一直以来新能源车辆,无论是四轮的汽车还是两轮的摩托车,都面临着一个问题:续航短,充电慢;这也是导致如今新能源交通工具发展始终难有质的突破.所以特斯拉也好,蔚来汽车
 一直以来新能源车辆,无论是四轮的汽车还是两轮的摩托车,都面临着一个问题:续航短,充电慢;这也是导致如今新能源交通工具发展始终难有质的突破.所以特斯拉也好,蔚来汽车也罢,他们的续航除了内部挖潜之外,更多的手段就是不断增加电池包的容量;但这样对于交通工具而言,属于负重前行.续航里程是上去了,但是车辆的重量同样也提高了.这种重量上的提高,消耗了本来就增加不多的续航里程.
 如今,一家西班牙的公司Graphenano和当地的大学合作,利用石墨烯的特质研发全新的聚合物电池.在他们最新的测试中,续航可以达到1000km ,而这款电池的最令人惊讶的是充电速度,5分钟闪充就能充满80%的容量.石墨烯这种材质应该是这几年电池界最红火的材料了,它重量特别轻,但与此同时导电性非常高,而且材料的特性非常坚韧还能承受一定程度的弯曲.而单层的厚度只有0.34纳米;正是这样的特点让它成为聚合物电池的最佳载体之一.299500.com
 以石墨烯材质打造的聚合物电池,是如今锂离子聚合物电池的2-15倍容量,而充放电速度则能高达33倍.但在这种数据参数下,它的重量却不足锂电池的一半,而且关键的是它的安全稳定性非常好,这让它在高速的充放电环境下能够保持足够的稳定.
 以石墨烯为首的电池研发,目前在全球来除了欧洲之外,主要是亚洲的三星和我们国家的华为在投入巨资研发,而且华为的石墨烯电池会优先使用在自家的手机产品上面,先通过消费电子领域的快速尝试和稳定验证之后,有助于推进到汽车这类大模组的产品线上面.
 就未来的发展而言,石墨烯电池技术的革新不仅是对交通出行行业影响巨大;更大的影响是消费电子领域,大家想想,如果手机登数码产品电池缩小一倍,但容量反倒提升;那多余出来的空间内,可以塞下更多的高性能元器件,现在许多不能想象的功能和科技也都会出现,从而可能推动一场全新的革命.
 回到交通工具产业,这也可能意味着会有一轮全新的洗牌;电池技术的变革,可能直接会将如今的互联网造车公司掌握的优势直接消耗殆尽,而对于传统汽车厂家来说,将迎来全新的机会.到最后,反倒是他们很有可能实现大家所说的弯道超车.
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