全新BMW 3系是世界的,也是中国的.他独特的驾驶体验令人难忘,并且,宝马在这一代车型上把创新技术与商业思考加以结合,打造出迄今为止地域性最强的3系.对于热衷BMW的多数中国客户来说,全新BMW 3系有一些独特的东西应该了解,很多都是在细分市场的其他车上看不到的.
 关于BMW的设计,见仁见智.不过,现代工业美学设计的核心,既要强调视觉效果,更要与工程紧密结合,香港???.提供更好的功能性.这方面,全新BMW 3系用一些创新科技,再一次提升了效率.双肾格栅是BMW的标记,它的尺寸,造型以及细节装饰都突出表现了大气和高级的一面.在全新BMW 3系上,宝马还使用了智能降阻技术,在不同工况下,改善空气流动,提高车辆经济性.另外,全新天使眼扩展型LED大灯不仅美观大方,功效卓著,而且造型处理也在致敬前辈.
 这是包含在泊车辅助系统中的功能,已经应用在在BMW X5和BMW X7上.在车辆时速低于35公里前进的条件下,系统可以自动记忆车辆最后50米的行驶轨迹.需要时,驾驶者需要点击中控屏幕上倒车辅助功能选项,然后通过刹车控制车辆原路返回,限制条件是车速低于9公里/小时.倒车过程中如果遇到障碍物车辆会自动刹车,在障碍物移除之后可以沿原有轨迹继续行走.即使你是一位驾驶高手,在纷乱的道路场景下也会对这项功能有所需求.
 这也是现在很流行的功能,属于自动驾驶技术的早期版,特别适用于普通公路巡航.这个半自动驾驶功能需要打开自适应巡航控制和车道保持辅助,仪表上会有绿色方向盘图标显示,如果变成黄色,表示道路标记识别有误,需要驾驶者接管.实际应用中,在系统自动工作几秒钟后,会通过仪表和声音提示驾驶者接管方向盘,如果你不这么做,一会儿会有更加醒目的显示提示和声音示警,就算你在打瞌睡,也一定会被吵醒.
 BMW在不遗余力地推荐这个技术.老实说,包括梅赛德斯-奔驰奥迪等企业的相似系统都不算太好使,起码和我们的心理预期有差距.好在这种智能化技术的进步速度惊人,随时可以通过升级加以完善.BMW 智能个人助理主要也是通过语音实现一系列车辆信息查询和车辆控制操作,系统还具有自我学习能力,并可逐步接入第三方应用.如果说,以前的3系是运动能力的标杆,那么他今后的智能化潜力也是我们大为看好的.
 BMW研究中国消费者使用习惯终于从座椅下手了.在我们激烈的赛道试驾中,由于总是采用运动模式,甚至关闭稳定控制系统,造成神经始终高度紧张,对座椅的关注少了很多.即使这样,座椅在运动时对身体的支撑和包裹都带给驾驶者很强的信心,舒适性则需要较长时间的公路巡航才能真正感受到.不过,既然是专门开发,我们还是要对BMW的眼光点赞.实现"开宝马,坐宝马"愿景,其实就是从座椅开始的.
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