大众汽车丑闻余波未了 放慢在中国扩张脚步
 无论大众在中国多么能挣钱,也难以招架可能带来的的罚款,大众排放门事件很可能影响大众汽车在中国的增股计划.昨天,大众中国证实,由于财务方面的问题,可能推迟增股一汽大众.虽然垂涎一汽大众股权已久,但在生死关头,大众汽车不得不先放慢在中国的扩张脚步.
 推迟增持一汽大众
 大众中国透露,正在全面评估大众在全球范围之内的活动,投资,项目等等.大众已做出了决定,关于对一汽大众增股,可能会推迟2-3年,推迟增股主要是财务方面的原因.大众汽车集团目前最大以及最重要的市场就是中国,除了推迟增股一汽大众以外,大众中国其他在中国的投资计划将会继续执行.比如在新能源汽车的计划,有可能与江淮汽车(15.59, 0.00, 0.00%)进行合作.未来几年,大众中国将会在中国增加3万个就业职位,这个数字是其现在员工人数的近1/3.
 当前,一汽大众的股比结构为一汽60%,大众30%,奥迪10%,中方占据明显优势.大众最近几年来一直明确表示有意增持一汽大众股权,希望将其股权结构变更为大众奥迪总计持股50%,类似上海大众由双方等比持股.有消息称,今年上半年,中国政府已经批准了大众增持一汽大众股权.有分析人士指出,合资公司总价值大约为500亿欧元(约合570亿美元),因此从40%增持到50%将耗费大众50亿欧元.
 这笔支出对于大众来说,无疑是相当大的财务支出,但是大众渴望已久.目前中国业务是大众极其重要的利润来源,一汽大众去年销售表现又极为突出,速腾,迈腾等跻身同级别最畅销车序列.因此增持一汽大众将进一步扩大大众在华"利润池",这也是即便股权价格不菲,但大众仍急于推进的原因.
 大众汽车损失惨重
 为了应对排放门事件,大众中国不得不进行财务上的准备.有消息称,大众汽车从近13家国际银行获得原定的200亿欧元过渡性贷款,此举旨在重塑外界对大众信誉度的信心.上述银行给予大众的信贷范围为15亿欧元至25亿欧元.知情人士表示,为期12个月的过渡性贷款应能在近期敲定.
 排放门丑闻导致大众汽车损失惨重.10月28日,德国大众集团发布三季度财报,今年1-9月,大众营业利润为33.42亿欧元,同比下降了64.5%,其中第三季度集团亏损高达34.79亿欧元约(245亿元人民币),这是大众集团15年来首次出现季度亏损.财报显示,大众集团前三季度共销售了743.1万辆汽车,同比下滑1.5%,其中第三季度销售了239.2万辆,同比下滑3.4%.而在尾气排放造假丑闻曝光之前,大众集团第二季度的盈利和去年的同期盈利都超过了30亿欧元.
 对此大众集团表示,出现季度亏损的直接原因是受到了9月爆发的尾气排放造假事件影响.尾气排放丑闻已经使大众在财务上计提了大量成本.该公司已拿出73亿美元应对丑闻,但是大众汽车CEO穆伦承认,这笔资金只是个开始.大众汽车预计,其二氧化碳排放问题的处理费用可能会高达22亿美元.巴西政府已经因此开出了1300万美元的罚单.有人预计,大众汽车在全球处理整个排放作弊问题的费用可能会介于245亿美元至870亿美元之间.