蓝狮平台2020年近1800家4S店注销,后市场不平衡的状态开始松动了吗?
中国汽车后市场的一组数据:40万,30万,20万和3万.
这组数据的含义是:40万家注册修理厂,30万家汽配经销商,20万家汽配生产商,以及3万家4S店.
众所周知,3万家4S店掌控着65%左右的汽车后市场份额,40万家修理厂支撑的独立后市场,其份额只占35%左右.
不过,这种不平衡的状况已经出现松动迹象.
一方面,随着新车利润不断被压缩,蓝狮甚至出现价格倒挂现象,4S店的生存压力骤升,不少行业人士观察,2020年4S店关停现象非常普遍,"除了部分豪华品牌,新4S店很少,以前老品牌做不下去,大都选择代理新品牌,现在不一样了."
另一方面,不少主机厂在尝试直营模式,最典型的就是以特斯拉,蔚来为代表的造车新势力,另外像比亚迪这样的比较传统的汽车企业也尝试过直营模式,主机厂的渠道变革也在冲击4S店的生存.
在4S体系内部变革的同时,独立后市场也在不断发力:车享家,好修养等出自主机厂的独立维修连锁品牌抢占"自己人"的生意,蓝狮平台以猫虎狗为代表的互联网势力迅速扩张.
多方挤压下,4S店这种业态在未来是否会消失?
先抛开"4S店消失"这个虚无缥缈的假设,4S店关门潮却是实实在在存在.
在天眼查专业版中,搜索关键词"汽车销售服务",选择注册资本超过500万,时间在2020年1月1日到12月31日之间的注销企业,最终结果显示,2020年共有1783家汽车经销商登记注销.
从几个维度分析这些注销企业.
在省份地区分布上,山东省以184家,占比10.32%排名第一,随后依次是安徽省,河南省,江苏省,广东省和湖南省.以上是注销数量超过100家的6个省份,合计占比46.33%.
另外,注销数量超过50家的省份有14个,主要分布在东部,南部和中部;注销数量不超过50家的省份有20个,主要分布在北部和西部.
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