电解液比重降至1.2以下;冬季放电超过25%;夏季放电超过50%;灯光暗淡;启动无力时应进行充电.有的车主认为快速充电可以节省时间只需要3-5个小时.其实不然快速充电只是迅速把电池表面激活而实际上电池内部是没有 完全充满电的.
除了快速充电之外还有一种为慢充电充电时间为10-15个小时那些深亏电池就必须进行慢充电否则充电时间不够充电量不足 会直接影响到汽车的行驶性能.虽说充电是个相当简单的操作但也有一些注意事项:
向铅酸电池充电时要穿上保护衣.
充电时,蓄电池附近不能有火花禁止抽烟.
对一个或对多个蓄电池并联充电时充电器电压不要超过16V.
当今汽车上的电动设备越来越多车主在使用这些电动设备时尽量不要让蓄电池超负荷工作.蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命.掌握正确的蓄电池充电方法很重要.
首先将电池正极接电源正极电池负极接电源负极.
初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡单格电压升到2.3~2.4V为止.然后将电流降为1/2初充电电流继续充到电解液放出剧烈的气泡比征和电压连续3h稳定不变为止.全部充电时间约为45~65h.
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半,停止充电或冷却的方法将温度控制在35~40℃初充电完毕时若电解液比重不合规定应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整.调整后再充电2h直至比重符合规定时为止.
蓄电池的首次充电称为初充电初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响.若充电不足则蓄电池电荷容量不高使用寿命也短;若充电过量则蓄电池电气性能虽然好但也会缩短它的使用寿命所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电.对于干荷电铅蓄电池按使用说明书虽然在规定的两年储存期内若需使用只要加入规定密度的电解液搁置15min不需要充电即可投入使用.但是如果储存期超过两年由于极板上有部分氧化为了提高其电荷容量使用前应进行补充充电充电5h-8h后再用.
有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电.由于蓄电池在车上充电不彻底易造成极板硫化;同时在使用中充,放电的电量是不平衡的倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态蓄电池极板就会慢慢硫化.这种慢性硫化会使蓄电池电荷容量不断降低直到起动无力大大缩短蓄电池的使用寿命.为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原减少极板硫化提高蓄电池电荷容量延长其使用寿命对在用车蓄电池应定期进行补充充电.
蓄电池经常过量充电即使充电电流不大但电解液长时间"沸腾"除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外还会使栅架过分氧化造成活性物质与栅架松散剥离.
由于蓄电池正负极板材料不同除了活性物质外负极板还添加了硫酸钡,腐殖酸,炭黑和松香等材料用来防止负极板收缩和氧化.另外每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片而且负极板比正极板略薄.当进行蓄电池的初充电或补充充电时若不注意极性会使蓄电池充反使正,负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4造成蓄电池电荷容量不足不能正常工作甚至导致蓄电池报废.因此充电时一定要注意极性切不可极性充反.