宝马集团官方表示,2022年内,量产及试生产纯电动车型将达15款;到2025年底,宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车.数据显示,刚刚过去的2021财年,宝马集团全球新能源车销量增长70%,超过32万辆.2022年将量产及试生产的纯电动车型覆盖90%的细分市场.除了已经上市的iX,i4,iX3等车型,3系,5系,X1的纯电车也在计划中.同时,宝马的旗舰系列7系,也将在全新一代车型中增加纯电动版i7.
与那些暂时未能实现盈利的新势力车企不同,宝马,奔驰这些巨头是通过生产,销售汽车盈利的企业,不依靠资本运作生存,它们在全球拥有众多粉丝,新车计划根据市场需求制定.相比刚刚入市的新车企,汽车巨头多年来积累的研发,生产经验,让他们可以更高效的打造出高质量新车.
在宝马的新车规划中,全新一代7系及纯电动版i7是最引人关注的新车,7系是宝马品牌的旗舰车型.据悉,全新一代7系在宝马经典设计元素的基础上加以创新,前脸设计经过全新演绎,给人感觉气势更足;领先的数字化功能结合讲究的用料,带来豪华,科技的内饰氛围.i7和全新7系将于4月全球首发,i7拥有超过600公里的续航里程.
i7的推出,意味着宝马纯电动产品阵列扩展到大型豪华车细分市场.宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示:"全新7系在每个领域都开创了新的潮流发展方向,是宝马创新实力独一无二的代表.作为7系家族动力最强的车型,纯电动i7将纯粹驾趣与领先数字体验相结合,将成为思维前瞻,肩负责任的先锋领袖的理想座驾."
宝马i7将车头灯,双肾格栅等经典设计元素进行重新演绎,呈现出现代且独特的大气外观.车头上方的日间行车灯由豪华水晶元素组成,搭配环形光耀格栅,冲击力十足.内饰方面,全新7系采用全新主题模式(My Modes)和最新一代iDrive操作系统.通过全新主题模式,驾驶员可以根据个人需求设置车辆的驾驶特性和车内氛围,拥有个性化多感官体验.一体式悬浮曲面屏,连同贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带,进一步提升了科技感.此外,全新设计的全景星轨天幕营造出更为宽敞,现代,舒适的内部空间.用户还可根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色.
全新7系后排引入悬浮式巨幕,致力于打造出专属的移动私人影院.屏幕尺寸31英寸,拥有32:9的超宽比例和高达8K的分辨率,悬浮式巨幕可以提供海量流媒体娱乐内容.
除了已经发布的车型,宝马还有更多的电动化车型.基于全新构架,搭载第六代eDrive电力驱动系统的"新世代"车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线.新世代车型具备完全重新设计的IT和软件架构,全新一代高性能电力驱动系统和电池,以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念,优先使用再利用材料,倡导循环经济.第六代eDrive电力驱动系统兼顾性能和成本控制,并具备全新的化学和电芯形式.同时,宝马将会成为第一批在量产车上提供L3级自动驾驶的汽车制造商.经过实际道路验证,在现实世界可使用的自动驾驶技术,会给宝马车主带来更智能,更安全的用车体验.
宝马在新能源车市场的发力点不仅仅是纯电动,还在稳步推进氢燃料电池技术,并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于"新世代"车型.2022年,宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车将进行小规模量产.预计从本世纪20年代后半旬开始,氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例会越来越大.
据齐普策介绍,为了保证现有车型生产,宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分准备工作,如为了保证电芯的充足供应,宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元.
展望未来,到2030年,宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车,集团旗下其他三大品牌也将全面电动化,劳斯莱斯将完成全部产品电动化;BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化;MINI也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化,为客户提供零排放的驾驶乐趣.
作为车企巨头,宝马多年来的技术储备和经验积累会有助于它快速推进电动化,从一年量产及试产15款纯电车这一规划上可以看出它的体系竞争力.回顾历史,宝马其实很早就已经布局电动化市场,MINI E早在2008年就投入使用,宝马i3于2014年进入中国市场,氢动力7系轿车更是在2006年就已经亮相.虽然宝马近两年没有推出大量电动化车型,但在新能源市场它早已开始布局.
宝马是一家全球知名,发展良好的车企,在产品规划和投放上,会更贴近市场需求和变化,宝马在燃油车上积累的研发,设计,制造方面的领先优势,也会体现在新能源车上,这些积累会让它在未来获得更快的发展.随着汽车巨头全面入市,新能源市场的竞争力也会变得更激烈,留给新车企的时间已经不多了.