汽车在使用过程中,手刹的使用率是非常高的.可手刹并不是万能保险,它的效能会随使用次数的增加而下降.很多时候,明明手刹已经拉上了,但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用,从而造成事故.
请广大司机务必引起高度重视,应该定期对爱车的手刹进行适当的维护与检查.
与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程.通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定.可以将汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的咔嗒声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点.
把汽车开到坡度较大,路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,将挡位置于空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置.然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好.此种检查应在上坡和下坡位置各做一次.
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要.在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点.这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多.在检查过程中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决.在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构,松开锁紧螺帽就可以拉伸刹车钢缆的长度.可有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理.
有许多车主认为遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是非常危险的.由于手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑.正确的做法是,通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停.