昨日,2012(第十二届)北京国际车展正式落下帷幕.被誉为中国自主品牌主场的北京车展以参观人次突破80万的新纪录体现出中国市场作为全球第一大汽车市场的号召力.
据车展主办方介绍,此次共有来自14个国家和地区的厂商参展,全球首发车,概念车数量的大幅度提升也表现了北京车展作为国际A级车展的重要地位.其中,国内数十家自主品牌乘用车企业无一缺席,都拿出看家本领参加车展,使本届北京车展成为自主品牌的主舞台.
自2011年扶持政策退出后,自主品牌汽车销量和市场占有率双双下降.2012年,中国汽车工业协会一季度汽车销量数据显示,自主品牌车企表现不佳,销量和市场份额继续下滑.业内人士普遍认为,难以突破低质低价的瓶颈仍是自主品牌面临的最大难题,同时,技术研发实力不足也是瓶颈.
因此,在本届北京车展上,众多自主品牌企业开始认识到了品牌问题,不再一味地追求规模,借本届车展重新回归到展示设计,技术,研发上来,重新塑造消费者对中国自主品牌汽车的品牌认知.
记者在现场看到,与以往的北京车展相比,120辆全球首发新车中,自主品牌占了86辆.值得关注的是,在一系列首发概念车型中,奇瑞TX,"吉利魔卡"概念车,海马首款B级概念车"曜"等车型,都是具有"量产"意义的概念车,体现了企业未来三五年的产品技术特征,改变了前些年"作秀"的尴尬.此外,国内各大汽车集团也纷纷推出了自己的自主品牌中高端轿车产品,很快将作为量产车上市的车型.
北京汽车股份有限公司总裁韩永贵告诉记者,自主品牌汽车要想做强,必须改变之前单纯以价格优势抢占市场的老路,以质量和品牌赢得竞争优势.无论海外汽车巨头对中国重视度的提升,还是中国自主品牌阵营扩大,研发能力的提高,都释放出中国汽车业的崛起已经向纵深发展的信号.商报记者 高鹏/摄