大概在一个月以前,小鹏特意进行了软件包成标配的调整,并新增了460P车型的.当时就有很多人猜测,小鹏此举实则在为之后的城市NGP做铺垫,如今看来,倒也应验了.
此次升级后的小鹏p5,在智能辅助驾驶系统,语音交互上都有了新的进展.在智能辅助系统中,p5新增了ACC自适应巡航增强版/LCC道路居中辅助增强版,比普通版ACC/LCC,p5在大曲率弯道,识别错位路口,遇静止物体绕行,应对车辆切入,防加塞以及加减速体验都有新的升级,直观对比之下升级后的系统有更强的通过能力.
例如遇到有入侵车辆或者说是有部分车身在车道线内的时候,系统会很快进行了识别,而且都会进行一个小幅的避让,然后继续地向前前进.另外大曲率弯道一直属于高难度辅助驾驶场景,目前也仅有几家头部新势力在高速导航辅助功能上得以实现,而小鹏 LCC 增强版不仅打破了城区大曲率弯道场景的限制,并且也展现出了高效的过弯能力.
语音交互上,为帮助用户留意车后排的人与物,系统在每一次行程期间若检测到后排有活动信息时,用户下车时小P将提醒用户不要遗留乘客和物品.
无论是语音交互,还是智能辅助驾驶,智能化已经成为小鹏汽车在造车新势力中的差异化优势,而这样的优势却是汽车下半场赛道中不可缺少的关键因素.