古往今来,文人墨客,都喜欢以千姿百媚的桂林做文章."五岭皆炎热,宜人独桂林","愿做桂林人,不愿做神仙", "回味萦绕流连醉,依稀仿佛仙境游"...一句句脍炙人口的诗句,让"桂林山水甲天下"成为了国人的共识.桂林地区独特的喀斯特地貌,千姿百态的峰林与景象万千的漓江融为一体,形成了华美,别致的山水奇景.尼克松说过:"我到过世界上80多个国家的100多个城市,没有一个像桂林这般美丽."桂林盛景名扬中外,自然也在笔者心里徘徊荡漾了许多年.而带着对烟雨漓江,灵秀阳朔的种种期许,功夫汽车也踏上了奥迪q5l桂林站的深度试驾会.未见桂林美,但见q5l的"大"和"省"本想着桂林这样人杰地灵的山水宝地,应该能够让笔者体验到"风日晴和人意好,夕阳箫鼓几船归"的盛景.不成想,一到桂林就遇上了阴雨连绵,外面更是腾云似涌烟,密雨如散丝,充分体会到自然的变幻无常.虽未遇美景颇感惋惜,但奥迪q5l的空间和油耗却给笔者留下了很深的印象.得益于2908mm的超长轴距,奥迪q5l在车内空间上达到了同级最佳,达到c级行政座驾的标准.无论在车上哪个座位,笔者183cm的身高,都丝毫未感受到腿部空间的拥挤.更让人意外的是,奥迪q5l在车身加长之后,实测油耗仅有6.9100km.据工信部数据显示,奥迪q5l的油耗为7.4l100km,q5油耗8.4l100km.在空间加大,油耗降低的背后,是由于奥迪q5l在变速箱和四驱系统上下了功夫.奥迪q5l采用奥迪q attro ltra 智能四驱系统,把机械式托森中央差速器换成了为电控多片式离合托森c型差速器,不但减轻了自重而且便于维护.坦率的说,从绝对的非铺装路面驾驶表现来看,机械式确实要优于电控式.不过,由于排放法规的限制,更轻体积更小的电控式更加符合符合燃油经济性的需求.同时,在城市道路驾驶中,每秒侦测频率上百次的电控式响应速率更快,对四轮动力得分配更准确,带来更好的城市道路驾驶体验,因此也更加省油.另一方面,奥迪q5l搭载的7dct变速箱可以做到95%的高传动效率,以及0.2s的换挡速度,降低传动过程中的能量损耗能进一步提升节油率.所以最终结果就是,奥迪q5l比奥迪q5大,但油耗反而更低.除了"大"和"省",q5l还能凭什么让消费者买单?根据乘联会数据,在刚刚过去的金九银十中,奥迪q5l销量分别为辆以及辆,荣膺豪华suv销冠王.许多人认为,"降价"是让奥迪q5l重新畅销的秘诀.但在这次试驾过后,笔者认为降价并非全新奥迪q5l重回销冠的根本因素,毕竟市面上拥有大幅让利豪华suv车型不少,可也不是每个车靠着降价就能当上销冠.作为一款40万级的豪华中型suv,奥迪q5l"大"和"省"方面的表现无疑是原因之一.但除此之外,笔者认为奥迪q5l在舒适和操控方面的优秀表现,或许才是吸粉的根本原因.在奥迪q5l上,有高低两种功率版本的2.0tfsi发动机,尾标分别对应40tfsi和45tfsi.在试驾期间笔者特别挑选了一台低功率车型,来验证入门款的动力表现如何.其实从账面上看,140kw,320n·m的数据,已经比宝马和奔驰的低功率2.0t发动机都要更强,加上双离合变速箱传动效率更高.所以即便是40tfsi,动力都可以用"绰绰有余"来形容.事实上,试驾过程中q5l给到笔者的动力反馈也是如此,油门轻点即来,加速时的推背感十足,符合一台豪华中型suv的调性.而换装7dct的变速箱之后,奥迪q5l并未让人感受到丝毫顿挫感,升降挡的逻辑,换挡平顺性也值得称道.试驾时跑了较多的山路,遇到路桥衔接处以及路面小坑时,车内震感相当轻微,可见q5l在底盘调教方面延续了奥迪品牌的优点.操控性极佳,加之超大空间和低油耗,奥迪q5l这般表现谁能不满足?功夫拍案由于上一代车型令人印象太过深刻,奥迪q5l的许多改变受到了各方的质疑.但市场是检验产品的试金石,全新奥迪q5l能够重回销冠,就说明了它的优秀所在.无论是家用,还是商用,奥迪q5l在各方面做到了均衡的同时,还保持了一如既往的高水准,已经成为40万元区间suv质价比首选.相对于同级的奔驰,宝马,奥迪q5l在终端价格上也保有更大的优势.如此看来,伴随着新一代奥迪q5l的到来,或许其还将在豪华suv领域继续保持领跑者地位.