还记得我们不久前刚刚策划的奔驰CLS350和奥迪A7 3.0TFSI的对比选题吗?当时CLS350给我们留下的印象就像是一台换了壳的E级,四平八稳的转向和温吞的悬架调校完全没有四门Coupe应有的动感.不过,士别三日当刮目相看,如今再次出现在我们面前的这台CLS显然非等闲之辈,尾部的四出尾排和我们熟悉的三个字母后缀已然暴露了它的身份,没错,这就是新一代奔驰CLS63 AMG.
话说,这个四门Coupe造型概念的发起者如今已经迎来了全新的第二代车型,而上一代CLS在上市7年间,全球销量达到了17万台,对于一款定位小众的四门Coupe轿跑车来说,着实是个了不起的成绩了.不过时过境迁,如今的四门Coupe市场早已不是奔驰一家大了,随着奥迪,捷豹和保时捷的先后加入,这快新兴市场的竞争早已变得激烈.
面对各路强手的围剿,奔驰显然不能坐视不理.身为车系一哥的CLS63 AMG的首要任务显然不是走量, 如何在性能上展现奔驰的技术底蕴才是它的使命所在.
CLS63 AMG对是个善于隐藏的家伙,因为它看起来和之前的CLS350几乎一模一样.
车头依旧是源自于SLS AMG的复古单幅格栅,LED头灯也和CLS350如出一辙.尽管日间行车灯的位置虽然略有不同,但不仔细分辨根本查别不出来.我觉得车头最容易辨认CLS63 AMG的地方在于发动机盖上两条微微隆起的棱线.CLS就像是一位出席颁奖礼的动作明星,西装革履谈吐优雅,但只要你细心观察,臂膀上的肌肉线条能依旧隐约可见.
车顶曲线延续了上一代车型的造型,四个AMG轮圈造型则非常优雅,即使搭配着硕大的打孔刹车盘也不会感觉太过于暴力.车尾看起来依然惊艳,巨大的凤眼尾灯在点亮的时候让人目醉神迷.当然,下方四个篆刻着AMG字样的方形排气孔同样是CLS63 AMG最容易辨认的标志.
内饰设计的变化显然要明显得多.最令人欣慰的是CLS350上那有些不合时宜的怀挡设计终于消失了,取而代之的是一个短小且富科技感的电子挡把,而镂空设计搭配复古的AMG徽章甚至比SLS AMG上的T型档杆显得更有格调.三幅运动型方向盘手感无可挑剔,不过我最喜欢的还是设置在方向盘背面的两个换挡拨片,粗犷而不加修饰的金属质感完全契合了AMG那种狂放的气质,让人爱不释手.
至于CLS63 AMG的座椅,也没什么可挑剔的,虽然看起来没有桶椅那么风骚,但是各种复杂的座椅调节设定,让它实际的包裹性也接近,而舒适性也足以满足高端客户苛刻的标准.如果非要用跑车的标准来衡量,座椅确实还可以更硬一些,不过请相信我,对于那些购买AMG的富豪来说,这样的座椅就是最合适的.
关于外观内饰的细节,我们已经在此前的好几篇文章中做过了更详细的介绍,详细情况请参考过往文章,接下来,赶紧将目光转到日常驾驶和性能部分吧.
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