新能源车免征购置税延续 一辆车可省几千到数万元
7月29日,国务院常务会议(下称"国常会")部署进一步扩需求举措,推动有效投资和增加消费.在推动汽车消费方面,国产会提出了3点措施,包括除个别地区外,限购地区要增加汽车指标数量,放宽购车资格限制;打通二手车流通堵点;延续免征新能源汽车购置税政策. 7月7日,商务部等17部门发布"关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知"提出,要研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题. 此次,国常会对继续免征新能源汽车车辆购置税的政策进行了确认.不过,具体的政策方案还没有出炉.乘联会秘书长崔东树向第一财经记者表示:"目前,我们猜测延续免征新能源汽车购置税的时间应该在一年左右,而新能源汽车财政补贴政策很可能会在今年年底取消." 根据" 中华 人民共和国车辆购置税法",我国车辆购置税的税率为10%.购置税减免金额的计算公式为:减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)],基于此,消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千 元 到数万元不等的优惠.以售价为27.99万元的后轮驱动 特斯拉 Model 3 ( 参数 丨 图片 )为例,免征购置税政策可为消费者节省近2.5万元;以售价为13.58万元的 比亚迪 秦 PLUS DM-i(120KM续航版)为例,消费者则可节省超1.2万元购置税. 免征购置税政策再叠加补贴政策,对我国新能源汽车的发展助力很大.工信部相关统计显示,2016年~2022年间,国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元,总额已经超过300亿元,我国新能源汽车保有量也从2012年底的2万辆增长到了今年6月份的1100万辆. 在此次正式确定之前,行业内人士对新能源汽车延续免征购置税政策呼声颇高. 记者从中国汽车战略与政策研究中心方面获悉,目前新能源汽车成本竞争力依然不足,如2023年取消免税政策将导致新能源汽车购置成本进一步提升,可能导致新能源汽车市场出现明显波动甚至下滑.而且新能源汽车新一代核心技术的突破也亟需政策支持.因此,有必要继续实施新能源车辆购置税支持政策,推动新能源汽车消费平稳增长. 此前免征新能源汽车购置税政策已经两度延期.新能源汽车购置税免征政策于2014年开始执行,最初计划于2017年底到期.但当时也是由于市场反响积极,为了进一步刺激新能源汽车消费,相关部门发布"关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告",将该政策延续至2020年底. 2020年4月,财政部等三部委又发布关于新能源汽车免征购置税有关政策公告,确定自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税. 按照原计划规定,今年底,新能源汽车免征购置税政策会正式结束,且相关补贴政策也将完全退坡,购买新能源汽车将不再享有国家优惠政策. 在崔东树看来,新能源汽车免征购置税政策和补贴政策同时取消,将会对新能源汽车行业造成较大冲击,政策调整需要平稳,免征购置税政策应该延续,不过,这只是暂时举措,延续时间很难超过3年. 目前,新能源汽车已经成为国内汽车消费最重要的增长点.自2015年起,我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一.根据中汽协最新数据,今年上半年,虽然受疫情影响,但我国新能源汽车仍实现了高速增长,产销均超260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%.中汽协预计,今年我国新能源汽车销量将达到500万辆,同比增长42%.