经济观察网 记者 干群芳尽管2019年车市降幅扩大至8.2%,但丰田在华却实现了逆势增长.2019年丰田在华销量达162万辆,同比大幅增长9.8%,超额完成了年初制定的160万辆年销目标.2020年,丰田在华制定了176万辆的年销目标,同比增长8.6%. 与整体销量大幅增长对应的是,丰田在华的三家车企都实现了同比增长.其中,广汽丰田2019年销量68.2万辆,同比增长18%;一汽丰田销量73.8万辆,同比增长2%;雷克萨斯销售20万辆,同比增长25%.乘联会数据显示,排名前十五的车企中仅6家实现同比增长. 2019年,除了推出亚洲龙,全新卡罗拉,威兰达等多款新车型.在电动车上,丰田继续推进合作战略,与清华大学,中国一汽,广汽集团,比亚迪,宁德时代等多家企业或者院校开展了合作.在移动出行方面,丰田也与百度,小马智行等互联网公司开展合作,并成立了丰田海南出行. 早在2017年,丰田汽车就公布了其电动化汽车规划,计划从2020年开始首先向中国市场加速导入EV车型,到2025年旗下所有产品将实现全面电气化,技术路线覆盖HEV,PHEV,EV和FCEV等.在2019年先行亮相多款电动车型后,丰田中国将2020年定义为"EV元年",并正式推出这些新车,包括C-HR EV,IZOA EV和LEXUS UX EV. 2018年,丰田提出要向移动出行服务供应商转型.在丰田看来,这是其从织布机制造商转为汽车制造商后的又一次创业.1月6日,丰田章男社长发布了丰田"WovenCity"构想,将通过新四化,人工智能AI,个人移动出行,机器人等方面展开试验,打造出"可持续升级的城市","示范试验城市"以及"以人为本的城市". 在中国市场,"向移动出行服务供应商转型"是丰田在2015年国产双擎混动车型,2017年推出TNGA丰巢概念车型后的又一次重要转型.中国市场销量已经十分逼近丰田在日本本土市场的销量,丰田2020年全球销量规划增幅基本与2019年持平,而对中国市场8.6%的增幅预期,这也反映出中国市场在丰田应对全球新一轮市场竞争中的重要性. 与此同时,丰田于2019年12月4日开启了新的行政责任和组织架构,其中中国地区的业务将从亚洲地区独立出来,成为独立的业务单元.而从2020年1月起,丰田在中国的广汽丰田,一汽丰田,雷克萨斯三家公司管理层都会有所调整,其中雷克萨斯高层大竹仁调任一汽丰田常务副总经理,广汽丰田执行副总经理李晖调任雷克萨斯中国执行副总经理,这被认为能够使得三家企业管理经验的优势互补.此外,为了解决研发的本土化问题,1月开始将会有两名丰田研发专家前往中国.