腾讯奔驰战略合作直指高级别自动驾驶
7月11日,梅赛德斯-奔驰集团股份公司旗下公司 -  - 戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算(北京)有限责任公司签署合作备忘录,围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作,利用云计算,大数据和人工智能技术,提速梅赛德斯-奔驰(下称"奔驰")自动驾驶技术的模拟,测试和应用.
这次合作的重点或在"高级别自动驾驶".该合作将强化研发资源,支持梅赛德斯-奔驰与英伟达在华携手研发自动驾驶汽车技术.为此将建立自动驾驶联合实验室,发挥各自创新优势,在自动驾驶工具链,验证服务和其它相关领域探索创新,以加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术研发,更好地服务中国市场.
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁安尔翰表示,"在中国,我们正紧锣密鼓地开发和测试当前和下一代自动驾驶系统.要在这一领域取得成功,对本地复杂交通路况和市场需求的深入洞察至关重要,梅赛德斯-奔驰致力于不断为中国客户带来更高水平的豪华出行体验."
自动驾驶在乘用车领域虽然仍可算作前沿技术,但L2级别的ADAS辅助驾驶系统已经较为普遍,自动驾驶领域相对成熟一些的公司都已陆续与车企达成定点合作,提供自动驾驶解决方案.
但L3级别自动驾驶由于对系统要求较高,开启自动驾驶模式时人车权责划定仍存在争议,因此在国内的立法进程相对缓慢.德国是全球最早开启L3上路先河的国家,2021年12月,德国汽车管理局(KBA)正式批准梅赛德斯奔驰在部分车型上部署L3级自动驾驶系统.
不过仅半年之后,国内自动驾驶也跟上了步伐.6月23日,深圳出台全国首部智能网联汽车法规,成为允许L3级自动驾驶上路的第一城.
尽管对于相关事故中的法律责任认定,该法规仍然未将L3级别自动驾驶系统认定为可以承担法律责任的社会人,并且对于相关智能网联车辆仅开放了有限的区域路段,但仍然可以看作是L2级别以上自动驾驶进入城区的重要一小步.
根据深圳的立法节奏,腾讯或许也更有底气开启与车企的高级别自动驾驶相关合作,而成效如何则要等待项目进一步落地之后的表现.
据悉,腾讯目前已和奔驰,宝马,奥迪,一汽,长安,广汽,长城等40余家车企在智慧出行领域达成合作.