虽然汽车销量整体下降趋势明显,但新能源汽车的销量依然处于增长趋势,根据数据显示,4月份国内新能源汽车销量为29.9万辆,同比上涨44.6%;1-4月新能源汽车累计销量155.6万辆,同比上涨112.2%.为何会出现这种两极分化的情况?难道新能源汽车就不受疫情的影响吗?我们来把各大车企的具体销量拆分一下就一切都明了了.
大家应该都知道,4月汽车销量整体下滑主要原因出在疫情,吉林长春的疫情让整个一汽系陷入低迷之中,其中连长年霸榜的一汽-大众也受到严重影响,其4月销量还未过10万辆,为8.1万辆,同比下降了49.2%.
而上海的疫情让国内近一半的车企都遭受到不同程度的影响,其中上海本地车企更是惨不忍睹,上汽大众和上汽通用4月份的零售销量分别为5.2万辆和5万辆,同比下降52.4%和57%,跌幅均达50%以上.
其他地区的主流传统车企都受到不小影响,以销量前十的车企为例,广汽丰田4月销量为6.4万辆,同比下降了7.3%,这已经是受得影响最小的一个;东风日产4月销量为5.8万辆,同比下降43.4%;吉利汽车4月销量5.4万辆,同比下降41.1%;长安汽车4月销量5.4万辆,同比下降45.3%;东风本田4月销量5.2万辆,同比下降38.4%;广汽本田4月销量4.3万辆,同比下降了33.2%.可以看到销量前十名的车企除广汽丰田之外都有40%左右的同比下滑幅度.
事实上,新能源汽车一定是受到了疫情的影响的,比如特斯拉,蔚来,理想等车企的销量下滑都比较严重,特别是特斯拉,4月份的销量只有1512辆,要知道3月份特斯拉卖出了65184辆.如果不是疫情,新能源汽车的涨幅一定会更高,只是说新能源汽车的基数相对较小一点,影响就没那么大.还有一个很重要的原因就是有比亚迪的托底.
根据比亚迪公布的4月销量数据显示,4月份比亚迪的销量达到10.5万辆,同比增长138.4%,首次夺得中国汽车销量冠军宝座,其市占份额达到10.1%,在新能源汽车销量中更是占比3成左右,一个车企就抗下了新能源三分之一的销量,这也是新能源汽车依然处于正增长的原因之一.比亚迪凭借自身较强的上下游供应链整合能力,抵御了疫情的冲击,成为了四月车市的赢家.
另外哪吒汽车,小鹏汽车,零跑汽车等这些造车新势力的销量情况也都是不错,这三家车企的4月销量都在9000台左右.
好消息是吉林的疫情早已得到控制,上海的工厂也已经有序地进入到了复工复产的阶段,只要不出意外,五月份很有机会看到汽车行业的回暖.毕竟现在的情况是只要你有车,大概率就会有人抢着提.
国务院印发"关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见",强调要稳定增加汽车等大宗消费,提出"巩固拓展重点领域消费,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡,推动品牌消费,品质消费进农村".
以广东为例,5月-6月,广州将增加3万个购车指标,并且购买新能源汽车免购置税,还可以享受8000元的购置补贴,与此同时,广州市也将为新能源汽车提供更多优惠政策,比如新能源汽车可在特殊地点每天免费停2次,每次不超过5小时;在市区道路临时泊车位停车2小时内免费,超过2小时减半收费;推动新能源汽车在市内主要高速路段免费通行.深圳也增加了1万个购车指标.