从二手车行业来看,整个行业素质,商家的诚信度也在逐渐建立,并且随着越来越多口碑扎实的第三方二手车检测团队的出现,对于大家买卖二手车也建立了较强的信心.
丰田 汉兰达首先我们从新车市场的角度来看,汉兰达在最初进入国内市场后,由于其实用性比较突出,而且当年又是国内SUV需求量猛增的年代,再加上"开不坏"的名头,因此国内第一,第二代汉兰达在新车市场中一直是加价售卖的,即便如此销量表现也是相当突出.那么二手车市场中,汉兰达的保值率也是一直相当坚挺,除了丰田自家的硬派越野车以外,保值率最高的就是汉兰达了.
但是,真的会有开不坏的车吗?显然是不可能的,车龄到了一个阶段,该老化的橡胶还是会老化,冷启动多了汽缸一样会摩擦受损.虽然目前新车市场中销售的第三代汉兰达热度和价格都不同以往,消费者对它的购买热情和价格门槛都已进一步降低,二手车行情也会跟着新车价格连锁反应出现下跌.
为何不推荐汉兰达呢?
首先第一代车型,车龄较高,都是13-14年车龄了,而且根据长期观察发现,汉兰达的公里数普遍偏高,再结合它较高的保值率,我觉得这对于新车用户来说是福音,对于二手车用户来说,并不友好.
其次就是第一代汉兰达公里数高的车普遍存在烧机油现象,虽然维修方案已经是比较成熟,但是对于车辆整备来说还是一笔不小的支出.与其买一个价格高,车龄高,公里数大的汉兰达,我更建议去选一辆15年左右的锐界.
日产 天籁网约车出现频率较高的二手车最好是别碰,营转非,调表重灾区,这其中就包括天籁和轩逸.我个人觉得经历了这么多年,天籁的设计真的是一代不如一代,现款在售的天籁那个设计我真的不太会欣赏,曾经它的出现与凯美瑞,雅阁一较高下,如今从今年上半年销量来看,只是这两款车的三分之一.
目前二手车市场中,天籁的价格也比较乱,2013款与2018款两者几乎没有什么差价,二手车都是7万左右,理论上来说相差3年车龄很少会出现价格集中的情况.
不过一方面源于天籁新车的成交价,另一方面关于车况和公里数,以及曾经是否有过营运的背景相关.天籁从舒适性和驾乘体验来说,内在的方面确实可圈可点,但就是车源比较复杂,如果说能够找到确实是一手家用车,并且价格合适,那还是可以考虑的.
购买日产车型不管是轩逸,天籁,逍客等,关于变速箱的投诉问题是比较多的,天籁CVT变速箱漏油,加油不提速,顿挫异响的情况比较多,通常检查故障码是P0776.需要更换变速箱电磁阀阀体甚至是变速箱总成,但由于是"通病",品牌方对此又缺乏保障,需要自行承担较高的维修费用,权衡之下便有很多车主选择直接把车卖掉算了.而购买二手车的用户,就成为了接盘侠.
JEEP 自由光相信大家很多人对牧马人这款车或多或少都会有些了解,在越野车中它的性能相当出众,而且也是全世界范围内越野爱好者最喜欢的车型之一.
当然,牧马人是一款主打穿越,脱困等重度越野的车型,作为家用车来说,不仅整体内饰比较简陋,驾乘舒适性表现也很一般,关键是价格还挺贵的.
受到牧马人影响下,JEEP的其它SUV就很受男性用户喜欢了,虽然他们可能更多场景下是在城市内用车,但也有一颗向往诗与远方的心.
在20万元以内价位中,JEEP的自由光和指南者两者当时是销量挺不错的车型,如果是喜欢小众车型的用户可能会选择自由侠.但从去年7月18日,Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称,由于近几年持续亏损,双方正协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒的经营,将有序停止JEEP品牌在国内合资生产.实际上,除了牧马人以外,JEEP的其它车型在国内的口碑都很一般,而且小故障频发.
JEEP 自由侠目前在8万元左右的价位可以买到自由光和指南者两款车,而且两者车龄相当,基本都是2017年前后的车,从定位来说自由光是要比指南者更高一个级别.首先,JEEP的车型内饰做工用料比较一般,车身装配工艺也比较粗糙,随着车龄老化内饰异响比较多.
另外,自由光的车主们普遍反映车辆出现发动机烧机油的问题,所搭载的9AT变速箱故障也比较多,换挡顿挫感比较明显.再者,自由光的设计我个人主管感觉是真挺奇怪的,因此自由光,自由侠,指南者这几款同样也是不推荐大家购买的车型.
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