[卡车之家 原创]江淮高端轻卡N721相信有不少人都听说过,从2009年的广州车展到今年4月的北京车展,N721的两次亮相也吸引了不少人的关注,小编获悉,在今年10月中旬,江淮将会对这款车正式进行上市推广,很多热心的朋友可能迫不及待的想了解更多细节,现在小编就给大家带来一组N721的内饰图片,让大家先睹为快.
还是先从外观说起吧,虽说是江淮新一代高端轻卡,N721的外观却算不上新颖,对国内卡车市场稍有了解的可能就会联想到另外一款车型――庆铃700P.
图为庆铃700P
对比上面的车型,总体看上去并没有太大的差别.直瀑式造型的大灯成了近两年的一个流行趋势,采用这种设计的还有凯普斯达系列,视觉上增加了整车的立体感.
江淮在高端轻卡市场是以帅铃系列为主打产品,但用户普遍反映就是驾驶室的空间不够大,N721在这方面有了很大的提升.虽然没有直接进入驾驶室感受,但从图片上面我们还是能够比较直观的发现不同,直立的A柱和宽大的前风挡,大大扩展了驾乘人员的乘坐空间和视野.
再看看驾驶室内部,相比700P也没有多大改变,中控台的布置也基本一致.
700P的标准配置还是古老的卡带,N721采用的"收音机,CD,USB"的组合算是比较符合国内用户的使用习惯.
门把手并没有和700P一样采用立式把手,还是采用了横置设计,小编感觉横置的比立式的会更加顺手一些.另外,这辆车的门把手上面还采用了镀铬设计,江淮与万国的合作还是移植了一些美国基因.
与门把手风格相呼应的还有轮毂,不锈钢材质看起来更加靓丽,不过,这或许只是展示的原因,上市后的量产车型会不会也是这样?
对于轻卡产品而言,用户最关心的就是发动机,而这也是江淮N721这款新车型最大的亮点.动力系统分别来自江淮4DA1系列自产发动机和美国万国ACTEON3.0L和4.8L发动机.
除了强劲的动力,较高的排放标准也是一大优势,高压电控共轨喷射技术和尾气颗粒捕捉技术(DPF)使整车最高可满足欧V标准,这也让江淮面对国内不断升级的排放标准仍有较强的竞争力.不同于我们常见的SCR选择性还原技术,万国的maxforce发动机是属于坚定的EGR技术阵营.
国内轻卡市场要求高速重载,近年来很多轻卡块头也越来越大,甚至已经开始挤压部分中卡车型的市场份额了.为了满足不同用户的使用需求,N721轻卡的驾驶室有宽,窄两个系列,轴距为2490-5300米.
除了外观表现有些让人失望,但在核心配置上,江淮的这款高端轻卡还是颇具看点,目前尚未得到这个系列车型的报价,不过应该比"被模仿"的700P更有优势.鉴于江淮在轻卡市场的稳定表现,这款产品还是值得期待的.