最前线 | 前蔚来高级副总裁创业造车,想用智能和电动抢跑商用车赛道
前晨科技CEO黄晨东和前晨iC1
  庄莉的镁佳科技完成1亿美元融资不久,蔚来又一个离职高管,前电动力高级副总裁黄晨东的创业项目也浮出水面.
  汽车人出身的黄晨东依旧扎在造车领域,不过,他避开了征伐激烈的乘用车市场,凭借在蔚来沉淀的工程技术经验和用户理念,切进了电动商用车领域.
  日前,黄晨东创立的前晨科技发布了两款汽车产品,一款是和中国重汽海西合作研发的EC1车型,4.5吨级智能网联纯电动轻卡,将于今年9月率先量产上市.前晨EC1实际满载续航大于220公里,这是一款量产前晨底盘技术的前哨产品,采用前晨正向开发的"视野"电动底盘和重汽的造型设计.
  另一款轻卡车型iC1,则是由前晨科技完全自主开发,这款车计划在前晨自有产线上生产,因为产线建设需要时间,车型会在明年下半年上市.前晨iC1除了应用自身的"视野"底盘技术,在驾驶舱和货舱两大块,也都有相应的创新设计.
  例如,在驾驶舱,iC1采用了 "一步上车( Easy Entry)"设计和一体化可平躺座椅设计,用户进入驾驶室更便捷.
  智能货箱也是前晨iC1的一个亮点,采用分类分区设计,将货物分舱,便于高效装载和取件,同时智能货箱还具有实时监控功能.此外,前晨iC1还将具备L4级别自动驾驶系统.
  不管是前晨EC1还是iC1,都提供85度和105度两种规格的电池包,分别支持200多公里和300多公里续航能力.前晨科技CEO黄晨东告诉36氪,跟乘用车追求长续航里程不一样,商用车的工具属性优先,根据场景高度定制,"目前前晨做得都是城配物流领域,一天200多公里,可以保证两趟往返运货."
  当然,黄晨东也坦言,随着电池成本下降,他希望能普遍做到300多公里续航,这样司机的冗余度会大一些.目前,前晨科技合作的动力电池公司是长城旗下的蜂巢能源.
  电动力和智能化是整个新造车行业的核心旗帜,商用车也不例外.黄晨东告诉36氪,会把三个核心部分抓在自己手里,进行自研,包括电动力系统和底盘,自动驾驶,以及商业智能,即数据平台,"只有这些你自己掌握了,才能够不断迭代,不断升级."
  前晨科技成立于2020年9月,已经拥有百余人团队,也拿到了光速中国的千万级美元融资.
  从NASA到前晨科技,黄晨东的履历大都与动力技术相关.2015年3月,黄晨东加入蔚来,负责电动力工程业务,度过5年职业生涯.在此之前,黄晨东是上汽新能源事业部副总经理,主要负责氢燃料电池技术开发.而更早之前,黄晨东曾参于美国航空航天局NASA,冥王星探测器新视野号开发.
  谈到为何从蔚来出走,创业造车,黄晨东说,蔚来已经进入1-10的发展阶段,他更喜欢做0-1的创新过程,而且,乘用车已经进入红海,尤其是科技巨头入场后,将变成一场拼成本,拼规模的竞争,商用车领域还有很大机会,"我做一些用创新,用科技解决行业问题,这样的话还是有可能在赛道上跑在最前面."
  黄晨东介绍,其早期也带领团队进行了100多次的客户访谈,尽可能了解智能物流车的使用场景,以及司机的需求,痛点.
  前晨iC1驾驶舱的"一步上车"设计等,都是从司机群体收集的需求."司机有时候他的语言不是很直接,我们要把它翻译成工程语言,然后体现在产品当中,比如他说上下车很不方便,所以我们就要想出一个让他方便上下车的方案."
