3月29日,潍柴动力在香港召开2017年业绩发布会.在国内市场竞争激烈的大环境下,潍柴动力破解"马鞍"困局 ,2017年交上了一份沉甸甸的成绩单,继续保持了营收及利润的高增长态势.
在发布会上,潍柴动力对外公布了2017年全年业绩.2017年,潍柴动力营业收入1515.69亿元,同比增长62.66%,净利润68.08亿元,同比增长178.89%,每股基本盈利0.85元,同比增长178.89%.
2017年,潍柴坚持创新驱动,企业战略转型和结构调整基本到位,于全球掌握丰富的战略资源,形成了国内外业务布局合理,整车整机带动显著,黄金产业链动力总成为核心,智能物流为新业态的多元化生态结构,[(1+1)>2]2的战略成效显著.
其中,整车整机与动力总成互相拉动,实现市场份额的较大提升.2017年,潍柴动力共销售重卡近15万辆,同比增长81.3%;发动机销售超过60万台,同比增长61.3%;12-16挡变速箱销售近44万台,占变速箱总销量的52.3%;汉德车桥超过60.9万根,同比增长72.0%.林德液压(中国)全力打造"潍柴发动机+林德液压"动力总成,为工程机械,农业装备等行业提供整体动力解决方案.
智能物流实现规模增长和利润贡献双提升,营业收入达76.5亿欧元,按年增长37.0%;对潍柴动力的归母净利润贡献持续提升.旗下凯傲集团的叉车保有量达130万,而智能物流整体解决方案提供商德马泰克于全球拥有6000余家自动化物流客户,继续保持全球领先的行业地位.
面对新能源动力的飞速发展,作为传统能源龙头的潍柴动力已经迎头赶上,全面推动传统能源动力转型升级,落实新旧动能转换重大工程.2017年,潍柴动力宣布与德国博世联手建立燃料电池汽车技术产业链,并与加拿大西港签署战略合作备忘录,合作开发天然气发动机.作为山东省装备制造业的骨干企业,潍柴拟建设新能源动力产业园,形成产业集群和龙头带动效应,并将向智能化,网联化,数字化转型.
"马鞍型"曲线是周期性行业的"困局",大家唯恐避之而不及.十余年战略转型,潍柴率先破解"困局".在业绩发布会上,谭旭光董事长系统回顾了这十年干了些什么,生动演绎了潍柴发展的"战略魔方".
1998年-2004年,潍柴拥有了大功率发动机业务,并迈向了国际资本市场;2005年-2007年,收购湘火炬完成A股上市,成功打造了动力总成黄金产业链;2008年-2012年,收购博杜安,战略收购林德液压,完成液压系统黄金产业链布局;2013年-2016年,战略重组凯傲,收购德马泰克,完成智能物流黄金产业链布局;2017年至今,布局新能源,收购美国PSI,实现海外当地制造,完成多元化生态结构布局.
潍柴发展的战略魔方就是主动转型超前布局战略性新兴业务由传统制造向服务平台转型;调整结构平滑波动规避系统性风险由单一业务向生态系统转型;掌控资源坚定不移实施国际化战略由国内领先向全球领先转型;创新引领高度重视前沿技术的研发由中间配套向整体解决方案转型.
谭旭光表示,与2010年相比,潍柴动力的整体业务结构已经大不一样.2010年营业收入为632.8亿元,2017年增至1515.7亿元.在这1515.7亿元收入当中,海外收入增长近16.8倍,占比由6%提高至43%;发动机收入增长12%,占比由43%下降为20%;重卡收入增长97%,占比由38%下降为31%;其它收入增长基本持平,占比由13%下降至6%.如今,潍柴动力全系列产品结构更均衡,高附加值产品占比提升,业务结构不再受周期性波动影响.
谭旭光表示:"潍柴人始终坚持'迈向高端,挑战全球第一'的目标,2017年收入成功突破1500亿元人民币,在欧美,东南亚,中东及北非等海外市场的布局日益完善,潍柴由此正式跨入国际化大型企业行业.未来,潍柴将在'2020-2030战略'的引领下,聚焦主业,坚持创新驱动战略,继续加大技术和产品研发,在稳固传统业务优势地位基础上,着力发展工业动力非道路用发动机,液压系统,新能源,智能物流等新业态.到2020年,传统业务要超越世界一流水平;到2030年,系能源业务要引领全球行业发展.努力实现积极稳健的高发展质量,成为受人尊重的世界500强中的国际化强企."
值得关注的是,谭旭光定下了"四个第一"的目标.到2030年,潍柴动力的目标是成为全球排名第一的发动机提供商,全球排名第一的商用车制造商,全球排名第一的智能物流整体解决方案提供商,全球排名第一的新能源业务供应商.届时,上述四个业务板块每个板块将实现200亿美金目标,潍柴动力则将实现1000亿美金的收入.