2.0T爆发230马力,6座布局,全新胜达值不值得买?看完你就知道了
如今都说现代的汽车跟国产车是差不多的,第四代的胜达已经上市了有一段时间了,而作为中型的SUV,它的销量也是一直 不温不火 的,远低于汉兰达,昂科威,锐界等的车型,可见它在国内并没有给消费者留下什么好的印象.但是这也并不代表它不是不值得购买,下面我们就来简单介绍一下这款车. 首先胜达是在第三代的车型才引入中国市场的,目前的全新胜达是第四代的车型,市场口碑的累积,不及同级别中的汉兰达,锐界那样的丰富,而且第三代的胜达在售期间的销量也是不高的,老款车型的市场表现,在很大的程度上决定了全新车型的市场起点. 而且第四代的全新 胜达 目前的售价为20.28万至27.28万元.如果单从价格来看的话,这一代的胜达还是依旧很亲民的,最起码在25万以内的预算,对于日系或者是德系的品牌而言,最多的也只能考虑一下紧凑型SUV的高配,比如像CRV,RAV4荣放就是个很好的例子. 但是 胜达 就不同了,它是属于中型的SUV,并且预算不足的话,也能在20万左右拿下低配版,而低配与高配车型之间的差距,最多就是配置,在动力上全系都是2.0T的发动机.此外第四代的 胜达 ,全系标配了6座的布局,并且还提供了7座可以选装,在实用性上也是达到了一流的水准. 比如说在前脸处,比较个性的六边形网格中网,设计师还特意采用了一根较为粗壮的镀铬饰条,来连接左右两侧的LED日行灯,也能有效地提升精致感的.但是作为一款中型的SUV,第四代 胜达 的尺寸表现,也是达到了这个级别的主流水准了. 第四代的胜达换装了全新的2.0T涡轮增压发动机,最大的输出功率176.5KW,最大的扭矩353NM,与之匹配的就是现代自家的8AT变速箱.这套最新的2.0T动力总成,从参数来看还是挺不错的.在同级别中有一定的优势,同时还提供了几种的驾驶模式可选,在舒适模式下,虽然深踩油门的时候能感觉到一小段的涡轮迟滞,但是这台2.0T发动机的动力表现也并不弱,在日常的驾驶还是足够的. 并且车身的线条,也采用了宽厚的设计,这乍一看上去,不比那些中大型的SUV气场差,再配合19寸的五辐式轮圈,运动感的表现也是蛮不错的.车尾也采用了国内的消费者,比较更容易接受的设计手法,比如说贯穿式的LED尾灯组,点亮后的线条清晰,营造出了比较强的科技感.尤其是刹车灯和示宽灯的设计,在点亮以后的辨识度是无需担心的. 全新胜达还采用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆的独立悬挂,四驱车型还配备了现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统.这副底盘感觉在调教上,比较注重悬架对车身的支撑,在开起来的时候,就不会有那种摇摇晃晃的感觉.在弯道中对于车身侧倾的抑制也是做得不错的,在弯道中能给到挺高的信心. 而且座椅布局对于当下诸多的家庭而言,那是再合适不过的,比如说四口之家,平时只需要前两排就可以了.两个独立式的座椅,舒适性自然是更高的,配合了 胜达 的尺寸,足以媲美众多的MPV车型.并且刚才也提到了座椅的配置是比较丰富的,座椅本身的造型也是宽大厚实的. 而且对于日常的应急,第三排的座椅也有着不错的空间舒适性的表现,比如说身高在1.8米的体验者,在第二排座椅够用的前提下,第三排的腿部基本会在4指的距离.目前 胜达 全系都搭载了2.0T发动机,最大的功率169kW,最大的扭矩为353N·m,统一匹配了8AT的变速箱,部分的车型还提供了四驱的系统可以选择. 就按这套动力组合来看的话,在25万以内也是并不多见的,满足对性能的需求那是没有问题的,就像百公里的加速时间可以在9秒左右,其实不算出色,但是也确实是够用了,最起码比同价位的其它合资SUV不算差的.再就是变速箱的平顺性还是比较高的,也能够在市区内的代步时,尽可能地降低油耗,比如说11L就属于中型SUV的最低数值了. 从总体来看,在乘坐的空间上表现的还是很出色的,其他的方面并没有太突出的地方,如果说起步价格在20万内的话,或许会成为一爆款的车型,但是如果是按现在的预售价格的话,想在强手如云的SUV市场中混得风生水起,其实并不是一件容易的事的.