各位知道现在的汽车是如何生产吗?说简单点就是像积木那样组合出来,可能很多人听起来觉得不太真实,但是现在多数汽车品牌都在推广平台化开发和模块化设计的理念,因此汽车就如同乐高玩具一样,尺寸可以任意延伸和收缩,外观也能随意制定,进一步丰富消费者的个性之需.而平台化这一块,又以大众最有经验,从MQB再到MEB,无一不是行业标杆.
先说一下MEB平台带来的优秀技术表现,ID.3采用了后置驱动电机布局,搭载一台最大功率125kW(170马力)的后置电动机,最大扭矩可达310N·m,官方公布新车0-50km/h加速时间为3秒,按照电机的特性推算,新车百公里加速应该可以和媲美,妥妥的性能钢炮.电池则采用超高安全设计的57.3kWh模块化电池组,NEDC工况续航里程430km.
再来聊聊配置,这也是得益于MEB平台的技术优势才有的亮点,比如智慧车联系统4.0,除了基础的在线多媒体,智慧导航之外,针对电动车的使用场景,还加入了智选充电,智趣出行等功能.安全配置上则是Travel Assist2.0驾驶辅助系统,除了等同L2+级的各种车道保持,碰撞预警等功能,ID.3还加入驾驶员方向盘离手监测报警,注意力监测报警等功能.
最后售价方面,可能很多消费者觉得这款车型不会太低,毕竟配置和动态表现很是优秀,但是根据此前官方所透露的消息,新车顶配不会超过20万.而根据我们对海外版ID.3车型的价格,以及ID.4X等车型的定价来看,新车有望在17-20万之间,结合产品表现,其实低配就等于买了一台顶配,还有更出色的空间表现.
总结:其实设计,也是ID.3的一大亮点,新车颜值在这个价位绝对排的上号,所以再配合出众性能,不足20万能买到的它,22号就要上市,各位可以多加关注.