如何提高轮胎承载性能
 硬度系数由于轮胎结构参数和材料的不同(如行驶面宽度,弧度以及骨架材料等),往往会引起接地面积的差异.为了更确切地表达轮胎的承载性能,应建立接地面积,气压与负荷之间的关系.为此我们常用硬度系数=负荷/(接地面积×气压)来表示.硬度系数在规气压下的接地面积项目A方案B方案C方案定的轮辋条件下,可评价轮胎的承载能力.西安翻新轮胎厂家认为随气压的增加,硬度系数逐步减小.另外,在1倍(标准)负荷下各档气压的硬度系数均小于1,当负荷增加到2倍时,标准气压810kPa的硬度系数大于1,这说明该气压已不能承担全部的负荷了.继续提高气压,硬度系数降至小于1,这表示轮胎的负荷主要又靠气压来承担了.
 两个方案胎在2倍负荷下不同气压的硬度系数.从表中数据看出,在标准气压(810kPa)下,两胎都不能靠气压承担全部负荷.数据表明C方案胎的硬度系数无论是哪档气压都小于方案胎,这说明了C方案胎在接受负荷时比方案胎在更多地发挥气压的作用.
 西安翻新轮胎厂家认为接地系数接地系数是轮胎接地面积中长轴与短轴之比,它表示了轮胎承担负荷时所发生的周向和横向变形的情况.当轮胎承受高载时往往长轴的变化很大,而短轴的变化不多,这样会使长,短轴之比――接地系数产生明显的变化.
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