最近乘联会公布了2022年3月销量数据,其中一汽-大众迈腾销量为9739辆,继2月6951辆后,连续两个月销量不足1万辆.作为曾经最畅销的B级车之一,迈腾当下的状态可谓糟糕透顶.
对于一款产品周期已经临近末声的"老车",迈腾B8多次调整,目前造型还算过得去,另外产品力也没有明显硬伤.唯一遗憾的是,现款车型内饰略显老旧,另外大众集团全新1.5T EVO发动机没有搭载在中低配车型上.
或许是因为上述原因,相对更年轻的凯美瑞(2022年3月销量22518辆),雅阁(2022年3月销量14855辆),天籁(2022年3月销量11679辆),帕萨特(2022年3月销量10587辆)均比迈腾更受欢迎.
这还不包括Model 3(2022年3月销量26024辆),奔驰E级(2022年3月销量10807辆),奥迪A4L(2022年3月销量10752辆),宝马5系(2022年3月销量10495辆)等豪华轿车,销量同样比迈腾更高.
当然,有消息称全新一代迈腾B9极有可能在2023年正式来到消费者面前,新车预计会在外观方面进行一定程度的调整,内饰将大刀阔斧改为全新家族式设计(参考现款高尔夫),入门级车型或将搭载大众集团全新1.5T EVO发动机,面对日益增长的油价,小排量高效率发动机将更加吸引燃油车忠实粉丝.
根据目前市场环境,以及现款迈腾本身的产品力,若要在本年度2-4季度逆风翻盘,大概率只能增加优惠力度.在笔者看来,一汽-大众不妨借鉴时下"造车新势力",针对不同配置车型直接推出足够诚意的一口价,用户直接在官网或手机上直接购买,经销商仅提供交付服务和售后服务,说不定更有卖相,你怎么看?