陷入Model3"生产地狱"的特斯拉,上交了一份上市后亏损最大的财报.
北京时间11月2日,特斯拉公布了2017财年第三季度财报.报告显示,特斯拉第三季度营收为29.85亿美元,同比增长30%;净亏损为6.71亿美元,每股亏损为3.70美元,这一业绩不及去年同期,去年同期的净利润为2200万美元.这创造了特斯拉上市后史上最大亏损.
其中,电动汽车业务营收为23.63亿美元,去年同期为21.49亿美元,同比增长10%;能源生产和存储业务营收为3.18亿美元,去年同期为2333万美元,同比增长1260%;服务及其他业务营收为3.04亿美元,去年同期净利润为1.26亿美元,同比增长141%.
对于Model 3的生产问题,特斯拉终于承认,目前主要的制约因素是电池模块装配线,公司不得不对其中的部分生产线进行重新设计.
在此之前,松下首席执行官津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)首次透露,特斯拉第三季度没能完成Model 3产量目标的真正原因,是超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟,据悉,目前部分Model 3的电池组件需要工人手动组装才能完成.
作为特斯拉动力电池的供应商,松下是其超级工厂的的合作伙伴,其帮助后者生产并组装电池组件.
对于Model 3的量产进度,特斯拉预计,2018年第一季度,每周将制造5000辆Model 3,而这是原定于今年4季度的目标.
据悉,特斯拉将全力以赴完成 Model 3 的产能爬坡,付出的代价是,这将会吃掉高端车型 Model S/X 的一部分产能.Q4 Model S/X 将会减产10%.这会导致汽车业务 Q4 毛
利率
下滑15%.
截至目前,Model 3的订单量已经突破了50万辆,按照测算,即便现在停止接单,特斯拉要完成50万辆的订单就需要一年半时间.
此外,对于外界关注的特斯拉在华建厂,特斯拉 CEO Elon Musk 表示,在 2019 年前不计划在中国进行大量的资本开支,中国工厂要在几年后才会成为现实.
当被问及中国工厂的规模是否会和目前位于加州 Fremont 的工厂相当时,Musk 表示,中国工厂每年将能够生产数十万辆汽车.他说:至少几十万,可能更多,
在此之前的10月底,中国商务部发言人高峰在新闻发布会上证实,特斯拉公司正与上海市政府谈判,拟在上海自由贸易区建设总装厂生产特斯拉电动车.
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