功能强大到让你依赖 车联网真的可以治愈焦虑症
 之前我曾谈到,哔哔熊对车联网方面的话题产生了浓厚的兴趣,一直缠着我问这问那的,没办法,我只能带他去广州车展的现场感受了一番.
 在本届广州车展除了会看到很多搭载互联系统的新车之外,我们AutoLab也特地就"互联时代新焦虑 你的车联网了吗?"这个话题进行了一次直播.
 在直播现场,AutoLab的创始人赵奕老师和资深汽车编辑阮锦程老师,以及中关村大数据产业联盟汽车专委会秘书长谢鹏老师畅所欲言,就焦虑时代下的车联网话题进行了深入探讨.
 车机能否取代手机?
 其实,任何事物的复杂改变都是从简单的原点开始的,改善车联网服务的体验,在行车过程中,让车机完全取代手机的过程亦是如此.
 以导航为例,不少厂商投入很多去开发研究车载导航,就是为了让其拥有更加完美的体验感,但由于需要续费,数据更新慢,交互不符合用户习惯等原因,多数用户在车内依然选择使用手机导航.
 想要让消费者的使用习惯转变,最重要的还是得解决他们最迫切的需求,否则消费者对整个产品的好感度就会降到冰点.
 当然,解决问题也是一步一步进行的,先来说流量续费问题.为了解决这方面的问题,很多汽车厂家都推出了不同程度的流量优惠或免费政策,比如上汽通用汽车就推出了安吉星OnStar车联应用流量终身免费的服务,用户每年将获赠24G免费高速流量,从此告别流量焦虑.
 在使用习惯方面,其实细想一下,手机的导航体验也有不少槽点:屏幕小,时时刻刻离不开手机支架和充电线,而大家之所以习惯是因为没有更好的选择.
 相对而言,车联网系统的导航拥有屏幕更大,信号定位更加稳定的优势,而且不需要手机支架和充电线.不要觉得这些优势只是体现在表层,细想一下,这些改进和行车安全也密切相关,毕竟车机导航不会像手机导航那样让人分神.
 此外,车联网系统的导航比手机导航具有更多拓展空间,比如前段时间我们曾体验过别克GL6的车联网系统,在使用的过程中对语音交互有不错的印象 -  - 刚开始还有点不习惯,总觉得对着一个机器讲话好傻,但系统能够准确了解我们所表达的意思,而且还能以令人非常舒服的方式给与回馈,这一点给我们留下了非常不错的印象.
 这套人机交互系统无需联网就能通过口语式的指令交流,完成多媒体语音指令,电话语音指令,空调控制命令,安吉星OnStar语音指令等语音交互内容.联网后更可通过云端实现扩展的语音交互,如导航目的地搜索,天气,限行,股票等信息咨询与查询,大大提升了操作便利性和驾驶安全性.
 车联网的功能已经无微不至了?
 远程控制与监测也是车联网系统非常重要的两项功能,对于很多强迫症车主来说最合适了 -  - 很多车主总是怀疑自己没关车窗,没锁车门等,有了远程控制和检测,强迫症就能被彻底治好,就算真的忘了锁门关窗,也可以通过远程控制来锁车门或关车窗.
 此前我们体验过别克GL6的各项相关功能,包括远程检测车辆,远程解锁,远程启动,远程开启空调还可调节风向温度等,不仅可以远程控制车辆,而且还可以对车况进行实时监测,有问题也能及时发现.
 说到车辆有问题,车联网系统还可以实现在线预约维修了,此外还可以在线预约保养,在线学习养车用车知识,在线购买关于用车的产品等,这些都是车联网的相关功能.
 在发展过程中,车联网都有哪些突破与问题?
 不知道在未来的某一天,大家见面的问候语会不会变成"你的车联网了吗?"这感觉就像"你吃饭了吗?"一样平常.
 随着车联网的不断普及,系统的功能也越来越强大,包括在线娱乐,云端导航,语音交互,辅助驾驶等.
 三位老师在直播的过程当中也不断提到,车联网的功能不断被拓展,以至于人对于车联网系统也越来越依赖,但与此同时,车联网在发展的过程当中也在不断遇到各种各样的问题.
 我个人特别认可三位老师在畅谈中提到的一个观点:凡事都是有代价的,车联网系统的发展势如破竹,但在实际运用中也带来了不少尚待解决的问题,这就是科技进步的螺旋上升的过程.这是矛盾对立与统一的话题,纵观人类的科技发展史,就是在遇到问题与取得突破之间无限循环的.
 比如在自动驾驶方面,这是车联网系统发展的一个必然趋势 -  - 当车辆实现完全联网后,就和外界的一切有了联系,就像自己长了"眼睛"和"大脑",可以根据实际路况自行规划行动.
 但是如此炫酷的功能同时也带来了一个不可忽略的问题,那就是行车安全问题,毕竟在没有实现彻头彻尾的智能化之前,复杂的路况还是会让自动驾驶充满隐患.
 这也是为什么很多车企已经研发出来了自动驾驶的功能,但却没有投入真正的使用当中.
 当然,所有的技术发展都需要一个过程,终有一天,自动驾驶会完全普及.
 关于车联网系统未来的展望
 最后,三位老师也展望了车联网系统在未来的发展前景,其中提到了一个关键词就是"人工智能".
 我也认为这是车联网系统的最终形态 -  - 车联网不仅拥有强大且丰富的各项功能,还能变得更加智能,就像朋友一样可以和车主"越混越熟",最后充分了解车主的各项喜好,从而可以对车主进行个性化专属服务,最后达到专人专车的效果.比如说面部识别,就是车辆和车主混熟的第一步,接下来系统还会不断学习,不断记忆,从而充分了解车主的习惯和喜好,这也是我们研发AI智能的最终目的.
 现在的车联网系统已经不单单只是一个车载大屏幕,然后提供娱乐导航等那么简单.
 可以说,车联网系统功能所涉及的范围越来越广,包括买车,用车,养车,甚至二手车的置换等方面,车联网将会在人,车和社会生活中形成了一个互联生活新的生态圈.
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