其在中国汽车蓝皮书论坛上发表了观点,认为年轻人的购车能力并不强,不足以支撑未来中国车市;主力是中老年人,总人口3.3亿,拥有34%的财富.Z时代人购车能力并不强,人口又少,能力又差,换购是车市增长的核心动力.未来驾驶员会有6~7亿,女性驾驶员暴增,我们要指望中年人和女性消费者,以及家庭增购获得车市增长.
作为年轻人的笔者深感这段话说得不好听,不过细品一下也认为是实话.
Z时代也称"Z世代",指的是1995-2009年之间出生的人群,显然也是一个网络用语;Z时代人被视为二次元世代人,互联网时代人,亦或者是网生代人,因其一出生就与网络信息时代无缝对接,受到数字信息技术的影响最大.
崔东树认为Z时代人购车能力不强确实是客观事实,但是说"能力又差"就有些过分了.
九零后在逐渐成为中流砥柱,90-95之间的人就快进入中年了,现在还算是中青年;那么为什么这些还不到中年的人已经没有了突出的购车愿望了呢?也许是这个尴尬的年龄段吧.步入事业不久,步入家庭也不久,可却要同时面对即将成为老年人的父母亲,又要面对嗷嗷待哺的小孩子,还要面对可能不够理智的伴侣,开支总是很大.所以把汽车消费押在女性汽车消费者之上并不现实,亦或者是让Z时代人的压力进一步的增大.
换车才是未来车市的增长点,消费主力以中年人为主,这是很有道理的说法;只不过这些人是不是Z时代人的长辈呢?究竟怎样才能拉动汽车市场实现增长,也许这并不是单一领域的话题.