慧正资讯:近期,丰田在中国市场的连续投资布局,似乎显得他不如之前那般"稳健"了.
据"日本经济新闻"报道表示,丰田汽车旗下Primearth EV Energy公司(下面简称PEVE)将在中国开设一家全新的动力电池工厂,以便适应中国在新能源汽车产业方面的调整.
据了解,PEVE新工厂将在2021年完成竣工,预计年产动力电池模组10万块.全部投产后,这家日本汽车制造商在中国市场的电池模组总产能将达到40万块.
据PEVE官方上公布的信息显示,该公司在中国已经有两家电池工厂,分别是科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司.这两家工厂均用于镍氢动力电池模块的研发与生产.不过镍氢动力电池模块主要应用在混合动力汽车上,并非纯电动汽车.而2021年新建的工厂将成为该公司在中国的第四家工厂.
一直以来,丰田在动力系统发展方面始终更倾向于混合动力和氢能源,特别是在2012尝试了纯电动车型iQ的失败之后,丰田在纯电动领域就愈发保守.
田汽车副社长寺师茂树也明确的表示:"在电池,电机,系统做好准备以及与其他厂商建立合作之前,我们绝不贸然行动."
但是却在工信部发布了"乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法"修正案(意见征求稿)公布仅1个月的时间,丰田就立刻作出反应,对混合动力车的投入再度加码,这速度也是绝了.
2019年7月9日,工信部发布了"乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法"修正案(意见征求稿)公开征求意见的通知.
这其中最明显的变化就是加入了低油耗车型概念,而此次发布"修正案"是朝着提倡多种动力技术多元化发展的方向去的,这给之前被"冷落"的油电混动和48V微混提供了一个非常好的政策环境.
再回顾近两个月,6月7日,丰田在东京召开电动化战略发布会以来,分别与宁德时代和比亚迪签署合作协议,丰田与两者分别形成了供求和研发的合作关系.
乍一看,丰田是不如之前那般"稳健"了,但其实丰田还是那个严谨的企业,只是不动则已动则一鸣惊人,在看清趋势之后,迅速作出布局,且面面俱到.