代理为了让更多骑士深入了解GPX的性能,因此特设试车服务,有兴趣试驾的读者可致电试车.
泰国一直是我们在东南亚地区中一个旅游热点,随着全球一体化发展与生产理念,发达国家都将大部分的生产线转移至上述一带,直接减省生产成本.这么多年来以上的代价换来了相当的经济发展,促进了就业与各方面技术的累积,本回的泰国GPX摩托车厂也是如此成长起来.
拥有正式生产摩托车经验十多年的GPX摩托车厂决不会一下子就研制大马力车子,厂方以稳中求胜作为发展方向,现阶段专注于较低排量车子,现正介绍的DEMON 150 GN正是最好的回应.外形跳脱,充满时代感,加上只有770mm座鞍高度,正好迎合女仕用家与新秀培育,对于患有"愄高症"的用家就更俱贴心.我们在街道上是不容易遇上真正高大威猛的爬山车,此等车子在这里只是少数民族,就连较为高大的街车,跑车也不会太多.换来的个子低矮的小绵羊成主流,而GPX DEMON 150 GN正好填补如此空缺吧﹗
PX DEMON 150 GN是一款Street Fighter风格的NK车,车底的肚兜就是Street Fighter的象征之一.亦因为GPX DEMON 150 GN采用红配黑色关系,以及采用钢管车架,看起来很有意大利NK车的神髓.
GPX DEMON 150 GN轻巧时尚,那前后14吋的铝合金轮圈造就了只有770mm的座高,实而不华的高拉力钢管编织型双下悬吊式车架,把那小巧的149c.c.风冷式四冲程OHC引擎成半包围状,倒立前叉与单筒油压弹簧尾避震纵使不设全方位预调,整体布局算是相当讨好.
全功能液晶体显示咪表,设有油量,车速,转速,时间及实用的波段显示.
全功能液晶体显示咪表,突显青春活力,那波段显示对新手由其贴心,在驾驶时无须估估下.咪表下方设有现代人不可或缺的USB充电插头,加上外购的辅助支架后,可为协助导航的智能电话或使用Action Cam充当行车纪录提供无限的电量,十分方便.DEMON 150 GN在沿用化油器的情况下,她依然顺利通过严格的环保测试,此举免却了不少的电子设备,令日后的维修工作,更直接了当.
GPX DEMON 150 GN的定位是入门或新手摩托车,操控容易价钱经济,用作代步亦可.基于她只是轻量级车子,对于加速力一项就得看着办,追求大马力的,相信也不会放眼在如此等级车子,厂方资料极速为125km/h,合符日常的使用.大家都明白"性价比",在这3个字上,她------GPX DEMON 150 GN已交足功课.试想她的单价就连一部入门版的专业落山单车也买不下,当然两者是完全不同的方向,都是价值观吧﹗
在实际驾驶中,5前速波箱工作过程流畅自然,离合器反压颇轻,有利于城市惯性的挤塞与频繁的起步,而离合器与油门的操控相当轻易.毕竟GPX DEMON 150 GN是一款入门车,因此加速反应不会有凌厉感,与一般150摩托车分别不大,这无非是给新手熟习一下操作.
由于GPX DEMON 150 GN的车身体积细小,干重只有130kg,转向性能轻松自在,再者座姿毕直,对5呎6吋高的编者来说十分铺适.虽然车子细小又轻,但驾驶时又不至于轻飘飘,行车感稳定.在元朗一带行驶,原装前避震采用倒立前叉及后单筒尾避震(可调预载)对145磅重量的编者来说不硬不软,以车价来说是不错的吸震表现,比起上一次驾驶的GPX RACING LEGEND 200更舒适.
无论日常使用,存放街上,GPX DEMON 150 GN的用家均处于"零"压力状态,低矮的车身与轻巧易控,正在急剧发展中的GPX摩托车厂,在下一回又准备给予新手那些车子呢?
后座下,放置了小工具袋及小量的载物空间.