新车共推出4款燃油车和2款插混车型,售价为18.28-25.88万元.与目前主流的国产新能源车型相比,这样的价格依然不低,不过这款车有不少的老用户,因此关注度并不算低,那么哪一款车更值得入手呢?
英仕派是本田雅阁的兄弟车型,不过在销量上始终差了雅阁一大截,前5个月销量只有雅阁的三分之一左右.这一次全新换代,并且还提供了插混车型,销量上有望取得突破.
作为全新换代车型,新车采用了本田家族中比较少见的直瀑式中网,同时还有着狭长的大灯以及充满运动气息的前格栅,给人一种年轻,时尚感觉,到了新能源时代,连本田这种"顽固派"也要开始转型了.
新车车身长度为4979mm,轴距则达到了2830mm,在同级别车型中有一定优势.不过这款车的座椅功能比较简单,腰部支撑,加热通风按摩之类的功能只在20万元以上车型上出现.
内饰方面,新车采用全新设计语言,提供了大尺寸悬浮式中控屏,同时还运用了大量的钢琴烤漆面板和金属材质,档次感有明显提升,智能化方面的表现也达到了合资车中的主流水平.不过在内部配置方面,这款车仍然难以与同价位的国产车相提并论.
动力方面,新车燃油版车型搭载1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率为141kW,最大扭矩则达到了260N·m;插混版车型搭载最大功率为109kW的2.0L发动机以及功率为135kW的前置单电机,同时匹配宁德时代的三元锂电池,纯电续航里程82kW,满油满电状态下续航里程为963km.
如果与上一代英仕派进行纵向比较,那么新车的综合实力是有明显提升的,但需要注意的是,汽车市场内的竞争永远都是横向竞争,面对兵强马壮的国产新能源轿车,全新一代英仕派将面临诸多考验,它首先能吸引的,还是那些从本田燃油车主转化而来的客户.新上市的6款车型中,两款车插混车型售价较高,与同级别国产车相比显得有些竞争力不足,4款燃油版车型中,2023款260TURBO精悦版售价为21.28万元,这款车的售价相对来说比较合理,配置表现也不错,因此是最值得入手的一款车.
搭载1.5T+CVT的动力组合,同时还提供了疲劳驾驶提醒,倒车影像,可变转向比,无钥匙启动,后视镜加热,12.3英寸不可触摸液晶屏,主动降噪,车载ETC,仿皮材质座椅,自动空调,后座出风口,温度分区控制,车内PM2.5装置等配置,均为一些常见的基础性配置,在舒适度和科技感方面都有所欠缺.
新增前后头部气囊,车道偏离预警,主动刹车,全速自适应巡航,车道保持辅助,车道居中,道路交通标识识别等配置,安全性能有明显提升,达到了15万元左右国产车的标准.此外新车还增加了前排无钥匙进入,自适应远近光,8喇叭扬声器等配置,相当于用9000元的代价换来了L2级别的驾驶辅助功能.
价格提升1.1万元,新增后驻车雷达,远程启动,转向头灯,可开启全景天窗,雨量感应雨刷,后视镜自动折叠,语音识别控制系统,车联网,4G网络,OTA升级,HUD抬头数字显示,手机前排无线充电,真皮材质座椅,前排座椅加热通风,主驾4向腰部支撑,12喇叭BOSE品牌音响等各种配置,性价比有明显提升.
燃油版车型顶配,价格提升1.7万元,新增19英寸轮胎,内置行车记录仪,悬架软硬调节,360度全景影像,车侧盲区影像,并线辅助,感应后备厢,方向盘换挡,流媒体后视镜,后排座椅加热,车载空气净化器,负离子发生器等各种功能,配置为全系最高,不过价格也比较高,性价比一般.
搭载插混系统,提供膝部气囊,被动行人保护,车道偏离预警,主动刹车,疲劳驾驶提醒,倒车影像,全速自适应巡航,倒车车侧预警,并线辅助,车道保持辅助,车道居中保持,道路交通标识识别等L2级别驾驶辅助功能,同时还拥有无钥匙启动,无钥匙进入,语音识别控制系统,4G网络,OTA升级,HUD抬头数字显示,前排手机无线充电,前排座椅加热,温度分区控制,自动空调等常用配置,配置丰富,但价格也比较高,性价比一般.
新增行车记录仪,悬架软硬调节,360度全景影像,自动泊车入位,自动变道辅助,面部识别,流媒体后视镜,二排座椅加热,车载空气净化器,负离子发生器等高端配置,但售价较高.
全新一代英仕派油电兼顾,这能吸引不少用户,但它的售价仍然没有什么竞争力,低配高价的问题也没有解决.如果能够吸引一部分本田老用户,再加上技术升级,后续有可能走出一条路.但如果一直维持低配高价,前景就会比较一般.