4年时间,哪咤汽车就造了台"老年代步车"?
电影"哪咤之魔童降世"在上映5天后创造中国动画票房纪录,并最终以49.7亿元的票房成绩在国内总票房排行榜上排列第二."哪咤之魔童降世"的成功绝非偶然,特效和镜头只是表象,关键是影片在保留中国传统文化精髓的同时,又对故事情节进行了颠覆式的创新,还加入了大量的流行,幽默的元素,它们一起为影片的成功奠定了基础.
如今,中国新能源汽车市场和影视市场一样,影片(车企)数量众多,但精品(好车)屈指可数.如同电影一样,国内的汽车界也诞生出了"哪咤汽车",不过它可不是精品.
哪咤汽车的母公司是合众新能源,自2014年成立至今,它只量产了一款"老年代步车":哪咤NO1.哪咤汽车与小鹏,蔚来,威马同时起步,造新能源汽车难度不大,所以暂且不论它们四家的技术怎么样,但是在这个看脸的时代,哪咤NO1由外到内都落后了.
造车新势力相较于传统汽车,它们在技术上的优势并不明显,现阶段很多车企都是靠"颜值"取胜,但哪咤NO1却把它给弄丢了.哪咤NO1的家族化设计语言和品牌标识过于普通,加上矮小的车身,简直与马路上的"老年代步车"相差无几,同当下主流的的运动,年轻化背道而驰.
哪咤汽车在造车新势力中"不走寻常路",当其它品牌都在走中高端路线时,它却走低端路线,因此哪咤NO1在新势力中难寻对手,只能在传统汽车品牌中找.哪咤NO1定位小型SUV,售价范围在6.68-13.98万之间,综合续航里程为301km,330km,351km.哪咤N01的售价与比亚迪e1和e2非常接近,但续航里程就差得远了.比亚迪e1定位微型车,但它的续航里程已经达到305km,至于比亚迪e2则达到了405km.两者相比,谁胜谁负一目了然,这还不算比亚迪在纯电动车技术方面的巨大优势.
哪咤NO1还在幼年,但合众新能源却要"闹海"?
2018年合众新能源就提出了宏伟的"阿基米德计划",据称,该计划主要涵盖产品规划,整车技术,智能系统,服务,销量四大板块.
在产品规划上,合众新能源将在3年内基于两大造车平台于2019年和2020年推出代号EP30和EP40的车型,主要聚焦20万元以下的消费市场.如今,2019年快结束了,合众虽然推出了哪咤汽车U,但仅仅是个"样子货",距离上市销售还遥遥无期.
除此之外,哪咤汽车还想在2020年实现累计超过10万辆的销售规模,进入到国内新能源车企前10.但是据乘联会数据显示,哪咤NO1在10月份销量为1003辆,9月份为1001辆,1-10月份累计销量才1万辆左右.即便是距离2020年结束还有1年多时间,但1万辆和10万辆的差距实在太大,想实现可不太容易.
哪咤汽车的母公司合众新能源的底子不可谓不好:"双资质","双工厂".
2018年建成的桐乡工厂占地400亩,年产能5万台;更大的宜春工厂将于2020年建成,年产能将达到10万台.目前而言,哪咤汽车的销量远远低于产量,存在明显的产能过剩,但此时的合众却在不停的建厂.如果车卖不出去,对造车新势力而言将意味着"破产",这种现象在造车新势力上时有发生,譬如前途汽车,长江汽车,博郡汽车,绿驰汽车都是活生生的例子.其实在合众新能源疯狂建厂的背后我们也要悉知,它的最大股东其实是房地产公司华夏幸福,因此也有人怀疑它造车是其次,"建厂圈地"才是真.当然,大佬们的手段不是我们能懂的.
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