坦克500Hi4-T正式上市,新车共推出1款车型,官方售价为33.5万元.
外观方面,坦克500 Hi4-T采用尺寸巨大的镀铬进气格栅,以及夸张的坦克logo,再搭配上两侧一体式LED大灯组,让前脸有较强的辨识度.下方的前包围还加入镀铬饰条进行点缀,进一步增强其豪华感.
侧面来看,新车侧面整体设计风格较为简约,但值得一提的是,坦克500 Hi4-T标配了电动踏板,更加方便乘客上下车.车身尺寸方面,新车长宽高分别为5078/1934/1905mm,轴距为2850mm.
车尾部分,坦克500 Hi4-T采用了硬派越野固有的标志性"小书包",贯穿式的镀铬饰条与竖形排列的尾灯搭配在一起,不仅提升了其辨识度,高级感同样拉满.此外,左下方PHEV的字样,进一步彰显其新能源的身份.
内饰方面,坦克500 Hi4-T内饰整体采用与坦克logo相同的T型设计,给你足够的视觉冲击力,黑色的内饰颜色搭配木纹饰板,以及中控台上的石英表,三处设计完美搭配一起,使整体的内饰设计更显豪华,与硬派的外观设计给人一种反差感.
动力是新车重头戏,坦克 500 Hi4-T 采用 2.0T 发动机 +9HAT 变速器的黄金动力总成,搭配 P2 电机,最大综合功率 300kW,最大扭矩 750N · m,最高传动效率可达 97%,参数远超同级车型,动力更足更澎湃,响应更快更灵敏,驾驶感受更静更舒适.同时,油电并联的设计能够提供强劲,可持续稳定输出的动力.作为一款 2 吨多重的中大型 SUV,坦克 500 Hi4-T 的百公里加速仅 6.9 秒.发动机的稳定性,则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况.面对馈电情况,发动机直驱,搭载 9HAT 变速箱,仍然能够提供足够的动力输出,保证动力时刻在线,满足极限越野,长途穿越的动力需求.
毕竟现阶段,以电为主的新能源越野车,存在电机无法持续峰值输出,解耦的四驱系统动力输出不完整,电池容量与重量矛盾,馈电状态下性能衰减严重,结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题.坦克品牌迎难而上,坚定选择 " 越野 + 新能源 " 技术路线,为用户创造有纯正越野能力的新能源车型,拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品.
新车的这套越野超级混动架构 Hi4-T,其具有可持续的强动力输出,可靠耐用的四驱系统,精准的智慧能量管理,更安全的架构设计四大优势.
油电并联设计,以持续稳定的动力输出为前提,在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减 50% 的危险情况;硬件上Hi4-T 架构采用具备机械锁止功能的 TOD 四驱形式,前后轴之间可以实现 0-100% 扭矩的无缝切换,达成脱困所需动力的最优匹配.配合三把锁,可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的 100% 输出,实现极限场景的轻松脱困.
同时新车可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,同时可以根据个体的充电习惯,使用场景,自适应调整电的消耗速率,并实时进行能量补充,不放过每一个可能的补电机会,把每一份能量的应用发挥到极致,不浪费每一滴油,每一度电.发动机直驱,即使发生馈电情况,发动机可独立驱动车辆,性能衰减少,并快速为车辆补电,依然保证动力持续稳定输出,满足各类场景需求;开创性电池布局采用双包方案,充分利用车内空间,彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题.
Hi4-T 不仅是一项技术,它更代表着坦克的敬畏,代表着行业的方向.后续,坦克全家族车型,都将陆续搭载 Hi4-T 技术,全面进阶越野新能源时代,打造出最极致的越野新能源技术标杆.