小鹏登顶新势力交付榜首,"小理蔚"格局有望长期上演
文| AI财经社 韩玲编辑| 冒诗阳11月1日,小鹏汽车在微博公布了10月交付成绩单,小鹏10月总交付量超过1万辆.值得注意的是,这是小鹏连续第二个月交付量过万.与此同时,"蔚小理"中另外两家新造车势力也发布了10月交付数据,其中,蔚来10月交付3667辆,理想10月交付为7649辆.显然,小鹏10月交付量已经远超蔚来和理想.10月交付创新高,"蔚小理"变"小理蔚"事实上,三季度以来,小鹏的交付量就持续走高.根据乘联会公布的销量数据,三季度小鹏累计交付量为2.7万辆,环比二季度增幅达48%,单季度的交付量已经接近去年全年的交付量.今年9月,小鹏和蔚来交付量首次突破一万辆,而理想则出现下滑,跌至7094辆,甚至跌出了前三.10月29日,蔚来工作人员发文称,由于生产线改造升级停线,10月份的交付将受到影响,而另一家新造车理想,也因为毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到阻碍,芯片供应的恢复速度低于预期,导致销量预期下滑.在同样面对缺芯以及动力电池供应不足的情况下,整个三季度积累交付排名中,小鹏以2.7万辆位居榜首,超过蔚来和理想.不仅如此,小鹏实际完成的交付量,已经超过了二季度财报交付指引的2.1-2.2万辆.相比之下,蔚来和理想则在9月下调了在二季度财报电话会议上定下的三季度交付指引.小鹏为什么有底气如期完成交付订单?在上季度财报电话会议上,小鹏表示"肇庆工厂已经开始P7,G3i和P5三款车的并线生产.随着产能的释放,四季度,单月交付量会不断提高,并期望突破1.5万辆的月度峰值".事实上,小鹏也承认,供应链的问题确实是完成该目标最大的挑战.在电话会议上,何小鹏称会全力解决供应链短缺造成的产能受限问题,包括与芯片,Tier1厂商达成合作协议,对外投资,以及与政府联合采购芯片等.今年8月,小鹏启动了肇庆工厂的二期扩建项目,预计明年上半年内设计产能能够从现在的10万辆每年提高到超过20万辆每年.产能提升,万辆月销将成常态?在面临疫情和普遍缺芯的背景下,连续两个月突破万辆,不仅是小鹏自身对供应链体系的严格把控和管理,以及背后整个销售和服务网络系统的搭建,同时,对比其他新造车单车型的月销量,小鹏已经有两款畅销车型,并且新上市的小鹏P5极具爆款潜质,未来交付量有望进一步提升.9月15日,小鹏第三款全新车型小鹏P5上市,开售24小时内订单已经超过6,000台.其中,搭载XPILOT 3.0/3.5的硬件车型占比超90%,激光雷达配置占比54%,智能空间选装占比56%,这说明,小鹏打造的智能化和智能驾驶功能不仅成为P5的一大卖点,同时也提高了小鹏在同价位里的竞争力.P5作为小鹏旗下推出的中端车型,一方面扩大了小鹏的产品线,介于G3和P7之间的价格区间,有助于小鹏提升整体的销量.另一方面,就如何小鹏所说,P5已经能够在相对缩减的成本里面做到很好的自动驾驶.在这个价位里,能实现L3.5级的自动驾驶能力,显然对用户是极具性价比的.8月31日,小鹏公布了半年度财报.数据显示,该公司上半年总收入为67.12亿元人民币,较上年同期的10.02亿元增长569.3%.其中,汽车销售收入为63.95亿元人民币(9.90亿美元),较上年同期增长600.2%.上半年,公司的毛利已经由亏损约3612万元,转为盈利7.78亿元.毛利的转正意味着公司开始实现了规模效益,零部件采购成本得到了一定控制.经过7年的发展,小鹏已经成为新造车里的一股强劲的力量,连续两个月销量破万足以说明小鹏在市场的知名度和认可度,而这也直接反映在小鹏的股价上.10月以来,小鹏股价上涨明显,已经超过了蔚来,在新造车势力中名列前茅.截至北京时间11月1日,小鹏在香港的股价最高186.20港元,尾盘上涨2.3%,报收186.7港元.此外,小鹏是新造车势力里极少数的全栈自研自动驾驶技术的车企,这从财报数据也可以看出.半年报数据显示,小鹏的研发支出为13.99亿元,较上年同期增加7.68亿元,增长121.80%.小鹏表示,年底研发团队进一步扩充,预计将增加至4500人.可以发现,无论是从销量业绩,还有股价表现,小鹏都正朝着转好的趋势发展.随着肇庆工厂生产产能的提高以及新款P5的规模交付,率先实现"连续过万"的小鹏将有可能持续卫冕新势力交付冠军.本文由"财经天下"周刊旗下账号AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道,平台请勿转载.违者必究.