2017年全年产销同比双降
昔日自主品牌"霸主"
长安汽车
"鏖战"守擂
张玉,石英婧
曾多次卫冕自主品牌销量冠军的长安汽车突然出现了衰退之势.日前,重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称"长安汽车")发布关于2017 年12月份产,销快报的自愿性信息披露公告显示,2017年1月~12月份,长安汽车产销双双下降.其中,公司合计实现产量281.48万辆,与上年同比减少22.73万辆;合计实现销量287.25万辆,与上年同比减少19.09万辆.
事实上,在意识到危机后,近年来长安汽车已然开始悄然转型和布局,包括将补齐轿车领域的短板,进军B级轿车市场,优化产品结构,并从产品低端向中高端转型.2017年10月,长安汽车发布"香格里拉计划",宣布2025年正式禁售燃油车,实现全谱系产品的电气化.这也意味着长安汽车在新能源领域的发力.
长安汽车相关品牌负责人日前在接受"中国经营报"记者采访中表示,2017年长安汽车进行了大规模的产品结构调整,未来,长安汽车将迎合当今消费者的需求,从经营产品向经营品牌转型,从服务客户向经营客户转型,从传统产品向智能化+新能源产品转型,从提供产品+服务向提供产品+服务产品+出行解决方案转型.此外在智能化和新能源领域持续发力,快速推进海内外研发体系的完善,力求为消费者提供更高质量的产品体验.
业绩平平
在2017年产销同比双降的同时,据全国乘用车市场信息联席会发布的2017年全年乘用车企业批发销量排名,长安自主品牌2017年全年批发累计106.27万辆,与2016年相比同期下滑7.6%.
事实上,2012年~2016年以来,长安汽车营业收入和净利润曾一路攀升.记者梳理长安汽车自2012年以来的所有年报发现,2012年~2016年,长安汽车实现营业收入分别为:294.63亿元,384.82亿元,529.13亿元,667.72亿元,785.42亿元,同比增幅分别为10.96%,30.61%,35.18%,26.19%,17.63%.2012年~2016年,长安汽车归属于上市公司股东的净利润分别为14.46亿元,35.06亿元,75.61亿元,99.53亿元,102.85亿元,同比增幅分别为49.43%,142.37%,124.46%,31.63%及3.34%.
2015年,长安汽车年报提及,长安自主品牌狭义乘用车业务实现销售100.7万辆,同比增长30.9%,排名中国品牌乘用车第一.不过记者注意到,也正是自2015年起,长安汽车营收净利润的增速开始明显放缓,2016年公司净利润增速更是只有3.34%.
对于2017年产销双降,长安汽车相关品牌负责人日前在接受本报记者采访时表示,2017年,中国车市整体表现不佳,"我们认为主要是因为2017年国家对车辆购置税政策进行调整,乘用车市场的很大一部分消费需求在2016年提前释放,导致消费者信心波动,提前透支了部分销量."
上述负责人同时称,从当前来看,中国车市已经走过了高速发展的"黄金十年",汽车年产销逼近3000万辆大关,保有量也超过了2个亿,当前中国车市已经进入了微增长阶段.
汽车行业分析师郭俊峰告诉记者,长安汽车包括自主品牌和合资品牌两个板块,长安汽车自主板块近两年也都在转型和调整."不过,近两年来,上汽,吉利,广汽在SUV市场的整体的布局非常快,而且每个细分市场都布全了产品,造成外部竞争环境非常激烈.原有的长安的CS35和CS75两款产品参与竞争,没有优势可言."
加速转型
事实上,在意识到危机后,近年来长安汽车已然开始悄然转型和布局.记者注意到,在自主品牌领域,2017年长安汽车连续发布多款新车型,补齐轿车领域的短板,进军B级轿车市场,优化产品结构,并从产品端逐渐向中高端转型.
2017年,长安汽车有SUV-CS95,CS55,轿车睿骋CC和MPV凌轩等四款新品上市.不过,据中国乘用车联席会最新公布的数据,2017年12月,长安汽车除CS55销量尚可达17612辆外,凌轩销量为600辆,环比下降64.83%.2017年12月,睿骋CC的销量为5440辆,而竞品车型英朗的销量达40939辆,竞品车型名图的销量达15520辆.2017年12月长安CS95的销量仅为787辆.长安汽车新品想要扛起销量大旗,发展成为新的利润尚需时日.
