占豪观点丨自行车厂商小心了,"共享自行车"下一步就是收购你们!
上海凤凰5月5日晚公告,公司控股子公司上海凤凰自行车有限公司拟与OFO共享单车运营方,东峡大通(北京)管理咨询有限公司签订"战略合作协议",在凤凰品牌宣传,自行车及零部件生产制造和技术研发等方面进行战略合作.具体合作内容一是自签署该协议之日起,东峡大通或其关联公司在12个月内向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划;二是合作生产"OFO&凤凰牌"共享单车,在凤凰自行车制造的所有OFO共享单车上标贴"凤凰"商标,主要投放在北京,上海等城市及其周边地区;东峡大通同意与凤凰自行车联合筹建共享单车华东地区研发中心,对包括不限于车架,外观,涂装工艺,零部件,智能硬件等全部产品环节进行开发;共同筹建共享单车华东地区品质管理中心,建立质量管理标准体系,以保证生产产品的品质.
单从生意上来说看,对于上市公司来说,这绝对是一个好消息,因为不仅仅有非常大的产品销售,还有品牌推广,更有技术合作,简直完美!OFO为何做这样的合作?其实主要目的是为了降低自行车采购成本和运营成本.而对自行车制造商来说,有这样的好生意当然该做.
但是,这其实可能是自行车制造产业的一个噩梦.由于中国人口规模巨大,交通又有最后一公里问题,所以自行车的需求是必然存在且非常巨大的.然而,一方面是需求量巨大,另一方面又不想管理,所以在过去较长时间里个人购买自行车的愿望在降低.共享单车正是在这样的大背景下诞生的,一经推出就受到了社会的普遍欢迎,这就是为何资本如此亲睐共享单车,共享单车企业估值迅速攀升到数十亿的根本原因所在.
考虑到中国的市场规模,共享单车只要解决管理问题,未来再通过兼并像滴滴一样实现垄断,那么共享单车企业的市值将会非常大,估计会达到数百亿.而当一个行业逐渐成熟,并且管理问题逐渐解决,那么它就必然向更高的产业链进行延伸,再考虑到共享单车拥有消费市场的话语权,它就会去向上收购自行车企业.一方面,共享单车掌控了自行车主要消费市场,一些车企将面临生存问题;另一方面,共享单车企业需要向上延长产业链.在这样的基础上,共享单车企业必然会向一些自行车企业提出收购,此时自行车厂商将处于非常被动地位.不合作,面临生存压力;合作,将失去自我.那么多自行车厂家,总会有因为生存压力合作的.一旦有一两家被收购,那么其他家的销售市场就会被挤压,就会面临巨大竞争压力,并最终面临生存问题.
所以,自行车企业如果因为一点订单而窃喜,未来将面临生存问题和被收购问题.如何解决?恐怕就是自己收购共享单车企业发展或入股共享单车企业,自行车企业通过更早介入共享单车行业而掌握战略主动.否则,将来自行车制造企业就将成为共享单车的附庸了.
另,我们需要说明的是,共享单车其实并非共享经济,本质上是O2O式的自行车租赁业务.掌握租赁市场意味着掌握了终端消费市场,一旦长大必吞噬制造行业,这一点和滴滴这种真正的共享经济有本质区别.滴滴不可能去吞噬汽车制造业,但自行车租赁业未来必然会考虑吞噬自行车制造业.
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