相比较市面上主流的混动SUV,哈弗神兽混动DHT优势十分明显.第一,它搭载的发动机是一台高阶1.5T发动机,这台发动机曾获得过2021中国心十佳发动机称号,并且集成了米勒循环以及VGT增压器智能DHT技术等,无论是发动机热效率还是响应性都更好;同时就性能参数而言,哈弗神兽混动DHT搭载的1.5T+电动机的混动系统,最大功率130kW,峰值扭矩300N·m,和发动机输出结合,则能做到179kW的最大综合功率,综合峰值扭矩达到了530N·m,百公里加速仅需要7.7秒,而0-60km/h的加速也仅需要4秒,实力上比同级别的鲲鹏混动DHT更出色.
值得一提的是,为了在动力水准和表现质感上寻求动力和油耗之间的平衡,与此同时兼顾SUV家用代步所需的驾乘舒适性的动力要求,这款车还采用了2档DHT变速器,它的优势也自然十分明显,DHT采用双电机混联的拓扑结构,能够实现EV,串联,并联,经济直驱,动力直驱多达6种模式切换,根据不同的驾驶场景系统会自行切换模式,比如在低速进行超车会切换成并联模式,发动机和电机共同爆发扭矩输出动力,而在高速工况下中高速工况下会根据切换为经济直驱动.
当然,之所以说它能覆盖全场景出行体验,主要还是得益于它采用的是自主研发的双电机HEV架构,它可以实现EV行驶,串联驱动,发动机经济直驱,发动机动力直驱,并混联驱动,能量回收模式等6种驾驶模式的选择,通过系统的智能切换实现各种场景下油耗和动力的完美平衡,相较于传统的单挡串并联架构,长城的DHT能够在市区工况下优化3%,高速工况下优化8.5%的动力输出效率.如果需要长途自驾,加满一箱油便可以行驶1000公里左右,实实在在的为你省下一笔开支.
DHT混动除了能满足节能代步的消费需求之外,在哈弗神兽混动DHT身上,还能兼顾一定的驾驶乐趣.得益于VGT增压器智能DHT技术的融入,在低速起步的动力响应提升了了30%-50%.这种油门的轻快感并非等同于瞬时爆发的扭矩输出.轻点油门,你会感受到车辆动态的姿态变化,而随着油门进程的加深,速度会呈现线性增长.
而在高速巡航下,由于切换模式能够根据不同的驾驶环境来切换,动力输出的响应十分的积极.在不同驾驶工况下,灵活控制油门,车辆总会反馈给你积极响应的速度动态.
毫无疑问,在当下混动SUV越来越受年轻用户的青睐,而随着市场竞争的加剧,这类车型也必须拿出更加有实力的表现才行,这方面,哈弗神兽混动DHT的售价算比较亲民,而且它兼顾了燃油经济性和一定的动力性能,相信它会成为这个级别一个有力的竞争选手.同时在混动市场,虽然哈弗来得晚了一些,但好饭不怕晚,凭借它的越级实力,一定能在混动市场上大放异彩.