国人对于SUV的热爱,可能是深入骨子里的.原因有多方面,简单来说就是这种车型兼具越野车的通过性和轿车的舒适性,空间宽敞,良好的载物和载客功能.时至今日,SUV车型依旧是长城,吉利,奇瑞等自主品牌的销量支柱,造车新势力也纷纷推出SUV车型打开市场.
根据乘联会数据显示,2022年上半年国内狭义乘用车市场累计销量为926.1万辆,同比下滑7.2%.其中,SUV卖出424.6万辆,同比下跌7.1%.从市场格局来看,一直是合资品牌和自主品牌两分的局面,但排名发生不小的变化;有5款车型销量超过10万辆.
排在11-15位的依次是,
.其中只有威兰达实现正增长,1-6月卖出67596辆,同比提升13.8%.这是广汽丰田首款紧凑型SUV(官方定位为中型SUV),也是首款混合动力SUV,作为"兰达"家族成员之一,与汉兰达一起覆盖主流SUV市场.
排在第10位,上半年销量为7.17万辆,较去年同比下滑13.7%,但仍以一千余辆的微弱优势跻身前十.这款豪华中型SUV车型刚完成年度改款,主要针对售价进行调整(41.76万-48.88万元),其他方面并无明显变化.
(VEZEL)以7.28万辆销量排名第9,这是广汽本田旗下小型SUV,主打15万以内的市场.推出七年时间累计销量已破百万,创下广汽本田旗下车型踏入百万量级的最快速度.该车沿袭了Honda"乘员空间最大化,机械空间最小化"的MM理念,后排座椅采用独特的4/6分割式设计,可以自由调整后排空间,备受消费者青睐.
新一代 GLC正式亮相,在其优势的内外饰设计上换装S级同款内饰,并提供插电混动版本,明年有望引进国产.
今年上半年,梅赛德斯-奔驰在华共计交付超过35.58万辆新车,同比下滑19.4%.整体略逊于宝马集团,后者交付超37.8万辆宝马和MINI品牌新车,同比下降18.9%.
排在第7位的的是,上半年卖出了74064辆.这是一款定位"15万级专业的城市SUV",已成功取代奇骏(选择搭载三缸发动机)成为公司SUV销量的绝对担当.
长安有两款车型上榜,,
分别排在第5,第6位.前者销量11.16万辆,同比下跌34.2%,CS75和CS75 PLUS组成的紧凑级SUV矩阵在10万-15万元级市场还是很有诱惑力的,自上市以来累计销量已破160万辆.后者卖出7.77万辆,同比上涨32.4%,是为数不多逆势上涨的车型之一,其成功主要得益于蓝鲸动力系统以及极高的性价比.
累计卖出112893辆,排名第4位.这是本田在上世纪90年代中期推出的紧凑型SUV,可以算是SUV界的"活化石"了.04年进入中国市场,是国内城市SUV开创车型之一,凭借实用耐操的特点和较高的产品力,始终牢牢占据着合资品牌传统燃油SUV销量冠军宝座.
跌至第3,半年卖出12.35万辆,同比下滑34.6%.第三代H6在发动机,变速器,底盘三大核心部件上都进行全面升级,但无奈随着新能源车快速崛起,所面临的销售压力越来越大,向新能源转型需要尽快提上日程.
位居次席,销量同比暴涨189.4%,达到133666辆.埃隆·马斯克表示:"Model Y有可能在2022年或2023年成为全球销量最高的汽车".
上海超级工厂承担着向海外出口的重担,随着柏林超级工厂投产,ModelY在国内的业务有望进一步扩大.不过关于特斯拉的争议一直不断,尤其是质量问题.上半年国内共召回254.2万辆车,其中Model Y召回数量在新能源汽车领域排名第二,仅次于Model 3.
(包括宋PLUS DM-i,宋PLUS EV),累计卖出16.26万辆.要知道去年同期,它仅仅排在第15位,如今就跃居榜首,同比上涨113.3%,这主要得益于刀片电池,超级混动DM-i的加持.
值得一提的是,上半年比亚迪销量达到641350辆,同比增长314.90%,超过去年全年(60.37万辆).力压特斯拉(56.47万辆),成为全球新能源汽车的销冠.今年有望完成150万辆的目标,在供应链良好的情况下,甚至可能冲击200万辆.