大众新帕萨特轿车空调效果不佳
 一辆行驶里程约12万km,配置CEA发动机的大众新帕萨特轿车.客户反映:该车空调效果不良,时好时坏.
 故障诊断:接车后维修技师试车,发现空调效果确实时好时坏.用手触摸出风口温度,明显能感觉到出风口温度一下子感觉有点凉快,一下子效果又和常温无异,说明空调系统真的存在故障.
 对空调故障的排除,优先检查空调制冷剂是否正常,为此技师通过空调回收机先排光了系统中的空调制冷剂(之所以没回收,是担心外面加注的空调制冷剂不纯),再按规范加注了足量的空调制冷剂(大约0.55kg),再次启动发动机,检查空调效果,空调效果依旧不良.
 刚好笔者在车间巡查看到这个情况,遂介入对技师进行检查方面的了解.笔者首先告知了技师,如果空调制冷剂足量的话,这种故障现象应该只有两个一可能性:一是空调泵调节阀出现了故障,调节不良,而这个故障一也正是该车比较常见的一种毛病;二是可能散热不良,包括内外循环补偿,冷凝器堵塞脏污,导致无法正常散热.下面应该围绕这两个方面来检查了.
 本着先易后难的原则,技师检查了该车冷凝器,发现冷凝器并无明显脏污堵塞,接下来就考虑是否内外循环存在故障.该车空调面板如图1中方框部分为空调内外循环按键.该车型和其他车型相比多了一个自动内外循环的功能,自动内外循环开启后,则空调控制单元将根据外界空气的质量自动调节内外循环.技师经反复强制变换内外循环,好似风量变化并不明显,遂拆开杂物箱,检查内外循环翻板,发现翻板能随着按钮的变化而对应的变化,至此内外循环的疑点可以排除了.
 检查到此,当事技师感觉没啥好思路了请求笔者给予支持,考虑到该技师所属班组组长不在,而该技师其实工作年限也不到两年,只能笔者亲自上阵来看看了.
 笔者了解技师维修的详细过程后,让技师接上诊断仪来观察数据流,对此技师有点困惑,检查空调不凉还有通过诊断仪来检测的吗?笔者让技师在边上好好观察,看如何通过诊断仪来判断分析故障点的.
 连接好诊断仪之后,首先选择了读取数据流功能,此刻发现空调泵是没有工作的,但是空调系统制冷剂的压力已经达到极限 - 3020kPa,此时应该是空调系统自我保护,切断了空调泵的工作电流,因此空调泵的电流实际值和规定值同时变为0,空调泵的转速当然也为0了.继续观察可以发现当制冷剂压力低到2400kPa时,则空调系统又会恢复工作,此时空调泵的工作电流和实际电流均为0.8A左右,此时空调泵的转速恢复到1000r/min,空调效果马上就有点感觉了.如此反复导致空调泵工作就一下子正常一下不正常了.
 检查到此,说明笔者开始的检查思路不存在问题,但是为何技师该检查的都已经检查到了,为何故障依旧存在呢?难道还有其他的问题吗?
 观察数据流中的空调泵中断条件为高压情况,高压过高的原因分别有散热不良,或者是空调制冷剂过多,可是技师用空调回收机加注的空调制冷剂量并不多,那还有其他什么原因?
 为此笔者再次检查了风扇的运转情况,分别有风扇的转速,风扇的转向(转向错误的话,会导致空调制冷剂温度异常升高),都没发现问题.再检查了发动机的水温,也在正常范围,至此只能考虑是否空调制冷剂过量了.让技师再次回收空调制冷剂,发现回收空调制冷剂重量达到了0.94kg,快达到规定值的2倍,明显属于加注过量了.
 由此说明该空调回收机存在偏差,再次尝试着加注0.3kg的空调制冷剂,启动后发现空调已经恢复正常,至此故障得以排除.
 相关资料:2017年7月大众,奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
 关键词:帕萨特
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