特斯拉变相降价8000元 原材料价格大跌能否令新能源汽车降价?
降价
  交付尾款时直接减免车价8000元
  原因
  有观点认为是为了冲击销量,也有外界猜测补贴老车主,为新车型让路
  降价潮
  原材料价格下跌,汽车芯片供应仍然紧张,短期内很难出现
  国产特斯拉两款车型变相降价了?日前网传特斯拉(TSLA.US)中国内邮显示,自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新,展车及非全新国产Model 3和Model Y(未上过正式牌照)的车主,若选择购买特斯拉店内保险,且投保险种包含了交强险,车损险,将予以保险补贴8000元.补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元.
  随后,特斯拉中国相关负责人向红星资本局确认了保险补贴8000元的消息.试驾过特斯拉的消费者也表示收到了销售人员的推送.除了这笔保险补贴外,有些地区还给予2000元-4000元的电费补贴,最高可省1.2万元.
  据了解,近期多家新能源车企推出了终端优惠,大宗商品,芯片也出现价格下调.至于原因,有业内人士向红星资本局表示,新能源车企是因为新车密集发布,为刺激"旧车"销售,安抚消费者给予终端优惠.不过,由于原材料向下游传导通常需要2-3个月,关键的锂盐价格持续高位,汽车芯片供应仍然紧张,短期内新能源汽车很难出现降价潮.
  ◆ 变相降价是为冲击销量?特斯拉迈入加速交付期
  特斯拉为什么突然变相降价?有观点认为,这是为了冲击销量,且上海工厂的产能提升足以支撑.有特斯拉销售人员在本次的推广文案中写到,"为了冲击9月交付量".
  据乘联会数据显示,特斯拉8月总销量达到76965辆,其中出口42463辆,国内市场销售34502辆.Model Y在8月创下了62169辆的月销量纪录,环比增长295%,同比增长261%.
  今年1-8月,特斯拉上海工厂已经完成399939辆交付成绩,距离2021年全年交付量484130辆仅相差8万多辆.
  7月,特斯拉上海超级工厂完成扩建,年产能提高到75万辆,每周大约能够提供两万辆的产能.在庞大的产能加持下,特斯拉车型的交付时间大大缩短.这意味着,下半年特斯拉迈入加速交付期.
  官网显示,Model 3后轮驱动版售价27.99万元,高性能版为36.79万元;Model Y后轮驱动版为31.69万元,长续航版为39.49万元,高性能版为41.79万元.其中Model Y后轮驱动版的交付周期仅为1-4周.Model 3和其他版本Model Y为6-10周或更长.不过,有特斯拉销售人员表示,目前Model 3和Model Y有少量有配置的现车.
  ◆ 业内猜测年底或降价 曾有前例可循
  还有观点认为,特斯拉本次保险补贴活动之后或将出现官方调价,或是将出改款,而这是有先例的.
  去年6月11日至7月31日,特斯拉推出官方购车优惠,该时间段内交付的国产特斯拉车型可享受"特斯拉合作金融机构/融资租赁优惠费率"或"特斯拉合作保险机构7000元保险补贴"(不可叠加).前者为三年贷款利息6%,五年贷款12%的低息贷款,最高可省约2.2万元.后者要求必须在店内购买保险,其中第三者责任险保额必须在200万元以上.
  这曾被外界猜测是补贴老车主,为新车型让路.
  去年7月8日,特斯拉Model Y标准续航版上市,售价为27.6万元,较此前的长续航版下降7.19万元.
  去年7月30日,特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币,调整后的价格为23.59万元人民币(此为补贴后起售价).特斯拉方面表示,此次价格调整反映了成本波动的实际情况.
  在特斯拉今年的二季度财报电话会议上,马斯克曾就特斯拉降价的可能性表示,"我认为通胀将在年底前下降,希望在那个时候我们可以稍微降低车价."在8月举行的2022年股东大会上,马斯克再度表态可能会降价:"大宗商品的价格正在下跌,我的猜测是,现在已熬过了通货膨胀的峰值."
  上海工厂年产能提升,提车周期大幅缩短,也让业内预测,特斯拉中国将在10月左右迎来降价.
  对于改款,特斯拉官方已于8月23日辟谣称,"特斯拉即将改款"系炒作,中国制造车型目前没有使用包括4680电池在内的任何新型号电池的计划.
  ◆ 原材料与芯片价格下跌 新能源汽车会降价吗?
  新能源汽车近两年的涨价潮,与原材料和芯片的价格走高密切相关.
  9月16日,国内六氟磷酸锂现货主流均价为27.8万元/吨,而年初一度攀升至59万元/吨.
  三元锂电池中最重要的稀有金属镍的价格持续下跌.9月16日,沪镍主流价格为19.584万元.而3月高点达到28万元.
  金属钴的价格也处于低位,9月16日长江现货钴均价35.1万元/吨,而6月高达43万元/吨.
  制造业风向标的铝和铜的价格也在下跌.沪铝主力从3月的2.4万元降至9月16日的1.89万元.沪铜主力从4月的7.5万元降至6.28万元.
  不过锂盐价格再度站上50万元大关.9月16日,电池级碳酸锂报50.25万元/吨,氢氧化锂价格超过48万元/吨.
  进入8月以来,部分芯片价格"雪崩",跌幅达80%-90%.
  业内人士称,大宗商品价格变动向下游传导需要2-3个月,还要考虑长协等因素.最关键的锂盐短期内价格坚挺,行业预计碳酸锂今年还将处于高位,持续抬高下游成本,车企仍面临压力.此外,汽车芯片供应仍然紧张,降价的主要是消费电子领域芯片."短时间内新能源汽车很难出现降价潮."
  但近期多家新能源车企都推出了终端优惠.包括小鹏汽车(),理想汽车(),蔚来等部分车款均有所优惠.
  不过,这也可能与新车密集上市有关.小鹏G9将于9月21日上市,理想L9刚于6月底上市,L8即将于11月上市,理想ONE即将停产.蔚来ES7于8月底交付,ET5将于9月底交付,ET7的提车时间长达7个月.上述业内人士表示,"这些终端优惠或是为了刺激'旧车'销量,安抚消费者情绪,与成本关系不大."
  成都商报-红星新闻记者 吴丹若
  [编辑:陈文韬]