前几年,SUV市场升腾跌宕,给不少特别是自主品牌带来了机会.不过,从2018年之前的两位数正增长,到现在负增长,有的自主品牌因SUV热销进入黄金发展期,也有一些企业因SUV在"濒死"的边缘徘徊,比如力帆欠下巨额债务,长丰集团要卖厂. 难道SUV市场不再有发展空间了吗?当然不会,看大众与日系爆发式的增长数据可知,SUV市场依据处于上升阶段,前提条件,符合大众需求,具有一定的产品力. 就拿2019年下半的捷达来说,大众为扩张产品线,原本是车型的捷达,转身变为品牌,旗下首款SUV捷达VS5上市很快销量过万,预定数量超过4万,说明具有竞争力的产品在市场不愁卖. 吉利,在寒风中前行 车市从2018下半年开始进入下行调整,由"暖"转"寒",整个2019多数车企几乎是在煎熬中度过,降薪裁员,收购重组,变卖资产,"寒冬"带来的是痛彻心扉. 不过,如此恶劣的环境下,有一家中国品牌,依旧热度高涨,出类拔萃.它就是吉利汽车,2019年12月吉利总出货量13万+,对比同期增长近40%.2019年度总销量达到136万+,无意外的成为自主品牌,乘用车销量冠军.给"入寒"的车市带来一丝"温暖". 早在SUV市场还处于风口期时,吉利就把大部分的精力放在SUV的研发上,布局前景最好销量最大的紧凑SUV领域,向市场推出博越,帝豪GS,远景系列等SUV车型,收获颇丰. 随着后期市场消费升级,90后成为消费主流,消费者的需求也从商务和运动,慢慢演变为潮流,科技等方向.而吉利汽车也在第一时间跟进. 吉利走向国际,从吉利icon开始 2019年广州车展,引领潮流,主打科技风格的吉利icon乘风而来.车展首秀当天,在价格未明的情况下,预售2020辆吉利icon银河限量版,15分17秒被预定而空. 值得一提的是,吉利icon还未正式曝光前,从流出照片看,多数车友认为,造型限制了吉利icon的发展,受众群体不会大.真实结果让车友大跌眼镜,不知道价格盲抢,16分钟不到2020辆一抢而空,一周订单超2万,证明车友对吉利icon期待值非常高. 吉利高层表示,吉利icon是公司集全球资源研发的一款车型,与之前所有的车型不一样,算是一种尝试,也是未来10年吉利发展的战略缩影. 从这段话,再结合吉利icon的混动技术,360°全景影像+180°底盘透视,智能驾驶等科技应用,不难发现,以后车市要变天了,至少未来10年,吉利研发的重心是以新能源,时尚,科技标签为主,以后吉利在车型设计和研发体系等各方面,将要跨入一个新阶段. 而守旧不紧跟潮流的车企,很可能将在新一波的竞争中被淘汰.毕竟现在的消费者眼光远见越来越高,在时尚,科技潮流面前,谁都不想落伍. 加油!吉利,加油!中国车企 要说以前自主品牌一直在走模仿之路,靠"对标"去追赶合资品牌,可想而知会越追越落后,只有自行研发,制定标准才能为后来"制胜"创造机会.而几年前的自主车企,性价比才是他们唯一依仗,非常痛苦的在合资品牌夹缝中寻求生机. 现在不同,以吉利为代表的一批国内车企,产品力不断上升,特别是智能互联和平台技术等方面,已然成为先驱者. 最后,斌哥认为,国内发动机技术和变速箱起步时间晚,技术赶不上国外品牌没关系.以后,排放标准会越来越苛刻,能源问题也越来越严峻,燃油型车退市只是时间问题,在新能源和智能互联领域实现弯道超车,是所有中国车企的机会.加油!吉利,加油!中国车企.