SX4从上市伊始,便以"时尚大男孩"的跨界造型俘获了年轻消费者的心.随后而来的锐骑把天语
 SX4的形象突然转变成了一个"硬派小生",从里到外都透露出一股子硬气劲儿.
 作为长安铃木旗下的主力车系,天语SX4一直是'跨界'的代名词,继去年天语SX4锐骑版上市之后,今年我们又迎来了天语SX4酷锐版车型,它将为我们带来怎样的跨界生活呢?
 在这个流行"混搭"的时代,Crossover跨界车作为一个新鲜的概念逐渐得到了关注和认可.跨界车,它不是轿车,SUV也不是MPV,它集轿车的舒适性和时尚外观,SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,空间也比传统轿车大,而价格比一般SUV略低些,油耗和保养成本也比SUV有优势,更加贴近消费者.并且,突破常规的"跨界"理念,也广被喜欢与众不同的消费者所追捧.今天介绍的四款跨界车,价格在10万元左右,并且都是身兼轿车,SUV及MPV数职,一起来看看它们的特点.
 如今,随着中国汽车消费文化的发展和人们生活水平的提高,那些没有个性,没有特点的车型已经很难再打动消费者,同时汽车在人们日常生活中扮演的角色也正在发生转变,它不再是单纯的代步工具,而是能够给我们的生活带来更多乐趣的伙伴.天语SX4天生就有一颗不甘平庸的心,它的到来不但促进了中国跨界车文化的发展,同时也给消费者带来更多的跨界乐趣.天语SX4酷锐版车型在外形和内饰等诸多方面都有明显变化,它向我们传递出一种全新的跨界主张.
 威尼斯人硬气派跨界 试驾长安铃木 天语SX4锐骑.● 铃木天语SX4锐骑
 外观变硬气了
 指导价格:9.18 -  - 14.58万元
 和天语
 SX4相比,锐骑的整体线条并没有过多的变化,依然保持着流畅,紧凑的身形,而且车身尺寸也没有改变.4135mm的车身长度让锐骑看上去很紧凑,在繁忙的城区道路上能够"闪,转,腾,挪",不会在空间狭小的路况下让你难堪.1755mm的车身宽度在这个级别的小车里已经非常难得了,除了充分保证车内的左右空间,还让锐骑以一种极其稳定的姿态"站"在马路上.之所以说锐骑是"站"而不是"趴"在那儿,是因为锐骑和天语
 SX4一样,拥有175mm的最小离地间隙,这个高度已经接近一款SUV车型的数据,毫不夸张地说,轿车无法通过的路段,锐骑敢去尝试;普通城市SUV车型能通过的路段,锐骑依然不含糊.除了这些硬指标让锐骑很"硬气"之外,在视觉上锐骑增加了能刺激神经的元素.其前脸造型和天语
 SX4有细微的差别,三条亮色的镀铬格栅后面增加了亮色的竖条格,使整个格栅变成了网状,看上去像是"铠甲".中网和左右雾灯处的装饰横条也变得比天语
 SX4更粗犷,大气.车尾底部的护板增大了尺寸,看上去像是翻山越岭的勇士一般.
 是跨界车领域的先锋,也是时尚界的宠儿
 外观方面,天语SX4锐骑车身尺寸为4135*1755*1605mm,轴距为2500mm,保留了老款的运动风格的基础上,在车头部分进行了修改,增加的大面积黑色包围使车头看上去粗犷有力,加上进气格栅和雾灯的改动搭配,使锐骑带有一丝越野范儿.
 去年,锐骑的到来对于天语SX4车系来说是一个有利补充,它通过外形设计的改变将时尚和野性融为一体,满足了目标客户群的要求.今年,最新上市的天语SX4酷锐版车型在外形方面也有不小的变化,其中最主要的变化集中于前脸.造型更加硬朗的前大灯与新式的进气格栅相搭配,带给人一种耳目一新的感觉,同时前保险杠左右两端还增加了两道锋利的线条,向我们展示出天语SX4那颗永远年轻的心.
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 [在整个内饰中,座椅和车门板的包覆设计是亮点]
 虽然天语SX4是一款跨界车,具备一定的通过能力,但是城市依然是其主要的活动场所,因此紧随潮流的外形设计不可或缺.在车身细节方面,天语SX4酷锐版车型使用了更有质感的银色车顶行李架替代了原来的黑色行李架,同时对车身侧面防擦条也进行了调整,新增加的16英寸合金轮毂样式新颖,使其看上去更加精致和成熟.车尾造型并无明显变化,不过原来尾灯中的卤素灯被LED灯所取代,看上去十分养眼,正是这些细节的变化,让天语SX4酷锐版车型不但成为跨界车领域的先锋,也成为时尚界的宠儿.
