面对丰盛的中餐,道道精美,但贪吃的小亮,对于满桌的美食,并不动心.早餐的饱食固然是原因之一,但是对于下午 Renault Laguna II 的心神向往,更是让我无心美食的主因.
从规格,设计来看,Laguna 的底盘结构十分常见,惯用在以舒适取向的中型房车之上;而引擎的马力数字,3.0 升的排气量搭配着 210 匹马力的数字,虽然优秀,但在近年来已习以为常,并不会让试车的我们有太多沸腾的热血.但是对着裕隆的人士对 Laguna 所散发满满的自信,在数天来的试驾后并未被打倒;在早上 Clio 的优异表现,让我们对于 Renault 工程实力的震惊;在看到地图上曲折的路线;在听到早上试驾 Laguna 的同业对其不停的盛赞,我的心已在那张薄薄的 IC 卡上,整装待发.
Laguna 的车室望去并没有一般房车常见的钥匙孔,而是要将芯片钥匙卡片插入中控台下方,并像是 F1 的设计一样,在方向盘右侧有一启动按钮,按下即可发动引擎.
饱足之后,行程继续.下午的行程,是让我们驾驶着全新的 Renault Laguna II,从关西出发,走着弯蜒的罗马公路,接上北横,回到出发点.出门一右转,弯道的入口就在眼前.看看地图,这只不过是数百个大大小小弯道中的一个罢了.再多形容也只是废言,杀弯就是了.
开着混合著法德血统于一身的 Clio 一个早上,手上的感动还没有消退,就把 Laguna 也照着早上的玩法,继续迎向一个又一个的弯道.136 万的车价是否会对试驾车手造成压力呢?过了 3 个弯道之后,我想就没人记得了.Laguna 在弯道上的反应,让我们有着新奇的快感.
不同于小小的 Clio,Laguna 的轴距可是大上了好几码,加上是为了满足舒适型房车市场的需求,与主打运动气息的 Clio 比较起来,在悬载系统的软硬度来说,自然是相去甚远.但是良好设计的转向系统,让 Laguna 在弯道中的指向,依旧让驾驶车手有着车随意转的快感,方向盘转到哪里,车头就指到哪里,极为畅快.方向盘力道的回馈轻了点,不太令吃重口味的试驾人员满意,但灵活的转向反应,却是令人印象深刻,在同级对手之中,似乎没有什么对手可以匹敌.
灵巧的转向,九霄外的车价,让踩在油门上的右脚,恶习不改地越踩越重.在一个右转的大弯上,本想用拖曳式刹车的方式,把刹车带到弯内,让车尾滑出,好以更快的速度离开弯点,挑战下一个弯,可却差点吃了亏.车尾稳若泰山,说不滑就不滑,整辆车严重地转向不足,向着对向车道滑去,差点一颗心都到了嘴里.好在刹车不错,循迹不错,平稳地停下,人车平安,荷包平安,只是吓坏了车上的人员罢了.
Laguna 会有如此严重的转向不足吗?刚刚入弯的车速也不过在 120 上下,不应如此.随后的几个弯,为了不吃眼前亏,多多少少收敛了点.直到一个弯道,车尾的滑动突然出现不正常的干扰,仪表板上多了个闪亮的警示灯,谜底终于揭晓,原来是 ESP 防滑系统的干涉,让平稳至上的车尾,无法依正常的动态甩了出去,让我们的血压贲张了一下.看来,对于习于纯机械式车辆的我们,电子辅助系统还真是难以适应.
所幸,浪漫的 Renault 工程师并没有忽视了弯道的呼唤,在方向盘的左侧有一个小巧的开关,让我们可以手动切除 ESP 系统的干涉.我们再度上路.在小小的直线之后,我们碰到了第一个弯道.按照着上午 Clio 的开法,油门,刹车依弯道进行弯化,Laguna 的车尾听话地甩到它该去的地方.这才像话!这是我们和 Laguna 误解冰释的纪念性时刻.
在彼此最深层的心思沟通之后,剩下的路程,重复上演着一次次的惺惺相惜.Laguna 全车的高科技设备,在层山峭壁之间,并无可用武之地,唯有最基本的机械本质,在弯道间,发挥地淋漓尽致.虽然是舒适取向,但对于驾驶乐趣的浪漫追求,Renault 的工程师,依旧完美地写入 Laguna 之中,让身为社会中坚的车主,在坐享最高科技之时,依旧能让血液中不减的豪放尽情地发挥,着实令人称赞.
Laguna 的车室,采用科技感的主调,相关行车资讯以指针仪表与数位显示搭配;天窗的启闭,则以旋钮方式行之,方便驾驶人的操作;而素有空间魔术师的 Renault 也在空间安排上,更有不少巧思.
路程虽然宾主尽欢,但偏长的里程,仍让我们仅能在日落山头前,堪堪回到出发点,完成了试驾的行程.对于 Laguna 的评价,总算能体会同业对其在操控方面的高等级评价,可说是极为公道.在弯道上的乐趣,虽不及 Clio,但绝对领先其他的对手.而对于 Laguna 的高科技配备,在发表会的当天便已深印心中.至于 3.0 升 210 匹的马力,老实说,印象并不十分深刻.偏高的转速域,在多弯的山巅之间,并无适合驰骋之处.不过可以确定,在试驾的过程之中,动力总可以满足试驾的需求,我想对于一般的行车而言,自然亦已足够.
Laguna 是一部实车比影像来得好看的好车,读者若亲自能走一趟展示中心,Laguna 绝对值得买家的仔细品味.
总体而言,高科技的配备,帅气的外型,迷人的驾驶乐趣,充足的动力,舒适而极限高的底盘功力,以 136 万的售价而言,相当合理可亲.真要挑剔,端看 Renault 的品牌形象,能否让消费者满意罢了.
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