在造型设计方面,比亚迪秦PLUSEV采用了家族式"DragonFace"的设计语言,对于这样的设计风格,相信很多年轻朋友会感到心动,前脸镀铬装饰的格栅,完美的与两侧大灯组相互融合,使其看上去非常的年轻动感.
侧面车身线条流畅且修长,加上溜背式的车顶设计,从而进一步地提升了整体的运动感.在车身尺寸方面,秦PLUS EV长宽高分别为:4765/1837/1515mm,轴距为:2718mm.至于内饰方面,比亚迪秦PLUS EV官方目前尚未公布,预计将会采用秦PLUS DM-i相同的内饰风格.
尾部该车的设计比较饱满,采用了贯穿式的尾灯设计,同时点亮之后的辨识度非常高,构造也比较精美.而在尾部标识方面,并未标识出该车的百公里加速成绩,所以这也代表着它的性能自然比较一般,仅是家用即可.
在内饰设计方面,比亚迪秦PLUS EV整体上依旧比较简洁,但是品质感极强.环抱式的座舱设计带来的豪华感油然而生,此外配合旋转大屏以及内嵌式的中控屏幕,进一步提高了科技感.
仪表盘的尺寸非常小巧,并且不同于其他车型,它采用了内嵌在中控台上的设计,虽然尺寸比较小,但是显示的信息还是蛮丰富的,不过确实略显的小气了点.而10.1英寸的中控屏幕内置了DiLink 3.0系统,无论是可玩性还是系统的流畅性都非常出色.
作为一台家用轿车,它的后排空间方面表现比较常规,在这个级别中算是正常表现.首先座椅的舒适性比较不错,但是微微有点偏硬.此外后排座椅的靠背角度不是特别的自然,有点偏直.另外就是溜背的造型对于头部空间有一定的影响.不过这些都是小问题,基本的家用没有问题.
比亚迪秦PLUS EV的400KM豪华型搭载了47.5千瓦时的电池组,500KM豪华型与尊贵型搭载57千瓦时电池组,其顶配600KM旗舰型搭载了71.7千瓦时的磷酸铁锂刀片电池组.此外600KM旗舰型搭载的前轴电机大功率达到了184马力,峰值扭矩达到了280牛·米,官方0-100公里/小时加速时间为9秒.
悬架部分,比亚迪秦PLUS EV的前悬架形式为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,相比较此前DM-i版本的扭力梁式悬架显然要更有诚意,同时表现也更值得肯定.