Suzuki第四代Jimny在全世界热销,这期间也不乏将推出长轴五门版的消息,不过Suzuki产能光是生产三门版就已经捉襟见肘,在全世界市场都呈现缺车现象,候车期等个一年都还算快的,在台湾Jimny车友群组中还有人已经等超过825天都还没交车的讯息.
在市场不断观望五门Jimny的同时,三门Jimny产能不足的问题还困扰著Suzuki,就算是国产车的日本当地对于订单也是供不应求,这也让Jimny产生不少乱象,像是澳洲为了向源厂争取更多货源,引进手排低配版本.
看回来台湾市场,Suzuki台湾总代理在2019年5月宣布引进第四代Jimny开始,就接到大量订单,订单大到什么程度?还卖不到一年的时间,就在2020年2月底宣布取消接单,并且还在今年2021年5月调涨车价5万元(原本选配价值2万的CarPlay车机变成标配),但至今依旧没重新开放接单.
当初总代理表示因为已经接到超过4500张订单,短时间无法消化因此停止接单.在停止接单超过一年的时间里,可以透过挂牌数来计算总共消化了多少张订单,2019年579辆,2020年2905辆,2021年1至7月1691辆,总计Jimny在台挂牌数已经超过5000辆,远超过当初停止接单时的4500张订单数据,不过至今依旧总代理还是没有重新接单,甚至在停止接单前下订的车主依旧没拿到车.
在订单数量不透明的情况下,候车已久的准车主只能自立自强,透过脸书Jimny车友社团,目前已知有9名准车主回报,在2019年下订Jimny至今还没交车,甚至最久的是在2019年5月25日,截自8月27日已经等了825天还是音讯全无.
在Jimny脸书社团中,也有车友分享表示到"偏远地区订车"可以比较快交车,但马上有等车苦主回应,"在花莲订也是等了2年还没等到".最终还是回到价高者得的市场机制,有网友提到,"加钱就有人把车送来你面前了","要买根本不用订车,二手车商一堆新车".
"物以稀为贵;价高者得"这千古不变的市场真理,也反映到Jimny销售上,台湾以及香港市场,约莫要加价5万台币才能买到全新二手车,在澳洲则是要加价近30万台币才能"插队".不过这些加价戏码都比不上中国大陆的Jimny市场,因为Suzuki在2018年退出中国市场后,呈现一个没有总代理的情况,因此中国车商用平行输入的水货方式贩售,但是高价是惊人的30万人民币(约129万新台币).
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