汽车市场:降价潮退潮涨,终端顾客受益八月份,汽车市场再次掀起了价格战的热潮.根据51君的数据,至少有16家汽车制造商在八月份提供了0.8至7万元不等的降价福利.然而,在这场激烈的价格战中,整个八月的汽车市场表现如何?终端顾客是否受益匪浅?要解答这些问题,我们可以借助"汽车经销商库存"等数据来更全面地了解国内汽车市场的整体趋势.
库存下降,市场回暖中国汽车流通协会(中汽协)最近发布的数据显示,2023年八月份,汽车经销商综合库存系数为1.54,较上月下降了9.4%,但较去年同期上升了5.5%.这意味着汽车库存仍然维持在警戒线以上.
在价格战的影响下,八月份整体汽车市场表现出了回暖的迹象,表现超出了预期.数据显示,八月份我国汽车销售量达到258.2万辆,环比增长8.2%,同比增长8.4%.汽车销量的增长趋势非常明显.然而,中汽协也指出,八月份部分省市受到极端降雨天气的影响,抑制了汽车需求.例如,受到台风"卡努"的影响,黑龙江东宁地区遭遇强降雨,部分地区出现内涝积水,直接影响了市场终端的销售业绩.不过,这种天气影响只是短期的.下半个月,各地的展会陆续开展,818电商促销活动,开学季和结婚季等因素将释放家庭购车需求,从而提振销量,缓解库存压力.预计八月份的乘用车终端销售量将达到约190万辆,根据这一估算,八月底汽车经销商的总库存量约为290万辆.
从汽车经销商总体库存量和乘用车终端销售量的预测数据来看,当前库存水平仍然较高,因此要彻底消耗库存,刺激内需,可能需要持续提供优惠政策.然而,这是否意味着汽车制造商将继续推出降价促销活动呢?我认为未必.一方面,今年的传统购车淡季已经过去,"金九银十"和年末是汽车经销商的关键时刻,因此库存水平上升是一种普遍现象.这一点可以从往年的经销商库存系数中得出结论,从九月到十一月通常会有一定程度的增长.
另一方面,只有在汽车市场遇到极端不景气时,经销商才会普遍采取大规模降价策略.然而,八月份的汽车市场总体情况表现出回暖的迹象,因此经销商可能会逐渐撤回优惠政策.换句话说,许多汽车制造商在促销活动到期后可能不再提供优惠.这一点可以从不同汽车品牌的库存系数中看出.八月份,高端豪华和进口车品牌,合资车品牌以及自主车品牌的库存系数都有所下降.高端豪华和进口车品牌的库存系数为1.08,环比下降11.5%;合资车品牌的库存系数为1.71,环比下降9.5%;自主车品牌的库存系数为1.57,环比下降7.1%.这意味着市场上主要车型的库存压力都有所减轻,因此短期内不太可能再享受到大幅度的优惠.
然而,仍然存在一些品牌的库存深度相对较高,比如奔腾,上汽通用别克和荣威.这些品牌仍然面临较大的库存压力,因此消费者仍然有机会获得一些优惠.
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