"疫情期间买车会不会很便宜?" 随着疫情隔离时间的不断延长,私家车相比公共交通更私密的优势尽显,这也让那些原本计划年后购车的人群购车需求愈加旺盛.职业原因,上面的那个问题也成了年后汽车小编们被亲朋们问到的最多的问题. 对于这个问题,小编可以非常负责任地告诉大家:优惠有,但不大. (图片内容来自中国汽车工业协会) 虽然一二月份汽车销量同比下降近90%,但就是因为疫情原因,各品牌经销商基本并未对店内销售人员制定月度销售目标.换句话说,经销商自己很清楚:疫情期间卖不动车! 针对疫情虽然各大厂商都推出了一系列购车/服务政策,但内容多数都以提高卫生标准和服务水平为主,针对人群也基本面向于车主,对车辆实际成交价没有什么实质影响. 而对于那些真正有购车刚需的消费者,不妨看看下面几款优惠巨大的豪华品牌车型,分分钟35万落地. 沃尔沃XC60 沃尔沃被称为世界上最安全的品牌,旗下车型在设计制造阶段都在安全性方面花费了大量的资金,最早的三点式安全带也是由沃尔沃发明并且应用在家用车上.后来研发的CitySafety城市安全系统中多项主被动安全科技更是让沃尔沃的安全性成为了整个行业的标杆. 沃尔沃XC60定位中型SUV,2018年换代之后换上了最新的家族式设计,整体样子很像缩小版XC90,全新的外观风格稳重,充满力量感,标志性的雷神之锤日间行车灯也有着极高的辨识度. 相比外观,新一代沃尔沃的内饰设计提升更大,上一代平板式中控面板虽然造型十分独特,但毕竟最早从进口版开始已有近十年的历史,难免会有审美疲劳.所以这一代内饰设计一亮相便受到无数追捧,该有的大屏幕和高级皮质用料应有尽有.上代的"性冷淡"风格消失不见,换来的是质感和科技的巨大提升. 在动力方面,沃尔沃XC60拥有T4和T5两种不同调校的2.0T动力,T4版本只有一款,190马力300N・m的动力虽然算是低功率并且是前驱形式,所以这一配置存在基本是为了拉低售价,选择意义不是很大;T5动力有四款配置车型,驱动形式皆为四驱,254马力350 N・m在同级别算是参数较高的,0-100km/h加速可以做到七秒以内,而T5的入门版四驱智逸豪华版比T4车型优惠更大,实际成交价几乎与T4无异.配置还多出了自适应巡航/电动后备箱以及真皮座椅等诸多实用配置. 目前T5四驱智逸豪华版在北京地区甚至成交价可以低至30万以内,3优惠达到了近十万,35万落地豪华品牌中型SUV不是梦. 奇瑞路虎发现神行 豪华品牌中型SUV除了沃尔沃XC60以外,还有一款优惠力度极大的就是路虎发现神行.路虎作为著名的英国越野车品牌,从始至终都在专注生产四驱性能强大的越野车型,在引入国产后,大幅下降的售价也为其带来了可观的销量. 上个月上市的发现运动版算是发现神行的改款版,只不过为了路虎的一贯冠名形式,发现神行改名发现运动版,改款后的发现运动版搭载了路虎最新的科技,尤其是车内科技水平得到了极大的提升,轻混技术也有加持,但这次要推荐的却是老款―发现神行,原因很简单,就是因为太便宜了. 毕竟已经在售已经有几年时间,发现神行各方面都已经不陌生,两种高低功率调校2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱.200PS最大200马力,最大扭矩320N・m;240PS本本最大241马力,最大扭矩340N・m.以路虎的配置命名方式,Pure版为低配,SE为中配,HSE为7座版本,在这之外的Dynamic版便是拥有运动外观套件车型. 这里要推荐的是240PS SE版,官方指导价39.48万元,目前经销商国内终端优惠在13万左右,优惠后裸车在27万元左右,35万元的购车预算还可以满足加装一些舒适/娱乐方面的配置. 除以上的两款豪华品牌中型SUV之外,35万的购车预算也足可以够到豪华品牌的中大型轿车: 凯迪拉克CT6 民间一直流传着"七折豹,八折凯"的说法,足可见捷豹和凯迪拉克终端优惠力度之大.只不过今年捷报和路虎集体换血,新车型价格尚且较为坚挺,但是凯迪拉克可不是. CT6目前是凯迪拉克的旗舰轿车,定位中大型,官方指导价37.97万元-52.77万元. 外观方面,家族式的钻石切割理念并没有像CT5那样激进锐利,也正是因为它的中大型车的定位,整体风格还是相对保守含蓄,但前后泪眼大灯相当有辨识度. 这款凯迪拉克CT6要推荐的车型是他的入门版本,因为去年小改款的CT6去掉了3.0T V6动力,现如今全系采用的是241马力的2.0T四缸涡轮增压发动机,变速箱匹配的是10挡手自一体变速箱.