美国时间9日 - 12日,2018年国际消费电子展(以下简称CES)在拉斯维加斯举行,正式展会尚未开始,汽车厂商们已经开始行动,比如因为贾跃亭而一直处在风口浪尖的法拉第未来(以下简称"FF")新车FF91.在去年的CES上,法拉第未来高调发布了FF91,该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW(1050马力),0-96km/h加速时间为2.39s,比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s,有可能成为最快的量产车. 但可惜的是,又一年CES到来,FF首款计划量产的电动车FF91仍未量产.但此次CES此次试乘的FF91为全黑磨砂版,第一眼看上去外形比较酷,前脸的大灯中间被衔接起来,和车尾的弧型大灯相呼应,前后都有车的logo,车尾和车门有小小的"FF91"字样.
FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜,这两个后视镜并没有实体的镜子,而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中.这个模块化智能后视系统目前尚不是成型版,由于改变了人们的驾驶习惯(不看左右后视镜,只看中间后视镜),这个看起来比较前沿的智能后视系统在美国有些州还不合法.
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FF91长5.25米,宽2米,高1.598米,轴距3.2米.整车还是空间比较大的,内部是五座,后排空间非常大.但由于本次试驾主要体验动力,因此该车并无内饰,只有带安全带的四个座位,方向盘,部分操控按钮等,非常简单的布置,因此内饰部分不允许拍照,此次不能为大家展示内部空间照片. 试乘的地点在靠近主会场的马路上,路线基本上是绕场馆一圈,由法拉第的专业试车手Robin Shute为我们驾驶.
法拉第的专业试车手Robin Shute 既然本次试驾体验主要为动力部分,Robin Shute的技能得到了充分发挥,在行驶的途中突然加速,提速非常快,并且有非常明显的推背感,整个人"呼"的一下倒在椅背上,试乘的同事连呼刺激.正如前文所说,FF91的0-96km/h加速时间为2.39s,比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s,FF91采用3电机的动力系统,据FF的工作人员介绍,3个电机一个位于底盘的前部,另外两个并列位于底盘的后部.
试乘时还有一个有趣的小插曲,当天拉斯维加斯下起了小雨,试乘的这辆FF91尚未安装雨刷,正当我看着被雨淋湿而模糊前窗暗自担心时,Robin Shute一个突然加速把雨珠都甩了出去. 在试乘过程中,我有留意其模块化智能后视系统,左右没有了实体后视镜的确会让人并不太习惯,但如果你多看一段时间主后视镜,倒也能很快适应一屏幕中的三块展示内容. 我们试乘的时间较短,关于续航方面,根据官方数据,FF 91搭载容量为130kWh的电池组,在满足EPA标准的前提下,续航里程可达到608公里. 整体试乘下来,我们的确比较直观的感受到了其动力部分,加速较快,动力够足.
但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够,对于FF91来说,传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载,车联网及自动驾驶,自动泊车,甚至AI等功能,才是能让它与众不同的关键. 法拉第工作人员告诉我们,这些功能的展示都已经在筹备了, FF 91采取的是分期发布的形式,去年发布了配置之后,今年一二季度将发布内饰,三季度发布车联网系统,2018年底将开始量产并交付. 对于到2018年底是否能够量产交付,我们仅通过这次试乘无法得出一个结论,造车本身可能并不难,但考虑到法拉第未来的资金问题和贾跃亭在国内的高额负债,FF91的量产仍需要大量融资,并非易事.
对于风波之中的贾跃亭,我不做评价.但对于这款贾跃亭倾注全力的产品,我个人还是希望能尽快看到FF91的量产,毕竟,FF91也许是最后一根能拯救贾跃亭于水火中的稻草.上,法拉第未来组织了上路试乘,凤凰科技受邀参与,从去年的场馆外走到马路上,并且得知FF91将于2018年底量产的消息,不禁让人对FF91又多了几分期待.