阿斯顿·马丁的历史始于1913年,当时莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德试图创造自己的车辆系列,因为马丁是阿斯顿山的赛车爱好者. 他们的第一辆车包含一个四缸考文垂-简单引擎与1908年伊索塔-弗拉希尼的底盘,经过深思熟虑,当选择什么叫车,他们联想到的名字"阿斯顿马丁" - 阿斯顿山和联合创始人莱昂内尔马丁的姓氏的组合.
该公司计划开始大规模生产他们的第一辆车,但他们被第一次世界大战的爆发挫败,这意味着他们不得不等到战后时期再尝试建立该公司. 然而,班福德在1920年离开了公司,留下莱昂内尔·马丁从其他来源寻找资金. 到1922年,公司开始繁荣,甚至参加了法国大奖赛,但这是短暂的,他们在1924年破产.
同年晚些时候,该公司找到了新的买家,其官方名称是"阿斯顿马丁汽车公司",但一年后将失败:1926年,工厂关闭,创始人莱昂内尔·马丁被迫离开公司. 尽管阿斯顿·马丁的短暂生命里运气不佳,但新车主比尔·伦威克和奥古斯都·贝尔泰利拒绝放弃,继续努力建立汽车公司的声誉.
然而,阿斯顿·马丁在整个20世纪30年代一直挣扎,很快就遇到了财政困难. L. Pideaux Brune 接管了公司,因为以前的拥有者不能再将公司向前推进,然后将其传给亚瑟·萨瑟兰,后者开始了他们开始大规模生产阿斯顿·马丁汽车的时期.
但阿斯顿马丁将再次被战争挫败:第二次世界大战停止了阿斯顿马丁汽车的所有生产,这将影响他们接下来的财政困难. 大卫·布朗于1947年接手,并推出了一系列汽车,试图把阿斯顿·马丁重新变成黑色. 1950年,阿斯顿马丁宣布其DB系列,到1958年已经发布了一系列的汽车,其中包括著名的DB马克II和DB2/4汽车以及随后的车型.
20世纪50年代说明阿斯顿·马丁在英国建立了稳固的声誉,这家汽车公司完全准备好卷土重来. 正是在1963年,他们推出了DB5豪华豪华旅游车,这是他们成功的DB4系列的演变,这种车可以说明阿斯顿马丁巩固他们在整个20世纪60年代在汽车行业的角色,后来发布了他们的星展银行和DB6系列汽车. DB5说明阿斯顿马丁带来了主流的国际声誉,因为它成长为最知名的詹姆斯邦德汽车,出现在广受好评的1964年电影金手指.
然而,阿斯顿·马丁的财富上升并非没有速度颠簸,1972年它被卖给了公司发展公司. 在负债近100万英镑之后,该公司再次被出售给另一家公司,这使汽车制造商的稳定性和盈利能力受到质疑.
但这一次,他们成功地扭转了局面,并实施了大规模的招聘活动,以寻找有才华的员工,帮助扭转公司的命运. 新的车主帮助改变了阿斯顿马丁的方向,现代化其汽车线从盛大的旅游系列到汽车的风格,V8 Vantage (1977) 和敞篷Volante (1978).
阿斯顿马丁扩大了他们的职权范围,购买了受欢迎的英国汽车制造商MG,并计划开发一系列创新的新汽车. 但是,由于公司受到上世纪80年代经济动荡的沉重打击,这种情况从未发生.
20世纪80年代末,佩斯石油公司和维克多·甘特利特公司收购了该公司,而福特公司则收购了该公司四分之三的业务. 阿斯顿马丁维拉奇进入生产在20世纪90年代之前,福特完全控制了该公司,获得了100%的股份. 这为阿斯顿·马丁带来了最成功的时代:在福特的领导下,他们生产了著名的车型,如DB7沃兰特,高性能V8 Vantage,V12 Vantage,DB7 Vantage,DB9,等等.
有六个不同的组织对该公司持有权益,金融动荡的日子早已过去,收入接近5亿欧元. 这家具有象征意义的英国汽车公司在全球拥有1000多名员工和两家子公司,在可预见的未来,它似乎已经走过了一段艰难的历史,使自己处于有利地位
阿斯顿马丁的粉丝们,在2017年 5月13日的日历上盘旋,因为那时博纳姆斯在纽波特帕格内尔举行了他们的 阿斯顿马丁 拍卖会. 拍卖会在米尔顿凯恩斯郊外的小镇举行,12个战后经典的阿斯顿·马丁斯(Aston Martins)被抢购一空,这些建筑建于1953年至1990年之间.
阿斯顿·马丁的早年创立于1913年,在第一次世界大战中受到阻碍,当时所有的机器都不得不用于战争. 阿斯顿·马丁的机器被卖给政府制造战机. 在整个战争期间,他们开始生产汽车,但受到财政困难的困扰,阻碍了他们的进步.
1947年,大卫·布朗接管了公司,并把它改造成今天的豪华车巨头. 布朗的影响力如此之大,以至于该公司的旗舰DB系列 -  - 包括詹姆斯·邦德的经典DB5 -  - 至今使用布朗的首字母缩写. 下个月在博纳姆斯出售的所有汽车都是从布朗时期开始销售的.
此次拍卖中最突出的是1968年的阿斯顿·马丁DB6 Volante,DB6的可转换版本. 作为DB5的继任者,DB6是詹姆斯·邦德在 "金手指 "(1964年)中出名的,是一款非常理想的汽车. 除此之外,它的运行有限,只有不到2000个曾经做过. 然而,敞篷沃兰特甚至更罕见,因为只有140. 它的稀有性使它成为收藏家的最爱,这反映在估计的售价上:700,000 至 900,000 欧元之间.
