不少在一线城市工作的白领由于指标受限,往往只能购买一台纯电动车上新能源牌照代步.随着新春佳节的到来,部分纯电动车车主也开车回老家了.但不同于传统的燃油车,纯电动车目前在城市里通勤还算不错,但对于远距离跨区行驶来说就压力不小.那么,究竟跨区域低温行驶应该做何准备?又该如何看待开纯电动车回家的行为呢? 提前做好车辆整备,规划回家行程路线 其实无论是纯电动车还是燃油车,都应该进行车辆整备,不过由于纯电动车本身没有发动机,因此车辆本身大多是针对轮胎以及电池等进行整备.部分4S店对于这些检查一般也不会进行收费,不过考虑到春节期间一些门店可能会休假,所以提前做好车辆整备就显得势在必行. 与此同时,开纯电动车回家更应该提前规划好路线.因为不同于传统燃油车,充电站不及加油站那般普及,因此在回家前除了查询目标城市的充电站数量和距离以外,还可以借助部分手机APP进行路线规划,这些APP也会显示沿线充电站的数量和位置.为你是否开纯电动车回家提供一些判断和便利. 低温地区续航打折,提前备份纯电故障 作为纯电动车车主,如果是从温度相对较高的地区出发,前往温度相对较低地区的话.这种跨区行驶带来的温度变化必然会导致车辆续航打折,此时就不能太过掉以轻心.应该提前预留好可以到达充电站的行驶距离,不要过度透支车辆续航,避免出现电量不足趴窝的情况. 与此同时,不同充电桩也容易让车辆出现充电故障.考虑到部分客服可能处于下班时间,因此提前了解且备多一份故障码的数据就显得相当必要.在出现故障码时可以通过资料查询进行自我判断,减少由于故障码带来的种种不便. 一旦趴窝切勿惊慌,电车回家同样可靠 如果一旦车辆确实因为电量不足还是故障趴窝,车主也应该冷静对待.除了按照交通法规在车辆后方 150 米处摆放三脚警示牌以外,同时也要下车锁车并且关闭电源,然后远离车辆等待救援.因为一旦电瓶电量完全耗尽,容易导致电池无法充电,为后续救援带来一些难度. 对于开纯电动车回家的做法,其评价自然是两极分化,有人觉得开纯电动车回家可以体验到不错的辅助驾驶系统,确实相当不错.另外一部分人则认为,纯电动车的充电问题会带来很多困扰,开电车回家无异于自讨苦吃.但实际上,是否开纯电动车回家还得取决于自身的情况.如果回家路上充电确实不成问题,那开车回家自然无可厚非. 结束语:相信随着纯电动车的普及,开纯电动车回家过年也会逐渐成为一个习惯.只是对于这种跨区域长距离的行驶,纯电动车究竟能否胜任,还有待进一步的考察.作为车主,能做的就是做好准备.