8月7日,汽车之家公布2019财年第二季度业绩.按照美国通用会计准则计算,本季度总营收为3.363亿美元(约合230.9亿元),同比增长23.5%;净利润为1.168亿美元(约合8.019亿元),同比增长15.9%.净利润和营收均超过分析师预期,截至发稿,汽车之家盘前股价报80.21美元,微涨0.12%.
  从具体业务上看,汽车之家媒体服务和营销拓展服务板块趋于稳定,营收稳步增长,销售线索业务板块在营收中占比较小,但收入增速明显.
  第二季度,汽车之家媒体服务收入为人民币1.498亿美元,同比增长10.5%,汽车之家方面称增长原因为来自汽车制造商广告预算增加.在汽车行业驶入寒冬,汽车之家的媒体收入依旧保持增长,表明汽车之家在主机厂商中的议价权依旧有所提升.
  此外,由于数据产品和汽车融资业务的贡献增加,在线市场及其他收入为0.57亿美元,同比增长97.2%;在销售线索方面,由于汽车之家增加了线索单价,营收为1.295亿美元,同比增长20.1%.
  财报显示,汽车之家第二季度运营支出为1.945亿美元,同比增加35.2%,汽车之家称,营收增加原因除了销售与营销开支增长,也和公司在本季度还扩大了投资有关.汽车之家移动网站/主要应用等平台的日活达到了3780万,同比增长48%.
  运营成本也同样攀升,营收依旧实现增长,这表明尽管流量成本越来越高,汽车之家也已经形成了自己吸引流量的方式.归属中国平安后,汽车之家从垂直媒体向汽车服务平台转型,包含车媒体,车电商,车金融和车生活四大板块.
  比如,为了吸引流量,汽车之家除了创办车家号,利用短视频吸引用户,还通过在线下举办汽车相关的活动,比如"818全球超级车展",吸引OEM和经销商客户.
  现金流上,汽车之家拥有现金和现金等价物以及短期投资15.778亿美元.汽车之家预计,第三季度净营收预计为3.146亿美元-3.190亿美元,预计同比将增长14.4%-16.0%,未来可能会根据市场和运营形势发生变化.
  不过,自今年起,汽车之家遭遇了多家经销商集团宣布暂停合作,再到疑似泄露用户数据,股价自5月最高点以后便持续走低.可以说,汽车之家和用户,经销商的关系变得更微妙了.
  首先,内容过度的商业化势必会令汽车之家内容生态造成影响,一定程度上会削弱读者的用户体验.
  其次,中国汽车工业协会数据显示,经销商库存7月回弹到高位,汽车消费指数徘徊在低位区间,预计8月销量还将持续下跌.销量下跌,经销商对销售线索的依赖更高,也给了汽车之家提价的空间.在经销商们营收不佳的情况下反而抬高了集客成本,也无疑放大了经销商们的对抗性.汽车之家在寒冬中的生存之道,或许也为未来埋下了隐患.
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