新年新气象 跨国车企定下哪些"小目标"?
编前:牛去虎来,万物迎春.正值中国农历虎年新春之际,虽然全球汽车市场仍然受到芯片短缺的影响,新冠肺炎疫情影响也在持续,但面对新的一年,各大跨国车企依然踌躇满志,活力满满地设定了新的发展目标和规划.例如,特斯拉首席执行官马斯克不久前声称,公司要在2022年实现全自动驾驶;雷诺-日产-三菱联盟则发布了"2030战略",将全面推进电动化,智能化转型......同时,各大跨国车企对中国市场依然是信心十足,充满了期待,它们在中国市场又会有什么大动作呢?12~13版,盘点一下跨国车企2022年的"小目标".
   特斯拉:实现完全自动驾驶
  作为全球市值最高的车企,特斯拉一直备受外界关注.1月27日,特斯拉发布了2021年全年财报,其营收,净利润,新车交付量均创新高.其中,净利润从2020年的7.2亿美元猛增至55亿美元,这令特斯拉一下子迈入了全球最赚钱的车企行列.2021年,特斯拉共交付93.6万辆新车,同比增长87%,卫冕全球电动汽车销量冠军,其中大约一半由中国上海工厂生产.这也是特斯拉有史以来最漂亮的财报,特斯拉首席执行官马斯克自己也表示2021年是"突破性的一年".
  在财报会议上,意气风发的马斯克透露了新一年的计划,并放出了猛料.马斯克表示,预计特斯拉汽车今年将实现完全自动驾驶功能.
  实际上,在马斯克的带领下,特斯拉近年来在自动驾驶领域的发展一直比较激进,且不止一次出现严重自动驾驶事故.颇为讽刺的是,就在马斯克放话后不久,特斯拉应美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的要求,宣布将在美国召回53822辆汽车,原因是其部分自动驾驶功能或导致车辆碰撞风险增加.再加上法规层面的问题,马斯克声称2022年要实现完全自动驾驶,似乎只是画大饼而已.
  尽管自动驾驶事故带来的争议未平,但特斯拉的产销量在快速爬坡,除了美国加州工厂和中国上海工厂外,德国柏林工厂和美国得州工厂预计今年也将投产.马斯克预计,2022年特斯拉新车交付量增长超过50%不是问题.
  中国市场依然是特斯拉的重中之重.据外媒日前报道,特斯拉中国设计中心将落户北京.近日,马斯克在社交媒介上更新了一条推文:背景是一只大老虎,一手在前方比划出"OK"的手势,下方一排文字标注着:"2022,here wego...(2022,虎力全开)"
   丰田集团:坚守"千万辆俱乐部"
  近日,丰田汽车集团官方宣布,包括子公司日野和大发在内,集团2021年全球销量同比增长10%,达到1050万辆,继续蝉联全球销量第一,领先最大的竞争对手 -  - 大众集团.相比之下,大众集团同期的销量为890万辆,同比下滑5%,为10年来最低销量.如此看来,"千万辆俱乐部"仅剩丰田"一根独苗"了.
  如果不算日野和大发,2021年丰田(含丰田,雷克萨斯品牌)的销量为962万辆.2月9日,丰田公布了上一季度财报,并将2021财年(2021年4月~2022年3月)的产量预期由900万辆下调至850万辆,销量预期由此前的855万辆下调至825万辆.对此,丰田表示,这主要是由于缺芯和供应链问题导致.由于疫情造成零部件供应不足,今年1月,丰田多家日本本土工厂的部分生产线一度暂停生产,2月也有停产计划.可见,对于丰田来说,2022年最大的挑战依然是应对芯片短缺危机.尽管如此,加上日野和大发的销量,丰田仍是2022年最有希望跻身"千万辆俱乐部"的种子选手.
