说到启辰品牌,大家对于它的印象就是合资品质与高性价比.既想拥有日产的品质还想拥有自主的价格,那就选它!尤其是在动力系统,安全性,智能化方面,启辰很好地将日产的技术与启辰的科技感相互融合. 在车型研发方面,启辰品牌同样直击消费者需求.从销量数据看,紧凑型轿车与小型SUV依旧是汽车销量构成的主流.启辰品牌应势而生推出在市场被誉为启辰版轩逸的D60车型,如今又推出小型SUV T60,这两款60系车型的组合,将成为启辰品牌在主流消费市场的销量支柱. 尤其是启辰T60自动挡主销车型打入9万多区间,凭借日产的黄金动力总成与智能化体验,受到消费者的欢迎.凭借在2018版C-NCAP斩获小型SUV碰撞测试最高得分,启辰T60也成为A类车中价格最低的五星安全品质SUV! 在愈发严苛的2018版碰撞标准当中斩获5星 去年7月,启辰T60还以91.7%的高得分率,荣获C-NCAP 五星安全评级.而这一撞,更让启辰T60的隐藏实力终于得以展现,在红点君看来,这是对启辰T60产品力的锦上添花.启辰T60也是迄今为止,15万元以下安全性最佳的SUV. 如果你了解2018版C-NCAP测试标准,你就能更直观地理解启辰T60在安全性研发方面的大手笔.首先在碰撞标准上全新C-NCAP侧面碰撞得到强化,移动壁障由原来的950公斤提升到1400公斤,并且碰撞的车辆高度也有所提升,从而更好地模拟真实车辆的撞击.40%偏置碰撞依然与欧洲E-NCAP保持64km/h的时速. 这样的标准,对车辆的安全性研发,提出了更高的要求.而即使这样严苛的碰撞测试,启辰T60依然在碰撞测试当中,斩获第三名直追奥迪Q5L. 值得一提的是,启辰辰T60的被动安全(乘员保护)更是拿到了94.11%的高分!要知道在C-NCAP碰撞测试中关于乘员碰撞的权重占70%,只有车身安全性设计足够优秀,才有入围5星的可能性与前提. 安全性设计融合日产技术之大成 斩获小型SUV碰撞最高成绩,这是启辰品牌在安全性方面展现的良心品质.一直以来安全性也成为消费者继动力之后讨论最多的话题.而在启辰T60的研发过程当中,安全性一直是它引以为傲的产品优势. 在全球,采用日产Zone Body车身碰撞溃缩设计的车型,都能在IIHS,E-NCAP取得不俗成绩.启辰T60在车身碰撞溃缩方面同样承袭自日产,全车拥有高强钢应用比例超过50%,乘员舱的超高强钢应用达到15%.在同级车中率先采用1200-1470Mpa热成型钢的UHSS高刚性车身,这也是目前车用钢板当中较高的标准,高于小型SUV采用的850-1150Mpa标准.按照中高级车标准打造的Zone Body区域组合车身采用撞击缓冲结构,安全性保护区域,撞击缓冲区域三段式碰撞结构设计,通过溃缩,抵御,分散让启辰T60拥有很高的被动安全性. 当然除了溃缩设计,中部乘员舱的强度才是核心,它的设计必须能抵御强大的碰撞惯性产生的动能.启辰通过对车内乘员安全研究积累丰富的经验,以及研发多多项领先同级的被动安全装置.大部分碰撞,乘员受伤主要是由于受力和挤压导致胸部发生骨折,乘员胸部主要受到安全带力以及气囊力,同时由于车辆侵入以及乘员前移,可能会导致乘员与方向盘发生强接触,在胸部保护上主要考虑从乘员空间以及胸部受力角度. 近些年,越来越多的车辆碰撞视频显示,由于安全带预紧设计与气囊面积不足,造成的车内乘员头部损伤屡屡发生,也影响了车辆的碰撞成绩.启辰T60针对这些问题,都采用了高于碰撞标准的技术优化. 