在三季报中释放的对磷酸铁锂电池的青睐,再度引发了市场对电池供应商的猜测.
在美国当地时间10月20日发布的2021年三季报中,特斯拉表示,对于标准续航版的Model 3和Moderl Y,正逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池,调整范围涉及全球市场,而长续航版车型则会继续使用三元锂电池."特斯拉的这一表态,意味着其美国工厂和未来欧洲工厂生产的标准续航版Model 3/ Y两款车型都将使用磷酸铁锂电池.结合此前市场消息,已在美国建有工厂的比亚迪,胜出的机会更大."有接近比亚迪的行业人士透露,比亚迪定点特斯拉已几近落地.
今年8月初,财联社记者曾对比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应"刀片电池"进行过独家报道.尽管比亚迪方面同样表示"不予置评",但随后跟进的消息表明,比亚迪"刀片电池"或将首先搭载于Model Y.
行业人士认为,特斯拉对磷酸铁锂电池技术认可的原因可能是,在不提高车辆售价的情况下,压缩零部件成本,以进一步提高车辆的利润率,同时也为消费者提供了一种选择.财报显示,2021年第三季度,特斯拉实现营收137.6亿美元,同比增长57%,市场预期139.14亿美元;调整后净利润16.18亿美元,同比增长389%,为公司第二次季度盈利超过10亿美元,市场预期为18.25亿美元.
特斯拉在三季报中同时表示,预计未来几年里汽车交付量将实现年均50%的增长,而目标仍是于今年年底前在柏林和得州奥斯汀工厂生产首批Model Y.此外,特斯拉方面介绍,加州弗里蒙特工厂过去12个月生产的汽车比以往任何一年都多,但仍有继续提升的空间.
行业普遍认为,无论是加州弗里蒙特工厂,还是得州奥斯汀工厂,处于成本考虑,其遵循的应是就地配套的原则,不太可能通过海运等方式运输电芯或电池包.而已在美国设有动力电池工厂的比亚迪,无疑占据了优势.
公开信息表明,比亚迪在宾夕州兰卡斯特(Lancaster)建有磷酸铁锂电池工厂,以为在美国销售的比亚迪电动大巴提供电池.虽然这一工厂的产能只有约1GWh,但其距离特斯拉弗里蒙特工厂仅500英里左右,可通过对产线的升级改造满足特斯拉前期对磷酸铁锂电池的需求.
"我得到的信息是,比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单."上述接近比亚迪的行业人士透露.