绅宝(SAAB)又译做萨伯,是一家瑞典的汽车制造企业,建立于1932年,总部设在瑞典尼库平.绅宝本是一家以生产飞机为主的公司,1946年开始生产轿车,成为这一领域中的后起之秀.其产品较沃尔沃(富豪)公司更为豪华.因经营困难于1989年被美国通用汽车公司收购部分股权,现已由通用汽车公司统辖.绅宝汽车是由飞机制造企业分离出来,第一辆绅宝汽车是由航空工程师研制出来的,他们自称世界上没有任何一家汽车制造公司拥有象绅宝那样知名的航空业背景.
绅宝最初成立于1937年的4月,主要产品是军用航空器.第2次世界大战爆发后的1944年,绅宝经过慎重研究,决定改造其飞机生产线进行汽车的生产,绅宝91型单发动机双座螺旋桨飞机的工厂与飞机同步生产的,这一历史性的决策造就了日后一个世界知名的汽车品牌.可以说二次世界大战给了绅宝这个千载难逢的机遇.
BMW的前身也是一家飞机工厂,他们在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),"巴伐尼亚飞机制造厂",公司始创人名吉斯坦.奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家.
宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨.蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽.
大炮一响,黄金万辆,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司.该公司在第一次世界大战中获得大批的制造航空发动机的军事合同,因而兴旺发达.
从1898年至1944年,公司创始人路易.雷诺是企业惟一的主人.位于比昂古的工厂,则是他本人展示其机械制造天赋的实验室,路易.雷诺在这里开始了他的汽车生涯.
战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂.它的产品无所不有:从炮弹到担架,从著名的FT17t坦克到上千个航空飞机引擎.它甚至还制造飞机.1919年,雷诺成为法国当时最大的私营企业.1939年,欧洲备战二战的大量飞机订单也使得雷诺受益匪浅.战争冲突,还有来自大西洋彼岸的竞争,使企业从中获得了宝贵的经验教训,积累了大量的资金,同时也使得雷诺公司的品牌深入人心.
1933年1月30日,希特勒上台,他要使"平民汽车"的概念成为他自己的论点.1930年波尔舍从戴姆勒 - 奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后,很显然对于希特勒下令发展的"平民汽车"表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的.于是,1934年1月17日,波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车,也就是后来的大众.
在大众公司成立典礼上,观众能看到弗迪南德的儿子弗里.波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车,希特勒坐在前排,老波尔舍坐在后排.
一个汽车厂如果不制造汽车,怎么样才能继续活下去,管理层的办法是接受几乎任何一种任务.1939年末,工厂开始制造炸弹,以后接着做飞机油箱,油罐,弹壳及其他车床传动配件.从1941年开始,在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线.这些合同不仅使公司有一些收益,而且当解决了原材料以后,工厂的处境也好多了,通过这种途径促使工厂逐步建成.
甲壳虫曾是汽车历史上最酷的一款车型.由于该车造型颇像一只甲虫,故称为"甲壳虫"(Beetle),KdF厂生产甲壳虫,二战时期飞机厂的工人们参与了V-1导弹项目以及生产反坦克导弹的工作.KdF厂已经成了一个相当重要的兵工厂了头一个月里,2000余枚V-1导弹击中了伦敦,炸死4000多人,炸伤成千上万.
1945年4月10日,美军102步兵师的先头部队源源不断地进入福尔斯里本,德军仓皇撤军,退向柏林,指望在那儿进行最后的抵抗.
不久"纽约时报"发表了美联社描写攻占KdF工厂经过的电讯.电讯把这个工厂叫作仅次于建在密执根的庞大美国汽车工厂的"德国的WillowRun".这篇报道可以认为是人民汽车的一系列讣告中的最后一篇.现在不屈不挠的大众工厂终于被埋葬在第三帝国的废墟中了.
卡迪拉克神话是从它的缔造者亨利.利兰在美国内战期间工作的新英格兰工厂里开始的.在迁到底特律之后,利兰开始制造汽车浇铸件,锻件,发动机和底盘组件.继而成立了用底特律的城市缔造者Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac名字命名的卡迪拉克汽车公司.
因为战争的原因1942年2月卡迪拉克停止其民用汽车的生产而转向军工生产.55天的时间装备2台卡迪拉克V8发动机的坦克就在底特律工厂中驶出.他们生产的其他的战争产品包括V12 Allison 飞机发动机部件M-8 榴弹炮车以及1944 M-24轻型坦克.就连麦克阿瑟将军的作战车辆也使用卡迪拉克75系列.
大保时捷(创始人)曾向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车,不过遭到了当时董事会的否决.这使得大保时捷不得不挂冠而去.1931年3月6日,大保时捷在几位投资者的帮助下,在德国斯图加特建立了一家设计公司,专门开发汽车 ,飞机及轮船的发动机.费利.保时捷(Ferry Porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组.其后,父子俩便开始着手"大众车"的开发计划.鲜为人知的是,保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合.希特勒还专门召见大保时捷商量此事.在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克.因为他和德国纳粹的关系二战结束后他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,这是后来暂且不提.
四年后(即1935年)原型车诞生,它就是大众车厂的"甲壳虫".在30年代,大保时捷也为奥迪车厂的前身 -  - AutoUnion设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身.
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,至今已有70余年历史.但二战之前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢.1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产.可以说,1947年以后的40余年,是日产狂飙突进的发展时期.在这一时期,日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商,而且也成为全球十大汽车制造商之一.
日产汽车之所以在二战后发展迅速,与其在二战期间的军工生产不无关系.第二次世界大战爆发日本政府命令汽车工业界停止生产民用轿车改装生产线产制军需品(1938年)这其间日产奉命结束生产所有汽车建立吉原工厂专事生产飞机引擎迅速配合日本军事扩张的需要,进行军工生产.日产也在期间聚敛起了巨大的战争的不义之财,期间压榨了不少中国东北过去的移民工和战俘.
艰苦卓绝的二战实践检验了吉普的令人信服的性能,而且赋予了吉普巨大的文化内涵.同时也在世界范围内播下了"越野车崇拜"的文化火种.尽管二战结束后,越野车开始分成两种发展趋势:一种是继续为军用,另一种则发展为民用.但无论是军用还是民用,越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃,那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力.
不为人知的是:在二战期间,威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车.美国二战中的将军乔治对福特吉普在战场上的表现评价道:"吉普是二战中的功不可没的功臣."的确,在第二次世界大战中,吉普扮演了诸多角色:担架,运货,火枪架,侦察车,枪支弹药运输车,出租车等等,福特也大发其财,利用战争鼓起了自己的腰包.
第一名:三菱── 对外扩张的附和者?
据传闻,日本新历史教科书编撰财源来自三菱等企业."新历史教科书编撰会"主要财源来自那些有实力的企业和财团,包括人们十分熟悉的鹿岛建设,三菱,住友集团等.再如,右翼团体"日本会议"的会长本人,就是日本大企业华歌尔公司的董事长家本幸一,而"日本会议"的分会 -  - "大阪会议"的支持企业则更多.据战争起家的三菱是日本右派的当仁不让的主角,纵观三菱的起家史:它以海运业起家,依靠政府的保护和"殖产兴业"的优惠政策在短期内积累了巨额资本,它以重工业为主线的经营结构,顺应了近代日本"富国强兵"的发展目标,走的是一条依靠政府对外扩张战争以及军需膨胀所推动的重化学工业化的特殊道路.
当然,这还是传闻,考证方面要依靠各位的真知灼见.