媒体曝参加魏牌举办试驾活动,厂家竟要求先试问界M5-
媒体曝参加魏牌举办试驾活动,厂家竟要求先试问界M5|
近日,据多位汽车媒体爆料,自己被邀请去参加魏牌拿铁DHT的试驾会,但却被要求先试驾问界 M5后再试驾魏牌.此外,还有汽车媒体发视频称,来参加魏牌拿铁试驾,现场除了一排魏牌拿铁DHT外,车的另外一边有一半停着一排问界M5.其还指出,试驾要强制的同时试驾这两款车型.
对此,不少网友发表:好像是这样,想来个对比伤害,酒香也怕巷子深,这一波在第五层,魏牌直接热度有了.那么纠结,两款车都说一说,魏牌优点多说一些,一次活动试驾两个车,赚了等评论.
值得注意的是,7月6日,华为余承东在微博上表示,"目前充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式".同时,余承东还对增程混动系统大加称赞,并对"李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献"表示感谢,而李想转发该微博并送出评论"爱心".余承东还称,增程作为家里第一辆车非常合适,建议尽快淘汰纯燃油车,并称增程车用汽油发电比燃油车更省油,大概能省一半的油,真正带来能效的提升.
针对该言论,魏牌CEO李瑞峰并不认可,其也在微博多次发文表示:增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴也不能大放厥词.早前在摩卡PHEV发布会上,李瑞峰就曾表示,增程式电动车是门槛较低,技术落伍的车型.7月13日魏牌CEO李瑞峰再次通过微博发文称已提问界M5,并晒出车钥匙和发票的照片,网友纷纷在其微博下纷纷留言评论表示:期待实践出真知!7月21日,针对近期魏牌CEO李瑞峰言论,长城不考虑增程混动是匠心企业的责任和担当.理想汽车公关部社交媒体总监@硬哥转发相关微博回怼:"看销量呗.销量先达到DM-i零头再说,扯别的没用."此外其还表示,都是串联式混动的衍生方案,DM-i就是接单接到手软.
据了解, 目前混合动力汽车类型分为两种类型,一类是以比亚迪,魏牌为代表的PHEV车型,既保留了传统汽车发动机,变速器,传动系统,油路,油箱,也有纯电动汽车的电池,电动机,控制电路,而且电池容量比较大,有充电接口;另一类型则以理想,问界,岚图为代表的增程式混动阵营,车子需要通过动力电池驱动电机使车辆前进发动机只起到给动力电池充电不直接提供动力.
近来理想L9和问界M7的上市,再一次将增程式带火.据官方数据显示,理想L9上市72小时订单量超过3万台,而问界M7的销量更高,上市48小时订单量就超过5万台.不难看出,这两款主打增程式技术的新车,都得到了消费者的追捧.尽管如此,还是有不少业内人士对增程式技术嗤之以鼻.早前,在理想ONE上市后,大众中国CEO冯思翰就直言表示"增程式是最糟糕的方案".冯思翰称,增程式电动车可能并没有想象得那么环保,从整个国家和地球的角度来说,借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种"糟糕的解决方案".与此同时,大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示,增程式已经是过时的技术,发展潜力不大.
不过,从相关数据显示,6月理想ONE交付量为13024辆在中大型SUV销量榜中销量也排名前列,持续碾压大众途昂等传统中大型燃油车.虽然增程式技术并不受待见,但是不可否认的是,增程式电动车在消费者的追捧之下,也开始变得愈发火热.