前后50:50的黄金配重比!大众给自家ID4上了这么一手
在所有车企在三电系统方面,差距并不大 -  - 因为除了极少数的那么几家,剩下的无非都是通过买买买!所以大众为自己的纯电车型,搭建出新的MEB平台,特点有点另类:强调更低的重心,以及前后50:50的黄金配重比.看出来了吧,这个平台似乎更强调车型的运动感与 操控性 . 传统SUV往往会遇到重心偏高的问题,这让它们在操控感上总是缺点感觉.ID.4 CROZZ整车重心大幅下降,在保证应有的通过性基础之上,优化了车身的稳定性.在这款车身上,你很难发现它会出现传统SUV容易出现的转弯失重的感觉.此外,ID.4 CROZZ,实现了前后50:50的 黄金 配重比 ,要知道这个黄金配比之前可是宝马让人津津乐道的要素啊!大众给自家ID4来上这么一手,不得不说玩得漂亮! 在内饰风格上,ID. CROZZ走的是简约科技路线,不过该有的实体按键还是保留了,这点给人留下很好的印象.毕竟把实体按键全部砍掉,真的会给操作带来不便.在配置上,这款车也毫不马虎,座椅按摩,车机互联,语音识别控制等应有尽有,充分体现出一款智能车型该有的配置.在空间表现上,它也拥有和竞品硬刚的条件,6座的布局具有很强的实用性,虽然车身不及理想ONE,但实际体验效果依旧很出色! 值得一提的是,ID. CROZZ采用了五连杆独立悬架.众所周知,五 连杆 独立悬架一直是奥迪的专用,是可靠性,豪华性的代名词,奥迪A6L的舒适性之所以优秀,很大一部分原因就是来自于此,这也让这款ID.4给人很高的期待值了!