日内瓦车展取消后众多车企选择线上发布新车,海外市场新车的测试和发布步伐依然在有序前行.特斯拉Model Y外观早已发布多时,但内饰的保密工作比较好,最近终于有相对清晰版内饰图爆出,依然是典型的特斯拉超简洁风格;大众CC旅行版已经在国内有了谍照,海外市场正在紧锣密鼓的测试,看看谁会帅气首发吧.奔驰EQE和巴博斯 ELECTRIC代表这奔驰纯电动车的大型化和性能化两个方向;宝马4系敞篷版相信会凭借那副更大尺寸的双肾而神采奕奕;斯柯达ENYAQ和奥迪E-Tron G继续维持着大众家族下不同品牌对电动车的理解,来看本周海外新车消息汇总吧. 特斯拉MODEL Y 内饰 新车特点:依然非常简洁,15寸横置中控屏,提供七座布局可选,最快10月投产 腾讯点评:国产版特斯拉Model X最近因为芯片问题可谓满城风雨,希望随着疫情好转供应链逐渐恢复,能实现当时的诺言,为所有消费者提供最新版芯片.国产版Model Y预计最快到今年10月份可以进行投产,而在年内将有可能交付,车内空间更大,乘坐更舒适的Model Y或许将成为很多造车新势力和国内品牌的"不美好回忆",大家怎么认为呢? 特斯拉Model Y内饰图片曝光,特斯拉Model Y是一款纯电中型SUV,国内预售价是48.8-53.5万元.目前新车在美国市场已进入预投产,首批样车预计将很快在海外下线,而国内版车型预计最快到10月份就可以下线,11月正式开始量产,今年年内正式交付,后期产能逐步升高,到2021年2月产能预计会提升到5000辆/周. 从谍照可以看出,Model Y的内饰延续了Model 3极简风格,采用三辐式多功能方向盘,识别度很高的横向布置15英寸液晶中控屏,下方或将布置少量触控/物理按键,特斯拉Model Y将提供七座版可选. 新车将推出长距离和高性能版,都采用双电机,长续航版最大续航里程达到505km,性能版车型续航达到480km. 奔驰EQE 新车特点:MEA平台中大型纯电轿车,采用双电机+四驱,今年内推出 腾讯点评:奔驰目前只有EQC这一辆纯电动车型,而且还是"油改电"车型,保持了豪华质感,但续航里程没有国内造车新势力们那样出众,EQE领衔的后续新车将基于MEA纯电平台打造,通过大量轻量化的铝合金材质可大幅降低车重,新车最大续航里程有望达到600公里,这个成绩在与宝马和奥迪的新能源汽车争夺中让自己处于领先位置. 奔驰全新中大型纯电动轿车EQE疑似谍照曝光,测试车辆采用重度伪装,但可以看出外观轮廓和已曝光的EQS比较相似,但整体长度似乎更短,一些车身细节采用不同设计.预计将在今年年内推出. 车尾部分采用轿跑车的流畅设计,EQS图片可以看出其高位刹车灯设置在后备厢盖上方,本篇谍照中车型的高位刹车灯调整到后风挡玻璃上方. EQE基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台开发,将采用大量重量更轻的铝合金材质打造车身,车身尺寸方便,EQ将小于现款奔驰E级,得益于电动车没有传统发动机和变速箱的特点,车内乘坐空间将媲美S级. 动力部分,奔驰EQE将先推四驱版本,新车搭载前后双电机,设计在前轴和后轴,后期将推出后驱版,四驱版系统总功率达到408Ps,峰值扭矩765N・m,最大续航达到600km. 巴博斯ELECTRIC 新车特点:巴博斯风格的高性能纯电SUV,整体设计突出黑色,0百加速时间低于5秒 腾讯点评:巴博斯是奔驰御用改装品牌,那个熟悉的黑色品牌LOGO代表了高性能和品质感,在众多燃油车之后,巴博斯终于向纯电车型"下手了",ELECTRIC这款新车整体设计延续EQC,主要在细节部分进行"黑化升级",21英寸超大尺寸轮毂搭配在ELECTRIC身上极具运动气息,0百加速不到5秒成绩相比普通版提升明显,希望大家有机会能驾驶这款性能机器. 