车辆行驶时一耸一耸的或感觉一冲一冲的,也就是咱们经常所说的有顿挫感,车辆有顿挫感,一般常见的原因有:
1,发动机供电系统:火花塞,点火线圈,如果高压跳火不好,导致发动机间歇性工作不良;
2,发动机供油系统:喷油嘴,如果喷油嘴有积碳,或者轻微的堵塞,或者雾化不好,很容易引起喷油不正常;
3,变速箱出现冲击,顿挫,闯挡,一般是阀体损坏,或者变速箱油变脏,内部有杂质,尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫感冲击打滑等问题发生;
4,发动机机脚垫损坏,变速箱机脚垫损坏,在松油门的时候起不到缓冲作用,会造成顿挫;
5,节气门长时间不清洗,积碳过多,导致节气门开启角度发生变化,松油门时候也会有顿挫感.
车辆行驶时一耸一耸的或感觉一冲一冲的,也就是咱们经常所说的有顿挫感,车辆有顿挫感,一般常见的原因有: 1,发动机供电系统:火花塞,点火线圈,如果高压跳火不好,导致发动机间歇性工作不良; 2,发动机供油系统:喷油嘴,如果喷油嘴有积碳,或者轻微的堵塞,或者雾化不好,很容易引起喷油不正常; 3,变速箱出现冲击,顿挫,闯挡,一般是阀体损坏,或者变速箱油变脏,内部有杂质,尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫感冲击打滑等问题发生; 4,发动机机脚垫损坏,变速箱机脚垫损坏,在松油门的时候起不到缓冲作用,会造成顿挫; 5,节气门长时间不清洗,积碳过多,导致节气门开启角度发生变化,松油门时候也会有顿挫感.
手动挡加油门有顿挫感,大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类.客观因素,主要就是驾驶员技术的问题.如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好,车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况,这就是一种最为明显的"顿挫感".这属于正常现象.车辆本身故障,这方面涉及的原因就比较多了.如果换挡加速的时候顿挫感强烈(主要发生在1000-2000转之间,超过2000会好一点,但是只要急踏油门就会发生顿挫),并且油门踏的越深,顿挫感越强烈.这种情况,基本可以确定是缸线出现问题,更换缸线即可解决.由于见不到实车,所以无法做出一个准确的判断,像是点火系统,进气系统,燃油系统其中任何一个部位出现问题,都有可能出现加油门有顿挫感的现象.建议及时去4S店或是汽修店,让专业的技师进行检查,确定问题了,再对症修复.
在急加速时产生顿挫是正常的,如果是自动变速箱汽车,踩下油门后变速箱需要降挡,此时就会产生顿挫.自动变速箱的反应一般没有那么快,驾驶员在加速时需要踩下油门踏板,此时变速箱需要1秒左右的时间做出反应,然后变速箱会降挡,车子会向前冲.自动变速箱在降挡时会出现一些顿挫,这是正常现象,各位车友们不需要担心.如果自己车子上使用的变速箱换挡速度很快,那在降挡时也会出现一些顿挫,这都是正常的.有些运动型汽车为了营造运动的感觉,在进入运动模式后,变速箱每次换挡都会出现顿挫,这是厂家故意调校出来的,这样可以让车子开起来更加运动.如果长时间不换变速箱油,那在换挡时顿挫的感觉会更加明显.如果搭载自动变速箱的车子连续行驶了8万公里左右,那就需要更换变速箱油了.建议车友们在更换变速箱油时采用循环机换油法,这种方法虽然花钱更多,但是换的更加干净彻底.变速箱油在变速箱内起到传递动力,散热,润滑的作用.如果长时间不换变速箱油可能会导致变速箱阀体出现故障.
