相比外观,新款捷途X70内饰的变化相对更多一些.首先从中控台来看,位于多媒体显示屏下方的空调控制区采用了全新的触控式设计,相比老款车型一排物理按键的造型,简约感和科技感更加突出,但对此我持保留意见,毕竟触控面板的准确度和灵敏性没有实体按键来的直接,而实际的触控感受也确实存在慢半拍的情况.
目光继续向下,新车中控台下部T字区采用了推倒重来的设计,从前向后直到中央扶手都采用了平直的线条,并且功能布局和换挡杆造型也有所变化,还包括新增的多媒体触控旋钮.中央扶手箱容积没有变化,但开启方式修改为对开式.
除以上提到的,新款捷途X70还进行了很多的"微整形",其中包括在仪表盘增加的车外温度显示,方向盘调节角度增加到四向,后备厢侧壁增加四个锚点,尾门内侧增加照明灯,遥控钥匙造型全新设计(增加后备厢开启按键),发动机盖支杆改为气压支杆等.
由于车身整体的三围尺寸没有改变,因此车内的乘坐空间也与老款车型保持相同,不过新款捷途X70增加了全新的七座版车型,所以我们也针对第三排空间进行了着重体验.不过正如上图所示,新款捷途X70新增的第三排可谓食之无味弃之可惜.
为了保证头部空间,其坐垫位置紧贴地板,坐垫高度过低导致对大腿的支撑性几乎没有,从而基本丧失了乘坐的舒适性.同时,如果要让第三排成功坐进成年人,第二排座椅必须调整到比较靠前的位置,也就是说,如果硬要在捷途X70内塞进七位成年人的话,那么第二排和第三排都将会是不佳的乘坐体验.最后一点,第三排座椅靠背竖起后,后备厢空间就可以忽略不计了,放下普通的双肩背包都比较勉强.
最后,本篇试驾文章第一部分"新变化"的硬核改变,就是它的动力系统了.为了适应国家严苛的国六排放标准,新款捷途X70搭载了代号为E4T15C的发动机(老款车型为E4T15B),其中C代表国六,同时,动力参数的标定也有所变化,最大功率提升9马力,峰值扭矩提升20牛·米.