Toyota Corolla Cross 在品牌定位中,属于标准的小型休旅,市场上最主要的竞争对手,自然非是 Nissan Kicks 莫属.除了 Kicks 以外,U-CAR 透过 CarInsight 发现定位为小型跨界休旅的 Mazda CX-30 也在网友的比较之列,而另外一款曾经的小型 SUV 销售王牌 Honda Civic,或许是受制于先进主动安全配备的不足,几乎没有被网友列入考量.
也因此本次小型 SUV 集评,我们除了针对刚上市的 Toyota Corolla Cross 与过去的小型休旅销售冠军 Nissan Kicks 以外,还借来了 Mazda CX-30,来看看在空间与动态操控的部分,是为何能够在相对高出不少的售价当中,让网友将这款小型休旅纳入选择.
在本次小型 SUV 集评中,Toyota Corolla Cross 的车长,车宽,行李箱容积都是 3 款集评车型最大的,在设定上,Toyota Corolla Cross 更偏向中型 SUV 一些,也因此在对上主流小型 SUV 车型时,Corolla Cross 自然空间更大些,在 U-CAR 的 12 项空间测量项目中,Corolla Cross 夺下 8 项第 1;所以,如果你重视车辆的空间机能性,那么 Corolla Cross 比起同级竞品来的更有优势.
Toyota Corolla Cross 的车长,车宽,行李箱容积都是 3 款集评车型最大,在设定上,Toyota Corolla Cross 更偏向中型 SUV 一些,也因此在对上主流小型 SUV 车型时,Corolla Cross 自然空间更大些.
附注:后排座椅空间以身高 170 公分之男性进行量测.
上方 U-CAR 整理 4 辆车的车室空间丈量结果,是以 170 公分男性设定前座的标准驾驶坐姿,进行后排座位空间的丈量.
实际乘坐下来,3 辆车的后排座椅空间差异其实不算太大,Toyota Corolla Cross 在头部空间有优势,所以如果是身高愈高的人,愈不会有压迫感;Mazda CX-30 的腿部支撑不错,但 3 人同时乘坐时较局促;Nissan Kicks 在 3 款车的表现中规中矩,不过头部空间稍有压迫.
Mazda CX-30 的腿部支撑不错,但 3 人同时乘坐时较局促.
Toyota Corolla Cross 在头部空间有优势,所以如果是身高愈高的人,愈不会有压迫感;乘坐舒适度适中.
Nissan Kicks 在 3 款车的表现中规中矩,不过头部空间稍有压迫.
后行李厢部分,如同前文所述,Corolla Cross 因车格设定的关系,拥有最大的行李空间,不过进一步丈量下,行李厢深度由 Nissan Kicks 的 91 公分夺下冠桂,高度也是由 Nissan Kicks 的 90 公分取得优势.总言之,Corolla Cross 的空间最大,Kicks 的长度与深度有优势,而 Mazda CX-30 的空间最小.
结论,Corolla Cross 的空间最大,Kicks 的长度与深度有优势,而 Mazda CX-30 的空间最小.
在本次参与集评的 3 款车中,全数都是采用自然进气动力,因此动力数据基本上与排气量成正比,Mazda CX-30 拥有最大的 165 匹马力与 21.7 公斤米扭力,Toyota Corolla Cross 则是 140 匹马力与 17.5 公斤米扭力,Nissan Kicks 则是最小的 124 匹马力与 15 公斤米扭力,前后悬吊也全数采用前麦佛逊,后扭力梁的设定.不过根据传动模式的不同与车重的差异,再加上各家对此车款定位上的不同,3 款车的操驾感受上仍有相当不同的区别.
Mazda CX-30 算是个性最为鲜明的车款,除了 6 速手自排有着换档的驾驭乐趣以外,整体底盘调校亦偏向运动化,在山区路段相对较小的侧倾让驾驶能够更放心的提高车速,但是这样的悬吊在不平路面时较容易感受到整个车身的跳动,舒适度是 3 款车之中最差的.虽然车重是 3 款车当中最重的,但 165 匹的马力让这辆跨界休旅仍有着不错的加速感,尤其是在中高速域时,相比另外两款 SUV,整体动力感受是更为扎实的.
