损失元老,经历 " 生产地狱 ",召回 1.1 万辆新车,就在 Model 3 产量扩张之际,突然裁员数百人......曾经风光无限的特斯拉最近似乎有点儿 " 背 " 字当头.借此机会,人工智能机器人产业联盟记者以时间轴的方式整理了特斯拉这几年来被媒体公开报道的 " 负面 " 消息,摆在马斯克面前的难题或才刚刚开始." 负面 " 新闻缠身特斯拉赌局愈发凶险Model 3 产量不及预期 三季度仅生产 260 辆日前,特斯拉公布的数据显示,三季度特斯拉原计划生产 1500 辆 Model 3,但实际上仅生产了 260 辆,交付用户的则只有 220 辆,远低于预期.特斯拉分析认为,即便后续的生产目标能顺利实现,但现在已经预订的约 50 万辆,最快也要在明年底才能全部完成,预订者要等上很长时间才能开上他们预订的 Model 3.更为不利的是,特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾透露有 6.3 万人取消订单.业内普遍担心,当预订者发现需要等很长时间才能见到他们预订的 Model 3 时,部分预订者可能会选择取消订单,转而选择其他汽车厂商的电动汽车.面对特斯拉 Model 3 产量仍低于预期的现实,CEO 马斯克决定把纯电动半挂卡车的发布日期推迟到 11 月 16 号,这是其第三次推迟半挂卡车的发布.1.1 万辆新车被召回特斯拉宣布将在全球范围内召回 1.1 万辆 Model X 多功能运动型车,这些车辆的后排座椅可能存在安全问题.特斯拉表示,在 2016 年 10 月 28 日至 2017 年 8 月 16 日期间生产的一些 ModelX 车型的第二排折叠式座椅中,有少量缆线可能需要调整.此次召回的车辆大约占 3% 可能存在问题,该问题是在内部测试中发现的,但还并没有收到客户车中发生这种情况的任何报告.700 多员工被解雇 事先并未通知当事人10 月 13 日,据美国加州媒体"圣荷西水星报"报道,特斯拉公司解雇了包括工程师,经理人员及工厂工人在内的数百名员工.被解雇的员工数预计为 400 至 700 人之间,具体涉及的员工人数特斯拉方面拒绝透露.报道称,此次解雇事件正值该公司力图将其新款 Model 3 汽车的产量增加 5 倍,打入更广阔市场的关键时刻.此前,特斯拉未能实现该款低成本电动汽车的生产目标,第三季度仅生产 260 辆,不及此前生产目标 1500 辆的 1/5.二季度特斯拉一共亏损 3.36 亿美元就在备受期待的 Model3 产量迟迟不见起色之时,特斯拉的烧钱速度却越来越快.财报显示,今年二季度特斯拉一共亏损 3.36 亿美元.此外,据 Bernstein 的分析师 ToniSacconaghi 统计,预计特斯拉今年将烧掉 47 亿美元;这家公司从上市至今年年底,预计将烧掉 106 亿美元,这对于一家市值接近 600 亿美元的公司来说是前所未有的.特斯拉财报数据多名高管离职华尔街见闻文章指出,据金融博客 ZeroHedge 统计的数据,特斯拉今年有 16 位高管离职.9 月底,特斯拉业务发展副总裁 Diarmuid O'Connell 宣布离开供职 11 年的特斯拉,成为近来离职的数位高管之一.O'Connell 不仅是除了马斯克之外工作时间最长的高管之一,也是特斯拉与汽车经销商就直销问题 " 作战 " 的关键人物.年初至今,CFOJason Wheeler,DeepakAhuja 相继离职," 弃苹果投特斯拉 " 的 "Swift 之父 "ChrisLattner 也在入职后六个月即离职.特斯拉还面临着来自工厂员工的持续不满据悉,特斯拉即将于 11 月参加美国全国劳资关系委员会(NationalLabor Relations Board)举行听证会.今年 4 月,汽车工人联合会和 3 名特斯拉员工分别提交了投诉,指控特斯拉强迫员工签署强制性保密协议,阻止员工组织或讨论他们的工作条件;特斯拉的安保人员和人力资源员工恐吓哪些试图派发工会传单的员工.