ID.4 CROZZ在三电系统上最大优势是做了很多"国标无我有,国标有我更强"的测试.三电系统安全标准远超国标60+项,电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求,防水等级为IPX7&IPX9K.高标准电池系统满足新国标"电动汽车用动力蓄电池安全要求",电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散,进而导致乘员舱发生危险之前5分钟,提供报警信号,并且不会产生导致车辆成员危险的情况.
电控系统可实时监控不同3之间的温度,效率,能耗,风险等动态,保障车辆的电池稳定性和安全,防止热失控等问题.一汽-大众还对多项极限实验进行测试,确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现,包括 e-MAST 振动,带温度冲击的浸水,热扩散,外部火烧,低温短路,长序列试验等.高比能电池参考德国大众高等级安全标准,对于电池系统开展了百余项测试,企业标准197项,国标仅有18项,远超国标179项,全方位守护电池安全.此外,为保证充电安全,ID.4 CROZZ进行多项模拟试验与监控,无论雷电下雨还是高温,严寒均可安全充电,充分保证您在各种场景的充电安全.在被动安全方面,ID.4 CROZZ的安全性达到2021 C-NCAP五星标准和中保研C-IASI Good标准.结合中国法规,C-NCAP及大众汽车内部安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验,确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求.ID.4 CROZZ的车身大范围采用热成型钢板后,合理的吸能设计,焊接工艺,自动化制造标准性,使得车辆在碰撞后有较好的溃缩表现和乘员舱完整性体现,同时也能更好地避免电池挤压碰撞导致的起火事故.ID.4 CROZZ的车身大规模采用激光焊工艺,焊接速度快,变形小,强度高.车辆受到碰撞后,钢板不会被撕裂,为驾乘人员铸造了一副安全保护罩.ID.4 CROZZ基于大众汽车MEB纯电平台打造.和"油改电"车型不同,MEB平台针对电气化动力系统进行设计,让ID.4 CROZZ拥有更合理的载荷分布,更低的重心.其前后配重比呈现50:50的理想状态,提高起步及加速性能,制动性能,以及车辆过弯时的操控性能和速度极限.得益于MEB平台车型都采用高度集成的电驱动系统,ID.4 CROZZ的电机,电控和减速器还实现了"三合一"的高度集成,因此在增加空间利用的同时,也提升电控系统的响应速度.ID.4 CROZZ的后悬挂还首次采用了五连杆独立悬架结构,解决以往电动车所产生的"眩晕感".通过运动性底盘调教,高性能前后双电机,智能电子四驱系统,DCC智能动态控制系统等,ID.4 CROZZ带给消费者更好的驾驶安全体验.此外,ID.4 CROZZ 拥有 AR-HUD 增强现实抬头显示功能,充分扮演一个贴心智慧的领航员的角色.
除了车辆信息外,能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上,将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度,用户无需低头就能查看汽车相关信息,大幅提升安全性,ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂,这里拥有高度智能化和自动化的生产线,以及极严苛的检验标准.MEB电池车间实现了高水准的自动化,智能化,数字化,实现安全,精准,稳定生产,带来更高水准的电池安全.通过对MEB电池的强度,电器性能,气密性,充放电等与安全息息相关的性能进行检测,以及整车5000个焊点,稳定车身结构进行强度监控,确保MEB产品的被动安全稳定可靠,此外,佛山MEB智慧工厂还实现了电池壳体和电池包密封性100%检测,在整个MEB焊装线中大量采用行业中高精尖的新技术,对电池壳体密封性进行100%检测.