截止到2019年10月,爱信6at自动变速箱已经是第三代产品,有着广泛的应用.
爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史,技术非常成熟,质量非常稳定,在大众,哈弗,现代等车型中很常见,是国内自动变速箱市场中的主力.
自动变速箱的核心技术已经被爱信,采埃孚,博格华纳,捷科特等巨头垄断,其它车企要想打破专业壁垒是比较难得.
而且,这种带有赌博性质的研发项目,也是现在很多车企难以接受的.
所以说,整车制造企业多会直接购买成品,这样就可以省下研发成本,有效规避风险.
而且,爱信的变速箱质量非常好,有着非常优秀的口碑,人们的认可度比较高.
虽然国内的汽车制造业正在向着国产化深度发展,不管是整车配件还是核心零件,但是在自动变速箱领域,这种趋势似乎并不明显.
从当前的变速箱市场来看,自动变速箱有百分之六十是来自进口,严重依赖外资品牌.
而国产自动变速箱的口碑和影响力都有待提高,而想要做大做强,提升口碑是当前的主要任务.
一般来说,爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话,其寿命为20万公里左右.根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同,其寿命长短也会存在一定的差异.变速箱是汽车三大件之一,一个好的变速箱可以使车辆在舒适性和操控性上都有不错的表现.截至到到2019年7月,爱信6at变速箱是市面上比较成熟的变速箱,在换挡平顺性和质量稳定性方面都比较出色,是市面上自动挡车型常用的变速箱之一.关于爱信:爱信(Aisin)全称为日本爱信精机公司,于1969年成立,总部地点在日本,以制造汽车变速箱,汽车零配件,汽车保修设备等为主.截至到2019年7月,爱信生产的自动变速箱产品线很丰富,包括4挡自动,5挡自动,6挡自动和8挡自动,是市面上主流变速箱品牌之一,丰田旗下的大部分车型都有使用.关于自动变速箱的注意事项:1,定时检查变速箱油并进行更换.2,禁止空挡滑行.3,不要在车辆移动的过程中换挡.
截止到2019年10月,爱信6at自动变速箱已经是第三代产品,有着广泛的应用.爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史,技术非常成熟,质量非常稳定,在大众,哈弗,现代等车型中很常见,是国内自动变速箱市场中的主力.自动变速箱的核心技术已经被爱信,采埃孚,博格华纳,捷科特等巨头垄断,其它车企要想打破专业壁垒是比较难得.而且,这种带有赌博性质的研发项目,也是现在很多车企难以接受的.所以说,整车制造企业多会直接购买成品,这样就可以省下研发成本,有效规避风险.而且,爱信的变速箱质量非常好,有着非常优秀的口碑,人们的认可度比较高.虽然国内的汽车制造业正在向着国产化深度发展,不管是整车配件还是核心零件,但是在自动变速箱领域,这种趋势似乎并不明显.从当前的变速箱市场来看,自动变速箱有百分之六十是来自进口,严重依赖外资品牌.而国产自动变速箱的口碑和影响力都有待提高,而想要做大做强,提升口碑是当前的主要任务.
很多车都在使用爱信的6at变速箱,例如大众的捷达,桑塔纳,朗逸,捷达vs5,捷达vs7等.爱信是全球三大变速箱供应商,爱信的变速箱可以在很多品牌旗下的车型上见到.at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱,这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱.at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的.at变速箱的研发和生产成本是比较高的,因为这种变速箱的结构比较复杂,零部件数量也是比较多的.汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱.双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的,这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的.双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制.双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的,另一套离合器是用来控制奇数挡的.这种变速箱换挡速度快,传动效率高.cvt变速箱是日系车经常会使用的产品,这种变速箱的内部结构是非常简单的.
马自达使用的6at变速箱并不是爱信的产品,马自达的6at变速箱是马自达自己研发的.马自达是一家来自日本的汽车制造厂商,马自达旗下有很多轿车和suv.马自达旗下的很多轿车和suv都已经被国产了,例如阿特兹,昂克赛拉,cx30,cx4,cx5等.阿特兹是一款高颜值运动型b级轿车,这款车的长宽高分别是4870毫米,1840毫米,1445毫米,轴距为2830毫米.阿特兹一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机.2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟.这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3250转每分钟.这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这两款发动机匹配的都是6at变速箱.阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.
