随着下游需求的逐步提升,触屏技术的升级换代,新增产能的陆续达产,大尺寸触屏行业将迎来快速发展的甜蜜期.我们认为具有大尺寸产品产能的厂商将仰仗产能和技术优势,率先切入终端客户供应链,分享大尺寸触屏行业的快速发展.
Tesla汽车公司成立于2003年,总部设在美国加州的硅谷地带.2004年2月,马斯克向Tesla投资630万美元,出任公司董事长.2008年10月,实验版车型Roadster经过5年的研究终究量产.2012年第3季度TeslaModelS投产,低端车型整车性能与宝马,奥迪相当,高端车型媲美保时捷911.公司带着硅谷的基因,推出的Tesla电动车拆迁强行拆屋怎么办,带给人们全新的驾驶理念,并颠覆了传统汽车制造业.随着今年1季度超预期的销售业绩,公司将迎来首次盈利,成为市场各方关注的焦点.
1.1.1.行业良好供应商齐聚发力.Tesla被媒体称作电动汽车业的苹果,集聚了行业内的良好供应商.Tesla目前共有14家的供应商,分别来自于日本,美国,法国,瑞士,瑞典,韩国等地,其中包括了横滨轮胎,松下电器,瞻博网络,直觉软件,德纳公司,达索系统,博格华纳,伟世通和TEConnectivity等厂家,这些供应商涵盖了包括轮胎,锂电池,软件开发和汽车变速器供应等多项领域.
1.1.2.性能良好,超越其他电动车,媲美跑车.随着电动车技术的逐步成熟,各家厂商相继发布高性能的纯电动车,如奥迪的纯电动版R8e-tron,美丽的EX1等,它们的性能乃至到达了传统动力跑车的标准,但都停留在实验阶段无大批量生产,而已量产车型如比亚迪E6,日产Leaf等,则表现中规中矩,仅能满足平常基本需求.Tesla的出现让人眼前1亮,其在续航里程,最大功率上是其他电动车型的3⑷倍,百千米加速时间仅为其他车型的1/2左右,最高时速远超其他车型.
Tesla性能良好,在超越其他电动车基础上,紧追传统动力跑车.Tesla陆续推出Roadster和TeslaModelS车型,大受市场欢迎.目前,公司量产车型为TeslaModelS(包括60kwh,85kwh及85kwh改进版),其中高端车型ModelS85kwh改进版,0⑴00km/h加速仅需4.4s,最高时速达208km,最大功率为310kw,最大扭矩为600Nm,单次充电续航里程480千米,性能动力已超过宝马535i.
目前,汽车的中控区域都还是传统结构实体按钮式,少量汽车的高配版出现了触摸屏,但是触摸功能较弱,基本是处于配合使用状态,大部分功能还是通过实体按钮来实现.这样的设计理念很大程度上限制了内饰设计,空间使用率低,阻碍了前排的乘坐空间.同时,中控需要设臵相应的功能区,如中控屏幕,空调区,车辆控制区等,将使中控区域复杂化,不利于用户操作.用户必须在琳琅满目的按钮中找到对应按钮操作,还必须适应不同车型的中控按钮安排.TeslaModelS中控的全触屏操作具有颠覆性,开启了中控触屏的新纪元,满足了当前用户偏向于简单操作的思维方式,并为设计师留出更多的创意空间.
TeslaModelS中控的全触屏进1步加速了触屏在汽车领域的利用.与消费电子领域用触屏相比,汽车领域用触屏应具有以下特点:1.触屏大尺寸化,2.支持多点触控,3.具有高可靠性,4.具有高耐用性.其中,大尺寸化和多点触控主要是为了满足用户的体验感,这两点和消费电子领域类似,高可靠性和高耐用性则是对触屏要求的升级,是汽车领域所特别强调的.这些特点集中体现了汽车领域对中控触屏的具体要求.
关注中控触屏化的汽车厂商的不但只有Tesla,根据最新的资料,丰田,福特及凯迪拉克等公司也在新车型中尝试采取触屏中控.但目前已大批量生产的车型只有TeslaModelS.丰田汽车近期申请了全触控车内娱乐界面专利,凸显了对汽车中控触屏化的重视.专利中丰田汽车对在仪表盘中加入类似智能手机界面进行了尝试,认为消费者已习惯于ATM机,智能手机和平板电脑的触屏界面,在汽车中也应当提供类似的,熟习的触屏解决方案. 福特汽车于2010年推出车载多媒体互动系统MyFordTouch,尝试为驾驶员提供用于操控车辆主要功能的控件及显示屏的组合.MyFordTouch系统主要包括1个8英寸的触摸屏,系统的操作界面和图像由新1代福特SYNC支持,并以微软WindowsEmbeddedAuto为平台.
