随着中国汽车产业的蓬勃发展,传统汽车制造商努力转型升级,越来越多中国"造车新势力"也不断涌现,带给消费者一次又一次惊喜.在这个群体中林俊峰,不乏一些佼佼者,它们不但在电动汽车产品上精益求精,同时也在"汽车人工智能"领域不断布局,重生庶女嫡妻这几家车企已经为开拓自动驾驶寻求自己的"另一半".
博世与蔚来汽车签署战略合作协议,双方将在传感器技术,自动驾驶,电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作.今年6月,蔚来开始在中国向公众交付高性能电动7座SUV蔚来ES8.博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统,控制单元,传感器和智能化助力器iBooster等关键部件.这些部件进一步开发后,也将运用到蔚来将推出的其他车型上.
蔚来汽车和博世联手后,蔚来也将在智能出行方面的技术加大力度.在ES8正式交付后,蔚来的第二款SUV车型ES6也将会在今年年内发布,这也将会是今年蔚来日的一个值得期待的地方.
据悉,博世目前在中国与各国际品牌和自主品牌主机厂以及初创汽车公司积极合作.2018年11月,博世亚太区首个智能化助力器iBooster生产基地将在南京正式落成,以满足中国市场对电气化及自动驾驶日益增长的需求.蔚来汽车牵手德国博世,除了在零部件供应链方面得到强化,同时对于未来的汽车人工智能研发也有极大的帮助.
小鹏汽车与德赛西威签署了战略合作协议,共同研发L3级别自动驾驶系统,并成为国内首家预定德赛西威最新款自动驾驶域控制器的主机厂.该控制器为小鹏汽车自动驾驶算法和系统的开发提供了强大的硬件平台,小鹏汽车宣称将在2020年实现L3级自动驾驶量产落地.
小鹏汽车搭载的自动驾驶控制系统采用了2018年最新发布的AI超级计算芯片,可融合处理来自车辆雷达,摄像头,激光雷达和超声波等传感器的感知数据,并在设计上符合ISO 26262道路车辆功能安全规定等严格的汽车标准.双方合作的L3自动驾驶系统将提供低速代客泊车,中速塞车辅助巡航,以及高速代驾三大针对国内驾驶环境痛点的智能化功能.
据悉,德赛西威也是一家中国企业,近几年发展势头迅猛,是国内智能汽车电子产品和服务提供商,目前在中国以惠州研发制造销售为中心,与国内国际众多领军汽车制造商有长期的合作关系.
威马汽车+Mobileye
威马汽车与英特尔旗下ADAS技术公司Mobileye签署合作备忘录,将在智能驾驶领域开展深度合作,威马汽车也是Mobileye在中国的首个合作车企,相信与Mobileye的合作无疑会让威马在自动驾驶方面的推进更加清晰.而此前,Mobileye在电动汽车的一个重要合作伙伴是特斯拉,但是在2017年7月末,双方合作就宣布告终.
据了解,Mobileye是一家提供基于视觉系统分析,提供高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的公司,其在感知环节拥有两大关键技术:视觉处理芯片EyeQ,实时动态高精地图REM平台.
特别值得一提的是,Mobileye可以通过摄像头和EyeQ2芯片为车企提供相对可靠,低成本的感知方案;而针对自动驾驶不可或缺的高精地图产品,Mobileye的REM平台也可以为车提供一套"轻地图"自动驾驶路线,允许车企利用摄像头获取实时道路数据,制作高精地图,从而降低高精地图的采集成本.
奇点汽车与英伟达(NVIDIA)在人工智能,智能驾驶等领域展开战略合作,并利用英伟达人工智能车辆计算平台NVIDIADRIVEPX2平台开发自动驾驶系统,目标实现SAE分级标准L3.5的自动驾驶.
在智能驾驶的硬件配置方面,奇点汽车采用冗余设置:初代奇点汽车就配有8颗摄像头(1颗双目),12颗超声波雷达,5颗毫米波雷达,以及1个激光雷达预留位.采用多传感器融合的方式增加自动驾驶系统的鲁棒性.在运算平台方面,奇点汽车也选择了业界顶尖的处理器,在支持多传感器数据处理的同时,也兼具计算机视觉,深度学习,控制算法等复杂运算任务实时处理能力.
在运算平台方面,奇点汽车也选择了业界顶尖的处理器,在支持多传感器数据处理的同时,也兼具计算机视觉,深度学习,控制算法等复杂运算任务实时处理能力.结合车辆电驱动系统,电子助力转向系统,线控液压制动系统,智能泊车控制系统等打造一整套完善的智能驾驶硬件系统,以实现后期通过软件升级来实现功能迭代和升级.
爱驰汽车和四维图新就"车联网+",自动驾驶及全球业务等方面进行深入合作.其中,四维图新主要负责集成各种互联网圈的生态内容,包括自动驾驶系统里面的感知和定位,而用户体验,用户端,汽车控制,规划决策等主要由爱驰亿维负责.
此次与四维图新强强联手,双方将充分利用与整合各自的优势资源,共同打造行业内的标杆级产品,构建车联网整体服务生态联盟.作为国内领先的汽车垂直应用服务提供商,四维图新以其独特的技术创新能力,在车联网服务,数字地图,ADAS(高级驾驶辅助系统技术)等方面创下了许多卓越的成就,并在大数据应用,高精度地图,自动驾驶等前沿技术领域处于国内领先地位,获得国内外主流车厂的一致认可和高度肯定,在全球市场上享有极高的声誉.
值得注意的是,目前爱驰汽车已经开始L3级的样车测试,其第二款量产车产品会按照L4级自动驾驶水平设计.
零跑汽车则是携手安防行业巨头大华股份,联合研发AI自动驾驶芯片,并计划于2019年第二季度进行实车测试.大华股份既是是零跑汽车的出资方,同时也是技术输出方.
据悉,大华股份目前市值800多亿元,具有领先的的视频存储,前端,显示控制和智能交通等系列化产品技术.基于母公司的背景,零跑汽车也成为行业内首家提出研发自动驾驶芯片的新造车企业.值得一提的是,在2017年,大华发布基于 AI 深度学习加速引擎,使用的是台积电 28 纳米工艺,4 个视频输入端口,4个摄像头识别均由单颗芯片完成,并实现每秒钟100个人脸识别.
零跑汽车与大华合作,将是在这颗芯片基础上推出"基于车规级的,具有深度学习能力的多传感器输入,输出功能的SoC的解决方案".据公开信息显示,零跑汽车的芯片"凌芯01"于已2017年11月启动,今年5月达到集成验证阶段,计划2019年2月开始实车测试.零跑汽车官方表示,零跑汽车已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术,并且实现了对自动驾驶感知,决策执行层关键技术的自主化覆盖.