新车记 撰稿人 | 汽象员 大宇 Genesis(捷尼赛思),这个名字对于绝大多数中国消费者可能有些陌生,但如果提到捷恩斯,或许有人能想起来一点点――没错,它就是曾经以进口方式在国内短暂销售的现代那款高端车型.只是如今,它已升级为一个品牌. 作为现代汽车旗下高端车型,捷尼赛思2015年成为独立子品牌后,主攻北美市场,其G系列轿车有着不错的口碑与市场表现.这几年,随着SUV持续走热,捷尼赛思也开始有所行动,新年伊始便首发亮相了首款SUV车型――GV80,据称这款车很快也将引入国内. 今天,我们就通过外媒在韩国本土的抢先试驾体验,看看这个韩系豪华品牌的全新力作到底表现如何. 看着比宾利更"宾利" GV80采用捷尼赛思家族化的盾型进气格栅,官方称之为"g-matrix"设计,霸气侧漏――与旗舰轿车G90高度相似,但在细节部分还是有自己的特色,因为GV80并没有像部分豪华品牌一样采用"套娃"设计,而是根据车型有针对性的调整.比如GV80前脸采用的"The Quad Lamp"双线条大灯,是其亮点所在,非常具有辨识度. 但这种风格,正面会给人一种"宾利脸"的既视感――该车新任首席设计官Luc Donckerwolke,曾参与过奥迪,兰博基尼以及宾利等诸多豪车设计,如此就不难理解了. 嵌入式双线大灯组,提升了整车的年轻度与科技质感,豪华中透出灵动. GV80的尺寸已经属于中大型范畴,长宽高为4953mm*1975mm*1715mm,轴距2955mm.从侧身看,GV80颇具肌肉感,但中央车门区域又非常柔和优雅,配合修长的车身比例以及22寸轮毂,气场还是相当足的. 尾灯与前大灯同样采用嵌入式双线设计,与尾部线条融为一体,首尾呼应. ▲12种车身颜色展示 另外,GV80在韩国本土将提供多达12种车身外观颜色,其中,时下最为流行的墨绿色尤为亮眼,很有"捷豹绿"的质感. 内饰质感碾压日系豪车 作为捷尼赛思旗下首款SUV车型,GV80的内饰风格完全不同于前期已经推出的G70,G80,G90三款轿车. 上图中能看出,GV80走的是极简风格,但在豪华感营造上比较到位――这个内饰质感,足以碾压同级日系豪华SUV. 车内台面,扶手台以及车门内侧均采用了大量实木面板与皮革包裹,同时,按键及旋钮部分采用了质感极佳的金属材质,14.5英寸的超宽悬浮式中控大屏,则减轻了豪华用料带来的厚重感,使得内部空间更加富有活力,起到画龙点睛的效果. GV80采用了较为少见的两幅式方向盘设计,功能键布局极为简洁,但也是难得一见的高颜值方向盘,根据多家外媒的试驾反馈,手感也出奇的好. 配置"有多少给多少" 在配置方面,GV80继承了现代一贯"有多少给多少"优良传统,搭载了诸多其他豪车少见的特色技术.比如,14.5英寸中控屏采用了全新的UI设计,支持更多功能与内容显示,同时支持Apple CarPlay与安卓手机映射功能.又比如, GV80主驾座椅靠背有7块独立支持气囊和按摩功能,同时,驾驶员还可以控制副驾和后排座椅的电动调节. GV80搭载有车内通话系统,第三排乘客可以通过车内扬声器与驾驶员交流. ▲GV80车内配有10个安全气囊 另外,值得一提的是,GV80是现代旗下首款采用全新RANC主动降噪技术的车型.据称,和目前市面上豪华品牌使用的主流ANC主动降噪技术不同,RANC能够有效过滤掉来自路面的无规律噪音――传统的ANC技术只能过滤掉恒定持续的发动机噪音,对于更为复杂多变的路面噪音却没有太多效果. 这项新技术将极大提升车内NVH的表现. 只是,根据外媒的体验来看,其效果似乎还没能充分体现出来,与一线品牌传统工艺的隔音方式有较大差距. 顺便说下空间,GV80提供五座,七座两种座椅布局,官方公布的五座车型后备箱容量为727L,属于同级主流水平. 但在同级车型中,其车内空间却并不占优势――欧美媒体将其对标车型设定为沃尔沃XC90,奔驰GLE,宝马X5等中大型SUV.第二排座椅空间表现还算令人满意,但第三排就比较鸡肋了,只能应急. 因此,GV80七座车型对于看重三排空间的消费者,并不是个好选择. "后驱平台+标配主动悬挂"是亮点 在动力方面,GV80也看点颇多.其采用全新的M3后驱平台,提供3.5T,2.5T汽油和3.0T柴油三种动力,匹配全新的8AT变速箱,提供两驱和四驱两种驱动方式.而且,GV80全系标配自适应减震器. 入门款2.5T车型继续沿用G70上的同款发动机――这台发动机也会搭载到即将推出的新索纳塔性能版车型N-Line上,输出功率为300马力,420牛米.今年引入国内后,相信这款动力将会是主力配置. 遗憾的是,最具看点的全新3.5T V6发动机并未提供更多信息. 在GV80韩国本土上市当天,官方提供的媒体试驾车型为3.0T 直列6缸柴油车型,最大功率为275马力,最大扭矩590牛米,外媒实测高速油耗在8升/百公里左右. GV80搭载的这台3.0T柴油发动机与新8AT变速箱匹配度很高,加减档都极为迅速和顺滑.另据海外同行反馈,22寸的大尺寸车胎并未给操控性拖后腿.总体来说,在操控层面上,GV80 3.0T柴油版的表现,并不逊色于同级配备有空气悬架的德系豪华品牌. 另外,依靠安装在前挡风玻璃上方的路面探测摄像头,GV80可以在中控屏幕实现AR导航.同时,这套系统还可以检测路况,实时自动调整减震器,保证车身随时处于最平稳的行驶状态和最舒适的减震效果.从外媒试驾的反馈来看,实际效果还是相当不错的. 但比较可惜的是,国内消费者大几率无缘这款针对欧洲市场的3.0T柴油动力. 『 说说观点』 结合多家外媒的试驾体验来看,这款直指高端市场的中大型韩系SUV,将豪华感诠释的很到位.这次提供的3.0T柴油车型,性能表现相当出色,槽点则集中在了后排空间方面(7座车型第三排座椅体验感不佳). 总的来说,一流配置,二线品牌价格,这款起售价近40万的韩系豪华SUV,本身素质还是非常良心的.很明显,这款车在海外主要也打差异化竞争,对于强势的欧系豪华品牌虽然不会产生太多威胁,但对于日系三大豪华品牌而言,在美国市场则会感受到非常大的压力. 2020年,现代汽车会让捷尼赛思重返中国市场,针对欧美市场的那套差异化竞争策略,能不能在国内奏效?目前下结论还是太早,毕竟目前国内的豪车市场,BBA拥有绝对主导权,二线豪华品牌维持现有市场份额已经非常不易. 那么问题来了,GV80来到中国市场之后,且不说跟BBA抢食,即便是面对二线豪华品牌,能干过势头正盛的雷克萨斯吗? -END-