"南汽东面的大公司产品和我们差不多我们要合了."
6月9日刚从北京公干回到南京的王浩良向公司高管们透露了一个重要信息.据一位参与当天南汽干部学习会议的人士透露两家企业合作是出资人的意思.
"此次合作是由相关部门推动的南汽和上汽合作近期将有所突破有所定论."南汽这位人士告诉记者南汽对此没有异议.
6月6日上海市分管工业的副市长胡延照率上海代表团访问南京.有消息人士透露代表团此行专门去了南汽位于浦口的工厂.这被外界一致认为是南汽和上汽走向合作甚至是合并的一个信号.
"是上汽先写了文件上报."南汽一位消息人士向记者透露.上汽在这个文件中表明了两家"单干"的不利而合并能解决眼前和未来的很多问题.但南汽消息人士的这一说法并没有得到上汽的确认.
上汽有关人士表示上汽此前从ROVER购买的发动机已经装配完毕而完全由自己生产的发动机还未衔接上此时与南汽合作可以更顺利的发展荣威.
事实上上汽和南汽分别收购罗孚剩余资产后都遇到了不同程度的难题."上汽遇到的最大的难题是知识产权的问题而南汽遇到的是资金的问题."一位不愿透露姓名的业内人士认为.
此前由于宝马行使优先购买权购买了ROVDER商标使得上汽利用ROVER品牌打造海外市场的脚步放缓加上南汽频频在知识产权方面"发难"这使得上汽很可能陷入知识产权纠纷.这对已经面市的上汽荣威品牌有害无益.
而对于南汽而言虽然按照此前的预估南汽现有固定资产150亿元但是这些资产中大部分是不动产房屋土地和生产设备而发展MG名爵南汽更需要的是现金.
虽然此前国家开发银行和一些企业表示愿意给南汽贷款但即使这些贷款落实还贷压力也很大.从南汽目前的业务状况看还没有任何业务能偿还高额贷款.
目前在南汽的几大业务中依维柯因为与跃进合并先要消化跃进的亏损;而南京菲亚特不仅几年未赢利南汽还要应对菲亚特撤资等诸多烦恼.
"如果背后有政府部门推动那么双方合作的可能性将更大."业内人士认为就如当初宝钢与上钢之间的并购.
宝钢在建设之初就把目标定位在了高附加值的薄板,厚板以及不锈钢等特种钢材市场主要供应汽车,造船,家电等行业.这种高端战略定位使宝钢一直以来都自喻为高档的"桑塔纳"而不是像上钢一样的廉价"平板车".
宝钢和上钢的合作经历了七八年前后反复了3次.直到1998年在政府的推动下才得以完成.最终上海宝钢集团公司顺利以原宝山钢铁(集团)公司为主体吸收上海冶金控股(集团)公司和上海梅山(集团)有限公司成立了中国最大的钢铁集团.
但是与宝钢并购上钢相比上汽和南汽之间的合并要艰难得多."宝钢是无偿兼并上钢而上汽是要出资的."上海市政府一位人士向记者透露.
"世界上没有免费的午餐"上述人士告诉记者宝钢合并上钢之初标准普尔由于看淡整合前景而将宝钢评级从BBB+降为BB+前景展望为负面.
相对于上钢被兼并时的负债累累根据王浩良的一系列内部重组,确立了南汽由生产型向经营型转变的思路王浩良执掌南汽集团大权仅1年半后南汽集团已经实现了扭亏(不包括名爵项目).2006年南汽实现净利润约5000余万元而2005年亏损近3.5亿元."南汽的筹码就是你干得怎么样."南汽一位中层对记者说.
"对于上汽而言钱不是问题但问题是上汽出了钱必然想实现自己的愿望."上海一位分析师分析如果上汽出资购买南汽股份上汽必将要使这些资金能获得最大的回报目前上汽已经构建起了乘用车和商用车完整的平台.从南汽现有的资源看菲亚特和新雅图对上汽并无吸引力依维柯可以与上汽依维柯之间形成业务整合但对上汽也不是必须的.就目前来看对上汽最有吸引力的只有南汽名爵.
"按照上汽对资源的理解和运用要实现利益的最大化只有集中全力在国内推广一个品牌而在海外推广MG这个品牌这样才能实现利益的最大化.
如果南汽放弃名爵在国内的发展就与王浩良此前透露的合作底线??共同经营名爵相冲突.这样的后果可能就是同样的产品上汽要花两份精力,出两份钱,打造两个不同的品牌.这对上汽而言是重复投资.
目前双方具体的合作方案还没有出来.
事实上南汽也一直在积极的寻找合作者.根据南汽内部人士透露的消息除了大大小小的投资者南汽也曾与东风洽谈过.
"与东风合作的可能性很小毕竟两个城市相差太远而目急于发展MG名爵的南汽显然也更清楚地意识到在乘用车市场没有谁比上汽更有经验和实力."业内人士认为.
南汽和上汽同处长三角地理位置上的接近也有利于双方合作.温家宝总理在此前的长三角座谈会上也强调要推动重大基础设施建设一体化避免和减少重复建设提升区域合作功能和效率.而专家认为长三角区域推动一体化的主要形式就应该是企业跨地区分布和跨地区并购.日前国家发改委地区经济司公开的一份<长三角区域协调机制框架的设想>明确提出要通过关联企业的兼并重组,跨地区强强联合整合形成若干具有规模经济优势的跨地区企业集团.
"并购重组的困难主要来自于观念上.很多中国人都抱有'宁为鸡头不为凤尾'的观念而没有从国家和社会资源有效利用的角度出发.应该说个人利益或区域利益已经成为并购重组的重要障碍."南汽一位人士表示.
"南汽下放地方以后发展步伐不是很快而与上汽合作南汽的部分干部还有一些思想上的不认同不利于双方的合作."南汽一位负责党群工作的干部告诉记者根据王浩良的意思南汽已经在内部的报纸上进行一些正面宣传王浩良还亲笔撰文<国有企业干部思想要转变>.