商用车更轻,更静,更安全
 L&L腔体密封和声学产品为腔体与结构降噪提供了有效可靠的解决方案,使主机厂能够符合最高汽车声学标准.
 我们的产品旨在通过控制噪音在车身结构内部及四周的传播,以及尽可能降低车辆在驾驶过程中产生的外部噪音,从而将传入卡车驾驶室内的噪音降至最低.此外,产品具有消除金属车身腐蚀的优点,从而提高车身耐久性,降低车辆维修成本.
 L&L密封系统针对CV制造商采用的各种基材组合展现出极为出色的附着力,这些基材包括钢,铝,不锈钢,镀锌钢,玻璃纤维增强塑料及工程热塑性塑料.
 如果将我们的密封,结构与声学技术采用"整车"方法进行集成,便可实现NVH性能的终极改善.我们乐于为客户提供设计与工程专业知识,运用最先进的CAD和CAE系统优化车辆性能.
 主要解决方案包括:
 可膨胀密封带
 常温固化弹性密封胶和胶粘剂
 挤压成型,注塑成型或金属支架式空腔隔断
 焊透密封胶带
 挤出填缝密封胶带
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 DECI-TEX® 工程吸音
 L&L DECI-TEX®纤维基声学技术解决方案通过精确调整与设计,能够满足不同客户的特定应用要求.
 与同类产品相比,DECI-TEX®系列产品的主要优点在于声学性能及热性能优越,同时重量更轻且材耗更低.我们大部分DECI-TEX®产品可以完全回收利用,并且在驾驶室组装及车辆使用过程中达到极高的安全标准.
 我们目前的DECI-TEX®系列包括:
 垂直铺网中空吸声材料
 可热成型的声学片状材料. DECI-TEX®T可与塑料包复成型,轻松集成到更大的组件中.
 DECI-TEX® X: 水平定向纤维结构可增强分层热性能
 DECI-TEX®垂直铺网的优点之一在于其声学性能不过多取决于层厚度,且局部压缩不会妨碍材料的吸声能力.与纺纱层或针刺层不同,与纺丝层或针刺层不同,该结构不会随着时间推移出现塌陷,也不会产生游离纤维,因此在需要最大声学性能的地方,侧面可以保持开放.
 不同于众多竞争对手,我们的DECI-TEX®解决方案包括零件和片材两种形式.
 由于DECI-TEX®技术涵盖数种不同片材解决方案,包括由不同重量及放样技术的不同纤维制成,因此可以轻松组合该范围内产品,以进一步优化客户解决方案.
 典型商用车应用包括:
 仪表板隔音板
 HVAC吸音管道
 防火墙/隔音盾
 驾驶员和乘客脚垫解耦器(驾驶室内部和发动机舱侧)
 车顶内饰声学/隔热饰条
 车厢内饰
 客车侧车身隔音与隔热
 通过噪声吸收解决方案
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 结构胶粘剂和柔性密封剂
 我们的胶粘剂技术分为两大类:用于生产过程中采用(电泳涂装)烘箱固化的热激活胶粘剂以及常温固化胶粘剂.
 我们的热激活胶粘剂将拉伸性能及良好延伸率完美结合,可进行多材料粘合.我们对金属润滑剂,冲压油和脱模剂化学有深刻的了解,不断致力于产品的改良,从而消除了通常必需的清洗与预处理步骤(通常使用危险化学品).因此,我们的产品降低了工艺复杂性,缩短了加工周期,避免了浪费,并提高了零件质量.
 常温固化胶粘剂基于新型丙烯酸酯和环氧技术,除了具有出色的物理性能,能够对多种材料进行粘合,丙烯酸酯类胶粘剂具有以下优点:
 超低气味
 低收缩率(= 低缩印)
 抗剥离性(= 改善的抗冲击性)
 我们的柔性密封剂基于甲硅烷基改性聚合物,使用方便,无需预处理即可用于多数基材类型,使产品表面达到所需的审美要求,并具有高紫外线及低粉化特性.
 L&L致力于开发各个类别中具有最低危害标签的胶粘剂,其中经认证的阻燃产品可用于客车和轨道机车.
 在白车身解决方案中,(热激活)胶粘剂相比焊接及机械紧固件系统具有以下优点:
 可接合与焊接工艺不兼容的基材(如塑料或金属复合材料)
 应力与冲击分布范围更广
 消除与镀锌或喷漆表面的孔相关的腐蚀
 降低电偶腐蚀或接触腐蚀的风险
 消除某些焊接过程中出现的脆性或应力断裂
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 结构加强
 复合材料车身解决方案(L&L CBS 和CCS)
 L&L的CBS和CCS结构增强技术能够减轻重量,同时保持或改善车辆的耐用性,刚度,防撞性,从而提高卡车和客车车身的整体结构性能.
