本期为大家分享的是"狠心花32万提了辆丰田汉兰达,开了5630公里后,车主说出了真心话!" 大家好,我是新款丰田汉兰达的车主老刘,当时是加价2万多装潢提的车,目前开了5630公里,一些购车过程细节和用车体会给大家分享一下.汉兰达在07年的时候以进口车身份来到国内,到09年正式国产,提车需要加价,而且提车还要排队.汉兰达的产能每个月也就几千台的产能,而汉兰达订单选择到了4万台.主要是2.0T的发动机是原装进口的,所以目前在国内它也就用在皇冠和雷克萨斯等一些车型上面. 另外汉兰达因为进入国内市场比较早,所以它的保有量还是比较大的,看了汉兰达的论坛几乎是说它的性能稳定能越野,空间大舒适性不错,然后再结合这个价位的购车人群基本是结过婚上有老下有小的.大家应该很少见到那种年轻的小伙子开这种车.这台车的车主包括我在内一般都是偏向中年油腻男,30-40岁挺着肚子,也凸显了汉兰达的气质.而且汉兰达是我见过为数不多二手车可以卖新车价格,特别是那种公里数比较短的车,不过毕竟当时也是加价提的. 言归正传,汉兰达的外观我还是非常喜欢的,倒梯形的大嘴有一点雷克萨斯RX的味道,侧面的腰线也是重新设计过的,从车头一直延伸到车尾.尾灯的造型凹凸有致,而是LED光源. 动力方面:前面和大家说了搭载的是D-4ST的2.0T发动机,采用很多丰田的黑科技像双喷射,双涡管,双循环等,可根据发动机工况智能调整,不仅提升了升功率,而且还能减少发动机积碳.匹配的是日本爱信品牌6AT变速箱,并带有雪地模式.还有陡坡缓降"功能,所以汉兰达是可以轻度越野的.变速箱在换挡平顺性和耐久度方面有着不错的口碑. 开起来的感受:油门响应偏舒适调教,动力输出不激进也不急躁.当发动机转速超过2000转后,涡轮已完全介入,动力会有一个爆发点.虽然6AT变速箱在现在看来档位不多,像新款锐界直接用上8AT变速箱,不过它的换挡很平缓舒适也足够聪明. 底盘悬架采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂组合调校整体偏柔软,在压过细小的颠簸路面时能很好的过滤掉大部分震动,给人沉稳厚重的感觉.不过在过一些大的减速带,底盘稍显松散,此时因为汉兰达的悬挂行程长,车身有会晃晃悠悠的感觉. 最后说一些汉兰达要吐槽的地方,就是它的配置确实非常低,如果是28万以下的车型,连个基本的雷达天窗都没有,而且是布座椅开门都要用钥匙,你说好歹它的准车主也是一个发福的中年男人,落地下来也30万了,面子真的说不过去,而且汉兰达的大灯就像很多80后儿时家里的煤油灯. 结语:另外都说日系车省油,汉兰达油耗普遍在10-12L要是开的比较激进一点分分钟15L是家常便饭.其他不足还有内饰做工有点异响,内饰设计不够时尚,还有就是刹车有点软,坊间流传"跟车不跟汉兰达和凯美瑞"就是在说丰田的刹车偏软.身边的一些朋友也说为什么不考虑锐界,途观L和冠道等等,我认为花30万买车基本上不是车的问题,主要是个人喜好问题.更多看法欢迎大家下方留言评论,你的点赞留言是对我最大的鼓励,谢谢