集齐长安/华为/宁德时代,阿维塔11可以召唤神龙吗?
8 月 8 日,阿维塔 11 正式上市,新车中大型轿跑 SUV,共推出 3 款车型,售价 34.99~40.99 万,计划今年内启动大批量交付. 阿维塔是长安旗下高端新能源品牌,其定位等同于北汽集团的 ARCFOX 极狐,东风集团的岚图,上汽集团的智己以及吉利集团的极氪.而阿维塔 11 是该品牌首款车型. 这些非典型的新势力们,背靠大型汽车集团,拥有得天独厚的优势,技术,资源,资金等问题都迎刃而解,但问题在于,面向高端新能源车市场时,需要建立新的产品思维,体系模式,才能在这个日新月异的市场中存活. 竞争对手都有谁 严格来说,阿维塔 11 主攻的细分市场,既不是转型的燃油车企,也不是原生的新势力,而是同样背靠大型车企的新高端品牌,直接竞品为 ARCFOX 极狐阿尔法 S 华为 HI 版,岚图 FREE,智己 L7 与极氪 001. 接下来,笔者就从各个维度来聊聊阿维塔相较同级车型的优势与劣势. 阿维塔的核心竞争力,可以简单概括为三个方面:(1)设计,(2)平台,(3)技术背景. 与众不同的设计元素 首先说设计,在竞争力分析中,咱们本来是不太聊设计的.毕竟设计是一种非常主观的因素,萝卜青菜,各有所爱,但是阿维塔 11 的设计实在太抢眼了. 第一眼看去,阿维塔 11 就与众不同.很难简单定义它是一辆轿跑还是一辆 SUV,原因是阿维塔 11 在 SUV 的基础上加入了 Sedan 的三厢结构. 在此结构之下,阿维塔 11 极具视觉张力的车尾线条得以肆意释放,车顶两侧的线条在尾部顺势而下,将尾窗包拢后略微收敛,经典『Flying Buttress』元素在阿维塔 11 上重见天日. 随之而来,还有精致且直立的尾窗,窗下采用后甲板式设计,干净平坦,却隐藏了科技感十足的帆式主动升降尾翼. 图中阿维塔 11 稍显圆润,但实车看上去更低矮,流畅,动感,类似于宽体的车身设计增加了同级 SUV 里独一份的肌肉感.车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4880/1970/1601mm,轴距为 2975mm. 总的来说,阿维塔 11 外观设计相当前卫,前脸识别度拉满,车身饱满且具张力,大量曲面取代线条营造出独有的动感姿态. 阿维塔 11 的内饰简约之余,又多了几分别致.结构修饰的部分,采用大量平面和曲面配合的结合,简约中又透露品味. 上方搭载 15.6 英寸中控悬浮屏,搭配两块 10.25 英寸的仪表 + 副驾娱乐屏,大屏后方采用虫洞概念设计,官方将其命名为 "Vortex 情感涡流 ",配合其中的 LED 装饰,还真有几分科幻片里的一些未来汽车的样子. 扶手上方的门板,几乎是全平的设计,十分少见,而且延伸了中控台的双色拼接配色,搭配大面积的皮质面料,无论视觉效果还是触感都属上乘. 配置方面,新车配备无框车门,电吸门(带电动开关),流媒体后视镜,车载冰箱,RNC 主动降噪,ASE 主动声浪模拟,分体式全景天幕等等一系列功能. 内饰设计没有外观那么抢眼,但依旧延续了一体的风格,以极简曲面为主,清晰的区域划分,简单清晰的色彩与材质搭配,都营造出属于阿维塔独有的气氛.即使它的风格不一定是你的菜,但绝对是当今同质化市场中的一片新风景. 全新的 CHN 平台架构 第二大优势,就是平台.阿维塔 11 将基于长安汽车,华为和宁德时代三者携手研发的 CHN 平台打造. CHN 平台将采用六层架构分布,分别是机械层,能源层,电子电气架构层,整车操作系统层,整车功能应用层,云端大数据层.能够将软硬件深度解耦,真正意义上实现了数字定义汽车.按照规划,CHN 平台诞生的产品将具有高集成,高延展,高性能,高续航,高安全,强计算,高智能,可进化的能力. 