新能源汽车领跑全球 品牌向上更加自信
在安徽奇瑞新能源汽车股份有限公司汽车组装生产线上,工人正紧张有序进行组装作业.今年1月份至8月份,奇瑞集团累计销售新能源汽车16.6万辆,同比增长200%. 肖本祥摄 (中经视觉)
  "在36小时行程中,一路换电非常方便,而且只在广东湛江进行了15分钟的充电,花费30多元.相比之下,SUV油车的全程油耗消费要接近3000多元."在蔚来APP上,一位名叫"Dmitry"的车主晒出今年驾驶ES8从北京开到三亚的体验账单.
  像这位车主一样,现在越来越多的消费者不仅购买新能源车,并乐于驾驶新能源车出行.党的十八大以来,中国汽车产业发生了翻天覆地的变化,而新能源汽车正是这一巨变的中坚力量.从不足10万辆,到突破千万辆,新能源汽车在国家政策扶持下,产品供给不断丰富,企业创新活力竞相迸发,使用环境日臻完善以及消费者认可度日益提高.凭借新能源汽车赛道,中国汽车产业从跟随者变为领跑者,不仅为我国经济增长注入强劲动力,而且成为推动全球汽车产业转型升级的重要力量,开始改变全球汽车产业竞争格局.
  产品供给越来越丰富
  "电动车,国产就OK了,合资没必要""油车BBA,电动蔚小理,特斯拉,比亚迪".随手刷一下社交媒体,这样的评论跟帖比比皆是,在10年前这是很难想象的.
  时钟倒拨到2012年,那一年的前7个月,我国汽车产业正在经历自主品牌乘用车市场份额持续下降的"阵痛期".那一年也正是"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程"的收官之年,彼时新能源汽车年销量不足2万辆,与1931万辆的新车年销量相比,完全找不到存在感.
  "除了先行者北汽和比亚迪,当时企业推出的新能源乘用车车型很少,不足30款,市面上很难找到合适的产品."国家信息中心副主任徐长明说.如今每年至少有300多款新能源车型上市,适应各种需求的产品不仅越来越丰富,而且出现了像Model Y,比亚迪汉等不少具有市场竞争力的"爆款".
  新能源汽车产品丰富和竞争力提升的背后,是多方合力的共振.为推动新能源汽车产业发展,近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策,涉及购置车补贴,购置税免征,牌照与通行优惠等层面,促进了我国新能源汽车整车与动力电池等核心关键技术的不断成熟.而整车产品品质,续航里程,安全性能不断提升,进一步推动了产品市场认可度的提高,为我国新能源汽车的蓬勃发展奠定了基础.
  从市场规模看,今年前8个月,新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆,累计推广数量从2012年底的不足2万辆攀升至1294万辆,产销量连续7年位居全球第一.
  从技术水平看,大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤,相比2012年提高1.3倍,全新设计,正向开发车型成为主流,部分车型续驶里程超过700公里.
  从企业品牌看,2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款,动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席.今年前8个月新能源乘用车销量中自主品牌占比超80%.
  从配套环境看,累计充电设施数量由2012年底的1.8万个,大幅增加至今年8月底的432万个,同时建成换电站1600多座.建成超过1万个动力电池回收服务网点,基本实现退役电向阳花开."说起未来,苗彦彦笑靥如花.