日前我们从特斯拉官方获悉,新款Model 3已经开启预售,只是和此前大家预测20万起有些出入,新车的预售价定为25.99万起,相比现款要贵了两万多,但实际上产品力提升并不太明显,比如说续航和性能依旧保持老样子,仅是针对一些细节配置进行了改善,增加RGB氛围灯算不算惊喜?所以在新款Model 3起码需要26万裸车预算才能考虑的背景下,这款车型应该是完全没有关注必要了,难道说同样价格买一台续航超700km且加速6秒级的中大型猎装车不香吗?
今天我们来聊聊极氪001,这也算是国产品牌中最成功的一款高端新能源车型,早些时间该车起售价就超过30万,但是现在购车权益得到了改进,最低仅需26万多就能考虑.而今天我们实拍的这款车型叫做2023款 WE版 100kWh,它属于是单电机长续航,也是目前较为走量的配置之一,相比双电机标准续航在加速能力上降低一个级别,但续航也提升至业内最佳,我觉得纯电动车型的续航比性能要更重要.
还是先来回顾一下外观设计,要说极氪001当初卖30万起为何依旧能够吸引这么多消费者买单,自然是离不开它炫酷的外观,任何人见到这种猎装造型都难以拒绝.况且极氪001没有虎头蛇尾的感觉,从车头到车尾都给人一种相当和谐的视觉效果,像前脸部分还可以看到领克品牌的家族元素,在接近2米的车宽支持下很显宽扁,而低矮的车头也彰显出较强运动感.至于说分体式LED大灯组,矩阵式光源与自适应远近光等功能也没有缺少,可以满足对照明效果的较高要求.
在年初的小改款中,极氪001增加了三款车色,高配版本还推出了运动套装,可以更好满足对性能范的要求,不过咱们这款走量的配置就没这么激进了,毕竟要考虑成本.可是极氪001车身姿态本就很帅气,接近5米车长与超过3米轴距的比例相搭配,尤其是饱满的尾部和掀背式尾门,不得不承认吉利品牌这么多年在设计上一直没有降低水准.只可惜WE版只有19英寸轮毂,样式还算不错,但对于极氪001这么饱满的车身来说理应标配20英寸,我们也只能用保证续航来安慰自己了.
尾部在设计上没什么惊喜,属于猎装车型惯用的处理手法,只是采用了较多硬朗线条提升层次感,搭配贯穿式能量晶体样式的尾灯组,夜晚也可以带来较高辨识度.值得一提的是,极氪001还配备了具有通风效果的扰流板,这对运动氛围提升也起到了不错帮助.
进入车内后,极氪001不说带来了多么出色的豪华感与科技感,但起码在精致感营造上要优于Model 3等竞品,它称得上是"精装".比如中控台可以看到15.4英寸悬浮式液晶屏,内置高通8155芯片,而8英寸扁平化液晶仪表与HUD抬头显示系统组合,充分保证驾驶员对于车辆信息的了解需求.此外,极氪001全系标配Nappa头层真皮内饰,提供四种双拼颜色可选,座椅也升级为Monaco Nappa全粒面头层真皮材质,再配合亮色的安全带设计,年轻消费者自然更容易接受.
要说功能配置,对于这个价位的国产车型都不应该有什么担心,像L2级别驾驶辅助系统,全车电吸门,电动后备厢,全车无钥匙进入,主动闭合式进气格栅,方向盘记忆,前排手机无线充电,前排座椅多向电动调节和加热通风按摩,第二排座椅电动调节,多色氛围灯以及热泵空调均是标配,足以满足高品质的驾乘需求.如果说选择ME版或者YOU版,则是针对一些提升操控性的底盘配置进行重点升级,对日常代步来说影响不大.
空间方面各位也无需担心,中大型猎装车型自然可以满足一家人出行的需求,且要比同级或同价位的轿车更宽敞.比如以身高1.8米,体重在80kg左右的男性试驾者体验结果为例,调整好前排座椅可以获得一拳头部余量,此时前排座椅有着较强包裹性,再加上丰富舒适性配置,一口气把电跑完也不觉得疲劳.而进入后排,腿部空间轻松就超过两拳,且头部余量近一拳,配合后排座椅水准不比前排差,一家人日常开着极氪001去自驾游还是很惬意.
最后则是动力,开头就提到WE版分为两种电机组合,而100kWh代表着电池容量,续航里程达到了741km,但因为只有单电机所以百公里加速降低至6.9秒,是一个可以满足对性能较高要求的水平,只是相比双电机版本的3.8秒就毫无吸引力了.可是双电机版本电池仅有86kWh,续航里程为560km,如果你有开着它去自驾游的需求,多出180km续航还是很有必要,反而是4秒内加速和6秒级加速没什么不同,反正城市与高速路况能满足超车需求.当然还有一个办法,选择ME版或者YOU版,续航达到了656km且3.8秒破百,只是价格要贵了近5万.
总结:现如今极氪001也在积极推出更多特别版来提升产品形象,比如前不久可以购买的千里续航版,以业内最长续航成为关注焦点,而在日前又有FR高性能版亮相,以2秒级的加速能力再度刷屏.而对于更多普通用户来说,选WE版就足以满足你对一台高品质纯电车的任何要求,至于双电机还是单电机版本就看自己更侧向续航还是性能了,总之26万多这个价格买到肯定比选Model 3合适.