原标题:重新自产发动机,捷豹路虎悄然瞄准豪车第一线
捷豹路虎最近在重庆组织了一次试驾活动,但是活动的中心却不是"驾驶".因为捷豹路虎的试驾活动同时拿出了三款车,每款车的体验时间还不到一小时,仅仅试驾一小时想让媒体出一份试驾报告几乎不可能.
但是捷豹路虎还是大张旗鼓地宣传了这次活动,而且非常非常重视.唯一能让三款车全部出动的原因就是,三款车全部换装了捷豹路虎自产的全新Ingenium 2.0T发动机.所以其实这次试驾的重点根本就不是试驾,而是一次宣言,从此以后,国产捷豹路虎开始装备自产发动机.也和此前一直装备的福特发动机做了一次告别仪式.
捷豹路虎的核心之殇
众所周知,捷豹和路虎此前分属两个品牌,都诞生于上世纪的英国,属于典型的英伦贵族,后来经过近百年的跌宕起伏和沉浮辗转,在上世纪的最后几年,捷豹和路虎分别被福特收购,从此捷豹和路虎紧紧捆绑在一起.福特收购之后,捷豹和路虎品牌的市场规模都不大,没有必要维持一只独立的发动机研发制造体系,捷豹路虎开始使用福特发动机.
可惜天有不测风云.到2008年,福特因为经营战略转向,将捷豹路虎转手印度塔塔,但是当时的塔塔和捷豹路虎并没有配套发动机的研发生产能力,所以在此后多年,捷豹路虎一直使用福特发动机.
但是实际上,捷豹路虎一直没有放弃使用自产发动机的努力.它自主研制发动机的想法也从未放弃.
核心技术不能受制于人
因为对于捷豹路虎来说,自制发动机首先是摆脱对外部力量的依赖.现在捷豹路虎和福特已经分离,在财务上是互相独立的公司,捷豹路虎使用福特发动机,总有种受制于人的尴尬.考虑到捷豹路虎的竞争对手奔驰,宝马,奥迪和沃尔沃都有自己的发动机,捷豹路虎这种尴尬就更为清晰.
即便福特没有过多想法,愿意提供发动机,还能顺带赚些小钱,但是捷豹路虎的销量越来越大,在全球二线豪车的地位不断前移,志向也就越来越宏伟.比如在中国市场,捷豹路虎2016年在华共销售119,048辆,同比增长30%;2017年上半年,捷豹路虎在中国的汽车销量达到6.7万辆,同比增长26%.不断增大的销量,让捷豹路虎掌握核心技术的迫切感越来越强.
豪华品牌怎能用普通品牌发动机
此外还有一点也是众所周知,目前捷豹路虎塑造的豪华车身份逐渐受到认同,它正在全球展开与奥迪奔驰和宝马的竞争,它的独具的英伦气质和过往历史卓越表现是公认的豪华元素之一.但是......即便福特供给的发动机在性能上足够稳定优秀,但是时常被竞争对手攻击:一个豪华品牌,怎么能用普通品牌的发动机呢?
这种隐隐约约的质疑,让捷豹路虎的豪车身份难免打一点折扣,即便怎么辩解,豪华品牌使用普通品牌的发动机多少也会有一丝尴尬,即便和大众同为一家的保时捷和奥迪也曾经为之所累.
不烧机油的涡轮增压发动机
所以实际上,早在几年前,捷豹路虎就已经谋划自己的发动机战略,只不过第一款发动机为柴油机,国人关注度不高,而这款Ingenium 2.0T发动机,其实技术水准还是不错的.
晒晒这款发动机吧!
作为捷豹路虎未来主打的核心动力,这台2.0T发动机可以看做捷豹路虎未来发动机框架的基本版.尤其是这款发动机采用了模块化设计,单缸容量为500ml,未来捷豹路虎的发动机系列可以此发动机为母机,进行增缸或者减缸.同时这台发动机采用了一些比较先进的技术,比如全铝材质,顶置直喷,双VVT,陶瓷滚珠轴承以及滚子摇臂气门驱动结构,这些技术明显提升了发动机性能,比如因为采用陶瓷滚珠轴承,就杜绝了涡轮增压烧机油的问题,而更多新技术的应用,让这台发动机的效能也非常先进.
这款代号Ingenium 2.0T的四缸汽油发动机,包含三个版本,最大输出功率分别为200马力,250马力及300马力,完全可以和奥迪,奔驰,宝马和沃尔沃等竞品对比,在数据上的优势有过之而无不及.
捷豹路虎的锋利牙齿
总之在拥有完全自产的发动机后,捷豹路虎终于彻底解决了一块牵挂多年的心病,从此可以抬头挺胸信心满满地平视奥迪奔驰和宝马这些竞争对手.而且更令人兴奋的消息是,这款发动机将在位于常熟的奇瑞捷豹路虎发动机工厂投产,这意味着在实现了发动机自产之后,国产捷豹路虎的本土化优势更加凸显,生产成本将会更加优化,竞争力更加犀利,这也意味着捷豹路虎向着豪车第一阵营亮出了锋利牙齿.
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