第三代荣威RX5登场,预售12.49万起,外观内饰大变样,值得选吗?
说起自主品牌的SUV车型,最近几年得到了长足进步,凭借着日益成熟的技术实力和亲民的价格获得了国内用户的认可.其中 荣威RX5 可以算作是大家最熟悉的产品之一,为了进一步提高用户体验,第三代 荣威RX5 近期正式亮相,新车外观内饰都有提升,预售价12.49万 - 13.59万,其综合表现如何呢?一起来看看吧.(以下介绍车型为2022款 第三代 330TGI 滑移好屏版,简称第三代 荣威RX5 ) 第三代 荣威RX5 在外观上使用了最新的家族化风格,全新的设计让前脸看上去稍显年轻,车头使用了名为数字化凤羽的格栅造型,两侧的斜向饰件搭配上大面积的沙漏状轮廓,使得视觉重心向中轴部分集中,大灯采用了全LED配置,隐藏在格栅里的灯带也可与大灯组展现出不同的灯光图案,不仅设计新颖,还带来了较高的可玩性. 车侧部分使用了线条勾勒和型面变化相融合的设计 元素 ,从车灯延伸而来的折角腰线一直贯通到后车门,而另一条分段式线条则接力延伸到尾灯,后轮拱有相对清晰的凸起,展现出车尾的力量感,车底采用了黑色组件进行包裹,并配上了一圈环绕的镀铬饰条.为了增加更多的灵动感,车顶在后方有一定幅度的下滑,使尾部带有一定夹紧效果. 车尾部分的变化也较为显眼,设计师主要通过不同的型面变化和组合塑造出了一定的立体感,高位的扰流板采用了新颖的双边设计,下方的全LED贯穿尾灯采用了一体式晶眸设计,并在两侧加入了切面设计,内部的灯带清晰可见,车底下方的黑色护板两侧还配有双边共两出的排气装饰,使得尾部看上去更加运动. 走进车内,内饰在科技感的升级算是第三代 荣威RX5 的看点之一,一块27英寸的可滑动屏幕占据了中控台大部分空间,可滑动的设计不仅可以照顾到副驾位置对于娱乐功能的需求,还带来了一定可玩性,高品质的皮质材料包覆了大部分的中控台面,深浅的颜色搭配也为车内营造出一个较为温馨的感受. 27英寸的中控屏除了具有较高的创新度外,还可规避当前千篇一律使用三块屏幕的呆板印象,车内搭载了洛神智能座舱系统,车机显示界面的 UI设计 结合了许多中国风,比较符合国内用户的审美,在8155芯片的加持下也可带来灵敏的响应速度,功能性方面,除了配备常规的GPS和多媒体功能外,还配备了小狮王智能助手,同时丰富的车联生态也引入了许多热门的APP应用,让娱乐性进一步增强. 第三代 荣威RX5 有着4655*1890*1664mm的身形尺寸和2765mm的轴距,这个参数表现保证了基本的车内空间,新车前排座椅使用了一体式的头枕,略偏运动化的风格与外观相统一,同时厚实的填充也可提供有效的支撑,车内后排能为170cm的乘客提供2拳+的膝部表现和1拳左右的头顶余量,同时后面地板的凸起并不高,不会影响中间乘客的舒适性. 储物方面,第三代 荣威RX5 在前排配有独立的杯架和常规的手套箱和扶手箱,内部的容积表现可以满足日常的装载需求,另外在挡把区域下方还设置了一个掏空的储物格,可放置一些偏大件的物品,后备厢内堂较为规整,两侧还设有单独的网兜,后排座椅可按比例放倒,进一步提升装载空间. 第三代 荣威RX5 搭载了一台1.5T发动机,最大功率138kW(188Ps), 最大扭矩 300N·m, 发动机舱 布局规整,与之匹配的是一台7DCT变速箱,实际体验来看,这套动力总成对于油门的反馈较为直接,同时从动力衔接到转速控制都不会让你觉得动力会有不足的情况,轻快的起步表现较为适合 城市 道路中的走走停停. 第三代 荣威RX5 采用了麦弗逊加多连杆的悬架结构,在调校上依然是偏向舒适化的风格,但在侧向的支撑上也没有含糊,在一些激烈工况下并没有表现出不可控的动态感受,转向的手感进行了优化,虽然依然是柔和的力度表现,但指向性和车头的响应速度都有一定提升. 第三代 荣威RX5 在外观上进行了更年轻的设计革新,在车内的科技感上也迎合了当前的使用习惯,另外驾驶层面的提升也较为明显,比较符合 城市 SUV的悬架设定和动力表现让它比较贴合家用需求,不知道你怎么看待这款车呢?