[e公司观察]长城汽车高管集体入驻微博,车企直面用户或成趋势
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  近日,长城汽车高管团队集体入驻微博平台.长城汽车总裁穆峰,首席增长官李瑞峰,首席技术官王远力,首席供应链官赵国庆,首席财务官李红栓,副总裁傅小康及五大品牌核心管理层纷纷开通微博账号,与粉丝进行直接交流互动.
  通常情况下,车企的高管主要负责企业的经营和各自的业务条线,并不会直接面对用户,更不要说在公开的社交平台与用户进行互动.因此,此次长城汽车高管团队集体入驻微博,在市场上引起了广泛热议,这和当年小米集团CEO雷军携高管集体入驻微博似乎有异曲同工之妙.
  对于为何要集体入驻微博,长城汽车方面给出了官方解释,表示近几年在品牌年轻化的浪潮下,搭建全媒体矩阵已经成为企业传播的标配.而长城汽车并不满足于此,此次长城汽车高管团队集体入驻微博平台,正是在长城汽车企业品牌与五大品牌全媒体渠道日益完善的基础上,长城汽车互联网营销生态的再一次补强.
  在长城汽车看来,相较于品牌账号,企业高管兼具领域专家,品牌方的双重身份,能够更好地成为车企与用户之间的重要枢纽,搭建起与用户沟通的全新桥梁.
  显然,长城汽车高管集体入驻微博,核心还是为了更好地触达用户,增强品牌影响力.在智能电动汽车全面崛起的时代,车企越来越认识到服务的重要性,也纷纷从原本的制造型企业转型为服务型企业.既然要做服务型企业,就必然要直面用户,倾听用户的真实反馈,了解用户的真实需求.在这一点上,新造车企业率先做出了表率,从直营模式,到通过专属APP构建用户社群等,这一系列的举措,均指向了一个核心目标:为用户提供全生命周期的服务.
  长城汽车高管集体入驻微博,是在此前的各种直面用户的渠道上再迈出了一步.对于企业而言,这不仅利于公司更好地服务用户,也利于品牌形象的打造和建设,从用户的角度来说,长城汽车的此举,也给了用户一个可以直接反馈用车感受和实际需求的重要渠道,若长城汽车能够很好地用好微博互动,不断完善产品,完善服务,那么此举对于企业和用户双方来说,都是多赢的选项.
  反之,若入驻微博只是为了一时的营销效应,并未真正聆听用户的反馈和建议,那么此举很可能会沦为"形式主义",不会产生实质的利好效应.同时,对于长城汽车而言,直面用户和公众,就意味着要承担一定的压力和风险,企业也需要做好面对被评头论足甚至被批评的准备.
  总体来说,长城汽车愿意迈出这一步,终归是一件利好于企业自身和产业发展的好事.过去,车企卖车常常是"一锤子买卖",企业不需要过度考虑后续的服务,交给经销商即可.但现在,智能汽车的更新频次越来越高,服务也逐渐成为了用户购车的重要考量点,车企必须重视服务.直面用户,做好服务,也将成为车企构建自身竞争力护城河的重要选项.
  责编:彭勃
  校对:高源