汽车已经成为我们出行的主要交通工具,然而随着国内汽车市场趋于饱和状态,燃油车的保有量已经相当惊人,每年的3000多万台的销量就可见一斑.随着一线城市开始逐步进行各种道路限行,限购,摇号等政策推广以来,新能源汽车越来越受到政府的重视,各种补贴政策的不断推出,促进了厂家和消费者逐渐感受到新能源汽车将会成为未来国家的主要出行交通工具.




基于此,传统汽车厂商开始不断推出各家的电动汽车产品.而作为国内一直引领新能源汽车发展方向的上汽集团,抓住时机,不断推出旗下不同品类的电动汽车和混合动力汽车.今天笔者将为大家介绍一款上汽荣威即将上市的全新家用休旅车,荣威Ei5.上汽集团经过多年的研发投入,在新能源领域不断的进行技术研发,推出了全寿命的三电系统.对电控系统经过了周密的核心算法编程设计,管理更加人性化,动力分配能力更好,更加节能的动力系统.电池方面,通过和CATL合作,研发模块化动力电池平台,不仅在电池的可靠性和一致性方面好于其他品牌,在能量密度和综合管控方面十分优秀,不仅能够控制各个单体电池的均衡而且也可以将电池的健康管理模式进行了重新设计,管理更加高效,电池控制系统更加精准.


在电机方面,选用优秀的电机品牌,通过上汽的独立自主的进行电机程序设计,来达到行驶状态的最优化,以实现起步,提速,驻车,巡航不同状态下电机最佳能效比.


下面笔者通过对Ei5的介绍,可以更加直观的感受这款即将上市的旅行车的设计风格和上汽全新的设计理念,以及这款车的潜在用户群体是否真的需要这款车呢?


荣威Ei5作为全球首款纯电动互联网休旅车,采用了全球首个纯电动休旅车专属架构,集世界级造型设计,绿色纯电科技,全球最领先的互联网汽车智能系统于一身,拥有百公里12.2度电的同级最低电耗,快充可在40分钟达到80%,超400公里的最大续航里程等优势.除解决了续航焦虑之外,荣威Ei5为消费者带来了最美,最省,最生活的绿色出行体验,精彩演绎"轻旅行,轻生活"时代潮流.


整车外形方面延续了上汽荣威的家族化设计风格.中网采用倒梯形设计,左右大灯组采用开眼角设计理念,符合当下车辆设计的流行趋势,大灯组和中网融为一体.整车尺寸4544mm×1818mm×1509mm(含行李架),轴距为2665mm.是一款十分标准的紧凑级家用车尺寸.


车辆采用上汽休旅车专属平台研发设计.车辆采用黄金分割整车比例布局经过严苛的比例计算设计,车辆纯电动比例更加和谐和优雅.


轮胎采用普利司通的16寸静音舒适轮胎.轮毂样式独特,设计巧妙,荣威标识集中于轮毂中心位置.突出了整体的运动属性.车辆侧面新能源专属标识让它和普通燃油车辆有所区别.上汽专门为新能源汽车研发的绿芯电驱系统带来了更好的动力表现,更加节能的设计,以及产品在外形,内饰,方面更加均衡和舒适.


荣威Ei5尾部设计层次感十足.一条镀铬条贯穿左右尾灯.而且尾灯组和车辆侧面形成一体化设计.线条贯穿整车前后,后窗采用留边圆弧设计方式.配备高位刹车灯.形成独特的设计风格.


内饰方面,荣威Ei5这款车内饰设计整体偏向舒适居家风格,整车内饰工艺十分严谨.做工水准超越合资车水平,而且在车内环境方面十分突出.并没有难闻的味道.而且车内做工用料十足.中控仪表台采用搪塑工艺包覆.座椅是真皮缝线工艺.




多功能方向盘依然采用荣威家族的设计方式.方向盘集成了定速巡航,模式控制,音量等等相关信息.这款车采用铸铁材质,相对于一体冲压成型的单层钢板件来说要结实不少.车辆密封条采用质地相对较软的,可靠性更好,而且密封性十分不错.




中控屏幕采用标准模式,是十分符合消费者对于屏幕的尺寸大小.互联网系统需要手机进行激活才可以使用.而且目前上汽集团的互联网系统和语音控制系统成为国内量产化率最高的智能互联系统了.成为国内引领汽车智能化潮流的引领者.


这款车的变速箱采用很多车型都采用的单速比变速箱系统.采用电子化控制模式进行控制.变速箱采用旋钮式换挡标准.中间的P档按键可以按下.而且整个换挡模式区域采用镀铬包覆,高级感十足.




动力舱方面,荣威Ei5采用上汽集团的超级电驱系统.整车最大续航里程在400公里+,毕竟整个控制系统和动力系统均采用上汽集团高可靠性配件.而且各个分系统均采用国际先进的控制模块.整车布局更加合理,各个分系统均采用液冷控温技术.冷却液位于空调管路左侧位置.冷却液连通电机,充电机,变压器等核心降温模块.进行精准控温.


低压系统采用55安时的免维护铅酸蓄电池.而且整车控制模块可以实时监控低压电瓶的电量情况,实时供电.以免在特殊环境下低压系统由于电瓶电量低而造成的低压系统工作不正常,影响乘客的乘坐舒适性以及影响驾驶安全.


快充口,位于车辆全部的荣威标识牌下方.用手向内侧轻轻一推就可以打开.我们看到快充口盖上有一条电线,是控制荣威标识点亮的线束.也可以看出荣威在产品特色方面的人性化设计.充电口按照国标进行特殊定制,冲个充电接口做工精细,而且快充电线采用传速率更高的合金导电线路.提高可靠性的同时电量损耗更少,内阻更低.


这款车采用电子精准控温系统,其中关键部件就是这个PCE博世电子冷却水泵系统.它可以精准的进行温度控制.对于各个系统的温度可以做到温度上下不高于2度.所以说在各个分系统温度升高的时候,并不会因为高温而影响各个分系统进行工作.


底盘悬架方面,这款车采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁非独立悬架系统.由于电池侵占了很大一部分车底部空间,所以说车辆采用扭力梁悬架可以很好的避免侵占过多的车内空间.而且这套扭力梁悬架为了加强强度,用两根支撑钢梁来固定在车底主梁上.减震弹簧和避震器采用分离的方式布置,可以进行更宽泛的减震效果.整车悬架支撑力度更好,而且厂家这样设计,可以减轻高速过减速带的时候给车辆带来的颠簸.而且弹簧的硬加上避震器的软很好的进行协调一致,这样乘坐感受更加舒适.


从上汽荣威ERX5的15.9kW·h/100km的电耗水平可以看出,这款荣威休旅车肯定要低于荣威ERX5,官方给出的平均电耗为12.2kW·h/100km.在整个新能源量产车市场方面算得上最低水准.




在空间表现方面,荣威Ei5这款车的空间表现比售价高达30万左右的腾势空间大不少,所以在空间表现方面来看,这款车的空间表现超越了腾势.




编辑点评,通过静态评测之后,我们已经对这款Ei5有了初步了解,给我的总体感觉就是这款车的性价比很高,而且做工品质都是十分上乘的.车辆的座椅舒适性非常不错,达到以往上汽的高品质理念.由于并没有进行试驾,所以说这款车的动力系统还无法得到一个全面的分析.从表面上看,上汽集团在产品设计逻辑控制方面并不会偷工减料,而且整车品控以及NVH方面也是十分可控的.这款车为那些短途出行而需要大空间的家庭特殊打造.而且四五百公里也没问题,中间充一次电就可以.未来的汽车市场将会迎来旅行车的春天.