[第一车市 评测]作为一款新车,新长安CS75的是试驾会却被安排在该车已经上市后的半个月,还是让人比较惊讶.鉴于该车在上市前后这段时间里各方面信息的全面曝光,本次H2著重为大家分享一下新长安CS75的几个重大改变上的体验心得.
 全系前后灯组都采用LED光源这一点是值得骄傲的!
 在H2看来新CS75有两大亮点,其中之一便是该车的性能.发动机换装了拥有最大功率为131千瓦,峰值扭矩为265牛米的全新蓝鲸1.5TGDI发动机,1450转即可达到峰值其扭矩.相比老款有了非常大的提升,在同级别1.5T车型位列前茅.
 此外,这款新发动机还采用了多项新技术,例如200bar缸内直喷系统,可以让它可以在一个冲程内实现最多5次喷油,更高压力和更多次数的喷射可以有效降低爆震的发生,且有效避免了机油稀释,提高了动力和油耗经济性.变速箱方面新CS75采用的是来自爱信的第三代6AT,还是一如既往的厚道.
 本次我们试驾的地点是位于平均海拔3000米以上的香格里拉,大家都知道车辆一旦上了高原,动力就会出现损耗.而此次试驾时,从H2主观感受而言,新CS75的动力损失却并不严重,动力无"高反".
 前段的加速很敏感,涡轮介入也很早,基本上没有迟滞,能够迅速的将车辆的动能进行释放.深踩油门之后,即便是高原地区,也能够带来一股不小的推背感,提速超车完全不是问题.随后该车的中后段加速会进行一个较为平缓线性的状态.
 另外,新CS75所搭载的第三代爱信6A,除却带有我们非常熟悉的STT启停功能外,这台变速器还额外增添一项名为"空档控制技术".也就说,术会在刹车等行灯时将变速箱档位自动切换至空档,一旦松开刹车起步,就会立刻切换回D挡.而这一期间的档位响应也非常迅速,起步过程十分平顺,并且也进一步的降低了车辆耗.因此,对于官方所称的百公里.6.5L油耗个人是比较认同.
 尽管在底盘悬挂上新CS75与之老款相同,但不得不说,新车的用料和调校得到了长足的提升.后悬架上新车增加一根稳定杆,整体零部件也得到优化,在进入一些常规的非铺装路面时,面对一些坑洼与碎石路,新CS75都能过滤非常干脆松散.
 对于香格里拉周边的蜿蜒道路而言,新CS75的快速过弯显得很紧致,其抗侧倾能力对于一台SUV而言非常不错.并且方向盘的操控感也较之老款提升不少,尽管还略有虚位,但变道转向时的盘幅就明显减小,操控起来也更为轻便,配合不错动力与底盘表现,整个车家用开起来会非常舒服.
 内饰配置是新CS75的另一大亮点.已知新CS75的内饰设计相比老款发生翻天覆地变化,但最让人惊喜的莫过于新车拥有两款风格.
 一款的中控区采用全金属拉丝面板,配红色缝线及描边座椅,给人感觉前卫运动;另一款中控区及四门板皆采用了棕色仿石纹面板,并采用缝线,描边与座椅同色的棕色座椅,给人感觉轻奢豪华.
 另外,无论是运动版还是轻奢版内饰,新CS75的座椅头枕上拥有"CS"刺绣图案,标志性突出,给人以独特的专属感.
 此外,新CS75自动车型所配备的同级唯一电子档吧,也让新车本身就极具品质感的内饰得到了进一步增强,豪华感十足.
 内饰上座椅的触感也非常不错,表面足够光滑细腻,坐起来的柔软度,包裹性以及支撑性都非常到位,长时间驾车不会感觉太累,这个是必须给赞的.
 新CS75的配置是一如既往的丰富,不过最给我印象深刻的新车两大科技配置,自适应巡航与自动代客泊车系统.
 新CS75自适应巡航好用操作很简单,只需要按下一个按钮就能激活(在30公里/小时以上的行驶状态),然后就能很轻松地跟随前车,而跟车速度可以实现0-150km/h,也是哪怕停车了,车辆也能自动启动跟随.当然,这并不是厉害的.而最厉害的是,该车的自适应巡航系统可以通过语音进行控制,并且H2进行了亲测,全程完全不需要操作油门和刹车,呼出你想要保持的车速即可完成,爆炸了!
 另外,APA4.0代客泊车系统也让人心水,无论驾驶者身在车内车外,只需点击自动泊车按钮,即可自动搜索停车位,无需手动操作,汽车即可自动完成前进,后退,转动方向盘等操作,真正实现一键停车.
 并且操作者还可以通过车钥匙,在无人驾驶的情况下,让车辆自动出库.倘若障碍物,车辆还会自动进行路径修正,并顺利的出库.对此,H2只能说,当时我就享受到了百万级豪车的技术和仪式感!