根据各家企业公布的产销快报,上汽,,吉利等10家上市车企的年度销量完成率均未过半,普遍在三至四成之间.
上汽集团环比去年的销量,下跌了3%,这3%意味着少卖了16万台车;完成率41.85%,销量环比去年虽然增长,无奈今年目标定的太高;蔚来,小鹏,零跑三家车企的完成率仅勉强超过20%,销售完成率甚是惨淡.
八月初,各大车企相继公布了7月份的新车销售成绩,纷纷创下了销售记录,总体来看,不论是一直保持高增长态势的车企,还是之前销售表现较差的,在这个通常被认为是"销售淡季"的7月,都迎来了销量的高光时刻,但也难掩各车企销量不及预期的颓势.
整个下半年的价格竞争依然持续激烈,价格战火仍在蔓延,并且趋势逐渐加剧.刚进入8月,又有车企纷纷推出了新的降价促销方案.奇瑞新能源在8月2日官宣,旗下三款新能源车型,,无界Pro,最高降价补贴达到10000元.
长城汽车旗下的欧拉品牌也推出了限时优惠活动.其中,以及的优惠幅度为2.2万元,降价后的起售价为10.78万元;的优惠幅度为3万元,起售价来到了15.98万元;车型的售价则保持不变,活动时间为8月1日至8月31日.
上汽大众近期也宣布,从8月1日到8月31日期间,将对旗下9款SUV车型进行降价,最高综合优惠可达6万元.
零跑汽车,也宣布从8月1日开始,将对部分和车型进行降价,最高优惠幅度达到2万元.
哪吒汽车也加入了降价行列.将2022款车型降价3万元,从2023年8月5日0点开始生效.不过,这并非是哪吒S第一次经历降价.在7月24日,2024款哪吒S上市时,价格区间为15.98-26.98万元.与老款相比,这个价格下调了3万元,引发了一些老车主的不满.
一些车企在实现降价的同时,也采取了增加新车型或换代改款的方式.这种策略可以被视为变相降价,如,,别克,比亚迪冠军版系列等车型.
然而,对于已购车者而言,降价促销引发了他们的不满情绪.眼下许多车型经常性地降价,降价幅度甚至高达几万元,这就意味着之前买车的人实际上多花几万元,无形之中成了"韭菜".
"降价促销"本身并没有问题,市场竞争也是正常现象,车企需要确保销量和盈利来维持可持续的发展.车企在实施降价促销策略时,也需要考虑如何处理已购车者的用户需求,不能卖完车就万事大吉了,只有保持良好的售后品质和服务态度,才能在激烈的市场竞争中保持消费者对车企的信任和满意度.