雅阁的混动版车型只有一个电动机,这是一辆单电机车型.雅阁是本田旗下的一辆中型汽车,这一款车的长宽高分别是4893毫米(mm),1862毫米(mm),1449毫米(mm),轴距为2830毫米(mm).雅阁一共使用的是三款发动机,分别是2.0升自然吸气发动机,低功率版1.5升涡轮增压发动机,高功率版1.5升涡轮增压发动机.配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版.混动版车型的电动机最大功率是135kw,最大扭矩为315牛米.纯汽油版车型使用的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到三千转每分钟时输出最大扭矩.这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体.高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟.这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体.与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器.使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性.
截至2019年7月27日,在售的雅阁是2018款,也就是第十代雅阁,他的混动车型所搭载的是"第三代i-MMD".雅阁的混动车型,相当于是一台"烧油的电动车".因为它绝大部分场景下都是以电动机来驱动车轮.油门踏板的脚感也几乎就是电动车的脚感.而电的来源,主要是靠一台发电机和一台汽油机相结合进行供应.而这台汽油机,绝大部分时间都是充当一个发电的角色.只有当车辆时速在70公里以上,并且负载很小的时候,这台汽油机才会通过离合器连接车轮,带动车轮运转,让汽车暂停使用电动机进行驱动.负载小,一般是指定速巡航的状态.当急加速或上坡的时候,车辆的负载变大,就又会恢复成电动机驱动汽车.也就是说,平常的时候,汽油机和发电机负责给电动机充电,让电动机驱动车辆.当汽车达到"最佳状态时",汽油机开始工作.另外,动力电池也是电的另一个重要来源.而动力电池里面的电量,是靠能量的回收.能量的回收是指:发动机未能完全利用的剩余能量(例如车辆起步时).
雅阁混动车型可以降低汽车的油耗,但是降低油耗的表现不是那么明显.雅阁混动是非插电式电动汽车,算不上是新能源汽车,混动版本的车型相比燃油版本的车型价格要高一些,雅阁混动售价23.98-27.98万元,燃油版本的最高配置车型价格才23.78万元.从汽车的售价来看,这款车的价格很难让普通消费者接受,考虑到这款车是油电混动,在油耗经济性上能争取到一些优势.从这款汽车实际的测试中得出,雅阁混动的油耗为5.4L每百公里,如果是在市区行驶的话,混合动力的车型更具优势,如果是在高速行驶,混动版的车型就不具有优势,因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的.这款油电混合的车同时还具有一些配置上的缺陷,例如,车漆薄,后备箱空间小,悬挂偏硬,配置偏低等.可能是出于汽车结构的原因,混动版车型在中段加速的过程中产生的噪音比较大,降低了汽车整体的乘坐舒适性,雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题,综合表现应该说还是非常不错的.
根据广汽本田的官方介绍,混动版雅阁的综合油耗为4.2L/100km.不过从部分混动版雅阁车主的实测数据来看,其油耗一般为6L/100km,可以说是比较省油的了.当然,影响汽车油耗的最大因素还是驾驶员的驾驶方式.如果驾驶员在驾驶汽车的时候总是暴力驾驶,那么汽车发动机就会超负荷运转,汽车的油耗肯定会偏高.如果驾驶员在驾驶汽车的时候比较稳定,那么汽车发动机在运转时就会比较平顺,汽车的油耗就会降低.当然,影响汽车油耗的因素除了驾驶员的驾驶方式外,还和车辆状况,道路拥堵情况,汽车所添加燃油的质量等有关.关于雅阁混动:混动版雅阁是广汽本田在雅阁的基础上研发的一款混合动力汽车,售价区间为19.98万元-25.98万元.混动版雅阁采用了2.0升自然吸气发动机+电机的组合,发动机最大马力为146匹,电动机最大马力为184匹,在保证动力的同时进一步降低了汽车的油耗,提高了汽车的燃油经济性.
在爬山的时候应该挂入低速挡,这样可以增加轮上扭矩.如果一直挂着高速挡爬山,那轮上扭矩是比较好的,这样爬山是比较吃力的.混动版雅阁使用了一台2.0升自然吸气发动机.本田雅阁的2.0升自然吸气发动机有146马力和175牛米的最大扭矩,这款发动机能在6200转每分钟时爆发出最大功率,能在3500转每分钟时爆发出最大扭矩.这款发动机搭载了i-vtec技术.与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw,最大扭矩为315牛米.这款车是没有变速箱的.混动版雅阁使用了本田的i-mmd混动技术,所以这款车可以直接使用电动机调速,不需要变速箱.雅阁还有纯汽油版车型,纯汽油版车型使用了两款发动机,一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机,另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机.与这两款发动机匹配的是cvt变速箱.cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条.这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了.雅阁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.
