如果将传统豪华车市场割裂为两个矩阵,那么一侧是操盘市场份额七成的BBA,另一侧必然是谋求变的革新者. 数据显示,BBA三大品牌去年狂揽超200万用户群体,品牌用户割裂感极其严重,在兜售成型品牌价值的同时,BBA也在疯狂扩宽产品定价广度,从15万余的1系,A3到百万级的X7,GLS,坐拥品牌价值的同时深挖品牌深度,配合着渠道广度牢牢把控一线份额. 即便如此,豪华车市场潜在消费群体依然较大,对于后来者来说,豪华车市场仍然是主机厂狂澜价值的饕餮盛宴.雷克萨斯去年在一线市场强压的环境下,首次完成了20万年销大关,同比激增明显,这很好的说明了BBA在兜售品牌价值的同时,仍然有无法触及的市场份额. 在我看来,豪华品牌的天平永远向着强者倾斜,而这个强,强在产品而不是品牌,这很能解释即便BBA极力封锁一线市场的情况下,仍然有新秀崛起的出现. 林肯重回中国这5年,清楚了让产品,用户价值落地,等同于品牌一般重要,在我看来,这同样是新秀. 首款国产车型冒险家大秀之后,更让我对林肯的发展之路一片看好,作为深喑中国之道的美式豪华品牌,其不仅仅投放更具有吸引力的品牌,同样掐准了紧凑型SUV市场的消费信任裂痕,以冒险家这样出色的产品填补优品空白,实为上上之策. [01] 不太冒险的冒险家 作为大秀首款车型,冒险家并没有肆意兜售自己豪华品牌溢价能力,相反在产品力方面进行全面落地,这不仅仅体现在豪华车皆备的用料,做工,设计优势,更体现在产品配置,性能以及尺寸优势. 一台4.6米级豪华SUV以24.68万起售价伺服要求更高的消费群体,这是BBA之外的另一种选择,一方面是品牌带来的另类魅力,另一方面是落地到实处的产品价值,相比于同售价区间的一二线豪华竞品,标配50项豪华配置的冒险家,似乎从不担心它不能在市场中一展拳脚. 简简单单拼产品本身实力的话,冒险家可以让同级别产品丧失直接抵抗力,如果你是一个账面参数党,冒险家可以说是武装到了牙齿. [02] 冒险家深一层次的价值 为什么是紧凑型豪华SUV?相比于一线豪华品牌,林肯选择冒险家作为首款车型,背后必然蕴藏着巨大的规划能量. 一来,国产车型可以拥有更好的配套服务帮助林肯打开中国市场大门,所以必须要选择公众更容易接受的消费产品,冒险家作为紧凑型豪华SUV门槛并没有想象中的那么高. 二来,紧凑型豪华SUV产品竞争力普遍薄弱,作为与高端合资品牌接壤的细分市场,消费转化即刻间便可完成,对于林肯来说,这是一个机会市场. 冒险家精准的定位以及落地到实处的产品实力,足见林肯背后庞大的市场野心,以冒险家作为刀刃开辟新市场,对于未来的林肯来说,将会是一次冲锋的新动力. [03] 紧凑型豪华SUV格局生变 冒险家进入市场之后,将会对紧凑型豪华SUV市场进行一次不小的震荡式冲击,已经赤地千里的紧凑型豪华SUV市场博弈战加剧,尚未被三分天下的这一市场不存在有力产品,虽然宝马,奥迪,奔驰多方优化产品,但产品本身始终略显不如人意,宝马X1的三缸,奥迪Q3的小尺寸以及奔驰GLA的定位偏差,产品力乏善可陈. 即便是后来者的沃尔沃XC40也尚未燃气消费热情,这对于冒险家来说是一次正面与BBA博弈的机会,综合且全面的产品表现力,将会让紧凑型豪华SUV市场进入到发展快车道以及正向车道. 大概率因为搅局者的出现,这一市场将会进入到洗牌状态,兜售所剩无几的品牌价值意义不大,更重要的是拿出产品价值回馈消费市场,这是冒险家最大的市场推动力. [04] 起手便是王炸 由此可见,林肯起手便是王炸,冒险家丝毫不冒险,不仅仅为市场带来更多的消费选择,更提供深一层次的品牌价值,24.68万选择一台4.6米级,2.0T,入门即为顶配的豪华SUV,事实上如此参数表现已经比肩奥迪Q5L,沃尔沃XC60等产品. 但事实上,因为品牌,用户基础等等原因,林肯并未如此兜售豪华羽翼,降维打击竞争小尺寸选手,一方面将竞争力最大化,另一方面对原本故步自封的市场进行新一轮的淘汰封锁. 其实让我说,冒险家的到来,要革的是传统紧凑型豪华SUV的命,从目前这份定价分析,其实还可以再贵一点点.