昨天买了特斯拉,今天降了 3 万 7
" 一大早好像吃了一口翔的感觉."10 月 24 日,杭州的特斯拉车主小章发了这样一条状态.
",并加上了一个大大笑脸.
情绪的 180 度反转,来源于特斯拉 24 号的公告 -  - 即日起中国大陆地区特斯拉在售 Model 3 及 Model Y
价格下调.不同版本降价幅度不同,小章买的那款后驱版 Model 3,直降了 1.4 万元.
实际上特斯拉要降价的事在上个月就有所传闻,但特斯拉方面很快予以否认,表示信息不实.而今年前三季度,特斯拉只卖出了 90
万,离目标还有 60 万辆的缺口.此番降价,也被市场看作是特斯拉年底冲销量的 " 大招 ".
小章被车友们拉入了当地的 " 维权群 ",但他并没抱多大希望,"
毕竟特斯拉降价也不是一次两次了.事到如今,只能劝自己早买早享受了." 小章说.
"8 月的时候,预计交付时长显示大概要 20~24 周.当时我就判断特斯拉的订单基本快消化完了,接下来会出现供过于求的现象,价格可能会随之下调."
精准的预判,是陈先生长期观察的结果.他看中的长续航版本的 Modle Y 这次降价 3.7
尽管降了很多,陈先生暂时还没有出手的打算,准备再观望一段时间.
他说,特斯拉降价和涨价从来不手软,曾一年连续降价 5 次,也曾一个月连续涨价 3 次."
这是个为了做销量和控制成本不计代价的企业,今年为了达到销量目标,或许有可能进一步降价,毕竟现在的价格离'史低'还有一段距离."
不过陈先生也表示这波观望也不会太久,年底之前一定会购车."
新能源车补将在今年年底终止,明年各家车企的价格一定会上涨,这个是肯定的.8000 元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价.
日期间购车,若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,可通过尾款减免 7000 元享受保险补贴.
不少人都在这一轮优惠活动中没能 " 挺过来 ",小章就是其中一个.
在国庆期间他订了心心念念的 Model 3." 薅了 7000 元保险,当时还非常得意.现在只觉得自己像个小丑."
他们提出的诉求是,特斯拉应为近两个月下单的车主给予相应赔偿,比如免费升级自动驾驶包,补偿几万元的免费超充,赠送充电桩之类.
" 说实话,我觉得诉求有些离谱了.但群里已经有人张罗起印刷横幅,找摄像,找人去店前聚集的事了,好像准备把这件事闹大."
小章说.
他表示除了入群,这件事并未怎么参与."
前段时间理想不也降价了么,也有人维权,最终还不是不了了之.特斯拉有涨有跌,这件事确实膈应人,但本质上还是件愿赌服输的事."
原材料价格调整,政策影响,冲刺销量,款型变动都有可能让车企作出调整价格的行为.而且由于 4S
店模式,区域价格保护等问题的存在,消费者很难及时感知终端价格的变化.
如果不是圈内人,你很难知道今年长城的哈弗 H6 终端调整过几次价格,就和你不了解马自达 3
裸车现在在福州优惠了多少钱一样.
但对于 " 明星企业 " 来说,对于价格透明的直销模式来说,这件事就不一样了.
自 2019 年特斯拉在中国生产销售以来,几乎每次价格调整,都会上新闻,甚至引起不小的震动.
Model 3 在华至今一共调整过 13 次价格,Model Y 稍少,但也有 10
次调整.在本次降价之前,特斯拉甚至在一年内连续涨价 6 次,甚至打破了汽车消费市场 " 新车落地就贬值 " 的逻辑.
",这使得特斯拉的价格调整频率看起来很大,有人甚至调侃特斯拉的车是一种理财产品.
但如果把各家车企的终端优惠调整频率考虑进去的话,特斯拉的调价并不夸张.据盐财经记者统计,今年超 20
个新能源汽车品牌宣布涨价,涨价车型几乎覆盖了市场上主流的新能源汽车.
今年超 20
",既与当前欧美的严重通货膨胀困境有关,也与疫情影响下汽车供应链承载,原材料价格上涨有重要关系.
由于锂和镍等原材料涨价,导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期,动力电池涨价后的车企压力非常大,不愁卖的可以通过涨价来缓解成本压力,愁卖的只能
但不可否认,即便需求仍显充足,不断上涨价格的特斯拉也在相当程度上影响了销量,今年被比亚迪在销量上赶超就可见一斑.
根据特斯拉交付报告,第三季度特斯拉共生产了超过 36.59 万辆汽车,交付超过 34.38
万辆汽车,季度交付表现再创新高,同比增长 42.4%,环比增长 34.9%.虽然交付量创单季新高,却低于华尔街预期的约 35.8
虽说是冲销量,但特斯拉的价格调整,依然遵循了生产成本与供需关系两大原则.
首先是生产成本.
众所周知,在同一条流水线上,生产的车辆越多,其研发,开模,建流水线的成本越能被摊平.
万的年产能位居特斯拉工厂之首.马斯克预计,今年年底,特斯拉所有工厂的产能有望达到 200
万辆.强大的产能,是特斯拉得以降价的成本基础.
就像陈先生观察的那样,特斯拉各车型的交付周期缩短是肉眼可见的.
根据知名分析师 Troy Teslike 的调查,中国地区特斯拉积压订单正持续减少,7,8,9 月的订单分别为 18
不断减少的积压订单,在强大的产能面前显得更加岌岌可危,如果不人为增加订单,特斯拉有可能会面临 " 无单可做 "
的可怕局面,这是马斯克会极力避免的状况.
为了反转供大于求的局面,用价格去提振需求是最直接的刺激方法.
可以预见的是,本就颇具人气的特斯拉,此番降价会给竞品带来不小的压力.
万元)的起售价差距缩小.
相比而言,特斯拉仍有较大的价格调整空间.
9.7%.第三季度特斯拉毛利率虽然下降至 27.9%,但仍大幅领先于其他车企.
据平安证券测算,假设特斯拉未来零部件中国化推进到 100%,同时保持 25% 毛利率情况下,Model 3 价格还能降 2 ~3
上周在特斯拉财报会上,马斯克透露虽然特斯拉没有公布确切的日期,但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车.
马斯克表示," 下一代 " 成本只有 Model 3 的一半,产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和.
如果这件事属实,这件事或许比降价更让友商坐立不安.