8月商用车产销延续下降趋势
中国汽车工业协会最新统计数据显示,8月份商用车产销延续了上月的下降趋势.当月,商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆,环比分别下降27.5%和20.9%;同比分别下降46.2%和42.8%,降幅较7月分别继续大幅扩大13个百分点和12.6个百分点.综合数据来看,当前汽车行业供应链风险提升导致减产压力进一步加大,叠加去年同期高基数因素,今年8月份汽车产销同比继续下降,整体降幅进一步扩大.9月22日,Wind数据显示,申万汽车整车指数下跌1.18%.
  尽管芯片短缺影响了大部分汽车企业的生产计划,但今年以来汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增.值得一提的是,8月份新能源汽车再度成为亮点,当月产销继续刷新纪录,并首次超过30万辆,1月至8月渗透率也继续提升至近11%的水平.此外,8月份汽车出口也继续保持高速增长,单月出口量再创新高.
  消息面上,近日小米在宣布造车计划后,开始进一步对汽车上游核心芯片环节进行押注.理想汽车公告称,受海外疫情影响,部分供应商所采用的专用芯片严重减产.由于该芯片的供应恢复不及预期,公司预计2021年第三季度的车辆交付量约为24500辆,该展望更新了公司之前发布的25000辆至26000辆的交付量预期.蔚来方面近日发布高速换电网络布局计划,据悉,其四大都市圈高速换电网络即将建成.
  兴业证券指出,今年以来,受益于优质电动车型持续放量,电车销量连续5个月上升,叠加传统燃油车受芯片短缺影响销量受阻(多数车企优先保证新能源车芯片供应),新能源乘用车渗透率屡创新高.不过,该机构认为,当前芯片短缺对电动车生产的影响可控,预计9月新能源乘用车产量有望达到33万辆,环比增加10%,因此上调全年新能源车产销量至325万辆,同步看好中游锂电材料需求放量,以及各环节龙头企业.