"冤家"变战友!吉利长安抱团取暖!
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 近日,吉利控股宣布与长安汽车签署战略合作框架协议.2月底,双方刚发生了小摩擦,没想到不到三个月的时间,两家就从掐架走向了握手言和......
 据悉,吉利和长安将围绕新能源,智能化,新能源动力,海外拓展,出行等产业生态展开战略合作.至于详细的合作方式,官方还未透露,但将合作重点聚焦在新能源和智能化领域.
 值得一提的是,2月底,两家刚发生了小摩擦.
 2月23日,吉利新车"银河"首发,4天后,长安发律师函控诉吉利银河涉嫌侵权,质疑吉利银河与长安汽车概念车VIIA有雷同之处,涉嫌侵犯知识产权.随后吉利做出回应,"该律师函的内容严重失实,对我司的指责毫无根据,误导公众,对我司品牌和商誉造成了严重损害."吉利控股集团高级副总裁杨学良转发该声明并表示,"要良性竞争,不要内卷内讧;要转型发展,不要同室乱战;要团结一致,不要分裂抹黑."
 不到三个月的时间,两家就从掐架变成握手言和.市场有观点认为,"没有永远的敌人,只有永远的利益".吉利和长安牵手的背后,或许因为两家正面临着共同目标和共同挑战 -  - 电动化,智能化的转型.
 燃油车时代,吉利常年霸占自主品牌第一席位,长安则紧随其后.直到2022年,"自主品牌霸主"的名头易主了 -  - 比亚迪以180.25万辆强势登顶,霸占了各个级别的榜单.
 而此前的"自主品牌一哥"吉利,去年销售143.3万辆新车,被比亚迪拉开近37万辆的差距.长安去年销量为234.6万辆,其中长安自主乘用车品牌为139.04万辆.
 今年以来,比亚迪在新能源领域更是独占鳌头,把优势越拉越大.最新的销量数据显示,吉利乘用车4月份新能源销量为2.99万辆,长安汽车自主品牌新能源2.25万辆,而比亚迪单月销量超过21万辆,是吉利,长安的数倍.
 论新能源的进场时机,吉利和长安并不算晚,但在电动化转型过程中,却迟迟没有取得理想的结果.
 2015年,吉利宣布"蓝色吉利行动",目标是到2020年新能源汽车销量占集团总销量的90%以上.其中,65%将是插电式和混合动力汽车,35%将是纯电动汽车.但五年结束其却没有取得理想进展,数据显示,吉利汽车2020年新能源销量仅为6.8万辆,占比约5%.吉利深知新能源趋势不可逆,便加大投入冲刺"智能吉利2025"战略,计划投入1500亿元研发费用,推出25款以上智能新能源新产品,以期2025年实现年销365万辆的目标.目前来看,吉利集团的新能源产品矩阵几乎可以用"卷"来形容.上海车展期间,吉利集团带着21款新能源产品亮相上海车展,包括吉利,领克,和新能源子品牌极氪,睿蓝,几何.
 长安同样是2015年发布了新能源战略,于2017年正式启动,内部代号"香格里拉计划",其计划到2020年,完成三大新能源专用平台的打造;2025年全面停售传统燃油车,实现全系产品电气化,累计销量突破400万辆,为此长安将投入超1000亿元成本.
 2022年正值长安汽车新能源战略启动五年之期,从结果来看,其全年销量为234.6万辆,其中新能源突破27万辆.从具体车型来看,Lumin,奔奔E-star两款微型车的销量总和约占长安新能源的六成,2022年下半年长安发布了两个新能源子品牌 -  - 深蓝汽车和阿维塔,截至4月底,深蓝累计交付量达5万辆,而高端品牌阿维塔刚突破6000辆.近日召开的长安业绩会上,董事长朱华荣更新了新能源战略的目标:到2025年,长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品,目标是新能源销量达120万辆,占比达到40%.
 面对即将到来的2025年之期,昔日对头成为战友.
 电动化转型期间,车企进行资源整合,达成战略合作的例子此前也发生过.
 2017年,长安就和一汽,东风签订战略合作协议,三方围绕技术研发,汽车价值链运营,出海和商业模式进行探索.2019年底,上汽与广汽以五年之期签订战略合作协议,联合开发核心技术,探讨新能源,智能化,网联化,轻量化等领域的发展.
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