--金登制动・前程任我掌控--
作为普通消费者来讲,通过我们自己去看,去问很难做到分辨,因为现在的售后市场鱼目混珠,各说各的好,甚至我们到4S店花高价买的的产品都有可能是高仿产品.所以,只能是多了解刹车片的知识,尽可能的去分析,以减少被欺骗的概率而已.
刹车片作为汽车的安全部件,国家有严格的许可准入制度,但如同我们的食品一样,制度的存在并不能保证市场上的产品就都是好的,模仿,造假,售假现象存在于各个行业.但,正因为它是汽车的安全件,汽车厂在选择原车配件时是不敢有丝毫大意的,它的选择标准远高于国家标准,所以,作为普通消费者来讲,你只需要跟着汽车厂去选择就不会有错.汽车厂在选择刹车片时一般要求产品满足一些技术指标:
1,使用寿命:尽可能延长使用寿命,减少更换的频率.
2,噪音:不管是紧急制动还是正常的刹车,轻刹车还是连续刹车,都不能产生刺耳的噪音.
3,热膨胀:连续刹车和紧急刹车都会导致高温,根据热胀冷缩的物理原理,刹车片也会膨胀,但在要求中它的膨胀必须保持在一个很小的范围内,膨胀过大,会导致片和对偶之间的间隙过小,使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态,最终会造成刹车油缸内油温升高漏油,刹车失效.
4,热衰退:要求刹车片的摩擦系数冷热酸甜,样样能行,材料必须适应很宽的温度范围,保证其在各种条件下不能降低能力.
5,摩擦系数:摩擦系数简单的理解就是刹车能力,它的稳定性是刹车片的一个关键指标.什么是稳定性?汽车运行时会遇到各种路况,比如冰冻天,下雨天,从山上长距离下行,山路往复上下坡,紧急刹车等等,刹车片处在冷,湿,较高温,冷热交替和高温状态下,摩擦系数能否保持稳定极其重要.
6,压缩性:它反映的是我们以一定的制动力刹车时,刹车片不能太软也不能太硬,太软,会影响刹车片的反应时间;太硬,伤盘并易产生噪音.按相应的标准,它的压缩量在0.1~0.2mm之间.
7,不伤盘:刹车片的社会成本要远远低于刹车盘,在欧美等西方发达国家均不允许铸造等高污染项目的存在,所以中国的刹车盘占据了世界产能的70%,我们还自鸣得意呢.所以,在这一对偶中要求被磨损的是刹车片而不是刹车盘,在日本中高端的车型上使用的陶瓷刹车片很重要的一个能力就是不伤盘,只磨损刹车片,所以在售后市场很少有人卖日本丰田等车型的刹车盘,因为它基本不磨损.只磨损自己,又要保障使用寿命,要解决这个矛盾就需要很高的技术,并使用更高级的材料,陶瓷产品价格高的原因就在这里.现在市场上太多的刹车片加入了足够的增磨剂,以保障它的使用寿命,却不能解决磨盘和噪音,这都是配方技术不成熟的表现.
8,环保:现在大家都知道欧美国家是不允许使用石棉的,即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料,都会导致退货和罚款.而我们国家的大量载重车型中仍有使用石棉的现象.美国现在有提议逐步要求产品中不允许铜的存在,这些立法的出台,同样会推动摩擦材料行业的进步,那些没有研发能力的生产厂会逐步被淘汰.
9,舒适性:怎么样才算舒适呢?就是你在行车时计划刹车到什么位置,凭着自己的感觉踩刹车,而车就刚好按你的意愿到了那个位置,且没有噪音,没有抖动,就那么流畅的到了那个位置,我的理解,舒适应该就是这么一种感觉,有点随心所欲的味道.要调整配方实现这种感觉是很难的,刹车系数太大了不行,太小了也不行,摩擦系数太大,刹车能力是很强了,但车会低头,抖动,噪音,小了呢,更危险,感觉该停了没停.
看完这一些你可能有点烦了,这么麻烦!的确,是很麻烦,但最麻烦的是配方的调试.要尽可能的满足上面的这些要求,需要从上百种原料中选出几种或十几种,进行调试,这种调试工作经验只是次要的,能否找到一种好的配方,还要进行上万次乃至几万次的台架实验,将样品在实验台架上模拟刹车.想想就头大,用哪种料,用多少,都要用大量的实验数据分析证明,如果谁说他能调个好配方给你用,那绝对吹牛!并且配方还不是固定的,新材料的出现,你必须要尝试着能否用上,用上性能如何,还得大量的实验.所以,一般的刹车片工厂没有能力也没有时间去研制配方,那你说它会有好的刹车片吗?
金登刹车片建立了专业的摩擦材料研究队伍,每年投入不低于300万元的费用来用于研发和测试,并配有专业的路评测试人员,每一个配方的测试将有不低于1000小时的台架测试,并有3500次以上的全国路况测试,用3年时间来验证配方的可靠性.
位后是多少公里导读:车主指南整理了汽车刹车片使用需注意的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑2.刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成,一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片.新片的厚度为14毫米,而更换的极限厚度是7毫米,其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度.一些车辆带有刹车片报警功能,一旦达到了磨损极限,仪表会报警提示更换蹄片.达到了使用极限的蹄片必须更换,即使尚能使用一段时间,也会降低制动的效果,影响行车的安全.
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