P7的大获成功,奠定了小鹏成为新势力三大品牌的行业定位
P7的大获成功,这就奠定了小鹏成为新势力三大品牌的行业定位,经过了P5和G9这两个车型之后,又有网友说P7对于小鹏来说是个意外,P5和G9才是正常水平,时隔三年,我们终于在广州见到了P7的中期改款车型,本期我们看看P7到底是真实力还是纯意外,外观部分,依然延续了之前的设计,肉眼可见的变化也有几个,全新的配色,全新的运动型轮毂样式,新增了两颗激光雷达,饱受诟病的后备箱开启按钮也终于加上了,不过这个位置有点太靠下,放在尾门上的话视觉上又不太美观,同时还新增了脚踢式的感应开启,方便的时候应急还是不错的,标志性的贯穿式大灯内部也有了细微的调整,激光雷达与灯组的融合设计,视觉上不会感觉到突兀. 尺寸基础参数的长宽高和轴距都没有变化,好在侧面简约的线条搭配上独特的车身造型设计,在一定程度上拉长了视觉效果,此外P7改款还新增了电气门,高级感一下就上来了,实用性方面的话,如果车内有熟悉的小朋友,关门声也不会惊醒他们来到车内,皮质包裹,金属质感饰板,这些该有的都有,走的是一个相对简约的线路,座椅为拉帕真皮材质,软硬适中,支撑性很足,前排座椅还提供通风和加热,我个人对这种浅色内饰实在没有什么抵抗力,相比黑色内饰,它更容易让我在车内放松下来,后排空间也算是充裕,前排座椅调节为正常加速位置,我177的身高都在后排,膝部空间还有富余,头部空间不大,但有全景天窗再也不会感到压抑. 方向盘改为了类似G9的翻盘设计,功能按键从纯按键操控升级了,相比老款的那个方向盘,用起来顺手度了,仪表和中控没有明显的变化,依然没有试看按键,所有的功能都绘制在车机屏幕上,这也正是小鹏智能座舱的关键,最新的车机搭载了高通8155芯片,流畅度有了很大的提升,同样也支持了G9同款的全场景智能运营,基本功能都可以通过你好小P来开启,可见即可说,且全车多音区时音免唤醒词这些功能都一个不落,响应速度都控制在毫秒级,早在我们体验小鹏G9的时候,同事就对这散不绝口. 而实际体验下来,小鹏在行业当中确实也是独领风骚的存在,无线充电位置位于中部空调出风口下方,但也跟机九存在一样的问题,两个放置手机的位置只有主驾驶位这边支持无线充电,副驾驶这边就只是一个放手机的位置,对于副驾驶来说多少有点遗憾,好在前后排都提供了a口和C口的无线充电,其中C口最高功率为60瓦,实用性还是很强的,最后简单聊一下动力以及辅助驾驶,改款P7有两个动力版本,分别是中置单电机后驱以及中置双电机四驱,两驱峰值功率为二百零三千瓦,最大扭矩为440牛米. 四驱峰值功率为三百四十八千瓦,最大扭矩为757牛米,风阻依然是零点二三六,百公里加速分为6.4秒和3.9秒,最长续航为702公里,10%-80%的充电时间可以控制在半个小时以内,而辅助驾驶方面,max版本搭载了双orx芯片,提供了508TOPS算力,传感器方面提供了包括双激光雷达在内的31颗全转传感器,两颗前摄像头也升级到了800万像素,从我们之前对小鹏其他车辆的试驾体验来看,高速NGP,城市NGP,自动泊车等功能肯定没有问题,从这次静态体验来看,这次P7中期改款的外观变化不大,实则在智能化体验,辅助驾驶方面都有了大幅度的提升,甚至在我们看不见的地方还全新升级了电子电气架构,这就让我们更加期待它开起来是什么样的体验了.