最新发表的992型911 Targa,同步推出的两个级距,分别是采用四轮传动的911 Targa 4与四轮传动性能进阶版911 Targa 4S.
911 Targa的线条融合前卫与古典,风格相当独特.
在1960年代,美国一直流传着政府要以安全因素禁止敞篷车的耳语,而各家车厂也因而积极寻找出路;在Porsche方面,则决定将911的B柱加大,加厚,以粗大的ㄇ字型从上方跨越车身,建构出够强的车身安全与刚性,然后再将车顶锯掉(但又可以装回去).
于是这界于有与没有之间的车顶,就塑造了界于敞篷与不是敞篷之间的特殊车体,并在1965年推出时引发强烈话题;其实类似的设计,在那个时间点之前,之后都有过,只是由于Porsche 911的地位较为强势,又率先使用撷取自Targa Florio赛事的"Targa"字样注册名称,因而取得了话语权.
所以对有些车迷来说,只要看到这样的设计,就很容易称它是Targa,即便该车是另有型号的Ferrari或Lamborghini.
厚实B柱与无车顶的搭配,车迷一望即知.
时代的美感与市场喜好一直在变,Targa也因而从1990年代前期的993车型开始,被改为大面积天窗的形式,并后续沿用到996,997车型上;一直到了2014年,原厂才又在991车型导回了初始的大B柱造型,而原本需要手动拆装的硬顶,也进化为电动形式.
在993世代,Targa曾被改成大面积天窗,并引起血统论战.
日前最新发表的992型911 Targa,也使用了相近的基础架构,虽然它的19秒运作过程似乎有点久,目前看来应该也仅能在静止时操作,但多重机械手臂拆卸车顶,并收纳到车尾的过程,实在是相当酷,无论是自己欣赏或炫耀给路人看,无论几次都不会腻.
这次同步推出的两个级距,分别是采用四轮传动的911 Targa 4与四轮传动性能进阶版911 Targa 4S.911 Targa 4装置了3.0升水平对卧六汽缸双涡轮引擎,有385匹动力, 搭配Sport Chrono package升级配备后的最佳状态,能在4.2秒内完成0~100公里/小时冲刺,极速为289公里/小时.这套动力结构在经过调整后,于911 Targa 4S上则有提升到450匹马力的发挥,并将0~100公里/小时加速过程耗时压缩到3.6秒,最快则能上攻到304公里/小时.
在目前,国内计划先行导入性能进阶的911 Targa 4S,预订基础价格为792万元,但由于它还有很多配备可以玩,因此实际成车价格,还会高出不少;除此之外,由于还有包含肺炎,复工,需求复苏等因子影响市场,因此确切的交车时间,还需要与积极代理商沟通询问.
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