能给车辆无线充电的充电公路?破除电动车辆充电,续航难题
纯电动汽车已逐渐成为未来汽车的发展方向,但续航里程和充电速度始终是一个过不去的坎,而充电公路的出现可以说是提供了完美的解决方案,很早之就已经有各个国家在尝试建设,但之前的设想或建设都或因成本,维护,人为破坏和某些技术问题难以普及,无疾而终. 在去年年底,全球第四大汽车制造商stellantis在官网上宣布,他们的创新动态感应充电技术经过多年研究和数月的测试证明成功了,用于汽车无线充电测试的公路"Arena del Futuro"正式开通. 这个项目的是由Stellantis和一些国际公共机构及知名大学共同研发,旨在创造条件开发创新的零排放系统,以促进高速公路运输走廊沿线人员和货物的流动. "Dare Forward 2030是我们的长期战略计划,基于为所有人带来'尖端的移动自由'的前提,这个项目是我们公司前进方向的本质" Stellantis 全球 电动汽车 业务部负责人 Lise Richard说道 "与这群令人难以置信的合作伙伴合作,我们已经证明感应充电技术可以为我们的电气化未来提供动力.我们还致力于实现更长的电池寿命,更低的续航里程,更高的能源效率,更小的电池尺寸,出色的性能以及更低的重量和成本." 无线充电的实现是通过动态无线电力传输 (DWPT) 技术,可以在电动汽车 (EV) 在经过特殊装备的专用道路车道时对其进行无线充电,DWPT 是一个位于沥青下的线圈系统,可将能量直接传输到汽车,卡车和公共汽车等所有配备特殊接收器的车辆,让电动汽车实现无线充电.同时,充电路段还能通过IoT技术与车辆进行连接,提高汽车自动驾驶的准确性,公路路面也得到优化,更加耐用且不影响无线充电的使用. Arena del Futuro测试表明,配备用于测试系统的 Fiat New 500 等电池电动汽车可以在不消耗汽车电池的能量的情况下以正常的速度行驶.而且从沥青到汽车的能量流效率与快速充电站相当.此外,对 磁场强度 的测量证明不会对驾驶员和乘客产生不良影响. 其实,充电公里并非新鲜技术,2013年美国就尝试在公路上铺设 太阳能电池板 建设发电公路,为交通指示标及电动汽车供电.2017年 瑞典 也建设一段充电公路,2016年法国推出过一条1公里长的光伏公路,唯轮网在全世界造了这么多充电公路,有靠谱的吗 ?的文章中都有介绍.还有韩国应用"形磁共振"技术的充电马路,以色列的 电磁铁 "无线充电"公路,充电公路在其他国家都有着不同程度的发展. 建设充电公路技术上不是很难,但现阶段成本还是太高,而且道路的耐用性也不如普通的公路.但充电公路绝对是一项特别有前景的技术,未来应该会逐步成为现实,届时再也不用担心电动车辆的充电续航问题了.