在国内中型车市场中各个厂商都推出了强强有力的选手,丰田集团也不甘示弱,在2022年6月份推出了2022款丰田凯美瑞,凯美瑞这款车目前在国内属于第八代凯美瑞,凯美瑞这款车5月份在中型车销量榜是达到了第一名的位置,可以看出这台车还是有一些实力的,今天将带领大家来看一下丰田凯美瑞的产品力到底如何,本次体验车型配置为:丰田凯美瑞 2022款2.0G豪华版.(因为懂车帝车库没有2022款丰田凯美瑞2.0G豪华版实拍图片,所以由凯美瑞2021款2.0G豪华版实拍图片进行替代,两者的配置以及外观都是一模一样的)
大灯方面两侧大灯为LED光源,配有日间行车灯,自适应远近光灯,自动大灯,前雾灯,大灯高度可调节功能,没有配备大灯延时关闭功能,略有遗憾,这对LED大灯夜晚开启后,整个亮度还是非常高的,2022款凯美瑞全系都标配了LED大灯.
凯美瑞该车长宽高为:4885MM╳1840MM╳1455MM,轴距为2825MM.八代凯美瑞侧面是最漂亮的地方,稳重而不失运动,腰线从前车门一直延伸到轮眉位置,平直的车顶线条给凯美瑞带来了更好的后排头部空间,显示出年轻人对实用和运动感的双重需求.
凯美瑞只有主驾驶车门才配有无钥匙进入功能,如果其他三个车门也能配备无钥匙进入功能,那么会更实用一些.
内饰设计凯美瑞的内饰设计更有个性,中控台采用不对称式进行设计,车内用料给人一种比较高档的感觉,各种材质搭配的恰到好处,而且做工也比较精致,中控台上方为软性材质包裹,现在都2022年了,凯美瑞竟然没有配备内饰氛围灯,这点有点差强人意,想要氛围灯需要后期自行进行改装.
仪表盘配置凯美瑞配备了传统的机械式仪表盘,仪表盘页面切换是通过多功能方向盘左侧上下按钮进行切换,中间行车电脑尺寸为7英寸,可显示车辆档位,车辆状态,平均油耗,车外温度等功能,显示内容还是非常丰富的,高配车型为12.3英寸仪表盘,显示内容更丰富一些.
方向盘配置凯美瑞方向盘为真皮材质并且方向盘支持上下+前后角度调节,真皮材质方向盘摸起来质感很好,方向盘左侧多功能按键可调节多媒体音量,语音控制,蓝牙电话,仪表盘页面功能;方向盘右侧多功能按键可调节ACC自适应巡航以及车道偏离预警预警功能,还配有多媒体上下曲目的功能,多功能方向盘使用起来非常方便,省去了很多操作麻烦.
储物空间凯美瑞车门内饰板可以放下一瓶500ML饮用水,前排中央扶手箱挺大的,可以放一些4瓶500ML饮用水,档把前方虽然有储物盒,但是只能放手机等一些零碎物品,综合来说,凯美瑞的车内储物空间表现一般,主要车门内饰板储物空间太小了.
中控屏幕凯美瑞配备了一块10.1英寸可触摸式中控屏幕,这块中控屏幕看起来比较简洁,中控屏幕两侧是没有实体按钮,这块10.1英寸中控屏幕支持导航,道路救援,蓝牙电话,语音控制,车联网功能,这块10.1英寸中控屏幕功能性还算可以,流畅度比老款的车型有所提升,2.5HE精英PLUS版和2.5HGVP领先版配备是8英寸中控屏幕,看起来没有这个炫酷一些.
