关于油车和电车 这一次我站李斌|苏雨农的长镜头
前几天,蔚来创始人李斌的话在网上引起争议.他说了这么几点: 第一,完全不明白,大家为什么还买油车?多怀旧才会买油车,除了能闻点汽油味,还有什么好? 第二,大部分场景下,大家用惯了的话,哪有那么多焦虑.说加电焦虑的,是汽油车用户操电车的心. 第三,蔚来跟宝马奔驰奥迪的油车去打,还是非常有信心的. 这段话让很多燃油车的用户很愤怒,觉得李斌太狂,太装,甚至有点等同于晋惠帝说"何不食肉糜"? 咱们先说说,单纯从字面上理解,这段话的问题. 一个是确实没有考虑到地理条件的多样化,比如东北等寒冷地区,比如偏远地区,以及安装充电桩不便的用户,当然还有很多油车的忠实粉丝的感受. 一个是作为一家服务于传统车企出身的企业家,现在做新能源车,就开始踩燃油车,是不是不太厚道? 但我其实是挺李斌的. 首先,今年新能源车发展之快,的确超乎预料.欧阳明高也说,现在新能源车进入"陡峭增长期".前几天我们寰球汽车刚刚举办了年度车测评,在测评现场的60多款新车中,新能源车占了1/3,最大的感受,就是这些车的精致程度,智能体验,和去年相比,提升是非常显著的.尽管对于明年,新能源车能否继续保持高增长速度,还存在争议.但是新能源车的江湖地位,市场认可都已经形成.看看最近几个月时间内,丰田,本田,日产三大日企都发布了全面推进新能源车的计划,就可见一斑了. 所以,越来越多的消费者在选购新车时,主动被动的向新能源车靠拢,只是个时间问题.李斌说的话,随性了一点,但站在一家新能源车企掌门人的位置上,这么说没毛病,还没有马斯克尺度大. 其次,燃油车和电动车,驾驶感觉上存在较大差异,而且用车的生态上,也有很多差别.不能拿加油的思维方式看充电.有一位蔚来的车主告诉我,他选择了"能量无忧"服务,晚上需要充电就在APP上下单,然后有人把车开走充电,早上之前送回.所以从来没有自己充过电,更不会有充电焦虑.当然,这个服务是一年收一万多块钱的. 对于蔚来的用户来说,确实有很多服务的选择.不是说你有钱没钱,而是别的企业有没有这样的服务.很多电动车主也告诉我,一旦开上了电动车,就很难再用燃油车.我认识的大多数特斯拉车主,也是对特斯拉的驾驶性能,智能体验赞不绝口.所以,"庄子"里面提到,子非鱼,安知鱼之乐.我们确实不要站在燃油车的角度说电动车. 第三,蔚来这个企业,虽然近期受到种种影响,销量增长趋缓.但我对蔚来还是非常佩服的.是这家企业,能够在短短几年时间,就把自己的品牌做成高端,在此之前其他自主品牌都做不到.是这家企业,创立了很多新的服务模式,比如换电,BaaS,用户信托等等,都属于颠覆式的创新.花了这么多钱,蔚来的很多服务布局是"烧出来"了,就能快人一步.所有的企业都有各自问题,蔚来问题也不少,但是蔚来的创新能力,鲜明的服务特色,依然是其他企业的楷模.也可以说,没有包括蔚来在内的企业起到的引领作用,一波又一波的"造车新势力"不会发展的这么快.而且,对于用户运营,用户共创的话题,还没有一个标准答案,蔚来是在用自己前瞻性的尝试去试错.包括近期引发的一些争议,都是为整体的行业认知进步在铺路. 第四,说点有争议的话题没什么不好,我在以前的节目中说过.中国的车企领导,受制于合资方的限制,或者是国企的风气,讲话大多谨慎或者套路.只有自己能做主的老板,才能发惊人之语.其实看李斌之前的言论,劲爆的也不少,应该是个受欢迎的采访对象,而且这种舆论的风险,相信也应该是在企业内部管控之中的. 2019年下半年,蔚来在最困难的时候,几乎被唾沫星子淹死,一些所谓的大V极尽夸大,刁难.当时我就说,落井下石是对创新企业的不尊重.如今那些人都去哪儿了? 所以,不喜欢新能源车,可以不买,毕竟燃油车仍然是大多数.前几年有些新能源车车主,其实是吃过亏的,在基础设施,技术还不成熟的情况下.因为牌照原因,或是被忽悠,买了新能源车.而如今,产品和市场都更成熟,保险系数也大多了.至少,几家头部新能源企业都进入稳定的发展阶段,就给消费者更多保障.新能源车现在也内卷,争抢消费者,对用户是好事.但是在买车之前,一定要多试多对比,考虑好自己的经济条件,以及解决充电问题的方式,出行习惯,把新能源车的价值发挥到最大.