Y车评 yautoshow |把事实带走 将观点留下| 虽然今年的日内瓦车展未能如期举行,不过我们也经历了一场史无前例的"云车展". 作为开年最大的国际汽车展览会,日内瓦车展对于本年汽车品牌的理念,设计方向等都具有风向标式的意义,这也正是许多品牌选择扎堆在这一时间发布旗下重磅车型的原因."云车展"中一大波新车发布让我们目不暇接,作为奔驰品牌在全球市场最畅销的车型,E级也在这段时间迎来了它的中期改款. - 看似换代的改款?- 相比中期改款变化不大的C级,新奔驰E级在外观上有了些许跨代的意思.有别于现款车型为强调豪华感采用的流线设计,新车的前脸则更多的强调了对横向体量感的营造,新样式的进气格栅也开始为前脸带来了更扁平的视觉效果,使得这款中大型车多了几分年轻的气息.现款的双线条日行灯设计被折角式日行灯带取代,大灯造型融入了全新家族式元素,有些怒眼式效果的风格也让新前脸变得犀利不少. E-Class AMG Line E-Class Exclusive Line 与现款车型一样,新车提供了运动版(AMG Line)及立标版(Exclusive Line)两套不同的基调,供不同需求消费者选择.运动版车型除了在中网部分继承了点阵式元素和盾形标设计外,发动机盖上新增的双筋线设计也为新车增添了几分力量感.区别于运动版车型,立标版车型则采用了经典的横幅式进气格栅设计搭配经典立标元素的设定,同时在多边形中网形状上也与运动版车型有些许差异.此外,前保险杠横向贯通式的下格栅设计搭配镀铬饰条包裹的设计则意在强调端庄的感觉. 横向布局的展翼式LED尾灯设计,给整个新车尾部给人带来了耳目一新的感觉.灯腔内部构造也采用了横向排布,搭配贯穿式镀铬饰条点缀,为车尾带来了更强的层次感. E-Class Exclusive Line 两组外媒绘制的新奔驰S级假想图 在笔者看来,它也许将是一款有承上启下意义的中期改款车型.今年奔驰的另一大亮点S级,也将在后期发布.将此次发布的E级与之前外媒曝出的S级谍照及绘制的假想图进行比对,甚至还能发现一些相似的地方,例如:前大灯轮廓风格,横向布局的尾灯样式以及前进气格栅造型等.或许我们能通过它的样子将即将迭代的S级甚至C级的外貌猜出个大概. - 配置升级了?- 虽然该中期改款车型并未对内饰设计进行大刀阔斧式的变化,不过在车内配置方面依旧颇具亮点. E-Class AMG Line 内饰 E-Class Exclusive Line 内饰 在车机方面,奔驰MBUX人机交互系统也将取代现款车型的COMAND系统,除支持自然语言识别功能外,搭载于新E级上的MBUX系统还将支持最新的动作识别功能和AR技术导航系统.在驾驶辅助方面,新车将搭载奔驰最新的智能驾驶辅助系统.该系统将能根据不同驾驶环境和情景提供相应的驾驶辅助支持,同时可实现L2级别的驾驶辅助功能.例如:能通过限距功能实时对车辆速度进行调整,在拥堵路段自动降低车速;主动式停走辅助功能也可支持对前车的智能跟随.此外,新车还将配备具备转弯功能的主动式制动辅助,主动式盲点辅助系统等. 两款新样式的多功能方向盘取消了明显的滑块触控键,取而代之的是整体化的方向盘触摸控制区.同时,方向盘新设计元素的融入或将预示着未来新一代奔驰方向盘的设计特点.此外,奔驰此次还将优先在新车的方向盘上采用电容感应技术,该技术可通过电容感应器更准确的感知驾驶者在开启L2级别驾驶辅助系统时是否将双手握在方向盘上.这些辅助配置的加入,都将进一步提升E级车型上辅助功能的可靠性和用车体验. 在动力方面,海外版新款奔驰E级此次为E 350系列车型换装了新的M254系列四缸发动机.不过相比M264发动机,这款新发动机目前主要针对生产制造进行了优化,动力参数并未有太大变化.动力配置更高的E 450车型将搭载由3.0T发动机与48V电机组成的轻混系统,最大功率266千瓦(362马力),峰值扭矩500牛・米.此外,奔驰表示将在后期推出一款插电混合动力车型E 350 e,该车型将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统,其纯电动模式续航里程为50km,电动机最大输出功率为75千瓦,综合输出功率为160千瓦,综合扭矩达到450牛・米.当然,从目前看来,未来国内引入E 450和E 350 e车型的可能性并不大,不久后将在国内发布的改款车型将大致延续现有车型的动力配置. - 家族更新 - 除普通版E级外,奔驰此次还推出了E级旅行版(Estate),All-Terrain,AMG E 53车型.作为跨界旅行版的E级All-Terrian基于E级旅行版打造,除了拥有更高的离地间隙和车身四周的黑色防擦包围设计外,其进气格栅还采用了出现在奔驰SUV家族和X级上的双层条幅式设计. E-Class All-Terrain AMG E 53 4MATIC+ AMG E 53/AMG E 53 Estate 直瀑式进气格栅设计,车尾双边共四出式排气布局,熏黑处理的尾灯以及大尺寸的双五辐式轮毂则赋予了新款AMG E 53更激进的视觉效果.此外,相比现款E 53车型,其内饰也采用了更多碳纤维饰板装饰,新样式的运动方向盘上也集成了最新的AMG Drive Unit旋钮,同时还将配备AMG增强版的空气悬架.不过,在动力方面新E 53车型依旧沿用了现款的3.0T双涡轮增压直六发动机+48V轻混系统的动力配置,最大功率320千瓦(435马力),峰值扭矩520牛・米. - 小结 - 新款E级的改变让许多人眼前一亮,相比现款车型偏向凸显大气的主格调,新款车型通过外观设计变化表现出的时尚感及运动感,显然都是针对消费者日益年轻化趋势和主流审美变化的产物.对于一家有着悠久历史,丰富文化底蕴的汽车品牌而言,产品的设计往往都会考虑新老产品的传承关系,于是一定会有几款产品需要充当承接者,而这次进行中期改款的E级或许正是这样一个"中间人".虽然外观造型见仁见智,但这套新设计风格除了在努力迎合年轻消费者的口味外,它也会一定程度上更新消费者们的审美观,而这对于尚未露脸的新一代S级和C级而言都是有好处的. 诸如MBUX,L2级别智能辅助系统等科技配置的加入,在向消费者体现出诚意之余,也能让这款车型在迭代速度日益变快的市场上保持一定竞争力,从而延长车型生命周期. 现款国产E级在近年进行的升级相对有限,但在不乏竞争对手的豪华品牌中大型车市场上却一直拥有着不错的销量成绩,这无疑能证明它的实力.在经历换脸,配置升级后,即将以国产身份与国内消费者见面的改款E级,它会比现款车型在驾乘体验及可靠性等方面做得更好吗?我们拭目以待. 编辑 | 陈宇翔 图片 | 网络