中国的中高端MPV市场,自从别克GL8正式登场以来,整个市场的格局就从来没有过什么大的变化.虽然后来的奥德赛艾力绅也分到一杯羹,但整体也没翻起多大的浪花, 别克gl8已经独孤求败很久了,虽然前些日子雷克萨斯LM强势入局MPV市场,但两者根本没有形成直接的竞争关系,据说买LM需要加的价都能够买好几台gl8了,这能是同一层面的消费人群吗? 平静已久的MVP市场需要一条鲢鱼来搅局,需要注入新鲜的血液,刺激消费需求.于是大众Viloran来了. 其实这对消费者来说是百利无一害,一方面供消费者选择的层面增加了,另一方面多者竞争最终只会让各家产品更具性价比,论怎么看待,都是一个利好的消息. 01整体布局已完成,着手mpv市场 这些年大众一直在轿车市场和suv市场发力,旗下的产品基本已经全面涵盖所有车型,轿车有:A级宝来,朗逸,B级帕萨特,迈腾, C级辉昂. SUV更是夸张,看看近两年大众的一系列变化就知道了:途凯,途岳,探岳,探影,探歌,途昂X等等等,从小型,紧凑型,到中大型几乎全面覆盖. 得益于产品序列的丰富,2019全年,大众在中国市场销量超过400万,占了大众全球销量的40%左右. 整体的布局已经完成规划,自然有时间腾出手在其他细分市场里折腾点新花样,其实也不能完全叫做新花样,因为早在03年,大众就极富前瞻性的推出了大众途安,在紧凑型家用MPV的市场开拓了一片领地. 但无论是途安还是的夏朗,知名度上远不如别克gl8, 虽然没有直接激烈的竞争关系,但是作为中国车市的一哥,大众是时候拿出高端一点的车型来和gl8正面抗衡了. 02以"大"为突破口,大众Viloran 在今年十一月的广州国际车展上,上汽大众正式发布了旗下首款中大型商务MPV大众Viloran,它将与辉昂和途昂一起,完善上汽大众的高端车矩阵. 一方面完善产品序列,另一方面,自然也要在mpv市场分一杯羹,而别克GL8就是它最大的绊脚石. 作为一个后来者,大众虽然在知名度上并不差,但是要挑战已经深入人心的GL8,就必须拿出一点其它东西,这一次,大众Viloran把"大"作为了突破口. 根据已知的消息,大众Viloran的车身长度达到了5346mm,车宽达到了1976mm,车高1781mm,轴距为3180mm,尺寸上全面超越GL8,成为目前该领域的绝对王者. 作为一款主打商务的中高端mpv,更长的车身意味着更宽阔的车内空间,也就等同于乘客有更加的乘坐体验. 03不像传统mpv,更像加大版SUV 从外观上不难发现,虽然上汽大众Viloran定位于mpv,但笔者认为大众Viloran不具备典型MPV的形态,它更像是拉长增高后的suv. 主要原因就是因为大众Viloran的车头比较长,而且相对来说更平直,没有像奥德赛或者GL8那种A柱的倾斜程度. 除此之外,市面上的大部分MPV都会把车顶后半部分做的笔直,从而保证后排的乘坐空间同时把尾门部分做得更垂直,减少造型线条对空间的影响. 但这样就产生了一个问题:"看着就像是一个高级一点的面包车". 大众自然不希望被人冠以这样的形象,在尾部做了倾斜处理,而不是常规的平直角度,这让大众Viloran看起来修长而优雅.但是也埋下了一个隐患,第三排空间真的够用吗? 此外,大众Viloran还启用了全新LOGO,让新车非常具有辨识度,扁平的中网内部采用大面积横向镀铬饰条进行装饰,大气的同时也不失精致. 04配置依旧丰富 动力方面,根据大众Viloran的申报信息,新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机,额定输出功率为162kW,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗仅为8.1L. 从发动机账面数据来看,别克的2.0T发动机是占有优势的,但具体的驾驶感受还得新车上市之后在做比较,毕竟底盘调教,动力系统匹配都会很大程度影响驾驶感. 在座椅分布上,大众Viloran采用传统的2+2+3式布局.根据网爆的图片来看,大众Viloran第二排和其他MPV一样,拥有舒适多功能的独立座椅,比如常见的电动调节,腿托,加热,通风等等功能都在列. 综上: 大众用一款不那么像mpv的产品去冲击mpv市场,最终的效果会是以奇制胜还是继续成为GL8脚下的一个垫脚石,咱们拭目以待