拿到融资对优信来说只是一个开始,其要想在接下来的竞争之中确立自己的行业地位,还需要付出更大的努力.
7月以来由于众所周知的原因,首汽,美团打车,高德,神州租车等产品,都实现了不同程度的日活用户增长,并享受到了来自政策和市场的巨大红利.现在来看,这种政策红利不仅限于移动出行,而是涉及整个汽车交易生态.
作为汽车交易生态内不可缺失的一环,近来二手车交易市场由于国家推动"循环经济"等系列政策的影响而一扫从前的落寞,迎来了全新的发展机遇.一直以二手车电商闻名的优信,也因为这场及时的"政策调整"而迎来了全新转机.
日前,优信集团发布了2022财年的第一季度财报.财报显示,截至2021年6月30日,优信二手车总收入为2.78亿元,环比上涨41.7%;净亏损为6920万元,亏损环比收窄47.89%.从财报来看,无论是营收的环比高速增长,还是净亏损的两位数缩窄,都说明了优信二手车自身情况的向好发展.
营收的增长主要得益于其二手车交易量的高速增长.财报显示,截至2021年6月30日,优信二手车交易量为3011辆,环比上涨75.2%.按业务划分,汽车零售销售收入为9170万元,上年同期为零.汽车批发销售收入为1.77亿元,上年同期为零.佣金收入为零,上年同期为2860万元.增值服务收入为零,上年同期为2310万元.其他收入为950万元,上年同期为1050万元.
从业务情况的变化不难看出,如今优信二手车的业务,已经全面转到汽车零售和汽车批发上面了,这与此前的业务模式已经发生了明显改变,这也从侧面反映了优信在推动业务转型上做出的努力已经初见成效.
公开财报资料显示,优信二手车在2016年-2020年的五年间,已经累计亏损达到了上百亿元,其中2016年-2020年的净亏损分别为13.93亿元,27.48亿元,15.38亿元,19.90亿元,26.23亿元.
长期的亏损使得优信内部的资金耗费非常大,其现金流状况也日益恶化,企业已经逐渐处于资不抵债的边缘.截至2020年底,优信的总资产为14.55亿元,总负债则高达33.08亿元,现金及现金等价物期末余额为11.85亿元.这样的现金流状况意味着除非有新的融资进账,否则至多半年之后,优信二手车就将处于资金流断裂的境况之中.在资金流愈发吃紧的情况下,优信二手车本季度财务状况的改善,就显得愈加来之不易.
不过,优信在业务上的收缩虽然使其亏损情况明显得到改善,但由于其目前仍没有完全摆脱亏损,这也就意味着其面临的困局仍未得到彻底改变.
首先,退出老业务带来的负面影响仍在延续.过去优信的主要收入主要来自于佣金收入,这个收入主要与平台交易量高度相关,也就是说只要平台产生交易量,优信就能够通过交易向用户收取服务费.但随着优信开启全面业务转型,该业务开始全面停止,由此使其老业务带来的收入直接归零,这虽然在一定程度上减轻了其亏损的压力,但这也大大降低了其营收能力.
其次,新业务仍存在诸多难题待解.目前影响二手车销量的最大因素是二手车质量的把控,投射到二手车电商平台身上就是其对供应链的把控能力.为了解决这个问题,优信二手车通过自建库存,将二手车车源,检测和销售都掌握在自己手里,以此来改善用户体验.
据悉,目前优信的首家二手车大卖场,目前已经在西安正式落户了,这意味着其朝着大卖场转型迈出了重要一步.公开资料显示,其新卖场占地24000多平米,拥有13个仓库,能够承载从仓储,检测,上架拍照到门店展示等全流程的功能,并且车源可覆盖全国40多个城市,可满足消费者各类选车需要.
自营大卖场带来的效果显而易见,这从其三季度报就可以看出端倪.一是在最新的交易量中,自有库存的交易量占了99%,这表明自营库存的模式受到了市场的认可;二是经营效益的确得到了明显改善.比如,其毛利从一季度的-22.4%上升到了正2.9%,这说明其库存周转效率得到了明显改善.
不过,二手车电商行业固有的低频高价行业特点,决定了其高成本获客的问题在短期内很难得到改变.目前来看,优信二手车通过自建库存以及与京东联手的方式,虽然可以部分解决信任和流量的难题,但二手车供应链的建设绝非一朝一夕之事,低频次交易的行业特点也决定了走垂直路线的二手车电商平台,很难保持高度的用户粘性,这也意味着其新业务的后续发展仍存在诸多挑战.
虽然情况并不如意,但随着整个行业政策的改变,二手车行业似乎正在迎来第二春,这自然也给身处其中的优信二手车带来了诸多利好.不过,优信能否借此机会东山再起,依旧值得商榷.
今年3月份,政府工作报告中指出,要"稳定增加汽车,家电等大宗商品消费,同时取消对二手车交易的不合理限制."6月份,国家相关部门召开新闻发布会表示,将推动取消二手车限迁政策,推动二手车行业加快发展.7月份,国家围绕"循环经济"发展,再次出台相关政策,鼓励包括二手车交易在内的循环经济体系建设,推动资源循环性经济发展.
随着众多利好政策出台,尤其是二手车限迁政策的调整,无疑给整个二手车行业打了一剂强心剂.一直主打"全国购"的优信二手车,迅速在随后启动了融资,强化了管理团队建设伺机而动.
6月份优信集团正式对外发出公告,与蔚来资本,愉悦资本达成最高3.15亿美元(约 20.16 亿元人民币)的融资协议.除此之外,公告中还宣布优信投资机构58集团,TPG,华平等可转债持有人拟将其持有的合共6900万美元可转债转换为公司普通A类股份.这次重大融资行动,无疑让处于高负债边缘的优信二手车得到了喘息之机.
随着众多巨头入局,不难预计行业将重新陷入焦灼激战的竞争格局之中.在此背景下,刚刚拿到融资的优信二手车,或将不得不重新投入到烧钱营销的行业激战之中,这对于还处在亏损之中的优信而言无疑又是一个重大考验.因此,从长远来看,拿到融资对优信来说只是一个开始,其要想在接下来的竞争之中确立自己的行业地位,还需要付出更大的努力.