上汽荣威在杭州开启品牌体验日 -  - 全新荣威RX5品质对比试驾活动.
带着首款互联网汽车的光环,荣威RX5自2016年上市至今,销量突破百万,并迎来了第三次换代升级.全新荣威RX5,初看竟有一种熟悉的感觉,有一种比南北丰田车更像雷克萨斯的味道.这并不奇怪,它的外观是由前雷克萨斯IS-F系列的设计师 -  - 现任上汽设计-伦敦前瞻设计中心助理首席设计师亚历山大·贝奇操刀设计的,他是雷克萨斯纺锤形进气格栅的设计者.
在这款车上,你还能看到与宋PLUS等自主品牌相比显得更加精致和灵动的贯穿式尾灯.
厂家称这是豪华设计元素,但它也并不全像雷克萨斯,比方说,传统燃油车中比较少见的隐藏式门把手,时尚的尾翼灯导等.
试驾外场,静态阵列了哈弗H6,长安CS75 Plus,途观L,昂科威Plus/S,宋PLUS等自主与合资SUV,主办方就是想摆出一种以一敌五,单挑竞品的气势.
据介绍,全新荣威RX5在研发设计之初对标系出同门的德系标杆途观L,双十佳动力总成再升级,配备1.5T高压直喷涡轮增压发动机和上汽自研7速湿式DCT变速箱,以及DP-EPS转向助力系统,低重心底盘设计等.
在此次试驾会的斯拉姆绕桩测试,大曲率S弯测试,极限转弯测试等对比评测过程中,全新荣威RX5不仅悬挂支撑性强,动力响应,换挡平顺性,转向精准度和车身动态性等均媲美同出上汽的途观L,昂科威Plus/S等合资车型.
因采用高性能液压悬架,避震衬套,前后高强度副车架等设计,全新荣威RX5在试驾体验中,带来了比同门更平顺丝滑的行驶品质:在制动,减震,车身稳定等细节方面全面对标德系标杆途观L;通过减振器舒适化调校,行驶阻尼优化及3D滤震设计,全新荣威RX5不仅具备起步不抬头,刹车不点头,高速不飘不颠簸的超高行驶平顺性,在绕桩,弯道等复杂路况下也非常平稳,乘坐舒适感比德系车更胜一筹.在颠簸路和平顺性测试中,全新荣威RX5避震柔和,乘坐舒适感上与美系,德系竞品车相当.
资料显示,全新荣威RX5的NVH性能对标美系标杆昂科威Plus开发,采用五大模块高效隔音,主动降噪技术和整车42处装备3MM吸音棉等匠心设计,对风噪,胎噪等车内车外的噪音进行360度全方位阻隔,静音品质处于行业天花板级别.
现场体验显示,全新荣威RX5怠速状态下噪音最低35.7dB(低于行业平均2db),媲美美系标杆昂科威Plus,达到电动车级别的静音效果.
作为同级罕有能满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型,全新荣威RX5在对标合资采用国际一流的安全研发体系基础上,采用多维度,高标准的安全性研发规则和耐久性试验要求,刷新了汽车安全的新高度,在中汽研和中保研碰撞评测中斩获了5星安全认证和三项安全性评测.