如今手机与汽车的互联技术越来越发达,但车机互联功能越多,手机的续航能力就越让人担忧.虽然很多老司机也换上快充手机,但常常手机在车里插着充电,充进去的电却没有用掉的快,实打实的"充电两小时,导航五分钟",这到底是什么原因呢?到底是买了假手机还是假车?
其实这锅手机和车都不背,手机快充功能的实现,和充电器也有很大的关系.就像一台每天只能在拥挤的城市随车流蠕动的兰博基尼一样,一台每天只用普通充电器来充电的快充手机,即使拥有再先进的快充技术,也是毫无用武之地.
更不幸的是,市面上90%的车载充电器,均不能支持真正意义上的快充,而不少打着快充口号的车载充电器,往往只是"伪快充",不仅会造成手机异常发热,充坏手机电池,严重时会影响汽车的电路系统,导致短路引发汽车自燃.
为了让老司机们能在车上无需担忧手机续航而分心,减少意外发生的概率,砖叔和团队携手研发出能充分激发手机快充技术的新世代车充 -  -  有车以后全协议车载充电器.下面砖叔就以实测的方式,和大家一起体验一下这款新世代车充的黑科技.
全协议车充,顾名思义,拥有市面上大部分主流手机的快充协议.快充协议可以理解为充电器与手机之间的一串暗号,需要对上暗号才能激发快充潜能,当然还需要其他软硬件的调教,而这些是普通的车充由于成本和技术的限制所无法实现的.
为了检验有车以后全协议车充的强大功能,砖叔找到了5台拥有着不同快充技术的手机,以及包括有车以后全协议车充在内的同价位的3款车充,进行一次车充数据对比.
为保证还原老司机的实用工况,测试手机的电量均保持在50%左右,并打开导航软件.测试工具为能测试 USB PD 的 POWER-Z KT001 车充测试仪,Ta 能精准显示并记录车充的各种实时数据.
从华为的测试数据,我们可以明显看到有车以后全协议车充的强大,能充分激发华为P20 的快充性能,在电压不变的情况下,输出电流和输出功率能达到普通车充的4倍.下面我们就来看一下其他手机的表现吧.
有车以后全协议车载充电器,能打通手机的快充协议,让快充手机发挥出应有的实力,相比普通充电器充电(普通充电器为5V/1A)充电效率更高,且能较好地保护充电设备,不会有过热的现象出现,安全可靠.
同时 Ta 支持双接口输出,能智能匹配最佳电流 .Ta 支持的输入电压范围在 12V-24V ,家用车和大货车均可使用.