捷达使用的6at变速箱是爱信的第三代产品.爱信是世界三大变速箱供应商之一,爱信主要制造手动变速箱和at变速箱.at变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱的结构是比较复杂的.at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱的内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的.at变速箱的技术比较成熟,并且可靠性稳定性也是比较好的.汽车上常见的自动变速箱还有两种,一种是双离合变速箱,另一种是cvt变速箱.cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条.cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了.cvt变速箱变速时是几乎没有顿挫现象的,这种变速箱的换挡平顺性是比较好的.双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的自动变速箱,这种变速箱的结构与手动变速箱类似.双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的.双离合变速箱的传动效率高,换挡速度也是比较快的.
gs4使用的是第三代爱信6at变速箱.at变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱是技术最成熟,应用最广泛,结构最复杂的自动变速箱.爱信也是世界上三大变速箱供应商之一,爱信旗下的主要产品就是at变速箱.汽车上常见的自动变速箱有三种,分别是at变速箱,双离合变速箱,cvt变速箱.at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的.cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条.cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了.cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的.双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱.双离合变速箱的结构与手动变速箱类似.双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构.这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的.双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的.双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的.
gs4使用的是第三代爱信6at变速器.at变速器是一种比较经常遇见的自动变速器,这样的变速器是技术最成熟,应用最广泛,结构最复杂的自动变速器.爱信同样是世界上三大变速器供应商之一,爱信旗下的关键产品就是at变速器. 汽车上经常遇见的自动变速器有三种,分别是at变速器,双离合变速器,cvt变速器. at变速器内部有非常多行星齿轮,这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的. cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器,这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条.cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样子变速器即可变速变扭了. cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的. 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器. 双离合变速器的结构与手动变速器类似. 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构. 这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的. 双离合变速器的换挡速度快,传动速率同样是相对高的. 双离合变速器有两种,一种是干式的,另外一种是湿式的.
爱信6at变速箱工作原理是什么?
爱信6at变速箱工作原理是:1,有级式变速器通过更换不同直径的齿轮组,具有若干个定值传动比.分固定轴变速器和行星齿轮变速器;2,无级变速器的传动比在一定范围内可按无限多级变化,有电力式和液力式(动液式)两种.电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器;3,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器(手自一体).
爱信6at变速箱缺点是什么?
爱信6AT变速箱的缺点是结构精确,成本高,机械制造难度大:1,at变速器,又称自动挡.由自动变速器,液力变矩器,行星齿轮变速器,控制机构组成;2,可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱;3,自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次,如变速箱打滑,水温高,换挡慢,系统泄漏等,也要进行清洗保养.
爱信6at变速箱怎么样?
爱信6at变速箱挺好的,技术成熟,性能也比较稳定,而且小毛病相对比较少:1,at变速器,又称自动挡.由自动变速器,液力变矩器,行星齿轮变速器,控制机构组成;2,可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱;3,自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次,如变速箱打滑,水温高,换挡慢,系统泄漏等,也要进行清洗保养.
爱信6at变速箱保养?
爱信6at变速箱一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油.其他不同的车辆如下:1,由于车型不同,车型要求也不尽相同,如日系车型而言,建议4~8万公里更换一次,行驶在高速的车辆建议约4万公里更换一次;2,如果是新车,建议5万公里更换一次,然后根据行驶条件,如果路况良好,4万公里更换一次;3,如果路况不好,30000公里更换一次,定期更换可以延长变速箱的使用寿命,降低故障率.
爱信6at变速箱多少钱?
