品类创新是长城汽车的显性基因,其内核是思维创新,技术创新.从长线时间轴和人类生活进步的高度,不断洞察新需求,发展新能力,赢得新细分市场.长城汽车的中期长期规划都在步步为营地推进,从来不放空炮,说大话.与其说长城汽车拥有"目标自信",不如说有"道路自信".
长城汽车是一家气质很另类的企业,有人总结为"不安逸".就像中国各地的语言那样,复杂而多意象.它从来都不安于现状,无论局面好坏,都试图"破圈",达到另一个层次.从居于一隅的地方企业,走到今天成为头部中国品牌,换了多少茬人,长城汽车的文化调性里面,一直有"不服周",自我奋斗的劲头.没有什么天选之子,只有自己搏出一番天地的感觉.
魏建军2020年提出"长城汽车能否挺得过明年",一度令舆论困惑.不管从哪个角度讲,这几年正是长城汽车发展最好的历史时期,没有之一.
去年,长城汽车年营收做到1364亿,年增32%,净利润67亿,同比增25.4%.企业固定资产达到1754亿元,现金净流入353.2亿元,可谓家大业大.
长城汽车已经不是当年靠H6一款神车支撑业务的"独行侠"时代.旗下子品牌,哈弗专注于SUV市场,魏牌则聚焦于高端新能源市场,欧拉面向女性消费群体(这是目前市场上唯一一个女性汽车品牌),坦克则深耕高端硬派越野市场,长城皮卡则成了中国皮卡文化的代名词,而刚刚发布的沙龙汽车,则颇为另类地显示了硬核高端纯电品牌调性.
以前的中国品牌信奉"多生孩子好打架",其实更多是内讧.当时的技术研发水平,不支持提供清晰的定位区隔和品牌个性.而长城汽车常年坚持的大手笔研发投入,以及对当代年轻一代文化心理和亚文化现象的把握,开辟了广阔的新天地.不在于一味自拉自唱地抬高自家品牌定位,而是找到与年轻一代用户的共鸣.在共舞中寻找到自然的落脚点.
哈弗大狗,沙龙机甲龙,长城炮,坦克,欧拉芭蕾猫......这些子品牌和产品命名,搁在十几年前简直不敢想.家家都只有一两个销量宝贝(如果有的话),哪里敢这么跳脱玩耍.时代不一样了.如今的年轻人,更希望享受生活,当这一代人开始拥有汽车市场的话语权,汽车文化也随之变得丰富多彩.
用户需要不那么千人一面,更个性化的生活.这不难理解,但到了实践环节,只有长城汽车身体力行地做到了,甚至还领先了潮流一点点身位.看似大胆,实则明智.
坦克系列,带那么一点赛博朋克风,嵌套一点不羁和情怀.玩机甲长大的一群人,看着"擎天柱","高达"之类的,难免产生共鸣.在没心没肺的快乐感和颓废的末日风之间,很难把握平衡.长城汽车率先尝试了,效果拔群.坦克300问世起就供不应求,有缺芯片的锅,更多是粉丝捧场.
精致,雅痞,复古,粗矿,科技,长城汽车旗下多品牌百花齐放,只要客户有偏好,就能相应找到共鸣的子品牌.产品调性并不一味媚俗,无论其身段多么柔软,但其内在无不靠这些年长城汽车的研发实力提供硬核支撑.
有12石的膂力,才耍的起80斤的单刀,就这么简单.
长城汽车起飞的"双翼"
魏建军所担心的,正是长城汽车"生存危机感"的钝化.对挑战保持警醒,转换成对技术的投入热情,希望以此来把握命运.
长城汽车要做新能源,就从电池的根子上做起.从无到有,扎扎实实地投入.蜂巢能源从"小不点"到2021年底跻身全球十大动力电池生产商(2022年1月,蜂巢能源已经跻身国内供应商前五).长城也因此成为主机厂+电池供应商于一体的少数派.将关键供应节点把握在自己手里,在供应链脆弱的今天,比什么豪言壮语都管用.
这只是开始.蜂巢能源已经在长三角,华南,西南以及欧洲规划建设11个生产基地,根据2021年底的"领蜂600战略",预计在2025年实现全球总产能600GWh.
技术流派上,"短刀"电池,无钴电池,果冻电池等创新层出不穷,为推动电池安全,能量密度的进步做出显著贡献.助力长城汽车业务起飞的左翼,非新能源莫属.
而智能化则充当了长城汽车腾飞的右翼.长城汽车已经集结了"四大智能化组织结构",分别是 -  - 产品数字化中心,毫末智行,仙豆智能,诺创科技,随便拎出一个都是秒杀同级的存在.长城汽车居然凑齐了智能化的"龙珠".
站在既往成果上,长城汽车智能战略围绕"认知智能"展开.无论智能驾驶,智能座舱,智能服务,都以提升AI的认知能力为基轴.这意味着,感知和识别不再是问题,而是向多域融合计算,提升智能化等级,实现与人类更高水平互动为目的的智能.
在智能化上,长城汽车布局深远.短期目标是建成全新电子电气架构GEEP4.0,而更先进的5.0架构也已立项.
在智能化领域,长城汽车实现了落地一代,研发一代,预研一代的标准节奏.
长城汽车不是单打独斗.长城汽车"咖啡智能"技术品牌推出后, 快速集结了三位数的合作伙伴,咖啡智能生态联盟成员将继续扩容,服务覆盖健康,旅游,医疗,金融和体育等多个生活层面."始于车辆,融入生活",咖啡智能的深度和广度都在扩张.当前,基于柠檬,坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型,销售占比已达66.2%,智能化车型占比已达89%.
因此,品类创新是长城汽车的显性基因,其内核是思维创新,技术创新.从长线时间轴和人类生活进步的高度,不断洞察新需求,发展新能力,赢得新细分市场.长城汽车的中期长期规划都在步步为营地推进,从来不放空炮,说大话.与其说长城汽车拥有"目标自信",不如说有"道路自信".
"千磨万击还坚劲,任尔东南西北风",无论顺势还是逆风,长城汽车都咬定品牌内核创新,给用户带来更高价值的理念.
即便供应链遭遇冲击,令汽车产业遇到了千回百转的困难,长城汽车也依旧坚持产品的完善度,坚持质量不妥协的态度,坚持研发投入比例.在短期利润牵制长期发展的当口,长城汽车毫不犹豫选择后者.
在长城汽车旗下品牌纷纷高调出击,市场声浪一浪高过一浪,智能化和高价值的产品不断涌现的时候,市场自然会修正看法,认为长城汽车重新打开了品牌向上,价值空间上升的通道.
这无疑带来财务数据之外的投资者信心支撑.在4月到5月的一个多月时间里,多家券商不吝给予增持,买入评级.他们的理由,无非是看好长城汽车的短期,中期盈利,产品结构持续优化,企业转型进入结构性改善阶段.
在疫情,地缘政治导致的原材料大幅上涨,消费市场心理持续动荡之际,多家券商和投研机构,都看好长城汽车未来发展.
而且,这些论断还未考虑到长城汽车布局已久的全球化潜力.随着国际局势逐渐平复,长城汽车依托一带一路和海外关键"布子",将兑现比对手更强的盈利能力.投资者没有忘记,长城汽车在中国品牌中间,对在海外市场运营最为积极,产能投资规模也最大.
与其进行当期市值管理,不如投资自身的硬实力.长城汽车越是对自身生存怀有"结构性焦虑",越是执着于经营未来.长期主义者必将赢得未来,赢在当下,不过是顺势的副产品而已.
品类创新是长城汽车的显性基因,其内核是思维创新,技术创新.从长线时间轴和人类生活进步的高度,不断洞察新需求,发展新能力,赢得新细分市场.长城汽车的中期长期规划都在步步为营地推进,从来不放空炮,说大话.与其说长城汽车拥有"目标自信",不如说有"道
让新能源车续航里程回归真实,不要虚标,不要只能存在于传说中的"超长续航",这是消费者的迫切愿望. 作者丨刘葳漪编辑丨大华出品丨汽车人传媒 多重利好,促下半年车