编者按:本文来自36氪"未来汽车日报"(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷. 作者 | 焦曼婷 编辑 | 吴岩 3年前的"排放门"阴霾,仍在影响着戴姆勒. 1月22日,据路透社报道,德国豪华汽车制造商戴姆勒发布盈利预警,称其2019年息税前利润从2018年同期的111亿欧元下降至56亿欧元(折合美元62亿美元),降幅约50%. 戴姆勒预计,梅赛德斯-奔驰汽车的销售回报率将从2018年的7.8%降至2019年的4%,而其货车部门的销售回报率将从2.3%降至-15.9%,卡车部门的销售回报率从7.2%降至6.1%. 戴姆勒初步评估称,2019年与奔驰柴油车丑闻相关的诉讼费用为11-15亿欧元,这会影响其核心奔驰汽车部门,但相关费用还没有包括在初步评估中.戴姆勒首席执行官康林松将于2月11日公布详细的全年业绩. "排放门"事件始于2015年9月,大众汽车首先被曝出排放造假丑闻.2017年5月,戴姆勒集团遭到德国官方调查,旗下车型废气排放可能存在作弊装置或软体的可能性.2019年9月,因违反柴油车排放规定,德国检方对戴姆勒开出了8.7亿欧元(约合67.4亿人民币)的罚款并结案. 除巨额罚款外,戴姆勒还官司缠身.据德国"汽车周刊"近日报道,戴姆勒219位大股东因其使用非法尾气软件而起诉,要求赔偿8.96亿欧元. 据统计,截至2018年7月,戴姆勒已经在欧洲范围内销售超过77.4万辆柴油排放不达标的车辆,已公开召回近24万辆.为了减少赔偿数额,戴姆勒公司已同意为欧洲数百万辆汽车进行软件升级. 由于受到相关诉讼,召回事件影响,戴姆勒集团的财务表现出现了较大幅度下滑.财报显示,戴姆勒集团2019年第二季度在营收同比增长5%的情况下,息税前亏损高达15.6亿欧元(约合人民币121.81亿元),这也是戴姆勒集团9年来首次亏损.其中,戴姆勒集团处理"排放门"的相关成本已经增长到26.7亿欧元.为此,戴姆勒下调了2019年盈利预期. 三季报披露之际,戴姆勒又预计,息税前利润将显著低于2018年.同时,与柴油车排放有关的法律诉讼或将导致额外支出,这可能会影响梅赛德斯-奔驰汽车的利润.