双十一又来了,汽车电商到底应该怎么玩?
2016-11-11 14:47
来源:柯莱健康
二手车
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原标题:双十一又来了,汽车电商到底应该怎么玩?
双十一电商节又来了,今年会有什么不一样?到底应该怎样玩儿?"电商盈利没有时间表","汽车O2O遇冷",今年以来汽车电商在"痛并快乐"的过程中依然前行,最终走到了火爆依旧的"双十一".
以易车为例,11月11日零点,易车2016双十一"购车狂欢节"正式开仓,易车新车,二手车,汽车金融在内的各业务线全部参与活动,除了5亿元购车补贴,半价车,爆款车,优惠金融方案,购车大礼包等等花样繁多.其实,更让人关注的是,双十一开仓两天前,11月9日晚,易车发布了截至9月30日的2016财年第三季度财报.财报中除了营收15亿元,同比增长33.1%的数字之外,是易车在汽车交易服务方面的业绩.数字显示,三季度汽车交易服务业务营收同比增速达到78.8%,付费交易服务超过9万辆次.这两个数字可以说明,易车的常态化电商是有效的.电商常态化是持久战
实际上,汽车电商的常态化已经成为汽车业内共识,双十一仅是锦上添花."双十一对于汽车电商来说是水到渠成的事情,积累到一定程度就释放,否则不必强求,重要的在于平时."这样的观点在汽车企业中不在少数.不可否认,"互联网+汽车"是一个万亿市场,作为一个年销量超过2400万辆的行业,汽车电商目前的销量占比还不到5%,未来的想象空间很大.2013年是汽车电商的元年,垂直类汽车网站在经历了双十一初始阶段的狂欢之后,已经不满足于用"低价+补贴"的模式吸引消费者,为厂商和经销商集中导流的模式,转而开始探索汽车电商的本质.再以易车为例,2014年,易车由资讯平台向交易服务转型,不再局限于一年一度的双十一促销活动,推出两大常态化电商平台,易车惠与惠买车,前者依托易车网的媒体优势,为汽车厂家搭建电商通道,目前已有数十家品牌厂商在易车惠开设旗舰店,开展定制化,常态化的电商促销.后者惠买车则针对全国各地经销商提供了汽车电商整体解决方案,通过C2B反向竞价模式,解决汽车销售过程中价格透明问题,目前合作经销商超过5000家.显然,汽车电商在野蛮生长中不断试错,最终能够打持久战的平台才能胜出.拥抱"新零售"
有人说,想要卖车,除了打"低价"策略之外,线上渠道其实并不能很好的吸引消费者.在资本助推下,不少汽车电商会采用单向或双向补贴的方式来做,给消费者补贴油卡或现金,给经销商补贴现金.但是这样纯线上的模式并不能助力成交量变的更高.近来,马云也提出了新零售的概念,"纯电商时代很快会结束,未来的十年,二十年,没有电子商务这一说,只有新零售这一说."也就是说,线下的企业必须走到线上去,线上的企业必须走到线下来,线上线下加上现代物流合在一起,才能真正创造出新的零售.显然,汽车电商"线上线下"融合已经是大势所趋,何况汽车作为大宗消费品,流程复杂,从选车,看车,购车,贷款到二手车,都在考验消费者的耐心与专业知识.值得注意的是,在易车这次声势浩大的"双十一网络大趴"之外,线下还有超过千人的线下服务团队随时待命,为"剁手族"办理买新车,买二手车,办理贷款等一条龙服务.易车大力发展线下服务团队由来已久,目前有近千名名服务人员.买车顾问的服务在找寻底价,专业建议,陪同到店服务项目外,新增了汽车金融,车险办理等服务项目,金融业务提供一对一的贷款服务,二手车帮买服务,全程带看等等,从而解决了汽车电商线上线下的衔接问题.要拼的还有生态
汽车生态已经成为时下的热词,汽车电商也不例外.在经历了野蛮生长的原始阶段之后,汽车电商拼的不仅仅是用户,还有体系能力,更时尚的说法就是生态.所谓的"汽车电商生态"除了线上与线下,还有卖车与服务,以及围绕他们建立的基础设施.观察汽车电商这几年的发展历程,单兵做战或是单一环节业务很难获得大幅增长.对于低频,高价的汽车来讲,新车售卖只是其中的一部分.后市场中的保险,养护维修以及前置市场中的二手车交易,汽车金融等等存在更广阔的发展空间.值得一提的是,2014年易车联合腾讯,京东,百度打造了汽车金融平台 -  - 易鑫金融,开始布局汽车金融.截止2016年9月,易鑫金融已服务用户超过1000万人,业务范围遍及全国300多个城市.在汽车电商的生态布局方面,易车这几年一点没有闲着:除了制作丰富媒体内容之外,整合旗下新车电商平台惠买车与易车惠,完善线下服务团队,布局汽车金融,发展二手车业务,创新产品等,至此,易车已经形成一个完整而闭合的汽车电商生态圈.汽车电商必须形成一个闭环,被割裂的电商没有出路,而以汽车金融为杠杆真正打通整个电商生态,汽车电商真正盈利的时刻也该到了.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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