▎三款加大排量的发动机 最大输出600马力
 第一款加大排量的发动机是MC07H,这款发动机是在以前的MC07的基础上进行升级而来,以前的MC07排量为6.87L,升级以后的排量为7.36L,排量增加了0.49L.升级以后的发动机净重在650KG,与以前的MC07重量相当.
 MC07H是通过增加活塞行程来加大排量,以前的MC07发动机缸径为108mm,行程为125mm,而新的MC07H,缸径仍然是108mm,但是行程增加到了134mm,足足增加9mm.
 除了排量增大了以外,MC07H发动机还优化了最大扭矩区间,燃油喷射压力,ECU等部件.MC07H的最大扭矩区间由原来的1200-1800转调整为1200-1600转.燃油喷射压力也提升到了1800bar,雾化效果更好,更有利于燃油经济性和动力性.
 第二个重量级的发动机就是MC13H 600马力的新机型,这款发动机排量由原来的12.419升级到了13.02L.MC13H是在原来MC13的基础加大缸径而来,简单的来说,就是扩缸的发动机.
 MC13的缸径为125mm,行程是166mm,而MC13H的缸径增加到了129mm,行程仍然是166mm.排量增加以后的MC13H最大输出功率可以达到600马力,最大扭矩能到2700牛米,最大扭矩区间也下调到950-1400转,重量由原来的975kg降到了910kg.
 伴随着13.02L排量一起诞生的还有MT13H燃气发动机,这款燃气发动机同样也是原来的13L基础上增加缸径而来.MT13H最大输出功率达到了520马力,最大输出扭矩能到2400牛米,从数据上来看,MT13H算是目前动力最强劲的燃气发动机了.
 ▎强化16挡AMT变速箱 提升强度和性能
 发动机性能提升了,需要一个相匹配变速箱,重汽针对16挡的AMT变速箱,也进行了相应的优化升级,推出了可以承受更大扭矩的AMT变速箱.主要是针对变速箱内部齿轮进行强化,采用全斜齿设计.
 这款变速箱型号沿用了以前的型号HW25712,最大的变化就是经过强化以后,最大输入扭矩从原来的2500牛米提升到了2700牛米,理论上可以2800牛米.这样的话配合最新的MC13H 600马力的发动机就非常完美了.
 另外除了硬件上的变化以外,还有一个重要的变化就是TCU控制系统,目前,重汽自主的AMT变速箱采用的是二代TCU,升级了内部芯片,由原来的8位升级到了32位,计算能力更强,更快.增加了空挡滑行模式,在需要长距离滑行的时候油耗更低.
 ▎全新的12吨驱动桥 可选配康迈油润滑轮端
 熟悉重汽驱动桥的卡友都知道,重汽驱动桥有11吨,13吨以及16吨级的产品.此次重汽推出了一款12吨级的驱动桥,并且还可以选装康迈的油润滑轮端.其重量比11吨级的驱动桥略重,但是比13吨级的轻很多.
 这款新的12吨级的驱动桥采用高强度冲压焊接桥壳,重量轻,强度高,主减锥齿轮采用奥利康制登高齿,巨有强度高,自重轻的特点,因此这款车桥的自重相比13吨车桥要轻很多,巨有大承载,重量轻的优势.
 还有一个巨大的变化就是新款的驱动桥,可以选装康迈的油润滑轮端,其保养周期能达到50万公里,可以降低用户在全生命周期内的保养成本.目前康迈的油润滑轮端已经广泛应用在各种驱动桥上,是一款比较成熟的产品.
 重汽这套全新的动力链,可以说是目前最强劲的组合之一了,根据相关信息,这套动力连,会在2020年投放市场.