准备了2年,马自达终于赶在2022年的最后两天发布了一款新车 - 长安马自达CX-50.
外观方面,新车基本延续了海外版车型的设计,家族式前进气格栅搭配两侧横置大灯组,个性前卫且极具辨识度.
相比海外版的马自达CX-50,国产马自达CX-50车身长度和高度都略有增加,长宽高分别是4785/1920/1638mm,轴距2815mm.
尾部设计饱满扎实,马自达标志性的横置尾灯辨识度很高.宽大的后包围有效降低了视觉重心,搭配两侧的导流槽,运动气息十分浓郁.
内饰方面,马自达CX-50整体的风格和马自达CX-30 EV比较接近.配备了小尺寸的悬浮式中控屏以及液晶和机械组合的仪表盘,方向盘也是三辐式设计.
在目前以"大屏"为潮流的当下,马自达CX-50依然采用了尺寸非常小的中控屏,显得有些"寒酸".
动力方面,国产版马自达 CX-50 先期将会推出 2.0L 以及 2.5L 车型,传动系统匹配 6AT 变速箱.
国产CX-50动力缩水严重,海外版是2.5L自吸发动机和2.5T增压发动机,匹配8AT变速箱,2.5T拥有256马力.
新车的底盘采用了非独立悬挂,也被通常称为板车悬挂,这一点可能是硬伤,国内用户对这个点不太能接受.
6AT变速箱用在低端车型上可以的,但是CX-50可是一台售价20万以上的车型,多少有些跟不上时代了.
马自达这几年在国内市场"混"得确实不怎么样,口碑,销量都在下滑,且颓势并未得到有效遏制.
今年11月,马自达在华销量仅有5719辆,较去年同期大跌61%,销量已连续20个月同比走低.
再说几句作为两马(长安马自达与一汽马自达)合并后的首款战略车型,马自达CX-50的到来可以说被寄予厚望.
对马自达来说,面对在华市场销量不断下滑的境地,马自达 CX-50能否扭转颓势力挽狂澜,还需要看其接下来在市场上的表现.
国产CX-50定位为紧凑型SUV,在这个品类里面不乏众多实力强劲的对手,包括东风本田CR-V,一汽丰田荣放等等,竞争激烈程度可见一斑.