振兴装载机轮胎  装载机轮胎难拆怎么办
千里马 参考价: 停售 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评 铲车轮胎有几种规格 铲车轮胎的规格 一般常用的分三种 17.5-25 ,20.5-25,23.5-25 扩展资料: 铲车都有哪些规格型号 1,小型装载机 小型装载机的功率小于74kw,灵活便捷,操作简单. 2,中型装载机 中型装载机的功率在74~147kw之间,例如:型号为ZL30的中小型轮式装载机. 3,大型装载机 大型装载机的功率在147~515kw之间.例如:Z450型号的大型装载机装载机,是铲接式轮式装载机,功率为162KW,具有液力机械传动,动力换挡,双桥驱动,液压操纵,铰接式动力转向,气推油加力制动等 现代 轮式装载机的基本结构. 4,特大型装载机 特大型装载机的功率大于515kw.特大型装载机的动力性好,插入力有掘起力大,机动灵活,操纵轻便,作业效率高. 参考资料来源: 百科百科-铲车30铲车来个轮胎内宽多少 30铲车轮胎16/70_20 装载机轮胎规格"16/70-20" 16表示断面宽度为16英寸,70表示轮胎断面的扁平比是70%,即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例.装载机轮胎的损坏及对应措施? 1.损坏形式 (1)胎冠过度磨损 造成胎冠过度磨损的原因有4个方面. 1驱动轮滑转.装载机负荷过大,轮胎相对附着力降低,驱动轮滑转,造成胎冠过度磨损.驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹,而沿轮胎圆周方向则留下长短,深浅不一的划痕. 2胎压不足.这会导致装载机负荷增大,轮胎变形过大,既增加装载机的行驶阻力,导致轮胎温度升高,又增加轮胎行驶时磨损面积,造成胎冠过早磨损.装载机作业时频繁转向也会导致胎压不足的轮胎磨损加剧. 3胎压过高.装载机的胎压一般为0.3MPa.如果胎压过高,则造成轮胎与地面接触面积减小,导致胎冠局部磨损(沿轮胎圆周方向的中间部位)增大. 4路面平整度差.装载机长期行驶于岩石,沙石等物料场地,其坚硬的棱角刺入胎冠表面胶体形成创口.一台用于露天采场的装载机,其前桥驱动轮胎只能使用1.5~2年,而一台用于装载矿粉的装载机(混凝土场地),其轮胎使用寿命可以达到4~5年,差异非常明显. (2)胎冠胶体不规则脱落 一旦轮胎出现胶体脱落,胎冠异常磨损就会进一步加剧.造成胶体脱落的原因主要来自两方面.一是路面条件较差,频繁行驶于爆破后的工作面或用于平整岩石物料场地等,突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口,加上驱动轮产生滑转,必然导致部分胶体出现块状脱落;二是翻新轮胎原有的胎体存在硬伤(如贯通伤,工艺缺陷,材质低劣等),胎冠耐磨性差,在外力作用下自然脱落. (3)扎胎 装载机行驶过程中,突出路面的带棱角的碎石,钢筋,螺杆,钉子等细长物料,如果角度合适,极易刺透胎体,伤及内胎,造成内外胎同时损坏. (4)夹胎 夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象. 驾驶或维修人员更换轮胎时,如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时,使用垫物(用于封闭外胎贯通伤口)及其他原因,造成内胎在外胎内腔分布不合体,会产生夹胎现象,充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压,造成内胎破损. (5)未及时调整或更换 相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换,或者是轮胎何时报废何时更换的现象,有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况.尤其是前桥轮胎,当装载机进行举升作业时,铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎,由于轮胎高度的差异,导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面,势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损,降低使用寿命. 