McLaren的首席试车手Kenny Brack先前在美国佛罗里达的肯尼迪太空中心,(没有获得3颗星的情况下)驾驶着McLaren Speedtail的原型车闯荡了一番,以高达403 km/h(250 mph)的时速,在长达三英里的Johnny Bohmer降落跑道来回奔驰,重复多达30次的实测录显示,Speedtail的极速性能绝对不是侥幸.
McLaren Speedtail原型车在美国肯尼迪太空中心完成高速测试.
这次的高速测试是Speedtail原型车测试中最重要的一个章节,先前的测试已在各地的设施中一一完成,而最后一站正好来到了美国太空中心.目前总数106辆的Speedtail正在英国沃金的工厂排程制作中,第一批成车将有机会在2020年二月交车.
目前已订购的106辆Speedtail正在英国工厂生产中.
"Speedtail在这个将卓越科技与极限技术推往新境界的场所中,以多种面向的极速测试为原型车计划写下一个总结."McLaren Automotive的总裁Mike Flewitt说道:"Speedtail无庸置疑的是一辆终极的跑车,它浓缩了McLaren追求创新的精神,并且描绘了我们建立超级跑车与终极跑车性能标竿的誓言."
中置座位对于McLaren或是车迷来说都具有相当大的意义.
Speedtail使用经典传承的三座配置,并且以全摊纤维打造车体,堆叠出McLaren品牌中最佳的风阻系数.驱动引擎以油电混合系统组成,能够输出综效高达1055匹马力与超大1150 Nm扭力,0-300 km/h冲刺低于13秒 --如果你对这个时间没什么概念,13秒可以让低规的Nissan March 从0加速到100km/h.当然,要是你给Speedtail一条够长够直的平坦跑道,像肯尼迪太空中心这般慷慨的三英哩跑道,它就能够为你跑出403km/h的超快极速,就像先前提到的McLaren官方测试一样.
只要你给Speedtail一条够长够直的跑道,403km/h的超快极速并不是大问题.
延续先前总裁Mike Flewitt对于电池技术的理念,他认为现阶段电池系统过重不足以制造性能电动车;McLaren也秉持着电池重量性能比的执著,他们表示Speedtail的电池系统(将会恒时回充作动)是目前市面上性能重量比最高的电池系统,这代表相同质量的电池,Speedtail所搭载的能量输出将会比其他车款高出许多,以达到更强悍的性能输出.