对于很多老车迷来说,丰田新款T24A发动机可以说是无药可救了.
当年大家都在抱怨丰田动力问题的时候,2.0升和2.5升自然吸气发动机在同级竞争对手的涡轮增压器下几乎窒息.赶快.随着全球排放法规的收紧,丰田的国产车型在发动机成熟度和可靠性方面似乎越来越不优秀.
作为丰田2.4T涡轮发动机的最佳解决方案,T24A-FTS也可以认为是丰田终于准备引入中国市场的一项技术.该发动机有两项非常重要的技术改进.
实力自然就更强了.发动机本身经历了多项技术创新.它可以在1700转/分钟时提供超过400牛米的扭矩,前后最大扭矩为460牛米的双电机混合动力系统不仅动力更强,而且更省油.搭载多项创新和创新技术,动力,油耗和排放达到了良好的平衡.
另外,由于T24A涡轮发动机能够很好地匹配混合动力系统,因此它也是第一批真正满足混合动力系统的丰田涡轮发动机.
当然,在丰田一直擅长的技术稳定性和可靠性方面,这款发动机也没有让人失望.内饰的使用寿命依然在数十万公里以上.
因此,当您审视当今的内燃机,尤其是涡轮增压四缸发动机时,丰田的新型T24A发动机几乎是标杆.在新上市的雷克萨斯RX上,T24A发动机也展现了其强大的实力.
但既然这款发动机这么好,为什么在中国市场却没有得到太多的关注和赞赏呢?更不用说赞美了.
尴尬的情况是,T24A发动机其实很好,但时代背景和市场趋势不再关注它,消费者也不太关注它.众所周知,如今是纯电动汽车时代,虽然是增程式混合动力汽车,但也能凭借"先天"的身份优势获得绿卡.但无论丰田T24A发动机中的混合动力系统有多好,无论动力性和燃油经济性有多好,它仍然不具备绿卡的政治优势.
丰田目前对这款发动机的推广也不够有诚意.目前,搭载这款T24A发动机的雷克萨斯RX500h售价为61.9万元,新车出厂后售价为70万元.就算你想体验一下这台发动机的威力,也没有机会了.