176万辆,是丰田中国在展望2020年时立下的年度销量目标. 回望2019年,丰田在华销量达到162万辆,同比增长9%.其中,一汽丰田销量为73.8万辆,同比增长2%;广汽丰田销量为68.2万辆,同比劲增17.69%.而旗下高端品牌雷克萨斯的销量更是突破20万辆,同比大增25%.面对中国车市低迷的大环境,丰田在中国市场能取得如此成绩已实属不易. 而近日,一份丰田未来在中国市场投产车型计划的流出,更是让人们看到了丰田如今对中国市场的重视,也看到了丰田中国的更大野心.根据规划,2020年丰田在中国合资公司的产能将提升至年产200万辆,而在未来车型计划中,有多达7款全新车型将引进合资公司生产. 一车两卖,名利双收 在丰田汽车未来中国市场投产车型的规划中一共有7款车型,分别由广汽丰田和一汽丰田两家企业负责生产.其中由广汽丰田负责的有4款车型,分别为新一代汉兰达(代号760B),新一代Sienna(代号825B),新一代Harrier(代号942B),另一款是与新一代Sienna共线的车型(代号892B).由一汽丰田负责的车型有3款,包括新一代汉兰达的姊妹车型(代号770B),新一代Harrier(海利亚)(代号941B),新一代Sienna(代号82*B). 仔细来看,合并南北兄弟车型后,其实只有4款,那就是新一代汉兰达,Sienna(塞纳),Harrier(海利亚)以及塞纳的共线车型.由此可见,今年将会是丰田双车战略全面实施的一年,无论是新一代汉兰达还是Sienna,Harrier都实行了"双车"国产化. 说到"双车战略",2012年大众帕萨特与迈腾双双问世,开创了双车战略的先河,将一车两卖发挥得淋漓尽致.这样做的好处就是可以减少研发成本,还可以提升产品的覆盖度,而大众在为消费者提供更加丰富的选择的同时,也实现了名利双收. 随后,丰田在2014年也跟进实施"双车战略".其实丰田对"双车战略"也是颇有研究的,就如今现售车型来看,卡罗拉和雷凌,亚洲龙和凯美瑞,致炫和威驰FS,还有SUV中的奕泽IZOA和C-HR,以及刚刚上市不久的威兰达和RAV4荣放,甚至到埃尔法和威尔法,无一不是一车两卖的典型代表. 短短几年时间,多家车企的"双车战略"纷纷上马.不得不否认,丰田和本田在紧随大众之后也收到了不错的成效.丰田这种极度重视营销策略的品牌,一旦尝到甜头就不会轻易收手,面对广汽丰田汉兰达在国内的热销,丰田没有道理不让一汽丰田生产"汉兰达". 所以,丰田中国便开始了"双车战略"补齐计划. 新一代汉兰达 在国内7座SUV市场,广汽丰田汉兰达无疑是标杆性的存在.全新第四代汉兰达已经在海外市场完成了换代,据悉到今年年底,广汽丰田全新汉兰达也将迎来国产上市.作为加速布局"双车战略"的重要车型,一汽丰田770B项目同样为"汉兰达"中型SUV车型,但后者上市时间相对会晚一些,有可能被命名为"陆放". 新一代汉兰达由丰田TNGA架构打造,与国产的亚洲龙和RAV4荣放同属TNGA-K平台车型.无论是广汽丰田还是一汽丰田,现在都已具备成熟的TNGA-K平台生产线,所以生产新一代汉兰达几乎可以做到"信手拈来". 从海外官图中可以看到,基于丰田TNGA架构打造而来的新一代汉兰达相比现款车型要年轻不少.不过内饰部分依旧比较居家,整体风格略微年轻化了一些,只是中控台上悬浮式的12.3屏幕略显突兀.新一代汉兰达的轴距较上一代增加了60mm,达到了2850mm,实用性应该依旧出色. 新一代汉兰达的美规版车型提供了3.5L V6和2.5L混动两套动力系统供选择.国产化之后,现款上的这台2.0T发动机应该会继续在新款上沿用,但变速箱可能会由目前的6AT升级为8AT,而那套2.5L阿特金森循环发动机+双电动机组成的混合动力系统应该会成为主推车型.但这两套系统放在这么大的车型上总感觉不太协调,要知道国产的新款福特锐界可是拥有2.7T V6发动机的ST性能版车型. 