在开车途中,如果遭遇汽车抛锚那就很尴尬了,什么配件都没有,尤其是在一些人烟稀少的路况,感觉会急死人了.那么遇到这些问题,除了拨打电话请求帮助之外,我们也可以自行做一些应急处理,毕竟时间不等人.
发现车辆异常,我们应该在确保安全的前提下,尽量利用车辆惯性将车辆停入应急车道,路肩或视野开阔的地段.打开车辆警示灯,根据车流速度在来车方向60~150米以外放置警示标志,这样一来可以进一步扩大警示距离,为后方车辆及时采取避让留有余地.也可利用周围比较显眼的东西放置车后,加大警示标志的可发现性.
a,散热器进出水软管有少许破裂时,可用布缠绕,也可用强度较高的塑料布和棉布叠在一起包扎在漏水处,再用细铁丝绳子捆牢的方法进行急救.
b,如果内层芯管破漏,可将外层散热片剪掉,用尖咀烙铁焊修或用接管法修复.
c,破损严重时可将芯管压扁焊死,或将漏管两端堵死,组堵管数不得大于5%.
电容器的功用是增强高压电火花的保护触点不被烧蚀.当电容器搭铁不好或工作不良时,将会使高压电火花变弱,造成发动机动力下降,油耗增加,甚至使车辆难以行驶.电容器击穿后会造成低压电路搭铁,致使发动机不能运转.
由于接铁不实或内部接触不良而造成高压火花弱的故障时,应用板子轻轻敲击外壳底部,使其内部增加接触压力,还可继续使用.
如电容器被击穿时,可拆开电容器,找到并剪除被击穿部位的铝箔或绝缘蜡纸,再绕好装复即可.
螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动,使其无法工作.这时可将原螺杆用锤子捶扁,使其两边膨胀增大再紧固好,但不可多次拆卸,待下次保养时修理.
大部分汽车的充电系采用电子式调节器.它的功用是自动限制发电机输出电压值.调节器一旦损坏会造成不充电故障.这样行驶中的汽车将直接由蓄电池供电,非常不利于驾驶员的安全行车.
无条件更换时,可拆下调节器的"F"和"+"接线柱上的导线,在两导线之间连接一只8~13欧姆的电阻或一只12V的灯泡即可进行急救,但不能长时间使用,以防因充电量过大而损坏蓄电池.
燃油用尽而抛锚的现象在行车途中也时常见到,大部分原因是车主怀着侥幸的心态在燃油灯亮的情况下继续行驶.当燃油灯亮时理论上仍然可以行驶30公里,但由于各种车辆的技术标准不同而有所差异,所以车主们在油箱的储油量在三分之一时就要及时加油了.另外,可以自备一个铁制食油空罐,可以到其他加油站取油.
很多车主在车辆长距离下坡时会一直踩着刹车,当刹车掌和刹车片(股)长时间摩擦时会产生高温,致使刹车失灵.提醒车主在下长坡的时候,应该把挡位挂在低速挡位置,让低速挡来拖慢车辆.
如果感觉刹车失灵,应在立即换低速挡的同时,借助手刹把车停下来,让刹车掌和刹车片(股)自然冷却后再继续行驶.
汽车一旦陷进泥坑,就要立即停车,然后挂上倒挡,将汽车倒出泥坑.当倒车仍不能离开泥坑时,切忌加大油门硬冲,这样只会越陷越深.办法是通过其他车辆用自备的拖车绳把车辆拖出来;如果条件不允许,这时应用千斤顶把车顶高,然后往泥坑垫石块.
汽车行驶途中轮胎突然爆裂时,双手紧握方向盘,尽量控制汽车.在注意后面车辆的同时,缓慢制动并驶离主干道.爆胎后切勿紧急制动,以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车.如果爆裂的是前胎,应该尽可能轻踩制动踏板,以免车头部分承受太大的压力,甚至导致轮胎脱离轮圈.用双手稳握方向盘,这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时,还可以立刻矫正.