又一辆XT5自燃,凯迪拉克难道标榜豪华只是体现在价格上?
受益于消费群体扩容,增购换购增加及消费升级等,国内高端汽车市场积极向好,逐渐发展成为多数豪华品牌的"利润奶牛".
 
 诚然纵观国内豪华品牌,没有一个像凯迪拉克这样,竟然上演了现实版"农夫与蛇"的故事.
 
 
 
 
 凯迪拉克在美国消费者心中是过时,无聊的代名词,正逐渐被边缘化,却依靠中国市场赚得盆满钵盈,毫不夸张的说完全是靠着中国消费者撑着一口气.
 
 然而就是这样,凯迪拉克却越来越忽视中国消费者,标榜豪华品牌却没有提供对应的产品质量和服务,同时低端营销频频刷新豪华品牌的下限,辜负消费者的信任.
 产品质量问题频发,车主维权难度大,豪华只是体现在价格上?
 有车主向新座驾爆料称,在正常行驶中,凯迪拉克XT5右侧前大灯处突然自燃,火势发展很快,幸运的是人没有受伤,损失了一些财物和证件.车主表示,车辆购买后没有任何的改装.
 
 
 
 
 
 
 经过第三方鉴定,起火点位于右前大灯部位,可排除油路故障,气路故障,外来火源及碰撞引发车辆起火的可能,可判定大灯部位电气故障引发车辆起火.
 
 
 
 为了进一步了解车主遇到的问题,座驾君在百度上进行了"凯迪拉克XT5自燃"相关的搜索,希望对类似问题有相应的参考价值.原来真有不少车主反映过凯迪拉克XT5自燃情况.
 
 
 
 就拿最近的一次案例来说,车主陈先生的凯迪拉克XT5在没有行驶的情况下,右侧前大灯处发生了自燃,导致车辆自燃造成发动机仓全部烧毁.
 
 
 
 起火原因认定为可以排除雷击引发火灾的可能;可以排除外来火源引发火灾的可能;可以排除生活用火不慎引发火灾的可能;不可以排除车辆右前侧大灯处电气线路故障引发火灾.
 
 
 
 不同的地点,都是凯迪拉克XT5发生自燃,关键鉴定的结果如此一致,真不是一句巧合就可以解释!
 当然凯迪拉克的产品质量问题还远不止于此.车主吴先生反映说,自己的凯迪拉克XT6倒车影像频繁出现黑屏情况,而且还因此引发了安全事故.针对倒车影像问题,吴先生找4S店维修过九次,两次更换配件,七次是升级系统,但问题始终没有解决.厂家表示这个问题不归他们管,然而4S店却表示需要等厂家技术中心的回复现在他们修不了这个车.
 
 
 
 从车质网的投诉情况来看,变速箱异响,顿挫,中控显示屏闪退,车辆自燃,4S店态度不友好等问题都是投诉重灾区.很多车主说凯迪拉克的质量根本配不上它的价格,买车之后问题频发,难道标榜豪华只是体现在价格上?
 
 
 
 用价换不来量,主力车型反响平平,没钱的买不起有钱人看不上?
 产品质量不过关已经是明摆的事儿,但是凯迪拉克品牌方却丝毫不放在心上,试图通过推新品,打价格战来吸引新的用户.
 凯迪拉克目前是建立起了"3 3"产品矩阵,XT4,XT5以及XT6三款车型实现了对紧凑型,中型到中大型SUV市场的覆盖,而CT4,CT5以及CT6三款轿车也是占据了B级和C级两个豪华品牌的最主要赛道.
 
 
 
 然而6款车型最能打的CT5也仅仅是月销在五六千辆徘徊,被宝马3系,奥迪A4L,奔驰C级以及雷克萨斯ES远远甩在身后.即便如此,很多媒体把凯迪拉克销量捧得很高,但具体的车型销量却是闭口不谈.
 而凯迪拉克重磅打造的CT4,本以为会成为20万级后驱运动轿车市场的顶流,却没想到成为大家对标飞度后排空间的对象,每月只能卖出一两千辆,淹没在茫茫车海.
 
 
 
 虽然不断改款,换代,但产品矩阵已经定型,不会有太大的改变,所以销量只会是继续疲软,凯迪拉克又在价格上做文章.
 考虑到自身豪华品牌的定位,那在官方指导价上就一定要BBA看齐,保底要做二线豪华品牌的价格一哥,至于成交价就看后期终端的实际情况了.
 此前凯迪拉克CT4刚发售的时候,有不少媒体就说如果降价幅度大,来到达到20万-18万的时候,一定会成为爆款.结果现在有些地区CT4终端价格已经跌破18万台,但销量依然是上不去.此前有消息称,CT4被厂家看成是4S店的审查指标,每个店每月必须卖5台,结果销量依然很低.
 
 
 
 当谈到哪个豪华品牌最不保值时,凯迪拉克绝对是名列前茅,就是因为它已经走上了"以价换量"的恶性循环.
 其实凯迪拉克如果贴合实际情况来定价,不仅让消费者觉得务实,提升保值率和品牌忠诚度,也会带动销量提升品牌影响力,然而现在恰恰是没钱的买不起,有钱人看不上.
 频现低端营销,舍弃豪华品牌的格调,成为广大消费者的吐槽对象?
 豪华品牌所带来的不仅仅是过硬的产品质量,贴心的服务,还有那些有格调,走心的品牌传播,为行业贡献如教科书一般的营销案例.
 反观凯迪拉克在营销层面不仅没有值得称赞的营销事件,反而是走向了另一个极点,拉低品牌形象.
 印象比较深的一个是城市交通分析报告,不同于奔驰,宝马等豪华品牌的用车场景,凯迪拉克最常出入的场所就是洗浴中心和推拿按摩店,因此就有了"凯迪拉克洗浴王"这个梗.或许这件事不是凯迪拉克所为,但很多车主莫名其妙被扣上了这个帽子,甚至影响了家庭和谐,即便是准备入手的消费者也会重新衡量一下.
 
 
 
 2017款凯迪拉克CT6上市时,曾推出"宝马5系 1元换购CT6"营销手段,可是在国内消费者首认德系三强的前提下,知名度一般,定价又超过60万元的凯迪拉克CT6,在BBA高端车型面前真的是毫无竞争力可言,此次营销也引发了消费者的强烈吐槽.
 
 
 
 被质疑的营销还有"不是后驱 不算豪华"视频广告,怎样才能算是成功的洗脑广告?朗朗上口,魔性循环,外加惊喜连连,当然逻辑要准确.
 
 
 
 诚然凯迪拉克的文案就如同生拉硬拽上去的一样,既无承接也不押韵,读起来起来全是违和感,根本做不到洗脑效果.更何况,广大消费者都知道,后驱并不是衡量车辆是否豪华的唯一标准.
 写在最后:
 不可否认,作为标榜美式豪华的凯迪拉克,在BBA压顶,新红旗崛起的情况下,突破20万辆大关确实不易,但是水能载舟亦能覆舟,产品质量,服务态度以及营销等问题真的需要认真对待,毕竟失去了中国市场,或许连生存都是问题.这里想给凯迪拉克一个建议,认真对待每一款产品,对每一位消费者负责,踏踏实实造对得起豪华品牌这个身份的车.