特斯拉意外涨价,新能源汽车价格战要熄火了?
图片来源@视觉中国 准备入手 特斯拉 的"等等党"们,原本期待 特斯拉 在近期会降价,然而却没想到在五一节假期间,却突然等来了 特斯拉 宣布中国市场车型涨价的消息. 01 特斯拉 意外涨价 新品略财观关注到,据 特斯拉 中国官网5月2日消息, 特斯拉 Model 3在中国的售价涨至23.19万元,此前为22.99万元;Model 3高性能版涨至33.19万元,此前为32.99万元. 特斯拉 Model Y在中国的价格上涨至26.39万元,此前为26.19万元;Model Y长续航版上涨至31.39万元,此前为31.19万元; 特斯拉 Model Y高性能版上涨至36.39万元,此前为36.19万元. 几乎在同时, 特斯拉 在美国市场也进行了价格上调,比如,Model Y的价格从之前的46,990美元涨到了47240美元.Model Y 长续航的价格从之前的49990美元上涨至50240美元. 新品略财观认识的一位 特斯拉 深圳某店的销售顾问,也在朋友圈第一时间分享了 特斯拉 涨价的消息. 这次 特斯拉 涨价出乎外界预料,市场曾普遍预计 特斯拉 今年在中国市场或将再次下调售价. 此前,市场一直传言, 特斯拉 将对在华出售车型进行价格调整,调整车型为国产Model 3\\Model Y,预计Model 3降价4.3万,而Model Y降价4.6万元.调价后,Model 3最低可直接来到18.69万元,与秦PLUS,埃安S,小鹏P5等车型的高配版本拉平. 马斯克更是直言:我们不考虑通过定价打击竞争对手,我们只考虑自己总体的战略,人们是否喜欢我们的车,是否买得起我们的车. 02 看不懂的 特斯拉 特斯拉 今年年初在中国市场降价,掀起了一场新能源车市价格战,小鹏等品牌随后跟进,蔚来等"坚守阵地". 特斯拉 降价引发了市场一系列连锁反应,有观点认为, 特斯拉 是一条鲶鱼,不停搅动新能源汽车市场,是好事. 也有不少观点认为, 特斯拉 犹如一条鲨鱼,杀伤力太大,想进一步吞噬国产新能源汽车品牌的市场份额. "北京商报"近期刊发评论文章称, 特斯拉 降价伤人伤己,此事同样也引发了市场关注和热议. 但站在消费端角度, 特斯拉 降价有益,消费者能以更低的价格购入. 特斯拉 自进入中国市场后,直接搅动,刺激和带动中国新能源汽车市场发展,无论是否喜欢 特斯拉 品牌,这一点都无法否认. 新品略财观也关注到一个很有意思的" 特斯拉 现象", 特斯拉 品牌形象在市场形成鲜明对比. 在 特斯拉 用户,员工及 特斯拉 粉丝看来,是一个卓越有影响力的品牌,很是认同.与之相反,因为 特斯拉 的各种负面对其没有好感的人,也有不少. " 特斯拉 现象"是一种很正常的市场现象,一家企业和品牌不可能做到十全十美,更不能做到完美. 特斯拉 的售价体系与传统燃油车不同,没有厂家指导价,终端店自行调整,反而是 特斯拉 统一调整,市场一线快速执行. 特斯拉 最开始的降价也曾引发市场争议,被市场调侃称, 特斯拉 割韭菜.降价也曾引起降价前刚购买 特斯拉 车主的不满,也发生过车主维权事件. 从市场经济角度来看,产品成本决定售价,这是最基本的商业价格决策依据. 特斯拉 除了品牌,市场等优势外,最大的优势在于 特斯拉 有供应链优势及不断降低的成本优势,这一点全球车企都很羡慕. 关于价格调整的问题,无论是马斯克,还是 特斯拉 中国公司的高管都毫不避讳地多次直接表示, 特斯拉 的售价是由成本和原材料价格决定的. 