"未来,长安CS95针对年轻化市场还会做出一些调整,我们相信经过适当市场调整,CS95定将获得更多消费者的青睐."长安汽车相关负责人表示.而对于MPV凌轩,上述负责人称,相信随着MPV市场的不断成熟,用户的需求量逐渐增加,长安汽车产品力的不断提高,凌轩还将继续保持稳定的增长.
郭俊峰直言,从2017年开始长安做产品的差异化调整,"但客观来说,第二代的产品开发无论是从颜值还是性能以及主要功能方面,和主要的竞品相比没有什么颠覆性,自然而然在竞争中不会有优势."
"中国汽车市场现在处于高质量竞争阶段.在这个阶段如果产品跟不上,马上就会进入下行通道,之前的产品换代周期可能十年,现在也就是一两年.长安对整个外部的战略环境审视并不是非常精确,以慢打快势必会落后,不管是自主还是合资都面临这种问题."郭俊峰表示.
除了自主品牌不断调整和布局,在合资品牌方面,长安汽车也在努力扭转困局.日前,长安汽车发布公告表示,为解决长安PSA日常经营和支持未来项目投资需要,改善经营状况,提升营运能力,长安汽车与标致雪铁龙集团公司(以下简称"PSA")共同以现金方式向长安PSA增资36亿元,其中,长安汽车增资18亿元,增资后持股比例为50%.
资料显示,长安PSA于2011年11月,经由国家发改委,商务部,国家工商总局等部门审批正式成立,由中国长安汽车集团公司和PSA集团各占50%的股份组建.长安汽车于2012年12月26日完成收购CAPSA中方股权项目,股权结构变成长安汽车和PSA集团各占50%.
事实上,记者注意到,早在2017年6月,长安汽车就曾发布公告表示,长安汽车与PSA集团计划对长安PSA进行等额增资,双方注资总额为36亿元人民币.
不过记者发现,2016年末长安PSA亏损16.3亿元,截至2017年9月30日,长安汽车亏损4.1亿元.另据资料显示,作为长安PSA旗下引入的高端车型,2017年1月~11月,DS累计销售约5800辆新车,同比跌幅60.29%,月平均销售量不到550辆.
对此,长安汽车方面解释称,DS品牌2013年在中国正式投产上市,与其他豪华品牌相比进入时间短,品牌培育还需要时间.长安汽车对本次增资非常慎重,从战略上审视了并经过内部多次论证和研究,与合作伙伴PSA一起就长安PSA的经营改善方案以及中长期发展规划形成的共同发展的共识.本次增资与2017年6月发布的增资公告是一个行为,并非对长安PSA进行了两次增资.
郭俊峰告诉记者,法系车2017年的市场份额整体下降幅度较大,"这不仅是长安的问题,而是合资伙伴的问题,长安PSA还处在初期双方合作的文化和磨合过程中,各方面如文化,流程,体系等都没有理顺,这是根本问题."
布局新能源
除了产品线及产品结构方面的布局和调整,长安汽车在新能源领域的布局被认为是其再次崛起的重要一环.
2017年10月份,长安汽车发布"香格里拉计划",宣布到2020年,完成大中小三大新能源专用平台打造,累计产销超过50万辆;到2025年全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品电气化.
2011年11月29日,长安汽车专门成立长安新能源汽车事业部,并由总裁朱华荣亲自担纲.
据了解,2017年长安新能源汽车销量达6.1万辆,同比增长180.9%.长安汽车方面表示,长安汽车制定了详细的产品规划,2020年前,长安将完成三大纯电动专用平台的开发,长安的全新平台产品将投放超过8款.
不过,在业内人士看来,从新能源乘用车汽车市场整体来看,长安自主品牌的新能源乘用车还与第一梯队的
比亚迪
,北汽存在一定差距,需要奋起直追.
郭俊峰表示,国家双积分政策的实施倒逼整个汽车行业进行转型升级,"长安汽车打开新能源业务板块,是在自己短板和问题逾越不了的情况下把短板补齐,这就得一把手亲自去抓."
汽车行业分析师钟师指出,要规避纯燃油车的概念并不难,"业界对禁燃油车的概念有所误解,禁燃实际上是禁100%利用燃油驱动,实际上,适当地把电池做大一点,从最简单的启停,然后到能量回收,混合动力,插电混合.这个领域其实很宽,只要能沾边,是可以规避纯燃油机发动汽车的,长安2025概念的提出不过是一种姿态而已,口号式的嚷嚷没什么意义."
责任编辑:关海丰