新能源汽车市场风光不断,渗透率持续高涨,利好比亚迪等品牌
2022年,中国地区的新能源汽车保有量达891.5万辆,连续7年销量蝉联全球第一.根据乘联会发布的数据显示,今年5月份,新能源汽车渗透率十强 城市 排行榜里面,除了一线 城市 上海 之外,剩下的 城市 均为三四线 城市 ,这说明新能源汽车已经被车友认可. 新能源汽车发展趋势喜人 新能源乘用车渗透率由2020年的5%大幅上升至今年5月的26%,已经进入了发展深水区,众多新势力品牌秀出亮眼的成绩.根据乘联会的统计,一季度国内新能源汽车前十品牌, 比亚迪 汽车第一季度销量达 282,686辆,力压 特斯拉 中国108,300辆, 比亚迪 数据真正的是一枝独秀,斩获第一季度中销量最高的品牌,与外资汽车品牌平分秋色. 要知道,在早期新能源汽车刚刚开始推广时,主要还是依靠政府补贴带来的优惠政策以及绿牌车的待遇才吸引到少部分消费者.面对 比亚迪 "一骑绝尘"的市场占有率,可能有不少人都觉得只是因为 比亚迪 赶上了新能源的风口,又或是高油价让新能源受益,但根本原因还是 比亚迪 技术持续创新突破,服务不断提升,品牌越来越受到普通消费者欢迎而引发的. 竞争加剧,产业链一体化成优势 随着对新能源布局的不断加深, 比亚迪 充分发挥自身电动产业链一体化的优势,相继发布刀片电池,DM-i,iTAC, CTB,热泵空调等技术,在旗下车型上标配全球首创的八合一电动力总成+发卡式扁线电机,功能模块系统高度集成节省空间,体积减小 16%,重量降低 10%,解决了车辆因环境因素带来的续航衰减问题. 比亚迪 坚持不懈的技术积淀有效保障了其在市场中的竞争力与价值平衡. 总之,凭借完善的产品布局和强大的技术积累, 比亚迪 让首次购车或是二次增购的消费者总能找到适合自己的那一款车型,从秦,宋车型对紧凑级燃油轿车,SUV市场的颠覆,到汉对中大级轿车的强势挤压,年轻的 比亚迪 已经在市值上实现对 大众 的反超,成为全球市值第三大车企,为中国汽车产业留下了浓墨重彩的一笔,创造了自主品牌车企的新高度.