#新能源汽车 #ID3 #比亚迪海豚 #小鹏P5 ID3探店小报告. 外观 -  - 圆溜溜的萌,高配配备了20寸大轮毂,但国内复杂的路况,似乎对维护成本不是很友好. 内饰 -  - 门把手还是传统设计.(当下新能源车型很多都选用了电动把手,而且自家的ID4和ID6都是电动门把手,但ID3基于原欧版车型没有做变动,成本管理大师)白色内饰和外观相呼应.仪表的设计比较精致,但仪表盘和方向盘是固定在一起的,角度毕竟难调,屏幕多少会有点被方向盘挡住.怀挡设计不是很好用,平时喜欢躺着点开车的换挡需要够一够.中控屏UI设计很简约,就是屏幕稍厚.中控台和门饰板一如既往的大众气息,一眼望去是塑料,摸一摸还是硬塑料.座椅和传统大众保持了一致,副驾全系手动略显寒酸. 空间 -  - 整车的空间由于电车轴距很长,这方面是优于golf的. 驾驶 -  - 动力没有新势力造车的那种突兀感,线性而又丝滑(其实一定程度上还是电机功率限制,而且没的选,可能会损失一部分追求动力的用户,但使用感受比golf好).至于车评人所谓的底盘好,操控优,有底蕴,只想说这车定位就是个家用车,只要不散,不垮,不颠真的就足够了. 性价比 -  - 15.99w的版本配置方面还是比较寒酸的,更推荐性价比更高的17.39w,基本该有的都有了,不过电池容量都是57.3kwh,欧洲的长续航版并没有来,而且有大V做过的真实续航测试也就只能跑300km左右,还是偏向城市通勤的设定. 竞争力 -  - 当前同类型或同价位区间的竞品.首先,比亚迪海豚,差不多的造型,尺寸,续航,然鹅比亚迪才卖10w,这可是个不小的价差.其次,小鹏P5,差不多的价位,P5给了一个国人更易接收的三厢车,更大的空间,用料,配置,续航,似乎又是个不好惹的对手.反观自家的ID4高出两三万的售价各方面都比ID3优秀的多. 也难怪ID3推出了电池租赁方案(6w5年免息),且首付只需要车价50%,一下子打到了10w级,原先准备提海豚的用户转单的可能性就大了许多,但这后续的按揭还是实打实的开销,传统燃油车一年一万左右的油费成了按揭成本,如此一来,电车低使用成本就成了泡影. 当然以上都是个人的一点小卓见,给准备购置新能源的小伙伴一点小参考,具体喜不喜欢还是得自己去体验.业内人士还是比较看好ID3的,但这到底是不是个有实力,有销量的好产品,就待用户反馈,待市场,待销量去说话吧.