"东风悦达起亚希望我们不要退网.如果再退,当地就没有东风悦达起亚的维修服务网点了,老车主维修保养就成问题了."一位东风悦达起亚经销商表示.
同样痛苦的还有东风标致.一位东风标致的车主开始抱怨,每次做保养都得跑约200公里.因为大规模退网后,所在地区没有东风标致经销店,最近的店距离近200公里.
为什么经销商抛弃韩系车东风悦达,法系车东风标致?因为卖不动,持续亏损.
中国汽车流通协会的数据显示,7月,东风标致深度库存超过3个月,东风悦达起亚深度库存超过2.7个月.远远高于行业整体水平.7月,中国汽车经销商综合库存为1.75个月.
超过3个月的库存,就是赤裸裸的积压.积压越严重,经销商的反弹也就越大.
近两年来,东风标致经销售商大面积退网,从一线城市到二线城市,相继传出经销商不干了的消息.去年,东风标致官网显示有8家上海4S店,如今官网上只剩下3家.在湖南,标致经销售店或涌现倒闭潮,或转战卖起其他品牌的车.
抛弃这些积压大户的,不仅是新经销商,还有10多年的铁粉经销商们.17年前卖东风悦达起亚起家的吉林瑞德,也因亏不起而退网了,转卖其他品牌.9月,改建后的吉林瑞德展厅里,将出现别家的车.
更多的铁粉们正准备退网.经销商可以退,可是东风标致,东风悦达起亚却承受不了.今年前7个月,受东风标致销量大幅下滑影响,神龙汽车(东风标致,东风雪铁龙)已经暴跌56%,仅为7.4万辆.
一位高管表示,那么多老车主的维修保养怎么办?如果不管了,以后谁还敢买我们的车?以后还怎么东山再起?
韩系,法系车陷入困境,给中国汽车业提了个醒.低价竞争时代已经过去了.一直以来,起亚,东风标致以颜值和性价比吸引消费者,但当中国汽车市场从增量市场变为存量市场后,缺乏品牌基因和对消费者需求深度挖掘的东风悦达起亚,东风标致迅速败下阵来.