1950年10月,志愿军跨过鸭绿江,抗美援朝,一雪百年国耻,以强者姿态展现在世界面前.今年恰逢70周年,我驾驶奇瑞捷途X70PLUS,从北京出发,在辽宁与吉林省,寻访当年的遗迹,拜谒英雄们的陵园.在我的自驾游经历中,这恐怕是最有意思的一次.
故事的源头,是广州车展期间,奇瑞捷途发布数字"旅行?"生活方式战略.坐在发布会现场的我,看到"旅行"二字,忽然想起前不久召开的纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年大会 -  - 何不利用试驾的机会,到鸭绿江走一趟?很快,新车到货,我的愿望可以实现了.
拿到车时,心里还有些忐忑:这是一辆"零公里"新车,座椅包装都还没撕下 -  - 接下来的5天当中,我要与它朝夕相处,如果有味儿,我就惨了.
当我开着它去加油站进行第一次加油时,发现我的担心是多余的 -  - 试车多年,但凡新车,时常都会有味儿.完全没有的,遇到过,但不多.
就这样,初次相识,这辆车便留给我良好的第一印象.接下来的几个印象,也都挺不错.比如,它的内饰很漂亮,许多地方都用与座椅同色的皮革包裹,门拉手,喇叭等处用银色金属材质,显得很有档次.
再比如,它的中控屏与仪表盘连为一体,挺新颖,里面的功能也很多.虽然这辆车是捷途X70PLUS1.6T的"地"版,属于次顶配,可实际上,即使是入门级的低配,照样具备10.25英寸中控屏,而且,除了入门级,其余各款均为10.25英寸全液晶仪表.
还有空间.它的后排座宽度约1.5米,前排约1.55米,宽大的空间带来一种舒适感与从容感.如果将第二排座椅折叠,后部长度是1.87米.出发前,我带上了瑜伽垫和睡袋,尽管此行并不打算在车内过夜,但事先有所准备,遇意外便可以高枕无忧.
对动力也比较满意 -  - 捷途X70PLUS的动力分为1.5T与1.6T,我开的这辆是后者,别看只是大了0.1升,性能提高不少.半年前试驾瑞虎8的1.6T就曾领教过,即使用舒适驾驶模式,百公里加速成绩仍然能达到9秒左右,40-80公里提速约4.2秒,80-120公里提速约为6.1秒,相当给力.
当我提车之后,从北京的南五环到北五环,使用经济驾驶模式,行驶46.3公里,约半数里程为拥堵路段,走一步停一下,到家后,仪表显示油耗8.0升.这辆车自重约1.6吨,能有这样的油耗成绩,还算不错.
自驾游第1天:从北京到东港.
此行计划5天,来去各占1天,丹东,集安,沈阳各1天.但实际上,出发那天,已是中午12点.我的第一站是东港市,导航显示742公里,需要8个小时.
第一段路是京哈高速,路况很好,全程限速120公里.这些年,每次跑长途,我都会使用巡航定速,一方面是省事儿,右脚不用一直踩着油门,另一方面,是为了避免被罚 -  - 最近几年超速探头与日俱增,还是小心一点儿好.
我开的这辆"地"版,配有车道偏离预警,前后雷达,车侧盲区预警,并线辅助,交通标志识别,疲劳提示,等等.再加上巡航定速帮你踩油门,驾驶起来很舒心,费不了多大体力.如果是这款车的"天"版就更棒了,它增加了自适应巡航与车道保持,跑远地儿时特省体力.
出发第一天,这辆新车带给我4个感受:
1,转速水平不错,时速80与120公里,转速分别为1700与2100转.
2,悬架很舒服,振动被很好地过滤,从而使车内人员有种很享受的感觉.
3,噪音低,时速80与120公里,车内噪音分别为59和64分贝,主要是胎噪,基本上听不到多少发动机的噪音,车内显得很安静,很适合听音乐.
4,座椅非常舒服.这辆车的座椅显得很宽大,很厚实.第一眼看到它,不由得想起飞机头等舱的座椅.当然,尺寸比人家飞机上还是小了不少,可坐上去的感觉堪称一流.
舒服的座椅,舒服的悬架,宽大的空间,较低的噪音,再加上它的视野很好,行驶的平顺性非常棒,驾驶感受令我极为满意.如果需要总结几个关键词,我想说的是 -  - 从容,平稳,享受.
行驶到锦州附近,该加油了.提车之后的第一箱油到此用完,共行驶502公里.加油花费270元,加注了47升油,以此计算,第一箱油的油耗是百公里9.4升.比提车回家那天的表显8升要高,原因之一是在北京那两天,出门就堵车,很多时候平均时速连15公里都不到(比骑车还慢),原因之二是今天出发后,始终保持120公里的时速,风阻自然比时速100公里或80公里要大不少,故实际油耗大于工信部的市郊油耗值.
在随后的2个服务区里,又进行了休息与晚餐,最终,在晚上8点52分,抵达东港市,高速通行费333元.
自驾游第2天:从东港到丹东.
早上出门,首先在东港市范围内,寻访几处战争遗迹.东港市以前叫东沟县,它与广西东兴市,是我国大陆海岸线一南一北的两个端点.东港市不仅与抗美援朝有关,还与甲午战争有关,甲午战争一共打了44场陆战和2场海战,其中有场海战,就发生在东沟县海域.
