累计订单超3万台!比亚迪技术加持的腾势D9购买指南
随着国内相关政策的放开,过往一直不温不火的家用MPV市场逐渐变得火热了起来,而且其市场增速十分夸张,远超很多车企的预期.于是乎在近段时间,国内汽车市场中不断涌现出偏向于家用化的MPV产品,而我们今天的主角 腾势D9 便具有着很高的话题度. 近期,2022款 腾势D9 正式上市,该车共推出7款配置,其中包含DM-i混动版和纯电动版,售价区间为32.98~45.98万元.在开启预售的两个月时间之内,该款车型的累计订单量已经突破3万台,那么它的实力表现究竟如何呢?下面让我们来详细了解一下. 外观设计 腾势D9 定位豪华中大型MPV,外观设计方面走的是豪华大气路线,整车给人的感觉既时尚又不缺乏高端感.具体来看,新车采用π-Motion势能美学设计理念,在设计层面具有明显的品牌专属性.虽然其轮廓依旧为商用MPV的传统设计风格,但是商务气息没有太过浓郁,外形方面仍然属于宜商宜家的范畴.整个车头部位较为魁梧,中网的设计风格与 丰田 埃尔法 有些类似,内部匹配多边形亮面饰板,并且由中央向两边发散,两侧前大灯组的造型笔直而锋利,内部结构精致,营造出深邃锐利的眼神,目光犹如野狼一般凶狠. 车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为5250×1960×1920 mm,轴距为3110mm.该车车身侧面为标准的MPV造型,拥有比较修长的车身,车顶弧线顺滑,中间部位独特的腰线以及细节装饰让车身增色不少,给人的感觉美观大方,不会过于单调乏味. 腾势D9 尾部设计较为方正,车顶末端配备大尺寸的扰流板,细长条的高位刹车灯几乎贯穿于整个扰流板,存在感极强.中间部位为时下流行的贯穿式尾灯组,由LED灯带所构成的图案左右各三个,并且通过一根细长条的LED灯带衔接,点亮后的视觉效果相当独特. 内饰设计 腾势D9 的内饰设计风格颇有 比亚迪 的气息,不过它也拥有许多属于自己的元素.其中该车在车内用料方面十分给力,触手可及的大部分区域都采用柔软的皮质面料包裹,并且细节处加入大量实木饰板装饰,视觉感受以及实际触感都较为出众.车内配备10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘以及15.6英寸的可旋转中控屏幕,其中中控显示屏幕采用窄边框设计,内置 腾势 Link智能网联系统,该系统具备可高度定制化的UI设计,同时内置人脸识别系统,支持储存高达15个不同的ID,可设置专属的使用场景. 根据配置不同该款车型的车内座椅分别采用仿皮+真皮和真皮材质包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,副驾驶位后排可调节按钮等.车内前排座椅拥有宽大的造型,表面所用于包裹的面料以及内部填充物都足够柔软,乘坐感受舒适,犹如置身于大沙发中一般. 该款车型采用2+2+3的7座布局,第2排配备两张独立座椅,官方称之为零感人体工程学座椅,其造型与前排座椅类似,为舒适性打下了坚实基础.值得注意的是,第2排座椅扶手内侧各设置一块高清触摸屏,其主要功能是用于操控车内的大部分功能,同时也可以与其他屏幕进行互联. 动力系统 腾势D9 提供有DM-i插混和纯电动两种动力系统,其中插混版本匹配专用1.5T涡轮增压发动机,两驱版本NEDC纯电续航最高为190千米,四驱版本车型纯电续航则为180千米,百公里馈电油耗分别为5.9升和6.7升.纯电版车型CLTC最大续航可以达到620千米,配备两个可同时充电的直流充电口,最大充电功率为166千瓦,充电15分钟便可补充230千米的续航. 车型配置及购买建议 通过多月以来的宣传与造势, 腾势D9 已经打出了知名度,定位豪华中大型MPV的它拥有 丰田 埃尔法 不相上下的车身尺寸,同时整车售价相比此前预售有所降低,最高降幅为0.52万元.新车共推出7款配置,其中包含4款插混版和3款纯电版,整车售价区间32.98~45.98万元,下面车叔将重点针对消费者关注度较高的插混版本来进行详细分析,看看哪一配置性价比更高一些. 2022款DM-i 945豪华型 推荐指数:★★★ 配置点评:基础功能全面 指导价格32.98万元,该配置做到了入门即高配,具备L2级智能驾驶辅助,同时拥有自动驻车,悬架软硬调节,双侧电动侧滑门,对外放电,方向盘四向调节,前后排手机无线充电,内置行车记录仪,副驾驶位后排可调节按钮,后排座椅加热/通风/按摩,WiFi热点,后排控制多媒体,丹拿音响,手机APP远程控制,自适应远近光,车内环境氛围灯,全车多层隔音玻璃,自动空调,后座出风口,车内香氛装置,车载冰箱等一系列豪华配置.不过该版本只配备容量为11.06千瓦时的电池组,NEDC纯电续航里程50千米,同时系统综合功率仅为221千瓦,与中高配版本有着比较明显的差距. 2022款DM-i 1040尊贵型 推荐指数:★★★★★ 配置点评:提升幅度可观,综合续航破1000千米 指导价格36.98万元,该配置功能方面增加真皮座椅,主驾驶座椅腰部支撑四向调节,前排座椅加热/通风,车载空气净化器,负离子发生器等,同时驱动系统的综合功率提升至254千瓦,搭载容量为40.06千瓦时的电池组,NEDC纯电续航里程提升至190千米,综合续航达到1040千米,整体的提升幅度极为可观,性价比较高. 2022款DM-i 970四驱尊荣型 推荐指数:★★★★ 配置点评:性能提升 指导价格39.98万元,该配置匹配前后双电机,综合输出功率达到299千瓦,官方百公里加速成绩由9.5秒提升至7.9秒,不过纯电续航也从190千米缩减至180千米.此外该配置功能方面还多出抬头数字显示,后排液晶屏幕等. 2022款DM-i 970四驱旗舰型 推荐指数:★★ 配置点评:豪华配置增加,价格偏高 指导价格43.98万元,主要的提升体现在功能方面,增加疲劳驾驶提醒,缺气补用轮胎,自动泊车入位,遥控泊车,自动变道辅助,驾驶位与后排电动座椅记忆,面部识别,内后视镜自动防眩目,豪华配置有所增加,但整体售价偏高,性价比一般. 车叔总结 通过以上分析我们可以看出, 腾势D9 具备相当不俗的竞争力,无论是内外设计,功能配置水平,动力性能表现等方面,都能达到主流偏上水准.在我们重点分析的4款插混版本中,属于次低配的2022款 DM-i 1040 尊贵型在售价偏低的前提下具备相当完善的功能配置,而且综合续航最高,性价比更加出众. 从该款车型预售两个月手握3万个订单的表现来看,它获得成功似乎不难,不过当下想说服消费者去选择一台新能源MPV并不是一件容易的事情,毕竟该车的价格相比 别克GL8 和 丰田 赛那 等重量级传统燃油MPV产品要更高一些,很多消费者依旧是处在观望状态.与此同时,该车也有不少同级的竞争者,比如说 极氪 009和岚图梦想家等, 腾势D9 能否在这一新兴市场中站稳脚跟还有待市场的进一步检验.