吉利9月销量下滑18%,年度目标已遥不可及?❓❓💕
 吉利很忙,忙得连发布销量业绩的时间都推迟了.9月27日宣布商业化卫星下线,28日宣布进军手机行业,沃尔沃汽车宣布计划在纳斯达克斯德哥尔摩交易所IPO,沃尔沃向Polestar极星追加6亿美元的股权投资,吉利认购亿咖通B系列优先股......
 这一连串忙碌的背后,隐现出吉利一系列的战略布局,以及对于未来电气化战略的"手忙脚乱".战略的归战略,眼前的苟且已经迫在眉睫.在造车新势力,以及长安,奇瑞等传统品牌公布9月销量之后,吉利汽车也发布业绩公报.
 姗姗来迟,9月吉利汽车销量为103,936辆,同比下滑18%,环比上升约18%,与长安汽车自主品牌乘用车销量基本持平.1-9月总销量921,796辆,同比上升约5.3%,完成吉利汽车全年目标销量153万辆60%.要想完成全年任务,剩余三个月份,吉利汽车平均月销量要达到20万辆,按照目前销售节奏已是不可能完成的任务.
 回头再看吉利汽车近期动作,一直忙着战略完善和资本布局,不排除是要战略性放弃今年业绩表现,布局长远未来.
 分品牌来看,领克汽车9月销量为15,823辆,同比下滑15.6%,已连续两个月同比下滑,其中包含了2000辆出口欧洲市场销量;本年累计总销量达577,908辆,同比增长39.7%,领克品牌累计总销量达577,908辆.进入下半年,领克品牌出现起伏.8月份,领克销量就意外失速,销量仅仅只有6,039辆,同比下滑65%,还包含了900辆出口销量.
 如今,领克品牌成立已有五个年头,今年一直在主攻海外市场,1-9月出口海外市场总发运量为7,950辆,但是整体表现不及以往.9月份,7座SUV领克09开启预售,首日即收获订单6,597辆,领克09能否撬开中高端SUV市场大门?❓❓
 在新能源领域,几何A,几何C,帝豪EV,帝豪GSe等新能源及电气化车型,9月总销量为11,177辆,同比增长83.5%;1-9月总销量57,243辆,同比上升约18.5%.从新能源车型销量就可以看出,吉利为何最近频发动作,电气化车型销量迟迟无法突破,已成为吉利的一块心病.
 相对领克的销量短暂下滑,更让吉利头疼的就是新能源市场的开拓.自2015年吉利就提出了"蓝色吉利行动计划",到2020年吉利汽车新能源车销量达到总销量的90%.如今已证明是一句空谈.同时,吉利产品也是一直在"折腾",尤其是在新能源汽车品牌上,不仅原有品牌有电动化车型,还陆续推出了极星,几何,枫叶,智马达,极氪等新能源品牌.但是,大多在走传统的B端为主的模式.
 自己酿的苦果,含着泪也要吞下去.唯一值得欣慰的就是极氪品牌,虽然是仓促成立,将领克ZERO concept变身为极氪01,甚至连领克的LOGO都没有完全抠下来,就赶鸭子上架了,但是至今却收获了7万多订单,甚至一度不再接单.真是有心栽花花不成,无心插柳柳成荫.
 再看传统车型销量,9月轿车销量为39,409辆,SUV销量为63,781辆,坚持轿车和SUV并举的吉利也开始偏科了.星瑞上市11个多月销量突破11万辆,9月销量为10173辆;星越L上市2个多月,销量已超2万辆,9月销量为10168辆,还有累计60000个订单,月销量破万还新增1万多订单,已成为炙手可热的SUV.
 轿车主力车型帝豪家族本月销量为20021辆,换代之后,帝豪再次发威;双缤家族销量为15084辆,博越家族销量为18013辆,下滑颓势比较明显,目前博越X"新瓶装旧酒"再战江湖,能否挽回SUV市场销量?❓❓
 海外出口方面,9月吉利出口量为8,013辆,1-9月累计出口量达74,714辆,同比上升约94.1%.吉利几何C首发出海,将登陆以色列和白俄罗斯市场,已收获超2,000台订单.
 虽然受到疫情影响,吉利汽车旗下宝腾汽车表现亮眼,9月销量达10,380辆,占据市场销售榜第二位,市占率预测为23.9%,今年累计总销量为73,017辆,市占率又有进一步提升.
 错失了2020年的发展风口,2021年年初,李书福发表了万字思考,将奋起直追.在今年所剩不多的时间里,吉利能否上演绝地反击,完成153万辆目标?❓❓