今年1月初,工业和信息化部与公安部联合发布了"关于进一步加强轻型货车,小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知".通知中明确要求,不符合要求的车辆3月1日停止生产,生产企业申报库存车延期销售后可销售至8月底.
国家对"大吨小标"的治理从市场走向源头,眼看着"违规"车型最后的可售时间节点就要在月底临近.这到底会给用户造成什么影响,以后要怎么选车才能避免踩雷,今天咱们来好好说一说.
违规车将无立足之地 一定要避免踩雷对于通知,业界普遍称之为蓝牌新规,其中所指的小微型载客汽车也就是我们常说的轻客车型,例如市场的上汽大通MAXUS,江铃福特,图雅诺等品牌产品.
根据新规细则,该类别的车身长度上限从6米降至5.5米,座椅布局和固定方式也做出了更为严格的规定.例如驾驶位之后不得使用单人单排座椅布局;只有两排座椅时,第二排不可翻转;如为三排及以上座椅,只有最后一排可翻转,且只能采用靠背折叠放置到座垫后整体向前翻转的形式;第二排座椅纵向调节范围应小于600mm,第三排应小于400mm;第二排及以后的座椅,座间距应小于1300mm;行李区纵向长度应小于总车长的30%且不超过1500mm等.
以现在物流行业的低迷形势,干货运本来就是挣辛苦钱,还要因为违规而提心吊胆,买违规车型无疑是花钱找罪受.另外要提醒一点,现在部分企业依然囤积了大量的违规库存车,想要在8月底之前完全消化掉库存并不容易,这时候用户一定要擦亮眼睛,千万不要被经销商忽悠而进了坑,到时候买车容易,想退那可就千难万难.
新规后选车很纠结?上汽大通MAXUS已做好准备有句网络流行语叫"大人,时代变了",在轻客市场,的确是变天了.对于本分守法的企业来说,此时要再接再厉,推出质优高效的合规车型补足违规车退出后留下的市场空缺.作为中国宽体轻客的领导品牌,上汽大通MAXUS自然而然地承担起了这一角色.
上汽大通MAXUS宽体轻客家族在产品品类上,上汽大通MAXUS布局覆盖了入门级市场,中高端市场,传统能源市场,新能源市场的轻客需求,产品完全合规.上汽大通MAXUS V80,V80 PLUS等多款在售经典轻客车型,本身就有车长4950mm的短轴产品,符合蓝牌新规要求.就在不久前,上汽大通MAXUS V80新长轴车型也已经正式推向市场,其车身高度小于2.4m,车厢内空间容积可达9.5m3,是细分市场中限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客.动力则搭载荣获"中国心"十佳发动机之称的"上汽π"发动机,全系符合国六标准,百公里综合油耗仅为7.8L,超低油耗+超长保养周期,将为用户带来更多超值体验.
上汽大通MAXUS V80新长轴车型此外,上汽大通MAXUS V90系列车身长度有5170mm,5498mm,将限值内空间尺寸释放到最大,使得一体式封闭厢货的车厢容积达到了近9m3-12.4m3,为轻客行业树立了合规新标杆.在基础款之上,上汽大通MAXUS V90还有为用户不同使用场景定制开发的V90玛特版和V90机车版等多款属性鲜明,品质过硬的车型.值得一提的是,上汽大通MAXUS合规轻客产品,在国家购置税减半政策上再度加码,对另外50%的购置税部分也将进行数额不等的补贴.
上汽大通MAXUS V90玛特版上汽大通MAXUS V90机车版好产品+好政策,上汽大通MAXUS无疑已经成为当下轻客市场上的最火顶流.今年上半年,上汽大通MAXUS宽体轻客家族销量突破3.1万台,获得了1-6月自主品牌销量第一,以及单一品牌销量第一的成绩.7月,上汽大通MAXUS凭借6422辆的月销成绩登顶7月轻客销量榜榜首,并且实现环比增长11.45%.群众的眼睛是雪亮的,销量从来不会说谎,不断走高的销售曲线正是上汽大通MAXUS轻客产品力的最好证明.
蓝牌新规后,轻客合规化是必然趋势,此时还在纠结,还要在违规车型上动歪脑筋,无疑是"49年加入国军"的人类迷惑行为.长远来看,用户越早选择像上汽大通MAXUS这样的合规品牌,无疑在未来的运营中将更具优势.