乘坐空间凯美瑞前排座椅为仿皮+真皮材质,主驾驶座椅采用电动方式调节并且支持靠背角度,座椅前后,座椅高低,腰部支撑调节,副驾驶座椅采用电动方式调节并且支持座椅前后,靠背角度调节,笔者身高178CM,将前排座椅调节到合适坐姿后,头部空间还能有1拳左右,头部空间表现非常不错,凯美瑞前排座椅舒适度表现还算不错,座椅两侧包裹性也比较好,2.5HE精英版本是织物材质座椅,2.0S骑士版和2.5S骑士版是皮+织物混搭材质座椅,织物材质座椅以及皮+织物混搭材质座椅没有仿皮+真皮材质的容易打理.
凯美瑞没有配备电动全景天窗,依旧是配备了一块普通的电动天窗,采光面积够用,2.5L高配车型配备的是全景天窗,全景天窗通透性更好一些.
凯美瑞后排座椅配有三个头枕以及中央扶手箱,笔者身高178CM,前排座椅按照笔者合适坐姿位置不同后,后排腿部空间还能有2拳左右,凯美瑞的后排乘坐空间是非常宽敞的.
行李箱容积凯美瑞后备厢容积为620L,后备厢深度为1165MM,后备厢宽度为1070MM,后备厢高度为525MM,实测凯美瑞后备厢可以同时放3个24英寸行李箱,但从实测的各项数据以及实际储物能力来看,它的表现是能够让人满意的.
制动系统凯美瑞前制动器类型为:通风盘式,后制动器类型为:盘式,实测百公里制动距离为40.17米,制动成绩是不如迈腾或者雅阁的,凯美瑞的制动成绩在同级别表现比较一般,主要是因为轮胎宽度只有215MM,大大影响了刹车成绩,如果后期把轮胎更换成235的胎宽,那么刹车成绩会稍微好一些.
轮胎规格凯美瑞轮胎规格为:215/55 R17,轮胎品牌为:普利司通,轮胎型号为:普利司通TURANZA T005 A,实际体验下来这条轮胎的静音性表现比较一般,这点不如米其林系列的轮胎,目前这条轮胎单条市场价格在600元左右.
变速箱调教凯美瑞匹配的是一台CVT变速箱,发动机与CVT变速箱的搭配相当的默契,驾驶者很容易就能掌控好动力输出的量,与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱,可模拟10个挡位,相比传统CVT变速箱的速度提升了20%,凯美瑞这台CVT变速箱平顺性做的非常优秀,而且质量稳定性比较好.
动态体验凯美瑞搭载了一台2.0L自然吸气发动机,这台发动机最大马力为178Ps,最大扭矩为210Nm,与之匹配一台CVT变速箱,在现在这个时代,配备自然吸气的车型已经不多了,凯美瑞这台2.0L发动机它采用了高速燃烧技术,电动连续可变气门,正时机构,可变冷却系统以及D-4S双喷射系统,其中最为重点的是热效率高达40%,凯美瑞这套2.0L动力系统实际体验下来,给人感觉的动力表现还算可以,日常市区代步加速没有任何问题,在日常驾驶时,可以感受到它的油门响应速度不紧不慢,调校可谓是恰到好处,油门与发动机,CVT变速箱的搭配相当的默契,驾驶者很容易就能掌控好动力输出的量.
辅助驾驶配置凯美瑞2022款丰田凯美瑞2.0G豪华版配有辅助驾驶系统,这套辅助驾驶系统包括全速自适应巡航,车道偏离预警,车道保持,主动刹车系统;有了全速自适应巡航后,车辆在跑高速的时候,会根据前车速度进行巡航,这样可以减少驾驶者疲劳感;有了车道偏离预警,车道保持功能,车辆如果偏离车道线,那么系统会自动发出警报并且把车辆纠正到车道线内;有了主动刹车系统,如果车辆前方突然有车辆鬼探头或者前方急刹车的情况下,系统会报警并且主动帮驾驶者进行制动.
总结总体来说凯美瑞这台车还是偏向于舒适家用,运动动力并不是凯美瑞的主打词,追求后期维护便利性以及乘坐舒适性的车友们,可以考虑购买凯美瑞,版本个人推荐购买2.0L豪华版即可,2.5L版本的整体性价比不是太高.