上海车展上露面的领克08 EM-P究竟有何不同?
事实上3月30日领克08 EM-P就和魅族一起召开了自己的发布会,但那场发布会魅族的篇幅真的太多了,2小时17分的发布会领克08的篇幅只占了30分钟,而重点推出的Flyme Auto也只占了10分钟.真正能够切实的了解领克08还得是在上海车展上. 上海车展上的领克08 EM-P 领克08目前是领克旗下全新架构CMA Evo的最新产品,在各方面都有比较均衡的表现.亮点也非常突出.那么08 EM-P具体表现如何喃? 尾部造型设计 1,外观及基本数据 一辆新车首先还是要看尺寸,领克08 EM-P长宽高分别为4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,妥妥的中型SUV级别.即便是与同族大哥 沃尔沃XC60 ( 参数 丨 图片 )相比也丝毫不落下风. 整体大灯设计气场十足 在外形设计上领克08 EM-P既拥有领克的家族化特征,又拥有自己独特的美学设计思路.单看前脸能够依稀分辨出是领克车型,但独特的分体式大灯设计又让它与众多领克车型区分开来,Y字型的大灯造型在线条运用上更刚劲,运动感油然而生.前后贯穿式灯带的设计也迎合了国际的设计潮流,使得整车的设计更为大气.黑色车顶的设计压低了视觉高度,使得整车在视觉上要比实际尺寸上更低趴,更有轿跑的意味,无形中也提升了整车的质感. 2,内饰及技术 内饰上新车表现也极富特色,干净整洁的内饰设计,隐隐透出了一丝北欧简约风,中控台的设计简洁而不简单,类似极氪001的中控大横屏加主驾小横屏的设计,高端大气.门扇上的类似星光点阵的氛围灯设计也极具特色. 门扇上的点阵式氛围灯设计 而目前在新车上非常流行的一些基本技术也在08上得到了完整的展现,与极氪X零重力座椅有相似属性的浅拥式零压感副驾座椅,与EX90和极星3类似的主驾头枕式音响. 副驾的零压感座椅 前排的无线充电面板,无界AR-HUD等均有配置,整体配置水平也达到了新能源车型的主流水准. 内饰设计领克,极氪风满满 车内最值得称道的还是车机和车机系统.虽然Flyme Auto在新车发布会上仅仅只展示了10分钟的内容,但比肩CarPlay的系统理念和具体表现,确实还是对广大饱受车机系统困扰的车友们指明了新的方向,作为Flyme Auto第一台实装车,还是比较值得期待的. 两块屏幕的显示素质和显示内容的丰富度都极佳 与车机系统搭配的安托拉1000 Pro计算平台虽然没有高通芯片出名,但在各项算力的实际表现上也算是出类拔萃,具备NPU 16TOPS(int8),GPU 1800G(FLOPS)的强大算力,要知道目前热门的8155芯片的NPU算力仅为4TOPS. 3,性能 得益于全新的基于Lynk E-Motive 领克智能电混技术平台架构和多重电机的引入,08顶配版本所使用的的三电机四驱版EM-P超级增程电动方案,可以提供高达400kW,900N·m的综合性能,0-100km/h加速成绩也可以轻松迈入4S. 搭配使用的3挡混动电驱技术 对比领克一代神车现款 领克03 +,极致调教下也才只有5.7s的0-100km/h成绩,确实取得了非常大的进步.当然未来03+有极大可能换装全新的高功率动力总成,介时成绩也会有一个质的飞越,03的车迷后续还是可以期待一下的. 新能源车型的性能还应当包括续航表现.领克08配备的是39.6kWh的三元锂电池和85kW直流快充功能,这样的电池容量配置和充电功率可以很好的满足消费者日常的纯电驾驶需求,满电状态下CLTC 工况最高纯电续航里程可以达到245km. 三电机系统的介绍 领克08还可以化身为"能量堡垒",在满油满电的情况下,能够提供超过200kWh的电量实现用电自由,综合CLTC续航更是能达到1400km.同时搭载3.3kW外放电功能,可以外接各种插电设备,轻松应对各种户外用电场合. 4,市场 领克08 EM-P之于领克,就好比XC60T8之于沃尔沃,是领克全品类体系下,中型插混SUV车型的顶梁之作,在车机及系统上的投入也给予了领克在人机交互领域全新的尝试,整体的性能和外观设计也做到很好的均衡,所以如果车友们正在选车,领克08会是你们的备选吗?