巴博斯发布了基于奔驰EQC改装的巴博斯ELECTRIC,新车主要在外观和动力部分进行调整,0-100km/h的加速时间提升到4.9秒. 外观部分,新车充分延续奔驰EQC整体设计,前后大灯组造型没有变化,主要变化是采用了黑色涂装和平直暗纹作为装饰,尤其是暗纹需要细细品味才能发现其中的奥妙. 原车的奔驰LOGO由奔驰的星徽样式升级为巴博斯专属"黑色B"字母,车尾采用"BRABUS"英文黑色字母.前后包围样式反而变得更低调.21英寸超大轮毂采用多辐造型和锻造工艺,配备的轮胎尺寸是255/40 R21. 内饰部分,新车延续奔驰EQC整体布局,主要在色彩突出撞色,全液晶仪表盘和中控屏采用悬浮设计,主要在座椅和迎宾踏板位置新增"BRABUS"标志,加速和制动踏板新增了金属装饰. 动力部分,新车继续采用双电机系统,巴博斯对车辆的E-PowerXtra性能升级,最大功率422Ps,峰值扭矩760N・m,0-100km/h加速时间为4.9秒.但需要把驾驶模式设置到运动模式下才能得到最大动力,普通模式将和普通版EQC车型动力相同. 大众Arteon猎装版 新车特点:和国内版造型基本相同,预计2021年发布,搭载多款发动机 腾讯点评:大众Arteon猎装版在国内的兄弟车型大众CC猎装版已经有了测试谍照,海外版和国内版同时推进在历史上还是比较少见的,或许国人能抢先享受到这款最美大众的最美版,新车预计到明年才会正式首发,提前这么久测试感觉是不是有点太早了?还是希望能早日上市. 大众Arteon Shooting Brake(猎装版)无伪测试谍照曝光,新车预计将在2021年首发亮相. 一汽-大众CC猎装版谍照 外观部分,大众Arteon猎装版没有采用伪装,可以看到更多细节.前脸设计和三厢版基本相同,相比国产版车型,车头部分的两侧进气口面积更小,没有采用银色饰板. 侧面部分,新车最明显特点是采用猎装版的车身造型,车尾线条微微向下倾斜,车窗后半部向上升起更动感,没有采用国产版的黑色防擦条. 动力部分,还没有具体信息,作为参考,现款大众迈腾彩采用的最大功率150马力/190马力/272马力汽油发动机,未来或将引入48V微混系统和四驱系统. 宝马4系敞篷版 新车特点:延续超大尺寸双肾进气格栅,采用软顶敞篷设计,搭载多款发动机 图片来源:汽车之家 腾讯点评:日内瓦车展取消后,宝马只单独为全新i4举行了非常简短的线上发布会,期盼已久的全新宝马4系没有出现,相信会等疫情过后择期发布,毕竟这款车型对宝马有特殊意义.而全新4系敞篷版回归软顶设计,相比硬顶敞篷车型来说,软顶车型更有味道,但对车体强度提出了很大挑战,相信宝马设计师和工程师会拓展解决,为我们奉献一款经典的敞篷车型. 虽然日内瓦车展取消,全新4系也没有留出真容,全系4系敞篷版软顶伪装车曝光. 4系谍照 外观部分,宝马4系基于CLAR平台打造,全新4系敞篷版将采用软顶机械敞篷,车头部分同样会继承4系概念车元素,将采用一副极具视觉冲击力的超大尺寸双肾式格栅. 疑似M4谍照 新车前大灯组和全新3系有所区别,视觉效果更犀利,向传统的四眼圆形天使眼致敬.下侧L型日行车很出位,有很强识别度.车尾大灯组采用特殊光带设计,和宝马8系有较高相似度.同时在后包围两侧加入了导风槽,可有效帮助刹车系统散热. 宝马Concept 4 动力部分,全新宝马4系搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机,最大功率分别是258Ps,388Ps,峰值扭矩分别是400N・m,500N・m.