发布会后,和身边的媒体同行聊了一下,发现很多朋友并没有找到全新林肯领航员的正确打开方式.
居然还在担忧停车问题,太low了......
作为工薪阶层码农,首先必须把思维方式从屌丝转变为已经走向人生巅峰的大老板.(实在不行,就想象自己是车辆采购员,帮老板买车......)
那么,全新领航员有哪些亮点?和"死对头"凯雷德相比,到底谁更能担起"领袖座驾"的名号呢?
1,价格优势得益于排量税
领航员相比同级车型,价格更低,并且其竞品相对都不那么年轻,例如凯迪拉克凯雷德,第四代车型于2015年推出,从产品生命周期和价格来看,领航员优势明显.
不过,从码农思维切换到土豪思维,购买这一级别车型不会对二三十万元的价差过于敏感.需要知道的是,
领航员的"便宜"并非高级感不够,而是得益于排量税.
4.0L及以上排量,消费税高达40%,而3.5L的领航员所在区间消费税为12%.可以说购买凯雷德多花的那些钱,并不是买到了什么豪华配置,而是表达了对祖国的热爱......
2,丧心病狂的空间
无论是储物空间,乘坐空间还是体面进出的第三排,领航员都完美诠释了什么叫比Bigger更Bigger.
(▲点击看大图)
第二排座椅前后移动进深达10cm,即使安装了儿童座椅,依然可便捷进出第三排.座椅可一键折叠,不必再担心推放座椅折腾一身汗了.座椅全放倒,行李厢容积可达2,479升.
储物空间同样震惊.普通车型中央扶手箱有个"复式"就算惊喜了,但领航员前排的悬浮式立体置物空间,有上中下三层,可用空间比旧款大出1.8倍.深度和宽度都十分可观,
唯一缺点是感觉和副驾隔了一条河,够不到大腿......
3,内饰:充满科技感的镀铬狂魔
12寸全液晶仪表盘,10寸悬浮式中控屏,以及多处钢琴键,整个中控台的风格不再死板.
▲全新领航员
▲2017款凯雷德
车内一共提供了13个充电接口,支持无线充电和4G网络.各种科技配置以及辅助驾驶功能在这款旗舰车型上也是一应俱全.
在实车拍摄中,小编发现由于内饰大量使用镀铬材质,闪闪发光.
因此,
第一,内饰配色一点要选好,否则容易给人油腻感......;第二,在日常清洗中,要注意使用柔软的布料擦拭
,金属面若被刮花,高级感就大打折扣了.
4,猛禽换西装 走绅士路线?
全新领航员基于福特T3平台,与福特F-150同平台,同动力总成.
不过官方定位这款车
不适合深度越野
,而是在各种不同路况下都能提供舒适的驾乘体验.
全新领航员从风噪,路噪,振动等方面进行了优化,目的只为提升静音表现.
虽然有着皮卡底子,但走的是豪华,舒适路线
.钢琴键式电子按键换挡增添艺术气息的同时,也弱化了驾驶操控氛围.
从发动机参数来看,领航员虽不能撼动揽胜,GLS的地位,但在同价位车型中并不逊色.
旋钮切换六种驾驶模式的小动画如下:
5,试驾感受:油门不再思考人生
去年年底,缪主编有幸在美国参加了领航员的试驾,在此分享一些试驾感受:
全新领航员换上了林肯家族最新的星辉式中网,车厢内部也进行了全新升级,总体视觉上风格非常鲜明,
粗犷但不粗糙,豪华感相比老款至少提升了两个档次
.使用功能方面,这台车采用的是2+2+3座椅布局,
乘员进出第三排非常从容
.当然,使用频率最高的第二排是待遇最高的,两张独立座椅,带有跟第一排同样规格的中央扶手.它们还可以大幅度前后移动,乘员总能找到一个特别舒服的角度和姿势.
这台车轴距达到了3112毫米,足够的纵向空间保证了第三排乘员的腿部绝对可以自然放松.全新设计的座椅是老款车所没有的,30向电动调节虽然刚上手时觉得比较麻烦,但一旦熟练掌握,那感觉是真心舒服啊,从大腿到背部绝对是呵护到家.
除了这些表面上看得到的变化,我最看中的是这台大块头的行驶表现.
之前开过老款领航员,动力虽然很强,但油门反应就像思考人生
,急加速时还是挺让人捉急的.新领航员依旧搭载3.5升V6双涡轮增压发动机,重点是,新车换装了全新10挡自动变速箱,比老款上的变速箱的换挡响应积极多了,超车信心大幅度提升.顺便说一句我开这台车的最大感受,
车厢真安静
!其实老款车厢宁静性已经很好,新款是好上加好,车外环境好像跟车内一点关系都没有似的.
总体来看
,
豪华品牌全尺寸7座SUV在国内是个小众市场.土豪买家的购买决策更多是基于品牌忠诚度以及视觉第一印象,而非配置,性能等等的对比.林肯和凯迪拉克有着相似的文化背景和定位,虽然在中国市场命运截然不同,但在北美市场,领航员的直接竞品正是凯雷德.那么,领航员的独特之处究竟是什么?经过发布会现场的多角度对视,蓝白的内饰配色,钢琴按键,星辉前脸......
在全尺寸SUV普遍霸气的形象下,领航员透露出了更多绅士和优雅气质
.全新的设计结合口碑不错的林肯之道服务,想必可以挫一挫凯迪拉克的锐气.
留言,挑走心的送~
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