上市就是"王炸",本田这车卖17.5w起,图书馆级静音,续航510km
记得在20年前,各大汽车品牌对混动技术不屑一顾,都在慌忙研究自吸NA发动机和涡轮发动机,利用尽可能多的车型来获得更多的市场份额.而随着节能减排的呼声越来越高,一小部分车企转去研发小排量3缸发动机,剩下的车企则通过新的混动技术突破瓶颈,于是新能源汽车登上了历史的舞台.丰田的THS和本田的i-MMD成为了行业的"祖师爷".而然在纯电动领域,本田自然也没有落后,于专属的"e:N Architecture F"智能高效纯电架构打造,集合动,智,美多重魅力价值于一身的e:NP极湃1来了,它以压倒性的行驶性能告诉世界,即使动力源改变,广汽Honda对于驾驶乐趣的追求不会改变 众所周知,日系汽车在发动机领域的钻研全世界数一数二,自吸,涡轮,转子引擎都已经玩得更加透彻,混动领域也是独领风骚.为了彻底摆脱对燃油的依赖,e:NP1极湃1横空问世,它匹配了宁德时代的三元锂电池组,高配电池容量68.8kWh,搭载了三合一高功率电机,总功率输出150kW,峰值扭矩310N·m,CLTC工况续航里程510km;中低配车型搭载了134kw的电动机,续航420km.支持快慢充,常温下电量从30%-80%直流快充需要40分钟左右的时间,而电量从5%-100%使用慢充则需要最少9小时,也更加方便,快捷.新车采用高刚性专用车架,调教精准的前后独立悬架,再加上Honda EV Sound运动声浪,带来了不亚于燃油车的操控感,还拥有三种驾驶模式和20000+场景算法 本田车主打居家,舒适,e:NP极湃1也传承了这一特色,别看它只是一款小型SUV的体型,长宽高也仅4388*1790*1560mm,轴距则达到了2610mm,得益于本田"MM"设计理念,前后排乘坐空间十分宽敞,也丝毫不会感觉到压抑,后排空间也十分宽敞舒适,全新的座椅不仅填充厚实,还加入了全新的防滑纹理设计,对车内乘客的防滑性,承托性与包裹性都是顶级体验,长途驾驶能有效缓解疲劳.配置层面也相当厚道,舒适性方面:前排,后排座椅均带有加热功能,BOSE环绕式立体音响系统,后排空调出风口,USB,Type-C接口,方便,高效.安全性方面:搭载了最新版Honda SENSING超感安全系统,提供DMC驾驶员状态感知,3D人脸识别,APS一键智能泊车等功能,核心的动力技术过硬,舒适性和安全性也更加有保障 内饰延续了新能源车简约凝练的设计风格,同时又不缺乏科技感,最吸睛的还要数中控台配备的15.1英寸的高清超窄边框智能屏,分辨率和触控灵敏度非常高,并且还是三分屏设计,操控台下方也"化繁为简",配合10.25英寸高清全液晶仪表,电子按键式换挡,车内多色氛围灯,科技氛围也不落下风.车内采用了大面积麂皮材质铺陈,车内门把手采用了银色镀铬装饰,再配上荧光绿色的风行和贯穿式空调出风口设计,给人的感觉就是简约而不简单.AR实景导航与智能流媒体后视镜(带行车记录仪)的科技,不仅在拥堵的城市路况更加智能,长途跋涉也更加友好,更多的提醒和防护让出行变得更加安全.值得一提的是,电动机的噪音本身就小,再加上该车主动降噪系统,大量优良隔音处理,有效抑制高中低频噪音,为车内营造出更加安静的驾乘空间感,静音堪比图书馆 当然,除了这些,本田车在外观颜值上也是世界一流水平,本田e:NP1极湃1运用了本田e:N Design设计理念,多边形的封闭式格栅搭配着黑色封闭式的中网和可发光的本田"H"车标,内翻的充电口盖板,简约时尚.两侧犀利的前大灯,在数字解锁,开启寻车功能的时候,还拥有Heart beat心动交互灯语,凸显出新能源车的身份,也更有仪式感.车身通过大量棱角分明的线条勾勒,悬浮式的黑色车顶与中柱,隐私玻璃融为一体,立体感十足;笔直的腰线观察力整个车身,多幅式的轮圈和隐藏式后排门把手设计,更有本田味道.车尾配备了贯穿式尾灯,支持动态点亮效果,让出行充满仪式感 点评:经过了24 年先进技术的积淀,广汽本田持续领跑电动化时代 浪潮奔涌,首款新车e:NP1极湃1,它的出现就很让人惊喜,新车拥有十分轻巧灵活的车身,内饰空间又更加宽敞,科技感配置一应俱全,要啥有啥.纯电动系统,动力响应快,经过调节的前后悬架,多种驾驶场景,驾驶模式,再加上Honda EV Sound运动声浪,也同样拥有更好的操控感.