混动汽车里荣威ei6和比亚迪秦PRO技术上是两个年代,荣威系列车型的卖点仅有颜值而已,即使在二线阵营里也不算领先.
基础参数对比荣威Ei6,补贴后售价16.58-18.68万,车身尺寸4671*1835*1460,轴距2715慢慢,紧凑级轿车.悬架为前麦弗逊,后扭力梁式非独立悬架.纯电续航53公里,勉强合格水平.
秦PRO dm,价格暂时未确定但参考现款要比荣威ei6更低,车身尺寸4765*1837*1495,轴距2718mm,紧凑级轿车.悬架为前麦佛逊,后多连杆式独立悬架,混动版铝合金材质,纯电续航低配80公里,高配预计100公里.
两车级别基本相同,但是悬架的差距非常大,荣威EI6的板车悬架完败,纯电续航差距也很明显,而且比亚迪提供电池终身质保,基础方面荣威没有一点优势.
动力平台对比荣威EI6混动系统为1.0T三缸发动机,匹配EDU结构的两档自动变速箱.三缸机的低级都了解,EDU系统需要着重说明.两档自动的结构包括:IBS发电电机,TM小功率驱动电机,两个档位一个结合电机,一个结合发动机.
发动机只有一个齿比,很可笑的配置,这样的设计只能在加速的时候不计转速,噪音,震动的疯狂输出,然而一台1.0T三缸能有什么动力.日常用车就是增程式,电机功率说是60kw但是这是加入发电电机的功率,实际能有30+就算不错,这台车日常用车有性能可言?
秦PRO的电机为1.5T四缸发动机,匹配ISBG电机和P3前置驱动电机,变速箱为6挡湿式双离合.发电电机的加入可以实现增程式,这是对比现款的升级,油耗会更低.
驱动电机为110kw永磁同步电机,单电机性能虽然没有唐宋的电四那么夸张,不过驱动这台轿车百公里加速也在6秒以内,属于绝对性能车.
这两台车对比秦PRO无论在混动技术,底盘悬架,动力传动等各方面均超越荣威,荣威还不够资格和比亚迪竞争混动车.