日经:中国纯电动汽车在日企产品占九成 根据地泰国发起价格战
中国小康网3月31日讯 老马 中国大型汽车企业在泰国展开了纯电动汽车(EV)降价攻势.上海汽车集团和长城汽车把最低价格下调2成左右,降至日本纯电动汽车的一半.
  尽管日系车企在泰国约占9成市场份额,但在应对纯电动汽车方面落后于人.在极为宝贵的泰国市场上,日本企业的"根据地"有可能会被中国企业攻陷.今后,日本车在整个东南亚地区的地位也有可能下降.
  上海汽车的纯电动汽车"名爵EP"把最低价格下调了约23%
  日本经济新闻报道,在目前正在泰国举行的"曼谷国际车展"上,上海汽车宣布在泰国销售的4款纯电动车型全线降价.价格最低的是休旅车"名爵(MG)EP",降至约76万泰铢(约合人民币14.43万元),比原来便宜23%.
  泰国是东南亚最大的汽车生产国,但大型汽车厂商还没有开始在泰国生产纯电动汽车,在售的纯电动汽车全部为进口车.日系大型车企的纯电动汽车中,日产LEAF(中国名:聆风,约150万泰铢,约合人民币28.49万元)最便宜,但上海汽车的最低价车型只有LEAF的约半价.比丰田的主力汽油车"卡罗拉Altis"(约88万泰铢,约合人民币16.71万元)还便宜,有可能会迅速普及.
  上海汽车在泰国与当地最大财团"正大集团"(CP)共同成立了合资公司,在泰国纯电动汽车市场位居第一.2021年从中国进口销售了约1000辆纯电动汽车,占当年在泰国交通运输部注册的纯电动汽车新车的5成.销售公司副总裁Pongsaklek意气风发地表示,"2022年将投放3款纯电动车型,使销量增加一倍".
  2021年进入泰国市场的长城汽车也下调了全部3款纯电动汽车的价格,最低价格约为83万泰铢,比原来便宜16%.2021年11月推出的小型纯电动汽车"欧拉好猫"在2个月里销售了462辆.两家中国厂商在泰国纯电动汽车市场占有的份额被认为达到约7成.
  两家中国厂商之所以能够大幅降价,是因为首次适用了泰国政府2022年开始实施的纯电动汽车补贴政策.每辆车最高可获得15万泰铢补贴,商品税也从原来的8%降至2%.两家中国厂商答应了泰国政府提出的条件,那就是2024年以后在当地生产的纯电动汽车总量达到2022~2023年进口和销量同等以上的水平.
  虽然日本车也可以申请适用纯电动汽车补贴,但日产仍保持LEAF的价格不变.原因是在泰国当地的生产计划尚未确定.日产2022年在日本市场等推出的新款纯电动汽车"Ariya"目前也未确定是否引入泰国.日产的泰国当地法人的社长关口勋在接受采访时仅表示,"目前正在讨论如何根据泰国政府的政策来销售电动车".
  在泰国市场上,丰田的新车销售占3成份额,排在第一.该公司在车展上展出了计划2022年内在泰国进口销售的量产型纯电动汽车"bZ4X".如果刨除高档车品牌"雷克萨斯",这将是丰田在泰国首次推出纯电动汽车.丰田方面表示"希望充分利用纯电动汽车振兴政策,但不便回答具体细节".