上险量与交付量差距巨大  哪吒汽车被质疑"数据造假"
本报记者 龚梦泽
      凭借"低价先行"的冲量策略,哪吒汽车销量屡创新高.据哪吒汽车官方数据显示,2022年上半年累计销量6.3万辆.相比2021年同期的2.1万辆,增幅高达199%.
      下半年以来,受疫情等多重因素影响,汽车行业销量竞争压力高企.然而哪吒汽车表现仍然逆势抢眼.公司下半年交付量数据显示,7月份为14037辆,8月份为16017辆,9月份为18005辆,10月份为18016辆.
      而据最新交付数据显示,今年11月份,哪吒汽车交付新车1.5万辆,再度超越"蔚小理",蝉联造车新势力交付量月度冠军.
      然而,从7月份以来,哪吒汽车的月度销量与上险销量之间一直有着较大的差额.根据"2022年10月造车新势力交付量/上险量对比"显示,10月份哪吒汽车的上险量仅有9832辆,对比官方公布的交付量相差了8184辆.12月4日,"证券日报"记者就上述问题向哪吒汽车方面求证,得到的答复是:目前公司还没有相关内容可提供.
      所谓上险量,是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量,因此也更能体现车企在C端的真实销售情况.一般来说,零售量最终会转化为上险量,但会存在一定的时间差.中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,交付在前,上险在后,交付是自己说的,上险则来自第三方之口.
      交付量与上险辆将近一倍的差距,让哪吒汽车陷入数据造假的舆论漩涡.
      据了解,在赴任哪吒之前,哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇原本是北汽新能源副总经理,主要负责渠道建设,市场销售.他曾推动北汽新能源和地方政府,企事业单位合作,拿下公务车,出租车,网约车等订单.
      担任哪吒CEO后,张勇促成了江西宜春和广西南宁政府下属的投资平台参与融资,同时签下大量的政府采购订单.尽管他多次强调,哪吒有意降低B端市场销售比例,但哪吒的基本盘之一仍是B端市场.
      "他(张勇)当年在北汽新能源时,就曾通过借力B端市场实现了公司年销10万辆的成绩."有不愿具名的业内人士对记者表示,现在哪吒交付量和上险辆出现如此大的差距,不免惹人多想.
      作为造车新势力,资金需求是绕不过的话题.资料显示,哪吒汽车在2020年7月份就启动了科创板上市的申报工作,并计划在2021年完成上市.然而,结果并不顺利,最终在以技术为衡量指标的科创板上市受挫.
      之后公司又将目标指向了赴港上市.众所周知,在港上市的IPO审核中,重点考察的是企业的盈利能力与未来潜力.公司于近期推出了一款售价达到30万元的产品,即哪吒S耀世版,用以提升车型售价,以期实现对中高端市场的冲击.
      "今年港股市场行情不振,新势力车企都未能转亏为盈.哪吒汽车如果拿不出一份惹眼的成绩单增强资本市场的信心,想要成功IPO肯定难上加难."上述业内人士表示,交付量是最直观的指标,哪吒汽车对此自然高度重视.但也要加强统计数据真实性的审计监督,加强品牌口碑建设,立足企业长远发展.
  (编辑 孙倩)