博越PRO试驾车型为1.8TD DCT智尊PRO(以下简称博越),参考北京裸车成交价13万元左右.
每天上下班20km左右的堵车路段,偶尔跑高速去郊区,有过多次满载.白天,夜间,刮风,下雨,隧道等等.那么它的表现如何呢?我们进入下一环节.
动态驾驶(Comfort模式)
日常挪车:挂入D挡,松开刹车,动力输出的过程几乎没有什么明显的体感.但是,刹车需要仔细控制,不然很容易出现点头的现象.尽管车身不小,但是视野还不错,再加上有360°影像的辅助,停车入位,狭窄区域倒车都没问题.
轻踩油门,很线性很线性的动力输出,升挡的过程几乎是感受不到的.动力足够,可以很轻松的在红绿灯冲在前面.堵车蠕行时,频繁的升挡降挡不会给驾驶者带来任何的不适,甚至几乎没有体感.
时速40km-80km
要动力,深踩油门,立刻就降挡加速.正常巡航,油门反应速度适中,可以开得非常顺.
时速80-120km
仍旧有比较好的动力输出,高速想超车不需要提前做出动作,即便满载也是.
除了挪车,停车时容易出现点头现象.刹车脚感非常棒,刹车从初段开始,就有很好的制动力.室外气温28℃左右,干燥路面,实测100km/h刹停平均成绩,38米整.成绩比主要的几款竞争对手都要好.
过减速带,干净利落,没有什么多余的动作.高速和匝道上小的减速带,能听到声音,方向盘有一点点的路感,但身体不会觉得有明显的震动.底盘很紧致,悬架的阻尼和弹簧的弹性刚刚好.
座椅不是傻软,有一定的支撑.L2级自动驾驶也很好用,能实现自动跟车,刹车,还有车道保持等等.杯架位置合理,伸手可触的储物格,还有超级聪明好玩的车机,导航能提示服务区,轻轻松松应付一般的长途.
有过多次加油,测试油耗的一次,大概市区行驶了130km左右,高速行驶了210km左右.最Izhong,同一加油站,同一加油枪计算出的结果是,每百公里8.5L左右.
车身共提供8种颜色,虽然白色热门,但质感没有其他7种颜色强烈.最Idi配两款配置稍微少了一些,随着预算的增加,配置会越来越丰富.这辆次顶配车型有LED近远光,四车窗防夹手一键升降,可开启的全景天窗,感应雨刷,前后雷达,360°影像,电动带高度记Iyi后备厢,无钥匙进入,远程启动等等.
4000公里左右的试驾车,车内没有任何异味.基本上把所有的功能都试了一遍,没有什么使用层面的硬伤.很多功能都集成在了智能车机上,导航,听音乐,看天气等等,逻辑也比较清晰.
后排头部空间比较充裕,腿部空间就保持个同级车的水平.地板有一点点的隆起,基本可以忽略.后排具备灯光,空调出风口,储物格,储物袋,中央扶手箱,杯架,USB充电,基本上坐车期间的需求都能满足.储物空间,常规位置都有储物格,尺寸上没有亮点.
一键启动下边有垫手的位置,不会一下抓空.车机的默认页会显示常用的功能,而且开车时也可以用多功能方向盘来操作,提高便利性和安全性.LED大灯夜间行车照亮效果超级棒.360°影像清晰度高,夜间使用效果好.
和同级别的竞争对手相比,除去颜值,设计这些偏主观的因素,以及空间稍小之外.其他方面表现相比同级车有过之而无不及,尤其是在很多细节表现上.会有一种除了空间,哪都是优点的感觉.