  值得一提的是,丰田在中国市场依然保持着较高的增速.2021年,丰田在华销量达到194.4万辆,同比增长8.2%,连续9年创新高.其中,两家合资公司 -  - 广汽丰田和一汽丰田分别贡献了84万辆和86万辆销量.
  新的一年,广汽丰田和一汽丰田都计划加速新能源汽车市场的布局,且都设定了100万辆的销量目标.产能方面,广汽丰田在广州南沙扩建的全新工厂于2021年年中投产,将有力支撑其百万辆目标.产品方面,丰田e-TNGA架构首款在华投产的纯电车型 -  - bZ4X将于年内上市,并分别由一汽丰田和广汽丰田进行本土化生产.
   大众集团:在华一半新车将是纯电动
  尽管需求旺盛,但由于芯片短缺和供应链不稳定,2021年大众集团全球销量同比下滑4.5%,至888万辆,创下10年来新低.其中,大众集团在中国市场的降幅尤为明显,同比下降14%,至330万辆.
  面对新的一年,大众集团已经在管理层和业务方面做出调整.按计划,从今年1月1日起,大众集团首席执行官迪斯开始负责集团软件部门CARIAD业务.迪斯目前亲掌的中国区业务也将于今年8月1日交到大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯泰特手中.
  另外,根据大众集团不久前发布的5年投资计划,2022~2026年,大众集团的总投资额将达到1590亿欧元.其中,电动汽车及数字化领域将投入890亿欧元,占到总投资的一半以上,尤其是电动汽车领域的支出将增加约50%,至520亿欧元,包括对全球更多工厂进行升级改造,以投产电动车型.大众集团预计,到2026年,其全球1/4的销量将来自纯电动汽车.智能化方面,根据"2030战略",迪斯负责的CARIAD部门将为集团旗下乘用车型开发L4级自动驾驶技术.
  作为大众集团全球最大单一市场,中国是集团推进电动化转型的前沿阵地.继安亭工厂和佛山工厂后,大众集团在华第三家纯电动汽车工厂于去年4月在合肥破土动工,预计今年年中竣工,2023年投产.布兰德斯泰特对此表示:"得益于新建的合肥工厂,大众汽车在2023年将能够在中国生产100万辆电动汽车."
  按规划,到2025年,大众集团将在华推出30款新能源车型,新能源汽车年销量达到150万辆.另外,在年初的媒体沟通会上,大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰表示:"销量的增长基于更多车型的推出和供应难题的解决.今年我们将推出约12款新车,其中一半是纯电动车型."
   通用汽车:电动化,智能化两手抓
  在电动化,软件领域的发展方面,通用汽车正按下加速键,新年伊始就宣布了两大重磅消息:首先是加码电动化投资.1月25日,通用汽车宣布,将在美国密歇根州投资70亿美元,用于改造工厂以大幅提高全尺寸电动皮卡的产量,以及与LG新能源合作新建电池厂等.其中,40亿美元用于改造美国奥里昂组装厂,该工厂将从2024年开始生产不同型号的新款雪佛兰Silverado电动皮卡和GMC Sierra电动皮卡.再加上其他工厂的改造及升级,到2025年,通用在北美地区的电动汽车总产能将超过100万辆.至于今年,通用汽车计划将旗下电动皮卡及SUV的产量提高超过6倍.
  其次是加大"招兵买马"的力度.通用汽车正在扩大汽车电动化,软件和自动驾驶技术,以及燃料电池工程团队.上述投资计划发布次日,即1月26日,通用汽车表示,随着该公司加快发展电动汽车和软件驱动服务,今年将招聘8000多名新技术人员.通用去年雇用了大约3000名技术人员.
  就在今年1月初举行的2022国际消费电子展(CES)上,通用汽车展示了其最新成果,包括基于奥特能(Ultium)电动车专属平台打造的雪佛兰Silverado EV电动皮卡,凯迪拉克Halo概念系列新成员Inner-Space自动驾驶概念车,可实现点到点放手驾驶的Ultra Cruise高级辅助驾驶系统,以及通用汽车全新软件平台Ultifi.资金方面,通用已经将2020年~2025年在电动汽车及自动驾驶领域的投资额从270亿美元增至350亿美元.
