这辆柳工855N是2014年三月购买,恰逢此时整整经历了三年整,今年也迈向了第四年的步伐如今也是3900多小时了,由于自打新车一直由我开,对车的每处成长细节都更清楚,当然作为铁甲一员每年都会有一篇使用报告来记录车况的点点滴滴,今年也不例外继续追踪报道!
 上图为现在的整机容貌!风采依旧,只是现在正常施工没有清洗略显沧桑罢了!现在已有3900小时了!
 这辆车说实话对我的影响还挺不错的,虽然不是我的车,但是我依然十分喜爱.不论是外观性能还是质量我都十分欣赏!
 在这三年的工程施工中它可是尽了装载机的本能,什么吊装.转运.牵引.装车.平整.推上......几乎装载机能插手的通通都拿下,什么都干!活虽杂但是在我的影响里装车却不上一百车!历来主要是以推和转运土石方为主!当然平整必不可少!
 油耗一向比较平稳,没有说是车一旧就费油的现象!在我的观点里没有那种说这车有多省油或者是多费油的观点!油耗跟工况和驾驶人都有莫大的关系!按一般工况来说两天一箱油!按重工况一天来说一天下来大约一桶油!按轻工况来说就没把握了三五天也是常有的事!一般我们都是一天半加一次油,够用就行具体一小时着多少钱的油?我没算过,也懒得算!相比一起干的其他车也相差不是太大!大致也就这么个数!
 在性能方面柳工极其卓越,方向依然轻松自如,跟新车无两样!操作杆无间隙,依然很轻松,不像我2012年开的龙工50C那样才两千多小时两个操作杆就上下左右乱跑!虽然没有卸下来研究过,但从外表来看柳工操作杆轴上安装的像是一个小轴承,其他车的都是套!效果是显而易见的,谁优谁劣不用我说!
 液压依然有劲,收斗依然到位,不像有些车3000小时左右就收斗不到位了,走路时铲斗摇头晃脑很不爽.
 变速箱从始至今依然有劲!开车的人能感觉到那一股刚劲,没有那种软绵绵的感觉.柳工箱挺不错的!
 整车密封件相当不错液压油没有外露的现象,只有分配阀和那里有点渗油,整车看起来还是相当干净的!
 也不是没有动过刀的地方,发动机和铰接略有遗憾!关于发动机嘛修过的只校过油泵,校油泵的原因也不是说费油,主要是没有了那种爆发力,油门踏下去瞬时没有反应,片刻后才有劲,并且在怠速操作下容易熄火!汇报老板后老板说彻底的修,存在问题通通修!于是我就好不客气的说修铰接,和校油泵,还要换全车油!老板批准!第二天柳工的人就拉着满满一皮卡油浩浩荡荡的奔来开始了3200小时的大保健!说动手就动手,我把车开放到一处平地卸了压力后,他们三下五除二就把液压油管和一些有牵连的都卸开了!随后就在工地上找了一些混凝土试块把配重下面个铰接处衬实在,随后又把摇摆架衬实以防止走样和发生意外!弄好以后用千斤顶慢慢顶销轴!下面的很轻易的就顶了出来,刚顶出来咯噔一声车体还是发生了走样!不过以千斤顶的力量还是轻易的顶了出来!随后用另一辆铲车把前车架拉开,又开始了取轴承的工作,这轴承也卡的太硬了,太不好取了,两个修理工费了九牛二虎之力才取下来,安装轴承到是轻松许多,这时校油泵的师傅也来了熟练的卸下油泵和喷油嘴也就用了半小时左右!装在车上拉走了!赶在明天早上就校好了!铰接架可不好连接,看起来失之毫米却差之千里怎么也放不进去,只好用两个千斤顶一前一后配合调节高低来对眼!连接成功后,安装油管后天就黑了,剩下的只好明天干了!第二天一大早校油泵的师傅就来了,啥话不说安装好就等试车了!我一试车油门瞬时就有反应,而且满载一都砂石料怠速提升大臂不再熄火,爆发力十足!非常满意!柳工修理工来以后放全车油,换滤芯,加油等工作很快就完成了!情不自禁的开车去转了一圈,令人厌烦的"磕头"动作没有了,又恢复到了新车的巅峰水准!不由的赞叹一句:人怕挨揍车怕修!
 到了冬季就要停工了,由于长年推石方料斗齿也快磨完了,铲斗也快磨通了!干脆就来了一场大修补!卸了以前的斗齿焊上了50C的齿根穿上了铁鞋!又用汽车钢板修修补了刀板的月牙弯,裁了几块钢板把斗低彻彻底底的备了一层!看上去结实多了!
 彻彻底底的弄了一番后,开上去干活舒服多了!幸亏我们老板懂得工欲善其事必先利其器的道理,否则我可有罪受了!我觉得装载机一般来说3000小时就是一个转折点,往后可能有更多的故事!若有机会明年继续追踪报道!
 哥们这个车是加长臂吗?
 好的!等下次有机会!
 需要柳工装载机原厂配件可以和我联系
 一年能干两千多小时!很辛苦!就跟我当年在砂石料厂干的一样!一天干十几个小时!
 我们的车也是三年了,已经8000多个小时了,我们是人歇车不歇
 不好意思啊!不是我的车!是老板的!
 哥们你的这台车出卖么?