特斯拉是新能源汽车市场的焦点,他的一举一动都能造成巨大影响,比如最近特斯拉CEO马斯克表示以后用无钴电池,当天,与钴业相关的股票直接跌停.而后马斯克又表示不一定,钴业相关的股票又涨回来了.随便的一句话便能导致行业动荡,可以说,特斯拉的影响太大了,而事实证明,他也被惯坏了. 相信最近关注特斯拉的车友都知道,因为Model 3原本应配备代号为1462554的整车控制器硬件(HW3.0),却被偷偷更换成代号为1483112的整车控制器硬件(HW2.5)而上了热搜,随即特斯拉被工信部装备工业一司约谈.关于这件事,我们来详细了解下. HW2.5与HW3.0区别 要知道为何特斯拉被约谈,我们先要了解下这两种硬件有何区别.HW即Hardware(硬件),后面的数字即硬件的版本代号,从数字就可以知道3.0的版本更加先进,事实也是如此. 2.5版本的硬件并非自主研发,而是特斯拉与Moblieye,英伟达等企业合作研发的,作为过渡的一个版本.出于成本,性能等考量,特斯拉自主研发的3.0版本自然更加优秀.3.0版本的处理能力是2.5版本的21倍之多:2.5版本每秒只能处理110帧图像,而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像. 一个直观的影响是,装载HW3.0的特斯拉车型,具备识别交通隔离墩(俗称"雪糕筒")的能力,而之前硬件版本的特斯拉车型则无法实现这个功能. 许多特斯拉Model 3车主发现自己的车上搭载的是HW2.5,而非随车清单中的HW3.0,出现货不对板的情况,车主们开始向12315平台发起投诉,要求特斯拉中国按照"消费者权益保护法"规定"退一赔三". 特斯拉回应 3月3日,特斯拉发表官方说明,承诺免费将HW2.5更换成HW3.0,但没有回应对"欺诈消费者"的质疑以及"退一赔三"诉求. 这份说明不像是道歉,而像是辩解,将出现这种情况的原因归咎到供应链上.同时表示,没有选装FSD软件,那么这些硬件的作用可有可无,在驾乘体验和使用安全上不存在区别.不久后,马斯克也表示:"真奇怪!那些抱怨的人一定没有购买FSD(完全自动驾驶能力)套件,购买FSD的用户,都能够免费获得HW3.0的升级." 由此看来,特斯拉从上到下口径基本一致,反正你买的车没有这个功能,也不影响你使用,你管我什么硬件版本区别. 可问题的关键在于此,"有没有"和"用不用得着"是两码事,而且你卖的东西货不对板,属于虚假销售,欺骗消费者. 特斯拉被约谈 3月10日,因此事特斯拉被工信部装备工业一司约谈.工信部要求,特斯拉应按照"道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法"有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全. 至此,事情才算告一段落.剩下的就是特斯拉按照相关规定进行整改了. 回想一下,特斯拉进入中国后创下了许多第一:第一个非合资车企,第一个把车开进中南海紫光阁的企业,第一个获得超低利息贷款的外资企业...... 从进入中国到建厂生产,再到新车上市,特斯拉可谓一路绿灯,基本没有遇到困难.连马斯克也曾大赞:"没有中国,就没有这里的奇迹."可如今,面对涉嫌欺诈消费者的违法行为,特斯拉似乎还带着傲慢的态度,对车主的维权索赔置之不理. 车叔认为,水能载舟亦能覆舟,中国消费者和政策给予特斯拉最大的支持和认可,特斯拉也希望能够在中国发展,那么特斯拉就应该理解消费者的诉求,保证中国消费者的合法权益.