目前进口600级运动型街车竞争越发激烈,其中凯旋的三叉戟Trident 660凭借8.6895W的售价以及三缸配置让它的关注度居高不下,堪称同级车型中的价格屠夫.但最近凯旋官网发布全系车型涨价,三叉戟660涨了6K为9.2895W,涨价后的三叉戟Trident 660到底还香不香呢?咱们一起看看这些竞争对手吧.
回想凯旋三叉戟Trident 660发布之时,8.6895W的售价一出,众摩友大呼真香.搭载的660cc三缸发动机可提供60kW/10250rpm的最大功率以及64N·m/6250rpm的最大扭矩,而整备质量只有189kg,算的推重比为0.317kW/kg.动力表现线性易控,兼顾了双缸低扭爆发以及四缸高转表现好的特点.
老周身高178
整车座高为805mm骑行三角偏直立,配合收窄的设计,身高170的骑士轻松玩转.操控起来很轻盈,拿来刷街跑山很合适,甚至玩金卡纳也不成问题.
整车外形方面继承了凯旋的英伦绅士范儿,做工细腻精致.电控方面有公路,雨天两种骑行模式,标配ABS同时还有TC牵引力控制系统.虽说现在涨到了9.2895W,但目前来看其竞争力依然很强势.
本田的CB650R售价10.58W,是目前中量级进口四缸运动型街车中最便宜的.先不说配置如何,单这个复古科技范儿的外形就让很多车友无法自拔.
810mm座高配合较直立的骑行三角,营造出舒适灵活的骑行体验.电控方面标配了ABS,HSTC牵引力控制系统,还有滑动离合的加入.如果您对四缸情有独钟,那本田CB650R会是个好选择.
在进口中量级街车中21款川崎的Z650应该价格最实惠的车型为7.76W.整车外形继承了川崎Z系列的家族特征.和当家大哥ZH2颇有几分相似之处战斗感十足.
搭载的649cc并列双缸发动机可在7000rpm输出46kW最大功率,6500rpm爆发63N·m最大扭矩.配合188kg的整备质量,让它的推重比为0.244kW/kg.值得一提的是21款Z650采用了双重节流阀的设计,起到增强动力表现的同时,还能提供更为线性的动力体验,并且为燃油经济性做出贡献.
在这些车型中Z650的座高最低为790mm,配合收窄的座垫设计身高165的骑士也是可以驾驭的.和上述车型相比,Z650在动力以及配置上均不占优势,但售价却是最实惠的,您会怎么选择呢?
当转速达到4000rpm时就能输出80%的扭矩,驾驭起来就是那种一直拧一直有的快感,而且整备质量只有183kg,算的推重比为0.382kW/kg.
整车采用Aprilia Moto GP战车的下放技术,全铝车架,全铝鸥翼后摇臂,并且发动机也作为车架的一部分,大幅增强了车辆的一体性.
制动采用了Brembo辐射对四卡钳和Brembo直推上泵,制动手感无需多言,它能给你足够的信心去拧动油门.
电控方面配备了三种模式,并且各项设置可多级可调,兼容更多车友的骑行习惯.它的座高较为硬核为820mm,虽说这样的座高设计更有利于运动表现,但对小个子骑士来说稍有难度.
综合来看,凯旋三叉戟660售价虽然涨了,但竞争力依然很强,不错的外观,上游的动力表现,较为丰富的电控都是它有力的竞争武器.本田CB650R动力稍逊,但四缸是真香,再加上独特的复古科技范儿让它的辨识度很高.川崎Z650虽说在一众对手中动力垫底,但价格却是最诱人的,而且富有力量感的外观设计也不俗.同级中Aprilia Tuono 660的价格没有优势,但从可玩性以及动力表现上无出其右,超过4000rpm的快感会让人上瘾.
这几款中量级运动型街车您会选谁呢?