盘点2017年新能源汽车企业情况1-北汽
2017-12-25 19:53
来源:汽车电子设计
新能源
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原标题:盘点2017年新能源汽车企业情况1-北汽
周末我在家里分析一些数据,一方面是看2017年各家企业的实际的情况,还有对于电池的单体,电池Pack的选择情况,这里也触发了我很多的想法,我们身在这个局里,做车的将来怎么弄?做电池的生意怎么做?两边缠绕在一起,在热热闹闹的2017年光鲜亮丽的数字面前,里面实质有很多的东西值得我们去深入探究和思考.
1-11月,新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%.其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆,同比分别增长56.6%和59.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆,同比分别增长22.5%和21.8%."今年全年新能源汽车70万辆的销售目标肯定没问题,明年100万辆的销售目标也没有问题."
我们还是看商用车的部分,参考的数据是合格证的数据10月的部分,以下的数据是能和VIN号对起来的,所以以下2017年1-10月的生产量的37.7万和上述41.2万存在部分上报的时间差,总体差异并不大.
我们把这个图通过图表的形式,特别是通过市场占有率的形式来评估下,可以看到一个总体的面貌
在市场规模扩大的过程中,PHEV保持稳定,EV的市场变得非常分散
比亚迪在动力电池和乘用车两个领域均受到挑战,市场份额下降
北汽的市场份额上升了,所依靠着是EC180的错位的办法,2018年怎么弄
上海通用依靠PHEV实现接近1万台左右的生产,但是没看到卖到哪里去了
饼图
看下面这个图更清晰点
多家都做微型车的情况下,受影响很大的是众泰^_^
长安新能源放下身段,做奔奔和奔奔mini以后也收获了不少
柱状图
这里头更折射出很多别的东西,主要是几个事情
PHEV里面,宋,唐,荣威eRX5这几台出货大的,都是家用为主,消化地主要是上海,深圳,杭州等地
纯电动汽车,相当一部分车都延续惯性给拿去做租赁了
我们重点来看看比亚迪和北汽
1)北汽
照北汽在11月和12月的表现,今年的表现是不错的.我的问题在这里,从2014年到2017年的四年的跨度来看,北汽新能源做纯电动汽车也做出彷徨来了,明年A00级别的EC180和EC200怎么弄?
EC系列一支独秀
EV系列,这个EV160基本下半年就没怎么卖得动
EU系列,从EU260贴着250KM的线,升级到EU400没有特别本质的提升
EX系列,小型电动SUV这个领域基本给后续的紧凑级的给压制了
也就是说,EC这个系列带来了销量,确实也把EU,EX的品牌价值完全打下来了,我们对比一下2016年和2017年的价格气泡图
2016年总体EV,EU占主力的销售位置,车辆的价格主体在8万和12万区间
EX系列和EU系列基本往家用车走
EC系列刚出来,国民车的头衔有了很多想象空间
2016年的价格-里程和销量的气泡图
到了2017年
EX,EU基本没有增长,平盘
高里程的系列,缺乏车辆本身的差异化支撑,EC对品牌的透支很难撑住价格
EC系列,这个不用说,基本把江淮,吉利(知豆,康迪),长安,奇瑞等所有人全部拉到了一个价格范围,甚至是一个电压平台(120V~140V)去战斗
2017年的价格-里程和销量的气泡图
所以从长跨度来看,经历了2016对2015年的高增长,2017年对2016年也会是一个高增长,从4.6万涨到个9万左右
就是下面这个灰色的已经占据了绝对大的比重了
我觉得这是一个缩影,也很客观的反映出今年2017年整个新能源汽车的实际情况
比亚迪的E5也是硬挺着,今年全部靠PHEV维持,EV由于这么弄,用较高里程还是车辆本身还是同质化的办法是没办法与一条战壕的5万元BEV拉开差异,都是家用,选个最便宜的
江淮:就是靠iEV6E来维持住整个状态
长安:欧力威主要放在了分时租赁的领域,也是靠奔奔和奔奔mini来撑住场子
奇瑞:就看到QQ和小蚂蚁了
我觉得北汽是坚持做纯电动汽车的企业,也是值得尊敬的企业.但是把纯电动汽车往微车和低价方向带,依靠部分补贴和新能源汽车积分的节奏,几乎就把所有人往一个方向赶,我都出绝招了,你们跟不跟?所以比亚迪也要做微车,大家都要做微车.做微车本身不见得是一个不能做的事情,但是在相同或者相似的技术路径,和成本压力条件下,就是把大家往高端化的努力都抵消了.
小结:我接下来会选一些有代表性的来仔细分析下,当然工作层面我会拆更细,仔细评估实际三电的成本需求和车辆的成本匹配.整个电动汽车的生命周期实在太短,使得我们需要准备很多很多东西才能有足够的底牌来应对变化,也来迎接电动汽车真正的市场化发展.返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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