很多人瞧不起键盘车神,认为键盘车神只会纸上谈兵,缺乏实战经验,其实想做键盘车神也不容易,千军万马的粉丝群里,真正成神的也不过万里挑一的凤毛麟角. 想成为键盘车神,至少也要翻几座山,打几道关滴. 第一关:勤奋刻苦,睁开眼就学习 每天早晨睁开眼,不吃饭,不起床,不刷牙,不洗脸,第一件事就是上网,汽车之家,太平洋汽车,爱卡汽车,网易汽车,凤凰汽车,搜狐汽车都是必修课,文车书云,排气管,车图腾,童济仁的汽车评论更是必不可少,天涯的汽车论坛,百度汽车贴吧,联合越野,越野e族等也要不同程度的涉猎. 如此一来,经过持之以恒坚持到底的刻苦努力,才算勉强具备成为键盘车神的知识基础,即便达不到对全国四十多家车企,五百多款车型情同手足的程度,最起码知道长城不但是suv老大,还是皮卡老大;知道福特不但有福克斯还有野马;知道克莱斯勒身世凄惨,这么多年曾经换过好几个东家;知道大众汽车的祖宗其实是希特勒,斯柯达的祖宗造过飞机.不至于人家说一个"h8卖二十多万是不是找死?",你还得琢磨琢磨,这个h8和悍马h2是什么关系? 第二关:苦练一门绝艺 当你具备基本的汽车知识结构的时候,你已经具有了键盘车神的潜质.然后,你需要继续下功夫,苦修一门绝艺.这门绝艺你必须选择一个自己非常喜欢,非常感兴趣的领域.因为人的精力非常有限,而汽车的世界无限宽广,无论是操控性能,底盘种类,动力系统或者跑车品牌都足够你研究一辈子. 所以汽车世界的沧浪之水你只能选一瓢饮,或者你对汽车历史了如指掌,或者你对涡轮增压耳熟能详,或者你对超级跑车如数家珍,或者你对自主品牌感情深厚,任何细分领域都没有任何问题.但是必须牢记一点,只能选一个,而且必须兴趣大于动力,能够晚上熬夜到两点早晨照样六点起床,拒绝mm的约会而专心泡论坛,而且至少需要一年的时候,才算略有小成. 当你略有小成之后,哪怕你在其它领域完全就是小学生水平,别人都会对你刮目相看,比如坛子里讨论汉兰达换了t动力,神车党不屑一顾嗤之以鼻的时候,你可以轻轻来句,"人家本田80年代研发的1.5l涡轮增压发动机被压榨出1500马力,当时好像世界第一". 然后一定注意,就说一句,别多说,等着别人问,当别人问的时候,你身份就不一样了,利用储存的丰富弹药,狠狠轰炸一番,当别人知道你连涡轮增压的积碳原因都深入浅出的时候,你已经坚定地踏上了成神的道路. 第三关:甘当炮灰,在对掐中学习 当然成神的道路肯定不是那么简单,你仅仅找对了方向,距离成神还很远.一万个车粉都想成神,但是9999个必然成炮灰,要想不成炮灰,必须要有主动做炮灰的勇气.在从炮灰到车神的遥远路途上,是千山万水千辛万苦千征百战,你要从一个什么都不懂的车虫做起,学会和别人讨论,辩论甚至对掐. 尤其是对掐的过程,特别有利于车神的成长.你每和别人对掐一次,你就成长一次.如果你掐赢了,说明你的知识经过了检阅和巩固.如果你掐输了更好,说明你还有缺陷和短板,而对手给你指出来了,然后学习,补课,继续掐,直到掐赢为止. 只要你抱着勇于和别人掐架的信念,生命不息,掐架不止,人在江湖,天天掐人,那么经过一段时间之后,你会从输多赢少,慢慢进化到输赢持平,然后慢慢地赢多输少,等到你觉得你掐无不胜,掐无不克,身经百掐而精神抖擞,无人可以和你再掐的时候,恭喜,你已经成功晋身键盘车神的行列. 但是,一定请记住,键盘车神只是键盘车神,不是真车神,千万不能得罪真车神,也不要和真车神对掐,人家晒一张牙克石的冰雪测试,就能将你的千言万语打得落花流水. 当然,你也可以努力成为真车神,这也是很多键盘车神的最后归宿. 文书车云,新锐汽车自媒体.