1934 年,奥地利工程师汉斯特鲁肯波尔兹在奥地利北部一处名叫马蒂霍芬的地方设立了一家装配工厂和汽车维修店,起名为KTM
1937年KTM进入摩托车领域,开始销售DKW摩托车,
DKW你或许不熟悉,奥迪你肯定熟悉吧.奥迪正是DKW和Audi,Horch,Wanderer共同成立的汽车品牌.
1939年二战爆发,在二战期间,KTM靠着柴油发动机的维修,慢慢的发展为奥地利最大的维修厂,
二战结束后,战斗维修工作的需求急剧下降,KTM被迫转行,开始考虑生产自己的摩托车.
KTM也受到了影响,直到1951年,他的第一辆摩托车 R100 才问世,同年参加了当地的摩托车比赛,取得了第三名.
除了发动机是庞巴迪子公司生产的,这辆摩托车的其它部件都是在内部生产的.
1953年R100开始批量生产,但当时只有 20 名员工,这辆R100摩托车只能以每天三辆的速度生产,
令人惊讶的是,以这样的制造速度,KTM一年竟然交付了1000台摩托车,同时还赢得了奥地利国家锦标赛125CC级别的冠军.
1970年KTM开始生产自己的250cc发动机,这是KTM自主研发道路的第一步,为以后的成长奠定了坚实的基础.
1971年,KTM已将其员工人数增加到400名,并在其产品阵容中提供了42种不同的型号.此时的KTM不仅在民用车领域发力,还为摩托车赛车行业生产仅在比赛用的专业摩托车.
1973年KTM历史上非常著名的Enduro车型问世,同年以KTM赛车为主力的奥地利队以刷新世界纪录的方式再次夺得越野摩托车世界冠军.
1988年日系摩托车四巨头:本田,铃木,雅马哈,川崎进入摩托车市场,凭借更好的质量和更高的燃油效率,日系几乎在一夜之间统治了轻便摩托车市场,导致该年KTM停产了自己的踏板摩托车生产线
次年KTM 51%的股份被出售.尽管KTM还是不断地在世界各地的越野摩托车赛事中取胜,但是对于公司的业绩并没有太大帮助.奥地利政客Josef Taus在1989年牵头收购KTM,希望带KTM重回巅峰.
1991年经营不善的KTM公司申请破产.此时的KTM由摩托车,散热器,自行车,工具制造四个部门构成.
1992年,KTM的摩托车部门重组,取名为KTM Sportmotorcycle Gmbh.奥地利人的死脑筋并没有改变,"从哪里跌倒从哪里爬起来"的思维深刻的贯彻在每一个KTM人的身上.在新公司成立后,KTM还是朝着越野摩托车之王的道路继续前进.
1993年,KTM的坚持很快有了结果.在美国阿特拉斯拉力赛上KTM取得了五个级别的冠军,再次统治赛场.
自此,KTM就进入了一发不可收拾的状态.2001年第二次参加达喀尔拉力赛就获得冠军,并将这个记录保持了18年.2010年,KTM的赛车获得了当年世界上所有172个越野摩托车世界冠军的头衔,名副其实的"越野之王".
2011年,橙色风暴继续来袭,拿下了KTM第十座达喀尔拉力赛奖杯,赢得了世界上最有难度的越野赛事冠军,KTM在接下来的岁月中赢得了大大小小无数个荣誉,最多的还是越野和极限挑战寒.2012年发生了两件大事,第一件KTM参加了摩托GP3的比赛;第二件和印度第二大摩托车生产商巴贾吉合作开发了Duke200,并且推广上市,成为世界上第二大摩托车制造商.截止到目前为止KTM共赢得了213项世界冠军.
2013年KTM正式进入中国市场.
KTM的发展史,证明了一件事:只要你将一件事做到极致,你就会成功,哪怕路上会遇到起起伏伏.
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