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 动感的颜色
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 锐骑的内饰和天语
 SX4的风格一致.三辐转向盘上面集成了多媒体的功能控制键,中央部分的圆形造型是铃木车型惯用的设计元素,延续了家族特征.双筒形仪表盘很传统也很实用,显示的内容非常易读,中间部分的小液晶屏还显示了必要的行车信息,蓝色的背景很清新.两个大圆形仪表的上端是两个小圆形仪表,显示水温和油量,没有过多花哨的设计,很容易让人接受.中控台部分设计得很规整,6.5英寸触摸显示屏占据了中控台很大的面积,影音和导航等功能集成在这里显示.显示屏下方是3个手动空调的大号旋钮,除此之外,中控台面板上别无他物,丝毫不凌乱.空调旋钮下方隐藏着一个很深的储物格,只是开口面板要向上翻起,多少有点碍事.整个仪表台的材料质地坚硬,大面积的黑色调处理,符合内饰的整体风格,很容易让人产生驾驶欲望.在4个车门的拉手上方,用与座椅皮质相同的材料进行了局部包裹,让车门处的设计成了亮点.锐骑的座椅造型很有个性,也符合整体的驾驶气氛,是整个内饰中最大的亮点,而且后排座椅可以按4:6的比例放倒,进一步扩大了后备箱的容量.提到空间,锐骑很有"量",其2500mm的轴距保证了前后排的腿部空间不会过于狭窄,左右空间和头部空间是锐骑的长项,再一次体现了其跨界的优势.
 天语SX4酷锐版车型向我们传递出全新的跨界主张,同时也展示出了其独特的魅力,是一款性价比颇高的经典车型,它向我们传递出全新的跨界主张,同时也展示出了其独特的魅力,是一款性价比颇高的经典小车.
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 在简约中透着精致,在精致中突出实用
 天语SX4锐骑中规中矩的驾驶台大量运用了黑色作为座舱的主色调,配合着金属亮银色的装饰条,凸显出了它的运动天性.中控台上的音响及空调控制面板与中控台本身是一个整体,感觉好像是直接在中控台上雕刻出来的,而不像传统轿车的控制面板那样有强烈的"安装感".带有音响控制按键的多功能方向盘,无论是选材还是做工都无可挑剔,带给驾驶员非常舒适自如的握感.
 [锐骑可以搭载1.6L和1.8L两款发动机]
 售价在10万元上下的车型,内饰设计大多奉行简约主义,一方面是与车型定位有关,另一方面当然是出于成本方面的考量.天语SX4系列车型的内饰同样采用简约的设计风格,不过由于各部件具有较高的工艺品质,因此看上去给人一种精致的感觉.
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 骨子里的硬气
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 上手锐骑的第一感觉,竟然让我有些惊诧,那种硬邦邦的驾驶感觉只有在一些主打运动的车型上才能体会到,没想到锐骑竟能把一款跨界车的操控感觉演绎得如此硬气.转向盘的反馈力道大大出乎意料,整个操作过程都很有力,而且转向角度控制得很准,没有一丝多余的转角.由于锐骑车身相对较短,因此,在转向时的循迹性非常好.仅有5.4m的转向半径,让锐骑在狭窄的停车场里能自由穿梭,没有丝毫的拖沓感.高速转向时的指向性依然精准,转向很直接,这种感觉能在锐骑上体现出来的确非常难得.锐骑的硬气劲儿还表现在悬架的调校上,通常的跨界车型都会将两种车型的特点中和,最终产生一种中庸的特性,但是锐骑不同,骨子里始终有一种坚韧的精髓.锐骑的悬架调校完全摆脱了轿车那种软绵绵的支撑效果,可以将路感非常直接地传递上来,有一种翻越山梁的野性,让驾驶者有种征服的愉悦感,尤其是在通过高低不平的砾石路面时,因4个车轮高低不平而产生的力量并没有让锐骑的车身有任何的扭曲,车身的整体感非常强,换做是普通的轿车,恐怕车内的乘员早就叫苦不迭了.锐骑配备了1.6L和1.8L两款发动机,可选择5挡手动变速器和4挡自动变速器.两款发动机的最大输出转矩均出现在3500~4500r/min,对于1.6L排量发动机来说,在提速时需要较大的油门力道,之后发动机迸发出来的动力丝毫不拖沓.
