每年报废超千万辆,我国这些报废车去哪了?
数据显示,截至2021年底,我国机动车保有量达到3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆.与此同时,报废机动车的数量也在不断增加.2021年,我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆.
  车辆在什么情况下需要报废呢?其实这并没有一个统一标准,而是与车辆类型和使用性质有关.例如私家车,没有报废年限,而是在购车六年之内免检验,第六年检完车以后,六年到十年两年一检,十年到十五年一年一检,超过十五年则是半年一检,与此同时,如果您家的车行驶里程超过了60万公里,那就一定要强制报废了.
  对于货车和出租车来说,都是一年一检.出租车运营八年强制报废.还有校车,租赁车辆等等,报废年限都不一样.如果您想知道自己车的报废年限,核对机动车行驶证的副页就可以了.
  报废车都去哪了?
  目前,我国的报废车辆逐年增加,那么如果我们的车到了该报废的时候,应该到哪里去处理呢?答案当然是正规的报废车辆回收厂.商务部和中国物资再生协会的数据显示,2020年我国约有1800万辆报废汽车,但进入正规拆解厂的大约只有240万辆,剩下的报废车都去哪了呢?
  记者从中国再生资源协会了解到,根据近几年的市场机构调研,我国报废车大体四个流向.一是正规拆解厂报废,大约35%至38%,二是一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区,占15%左右;三是社会沉寂,僵尸车,留下自用等占10%左右.第四,大约33%以上报废车进入了非法拆解点.
  国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长 常纪文:目前机动车进入正规回收体系总量是偏低的,也就是说有相当大比例的机动车,进入了黑色的渠道.
  所谓黑色渠道,指的就是非法拆解网点.记者了解到,报指导服务方面,"通知"提出,各高校要严格落实从大一年级起,开设贯穿学生在校全过程,不少于38学时的就业指导必修课程的要求;建立就业创业指导优质师资库,完善"必修+选修"就业指导课程体系;组织开展天津市就业指导课程系列评比活动,选树一批市级就业指导"名师金课",精选50门线上就业创业指导精品课程.
    "通知"要求,各高校强化就业实习实践,将实习实践纳入人才培养方案;深化校企校地合作,开发更多实习实践岗位,推动更多毕业生通过实习实践实现就业.鼓励各高校和用人单位共同打造一批大学生就业实习实践基地.成立天津市大中专学校就业能力研究与实践中心,组织学生走访天津市企业开展社会调查.按照要求,天津市将完善就业服务平台建设,加强高职毕业生就业服务.搭建"互联网+服务+业务+数仓"的一体化智慧就业服务平台,完善毕业生就业业务办理体系,毕业生信息核验体系,毕业生就业数据分析体系,企业信用评价体系建设,在疫情防控常态化形势下,为全市高校毕业生提供"全上线,零接触"精准便捷的就业指导服务.
    在加强重点群体就业帮扶方面,"通知"明确,各高校要建立就业帮扶工作台账,加强对就业困难,低收入家庭学生,少数民族学生,残疾学生等重点群体毕业生的就业创业指导和就业岗位推荐工作,实行"一人一档""一人一策"动态管理,指定专人开展"一对一"帮扶指导,为每一位重点群体学生提供至少3个就业机会.
    "通知"还就加强就业权益保护作出详细规定,在各类校园招聘活动中,不得设置违反国家规定的有关歧视性条款,不得将毕业院校,学习方式(全日制和非全日制)等作为限制性条件.(记者 廖晨霞)
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