--金登制动・前程任我掌控--
作为普通消费者来讲,通过我们自己去看,去问很难做到分辨,因为现在的售后市场鱼目混珠,各说各的好,甚至我们到4S店花高价买的的产品都有可能是高仿产品.所以,只能是多了解刹车片的知识,尽可能的去分析,以减少被欺骗的概率而已.
刹车片作为汽车的安全部件,国家有严格的许可准入制度,但如同我们的食品一样,制度的存在并不能保证市场上的产品就都是好的,模仿,造假,售假现象存在于各个行业.但,正因为它是汽车的安全件,汽车厂在选择原车配件时是不敢有丝毫大意的,它的选择标准远高于国家标准,所以,作为普通消费者来讲,你只需要跟着汽车厂去选择就不会有错.汽车厂在选择刹车片时一般要求产品满足一些技术指标:
1,使用寿命:尽可能延长使用寿命,减少更换的频率.
2,噪音:不管是紧急制动还是正常的刹车,轻刹车还是连续刹车,都不能产生刺耳的噪音.
3,热膨胀:连续刹车和紧急刹车都会导致高温,根据热胀冷缩的物理原理,刹车片也会膨胀,但在要求中它的膨胀必须保持在一个很小的范围内,膨胀过大,会导致片和对偶之间的间隙过小,使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态,最终会造成刹车油缸内油温升高漏油,刹车失效.
4,热衰退:要求刹车片的摩擦系数冷热酸甜,样样能行,材料必须适应很宽的温度范围,保证其在各种条件下不能降低能力.
5,摩擦系数:摩擦系数简单的理解就是刹车能力,它的稳定性是刹车片的一个关键指标.什么是稳定性?汽车运行时会遇到各种路况,比如冰冻天,下雨天,从山上长距离下行,山路往复上下坡,紧急刹车等等,刹车片处在冷,湿,较高温,冷热交替和高温状态下,摩擦系数能否保持稳定极其重要.
6,压缩性:它反映的是我们以一定的制动力刹车时,刹车片不能太软也不能太硬,太软,会影响刹车片的反应时间;太硬,伤盘并易产生噪音.按相应的标准,它的压缩量在0.1~0.2mm之间.
7,不伤盘:刹车片的社会成本要远远低于刹车盘,在欧美等西方发达国家均不允许铸造等高污染项目的存在,所以中国的刹车盘占据了世界产能的70%,我们还自鸣得意呢.所以,在这一对偶中要求被磨损的是刹车片而不是刹车盘,在日本中高端的车型上使用的陶瓷刹车片很重要的一个能力就是不伤盘,只磨损刹车片,所以在售后市场很少有人卖日本丰田等车型的刹车盘,因为它基本不磨损.只磨损自己,又要保障使用寿命,要解决这个矛盾就需要很高的技术,并使用更高级的材料,陶瓷产品价格高的原因就在这里.现在市场上太多的刹车片加入了足够的增磨剂,以保障它的使用寿命,却不能解决磨盘和噪音,这都是配方技术不成熟的表现.
8,环保:现在大家都知道欧美国家是不允许使用石棉的,即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料,都会导致退货和罚款.而我们国家的大量载重车型中仍有使用石棉的现象.美国现在有提议逐步要求产品中不允许铜的存在,这些立法的出台,同样会推动摩擦材料行业的进步,那些没有研发能力的生产厂会逐步被淘汰.
9,舒适性:怎么样才算舒适呢?就是你在行车时计划刹车到什么位置,凭着自己的感觉踩刹车,而车就刚好按你的意愿到了那个位置,且没有噪音,没有抖动,就那么流畅的到了那个位置,我的理解,舒适应该就是这么一种感觉,有点随心所欲的味道.要调整配方实现这种感觉是很难的,刹车系数太大了不行,太小了也不行,摩擦系数太大,刹车能力是很强了,但车会低头,抖动,噪音,小了呢,更危险,感觉该停了没停.
看完这一些你可能有点烦了,这么麻烦!的确,是很麻烦,但最麻烦的是配方的调试.要尽可能的满足上面的这些要求,需要从上百种原料中选出几种或十几种,进行调试,这种调试工作经验只是次要的,能否找到一种好的配方,还要进行上万次乃至几万次的台架实验,将样品在实验台架上模拟刹车.想想就头大,用哪种料,用多少,都要用大量的实验数据分析证明,如果谁说他能调个好配方给你用,那绝对吹牛!并且配方还不是固定的,新材料的出现,你必须要尝试着能否用上,用上性能如何,还得大量的实验.所以,一般的刹车片工厂没有能力也没有时间去研制配方,那你说它会有好的刹车片吗?
金登刹车片建立了专业的摩擦材料研究队伍,每年投入不低于300万元的费用来用于研发和测试,并配有专业的路评测试人员,每一个配方的测试将有不低于1000小时的台架测试,并有3500次以上的全国路况测试,用3年时间来验证配方的可靠性.
一辆车子能开多快,不是由它发动机的动力有多高来决定的,而是你这个车子的刹车有多好用.