  "通用汽车2025年前将在全球推出超过30款电动车型,其中超过2/3将引入中国市场."通用汽车中国公司总裁柏历不久前透露.据了解,面向中国市场的首款奥特能车型 -  - 凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV已经开启预售,计划今年年中交付.为配合产品的快速上市,中国首家奥特能超级工厂已于去年10月在上海金桥投产,通用还计划在华改造生产线,半数以上产能到2030年将用于生产电动车型.
   雷诺-日产-三菱:加速电动化转型
  1月27日,雷诺-日产-三菱联盟发布了针对纯电动车型和智能互联移动出行业务的2030年共同发展路线图.联盟计划,未来5年在电动化领域投资230亿欧元,同时到2030年推出35款全新纯电动车型.
  值得注意的是,此次雷诺-日产-三菱联盟"2030战略"的一个重要特点是"共同",也就是作为一个整体来推进转型.这也标志着自"戈恩事件"以来,3家车企的关系迎来修复,联盟再次作为一个整体出发."3家公司制定了面向2030年的路线图,针对电动化和互联项目进行共同投资.巨大的投资是任何一家都无法单独完成的.联盟成员将一起为新的全球可持续发展做出改变,从而到2050年实现碳中和."联盟董事长盛纳德表示.
  为此,联盟计划推出5个跨品牌共享的纯电动汽车平台,并采取联合采购的方式,在核心市场上为雷诺和日产选择共同的电池供应商.智能化方面,预计到2026年,联盟旗下将有45款,超过1000万辆车搭载自动驾驶辅助系统.截至目前,已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端,而到2026年,这一数字将达到2500万辆.
  原本在纯电动汽车领域起步较早的日产,多年来却一直在吃聆风的老本儿,而今受竞争对手的影响也在加快转型步伐.中国将是日产及雷诺推进电动化的重要战场.其中,按照日产的计划,包括纯电动及搭载日产e-POWER智充电动技术的车型在内,到2025年日产将在中国投放9款电动化车型.例如,日产计划今年下半年将Ariya纯电动车型引入中国市场.至于雷诺,近两年不断调整在华战略,随着东风雷诺解散及华晨雷诺金杯申请破产重整,雷诺在华退出传统乘用车领域,商用车业务也受到重创,业务进一步向新能源汽车领域聚焦.
   福特:利润率提升至8%
  从利润暴跌直至亏损,接连两位掌门人提前下台,到扭亏为盈,一跃成为2021年全球市值涨幅最高的汽车企业,福特终于扬眉吐气了.数据显示,2021年福特的营业收入达到1363.41亿美元,同比增长7%;净利润则为179.37亿美元,而2020年净亏损12.8亿美元.
  与竞争对手通用汽车一样,福特去年开始全面吹响转型号角,这也是其被华尔街看好的重要原因.2021年2月,福特宣布,到2025年,将在电动汽车和自动驾驶领域投资290亿美元,其中70亿美元将用于自动驾驶,220亿美元用于电动汽车.不到3个月,福特就宣布将电动化领域的投资追加至逾300亿美元.随着福特野马Mach-E,F-150闪电等全新电动车型引爆市场,福特在2021年成为仅次于特斯拉的美国第二大电动汽车厂商.过去一年,福特股价飙升了近140%,成为2021年最牛汽车股.
  "我们的3款标志性电动汽车 -  - 野马Mach-E,F-150闪电和E-Transit,累计订单和预订已超过27.5万辆.我们正在突破限制,尽一切可能以最快的速度将这些车交付给每一位客户."福特首席执行官吉姆·法利日前表示.
  对于2022年,福特首席财务官罗礼祥表示:"预计企业2022年调整后息税前利润将在115亿~125亿美元之间,同比增长15%~25%,调整后息税前利润率最高将达到8%."
