Wedbush 证券事总经理艾夫斯 (Dan Ives) 在最新报告中写道,"让我们这样称呼它吧:Rivian 自 IPO 以来一直是块破铜烂铁,也是电动车业的出气包.""该公司本有潜力改变电动车和汽车业,大肆炒作,但结果令人失望."
总部位于加州的 Rivian 在其最新财报中报告了 9500 万美元的营收,低于市场普遍预期的 1.312 亿美元.艾夫斯说,虽然上季"并非没有问题,但最终看来,Rivian 走上了正确的轨道,需求强劲,供应链今年应可交车 25000 辆,重申了其财测."
Rivian 表示,它仍预计今年将生产 25000 辆电动车.此外,这家电动车制造商表示,自 3 月更新价格之后,它已在美国和加拿大收到超过 10000 辆 R1 订单,其中平均价格超过 93000 美元.
这家电动车制造商显然还有更多工作要做.即使符合预期,但该公司详细说明了持续面对的问题,包括供应链问题.
该公司在财报声明中指出,"供应链仍然是我们生产的瓶颈.""由于供应商的限制,我们被迫停产的时间比预期要长,导致大约有四分之一的计划生产时间损失."
艾夫斯还批评了该公司的领导层,并表示其与华尔街的沟通一直是"该做而不去做的事".
他说:"除了悲惨的涨价(24 小时后收回)肥皂剧之外,每季都有一件接一件的意外发生."
艾夫斯维持 Rivian 优于大盘的评级,认为该股是同行中的"长期赢家",但将目标价从 60 美元调降至 30 美元.
他指出,"到目前为止,要说 Rivian 的故事让我们和华尔街感到失望,还只是轻描淡写.""我们相信,从核心工程和设计的角度来看,Rivian 以及亚马逊 (AMZN-US) 的商业关系有可能在未来 10 年成为主要的 EV 中坚力量.然而,要做到这一点,他们需要开始向客户交车并停止找借口."
艾夫斯并不是唯一一个看好 Rivian 的人.CEO 史卡林吉 (RJ Scaringe) 在第 1 季财报电话会议上表示,投资人将目光投向 Rivian 未来的乔治亚工厂;该公司在此投资 50 亿美元,承诺提供 7500 个工作岗位;到 2025 年该厂将生产 20 万辆汽车,特别是中型 SUV R2 车型.该公司高管表示,手头有 170 亿美元现金将用于这项投资.
RBC 资本市场分析师史帕克 (Joseph Spak) 在一份报告中写道,"我们认为这比预期要好得多.""该公司优化了其产品路线图和营运支出.Rivian 简化了车型,并经由 R1 推出的产品学习来专注于 R2."