油价上涨,电车上涨,这是插混车型支棱起来的最好时机?
由于此前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突,导致全球原油价格不断上涨,一系列的连锁反应也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代.可以说,这一结果直接影响的便是燃油车车主,毕竟他们平时的用车成本会大大提升,所以不少人也将眼光放到了新能源汽车身上.然而,在原材料价格快速上涨,补贴退坡等多重因素的作用下,电动汽车同样面临着巨大的生产成本压力,从近来众多电动车价格提升就能看出来. × 现阶段购车最优解到底是什么? 眼看着油价上涨,电车也上涨,难道就没有一个购车最优解吗?目前看来,兼具纯电及传统燃油汽车双重优势的插电混动汽车,逐渐成为了消费者的追捧对象.抛开油价上涨以及电车上涨这些因素,回到插电混动汽车本身来看,它也具有燃油车与纯电动车不可替代的优势. 我们都知道,纯电动汽车有着续航以及充电时间方面的硬伤,就目前的技术来看,部分纯电动汽车的续航确实已经不用担心,毕竟都能达到500km甚至1000km以上了,还担心什么呢?其实吧,大家主要是苦恼于充电技术,因为现在的快充技术已然到了一个瓶颈期,至少在短时间内很难有所突破. 同时,还有一个不得不注意的点就是充电桩的建设,在一二线城市虽然不用担心充电桩的问题,城市核心区域甚至还出现了充电桩过剩的情况.但是在三四线城市,充电桩保有量并不高,更别说在城郊和乡镇了.像是去年的国庆小长假期间,不少纯电车主都在为充电而苦恼,充电一小时排队四小时直接撕开了纯电动汽车的遮羞布. 而上述这些问题,插电混动汽车都能很好地解决,因为它没有续航焦虑.更重要的是,插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列,这意味着它同样享有免购置税,上绿牌,政府补贴等优势,这不比燃油车香多了? × 插混其实已成为时代潮流 毫无疑问,插电混合动力汽车算是现阶段实用性很强的汽车,而且从销量上来看,这类车型的成长速度非常之快,甚至在去年它的增长速度还超过了新能源乘用车的平均水平. 根据数据显示,2021年,国内新能源乘用车的零售销量为298.9万辆,同比增长169.1%.在这其中,包含增程式在内的插电混动车型销量达54.5万辆,同比增长达到了171.2%.要知道的是,此前的插电混动车型连续三年都保持在20万辆左右,而去年一下突破了50万辆,无疑能够看出它已经逐渐成为了很多人的购车选择. 当然啦,这也是得益于插电混动车型在不断进步.以往插电混动汽车在国内并不受市场待见,原因有两个,其一是价格问题,插电混动汽车在售价上往往是燃油版车型的1.5倍以上;其二是油耗问题,厂家公布的插电混动汽车每百公里综合油耗基本都在2L以下,但是在亏电状态下,由于整车质量更大,导致油耗比燃油版车型还高. 可在去年,比亚迪成为了插电混动市场的破局者,DM-i超级混动技术的问世直接打破了插电混动汽车给人的固有印象.以秦PLUS DM-i举例,这款车不仅售价只需要10万元出头,在亏电状态下更是能达到3.8L的百公里综合油耗,比传统日系车的油电混动车型还要省油,更重要的是还能上绿牌,这也让比亚迪DM-i车型一经上市就受到了消费者的"疯抢",宁愿排队三个月甚至半年也要买比亚迪DM-i车型. 看到比亚迪DM-i车型如此畅销,国内有实力的自主车企也是纷纷效仿,长城的柠檬DHT,长安的iDD,奇瑞的鲲鹏DHT,吉利的雷神混动,都是有着超低的亏电油耗.预计在未来,插电混动市场又将迎来爆发式增长. × 小编语 在燃油车向纯电动汽车的过渡阶段,插电混动车型无疑是当前可以替代的最好车型,毕竟人家不用担心油价的无限上涨,同时还没有里程焦虑,也能够上绿牌.至少目前来看,插电混动汽车的地位或许还会得以提升,并且长期存在.