全新M5的造型依然基于5系,但一眼望去就可看得出当中的不同,与前一代相比不再低调,车身轮廓像是长期在健身室操练的精壮小伙子身躯,各种空气动力学套件和肌肉感十足的线条布满车身,凹凸分明非常好看,比如在前车门前侧的凹陷鲨鱼腮,外望后镜的犀利设计,以及车鼻很有力量感的进气格栅,不仅好看,同时满足需要大量冷却空气的需要,让人一眼就知道它是属于冲动派.全车从内到外的各种M套件,如标志,轮胎,座椅等,更让它在整体气势上与基本的5系完全不同.
 此外,通过大量使用特殊材质如铝合金,碳纤维,高强度钢等,M5的重量有了更好的控制,以碳纤维复合材料打造的车顶相比铝合金减重1.5公斤,制动系统单盘减6.5公斤到13公斤;相比上代,后桥主减速器,排气系统和电池组的重量,分别轻了6.7公斤,5公斤及16公斤.
 M5的车室设计自然是跑车格局,但与此同时兼容奢华感.空间方面基本上是原5系列的大小,相当充足,虽然是运动性轿车,但奢华配置依旧丰富.无钥匙车门,Merino真皮内饰,多功能驾驶盘,甚至是抬头显示等等都一应俱全.但在很多细节上却彰显了跑车特质,以及其M的属性,比如红色的M按键,引擎启动开关,跑车式桶形座椅都显示出车子的狂野元素.
 宝马M车款的性能毋庸置疑,一般M车款的高扭矩有很出色的直接响应,轻踩油门就能产生强大的推动力和牵引力,启动表现出色.M5也不例外,搭载的是一台4.4升V8双涡轮增压引擎,配备M TwinPower Turbo双涡轮技术,引擎启动时爆发的声浪动人,而动力输出达到惊人600hp,扭力达到爆棚的750Nm,并通过调校让最大扭力与最大马力无缝连接.加上减重的车身和四驱系统,百公里加速只需3.4秒,零到200公里的加速时间不过11.1秒,最高车速限制在每小时250公里.
 M5的一大特点是这是四驱车,也可以是后驱车,虽然搭载xDrive四驱系统,却可在四驱和纯后驱之间切换,不减任何驾驶乐趣.M过去的车款都以后驱为主,当M5宣布将装配四驱时,玩车者曾质疑那会否削弱车子的整体操控乐趣.但M5的这套四驱系统的独特之处在于可随时切换为纯粹的后驱模式.在四驱模式下,前后桥动力以50:50分配,除了起步四平八稳操作更简单易行,加速也迅猛,能量全部输出至四个轮胎上,相比后驱模式,动力的损失更少,行车更稳定.
 在独特的4WD Sport模式下,前后桥的动力分配为30:70,这让车子除了有四驱的特性,也有后驱的扎稳.其后驱模式能完全将前桥的动力切断,也不会在驾驶过程中因为一些突然动作而强制介入,对喜爱玩车的人来说,在操控上需要的更快动作都是纯粹的乐趣.
 全新M5也第一次采用电动控制的后桥主动式差速锁,可在快速起步及高速过弯时迅速锁止空转车轮,避免动力流失和车子失控.M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱,采用了换挡快速的8AT M Steptronic排挡,电子排挡杆的设计更加时尚精致,更重要的是排挡对M5的引擎做了赛车化升级,不仅有双离合排挡箱的快速换挡特性,没有任何呆滞,也很顺滑,带来更多元化的驾驶乐趣.
 新一代M5的整套悬挂也经过全面改进,工程师在5系的基础上重新设计了每个部件,突出其运动特性和更高的驾驶动态性,以及转向精准度.比如采用刚性更大的橡胶支撑的连接臂,以及结合刚性更大的防侧倾稳定杆和强度优化的下摇臂.后桥底盘连杆强度的提高,也改善了车子响应的操控.