尊敬的各位嘉宾同行,大家下午好,下面我想给大家做一个分享,就是拥抱智能网联,引领产业未来.
如大家都知道咱们新能源汽车的话,技术分成两个半场,一个是电动化的上半场,然后主流的车企,都推出了咱们的混动,还有纯电动汽车,比亚迪也是在上半场,引领着咱们整个电动车的一个快速发展.正是如此,催生了今天这样一个空前繁荣的新能源汽车市场.
那智能化的下半场,更准确的说,其实是电动化与智能化的结合.比亚迪也将会引领行业走向智能化,我们非常有信心,在未来的整个智能网联汽车市场,也会成为举足轻重的一员,引领着咱们的技术和市场持续向前推进.
智能网联汽车,是车联网还有智能汽车的一个有机结合.作为科技创新的一个重要载体,正在推动着咱们整个汽车产业的形态,交通出行的模式,还有整个能源消费的结构,还有社会运行的方式,正在朝着一个深刻的一个变化.对消费者而言,整个智能网联汽车提供了更多的功能,还有更好的用户体验,我们将会把更多的精力和资源投入到智能座舱,还有智能驾驶的开发,来提高整个汽车的一个智能化水平.
我们也认为,只是闷头造车还是不行,因为一定要听咱们用户的声音,用户需要是什么样的车,在保障整个安全的基础上,让听听我们的用户声音,造出用户真正需要的车,这才是以用户为中心.车是连接整个人道路环境的一个载体,在满足用户需求的同时,也要适应更多的一个场景要求.不能只是自己做完一个完美的车,那用户在各个场景下都能觉得你的车好用,这才是一个好车.这也是我们一直遵循的,用户为中心,然后以场景为驱动这样的一个宗旨.
大家可以看一下,我们现在的智能网联汽车,其实包含了很多过去传统车不存在的设备,有我们的显示系统的大屏幕,还有音响系统,为整个用户提供了一个更丰富的信息,环绕车身的摄像头,还有雷达,为整个智能驾驶提供了一个感知能力.智能进入,让咱们用户可以更方便的去使用汽车,智能驾驶的预控,也为智能驾驶提供了这样的一个保障,这一切其实都在说明咱们新能源的汽车,其实已经是一个新的物种.
车载屏的一个发展,也现在正在朝着一个多屏化,还有大尺寸异形化,高清化这样的一个方向在发展,从过去2到3块到发展到现在的5到6块,中控屏幕的尺寸,也朝着15寸以上的方向在发展.屏幕的形式也出现了更多的这种异形化的屏幕,屏幕的分辨率也在逐步的提升.屏幕的体验是用户体验的重要组成部分,所以也是我们非常重点要关注的对象.
过去我们还有在开启车上的某些功能,或者关闭某些功能,还是通过点击我们的物理按键,那今天多了一些新的选择,我们可以通过一些触摸屏来进行选择,也可以通过语音的控制来选择,甚至还现在也出了很多的多模态的感知,可以通过隔空的手势控制.这样的选择,这些新的交互的方式,也很大程度上提升了咱们的用户一个体验.
另外,还有一个智能化的汽车里面有一个智能进入.这个智能进入,方便了消费者用车,大家可以看到有蓝牙钥匙,有uw钥匙,还有NFC钥匙结合在一起,可以实现一个精准的距离感知,实现多种应用场景的不同反应.当用户携带钥匙距离车辆,大概20米左右范围的时候,车辆可以通过识别蓝牙信号,开始uwb的精准定位,走到3到10米的范围内的时候,可以开启车辆的一些迎宾模式,当进入到1到3米的范围呢,可以实现我们的一个自动解锁,车辆提前调整我们的座位,座椅.这样的一个智能进入系统,打开了咱们一个万物互联,方便了广大用户的体验.
另外一块呢,就是我们的智能驾驶.智能驾驶其实我们一直认为它是辅助,而不是一个替代,其实人才是安全驾驶的第一责任人.在发生紧急状态的时候,汽车要允许驾驶员快速方便的去接管车辆,如果车辆检测到人员处置不够,或者不正确的时候,还需要可以辅助到驾驶员来做这样的判断.当发生交通事故的时候,车辆也可以替我们的驾驶员紧急的拨通呼救信号,防止驾驶员因为昏迷而得不到救治,起到了真正的这种辅助,陪伴救助的功能.
智能驾驶系统的开发,既是重点又是难点,它需要有高算力的AI芯片,还有高成熟度的一个软件算法,具备功能安全和信息安全,并且存在法律法规上的责任判定等等问题.比亚迪在智能驾驶上的开发态度是,安全第一,稳健发展,不过分激进,不会为抢时间而放松对安全性还有可靠性.这样的一个追求,争取给客户带来一个最好的体验.
通过整理分析我们的交通事故的数据,售后的数据,还有对用户进行调研,然后虚心学习行业内先进的一些技术保障,及时归纳总结出影响用户,行车安全的一些场景,以这些危险场景的安全保障为驱动力,合理的推动我们智能驾驶的功能开发.诸如辅助驾驶功能,有ACC啊,AEB等等,还有我们的trainer教练模式,救助模式等等.法规上,机动车要在路上行驶,需要履行准入,还有登记的程序.那智能网联汽车的准入和上路,通过咱们试点工作这一个通知的发布,意味着咱们国家的自动驾驶,智能汽车的准入,销售以及合法上路的规则已经即将铺设.比亚迪也会积极的参与进来.论产品呢,我们现在的智能驾驶产品,可以用来路试,论功能,比亚迪产品的功能也丰富,符合这些试验点的工作需求.
说到最后呢,我们还是想提一下,智能网联汽车其实是离不开两个,一个是数据,一个是软件.汽车产品从传统的这种汽车架构的功能车,转变成为一个面向服务开放架构的智能车,同时汽车的产品从强调产品的功能,转变成为强调用户体验的智能车.驱动整个汽车功能的进化,其实就是数据.而保障数据的采集处理和利用,就是咱们的软件.从这个意义上来说,数据就决定了体验,那软件又定义了我们的汽车.比亚迪也是希望,在未来在整个新能源赛道上,在智能化的下半场,可以去拥抱我们的智能网联,继续引领咱们整个产业向未来更好的去推进.