永达超8亿团购豪车店 汽车经销商"豪华化"御寒
 继广汇和中生之后,永达汽车也加入了用巨额资金购买奢侈品牌商店的行列.10月8日,北京商报今日记者从永达汽车官员处获悉,永达汽车将斥资8.3亿美元购买保时捷,奔驰和雷克萨斯品牌的三家4s店.今年上半年,永达汽车新增了10家奢侈品牌4s店.
 业内人士表示,为了抵御国内汽车市场的严冬,经销商集团转向奢侈品牌并无不妥.然而,在受到越来越多经销商群体青睐的同时,奢侈品牌分销网络的内部竞争也将日益激烈,主要经销商群体将面临全新的利润考验.
 扩大十家豪华汽车商店
 公告显示,永达汽车于10月2日与卖方英之杰的全资子公司英之杰海外有限公司(inchcape Overseas Limited)达成了买卖协议.永达汽车拟收购并由卖方同意以8.3亿元人民币(或在交付时及交付后调整)出售其英之杰亚太有限公司(以下简称"英之杰亚太")的所有已发行股份.
 交易完成后,永达汽车将获得一家保时捷4s经销商和一家特斯拉授权维修中心,分别由江西省南昌市英治街亚太区,九江市梅赛德斯-奔驰4s经销商和浙江省绍兴市雷克萨斯4s经销商运营.
 数据显示,英智杰2018年亚太收入为14.73亿元,同比增长11.45%.税后净利润6289.7万元,同比增长38.48%.未经审计的合并净资产约为5.9亿元,其中现金及现金等价物约为3.67亿元,金融机构贷款约为2240万元.
 永达汽车是国内乘用车零售商和综合服务提供商.其分销品牌包括宝马,奥迪,保时捷和捷豹等奢侈品牌,以及别克,大众和福特等中高端品牌.2018年,永达汽车的收入为695.18亿元,总销量(包括二手车)为21.92万辆,在"2019年中国汽车经销商100强"中排名第四
 值得注意的是,自今年以来,永达汽车频繁扩张其奢侈品牌商店.上半年,永达汽车新增7家奢侈品牌4s店,即3家保时捷店,3家沃尔沃店和1家林肯店.
 永达汽车在公告中表示,此次收购将使公司进一步扩大保时捷,奔驰和雷克萨斯4s经销商网络,以及特斯拉授权的维修网络,进一步丰富豪华和超豪华汽车品牌组合.
 关于这笔交易的更多细节,北京商报记者今天联系了永达汽车的负责人,但截至发布之时,尚未收到任何回复.
 汽车市场两极分化.
 事实上,近年来,除了永达汽车,中国领先的大型经销商集团都加强了奢侈品牌的分销.
 2018年5月,中国最大的汽车经销商中国大汽车(china grand auto)宣布,计划收购赤峰市华丽之星5家梅赛德斯-奔驰4s店100%的股份,成交额为12.53亿元.8月9日,中国第二大汽车经销商中生集团也宣布将收购包括雷克萨斯和奥迪奢侈品牌在内的9家4s店的100%.
 "奢侈品牌4s店利润相对较高,更有可能被视为高品质资产."乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,近年来消费大幅增长,豪华车表现良好.奢侈品牌零售额快速增长,奢侈品牌车型已成为中国汽车市场的持续增长点.
 中国汽车制造商协会发布的数据显示,今年8月国内乘用车销量为165.3万辆,同比下降7.7%.迄今为止,国内乘用车销量已经连续13个月下降.相比之下,前8个月中国20家奢侈品牌经销商的零售额为202.4万英镑,同比增长11%.
 在这种背景下,经销商行业开始分化.据统计,今年奢侈品品牌正逆潮流而动,日本和德国品牌仍处于领先地位,而法律体系正被边缘化,美国,韩国和独立品牌正受到挤压.从盈利能力来看,今年上半年43%的奢侈品牌店盈利,29%的联合品牌店盈利,只有20%的独立品牌店盈利.
 中生集团创始人黄奕表示,高端豪华车保持强劲增长.作为雷克萨斯,奥迪,梅赛德斯-奔驰,宝马,保时捷等高端豪华车的经销商,中生集团预计今年下半年豪华车销量增长将超过10%.
 下半场比赛
 尽管奢侈品牌有更好的销售前景,但随着制造商和经销商扩大他们的商店,奢侈品模型的终端竞争将变得更加激烈.
 以中国一线奢侈品品牌奥迪为例.数据显示,奥迪4s店的建设成本很高,单个店的建设平均投资约为7000万至8000万元(不包括土地成本).制造商的许可协议要求经销商支付建造商店的押金.截至今年6月,奥迪在全国拥有约500家经销商网络.奥迪的目标是到2020年扩大到580辆,销量达到100万辆.
 对此,中华全国汽车经销商工商联合会协会在其"汽车经销商对制造商满意度调查报告"(2019年)(以下简称"报告")中表示,"尽管整体销售状况不佳,奥迪仍在继续建店,尤其是在二三线城市增加更多门店,这进一步稀释了现有经销商的销量和利润".
 随着竞争加剧,豪华品牌新车的高折扣问题可能会进一步加剧.一位梅赛德斯-奔驰经销商的负责人坦率地承认,该店代表的所有车型的价格基本上都是上下颠倒的,只有两到三款车型赚钱.2016年和2017年,该店销售的四款车型中有三款能够盈利,现在所有新车销售都在亏损.目前,加上衍生业务,扣除制造商的回扣后,利润约为4%.