在一众自主品牌当中,比亚迪一定是关注度最高的.刚好今天拿到了一台元PLUS,作为e平台3.0的首款SUV,让我们一起看看它有什么亮点吧.
元PLUS的外形采用了Dragon Face3.0家族化设计语言,即使遮住车标也有很强的辨识度.前大灯看起来十分犀利,LED远近光灯均配有透镜,在夜间行驶时聚光效果更优秀.
元PLUS定位紧凑型SUV,4455*1875*1615mm的车身尺寸,轴距却有2720mm,短车身也让它在上海这种拥堵的城市行驶时,更加的方便与灵活.215/55 R18的轮胎配上低风阻花瓣造型轮毂,侧面造型更加饱满.D柱上也有比亚迪标志性的"龙鳞设计",视觉效果十分抢眼.
元PLUS尾部造型较为简洁,细长的贯穿式尾灯格外吸睛,从车尾看去也很有"比亚迪的味道".短短几年,自主品牌的设计从之前的模仿借鉴到如今自成一派,非常值得肯定!
元PULS的内饰设计更加偏向于年轻化,曲线与圆形的装饰更增添了几分律动感.仪表台与中控饰板也采用了较多的软性材料,在这个价位里用料可以说是十分厚道.
液晶仪表尺寸不大,但显示的信息非常丰富.中控屏采用了比亚迪标志性的15.6英寸可旋转式触控屏,车机流畅性与可玩性就不用多说了.
方向盘带有皮革包裹,手感不错,两侧银色饰板也让整体氛围看起来更显档次.和比亚迪其他车型相同的是,中控屏旋转按钮也被集成在了方向盘上,调节起来更为方便,但按键手感偏软,按下去段落感不是很分明.
前排配有一个手机无线充电卡槽,外加两个杯架,中控台底部也做了掏空处理,放点雨伞,包包相当不错,特别是用来放早餐更合适.
元PLUS车身虽然不长,但轴距来到了2720mm,比本田CR-V还要长.后排坐垫长度适中,对大腿的支撑性有一定帮助,而不是那种为了偷空间缩短后排坐垫长度的车型,日常使用中,后排空间基本是不用担心的.
元PLUS并没有采用新势力惯用的全景天幕,而是配备可开启式的全景天窗,同时配备电动遮阳帘,在大夏天开车时,车里乘客也不会很晒.
后备箱空间中规中矩,在两侧分别做了掏空处理,后排座椅也支持4/6比例放倒,空间利用上会更加灵活.
元PLUS作为一款纯电动车,有两个续航版本可选,分别是430km与510km,两个版本快充时间均为0.5小时,其中430km版本起步价为13.78万元,510km版本起步价为14.78万元.
长续航版与标准续航版之间并没有做动力上的区分,电动机最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m,百公里加速时间为7.3s,这个动力表现足以满足日常驾驶以及高速超车.
在15万元左右的价位,元PLUS有着不错的性价比,外观,动力,空间,续航等方面都很出色.如果你预算15万元,你会选择它吗?欢迎在评论区和我一起讨论.
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