春风动力携旗下多款主力车型亮相2022EICMA米兰摩展.包括行业内首个智能化平台春风犀灵(国际命名:CFMOTORide),CFMOTOMOTO3厂队赛车,概念车NK-C22,800MTSportR,CFORCEX;子品牌ZEEHO极核第二款概念车Magnet也完成了全球首秀.
ZEEHO极核旗下全系车型亮相2022米兰摩展,并公布了后续的产品规划信息,以High-Tech,High-Quality,High-Cool三个分别代表高科技,高质量,潮酷出行的方向为主,到2025年,ZEEHO极核将向市场推出超过10款产品,以引领出行和通勤趋势.
ZEEHO第二款概念车MagnetConcept在米兰摩展现场也迎来全球首秀.Magnet是一款踏板摩托,但是区别于传统车型,它拥有更为独特且前卫的外观设计,无论是流畅的整车造型,还是极具功能性的构件细节,都将空气动力学应用到极致.
电池依旧是MagnetConcept的核心,全套可更换锂电池完全裸露,十分的未来感,极具个性化.以及经过全新设计极具辨识度的大灯,能与驾驶员完全连接的交互仪表盘.不难看出,MagnetConcept是一款融合顶级性能,高科技和独特设计的视觉产品.
动力方面,根据官方所公布的信息,Magnet最高时速超过150km/h,0-50km/h加速时间小于2.5s,NEDC续航里程为200公里.此外,它还支持语音和触摸控制,并能与ZEEHOApp连接;整车前后配备高清摄像头辅助骑行.
ZEEHO极核一直致力于电动两轮产品的研发与创新,自AE系列到现在的MagnetConcept,能够看出ZEEHO品牌的纯电动决心.从MagnetConcept的亮相来看,它将成为ZEEHO极核对未来纯电动车型的发展规划以及方向,为电动出行创造更多可能.
刚刚参加完MOTO3收官之战的CFMOTOMOTO3厂队43号赛车也在现场惊喜亮相,2023赛季车队成员XavierArtigas和JoelKelso也空降现场,揭幕概念新车,并与现场的车迷热情互动.2022赛季春风首次参赛便登上领奖台,积累了非常宝贵的经验,期待CFMOTORacing明年更加精彩的表现,最终能将赛事积累的技术运用至民用产品,为车友们带来更强性能更具运动乐趣的产品.
NK-C22来到米兰,以超高颜值和超强性能再次引爆全场:它是一款基于春风动力800CC发动机平台的全新概念车型,前灯如箭头蓄势待发,水箱护罩被设计成动感的小风翼,全身大量锻造碳纤维覆盖,富有肌肉感的油箱,后方弓形的车身,紧凑的比例时刻保持战斗姿态,邀请性能玩家前来驾驭.NK-C22不仅外形具有强烈设计感,动力更是它吸引力的核心.不论是油门拧动的马力喷涌,还是流畅的运动性和灵活的操控性,都能给驾驶者带来独一无二的驾控激情.据悉,NK-C22已非常接近量产状态,23年将在海外正式上市,依照惯例推测,量产车极有可能在第一或第二季度国内上市,国内的大排爱好者值得期待.
在国内秋季战略发布会上首发的行业内首个智能平台"春风犀灵"(国际命名:CFMOTORide)和CFMOTO首款纯电跨骑MINI车PAPIONOVA也迎来了海外首次亮相.搭载犀灵平台的NOVA凭借机甲风的颜值,精致小巧的机身,引发在场观众的热情围观.燃油摩托车的乐趣早已深入人心,纯电机车会带来怎样的惊喜?PAPIONOVA或许会为国际车友开启玩乐新选项.NOVA已于今年10月底在国内上市,23年将会在海外正式上市.
此次米兰展,春风动力展示了旗下CFMOTOZEEHO几乎所有在售和即将发售的车型,更是一口气推出多款"概念车",在国际舞台上充分展示中国顶级品牌应有的实力.有根据地市场中国的优异表现为基础,春风似乎雄心勃勃,国际化进程进一步加快.众所周知,春风海外市场一向以四轮产品为主,但高端产品700CL-X和800MT发布后,凭借出色的产品力在国际市场获得广泛赞誉,从去年开始,两轮产品(CFMOTOZEEHO)出海正在成为春风动力新的发力点与增长点.
而从燃油和电动产品布局来看,ZEEHO和CFMOTO电动新品不断推出表明了春风电动化的坚定决心,同时CFMOTO仍在不断努力发展燃油车,打磨更具竞争力的产品.双赛道并驾齐驱,最终实现在电动和智能化赛道的弯道超车,为全球用户带来更高层次的联接的乐趣.
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