1904 年5月4日,亨利·莱斯和查尔斯·劳斯首次会面,至今已有118年历史.
由亨利·莱斯和查尔斯·劳斯共同创立的劳斯莱斯汽车打造了被媒体所赞誉为"世界上最好的汽车".至今,劳斯莱斯的每一款产品仍秉承这一理念,巍然屹立.
劳斯莱斯旗舰车型幻影随汽车工艺,艺术美学与动力技术日新月异而不断精进,旨在完美诠释劳斯莱斯的至臻奢华.
亨利·莱斯爵士坚信"细节成就完美,但完美不止步于细节." 劳斯莱斯第八代幻影正是这一精神的完美写照.
"幻影不仅彰显着劳斯莱斯的传世风采,更获得劳斯莱斯客户独一无二的青睐与钟爱.作为最能展现劳斯莱斯Bespoke高级定制不拘一格与无尽创新的车型,客户的一切想象皆可在幻影上化为现实.幻影不仅被媒体们赞誉为'世界上最好的汽车',也是专属客户的最优之选."
1904年,劳斯莱斯汽车创始人亨利·莱斯与查尔斯·劳斯,在位于英格兰曼彻斯特的米德兰酒店初次见面,不朽传奇由此伊始.2022年,正是这段灿烂历史的第118周年纪念.
莱斯的工程才华与劳斯的行销天赋碰撞出无限火花,劳斯莱斯汽车很快便收获了"世界上最好的汽车"制造商的美誉,百余年后,声名依然,风采不减.
如今,劳斯莱斯的旗舰之作当属幻影,其将古德伍德劳斯莱斯之家Bespoke高级定制设计的至臻奢华和手工臻制技艺展现得淋漓尽致.每年,劳斯莱斯会回溯品牌起源和独特传承,此次的焦点非幻影莫属.任时代变迁,以幻影之名,观劳斯莱斯品牌卓然历史.
汽车工业初期,豪华汽车制造商仅生产底盘等机械部件(含发动机,变速器,车身底盘等)作为汽车的制造基础,车身制造商根据客户定制需求设计并制造车身.
当时,对于包括劳斯莱斯在内的汽车制造商而言,设计及工程技术改善几乎完全是为了提升汽车的技术性能,包括稳定性,爬坡能力,操控性及一系列驾乘品质,如噪声,振动及声振粗糙度(NVH).
自汽车工业之初,幻影便获得了"世界上最好的汽车"的美誉,其底盘品质卓越且设计超凡,更可谓是车身制造商淬炼技艺的绝佳平台.
1925年,第一代劳斯莱斯幻影耀然问世,开启幻影家族不朽传奇.凭借低量程大扭矩,前沿技术以及"魔毯般驾乘体验",第一代幻影毅然延续百年辉煌.但劳斯莱斯从不因循守旧,继而于1929年成功打造下一代幻影.
1930年,第二代幻影Continental奔逸而至,其象征着工程技术又一次重大变革.劳斯莱斯为钟爱驾驶激情的客户提供高性能版,同时为喜爱尊享舒适驾乘的客户提供长轴距版.如今,劳斯莱斯仍为幻影打造标准轴距版及长轴距版车型供客户选择.
1939年,莱斯生产了一辆实验性汽车,绰号"闪电猫"( The Scalded Cat).其后多年,这辆车常作为名人座驾,其中就包括爱丁堡公爵菲利普亲王.公爵为之倾心,希望劳斯莱斯为他打造一辆更为庄重的车型版本.劳斯莱斯于1950年7月交付首台第四代幻影.尽管该车公开亮相次数减少,但其至今仍作为御用座驾,肩负英国皇室出行任务.其预生产代号为"Maharajah".尽管最初作为专属车型而特别打造,劳斯莱斯共推出了18辆第四代幻影.其中17辆专为皇室和国家元首设计,另一辆则较为特殊,是一款用于运输和道路部件测试的皮卡车.
1959年,劳斯莱斯推出第五代幻影,其搭载当时最先进的V8发动机.1967年,基于第五代幻影的技术调整,第六代幻影横空出世.
1968年,劳斯莱斯旗下公司Mulliner Park Ward成为英国最后的车身制造商.专属车身定制服务持续至1980年代中期,后期产量减少至每年仅两到三辆,最终在1992年停产.
直至第六代幻影幻影,早期幻影的每一代车型均使用滚动底盘.基于车主要求,车身由英国乃至欧洲最负盛名的车身制造商进行定制.
尽管车身定制在当时豪华汽车制造中屡见不鲜,得益于莱斯爵士杰出的的工程技术和卓越的底盘部件与车身构造,幻影凭借其顶尖的品质,重量和复杂性,在豪华汽车界傲视群雄.
在开发幻影的每一阶段,车主可充分发掘其潜力,打造出华丽夺目,张扬不羁的专属座驾.由于底盘与车身份离制造,后续车主可基于个人需求,改变汽车外观.
许多幻影承载着悠久的历史,其足迹遍布全球.随时间流逝,车辆外观往往会发生改变:有时只是重新喷漆;有时车身会进行整体重建,可谓脱胎换骨.尽管各有特色,如下每一款幻影,其车辆工程,应用材质,车辆构造,性能表现,驾乘体验以及舒适性均代表劳斯莱斯绝佳品质,并完美符合车主所需.
劳斯莱斯第二代幻影的车身由伦敦车身制造商霍珀(Hooper)打造,采用双通风罩旅行车车身.该车车主是德克萨斯州的木材富商,为满足旅行需求,他指定加装了50个附加配置,油箱容量更大,百叶窗式发动机罩以及较标配高两英寸的散热器.车主为其蜜月旅行特别订购此车,其在第二代幻影的陪伴下,游遍欧洲大陆,直至1939年.现任车主于1998年购入此车,随后该车赢得了"路易威登经典香水纪梵希战前旅行车大奖"和比亚里茨"最佳运动旅行车"等知名奖项.
