上半年销量又跌三成,穆安泽全面接管广汽菲克殃
 据官方称,穆安泽的职业生涯始于汽车行业的制造工程领域,他曾担任通用汽车在印度及韩国市场的采购及供应链副总裁.随后,他加入OHorizons Global,担任该公司在企业并购及商业复兴领域的执行副总裁.2014至2019年,他就职于泰科电子,担任其美洲市场汽车事业部的运营及质量副总裁.2019年11月,他加入前FCA集团,担任该集团在亚太区的采购及供应链负责人.穆安泽拥有在多个国家及汽车行业不同领域的工作经验,包括曾担任销售及市场营销负责人.
 当前广汽菲克的市场表现并不乐观.数据显示,2020年广汽菲克累计汽车销量为40513辆,同比下滑45.18%,是广汽集团旗下跌幅最大的品牌.今年上半年,广汽菲克累计销量为11,760辆,同比下滑 33.09%,是广汽集团旗下唯一下滑的品牌.
 2020年广汽菲克销量出现下滑是因为疫情的原因,那么上半年国内车市普涨,多家车企销量大幅上涨的情况下,广汽菲克的销量非但没有实现扭跌,反而大幅下滑超三成.作为曾经热销的合资品牌,广汽菲克已经在市场边缘徘徊.
 目前,广汽菲克在售车型仅有4款,包括自由侠,指南者,自由光和大指挥官.不过,相比于福特和通用,FCA旗下的Jeep品牌在国内的存在感越来越低,再加上产品口碑不跌,新车在国内的销售业绩连年下滑.
 2021年1月16日,
 5月10日,广汽菲克任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员,朱恒利由Stellantis中国派驻到广汽菲克,向Stellantis集团中国区执委会成员,广汽菲克总裁蔡迪霓(Massimiliano Trantini)汇报工作,是Stellantis集团成立以来对合资公司采取的相关举措.
 资料显示,朱恒利也是汽车行业的老兵,其职www.bxsixh.cn场生涯于1994年始于福特中国,曾先后在福特中国,长安福特及林肯中国的采购,物流,销售,网络开发及客户体验等领域担任多个职位.2018年,他加入捷豹路虎中国并担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎业务发展部执行副总裁,此后担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁.
 实际上,广汽菲克所面临的绝非只是销售端的问题,还包括核心技术,产品阵营,质量口碑等,这些都是导致广汽菲克销量持续下滑的关键,而Stellantis中国派驻高层管理广汽菲克,在短时间内也难以解决广汽菲克诸多问题.