近日,记者从有关方面获悉,上汽通用五菱汽车(SGMW)开始利用自身优势,向轿车市场发起冲刺.业内人士认为,SGMW之所以暴露出乘用车市场的"野心",原因在于目前微型车利润呈不断下滑趋势,SGMW必须开辟第二战场.
在刚刚过去的2006年,微车的最大新闻莫过于长安和五菱的换位.五菱凭借42万辆的销量一举超过长安成为微车领域新的领头羊."今年1-4月份,五菱微型车继续保持领先优势,我们在微型车市场中的份额达到了45%,仍然处在领跑的位置."5月12日,上汽通用五菱销售公司总经理胡俊告诉记者.
尽管微车让SGMW做出了卓越的业绩,但SGMW总经理沈阳则在很多场合都表示,微车利润很低,做轿车才是较理想的.业内分析认为,SGMW虽然在商用车市场超越了诸多对手,但在乘用车上仍然落后于对手.SGMW一人士表示:"微车只是SGMW安身立命之本,而轿车才是未来发展之路."
今年开始,Spark率先实施分网销售,接着又推出07款,最低价3.98万元.同时,Spark对销售目标也进行了调整,预计今年完成5万辆的计划.SGMW向轿车市场发起冲刺的战略信号越来越明显.胡俊也表示,一直受韩国大宇发动机供应影响的Spark,今年将得到全面改善,最大化满足市场的需求.从今年1-4月份的运行情况看,Spark在实施分网销售和降价后,销量大幅上升.上周,四川市场Spark销量一举超过长安奔奔,排在了第一的位置.
据上汽通用五菱有关人士透露,Spark是SGMW打开轿车市场的试金石.今年以来,五菱之所以非常重视Spark的市场,主要是想通过Spark验证SGMW的轿车销售能力和市场运作水平,同时向消费者证明:五菱不仅仅是一家只能做微车的企业.
SGMW进军轿车市场的产品究竟是什么模样呢?胡俊接受记者采访时称,SGMW进军轿车市场的思路和目标非常清楚,目前正在按既定方向实施,至于具体产品会是什么样的车型,现在不便透露,总之,所有轿车新品已经进入规划和实施阶段.当记者问到SGMW今后的轿车产品会不会嫁接上海通用的优势时,胡俊肯定地回答,今后SGMW在轿车市场肯定会充分借鉴上海通用的技术,文化及市场等优势资源,充分利用通用的全球开发平台,不断引进和开发出更多的适合中国市场的轿车.(段旭)