谢晓星,男,1987年出生,2008年进入长城汽车股份有限公司,现任长城汽车整车事业部质量管理副主任,主要从事冲焊汽车白车身精度,工艺特性及产品质量的研究制造工作.多年来,他带领团队开展创新改善课题175项,成功解决市场反馈,新产品设计及现场制造缺陷等方面问题280项.被授予"2021年全国五一劳动奖章",被评为2022年度"河北大工匠".
"技能报国,技能强国是我的理想."头戴安全帽,身着深灰色工作服,脚踏劳保鞋,手握钢板尺,谢晓星一直钟爱这身标准的蓝领打扮.作为长城汽车股份有限公司的质量管理工程师,谢晓星在平凡的岗位上一步步实现着自己的报国志.
谢晓星的字典里,从来没有"差不多"3个字.2008年,长城汽车公司花费240万元复制8套新翼子板模具,由于新翼子板涉及与4个零部件的配合,匹配精度极高,历经多名工程师,多轮整改,均未批量使用,导致后序质量问题无法消除,这个难题一搁置就是6年.
2014年1月,谢晓星勇敢地接下了这个"烫手山芋".为攻克这一难题,他带领翼子板小组先是制定攻坚方案,制定工作计划,然后确定时间表,锚准难题,发起一轮又一轮的攻坚.
"一个零部件都不能有瑕疵",这是谢晓星对自己的要求.为了攻克技术难关,他常常废寝忘食,加班至深夜.
经过6个月的艰苦攻坚,谢晓星带领攻坚小组共识别各类问题35项,试装1520台份,整改模具15项,调整夹具9项,更改产品6项及完善调整标准11项,最终,保证了翼子板模具全部投入使用.
2020年8月,总装车间接到反馈,长城汽车的某个车型后风挡处的钣金出现裂胶问题,存在漏水风险.谢晓星了解情况后马上寻找原因,并跟冲压,焊装等相关部门的技术人员研究解决办法.
"这种隐患一台车没碰上,一百台车没遇到,那一万台,十万台呢?即使这种情况出现的概率再小,那也并不是没有."作为一名技术人员,谢晓星觉得发现问题,解决问题是自己的本职工作.
对标其他车型,查找相关资料,经过反复研究,谢晓星带领团队确定下来五种解决方案."我们要从这几个方案中反复验证,进行确认,看看哪个方案可行性高,解决周期短,费用低.最后经过我们团队确认,公司试验通过,我们完全杜绝了这个隐患!"
从2020年4月起,谢晓星带领团队开始探索数字化转型之路.
汽车车辆识别代码VIN码,又称"汽车身份证",由17位字符组成,是造车厂为每一辆车特别编制的,伴随车辆的注册,保险,年检等,直至报废.VIN信息可检索,甄别发动机号,车架号,确认是否被篡改或被盗,此岗位对员工的技能要求很高,毫米之差,顾客就无法上牌照,而有些缺陷仅靠人工,无法实现100%检出.
通过了解,谢晓星得知机器视觉替代人工检验可提升检验效率和准确率,但购买检测程序至少需要12万元.为节省这笔开支,谢晓星决定与自己的团队共同研发.
经过与技术人员深入交流,通过现场摸索实验,谢晓星决定采用硬件采购,软件自主研发的方案,自主开发了一套以A1运算神经网络算法FRCNN技术架构,与MES系统计划互锁,通过标准样件与实际生产制件对比,实现整车金属零部件VIN打刻的"金属字符"自动审查检查,判定功能.
设备刚研发出来时,问题检出精准率只有10%.谢晓星通过不断对算法进行优化,不断收集数据,并对模型样本反复训练,最终实现精准性由10%提升至100%.
"当你解决了一个技术性的难题,不仅会有成就感,喜悦感,还会让你'上瘾'.解决了一个之后,还想解决第二个,第三个."当被问到面临困难有没有退缩的想法时,谢晓星斩钉截铁地说,"没有!我们就像医生看病一样,当医生面对疑难杂症的时候,能退缩吗?面对困难,我们要迎难而上."