[汽车专知]失压续跑胎是什么?失压续跑胎有什么优点?
失压续跑胎自1980年问世到现在慢慢普遍出现在车辆上,这个"听起来"爆胎时都不会怎么样的轮胎,真的有这么厉害吗?又因为国内道路普遍不平整和夏季温度屡屡创下新高,都对于一般车辆轮胎可说是带来极大的考验,使近年网络上掀起一股失压续跑胎的讨论风潮.究竟,失压续跑胎真的这么厉害吗?杰升通信现在就来告诉你!
失压续跑胎是什么?
失压续跑胎在设计上大至上分为两种,一种是自我支撑系统(Self-Supporting),透过添加胎边补强层,使得轮胎在胎压归零时仍保有支撑性;而另一种则是支撑环形系统(Support Ring),是透过在轮胎内增加硬橡胶环来支撑车重的结构,不过这类的失压续跑胎须搭配TPMS胎压侦测器,才能得知轮胎已经泄气.而现在国内市面上的失压续跑胎,仍以进口品牌为主,诸如,倍耐力Pirelli R-F(Run-Flat)系列,德国马牌Continental SSR(Self Supporting Runflat)系列,普利司通Bridgestone Driveguard系列,米其林Michelin ZP(Zero Pressure),固特异Goodyear RunOnFlat系列等.国产较出名的则是MAXXIS玛吉斯轮胎的M36+失压续跑胎.这些失压续跑胎大多数皆能提供车辆爆胎后,在80km/h时速以下续行80km.
失压续跑胎有什么优点?
失压续跑胎最大的优点主要是在爆胎后,车辆能够维持一定速度,行驶一定距离,因此这类轮胎并不是不会爆胎,而是爆胎后,因为胎边特殊补强层,能支撑车体重量,使得车辆高度能维持不变,不容易因车体倾斜,转向角度突然变化,造成车辆失控危险,并且可以给予驾驶时间和空间顺利移车至安全的地方更换轮胎,而不需在高风险的环境下更换备胎或请求道路救援.但失压续跑胎也有它的缺点,最大的缺点就是它的售价较贵,且由于胎边补强层原因使得轮胎较硬,行路舒适性较差,甚至会有胎噪声大的缺点,但科技的进步,现在的失压续跑胎也慢慢拥有良好的舒适度.