新能源融合"真硬派"越野 坦克500 Hi4-T专属越野超混SUV上市
6月26日,基于Hi-T专属越野超级混动架构打造的坦克500 Hi4-T上市,定位新能源中大型豪华越野SUV,官方价格33.5万元.
  真正的越野属于懂它的人,真正懂它的人才知敬畏越野.新能源发展大潮中诞生的优秀"越野车"不在少数,但确切地说,其中多数只能算是具有一定越野能力的四驱SUV.或是增程式,或是纯电驱动,均无法克服极端,复杂越野场景中面临的电池安全性,性能稳定性,持续低能耗等难题,坦克品牌作为硬派越野"践行者"偏要迎难而上,找寻新能源时代"真硬派"越野答案.
  坦克品牌认为越野产品应具备"出得去,玩得嗨,回得来"特性,在享受越野乐趣同时兼顾出行安全,为此专属打造出越野超级混动架构Hi4-T,将新能源技术合理赋能越野产品.基于全新专属架构,坦克500 Hi4-T采用"越野+混动"技术路线,对过往产品普遍存在的电机无法持续峰值输出,解耦四驱系统动力输出不完整,电池容量与重量矛盾,馈电状态下性能衰减严重,结构安全设计隐患等五大痛点发起挑战.从研发到上市,坦克500 Hi4-T经过涉水,越野,高温,高原,高寒等严苛环境下对动力总成耐久性,结构强度耐久性,环境适应性等超3000项标定测试,累测试行程超200万公里,全面确保坦克500 Hi4-T产品性能.
  安全方面,坦克500 Hi4-T采用非承载式车身及全方位笼式安全设计理念,高强度钢使用比例超75%.碰撞紧急断油断电和自动解锁功能,在车辆发生严重碰撞时,降低车辆着火,漏电的风险,同时自动解锁车门.电池采用双包布局方案,采用多点安装固定在车架横纵梁内侧,地板上部,电池包可承受超国标振动冲击要求,有效抵御正,后,侧多方位碰撞场景.
  性能方面,搭载2.0T发动机+9HAT变速器组合,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高传动效率可达97%,百公里加速可达6.9秒.采用油电并联设计,相比以电驱动为主的新能源越野产品(纯电,增程),坦克500 Hi4-T电机的介入,能够提供强劲,可持续稳定输出的动力,在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况.除此之外,Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式,前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换,达成脱困所需动力的最优匹配.配合三把锁,可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出,实现极限场景的轻松脱困.
  能量输出,控制方面,依托精准智慧能量管理体系,坦克500 Hi4-T可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,同时可以根据个体的充电习惯,使用场景,自适应调整电的消耗速率,并实时进行能量补充,将油,电配合效率最大化.新车综合油耗低至2.2L/100km,馈电油耗9.55L/100km,纯电续航110km,综合续航790km,3.3kW外放电可支持7小时以上满负荷持续输出.
  豪华,智能方面,座椅采用欧洲顶级Nappa真皮,拥有座椅通风,加热和按摩功能,仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度,8种按摩模式.配备12.3英寸全彩数字液晶组合仪表,14.6寸悬浮式中控大屏,7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示,可实现四屏联动.并采用"行泊一体"方案,提供智慧巡航,50m循迹倒车,360°全景影像,自动泊车等实用功能.静谧性处理采用具备专利的音乐补偿算法,专项细腻化调教,优化车内低频噪声8-10分贝,语音清晰度达76.6%.此外,具备破冰功能的电吸门,多模式防夹电动侧踏,可翻转45度的后排航空头枕,细节之处均力图打造"头等舱"享受.
  作为始终专注越野领域的坦克品牌,全新坦克500 Hi4-T将"可靠"二字在新能源时代继续深耕,并希望通过务实求真的精神,以人为本的态度,打造多彩汽车生活方式.同样,坦克500 Hi4-T作为新起点,也将助力坦克品牌继续开拓越野新能源领域,不断冲击越野新能源的行业"标杆".
  文/奚百汇