35%的人后悔购买电动车,问题到底出在了哪里?
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 随着环保法规的日益严苛,全球对新能源的需求也更加的旺盛.电动汽车,是一个很好的开端,虽然很多行业大佬并不以为它是新能源问题的最终解决方案.但是推动它发展的齿轮已经开始转动,让带有情怀色彩的发动机声浪在它面前开始变得不值一提.我们需要更舒适的出行环境,很多厂商挖空心思想让消费者接受自己的新能源产品.然而,眼下的国内新能源市场总让人感觉有些"皇帝的新装"的意思.
 据相关机构调查,采集了八千份车主数据,其中有百分之35.22%的消费者后悔购买电动车产品,这并不是一个值得乐观的数据.三位购买电动车的消费者,就有一位对自己的消费开始后悔,问题到底出在了哪里呢?
 厂商的虚假宣传
 这一条主要针对的是续航里程问题,厂商通过文字游戏"虚标"自身的续航能力,这让我想起了燃油车产品的油耗数据.在电动车方面,一款300公里续航的产品,它是在特定的驾驶工况下才能达到这个续航数据.而在我们日常生活中,开空调,开暖风,低温环境下,它的巡航里程也会大大折扣,有消费指出:对于这种情况,厂商有责任公开在多种驾驶工况下,产品的续航里程.否则很容易让消费者感觉自己"受到了欺骗".
 电池衰减问题
 我们在使用手机的时候都会遇到这样的问题,新手机的待机时间总能让人满意,而用过一段时间之后,它的待机时间就会大大折扣.电池衰减,这是锂电池需要攻克的一大难关,对于此目前并没有特别好的解决办法.有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算,如果按照目前的衰减速度,自己购买的电动车产品,很有可能不用等到电池淘汰(4-6年)就无法使用了.
 核心部件故障率
 电动车的核心部件,指的是动力电池,驱动电机以及电控方面,俗称"三电".它可以被视作是燃油车的三大件,而三电的技术水准,也将证明电动车的整车水准.在调查数据中显示,有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题,而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用.
 可以知道的是,政策上补贴厂商,补贴电动车相关行业,一副要将电动车变成主流消费市场的决心.而厂商方面,一边望眼欲穿的看着锂电池技术的增长,另一方面还要绞尽脑汁让消费者接受自己的产品,三电技术提升的问题同样严峻.消费者方面,一方面被摇号政策限制,另一方面则是新能源产品昂贵的售价,以及目前并不是特别完善的充电桩铺设.
 我们总想着自主品牌能在新能源汽车方面实现"弯道超车",殊不知这种拔苗助长的方式,并不能带领电动汽车行业健康发展.如果主流电动产品,都能让消费者切实的感受到实在,好产品,那么它自然会迎来发展的黄金时期.而不是采用填鸭式的销售,毕竟能否实现弯道超车,这件事儿最关键的一环还是消费者.
 文章标题: 35%的人后悔购买电动车,问题到底出在了哪里?
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