盖世汽车讯 据外媒报道,到目前为止,已有3000多人死于新型冠状病毒肺炎,且疫情仍旧没有缓解的迹象.与此同时,疫情对电动汽车等新兴技术的全球供应链产生了意想不到的影响. 今年2月,全球最大的电动汽车市场中国的整体汽车销量大幅下滑.根据中国乘用车协会的初步数据,2月,中国国内乘用车零售量约为25.2万台,环比下降85.3%,同比下降78.5%.而新能源乘用车批发销量为1.1万台,同比下降77.7%,环比下降70%.根据路透社的报道,上个月比亚迪电动汽车销量同比下降79.5%;北汽新能源销量同比下降65.1%;大众汽车的电动汽车合作伙伴江淮汽车销量下降了63.4%. (图片来源:比亚迪官网) 与此同时,疫情带来的不确定性导致油价暴跌,创下自1991年海湾战争以来的最大降幅.纽约商品交易所的原油期货价格本周一度达30美元一桶.通常情况下,当原油和天然气价格下跌时,人们对电动汽车的兴趣就会下降,电动车的销量从而也会放缓.分析师指出,油价下跌是特斯拉股价本周下跌的一个因素.疫情还导致特斯拉在上海的超级工厂和全国各地的门店暂时关闭. 此外,疫情还导致多场国际车展推迟或取消,这些活动本是全球汽车制造商展示全新一代电动车的舞台.上周,菲亚特不顾人们的担忧,在意大利全国宣布进入紧急状态之前,在米兰展示了500纯电动车.但其他汽车制造商则选择了线上发布. 通用汽车昨日也(3月10日)宣布,受疫情影响,将取消下月发布纯电动凯迪拉克跨界车Lyriq的计划.该公司发言人表示,凯迪拉克正在重新评估推出Lyriq车型的计划,但该车型将不会在原定于4月2日的洛杉矶活动中发布. 与此同时,疫情加剧了特朗普政府对中国商品征收关税(其中包括对电动自行车,电动摩托车,电动踏板车和电动滑板征收25%的关税)所带来的麻烦.上周,这种压力导致电动滑板的主要制造商Boosted Boards解雇了大部分员工. 电动汽车供应链受到的影响最为显著.许多汽车制造商已经在为电动车电池的供应而苦苦挣扎.此外,钴和锂是电动汽车电池的重要组成部分,中国在精炼钴材料方面是全球的领导者,也是全球锂材料的主要供应国.但疫情导致一些钴加工厂关闭,我国锂生产商赣峰锂业也上调了价格,不过涨幅不到10%.但疫情带来的持续影响可能会影响电动汽车的成本.