氢能源到底是不是新能源车的终结者?仍未可知!但继丰田,现代和本田之后,国产车也开始在氢燃料电池汽车领域发力了,9月13日,上汽大通发布了旗下首款氢燃料电池mpv上汽大通maxus euniq 7.加氢3-5分钟,续航605km上汽大通euniq 7基于上汽maxus g20fc车型开发打造而来,定位氢燃料环保商务mpv,相较于g20,它的外观设计更加霸气凌厉,同时在机盖,a柱以及车顶加入了蓝色涂装,彰显其新能源身份,2+2+3的内饰布局与燃油车无异.亮点在于动力部分,它搭载150kw后置电机和13kwh三元锂电池,另外还搭载6.4kg高压储氢罐,一次加满氢气需要3-5分钟左右,nedc续航里程能达到605km,另外它还支持30-40km左右的纯电续航,用于应急前往充氢站.这么来看,对比目前市面上大多电动车,在充电的耗时以及续航里程上面,上汽大通euniq 7出行确实更具优越感.相对于传统燃油汽车甚至是纯电动车型,氢能源车型具有零排放,能耗低,续航长,适用地域广等优势,氢燃料电池通过电化学反应,唯一的排放物只有水,绿色环保.目前丰田和现代的氢能源车已经走上了商业化的阶段,目前来看,我国的氢能源车发展仍靠政府的推动和扶持."谈氢色变",这车安全吗?在大多人的印象中,氢气具有易燃易爆的特点,甚至有人调侃,开这个车和背着三个炸弹在路上跑有什么区别,在氢能源汽车发展的过程中,安全性总是一个避不开的话题,在过去氢燃料事故发生的概率也不低.去年5月,韩国就发生过氢燃料储存罐爆炸事故,导致2人死亡6人受伤,去年9月韩国化工厂又因为氢气泄漏引发大火,三名工人被烧伤,这些氢能设施就建在居民区,还引发抗议,同样是因为氢能源爆炸丰田曾叫停挪威销售氢燃料车,此前张家口市一家化工厂发生爆燃事故,间接将氢能推到了风口浪尖.这种新闻时有发生,但追究起来真正发生在氢能源车的安全事故,其实还是比较少见的.对于氢能源汽车而言,储氢瓶无疑是关键,上汽大通maxus euniq 7搭载的70mpa储氢系统,与丰田氢燃料电池车miraii一样,它在密封性,耐高温以及抗压能力上面都达到了较高的标准,据悉其临界爆破压力超过175mpa,能够耐受842℃的高温以及7.62mm子弹的射击,安全性还是比较可靠的.实际还有待新车上市之后检验,但截至目前氢能源技术已经在城市公交车以及中重型卡车上面已经得到比较广的应用,安全事故少之又少.去哪加氢气也是问题氢气作为最轻的气体,它扩散系数相比空气高出4倍,所以从制氢,运氢,储氢,加氢这套体系的建立,这其中牵涉了高昂的技术成本,无形中就提高了售价.上汽大通2017年推出的首款氢能源车,售价达到130万元,对于普通老百姓来说简直就是天价,即便国家补贴100万,实际购车也要30万.按照当前补贴政策,即将上市的上汽大通maxus euniq 7最高能够拿到40万元的补贴,它的售价应该也不会低.买了这个车,去哪加氢气?这也是一个问题.截至去年年底,全国在建和已建的加氢站总共才120多座,另外氢气站的建设还需要从国家到地方政府在政策甚至资金上面的大力扶持,它的普及还是有一定难度的,也需要一定的时间.上汽maxus euniq 7虽然在动力性能,续航里程上面有着优势,但也存在售价相对高,充气设施少,以及对于氢能源技术安全认识不够等问题,会打消大部分消费者的购买欲望.可见,除了技术成熟度之外,从消费者实用性来看也远未达到市场推广的地步,想要开上氢能源汽车的时间看来还没有到.