为啥只做电池的宁德时代比什么都做的比亚迪赚的还多?
两个主要的原因吧.
第一,两个公司在新能源汽车产业链中的位次不同,竞争强度不同.
一般来说,产业链上游的企业,日子要比下游过得好一些.
尤其是最上游的,掌握了矿产资源的企业,利润是最丰厚的.没办法,这就像是人和人之间的差别,有的容貌是老天给的,天生就是帅哥美女,或者是叼着金钥匙投胎的,下来就是家里有矿.
所以,这种掌握着原材料资源的,一般可替代性比较差,容易形成垄断和高利润,比如,中东那帮靠卖原油暴富的国家.
新能源汽车产业链也一样,毛利率最高的是上游的锂矿企业.简单拿天齐锂业来比一下.
去年四季度,锂产品,锂矿毛利率可以达到85%左右.
而宁德时代,作为产业链中游,动力电池产品大概在20%多一点.
比亚迪,汽车及相关也是20%左右,但是手机部件,组装毛利率只有6%.拉低了整体的毛利率.
另外,中游做动力电池的企业不算太多.稍微上点规模的也就10家左右吧.
但是,下游做整车制造的车企就太多了,新势力蔚小理,老势力,传统燃油车企,最近公布6月份销量的新能源车企品牌就超过了20个,竞争强度比动力电池赛道大多了.
第二,宁德时代在细分赛道也做到了龙头老大的位置.形成了很深的护城河.
在任何一个细分赛道,能做到老大的位置,就意味着在这个领域已经形成了比较深的护城河,保证了较高的利润.
还是上一图6月份动力电池装机量的图,可以看到宁德时代以47.5%的市场份额,稳居老大之位.
能拿到近一半的份额,可见宁德时代的产品竞争力之强,规模效应,加上技术优势,自然钱能赚的比较多.
最后总结一下,不管在哪个细分赛道,如果掌握了难以替代的资源,或者用技术形成了较高的壁垒,护城河,都可以获得高额的利润.