Passat 外型低调斯文,而且最大马力输出只得 150 匹,是 5 个型号当中最低的,心想其驾驶感应该最偏重舒适,不过当笔者驾驶完其它型号后换到在此车的驾驶席入波踩油一刻,让我有意想不到的感觉.
引言提到在 5 个型号中,Passat 的外型最低调,其实不止外型,车厢亦相对有较为斯文的设计.看看中控台上方的行针式时钟,很古典.加上中控台的设计以平面为主,同时形态方方正正,很严谨似的,连仪表板都很传统,中间显示屏仍然是单色的.
回顾 5 个型号在市场推出的时间,A4,Optima GT 及 Mazda6 都是 2016 年推出全新款或小改版,最新的 Camry 就不用说,刚到香港不久.唯独 Passat 是 2015 年抵港,是 5 个型号中最早推出的,理所当然,在车厢设计及设备上都没有其它 4 个型号那么追上时代步伐.
在设备上,Passat 不是没有过人之处,它是 5 个型号中,甚至是同级型号中唯一设有驾驶席按摩功能的型号.在大家心目中,按摩功能座椅一向是顶级豪华汽车才有的设备,在 Passat 这类中型房车都有,实在令笔者感到意外.
这个 Mega Test 栏目最有价值之处,是我们几位编辑可以在同一日里,轮流测试同场中各个型号,驾驶完一个型号马上钻进另一个型号驾驶同一段路,这种直接而即时的比较,可让我们彻彻底底地告诉读者不同型号在驾驶表现上的不同,感觉是非常强烈的.这是 Mega Test 这个栏目最可取之处,亦是目前很多在 Social Media 上出现的试车影片所无的,因为这些影片是针对一些什么都要快及"即食"的人士,片长一般较短,难以做得详细,好像今次 Mega Test 一次过集合 5 部同级型号同场较量的大型特辑,都是看杂志比较有深度.
不好意思,扯开了一点话题,还是说回 Passat 好了.引言中提及试车当日当笔者驾驶 Passat 时,此车让我有意想不到的感觉.无错,凭此车斯文的外型与最细马力输出的引擎而言,测试前我以为 Passat 的驾驶感会是最斯文的.当我踏下油门在测试的相同路段上开了几个弯之后,此车稳定得来带点灵活俏皮的操控特性,以及虽然只有 150 匹输出的 1.4 升直喷 turbo 引擎与双离合器波箱配合之下,那爽朗而反应敏捷的加速,在其余 4 部马力输出比它高出数十匹的对手之下 (Optima GT 甚至高达 245 匹),好像一个新晋球手在面对头号种子的比赛中一点都没有怯场,反而有超水准演出般令人感动.
同场中其实 A4,Mazda6 及 Optima GT 都有同级中顶级的驾乘表现,过弯极之稳定而贴服,但却缺乏了 Passat 那种灵活矫捷,生动活泼的表现,论加速,Passat 肯定在 A4 与 Optima GT 之下,不过引擎与波箱的积极性,力量随传随到的爽朗表现,即使尾段发挥不及对手凌厉,但却很适合香港的驾驶环境,而且在一些像石澳道的多弯路段上跑,那种乖巧跃动的特性,令笔者难以忘怀.