实拍丨问界M5 EV 一块具备高智能的"美玉"
问界M5 EV. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 华龙网-新重庆客户端讯(张世钊)当下,我国汽车正经历从燃油汽车向电动汽车的转型,在这个基础上正在向网络化,无人驾驶,智能化汽车的方向急速前进.在这条变革之路上,赛力斯汽车一直走在前列,多年来坚持以创新驱动智能化发展,其问界系列产品推出后受到市场的高度认可.9月6日,赛力斯与华为联合设计的第三款车型 -  - AITO问界M5 EV迎来了正式上市.作为赛力斯进入电动汽车市场的首款车型,AITO问界M5 EV给我们带来了哪些惊喜?今天,华龙网-新重庆客户端带大家到AITO授权百事达用户中心一探究竟. 问界M5 EV前脸设计. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 AITO问界M5 EV的外观与此前的增程版相比,差异主要是在前脸的设计上.增程版由于对进气和散热有一定的需要,所以它的前脸风格与燃油车类似,有着大尺寸的梯形进气格栅,内部搭配镀铬横幅;而纯电版则是改成了电动车惯用的封闭式造型,只在前脸底部保留了小尺寸的开口,搭配犀利的大灯组显得更加犀利. 问界M5 EV车侧与尾部设计. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 而侧面以及尾部依然采用大量的圆滑曲面设计,配合上挑的高腰线与溜背造型,以及隐藏式门扳手,多辐条低风阻轮圈,车辆优雅且动感气质显露无遗,高级感也随之提升了不少.当然,"一千个人就有一千个哈姆雷特",每个人的审美标准不同,有的人喜欢凌厉的,夸张的,有的人喜欢优雅的,简洁的,而余承东那句"全球颜值最高的SUV"或许略显高调,但是将问界M5 EV视作一块"美玉"也没有人会质疑. 问界M5 EV多辐条低风阻轮圈. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 不止于外观设计,进入车内后,你更能感受到问界M5 EV秀外慧中的魅力,"简约而不简单"六个字便可概括其内在.设计上,中控区域极为简洁,除双闪警示灯外再无其他实体按键;配色上,棕/灰为主的色调,不会刺激眼睛而产生疲劳感;用料上,搪塑工艺,真皮包覆,木纹饰板,轻奢质感跃然而出. 问界M5 EV内饰. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 当然,对于问界M5 EV来说,内饰的设计,布局,用料其实都算不上是最重要的,其核心在于Harmony智能科技座舱,15.6英寸的悬浮式中控屏十分抢眼,并且操作起来极为丝滑流畅,可以做到"触碰即反馈",同时,丰富的车机应用,更人性化的主动服务,更是让它与同级竞品在智能化上拉开了不小的距离. 问界M5 EV Harmony智能科技座舱. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 举个例子,它可显示当前里程的可达范围,出发后对电量情况进行实时跟踪,根据剩余里程进行沿途充电桩规划,让用户心中有数,甚至还支持充电桩实时动态数据深度融合展示,可在搜索列表中展示充电桩的快慢,价格,空闲数量以及是否支持无感支付等信息,一目了然,让用户进行随心选择,为用户提供无忧的用车及充电体验. 问界M5 EV配备19单元HUAWEI SOUND专业级音响. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 而在豪华舒适体验上,问界M5 EV同样有着满分体验,其配备了19单元(15车身+4头枕)HUAWEI SOUND专业级音响,能够打造7.1声道沉浸声场,为乘员带来身临其境的剧院式影音体验.同时,得益于电动车天生的平台架构优势,其空间利用率相比纯燃油车也更胜一筹,2880mm的轴距让后排更加宽敞开阔. 问界M5 EV乘坐空间宽敞. 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄 动力方面,问界M5 EV提供后驱,四驱两种形式,其中四驱版采用前交流异步电机+后永磁同步电机动力组合,最大功率365kW,最大扭矩675N·m,零百加速仅需4.5秒.此外,它还采用了前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合,以及"黑科技"HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统,该系统可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩分配,通过坑洼路面时更舒适,通过弯道时更平稳,让车辆的乘坐和操控体验得到了大幅提升. 汽车渝评 从此次体验来看,问界M5 EV这款车无论在外观,内饰,车机,乘坐,亦或是底盘,动力方面,都有着非常优秀的表现,它的出现不仅进一步拓宽了问界家族的产品矩阵,为消费者提供了更多选择,更让人期待的是,这块具备高度智能化的"美玉",或许有冲击中型纯电SUV销冠一天.