在很多人的印象中,排量越大的车型,马力就越大,但是当发动机的排量超过了6.0L,这条规则似乎就不太适用了比如宾利的6.0T
W12发动机,最大马力635Ps,奔驰迈巴赫S级的6.0L V12发动机,最大马力612Ps,劳斯莱斯的6.7T V12发动机,最大马力更是只有571Ps,这三款发动机还都是采用了双涡轮增压技术
而法拉利的6.5L V12自吸发动机,却又能做到800Ps的马力,很多人不禁要问:
为什么有的发动机排量这么大,但是马力却做的很小?
发动机功率和扭矩首先我们要了解,发动机的马力到底是怎么来的发动机在完成4个冲程的过程中,会带动曲轴跟着一起旋转,形成力矩,再通过变速箱进行放大,传递.发动机的功率有一个比较复杂的计算公式,但是最关键的还是扭矩和转速为了更方便理解,我们可以把发动机做功,想象成骑自行车想要骑得快,一方面取决于脚踩的力度,相当于发动机的扭矩,它决定了自行车初始的提速能力,另一方面取决于脚踏旋转的速度,相当于发动机的转速,它决定了自行车最终的速度上限在自行车起步的时候,我们往往会增加力度,让自行车完成提速,但是力度也不能太大,因为链条承受的力是有限的,在承受范围内,施加最大的力,达到一定的转速,就被称为"最大扭矩转速"
当自行车的速度达到一定值,脚踩的力度就变得不再重要,甚至不需要施加力,跟着脚踏旋转就可以保持速度,这时候就达到了扭矩的极限值,也被称为"最大扭矩"
如果转速再次提升,脚踏反而成了阻碍,就形成了"扭矩衰减"的现象发动机调教特性由于内燃机的这种固定特质,就形成了2种发动机的调教特性,一种是"大功率小扭矩",主要通过拉高转速来弥补扭矩的不足,适用于性能车比如刚才说的法拉利812上的V12自吸发动机,最大马力800Ps,最大扭矩却只有718Nm,最大扭矩转速达到了7000转,最大转速甚至可以破万而劳斯莱斯,奔驰的V12,宾利的W12发动机,选择了"小功率大扭矩"的设定,虽然马力低了很多,但是最大扭矩都是清一色的900Nm,配合双涡轮增压技术,最大扭矩转速都没有超过2000转之所以采用这种调教模式,有2个原因动力偏向不同第一个就是车型不同.法拉利812车重只有1.6T,而劳斯莱斯和宾利的车型基本都在2.5T以上,要想大型车辆不显得笨重,就需要牺牲动力提升扭矩,并且尽可能降低最大扭矩转速这样才能让顶级车型拥有不错的提速能力,劳斯莱斯,宾利的车型如此巨大,百公里加速却能做到4/5秒的成绩,主要就是这个原因产品定位不同第二点原因就是产品定位不同.顶级豪车更加注重乘驾的舒适性,大排量小马力的设定,可以让发动机拥有充足的动力储备发动机在燃油喷射,做功运转时的平顺性会更好,从而提升产品的整体品质总不能和法拉利一样疯狂拉高转速来提升动力,明显不太符合这类车主的身份和需求写在最后总得来说,有些发动机的排量大马力小,并不是因为某些技术上的原因,更多的还是为了贴合产品的定位和满足受众群体的需求就像网上一些人说的: