上市排队等车,上市20天订单突破3万辆,25个月大卖50万辆......这是吉利博越曽创造的令业界震惊的"博越速度".遥想2016 年,一句"你好,博越"开启中国汽车智能互联的先河,再如今博越家族站在百万级销量的起点,回望过去创造的一个又一个现象级"博越现象",又会带给我们什么启示呢.今天我们仔细复盘一下.
2016年,博越刚刚出道时的SUV市场环境,可谓强手如林.早在2004年,2007年投产前后两代的本田CR-V,早已确定霸主地位,不仅在国内市场上开创了都市型SUV这一全新品类产品,同时也成为"加价购车"的始作俑者.大众途观也是家喻户晓的"神车",还有现代iX35,哈弗H6,传祺GS4等车型争夺市场,片片"蓝海"逐渐变为"红海".
2016年3月26日,吉利博越正式上市,率先将智能SUV概念落地,凭借一句"你好,博越"吹响了汽车行业智能互联的号角.一经推出,就受到了广大经销商和消费者的强烈好评.上市仅仅20天,订单突破3万辆.还记得当时吉利的经销商和厂家也因此番雪片般的订单"苦恼不已",与很多企业有车无销路的痛苦相比,吉利则是因为订单太多,无车可卖.
爆发期:25个月大卖50万辆的"博越速度"
25个月,大卖50万辆的"博越速度",让大众本田一众神车都自愧不如.2007年本田CRV进入中国市场,并长期霸占销量榜首,它达成50万辆销量的时间是86个月.2010年,国产途观上市,这也是中国市场上真正被消费者称之为"神车"的SUV.它的50万辆速度是42个月,整整比CR-V快了三年多.哈弗H6则是第yi款自主品牌SUV"神车",它完成50万辆销量的进度时,花费了31个月的时间.
反观博越,上市25个月时间,累计销量就已经突破50万辆.这个成长速度毫无疑问刷新了汽车行业的整体认知.这不仅代表着销量记录被刷新,同时也打破了合资品牌对SUV市场的垄断,展示出中国科技业,制造业的迅速崛起以及自主车企核心技术的实力.
当时,国内对SUV车型需求旺盛,而国产车型种类匮乏,品质也较差.合资车的"乘虚而入" 加之本身较高的产品品质迅速占领国内市场,甚至形成垄断局势.市场垄断往往就会带来产品价格不合理,但消费者又不得不掏腰包.今非昔比,如今以吉利为代表的自主车企逐渐赶超合资,为全球用户购车带来更多选择.
吉利博越勇夺2018年SUV的"单品销冠"
2018年博越以255695的全年销量远超于途观,CRV等经典合资SUV,成为18年SUV的"单品销冠".紧随其后的是大众途观L,哈弗H6等车型.在销量榜上吉利博越力拔头筹,强势压倒纵横市场多年的大众途观和哈弗H6,其他合资和自主品牌更是望尘莫及.
在吉利博越冲击下,2018年吉利汽车总销量达150.08万辆,同比增长达到20.34%,位列中国品牌第yi,全品牌第三,并且实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式跨越.
高销量的背后是过硬的产品品质支撑,多年以前自主汽车品牌留给消费者更多的印象是品质差,保值率低.根据中国汽车保值率研究委员会颁发的报告显示,博越以三年保值率分别为73.31%,66.57%,60.46%拿下自主SUV保值率第yi,同时也超越翼虎,揽胜极光等合资车型,一举打破自主车低保值的诟病,给行业内的其他自主车企树立典范.
此外,博越自上市以来还在全球各地举办了一系列品质验证活动.牙克石的冰雪测试,博越在零下45℃的极寒环境中进行实地多项测试;纵贯南北的博越100℃温差挑战,开创了中国汽车界品质验证马拉松先河;穿越卡拉麦里无人区,一箱油攀珠峰,"挑战100°"中欧品质行,东西横跨多个国家,挑战长途耐用性等一系列的jixian挑战背后博越留给了用户高品质的产品印记.
作为吉利汽车迈入3.0时代的首款精品SUV,吉利博越凭借出色的产品实力与良好的用户口碑,不断刷新销量记录.如今站在百万销量的基础上,对于博越来说,100万仅仅只是一个起点,一个在全球汽车舞台上大放异彩的开始.对吉利汽车来说,未来是野心勃勃的未来,也是生机勃勃的未来,因为他们的征途是星辰大海!