零公里陆涛:改装是门好生意,中国未来这一块想象空间非常大
2017-12-11 09:37
来源:汽车后服务世界
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原标题:零公里陆涛:改装是门好生意,中国未来这一块想象空间非常大
本文是零公里董事长 陆涛在2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会上的发言内容整理,为便于阅读,略有改动和删减!
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现在市场的层次化非常鲜明,快速换油中心,轮胎+维保,专修机构,4S店快修连锁,豪车维修等各种模式都有.作为制造商,跟客户和用户探讨新的经营思路和新的差异化效益和产品是我们的责任,我们想在精修深养方面给大家提供一些项目支持.我们在改装项目方面做了大量的工作,近几年我们参加了很多比赛,在赛车过程当中找到很多改装方面的能量.比如说现在正在制作的两台F4宝马车辆,它的原车动力只有在250匹左右,通过我们的制作,达到了1000匹左右,这个车将可以去参加各种漂移大赛了.
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为什么说改装这件事?因为我觉得未来中国有更大的市场,大家不要忽略了,是改装的市场!在赛车领域,我们从改装方面得到了很多的能量提升.2018年我们会参加世界上最知名的达喀尔拉力赛,我们是中国唯一一支商业车队参赛.参赛条件比较苛刻,每年都有很多的伤亡出现,所以它更加具有挑战性,对于车辆的要求也更高,尤其是动力系统稳定性的要求.
通过这些比赛和赛车的改造,其实是给大家提供一个盈利的机会.如果我们的改装项目被修理机构所采纳,相信他们的盈利能力会提升的很快.大家知道维修一台普通车辆的收费有限度,收高了客户不满意,收低了质量又不够.而改装市场,价格普遍就比较高.你花四十万买一台丰田,只能买2.7的引擎动力,想买4.0至少多花15-20万.那么我给你提供一套改装计划.只需要花5万块钱,就可以把整车的动力提升到4.0的水平.所以说,改装业务,客户一定有需求!门店一定有利润,至少50%!改装市场的盈利空间非常大.我们成功的开发了很多的动力系统深度改装项目,中国未来这一块市场是非常大的.市面上改装比较多的就是外观套件改装,真正深度的改装非常少!而深度改装又具备一定的设计能力,施工能力.比如说宝马系列,宝马4系普通版我们可以在很少的投资范围之内升级到接近M的水平,客户的认可度非常高.在欧美,包括香港,日本开一台保时捷,法拉力也不见得很有面子和地位,但开一台经过深度改装的跑车或是性能车就非常有面子.虽然我们是制造商,但是我也在跟大家一起制造一些项目,深度改装就是一个非常好的项目!现在很多国内专业车型都是请国外的工程师到国内改装设计的,而未来中国一定也有更多人有这样的能力.
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精修深养.通过赛事改装我们具备很多精细制作系统的经验,所以我们在做精修方面的开发.前一段时间跟胡老师搞了一个精修的开发,在分解发动机之前我们对发动机事故前状态进行机油测定,找到发动机的磨损点,通过这些专业的手段来解决事前的检测和判断,发动机重新装配以后我们再进行检测磨合期的重点部位并精修,在这一方面我们也做了大量的技术储备.深度养护.作为制造业为大家制造出具有深度养护功能的产品和项目是我们的责任.这方面我们做的比较深入的就是变速箱油的开发,这个项目的国产产品我们是开发的比较早的,并且我们的智能化水平也很高.通过电脑自动查询系统进行车型选配,同时还可以对车辆进行自动解码.
当然下面还有几款项目,这几款项目在售后市场进展比较好,很多机构选择的也比较多.
在发动机深度养护项目这方面,我们申请了很多的专利,很多维修机构在做这个项目的时候都选择这种方式.前段时间我到美国考察的时候,发现美国很多修理机构都有这个产品,但是做的深度都不是很够,而我们恰恰对这一方面进行了深度的探究.通过精修深养这些基本属性就能够体现保养方面附加值的意义.先进的基础设施,科学配方可以为我们的用户和机构提供成套的输入,提高客户的体验度的同时,更为门店获得好的服务口碑.
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