福特作为全球汽车流水化生产的先行者,一个百年美国老字号车,在中国市场上曾经的优等生,在各大车企加速产品电气化进程的背景下,也开始不遗余力地攻占新能源市场.
福特之所以要拼尽全力去推进高端车型的电动化进程,只因巨头汽车品牌们已经在国内市场有所成就.近期车企与电池供应商频频联姻,LG化学牵手特斯拉,大众成为国轩高科的最大股东,戴姆勒有意IPO孚能科技的消息,可见这些巨头在国内已形成诸侯割据之势.
为了寻找捷径实现弯道超车,福特选择了在旗下高端车型中开发纯电型款这条路.去年11月份,福特发布了首款纯电动SUV Mustang Mach-E,这款车的起价为43895美元(约合人民币30.78万元).
据福特透露的新车参数, Mustang Mach-E车型的标准续航版最大功率为190kW,其中后驱和四驱车型的最大扭矩分别为415N•m,565N•m,官方0-96km/h加速时间分别是6s和5.5s.
而GT版本最大功率342kW,最大扭矩830N•m,0-96km/h加速3.5s.
与目前已在国内售卖的奥迪e-tron,捷豹I-PACE车型的动力参数相比,虽然标准续航车型的动力参数与它们仍有差距,但是作为一众传统车企中新能源技术积累较浅的福特,Mustang Mach-E车型也算是电气化进程中张目举纲的一款车型了.
福特的Mustang Mach-E除了为顺应品牌旗下的电气化战略,更重要的是打造一台势均力敌的顶级座驾,所以Mustang并没有抛弃家族拥有的基因.
Mustang Mach-E的新车造型保留了许多Mustang家族设计,而内饰设计则采用了大胆的创新元素,极简科幻的设计风格迎合了新能源车主对纯电动车的审美,但各种功能按键又依旧保持了人们熟悉的方式.
在纯电车产品消费者最为看重的智能科技方面,Mustang Mach-E的配置也打造得尽善尽美.
新车将提供全景天窗,无线充电,贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统以及 L2 级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等,能够实现车道保持辅助,碰撞预警,自适应巡航等功能.
此外,作为福特首创的"智能里程"的新系统也有在Mustang Mach-E车型上搭载.
Mach-E的电池系统除了报告可用电量,还能根据动力总成控制模块计算实际使用了多少能量,"智能里程"结合两组数据,可以为车主精准地计算大概什么时候需要进行充电.
随着时间的推移,该系统还可以根据驾驶员以前的驾驶习惯,天气预报,以及从其他Mach-E SUV收集的数据来计算剩余里程.如此看来,福特的"智能里程"系统可以极大地缓解纯电车司机驾驶过程中的续航焦虑.
不得不说,Mach-E绝不是往Mustang车型里硬塞一台电动机这么简单.在智能科技部分,除了采纳比当下同级产品更优秀的配置外,新车在人机互动上也学习了国内新势力造车的一些更新模式.
福特汽车还为Mach-E提供了通过整车加密OTA升级来不断更新车辆电子控制单元的能力,从而实现提升车辆性能,提供养护升级甚至是增加全新功能.如此的举措,无疑是为了未来车型引进国内市场后更符合新能源车主的用车习惯.
虽然离新车引进国内还有一段时间,但根据计划,未来3年福特将在中国市场推出超过30款福特和林肯品牌新车型,其中超过10款为新能源车型.福特领界EV就是"新产品计划"的首款新能源产品.
可见,福特在国内的电气化进程思路是清晰的.利用高端车型Mustang Mach-E打响电气化的"第一炮",同时又不忘在国内热售的领界产品中推出EV型款,虽然这款车型的销量在国内并不明显,但这一切,也是为了不让对手赶超得太多.
由于市场的变化和销量的压力,逼迫着福特尽可能快的改变现状,野马等车的电气化,福特中国的新产品计划,在加速产品迭代的同时,也体现了福特对新能源的重视程度,对国内新能源车主来说这将会是一个不错的开始.
福特这次的颠覆之举从网上车友的反馈来看,是赢得一片赞誉.但在大洋彼岸,却遭到了本土老粉丝们的非议.
只因野马是福特汽车最为珍视,也最接近"美式精神"的品牌,一款完全原创的车型而且还是纯电动SUV,冠以Mustang之名,不免会给人以一种"为了电气化而造车"的既视感.
尤其在新车发布后,当地老司机们的抗议和不满,让福特有些始料未及.
主要的矛盾点就集中在新车外观的LED野马车标上,福特为Mustang Mach-E换上小马标,使得作为美系肌肉跑车细分市场中的典型代表,铁粉们看中的就是野马不向主流市场妥协的"机械素质",但50多年未在旗下车型中新增任何型款的Mustang,突然引入纯电车型很难让他们接受.
美国野马爱好者甚至在互联网上发起联名活动,要求福特去掉MACH-E的MUSTANG车标.这也足以看出,核心粉丝对野马这个Logo的真爱.由此,也可以看出,福特对于推进车型电气化的决心之坚定.
福特的在国内的电气化还不仅限于车型的推新,在能源技术上,这个汽车品牌还效仿起其他厂商的"联婚"新玩法.福特很可能与比亚迪联手打造车型专属的新型电池.
在第333批新能源公示目录上,福特锐际PHEV已经使用比亚迪生产的电池,虽然此次使用的是三元锂电池,但搭载刀片电池的国际大厂似乎也不会旁落他家了.
消息虽未得到福特和比亚迪双方的证实,但从5月14日比亚迪副总经理李云飞曾在微博上透露"刀片电池走向世界,正式落户某一国际品牌"可看出不少端倪.
随着近日福特宣布,将于2020年底开始在美国交付其首款纯电动SUV野马Mach-E,欧洲交付时间推迟至2021年,意味着这个百年美国老字号车企已将电气化落到实处.
推出野马Mach-E SUV,对福特而言绝对是一件险中求胜的事情.新车型是否能够拥有超出旗下燃油系列车型的驾驶体验?在设计上是否能够传承美式先锋的个性精神?这些都是新车引进国内后待市场验证的问题.