7月16日,上海大众斯柯达昊锐配置表以及预售价格正式曝光.从曝光的配置来看,之前就一直有"越级之称"的昊锐果然不出所料,除了同级车中的主流配置外, pla泊车辅助系统,带afs随动转向的双氙气大灯,tv接收器,太阳能天窗等多用于奔驰,宝马等c级车上的升级装备昊锐都有所装备,其在同级车中"高配"之说可谓实至名归.而相较于昊锐"高配"一说主流舆论表现出的众口一词,昊锐1.8t,2.0t两大系列产品19.5万-28.5万的预售价格的高低之说可谓各执一词,言高者,说低者都不在少数. 言高者认为,随着市场竞争的不断加剧,中高级车下探之风日渐盛行,主流中高级车价格不断下调,如凯美瑞的入门级车型200e 精英版价格为18.98万元,天籁入门级车型2.0l xe起售价格也仅为19.08万起的价格,蒙迪欧致胜,马自达6等低端b级车甚至拉到了16万价格区间.昊锐在品牌并不占优的情况下,将车型入门的价格拉到19.5万,显然是有些过高. 言低者认为,从公布的配置来看,昊锐配备了1.8tsi,2.0tsi两款发动机,并没有像很多车型那样为了拉低价格,公布一款相对配置较低的车型(很多都装备2.0l发动机),而在上市时候,入门级车型只是作为噱头,实际上很难购到.而昊锐所装备的大众1.8tsi发动机,由于采用了燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术,使其从1500转开始就可以获得的250牛•米峰值扭矩,动力方面全面超越所有的2.4l2.5l发动机,与凯美瑞2.4l入门车型240e精英版(19.98万), 雅阁2.4入门车型lx(21.98万),天籁2.5l入门车型,2.5xl(22.48万)相比,其19.5万的价格相对较低,优势较为明显. 笔者看来,昊锐之所以招致"言高者"的非议,主要原因并不是全系产品的性价比在同级车中没有太多竞争优势,而是因为上海大众斯柯达舍弃了低端的"噱头"车型,直接将走量车型1.8tsi手动智雅版作为入门,并且加入了2.0tsi旗舰版,将整个价格区间定为19.5万-28.5万,让很多消费者初一乍看觉得有些高,而深入对比之后,其实并非当初所想. 昊锐之所采取冒着非议的危险,采取貌似"高价"的定价策略,除了利用在配置方面全面超越同级形成的高性价比充满自信之外,品牌形象的塑造与提升也是上海大众斯柯达考虑的重要着眼点之一.众所周知,自06年斯柯达品牌正式启动,开启其中国之旅以来,品牌打造一直是斯柯达在中国市场推进的重点.无论是08年北京奥运会合作伙伴,中国国家自行车队主赞助商和 中国自行车运动协会战略合作伙伴等一系列身份的推动,以及在环青海湖国际公路自行车赛和"好运北京"赛事中的积极参与支持,还是 "销售满意指数"排名第一,c-ncap五星等诸多荣誉的加身,斯柯达都给消费者传递了积极健康,值得信赖的品牌形象.在产品方面,明锐,晶锐的陆续推出,更是凭借出色的产品力让整个斯柯达品牌形象变得具体而丰满.而作为斯柯达品牌的旗舰车型,昊锐承载了更富丰富的品牌内涵,它的推出不仅将丰富斯柯达品牌的产品线,也将更有力地进一步提升斯柯达品牌形象."作为斯柯达旗舰车型的昊锐将在8月投放市场,而届时斯柯达的品牌将会被重新定义."上海大众斯柯达事业部执行副总监付强接受媒体采访时曾公开对外表示. 从产品本身来看,昊锐完全担当得起品牌提升的重任.s perb是斯柯达旗下有着长达75年历史的豪华车型品牌,而s perb昊锐作为斯柯达家族的全新旗舰车型,无论是优雅大气的外观,还是顶尖的动力技术,以及超越同级的配置,都在同级车中处于领先水准,为品牌形象的提升提供了有力的产品支撑. 而除了自身产品力方面之外,价格体系的设定也是上海大众斯柯达思考的关键点.从上文分析可以看到,昊锐19.5万-28.5万的预售价格,在保证诸多跨越同级的配置,在同级车中形成较高的性价比优势的同时,也抛去了很多厂商惯用的"低价"噱头,产品布局和价格体系构建都非常实在,这种合理,理性的营销思路不仅可以用性价比优势敲开销量的大门,而且对品牌提升也起到重要的推动作用,上海大众斯柯达这一定价策略,可谓义利兼得.当然,价格策略只是一个打开局面的基础,最终能否最终得到市场的认可,还有待于市场的进一步检验!