日前,根据外媒报道,宝马宣布暂时搁置了在美国推出首款电动SUV――宝马 iX3的计划.据了解,宝马iX3最早于2018年亮相,该车配备了宝马eDrive电驱动系统,配备了最大功率为200kW的驱动电机,峰值扭矩则为400N・m,WLTP工况下续航里程可达440公里,计划于2020年起在中国沈阳大东工厂量产,销往全球各大汽车市场. 在我国电动汽车市场近几年的发展非常迅猛,无论是传统车企还是新兴的造车新势力,都对电动车市场虎视眈眈.而欧洲和美国的排放政策比国内更加的严苛,这些地区的电动汽车市场也在不断壮大之中,那么面对到嘴的"鸭子",雄心勃勃的宝马为何轻言要暂缓搁置美国市场呢? 带着"有色眼镜"的美国市场 究其原因,我们不难发现,在美国市场,特斯拉连年霸占纯电动汽车销量榜的榜首.2019年,特斯拉Model 3拿下全美纯电车型销冠,销量超过15万台,占据了美国新能源汽车的半壁江山.特斯拉Model X销量18500台,排名第二,其他品牌的电动车销量几乎可以忽略不计了. 面对严峻的市场压力,奔驰在2019年也做出了类似的决定,将EQC在美国市场的上市时间推迟了一年.相信宝马也同样意识到,美国市场在接纳电动汽车方面仍然带着"有色眼镜",除了特斯拉以外,其他车企在美国电动汽车市场是举步维艰. 以奥迪e-tron和捷豹I-PACE为例,这两款产品续航能力与宝马 iX3曝出的测试续航里程相当.但从去年12月份的销量来看,它们分别在美国市场售出746辆和176辆,都未能在此领域与特斯拉有一争之力,如此"特殊"的环境不免让很多车企对美国电动汽车市场望而却步. 续航里程不占优势 续航问题不仅是一直困扰消费者选择电动车的重要因素,也是电动车企不断在攻克的难关.而宝马 iX3配备74 kWh锂离子电池组.根据WLTP标准工况,续航里程为440公里. 美国研究机构Navigant Research首席分析师山姆・阿伯萨米德也曾表示:"宝马iX3要想有竞争力,在EPA工况下至少需要接近380到400公里的续航里程,才能避免在市场上苦苦挣扎." 事实也确是如此,相比之下特斯拉MODEL 3长续航版的WLTP续航里程为544公里,即使是特斯拉Model Y Performance高性能版车型的续航里程预计也会达到507公里,据此来看宝马 iX3的续航能力与特斯拉旗下产品相比还缺少了一定优势. 新品战斗力十足 尽管宝马iX3在美国市场的上市计划被搁置,但宝马仍坚持在未来几年向美国推出纯电动车的计划.3月3日,宝马 i4纯电动概念车正式在全球首发亮相,据了解,宝马i4纯电动概念车将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术,配备80 kWh锂离子电池组,能够提供530马力(390kW)的最大输出功率,百公里加速仅需约4秒钟,最高车速超过200km/h,续航里程达到600km(WLTP工况下). 从目前的数据来看,i4的设计思路是要兼顾性能和续航,而市面上能与之比肩的也就是在三电技术上具有一定优势的特斯拉.由此我们也可以看出搁置的iX3也许并不是退缩,而是为了保全实力,用i4一举冲破特斯拉的防御线. 不管怎样电动化都是未来的趋势,虽然在美国市场特斯拉是一家独大,但其实宝马涉足电动领域并不晚,早在2013年就已经推出了纯电车型宝马i3,随后还推出了更高端的插电式混合动力车型宝马i8.如今i4的正式亮相足以证明宝马在电动领域的技术实力,并且随着电动化进程的不断加快,宝马和特斯拉分庭抗礼也只是时间问题,就让我们拭目以待吧. 采写| 雷震 编辑| 敬远之