电动车管理乱象,禁止"一刀切",疏堵结合或是管理电动车的方式
8月25日,"工人日报"发表了"电动自行车管理宜疏堵结合",文中从广大人民群众利益出发,重点批评了个别地区对电动车管理的"一刀切"乱象!
内容上说,一些城市禁止电动自行车上路,对于促进城市交通安全通畅确实起到了一定的作用.但完全禁止电动自行车上路,搞"一刀切",不仅浪费了既有的电动车资源,也损害了公众的切身利益,与交通便民理念不符!
其后果是,一方面,容易让"禁电令"的动机被公众理解为是有关部门的趋利行为,造成不必要的误解;另一方面,不利于普及相关法规条文,难以让"禁电令"进入公众认同,执法跟进的良性运行轨道,新国标的落地就更加艰难.
作为首都,北京在电动自行车的管理上做出了重要的表率.今年11月1日起,北京市"超标车过渡期"即将结束,北京市交管局在前期已经设置了71家电动自行车销售门店便民服务点,近日再次推出107家便民服务网点,方便群众"一站式"购车,登记及上牌,确保200多万超标车在过渡期结束前顺利完成退市.
无独有偶,前不久,"人民日报"也发表了题为"到正规店购买,切勿非法改装"的文章.
本文指出,近年来电动自行车引发的火灾事故越来越多,车辆改装是引发事故的主要原因.新国标和各地越来越完善的管理法规政策,不用"一刀切"方法也同样可以从源头上杜绝车辆改装现象,让消费者远离"三无",非标,超标和改装产品,从而确保安全的用车体验.
小编认为,目前我国的电动车市场已经到了年产超5000万台,保有量超3.5亿台的庞大规模,电动车已经成为了社会生活和交通基建中不可分割的一部分,因此电动车管理事关民生,"一刀切"绝对不可取!
近年来,电动车大量上路,相关事故数量和伤亡人数都在升高,这是事实.不过,不管是左冲右突的外卖骑手,还是风驰电掣怕迟到的上班族,还有早晚高峰接娃送娃心切的家长,他们驾驶的电动车产品本身都不是原罪, 不遵守交通规则的人才是!
因此,传统电动车大省中,浙江,江苏都已经根据实际需求制订了电动自行车管理条例,河南,广东,山东即将出台.管理条例中详细规定了电动自行车驾驶者不遵守交规行为的定义和处理办法,更明确了电动自行车的路权和不可侵犯的社会地位.再一次证明:"疏堵结合"才是电动车管理的正道!
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