众所周知,伴随着汽车市场的行情逐渐下滑,车价也是越来越便宜了.而且不知大家是否有所观察,在车价降低的同时,现在汽车产品配置反倒是越来越高.以至于大家都认为在行情下行时买车就一定是物超所值. 但是,买低价车就一定是花小钱办大事了吗?其实并不全是.车企,毕竟也是盈利性企业,必须要有利润支撑.所以,尤其是在当下这种车都赔钱卖的市场,很多品牌只能选择通过一些小手段来降低车辆制造成本.今天,汽车情报新媒体就为大家盘点一下个国别车企最喜欢减配的配置! 德系车 提及德系车,大众可以说是当之无愧的代表了.虽然大众品牌在国内拥有极大的保有量,但是伴随着市场的激烈竞争,大众目前也并非一家独大了,早年间的加价提车早已不复存在.现如今,在大幅优惠下,为了保障利润,大众也采取了减配手段. 比如中控大屏系统,就是大众近年来常用来区分高低配的一个关键配置,顶配功能应有尽有,中高配居然连导航功能都没有.再往下的低配那就更是惨不忍睹了,别说功能,有的车型干脆连屏幕都没了,直接被大众设计成了一个手机支架. 当然,除了这些功能性配置以外,大众在安全性配置上也向来吝啬.比如当年速腾的断轴后悬架,宝来减配的防撞钢梁,再到今年的帕萨特在中保研现原形,足以见得大众的减配行为有多严重. 法系车 傲娇的法国人不仅在设计上天马行空,就连在减配上也是与众不同.就比如大灯,这就是法系车最喜欢用来区分高低配的配置.以国内的东风标致车型为例,4008全系只有顶配才有LED大灯,而除顶配外的所有车型,全部是被人嘲笑为"蜡烛灯"的卤素大灯,更让人们难以接受的是,这样的大灯连个透镜,东风标致都不舍得配. 除了大灯外,就是大家最富有争议的底盘悬架.虽然法系车的操控感的确不错,但是法系车喜欢用"板车悬架"已经是人尽皆知了,无论是多高档次的车型,都能用上个扭力梁悬架来打发消费者,这也是不少消费者放弃法系车的原因. 美系车 在大家心里,美系车的印象一直都是厚重,结实,但是如果熟悉美系车的朋友也应该知道,大多数的美系车造车理念都是粗犷,不拘小节. 首先就是内饰衔接件,美系车投诉最多的就是内饰异响,这个如果单从表面看,似乎只是装配工艺的问题.但如果透过现象看本质,内饰衔接件的减配才是导致异响的元凶. 除了内饰,轮胎方面也是美系车的一个小秘密.不少美系车的高,中,低配轮胎是不同品牌的,而且品牌档次差距不小,这么算下来这也是不小的一笔钱. 日系车 很多人对于日系车的印象就是轻薄,不结实,不安全.事实上,的确如此吗?其实,很多人不知道,论重量,帕萨特还没有雅阁重. 但是,日系车也并非没有减配,就比如车窗一键升降.这是很多日系品牌都会砍掉的配置,无论是十万左右的车型还是几十万的高端车,几乎都没有车窗一键升降,如此低成本的东西居然不给配备,实在让人不解. 此外,发动机撑杆也是日系车情有独钟的减配对象,很多二十多万的日系中级车,打开发动机还是手动撑杆,确实有些掉档次. 韩系车 韩系车是很多人口中的"物美价廉",但是,在当下这个竞争激烈的环境下,韩系车其实也在偷偷的减配.就比如隔音棉,这一点体现在很多韩系的低端车型上,把引擎盖打开后你就会发现,上面只有一块铁皮,一点点隔音棉都没有,也难怪发动机噪音那么大. 另一点,就是车身稳定系统,这是之前日系车的套路,如今日系已经开始普及了ESP,而韩系车还在低端车型上实行减配. 结语:看完各国车企最喜欢减配的配置,大家也应该能看出谁更厚道谁不厚道了.文章下方,也欢迎大家补充,讨论.