加不起油,换不起电动车,混动车笑了:我跑一公里只要三毛
上周,国内成品油价迎来"六连涨",95号汽油正式进入"9元"时代.油价持续攀升,让不少消费者直呼吃不消.考虑到用车成本及里程焦虑等问题,低油耗的混合动力车型成为了热门选择.
"油价上涨对混动车的促进作用很大."全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示.据平安证券
研报
称,混动车具备用车成本低,动力性突出等优势,且新一代混动技术集成度高,采用专用发动机,可实现购买成本无限接近燃油车.较纯电动车,混动车具备适用环境多,补能便利等优点.
在混动市场上,日系"两田"长期占据半壁江山,
丰田
的THS和
本田
的i-MMD混动技术各有千秋,而自主品牌阵营同样不甘示弱,以
比亚迪
(
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)DMI技术为代表的插混车型在终端市场出现了供不应求的现象,长城,广汽传祺等品牌的油电混合车型实力也不容小觑.
图片来源:广汽丰田官网
合资阵营:"两田"领跑
合资阵营方面,丰田和本田"两田"混动技术优势明显,除燃油经济性较高,油耗低外,还无需外接电源充电.在油价飙涨的背景下,这类混动车型有望赢得更多消费者青睐.
据官方今年年初发布的数据显示,丰田在国内的油电混合动力车型销量突破150万大关,而全球销量已超1900万.
以广汽丰田为例,在将双擎混动作为电气化战略的核心背后,目前,广汽丰田混动家族涵盖全新第四代汉兰达双擎,威飒双擎,2022款威兰达双擎,凯美瑞双擎,雷凌双擎,C-HR双擎等,覆盖了轿车,SUV品类.
如搭载丰田第四代THS II混合动力系统的全新雷凌双擎,其NEDC综合工况下百公里油耗低至4L.3月18日成品油调价后,广东92号汽油达到8.66元/升,95号汽油9.39元/升.换言之,雷凌双擎车主跑一公里仅需耗费0.34元油费.
除了丰田外,本田混动在国内市场同样备受欢迎.据本田中国官方消息,2022年1-2月,本田中国终端汽车累计销量252725辆,混合动力车型累计销量36297辆,同比增长9.9%.
其中,东风本田已陆续推出了CR-V锐·混动,艾力绅锐·混动,享域锐·混动,英仕派锐·混动等车型,大部分车型百公里油耗都在5L以下,享域锐·混动百公里油耗更是最低仅4L.
而广汽本田自2016年导入i-MMD系统后,相继推出雅阁锐·混动,凌派锐·混动,奥德赛锐·混动,皓影锐·混动,并成立了"锐·混动联盟",截至去年底,锐·混动联盟的累计销量已突破30万辆.
图片来源:广汽本田官网
以凌派锐·混动为例,其油箱容积为40L,基于NEDC综合工况下百公里油耗为4L.换言之, 92汽油加满仅需花费346.4元.
除了两田外,不少合资品牌也在加紧混动车型的引入与投放.东风日产推出的e-POWER混动技术,凭借"全时电驱动"的技术特点,能有效减少传动环节,降低油耗.目前e-POWER中国首款车型所搭载的内燃机热效率可达到43%,保证了能量的高效转化,而其市区工况更可达到3.9L/100km的超低油耗.
此外,韩系车方面,
北京现代
2021年推出了旗下的首款混动SUV -  - 途胜L混动,最低油耗为5.6L/100km.另据广州地区节能车指标车型汇总,除日系车外,途胜L混动也成为入选的合资品牌车型.这也意味着想选择合资车型,并想拿到节能车指标的广州消费者,除了日系车外,途胜L混动也是不错的选择.
国产混动快速崛起
值得关注的是,近年来,越来越多自主品牌也开始在混动领域大放异彩,不断打破日系混动"神话".其中,在插混领域,
比亚
迪,吉利等车企表现强劲,多款车型终端热度高,而在油电混动市场上,长城和广汽传祺等车型表现同样可圈可点.
插混方面,以比亚迪为例,搭载其DM-i超级混动技术的秦Plus DM-i,宋 Plus DM-i和唐 DM-i三款车型,上市后强劲的市场表现,足见消费者对比亚迪插混技术的认可.数据显示,2021年,比亚迪DM插混车型累计销量272935辆,同比增长467.6%.
据悉,比亚迪的DM-i技术使用的是电驱动为主的"电混动"路线,其拥有热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机+两个功率提升超过200%的电动发电机,依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能则是在高效转速区发电,从而有效的降低了油耗.官方曾称,DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作,将扮演燃油汽车颠覆者的角色.
而在油电混动上,去年,
长城汽车
(
601633
)柠檬混动DHT全球首发后,其首搭车型 -  - 魏牌玛奇朵进行了全球首次实车测试直播,WEY玛奇朵在试验场地进行5km实际测试,包括起步,加速,制动,转弯等,平均时速15km/h,最终表显油耗为5.1L/100km,这样的表现相比于不少同级燃油产品百公里8L-9L的油耗而言优势明显.
目前,长城魏牌玛奇朵DHT,拿铁DHT等车型都搭载柠檬混动DHT.根据长城官网,2022年,魏牌2月销售新车4432辆,其中明星车型拿铁DHT销售2387辆,环比增长52%.
而广汽传祺方面,去年广州
车展
上,传祺提出"混动化+智能化"双核驱动的发展战略,计划实现2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%.
广汽乘用车总经理
张跃
赛此前在广州车展上称,广汽传祺混动技术将以广汽钜浪动力为依托,打造中国品牌最强混动技术平台.据悉,传祺拥有两套混动系统,一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%;一套是广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统,目前,全新第二代GS8已率先搭载该系统.
全新第二代GS8是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型,在拥有澎湃动力的同时,综合工况节油率达到30%以上,同时,该车最低油耗为百公里5.3L.
"混动是当下最好的选择,正迈入黄金发展期,将开启传祺的混动元年,做低碳时代的'头部玩家'." 张跃赛表示.
据平安证券研报称,混动格局变迁,自主品牌迎来宝贵机遇期.自主新一代混动技术参数不输合资,技术突破主要体现在高效发动机,混动系统集成度,纯电续驶里程三方面.从格局看,自主头部企业在混动赛道的主要对手是日系.凭借混动车节能与动力性双重优势,抢占纯油车份额,且有望基于新一代混动技术打造特色产品,实现品牌价值上探.