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 黑话,源于古代中国,流行于社会各种团体,以遁辞隐义为特征,说出话来让人摸不着头脑.随着时间的推移,不仅是社会团体,不同的省市,区域,不同的行业,职业都流行着不同的黑话,改装车这个圈子亦是如此.因此,我们将刨根问底儿,为您解析改装黑话,今天就从"鲍鱼"这个词开始.
 原本真切的词句,却指向风马牛不相及的事物,引发无数车友好奇;原本想做一本专业词典,却又不愿拘泥于此,想带点自由散发精神;遂有此想法 -  - "黑话会挥发"一个带您了解改装"黑话"的栏目.
 ● 那么它为什么会被叫做"鲍鱼"呢?
 其实有个演变过程:
 首先,音译.这个叫法最早来源于香港.因为当时的香港历史,环境,政策特殊,导致香港与国外的配件流通很方便,因此香港车友成了最早一批"吃鲍鱼"的人(接触到改装多活塞卡钳).
 首先来到香港的制动品牌是意大利的brembo,众所周知,香港日常交流是不使用"普通发"的,再加上英语口音等问题,"brembo"这个词的发音就有点类似于"bao~bo",落在文字上就是"鲍勃".
 其次,形象.改装多活塞刹车多数为两片组成,结构和一头生鲍鱼很相似(生活在临海城市的人可能更容易有此联想,另想歪的请面壁),均是这种层层叠叠的样子,再加上之前的"鲍勃"发音,"鲍鱼"就成了brembo改装多活塞卡钳的代名词.
 最开始只是对brembo这个品牌的多活塞刹车叫"鲍鱼",但随着越来越多的改装品牌的进入,人们索性就将这些多活塞卡钳产品统称为"鲍鱼".
 ●"鲍分三六九头,钳分四六活塞"
 不过"鲍分三六九头,钳分四六活塞",我们也就借着这个机会简单说说改装"鲍鱼"中的一些细节.
 多活塞刹车卡钳在改装界算是比较昂贵的产品,当然根据品牌不同,产品定价也随之不同,一对刹车套装的大概售价在1万-3万区间.在原厂车领域中,多活塞刹车卡钳的设计更多在高性能车辆上使用.在追求个性化及性能提升的今天,很多车友都会为爱车换装一套非常漂亮的多活塞刹车卡钳,卡钳充斥在轮圈的内径中,当车辆前行,通过轮辐旋转呈现出多活塞卡钳的容貌,那种霸气外露的状态想必也是众多车友改装多活塞刹车套装的初衷.
 目前改装市场比较常见的刹车卡钳有4活塞,6活塞,8活塞等等,在改装圈的"行"话中,根据活塞的大小又称小几活塞套装或大几活塞套装,那如何正确辨认活塞数量呢?一方面可以看外面的数字标识,如上图所示,6 POT就代表是6活塞,如果数字换装是4或8,我相信大家能马上辨别.
 还有一种方法就是将卡钳翻转过来,通过查看活塞的数量来确认.读到这里,如果有想升级刹车的朋友,根据车辆轮圈的尺寸来选择多活塞刹车套装,因为卡钳尺寸对于轮圈的选择比较宽泛.如果出现刹车安装后轮圈装不上的情况就尴尬啦.
 多活塞刹车卡钳的设计相对复杂,制造工艺也相对较高,无论是国际品牌还是台湾品牌,对向多活塞刹车卡钳多是以7075航空锻造铝的材质来进行加工制作.而且还要经过一系列的测试认证工作,对于改装配件厂商而言,目的只有一个,就是确保使用安全.
 当然使用成本相比单向活塞卡钳增加不少,不仅是刹车盘加大,连刹车皮都属于特殊尺寸及特殊型号,更换时要经过专属渠道进行购买,相比普通原车刹车皮贵上不少.但凡事都有利有弊,后面我着重说一说它的优势.
 由于增大了摩擦面积和增加了摩擦系数,所以对向多活塞卡钳的制动距离相比普通刹车卡钳要短一些,而且脚感会变硬,可以有效的提升驾驶时的安全系数.另外一点是通过拆装一根管柱就可以直接进行刹车皮更换,非常便捷.即使有独立的配件损坏,也不是难事,多活塞刹车卡钳配件宽裕度很高,可以有充足的独立零配件供应.下面我们聊一聊,除了市面上的对向多活塞卡钳之外,还有什么?
 刚才我们说过了对向多活塞刹车套装很昂贵,因此市场上催生出了一个非常奇葩的产品:"鲍鱼"刹车罩.它针对那些想拥有多活塞卡钳套装但经济有限的车友设计开发的,安装在原车卡钳外侧,售价只有十几到几十元.它的目的只有一个,就是为了美观,但我们并不推荐这种产品.
 刹车罩本身是铝合金材质,阻碍空气流动,对车辆刹车皮的散热有一定影响.而且它是绑定在原厂卡钳外侧的一个金属物体,本身有一定的自重,如果在行驶过程中脱落,对于轮圈及悬架会有一定损伤,而且对于行驶安全也有很大的危险,所以建议大家不要去使用.