升仕亮相了全新的350GK,并宣布售价将在本月10日正式公布,11日开始全国多地试驾活动.但很多车友对350GK的单缸很是关心,那问题来了在如今这个多缸为王的时代,单缸还能打吗?
350GK搭载的是一具348cc的单缸发动机,其压缩比高达12.3:1,压榨出29kW的最大功率和32.8N·m的最大扭矩.
高压缩比必然带来更大的热量,为了更好的散热,350GK采用了铝合金气缸,内壁变得更薄,从而加大了散热水道的空间.除了水冷系统,350GK还有一套油冷系统辅助散热,进一步保障350GK的运行稳定性.
350GK整车外形设计走的是运动复古风,车身线条流畅饱满,呈现出不错的力量感.前灯采用经典的圆形设计,灯芯配备LED灯组,让复古情调中又多了一些科技的味道.
350GK配备了全新的2.5代无钥匙启动系统,外形更小巧,同时经过加密的系统让防盗性能更好.具备IP67级防水能力,即使碰到大雨或是洗衣服时忘记拿出来,都是没问题的.至于钥匙的电量问题,也不必担心,在完全没电的情况下,凭着钥匙内部的感应芯片也能轻松解锁车辆,您要做的就是将钥匙靠近车座右下方就OK了.
二代手把按键布局延续了升仕的一贯风格,加入了背光系统,让暗光条件下操控更直观.同时之前我们吐槽的转向灯回位问题,也得到改进.恢复了按压式的回位操控逻辑.
搭配的全彩TFT仪表,显示风格多样.具备人机互联功能,可实现导航投屏,手机镜像投屏以及胎压监测显示.为骑士提供了丰富的行车数据.
油箱为17L的容积,配合348cc的排量以及BOSCH电喷系统,350GK会有一个不错的续航里程.
350GK采用真空辐条轮毂和铝合金后摇臂,降低簧下质量提升操控轻盈感的同时让整备质量仅为188kg,并且对颜值来讲也是个加分项.
减震系统配备前43mm倒置减震,后中置减震采用了50mm直径内充高压氮气的配置,官宣称这个后减震的规格比一般升级车型还高,这里不做评论,届时拿到试驾车咱们一试便知.
350GK的制动有些特色,前盘配了一个巨大的黑色护罩辨识度还是很高的.虽说是单盘配置,但它的前盘直径达到了320mm,并且配备了西互对四直栓卡钳.
后制动为265mm单盘单活塞配置.而且后刹踏板还做了贴心的小设计,可以进行前后三段的位置调节.双通道的ABS和滑动离合也是标配.
对标国内同级车型我首先想到的就是无极即将上市的复古街车350AC,两车在外形上走的都是复古运动风格,但350AC没有采用真空辐条配置,虽说少了点复古的味道,但更符合当下年轻化的特点.
还未上市的凯越321F也是这一领域中有力的竞争对手,321F整体风格偏向于Cafe Racer,搭配这具高转发动机还是挺贴切的.配合前面的整流罩和后单摇臂321F的运动风格更明显.
升仕350GK和同为单缸的本田CB300R也可以较量一下,首先是售价CB300R高达4.2W,350GK显然是不可能卖到这样的价格的.
CB300R整车最大的亮点,就是它家族式的颜值,全新Neo Sports Cafe系列得到了众多车友的认可.再有就是自身的品牌知名度,在这方面国产车型还有很长的路要走.
雅马哈的XSR系列在复古车爱好者中有着很高的地位,前些日子曝出了XSR300即将发布的消息,据传XSR300整车外形将延续XSR700的家族式设计.
整车采用MT-03的车架和发动机配置,双缸的动力应该和MT-03区别不大,从网传的图片来看,这车卖相不错,但目前都是烟雾弹,具体情况还要等它亮相之后才能知晓.
评价一款摩托车的好与差,发动机的缸数并不是一个绝对的衡量标准,并不是多就代表好.关键要看这一系列的组装配件的调校与匹配.目前在国产小排量复古车领域像无极,凯越,升仕,高金等众多车企都在做着努力,希望咱们国货越来越好,为国内车友造出性价比更高的,质量更好的车型.