爱信6AT变速箱要五千块钱:1,爱信6速变速箱的电控程度大大提高,其对液压的控制精度也大大提高,很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁,或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分;2,这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性,很多情况下顾客抱怨变速箱有换挡品质问题,比如常见的各挡位的降挡冲击,升挡冲击,入挡延迟,入挡冲击,各挡打滑,滑行时引擎转速波动,倒挡接合冲击等故障现象,维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏,一时难以找到引起换挡品质问题的失效点;3,原来的粗放型的维修方法基本是看到什么零件坏了就更换什么,维修起来比较直观.而现在对付6速变速箱就不那么直观了,阀体看看没什么严重磨损或滑阀卡滞,线性电磁阀也没有什么专用设备来检测好坏,只能将变速箱拆开洗洗,或者更换一些拆车的电磁阀,再不行就更换总成了.
爱信6at变速箱是哪个国家的?
爱信6at变速箱是日本生产的,爱信6at变速箱挺好的,技术成熟,性能也比较稳定:1,at变速器,又称自动挡.由自动变速器,液力变矩器,行星齿轮变速器,控制机构组成;2,可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱;3,自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次,如变速箱打滑,水温高,换挡慢,系统泄漏等,也要进行清洗保养.
爱信6at变速箱寿命是多久?
这款变速箱性能比较好,正常使用按时保养行驶50万公里没问题的:1,at变速器,又称自动挡.由自动变速器,液力变矩器,行星齿轮变速器,控制机构组成;2,可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱;3,自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次,如变速箱打滑,水温高,换挡慢,系统泄漏等,也要进行清洗保养.
爱信6at变速箱优缺点是?
爱信6at变速箱优缺点如下:1,首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮,这样的好处是降低了升挡时的油耗量,扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助,节能阀用的也是新的高效的,在起步或怠停的时候能更好,更合理的利用燃油,电控的机泵也提高了9%的燃油效率;2,还有就是静音方面,因为在液力变矩器中加入了长行程减振器,所以有效地抑制了震动.再加上齿轮牙之间比较宽,也有利于发动机保持比较低的转速,噪音相对就小很多;3,有这两个个优点存在,所以爱信6AT的市场应用范围十分广泛,从而对国内品牌形成了产能被控,核心零件只能购买的现象,虽然长安之前也研发过6AT变速箱,但是因为技术达不到,所以产品也达不到要求.由此可见,现在的爱信6AT还是市场的主流;缺点是:是日本制造的.
通用6AT与爱信6AT最基本的区别在于,通用6AT采用的是莱佩莱捷式行星机构,而爱信6AT采用的是莱佩莱捷式3自由度行星机构搭配5个操纵元件,1个单向离合器.爱信6at至今已经有二十多年的发展历史了,技术非常成熟,质量也足够稳定,而且完全能够大批量的产出控制成本,爱信的横置6AT主要是通过拉维纳机构的行星轮数目从而达到减少行星轮啮合力的效果.结构上主要是体现在C1离合器和B3制动器方面,使用起来相对比较稳定.而通用6AT比起爱信6AT来说,结构的刚度被提升了,所以在保证动力的情况下会更加省油.
是第三代,如果车主驾驶的过程规范,那么这种自动变速箱寿命会在20万公里左右.18款速腾爱信6at是非常不错的,这种变速箱的质量是较为稳定的,而车主在使用的时候也是比较省心的.一个好的变速箱对车主是利大于弊的,而车主选择使用爱信6at是可以达到换挡速度快,传动效率高的效果,可以让车主在驾驶的时候可以更好的操控.此外,速腾这款汽车的外观是属于那种比较耐看型的,看的时间长了还是那么的舒服感觉很大气.动力基本可以满足大多数车主的需求.汽车的内饰给人的感觉就是较为简洁,汽车整体的按键不算很多,车主操作也会较为方便.
爱信6at变速箱动力更好,这个6at整体平稳性更好,而且技术更出色.爱信6at变速箱使用两组行星齿轮,扩展的锁止档位设计可以降低升档时的油耗,同时省油阀还采用了先进的结构技术,在怠速和起动阶段均能更有效地发挥作用,更好,更合理地提高燃油燃烧效率.同时,在变矩器上增加了长行程减震器,可以有效抑制振动.爱信6at的市场应用范围也很广,丰田,宝马,奔驰和奥迪都是他们的客户,占据了变速箱行业的一半.