据日媒报道称,日本铃木汽车公司9.4号发布消息称已经和长安铃木达成协议,解除双方的合资协议,标志着铃木正式推出中国市场.长安汽车拟以1元的价格收购日本铃木和铃木中国在长安铃木中的40%和10%的股权,预计将于年内完成出售.对于铃木推出中国市场其中早有征兆,6月份铃木就和昌河汽车达成了"分手"协议,将其持有昌河铃木的股份全部转让给昌河汽车.昌河汽车持有了昌河铃木100%的股权,这次的主角变成了长安汽车.长安铃木成立于1993年,而铃木又被称为"小车之王",在当时的国内汽车市场中一直是低价小型车的代表.在经历了一段时间的辉煌后,由于汽车消费升级,这类车型的需求量在不断下降.再加上很少有新车型推出,铃木整体销量持续下滑,退出中国市场似乎也是不得已而为之.对于日本铃木而言此举影响似乎并不大,其早在2012年就已经退出美国市场,如今又退出全球第二大汽车市场.接连放弃两大市场,看似是铃木做出的妥协,背后其实开始对潜在市场开始了布局.至于1元出售股份只是走个形式,保安都可以买下来,铃木需要的有资本有实力能够接盘,而不是为了一瓶矿泉水钱.东南亚地区将是日后铃木重点关注的市场,将印度市场作为开拓的起点并建立生产基地.开发非洲以及中东地区从未涉及过的市场,在新能源汽车和SUV火热的中国市场,铃木车型很显然没有足够的实力去竞争.根据双方协定,铃木在退出中国市场之后将继续为车主提供维修保养服务,其品牌和售后服务不变,切实保障用户,经销商和供应商各方的利益.铃木把这个"沉重的包袱"转手给长安汽车看似的亏本买卖,对长安汽车来说并没有得到多大的好处,相反后期的资金投入以及品牌建设都是很大问题.从铃木不再引进新一代吉姆尼就可以看出一些端倪,这款车在国内还是比较受欢迎的,新一代造型更是全面升级,但铃木还是选择放弃引进.说明事先就已经做好了打算,短短几个月时间完成了就解约转让股份.铃木因为没能在国内的汽车市场中存活下来,已经选择了推出中国市场.这其实只是一个开始,会有更多的品牌在接下来这股浪潮中被淘汰,像菲亚特,隆裕等等都是非常有可能成为下一个"铃木".相关阅读: 宗庆后投资造车,哇哈哈是造电动车,还是汽油车?