全球金融危机的阴影下,郑州的电动车行业销售却并未受影响,销量依然保持稳定上升态势.但是,冰山下的另一种危机却在威胁着整个行业,那就是无处不在的"特价危机".当所有品牌都被迫应战这一危机的时候,电动车行业也渐显出病态发展的趋势.
"在黄河路电动车一条街上,你可以找到最新颖最贵的电动车,也能找到最次最便宜的电动车."这是最近流行在电动车经销商中的一句话.作为电动车品牌之争的晴雨表,黄河路电动车一条街直接反映着行业的最新动态.
"特价999元","特价1399元",走在黄河路上,几乎所有的电动车店都在推特价,特价车也往往多达五六款,活动日期动辄持续一两个月之久.阿米尼,洪都,森地,苏杰等一线品牌也均在推特价之列.
"今年的促销力度很让人看不懂,往年,打特价是二三线品牌惯用的手段,一线品牌都是偶尔推一款,时间也短,像今年这种几个一线品牌同时推特价的时间更是少."日前,某一线品牌电动车公司总经理发牢骚说.
更让这位老总疑惑的是,一些品牌所谓的特价,明显已经低于成本价了."这些品牌难道真的是为了赔钱赚吆喝?"
当然,这么多特价车供选择,最高兴的是消费者."以前像阿米尼,洪都这样的品牌,优惠50元就不错了,现在特价车居然一下子优惠几百元,太划算了."一位在黄河路选购电动车的女士告诉记者.
难道是今年市场行情不好导致竞争加剧,特价车是各品牌商不得不为之?
"今年阿米尼的销量保持30%左右的幅度上升."大名科贸电动车代理机构总经理助理李汉平说.
阿米尼同时也是一线品牌中最晚打特价战的品牌."阿米尼一直坚持'为消费者提供更高性价比的电动车'的理念,更注重服务和售后的完善,价格一向坚挺,但是在其他一线品牌的攻击下,我们的价格体系也不得不动摇."李汉平说.
在李汉平看来,恰恰是今年电动车销量越来越向优势品牌集中,某些区域品牌为了抢占更多市场份额,发起了这场价格战.
抢占更多市场份额固然是品牌商的美好愿望,但是结局却未必得偿所愿.
日前,记者在某品牌售后服务点看到,售后点前排起长队等待修车,有的消费者甚至和维修人员发生争吵."真是便宜没好货,本来是冲着品牌的知名度买车,没想到特价车故障率这么高!"一位姓王的先生愤愤地说.
"有些特价车的价格已经低于成本价,经销商为了保本,不得不以次充好.该用100元的配件给你用60元的,该用名牌配件的改用小厂生产的."李汉平说.
佐证李汉平的话的,是某品牌电动车的报纸广告:"现市场上发现有假冒,仿冒产品,请客户到我公司授权的专卖店与维修站进行购买."一位业内人士讽刺地说:"品牌电动车都是经过授权的专卖店在销售,除了经销商,谁有胆子敢假冒?如果不是把经销商逼得没有利润,经销商也不至于出此下策.特价车的危害正渗透电动车行业的各个血管.
加深了代理商和经销商之间的矛盾.代理商希望通过特价车抢占更大市场份额,经销商则以盈利为目的,特价车非但不能为后者带来利润,甚至会赔钱,这让很多经销商都不愿意配合代理商的特价要求.如前述品牌的报纸广告上甚至出现了这样的内容:"专卖店(特价车型)必须统一执行活动价格,如有违反,公司将严厉处罚."强势的品牌固然可以通过强制手段压制经销商一时,但是长久不能获利的经销商势必要么以次充好,要么关门大吉,一些优秀的经销商将会受到严重伤害.
损害了整个行业的长远利益.当以次充好成为常态,当维修率不断上升,消费者对整个行业的信任度也会不断下降.
"现在电动车行业竞争的方向已经扭曲了."李汉平说.在他看来,正价车才应该是市场的主流,同时也是品质的保障,但是现在泛滥的特价车却压制正价车的销售.特价车固然可以出现一时红火,但是长此以往,当质量问题爆发,特价车要么使品牌蒙羞,要么彻底退出市场,买特价车的消费者也将售后无门.
"电动车是工薪阶层的重要代步工具,如果一时贪便宜买特价车,故障不断,将会严重影响日常出行.所以,理性的消费者,还是应当购买那些品质和售后都有保证的正价车,品牌车."河南省电动车商会一位负责人呼吁.
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