易车原创2020年2月26日是捷达品牌发布一周年的日子,在这一天捷达VS7也开启了"限量尝鲜"――有2020台VS7在正式上市之前可以交付给消费者,以解用户的"相思之苦",毕竟谁都知道"望眼欲穿"的滋味,喜欢VS7的人,自然也想早点开回家. 延伸阅读 捷达VS7尝鲜上市 限量2020台/10.68万元起 2020-02-26易车 VS7的火爆超乎很多人的预料,在易车直播间里,每天都有很多网友前来咨询关于VS7的问题,既然大家这么爱看VS7,所以笔者找来一台VS7,让不同的品牌专家体验一番.此次参与体验的是来自几个合资品牌的专家(包括丰田,本田,日产,现代,马自达),这些品牌都有着自己独特的基因,VS7要是能够成功的吸引到这些品牌专家,也可以算是一种产品力的"成功",但VS7有这种实力么? 赵老师是一汽马自达的品牌专家,也确实认同马自达"感性力"的营造,毕竟无论是阿特兹还是CX-4都是"高颜值"的代表.对捷达VS7,赵老师有话说: 捷达VS7前部设计自成一派 相比大众品牌的SUV,捷达VS7还是能给人带来耳目一新的感受,车头的气势十分凌厉,特别是铠甲式格栅,辨识度很高,配合"J"车标,辨识度很好.光之翼大灯也是我比较喜欢的,作为"大众"家族里的成员,LED大灯自然必不可少,灯组内的细节设计也花费不少心思,标准的"德系"做派. 车身侧面体现出造车水准 车身腰线形成了与车门,轮拱的风格加强,而且型面对冲压水平提出很高要求,这也是大众造车实力的体现. 尾部设计也形成家族特色 尾部最吸引我的是"Y字形尾灯",设计的很干练,让人一下就能记住是捷达的车型. 从我的角度说,VS7很"耐看",可能第一眼像"大众",但细节却十分有特色,也经得起考验,走出了自己的特色. 崔老师是一汽丰田品牌专家,很喜欢丰田车带来的"安心",特别是内部的人性化设计,充分体验了咱们亚洲人细腻的特点.对捷达VS7,崔老师有话说: 内饰很"德系",细节做工比较好 最近一段时间我与全新一代RAV4接触比较多,但这一代车型的基调更想让人找到"越野"的感觉,所以相比之下VS7内部更加细腻,整体设计更加现代化.这其中两个比较大的体会是中控台屏幕和空调控制区域. 10英寸中控台屏幕界面设计美观 两台车的中控台屏幕尺寸都很大,但是显示界面VS7无疑更精美,特别是车联网和对苹果手机CarPlay的支持,还是很让人羡慕的. 与大众同步最新款空调面板设计 空调控制区域同样是VS7更好,整体的布局和触控的设计十分精致,后来经赵老师提醒才发现与大众新迈腾等新车上用的是一样的,也能说明捷达为VS7非常"下本". 驾驶席右侧出风口稍远 不过中控台上的空调出风口离驾驶者稍远,不像常见的出风口都是在屏幕下方,在热天需要快速降温的时候,吹到驾驶者身体上的冷风会稍一些,但仔细一想,直吹冷风也不好. 齐老师是北京现代品牌专家,作为"后起之秀"的韩系车,一直以来在配置上都非常"厚道",甚至有些功能是独有的,这个做法也确实十分有效,齐老师也在享受丰富的配置所带来的便利用车生活.对捷达VS7,齐老师有话说: 捷达VS7配置齐全,而且都很实用 初看上去VS7配置没有特别突出的,毕竟我们韩系车现在都开始用"指纹解锁"汽车了,但我看了一下配置表,发现VS7的全系标配已经很高了,另外一个"打脸"的是,同样指导价的情况下,VS7比韩系SUV配置丰富不少,而且还是一些含金量极高的配置,比如主动刹车,ACC自适应巡航,全景影像,电子驻车等. 如今韩系车被德系车在性价比上超越,想想还是挺恐怖的. 赵(石林)老师东风日产品牌专家,更是日系车的"大神",多年来日产造出的车在空间上都"夸张"的大,到了中型车的级别,后排都能来个"北京瘫"了,而捷达VS7也同样是以"大空间"著称,赵老师体验后,有话说: 后排空间十分充足 从车身尺寸来看,VS7的车长"只有"4624毫米,也是有些人质疑"中型SUV"的地方,但VS7的设计很合理,轴距2730毫米,超过了2700毫米的标准,而且从实际体验中确实也与"紧凑型SUV"拉开差距――后排空间肉眼可见的宽敞,特别是腿部空间,比很多老牌中型轿车充足的多,所以从乘坐空间来说,VS7确实算得上"中型SUV". 后行李厢空间相对也比较实用,后排座椅支持比例放倒 原本以为VS7后排空间大,可能是因为座椅"侵占"后行李厢空间,但实际上并没有,后行李厢依然很大,容积也达到了548升;虽说后车轮因为结构问题占据了一部分宽度,但是VS7的纵向行李厢空间比较突出,比较适合放置"长"的物品. 梁老师是广汽本田品牌专家,平日里没少向大家推荐"超跑GK5",如果说日产是"买车送沙发",那本田社的特点无疑是"买发动机送车",从动力表现到平顺性,本田发动机有口皆碑,让他来体验大众系? 变速器采用6速手自一体 其实当下在售的大众车里的DSG已经很稳定了,但是6速手自一体变速器确实更能令人安心,虽说绝对的换挡效率不如DSG,但感到"踏实"更重要. 1.4T发动机与大众280TSI相同 捷达的1.4T发动机功率有150马力,峰值扭矩也有250牛米,在大众算是"280TSI"的高功率了(直接跳过230TSI,很厚道),尺寸相仿的探岳和途观L也有配备这款发动机的,结合VS7的驾驶来说,完全不用担心动力问题,毕竟动力数据在这摆着,一点也不用担心. 捷达VS7开起来稳定,舒适 简单驾驶后可以发现VS7的动力很平顺,油门踏板的反应也很线性,正常情况下可以算是"轻快",即便极限加速也可以做到10秒以内的0-100公里/时,考虑到VS7的尺寸,表现很好了. 源自大众MQB平台,也是品质的保障 至于底盘等部分,大众MQB平台在这方面一直都很不错,大家也不用有什么可担心的. 5位品牌专家都通过自己的视角对捷达VS7进行了"点评",结果确实是令人满意的,即便抛开售价不说,捷达VS7也是一款实力超强的德系SUV,而一旦结合到"10.68-13.68万"的售价(尝鲜价,实际售价可能略有不同),那么VS7可以说是性价比"爆棚"的,毕竟这个价位里多数合资品牌都难以提供空间比肩VS7的车型,即便只是比同价位的合资SUV,那么从功能和配置角度,VS7同样领先. 而且这还是一台MQB平台的德系SUV,从技术含量到性价比,VS7确实是难以被拒绝的.接下来,就是期待3月20日VS7的正式上市了.