此次测量的全速时间,将2021年保时捷911 GT2RS测量的圈速6分38秒84缩短了3秒以上.此次测量由梅赛德斯AMG的工厂驾驶员,品牌形象大使马洛•恩格尔选手驾驶.
恩格尔选手选择了"Race Plus"模式.在这种模式下,主动空气动力学发挥了最大的作用.底盘也更紧,还安装了4个增加加速力的phev电机.
■1.6升V6涡轮增压,4马达,功率1063hp
发动机将搭载在F1赛车上的1.6升V6汽油涡轮增压发动机搭载在车辆中部.活塞,曲轴采用专用设计,其特点是最高转速可以达到11000 rpm.最大功率为574马力/9000 rpm.这款1.6升V6汽油涡轮增压发动机前端有2个涡轮增压器,共有4个电机组合的插电式混合动力(PHEV)动力系统.加速时有助于发动机的动力,加上PHEV系统,高达1063hp.
电动涡轮负责发电机的功能,利用尾气能量产生电能,储存在锂离子电池中,或供应给构成功率单元之一的MGU-K(Motor Generator Unit Kinetic).MGU-K的输出连接到以120kW传递动力的曲轴上.是在赛车中实现终极效率的技术之一.
电池单元,布局和冷却系统采用了与梅赛德斯AMG Petronas F1机器相同的技术.锂离子电池,12V车载电气系统用DC/DC转换器搭载在前车轴后方底板上.高电压"EQ Power+"插电式混合动力(PHEV)系统的工作电压为800伏,而不是普通的400伏.电压等级高,可以增加电缆厚度,从而减少了空间和重量.
电池将搭载梅赛德斯AMG开发的性能混合动力高性能电池.这是引进梅赛德斯AMG Petronas F1车队的经验开发的锂离子电池.这种高性能电池的特点是可以连续产生高功率,这里设计成轻质结构,由于能量密度高,即使在高差较大的上坡,也能瞬间产生全功率.高性能电池容量为8.4千瓦时.充电在充电站或家用插座上使用功率3.7千瓦的交流充电桩.仅EV模式可以行驶18.1公里.
据悉该车限量275辆,售价则高达270万美元,目前已全部售罄,从2022年年中开始生产后陆续交付.