在驾驶中,解放双眼,双脚,双手的感觉多舒服?尤其跑在高速上,不用时刻紧握方向盘,也不会踩油门踩的脚疼,而是由雷达和科技自动掌控,自动跟车行驶;在拥堵的道路上,车主不用再小心翼翼的跟车,生怕与前车追尾......L3级自动驾驶可以让你轻松上路.它是"辅助驾驶"与"自动驾驶"的分水岭,意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统. 现在,这一切距离我们并不遥远.在3月10日,长安汽车L3自动驾驶量产体验在重庆举行,长安汽车总裁朱荣华坐在UNI-T上,亲自上阵直播,在L3级自动驾驶下,UNI-T驾驶员可真正实现长时间脱脚,脱手,脱眼的状态. 关于技术 长安L3级自动驾驶系统技术有多"霸道"? 那么,看到这里,很多人都想知道,L3驾驶技术到底是什么?据了解,长安汽车L3级自动驾驶系统,有强大的感知性.比如,它能感知范围覆盖3个360度车外环境,还可整合3种不同物理特性的传感系统,这其中,搭载L3驾驶技术的新车可前方实现5重感知冗余,最大探测距离大于200米,测量精度可达10厘米.在这项技术中,会有5个毫米波雷达,6个摄像头,12个超声波雷达作为主要传感器,可有效识别车辆驾驶环境中的车辆,行人,骑行者等多种目标和障碍物,也可感知驾驶员的视野,疲劳等状态. 关于实测 长安L3级自动驾驶系统开起来啥感觉? 此次现场活动,直播现场的技术工程师讲解,长安汽车L3级自动驾驶系统已完成上万个场景匹配测试,5000万公里测试里程.那么,这项先进的技术,在之后的生活中,会留给消费者哪些特别体验呢? 关键词:防追尾 开车走过拥挤的路段,最让人感到郁闷的是,手握方向盘,小心翼翼的顶着前方,但有了L3级自动驾驶系统之后,在40km/h以下驾驶员就算不注视前方,车上也有12个超声波雷达作为主要传感器,可有效识别车辆驾驶环境中的车辆,行人,骑行者等多种目标和障碍物,尤其是相邻车辆切入本车前方时,可以在50这毫秒内做出快速反应,系统自动调节车速,与切入车辆保持安全距离.可有效的控制与前车的"亲密接触". 关键词:防"溜号" 如果车速高于40km/h时,驾驶依然可以感到很轻松,驾驶员照样可实现长时间脱脚,脱手,需要用户监控前方,如果视线不在前方,系统会发出提醒,若车主在提醒接管后仍不接管,系统将执行风险减缓策略,缓慢减速至停车.驾驶中,车主如果拨动转向灯后,车辆会实现自行换道,车载系统始终监测着驾驶员精神,疲劳状态. 关键词:防违章 不仅如此,这套L3的强大之处还在于摄像头能有效识别车道线,护栏,交通标识牌等信息,结合高精度地图和ADAS地图的道路信息,最高可实时获取8公里范围内的道路信息,实现车道级高精定位和精准路径规划,比如在隧道会遮挡GPS信号的地方,系统会自行补偿,L3级对特定路段条件依然很苛刻. 一场20多公里的实测直播,长安L3级自动驾驶顺利"闯关",完成了多种道路工况下的自动行驶,比如,在低速拥堵时,参与测试的UNI-T完全实现了自动驾驶;中高速时,L3自动驾驶系统会监测驾驶员的状态并提醒,在非设定条件路段时提示驾驶员介入操作等等.总之,在高能技术的加持下,L3自动驾驶技术让汽车驾驶进入到了全新的状态. 鬼扯:或许是巧合,3月9日,工信部发布了"汽车驾驶自动化分级"推荐性国家标准制定的报批工作,拟于2021年1月1日开始实施.然而,从这场实测直播中可以看得出,长安汽车已经做好了所有的技术储备,只要国家允许L3级自动驾驶的政策法规正式出台,长安UNI-T L3级自动驾驶车型马上就会上市.据透露,长安汽车将在2025年推出搭载L4级自动驾驶技术的产品.