跨界休旅车蔚为风潮,现在又多了一项时尚新选择,那就是 Hyundai Kona.这部外型大胆,饶富创意的全新 CUV,2018 年在全球拿下多项设计大奖,同时以 1.6T 涡轮引擎,4WD 四轮传动,DCT 7 速自手排变速箱的结合下,饶富操控乐趣.
 近几年 Hyundai 的设计功力备受世人肯定,无论是轿车,SUV 都有相当讨喜的外型设计,而这次由现代集团设计总监 Luc Donckerwolke 操刀设计的全新小型跨界休旅车 Kona,可说是另一项巅峰之作.秾纤合度的轻巧尺码,利用短前后悬,长轴距与 Coupé-like 类跑车线条,勾勒出流线动感的风格,就像蓄势待发的跑车一般;独特的分离式头灯设计,以及灰色车身套件含外扩式轮拱与 18 吋涡轮叶片式双色铝圈,则让视觉感十分震撼.此外,崭新的类 6 角形蜂巢水箱护罩与黑色悬浮式车顶双色概念,让它显得时尚流行.
 由现代集团设计总监 Luc Donckerwolke 操刀设计的全新小型跨界休旅车 Kona,展现品牌新世代的设计风格与实力.
 如此杰出的设计,让 Kona 在 2018 年推出时即在全球荣获多项设计大奖,包含德国红点,iF 设计,Good Design Award,IDEA Design Award 四大殊荣,同级车中无人能超越它的实力,有如此公信力的评鉴单位背书,更明确肯定 Hyundai Kona 引领潮流的不凡地位.
 动感座舱挑起欲火
 Kona 杰出的设计也延续到内装,在美国权威杂志 Ward Auto 的评鉴中,Kona 是唯一非豪华汽车品牌中得到全球 10 大最佳内装大奖的车款,在在展现其优秀之设计实力.在开启车门后,映入眼帘的是大量鲜艳活泼的 Red-Line 红色车室套件,运用在安全带,空调面板,排档座,出风孔,引擎启动键等处,加上真皮方向盘与运动化全皮质座椅上的红色缝线,只要坐上驾驶座就充满驾驭欲望.另方面,Kona 绝非空有外表,虽然车长仅 4,165mm,但是在 2,600mm 的长轴距设定下,车内乘坐空间丝毫不局促,座椅设计亦考量乘坐舒适性,兼顾日常所需.行李厢容量为 361 公升,将后座椅背倾倒后,还可扩充到 1,143 公升,而 6/4 分离倾倒椅背也提供更有弹性的置物机能.
 Kona 杰出的设计也延续到内装,在美国权威杂志 Ward Auto 的评鉴中,Kona 是唯一非豪华汽车品牌中得到全球 10 大最佳内装大奖的车款;大量鲜艳活泼的 Red-Line 红色车室套件运用,让车室空间展现更能挑起驾乘欲望.
 配备部份,主要包含有 LED 头灯,恒温空调,8 吋触控式多媒体影音主机(含倒车显影与支援 Apple CarPlay 与 Android Auto),Smart Key 智慧型钥匙及 Push Start 引擎启动键,8 吋全彩多功能 HUD 抬头显示器,手机无线充电装置,定速巡航等.而这回原厂准备的安全配备也相当丰富,除基本的 ESC,VSM,HAC,TPMS,以及全车 6 具气囊配置外,Hyundai SmartSense 主动安全科技也引进国内.在跃动版上配备 BCW 盲区侦测警示系统,LCA 车道变换后方警示系统,RCCW 后方交通防撞警示系统;极致版再增加 FCW 前方撞击警示系统,FCA 前方主动煞停辅助系统,LDW 车道偏离警示系统,LKA 车道偏移辅助系统,DAW 驾驶疲劳警示系统与 HBA 智慧型远近光灯等.
 丰富的配备同样也是 Kona 优势产品力所在,在跃动版上配备 BCW 盲区侦测警示系统,LCA 车道变换后方警示系统,RCCW 后方交通防撞警示系统,给予驾驶人更多防护与预警辅助.
 涡轮四驱性能卓越
 小型跨界休旅的性能表现一向受到重视,而这回 Kona 的引擎与底盘配置可说难逢对手.它搭载一具 1.6 升 4 缸直喷涡轮引擎,最大马力 177 匹,最大扭力则为 27.0 公斤米,搭配 7 速 DCT 双离合器变速箱,原厂表示由静止加速到时速 100 公里仅需 7.9 秒,加速性十分强悍.而有别于同级对手多半采用的前轮驱动配置,Kona 则是全车系标配电子智慧型适时四轮驱动系统,当有轮胎发生打滑空转时,动力就会传送到抓地力正常的轮胎上,使操控性更加安全稳定,过弯极限更高.此外,这套四驱系统结合中差锁定装置,因此还能从事轻度越野活动,带来另一番驾驶乐趣.
