文| 腾马丁博士  不管是"黑天鹅"还是"灰犀牛",2020年已经过半.车市从年初的停摆过渡到二季度的复苏,呈现出令人欣慰的增长曲线.业内人士分析,从4,5,6三月的平稳态势来看,下半年车市将恢复常态化.尽管如此,今年仍难言乐观.根据中汽协的数据,上半年汽车销量预计完成1024万辆,同比下降17%;乘联会的数据是,今年上半年狭义乘用车累计销量为770.4万辆,同比下滑22.5%.去年同期也并非销量高点.再跌两位数的今年上半年,才是名副其实的"最艰难的上半年".越艰难,越分化.而领衔的三大央企:上汽,一汽,东风的表现更是错落有致,各有悲喜,显示出极为不同的境遇.▍上汽:乘用车全线溃败,"一哥"巅峰已过?恶劣的生存环境之下,"一哥"上汽集团似乎站不住了.先看总体:上汽集团上半年产销量分别为199.22万辆和204.91万辆,同比下滑均在30%以上,严重跑输大盘.再看部分:在上汽集团公布的11家下属公司中,仅有上汽大通,申沃客车,上汽依维柯红岩商用车3家销量实现正增长,均是商用车企业.而乘用车部分,无论合资与自主,几乎全线溃败.上半年,上汽大众下滑幅度达37.18%,上汽通用五菱下滑28.69%,上汽通用下滑33.31%.