对于国内的"马粉"来说,2019年最遗憾的事,莫过于全新一代马自达3来了,但两厢版车型没来,SKYACTIV-X发动机没来. 对比两厢版马自达3和SKYACTIV-X发动机,相信还是后者的期待值更高一些,毕竟两厢轿车在国内仍难以成为主流,谁知道两厢马3进来国内后,会有多少人买账呢?但具有突破性的SKYACTIV-X发动机就不一样了. SKYACTIV-X有望5月推出 日前,有媒体在长安马自达经销商处获悉,马自达3昂克赛拉预计5月左右推出搭载SKYACTIV-X发动机的2.0L车型,在配置相同的前提下,SKYACTIV-X车型指导价将会比现款2.0L SKYACTIV-G车型贵3万元左右. 目前来看,马自达SKYACTIV-X发动机依旧很有吸引力,其排量虽仅有2.0L,但动力表现已经接近马自达2.5L发动机的水平,并且油耗比2.0L发动机还低,可谓是黑科技满满. 根据马自达日本官网公布的数据,SKYACTIV-X发动机最大马力为180匹,峰值扭矩为224N・m; 作为对比,现款马自达3搭载的2.0L发动机,最大马力158匹,峰值扭矩202N・m; 而阿特兹搭载的2.5L发动机,最大马力192匹,峰值扭矩252N・m. 很明显,SKYACTIV-X发动机的动力数据介于马自达2.0L和2.5L发动机之间,但根据马自达的说法,SKYACTIV-X发动机在加速时响应更快,并且在市区道路能够实现更低的油耗,诱惑力不小! 但现在的情况大家都明白,受疫情影响,搭载SKYACTIV-X发动机的马自达3或许还会推后上市. 贵3万,消费者会为之买单吗? 除了这台黑科技发动机本身的表现,现在大家关注的还有新动力版本马自达3的价格,按照前文中的说法,现款2.0L车型指导价为13.99-16.89万,若贵3万左右,那么新车型落地价就是17万以上,顶配车型更是会抵达20万,对于一台紧凑型车来说,消费者们会买账吗? 新车用上了黑科技,指导价上涨,这点无可厚非,但相同价位里的"替代品"也有不少,比如热门中型车里的低配车型,如本田雅阁,论省油,动力,雅阁锐・混动入门车型,优惠后20万出头就可落地,香还是不香? 另一方面,那些性价比高的中型车,如雪佛兰迈锐宝XL,别克君威,起亚K5等,20万以内拿下根本不是问题! 所以,SKYACTIV-X版本的马自达3,其实面向的是真正注重操控,向往黑科技内燃机,并且"忠于"马自达的消费者,这样的人是多是少,现在还难以判断. 另外,全新一代马自达3上市后,在市场上取得了不错的反响,根据官方数据,马自达3昂克赛拉2019全年累计销量为98,218辆,已成为了家族里的中流砥柱. 不难猜到,就算搭载SKYACTIV-X发动机的马3能在年内上市,但相信现款的1.5L,2.0L车型依旧会是销量主力. SKYACTIV-X,喜忧参半 虽然参数表现亮眼,但这台SKYACTIV-X发动机也让消费者心中有些顾虑,就像网友们所说的那样:我相信马自达的技术,但不太相信国内的油品. 是的,去年SKYACTIV-X没随着全新马3进入国内,马自达表示该发动机正与国内的油品做匹配,看来这并不是一个简单的问题,毕竟技术水平越高的发动机,越要注意细节. 另一方面,新技术的应用必然伴随着风险,SKYACTIV-X发动机可靠性如何?日后维修费用高不高?大家想问的问题不少,现在看来,也只有等到新车型上市,经过市场检验后才知道答案. 值得一提的是,近来日系发动机也出现了一些大大小小的问题,与新技术比起来,对于家用车而言,可靠性或许才是消费者最为关注的. 写在最后 对于预算不够充足的消费者来说,心里其实还是难受的,之前总说马自达3的颜值高,操控好,就是动力表现相对一般, 因为隔壁思域,最大马力达到了177匹,马自达3凭借着SKYACTIV-X发动机,动力的确是上去了,但价格也跟着上涨,看来要买一台"完美"的紧凑运动型车,确实是很难. 关于SKYACTIV-X发动机,你有什么看法呢?