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车载大屏 -  - 一个在汽车科技领域永远热门的话题.
屏幕越来越大,玩法越来越多:当大家都在玩七八寸的小横屏时,特斯拉惊天动地的搞出了一块17寸大竖屏,奔驰虽然单块屏幕尺寸不够,但是靠数量来凑,也设计出了双12.3寸横屏的布置方式,把全液晶仪表和中控大屏整合到一起.然后呢?


路虎坐不住了,它说:"你这不算是严格意义的双屏啊,我给你看看什么叫'真双屏'"于是一款名为揽胜星脉的全新SUV来到了我们面前.在这款车里,除了路虎传统的全地形反馈,其他的部分已经完全没有原来路虎的风格.比如全液晶仪表,还有这块中控台上的双横屏.
屏幕的一小步,路虎的一大步.
作为以奢侈豪华内饰为著称的路虎揽胜,在科技,互联的趋势下,研发出这样一款科技路线的揽胜车型显然不是件容易的事情.首先,这套内饰和车载系统要有优雅的"身段"以符合揽胜车系本身的气质,其次车载系统不能只有光鲜的外表,也要有内涵.最后,也是最重要的是要保证这种大面积液晶屏的安全和兼容性.
我们先从内饰说起.


路虎星脉的内饰秉承着简洁,美观和实用的设计理念,乍一看颇有些概念车的韵味.
不过仔细看来指挥官式的座椅,标志性的四辐式方向盘,方正的空调出风口以及圆形隐藏式的换挡旋钮,无不在散发着揽胜家族气息.


三块大屏的设计让中控台断电状态下仿佛在沉睡,而一旦唤醒,焕发的光彩会让人眼前一亮.


标志性的四辐式方向盘虽然样式保留了路虎的传统,但多功能按键从揽胜的全物理按键变为了触控式的,这样工程团队就可以在有限的空间里加入更多的功能.


另一方面,这个多功能操作区具有虚拟按键功能,因此可操作面积会更大.而且这两个按键还可以按压,有利于提升操作时的触觉反馈.


从实际使用来看,显然执行按压操作的感觉更棒,触摸的感觉有些过于敏感,我不是很喜欢.当然,反过来说,这个方向盘上触摸+按压的操作方式还是很有科技范的.
下面我们把目光转向方向盘后面.
我们来看看全液晶仪表和HUD.这两项配置出现在星脉这个级别的车上几乎是没有悬念的,所采用的硬件规格也是高端豪华车里普遍使用的方案:全液晶仪表是12.3寸,全彩HUD可以直接将画面投射到前风挡上.


仪表盘的画面十分细腻,带来了强烈的视觉效果,如果你是颜值党,仅凭仪表盘点亮就能破开你的心防.


在星脉的HUD上,除了那些常规的显示内容外,抬头显示功能值得一提.除了可以显示时速之外,还能显示限速,车道偏离预警等多项信息,并可以随使用者偏好和需求调整.
这个功能最开始是在中控屏幕上显示,后来全液晶仪表出现之后,可以被放在仪表位置显示,而现在再转移到HUD上面,这个变化过程其实是非常符合人机交互逻辑的,因为在车辆越野的时候,知道车身实时状态很有必要,获取这个信息的过程中,视线的转移当然是越少越好,这意味着更加安全.


至于12.3寸的仪表盘,该有的功能全都进行了配置.实话说,如果不好好把玩,你还搞不清楚它的全部功能.所以,我认为这块仪表盘确实有点强大了.
屏幕及操作系统
接下来终于该说屏幕了.


星脉最早在伦敦全球首发的时候,屏幕还处在演示模式,后来在英国的全球媒体试驾会,我的同事徐澄曾经对其进行了简单的体验.
当时她最大的评价是操作灵敏,颜值超高.显然对于一个女生,从颜值上来说,星脉的中控台是完全可以第一眼就爱上它的.


书归正传,星脉的这两块屏幕上面是细长状的,这和路虎以往的中控屏幕设计一脉相传.


但UI进行了重新的设计,它可以显示导航,多媒体等功能,车辆的很多快捷功能开关也在这里进行操作,而且支持自定义设置(有点像安卓手机里下拉出来的"控制面板"的感觉).


