作为腾势品牌"2.0时代"的全新产品 -  - 腾势D9预售开启2个月,订单便超过3万台.
新车定位中大型MPV,推出DM-i混动版与EV纯电动版共计7款车型,售价32.98-45.98万元.
作为比亚迪技术背书的高端新能源MPV,听着很心动?一起来看看哪款配置最值得选择吧.
//新车背景腾势,一个广大车友既熟悉又陌生的名字.2010年,比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立合资公司,并于2012年发布腾势品牌,成为了国内市场最早一批新能源玩家.2019 年,由奔驰团队主导内外观设计的腾势X,甚至还进入到奔驰的销售渠道售卖......2021年12月,腾势宣布股权调整,比亚迪和戴姆勒分别持有其90%和10%股份.在比亚迪为其倾注更多资源与核心技术后,腾势以全新姿态迈入了"2.0时代",并带来了这台腾势D9.新车将采用直营的独立渠道销售,拥有线上和线下双渠道,腾势计划到2022年年底,进驻全国117座城市,门店总数预计达到270家.
动力上,DM-i混动车型提供两驱版与四驱版可供选择,搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机.其中,两驱车型NEDC纯电续航分别为50km与190km,亏电油耗分别为5.9L/100km与6.2L/100km;四驱车型NEDC纯电续航180km,亏电油耗6.7L/100km.
EV电动版车型同样提供两驱版与四驱版可选,其中两驱版最大功率313Ps,CLTC纯电续航里程620km;四驱版综合最大功率374Ps,CLTC纯电续航里程600km.新车还配备两个可同时充电的直流充电口,最大充电功率166kW,15分钟可补充续航230km.
底盘配置上,新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减振器.
在配置选择上,腾势D9提供了7款车型可供选择.相同版本命名下,DM-i混动版与EV纯电动版在舒适性配置上基本相同,文章中将一起介绍.
作为全系车型的入门车款 -  - DM-i 945 豪华型的配置已经非常高了,前/后驻车雷达,360度全景影像,透明底盘以及腾势Pilot驾驶辅助系统都没有缺席.
此外,全景天窗,双侧电滑门,电动后备厢,丹拿音响以及一系列科技配置,甚至是全车多层隔音玻璃,128色氛围灯,第二排手动遮阳帘等等,都与高配版相同,这样的表现令人惊喜.完全可以满足商务用车需求,适合更关注第二排体验的消费者.
尊贵型相比豪华型,主要改变是完善了前排乘客体验,丰富了空调功能.其中DM-i混动版NEDC纯电续航里程,提升至了190km.该配置可以满足大部分商务,家庭用车需求,保证了全车乘客的体验,是最推荐的配置.
尊荣型在上一个配置的基础上,增加了HUD抬头显示.其中,DM-i混动版增加第二排双12.8英寸多媒体头枕屏,而EV电动版增加主驾位/第二排座椅记忆,自动防炫目内后视镜等配置.
对于MPV车型来说,四驱系统的加入,带来的驾乘提升不会太大.DM-i混动版的第二排液晶屏,也有不少第三方配件可选.相比之下,EV电动版的配置升级更加实用,值得推荐.
作为全系的顶配车型 -  - 旗舰型的配置几乎拉满,首先便是加入缺气保用轮胎,以及更全面的辅助驾驶系统与硬件配置(支持自动泊车,遥控泊车,自动变道辅助),面部识别等.整体来看,由于几款中低配车型的配置已经很高了,顶配版更适合那些预算充足的消费者.
//写在最后作为腾势"2.0时代"的首款车型 -  - 腾势D9绝对可以称得上诚意满满,即使是入门车型配置都非常丰富.目前,高端新能源MPV市场依然是片蓝海,尤其是纯电动MPV可选的车型较少.腾势D9未来将与岚图梦想家,上汽大通MAXUS MIFA 9与极氪ZEEKR 009展开对抗,依托比亚迪的技术背书,竞争力值得肯定.