Mazda CX-30 算是个性最为鲜明的车款,除了 6 速手自排有着换档的驾驭乐趣以外,整体底盘调校亦偏向运动化,165 匹的马力让这辆跨界休旅仍有着不错的加速感,尤其是在中高速域时,相比另外两款 SUV,整体动力感受是更为扎实的.
Nissan Kicks 则是与 CX-30 有着完全不同的个性,短轴距加上相当不错的前轮指向性,仅需将荷重做确实,在连续小弯的部分有着非常愉悦的操驾感受,但悬吊设定属于偏舒适取向的,虽然在不平路面可以有着平稳的车身动态,不过高速弯会很明显感受到侧倾.Kicks 所设定的动力输出是偏向起步轻巧感的,在 CVT 的设定下,一般驾驶的速域中,整体加速非常平顺,不过高速公路上想要超车时,相比另外两款车则会感到有些辛苦.
Nissan Kicks 短轴距加上相当不错的前轮指向性,仅需将荷重做确实,在连续小弯的部分有着非常愉悦的操驾感受;Kicks 所设定的动力输出是偏向起步轻巧感的,在 CVT 的设定下,一般驾驶的速域中,整体加速非常平顺,不过高速公路上想要超车时,相比另外两款车则会感到有些辛苦.
至于新推出的 Corolla Cross,整体设定上属于标准的都会取向,因此山区的操驾感受上完全不会感到惊艳,但在不平路面上确实能有效抑制轮胎跳动,再加上 CVT 所带来的平顺加速感,以及由 TNGA 底盘给予的良好车体刚性,搭配完善的安全电子配备,在市区与高速路段都有着不错的舒适程度.当然,1.8 升的排气量,让 Corolla Cross 仍然有着不错的动力感,高速路段也不会感到过于吃力.
Corolla Cross 整体设定上属于标准的都会取向,因此山区的操驾感受上完全不会感到惊艳;不过 TNGA 底盘给予的良好车体刚性,搭配完善的安全电子配备,在市区与高速路段都有着不错的舒适程度.当然,1.8 升的排气量,让 Corolla Cross 仍然有着不错的动力感,高速路段也不会感到过于吃力.
对于购买小型 SUV 级距的车主来说,油耗成本相信是购车前的考量之一,也因此,U-CAR 规划了本次小型 SUV 集评的油耗测试计划,3 款受测车均采用自然进气汽油动力引擎,Mazda CX-30 排气量为 2.0 升,Nissan Kicks 为 1.5 升,Toyota Corolla Cross 为 1.8 升,并全程采用定型化 [U-CAR 高速油耗 ] 测试规范,来一探节能表现.
测试路线:深坑加油站出发,经国道 5 号雪山隧道至苏澳,并于苏澳再北上于头城折返,宜兰境内区间行驶 2 次后沿雪山隧道返回出发点,里程约 220 公里.
测试原则:依据当下该路段的法定最高速度行驶,安全无虞的前提下启用 ACC 巡航功能,并开启车辆搭载的各式节能模式与配备.
测试速度:路段法定最高限速并开启 ACC 巡航系统.
冷气空调:电子显示空调调整至 24˚C,风量开到 2 段.
影音系统:开启音响与中控主机,音量 60-70 分贝.
车上载重:2 位工作人员+摄影器材+其他行李与添重物品,总计 200 公斤.
加油方式:熄火静置 10 分钟,U-CAR 人员以出发时的同一支加油枪加满跳停后,静置 10 秒钟等油面回稳,再补 1 次跳停.
测试当天遭遇阴雨天,对于油耗测试是不利的条件;不过受测车都是在相同的状态下测试,让油耗结果更贴近日常生活的环境.
最终经过 [U-CAR 高速油耗 ] 定型化的测试下,取得的油耗成绩,最佳的是 Mazda CX-30 旗舰进化型的每升 19.55 公里,其次是 Nissan Kicks 智行旗舰版的每升 19.38 公里,最后是 Toyota Corolla Cross 汽油尊爵的每升 19.23 公里;更多详细数据可参考下列表格.
各位好,我是简欣宜,目前是Mazda高达汽车南台中所的销售专员,已在Mazda品牌服务近1年,深获许多车主的肯定.而我热爱Mazda品牌带来人马一体般的驾驭乐趣,自身亦是第4代Mazda3的车主,对于Mazda车款相当熟稔,更致力于带来安心,信任的购车体验,并竭尽热诚替车主们服务!