"年轻化"作为近几年汽车消费市场的风向标,的确引领起了一波潮流,无论是丰田凯美瑞还是本田雅阁,都能发现逐步的向着年轻运动靠拢. 可绝大部分车企也仅仅将"年轻化,运动化"停留在了视觉上,形似神不似,真要真枪实弹干上一场,百公里10s往上的加速能力可能连别人的尾气都吃不到. 20来岁,一个荷尔蒙爆表的年纪,需要的不是豪华沉稳,而是速度与激情,看到头文字D里飙车的情景难道就真不心动吗?反正小编是心动了,就想马上搞辆AE86试下手. 可能又有朋友说了,我没有钱啊,跑得快的车子不都很贵吗,错,钱不能剥夺我们玩车的权力,虽然市面上有的跑车动辄几百万,但也有价格适中的平民超跑,比如――名爵6 MG名爵品牌自1924创立以来,就一直秉承着百年赛道基因的品牌精神,曾经在不少汽车赛事中取得骄人的成绩,可以说骨子里就流淌着运动的基因,唯快不破! 此次推出全新名爵6,与其说是紧跟市场风向标,倒不如说是一次顺其自然的真情流露,毕竟运动这个词,是名爵6一出生就被打上的胎记. 01百公里加速7s的成绩怕过谁? 10w级别车型中敢把运动这个标签往身上贴的寥寥无几,名爵6算是一个. 其中20T车型搭载的1.5T的发动机可是大有来头,属于上汽的"蓝芯"系列.在缸内中置直喷和涡轮增压的加持下,能输出169Ps的最大马力和250N・m的峰值扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱. 大家都知道双离合的最大优点就是缩短了换挡时间,换言之就是动力中断的时间缩短,这也大幅提升了名爵6的运动表现,全系百公里加速均在7s左右. 50T车型是名爵6的插电混动版,也可以看做是名爵6的高性能版.1.5T"蓝芯"发动机和Hair-pin"绿芯"高功率油冷永磁同步电机的综合最大输出功率达到了224KW,,综合扭矩高达480N・m,实测百公里加速达到了5.8s的水平,可以说路上基本没对手. 02多连杆悬挂,XDS系统助力,操控不在话下 在加速性能已经到达极限的情况下想要提升车辆的运动性能,就得在底盘上面做文章,无论是采用操控性更好的悬挂,还是采用抓地力更好的轮胎,都是提升运动表现的一种方式. 在底盘悬挂方面,20T车型采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂,兼具运动与超控性能,轮胎使用得是225/45 R18普利司通轮胎,优于竞争对手菲斯塔得17寸轮胎和思域的16寸胎. 不过值得注意的是,由于插电版本的电池占据了额外的空间,所以50T版本后悬架采用的只扭力梁,稍显遗憾. 此外,名爵6还全系标配了"XDS弯道动态控制系统",相当于电子限滑差速器,XDS通过在弯道中主动限制内侧轮胎的输出,把扭矩更多的分配在抓地更紧的外侧轮胎上,让车辆在高速过弯时更显从容. 最后,如何能在"不见其人,只闻其声"的情境下彰显出运动的气质?当然就是声浪了.光是是听见发动机的咆哮都叫人热血沸腾. 2019款的名爵6Trophy车型配备了来自佛吉亚的运动阀门排气,关闭状态下和同级别车型无异,打开阀门后就拉开了差距,相比于一些热衷于搞假动作(音响声浪)的车企来说,名爵6这种原生态声浪来的真实得多. 03黑红相交,格外吸睛 新一代名爵6延续了上代车型的轿跑式设计风格,包括流线造型,溜背式车尾,前后运动包围等. 但是作为年度改款车,自然也有一些改变,比如增加了黑色的使用如:侧面后视镜,翼子板装饰,门边的饰条以及轮毂还有尾部黑色的扩散器都用了熏黑处理. 此外加上红色的刹车卡钳,"黑红相交",运动气质一下就凸显出来. 综上: 总的来说,新款名爵6不管是客观上的如加速度,操控性能,还是主管上的视觉效果等,各个方面都表现出了不错的水准,再结合价格因素可以说是极具性价比.对于一些对汽车有一定运动能力,操控能力需求的消费者来说是一个不错的选择.