作者| 文言 京城四月,两年一届的北京国际车展正在如期举行.作为"十三五"开局之年,今年北京车展对于汽车企业而言的意义更为深远.所以我们看到此次北京车展,各大车企都是摩拳擦掌,纷纷拿出筹备已久的大招,希望能够在这场车坛盛事上大显身手.而作为中国汽车工业自主品牌的领军者,中国一汽的表现自然深受业内关注.所以,接下来就让我们看看本届北京车展,中国一汽究竟有哪些看点?释放出了哪些大招? 看点一:品牌家族化渐趋成型 本届北京车展,中国一汽旗下红旗,奔腾,森雅,骏派四大产品品牌均有全新车型亮相,且全新车型整体数量占比很高.在此背景下,一汽旗下品牌的轿车产品线已经覆盖a到e级,suv产品覆盖a0到b级.随着旗下品牌一系列全新车型逐个首发亮相,表明一汽已逐步理顺自主品牌未来的发展脉络,品牌家族化渐趋成型. 笔者记得在"十二五"规划中,中国一汽就提出了"统一思想干自主,统一资源干自主"的发展战略.正是依托于做强做大自主品牌产品的核心思想,才能使得一汽取得现在的成绩.而本届北京车展则是一汽这5年成果的集中展现. 看点二:车型众多,但互有交集且细化区分 "兄弟多好干仗"这个道理我们大家都懂,但合理的产品规划也是必须的.中国一汽在完善产品布局的同时,如何保证家族产品能够各司其职,而不产生直接竞争关系,是一汽在战略中必须思考的问题.但从此次车展阵容来看,一汽对于同级车型的关系,处理的恰到好处. 此次北京车展,一汽带来了36款自主产品,可谓车型众多,但如果仔细的去研究这36款车型的产品属性和卖点,可以发现它们市场定位虽互有交集,但又有细化区分.以此次车展的两款重磅新品全新奔腾b50与骏派a70为例.两者都属于a级家用车,但是奔腾b50凭借出色品质,走的是精品路线;而骏派a70时尚的外观来主打的是年轻消费群体,未来也应该会走高性价比策略.由此可见,两款车型虽同处一个战场,但是侧重点不同,反而能够让两者在市场互补. 看点三:红旗拉开独立运作大幕,做大做强来自"年轻化" 说到红旗,上个月它因为"独立"而备受关注,而本届车展红旗也带来了10款车型的"最强阵容".产品线覆盖从商务到公务,从轿车到suv,从传统能源到新能源等诸多类型.而且在展台上的红旗产品,都将在未来三年内陆续投放市场,每年至少要投放一款,2020年之前,将有8款产品投放.产品线的丰富和密集的新车投放,预示着红旗将迎来战略转型,同时这也发出了一个明确的信号:红旗要做大做强. 红旗诸多车型中,最引人注目的是两款概念车型b-concept和s-concept.两款车型都有意突出年轻化的外观与内饰设计,尤其是b-concept的内饰更是充满科技前卫感.红旗的目标很明显,就是吸引更多年轻人的关注.因为年轻消费群体已经成为市场的中坚力量,满足他们的需求,是红旗能否进入主流消费者市场的关键,也是红旗做大做强的关键.据介绍,两款概念车的量产车型将于两年内与消费者见面. 看点四:智能技术 新能源把握未来 近几年,新能源汽车技术受到广泛关注,绿色出行成为未来必然的消费趋势.为了顺应形势变化,在本届北京车展,中国一汽发布了奔腾 ev,骏派a70e等多款新能源车型.无论是从数量还是技术上,一汽都走在了对手的前面.特别是红旗品牌,它将依托于专属的电动车平台,很快的实现电动车"家族化". 另外在互联智能上,此次也有众多家族成员都搭载了一汽最新的互联智能技术.以本次北京车展上亮相的红旗h7互联智能为例,根据车展上工作人员的讲解,红旗h7的互联智能能实现手机启停,车道保持,驾驶员优先,拥堵跟车拥堵,自动泊车,高速编队,车联网通讯等等智能信息功能.而且在现场,包括我在内的许多公众都有幸在红旗h7互联智能驾驶模拟体验台上深入体验这些功能. 在"十三五"规划中,对于汽车行业就提出了明确的要求:要加大力度推进新能源汽车的发展;同时,要将电子信息技术广泛应用在汽车上,多方面实现互联网与汽车工业的充分对接,以信息化手段促进汽车工业发展.而这些意味着,汽车行业的下一个风口已经出现,就在新能源和智能汽车领域.从此次北京车展上所展示的成果来看,中国一汽对于智能信息和新能源早有"预谋",并且已经"抢跑"在道路上. 写在最后 面对新常态下,逐渐放缓的市场增速致使行业竞争日趋激烈.与此同时,在新能源汽车,智能网联等新技术的驱动下,汽车产业边界逐渐扩大.这些对于自主品牌而言,是挑战更是机遇.而在本届车展上,一汽所展示出的核心成果和红旗未来的战略转型,无不表现出中国一汽已经做好了迎接未来的全面准备.