No.22 创立的初衷是在追求舒适度与产品表现之间的平衡.
我们为所有车友们打造出兼具刚性与轻量的自行车,
您绝对可以从我们的商品中找到最适合您的车款.
我们致力于打造出具前瞻性,多功能性的钛车架,
并用炉火纯青般地传奇锻造技术来完成每个车架的制造.
以钛作为车框材质可说是我们整个的出发点,
因为我们是如此着迷于钛金属的使用,
还以此来为公司命名(钛的原子序是22).
我们用心地为您把关任何在组装与涂装上的细节,并且精心设计每个型号的几何规格与结构.
我们与资深工匠合作,在纽约约翰斯敦的工厂中生产车架,并使用现有最高等级的钛管.
我们的小型技术团队拥有超过50年的钛车架制作经验,这些经验累积于每个我们生产过的车框.
我们也承载职人精神在涂装的加工上,将钛车架的美透过现代化,简洁的原色或阳极氧化方式来展现.
No.22虽然还是一个新创品牌,但我们努力做到最好,并受到愿意相信与支持我们理念的车友所鼓舞.
我们会持续制作优良的车架,希望您会喜欢我们的商品.
它重量轻,耐用性高,还有迷人的金属光泽,
更重要的是它能带来出色的骑乘品质.
我们(还有许多车友们的回馈中)认为钛的选用是目前最具CP值的车架材质.
钛能带来的极佳骑乘品质是使用该材质最大的优点.
与碳纤或铝制材质不同的是,钛能保有很好的弹性,
这样的好处是可以抑震,同时在踩踏板时仍能保持良好的舒适度.
Road Cycling UK曾经对我们的Great Divide车架给出"令人如虎添翼"的好评.
选用钛材质的好处是,在不影响车架刚性与动力传动的情况下,还能带给您长时间骑乘的舒适性与喜悦感.
钛是我们目前所知在制造车架上最耐用的材料.
钛比铝,碳甚至钢有更长的使用寿命,
钛永远不会生锈或腐蚀,而且非常坚硬,
这使我们的钛车架非常耐磨,耐刮与耐敲,足以应付各种骑乘环境.
钛不仅比钢更耐用,可以带来更好的骑乘舒适度,另一个优势是它非常轻.
如果拿强度相近的钛管与钢管来比较,钛管的重量能够减少约40%.
轻量化钛制车架的重量绝对可以与高阶碳纤或铝制车架并驾齐驱,
但其耐用性和舒适度是其他两种材质无法媲美的.
我们的所有商品只采用3Al / 2.5V的顶级航太级钛管,并由航太业内的顶尖工匠焊接而成.
我们所有的产品均享有十年保固,以证明我们的精湛工艺.
与其他品牌不同的是,我们从一开始就不额外收取应该包含在车架配件里的费用.
从我们的免费涂装到特定钢丝与尺寸的座管,再到车轴和大尺寸的头管,
每一款No.22生产的自行车都做到最好,并希望成为您最好的选择.
我们认为更好的性能绝不应该是透过加价来达成.
许多品牌在现有的所有车框尺寸上都使用相同的刚性水平,
而我们No.22为每种车框尺寸量身打造适合的直径,厚度与钢丝.
这样的结果是:
小尺寸可以做得更轻量化,以带来更平稳的骑乘舒适度;
而大尺寸则可以做得更坚固以针对较高大的骑乘者.
除了基本的"上漆和贴标签"外观,大多数制造商都为钛涂装收取额外的费用,
但我们会对每个车架上的所有复杂图形进行喷砂,刷光和抛光.
我们标准的"原色涂装"将抛光和喷砂表面混合在一起,以展现钛的自然光泽.
在我们独有的钛工艺处理中,您可选配我们的阳极氧化涂装,
这种涂装无需使用染料或酸即可完成.
取而代之的是,电流流经材料的表面以控制光的折射方式.
这样带来的结果是令人惊叹的表面处理,衬托了车架的复杂结构与图形.
车轮,后下叉和后叉端之间的关系是决定自行车骑乘质量的最重要因素之一,
而后叉端的选择是一大关键.
我们为每一台车量身打造了最适合它的后叉端,
例如Reactor可以容纳大尺寸后下叉和细长后上叉的独特双弯把设计,
在碟煞型号上,我们设计了可以与扁平C夹与X-12通轴完美兼容的后叉端.
从后叉端的精心设计,就足以展现我们No.22对于车架上的任何小细节,
许多品牌常常面临的最大挑战之一就是前叉的规格:
不同的车架尺寸需要不同的前叉尺寸,但是大多数的品牌选择共用一种尺寸.
我们使用自己制造的全碳纤前叉,并搭配不同的偏移量,以符合我们所有尺寸的车架,
让我们不必受限于大或小的车架.
这样使我们的产品有更好的操纵性,包括减少脚趾与前轮强碰的发生,
以及通轴,内部液压胶管走线和充足的轮胎间隙.
除了在车架上的高规格制作,我们也不会忘记其他配件上的细节.
我们的钛合金座管会经过精细加工以匹配车架的原色或阳极氧化涂装.
而我们的全碳纤前叉和铝制龙头也都采用不同的涂装颜色,均带有特别的图形与触感.
在车架上开孔来配线其实很容易,但是要做到耐用和符合人体工学却有一定难度.
我们带有内部后置动配线的型号都用了钛导管,并焊接进切口中.
钛导管可以同时加固车架,并维持钻孔而损失的强度,同时使线材更容易穿过车框.
内走线配置是我们碟煞型号车的基本配备.