编者按:本文来自36氪"未来汽车日报"(微信公众号ID:auto-time),作者:张一. 作者 | 张一 编辑 | 吴岩 近日,新造车公司陆续公布2019年交付成绩.威马汽车首款车型EX5 2019年累计交付16810辆(上险数),在造车新势力单车年度交付量排行榜中居首位. 2019年累计交付量仅次于威马EX5的是小鹏G3车型.据小鹏汽车官方信息,2019年小鹏G3累计销量16608辆,上险量14191台.此外,据中国汽车技术研究中心数据资源中心,蔚来ES6全年上险数11490台. 成立于2015年的威马汽车目前有两款车型,分别为2018年9月启动交付的EX5和2019年11月上市的EX6 Plus.其中,威马EX5主打15万-20万元中端电动车市场.这一价格区间是中国汽车消费领域的核心战场,传统燃油车在这一价格区间占有极大的市场份额,仅次于10万-15万元区间. 除了直接面向C端用户卖车,威马汽车也在布局共享租车业务.罗兰贝格曾预计到2020年,用于新型出行服务的车辆将占新车销售的13%,到2025年这一比例将上升至20%.去年6月,威马汽车在海南投放1000辆威马EX5车辆用于共享出行,并计划未来3年内陆续投放超2000辆新能源汽车. 从整体销量看,威马汽车2019年在新造车企业中排名第二,仅次于蔚来汽车.据乘联会数据,2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来,威马和小鹏,三家公司累计销量分别为20565辆,16876辆和16609辆. 不过,上述公布的年度销量情况与这三家公司2019年的目标销量存在明显差距.蔚来和小鹏2019年目标销量均为4万辆,威马汽车年度销量目标为10万辆,目标达成率仅16.88%. 由于国内新能源汽车市场尚未成熟,充电桩等配套设施的建设,新能源二手车残值率低,电池检测标准尚未完善等原因,新能源汽车发展并没有进入快车道.对于新造车公司和传统车企的新能源板块来说,2018年至2020年是关键的窗口期. 与造车新势力形成对比的是全球电动车的领头羊特斯拉.2019年,特斯拉共交付36.7万辆汽车,同比增长超50%,中国市场销量占比约12%.其中,特斯拉Model 3车型2019年累计交付247011辆,是全球电动汽车销量冠军. 2020年,国产特斯拉Model 3的批量交付,将给中国传统车企的新能源车和新造车企业带来更大的竞争压力.随着特斯拉的本土供应链逐渐成熟和零部件逐渐实现国产,Model 3还有较大的降价空间.彼时,类似威马和小鹏汽车推出的新零售模式,能在多大程度上吸引用户仍是未知数.