自2017年以来,全国各地限制柴油车政策陆续出台.2018年,"禁行风"更是愈演愈烈,柴油车似乎成为打赢"蓝天保卫战"的最大阻碍.
然而,"提前淘汰"不等于"强制淘汰","深度治理"并不能被简单解读为"禁行停运"."一刀切"的政策制定是否合理?以运输为生的卡车司机将何去何从?柴油车的未来前景又将如何?
"淘汰国三排放柴油车的趋势已不可逆转."商用车专家王伟(化名)在接受"中国汽车报"记者采访时表示,从近年来陆续发布的环保政策来看,限行禁行,鼓励淘汰等方式是促进老旧车辆加速退出市场的主要手段."去年9月,北京市就明文规定,自2019年9月21日起,六环路(含)以内全天禁止国三柴油车通行.今年6月25日,交通运输部对国三