ID.4是一汽大众在国内推出的第一款真正意义上的纯电动车,并且由南北大众一同推出,实行双车战略,它出自纯电平台而不再是"油改电",那么ID.4 CROZZ实力水平如何,能否后来居上?爱车一汽大众ID.4 CROZZ的外观很洋气,开在路上很拉风,回头率很高,其他品牌车子的朋友们也有不少向我了解这款车的,它有很多富余的配置,让小王自己体验入门自动驾驶的感觉,还是有些不太习惯.续航方面可能在众多车友中不算好的,冬天开空调的情况下,一般到不了400,可能是因为高速开的多,像现在这个天气,20度左右,感觉应该可以达到550,但一般换算一下后也只有500左右,但是都能满足我的日常使用和短途的高速,所以我他对续航也没什么槽点.
ID.4 CROZZ车子的空间,实际上表现的真的很紧凑级轿车,但我愿意称为紧凑级+,得益于前排落座后座椅会自动前移,后排空间勉强可以坐下三个莽汉,跷二郎腿是够呛了.
最后的重点来了,这车的底盘!比我试驾的差不多价位的电车都好的太多,包括特斯拉,小鹏,比亚迪汉等.但是驾驶感受相比特斯拉稍欠.鼓刹也不影响我刹车,除了刹车前段有一点疲软以外也还行,可能我也习惯了B档.最后选择ID4.cross主要原因还是因为,首先我买的是台车,在这个电气化汽车的时代,很多东西都是差不多的(还是要diss车机),但是汽车本身我还是考虑经验丰富的.
由于将档杆设计在方向盘后面了,所以中央通道处的储物空间相当丰富,手机,钱包等零碎都可以顺手放在这片区域.材质上大多为软性,皮质以及金属拉丝面板的搭配,整体触感不错,易于打理,颜值也较高.再说说外观 算不上特别惊艳的设计 属于大众一贯的耐看型风格,整车前脸采用电动车流行的封闭式格栅,中间一条贯穿式日间行车灯带符合时下潮流,在中央位置集成了大众的发光LOGO,点亮后效果出众,质感不错.