2月车市数据发布前,我已经料想到会很让人大跌眼镜,只是没想到会是以这样一种方式.原本我认为,各家的数据肯定都非常惨,不过座次应该不会有太大变化,而实际情况却是,整个车市的格局都被打乱了. 根据乘联会公布的数据,2月狭义乘用车市场产量21.5万台,同比下降80.6%;零售销量25.2万台,同比下滑78.5%;批发销量为21.8万台,同比下滑82%.不管轿车还是SUV,环比还是同比,跌幅都在70%以上. 全国车市月销20多万台,这是啥水平呢?大概15年前咱们汽车市场是这个水平,也就是说,一场疫情让车市一夜回到解放前了. 销量惨淡可以理解,毕竟整个2月大家都相应号召家里蹲,钟爷爷不发话咱谁也不敢出门晃荡,更别提买车了.但是让人不解的是,销量排行榜的名次也被彻底打乱了,特殊时期大家买车都不走寻常路了吗? 先来看2月批发销量前十榜单,一汽-大众依然稳坐冠军位置,虽然月销量从18万掉到了2万多台;而亚军和季军都被中国品牌占领了,1月的时候这两个位置还都是雷打不动的上汽通用和上汽大众呢,如今换成了吉利和奇瑞. 吉利从第4名跳到第2名的位置可以说是表现出色,而奇瑞从10名开外直接挤进前三,就太让人意外了,上一次奇瑞有如此亮眼成绩可是十多年前了. 为啥奇瑞突然开挂了呢?主要是因为批发销量统计的是国内外总批发量,国内市场2月歇了但是海外市场并没有啊,奇瑞如今出口业务做得很好,于是有了反超的机会. 反倒是一直顺风顺水的日系车,2月栽了大跟头,一汽丰田,广汽丰田和东风本田全都不见踪影,前十榜单中仅剩下东风日产一家苦撑. 如果去掉"外挂",只看国内零售量,变化也挺大的.奇瑞依然挤进了前十榜单,吉利超越上汽通用位居第三,长安汽车也回归前十而且进了前五,本田两家合资公司则都被挤出局. 这么看来,疫情影响下自主品牌反而表现要比合资品牌更好,不过只看2月的数据还不能说明太多问题,自主品牌是不是真的能借这次机会反超,还要看接下来的表现. 更神奇的还在后面,2月开挂的除了自主品牌,还有特斯拉. 在2月豪华轿车销量榜单和2月电动汽车销量榜单中,Model 3都是冠军,而在此之前它从来没有出现在过这些榜单中.一个月卖了3900台的Model 3,不但碾压一众国产纯电动车,甚至超过了奔驰C,奥迪A6和宝马5系这些老大哥. 除了在豪华轿车市场里称霸,Model 3的2月销量还超过了卡罗拉,迈腾,成为2月轿车榜单中的第5名,和速腾,宝来一个量级. 国产Model 3这么给力,直接把特斯拉送上了豪华品牌第四名,而在此之前凯迪拉克和雷克萨斯可是为了这个位置争得不可开交.老大哥们努力了半天,被小弟轻松超越,多不甘心啊. 不过,如此得宠的特斯拉,如今却搞出了"减配门"事件,真是相当不应该,就算今年315晚会延期了,也不能有恃无恐啊.消费者能把你送上那么高的位置,也能把你拽下来,出来混,一定要谦卑.