出现这种情况可能是因为点火系统和进气系统出现了问题导致的.出现这种情况后建议立即去检查一下点火系统和进气系统.发动机点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞.火花塞是一个需要定期更换的易损件.火花塞上有电极,这个电极可以释放电火花.在压缩冲程快要结束的时候,火花塞可以释放电火花来点燃燃烧室内的可燃混合气.燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞运行,这样发动机就可以输出动力了.但是随着使用时间的增加,火花塞的电极间隙也会变大.电极间隙变大后会导致点火能量变弱,这样会导致发动机内的可燃混合气无法充分燃烧.如果可燃混合气无法充分燃烧,那就会导致发动机出现动力降低和油耗升高的情况.所以,大家在平时用车时一定要定期更换发动机的火花塞.如果长时间不更换火花塞,会影响发动机的动力和油耗.点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件,但是点火线圈长时间在高温环境下使用也是比较容易出现故障的.如果点火线圈出现了故障,会导致火花塞无法正常点火.
出现这样的状况可能是由于点火系统和进气系统出现了问题影响到的.出现这样的状况后提倡立即去检测一下点火系统和进气系统.发动机点火系统的关键部件包含点火线圈和火花塞.火花塞是一个需要定期更换的易损件. 火花塞上有电极,这一电极可以释放电火花. 在压缩冲程快要结束的情况下,火花塞可以释放电火花来点燃燃烧室内的可燃混合气. 燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞运转,这样子发动机即可输出动力了.不过随着使用时间的添加,火花塞的电极间隙也可能会变大. 电极间隙变大之后会影响到点火能量变弱,这样子会影响到发动机内的可燃混合气无法充分燃烧. 假如可燃混合气无法充分燃烧,那么就会影响到发动机出现动力下降和耗油上升的状况. 理所当然,小伙伴们在平时用车时一定要定期更换发动机的火花塞. 假如长时间不更换火花塞,会影响发动机的动力和耗油. 点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件,不过点火线圈长时间在高温环境下使用同样是比较容易出现故障问题的. 假如点火线圈出现了故障问题,会影响到火花塞无法正常点火.
为什么加速时有顿挫感?
加速时有顿挫感的原因:1,节气门,喷油嘴,进气道积碳较多受积碳影响导致的故障很多,有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系源,建议平时注意清理积碳;2,燃油品质不合格,燃烧不充分火花塞,点火线圈等故障,造成缺缸等.这种就需要到道店里检查处理,并及时进行维修,避免产生更多的安全隐患;3,自动挡的车起步,出现顿挫正常情况.如果行驶中想要急加速,需要深踩油门,这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升挡,升挡后因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感.
加速时有顿挫感是怎么回事?
加速时有顿挫感的原因:1,自动挡和手动挡的共同点:各挡位之间要有一个变速齿轮松开,咬合和联动的缓冲过程,该过程要占用一点时间,而这个过程进行得越自然和平顺,顿挫感冲击感就越小,甚至完全避免;2,所以,换挡顿挫感肯定会有,只是强弱的区别而已,而换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系,如果不能把握好换挡的时机,那么自然就会有顿挫感;3,一般来说,低速时,发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准,此时升挡顿挫感会比较强;如果油门稍大,发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候,换挡时顿挫感就会比较小;4,另外挡位越多,也就是变速箱的齿比越小,那么换挡时就会感觉顿挫不是那么明显;挡位少,齿比越大的话,也会感觉换挡的时候顿挫感更强一些,这个在很多低挡位车型上可以验证;5,建议车主一定要仔细感受自己爱车正常顿挫感,如果将来换挡顿挫感变强,那么说明变速箱出现异常,可以先检查一下变速箱油,是否缺少或发生油品变质.如果变速箱油没有问题,建议还是去专业修理店或者4S店,对变速箱控制系统进行一次检测.
原因有:1.机动车辆的供油系统不畅,需要清理油路,清理喷油嘴,更换汽油滤清器,使用高标号燃油.2.发动机内部进气系统出现积碳,需要更换空气滤芯,清理进气道,清理节气门.机动车辆在正常行驶的过程中出现加速有挫顿感,是需要对机动车辆的油路进行检查,同时对机动车辆的发动机进行检测,找到引起故障出现的原因后,对症进行维修,经过维修后,机动车辆的行驶状态会恢复到正常,对日后使用机动车辆并不会造成影响.
