日前,北京奔驰GLC"四驱"风波再一次引起消费者热议,这场"四驱系统的牵引力测试"算是奔驰再一次喜大普"奔"的事件,虽结果尚未定论,但在我看来,这些"小事"对奔驰,对消费者毫无影响?
 为什么这么说,或许我只是看不惯一些所谓的媒体"专业测试"吧!
 就事件本身来说,"专业测试"会对奔驰有影响么?
 相关报道称,软件因素或是导致2020款GLC四驱性能大幅下降,目前还在调整过程中.
 据称,2020款GLC在控制四驱的软件中为了考虑用户驾驶的舒适性进行了调整,配置上与老款车型的配置保持一致.
 其次,对消费者有什么影响么?
 消费者看到了所谓的网络媒体"专业测试",必然会想要得到一个"满意"的结果,显然这个结果引起了不少人的"不满",
 10bet体育不少消费者最开始可能会心理不舒服,特别是当曝出"新,老款GLC的四驱系统的牵引力下滑超过300%的测试结果时",让不少买了奔驰GLC的车主惊了!
 老款车型比新款车型脱困能力强!新款车型牵引力下降!这些所谓的"结果",或许会让不少老款奔驰GLC车主倍感欣慰"辛亏早买了";或许也会让不少新车主想"完了,掉坑里了".不过这也仅是一时的心里不舒服罢了,仅此而已!
 很多人回想一下,当初买车为啥会选"奔驰"这个牌子,不是宝马,不是奥迪,是奔驰!为啥?
 没错,就是品牌!
 10bet体育据乘联会公布的销量数据显示,5月份,豪华车销量同比增长28%,北京奔驰品牌销量实现5.8万辆,同比上涨了30.8%,奔驰GLC销量为15275辆,较去年同期上涨45.42%,豪华SUV销量NO.1,超过奥迪Q5车型2000余辆,超宝马X3近5000辆.
 10bet体育看到这个豪华SUV市场销量,奔驰GLC试问"还有谁"?
 难道对奔驰来说没有一点儿影响么?
 当然也不全是.
 影响当然有,估计不是你我操心的范围了.
 当梅赛德斯-奔驰股份公司董事会新CEO康林松上台后就立即展开大规模节约成本的行动,其对外表示"下定决心要大力提升盈利能力,同时采取削减成本及提升现金流的重组势在必行."学会赚钱之外,省钱路子也必不可少.
 最终影响啥了,无疑是奔驰的利润贡献!
 2019年,戴姆勒集团汽车总销量为334万辆,营业额增长3%,达1727亿欧元,集团净利润减少27亿欧元.看看影响了利润了吧!但北京奔驰全年销量为56.7万辆,同比逆势增长17.0%,为梅赛德斯-奔驰品牌的在华销量贡献75%以上,贡献的都是真金白银,梅赛德斯-奔驰的新CEO康林松真正做到了当前"你好我好大家好",奔驰卖得好,戴姆勒董事会也该开心吧.
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