汽车音响的等级和车子本身的档次是密切相关的,几万块的车子和上百万的豪车享受自是不同,这里按汽车档次来分一分汽车音响的级别.
目前自主车飞速发展,几万到十来万的车车比比皆是,久久棋牌其中还有些被称为民族的骄傲.比如比亚迪,新能源这一块甚至被发达国家高度认可.还有奇瑞,触手也早就伸到了国外.如长城,吉利,奔腾,长安,五菱等等销量也都很好.
这些车最大的特点是价格实在,实用性强,代步为主,至于音响方面,一般都不是什么知名品牌,然后4-8个以内的扬声器,当然对这个级别的车主们来说,有个音响就已经很好了,音响品牌,效果方面也就不那么讲究.
旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家.,雅阁,君威这种二三十万的车,早年非常高大上,如今已进入寻常百姓家.
比如大众和迈腾,CC,在高配车型上能看到丹拿音响,君威和君越的高配车型上有BOSE音响,阿特兹也是BOSE,凯美瑞有JBL助阵,蒙迪欧引入SONY索尼.
这个区间音响的特点是:非全系普及,只在高配甚至顶配上才能见到品牌音响的入驻,扬声器方面,多数在8-13个以内,突破13个的可以算是良心作品.音质方面,可以将就一听.
在如今的生活水平下,四十万以上的车对于普通人来说可归类于豪车.四十到八十万区间的车,相对来说对音响就有点讲究了.光鲜的外表,豪迈的性能,当然还要加上出众的音乐享受,这才符合豪车之道.
以宝马全新5系为例,8个配置里有3个配置偏低,用的是普通音响,5个中高配置用的是Harman Kardon的音响,并且中高配置提供Bowers & Wilkins音响的选装.
5系的对手奔驰E级则是全系提供Burmester的选装,而Burmester分两种,大柏林和小柏林,两者相差10个扬声器,功率相差1000瓦.
Meridian也是如此,它分380W和825W两种音响系统,效果相差也非常大.销售在卖车时往往只提及音响品牌企图蒙混过关,而你在买车的时候切记要多问一句"有多少个喇叭,功率多少瓦".
总之,这个级别或标配或选装,已经跟一二线的品牌音响密不可分,音效感人,听着熟悉的音乐就有轻声哼唱的冲动.要注意的是购车的时候别只看品牌,要结合扬声器的数量和音响功率来看.
移动音乐厅级别:百万以上的豪车在音响方面就非常极致了,就是那种"你花这么多钱买车我当然要负责给你最好的享受"的调调,一般都是配的品牌里的货色,只不过未必都是标配,也有些是要另外花钱选装的.
比如奔驰S级,在E级身上鲜见的大柏林,在S级身上就成了标配.宝马7系两百万及以上的车型标配的是Bowers & Wilkins.而A8的Bang&Olufsen和保时捷panamera的Burmester都需要选装.
音响品牌方面,JBL,BOSE,Dynaudio已经拿不出手了,多数用的是一线品牌,搭配高功率的版本,扬声器的数量大多在18个以上.
以上说的是大致级别,至于为什么没有评出五星好评.听音是主观的,更没有封顶之说,这个级别,留待各位自行评判吧.