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今年下半年以来越来越多的纯电动乘用车搭配磷酸铁锂电池,由于其电池结构优化提高电池包能量密度满足合理的续航里程,加上安全性高,高温性强与成本低等性能,不少车企都开始选择铁锂电池.如比亚迪一直专注磷酸铁锂电池路线,未来也会逐渐减少三元电池使用量.宏光MINI车型搭载三元与磷酸铁锂电池,或考虑到铁锂电池成本优势,9月起铁锂电池占比增加,明年磷酸铁锂在新能源汽车占比又将如何?
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,11月,我国动力电池装车量10.6GWh,同比上升68.8%,环比上升80.9%,增长幅度较大.其中磷酸铁锂电池共计装车4.7GWh,同比上升91.4%,环比上升95.5%.
前11月磷酸铁锂电池装车量累计17.5GWh,占总装车量34.5%,同比累计增长13.0%,已超越去年同期水平.
从工信部最近公布的第339批"道路机动车辆生产企业及产品公告"新产品公示可知,申报本批"公告"新能源汽车产品的共有102户企业的217个型号,其中插电式混合动力产品共14户企业22个型号.
在插混乘用车型中,搭载三元电池的有4款,磷酸铁锂电池有9款,搭载磷酸铁锂电池的比例明显提升,例如比亚迪汽车六款车型均搭载磷酸铁锂电池.
值得注意的是,造车新势力小鹏汽车,也率先开始申报磷酸铁锂车型.第339批公告显示,小鹏汽车申报了一款G3车型,电池为磷酸铁锂电池,电芯由宁德时代提供.
而企业在磷酸铁锂电池的布局上也更加积极.行业龙头德方纳米目前产能利用率已经几近饱和,正冀望明年一季度能项目达产,料可释放新增磷酸铁锂产能3万吨.
此前国内首艘纯电动港作拖轮在连云港正式开工建造,该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组.该船可以采用快充和慢充两种模式,快充2小时可充满,慢充6-8小时充满.此外,福建省首艘电动高端内河游船"闽江之星"号也成功首航.该船动力电池系统采用宁德时代大容量高安全磷酸铁锂电芯,配备936kWh电量,可持续运行8小时.
SMM认为,目前北汽新能源,长安汽车,东风汽车,上汽都开始使用铁锂电池,包括插混汽车也开始配套铁锂电池.今年1-11月铁锂电池在动力电池装机量占比已达35%,SMM预计2021年铁锂电池在新能源汽车占比为40%-45%.
除了新能源汽车市场,铁锂电池在船舶,储能,电动两轮车行业需求也大幅提高.随着5G技术升级,中国5G基站大量建设,今年预计可超60万座.加上据行业客户反馈,明年电动两轮车市场铁锂电池占比大幅度提高,总体来看,明年磷酸铁锂电池需求量可同比增长55%.
据SMM调研,自11月13日以来,磷酸铁锂(动力型)价格不断上涨,截至今日,磷酸铁锂(动力型)均价为34750元/吨,较年初以来最低位反弹2.2%.
四季度终端市场向好拉动锂盐价格快速上涨,磷酸铁锂价格长期处于低位,成本压力增加,11月中旬价格调涨1000-1500元/吨.12月开始工碳价格继续上调,铁锂企业有意继续涨价,但接近年末下游电池企业较难接受涨价,且价格涨幅也很难传导至下游,部分大厂已囤积原料,锂盐价格上涨对其影响较小,小厂选择减产保持成本.虽需求上涨,铁锂企业长期议价能力较弱,加上市场仍产能过剩,SMM预计春节前磷酸铁锂价格上涨仍较为困难.