有道是"福无双至,祸不单行",法系车身体力行诠释了这句话,根据2019年销量数据显示,法系车在中国市场只收获了一地鸡毛,落得一个掩面而泣的下场. 法系车有着悠久的历史,深厚的底蕴可以堪比德系车和日系车,但是进入中国市场以来表现的一直很坎坷,消费者承认法系车的品质,但是买车却选择了德日系,这也实在是一个很有趣的现象. 有人认为法系车的落寞跟它一直跟不上市场发展脚步有关系,中国流行三厢车,法系车推两厢车,中国流行大排量汽车,法系车一直钟情小排量,老是跟市场背对而走,怎么可能会得到高销量?去年推出的重磅车型标致508L因为取消了无框车门直接被消费者打包扔进了垃圾桶,高端车系DS由于销量太惨更是被收购. 眼看着在中国市场一步步衰落下去,PSA选择了和FCA合作来共同应对困境,只是小编在网上又看到消息,神龙汽车根据"缺陷汽车产品召回管理条例"和"缺陷汽车产品召回管理条例实施办法"打算从2020年2月15号起召回89,898辆汽车,涉及的车型有东风标致2008,308S,308,408,东风雪铁龙C3XR,C4L,C4世嘉,召回的目的是旗下搭载的1.2T三缸机正时皮带掉渣. 有一位车主曾在车网上投诉雪铁龙C4L配备的1.2T发动机正时皮带容易掉渣,严重者会致使发动机拉缸报废,开往4S店检查,工作人员发现正时皮带起毛才给更换.车主觉得既然是质量有问题应该及时更换,而不是等到皮带掉毛了才给予更换.车主还上网查阅了大量资料,发现正时皮带掉毛是发动机自身留有缺陷,建议厂商将发动机的质保期延长. 请输入图片描述 这位车主并不是个例,雪铁龙旗下使用的1.2T三缸发动机正时皮带掉渣已经是一个普遍的问题,很多车主都多次向4S店反映问题,但4S店一般都采取模棱两可的态度来应付,这次或许是被销量惹急了,所以PSA才下定决心召回有问题车辆. 结语 既然销量低迷就该好好为消费者打造汽车,有问题及时承担责任,这样才能赢得好印象好口碑,不过现在召回也不晚,毕竟发动机维修起来也确实很麻烦,比起某些汽车品牌,雪铁龙的态度还是蛮不错的. 这次PSA的做法对它来说起到了很正面的积极影响,有问题不怕,毕竟汽车是一个易损品,用时间长了都会出现问题,可怕的是厂商不负责任的态度,而这次PSA的表现值得为它打一个CALL.