自主品牌强势崛起?电动车已成为重头戏?丨解读成都车展
作为国内四大4A级车展之一,成都国际车展的开幕吹响了车市下半年冲锋的号角,百余个品牌千余款车型悉数亮相,热闹程度可见一斑.不过,相比于往年,今年的成都车展有两个最大的不同,一是合资品牌和自主品牌的人气对调,二是新能源汽车参展比例创历史新高.那么,今天电动君来给大家详细解读一下今年成都车展上的那些变化.
这个时代又淘汰了谁?
汽车行业,风起云涌,有人兴起,也有人衰落.当整个行业开始内卷之时,我们会发现,总有那么些品牌会被无情的淘汰.但对于行业大热来说,各品牌也是削尖了脑袋进来.
在本届成都车展上,有第一次参展的,也还有黯然离开的.像斯威汽车,野马汽车等川渝地区的本土车企,本在自己家门口的盛会,也依然没有参加.同时,海马汽车,东南汽车,宝沃汽车,观致汽车等品牌,也黯然离开了车展的舞台.
有人兴起,也有人衰落,在新能源大热的环境下,一批冉冉升起的新品牌非常强势的参展成都车展.上汽奥迪首次以独立品牌的身份亮相,并带来了Q5 e-tron.此外,智己汽车也是首次参加车展.极狐,岚图,零跑,R汽车,极氪,赛力斯,天际,合创等新能源品牌纷纷登场,闪耀整个车展.
电动车已成为重头戏?
先上一张图.
这是本次成都车展的10号馆的展位图,大家可能也发现了,这个展馆中是"清一色"的新能源品牌,这个其实是主办方为新能源专门设置的一个馆.说明目前大家对新能源的重视程度已经是非常高了,并且本次车展新能源汽车参展比例也创下了历史新高.
除了10号馆,在其他展馆中,新能源车型也是"百花齐放".作为"新人"的上汽奥迪,推出了Q5 e-tron;上汽大众趁着成都车展,带来了
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参数
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);比亚迪更是带来了元PLUS与
海豚
两款新能源车型......
自主品牌强势崛起?
传统意义上的自主品牌们在做什么?它们仍然是最有声量的那一批,想着法子颠覆一些旧认知.
以本次成都车展为例,这几家自主品牌都带来了多款新能源汽车产品,在展会上大秀肌肉.长城旗下的欧拉电动车品牌带来了纯电紧凑型SUV
樱桃猫
和复古车型
芭蕾猫
,主攻女性消费者市场;比亚迪则带来了海洋系列的首款车型海豚以及
比亚迪元
PLUS等多款首发车型,吸睛指数十足;上汽旗下的R汽车品牌则发布了全新R-TECH技术品牌,同时也带来他们了最新的量产车型ES33.
今年以来,新能源汽车的渗透率明显提升.乘联会数据显示,今年7月,中国新能源乘用车零售渗透率已达14.8%,1-7月渗透率为10.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显.其中,自主品牌新能源车渗透率为30.1%,豪华新能源车渗透率为8%.
以上图片来源于官方及i尚电动拍摄
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