以"质"取胜丨汽车座椅加热需暖和,不要"上火"
随着汽车的快速发展普及,车上的舒适性功能配置逐渐成为影响购车意向的重要条件.人们越来越享受汽车附加功能带来的便利与舒适,其中座椅加热功能也不再是高档汽车的专属.特别对于北方地区的消费者而言,冬天座椅加热功能非常实用,减少了腰背和股骨头/坐骨神经受凉的时间,能够让身体尽快暖和起来,驱除寒冷.
由于内部装置不易检修,并不是常规保养检车项目,一旦存在质量隐患,可能会导致车内温度过高,甚至起火等问题,因此出厂质量的可靠性及安全性尤为重要.
加热垫:主要部件由加热丝,无纺布,温控器等三部分组成.
加热丝:主要作用是产生热量,加热丝的材料必须具备发热均匀,抗拉伸,耐折能力强,电阻稳定等特点.劣质材料会导致加热功能失效,严重情况下还会导致出现火灾.
无纺布:主要作用是保护加热丝,无纺布的材料也必须具备耐高温,阻燃性能好,安全耐用.如果无纺布出现破损或者老化,会导致加热垫局部温度过高,从而影响乘客体验,严重时也会影响到行车安全.
温控器:主要作用是控制加热垫的温度,一般温控器有三个挡位供乘客选择,温控器的参数都是提前根据真人试验反复进行标定和修正的,确保后期使用的安全和便利.
目前座椅加热垫的测试方法都是由OEM根据自身的产品需求制定,暂无统一的标准,经SGS归类大致有以下三类测试:
■ 加热性能测试:座椅表面布置温度传感器 -  - 真人坐在座椅上 -  - 环境箱模拟车内低温环境 -  - 测量一段时间内座椅表面测量点的温度 -  - 主要评价指标:升温时间,温度均匀性以及最高温度.
■ 加热垫电性能:加热垫安装在座椅表皮和泡棉之间,其电性能的安全要求也非常苛刻,一般有:电阻测试,过电压测试,极限电压测试,阻燃性能测试等.
■ 加热垫可靠性:240小时的高低温环境模拟 -  - 25000次进出耐久模拟+3000次膝压试验 -  - 24小时振动耐久试验 -  - 加热垫电性能测试,热成像测试等 -  - 验证加热垫是否符合要求.
用发热假人试验,假人不能与座椅贴合充分,会有空气流动,测出的结果会偏差较大.
SGS汽车服务在中国始于2007年,致力于向汽车行业提供贯穿全价值链的质量保障服务,从零部件品质到整车安全.现已发展成为行业公认的汽车检验,测试及认证服务商,在全国设有6个区域总部和10个测试中心,拥有500多名专职员工.作为独立的第三方技术服务商,SGS得到了众多知名主机厂及零部件生产商的认可,在汽车轻量化部件测试,汽车零部件及整车性能和功能测试,汽车禁限用物质和车内空气质量测试,汽车电子产品测试,汽车功能安全服务,整车及零部件认证和检验领域保持着紧密合作.