如果要问一些德国人,特别是保时捷车迷们,如果仅仅从性能这个很窄的范畴看,位于保时捷911卡雷拉S和赛车版的911 GT3之间的车型是什么?他们会告诉你是911卡雷拉GTS.最近,我就有幸驾驶了2012款911 GTS.
 这款动态性能非常优异的车型搭载了一台408马力3.8升水平对置六缸引擎(比911卡雷拉S增加了23马力),不仅性能表现,而且造型风格也堪称完美.911 GTS有硬顶轿跑车和敞篷车两种车型,最高时速为306公里.任何一个有幸坐在它方向盘后面的人都会被它的行驶性能搞得激情澎湃.
 不过,具有讽刺意味的是,该车的油耗并没有比卡雷拉S高,这主要归功于保时捷智能化性能(Porsche Intelligent Performance)的制造理念.该车百公里综合油耗为10.6升,在目前油价居高不下的大环境下,这么一款动力如此强劲的车型油耗水平却能控制在10升左右实属不易.同时该车百公里加速时间仅为4.6秒.强劲的动力通过305/35R/19英寸轮胎传递到路面上.
 在外观上,GTS与911系列其他车型有很大不同,很大一部分原因是因为该车配备了19英寸,带中央锁止装置的黑色抛光处理轮圈和扰流唇.为了使GTS在外观上与同宗兄弟有更大的不同,车厂还为其安装了SportDesign前裙,在扰流器边缘为黑色,同时还有独特的黑色侧裙.此外,根据车身颜色不同,车门或行李箱盖上标注黑色或银色"Carrera GTS"字样.
 我试驾的这款车颜色为白色,虽然我并不喜欢白色车身的运动车,但GTS看起来很棒,或许这和19英寸黑色轮圈和透过轮辐清晰可见的红色(也有黄色的)高性能刹车卡钳非常抢眼不无关系.总而言之,这一一辆非常性感和有吸引力的跑车.
 GTS的刹车系统包括前轮配备的四活塞铝制单体卡钳和后轮带有钻孔的通风盘.你也可以选装车厂提供的轻质保时捷陶瓷复合制动系统,前轮为陶瓷刹车盘带六活塞单体卡钳,后轮为四活塞卡钳.保时捷介绍说,GTS是一款绝对的驾驶者之车.你只需要坐在方向盘后面,按照常规方法驾驶它就行了,无需特殊技巧,它就能让你得心应手的操控.
 座椅,三辐方向盘(GTS独有的),换挡杆,手刹杆表面都覆以高档"Alcantara"材料,它具备了绒面革一样的质感.保时捷力图确保驾驶员伸手可及的任何地方都能带来符合这款车定位的豪华感.
 如果你是一个行事低调的人自然会明白,这么一款车不适合出现在朋友的婚礼上,因为它会抢了新郎和新娘的风头.往往是车辆未到,它的运动排气管发出的声浪已经进入耳膜,如果按下运动按键的话,声音会更刺耳,这等于告诉别人你来了.这款车发出的是独特的声音,加上四个(两边各两个)排气管之间的黑色涂装,从来就不缺乏吸引力.