中国新能源车企扎堆驶向泰国
最近几个月,比亚迪,哪吒,长城,上汽等四家车企在泰国投资超过150亿元,长安汽车,奇瑞汽车也对外宣布称将在泰国投资建厂......
  泰国,正成为中国新能源车企"出海"争相竞争的首选地.这也使得本就处于东南亚汽车产业领头羊的泰国,在向新能源转型中,又一次处于领先地位.对于中国车企而言,在开拓国际市场,布局全球产业链时,泰国的吸引力关键不止是电动汽车振兴政策和相关补贴等,在泰国安美德工业园等诸多产业园区,多年积累的汽车产业链以及完备的基础设施配套服务,都是重要因素.
  随着中国汽车产业的崛起,尤其是新能源汽车开启对传统燃油汽车的全面颠覆,其产业链企业国际化布局也成了必然选择,而无论是造车新势力还是老牌车企,在选择海外生产基地时,不约而同首选东南亚市场的泰国.其中,最受关注的无疑是新能源汽车行业全球龙头比亚迪的动作.2022年,比亚迪正式签约,确定在泰国购地建厂;2023年3月,比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基,预计在2024年开始运营,该工厂预计年产能约15万辆,产品将主要投放泰国本土市场,同时辐射周边东盟国家及欧洲.
  同期,中国内地造车新势力哪吒汽车宣布与泰国最大的石油化工生产企业和贸易商 PTT 公司签署全面战略合作协议,将在"充电桩生产与安装""公共充电服务""未来意向生产战略规划"等方面发展泰国新能源市场.
  比亚迪和哪吒汽车都还不是在中国汽车企业赴泰的先行者,早在2012年,上汽集团即与泰国正大集团合资组建上汽正大有限公司并投资建厂,在泰国生产和销售名爵品牌汽车.2017年,上汽正大第二座泰国工厂投产.
  比亚迪建厂所在的罗勇府,是泰国国家级经济战略 -  - "东部经济走廊"的核心区域,诸多基础设施完备的工业园区为来此兴业的中国企业提供了良好的保障.安美德集团在泰国已经开发运营春武里,罗勇两大工业园,吸引了全球33个国家和地区的1400多家企业入驻,涵盖汽车产业,电气制造等多个行业,安美德罗勇工业园的宝马汽车厂就为整个亚太地区生产五种宝马插电式混合动力车型.
  此外,今年4月,泰国投资促进委员会(BOI)在中国上海,杭州,深圳,广州等城市开展招商引资和路演活动.其中在电动汽车行业领域,泰国BOI代表团会见了5家中国车企制造商,即长安汽车,吉利,比亚迪,江淮汽车和江铃汽车.随后不久,长安汽车对外宣布,将在泰国投资 98 亿泰铢,建立其在中国境外的首个右舵电动车 (EV) 生产基地,新工厂的初始产能预计为 10 万辆电动车.另外,还有多家中国车企均表示有计划在泰国投资生产电动汽车.
  中国新能源汽车企业为何热衷赴泰国发展?背后的驱动力何在?值得关注.
  在传统燃油汽车时代,泰国的产业地位毫无疑问是东盟领头羊.从1985年开始,以丰田为首的日本车企和汽车零部件制造商开始深耕泰国.2000年,泰国力度,积极受理投诉,有效维护市场秩序.
  这些做法无疑是对症下药.不过,提升旅游服务质量还需久久为功.特别是旅游业全面复苏以来,应对激烈的旅游市场竞争,要把旅游服务质量放在更加突出的位置,最大限度提升游客的便利度和舒适感,以口碑赢得市场.
  良好的口碑如何得来?
  一要围绕游客关心关注的问题,探索建立游客满意度和信用旅游评定与创建机制,有序推动旅行社,导游,星级酒店,景区游览,旅游餐饮,特色体验等服务提档升级.把优质服务,政策红利更好地集中释放到游客群体中,积极构建以基础服务为主体,特色亮点为保障的友好型旅游,营造"处处都是旅游环境,人人都是旅游形象"的主客共享新空间,让游客游得放心,游得舒心,游得开心.
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