让再生铝市场满怀期待的阳春3月,终究还是错付了.我们见证了国际油价刷10年新高,国内油价开启了9元时代;我们也没有想到,时隔2年,行业再次会被疫情大规模干扰.油价的高企和电车的屡次上调售价,一定程度制约了汽车产销量,从而直接反映到多家汽车名企宣布减停产.通过产业链的传导,这才"成就"了下游压铸需求出现了断崖式下跌的现象.西南地区作为全国主要消费地之一,重庆拥有着较成熟的汽车产业链;但即便如此,3月西南地区再生铝合金锭市场同样表现惨淡.
据Mysteel成本核算,3月西南地区ADC12成本波动区间在21700-22400元/吨,对比售价来看,企业利润严重被压缩.期间还受疫情干扰,废铝运输受阻支撑其价格坚挺.据Mysteel调研,西南地区与其他地区不同的是,成本中较为重要的天然气价格保持相对稳定.但即便如此,在高成本低需求的状态下,合金锭企业运行情况如履薄冰.
3月上旬,第一周因为新税仍存不确定性,整个市场成交量并无扩大;第二周原铝强势上冲,ADC12在成本的支撑下攀升至22700元/吨,总体成交量有所扩大.但随着原铝的高位回落,疫情四起,下游买兴持续走弱,观望情绪加重.ADC12价格的突然下跌,让部分高成本企业选择减产.截至3月31日,Mysteel重庆市场ADC12价格为21900元/吨,较月初下跌300元/吨,较月内高点(3月7日为22700元/吨)下跌800元/吨,走出了倒"V"型.据Mysteel调研,尤其是在下旬阶段,企业压价采购原材料,买兴较低,选择积极降库,落袋为安,但从实际的成交来看并不理想.企业按成本核算去对外报价,但成交价却是本着友情价,保本价来进行.豪不夸张的说,部分企业出现长达半个月没卖出一吨货的情况.
继长春一汽车工厂宣布减产之后,后续上海部分汽车名企也宣布减产,复产时间待定.叠加高油价和电车涨价,终端购车需求进一步减弱.受此影响,市场陆续传出汽车整车厂减产的消息,传到至压铸零配件企业需求大减.据Mysteel调研,西南地区大部分月需求量在80-200吨的压铸企业,3月减产量在25%-35%不等.截至目前,暂没有发现好转情况.
总结与展望:3月西南地区再生铝市场经历了高成本低需求的抗压阶段,ADC12价格区间震荡.值得注意的是,需求减少的同时,供应也有不同程度的减少.目前原铝高位震荡,在疫情影响消费的情况下承压运行.但疫情总会消散,低库存对铝价仍有支撑,汽车消费市场或有所复苏,4月的ADC12价格在成本和需求的共振下存有上升空间.