MyFordTouch系统各种功能和设臵操作简便,使驾驶者的精力更集中于行车本身,支持中文普通话语音控制,提供SYNC车载多媒体通讯文娱系统的支持,蓝牙电话功能完善,地图导航功能不断完善,和由SD卡槽实现的更多接口等.驾驶员可以通过清楚,直观的彩色显示屏和语音来控制各种功能.
凯迪拉克汽车于2012年推出全新的信息文娱系统CUE,CUE系统由中控台,方向盘控制装臵,仪表盘显屏和语音辨认系统构成,全部系统的核心装臵为8英寸中控台屏幕及触控面板,可以几近无缝的将智能手机,平板电脑和车载文娱系统整合在1起,多媒体文娱,卫星导航和通话功能都能通过1个直观的操作界面进行.CUE系统目前已搭载在凯迪拉克最新的旗舰车型XTS上.
近期触摸屏行业技术进步迅猛,新技术方案纷纭亮相,百花齐放,但在大尺寸触屏领域,TOL技术占据主导地位.在传统笔记本电脑市场,随着触屏笔电渗透率的提升,2013年,2014年大尺寸触屏供需紧张,将显现供不应求的局面.在汽车中控市场,Tesla对汽车行业的影响,类似于iPhone对手机行业的影响,将重走iPhone的老路,推出全触屏中控,引发各家汽车厂商的重视,带动其他品牌厂商也纷纭尝试推出相干全触屏车型,加速了中控全触屏车型的渗透率的提升,从而拉动大尺寸触屏的需求,提升大尺寸触屏行业景气度.
随着下游需求的逐步提升,触屏技术的升级换代,新增产能的陆续达产,大尺寸触屏行业将迎来快速发展的甜蜜期.我们认为具有大尺寸产品产能的厂商将仰仗产能和技术优势,率先切入终端客户供应链,分享大尺寸触屏行业的快速发展.建议关注产业链中率先具有大尺寸产品产能的厂商:长信科技,莱宝高科等.
公司是专业从事平板显示真空薄膜材料制造商.主要产品有ITO导电玻璃,手机视窗材料及电容式触摸屏等.
1.1体化布局加速.触屏行业内1体化将提升公司竞争力,并已成为趋势,公司目前在大尺寸产品领域,通过寻觅外协模组厂商加工模组产品实现1体化布局,未来公司还将通过其他灵活方式加速1体化布局,提升竞争力.
2.电容屏项目进展顺利.公司5代线已取得下游客户订单,开始小批量生产,良率保持在较高水平,后续随着公司加强对下游客户的拓展,公司5代线产品类型将进1步丰富,公司5代线现有技术合作伙伴背景深厚,将对公司5代线的经营提供支持;公司3代线,良率提升速度快,已取得订单,开始批量生产;公司2.5代线去年5月开始批量生产,良率达行业平均水平,产线利用率高;公司后续还将1步扩充产能,满足客户需求.
3.其他业务稳健发展.公司ITO导电玻璃盈利能力稳定,不断推出高附加值新产品提升盈利能力;液晶屏减薄业务已切入知名面板厂商供应链,不断扩充产能,伴随大客户共成长.
公司是国内平板显示行业领先制造商.主要产品有ITO导电玻璃,彩色滤光片,TFT空盒,电容式触摸屏等.
1.建设5代线,拓展中大尺寸触屏市场.公司重视中大尺寸触屏市场,大力提升TOL技术水平和扩充产能.公司TOL产品良率水平不断提升,位居大陆各家厂商前列,在良率提升的基础上重视扩充大尺寸触屏产能,去年实行定增项目建设重庆5代线,目前5代线建设按预期进行,预计8月份开始投产.公司充分利用在技术水平和产能领域的优势,密切联系下游终端厂商,并和部分厂商达成合作意向.随着大尺触屏市场的启动,公司有望和下游厂商共成长.
2.升级传统产品,精耕小尺寸触屏市场.公司和IC厂商密切配合,升级现有传统G/G产品,推出单层多点互容触屏产品.公司与终端客户合作密切,陆续向各家客户推行单层多点互容触屏产品,并遭到客户的认可.在IC厂商的推动下,随着产品设计方案和工艺流程的不断优化,公司单层多点互容触屏产品出货量有望大幅提升,替换传统G/G产品,增强公司在小尺寸触屏市场的竞争力.