2018年,小客车指标总量从15万降至10万,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个.对于苦苦摇号却没有结果的人来说,购买新能源车也是他们唯一的选择了,而市面上琳琅满目的新能源车却让他们挑花了眼,基本上所有的自主品牌现在都推出了新能源车,那么哪台车才是安全,可靠,实用的呢?
就在今天上午,电动汽车评测机构EV-TEST发布了首批新能源车型的评测结果,它也是国内的第一个电动汽车评测机构,整个测评工作历时半年时间,通过对市场中主流电动汽车的"续航,电耗,充电,安全,动力"五大均衡指标进行测试评定.
这次EV-TEST首次评测了9款市场上卖的比较好的车型,其中腾势,帝豪新能源,比亚迪-秦EV,长安逸动新能源归类为常规车组.奇瑞eQ1,知豆D2,众泰E200,江淮iEV6E,北汽EC系列归类为微型车组.而有三款车都得到了90分以上的成绩.
第一名:吉利帝豪新能源
指导价:16.58-21.58万
外观上,帝豪PHEV整体外观与汽油版车型差异不大,不过为了彰显其新能源汽车的属性,在细节上还是能看到一些专属的装饰,诸如前进气格栅内的蓝色饰条,翼子板以及车尾的标识等.
中控台仍然是老款帝豪的造型,用料全部为硬塑料,只有在门内饰板等部位包裹有软性的皮革.中控台用料也全部为软性材质,更上档次.
7英寸触屏内集成了GPS导航,蓝牙电话,Wi-Fi,倒车影像等诸多功能,手机互联包括了CarPlay,MirrorLink,吉利G-Link三种形式,能满足各种人群的需求.此外该车还提供了单区自动空调,无钥匙启动等功能,中控台下方还有2组USB接口和1个电源接口,能够同时为多台电子设备供电.
动力方面,帝豪PHEV搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为主要动力源,其最大功率为103马力,辅助动力系统为电动机最大功率和峰值扭矩为114千瓦(约合155马力)和339牛·米,与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱.为车辆提供电能的是一台容量为11.3千瓦时的三元锂电池,电池组位于车辆底部.
第二名:比亚迪秦EV
指导价:18.59-25.59万
外观来看,秦 EV采用了多幅式镀铬格栅,搭配以蓝色为底的"秦"字LOGO,视觉效果相比现款车型更加大气.此外,秦EV使用的双色的五辐运动轮圈,使它看上去较为时尚.
车身侧面一条腰线从前轮眉一直延续至尾灯,该设计拉长了整车的视觉效果,同时又使这款车有种向前俯冲的感觉.
尾部后牌照框采用全新的倒梯形设计,并在底部增加了护板,让秦EV看上去整体性更强.车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4740/1770/1490mm,轴距为2670mm.
秦EV内饰的黑棕配色看起来还是比较有质感的,中控屏幕搭载了12.8英寸的大屏幕,支持百度CarLife互联功能.排挡杆区域也显得比较高级,挡把顶端带有篆体"秦"标识.
动力方面,秦EV搭载一台最大功率为218马力(160kW)的驱动电机,并有60.48kWh电池容量的三元锂电池组.0-100km/h加速时间为7.9秒,工况续航里程为300公里.
第三名:腾势
指导价:36.98-43.28万
可能有很多人对腾势这个品牌还都不太熟悉,腾势是由比亚迪和德国戴姆勒共同打造的一款新能源汽车,于2014年北京车展正式上市,至今为止销量很一般,主要是因为品牌知名度并不高,没有用到奔驰相关的技术,而且腾势的价格相当贵,所以基本上没什么竞争优势.
而在这次新能源车的评测中,腾势却展现出了它的实力,获得了比较出色的成绩.
腾势的外观看起来有些特殊,短小的尾部让你不知道把它称为两厢车还是三厢车更恰当,其次因为车身高度较高,又让它看上去像一辆SUV.尊贵版车型配备了氙气大灯,并且带有随动转向功能,日间行车灯和LED前雾灯都是全系标配.
由于售价比较高,所以腾势的内饰用料还是比较不错的,钢琴烤漆和银色饰条的搭配符合当下的审美标准,中控屏幕分辨率不错,还带有电视功能.
腾势采用的电动机最大功率117马力,最大扭矩290牛·米,0-100km/h加速时间13.54秒.电池为容量为47.5kWh的电池组,官方公布续航里程达到了352公里.
总的来看,在这三款新能源车中,腾势的优势是最明显的,续航里程更长,空间更大,内饰更有质感,但是我想没有几个人愿意花30多万元的价格购买台不知名的国产电动车.
而另外两款车型中,比亚迪在新能源领域是知名度比较高的,而吉利这两年的车型口碑都不错.从售价上来看,吉利帝豪新能源的价格更便宜一些,综合表现也最为突出,所以如果你只是需要一台在城市中代步的车型,那么我更推荐排名第一的吉利帝豪新能源.
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