全新ES6发布即交付 蔚来有望告别"不增长"
中国网汽车5月25日讯 蔚来何时能实现放量式增长?有行业人士给出的答案是下半年.
  这个答案并非空穴来风.自去年开始大规模产品垂直换代起,蔚来的整体销量保持平稳,暂时告别了快速增长阶段.不过,当前蔚来的整体换代已经进入尾声,到了出弯加速阶段.在这个关键节点上,蔚来的重点车型全新ES6正式上市并交付,有望将蔚来带入新一阶段的高速增长模式.
  被称为"下一个爆款"的全新ES6,在今年上海车展上曾引起广泛关注,并拿到了"最受关注车型奖",被认为是蔚来下一阶段的销量担当.
   创新的"代价"
  2023年上半年是蔚来的"多事之春",销量平稳,难见增量,引发了外界对于这家公司实力的质疑.然而,这看似失速发展的表现,其实是蔚来"有意为之".
  在智能纯电赛道中,蔚来是第一个进行产品代际垂直切换的品牌.按照蔚来的计划,到今年年中,包括全新ES6在内的第二代技术平台八款车型将同时在售,届时会形成蔚来高端智能电动汽车最强产品阵容,从而进入产品强周期.在此之前,蔚来处于新老车型交替的阵痛期.
  值得关注的是,为避免两代车型同时在售,蔚来的第一代技术平台车型陆续退出历史舞台,特别是在今年3月和4月,第一代技术平台车型完全停售,第二代技术平台车型仅两款车在售,引发消费者观望等待,造成了短暂的销量缺口.
  这其实是创新的代价.要实现产品全面迭代,蔚来必须得放弃短期的销量红利.
  而事实上,蔚来的整体发展不仅可控,还朝着更健康的态势发展.根据公开信息,蔚来还有450多亿元账面现金,确保企业稳定运营,并支撑核心技术全栈自研,为产品力的提升打下基础.
  由此,蔚来产品力的接力棒来到了全新ES6手中.业内人士预测,全新ES6将成为蔚来下半年的销量担当,并将与ET5共同打出蔚来产品线的"组合拳".
  下一个爆款
  全新ES6的销量担当角色,与其自身定位息息相关.
  全新ES6定位智能电动全能SUV,采用蔚来最新的设计语言,标配双电机四驱系统,标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台,拥有高端中型SUV同级最宽横向乘坐空间,从设计,性能,操控,智能,空间和舒适性等各方面满足用户的需求,全面超越同级BBA竞争对手.
  另外,全新ES6的前身 -  - 初代ES6,已经在高端市场积累了足够大的知名度.ES6是蔚来上一代的热销车型,实现了两大突破:不仅从传统豪华品牌燃油车手中抢占市场,还成功打开了高端中型纯电SUV市场并成为细分领域销冠.在此之前,自主品牌车型在高端市场鲜有建树.由于ES6的成功突破,更多自主品牌开始加入高端阵营,直接加速了中国汽车产业升级.
  究其根本,ES6的市场突破主要凭借过硬的产品力.不久前,蔚来从用户手中回购了一台行驶里程近45万公里的ES6.经过测试和拆解发现,该车加速,制动,车内静谧性等各方面表现与新车无明显差异.另外,这台ES6的免费换电达1300多次,与同级别燃油车相比,补能成本节省出了一台宝马X3的价格.
  基于ES6打下的基础,依托蔚来第二代技术平台带来的品质升级,全新ES6触发销量增长是大概率事件.
  新高端代表作
  蔚来之所以率先进行产品垂直换代,主要得益于过硬的正向研发与原创核心技术能力.
  围绕智能电动汽车核心技术领域,蔚来坚持正向研发,并实现了多项创新突破,包括智能底盘域控制器ICC,自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),高性能电驱动系统等领域.据统计,截至4月末,蔚来全球申请中及已授权的专利约6700件.其中,正向研发的智能底盘域控制器ICC,是我国首个全栈自研智能底盘域控制器,体现了蔚来软硬件兼具的能力.它不仅定义了汽车的功能,还赋予智能电动车底盘新的意义.
  看到蔚来,全球汽车行业从业者不得不承认一个现实,那就是智能电动时代全球汽车工业的创新中心和品牌中心,已经来到了中国,中国品牌已经不怵传统豪华品牌,甚至偶有领先.据调查,蔚来的增换购用户中有48%来自BBA,而且,部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例高达56%.若按此趋势发展,蔚来将成为BBA车主下一台车的第一选择品牌.
  回到全新ES6来看,它可以说是蔚来迄今为止最成熟,最全能的车型,甚至可以代表当下我国高端制造的最新水准.全新ES6集合蔚来自研座椅,ICC,Banyan2.0.0,换电等原创技术,在形成行业竞争壁垒的同时,也给用户创造了行业领先的产品驾乘与服务体验.
  一旦全新ES6打开热销模式,蔚来在30万元以上高端市场中的引领地位将更加稳固.
  以全新ES6的发布与交付为时间坐标,一度有些"憋屈"的蔚来全面吹响了反攻号角.