在主界面和功能控制页面之间采用左右滑动的方式进行切换,整个画面的下部有一排常用功能切换图标.


其实从屏幕的倾斜位置看,这块屏幕比驾驶员的视线稍微低一些,不过HUD解决了这个问题.
另外,这块屏幕是可调角度的,在开启中控系统时,上方的屏幕会自动立起,方便使用者浏览和操作.这种细节之处用心的设计,可以看出星脉对于车内乘客有着更加细致的关怀.


作为车载系统的核心,这套车机的导航进化的超出了我的想象.首先操作逻辑比较简洁,同时因为互联网功能的加入让我们导航的使用变得更加便利.


搜索功能与其他车型大同小异,但联想功能非常好用.


搜索策划路线非常迅速,地图的风格也比较符合手机导航的视觉感受,不再是落后单调的传统车载地图.


而最值得称赞的是与驾驶位仪表盘以及HUD的互联显示.


对于星脉这个尺寸的车型来说,自动泊车显然很有存在的必要性,支持多种停车模式显然是新手的福音.


揽胜星脉全系标配英国之宝音响,多种模式的调节模式带来音乐厅级的听觉享受.从我们实际体验来看,这套音响系统显然更适合高频的曲风,在交响乐方面表现的十分出色.
除此之外,整个车载电脑还有60G的存储空间,方便用户存储内容.而高配车型的车载电脑不仅配备高速4G SIM卡,让车载的导航,信息搜索等功能迅速流畅,而且支持车载Wifi功能,可供8台外部设备连接使用.


下方屏幕的操控结合了屏幕上的隐藏式按键和屏幕下方的操作旋钮.两块旋钮中心也内置了小小的图标显示屏.除此之外,该屏幕更是充当了全地形反馈适应系统的调控旋钮.


从功能性方面说,下面的屏幕侧重于对车辆自身功能的控制,比如上面提到的全地形反馈系统.
选择不同模式,画面里车辆的背景也会发生变化,实际上也是把功能场景化的表现,给用户带来的心理作用会比较大.


对于空调的控制也是在这个屏幕上完成的,而说到这个,就得提到星脉的另一个大卖点:两个实体的温度控制旋钮.
这两个中间大面积镂空的旋钮,被"叠加"到星脉的下方屏幕上,转动旋钮,中间镂空的地方会显示温度.这是对于传统温度显示方式的再设计,科技感和心理满足感瞬间爆棚.


小小总结一下:从我实际体验来看,触屏和实体旋钮结合的方式在科技含量提升的同时带来了更好的友好度.
熟悉了界面后完全可以盲操作,同时由于使用时会有震动反馈,提升了用户在使用时的真实感和参与度,让"高冷"的科技变得平易近人.


另外,除了最低配,星脉还配置了空气悬挂,悬挂高度的调节也在下方屏幕的最左侧完成调节.
越来越多,越来越大的屏幕现在看来似乎是不可阻挡的趋势,但还是老生常谈的问题,屏幕一定越大越好吗?特斯拉的大屏除了刚开始出现时的惊艳,在功用上的体验并没有太多赞誉,反而每当夜晚刺眼的光线引起了不少车主吐槽.


反观星脉的这套双横屏,对传统厂商来说,它已经是豪华品牌对科技和设计上能做的最大努力了.


这种在内饰和科技间的平衡,让我们更容易接受,同时流畅的系统,经过碰撞测试后的强度都可以让驾驶者更放心.当然,这种屏幕也不是完美,对于未来的星脉车主,或许你要常备眼镜布了.
编辑点评:对于一辆豪华级别的SUV,从内饰设计上说,星脉是一款十分成功的车型.电子化与传统皮革工艺"碰撞"出和谐而优雅的车内氛围,双横屏让整个中控台更立体,表现出浓浓的设计风.车载系统功能丰富,对很多传统的控制方式进行了创新.虚拟化的东西虽然很多,但当我们不再关注实体按键后,反而更能凸显出路虎在细节,工艺方面的实力,所以,从内饰和科技感这两个方面来看,星脉的表现算是很走心了!

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