安全,是汽车产品的头等大事.但我们该如何客观,科学地去评价一款车型的安全水平?由第三方权威机构进行的碰撞测试,无疑是当前最具说服力的方法.目前,国内关于汽车碰撞安全测试存在两大体系,分别是中国新车评价规程(c-ncap)和中国保险汽车安全指数(c-iasi).尽管c-iasi建立时间较短,但其对车内乘员安全,车外行人安全和车辆辅助安全这三大维度的测试尤为严格.再加上该指数的主要服务对象为保险公司,监管机构,测试车型全部由测试方自主购入,因而在专业性和公信力上并不比c-ncap逊色,消费者自然也很乐意将之作为购车时的重要参考.另一方面,随着c-iasi测试的车型不断丰富,也为各品牌车型的安全表现对比提供了客观依据.譬如,目前b级车市场最为主流的5款车型:天籁,雅阁,凯美瑞,迈腾,帕萨特,就已经完成了相关测试.其中,除帕萨特外,其余四款均已公布完整的测试结果.那么,到底这些车型的碰撞测试结果如何?又揭示出什么消费者容易忽视的问题?请各位随功夫汽车一看究竟.天籁"学霸"表现尽显,全面领先德系,日系对手在谈及具体结果前,功夫汽车还需要先向各位简单介绍一下c-iasi的测试方式:根据惯例,c-iasi碰撞测试在"车内乘员安全","车外行人安全"两方面,均选用低配车型,而只有需要测试到辅助安全系统性能时,才会选择高配车型.因此各位在查看结果时,会发现同一车型,会有两款车型同时参加.同时,我们介绍的所有结果数据,均能在c-iasi官网查询.先来看四款车型的总体成绩对比,不难发现,日系三强在车内成员安全,车外行人安全,车辆辅助安全等方面,均取得了全"g:优秀"的成绩.而德系的代表迈腾,则因为车内乘员安全指数仅为"a:良好"级,导致其总体表现失色不少.如果我们再细看迈腾失分的原因,正是因为其在堪称"地狱难度"的正面25%偏置碰撞中只取得了"m:一般"的成绩.同时,其在侧面碰撞和座椅头枕的表现上也达不到优秀,最终拉低了迈腾在这个项目的总评价.而帕萨特正面的25%偏置碰撞结果,可能也与迈腾有些类似,毕竟两台车的同宗同源,车身结构也几乎一模一样,但由于在我们截稿前,c-iasi只公布了碰撞结果图片,最终帕萨特的评分如何,我们还需以官方公布为准.但尽管如此,我们还是不难得出有实际依据的结论:当前日系b级车在被动安全方面的表现已经全面超越了德系,尤其是迈腾.过去在很多消费者心目中"日系皮薄,德系安全"的刻板印象也正式宣告"破产".另一边厢,我们再回过头看看日系三强之间的比拼.其中,天籁继续毫无争议地取得了全"g:优秀"成绩,是当之无愧的"学霸".无论是难倒了无数同级别车型的正面25%偏置碰撞,还是同样高难度的侧面碰撞,天籁均取得了令人信服的成绩.除此以外,天籁在车顶强度,座椅头枕方面的保护也无可挑剔,再加上对车外行人安全的重视,以及大量智能化安全配置的投入,最终帮助天籁取得了全"g:优秀"的整体和细节评价.天籁c-iasi 测试结果尤为值得注意的是,天籁在前方碰撞预警系统fcw,自动紧急制动系统aeb的具体表现上更取得了完全满分(6分)成绩,足可见其不仅在被动安全上毫不妥协,在智能化安全领域也始终保持领先.天籁车辆辅助安全测试成绩而雅阁则因为正面25%偏置碰撞和侧面碰撞评价为"a:良好".但尽管如此,雅阁的整体表现仍然足够优秀.至于凯美瑞,也秉持了丰田的大厂风范,碰撞测试结果和天籁一样难分伯仲.雅阁c-iasi测试结果凯美瑞c-iasi测试结果综合和德系,日系竞品的比较,我们也可以得出结论:天籁的安全表现,在目前主流的b级车中处于绝对领先水平.而天籁这种"学霸"成绩,不仅经得起第三方的严苛测试,更将为消费者的出行,提供360度的全方位保护.东风日产在车辆安全领域毫不妥协的投入,更值得我们称赞.天籁"学霸"表现如何养成?对汽车的设计和构造有一定了解的朋友,一定会知道,一台汽车要达到顶尖的安全水平,其实是一个非常庞杂的体系化过程.而天籁之所以能够拥有"学霸"般的表现,其在车体设计,新技术方面的投入自然息息相关.譬如,天籁在车身结构上就采用了日产独有的多通道zone body结构.该结构可以有效将冲击力分散,以提升车辆在遭受碰撞时的受力分散效率,同时高效吸收撞击能量,减少乘员舱的变形.简单来说,就是让冲击力尽可能地散开,以求最大化地保证驾驶者和乘客的安全.另一方面,天籁在高强度,超高强度钢材方面的投入同样不遗余力.譬如,天籁后防撞钢梁就采用了媲美航母甲板级别硬度的1.5gpa的超高强度钢,a柱,b柱等核心骨架部位则采用媲美潜艇级别的1.2gpa超高强度钢.其不仅为碰撞安全提供了坚实的防护,也让整车的行驶稳定性大幅度提升.同样值得注意的是,在2020款天籁身上,还全系标配前席双辅助安全气囊,前席侧辅助安全气囊,以及大型窗帘式辅助安全气囊,这也是天籁在c-iasi的碰撞测试中,假人评分全"g:优秀"通过的主要原因.除此以外,天籁通过引入日产领先nissan i-safety智能主动安全系统,更实现了全维度的科技覆盖,让前行更安心无忧.譬如,除了c-iasi测试中获得满分成绩的fcw,aeb功能外,天籁还配有ifcw超视距碰撞预警系统,能够实时监测前方两车的相对速度和距离.即便前方第二辆车突然减速,天籁也能通过3d平视显示屏,蜂鸣声进行预警,最大程度降低追尾风险.又譬如,在bsw变道盲区预警,avm全景智能监控的配合下,天籁可以全方位地消灭视觉盲区,车辆不仅在停车场挪车时可以最大程度降低剐蹭风险,更能在道路行驶状态下,最大程度帮助驾驶者避免盲目变道的风险.也正是因为这种覆盖主,被动安全,全维度的安全保证,最终让天籁取得了如今在c-iasi"学霸"般的表现.更使之成为b级车市场当之无愧的"安全标杆".功夫拍案事实上,天籁之所以能够在c-iasi中助力日系完胜德系,一举扭转 "德系车更安全"的偏见,绝非偶然.同样,其在日系内部的比拼中取得领先,也早已有迹可循.多年以来,东风日产和天籁在安全领域的不懈耕耘,其实还有很多外界不易察觉的地方.c-iasi只是恰好可以体现东风日产对安全重视的案例之一,东风日产和天籁更多"润物细无声"的努力,或许还需要各位消费者的亲身体验,才能更好地发现.