如今车市不景气的当下,唯有一支生力军还在大举扩张市场份额,它们就是以BBA为首的三大主流豪华品牌.其中最功不可没的,就是这三大品牌旗下的入门级车型.诸如宝马1系三厢,奥迪A3这样的入门级豪华车成为了一大焦点.以宝马1系三厢为例,它的入门指导价只有19.88万,然而如今优惠过后价,裸车的价格门槛已经突破了15万的底线.到底如此便宜的宝马,还有多少购买的价值呢?我们一起来看看它的市场行情. 首先来看看汽车之家的行情数据.早期国产的宝马1系三厢上市时,配置多达六到七款,其中动力配置多达三款,包括1.5T三缸机,以及2.0T四缸机的高低功率两个不同版本.但时至今日,1系三厢已经精简为只有两款动力,四个配置,其中2.0T的高功率版被取消了.不但如此,价格也出现了比较大幅度的跳水,优惠幅度普遍高达5万左右,最低配的裸车实际价格仅有15万不到,成交价普遍在17-23万之间. 接下来是迪哥收集的车主口碑.虽然诸如1系三厢这样的入门级豪华车,成交价格基本和普通品牌的中级车相当,但是车主大多在财力上还是更富余一些的,而且车主的平均年龄也更年轻一些.相比起普通中级车的买家看中空间,实用性等方面,他们更看重的是品牌,驾乘质感和更高的档次感.据车主反映,宝马1系的口碑优势主要集中在以下几点:一是比较出色的动力性能;二是良好的操控;三是豪华品牌中比较高的性价比,以及相对低廉的保养费用;四是车子比较小巧灵活,而且省油;五是不错的前排座椅舒适性;六是尾厢空间比较大. 而1系三厢的缺点,主要集中以下几点:一是后排空间比较小,而且座椅舒适性比较一般;二是以豪华品牌的标准来看,内饰的豪华感比较欠佳;三是音响的效果比较差;四是刹车容易出现异响;五是低速容易出现顿挫而且油耗比较高. 从销量来看,1系三厢的表现也只能算是不温不火,月均销量基本在3000-4000左右徘徊,以一个主流品牌的眼光来看,实在不能算火爆.这也不难理解,毕竟空间和实用性才是中国人买车的主要诉求.像1系三厢这样的车型,基本上多是相对比较有钱的小年轻,这样的需求还是比较少的. 可以看得出来,入门级豪华车,尤其是轿车,虽然有着很不错的潜力,但是目前来看依然很难获得主流市场的地位.而宝马1系三厢自身的市场认可度也不算太高,月均3000-4000的销量水平,和自己的大哥3系和5系相比,只有1/3左右的水准,还是显得有些捉襟见肘了.除了市场的基本盘之外,1系三厢自身也有着很多短板,.但是月均3000-4000的销量数字毕竟不算是个小数目,也说明了目前的中国市场,已经开始逐渐走向多样化.它更重要的意义,在于拉开了豪华品牌价格大规模下探的序幕. 微信请关注:DIOScheping