WEY来长城高端品牌能打破中国品牌高端化魔咒吗?
2016-11-17 22:22
来源:车哥们
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原标题:WEY来长城高端品牌能打破中国品牌高端化魔咒吗?
高端市场,一直是中国汽车品牌心中的痛.近十年来,许多中国品牌都有过冲刺高端的计划,可从实际市场表现来看,只有极个别产品取得了相对其它中国品牌来说尚可接受的小突破,但与合资对手的成绩单相比,仍然存在较大差距.
这一次,长城把高端战略升级WEY品牌,把积攒的口碑和沉淀的技术升级WEY豪华, WEY来打造华系轻奢汽车品牌盛宴,能否突破中国品牌的高端魔咒?
探讨这个问题之前,我们要弄清楚豪华汽车品牌凭什么可以称之为豪华?有的品牌凭借科技:先进的技术,引领时代潮流的高科技配置;有的品牌凭借情怀:尊贵奢华的品位,悠久的历史底蕴;有的品牌凭借产品力:优秀的设计,超高的颜值,精致的做工,强劲的动力,精准的操控.当然更多的是兼而有之,凭打组合拳攻城掠地.任何一个豪华汽车品牌的成功都绝非偶然,必须有精心的品牌策划,精准的市场定位,卓越的产品品质.WEY突破高端市场的道路亦不平坦, 须打好组合拳,才有可能在合资猛将林立的高端市场突围.
第一拳,覆盖有不同性价比观念消费者群体.什么是性价比?性价比没有标准的公式,不同的人心中有不同的答案.但有一点可以肯定,高性价比绝不完全等同于低价格.其总体原则,最后的用现金投票的选择对消费者来说就是性价比最高的车型.
按性价比观念性质,消费者可以分为两类.一类群体认同配置提高和细节优化所带来的更佳体验的价值,认同品牌的附加价值,典型的代表是喜欢买全系高配车型的消费者群体.拿同级别的奥迪和大众车型来说,在采用了同样型号发动机和变速箱甚至同平台的情况下,差价数万,那么大众的性价比一定比奥迪高吗?对这类人群来说,非也.一辆汽车除了三大件,还有许许多多影响价格的因素.包括配置上的差异,如原车大灯的配备差异,音响数量和品牌的差异,座椅的类型档次的差异,多媒体电脑系统的有无;也包括科技含量的差异,如自动泊车系统,自适应巡航,主动刹车系统等等;还包括品牌价值的差异,含金量更高的品牌无疑能为车主带来更多的心理享受.对于这一部分人群来说,同级别的奥迪车型的做工用料配置水平,品牌档次均要高出大众品牌.而奥迪车型高出来这部分配置和档次,可以为消费者带来的更好的用车体验和更佳心理享受,这二者带来的价值若在第一类人群心中的价码高于两车型差价,那么对他来说无疑奥迪的性价比更高.而第二类消费者并不认同这个理念,他们主要对比三大件,觉得同样的或者类似三大件,价格最低的性价比最高,对其它的配置差异并不特别敏感.典型代表是倾向于在全系中选择入门配置的人群.
WAY做为新生品牌,自然无法同传统豪华品牌去对拼品牌价值和历史底蕴.因此,WAY如果想突围,就要对这两种性价比观念的人尽可能多地覆盖.必须保证WEY足够的产品力,包括更好的行驶品质,更漂亮的发动机,更奢华精致的内饰,更具有高科技含量的配置.总之,WEY如果想得到更多消费者的现金投票,必须尽力让不同消费观念的人都觉得这车性价比高,值!
第二拳,动力总成绝对先进.任何产品的定价,都不是凭想像就能决定的,任何高端的价位,背后都有高端的产品力做支撑,否则只能像观致一样,一厢情愿自命不凡,除了极具情怀的人,鲜有人买单.纵观主流豪华品牌,动力无不出色.放眼放去,豪华品牌的主流车型动辄跑出6-7秒左右的成绩.即便是为了中国市场推出的低价入门级车型,动力水平也几乎都能突破百公里8秒加速大关,普遍优于经济品牌普通车型.对WEY来说,营造高端一定要避免采用与哈佛相同的发动机.即便出于成本考量而采用同一个系列,也一定要有更高功率更大扭矩的调较,使之不输合资豪华品牌主力机型.否则容易被人调侃成为换壳的哈弗.现在厂家未公布具体的参数,期待WEY可以带给我们惊喜.
第三拳,产品准确定位,不可盲目越级.有10万元买车预算的消费者, 只愿意承担A级车的油耗水平,如果10余万元卖给其一台C级标准车,他可能嫌费油(参考博瑞).15-20万元级别车型的消费都同样有类似的底限,把中大型SUV卖给只有20万元预算消费者,看似更实惠,可消费者很自然的会与同价位的合资紧凑型SUV对比,得出这车不错,但很费油的结论(参考哈弗H8,H9).虽然我们都知道这是不科学的,但是有多少人在比较的时候能如此理智呢?消费都要用RMB投票的.做初创品牌,如果没有能力和自信去改变消费者的选择标准,那么便努力提供满足消费者标准的产品. H8,H9的尴尬处境就是例子,虽然长城自己宣称其与PRADO同级,是竞争对手,但通过笔者了解到的一些车主口碑发现,消费这个车的人多与CRV,途观等同价位紧凑型SUV做对比,得出了哈佛H9费油的结论.令人欣慰的是,从曝光的WEY 01 和WEY 02的产品定位来看,这一次长城选了精品路线,与H8,H9走的越级路线不同.WEY 会从行驶品质,内饰豪华质感,高科技配置等方面赶超对手,而非依靠更大的尺寸去错位竞争以博得青睐.这是一个可喜的思维转变,加油!
第四拳,给消费者信心,提供绝对稳定的品质和保障.新品牌,新车型,如何能取得消费者的信任?靠哈弗积累的口碑吗?远远不够.消费者凭什么花豪华品牌的钱,去买一个需要靠低端品牌产品口碑来诠释质量的车型呢?尤其国内相当多数量的人对双离合,甚至对涡轮增压都具有偏见的情况下,给消费者定心丸无疑是配备了T+DCG组合的WEY的重中之重的任务.这其中最便捷的方法,就是提供超长的质保,这甚至强于任何广告.厂家可以为WEY提供10年或50万公里的免费保修保养,让消费者用车无忧.这对于厂家来讲花不了多少成本,但好处是显而易见的,没有什么其它广告宣传能比这种自信的承诺更能给消费者信心.也有利新生品牌的口碑传播,塑造一个质量过硬的形象.也让众人知道,WEY不仅是大家买得起的豪华品牌,更是大家用得起的豪华品牌.
WEY对于长城来说是一次大考,是检验其多年来的积淀的研发和设计水平,制造水平,品控水平是否足够满足高端市场需求的关键时刻.WEY能否突破魔咒,取决于厂家能否能打好组合拳.希望厂方可以使WEY成为高性能,高可靠性,高颜值,中国人买得起用得起的豪华汽车品牌,使WEY拥有极强的产品力和竞争力,充分满足不同人群的需要,突破中国品牌的高端魔咒!
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