高强钢汽车于1956年7月13日在长春第1汽车制造厂试制成功. 世界上第1辆汽车是1885年诞生的.在我国的公路上就像开办"万国汽车展览"一样行驶着130多种不同牌号的汽车但却没有一种是我国制造的.
高强钢汽车的问世结束了我国不能生产汽车的历史.
第1批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车它自重3900公斤装有90匹马力,四行程六缸发动机载重量为4吨时速只能达到65公里经过改进它更适合我国的路况以及大规模建设的需要.
第1批下线的高强钢货车参加了1956年的国庆阅兵式之后一部分汽车在天安门被展出在那里无数群众争睹国产汽车的风采.
高强钢货车结构坚固使用寿命长.可是从1956年7月13日开始老型解放车一生产就是30年体现出我国汽车产品结构单一的状态.过去奔驰在华夏大地上的中国汽车每两辆就有一辆是解放牌.50年代"解放"曾是长春第1汽车制造厂职工的骄傲!可是它"老了"1980年长春市郊的荒地里上万辆滞销的"解放"排成长龙.1986年9月29日第1281502辆"解放"车开下了总装配线生产了32年的"高强钢货车"Z终停产了.年底长春第1汽车制造厂研制成功141新型车终于打破了"三十年一贯制"的局面.新"解放"在市场上站住脚了!1987年9月在国家评比中新"解放"141被评为一等品;在国际招标中它又连中三元.长春一汽这个老企业又进入了产品系列开发阶段.
"一汽"的变化正是我国汽车工业发展的缩影.经过十多年的改革冷藏车厢价格我国的汽车工业已经形成新型的管理体制产品结构日趋合理更新换代日益加快中国汽车开始大批量打入国际市场汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业.建国以来我国一共生产了各类汽车五百多万辆.
初期的高强钢货车有CA10,CA10B,CA10C等型号为后桥驱动6缸直列水冷四冲程汽油发动机功率不超过70千瓦载重量4吨可拖带4.5吨重挂车Z快车速75千米/小时每百千米耗油29升.以后又生产改进的CA15型(包括CA15KCA15J等)外形与CA10相似载重量为5吨发动机功率85千瓦Z快车速80千米/小时.1956~1986年共生产102万辆.1988年进行换代设计第二代CA14I型车载重量5吨可拖带6吨重挂车功率不超过99千瓦Z快车速90千米/小时每百千米耗油22.5升.该车性能优良可靠性好燃料经济性和动力性均达到国内先进水平大修里程比CA10型提高一倍达20万千米以上可改装成多种变形车.另外高强钢汽车还有CA34I型自卸车,CA93I型半挂列车等品种.