2018新款普拉多于9月12日法兰克福车展中亮相后,于10月正式国产,目前已经正式上市.万众祈祷之下亮相,普拉多粉纷纷表示2018款"丰田霸道"终于露出真面目,当看到真身时,总算没有让车迷们失望.依旧是高大的车身,霸气的外表.


然而!但是!依旧高大霸气的表面掩盖不住巨大的争议.新普拉多到底是脱胎换骨,还是自掘坟墓?
全时四驱换成了分时四驱


新普拉多最重要的一件事就是全面采用分时四驱,因为不单单是一项技术的问题,更是普拉多历史的一个重要转折.要知道,普拉多自诞生以来就伴随的,并为越野老司机推崇的全时四驱系统可能由此成为历史.
下图找到了一张对比全时四驱与分时四驱的区别.




汽车的角色早就变成了大众们的生活工具,交通工具,娱乐工具,"大众们"的另一个名字就是"小白",他们没有专业的汽车知识,也没功夫去琢磨驾驶技术,操作越简单越好,开车越傻瓜越好.现在一堆电子装备,半自动驾驶不都是冲着这个方向去了,新款的车连开个空调都语音操作,张张嘴解决.
可丰田干了啥?本来简简单单,驾驶难度和买菜轿车没区别的普拉多,你非整出个分时四驱,非多出个复杂的四驱挡位选择.我都懒得讨论全时四驱和分时四驱的优劣,就看看多数买这车的人群吧,人家本来就是开着它上下班,周末附近自驾一下,再想不开,最多也就是进个藏,穿越个西部啥的,全程铺装路面,舒舒服服的;而你现在非逼着人家去学习越野知识,去时刻纠结H4/H2/L4倒底该拧在哪个位置上,你这不是没事撑的嘛?



我相信今后绝大多数的普拉多车主基本就把档位锁在H2上不动了,你会说,两驱模式省油啊?我晕,图省油谁买你普拉多啊,大把前驱SUV,价格便宜量又足,此外,还有一堆的智能适时四驱SUV,四驱还是两驱的事儿,根本不劳我操心,电脑自己选,我干嘛还买这车给自己多事儿啊?你又说,总有爱玩越野的专业人士吧?拜托,你这么长的轴距这么重的车身,我干嘛不买牧马人?干嘛不等着据说很强的新吉姆尼?


这是个什么时代?连兰博基尼都取消了赛车式的序列变速箱,改换民用的双离合,所以,普拉多这次的改变,我觉得就是逆潮流的脑残之举.


两驱对普拉多来说除了省一点点油,其他全是负面影响 -  - 尤其是湿滑路面的稳定性,这对以越野为己任的普拉多来说是致命的.另外,你说不减配?那中央的"托森神器去哪里了?你说的是不减价吧!


没有了全时四驱,没有了拓森差速器,这样的一部大个头基本上是自废武功.而且作为城市SUV,奔驰和宝马已经虎视眈眈,所以销量上更是下滑了80%.不知道这样的结果丰田会怎么想,自以为很懂中国消费者,但是终究为自己的"狂妄自大"所买单.
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