现在路面上行驶着的私家车如今是越来越多了,尤其是最近这几年,国内汽车保有量的增长速度就算用迅猛来形容也一点都不为过.但需要指出的是,如果要是讨论汽车文化的成熟程度,咱们国家还只能说是刚刚处于萌芽阶段,就连基础的汽车知识普及,都还有相当长的一段路要走.因此也导致了不少人所接触到的,都还是一些准确性存在很大问题的信息,比如说下面这四个汽车"谎言",它们就骗了中国人十几年,甚至至今还在流传,且有人深信不疑.
一,车身越重跑高速就越稳.这种说法其实并不科学,如果只讨论车辆在行驶过程中受到气流影响的程度,车身自重确实多少能起到一定的提升稳定性的作用,但事实上并没有这么简单.车辆的底盘离地高度,悬架系统的种类以及后期调校是偏向于舒适还是运动,甚至包括车身造型都会对车辆的高速行驶稳定性产生影响,相比之下车身重量所起到的影响力只是其中的一小部分罢了.
二,把方向盘打到底会对车辆造成损伤.在日常驾驶车辆的过程中,有时需要在比较小的空间内将车辆进行腾挪或者是大幅度的转向,这种情况下很多人都会选择把方向盘朝着一个方向完全打到底.可经常听到有人说这样操作会损伤车辆的转向系统,但实际上汽车工程师早就意识到了这一点,如今也已经预设了相关的机构进行限制,就算把方向盘打到底,其实距离会对车辆转向机构造成损伤的程度还有一段"安全距离",不用为此担心.
三,每次加油半箱会比完全加满要好.之所以会有这样的传言,主要就是汽车油箱完全加满的话比起只加一半会重出一些,这就会造成车辆耗油量的增加,刚听到的时候可能会觉得该说法还是很有道理的,但实际上仔细思考一下就会发现问题.普通家用车的油箱通常容积为50到60升,加满比加一半也就重出个20个千克左右.很显然,这和和不动就是一两吨的汽车整备质量来说,多出来的这点重量真的算不上什么.而且经常往加油站跑的话可是要耗费额外的汽油和时间精力的,反而更加不划算.
四,车壳钢板越厚就越安全.这算是个很严重的认知错误了,别看车壳大部分都是金属材质的,但实际上它们的主要只是起到基本的为车内关键部件以及乘员遮风挡雨以及优化风阻的作用,简单来说就是一层车身"蒙皮"罢了.在碰撞事故发生时,真正能起到吸收冲击力并保护车上乘员的是车身框架.除此之外车上的安全带,安全气囊以及ABS,ESP这些被动,主动安全性配置也起到了非常关键的乘员保护作用.也就是说,汽车的安全性可不是一个车壳厚薄就能解决的问题.
现在路面上行驶着的私家车如今是越来越多了,尤其是最近这几年,国内汽车保有量的增长速度就算用迅猛来形容也一点都不为过.但需要指出的是,如果要是讨论汽车文化的成熟程度,咱们国家还只能说是刚刚处于萌芽阶段,就连基础的汽车知识普及,都还有相当长的一段路要走.因此也导致了不少人所接触到的,都还是一些准确性存在很大问