7月3日消息,据国外媒体报道,对于电动汽车制造商蔚来来说,今年早些时候问题就已经初见端倪.今年第一季度,蔚来公布已交付3989辆ES8电动SUV,低于上一季度的7980辆.同期电动汽车销售额下降54.6%至2.29亿美元,亏损高达3.95亿美元.电动汽车电池起火和公司高管离职等诸多问题致使李 斌财富缩水12亿美元.
  李 斌被称为"中国的埃隆?马斯克"(Elon Musk),其掌管的电动汽车公司蔚来股价今年以来已经下跌58%,导致其净资产在不到四个月的时间里缩水了12亿美元,目前为4.57亿美元.
  本周一蔚来证实,该公司汽车软件发展副总裁庄莉和蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡.索迪亚(Angelika Sodian)均已经离职.
  就在几天前,蔚来还公布了召回4803辆ES8电动SUV的细节.此前有一系列报道称蔚来电动汽车出现着火或冒烟,而此次召回约占该公司迄今售出汽车的三分之一.
  蔚来面对的不仅仅是电动汽车安全问题.中国正在逐步取消对电动汽车制造商的补贴,尽管体量更大,更容易吸引投资的蔚来可能会生存下来,但其目前困境也影响了投资者对电动汽车领域的信心.
  艾意凯咨询公司驻上海董事总经理滕勇表示:"未来两年,许多新成立的电动汽车公司,尤其是二线品牌,将面临资金短缺和增产困难等无问题,不一定能活下来."
  随着中国到2020年将逐步取消对电动汽车制造商进行补贴的计划,蔚来财务将面临更大压力.蔚来每一部ES8电动汽车的售价从44.8万元到50.6万元不等,此前蔚来每部车能够获得6.75万元(合9865美元)的补贴,但今年的补贴金额将下调至11520元.
  该公司首席财务官谢东萤今年5月在与分析师的电话会议上表示:"我们预计,第二季度末交付量将出现环比下降."公司发言人表示,蔚来现在的关键是"专注于业务发展,运营效率和长期竞争力."
  他表示:"我们相信,该公司将在这些领域取得良好业绩,并得到资本市场的认可."
  投资者表示,规模较小的同行在实现量产或实现盈利方面仍然落后.随着投资者开始质疑商业模式的可行性,许多公司都搁置了既定计划.数据提供商Pitchbook的数据显示,今年1月份至4月份,中国私人电动汽车企业共获得7.83亿美元融资,较上年同期的59.7亿美元投资大幅下降.
  投资公司戈壁合伙人驻上海合伙人徐晨表示:"当行业补贴减少时,现在是时候在汽车价格和性能方面展开真正的竞争了."他补充称,他不再考虑投资新的电动汽车制造商."没有大规模生产经验的初创企业可能不会成功,最终只会剩下两到三家新的电动汽车公司."
  阿里巴巴支持的小鹏汽车是另一家有望从竞争中杀出重围的电动汽车初创企业.小鹏汽车总裁谷俊丽表示,公司普遍的融资活动有望推高小鹏汽车融资,该公司在前一轮融资中获得5.87亿美元的资金,估值达到40亿美元.目前小鹏汽车创始人何小鹏的净资产估计为13亿美元.
  "具有挑战性的是,一些上市的电动汽车行业领军企业目前在二级市场表现不佳,这对该行业的短期前景造成了压力,"谷俊丽在一封电子邮件中表示."我们看到投资者变得更加谨慎,选择性更强,并高度关注市场领先者.
  不过,据咨询公司AutoForesight驻上海分析师张豫(Yale Zhang)说,这类初创企业不会取代比亚迪(002594)和吉利等公司.比亚迪和吉利拥有更好的成本控制措施,在补贴不断减少的情况下也不用提高产品售价.此外,当特斯拉开始在中国市场生产和销售面向大众市场的Model3时,竞争将进一步加剧.
  "那些规模更大,更能适应当地政策的企业将做得更好,"艾意凯的滕勇表示."至于新入行企业,我并不认为很多能坚持下去."
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