吉利:几何危!极氪前来救驾
3月23日,吉利在2020年业绩发布会上,正式宣布成立全新智能纯电汽车公司 -  - 极氪(Zeekr).
据公告书显示,极氪公司由吉利汽车,吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资,其中吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%.新公司计划现金注资20亿人民币,李书福任公司董事长,安聪慧任CEO.
按照计划,极氪首款车型将基于SEA浩瀚架构打造,会在上海车展上开启预定,于今年第四季度开始交付.
一切来得如此突然,但却又顺理成章.
2020年,吉利汽车全年总销量超 132 万辆,连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一,营收到921亿元,净利润为55.7亿元."钱途"一片大好,为何要急着成立新公司?
吉利能有如此光鲜,全靠燃油车给力.据财报显示,2020年,吉利新能源汽车总销量不到7万辆,约占总销量的5%,这与吉利在2015年提出的"蓝色吉利行动"的目标 -  - 到2020年,吉利新能源汽车销量占整体销量超 90%,差距甚大.
虽然吉利也拥有几何,极星两个纯电品牌,但几何去年累计销量只有10328辆,极星去年上险量更是仅为24辆,销量十分惨淡.与其费尽心思在旧公司,倒不如直接重启.
并且,吉利与沃尔沃在近期宣布取消了合并的计划.所以极星还是吉利与沃尔沃合作打造的品牌,而吉利要想打造完全属于自己的高端纯电品牌,引领新能源发展就只能自己来了.
传统车企 -  - 东风有岚图,上汽有智己,广汽有埃安;新势力 -  - 蔚来,理想,小鹏,吉利在高端新能源领域啥都,能不着急吗?内忧外患下,不得不发.
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所以这就很好理解吉利为何把领克的ZERO划归给极氪.它急需要跨出第一步,打响自己的品牌.虽然是换标的操作,但都吉利出品,哪分你我.
在安聪慧看来,未来吉利与领克更多的是打造混动车型,几何在低端市场与极氪在高端市场一起主攻纯电,一起为吉利走向电气化而努力.
其实,极氪的成立也是一件早有预谋的事.新车基于浩瀚架构打造,而浩瀚架构早在5年前就开始立项开发.
相比燃油车平台,浩瀚架构不仅能使电动车的续航里程大幅提升至700公里,还能保障动力电池20万公里内无明显衰减.SEA OS整车智能开发系统,也让浩瀚架构拥有超过4000个API接口,可实现全场景,全生命周期的FOTA.
此外,现阶段用于生产极氪第一款产品的工厂也已经建成,而围绕智能纯电的产业链,生态圈也已经全面完成.
一切都顺理成章而来,你以为极氪只是吉利的"急计",不用在意.其实为了这一天,吉利已经暗中努力了5年.
五年磨一剑.我更加愿意相信,几何只是此前吉利在新能源领域的一个小尝试,真正的大招是有浩瀚架构加持的极氪.拥有深厚造车基础的支撑,加上强大的浩瀚平台,极氪这次指不定真的能行.
编辑,文字:Hello冯颖宇
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