我一直认为,在BBA之中,奥迪是那个最为亲民的品牌.
奔驰的奢华有些高高在上,宝马的运动又不够贴近生活,而奥迪的科技相对来说更加中性,也更符合中国传统的内敛低调之风.
虽然三者除了进口也都有合资车型的存在,但"北京奔驰"和"华晨宝马"看起来似乎总觉得差了点意思,抠标的比例也不在少数.相比之下,一汽奥迪却好像更容易被坦然接受.好似原本就应该是这样,并没有什么不妥.
而如今,除了一汽奥迪www.zaocandang.cn之外,我们又将有一个新的选择 -  - 上汽奥迪.
上海车展前夕,包括安世豪在内的一众大佬共同点亮了上汽奥迪,也带来了上汽奥迪旗下的首款车型 -  - (|).
单看名字,似乎又是一贯的加长套路.但作为上汽奥迪的首款车型,A7L自然不会只是多了个"L"这么简单.
进口版(|)上性感的大溜背到A7L这没有了,取而代之的是更为传统的三厢车造型,由此也给这款A7L带来了不少非议.不少人会觉得这样的A7L没有了灵魂.
事实上,从贾鸣镝的介绍中我们就可以窥见端倪,上汽奥迪给A7L的定位是性能行政座驾.换句话说,A7L在保持运动属性的同时也将会被赋予一定的商务属性.如此一来就能解释得通了.
从格调上来说,传统三厢造型的运用使得A7L褪去了一层浮躁,增添了一丝稳重.从实用性角度来说,没有了对溜背造型的让步,使得A7L也有着更加合理的车内空间,尤其是后排头部的空间会更加宽敞.由此使得A7L用于商务场景成为了可能.
俗话说:鱼和熊掌不可兼得.但A7L却在运动风与商务范之间找到了一个微妙的平衡,二者在A7L上巧妙地融合在了一起.因此,即便是加长,即便是三厢,但A7L的整体姿态依旧是那么地和谐流畅.
至于上汽奥迪为什么要拿出A7L这么一款车型作为首发,我们不妨可以大胆分析一下.
一方面,可能是上汽奥迪瞧见了这个细分领域的巨大潜力.如今,年轻人正在逐渐成为汽车消费的主力,"年轻化"在汽车领域被越来越多地提及.你会看到,无论是车辆外观内饰的设计还是搭载的配置,都在努力地讨好年轻人.
以车圈大佬劳斯莱斯为例,在中国市场,30岁以下的车主在去年占到了16%.消费群体年轻化的趋势可见一斑.
在许多年少有为的年轻老板眼中,传统的商务旗舰轿车太过沉闷,更像是父辈们的审美眼光.满大街相同的车型又很难张扬自己与众不同的个性.而A7L恰恰就是为此而来.
且不说A7原本就是相对小众的车型,A7L承袭A7的运动性能风更是能将个性彰显得淋漓尽致.同时,三厢造型带来的沉稳使得A7L即便在商务场合也不会让人感觉太过出挑与浮躁.
汽车年轻化的趋势下,A7L或许真的可以开辟出一条新的道路.
除了对市场的深入洞察外,A7L的推出可能更多的还是基于上汽奥迪对处境的考量.
如果与两田和南北大众一样走姊妹双车型的路子,刚刚成立的上汽奥迪无异于扶摇撼大树."出师未捷身先死"可能就是最终的结果.并且,高层估计也不会愿意看到内耗的场景出现.
因此,差异化会是一个不错的选择,或许也可能是无奈的选择.A7L性能行政轿车的定位恰好避开了一汽奥迪盘根错节的庞大产品矩阵,可以避免与其正面交锋,因而会有着更多的发展空间.
事实上,抛开一汽奥迪的因素不谈,上汽奥迪可以用一款更为传统的车型作为首发,但定然没有A7L这种新颖定位的车型所带来的新鲜感和关注度高.
从另一方面来说,作为首发车型,必定要展现出品牌的态度与格调.参考进口版A7 57.38-70.48万的售价,即便是国产后价格有所下调,A7L依然可以符合上汽奥迪展现自己的需求.
网上有人说A7L是上汽奥迪"A6LL",这话对也不对.
对的是,从大的车型划分与内饰等方面来说,A7L与A6L确实有着很高的重合度.不对的是,A6L只是一汽奥迪旗下的一款热门轿车.而A7L作为上汽奥迪旗下的首款车型,身上必然承载着更为深远的意义.