我们所熟悉的托尔斯泰,是那个给人类留下了"战争与和平""安娜卡列尼娜"的大作家托尔斯泰,大多数人或许并不了解,伟大的老托也曾发表过这样的美学观点:艺术不是一种技艺,它是真实情操的表白.


当窦文涛在雷克萨斯全新LS及全新LC两款旗舰车的上市发布会上,口若悬河地从日本俳句扯到中国宋诗,我差点以为自己误闯了"锵锵三人行"和"圆桌派"的录制现场.而他话锋一转,谈起老托的艺术理论,我承认那一刻我在心里暗自感慨,途叹白读了四年中文系.
"艺术不是一种技艺."那么为什么它会在一场当代工业文明下的新车发布会现场被念及?
或者说,当我们想当然地以为,工业产品的更新迭代都不过是技术突飞猛进的必然产物时,雷克萨斯 -  - 这个世界级的豪华汽车品牌,为什么偏偏把原本"多金"属性的豪华放到一边,一门心思要和大家聊一种关于"精神享乐"的艺术灵感?


我想大概正是因为,这个时代的脚步太快了,声音太喧嚣,物质太膨胀,假如再不稍作停留,灵魂便要跟不上趟而被狠狠甩到坟墓里去.
稍作停留,是一个汽车企业对于汽车品牌生命力的温柔以待.看过了太多蛮横和荒诞,紧迫的追逐,这一刻的心宁静而舒展.
刚刚过去的2017年,雷克萨斯在华的销量又走上了一个新的台阶,以132,864辆的业绩,近22%的同比增幅,傲娇地收官全年.


这个"一线豪华血战三国杀,刀光剑影;二线豪华高扬小鞭子,策马追赶"的庞大中国车市里,仿佛也只有雷克萨斯,能在别人声势浩大的本土化营销阵仗下,仍然只做进口偏不国产,悄咪咪就连着两年把10万俱乐部给上了.


以这样的姿态站在下一个车市风口,雷克萨斯带着曾为品牌打下半壁江山的经典LS第五代,以及近两年在豪华车市场引领上层调性的GT轿跑全新LC,用双旗舰的强阵容,轻轻推开了属于它的2018市场之门.
88.8万-128.8万元的价格确实富有诚意,而要对标长久霸占D级车豪华阵营的德系三强奔驰S级,宝马7系,奥迪A8,光靠价格去撬动目标消费群体的消费抉择显然是不够的.


第五代LS搭配3.5L V6发动机,配合10速自动变速器,LS 500h搭载多级全混动科技,综合输出功率359马力,百公里加速5.4秒,混合动力技术性能新极限诞生于此.
全新LC借助GA-L平台优势,在降低整车重心的同时,呈现更好的驾驶布局和重量分布,对全新多连杆悬架结构的精调,实现了操控性极佳的车身动态性能和更为精确的线性响应.
从硬实力来看,如今豪华二线阵营与一线阵营之间的技术和科技差距已是微乎其微,而在年轻的中产圈层最能引发共鸣效应的,相比趋近的价格让渡,一场精神的盛宴或许更具煽动性.
这也正是经济学者吴晓波所谓:新一代年轻人开始愿意为审美埋单,是这个时代文明进步的符号."为审美埋单"意味着从内心深处接受了一种满足感官愉悦,并引发内心共情的生活态度.


而雷克萨斯告诉我们,这样的生活选择并不是新时代的新产物."论语"早就记载过关于追求洒脱性灵的人生志向:"莫春者,春服既成,冠者五六人,童子六七人,浴乎沂,风乎舞雩,咏而归."曾皙的这番话让老师孔夫子既慨又叹,连连赞同.
这不禁令我想起王羲之流传甚广的"兰亭集序":"永和九年,岁在癸丑,暮春之初,会于会稽山阴之兰亭......天朗气清,惠风和畅.仰观宇宙之大,俯察品类之盛,所以游目骋怀,足以极视听之娱,信可乐也."


动荡的时局里,总有一些灵魂向往不羁的洒脱,是规矩方圆之外的真性情,精神高地之上的真贵族.
在雷克萨斯而言,凭借江户切子的玻璃工艺,鹤羽折布匠心手作,以及古琴般音韵流淌的东方美学雕琢,把内含于身心深处的"豪华"做到了如此极致的地步,恐怕非热衷细微处的深邃格调的新贵族不能体悟.


所谓的中产崛起与工匠精神果然是相辅相成的.古老的匠心,突破了技术的呈现,便有了与人的内心情感的呼应.


老托的美学观点竟于此有了分毫无差的应验.呼应着热场时环绕耳畔"一代宗师"的配乐,梅林茂在其中写尽了武林的似有还无,刚柔并济,见天地,见众生,见自己的修为,大概也是低调的雷克萨斯为自己区别于ABB热闹的豪华所发声的轻语宣言.
哪怕集黑科技于一身的全新奥迪A8即将在4月登上舞台,成为现下首款实现了L3自动驾驶的量产车型,哪怕二线阵营的凯迪拉克,沃尔沃和捷豹路虎咬紧牙关地明暗较劲,雷克萨斯也能因着自己的特立独行,而在动荡的车市留下自己的车辙,无惧风沙掩盖.
诞生于1983年的雷克萨斯,相比动辄上百年历史的老牌车企而言,实在是个相当年轻的契合品牌.身为80后的它,在它全新LS和全新LC双旗舰新品发布之际,对产品本身却不过多赘述,顾左右而言他似的发表了一篇"新豪华艺术论":


丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘在发布会上这样说:"自诞生之日起,不断挑战与超越即是LEXUS雷克萨斯品牌的基因.而今,LEXUS雷克萨斯已赢得了逾70万中国用户的认可,与用户的情感联结始终驱动我们不断前行.以全新双旗舰为原点,LEXUS雷克萨斯迈入了全新篇章,凭借设计,科技等全方位的进化,我们将为消费者带来更富情感体验的新豪华生活方式."


魔都深冬的黄浦江畔,西岸艺术中心里,枯山水与竹林的禅意,梅林茂的旋律配上江户时代的切子工艺,吴晓波慷慨陈词"再见,中国式的快时代",窦文涛吟诵起"应怜屐齿印苍苔,小扣柴扉久不开"的诗篇.无论如何,这都和一个汽车品牌的新车发布没有太大关联.


然而,当宝马,奔驰和奥迪都以迅雷不及掩耳之势,积极转身拥抱电动化,智能化和共享化的"新四化"大潮时,雷克萨斯这种中西结合的"新豪华艺术论",到底能在多大程度上撩骚到现在的中产新贵,现在还很难说.
毕竟,当年的"匠心"能够从产品层面直抵消费者内心,如今,"新豪华艺术"多少有些"为赋新词强说愁"的靡靡之音,而豪华车的消费主力已经是更有主见的85后甚至90后.他们不喜欢被说教,更不喜欢你在他/她面前卖弄关子.
另一方面,虽然无论是LS还是LC,都是相对小众的产品,只谈调性不谈产品看起来没毛病.但对于竞争激烈的豪华车市场来说,"雷克萨斯何时国产"依然是一个跨不过去的梗.今年,凯迪拉克就将冲击20万辆,捷豹路虎凭借刚刚国产的捷豹XEL也将快速增量,但雷克萨斯的下一个增长亮点在哪里呢? 返回搜狐,查看更多