都说万般皆下品,唯有读书高不对串台了,应该是"万般皆下品,唯有四缸高",这足以说明摩友们对于四缸摩托车的追求有多么的狂热,所以本期我们就来聊一聊,本田目前所销售四缸车型中最便宜的CB650R.
如果没记错本田CB650R是2019年11月份引入内地市场的,它属于当下比较流行的复古街车,但对于这款车褒贬不一,有人说它虽然是本田最便宜的四缸摩托车但却毫无性价比可言,因为同等价位下我们还可以选择川崎的Z900.
Z900一样的钢缸布局再加之排量上的绝对优势,确实会让CB650R有点尴尬.但是在信仰面前,好像喜欢它的小伙伴很容易会"装傻充愣"不去考虑这些,所以这也是有诱惑力的一款车型.
1.外观方面,CB650R我个人感觉是独一份的,它和本田的其它复古车型都不一样,我总感觉它就是一款运动街车,装了一个圆形大灯,并没有刻意的在宣扬,我们常规认知中的那种复古格调.
这就使得这款车在外观上和本田的CB1100,CB1300会有完全不一样的观感.它更符合现阶段复古类车型比较强调的后现代风格,所以整车就会表现得比较时尚,几乎没有了本田以往的那种低调内敛,反而会有点锋芒毕露.而这种表现恰好就迎合了年轻摩友的审美需求.
2.动力表现,CB650R搭载一款直列四缸发动机,它实际排量649ml,压缩比11.6:1,最大功率56KW,最大扭矩60N.m,动力调校偏中高转速.
它和绝对意义上的高压缩比,高转速发动机还是会有一些不同,因为它的最高转速并没有超过1万转,压缩比也在12:1内.不过原版的发动机在数据层面会激进很多,它最大功率会保持在70KW,对应转速也来到了12000转.
但就算内地版的动力总成有"阉割"但它实际表现依然乐观,会具备着3.89秒的百公里加速成绩和192km/h的GPS实测极速.并且声浪还会比较浑厚,动力的全段表现也会比较诱人,在性能层面对于大多数车友而言几乎无可挑剔.当然如果非要和谁去比一下就另当别论了.
3.车身结构,这款车依然比较紧凑,但是它有点偏高,偏重,因为它座椅高度来到了810mm,整备质量也保持在了203kg.装配了一个前后17寸的轮毂,后轮胎的尺寸达到了180,再加之整车重心比较低,所以跑起来还是比较稳的,只不过810mm的座椅高度,可能就会劝退一部分摩友.
5.价格层面,那么以它这样的表现,屏幕前的您认为这款车会值多少钱呢?既然是本田最便宜的四缸摩托车,是否会刷新我们的认知呢?
其实这款车价格层面的表现并没有太大的惊喜,它现如今的官方建议零售价是10.58万,但据说某些门店会便宜很多,这就要看机遇了.
以上就是关于本田CB650R的一个简要介绍,从中我们可以看到这款车外观有亮点,性能也不错,配置方面也还行,但是这个最便宜的本田四缸摩托车的称号,和我们以往的认知还是会有一定的差距,所以手握1万块预算的我,也只能是看看就好.