 Kona 搭载了 T-GDi 的 1.6 升 4 缸直喷涡轮引擎,动力数据分别为 177 匹最大马力,以及 27.0 公斤米的最大扭力.
 Kona 的底盘结构为前麦佛逊,后多连杆型式,四轮独立悬吊拥有更优越的操控与行路表现,后悬吊更加装井字型强化副车架,使操控感受更扎实.另外,在 MDPS 电子式动力辅助转向系统的搭配下,拥有精准的操控手感,驾驶者还可透过 Drive Mode 整合驾驭模式,自由切换 Comfort,Sport,Eco 等 3 种模式.
 Kona 采用前麦佛逊,后多连杆的悬吊系统配置,四轮独立悬吊拥有更优越的操控与行路表现,驾驶者还可透过 Drive Mode 整合驾驭模式,自由切换 Comfort,Sport,Eco 等 3 种模式.
 Hyundai Grand Starex-豪华商旅任我行
 在商旅市场占有一席之地的 Hyundai Starex,推出外型更气派,配备更多样的小改款车型,以舒适的 8 人座宽敞空间,结合多样安全配备,让阖家出游或商务洽公的每一刻都备感尊荣.
 拥有 8 人座宽敞空间的 Hyundia Grand Starex,是国内颇为畅销的大型商旅车款,无论是三代同堂的自用性质,或是公司行号用以接送贵宾,外出洽公的交通工具,都非常实用.而为了改善原本商用味过浓的形象,原厂为 Grand Starex 进行程度不低的改款动作,主要集中在车头造型,在换上霸气的大型镀铬水箱护罩及大型晶钻头灯后,显得更为豪华尊贵,为本车增添不少价值感.而这次引进的 2 款车型中,旗舰型还可选配前后大型双天窗,营造豪华休旅气息.
 为了改善原本商用味过浓的形象,原厂为 Grand Starex 进行程度不低的改款动作.
 Grand Starex 的左右侧均设有手动滑门,上下车轻松便利;内装采 2+3+3 的三排座设定,二,三排可乘坐 3 名成人,且头部与膝部空间均相当宽敞,后舱并附有独立空调出风口,炎炎夏日中不必担心汗流浃背.Grand Starex 对于安全性也十分重视,包含 ESC 电子车身稳定系统,TCS 循迹防滑控制系统,ISOFIX 儿童安全座椅固定装置,TPMS 胎压侦测系统,倒车雷达等均为全车系标准配备;尊贵型配有双气囊,而旗舰型则增加至 4 具气囊.此外,旗舰型另配备四路行车视野辅助系统,BSD 盲点侦测警示系统,LCA 车道变换警示系统,RCTA 后方交通警示系统等,安全防护再提升.
 Hyundai Grand Starex 旗舰型还可选配前后大型双天窗,营造豪华休旅气息.
 Grand Starex 的引擎延续以往 2.5 升涡轮柴油动力,结合 Common Rail 共轨直喷与 VGT 可变几何涡轮叶片技术,使其拥有绝佳的动力表现,最大马力 170 匹,最大扭力更达到 45 公斤米,丰沛的输出能在满载 8 人时仍可轻松巡航,攀爬山路也无须担心气虚.
 Grand Starex 的左右侧均维持手动滑门设计,提供车室乘员车上下车时的便利轻松.
 此外,这具 2.5 升柴油引擎还配备有 SCR Blue System 还原系统,可中和废气中的有害气体,落实环保.Grand Starex 采用后轮驱动设定,不仅操控灵活,更拥有 5.6 公尺的超小回转半径,让驾驭这辆 5.1 公尺的大型车依旧轻松俐落.底盘采用前麦佛逊,多连杆设计,因此后轴动态平稳舒适,即使乘坐于第三排也无须担心过度的震动而造成不适,是一辆设想周到的大型商旅车.
 Hyundai Elantra Sport-国产性能王者
 原先以进口型式在台贩售的 Hyundai Elantra Sport,在 2018 年第四季正式进入国产行列,以 1.6T 引擎榨出超过 200 匹的马力,成为新一代国产性能轿车代表人物,让热血车迷轻松坐拥性能房车.
 改为国产化后,Elantra Sport 以不到 80 万元起的售价,提供消费者一个入手性能车的捷径,在销售成绩上也可说立竿见影,定位可说相当成功.
 南阳实业在 2018 年第四季,正式将 Elantra Sport 导入国产行列,以 1.6T 引擎榨出超过 200 匹的马力,成为新一代国产性能轿车代表.
 国产版 Elantra Sport 搭载和进口时代同样的 1.6 升直列 4 缸涡轮缸内直喷汽油引擎,在引擎转速 6,000 转时可输出 204 匹最大马力,从 1,500 转起至 4,500 转都可发挥 27 公斤米之最大扭力,帐面数据极为出色;而在变速系统上,也是延续双离合器 7 速自手排变速箱,换档反应快,更比传统自排有较佳的传输效率,使得 Elantra Sport 从静止加速到时速 100 公里,能够轻松的在 8 秒内完成.
