北京中创律师事务所的王正国律师表示:特斯拉的行为肯定市侵犯了消费者的知情权,但是是否构成欺诈比较难界定,因为要看这个配件是否影响到了汽车整体的质量,性能等. 作者 I 市界 沈淼 编辑 I 老拿 特斯拉"减配门"事件持续发酵. 3月10日,工信部网站显示,工业和信息化部装备工业一司已经针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司.责令特斯拉(上海)有限公司按照"道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法"有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全. 此前,有特斯拉Model 3车主反应其所购车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致."电动车环保信息随车清单"上明确注明硬件型号为HW3.0,但实际装配的硬件型号却为HW 2.5. 该事件在网络上引起关注,3月10日,特斯拉官方发布声明,称上海超级工厂于2月10日开始复工复产,出现这种状况是因为疫情期间受供应链影响.随着产能以及供应链恢复,将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务. 但是据"证券日报"报道,目前部分消费者并不买账,正在收集证据准备起诉特斯拉. 针对此问题,市界咨询了北京中创律师事务所的王正国律师,对方表示:特斯拉的行为肯定市侵犯了消费者的知情权,但是是否构成欺诈比较难界定,因为要看这个配件是否影响到了汽车整体的质量,性能等. 至于特斯拉官方说明中提到的"受疫情期间供应链情况的影响",王律师对市界表示,如果消费者真的起诉,这个不会成为法官裁量的考虑因素."这次疫情人大法工委已经解释过可以视为不可抗力,特斯拉可以因为这个不可抗力延期交付车辆,但是不能在未告知消费者的情况下自行替换配件." 数据显示,特斯拉近五年在中国大陆地区的营业收入大幅增加.2019年最新财报显示,特斯拉的电动车交付量36.75万辆,其中中国销量占特斯拉全球销量的13%,同比增长50%;全年营业收入245.78亿元,中国大陆地区收入近30亿元,占比12%.