ID.3是德国大众在欧洲投放的首款电动车,也是当前欧洲纯电动车市场的销冠车型.至于国内市场,之所以将ID.4而不是ID.3作为首发车型,主要是因为合资双方都希望大众在国内的第一款电动车是以SUV的形态引进.不同于ID.4和ID.6的是,ID.3是一款跨界纯电动车,并且,上汽大众此次拥有ID.3的独家国产权.
作为ID.4和ID.6的"大哥",ID.3在外观方面同样采用了大众ID.家族式设计,前脸部分,ID.3采用了封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带,而在下包围处,ID.3则加入了浮雕纹理元素进行点缀.从整体外观上看,ID.3线条流畅,造型呆萌.此外,尽管ID.3的车长仅有4621mm,但是它的轴距却达到了2765mm.这一轴距与同为紧凑型车的亚洲狮(2750mm)相比,还要多出15mm,在保证车辆拥有轻盈驾驶质感的同时,也给车内带来了足够宽敞的乘坐空间.
除此之外,在这一价位区间里,ID.3还拥有多项唯一,如20寸大轮毂,皓白烁金皮肤包,车身前后重量配比50:50,后驱...
在提到ID.3时,俞经民表示,在他看来,整个上汽大众大众品牌到ID.系列,在他的心目中就一个字"真",真实.
回归到ID.系列车型,上汽大众的ID.系列车型可以通过电机全功率输出且全功率回收,驾驶过程中能量回收效率极高.同时,续航真实,除了显示真实以外,ID.系列车型还会根据驾驶者过去200公里的平均能耗进行测算,以保证续航显示真实准确.
过去,曾有第三方权威机构做过主流纯电车型的续航里程比较,其中,ID.系列是唯一在空调开到23度的情况下,做到标称最大续航减去真实续航为负值(标称续航真实可靠)的车型.
上汽大众汽车有限公司ID营销负责人傅强表示,ID.3有着非常扎实的L2+级别的智能辅助驾驶系统,可以实现0到160公里范围里面自动的巡航,包括车道的保持等,功能安全可靠.自从开售以来,不管是在欧洲还是国内,ID.系列都没有因辅助驾驶出问题而导致很大的人员伤亡的案例.
大众在安全的前提下把舒适性慢慢地提升做到了最好.
而在探索客户需求的时候,大众也有别于新势力.在上汽大众看来,ID.系列更强调车辆作为交通工具这一基本属性,并额外去叠加好用,实用,好玩的东西,同时通过那些对于客户实用好用的功能,真正去打动客户.
沟通会现场,有媒体老师针对ID.3的价格进行了提问.
俞经民表示,目前,ID.3的价格还没有定,但是在欧洲地区,ID.3扣掉高额补贴9000多欧元后,售价相当于人民币19.7万元.另外,ID.3将会沿袭ID.4 X,ID.6 X上的最高配置,并提供专属的皓白烁金皮肤包,顶配价格预估不会超过20万.但整体而言,大众的纯电车在国内的价格相比海外要更加便宜.
在俞经民眼里,过去,大众是汽油车之王;现在,上汽大众立志做电动车之王.