在造车界中,有一种神奇的材料,只要车上能用上一点点,那么逼格就会上升几个档次,如果全车都用上它,那么就连布加迪都得敬你三分,典型的车企就是柯尼塞格了,这种材料到底是什么呢?
 现在有很多玩改装的小伙伴们,都会给汽车替换或者加装一些带有神秘黑色纹理的带有一丝丝光泽的配件,虽说价格不菲,但刚性极高还重量非常轻,它就是碳纤维制品
 虽说碳纤维制品看着很像塑料,而且和煤啊,碳啊什么的还是亲戚,但是价格就高了不止一点两点了,就想木炭和钻石也是同样的分子结构,价格却天差地别.
 别说看着像塑料了,摸着也很像塑料,那么这样的材料为什么这么贵呢?
 主要体现在以下两个方面:
 轻:同样体积的碳纤维制品,重量还不到钢材的四分之一.
 强:碳纤维制品另一个厉害的地方就是"强",碳纤维制品材料的刚性比钢材还要强上10倍.
 这两个特点就直接锁定了性能车爱好者的钱包,但是他的单价却是是高啊,那怎么办呢?
 一般厂商的做法都是把"好钢用在刀刃上",在一些重要部位用上碳纤维制品,或者仅用来装饰,提升质感,别的车身主体还是用铝质材料.
 这么做的原因并不仅仅是因为碳纤维制品材料的成本过高,主要还是出在另一个特性:维修困难.
 所谓过刚则易折用来形容碳纤维制品材料可一点都没错,碳纤维制品材料在发生破损后可不能像金属一样敲敲打打就修好了,他只能整个换掉.
 这,其实是碳纤维制品材料贵或者说无法普及使用的一个主要原因!使用的领域少,厂家开发使之成本减少的意愿就少了,价格自然也就高了.
 所以你知道为什么全车碳纤维制品的车都这么贵了吧,虽说碳纤维制品整车车身从经济上和实用性上先排除,小配件以及车身重要部件加固用碳纤维制品材料还是非常有好处的,就像文章前面提的,好钢用在刀刃上!
 碳纤维是怎样"炼"成的?