es混动版只有一台电动机,这是一款单电机车型.这款车的电动机最大功率为88kw,最大扭矩为202牛米.混动版车型搭载了一款2.5升自然吸气发动机.es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车,这款车的竞争车型是宝马5系,奔驰e级,奥迪a6l等.es的纯汽油版车型一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机.与2.0升自然吸气发动机匹配的是cvt变速箱,cvt变速箱的换挡平顺性是更好的.与2.5升自然吸气发动机匹配的是8at变速箱.混动版车型是没有变速箱的.混动版车型的2.5升自然吸气发动机最大功率为131kw,最大扭矩为221牛米,这款发动机的最大扭矩转速为5700转每分钟,最大扭矩转速为3600到5200转每分钟.这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.es的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的舒适性也会提高,并且操控性也是可以提高的.
保时捷panamera的混动版车型是一款单电机车型,这款车的电动机是后置的.保时捷panamera是保时捷旗下的一款大型豪华汽车,保时捷panamera的混动版车型一共使用了两款发动机,一款是2.9升双涡轮增压发动机,另一款是4.0升双涡轮增压发动机.保时捷panamera混动版车型的2.9升双涡轮增压v6发动机最大功率为243kw,最大扭矩为450牛米,这款发动机的最大扭矩转速为1750到5000转每分钟,最大功率转速为5250到6500转每分钟.这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的电动机最大功率为100kw,最大扭矩为400牛米.保时捷panamera混动版车型的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有404kw的最大功率和770牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1960到4500转每分钟,最大功率转速为5750到6000转每分钟.这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的电动机最大功率为100kw,最大扭矩为400牛米.保时捷panamera的两款混动版车型都搭载了保时捷的pdk双离合变速箱.pdk双离合变速箱是一种换挡速度快,传动效率高,可靠性比较高的自动变速箱.
讴歌cdx的混动版车型是单电机车型,讴歌cdx是讴歌旗下的一款紧凑型suv.讴歌cdx的轴距为2660毫米,长宽高分别是4507毫米,1840毫米,1615毫米.讴歌cdx一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机.讴歌cdx的混动版车型使用的是2.0升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为107kw,最大扭矩为175牛米,这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟,最大功率转速为6200转每分钟.这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw,最大扭矩为315牛米.讴歌cdx的纯汽油版车型搭载了1.5升涡轮增压发动机拥有182马力和240牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1900到5000转每分钟,最大功率转速为5500转每分钟.这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱.双离合变速箱是一种换挡速度比较快的产品,这种变速箱的传动效率也是比较高的.讴歌cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架.
讴歌mdx是一款双电机车型,这款车的前轴和后轴都是有电动机的.讴歌mdx是讴歌旗下的一款进口中大型豪华suv,这款车的轴距为2820毫米,长宽高分别是4985毫米,1975毫米,1715毫米.讴歌mdx使用了一款3.0升自然吸气v6发动机,这款发动机的最大功率为192kw,最大扭矩为296牛米,这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大扭矩,并且可以在6300转每分钟时输出最大功率.这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.讴歌mdx前轴的电动机最大功率为35kw,最大扭矩为148牛米,后轴的电动机最大功率为54kw,最大扭矩为146牛米.这款车使用了7速双离合变速箱.双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的.双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构.双离合变速箱的换挡速度更快,传动效率也是更高的.讴歌mdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆.
这款车的电动机拥有184马力,最大扭矩为315牛米.雅阁是本田旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2830毫米,长宽高分别是4893毫米,1862毫米,1449毫米.本田雅阁一共使用了三款发动机,分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机,高功率版1.5升涡轮增压发动机,2.0升自然吸气发动机.搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版.雅阁的2.0升自然吸气发动机拥有146马力和175牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟.这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.雅阁的低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到3000转每分钟.这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有194马力和260牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟.这款发动机搭载了vtec技术.
雅阁的混动版车款只有一个电动机.雅阁是本田旗下的一辆中型汽车,这一款车的长宽高分别是4893毫米(mm),1862毫米(mm),1449毫米(mm),轴距为2830毫米(mm).雅阁的混动版车款使用的是2.0升自然吸气发动机,这一款车配备的电动机最大功率是135kw,最大扭矩为315牛米. 雅阁的纯汽油版车款使用的是两款发动机,一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机,另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机. 低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到三千转每分钟.这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体. 与这款发动机匹配的是cvt变速器 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟.这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体. 与这款发动机匹配的是cvt变速器. 使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性.
