项兴初接掌两年首个大动作!江淮回归一个江淮,与华为合作待揭晓
2021年在安进手中接过江淮董事长一职2年后,项兴初掌舵下的江淮确定了新的发展方向. 4月13日,江汽集团(下称江淮)发布了其旗下的新品牌"钇为",并采用了JAC的银白色新标,同时在企业的发展上,江淮确定了以"智能"作为关键词的发展方向.而与此同时,江淮此前的"思皓"品牌则将逐步淡出. 这意味着江淮品牌上回归了"一个江淮" ,在自主品牌实行多品牌发展成为趋势的现在,江淮似乎有点逆势而行.不过,对于此前已经尝试过多品牌发展的江淮而言,这被认为是最好的选择. 江淮汽车董事长项兴初对明镜pro表示,聚焦一个JAC既有江淮汽车自己的实践,也有行业同行的一些优秀企业的做法,既考虑了品牌资产传承,也有构建新发展格局的打算.项兴初认为,江淮在海外一直以JAC的品牌进行销售,最终效果非常好.项兴初认为,一个品牌的打造还是要聚焦到核心的要素上去,而不完全是在品牌本身的变更上,企业需要聚焦强化核心内在支撑. 当然考虑到之前一汽,东风等都在一个Logo上不太成功,江淮的JAC设计也做了区别.其中乘用车使用采用扁平化设计的银色JAC标志,而商用车则使用传统的红色JAC标志.两者实际上形成了比较大的差异性." 回归到JAC这个主品牌,这些资源以及势能将在后续产品以及品牌成长过程当中更好地赋能. "项兴初说. 另外在其擅长的商务车上,江淮的新一代产品也即将亮相.江淮在近期将发布其MUSE共创智电架构,该架构采用EEA 2.0电气架构,拥有L2+智能驾驶和智能座舱.产品规划方面,2023年江淮将推出基于这个平台所打造的首款量产车型江淮瑞风RF8.另外,新的变化是MUSE平台也会回归到JAC主品牌上.这意味着瑞风系列,也将并入JAC主品牌. 01 新平台新技术 在钇为这个品牌上,当天也发布了新的平台DI和新的产品 钇为3 .钇为3是一款小型纯电车,采用两厢设计,三围4025/1760/1560mm,轴距为2620mm,和比亚迪 海豚 (配置 |询价) ,欧拉好猫,五菱缤果属于同级产品.而DI平台是江淮的第二代纯电平台. DI平台是一个A级车平台,其他的性能指标包括:续航800公里,10分钟闪充300公里,车长4米以上,通过创新性的工程设计实现空间越级提升,前驱为主兼顾四驱,是可进化,可生长的新一代智能纯电平台.在这个平台上,江淮使用了其自主研发的蜂窝电池,九合一电驱动,46大圆柱电芯,全域热管理系统等技术. 在电池上,蜂窝电池采用江淮研发的热隔绝,电隔离以及热电解耦三大核心技术使得蜂窝电池零热扩散,实现电芯不同生命阶段,不同失效模式,不同失效位置0热扩散.九合一电机电机,电机控制器,减速器,DC/DC,充电机,外放电,高压配电,PTC控制器,超级闪充九大部件,质量功率密度达5.5千瓦每公斤,功率范围70-150千瓦,与分布式相比,体积,重量,成本都降低30%. 而基于46大圆柱电芯的超级闪充采用46系列大圆柱无极耳电芯,精密激光焊接成组技术,实现电池内阻呈指数级降低,充电发热量下降超过40%.再加上电池高效智能温控系统,可达成充电10分钟续航300公里,比普通快充提高一倍.在解决低温续航的问题上,江淮也开发了自己的独门技术,这就是其全域热管理技术.该技术以热泵空调为基础,可适应环境温度零下30度到零上60度,通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽,将乘员舱,电驱动舱和电池舱热场深度耦合,智能分配热量,能效提升50%,低温续航提升25%. 在智能化上,DI平台基于SOA理念,构建了全新的五域架构,在智能驾驶上,DI平台则配备的是pilot智能辅助驾驶,属于L2+级别.而在第一款产品钇为3上,智能座舱和智能驾驶辅助系统已经有比较全面的展示.在智能座舱上,江淮采用的是与华为,腾讯,科大讯飞三大主流生态共同打造智能座舱. 未来5年,江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场,将打造钇为3,钇为X3,钇为5,钇为 X5 四款重磅产品,其中钇为X3则定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充. 02 买得起的智能化 在智能化上,未来也会作为江淮的核心标签和差异化竞争所在.