发展至第十代的本田Civic不仅是加国最畅销的passenger car(已连续21年了),亦是市场上拥有最多型型式式不同车型的单一车系,可不是吗?除四门房车sedan之外,Civic亦设有双门轿跑coupe以及五门掀背hatchback多种车身给喜好不同的买家选择.事实上,除车型(sedan,coupe或hatchback)往往会主宰买家的抉择之外,动力单位亦是Civic粉丝的头条考虑,而大家又知唔知Civic共有多少动力输出全然不同的引擎呢?竟多达五台之多!
虽全为四汽缸单位,但Civic引擎阵容就有自然吸气两升,涡轮增压1.5升以及涡轮增压两升(Civic Type R)之分,而涡轮增压1.5升方面亦另分拆出三台马力扭力俱不相同的引擎.综结一下,这五台引擎的规格是:
再考考大家,当今市面上又有那一款车种在其阵容中拥有最多设计全然不同的死气喉呢?又是本田思域,真是意想不到,是吗?在Si继而Type R尚未推出之前,Civic阵里经已呈现三种不同的死气喉设计,分别为非涡轮增压型号的单一死气喉,Hatchback的一左一右死气喉以及Hatchback Sport的中置双出死气喉设计,现今再加上全新Si版本的中置单出气喉以及终极版Type R的中出三气管设计之后,Civic便拥有多达五款外样全不相同的死气喉设计了,然而,说到最特别又或最怪样的,本人首推Civic Si.
死气喉作扁长方盒状的设计可不是什么新鲜玩意,但做到如本田Civic Si般从正中方位出来的则十分罕见,看清楚点还发觉其死气喉其实亦带有多角式模装,而现世代Civic自四年前(2016年号开始)改朝换代之后,不论是外形或内笼设计都备受好评,极受赞赏,与前朝两代相比就简直是天渊之别,现今设计师还会在死气喉这些地方上大动脑根,足见往日的本田朝气依然存在及倍加发扬光大.
扁长方盒状的死气喉原只Civic Si Sedan/Coupe才有,但本田今年为Civic Sedan/Coupe新加设的Sport型号亦使用一如Si的扁长方盒状死气喉示人.有些意料之外是,新增的Civic Sedan/Coupe Sport倒没有在引擎上另作异样,依然采用2.0L自然吸气158匹马力/138磅呎扭力四汽缸.若我是Civic Coupe Sport买家的话,我会第一时间为它物色与Si一模一样的车尾定风翼,并将车尾的Sport徽章改为Si徽章!
本田除为Civic 2019阵容添加Sport型号之外,亦为此系带来了一些更新及改进.若照Civic每四年一大转款的惯例来推算的话,Civic最迟亦理应于2020年改朝换代,是以,厂方是次的举止就大可被视为Civic的中期更新.型号方面,2019 Civic Sedan四门房车设有DX,LX,EX Sport和Touring,而双门Coupe则只有LX,新添的Sport及Touring三种型号.值得一提的是,Coupe去年的EX-T型号经已下架,而Sport亦不是用来顶替这个型号的.
既为新添款式,刻下所试的便是身披Tonic Yellow Pearl的2019 Civic Coupe Sport,此亮丽车身色泽亦唯独Sport才専有.Coupe Sport的基本售价为$24590(手排波箱),改换CVT自动波箱如试车般就要$25890.相比之下,2019 Coupe Si的售价为$29390,即比Sport多索$4800,另Si亦完全没有自动波箱供应.
更新的2019 Civic Sedan/Coupe受惠最大的莫过于Honda Sensing®已被列为标准装配,任何型号均是且亦不只限于自动波款式.Honda Sensing®并不止是一两项科技那么简单,而是攮括了一系列主动安全防护设施包括有应变式恒速操控系统Adaptive Cruise Control (ACC),Collision Mitigation Braking System,前向撞击警报防护系统Forward Collision Warning,偏移行车线警报Lane Departure Warning及Road Departure Mitigation system等等.应变式恒速操控系统ACC是笔者最常用的防护科技,在高速公路上一旦启动ACC并设定车速之后,以之便可与前车保持特定距离,对舒缓行车疲倦大有帮助,要知,ACC在不少豪华车子如沃尔沃XC60上至今仍属附加装置的.
本田引擎向来使人迷醉的引擎声线在2.0升上依旧可让你尽情发挥,纵然快乐指数会随搭载CVT后有所削弱,但换来的燃油节约是大部分买家都乐意接受的.Civic素来以灵活和跑化驾驶动感称霸车坛,Civic Coupe Sport当然也不例外.悬架摆布为前麦花臣支柱后多连杆组合,稳定杆均已有所修改使用较大尺码务求增强横向抓力以及高速稳定性.悬挂软韧适中,吸震得来并不浮游,隔音和隔震的水准以这类初级房车来说是喜出望外的高.Sport轮胎尺码亦全面升级,以18吋轮铃作为标准配搭,而夺目的合金轮铃就更为车子增添跑格气势.
2019 Civic里里外外亦进行了一番修改,车头泵把下方现已重新设计,为使Civic看来比前更为阔大,而车头灯的黑化处理手法亦加强车子所要营造的高质感.水箱格栅上的飞翼本田标志亦同样得到薫黑处理.内厢方面,Sport型号配置红色仪表组合,真皮軚盘和波杆,軚盘+/-波箱拨片(CVT),铝金属跑车脚踏以及结合人做皮和布绒特质的椅面.Display Audio亦以更新界面示人,并加置了音量以及多项功能的实质操控键掣和旋钮.
本次小改主要是针对潮流和消费者口味以提升Civic的竞争能力,若凭过往经验,每当本田进行新车小改款工程之后,都会收到不错的成效,促进销售.Civic更是在中型房车中维持最佳保值率,这也是Civic在市场上的另一项优良口碑,对于务实派的买家来说相当具有吸引力.