那么我们汽车里面的刹车主要是两种,一种是盘式(碟式刹车),一种是鼓式.
它这个盘式刹车,我们现在也是比较常见了,可以看得到,外面像一个小飞盘一样的,然后搞一个卡钳不停的夹这个盘子,那产生的摩擦力就可以把车子给刹住了.
碟式刹车的优缺点有哪些?
好处比较明显,这个盘片其实都是裸露在空气外面的,你只要不停的开,那个风在那边吹,其实有比较好的冷却作用的,冷却作用为什么对刹车很重要呢?
你就要想想我们古代这种打铁匠,是不是要把铁烧的很红很红,很烫很烫,这榔头敲敲,就可以改变这个铁的形状.
没错,我们这个刹车热到后面也会变软的,一软了,这个刹车盘都有可能会卡坏掉了,怎么样?
刹车力度就下降了,这直接对我们安全是有帮助的,通风比较好,散热比较厉害.
那缺点也是比较明显,比如说开着开着车,一个石头卡进去了,然后往往这个成本也会比较高.
然后在雨天开车的时候的话,这个水在盘面上面,一开始你如果不踮两脚刹车,把这个水给提前刮刮掉的话,第一脚刹车有可能力度还稍微差那么一点点.
鼓式刹车的优缺点有哪些?
那我们再说说鼓式刹车,大家不要觉得这个好像是落后的老玩意儿,好处还是非常多的.
因为完全没有办法,你用盘式刹车根本刹不住的,你把整块片子给夹没掉了,有可能还是停不下来,那为什么会是这样呢?
它是因为刹车片,它接触的面积是不一样的,如盘式刹车,相当于是空手入白刃,你这个两个手掌合在一起,拼命想夹住一把劈向你的宝剑,那个是非常用力,但是效果也不一定特别的好.
那如果是鼓式刹车,相当于你在一个很小的房子里面伸懒腰,伸出你的脚,伸出你的手,这么撑开来,发现房子不够大,你的脚,你的手,你的头,全部都在和整个滚动的房子在进行摩擦,他的摩擦面积特别大,刹车效果也是非常的好的.
但是也有个缺点,就是它是一个密封的这么一个房子,你不停的刹车,不停的刹车,它没有办法散热,它热衰退性特别明显,瞬时间刹车力道是还可以,老是连着刹,有可能就吃不消了,比盘式刹车效果还要差.
所以你看,就是我们这种经常有连续的下坡路的这种地方,有些贴心的一些路政,他会给你设计几个小水坑,你的车子就直接开过这个水坑,通过这个水来进行一个降温,就是为了避免你的刹车过热导致这个(刹车)效果失灵.
那么对于我们日常的家用车来说的话,盘式刹车的刹车力是足够足够的.然后,它对抗这种热衰退的效果又非常的好,所以说往往是我们车子的首选.但缺点也很明显,就是比较贵嘛,是不是?
为什么前后轮刹车不一样?
所以说我们现在很多的车子经常会碰到,前面两个轮胎是碟刹的,后面两个轮胎是鼓刹的,很多朋友觉得不爽,不满意,为什么你偷工减料?给我减配少两个,从厂家的角度来说,它真的就是想省钱,我跟你这么讲好了.
但对我们普通用户来说的话,也不用太纠结,因为这个车子往前开,你啪一脚急刹车或者正常刹车的话,大多数的这个刹车负担或者叫重心,都是在车子的前头的,有70%左右.
说得土一点,就是你后轮这个刹车基本上就是带带的,我后轮刹车,哪怕不灵失效了,我前轮刹车是好的,我车子依然是停得住的.
但是反一反前轮刹车是被人家拆掉了,只有两个后轮刹车,那你的刹车距离会大大的增加,完全就是影响行车安全了.
所以说我们买车的时候,看刹车这个配置的时候,是可以有一些取舍和判断的,4个轮子都是鼓刹的车子,它有可能是跑长途下坡路会比较吃力.
但是它的制动力非常的好,如果能够配上ABS,EBD,ESP这些系统的话,其实它的制动效果在城市里还是非常好的.
那如果是4轮是碟刹的话,也需要注意一下,看看它的活塞压力,刹车卡钳里面它其实是有活塞的,它的个数,它的效果,同样是刹车盘,它的刹车距离有可能也是相差的非常多的,包括那个盘片的大小也需要好好看一看.
最常见的前面是碟刹,后面是鼓刹的车子,我这里看下来的话,其实刹车距离和4轮都是碟刹的,没有什么太大的区别,我们专心还价就好了.
拿着这个东西跟厂家说是,你这个给我偷工减料,你少了两个,刹车变成减配了,你给我便宜点怎么样怎么样.
一副刹车的寿命有多长?
至于这个刹车效果没有什么太大影响这件事情,我们就不需要多提了,还价就好.
那一副刹车的寿命到底有多长呢?刹车的寿命又受什么影响?油门和刹车踩会发生什么情况?我把关于刹车的一些事项以及文章都汇总整理成了一个清单.