用创始人的名字给汽车品牌命名,都是见怪不怪的事情了,而这一般都是特别牛的上世纪初就成立的豪华品牌曾经干的事情,比如卡尔·本茨创立的奔驰用了"本茨"的谐音,比如埃托里·布加迪创立的布加迪,比如恩佐·法拉利创立的法拉利,还有劳斯莱斯,兰博基尼等等.但是再看看咱们的自主品牌,吉利没有叫李书福汽车,众泰没有叫吴建中汽车,比亚迪汽车也没有叫王传福汽车,不过长城汽车推出了一个子品牌命名"wey",成为国产品牌中大家最熟悉的一个案例,"wey"来源于长城汽车创始人魏建军的姓氏"魏",但这些车企都是凭实力说话的,品牌名也是能够得到消费者的认可,但是造车新势力就不一样了.后来的造车新势力不知是实在想不出名字还是好面子,纷纷效仿起了国外品牌,比如uc创始人何小鹏创立的小鹏汽车,比如车和家最近发布了智能电动车品牌"理想智造",并宣布将于10月18日正式发布首款纯电动车型-理想智造one.车和家的创始人就是李想,品牌名为"李想"的名字同音"理想制造",这一点都没毛病,而且理想制造的车标也是一个"li"(李)的读音,还真是有趣,李想的野心不言而喻.(图为理想智造one)但理想制造还是有待考察的,李想最初的梦想其实是小车,但是今年四月份,车和家宣布其孵化了两年的sev小车项目失败.这台主推"一人一车"概念的理想化产品,因为政策原因还没有正式亮相就被砍掉,颇有一种"胎死腹中"的悲凉感.在此之后,李想和他的车和家就几乎消失在车圈里,低调到不行,直到前不久,车和家曝光了首款中大型增程式电动suv,李想才得以高调的宣布,我回来了!(图为理想智造one在吐鲁番进行高温试验)和别家造车新势力推的纯电动不一样的是,李想要推出的是一辆中大型增程式电动suv,从国内对新能源汽车的分类来看,增程式纯电动汽车显得非常小众又特别,李想的理想智造one将采用增程式电驱动系统,从而增加续航能力,解决里程焦虑问题.(图为理想智造one增程式电驱动系统)车长达到 5 米,会有 6 座和 7 座两种座椅布局,整车将采用四驱电动平台打造,提供超过700公里的nedc综合续航里程,市区工况续航里程或将超过1000公里,无疑,这些都会成为理想智造one的最大看点.但是前不久一直在传车和家会由力帆代工,大家都发扬着柯南的侦探精神把整件事情的来龙去脉理的明明白白,看起来完全就是真的,不过让人怀疑的是车和家与力帆二者一起玩,弱弱组合未来堪忧.都说理想是丰满的,现实是骨感的,"理想制造one"是给消费者带来惊喜还是惊吓很快就会见分晓.