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试驾
雷诺ESPACE
苏州
当所有MPV都一门心思强调7座之时,有33年历史,历经4代更替,在全球已有133万用户的MPV的鼻祖 -  - 雷诺ESPACE却告诉你,它是一辆5+2的跨界MPV.
在官方定位中,雷诺ESPACE是"进口新感官跨界MPV",属于全新的MPV细分市场.这个看似有点拗口的定位在试驾前一晚的沟通会上,却在东风雷诺市场部部长周秀姸的反复强调中让我们记住了.
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进口,也可以量身定制
"进口"不用解释,这也是ESPACE的竞争优势之一.但和欧洲版不同的是,为适应中国消费者对更强劲动力的需求,引入中国的车型全部由1.6T发动机换成了1.8T,这也是为什么雷诺ESPACE敢自称媲美SUV操控性的原因之一.
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不仅好看还要好开才是新感官
在我看来,"新感官"既是对ESPACE外观内饰的描述,也是对其独有的Multi-sense全感官驾驶系统的概括.
先说外观,ESPACE的前脸采用了全新锐利鹰翼式家族前脸设计,让人一眼就可以认出这是来自雷诺品牌的车.4878mm的车身长度和2884的轴距,又保证了ESPACE作为MPV能提供充足的空间.
ESPACE的中控台和全新科雷傲一样,让人第一眼看到的就是8.7寸电控触摸屏,在实际使用中,它可以分屏提供导航,娱乐等功能.LCD液晶仪表盘和氛围灯的颜色则可以通过全感官驾驶系统提供的5种模式,8个维度进行变换.
选择节能模式,氛围灯和触控屏颜色为绿色,经济平缓的驾驶方式将保证最小化的油耗和碳排放;选择舒适模式,车内氛围灯变蓝,此时前排座椅按摩功能激活,引擎声浪略有变化,进入轻松舒适的驾驶状态;开启中性模式,氛围灯变为浅棕,各项指数趋于中和;开启运动模式,氛围灯变红,发动机,变速器的响应更灵敏,可调式电子悬架也会切换到运动状态,抓地力更强.
除此之外,还可设置个性模式,此模式下驾驶者可自由组合包括氛围颜色,引擎声浪,空调,仪表盘,座椅,悬架,转向,发动机油门在内的8个维度的自定义设置.
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跨界不是噱头,而是更清晰的自我认知
与现有MPV相比较,ESPACE除了拥有流线型车身,比普通MPV更时尚好看外,较高的离地间隙和全新的动力总成还让ESPACE是一台驾驶起来更接近于SUV的车.这也是ESPACE身为"跨界MPV"在操控性上的跨界.
引入中国的ESPACE全系采用了1.8T+7DCT全新动力组合,为中国市场量身定制的TCe300引擎拥有165kW的最大功率输出和300Nm的最大扭矩,与市场上主流的2.0T排量发动机动力相当.
在提升动力的同时,雷诺也有效控制了油耗,官方数据显示,ESPACE的综合路况百公里油耗仅7.3L,燃油经济性堪比1.4T发动机.
作为一辆MPV,本应突出空间.但雷诺ESPACE又再次搬出"跨界"的定位,强调"5+2"的概念.在官方看来,5+2除了是座椅的布局,还是5个工作日+2个休息日的生活方式的体现.雷诺从不认为ESPACE是商务用车,而应是满足日常通勤和周末出游双重功能的家用车.
既然是家用,舒适性就很重要.迎宾装备包,Bose12扬声器环绕音响系统,前排座椅按摩,前后排座椅加热,带记忆功能的感应后备箱等功能在ESPACE上一应俱全.可开启的全景天窗,则让第三排的乘客也不会觉得压抑.
至于第三排的"2",试驾时我们也专门进行了体验.
ESPACE的座椅布局采用的是2+3+2的模式,当折叠第二排座椅,躬身进入第三排,发现第二排座椅向前滑动后,确实可以让第三排坐下成年人,但此时的第二排和第三排乘客都必须是正襟危坐的状态.而第三排如果不坐人的话,第二排乘客则可以"葛优躺",加上雷诺对第二排中间座椅在空间上的压缩,让左右两个座椅的空间感和舒适性又得到了进一步提升.
由此可见,与其纠结7座还是5座,不如选择一个灵活的5+2车型.毕竟第三排座椅既可放倒获得一个更大空间的后备箱,也可偶尔满载作为7座车供短途使用.
作为进口车型,作为雷诺品牌的旗舰车型,作为"生命之花"设计理念最高阶段的呈现,注定ESPACE上市后的价格会让人觉得"有点贵".
但从实用的角度上来讲,雷诺ESPACE不仅是一辆即有MPV的舒适性又有SUV的操控性的全进口车型,更是一辆让懂欧系车,懂得如何平衡工作和生活,明白车的工具性大于炫耀性的你很容易就会选择的车.