随着业内一块车载车身稳定系统芯片从20元被炒作到了2800元,疫情叠加原材料暴涨,我国的自主汽车品牌也涨价数千元到小几万元不等,首当其中的就是比亚迪新能源车型,最新换代的比亚迪汉家族.
比亚迪汉EV纯电轿车,这款车的老款官方指导价仅为: 21.5万-28.5万元.
汉DM的老款官方指导价为22-24万元,换代后的DMp最贵达到了32.28万元.一箱油满电能跑1300公里的全新比亚迪DMi插电混动车,更是达到了29.28万元.
比亚迪汉涨价小几千元-几万就被无数黑粉骂惨了,但就在昨天奔驰宣布迈巴赫部分车型涨价十几万却没人指责,还是那句话,这群人完全就是软骨头,跪久了.
全世界的新能源车型的补贴都在滑坡,今后购置税全免的政策也会慢慢消退.如今,芯片价格暴涨,网友抱怨涨价,依旧还是没用阻挡比亚迪汉家族,在国内和全世界市场不断吞食原本属于燃油车的市场.
最新3月,比亚迪汉家族仅仅是在国内就狂卖1.23万辆,环比暴涨5倍多.
很多人开始疑问,貌似比亚迪汉的月销量再也涨不起来,该车连续半年的月销量都是在1万-1.2万台之间磨磨蹭蹭,看起来增长乏力,貌似中国人买不动了?事实上,比亚迪汉家族订单量积压整整多达近六位数,足够让比亚迪汉每个月总销量突破3万台大关.
可惜的是,年初的西安工厂疫情停工,再加合肥两座工厂尚未完全投产,更有海外市场对于这款比亚迪轿车旗舰的需求量越来越旺盛,作为" 天朝上国 ",我国车企自然得准备一点比亚迪汉的库存,卖给巴西,巴哈马,澳洲,北欧等国家,让他们用比亚迪汉EV,唐EV去接待英国王室贵族,给我国民族汽车工业长脸.
据悉,一台挪威和巴西进口高端市场上的比亚迪唐卖价高达60多万人民币,比亚迪汉EV海外售价则更贵,汉EV更是成为了出口最贵的国产轿车,没有之一.
当然,每个国家关税不一样,即便如此,比亚迪汉依旧能够战胜奔驰,奥迪,特斯拉,成为海外一些国家最高档且非常环保的礼宾车公务车,足够说明比亚迪也许在国内受到某些香蕉人的嘲讽,但更多国人还是视为中国骄傲.