如果 DB6 Volante 不及您的价格范围,则还有另外三款 DB6 可供抢购,尽管没有罕见的跌顶. 价格更适中,在27万至34万英镑之间.
另一个将转头的地段是1964年的阿斯顿马丁DB5,在同一年发行的詹姆斯邦德电影,使它出名. 其深蓝色油漆工作使其与007的著名车型不同,但这不太可能让任何准买家放弃. 对许多人来说,这是典型的阿斯顿马丁,所以期待这是一个激烈的竞争,当它出现在拍卖. Bonhams估计为50万到60万英镑,但如果这个估计值更高,不要感到惊讶.
虽然大部分汽车都是为公路生产的,但有一部分是为赛道而制造的. 1960 年阿斯顿马丁 DB4 4.5 升羽量级比赛轿车的建造正值意大利制造商(尤其是法拉利)主宰赛车运动世界的时候. 它是为了挑战意大利对赛车的垄断而建造的,它以突出的方式做到了这一点,在20世纪60年代赢得了许多比赛. 这不是一辆在街上开车的汽车,但如果你想拥有自己的赛车历史,这是很多给你. 其价值在22万至26万欧元之间.
詹姆斯邦德系列最新一期的公告 - Spectre - 也包含另一个令人兴奋的启示;一辆来自长期邦德合作者阿斯顿·马丁的全新汽车. 阿斯顿马丁DB10,一个定制的设计,只为拍摄新电影的目的,将不向公众开放,只有10个为拍摄目的.
它具有比其前身更时尚,更流线型的车身,同时保留了传统的阿斯顿·马丁"外观".对于公司汽车来说还不错,正如我们 伦敦车队的经典车典当行 常说的. 业内评论员预测,该车是DB10″公路"版的原型,该版本可能在今年晚些时候宣布 -  - 在电影上映后.
这辆车的排他性只是表明阿斯顿马丁和邦德之间的关系是多么密切和互利. 还有什么其他电影专营权可以拥有一个前所未有的模型的汽车从全球公认的奢侈品牌? 当然,这个公告也可以被看作是对电影本身的点头:邦德的汽车在表面上看起来很正常,但是由于军情六处的修改,它们是独一无二的.
这两个品牌之间的关联可以追溯到1959年,当时伊恩弗莱明的邦德驾驶阿斯顿马丁DB3在他的小说金手指. 然而,关键时刻是1964年,当时肖恩·康纳利的邦德在这本书的电影改编中驾驶了阿斯顿·马丁DB5. DB5是,时至今日,最具代表性的詹姆斯邦德汽车已经用于不少于6部电影,包括一个简短的喜剧在2012年底的天降作为点头的球迷. 不排除邦德最著名的车辆出现在SPECTRE的可能性.
多年来,阿斯顿·马丁一直被冷落,转而支援其他汽车制造商,通常是为了赚钱(据说在金眼使用宝马Z3非常有利可图),但阿斯顿·马丁作为典型的邦德汽车的声誉似乎从未改变.
正是这种关系使得宣布DB10原型作为即将上映的电影的独家车辆是有意义的:这对电影的制片人和汽车制造商都是互利的. 两者强化和提升对方的形象. 阿斯顿·马丁(Aston Martin)的赛车与一位秘密特工有关联,他的电影也恰好是有史以来票房第三高的电影专营权,而邦德的制片人可以使用汽车,也许最负盛名的英国汽车品牌在那里,以及一点点额外的现金生产.
别忘了,对广大市民来说也很刺激. 定制的DB10s不仅是一个令人兴奋的纪念品位的球迷渴望得到他们的手(从来没有说永远...),但阿斯顿马丁的设计是怎么回事诱人的一瞥. 阿斯顿马丁的汽车往往有一个习惯,成为永恒的,现在看来DB10可能只是这样做.
阿斯顿马丁DB10专为詹姆斯邦德电影"幽灵"设计的拍卖价格为240万英镑,是一个独家发现. 尽管无法驾驶这种车型在公共道路上,它在慈善拍卖会上以2,434,500英镑的高价售出. 豪华车是一种受欢迎的购买,尤其是当这样的汽车存在定制纪念品.
此次拍卖会由佳士得主办,展出了24件直接出现在"幽灵"电影中的纪念品,丹尼尔·克雷格,山姆·门德斯,迈克尔·威尔逊,芭芭拉·布罗科利,杰斯珀·克里斯滕森和山姆·史密斯的捐赠.
只有10个存在,难怪这辆车是收藏家的热门物品. 阿斯顿马丁汽车在整个詹姆斯邦德电影时代,展示了一切从旋转车牌到隐藏的机枪!
然而,DB10 与众不同,拥有独特的碳纤维车身,碳陶瓷断裂和令人难以置信的 4.7 升 V8 发动机. 内部炫耀皮革和阿尔坎特拉修剪功能,与按钮提供运动模式,各种悬挂水准,并增加了指纹读取器的吸引力.
詹姆斯邦德专营权唤起了经典,令人钦佩的吸引力 - 留下深刻的印象,每一个新的版本. 从阿斯顿·马丁和劳斯莱斯等 老爷车 ,到现代梅赛德斯-奔驰或兰博基尼,随着有影响力的电影的上映,其价值和需求持续上升.
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