曾经风光的法系品牌由于受到其他合资品牌和国产自主品牌的不断挤压,在国内汽车市场当中的存在感越来越低.销量也几乎是所有合资品牌里面最低的.目前国内的法系品牌主要有两个,他们都同属于PSA集团.它们分别是,标致和雪铁龙.其实你也可以把它看作是同一品牌,只是商标不同而已!
遥想20年前,那时候的法系品牌,神龙富康还是和一汽大众捷达,上汽大众桑塔纳并称的轿车老三样!但大众的捷达和桑塔纳依然在市场当中占据非常大的份额,而神龙富康却早已难寻踪影.实事求是的讲,外形操控各个方面,神龙富康相比捷达和桑塔纳是有过之而无不及的.尤其是其两厢半的造型更是在众多的车型当中显得非常的时尚和新颖,实用性也非常高.也可能是正因为这种在当时看来另类的外形设计,才使得其逐渐被追求中庸审美的国内消费者所不待见.
法系品牌最大的优点是其在底盘操控性方面的优异表现.一般来说,法系品牌在20万以下的车型里面普遍会使用好扭力梁式的非独立悬挂.对于法系品牌而言,一方面使用扭力梁式的非独立悬挂可以节约成本,另外一方面也由于法系品牌对于这种扭力梁式的悬挂调校有着深厚的造诣.在所有的民用汽车领域,对这种扭力梁式的非独立悬挂的调校几乎无人能出其右!就连德系大众也不是法系品牌的对手!扭力梁式后悬在PSA手里,化身为弯道高手,既有韧性又刚性十足!既节约空间又不是操控性和舒适性!大概用小龙虾做出龙虾的味道也就如此了吧!
如果说操控性是法系品牌的优点,那么,他所使用的后扭力梁式悬挂就是在国人心目中所谓的缺点.很多事情就是这样,充满了矛盾性.大部分的.中国汽车消费者对于操控的概念其实并不十分的清楚.但却可以分辨成本高低的悬挂!而成本更低,理论上不够好的扭力梁是大家所不能接受的!即便是操控再好,也不行!这其实是违背了悬挂系统是为了车辆操控性和舒适性服务这个初衷的!但国内消费者才不管那么多!没有多连杆式后悬,就不行!
除了,悬挂方面的问题,法系品牌在外形,内饰设计各个方面的另类风格也是追求中庸稳重的国内消费者所不能接受的!早年前的法系品牌大部分的车型设计都比较另类,无论是外形还是内饰都是如此.举个简单的例子,之前法系品牌旗下鞋铁笼的某个车型曾经采用过这样的方向盘,这种方向盘中间固定不动,而而周围这可以和普通方向盘一样自由的旋转.如果您用过这种方向盘,您会有无所适从之感!如果您是新手,在把车停好之后,您一定不知道您的车轮到底回正了没有!