沃尔沃汽车发布公告称,为在2030年实现电动化,正式退出参与内燃机的研发和制造,并将其所持有的动力总成公司Aurobay 33%的股份出售给了吉利控股集团.沃尔沃方面表示,业务剥离所得资金将用于公司电气化转型,未来将把投资和资本分配的重点放在开发高性能的全电动动力系统上.如果获得监管批准,该交易预计将于2022年底前完成.
据悉,戴姆勒,奥迪,日产,现代等大型跨国汽车集团都曾提及要专注电气化转型,停止或者在部分地区停止内燃机的研发,但沃尔沃成为全球第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商.
公开资料显示,Aurobay为沃尔沃与吉利控股于2021年7月成立的合资公司,沃尔沃在其中持股33%.合资公司成立后,沃尔沃将旗下动力总成子公司PowertrainEngineering Sweden的全部资产转让给Aurobay,包括位于瑞典和中国的发动机工厂及相关研发团队.而Aurobay的目标是成为全套动力系统解决方案的全球性供应商,包括下一代内燃机,变速箱和混合动力解决方案.
据悉,完成剥离交易后的Aurobay将在明年合并进入吉利系和雷诺集团新成立的动力总成公司,而该公司于近日由吉利控股,吉利汽车和Renaults.a.s.合资成立,吉利和雷诺集团将各自持有新公司50%的股份.据称,新合资公司将开发混合动力发动机技术,生产下一代混合动力系统,并将为雷诺及吉利旗下品牌,包括雷诺,达契亚,吉利,沃尔沃,领克,宝腾以及日产和三菱公司提供产品.
按照沃尔沃此前规划,到2025年,沃尔沃全球销量的50%由纯电动车型组成,50%将是混合动力汽车;到2030年,品牌将全面转向生产纯电动汽车.沃尔沃方面表示,在向全面电动化过渡期间,Aurobay仍将是沃尔沃混合动力的唯一供应商.
除了自身在纯电车型方面的销量提升之外,沃尔沃如此急于向电动化转型,还源于全球各个国家对碳排放标准越来越严格,欧洲越来越多的城市给出了禁售燃油车的时间表.据统计,意大利罗马是最早禁售燃油车的城市,将在2024年正式落地.另外,希腊雅典,西班牙马德里,法国巴黎,中国海南等城市也将在2025年后陆续禁售燃油车.
此外,据报道称,今年第三季度,作为纯电动新造车企业的特斯拉净利润首次超过了丰田,并且其单车利润已是丰田的8倍.因此,大势所趋之下,众多百年车企也开始加快向电动化转型的节奏.比亚迪在今年3月宣布停止纯燃油车的生产,但在混动专用发动机技术层面仍有加码.戴姆勒也表示,公司目前的工作重点是电动化,电驱动和电池研发.奥迪计划从2026年起只推出纯电动汽车;大众汽车表示将在2033年到2035年间退出欧洲内燃机市场.日产此前也宣布,将在除美国以外的所有地区停止开发新的内燃机.现代则宣布关闭内燃机研发中心,大部分人重整成电动车研发团队.
另外值得一提的是,在近日开幕的进博会上,统计称共计有37款新车首发亮相进博会,其中9成均为新能源车型,包括通用,大众,丰田,现代等众多老牌车企均展示出自身在电动化方向转型的思考与成果.因此,无论是市场形势还是产业发展,加速向电动化转型正成为摆在全球车企面前的一个首要课题.