目前国外车辆的大排量发动机能进入中国的已经不多,主要原因莫过于排量税费以及排放法规等.而这辆车也不例外,让人念念不忘的大排量版本目前已经处于停产状态,也变成了一个很大的遗憾.当然以后不管如何,今天我们还是来看看,这辆车这个心,为什么能牵动如此多车迷的心.
没错,我说的正是Mustang GT,搭载的5.0 V8发动机曾获得2018年沃德十佳发动机的称号,近年来沃德十佳逐渐趋向于小排量涡轮发动机,跟全世界范围内的小排量化不无关系,而这台发动机为什么能力压众多对手,获得十佳殊荣?
我们先从参数说起,这是一台5.0L自然吸气发动机,气缸夹角为90度,在7000rpm时输出466匹马力,最大扭矩570N·m/4600rpm,红线转速7500rpm,对于一台十字曲轴的V8发动机来说,7500rpm已经是非常高的转速了;压缩比相比起上一代机型也有了提升,达到了12:1.
其实这匹野马5.0的脾气已经不算小(当然不能跟野马战斗机1750马力的劳斯莱斯梅林发动机相比......),不管是外形还是动力,都透露出一种美系崇尚的力量美学,但是人总是贪婪的,都想着能够压榨出自己车子体内隐藏起来的"洪荒之力".
对此,我们打算给v8自然吸气引擎加上机械增压,给野马配上一颗更强壮的心脏.
机械增压由于自身特点,是由发动机带动工作,相较于废气涡轮带动的增压器,机械增压在发动机低转速下也能介入工作,因此没有涡轮迟滞现象,且输出功率较为线性.同理,无需接触几百度的高温尾气,从而使得系统的稳定性和寿命得到了很好的保障.在这里我们选择美国Edelbrock机械增压.
Edelbrock机械增压机械增压系统套件清单:Edelbrock机械增压本体,油壶,油冷,油滤,油管,特调程序,原装线束,泄气阀,CNC支架,空气水冷器,空气冷凝器,进气格,进气橡胶管道,抱箍,水管,水箱,水泵,支架及其他附件.
整个套件看起来原汁原味的美式风格,整体造型粗犷不拘小节,一般人看了之后也不觉得是啥好东西,但是仔细看细节确实有很多很多地方不得不佩服.1938年建立,至今82年的历史.如果说汽车的鼻祖是奔驰,那么机械增压的鼻祖就是Edelbrock.
一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠.皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命.内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐.进气水冷,冷却效果稳定持久,进气效率高.
整体的空间布局也是没有破坏原来的车型安装结构,做工精致,原装位安装,独立性特别高,不会影响发动机及车体的结构.油耗保养,整车油耗较改装之前变动不大,平均油耗会增加一个左右,在高速工况情况还比较省油.增压器维护,增压器使用的润滑油,建议每六年更换一次,防冻液和原车同时更换即可!