"要么Hyper GT,要么别玩GT!"这是广汽埃安副总经理肖勇在Hyper GT发布会上说出的话,喊出如此霸气的口号,说明他们对Hyper GT进军豪华车市场充满信心!
Hyper发布新车的速度很快,今年9月份在Hyper品牌发布的同时,首款车型Hyper SSR也正式亮相,一辆纯电动超跑直接引爆网络.
时隔仅三个月,第二辆车就等不及要登场,而且除了发布新车,埃安其它动作也不断,11月公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术,12月又抛出了Hyper渠道独立的爆炸性消息,可以说是紧锣密鼓.
Hyper GT凭什么?
作为一款为年少有为的人准备的GT,首先在设计上就非常吸睛,相比于Model 3毫无设计感的外形,Hyper GT拥有跑车身段,搭配概念车上都非常罕见的液钛银车身色,在灯光的映照下仿佛从科幻电影中穿越而来.
旋翼门,一体式仿生格栅设计,三段式弧面设计的电动尾翼,在一辆四门GT上,即是炫技也是格调.
最令人兴奋的是在保证了设计美感的同时,这辆车的风阻系数只有0.19Cd,完成了风阻系数上的历史性突破.
超跑原班人马打造的Hyper GT,也是性能的代名词.得益于AEP 3.0平台,Hyper GT在超跑级电驱技术加持下,最终实现4秒级的零百加速,成为了这个星球上跑的最快的后驱车.狂暴的性能使得厂家配备了比尺寸还要大的刹车盘,以让这匹性能猛兽达到百公里制动距离小于35米的顶尖水准.
与此同时,在AICS智能底盘技术的加持下,Hyper GT达到业内一流的精准转向水平,转向灵敏度与精准度都比业界提升了30%,转弯半径<5.3米,达到同级最低,再加上全球最先进的VDC2.0技术,能以以极快的反应速度灵敏预判路面附着力变化带来的风险,并让信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒,缩短了超过10倍,做到了全球最顶尖的"瞬时反应",让车辆的稳定性达到了大幅提升.在诸多技术的加持下,哪怕是面对五连发夹弯,只需轻微转动方向盘,就能轻松感受顺畅而写意的极致驾控乐趣,即便应对冰面漂移,面对强大的离心力也能稳如泰山.
在此之前,智能驾驶辅助功能纯摄像头的"视觉方案"和雷达+摄像头"融合感知方案"一直争论不休.
Hyper GT则再次加码,行业首创应用了三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达,达到了业内顶配的水准,不仅让Hyper GT准确预判路况及障碍物,更进一步覆盖雨雾沙尘天气,黑夜穿行等极端场景,探知生命体距离,大小等,极大提升了智能辅助驾驶的判断力.
在智能驾驶的探索中,Hyper GT创造出了一套全新的解决方案,引领着人类攻克全天候自动驾驶难题,让黑夜也能如白天一样一目了然,畅通无阻.
另外作为进军豪华市场的高端产品,Hyper GT搭载了23个扬声器组成的声场系统,并采用了8寸前排低音单元,推动空气的面积是行业水准的1.5倍,让任一位置都能1080°声音环绕.结合北欧风格的调教方向,这套音响在呈现自然之声时可以至真至美,也能在播放电音曲目时有着极佳的表现.
非常开心看到Hyper GT这样的车型,作为埃安资源倾斜,技术重仓的产物,充分展现出埃安全面进军高端市场的决心.目前这款车仅仅是亮相,也希望能早一点体验它的动态表现.