随着消费者对汽车安全性能意识的不断提高安全配置,安全系统成了大家选车时考量的核心而体量巨大的国民神车哈弗H6自然也会受到越来越多的关注.前段时间中保研C-IASI对第二代哈弗H6进行碰撞测试车辆在侧面碰撞测
随着消费者对汽车安全性能意识的不断提高安全配置,安全系统成了大家选车时考量的核心而体量巨大的国民神车哈弗H6自然也会受到越来越多的关注.前段时间中保研C-IASI对第二代哈弗H6进行碰撞测试车辆在侧面碰撞测试环节拿到了G(优秀)好评.
不过第三代哈弗H6却摊上事儿了!12月23日中汽研C-NCAP对这款车进行侧面碰撞测试过程中其配备的侧气囊,侧气帘都没有打开;同时双闪应急灯也未亮.这意味着事件确实很严重.
这一结果立刻引发热议甚至有网友戏称"让哈弗H6车主问问帕萨特车主头盔上哪买".但也有网友质疑由于此次测试时并未通电才导致这样的结果骂声是不是来了的太快了.随后品牌方发表声明称:初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态;12月25日长城汽车又发布了官方公告表示欢迎全国有资质的检测机构随意抽取第三代哈弗H6进行碰撞其将进行全球直播.
安全气囊无用?
据悉中汽研于12月22日-24日期间对第三代哈弗H6进行了100%正面刚性壁障碰撞试验,鞭打试验,侧面碰撞试验和40%正面偏置碰撞试验.此次出问题的正是12月23日下午2时进行的侧面碰撞试验.
看过视频的小伙伴都知道测试车辆撞击一侧的车门有所凹陷吸收了碰撞能力且并未影响到B柱燃油也未泄露看上去是一次相当理想的侧面碰撞试验.但细看之下可以发现这台车侧气囊和侧气帘均未正常打开.另外中汽中心测试人员去拉另一层门把手时车门也被锁死.
小编从官方资料获悉第三代哈弗H6全系标配主驾驶座安全气囊,副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前排头部气囊(气帘);同时其标配了碰撞自动解锁功能.也就是说测试车型搭载的侧气囊和侧气帘以及碰撞自动解锁功能意外失效了.
从碰撞视频中的两处细节 -  - 双闪灯未能正常闪烁,非碰撞侧车门无法正常打开可以推测出此次碰撞测试很可能是在车辆完全断电的情况下进行的.在这种情况下车载12V电网不工作同时挂载在IGN1电源模块下的气囊相关组件也无法工作.
有人说气囊是有单独用电的并不会因为整车断电而待机.要注意的是气囊并不直接连接12V电瓶而是接在IGN继电器因此不能24小时全天在线工作.而且气囊的另一触发条件就是 -  - 车辆应处于ON或START档位.一般来说汽车电源分为OFF,ACC,ON,START四个挡位.只有当钥匙位于ON和START时IGN 1继电器才会接通这条线路中的气囊模块相关组件才会通电进而正常工作.
从现场视频来看测试车辆碰撞后双闪灯不亮,且侧气帘未打开这可以说明当时整车未通电并处于OFF挡位气囊系统自然不会工作.这也佐证了哈弗官方发布的那条声明:汽车未通电.那上文的疑点似乎也就被解开了.
产品质量如何小编不必多说大家可以去一些拆车节目里亲眼看从细节品质到线束包裹甚至是隔音棉,车身刚性都做的很不错.再结合哈弗品牌和长城汽车第一时间出来解释,并表示愿意接受监测的态度来看官方对第三代哈弗H6的安全性能还是很有信心的同时也体现了一个品牌和车企应有的担当.是黑是白事实就是最好的证据咱们持续关注.