没有新车发布,特斯拉"宏图计划"到底说了什么?
作者:肖逸思
  北京时间3月2日,备受世界瞩目的特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行.
  此前,媒体曾对特斯拉提出的"宏图计划"(Master Plan)作出多重猜测,包括发布第三代汽车平台,以及基于该平台的更便宜的新车型.
  不过,此次特斯拉投资者日并没有公布新车计划,而是将"宏图计划"的重点放在了可持续能源上.投资者日开幕后,特斯拉发布主题为"我们的能源经济肮脏而浪费"的报告文章,称全球80%能源仍来自化石燃料,但只有1/3的能源有效发挥作用,提供了热能.
  特斯拉CEO马斯克介绍了致力于可持续性能源经济的"宏图计划",称实现可持续的能源经济需要达到以下目标:电池储能240TWH,可再生电力30 TWH,制造领域投资10万亿美元,能源要求为燃料经济的一半,占地面积低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,无法克服的资源挑战为零.
  在特斯拉眼中,更大程度地推广电动车的使用也是其追求可持续发展的重要方式.在会上,特斯拉高管们重申,特斯拉的目标是,到2030年每年生产2000万辆电动汽车.而为了实现这个目标,特斯拉将进一步改善生产效率,降低生产成本.
  在此前特斯拉公布的第四季度财报信息中,特斯拉就曾表示,新一代汽车平台目前正在开发中,基于新平台的电动汽车的产量将高于所有其他车辆的总和.另外,有外媒预计,特斯拉在新平台生产的车辆成本有望降至现有平台的一半.
  在此次投资日上,特斯拉虽然没有发布新车,但介绍了更多有关新一代平台的信息.特斯拉工程师表示,特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用,下一代永磁电机将完全不使用稀土材料,且不损失能效,总制造成本下降1000美元.
  同时,特斯拉将为下一代汽车设计自研的控制器,提升一体化程度,以降低电子设备的复杂性和成本.目前,特斯拉车型中,控制器自研比例最高的是Cybertruck,自研率为85%,而下一代车型的自研比例将达到100%.
  特斯拉也在重新设计生产流程,将继续减少车身零部件数量,将车身分解为几个部分,在组装上,将序列组装和平行组装同时进行,提升30%的生产效率.另外,特斯拉高管还重点提到了一体化压铸技术,底盘电池一体化设计,这些技术都是用于减少工厂占地面积,资本化支出和成本.
  马斯克称,我们不认为其他任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本.
  今年以来,特斯拉的股价已经从2022年的下跌中反弹,迄今为止上涨了超60%.美东时间3月1日,特斯拉股价收跌1.43%至202.77美元,总市值为6416亿美元.