对于正在变革的2018年,无论那家车企都要利用身边资源升华自身产品力,而如今的汽车市场,在全球经济和环境的大局势下,新能源注定将是未来行业的主导,从14年发展至今,经力了三年多的洗礼,新能源汽车逐渐呈现多元化形态,迸发出许多全新的品牌投身其这般熔炉之中.
说回今天热议的长城与宝马签订合作意向书的事情,也算了去了多年的期盼,长城和宝马两家大厂终在今天"完婚",同时也公示了宝马在中国将拥有两家合资企业,华晨与长城.而将后续计划在中国合作生产纯电动MINI,并且官方已经宣布了第一款纯电动MINI将在英国牛津的工厂进行生产,而目前中国筹建的合资企业也将纯电动MINI列入计划之内,所有的一切都在说明,电动车将会是宝马未来发展的重中之重.
宝马与长城合作,难道要抛弃多年老朋友的华晨?
在这一点上,宝马还是非常聪慧的,通过"上汽奥迪"的风波事件后,宝马巧妙先发制人的提出,不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道,将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作,宝马表示 :"对宝马集团而言,华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴,这一点毋庸置疑,听到这,华晨悬着的心总算放了下来.
MINI或将在中国市场重生
长城宝马联合的首选是MINI,一点也不惊奇,MINI车型在中国市场扮演者小资,小众的身份,售价高昂也使得绝大多数喜爱MINI的消费者望而却步,而未来国产化后的电动版MINI更加环保,国家同时大力支持新能源产业,价格方面或将大幅降低,灵巧的"英国之宝"将更加提升和展现自身产品的竞争力.
取长补短,为双方进步之道
坦而言之,中国汽车市场占据宝马全球总销量之大,也是此次宝马选择中国车企进行合作原因之一,取长补短是既定战略,就宝马目前市场格局来看,自身新能源产业在中国的市场份额少之可怜,面对即将实施的双积分政策,迫使宝马再度合资,生产售价更低廉的电动汽车,之所以选择长城,则看重极其强大的生态产业链,在未来销量大增的同时,还能保持产能跟进,而宝马新能源产业占据了全球的11%,就长城自身而言,新能源技术领域几乎是空白,与其合作正好弥补自身欠缺,提高自身产品竞争力,从长远出发角度来看,长城与宝马合作为双方进步之道.