AION S的全面进化,精准导向年轻一代
今天,小编介绍的,就是 广汽埃安AION S(图片|参数) Plus 具备"爆款"潜质的纯电动轿跑. 从名字不难看出,它是埃安旗下爆款车型AION S的"升级版",那么它的升级都在哪?为什么说还未上市时就已具备"爆款"潜质?今天,让我们来认识一下,迎来全面升级的广汽埃安AION S Plus. 外观更科幻,极致低风阻 作为埃安品牌的首款车型,之前的 Aion S ( 参数 丨 图片 )就以激进的外观著称,而在主要面向年轻群体的"升级版"Aion S Plus上,外观设计更年轻,更科幻了. 整体上看,Aion S Plus 的设计更贴近埃安于几年前推出的超低风阻概念车"ENO.146",如宽大且线条分明的封闭式前脸,黑色梯形底部进气格栅,L形前大灯,甚至是低趴的车身,都与"ENO.146"十分相似. 同时,新车还采用了以往只有豪华车型才有的可变进气格栅,不仅会在停车之后闭合以防止小动物的进入,还会在高速行驶时主动闭合以降低风阻. 种种设计,让概念车上耀眼的一点 -  - "超低风阻"得以在Aion S Plus上延续,风阻系数达到了 0.211 Cd ,同级车型中绝无仅有,对高速工况下的续航里程有着不小的帮助. 从尾部看,Aion S Plus的尾灯升级无疑是惹眼的,纤细的双层贯穿式尾灯不仅犀利还大大提升了档次感,要知道车规级的灯带,可是越细越贵. 如果从侧面看去,Aion S Plus整体呈现出一种前低后高的俯冲姿态,再加上悬浮式车顶的点缀,运动感十分强烈,似乎预示着这辆车将有不俗的性能和操控表现. 此外,新车还推出了两个"特别版"车漆:全息银和冰玫粉.前者,是国内首款珠光变色车身,采用纳米级变色珠光,肉眼所见的银色在光线照耀下会发出淡淡的黄色光芒.而后者,采用新型的超细金属粉末,让车身颜色不仅"粉嫩"还不失金属质感. 而之所以给"特别版"挂引号,是因为这两款车漆的选装是免费的,在日后的维修上也与其他颜色平价,颇有良心. 1.9平米变色天幕,同级罕见 坐进Aion S Plus,我相信如果你抬头,一定会被惊艳到.新车搭载了一块面积达1.9平方米的全景天幕,虽然不可开启通风,但它却是一块可变色的玻璃,能在10%-60%的透光率范围内无极调节,防晒等级达到了SPF50,可以隔绝99.9%的紫外线. 基于全球首发第三代柔性电致变色技术,Aion S Plus的全景天幕变色速度非常快,全范围变化时间小于2分钟/平方米,这一数字要比搭载代电致变色技术的法拉利Superamerica快了数倍,也快于波音787梦想客机的变色舷窗. 同时,由于它的透光率10%-60%可调,这一特性让Aion S Plus具备了很可能,比如说把它当做一块投影幕布,只需一台投影,就可以躺在车内看电影,玩游戏,随时随地与家人好友"开黑". 曾经仅搭载于超跑和宽体客机上的"黑科技"如今以更,快更好,更大的面积出现在了Aion S Plus上,在目前的同级车型中绝无仅有. 内饰提升明显,空间进步有限 作为升级版,Aion S Plus的内饰设计和用料有了显著的提升,首先车内大面积采用了软性材料的包覆,例如仪表台面板,车门内侧扶手处,中央扶手箱等等,绝大多数能够触碰到的地方都是软的 而在车内门把手,空调出风口,空调按钮,车窗按钮等处,新车还大量采用了金属键和镀铬装饰,与带有缝线的软性材质一起,大大提升了车内的档次感. 但不得不提的是,与Aion S 相比,在乘坐空间上Aion S Plus并感受不到什么实际的提升,而在对比两车的尺寸参数后也就了然了: 可见,除了车身长度增加了42mm外,在车身宽度,轴距这两个关键参数上,Aion S Plus与Aion S均保持一致,同属GEP 2.0纯电平台的Aion S Plus与Aion S应该采用了同一底盘. 或者是由于轿跑造型的关系,Aion S Plus的车身高度甚至还要低了15mm,这也意味着Aion S Plus的后排乘客头部空间,可能会比定位家轿的Aion S 略逊一筹,对此有特别需求的消费者需要额外关注. ADiGO 4.0智能生态,科技UP!UP! 在笔者看来,Aion S能够大卖,一定与它的智能化脱不开关系,自打它上市以来,无论是车内交互的智能,还是行驶时辅助驾驶上的智能,都是同级车型中可圈可点的.毫无疑问,Aion S Plus在智能化上将更进一步. 首先是车内的智能,新车搭载了 ADiGO 4.0 智驾互联生态系统,配合同级领先的14.6寸中控大屏,无论是导航,影音,还是手机投屏的使用效果都非常好,控制流畅不卡顿. 同时ADiGO 4.0还搭载了与科大讯飞共同开发的智能语音助手,无论是娱乐,导航,还是控制空调,车窗,甚至是查询天气,机票,都可以语音实现.同时,该系统还支持语义识别和长90秒的后台常驻,只需一次唤醒,就可在一段时间内连续发出指令,并且可以自动过滤掉非指令性的对话,非常方便. 除了传统的无钥匙启动外,新车同时支持手机+智能手表实现蓝牙/NF钥匙四重无感启动秒连功能,还支持遥控解锁,遥控泊车,分享钥匙等等.由于取消了启动键,新车还采用了上车即上电,挂挡即开车的"懒人模式". 另一方面,新车还搭载了 ADiGO2.5 自动驾驶系统,可以实现L2级的辅助驾驶功能,通过方向盘左侧的按键即可快捷启动,无论是主动安全,还是高速跟车,车道居中,还是拥堵辅助,自动启停都不在话下. 同时,新车还在自动泊车上下了不小心思,支持全场景一键遥控泊车,水平,垂直,坡道等情况都可以实现自动泊入泊入. 官方还表示,目前记忆泊车功能已在积极准备当中,以后不仅可以实现150米内的跨楼层记忆泊车(HAVP),还可以实现基于高精地图的自主泊车(PAVP). 续航更久更安全,零百进入6秒级 作为一辆纯电动汽车,续航里程和电池安全始终是重中之重,几乎是全新车型的Aion S Plus在这两点上均得到了升级. 首先在电池安全上,新车搭载了广汽黑科技"弹匣电池",基于网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体,三元锂电芯即便发生热失控也不蔓延至相邻电芯,电池整包针刺只冒烟不起火. 同时,基于电池容量升级和BMS的优化,Aion S Plus拥有长601公里的纯电续航里程,每百公里电耗可以做到12.9kW·h,长途出行更安心. 动力上,新车搭载了大功率165kW的电动机,零百加速时间仅需6.8秒,再结合ibooster电控制动助力+ESP9.3双制动系统,做到了不仅跑得快,也能刹得住,日常驾车绝对够用. 全面进化,精准导向年轻一代 不难看出,相比之前车型,AION S Plus可以说是迎来了360°的全面进化,尤其是外观和智能化方面的升级,表明了这是一款比AION S 更年轻,更潮流,更个性的更适合年轻人群的轿跑. 而其他诸如可变色全景天幕,可变进气格栅等同级罕见配置的加入,也让这款车的产品力得到了跃升,虽然在车内空间上仍有提升空间,但笔者相信,只要定价合理,AION S Plus必将成为广汽埃安旗下的又一爆款车型.