宝马最新的3系轿车驱动经 320d 和 M340i 装饰测试还是一如既往的出色轿车?
您知道吗,宝马自 2019 年以来已售出超过 100 万辆第七代 3 系车型?即使近年来 SUV 和电动汽车的爆炸式增长,3 仍然是慕尼黑汽车系列的命脉,也是其资产负债表.
大约 80% 的销售额是轿车,另外 20% 的销售额是Touring 庄园.如果你想变得更书呆子,50% 轿车销售来自中国,德国,美国和英国是第三大市场,分别占 10%,7% 和 6%.
那么有什么不同呢?
外观已经过重新设计,前端有更多的棱角线,M Sport 版本的外观更具侵略性.它仍然是一辆漂亮的汽车,侧面没有做任何工作,只是对后部设计进行了最细微的调整.3 系列标配 17 英寸轮毂,配备 M Sport 内饰 18 英寸.
在内部,3系现在具有与i4相同的曲面屏幕设置,配备12.3英寸可定制仪表盘和14.9英寸中央屏幕,仍由iDrive点击轮以及语音和触摸操作控制.同样,它与 i4 和 iX 上看到的 BMW OS 8.0 系统相同.在这样做的过程中,BMW 移除了物理气候控制并将它们放置在屏幕上,并且与其他数字气候控制显示器不同,BMW 可在移动中操作并不太麻烦.在其他地方,变速杆已经从一个实际的变速旋钮变成了一个嵌入中控台的手指拉杆.
随着改款,自动调光后视镜和全方位停车传感器等技术现在成为标准设备 - 坦率地说,令人困惑的是这些东西以前不是标准的.
至于发动机范围,它基本上没有变化.英国车型系列包括 320i(配备 xDrive),330i 和 M340i xDrive 汽油;320d(xDrive 提供)和 M340d xDrive 柴油(现在有轻度混合动力辅助)和 330e 插电式混合动力车,我们在这里单独驾驶.
对于整容,到目前为止,我们已经驾驶了 320d 和 M340i(如图)模型.
如果我说它们与以前基本相同,你会保证继续阅读吗?如果您还在这里,那么 3 系列仍然是小型轿车的绝对桃子,但值得指出的是,我们在德国驾驶的两个 3 系列版本都配备了带自适应悬架的 19 英寸车轮.
让我们从 320d 开始.即使在插电式混合动力车主导公司汽车电子表格的时候,它仍然是高里程用户的明智选择.引擎本身很粗糙,有点粗糙,背景中有持续的 - 如果令人钦佩地笼罩 - 喧嚣.但它的速度与需要的一样快,具有有用的扭矩膨胀和超平滑的八速自动变速箱(无论您选择什么 3 系列都是标准配置).
而且,虽然 320d 仍然是绝对明智的选择,但 M340i 可以说是任何人真正需要的所有汽车.宝马表示,在全球销售的 3 系车型中,有 10% 是 M Performance 版本,但在英国,这一比例更接近 15%.我们喜欢它,我很高兴地报告它仍然非常非常好.3.0 升直列六缸发动机如丝般顺滑,爆发力强劲,4.4 秒 0-62 英里/小时的时间意味着您以惊人的速度被推进到中距离.改款后,M340i 配备了新的自适应排气系统,可在舒适模式下保持发动机安静,在运动模式下保持啸叫.让你在里面粘糊糊的.
这是一艘相当平静的巡洋舰,同时也是一个敏锐的转向.也许,事实上,太尖锐了;转向的感觉几乎为零,但机架本身是超警觉的偏离中心,在更曲折的道路上给 3 系列带来轻微的抽搐氛围.同上刹车;只要对着它们呼吸,它们就会开始行动.从表面上看,很高兴看到宝马仍然想给驾驶员留下 3 系仍然是一款运动型轿车的印象,但现在感觉有点太做作了.
而且,虽然 48V 轻度混合动力辅助声称具有环境效益(以及提供 10bhp 的电动助力),但发动机关闭滑行可能会令人恼火.当您减速或完全停止时,它会中断,但如果您在回旋处或 T 形路口,您可以在拉起后快速逃跑,它的反应速度还不够快.启动/停止系统不是第一次令人恼火,我们相信它不会是最后一次.