简要描述:顾名思义是取其形状而得名,其主要由液压控制,主要零部件有制动盘,分泵,制动钳,油管等.制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动.分泵固定在制动器的底板上固定不动.制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧.分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好象用钳子钳住旋转中的PDB10气动盘式制动器
封圈变形达到极限后,活塞仍可在液压作用下,克服密封圈的摩擦力继续移动,直到摩擦片压紧制动盘为止.但接触制动时,矩形密封圈将活塞推回的距离与摩擦片磨损之前的距离是相同的,即摩擦片与制动盘之间间隙仍保持标准值.上一篇:关于盘式制动器和鼓式制动器的区别下一篇:盘式制动器的工作原理怎么样推荐资讯n发布:ccqfddfa1283次盘式制动器的工作原理怎么样现在我们的盘式制动器又称为碟式制动器PDB10气动盘式制动器.
顾名思义是取其形状而得名,其主要由液压控制,主要零部件有制动盘,分泵,制动钳,油管等.制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动.分泵固定在制动器的底板上固定不动.制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧.分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子.
迫使它停下来一样.这种制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便.特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的内令车停下.有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,加速通风散热提高制动效率.盘式制动器与自行车上的制动器很相似,自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳.
其制动效能远高于鼓式制动器,而且空气直接焦作制动器盘式制动盘,故盘式制动器的散热性很好.相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控.而且由于散热性不好,鼓式制动器存在热衰退现象.当然,鼓式制动器也并非一无是处,它便宜,而且符合传统设计.
但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂,对制动钳,管路系统要求也较高,而且造价高于鼓式制动器.对于高速行驶的轿车,由于频繁使用制动,制动器的摩擦将会产生大量的热,使制动器温度急剧上升,这些热如果不能很好地散出,就会大大影响制动性能,出现所谓的制动效能热衰退现象,这可不是闹着玩的,制动器直接关乎生命PDB10气动盘式制动器.
仅从这一点上,您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧.目前,在中,轿车上前后轮都已经采用盘式制动器.现在我们时下开的大部分轿车采用的还不完全是盘式制动器,而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器),这主要是出于成本上的考虑,同时也是因为汽车在紧急制动时,轴荷前移.
转动制动轮,用一点力可转动制动轮即可;转不动,为过紧,松动力矩弹簧,直到适宜即可.其双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态,动车检验,空车运行,断电停车时,大车滑行2m左右,小车滑行500mm左右;行走制动器可采用,步小力矩制动,减速作用;第二步比,步晚几秒制动,起稳定制动作现在我们的制动器的设置要注意几点.
由液压控制,主要零部件有制动盘,分泵,制动钳,油管等.盘式制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便.特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘,打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好.