近两年间,江淮汽车开始在国内皮卡市场大展拳脚."三年磨一剑"打造出的旗下新一代皮卡车型帅铃T6在成为市场销量黑马后,自然而然地成为了江淮汽车立足国内市场的最大资本.随后,帅铃T6改装车和改款车层出不穷,在国内市场可谓风生水起,牢牢抓住消费者眼球的同时,也让"自家兄弟"瑞铃皮卡的存在感越来越弱.不过,这种尴尬马上将有所缓解.
日前,中国皮卡网在工信部道路车辆公告发布的新车型信息中,再次搜索到江淮皮卡两款新车型.这一次,主角不再是帅铃T6,而是凌锐V6.
V6是凌锐皮卡系列的新车型编号,是V5的升级版.从申报信息中可以得知,JAC凌锐V6有标准箱和长箱两款车型,均搭载江苏思达生产的4D25U 2.4L排量柴油发动机.通过下表可以一目了然的看到该车的具体车身尺寸和相关参数信息.
凌锐V6的外观和凌锐V5一模一样.从车型和照片来看,只有轮毂有变化,安装的是侧踏板版本.配置方面,V6选择性多一点.不仅可以根据用户的喜好更换两种后保险杠中的一种,还可以选择后雾灯,并有多达四种不同尺寸的轮胎可供选择.其中,如果选装235/70R16轮胎,车身高度将增加到1735mm.此外,凌锐V6还配有OBD,ABS是可选的.
值得一提的是,车身尺寸方面,凌锐的标准箱型V6更接近大双排车型V5,比大双排车型V5更长更宽.凌锐V6的长容器模型尤其如此,而凌锐V5没有长容器模型.如前所述,凌锐V6选择的轮胎尺寸会影响车高,不难理解其车型信息表中出现了两种高度.不过仔细观察,凌锐V6的车身长度也有两个尺寸,应该是两个可选保险杠尺寸不同造成的.
综上所述,凌锐V6和V5看似差别不大,但还是有一些较大的区别,只不过这些变化从外观照片和参数信息上查不出来,因为几乎都不在光线下.
经向边肖和江淮汽车内部人士了解,凌锐V6将采用江淮汽车最新研发的五星安全底盘结构.经过精心的调校,整车的承载性,舒适性,稳定性都会有很大的提升.
此外,针对NVH问题,凌锐V6采用前后轮声学套件设计,使风噪更小.NVH是噪声,振动,声振粗糙度的缩写,是衡量汽车制造质量的综合问题.给汽车用户最直接最肤浅的感受.车辆的NVH问题是国际汽车工业中主要汽车制造商和零部件企业的问题之一.统计显示,约1/3的车辆故障与车辆的NVH问题有关,各大公司近20%的RD费用都花在解决车辆的NVH问题上.
不仅如此,凌锐V6的控制系统也将获得全新升级.不仅挡位更清晰,开车时挡位更平顺,进气感强.
随着解除皮卡进城限制试点工作的开展,国内皮卡市场有机会释放潜力.为了利用政策优势,赢得市场先机,国内有动力的自主皮卡企业已经开始行动,江淮汽车就是其中之一.
最近江淮汽车一直在完善帅铃T6的产品线,已经初具规模,初见成效.其产品在市场上具有很强的竞争力.在笔者看来,这款雷凌V6的到来是为了丰富和加强雷凌V5的产品线,提升江淮汽车在国内经济型皮卡市场的竞争力.
这种在新的高端车型上市后"反哺"旧的中低端车型的做法,在去年的国内知名皮卡企业中已经开了先河.这一现象证明,中国中低端皮卡市场仍然存在大量的皮卡用户,是国内各大皮卡企业不可忽视的用户群体.然而,目前国内皮卡市场,真正能够掌控低,中,高不同皮卡细分市场特点,从而推出针对性产品,进而制定明确市场发展规划的企业并不多,这一点不容忽视.