2020年,这应该是蔚来汽车最风光的一年.当年的理想和小鹏年销量只有3.26万辆和2.7万辆.与此同时,根据蔚来汽车发布的2020年财报显示,全年销售额为151.83亿元,同比增长106.1%,全年营收162.58亿元,同比也增长了107.8%.
不过,时间来到2022年,我国新能源市场格局发生了大变化,蔚来,理想,小鹏,哪吒,零跑等多家造车新势力之间的竞争愈加激烈,而比亚迪和特斯拉则依然强势.从这两年情况看来,蔚来的销量"掉队"得到了实锤!
从2021年7月开始,蔚来的销量呈现过山车式浮动,尤其是8月份更是一度跌至4365辆,在9月份情况稍有好转,本年10月份又一次出现断崖式的下滑.从2022年开始,蔚来的销量从1月份的10700辆直接掉落至6131辆.
根据最新的新能源汽车销量显示,5月份排在第一位的是比亚迪,单月销量113768辆;第二位则是上汽通用五菱,单月销量31894辆 ;第三位则是广汽埃安,单月销量21056辆,而蔚来5月份单月的销量仅为7024辆,排名14位.
感受到压力的蔚来,在近日发布了旗下第六款量产车型 - ES7.该款产品基于NT2.0技术平台打造,售价区间为46.8-54.8万元,预计8月28日交付.值得注意的是,此次蔚来较之前大幅度加快了交付节奏.
这是为什么呢?当然是源于其对于销量提振的预期.5月份,蔚来交付量只有7024辆.而与其同身为三大造车新势力的理想和小鹏,却纷纷交付破万,交付了11496辆及10125辆.面子上挂不住了,寄希望于新车来提振士气.
那么,这台ES7是否能作为挽救蔚来销量的筹码呢?作为蔚来官方认证的"最舒适,最快,最智能"的SUV,大众习惯将ES7作为一款"新车"来定义.毕竟,ES7的确来自新的平台,拥有新的配置及新的外观.
这款没有等到年末的 NIO DAY 2022,而是在年中就发布的新车,表明蔚来正在加大新品投放密度.ES7 对蔚来的意义不止于此,它还肩负着蔚来品牌升级,与更多"传统豪强"正面竞争的任务.接下来,我还是先仔细给大家说说这台新车!
ES7是一辆长宽高分别为 4912mm / 1987mm / 1720mm 的中大型 SUV,轴距达到 2960mm.从 NT2.0 平台的第一款车 ET7 开始,蔚来重新塑造了他们的 X-Bar 设计语言,ES7 是这种设计风格下的第一款 SUV.新的设计语言减小了类似燃油车的进气格栅,整个前脸有大面积"留白",元素进一步简化.
前挡风玻璃上的顶置激光雷达和两侧的前侧摄像头,车顶的三个凸起目前还是识别蔚来 NT2.0 车型的显著特征.这样设计的目的是为了扩大激光雷达,侧方前向摄像头的视野,顺带为激光雷达赋予了定位能力.
转到侧面,看前后轮位置的线条,实在是很容易和 ES6 搞混!但经过车顶饰条等细节的调整,ES7 的车尾从视觉上倾斜度更高,更偏轿跑SUV一点.同时,新车在塑料轮眉上安装了侧后方向的 800 万像素辅助驾驶摄像头.
贯穿尾灯覆盖了 ES7 差不多整个尾部,这样在视觉上,ES7 会表现得比实际更宽阔.位于车顶的"鲨鱼鳍"天线集成了后向驾驶辅助摄像头和 5G 通信模块.跟前脸一样,蔚来的设计师也简化了ES7尾部的线条和饰件.
再看内饰,ES7整体采用极简的设计风格,其中控台采用双层设计,上半部分和ET7相同,使用了可再生藤木进行装饰,而氛围灯则设计在了中间部分.整体而言,相比早前的"668"座舱,在豪华感上进步不少,喜欢科技简约风的年轻人,可能还真吃这一套.
另外,新车配备了包括中控屏,全液晶仪表,后排多功能控制屏和HUD抬头显示在内的4块屏幕,并支持4屏联动.据了解,新车也内置了Banyan智能平台,并采用高通骁龙第三代智能座舱,智能化方面相较ES8,ES6等车型有明显提升.
而在娱乐功能上,ES7 配备了 23 扬声器,功放功率 1000W 的 7.1.4 立体声音响系统.同时,新车还支持5G 移动通信,蓝牙 5.2,WiFi 6 和 UWB 等通信手段,确保与各种设备的互联能力.这一切都能让"车生活"更加具有场景化能力!
动力方面,蔚来ES7将会搭载ET7相同的动力总成,其前后电机最大功率分别为180kW,300kW,系统总功率为480kW,最大扭矩850N·m,0-100km/h的加速能力将在4秒以内,将成为蔚来最快的SUV.而续航方面,综合工况续航里程分别为485公里和620公里.
看完上述介绍,蔚来ES7应该是一台很有竞争力的车型.但仔细分析,ES7从配置到设计都与ET7高度相似,没有大的区分感.
与此同时,作为定位介于ES8和ES6之间的产品,该车入门级车型的入手价格相比ES8仅低了1万元, 座椅数却从7座缩减至大5座,性价比一般.
蔚来自身也知道,老款车型在市场上已经疲态尽显,新车型必须尽快入列.而ET7是蔚来近一年半来交付的最新车型,结果却被曝出质量问题频发.
通过采访发现,多位ET7车主提到新车后发现,车辆存在后挡玻璃接线裸露,内饰多处异响,座椅松垮起拱,扶手箱翻盖阻尼需优化等不同程度的瑕疵.此外,ET7还出现了多起突然断电情况,故障频率着实不低啊!
虽然蔚来官方表示会制定改进方案,但无法确定具体日期,这就直接导致用户的产品体验直线下滑.同时,也让我对于ES7的质量有了担忧,毕竟都是一个平台出来的,技术工艺短时间内很难有质的提升.
在业内人士看来,蔚来的核心问题是下阶段规模带来的业务可持续性问题,包括团队稳定性,服务价值的稳定性,产品质量与交付的稳定性,客户期望和满意度维护,生产产能的确保,硬软件技术的持续引领,单车盈利和销量的进一步取舍等.
要想持续满足用户对于豪华品牌的想象,产品质量无疑是任何企业的立身之本,这不仅对蔚来汽车制造水平提出了更高要求,也是对"用户企业"的全方位考验.前方的难关,蔚来还得继续闯!