生产制造成本进一步降低,关键原材料成本降了更多,整车成本降低了,只要有一定的利润, 特斯拉 就有很大的价格调整空间. 有媒体做过对比, 特斯拉 中国工厂的零部件国产化率可以说是国内新能源汽车第一,国产化率甚至是超过了比亚迪. 有数据显示, 特斯拉 除了核心的控制系统之外,其他全部国产,所有的电动车, 特斯拉 国产化率95%,比亚迪90%!其他的蔚来,理想,小鹏,问界等,国产化率不足80%! 难怪有观点调侃称: 特斯拉 是更地道的"中国品牌". 任何一个市场决策首先是要从短期目标需求出发,满足现阶段市场目标. 从短期来看,新能源汽车市场仍然是增量市场,国内外各大汽车品牌,造车新势力们正在激烈争抢市场规模,增加市场规模是当前汽车生产制造商们的核心目标. 汽车是典型的制造业,规模大了,量上去了,自然成本就下降了,这就是规模效应. 特斯拉 目前无论是在中国市场,还是在全球市场,增量依然是其重要目标. 特斯拉 CEO马斯克在 特斯拉 最新财季报告发布会后的业绩电话会上表示,若从长期来看,20%的毛利率仍然是 特斯拉 要坚守的业绩底线,但从短期来看,相较于利润而言,规模对 特斯拉 更加重要. 从长远目标来看, 特斯拉 的目标更明确,现在所有的成本优势及供应链等优势,都足以支持其未来发展. 新品略财观一直认为, 特斯拉 不仅是一家新能源汽车制造商,更像是一个横跨多行业的能源巨头,仅在汽车行业, 特斯拉 并不想做新能源汽车时代的豪华品牌,更像是想做"新能源汽车时代的大众或丰田",想引领和改变行业, 特斯拉 也做到了这一点. 特斯拉 正在积极推进更低成本的新低价车型,市场已在纷纷猜测,新车猜想图更是曝光了网络,未来 特斯拉 推出新低价车型,预计会对全球新能源汽车市场带来较大影响,对中国市场的影响力更是不容小觑. 所以,从短期和长远目标来看, 特斯拉 很重视市场规模, 特斯拉 的低成本优势很明显,价格调整动作也会更频繁. 所以,无论 特斯拉 是涨价,还是降价,都不足为奇. 新品略财观有多位 特斯拉 车主朋友,刚开始还会关注价格,后面干脆不关注了. 03 新能源汽车价格战要熄火了? 进入5月,造车新势力纷纷公布4月销量,理想交付25681辆,继续排第一.小鹏交付7079辆,还在挣扎中.蔚来仅交付6658辆,下滑最严重. 二梯队成员中,哪吒和零跑正在加速追赶,哪吒已经连续3个月交付量在1万以上,零跑逐月回升逼近万辆,极氪的势头也很生猛. 传统燃油车旗下的新能源汽车品牌的市场表现也很抢眼,广汽埃安4月销量41012辆,连续超4万,同比增长302%,环比增长2.5%. 从市场销售数据来看,"蔚小理"出现分化,广汽埃安和吉利汽车旗下极氪表现也很突出,市场进一步分化,竞争也更激烈了. 价格战这个关键词是今年中国新能源汽车市场不得不谈,甚至是无法回避的问题,而如今最先掀起价格战的 特斯拉 宣布涨价,难道新能源汽车市场价格战要熄火了? 品牌定位决定售价,不同品牌,产品有不同的价格区间,客户群体也会不一样,每一家造车新势力,从成立的那一刻,就已经决定. 蔚来定位高端市场,最先发布中大型SUV车型,主攻高端及豪华新能源汽车市场,想要做新能源汽车市场的中国版的"BBA",蔚来汽车定位豪华,有其特定的客户群体,这就意味着市场纵向空间有限. 理想汽车很"聪明",主打家庭,奶爸等概念,价格区间定位很准确,比传统合资车型价格偏高,但又达不到豪华车型的价格,理想汽车凭借着精准定位和心理营销闯出了一条路,如今销量表现最好. 