闹市引流势头好 市民体验热情高
颜色亮丽的新能源汽车吸引女性顾客驻足围观.
  近两年,新能源汽车行业发展欣欣向荣.近日记者发现,越来越多的新能源汽车体验店扎堆"开"进柳州的商场.它为何会独辟蹊径开进商圈?与传统的4S店有何不同?记者走访了5家体验店一探究竟.
  市民体验热情高涨
  在城中区万达广场客流量最大的一楼,随处可见不同品牌的新能源汽车被摆放在人行道中间的展区,款式新颖,颇为亮眼.在不同品牌的体验店里,摆放着2辆至4辆新能源汽车.路过的市民们被吸引,围着汽车东看看,西摸摸,或者打开车门上车体验.一旁的汽车顾问便上前为市民讲解,或者直接上车为顾客展示汽车的各项功能.
  市民刘晴说:"来逛商场,被新能源汽车的靓丽外形吸引到,便体验了一番."刘晴的福特汽车已经开了8年,声称一直有"油价焦虑".目前每天上班通勤需要80分钟,每个月油费在800元左右.如今她在现场看到新能源汽车的前沿设计,超大显示屏,体验了车载智能,辅助驾驶等相关强大功能,考虑到价格不贵,还可以省掉油费这一大笔支出,所以现在有点想换新车了.
  与传统4S店有何不同?
  传统的4S店更偏重于具体的售前,售中,售后服务,但新能源汽车体验店主要以体验和销售为主,通过渗透消费者的日常消费场景,打造品牌生活社区;通过提升顾客对新科技的真实感受,构建对品牌的立体化认知,属于高于产品层面的精神消费.
  "很多4S店都开在城乡接合部或者城区街道旁边,位置相对比较偏,我们很多女性本来就不懂车,也不会刻意去看."市民朱小姐说.她表示女人专长视觉体验,如今在商场吃饭,看电影,买化妆品,眼前突然出现一辆粉色的汽车,忍不住就想去体验,从而激发了购车需求.
  汽车顾问胡先生在汽车销售行业工作了十余年,他表示体验中心比起传统的4S店,确实在"物理"和"心理"层面拉近了与女性客户的距离,激发了体验热情,但男性依然是购车主体.
  顾客体验之后,汽车顾问一般不会催促客户立刻下订单.由于体验中心线上和线下一体化,价格统一,顾客可以在考虑好之后在线上下单.汽车顾问胡先生说,体验中心只是打开了一个流量入口,主要是先把客户引流进来,有流量才会有转化,提供良好的体验就是为了让客户更好地了解品牌.当车辆需要真实试驾,维修,检查等服务时,体验店暂时是无法取代4S店的.
  本地车企销量最大
  在5家体验店中,绝大多数门店都是在去年年底入驻商场.有15万元至27万元的中高端车型,也有3万元至7万元的中低端车型.据了解,中高端车型的月销量在20辆至50辆,中低端车型月销量在200辆至500辆.
  一家本地车企体验店汽车顾问谭财宇说:"我们是本土品牌,市民认可度高,价格偏低,性价比高,常年位居各大汽车软件销量排行榜榜首."顾客在体验后下单,便可以立刻提车.
  另一家吉林车企体验店员工表示,该品牌是在上个月刚刚入驻万达,只有两款车供市民体验,此前这两款车只在欧洲销售.该品牌虽然是属于20万元以上的中高端车,但上月在商场试业一个月已接50多个订单,门店引流势头较好.
  全媒体记者 龙慧璇
  报道摄影