我对一些主要的新国标电动汽车进行了调研,结果显示:我国的汽车在价格上有了明显的提高,而在外观和性能上也有了明显的改善.市面上销售不错的并非是在网络上流行的888元,999元的优惠车型,而是在实际交易中,新国标的销售均价在3000-4000元之间,而低价的优惠车型更是少之又少.采访中,一些商家问到:"四千元的电瓶车,消费者是否能负担得起?"在此,我们将会看到新的汽车新标准对汽车的冲击.2018年五月十五日新标准发布,新标准于2019年4月15号正式施行,留给企业研发,设计,测试和投产的时间只有11个月.在这种情况下,很多厂家都在制造新的电动车,但还没有上市,就被淘汰了.由于国家认监委TC12摩托车和部件技术专家组和国家摩托车质量监督检测机构在2018年三月联合发出了"关于GB17761-2018标准解释实施的技术决议",这一"决议"使得很多汽车在出厂后都没有办法进行3C的检测,造成了整个行业的损失."2019年,新国标的新国标,让很多人都很失望,他们对新国标的速度和续航能力都很不满意,而且他们的产品和1999年的旧国标一模一样,让人难以接受,这也导致了2019年下半年全行业的新国标电动车市场大衰退.由于新标准的不确定因素(担心政府重新调整某个参数,会造成几百万研发设计投入和模具报废),公司也不会在国内投入大量资金,直到2020年,情况有所好转.到了2020,国内的龙头公司纷纷推出自己的产品,新的国家标准也出现了些许好转.在整体的情况下,目前国内的汽车都是"供不应求"的,很多汽车厂商都没有推出自己的国产车型,而在2020年,他们的销量也会越来越差,到了那个时候,所有人都会发现,只有自己的东西,自己的东西,就能买到.如今,新的汽车新标准对汽车的冲击在产品和终端上更加显著.在市场上,销量好,利润好的都是自己开发的,而模型车只是"引流车型",888元,999元,根本没有任何竞争优势.现在的新能源汽车,虽然售价提升了不少,但是外观,性能,质量,都有了很大的提升.企业为顾客带来更好的产品,更好的服务等,使新标准的电动汽车的价格得到了提高.在这两年里,新国标汽车经历了数次更替,这是对技术的一种挑战,落后的公司将会被远远的抛在后面.因为大部分的新国标车型都是自己设计的,这就造成了很大的障碍,在新的电动车标准下,价格大战已经很少发生了.现在的新国标电动车和以前的电动车,是有区别的,现在的新标准,和以前的电动车,是两种截然不同的概念,市场的竞争,又回归到了新的产品上,这是一个健康的发展方向.四千的价格,是不是让顾客们买不起?当然,能承受的住,对顾客来说,最重要的不是金钱,他们只在乎自己的好东西!