对于国产燃油车而言,中大型车似乎是个禁区,能叫的上号的车型寥寥可数.有时候就算是做出了产品,也会因为销量的问题,沦为鸡肋. 而在纯电引领的新时代,显然这一魔咒即将被打破.从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉,到一骑绝尘续航706km的小鹏P7,都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL 3的水准.特别是Model 3国产之后,前两款车甚至有了领先的资本. 那么,在纯电中型车市场,小鹏P7,比亚迪汉,Model 3究竟又都有着怎样的独门绝技?国产品牌又能否PK掉国产Model 3?今天我们就来看看. 小鹏P7 [车辆基本信息速览] 官方指导价:24-37万元(预售) NEDC续航:706km 车身尺寸: 4880*1896*1450mm,轴距3000mm 电池容量: 80.87kW.h 电机功率: 316kW/660N.m 0-100km/h用时:4.3s 亮点配置:706km续航,保时捷工程调校,Brembo刹车卡钳,Xpliot 要说最近热度最高的纯电车型,一定非小鹏P7莫属.首个续航"7"新能源车的光环,成功地引起了大家的关注. 在车辆方面,小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型,定位中型轿跑.外观设计依旧沿用了"星际"设计语言,造型时尚前卫,前脸采用电动车常见的封闭式进气格栅设计. 车身侧面,线条比较柔和,上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受,让这款新车看起来很有运动范儿;而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好,运动感更强,也降低了整车的空气阻力.官方数据显示,这台车的风阻系数低至Cd0.236. 配置上,小鹏P7的智能化可谓是看点满满.P7基于SEPA智能电动平台架构(Smart Electric Platform Architecture)打造,搭载高通顶级车用处理器高通骁龙 820A,系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,造就高级别自动驾驶辅助能力,强大智能交互能力,V2X万物互联能力,生态拓展,整车OTA升级等5大智能能力. 在最具亮点的续航方面,小鹏P7后驱长续航版本的车型,搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组,电芯额定容量80.87kWh,NEDC工况下续航可达706km.其中四驱高性能车型最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速时间4.3秒. 而据称有保时捷工程师参与的底盘部分,同样亮点十足.前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑,此外,高配车型还搭载了智能主动连续减振系统(CDC)和赛车专用的Brembo制动系统. 在生产制造上,小鹏G3由海马汽车代工,之前传言P7将在小鹏投资超过40亿,年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产.但从目前的申报情况来看,至少首批车型,仍将是由海马代工.新车已经定于4月份正式上市,5月或6月正式开启交付. 当然,除了产品本身,小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点,高达180kW的充电功率,将是未来高效充电的重要一环.数据显示,2019年小鹏超充站完成签约146个,覆盖31个城市的97个自营超级充电站已经投入运营,还与蔚来达成了充电业务的合作. 比亚迪 汉 [车辆基本信息速览] 官方指导价:30万元+(预估) NEDC续航:605km 车身尺寸: 4980*1910*1495mm,轴距2920mm 电池容量: 85.305/84.7kW.h 电机功率: 363kW/680N.m 0-100km/h用时:3.9s 亮点配置:刀片电池,15500高转碳化硅电机,3.9秒破百 比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计,车头在Dragon Face家族式设计语言基础上进行了升级进化,进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数(0.233Cd). 新车长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到2920mm,汉EV采用了造型独特的低风阻轮圈,此外新车采用隐藏式门把手设计,此前比亚迪车型还未采用过该设计. 内饰整体造型采用了全新的家族设计语言,采用红黑撞色设计,中国红的座椅和中控台,方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感.细节部分,新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏,从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断,该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计. 同时,副驾驶还加入了"龙鳞"纹理的氛围灯,进一步体现内饰高级氛围.其挡把的造型,也作出了一定的调整.此外,该车还采用了双辐式平底方向盘,在为内饰增添运动气息的同时,更显豪华感.仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键,带有ACC自适应续航控制键;方向盘底部显示有"2.0 LANE ASSISTANT",很可能搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统. 动力部分,汉EV共有单电机以及双电机两个版本,前者的电机峰值功率为163kW,最大扭矩330N・m;后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW,峰值扭矩350N・m的后电机.根据之前的报道获知,该车的0-100km/h加速时间为3.9秒. 值得一提的是,汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池,也就是大家熟知的"刀片电池技术",该技术使电池包内部空间利用率得到提升,虽然采用磷酸铁锂电池组,但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km,双电机版车型续航也达到550km. 最新消息称,新车有望于2020年第三季度正式上市. 特斯拉Model 3(国产) [车辆基本信息速览] 官方指导价:32.38万元(国产) NEDC续航:668km 车身尺寸: 4694*1850*1443mm,轴距2875mm 电池容量: 85.504kW.h 电机功率: 202kW/404N.m 0-100km/h用时:5.6s 亮点配置:668km续航,特斯拉超充,自动驾驶 "减配门"让Model 3再度登上了头条.作为全球销量第一的纯电车型,MODEL 3在国产之后的种种表现,显然随时牵动着国人的心. 日前,在工信部公布的2020年第3批"新能源汽车推广应用推荐车型目录"中,透露了国产特斯拉Model 3长续航后驱车型的相关信息.该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km,相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km. 国产特斯拉Model 3长续航后驱版的车身尺寸长,宽,高分别为4694*1850*1443mm,轴距达到2875mm,数据与进口车型保持一致.另外,该车的整备质量为1745kg,相比进口车型轻了8kg,较国产标准续航后驱升级版重了131kg. 动力方面,新车采用202kW(275Ps)最大功率的永磁同步电机,最大扭矩为404N・m,NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km(进口版为13kWh/100km),电池系统的能量密度为161Wh/kg. [红点评车]在续航方面小鹏706km拔得了头筹,配置上面也做足了功夫,从四活塞的Brembo活塞卡钳,到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂,再到CDC的智能主动连续减振系统,都能发现这台车的不俗实力. 而比亚迪汉,凭借着比亚迪这些年积攒下的家业,"刀片电池技术",15500转的碳化硅电机,带来了3.9秒的加速成绩,同样一枝独秀. 反倒是"国外的月亮"――Model 3在国产之后,先是换电池,换供应商,再到如今的"减配门",多少让人心中有些不踏实的感觉. 综合来看,在中型车纯电市场,中国品牌正步步为营,只要是耐得下心性,纸老虎是没什么可怕的!