2022中国汽车全量榜:比亚迪夺冠,合资统治时代终结
2022年汽车市场发生了重大的结构性变化.一年之内,由于新能源汽车的爆炸式增长,使得中国汽车品牌销量排行和车型销量排行同时发生剧变,其变化速度之快,面积之广,为过去30年所仅见. 2022品牌销量榜:比亚迪历史性夺冠 先说品牌销量排行榜(年度批发量).比亚迪首次超越一汽大众,夺得2022年度中国乘用车批发量冠军,结束了合资品牌长达30年的统治地位.这也是本土品牌在有批发量统计以来第一次历史性夺冠. 一汽大众,上汽大众,上汽通用这三家长期以来在年度销量榜位居前三的合资品牌,2022年度降到了全量榜第二,第五,第六位;而比亚迪,吉利,长安和奇瑞等本土品牌,则上升到第一,第三,第四,第七位. 受此影响,本土品牌市场份额大幅上涨,2022年度批发销量份额增加至50%(其中12月的份额最高达57.5%),创历史新高. 与此相应,合资品牌市场份额大幅下降.丰田,本田,日产等日系三强在中国的五家合资公司,合并份额在一年内下降了2.2%.除了广汽丰田市场份额有增长,其余四家合资公司份额均出现下滑,曾经在2020年高居销量榜第8位的东风本田,2022年度已经跌出了品牌销量榜TOP15. 2022车型销量榜:"神车"易主, 轩逸 ( 参数 丨 图片 ) 朗逸 走下神坛 日产轩逸和大众朗逸,曾经是中国车市连续多年的不败神话.这个神话在2022年度被终结. 比亚迪宋 奇迹般从2021年度的20万辆飞速增长到2022年度的47.8万辆,成为年度车型销量榜冠军,新一代"神车"由此诞生. 另一款2021年度"神车" 宏光MINIEV 继续火爆全国,稳居车型销量榜第三. 对比过去四年车型销量榜,可以清晰地看出,曾经最畅销的车型朗逸,轩逸, 卡罗拉 , 哈弗H6 , 速腾 等车型的销量均出现了明显下滑,曾经火遍大江南北的 思域 , 帝豪 , 博越 , 途观 ,全新 英朗 等车型均已落榜.取而代之的是新能源车型的全面上榜,代表车型就是比亚迪宋, 宏光 MINI, 比亚迪秦 ,特斯拉 Model Y 等. 进入年度销量榜TOP20的新能源车型,从2021年的三款,快速提升到2022年的六款,其中有五款进入TOP10,显示出强大的市场竞争力,和无可阻挡的集群上升势头. 变化之钟:新能源车渗透率同比飙升13个点 2022年内,中国汽车市场新能源渗透率从去年的15%快速飙升至28%,是推动整个车市发生重大结构性变化的主要钟摆. 根据乘联会数据,2022年全年,乘用车厂商批发销量达2,315.4万辆,同比增长9.8%.其中,新能源乘用车批发销量649.8万辆,同比增长96.3%,市场渗透率为28%,与去年相比上涨了13个百分点.2022年,尽管遭遇了疫情管控和封城,但新能源车渗透率仍然势如破竹般快速上涨. 12月新能源车批发渗透率33.7%,较去年同期21.3%提升12个百分点.其中自主品牌新能源车渗透率50.6%;豪华车新能源车渗透率26.8%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.0%. 从10月开始,新能源渗透率已经连续三个月突破30%,其中11月已经突破35%,创历史新高. 乘联会预计,2023年乘用车批发销量增速会放缓,全年微增,新能源汽车还会是销量的强心剂,批发销量预计850万辆,渗透率将提升至36%.