所以无论高低配,动力都是一样的. 再看配置,虽然是"乞丐版"但凯迪拉克的配置向来都十分厚道,胎压显示,前后雷达,定速巡航,无钥匙进入/启动,CarPlay/CarLife等一系列实用配置样样不落,其他配置可根据个人需求酌情选装. 指导价37.97万元的28T时尚型现在的优惠幅度可达9万,基本也算是7.6折的水平了,这样的价格能买一台中大型豪华品牌轿车,还要啥手表要啥自行车? 奥迪A6L 和凯迪拉克CT6比起来,奥迪这个正八经的一线豪华品牌显然更具诱惑力,最新一代奥迪A6L去年才刚刚上市,今年就已经有了大幅度的优惠.了解奥迪品牌的人应该都知道,德系三强奔驰宝马奥迪中,奥迪的优惠相对来所算是比较大的. 最新一代奥迪A6L同样采用了奥迪最新的家族式设计,外形一改以往的"官车"形象,各种锋利的线条将其修饰得更加运动之外,原本的沉稳大气仍最大程度得到保留. 动力方面奥迪A6L采用了高低功率的2.0T发动机和3.0T V6发动机共三种动力,变速形式均采用的7挡双离合,本次推荐的车ing也是全系的最入门版-40 TFSI. 2.0T低功率车型有两款配置,分别是豪华质雅型和豪华动感型,两款车型价格相同,区别在于动感型为运动版,拥有更大的19英寸轮圈和运动外观套件,车内座椅材质也有皮+Alcantara和真皮之分. 目前奥迪A6L的终端优惠大概在7-8万元左右,实际裸车价在33万元以内,落地会超过35万的购车预算,不过和统计的宝马5系和奔驰E级比起来,最低配能在40万以内拿下已经算是非常实惠了. 最后:虽然疫情期间购车虽然没有太大的优惠,但以上四款车仍然为购车人提供了绝佳的选择.另外据店内销售人员透露,待疫情疫情过后的1-2个月汽车市场将迎来购车高峰,届时大多数品牌车型价格也会达到低点,那时再入手也不晚. 在汽车产品推陈出新如此迅速的当下,是注目于对手,还是专注于自己,这确实是个问题. 特别是在2020年如此特殊的环境之下,传统车企想要求突破,求创新更是难上加难.受疫情影响,2020年的2月份,全国乘用车市场零售25.2万辆,同比暴跌78.5%,这对于中国车企来说应该算是最不想看到的至暗时刻. 在这样的至暗时刻,传统的新车上市发布会已经越来越难做,要做出点新意的话更是考验和煎熬. 但这,难不倒越来越年轻的一汽奔腾. 3月7日,一汽奔腾2020年推出的首款车型奔腾T77 PRO正式上市.而此次上市,一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇一起与网络红人李诞团队进行了一场精彩的脱口秀,再一次通过娱乐营销将新产品推向市场. 而在奔腾T77 PRO正式上市之前,一汽奔腾也是做足了预热. 在3月2日,一汽奔腾携手"局座"张召忠线上说车,首次向外界披露奔腾T77 PRO搭载的1.5T发动机核心技术.3月4日至6日,一汽奔腾又开展了为期3天的"透明工厂"云直播,以全新视角,全新体验带领消费者提前深入了解奔腾T77 PRO严苛的出厂质量标准与先进生产技术. 紧接着,在T77 PRO上市前夕,一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆更是直接与汽场买车APP创始人贾可博士对话,为这款一汽奔腾的重磅产品成功上市做足了铺垫...... 一周之内,一汽奔腾为T77 PRO上市准备了4场大型线上互动活动,如此庞大的阵容在车圈鲜见. 那奔腾T77 PRO真的值得一汽奔腾搞这么大阵仗吗? 答案是肯定的.一汽奔腾在疫情的当下,特别是在吉利,哈弗等自主品牌的高频推新,SUV红利渐渐消退的情况之下,让奔腾T77PRO以这样一个方式开场,就是要打破消费者对于其传统老国企固有的沉闷印象,成为更年轻的人设,专注自己,不设包袱,也在传递着一汽奔腾不断超越自己的表现. 就定价而言,本次上市的奔腾T77 PRO共有6款车型,价格分别是10.58万-13.88万元,这样的价格让它直接来到了哈弗H6,博越PRO,长安CS75PLUS等十万元热销SUV的主战场,而如何将消费者的目光从这些自主品牌SUV的身上拽到奔腾T77PRO这里来,一汽奔腾选择如此庞大的阵容来为其造势,也就在情理之中了. 不光要让消费者看过来,还要让消费者留下来 自从奔腾T77问世以来,其设计已被市场普遍认可.借助全新的标志和设计语言,以及更全面的智能系统,它已经获得了与年轻购车者的强烈共鸣. 