中国环境警告:汽车尾气致癌物质已达百余种_机动车_尾气_致癌物质[西甲下注]
西甲下注|专家呼吁:城市汽车污染防治不能延缓黄标车和旧车辆的淘汰. 不符合提高燃料质量标准的车辆不得在道路上行驶......在国务院12日发表的"大气污染防止行动计划"中,"移动源污染防止的管理"是纸面的最长部分之一,面向污染防止矛头日益严重的汽车污染. 业内人士和专家表示,随着汽车保有量的急剧增加,汽车排放已经成为大城市大气污染的"祸害". 汽车污染对策有旧二手车淘汰慢,尾气检测多腻猫,油品质量差等"三难",必须进行对症治疗,实现汽车污染全过程的监督管理,确保污染对策有效.
近年来,废气中含有的100种癌症物质汽车成为污染的"祸害",大中城市的汽车数量无序增加,引起交通堵塞,使空气污染恶化. 据统计数据显示,到2012年全国汽车保有量达到2.4亿辆.
环境保护专家表示,废气排放已经成为我国空气污染的主要来源,是引起阴天,光化学烟雾污染的重要来源. 到今年7月,北京汽车达到535万辆,每年消耗700万吨以上的燃料. 在北京的PM2.5粒子源中,汽车排放占22.2%,是当地污染中最主要的污染源.
在上海,25%的汽车尾气排放,天津汽车尾气对PM2.5的影响度达到了33%. 据环境保护专家介绍,不同的车辆对污染的影响不同,黄标车,出租车,公共汽车,大型卡车等驾驶车辆对污染贡献最大. 权威数据显示,仅占汽车保有量16.4%的黄标车就排放了废气总污染物63.7%的氮氧化物,60.4%的烃,55.9%的一氧化碳和86.6%的颗粒物.
据专家介绍,由于汽车大多行驶在人口密集区域,废气的排放直接威胁到大众的健康. "汽车排放的污染中含有100多种被证实具有致癌性的物质. 更严重的是,汽车排放是低空污染,处于呼吸带,对人体健康的影响更直接.
". 北京市环保局汽车排放管理处长李昆生说. 因此,已经不允许管理城市的汽车污染.
二手车淘汰慢,油品质量差,旧二手车淘汰慢,尾气年度检查过去,油品质量难以达到标准......记者在采访中表示,不仅汽车总量庞大,大量排放,而且排放了很多无形的"黑手党" 一是"黄标车"淘汰缓慢. 现在,"黄标车"(没有达到国家第一排放标准的汽油车或贴有国家第三排放标准的柴油车,黄色环保标志)成为各地管理大气污染的大众之箭,但受到汽车强制报废标准的制约,整体进展缓慢. 哈尔滨市汽车尾气污染管理办公室主任马俊杰表示,目前全市发行的黄标和未检查的各类高排放"黄标车"总量在7万辆左右,但每年只报废2000辆左右. 二是尾气检测猫腻了.
北京市民刘先生前段时间去车辆年检,被查出废气排放量超过标准,被要求修理,更新三元催化剂. 刘先生开车出去修理,发现车辆检查站周围的很多修理点都是"黄牛",答应交几百元就能通过年检.
果然,给了300元后,"黄牛"开着她的车去年检,很快就及格了. 据相关人士透露,伪造废气检查有很多手段,检查时有时会暂时更换新的三元催化剂. 一些业主一起购买三元催化剂,谁检查的时候戴.
一家"黄牛"在车检所内有"门路",专业从事废气检查生意. 另外,三元催化剂制造商偷工减料合格的也不少. 三是油的质量不好. 首先油品质量不达标,二次充好现象普遍.
去年以来,江苏太仓,安徽合肥,池州从加油站供应不合格汽油,造成了数千辆汽车受损的恶性事件. 另外,我国柴油的升级明显落后于国家的要求.
根据计划,到2013年底全面供应国家四车用汽油.
过渡期很快就结束了,现在北京除了实行"京五"标准,上海实行"沪五"标准外,江苏,浙江,广东十多个地市除了实行国四标准外,其他地区依然实行国三标准. 加大"控制汽车"力度实施油,车,尾气全过程监督管理的行业人士,要控制汽车污染,从源头合理控制大中城市汽车的数量,降低汽车使用强度,降低汽车数量对城市道路和环境的负担最近公布的北京市清洁空气计划建议明年压缩汽车牌照指标,将2017年的汽车总量维持在600万辆.
同时,为了降低中心地区汽车的使用强度,研究制定了堵车费用政策. "政府机关在限制私家车的同时,优化城市交通规划,完善公共汽车网络,满足公共出行需求是很重要的. "清华大学交通研究所副所长杨新井说.
专家表示,对"黄标车",出租车,公共汽车,重型卡车等高排放车辆,必须采取针对性的污染对策. 根据国务院的"大气污染防治行动计划",到2017年基本淘汰了全国黄标车. 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说,要完成这项任务,各地政府部门必须加大补贴力度,鼓励车主积极淘汰旧车辆,同时对于尾气监测的不完善, "如果没有严密地检测废气,所有的工作都白费了.
"中国环境科学研究院专家岳欣说,必须对废气检查加强监督管理,对违反者实施重罚. 专家表示,加快油品升级除了政府部门完善成品油质量管理体系,严格执行标准外,还需要炼油企业切实履行社会责任,增加投入,提高技术标准,早期达到油品质量. (编辑: SN099 )-西甲下注.