全车系标配VSC,TRC,HAC!小改款Toyota Yaris
继上个月发表小改款Vios车型之后,国内和泰汽车紧接着于4月2日再度发表小改款Yaris,车系编成在取消原有的经典+,经典S以及豪华+等三款车型之后,留下了雅致,经典,豪华与S共4款车型供选择,新车售价从入门的58.5万至S车型的66.5万元,与旧款相比尽管约有1~2万元不等的调涨,但从新车全面导入VSC,TRC,HAC,7具气囊等主被动安全配备来看,已可感受到和泰汽车所展现出的诚意了.
小改款Yaris的车头造型与Vios相同,不过车尾灯组因应掀背车造型而有所不同,豪华以上车型也同样导入LED光条式尾灯.
而在内装部分,整个造型铺陈也与小改款Vios相同,亦采用大量钢琴烤漆饰板与雾银材质以及多处的皮质缝线点缀,来提升车舱质感氛围;此外,也新增自发光三环式仪表板,Drive+随行驾驶系统,Push Start,Smart Entry,定速以及Sport Mode等系统来强化产品卖点.另外,小改款Yaris也比照Vios大幅提升在主被动安全配备上的规格,除全车系皆标配首度增添的VSC车辆稳定控制,TRC循迹防滑控制以及HAC上坡起步辅助控制系统之外,豪华及S型也首度标配7具气囊,大幅改善以往被人诟病安全配备不足的缺点,如此再搭配相当亲民的售价,要达到原厂所挑战的1.45万部年贩售目标应该是不难.(杨智汉)
焕然一新的内装铺陈也采与 Vios一样的设计,并以钢琴烤漆饰板,雾银材质以及皮质缝线等点缀,来提升车舱质感.
小改款Yaris维持原有1.5L Dual VVT-i自然进气引擎以及CVT变速箱的设定,最大动力输出107hp,14.3kgm,平均油耗为16.4km/L.
和泰汽车呼吁高田气囊对象车主尽速预约回厂检修!
气囊大厂高田公司自2013年爆发产品品质瑕疵注以来,引发各品牌车厂大规模召回,累计全球召回车辆逾1亿台.日本丰田汽车自问题发生以来,积极调查并对应改正全球各地可能受影响的车辆,提供对象车主免费检修/更换气囊之服务.
台湾总代理和泰汽车本着顾客服务第一的精神,自2013年起积极向原厂争取供应召回改正零件,累计台湾公告召回车辆约25万台,在积极通知,邀约对象车主回厂检修下,目前实施率超过六成.由于部分车辆属高龄车,车主联系困难,和泰汽车呼吁尚未回厂接受召回改正的对象车主尽快预约回厂,若不清楚自己是否为对象车主或对本召回活动有任何疑问,也欢迎拨打TOYOTA顾客服务中心0800-221-345,将有专员为车主服务.(※已回厂实施过本项召回改正活动之车主,则请安心使用)
相关高田气囊召回改正讯息已于TOYOTA官网上说明,如需了解最新资讯,请至TOYOTA官网()车主新讯中查询.
注 : 主要问题为湿气入侵气囊充气装置,于气囊作动时充气装置可能破裂,金属碎片可能弹飞出而增加乘客受伤的风险.
在本月我们举办的国产小型房车集评活动中,我们找来几组预备要选购国产小型房车的"准车主"来试驾赏车,但因小改款Vios推出日期在活动之后而无法出席共襄盛举,因此借由之后的试驾体验,来检视小改款Vios是否能够符合这些经济型买家们的用车需求与期待标准.
从来参与赏车试驾活动的这些准车主们的访谈中,了解到他们对于此一级距车款的要求标准与购车考量因素其实是相当全面的,除了外观要看得顺眼,内装配备不能太阳春,要有多媒体影音,后座空间要够大且坐起来舒服之外,车子也要好开,省油且安全性要好,同时保修也要便利,甚至是未来要好脱手等等.至于小改款Vios进化蜕变的程度是否能达到这些准车主买家们的需求呢?看下去就知道了.
头灯改采造型细长锐利的投射式设计,并全车系标配LED日行灯.
不可否认地,相当多消费者在购车时很在意车辆的"外型"是否漂亮,看得顺眼,而这也常常成为买家下手的关键因素.这次小改款Vios针对外型可说进行了大幅度的修改工程,车头车尾可说彻底变脸,不仅拥有全新造型的水箱护罩,头灯组,引擎盖以及前保杆进气坝外,更首度采用投射式头灯(豪华型)并全车系标配LED日行灯,让车头造型更具动感气势.而车尾除了行李厢与后保杆采新式样设计外,也换上了长条式尾灯组而更显成熟与稳重,同时顶规车型也导入光条式LED灯源,为外型增添些许科技感受.整体来说,全新面貌的Vios确实较之前好看,漂亮且有质感许多,整个外观卖相是更加讨喜的.
