新车概述:
作为Carrera GT的性能继任人,918 Spyder由概念车到如今量产车发布,走过将近3年的岁月,一直备全球受车迷们的关注.而918这三个数字,除了承载自保时捷917赛车开创的勒芒辉煌历史,这还是918 Spyder发售的数量.和直接竞争对手法拉利LaFerrari,迈凯轮P1一样,918 Spyder也是采用混合动力设定,综合马力达到了887匹,配合一系列轻量化手段(整车质量仅为1640kg),不仅拥有2.8秒0-100km/h的加速时间(搭载Weissach package后升级至2.6秒),345km/h的极速,而且油耗表现同样可以低至百公里3.0L~3.1L的水准.与此同时,保时捷在中国官网上正式发布了918 Spyder量产版车型售价,其中918 Spyder为1338.8万元,918 Spyder Weissach package为1463.5万元.
Q:918 Spyder当中的 Spyder有何特别意义?
A:918 Spyder除了是Carrera GT性能继任人和承载917赛车的辉煌历史外,当中"Spyder"也有着特殊意义,因为这是保时捷另类经典的延续.
918 Spyder是保时捷历中,为数不多的几款Spyder车型之一,熟悉保时捷的车迷都知道,后置发动机是其特色之一,采用中置发动机的车型并不丰富,而Spyder车型则在保时捷历史车系当中,更是少之又少,不过每一款都可以称得上是经典作品,比如1953年的550 Spyder("Giant Killer巨人杀手"美誉),1957年的718 Spyder(1959年的Targa Florio大赛以及1961年勒芒耐力赛等一系列大赛的冠军),还有2009年的Boxster Spyder(沉寂数十年经典重生标志).
Q:保时捷918 Spyder,究竟有什么强悍之处?
A:先说一个数据,保时捷在去年公布了918 Spyder在纽博格林北环赛道创出了7分14秒的圈速纪录,这个成绩较当年保时捷Carrera GT创造出的7分32秒整整快了18秒,而动力更新后则闯进7分钟之内,达到6分57秒,这款配备混合动力驱动装置的保时捷超级跑车刷新了原纪录,用时减少达14秒之多.就目前情况来说,918 Spyder Weissach package的2.6秒百公里加速时间,也较竞争对手法拉利LaFerrari(3秒内),迈凯轮P1(2.8秒)等都要快.
再说具体一些,918 Spyder身上的碳纤维单体车壳座舱,PAA主动空气动力学系统,综合887匹马力的油电混合动力系统,5种驾驶模式,3.0L~3.1L水准的百公里油耗等等都是相当有竞争力的.
Q:都说现在的旗舰超跑走向节能化步伐,那么918 Spyder的的动力心脏又如何?
A:没错,石油总有一天会用完,况且超跑本来就不是省油的灯,在环保法规,节能减排以及性能需要的前提下,法拉利LaFerrari,迈凯轮P1,保时捷918 Spyder等旗舰超跑都无一例外地采用了油电混合动力系统.作为今天主角,918 Spyder采用了来自RS Spyder 的4.6升V8发动机,可以提供608匹的最大马力,红线转速高达9150rpm,结合可输出286匹马力的前后两个电动机,综合马力最终可飙到887匹,峰值扭矩更上看1280N.m.
值得一提的是,这台4.6升发动机是有史以来第一台将排气装置放置在V型发动机"V字"结构中部的自然吸气发动机,这一顶置排气管设计最大的优势是优化了散热,其技术遵循了热力学空气导流概念.快速疏导高温废气,可以有效降低发动机舱的温度,对锂离子电池的工作更为有利,减轻了蓄电池主动冷却功能的负担.
啊车点评:
作为保时捷旗舰超跑,918 Spyder性能自然不在话下,百公里加速时间比起竞争对手法拉利LaFerrari,迈凯轮P1还要强悍,甚至刷新纽伯格林北环赛道的油电混合动力汽车的记录,深谙操控精髓的保时捷绝对清楚,混合动力系统,碳纤维轻量化设定,空气动力学等都只是浮云,成绩才是最有力的证据.别忘了,918 Spyder既要价过千万又限量918辆,无疑能引起国内有限量收集癖土豪们的钟爱,即便遇见布加迪,柯尼塞格,迈凯轮,法拉利之类的大神级超跑也不掉价.