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当前,包括福特,Stellantis,现代,起亚在内的在内的很多合资品牌在国内市场表现不佳.但中国市场是它们不能放弃的战略市场.要想在国内市场站稳脚跟,就需要把自己压箱底的技术都拿出来,重新夺回属于自己的市场份额. 在今年的上海车展上,福特汽车把自己压箱底的车型都拿了出来.其相继展出了锐界L,探险者昆仑巅峰版,中型皮卡福特Ranger,硬核SUV Ford Bronco等明星产品.像福特电马GT风暴复古版,全新一代福特F-150猛禽,以及纯电皮卡F-150 Lightning也同台展出. 这样的车型矩阵,展现出福特在诸如皮卡,SUV等市场,想要凭自己的优势产品再度掀起一波高潮. Ranger试水国内皮卡市场 作为一个美系品牌,福特在皮卡领域的优势世人皆知.F150猛禽一直是全球最受消费者欢迎的皮卡车型.作为F150猛禽的姐妹车型,福特的中型皮卡Ranger也是性能强悍. 从1982年第一款Ranger诞生至今,这款经典车型已经历经五代车型的变更,累计销量突破800万台.由于和F150系出同门,因此猛禽上不少的设计元素和配置都能够被移植到这款车型上. 在造型上,其大气磅礴的造型以及福特扎实的越野能力,使得Ranger在国内皮卡市场上将成为一个强有力的竞争者. 未来,随着国内消费者对皮卡接受程度越来越高,无论是从工具车属性出发,还是从消费属性出发,福特江铃国产的Ranger都将是一个不错的选择. SUV三箭齐发 福特强化核心竞争力 在这次上海车展上,福特的三款SUV也吸引了不少关注的目光. 其中,作为探险者的高性能版,福特探险者昆仑巅峰版在越野性能上相比于福特探险者有了显著的提升.这款高性能车型拥搭载了纯机械结构托森®限滑后差速器以及普利司通"动力侠"系列全地形REVO 3 AT轮胎,采用了高强度金属材质底盘装甲的同时,还把离地间隙提高了30毫米. 值得一提的是,福特探险者昆仑巅峰版标配了前双拖钩,让该车拥有了总负荷3吨的拖拽能力.总体来说,这是一款兼具豪华+越野+个性的主力车型. 全新锐界L 2.0T混动版本的亮相,也是福特这次在车展上重点宣传的主力车型.这套2.0T混动系统的额定功率为202kW,最大扭矩405N·m. 通过匹配智能电控机械四驱系统,全新锐界L 2.0T混动版本的百公里加速仅仅需要7.1秒,WLTC工况下油耗为6.31L/100km.在加满一箱油的情况下,整车续航可以达到1188公里. 此外,在整个展台上关注程度上仅次于Ranger的非福特的硬派越野SUV Bronco莫属.这款基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造的车型,在全球范围内备受追捧. 其配备的独立前悬挂,硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆,在整体越野能力方面非常出众.作为坦克品牌主要的竞争对手,Bronco即使是以进口车的形式进入到国内,也会受到不少硬派越野SUV玩家的拥趸. 智能网联水平有待提升 电动车方面,虽然福特在北美市场上凭借Mustang Mach-E成为仅次于特斯拉的第二大电动车企业.但是和身后的通用以及现代的差距并不大.相比于已经有了奥特能平台的通用,福特自己的纯电动平台依然还未能揭开面纱,这导致福特在欧洲还需要依靠大众的MEB平台来确保自己在欧洲市场的竞争力. 福特不仅没有纯电动平台,在电池技术的掌握上更是空白一块.和比亚迪,特斯拉这种分别开发出刀片电池和4680圆柱电池的车企相比,福特相差的距离还很大. 至于自动驾驶,福特和大众合资的ARGO AI宣布破产之后,福特改变了自己的自动驾驶战略,通过成立Latitude AI这家公司来将主要的资源投入到高阶辅助驾驶上.而在可预见的未来,只有L2级别驾驶辅助功能的Co-Pilot360可能是唯一一个选择. 虽然今年在上海车展上亮相的每一款产品力都很强,尤其是在越野和功能性方面,都是福特最杰出的代表车型. 但是在中国市场上,无论是电气化水平,还是智能网联能力,福特这几款车型在和国内新势力的比较中还是处于下风.如何把自己的优势发挥出来,但同时能够一定程度上弥补自己的不足,福特还需要好好思考一番. 随着Ranger国产,以及Bronco引入国内,福特在国内的销量有望获得一定的提升.但要想在国内复现往日福克斯带来的荣耀,还需要福特在"新四化"技术上展现更多亮点.