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温哥华英文教练,致力于地道英文表达美国汽车联合工会UAW(the United Auto Workers)日前宣布在密苏里,密西根和俄亥俄州的工厂进行有限的罢工(limited strike),针对的汽车厂包括底特律三巨头:通用,福特和斯特兰蒂斯(Stellantis由菲亚特,克莱斯勒,标致,雪铁龙合并而成),涉及工人13,000多人.工会一边罢工,一边与资方进行谈判.
三大车厂的话事人表示,谈判虽然艰辛,但仍旧在进行.工会的目标是未来三年涨薪40%,而工厂可以接受的是20%.资方进一步指出,大规模涨薪和其他福利,会让三大车厂在与没有工会的工厂(如特斯拉)的竞争中处于不利地位.
工会的策略能否成功,在于其是否能快速升级罢工规模.与此同时,资方也威胁说,解雇将会发生,如果尚未受影响的工厂出现物料短缺的话.(The union's strategy hinges on its ability to escalate the strike quickly, and the carmakers are warning of potential layoffs as the limited strike reduces the amount of material needed at plants that remain open.)汽车生产是一条条生态链,A厂的运营将受到B厂的影响,如果B厂罢工,A厂就不会及时得到所需的物料.罢工也会同时影响供应商及其工人,从而产生一系列连锁反应.
汽车工人是民主党的重要票仓,而这次罢工前,UAW的领导层就直指拜登政府没有为他们做什么.这让正寻求连任的拜登坐不住了,直接下场喊话.(In a sign of concern of the strike's potential economic and political fallout, the Biden administration stepped up its response).为此,拜登派出两名代表前往底特律,与劳资双方会谈.他同时对工会表示了支持,说汽车厂没有公正地与工人分享创纪录的利润增长.(President Joe Biden is sending two top administration officials to Detroit to meet with both sides. Biden has backed the UAW in brief public comments, saying that the automakers have not fairly shared their record profits with workers.
听到没有?"创纪录的利润增长".在一般民众的印象中,疫情三年,百业创痛,但是,汽车厂的利润却在创记录的增长.在我的印象中,还应该加上石油公司这些能顺利转移上游涨价的,控制着民生的能源公司.在老百姓囊中羞涩的时候,这些公司却赚得盆满钵满.
财长耶伦希望罢工尽快结束,但又说判断此次罢工的影响还为时尚早.(Treasury Secretary Janet Yellen said she is hoping for a quick resolution, while adding that is too soon to gauge the strike's impact)
今年以来,北美的罢工此起彼伏.主要原因跟这两年的通胀高企有关,美国和加拿大政府频繁加息,大大增加了民众的生活成本(living costs),而创纪录的快速,大幅加息之后,通胀率并未显著下降.于是,要求加薪,增加福利等诉求便成了这些罢工的主流.
对于拜登政府的介入,甚至前任政府特朗普的介入,工会领导层不屑一顾.Fain说,"我们不能老选一些亿万富翁,百万富翁出来,指望他们来解决我们工人阶级的问题.他们对于我们这些靠工资吃饭的人的生活和艰辛没有丝毫的了解."( "We can't keep electing billionaires and millionaires that don't have any understanding what it is like to live paycheck to paycheck and struggle to get by and expecting them to solve the problems of the working class.")
这次UAW是有备而来,他们声称已经备足了罢工11个月的钱:8.25亿罢工基金(strike fund),这意味着UAW每周要为每个罢工工人支付500美金.从过往的历史看,UAW办公的持续时间从40天到113天不等.
至于一般民众的反应,最新的民调显示,对于此次罢工的成年人支持率为2:1.