易车原创 谈到红旗,大家脑海中总会浮现出国庆阅兵场上红旗L5的身影.对于中国人而言,红旗汽车的地位一直是最高的,哪怕和世界顶级豪车迈巴赫,劳斯莱斯,宾利等车型放在一起,相信很多人也会首先注意到红旗.
而作为红旗品牌在售的顶级旗舰轿车,红旗H9既是红旗品牌复兴的关键,也是自主品牌在中大型轿车市场竞争奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L等合资对手,实现中国汽车品牌向上的扛鼎之作.它不但弥补了自主品牌在中大型轿车市场的空白,更是凭借高端设计和越级实力成为中式豪华新典范.
当然,这种豪华不是西方那种靠价格衬托的有钱的豪华,而是红旗的豪华,这是一种深深的民族情怀,它伴随着中国的复兴崛起,不但有着独特的民族属性和国家属性,更代表着中国人的自豪.
而作为新生旗舰,红旗H9一度做到了月销超过2000台,相信如果不是因为一系列购车限制条件,它的销量还会更高.这也证明其已经受到了市场的认可,而这份认可不仅来自于品牌的信仰,更来自于产品的实力.
红旗H9给人的第一印象,它应该是一台大型车,不是因为H9的尺寸很大,而是它的整体设计非常有气势.
特别是方正的前脸造型庄严而大气,迸发傲视群雄之威,足以比肩大型车的气场,再加上独特的车标设计,尽显东方美学韵味,这是完全不同于BBA的豪华理念.
车身侧面典雅深邃,前高后低的造型颇有点睛昂首挺胸之姿,如同军人的挺拔身姿,凸显稳重和力量感,溜背式车尾设计也契合年轻化的审美趋势.
而且红旗H9还拥有同级少见的双色车身,龙胆紫+阿卡金,琥珀棕+香槟金,一浓一淡,调和得当.远处看,不但视觉档次豪华,更彰显自己的与众不同.
车尾外观轮廓圆润,内部型面为方形,暗合中式"外方内圆"之道.尾灯采用纵向北斗星轮廓,内置四横四纵精细光源;贯穿式辅助灯引入中式建筑意象,镀铬装饰与光带相呼应,贯穿式的尾灯也能让人一眼分辨出它就是红旗.
走进车内,你会发现红旗H9的中式豪华设计更是无处不在.车内采用全舱环绕的中轴布局,以车头旗标为延展中轴线,由外至内对称式布局,舒展的中控台简洁大气,诠释东方浩雅中正之美.
在材料应用上,中控台的豪华质感真铝,座椅的Nappa真皮等,都显得极有档次.车内还配备了256色氛围灯,比奔驰E级的64色,奥迪A6L的32色,宝马5系的11色更丰富,环抱式点亮+前后贯通式映射氛围灯打造梦幻座舱.此外还有BOSE品牌音响,以及30余种红旗专属香氛,直接做到了同级最高规格的待遇.
科技配置上,12.3英寸全液晶仪表,搭载了红旗首创的智能网联技术Smile1.0的车联系统,都能带来不错的交互体验.安全方面,拥有着5颗摄像头,3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达这样的豪华硬件阵容,可实现L2.5级辅助驾驶,也是目前市场上能够看到的最高级别自动驾驶等级了.
当然,这个级别的车往往更注重车内的乘坐体验.首先,国宾待遇的仪式感自然不会缺席,红旗H9拥有同级独有的全灯光系统迎宾功能,当乘客靠近时,车辆主大灯,侧身迎宾光毯以及尾灯都会点亮,打造同级最高规格的仪式感.
其次,红旗H9拥有同级独有的行政级4座,右后C位老板位一键舒躺,靠背倾角达125°,带来堪比大型车的乘坐空间感,不论商务接待还是家用乘坐,都能尽显档次感和舒适性.
最后,在豪华车都非常注重的整车NVH方面,红旗H9除了设计降噪,硬件上还采用了双层静音玻璃和三圈完整密封条,还有自适应前馈式主动降噪技术,无论是喧嚣的市区还是高速疾驰,都能带来舒适怡然的静谧体验.
在燃油车趋向前驱小排量节能的趋势下,红旗H9是国内自主市场唯一采用纵置后驱旗舰底盘平台和V6机械增压动力总成的轿车,集合了领先的电子电气架构和前瞻技术.3.0T V6发动机采用同级独有的机械增压,此外还拥有缸内直喷,进气可变滚流,可变正时中置式VCT等先进技术,0.5秒即可响应最大扭矩,比普通涡轮增压发动机响应快1秒,发动机最大功率208kW,最大扭矩400N·m,可以提供出色的动力体验.
底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂+后梯形控制臂多连杆独立悬架,作为目前行业的顶级悬架结构,在操控和舒适性上都能提供更好的体验.而且亮点是次顶配和顶配车型还提供了空气悬架,要知道奥迪A6L可是需要花2.9万选装的,而奔驰E级和宝马5系你花钱也得不到,可以说在底盘硬件配置上红旗H9也直接给出了顶配.
瞄准BBA同级对手,红旗H9优势在哪里?
红旗H9在自主阵营是没有对手的,而它的目标,自然就是以BBA为代表的合资一,二线豪华品牌中大型车.可能你要问,红旗H9凭什么?
首先是国民品牌力,红旗在中国的地位丝毫不亚于凯迪拉克,捷豹路虎在本国的国车地位,比BBA车型有着更浓厚的家国情怀的和民族复兴的自豪感.
其次是价值感和体验感,红旗H9拥有比肩大型车的设计感,还有越级的豪华配置和迎宾仪式感.更何况还有3.0T V6动力,体验上全面实现了越级,都会让人觉得物有所值.
最后是价格上的优势,红旗H9的起售价才30.98万元起步,远低于奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L,甚至也远低于沃尔沃S90和凯迪拉克CT6,对于想体验中式豪华的人群来说几乎没有价格门槛,这也体现了品牌的亲和力.当然,这并不意味着红旗就没有品牌溢价能力,要知道,红旗H9顶配价格也达到了86万元,远超BBA同级对手.所以这只是策略上的设定,低门槛可以保证不会对青睐红旗品牌的普通人群造成误伤,而顶配也证明了品牌有冲击高端的实力.
随着BBA的市场越来越低端化,服务与售后也越来越普通,而红旗作为目前自主品牌里品牌形象最高端的品牌,在服务和售后上更能体现尊贵感.
去过红旗4S店的小伙伴,应该不难感受到这个品牌店面装饰和服务风格的独特性,它在硬件设施上的标准不输任何一个豪华品牌,但无论办公室的装修风格,还是销售,服务人员的着装,态度,都有着明显的庄重感.
这种风格见仁见智,但在产品售后层面,红旗全系车型的终身免费保养+保修,确实是其它品牌无法媲美的,充分体现了自主高端品牌的待客之道.
编辑总结:红旗与普通的自主品牌不同,它不仅代表着自主豪华,更拥有一份独特的情怀价值,国民品牌力是毋庸置疑的.而红旗H9的综合产品力也没有问题,30多万元就能买到比肩大型车设计感的旗舰轿车,配置更是全面超越对手,还有真正属于高端车主专享的尊贵服务,我实在想不出拒绝的理由.可以说,红旗H9树立了自主品牌旗舰级轿车的标杆,对于将来实现量价齐升,真正达到BBA级别的品牌档次与销量水平,我们应该保持信心.