德国大陆集团近年来积极布局全球化生产,其安全气囊生产问题一定程度上反映了全球一体化趋势下厂商如何加强品控,监管难题.
 田气囊引起的风波尚未平息,又一家零部件生产企业的安全气囊出现问题.
 日前,隶属于德国大陆集团的大陆汽车系统(Continental Automotive Systems)向NHTSA(美国高速公路安全管理局)报告称,该公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,该缺陷有可能导致气 囊在撞击时无法打开或者没有事故发生时意外打开.
 大陆汽车系统发言人Mary Arraf近日表示,在美国大约有150万辆至200万辆有问题的汽车需要召回.大陆对美国监管机构表示,公司已经加大该组件的生产,大约在2016年秋季能够满足200万辆汽车的更换需求.
 而大陆集团中国区(底盘与安全事业部)相关工作人员在接受记者采访时证实了该消息的真实性.同时,也表示将会有本田,菲亚特-克莱斯特,梅德赛斯-奔驰,大众,马自达,沃尔沃卡车6家车企受此影响.
 "本田和菲亚特-克莱斯特已经开始启动召回计划,而其他汽车品牌是否开始启动相关召回计划请您和车企具体核实.具体牵扯需要召回的汽车数量也需要您和车企具体核实.另外,此次事件并不牵扯中国大陆汽车."大陆集团中国区(底盘与安全事业部)相关工作人员说.
 中研普华研究员李湖指出,随着近年来全球经济一体化趋势加深,类似高田,大陆集团等在汽车安全气囊领域存在垄断性竞争优势企业爆发的安全问题逐渐显现.
 "一方面,全球各个国家法律,监管的不同给了相关企业极大的'钻空子'空间,各类安全隐患难以杜绝.另外一方面,随着汽车行业竞争日趋激烈,对于整体产业安全监管日益严格,相关从业企业面临一定的'优胜劣汰'危机."李湖说.
 安全气囊隐患已存数年
 公开资料显示,大陆集团的主要产品为轮胎,制动系统,车身稳定控制系统以及其他汽车和运输行零部件,其SPEED安全气囊控制单元是其主要产品之一.
 在2015年全球汽车零部件排名中,大陆集团以344.18亿美元的销售额位居第三.
 但其生产的安全气囊已不止一次出现问题.
 据媒体报道,根据大陆集团提供给美国监管机构的文件内容,早在2008年就已经出现首例气囊控制单元腐蚀缺陷.当时有人向NHTSA反映车辆所安装的气囊报警灯无辜的亮起,而这也造成了同年200万辆搭载大陆集团安全气囊的汽车召回.
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