  当然,黄晨东向36氪直言,这些设计属于人文关怀部分,理念来自其在蔚来的用户企业经历,而对于追求工具效率的商用车而言,这并非杀手锏的创新.
  "乘用车拼得东西很多,性能,操控,个性化等,商用车的核心依然是成本和效率."黄晨东说.因此,前晨科技的底盘在空间和成本上做了多项优化,例如,在设计上,前晨iC1会采用大量轻量化设计,减轻整车重量400公斤;电机方面,采用了同轴电机桥(电机直接装在后轴上),占用空间更小;在电池上,将电池控制和整车控制器做整合,合二为一,这样就可以减少控制器,降低成本.此外,前晨科技也将乘用车常用的液冷技术引入了电池冷却系统,以提升电池系统稳定性.
  跟乘用车一样,电动商用车领域也同样被特斯拉所引爆.2017年,特斯拉发布半挂电动卡车Semi,续航最高804 公里,18万美元售价,但至今未量产,2019年,特斯拉又推出皮卡车型Cybertruck,引发百万人订购,预计2022年开始生产.趁着特斯拉的东风,美国电动卡车初创公司Rivian的估值也水涨船高,目前已经累计融资约105亿美元,投资者包括亚马逊,福特,T. Rowe Price等大牌企业和机构,这家公司同样计划在2022年量产.
  黄晨东告诉36氪,前晨科技选择了一条循序渐进的路线,其先从轻卡等特定需求市场切入,逐步进入面包车,皮卡,甚至干线物流市场.
  汽车电动化浪潮下,动力替换似乎已经从乘用车来到商用车领域,但正如黄晨东所说,与乘用车不同,商用车竞争的核心一直都是成本和效率,这显然会对入场玩家提出补习班?
  原因一,双职工或者家住在农村的家庭,白天没时间照顾孩子,只能送去补习班让专门的老师看管.
  原因二,家长本身文化水平低,见别人有文化考上大学后当官,工作单位好,不吃苦就挣了高工资,怕孩子步自己的后尘,一没好工作靠卖苦力养家糊口,所以拧可省吃俭用掏空钱包让孩子考个好学校,将来出人头地,望子成龙心切,不让孩子成绩很差,希望利用暑期有所提升,避免越拉越远.
  原因三,孩子成绩很好,为了能继续保持优势,暑假也不能放松.
  原因四,看着别人家的孩子都去补习班,如果不去显得不重视教育.
  但是补习班是否能达到家长的预期呢?事实是,很多家长会因为选错了补习班,钱白花了,学生时间浪费了.所以很多家长在暑假来临前就已经开始发愁了.不过教育部发布的新规定,可以让家长心里的石头落地了.
  学生当中,有很多学生都是平时成绩不错,不少还是学习成绩比较好的学生,小考的时候也是不错.长期补课的孩子会增加孩子们的额外的支出,让孩子背负上额外的负担,甚至个别孩子觉得自身成绩还没有没参加补课的孩子好,补课虽然可以帮助孩子对知识点进行二次复习,但是也大大地增加了孩子的学习压力,挤占了孩子们的休息空间,所以在补课前,家长要慎重考虑.
  并不是学生成绩不好,也不是学生没有努力,更不是在假装学习,归根结底原因就是基础知识不够牢固,知识点衔接不上.因此,学生要注意了.
  现在国家禁止在职老师有偿补课,就是要让老师把知识无保留的传授给学生,不能在课堂上将课程难点留下来,背地里去变相去取费用,所以逼得家长不得让孩子参与课外辅导,这不仅影响了老师的教学质量,还耽误了孩子的学习时间,更増加了家长的经济负担.
  建议相关部门加大对校外补课的乱象进行严加监管,作为关工委也要积极引导学生家长树立正确的教育子女观念,给学生们一定的自足学习空间,让孩子们健康成长,只有按照国家新出台的教育方针,才能培养出德才兼备,德智体美劳全面发展,为孩子创造温馨的生活学习环境才会有利孩子的成长.