最近有消息称福特福克斯要从三缸换成四缸发动机,再加上之前奇骏口碑的崩塌,可以说已经非常明显的反映出消费者对于三缸发动机的排斥态度.
而别克之前非常重要的一款主力紧凑型家轿威朗同样是采用了三缸发动机.市场反应也和福特福克斯以及奇骏那样,败掉了之前英朗XT合英朗GT系列的好口碑销量一落千丈.好在,别克比福特反应快,拿出了最新一代的1.5T四缸发动机放在了全新的威朗Pro系列上,而我们今天要说的就是使用了这款新发动机的威朗 2022款 Pro GS 疾风版,厂商指导价15.89万元.对于合资紧凑型家轿来说这个价格并不算贵,那大改款之后的新车表现如何呢?
外观方面,实拍的威朗 2022款 Pro GS 疾风版作为别克GS家族的车型,车身是带了运动套件的.而别克GS系列都有一个特点就是运动感非常外放,非常张扬.在威朗 2022款 Pro GS 疾风版也体现得淋漓尽致.黑色蜂窝中网运动感极强,保险杠设计更是夸张凌厉,对于年轻用户来说吸引力更大,而对于更注重它是稳重的用户来说,它还有普通版本可选,两头都不耽误.
大灯配置方面,威朗 2022款 Pro GS 疾风版采用LED光源,顺应目前的配置趋势,并且配备了自动大灯功能,比较实用.
车身尺寸方面,威朗 2022款 Pro GS 疾风版是一个三厢的车型,长度上回西安得比较长,长宽高为4688/1786/1472mm,轴距为2700mm.这个尺寸和丰田卡罗拉相当.在紧凑型家轿里并不算出众,只能算是中规中矩.不过侧面的设计确实让人眼前一亮.黑化的16英寸轮圈以及红色的卡钳,加上黑的外后视镜确实带来了不错的运动效果.
车尾部分了,作为整个运动套件的一部分,其加入了黑色的小扰流板设计,并且包香港也经过了运动处理,更是展现出它的运动气质.
而在内饰部分,设计上进行了一些改进.其中中控台部分造型和昂科拉有些相似,在世在此基础上上半部分加入了悬浮式双联屏设计,和新款的GL6,GL8类似.加上车内的红色风险设计营造出了很好的运动感和科技感.
配置方面,威朗 2022款 Pro GS 疾风版是全系的顶配,所以配置也是显得相当丰富.其配备有包含主动刹车等功能的辅助驾驶系统,拥有前后倒车雷达以及倒车影像,自动泊车,全景天窗,支持车联网的车机系统并且支持远程启动功能,以及安吉星电话管家,语音识别控制,CarPlay以及CarLife两种方式手机互联以及手机互联.并且其可以选装流媒体后视镜,带来更好的后方视野.
前排座椅加入了翻毛皮材质,和昂科拉在选材上类似.除此之外它的前排座椅支持座椅加热,并且主驾驶支持座椅电动调节功能.
后排的空间方面,腿部空间感受上威朗 2022款 Pro GS 疾风版要比卡罗拉稍微宽敞一些,并且中间突起较小,配合空调出风口能够带来很好的舒适性.另外它的空间扩展性不错,后排座椅支持比例放倒,这是搬家或者拉户外装备时非常实用的一个配置.
这一次威朗 2022款 Pro GS 疾风版带来了非常重大的动力升级.这台1.5T四缸发动机官方说其是第八代动力,最大功率达到了184马力,最大扭矩达到250N·m.动力参数在同级别中可以说相当傲人.而匹配的CVT变速箱使用了欧洲车常用的钢链传动而不是日产等日系车常用的钢带传动,更结实耐用,在承受扭矩以及传动效率方面也更加出色.在这些新硬件的帮助下,其实现了7.7秒的百公里加速成绩以及5.95L的工信部百公里综合油耗.
后悬架方面,威朗 2022款 Pro GS 疾风版依旧保留了瓦特连杆的设计,其效果类似于防倾杆,对于控制弯道中车辆侧倾有着很好的效果.不过它的基础结构仍然是扭杆梁非独立悬架,所以在抑制弹跳以及对于地面的帖服性等方面还是要比独立悬架要弱一些.
威朗之前的失败,不管怎么说三缸机都是很重要的一个原因.不过好在别克很清楚地知道问题出在哪,也没有去翻家底用老技术来顶包.而是拿出了一套全新的,技术非常先进的新动力系统来解决这个问题.这套新动力硬件规格真的不错,再加上这款车本身产品力优秀.厂商指导价非常合理.如果说目前没有什么紧凑型合资轿车是你能中意的,那我觉得这台威朗 2022款 Pro GS 疾风版可以留意一下.