雪佛兰推出旗下首款混动跑车--科尔维特(图片参数)E-Ray,使用了雪佛兰的尖端技术,包括全铝架构底盘,干式油底壳V8发动机,百公里加速时间在3秒内,雪佛兰的混动技术怎么样?科尔维特E-Ray有何新技术?下面我们来详细分析.
 科尔维特是雪佛兰的跑车子品牌,设立于上世纪50年代,自1953年以来由雪佛兰制造和销售.截止目前,科尔维特已经更迭了8代,从50年代的C1到C7一直使用前置发动机设计,到2019年的第八代C8,改为中置发动机,在道奇蝰蛇停产后,科尔维特成为北美主流制造商生产的唯一一款跑车,也是雪佛兰的光环车型.
 科尔维特E-Ray并非插电式混合动力,无需充电,由1.9 度的LG三元锂电池为前轴的电机供电,E-Ray 电池系统包括一个集成的电力电子系统,可以在刹车时自动调整动能回收的力度,让电池维持在满电状态,以供加速使用.
 相比常见的轻混车辆,雪佛兰科尔维特E-Ray有纯电模式,最高车速可以达到72km/h,但由于电池只有1.9度,因此续航距离只能满足纯电进出地下车库,安静离开小区,这项功能适用于深夜和早上使用,防止大排量的V8发动机声浪影响他人休息.
 其中代号LT2的V8发动机汲取了来自赛车的技术,有八个 210 毫米的等长进气道,以最大限度地提高进气气流,增加低转速扭矩.发动机的散热器位于车头位置,两侧各有一个,满足高转速自吸发动机的冷却要求,防止过热.干式油底壳系统可以降低发动机的重心,让车辆过弯更稳定,油底壳使用三个泵来确保机油质量,在高重力转弯和加速期间确保机油及时供应.
 内燃机最大功率为495马力,峰值扭矩636Nm,驱动后轴;电机最大功率为160马力,最大扭矩169Nm,驱动前轴,综合输出655马力,形成混动四驱系统.电池放置在车架的中央通道位置,不占用驾驶舱空间.后置的8速双离合变速箱由Tremec公司为雪佛兰提供,代号MLH,相比燃油版搭载的M1L,MLH的结构强度优化,润滑冷却结构改变,提高耐用度.
 底盘采用全铝架构,在满足刚度需求的同时降低车重,由六个高压压铸铝部件组成,也称为贝德福德六部件,由位于印第安纳州贝德福德的通用动力总成制造.可以最大限度地减少车辆内的接头数量,使结构更加坚固,增加扭转刚度.前后悬挂均为铝制双叉臂,后防撞梁则使用了碳纤维材料,以减轻重量,前后舱盖由玻璃纤维和专用树脂制成.这种材料甚至可以漂浮在水中,为整车减重做出贡献.
 为了容纳尺寸更宽的轮胎,科尔维特E-Ray比标准的C8燃油版宽了91毫米,刹车采用 Brembo的碳陶瓷制动系统,标配前20英寸后21英寸的合金轮圈,还可以选装碳纤维的轮圈,搭配米其林PS4S运动轮胎,进一步降低簧下质量,提高操控性.
 选车侦探观点:雪佛兰科尔维特 E-Ray 代表着雪佛兰品牌的技术实力,无论是动力输出,加速感受还是操控感都不输于豪华品牌的超级跑车,当然相比常见的家用雪佛兰,E-Ray的价格并不低,1LZ 版本起价为10.4万美元,折合70.5万元,你觉得百万内买一台加速2.5秒,搭载V8发动机的混动跑车划算吗?欢迎讨论.
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