2.对应措施 笔者综合多年使用装载机轮胎的经验,建议在装载机轮胎使用,维护,修补过程中,应做好以下几个方面的工作: 1在岩石作业场地使用特制的轮胎防护链,减少岩石等物料对外胎的损坏. 2同轴轮胎其磨损程度应大致保持一致,即尽量采取同时更换原则.以ZL50系列装载机使用的23.5-25型轮胎为例,其花纹深度约为5cm,花纹磨平以后的旧胎与新胎比较,其滚动半径相差很大.当装载机直线行驶时,由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异,造成该驱动桥 主减速器 产生差速(否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶),增加了差速器工作负担. 3鉴于同等条件下,前桥驱动轮胎的磨损程度比后桥驱动轮胎的大,可定期将前桥轮胎换至后桥使用.前桥驱动轮胎尽量保持成色较好,一般大于6成以上. 4为了降低使用成本,后桥驱动轮胎可以选用翻新轮胎,而前桥驱动轮胎应避免使用. 5铲装物料作业前,驾驶员应将铲斗贴近地面,将作业区域内的散落的物料清除干净,尤其是装载机在旧建筑物拆除场地进行作业时,必须确认作业场地无裸露的钢筋等高出地面的异物,以防意外扎伤轮胎. 6若外胎胎冠已过度磨损,如局部出现裸露的线层,此时应及时更换外胎.一则此时外胎胎体保持比较完好,可以翻新,二则内胎保持完好,仅更换外胎即可.一旦更换不及时造成爆胎,则内,外胎将同时报废,只能按照废轮胎处理,得不偿失. 7驾驶员在更换,修补轮胎过程中,应正确安装,确保内胎无折叠夹胎等现象.更换内,外胎时,为了防止内,外胎以及垫带与轮毂产生粘连现象,可以在外胎内腔涂抹适量的滑石粉.在涂抹滑石粉之前,必须用抹布将外胎内腔的积水,沙石等清除干净,尤其是沙石等颗粒杂质若夹杂在内外胎之间,由于反复挤压,内胎会被损坏.另外新换的内胎,其充气嘴底部与内胎连接的锁紧螺母一般较松,安装之前应使用扳手将其拧紧. 8轮胎出现贯通伤,除了应急条件下可以使用外胎内腔铺设垫物的方式以外,必须使用火补等能够彻底封闭贯通伤口的修补方法.否则,未经处理的外胎"伤口",将对相应的内胎部位反复挤压,从而导致内胎破损. 9装载机爆胎后,应就地更换,否则,哪怕是短距离行驶,也能够造成内胎报废,并对外胎造成伤害,降低使用寿命. 10装载机驾驶员应定期检查胎压是否符合要求,根据季节变化,对胎压进行适当调整,夏季气温较高,可以适当降低胎压.对轮胎进行充气时,必须使用气压表进行确认,避免凭感觉操作. 11装载机使用单位的轮胎库存数量不宜太多.因为轮胎属于橡胶制品,随着保存时间的延长,其外部容易氧化缩短使用寿命.库存时间越长,氧化程度越高,一条保存时间较长的轮胎,其外表面呈现出灰颜色.采购人员也可以据此判断轮胎库存时间的长短.另外,轮胎应保存在阴暗干燥的环境中,高温条件也会加速轮胎的老化. 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:50装载机用的都什么型号的轮胎. 他们分别有多重? 50装载机轮胎规格都是23.5-25的 这是标准型号 不同品牌轮胎胶质都不一样,重量也就不一样 我们在用的是宝谊装载机轮胎,重量我们特意称了一下 质量用的还不错装载机轮胎 装载机轮胎可以选择 千里马 ( 查成交价 | 参配 | 优惠政策 )/Celimo,樱豹 汽车用品 ,马牌/ continental , 普利司通 /BRIDGESTONE,贝妍,登路普/Dunlop,米其林/MICHELIN,雷卡多,艾芬特,倍耐力/PIRELLI等品牌. 装载机轮胎选用主要应满足:保证工作负荷,在载重条件下达到允许的车速及在正常的使用工况下滚动阻力小,牵引性好,使用寿命长等要求.工程机械轮胎的规格与使用范围,国家有专门的标准,轮式装载机轮胎的通常选用低压宽基轮胎,按国标中第三类使用类型的相关参数进行选用,该类主要用于短距离装运,作业速度慢,运输距离短, 最高车速 10km/h,单程运距不超过75m的工程机械.同时,轮胎的胎面花纹的选择也十分重要,其作用是传递工程机械的牵引力和制动力.对轮胎的与路面的附着性能,耐磨耗性能,滚动阻力等均有很大的影响.轮胎使用条件不同,对花纹的要求也不同.