爱卡研究院 出自EPA1的深蓝SL03有多强
[爱卡汽车 导购 原创] 2022年的汽车行业,在电气化汹涌浪潮之下,有人积重难返,沉迷于"油改电";也有人厚积薄发,五年终磨一剑.自2017年发布新能源"香格里拉"计划,智能化"北斗天枢"计划,长安汽车就已经在新能源战场上占领了有利地形.默默耕耘换来了累累硕果,现在他们拿出了EPA1全电数字电驱平台(下文简称"EPA1平台")以及落地产品长安深蓝SL03.这对"王炸"有多强?本期"爱卡研究院"带你一探究竟. EPA1平台集长安汽车新能源研发成果之大成,是当下全球唯一,中国第一的全电数字平台,在许多方面都实现了突破.我们可以将它的优势总结为"4高",即高效率,高性能,高智能,高安全. 论EPA1平台硬实力,排在第一位的无疑是长安新一代超集电驱,它将行业主流集成式电驱系统的效率硬生生提了近10%,长安汽车为此申请了多达163项专利. 黑科技微核高频脉冲加热技术借鉴脉冲星的原理,利用电驱的电感与开关特性,驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流,通过电池内阻实现自加热.根据此前的公开测试,电池从-30°C加热到-8°C只用了短短5分钟,极大改善了极寒天气下的用车体验. 电池安全方面,EPA1平台的iBC数字电池管家采用"优选电芯+数字化过程控制+云BMS双重监控"三大途径相结合的方式,实现了数字预控管理.同时,为做好数字温控管理,还拿出了航天级全电池隔热材料,醇冷高效散热,瞬态泄压技术,超压密封控制,全域防短路技术等一系列方案. 在长安深蓝SL03身上,借助EPA1平台的芯车云三层安全架构,平台安全,数据安全也做得相当到位.此外,长安SL03还搭载了2个前排侧气囊,2个前后排一体式安全气帘等被动安全配置,在紧急时刻给予驾乘人员更周全的保护. 增程版,氢电版同样保持了高效率的优势,单位重量燃油或氢气的净输出电量均达到行业领先水平.结合多项技术的应用,增程和氢电系统可以全域无感运行. EPA1平台奠定技术基础 通常来说,后驱车型具备配重分配均匀,稳定性与操控性表现优秀等优势,但是燃油车使用后轮驱动形式需要纵置发动机与之匹配,久而久之,成了高级别,高价位的象征.进入电动时代,发动机,变速箱的消失让空间不再显得寸土寸金,工程师终于能愉快地把动力系统布置在后轴了. EPA1平台还采用了行业稀缺的最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬挂系统,产品可实现50:50前后黄金轴荷比+宽车体,低重心特性,加上针对性的调校,带来刹车距离短,高速稳定性好,乘坐舒适性佳等优势. 智能也是新能源产品的核心竞争力之一.EPA1平台采用全新一代的域控电子电气架构,具有车控域,座舱域和自驾域三大域控功能,支持SOA服务拓展.车辆控制器功能集中后,带来最直接的好处就是OTA速度的提升. 座舱域部分,EPA1平台选择了目前旗舰级的高通骁龙SA8155P芯片,实现了一机多屏.自驾域部分,采用多芯片冗余控制设计,通过采集全车27个感知部件信息,最高支持L4级自动驾驶. 车内有AR-HUD全息式增强现实系统,10.2英寸全液晶仪表,14.6英寸可转向显示屏,"你好 深蓝"智能语音助手等配置负责提供最直观的科技感,出色的易用性让人印象深刻. 编辑点评:长安汽车敢想敢做,成就了惊艳众人的EPA1平台,技术优势尽显.相较其他品牌车型,长安深蓝SL03在效率,性能,智能,安全上确实表现出很强的竞争力,取得良好的市场表现是意料之中的事.新能源市场渗透率正不断提升,长安深蓝SL03(纯电版,增程版)可以准确切入15-20万元级别这片蓝海,市场定位能力令我惊叹.未来,这款明星产品将与其他出自EPA1平台的车型一道,扛起长安汽车新能源事业的大旗.