"插电式混合动力电动汽车开发基础"是2011年机械工业出版社出版的图书,作者是雷特曼. 本书通过对这些电动汽车的介绍,使读者熟悉电动汽车的结构,系统和零部件,了解电动汽车的发展历史,掌握评价其性能优劣的方法等,使得电动汽车最终能尽快进入人们的生活.本授权中文简体字翻译版由麦格劳?希尔(亚洲)教育出版公司和机械工业出版社合作出版.此版本经授权仅限在中华人民共和国大陆地区(不包括中国香港特别行政区,中国澳门特别行政区和中国台湾)销售.本书通过对这些电动汽车的介绍,使读者熟悉电动汽车的结构,系统和零部件,了解电动汽车的发展历史,掌握评价其性能优劣的方法等,使得电动汽车最终能尽快进入人们的生活.本授权中文简体字翻译版由麦格劳?希尔(亚洲)教育出版公司和机械工业出版社合作出版.此版本经授权仅限在中华人民共和国大陆地区(不包括中国香港特别行政区,中国澳门特别行政区和中国台湾)销售.随着节能环保,绿色出行理念受到国际社会广泛认同,电动汽车已经成为交通工具发展的热点和汽车产业研发的重点.各国,各大汽车企业即将在电动汽车领域开展新一轮的产业竞争.Plug-in电动汽车以其良好的环保性和实用性诠释了现代内燃机技术,动力电池技术,动力搞合技术的有机结合.2009年看到了SethLeitman先生编著的"BuildYourOwnPlug-inHybrdElectrcVehice"一书,书中翔实的内容和对Plug-in电动汽车关键技术的通俗陈述方式吸引了我,很想将该书推荐给广大国内读者和电动汽车爱好者.2010年通过出版社与SethLeitman先生及对方出版社取得了联系,得到了他们的大力支持,在此表示感谢.对于该书的名字经过多次修改,在尊重内容的基础上按照我们的语言习惯确定为"插电式混合动力电动汽车开发基础},根据国内的用词习惯也在书中将插电式混合动力电动汽车简称为插电式电动汽车或采用PHEV的写法,希望不要影响读者的理解.同时希望通过阅读该书,读者能对电动汽车尤其是插电式电动汽车有所理解,为我国电动汽车的科学普及以及电动汽车产业的发展尽一份力.在该书的翻译和编写过程中得到了机械工业出版社的大力支持,北京理工大学电动车辆国家工程实验室的刘鹏,陈科等博士研究生,辛涛,马挠,陆春,韩海滨,孙晓辉,史胜杰等硕士研究生参与了相关章节的翻译工作,在此对他们一并表示感谢. 王震坡 孟祥峰2010年10月于北京理工大学电动车辆国家工程实验室推荐序译者序序作者介绍致谢第1章插电式电动汽车如今能够兴起的原因11.1插电式电动汽车的定义11.2把你的汽车改装成一辆插电式电动汽车的理由11.3了解插电式电动汽车31.3.1内燃机汽车31.3.2混合动力电动汽车51.3.3纯电动汽车61.4纯电动汽车的定义71.4.1电动机71.4.2电池81.4.3控制系统91.5将自己的汽车改装成插电式混合动力电动汽车101.6降低对石油依赖的同时保护环境101.6.1广泛推广插电式电动汽车有助于有效减少废气排放101.6.2加州空气资源委员会零排放的国家报告111.6.3美国能源部阿贡国家实验室111.7插电式电动汽车运行维护更加便宜111.7.120~25美分每加仑121.7.2购买价格121.7.3使用价格底线131.7.4回报131.8安全第一131.9你也可以做到14第2章插电式电动汽车的环保性与节能性152.1插电式电动汽车的环保方式152.2环保且经济162.2.1节能车162.2.2责任在谁172.3有毒液体和固体废物污染192.4输入有毒液体产生的污染192.5电力公司青睐插电式电动汽车202.6本章小结212.6.1内燃机的遗留问题是环境问题212.6.2积极主动的解决方案21第3章插电式电动汽车的历史233.1早期的混合动力以及纯电动汽车233.1.1保时捷的插电式电动汽车233.1.2插电式电动汽车的引进233.1.3电力混合动力汽车的法案233.1.4新一代汽车伙伴关系计划243.1.5电动汽车没落的原因243.1.6911事件以及我们对电动汽车的重新理解253.2混合动力电动汽车进入市场273.2.1丰田普锐斯273.2.2本田Insight273.2.3本田Civic混合动力汽车273.2.4福特Escape混合动力汽车283.3插电式电动汽车能够投入市场归功于安迪·弗兰克283.4加州大学戴维斯分校的插电式电动汽车293.4.1美国加州汽车倡议(CalCars)293.4.2美国插电式电动汽车协会313.4.3美国电力研究院?戴姆勒克莱斯勒插电式电动汽车计划313.4.4CARB用行动支持PHEV313.4.5经济刺激PHEV的发展323.5改装公司333.5.1Hybrid Plus PHEV333.5.2A123系统公司和Hymotion公司333.6已上市的PHEV和即将上市的PHEV343.6.1丰田的PHEV343.6.2通用汽车和雪佛兰Volt343.6.3Fisker Karma插电式混合动力跑车373.6.4AFS Trinity的超级混合动力汽车373.6.5福特公司的Escape