小鹏汽车定位科技概念,主打年轻人市场,但一直无法摘掉模仿 特斯拉 的"帽子",价格年轻人够得着,从去年到现在的市场表现来看,小鹏汽车进入迷茫探索期,急需要找到新亮点,否则只会加速掉队. 三家造车新势力的发展,从一开始就走上了不同的路,如今表现各异,早在预料之中. 加上已经有那么多失败和破产的造车新势力案例,也给正在造车路上的小米带来很多经验和教训可以参考. 中国新能源汽车市场经历了十年时间的发展,从最初的探索期,但一大批造车新势力出现,经历了数轮洗牌潮,如今进入胜者时代,行业的淘汰还正进一步加速. 在新品略财观看来,对造车新势力而言,已经进入"造车新势力的2.0"强洗牌阶段. 比亚迪作为一家老牌燃油车企业,现如今已经全面转型新能源汽车企业,产品线布局全面,大众,高端,豪华等产品或品牌都已布局,发展一骑绝尘. 广汽埃安,吉利汽车下属品牌极氪汽车等新能源汽车品牌发展势头也很猛.新品略财观就认识一位95后朋友,不喜欢 特斯拉 ,也不喜欢比亚迪,直接订购了一台极氪. 传统豪华汽车品牌虽然在中国新能源汽车市场表现远不及预期,甚至部分车型价格已经杀入和中国品牌价格重叠的价格区间,但近期奔驰EQE车型市场销量表现有起色. 豪华汽车品牌的新能源汽车车型定位豪华车市场,仍然会有其特定的购买群体和粉丝,未来发展势头不容小觑. 新品略财观发现一个很有意思的数据,2022年欧洲大型豪华轿车市场排行榜数据显示,排名第一的是奔驰S级车型(11557辆),奔驰的EQS车型(7513辆)的销量排名第二,超过燃油车车型宝马7系(4604辆)的销售数量. 中国新能源汽车市场在全球范围来看,竞争最激烈,中国品牌有场地优势,技术优势,产业链优势,以及新一代年轻消费者认可的优势. 但从行业发展阶段及现有市场格局来看, 特斯拉 依然有着很大的市场影响力,行业发展格局已经初步重塑,中国新能源汽车品牌奋力向上突破,与国际品牌和豪华汽车品牌直接竞争,成绩值得肯定,前景值得期待. 品牌定位决定目标客群,决定市场空间,所有的车企,不管是造车新势力,还是传统车企的新能源汽车品牌,还是 特斯拉 以及豪华汽车品牌,都会根据市场行情,销售表现,竞品行为,以及自身的目标进行价格调整. 车企涨价或者价格下调,都是正常的企业自主商业决策行为,也不可能永远涨价,更不可能一直降价, 特斯拉 的市场价格调节机制有自己的独立性和特色,如今市场已经普遍接受. 特斯拉 并没有按照此前市场预期进行价格下调,反而涨价,其实并不意外. 特斯拉 依然是中国新能源汽车市场里的一个头部玩家,一举一动会吸引全行业关注,特别是未来 特斯拉 会推出低价新车型,市场的杀伤力和影响力可想而知. 所以, 特斯拉 此前价格下降,如今价格稍涨,并不意味着中国新能源汽车市场价格战会熄火. 未来,中国新能源汽车市场竞争只会更加激烈,强者更强,弱者被淘汰出局,价格体系会更加全面,价格战能否持续,最终由市场来决定. 但从消费者角度来看,市场竞争越激烈,优秀品牌才会胜出,自己能根据需求进行更多选择,是一件好事. 04 写在最后 据信达证券预测,2023年中国乘用车市场的总需求会同比上涨3.9%,其中新能源汽车的增长预计高达33.2%. 这意味着2023年的中国新能源汽车市场规模将会继续保持增长趋势,市场渗透率也会进一步提高. 新品略财观认为,2023年是造车新势力发展的关键决战之年,更是整个行业发展的加速淘汰赛之年,市场竞争极为激烈,更无情. 所以,新能源车市的价格战今年仍有很大可能性会再次出现,特别是在下半年出现的概率很高,让我们拭目以待.