2022年上半年车市数据显示:自主品牌销售占比明显提升
2022年上半年车市数据显示
  自主品牌销售占比明显提升
  □ 清 风
  据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,上半年累计销量926.1万辆,同比下降7.2%.上半年销量前15位的厂商分别是一汽-大众,比亚迪,长安汽车,上汽大众,吉利汽车,上汽通用,广汽丰田,东风日产,长城汽车,上汽通用五菱,广汽本田,一汽丰田,东风本田,华晨宝马,奇瑞汽车.
  从上半年厂商销量榜单来看,自主品牌表现极其亮眼.在2022年上半年汽车销量排行榜前15名的榜单中,有6家自主品牌,新增加的厂商是比亚迪和奇瑞汽车.而2021年上半年销量前15名的榜单中,自主品牌厂商只有5家.其中,上汽乘用车跌出了2022年的销量前15名榜单.
  销量排名前15名榜单中的这6家自主品牌厂商的总销量超过了278.5万辆,占到了全部汽车销量的30%;而2021年前15名榜单中的5家自主品牌厂商的总销量是240.2万辆,只占到了全部汽车销量的24.1%.相比2021年同期,2022年自主品牌销量的占比竟然增加了6个百分点之多.由此可以看出,自主品牌厂商产品的销量上升趋势十分明显.
  在这个榜单中,比亚迪表现亮眼,2022年上半年的销量为638454辆,同比增长达到168%,是所有汽车厂商中增幅最大的,旗下宋,秦,汉3款车型均取得了不错的销量.能有如此优秀的市场表现,与比亚迪在技术上的研发成就密切相关:比亚迪于4月3日宣布停产燃油车,专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球率先宣布停售燃油车的传统汽车制造商;比亚迪刀片电池,超级混动技术,e平台3.0等都已经成为新能源技术标杆;依托于新发布的CTB技术,比亚迪全年有望冲击150万辆目标.
  除了比亚迪之外,增幅最明显的是奇瑞汽车,2022年上半年销量为301773辆,同比增长14.9%.其中,瑞虎8,QQ冰淇淋和小蚂蚁3款车型的销量占到奇瑞汽车上半年总销量的50.3%.丰富产品矩阵依然是奇瑞集团的战略.奇瑞继续"顶天""立地"的自主创新路线,把燃油车技术做实,做牢固,把"新四化"前瞻技术做高,做尖.不久前,瑞虎8 PRO和星途揽月5座探享版正式上市,捷途大圣开启预售,奇瑞QQ无界Pro下线,能看出各品牌正发挥所长,协同占据更多的市场份额.
  中汽协副秘书长陈士华指出,自主品牌乘用车销量上升,主要得益于3方面原因:一是自主品牌乘用车全面推动品牌向上,进一步缩小了与国外优势汽厂商业之间的差距;二是自主品牌在新能源汽车领域的优势,通过与智能网联加速融合占据了先机,甚至在某些技术领域已经超越合资品牌;三是对中国汽车消费市场的精准把握,并依托本土供应链的优势.
  从2022年上半年厂商的销量数据来看,一汽-大众毫无悬念地再一次将销量冠军收入囊中.1-6月份,一汽-大众累计终端销量约88.61万辆:其中,大众品牌销售约49.24万辆(含进口车),奥迪品牌销售约31.7万辆(含进口车),捷达品牌销售约7.67万辆.尤其在6月份,在购置税优惠等契机下,一汽-大众单月终端销售新车约21.43万辆,占了上半年销量的1/4,市场销量快速恢复的趋势相当明显,全年下来仍旧有望蝉联2022年销量冠军.
  据广汽丰田发布的数据,1-6月,广汽丰田累计销量达到500200辆,同比增长19.9%,单月销量以及累计销量均创历史新高,是合资厂商中唯一销量同比增长的企业,全年完成百万销量的目标似乎并不难实现.
  东风日产被誉为是模范合资企业,旗下有常年霸占单一车型销量榜榜首的神车轩逸,2022年上半年,轩逸的累计销量为207222辆,仍然是单一车型中当之无愧的佼佼者.启辰品牌上半年全车系累计销量44685辆,同比增长31%,成为了支撑东风日产未来发展的重要力量.日产旗舰车型天籁的增长率也颇为引人注目,上半年累计销售74171辆,同比增长10%,同样创下半年销量历史最高记录.
  但是总体来说,东风日产总体的销量只有444705辆,同比下滑了21.9%.新能源车型的慢热以及SUV双星的低迷拖累了东风日产,尤其是新奇骏的销量下滑直接影响了东风日产整体销量.新奇骏如何重新振作起来,将会是东风日产销售部门亟待解决的重要问题之一.
  此前一直在市场上很有口碑的本田系两家厂商的销量均在2022年上半年出现了负增长.广汽本田上半年销量为352671辆,同比下降了3.5%;东风本田上半年销量为328024辆,同比下降了22.3%.日本本土疫情带来的芯片短缺或许是本田系销量下滑的重要原因.
  随着新能源厂商新产品投放的不断加速,新能源汽车的销售成为拉动2022年上半年车市增长的重要力量.据乘联会数据,1月份至6月份,新能源乘用车国内零售销量达224.8万辆,同比增长122.5%.占全部汽车销售的24.2%,这其中,比亚迪作为总销量排行第二名的厂商,以63.8万辆在新能源厂商中一家独大,占了新能源汽车销量的1/4强,的确是未来市场关注的重点.
  中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为,现阶段主流厂商燃油车与新能源车协同发展的转型效果非常显著,特点突出,接下来国内新能源车市场新一轮市场格局之争将会正式拉开序幕.
  "中国质量报"[行业观察]