 我们本次试驾的是天语SX4酷锐版手动运动款车型,市场售价为10.88万元,其不但搭载了带液晶显示屏的导航系统,而且在座椅配色及样式方面也有上佳表现.该款车型的座椅采用黑色和棕色的搭配方式,并在坐垫和靠背处增加了造型时尚的凸起条纹,不但拥有亮眼的视觉效果,而且乘坐感受也非常出色,让人很享受在车舱内的时光.相比于奥拓和雨燕,天语SX4系列车型拥有最宽敞的后排空间,但是长安铃木的设计师并未满足于此,在这次升级改款中,为天语SX4酷锐版车型配备了靠背内凹式前排座椅,从而使得后排乘员的腿部空间更加充裕,这种人性化的实用设计值得称道.
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 平顺性,舒适性,通过性,一个都不能少
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 锐骑以硬气的外形和调校重新定义着时尚跨界车的概念,原来时尚也可以很狂野.
 铃木及长安铃木一直热衷于参加各大汽车赛事,一方面显示出他们对自己产品的信心,另一方面则是因为赛场是煅造新产品及检验新技术最好的舞台.对于长安铃木来说,旗下雨燕和天语SX4都曾参与过赛场角逐,因此其产品的可靠性及操控性都可圈可点.天语SX4酷锐版车型依旧使用与雨燕车型相同的"麦弗逊式独立前悬架+扭力梁式半独立后悬架"的悬架组合方式,该悬架系统在公路上更偏重于舒适性,而在乡村土路上则具有不错的减振效果,不过在快速掉头时,悬架的支撑性略显不足.
 动力方面,天语SX4锐骑搭载的是1.6L的发动机,最大功率为80Kw,最大扭矩为144Nm,采用单天窗形式,前轮驱动的驱动方式,多点电喷的供油方式,气缸排列型式为L型.
 天语SX4可选择1.6L和1.8L两款发动机,可匹配5挡手动和4挡自动变速器.我们试驾的这款车型采用的是"1.6L发动机+5挡手动变速器"的动力组合方式,这款发动机的低扭特性比较突出,不论是低转速下加速还是爬坡都显得游刃有余,而5挡手动变速器给我留下的印象也非常不错,不但各挡位清晰顺畅,而且挡位行程都很短,使用起来得心应手.值得一提的是,天语SX4的离地间隙为175mm,大大高出了同档次的轿车,因此在通过性方面具有一定优势,而这正是跨界车型的魅力所在.
 外观方面,新Cross
 而大灯也经过熏黑处理,使新Cross Polo前脸整体看起来非常酷.
 CrossPolo的内饰设计上偏重运动感与时尚感,大胆采用了丰富多彩的颜色,给日常驾驶带来更多兴奋.由橙,黑两色构成的内饰,与车身特有的"Magma-Orange"色彩搭配和谐风格鲜明,令人过目难忘.
 Polo搭载的是1.6L的发动机,最大功率为77Kw,最大扭矩为155Nm,采用前轮驱动的驱动方式,多点电喷的供油方式,气缸排列型式为L型,自然吸气的进气型式.
 长城哈弗M4是基于长城炫丽打造的小型跨界SUV,外观设计饱满硬朗.
 整车尺寸为3961mm×1728mm×1617mm,轴距2383mm,其底盘离地间隙达到185mm,装备了205宽胎及16寸铝合金轮毂.
 哈弗M4中控台的做工非常不错,接缝比较均匀,手感也不错.方向盘采用真皮材质,这点非常难得,M4在中配和高配车型上采用了真皮方向盘.在左右两侧还有贴合手型的凹槽,让驾驶时手感非常好.在安全性方面,哈弗M4也表现出了很大的诚意.
 哈弗M4搭载长城已经应用成熟的那台1.5L发动机,并带有VVT技术.该发动机最大功率106马力,最大扭矩138N·m,传动方面,主要匹配5速手动变速箱,更加顺畅和谐.另外,哈弗M4采用了前麦弗逊/后纵臂扭转梁复合式半独立悬架,并提供两驱和四驱两种驱动形式.
 指导价格:11.59万元
 外观方面,斯柯达晶锐跨界版的前脸设计变动较大,除了大尺寸的黑色塑料护板包围,保险杠进气格栅的尺寸也大幅增大,还有银色金属风格的护板,配合圆形雾灯,除此之外,其车顶带有金属的行李架,尽显跨界本色.车轮从普通版车型的185/60
 晶锐Scout内饰上双拼材料座椅,四辐真皮方向盘以及Scout风格金属饰条等动感元素更让晶锐Scout带来浓郁的跨界风情.斯柯达晶锐以出色的主被动安全装备提供了全面的安全呵护.除了常见的ABS和EBD外,其更配备了同级车中罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统,充分保障了车辆在弯道,湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶.
 2012款斯柯达晶锐Scout采用6速手自一体变速箱
 动力方面,晶锐Scout与在售晶锐共享1.6升发动机,最大功率77kW,最大扭矩155Nm,与之匹配的为5速手动或6速手自一体变速箱.