时下中国车市销量五连斩,但北京现代却在2019迎来开门红,不仅销量暴涨47%,同时还再度激进车企十强,足以展现出强大的产品实力;
 1,中国车市销量五连斩?
 据媒体爆料显示,中国乘用车销量在1月份仅实现了202.11万辆,同比2018年1月下滑17.71,不仅面临著五连斩的窘境,同时还创下2013年以来的最低销量纪录,其中轿车销量为98.62万辆,同比下滑14.89%,SUV销量为87.89万辆,同比下降18.86%,MPV销量则为12.96万辆,同比下滑27.44%(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
 2,销量暴涨47%?
 在中国车市寒冬肆掠时刻,却有不少车企逆势上涨,其中吉利汽车在1月以158393辆创造了月度销量纪录,几乎追平一汽大众销量,广汽丰田则以75%增速成为最火爆车企,一举超越老大哥一汽丰田,当然更让人意外的还是韩系车,尤其是东风起亚和北京现代销量增长都超过了47%,大有绝地翻盘的态势;
 据悉,现代集团2018全球销量达到了7507945辆,创下3.2%的最高增速,堪称打赢了全世界,但是却偏偏在中国市场走了麦城,其中北京现代年销量仅实现了79万辆,东风起亚则仅为35万辆,两者合计销量不过才114万辆,相比2014年在华销量高峰的177万辆,足足少了63万辆,成为现代集团连续四年未完成年销目标的关键(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
 3,北京现代回归车企十强?
 众所周知,萨德事件是韩系车销量下滑的导火索,它在2017年3月让韩系车单月跌幅超过52%,到4-6月跌幅则攀升至60%,直到下半年降价促销才稳住局面,但却为2018年销量不振埋下隐患,击碎了韩系车复兴的美梦;
 不过,韩系车进入2019年后迎来转机,因为北京现代以110316辆销量成绩,再度挤进中国十大乘用车企榜单,雄踞榜单第七名,仅比东风日产的113656辆少了3000辆,相比广汽本田的75674辆多了4000辆,大有比肩日系车趋势;
 据悉,北京现代之所以销量增长,首先在于明星车型增多,除了领动轿车逆势增长84%,达到了2.5台外,还有中国特供车型菲斯塔销量一举突破万辆大关,以及SUV车型现代ix35销量达到了12441辆(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
 最后则是国产车不争气,很多二三线品牌下滑非常严重,一线品牌能保持住销量已属不易,这给韩系车增长留出了巨大市场空间,因为韩系车终端价格走低,性价比优势不断凸显,正在逐步蚕食原本属于国产车的市场份额;
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