在宝马的三大房车系列当中,5系是中坚份子,亦是最有实力的一员.在中型豪华房车市场上,宝马5系向来都是买家采购的热门对象,当中就以六汽缸引擎的540i销情最佳,原因是其设备够豪之余,售价亦相当合理,所以被誉为全线5系里最精明的型号选择.当然,5系的刚强骨架和其精练的悬挂设计也须一副悍猛引擎才能释数挥发出来,是以,最能演绎宝马真缔的仍非M5 Competition莫属.
不经不觉,第七代5系推出已四年有多,虽尚未走进改朝换代之年,但5系的2021年款亦坐拥了为数不少的改动,也是此车系自于2017年全面改款之后的中期更新作品.事实上,是次改动所涉及的并不只限在视觉效果和装潢配套方面,亦触及到机械组合以至安全防䕶系统多方,与其说是中期更新,倒不如视之为全新款式亦绝无不可.
首先在阵容方面,2021年宝马5系提供多达四款不同型号,除续有插电式双动能530e xDrive之外,其他型号分别有530i xDrive,540i xDrive及M550i xDrive.各型号售价就分别为$63500,$68000,$72950,而M550i则要$87300.
是次所试为540i xDrive,标准设备比预期丰富,如Dakota真皮座椅及应变式车头灯便是意料之外的标配之一.试车亦附加了多项套装包括$5950之Premium Enhanced Package(遥控启动引擎,语控导航系统,手势操控,Soft Close Doors,自动调暗眩光外望镜及睹后镜,电热軚盘,前后电热座椅,后座及车尾挡风玻璃遮阳帘,自动尾厢盖,Harman/Kardon高级音响组合,环回景观泊车辅助系统,前后泊车距离操控,投射显示,无线充电,WiFi热点),$2000之Advanced Driver Assistance Package(Traffic Jam Assistant,Driving Assistant Professional)以及$2000之M Performance Package.
M Performance Package装配包括有M Aerodynamics套件,铝烟灰砂铜修边,High-Gloss全黑车窗围绕,M真皮軚环,20寸轻合金铃以及动态悬挂系统Dynamic Damper Control,此外,试车亦装有只须$250的M Sport红卡钳制动系统.
5系外形可说是一款愈看便愈叫人欣赏的设计,刻划的车身线条和丰满圆浑的体态尽显刚柔兼存的个性.踏进2021年车款,宝马为5系更换并加添一些新颖设计,令其更见突出.车首面孔看似变动不大,但其实已焕然一新,最显著的莫过于双肾鬼面罩设计已从分体式改为品牌新世代单体式设计,且亦比前更高更横,原已是炯炯有神的一对鹰眼现更明目照人,但可惜的是,作为宝马标记的光环Corona rings已不复再,全新L形LED装扮失去原有宝马味道.
尾灯亦改用了同样的L形设计,除可与前方互相呼应之外,亦藉黑边修幅为外表增添立体感层次.车身整体尺码虽保持不变,但车长现已比前拉长了30mm借以进一步改善风阻值,从而使530i xDrive的Cx系数下降至0.27之低.
除改用了与X5一式一样的全新电子显示之外,内厢便没有什么刻划的变化.连贯一起的左右显示屏为5系带来簇新朝气,中控台上的12.3寸高清触控屏幕看似是从同为12.3寸尺码的电子仪表延伸过去,但两芒实则是有区隔的,不像奔驰使用一块过处理手法.以触控屏幕作为主导的中控台设计现已成为潮流主导,除可手控高清显示幕上清单外,车主亦可透过iDrive7操控钮及从宝马7系套用过来的手势操控功能,或是軚盘上的遥控键掣来调整导航,音响,网络等系统的功能,利便性之提升与上一代款大有天渊之别.此外,应变式导航系统,20 GB硬盘,Apple CarPlay和WiFi界面亦是Cockpit Professional所一一拥有的.
随着在电能发展上日益走向成熟之时,BMW利用电马达来提高燃烧效率也是大势所趋,品牌为540i所研发的引擎亦可说是宝马近年最破格一次,在三升涡轮增压直列式六汽缸引擎里,融入集成启动器,锂电池以及48伏特发电机组成的电力系统.于5500-6500rpm时,这台MHEV引擎的最大马力输出可高达335匹,而扭力从极低的1500rpm开始,高达332磅呎扭力已可悉数尽放并持续至5200rpm不减,依厂方资料显示,540i的0-100km/h加速只须6.0秒.
为宝马效力多年的Steptronic八前速自动波箱表现一早经已肯定,其换档之快捷和踢档的反应均使人雀跃.波箱亦有所改良,尤以加入全新Launch Control弹发功能之后,车迷对此就更喜形于色.波箱也会与悬架和转向系统作出配合,透过计算机程序提供四种不同行车模式,分别为节约Eco Pro,舒适Comfort,Sport/Sport Plus,Individual以及Adaptive.即使车身负荷1837公斤,无论是直线加速或弯位反应方面,540i都步履轻盈,身手活跃.
无论是从静止起步或作再度加速 力度和动力输送都来得非常快捷 而动力发挥亦显得爽朗和棉密.直接和传神的转向表现即軚感可说是宝马比平治和奥迪较为优越的地方.在最正常不过的干身路面上,由于Intelligent xDrive四驱系统系统采用百分百后轮驱动操作,新车的軚感和与路面的沟通会比前有所直接,及当车速飙升之后,试车所加配的多变式跑车转向系统亦依然传神不减.540i还具M Sport Suspension,弹簧及吸震器均经特别调校,而行驶高度亦下沈了10mm.
经过全面修正之后,5系房跑车果然有神速的进展,令人感到惊讶的是行车舒适度巳然超越了宝马5系一贯范畴,不但可直击其大哥7系,比起平治E-Class还有过之而无不及.车子在高速过弯时的稳定性令人印象深刻,劈弯时,抓地性能非常之高.在干路上,DSC并没有机会派到上场,但在数段颇为湿滑的试车途径上,笔者特在弯角里猛然收油及煞制,此时,车尾并没有出现游现不稳的情况,纵然拥有Intelligent xDrive四驱系统,相信单凭DSC便已应付卓卓有余.
倾力演绎的宝马540i xDrive无论在性能表现,科技内涵,安全设备和豪华舒适程度上,都巳然尽善尽美,宝马5系始终是一款最能兼顾舒适乘坐和驰骋乐趣的名牌房车.