原标题:短路三分钟 | 为什么总有些人盼着特斯拉在国内建厂
特斯拉即将在国内建厂的消息又刷爆朋友圈了,这次似乎有图有真相,签协议的桌子,名牌都已准备好,甚至老外也转载了特斯拉即将落地上海的消息,只不过结论还是双方没有明确表态最终结论.
特斯拉传出在中国建厂的消息也不是第一次.随着Modle 3开始量产,如何让马斯克口中的大众化纯电动车如何变得真正低廉成为了最大问题,而其中最大的关卡即是关税.特斯拉在中国销售策略美国本土售价通过汇率转换人民币,再加上运费和关税,即是最终售价.以Model X P100D五座版为例,美国本土售价128300美刀,相当于85万元软妹币,而国内售价大概在140万元左右.
定位高端车型的Model X和Model S兴许对价格敏感度不算太高,但如果设定在25-30万元左右的Model 3,运费和关税则足以降低普通消费者对车辆的期待度.
降低成本的最理想方式之一是本土化生产,销售.早年日系皮卡车型为了成功打入美国本土市场,会通过美国本土厂商贴牌,或者本土建厂的方式绕过进口税壁垒.再加上特斯拉的上游供应商中,有一大部分集中在中国江浙沪地区,落地上海变得顺理成章.
但事情远没有这么简单.建厂,招工,流水线调试本身就是一个庞大的系统工程,没有三五年根本没有厂商保证产能,利润,成本达到最优程度,这与Model 3在国内蓄势待发,以更短时间实现盈利的愿望背道而驰.指望Model 3在入华之前敲定国产化流程本身就相当有难度.
需要对股东们负责的特斯拉,少不了按时释放强心剂.虽然选址事宜尚未达成,但特斯拉从来没有排除在全球范围内新建工厂的可能性.其中中国市场庞大的消费群体和增长潜力不容忽视,从全球最大的特斯拉超级充电站落户上海,为充电国标提供建议,再到不断向南向西扩展的充电桩,特斯拉除了卖车,在基础建设上投入的精力不容忽视.
特斯拉在中国建厂几乎只是时间上的问题.但即使特斯拉的股东们能等,上游厂商们未必有足够耐心,因而不排除有放出消息,刺激自己的股票上扬或者拉拢投资,特斯拉什么时候国内建厂不重要,光是这条消息本身就已经足够给投资者们打上一盘鸡血.成为被炒作对象的特斯拉,自然也相当头疼.
对于这一次特斯拉国内建厂消息,特斯拉给出的回复是建厂计划会在年底前清晰,特斯拉确实正在与上海市政府讨论建厂的可能性,但也不断在全球范围内评估选址.在可预见的未来一段时间中,特斯拉的大部分生产仍然会在美国完成,如何让消费者更容易负担得起特斯拉车辆才是他们的终极目标,所以任何可执行的方案都将考虑在内,而非单纯的工厂选址.
所以特斯拉什么时候建厂,在哪建厂都不重要.根据预估,国产化的Model 3售价也应该在25万元区间,本土品牌则会将价格压缩至18万元以下.Model 3背后特斯拉品牌的影响力足以让消费者愿意为其支付更多金额,如何善用特斯拉品牌成为了每一个利益相关者考虑的问题,而我们现在讨论的这条消息亦是如此.
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