当2020年还有不到100天的时候,奔驰在中国市场发动了最猛攻势.
北京车展前夜,新一代奔驰长轴距E级车在中国宣布上市,奔驰为此举行了今年以来最盛大的一次线下活动.第二天,即北京车展当日,奔驰携24款重磅车型亮相,其中全新奔驰S级轿车在不久前刚完成全球首发,新一代奔驰V级MPV在当日正式上市.
"在国家对疫情的积极控制和政策调整的大背景下,我们已经有机会一步一步追赶原定目标."北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在接受"每日经济新闻"记者采访时称.
今年上半年,奔驰凭借34.94万辆,同比增幅不到1%的销售成绩,领跑国内豪华车市场.
回顾上半年的经历,主抓销售与市场营销的段建军感慨万千."因为疫情的冲击,2月我们受到的挑战最大,3月我们看到了一些恢复,最早是在江浙一带,然后陆续开始在可控范围内出现了一定程度恢复.加上国家的整体调控和各地方出台的鼓励汽车消费政策,汽车消费很快回暖."
国内车市的"V"型曲线让不少车企对下半年开始充满期待,特别是豪华车企.乘联会数据显示,今年1~8月,国内豪华车市场累计销量约为153.3万辆,同比增长8.3%,是三大细分市场中唯一保持正增长的市场.特别是8月,国内豪华车市场以24.37万辆,同比增长31.6%的"逆天"增速领跑车市大盘.
豪华车市场快速增长,也让豪华车企感觉到商机.今年北京车展前夜,奔驰顺势推出新一代长轴距E级轿车,开始对中高级豪华车市场发起攻势.而宝马也在北京车展当日宣布,全新BMW 5系轿车上市;奥迪则在车展当天主推奥迪Q5 Sportback车型,并透露在未来的100天内,将推出全新奥迪A6L车型.
面对第四季度,豪华车企业也选择从中高级豪华车市场切入."没有哪个品牌能比奔驰的产品线更丰富,也更让人有成就感."段建军对记者说,面对市场竞争,奔驰的优势在于,可以为消费者提供更多的产品,让其在不同车型之间尽情选择,而挑战在于奔驰如何做好自己的工作.
"疫情刚开始时,我们确实有一定停摆,但还是会如约把18款新车带给中国市场."在段建军看来,18款新车中,E级车是奔驰的"当家"车型之一,它是最早在北京奔驰实现国产的车型,如今在中国市场的累计销量已经超过50万辆,而随着新一代长轴距E级车的上市,奔驰也对其市场表现充满期待.
除传统燃油车市场,在新能源汽车领域,奔驰的脚步依然在前行.去年底,奔驰在中国豪华电动车市场率先推出了EQC 400 4MATIC纯电SUV,之后因疫情冲击,从宣传到销售都受到了影响.业内也因此开始怀疑,传统车企的豪华电动车在中国市场的未来表现.
对此,段建军向"每日经济新闻"记者坦言:"电动车这条路并非坦途.但自今年6月EQC 3504MATIC纯电SUV上市后,我们及时推出了'三好'电动购车计划,这几个月,我们看到了EQC在销售方面的爬坡,基本上能完成我们原定的销售目标."
据段建军透露,在EQC刚上市时,全国有60家经销商对其进行销售及售后服务,但到今年底,这个数字会增长至400家左右.
"未来还会推出EQA,EQB,以及续航里程超700公里的全新梅赛德斯-奔驰豪华纯电轿车EQS.这些车型会陆续在明年,后年导入市场."段建军介绍称,根据奔驰在电动化领域的整体规划,到2022年,奔驰要在欧洲实现车辆生产的碳中和;到2030年,在全球做到插电式混合动力及纯电动产品占奔驰乘用车销量的50%以上;到2039年,奔驰希望实现全球新车产品阵容的碳中和.
"在电动车方面,我们还不是领先者,电动车的销售和制造,还处在一个学习过程中.但随着EQS的推出,我相信在电动车领域,奔驰能够取得更好成绩."段建军说.