谁能够想到如今在大众集团里最大尺寸的SUV,并不是奥迪或宾利,而就是一台大众呢?一台29.99万元起售的大众揽境.跟我们印象中的大众SUV不同,或者说跟此前市场中的中大型SUV都不同,揽境走上了一条更加年轻化的路线,它就像是燃油市场中的理想一样,视觉上就是一种稳重但却又年轻的样貌.
同样的年轻感会出现在车身与车尾结构内,这不光在于侧身结构的多变光影效果,也不光在于尾部拉长视觉宽度的贯穿式尾灯与反光带,更在于它通过R-Line装饰,还能得到大众SUV中十分少有的悬浮式车顶结构.没错,在这5152/2002/1795(1792)mm/2980mm的修长车身上,我们开始见到了英伦运动车型的影子,但还是那句话,揽境比英国车更厚重,更稳重,也有了更宽敞的座舱空间.
静态乘坐测试中,身高180cm的体验者能够在前排获得1拳+的头部空间,而当第二排腿部空间调节至1拳时,第三排的头部与腿部空间分别为3指,1拳+,这表现是相当不错的.另外,揽境还有6座或7座布局可选,在标配有带皮革的前排电动座椅,第二排4向电动调节的情况下,揽境从次低配就有真皮座椅,高配可增加前排加热/通风,第二排加热功能.需要说明的是,2023款车型出现了减配,双排座椅的加热功能变为了2000元的选装件.
其它关于舒适的配置,我们还可以在座舱内外找到前排或全车隔音玻璃,后排隐私玻璃,多区独立空调,全景天窗以及可变悬架系统,而感应式电动尾门,全车无钥匙进入,前排无线充电板以及内外后视镜自动防眩目功能等等,都将提升车辆的综合用车便捷性.
我们再回到前排驾驶舱,无论是跟10.25英寸数字仪表并排布局的12.0英寸触控屏,还是带打孔真皮的三辐式触控方向盘,亦或是驾驶人左侧,出风口中央的小触控板,它们分明都是来自于ID.纯电系列的新家族设计,就连整体的重心偏转与装饰处置也是一样.
落在科技层面,揽境的标配双液晶屏得到了CarPlay/CarLife,语音识别控制,远程手机控制等一系列交互方式支持,只不过,揽境的第三方应用功能不多,而手机APP可进行的远程控制也很有限,但内置的实时导航还是比较好用的,而且娱乐性上也有12喇叭哈曼卡顿音响带来的提升.
标配的辅助功能仅有定速巡航而已,次低配会加入全景影像与自动泊车辅助,而支持L2级辅驾的Travel Assist会从中配开始覆盖,但这样的辅助系统还是以提升主动安全为主,全车最多9个安全气囊也是为此而来,而四驱的到来则包含了越野,雪地,自定义在内的多种驾驶模式可选,以优化不同工况,路况下的机械响应.
动力方面,揽境除了有搭配两驱的2.0TSI发动机低功率版与搭配4Motion四驱的2.0TSI发动机高功率版外他,它还能得到一台EA390型号2.5T涡轮增压V6发动机,220kW的最大功率与500N·m的最大扭矩通过7速DSG双离合变速箱传到车轮上,8.2秒的零百加速成绩不算突出,但也足够在一台5米1的三排SUV中表达强劲了.
写在最后大众揽境的到来不会帮助大众重新夺回中大型SUV市场,但至少也能够从新势力手里留住一部分客源,车辆没有用多夸张的手法来提升它的吸引力,但从内到外它都是透着一个"新"字.关键在于,"大众最大"这个头衔给予了车辆更突出的空间舒适,也让它在30万级家用SUV里有了独当一面的优势.