继长安汽车之后,北汽集团日前也公布了燃油车生产和销售的退出时间表,引发了市场对新能源汽车行业的关注.12月11日收盘,新能源汽车板块上涨2.76%,金杯汽车涨停,安凯客车一度涨停后以逾7%的涨幅收盘,亚星客车,比亚迪,中通客车,宇通客车,金龙汽车等涨幅均超过3%.
  燃油车退出
  两家车企先行
  12月9日,在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上,北汽集团董事长徐和谊表示,除了特种车,专用车以外,2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车.
  这是继今年9月工信部宣布"启动关于制定传统能源汽车的停止生产销售时间表的研究"之后,第二家车企做出的积极响应.
  今年10月,长安汽车针对新能源汽车推出"香格里拉计划",即以2025年为节点,逐步实现新能源汽车的目标,包括2020年,长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造;2025年,长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化等.
  在一众大型汽车整车集团中,北汽虽然在传统汽车的表现上难与上汽等巨头相比,但在转型新能源汽车领域方面则明显走在了其他传统车企的前面.据其官网介绍,2017年10月,北汽新能源实现销量接近1.3万辆,持续领跑纯电动汽车市场.北汽新能源还在充电桩方面进行布局,预计至今年年底,北汽新能源的充电桩服务站点将超过225家.
  正是基于自身新能源汽车业务的领跑现状,北汽率先公布了传统燃油车的退出时间表.徐和谊将新能源车列为集团"2025战略"的重中之重.
  其他车企如上汽,广汽等在新能源汽车的布局也有明显加大的趋势.例如上汽集团就曾宣布,已完成募集150亿元资金用于投资新能源汽车,智能化大规模定制,前瞻技术与车联网,汽车服务与汽车金融领域内多个项目.十三五规划中,上汽集团用于新能源汽车生产研发的资金预计超过200亿元.上汽集团高层曾透露,预计到2020年,集团的新能源汽车的目标年销量将突破60万辆,其中自主品牌新能源汽车销量达到20万辆.
  产销两旺
  客车板块表现突出
  在汽车的销售业绩上,新能源汽车已经一扫上半年的补贴退坡,骗补等事件的阴霾,11月再现产销两旺,加上此次北汽新能源宣布燃油车退出时间表,令市场对新能源汽车充满信心.
  中国汽车工业协会统计数据显示,11月份新能源汽车的产销量分别为12.2万辆和11.9万辆
,同比增长分别为70.1%和83%,环比分别增长32.8%和30.5%;2017年前11月累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆,同比增长分别为49.7%和51.4%.中汽协预计2018年新能源汽车销量将超过100万辆,同比增长40%-50%.
  12月11日汽车板块中,客车板块的股价上涨尤其突出.
  在行业上,受到国家补贴整车调整的影响,轻型客车和物流车同样成为车企重点发展的板块,其业绩增长明显.中通客车11月产销快报显示,前11月大型车和轻型,物流车的累计销量同比分别增长了71.86%和94.13%.宇通客车则透露,11月单月的大型车销量虽然有所下降,但中型和轻型客车的销量则分别增长了27%和33.48%.
  乘用车方面,根据乘联会统计,今年前11月新能源乘用车销售近46万辆,预计全年有望突破50万辆.江淮汽车近日公告称,前11月的纯电动乘用车累计销售2.64万辆,同比去年增长66.35%.
  车企的表态,以及市场进入快速发展期,投资者又该如何把握机会?东北证券在分析2018年的新能源投资策略时建议,中国作为全球汽车电动化的主战场,将引领汽车行业新一轮的变革.其中,值得关注的是,2018年乘用车将取代客车成为行业增长的主要引擎,客车的销量也有望迎来周期性的高峰.
  华泰证券认为,2018年新能源的整体趋势向好,拥有技术,成本和市场优势的优质新能源整车厂商,上游核心材料及细分零部件龙头将受益产业上行共享发展红利,同时行业分化将持续,建议关注自主整车龙头,经销商龙头,零部件细分龙头以及新能源整车等.
  记者 刘凡
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