对很多摩托车爱好者来说,摩托车既是代步工具,也是休闲玩具.但受到不同客观环境因素所限,只能 同时养一部车的人,可能会觉得传统街车唔够玩味,美式巡航车又唔够实用.
眼前这台VT750S,便正正在传统街车和美式巡航车之间各取所长,卖相非一般街车,既有型格玩味之余,操控又会比美式巡航车优胜.
VT750S无论是外型,牌子名气,排气量都有足够分量.以750来说,马力虽然不高,但扭力充足. 哗750㖞!一定会有人问:耗油吗?
其实注重低转扭力输出的机器一般都不会特别耗油.看看VT750S的节气阀口径,直径只得34mm,绝对是悭家型.
厂方提供的油耗数据是每升电油可跑24.4km.可惜新车的油缸容量只有10.7升,虽然最佳续航距 有260km,但世事往往都事与愿违,尤其是香港的交通情况,保守一点起码打个七折.
750mm座高令到它比街车更容易双脚着地,而操控性也比美式巡航车高.摄车或泊位,都比美式巡航车更方便实用.
不过好操控的代价是座位的舒适度不及Shadow 750,尤其是后座乘客,只宜短途乘坐不宜长征.
闪闪生辉的电镀配件,与哑黑处理的引擎外壳形成强烈对比.水冷电喷V2引擎和右孖喉都和Shadow 750一样美观.
VT750S和Shadow最大分别,是VT750S用上较轻巧灵活的炼传动.而Shadow 750则是较重的轴传动.
虽然是750级数的摩托车,但其实VT750S体积一点都不巨型,甚至乎带点瘦.19吋头轮配上41mm直立前叉,16吋尾胎只粗150mm,灵活又悭油.
以美式巡航车的标准来说,1560mm轴距不算长,VT750S的最小回旋半径只需3.2米.
PGM-FI电子燃油喷注,节气阀口径34mm