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 "彭于晏的颜值加黄渤的演技"=柯迪亚克GT?
 2018年车市不景气,SUV销量下滑,外界讨论最多的是SUV红利消失的问题.但很多市场调研机构给出的分析显示,汽车市场不是出现危机,而是正在迎来产业结构调整,对于刚兴起的SUV细分市场来说,这样的影响作用更加明显.
 不同于轿车市场饱和行业现状和稳固的市场根基,处于成长期的SUV更容易受到市场大环境的影响,也更容易产生产业结构调整.
 就目前状况来看,SUV正在朝着更加细分,多元的方向衍生.反馈到消费端的表现是他们对SUV的特定属性更苛刻,比如GT就必须要有GT的样子,而不是原来模棱两可的换壳包装.而大多数SUV车型销量下滑的本因就在于此,没有对消费者需求有足够的了解采取针对性处理,不被消费者接受也在情理之中.
 柯迪亚克GT就是这样,俯冲式车身姿态,溜背式车尾,流水式轮廓线条,第一眼看上去就给人一种GT的感觉.在这个大方向下,再去观察细节,不同车型有不同的呈现形式.
 个人看来,柯迪亚克GT外观上我特别喜欢的是捷克风格的融入,车身线条上无处不在的水晶切割.不管从车辆的任何一个角度看,都能明显感觉到这种特征.比如前脸部分,大灯,雾灯,下格栅部分明显的切割线条,车身腰线下方的辅助切割线.
 这里举一个比较典型的例子,柯迪亚克GT在传统C型尾灯的基础上加以创新,尾灯与底部的宽幅一体式反光片构成分离式的C字造型.尾灯设计融入了大量的水晶棱面元素,灯腔内布满了交错的棱线,水晶切割的感觉一目了然.
 并且车尾后窗玻璃和后备箱结合处有一个明显的切角.中间用大量的轮廓线条衔接,让人感觉新颖但又不突兀,这是我特别喜欢的一个地方,显然里面一定有融入捷克水晶切割元素的思考.
 除了在设计上突出自我,在标签属性上,柯迪亚克GT也在极力表达GT调性.
 比如柯迪亚克GT广泛采用了镀铬元素,包括三维直瀑式镀铬格栅,车身镀铬门把手以及全框式车窗金属饰条等.不仅如此,我们还能在车上看见明显的GT标识,侧翼和尾部的红色GT徽标与前后车门带有GT字样迎宾踏步饰条则突显了柯迪亚克GT的专属感.柯迪亚克GT提供了3款造型不同的轮毂来展现车辆不同的性能.能看得出来,细节上处理还是很用心的.
 在车身颜色方面,柯迪亚克GT提供了魅夜红,冰雪白,沉静黑,曙光金,流沙金,星夜灰及檀木棕7种选择.几乎所有车型都是多配色处理满足不同的消费喜好,这里就不过多赘述.
 进入车内,柯迪亚克还是给了我很多小惊喜,和外观一样,也基本是在大框架的前提下通过细节展现GT专属性能.
 这里说几个我感觉比较明显的点,最直接的就是车内座椅中间的穿孔处理,我们知道,跑车座椅基本都是采用穿孔设计,柯迪亚克GT完全将它的运动基因融入车内.
 不仅如此,为了凸显运动属性,柯迪亚克采用了平底方向盘处理,这也是上汽斯柯达旗下车型首次采用平底样式方向盘.
 再有,车内中控的储物格板运用了特殊处理,并且摒弃了以往的扣板拉伸式采用更时尚的按键打开方式,而且储物格分为上下两层.这个小细节并不是说增加了多少成本,而是显示了一个品牌的格调和对消费者喜好的把握.和车内的氛围灯所产生的效果一样.
 静态方面细节上值得一提的基本就是以上几点,动态方面柯迪亚克GT给我的直观感受主要是两点:动力迅猛和操控良好.
 在此之前,先来简单看一下它的参数,配置.柯迪亚克GT搭载了TSI280,TSI330及TSI380三款涡轮增压发动机,匹配7挡双离合手自一体变速箱,最大扭矩高达350N·m/1500-4400 rpm,百公里综合油耗6.6L,0-100km/h加速最快仅需7.5秒.此外,柯迪亚克GT还提供了智能四驱系统,配合XDS动态电子差速锁,6种驾驶模式选择等功能以及前麦弗逊后四连杆式独立悬架.
 单从这些硬性指标来看,柯迪亚克GT这个成绩算是比较出色的,这个领域可对比的车型不多,价格和定位都差不多的也就马自达CX-5,但二者数据方面差距太明显.在此就不做更细致的比较.
 柯迪亚克GT的动力表现非常迅猛,我们试过的几个场景包括红灯起步,30Km/h的加速,60Km/h超速等几个情况,一脚油门下去就能感觉到车辆给出的反馈.我们知道.涡轮增压车型存在涡轮迟滞的现象,一脚油门下去能明显感到涡轮吸气的感觉,但速度基本要等1-2秒才慢慢跟进,持续释放.但柯迪亚克GT完全没有这种现象,踩多大油门就能瞬间获得多少动力.
 这是我最直观的一个感觉,由于行走时都是市区路况,没有走高速,100Km/h以上的持续加速能力不知道,但以它GT的定位来看,估计表现不会差.有兴趣的朋友可以实际去测试一下.
 另一个我感觉比较好的点是车子良好的操控性,这与车身大量高强度钢的使用不无关系."柯迪亚克GT采用了高强度一体式车身结构,并在A柱,B柱等车身关键部位100%使用热成型钢材,占整车钢材比例高达24%.热成型钢材抗拉强度高达1300-1500兆帕,是普通钢材的4-5倍,它的高强度及以上钢材使用的总比例高达79%,除了24%的热成型钢外,还有27%高强度钢,24%超高强度钢以及4%特高强度钢."官方资料对柯迪亚克GT车身结构有这么一段介绍,我觉得这是它良好操控的基础.
 大量高强度钢的使用给柯迪亚克GT带来两个好处,一是车身安全性高,二是操控精准.我试过驾驶柯迪亚克GT50Km/h左右的速度转弯,能明显感觉到车子良好的支撑性.没有任何飘忽或者方向跑位的感觉.当然,好的操控跟调校,悬架也有关系,但硬性材料支撑是一个大前提,毕竟"巧妇难为无米之炊".
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