凭借12万元就能买到的,国内首款量产L3车型,长安UNI-T成了最近的现象级网红车,上一次享受这个待遇的,还是来自广汽的"百万级"豪车Aion LX . 3月10号下午,长安汽车总裁朱华荣坐进了UNI-T的副驾,在1800万双眼睛的注视下,直播演示了UNI-T的L3驾驶自动化能力. 在此之前,广汽Aion LX和小鹏P7两款车型也同样宣布,可实现L3级自动驾驶. 不过Aion LX的L3自动驾驶版要到2021年交付,小鹏P7也尚未交付,因此长安UNI-T率先以直播演示的形式抢滩登陆,把L3自动驾驶拿出来遛,"国内首款量产L3"的头衔也算实至名归. 性感总裁,在线直播,收到的除了老铁们的礼物,自然还有各种质疑声.吃瓜群众主要质疑两个问题,UNI-T的L3自动驾驶和L2有啥区别?靠谱么? 长安UNI-T是L3自动驾驶 由于在直播中朱华荣提到,长安参与了中国版"汽车驾驶自动化分级"标准起草,UNI-T在该标准下达到了L3级驾驶自动化能力. 部分媒体,在没有仔细研读中国版"汽车驾驶自动化分级"与SAE版分级标准的区别下,称UNI-T是SAE标准下的L2,中国标准下的L3,有投机取巧之嫌. 事实上,关于L3 的定义,工信部公示的"汽车驾驶自动化分级",与SAE无本质冲突,即便放在SAE标准下,长安UNI-T同样可以称之为L3自动驾驶. L3自动驾驶和L2自动驾驶的本质区别,在于两点.首先是观察道路环境的主体上,L2自动驾驶是由人和系统共同承担,打开L2自动驾驶后,驾驶员的眼睛依然要观察道路环境,手也不能长时间离开方向盘. 由于人类比较皮,于是大部分L2自动驾驶车型都需要DMS系统予以监督,一旦驾驶员视线离开前方道路,就会通过警报声提醒驾驶员规范驾驶. L3级驾驶自动化在运行期间,人类驾驶员是可以放松双手双脚甚至是双眼的,但系统在遇到无法处理的情况时,会发出警报提醒驾驶员接管.简单来说,你可以休息,但系统搞不定的时候叫你,你要做决策. L3自动驾驶系统在发出接管提醒时,人类必须接管,如果不接管,系统只能执行备用方案,例如减速停车.更高阶的备用方案会靠边停车,打开双闪,并向驾驶员预设的电话号码求助(例如家人或紧急救援),沃尔沃和通用便是采用了这种思路. 在直播演示中,系统运行后,驾驶员确实将视线从前方挪向了副驾,与朱华荣深情对望.托管虽然时间不长,但从L3的分级标准来看,该系统运行期间,车辆控制和观察道路环境的任务都是由系统执行的. L3和L2的区别还在于事故责任主体的判定上.在L3驾驶自动化系统运行期间,发生事故,由车辆及该车辆生产厂商负责. L2的责任主体在于驾驶员,出了车辆功能性障碍导致的事故,例如突然加速失控等,出了事故都得驾驶员自己背锅. L3和L2的这一区别,导致很多厂家在宣传自己的辅助驾驶系统时候,会用到L2.5,L2Plus,L2.9,L2.9999等名称,这其实就是耍流氓的"渣男行径",嘴甜活儿好,但就是不负责! 朱华荣提到,UNI-T只要路况满足自动驾驶条件,L3自动驾驶系统运行期间,出现任何事故,责任就是车. 划重点,长安会对其L3自动驾驶车型的道路安全负责. 长安UNI-T的L3自动驾驶表现如何? 虽然说长安UNI-T确实符合L3自动驾驶的定义,但通过直播来看,这套系统并不算优秀,也有待提升的地方. 首先是限定条件太窄,L3的中文官方名叫做"有条件自动驾驶".不论中国的"汽车驾驶自动化分级",还是SAE制定的标准,都未对"有条件自动驾驶"中的"有条件"做限定. 换句话说,只要条件限定的够小,驾驶员就用不上自动驾驶! 长安UNI-T的这套L3级自动驾驶系统,限速40以内,且只限于结构化道路(车道线和道路边界线清晰可见).除此工况外,这款车只能开启L2级别的自动驾驶功能. 限速40以内的结构化道路,事实上应用场景是不多的,大概只能支持在标示线清晰的道路堵车时启用. 此外,接管报警的处理上不够明显.L3自动驾驶车辆遇到无法处理的决策时,会提醒人类接管,而通过怎样的人机交互方式,能够帮助并尽可能"提醒"驾驶员快速响应,是一个需要用心打磨的工程,长安在此方向上还需努力. 此外,直播中并未演示这套系统在驾驶员"宕机"的情况下,系统将会如何操作,是紧急停车抑或靠边停车,这些恐怕都是消费者比较关心的话题. 第一个吃螃蟹的人,总归是值得投以掌声的.长安能够以总裁直播的形式,向公众展示其L3自动驾驶能力,不论效果如何,都值得被肯定. 现阶段,对于L3 自动驾驶车型的开发,业界普遍持怀疑态度.目前落地更为成熟的是L2自动驾驶,和限定环境或固定路线L4自动驾驶的商业化落地,究其原因,在于投入产出比. 长安能以一套低成本的解决方案,用消费者普遍能够接受的价格,将L3自动驾驶推向市场,这对推动自动驾驶技术的进步,推动公众对自动驾驶的认识和接纳,都有着一定意义. 所以,观众虽然看直播时,有"不够刺激"的感觉,但作为L3量产的一个起步,也许形式比内容更重要.