,星辰这些便宜大碗的车型来看,五菱确实是这么做的.但时代是在不断变化的,目前我们普通车主最大的愿望是油价能降一降,可惜这一点并不是五菱能左右的.那么只有曲线救国的方式了,也就是让车的油耗降一降,我们这次试驾的
混动版,就是以低油耗为卖点的,那么具体怎么样呢?
汽车发明了百年,动力和油耗一直是车企最头疼的问题,有一种自古两难全的意思,不过得益于国内的新能源产业飞速发展,电机的加入,让低油耗和高性能兼顾成为可能.
星辰混动版这套动力总成由一台发动机和电动机组成,发动机排量2.0L,是自然吸气的形式,最大马力136Ps,看上去数据不是很高,但是结合130kW的电机,可以给驾驶员十足的信心.官方暂时没有公布0-100km/h的加速时间,就我们的体验来说,比1.5T的版本会快不少.
当然这套动力系统最大的能力并不是在性能,而是很大程度上降低了油耗.在我们试驾的过程中,油耗一般在5.2L/100km附近徘徊,试驾的路线包括早高峰的城市,快速路,国道,高速等等,还驶过了部分非铺装路面.如果只是在城市里使用,百公里油耗低于5L也不是没有可能.
并且令我们比较意外的是,发动机的启动并不吵,震动的幅度也很小.这种能力在一台五菱上面能见到,足以证明国产品牌的技术实力已经有了很大的进步.
星辰混动版的前脸,依然是V字型,中网内部有大量的斜向格栅,和两侧的日行灯有所呼应,并且日行灯向下延伸,增添活跃度.灯光的光源部分,我们试驾的车型使用的是LED,预计量产版也会使用这样的配置.雾灯区域和底部的下包围就是常规的造型,在很多车型上都能看到.
侧面来看,上下分色的处理,也让这台车看起来很有年轻的味道,至于那些无框车门,隐藏式车门把手,就没必要苛求了,毕竟这是一台主打实用经济的SUV,而且售价也不高.车身尺寸方面,和燃油版保持一致,长宽高分别为4594*1820*1740mm,轴距2750mm,可以看出轴距数据是比较不错的,为车内的空间提供支持.这次星辰加入了一个特殊的配色,比起原来的苍蓝淡一些,更贴合混动车型的身份.
星辰的尾部没有用贯穿式的尾灯,但是用黑色的饰板替代,算是一种平替了,至少让视觉上有时尚的感觉.车外最方便分辨混动版车型的地方就是车尾标的部分.底部包围,护板也都是比较常规的设计,我们就跳过了.这次的外观基本上和燃油版区别不大,所以我们就聊到这里.
内饰的部分比起外观变化更大一些,但大体上还是那个比较简约的设计,有独立的大屏,带有智能化程度很高的Ling OS,支持连续对话,免唤醒等功能.隐藏式空调出风口做成了贯穿的样子,紧跟潮流,同时没有忘记实用性,空调控制区域使用的是实体按键.
此次车内变化最大的应该就是挡把区域了,混动版车型搭载了电子挡把,质感变强了,原本的卡槽位置现在是P挡按键.
而如果选装了水晶挡把,P挡会被挪到挡把下方.星辰混动版或许是最便宜搭载水晶挡把的车型了.
因为星辰混动版还没有上市,我们也没有了解到这台车具体的售价,但是从各方面的表现,以及五菱向来的高性价比传统,我们预计这款新车的售价大约在10万元上下,高配车型应该是会超过10万元.
五菱向来有打造爆款的能力,一方面是产品定位清晰,另一方面自身的产品力也比较过关.如果和我们预计的售价相符,那么星辰混动版的竞争力就很值得期待了.至少在这个价位下,既没有里程焦虑,也不会为了油耗而困扰.
本次试驾的过程当中,最主要的就是动力系统,在电机的加持下,省油和足量的性能得以兼顾.而且比较意外的是动力的衔接,发动机的启动,存在感都很低,非常难得.如果非要挑一些缺点的话,那就是底盘的质感,NVH还有提升的空间,但这已经不是一个10万元级别的车型应该做到的了.