本文摘要:尽管欧洲是传统汽车产业尤为繁盛的地区,享有众多著名汽车品牌.但面临新能源汽车尤其是电动汽车的发展,欧洲诸国在关键零部件之一的动力电池方面的布局,却显著晚了中日韩三国好比一步. 为挽回这种"失望"局面,增加欧洲电动汽车业对于亚洲三国动力电池的倚赖,欧洲近年来开始具体动力电池生产的布局.日前,德国联邦经济和能源部宣告,法国,波兰,意大利,芬兰,比利时,瑞典,斯洛伐克,西班牙和德国等9国,要求创建欧洲第二个电池产业联盟.
尽管欧洲是传统汽车产业尤为繁盛的地区,享有众多著名汽车品牌.但面临新能源汽车尤其是电动汽车的发展,欧洲诸国在关键零部件之一的动力电池方面的布局,却显著晚了中日韩三国好比一步.
为挽回这种"失望"局面,增加欧洲电动汽车业对于亚洲三国动力电池的倚赖,欧洲近年来开始具体动力电池生产的布局.日前,德国联邦经济和能源部宣告,法国,波兰,意大利,芬兰,比利时,瑞典,斯洛伐克,西班牙和德国等9国,要求创建欧洲第二个电池产业联盟.据德国"商报"报导,德国宝马,巴斯夫等大约30家企业将沦为欧洲第二个电池产业联盟成员.
近年来,宁德时代,LG化学等亚洲动力电池企业争相在欧洲成立自己的电池生产基地,首度布局欧洲电动汽车产业发展必须的上游供应链,这也让欧洲车企感受到了极大的压力.为转变这种被动的局面,今年5月,德国和法国要求牵头创建欧洲第一个电池产业联盟,还包括德国欧宝汽车,法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福等.作为电动汽车尤为最重要且成本占到比最低的核心零部件,动力电池可以说道是电动汽车的"心脏".
让产业发展的"心脏"不受制于人,沦为欧洲电动汽车产业发展尤为最重要的关节.但欧洲在产业链方面的布局不如中国全面,在电池涉及技术研发及应用于方面的发展稍逊于日韩,而中国又是目前全球仅次于的电动汽车应用于市场.
因此,欧洲动力电池产业的发展,要与中日韩构成抗衡之势,有可能尚需时日.