首先要强调一点,这些变速器没有好坏之分,只有对你来说适不适合.接下来简单介绍一下这几个变速器.


1,cvt 无极变速器



顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅.工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开,此来调节V型槽的宽度,挤压钢片链条.当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动.这样,钢片链条带动的圆盘直径增大(减小),传动比也就发生了变化.




1,平顺性无敌,由于没有了一般变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺.
2,经济性无敌,CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比,速比以及性能,耗油,废气排放的平衡,都更容易达到.
3,效率极高,CVT传动的机械效率,省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要好很多.


1,由于钢带的延展性,所以cvt变速器的起步较慢,加速性能一般,无法换挡,不适合追求驾驶乐趣的人.
2,传动的钢带能够承受的力量有限,磨损程度需要定期检查.

适合人群:

看重油耗,驾驶水平一般,不追求性能的司机.

2,DSG 双离合变速器



没什么神奇的,就是一个升级版的手动变速器.他通过一个双离合机构和齿轮,实现了一个齿轮挂挡后,另一个齿轮预挂挡(就是已经开始旋转,但是啮合套好没有结合).完成这些动作的关键机构就是电控液压换挡系统,这个系统开发难度较大,本身也很复杂.




1,加速性好,换挡快.双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到.
2,省油.双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%.
3,舒适性.因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步.
缺点:
1,价格贵.双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的.所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型.
2,扭矩问题.虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够.
3,由于电控系统和液压系统的存在,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此.
4,电控机构复杂,故障率相对较高.
5,低速换挡顿挫感明显.

适合人群:

追求性能和驾驶乐趣,不经常在复杂拥堵的城市环境下的司机.

3,MT 手动变速器



这个就不多介绍了,大家基本都清楚.




1,驾驶乐趣大 汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感.
2,传输效率比自动变速箱为高,在同排量发动机条件下,比液力自动变速器省油.
3,可靠性好,构造较简单,维修保养比自动变速箱便宜,耐用程度比自动变速箱好.
4,工艺相对成熟,制造成本低.


1,操作难度大,不适合新手,坡道起步什么的很容易出问题.
2,在质量体积限制下,档位数有限.

适合人群:

热爱汽车的老司机

4,AT 液力自动变速器



由液力变扭器,行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩.其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮,涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用.




1,承受扭矩大高,可以匹配更大的车.
2,可靠性好,得到了充分的市场验证,因此可靠性在自动变速箱里相对最高;
3,技术成熟,研发成本相对较低.
4,操作难度小,液力耦合器对发动机有保护作用
5,可以实现更多的档位,9AT已经量产了.


1,机构复杂,修理困难,维修成本高.
2,换挡动作较慢,燃油经济性不好
3,没有驾驶乐趣

适合人群:

不在意油耗,驾驶技术一般,不在乎驾驶乐趣,车只要好开就行的司机.

根据你的要求,如果你驾驶技术过硬,那么手动挡是不二选择,既耐用又省油.如果技术一般,果断CVT,定期检查,耐用性就没问题,油耗仅次于手动挡.



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1

它全都有!





2

思域
一样的"T"不一样的实力



3

艾力绅




4

思铂睿




5

URV
不心动吗?





6

XRV




7

杰德




8

哥瑞




9

竞瑞



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