新车多得令人眼晕--当真新车无"畏"吗?
或许是近年看的新车太多,或许是欲言还休的汽车厂家把大家的胃口吊得太高.当上周又有威姿,别克君威,5座普力马三款新车出现在面前时,我突然间失去了以往对新车的欣喜和企盼,不禁开始用挑剔的眼光打量这层出不断的新车了.
幸好并不是所有人都像我这样"麻木",大多数消费者还是对新车寄予很大的期望.如在2002年12月25日天津一汽宣布威姿上市价格的8小时内,新浪网汽车论坛里的网友跟帖就达到408条,21页之多.
不过,对厂家来说,如此多的网友关注此车也未必都是好消息,因为这些网友中绝大多数都对威姿9.88万元至12.98万元的价格提出异议.他们将"板砖"拍向了天汽,一汽,丰田和努力作客观报道的媒体.
其实,作为报道汽车的媒体,我们比一般网友更了解天津一汽的苦衷,也理解威姿进口件多,企业包袱重,成本较高的因素,甚至也能体谅明年威姿产量较低(只有两万辆),完全不必以价格因素促销的心情.
但是,理解并不意味着赞同,尽管我们没有权利对一个企业的行为评头论足!我们所能讨论的只能是一种现象,一个新车(特别是在2002年)上市后基本都供不应求的规律.
威姿也很可能会延续这个新车供不应求的规律,因为在当初宝来,POLO上市时,也曾因价格因素而备受非议,但最终的结果是宝来卖了5万辆,买自动挡POLO也要排队.而POLO的上市活动还在上周被评为"2002年中国十大公关事件".
另外,在2002年底,上市的新车也是一片热销景象,以上周传出的消息为例,在北京迟迟没有拿到环保目录的悦达千里马已预订出8000辆,2000辆北京现代索纳塔也被抢订一空,而天津丰田威驰也拿到10000辆订单......这些车的经验给了天津一汽的信心,使他们更有理由坚信:在轿车市场,新车无"畏"!
或许是其他汽车企业也看到了新车上市后的美好前景.上周,上海通用和海南马自达也推出了各自的新产品.
2002年12月26日,上海通用别克君威下线,同时也宣布了老别克中高档轿车的停产.这样,上海通用在别克的大品牌下又有了赛欧,君威两大车型系列.
有趣的是,此次君威上市只宣布了3.0升轿车的价格,而对更受关注的2.0升和2.5升君威的价格却秘而不宣,显然,它是为了等广州雅阁的价格宣布后,再有的放矢地制定这两款君威的价格.
海南马自达5座普力马的上市则没有这么含蓄,未等正式上市就宣布其价格为16.86万元(手动挡)和18.86万元(自动挡).为了突出这款车的宽敞,海南马自达提出了一个"新5座主义",以表明其与传统5座轿车的不同.
就在国内汽车企业忙着出新车之时,国外汽车巨头也没有闲着.由于一年一度的北美国际车展即将开幕,因此,参展厂家开始为自己的新车吹风.目前,卡迪拉克V16轿车,宝马四驱车等已浮出水面.