随着今年7月份的新"汽车销售管理办法"出台,目前我国汽车市场上的加价行为得到了缓解,但原本我们以为可以用平价就能买到的一些热门车型,依然还是在"顶风"加价.毕竟在供不应求的情况之下,销售终端的4S店自然是不会轻易放过送上门的肥肉.
说到加价买车,就不得不提东风本田了.特别是本田推出十代思域之后,前卫外观,1.5T的本田黑科技动力,再加上运动风格的操控,销量更是呈现爆发式的增长,让其一车难求,再加上产能的吃紧,上市至今依旧存在加价的行为.难道4S店的良心不会痛的吗?东风本田厂家也任由4S店坐地起价?可能是有钱不赚4S店的心才会痛吧!
▲思域依然存在加价的行为
近日,小编探访广州部分的东风本田4S店了解到,拥有众多本田粉喜爱的思域依然存在加价的行为.因为7月份"汽车销售管理办法"的出台,销售并没有直接的说加价,而是以加装汽车装饰或者加急提车费等名目来掩饰加价的行为.在走访中小编发现,即使按照销售的要求换一种名目给了加价一万的费用之后,依然没有现车还是要等一个月才能提车.想要不加价等车也可以,不加的话等车时长则遥遥无期.加价一万要等一个月才能提车的理由也很简单粗暴 - 东风本田的产能不足.
对消费者而言,经销商的加价行为,确实是损害了消费者的利益.但仔细思考,为什么每个月有五六千消费者愿意加这个额外的费用订车呢?这还不都是源于对思域本身的产品力的迷恋.在消费者的价值评判体系中,他们觉得加价过后的思域,仍旧比同类竞品更加具有竞争力.不论是内外饰设计,做工用料,还是动力总成,配置水平,以及空间表现,全新一代思域都不存在短板,而且每个方面都达到了最大程度上的均衡.但是,小编想对这些人说思域的优点明显,缺点也明显,并没有消费者想象中的那么完美.
▲解决不了问题的思域
根据网上的投诉平台来看,目前十代思域车主的主要投诉集中在这三个方面:
一,在低速行驶过程中会突然的熄火,故障灯全部亮起,重新启动后依然无法消除.4S店的处理方式一般是更换节气门,行车电脑,油泵,加95的油.但不少车主反映,问题还是存在,无法解决.
二,或许是因为产能不足,东风本田为了生产速度忽略了装配工艺和用料的问题.有不少车主反应思域在行驶稍微颠簸的路面上,中控台,车门,副驾储物箱,右前轮等就会有各种共振异响,目前依然没有非常好的解决方法.
三,十代思域的漏油现象非常普遍,主要有三处:前轮半轴,发动机,变速箱.半轴主要是油封的问题,变速箱漏油是液力变矩器的问题,发动机漏油主要是油底壳与缸体密封件的损坏.车主应该时常观察一下,发现漏油立刻去索赔更换.
▲总结
很多人都在说本田是"买发动机送整车"的,这句话源于对本田发动机的一种认可,在全球范围,本田发动机的故障率都是很低的.但是还有一种含义就是本田除了发动机是可靠之外,其他的地方都是问题多多的.就以思域投诉较多的三个问题来看,东风本田在出现问题之后并不能够帮助车主彻底解决问题,这一不认真对待中国市场的做法实在让车主寒心.最后希望消费者能够不盲目崇拜日系品牌,并且拒绝为东风本田的加价行为买单.