5月份的车市迎来淡季中的淡季,同时由于股市火爆引发的抽血效应,导致车市雪上加霜,一片萧条,即便有一个五一小长假的刺激,也不过给车企提供了一个促销的阵地和借口. 综合:suv连番暴涨,攻破轿车50%防线 5月份乘用车销量161万辆,环比萎缩3.8%,同比增加1.3%,环比下降的幅度远超同比增幅,车市整体呈现令人忧心的停滞,在死水一潭的内部,也在发生深刻变化. (数据来源:乘联会) 5月份轿车销量91.4万辆,环比下跌2.9%,同比深跌超过10%,创下近年跌幅之最.与此同时,suv继续高歌猛进,5月份销量46.58万辆,同比增长44.4%,市场份额和绝对销量第一次超过了轿车50%的关键防线,正式成为市场主流产品.并且因为高速增长的趋势,suv有望继续吞噬轿车的份额,乘用车一家独大的局面被彻底打破. 轿车市场:价格大战惨烈无比,一汽大众成炮灰 因为严峻的市场形势,轿车内部激烈分化,本月轿车市场最突出的特点就是各大车企轮番发起价格大战.最早的战事由上海大众发起,然后上海通用,长安福特,克莱斯勒等等迅速跟进,最后终于演变成一场近年来规模最为宏大的撕逼大战. 战事的发起者上海大众收获颇丰,在逆势中保持增长,并获得本月销冠.旗下朗逸的销量比上月提升了5个名次,虽然被轩逸拿走了冠军,但是两者差距仅仅有几百台,几乎可以忽略不计. 上海通用本月降价的声势非常猛烈,旗下三大品牌几十款车型几乎同时降价,甚至包括换代不久的新科鲁兹和新英朗,但是即便如此,依然未能制止销量的滑坡,旗下几大主力销量均有小幅下滑. 5月份最大的得益者应该是日系和自主品牌,日产轩逸不但强压朗逸夺得销冠,丰田旗下的卡罗拉更是激流勇进,夺得第四位置,距离前三仅有一步之遥,如果下个月轩逸和卡罗拉能够在前三会师,将是大概率事件.自主品牌的表现同样出色,长安逸动和吉利帝豪分别录得24%和47%以上的同比增长,相比去年同期的愁云惨淡完全不可同日而语. 5月份最大的失意者应该是一汽大众,因为没有及时参战,承受了最大的压力和炮火,在朗逸,新明锐,新英朗,科鲁兹和卡罗拉等竞争对手促销降价的打压下,一汽大众旗下的速腾,宝来销量均明显下滑,尤其是宝来受到重大挫折,5月份的销量甚至不足万台,排名30开外,令人唏嘘不已. suv市场:昂科威异军突起,长安城最大赢家 suv领域5月份持续火爆,自主品牌和合资品牌的厮杀更为激烈,不过本月合资品牌并未持续上月反攻态势,在绝对销量和销售名次上依然被自主牢牢压制.本月suv老大长城表现规规矩矩,h6继续以不可撼动的优势坐稳销冠,h2则以1.1万辆的销量继续坐稳前十.考虑到5月份h6和h2的自动挡车型上市,h6 co pe车型即将放量,预计6月份长城销量还将上一个台阶. 本月suv最大的赢家应该是长安,旗下cs75和cs35分别取得历史最好成绩,尤其是cs75强势上位,以1.5万的销量挺进前三,同比净增超过750%,成为自主品牌继哈弗h6之后又一匹神车.cs75和cs35的优异表现帮助长安进入了车企销量前五,这也是自奇瑞和比亚迪陨落之后,自主品牌取得的最好成绩.但是显而易见,稳扎稳打,基础扎实,形象良好的长安肯定会比奇瑞和比亚迪走得更远,目前的第五名绝对不是长安的终点. 本月合资品牌总体表现良好,内部则喜忧参半,途观以2万台的销量排名合资第一,但是优势已经大不如前.尤其是途观的平生劲敌昂科威携1.5t版本横空杀出,本月以1.5万辆的销量排名合资第二,对途观产生了极大威胁.这个数字也是昂科威上市以来取得的最好成绩,但是很显然,这个成绩不能满足昂科威的胃口,2015年下半年合资suv最大的悬念就是昂科威能否取代途观. 本月日系suv表现出色,日产奇骏,本田cr-v和丰田rav4销量均超过万台,成为合资suv的中坚力量.尤其值得一提的是汉兰达,5月份销量超过8000台,排名大型suv第一,并且对长城旗下的h8产生了极大压制,致使后者未来之路将万分艰难.汉兰达的杰出表现还对福特锐界起到强烈的震慑作用. 在suv百花齐放一片大好之下,唯一的失意者就是韩系品牌.本月韩系suv无一进入前十,此前优等生ix35在自主和合资挤压之下彻底边缘,去年底销量还在万台水平的全新胜达本月还剩下十分之一,表现最好的ix25也不过勉强跻身前20.以前在自主和合资间左右逢源游刃有余的韩系终于体会到腹背受敌的挤压之痛. mpv市场:一超多强短时难以改变 本月mpv领域暗流涌动,同比上涨,环比下降,幅度都超过两位数,原因简单无比,因为价格在5万元以内的家用mpv有着强烈的淡旺季区别,此类车型的消费者非常喜欢在年底前和秋冬季买车,所以四五六月份注定是淡季. 相对于suv和轿车市场的精彩纷呈,mpv单调乏味,一超多强的局面短期内难以打破.本月五菱宏光的销量环比大跌,相比去年12月份创出的7.5万的天量,本月销量不足3.5万辆,但是依然以绝对优势夺得销冠.五菱旗下另一款杀手宝骏730以2.6万辆夺得亚军,虽然绝对销量环比下降,但是和冠军的差距已经大幅度缩小,似乎孕育着无限可能.其余产品如长安欧诺,风行菱智,小康风光,通用gl8等表现平平,无甚靓点. 新车表现:投放稀少,车企进入中场休息时间 一方面因为4月份车展大批新车提前上市,一方面因为5月份本来就是淡季,各大车企关注度不高,导致本月新车投放极少,重点车型更是凤毛麟角可遇而不可求.其中关注度较高的有英菲尼迪q70l,这款车未来将会对以奥迪a6l为代表的德系三强发起攻击,依靠和abb截然不同的个性定位,英菲尼迪q70l有望在豪车领域占据一片属于自己的天空.其他上市产品还有polo gti和长城哈弗h6h2的自动挡,这几款产品并非全新车型,只是固有车型的火力补充,但是比起一些边缘品牌的全新产品关注度还是高出很多. 展望6月份,随着温度攀升,车市还将在淡季中挣扎,猛烈的撕逼大战还将持续,最大看点是5月份吃了几记重拳的一汽-大众是否会参战,如果参战跟进,那么这场大战的深度和广度还将上升一个级别,如果一汽-大众继续沉默,那么5月份的暴跌将不会是最后的结局,让我们一起等待火热的六月吧. 文书车云,新锐汽车自媒体.