陆军青藏兵站部某汽车团官兵,在暴风雪中为车辆安装防滑链.
 海拔高,汽车团战士士气更高.
 90年,浴血奋战,牺牲奉献."向前!向前!向前!我们的队伍向太阳!脚踏着祖国的大地,背负着民族的希望,我们是一支不可战胜的力量......"军歌始终嘹亮,振奋人心.在中国人民解放军迎来建军90周年之际,本报推出"我们的队伍向太阳"系列报道,回顾在年轻一代眼里有些"陌生"的司号兵,探照灯兵,铁道兵,基建工程兵,骑兵,汽车兵兵种,向我们最可爱的人致敬!
 没有戍边卫士神圣,却驰骋千里,动若风发;不像蓝天雄鹰那样搏击长空,却千里投送,保障你我他.他们敢驾铁马走天涯,他们的名字叫做汽车兵.
 我国军队中,让人最为敬佩的汽车兵可能有两个,一个是雷锋,另一个就是高原上的汽车兵.近日,北京晨报记者采访了雷锋当年的战友,讲述那个年代汽车兵传承下来永不过时的精神,也采访了青藏线上的高原汽车兵,述说巍巍昆仑山,唐古拉山上那些汽车兵的忠诚和奉献.
 讲述
 穿山越岭,不畏寒暑.海拔超过5千米的唐古拉山,高原汽车兵才高加驾驶汽车百次翻越.他所在的陆军青藏兵站部某汽车团在60多年前率先进驻雪域高原.高原执勤,从此拉开序幕.
 当兵15年,才高加驾驶汽车为部队运送物资,奔行30多万公里的路途.漫漫长路,他与汽车相伴,爱护汽车就像爱护自己的生命.大雪路滑,他在冬日里开着汽车"伙伴"行走在白雪覆盖的山上,他说"不会感到寒冷,紧张起来就不冷了".作为连队最老的汽车兵,他说,"能干的话我还要干,我不怕吃苦,开车已经成为了一种习惯".
 "身体素质过硬,才能当上高原汽车兵"
 才高加是位土生土长的藏族兄弟,刚到部队那会,他不会说汉语,也不会写汉字.15年和战友们朝夕相处,如今他已经可以流利地讲普通话.这几天,才高加的连队没有运输任务,每天要在部队学习,训练,修车.
 "随时都可能有运输任务,有命令就出发,今年上半年跑了三趟车",才高加说,高原上的部队需要什么,他们就运送什么,钢材水泥或者猪肉粮食,汽车拉着20吨的物资走上1200多公里的路,为战友们补给,然后再返回.每次出车,他都要冲在前面.
 冬天出发,他们备足了"家伙".路上的雪很厚,他们给车胎套上防滑链,一路颠簸慢慢行.遇到大雪封路,他们就拿着铁锹铲雪."遇雪只能走走停停,路很长,开车晚上到半夜两三点,有时候也不想吃饭,车一停躺下就睡着了."
 天气暖和了,山路上的大货车也多了起来,部队上的车更是宽大,道路十八弯,曲折狭窄,需要格外小心.高原海拔5300多米,汽车兵们很容易出现高原反应,比较容易疲劳."上山一两次问题不大,常年在高原上走,身体还是会不适应,晚上经常睡不好."才高加说,如果遇上堵车,晚上就要在车上过夜了,身体可能会更不舒服.每次执勤军医都会跟着,军医解决不了的就要到兵站了."身体素质过硬,才能当上高原汽车兵".
 "汽车就是我们的第二生命"
 开车上山,行车千里.路上修车,也需要样样精通.在没有运输任务的日子里,检修车辆,温习修车技能成为一项最重要的任务.虽然部队上有专门的修理厂,但路上赶上车坏了,就必须自己动手修理.2013年冬天的一次任务中,才高加负责整个车队的安全收尾,途中一辆车因发动机故障抛锚,他和战友们一道用了6个小时,最终排除了故障.不过他可不希望自己的伙伴在路上"罢工"."每次任务回来以后,都会仔细检查我的车,排除故障,这样做也确实避免了不少麻烦."才高加说,"车坏在路上肯定麻烦,修起来也不那么容易,提前把车保养好,心里有数."在他的连队,才高加的故障总是最少的.
 15年里,才高加换了四种车型,每一辆车他都了如指掌.他说,"在汽车部队,汽车就是我们的第二生命,爱护车子就像爱护生命."
 "战友牺牲的路段 老兵会指给我们格外小心"
 自己一个人能开出去,也能开回来,在汽车部队,这叫做"单放驾驶车辆".才高加的单放记录是安全行驶30多万公里.他百余次翻越唐古拉山,承运各类进藏物资1500余吨,无一差损.
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