燃起熊熊大火的 Model S而此前,特斯拉自动驾驶先后在美国,中国带来车祸,更让其 Autopilot 技术路线非议不断.此外,特斯拉被指 " 强迫 " 事故车主签保密协议遭调查也是不争的事实.同时,厂家处理投诉时不够 " 温情 ",也增加了另类负面新闻.这家近年发展迅速的电动汽车制造商,一而再再被卷入漩涡.负面,亏损背后,特斯拉产能困局悬而未决说到产能,估计其他家跟特斯拉同样在烦的也不少.比如 FF 先前传来的工厂停工,放弃沙漠建厂,又到高管离职,都跟融资不到位有很大关系;连老牌公司通用旗下的雪佛兰,其纯电动车 Bolt EV,也传出来产量非常有限,到年底也不过几百台.财报披露,特斯拉在第三季度交付了 26150 辆汽车,较去年同期增长了 4.5%.其中,有 14065 辆 Model S,11865 辆 Model X,220 辆 Model 3.特斯拉由于产能和零部件供应方面的限制,Model 3 的生产方面遇到瓶颈,量产低于预期." 尽管加利福尼亚汽车厂和内华达超级电池工厂中的绝大多数制造子系统都能够以更高的速率运行,但少数子系统所需的时间比预期的要长." 特斯拉方面称."Model 3 量产不足是意料中的事." 一位不愿具名的汽车证券分析师说,该人士长期关注特斯拉经营.在他看来,特斯拉是汽车行业的新入局者,相较于此前 Model 系列小批量的需求,Model 3 的需求已经超过 10 万辆,属于大批次的集中量产,需要强大的产业链整合能力.而特斯拉在汽车制造工艺,供应商整合,渠道拓展等方面经验不足,一个零部件的问题就可能造成整个汽车的产能爬坡出现问题.特斯拉 model 3至于特斯拉去年公布的 51.8 万辆 Model 3 的订单,今年 9 月,特斯拉对其说法悄然变为 45.5 万辆.期间有媒体曝出,有 6.3 万人取消了订单.一再的 " 失信 " 于公众,似乎在侧面反映了马斯克对市场的预判不足.一句 " 有信心在短期内解决生产瓶颈的问题 " 的概括性表态,很难给用户或者投资者信心,马斯克还需要着手解决一些实际性的问题.按照特斯拉的规划,Model 3 将于 2018 年低开始在中国市场交付.以特斯拉美国工厂目前的产能来看,中国消费者或难如期拿到产品.另一方面,中国政府对实体经济的鼓励政策,似乎也吸引着马斯克的目光,特斯拉在中国设厂的 " 努力 " 不曾间断,除了早期落户苏州的传言,亦有今年 6 月选址上海的 " 乌龙事件 ".但特斯拉在中国本土量产的 " 捷径 " 短期内或难实现.特斯拉在汽车市场的遭遇体现了互联网造车面临的巨大困难.汽车是一个有数万个零部件的产品,涉及到巨大的产业链,而互联网造车企业缺乏这些经验,更难以找到配套的零部件企业,这就导致生产过程中应变能力较弱,制造成本高昂,品质控制问题等,最终导致产能难以达到它们的预期规模.洗牌已发生 2019 年见分晓随着造电动车的电池,电控,电机等核心技术的成熟,电动车取代燃油车必定是未来的一大趋势.当 2019 年这个 " 紧箍咒 " 越来越近时,无论是中资还是外资,造车企业的新一轮洗牌已经悄然发生.奇瑞当前,国内厂商如奇瑞已发布了欧洲计划,一汽奔腾未来旗下一系列的新能源车计划,国外的厂商如保时捷发布 Mission E 计划,奔驰跟特斯拉造紧凑型电动车,丰田与马自达合资成立 EV 技术等等.可见,随着多家国内外厂商发力电动车,当 2019 年 " 双积分制 " 的大限将至,必将迎来电动车产品的一个爆发年.无论中外造车公司,都想分一杯羹.分享到朋友圈,做一个有影响力的读者!公众号对话框回复 1109 可获取[人工智能产业全景图]和[人工智能时代的机器人 3.0 新生态研究报告]推荐阅读点击下方图片即可阅读燃油车禁售,无人驾驶势在必行,特斯拉将成为唯一赢家?本话题在雪球有 0 条讨论,点击查看.雪球是一个投资者的社交网络,聪明的投资者都在这里.点击下载雪球手机客户端  ] ] >