按照专业人士的预测,2023年的中国汽车消费市场的竞争将会更加激烈.
果不其然,进入2023年后,价格战率先打了起来,无论是燃油车企还是新能源品牌,都因成本,补贴,通货以及对手降价带来的的变化,或主动或被动地进行了价格政策调整.
然而,与普遍做法不同,奇瑞汽车却是另辟蹊径,通过提升售后服务的方式增强竞争力.
奇瑞集团正式官宣"全系整车终身质保"政策:自2023年1月1日起,凡购买奇瑞集团旗下星途,奇瑞,捷途,奇瑞新能源四大品牌全系车型,不区分燃油车和新能源,均享整车终身质保.
对于奇瑞汽车的这一举措,业内纷纷给出正面评价,"整车终身质保,涉及的是从研发到生产,到供应链,再到整车的组装制造的全部流程,奇瑞敢提出终身质保,底气源于强大的技术研发能力,以及完善的质量管理体系."
可以看出,随着全球化研发布局与自主创新能力的提升,"技术奇瑞"的标签也有了新诠释,开足马力向全球科技公司转型.
而且,不仅是自主研发能力出众,奇瑞汽车还坚持构建全面的全球质量管理体系:即在全球范围内实施同一个体系,同一个标准的质量管理,从全球产品策划,设计开发,到供应链管理,生产制造,再到营销服务及质量体系,确保产品在全生命周期的全球一致性.
一方面,奇瑞汽车建立了包括质量战略管理机制,质量安全责任机制,企业质量考核制度,先进质量管理方法,履行三包召回义务在内的五大机制.
另一方面,奇瑞汽车通过推行全球一体化的CPS(奇瑞生产方式)和TPM(全面生产管理模式),大幅提升了全新体系下产品的制造标准和制造质量,在业内树立起全新"技术奇瑞","品质奇瑞"的品牌形象.
当然,对于奇瑞汽车的此项政策,也有不同的声音,其中限定条件过多成为舆论质疑的焦点.其实大可不必.
并没有把刚刚提车的新车主排斥在外,这很有诚意;
其第二条拒绝了营运车辆,也很好理解,毕竟任何产品都有使用极限,奇瑞汽车产品也不例外,营运车辆负载过高,造成的车辆损坏不能由车企单一负责;
此时,必须多说一句,或许是目前汽车市场竞争太激烈,所有的车企都在提"服务",久而久之,这就给消费者造成一种认知偏差 -  - 仿佛只要车企提出有限制的服务,就是没诚意.
这个思维方式十分不可取,车企和消费者是相互依存的关系,没有谁该凌驾谁之上的说法,更没有谁该无条件提供服务和理解的义务 -  - 车企提供高品质产品,同时保障自己权益不受外部因素损坏,这是车企的义务与权利统一;消费者通过汽车获得便利的出行方式,同时要遵守汽车产品提供者的合法合理规则,这是市场经济关系中的健康共存模式.
一般来讲,制定政策是顶层设计,这些由奇瑞汽车完成,但执行政策需要下面一级一级经销商的配合,尤其是终身质保,等于增加了经销商的售后责任和经济压力,更需要防范经销商在执行过程中层层加码,以此为噱头吸引消费者购车后,却以各种理由拒绝消费者的合理售后服务需求.
毕竟还是那句老话,经销商的种种行为,消费者都会算到品牌头上.