 L&L CBS:
 碰撞吸收和碰撞能量法规及预期在过去几年有所提高,并将在未来几年继续提高.与此同时,卡车和客车制造商面临着日趋严格的燃油效率法规或污染限制.虽然在驾驶室增加金属的使用可以解决碰撞能量吸收问题,但它增加了驾驶室的重量,也必然导致油耗更高.我们在配制高性能可膨胀结构胶粘剂方面拥有独特而丰富的专业知识,能为客户提供与众不同的解决方案,在不增加重量的同时,针对车身结构所需部位进行精确有效地加固.如果车辆从设计之初就纳入我们的解决方案,基本上都不会造成成本负担的加重.
 L&L对当前和即将出台的CV碰撞安全与声学法规在设计和工程方面的要求了如指掌.我们采用最先进的材料建模和计算机辅助/有限元分析软件,运用我们在领域内丰富的专业知识和经验,帮助客户通过L&L结构增强系统优化车辆设计,以展示在提高安全性和降低结构噪声的同时,还能实现总车辆重量的减轻.
 L&L结构增强技术形式多样,可以满足客户的车辆组装和设计标准.触感干燥结构胶粘剂预先应用在注塑成型载体,冲压金属载体或热固性SMC载体上.无论哪种情况,最终组装都包括加热步骤,并要求卡车制造商具备电子涂装能力.
 L&L复合材料系统:
 连续复合材料系统是一种高度结构化的产品,可以单独用于替换重量较大的金属零件,例如更换钢或铝型材.与钢相比,该产品通常可以降低60%的重量,而与铝相比,其重量则可以减轻30%.然而在实践中,一个复合部件必须通过组合多种功能或型材来解决复合材料的价格高于金属的问题.复合材料零件具有无腐蚀,隔热和不导电的优点,通常可以在一个模具中对一种以上的材料进行成型加工,组合型材.型材可以进一步通过注塑工艺进行二次成型,以增加其功能性.
 当CCS零件用作干触式胶粘剂的载体时,它们成为CBS平台的一种特殊形式,可有效加固长而直的零件结构.
 复合板增强片
 L&L Products复合板增强片是包含在玻璃纤维增强材料中的一种环氧基高膨胀结构胶粘片,旨在改善局部加强和NVH(噪声,振动与声振粗糙度),特别是解决面板过度振动和噪音问题.该产品具有热激活特性,因此要求具备电泳涂装能力.
 经过详细分析,我们的工程师可以确定使用复合板增强片的理想尺寸和位置,以便为客户提供最优的价格和性能.
 面板增强片在原始状态下具有极高的基材附着力和柔韧性,可轻松包裹附着于拐角处.材料受热产生膨胀和固化,由于抗弯截面的增加,从而形成具有超高性能增强附着面.
 该产品典型的应用领域包括卡车驾驶室门板和下驾驶室加强件,以及客车前壁,侧围和后围以及行李舱门的加强件.
 主要产品属性:
 惯性矩的增加实现高性能加强
 在原始状态下对多种基材具有优越的附着力
 能够使用厚度更薄的钢板,从而减轻重量
 支撑转角的能力
 价格竞争力
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 耐热 DECI-TEX® 纤维系统
 城市化进程的加快意味着在不久的将来越来越多的人将居住在城市里.由于人们的交通需求越来越大,地方当局面临着两轮车和私家车不断增加的难题,这导致氮氧化物,二氧化碳和其他污染物的排放问题也日趋严重.空气质量的下降对健康造成损害,并增加与健康问题相关的成本负担.为扭转这一趋势,排放法规变得更为严格.为了降低内燃机排放,需使废气保持高温,以确保选择性催化还原装置的有效工作.L&L利用其纤维专利技术,已成功开发出可保证低温散热的纤维基绝缘部件.
 L&L隔热部件可根据每个特定排气系统的布局进行定制.产品包括柔性套管和焊接硬质套管两种规格.
 通过噪声:
 相同的耐热纤维也可用于通过噪音隔音部件.噪音是内燃机造成的另一种污染,卡车向周围环境释放的噪音量得到了有效控制.通过噪音隔音部件置于发动机舱内以确保低噪音污染,但为了满足排放法规要求,发动机的运行温度越来越高,这意味着对隔音部件的温度承受能力要求也不断提高,有时甚至高达650°C.
 L&L有能力开发耐低温和耐高温的通过噪音隔音部件,并根据客户的特定需求调整纤维系统.