马自达这个品牌,大家脑中第一印象一定是出色的底盘调校,卓越的操控.的确,自打2003年第一代马自达6引进中国,好的驾驶质素以及出色的驾控手感成为了许多人口中的""驾驶者之车".而马自达也有了个响当当的外号,"东瀛宝马".后来上市的马3也不负众望,接过了大哥的衣钵,成为驾驶者追求极致操控路上的忠实伙伴.
2019年,马自达成都车展宣布次代马自达3正式上市.这款车在上市之前可谓是扯足了眼球.无论是消费者,媒体,竞争厂家,都对这款车展现了足够的关注.
相比较老款,新款的视觉效果更加的宽,并且前脸大嘴的设计也使整车看上去蓄势待发,似乎就像一只随时准备扑上去的豹子.同时,在老款的基础上,新款的车长增加了10cm,并且拥有跨级别的2726mm的轴距,佐以马自达独特的魂动设计,让整车的视觉效果更上了一个档次.
动力方面,这次没有太多的变化,依然是1.5和2.0两个排量的升级版创驰蓝天高发动机功率分别为86和116kw.在这个涡轮增压当道的时代,马自达对自然吸气的坚守,到底是自讨苦吃,还是另有想法,这一切,只能留给时间来告诉我们了.
11.29-16.89万,这是厂商给出的指导价.相较于主要竞争对手思域福克斯来说,价格不算贵.但消费者是不是愿意用这么多钱为它买单,我认为有待商榷.按同级别的车来横向对比,福克斯,虽然这一代口碑较上一代有些下滑,但总的来说在老百姓的心中还算不错.思域,号称秒天秒地秒空气,1.5T的发动机,可以爆发出177匹的马力,而且空间也有很大的优势.而反观马3,后排空间一直是它绕不过去的一个坎.如果解决不了这个问题,我觉得,想要跟竞争对手抢占市场,还是有些困难,何况我们还忘记了A级市场的Bug,速腾卡罗拉.现在它被挤到了一个很尴尬的位置,论动力,拼不过思域,论空间,更是无法挑战卡罗拉.到头来,很可能两头都不占好.
其实,马自达从来都不是一个很愿意向市场妥协的品牌,叫好不叫座似乎一直是马自达在中国市场的状态.不过,在发动机悬挂系统等等核心部件方面,马自达则是从来不会含糊.无论是新的GVC矢量控制系统,还是新的智能安全辅助系统,我们总能在马3身上看到许多只能跨越级别才能看见的配置.也就是说,马自达其实更愿意在看不见的地方下文章,而不仅仅是留于表面.我想,这也是马自达在这么多年来能够拥有一批自己的死忠车迷的原因吧.不过新马3的上市,显然也是长安马自达走量的一个关键车型,如何做到让更多的消费者喜爱这款车,如何取悦他们,我想这应该是长安马自达高层下一个应该考虑的问题.考虑清楚之后,我相信新马3会有一个光明的未来.
本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台.文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系.