因为疫情政策的改变,今年春节期间出行需求大幅上涨,随之涌上来的就是冰雪旅游的热潮.于是在低温环境下,车辆性能的冬季适应性就成了消费者关注的重点之一,今天我们就在冬季低温环境下对轩逸·电驱版 e-POWER进行了一系列的性能测评,看看它能带给我们什么样的惊喜.你的车不仅要在冬天能开,更要在冬天开的舒适,便捷自在.所以这次测评,我们找来了专业的赛车员王师傅和仅仅日常开车的李师傅,不仅是在零下7度有雪的日子里出发,更需要连续的高速行驶.根据结果,轩逸·电驱版 e-POWER(以下简称为轩逸e-POWER)的表现已经远远的超乎我们的想象,更是刷新了我对电驱版汽车的认知.首先就是车内的空调设施,冬天出门钻进车门,准备出行根本没有很多大的耐心等空调呼呼把车吹暖,毕竟刚出家门的时候是最冷的.轩逸e-POWER的车辆经过一天一夜的低温停放,没有出现迟迟打不着火的情况;不用热车,启动也很快;最重要的是轩逸·电驱版是可以远程开启空调的,出门前提前打开空调,上车时车内温度适宜,舒服,而且对老人,孩子都很友好.值得一提的是,测试的前一天下起了雪,两台车就停在普通的停车场,没有任何暖气设备,第二天照样正常完成了测评.冬季雾,雪空气能见度很低,因为是在雨雪天气出行,危险系数增加,轩逸电驱版的自动大灯可以智能切换远近光;并具有ProPILOT超智驾"平稳居中"功能可以确保我们参与测评的车辆始终保持在车道中央;NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,实现全时全方位的安全防护,如BSW(变道盲区预警),ILI(车道偏离智能纠正),IEB(预碰撞智能刹车),IFCW(超视距碰撞预警),LDW(车道偏离预警)等,给我们的测评保驾护航.(动能回收状态)测评路段全程22.8公里,虽然没有跑山那么险峻,但在还下着雪的寒冬,对其他汽车来说,驶完全程已经是很大的挑战了.驾驶轩逸e-POWER在这种连续的高速路段,需要进行多次的急加速,这真的很考验车辆的急加速能力.当大油门急加速时,e-POWER的智能发电系统和电池是同时给电机发电的,动力也就说来就来.而且,减速时,电机还可以回收剩余动能,给电池反向充电,有效提升了车辆续航.完成全程的高速行驶后,轩逸e-POWER未曾出现匮电或过热情况,稳定性表现很不错.令我们意外的是,它的油耗很低,在这样寒冷的环境下长时间高速驾驶,开着空调,油耗仅4.8L/100KM.并且有"智慧加油"功能,可以不下车完成加油全过程,不受冻,很方便.除此之外,随着电机技术的革命性突破,电机为主可能成为了汽车领域的趋势,轩逸e-POWER采用纯电驱设定,电化程度更高,保留混动产品低油耗优势的同时,驾乘体验可以无限接近电动车,从系统优势和组成部件工作特点可以发现,e-POWER也具有比其他动力系统更好的可靠性与安全性.作为一个很值得信赖的"伙伴",拿e-POWER跑高速,寒冬里他也能完美的坚持到最后.