"在电子元件依旧短缺的挑战下,法雷奥2022年第三季度销售额增长强劲,体现出集团具备强大的业务能力.感谢法雷奥所有团队的贡献.
• 主机厂配套销售额同比增长24%,含高压业务同比增长26% ()
报告显示,销售额(包括高压业务)增长33%.高压业务现已整合到动力总成系统事业部,正如我们此前的预期,该业务本季度大幅增长,增长率高达61%.另外,ADAS业务依旧保持强劲势头,增长超过50%.本季度电动汽车热系统订单量也创历史新高.
根据标普全球移动公布的今年第四季度汽车产量估算以及能源价格预测,我们对实现2022年目标充满信心."
法雷奥首席执行官Christophe Périllat
第三季度汽车产量较2021年同期增长27%,这是由于2021年第三季度电子零部件短缺使汽车行业供应链遭受重创,因此出现了较大的增长幅度.
集团第三季度合并销售额总计52.59亿欧元,比2021年同期增长33%.
这一时期汇率变动,即欧元对美元和人民币的贬值,推动销售额增长了6%.
2022年7月1日后高压业务完全整合,集团这一结构变化推动销售额增长了8% .高压业务增长迅速,第三季度销售额达3.21亿欧元,较2021年增长了61%.
集团销售额同比增长19%.(根据高压业务调整后的2021年第三季度销售额)含高压业务销售额增长21%(详见附录).
由于全球汽车产量强劲复苏,主机厂配套销售额较2021年同期大幅增长24%.含高压业务(2)销售额同比增长26%(详见附录).
售后市场销售额也大幅提高,同比增长9%,主要原因是现有车辆数量和车龄增长,客户注意力从更具吸引力的产品转向附加值更高的产品(变速箱系统套件),以及汽车价格上涨.
"其他"销售额(工装和客户对研发的贡献)同比降低26%.
第三季度,各汽车生产区域的主机厂配套销售额均实现同比强劲增长:
- 在欧洲和非洲,主机厂配套销售额增长26%,超出汽车产量增速5个百分点,这主要得益于舒适及驾驶辅助系统事业部(ADAS/摄像头业务)和热系统事业部的助推,其电动汽车系统(电池冷却系统,电动汽车专用空调系统等)在德国和法国客户中的销量出色.根据含高压业务(4),集团整体业绩超出汽车产量增速8个百分点,这主要得益于高压业务加速增长所带来的贡献.但是,视觉系统事业部受到不利产品组合(电子含量较低)的负面影响;
- 在亚洲,主机厂配套销售额增长21%,低于汽车产量增速9个百分点.同比业绩受到某些亚洲国家不利对照基础的影响(2021年第三季度在日本,韩国和印度增长逊色).根据含高压业务(4),销售额低于汽车产量增速7个百分点(增长2个百分点),这体现出高压业务在中国的增长势头;
▪ 在中国,主机厂配套销售额增长23%,低于汽车产量增速8个百分点(含高压业务落后3个百分点(4)).舒适及驾驶辅助系统事业部的ADAS/摄像头业务在中国以及国际客户中的受欢迎程度显著增加.但是,卡车业务增长放缓对动力总成系统事业部产生了不利影响,而不利客户和产品组合(电子含量较低)对视觉系统事业部也造成影响;
▪ 在日本,主机厂配套销售额增长24%,超出全球汽车产量增速1个百分点,主要由于受到了不利对照基础,供应链中断以及不利客户组合的影响;
▪ 在韩国,主机厂配套销售额增长7%,低于汽车产量增速13个百分点,主要由于受到了不利对照基础的影响(2021年第三季度表现强劲,与一个传动领域项目的投产有关);
▪ 在印度(占销售额1%),由于不利的客户组合(印度本土客户认知度低)和不利的对照基础(2021年第三季度超出汽车产量增速50个百分点),集团业绩显著低于汽车产量增速;
- 在北美,主机厂配套销售额增长26%,超出汽车产量增速2个百分点(含高压业务超过2个百分点(5)),主要是由于与一家北美汽车制造商合作了众多ADAS/摄像头项目,以及与一家日本汽车制造商签署合同,开始为其生产低压电气系统.但是,与一家日本汽车制造商签署的前端模块的合同终止对热系统事业部产生了不利影响;
- 在南美,主机厂配套销售额激增42%,超出汽车产量增速9个百分点.
各事业部的销售情况反映了法雷奥的特定产品,区域和客户结构以及售后市场在其整体活动中的相对权重.
舒适及驾驶辅助系统事业部的业绩超出全球汽车产量增速9个百分点,主要得益于ADAS业务的强劲增长势头(主机厂配套销售额同比增长53%),特别是欧洲,中国和北美的摄像头业务,这巩固了该事业部作为世界领导者的地位.与舱内体验重塑相关的技术销售额同比增长10%.
自该业务创立至今,法雷奥已生产约1300万台前置摄像头.
动力总成系统事业部的业绩略逊于全球汽车产量增速(含高压业务(5)低1个百分点).新整合的高压业务在欧洲和中国增长迅速(与2021年相比上升61%),使动力总成系统事业部业绩对比汽车产量增速拉升8个百分点(从不含高压业务业绩落后9个百分点到目前含高压业务(5)业绩落后1个百分点).北美低压电气系统的投产也为整体业绩做出贡献,但是该事业部的销售额在中国(不包括高压业务)放缓,尤其是卡车业务.在韩国,销售额受到不利对照基础的影响(2021年第三季度业绩表现强劲,与一个传动领域项目的投产有关).
2022年7月4日,根据Move Up计划,高压业务整合到动力总成系统事业部.
在本季度,动力总成系统事业部推出了与雷诺联合开发的首款无稀土电机.该事业部还开始生产自行车电机.已有20余家客户订购了这款电机,标志着集团为在新形式移动出行领域迈出了重要一步.
热系统事业部的业绩比全球汽车产量增速低1个百分点,原因是电动汽车系统(电池冷却系统,电动汽车专用空调系统)在欧洲(德国和法国客户)的销量出色.但是,中国的不利客户组合以及与一家日本汽车制造商在北美的前端模块的合同终止对热系统事业部造成冲击.
2022年10月12日,法雷奥宣布两项致力于汽车电气化的创纪录热管理系统订单.
- 与汽车制造商Stellantis签订合同,为其下一代电动平台提供热泵解决方案;
- 与一家欧洲主要汽车制造商签订合同,为其主要电动平台提供电动汽车空调和前端冷却模块.
自2022年初以来,热系统事业部汽车电气化专用热系统订单额已超过40亿欧元,占集团目前所有热系统订单额的70%.
视觉系统事业部的业绩比全球汽车产量增速低8个百分点,原因在于:电子元件短缺导致的欧洲和中国不利产品组合(电子含量较低)以及日本和中国的不利客户组合.
在本季度,视觉系统事业部凭借其采用LED技术的照明前面板(格栅)获得了第一批订单,并且开始为一家德国高端汽车制造商生产配备了全新OLED技术的尾灯.
根据标普全球移动于2022年10月14日发布的最新汽车产量预估,当前的原材料和能源价格水平,与客户的建设性定价讨论以及工厂运营效率,我们能够确定发布于2月25日的2022年财务目标.