在一汽-大众的华北生产基地里,一台台特别的奥迪SUV,正在驶向仓库接受最后的试驾检验,它们就是此前被误传为奥迪Q4的奥迪Q3 Sportback. 因为奥迪Q8这台运动旗舰SUV的诞生,以奇数作为标准城市SUV,以偶数作为运动跨界SUV的定名布局方式,让这个铭牌改变了奥迪产品长久树立下来的策略.但对于我们中国市场的消费者来说,第一台拥有大掀背结构的奥迪SUV,是不是真的会成为一台新"网红车"呢? 华晨宝马在此前完成了X2的国产,但国产后销售量下降让人不禁唏嘘.国内消费者的口味是越来越刁了,没有标配运动套件,成为了国产X2变成众矢之的的关键. 而从此前奥迪Q3 Sportback申报图来看,quattro四驱铭牌的存在,几乎说明了车辆的高顶配车型身份,这使得其未来是否会提供标准S-Line变得更加扑朔迷离,也是一汽-大众奥迪能否在2020年开局打响第一炮的关键节点. 这次真有望全系标配S-Line 鉴于完成申报的一汽-大众奥迪版本,几乎与欧规车没有任何外观上的区别,所以我们文章中所用的配图,除申报图外均是欧规市场中已经上市的版本. 没错,Q3 Sportback现在是整个奥迪SUV家族里,长得最像Q8的产品.足够抢眼的进气格栅,全部采用了代表着运动的黑色喷涂.而这样的黑色装饰,也将会覆盖在大灯边缘框架,雾灯区导流孔,保险杠下格栅等所有小区间范围内.就连进气格栅品牌标志一侧出现的"quattro"驱动铭牌,国产版与欧规车都完全相同. 远近光灯腔看上去没有奥迪Q8那么绚烂,可是标准化的圆角矩形腔镜,还是在反光金属的包围下显得非常高级,我们不确定它现在所拥有的远近光灯,是否还有能力支持矩阵动态展示,可是下边缘上横置的Y型LED日间行车灯,仍旧在非常强烈地表达新车对年轻人,时尚派作风的个性化诠释方式. 其实我们有足够多的证据来支持"S-Line全系标配"的猜测,因为在标准版的奥迪Q3之中,致雅型与运动型,已经在通过不同的两套外观装饰设计,对这台紧凑型SUV的外观进行渲染,以吸引到有着不同审美倾向或购车用途的消费者.同时,奥迪Q3 Sportback所在的跨界轿跑SUV细分市场,其本身在中国市场的受众群体就并不大,一汽-大众奥迪并不会像标准车型那样,提供太多细分动力与装饰型号供市场选择. 这两个因素的同时存在,让我们有理由相信,Q3 Sportback会以有限的全运动装饰与较高水准动力总成,来支持这台入门轿跑SUV的市场销售. 直接选择2.0T,RS之中有五缸 说到动力,就像我们上文中所分析的一样,一汽-大众奥迪的确有理由直接选择2.0T发动机来与之配对,这虽然会抬高产品的入门门槛,但却真正能够为这个铭牌注入运动基因. 毕竟,Sportback轿跑铭牌本身就是标准车型的变体,获得更高档次的动力总成也是有理有据的.于是,在已经完成申报的45TFSI quattro型号上,我们见到了一台220Ps/350Nm的第三代EA888系列2.0T涡轮增压四缸发动机,这样的数据的确比海外版本低了一些,可是也足以让这台小轿跑在只有低功率2.0T的宝马X2面前展示肌肉了. FYI:奥迪已经在去年发布了拥有五缸发动机的Q3,它由奥迪Sport负责调校,最终以400Ps/480Nm的最强参数进入市场,让RS Q3 Sportback成为了一台4.5秒破百的超级SUV钢炮,这比大众高尔夫R快了0.3秒,这款产品会在今年第一季度内率先投放在欧洲市场,并有望成为第一台进口到中国的奥迪Sport高性能运动品牌SUV. 凭设计取胜,小钢炮市场新增一员 当然,或将会帮助Q3 Sportback战胜宝马X2的重要砝码,仍旧会是车辆的设计感.它拥有比宝马X2更完美的车体曲线与整体走向,更加领动的分段式多腰线,更加完美的底盘整体包围,所有的一切都在渲染这种强烈的对比优势,它会在外观视觉上完全碾压有些"老旧"的老对手. S-Line在尾端的优越感被无限放大,便是它们无法让车辆真正在驾控方面,明显优于标准版本或是同级对手,可是与侧头大尺寸导流相呼应的类扩散器结构,还是会令竞品们望而生畏. 如果说大众会在今年带来的高尔夫8,是两厢掀背所在传统运动汽车市场的传奇巨星;那么,奥迪这次将会在国产市场展示的Q3 Sportback,便是新时代运动市场最强有力的跨界竞品,它所拥有的细分定位,不仅会让其成为未来"小钢炮"竞争中不可忽视的一环,也是豪华市场中茁壮成长的热门类别.