有人说,买车的时候选低配就好了,因为低配是性价比最高的一个配置,缺失的一些功能自己后期加装就好,价格也不贵. 也有人说,买车选高配一步到位,没有必要为了多省几个钱而委屈自己,学会享受才是真的. 低配车到底能不能买呢?其实这一个问题根本就没有一个绝对的答案.因为每一个车企在造车的时候,有着不同的思路和标准,有的车企会把低配车也打造成一个值得购买的存在,基本的配置能够给你配齐了,买回来也够用,而高端一点的配置则需要话更多的钱;有的车企则是另一种思路,低配车型能不给你的就不给你,就是让你往高配走,这样自己也可以赚更多的钱. 所以,遇到这个问题的时候,应该是针对不同的车型来看待.在教授看来,值得买的低配车型分为三个方向. 这一点其实很好理解,那就是无论汽车的哪个配置,都给你标配了很多功能,使得即便是低配车型,都可以享受到一些非常不错的配置. 教授说的标配,可不是上面这种全系标配发动机的,试问哪个汽车没有发动机? 特斯拉:我就没有啊! 举个例子,全新奥迪A6L上市的时候,其宣传的口号就是"这也标配,那也标配",这是奥迪自己给A6L的定义,也可以看得出来奥迪对于全新A6L有足够的信心. 而这些标配中,包涵了3块大屏幕,语言控制微信互联,MMI触控反馈,四温区空调,12V/48V轻混系统,矩阵式LED大灯,渐进式转向系统......这些眼花缭乱的配置不免让人产生一种够用的错觉,但是也有人会质疑都42万起步的车型,这不是很正常吗?但是别忘了,奥迪A6L上市之后也有也有较大幅度的优惠,相对于同级别车型来说还是十分厚道的,因此即便是低配的奥迪A6L也是一个值得购买的存在. 当然了,豪车离普通人的生活毕竟太远,而一些平民一点的车型也有很多配置丰富的.再举个例子,指导价为7.77-11.77万元的欧尚X7,全系标配了胎压监测,上坡辅助,7英寸悬浮式彩色触控大屏,LED近/远光灯,这些基础配置对于日常用车体验有着不错的提升,并且不用花太高的价钱也可以享受到.也难怪欧尚X7在上市之后就爆红,连续月销过万. 所谓有好的例子,自然也有反面例子.一些车企推出的低配车型,准确的是乞丐版车型,完全就是为了拉低售价而存在的,真正排产的少之又少,配置看上去实在过于寒酸.你可以见到手摇天窗,黑板代替显示屏,甚至中控直接给你放一个手机支架.即便是奔驰A级这样的豪华车,乞丐版的屏幕也没有一点豪华的样子. 所以,低配车型值不值得买,是要具体问题具体分析.作为普通普通消费者,可以对照每个车型之间的配置和价格差异来看,简单分析就大概能得出答案了. 随着消费者安全意识的提高,如今汽车的安全性能已经成为了购车的重要参考因素,也有越来越多的消费者会去查看车型的安全碰撞测试.但是除此之外,主被动安全配置也是不可或缺的存在. 在安全配置这方面,也有很多差异,尤其是在一些十万元以内的车型,且不说是否给你装个ESP,甚至有的连安全气囊都没有,毕竟国内汽车法规对于这方面没有强制的要求,所以连这些基础安全配置都没有的车型就需要掂量掂量了. 而一些车型基础安全配置比较丰富的,也是比较值得购买.以雷凌/卡罗拉为例,全系标配8气囊和L2级驾驶辅助系统,其中包括全速自适应巡航,车道保持,主动刹车等配置.即便是放在同级别之中也是遥遥领先的存在.因此对于这种车型来说,低配也是完全可以购买. 汽车安全配置的底线应该是具备主副驾驶的安全气囊以及基本的ESP这些配置,此外如果有安全碰撞测试的话,太差的车型就不要买了.毕竟从你用车的时间来看,事故的概率问题还是存在的,汽车安全配置你可能用不上,但是你不能没有! 我们都知道同一款车型会有不同的动力系统,就算是同一个排量也有不同的调校,想要更好的动力体验就需要花更多的钱,而一些低配车型的动力其实完全没有购买的必要. 例如思域的1.0T车型几乎是没有人买的,奥迪A4L的2.0T乞丐版最大马力只有150匹,宝马320的2.0T低功率版本最大马力也不过是156匹,对于这些低配车型来说,不如加钱买个中配. 而有一些车型对于车型的动力方面就一视同仁,以凯迪拉克XT4为例,全系标配2.0T+9AT的动力总成,并且每一个配置的规格都是一样的,2.0T的发动机最大241匹的马力,峰值扭矩350牛米.那么这样看来,买一个乞丐版,其实在动力体验方面也没有太大的差距. 所以,对于动力的要求应该是满足日常的驾驶,又或者是在同车型中处于一个中上的水平,如果低配车型的动力体验太差,又真的喜欢这款车,那就只能加钱了. 每一个消费者的钱都来之不易,所以想要每一笔钱都花得值,也是需要多做一些功课的.低配车存在即合理,但是有些值得购买有些不值得,如果符合以上说的一些要求,那么买一个低配车有时候是真的可以省下很多钱.