汽车电子外后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式实施.新标准"机动车辆间接视野装置性能和安装要求"是在2022年12月29日正式发布的,届时新国标将全部替代2013年发布的旧标准.新标准一大亮点便是规定了不仅可以安装电子外后视镜,还可以取代传统的光学后视镜.
奥迪e-tron上的CMS由西班牙Ficosa供应,据说历时十年动用近百人才研发成功,Ficosa在2015年被松下收购了49%的股份,2017年再被收购20%的股份,松下已经控股该公司.用户图形界面则是由中科创达旗下的Rightware公司提供的Kanzi软件做支持.
接下来选择显示屏,目前车载液晶显示屏最高为60Hz,也就是说至少有16.7毫秒延迟.这也是为什么游戏笔记本电脑屏幕不断提高的原因,目前游戏笔记本电脑屏幕最高有165Hz的.
CMS显示屏最佳选择是OLED.目前量产的最小尺寸的OLED车载屏只有和辉光电的M800FBM1.A.
不计成本的话,图像处理的最佳选择是Xilinx的XAZU4EV,这与其说是一个FPGA,不如说是SoC.它是针对车载环境设计的视频处理芯片.
XAZU4EV一切都好,就是太贵,差不多要400美元,CMS的精密注塑外壳开模(能抵挡高压水枪的冲击),加解串行8颗芯片(视频输出还需要4颗加解串行芯片),加上车规级摄像模组,昂贵的连接器和线缆,两个OLED显示屏,整套CMS估计BOM成本要650美元,这个价格显然太高了.
次优选择采用Nextchip的NVP2650D做主芯片,BOM成本估计可以降低到200美元左右.
这样的成本还是有点高.如果采用混合后视镜,就是玻璃后视镜加电子外后视镜,那就可以降低标准,不用OLED显示屏,采用1280*800的LCD屏,也不采用昂贵的高动态图像传感器,像素低至130万像素,BOM成本可以大大降低到150美元乃至更低.
电子外后视镜的研发成本也不低,主要是需要长时间的车内车外标定和调试.未来电子外后视镜恐怕还是高端奢侈品,以选装为主,选装的价格估计也要1万人民币左右.玻璃与电子双重外后视镜或许是更好的选择.
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