不久之后,全新瑞虎7 PLUS将会正式上市.目前这款车已经开启预售,官方给出的预售价区间为8.69-12.39万元,提供1.5T和1.6T两种动力总成,供消费者选择.这是一款非常有意思的产品,通过它,我们大致能够明白为什么奇瑞这个品牌总是叫好不叫座.
瑞虎7 PLUS本身是配合瑞虎8来打一套组合拳,但是瑞虎8的销量撑起来了,8月销售了9214台.而瑞虎7则成为了一块儿垫脚石,8月销量只有2786台.有句俗话说得好,没有困难制造困难也要上,而奇瑞这是没有打得过的竞争对手,就制造一台看起来差点意思的产品,来烘托瑞虎8的性价比.这个方式也是没谁了.
为什么我要说瑞虎7差点意思,首先这台车是为"操控而生"的,这在SUV市场都算是一个新奇路线,尽管别的产品也强调操控,可背地里还是家用的底子.谁曾想奇瑞当真了,弄了一个瑞虎7出来,但在这个价格上买车的消费者,其实更多看重的还是实用性,也就是说瑞虎7自打诞生就没走对路子.
其次,我们能够注意到,瑞虎7 PLUS提供了1.5T和1.6T两种动力总成,很多人都知道奇瑞的1.6T发动机非常强,但是它所匹配的双离合变速箱却是让车主十分头大,尽管湿式双离合它的散热性能已经得到进一步提升,但对于国内这种拥堵路况来说,还是会出现令人抓狂的顿挫问题.
而1.5T车型则提供了CVT的变速箱,顿挫的问题没有了,但是整体的性能也出现了折扣,毕竟这个老旧的发动机虽然品质十分稳定,但是实在没有出彩的地方.当然了,或许有朋友说:我家用要什么性能.
没错,这一点我也同意,但是还记得我上文怎么说的吗?瑞虎7 PLUS是一款主打操控的SUV,很多消费者也是冲着这一点来的,结果发现高不成低不就,十分难受.
然后就是一些生锈的问题,生锈可以说是十年前自主品牌的"魔咒",但是随着技术进步,一线主流车企基本上已经彻底解决了这个问题,甚至带着自家的产品试图冲击高端市场.然而,奇瑞的亲民路线注定了它要用低成本来获取利润,例如这个瑞虎7 PLUS它的预售价,在我看来就已经足够亲民了.
在这样的一个环境下,有其它自主品牌作为比较,瑞虎7生锈的问题就显得十分刺眼,似乎奇瑞没有进步一样.
但事实上,瑞虎7 PLUS从三大件和配置方面都拿出了奇瑞相当多的技术支撑,唯独这些基本品质问题得不到解决,这和技术无关,与成本有染.如果奇瑞说把价格稍微提高一些,同时解决生锈问题,那么市场反应会马上甩奇瑞一耳光.接下来就是迎接无数消费者的质疑:你奇瑞凭啥卖这么贵,膨胀了是不是?
所以,你看瑞虎7天生就是一个爹不疼,娘不爱的产物,目前单月销量不足三千,其实对于这款产品来说已经是非常不错的成绩了.现如今瑞虎7 PLUS也到来了,还要啥自行车啊!