继100万辆车下线后,马斯克今日又在推特上表示,计划在美国建设两家工厂,将在美国中部建厂生产Cybertruck电动皮卡,生产电动SUV Model Y的新工厂将选址在东海岸. 如果这一计划最终得以实现,继Model 3之后下一款走量的车型Model Y将在上海工厂,德国工厂,加州弗里蒙特和计划中的新工厂四个地点生产,以应对不断激增的预定量. 电动皮卡cybertruck自去年发布之后的一周时间,预定量已经飙升到了25万辆,近日还有消息称这一皮卡的预定量已经到达45-50万辆. 除了凑齐了"SEXY"四款基础车型,特斯拉也在补齐细分领域的产品版图:皮卡,重卡和跑车.除了产品扩张,特斯拉今年在非本土市场的销量也在持续扩增:2019年,特斯拉全球销量达到36.8万辆,其中美国销量仅占一半,欧洲市场和中国市场正成为美国以外销量增长速度最快的市场.在销量持续四个季度实现增长的激励下,特斯拉给2020年定下的销量目标已经冲到了50万辆――相当于过去12年成绩的一半. 市场开拓,产品版图打开,今年也是特斯拉产能需要持续扩张的一年. 其中,特斯拉的加州弗里蒙特承担了主要的产能任务,特斯拉的上海工厂也在疫情复工一个月的时间内努力恢复产能.为了达到年底零部件供应国产化率100%的目标,避免国内还未恢复的汽车供应链掣肘,特斯拉正在上海工厂增加产线,生产更多的电池组,电动机和电机控制器.此外,据申港证券预测,特斯拉上海工厂本月还将开始第二轮产能提升,预计电动车产能从2000辆/周扩增至3500辆/周. 尽管有特斯拉在上海快速建厂的经验,它的德国工厂建设历程也充满艰辛.在德国繁文缛节的流程之下,特斯拉的工厂此前还摊上了更麻烦的环保问题,多次因为地下水污染,野生动物干扰,树木砍伐等问题被环保人士阻挠停工.不过,在对一一解释了问题并承诺种植更多树木之后,特斯拉的德国工厂才获得德国法院批准继续开建. 另据外媒报道,巴西政府官员正在计划争取特斯拉在巴西建超级工厂,而马斯克似乎也对在巴西设厂也饶有兴趣.马斯克曾在社交媒体发文称:"巴西是我最喜欢的国家之一,期待着把特斯拉引入到巴西".他也曾表示计划在每个洲建设一座超级工厂,以此推动电动汽车产能的增长.