代停止发展.老品牌企业的发展更多的是后劲不足,而"永久C"的出现似乎拨开了云雾.
2010年9月9日9时9分,"永久C"迎来了它的首日亮相.这是永久推出自己的子品牌,随着全新车型的亮相,与永久完全不同感觉的logo吸引了众人的目光.甚至有人发出疑问,永久C真的是永久出品吗?
从永久品牌的历史来看,它最早始于1940年,由日本厂商创办, 据记载是内地第一个有规模的自行车生产商,由小岛昌郎创办,位于上海东北角唐山路的昌和制作所即上海永久的前身.当时生产的自行车规格均为26吋,全是黑色油漆,牌号"铁锚牌",年产自行车3000辆左右.
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据悉,正在修订中的"专利法"四修,拟将恶意侵权专利赔偿额度从原有的最高三倍上限调整到最高五倍,五倍赔偿已经是目前世界上最高的赔偿额度,对此,你有什么看法?