除了刚刚放出的新一轮的新能源号产生一大批新能源准车主外,受国际形势的影响油价大涨,也让一些用户开始考虑选择新能源车型,这个时候正是促进消费者从选购传统车型向新能源车型转变的好时机.除此之外,北京目前拥有大量的燃油车保有量,并且每年都会有相当数量的车主换购新车,如何让这一批用户群体在换购时能够考虑购买新能源车型?"方案"的推出就将在一定程度上起到了促进的作用.
该"方案"涵盖了六个方面补贴相关事项,主要包括政府补贴对象条件及标准,办理期限,申报材料,具体流程,职责分工,工作要求六个方面.其中,补贴对象应为同时满足以下条件的消费者:自然人车主;2022年6月1日0时至2022年12月31日24时期间,报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车,在本市汽车销售企业新购新能源小客车,开具"机动车销售统一发票",并在2023年2月28日前完成新购新能源小客车上牌手续的,可获得相应的补贴.
此外,"方案"中对于购买新能源车型时也有相应的要求:1,新购的新能源小客车,是指纳入新能源汽车推广应用推荐车型目录的小型,微型纯电驱动载客汽车(包含纯电动汽车,燃料电池汽车,增程式电动汽车).2,个人用户购买新车时,应当取得"机动车销售统一发票",并前往公安交通管理部门办理机动车注册登记手续,取得有效的北京市"机动车登记证书"和"机动车行驶证".
这其中的第一条,对于新购的新能源车型的生产地有着一定的限制,也就是说至少要是在中国生产的新能源车型,若购买国外进口的新能源车型,比如Tycan,特斯拉MODEL X和特斯拉MODEL S等,将不享受该"方案"中所提到的补贴政策.
汽车电气化转型已经进入了加速时间,但让消费者真正去认可和接受新能源汽车,仍旧还是一个缓慢的过程.国家在普及新能源汽车方面,已经从补贴汽车厂商,加速配套建设,转到提供对消费者有利的购买政策,以促进新能源车型越来越多进入普通家庭当中.这似乎说明,消费者能否接受并乐意购买新能源车型是目前汽车市场电气化转型的主要制约因素.但仅仅通过政策的推动还是不够,汽车厂商提供更优秀的新能源汽车产品,解决现有的一些使用问题,才能真正的促进新能源汽车在市场的普及率.