5月满洲里关区汽车零件出口值大幅增长,5月满洲
 据海关统计,2009年1-5月,满洲里关区汽车零件出口贸易值38.8万美元,同比下降95.3%,环比下降8.5%.主要有以下特点:
 核心摘要:据满洲里海关统计,2010年1 - 5月满洲里关区出口汽车零件205.7万美元,同比增 据满洲里海关统计,2010年1 - 5月满洲里关区出口汽车零件205.7万美元,同比全部出口至俄罗斯. 主要以一般贸易方式出口.2010年1 - 5月,满洲里关区以一般贸易方式出口汽车零件199.1万美元,增长5.6倍,占关区同期汽车零件出口总值的96.8%;以边境小额贸易方式出口6.6万美元,下降22.3%,占出口总值的3.2%. 私营企业出口值大幅增长且居首位.2010年1 - 5月,私营企业在满洲里关区出口汽车零件106.5万美元,增长2.5倍,占出口总值的51.8%;外资企业出口96.1万美元,去年同期无出口,占出口总值的46.7%;国有企业出口3.1万美元,下降64.5%,占出口总值的1.5%. 北京市企业出口值居第一,河北省企业居次席.2010年1 - 5月,北京市企业出口汽车零件99.7万美元,增长57.8倍,占出口总值的48.5%;河北省企业出口96.1万美元,增长105.8倍,占出口总值的46.7%;黑龙江省企业出口6.6万美元,下降80.3%,占出口总值的3.2%;广东省企业出口1.6万美元,去年同期无出口,占出口总值的0.8%;其余汽车零件全部由内蒙古,辽宁和山东省企业出口. 二,俄罗斯市场需求增大是满洲里关区汽车零件出口增长的主要原因.受国际金融危机影响,2009年俄罗斯轿车产销比2008年分别下降60%和49%,其国内汽车工业在经历了一个寒冬后,经济形势终于开始缓解.为提升市场信心,拉动消费需求,2010年3月8日,俄罗斯政府投入115亿卢布专项资金正式开始实施汽车以旧换新计划,收到了良好的市场效果.同时,俄中央及地方政府还计划在今年出资1000亿卢布以上,用于向本国汽车企业购买公务用车,以实际行动支持汽车工业的复苏. 此外,根据政府制定的"2020年俄罗斯汽车工业发展规划",俄罗斯还计划在未来10年内投资367亿美元用来扶持本国汽车工业,扩大国内汽车企业的生产规模,提升新技术的研发应用能力.俄罗斯汽车工业的迅速发展对汽车后续服务配套设施形成了较大的需求,据俄罗斯汽车统计分析公司专家表示,俄罗斯汽车零件初级市场的年增长速度为20% - 25%,今年的市场总额将接近150亿美元.而我国生产汽车零部件产品具有低成本,低价格的竞争优势,对俄罗斯市场产生了不小的吸引力.预计今年我国汽车零部件国内产值将达到7000亿元,随着全球经济的好转,今明两年我国零部件出口将增长10%左右. 三,相关建议: 一是提高出口产品质量和科技含量,树立和宣传品牌形象,提高产品竞争力; 二是研究进口国的市场准入条件,技术法规,标准和合格评定程序,防止盲目进入,避免不必要的损失; 三是加强行业自律和内部协调指导,避免因产品同质化,市场同一化而出现无序,恶性竞争.
 据满洲里海关统计,2010年1 - 5月满洲里关区出口汽车零件205.7万美元,同比增长4.3倍.
 一,一般贸易方式出口为主导.2009年1-5月,满洲里关区以一般贸易方式出口汽车零件30.4万美元,下降96.2%,占关区出口总值的78.4%;剩余部分全部以边境小额贸易方式出口,贸易值为8.4万美元,下降57%.
 一,主要特点
 二,国有企业出口贸易值下滑幅度较大.2009年1-5月,私营企业在满洲里关区出口汽车零件30.2万美元,下降20.6%,占出口总值的77.8%;国有企业出口贸易值8.6万美元,下降98.9%,占据了出口总值的剩余部分.
 全部出口至俄罗斯.
 三,内蒙古企业出口值增长明显.2009年1-5月,黑龙江省企业在满洲里关区出口汽车零件33.3万美元,下降68.2%,占出口总值的85.8%;内蒙古企业出口贸易值2.9万美元,增长43.5%,占出口总值的7.5%;北京市企业出口1.7万美元,下降21%,占出口总值的4.4%;剩余部分由河北省企业出口,出口值与上年持平.
 主要以一般贸易方式出口.2010年1 - 5月,满洲里关区以一般贸易方式出口汽车零件199.1万美元,增长5.6倍,占关区同期汽车零件出口总值的96.8%;以边境小额贸易方式出口6.6万美元,下降22.3%,占出口总值的3.2%.
