做共享自助洗车方案,"洗车匠"希望通过洗车切入,获取汽车后市场收益
对于北京车主来说,北京五环以内车辆密度最大,需求旺,但由于城市监管部门的要求,五环以内洗车店无法获得资质审批.所以,车主需要开到很远的地方排队洗车.另外,五环内的无证照经营的夫妻店居多,门店破烂,服务很差,总体来说有品质的洗车服务供给,在五环内严重不足.北京地区汽车保有量为548万辆,有地下车库的社区在3000个,洗车市场有13亿/年.
我近期接触的"洗车匠共享自助洗车"是一个自助洗车平台,洗车匠董事长杨曾告诉36氪,其建立了自己的研发中心,生产厂房,运营数据管理总部,销售团队和售后团队.杨曾介绍道,为了支持这一自助洗车系统,洗车匠接入了移动在线支付,充值系统,同时有一套后台设备管理,和阿里云收益检管系统.在洗车本身功能上,洗车匠加入了泡沫,清水,吸尘一键切换,和冬季免擦洗技术和冬季设备防冻.
目前洗车匠投入试运行省份有湖南,湖北,江西,西安,广东等等省份.据洗车匠董事长杨曾表示,洗车匠已经完善了共享软件技术,设备硬件技术和售后服务体系,其设备管理后台会有数据存留,包括装机定位,设备故障监控,和设备户外监控.
在盈利方面,杨曾表示洗车匠已有了设备收益数据,其收入来自广告收益,洗车收益,汽车积分商城收益,汽车后市场收益等.
以长沙某小区为例,实际该小区有1400辆车,洗车匠的洗车设备造价为五万元(量大生产成本更低),在自助模式下,按每天洗车20台,每台10元,每月有效工作天数为20天计算,月收益为4000元,而自助洗车成本的场地租金(1000元)加上水电泡沫(1.2元/台)成本为1480元;在人工模式下,这一成本则为2360元.
未来的短期目标,洗车匠计划以长沙为运营总部,北京作为技术研发总部,韶山作为生产基地.长沙设备铺设量达到1000台,四个一线城市以及各省会城市铺设总量达到4000台,同时通过App进行商城和信息的收集.
洗车匠董事长杨曾2015年本科毕业于华中师范大学,于亿迈集团担任企划经理.同年10月创办绥邦电子科技有限公司.2014年加入台湾超优教育品牌,成立武汉机器人教育协会;2013年开始研发自助设备控制板块,并成立美图仕文化传媒有限公司.
为加快市场布局此次洗车匠希望融资一千万以上,用于市场设备投放和管理.