知情人士分析:"沃尔沃中国因为前期的人事调整和管理衔接,处于'有政策无对策,或者有了对策,无法落实的阶段,体系执行力存在一定的瓶颈'."
 根据沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Samuelsson的规划,沃尔沃的目标是2025年让电动汽车的销量达到100万.不过,现阶段沃尔沃在新能源上明显落后.
 知情人士分析:"沃尔沃中国因为前期的人事调整和管理衔接,处于'有政策无对策,或者有了对策,无法落实的阶段,体系执行力存在一定的瓶颈'."
 举个例子,虽然在新能源上提出宏大目标,但现实中,在全世界最大的新能源市场 -  - 中国,沃尔沃至今没有搭建起相关的市场销售体系去支撑新能源业务,而这也可能为2015年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患.
 LG电池切换的"后遗症"还在影响着一些车企.
 日前,愉观车市走访市场时了解到:因为xc60的混动版和s90的混动版没有及时衔接上,沃尔沃国产新能源车将继续处于有市无车状态."s90已经上市了一年多,原计划xc60的混动版去年12月份就上市,不过一拖再拖,预计下半年才会上市."某沃尔沃经销商负责人对记者表示.
 愉观车市了解到,沃尔沃新能源汽车只有全进口的沃尔沃xc90在售.据经销商透露,引起沃尔沃新能源产品市场"断档"的主要原因是受到LG电池的影响,沃尔沃切换电池导致.
 2016年5月1日起,国家要求获得新能源国家补贴的新能源汽车必须采用上了"汽车动力蓄电池行业规范条件"企业目录的电池企业作为供应商,由于LG,三星等韩系电池未能上目录,导致很多采用韩系电池的新能源产品进行切换.
 不过,沃尔沃相关人员表示,除了LG电池的影响,还与沃尔沃产品的升级换代有关,从目前来看,沃尔沃的新能源节奏仍在正常进行之中,总体目标是到2019年所有的产品均配新能源版本.
 遭遇LG电池之患
 "从去年7月份开始,沃尔沃唯一一款国产在售新能源产品s60的混动版本,就时有时无,供货很不稳定,12月份到现在彻底没有国产新能源产品在售了."沃尔沃某经销商证实,而目前,沃尔沃4s店唯一在售的新能源产品是全进口的xc90,不过该车高达99万元受众有限.
 沃尔沃从2015年开始销售s60混合动力,虽然销量并非沃尔沃主力,但2015和2016年期间,分别完成超过1000辆,可以说开辟了高端车新能源市场.
 售价60万左右的s60混合动力版本,补贴为3万元左右,虽然补贴并非决定消费者是否购买的主要原因,但是,除了3万元补贴,s60混合动力版还享有10%购置税优惠以及上海等地限行政策下的的牌照政策,综合因素推动销量.
 不过,据记者不完全统计,2017年,受到各类因素影响,当年沃尔沃新能源销量大跌,包括上海在内的几个沃尔沃新能源的主力销售阵地,降幅均超过50%.因为LG电池等原因,这些补贴陆陆续续停止,特别是2017年一整年,沃尔沃新能源几乎没有得到什么补贴政策了.
 沃尔沃暂时性落后
 实际上,20个月前,LG电池切换是全行业面临的问题.2016年4月29日,工信部公布"汽车动力蓄电池行业规范条件"企业目录第三批,加之此前公布的两批,共有25家电池企业入围.按照规定,采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品,从2016今年5月1日开始,将不进入新能源汽车推广目录,从而无法获得补贴.
 这意味着因为采用LG三星等韩系电芯并正在享受政策补贴的新能源汽车企业,都必须及时切换电池.与沃尔沃同时面临该危机的还有上汽集团,通用等一大批在新能源汽车上走得比较早,定位比较高,采用韩系电池的车企.
 不过,由于该政策对已经获得目录的产品,给出一年调整时间,所以,大部分的企业都在2017年年中切换完成,最迟的2017年底基本完成切换,而对于沃尔沃,虽然中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场,在2017年中接连推出多款全新车型,销量猛增25.8%.但是却错失了新能源市场.而同期2017年,中国新能源汽车产量79.4万辆,销量77.7万辆,连续3年居世界首位.
 2015新能源目标成悬念
 切换电池确实不是一个小事情.就在政策公布后,上汽集团相关人员也曾提出:"至少一年时间才能把现有的电池换掉.如果加上产品的升级换代,需要两年过渡期."关键的问题在于电池不是说换就换,还有大量的整车开发,验证工作.
 "我们确实也需要解读政府政策,进行战略布局."沃尔沃相关人员表示,沃尔沃产品上市有自己的节奏,国产新能源产品将于今年下半年陆续上市.
 自从2010年被吉利收购以来,沃尔沃就不断增加研发投入.沃尔沃新能源起步不晚.2013年,沃尔沃汽车就确立了从推出高能效汽油机型以降低排放,到普及插电式混合动力车型,再到发展纯电动汽车的"三步走"技术路线.
 2015年,沃尔沃提出全系车型都将拥有插电式混合动力版本,新能源车型将会占到沃尔沃汽车发展中期总销量的10%,并将于2019年推出首款纯电动量产车型.
 沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Samuelsson提出的目标是,沃尔沃2025年电动汽车销量达到100万.不过,在现阶段,沃尔沃在新能源上明显落后.2017年,宝马新能源汽车累计销量达10万辆,同比增长13.37%.2018年,宝马计划销售新能源汽车15万辆,若销量达成,将实现50%的增长.
 相反,沃尔沃新能源产品在中国市场出现"空档期",知情人士分析:"沃尔沃因为前期的人事调整和管理的衔接,处于'有政策无对策,或者有了对策,无法落实的阶段,体系执行力存在一定的瓶颈'."
 实际上,虽然提出新能源宏大目标,但现实中,迫于LG电池切换,沃尔沃最终是在吉利的支持下解决问题,与吉利共用新能源电池供应商.而在体系上,除了研发上的布局,目前,在市场层面,沃尔沃并没有相关的体系去支撑新能源业务,而这也可能为2025年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患.
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