本文是雅斯顿原创分享文章    撰文 ✎ 车干  上周五广州车展开幕,丰田展台上除了凯美瑞以外,最受关注的应该是 C-HR.可惜在广汽主场上,容不得一汽丰田开完新车发布会又参展,只好拿出概念车来 " 装模作样 ".出自 TNGA 架构的广汽凯美瑞已经上市,接下来该轮到一汽 IZOA 奕泽了吧.要驾驶,不要后排以往丰田车型一直被指驾驶无味,除了耐用可靠以外别无亮点,只适合居家型消费群体.确实相比起其它日系品牌,这里面最缺少运动基因和运动车型的就是丰田,令到这个品牌始终缺少了点肾上腺素刺激. 不过在不少媒体试驾完全新凯美瑞和 C-HR 后,纷纷抛出丰田终于有了驾驶乐趣的观点.C-HR 将会搭载卡罗拉 / 雷凌的 1.2T+6MT/CVT 和 1.8L 混合动力三套动力总成,这套配置在后两者的调校上截然不同,卡罗拉偏向家用舒适,而雷凌相较起来则有点驾驶乐趣,给 C-HR 的运动调校增强了支撑性.从"消费者报告"对 1.2T C-HR 的介绍中看到,C-HR 转向敏捷且驾驶起来有趣,但是 0 到 100km/h 加速耗时 11.7 秒,动力只能说一般.当然,评定一款车的驾驶风格如何,需要你亲身去试驾过才了解.C-HR 身上的运动气息,与 TNGA 不无关系.TNGA 架构中包含了一条十分重要的开发原则,即是 " 以驾驶者为中心 ".因此从凯美瑞到 C-HR,我们都能看到降低重心 20  -  25mm,发动机舱降低约 100mm,以及驾驶舱后移等有利于增加驾驶乐趣的改进,甚至为了使凯美瑞达到更佳操控,丰田终于放弃 " 筷子悬挂 " 而改为了多连杆悬挂.另外 C-HR 的一大卖点当属是外观.当年丰田章男落下一句 " 我不要好看的车,我要让人印象深刻的车 ",雷克萨斯激进式的前脸改革由此诞生,在取得积极效果后,如今到了丰田也开始如法炮制.有人开玩笑说,雷克萨斯和丰田变得讲究运动起来,是因为有一个热爱赛车运动的丰田章男.这或许是对的,不过好玩性更强的新一代年轻人肯定更加追求运动式驾驶风格,是要坚持品牌个性还是遵循市场潮流,车企们毫无疑问会选择后者.在一汽丰田正式亮相 IZOA 奕泽之前,曾有不少人认为这款产品会为了获取国内市场欢心,而会在国产版本上拉长轴距,不过最终厂家并没有这样做,依旧沿用跟海外版本一致的参数.根据数据对比,虽然 C-HR 2640mm 的轴距要比缤智的 2610mm 长,但是通过比较体验来看,由于驾驶舱后移和 Coupe 式设计,导致了 C-HR 的腿部和头部空间要比缤智小,并不适合家庭用户.十五万级 SUV 市场多了趣味现今在十五万级别中主打运动型的 SUV 是哪款?毫无疑问是马自达 CX-4.其时该款车推出时,外界根据其轿跑式设计和狭窄的后排空间普遍表示出对销量的担忧,连一汽马自达自身也只是设定了较低的销售目标.不过在过去一年来,CX-4 月销量稳定在 4 到 5 千台左右,近期上市新款后,更是冲破了 7 千台关口,可见这类运动驾驶定位的 SUV 越来越受到青睐.如今马后炮点说,CX-4 这类 SUV 能有这般成绩并不是空穴来风,因为过去紧凑型 SUV 往往把家用性提到主要位置,忽略了个性和驾驶乐趣,所以 CX-4 的到来,正是开辟了一道蓝海.之前曾有不少声音指 C-HR 入华来晚了,因为小型 SUV 市场已经由国内厂商和本田所占据了,不过从驾驶乐趣的细分市场来看,或许 C-HR 来得正是时候.而尽管 C-HR 和 CX-4 分属不同级别,但 C-HR 无论从讲究运动的外观,后排空间,驾驶风格,包括定价等都向后者趋同,个人驾驶机器身份明确.因此在 CX-4 充分给该细分领域预热后,C-HR 凭借着丰田品牌力,渠道等优势,销量比 CX-4 高不是一件困难的事.另一边厢,C-HR 上市后将不得不向小型 SUV 销量榜首的缤智 /XR-V 发起冲击,不过实际上两者产品并没有太直接的对标关系,因为如今丰田的步伐走得要更为极致一些.丰田要的是 " 让爱的人更爱 " 的性格,而不是 " 让能将就的人接受就好 ",也就是说小型 SUV 就只打造成是个人的驾驶机器,把载人需求交给 RAV4 就好了.因此缤智 /XR-V 的实用性无疑会适合更广范围的用户,在这一点上,美国市场的数据已经给出了答案,后者销量遥遥领先于前者.丰田既然这样做了,就不再当本田的双胞胎是竞争对手了.C-HR 起售价不会低TNGA 中有一条重要开发原则,就是和供应商协同作业,把整体成本做得更低.不过从 C-HR 以及新凯美瑞的售价来看,起售价丝毫没有下调,尤其根据海外市场来看,C-HR 还要比同级定得更高一些.不过从海外版本和凯美瑞的设置来看,虽然起售价基本不变或者比对手高,但是更多安全配置得到了标配,以及下放至低配车型,只好形容为性价比高了.结合 RAV4 17.98-26.98 万的定价以及卡罗拉的 10.78-16.38 万,再加上如今安全配置下放的设定,由此推测 C-HR/ 奕泽的起步价会在 13 或者 14 万附近,与 CX-4 14.08 万的起售价基本一致.缤智目前主销的是 1.5L 车型,共 3 款车型,价格区间在 12.88  -  14.48 万,近三个月来销量从 7 字头攀升到 9 千多台.不过即便 14.68  -  18.98 万的 1.8L 车型设置了 5 款,但其销量却从 4 千台下滑到 3 字头,也就是说消费者对日系品牌小型 SUV 的接受度基本以 15 万来作为划分线.因此 C-HR 这一次大胆定价,要承受不小压力.C-HR 作为丰田首款小型 SUV,第二款从 TNGA 架构生产的车型,当中对丰田的意义可见一斑.而从目前 SUV 市场来看,C-HR 像是一道清流,让外界对丰田品牌改观的意义或许远大于要做一款销量大,但不会给人留下印象的车型吧.  About Astoncar  爱车,更多一点雅斯顿 |  以消费者的目光探讨汽车,分享更多原创真实的汽车观点  Contact us  雅斯顿原创分享文章,版权授权请邮件联系我们吧 : )