作为全球最成功的Roadster车型,马自达MX-5发展到第四代,虽然说MX-5的操控非常不错,但历代MX-5都有一个弊端,就是动力较差,尤其是第三代车型NC,改用硬顶敞篷的关系,NC的体型和体重都是最大的,原厂2.0L发动机不想本田S2000的F20C,马自达NC MX-5的原厂实测马力也就150ps左右,要补齐这块短板,有人会选择移植发动机,或者外挂涡轮.
先说说今天来自NogamiProject的马自达NC MX-5改装案例的马力数据,实测拥有282马力,猜猜是如何做到的?没错是移植了,但并不是本田的红头机器,而是马自达自家的2.5L发动机再加上机械增压,从而获得自吸般的线性输出.
虽然说拥有2.5L的基础排量,但这副发动机也称不上性能,所以Nogami Project还为其安装了自己研发的EZ凸轮轴并对进排气埠进行了研磨,还加装了一台ROTREX的离心式机械增压器搭配TRUST中冷器.一番改造下,最终达成了282ps/7050rpm的马力水平,和33.2kgm/5210rpm的扭矩.
当然了,由于这发动机是横向布局,改到MX-5的纵向后驱布局后,排气必须进行重新打造,NogamiProject采用45管径排气,配合4-1布局搭配SARD运动三元催化,和自制尾鼓,打造出这条符合运动特性的排气系统.
底盘行走方面,选用了Aragosta出品的赛用避震器,搭配前16K,后10K的弹簧,而刹车和摆臂之类的部件,就选择移植RX-8的原厂部件.轮圈方面选用了17寸RAYS的锻造系列VolkRacing RE30,配合255宽度的普利司通Potenza RE-71R轮胎.
由于是要应对赛道使用,外观方面也改装了不少优化空气动力学的产品,包括自制的GT前包围,包含前铲和底板,带散热孔的前机盖,还有碳纤维车顶和GT大尾翼.
一番操作下来,这台MX-5变身赛道利器,不但有出色的操控,还有丰盈的马力,对于本来就紧凑轻巧的MX-5,282ps的马力足以让它在赛道上有非常出色的表现,而且这个改装案例完整度非常高,值得各位玩家参考.