混动版车型的百公里耗油为5.0升.雅阁是本田旗下的一辆中型汽车,这一款车的长宽高分别是4893mm(毫米),1862mm(毫米),1449mm(毫米),轴距为2830mm(毫米).雅阁的混动版车型使用的是一辆2.0升自然吸气发动机,纯汽油版车型使用的是两款发动机,一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机,另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机. 混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟.这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体. 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw,最大扭矩为315牛米. 混动版雅阁配备了本田的immd混动技术.纯汽油版车型的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩. 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩. 与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器. 雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架. 多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性. (中华网汽车auto.china.com原创)
雅阁混动什么原理?
雅阁混动的原理:1,电动模式:该模式下.电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶.最高时速60英里\/时,最大行驶里程则不高.一旦电池能量耗尽,则自动转为混合动力模式;2,混合动力模式:雅阁混动车与雪佛兰沃蓝达的工作原理类似.2.0升汽油发动机带动发电机产生电量,并将其用于电动机.本田将发电机与电动机的组合称为双电机.该模式下,仅靠电动机驱动车辆行驶;3,内燃机驱动模式:该模式下电动机与传动系统解耦.一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动.据本田描述,该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近.
雅阁混动版有什么缺陷?
雅阁混动版缺陷:1,雅阁混动售价23.98万--27.98万,相比雅阁汽油车是高出不少,雅阁汽油车的顶配价格才23.78万,而雅阁混动的起售价就去到了这个价位.如果从价格来看,雅阁混动很难令普通人接受,不过考虑到雅阁混动是油电混合,或许在油耗经济性上能为自己争取到优势;2,从实际测试中,雅阁混动的油耗让我们感到满意,在相对比较拥挤的路段中行驶了将近100多公里,雅阁混动油耗为5.4升每百公里.城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的,不过肯定有人会质疑高速油耗,因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的;3,而实际测试下来,雅阁混动给出的答案也是让我们满意,平均油耗在5.0升每百公里.不过在测试中我们也是发现了雅阁混动的致命缺点,那就是在高速行驶时,雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能,只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆.这种情况下雅阁混动车内的噪音是比较大,舒适性是比对比车辆凯美瑞混动要差;4,雅阁混动虽然与雅阁汽油在动力上有很多区别,但是其他方面缺点基本是传承下来的,例如日系车的通病:车漆薄,后备箱空间小,悬挂偏硬,配置偏低等;5,雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题,表现已经相当不错了,尤其是油耗经济性,动力性能也没有丢失,几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了.
凯美瑞混动和雅阁混动哪个好?
凯美瑞混动和雅阁混动相比,个人觉得还是雅阁好,具体如下:1,单从外观来看,雅阁看着要更年轻化,是比较适合大众的;2,而且前大灯看着比凯美瑞更漂亮,还是LED大灯,虽然凯美瑞也是LED,但是看着没有本田的突出;3,而且雅阁的内饰也很好看,没有凯美瑞那种别扭的线条,一切看起来都很精致,中控屏竖立在外面,比凯美瑞嵌在中控台内要看起来要更大,也更加的耐看.
雅阁混动和凯美瑞混动哪个好?
雅阁混动和凯美瑞混动相比的话,个人感觉雅阁的比较好,原因如下:1,从外观来看,凯美瑞更成熟稳重,雅阁则看着更年轻一点,我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人,比如35以上;2,而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重,虽然新款也有点运动风格,但是总归看着还是偏稳重,说实话我自己不太喜欢,而且凯美瑞那个内饰,特别是中控台的那个线条,总感觉很别扭的样子;3,雅阁就感觉要年轻很多了,前大灯看着比凯美瑞更漂亮,而且还是LED大灯,虽然凯美瑞也是LED,但是看着没有本田的突出.
雅阁的混动版车型只有一个电动机.雅阁是本田旗下的一款中型轿车,这款车的长宽高分别是4893毫米,1862毫米,1449毫米,轴距为2830毫米.雅阁的混动版车型使用了2.0升自然吸气发动机,这款车搭载的电动机最大功率为135kw,最大扭矩为315牛米.雅阁的纯汽油版车型使用了两款发动机,一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机,另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机.低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到3000转每分钟.这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的是cvt变速箱高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有194马力和260牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟.这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.与这款发动机匹配的是cvt变速箱.使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性.
英诗派的混动版车型只有一个电动机,英诗派与雅阁是姊妹车型,这两款车使用的是相同的动力总成.英诗派是一款中型轿车,这款车的轴距为2830毫米,长宽高分别是4910毫米,1862毫米,1450毫米.英诗派还有纯汽油版车型,纯汽油版车型使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机.英诗派的1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率为143kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为260牛米,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟.这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体.使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性.与这款发动机匹配的是cvt变速箱.cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱的内部结构也是比较简单的.cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条.cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了.cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的.英诗派的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架.