在合资紧凑型SUV竞争如此激烈的今天,广汽本田新款紧凑型SUV――皓影的出现,好像是一个bug式的存在.自去年11月份上市以来迅速在终端市场蹿红,而在今年1月份,皓影更是在终端市场实现销量破万. 皓影配置看上去眼花缭乱,其实分三类便一目了然: 1.5T汽油版,2.0L混动版和幻夜版,其中幻夜版有两个汽油版和今天的主角――混动幻夜版,但是话说回来,25万买个大本田真的值得吗,让我们一起来仔细分析下. 幻夜系列一大特点是全身做了黑化,不仅外观黑化,内饰黑化做的也非常到位,尤其是车顶那种黑色,给人高档感十足. 配合全系独有的幻夜外观套件,表面的低调中又显得十分张扬,在同级对手中这一点实在不止高明一个level. 皓影的配置在灯光方面比自家兄弟CR-V要好看不少,CR-V在汽油版的中低配车型上还在沿用卤素灯泡,而皓影全系采用远近光LED大灯,更加扁平的设计是主流. 轮胎上混动版这次没什么槽点,18寸轮毂非常和谐,顶配车型采用米其林览途系列轮胎,规格为235/55R19,没有针对某项功能做优化,综合性能比较全面. 车轮前的风幕设计,主要是为了降低轮胎旋转时产生的涡流,降低风阻系数. 幻夜系列轮胎做哑光黑化,视觉效果非常强. 车尾的设计是整车精髓所在,层次分明. 设计师没有任何偷懒,虽然布局和兄弟车型CR-V一样,但在细节方面皓影无疑做的更加到位.后玻璃两侧的隐藏式转向灯组在黑色车型上显得尤为漂亮,不仅起到了车尾与扰流板相配合的点缀作用,还能起到双闪和转向灯的作用. 皓影的内饰相对于外观来说样式没有那么惊艳,与CR-V没有太大区别,延续经典. 智导互联系统已经升级到2.0版,高德导航显示路况,喜马拉雅和酷我音乐盒都需要交钱使用,新增停车场扫车牌支付功能算个亮点吗?总体来说不算好用,这块7英寸屏幕比较小,显示也不算细腻,使用时卡顿比较明显,在同级属于较差水平,主流的CarPlay功能只能在顶配上使用. 按键式的档位布局在其他混动车上都有所体现,按键整体来说非常简单而且好用. 在整体做工把多媒体屏丢的分数拉了回来,中间水杯架多多一个实用盖板,顶配车型搭载的无线充电. 皓影混动的仪表盘是一块液晶屏,没有发动机转速的显示,多了一个能量条,绿色表示在减速,收集能量,蓝色表示在加速,释放能量;下面显示内容可以通过方向盘按键切换. 混动全系标配L2级辅助驾驶,自适应巡航非常不错,可以把车刹停.但这个功能过于灵敏,有时候走在路上旁边如果有个电动车,明明可以过去的情况下依然会主动刹车;车道偏离抑制功能70公里以上有效,在高速上可以把车牢牢的控制在两条虚线中央. 后排最经典的冠道车门90度开启在皓影上也有体现――无限接近于90度,由于车身设计原因,后门相对也比较短. 顶配车型后排有两个USB快充插口,电加热功能,手动遮阳帘和后排扶手多媒体控制按键,已经到全系顶配了.值得表扬的地方是皓影后排地板接近纯平,即便汽油版四驱车型也是这样,这一点在同级比较难得. 后排多媒体控制面板,不带触控功能,按键还算细腻,功能有比较常规的几项,比如控制天窗,音响声音,切换播放内容等. 皓影混动的后备箱整体比较简洁,盖板下面有三脚架,补胎液和简易换轮胎的工具,后排座椅可以4/6放倒完全放平值得表扬. 荣获全球沃德十佳的2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD强混动系统,与之匹配的是一台E-CVT变速箱.这套动力总成扭矩可以达到315牛米,最大功率可以达到158千瓦. 工作原理是起步和低速情况下尽量采用纯电行驶,中低速或低速急加速情况下发动机会介入发电,利用增程原理来驱动行驶,高速巡航过程中发动机会采用直连的方式直接驱动车轮,这样就可以实现高速巡航内燃机100%高效利用的状态. 从驾驶体验上说,本田的强混动系统以电动系统为主,更大功率的电机,更好的驾驶体验都让人津津乐道,包括出色的静谧性,强大的燃油经济性,转向手感轻盈,底盘韧性较强等,在细节方面很有诚意. 总结: 这辆车从年前拍照至今已经跑了四百多公里,皓影混动幻夜版不张扬,但在路上绝对会让每一个路人多看两眼,这就是低调的炫耀最大的魅力;但槽点也有,个人觉得7英寸多媒体屏幕还有升级空间,剩下的小缺点都可以接受的范畴.最后就是价格,混动版比汽油版贵了几万元,幻夜版比普通版贵,至于值不值不妨去试驾下,相信你对价格的看法会有所转变.