PHEV383.6.6凤凰汽车公司的混合动力汽车383.7结论:插电式电动汽车的时代已经到来38第4章最合适的插电式电动汽车404.1插电式电动汽车的购买决策404.2改装节省时间和金钱404.3购买现成的插电式电动汽车414.4由混合动力电动汽车改装的实例414.5插电式电动汽车的改装决策484.6底盘的重要性484.7电池的重要性494.7.1步骤494.7.2成本问题49第5章动力系统和插电式电动汽车的设计方法525.1混合动力电动汽车的工作原理525.2混合动力系统的类型525.2.1串联式混合动力电动汽车525.2.2并联式混合动力电动汽车545.2.3混联式混合动力电动汽车545.3选择安装方法545.4如何制造和设计插电式电动汽车545.4.1经典的安装方法555.4.2可供选择的安装方法565.5传动系统595.6电动机与内燃机的区别605.7设计电动汽车635.7.1计算概述635.7.2电力电子,电气设备645.7.3降低固有损失655.8购买电动汽车的底盘665.8.1为什么改装是最好的方案675.8.2改装的不利一面675.8.3选用底盘时的考虑因素685.8.4购买或借手册685.9将Prius改装成一辆插电式电动汽车68第6章插电式电动汽车的发动机和电动机716.1内燃机716.1.1化石燃料716.1.2混合动力电动汽车的集成电动机辅助系统726.1.3手动集成电动机辅助系统726.2电动机746.2.1电压746.2.2电动机的巨大作用746.3直流电动机756.4应用在插电式电动汽车中的直流电动机766.4.1电动机外壳,框架或轭766.4.2直流电动机的分类766.4.3串励式直流电动机776.4.4并励式直流电动机786.4.5复励式直流电动机786.4.6永磁直流电动机796.4.7无刷直流电动机806.4.8通用直流电动机806.5交流电动机816.5.1变压器816.5.2交流异步电动机816.5.3多相交流异步电动机816.5.4绕线转子异步电动机836.6现阶段插电式电动汽车电动机的最佳选择方案846.7结论84第7章控制器857.1控制器概述857.2晶体控制器857.3电池管理系统877.4交流控制器897.4.1Elithion控制器的封装907.4.2选择器907.4.3控制器独立高压前端917.4.4直流控制器927.52CH00xxx BMS控制器CAN协议规范927.5.1CAN总线协议937.5.2CAN工具937.5.3传送的CAN信息937.5.4CAN显示协议937.5.5标准动力电池包信息947.5.6BRUSA充电机控制信息957.5.7BMS控制器977.5.8接收到的CAN信息977.5.9接触器控制信息987.5.10需求CAN报文和响应CAN报文987.6总结99第8章电池1018.1电池概述1018.2活性物质1028.2.1总化学反应1028.2.2放电化学反应1028.2.3充电化学反应1038.2.4充电状态1048.2.5平衡过程1048.2.6电池外部特性1048.3基本电气名词解释1058.3.1电压1058.3.2电流1058.3.3功率1058.3.4电池容量与额定电压1058.3.5功率密度1068.3.6能量密度1068.3.7容积功率密度1068.4电池性能1068.5影响PHEV电池性能的其他因素1078.6电池安装和维护指南1088.6.1安全性1088.6.2改装后的Prius功率测试1088.7目前最佳的电池方案1098.8未来最佳的电池方案1108.9电池现状概述1108.10结论:未来将是超乎想象的114第9章充电机和电气系统1169.1充电机概述1169.2理想的蓄电池充电机1169.3其他充电解决方案1189.3.1快速充电1189.3.2更换蓄电池组1199.4V2G前途光明1199.4.1何为充电控制点1199.4.2充电控制硬件1229.4.3提供给消费者的V2G报告1229.5现实生活中的蓄电池充电机1229.5.1Manzanita Micro公司的PFC?201229.5.2Elithion充电机1229.6PHEV的电气系统1239.6.1主接触器1239.6.2主断路器1239.6.3熔断器1249.6.4安全联锁1249.6.5低电压,小电流测量系统1259.7线路连接1259.7.1线缆和连接器1269.7.2连接器1269.7.3Ford翼虎插电式混合动力车上的C4227A控制连接器1279.7.4C4227C高压转换器1289.7.5接触器总成1289.7.6接触器的工作流程1289.7.7接地1319.8结论133第10章插电式电动汽车的改装13410.1改装概述13410.2改装的目的13510.3改装前13510.4改装中13510.5Prius+的历史13610.5.1电池组13710.5.2铅酸电池13810.5.3高压电路13810.5.4高压线缆的颜色14110.5.5电动汽车充电机14110.6丰田相关的控制器14210.6.1电池信号模拟器板14210.6.2控制板14410.6.3电池ECU的虚拟SOC14510.6.4安装CAN显示器14610.6.5仪表板的拆卸14610.6.6CAN总线扫描器14810.6.74.0版的CAN显示器14910.6.8CAN显示器配置14910.6.9原装高压电池的改装15410.6.10元器件的位置15510.6.11线束名称和功能15710.6.12电池冷却系统15910.6.13电池的高压交流电16010.6.14PFC充电机的安装16310.6.15安装电池箱16310.6.16联锁电池箱16310.6.17整流器16510.6.18大电流系统16710.6.19测试数据的显示16910.7喷漆,抛光与标记17210.8记录改装的工作成果173第11章最大程度地享受插电式混合动力汽车17511.1牌照和保险17511.1.1牌照的获得17511.1.2保险的获取17611.1.3有关安全的说明17611.2驾驶和维修17611.2.1经济性的驾驶17611.2.2滑行17611.2.3能量回收17611.3保养PHEV17711.3.1电池护理17711.3.2润滑17711.3.3检测连接17811.3.4应急包17811.4改装是否会影响保修17811.5电池板的故障排除17911.5.1观察运行情况17911.5.2无载检测17911.5.3带载检测18011.5.4更换电池板180