当然了,至于广汽丰田的新一代汉兰达以及一汽丰田版"汉兰达"在各方面会有着怎样的调整和不同,我们还要等到官方的正式消息公布才能知晓. 新一代Sienna(塞纳) 关于塞纳要国产的消息其实已经传了好一阵子了,这台作为丰田专为北美市场设计的MPV车型,在空间和尺寸方面有着非常明显的优势,比国内的别克GL8还要更大.正因如此,也曾让其在国内平行进口MPV中一骑绝尘,销量十分火爆.而随着国内高端MPV市场的崛起,丰田也终于曝出了要将其在中国市场投产的消息. 新一代Sienna塞纳路试谍照 虽然同样使用TNGA-K平台打造的新一代塞纳目前还处于测试阶段,但是丰田中国从2019年就已经开始了国产Sienna项目的招标工作.内部代号分别为825B和82*B的新车项目,同样采用"双车战略"分别交给广汽丰田和一汽丰田共同生产,预计新车将在2020年底或2021年初完成上市. 从目前北美在售的现款塞纳来看,宽大的MPV身材自然是实用至上,堪称亲民版的埃尔法.面对国内市场上的别克GL8,本田奥德赛甚至是即将到来的大众Viloran,国产塞纳都有着得天独厚的优势.丰田在"平民化"MPV市场原本薄弱的布局,也将在这两款车型国产化后开始迎来调整. 根据各大媒体公布的消息,国产的新一代塞纳不会保留现款的3.5L V6发动机,而是有可能采用全新埃尔法上搭载的2.5L+电动机的油电混合动力系统.这样一来,塞纳的价格肯定会下探不少,如果未来国产塞纳能有一个相对合理的价格,应该能在高端家用MPV市场站稳脚跟. 日规版Previa 另外,在整个新车规划中还出现了一款代号为892B的神秘车型,并且只在广汽丰田生产.作为新一代塞纳的共线车型,这款神秘车型大概率也是一款MPV,尺寸应该会比塞纳更小一些,因为再造一台比塞纳还大的MPV车型就完全没有必要了. 相反,如果造一台与本田奥德赛/艾力绅大小相当的MPV则更为现实,而丰田在这个级别的车型就是已经停产了的"大霸王"――普瑞维亚.难道丰田打算借着TNGA架构的灵活性复活"大霸王"?也不是没有可能. 新一代Harrier(海利亚) 丰田Harrier,可能有人知道这款车,但相信大多数人都没有见过这车,只是因为这车一直没有正式引进中国市场.作为一款日本本土化车型,Harrier之前仅在日本市场销售,而它的前两代车型叫做雷克萨斯RX. 第三代Harrier 但2013年后,丰田从第三代Harrier开始与雷克萨斯RX分化,级别和设计都有所区分.来到第四代后,Harrier从紧凑型SUV摇身一变成为了一款入门级中型SUV,主打大5座的卖点,定位于威兰达和汉兰达之间,有点类似本田冠道/UR-V与日产楼兰的那种定位. 从内部代号中可以发现, 941B的项目就是国产Harrier,交由一汽丰田来生产,车型将命名为"Harrier海利亚".而内部代号为942B的车型,则交由广汽丰田生产,也就是海利亚的中国特供版,同时也是作为"双车战略"的另一款车型销售. 目前关于国产Harrier的消息并没有很多,只能确定它的尺寸会比RAV4荣放更大一些,同样源自TNGA-K平台,动力系统也会延续RAV4荣放上的2.0L自吸和2.5L混动两种搭配.新一代Harrier也将在今年年内于日本市场发布,如果Harrier要引入中国市场的话,最快估计也要等到明年了.只不过车头那个源自于北海道的"鹞"Logo,大概率不会出现在国产车型上. 写在最后 毋庸置疑,在这7款新车型中合并南北兄弟车型后,满打满算也就4款新车型.得益于丰田TNGA架构的赋能,以及这两年丰田品牌优异的消费者口碑,都给丰田中国推行"双车战略"奠定了坚实基础,也让丰田中国的产品线日益完善.而"双车战略"的持续实施也是控制成本,提升品牌竞争力的最好办法之一. 不论如何,如此空前力度的新车引入,如此壮大的家族阵容,不仅会为中国消费者提供更多选择,当然也会让丰田的中国战略受益.伴随着这些新车的陆续到来,具体到它们所在的细分市场,也势必会引发主要对手在产品和定价方面的跟进调整,这对于中国消费者来说也是好的开始.