要说起大众最经典的车型,老三样之一的桑塔纳绝对有着十足的话语权.作为大众的功臣车型,更是成为了一代人的回忆.要知道,在当时国内汽车市场刚刚起步的时候,能够买辆桑塔纳,就已经是成功的象征.即使在如今,拥有桑塔纳,走遍天下都不怕的广告语,仍然让我记忆犹新.不过随着社会的进步和市场的发展,桑塔纳已经不再是以往身份象征了,尤其是改款桑塔纳上市后,彻底成为了家用车的代表.问起亮点,无非就是皮实耐造,家用最稳妥中庸的选择而已. 不过即使是如此,桑塔纳在市场中,依旧有着很多忠实的粉丝.号称国人最爱的德系车,从销量上就可以很好看出自身的热度.根据1月份统计的销量来看,月销超过了1.8万辆,足以看出自身的实力之强.尤其是当下不缺少高性价比,同时质量稳定的国产车现状之下,造型老气,配置低的桑塔纳更像是神车般存在着.其实我觉着,桑塔纳之所以能够热销,和大众品牌,自身名气以及质量有着必然的关系. 首先出自大众之手,品牌知名度以及认可度自然不用多说.甚至可以用名气不逊帕萨特来形容,再加上目前很多城市的出租车以及驾培车都是桑塔纳,也给很多朋友留下了很深刻的印象.至少我觉着,绝大多数国人,第一次接触车型就是考驾照标配的桑塔纳.由此来看,完全就是桑塔纳的活广告. 尤其是对于一些长辈来说,如果想买辆家用代步车,肯定都会首选桑塔纳.之前我就问自家的亲戚,您觉着桑塔纳咋样?他的回答只有一句话,桑塔纳是个好车.通过这点分析,可见桑塔纳的口碑之好.虽然配置以及造型,已经跟不上如今的发展潮流,但质量扎实的本质很好得到保留. 动力方面,全系搭载型号为EA211的1.5L发动机,符合国六排放标准,最大功率为112马力,与之匹配五速手动和六速自动变速箱.对于这套硬件总成,相信我不说,大家也十分了解.和丰田以及本田旗下的很多入门车型一样,要别的优点没有,但质量问题,省心省油绝对可以很好满足我们的需求.即便是后期需要换件,有着庞大的保有量前提下,配件便宜保养成本低,都让它成为了好养活的家伙.只要加满油,开到哪里都不怕. 而价格上,也很好表现出桑塔纳的诚意.当然我更愿意看做是大众朝着市场妥协的表现.毕竟如果从指导价来看,起价高达8万之多,而顶配更是卖到了将近12万,如果按指导价来看的话,毫无疑问,即使有着大众品牌自带的光辉,也很难让消费者所动心.要知道,这一价格,除了国产,也有很多定位高于桑塔纳的合资车型可供我们选择.好在加上降幅后,桑塔纳的优势就很自然凸显出来. 从目前市场成交价来看,基本保持在5万多起步,和吉利帝豪近乎同价,无疑成为了桑塔纳的杀手锏.对于那些看重品牌以及质量的朋友,很明显,老字号的桑塔纳更加符合他们的购车要求.即使放在合资阵营中,也有着很大的优势.顶配7万出头的价格,能买到的合资车,无非就是三缸为主的美系入门产物,论起认可度以及名气,完全不是桑塔纳的对手. 不得不说,自从捷达自立门户,成为独立品牌以后,桑塔纳就成为了大众入门紧凑型车的独一味.虽然产品力,已经跟不上市场发展的脚步,甚至被不少朋友称之为底层.但我觉着,对于这一言论仍然缺少公正客观.毕竟既然存在,就一定有它存在的理由和意义.最为重要的一点就是在于,月销超1.8万辆,说明这一价格区间的需求量并不少.有需求就有市场,这点话用来形容桑塔纳最合适不过了.综合而言,能够成为经典,并非是偶然,几万块钱买辆能够遮风挡雨的代步工具,还是大众出品,还不满意吗?