强势登顶在每月新能源榜单中,比亚迪几乎都是垄断态势,不过1月销量不再是12月"一宏四迪"的局面了,登顶的选手从去年12月的变成了比亚迪海豚.前两名都是小型或微型车,这一点相信大家应该都没想到吧?而且海豚是榜单中极少数实现大幅同比增长的车型,看来纯电动车的用户可能更多的是满足代步需求,因此小尺寸的车反而更受欢迎.
深蓝SL03紧咬海豹新能源轿车榜单中另一大亮点无疑是深蓝SL03,它与强势的比亚迪海豹销量仅差了不到500辆,这个差距在12月是6000辆左右.其中可能涉及到两车的产能,交付节奏的变化,不一定能完全代表两车的终端热度.圈哥斗胆猜一下,也许是因为考虑到春节用纯电动车会有些不便,深蓝SL03多出来的增程动力选项赋予了消费者更多的选择,因此使两者差距进一步缩小.
上榜,理想后劲足去年每个月的新能源销量榜几乎都是自主品牌的狂欢,上榜的合资品牌寥寥无几,除了偶尔出现的大众ID.系列,最稳定的合资选手应该算是宝马了.以2263辆的成绩险胜小鹏G9,算是合资品牌难得的遮羞布了.
反观榜单前面的选手,除了一众比亚迪和特斯拉外,和的表现相当亮眼,所以一款产品定位只要足够准,就不愁没销量.去年保持了几个月过万辆销量的极氪001似乎也有些后劲不足,仅以400辆左右的成绩险胜.
说到后劲,就不得不再提一下理想汽车.例如理想L9,上市一个月,交付量就破万,随后的理想L8也延续了这样的强势.似乎对理想汽车来说,不存在产能爬坡的说法,也侧面印证了其供应链体系的强大.随着的上市,31.98万元的起售价堪称杀伤力十足,月销量破万应该并非难事.届时,理想汽车单月销量很可能会突破3万辆,堪称后劲最足的新势力品牌!