suv在中国的整体势头已然良好,尤其在主打年轻用户的小型suv市场,这把火烧得最为猛烈.从较早的昂科拉"年轻就去suv",到后来的金秀贤代言ix25,本田xr-v赞助"我是歌手",以及最近的东风雪铁龙c3-xr"自由派 站出来"等等,这些小型suv在营销和传播层面无一不对准了年轻人. 小型suv适不适合年轻人,不能光看广告和营销打得有多好,最重要的还的看产品,前几天我们场地测试了几款当下比较热门的合资小型suv,看看它们是否够年轻? 法系代表 东风雪铁龙c3- 东风雪铁龙c3-xr虽然看上去"花哨"的设计没有那么多,但延续了最新家族设计风格,恰到好处的"年轻",使得c3-xr属于经典耐看类型,不浮夸.内饰方面也是这个思路,柔性材质基本没有,用料突出实用性,好在做工无可挑剔.中控液晶屏值得表扬,功能丰富,人机体验也比较出色,相对于其它对手们,实用性最强. 只不过有一些功能细节的设计似乎需要适应,比如钥匙槽与一键启动都放在左手边,sos与呼叫中心在储物格里等,都体现了法国人个性鲜明的设计思路.c3-xr的看家本领是1.6t 6at的动力组合,百公里加速8秒左右的成绩只是一个片段,真正的魅力在于线性的加速推背感,c3-xr搭载的6at虽然乍一看似乎不及双离合先进,但这台变速箱调教还是非常出色的,快速换挡,kick down命令也执行的快速坚决,一副标准的运动钢炮姿态. 良好的底盘调教,是雪铁龙家族的基石,c3-xr在这单项上依旧出色,完全可以傲视对手,包括底盘的寻迹性,稳定性都维持在了较高的水平.当然,这些都不只是纸面上容易体现的实力,真正的差距要靠消费者亲身对比才能深刻体会. 日系代表 缤智与xr-v:好看,实用 从产品上看,可以把缤智和xr-v放在一起说.这两款车型第一大亮点是颜值高,动感时尚的造型,对于年轻消费群体很有杀伤力,尤其是xr-v是本田近来少见的高颜值作品.两者的外观区别更多在细节层面. 为了迎合时代需要,这两款车中控都采用了触摸方式,档次感很容易被烘托出来,包括细节的材质与配色都是如此,在同级中,几乎是无可挑剔的.唯一的遗憾是液晶屏,本田的这套系统功能不够丰富,易用度也比较一般,本田可以改进并开发出更多功能. 瑕不掩瑜,两款车型的空间实用性是这个级别最好的,尤其后备箱,既可以放平,也可以将座椅上掀,还有小储物格设计,总之,空间灵活性和用心程度可圈可点,非常用心. 由于两款车型只有1.5l和1.8l的车型,所以在动力方面,就没有c3-xr那么激情澎湃了.仅仅是够用的水平,完全是城市用途设计出发.不过测试之后,方向盘的精准度还是可以的,硬朗的悬挂也为侧向支撑提供更好的帮助. 韩系代表 ix25与kx3:靠高配车型打拼 ix25与kx3虽然师出同门,轴距尺寸也几乎没有差距,但看起来还是区别明显的,所谓自己套各自的"娃",分别向家族车型靠拢,虽然算不上惊艳,但各有受众群体. 秉承韩国车的特点,两款车型突出亮点的还是丰富科技配置.当然,这里仅仅指的是高配车型,ix25入门车型可是连倒车雷达和侧气囊都省略了,kx3更是连铝合金轮圈,vdc车身稳定系统和电动后视镜都一概不配备,这可是价格近11万了啊! 空间是两款车型的另一大长项,后备箱容积足够大,头部空间也值得称赞,比其它对手们更有优势. 两款车的动力系统相同,只不过出于战略布局的考虑,先让kx3装上了1.6t 7dct的动力总成.以其它排量车型来看,动力方面暴露出的平庸是意料之中的,哪怕2.0l的ix25百公里加速也超过了10秒,还不如1.8l的缤智,这个排量下垫底是妥妥的.多亏1.6t加身的kx3,表现出了应有的实力,虽实际表现不及c3-xr,但也算得上运动好手.只可惜,底盘调教不是现代的长项,底盘稍显松散,细碎震动有些多,和澎湃的动力有些不相搭. 美系代表 创酷,昂克拉:更好的行驶品质 雪佛兰trax创酷和昂科拉依然是同平台的好"基友",都主打年轻,外形的差异在于创酷更有肌肉感,昂科拉则更偏重实用一些.二者内饰有着更加明显的风格差异,创酷突出了年轻活力,昂科拉继承了家族偏向舒适性的一面. 由于二者价格定位的高低差异,配置方面侧重点是不同的.之前有人质疑昂科拉的性价比不高,恰巧前几天的官降一下扫除了障碍,1万元的整体区间下探,让性价比凸显出来.当然,这里的"性价比"并不包含空间表现,两款车型中规中矩的空间表现,并不能承载太多多用途功能. 两款车型都标配了1.4t,动力方面虽然不算很给力,但平顺线性的动力输出,完全可以满足日常驾驶.更为关键的是,良好的驾驶品质体现在了多个方面,比如扎实的底盘,舒适的调教,有选择的路面反馈,都能够给驾驶员更多信心和舒适的环境.昂科拉在行驶品质的把控上无疑是最出类拔萃的. 小结: 综合来看,7款小型suv有着目标不同的年轻受众,c3-xr更纯粹的追求动力和操控;缤智和xr-v并没有明显短板,实用性最突出;ix25与kx3还主要是用高配置和大空间打动消费者.昂科拉和创酷就驾驶品质而言最为优秀,显得足够有内涵.虽然萝卜青菜各有所爱,但车毕竟是用来开的,对于年轻人来说,有时候需要更多激情活力和不羁,如果以这个点出发,c3-xr显然更纯粹一些.汽车之家小型suv口碑排行第1名的位置,也佐证了大家对产品的认可. 眼下的小型suv已经出现了扎堆现象,一场乱战已然打响.从产品层面上说,这些车型都各有特点,但同时也存在短板,而且从销量上看,并没有哪款车型能够在这场恶战中一枝独秀,反倒是自主品牌suv表现强势,所以来自自主品牌的威胁或许会成为这些合资小型suv将要面对的问题. 文书车云,新锐汽车自媒体.