一季度车市下滑10.5% 呈现"激烈"分化表现
 3月,我国狭义乘用车销量为1740300辆,同比下降12.1%,环比大幅增长48.2%;综合一季度数据,我国狭义乘用车共销售5077549辆,同比下降10.5%.崔东树表示,一季度车市下滑的核心原因,是楼市,金融市场等占用了普通民众过多消费能力.
 同时,车市也正呈现出"激烈"的分化表现.受消费升级,以及高档品牌价格不断下探推动,高档车销量迎来持续攀升走势,并逐步蚕食主流合资品牌的市场份额.此外,入门级市场的冷淡,使得主打性价比的自主品牌受到最大冲击.
 昨日(4月9日),全国乘用车市场信息联席会发布数据显示:3月,我国狭义乘用车销量为1740300辆,虽同比下降12.1%,但相较去年四季度,正呈现出逐步回升态势;而环比上月48.2%的大幅增长,则是"春节因素"的体现.
 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,"一季度车市下滑超过10%的核心原因,是楼市,金融市场等占用了普通民众过多消费能力,从而导致'没车'的消费者仍没有购车计划,具体则表现在自主品牌入门级市场的消费萎靡."
 三大车型表现低迷 新能源一枝独秀
 具体到车型表现,3月,三大车型表现仍较为低迷.其中,轿车与SUV受车市整体低迷影响,下滑幅度均超10%,而缺乏热点的MPV下滑幅度更是超过20%.综合一季度来看,受新能源车型强势助推,轿车表现最为坚挺,SUV和MPV下滑幅度则超过10%.
 3月,轿车共销售857285辆,环比增长48.9%,同比下降12.0%;1-3月,轿车共销售2503992辆,虽同比下滑7.4%,但已是三大车型中表现最为坚挺车型.轿车的"强势",主要源于新能源市场的火爆.
 一季度,国内新能源汽车销量达到13.7万辆,实现"开门红".受2019年新能源补贴退坡缓冲期刺激,新能源汽车销量在3月出现"井喷",达到11.1万辆,同比增长100.9%.
 崔东树认为,"A00级入门电动车以及合资品牌插电混动将是新能源汽车的两个增长点.尤其卡罗拉插电,帕萨特插电等合资插电混动车型一经上市,就已经取得了不俗成绩".综合来看,乘联会预测,2019年全年,我国新能源汽车销量将有望突破170万辆.
 此外,SUV表现略有起色.3月,SUV共销售752532辆,环比增长47.8%,同比下滑10.7%,下滑幅度是三大车型中最小的.聚焦至一季度整体表现,SUV共销售2202237辆,同比下滑12.2%.
 3月,MPV共销售130483辆,环比增长45.9%,同比仍大幅下滑20.2%;一季度,MPV共销售371320辆,同比下滑19.3%.
 车市呈现"激烈"分化 4月维持稳定走势
 3月,高档车增速达到7.5%,主流合资品牌下降12.3%,自主品牌则下降15.7%.国内车市呈现出"激烈"的分化表现.
 "车市的分化源于社会的发展环境.受消费升级,以及高档车品牌价格不断下探推动,高档车市场迎来持续攀升的强劲走势.而高档车销量的提升,则相应蚕食了主流合资品牌的市场份额."崔东树分析道,"此外,受国内居民看重房产,以及金融市场的分流影响,原本没有私家车的消费者仍然没有购车打算,这也使得入门级市场尤为冷淡,而受到冲击最大的无疑就是主打性价比的自主品牌.同时,近来热炒的汽车下乡政策,对于推动车辆销售也并没有起到立竿见影的作用."
 分车系来看,日系车近来表现可谓"一枝独秀".崔东树认为,"近期日系车的强势,也含有'水分'.首先,受'机油门'影响,日系车去年销量跌至冰点,销售基数较小,有利于今年销量实现正增长.其次,由于日系车'大本营' -  - 广东,在提前实施'国六'中充当了'排头兵',因此日系车企也大都较早,较大规模地切换至'国六'车型销售模式,令消费者趋之若鹜,而随着其它品牌对车型升级的不断加速,日系车的这一优势也将逐渐弱化."
 对于市场未来表现,崔东树表示,"国家为推动消费,推出'五一'四天假期的举措,由此带来的节前购车,换车潮值得期待.同时,国内金融环境改善,中美贸易摩擦缓和,基建投资预期升温等因素也有利于车市的发展.此外,4月1日起正式施行的增值税下调政策也将极大促进汽车永诚棋牌下载的发展,尤其各大高档车品牌几乎都提前下调了车型售价,将使得高档车的升势得以延续."
 然而,车市未来也将面临不少不利因素.随着我国结婚率从2013年的9.9‰逐步走低到7.2‰,以往出现的"春季结婚购车潮"力度将越来越弱.此外,众多地区实施"国六"的时间仍存在不确定性,因此经销商都相对谨慎,也将影响终端市场的销量.
 综合来看,乘联会预计4月车市将维持稳定走势,但很难强势突破.
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