在国内的中型车市场,是合资品牌竞争最为激烈的车型,不仅担负着品牌的形象,也是现在不少品牌的销量保障,但是尽管竞争的激烈,但是经常排在榜首的依然是那几台经典车型,其中马自达家的阿特兹肯定算是一个.而在最近这台已经上市了5年的产品终于迎来了中期的改款.
尽管从上市以来,阿特兹在市场的表现都算在同级中的表现不错,但是所暴露出来的短板也终于在这次的中期改款之后被全部的弥补,所以说现在的阿特兹是一台完美的产品并不为过.
这次改款之后的阿特兹在外观上依然进行了一些改变,第二代"魂动"外环的设计尽管看不出太大的改变,但是就是感觉有着更强的视觉感,在前脸上,阿特兹尽管定位到中型车,应该有一种商务上的成熟感,但是系列的线条还是看上去比较的运动一些.
依然是经典的盾形格栅设计,但是中网上进行了一些改变,换成了更加复杂的网状结构设计,要比之前的横条的设计看上去更有视觉的冲击力,而整个格栅都被一圈镀铬的材质所包裹,这种装饰一直延伸到大灯的位置上.
修长又充满犀利感设计的大灯采用了ALH自适应的LED灯组,尽管造型很简单,但是内部可以通过对物体的识别,从而实现对不同物体的独立照明.而在前包围的设计上,取消了上一代的獠牙式前包围设计,换成了更加稳重的贯穿式设计.
而在侧面上,尽管尺寸的变化并不大,但是在线条上的表现还是比较明显的,就是侧面的线条变得更加的动感一些,而在尾部的变化尽管没有前脸这么的明显,但是还是在细节上进行了一些调整.
在内饰上,这台阿特兹依然保持了自己的特色,没有双色内饰的设计,没有车内的大屏设计,但是喜欢这种设计的人对这种设计依然的痴迷,尽管这次阿特兹并没有在内饰上有多大的改变,但是在材质上还是有着不小的变化,大量奥斯维材质的应用使得车内增加了不少质感.也是在这个级别中很少见的运动感表现.
而在车内的布局上,依然是以中控上一块中控屏幕为主,但是中控屏的尺寸并不算很大,因为马自达并不想让车主在驾驶时过多的关注这块屏幕,从而提升安全.而在仪表上,采用了比较经典的三炮筒设计,中间的更是增加了一块液晶仪表,但是风格依然以简约的风光为主.
现在2.5L的自吸引擎已经是相当的少见了,但是这台阿特兹依然执着的坚持使用自吸,在在同样可以输出近200匹马力的情况下,阿特兹还能将油耗控制和涡轮车型相当,可见这一代的阿特兹在保持了不错的平滑性和油耗的同时,还能输出大马力的表现,同时还能达到国六的排放标准,真的是很优秀.