新能源汽车才是成都车展焦点,这台SUV和奔驰宝马同台竞技
作为年轻人最向往的城市之一,成都一直备受推崇,这里有时尚的俊男靓女,美味的火锅盛宴,顶级的购物中心......它在新一线城市中的魅力排名甚至已超越杭州.本届成都车展也吸引了众多年轻人观展,他们对新事物充满好奇,而新能源汽车展台成为了他们的打卡圣地.传统汽油车发展了一百多年,如今新能源汽车已然拿过接力棒,展现出未来汽车行业发展的方向.本文将推荐成都车展最受年轻人关注的三款新能源SUV车型,它们动感有型,且都有着不俗的实力.
赛力斯华为智选SF5:续航破千,可油可电,还能劈弯,崩直线!
赛力斯华为智选SF5是10号馆的人气担当,除了高颜值的外观,内在也十分出色.它搭载驼峰智能增程系统,可以像纯电动车一样通过充电桩充电,180km的纯电续航基本满足一周通勤所需,还能像传统汽油车一样加注汽油补能,NEDC综合续航里程超1000km,长途驾驶更加从容,告别里程焦虑.
动力方面,它搭载自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,组成双电机智能四驱动力组合,提供405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩,强大的输出下,带来4.68s的零百加速表现,比肩近百万的跑车.
直线快考验动力输出,弯道则是底盘调教功底的体现.赛力斯华为智选SF5采用越级的底盘规格,前悬挂为双叉臂四球节式独立结构,这类悬挂多用于50万元以上的豪华车,能提供更加稳健的侧向支撑,后悬挂为多连杆独立结构,其H臂采用成本更高的铝合金材质,有更好的滤震效果.此外,赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计,悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接,兼顾驾驶的平顺性和舒适性.
宝马新iX3:不负盛名,宝马在纯电时代的先驱作品
在本次成都车展,宝马新iX3正式亮相,作为改款车型,整体外观没有很大的变化,依然是熟悉的宝马风格.动力方面,该车采用第五代宝马电驱系统,搭载一台后置布局的单电机,最大功率210kW,最大扭矩400N·m,零百加速时间为6.8秒,在单电机车型中算不错的水平,但是和搭载双电机的赛力斯华为智选SF5比起来,差距还是不小的.
续航方面,宝马新iX3的电池组容量为80kWh,WLPT综合续航里程为460km,这个成绩放在当下,处于中间水平.在城市里驾驶完全没有问题,但不太建议长途行驶,里程焦虑会比较明显,需要沿途注意充电桩的分布.
底盘部分,宝马新iX3的前悬挂采用双球节弹簧减震支柱结构,可以视为麦弗逊结构的变种,支撑力虽然不及赛力斯华为智选SF5的双叉臂悬挂,但是能减少簧下质量,达到舒适和操控的平衡.后悬挂为多连杆独立结构,这是一个十分成熟的悬挂类型,在滤震性和平稳性方面都有不错的表现.
奔驰EQA:EQ家族的动感小老弟,承担走量任务
在纯电动时代,奔驰推出EQ家族来面对竞争.EQA是家族里最小的成员,不过各方面实力比较出色.动力部分就很惊喜,国产版EQA基本确认会提供四驱版车型,搭载前后两台电机,前电机最大功率达到150kW,后电机最大功率为70kW,虽然参数依然没有赛力斯华为智选SF5来得强劲,不过在加速性能和脱困能力方面还是有一定保证的.
续航方面,奔驰EQA搭载一块容量为70.5kWh的电池组,在CLTC工况的续航里程预计会超过500km,处于同级主流水平.在市区驾驶十分从容,享受纯电零碳经济出行,短途自驾也问题不大,不过长途行驶还是不太建议,当下纯电动车还是以城区使用为主.
底盘方面,受制于定位,奔驰EQA的前悬挂为比较常见的麦弗逊式,这类悬挂体积较小,可以节省发动机舱的空间,但是侧向支撑不如双叉臂悬挂来得稳健,后悬挂为多连杆结构,并有防倾杆的加持,能提升过弯表现.
在本届成都车展,新能源车无疑是绝对的焦点,就像那些年轻人一样,新能源汽车正处朝阳阶段,未来可期.赛力斯华为智选SF5作为增程式电动车,具备可油可电和超长续航的特性,同时加速迅猛,操控稳健,即便在宝马和奔驰面前也有十足的竞争力,比纯电动车更能适应多样化的场景,值得年轻人选择.感兴趣的朋友可以前往中国(成都)西部国际博览城10号馆赛力斯展台一探究竟.
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