(编辑 丁婉星)商贸流通企业,是需要面对面的.对汽车4S店和各类经销商而言,今年二月份的销售,售后业绩大幅缩水,如何迅速回血,是"后疫情时代"汽贸产业面临的共同难题.普陀区新杨工业园的红柳路汽贸一条街亮出了"回血"新招数.
  "技术+集约"助力汽贸产业迅速回血
  位于红柳路汽贸一条街中心位置的上海星瀚4S店,是第一家入驻此地的奔驰经销商,疫情期间,月销售额急聚萎缩."三月进店量恢复到了平时的80%左右,如何尽快回血,追回前期锐减的销售额,是我们眼下的重中之重."上海星瀚4S店总经理黄鹏告诉记者.
  同样的难题困扰着整条街的汽贸企业."相比同期的月销售额,要属2月份最惨淡了."上海真北天华捷豹路虎4S中心总经理李伟荣也感同身受.
  围绕"集约发展"理念的"技术手段"支撑,是新杨园区为帮助汽贸产业"回血",摸索出的新尝试.园区党委书记王焰不仅是个资深汽车爱好者,更加深谙汽贸产业的"来龙去脉".当得知有新闻晨报周到举办直播活动时,立马开始主动对接,洽谈合作:"通过新技术手段的'线上看车团',线上可以承载的观众容量相比线下实体门店,是无限大的,且在集中的时间段,提供密集看车的平台,这对消费者和门店而言,都是一种最为高效集约的体验."
  4月11日下午两点,在红柳路奔驰,宝马,MINI,捷豹路虎4家门店开展了直播探店活动.据介绍,直播线上观看人数累计23.5万人次,到当日下午四点半,4家门店的线下累计签单41单,成交金额1482万元.截至4月15日,4家门店线下累计签单143单,成交金额5030万元.
  深化"集约式"汽贸产业效益
  "要买车,去红柳路呀."是上海老司机常挂嘴边的一句话.从2009年到2020年,11年的时间,红柳路从原先物流企业,工业制造企业的"鱼龙混杂",摇身一变成了沪上车迷有口皆碑的"红柳路名车坊",这与园区克服万难,坚持发展定位息息相关.
  2008年前后,上海市政府着手推进释放城市空间,布局将4S店从市区逐步外迁."在这样的大时代背景下,我们结合本身的地理空间优势,园区产业结构的升级需求,决定引入中高端汽贸产业.汽贸产业相对物流企业而言,污染小,又属于劳动密集型产业,既可以提升园区的整体效益,还可以解决本地劳动力就业."王熖介绍道.
  来到红柳路,道路两侧相邻排布着十余家高端汽车4S店,走进园区内部的道路,还能看到配套的二级经销商,汽车美容改装店,二手车销售,汽车俱乐部.2019年,这里产出了将近一亿元税收,占园区总税收的三分之一,成为园区第二大经济板块."主线坚持高端定位4S门店,副线配套各类产业生态企业,完善服务链."王熖说,"去年,我们还引进了政府公共平台,机动车上牌点,汽车检测中心,消费者在这里,真正可以体验到购车的一条龙服务."
  用最少的资源,创造更多的价值是王熖反复提及的发展理念."这也是红柳路名车坊有别于其他汽贸集群的特色之一.未来,我们将从高技术和个性化需求两个方面寻找新突破,将集约化发展的理念做到极致."据介绍,园区正在与国内某大型车企洽谈综合型汽车商贸,汽车体验园等项目,引入汽车改装等更多个性定制化发展项目,继续深化产业集群的集约式产出效益.
  园区更像贴心的家人
  2018年4月,李伟荣原所在4S店因为楼宇拆迁,急需另觅新店面,李伟荣带着团队开始四处奔波找新"家","杨浦,宝山,浦东,普陀我们四处都跑了,最终选择落户在普陀红柳路,就是因为感受到这里的服务最主动,最高效,最走心."李伟荣回忆道,"园区的工作人员,不仅是帮我们和原来的4S卖家牵个线搭个桥就完事了,而是主动了解买卖双方的需求和困难,从中帮助协调和解决,很有实效地推动了我们交易的达成.此外,还主动提出可以为我们提供短租平台,以便门店进行过渡.这是在别处体会不到的温暖和关切."
  主动关切的"家文化"成了新杨园区发展聚力的核心要素.对此,北京集团外派到上海的奔驰4S门店总经理黄鹏也深有体会."北京,天津,上海,江苏各地我都做过,可只有这里让我耳目一新,因为园区似乎总是先我们所想而想,时刻关心着我们的诉求.去年在环球港做的车展至今难忘,园区主动对接,政府主动服务,特别感动."
  疫情期间,园区的服务更体现了家人般的温暖和关怀.自费提供园区公寓用作员工隔离,主动筹措善款支援企业员工家庭脑瘤手术,主动提供防疫物资购买渠道等等."来了这里从不后悔,却一直觉得很开心."李伟荣告诉记者,"红柳路就像家一样,园区一点不像收租的,更像是家人."