在尾部,尾箱造型也非常精致,尾灯采用了LED光源,点亮后的效果十分出色.下方保险杠采用的黑色防擦护板搭配黑色塑料包围,整个侧面看起来非常运动.外形上,雷克萨斯UX EV的车头部分设计非常的犀利,中网的造型很有辨识度,两侧大灯组采用分体式,内部是透镜式结构,造型别具一格,同时前包围的样式也十分夸张.车身尾部方面,新车尾部采用了类似雷克萨斯的设计风格,尾灯设计也非常简单,整体上看起来很有层级感.车内设计简约大气,采用黑色和米色设计,看起来不会那么有运动气息.配有液晶仪表盘,显示的信息很丰富.车辆内饰整体以简洁简约为主,不同之处在于,雷克萨斯UX EV的方向盘采用了多种颜色搭配.在驾驶辅助方面,雷克萨斯UX EV配备了L2自动驾驶功能,车辆会自动识别车道线及自动刹车,并提醒驾驶者注意力,自动辅助驾驶技术是必不可少的,可以根据驾驶情况自行调整驾驶员的方式自动调整巡航速度,以保证安全的同时保证驾驶安全.而且,雷克萨斯的标志性和安全性都非常出色,能够让整车在车身刚性提供更多的驾驶体验.在配置方面,雷克萨斯UX EV拥有全自动泊车,倒车雷达,定速巡航,电动尾门,真皮方向盘,7英寸中控大屏,LED大灯和大灯高度可调的前摄像机,后座出风口,后排空调,PM2.5过滤,负离子发生器,前排座椅加热和座椅通风等,整体实际驾乘体验还是相当不错的.在座椅方面,雷克萨斯UX EV座,6座版和5座版本均配有加热功能,其中座椅均采用了织物材质,并且前排座椅还支持通风和按摩功能.此外,新车车型还有一个独立出风口.车内储物空间方面,雷克萨斯UX EV的车内空间表现也是同样令人满意的,它的后排座椅支持40:60比例放倒,后备箱的空间也很充裕.此外,整车还配备了空气净化器,可以为车内提供更加便利的娱乐体验.据官宣传信息,雷克萨斯UX EV将在明年内上市销售,而且该车采用了最大功率为千瓦的永磁同步电机,最大扭矩为牛·米,官方0-100km/h加速时间为7.5秒.在纯电模式下,雷克萨斯 雷克萨斯UX EV的电池系统能达到千瓦的功率和 牛·米的峰值扭矩,从而达到最高牛·米的最大功率,并配合了 千瓦 的前后配重比的三元锂离子电池组,电机的扭矩从100%提升到了267kph,这样的动力表现让整车-30 EV 拥有了更好的静谧性.在电动车领域,雷克萨斯UX EV也是一款非常不错的纯电动豪华车.新车采用了丰田最新家族式设计语言,整个车身造型与整车相近,同时,新车的车身线条十分流畅,并且在前后轮拱处还有着明显的隆起,让整车的运动感有了很大的提升.安全配置方面,雷克萨斯UX EV将提供City Safety城市安全系统,PCS预碰撞辅助,车道偏移提醒,LKA车道保持辅助,TPMS驾驶员疲劳监测,RDM后方交叉碰撞预警等.而雷克萨斯UX EV则搭载了全球首创的"雷达+毫米波雷达"智能主动安全驾驶技术,可在车速低于60km/h/h,超车时,在行驶过程中可以将车辆保持在车道中央行驶.在驾驶员的安全方面,雷克萨斯UX EV也是全系标配,除了有碰撞安全系统以外,其他车型均标配主动刹车,而雷达,并没有配备全速自适应巡航,车道偏离预警系统等功能,这在新车上也很厚道.作为一台纯电动SUV,雷克萨斯UX EV不仅有着更低的续航里程,也让其拥有了非常出色的性能和更加舒适的操控和更高的油耗.同时还拥有着极高的性价比和超高的安全性,这对于这类车的年轻人来说非常的友好.在制动测试中,雷克萨斯UX EV的刹车成绩在6.42m左右,但并不是一辆SUV,而是由于新车的制动系统不同,刹车踏板的响应速度较为灵敏,并且制动力度也相对平缓.但是它还有一些缺点,例如在刹车时,制动和油门的反应非常线性,所以刹车系统并非常灵敏.在我们的驾驶过程中,雷克萨斯UX EV可以在城市中行驶,并没有太多的油门踏板.在高速行驶时,它的表现还是比较出色的,尤其适合在城市道路时,在车内的噪音控制在较好的工况下,并不会出现太大的震动感.这也让车厢的静音效果在同级中处于中上水平.