丰田汽车公司在中国开始裁员了.
丰田中国公司透露的消息说,丰田与广州汽车集团合资成立的公司"广汽丰田"将裁员1000人,提前终止与他们的劳动雇佣合同.
截止2023年6月,广汽丰田的员工人数为1.9万人,1000人相当于约5%.看上去裁员人数比例不高,但却是丰田汽车进入中国几十年来,第一次正式宣布裁员.
丰田裁员,预示着日系汽车在中国市场风光了许多年后,开始陷入了困境.
进入9月,日本各大汽车制造企业纷纷发表了2023年8月在中国的销售业绩.
丰田在中国的新车销量同比下滑6.6%,降至17万5800辆,跌破2022年同期水平,是连续3个月同比下滑.而1-8月累计销量来看,丰田也同比下降5.1%,降至120万8000辆.
再来看本田,8月在中国的新车销量同比减少25.1%,降至10万2257万辆,也是连续3个月低于2022年同期业绩.而1-8月的累计销量也同比减少24%,降至72万1639万辆.
那么,日产汽车的情况如何呢?
日产在8月的新车销量下降28.9%,降至6万4905辆.从1-8月累计销量来看,日产同比下降26.3%,降至48万2921辆.
三菱汽车公司则已经宣布,停止在中国的汽车生产.
为什么日系汽车会在中国市场陷入困境?
最大的原因,是未能及时跟进中国市场迅速推进的纯电动汽车(EV),插电式混合动力车(PHV)等新能源车的转型.
本田将加快在中国扩大纯电车生产规模9月8日,中国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示,1-8月,中国新能源汽车累计批发销量为507.8万辆,同比增长38.5%.其中,8月新能源乘用车批发销量为79.8万辆,同比增长25.6%,渗透率35.7%,较2022年8月30.2%的渗透率提升5.5个百分点.
这就意味着,新能源汽车已经取代燃油汽车,成为中国汽车市场的主角.
不仅是日系车,在这一波抢占主角的竞争中,中国东风汽车集团在1-8月份的汽车销售量也大幅减少30.28%,仅卖出8万3734辆.上海汽车集团在1-8月累计销量也同比减少22.08%.为什么这两家中国汽车巨头企业的日子也不好过呢?原因很简单,他们跟日系车企一样,造的大多是传统的燃油汽车.
虽然,中国的汽车市场主角换了,新能源汽车显示出"新媳妇当婆婆"的强劲势头,但是,对于整个中国汽车市场来说,一头翘起,另一头就会沉下.
日系汽车在中国市场陷入困境的另一大原因,是中国政府曾在2022年6月~12月底以不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车为对象出台了汽车购置税减半的措施.预计2023年下半年将出现税收优惠的反作用,对于燃油汽车产量较多的日系车企来说将成为逆风.
2022年,丰田在中国市场的销量为194万辆,同比下降0.2%,而其全球总销量为1038.1万辆,同比增长4.6%.中国市场的销售量约占到丰田全球销售量的20%.
放弃这20%的市场,对于丰田来说,会是致命的打击.
在此背景下,丰田正在扩充新能源车的产品线.8月,丰田在中国的纯电动汽车的销量达到6700辆,增至去年同期的约25倍,与中国比亚迪(BYD)联合开发的"bZ3"占到了其中的5300辆.
9月8日,丰田旗下子公司丰田车体公司新社长松尾胜博在接受媒体采访时透露说,丰田正在讨论让电动版的商务车"埃尔法"率先在中国市场上市,因为这一辆车在中国是抢手货.
也许,对于日系车企来说,要在中国市场走出困境的唯一途径,只有投入能超越中国新能源车企的纯电汽车.丰田已经宣布,将在2027年推出全固态电池汽车,充电10分钟将可以跑1200公里.
昨晚经过银座的日产汽车展示厅,看到一辆漂亮的7座商务车,工作人员介绍说,这一辆车将会是一辆纯电车,会主打中国市场.