特斯拉的官方网站就出现在模型3的后轮驱动线上.该车造价上调1.5万元至25万元,航程由468公里(NEDC运行模式)增至556公里(CLTC运行模式)增至5.6秒至6.1秒.本月初,特斯拉的官方网络悄悄地改变了Y模型的信息,将"标准续航"的名称改为"后轮驱动"新的航班长度从525公里(NEDC模式)增加到545公里(CLTC模式).从一些消费者的角度来看,尽管航程延长了20公里,但加速性能有所下降,这一次,特斯拉的调整确实减少了.  "续航时间延长,再加上新能源补贴政策的变化,是当前周期调整的主要原因."  在电池上游原材料价格上涨,芯片供应压力大的背景下,汽车和企业成本不断上涨.供应链面临巨大的成本,因此不得不暂时提高汽车价格.  除了供应链中的价格上涨之外,补贴的进一步减少还导致运输公司的成本上升."从今年开始,市场转向生产磷酸铁电池,补贴进一步降价,控制所有新车的成本.  上游价格飞涨  在芯片供应危机期间,其他汽车的供应受到不同程度的影响.尽管特斯拉的产品幸免于难,但她也逃离了电池价格即将上涨的局面.  在电池不断扩大的同时,运输公司的选择是选择价格较低的铁法拉锂电池.  除了整体车辆成本上升外,另一个加重运输公司负担的因素,是补贴减少.根据中国财政部2020年4月的通知.[论完善财政补贴政策推动汽车走向新能源]新能源汽车推广财政补贴政策的有效期延长至2022年底,原则上延长至2020-2022年.补贴率将比上一年下降10%,20%,30%,在补贴汽车新能源之前,价格必须低于30万卢布.(包括30万元,但不包括开关模式).  早期的补贴下滑为汽车运输企业提供了更大的回旋余地,这也带来了市场的繁荣,但补贴下滑之后下一步,新能源公司之间的竞争变得不那么激烈.  特斯拉长大了,其他的车不跟我们一起去吗?  虽然特斯拉的价格上涨了,但其他汽车涨价的可能性很低.  除了市场竞争力外,阻碍汽车价格上涨的因素之一是新能源和汽车交易的预付款机制.目前,运输企业的交货期约为1-2个月,用户在交车前已经确定了车型和价格,而运输企业价格和配置的重新定位可能会引起消费者的连锁反应.  提价特斯拉因为有非常好的市场需求来保证销售,与其他企业相比,提价要少产生负面影响.目前,价格本身是影响消费者购买的一个重要因素,如果一家运输公司涨价,消费者可能会转向其他在市场形势和实力的基础上做出决定.