先来看设计,作为标致目前的旗舰级产品,毫无疑问会采用最新家族语言,前脸经过改款后也采用了全新设计思路.比如点阵式格栅取消了边框束缚,粗细交替的镀铬饰条延伸到两侧头灯组下方,精致感与档次感兼得.当然,前脸部分的点睛之笔莫过于獠牙状的LED大灯组,双目式的远近光灯组相当精神,而獠牙状的LED日行灯则是负责提高辨识度.不过灯组配置算不上丰富,只有顶配才拥有自适应远近光,转向辅助灯功能.
尾部设计同样是最新家族语言,只是标致5008太过于板正,不如4008车型可以营造出更为动感的视觉效果,所以我一直认为标致5008作为一款大5座车型或许更容易赢得消费者认可.当然其它细节处理还不错,像尾灯组的内部结构就显得较为复杂,全LED光源更是保证点亮后的精致感,三爪式的竖状刹车灯也不缺乏辨识度.再就是后包围处,装饰效果的双出排气布局有些遗憾.
就配置而言,标致5008只有高配算得上丰富,比如L2级别驾驶辅助系统,并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车以及全速自适应巡航等功能均有出现,但也只是最高配两款车型才具备,并且全景影像是顶配专属.而其它实用性功能,带记忆电动感应后备厢,前排手机无线充电,后视镜锁车自动折叠等配置,也是高配才能享有,更别提前排座椅按摩,驾驶席座椅记忆和品牌音响等高级功能,甚至氛围灯这一当下年轻人注重的配置,全系均无.
再聊聊乘坐感受,虽说标致5008是一款中型SUV,但是提供7座布局意义不大,就实际体验来看,前两排是符合预期.像前排座椅造型宽大,填充物也非常厚实,表面采用了NAPPA材质包覆,看起来就具有不错的舒适性,实际乘坐也确实如此,即便是身材较为高大壮硕的成年男性也有合适坐姿.此时进入第二排,腿部空间最多两拳,好在两侧座椅的坐垫长度出色,能够带来优秀的支撑性,只可惜第三排只能偶尔应急一下.
最后则是动力,这或许是标致5008的最大短板,因为全系只提供1.6T和1.8T两款听起来不够有面子的发动机,最大功率分别为125kW,155kW,最大扭矩分别为250N·m和300N·m.从参数来看,好像1.8T还不错,足以媲美竞品的2.0T低功率或者是1.5T高功率,再加上全系标配的8AT变速箱,驾驶乐趣还不错.但是底盘组合又让人心头一凉,麦弗逊式独立悬挂与纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,虽然调校上可满足对舒适性的要求,但听起来还是令人不够舒服.
总结:如果说对比CR-V,探岳等车型,标致5008还是能够保持一定竞争力,比如设计,配置都算是优势,但是在一些国内消费者注重的细节上,法系车一直坚持自我,导致多数人随大流选择了更为畅销的竞争对手.所以想要改变这一点,或许可以学一学雪铁龙凡尔赛,诚意再足一些自然会更容易被认可.