外观部分,前脸轮廓敦厚平整,元素设计并不夸张,引擎舱两侧有着自然的凸起筋纹,能够显著强化整体的运动感,而贯穿式前部头灯组内部由灯腔透镜组合完后拼接,材质则为 LED,实际夜晚的照明效果不错.下方位置呈现整体的外凸痕迹,两侧导流口则有着自然的内凹面,同时装有黑色内衬条,和白色车身形成撞色的视觉效果.下包围上方设有黑色唇形格栅,边框则采用了和车身同色调的搭配组合.
4750/1905/1675,轴距也有2930mm,尺寸参数在同级别中属于上等表现.侧面车身线条修长大气,黑色悬浮式车顶是当下较为流行的搭配方式,在后延位置有着明显的下摆趋势,运动感比较浓厚,侧窗上沿全部有着银色铬条的加持,精致性很足,后窗全部采用隐私玻璃,CD柱间还设有三角形侧窗.上腰线从前门板标识处贯穿至后翼子板,裙带位置处也有着明显的内凹效果.轮眉宽度适中,和翼子板的贴合程度到位,多辐式铝合金轮毂造型时尚,规格则达到了235/60 R18.
尾部轮廓比较敦实,和整车风格基本保持了统一的步调类型,上方扰流板整体向外突出,能够起到一定的降风阻效果,后挡风轮廓比较方正,表面经过了相应的暗化处理.贯穿式尾灯组由黑红相间的灯罩所构成,内部经过熏黑暗化效果,上沿位置还有着明显的刻痕.车厢缝隙和车身表面痕迹形成错落有致的视觉效果,下包围则加装了整块黑色塑板,靠上位置为梯形凹陷的车牌区,两侧还设有红色反光带,排气尾喉为隐藏式布局,弱化了整体的运动感.
当我们实际进入到零跑C11的内部座舱之后,可以看到整体座舱布局是比较规整的,中控台轮廓平缓,从而能为前排驾乘人员提供开阔视野.12.8英寸中控屏幕显示效果细腻,内部搭载了GPS导航系统,路况信息显示,道路救援呼叫,蓝牙,车联网,OTA升级,面部识别,语音识别控制,wifi热点等丰富的功能.副驾驶前方还设有一块10.25英寸的液晶屏幕能够为乘客提供一定的娱乐性需求.出风口为横向布局,内部由多圈铬条层层拼接而成,手机无线充电挡板为标配,后方还设有两个独立的杯架.扶手箱为分体式设计,打开后里面可以放置不少杂物.
具体的主被动安全配置,辅助操控配置部分,零跑C11 2022款 行业版内部搭载了刹车辅助,牵引力控制,车身稳定系统,主动安全预警系统,主动刹车,并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助系统,疲劳驾驶提示,道路交通识别,6安全气囊,安全带未系提示,胎压显示,儿童座椅接口,前后雷达,360全景影像,全速自适应巡航,L2级别辅助驾驶,自动泊车入位,上坡辅助,陡坡缓降,驾驶模式切换,制动能量回收系统,低速行车警示音等丰富的功能.
动力方面,作为一台纯电大5座SUV,零跑 C11搭载了后置单电机系统,最大功率在200kw,峰值扭矩也有360牛米,传动系统则相应匹配固定齿比变速箱.前段油门响应顺畅,几乎没有迟滞的感觉,中段提速能力稳定,刹车脚感线性,能够对驾驶者的操控意图深度理解,后段动力储备不错,深踩油门仍能获得想要的推背感.百公里加速时间为7.9秒,百公里耗电量则为16.0kWh/100km.
总结一下,零跑C11 2022款 行业版是一款综合实力不错的纯电SUV,外观设计前卫,内部座舱用料足,丰富的内外配置能满足驾乘人员的相关需求,电车加速能力普遍都比常规动力车型要强,对当下追求驾驶乐趣的年轻人是很有吸引力的,个人觉得这款车基本上没有太大短板,家用也能够应付,大家怎么看?
地址:车站西路与105国道交汇处西侧200米英泽路北侧美恒零跑汽车4S店.