将迈巴赫这个超豪华品牌复活并下放到奔驰S级,或许是这十年来奔驰做得最明智的决定.2014年,迈巴赫S级的全球销量达到六万多台,其中有超过百分之六十的订单来自于中国,并且在2014-2021这七年间,梅赛德斯-迈巴赫凭借着独特的品牌定位,快速占据了"BBA"往上,宾利以下的超豪华轿车市场.
毫不夸张地说,在150-300万级的D级轿车市场,梅赛德斯-迈巴赫是没有任何直接竞争对手的.但随着奥迪发布了一款对标迈巴赫S级的新车,迈巴赫S级也终于迎来了旗鼓相当的对手.
10月29日晚,奥迪品牌全新旗舰车型A8LHorch在华全球首发,足以见得它对国内消费者的重视,以及中国市场之于奥迪品牌的重要性.
不过在此之前,让我们先简单聊聊这款专为中国设计的奥迪A8LHorch创始人版.首先,"Horch"这个名字取自于奥迪创始人奥古斯特霍希(AugustHorch)的姓,意在为新车赋予更为尊贵的身份.
其次,新车基于中期改款后的A8L打造,并且在轴距上要比现款A8L长出130mm,而这些多出来的轴距也一并用在了后排空间上,使得A8L本就宽敞的后排空间更加雍容华贵.与此同时,奥迪A8LHorch的车身长度达到了5450mm,直逼迈巴赫S级的车长,这就意味着新车将直接对标迈巴赫S级.
外观方面,A8LHorch用了全新设计的头灯组件,虽然许多网友戏称新车的头灯看起来像是"A4PLUS",但我想有着"灯厂"之称的奥迪绝对不会让粉丝及消费者们失望.
相信关注奥迪的粉丝们应该都知道,奥迪喜欢在性能车上加装"银耳"来与普通车型区分.所以这次在A8LHorch上,我们可以看到奥迪也整了新花样,比如全新的"镀铬耳",而不仅仅是外部后视镜,新车的中网,轮毂都采用了大范围的镀铬进行装饰,使得整车的外观更加有豪华感和辨识度.
说句题外话,虽然A8LHorch的轮毂看起来有些"奔里奔气",但是在设计以及质感方面,确实要比直接竞争对手迈巴赫S480好得多.
内饰方面,新车依旧采用了现款A8L上的那套内饰设计,经典的三联屏设计营造出了不俗的科技感,而像真皮包裹,木纹饰板,菱形缝线以及钢琴烤漆饰板等材质的加入,进一步彰显了车厢内的奢华氛围.虽说全新一代迈巴赫S级也采用了全新的设计语言,两块屏幕也非常大,但在科技感这点上,还是奥迪拿捏得到位.
众所周知,迈巴赫S级备受称道的地方,是它极度奢华的后排空间,并且单论后排舒适度与豪华程度,它甚至可以与宾利飞驰掰一掰手腕.因此势要与迈巴赫S级对标的A8LHorch,自然也是将后排的豪华配置全部拉满,大量的菱形格纹真皮与实木相辅相成,一样都是"陆地头等舱"的味道.
动力方面,A8LHorch采用了与A8L同款的3.0T+48V轻混的动力总成,最大功率340Ps,峰值扭矩500N·m,传动系统匹配8AT变速箱.从账面数据来看,新车的动力性能还算不错,但依旧受到了网友吐槽,认为Horch版本没有同普通版车型拉开差距,好说歹说也要上个W12引擎吧.不过你们要知道,它对标的迈巴赫S480用的也是普通版车型同款的L6+48V轻混的动力总成.
写在最后我们确实可以看到奥迪在A8LHorch上所展现出来的满满诚意,在中国进行首发亮相也说明了奥迪对于中国市场的重视程度,不过新车作为奥迪第一款超豪华旗舰轿车,它也有些不太完美的地方,比如所搭载的3.0TV6+48V轻混的动力总成.
但不管怎么说,相信中国市场之于奥迪的重要性,以及后期消费者的呼声,应该会让奥迪在A8LHorch上投入更多的精力来提升产品竞争力.如今奔驰和奥迪均已在150-300万D级轿车市场完成布局,那么宝马你呢?