  福特在中国的电动化和本土化也进入新阶段.去年12月底,福特开始向中国客户交付首批本土制造的野马Mach-E.今年1月中旬,新一代福特蒙迪欧亮相,与此同时,"福特中国2.0"蓝图中的最新里程碑 -  - 全新福特中国设计中心在上海正式宣布启用,它将与福特中国产品中心,福特中国新能源中心,福特中国创新中心一起,为福特在华发展提供重要支撑.
   梅赛德斯-奔驰:集团更名全面电动
  近日,戴姆勒股份公司正式更名为"梅赛德斯-奔驰集团股份公司",其在华全资子公司戴姆勒大中华区投资有限公司也将同步更名,预计将会在下半年完成.据了解,这是戴姆勒公司历史上的第三次更名,而集团旗下的卡客车业务已经剥离出去,去年12月作为一家独立公司在德国法兰克福上市.至于集团下属的金融服务板块,此前已经更名为"戴姆勒移动出行公司",而今也将随着集团更名,成为"梅赛德斯-奔驰移动出行公司",为乘用车及货车提供购车融资,租赁及保险等方面的服务.
  此次更名代表着集团将聚焦于乘用车业务,目光锁定在梅赛德斯-奔驰,梅赛德斯-AMG,梅赛德斯-迈巴赫,梅赛德斯-EQ等品牌的业务.事实上,在中国,"奔驰"这个名字的知名度要远远高于"戴姆勒",通过更名,可以进一步强化奔驰这一商标概念,提升消费者对于企业的认知度.而这,也有助于企业在新能源汽车和软件业务领域的快速发展,以应对汽车行业的电动化转型.
  事实上,梅赛德斯-奔驰去年已经宣布将从"电动为先"转向"全面电动",2022年至2030年,纯电动汽车方面的投资将超过400亿欧元,并将在条件允许的市场,为2030年前实现全面纯电动做好充分准备.
  在中国,梅赛德斯-奔驰将继续推进电动化转型.新的一年,梅赛德斯-奔驰将立足中国市场推出21款新车,其中包括8款纯电及插混车型.例如工作,组织指导地方开展职业卫生,放射卫生,环境卫生,学校卫生,公共场所卫生,饮用水卫生监督检查工作,依法组织查处公共卫生重大违法行为,完善卫生健康综合监督体系.
  (九)科技教育与国际合作司(港澳台办公室).承担疾病预防控制科研体系建设工作,拟订疾病预防控制科技发展规划及相关政策并组织实施.组织开展公共卫生相关专业技术人员继续教育工作,协同指导职责范围内的公共卫生教育.开展疾病预防控制领域的国际交流与合作,对外宣传,援外工作,组织传染病跨境联防联控工作,参与制定相关国际标准,规范,指南.开展与港澳台地区的交流与合作,承担机关和直属单位外事管理工作.
  (十)机关党委(人事司).负责机关和在京直属单位党的建设和纪检工作,领导机关群团组织的工作,承担内部巡视工作.拟订疾病预防控制系统干部队伍,人才队伍建设的方针政策并组织实施.承担机关和直属单位的干部人事管理,机构编制,教育培训,离退休干部工作.机关党委设立机关纪委,承担机关和在京直属单位纪检,党风廉政建设有关工作.
  第八条 国家疾病预防控制局机关行政编制170名.设局长1名,副局长4名,正副司长职数32名(含机关党委专职副书记1名,机关纪委领导职数1名).
  第九条 国家疾病预防控制局所属事业单位的设置,职责和编制事项另行规定.
  第十条 本规定由中央机构编制委员会办公室负责解释,其调整由中央机构编制委员会办公室按规定程序办理.
  根据机构编制管理权限,由国家疾病预防控制局党组决定,报中央机构编制委员会办公室备案的机构编制事项,按照有关规定执行.
  第十一条 本规定自2022年1月24日起施行.