3月份的新势力交付量昨天已经放出来了,小鹏汽车在经历了2月份的短暂低谷之后,再次重返巅峰拿下新势力交付榜第一.各家车企的成绩基本上没有太多令人意外的地方,唯一一个意外是,在的背后,这员老将破天荒地突破了九千大关,达到了,再一次破了纯电车型的新纪录.
2022年第一个季度,小鹏汽车稳稳拿下新势力交付冠军,小鹏P7功不可没.可以看到,原本的第二梯队玩家,哪吒在追小鹏,理想,零跑在追蔚来.3月份蔚来离破万只有一步之遥,最终还是输给了零跑这个后生.蔚来的第一款轿跑车型ET7刚刚交付,但能不能达到小鹏P7的高度,还很难说.
小鹏P7是小鹏第一款轿车,"出道即巅峰"用来形容这款车再合适不过.要知道,在2020年以前的汽车市场,"纯电"和"轿跑"这两个小众市场还不为人所重视,更别提纯电轿跑这一细分市场了,国内的轿跑车型统统被BBA和保时捷们牢牢占据着,国产车连个影子都看不见.但小鹏就是在这样的条件下,推出并上市了小鹏P7这款纯电动旗舰轿跑车型.
从刚上市时小鹏P7不被看好,到两年之后的现在,小鹏P7第10万台量产车正式下线,宣告了BBA轿跑统治时代的结束.在,仅次于特斯拉Model 3.大众,保时捷,宝马,奔驰,奥迪的轿跑车型年销不过2万台.
从设计,外观,内饰,到性能,配置,价格,小鹏P7的极致体验不仅改变了国内消费者对国产车的偏见,还让轿跑市场迎来了百花齐放的局面.继小鹏P7之后,等车型在一年之内充斥着整个电动车市场,一时间,"7"成了轿跑车型的经典代号.
小鹏汽车董事长何小鹏,在不久前召开的2021财报会上还立下了2022年""的Flag,在新年的第三个月,小鹏离这个目标就已经近在咫尺了.加上走量车型小鹏P5的持续上涨,以及第三季度就要上市交付的旗舰SUV车型小鹏G9,今年的交付冠军,小鹏是最有希望的竞争者.