本文摘要:比起负增长的开局,几股暖流的陷入绝境让人感觉车市的春天应当不远处了.从2月销量看,自律品牌之后凭借SUV车型的优势一路排在车市增幅,市场占有率再次提高;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,经销获得较慢完全恢复. 全国乘联会日前公布了2月的汽车销量数据:2月份,全国广义乘用车国内销量为149.82万辆,同比快速增长8.9%;1至2月广义乘用车销量361.77万辆,同比暴跌2.9%.这是近年唯一的前两个月总计零售增长速度负增长的开局.
比起负增长的开局,几股暖流的陷入绝境让人感觉车市的春天应当不远处了.从2月销量看,自律品牌之后凭借SUV车型的优势一路排在车市增幅,市场占有率再次提高;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,经销获得较慢完全恢复.
全国乘联会日前公布了2月的汽车销量数据:2月份,全国广义乘用车国内销量为149.82万辆,同比快速增长8.9%;1至2月广义乘用车销量361.77万辆,同比暴跌2.9%.这是近年唯一的前两个月总计零售增长速度负增长的开局.
"这完全是2005年之后未曾经常出现过的情况,可以却是历史最好."面临前两个月乘用车市场的展现出,乘联会秘书长崔东树回应.
比起负增长的开局,几股暖流的陷入绝境让人感觉车市的春天应当不远处了.从2月销量看,自律品牌之后凭借SUV车型的优势一路排在车市增幅,市场占有率再次提高;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,经销获得较慢完全恢复.同比现负增长崔东树指出,2月的快速增长是基于去年同期"弱势情况下的弱快速增长",主要原因是去年四季度1.6L及以下排量车购置税减为政策将要完结,消费遭过多欠下,以及今年春节休假时间比往年提早,影响了销售.
就汽车产量来看,乘联会的统计数据表明,2月狭义乘用车产量与零售构成了大约34万辆的差距.回应,崔东树指出,接下来整个行业有可能面对低库存风险.
之前中国汽车流通协会公布的中国汽车经销商库存预警指数表明,2月份库存预警指数为66.6%,比上个月下降了5.1个百分点,这个指数甚至要相似2015年3月份67.5%的最低指数了,低指数之下将不会带给经销商库存相当严重,造成运营风险减少,更加相当严重的将会带给终端价格恶性竞争的风险.值得注意的是,从细分市场看,2月仅有SUV呈圆形快速增长态势,销量为62.24万辆,同比快速增长29.2%;而轿车零售销量为67.48万辆,同比上升0.3%;MPV零售销量约15.1万辆,同比上升9.1%.对未来的新车销量走势,乘联会也更为忧虑.
崔东树指出,3月车企可能会采取措施推展消费,但比起去年的"夹住式消费",今年"推展式消费"的快速增长潜力会很强.就车企方面来说,2月已呈现较显著的分化态势.就自律品牌车企来说,2月,吉利汽车销量为8.9万辆,同比快速增长167%;广汽传祺销量为3.3万辆,同比快速增长136%,而同期北汽自律品牌的销量则同比下降42.8%.
回应,崔东树指出,3月厂家抢走市场白热化程度激化,销量展现出不会更进一步分化,况且前两个月厂家和经销商减少了库存,更加有推展市场的动力,预计3月车市的整体增长速度在10%至15%,但就今年全年来说,三,四季度仍不存在压力.