汽车作为当代社会的大宗消费之一,售后问题一直是众多车主们最为头疼的事.辛苦打拼多年,好不容易攒下一点积蓄,甚至不惜背上金融贷款,只为与最爱的家人孩子出行时有个遮风挡雨之处.可谁知不良商人那个黑心呐,买车前百般讨好,笑面相迎只恨生不逢时不能相认;买车后,不管不顾,若来保养便大门敞开,要来维权却投诉无门.根据中消协发布的"2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析"来看,我们车主对于汽车的投诉主要体现在"售后服务","合同"和"质量"三个方面上.这其中售后服务的投诉占比达到32.2%,合同问题以及质量问题投诉各占总投诉的20.7%和20.0%.那么关于售后投诉中我们广大车主投诉最多的是什么呢?售后问题中占比第一的是"不履行三包义务",第二项则是"不履行售后承诺",看来即便国家有明文规定汽车销售商要履行三包义务,但真正能落实到明处的,愿意搭理消费者的恐怕没有几人.汽车新三包即将上台,能否狠狠惩罚黑心4s店?汽车消费者的苦大家有目共睹,关于"汽车三包"问题的投诉也越来越多,国家缺陷产品管理中心终于开始有所行动了.新版的"新版汽车三包规定"将要正式出台!在本月20日的中国车商高峰论坛现场上,国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴对此作出了详细说明:变更一原汽车三包规定同一故障修理超过5次可换车,在三包有效期内,如果汽车修理时间累计超过35天,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者可以换车.这次三包法规更新,将5次故障变更为4次,将累计超过35天缩减为30天,对于消费者来说肯定是有利的,减少了与商家扯皮的时间.变更二这次新版的汽车三包规定还将会引入消费者权益保护法的相关条款,此举最大的好处是可以对那些拒不履行汽车三包法规的商家进行更加严厉的罚款!原本对拒不履行三包法规的商家最高处罚额度是3万元,新版三包规定将处罚额度提升至50万元,另外要求汽车主机厂也必须支持并且配合经销商实施三包工作.即便如今整体汽车市场并不景气,4s店也没法从买新车的客户身上薅太多羊毛,但是区区3万元相比换车,退车的支出可划算太多了.一辆汽车售价从几万到十几,数十万不等,一旦退车亏损可不少,如今罚款提升至50万,一些业绩稍差的门店在搪塞无辜车主时也得掂量掂量罚不罚得起了.变更三针对新能源汽车制定新规定,新版三包中对"动力蓄电池"和"电机"进行了归类,都属于"家用汽车主要系统中"与"发动机"和"变速箱"归为一类,这意味着新能源汽车的电池和电机出现故障,同样享受免费更换总成!另外,我们新能源车主们比较关心的续航问题,新版三包法规也将规定主机厂对电池提供质量担保,明确要求车企必须在纯电动汽车的动力电池上标注其衰减值,告知消费者电池每年的性能衰减量是多少.可以说新版的三包法规明显更加向着消费者的权益倾斜,这固然是好事,但我们作为消费者在遇到所购车辆出现问题时,也应该更了解一些自己所拥有的权利!在汽车三包有效期内,与其浪费自己的唾沫和精力和精明的售后人员周旋,不如直接把三包法规丢其脸上,拿起法律法规的武器怒怼之.诚然就目前国内汽车市场的维权环境并不乐观,维权之路也甚是难走,如果有车主朋友真遇到些汽车问题,却投诉无门时,也可告诉我们代为发声,虽然声量有限,但也愿尽绵薄之力!最后,我知道肯定还有很多车主朋友尚未了解目前的汽车三包权益有哪些,在此列出供大家参考,不至于被无良商家诓骗:现行已实施六年的汽车三包内容如下:1,退换货同一故障修理超过5次可换车,在三包有效期内,如果汽车修理时间累计超过35天,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者可以换车.家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),家用汽车产品出现转向系统失效,制动系统失效,车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,销售者应当负责免费更换或退货.在三包有效期内,因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;发动机,变速器累计更换2次后,或者发动机,变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,发动机,变速器与其主要零件更换次数不重复计算;转向系统,制动系统,悬架系统,前后桥,车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,消费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货.如果家用汽车产品符合更换条件,销售者无同品牌同型号家用汽车产品,也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的,消费者可以选择退货,销售者应当负责为消费者退货.2,修车超5天车主有权开备用车在包修期内,家用汽车产品出现产品质量问题,消费者凭三包凭证由修理者免费修理,其中包括工时费和材料费.