多了1缸快了1秒!全新福克斯是赚了还是赔了
全新福克斯于6月25日上市,共计7款车,售价11.98万~14.58万元,新车有着很多的话题,尤其是动力方面的改变. 一,由3变4,由8变6 1,换回四缸,有超增压模式 2022款福克斯换回四缸之后,最大的改变是发动机的运行品质更加的稳定,后续维护也更加便宜.相比于老款1.5T三缸发动机,参数没有太大的改变,最大功率提升了2kW,达到辆现在的130kW,最大扭矩没有变,依旧是243N·m,并提供超增压Overboost模式,瞬间提升扭矩至270N·m.不过供油方式由原来的混合喷射,变成了缸内直喷,所以后续保养要注意积碳问题. 2019年福克斯全年销量50738辆,2020年34506辆,到了2021年全年销量为22857辆,这三年正好是三缸福克斯车型出现的时间.毫不客气地讲,三缸影响了它的销量,也有一些使用三缸动力的车型,在后期改款时换回了四缸,销量直接反涨,也印证了四缸在用户心中的地位. 2,换回6AT加速快了1秒 如果说吐槽三缸已经成为过去时,那么质疑6AT的表现是现在用户较为关注的.虽然代号为8F24的8AT变速箱齿比绵密,几乎没有什么换挡顿挫以及能有效降低油耗,但降档犹豫速度慢,低速不能很好但揣摩驾驶者意图,使用起来不爽快. 考虑到6AT的平顺性以及每个档位加速持续性更长,升降档也不会犹豫,最主要的是可靠,所以新福克斯才继续使用.从零百加速上对比,老款车型最好的官方零百加速时间为8.9秒,而全新的福克斯最好的官方成绩为7.9秒,故在传动效率上,6AT要比8AT更好.所以变速箱档位"做减法",反而让动力更好. 关于油耗表现,由于新车没有实测数据,暂不讨论,但老款车型翻看用户口碑,普遍维持在8L/100km左右. 3,发动机似曾相识 虽然换回了四缸动力,但全新福克斯代号CAF479WQ6的1.5T发动机,与2015款福克斯的1.5T发动机代号相近(CAF479WQ2),除最后一个数不同,区分不同排放要求,以及动力有细微差别外,发动机的技术并没有什么不同,所以实际驾驶体验如何,不得而知. 二,还有那些不同 1,全新福克斯分为了普通版,ST版和S版,其中ST版和S版提供专属性能化底盘调校,量身定制弹簧,减震器和稳定杆,底盘高度降低10mm,并配备18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎. 2,最低配车型使用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,而其余6款车则是前麦弗逊后多连杆结构,且最低配是机械手刹. 3,最低配车型中控液晶仪表为8英寸,没有GPS模块,这就意味着无法使用车内自带导航系统,同时也不支持SYNC+系统,在人车交互方面少了很多便捷. 4,另外车身尺寸方面,与老款车型没有变化,两厢/三厢轴距依旧是2705mm. 三,智能座舱,智能驾驶怎么样 全新福克斯搭载12.3英寸中控屏和8液晶仪表,车机系统为福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统,可以实现多轮模糊交互,准确率和执行率高,并且车机系统支持OTA升级. 配置方面,标配前后排气囊气帘,发动机启停,倒车雷达,天窗,远程启动,主动式进气格栅和LED自动大灯.高配车型还会有车道偏离预警,主动刹车,碰撞预警,倒车影像,换挡拨片,主驾电动调节座椅,以及氛围灯等. 在智能驾驶方面,只有ST和S版本车型,是可以享受选装"驾驶辅助科技包"之后,实现L2级别的自动驾驶,购买时也需注意. 四,和对手相比如何 在合资品牌里,如今能与福克斯抗衡的也就只有思域了,并且思域也有HATCHBACK这样的两厢车型.首先思域的1.5T发动机分为了高低功率,所以入门版本的低功率的两款车动力水平不如福克斯,而高功率版本与福克斯差距不大. 其次福克斯全系为AT变速箱,在动力的可靠性和耐久度上,要比思域的CVT变速箱更好,不过思域HATCHBACK提供6档手动变速箱,这应该是这个级别少有的存在,提供了一定的驾驶乐趣. 最后就是价格方面,在售的思域三厢版本车型售价范围是12.99万~16.39万元,思域HATCHBACK两厢售价为14.39万~16.69万元.而福克斯两厢三厢一个价钱,售价11.98万~14.58万元,用户更好选择. 小结: 整体来看,全新的福克斯在动力上的变化较为明显,其用意挽回销量和口碑,毕竟福克斯是现阶段少有的可靠性高,驾控乐趣足,两厢/三厢能选的车型.