魔方电池用事实说话,打消用户顾虑,为荣威iMAX8 EV安全加码
随着科技发展,新能源技术的日渐成熟,越来越多车企投入到这一蓝海市场,中国荣威作为行业标杆,从燃油车到新能源汽车,发布的车型均获得市场好评,经过多年技术研发,其新能源领域的成就更是遥遥领先.8月20日即将上市的新车 荣威iMAX8 EV ( 参数 丨 图片 ) ,自上市消息宣布以来,备受各界车友的关注,其中最关注的莫过于电池技术,为解决车友好奇,对荣威iMAX8 EV有更深入的了解,电池技术专家们于8月10日举行了一场线上电池解析直播课,从多个角度详细剖析了荣威iMAX8 EV搭载的 魔方 电池. 关注新能源的车友都知道,电池问题一直是新能源汽车发展的重点问题,很多有想法入手新能源汽车的车友,因考虑电池问题望而却步,但今时不同往日,电池问题经过长时间的创新改造,已经得到解决,特别是上汽集团研发的魔方电池,通过多方改变,完美解决了电池最大的"热失控"问题.荣威本次上市的荣威iMAX8 EV就是搭载的魔方电池. 魔方电池最大的特点在于电池的放置,打破了传统的立式改为躺式,这种设计结构可以让电芯能承受更大的压力,仿佛穿上收缩性很好的紧身衣,能根据电芯的膨胀缩小改变其压强,让电芯受力更小,增加它的使用寿命,防止压力过大导致膨胀老化. 让电芯躺着还有一个好处就是在电池体积相同的情况下,所占空间更小,电芯的平躺放置对空间的影响很小,加上荣威iMAX8 EV的电池是超薄型的,所以电池安装完全不占用车内空间,底盘的通过性还特别好. 荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池在开发的时候面临了很大的挑战,毕竟躺式电芯属于首次提出的新概念,没有任何借鉴的先例,加上上汽想做得比其他企业更好,必然不简单,其中结构胶的受力工况要求特别苛刻,为了延长电芯使用周期,减少高分子材料老化,上汽发动能发动的力量,最后选择与陶氏化学合作,才研发出能与躺式电芯特性相匹配的专属结构件,自研发以来,开发测试的结构胶配方就多达1000款,经过了2万多小时的可靠性验证才得以成功,功夫不负有心人,正是如此执着的研究和严谨的态度,让躺式电芯得以利用,且有更优于立式的优势.使荣威iMAX8 EV的安全性优于其他同级车型. 荣威iMAX8 EV不仅安全性优于同级车型,其各方面配置也远超同级车型,名副其实的"头等舱"级豪华配置,8月20日一起来体验吧!