引言:众所周知,2019年是汽车寒冬,不仅是中国市场,全球范围内汽车行业都遭遇了前所未有的困境.汽车下行之年,日系车表现逆势上涨,与之相对的就是销量连续下滑的法系车. 东风标致,东风雪铁龙,东风雷诺三家法系合资品牌都在经历销售寒冬,甚至有了法系车退出中国市场的传言.到底是什么原因造成了法系车的颓势?是中国车迷不懂车还是另有隐情,今天我们就分析一下背后的原因. 销量滑铁卢 法系车到底有多惨,以东风雷诺为例,今年1-11月,东风雷诺的整体累计销量1.51万辆,同比下滑68.79%,甚至不及日系某些品牌热销车型单月的销量,同时也是法系品牌中销量最差的品牌. 而2019年最后一天,长安汽车更是将PSA公司50%的股权进行售出,法国PSA集团则是雪铁龙,标致,DS的母公司.为何急于售出股权,因为雪铁龙和标致在2019年的表现同样用惨不忍睹形容. 2019年上半年,上半年营收70.53亿元,同比下跌60%,亏损25.3亿元.过去18个月,已经累计亏损62亿元,期间甚至传出了关厂,裁员的消息. 法国人的傲慢让他们吃了苦头 为何落到今天这幅田地,答案就在法系车的产品设计理念出了问题. 曾几何时,法系车也曾经辉煌过,富康作为和捷达,桑塔纳齐名的老三样,也曾经是中国汽车市场的主力.2015年的时候,中国市场还曾经是PSA集团全球第一大市场.但是盛极必衰,之后就走向了销量下滑的道路. 面对销量下滑,一般人都会知道肯定是产品出了问题,但是作为PSA的决策高层并不这么认为,他们在欧洲销量火爆,在中国销量下滑肯定是中国的消费者出了问题.法国人的傲慢可见一斑,缺乏对于中国市场的了解,加上法国人天然散漫的气质,导致发现问题,解决问题的效率比起德国人和日本人差了十万八千里. 产品形象模糊 另一个原因就是产品的形象模糊,在如今的汽车市场,早已不是单纯汽车的比拼,更是设计,品牌,定位,营销等多个领域的综合比拼.而在这方面,法系品牌几乎没有什么存在感. 雪铁龙和标致曾在汽车造车史上都有浓墨重彩的一笔,然而在产品宣传方面却不为人所知.所谓的高端DS品牌,在认知度和接受度上比起同价位的奔驰,凯迪拉克,雷克萨斯等品牌没有任何优势. 错过中国SUV市场红利期 在中国市场近几年最火爆的SUV领域,法系车的反应更是比其他品牌滞后了很多.东风标致旗下的标致2008,标致3008,再到标致5008,定位上就存在偏差,价格过高又没有优势,自然销量惨淡.标致4008作为被寄予厚望的紧凑级SUV,本想依靠他打一个翻身仗,但是高达18.57―27.37万的售价,比起主要竞品日系三强的荣放,奇骏,CR-V,没有任何价格优势.在知名度不及日系品牌的情况下,消费者怎么可能多花好几万块钱去买法系车.很显然市场的反馈也证实了这一点. 质量问题频出 作为压死骆驼的最后一根稻草,产品质量出现问题可以说直接要了法系车的命.法系车小毛病多的问题,让用户的体验非常不好,保有量自然就更低. 以标致408为例,在车质网的投诉排行中可以清楚的看到,标致408常年在黑榜上榜上有名,甚至某些月份位居榜首,考虑到408的保有量,可想而知质量究竟下滑到了一个什么地步.车主投诉最多的问题就是轮胎开裂和设计缺陷. 低到可怜的保值率 除此之外,由于市场上保有量太少,法系车的二手车保值率低到可怜.毕竟在二手车市场,车贩子最先考虑的就是收来后好不好卖,二手车商不可能把每辆车都研究的那么细致,每个月的一手车销量就是他们最好的参考标准,新车卖的多,自然是符合审美标准或用车习惯,保值率的过低自然导致一手车市场更加不好卖,形成恶性循环.在欧洲备受欢迎,到了国内却遇冷,是车的质量差还是国人不懂车? 结语: 通过分析,我们可以了解到法系车逐渐衰落有其自身的原因,要想重现辉煌,不仅要提升自己的产品质量,更加重要的是重视中国市场,开发更加适合中国市场的产品,因为我们早已经过了那个贴个外国牌子,就能赚得盆满钵满的年代了.