小程序一年暴增2000万用户!"有车以后"如何定义社交汽车媒体?
有车以后又一次"登"上了广州塔.
广告词不同于去年的"有车以后小程序",而是有车以后对自己新定位的官宣 -  - "有车以后 社交汽车媒体平台".
有车以后上一次亮相广州塔是在去年的今天,11月15日,也是第一个小程序天价投放案例(点击变色字即可阅读当时的专访).彼时,小程序正式上线不过10个月,虽然有很多团队投身小程序,刷屏小程序陆续诞生,但小程序似乎仍在爆发前夜,透出黎明前的一丝亮光.
有车以后是第一批小程序入驻者.虽然在刚开始上线小程序时没有特别重视,但随着微信的快速迭代,有车以后创始人徐晨华看到了小程序的巨大价值,决定把全公司的资源All in小程序.
时隔一年,有车以后旗下主小程序"有车以后"的累积用户就从1000万增长到3000万.目前,有车以后小程序+App+公众号总用户超6000万.
有车以后如何在一年之间,新增2000万小程序用户?他们对小程序又有哪些新思考?近日,我们对话有车以后创始人徐晨华,聊了聊有车以后的新定位.据悉,有车以后近日还完成了第六轮融资,将于月底对外公布.
在徐晨华看来,这一年中,有车以后小程序和App在多方面进行升级,近日也刚完成新一轮大改版.
用户可以在有车以后的小程序和App免费查询所有细节测试结果.有车以后还将具有横向可比性的项目支撑榜单,帮助用户了解新车各方面的真实实力.
据介绍,有车以后内容团队有近100人,而类似有车以后PT8-120新车专业测评体系,全国只有一家传统汽车媒体平台仍在持续更新,其余几乎都陷入了停滞状态.
今年3月,有车以后转向平台化运作,上线国内首个公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台"有车号".目前,优选200多个自媒体入驻有车以后小程序.徐晨华坦言,虽然无法和土豪公司比较,给不了上亿补贴,但汽车的赛道更垂直,有车以后会为这些自媒体提供以下支持:
免费提供技术支持,开发内容小程序;
提供流量,在小程序"有车以后"中做内容分发,为这些自媒体小程序导量;
和优质的汽车自媒体独家定制深度内容合作,帮助其商业化.
据悉,这些汽车自媒体每天生产超过2000篇汽车导购,试驾等资讯.
有车以后的社区分为两种载体.第一是在小程序和App端的全国最大的移动汽车社区.在小程序"车友论坛"里,用户可以发帖分享和汽车相关的内容,包括自己真实的汽车生活和经历,车展探馆直播,汽车问诊,二手车咨询等.
第二是在微信群里和车友讨论交流.目前,有车以后有近4000个微信群,聚集近100万汽车用户.在小程序"车友群大全",用户可以通过筛选地区,车型,主题,找到最适合自己需求的群.通过客服消息的自动回复,获取微信群二维码.据透露,微信群都由机器人管理.
有车以后是唯一一个拥有3D版车型库的小程序.用户可以在小程序"有车以后"中体验3D看车,更换颜色,轮胎,场景查看效果.
有车以后建立了一套App和小程序内的通用积分体系,取名为"有车币".用户完成相应任务,参与社区线上活动,发布精华帖,都有机会获得有车币.有车币积攒到一定数量后,可以在有车币商城中兑换礼品.
社交+汽车媒体,有车以后会成为从微信生态诞生的独角兽吗?
徐晨华告诉我们,有车以后的新定位基于他们的一个判断:在社交领域里一定会生长出一批独角兽公司.
社交+电商出现了拼多多,社交+资讯诞生了趣头条,社交基因正在颠覆,重塑我们原来理解的所有商业模式,并且以摧枯拉朽的速度孕育出一个个新的行业独角兽.同样,社交赋能也将给汽车媒体赛道带来巨变.
量子程序:有车以后上线了多少小程序?目前数据表现怎么样?
徐晨华:小程序矩阵以"有车以后"为主,还有"有车小管家","车友论坛"等近10款小程序.小程序之间可以互相跳转.
目前,小程序"有车以后"累积用户3000万,日活超100万.我们其实最看重小程序的日活和月活,而不是留存,我们不会强行唤醒用户.
有车以后打通了小程序和公众号的流量.我们把公众号当做小程序的push渠道,就像App的push那样.小程序也可以跳转到公众号文章.这些数据都掌握在我们自己的服务器里,小程序和App的数据也是打通的.
量子程序:小程序"有车以后"的新增用户主要来源于什么途径?拉新成本是多少?
徐晨华:主要来自用户自发的转发分享,车友微信群,公众号和推广.拉新成本不高,比较便宜.
量子程序:如何鼓励用户分享小程序?
徐晨华:分为两点.第一点是好的内容值得分享.第二点是分享可以获得有车币,有车币可以在商城兑换礼品.
量子程序:场景实验室创始人吴声之前在公开场合说,有车以后最有价值的地方是建群.您怎么看这种观点?
徐晨华:有车以后最大的价值肯定是来源于产品本身.我们认为,我们处在销售漏斗的最上方.
用户在没有买车之前,根本没听说过任何汽车相关的媒体,但是他们一定有微信.谁离买车用车的用户最近,谁就能最早触达他们.你应该自己主动去找用户,让用户去帮你找用户,而不是等着用户去应用市场找你.
等到用户想买车的时候,我们有微信公众号,微信群,小程序,服务直达,都可以把用户带到我们的小程序里,最早触及到用户,甚至影响用户.
无论用户是在微信搜索喜欢的车型,还是想第一时间了解新车报价,参数配置,或者想分享心仪车型的小程序卡片询问朋友意见,使用有车以后小程序都是最快也最方便的.
量子程序:有车以后是第一批小程序入驻者,您觉得你们吃到小程序红利了吗?现在怎么看小程序?
徐晨华:我们当然吃到了小程序的红利.因为是第一批小程序开发者,所以我们对小程序的理解会比其他人要更加深刻,把公众号当做小程序的推送push和All in小程序,都是我们最早提出的.
我们认为,小程序仍然处在发展的初级阶段,就像当年的安卓和iOS.早期的安卓和iOS都很难用,有很多bug.但现在用户体验越来越好.小程序也需要经历一个这样的过程,因为它现在只有两年的生命,客观来说,技术还是不太成熟.小程序至少需要3-5年的发展期.
量子程序:您之前提到说,有车以后本质上是一家数据公司,那么小程序在有车以后的布局中占据什么地位?
徐晨华:小程序实际上只是一层外壳,最核心的还是通过小程序获取到的用户数据.通过大数据,把用户标签化,进而获取用户需求,精准捕捉每个用户.比如用户停留在mini cooper车型库的时间特别长,那就可以知道你60%+的概率是在考虑买mini cooper.根据这个标签,我们可以推送给用户内容,商家4S店服务等.这就是数据的价值.
有车以后可能是所有新媒体公司中唯一一家有大数据团队的公司,大数据团队中还有来自华为的技术专家,现在团队已经有十个人了.