汽车安全无小事,检测机构各不同,最权威的汽车碰撞机构是哪个?
汽车安全无小事,检测机构各不同,最权威的汽车碰撞机构是哪个?
车经社
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汽车最开始发明出来的时候,在速度方面都比不过马,所以那个时候汽车行驶起来也比较安全.但随着汽车的逐渐发展,车辆的速度在提升的同时,汽车的安全也成为了一个越来越大的问题.为了解决这一问题,一方面是汽车设计者们的不断设计改进,另一方面也催生了很多汽车碰撞测试机构.这样更有利于汽车设计者们的改进,形成了一个有利的循环.
当然,全球每个检测机构因为建立的性质不同,所以在安全检测方面所看重的点也是不一样的.但是每一个检测机构通过检测汽车碰撞得出的碰撞系数结果,尽可能地让安全性不达标的汽车进行暴露,从而带给消费者更准确的消费体验.
今天就给大家介绍一下,全球五大主力碰撞测试机构,看看他们有何不同?
中保研汽车技术研究院有限公司(C-IASI)
中保研我想大家这段时间一定看的很熟悉了吧,著名的帕萨特A柱事件,就是在中保研的"正面25%偏置碰撞"项目中拿到了最差评价P,由此引出了帕萨特到底安不安全的大讨论.而中保研从定位上还是一家非盈利组织.也就是说中保研本身是不会获得金钱和利益,它的运作经费主要来自八大保险公司和精友世纪公司.
在2015年的时候,由人保财险,中华联合,太保财险,国寿财险,平安财险,大地财险,阳光财险,太平财险等八家保险公司与精友世纪公司(中国目前最大的整车和零部件数据供应商)共同出资设立,所以中保研从测试结果而言更为的正规化也更为受到信赖,而大众帕萨特为了找回颜面,已经选择找中汽研来测试再撞一次.
中国新车评价规程(C-NCAP)
中国的汽车起步较晚,由此导致很多的机构和设备无法完全是公益性的.而C-NCAP算是一家企业,其核心组织:中国汽车技术研究中心,就是大家经常听到的中汽研其实是一个盈利组织,但是C-NCAP有着属于自己的检测特色,所以很多厂商和企业都喜欢宣传这个汽车碰撞安全测试机构,这也是为什么C-NCAP在国内目前能够有着这么高的知名度的原因.
要说C-NCAP的特色,那就是四个字:"海纳百川".虽然C-NCAP的起步较为晚,但是善于学习是一个好习惯.在外国确定了基本的检测项目和方法后,后进者就可以在部分测试项目上少走很多的弯路,直接学习国外先进的主流测试方法.但仅仅是跟着学习当然也是不够的,还应该有创新,而在2018年C-NCAP新规中还首创的将电安全纳入了评分系统中,这不得不说是很有先见之明.
欧洲的专业安全评鉴组织(E-NCAP)
欧洲的汽车历史有着百年的底蕴,在测试机构方面也是发展最好的权威测试机构,而E-NCAP是由欧盟组织和民间专业学者,高科技工程技师共同成立的一个评测机构(非盈利组织),而每当市面上出现新车销售时,都需要将样本送到E-NCAP进行检测,而每次的得分结果都会成为欧洲购车消费者的重要参考依据.
要说到E-NCAP的特色,也就四个字:"以人为本",在测试上更加偏向于对行人及儿童的保护,其主要的测试方法主要围绕着成人和儿童乘员保护,弱势道路使用者和附加安全套件等四个方面进行的碰撞项目检测,并以五星作为最高的评分标准.
美国公路安全保险协会(IIHS)
美国的汽车历史也不短,也许跟美国追求的自由性有关,在汽车检测方面一直有着疯狂的因素在其中,而IIHS是由美国的各大保险公司出资组建的(非盈利组织),在检测上非常的严苛或者说疯狂,最出名的就是近乎疯狂的"25%小重叠碰撞",由此也招致了很多厂商的不满.
要说到IIHS的特色,用五个字概括:"疯狂而权威".我们都听过这么一句话"一个疯子不可怕,可怕的是这个疯子还是一个天才".这句话用在美国IIHS也很适合,在美国汽车市场,IIHS的碰撞测试虽然严厉但是很有体系,测试的结果往往也是最真实的展现汽车的极端性质,虽然严苛的受人诟病,但许多出名的"全球车"都会经过这么一遭来提高自己的身价,本身也具有很强的权威性.
美国高速公路交通管理局NHTSA-NCAP
如果说IIHS是面向所有国家的碰撞测试机构,那么NHTSA-NCAP就是面向于美国的汽车测试机构.NHTSA-NCAP是在1978年有美国政府成立的专业的汽车碰撞部门,是由政府直接监管的权威性机构.打算在美国上市的汽车都需要进行NHTSA-NCAP的碰撞检测,过关之后,才能在美国上市销售,当然要求不是那么严,能达到一般家用轿车的强度就行了.
说到NHTSA-NCAP的特色,用四个字概括:"大众品质".评判项目主要是100%正面碰撞,柱状测试和27°侧面碰撞测试和主动安全测试等,而这其中SUV多加一项特殊的翻滚测试.评分标准也和上面两个国家一样,均采用五星制.
写在最后:
现在汽车安全越来越受到重视,这些测试机构也越来越完善,而为了通过测试机构的评测,许多车企也会进行自建的碰撞试验,以后汽车的安全性也会越来越高,这是值得高兴的事情.而每个检测机构的特点大家也了解了,以后买车也可以针对性的选择更加符合自己需求的汽车.不过无论安全等级多高,最后开车的总归是人,检测结果只能是理论上的人身伤害,只有人人都进行安全驾驶,正规驾驶,才是汽车安全的未来.