11月份中古车总过户数达到55796部,较去年同期狂掉了7300多部,衰退了11.65%.市场上普遍认为12月也难以拨云见日,总之今年下半年自7月开始的衰退简直就像受到强烈大陆冷气团的袭击,这一波强烈冷气团很可能还会持续到明年年初.
2014vs2013年中古车交易总量比较表(单位/辆)
1~11月累积过户数达到651543部,比起去年足足短少13754部,这样的差距让我们可以大胆的说,今年12月的过户数势必无法达到去年的标准.事实上每年12月向来都是买气明显回温的月份,若拿去年爬升的幅度来看,今年12月中古车过户数推估会落在7.8万部,而今年整年度所累积的过户数将接近73万部,预估总体表现会比起去年短少约两万部.然而一年不如一年的中古车市对于所有车商来说或多或少都会有影响,尤其是本身体质不好或是喜欢偷机取巧的车商来说更是个艰难的挑战,不过也唯有借由这样的市场机制未来也许更能让中古车市场有更健全的体质.
具指标性的五大厂牌(不分国产与进口车)在11月全都无一幸免的被打入负成长的窘境,其中11月跌幅最深的厂牌前三名是本田,福特及中华分别为-31.01%,-17.70%和-16.99%.另外,各车龄的表现除了5年内(含)比起去年同期11月微幅下跌0.06%,其余6~10年(含)和11年以上也各衰退了-22.99%和-9.65%,这里头蕴含的讯息主要有两个,第一,原本口袋就不够深的消费者,甚至位居消费力中段的族群皆在11月呈现比去年更加保守的购车意愿;第二,下半年中古车市流通趋于停滞与新车市场主力车款的推出和车商祭出多重的优惠方案有很大关系.
当然,国际油价的持续下探连带影响国内油价每周的频频下修,这对于以车代步的民众不仅是最直接的利多,也间接的提高大家出游消费的意愿.此外,油价的下跌对中古车商来说,就目前为止还没有看到立即的成效,但多数的车商认为这项利多对于民众购买中古车的意愿是有加分的作用,尤其是购买较耗油的车款在未来将会有推波助澜的效果,不过排气量较大的车款因为受到税金的影响,除非整体的消费力有显著的提升,否则短期还是会维持在一个较低的走势.
全新Yaris的推出似乎并未对上一代"小鸭"造成实质的影响,小鸭在11月的表现如同我们上个月所预期的有渐渐上升的趋势,11月过户数比起10月来说成长了3%达到861部,预估12月又有一波看涨的态势,成长的幅度可能较上个月多出5%,来到900部大关.商用车主力Innova与Zinger在11月市场需求度上同样明显减少,各有22%与18%的跌幅,尤其Innova更缴出今年度最低的过户数(120部),预估12月会回升,但幅度可能不会超过20%.
放大尺码的大鸭一上市就在新车市场开出红盘,可能是因为外型和尺寸的大改造,而未挤压到上一代的小鸭在中古车市场的销售.
双B的部分,主力车型C,E,S-Class与3,5,7系列截至11月所累积过户数前三的排名依序是3系列(9177部),E-Class(9074部),5系列(7367部),不过11月这六款车型均下滑了2.4%~9.6%不等,尤其跌幅最多的前三名都是BMW车系(3系列-7.57%,5系列-9.61%,7系列-6.27%).而豪华品牌保时捷旗下最热销的休旅车Cayenne截至目前为止不分等级所累积的过户数为632部,其中Cayenne入门款每月至少有25~30部的销量,S版也有20~25部,堪称保时捷销售最稳的车款.至于四门轿跑车Panamera的销量始终不见明显起色,依旧在相当低档的位置(每月平均约15部).
Cayenne入门款在中古车市场上每月至少有25~30部的销量是保时捷众多车款里头表现最稳的.
最后,两大超跑厂牌Ferrari和Lamborghini在11月份的过户数以Ferrari表现最突出,达到今年最高的交易数有14部之多.但Lamborghini似乎越到年底越无力,仅有两部的交易数.另外,Maserati在11月的交易数达到14部,虽比上个月短少7部之多,不过按照今年的走势来看,Maserati在12月还有一波涨幅,而今年整年度过户数将上看150部.