 Elantra Sport 搭载的 1.6 升直列 4 缸涡轮缸内直喷汽油引擎,在引擎转速 6,000 转时可输出 204 匹最大马力,从 1,500 转起至 4,500 转都可发挥 27 公斤米之最大扭力.
 因应运动化的产品定位,Elantra Sport 的后悬吊结构与一般 Elantra 不同,改采独立式多连杆结构;此种设计可以大幅提升后轴平稳性,不因非独立悬吊产生的左右轮牵制进而影响安定性,在山路高速行驶时即可察觉两者间的差异.轮胎部分,采用 225/45R17 的宽胎设定,以获取更好的抓地力表现.除了优异的性能表现外,Elantra Sport 本著 Coupé-like 原生设计,跑格本就相当浓郁,仅在水箱护罩镶嵌 Turbo 字型铭牌,低调地诉说不凡之身份.
 内装方面,开启车门后立即能看出 Turbo 版一般 1.6 升汽油及 1.6 升柴油的不同之处,主要是方向盘,排档座皮套与座椅都采用红色缝线,带来抢眼的对比效果,方向盘更采用平底跑车化设计,握感厚实,且附换档拨片及多功能控键,搭配上金属踏板与跑车式排档头,给予绝佳的驾驭感受.
 借由方向盘,排档座皮套与座椅都采用红色缝线,带来抢眼的视觉效果,也赋予其与一般 Elantra 不同的视觉效果.
 此外,Elantra Sport 的双前座椅采用类跑车化的高支撑高包覆性设计,中央绣有 Sport 字样,视觉感更热血.配备方面,Keyless 免钥匙系统含 Push Start 启动键,Smart Trunk 智慧感应行李厢开启,驾驶座 8 向电调,双区恒温空调含后座冷气出风口,定速巡航,整合 Apple CarPlay/Android Auto 的多功能触控音响主机,Infinity 7.1 声道高传真音响都列入清单里,安全配备则有 VSM,ESC 与全车 6 具气囊.
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 [U指数]2020台北车展大调查
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 *请问您是否会参加车展?
 是
 否
 不一定
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 *请问您会考虑在车展买车吗?
 一定会
 不会
 观望考虑中
 喔喔,您漏了回答这题
 *请问若在车展买车,您会考虑何种级距的车款?(可复选)
 一般品牌车款(掀背,旅行车,轿车等)
 一般品牌休旅车款(SUV,MPV等)
 豪华品牌车款(掀背,旅行车,轿车等)
 豪华品牌休旅车款(SUV,MPV等)
 性能/超豪华车款
 轻型商用车
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 *请问车展中具有何种科技的车款会最吸引您?
 ADAS先进主动安全科技车款(包含ACC,AEB,车道维持,车道偏离警示等)
 Hybrid油电或Plug-in Hybrid插电式油电混合车款
 EV纯电动车款
 高效能引擎车款 (如低排气量涡轮引擎,48V轻油电等)
 新世代中控多媒体系统 (例如大尺寸触控萤幕,智慧手机连结,声控功能)
 其他:
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 *请问您对于台北车展票价(全票300元,优待票250元)有何看法?
 票价合理
 可以再便宜一点
 其他:
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 *请问您期待本届台北车展能有所改变的地方是?
 票价
 展期延长
 进场人数控制
 展馆地点
 参观动线
 交通接驳
 年龄限制
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 没特别期待
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 没特别期待
 喔喔,您漏了回答这题
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 我是Hyundai新庄展示中心的营业经理王深识,从事汽车销售业务已经超过24年的时间,服务过的客户也超过1,700位,汽车的销售并不是一次性的服务,而是长久的合作,也因此业务要积极创造出被利用的价值;毕竟没有卖不掉的品牌,只有不会卖的业务,如何掌握每一位车主需求,抓住每一位客户的心,才是最重要的服务.
 我从事汽车销售工作已经有30年资历,入行至今经手销售的车辆超过3,000辆,每每也都是全台销售前5名的业务人员,靠的是我对产品的熟识,产业的深度了解,以及周到且负责任的服务态度;如今转换来到现代汽车,在Hyundai年轻且极具吸引力的产品设定,配备上的丰富度,以及出色的服务辅佐下,相信大家都能入主心目中最满意的座驾.
 大家好,我是范文俊,目前是现代汽车北投店的营业副主任.我始终相信购车只是一时,但服务却是一辈子的,因为买了车后仍会有许多大大小小的各种需求,除了车辆的使用功能外,包含了验车,车辆保养维修甚至是交通意外发生时的即时处理,这其中都需要专业知识及经验,才能快速且完整解决,而这才是新车销售工作的最大价值所在.而透过专业的新车售后服务表现,才能让客户看见真正的购车价值,并给予正面的肯定,站在客户的立场思考,方能全面体认客户真正的需求.