车身制造商 Park Ward独辟蹊径,为该车型推出"隐藏式车篷船式车身"设计,其主要特征为折叠式车篷完全收缩时,可完美隐匿于后舱盖之下,令车身线条流畅,独树一帜.最初,车型内饰采用织纹猪皮.
该款第三代幻影是一款无与伦比的双门轿跑,由车身制造商HJ Mulliner 为阿普斯利·切瑞·加拉德专属打造,后者是1912 年斯科特船长最后一次南极探险中的幸存成员之一.第三代幻影最初采用淡黄色,内饰为染色 Vaulmol 皮革. 20世纪40 年代后期,车辆重新涂装为黑色.第三代幻影的主人包括传奇演员拉尔夫·理查森爵士,此后辗转于威尔士和美国.其于20世纪70 年代末 ,80 年代初重返英国,却被遗忘在谷仓中.2018年,第三代幻影再次易主,新主人使用原装部件,包括原始编号的发动机部件等,重塑第三代幻影,令其得以焕然新生.
伦敦车身制造商霍珀采用引人瞩目的分体式轿车方式打造该款车身.该车采用半剃刀边缘造型与流畅的俯冲曲线,即使静止不动,亦不减动感.该车极具艺术设计的镀铬车身与车翼更显灵动之感.
第五代幻影最初为皇家空军中校帕特里克·巴思罗普所有.1968年,恰逢披头士乐队"白色专辑"发布之时,约翰·列侬从巴思罗普手中买下了该车.1969年9月,列侬将车卖给美国商人艾伦·克莱恩.
2016年,经过深度修复后,劳斯莱斯汽车爱好者俱乐部的长期会员乔迪·克莱因携该车参加林肯郡古董车车展,斩获"同类最佳"冠军奖杯.该车现位于英国.
第六代幻影5LVF65车身由成立于1863年的车身制造商詹姆斯·杨(James Young)打造而成,詹姆斯·杨以优雅的车身定制而闻名,其推出的PV23车身设计可谓登峰造极.该设计最初是为第五代幻影底盘专属打造的,该车身总共打造了22台.
这款车身通常为黑色,但第六代幻影5LVF65则采用了较浅的象牙色调进一步增强了著名设计师A. F.麦克尼尔设计线条的经典与优雅.
该车内部设计有一个非常宽敞的座舱空间,车窗隔槽下方采用精美的细木工艺.相比于颜色相近且极具弹性的皮革,香槟色织布包裹的乘客舱营造出更为卓越的舒适感,带来令人沉浸其中的坐乘体验.
劳斯莱斯为2015 年日内瓦国际车展打造了一款华丽耀目的第七代幻影Bespoke高级定制版车型.这款第七代幻影灵感源自20世纪早期为国际知名皇室缔造的奢华汽车,后排座椅采用独特的烟绿色生丝制成,独具一格的手工编织,手工刺绣和手工绘制的中国风花朵图案点缀其中,内饰耗时长达 600 小时.这项设计也在后方车门饰板和镶嵌装饰也有所体现.烟熏樱桃木和竹元素与日式花园中倾斜的砾石相互呼应,营造了车内静谧自然的氛围. 伴随着第七代幻影的问世,贝壳面漆也首次亮相,贝壳面漆也是劳斯莱斯品牌有史以来生产最复杂,最昂贵的产品.
劳斯莱斯携手爱马仕,为日本企业家前泽友作联袂打造了独世无二的幻影"织布烧"典藏版.幻影"织布烧"典藏版采用定制的双色调外观饰面,灵感源自前泽友作收藏的日本古董"织布烧"瓷器.幻影"织布烧"典藏版的漆面色调也被用于该客户的私人飞机上.
幻影"织布烧"典藏版内饰主要由爱马仕的工匠设计,其整体采用爱马仕皮革包裹.车内"艺境藏珍"画廊的图案基于法国著名艺术家及插画家 皮埃尔·佩隆(1905-1988 年)的设计打造而成.皮埃尔·佩隆曾创作多款爱马仕标志性的围巾.
2003年1月1日,首辆第七代幻影交付给车主,这也是古德伍德全新劳斯莱斯之家生产的首款车型.第七代幻影对亨利·莱斯爵士亲手设计的标志性车身线条比例进行了全新的现代化诠释,由劳斯莱斯自主打造,标准的单体式车身取代了车身份离定制.经由技术高超的工匠团队手工打造,其保留了品牌的重要传统.此外,劳斯莱斯Bespoke高级定制仿若将幻影化为一张空白画布,客户可在其上尽情挥洒所想所需.
在13年的产品周期中,第七代幻影巩固了劳斯莱斯世界顶级超豪华汽车制造商的地位,并进一步证明幻影当之无愧成为劳斯莱斯的旗舰之作.秉持如前人相同的理念,劳斯莱斯的设计师和工程师无不旨在追求完美,且永不止步,而这也令幻影精进不休.
2016年,劳斯莱斯推出第八代幻影.这是第一辆基于"奢华架构" -  - 全铝车身空间架构打造的劳斯莱斯,该架构也将用于未来在古德伍德生产的所有车型.
第八代幻影旨在完美演绎Bespoke 高级定制的至臻奢华.劳斯莱斯设计师,工程师和专业工匠得以在车型上开展技术尝试.第八代幻影也是唯一搭载"艺境藏珍画廊"的劳斯莱斯车型,其整个仪表板由密封玻璃镶嵌而成,车主可将定制的精美艺术臻作藏于其中.