斯柯达在海外发布了旗下电动性能车Enyaq Coupe iV vRS,这个非常长的名称之下其实就是大众iD5 GTX的换壳版本,采用了前后双电机,性能方面与国产大众ID.4兄弟的顶配版车型基本一致.
在这个方面,新车采用了斯柯达电动化的最新设计理念,前脸部分直瀑式格栅换为了光栅设计,外圈有黑色装饰条包裹,中央有贯穿式灯带连接了左右两侧犀利的异形大灯组,点亮之后有着极强的辨识度,科技感要超过大众车型.而前保险杠部分则有着大尺寸梯形下格栅及左右两侧上翘的E字形装饰,在运动感方面也要超过大众ID系列.
而在车身侧面新车都有着更加锐利的线条,明显延续了斯柯达的家族样式,而并非大众ID系列的圆润风格,显得更加的战斗.大尺寸多辐轮毂,黑色后视镜罩及A柱下方的特殊装饰等元素也都显示了性能车型的身份.
在车尾部分,新车都有着大幅度向内凹陷的尾箱造型,中央镶嵌有黑色的斯柯达字母车标,左右两侧则镶嵌有带有V字形灯带的尾灯造型,整体并不算高调,而后保险杠部分则采用了大面积车身同色装饰及贯穿式的红色灯带镶嵌于黑色底面上的样式,为运动的设计画下圆满的句号.
在内饰部分,新车同样有着强烈得斯柯达风格,其实与明锐Pro有几分相似,大尺寸中控液晶屏幕微微带动台面向前突出,而展翼式的中控台面有着精致的皮革缝线工艺及碳纤维质感面板包裹,贯穿式的特殊装饰条配合造型相对传统的下保险杠打孔运动方向盘,小尺寸的仪表盘屏幕等显得时尚且运动.
而可能是为了与大众进行差异化,该车并没有HUD抬头显示,也没有独特的换挡机构而是采用了与奥迪e-tron系列类似的拨杆式造型,整体更容易被大部分消费者所接受.在动力方面,新车当然搭载了前后双电机,最大功率299马力,百公里加速6.5秒,如果仍按照大众集团燃油车的角度看待当然算得上性能版本,但对于电动车领域显然相当的普通.
与之匹配的也是大众MEB平台标志性的82kwh电池组,WLTP工况纯电续航里程可达500km.单从颜值上来讲,本次的Enyaq Coupe vRS其实要比大众ID家族更加犀利运动,更符合大部分人的审美观念,内饰方面也更为传统,但可惜目前斯柯达的现状,大众似乎并没有意愿将该系列引入国内,未来能有怎样的表现,我只能拭目以待.