金属减震器分享减振器是改变振源的干扰力或系统的传动特性,减小振动的装置的筒式减振器是广泛应用于汽车悬架系统,它可以在压缩和拉伸行程的阻尼作用,它被称为双向互动的减震器,并采用减振器的新类型,包括充气式减振器和阻力可调式减振器.阐述了双向缸式减振器的工作原理.当行程被压缩时,车轮靠近车身,减震器被压缩,活塞在减震器上向下运动. 活塞的下腔室体积减小,油压力上升,流体流过活塞上方的腔室.上部腔室由活塞杆占据空间的一部分,因此上部空腔的体积比下腔室的体积小.一部分油将压缩阀推回到储油罐上.这些阀门节省了油,并形成了承受压缩的悬架的阻尼力.
减震器的结构是一个插入气缸的活塞杆,在气缸内充有油.节流阀在活塞上有节流阀,使活塞分离的空间的两部分的油可以相互补充.当粘性流体通过节流孔时产生阻尼力.节流孔越小,阻尼力越大,油的粘度越大,阻尼力越大.如果节流阀的尺寸是恒定的,当减震器工作得很快时,阻尼会影响减震器的吸收.因此,建立一个盘形阀弹簧在出口孔,当压力变化时,阀门开启,节流孔开度变大,阻尼较小.由于活塞是双向的,活塞的两侧有碟形弹簧阀,称为压缩阀和延长阀.
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