3月15日,国家质检总局公布了去年汽车产品缺陷信息投诉情况,车内异味成为车主投诉最为集中的问题之一.奔驰,宝马,奥迪等多个豪车品牌车主投诉车内有异味,部分车主开车后还产生免疫力下降以及多种肺部疾病.在调查中,还发现豪车采用致癌物做原材料的情况.
不少车主反映,这种难闻的臭味非常刺鼻,只要开车时间超过半小时,就会感觉头晕,眼睛刺痛,嗓子疼.
开车两年来,张家港的金先生经常出现咳嗽,头晕,乏力等身体不适的症状.金先生今年刚30出头,不抽烟不喝酒,没有什么不良嗜好,做了体检后,他被告知双肺出现了肺纹理增多的现象.医生说,这一现象在和他同样年纪的人群里很少出现.
据金先生的主治医生张家港澳洋医院呼吸内科副主任张军介绍,金先生的肺纹理增多现象和他的年龄,生活环境不太相符,可能有一个外因导致,具体是什么原因还要进一步检查.
调查中,记者又联系到了多位奔驰C级车车主.这些车主在开上爱车之后的一两年里,也都出现了跟金先生类似的身体不适症状.
奔驰车主王先生表示,自己被查出右肺可闻干性啰音,这在他买车之前是没有的.妻子也出现免疫力下降,抵抗力下降的情况."那这些跟车有没有关系我也很担心."王先生说.
花费几十万元新购买豪车后,却发现车内总有挥之不去的臭味,"路过垃圾箱旁边的那种感觉".张家港的金先生两年前购买了一辆奔驰C200,其间,他通过更换空调滤芯以及清洗空调系统等方式除味,但一直没能解决.
记者调查发现,自去年9月开始,北京,上海,南京,苏州,杭州,广州,深圳,成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉,车主普遍反映,花了近40万元购买的北京奔驰C级轿车,车内臭味难闻,且有的车异味持续了两三年甚至更长时间.
去年10月,全国各地的奔驰车主自发成立了"奔驰C系异味问题维权"QQ群,截至目前共有超过450位维权车主,而且维权车主的数量还在不断增加.
记者注意到,除奔驰外,在多家知名汽车网站的论坛里,同样是高端豪华车品牌的宝马,奥迪也遭到不少车主的投诉,问题一致为车里有着难闻的异味.有车主怀疑是空调出了问题,但更多的是怀疑车内存在污染.
自去年9月,奔驰车主们开始大规模向各地奔驰4S店反映,要求解决车内异味的问题.然而,他们却遇到了几乎相同的处理程序 -  - 暴晒通风,桑拿或光触媒除味,然而这些方法并未奏效.
上海人民广播电台"990听众热线"栏目曾跟踪报道奔驰车主除异味维权事件.据主持人海波介绍,前几年,他们也曾跟奔驰公司打过交道,奔驰对待投诉始终是不予理睬,即便媒体跟奔驰打交道也同样非常困难.此次异味问题,奔驰中国和北京奔驰两公司也并未积极解决.
王先生是最早投诉奔驰C级车存在异味的车主之一,发现问题后,他首先把车送到了4S店,没想到却被4S店与北京奔驰客服互相踢皮球,推来推去.
等待一个月后,王先生等来了答复.4S店查出,异味源自车内地毯.
处理完王先生的个案投诉后,北京奔驰公司还向媒体发出了一份书面情况说明,表示如果其他车主依然认为车内有异味,可以到当地4S店进行协商,有强烈要求的可以免费更换地毯.据奔驰4S店工作人员称,这块价值人民币两万多元的地毯是德国原装进口的.
但免费更换了地毯后,王先生车内的怪异气味问题却并未得到根本解决.
为了弄清自己肺部出现的病变是否和爱车有关,去年8月,奔驰车主金先生自费委托检测公司进行了第三方检测.
结果显示,金先生车内空气中甲醛含量和TVOC(总挥发性有机化合物)总量均超标,均为国家颁布标准的3倍左右.据了解,TVOC是世界卫生组织公布的影响空气质量的最为严重的污染物之一.
上海灵华仪器有限公司生产的检测空气污染物(TVOC)专用气相色谱仪,可分析空气中氡,甲醛,氨,苯,和挥发性有机物(TVOC)及游离甲苯,二异氰酸酯(TDI)等有毒物质.
金先生拿着检测报告找奔驰公司给个说法,未料想,对于这份第三方检测报告,奔驰公司根本不予认可.
对于车主的投诉,厂家和4S店要么无动于衷,要么告知消费者诉诸法律渠道.然而打官司需要车主提供证明车内存在污染的检测报告,同时,汽车生产厂家对许多第三方检测机构提供的检测报告并不认可,能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检,大多数奔驰,宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒,最后都放弃了维权,自认倒霉.
是什么导致车内发出异味呢?专家指出,座椅中的皮革,发泡海绵,车内塑料材质的配件,车顶毡,脚垫里含有的化纤成分,以及生产过程中大量使用的各种粘结剂,都可能散发异味,气体中包括危害身体健康的甲醛,苯等有机物.专家表示,一般购车两三个月内会有少许异味,不会对身体有太大危害,但如果两三年甚至更久就会危害身体.
据了解,除以上散发异味的载体外,还有一种载体可能会长期放出刺鼻气味,就是阻尼片.
中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示,阻尼片紧贴在车身钢板上,可起到减少噪声,减少震动的作用.阻尼片为什么会散发出异味呢?周亚光表示,这可能是由于阻尼的材料是沥青制成.
记者选取了近两年生产的6款汽车的阻尼片,分别为北京奔驰C级车,E级车,华晨宝马3系车,5系车以及一汽奥迪的A6,Q5,并送往北京化工大学进行检测分析.
检测结果显示,6个随机送检的阻尼片样品,均含有70号沥青成分.
周光亚表示,由于车内阻尼片紧贴在钢板上,夏季经过太阳暴晒,可能进行分解而放出毒害气体.一辆车约需要3平方米的阻尼片,沥青总用量大约为10公斤.
周光亚向记者介绍,沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣,因含有多环芳烃及硫,酚等多种有害物质,世界卫生组织的国际癌症研究中心,早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质,即人类致癌物.
据汽车业内专家介绍,目前在欧美等汽车工业发达的国家,汽车阻尼片一般都采用高分子树脂材料,或橡胶材料,这两种原材料都不会挥发有毒有害气体.奔驰,宝马,奥迪这些进口品牌车国产后,之所以采用沥青,可能是因我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,同时,使用沥青可以降低企业的生产成本,每辆车大约节省200元左右.