您好,欢迎进入南京联立晟自动化设备有限公司官网!
目前市场在售的新能源汽车动力电池都是采用锂离子电池,其中锂离子电池可以分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,不过消费者大多数都是外行,也弄不清磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好?今天我们就来详细讲解磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别以及寿命.
什么是磷酸铁锂电池?
磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种,是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池.特点是安全稳定性强,耐高温,循环性能好.
什么是三元锂电池?
三元锂电池又被为"三元聚合物锂电池",指的是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池.由于三元锂电池体积更小,能力密度更高,目前正广泛应用于新能源汽车上,比如我们熟知的特斯拉,旗下所有车型都是采用了三元锂电池.
通俗来看,就是单位体积或重量的情况下,三元锂电池可以储存更多的电量,车辆的续航里程就更大.这是由于两者的电极材料差异,磷酸铁锂电池正极材料为磷酸铁锂,而三元锂电池为镍钴锰或镍钴铝.化学特性的不同,使得相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍.
目前主流车用电池中,磷酸铁锂热稳定性最出色.在周围温度达到600℃时,才开始溶解.相比之下,三元锂电池在300℃左右就开始溶解了.在自燃事件中,确实也是三元锂电池车型占据更大比例.
纯电动汽车在巡航里程衰减的事情成了行业默认的现象了.磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂.磷酸铁锂在-10℃时电池容量衰减至约50%,最多不能超过-20℃工作.三元锂的下限值为-30℃,同等温度时衰减程度比磷酸铁锂要小.
汽车电池组与手机电池一样,当里面的化学物质经过多次反应,失去活性总电量也就随着下降.磷酸铁锂可以充电3500次才衰减至强制更换的界限80%,估算下来大概可以使用10年以上.三元锂充电2000次左右就已经衰减至限定值了,而这大致只能使用6年的时间.
综合评价:三元锂电池适用于乘用车,磷酸铁锂电池适用于大巴车,而未来将会是固态电池的天下.
从电池的安全性能,密度容量,受用寿命,低温表现等多方面进行比较.两者都各有优势,以磷酸铁锂为代表的的比亚迪,觉得安全性能更好.特斯拉采用三元锂电池,续航优势显著.续航的短板,会让消费者潜意识忽略其余的优点.自比亚迪开始采用三元锂电池后,两种电池的世纪之战也落下帷幕.只能说明一点,在家用车的领域,三元锂电池的综合表现显然更加迎合市场需求.
[不合理使用会导致折寿]
不管是磷酸铁锂电池,还是三元锂电池,无论什么样的电池技术,如果不合理使用都会导致电池衰减,从而影响电池寿命,以下几点务必要注意:
1,经常快充.很多新能源汽车支持快充模式,所以不少车主会选择快充,在短时间内给车充进一定电量,以保证车辆正常行驶.快充是个好功能,但是经常使用快充会降低电池的还原能力,从而减少充放电的循环次数,对电池造成一定伤害.
2,低温长时间停放.目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,虽然它们在面对低温时表现各异,但是无论哪种电池技术,面对低温环境时都存在电池衰减的现象.
3,经常低电量充电.由于锂离子电池是不存在电池记忆效应,所以电动汽车就好像我们智能手机一样,随用随充,尽量不要把电量耗光在充电.
4,大脚油门.因为电动汽车有一个特性,那就是加速性能卓越,所以部分车主就喜欢大脚油门,推背感随即而来.可是要清楚,大电流放倒会使电池内阻急剧增加,经常这样驾驶甚至有可能损害电池.