佐智汽车资料中心,每日整理来自全球各国的汽车前沿技术和市场趋势分析资料,以及产业和企业竞争情报资料.本周推荐的资料有:
1,PDF资料:法雷奥论汽车行业趋势(18页)
2,PDF资料:德国汽车行业概览(20页)
3,PDF资料:数据影响,智能移动出行和交通系统分析(24页)
4,PDF资料:智能网联汽车智能用户界面(24页)
5,PDF资料:汽车半导体代工产业机遇分析(22页)
6,PDF资料:远程汽车交互(20页)
7,PDF资料:当前智能网联汽车和智能交通生态系统的威胁分析(19页)
8,PDF资料:智能网联汽车开源大数据管理(20页)
9,PDF资料:汽车功率半导体解决方案(47页)
10,PDF资料:Qt在汽车开发中的应用(33页)
11,PDF资料:智能汽车杂志2017年8月刊(44页)
12,PDF资料:高度自动驾驶所需技术(21页)
13,PDF资料:车联网应用的四个案例(14页)
14,PDF资料:第二阶段美国怀俄明州智能网联汽车试点部署项目(20页)
15,PDF资料:交通信号和智能网联汽车(15页)
16,PDF资料:城市交通三大变革:如何在2050年实现汽车电气化,自动化和城市交通共享出行(41页)
17,PDF资料:高度自动驾驶功能测试规范(28页)
18,PDF资料:密西根东南部智能网联汽车社交网络分析(28页)
19,PDF资料:智能网联汽车相关的社会和行为学问题研究(124页)
20,PDF资料:美国哥伦布智能移动出行概览(18页)
21,PDF资料:提高对智能网联应急车辆的认识(19页)
22,PDF资料:提升智能网联汽车网联安全的多行为体路线图(112页)
23,PDF资料:管理高度自动化车辆(13页)
24,PDF资料:虚拟助手和无人驾驶汽车:下一代无人驾驶汽车对人工智能的需求度(31页)
25,PDF资料:美军机器人和自动化系统战略(31页)
26,PDF资料:2017全球交通出行报告(107页)
27,PDF资料:Uconnect用户手册(176页)
28,PDF资料:自动驾驶汽车安全考虑(26页)
29,PDF资料:智能网联汽车安全风险重点领域(21页)
30,PDF资料:将无人驾驶汽车推广到英国道路演示项目(22页)
31,PDF资料:美国高度自动化汽车测试立法(22页)
32,PDF资料:威斯康辛州智能网联汽车测试和部署委员会(45页)
33,PDF资料:联邦自动驾驶汽车政策:模范州指导方针(19页)
34,PDF资料:智能网联汽车对燃料使用的影响及消费者成本分析(58页)
35,PDF资料:2017年戴姆勒卡车业务概览(45页)
36,PDF资料:使用DRIVEPX2对自动驾驶卡车驱动和编队(26页)
37,PDF资料:宝马集团自动驾驶技术发展(19页)
38,PDF资料:汽车功能安全和信息安全趋势(32页)
39,PDF资料:欧洲汽车与电信联盟简介(17页)
40,PDF资料:无人驾驶汽车内饰件发展概览(28页)
41,PDF资料:下一代SCADA高性能人机界面(56页)
42,PDF资料:重新定义驾驶员与汽车交互(31页)
43,PDF资料:普瑞智能出行解决方案(12页)
44,PDF资料:英国车联网市场结构分析(29页)
45,PDF资料:用于自动驾驶的HMI(10页)
46,PDF资料:汽车显示和HMI市场发展研究(20页)
47,PDF资料:带有DMD顶部照明透明阳极的反向有机二极管及其在汽车领域的应用(12页)
48,PDF资料:Lumineq显示屏介绍(13页)
49,PDF资料:车载曲面显示器和传感器光学键合工艺(29页)
50,PDF资料:广角偏振无关结构色采用1D光子晶体(17页)
51,PDF资料:汽车市场中的触控/显示/ADAS/无触控研究(37页)
52,PDF资料:力感电容式触摸屏技术提高触觉反馈(29页)
53,PDF资料:Momentive光学键合解决方案(29页)
54,PDF资料:最大限度地减少HUD强光陷阱镜头重像(21页)
55,PDF资料:HMI评估向多模式视觉发展提高自动驾驶体验(38页)
56,PDF资料:奥迪公司如何在数字化转型中建立大数据分析(20页)
57,PDF资料:高运算ARMv8平台,支持集中式ECU功能(45页)
58,PDF资料:用于汽车,无人机和智能相机应用的开发工具(41页)
