停车场投资-运营管理层面
 有了自动驾驶,还需要停车场吗?
 作者:admin 发布日期: 2020-04-01 二维码分享
 3月9日,工信部官网公示了"汽车驾驶自动化分级"推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施.2017年启动预研至今,大众,宝马,福特,吉利,广汽,长安等十余家国内外企业协助完成标准的起草与修改.
 面对自动驾驶自动化分级标准的开展,如果自动驾驶汽车共享服务发展壮大,那么是否意味着不断接送乘客的车辆将不会有时间停在公共场所了?街道停车区,停车场,甚至是车库是不是都可以因此取消?
 确实,投资者比较少注意到停车市场,他们宁愿投资上亿美元给带泊车服务的公司,而这类企业的发展往往并不一帆风顺.更不用说,过去3年里,投给自动驾驶汽车公司的资金已经达到800亿美元.
 可事实也许正相反,1000亿美元的停车行业不仅不会缩小,反而会继续增大.
 不难想象,汽车不会像人一样工作疲劳,所以,人们自然会认为自动驾驶的车辆可以一趟又一趟的前往目的地.即使没有乘客时,汽车也可以不分昼夜在路上往返周旋,等待下一单任务,甚至还可以当做物流车来用.
 但不可否认的是,停车设施对一座城市来说可以起到积极作用,未来也依然是城市不可或缺的一部分.
 停车市场潜力十足
 随着共享单车,滑板车的流行,摩拜,美团等企业提供的个人出行产品在用户用完后,可以被随意地停放在任何地方,其结果,就是会使城市环境在一定程度上遭到破坏.现阶段,各城市已经行动起来,开始"清理"这些妨碍行人的设备了.
 正是在这样的状况下,公共停车场的作用就体现了出来,尤其是非沿街停车区域.调查显示,人们寻找停车点的时间在13分钟至32分钟之间,不仅占到交通出行量的30%,还增加了车辆排放出更多有害气体的时间.
 为什么要花费这么长时间找车位?如今已经是信息化时代,获取不到停车信息可不是个好借口.为此,不少停车服务公司开始提供实时车位信息,以此来减少人们盲目寻找停车地点的时间.
 随着市政和私人车库的增多,留给沿街停车区的空间将越来越少,只有当政府取消沿街停车区后,各种创新企业才能有更多发挥空间,找到更多充分利用道路的新服务,同时,也给停车市场提供了巨大的发展机会.
 未来停车越发重要
 虽然自动驾驶技术还并不完美,但完全不需要人驾驶的车辆早晚会被开发出来,而理想的状态,则是这些车辆可以全天24小时提供服务,因此不再需要停车场.
 可即使到了那个时候,停车场也不会消失,先不说车辆需要有场所用来加油或充电,车队传感器设备的定期检查,车辆维修和保养,就算是对车内进行保洁,也都是要有停靠点才行.
 而通过打造先进停车设施,为新的出行业务提供各种增值服务,也许正是未来停车市场的收入增长点.城市还可以通过对随意停放的骑行工具收取费用的形式,来弥补路旁停车收入.
 智慧停车行业的快速发展,不仅改变了人们的支付方式,也改变了大家的出行方式.我们相信,随着科技的发展,今后智慧停车的应用场景将会越来越丰富,也将对缓解城市停车难的民生难题作出巨大贡献.
 今年8月25日-27日,由福田区人民政府,深圳市公安局交通警察局,中国重型机械工业协会停车设备工作委员会,深圳市停车行业协会共同组织的"2020深圳国际智慧停车设备与技术博览会"将盛大开启!其中有专门的自动驾驶企业区域,将为我们带来不一样的科技体验,值得期待!
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