作者| 文言 备受关注的宝骏560 销量出现明显下滑,四月份销量台,比三月份减少台,排名也被广汽传祺gs4给超过.宝骏560销量下挫的表面因素是哈弗h6降价.其实除了龙头打压之外,宝骏560销量下挫还有一个原因,就是更强竞争对手的出现. 这个对手就是4月25日刚刚上市的长安cx70,虽然cx70 4月份的销量只有几千台,但是手握订单已经超过3万台,后续订单还在大批赶到,其中很大部分是从宝骏560手里抢夺的份额.而长安很可能借助cx70再一次走到老冤家的前面. cx70的7座优势 长安和五菱之间的恩怨情仇复杂绵长,1984年两家几乎同时进入微车领域,在此后的30多年里相爱相杀,成为中国汽车发展史上一对捆绑冤家.尤其是最近十几年来,长安一直被五菱牵着鼻子走,五菱事实上扮演着市场领导者的角色,长安之星打不过五菱之光,长安欧诺打不过五菱宏光,长安风尚打不过宝骏730,几个主力车型长安几乎全部覆没.但是这次在经济型suv的竞争,长安显然没有被五菱继续牵着鼻子走,而是走了一条独特道路,这条道路就是错位竞争,不上5座,直接上7座. 和5座宝骏560相比,长安7座cx70明显占据优势.从尺寸空间方面对比,两家差距不大,长安cx70稍微大了一点点,长度超过50mm,轴距超过30mm,并不算过于悬殊.但是长安cx70的优势在于适应性比宝骏560强得多,560就是一台典型的经济性suv,布局5个座位,有一个460升的后备箱,后排能放倒,适合人口不多的青年家庭. 长安cx70的功能明显更强,它最大可以实现7座,当然不能有太多行李;也可以实现5座,第三排放倒,后备箱可以装行李;也可以实现两座,第二排第三排完全放倒,后面就是一个大货仓.根据长安方面的宣传,cx70的通过性可以和suv比拟,装载性方面可以和mpv相比,而且价格又真心不贵,6.89万元的起步指导价比宝骏560的7.68万元的起步价便宜了将近8000元. 宝骏560先机已失 在这种情况下,即便宝骏560口碑更好,即便五菱市场保有量更大,恐怕也难免落了下风.因为长安也有它的优势.第一就是长安汽车这两年发展很快,现在几乎是自主老大,这可以给cx70背书;第二就是它比宝骏560多了两个座位,实用性更强;第三就是长安cx70确实比较漂亮,有那么一点点锐界的意思,当然不能说山寨,只能说借鉴了一点点,这是正常现象;当然最大优势还是便宜,这个是最大竞争力.如果两相对比的话,人家长安身材比你高,脸蛋比你漂亮,挣钱比你多,彩礼比你还低,想娶的自然大有人在了. 但是宝骏560会束手就擒吗?肯定不会,作为低端家用车市场的龙头老大,五菱有着极其强悍的竞争实力,其在国内低端车市场的影响力几乎无与伦比.面对竞争对手,宝骏560几乎是闪电般回击,它的自动挡版本即将在5月份上市,它的1.5t车型正在紧张路试,更重要的是,它的7座版本其实也在研发之中,谍照都已经满天飞了. 但是问题在于,中国车市从来讲究先入为主,一般谁先进入,消费者就能先记住谁,谁家的车就能大卖,后来者想居上,多付出几倍的努力都不一定成功,看看五菱宏光和哈弗h6后面一大群对手只能在后面吃沙子就能明白,在7座经济性suv这一局,长安cx70确实占了先机. 7座suv或成下一个风口 不过长安cx70也不用太过高兴,中国市场最不缺的就是竞争对手,长安cx70一点也不寂寞,它上市还不到一个月,后面的追兵已经成群结队赶来,风光580的7座suv,5月8日已经上市,东风风行的sx6正在进行最后冲刺,幻速要出s3l的加长版,宝骏560的7座估计年内也会上市. 而最大的可能就是,7座suv将成为下一个风口,就像几年之前哈弗h6进入紧凑级5座suv市场一样,7座suv或将启动下一个黄金市场,毕竟和5座suv相比,7座suv多两个座位,实用性确实强得多,成为下一代的国民车也不是没有可能,反正这一局,宝骏560肯定是落了下风.