销量屡创新高,保值率却一副"贱相"!新能源二手车为何不好卖?
新几年来,新能源汽车的势头非常猛.传统汽车厂商,造车新势力,其他领域的巨头等,各路资本都涌入其中,再加上政策的大力支持,新能源的前景可以说是一片欣欣向荣.
但事实上,新能源汽车是在一路"质疑"中发展的.从最开始的续航里程焦虑问题,到后来的充电设施是否完备问题,新能源走得都并不顺利.如今,新能源汽车的低残值,也成为了当下不可逃避的问题.
折扣越低,越不敢买
据"央视财经"报道,在浙江杭州最大的二手车交易市场,即便新能源二手车被摆放在最显眼的位置,但仍然无人问津,车上已积满灰尘.
在二手车市场调查发现,新能源汽车在二手市场的表现的确让人头疼,就连特斯拉也不例外.据一二手车经销商老板介绍,由于特斯拉价格的不断下跌,导致其库存了两三个月也难以卖出,最后亏了十几万.
在上海的一家二手车超市同样如此.据某二手车超市经理表示,新能源二手车残值还是比较低的,第一年在五折到六折,第二年比传统车大概低20%左右.而浙江杭州某二手车交易平台区域经理也称,一台十万块左右的车,在两年之后大概也就能卖两三万.
据公安部交管局对外公布的统计数据显示,截至2021年3月全国新能源汽车保有量达551万辆,其中超过一半车龄在两年以下.进入二手车市场交易的大多是三年车龄的新能源车,虽然售价相对新车低了不少,但消费者认可度仍然不高.一消费者表示,"折扣越大越不敢动心,低得有点过分,很多新能源的特殊政策只针对首任车主."
产品更迭太快,电池是主因
一辆车的保值率跟它的保有量有很大的关系.一般而言,保有量越高,保值率就越高.不过,尽管新能源汽车的增长十分可观,但与存在多年的燃油车市场相比,能源车的保有量的几乎可以忽略不计.再加上现在是新能源暴风增长期,大家对于新能源汽车的需求不太高,所以也导致二手车市场生意萧条.
不过对于新能源汽车而言,产品更迭得太快更是不可忽略的原因.众多周知,作为电动车的心脏,也是车上最贵的部件,电池对于新能源的保值率有着非常大的影响.可是从目前来看,新能源电池跟我们的手机电池差不多,随着使用时间的增加,寿命在不断衰减.
比如在之前,电动车的续航里程一般都是在200-300公里,如今再来看现在的电动车,其续航里程基本都在400公里以上了,甚至有的纯电车也达到了500公里,续航里程的不断增加意味着以前上市的电动车和剩余价值肯定会大打折扣.
另外,目前进入置换期的新能源汽车都是较早上市的,续航里程短且前期技术不稳定,此时这样的二手车根本卖不上价.而近年来新上市的车型流入二手车市场较少,这也形成了"旧车没人要,新车买不到"的局面.
新能源汽车惨状何解?
2021年,对于新能源而言,应该是非常重要的一年.因为在经历了去年暴风一样的增长之后,新能源汽车所暴露的问题也多了起来.
数据显示,2018年我国新能源车销量首次突破100万辆,如果按照这个比例算的话,到今年年底国内或将迎来新能源二手车的首个换车高峰,将有43万辆新能源车涌入二手车市场.而在新能源汽车逐渐进入这个市场后,它的保值率也成为了车企不得不面对的难题.
如今看来,"电池"问题的解决非常重要.这不仅仅是关于续航里程,电动安全等,如何使其不易衰竭是也是车企关注的重中之重.毕竟只有真正在动力电池上实现了技术上的突破,未来的新能源汽车才能更加健全快速地发展.
与此同时,二手车商也同样苦恼.尤其是在对电池的评判上,由于二手车商缺乏准确的评估手段,导致占据大部分成本的部件无法准确估值.所以大家都没人愿意当小白鼠,更没人愿意去接受"小白鼠"用过的东西.
小编语
毫无疑问,新能源汽车市场其实还正在完善的阶段,二手车市场更是如此.但不管怎么说,无论发展到哪个阶段,电池的解决是至关重要的,不然等真正到了新能源汽车大量涌入二手车市场的那个时候,不少新能源车主将会面临换电池还是低价卖车的两难窘境.