特斯拉狂奔2公里致2死3伤,究竟是车辆的失控还是车主的失误?
说起特斯拉,大家肯定都不陌生.在国内市场,关于特斯拉有两种非常极端的看法,一种觉得特斯拉在所有方面都做得很出色,国产电动车根本就没有实力和特斯拉去比较.另一种认为特斯拉的实力根本就不行,还不安全,买特斯拉就是拿命去赌.公说公有理婆说婆有理,但真相永远只有一个.电池起火问题,刹车失灵问题,一起两起可能是意外,但每次都是意外就显得有些不真实了. 11月13号讯,广东潮州一辆特斯拉狂奔2.6公里造成2起车祸,事故造成2人死亡3人受伤,车主家属称,司机有20年驾龄,当时踩刹车没用,没有酒驾毒驾,很快特斯拉回应称,后台数据显示司机全程没有踩刹车,4次按下P档又松开,到底谁在说谎呢? 根据监控画面显示,11月5日早上6点42分,事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车,此时车位灯呈亮起状态.车辆靠边后,车子没有停下,而是向左打方向绕过电动车继续加速往前. 事故车速度越来越快,穿越几个路口,期间撞到同向行驶的两轮摩托车,后又擦碰到对向车道的自行车,在左前轮爆胎的情况下,车辆继续往前冲,沿线超越多辆行驶的车辆,并猛烈撞上路口一辆三轮车,后又撞上骑自行车的一个高中女生,最后撞上停在店铺门口的大货车,面包车和小货车. 事故造成非常严重的后果,骑摩托车的驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡,三轮摩托车驾驶员重伤,骑自行车的路人和特斯拉车主受伤,多辆车损坏. 车主的儿子詹先生介绍,父亲今年55岁,以前是货车司机,有20多年的货车驾驶经历,身体健康.父亲驾驶的是特斯拉是MODEL Y车型,去年11月初从朋友处转让过来的新车.车主驾驶状态是非常清醒的,没有醉驾毒驾.之前说的刹车冒烟,是误判,真相是碰撞时轮胎爆破产生的烟尘.特斯拉和三轮摩托车碰撞后,气囊爆出,但车辆并没有减速,这违反了特斯拉和国家的标准.在行驶过程中,可以看出高位刹车灯短暂亮起过,当时前方并没有障碍物,不可能是"自动紧急刹车"点亮的,而是车主踩了刹车,但是车辆因为失控干扰到了刹车灯电路.目前,其父仍在医院接受治疗,肋骨断了几根,脑震荡,暂时没有生命危险. 特斯拉认为,从事故视频可以看出,车辆高速行驶过程中刹车长时间没有点亮,这和后台数据反映的情况吻合: (1)车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%. (2)全程没有踩下刹车的动作; (3)行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭. 特斯拉强调,目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以迅速还原事故真相,特斯拉会积极提供必要的协助. 根据特斯拉的回应,特斯拉车辆是不存在刹车失灵的问题的,车主是将电门当做刹车踏板了.而几次高位刹车灯短暂亮起过是因为驾驶员短暂按下P档按钮,这起事故的主要原因是车主操作不当. 根据家属的说法,车主有20多年驾龄,没有酒驾和毒驾,这辆特斯拉买回一年多也一直是车主在使用,按照道理是不可能将电门当做刹车,而且两公里多的路程,难道车主还意识不到自己一直在踩着电门么?而且一开始加速的时候,打了方向避让自行车,中途还按了P档,说明驾驶员想让车停开来的.但根据业界的说法,刹车失灵和汽车加速同时出现几乎是不可能的事情.车主会不会是为了推卸责任,而编造了谎言呢?这个只能说是一切皆有可能. 一些特斯拉车主反映过,特斯拉的刹车在某些情况下踩不下去,而且正常人2.6公里不踩刹车说不过去,监控显示,碰撞三轮后气囊已经弹出,但车辆没有减速,这明显有问题,后台数据没显示有刹车制动,是软件问题还是司机问题,需要调查清楚. 对于这个问题,小编请教了8年修车工,可以说很熟悉纯油纯电车的结构和所有部件工作原理,他说,不管是控制逻辑还是刹车的物理结构上来说,刹车都不可能失灵更不可能反向加速,撑死了顶多刹车失去真空助力引起刹车效果大幅度变差.不过电车很多油门和刹车踏板靠的很近,而且我本人家里有油车和电车,曾经2次在暴力驾驶时刹车踏板踩错成油门踏板,幸好反应及时加之路上空旷所以没有撞到东西.理论上来讲那些说踩刹车会加速的,百分之一百是油门当刹车踩了,加之经验不足或者甚至某些城市驾考松垮培养出恶劣的驾驶习惯导致他们没有反应过来. 这起事故的真正起因是什么?是车辆的失控还是车主的失误?车主当时在车上发生了什么,还是个谜.目前还有待官方的鉴定结果.特斯拉和车主的说法都有一定的道理,究竟谁对谁错,还有待调查结果的进一步出炉.那么特斯拉和车主,你更相信谁呢?