CVT用复合V带有其他传动带无法比拟的优势
 无级变速机构(CVT)是汽车比较理想的变速配置,其和普通的齿轮及液压自动变速机构(A/T)完全不一样,其是由同步带轮及皮带组合而成的无级变速机构.汽车CVT传动方式存在2类:摩擦与牵引传动,前面一种包含湿摩擦的金属皮带,干摩擦的橡胶V带和复合V带;后面一种是最近研制出的CVT.
 摩擦传动CVT应用的传动带原先是利用金属传动带.金属类传动带需要在润滑油里运用,需存在相对比较大的带轮推动力,此可以减低传动的总效率.
 且改换使用橡胶V带比金属传动带更好,且橡胶V带比金属皮带生产所消耗的费用小,保养运用都比较简便,所以变成各个商家争相研制开发的对象.
 可汽车中使用的变速V带需传递非常大的扭矩,普通的橡胶V带很难实现此效果.比如:1000ml的发动机至最大的转矩的时候,V带一定要可以承受2.0MPa的侧压力,但普通的V带仅可以经受0.4-0.5MPa.想达到这么大的模量,只可以运用由橡胶张力层和金属复合块组合而成的复合V带才可以实现这么高的要求.
 CVT使用复合V带,差不多全球所有有名气的工业传动同步带商家均在研发,归于传动带的前端技术,此类工业传动带的不单单是技术上的难度高,并且此类带的市场前途相当宽阔.不管在汽车与别的一些工业均有宽泛的用处.
 同步带轮在平常是怎么进行维护的?
 同步带有什么样的优,缺点呢?
 两类不同的同步带各自拥有什么特征呢?