Livina自2007年国产化上市以来,靠着有MPV的空间优势加上小车好开的风格,在同级车中独树一格,7年来一直受到消费者欢迎,去年市占率甚至达到25%,成为市场第一名.不过回顾起Livina的历史,事实上是源自于日产于欧美日推出的小型MPV-Note的设计,从底盘结构与外型都非常类似,但却更为偏向东南亚市场的使用习惯,也就是商旅车调调.如今过了7年之后,第二代Livina也于去年4月先行在大陆发表,新款Livina车系在中国共有骊威及骊威 劲锐C-Gear两种车款,最大差异就属后者更为跨界风格,而过了一年之后裕隆日产也马上导入新版Livina,采C-Gear式样来投产,并打出"RV小玩咖"的口号来巩固市场地位.
外观可以说是New Livina最为明显的改变之处,第一眼或许会觉得跟上一代非常类似,但仔细看外观有许多版件都有重新设计过,更年轻,流线化是这次改款的重点,从车头中央水箱护罩开始,上一代豪华取向的横栏镀铬样式已经改为新世代NISSAN SUV家族语汇的V Sharp环绕厂徽设计辅以Two-tone双色处理水箱护罩,搭以黑色镀铬点缀,最后以钢琴烤漆的蜂巢式网底设计使得NISSAN厂徽呈现立体悬浮感.车灯组的部分也重新设计过,车头灯造型更为锐利,车尾部分将原本直立尾灯改为横式矩形,灯具层次也更加分明,还有线条重新配置的尾门线条与车顶扰流尾翼,都完全呼应V-Sharp的设计理念.而第二代Livina的车身尺码增长许多,虽然轴距维持在2600mm,不过车身长,宽,高分别增加了81mm,14mm及2mm,这是由于裕隆日产这次只保留运动化SPORT版本,并将比较朴实的标准型删去以符合市场需求,增加的部分皆是搭配X-Gear外观套件而来,这个套件拥有全车黑色防刮版件与车顶铝合金行李架,为了增添运动感,在前保杆,侧裙,后下保杆等地方增加环舱银色饰条.
相较于大幅变动的外观,内装方面则属于增进质感的改造,透过裕隆日产的自主开发能力,让第二代Livina内装整体质感远比对岸生产的骊威 劲锐来的优秀许多,在原有中控台的基础下,首先换上了与上级兄弟Sentra/Tiida一样的三幅式方向盘,仪表则从3环式设计改为双圆式设计,并于转速表与时速表中间加入可显示续航距离 ,瞬间油耗及平均油耗等行车资讯的小型液晶萤幕,而音响系统的差别,由于此次试驾车是顶级版本,因此配备在新一代Tiida以及Sentra上的Super Media整合式多媒体主机,兼具导航,多功能影音与行车资讯.至于较低阶的版本将会搭载一体式CD/MP3音响,从裕隆日产提供的资料中,该主机比上一代Livina主机质感更好,整体安排与用料大幅提升,旋钮处也加入镀铬饰环来提升质感, AUX-IN插孔也是不可或缺的配备.最后改变的重点则是座椅的部分,裕隆日产舍弃中国版顶级车型的布质座椅,重新自行设计更舒适,质感更好的皮质座椅.在一般部位采用科技皮革的材质包覆,但其他部分像是腰,背,臀及腿触感所及都采用触感更好的真皮透气皮革,而皮革中的填充物,据裕隆日产人员所述,并非中国版本的一般泡棉,而是改用填充氨基钾酸脂的特殊柔软材质,如此一来让第二代Livina坐起来远比上一代舒适许多.
此次安全性能也是Livina所强调的重点,被动安全更为提升,车门防撞钢梁改采更高等级的1570Mpa钢材,让侧面撞击安全更为题身,其他像是高强度安全车体,行人安全保护提升等都是第二代Livina的安全变革处,当然标配2SRS与四合一刹车系统还是略有不足,期望未来能够补齐.
此次Livina动力部分也是属于大幅度变革的地方,原本的HR16DE引擎重新调教过,新增了双C-VTC连续可变汽门正时智慧控制系统,DIS双喷射系统与原厂宣称的赛车及引擎润滑技术,加上近排气与燃烧效率提升辅以全新的X-CVT无段变速系统,如此改进之下新款Livina马力与扭力都微幅增加,马力从105hp/5200rpm提升到115hp/5600rpm,扭力也从15.3/4800rpm提升到15.7/4000rpm,油耗表现更好,达到18.9KM/L.在实地试驾的感觉,上述动力的变革的确让第二代Livina动力表现更为充沛,X-CVT无段变速系统其齿比更宽泛的特点,无论是低速起步还是高速巡航,变速箱都能够提供更高效的传动.于行驶中也让车子维持在低转速的范围,不过浅踩油门加速性能实在不甚突出,反倒是要深踩下去才会浮现力道,此时引擎声浪就开始浮现.而如果想要更有力的动力,按下排档杆上的Sport按钮,转速会立即维持在3000转以上,带来更充沛的动力输出.
底盘的结构虽然与上一代相同,不过在此次裕隆日产所规划的路线上,彻底感受到和上一代车型明显的不同.上一代Livina的减震效果都不是很好,路上的坑洞所造成的声音都会原封不动的传递至车内.第二代Livina在舒适与NVH减震降躁性能方面有明显的提高,悬吊与避震对于颠簸的过滤更为出色,让乘坐感明显比上一代优异,过弯方面也维持日产一贯的水准,侧倾不算严重,于一般弯道行驶并不会过于软调.
新一代Livina虽然有种只是中幅度改款的错觉,但是不论外观与内在都远比上一代来的精进许多,原本中庸的外形不但变得时尚,落后竞争对手的动力传动系统也直接全面更新,让这个在小车市场上独领风骚的产品竞争力更为强大,目前预售价为目前预接单价为新台币57.9万,59.9万,63.9万,66.9万等,但实际价格还有待正式发表才会知道,但是考量到内外全面革新的变化,新Livina会是小车市场上值得考虑的产品.
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