"当前汽车行业面临两大变革――电动化和智能化.而汽车智能化,必然会带来一个万亿规模的新业态."9月5日,比亚迪全球开发者大会上,比亚迪股份有限企业董事长兼总裁王传福判断,2035年汽车行业将全面进入智能化时代,比亚迪将以完全开放的态度加入其中,成为一家智能汽车硬件标准平台提供商.
正如手机智能化的过程一样,王传福认为,从封闭走向开放,也是汽车智能化的必经之路,比亚迪将成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌.以比亚迪秦(参数|询价)Pro为例,共有341个传感器,开门,开天窗等各种控制权66项,开放后,开发者可以读取每辆汽车的故障码,实现随时上门维修,二手车评估产业也将迎来新的机遇.
"未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的,是一个拥有无限可能的超级汽车生态.但是,算盘上永远产生不了互联网,机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车.因此,智能化的前提必然是电动化,电子化."王传福指出,比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式.
此前,比亚迪已经发布了DiLink智能网联系统,该系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用,包括全新一代唐,宋以及即将与大家见面的秦Pro家族在内,均装备了这一智能系统.此次大会上,第一款搭载"比亚迪D++开放生态"的车型――秦Pro家族也正式亮相,与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起,构成完善智能生态,链接开发者,产品和用户,赋能未来智能出行产业.据悉,秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试,同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车,未来有望实现L3级别自动驾驶的量产.
实际上,早在今年7月,百度AI开发者大会上,比亚迪就已宣布加入了百度Apollo生态,此次活动上,百度企业总裁张亚勤也宣布百度Apollo加入D++的生态,并讲述了两家企业合作的一些计划.一是百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型;二是计划在3年内实现自动驾驶车辆量产;三是比亚迪秦Pro成为百度阿波罗的第一个认证车辆,以后会大量地使用秦Pro作为自动驾驶车使用."百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业,而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图.通过人工智能,物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起,带来更智能的交通,更智能的城市."张亚勤如是说.
为了保证车辆在智能化过程中的安全性,此次大会开始之前,比亚迪还宣布360集团达成战略合作,双方将在车联网,汽车信息安全解决方案,移动互联,IoT(Internet of things,物联网),大数据及AI,内容等领域整合相关资源,充分发挥各自行业优势,共同打造跨时代的智能汽车生态体.值得一提的是,这不是360和比亚迪的首次跨界合作,比亚迪今年发布的Di-link平台,使用的就是360的安全保护,保护车辆PAD防病毒,防root.