目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期,无论是通用泛亚这样的合资企业,还是哈飞,长安,奇瑞等国有企业,乃至吉利等民营企业,都迫不及待地进行"自主研发"和"自主设计",本土汽车设计人才争夺十分激烈.
目前,汽车市场进入二手车置换波峰,汽车后市场人才属于新兴领域,现有人才储备捉襟见肘,同时商务部整顿治理汽车市场,对经营企业提出了开办要求,急需一批有资质的汽车评估,汽车估损人.问卷标题开汽修店营业执照申请条件申请经营许可证的,符合下列条件:
1.有与其经营业务相适应的维修车辆的生产厂房和停车场.
2.有与其经营业务相适应的设备,设施.
3.有必要的技术人员.
4.有健全的维修管理制度.
5.有必要的环境保护措施.
开汽修店申请资料申请经营许可证时,应提交下列材料:
2.与其经营业务相适应的维修场地证明(租赁期限1年以上的租赁合同).
3.拟招聘从业人员的身份证,从业人员资格证书,职业资格证书或职称证书及其复印件.
4.与申请项目适应的设备明细表以及有关鉴定证明.
5.健全的质量,安全,环保,档案,设备,配件,人员培训,业务受理,用户抱怨受理及服务承诺等制度.
7.法律,法规,规章规定应当提交的其他材料.问卷标题
在职业资格目录里的才能组织考试及资格鉴定,汽车行业里仅剩汽车维修工可以考,其他工种均取消资格考试了.取消一大批不适合的书主要为促进就业,降低就业门槛,也是为简政放权,取消一大批没有含金量,重复的证书,一个行业仅留一个到两个,严禁取消的书再死灰复燃."经营"以前的汽车维修基本都采用这种模式,随着市场的竞争,部分经营的维修厂发展成为品牌S店,部分维修厂区的厂商的授权成为品牌店,也有相当一部分坚持经营的特点,坚持多品牌经营,而且取得比较好的业绩.与前两种模式相比,他们往往具有一些特色的优势,可能是维修技术,客户服务或者价格等方面.同时这种模式有其灵活,易于管理等优点,虽然面对的竞争对手越来越强,还是拥有自己的一席之地.
但如果失去了自己独特的竞争优势,这种经营模式在以后的竞争会处于不利地位.这不仅有利于让拥有真正技能的行业人才因为证书而被企业拒之门外,也有利于行业健康发展,同时有力打击了一大批依靠考证为生的机构,据悉很多机构都不考试也可以拿证,或者给钱不来培训也可以拿到证书,行业乱象丛生.其实只要大家擦亮眼睛,就会看出来,这些所谓的机构是不具备职业技能培训条件的,不来培训,就可以省一笔钱,没有培训教室,没有老师,甚至连考试地点也是租借别人的地方.所谓的证书呢,也不是省人社厅组织鉴定的,而是某些协会,而这基本是没有什么含金量的.汽车工业的飞速发展,对于专业人才的要求也逐步提高,加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急.