凤凰汽车·抢先试驾 2016年国内MPV市场依旧处于快速增长期,无论是从新车发布的数量上还是每月的销量上我们都能清晰可见.随着二孩政策的全面推进和消费者买车愈发理性,越来越多的消费者对空间大而灵活的MPV车型更加偏爱.北汽威旺M20,M30,M35等车型都取得不错的市场表现之后,顺势推出了首款七座MPV车型 -  - 北汽威旺M50F.这是一款采用前驱平台的全新车型,其竞争对手锁定宝骏730,长安欧尚等车型.那么在实际表现中,它的实力又如何呢?今天我们就为您带来北汽威旺M50F的试驾体验.
在这个"看颜值"的时代,一部车给人的第一印象颇为重要,这种感官下的第一意识就可以非常直接的告诉自己我到底喜不喜欢它.对于一款家用MPV车型来说,北汽威旺M50F整体造型设计给我们感觉很时尚,且具有动感元素.在同级别车型中,算是颜值较高的那一类型.
从产品设计之初就明确了该车定位于家庭用MPV,所以在外观上具有很明显的MPV特征.首先,车头比例上看去明显很大,并且前格栅采用了多幅横向镀铬装饰条,营造出稳重大气且更具力量的视觉感.此外,为了区分不同排量车型,1.3T车型前脸采用相对较少的镀铬装饰,但从视觉效果上看或许少了些"国际范".
全新水滴式前大灯与LED日间行车灯相结合,增添了威旺M50F前卫的科技气息,尽显别致,同时也提升了威旺M50F的档次感.下进气格栅采用贯通式设计,左右两边分别配有雾灯,整体看上去起到了横向拉伸的作用.
值得一提的是,威旺M50F还配备了前雷达探头,这在同级别车中并不常见,可以说是一项越级的配置.此外,在车尾该车也同样出现了三点式倒车雷达与影像系统,它们的出现确实为驾驶者提供了全方位的泊车辅助.
北汽威旺M50F长宽高分别为4724×1796×1718mm,除车宽外都已超越了宝骏730,长安欧尚这些家用MPV的代表车型.2760mm的轴距也处在中上等的水平,而这显然是作为一款7座车型必备的基本素质.平直的腰线设计与同级别车型差别不大,中规中矩的样子.后视镜的立体感很强,集成了转向灯,并且带有电动调节的功能,使用起来十分方便.
当我坐进车内的时候,北汽威旺M50F给我们的第一感觉就是够时尚够科技.黑棕的车厢配色给人感觉比较有活力,并且具有不错的档次感.银色装饰条与黑色装饰板的装点效果也恰到好处,虽然谈不上有什么惊艳之感,但内饰氛围总体上还是给人以前卫,舒适得体的印象.
用料方面,车厢内主要以硬质塑料为主,毕竟像威旺M50F这样定位在6-7万元的入门级MPV还是受到成本控制的约束,内饰的选材用料都是以经济为主.不过硬质塑料表面都采用了纹路处理,所以不论看还是摸都不会显得廉价.
12寸液晶数字仪表盘应该是该车体现科技感的标志特征,它具有激情澎湃的运动模式和精致细腻的舒适模式两种屏显选择,这在同级别中十分少见,数字仪表盘也是未来汽车的发展趋势,更是年轻消费者最喜欢的配置之一.
9寸悬浮式触摸多媒体大屏也是该车值得称赞的配置.先不说它的功能有多么强大,就单看屏幕的外观设计就足够有质感.其主要集成了影音系统,蓝牙电话,手机互联,百度CarLife等功能.屏幕的清晰度与界面的UI设计都是很不错的,屏幕的灵敏度也算同届别上等水平.
多媒体显示屏下方是采用物理按键与旋钮组合的音响控制与空调控制区,在造型设计方面并没有太多的亮点,是我们常见的风格之一.按键尺寸较大,操作非常方便,旋钮转起来也是档位清楚,力度合手.
在试驾过程中我们并没有发现该车的明显短板,但有一些需要改进的地方,比如车内塑料部件之间的缝隙偏大而且不够均匀,塑料部件在最后收尾上还有一些毛边.这里建议厂家,在控制成本的同时,一定要尽可能提高品质,这才是自主车型将来成功的基础.
威旺M50F的座椅为皮革材质,内部的填充物充实且柔软,整体乘坐感比较舒适.坐姿方面,该车给人感觉偏高,这或许也是MPV常见的设定,实拍车型主驾驶采用6向电动调节,副驾驶为4向手动调节.
储物方面,威旺M50F设计的还是比较不错,并没有将所有的储物盒都集中在前排,第二排与第三排也都可以清晰可见各种储物盒方便乘客存放物品.值得一提的是,在第三排北汽威旺M50F不仅为乘客提供了储物盒,杯架,还提供了一个USB充电接口,这对于手机控来说没有比这个更贴心的配置了.
对于一款MPV来说,空间一定是消费者不能妥协的问题.北汽威旺M50F确实给了我们不少惊喜,身高175厘米的体验者坐在前排,将座椅调整到理想姿态后,头部空间有两拳距离,完全可以用非常充裕来形容.同样的体验者来到后排,前排座椅距离保持不变,头部有一拳三指距离,腿部最大范围为两拳距离.第三排空间虽然谈不上非常宽敞,但也没有让乘客局促到难以忍受.
威旺M50F的载货能力也是相当不俗的,车内空间灵活多变,可以随时组合出自己需求的空间大小,也可以通过折叠第二第三排座椅实现超大储物空间,并且行李厢相当平整,方便存放与拿取物品.
在实际道路驾驶中,北汽威旺M50F动力表现中规中矩,1.5L的发动机带动1395kg的车身重量比较轻松,但是并没有特别激动的表现.如果想要提速超车,就必须让转速进入3000转以上,才能更加轻松自如.在山路行驶,遇到爬坡路段,要尽可能使用2挡,3挡爬坡会略显吃力.
初次上手北汽威旺M50F,在起步时,离合器并没有给我们出太多难题,力度轻而有回弹,结合点清晰,行程较短,在拥堵的城市道路驾驶并不会感觉很累,但对于一些新手来说,还需要更多的时间去适应.该手动变速箱在手感上的表现让人满意,各挡位之间很清晰,档位行程适中,并具有一定的吸入感.
威旺M50F的方向盘尺寸大小适中,握感扎实,电动助力转向低速时手感比较轻,原地调头与打方向单手操作毫无压力,城市里驾驶很轻松,指向性也较为精准.该车在噪音控制方面也做的很不错,车身密封严密,完全没有闹腾的感觉,低转速时的表现更是堪比轿车.
北汽威旺M50F的后悬挂采用扭力梁式结构,这在成本方面与空间利用率上都等到了有效控制,但对于舒适性上会有一定的影响,行驶在凹凸不平的路段时,后面的乘客会感觉较颠,但好在颠簸路段时并没有感觉到底盘上有松散的迹象.
总体来看,北汽威旺M50F是一款有颜值,有实力的高性价比产品.虽然在MPV市场里北汽威旺M50F还算是一位新秀,但其自身的实力优势,相较细分市场里的热销车型拥有绝对的竞争力.如今MPV竞争如此激烈,北汽威旺还能顺应消费逐步升级,不惜成本打造这样一款"明明可以靠颜值,却偏偏还要拼才华,拼品质"的车型.据厂家透露,该车将在11月份的广州车展正式上市,想了解更多信息请继续关注凤凰汽车为您带来的后续报道.