性能上,CHN 平台支持搭载双电机四驱系统,全栈高压 750V,前交流异步电机,后永磁同步电机,双电机最高功率目前可达 425kW,最大扭矩 650Nm;续航上,CHN 平台未来可搭载 135kWh 电池包,实现 700km 以上续航里程. 结构上,CHN 平台车型可搭载前双叉臂,后多连杆悬架,铝合金轻量化底盘配合轻量化车体,较全钢材质车体重量减少约 30%.同时,CHN 技术平台还可支持最长 3100mm 轴距车型的开发,可延展至轿车,SUV,MPV,跨界等多种车型,并兼容两驱和四驱传动形式. 此外,阿维塔未来将与华为合作,通过 HI(Huawei Inside)模式,为阿维塔全系车型提供全栈智能汽车解决方案.基于智能驾驶计算平台,打造超感系统和超算系统,应对高速道路,城区复杂路况等场景.除了在硬件层面将拥有超过 400TOPS 算力的芯片外,CHN 技术团队还会与华为团队基于 HarmonyOS 共同开发丰富的车辆功能和软件应用. 阿维塔 11 是 CHN 技术平台下的首款车型.搭载华为提供的 DriveONE 三合一电机,它集成了电机,电机控制器 ( MCU ) ,减速器,采用油冷散热,该系统为业界首款超融合架构,整车前后驱适配.其中,阿维塔 11 动力系统的最大功率 425kW,最大扭矩 650N · m,0-100km/h 加速时间为 3.98s. 电池部分,阿维塔 11 采用了宁德时代最新的 CTP 电池组,新车共推出长续航,超长续航,后驱版三种续航版本:(1)长续航版本搭载 90kWh 电池,续航 555 公里;(2)超长续航版本搭载 116kWh 电池,续航 680 公里;(3)后驱车型搭载 116kWh 电池,续航里程 700 公里. 同时,阿维塔 11 还支持最高充电电压 750V,最大充电功率 240kW,官方表示 15 分钟可将电量从 30% 充至 80%. 雄厚的技术支持 今年 6 月的重庆车展,阿维塔 11 首秀展台,长安汽车董事长朱华荣,华为轮值董事长徐直军,宁德时代董事长曾毓群三位大佬携手出席.三位行业龙头集体背书,可以说是新势力发布会的最高规格. 宁德时代董事长曾毓群表示,阿维塔所有的车型,宁德时代都会提供最新,最好的动力电池,包括全固态电池,半固态电池,以及宁德时代正在研发凝聚态电池;长安汽车方面也宣布,将给予阿维塔科技更独立的运营环境. 而华为这边,承诺将为阿维塔提供智能领域,驾驶辅助功能和电驱系统的研发支持.本次阿维塔 11 的辅助驾驶软硬件都是使用全套的华为产品,包括华为 MDC 智能驾驶计算平台,可实现高速 NoA 领航辅助驾驶系统,自动泊车等功能,在后期通过 OTA 升级还能实现城市 NoA 功能. 感知硬件硬件层面上,新车搭载 34 个传感器,包括 3 颗半固态激光雷达(三颗激光雷达分布在车头以及翼子板两侧),6 颗毫米波雷达,13 颗高清摄像头,12 颗超声波雷达. 阿维塔 11 可以说是凝聚了三家企业的科技研发实力,作为集 " 硬件+软件+数字化触点+智慧生态 " 为一体的技术平台,硬软件的基础架构和后续研发升级能力,更是阿维塔品牌未来的市场竞争优势所在. 就这一点来看,绝对令人期待. 被给予厚望的阿维塔 11 近年来,中国汽车集团选择与旧资产做切割,通过成立新品牌,引入外部资本方式,以期实现新一轮品牌蜕变和高端化发展,这已是一道热闹的风景线.但是品牌的营运,最后还是要落回产品之上,目前国内市场不缺高端纯电车型,阿维塔要面临十分激烈的竞争. 阿维塔 11 将凭借 CHN 平台的技术基础,富有科技感的时尚外观,华为系车型中最强的智能配置,华为电机 + 宁德时代最新电池技术的支持实现 1+1+1 大于 3 的效果. 不难看出,长安,华为,宁德时代三者都对阿维塔有着突破市场的期许.我们也是如此.