MPV的分类方法可以有很多种,比如,从用途上可以分为家用MPV和商用MPV;而按照座位数划分,可以分为5人座MPV,7人座MPV,如日产帅客和风行菱智,还有类似阁瑞斯那样的多人座MPV;从开发平台上看,有些MPV是轿车平台的产物,有些则是轻型客车的衍生品.
大型多功能休旅车(Large MPV)-车长超过4,600mm,乘坐人数多在七人以上,座椅配置采用三排.有些大型MPV会被认为是Van箱型车.在大陆型国家,因国土幅员辽阔,加上居民人高马大,在美国上市的MPV大多属于这一级,因此他们直接称之为"minivan",
紧凑型多功能休旅车(Compact MPV)-的车身长介于4,200mm至4,600mm之间,乘坐人数为6~7人,座椅配置采用三排(222或232),多采用前两排标准座位,第三排则为补助座位.
中型多功能休旅车(Middle MPV)-介于紧凑型和小型之间,车身长大约介于4,100mm至4,200mm之间,乘坐人数为5~6人,座椅配置采用两排.
小型多功能休旅车(Mini MPV)-大约在2000年左右开始在市场上蔚成气候,其车长短于4,100mm,乘坐人数为5人以下,座椅配置采用两排.
迷你型多功能休旅车(Microvan)-比起传统掀背车,迷你型多功能休旅车刻意加大车高.
根据"2008年全国MPV零售市场年中分析报告"的分析,中国MPV市场呈现出:高端市场增速最快,中,低端市场增量相对较大的格局;中排量市场销量规模最大,大排量组增长速度较快,小排量组增速同比减少的态势.
这份由北京正则大成汽车信息咨询中心完成的报告是一份对MPV市场的量化评价报告."报告"以上牌数为依据,按照中国行政管理区域国内市场划分为不同级别,按照排量分组,通过不同排量在全国乃至各省(区),直辖市的表现,揭示出不同市场的特点及一些规律.
在基层MPV市场出现了消费者偏爱正统MPV的趋势,高端微客和CDV车型以其经济的价位和排量,以及较之传统微客更具商务味道的设计,成为这一市场的热销车型.但实际上,高端微客和CDV车型远不是真正意义上的"MPV".
传统的MPV排量大,价位高,无法吸引注重经济和实用性的县,乡(镇)及县属的基层政府,事业单位,个体商户和私营业主为主体的基层公商务MPV用户.基层公商务MPV用户对正统小排量大空间MPV的热情逐渐增高,它具有的油耗小,价位低等特点吸引了大批用户,以风行菱智1.6L为代表的正统小排量大空间全能MPV的热销,也预示着它们的春天已经到来.
菱智1.6L是国内首款小排量,大空间全能商务车,定位在6-8万级别市场,上游承接MPV市场的下移,中间分化轻客市场和CDV市场的平移,下游迎接大微客的升级,合理的定位形成了一个新的细分市场 -  - 6-8万元多功能商务车市场.它诞生自国际化MPV平台,原车型为日本三菱SPACE GEAR L400太空车,它集宽敞的室内空间和优良的功能于一身,兼顾轿车舒适的乘坐感觉及超群的操纵稳定性,体现出人性化设计理念,在商务形象,驾乘舒适,使用空间等方面均遥遥领先相同价格带的其它车型.这一居高临下的优越血统,决定了菱智1.6L在小排量商务车市场无可比拟的领跑者地位.凭借正宗的MPV血统和极具亲和力的定价,菱智1.6L也成为了个体老板,私营业主等商务群体和县乡(镇)级政府单位和事业单位等公务群体购买商务车的"黄金之选".菱智1.6L于2011年10月份底在广州,郑州,上海,山东区域进行试销,12月份销量就突破了4000台,成为小排量MPV市场中最受欢迎的车型,成功破局商务车市场.2012年2月份,该车已在全国全面上市.
菱智1.6L的热销带动更多车企进入这一细分市场,而以菱智1.6L为代表的小排量大空间全能商务车的崛起,预示着小排量大空间全能的商务用车成为MPV市场的一个新增长点,同时也终结小排量MPV市场的"用车尴尬",MPV市场也向着高性价比,高普及度的方向健康发展.
10日,中国汽车工业协会公布了11月的汽车市场产销情况.数据显示,11月,在乘用车主要品种中,四大类品种环比均呈一定增长,而与上年同期相比,多功能乘用车MPV产销依旧呈现下降,交叉型乘用车产量微增,销量有所下降,其它品种保持增长.
11月,基本型乘用车轿车产销99.43万辆和103.28万辆,环比增长10.79%和14.10%,同比增长5.43%和11.33%;多功能乘用车MPV产销4.07万辆和4.27万辆,环比增长2.40%和2.51%,同比下降14.07%和8.56%;运动型多用途乘用车SUV产销17.92万辆和18.92万辆,环比增长13.07%和15.23%,同比增长6.26%和18.02%;交叉型乘用车产销21.78万辆和19.66万辆,环比增长18.08%和4.62%,产量同比增长1.28%,销量下降5.90%.
1-11月,基本型乘用车轿车产销978.85万和974.70万辆,同比增长6.46%和6.24%;多功能乘用车MPV产销45.40万辆和45.22万辆,同比下降2.87%和0.17%;运动型多用途乘用车SUV产销180.06万辆和179.33万辆,同比增长25.05%和26.26%;交叉型乘用车产销203.82万辆和203.99万辆,产量同比增长0.85%,销量下降0.78%.
1~6月全国MPV市场累积销售10.2万辆,较同期相比增长22.07%.其中高端市场的增长率为44.09%,中端市场为25.42%,低端市场为20.56%.这组数据显示,MPV的增长速度与地方经济有明显的对应关系,与轿车市场在大城市增长率放缓的情况相反.
在大排量,中高排量,中排量和小排量四个分组中,大排量增幅最大,达到56.17%,中高排量为24.26%,中排量为39.45%,小排量为-5.74%.大排量在高端市场的增长率为125.12%,中端市场为61.54%,低端市场为24.04%.而小排量在高端市场的增长率为7.38%,中端市场为-8.1%,低端市场为-7.33%.
根据丰田的研究,从汽车发展历史的角度看,汽车市场发展初期,首先在市场上处于高速增长的是高价格,大排量的车,其后才是小排量,低价格的车.从这个意义上说,中国的MPV市场仍处于初级阶段.
据介绍,这份报告分为公共部分和个性化部分两部分,从公共部分的报告看,上半年市场总体运行情况与情况变化不大,只是在一个更高的水平上运行.而个性化部分则展示出各企业在不同细分市场的竞争态势,呈现出此消彼长的状况,并可以看出企业在区域市场上的发展趋势,以及未来最有希望的区域.