编者按:本文来自36氪"未来汽车日报"(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷. 作者 | 焦曼婷 编辑 | 吴岩 转型造车后,"摩托车霸主"力帆的荣光正在褪去. 1月21日,力帆股份发布业绩预亏公告称,预计2019年度净利润为亏损49.81亿元,上年同期盈利2.53亿元,同比下降2068.77%. 对于巨额亏损,力帆解释称:受国内汽车行业大环境影响,以及公司资金紧张的制约,公司汽车业务受影响,收入大幅下降.与此同时,公司外部融资困难,财务成本高,影响利润额.此外,力帆预计对固定资产,应收款项坏账,存货,商誉进行资产减值.据了解,力帆2019年度计提资产减值准备约21.25亿元. 预亏公告引起上交所关注.上交所要求力帆补充2019年度大额亏损的具体原因和对应亏损金额,及报告期内公司各项融资渠道和融资金额等. 力帆股价随之下挫.截至发稿,力帆股价为3.02元,下跌2.27%,总市值39.68亿元.相比2010年上市时的100亿市值,力帆股份市值暴跌逾60%. 事实上,力帆股份三季报已出现"暴雷".其2019年前三季度实现营收66.86亿元,同比下降19.52%;净亏损26.33亿元,同比下滑2064%.这意味着,在第四季度,力帆仍未能力挽狂澜,净亏损再次超过20亿元. 力帆的前身是力帆轰达摩托车配件所,由尹明善1992年在重庆创办,这一年,尹明善54岁.2003年,65岁的尹明善通过收购重庆专用汽车制造厂80%的股份,进军汽车制造领域,并将公司名称改为重庆力帆汽车有限公司. 2010年11月,尹明善带领力帆在上交所上市,超越竞争对手吉利,比亚迪等,成为中国第一家上市的民营车企.同年,尹明善坐上了重庆首富的宝座. 然而,随着全国车市的周期性疲软,力帆乘用车销量一路下滑.官方数据显示,力帆2014年至2018年的乘用车销量分别为13.4万辆,13.2万辆,10.1万辆,12.5万辆和9.2万辆.2014年,为避免乘用车下滑趋势,尹明善决定耗资50亿元向新能源汽车转型.2015年,力帆新能源车销量为1.5万辆,此后销量再也未能超过这个数字. 产销快报显示,2019年力帆汽车产销为18598辆和22536辆,分别同比下跌78.62%和75.52%.新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆,同比下跌71.12%和69.49%. 如今,除了业绩暴跌,高额负债,拖欠员工工资,破产传闻也伴随着昔日的"摩托车大王".2019年11月,央视新闻调查称,不少工人表示,力帆在重庆的乘用车第三工厂2019年初以来处于半停工状态,已经拖欠员工近两个月工资.去年10月,包括力帆汽车在内的"四家车企破产传闻"成为业内热议话题,后被力帆汽车澄清. 不过,据wind统计,力帆股份的资产负债率已连续5年高于70%.截至2019年三季度末,该公司资产负债率高达78.4%,相比之下,国内汽车企业的负债率大多在60%以下.力帆股份2019年11月最新公告介绍,公司目前累计发生的涉及诉讼(仲裁)涉案金额已达22.30亿元. 重重危机下,昔日的力帆帝国还能再次扬帆起航吗?