我是一个90后设计师,因为职业缘故,所以日常生活中对于一些带有"设计"的用品,我都会出于"职业习惯",去抠这件物品的细节,要是它有哪里不符合我的审美,我就会选择把它卖掉或者丢掉,如果是我准备买的东西,那我则会放弃购买.因此,我在买车的时候,也一样更喜欢具有设计感的车型,这让我放弃了大众,毕竟大众的设计实在太过于中庸,倒也不是说大众车不好看,只是个性并不鲜明,而且一个套路走到底,太没意思了,一来不符合我对于时尚的追求,而来也不太符合年轻人该有的气质.最后,我选择了宝骏510,这是一款5万多就能够开走的小型SUV. 当然,我看中宝骏510并非单纯的因为这款车的价格低,更多的还是因为宝骏510符合我作为设计师,作为90后两个身份的审美观念,它的设计真的足够个性,并没有使用太多复杂的线条,而是将简单的元素堆砌成更具原创意味的造型.前脸的进气格栅呈现出六边形的姿态,样式并不出奇,但采用扁平风,并增加编制状的中网设计,从而让前脸的质感有了飞跃性提升,在格栅的两侧是"非常规"设计的灯组,呈分体式设计,上半部分有略微的倾斜角度,且整体造型纤细,就如同皱起的双眉,下半部分则以圆角六边形构成,与格栅形成了呼应. 车身侧面,宝骏510选择的悬浮式车型和其他相同设计的车型有细微的差距,纵轴是全熏黑处理,但是D柱位置却只熏黑了一半,同时在车窗的下沿增加银色的镀铬作为点缀,进一步增添整车的精致感.尾部的视觉重心偏高,这是因为宝骏510扁平的锋旋式尾灯位置较高,造成上窄下宽的效果,同时后保险杠上还集成了扰流板的设计,提升了整车的运动范,显然要比大众的设计感更强,我就算想去抠这款车的细节,也找不到让我不满意的地方. 当然,一款车值得我们关注的显然不只是设计,还有这款车实际能给我们带来的体验.在这方面宝骏510的表现不错,它的空间表现在我看来是恰到好处的,车长和轴距分别是4220mm和2550mm,在小型SUV之中这个数据已经算一流了,它的后排空间可以轻松让我这个东北大汉坐下,头顶有专门的内凹,腿部空间也足够宽敞,不至于出现顶头或者顶脚的问题,偶尔和同事一起出门旅游,写生都很方便.更何况平常都是我一个人开着,空间完全够用了. 它的动力也不错,1.5L发动机能够轻松爆发出135牛・米的扭矩,不会出现起步肉或者动力不足的情况,就算是跑高速,上了100km/h之后,再提速也不会感觉到疲软.而且这台发动机的型号是L2B,在五菱宝骏旗下很多车型都有搭载,可靠性很不错.而且根据我自己的驾驶体验来看,在加满油的状态下,宝骏510能轻松跑700公里,它的油箱是45L,换算下来一公里油钱才4毛左右,用车成本真的不高,我想普通的工薪族也能够和我一样轻松养车. 总之,我对于宝骏510这款车,真的很自豪.作为一款国产车,宝骏510在设计上达到了国际水准,我这种从事设计行业的人更明白其中的困难,所以我为这样一款国产车感到骄傲,也为我能够成为宝骏510的车主而自豪,不知道其他宝骏510车主是否有和我一样的感觉?