大家都清楚的感受到了,随着消费能力的升级以及汽车工业的不断进步,在乘用车市场已经少有主推手动挡的车型了,尤其是现在中高端市场手动挡车型更是近乎绝迹!而在商用车市场,虽然商用车承担着生产资料属性,但为了提升工作环境,现在越来越多的自动挡商用车也在渐渐成为主流.
和传统乘用车不同的是,因为变速箱负载能力的不同,乘用车可以选择AT,CVT以及DCT等不同类型的自动变速箱,但商用车却不同,尤其是对于一些重卡车型来讲,必须考虑到变速箱的对大扭矩输出的承受能力,而乘用车里常用的双离合以及无级变速自动挡变速箱显然不符合要求,能够承受大扭矩输出的AT变速箱,面对重卡动辄都是12档,16档的普遍现象,显然AT变速箱的内部结构会比现在主流的6AT以及8AT复杂的多,这也导致变速箱体积以及成本上不太适合商用重卡车型.
在目前重卡自动挡车型中,目前普遍都是采用乘用车一般看不上的AMT变速箱.AMT变速箱从定位上也就算是"半自动变速箱"而已,其舒适性,换挡平顺性和AT,CVT,DCT这类自动变速箱没有办法媲美,不过AMT变速箱也有着自身产品的优势.AMT变速箱顾名思义,就是在手动挡MT变速箱的基础上,增加一套电控换挡系统,其结构和手动挡变速箱一般无二.
传动结构没有发生变化,只是通过加装TCU指控来实现换挡的自动化,所以AMT结构简单也便于维修保养,是非常适合这类需要降低成本,同时还要保证能够承受强扭矩商用重卡车型的.目前我们都知道,在欧美等发达地区的商用重卡基本上都是采用AMT变速箱,不过国内还是以手动挡为主,但未来自动挡车型会成为主流这也是不争的事实!所以现在各大自主品牌的主机厂也在AMT变速箱的研发上投入了大量的精力以及物力.今天小卡就带大家一汽看看一汽解放,东风商用,中国重汽这几个商用车领域领头羊车企自研的AMT变速箱谁更强吧!
一汽解放领动畅行版AMT变速箱,作为一款一汽解放经历多年正向研发,生产的12速AMT变速箱.目前这款自动挡变速箱应用也是非常广泛,其中在J6以及代表旗舰的J7重卡平台上都被广泛应用.这款变速箱在功能性上带有动力,经济,手动干预换挡等模式的切换功能,还具备发动机超速保护,智能空挡滑行,蠕行模式,智能起步档位选择,基于车重智能换挡等等多种功能,在便利性和实用性上还是非常丰富的.
另外这款变速箱还具备体积小,自重轻等特点,整体自重仅仅只有298公斤,目前主流的12速AMT变速箱普遍自重在310公斤以上,在轻量化上优势非常明显.这款变速箱的支持60万公里长换油,对于很多卡友来讲,这基本上可以称之为终身免维护了.同时由于体积较小,所以变速箱所需润滑油仅仅需要7.5L,比同类变速箱表现要更出色.在传动能力上,这款变速箱可承受2650N.m的超强扭力,并拥有同级最宽18.85的速比,在燃油经济性上也能得到保障!
龙擎DA14 AMT这款变速箱是东风商用基于AD14手动挡变速箱研发而来,虽然是借鉴了诸多沃尔沃技术,但东风商用对这款变速箱拥有完全自主知识产权,另外这款变速箱还是东风商用自主研发的第一款重型14挡AMT变速箱,对于东风商用旗下的车型进入自动挡时代有着极大的意义!目前这款变速箱在东风天龙系列中也是应用非常广泛.当然作为基于AD14手动挡变速箱研发而来的AMT变速箱,所以也让这款变速箱和DA14手动变速箱的零件通用率高达97%以上,从而可以大大降低整个变速箱的维修保养的成本!
这款变速箱在功能上也同样是非常智能,提供坡道起步辅助,空挡滑行智能控制,长时间停车自动切换空挡等等功能,另外根据车速以及载重,也能够自行切换动力以及经济模式,让整个的换挡逻辑更智能.同时像自动/手动切换,蠕动,KICKDOWN,牵引头等模式都有提供,保证高传动效率,进一步提升燃油经济性!目前这款变速箱并不能像解放领动畅行版AMT变速箱一样支持60万公里长换油,但3年或者40万公里的保养和换油周期也是非常不错的.
中国重汽S-AMT是一款16速AMT自动挡变速箱,同时也是国内重卡领域首款成熟应用的16档AMT变速箱,相比一汽解放的12速以及东风商用的14速AMT变速箱,重汽S-AMT在结构上齿比会更密集,这也然这款变速箱在换挡平顺性上以及传动销量和燃油经济性上会更为出色.
目前这款车变速箱同样具备自动/手动切换,蠕动,KICKDOWN,坡道感知等等功能,而且这款变速箱还可以根据车辆载重以及道路坡度智能匹配最为合适的挡位,对于新手司机朋友来说,也能跑出老司机的水平!而这款变速箱的传动销量更是高达惊人的99.7%,在目前行业里那也是处于绝对的领先地位!
从这三款自主品牌的AMT变速箱来看,每款变速箱都有每款变速箱的优势,一汽解放的AMT变速箱自重轻,超长保养周期是其最大的特点,东风商用的AMT变速箱则是具有维修保养方便和便宜的特点,中国重汽的AMT变速箱,齿比更密集,同时超高的传动效率傲视群雄.这些自主品牌的AMT变速箱谁更强呢?
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