广州电装停工72小时事件
 6月21日,位于广州南沙的电装公司1100名工人停工.工人要求厂方加薪800元.
 罢工发生后,电装公司,广汽丰田,广州各级政府以及相关部门领导均来到南沙工厂,促请工人复工并表示会尽快处理事件.23日下午各方代表进行了谈判,工人于24日凌晨一点全线复工.据电装公司内部人士透露,工人的加薪要求于25日获批,至截稿时间为止,官方尚未公布最后结果.
 从21日罢工至24日复工,经历72小时.
 停工
 6月21日早上8:30,早班工人阿文和工友们准时进入公司打卡,但没有进入车间.他们走到出货口坐下,阻挡货车出入.男员工干脆坐到货车车底.
 罢工宣告开始.工人向厂方提出加薪800元的要求.
 阿文说,阻挡货车是为了防止公司利用库存多撑两天,工人只有切断供货才更有叫板能力.这天夜里,这群年龄在20岁左右的年轻人铺开纸皮箱,横七竖八地睡在了园区草地上"守车".
 21日下午,同一产业基地内,丰爱(广州)汽车座椅部件有限公司,广州丰铁汽车部件有限公司宣布"放假".随后,电装罢工共导致六个一级汽车配件企业停工,丰田为此关闭两条装配线.有员工透露,电装停产一天就能导致3600个VCT系统(variablecontrolledtiming可变气门正时)无法生产,也就等于少生产3600台汽车.
 2003年,为促使丰田落地广州,广州市政府专门开辟了地铁四号线,开往当时还是大片蕉林鱼塘的南沙.
 丰田落地南沙区黄阁镇后,政府大力引进汽配企业,围绕丰田整车制造规划了20平方公里的产业基地,包括整车,发动机生产区和汽配园A区,珠江管理区内的汽配园B区这几个园区.2006年,13家丰田配套企业投产,产业链初步形成.这些企业均为丰田控股投资或是丰田的老伙伴,企业的员工大部分被安置在同一个生活园区.
 其中,日本电装是世界著名的汽车零部件和系统供给商.
 罢工的图片和文字迅速被上传至网络,汽配园区员工疯狂转载.有文章写道"日晒雨淋不后退,风吹雨打我们挡",表示不达成协议坚决罢工.罢工矛头直指丰田汽配企业工人的待遇与丰田漂亮的业绩不相称."丰田系"员工表示他们支持电装罢工.
 丰爱公司员工鸿仔透露,他们悄悄地到园区隔着栏杆给里面的工人"助威",甚至送水.
 "整个汽车城,只有广汽丰田薪水最高,一线员工底薪在2000元以上.他们不住在汽配企业生活园区,他们住广丰园,两个人一居室,我们是四人间."鸿仔说.
 鸿仔透露,如果电装罢工争取到上调底薪,园区的汽配企业必然要求同样幅度的上调.
 "如果不跟着调,接下来就是整个汽配园罢工."这位高瘦,剪着不规则碎发的男生语气强硬.
 先兆
 罢工首日,电装(广州南沙)有限公司总经理,日本人中神章雄承诺"只要复工,加薪450元".
 中神章雄今年起接替掌管电装(广州南沙).据员工反映,他的就任让电装的工资福利雪上加霜.
 今年4月,在没有知会员工的情况下,电装(广州南沙)有限公司修改了考评制度.在广东省普调最低工资的情况下,汽配企业 "没有上调一毛钱".此外,企业领导层还传出取消员工年中奖等消息.工人表示,他们就这些问题向工会反映过,但没有用.
 6月9日,同一生活园区内,丰铁,丰爱的员工宿舍装上了空调.电装的工人向工会反映,希望他们的宿舍也能安装空调.而工会的答复是"宿舍区内电力不能负荷".这一事件成了罢工的导火索.
 21日当天,中神章雄答应空调将于7月下旬安装到位.
 次日,中神章雄发表致员工公开信,信中写道"由于本人缺乏对中国文化的理解和处理劳资纠纷的经验.在处理此次事件过程中,对各位员工的要求答复迟缓."
 员工辉扬则认为是 "工会没有话语权,才让厂方说了算".辉扬是工会的小组长,他透露,今年以来,本该每月一次的小组会议只召开过一次,员工大会则从未召开.
 工人弱势最突出的后果是薪水停留在不合理的低位.2005年以来,一线员工底薪从1100元上升到1300元."5年时间涨200块,其中95块钱还是餐饮补贴,实际上底薪上调了100元."辉扬说.
 工友阿文对班长常用来督促他们工作的名词 -  - "工数"印象深刻."工数的提出,就是用最少的人在最短的时间做最多的事情,"阿文说,"企业每年提出一个更低的工数,促进员工提高效率,底薪数字却几乎没有更新."
