日本铃木已经退出中国市场,虽然铃木品牌还在,但是日后的铃木,必然不能再跟曾经相提并论,以后的铃木车其实就是完全的自主了,很难再有日方的技术支持.对于喜爱铃木的朋友,这无疑是一种遗憾.
铃木退出,只是因为擅长打造小车的它,跟目前国内消费者喜爱大车文化背道而驰,而铃木又不愿意妥协改变自己.但是其实很多朋友都知道,铃木在小车领域造诣其实是比较高的,可能也恰恰是因为那种不愿意妥协的坚持精神,才使得铃木在小型车市场有了今天的地位.
今天要说的这款车型,便是来自于铃木,定位于小型SUV的维特拉,也算是买一台少一台的产品.维特拉价格并不贵,现在的它也算是正宗的日系合资SUV,但是售价仅 9.98-15.98万元,跟缤智,XRV等这些小型SUV相比,要亲民许多,铃木的车其实一直以来都非常亲民.
维特拉最大的亮点就是经济耐用,而且有着这个级别很多同级竞争对手所没有的较强的越野能力.维特拉搭载了一款1.6L以及一款1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为122马力与140马力,峰值扭矩158牛米与220牛米,匹配6挡手动与6挡手自一体变速器,发动机耐造.
特别是1.4T版本,还是日本原装进口.百公里综合油耗5.4L-5.9L左右,燃油经济性也很高.另外,维特拉1.4T版本几款高配车型上面还搭载了全时四驱系统,更利于提升其操控性以及越野性能,而四驱版本入门价也只需要14.38万元.
核心部件比较给力,价格也很亲民,但现在的消费者极为挑剔,从设计上来讲,以当下很多消费者的目光来看,维特拉可能谈不上出色,甚至会比较老土,它已经有许久都未曾改款,车辆整体显得比较硬派粗犷,车头车尾带有厚重的黑色保险杠包裹,喜欢这种风格的朋友倒还好,但对大部分年轻人来说基本都不太对味口.
维特拉的内饰整体表现中规中矩,圆形空调出风口相对来说稍微提升了一丝精致感,另外中间位置空调出风口中央还带有一块时针表,在这个价位的车型里面,其实这极为罕见.
配置部分,维特拉全系配备ESP,除了最低配版本外,均带有6个气囊,无钥匙系统,后雷达等,部分车型还配备了前雷达,以及中控屏,手机互联系统,定速巡航,要开启式全景天窗等.
空间不是维特拉的强项,其长宽高分别只有4175x1775x1610mm,轴距为2500mm,但如果只是代步的话,这样的尺寸其实非常合适,操控灵活,停车也更便利.
如果从车辆的实用性,经济性,可靠性这些方面来说,价格亲民的维特拉确实惊喜不少,但是大部分消费者可能看不到这些内在的东西,或者说他们注重内在的同时,还更看中其他一些东西,比方说设计,以及空间舒适性.当然,由于铃木已经退出,售后方面可能也是他们担心的地方,所以完全可以预料得到,维特拉销量并不出色,事实也确是如此.