本文摘要:观致外母公司Kenon Holdings日前公布了三季度财报,由于销量同比快速增长59%至5833辆,观致汽车今年三季度收益同比增加54%,超过6.07亿元人民币(合9100万美元).销售收入大幅度减少,但由于交车的减少和同期研发费用分摊减少,以及厂房设备等固定资产的减值,三季度观致的销售成本较去年同期激增85%,超过8.24亿元.三季度观致汽车亏损额超过4.65亿元,按照此前透露的数据,2016年前三季度,观致汽车的总计亏损超过13.5亿元.
观致外母公司Kenon Holdings日前公布了三季度财报,由于销量同比快速增长59%至5833辆,观致汽车今年三季度收益同比增加54%,超过6.07亿元人民币(合9100万美元).销售收入大幅度减少,但由于交车的减少和同期研发费用分摊减少,以及厂房设备等固定资产的减值,三季度观致的销售成本较去年同期激增85%,超过8.24亿元.三季度观致汽车亏损额超过4.65亿元,按照此前透露的数据,2016年前三季度,观致汽车的总计亏损超过13.5亿元.
虽然亏损依旧,但新任观致汽车首席运营官刘良在拒绝接受第一财经记者专访时称,虽然从可透露的财务数据上看,观致净利润等的展现出还有待提高,但影响净利润展现出的原因部分源于于观致的研发以及成本分摊方式等历史性因素,如果考虑到比如杂货,零售数量,净收入以及相同运营成本,息税保险费摊销前利润(EBITDA)以及净利润等体现当期市场展现出的曲线,观致汽车这两年的市场展现出是渐渐向好的.刘良也坦诚否认,虽然观致将自己定位为一个创业型公司,但事实上,很多时候却罪了大公司病,在成本掌控方面以及继续执行效率方面都有相当大的提高和提高空间.这位离任严重不足100天的新舵手期望尽早提高观致的面貌,一方面加快经销商的铺设和新车投入以夹住销量快速增长;另一方面之后增大成本掌控和节约力度,期望明年观致汽车能构建经,运营性现金流的安乐乡,这是他为自己原作的小目标.而下一步,记者得知,观致或将于明年月启动融资计划,金额或超过100亿元,成功前进未来传统车和新能源车举的两栖战略的同时,更进一步加码自动驾驶以及上下班等新兴领域.
观致的亏损账本下滑的销量和高额的亏损向来都是一对很更容易引起注目的对立点,这样的矛盾和冲突也一次又一次让观致汽车沦为被议论的行业热点.2015年,观致汽车的总计销量严重不足2万辆,但其亏损却低约20多亿元,占优势的数据和对比锐利的对立点让观致一次次受到业内非议.今年前10月,虽然观致汽车销量同比构建快速增长70%,多达1.8万辆.
但前季度13.5亿元的亏损仍然让其无法挣脱被业内审问的局面.很多人都很注目观致,但如果只看净利润去对观致汽车的经营现状展开评价,是不过于科学的.刘良对第一财经记者回应.
按照他的众说纷纭,如果要考量观致的当期经营现状,应当更好的去看息税保险费摊销前利润.也就是扣减摊销保险费,税费,利息以及财务费用前的当期收益,而不是扣减上述系列费用之后的净收益.
之所以如此,刘良说明道,因为观致汽车是一个初创公司,公司的摊销保险费模式以及财务成本,都是先前在股东正式成立公司时要求业务模式和战略投放的方式要求.由于无法从双方母公司取得研发和设备投放上的分摊,因此观致前期极大的投放都必须分开展开消化,这本身是一个低投放低摊销的模式,加之观致采行的是产量法展开摊销,所以前期随着销量减少,摊销成本也不会很快减少,只有到了一个销量节点,成本快速增长的曲线才不会高于销量快速增长的节点,超过这个节点必须时间.
如果考量我们的息税保险费摊销前利润,这两年我们的业绩是呈现一个身体健康良性的快速增长态势的.刘良向记者索取了一张图表,按照图表数据,从2014年至今,观致汽车的销售数量和净收入增长幅度大致相同,而息税保险费摊销前利润以及净利润的展现出都呈现一年好于一年的趋势.即便是按照财报透露的数据,三季度观致汽车销售成本的增长幅度低于收益增幅,但其亏损的额度同比去年早已收窄.与此同时,在营销和管理费用掌控方面,也获得了一定的变革,三季度观致汽车的广告和营销费用同比上升36%至6900万元,管理费用则同比增加33%至1.07亿元.
2017年新一轮融资或超强100亿元长年注目观致汽车的分析师田永秋也指出,从财务数据上看,观致汽车当期的展现出渐趋恶化.不过,他也对记者回应,接下来的现金流对于观致汽车是一个相当大的考验.按照财报透露,截至2016年9月30日,观致汽车的总贷款和借款(不还包括股东贷款)超过56亿元;流动负债(不还包括股东贷款)超过39亿元,其中还包括贸易和其他应付款26亿元,13亿元流动资产以及现金和现金等价物的1.03亿元.
从目前来看,观致汽车的现金流主要来自于融资活动还包括长期贷款,股东贷款,以及从汽车销售接到的现金流.按照田永秋的众说纷纭,目前观致基本上用完了其长年信贷项下的所有的贷款额度,因此其三季度的贷款数量较二季度并没减少.
另一方面,股东双方也并不太可能仍然大大的为观致展开器官移植,据不几乎统计资料,从2015年11月到2016年上半年,双方母公司早已向观致获取了各种贷款融资或借贷近48亿元,再行再加2016年二季度中外双方的11亿元的贷款,总额早已超过了近60亿元.因此,下一步观致要解决问题日常流动性和研发投放仍必须通过额外的融资方式以及增大汽车销售来解决问题.也正因如此,观致正在谋划下一步的融资规划,据记者理解,新一轮融资也许将在2017年月启动,融资规模或多达100亿.
新一轮融资能否及时做到对于观致汽车是众多考验,同时更加最重要的是,观致将如何通过提高销量,构建自我肝脏.按照刘良的规划,到明年,观致汽车即将构建经营性现金流为于是以.他的踢法很非常简单开源节流:继续执行成本管理计划(CMP)以构建更佳的成本管控,同时更加最重要的是要提振销量.
刘良对记者回应,目前观致汽车转入的细分市场还过于多,竞争力还过于强劲,而从明年开始,观致期望每年都发售一款新车;同时,在经销商这个广为业内所揭短的层面,观致也要减缓布局,目前观致的经销商网络严重不足110家,而在他显然,中国这样大的市场,必需要尽早将网络扩展到二三百家才有可能走,目前观致在二三线市场还有最少150家网络空白点;其三,在经销商盈利层面,要更进一步提高,为此,观致汽车的经销商管理模式也将展开调整,由目前横向化管理模式,由上海总部领导必要去管的方式,转变到按照战区管理模式.给六个大区充份赋能,让大区负责人必要负责管理网络研发,销售,售后服务,营销等,以便于跟据区域的实际情况去前进销售.
虽然处境仍然艰苦,但刘良指出汽车业就是一场马拉松,观致虽然目前尚能在艰苦乌龟,但从近期自律车企们争相发售高端品牌来看,观致目前是前进再行准确的道路之上.未来观致将之后传统和新能源分段的两栖战略,而在智能化以及自动驾驶层面,观致也早已有所布局.据其透漏,明年观致的自动驾驶汽车就将转入测试阶段.
而对于下一步的发展,观致将与股东方展开资源共享,利用奇瑞和以色列方面的资源优势,转变过去那种低投放的模式,转入更加良性的快速增长阶段.