造型更显时尚与稳重的全新尾灯组,导入具科技氛围的光条式LED灯源.(豪华型)
虽说是小改款,但Vios几乎是换了一个全新造型的中控台,甚至仪表板与排档座等处皆重新设计,给人焕然一新的视觉感受.而此次原厂也强调车舱质感的提升,这部分从控台,排档座上的大面积钢琴烤漆饰板,雾银饰框以及多处以皮革包覆处理即能清楚看出,对于车舱质感的营造确实用了心.至于配备部分则是小改款Vios的重头戏,除Drive+随行驾驶系统,恒温空调,定速以及Sport Mode的导入之外,在主被动安全配备上更是诚意大展现,全车系皆标配VSC,TRC,HAC,TPMS以及?ABS+EBD+BAS+BOS刹车系统,顶规车型更具备7具气囊,大幅提升的安全规格令人刮目相看,尤其在售价仅微涨几千块的情况下,更显产品的高CP值表现,因此相信在车辆安全部分是能够获得此级距买家的青睐.
内装不仅中控台造型全面翻新,更以大面积的钢琴烤漆饰板与雾银饰框来提升车舱质感.
小改款Vios的车身尺码仅前悬增加15mm来到4425mm之外,车宽及高并未改变,且轴距仍为2550mm,因此乘坐空间表现与之前相仿,前座椅坐起来相当普通,包覆性平平,但支撑性与透气皮革质感都还不错.至于后座则能让175cm的乘员获得宽敞的膝部空间,乘员膝盖离前座椅背约有18cm的距离,可媲美中型房车的水准,能满足希望后座有宽敞膝部空间的买家需求,不过头部离顶篷仅约有三个手指幅,压迫感略重.至于行李厢空间容量为473升,深度与宽度同样拥有中型房车的水准,可惜后座并未采6/4分离设计,因此空间运用机能性减少了些.
Drive+随行驾驶系统具备音响,通讯及蓝牙无线连接等功能,不过导航系统则需透过售服选配才能拥有.
小改款Vios仍搭载以往的1.5L Dual VVT-i自然进气引擎以及可模拟7速换档功能的CVT变速箱,最大马力及扭力仍维持原有107hp,14.3kgm的输出,因此开起来与先前并无差别,整体动力表现算是中规中矩,注重低速起步的齿比设定在市区与一般行车状态下保有惯有的轻快驾驭特性,不过一旦面对超车而需重踩油门,虽能获得想要的加速动力,但引擎噪音乃随着转速的拉高而逐渐扩大传入车舱,且动力衔接上也显得有些迟滞,尤其在山路坡道时感受更明显,所幸切换上新增加的Sport Mode驾驶模式后,油门与变速箱的反应变得更为积极些,让驾驶较能对应超车或上坡时的加速需求.
顶规豪华型标配有全新面板设计的单区恒温空调系统.
小改款Vios并未在底盘与悬吊系统上多作着墨,仅适度地调降避震器阻尼系数来减少对不平碎石路面的冲击感,以提升乘坐舒适度.的确,悬吊阻尼在经此调整之后,以往较为明显的弹跳震动已获得减缓,行路质感较先前好上一些,不过整体的操控性仍大致维持以往的表现,就是舒适但路感不甚清晰,且过弯侧倾与摇晃情况依旧明显,尤其面对山路上时,在转向反应,路感回馈清晰度以及过弯稳定性皆较不足的情况下,还是得放慢速度行驶较好,不过这只能说是非战之罪,毕竟以Vios的产品定位而言,操控性乃非首要选项,在一般市区道路只要舒适好开就够了
三环式自发光仪表也是此次小改款的重点配备项目.
此番我们以此级距的准车主所表达出的各项购车需求与标准,来检视小改款Vios的产品力是否能过关并获得青睐喜爱.而在试驾过之后,我们认为此车包括外型,内装配备,车辆安全性,乘坐舒适度,行李厢空间以及动力性能等表现,皆有符合这些人的购车需求标准,尽管不甚突出的操控性可能会被微词,但与前文的5部同级对手相比,Toyota的品牌光环,车辆妥善率以及二手行情等表现,Vios会是相当占优势的.
令人惊讶且肯定的是小改款Vios将VSC,TRC及HAC等安全配备列为全车系标配,顶规车型气囊数更增加至7具.
后座拥有相当宽敞的膝部空间表现,不过头部空间略感压迫,且少了消费者颇在意的后座出风口.
设计宽且深的行李厢拥有473升的置物容积,可塞进两大三小的行李箱.
小改款Vios仍搭载原有的1.5L Dual VVT-i自然进气引擎及CVT变速箱,最大动力输出维持为107hp及14.3kgm.
Vios轻快的加速反应颇令人肯定,尽管最大动力输出不高,但要应付一般日常行驶需求已够用;此外,行驶的乘适性还不错,但操控路感却略微模糊.
主动安全ABS+EBD+BAS+BOS,VSC,TRC,HAC,TPMS
无论是Auris或Corolla Sport,这款车的导入代表总代理和泰将台湾五门掀背车市场纳入销售布局,同时也为Toyota进口车系布建国产车主升级的入门车款,这点从90万元以下的新车价格设定就可看出几分
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