前言:相比蔚来,小鹏以及威马这些全新新能源品牌,爱驰汽车从推出以来都显得格外低调,一直没有太大的反响,直至昨晚旗下的首款中型suv-爱驰u5 ion正式亮相,才让消费者真正认识到这个品牌. 图片源自汽车之家 此前,爱驰汽车就发布了爱驰u5 ion的预告图,从几处细节设计来看都具备品牌个性,辨识度很高,而从昨晚亮相的量产版车型来看,与曝光过的概念车设计保持高度一致,且无明显的模仿痕迹,品牌虽低调但也有用心造车. 新车取消了燃油版常规的前进气格栅设计,全封闭式设计也是纯电车的一大标志,同时大灯组采用了贯穿式设计,拉伸了车头的视觉效果.值得一提是,爱驰u5 ion的充电口位于大灯下方的进气格栅,内部是快慢充的充电口,并非在车侧.此外,爱驰u5 ion定位为中型suv,拥有2800mm的可观轴距,车长达4680mm,在同级车型中有一定优势,从侧面看应用较为流行的双色车身与悬浮式车顶设计,跟上了时代潮流轨道. 在细节之处,爱驰u5 ion也运用了非常规的设计手法,除了前面所说的充电口位置外,前摄像头在车头logo下方,尺寸非常小,侧方摄像头集成在外后视镜下方,尺寸同样极小,同时门把手采用了跟蔚来es8一样的隐藏式设计,美观之余还能减少整车风阻系数.而车尾的设计,则与车头相呼应,同样采用了贯穿式尾灯设计,夜间点亮模式下辨识度特别高. 昨晚亮相的爱驰u5 ion处于试制阶段,内饰方面则以官图来阐述更为靠谱些,从整体设计上看属于简约风,各个操控区域布局清晰,最为吸引人眼光的自然就是两块尺寸颇大的彩色屏幕. 三辐真皮方向盘正前方是一块尺寸颇大的全液晶仪表盘,是由三个小屏幕组成而来,分别显示不同的车辆状态信息.而右上边的则是12.3英寸的中控大屏,功能与主流国产车一样配备了全景影像,手机互联以及智能语音操控等功能.中控屏幕下方是空调调节区域的液晶屏,据说还能手动拆除,这一点就比较有意思了. 动力能耗方面大家最为关心了,爱驰u5 ion新车将搭载最大功率140kw的前置电机,最大扭矩315nm,与之匹配的是一台单速变速箱.至于电池方面,采用的是63kwh容量电池(自家工厂生产),电池包能量密度为170whkg,综合续航里程460km,处于主流水平,据说还能选装能量续航包的电池,增加100公里的续航,而其实际的用电情况只能等待后续的实测了. 大咖总结 爱驰u5 ion作为爱驰汽车的首款产品,在设计方面拥有足够的看点,给新能源市场中增添一个新选择.爱驰u5 ion作为五座中型suv估计在售价方面要比荣威marvel x低,但要比威马ex5高一档次.往后,爱驰汽车也会在紧凑型suv,小型suv甚至是轿车都会完善品牌布局,希望在这高速发展的新能源车市场中它能坚持本心活下去吧!