结束三年亏损,长安终于靠卖车赚钱了!
近日,长安汽车发布2021年度财报.报告显示,2021年长安汽车实现营业收入1051.42亿元,同比增长24.33%.实现归母净利润为35.52亿元,同比增长6.87%.实现归母扣非净利润为16.53亿元,同比增长150.85%.从财报来看,2021年长安汽车的表现还是十分强劲的,不仅营业收入首次达到千亿元水平,同时结束了前几年扣非净利润为负的状态,意味着长安汽车终于能够依靠卖车赚钱.
查询财报发现,2020年长安汽车来自非经常性损益达到65.74亿元,直接拉动公司扭亏为盈,当年长安汽车实现净利润33.24亿元,但是扣非净利润为32.50亿元.相比之下,2021年长安汽车来自非经常性损益为18.99亿元,扣非净利润为16.53亿元,也就是长安汽车能够通过主营业务实现盈利.此前,2018年-2020年长安汽车扣非净利润分别亏损31.65亿元,47.62亿元及亏损32.50亿元,三年合计亏损111.8亿元.
长安汽车表示,实现营收及利润双增长,主要得益于公司自主板块销量规模增长.数据显示,2021年长安汽车销量230.1万辆,同比增长14.8%,其中长安系中国品牌汽车销售175.5万辆,同比增长16.7%.不过,虽然自主品牌销量体量大,但是盈利水平底下,更多的是依靠合资品牌长安福特.
财报显示,2021年长安福特销量同比增长20.9%至30.5万辆,年度营业收入为617.65亿元,年度净利润为22.84亿元.对于长安福特而言,林肯品牌的国产化成为了救命稻草,过去一年长安林肯品牌全年销售8.9万辆,实现销量翻倍.尽管相较巅峰时期的销量规模仍相去甚远,但单车收入更高的豪华车型的加入,还是让长安福特在2021年实现盈利大幅提升.对此,长安汽车表示,长安福特实现盈利显著上升,主要得益于产品结构改善,销量上升,以及材料降本等原因.
然而,长安汽车通过卖车实现盈利,但是行业投资也越来越多,比如在新能源汽车方面.按照规划,长安汽车计划到2025年实现总销量400万辆,其中长安系自主品牌为300万辆,含新能源销量105万辆,占比达35%.到2030年,长安汽车销量将达到550万辆,其中长安系自主品牌450万辆,含新能源销量270万辆.占比达60%.
根据长安的布局,未来长安汽车在新能源汽车将覆盖低中高端市场,其中主打高端市场的是阿维塔品牌,该品牌由长安,宁德时代,华为共同打造,其中阿维塔11为首款车型,定位中型纯电SUV.主打中高端市场的是深蓝品牌,该品牌于4月21日发布,由长安汽车主导研发,长安新能源主导运营,首款车型长安C385基于EPA1平台进行打造,将提供纯电,增程和氢燃料电池三种动力,长安深蓝品牌将瞄准15-30万元的中高端纯电动汽车市场.此外,消息指长安汽车将在低端市场发布全新品牌,也就是说刚刚不久前发布官图的长安LUMIN,首款车型为糯玉米,新车基于长安EPA0平台打造,定位纯电动微型车.
据乘联会数据显示,2021年全年长安新能源零售量为76466辆,2022年一季度累计零售量为30645辆.虽然长安新能源销量呈现暴涨,但是与其它国产新能源品牌的差距并不小,蔚来,理想,小鹏在2021年累计销量均接近10万辆,而长安汽车计划到2025年实现新能源汽车销量105万辆,意味着四年时间将从10万级别跨越到100万级别.
根据年报,长安汽车将针对全系产品进行电气化推进及平台化搭建,比如长安新能源将依托EPA架构打造入门级,中端产品,阿维塔旗下的CHN平台,则由长安与华为,宁德时代共同打造.与此同时,长安汽车将优化长安UNI,长安乘用车,欧尚,凯程品牌的战略及定位,未来也是要向电气化及电动化全面转型.
长安汽车的野心还是很大,毕竟公司也很霸气给自己制定了五年,十年规划,但是在国内新能源汽车竞争愈发激烈的背景下,长安新能源能否脱颖而出,也是值得期待的.事实上,在汽车产业技术变革期,加码研发投入力度已经成为行业共识,而后知后觉的长安汽车,又是否能够实现自己的目标?