2019年那些获得补助的车企都过成什么样了?
本文摘要: 上市企业在经历了一波年底卖房保壳的战役之后,汽车企业基本都童年了危机.
上市企业在经历了一波年底卖房保壳的战役之后,汽车企业基本都童年了危机.不过感叹人比人得死,一到年底的公告就能看出来,弱者才靠卖房,强者都是补助金从天来.19年12月份的时候,江铃汽车公布了一条公告,公司接到南昌市,南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨给的1.69亿元扶植资金.要告诉江铃汽车今年前三季度,公司销售收入204.08亿元,归属于上市公司股东的净利润才1.58亿元.
江铃汽车今年还能维持盈利除了政府补贴以外,相当大程度上依赖江铃福特的逆势兴起.今年江铃汽车的福特品牌SUV 2019全年销量为50375辆,同比快速增长783.93%.2019年江铃福特SUV的销量就是在去年的销量上必要特了个0.这让长安福特十分讨厌.
只不过对于长安福特来说,早已触底了,至于反不声浪,当真也无法比现在更差了.除了江铃汽车这种小车企,财大气粗有合资大佬广丰汉兰达护持的广汽也拿了年底的红包.
某种程度是在12月,广汽集团发布公告称之为,已接到广州市财政局拨给的1亿元自律品牌新能源汽车研究推展扶植资金.同时,广汽乘用车(杭州)有限公司接到杭州经济技术开发区财政局拨给的1亿元销售奖励金.当然这对第三季度财报发布有63.35亿元净利润的广汽集团没什么,但是这对基本上不赚的新能源板块来说,就是一笔巨资了.锦上添花不如雪中送炭,补贴对于广汽来说是新年红包,但对于2019的江淮汽车来说,就沦为公司营收至关重要的一部分.
还是在12月份,江淮汽车公告称之为,公司及有限公司子公司今年所获得政府补贴及补偿总计已约8.41亿元.江淮汽车18年亏损7.68亿元,19年前三季度开源节流之后的总利润才1.22亿元.要没这么多补贴,江淮汽车2020年就得跟海马汽车一样了.
却是江淮大众虽然钱花过来了,但是要想要盈利,有可能较为无以.长安汽车的情况比江淮汽车还更加惨重一点,合资品牌的全面失守,让长安汽车踏上了自律养家调补合资的道路.在12月份的公告中,长安汽车今年共计取得补贴13.51亿元.
这些钱不能让长安汽车今年的财务状况略为好点,却是前三季度长安汽车一共亏损了26.62亿元,同比下降328.83%.这些补贴对于长安汽车的大环境来看,也是杯水车薪.一般来说有合资钱赚到的车企都会太差,但是惜倒霉事仅有让长安汽车跟上了,救下奋发图强的长安CS75 PLUS让长安汽车看见一丝期望.众泰汽车也是一颗徐徐掉落的明星.
在众泰汽车的前三季度公告中,与业务密切相关的补贴拿了1.9亿元.即便如此众泰汽车前三季度还是亏了7.6亿元.众泰汽车作为一家上市公司,虽然身背着争议多,但是尤其不爱人放公告,所以我们得知有关补贴信息也十分受限.
不过众泰汽车股价目前早已超过了历史新高,可想而知众泰汽车的全年财务报也应当会经常出现什么奇迹.还有一个补贴小王子就是比亚迪了,在比亚迪的第三季度财报中,取得政府补贴超过了10个亿.这意味着是和汽车经营涉及的政策补贴.
比亚迪作为近10年取得补贴最少的车企,去年取得补贴20个亿,有3/4的净利润是来自于补贴.比亚迪的公司净利润完全就是回来国家补贴政策逆的.16年净利润高达50个亿,17年净利润有40个亿,18年净利润27个亿,19年的业绩预估中,净利润只只剩了17个亿.背负着民族大业,构建了急弯转弯,技术拳打欧美,盈利沦为民企榜样的比亚迪,补贴红利一完结,到头来也就是个软饭软不吃.
比亚迪的净利润和政府补贴力度呈圆形十分反感的于是以涉及.这也是为什么比亚迪不会遭到摩根大通看空的原因.不过和A股一样,中国上市公司的操作者手法,是西方人不懂的.
注定还是西方人对于铁饭碗的解读,还是过分武断了.