后期还会推出宝马M4,搭载S58系列3.0升直列六缸发动机,最大功率达到480Ps,最大扭矩599N・m.国内被称为雷霆版最大功率510Ps,峰值扭矩为599N・m. 斯柯达ENYAQ 新车特点:斯柯达MEB平台首款纯电动SUV,内饰和大众ID.3较为相似,WLTP续航里程努力达到500公里 腾讯点评:得益于MEB平台,大众集团下属各个品牌都能快速推出新车,最近爆出了大众ID.3的OTA功能可能有些影响,希望可以尽快解决硬件和软件问题早日正式上市,毕竟时间不等人,大幅投入需要最终在终端售卖环节体现.斯柯达首款MEB很粗UN电动车ENYAQ和VISION iV概念车相比更加实用和接近量产状态,今年年内能上市么? 斯柯达首款MEB平台打造纯电动SUV车型ENYAQ测试谍照曝光,测试车辆的前脸和后半部采用伪装,但依然可以看出整体造型和细节设计. 相比已经亮相的的运动型轿跑SUV风VISION iV概念车,测试车辆整体造型更保守或者说更接近量产风格,整体设计和现款在售的斯柯达SUV车型比较相似,但通过更有设计感的五边形大灯,更低矮车身,更大倾斜角A柱和车尾曲线可以看出和燃油版SUV还是有所区别. 内饰部分,通过图片可以看出新车整体布局和大众ID.3比较相似,但中控屏造型和仪表盘有很大区别,毕竟两个品牌定位不同. 斯柯达VISION iV概念车 动力部分,暂时没有更多消息,作为参考,斯柯达VISION iV概念车搭载的锂电池组容量是83kWh,WLTP工况最大续航里程达到500km,VISION iV采用后轮驱动,最大功率为204Ps.斯柯达表示,未来量产电动车将会出四驱版,双电机车型最大功率达到306Ps,0-100km/h加速时间只需5.9秒. 奥迪e-tron GT 新车特点:预计今年底首发亮相,造型比奥迪e-tron强化运动气场,WLTP续航里程或超过400公里 腾讯点评:奥迪e-tron开启了奥迪品牌的电动车浪潮,造型更运动的奥迪e-tron GT承担起个性化任务,整体设计相比普通版更有青春的动感气息,虽然没有概念车那样夸张超前的设计,但更实用的配合很适合降低售价,新车动力配置相比普通版有所提高,但在大众集团MEB纯电平台的更长续航里程下,大家是等待还是等待呢? 奥迪e-tron GT实车测试谍照曝光,量产版车辆和概念车整体造型相似接近,有可能在2020年底首发亮相. 外观部分,测试车辆采用重度伪装,但可以看出奥迪e-tron GT量产版继承了概念车的部分样式,前后轮拱造型,机盖部分的线条,前大灯组展示的内部结构,前包围两侧通气孔和概念版车型完全相同.测试车辆的后视镜造型比概念版更厚实,轮毂造型更接近量产效果. 车尾部分的尾翼采用可升降式设计,可以在高速行驶中提供更多下压力,尾灯结构同样还原了概念车设计. 奥迪e-tron GT概念版 动力部分,参考奥迪e-tron GT概念版信息,概念版搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率590Ps,WLTP工况续航里程大于400公里.0-100km/h加速时间只需3.5s,最高时速 电子限速到240km/h,相信量产版可以接近这个动力水准. 总结: 全球范围内的电动车研发和测试都在紧锣密鼓地进行,爱驰选择在日内瓦车展发布新车,众多欧洲企业都将新车引入到国内市场,全球大融合时代正在加速到来,2020年电动车的续航里程门槛或许将提升到500公里甚至更高,那些400公里续航的新车你们要加油啦!