从合作宝马到购买锂矿丨魏建军的"大招儿"能让长城新能源后发先至吗?
2017-10-14 10:12
来源:中国汽车三十人智库
长城
/宝马
/新能源
原标题:从合作宝马到购买锂矿丨魏建军的"大招儿"能让长城新能源后发先至吗?
随着10月13日长城方面发布公告,承认与宝马确实就MINI展开合作,宝马与长城沸沸扬扬一周的传闻终于落地,当然这与双方最终达成协议还有距离.
文丨智库君
不对传闻进行评论,是智库君一贯的风格,但是在事件发酵的过程中,智库君一点没闲着,与各路人马聊了很多.
一位宝马经销商投资人这样告诉智库君,"假如只是MINI合作,对宝马经销商没有影响,因为MINI网络本来也是单独授权的,合作也许可以扩大销量,如果渠道依然在,原来做MINI品牌的经销商则利好,若另立渠道,现MINI经销商则利空."
至于宝马为什么看上长城."长城拥有资金,汽车制造累积的优势,京津冀地理位置,机制上的优势.二者是双向选择,起点应该是长城轿车战略失败之后."一位证券分析师这样说.
从推出WEY,到传言收购JEEP,再到与宝马探讨关于MINI的合作,一段时间以来中国长城汽车可谓风波不断,可以感受到,蠢蠢欲动的长城迫切需要改变.
作为唯一没有与外资合作的国内主流自主品牌,长城寻找外资合作伙伴的路可谓路漫漫其修远兮,但是一直没有断过.最著名的除了宝马,JEEP,还有若干年前的捷豹路虎.
长城,是中国自主品牌发展的一个缩影.很多人拿现在的长城与"如日中天"的吉利相比,得出"前者过于封闭,国际化程度与整合资源的能力似乎不够突出"的结论,的确有一定道理,这确实是长城需要弥补的短板.
但不得不承认的是,魏建军掌舵的长城却又很务实,很坚定,很执着.9月28日,长城对外发布公告,间接全资子公司亿新发展有限公司拟自筹资金1.47亿人民币收购澳洲锂矿Pilbara Minerals不超过3.5%的股权,并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权.这是长城布局新能源动力电池上游原材料的重要动作.
"好的方面很突出,有些事情的决策没道理.民营企业的发展很大程度上决定于企业家的眼光."一位智库专家的点评非常到位.
实际上,现在看来核心问题是,长城与宝马的合作到底会发展到什么程度?是否会影响华晨与宝马的合作?而合资是否是求变的长城唯一的出路?
美国财经杂志"巴伦周刊"11日刊登的报道中,Berstein的分析师Robin Zhu对协议给当事方的影响做了分析.认为宝马对合资公司感兴趣的原因包括:考虑到中国在2019到2020年的激进目标,创造一些新的廉价电动车积分;对新合资企业进行技术授权和销售零部件的收入;考虑到中国和华晨宝马对宝马集团盈利的影响,分散风险.
而长城的动机则更明显,出于贴近双积分目标的考虑,与宝马联系起来本身也会有光晕效应.协议可能暂时不会对华晨造成营收上的影响,但可能会影响投资者看待比亚迪,戴姆勒或北汽的态度.
在路透网站13日的最新报道中,Berstein的一位分析师认为考虑到中国现有的汽车政策,两者间的合资公司将只会生产电动车,而且是类似奔驰与比亚迪,大众与江淮合作的那种形式.
有观点认为,成立新合资公司是"可以理解的,因为宝马需要新的伙伴来捍卫它在竞争更激烈的(中国)市场上的份额.伴随宝马寻找新伙伴的步伐,我们相信华晨将最终受到排挤."
据长城汽车公布9月产销快报显示,9月销量为10.2辆,同比增长4.46%,前9月累计销量70.6万辆,同比增长2.25%,其中哈弗品牌SUV前9个月累计销量7.8万辆,WEY品牌旗下的VV7和VV5两款车型9月累计销售突破万辆大关,达到1.2万辆,成为销量新担当.
值得注意的是,虽然WEY品牌的推出可极大地提升长城汽车的利润率以及销量数据,但是面对着拥有更多资源的其他自主品牌,长城汽车需要获得更多的资源,这被外界认为长城合作的最大动机.
显然,宝马与长城牵手,对于当下的长城无疑是利好的,因为新能源和电动化一直是长城的短板.截至目前,长城汽车只有一款C30 EV新能源车,市场表现乏善可陈.为了应对双积分政策,长城就曾经采取与河北御捷合资方式,但效果并不明显.
相比之下,宝马集团在新能源领域早已布局,并在几大豪华品牌中占据先机,但宝马仍需要新的伙伴来捍卫其在竞争更激烈的中国新能源汽车市场所建立的领先优势.
有观点认为,"长城曾经准备过SUV的电动化,也不能说全无准备,在新的起点上,一年的时间就差不多了."
对于长城与宝马的合作,智库君将保持密切关注.各位看官,您看好长城与宝马的合作吗?欢迎下拉留言.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场.
阅读 ()
投诉