 四,对蒙古国出口贸易值大幅增长.2009年1-5月,满洲里关区汽车零件出口至俄罗斯贸易值30.2万美元,下降96.3%,占关区出口总值的77.8%;剩余部分全部出口至蒙古国,贸易值为8.6万美元,增长5.3倍.
 私营企业出口值大幅增长且居首位.2010年1 - 5月,私营企业在满洲里关区出口汽车零件106.5万美元,增长2.5倍,占出口总值的51.8%;外资企业出口96.1万美元,去年同期无出口,占出口总值的46.7%;国有企业出口3.1万美元,下降64.5%,占出口总值的1.5%.
 汽车零件出口贸易值下降原因:
 北京市企业出口值居第一,河北省企业居次席.2010年1 - 5月,北京市企业出口汽车零件99.7万美元,增长57.8倍,占出口总值的48.5%;河北省企业出口96.1万美元,增长105.8倍,占出口总值的46.7%;黑龙江省企业出口6.6万美元,下降80.3%,占出口总值的3.2%;广东省企业出口1.6万美元,去年同期无出口,占出口总值的0.8%;其余汽车零件全部由内蒙古,辽宁和山东省企业出口.
 俄汽车政策变动和国际金融危机是影响关区汽车零件出口的主要因素.今年1月份以来,俄罗斯政府为减少国际金融危机对其汽车行业的冲击,支持民族汽车产业发展,相继出台了一系列的救市政策,如限制国家机关和国有企业购买进口公务用车,提高汽车进口关税等.此外,由于俄罗斯经济受国际金融危机影响较大,货币卢布多次贬值,汽车贷款利率增大,造成汽车市场需求量锐减.俄罗斯汽车贸易保护政策和国际金融危机的影响直接导致我国自主品牌汽车和相关零部件对其出口贸易值下降.
 二,俄罗斯市场需求增大是满洲里关区汽车零件出口增长的主要原因.受国际金融危机影响,2009年俄罗斯轿车产销比2008年分别下降60%和49%,其国内汽车工业在经历了一个寒冬后,经济形势终于开始缓解.为提升市场信心,拉动消费需求,2010年3月8日,俄罗斯政府投入115亿卢布专项资金正式开始实施汽车以旧换新计划,收到了良好的市场效果.同时,俄中央及地方政府还计划在今年出资1000亿卢布以上,用于向本国汽车企业购买公务用车,以实际行动支持汽车工业的复苏.
 以下问题值得关注:
 此外,根据政府制定的"2020年俄罗斯汽车工业发展规划",俄罗斯还计划在未来10年内投资367亿美元用来扶持本国汽车工业,扩大国内汽车企业的生产规模,提升新技术的研发应用能力.俄罗斯汽车工业的迅速发展对汽车后续服务配套设施形成了较大的需求,据俄罗斯汽车统计分析公司专家表示,俄罗斯汽车零件初级市场的年增长速度为20% - 25%,今年的市场总额将接近150亿美元.而我国生产汽车零部件产品具有低成本,低价格的竞争优势,对俄罗斯市场产生了不小的吸引力.预计今年我国汽车零部件国内产值将达到7000亿元,随着全球经济的好转,今明两年我国零部件出口将增长10%左右.
 在当前国际汽车市场消费低迷,新车产量大幅下滑的形势下,我国汽车零部件产业发展存在诸多问题:一是我国汽车零部件产品附加值较低,资源型产品较多;二是我国企业缺乏自己的品牌,许多产品都是贴牌出口;三是知识产权纠纷增多,我国企业缺乏零部件产品核心技术,主要靠模仿制造产品,经常遭到知识产权的诉讼.同时还应看到,我国汽车零部件出口贸易国际环境在恶化,受到进口国反倾销调查和有关环保,技术方面的法规限制逐渐增多,如欧盟于2008年6月1日开始正式实行的REACH法规.
 三,相关建议:
 为此建议:
 一是提高出口产品质量和科技含量,树立和宣传品牌形象,提高产品竞争力;
 一,引导企业密切关注国际市场变化和国外竞争对手的情况,在适当的时候积极和国外公司开展技术,品牌和销售网络方面的合作;
 二是研究进口国的市场准入条件,技术法规,标准和合格评定程序,防止盲目进入,避免不必要的损失;
 二,采取资金投入,政策扶持等手段促使企业提高自身综合素质,加强研发能力建设,提高制造工艺水平,同时向产业链地高端提升,增加产品附加值.
 三是加强行业自律和内部协调指导,避免因产品同质化,市场同一化而出现无序,恶性竞争.