当夏天随着第一支奶油味东北大板袭来,我像是刚从空调房踏出门外,被这股子热浪打了个措手不及.这是一个平常的周末,但在驻守电脑前的我看来,却有一股子意难平.
第一波来自被敲碎的玻璃,来自被一群人按在身下,贴在地上的专车师傅,我想这组照片最大的意义不是警示,而是利益在握者的丧钟.详情此处不表,只想跟师傅们说:放心,下次我坐你旁边.
第二波来自本周动荡不安的汽车圈,来自那些流量与用户共舞,资本与机遇齐飞的互联网玩家.记得奇瑞汽车董事长尹同跃评价互联网人的四个特点:最会吹牛,思维开放,野心勃勃,都是疯子.
于是我们看到,中国市场还未上市的特斯拉6.3版本,已经着力布局即将于11月推出的7.0版本,而据工程师透露,这将是一次"较大的升级" -  - 
1,增加车与交通中心的交互,实现实时路况导航,实时天气查询等功能.
2,增加车辆与车辆间的交互,实现更智能的巡航,更精确的车辆前,侧,后碰撞预警,反映.
3,增加车辆与行人间的交互,实现车辆对行人,物体的精准判断,并作出相应自动驾驶行为.
众所周知,汽车产品OTA远程升级的难度远高于手机,因为车辆的电子控制单元(ECU)远多于手机产品,例如特斯拉Model S远程升级往往涉及60个以上的ECU,将这60多个ECU软件包打包并推送给用户需要非常强的产品,技术能力做支撑.
然而,互联精神的创业者带来的推陈出新远不止这些.5月20日下午,天猫宣布推出"车海淘"业务,为消费者提供平价进口车跨境海淘服务.据了解,作为全国首个平行进口车试点区域,上海自贸区成为天猫车海淘的合作伙伴,旗下上海外高桥汽车交易市场将在天猫开设旗舰店并于月底上线.
此前,阿里汽车事业部主导汽车电商,承担新车,旧车,二手车,零部件等所有与电商有关的事宜.根据规划,旗下淘宝,天猫和聚划算将分别主打汽车后市场服务,整车市场和团购,阿里妈妈将在这一条脉络上进行整个集团层面上的资源整合.
如今,阿里汽车事业部正式进驻平行进口车电商领域,一方面对自己来说可以完成汽车电商版图的再完善,一方面对行业来说,将极有可能凭借阿里在平台,价格,金融,用户群方面的天然优势,从而对平行进口车电商生态形成整合与推进.
如果说阿里做的只是资源整合的事儿,那奇虎360副总裁沈海寅"出走"造车,则是技术与产业链层面的进击了.是的,又一个典型互联网人加入智能汽车的造车大浪潮. 沈海寅和他的智车优行团队,试图通过简化直达,快速反应来重构一辆汽车的基本要义.
去除掉车联网热词,智车优行其实没想太多,就只是觉得,在智能汽车的新兴制造领域,它就是另一个软件定义硬件的试验田,硬件外壳只是理念的表达.那么,一辆卸了妆的智能汽车,究竟有多少"智能"的成分?安全性与酷炫性如何兼得在一辆注重细节表达的车身上?
如果真如团队承诺的那样,我们年底求解.
第三波来自那些看似再平常不过,却饱含深意的一系列现象.比如说,车企降价潮的背后,零售指导价调整的表层原因之外,有哪些深刻的因素值得我们分析?分析有三:降价是汽车市场周期的必然;市场占有率的重要性远大于销量;化解库存压力,积攒未来搏杀市场的筹码.
而在上市公司投资汽车创业的热潮中,同样暗藏资本与行业的趋势玄机.纵观最近发生的几次上市公司投资事件,创业公司在融资之余,更加看中产业的协同,资源的补给以及巨头的庇护.
一方面是新兴业态对传统资产的急切渴求,一方面是上市公司对新鲜领域的布局需求.这一波投资潮背后,是大公司与创业者的各取所需,也是投资势力和产业拼图的重新洗牌.