撞出硬实力!汉EV高分通关C-IASI,刀片电池加分了
不管汽车技术如何发展,安全始终是经久不衰的议题.一百多年以来,传统燃油车逐渐演化出被动安全以及主动安全.但是,随着新能源汽车的出现,汽车安全又有了新的关注点.
与新能源汽车保有量同步攀升的,是消费者对于新能源汽车安全的担忧,而新能源汽车电池的安全性是消费者关注的重中之重.
一, 中保研碰撞测试拿高分,汉EV安全性得到证明
在新能源汽车起火事故中,碰撞事故是关键诱因.因此,新能源汽车的碰撞安全成为了重要的考评环节.
近日,中国保险汽车安全指数公布了最新测评成绩,其中的热门车型比亚迪汉EV,在测评中取得了相当亮眼的表现,不仅成为了成绩最佳的新能源轿车,甚至克服了新能源汽车本身的劣势,超越了不少燃油车.
虽说比亚迪汉EV不是中保研"撞"的第一台新能源车型,但它的测评结果一直备受关注.车型上来说,比亚迪汉从销量,热度来看都是"顶流",而且作为首次搭载刀片电池的车型,它的安全性到底如何,更受到消费者期待.
从测试结果来看,比亚迪汉EV在车内乘员安全指数,车外乘员安全指数,车辆辅助安全指数三项关键指数均获得优秀评价.
从安全配置来看,比亚迪汉全系标配11个安全气囊;从车身来看,360度全方位笼式框架结构配合97kg的热成型钢给予了足够的强度,为事故后乘员舱保持完整性提供了坚实的力量.此外,比亚迪汉的车身采取前舱分段(三段式)吸能,逐步释放碰撞产生的能量.这让比亚迪汉在被动安全中表现突出.
优秀的车身结构及设计同时也为电池提供了充分的保护,比亚迪汉EV在高强度门槛加上四道横梁,配合电池包与门槛之间形成足够大的安全空间,避免车身过度侵入,减小了电池在碰撞中所受的伤害.
因此,它的高压电驱系统保持了较好的完整性,电池没有出现泄漏,也未产生冒烟起火.
优秀的车身结构,能够在一定程度减免电池所受之碰撞,但要保证电池完全不受碰撞所害,并不现实.因此,要提升新能源汽车的安全性,还需要在电池上下功夫.
二, 技术路线之争,三元,磷酸锂谁才是真正科技树?
三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前市场上主要应用的两种电池,能量密度和安全性的不同侧重,也决定了它们不同的技术路线.
前者能量密度更高,续航长,但化学性质不稳定;后者能量密度较低,因而续航低,但它更稳定安全,所以现在也被广泛采用.
由于磷酸铁锂存在续航限制,因此三
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)锂电池一直是发展的主流,但比亚迪刀片电池的出现,改变了这个局面.
根据数据显示,2021年中国第一季度三元锂电池装机量达13.82GWH,磷酸铁锂达到9.39GWH,差距明显缩小.
三元锂电池和磷酸铁锂电池,谁才是新能源汽车的最终解决方案,这在短期内是不能得到答案的.但是,至少在当前阶段,刀片电池的出现实现了安全与续航的平衡.
三, 解决磷酸锂痛点,比亚迪刀片电池冲破桎梏
刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上,采用创新的造型结构和制造工艺,使其拥有更好的热稳定性.
在安全维度上,刀片电池通过"直列式排布结构 + 特殊的极耳结构+ 隔烟通道+蜂窝结构"的设计,极大地提升了其安全性能.这也是为什么比亚迪的刀片电池为什么能通过针刺试验,重物碾压试验的原因所在.
安全是基本准则,但如果只有安全,恐怕消费者也不会接受.
刀片电池采用了叠片工艺,CTP封装技术,使得整个电池完全无模组化,集成效率大幅提高,因此其体积比能量密度足以媲美三元锂电池.
据比亚迪官方数据显示,部分传统电池包空间利用率大概40%,而搭载刀片电池的电池包空间利用率达到60%,同时刀片电池的体积比能量密度提升了50%.如果是普通的磷酸铁锂新能源汽车,往往都不能突破400km的续航,但搭载刀片电池的比亚迪汉,综合续航里程可达605km.
近几年由于过分追求续航里程,锂电池的能量密度得到了提升,但安全性却很难有保证.但溯本归源,安全才是推动新能源汽车的发展的根本.
新能源汽车的安全如何保障?比亚迪已经给出了答案.比亚迪董事长王传福说过,要把"自燃"这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉.究竟是磷酸铁锂电池好,还是三元锂电池好,在当下,恐怕很难有答案.但是,一辆新能源汽车只有将安全放在首位,才能更好地发展,不然,再长的续航,又有什么意义呢?