本文摘要: 2019年9月16日,在2019世界智能网联成汽车大会上,宝马月取得由上海市智能网联成汽车道路测试前进工作小组授予上海市智能网联成汽车样板应用于路测牌照.
2019年9月16日,在2019世界智能网联成汽车大会上,宝马月取得由上海市智能网联成汽车道路测试前进工作小组授予上海市智能网联成汽车样板应用于路测牌照.在自动驾驶领域宝马已享有多达10年的研发经验总计了大量突破性关键技术.
2018年,宝马沦为中国第一家取得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商.通过积极开展道路测试,宝马在中国大大发展L4级自动驾驶的研发能力,在性能和技术上获得了突破.
例如首次已完成5G远程操作者,V2X交通信号功能,提高了基于传感器定位及减少了行人交通规则的关键驾驶员功能.今天,宝马再度沦为中国首家取得智能网联成汽车样板应用于路测牌照的国际整车制造商,同道路测试比起,样板应用于测试目的扩展自动驾驶更加多样的应用于场景,减缓智能网联成汽车从研发测试逐步向样板应用于过渡性.宝马集团持续前进2+4中国战略落地BMW和MINI两大品牌的核心业务维持高质量快速增长并在A.C.E.S新的四化领域获得坚实成果,为客户建构激动人心的解决方案和创意的上下班体验,加快向科技公司转型.
其中,自动驾驶是最重要的组成部分它将革命性地转变未来个人移动上下班的方式,大幅提高公共交通的安全性和便利性.全新BMW 3系,新的BMW 7系,新的BMW X5和创意BMW X7等新车都已获取L2级自动驾驶,BMW首创的驾驶员注意力监测系统容许用户在一定条件下和平双手.环境感官,路径规划及运动控制是迈进高度自动驾驶和几乎自动驾驶的关键技术,也是宝马集团的研发重点.基于10余年的探寻和实践中,宝马集团已沦为L3和L4级自动驾驶研发的领先者,比如早已确认传感器概念,车辆架构并已完成涉及检验,在关键技术领域获得进展.
2017年,宝马集团开始展开规模化L4级自动驾驶车辆测试,目前正在全球投放多达80辆BMW 7系展开L4级实路测试,在发售BMW iNEXT量产车前,宝马集团将展开500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑仿真测试,覆盖面积所有涉及交通场景.测试使用严苛的循环测试法在测试任何一个新的或优化的功能时,那些早已检验过的其他功能也要展开再度检验,以此保证车辆的安全性与可信.2018年4月,宝马集团就在德国慕尼黑创建专门的自动驾驶研发中心,可容纳大约1800名员工在此工作.
宝马集团还使用了非传统的研发的组织架构和灵活开发方式.特战小组式的功能团队可独立国家或协同已完成登录功能的研发,检验和成果交付给,创意的工作模式减少了计划和协商的复杂度,提高了研发效率.2019年7月,宝马集团联手百度在内的十家合作伙伴公布"自动驾驶宿老安全性第一"的跨行业白皮书,推展驾驶员辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化,再度证明了宝马集团安全性平等主义的理念以及推展跨行业标准化的希望.
中国具备全世界最典型的简单交通场景,因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已沦为全球研发的最重要组成部分.宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队享有研发人员近100人,他们专心于根据中国典型交通场景展开自动驾驶功能的研发与检验.宝马集团将之后以创意精神,大大前进自动驾驶技术的研发进程,创领未来上下班.