多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀于原装车增压值一般比较低所以内排式的泄压阀体积一般较小不太起眼.由于内泄式泄压阀排出的气体最后仍要回到进气管路内会造成泄压不全现象对涡轮增压器的工作效率有很大负面影响.且塑胶材料容易老化在高温的发动机舱内很容易变形使用寿命大打折扣.
外循环式进气泄压阀正是为了解决这一问题应运而生的由于外泄式进气泄压阀把回流的多余气体直接排放到大气中不存在泄压不全的问题,可以有效提高涡轮增压器的工作效率从而提高发动机的动力输出性能.不过安装时如果泄压点校调过早节气门未关闭时管路内充满的高压气体就被提前排出造成增压值不能达到正常水平造成-定的动力输出损失.如果泄压点校调过晚节气门关闭后管路内的高压气体不能及时排出甚至直接造成涡轮增压器损坏.