在超跑界及赛车围场里, Ferrari一向都是众人目光, 新动作与新闻同样多多, F1刚刚官宣法拉利换将, Vettel退下而Sianz上位, Roma声音大却依然未到, 但这几天却高调迎来两款新车, 812 GTS 与F8 Spider 同日上场, 有幸第一天到港即来个首拍, 荣幸而无憾!
上次拍摄拉利已经是去年了, 那是F8 Tributo 在广州的首秀, 之前还试驾了Portofino, 还有GTC4 Lusso, 今次的812GTS及F8 Spider , 由于也是首秀而没有试驾车, 唯有一睹真容来点细节, 一样的拉利一样的香!
在这个全面充斥涡轮增压的大时代里,还能见到V型12缸的自然吸气发动机出现,这份坚持与执着,实在不是一般厂商所能做到. 无论是实力,资金,名气,技术,还有其汽车界深厚历史,及车迷心中不可动摇的地位,来自马里内罗的法拉利,算其一.
V12不仅是数字,也是性能与声浪的尊者. 800匹马力,718Nm扭矩,并拥有vbm可变增压管理系统,缸内直喷,配合7速特快双离合变速箱,令0-100km加速仅为3秒,极速达到惊人的340公里!单是为这6.5升V12打火的那个自吸声浪,已叫人迷醉. 如果发动机也可选美,这台法拉利前置V12的颜值应该夺魁!
Ferrari 的作品,从来都有传承的基因. 812 GTS 也不例外. 修长秀丽的身影,因为要放下6.5升V12的发动机而变得前身较长,后来身较短的布局.
作为新一代敞蓬V12超跑的代表,外表细节尽显拉利的设计语言,无论前杠,腰线,尾部,非常的Ferrari . 源自Berlinetta 的族谱,812GTS,是目前市场上量产敞蓬中性能最强的超跑!
有两个可惜,一,是展示的位置太窄长,无法拍得全车的侧线条,亦无法拍到812GTS的后部全貌,可惜.二,这么新的超跑到港上市,通常都没有试驾车提供,完全理解,不过仍然可惜.
其实,仍然算是一贯的拉利传统布局驾驶舱. 我对Ferrari 并不陌生,从F430开始,575M SuperAmerica,458,488GTB,GTC4 Lusso,Portofino.,F12 Berlinetta也先后开过,其内饰的设计逻辑没有太大的变化.
主驾都是简洁易读的操控布局,唯空调控制有点怀旧,像八十年代的汽车音响按钮,复古的品味. 一样的像F1方向盘旋转按钮,其实变化很少.
一样的像F1方向盘旋转按钮,其实变化很少. 也跟新一代的拉利一样,副驾同样有独立显示屏,可以看到行车资讯. 赛车座椅就很难以舒适来形容,包括只是手动调教,坐上去就有点压迫感,包得满满的,主要,还是驾驶感为王. 视野还算可以,但车头颇长,超车过车须习惯一下就好,也没什么缺点.
去年当F8 Tributo 上市巡回到广州站时,我第一时间拍了及写了帖子,现在她的敞蓬再一次莅临广州,再一次,再写多一次她的作业,分别是,换了更年青的黄色,打开敞蓬说说亮话.
由于敞蓬关系,打开后盖,会发现F8 Spider 只露出一半的发动机,要知道,这台是连续四年获得最佳发动机的荣誉,而且更是发动机界至高荣誉的"巅峰引擎大奖"的得主.
3.9升双涡轮增压V8发动机,输出竟然紧贴12缸的812,达到720匹马力,770扭矩,极速340公里,而加速0-100km为2.9秒,更快于812 GTS 0.1秒!
性能是毋庸置疑的了,而独有的敞蓬,是电动折叠式 Retractable Hard Top,在低于时速40km 公里下,仅14秒就可以折叠,享受阳光,原来可以更快! 除了敞蓬,F8 Spider 跟 Tributo 分别不大,轮圈亦相同,可能是中置发动机的关系,整车在外观上较为协调,比例分明,更为年轻及时尚.
正如812GTC一样,一贯的拉利特色,而且跟 Tributo 一样,没太大新鲜感. 意大利人的皮革造工也是闻名,没有投诉,而且同样的人体工学出色,坐上去就自然有想飚出去的冲动.
由于定价不相同,812由530万起,F8 Spider 由340万起,相差近两百万,对象人群并不相同. 812较为成熟,似是事业成功的创一代,而F8则较年轻,而且更为激进的形象,两者都不同的方向,各有捧场客.
如果我选,我觉得我应该选择成熟一点的,但我偏偏觉得买拉利应该中置,所以还是F8,但我不会要黄色,蓝色或银灰,会更适合.
在此感谢广州骏佳,Carry及Sunny,整个晚上协助我们的拍摄,特别感谢! 也感谢我们TG团队,MrOdevil ,Gilbert Kwok,及我自己一起拍摄.
感谢观赏, 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63,Kevin Yeung, 喜欢试车,喜欢摄影,喜欢分享, 下一辑再见, 再一次,Thanks!