头头官方app下载头头体育官方app下载提到阿尔法罗密欧,首先想到的应该是上周银石赛道周冠宇的车祸.人们不禁为小周汗流浃背.好在小周并不认真,他也再次参加了奥赛.拿分,期待小舟再接再厉!
回到上一次阿尔法罗密欧在家里嗡嗡作响?应该是在2017年和Giulia一起进入中国市场(参数,图片).当时的Giulia拥有"纯正的意大利血统","法拉利的引擎","新北7分32秒"等一系列光环,而这款车型甚至被称为"小法拉利",让我们一起来看看Giulia的第一个历史故事吧.
阿尔法罗密欧一直以其高性能赛车而闻名.这也是他还在F1赛场上竞争的最好证明!这也使得阿尔法罗密欧的一些民用车或多或少地融入了一些高性能的元素.吉利亚也不例外!
第一个朱利亚的形状没有任何特殊之处.发动机舱,行李箱和车厢都是方形的.得益于这样的造型,这台车的风阻系数只有0.34,在那个年代是非常低的.抗风能力.
之后推出的Giulia TI Super也是一款竞速车型,配备两个双扼流圈卧式Weber 45 DCOE 14化油器,极速可达185km/h.车内的一对大灯换成了网状格栅,保险杠没有被遮盖,后车窗采用有机玻璃,就连轮毂盖也换成了镁合金,比Giulia TI轻了90公斤.对于赛道表现可以很轻.
而车身侧面的四叶草标志也是Giulia TI Super作为高性能版和普通版的区别.而四叶草标志也是阿尔法罗密欧不得不提的故事!
四叶草自 1923 年以来一直是阿尔法罗密欧的赛车标志,源自阿尔法罗密欧的车手兼车手 Ugo Sivocci.
1920年,乌戈加入阿尔法罗密欧车队,当时阿尔法有四位车手:乌戈·西沃奇,安东尼奥·阿斯卡里,朱塞佩·坎帕里和法拉利之父恩佐·法拉利.
我亲爱的朋友乌戈·西沃奇的运气一直不太好,经常因为各种不可控因素而获得第二名.为了转移,1923年在Targa Florio,乌戈将幸运的四叶草喷洒在自己的车上.结果,他获得了冠军.
在接下来的四个月里,车队的四名车手都被喷上了四叶草,而阿尔法罗密欧在 Targa Florio 立于不败之地.直到 1923 年 9 月 8 日,乌戈·西沃奇在蒙扎赛道测试新赛车 P1 时不幸不幸身亡.
乌戈·西沃奇的死,将原本的四人组变成了三人组.为了纪念乌戈·西沃奇,最初的菱形四叶草被砍掉一个角,变成了三角形.
带有三角形白色底纹的四叶草标志成为阿尔法罗密欧赛车部门的标志.二战后,四叶草标志也开始用于高性能民用车辆.
回到朱利亚,超重运动车型的生产导致阿尔法罗密欧的产品线相当狭窄.此外,意大利车型长期受到可靠性和怪异设计的影响,导致其销量不佳,最终于1978年停产.
2016年菲亚特收购阿尔法罗密欧后,Giulia车型复活!以2022 Giulia为例,我们先来看看车型的设计语言.
可以看出,Giulia的前脸保持了一贯的风格,倒三角形标志的进气格栅让人可以清晰地认出阿尔法罗密欧的设计特色.
主体的网格布局垂直排列,实际气孔截面的造型设计设计成类似于三叶草形状的三角形三区.这也让 Giulia 的侧装车牌脱颖而出.
让我们来看看Giulia的侧线.上下腰线不是很明显.腰线勾勒出的身体轮廓,让侧面感觉像是肌肉隆起.上腰线看起来更像是一辆肌肉车. .
从车尾看,尾灯的造型与大灯基本一致.倒三角尾灯将视线引导至扰流尾翼,使车尾部分给人一种抬高的视觉感受,凸显其作为运动车型的调性.
最后,Giulia的Veloce赛道版在座椅部分提供了运动型座椅设计,让腰部包裹性更好,在激烈驾驶时也能保持驾驶姿势.
总体而言,Giulia车型的设计语言保持了一贯的运动风格,意大利设计语言的造型比例确实非常优雅.不过,由于追求极限运动特性,意大利车型在中国的受众并不多,但对于热爱运动性能车型和赛道驾驶的用户来说,Giulia无疑可以圆他们的赛道梦想.阿尔法罗密欧还专门为阿尔菲斯蒂在中国打造了"三叶草赛道训练营",提供赛道驾驶入门课程,为用户带来最原汁原味的赛道文化!