在如今这个新车型层出不穷的年代,市面上从来都不乏家用车,但是真正能做到省心耐用,价格亲民,外观还有个性的家用车可以说是寥寥无几,在笔者脑海里,兼具这些特点的家用车,广汽丰田雷凌算是一个.今天我们就来看看,基于TNGA架构下打造的全新雷凌185T CVT运动版,它到底值不值得买.
新款的雷凌从外观上看还是非常抢眼的,前脸大尺寸的倒梯形中网采用了蜂窝状设计,再配合上运动版车型特有的立体式鹰眼状大灯,整个车头都充满了攻击力.
侧面最显眼的设计就是这个运动版车型专属的配置 -  - 17寸双色合金轮毂,更大的轮毂配上扁平比更小的轮胎,视觉效果比16寸的轮毂要动感许多.而且运动版车型的车身高度相比普通版本还降低了20mm,配合上平滑简洁的车身轮廓,感官效果十分出色,整车也更能凸显出运动版车型的产品属性.
相比起车头与车侧的造型设计,全新雷凌运动版的车尾设计就显得略微平庸了一些.但是在细节的设计上,还是尽可能的突显其运动的特性,比如车尾的"小鸭翼"设计以及尾部下方的黑色饰板,都为其增添了不少运动的元素.
全新雷凌的后排乘坐体验感并不算好,因为后排中间的座位有点略微的凸起,所以后排坐三人时中间的乘客做久了的话难免会有点不舒服,但是胜在后排的空间表现还不错,作为家用车,其实它这样的设计还是可以接受的.而且前排的座椅有着不错的包裹性,这也很符合运动版车型的定位.
至于配置方面,除了外观部分那些专属的配置以外,这台185T运动版车型在配置上跟低它一级的185T豪华版车型相差不大.不过尽管这只是一台中配车型,但是这辆运动版车型的配置可以说做得了面面俱到,像一键启动,倒车影像,远近光自动调节,App远程车辆控制等等的配置在它身上都能找得到.
实际驾驶起来后,得益于全新雷凌不错的调校,所以操控起来还是很灵活的,指向性也非常精准,能够给驾驶者带来非常灵活的手感和精准的体验感,每一次过弯都是很舒服的.
另外,全新雷凌还有ECO,NORMAL和SPORT三种驾驶模式可供驾驶者选择,当驾驶者在切换到SPORT模式后,变速箱换挡的时机基本上会延迟到红线区才升挡,哪怕是你收油了,发动机转速仍然会维持在一个较高的水准.再有就是得益于全新雷凌的前麦弗逊后双叉臂独立悬架,实际驾驶起来后相比旧款车型底盘的质感更好了,舒适性也有了很大的改善.
总的来说,虽然这台雷凌185T运动版并不算很运动,但是有着全新TNGA平台的技术加持,它无论是外观造型还是驾驶感受都做到了一个新的高度.所以,如果你的预算在10-15万元区间,想要选购一款紧凑型家用轿车的话,这台雷凌185T运动版就是一个不错的选择.