未入正题前,我们必需强调本文的主旨并不是要比较两部车的任何表现,因为两款车的定位完全不同,只长4,556mm的220iA Gran Tourer,大小只有一部本田Stream或丰田Wish左右.而4,830mm长的Odyssey,则是丰田Previa的级数,所以作任何形式的比较都是没有意思的.
不过,根据历来不同车厂的出品,我们发现到欧洲车厂造七座位MPV的理念,与日本车厂的想法往往是南辕北辙,即使是新鲜出炉的宝马220iA Gran Tourer亦不例外.这特辑正是希望从这两款车身上,找出典型的欧洲车及日本车特性,从驾驶者,乘客及日常使用方面,看看这些欧式,日式多用途车常见的设计,优劣在哪里.
本田新一代Odyssey亦作出了车系有史以来最巨大的改变,身高由上一代的1,545mm大幅增加至1,695mm,但就保留了低地台的设计特色,令车厢内计高度达1,305mm,为历代之冠.同时,本田亦决定为新Odyssey改用后舱双趟门,历代沿用的2+3+2座位编排,亦有足够空间改为2+3+3或2+2+3,即是首次出现了八座版(没有输港)及中排使用双独立座椅的七座豪华版.
相对而言,欧洲厂的引擎科技发展得较快,几乎是每次车系大改款,就会推出全新的引擎技术.正如源于MINI的220i Gran Tourer 2.0公升直喷Turbo引擎,便是这一代MINI Cooper S的配搭,同系新引擎还有1.5公升三汽缸设计,用于218iA Gran Tourer,136hp马力.测试的220iA Gran Tourer,两人在车上的0-100km/h实测不过是8.26秒,虽略慢于厂方公布的7.6秒,但环顾一众日本七人车,可在8秒头跑至100km/h的,又有多少部?