,同时还发布了一组官方预告图片.这款合创A06是合创的全新纯电轿跑车型,填补了合创在车型上的空白,其目标竞争对手或许会是特斯拉的Model 3!
从预告图中可以看出,新车采用了轿跑设计,隐藏式的门把手以及流畅的车身线条,能很好地减少该车的风阻,从而降低能耗.大灯的设计相当亮眼,前大灯会采用折线形的设计,部分灯组则被融合在前包围中.
前机盖上隆起的肌肉线条,给新车增添了不少力量感,从车头的角度看过去,似乎有着一副凌厉的面孔以及眼神.
而车尾贯穿式尾灯的设计,算得上是当下流行的设计元素,再加上使用银色斜体标板的车标,在辨识度方面,这辆合创A06还算是做得不错.
出身显赫却被中途抛弃的合创或许很多消费者对合创这个品牌并不了解,但是要是提到合创的"父母",大家就会无比熟悉了.合创汽车成立于2018年4月,由广汽和蔚来共同出资创立,2019年5月,合创发布全新品牌"HYCAN合创"并亮相首款概念车.
相信大家对于广汽以及蔚来这两个车企可以说是十分熟悉了,一个是老牌造车巨头,一个是新势力造车佼佼者,强强联手的效果理应十分出众,但事实却恰恰相反,在2021年,合创仅卖出了2907台车.
在2021年上半年,珠江投资管理集团有限公司的全资子公司广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元,成为最大股东,占股68.56%;新股东广汽埃安股比为20.54%.蔚来汽车并未跟投,股份被稀释到不足5%(4.46%),湖北长江蔚来则直接退出.广汽蔚来合创也正式更名为合创汽车.
因此,上文提到的这款Concept-S概念车,其实与蔚来并没有太多关系,反倒是可以看作是广汽集团的作品.
蔚来退出情有可原,合创的发展方向令人疑惑了解合创的人会知道,目前合创旗下在售的仅有两款车型,分别是合创Z03以及合创007.其实也不用太过深入了解,仅从外观就基本能判断出,这两款车型,大概率就是广汽埃安旗下Aion Y以及Aion LX的"换壳"车型.而事实上,只要再结合一些车身参数以及动力系统的数据,基本上就能确定其"换壳"的事实.
这熟悉的感觉反而是让我想起了在广佛街头随处可见的出租车,网约车 -  - 广汽埃安的Aion S.虽然有媒体称这并非是Aion S的换壳车型,但在实车发布之前,谁也不敢做出保证.当然,如果A06的实车确实有焕然一新的感觉,那是最好不过的!
但如果A06还像之前那样子,仅仅是换个壳,但仍然是那套熟悉的内在加上与"原版"接近的售价,那它在市场上真的不会有太多的竞争力可言!
汽车网评:合创的发展之路任重道远,选对方向才能成功!
纵观中国汽车工业发展史,逆向研发,换壳等操作屡见不鲜,不少当前知名的品牌都是这样走过来的.但这些品牌的车型,在经过一系列操作之后,其性价比普遍高于"原版"车型不少.而且在经历了时间的沉淀之后,这些车企也不再这样操作,纷纷转型自主研发与设计!
在21世纪20年代的现如今,"换壳"的套路已经不那么适用了,况且还是同质同价格还在同一个市场上.其次,当下的消费者已经有了一定的意识,他们会更愿意选择原创度更高并且是企业自主研发设计为主的产品.
因此,合创的发展方向其实并不对.无论是从谍照还是预告图,我们都很难判断A06的设计究竟是否焕然一新,我们当然更加希望合创不再"换壳",但如果它依然这般操作,那相信市场和消费者会狠狠地教育它!