电气化的车企品牌很多,速度也有快有慢,不过要说斯巴鲁的电气化其实之前一直都是比较缓慢的.越是在燃油发动机领域有独特技术和创新能力的品牌当然也越是舍不得放弃自身的特色和优势,这样待你斯巴鲁也是纠结过的.2018年的北京车展上斯巴鲁还发布了智能水平对置发动机,并且面向中国市场也推出了纪念版的车型. 当时斯巴鲁坚持的是它引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)结合水平对置发动机,另外还搭载了最新研发的EyeSight驾驶辅助系统,也表示会推出全球化的平台.当然了,那时候的斯巴鲁明显还未放弃对自身个性的追求.智能水平对置发动机就是要在电气化和操控驾驶乐趣上寻找平衡点,至于寻找的结果,斯巴鲁并没有明示. 时间到了2020年,电气化的趋势明显做了加快,不仅仅是豪华跑车都纷纷做了电气化,混动化的妥协,斯巴鲁也感觉到了压力,最近斯巴鲁宣布了未来二十年的计划,并且表示在2030年中期之前表示仅销售电动汽车.不过在电动化的前进上斯巴鲁必须得有助力,斯巴鲁表示会使用丰田公司的技术来开发强混合动力的汽车.并且斯巴鲁也表示会用某种形式采用该品牌获得专利的对称全轮驱动.对动力和驾控方面的追求斯巴鲁依旧没有放弃. 当然利用丰田技术并不能解决自身的问题,斯巴鲁也在不遗余力的开发全电动汽车,并且有可能斯巴鲁已经有了初期的草图模型.斯巴鲁有也透露他们的电动车设计采用了分频器的形式,并且表示在2030年上半年就要实现仅销售电动汽车这样的决心可谓足够大,在众多汽车制造商中也算是雄心勃勃的.斯巴鲁依旧在注重车辆的驾控乐趣和性能,但另一方面还会注重环保减排上的提升,斯巴鲁需要的是一台安全性高有全轮驱动性能并且更环保对环境更友好的新产品. 斯巴鲁的壮志雄心当然是有技术支撑的,作为一个技术导向的汽车品牌它对技术有限的坚持是灵魂所在,当下汽车电气化是大势所趋,预期抵抗妥协倒不必迅速加入其中,占领更多技术的制高点之后发展研发出更有自身特色的新电动车型.斯巴鲁虽然在如今燃油车市场销量并不多,尤其在中国市场更是叫好不叫座.不过如果在转型时期能够有新的方案和策略,相信未来的斯巴鲁电气化成绩会更耀眼.也给更多相同类型的车企品牌做了示范.