众所周知,丰田汽车对新能源汽车的态度一直比较保守,而这一特点也体现在豪华品牌雷克萨斯上,纯电,插混的产业链&配套不成体系,不需要大容量电池组的混动短期内依旧是该品牌的"主旋律",包括即将国内发售的新一代雷克萨斯RX.
1月10日,雷克萨斯RX正式国内开启预售,新车提供2.5L油电混动,2.5L插电混动,2.4T油电混动(电四驱)三种动力共六款车型可选,预售价格区间为40.9-62.5万元.按照进度,该车预计2023年上半年正式发售.
得益于丰田TNGA架构强大的扩展属性,所以我们在这台雷克萨斯RX上还是能找到似曾相识的"丰田元素",特别是动力系统部分.
具体到细节,该车搭载横置平台的混动专用A25B 2.5L自吸发动机(阿特金森循环),更高的压缩比和稳定的运行工况,使得其热效率达到了41%,而最大功率为139kW,最大扭矩241Nm.与之匹配的则是前桥双轴双电机模块,最大功率134kW,最大扭矩270Nm.在此基础上,RX 350h系列的四驱版加装了40kW/121Nm的后桥电机.
插混四驱(锂离子电池)
而RX 450h+则是一台支持纯电模式,带电四驱的插电式混动车,动力形式和RX 350h电四驱没什么差别,但其综合功率提升至227kW,0-100km/h加速时间压缩至6.5s.除此之外,该车还配备更大容量的锂电池组,整车支持83km的CLTC纯电续航里程(达到上绿牌的标准).
上述车型的动力系统我们在丰田旗下多款车型上都见过,但这台RX 500h的混动系统却是第一次在国内市场出现.
与此同时,后桥也有75kW/168Nm的P4布局电驱系统,且支持左右车轮的矢量动力分配,即DIRECT4电子动态四驱系统.
按照官方公布的数据,这套高性能电四驱系统综合功率可以达到273kW,整车0-100km/h加速时间6.2s,基本达到同级别搭载V6或L6发动机的燃油车的动力水平,中低速的性能表现甚至还有优势.不过客观说,比起相同技术路线的比亚迪唐DM-p,这样的性能确实还不够看.
从外观细节来看,整车在设计上依旧保持较高的品牌辨识度,特别是"无缝一体化格栅"设计,在F SPORT套件加持下显得格外凶悍.除此之外,新车还融入悬浮式车顶,贯穿式尾灯,隐藏式排气等潮流元素,进一步契合年轻人口味.
在配色方面,该车将提供超音速石英白色,超音速钛银色,酒红云母色,至臻黑色,黛青云母色,宝石蓝色共六种常规车漆配色,以及超音速铱泽银色,超音速流光金属色以及超音速暮光铜色(全新开发)等三种选装车漆可选.
针对顶配的RX 500h,官方还将提供超音速铱泽银色,超音速流光金属色,超音速暮光铜色,至臻黑色;F SPORT版本可选择晶亮白色,蓝焰色两种专属配色,并升级为21英寸运动轮圈,进一步凸显个性化特征和战斗气质.
和外观一样,全新雷克萨斯RX的座舱也有丰富配色可选,包括黑色,秋山栗色,皓白色以及檀木棕色(全新开发)共四种座舱主题,细节上则采用竹饰板以及暗夜流星饰板,以体现其格调感.同时,RX500h车型则将提供暗玫瑰红色以及黑色等两种内饰配色,并提供F SPORT专属饰板 -  - 乌刃铝饰板.
至于中控部分,新车将采用更强调人机交互的环抱式设计,标配7英寸液晶仪表盘,9.8英寸中央显示屏,并配一键启动,电子换挡机构,同时,无线CarPlay及CarLife,e-Latch智能电控车门,环保仿真皮革座椅(支持8向电动调节),单色氛围灯,12扬声器音响,LSS+ 3.0智能安全系统在这台车上也是"基本操作".
RX 350h舒享版还增配全景天窗,真皮座椅,前排座椅加热,前排座椅通风,主驾驶座椅记忆,14英寸中控,64色氛围灯,车顶行李架等;RX350h醇享版则增配E-Four四驱系统,21英寸轮圈,矩阵式LED大灯,转向辅助灯,感应式电动尾门等;RX350h智享版车型则将提供全彩抬头显示器HUD ,带透明底盘功能的360度全景影像,智能泊车,遥控泊车,远光灯自适应控制AHS,驾驶员状态监测系统,DMC带人脸识别功能.
RX450h+是一台插电式混动车,其在配置方面相比RX350h醇享版增加了全彩抬头显示器HUD,流媒体后视镜,远光灯自适应控制AHS,1500W放电插口,LEXUS智能充电桩,并将提供科技套装,臻享套装等两种选装包.
定位最高的RX500h不光在性能操控上有进一步升级,还配备有F SPORT Performance运动套件,黑色轮圈,全彩抬头显示器HUD,适应式可调悬架系统AVS,动态后轮转向DRS,6活塞刹车卡钳,后排手动遮阳帘.
全新雷克萨斯RX丰田TNGA架构GA-K前横置平台的产物,虽然混动系统有丰田的影子,但官方还是给我们整出了不少新东西,除了设计车身架构和数字座舱的年轻化特征外,更深层次的整活当属首次国内发布的高性能电四驱系统,这种P2+P4布局的混动方案确实跟强调经济性丰田THS完全不一样,有点德系高性能混动车的那味儿.
不过客观说,面对同样是前横置混动架构电四驱系统的比亚迪唐DM-p,领克09 EM-p,魏牌摩卡DHT-PHEV,丰田对雷克萨斯RX 500h的性能标的还是太保守,6.2s"破百"虽然逼近直列六缸,V型六缸燃油车的水准,但现在国产同行都在朝5s,4s内靠拢,而且还支持外接电源充电和超200km的纯电续航,你说,这找谁说理去?