运输署3月初公布了2022年12月车市统计数字,去年新车交投成绩表随之发布,2022年1月至12月新登记私家车总数为37478辆,相比2021年下跌4.89%,不过电动私家车登记数量首度超越汽油车,反映新能源世代强势来临.
于2022全年新登记私家车总数共有37478辆(包括行货,水货及进口中古车),较2021年(39309辆)微跌4.89%,数字不升反跌,某程度是受制于环球经济放缓与货源供应短缺有关.
细阅运输署资料,去年1月至6月的新车登记总数只有14091辆,不过下半年(7月至12月)各品牌交付量开始复常,累计登记数量达到23387辆,足足较上半年多出近9300辆.
特别一提,去年纯电动私家车总登记量为19795辆,在整体私家车(新车)市场中占了52.82%,较2021年(24.2%)攀升逾倍,电动车史上首次卖赢了汽油车,而独占鳌头Tesla的成交量多达12358辆,在EV市场中占比高达62.43%.换句话说每售出10辆电动车之中,便有6辆是Tesla.
2022全年私家车(行货新车)十大成交榜方面,Tesla以12358辆高踞首位抛离其他对手,平治(4325辆)与宝马(3267辆)稳守第二和第三位,而丰田(2386辆)及本田(1396辆)则分列第四和第五位.
国产车去年虽然未能跻身前十名,但内地品牌如BYD,ORA,Maxus及MG等雄心壮志,BYD代理早前扬言今年以夺取本地电动车三成市占率为目标(据悉2023年1月份卖赢Tesla排第一);英之杰集团代理两个品牌ORA及Maxus均有专为本地度身订造电动车应市,当中本月出场的Maxus MIFA 9电动豪华7人车备受关注.至于另一电动车"黑马"MG今年也有大量现货供应,预期百花齐放局面必然改写2023年十大排行榜名次,Tesla究竟能否续领风骚?
另一值得探讨是电动车趋向普及化,市场有不同声音,认为"一换一"电动车首次登记税宽减计划在2024年3月31日届满后应否再延续?税项宽减应否减少?是否需要收紧"一换一"计划转让条件?未知大家有何高见?