HONDA Taiwan从2003年拿回代理权重返国内市场以来,持续在各方面保持成长,新车销售成绩在国内各大车厂排名之中,从2005年以前的五名之外,到2006年成为单月销售成为前五大的常胜军,今年更是站稳国内第四大车厂的位置,而且累积今年一至八月的新车销售量也是国内前八大车厂中唯一呈现成长者,HONDA车主累积之今则已经突破第十万人.
今年四月,HONDA Taiwan新任总经理铃木良幸先生来台赴任,并身兼HONDA Taiwan以及三月一日从生产部门分割独立出来的HONDA Taiwan Motor两公司的总经理.来台已有近半年的铃木总经理不但曾全省走透透探访过各经销据点,对于目前国内汽车市场的环境也已有一定程度的熟悉,在HONDA爱用车主突破十万人,值得欢欣庆贺的此时,铃木总经理也对于HONDA Taiwan有更深的期许与规划,本刊这次就与铃木总经理做了一次专访,请他谈谈对于国内汽车市场与HONDA Taiwan本身的一些想法.
提到国内汽车市场,铃木总经理也知道这二年正是处于销售景气不佳的低潮时期,2005年时国内全年度新车销售量曾经到达将近51.5万辆的高峰,这与各车厂积极促销放送消费利多有关.但是到了2006年时却狂跌至只有36.6万辆,造成市场急遽下滑的因素相当复杂,油价上涨,信用卡债金融风暴,选举政治效应等等都牵涉其中.
但是对于购车气氛低迷的这二年HONDA Taiwan却反而能够出现成长的逆向走势,铃木总经理倒是以持平的心态来看待,不认为这就足以代表公司正处于稳定向上发展的阶段.市占率的领先或成长是有起有伏的,而HONDA Taiwan一直以来所坚持的追求顾客满意度(CSI)第一名才是他投入最多心力,也最想要达成的目标,只要能够持续提升顾客满意,销售业绩与市占率自然就会跟着提高.
HONDA Taiwan在这几年来跟经销商的共同努力下,在各据点的硬件设施上皆已建构得相当完备,不过更重要的还是在软件上,也就是人员以及制度面上的改善强化.HONDA Taiwan所设立的顾客服务中心,会主动向车主与消费者询问意见,找出在顾客服务上的问题与改善点,就是一项重要的服务作为.而在"人"的 方面,不论是站在第一线的业务或者负责维修保养的技师人员,特别是针对新进人员的教育训练上要多做加强,提高新进人员对于顾客关怀的意识,才能够确实地提升顾客满意.
随着CR-V等车款在市场上的畅销热卖,使得消费者下订后等待交车的时间拖长,是否意味着现在是HONDA Taiwan应该积极寻求扩大厂房用地,以便扩大生产线与产能的时机点.铃木总经理的看法并非如此,他认为其实目前市场的走向还不明确.HONDA一贯的企业精神就是要完全在当地市场扎根,永续经营发展,所以任何重大的生产与营销策略都必须一步一步确实规划之后再认真执行,所以扩厂或者提高产能在未来绝非不可能,但也不会因为产品短期的销售表现就影响到公司全盘的经营规划.
小型车是未来产品规划重点?
▲提到生产面上的挑战,魏国志协理向我们解释,由于HONDA旗下车款大部分零件是来自日本原厂,订了就不能退,所以衡量供需,向原厂提出适当的订单是很重要的
对于媒体以及喜欢HONDA的消费者来说,最关心的莫过于在CR-V,Accord,Civic等车款都已到位之后,接下来小型车Fit是否有机会在今,明年导入国产?此时铃木总经理面露神秘低调的微笑表示,未来是否会导入目前一切都还在公司内部规划评估之中,所以还无法给予大家明确的答案.Fit一直迟迟无法导入国内的原因,主要还是在于成本的考量,以国内的市场规模来看,无法让车厂获得足够的利润,这一点也十分可惜.不过就他个人的想法而言,在全球日益重视环保议题与能源问题的今日,小型车,混合动力车这些对于亲环境性的车款都是相当值得推广的,HONDA未来也会持续朝着这个方向去努力.
在访谈的最后,铃木总经理也以对国内市场未来中长期的看法作为总结,他以自己过去在台湾担任HONDA二轮车事业负责人的经验作例子表示,当年国内的机车市场正好处于从颠峰的年销120万辆急遽下滑至60万辆的谷底时期,当时国内车厂与经销商几乎一致对市场抱持着悲观看法,HONDA与旗下的经销商虽然也在当时遭到挫折,不过后来在共同的努力之下,在正确的时机下推出正确的产品,成功地抓住了顾客的心,随着时间也逐渐走出了那段低潮期,他相信国内的汽车市场也是这样,只要车厂能够掌握消费者的需求推出适当的产品,再加上服务上的用心,尽力追求顾客满意,年销售量回复到以往荣景还是可以期待的.