在2023成都车展的展馆里,留给我的深刻印象之一,是许多展台上的新车,都标榜专为年轻人打造.这种现象,其实已经存在了一段时间,它带给人的感觉,似乎年轻人是汽车消费的主力.对此,我的观点是,中年人才是汽车消费的主力.忽视这一群体,恐怕是厂家最大的失策.
我在有限的范围内,做了一些简单的了解.发现,中年人,也就是60后,70后们,许多人买车轻而易举,遇到喜欢的,不用太多琢磨,就掏钱买回来.除非身处限制区域.比如我自己,在过去几年中,曾遇到两辆很喜欢的车,可惜北京有个摇号政策,而我又不愿意卖车腾号,只得作罢.
其次,中年人买车的花费,恐怕也会高于年轻人,在我知道的范围内,他们买车的最低预算,多数都会高于年轻人买车的最高预算.可见,对于厂家来说,没有更多地对这一消费群体进行关爱,拿出更多适应这一群体的车型,可能会少赚许多钱.
产生这一现象的原因,其实很简单:年轻人第一是收入低于中年人,第二是负担大于中年人.别看他们在买奶茶,买手机,买时装方面的消费,胜过中年人,可汽车这种大物件,他们就力不从心了.
没有结婚,或者是结婚但还没要孩子的年轻人,育儿方面的花费为零,经济压力小,买车的能力有所升高.但与中年人相比,实力还是弱了一些.毕竟,他们面临着房屋,婚姻,养育等压力,除非一辈子住在父母家,不结婚,不要孩子.
前几天,看到JDPower君迪发布的一组数据,与我的上述判断,大致吻合:2023年比2022年购车预算成涨幅趋势,其中涨幅最大的年龄区间为80前,由25.4万上涨到了32.2万,增幅27%,位列被调查对象年龄段第一;排在第二的是95后,购车预算由19.8万上涨到23.9万,增幅21%;而整个80-94年龄段购车预算涨幅不大,甚至无涨幅.
有人认为,与年轻人相比,中年人趋于理性消费,且趋于保守,他们买了一辆车之后,会用许多年,换车频率低于年轻人.对此,我的看法是,关键在于你的产品没有唤起人家的兴趣.如果能拿出更多适应中年人消费需求的车,这几年汽车厂家所注重的,大都是智能网联之类的东西,比如中控屏里的一堆小程序,语音控制,手机远程控制.再有就是把车门门把手弄成隐藏式,其中最为典型的,是把各种操作键取消,集成到中控屏里.有些年轻人可能以为这是科技进步,见多识广的中年人明白,其实这是为了压缩成本,是一种减配.
如果首先能在舒适,宽敞,平顺等方面,做到最佳,然后才锦上添花,装备一些智能辅助,关键在于首先别人为制造麻烦,别为了创新而创新.