作为 86 车主,受邀参加一汽丰田在江苏万驰国际赛车场举办的试驾活动还挺激动,但当我得知这次的试驾车型是全新一代丰田卡罗拉时,还是有点懵圈 ...卡罗拉这款一直四平八稳的紧凑家用轿车这回莫非要主打运动和操控了?虽然卡罗拉拥有超过半个世纪的历史,且如今已经更新到第十二代,但印象中跟 " 驾驶乐趣 " 沾点边的也仅有 ae86 这一款分支车型,且其中情怀的成分比例很大,反正绝大多数 " 键盘侠 " 是根本没机会一探虚实的.那么这回全新卡罗拉是打算再次 " 破圈 ",唤起新一代年轻消费者的激情?当我实际接触了这代产品之后,发现这句话只说对了一半.在赛车场试驾全新卡罗拉的原因很简单-这回的试驾车还是试装车阶段,由于没有确定最终上市的配置,所以跟最终售卖的量产版本还有一些细微差别.因此 ... 这些试装车还没法上牌,也就没法进行开放道路的试驾体验.但活动场地选择一条真正的赛道而不是一片封闭的空地,一汽丰田也有自己的理由.虽然本次试驾时间在上市前,并且试驾时间有限,车也不是最终量产状态,但我还是详细说一下我对这款产品的感受,包括对驾驶的体验,配置分析,技术升级的浅析,以及和姊妹车型雷凌的一些比较.先列几个我对全新一代卡罗拉的观点和猜测,欢迎拍砖探讨:由于采用 tnga 架构,全新卡罗拉的成本控制进一步优化,从而更多配置可下探到入门车型,比较直观的包括首次采用了多连杆独立后悬挂,全系标配 tss 2.0 主动安全系统等,在当前的同级市场中较为罕见;同样得益于 tnga,全新卡罗拉在驾驶体验方面有了显著的提升,但这依然是一台不折不扣的紧凑家用轿车,乘坐舒适性,燃油经济性同样有提升,多出来的那份 " 激情 ",无论是体现在外观还是操控层面,目的无非是想打消一部分年轻消费者觉得卡罗拉 " 跟运动完全不沾边 " 而放弃列入考虑范围,从而获得更广泛年龄层客户群体;