车主郑先生如今是而立之年,在深圳从事网络设计这一块,年收入在18万左右,手握25万最近看上了丰田皇冠和大众迈腾,郑先生花了6万过户了一个粤B的车牌号,不知道要选哪款车?于是分别开完大众迈腾,再换到丰田皇冠上,车主:差距很明显!
对比丰田皇冠单从外观是比以往年轻不少,年轻人开也无伤大雅不会被误会说是开长辈的车,不过这样运动化的设计让皇冠少了一些情怀和气质,可能老一辈人会觉得怎么皇冠如今变成这样子,没有当年的那种气质了.
移步车尾,大众迈腾任何多余的线条,依旧是素雅大气的风格.整体风格保留了迈腾经典的设计.设计师为了不让车尾显得过于单调,在尾部增加了一个小鸭嘴,增添了些许运动气息.
来到车内大众迈腾贯穿式空调出风口豪华感还不错,也是大众集团旗下最新的设计语言,内饰采用亚光木纹饰板搭配小时钟的细节也让迈腾看起来像是一款35万左右的车厢,和奥迪的质感非常像.
而皇冠在内饰方面虽然整体质感不错,但还是摆脱不了老气,与外观的年龄段差距较大.四幅式方向盘具有浓重的商务色彩,尺寸较大,好在手感还不错宽大舒适的座椅是皇冠车系的一大特色,新皇冠也秉承了这一传统只不过头枕的设计显得有些差强人意,内部填充物较硬,而且头枕的角度也不能让驾驶员的头部舒服地靠在上面.
后排座椅同样能给你坐沙发的感受,不过这种感受仅限于左右两个座位,中间的位置无论是坐垫还是靠背都又高又硬,仅适合短途乘坐.由于皇冠是后轮驱动的缘故,后排地板中间位置的凸起较高,所以平时当它是个四座车用比较舒服,中间位置也就偶尔应个急.
动力方面:皇冠2.0T上搭载的是采用纵置布局的8AR-FTS2.0T发动机黑科技非常多,在汉兰达上也搭载,而且是原装进口的发动机.来自爱信的8AT变速箱,有运动模式并支持手动换挡.动力表现非常出色,在起步后会得到一个十分平顺线性的加速过程,而这种平顺性完全不输V6发动机.
这台2.0T发动机拥有一个比较宽泛的扭矩平台,爱信的8AT变速箱换挡过程十分平顺很难察觉到其换挡动作.有一点要和大家交代的是虽然变速箱的换挡逻辑没问题,但在某些时候还是不太聪明的样子,降档不够干脆有时候升档又不积极.