损坏尿素泵车用尿素浓度直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点,并影响着柴油车后处理系统的参数设定.相比国内工业尿素,车用尿素生产标准更为严格,柴油车尾气处理液由31.8%~33.2%的高纯尿素和67.5%的去离子水配制而成,其密度,折光率,碱度,金属离子,阴离子,杂质等含量都有严格的要求.但一些企业为了降低生产成本,使用普通的水代替去离子水,这样生产的车用尿素无法满足使用要求.因为普通用水中的离子一般为溶解的电解质,包含如钙,镁,钾,钠等阳离子及碳酸根,硫酸根,氯酸根等阴离子.金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用,会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率.
此外,用非去离子水生产的车用尿素溶液中的杂质含量超标,会堵塞滤清器,尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果.杂质过多甚至还会损坏尿素泵,而尿素泵的价格可不便宜,记者从淘宝上搜索了一下,尿素泵的价格接近万元.OBD停用后 高温尾气会损坏尿素喷嘴国4柴油车使用OBD诊断系统,检测尾气的氮氧化物排放是否超限,起到排放超标限制车辆行驶功率的作用.如果自行掐断OBD诊断系统,不添加尿素溶液,后处理器会因长期不工作而被氧化.
另外,如果SCR系统长期不工作,国4发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧,也会造成氮氧化物排放升高.
因此,使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法,都会造成尿素泵,尿素喷嘴,催化剂等后处理系统的不可逆转损坏,并增加氮氧化物的排放,不仅会损失近万元的后处理设备,也会给环境带来很大的影响,结果反而得不偿失.优质车用尿素 环保又省钱其实,使用优质的柴油车尾气处理液,虽然在购买上会花费一笔钱,但实际算下来,用柴油车尾气处理液,其实还会省钱.
实验数据显示,一辆国4柴油车每百千米燃油35升左右,使用柴油车尾气处理液1.75升(折合7元),可节省燃油2.1升(折合14.4元),每百千米可节约7.4元人民币.按每年10万千米行驶里程计算,一辆车每年可节约7400元.