如今,韩系车在国内的情况并不算很好,尤其加上车市遇冷以及自主品牌的冲击,韩系品牌以往的性价比优势和品牌优势已经很难起到决定性作用了,因此,韩系车如今所有的基本都是走的"以价换量"的路子,尤其是起亚. 事实上,在2019年,起亚和现代在国内的销售量双双下降,创下7年以来新低,也因此,现代集团已经连续5年未能完成销量目标了,根据此前公布的数据,2019年起亚在国内的的销量为28.99万辆,同比大降21.6%,几乎是近10年来的最低销量成绩. 不过,尽管如此,起亚还将2020年的零售目标定在了35万辆,提车目标定在31万辆,同时,还将在2020年内将经销商库存由2019年12月的45000台降低至35000台,以帮助经销商减轻负担,可以说在当前这样的情形下,起亚的目标还是略显"激进"的. 那么说,起亚有此坚持是有持无恐吗?一定程度上可以说真是如此,因为起亚计划在2020年起,开始大力拓展新车型,在2020年至少推出4款新车,而到2025年,更是要推出11款电动车,起亚期望以这些新车可以拉动自己的销量提升,并且希望主销车型的价格在10万元以上.这也是为了提升品牌溢价能力. 比如在2020年,起亚计划推出全新一代K3 EV,全新一代K5以及新款KX7,另外还有一款纯电动SUV,目前并没有公布这款车的相关信息,而根据起亚品牌现有产品线来看,预计这款纯电动SUV应该是全新一代KX3的纯电动版,用以替代现款KX3 EV,这足以看出,起亚已经决心要在中国市场再有所作为. 至于起亚要在2025年推出11款新车的消息是这样的,日前,有外媒报道,起亚对外宣布了一项"S计划",将在2025年生产11款纯电动车,并计划在2021年推出一款全新的纯电动车型,这款纯电动车正是Imagine概念车的量产版,其纯电续航里程将超过500公里. 起亚的"S计划"也就是起亚2025战略规划,其中还包括要在2026年实现100万环保车型(包括纯电动,插电混动以及混合动力车型)销量等,而在要推出的11款新车中,目前的已经得知的包括Soul EV,e-Niro,Seltos EV以及K3 EV,这些车型目前都已经有了比较确切的消息,当然,这其中,不一定全部车型都会在国内上市. 至于Imagine概念车的量产版本,该车此前在2019年的日内瓦车展及2019年上海车展都曾亮过相,新车设计比较前卫,目前有关这款车的量产车信息还没有进一步的消息,不过,在2025年前量产应该是没有太大的问题.如果关注起亚的话,就请拭目以待吧. 本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任. (运营人员:凌萧风)