今年的春节前后注定是让人难忘的,从1月24日国家正式开启春节小长假到2月10日整个社会各界都迟迟未返工,全国人民在这个阶段与新冠肺炎病毒展开了一场持久的生死战"疫".直至现在,虽然各行各业都已经进入了有序的复工生产阶段,但仍有一部分门店,学校,人群聚集会所没有能够开业,可见社会各行业受疫情影响之大.而国家卫生部门专家也给出预计,国内民众解除需要带口罩的时间预计会在4月底,到那时疫情基本上也就能够得到全面有效的控制了. 回到汽车领域,近日,中国流通协会汽车市场研究分会(下文简称乘联会)也终于是公布了2月份汽车的产销数据,受新冠疫情影响,2月乘用车市场销量几乎跌至"冰点",销量规模也仅相当于2006年2月水平.与此同时,乘联会也表示:战"疫"防控期间销量过低是可以理解的.不过,各个细分车型领域一片"哀鸿遍野"也还是让我们不得不对其来好好分析一番. 据乘联会最新数据统计,2月份国内狭义乘用车市场销量达25万辆,同比下滑78.7%,环比下降85.4%;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41%,至此,乘联会也再次调低了全年的预测增长率到-8%. 来看轿车领域细分数据,2月份轿车销量12.6万辆,同比下降78%,环比下降84.5%,累计销售94.5万辆,同比下降42.6%.其中,新朗逸,轩逸,新宝来,速腾,雷凌等车型依然是轿车市场销量的前五名,不过具体的销量数据有些不忍直视,各自销量分别为8263辆(朗逸),5668辆(轩逸),4640辆(新宝来),4368辆(速腾),3856辆(雷凌). 可以说,整个轿车市场相比去年同期都是处在一个负增长的状态之下,同比下滑程度最高也已经达到了-81.5%,可见轿车销量受此次新冠疫情的影响程度之大. 同样此情此景的也还有SUV市场,据统计,2月份国内SUV销量10.5万辆,同比下降79.3%,环比下降86.9%,累计销量90.7万辆,同比下降37.4%. 从销售的总量上来看,2月份国内SUV销量是不如轿车销量的,不过从下降率来看,SUV没有轿车来得那般下滑严重,由此也可见国内消费者对于SUV车型的依赖程度要更高. 具体车型层面,哈弗H6在2月份销量4033辆,同比下滑-83.6%,长安CS75在2月份销量3668辆,同比下滑-65%,大众途观在2月销量3456辆,同比下滑-72.8%,吉利博越在2月销量3117辆,同比下滑-71.1%,作为豪华车的奔驰GLC在2月销量3093辆,同比下滑也是达到了-60.3%.所以从整个市场环境来看,SUV的销量是不容乐观的,受疫情影响下降幅度都达到了-60%~-80%区间,整体销量受损相当严重. 不过值得一提的是,2月份SUV销量前十五名并没有出现本田CR-V的踪迹,至此也不禁让人浮想联翩. MPV市场也受到了全面的冲击,2月份MPV销量1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%;累计销量11.6万辆,同比下降51.7%. 数据上,五菱宏光2月份一共卖出了4904辆,同比下降-83%,别克GL8 2月一共卖出2182辆,同比下降-68.5%,东风风行2月一共卖出1803辆,同比下降-46.7%,江淮瑞风2月卖出1250辆,同比下降也达到了-45.9%.整体来说,MPV市场也受到了全面的冲击. 此外,2月份新能源领域狭义乘用车销量1.4万辆,同比下降69.5%,环比下降65.1%,累计销量5.6万辆,同比下降61.4%. 车企销量方面,各大车企也遭受到了不同程度的打击,2月份车企销量排名前三的厂家分别是一汽大众,上汽大众,吉利汽车,具体销量分别为30185辆,27770辆,18586辆,同比去年2月分别下滑了-73.7%,-74.7%,-76.4%,三家车企所占的市场份额分别为12.1%,11.1%,7.4%.值得一提的是,非常时期下,前15厂商单月销量集中度达77.3%,累计销量集中度为78.0%,车企所下滑的销量也普遍在-59%以上. 总体来说,此次疫情对于2月车市的影响还是非常之大的,在国家的大力调控下,车企生产停工,4S店正常销售工作未进行,人们在家自我隔离等情况都是导致2月汽车销量急剧下滑的重要原因.总结起来就是,此番2月车市销量不景气,占主导的多半还是客观因素,所以到最后还是希望咱们能够早日战胜"疫"情,使得百姓能重回稳定有序的生产生活之中.相信到了3月汽车销量出炉的时候,车市整体销售情况又会有一个初步的好转,我们拭目以待. 注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!