捷达,是中国汽车市场中28年的国民车记忆,甚至可以说是一代人的汽车启蒙者.如今捷达已经从单一车型,华丽转身为一汽-大众旗下,与奥迪,大众品牌并列的第三个新品牌,最新推出的捷达VS7,以10.68万元起售的尝鲜价,以德系中型SUV的定位,希望给消费者带来具有德系基因的高性价SUV产品. 宝骏和捷达,都在努力实现品牌向上 而宝骏,作为一个年轻但迅速收获大量粉丝用户的品牌,紧紧把握市场消费需求动向,无论是在MPV,SUV还是轿车领域,都用"价格屠夫"的豪情将性价比优势发挥到极致,成为了汽车市场上的黑马,并且依托上汽通用五菱的优势资源,在产品力以及品牌形象方面不断向上,升级而来的新宝骏品牌,改头换面的钻石logo,都让人耳目一新.最近,主打智能驾控卖点的新宝骏RS-5,新增了次低配车型――1.5T手动超级互联豪华版,售价10.28万元. 从单一车型到大众旗下全新品牌的捷达,以及从宝骏孕育而出的新宝骏,在中国市场都有着各自庞大的用户群体,并且都在谋求着品牌向上.上文提及的两款新车,10.68万元的捷达VS7 1.4T手动进取版,以及10.28万元的新宝骏RS-5 1.5T手动超级互联豪华版,都是手动挡,定价都在10万元级别,那么对于这一细分领域的消费者,这两款车各有什么优势呢? 捷达VS7与新宝骏RS-5,10万元人气SUV对决 首先在产品形象方面,捷达VS7自然是占有先天优势――捷达的德系基因,大众光环加持,级别更高的中型SUV定位,这些足以让捷达VS7在竞品自主品牌SUV面前更显光芒.不过有一说一,最近网上有视频显示,在经销商店内,有多位工作人员站立在捷达VS5的车门上"尽情摇摆",大概是为了证明车子质量好,够硬够强.若是在几年前,这样的营销手法的确简单粗暴有效,但放在今天,在越来越懂车的年轻一代消费者面前,或许就有损捷达品牌的形象了.当然,这应当是个别经销商的行为. 在产品实力方面,十万级手动SUV间的配置比拼是十分激烈的.捷达VS7的优势在于疲劳驾驶提示,发动机启停,可开启式全景天窗,支持手机无线充电,手机互联,提供后排充电接口,后座出风口,全车车窗一键升降,外后视镜电动折叠等,在人性化程度以及中国消费者所注重的比如天窗,后排出风口等方面更胜一筹. 而新宝骏RS-5则是展现出了自己作为智能驾控SUV的魅力,尽管是10.28万元的次低配车型,但装备了胎压显示,前排安全带未系提醒,倒车影像,无钥匙进入/启动,大尺寸液晶仪表,10.25英寸中控大屏,车联网,OTA在线升级等,给用户时下最潮流的智能互联用车体验.另外,新宝骏还提供行李厢12V电源接口,皮质座椅,保护更周到的前排侧气囊,以及更大尺寸的18英寸轮毂.综合来看,捷达VS7更能照顾后排乘客,体贴全家出行,而新宝骏RS-5则在智能科技方面更具特色. 对于希望在10万级预算选择一款手动挡SUV的消费者来说,尝鲜上市的捷达VS7和新宝骏RS-5都是不错的选择.前者自带德系光环,在大众技术加持下,相信会让不少偏爱德系车的消费者倾心,而后者则在新品牌形象升级的向上之路中,为用户打造着更触手可得的智能互联SUV体验,兼顾质感与性价比.(文/钱溢佳)