原标题:6大低速电动车企技术实力PK,谁能最先建立行业的"达摩院"?
伟大的公司总有其相似之处,对创新与前沿科技的研发也许算是其中之一.大众,三星,英特尔,谷歌,微软......这些伟大的公司因为在基础与前沿科技的研发商不计成本的投入走到了今天,而那些投入所产出的无形的影响力也许要比可见的利润更重要.微软亚洲研究院走出了百度总裁张亚勤,金山软件CEO张宏江,阿里云缔造者王坚等一大批日后对中国互联网产业影响深远的人物.中国企业研发投入排名第一的华为公司在2015年的研发投入是83.6亿欧元(约为653亿人民币).他们都明白,只有放眼未来,才能真正走向未来.
在2017年10月11日的云栖大会上,"阿里巴巴达摩院"的成立也许终于让这家公司迈出了走向伟大的重要一步.
那么,在低速电动汽车行业,谁的研发实力更强?谁在未来技术研发上投入了更大的精力?
选车参谋统计了目前在低速电动汽车领域表现最为突出的6家企业,通过研发技术能力对比,来看看他们谁更有潜力率先建立行业的"达摩院",谁能在行业的未来20年中更加接近一家伟大的公司!
御捷
关键词:6个研究院
据公开资料显示,御捷目前在美国硅谷,山东,河北和重庆等地设立了5家电动汽车研究院,并布局了3大基地,5大工厂.
御捷董事长张立平曾表示,目前御捷的研发资源比行业排名前五的车企综合值还要高.2017年,御捷表示要在日本再建立一家新的研究院,据张立平介绍,该研究院的建立,主要目的在于加速御捷的全球化,快速掌握前沿的信息和技术,为国内其他御捷研究院提供支持.
雷丁
关键词:1个研究院,1个实验室,3个研发中心
雷丁方面的公开信息显示,截止目前,雷丁拥有1家电动汽车研究院和1家新能源动力实验室.
据雷丁官网介绍,雷丁新能源动力技术中心有来自世界各地顶尖电池管理系统和电控专家,同时还有化学,物理,材料,电子,电控,机械等多学科和行业领域的专业人才,专业从事电动汽车的三大核心技术--"电池,电机,电控"的技术研发工作,现已研发出国际先进的iPower动力系统,iControl电机及整车核心控制系统,iLife全生命周期电池管理系统.
另据媒体报道显示,"雷丁在中国上海,美国硅谷以及意大利三大研发中心正在推进建设中".
丽驰
关键词:1个研究院,1个综合实验室
丽驰汽车总经理张华军此前在接受微型电动车网采访时表示,目前丽驰的产品研发实验室有100多人,设备已投入1000多万元.同时,丽驰正在投入1亿多元来建设自己的综合型实验室."未来,丽驰会坚持打造在技术,机制和人才方面的领先优势,做好内功,自然能有更加广阔的未来!"
乐唯
关键词:1个研究院
据公开资料显示,在研发方面,乐唯新能源汽车研究院目前配备了行业内最高规格,最完备的研发设备.乐唯目前拥有202项专利技术,研究院90%的研发工程师具有沃尔沃,长城,吉利等知名品牌汽车研发经验.
据悉,从数据到油泥模型定型,研究院均可独立完成,是行业中具备此能力的少数纯电动汽车研究院之一.
时风
关键词:1个中央研究院,13个研究所
据时风集团公开资料显示,时风中央研究院成立于2001年5月18日,是依托清华大学,北京理工大学,上海交通大学,山东大学,山东理工大学,上海内燃机研究所,济南铸锻机械研究所等国内知名高校和科研院所建立的企业技术开发机构.拥有国家级企业技术中心和山东省低速汽车工程技术研究中心,山东省小型纯电动汽车工程研究中心.设有院士工作站,博士后科研工作站.
经过14年的发展,目前拥有2500余名专业技术人员,设有汽车,发动机,农业装备等七个产品研究所,六个工艺研究所和工艺开发中心,检测中心,新产品试制中心三个支持配套机构.其中行业内知名专家20余人,泰山学者,国务院特殊津贴获得者,国家级计划项目负责人等学科带头人18人,中高级人员300余人.
道爵
关键词:1个研究院
据公开资料显示,道爵研究院负责集团新产品,新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作.
以汽车工程研究技术为依托,研究院目前已获得高能动力系统,专用变速系统,轻量化车身技术等人方面的专利技术40余项,特别是电控系统集成技术成熟先进,自主研发的电动汽车产品斩获了七项实用新型专利.并引进了国外一流的机器设备,整体研发实力达到国内先进水平,获得扬州市政府认定的企业技术中心.
通过选车参谋的调查统计,目前低速电动汽车行业内拥有自己独立的研发中心的并不多,而目前行业内的研究院也主要是着眼于服务产品,实力较强的企业会关注部分智能技术.另外,虽然低速电动汽车的起点较低,但随着技术的进步,目前像人机交互,智能互联这些技术已经成为企业研究的方向.未来,谁能走的更快,走的更远,还要看企业的综合实力,但正如本文开篇所提到的,只有放眼未来,才能真正走向未来.
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