"老三样"是车市中的传奇.时至今日,捷达(图库 论坛),桑塔纳(图库 论坛),富康(图库 论坛)三款车仍然依靠着皮实可靠的口碑和庞大拥有量,便捷经济的保养,依然拥有着不俗的市场竞争力.在每次销量排行榜上,我们依然能找到它们的身影.捷达,桑塔纳,富康等"老三样"无疑占有重要的地位,甚至可是说正是"老三样"开启了普通中国家庭的轿车梦.十余年来,"老三样"几乎垄断了国内轿车市场,在人们的眼里"老三样"成为一种符号,代表了一个汽车时代.不可否认,"老三样"的形成有其独特的历史背景,当时国内汽车市场车型少,消费者的选择空间也比较窄,加上"老三样"自身的产品特征以及人们对于车的渴望,多种因素的参杂成就了"老三样"稳固的市场地位.上世纪90年代,国内的汽车行业还处于朦胧阶段,可以选择的车型少之又少.桑塔纳,捷达和富康便成为了许多购车者的首选,因此,车坛出现了"老三样"的说法,而"三样之说"也正是从它们开始延续下来. 上海大众桑塔纳 正是普桑的出现,标志着我们的汽车行业与国际接了轨.虽然当时普桑售价达到了20多万元,但正是这种稀有和昂贵成为了许多先富起来人们的身份象征. 一汽大众捷达 上世纪90年代,国内流传着这样一句话"买捷达的才是真正懂车的".这也从另一个角度体现了捷达在当时属于一款注重技术的车型.5速手动变速箱,5气门1.6升引擎,优良的操控确实让其可以在当时笑傲其他对手. 神龙富康 神龙富康采用了许多先进技术,比如铸铝发动机缸体以及后来的晶体管点火化油器和四轮独立悬架. ■形成之路 之所以出现"老三样",不仅因为其低廉的售价,不错的动力及操控感受,当然还有当初ZF的大力支持.在老三样里,富康开创了中国两厢车的时代,这也决定了销量稍逊的它能与其他两款车型并驾齐驱.从官车到出租车,他们见证了中国汽车工业的发展.[责任编辑:huhu]