消息人士称,全球最大的电动汽车制造商比亚迪正在寻求开发自己的驾驶辅助技术虽然 Apollo 自动驾驶部门仍然是百度的优先事项,但首席执行官李彦宏最近将重点转向开发类似 ChatGPT 的聊天机器人据两位知情人士透露,比亚迪放弃了为其电动汽车配备百度自动驾驶技术的协议,因为这家全球最大的电动汽车制造商着眼于内部开发智能汽车软件.
比亚迪最初于 2022 年 3 月同意在其电动汽车中使用百度的技术,包括导航和自动代客泊车.这笔交易当时被视为百度自动驾驶部门 Apollo 的重大举措,该部门成立于 2013 年,旨在完善自动驾驶,首席执行官李彦宏曾关注过这个领域,然后将注意力转向了类似 ChatGPT 的聊天机器人.
百度在 2022 年 11 月发布的第三季度业绩中表示,中国最大的汽车制造商之一打算使用 Apollo 技术套件,称此次合作是"汽车制造商对其自动驾驶解决方案的兴趣日益浓厚"的标志.随后被曝合作伙伴是比亚迪.
这笔交易的取消对百度的自动驾驶雄心是一个巨大打击,也反映出中国自动驾驶行业面临的困境,因为迄今为止完全自动驾驶已经被证明是困难的.
据一位不愿透露姓名的员工透露,百度已在 Apollo 上投资了数十亿元人民币,并且仍然将自动驾驶视为优先事项.
另一位因问题敏感性而拒绝透露姓名的消息人士表示,比亚迪已"暂停"与百度在自动驾驶技术方面的合作,因为该汽车制造商认为自动驾驶技术在电动汽车大众市场上没有立即的前景.
尽管如此,百度仍拥有中国自动驾驶公司中最大的机器人出租车车队.它已在中国几个主要城市的指定区域运营和测试了一百多辆机器人出租车.今年三月,该公司获得了北京市政府的许可,可以在亦庄工业区经营网约车服务,车上不配备司机或安全操作员.
尽管取得了这些成就,但业内人士和投资者表示,由于技术的缺陷,监管限制和安全问题,大规模的机器人出租车业务和自动卡车还远未实现盈利.
除了激光雷达,传感器和摄像头之外,自动驾驶车辆还使用高分辨率地图进行导航.
再加上中国的经济困境和科技投资者对 ChatGPT 等新技术的兴趣迅速变化,中国的自动驾驶行业已开始通过减少员工数量来削减成本,同时试图通过提高对汽车制造商(这是一个竞争激烈的市场)的技术销售来维持生计.
自动驾驶卡车开发商图森未来中国首席技术官王乃彦表示:"这是一个很难进入的市场,[自动驾驶]公司需要相互激烈竞争,以获得汽车制造商的自动驾驶软件解决方案订单."
他补充说,市场正处于一场大变动的边缘,"许多公司将消失".