农历新年来临之际,期待多时的新能源汽车补贴政策调整方案终于"靴子落地".
2月13日,财政部,工信部,科技部,发改委四部委发布了"关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 ",明确2018年国家相关部门将从提高技术门槛要求,完善补贴标准,分类调整运营里程要求等方面进行调整新能源汽车补贴政策.
具体来看,2018年新的新能源汽车补贴政策做出了以下调整:
一是,对非个人购买新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求从"3万公里"调整为"2万公里".同时,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付,补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行.
二是,破除地方保护,建立统一市场.各地不得采取任何形式的地方保护措施,包括但不限于设置地方目录或备案,限制补贴资金发放,对新能源汽车进行重复检验,要求生产企业在本地设厂,要求整车企业采购本地零部件等措施.
二是,除了燃料电池汽车补贴力度保持不变之外,新能源客车,专用车补贴标准均有所下降,而新能源乘用车的补贴标准则按照按照成本变化等情况进行优化.各类车型补贴标准如下:
另外,高工电动车网获悉,该通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期.过渡期期间上牌的新能源乘用车,新能源客车按照"财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知"(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变.
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h.
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km.插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50 km.
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数.按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg时,Y≤0.0045×m+12.33.百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴.
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%,比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于60%的车型按1倍补贴.工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求.
(一)新能源客车补贴标准.具体如下:
1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的车型按1倍补贴,0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴.计算Ekg值所需的附加质量按照"关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知"(财建〔2015〕134号)执行,能量消耗率按"电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法"(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车和专用车也按此计算).(二)新能源客车技术要求
2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法).插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法).
3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%.
(一)燃料电池汽车补贴标准.燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车,货车采取定额补贴,具体如下:
1. 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的车型按0.8倍补贴,比值介于0.4(含)-0.5的车型按0.9倍补贴,比值在0.5(含)以上的车型按1倍补贴.
2.乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW,商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW.
3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里.
4.燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足"道路车辆用质子交换膜燃料电池模块"(标准号GB/T 33978-2017)标准中的储存温度要求.