现在全景天窗早已不再是豪华品牌车型才有的配置,市面上10来万元左右自主品牌就标配了全景天窗.它既能让车内光线更通透,一定程度上能够缓解在市区拥堵路面的驾驶紧张感.此外,年轻人喜欢的在车内"看星星"也是全景天窗附带的另一个有些情趣的小功能.
但在我们看过太多汽车碰撞试验视频中,却很少发现有配置全景天窗的车进行碰撞试验的,是否因为全景天窗对安全性有影响?
众所周知,为了实现全景天窗,车顶的横梁就必须减少,这就可能是全景天窗对安全性最大的影响.
拿玻璃和钢板比,肯定玻璃的安全性不高.全景天窗不如普通车安全的例子很好举,假如从天上掉下来一块大石头,正砸到车顶上,那全景天窗就杯具了,但是这么说也有些极端.理智点儿说,天上掉石头的情况很难得,涉及到普通撞击的话,还是车身结构决定安全结果,全景天窗当然会影响安全性.
现在的汽车玻璃即使破碎也不会有棱角,基本不会给乘客带来大的划伤,但是当车辆翻滚,车顶玻璃破碎后,车内的乘客会被惯性甩出车外,车外尖锐的物体也会进入车内.在交通事故中,汽车翻滚事故起并不多见,但这种事故一旦发生,死亡率是相当高的.
如在快速变线或紧急避让时,车辆就容易发生侧翻,尤其是高重心车辆,而在车辆侧翻过程中,车顶的强度也非常重要,因为这会直接影响车内乘员的安全.特别是中国市场高底盘的SUV热销,高重心车型很容易发生翻滚事故.根据美国道路交通安全局(NHTSA)的数据,从2000年到2015年的所有翻滚交通事故,有260名乘客,在翻滚事故中直接被甩出了汽车,造成死亡.
最近某汽车零配件供应商开发了一款新的安全气囊系统,它就是针对全景天窗设计的.这款安全气囊弹开仅需0.08秒,能够有效阻止颈部和头部严重受伤,可以最大程度地减少翻车事故带来的影响.
天窗气囊相比普通气囊的研发有更多的困难,首先汽车在翻滚中,有可能天窗是打开的状态,有可能是半开的状态,也有可能是闭合状态.每种状态对气囊展开的效果都是不一样的,而普通气囊是不会受到这些因素影响,因此这就需要天窗汽车做更多试验和论证.