编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车1967年,奔驰的两位发动机工程师HansWernerAufrecht和ErhardMelcher离职后便在德国小镇Groβaspach创办了一个专注发动机改装的公司,看到我加重的字母便能猜出,这家公司叫AMG.在随后的30年间,AMG凭借过硬的专业能力,使那些得到改装后的奔驰均有了大幅提升的性能表现,自然在赛场上也是捷报频频.于是,1999年AMG被戴姆勒集团正式收购,成为奔驰旗下的高性能子品牌,梅赛德斯-AMG.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车在此之后,AMG便开始了大刀阔斧的迈进,几乎大部分的奔驰车系都拥有了AMG车型.只是,随着时间进入到二十一世纪的第二个十年,奔驰AMG开始慢慢带来了一些更为"亲民"的作品.从早期的A45,到如今的C43,E43,E53乃至国产的A35L等,尤其是全新一代C63都从6.2L自然吸气下降到了4.0T涡轮增压,就足以见得,AMG在不断下放自己的"底线".但恰恰就是这种为了"讨巧"的方式,却迎来了车迷的"不悦".编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车以此次试驾的AMGE53为例,有太多太多人张口就是一句"99万的价格,买个AMGC63S不香吗?"没错,在大部分人看来,没有了"一人一机"的AMG就如同少了灵魂一样,它甚至从一开始就不应该加上"AMG"的Logo,事实真的如此吗?编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车揣着兜里的钥匙我来到了公司B3的车库,开始寻找我本周的工作车,过于低调的外观一度让我差点拉开边上那辆E300L的车门.你得承认,全新一代的奔驰AMG,包括C63S在内都低调了不少,而且已经低调到了和普通奔驰的运动版相接近.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车但是,在跨进车内的一瞬间,一切都有了转变.奔驰一直以来所营造出的豪华感,可以从它的S级贯穿到最入门的A级,同样无论是普通车型,迈巴赫还是AMG自然也不会落下这样的传统.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车而这辆E53AMG用最豪华的中大型性能车来形容,我相信一点都不为过.12.3英寸的双屏互动构成了车内的科技感元素,所有你想要的信息都可以在这两块屏幕中找到,再加上柏林之声的音响,使得这辆性能车在必要时刻也能成为一座移动的音乐厅.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车值得一提的是,除了内饰的豪华感之外,座椅的舒适性同样不容小觑.虽然AMGE53和奔驰家族的大部分性能车一样,采用了一体式的运动座椅,红色的座椅缝线及安全带彰显了运动的本性.结合Alcantara和真皮的包裹形式,即便是长途驾驶的情况下,依旧能够获得一个非常不错的乘坐舒适性.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车当然,作为一辆AMG,Test才是最重要的部分.在正式发动之前,我先观察了一下附近是否还有其他人在,毕竟停了一夜之后,我不希望这辆"猛兽"的冷车启动会吓到别人.就在我做足一切准备,按下启动按钮之后,换来的竟然是非常轻的发动声,不是我开玩笑,这声音还没有我的GTI来的响!编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车这一切,自然是因为这辆E53搭载的是一台M256的3.0T直列六缸发动机,没错就是那台消费者最"诟病",没有一人一机的流水线量产发动机.关键点在于,它还有着一套48V的轻混动力系统,所以想让这辆车安静下来,它能比C200还安静!但是,买性能车的消费者,真的希望自己买个"安静"的车子吗?编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车回到驾驶的层面,我认为它的表现更应该用"性格分裂"来形容.当你把驾驶模式切换到Sport+的时候,结合混动系统和四驱系统的加持,它的加速会异常的快,不仅快的有点离谱,还非常的稳健.伴随着每次升挡后,排气管传来非常炸裂的"啪"一声,似乎时时刻刻都在挑逗着驾驶者,让他不断踩下加速踏板.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车然而,一旦你把驾驶模式切换回舒适甚至经济的话,它又表现的如此优雅,从容,自信,在正常的巡航模式下,不到80kmh的时速就能用上它的最高挡 -  - 9挡.即使是看到车内AMG的标识,你也会误以为这是一辆带着AMG套件的普通E级.在这样的情况下,带着你的家人,领导或者客户,应该再合适不过了.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车只是在我看来,这辆E53的综合表现还是离不开"亲民"两字,尤其是它的4MATIC+四驱系统,为持续加速提供了不少的稳定性.但恰恰就是这个稳定性,却让这辆AMG成为了一辆更追求速度而不是驾驶乐趣的车型.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车虽然在技术层面上,E53采用了更高级的+四驱系统,相比此前E43固定的33:67的前后动力比例多了实时调节的功能,却并不意味着它有个灵活的车尾.我曾特地找了一个开阔的封闭场地,想要一试它的"玩趣味",结果在我关了ESP,打开手动模式后,却以无尽的推头扫光了我的兴致.编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车这样"局促"的试驾感受让我和去年试驾的C63S有了一个更明显的对比,大马力后驱车的操控着实不容易,但作为一个性能车车主或者玩家,你购买这些车的乐趣,不就在于和车"搏斗"吗?如果单纯追求速度和稳定性,特斯拉+10块充电宝不是也蛮好吗?编开编聊|试驾AMGE53:一辆可以"起飞"的行政车写在最后:直到这里,我依旧很矛盾,不知道该如何去评价这辆AMGE53,它很快,很豪华也很舒适,同时,它的容错率很高,但这些形容词更符合奥迪的RS而不是奔驰的AMG.声浪的降低和驾驶乐趣的减少,或许会是这辆AMG最令人迷惑的地方.所以,于我而言,我会毫不犹豫的选择C63S.当然,从"普通"消费者的角度出发,希望得到一辆很豪华,也很快,很好开的奔驰,那这辆E53可能会是一个不错的选择吧.注:部分图片来自于网络,若图片涉及版权问题,请与我们联系我们将及时更正,删除,谢谢原创文章欢迎转载,需注明来自一号汽车.如发现非法转载,我们将追究法律责任.