汽车拉缸是指活塞,活塞环与气缸套表面由于高温而"熔接"拉伤.即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断.产生拉缸的最根本的原因是油膜中断.根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利.缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力,工作温度,滑动速度,油膜分布,零件的质量及磨合情况等.当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤.汽车拉缸是指活塞,活塞环与气缸套表面由于高温而"熔接"拉伤.即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断.产生拉缸的最根本的原因是油膜中断.根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利.缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力,工作温度,滑动速度,油膜分布,零件的质量及磨合情况等.当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤.