说到日产的SUV,奇骏可以说是最具代表的车型,平均月销量破2万台都是习以为常的事.但这并不代表日产品牌的所有产品,都受到消费者的青睐.这其中最具代表的就是,去年4月份上市的日产途达.作为硬派中型SUV,非承载车身的设计,再加上目前优惠后不足15万的起售价,却还是一直卖不动.是它的产品力不行吗?下面我们一起来看看.
途达是基于日产纳瓦拉(皮卡)打造.无论是在身材还是设计造型上,都具备硬派越野SUV应有的气势.前脸采用日产V-Motion家族式的设计,中网处粗壮的U字形镀铬装饰条,配合重心较高的前脸,整个车头带来的气场丝毫不逊色"同门大哥"日产途乐.
来到车内,在设计方面对于一款硬派越野SUV来说,虽然不会抱有太大的期望,但途达的内饰设计,确实有些不像是上市刚一年多的"新车",与同级别车型相比略显落伍.并且在用料方面,十分明显的偷工减料.即便是中高配车型,中控台的塑料感还是十分严重,跟质感站不上边.
在配置方面,除最低配的丐版车型外,全系配备有7安全气囊,后倒车雷达(高配为360全景影像)发动机启停,上坡辅助,电动天窗,5英寸液晶仪表,7英寸中控触摸屏.总体来说还算比较符合主流水平.
乘坐方面,前排座椅空间足够宽敞,但座椅的用料却不像其他日产车型那么柔软.后排乘坐空间同样比较宽敞,坐姿高度相比前排略高出一些.后排中央地板几乎全平,这一点还是值得肯定的,保证了后排乘客的舒适性.不过后排中央位置缺少头枕却实在不应该.
后备厢空间布局比较规整,后排座椅支持4/6比例放倒,但受限于非承载式车身,车身大梁侵占了一部分空间,因此后备厢并不能形成一个全平的空间.
动力方面,途达全系搭载一款2.5L自然吸气发动机和提供两款变速箱,分别为6速手动和7速手自一体式变速箱.动力表现为:最大马力184匹,最大扭矩251牛米.虽然途达的排量不小,但这套动力总成的表现却一般,动力响应和换挡速度都比较"慵懒".
底盘方面,途达采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥式悬挂的布局.再加上四驱版本上所搭载的后桥差速锁,这些都是硬派越野SUV的基本素质.
白希文总结:
从越野的"底子"来说,日产途达还是性价比很高的.不过在"原厂"状态下它还是存在着很多的不足,例如较落后的车机,越野辅助系统以及最被消费者诟病的后轮鼓式刹车等,很像是一台"半成品".而在日常使用层面上,除去身材较大带来的空间优势外,动力,操控,舒适性相比同级别车型来说,并不存在优势.总体来看,途达只能说是一款"越野为主,家用为辅"的车型,所以受众较小,是导致销量上不去的主要原因.作为家用的话,小编并不推荐,但如果你需要一款入门的硬派越野SUV的话,途达还是比较合适的.