据日经中文网报道,Honda中国本部长井上胜史接受采访时透露,"力争到2030年销售80万辆纯电动汽车".井上胜史强调称,"如果不能在推进电动化的中国赢得竞争,就将被全世界淘汰.我们要改变全部领域,今后5年将决出胜负".
在新能源汽车快速增长的背景下,偏于保守的日系品牌在电动化转型上颇为缓慢,鲜少有重磅车型推出,例如本田时至今日在中国也仅推出VE-1和M-NV两款产品,但是销量也并不理想,可能是快速增长的新能源汽车市场以及双积分的压力,不得不让本田汽车开始加快推进电动化转型.于是,2021年10月13日,Honda中国发布电动化战略,推出全新纯电品牌"e:N"和全新的智能高效纯电架构"e:N Architecture".Honda中国在发布会上宣布,未来五年将在中国市场推出10款纯电动车,并在2030年起在国内仅销售纯电和混动车型,不再投放新燃油车.
在发布会现场,Honda中国带来了两款全新纯电动车,一款是来自东风本田的e:NS1,一款是来自广汽本田的e:NP1,两款车型分别在2021武汉车展,2021广州车展上亮相.由于两款车型互为姊妹车型,因此在外观,内饰,动力上的差别并不大.从整体外观来看,e: OS,其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统.动力方面,根据申报信息,该车最大功率分别为182马力(134kw)和204马力(150kw).尺寸方面,两款车型均定位紧凑型纯电动SUV,e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm,e:NP1为4388/1790/1560mm,轴距均为2610mm.据了解,为了配合e:N系列产品导入,广汽本田和东风本田将分别建设纯电动车新工厂,计划从2024年陆续投产.
随着新能源汽车浪潮涌来,一向保守的日系车企开始疯狂进军电动汽车领域.2021年11月29日,日产汽车发布"2030愿景",计划在未来5年内投资2万亿日元(约合人民币1128.4亿元),加快推进电驱化产品布局和技术创新.到2030财年,日产汽车将推出23款电驱化车型,其中包括15款纯电动车型.在中国市场,至2026财年日产汽车欲实现电驱化车型销量占车型总销量40%以上的目标.
半个月后,丰田汽车的一场发布会震惊海内外.根据丰田规划,到2025年将在全球范围内推出15款纯电动车,到2030年预计投入1.5万亿日元(约合人民币881.2亿元)用于开发动力电池及其电池供应链,累计投放30款纯电动车,届时雷克萨斯将全年转型成为纯电动品牌.其中,在中国市场,到2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品,包括10款纯电车型.根据丰田汽车目标,2030年丰田新能源汽车销量将占总销量75%,力争年销量350万辆.
从根本上来讲,日本车企之所以对电动化不感冒,主要还是在传统汽车工业帝国投入了大量的资金和精力,同时担心电动化对传统汽车行业造成颠覆性的冲击,正如丰田章男曾公开表示,在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的这个目标不切实际,将会对日本经济造成毁灭性打击.然而,从当前来看,这些车企们又不得不作出改变,正如开头井上胜史强调称,"如果不能在推进电动化的中国赢得竞争,就将被全世界淘汰."
国际能源署:2030年全球将有1.45亿辆电动汽车 国际能源署(IEA):到2030年,道路上的电动汽车,公共汽车,货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆. 日前,据外媒报道,国际能源署(IEA)发布了"全球电动汽车展望"(Global Electric Vehicle Outlook),其中提到:"到2030年,道路上的电动汽车,公共汽车,货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆." 根据IEA的报告,实际上数字可能会比预测的更大,"如果各国政府加紧努力,实现能源和气候目标,那