说到机车,很多人都会说本田,雅马哈这些日系机车,因为日系机车作为机车的领先者性能上更好,安全性更高,最有代表的莫过于川崎. 川崎旗下的车型众多,接下来就说一下川崎Versys650. 这辆车给人的感觉很紧凑,为什么会这么说呢? 因为当你看见这辆车的时候,你可以明显感觉到就是一个中等排量的发动机活生生的硬塞进一款250CC的街车车架里面,这辆车比ADV还要短,它的轴距只有1415mm,也就比ER6N长了5MM,但是作为休旅车,这样的设计也让它在弯道内灵活性更高,操控更加轻松,坐姿更直立. 川崎Versys650前脸看着很像忍者系列的家族脸,左右双灯,鸟喙状的导流罩,和忍者常用的愤怒眼神的头灯造型.虽然说川崎Versys650的外观很有战斗感,但是它的定位可不是跑车,而是一款休旅车. 动力方面,其发动机使用的是并列双缸水冷649CC的发动机,带有水冷系统和川崎空气散热系统,而且台发动机也在Ninja650,Z650,小火神650这三辆车型上使用,最大功率为46KW,最大的扭矩为63Nm,作为休旅车这款车,最快速度可以达到200km/h. 川崎Versys650使用的发动机更偏向于中段和低段的转速输出,650行车的转速按照说明书上说的15公里每小时进二挡,25公里进三档,35公里进四挡,以此类推,但是总体来说如果这样骑行的话.会让你觉得发动机是憋着的,但是如果转速达到3000-4000转的时候发动机的声音会很好听,动力输出会更稳定. 川崎Versys650减震上使用了可调节式的41毫米倒置前叉,还有预载可调的单筒后式减震,制动上是前双300毫米碟盘搭配双活塞卡钳,后250毫米单盘搭配单活塞卡钳,标准配备了ABS系统. 川崎Versys650是有两个版本可以选择,普通版和LT版,LT版的话是增加了边箱和尾箱的配置. LT版本因为加边箱和尾箱的原因,所以在车重上,会比普通版本重了9公斤,重量达到225公斤.从重量的角度来看,这个重量还算说得过去.不过这辆车有一个不友好的地方,那就是它的坐高,840毫米的坐高对于国内的很多摩友来说就有点头疼. 这辆车的售价比宝马F700GS便宜了三万块,性价比比较高,所以销量还是很好的,打算买车的骑士们,可以多留意一下它哦!