一季度全球电动车销量榜:Model Y一骑绝尘
根据Cleantechnica的数据,今年3月份,全球电动汽车销量同比上涨28%至1,097,196辆,是有史以来销量第二好的月份,仅次于2022年12月.得益于3月份的强劲销量,今年第一季度,全球电动汽车累计销量达2,569,127辆,占据全球汽车市场近13%的份额,其中纯电动车市场份额达9%.
Q1全球Top 20电动车榜单:特斯拉
Model Y
(
参数
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)一骑绝尘
得益于季度末的销量冲刺,特斯拉Model Y在3月份创下了145,306辆的新销量纪录,甚至击败丰田
卡罗拉
和RAV4等车型,成为当月全球最畅销的汽车(包括所有动力系统).这也使其一季度的全球累计销量达到近28万辆,独占鳌头,差不多是第二名
比亚迪宋
(包括纯电动和插混)的两倍.
相比之下,特斯拉旗下另一款车型
Model 3
尽管大幅降价,但销量同比仅增长4%,这也说明这款车的销量目前正处于成熟阶段,只有车辆大幅更新才能再次提振销量.而
Model S
/X尽管也从大幅降价中受益,但这两款车型今年一季度的销量却仍然下降27%.
作为对比,
比亚迪秦
Plus得益于最近的降价,排名攀升至第五位.其他名次有所攀升的车型还包括广汽
Aion S
,超越比亚迪汉来到了第8名;大众ID.4也击败
比亚迪唐
来到第10位.
乍一看,比亚迪旗下几款旗舰车型似乎正在失去优势,但
腾势
D9车型却正在崛起,该款车一举跃升四位来到目前的第14名,一季度销量接近2.5万辆,意味着年销量将超过10万辆,开始接近丰田Alphard/
Sienna
的销量水平.腾势D9之下,
长安Lumin
也攀升了两名来到第15名.
就传统车企的电动车型来看,大众
ID.3
重新跻身榜单并排在第16名,
奥迪Q4 e-tron
首次跻身全球Top 20电动车榜单并排在第18名.另外,现代Ioniq 5的名次攀升2名来到第17名.这意味着前20名中有5款传统OEM的车型,其中3款来自大众汽车集团.未来在纯电动汽车市场,传统OEM是否能重新夺回畅销地位?
Q1全球Top 20电动车品牌榜:比亚迪较特斯拉略胜一筹
3月份,特斯拉在季度末的冲刺使其销量达到新高,为207,655辆,而比亚迪当月销量未能突破20万辆;不过就一季度的累计销量来看,比亚迪仍然略胜一筹,目前仍然领先特斯拉10万辆左右,预计未来几个月将继续保持领先态势.
当前,比亚迪和特斯拉合计占据全球电动汽车市场逾三分之一的份额.在这两品牌之下,宝马第3名的位置依然稳固,而大众超越放缓的上汽通用五菱重新回到第4名.
广汽的排名继续上升,攀升至第6位,考虑到排名第5的上汽通用五菱目前仅领先600辆,且两品牌的销售趋势截然相反,广汽的排名可能会在4月份攀升至更高.
但对上汽集团来说,并非所有都是坏消息.因为上汽的排名上升了一位,来到第10位,从而在一定程度上弥补了上汽通用五菱合资企业放缓的影响.
在榜单后半部分,Stellantis值得一提,旗下Jeep品牌上升一位至第16位,标致品牌得益于3月份的强劲销量,名次攀升4名来到第17位.在前20名之外,另一家传统OEM正在崛起,丰田目前以28,900辆的注册量排名第21位.
与一年前的品牌排名相比,亮点在于比亚迪跃居第一,市场份额大幅增长,从去年的15.5%增长至20.4%;广汽和长安的名次大幅攀升,分别从第12和14名跃升至第6和9名;理想成为中国造车新势力中的新星,名次足足攀升了9位;吉利也继续上升,从去年的第17位升至第12位.
值得注意的是,新跻身榜单的4个品牌中有3个是传统品牌,日产和福特重新回归,Jeep目前则处在最好的攻势中.还应该指出的是,自2022年3月以来退出榜单的四个现有品牌都是中国品牌,分别是东风,长城,奇瑞和小鹏,这也可能意味着中国电动车市场现在可能正在经历一段整合期,更多的销量将流向更少的品牌.
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