海外车市整体低迷;分析指称自主产品自身实力不过硬,缺系统规划.
近日,中国汽车工业协会(以下简称"中汽协")发布数据显示,今年前7个月,我国汽车出口37万辆,同比下滑17.1%.其中乘用车出口23.5万辆,同比下降7.2%.
数据显示,今年上半年,我国部分自主品牌车企在巴西市场的销量数字均未突破2000,如奇瑞销量为1133辆,江淮为1402辆,力帆为1842辆.而在俄罗斯市场,力帆成为前7个月唯一一个销量过千辆的中国车企.
事实上,自2012年起,我国汽车出口量便呈现走低趋势,当年出口量为105.6万辆,此后几年持续下滑.2015年,我国汽车出口量已降至73万辆,同比下滑20%.此前中汽协曾预计今年我国出口量同比将再度下滑10%,即64万辆.这意味着,仅4年时间,我国汽车出口市场已萎缩近40%.
业内分析认为,我国汽车出口量下滑主要是源于海外市场低迷.以巴西市场为例,根据巴西汽车生产商协会数据显示,今年第一季度,巴西汽车产量为48.23万辆,比去年同期下滑27.8%.在巴西市场,我国自主品牌车企的销量于2012年开始走"下坡路",到了2015年,根据巴西全国工商联汽车经销商协会的数据显示,登上年度销量榜前21位的中国品牌车仅有奇瑞和江淮两家,销量分别为5328辆和5024辆.与此同时,我国自主车企的多项投资建厂计划也受到拖累,只能继续采取只销售不建厂的模式.
而作为我国的另一个重要出口市场,俄罗斯车市近年来也表现不佳.来自欧洲商会旗下汽车制造商委员会的最新数据显示,今年7月俄罗斯的汽车销量跌幅仍为两位数,同比下滑16.6%;今年1-7月份的销量同比下滑14.4%.随着俄罗斯车市陷入低潮,我国自主品牌车企在俄罗斯市场的表现也持续低迷.相关数据显示,中国自主品牌在俄罗斯市场的前7个月累计销量为1.8万辆,同比下滑2.0%.今年前7个月,在俄罗斯的13个我国自主品牌中,力帆是唯一销量过千辆的品牌.
此外,有业内人士指出,我国自主品牌车企在海外市场的节节败退,除了受到海外车市整体低迷的影响,还有一部分原因是自身产品实力不过硬,缺乏系统的战略规划.据了解,此前很长一段时间,我国多数自主品牌车企对于海外市场的发展,不管是产品生产和市场推广,都处于无目的,无计划的状态,未形成规模,也缺乏长远规划."依赖低价产品来获得海外销量,导致其缺少持续发展的能力,产品及品牌美誉度大幅受损."