几天前,消费者们终于迎来了广汽丰田威兰达的正式上市,全系共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力,包含领先版,豪华版,尊贵版和科技版四个等级在内的共计12款车型,指导价区间在17.18-24.18万元之间.值得一提的是,威兰达不仅拥有同级车型中占比最高的四驱选项,还"独一份儿"地给出了三种四驱形式选择,那么,究竟这个"三种四驱形式"有些什么不一样的可玩性呢?容我先卖个关子,下文咱们再展开. 先来说说和咱们的钱包最为相关的,广汽丰田为威兰达推出的一系列金融政策: 2.0L车型5成首付2年0息,2成首付3-5年低息; 2.5L双擎混动车型5成首付1年0息;2成首付2-5年低息; 另外保有客户增购可享价值500元增购礼. 在眼下经济大环境并不乐观的前提下,这个金融政策对于消费者们购车来说,是个利好.不过先别着急,今天给大家解决一个重要问题,那就是提供12个车型选择的威兰达,究竟选哪一款能带来更多欢笑? 配置更"高阶"? 在17.18-24.18万元价格区间内的合资车型,消费者对于它的配置必然有自己的预期.威兰达共有领先版,豪华版,尊贵版和科技版在内的四个不同等级,其中,我最推荐的就是豪华版,理由?简单粗暴――威兰达豪华版对比同级竞品配置更丰富,搭载的许多配置更是同级车型的高配车型上才会提供的,因此配置性价比不言而喻. 那么都包含哪些配置呢?诸如电动真皮座椅,双区全自动空调,智能钥匙/一键启动,电动天窗,全新一代TSS智行安全系统,8探头泊车雷达,倒车影像,LED大灯,EPB电子驻车系统,10.1英寸导航系统和车联网等日常用车使用频次较高的配置全都悉数"安排",提供给了消费者更愉悦,高阶的体验. 就拿真皮座椅来说,在售价19.78万元的威兰达2.0L CVT两驱豪华版上是标配的, 反观22.18万元的2019款 锐・混动 2.0L 两驱净速版 国VI的CR-V上却只提供了织物座椅;而荣放更是只在个别顶配车型配备了真皮座椅,因此19.48万元的荣放2020款 2.0L CVT两驱风尚版,当然也只配备了织物座椅.相较之下,CR-V与荣放在豪华感上明显就差了一个档次. 再看安全性方面,19.78万元的威兰达上不仅提供全方位8探头泊车雷达,在车机部分也是增加了10.1英寸导航系统,前者在我们日常的停车场景中,能够大大减少剐蹭,盲区事故事件发生的概率,省心省力.后者不仅仅是能够完美替代手机导航,在驾车过程中能够让我们的视线始终保持在前方,避免低头操作手机时带来的安全隐患,而在显示尺寸上也是顺应了当下中控屏大尺寸的潮流,在这一点上,荣放并未提供导航功能,而CR-V虽有导航,但是中控屏仅5英寸,观感上有些许遗憾. 综上,在配置的丰富性方面,威兰达以优于同级CR-V的价格给出了更全面的方案,以相对同级荣放高出3000元的价位,给出了远超这个差价的更为丰富,高阶的用车享受,足见性价比. 当然,也不能忽略一小部分手中预算吃紧的消费者,威兰达也是提供了更实惠的选项――领先版车型,以较低的门槛,迈向配置实用的中型SUV,也是一个机智,实际的选项.如若手头宽裕,且追求更奢华的享受,不妨选择尊贵版,解锁真皮方向盘,电动感应尾门和座椅通风加热等配置;而追求更"科技"的体验,科技版一定是你的菜了,抬头显示,分段式全景电动天窗和360度全景影像全都给你安排上了.综上,威兰达全系都面向需求不同的消费者给出不同的细心周到,这一点也是非常值得赞许. 你问我会选择具体哪一款?这就得来说说动力和开头提到的威兰达三种四驱的过人之处了. 更低入手价格,更高技术含量的三种四驱 首先,作为一个追求速度的汽车编辑,我会毫不犹豫选择更具激情的2.5L混合动力,其次,就是考虑两驱还是四驱了.对比了一下同级竞品们的四驱,混动版本车型,有些甚至还没有四驱选项(比如CR-V),有些仅在高配上才搭载并且只搭载一种四驱系统,不难发现,威兰达的四驱/混动版的入手价格都要更低一些,凸显出动力性价比之余,会不会在我们看不见的地方上打了折扣?事实上,并没有――这就得聊聊丰田首次"注入"新车的这项四驱黑科技了. 有一部分消费者买车只为代步通勤,也自然有一部分消费者买车是为了不同的驾驶体验,比如驾驭不同的路面,前往和城市截然不同的诗和远方.