本文摘要:论文关键词:规模经济;汽车产业链;产业布局 毕业论文纲目:伴随着社会经济的持续增长汽车养路费等花费的中断中国销售市场经常会出现了对汽车市场的需求大幅降低的发展趋势.文中中举从规模经济的视角到达诠释在我国汽车产业链发展状况并获得提议和防范措施. 规模经济是汽车工业生产制造的前提条件依照规模经济标准的机构和生产制造是汽车工业发展趋势的生命.中国改革开放至今在我国社会经济得到 了巨大发展趋势汽车领域也展现一片繁荣景象并逐渐沦落社会经济的主导产业之一.
论文关键词:规模经济;汽车产业链;产业布局 毕业论文纲目:伴随着社会经济的持续增长汽车养路费等花费的中断中国销售市场经常会出现了对汽车市场的需求大幅降低的发展趋势.文中中举从规模经济的视角到达诠释在我国汽车产业链发展状况并获得提议和防范措施.
规模经济是汽车工业生产制造的前提条件依照规模经济标准的机构和生产制造是汽车工业发展趋势的生命.中国改革开放至今在我国社会经济得到 了巨大发展趋势汽车领域也展现一片繁荣景象并逐渐沦落社会经济的主导产业之一.
从理论上讲到汽车工业是能够搭建规模经济的但在我国的汽车工业还没有超出这类情况. 一,在我国汽车产业链的状况 (一)生产规模迅速不断扩大.
"十五"期内在我国汽车工业是在历史上持续增长比较慢的阶段累计生产制造汽车2085.一万辆累计市场销售汽车2086.2万辆.2000年在我国汽车工业总产量仅有所为206.82万台2005年的汽车总产量是2000年的2.76倍.2000年汽车工业的小汽车生产量为60.74万台.
2005年小汽车生产量是2000年的4.56倍2005年汽车工业总产量已处于全球第三位. (二)产品构造再次出现较小转变.2000年在我国汽车工业总产量中轻卡,客运车,小汽车的占比各自为36.35:34.28:39.37.04年在我国汽车工业总产量中轻卡,客运车,小汽车的占比各自为30:24:26轻卡的占比明显升高新能源客车的占比明显降低.
2005年小汽车在汽车工业中常占据的占比降低到47%小汽车不论是从生产量还是从年增长率上全是汽车工业中提高比较慢的一部分在我国汽车工业的产品构造已经迅速向以小汽车为行为主体的方位发展趋势. (三)公司规模不断扩大.
伴随着汽车经营规模的不断扩大汽车工业的产业链市场集中度逐步提高.2005年在我国汽车工业前三名汽车公司的生产量为262.96万台占到汽车总产量的46%.
一汽,上汽汽车早就不具有了年产量百万台的生产量. 汽车零部件公司规模有一定的不断扩大.据中国统计局的数据信息04年营业收入高达百万元的汽车零部件公司有3570家高达亿人民币的有727家高达10亿人民币的有38家.万象集团仍在海外成功的企业并购了赴美上市的WAI企业创新了在我国农村集体经济企业并购境外上市企业的先例.
二,当今在我国汽车产业链应对的关键难题 (一)技术性工作能力是汽车工业的基本 -  - 零部件产业链发展比较缓慢.在中国汽车零部件公司大概有5000家普遍经营规模稍小,产业链市场集中度较低,整体技术实力不低,科研开发工作能力不低科研开发工作能力相当严重领跑.高达2005年当地零部件专利权保有量仅有占到总产量的22%. (二)产业链的机构产业结构调整比较慢.
"十五"期内在我国汽车产业链的组织架构拥有一定的提升 但仍然很不科学.仅有领域整车生产商仍然有120好几家因为销售市场仍然以较慢速度不断扩大再作再加当地政府的维护保养汽车工业散伙体制仍然没法充分发挥.2005年在我国汽车工业中有20多家生产量彻底为零除基础不生产制造的生产厂家外2005年前10个月汽车生产量在1000辆下列的生产厂家有18家这种生产厂家仍然不会有非常大一个缘故便是当地政府为维持本地域在我国汽车生产制造文件目录上的不会有执行地区保障措施.
(三)资源局限性.当今环境与发展难题早就遭受国际社会的完全一致接受大家更为深刻的印象地了解到日趋严重的全世界自然环境转好早就威协到人们的生存和社会发展的发展趋势.
另外它也是汽车工业所必不可少遭遇的全局性难题.据全球知名人物完全一致的论点论据:二十一世纪将是汽车的社会发展全世界汽车工业繁荣昌盛的我国已经朝着成熟简单化的汽车社会经济发展汽车工业否保持其主导产业和新技术应用果断产业链的影响力可否搭建可持续发展观关键所在它的社会发展可了解性. 三,防范措施及提议 (一)对于汽车公司 1,提高自主创新能力.
艺术创意是一个永无止尽的全过程艺术创意必须提高社会经济效益和经济收益.因为资源一直贫乏的艺术创意的关键是科学研究资源提升配置使受到限制的资源选用最务必的地区确保公司生存和发展趋势的务必.
自主创新能力理应分为技术性的艺术创意和商品的艺术创意.