特朗普挑起贸易战引美国国内一片反对声:愚蠢决定
 经常看到有人花十多万买回来的轻卡,却不注意保养维护,最后车子只发挥了五六成功效,特别是一些毁车的操作,更让人看得痛心.作为咱运输人朝夕相伴的"伙伴",正确地使用和保养轻卡将保障爱车发挥最大的性能.尤其新车购买的前一个月,是新车磨合的关键时期,只有充分的了解到注意事项,才可能避免不必要的问题出现.
 虽然现在轻卡的制造水平已经达到很高的精度,不像老式车辆那样需要特别繁琐的磨合,但如果想让爱车获得最佳工作状态,必要的磨合还是不可少的.而需要磨合的地方不止是发动机,应该是包括所有相对运动的部件.
 一,新车转速
 新车初驶阶段都有速度规定,大多数卡车通常规定在最初的1000公里到2000公里内不应超过标称最高车速的75%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作.无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻,一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题.
 要重点提醒的是,打着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走.其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且有害.缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油.正确的做法是在发动机起动后,发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速即可.
 二,新车加速
 新车各个动力传送部件尚未完全磨合到位,暴力加速将对车辆造成不可逆损伤,所以,新车在磨合期一定要遵守"宜慢不宜快"的原则.
 新车第一个月要注意轻加速,轻加油,避免急加油,急加速,还要避免过高的负荷.可以将新车开到高速公路上匀速的行驶一段时间,时速最好保持在90-100公里,行驶百公里甚至数百公里最好,这样非常有利于发动机各部件得到较充分磨合,但绝对不能极速行驶,那样只会损坏发动机.
 同时避免长时间使用同一档位,要尽可能的多使用各个档位,让变速箱各对齿轮都能得到一定的润滑和磨合机会,达到磨合的目的.
 三,新车载重
 车辆超载,不仅仅是对发动机造成过大的负荷,整车各个相连接的部件都将受到严峻的考验.新车各个部件接触面粗糙,润滑没有达到最佳,超载会引起严重的后果.
 因此,在最初的2000公里内,新车的负荷最好不要超过额定载荷的75%,另外应该尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷.新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求.
 另外,在磨合期内,还要注意载重要均匀地分布在车辆的前后桥之间,保证前后桥承载的负荷一样,避免对前悬挂或后悬挂造成过重负荷.
 四,新车制动
 新车的刹车片和制动鼓之间接触没有那么紧密,肯定存在接触紧密和接触较松的地方,因此刹车没有那么好用,紧急制动的话,不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷.
 所以,在最初行驶的2000公里内尽量预先刹车,做到提前制动,温和制动.但单就刹车系统的磨合来说,只需要经过大约400公里左右的行驶就可以了.刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟,刹车皮和刹车毂的磨合等,一般行驶400公里左右就可以完成.
 特别需要声明的是,很多用户习惯"先离后刹",这是不正确的驾驶习惯."先离后刹"的做法是在磨合的非常时期,需要紧急刹车时采取的保护发动机的措施,切不能作为好习惯长期使用,会对离合器造成不小的伤害.当车辆度过了"保育"期,从离合器保养方面讲,就应是"先刹后离".
 五,新车检查和首保
 另外要记住,新车一定要坚持例行检查,提前发现和排除问题,以防后患.一查油,水,气,一旦发现缺少应及时补充,发现跑,冒,滴,漏及时检修;二查汽车各部位有无不正常的响声,发现异响及时检修;三查汽车仪表盘,行驶中发现报警灯亮或电脑有提示,应及时检修.
 磨合期过后,还需要重新加紧连接件,因为新车在生产线上,各个紧固件虽然经过拧紧,但毕竟是静态的,卡车经过运动后许多紧固件变松,因此有必要将车上各个连接部件重新紧固,恢复预紧力.比如,发动机附件上的卡箍,传动轴上的连接件,轮胎上的,车架上的螺栓等等.同时及时到服务站进行车辆的首次检查保养,更换机油,机滤等,并全面检查底盘系统.完成了首保,就意味着新车顺利地度过了磨合期.
 最后,在车辆磨合期内,用户都会遇到实际驾驶的油耗与厂商宣传的油耗偏差很大的问题,不过这是正常的.主要是因为新车的发动机内各个部件还没有进行充分的磨合,各个零部件之间的间隙都比较小,发动机的运行阻力相对磨合过的车就要大一些.对于此,用户可以耐心进行磨合,等到首保之后看看油耗是否会有变化.
 温和,是贯穿整个磨合过程的关键词.上面提到的各个注意事项几乎都可以包括在这个关键词中.温柔以待你的新车,磨合期过后卡车的状态应该不会太差,回报你的也会多一点.