贵州自动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器,行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩.
其中液力变扭器是AT具特点的部件,它由泵轮,涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用.泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转,流动的空气 -  - 风力成了动能传递的媒介.如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率.由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动换档.
贵阳自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油,它的作用除了润滑降温,更主要的是通过油的流动传递扭矩,也就是传递发动机和变速箱之间的动力.
ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右,因此对油的质量要求很高,还必须保持清洁.如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢?首先是油的抗磨效果降低,从而大大影响各部件的寿命.其次,脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损,而且还影响系统油压使动力传递受到影响.第三,脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅,油压受影响,从而使自动变速箱提速慢或失速,严重了还会使某个挡位无油压导致"烧片",动力传不出去.
有级式变速器 是目前使用广的一种.它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比.按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种.目前,轿车和轻,中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位.所谓变速器档数即指其前进档位数.
无级式变速器 其的传动比在的数值范围内可按无限多级变化,常见的有电力式和液力式(动液式)两种.电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,除在无轨电车上应用外,在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势.动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器.
综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在大指与小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多.