[卡车之家 原创]2019年12月底,陕汽商用车召开了2020年商务年会,在年会上发布了全新翼系列产品,并且定下了2020年销售目标,其中6系产品将挑战1.19万辆的销售目标. 轩德6系产品在陕汽商用车产品谱系中有着不可或缺的重要位置,翼6自卸车也是其此次年会发布的重点产品,而且是国六排放标准. 全新外观继承家族基因 受制于用车工况,实际用车需求等限制,基本上目前市场上的工程车都采用的是低顶驾驶室,这款翼6也不例外.外观延续了翼系列的家族脸,但是在细微之处又和陕汽重卡M3000自卸车外观有些许相似. 驾驶室顶部设计了遮阳板,可以减少阳光对于驾驶员视线的干扰,为运输作业提供了更高的安全保障.两边还设计了示廓灯,出发点是为了提升行车安全,但是左边的示廓灯被照地镜挡住了一部分,可能会影响使用效果. SHACMAN,翼6等标识都非常显眼的位于中网部分,可以增加整个品牌的辨识度,对于一款新车型来说,打开市场知名度也很关键. 中网左右两边都设计了一体式导流槽,可以减轻风阻,并且也可以防止车辆在高速行驶时泥沙,污水等飞溅到车门上. 进气格栅主要集中在中网和保险杠交接处,并且保险杠上方还采用了银色饰条,拼色设计更显眼. 保险杠下方带有下防护,可以减少复杂路况对于车身底盘的损坏,但是保险杠采用的是一体式设计,维修更换成本更高. 组合式大灯和陕汽重卡M3000造型相似,集成了远近光灯,转向灯,雾灯,转向灯,还配有LED日行灯,和德龙M3000灯组相比较,多了一些独有的设计,比如熏黑式设计,中间的镀铬装饰条,以及右下角"SHACMAN"标识. 分体式后视镜带有电动调节电加热的功能,功能按钮位于驾驶员一侧车门板上,便于快速调节,清理后视镜上的水汽.两块补盲镜也可以充分减少视觉盲区,提高行车安全性. 动力升级国六排放标准 大家都知道,陕汽商用车和陕汽重卡同属于陕汽控股旗下,但是在产品定位,配置等方面,和我们熟悉的陕汽重卡德龙系列存在差异,陕汽商用车轩德翼系列并没有采用黄金动力链,发动机多搭载的是玉柴以及康明斯的产品. 这款翼6 8x4自卸车是为公路标载运输量身打造的车型,搭载的是玉柴YCK08300-60发动机,最大输出功率221kW,最大300马力,在1200-1700转的时候可以爆发最大扭矩1180N.m,通过"高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR"的技术达到了国六排放标准. 与之匹配的变速箱为法士特10JSD140B 10挡手动变速箱,最大输入扭矩为1400N.m,头挡速比为12.74,最高挡10挡速比为0.73. 前桥同样采用的是汉德153B 5吨级前桥. 后桥采用的是汉德153B 10吨级后桥,后桥速比为5.571,工程车的工况比较复杂,大速比后桥可以保证更加充分的动力输出. 轮胎规格为10.00R20/18PR. 油箱采用的是270L铝合金油箱. 这款翼6为标载版本,但是为了保证车辆有很好的承载力,依然采用了"8+4"双层车架,车架横截面的尺寸为861x280mm. 驾驶室配置齐全功能多 驾驶室设计了两层镂空状蹬车踏板,可以在上车前刮掉脚上的泥土,保持驾驶室的整洁. 整个内饰以深色为主,准驾3人,并且主驾的座椅为气囊减震座椅,除了带有多项调节功能以外,腰部包裹,头部支撑等都做了特殊设计,提升了驾乘舒适性. 货厢的举升杆位于主驾驶的左侧,方便驾驶员操作. 工程车更注重实用性和耐用性,一般驾驶室功能设计也比较简单,但是这款翼6中控以及仪表台的设计都非常有质感,有种乘用车的感觉,而且内饰方面的配置也毫不含糊. 四副式多功能方向盘,左边是多媒体音量的控制按钮,而且还可以语音交互,右边则是定速巡航的控制按钮. 仪表盘在关火状态下看上去非常的简洁,两边分别是转速变和车速,值得注意的是车速表为逆时针,可能在刚使用阶段还需要多熟悉,大部分提示信息集中在中间的液晶显示屏上. 中控上还镶嵌了一块大尺寸的显示屏,因为不能打开查看,所以不能详细给大家介绍其中的功能,但是对于工程车来说属于比较高端的配置了,不过应该是选配,大家可以根据需求和喜好来选择. 驾驶室内设计了一个卧铺,虽然说卧铺并不是很宽,但对于等装卸货时休息一下足够用了,也很符合工程车用户的实际用车需求. 这款轩德翼6 8x4自卸车无论是底盘配置,还是驾驶室内的配置都可圈可点,打破了传统自卸车以"实用,耐造"为主,在此基础上还增加了很多舒适性高端配置,比如多功能方向盘,电动调节电加热后视镜,大尺寸显示屏等,更加符合年轻一代司机对于驾驶室配置的要求. 最重要的是这款车是国六排放标准,虽说现在柴油车还没有完全实施国六标准,但是有着"早买能多跑几年"想法的卡友不在少数.那么,大家如果要换国六自卸车,会考虑这款翼6吗?(文/图 王雪洁)