纯电续航82千米还没快充!后备箱还有大隆起,本田这是闹着玩呢?
我们一直都说日系车在新能源时代的表现非常拉垮,而在最近本田表示不服,不但 雅阁 ( 参数 丨 图片 )车型迎来换代,而且推出了雅阁PHEV车型,正式和国产车型开战.那么这个雅阁PHEV车型到底是神话还是笑话呢? 先来说两个槽点,第一就是外观,全新雅阁的外观其实看起来并没有现款车型好看.看上去更像是大号的 思域 .第二就是车型尺寸,全新雅阁的三围尺寸还算可以,长宽高分别为4980/1862/1449毫米,轴距2830毫米,长宽高倒是没什么问题,就是这个轴距确实有些偏小,和国产同类型车竞争没有多少优势. 雅阁插电式混动版车型的全名是雅阁e:PHEV,我们开玩笑说丰田的bZ4X像验证码,而雅阁的PHEV车型倒是像乱码.新车使用了2.0升发动机外加电动机组成的插电式混动系统,也就是第4代iMMD系统.其中发动机的最大功率为109千瓦,并没有使用国产车常见的1.5升自然吸气发动机或者是1.5T发动机.而电动机的最大功率为135千瓦,系统的最大功率达到了152千瓦,峰值扭矩335牛米,综合性能确实达到了2.0T发动机的水平.槽点就是它的电池容量仅仅只有17.7度,按照本田官方的说法,它的纯电续航里程为82千米.远近先不说,但是它是可以使用绿牌的,这或许就是它最大的意义.而本田公布的亏电油耗也低至4.8升每百公里,属于这个级别的正常水平. 虽然雅阁已经进行换代,但是从后备箱得明显凸起可以看到,本田并没有用心去做雅阁的插电式混动版本,或许在产品开发阶段也是敷衍而为之.如果这款车只是简简单单的油改电车型,那么证明本田即便是在新能源车已经遍布地球的现在,自己开发新车的时候依旧对新能源车的设计考虑不周. 而如果事先考虑过插电式混动车型还能做成这个样子,那只能证明是技术有问题,总不至于说他就是不好好做吧!当然技术的问题还不仅仅局限在后备箱这里,在国内的新能源车都是追求高功率充电的,只有低端代步车或者定位低端的车型才会有慢充.但这辆本田的雅阁插电式混动车型居然只支持慢充,真就是为了这么一个绿牌做了一个插电式混动. 雅阁混动版很明显是中型车,不过作为定位比较高的PHEV版本,它的价格肯定会超越雅阁混动版本.以现款车型来看,其混动版本官方指导价格达到了19.98万,目前拥有超过4万的优惠,实际的价格大约在15.78万到21.78万之间,因此插电式混动版本的雅阁官方指导价格肯定不会低于20万,初步估计会在23万左右起步.这也就意味着他的实际竞争对手就是比亚迪的汉DMi.但问题是汉DM家族不但有着更强的动力,更远的纯电续航里程,更好用的快充,还有着更大的尺寸和更高的配置,而且久经市场考验,很难让人去放弃比亚迪汉DMi去选择雅阁插电式混动版本. 结合3月份本田销量继续下滑来看,或许日系车企在新能源方面的储备真的是不够,而且对待新能源车型的态度极其敷衍,所以这辆雅阁插电式混动版本大概率是卖不动的,因为他根本就没有诚意.当然如果未来本田能给一个合适的价格,也是不愁卖的,汉DMi起售价约为20万多点,雅阁插电式混动版级别更低性能也差点,那就17万吧!