昨日,广汽丰田重磅发布了TNGA中国首款战略轿车 -  - 全新第八代凯美瑞.新车型借由TNGA"丰田新全球架构"实现自我颠覆,重新树立了凯美瑞作为其中高级轿车产品的形象.
 全新第八代凯美瑞搭载2.5L,2.5L HEV,2.0L三大动力总成,包括凯美瑞,凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型,全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元.
 全新第八代凯美瑞售价
 诞生于TNGA架构的全新第八代凯美瑞,是真正意义上的彻底换代.由"感性·灵动"设计理念塑造的全新第八代凯美瑞,犹如从概念车设计草图中跃然而出,让人一见倾心.这要归功于低重心,宽尺寸的车身比例,车高降低了25毫米,发动机罩降低了40毫米,同时车宽增加15毫米,在此基础上通过低腰线凸显轮毂的存在感,成就"撩人的动感,知性的洗练".为实现这一切,就需要重新开发紧凑化的零件,这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因.
 丰田汽车公司凯美瑞首席工程师胜又正人讲述凯美瑞设计历程 张羽摄
 外观方面,全新第八代凯美瑞采用双造型设计,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质.凯美瑞系列采用巨幅梯形横条格栅,远近光一体鹰眼立体LED大灯,波纹状LED日间行车灯,LED组合尾灯,18英寸豪华立体铝合金轮毂.而凯美瑞运动系列则采用蜂窝网状凌厉进气格栅,鹰眼熏黑立体LED大灯,LED组合尾灯,18英寸双色铝合金轮毂,飞翼式运动尾翼,四炮筒式排气管,还首次采用双色车身设计和激情红内饰,大胆塑造中高端运动型轿车形象.凯美瑞双擎系列以豪华版为基础,通过浅蓝色的前,后灯凸显先进科技感.
 第八代凯美瑞系列采用巨幅梯形横条格栅
 第八代凯美瑞运动版
 第八代凯美瑞炫酷的造型并不以牺牲空间为代价,在车长增加35毫米,宽度增加15毫米,轴距增加50毫米的基础上,塑造更为宽裕舒适的内部空间.特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面,实现了和汽油版车型一样的后备箱容积.与此同时,全新第八代凯美瑞通过采用低遮挡A柱,低引擎盖设计,并将外后视镜位置后移至门板,从而提供了更开阔的驾驶视野,而开阔式全景天窗更给予乘客通透视野享受.
 动力方面,全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统,D-4S双喷射系统直喷引擎,无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技,实现了高性能,高燃油经济性和低排放的高度融合.它的热效率达到40%,压缩比高达13:1,最大功率为154kW,最大扭矩为250Nm,而百公里综合工况油耗仅为6.0L.与之搭配的全新Direct Shift-8AT变速箱,搭载多片式锁止离合器,可实现接近全域锁止,带来直接顺畅的加速感受.
 第八代凯美瑞汽油版动力组合 张羽摄
 而混合动力双擎车型更是高性能版本.第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统,能输出160kW的最大综合功率,而百公里综合工况油耗仅为4.1L.凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机,而压缩比提升至14:1,发动机热效率提升至41%;匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,动力传输损耗降低了约20%,实现超越传统燃油车的澎湃加速性能.
 第八代凯美瑞混动版发动机热效率高达41% 张羽摄
 第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂,双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性.新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统,实现紧致,精确的转向质感.此外,第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性.
 第八代凯美瑞使用麦弗逊式独立前悬挂,双叉臂式独立后悬挂 张羽摄
 安全方面,广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身,具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱.新的GOA车身不仅能确保在正面碰撞时保持优秀安全水平,并超前应对25%小偏置(副驾驶席)碰撞.此外,全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能.
 在主动安全方面,全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS预碰撞安全系统,LDA车道偏离警示系统,AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过毫米波雷达和摄像机传感器协助配合,提供更安全的驾驶辅助.
 广汽丰田总经理鱼住吉博致辞 张羽摄
 "时代变了,凯美瑞也变了.更好的凯美瑞来了!"广汽丰田总经理鱼住吉博在致辞中这样说道,"立足对'制造更好的汽车'的孜孜追求,第八代凯美瑞不仅拥有精良的品质和舒适性,而且成为一款让人看一眼就想马上驾驶的汽车."