时下就在滴滴造车传闻还没尘埃落定之时,日前有关滴滴美国上市的消息又不胫而走.据外媒消息称,滴滴出行计划本月申请赴美IPO,已向美国证券交易委员会提交了首次公开募股的保密文件,邀请高盛集团和摩根士丹利担任承销商,预计估值区间在700亿至1000亿美元.
造车有多烧钱,业内尽人皆知.但滴滴一直以来都不缺资本的支持.从2012年成立至今,滴滴历经了21轮融资,融资金额超千亿美元.阿里,腾讯,富士康,资本巨鳄软银等大佬都是滴滴投资方.尤其软银集团作为滴滴的最大股东,该公司其他投资人包括腾讯,Uber,阿里巴巴,百度等,滴滴目前估值在550 亿美元左右.
长期以来,虽资本对滴滴青睐有加,但自2012年成立至2019年底,七年来滴滴始终未实现盈利.据相关数据显示,2012-2018年公司从未盈利,6年亏损390亿,截至2019年底,滴滴7年亏损达500亿.因此,上市融资或成滴滴解决当下资金困境的最好选择.
另据彭博社报道,滴滴正通过循环贷款筹集15亿美元,以在上市前扩大资本.滴滴此前也曾考虑在港上市,但随后放弃了这一计划,因滴滴担心在港申请IPO,可能引发更多针对其商业行为的监管和审查,比如使用无牌车辆运营和雇佣兼职司机等行为.
4月9日,路透社援引知情人士的话称,滴滴已委托高盛和摩根士丹利牵头其IPO,并计划本月秘密提交纽约上市申请,估值至少1000亿美元.按照这一估值,滴滴可出售10%的股份,筹资约100亿美元,从而成为自2014年阿里巴巴在纽交所上市融资250亿美元后最大的中概股IPO.
滴滴目前已是一家多元化的集团型企业.滴滴已涉足网约车,汽车租赁,汽车后市场,共享单车,货运,生鲜电商,新能源汽车,自动驾驶,能源等业务,多元化发展的背后其实都是为了能拉高估值.
此前滴滴总裁柳青曾表示,只要执行"0188计划",滴滴就会迎来新一波爆发期,成功晋升为500强级别的企业.疫情过后,滴滴也迅速转换车道,开始在不同领域四处出击.去年七月份,滴滴正式公开内部称为"霸王花"的花小猪项目,上线七个月,花小猪的渗透率就从一开始的0.05%飙升到了目前的2.37%,在三线城市的渗透率为35%,花小猪提升了滴滴15%的市场体量.与崇尚统一化的美团不同,滴滴希望凭借多元化运作,实现品牌声量和不同商务模式间的齐头并进,这也有利于滴滴的未来融资.
不仅如此,滴滴最近也被曝启动造车计划.团队开始从各家车厂挖人,该项目将由滴滴副总裁,小桔车服总经理杨峻负责,他也是滴滴,比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官.
业内人士认为,当下滴滴布局造车,无疑成滴滴上市获得高估值的重大筹码,也可能是为上市造势.也有分析人士表示,滴滴赴美上市也不一定就是坦途,一方面,赴美上市的中国公司要面临美国监管机构的严格审核,若外国公司不遵守美国审计标准或将被驱逐;另一方面,中美间的地缘政治紧张局势趋成升级的不利势态.
但无论如何,对于滴滴上市,还是值得令人期待的.
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