2019年是业界公认的车市寒冬,然而在这寒冬里,一汽-大众奥迪却以688,888辆的总销量和4.2%的增长率为2019年画上了一个圆满的句号,中国市场继续成为奥迪品牌在全球范围内的最大单一市场.此中关键是什么? 新车不断输入,保持品牌生命力 2019年是奥迪新车投放的大年,不仅是因为奥迪在这一年里推出了不少新车型,还因为有一款奥迪家族在中国市场地位非常重要的车型迎来了换代,那就是奥迪A6L. 众所周知,奥迪A6L不仅对奥迪来说是一款举足轻重的车型,在豪华品牌行政级轿车市场,它也是一款不可或缺的产品.毕竟奥迪作为最早进入中国市场的豪华品牌,在这一级别有着相当高的话语权,而这一次全新换代,A6L不仅带着更年轻的新形象来跟中国消费者见面,也带着不少新技术而来. 最为引人瞩目的必定是全系标配的轻混系统,不但是因为奥迪A6L是同级别车型中唯一一款把轻混系统普及到全系车型的产品,更因为目前全球都在提倡节能环保,各大厂商也正在着手产品更高程度的电气化工作. 搭载在奥迪A6L车型上的轻混系统,最大的特点就是增加了一个BSG――起动/发电一体电机,它可以回收车辆行驶的动能,还可以为车辆提供行驶动力,支持车辆在滑行状态下熄火,以此节省10%-15%的油耗. 随着排放法规日益严格以及节能环保形式日趋严峻,世界上不少国家和地区都宣告在一定的时间点开始禁售纯燃油车.而搭载了可为车辆提供行驶动力的48V轻混系统则成为了各个汽车厂商下一步的目标,在这一方面,奥迪无疑比同类汽车品牌有着更长远的目光. 因此,奥迪A6L在中国市场获得了全年销量131,185辆的好成绩,尤其是在下半年,该型车在市场上就像开了挂一般,连续四个月在销量榜上遥遥领先同级别的其他车型.这种强劲的势头势必将为2020年的市场表现打下扎实的基础. 奥迪2019年在中国市场推出的另一款重要新车是深受年轻消费者喜爱的奥迪Q3.从前的奥迪Q3总被人们形容为"缩小版的Q5",虽然带着很高的品牌辨识度,但缺乏一丝个性.而新一代奥迪Q3则有了属于自己的张扬个性,正是符合它面向的年轻消费者的需求. 不仅在设计上有了更多元化的追求,奥迪Q3在产品体验方面也达到了同级别车型的上游水平,无论是驾驶操控还是空间实用性都有了很大的提升.难怪它能跟奥迪另外两款A级车型奥迪A3和奥迪Q2L携手完成191,971辆的全年销量成绩. 奥迪还通过年型车对全新奥迪Q5L和奥迪Q2L这两款主力车型全系标配真皮座椅,相比各自的同级别竞拍在这项配置上有着明显的优势.可见,除了全新车型的推出,奥迪也通过其他途径不断保持着现有车型的生命力,使其能在市场上持续吸引消费者. 新形态"跑车SUV"充满想象力 奥迪在2019年还有一款有着特殊意义的重磅车型来到了中国市场,它就是在混种车的基础上再次开拓新思维的奥迪Q8.作为一款本身就定位于相对小众细分市场的全新车型,奥迪Q8上市两个月就已经卖出了1,531辆,足以证明奥迪在高端个性"跑车型SUV"领域作出的独立思考获得了消费者的认可. 为什么说奥迪Q8是奥迪在"跑车型SUV"领域的独立思考?实际上距离"跑车型SUV"这个概念的出现已经小有时日,而目前汽车界的"跑车型SUV"大多数都没有自己的独立思考,几乎都是追随着最先的开创者宝马X6而行.然而类似宝马X6的溜背型SUV无论是在实用性还是造型的美观程度上都是富有争议的,大家也一直都在猜测迟迟不推出"跑车型SUV"的奥迪将会带来什么样的产品. 如今,奥迪Q8着实令人眼前一亮,它没有随大流地像其他车型一样采用溜背式设计,而是开创了"跑车型SUV"的新形态.对它的认可,或许是大家都已经对"溜背型SUV"的新鲜感已经减弱,但更重要的原因是,奥迪Q8的确帅. 奥迪Q8不仅为"跑车型SUV"市场增加了新的选择,也让众人对奥迪这个品牌有了更多的想象力,对奥迪品牌形象的拔高起到了关键作用. 概念车传递了什么信息? 除了在市场上销售的车型绽放着生命力之外,概念车领域的作品更能传达一个汽车厂商对未来的构想.在2019年的上海车展的奥迪展台上,就摆放着两款前卫的概念车,一款是奥迪Aicon,一款是奥迪AI:ME. 两款车的名字里都有"AI"字眼,"AI"即为Artificial Intelligence,指的就是当前很火的人工智能.显然,奥迪对未来汽车的构想是智能化,尽可能将人工智能与汽车进行融合. 奥迪Aicon是奥迪搭载全自动驾驶系统车型的预演,这款车所搭载的自动驾驶系统可达L5级别,所以从内饰图上可以看到它没有方向盘,挡杆,油门/刹车踏板,只有两张极具科幻色彩的座椅,以及环绕式屏幕构成. 而奥迪AI:ME则是奥迪理解中的未来城市通勤车的蓝图,相比Aicon,它体型更小巧.但由于该车所搭载的自动驾驶系统只有L4级别的自动驾驶能力,因此保留了方向盘等驾驶操作部件.不过在自动驾驶模式下,方向盘可以折叠隐藏起来,相信这个折叠的过程更能让你联想到科幻电影. 