今年以来,车市始终在低位徘徊,经历了国五向国六排放标准切换时的促销,汽车厂和经销商都在发愁下半年的生意.就在这时,一场线上车展为中国汽车产业打开了一扇新大门.
 全媒体记者留意到,由于供应商不同,不同纯电动汽车的电池规格和标准都存在差异;即使是厂商内部,不同车型的电池也不一样,车企之间的电池规格更是相差甚远.一个规模不大的换电站如何做好不同动力电池的供给匹配,是极大的挑战.
 全球范围内,ADAS系统的数量(例如夜视和盲点检测)从2014年的9000万辆增加到2016年的约1.4亿辆,仅两年就上升了50%.到2016年,ADAS总共创造了约150亿美元的市场.麦肯锡最近的一项调查显示,对于配置不同的ADAS系统,司机愿意额外花费500~2500美元来购买.机构预测到2020年ADAS的市场规模可能会达到千亿元,年复合增长率超出35%.
 而在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来,汽车出口对汇率不是特别敏感,商用车的价差与跨国公司相比非常明显,对于乘用车来说,自主品牌本身与跨国公司的产品也有价格差,所以汇率小幅变化不会对汽车出口有特别大的影响.
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 周期性波动是全球发展规律
 电动汽车自燃引发的安全问题恰恰给整个行业敲响了警钟,告诫行业应该在保证安全的前提下,不断提升技术水平,提高续驶里程,强化充电的便捷性,并降低成本,让电动汽车成为可供更多民众选择的安全出行方式.
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 二是加强协调,形成合力.各银保监局要切实整合局内监管资源,积极动员财险,消保,非银检查等检查资源,加大对与无证4S店合作保险公司的处罚力度.严肃查处与不具备代理资质的4S店合作的保险公司,严厉打击保险公司通过其他渠道套取费用向4S店账外支付的行为,对协助保险公司套费的保险专业中介机构同查同处,形成监管合力,底规范市场秩序,推动车险改革.
 同时对于换电站来说,如此之多的动力电池集中在一个地方充电,也有极大的管理风险,对技术要求十分严格.
 政策层面,商务部,公安部,海关总署三部门此前联合下发"关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知",明确北京,天津,上海等地试点开展二手车出口业务.管理层的意图十分明显,积极稳妥开展二手车出口业务,是推动外贸高质量发展,做好外贸稳增长工作的重要举措,也是激发国内汽车消费市场活力,促进汽车产业健康发展的重要途径.
 电动汽车安全发展需双管齐下
 在发布会上,董振宁表示,联合实验室的使命用三大连接就可以概括,即连接创新和应用,连接社区和人才,连接现在和未来.在连接创新方面,首批清华大学李萌教授团队,同济大学杨晓光教授团队,中山大学余志教授团队,浙江大学王殿海教授及团队,北京航空航天大学王云鹏教授及团队5大顶尖科研团队入驻.
 据其介绍,日产在中国市场销量表现较好,与其推行中期事业计划及日产智行科技战略的全面落地有关.