但是江淮的智能化不是以最高精尖的技术去征服消费者,而是提供最合适的智能化技术.项兴初说, 智能一定要让消费者可感,可知,可用,可享,智能化技术的使用必须考虑到实际使用场景.一些技术当下是非常领先的,但不一定要在车上把它装上,因为成本是非常高的. 项兴初表示,智能不是简单的一项技术,作为一个配置放进去,而要考虑实际体验. 江淮副总工程师,技术中心常务副主任杨文江进一步解释说,江淮在智能化上不做简单的配置叠加,也就是堆料,也不做硬件预埋,硬件冗余,因为当下对用户没有价值,当下是感知不到的. 可以看出,在智能化上江淮的重点是买得起,实用,走的是经济适用路线. 智能的另一个层面是江淮在整个公司层面都要做智能化升级,这包括研发,制造,物流,销售等多个层面.这是一个体系转型升级的过程.在江淮未来的5大方向上,智能化占据其中四个." 一方面全球化的布局,二是智能化的平台,三是智能的产品,四是智能的技术,五是智能制造. "江淮汽车总裁李明说.当然,要实现智能化需要有很大的资金投入,以及更多的人才汇集. 李明表示,在智能的人才方面,江淮目前有一万人左右,接下来还围绕着智能化,尤其是在软件方面要再增加五千人,并且软件人才比例要上升到40%.在投入上,江淮计划用五年时间在智能技术这块投资超过120亿元,平均一年20亿元左右," 这样在技术打造上更具有可行性. "李明说.实际上,江淮目前已经逐步停止了在燃油车上的研发投入,不过,项兴初认为燃油车的退出需要有一个过程,企业应该顺势而为,而不是简单设置停产时间线. 由此来看,江淮的转型实际还是要按照两条腿走路的模式来,稳步推动市场的切换.在当天江淮还展示了其第一款乘用车混合动力汽车QX PHEV.这款车基于MIS智能汽车模块化架构中的前驱PHEV平台开发,在P13成熟混动系统及整车轻量化技术支持下,获得同级领先的续航水平.QX PHEV以稳定,实用,高频的思路部署智能驾驶辅助,并计划应用L2 + /NOA领航辅助功能. 03 与华为合作待揭晓 当然,要推动企业转型,需要更开放的态度和更多的资金支持.江淮在钇为品牌上尝试了混改路线.江淮在近期成立钇威科技,并引入龙盘科技,蔚来资本等战略投资者.项兴初表示,智能新能源汽车市场增速高,还有非常大的机会获得市场红利,江淮会加大这方面的布局,集聚优质资源来进一步去加大投资的力度. 江淮汽车在2022年年度销售各类汽车及底盘50.04万辆,同比下降4.54%,主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元.虽然公司业绩短期承压,但江淮汽车在2022年也有着诸多发展亮点.数据显示,2022年12月江淮汽车销量为4.29万辆,同比增长2.02%;1-12月累计销量为50.04万辆,其中出口11.46万辆,同比增长55.88%. 数据显示,今年一季度江淮累计销售13.84万辆,同比增长6.97%,其中三月份出口1.9万辆,同比劲增153.96%,一季度出口4.62万辆,同比增长97.10%.另外,在2023年一季度,江淮汽车在乘用车领域销售7.86万辆,同比增长21.06%.其中,基本型乘用车(轿车)一季度销量同比增长超400%. 在度过去年的谷底之后,江淮正在以反攻的姿态回归 .而对于江淮而言,其未来的业务中还有诸多看点. 除了代工蔚来,大众(安徽)也将在今年发布新车,正式开启在中国市场的业务布局.另外,江淮与华为的智选车业务合作也非常受人关注.这是否将成为江淮新的增长来源.在现场,一位江淮的高管还幽默地表示,华为帮助车企造好车,江淮就帮助华为造车. 根据此前的信息来看,江淮与华为的合作也会采用"问界"品牌,同时价格会在20万元以上.根据华为终端BG CEO余承东此前的表述,他的设想是,几家合作伙伴分工合作,造不同的产品,形成互补." 智选模式下,有的做SUV,有的做轿车,有的做MPV,有的做B+级的车,有的做C级车,有的做D级车,每个车厂做的产品是不重叠的.但我们希望组合起来,成为一个车系里有完整的解决方案. "余承东说. 为什么会有20万元这个价格底线,是因为在余承东的测算中,由于投入高,成本下不来,20万元以下的车会亏损,所以不做20万元以下的市场.截至4月13日,江淮汽车市值265.14亿元,这两年江淮汽车市值一直处于其发展的高峰期,受到外界关注. 关键词 : 行业新闻 小型 智能驾驶座舱 江淮汽车 江淮钇为3 1 项兴初接掌两年首个大动作!