试驾/Focus ST Wagon SLS降价14万减配备 值不值得买?
刚入车媒这行时,梦想是能拥有一部性能强悍的手排旅行车,可惜,当时国内没几台旅行车能选,更别说有性能或搭配手排变速箱了.但现在要达成这个梦想简单的多;只要舍去手排这小众选项,可获得等级更高,档位更多的手自排或自手排系统;且不需把眼光看到Audi,双B站的高处,预算130万元内就能拥有纯正性能设定.
我说的,正是Focus ST Wagon.这款德制性能旅行车去年上市前,70台配额就被秒杀(看来很多人和我的喜好一致).为什么这么夯?首先,这款车是由Ford Perfomance性能部门操刀设计,搭载的2.3升直四双涡流涡轮引擎可输出280匹最大马力,扭力也达到42.3公斤米,搭配七速性能化手自排变速箱,0-100km/h加速仅需6.1秒.
另外,包含转向系统,底盘悬吊,刹车也经过性能化设计,前轴还配备了通常在高档性能车才有的eLSD电子防滑差速器,动力和操控比很多高级品牌车款还强,加上是一款具备充裕空间,丰富机能,且带着独特性的旅行车,很难不对它产生兴趣.
为满足国人需求,去年70台售罄后,福特六合在今年又导入100台"Focus ST Wagon SLS"版本(SLS为德国制造厂Saarlouis的缩写),甚至降价14万元,以进攻120万元级距空档.
不过,车价能从标准版143.8万元降到129.8万元的背后,是原厂拿掉了头灯AFS主动转向系统(并将刃型LED日行灯改为镰型),全景电动天窗,四门电动防碰护条,电动尾门,前座眼镜盒,抬头显示器,B&O高阶扬声器(同时由9支减为6支)等配备,同时把19吋圈胎缩为18吋.
SLS版本拿掉的配备项目中,我最在意的是全景天窗和电动尾门;因为后续想再加装都是大工程.至于有无AFS转向头灯,19吋圈胎,四门防碰护条,前座眼镜盒,抬头显示器或B&O高阶扬声器等配备,对我来说,则相对没那么重要;一是有些为非必要配备,二是之后都能轻易加/改装.
虽省略部分配备,但留住了ST专属的动力/底盘设定,空力套件,铝圈造型,平底跑车方向盘,Recaro跑车座椅,黑内装,以及消费者最关切的Co-Pilot360主安配备.因此,它的内外造型仍维持Focus ST Wagon应有的运动气势,严格来说,没有阳春感.
另外,简化配备后,车体重量较标准版顺势减轻了"50公斤"之多(降为1485公斤),让原本较重的Wagon车型几乎回到了掀背版的水准(1480公斤).实际驾驶,倒没觉得SLS版本的力道比标准版更强,但若在赛道奔驰或多人乘载的状况下,相信会对减重后的设定更有感觉.另一优势,是SLS版本的原厂油耗数据从标准版的12.3 km/l进步到12.1km/l,已逼近掀背版的表现(12.4 km/h).
14万元差价让消费者能更轻松拥有Focus ST SLS版本,同时换来轻量化,省油等优势;对于有预算考量,尤其得和家人交待"车价不到130万元"的你来说,这本质不变,后续配备能再升级的SLS版本值得考虑.不过,若预算充足,我建议直上配备顶天的标准版,缺点是需要接单引进,要等一段时间才会到港了.
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