尽管比赛的发车位依然采用计时排位制,但Honda二小时耐力赛采用勒芒式发车,所有参赛车手站立在赛道远离赛车的一侧,随着红灯熄灭,车手们必须用全力冲刺到自己的赛车旁,上车,然后起步发车.而扶立赛车的队友则需要在起步的一瞬间像助推火箭一样用力将赛车推出,帮助首发车手获得出色的起步加速.
最快的车手未必能笑到最后,因为你永远不知道进站时会发生什么.也许是进站超速被罚了秒,也许是一次慌乱的换手损失了时间,也许是算错了加油的圈数,一个小小的失误就会带来可怕的级联损失.发车时油箱油量不允许超过油箱最大容量的一半,每次比赛中车辆至少完成一次加油.当比赛中需要加油时,车手需按照指示进站,熄火,离开赛车,由组委会指定加油员完成加油.车手不仅仅要专注于赛道的驾驶,还要考虑燃油的消耗,进站的次数,换手的时机,不过,不管你遇到了什么,也许运气都比对手更好!
专用ECU
Honda官方为参赛车手们准备了赛事专用ECU和配套主线束,允许车手自定义Map表和配置数据,给了车手更大的自由空间.
尽管在Honda二小时耐力赛的初期运营不会有夜赛的安排,但Honda的确做好了夜赛的计划,剩下的就是期待合适的场次吧!
Safety Motorcycle
由于Honda二小时耐力赛的持续时间是过去统一赛的4倍,这就意味着赛事被摔车打断的几率也会增加4倍.为了应对这种情况,Honda制定了复杂而精彩的Safety Motorcycle规则.在双黄旗摇动时,官方Safety Motorcycle将会进入赛道领跑,直至赛道恢复正常.Safety Motorcycle如何插入,如何撤出,场上的赛车又该怎样配合,会不会影响原先的竞赛格局?相信这会成为Honda二小时耐力赛彩蛋.
总长2.063Km,由8个左弯道和6个右弯道组成,其中4个弯道宽度达14m是个有多超车点的趣味性强的赛车场.