这两年国产车进步明显,但不得不承认现在国产车最擅长的还是SUV,能拿得出手的B级轿车并不多,而吉利博瑞是为数不多最早一批攻入B级车市场的国产轿车.吉利博瑞于2015年4月上市,刚上市时凭借着全新的设计语言和充满中国风的设计元素一度被媒体称为"最美中国车". 对于国人来说,当然希望有一辆国产B级车能扛起销量大旗,不然B级轿车市场将被迈腾,帕萨特,雅阁,凯美瑞完全占领,以后国产车想在这一领域发展将难上加难.而吉利博瑞已经上市快5年了,销量最高时每月能卖出5,6千台,但最近1年销量较差,每月只能卖出千把台! 最早一批的吉利博瑞厂商指导价为11.98万-22.98万元,上市5年之后可靠性表现究竟如何呢?最近有网友坐网约车就遇到了一辆5年32万公里的吉利博瑞,据网约车师傅所说,这辆车刚上市的时候他与朋友一人买了一辆,因为是新车刚刚上市,所以每一辆加价3000元才提到车. 该网约车师傅的这款车型搭载的是1.8T发动机,据师傅所说吉利博瑞的内饰确实属于上乘,这么多年了也没有特别大的磨损,但早期的车型可靠性确实让他大出意外,主要体现为小毛病不断,发动机,变速箱还出现过几次大问题. 该网约车师傅的博瑞变速箱因为问题更换过两次,在12万公里的时候发动机也更换过一次,开到现在,发动机的正时链条又发出了响声,估计差不多要换正时链条了.该网约车师傅表示,最近已经在考虑换一辆油电混动车型跑网约车,吉利博瑞的油耗实在太高,每天油钱就要比其他网约车多出100元.他这辆博瑞去二手车市场问了一下还能卖多少钱,车商给出的价格仅有4万块钱,可能是因为换过变速箱和发动机. 这位网约车师傅毫不客气的表示,当时如果踏踏实实买一辆合资B级车就好了,有个朋友的网约车同样也是30万公里,但没有出现过发动机和变速箱的问题.相信这位网约车师傅没有故意贬损吉利博瑞的意思,说得都是实话. 其实早期的吉利博瑞确实问题挺多,最为人诟病的是1.8T发动机动力不怎么样,油耗还高,市区代步轻轻松松百公里10个油往上,而同期的合资B级车油耗要比博瑞低2~3升.而且早期车型品控差距大,有些开了十几万公里并没有出什么大毛病,有些刚5,6万公里就毛病不断. 现在的博瑞已经换装了全新的动力总成和变速箱,2020款车型搭载的是1.5T涡轮增压三缸发动机加48V微混系统,该发动机和领克02,03搭载的是同一款产品,以领克的目前的表现来看,这款发动机的可靠性还行,现在为止没有出现什么大问题.而48V微混系统的加入也让博瑞的油耗大幅降低,目前油耗能比肩相同级别的合资B级车. 当然,如果你对三缸机不放心的话,1.8T的车型依旧有保留,目前这款机器的已经生产了5,6年,改进了不少,可靠性相信会好很多.在变速箱方面,博瑞由原来澳大利亚DSI生产的6速手自一体换成了自家生产的7挡双离合(1.5T车型)和爱信6AT(1.8T车型),所以变速箱的可靠性也不需要太过操心. 虽说早期的博瑞可靠性真的不怎么样,但毕竟是第一代产品,谁也不能保证刚出的车型就尽善尽美.通过这些年的改进,现在的博瑞已经比起最早的一批车型进步很多了.