 阿文坦诚:"我们想罢工很久了."一个征兆是,四月份考评制度修改,老员工离职率一下子蹿到34%.
 罢工前的周末,阿文等200多名电装员工聚过一次.
 周末员工私下聚会显然已引起厂方的注意.21日零点,电装公司提前出了一批货.
 瓦解
 沉默在23日被打破.由于厂方表示,"工人没有代表无法谈判",上午11时,工人们推选出27名工人代表,下午1时开始与厂方代表沟通.据悉,参加谈判的厂方代表有电装(中国)有限公司总经理,电装(广州南沙)有限公司总经理等.而员工代表方面,大多是班长和系长,此外还有电装工会人士,劳动部门人士和全国人大代表.
 该名人大代表是广汽丰田总经理曾庆洪.
 同一时间,电装(中国)对本报表示,这次事件是"我们进入中国市场以来的第一起罢工事件,将针对此次事件会进行反思."他还表示,日本电装总部高层当晚将抵达南沙公司.
 谈判开始后,辉扬跟几位工友在树荫底下乘凉,静待结果.他对记者说,为应对谈判,工人共提出一百多项"要求".除了加薪800元,还包括撤换人事课课长和日方高层等.他解释,员工提这样的要求,主要是防止"秋后算账".
 谈判进行约4小时,厂方维持21日所承诺的加薪450元,并促请工人复工.
 17点,早班结束前夕,广汽丰田总经理曾庆洪走到园区,用麦克风向大家通报谈判结果.他促请员工先复工,应允25日给工人答复.曾庆洪说,只有员工复工才有筹码与电装谈判.
 从谈判室出来,班长对一线员工说:"我们已经答应人大代表,给两天时间和公司谈判.你们也给公司两天时间吧."
 罢工共识很快瓦解,员工纷纷表示不知道该怎么办了.有人倾向于暂时复工,反过头来给人大代表压力;有人则表示不太信任同时是广丰老总的人大代表.
 晚上7点,晚班还未正式开工,喇叭线的班长开始集合他的下属.
 复工
 晚班时分,上班员工的手机快被打爆,汽配园各个企业的员工都在向他们了解状况.汽配园员工的QQ群以零点几秒的速度被刷屏,所有人焦急地想知道电装工人到底有没有复工.
 其时,连正在上晚班的海智也无法回答.海智在生产管理部,该部门负责传送部品.班长对他们说:"跟着生产线走吧,他们动了我们只能动".
 在生产线上的泰明,感受到的气氛就严肃得多.班长向他们说不复工就卷包袱走人.
 "我们(指工人)没有社会的支持,厂方就能对我们随意施压."泰明说道.
 课长亲自站在泰明他们身后监督.课长是一线员工最不喜欢的中方领导,"平时总骂我们."泰明说.
 有人听到课长给班长打电话说"罢工的人中混有早就不想干的人,你们好好摸清楚是哪些人,现在就可以请他走".
 很快,海智收到了喇叭线投的部品,复工被确认启动.
 部分复工的消息一传出,汽配企业生活园员工均表示难以接受.
 泰明说:"我们只能期盼暂时复工能展现工人一方的诚意,希望人大代表真的为我们争取利益."他透露,如果两天后谈判结果不满意,他们将继续停工.
 8点左右,公司召集员工在食堂开会,海智说他根本不想再听领导喊话,赖在休息区没去.随后,班长生拉硬扯把他带到园区,说是广州市副市长到场.该副市长同样促请工人先复工,他保证25日的答复会让大家满意.
 讲话完毕接近10点,最先复工的喇叭线员工找了个理由说去吃饭,一直到12点才回来.
 工人受到警告,不敢再公开讨论罢工,气氛有点沉重.但有班长暗地里对下属表态,如果25日的结果不满意,他带头再度罢工.有的则说:"到时你们该干嘛就干嘛,我不阻拦."
 全体进餐后,凌晨一点零五分,电装全线复工.
 次日,24号上午,原本静坐的员工均已散去.出货口中员工在装卸货物.园区外有两辆警车,车上各四名穿警服人士.另约有六七名头戴钢盔,身穿迷彩军服人士坐在树荫下,看到有人接近园区即警惕地上前询问.
 在电装车间,公司头一回没有要求员工必须完成多少产量,所有人都放慢手脚.全公司单价最贵,体积最大的进气岐管,以往8小时要完成480台,这天工人只"交差"了30台.
 下午两点,车间内温度升,最少有五条生产线,约200名员工一边说着"热死了,要透气",一边往外跑.
 "在这个敏感时期企业也不敢强硬,我们随便找个借口就可以怠工."阿文笑言.
 25日上午8点,电装内部人士给本报发来邮件,"确认加薪800元".
 (应受访人要求,文中阿文,鸿仔,辉扬,海智,泰明均为化名)
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