汽车信息网9月23日讯 如今处处都在倡导节能减排,而汽车行业作为排放"大户",自然更受关注.目前大行其道的电动车型,实际上很难做到零排放,而更多是将排放转移到电力生产环节.因此目前降低车型排放最有效的办法,就是通过混动系统来实现油耗大幅降低.
正是认识到这一点,在政策引导和现实需求双重助力下,国内和国际车企都纷纷推出混动技术和车型.享誉全球的i-MMD混动技术,在广汽本田的提前布局和大力推广下,早已在国内"生根发芽".同时广汽本田也通过组建锐·混动联盟,以及主办多项赛事,让消费者得以真正认可旗下车型环保动力标签.
昨日,广汽本田联合央视财经召开广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会,公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩.四款锐·混动车型的冠军成绩均打破上届记录,平均续航里程超2500km.
其中凌派锐·混动续航里程达到惊人的2994.2km,可谓的省"爆了"!甚至让人们对于车型低油耗有了全新认知.而车型超级省油的背后,是i-MMD"以电为主"电驱混动技术的高效能与高性能实力具象化展现.
正因为车辆续航能力太过震撼,也为了打消网友认为测试存在"猫腻"的质疑,因此广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会,以"场景化,强互动"的形式来公布赛事最终成绩.
除了前面提到凌派锐·混动创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩之外,其他车型同样成绩惊艳.其中奥德赛锐·混动60L油续航里程2216.9km,皓影锐·混动2321.1km,雅阁锐·混动2470.1km.
这些惊人成绩的取得,并非是建立在专门设定好的"完美"路况下.决赛阶段所有行程历时7天6夜,由鄂尔多斯出发,途经呼和浩特,张家口,承德,锦州,最终到达大连,总线路超过1700公里,基本涵盖市区拥挤道路,城郊快速路,国道省道,高速路,盘旋路,急陡坡路等日常用车路况和低速,中速,高速的全速度领域,因此很有实际参考价值.
同时这也是广本从2017年就开始持续打造实证营销IP -  - 极限挑战赛,比赛通过第三方权威实测,以令人信服的数据让消费者直观感受i-MMD"电机驱动 更混动"的技术实力,在2018年第二届极限挑战赛中,第十代雅阁锐·混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录.
而本届极限挑战赛,从雅阁锐·混动一款车型升级到锐·混动联盟四款车型,同时也涵盖轿车,SUV和MPV等多种类型,更全面展示出i-MMD的技术优势.而最终赢得比赛车型成绩,也全面优于上届比赛数值,体现出能力进一步提升.
i-MMD混动技术不仅在油耗方面表现出色,而且也没有影响车辆的动力表现.究其原因是这套系统确立了"以电为主"的开发设计思路,并实现了"更简单结构,更高效节能,更强劲性能"的优势,如今已更新进化至第三代.
在PCU动力单元的协助下,i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的"EV行驶模式",发动机和电机同时运行的"混合动力行驶模式"以及发动机直接驱动的"发动机行驶模式"三种模式间无缝顺畅切换,带来平顺的驾驶体验,以及同级别高水平的燃油经济性.
因此搭载i-MMD混动系统车型,在起步阶段直接由电机驱动,既灵敏又节油.行进到加速阶段,发动机和电机高效配合,实现最大程度的节油和强劲加速.而在高速行进阶段,只有在车辆处于低负载状态时,i-MMD才会"灵活安排"发动机直接驱动,这时发动机基本全程处于高效工作区间,每一滴油都"物尽其用",拥有超高能量转化率.
广汽本田一直是推动i-MMD混动技术普及的中坚力量,自2016年第一款搭载i-MMD的雅阁(ACCORD)锐·混动国产. 2020年更成立锐·混动联盟,实现混动天团的品牌标签化,带来超高市场流量和口碑.截至目前,广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆,年平均增长率201%,是行业增速的4倍以上.
面对未来更为激烈的车市竞争,i-MMD混动系统无疑将成为广汽本田车型的优势之一.i-MMD混动系统不仅顺应国家新能源发展趋势,更成为迎合绿色环保出行生活的新方案.受其带动,广汽本田锐·混动联盟规模将继续壮大,更有力推动国内混动技术的电驱化潮流!