作为如今车市中仍然保持着高速增长的细分市场,有关豪车生产商之间的竞争不仅激烈,而且还充满"火药味".尤其在以凯迪拉克,捷豹路虎,沃尔沃等豪华品牌为首的二线阵营,对bba(奔驰,宝马,奥迪)所在的一线阵营,发起的冲击从未停止.而即将于本月底上市的全新捷豹xel,则寄望再以品牌传承至今的赛道基因与豹力美学,再度向眼下的豪车市场格局,发起挑战.最近,功夫汽车受邀前往苏州参与了这款车型的试驾,可以说,虽然这只是一款中期改款的车型,但在每一个改变的细节上,我们都看到了捷豹迫切的"求胜心".让运动充满"质感"作为捷豹运动轿车x家族最年轻的成员,全新xel自推出以来,"都市青年"一直都是其极力争取的客户群体.而在本次的中期改款中,全新xel更创新地采用了"一车两款"设计方式,推出优雅系列和运动系列两款车型,为的就是更好满足这一消费群体个性化的需求.本次功夫汽车拿到的车型,是一辆白色的运动款车型.其具有凌厉锋芒特征的前保险杠,加上灵感源于飞机机翼的下进气口设计,首先在颜值上便俘获了我.绕着车身走一周后,这款新车灵动的造型设计更加吸引了我.全新xel不仅拥有同级最具跑车气质的整车宽高比例,而且在上一代车型中一直被诟病的氙气大灯也换成了全led灯,再加上流水式转向灯的尾灯与标志性j-blade日间行车灯一起,整车线条更为流畅运动.此外,为了进一步彰显出全新xel的运动属性,捷豹此次在后保险杠和饰板也采用了全新造型设计,提升了整车视觉宽度.如果外观这些细节的改动还不足够打动你的话,坐进车内之后,我相信全新xel这次在内饰上的提升,会让你感觉焕然一新.当我手摸着车内每一寸由头层小牛皮,高科技内饰面料morzine,北美进口真木,复合碳纤维等精致考究的高档材料所打造的内饰表面时,最吸引我的,还是捷豹此次为全新xel特地配备的"五块屏幕".这套由10.2英寸上屏,5.5英寸下屏,12.3英寸tft虚拟仪表盘,第二代高清全彩抬头显示系统(hud)以及超广角高清流媒体内后视镜所组成"五屏联动"人机交互系统,是本次中期改款的一大亮点.笔者在实际的使用过程中,必须对那块同级独有的高清超广角流媒体车内后视镜点个赞.一般来说,我们通过后视镜看到的车道最多只有2条半,而这个提供了50°的超广角的高清流媒体车内后视镜,可以看到四条车道的情况,而且画面亮度高达2000尼特,即便在晚上也有着良好的视觉效果.此外,全新捷豹xel此次提供的第二代高清全彩hud抬头显示系统,不仅画面尺寸更大,也更为清晰,可将导航,来电显示与车辆关键信息直接投射到前挡风玻璃上,而且还是全彩的,让我在驾驶时能更专注前路.毫无疑问,此次全新捷豹xel在智能科技方面的全面增强,是针对中国消费者所作出的一次改变.但目前看来,这套系统除了基本的导航,蓝牙,360°全景影像等功能之外,亮点并不是太多,而且目前中国消费者喜好的语音交互功能在此套系统上仍然欠奉,希望在往后的车型上能够得到改进.让你"过弯"上瘾的车型当然,作为一款运动豪华轿车,全新捷豹xel到底能够带来怎样的驾控感受,才吸引消费者的最大卖点.踩下刹车,按下引擎启动键,引擎的轰鸣声伴随着座椅的前移与方向盘的伸出,已让极大激发了我的驾驶欲望.在我点下油门时,全新捷豹xel那套响应异常灵敏的自动启停功能让我感受尤为深刻,基本没有延时的感觉让人起步畅顺,同时这套荣获"2018沃德全球十佳"的2.0t英杰力发动机匹配采埃孚8速手自一体变速箱的动力系统表现也非常出色,在燃油经济性和动力性上取得优秀的平衡.得益于同级罕有的轻量化智能全铝车身架构,接近50:50的前后车身配重比及源自f-type上的铝制双叉臂前悬架等诸多配备,我驾驶着全新xel在大阳山里的弯曲山路上疾驰时,精致而富有乐趣的运动体验彻底征服了我.尤其在过一些山路的u型弯时,全新捷豹xel拥有的扭矩矢量分配系统,更是对车辆的转向起到很好的辅助作用.据悉,这套系统不仅能自动矫正并减轻入弯时的转向不足,而且自适应动态系统还能以每秒100次的频率调节悬架,为驾乘者提供兼具运动及舒适的驾控体验.这一感受在随后的场地试驾中更为突出.例如在"智能芯跳桩","弯道迷宫"这两个对车辆过弯性能有着严苛考验的项目中,全新捷豹xel稳定而灵敏的转向表现让我非常满意,开久了甚至还有点"上瘾".值得一提的是,此次全新捷豹xel的换挡杆由现款车型的旋钮式变为了源自捷豹f-type上的sportshift独立换挡杆,这不仅能在驾控上更具乐趣,而其还能进一步彰显了运动氛围.功夫拍案尽管捷豹路虎目前在全球的销量遭遇着挑战,但中国市场上连续四个月实现的双位数增长,让这个豪华品牌对今后的发展充满信心.可以预见,在捷豹这款以全面换代的内饰,全面革新的材料及全面升级的科技所加持下的xel上市后,捷豹的品牌也将迎来一次全面的"刷新".目前唯一值得关注的是,是捷豹本次的反攻野心,将有多少反映到新车的价格上.