原因有多种:1.油路系统出现堵塞,汽油滤清器需要更换;2.发动机内部存在积碳,需要对积碳清理;3.空气滤清器进接到过脏需要清理更换;4.节气门过脏需要清理;5.自动变速箱润滑油到了更换周期需要更换.机动车辆使用的自动挡变速箱不需要驾驶人员手动变换档位,车辆会根据行驶的速度和交通的情况自动的选择适合的挡位行驶,在车辆正常行驶时,发现车辆的油门出现顿挫的感觉,需要对车辆的油路,车辆的油门踏板进行检查,避免影响到车辆的正常使用.
原因如下:第一,车辆发动机转速和离合器片转速不同步.第二,车辆刹车盘上有异物,导致刹车效率降低.第三,车辆轮胎存在一定的问题,车主需要对车辆进行四轮定位.刹车时的顿挫感一般来自于车辆的刹车系统.现代车辆往往使用助力刹车系统,而且刹车系统本身也会用到刹车油.但是刹车油这个东西,具有很强的吸水性.所以相对来说,车主需要注意刹车油本身的情况.特别是在雨雪天气行驶之后.其次就是检查刹车盘上是否存在异物,如果发现异物,应该立刻清除,否则不仅会造成刹车顿挫,还会让车辆的安全性降低很多.最后如果车主使用的是手动挡,那么很有可能是此时车辆发动机转速和离合器片转速不同.解决方法就是同时踩下离合和刹车.
发动机速度与当时的速度不匹配,即发动机速度与离合器盘速度存在速度差.开车换挡抬离合时,如果一个发动机工作转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速控制存在不同转速差,那么就会导致汽车在行驶的过程中发生顿挫现象. 当速度上升到更高的挡位时,此时的换挡顿挫感就更加明显了.一般按正常来说,升挡转速通常是在2000到2500转间,降挡转速通常在1500转左右,也是不可比1000转低,不然可能会对汽车的发动机,转速箱造成积碳情况的出现.
常见的原因是发动机油路堵塞引起的,它会导致发动机的进气量变低,点火变弱或是喷油量减少,从而引发汽车动力不足,就会发生汽车低速行驶发生顿挫感.如果自动挡汽车起步有顿挫的话,是属于正常的情况,通常是因为深踩油门以后,低档位自动提升到发动机转速,升档后转速有明显下降,从而出现明显的顿挫感.但如果顿挫感突然变得比平时更加严重的话,则可能是变速箱有损坏,比如内部有顽固脏污和杂质,或是阀体内部脏污杂质形成堵塞从而无法有效调节油压,引发了顿挫冲击打滑.另外如果是在新车磨合期间的话,汽车行驶的时候都是有轻微顿挫感的,这主要是新车时期,车辆动力输出和部件咬合没有达到最佳水平,变速箱电脑带有自学习极致,要不停的调整油压来为汽车提供换挡.
加油门有顿挫感是节气门,喷油嘴,进气道积碳多导致的,受积碳影响导致的故障许多,平常可按时清理积碳.积碳是发动机在运行过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温模式下产生的1种焦着状的物质.油气被积碳吸取会严重干扰引擎的动力表现,甚至让喷油系统无法运作.所以清理进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油引擎而言是保养项目的一部分.按时清理积碳,积碳多容易导致故障,比如怠速抖动,启动困难,怠速高,尾气超标等问题,就必须清洁.一,常规车辆也必须每半年或是一万公里清洁1次积碳.清洁可以用一些免拆清洗剂.二,采用汽车清洁剂来降低汽车积碳的产生,汽车积碳的产生是由于汽油中有一些残渣,倘若采用清洁度比较高的汽油,那汽车积碳的产生便会少一些.倘若采用一些汽车清洁剂,就可以活化在金属表层产生的积碳颗粒.三,按时给汽车进气系统做清洁,给汽车的进气系统做一些必要的清洁,是最有效地降低积碳产生,所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洁.