尽管车身形态有所区别,但两款概念车所采用的设计元素高度相通,例如它们都尽可能把车窗面积扩展开,使得车内人员无论是在城市通勤还是长距离迁徙的过程中都能更好地融入当下所处的环境.例如它们的头尾灯都采用了像素化设计,弱化了灯组的边缘,使得灯光姿态更多变. 从奥迪Aicon和奥迪AI:ME这两款概念车可以看出,智能化是奥迪未来发展的一个大方向. 2020年的奥迪有何期待? 虽然2019在市场上获得了佳绩,但2020也不能有丝毫松懈.奥迪在2020年将会带来两款重要的改款车型以及又一款全新细分市场的车型. 首先是中期改款的奥迪A4L,作为在2019年以168,473辆的销量斩获豪华轿车销量冠军的明星车型,中期改款也让消费者充满了期待.中期改款的奥迪A4L换装了全新设计的头尾灯组,造型更圆润,灯腔内嵌的造型也更富有科技感. ▲海外中期改款奥迪A4 改款后的奥迪A4L会搭载三种功率调教的2.0TFSI发动机,分别为150马力的35 TFSI,190马力的40 TFSI和252马力的45 TFSI,亮点在于40 TFSI车型将会增加quattro四驱版本,为中等功率版本车型的驾驶乐趣加上一分. ▲海外中期改款奥迪A4 而中期改款的奥迪Q7更是充满潜力,因为这款Q7虽然是中期改款,但改动幅度几乎赶上了换代的水平. 全新的前脸和尾部设计让奥迪Q7变得更霸气,重拾了C级大SUV应有的雄壮.同时奥迪还为它换上了家族最新式的内饰设计,采用三屏布局,使得车厢内的科技感直线上升.中期改款后的奥迪Q7将与奥迪Q8携手征战百万级SUV市场,给消费者两种选择,奥迪Q7负责霸气,奥迪Q8负责酷. 还有一款全新细分市场的车型是奥迪Q3 Sportback,是基于奥迪Q3打造的"跑车型SUV".有了大哥奥迪Q8的经验,奥迪也为Q3 Sportback准备了一套更有个性的设计,在同价位的车型中也处于开创性地位. 并且奥迪Q3 Sportback将会以国产身份与中国消费者见面,这就意味着,各位年轻消费者想要买到这一辆富有个性的"跑车型SUV"并不需要有太大的经济负担. 除了以上重点车型之外,奥迪在2020年还会推出一些现有车系的分支车型,例如性能迷最爱的奥迪RS 5 Sportback,改款的奥迪RS 4 Avant,以及豪华巅峰的奥迪A8L 60 TFSI,奥迪S8,还有旅行车控的梦中情人奥迪A6 Avant,奥迪A6 Allroad等. 重头戏在于新能源领域 要与时代的步调一致,怎么能忘了在新能源领域布局?实际上奥迪在2019年就已经推出了两款纯电动产品,其中一款是基于奥迪Q2L而来的奥迪Q2L e-tron,补贴后仅售22.68万起. 它承接着奥迪"赋电新生"的电气化战略愿景,积极践行S・T・E・P的"四步走"发展战略,即"System"体系支撑,"Technology"技术储备,"Experience"用户体验和"Product"产品规划. 而奥迪e-tron车型则有着更重要的意义,它的到来宣告着奥迪正式迈入纯电动领域,是奥迪首款专为纯电动而生的车型,补贴后售价为69.28万起.在德系豪华品牌三驾马车中,奥迪在纯电动SUV领域的动作是最快的,奔驰虽有EQC已经上市,但EQC不能算是真正意义上为纯电而生的车型,而宝马方面的纯电SUV至今仍未面世. 作为一款为纯电而生的车型,奥迪e-tron身上也不乏亮点,例如它所支持的150kW快充能够在半小时将电量从30%充到80%,相当于补给了160英里的续航里程,这样的充电效率能够很大程度上减轻纯电动车车主的续航焦虑.并且e-tron的电池包也采用了液冷冷却的方式,针对不同的充电工况和行驶工况,都能把温度控制在合理范围. 还有在奥迪全系车型中首次出现的外电子后视镜,尽管中国法规并未允许这类后视镜的使用,但它对于e-tron低至0.28Cd的风阻系数有着至关重要的作用,要知道,想要把SUV的风阻系数降到0.3Cd以下,已经是一件非常不容易的事情. 所以奥迪e-tron作为奥迪家族宣告迈入纯电动领域的车型,自身也带着相当多亮点.在2020年,这款车也会引入中国生产,预计国产后的奥迪e-tron无论是在产能方面还是价格的亲民程度上都会有更好的表现. 写在最后 豪华品牌之所以伟大,是因为它们不断突破自我.快速地推陈出新,是赢得市场掌声的基础.而让奥迪得以持续快速导入新产品的基础,则是强大的体系实力支撑. 除了文中提到的"电气化","智能化"之外,奥迪还将以"网联化","共享化"为大战略,坚持"以用户为中心"理念,将品牌形象建设至一个新的高度,重新定义出行领域的"豪华"概念. 尽管业界认为2020年的汽车市场依然会是在寒冬中度过,但一汽-大众奥迪在众多新车以及新战略的引领下,保持继续增长的目标并非不切实际. 欢迎订阅车辙微信公众号:cartracks 世界纷繁,我们只呈现有价值的思考