自打从驾校出来后,K哥第一次开车上路也不过是5年前的事,可能比在座大多数人起步都要晚一些. 当时家里有一辆很老旧的手动挡起亚赛拉图,因为经常被拿来当货车用,顶棚积满了摇摇欲坠的灰尘,现在也就值一台手机的钱. 另外它的变速箱是有问题的,2挡挂3挡经常推不进,给这台"练手车"额外增加了难度.虽然不怎么称职,但也算是我的"启蒙老师"了. 从拿到驾照到真正开上车的这段时间里,我曾憧憬过无数次"有车生活"的美好,但现实呢? 梦中的场景... 除了车本身的故障,更令人头痛的是科目三的知识完全用不上!初次上手就让我这个驾校"模范高材生"颜面扫地... 由于家用车只有600转左右的怠速,导致10次起步会有8次熄火!又因为教练要求转弯切2挡,结果转速直飙3000,我爸在副驾看得直摇头...还有一次因为挂不上挡,低头看了一眼挡把,差点追尾! 种种原因加起来,我心中对于驾驶的热情之火慢慢被浇灭. K哥从小就有放学回家先写完作业再玩的习惯,但这份练车的"作业",感觉就像我很想写,但却找不到作业本一样... 几个月后,我终于有了属于自己的车,心中那团火也随之重燃. K哥经常看到有车友留言问我开的是什么车?一看就不是真爱粉!答案是上一代宝马X1,也是我人生的第一台车. 关于为什么选它以及我的一些看法,K哥之前专门为它写过一篇文章了,这里就不多讲了. 在它陪伴我的5周年即将到来之际,我想说 ――感谢你让我明白了关于驾驶的一切! 真情实切地讲,如果可以的话,人生第一台车选择宝马绝对是无悔的.没有任何利益相关,仅代表我个人长期以来的体会. 我还清楚的记得,第一次与它"合作"时的情景. 当时K哥拒绝练车已经有一段时间了,手艺难免生疏,销售小哥建议让我爸帮我开回去,但是我爸选择了相信我. 刚开出几百米,一个调头弯之后,我感觉当时我爸肯定后悔了. 实际上,当时车速并不快,原因在于X1的指向相当积极且精准,车头非常愿意入弯.很快完成了调头不说,我还明显打多了,回了大半圈... 在国道开了半小时后渐入佳境,就感觉认识了一个特别懂我的知心朋友. K哥开车还是挺胆大的,那天我最高开到了将近90.随后需要经过一条很窄的乡间小道.在还没有形成"车感"的情况下,"硬着头皮"用50左右的速度和一台小货车顺利会车,那种成就感!你懂我意思吧?现在想起来也不知道是车厉害还是我厉害... 反正我爸现在坐我的车,睡着得比谁都快...(听说这是检验一个人车技的最高标准?) 这5年来的用车体会就不多唠了,毕竟我的车不是今天的主角. 开老宝马(E底盘)的朋友肯定会同意我说它是一位很好的导师,很多时候是你到极限了,并不是车. 但今天我可能要多说两句 ――老宝马是一位单一的,刻板的"严师",它无时无刻不在催逼你使出真本事,而你作为一个有血有肉有家庭的人,这一点,它并不关心.――是良师,但不是益友. 说的就是老宝马车主们最大的两个痛点,实用性和舒适性. 随着年龄的增长,K哥对车的要求也逐渐转变.不再一味"自私"地追求自己的身心愉悦,对乘客不友好的车,我大概不会再考虑了吧. 这也是为什么K哥一直对MINI耿耿于怀的原因 ―― 车或无终日,人无再少年. 因为入坑了宝马,加上一直从事着汽车相关的工作,这几年来,宝马的成长K哥一直看在眼里. 跟人一样,宝马也逐渐变得更加成熟稳重了,不再是那个"我行我素"的"戾气小子".上帝磨平了它的尖刺,同时给了它更多的棱角. 就拿这台X3举例,它的操控性不如上一代,也不如我的X1.它砍掉了一截长板,再分成若干小段,补在了所有短板之上. 而这一截长板,很大程度归功于人车沟通的桥梁 ――方向盘. 虽然X3的指向性依旧精准,但方向盘没有足够的反馈;车头动作依然干净利落,但随之附带的是车身的明显摆动.最有失宝马水准的是,它变得没那么愿意入弯了... 以上这些,有部分原因是我恰巧开的是一台老宝马,所以在感受上会有一种"放大"的效果.如果我开的是一台奥迪,那我肯定会觉得X3好开极了!(没有针对奥迪的意思,但我确实不喜欢奥迪) 除此之外,X3的动力响应依旧敏锐,刹车依旧线性,8AT换挡动作依旧很快,顿挫也明显少了很多. 而且,悬架系统也终于达到了一个近乎完美的平衡,兼具细碎颠簸的有效过滤和快速过弯的支撑性. 这里K哥不得不提一下老宝马的悬架,我怀疑用的不是弹簧,而是非牛顿流体! 速度稍微快一些,轧过路面的石子你会感觉清晰无比,要是遇到大坑,那冲击力感觉能直接干碎塔顶!然而过弯的时候,悬架的支撑性又突然下线... 相比起来,X3显然更适合现代文明社会. 再者,车内精致的缝线,全液晶仪表,支持无线CarPlay的iDrive系统,更加全面的主动安全配置,进一步佐证了这一点. 其中有一个设计K哥觉得还挺新奇的,X3的内侧门板比窗沿更高,而这并不是单纯为了好看,它可以减少一部分视觉盲区,相对来说更安全. 外观部分K哥就不多提了,反正你们路上肯定见过很多了. 个人觉得没什么槽点,最多就是看起来太过于温顺了,即使是M套件的运动版本也不怎么帅得起来. 两个"大鼻孔"不论造型还是大小,都是目前宝马车型中最协调的,没有之一. 噢,对了,有一个我不是很满意的地方! 宝马X系列自诞生之初就有的标志性设计 ――圆形雾灯,逐渐被宝马摒弃了.比如X3,X5,X7等车型就换成了条形的雾灯,少了点灵气. 而现在,新款X3,X1,X2等车型已经彻底取消了前雾灯,略显单调了些,还是挺遗憾的... 最后,关于X3的两位老对手,它们都晚于X3上市,现在都加长了. 要是本就打得过?为什么还要"开挂"呢? *感谢车辆提供:杭州金昌辰宝. 下面是K哥撸过的车 无论是吐槽还是推荐 我们都坦率的给出了自己的想法 新关注的车友可以再翻翻看看啊!