而威兰达为了能满足不同层次的驾驶需求,下了不少功夫――没错,三种四驱! 威兰达的三种四驱究竟是什么?简单来说,第一种是DTC智能四驱,第二种是DTV动态矢量四驱,第三种则是E-FOUR电子四驱. DTC智能四驱之下,前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节,能够在烂路上体现出更好的行驶性能.在恶劣天气,湿滑路面的条件下,这套四驱能够给你前驱车给不了的充分的驾驶信心; 而DTV动态矢量四驱,就拥有更加出众的越野能力.它可以使左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间变换,带来更强悍的脱困能力,同时动力性能也大大提升,帮助你做到快狠准的起步;在高速行驶状态时,还能切换到前驱提升燃油经济性,与此同时,也能够停止中央传动轴的无意义转动,进一步做到超越同级车型的省油技能.而当你在过弯时,这套系统又会降低后轮内侧轮的动力分配,将更多的动力传输至外轮,提高过弯的稳定性和安全性.总结起来,就是"脱困更强,起步更快,过弯更稳,油耗更低". 最后一种E-FOUR电子四驱,是丰田首创,同级独有的一项非常黑科技,它采用前后轴双驱动电机设计,除了转弯性能强大,也大大提升了后轮扭矩分配比,最大可达前后20:80的后轮扭矩输出.拥有了比拟后驱车的动力输出,可以大大提升日常行驶时的操控稳定性,尤其是高速过弯时,E-FOUR电子四驱能让扭矩分配更合理,无需大幅度降低车速,即可稳定地过弯. 而上述的三种四驱都标配了AIM四驱综合管理系统,也就是它的"最强大脑",通过协调车辆的发动机,变速箱,EPS电子助力转向系统,制动器和四驱系统,在不同的路况都能为车辆"计算"出最合适的操控性及稳定性完美平衡的最佳方案. 可能看到这里大家还不是特别明白这三种四驱的逻辑,这么说吧,如果你想要在日常通勤体验更好的操控体验,同时可以满足自驾游的需求,那么DTC智能四驱就足以为你完美解忧了;如果你是追求更出众的驾驶体验的车主,那么DTV动态矢量四驱一定会是你的另一半强烈"安利"你的,一项让ta放心,让你安全的重要四驱模式,激烈的起步,过弯都能给到车身更稳定的行驶姿态;而如果你想体验比拟"后驱车"的驾驶感受,又因为诸多空间,性价比的购车需求而在威兰达和其他同级车型中"盘旋"许久,那么E-FOUR电子四驱就能给到你如同后驱车般的驾驶体验,让你不再将就. 这三种四驱都是丰田非常前沿的技术,全都汇聚在了威兰达上,的确非常吸引人.而我没有想到的是,国内消费者也确实都非常识货: 根据广汽丰田公布的威兰达预售阶段的订单情况,豪华版及以上中高配车型的订单占比高达95%,而四驱车型订单占比更是达到了40%.这两个占比可以说是其他车型上难以"复刻"的极高占比.当然,这也有一个大前提,那就是威兰达的四驱车型价格同级最优,占比也是同级最高,这背后的意义不言而喻,在市场其他产品严重同质化的当下,消费者对于差异化,高技术含量的技术有着我们难以想象的强烈渴求,而威兰达正是以实力击中了这一点. 传说中的"高级脸"? 最后,这样一款配置高阶,高技术含量的靠谱城市SUV,竟然还有一张"高级脸",这简直......"不可原谅"! 相比姊妹车型RAV4来说,威兰达的颜更显高级,和我们在社交媒体上常说的"高级脸"异曲同工.主要体现在更动感的前格栅造型,更显时尚的LED尾灯和更具科技感的座舱. 威兰达得益于其动感造型前格栅的设计,相对于RAV4的前脸造型,更有一辆城市SUV的时尚感,不论是投射式LED大灯的犀利眼神,还是下方更有侵略性的进气口造型设计,都让人眼前一亮. 环顾完车身,再看车尾,威兰达的尾灯采用了更扁平化视觉的C字造型,底部包围两侧的灯带为纵向设计,和RAV4的视觉效果截然不同,一个更显精致,一个干练稳重,见仁见智了. 进入座舱,整体设计与RAV4保持了一致,依旧是悬浮式中控大屏,遍布座舱的镀铬饰条,氛围灯的点缀让这款车型在夜晚更显科技感...... 配置高阶,给同级一众竞品以碾压式的重拳出击;高级脸,为消费者提供更时尚,运动,优雅之颜;高技术含量,同级高占比四驱,混动选项,满足不同驾驶需求的消费者,没错!"三高"的威兰达来了!你会如何Pick? 3.11优秀留言