如何衡量一款车型是否受欢迎?用销量说话绝对是无可厚非的,正所谓群众的眼睛是雪亮,其实全世界车主的口味也大差不差.全球卖的最好的10款车,很多在国内也是热销车型.
1966年,第一代卡罗拉诞生,那时候它的名字叫做"花冠",卡罗拉在刚刚进入市场时的口号是"市场最需要的汽车 -  - 把丰田技术的全部精华展现给世界",它的许多技术,在日本属于首次采用,或在全世界范围内首次在家用轿车上使用.
到如今丰田在全球140多个国家和地区一共卖出了超过4400万辆,是全球最为畅销的车型,没有之一.
这款车没有任何明显的短板会让你觉得不舒服,也几乎从不出故障,用了几年以后再卖掉,因为车况好,很好出手保值率也不错,与其说是一辆汽车,对车主来说更像是一件家具.
1974年,第一代高尔夫诞生,它开创了"掀背"这一理念,之后,这种实用的车型就被发扬光大了.第一代高尔夫有三门掀背和五门掀背两种车型.可以说,高尔夫的成功,和这种简洁的掀背造型是分不开的.
到如今的第七代高尔夫全球总销量已经达到了2500万辆,相比较卡罗拉的平庸冠军,高尔夫在机械层面要比卡罗拉优秀得多
,转向更精准,动力更直接,变线过弯车身的响应更好,高速行驶更为稳定,跑烂路底盘更为扎实,更多偏向于"玩车".
福特F系列皮卡诞生于1948年,经典的F-150车型于1975年正式诞生,从此便统治北美皮卡市场,销售之冠35年从未落榜.
它在北美每年的销量以数十万辆计算,这已经足够让它跻身全球销量第三位.
宽大的车身设计,大排量发动机,简单而有效地行驶机构,让F-150拥有着极其优秀的越野能力,对于奔放且地广人稀的北美来说,这台车简直是无可挑剔的完美车型.
1990年,现代汽车正式发售紧凑级家用轿车 -  - 伊兰特,一经上市就在韩国本土,欧洲以及北美市场站住了脚跟,当时的竞争对手有第四代本田思域,第七代丰田卡罗拉.每个国家都卖的不错,这也让伊兰特高居全球销量榜的第四位.
在国内,伊兰特几乎可以说陪伴了当下的80,90后们,无论是出租车,公务车还是私家车,历代伊兰特车型的影子都随处可见.
作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车,福克斯在1998年才诞生,在短短的18年内仅凭4代车型就能够在世界车坛中取得骄人战绩,成为当今炙手可热的家用轿车.
第一代福克斯在全球卖出了足足接近500万辆,如今福克斯在国内市场的销量也超过200万辆.
宽敞的空间,合理的配置,平易近人的价格,和出众的安全性,是福克斯赢得成功的重要原因.
自1975年,大众推出第一代Polo,在这四十多年间,Polo在全球卖出了超过1400万辆,成为大众旗下最主力的小型车款.
Polo这种车型其实不太受中国市场的欢迎,因为空间太小不符合国人审美.Polo热销的地区,往往汽车保有量足够高的发达国家,对于大空间的需求已不再,高度城市化,有着狭窄却繁华的都市,才能体现出它的灵活.
1982年,凯美瑞作为丰田B级车的一大代表,应运而生.目前,凯美瑞在全球的累计销量已突破近2000万辆,成为全球最畅销车型之一,这便是凯美瑞最显而易见的成绩.
从凯美瑞进入中国市场之初,这款车就被称之为是国内B级车的典范,大空间,低价格,低油耗,高保值率,无论在任何国家都有着媲美卡罗拉的品质与口碑.
2004年,日产和雷诺共同开发的B系列平台的入门级紧凑型轿车Logan在雷诺技术中心正式发布,雷诺Logan是雷诺针对汽车工业不发达的国家开发的廉价汽车.主要市场在保加利亚,伊朗,墨西哥,俄罗斯,印度,巴西等国家.
雷诺品牌在中国可谓是举步维艰,但在世界格局下,却还是混的风声水起,一年70多万辆的销量,也足以证明它的受欢迎程度.
轩逸的前身可以追溯到1959年的第一代蓝鸟,2006年日产推出第10代蓝鸟(第2代SYLPHY)并开始引进中国,与东风汽车合作生产,东风汽车把SYLPHY译名为轩逸.
轩逸就像是卡罗拉的复刻品,大空间,低油耗,舒适的乘坐感受是轩逸得以成功的关键.在卡罗拉卖得不错的地方,轩逸一般也都卖得还行,全球120个国家都有热销.
帕萨特在大众汽车谱系中划为B级车,1973年第一代帕萨特诞生,40多年来帕萨特凭借超高的口碑,在全球市场共生产销售2000余万辆.
国内引进的第一款大众车型就是我们称之为桑塔纳的第二代Passat,而我们口中"帕萨特"中文名的由来,则是1996年诞生的第五代Passat.毫不夸张的说,帕萨特挤进前十恐怕还是多亏了不爱买日本车的中国市场.
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