细节流出!全球最大汽车联盟宣布重组
上个月底,我们曾报道过全球最大的汽车联盟 -  - 雷诺-日产-三菱联盟在重组方面取得了重大进展,困扰日产20多年的持股比例不对等问题得到了初步解决. 雷诺同意将所持日产股份由目前的43.4%降至15%,与日产所持雷诺股份比例相当,联盟在成立20年后终于进入了真正的平等关系. 不过当时关于联盟重组的具体协议细节还在敲定中. 2月6日,日产汽车社长内田诚,雷诺汽车CEO卢卡·德梅奥和三菱汽车社长加藤隆夫齐聚伦敦,宣布了联盟重组后,三方接下来的合作细节. 关于联盟成员之间的爱恨情仇,这张图可以很好地概括雷诺与日产24年来的感情故事. 经过了双方董事会的批准,接下来雷诺与日产将各自持有对方15%股份,而雷诺所持的额外28.4%日产股份将转让给一家法国信托公司. 在车型方面,雷诺,日产与三菱将在拉丁美洲,印度和欧洲市场展开以下合作: 拉丁美洲: 雷诺集团将开发新型半吨皮卡车型,并导入日产汽车所在的阿根廷市场. 继续专注一吨皮卡车型,并通过雷诺阿根廷科尔多瓦工厂进行双品牌车型的生产. 日产将在墨西哥工厂为雷诺生产一款新车型. 日产和雷诺将共享两款A级电动汽车的商业化,两款车型均基于CMF-A EV平台打造. 印度: 雷诺和日产将就多个新车项目开展合作,包括共享的新型SUV以及由雷诺Triber衍生而来的新款日产车型. 日产和雷诺也将在印度推出共享A级电动汽车. 欧洲: 雷诺和三菱将基于雷诺Captur和Clio通过CMF-B平台打造全新三菱ASX和三菱Colt两款新车型. 雷诺将于2026年推出FlexEVan轻型商用车,供给日产的欧洲市场. 2026年之后日产和雷诺将探索在下一代C级电动汽车方面的合作机会. 从2026年开始在法国的雷诺电动汽车制造中心生产基于CMF-B EV平台打造的日产品牌紧凑型B级电动汽车. 除车型外,联盟将在分销,售后,充电基础设施和电池等方面开展合作. 更为重要的是,日产确认了将投资雷诺旗下专注电动汽车和软件业务的新公司Ampere的15%股份,成为其战略投资者,三菱也考虑向Ampere进行投资. 这正是雷诺同意减持日产股份的根本原因,就是为了获得联盟成员对Ampere的支持,因为雷诺深知,依靠自己的力量很难在智能化,电动化领域与特斯拉等新兴对手展开竞争. 而日产同意投资Ampere,除了能够换来与雷诺资本关系的对等,解开这个20多年的心病,也是因为看到了Ampere能够帮助其拓展在欧洲电动车市场的商机. 此外,日产和三菱也确认将会成为雷诺内燃机与混动技术项目Horse的客户.此前雷诺与吉利宣布在Horse项目展开合作,引发过日产的不满. 走过了24年,雷诺-日产-三菱联盟进入了新阶段,从目前三方达成的协议细节来看,大家已经同意放手给彼此更多自由,以更成熟的伙伴关系面对未来的发展. 虽然效果还有待时间检验,但是懂得放手已经说明这个全球最大汽车联盟走出了正确的一步.