有的时候,你压根就搞不懂车企在想些什么.看完工信部第330批新车申报目录之后,这是我最大的感受. 比如新款奔驰E级. 新款奔驰E级本月初已经"云发布",最大的槽点就是优雅的造型被改得四不像.而国产车型除了按照惯例加长之外,在设计上与海外版本几乎没有差异.原本大气的中网面积大幅缩小,大灯也用上了奔驰最新的家族式设计,变得更加尖锐,尾部造型更是改得和A级差不多,气场荡然无存. 运动版也好不到哪里去,参考海外版本,真就没给设计师发工资? 至于动力,1.5T+48V仍然出现在了申报信息之中,2.0T和2.0T+48V也没有缺席,延续了现款的动力总成. 也就是说,新款E级在保留了1.5T的情况之下,还把自己为数不多的设计优势给败没了,唯一能够让消费者买单的,或许就只有那赫然立在车头的三叉星了. 再比如新款瑞虎5x. 新款瑞虎5x的改动并不算大,就只是在前脸动了一下刀,换了个中网,改了下雾灯区域的造型,事实上就是换上了全新一代瑞虎7的设计语言. 其实,新款瑞虎5x不算难看,不过也没有比现款好看.但从瑞虎8开始的设计语言,这才一年多的时间,就又换了,是不是太过频繁了一点? 一代设计语言在消费者的脑海中留下印象是需要时间的,瑞虎8,现款瑞虎5x好不容易打下了基础,形成了家族化特色,短时间内又换成了全新的设计,无形之中就增加了消费者的认知成本,何必呢? 当然,也有正常思路下的产品. 红旗H9绝对是本期目录中最"扎眼"的那一个. 虽然今年初红旗H9已经正式发布,但再次看到仍然让人"心生敬畏",真的就是"不怒自威",这气场,没谁了. 很多人说红旗H9的身上有劳斯莱斯的影子,但事实上红旗H9在2017年就开始了设计评审,而前劳斯莱斯设计总监贾尔斯・泰勒加入红旗的时间是2018年9月,所以红旗H9是一汽自主设计的成果. 此次红旗H9申报的是2.0T车型,发动机最大功率185kW,根据此前的公布信息来看,其峰值扭矩为380N・m.此外,红旗H9还会提供一台3.0T机械增压发动机,最大功率200kW,峰值扭矩400N・m. 总的来看,红旗H9哪儿都好,也很有吸引力.但如果红旗能够对产品的技术进行一个清晰的解析,那就更好了,毕竟要"可持续发展",光靠情怀可不行. 别克全新SUV――ENVISION S 别克近一年来的SUV战略不太成功,昂科拉,昂科拉GX,昂科旗,目前的销量都不咋地,全靠昂科威撑着.但昂科威的确有些"年迈"了,和大众,两田已经换代的产品比起来,竞争力有些不足. 就在我们还在纳闷昂科威怎么还不换代的时候,别克整了辆全新的SUV出来,并且贴上了"ENVISION S"的尾标,是昂科威的换代,还是昂科威S? 从产品来看,ENVISION S比昂科威要短点,车身尺寸为4662*1883*1641mm,但轴距又更长,为2779mm.动力方面依旧是上汽通用现在广泛使用的LSY 2.0T发动机,最大功率174kW.此外,这车还有Avenir版本,定位较高. 仅从产品来看,ENVISION S有可能就是昂科威的换代车型,但既然尾标有所变化,那别克很可能采取的是"两代同堂"的销售策略.这对于别克来说,只是常规操作. 新宝骏RC-5 新宝骏的高端化之路走得有些艰辛,旗下产品的市场表现和曾经的"神车"还是有着不小的距离.但上汽通用五菱毕竟是一路从泥泞中走过来的,有野心,也有实力,这不,新车又来了. 新宝骏RC-5是新宝骏旗下的第二款轿车,定位于紧凑型轿车,整车姿态与RC-6比较相似,采用了溜背造型,不过离地间隙没有RC-6那么高,走的是稳妥路线.此外,其前脸和尾部设计与RM-5比较类似,还算耐看. 新宝骏RC-5的车身尺寸为4650*1806*1466mm,轴距为2700mm,比较主流.动力方面则采用了1.5L和1.5T两款发动机,最大功率分别为73kW,108kW,在同级中优势不大,但稳定性不错. 事实上,RC-6上市后每个月销量能够达到3000辆左右,对于一台国产中型车来说,算是不错的成绩了.如果RC-5上市后能给出一个有诚意的价格,即便无法像帝豪那样月销过万,但每月大几千的销量还是有希望的. 最后,再让你们见识一下什么叫做"柳州现象". 说不定,这车会代替宝骏E100,E200在柳州的地位.