最近朋友圈里突然冒出一群操碎心的"老母亲",每天都在问"我的孩子啥时候回家啊",替蛙儿子收拾出门的食物行李,等待蛙儿子远方寄来的明信片,心心念念盼着蛙儿子回家.从这游戏可以看到,每个人都有思乡之情,春节降至,越来越多的人选择自驾方式回家,那开什么车回家比较好呢?


车友邦前几天试驾了宝马X1 xDrive25Le(插电式混动版车型),觉得它是一辆大气上档次,使用舒适全能且环保的车子,春节开回家会使旅途变得更加惬意享受.毕竟宝马X1 xDrive25Le是一款拥有i8相同动力技术的SUV,售价却不到i8的1/4,并且可以开出i8的感觉.


前驱平台打造"大空间"
从成都中宝拿到宝马X1 xDrive25Le时,感觉和上一代X1几乎一样,只是上多了一些专属标识,比如外形方面拥有蓝色镶边的进气格栅和轮毂盖,i标志,eDrive标识等等.宝马X1 xDrive25Le是基于宝马UKL前驱平台打造,驱动形式分前驱或四驱模式.从外观上看,全新宝马X1前脸造型采用了宝马经典的双肾进气格栅,天使眼大灯和C柱的霍夫迈斯特拐角都被很好的传承下来,但创新和改变是要有的,比如格栅面积更大,让前脸视觉效果更宽.车尾设计与X家族其它车型风格相同,造型漂亮同时具有不错的辨识度.


也正因为采用的时前驱平台打造,发动机横置,驱动结构精简,让宝马X1 xDrive25Le的车内空间利用率更高.肉眼看起来比上一代X1整整大了一圈,同时更饱满的线条所展现的棱角分明也让它的肌肉感陡增,从而显得壮实不少,这样的设计在很大的程度上会让人一度怀疑这是一辆缩小版的X5.
从数据上说就更加直观了,上一代X1的长宽高分别是4484/1798/1577(mm)和2760(mm)的轴距,而全新X1的长宽高尺寸直接上升到了4564/1821/1624(mm)以及2780(mm)的轴距,轴距水平已经超过了许多中型SUV,完全可以满足中国用户能装的需求.真实的空间体验,身高1米8的我坐在后排可以随意伸腿,即便保持较竖直的姿态,头部也有足够的空间,丝毫没有压抑感.


宝马X1 xDrive25Le的后备箱有505L的标准容积,已经能满足基本使用需求,后排座椅可按40:20:40分别放倒,全部放倒后容积扩大至1650L.全新X1还在后备厢底板下附赠了100L的隐藏式储物空间,再放下两个20寸登机箱也没问题.


宝马元素随处可见
宝马X1 xDrive25Le还是传统的宝马式设计,新车中控台饰板为整块橡木,触感和视觉感受均有提升;而中控台其余部分则采用了搪塑工艺的软性材质,凸显出一种低调的奢华感.配置方面, 宝马X1 xDrive25Le配备全景天窗,后部驻车雷达,防爆轮胎,多功能运动型真皮方向盘,带有电动折叠,加热,驻车辅助和记忆功能的外后视镜等,加上8.8英寸的多媒体大屏,整体看起来更加豪华.




另外, 宝马X1 xDrive25Le的后排座椅还可以前后移动,调节范围达到13厘米,座椅靠背角度也能在一定范围内调节,要获得一个舒适的坐姿非常容易.更显眼的时,仪表盘比上一代X1多了两块小液晶屏,左边是燃油容量,右边展示能量回收.换挡杆区域多了eDRIVE按键,而中控显示屏也多了更多的信息展示.


细节图
纯电行驶及充电
纯电动行驶里程为60公里,电池净容量为10.7kW·h,采用水冷散热,电机的最大功率为70kW,最大扭矩为165N·m,纯电动行驶最高时速可达到120km/h.宝马会为每位新能源车主提供免费的BMW墙盒及基础安装服务,利用220V/16A的充电墙盒,3.7小时可充满,从0充至80%的电量,需2.9小时.如果你需要在外充电,通过"BMW i远程控制"或"BMW即时充电™"APP寻找最快的充电桩.




使用纯电行驶时,"安静"和"强劲"的双重提升让宝马X1完全可以比肩自家更高级别的豪华SUV车型.重点是在发动机启动那一刻,你完全察觉不到三缸发动机的劣势了.而在高速状态下发动机会直接进入2000转左右的高效区间,不会再有什么抖动感,一旦速度下降也基本是直接停机,更是不会影响驾乘质感.
三种驾驶模式满足驾驶乐趣
Auto eDrive为汽车默认模式,时速≤80km/h时,无论匀速行驶还是轻微加速,车辆会优先采用电能驱动;而时速>80km/h或者踩油门时,发动机和电动机同时工作,为四轮同时提供驱动力.
Max eDrive 就是最大程度使用电能驱动,选择此模式,汽车由后电机驱动,无尾气排放,且最大时速能达到120km.
Save Battery 尽量保证电能储备,发动机工作,行驶过程中为高压电池充电蓄能,以备市区拥堵路况下的零排放的电动行驶.


Sport模式优先车辆的性能表现,油门踏板,发动机的响应会变得更加灵敏;ECO PRO则以车辆的能效优先,动力响应会变得相对柔和,空调等车载电气设备的功耗也会被降低;Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡.无论在哪种模式下,车辆起步时都会先使用电能,避免或者减小拥堵状态下污染,并降低油耗.


从结构上讲,宝马X1 xDrive25Le是在1.5T三缸发动机旁边增加了一个被称为"高压起动电机"的装置,实际上是"Belt-Driven Starter-Generator"(BSG皮带传动启动/发电机)实现启动,发电和能量回收.同时,在后轴上增加了一个驱动电机,实现了四驱和纯电驱动的功能.满电的情况下,宝马X1 xDrive25Le的百公里加速度7.4秒.
周末两天,在成都市区内开了100多公里,百公里油耗大概是1.9L/百公里,足以看出其出众的燃油经济性.换挡平顺,油门"随踩随有",是一辆装得下,跑得快,又足够安全的车.而近来,国家大力支持购买新能源车,很多城市都有相应的补贴政策,上绿牌不限号,更加环保.宝马X1插电混动版的转向保留了宝马车上那种熟悉的韧性,而且侧倾控制得不错,悬挂硬度适中,对颠簸的过滤很到位,乘坐舒适感要比奔驰GLA好.市场竞争优势:改用前驱平台后整个车的性格都变了,现在成了一款很适合家用的车,空间大,开着也舒服. 返回搜狐,查看更多