轿跑SUV鼻祖,3.0T+8AT堪称教科书调校,真男人都想买!
说到BMW X6就不得不提到天才设计师克里斯·班戈,他把双门跑车的优雅动感,SUV的霸气,四门轿车的实用舒适结合在一起,设计出了一款拥有划时代意义的车型.时至今日,第三代BMW X6已经上市,在保留很多经典元素的同时又进行了很多创新,让它依旧是这个级别中的宠儿. 宝马X6 点击了解详情 外观更有气质 第三代BMW X6的外观造型延续了之前车型的设计,依旧能够营造出较为硬朗,运动的视觉效果.但在细节方面融入了很多BMW家族全新的设计语言,例如超大号的"双肾"进气格栅. 宝马X6 点击了解详情 宝马X6 76.69-93.69万元 2.36万 询底价 宝马X5(进口) 69.99-83.99万元 3.02万 询底价 房子要大一点,账户上的数字要大一点,手腕上的手表要大一点.在这个什么都要大的时代,BMW的双肾进气格栅尺寸也是越来越大,视觉效果更加出色.另外,进气格栅还加入了发光功能,夜晚点亮后的B格提升了不少. 宝马X6 点击了解详情 作为一台Coupe SUV车型,侧面的造型并未进行大刀阔斧的改变,更多的也是在细节方面进行精雕细琢.如果单看车辆的上半部分,它就是一台轿跑车型,设计感满满.另外,BMW X6的长宽高分别为4947x2004x1698mm,轴距为2975mm. 车顶的线条从B柱开始有一个缓慢下降的过程,营造出优雅的溜背造型.作为溜背SUV的鼻祖,这样的设计一直在被模仿,却一直未曾被超越. 轮圈采用多幅式设计,营造出较为运动和时尚的视觉效果.轮胎则使用来自倍耐力主打运动和操控的P ZERO系列,前后轮的规格分别为275/35 R22;315/30 R22. 车尾造型十分饱满和具有力量感,全新的尾灯设计让车尾看上去更有层次感.另外,碳纤维尾翼的出现,又一次提升了车辆的运动感. 内饰的造型设计与BMW X5保持高度一致,整体的风格简约且具有质感.在细节方面,使用大量的碳纤维材质,提升了整车的运动感. 在氛围的营造方面,BMW X6拥有绚丽的氛围灯再加上A柱上的宝华韦健扬声器,在夜晚驾驶仿佛成为了一种享受. "丁字裤"方向盘的手感适中,握感出色.试驾车选装了"冬季套装",所以配有方向盘加热功能. 12.3英寸的全液晶仪表,UI设计和分辨率均较为出色.另外,可显示的信息也十分丰富,提升了驾车时的安全性和便利性. 中控区域同样搭载一块12.3英寸的液晶屏幕,内部使用iDrive 7操作系统,经过市场的考察后,消费者给出了一致的好评.操作系统的使用逻辑清晰,层级菜单少,上手几乎没有任何难度. 动力输出绵密,且开且珍惜 本次试驾的车型是40i版本,其搭载一台代号为B58的六缸发动机,最大输出功率250千瓦,峰值扭矩450牛·米;传动系统匹配一台来自ZF的8AT变速箱. 如果单看5.5秒的零百加速成绩,你不会觉得它是什么性能高手.但当你真正坐到驾驶位,摸到方向盘,踩下油门踏板之后才会发现它无论在哪种驾驶模式和油门开度之下,只要你有需要,它能带给你十分不错的主观加速感受. 大排量发动机的从容,不是用言语就能表达清楚的,需要切身实际去感受一下那雄厚的动力储备,从容的动力释放.在环保政策的高压下,大排量发动机切开且珍惜吧.切换到Sport Plus模式后,敏感的油门踏板,沉稳的转向,雄厚的声浪以及每次换挡的铿锵感,都让你觉得像是在驾驶一台M POWER车型. 8AT变速箱的表现可以用完美来形容.在几天的试驾过程中,几乎没有遇到顿挫和闯动的现象.车速提升之后的换挡逻辑,速度均较为出色.BMW X6的转向较为轻盈,即便是女生也可以轻松驾驭.转向低速轻盈,高速沉稳的逻辑也十分清晰.让驾驶者想轻松便轻松,想激进便激进. 原本以后BMW X6的悬架系统设定会偏硬一些,毕竟也是主打运动的SUV车型.接触之后却发现其异常地舒适,路面上的小颠簸几乎没有任何的机会传递到车内;在高速过弯时,悬架的侧向支撑比较到位,能够提供一定的驾驶信心;车辆的NVH表现同样出色,在全速域状态下的风噪,发动机噪音,胎噪都控制得不错. 总结 我在去还车的路上沐浴着阳光,听着宝华韦健音响发出的剧院级音乐,静静地享受着与BMW X6最后的时光.通过几天的"约会",它性感的身姿,细腻的质感,绵密的动力输出让我久久不能忘怀.如若有一天我发达了,BMW X6一定会出现在我的车库中.