本月初,一辆帕加尼Zonda F Roadster在英国伦敦售出.一般来说,但凡是帕加尼的车子出售或拍卖,总会引起各路媒体的关注,然而这辆Zonda F Roadster的出售有些悄无声息,很少有媒体报道,只知卖掉的是一台原装风之子,而买家是Horacio Pagani(奥拉西欧・帕加尼). 照片中这位就是奥拉西欧,他于上世纪90年代一手创办了帕加尼,成就了C12,风之子,风神三大系列. 据了解,奥拉西欧付出了565万美元才拿下这辆Zonda F Roadster,而车子的原售价为140万美元,相差足足三倍有余.很多人可能不理解,既然是已经卖掉的车子,为何还要重新买回,而且代价还如此之大?其实这也是一种商业手段. Zonda 760 Fantasma 对帕加尼有了解的车迷应该知道,风之子系列已经停产多年,但时至今日帕加尼仍保留着760定制通道.客户只需提供一台现成的风之子,加上一笔不菲的费用,就能定制一辆属于自己的,独一无二的超级跑车. Zonda 760 LH 但是,本身风之子的产量不高,又分散于全球各地,客户就算想买,寻找,沟通,引进也是非常麻烦的事情,需要耗费很多时间. 奥拉西欧所做的就是简化这个流程,由他自己出面收购原客户手中的风之子,这样新客户只需前往意大利,即可定制760系列,非常方便. 当然,经过奥拉西欧一转手,风之子的价格更高了.就拿伦敦这台刚刚交易的Zonda F Roadster来说,想要从奥拉西欧手中买下这台风之子,怎么也得走一走760定制通道吧?那就得再交一笔定制费用,最终落地价可能达到600-650万美元. 其实这已经不是奥拉西欧第一次这么做了,当年帕加尼Zonda UNO撞毁之手,奥拉西欧从原车主(卡塔尔王室成员)手中买下报废后的残骸,重新修复之后又卖给了郑挺. 照片中这辆也是Zonda F Roadster,也是奥拉西欧回购的车子之一,目前存放于帕加尼总部博物馆里.同样的,一旦找到愿意出钱的买家,这辆橘色风之子也会重新升级,改头换面. 风之子确实太经典了,多的是富豪想要收藏,所以奥拉西欧不必担心车子卖不出去,看似他为回购风之子花了不少钱,实则到最后都会赚回来,永远不亏.