要购买优质代步车,Honda Civic肯定是其中一个热门选项,在笔者心里,Civic等于是见证了台湾经济奇迹.Civic K8于目前路上的能见度仍是相当高,当然也是改装车数量最多的车型之一,只有1.6L的排气量,税金自然省下不少,加上轻盈的车重,便宜的零件等,K8省油,好开,问题少,好改装等优点,仍是许多性能车友无法忘怀的车型.
K8搭载一具1.6L的D16引擎,四门车型原厂拥有单凸VTEC可变气门技术,若是没有VTEC的三门车型,只要移植VTEC汽缸头并加装VTEC控制器即可.
不论是四门或是三门车型,皆搭载D16单凸引擎,而四门车型搭载了Honda傲人的VTEC可变气门技术,因此最大马力比无VTEC的D16引擎多出9hp马力,此年份多以自排变速系统为主,不过在2000年曾推出CV3特仕版,搭配了MOMO方向盘,Recaro桶型座椅等,最重要的是5速手排变速箱的配置,推出当时可是相当抢手.
Civic当然要改装排气管,毕竟这算是动力升级的第一步.
K8就算到了这个年纪,其实也不会有太过于特别的问题,主要是耗材的更换,像是方向机,空调系统的蒸发器等,至于机油方面,需固定每5000公里更换一次,而号数可选择10W40或是5W50,每次为3.5升,另外像是变速箱油部分,自排为3.5升左右,手排则是只要2升即可.
改装部分其实不需特别介绍,谁不知道K8要怎么改啊!没有VTEC的三门车型,只要移植VTEC的汽缸头外加VTEC控制器,就能拥有VTEC,若是想改装手排变速箱,可选择终传4.25的K6原件,比CV3原厂的4.0终传稍密,加速性能会再好一些!避震器的改装选择性相当丰富,国产或是进口产品皆有,价格落差也不算小,而轮圈为4x100规格,多数重视操控性的车主会选择15吋制品,轮胎则是有195/50 R15或是195/55 R15两种尺寸.
内装看起来十分简单,而方向盘,桶型座椅都算是Civic K8的必改项目.
Civic三门车型一向是车友的最爱,若是论及操控性,三门也比四门灵活许多.