中国的4S专卖店真不错,用一位圈内朋友的话说,不管什么品牌,哪家把店里的车挪出去,都能当个不错的会议室或者放个大片什么的,而且服务设施是相当的健全,什么厕所,饮水机,空调啊可谓一应俱全.据说,北京甚至已经出现了有餐厅和捏脚功能的4S汽车专卖店.
中国建设4S店的所需投资也让人瞠目结舌,在北京投资一家普通的汽车专卖店要花费1000万元左右,而像广州本田,上海通用,一汽丰田这样的大品牌的专卖店用于建店的投资就高达2000万元,甚至专卖店的地砖,卫生间的马桶用什么牌子厂家都有严格的规定.有数字说,在中国一家4S店建设到开张得需要四五千万元的资金投入.
4S店如同汽车一样也是外来品.而在国外,汽车专卖店远不及中国奢华,无论是日本还是法国,德国等汽车比我们发达的国家,我看过不少汽车专卖店,在东京街头我去过一家标致店,其面积不到国内的一半,展厅只摆了两辆样车,如果消费者确定了买车,交钱后要跟着店里的工作人员去库里提车.在我们眼中的4S店,在这里只不过是展厅而已.大众在德国老家的汽车专卖店,虽然也号称前店后厂的4S模式,但是远不及中国的气派和功能齐全.在北京,保时捷,法拉利甚至迈巴赫的展厅我也去看过,绝对没有雷克萨斯的展厅气派,甚至他们连大众,标致等车型的展厅都不如.在我看来,这些豪华车选择的是繁华的地段,而不是豪华的展厅.
中国大兴豪华汽车专卖店的做法完全没有必要.虽然汽车在开始大量进入家庭,但是汽车在中国依然是奢侈品,豪华的汽车专卖店不仅疏远了汽车和人之间的距离,想必也让汽车的成本摊到了消费者身上,以经济型车为代表的有些车型的价格的确与国际车价接轨了,但是还远远不够.原因是中国人的收入不比国外高,假如老外买车只需要3个月的工资,我们可能至少需要一年,未来中国的车价应该比国外便宜才对.
过于良好的汽车购买环境不仅拉远了人们对汽车的距离,也会制约汽车从"神坛"上走下来.消费者抱怨车价还是太高是有道理的,漂亮甚至奢华的4S店的功劳肯定不小.4S店的模式没错,甚至好处不少,比如前店后厂的模式让消费者感觉不错,前面能看车,后面可修车,但是功能绝对不是建立在豪华的展厅基础上的.