从市区出发,沿着海岸线一路走过去.这里与朝鲜仅仅相隔一个鸭绿江入海口,沿着岸边,修建了不少军事设施.
比如碉堡,在10公里范围内,我见到了4座.下图中的这座,是位于长山镇新民村林家瓦房西侧300米的农田中.
第2座是在五四农场窟窿山分场旁边的一座小山上看到的.上面还建了座亭子,与碉堡似乎不太和谐.
从第2座碉堡往南走六七百米,路边是我看到的第3座碉堡.
第4座碉堡距离东港市区最近,在江海大道东港职业高中对面,加油站的后身.这座碉堡不是一座,而是一群.
这些碉堡都是抗美援朝时期建造的.在每座碉堡的旁边,我都没有看见文保牌,不知道是不是还没被列入文物保护名单.
转了一圈,回到东港市区.休息时,查阅地图,发现,市区北边大概10公里的地方,有座机场.
机场位于前阳镇石桥岗村,已经废弃,但保留了许多建筑.比如这座,很可能是当年的指挥所.
停机坪的旁边,是长长的跑道.查询得知,此处叫前阳机场,是抗美援朝时期我国空军曾经使用过的.
附近村庄很多,秋收时,估计这里会成为打谷场.而眼下是冬天,跑道上很干净.70年前,我国的战斗机就是从这里起飞,驰骋沙场.
前阳机场东北方向20公里处,是如今的丹东机场,抗美援朝时叫浪头机场.1950年12月,志愿军的一个飞行大队进驻,1个月后首次与美国空军交战,并在1951年1月29日,第一次击落美国军机.
据丹东市区里的抗美援朝纪念馆介绍,1951年9,10月间,驻守这座机场的志愿军4师全体动员,在38天中出动飞机508架次,击落美国战机20架,击伤10架.而那位单人击落,击伤9架美机,荣立特等功的英雄王海,每次作战都是从这座机场起飞的.
同样据抗美援朝纪念馆介绍,丹东机场东北方向10公里处的胜利街北侧的山坡上,散落着数座志愿军烈士墓地.其中有一座是位女文艺兵 -  - 姚文中烈士,她的墓在四道沟村北面的山坡上.我开车来到这里,找了半天,山坡上墓很多,唯独没看见烈士墓.询问数位村民,其中一位说,可能已经被迁到隔壁山谷里的公墓了.
隔壁山谷里,是滨江村,村后的公墓中,有座独立的烈士陵园.公墓工作人员告诉我,他们在2015年,把散落在附近各处的烈士墓迁移至此,作为爱国主义教育基地.
其中,这位刘德义烈士的墓碑与众不同,估计是迁移过来的原物.但没看到那位女文艺兵的墓,向工作人员打探,人家很热情地帮我打电话咨询,得到的结果是可能在花园革命烈士陵园.我随即前往,只看到花园公墓,没能找到烈士陵园,向周围的人询问,都说不知道.
电子地图上能显示出来的,有2处.第一是元宝区抗美援朝烈士陵园.这里安息着689位志愿军烈士,黄继光,邱少云,杨思根最初葬在这里,后来迁往沈阳去了.
第二是丹东市抗美援朝烈士陵园.据2014年民政部,总政治部确认名单,抗美援朝烈士共有197653名.绝大多数烈士,是就地安葬的,因而他们的墓位于朝鲜半岛上.由于种种原因葬在国内的,主要是丹东,集安,通化和沈阳.其中,国内最早的志愿军烈士陵园,是眼前的这座.
陵园里安葬着264位烈士,其中有13位是一,二级战斗英雄或特等功臣.
陵园位于锦江山公园的北侧,南侧有座不高的英华山.站在山上,整个丹东市区尽收眼底,街道尽头便是鸭绿江,对岸的朝鲜也看得清清楚楚.
抗美援朝时期,志愿军13兵团炮兵指挥所就在这山上.如今,山顶上是抗美援朝纪念塔.
纪念塔旁边,是抗美援朝纪念馆.它是刚刚落成的新馆,并在2020年9月19日重新开馆.免费参观,但须提前在网上预约,预约成功后,刷身份证就能进入(周一休息).
纪念馆陈列着不少珍贵的纪念品.比如,这几架米格-15比斯战斗机,是米格-15的改进型,装备着1门37毫米机炮和2门23毫米机炮,升限15500米,最大航程1860公里,志愿军空军从1952年开始装备.
纪念馆里,还有单管37毫米高射炮,苏制T-34坦克,苏式122毫米榴弹炮,85毫米加农炮,等等.
纪念馆面对着的,是与丹东市区与鸭绿江,江畔最吸引游客的,是鸭绿江断桥.
所谓"断桥"是在清朝末期,由日本人修建的铁路桥.颇为先进的是,它的中间部分可以旋转,以便大型轮船驶过.1950年11月,美国空军先后2次轰炸这座桥,将朝鲜一侧的钢梁炸断,桥墩炸塌,从而成为"断桥".
"断桥"旁边还有座桥,是日本人在占据我国东北之后修建的,桥上原本有两条铁路线,1951年拆除一条,改为公路,从此变成公路,铁路两用桥.这座桥也曾被轰炸,但很快修好了.至今我国与朝鲜之间的汽车,火车,都是靠它通行.
走到这里,寻访东港市与丹东市区的战争遗迹,告一段落.明天,我将鸭绿江而行,那里还有4处志愿军过江的遗迹,以及更多的志愿军烈士安息之地.