59,PDF资料:网联汽车的架构,挑战及未来(17页)
60,PDF资料:前50名机器人公司(8页)
61,PDF资料:2016年汽车业务高端市场报告(61页)
62,PDF资料:市场趋势及ST增长动力(25页)
63,PDF资料:发明汽车的未来(40页)
64,PDF资料:ADAS和自动驾驶汽车:下一代自动驾驶汽车需要什么样的AI?(31页)
65,PDF资料:英国智能网联汽车战略(16页)
66,PDF资料:汽车技术的创新变化(23页)
67,PDF资料:未来汽车驶向数字化(16页)
68,PDF资料:Kongsberg汽车2017年业务介绍(52页)
69,PDF资料:HMI和用户视角的直观驾驶4.0(15页)
70,PDF资料:HMI和未来的驾驶舱(11页)
71,PDF资料:Cypress汽车产品路线图(69页)
72,PDF资料:使用Qt汽车套件创建出色的数字驾驶舱(17页)
73,PDF资料:为AGL和GENIVI开发平台做出贡献(33页)
74,PDF资料:欧盟汽车行业竞争力与可持续增长高层小组报告(GEAR 2030)(74页)
75,PDF资料:人工智能和机器人及其对工作场所的影响(120页)
76,PDF资料:汽车显示行业动态(64页)
77,PDF资料:Altera FPGA铺平了汽车生产力的道路(17页)
78,PDF资料:AGL HMI框架(77页)
79,PDF资料:基于漫光环境光测量法确定亮度效率的实验考虑事项(17页)
80,PDF资料:汽车内饰玻璃评估(28页)
81,PDF资料:用于汽车显示器的合格数字微镜器件(DMD)的开发(18页)
82,PDF资料:用于下一代汽车显示器盖板的康宁Gorilla玻璃(14页)
83,PDF资料:汽车HMI的未来之路(32页)
84,PDF资料:电化学设备和显示器的仿生材料(19页)
85,PDF资料:汽车生物识别亮度自动控制系统(17页)
86,PDF资料:SID车辆显示和接口(8页)
87,PDF资料:用于汽车显示器的防炫目解决方案(21页)
88,PDF资料:基于双凸透镜防眩彩色仪表盘(12页)
89,PDF资料:仪表盘自动测试方法的进展(20页)
90,PDF资料:影响客户偏好的人类触觉感知维度(27页)
91,PDF资料:伪装的光学传感器(17页)
视频资料:
92,视频资料:自动驾驶汽车如何工作的
93,视频资料:V2X智能网联概述
94,视频资料:本田汽车V2X
95,视频资料:5G车连接V2V,V2X - 低延迟,高带宽
96,视频资料:V2X的阶段划分
97,视频资料:V2X:未来联网汽车将与谁"对话"?
98,视频资料:Cohda V2X在挪威的Aventi定位演示
99,视频资料:沃达丰LTE-V2X:会说话的汽车
100,视频资料:基于Linux堆栈的V2X框架
101,视频资料:将V2X技术推向市场
102,视频资料:迈向传感器融合的完整工作流程
103,视频资料:自动驾驶汽车安全的挑战与解决方案
104,视频资料:最新雷达微控制器的测量解决方案
105,视频资料:汽车功能安全的现状与挑战
106,视频资料:适用于未来测试案例的自适应平台
107,视频资料:汽车软件的发展-基于以太网
108,视频资料:自动化测试技术在网络测试中应用的未来
109,视频资料:汽车网络安全测试的最佳实践
110,视频资料:ECU功能安全的高效测试
111,视频资料:基于虚拟机的ECU技术开发
112,视频资料:关于汽车故障监测和威胁的云分析
113,视频资料:使用基于模型的方法确保ADAS应用程序的质量
114,视频资料:自适应AUTOSAR作为新型电动汽车平台的SW-Framework
115,视频资料:远程诊断和OTA
116,视频资料:车辆钥匙管理 - 标准化面临的挑战
117,视频资料:系统工程和安全挑战
118,视频资料:持续集成的全自动ECU测试
119,视频资料:北美汽车安全趋势
120,视频资料:基于异常的嵌入式IDS的一些例子/ IP的概念
121,视频资料:状态/Outlook - vTESTstudio&VT系统
122,视频资料:可信平台模块 - 汽车应用和HSM划界
123,视频资料:只需使用校准工具即可校准MICROSAR诊断基本软件模块
124,视频资料:矢量安全检查 - 工具支持的安全评估