而T77PRO保持与T77相同的外观,其"光影折叠"的家族设计语言已经得到市场的认可.网格,幻影体和穿腰线使它看起来更有层次感和立体感.并且这一次,奔腾T77PRO在其外观颜色中加入了量子红,给消费者带来了更多的选择. 此外,奔腾T77PRO还对其车载智联系统做了进一步升级,新车搭载D-life 4.0互联系统配合3D全息智控系统,新增8大智能功能:奔腾电台,奔腾AI音乐,休闲娱乐,生活服务,个人中心,奔腾商场,车智慧,车服务等. 这样的颜值与配置虽然不能说"艳压群雄",但绝对能让不少注重车辆颜值与配置的年轻消费者义无反顾的选择它,这就是奔腾T77 PRO与哈弗H6等热销SUV竞争的软实力. 而换装1.5T发动机,无疑是T77 PRO最大的升级亮点. 虽然搭载1.2T的奔腾T77已经拥有了不输大众,丰田同排量发动机的143匹马力,但是和当下SUV市场最主流的1.5T相比仍有差距,这也一定程度上限制了奔腾T77的市场表现. 奔腾T77 PRO所搭载的15TD发动机最大功率124kW,峰值扭矩258N・m,且在1300转时就可以达到峰值扭矩. 值得一提的是,该发动机是由一汽自主设计,自主生产,搭载了第三代智擎魔方科技,采用高压缩比米勒燃烧,智能热管理,高效双入口混流涡轮,进排气中置VVT等九大核心技术,压缩比达到了同级别量产增压发动机之最的11.5,热效率39%,同样是当前市面上1.5T发动机之最. 可靠性方面,这台发动机经过了累计1300万公里和600小时的测试.颗粒物排放仅为法规限值的1/10,能够满足2023年7月1日前所有的排放法规. 这款发动机和哈弗H6主销的1.5T版本发动机最大功率相同,虽然,哈弗H6的扭矩要略微大一些,但是扭矩转速区间奔腾T77 PRO则最为宽泛,这已经让奔腾T77 PRO拥有了与哈弗H6这些热销SUV平起平坐的硬实力. 虽然和吉利,哈弗相比,奔腾的品牌力并不突出,奔腾T77家族的市场销量也难以撼动H6或博越,但千里之行始于足下,在动力,科技,安全方面都实现大幅升级的情况下,至少奔腾T77 PRO领到了进入主流中国品牌SUV阵营的"入场券". 据悉在2020年,一汽奔腾除了基于FME平台的首款正向研发的电动SUV C105车型即将在上半年到来,代号为D357的A+级三厢轿车和代号为D365的小型SUV也将会在年内上市,一同助力一汽轿车20万辆销量目标. 如果产品是船,那营销就是帆 回望过去的2019年,一汽奔腾全年累计销量12.05万辆,同比大涨33.4%,市场占有率达到0.57%,在自主品牌乘用车销量排名从21名提升到14名.其中,奔腾T77在面对冰冷的寒冬,打了一个漂亮的翻身仗,在激烈的市场争夺战中此款车型全年累计45908台,能够取得这样的成绩实属不易. 毫无疑问,奔腾T77就是一汽奔腾告别过去,联系年轻购车者,从里到外的创新之作.在2019年,当整个汽车市场停滞和下滑时,这种结果对于一汽奔腾来说尤其罕见. 产品是船,营销是帆,能够让一汽奔腾这艘大船在2019年迎风启航的另一个重要原因就是营销层面的全面发力. 从去年2月,奔腾T77登上央视春晚舞台开始;3月份奔腾自主研发的230TID发动机成功完成600小时耐力挑战,4月份奔腾T77与"奔跑吧3"牵手合作;5月份奔腾X40在宁波上演"国内首次大型空投翻滚试验",用极限翻滚测试证言安全品质....11月份奔腾携手网易娱乐盛典正式上市奔腾T99......2019年奔腾全年共举办了25场营销活动,密集程度应该是奔腾史上最高峰,这背后我们能够看到奔腾对于重回主流的愿景. 回望奔腾品牌在2019年的大动作我们会发现,奔腾正在用自己的方式为品牌打上"年轻""时尚""国潮"的标签,营销活动背后,能明显看到一汽奔腾转型的决心和行动力,更是让我们看到了一个不同以往的充满青春活力和时尚灵感的新奔腾品牌. 写在最后 确实,奔腾去年一年增长很快. 但是这其中很重要的原因是奔腾本身体量非常小.其全年销量与吉利,长城以及长安等自主品牌相比,还是相差甚远. 而让人高兴地是自2018年奔腾宣布了全新品牌战略以来,奔腾最近一年来的变化可谓是脱胎换骨,和过去奔腾十几年温吞水的发展状态完全不是一个层级,也并非一个状态,这其中在产品和营销层面上,表现的尤为明显. 在愈发复杂的中国车市,奔腾这场倾尽全力的转型已经渐渐得到了行业和市场的认可,我们也相信只要一汽奔腾永远怀揣着一颗对于市场的敬畏之心,那属于一汽奔腾真正"奔腾"的那天也就不远了.