刚结束五连跌实现增长的车市,今年上半年再次下行.据乘联会数据显示,2022年上半年狭义乘用车累计销量926.1万辆,同比下滑7.2%,除了6月同比增长22.7%,其它月份均同比下滑,特别是4月销量同比下滑35.5%,上海,吉林等地的汽车消费陷入停滞,5月降幅仍达16.9%.  虽然6月销量实现增长,但很大程度上是得益于国家和地方政府的政策支持,传统燃油车购置税减半政策的刺激,国内乘用车市场增势明显.其次是疫情得到有效遏制,滞后的产能以及消费需求得到释放.
芯片供应和疫情防控对汽车生产销售带来重创,各大品牌无可幸免.据乘联会数据显示,上半年德系车销量同比下滑19.5%至199.67万辆,日系车同比下滑13.9%至196.95万辆,美系车同比下滑18.7%至79.68万辆,而韩系车更是愈发艰难,销量同比下滑43.6%至15.97万辆.唯有法系品牌和中国品牌实现增长,其中法系品牌同比增长61.0%至5.91万辆,中国品牌同比增长11.0%至419.34万辆,市占率为45.3%,创下历史新高. 虽然上半年自主品牌销量仅增长11.0%,但是对比德日系品牌却是明显跑赢市场,而自主品牌之所以能够跑赢德日系等合资品牌,很大程度上是得益于新能源汽车的快速增长.据乘联会数据显示,2022年上半年国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆,同比增长122.4%,其中自主品牌新能源乘用车销量同比增长140.8%至187.6万辆,市占率为83.5%,而主流合资新能源乘用车销量同比增长88.0%至12.8万辆,市占率仅5.7%.据乘联会公布的新能源汽车厂商销量排名来看,前十五车企中仅有三家独资/合资车企,包括特斯拉中国,一汽-大众和上汽大众,其它均为中国品牌.  从"汽车行业关注"统计的上半年中国品牌销量榜来看,包括比亚迪,长安,奇瑞,广汽埃安,东风风神,欧拉,坦克以及新势力品牌小鹏,哪吒,理想等均实现增长,大部分为主销新能源汽车品牌,特别是比亚迪,上半年累计销量同比增长146.95%至587125辆,甚至超过特斯拉成为全球新能源汽车销冠.至于跌幅,排行榜中最惨的是哈弗,上半年累计销量同比下滑38.68%至233323辆,是长城汽车旗下跌幅最大的品牌,其次是名爵,上半年同比下滑30.65%至55420辆,而包括吉利,荣威,领克,长安欧尚等跌幅均在两位数以上.  德日系是主流合资品牌的支撑,但上半年德日系车均出现下滑,其中德系下滑19.5%,市占率为21.6%,日系下滑13.9%,市占率为21.3%.