作者|文言 sr9正在成为爆红明星,经过连续几个月的细火慢炖,终于在10月份出炉,很多人垂涎欲滴,你说山寨保时捷也罢,说皮尺部队也罢,反正只要花10万多块钱,就可以来一台豪车过瘾. 重要的是这台车还真不是双环那样的驴粪球外面光,里面也是真材实料,全系2.0t的发动机,dct双离合变速箱,各种配置直接瞄准了奥迪,据说预售5天收了几万的订单,看来吃瓜群众还是贪财(务实)好色(爱美)者居多. 大迈x7即将登陆 即便sr9大火特火,肯定还是有一些群众不喜欢,有人不喜欢过于macan的风格,有人对于轿跑体型不感冒,有人就想要一台低调的更具家庭氛围的车. 千万别急,因为不久之后,众泰还将推出一款同级别的suv-大迈x7,这将是众泰设计师的又一杰作. 大迈x7的外形借鉴了大众cross co pe gte概念车的设计元素,虽然不如sr9那么风光招摇,但是同样出身名门,其竞争实力犹有过之,曝光度也在逐渐增加,尤其是正式下线之后,大迈x7关注度直线上升,那么我们就来看看大迈x7都有什么优势,和sr9相比又有哪些区别. 和sr9的同平台产品 首先说级别,大迈x7虽然外形和sr9相差巨大,实质是和sr9同级别,同平台的车,这个看一下两者的外形尺寸就明明白白. 众泰sr9的三围分别为474419291647mm,大迈x7的三围为473619311672mm,尺寸方面两者基本一致,只不过sr9稍微长了半个苹果,大迈x7稍微高了半个苹果,对于一台大中型suv来说,这点差距可以忽略不计.而在决定空间的最重要的指标轴距方面,两者全都是2850mm,充分说明两者其实就是同平台的产品. 至于动力系统,两者也高度接近,根据最近释放的消息,sr9目前全系搭载2.0t发动机,匹配5mt和dct两种变速箱.大迈x7先期推出1.8t 5mt,随后将推出2.0t dct动力组合,总之,在动力系统上,两者也是高度通用. 在配置方面,两者也非常接近,主要差距体现在内部,由价格决定,反正只要你掏出十几万,基本上半自动泊车,全景影像,发动机启停,全景天窗,10寸中控显示屏,7寸液晶仪表盘,车内氛围灯等统统都有.甚至类似盲区监测,电动记忆座椅等科技含量较高的配置也将出现在大迈x7上,在同级自主品牌中是绝无仅有的. 外观差异明显 然后说说外形,这是两者最大差距,sr9的外形已经被红烧爆炒千百遍,众泰版保时捷的外形已经深入人心,轿跑suv式的风格深受年轻消费者认同. 和sr9相比,大迈x7低调了很多,其车身运用了大量平直的线条和棱角,并且融入了较多自主设计的元素,总体风格踏实,稳健,给人以安全感和硬派suv的感觉.相比之下,大迈x7或许可以获得更为广泛的群众基础,两者也一定会在市场上激烈竞争. 众泰的大棋 同时推出同一平台的两款不同车型,很多人觉得不可理解,但是我们大胆猜测,众泰很可能就是有意为之,实际是在下一盘很大的棋,要将这个级别的消费者给一网打尽. 对于年轻时尚消费者,sr9的豪华奢侈拉风的外观绝对具有一锤定音的杀伤力; 如果你是成熟,稳重而又有家庭的消费者,好吧,过来看看大迈x7吧,要空间有空间,要颜值有颜值,要动力有动力,要配置有配置,关键能够很好的体现男人刚毅的气质,你还能要求什么呢? 反正你无论你选择哪个,消费者高兴了,众泰也高兴了. 合资品牌也这么干 事实上不仅仅众泰,很多合资品牌也非常擅长使用这个组合战术,比如一汽大众的宝来和上汽大众的朗逸,一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌,广汽本田缤智和东风本田的xrv等,其实也是类似的战术,使用近似的平台,但是推出不同外形的车型,以充分满足不同消费者的需求. 这么做的好处非常明显,因为随着市场竞争加剧,很多品牌的同级车型性能差距已经高度雷同,比如同样2.0t的加长版的宝马和奔驰,单纯从空间,技术,动力,配置,操控和安全性方面比较,其实已经高度接近,很难有明显区别,而决定消费者选择的其实就是品牌和外形,尤其是外形,已经成为最大区别之所在. 现在众泰在大中型suv领域推出同级别,同平台的大迈x7和sr9,就是这种战略的体现,无论消费者选择更时尚,更抢眼的sr9,还是选择更成熟,更硬朗的大迈x7,反正最后消费者和众泰都受益了,谁说众泰设计师只有皮尺不会下棋呢?