目前市场上SUV的保有量极高,每款车的保值率也都各不相同,很多消费者买车前可能并不知道自己要买的车型是否保值,所以购车时也极少考虑车型的保值率.为了购车时不盲选,今天小编就汇总了保值率最低的10款SUV车型,依据是二手车5年保值率.快看看你的"爱车"是否榜上有名!
倒数第一 起亚狮跑
五年保值率:37%
起亚狮跑进入国内紧凑型SUV市场较早,那时同价位几乎无对手,凭借高性价比一时大卖,但随紧凑型SUV市场的迅猛发展,狮跑的劣势越加明显,起亚也不得不放血甩卖,最高优惠幅度能达5-6万,导致其二手车保值率直线下降,完全是买了就亏本的车型,而且这车上市十几年了,比这车老的SUV也就是哈弗H5.
倒数第二 双龙爱腾
五年保值率:38%
双龙的品牌认可度在国内较低,市场保有量更是少的可怜,外加爱腾那大耗子般的前脸实在不符合大多数人的审美,说实话再便宜一万,估计在二手车市场也难出手.而且这车丑的程度能排历史前十,真忍不了.
倒数第三 现代途胜
五年保值率:39%
狮跑都倒数第一了,现代途胜还能跑得了吗?五年保值率在39%左右,与狮跑的情况差不多,好在品牌认可度要比起亚高一些,所以保值率比起亚狮跑高也不足为奇,其实这两款车早就应该停产了,各自都有新款的替代车型,非学德系玩起"爷孙同堂",这两款车与同级别车型相比,不论安全性能还是科技配置都远远落后了.
倒数第四 老款三菱欧蓝德(进口)
五年保值率:40%
三菱欧蓝德(进口)的五年保值率在40%左右,随三菱近两年在国内的品牌影响力的降低,保值率也有所下降.其实进口欧蓝德的品质还算可以,除内饰有点老气,异响较多,漆面较薄外,还真没啥特别大的毛病.
倒数第五 雪佛兰科帕奇(进口)
五年保值率:44%
雪佛兰科帕奇在最初上市时的性价比较高,灵活多变的7座和宽大的空间成为这车最大的亮点.但与同级别车型相比,做工略显简陋,配置也少的可怜,高科技配置更是奢求,号称是中型SUV低配版连ESP都敢省!
倒数第六 老款雷诺科雷傲(进口)
五年保值率:48%
跑10万公里左右的科雷傲在二手市场售价为12-13万左右,这车的市场保有量很少,品牌认可度也比较低,一年也卖不出多少车,某些地方的4S店连空调都开不起了,售后服务水平更是跟不上.雷诺车主去车展维权的还真不少,光横幅就见了不少.为了争取市场,新车的降价幅度较大,二手车自然也卖不上价.
倒数第七 老款现代ix35
五年保值率50%
现代ix35是途胜的换代车型,外观比途胜年轻了不少,内饰做工也有所提高,但配置方面没有什么变化,值得一提的是,16-24万的价格区间在当时还是非常有杀伤力的.起亚智跑的情况与现代ix35差不多,所以这里不再赘述,但这车的内饰质感比较差,尤其是二手用久了,感觉会有些廉价.
倒数第八 上一代日产奇骏
五年保值率52%
上一代奇骏虽然外观没有现款那么动感,时尚,但凭借其较强的通过性能与硬朗的外观,打下了良好的群众基础,另外老款奇骏除了CVT变速箱冷启动的问题外几乎没啥大毛病,所以老款奇骏的保值率也算比较高的.不过现在二手奇骏有了新对手,东风那货已经上市,做工更差,更便宜.
倒数第九 丰田RAV4
五年保值率52%
丰田RVA4的五年保值率在52%左右,与奇骏的情况差不多,但丰田RAV4更强调实用性能,想当年,舒适度较高,空间较大的城市SUV,大体上也就只有丰田RAV4和本田CR-V了.不过随着紧凑型SUV市场竞争愈加激烈,各款新车降价幅度也比较大,这也使得丰田RAV4的保值率有所降低.
倒数第十 上一代本田CR-V
五年保值率55%
上一代本田CR-V的保值率在55%左右,整体表现比较中庸,没有明显的缺点也没太突出的优点,从CR-V身上证实了一点,平淡才是最长久的.
优视总结:德系车确实保值!虽然日系车的保值率也不错,但只是第1,2年的保值率较高,到了5年保值率就明显比不了德系车了.这份榜单上榜最多的当属韩系车了,韩系车虽然新车时降价幅度大,很吸引人,但是这也极大的影响了其二手车的保值率.(优视汽车吴哲 编辑报道)
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