广汽菲克解散 中国车市送走了又一个"裸泳者"
该来的还是来了. 近日,Stellantis集团宣布,由于之前宣布的Stellantis集团获得与 广汽集团 合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展,Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展 Jeep 品牌,并与 广汽集团 协商终止本地合资企业.此后,Stellantis集团将专注于在中国分销 Jeep 品牌的进口汽车.此外,Stellantis集团将继续加强 Jeep 品牌在中国的产品供应,增强进口汽车的电气化阵容. 在此之前,广汽菲克已经出现过几次产销"1"辆,甚至还出现过"-".这意味着,广汽菲克的运营实际上已经停滞.而这次"官宣",似乎是意料之中的结果.即便如此,这则消息一出令无数网友感到唏嘘. 公开信息显示,2017年,广汽菲克全年共售出了222332辆,连续实现25个月的同比增长,一举拿下了新晋合资车企销量第一的宝座.在很多业内人士眼里,广汽菲克的前途无量. 但没人能想到,2017年竟成了广汽菲克的最后辉煌.此后,广汽菲克的销量逐年下滑.2021年,广汽菲克的全年销量只剩下2.1万辆.今年上半年,广汽菲克累计销售汽车1861辆,同比再次大跌了85%.短短四年,广汽菲克的销量跌去了九成以上. 需要指出的是,自 Jeep 国产后,就一直是广汽菲克的绝对支柱.尤其是 菲亚特 于2019年退出中国市场后,广汽菲克便只剩下 Jeep 一个品牌.正是 Jeep 的步步倒退造成了广汽菲克的直线下滑. 当中国车市整体增速减缓后, Jeep 的"裸泳者"身份毕现. 市场土壤变质,市场竞争加剧. 这羊的市场环境变化,直接暴露了 Jeep 的竞争力不足. 以 自由光 为例,定位为中型SUV的 自由光 ,车身长度只有4669mm,轴距更是只有2707mm,个头和轴距都比 途观L 小了一圈.对于空间诉求作为重要卖点的中型SUV而言, 自由光 的小个头和短轴距几乎是"原罪".而且,初期的 自由光 只配备了2.0和2.4两款自然吸气发动机,动力也被 途观L 压得抬不起头来.不仅如此, 自由光 的实际售价甚至还要高于 途观L ,但配置反而更低. 而细细观察就会 发现 ,个头小,价格高,配置低几乎成了 Jeep 旗下车型的"通病".而这些,恰恰是中国消费者最为关注的消费诉求.产品力的不足成了 Jeep 在国内"失宠"的根本原因. 时代造就了 Jeep ,同样也抛弃了 Jeep . 诚然, 牧马人 在国内硬派越野领域的品牌影响力无人能及,但毕竟是小众车型.因为 牧马人 的目标用户并非刚需群体,是真的有一定情怀和热爱才会去买,而这部分群体拥有一定的购买力,但是国内大多数车辆以刚需群体为主. 而近年来, Jeep 在国内的硬派越野地位也在不断受到挑战. 长城 炮系列, 坦克300 系列以及北汽的BJ40系列以"减半"的价格逐渐蚕食着 Jeep 的潜在用户.而且 捷途 T-1等新硬派选手还在不断跟进.与此同时, 福特 烈马也已经以平行进口形式引入国内市场.随着竞争者的日渐增多, Jeep 牧马人 已经不再不可替代. 今年3月份, 牧马人 仅售出了161辆.2021年03月-2022年03月, 牧马人 的累计销量只有6324辆,同比下降34.98%.而同期,新进网红硬排SUV -  -  坦克300 卖出了101023辆. 频发的产品质量问题正在推开消费者. 产品力不足的同时, Jeep 的产品质量问题却接连不断. 2018年的315晚会报道,多位 Jeep 指南者 , 自由光 的车主表示购置不久的新车存在烧机油的问题,广汽菲克4S店方面为车主们更换发动机后,问题仍然存在. Jeep 的质量问题已经引起了央视的关注,但是有销量光环加身的 Jeep 并没有放在心上,也没有进行有效的处理. 在众多网友的口诛笔伐下,广汽菲克非常不情愿的发出召回的公告.值得注意的是, Jeep 第一次召回数量就超过了2018年全年的总销量,可以看出车辆的质量问题不是个例而是全部,这也让消费者再一次看清了广汽菲克对于车主诉求不管不顾的态度,无疑这也为 Jeep 日后的没落埋下了伏笔. 股权纷争也成为Stellantis退出的最后一根稻草. 2022年1月27日,Stellantis集团在其官网发布声明称,计划将其与 广汽集团 合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%, 广汽集团 与Stellantis已同意交易的相关手续,但仍需经监管部门批准. 今年3月份,Stellantis集团与 广汽集团 不约而同的发出"抛弃"广汽菲克的讯号. 广汽集团 在2021年报沟通会上宣布了今年的全新,换代以及中期改款车型的产品规划,但广汽菲克不在规划中.而Stellantis集团发布的"Dare Forward 2030"战略规划中,同样没有提及在中国市场的发展规划. 至此,Stellantis集团与 广汽集团 彻底撕破脸皮,这意味着广汽菲克成为了双方共同的牺牲品. 写在最后 近几年来,中国车市巨变,两极分化日益严重.而在经过长足的发展滞后,一线本土中国汽车品牌不断走向车市的舞台中央.这样的市场大环境给中国本土市场的合资品牌带来了巨大挑战.一时间, 欧宝 , 铃木 退出中国和 一汽 马自达 ,广汽 讴歌 ,广汽菲克们退市都成了不可逆的市场发展趋势.广汽菲克不是第一个,也不会是最后一个.