拉缸简单理解就是活塞运动时,活塞环拉伤了气缸.活塞与气缸是间隙配合,而活塞环与气缸是过盈配合,所以如果活塞环与气缸之间摩擦力过大的话,就会造成拉缸事故.郎刚会导致机油和混合气相互污染,不仅影响燃烧,也会影响润滑,从而造成汽车动力明显下降,对发动机的危害也非常大.那么该如何来修复拉伤的气缸和活塞环呢? 其实拉缸本身也有严重程度的不同,拉缸受损的包括活塞,活塞环,和气缸壁.活塞一般没有问题,因为它本身与气缸之间存在间隙,不会产生大摩擦,轻微的损伤影响也不大,如果活塞因为拉缸变形了,那么拉缸可能是相当严重的.而活塞环其实是套在活塞上的金属环,它的弹性较好,与气缸壁是过盈配合,拉缸发生的时候,活塞环一般也需要更换,它的精度很高,但是价格并不算很贵.维修难度最高的就是气缸. 气缸被刮伤时,只能用增加或者减少材料的方式来修复,镀层(增加材料)难度太高,所以目前多是采用减少材料来修复,也就是说重新镗缸,对气缸整体再次进行精密加工,将受损的缸壁加工掉,这样整个气缸的体积实际上变大了,排量也增加了,加工到合适的精度和直径以后,再使用配套的活塞环与其配合,就能对其进行修复.镗缸属于对发动机大修,成本很高. 当然现在有的发动机使用了缸套,也就是在气缸里面,安装了一个气缸环,气缸环被拉伤,直接换上一个新的就能用,很大程度上减少了维修成本,不过目前这种缸套主要是用在工程机械车上,小轿车还很少用到. 造成拉缸事故其实主要是因为各种杂质造成的,这些杂质包括空气,燃油还有机油,除此之外还有发动机工况恶劣,也会导致拉缸,比如高温高压等等.以上这些原因中,最重要的就是机油,机油是实现润滑的关键,机油不好润滑太差很容易造成拉缸现象. 很多车主抱怨自己车子机油损耗过快,其实机油在合理范围内损耗(低于0.3升/1000公里)是正常现象,这说明发动机实现了正常的润滑,因为机油润滑的缘故,油膜不会随着活塞运动,所以总是有少量机油进入燃烧室,导致烧机油,只要消耗很少是没有问题的.对于想爱惜车子的人而言,平时最好使用全合成机油,各方面的性能都优于新车出厂用的矿物油,保养发动机的效果也更好.