随着新能源汽车的崛起,比燃油车更省,又没有纯电车续航焦虑的插混SUV成为市场中的"香饽饽",但在13万左右这个区间,你却找不出一款纯电续航够足,车辆空间够大的插混SUV.
同时点阵式的格栅设计和LED大灯内部的蓝色装饰,为原本较为沉闷的前脸增添了一些时尚和科技感.
前脸比较特别的式它的LOGO,由9个大小不同的圆点组成,看起来像个大写字母"E",官方介绍LOGO的灵 感源自Electric(电动)的"E",在E的基础上以万物互联为设计概念,关于万物互联这块在稍后会讲到.
蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710mm,轴距为2785mm , 在大尺寸的优势下,蓝电E5的车内空间也是非常充足.
1米76的男性乘坐在第二排,无论是腿部空间还是头部空间都比较不错.蓝电E5的第三排的空间相对第二排来说则是狭小了许多,但毕竟是作为应急使用,能够理解.
在三排的情况下,蓝电E5的后备箱空间并不小,放两个行李箱没什么问题.
不过当你把第三排座椅放倒后,这台车的后备箱空间就得到了质的提升,日常装载一些货物都没问题.
再来看它的内饰,如果我们只看这张图片,相信很多人都会觉得这台车的价格不会低于20万元.毕竟蓝电E5在中控,车门等多个地方使用了胡桃木贴皮和皮质包覆的拼接撞色设计,会给消费者营造出轻奢的感觉.以实用为主 拒绝花里胡哨,在智能化层面,蓝电E5没有被满世界的智能化口号所裹挟,主要考虑的是实用性.
如纯电和插混模式,驾驶模式,陡坡缓降功能和空调功能都是在顺手的地方保留了实体按键,并没有像新势力一样将这些功能全部融合进中控大屏内,减少了车主的学习成本,让车内更有质感的同时,对于蓝电E5主流的消费群体也更为友好.
使用体验方面,连接Hicar3.0之后,蓝电E5的车机就如同手机一般,使用起来相当便捷,完全没有学习成本.
在实际体验之前,考虑到车辆价位的原因,我对蓝电E5驾乘并没有多少期待,但是实际体验后,蓝电E5给我的驾乘体验完全超过了我一开始对这台车的预期,以13万级这个价格区间来看,蓝电E5足够优秀. 最后,蓝电E5的大空间,低油耗以及高性价比与他们实现了完美匹配,不过这款车对于新一代年轻用户的吸引力较弱,在不考虑Hicar的情况下,车机娱乐性偏差,但考虑到这是市面上唯一一款13万级纯电续航百公里的电混SUV,13万级电混中型SUV,以及对新能源汽车普及所起到的作用下,这台车已经相当完美了.