又有一大笔钱可以烧了!已然"掉队"的威马何时能"造血"?
两年以前,业内有"造车新势力F4"一说,即蔚来,理想,威马,小鹏.后来又有"造车新势力三剑客"一说,即"蔚小理",其中威马已经"掉队"了,俨然有被零跑取代之势.
要知道,威马EX5是首个以最快速度取得破万辆成绩的造车新势力车型,2019年销量仅排在蔚来后面.近一年多以来,威马持续跌出销量榜TOP 3,昔日销量成绩已是昙花一现,今年前三季度销量还不到3万辆.而"蔚小理"今年前三季度交付量分别为66395辆,56404辆,55270辆.
威马在车市失意,却在资本市场得意.10月5日,尚处在国庆假期,威马汽车宣布,公司预计将获得约5亿美元新一轮融资,由电讯盈科及信德集团领投,广发信德旗下美元投资等机构参投.这里顺便说一下,威马的D轮融资总额高达100亿元人民币,成为造车新势力史上最大单轮融资.
了解财经知识的车友,可能知道电讯盈科就是李嘉诚旗下的产业,而信德集团也有来头,其由澳门赌王何鸿燊家族掌握,话说威马还挺受国际资本青睐.据悉,待D轮融资结束,威马汽车累计融资金额或将达到350亿元人民币左右,在这点上可以跟蔚来掰手腕了.
不过,这几年来威马的财务表现并不好.威马虽不是上市公司,但由于申请过IPO,一些财务信息已经公布.数据显示,威马2017年至2020年前三季度分别实现营业收入1487.17万元,7.2亿元,17.8亿元以及16.8亿元;净亏损额分别为16.96亿元,24.53亿元,36.08亿元以及36.49亿元.鉴于销量表现,威马今年全年的盈利情况也不会好到哪儿去,威马长期处在亏损加剧的状态,要是拉不来这么多大笔投资,估计早垮了.
有分析人士指出,威马必须要尽早成功上市,这样已经进场的投资机构有一个兑现出局的出口.说难听点,就是方便大股东圈钱.另外,即便成功上市,威马还要靠自我"造血"来讲好故事,真正改变经营状况.不然,威马可能是下一个恒大汽车,落得一地鸡毛.可是,威马拿什么来"造血"?
现实是,今年新能源汽车市场的行情大好,威马的表现却不如预期.本来,威马打着"科技普惠"的口号,主销车型
威马EX5
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)就是走低价,平民路线,结果还没理想卖得好.在街上,威马EX5的能见度非常低,产品偏于平庸,其智能科技水准跟同价位的燃油车差不多,可以说整个品牌都没有什么突出的亮点.蔚来主打高端服务,小鹏主推硬核智能科技,理想用增程式电动车打消续航里程焦虑,那威马呢?谈到便宜,性价比,零跑可做得比威马"狠"多了.
至于品质,去年威马EX5在35天内发生4起自燃,威马还为此主动召回1282台EX5.另外还有用户反映,威马EX5出现过莫名漏风和无故掉电的问题,反正威马EX5的品质无法叫人放心.如今,威马说服投资者是它的本事,可到底用什么来说服消费者,可能还需要释放更多的诚意,惊喜.
车叔结语
威马严重"掉队"是不争的事实,新能源汽车市场看似行情喜人,但由于进场者过多,很多品牌,车型趋于同质化,也出现了一定程度的"内卷".威马今后还需要继续在产品力研发,客户服务建设,体系力打造上继续发力,毕竟再专业的投资者,也有钱打水漂的时候,不信问贾跃亭.