赫伯特·迪斯正式卸任大众集团CEO职位
赫伯特·迪斯于9月1日正式卸任大众集团管理委员会主席兼首席执行官,保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)为新任CEO. 据每日经济新闻,迪斯离职后将以顾问身份继续为大众汽车集团工作,直到2025年秋季合同结束. 2015年7月,迪斯从宝马跳槽加入大众集团,担任大众汽车品牌CEO;2018年4月,成为集团新任首席执行官和管理董事会主席,负责领导集团事务;2020年6月,迪斯卸任大众汽车品牌CEO一职,但维持集团CEO身份至2023年4月;2021年7月,大众集团监事会表示,迪斯将继续担任首席执行官至2025年10月. 2022年7月23日,德国大众汽车发布公告称,经协商,集团首席执行官赫伯特·迪斯将于8月底离职. 任期的提前结束并非偶然,迪斯与大众内部的矛盾已有时日. 2019年,大众集团宣布转型计划,而第八代高尔夫和ID.3作为转型初期的重要项目,却因软件故障问题使得其市场表现远未达预期.据此前报道,集团监事会成员,工会主席伯德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)指责迪斯在第八代高尔夫和ID.3项目上犯下了"严重失误",给公司声誉和员工工作带来风险.两款产品的出师不利使迪斯与大众监事会的矛盾加深. 2020年年初,迪斯在一次会议中直言,大众集团需要像特斯拉一样彻底向科技公司转型,而公司内部对变革的紧迫性缺乏认知.除主张加快转型外,迪斯还曾表示希望集团继续削减研发,投资支出和固定成本,工会则认为根本问题在于管理层,双方分歧加剧. 2020年3月,大众宣布将在2023年之前裁撤大众汽车品牌的至少五千个岗位以减少成本,迪斯则希望采取更激进的重组方案.因持不同意见,迪斯与工会展开多轮争论.同年年底,迪斯为实现降本增效提名首席财务官和采购主管人选各一名,遭到大众工会反对.迪斯与工会的关系再度陷入紧张状态. 2020年11月,投资研究机构Sanford C. Bernstein分析师Arndt Ellinghorst给控股大众集团的两大家族领袖沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)和汉斯·米歇尔·皮耶希(Hans Michel Piech)写了一封公开信,敦促他们澄清是否仍然全力支持大众CEO迪斯.一个月后,大众汽车集团监事会明确表示,将对以赫伯特·迪斯为首的董事会实施"2025战略"提供"全力支持",并宣布了多项管理层改组举措,旨在促进电气化和数字化转型. 迪斯曾在2020年申请延长其工作合同期限,但最终遭到大众集团监事会的否决;2021年7月,大众监事批准将迪斯作为集团CEO的任期延长至2025年10月. 据搜狐汽车报道,2021年年底,迪斯宣布在电动汽车和数字化领域的研发上投资890亿欧元.但由于核心软件开发进展缓慢,原本支持迪斯的皮耶希家族和保时捷家族也扭转了态度. 预期延续至2025年的任期在今年7月时发生重大变化.据每日经济新闻,大众集团监事会经讨论后要求迪斯提前离职.迪斯被告知这一消息后,留给他的考虑时间仅有24小时.随后,迪斯决定离职. 此外,大众监事会决定,现任CFO ArnoAntlitz将额外担任集团COO,辅佐布鲁姆进行日常管理工作;北美业务负责人Scott Keogh将领导该汽车制造商新成立的Scout品牌公司,上任Scout的总裁兼首席执行官;大众汽车南美区执行董事长Pablo Di Si接替Keogh担任大众集团美国公司总裁兼首席执行官,以及大众北美区首席执行官.这些任命于2022年9月1日生效. 大众集团新任CEO布鲁姆在当地时间周四的一次内部会议上表示,大众将在可能的情况下加速向电动汽车转型,并"必须通过确定和贯彻明确战略,为稳定转型找到正确的节奏".布鲁姆称,他已制定一项十点计划,重点关注财务稳健性,可持续性,资本市场以及在中国和北美市场发展等议题.