保时捷 911 参与非铺装路面的拉力赛事历史早在1984年巴黎-达卡拉力赛获得首场胜利之前就已开始.该车型于1970 年代早期举行的东非拉力赛中的优异成绩至今仍令人记忆深刻. 全新911 Dakar以拉力赛设计套件(Rallye Design Package)对1984年获胜的赛车致敬,同时保时捷也提供911 Dakar三种独特的装饰套组,重现1971年,1974年与 1978 年911在东非拉力赛参赛车款的外观.
在这个被公认为所有拉力赛最艰难路程之一,长达5000 多公里的赛事中,参赛车辆穿越了壮阔草原,沙漠灌木丛,与非洲肯亚高地.保时捷团队于1971年首度接受挑战.从外观上来看,改装后的 911 S 车型只能透过引擎盖,前扰流板,与车门上简约的黑色车贴辨别.1971年911 Dakar的拉力赛装饰套组重现这个设计,并加上属于此届拉力赛事中成绩最好的911比赛编号"19".这部911由波兰籍车手Sobiesław Zasada 和 Marian Bień 驾驶,在1971年荣获第五名的佳绩.保时捷技术装备提供此款'Rally 1971′ 拉力赛装饰套组售价为新台币 278400 元.
东非拉力赛的赛道长得令人难以置信.此项赛事于1974年分为三个赛段,各赛段总长1450公里至2019公里不等,每个车队必须于短短五天内完成.99部参赛车辆中,仅有16部抵达终点.曾两度驾驶保时捷赢得蒙地卡罗拉力赛冠军的瑞典籍车手 Björn Waldegård 驾驶 911 Carrera 2.7 RS 与副驾驶 Hans Thorszelius 一路领先,并于第三赛段一开始以 36 分钟的差距暂居冠军宝座.然而,其中一支悬吊支臂于赛事中损坏,导致他延误 72 分钟,最终 Waldegård 仍保住了第二名的荣耀.此款装饰套组以蓝色条纹勾勒白色车身上的肩线,表现主要赞助商的视觉特色.现有的车贴尽管线条较细,车门下缘的保时捷标志较大,仍可视为向此届赛事的视觉设计致敬.此款'Rally 1974′ 拉力赛装饰套组售价为新台币 278400 元.
Björn Waldegård 的传奇仍旧持续.这位瑞典籍赛车手驾驶着专为此届赛事订制的两台911 SC Group 4 赛车其中之一,于非洲肯亚再度证明他为冠军而战.然而,车辆的悬吊控制臂,减震筒,与传动轴因东非拉力赛道危险的路况而受到相当大的损伤,最终无法修复.身手矫健的瑞典籍车手Waldegård 获得第四名,而来自南非的二人组Vic Preston Jr. 与John Lyall则赢得亚军.该赛事的赞助商车贴由橘色,浅灰色和深灰色的波浪形表面组成,由于 1958 年成立的Martini赛车车队的活动而闻名于世.保时捷设计师再次充满崇敬之心地重新诠释这个具历史意义车贴.车门上的编号"14"源自于获得第二名车手 Vic Preston Jr. 的赛车编号.'Rally 1978′ 拉力赛装饰套组售价为新台币 397700 元.
所有装饰套组出厂时均可透过 Porsche Exclusive Manufaktur 保时捷个人化订制部门订购.其中'Rally 1971′ 拉力赛装饰套组和'Rally 1974′ 拉力赛装饰套组也可在保时捷中心透过保时捷技术装备订购.
911 DakarPorsche