本文摘要:作者:郭大穗 车辆信息 其实ES200并没有想象中那么好开.柔软顺滑柔和的悬挂和出色的隔音效果会让你觉得很清闲,没有开快车的欲望. 高速超车时,难免会觉得有点信心不足,但只要你深踩油门,提高车速,就能满足你. 12.7:1的高压缩比也是这个思路的亮点之一. 以高压缩比著称的马自达创驰蓝天理念,压缩比为13,333,601,而丰田安静的成绩是12.7.思维压缩比与思维效率正相关,所以压缩比越高,效率越高. ES后排地板凸起很小,一个人坐后排没问题.
其实ES200并没有想象中那么好开.柔软顺滑柔和的悬挂和出色的隔音效果会让你觉得很清闲,没有开快车的欲望.
高速超车时,难免会觉得有点信心不足,但只要你深踩油门,提高车速,就能满足你.
12.7:1的高压缩比也是这个思路的亮点之一.
以高压缩比著称的马自达创驰蓝天理念,压缩比为13,333,601,而丰田安静的成绩是12.7.思维压缩比与思维效率正相关,所以压缩比越高,效率越高.
ES后排地板凸起很小,一个人坐后排没问题.
在ES的后排空间,不用担心坐在后排差点翘二郎腿.
而且后排座位也挺软的,坐起来很舒服.
雷克萨斯ES属于适合国内业务的那种车商.如果是风平浪静,那么车有足够的空间,可靠耐用,维护成本极低.
偏转盘的颜色也不错,皮革没有打磨光亮,缝线处也没有雷克萨斯传统的褶皱.
从侧面看座椅的颜色.
ES200座椅除了普通的8向调节和腰部支撑外,还可以调节座垫,是对腿部最好的支撑.
除了以上感受,我对这辆车的另一个印象就是新!真是新!车是16年10月份领证的,现在里程只有4.6万公里,内外颜色都很好.
穿孔真皮座椅就像新车一样.皮革没有皱纹.做工也很细致,座椅宽大柔软,坐起来很舒服.
混合喷射系统加上高压缩比和高效率的效果是 -  - ES200非常省油.
右脚有足够的技术,高速跑,开5L以上也不是不可能.对于一辆中大型车来说,油耗已经很优秀了.
设置方面,虽然不是高端车型,但作为奢侈品品牌,一些日常实用的设置都有.
喜欢前后雷达,倒车影像,蓝牙手机,蓝牙音乐.
ES也是一款有价值的新车.好在二手车少.
从这个角度来说,雷克萨斯ES绝对是最经济的车之一.
前排还有双区自动空调,无钥匙进入,无钥匙启动,自动大灯,防眩光后视镜等.
ES200上的2.0L自然吸气思想,并不能真正给你一种强烈的推背感,但也不是没有可取之处.耐用性我就不多说了.
丰田工具很难坏.从技术上讲,这款发动机配备了先进的混流喷射系统,即缸内喷射和歧管喷射.
歧管喷雾使混合气体更加对称,减少冷启动时的排放;混淆喷雾提升扭矩,降低中低负荷油耗;当负载较高时,缸内喷射增加功率以降低缸内温度.
这种事情,雷克萨斯一个2.0L自然吸气的头脑,在中大型车上就可以做到.不过雷克萨斯也不是傻子,既然能做到这一点,产品力自然是极好的.