启辰T60为了将乘员肋骨损伤降至更低,全车采用预紧限力式安全带,实现0.02S内将乘员约束在座椅上,提升乘员约束效率,确保他们不会随着惯性离开座椅;其采用60L的主气囊与72L的副气囊,侧气囊0.02s内完全展开,主/副气囊0.04s完全展开,全面覆盖覆盖乘客的头,颈,胸,腹,臀,形成了全方位的车内乘员保护. 侧面碰撞优化优于C-NCAP碰撞标准 近些年,汽车侧面碰撞的事故发生愈发频繁,而C-NCAP的侧面碰撞标准也日益严苛.某域将侧面防撞梁撞断的图片,更是让大家对车身安全性极为关注. 以2018版的C-NCAP标准为例,参与侧面碰撞的模拟车重量达到了1400公斤,模拟车的栏板高度也从818mm增加到1600mm,更接近真实车辆的自重与高度.启辰T60为了提升侧面碰撞的安全性,将防撞杆的强度提高到1470Mpa.加宽车门槛截面25mm,这是通过架构强化,进一步抵御碰撞碰撞动能,B柱的热成型钢强度达到了1200Mpa,通过多路径分散的底部通道大幅降低碰撞动能,侧碰车体侵入量减少20%,确保车内乘员的安全. 在C-NCAP的侧面碰撞试验中,启辰T60在8项指标里7项获得了满分,19.69的得分高居同级车第二位,意味着侧碰时司乘安全得到充分保障. 行人保护设计采用行业最新技术 为了将碰撞产生的损失降到最低,启辰T60在行人保护方面也拥有很多同级车独有的技术,而2018版C-NCAP碰撞标准当中,行人保护也是考核的重要一环. 启辰T60车头前部采用上中下三段式行人保护设计 在对应行人保护过程中,对行人最大的伤害就是车头前部的尖锐突出物.启辰T60综合考虑了机盖按压刚性,车辆通过角,损伤性等其他整车性能要求.车辆前端对行人腿部形成上,中,下三个支撑结构,其中中部支撑需要满足行人保护腿部保护要求的同时,需要满足轻冲突的要求,T60将中部支撑设置为三段式吸能结构. 启辰T60雨刮器采用更敏感的溃缩设计 将行人头部的设计降至最低 同时对翼子板安装支架的结构进行优化,采用几字型,在头部撞击过程时更容易溃缩变形;为降低雨刮电机附近的头部伤害,对雨刮电机的安装支架进行结构优化设计,在头部碰撞过程中支架断裂从而拥有更大的冲行程,降低头部伤害;在行人头部与大灯撞击时,启辰T60大灯的安装支架也采用溃缩的设计里面,给头部提供足够的缓冲空间,避免头部伤害值过大.启辰T60通过这些设计,再给行人提供全方位保护的同时满足整车性能开发的需求. 启辰T60的行人保护得分比例为78.32%,达到五星+水平,在所有2018版C-NCAP已评价无PUEH(主动弹起式引擎盖)装备的32款车型中排名第一,高于平均水平11.74%. 红点观察 2010年启辰品牌诞生,9年来启辰秉承"以消费者需求为中心"创始理念,始终致力于为消费者打造安全舒适车型.2019年启辰T60再创佳绩,面对18版C-NCAP更为严苛的试验条件,最终依然以91.7%的高得分率顺利达成五星,成为启辰家族继T70,T90,D60 之后的第4款五星安全车型. 以往的小型SUV虽然能在安全性上勉强达到5星的及格线,但碍于车身安全性设计基于小型车,存在先天不足.随着近些年消费者对于汽车安全性的关注,能否以高分通过C-NCAP碰撞,已成为消费者购车时的重要参考.而启辰T60在安全设计标准上向中高级车看齐,敢于向更高标准发起挑战,其碰撞测试成绩与奥迪Q5L如此接近,也打破了消费者对于便宜车没有安全性可言的固有认知.