8月1日下午,特斯拉公布了第二季度财报.TASS的营业收入和净利润超过了分析师的预期.
特斯拉第二季度营收达到40亿美金,较上年同期增长43.37%,创下新的季度纪录;比华尔街此前预测的31.42亿美金高出8.58亿美金.
特斯拉公布第二季度净利润为7.43亿美金,较去年同期增长85.29%,但低于第一季度净亏损7.85亿美金.在分析师预计每股亏损2.92美金后,特斯拉公布第二季度调整后的每股亏损3.06美金.是.
第二季度,特斯拉完成了大规模的成本重组措施,这些措施也取得了一些成效,特斯拉经营现金支出,行政销售成本等大幅削减,燃烧量低于投资者预期.
特斯拉第二季度末的现金和现金等价物总额为22亿美金,预计第三和第四季度将增长.
特斯拉第二季度的运营支出为12.4亿美金,高于去年同期的9.08亿美金和第一季度的10.54亿美金.但特斯拉第二季度的现金流出萎缩,净流出1.3亿美金,明显好于39美金.第一季度净流出800万.
特斯拉董事长马斯克说,特斯拉计划通过内部产生的现金流来偿还即将到来的债务 -  - 到2019年11月到期的18亿美金,并且没有增加股权的计划.
在随后的电话会议上,马斯克说:大家的目标是在未来每个季度实现盈利和积极的现金流.所有这些都取决于模型3的表现.
目前,型号3的性能鼓舞了投资者.首先,型号3的生产能力在第二季度显著提高,特斯拉在6月的然后一周实现了5000辆汽车的承诺,特斯拉预计型号3将增长到6000辆.特斯拉预计,第三季度,3型车将生产50000至550000辆,比第二季度增长75%至92%.
在第二季度,模型3运输了18000辆车,总共运载了40000辆车.可以说,第二季度收入的大幅增长很大程度上是由于模型3的交付.
随着型号3的不断交付,型号3在美国中型豪华车市场份额中排名第一.特斯拉的图表显示,在7月中旬,型号3的销售量超过了宝马3系,奥迪A4,梅赛德斯-奔驰C级和雷克萨斯IS的合并销售.
另一方面,模型3的毛利率在第一季度从负转为在第二季度为正,特斯拉说,模型3的毛利率将继续上升到第三季度的15%,并在第四季度达到20%.
随着投资者对特斯拉盈利能力的信心增强,特斯拉股价在美国时间8月1日飙升了近11%,更终收于每股300.84美金的0.91%.
马斯克在与投资者的电话会议上说,特斯拉上海超级工厂的建设成本预计为20亿美金,预计年生产能力为25万辆.
特斯拉(中国)业内人士告诉"国际金融日报",特斯拉50万辆汽车在上海的年生产能力没有改变,但无法一蹴而就.
据报道,250000辆汽车的年产能是特斯拉中国工厂的初步规划.在第一辆车离线后的三年内,年产能将扩大到500000辆.
业内人士说,特斯拉选择一步一步地前进可能受到特斯拉现金流紧张的限制,因为特斯拉无意增加股权,所以只能借钱,特斯拉的负债总额已经超过220亿美金,而如今猖獗的扩张并非明智之举.
马斯克说,特斯拉的上海新工厂耗资约20亿美金,可能由中国银行的贷款提供融资,预计第一笔投资将于2019年到位.