三星电子2021年在1月28日的电话会议上正式宣布,该公司正计划积极并购汽车半导体厂商,因此,包含:荷兰的恩智浦(NXP),美国的德州仪器(TI)和日本的瑞萨(Renesas)都将成为三星电子并购的目标.
根据韩国半导体工业协会表示,三星为了生产供不应求的汽车芯片,因而可能建立一座完全不同于现今三星晶圆厂的厂房.毕竟,汽车芯片的晶圆尺寸与电脑芯片的晶圆尺寸不同.要下这一决定并非那么容易,因为三星绝对不想仅仅应付现今汽车芯片短缺的需求,必须以长期战略为考量.
毕竟,制造汽车芯片的复杂性与三星现今在处理器,内存的技术不相同,所以,三星须审慎做出最终的决定.
从另一观点切入,即使三星已经对外宣示,但是仍有许多产业人士怀疑三星电子可能会扩大汽车芯片的生产.毕竟,目前汽车芯片仅占三星销售额的很小部分.而且三星目前生产的处理器是以车载资讯娱乐系统提供动力为主,并将其出售给奥迪和特斯拉.这与汽车芯片中的控制芯片,类比和混和讯号芯片,感测器等有很大差异.
三星已经在韩国大规模招募了经验丰富的汽车芯片,内存产品和晶圆代工业务的工程师.这表示著三星此次招聘与汽车芯片的战略重要性有关.从这一动作可以得知,如果三星无法透过收购方式快速切入汽车芯片市场,那么其必须以长期战略为考量,积极布局汽车芯片产业.
根据韩国投资银行业内部人士指出,其实,三星电子早已经在2019年对恩智浦和德州仪器进行了一些调查.这也是传言三星正考虑收购恩智浦的原因.可是随着美国半导体工业协会(SIA)敦促拜登总统增加在美国建造晶圆厂的补贴,以强化美国半导体制造.欧盟从这一次车用芯片缺货也发觉,欧洲必须建立自己的半导体供应链.因此,三星能否如愿以偿收购一家汽车半导体公司还面临许多挑战.
根据市场研究公司Gartner的数据,2018年单辆汽车中的半导体价值为400美元,但预计到2024年无人驾驶汽车普及之后,单辆汽车半导体的价值将超过1000美元.这一庞大商机,三星绝对不会坐视台积电吃下大部分市场的.(737字)