昨天,牛车网报道了本田CR-V车主集体到4S店维权的事情,起因是CR-V 1.5T地球梦发动机机油异常增多,且伴有浓烈的汽油味.而时间仅仅过去一天,CR-V发"机油门"事件便全面爆发开来.除此之外,此次本田"机油门"事件影响到的似乎已经不仅仅是CR-V一辆车,从网上爆出的消息来看,此次"机油门"或多或少的涉及到本田所有使用1.5T地球梦发动机的车型.而也由此可以看车,即将在未来3月份上市的第十代雅阁或许也将受到严重的打击.除此之外,与本田旗下的讴歌其中的几款车型或许也将遭受牵连.
"机油门"事件爆发
前几天我们报道过在2018年1月13日,近300名长春CR-V车主开车组团前往长春东风本田4S店就本田CR-V车型机油乳化现象讨要说法,现场车主们知道最后也没有得到一个明确的处理办法,而东本厂家的反馈则是坚称:"车辆本身没有任何问题,这一现象符合1.5T地球梦发动机本身的特性,只要后期按照东风本田保养手册规定进行保养就没有问题,并承诺可以免费更换机油".
而在此之前,东风本田CR-V的汽车论坛上早在12月25号便有机油异常变多的情况报告,而紧随其后的几天时间里,此类事件便开始大规模的出现.而之所以事件没有在第一时间爆发出来,是因为东本的公关部门在第一时间便大量删贴,而在之后的车主们实在没有忍无可忍方才有了文章开头的的300余名车主集体维权事件.
而根据网友们的反馈可以看的出来,"机油门"事件并不是单一的CR-V车型,而还涉及到一部分本田思域.而如果问题的根源是属于发动机本身问题,那么未来将涉及到本田旗下所有使用到该款发动机的车型.
仅仅时隔三天关于CR-V的投诉量就呈爆发的趋势,网络上随随便便就能看看各种关于CR-V"机油门"事件的报道.而截止发稿之前,东风本田厂家尚未对此作出任何回应.
发动机本身问题
对与本田此次"机油门"事件,在网上给出了不同的解答,燃油稀释的原因是缸内直喷发动机喷油过程存在问题导致燃油附着在缸壁上,进而与机油混合.,燃油西施的主要原因是喷油器雾化效果不好或者气流与喷射组织不当导致过多的燃油在未燃情况下喷洒在了气缸壁上,随后与机油混合造成机油稀释现象.还有专家认为,是因为四缸缺火造成,简单来说就是是四缸失火致使燃料无法燃烧,进而导致汽油与机油混合.
对与上述的两种回答究竟哪个是正确的,这也只能等待后续东本厂家的回复.但是无论真正的原因是什么,究其根本可以认定是东风本田1.5T发动机的本身的质量缺陷或者是设计问题.目前判断为:"PVC阀"设计缺陷及"活塞环"制造工艺不足所造成.气化后的汽油从密封不严的活塞环进入曲轴箱,再通过PVC阀冷却后又变成液体回流至曲轴箱,与机油混合,导致机油增多以及乳化现象.发动机运行温度过高和负荷过重则会加重此类问题.
问题发动机所应用车型
1.5T发动机应用车型就目前网上曝光来看,主要体现在本田思域和CR-V车型上,而从官网上同样使用该发动机的车型还有东本的UR-V和新杰德,以及广汽本田的冠道,广汽本田讴歌的CDX.就目前的情况来看机油门的事假主要发生在CR-V身上,以及一部分的思域身上,关于其他车型还没有此类事件的发生,但是在此也奉劝广大上述车型车主时刻关注自己的爱车,避免危险的发生.
除了上述的车型需要注意以外,更主要的是将在2018年3月份上市的第十代雅阁.据申报信息上来看,第十代雅阁将搭载本田的一款1.5T地球梦发动机,也就是本次"机油门"的主角!所以从现在情况上来看,如果东风本田厂家不能对"机油门"事件作出合理的解释,那么未来的全新雅阁也特别需要广大消费者的注意!不要盲目购买!
最后,本田的这款1.5T地球梦发动机在排量仅为1.5L前提,通过涡轮的加持下最大马力直接达到了193马力,数据着实令人震撼,但是震撼的同时从另一方面来说无非就是通过压榨发动机的生命从而达到优秀的动力表现.发动机活塞的每一次往复运行都在超负荷运转.所以对发动机本身的每一个零件的要求都是极度严格的!所以对与本次"机油门"事件的爆发主要集中在东风本田CR-V身上,那么在此我不禁要问,为什么事件爆发集中在CR-V的单一车型上?(思域也有涉及,但是实际投诉量不大)那么是不是可以说发动机本身的设计是没有问题的.众所周知,本田CR-V在"机油门"爆发之前甚至加价都提不到车,所以CR-V大规模的爆发质量问题是否是表明了东风本田CR-V为了保证销量,从而在发动机制造材质上和质检上存在着重大问题?
后续,牛车网将持续关注东风本田CR-V"机油门"事件.