现在,自动挡的汽车已经成为了绝大多数家庭的首选,但是很多人并不清楚自动挡也分为很多种,或者买车时候听到销售讲到DSG/CVT/AT等等变速箱的时候就蒙了,今天我们就来给大家说说这几种分别代表着什么变速箱,他们各自又有什么优劣势. DSG和DCT---双离合变速器 DCT英文名为Dual Clutch Transmission,翻译出来就是双离合变速器. DSG英文名为Direct Shift Gearbox,翻译出来就是直接换挡变速箱. 通过以上的比较,我们不难发现两者之间的区别,DCT才是标准的双离合变速器,而且在英文中Transmission是指整个变速传动系统,它的应用范围更广,而DSG只是一个直接换挡的变速箱,指的是齿轮箱部分,根本没有提到离合器的事,只是变速箱和离合器合二为一了,而且也有两个离合器,所以大众也把它称为双离合变速箱,而其他大多数厂家都把双离合简称为DCT. 双离合变速箱分湿式和干式两种,湿式用的变速箱油比较多,体积较大,可以承受较大的扭力;干式用的变速箱油较少,体积更小,更紧凑,效率更高,适合小型车,但能承受的扭力不如湿式大.双离合变速箱的优点是传动直接,动力损耗小;换挡可以非常迅速,所以很多的性能车都用的是双离合变速箱,比如保时捷的PDK双离合变速箱等.但双离合变速箱在现阶段来说,可靠性还是令人堪忧,特别是拥堵路况,长时间处于半离合状态会使离合器过热,从而导致变速器停止工作,车辆出现失速现象.不过湿式双离合很好的缓解了这一状况. CVT---无级变速器 CVT变速箱最大的优点就是平顺了,因为变速的过程中不需要断开与发动机连接,所以变速时不会有任何顿挫感.而CVT另一大优点就是省油,因为是无极变速的,所以什么时候都可以根据车辆的需要,把发动机保持在最合适输出需要的转速.除此之外CVT变速箱还有体积小,重量轻等优点.而CVT变速箱的缺点也很明显,那就是不能承受过大的扭矩,因为钢带和滑轮只用摩擦力传递动力,车企调教一般会留有余量.还有就是CVT传动损耗比较大,虽然得益于无级变速的特性没有造成油耗高,但是动力表现较为一般,所以搭载CVT变速箱的车型并不适合激烈驾驶. AT---液力自动变速器 AT变速箱免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作,使开车变得简单,省力,所以能极大的减少驾驶者的驾驶疲劳.并且由于AT变速箱的起步较早,所以现在AT变速箱的技术也非常成熟,稳定性较好.但是AT变速箱也有自身的不足,有些厂家由于调教的不足造成AT变速箱换挡比较慢,换挡顿挫感明显,并且现在随着各大厂家都在增加AT变速箱的挡位,所以AT变速箱的体积和重量也随之增大,因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性.不过由于技术成熟和成本优势,AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术. 通过上文对各种变速箱的分析,我想大家应该懂得怎么选择适合自己的变速箱了吧~因为变速箱很大程度上反应了一辆车的性格,在外观一股脑扑向运动方向之时,变速箱还是理智的.通过变速箱判断汽车性格是否与自己相符的手段,不失为买车妙招的一种哦~