旗舰级复古街车,雅马哈XSR900迎升级,排量加大车重减轻
 雅马哈摩托(YAMAHA)的XSR系列作为旗下主打复古的街车,在发售的这些年深受全球车友的注目和喜欢.在六月临近完结的时候,雅马哈更新了2022款的XSR系列旗舰车型 - XSR900,下面小编就和大家一起来想到.
 雅马哈的XSR系列最早是2016年推出的,当时雅马哈对它的定位是和本田的新CB系列的复古街车一较高下;因此XSR也是主打复古设计思路;只不过雅马哈使用了新古典主义风格,而本田则是使用了现代复古设计.
 本次更新的2022款XSR900最早是今年三四月份的日本大阪车展上亮相,如今则是正式推向市场.在外观方面,雅马哈对复古设计语言进行了重新的解构,加入了一些80年代摩托车在功能美感方面的设计溶解,同时对油箱和踩等部件进行了微调;前大灯是新研发的,使用LED材质,后视镜同样为XSR的特色夹住后视镜.
 动力方面2022款的排量从845cc扩缸到了888cc,依旧是水冷三缸发动机,仅次于动力120马力;但雅马哈对连杆,曲轴,曲轴箱展开了重新设计,主要目标是减肥.在对发动机做减重的同时,还给这款车配置了新的辅助滑动离合器,对于一档和二档之间的变速传动比做了优化.
 车架方面则是全新设计,主要是通过材质和结构减轻了重量,构建最小壁厚1.7mm的同时,横向刚性要比老款增加了50%.与此同时这个车架和2021款的MT-09以及Tracer9 GT是一样的规格,但车架后部是XSR900专用的.同样使用了MT-09部件的地方还有轮毂,重量也要比上一代减低700g.
 电控方面IMU用了全新的版本,不但增大了IMU的体积和重量,还承继了牵引力控制,滑动控制,乘载控制等系统,而且每个系统都能单独关闭和调节.仪表是一块3.5英寸的全彩液晶.
 最后,作为雅马哈XSR系列的旗舰,2022款的XSR900更新点还是非常丰富的.期望能够早日引入国内.各位老铁怎么看来这次升级呢?欢迎留言辩论及分享!