[淘车作业]双增压发动机,还能纯电行驶, T8的XC60产品力出类拔萃
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大概两个月之前,小编有幸在上海站接触过一台燃油版顶配的XC60.换代后的XC60进化明显,外观,动力总成,配置,综合实力非常过硬,给小编留下了很深的印象.
当时做功课时就发现除了T5之外,还有T8的PHEV版本,动力更高,还能纯电行驶,一下就勾起了小编的兴趣.没想到没过俩月T8就出现在了重庆站,如此难得的机会自然要好好研究下这台XC60里的"天花板".
外观上和燃油版的智雅运动版区别倒不是很大,都有一身帅气的运动外观套件.唯二的不同之处,小编找到的也就翼子板上的充电开口,车尾的T8以及TWIN ENGINE小铭牌了.
这套T8架构拥有一台双增压2.0T发动机,光是内燃机就能提供235kW,400Nm的动力;另外后轴还有个65kW,240Nm的电机.整个系统的综合功率有300kW,官方给出的零百成绩只需5.3秒,考虑到它的整备质量,这个成绩可以说相当不错了.
电池容量10.1KWh,工信部给出的纯电续航是50km.考虑到实际使用环境的差异,可能会打个折扣.如果是上下班代步的话,单程通勤距离在15km左右应该是比较理想的覆盖范围.家里有充电桩的话,晚上用谷电充满,那日常通勤成本会相当喜人.
PHEV的好处就在于,日常上下班通勤拥有比肩电车的出行成本,而想出远门玩的话,也拥有燃油车进趟加油站就满血复活的优点,两头好处都占.而且还有绿牌,也不用担心限行,在如今电池技术没有突破性进展的阶段,个人认为是个非常好的方案.
纯电行驶的时候,仪表指针会指示电机出力范围,一旦超过指针超过上限位置就会启用发动机,我觉得这个小功能的目的就是让驾驶者努力控制住自己的右脚,尽量在经济区间运行.
城市驾驶最烦的就是走走停停的堵车以及各种突发情况,这一块T8的XC60更是倾其所有,而且沃尔沃在这方面深耕多年,几乎可以说是免试生,光是看到启动时候满满一屏的自检项目,就知道实力不一般.
除了几个选装配置,T8车型在配置上也近乎天花板一样,小编就不一一给大家罗列了,因为确实太多了.
作为瑞典品牌,XC60内饰上也能找到不少瑞典元素,而且都点缀的恰到好处.
当然最明显的还是T8专属的水晶挡把,每次看到这个都会让小编一阵感慨:像个精致的摆件一样,非常养眼.
后来顺着LOGO去查了一下,Orrefors也来自瑞典,而且人家1898年就成立了,距今已经一百多年的历史.诺贝尔奖晚宴和白宫晚宴都用过它家的产品,非常有底蕴.
小编本来想着买不起XC60,顺着去买个Orrefors的其他产品也不错,后来去它家电商平台看了下,价格直接把我劝退了.
2020年4月上牌,这台T8的XC60才跑了2.1万公里,而且还在原厂质保期内,成色和价格都相当有吸引力,所以一上架就迎来了不少咨询.
而最终来自西安的Y先生先人一步.因为关注我们很久了,最近自己也有换车打算,所以早早就已经和我们的自营车顾问聊起来了.
因为已经有了前期的沟通,所以对Y先生的意向已经相当了解.等到符合Y先生预期的这台XC60回店时,陈丽第一时间就介绍了过去,Y先生也没多犹豫,远在西安就直接线上下定了.
所以这篇文章发出来时,这台XC60已经卖了,先给看上T8的各位诺粉赔个不是.不过沃尔沃一直都是诺诺露脸的常客,倒不用担心一车难寻.
当然不论您是对T8的沃尔沃感兴趣,还是中意其它车,小编都建议先像Y先生一样和我们的自营车顾问取得联系,因为他们手上往往都有店内新到车源的一手信息,想买到抢手的车源自然得兵贵神速.
最后,祝Y先生用车愉快.
如果您也想获得爱车,就快和您的专属顾问聊聊吧:
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