美式皮卡品牌 Ram 继上回宣布将取消柴油动力后,并接续宣告将在今年 11 月带来全新的 Electric Ram Revolution Concept 电动皮卡概念车,宣示其将在 2024 年投入量产,正式进军电动车市场. Ram 宣告将在今年 11 月带来全新的纯电概念车款. 目前官方尚未公布其相关数据,仅透露新车于载重和拖曳能力将不输给 F-150 Lightning 和 Silverado EV 等对手. 据先前公开的计划指出,RAM 预计 2024 年正式推出纯电皮卡,采用基于 Stellantis 开发的 STLA Frame 非承载式底盘打造,而根据官方公开的剪影图当中,可以看到 Electric Ram Revolution Concept 将保有现款燃油车型的基本框架,但在外观设计方面将更具科技感,像是车头当中导入了 X 型的 LED 日行灯,同时中央斗大的 RAM 字样亦有发光的功能. 动力系统方面同样未透露,不过 STLA Frame 平台其弹性度相当高,可对应不同的车款包含 SUV 与 LCV 等车型,其最大可搭载容量达 200kWh 的电池组,推测 Electric Ram Revolution Concept 量产版理应会提供相当多元的车型选择,并具有不同等级的动力选项,最大续航里程可望达到 800 公里,同时支援 150kWh 快速充电功能. RAM 计划在 2030 年旗下车款达到 100% 纯电化,初期将以现行的主力 1500 车系转型,后续再逐步扩大于其他车款上,并与 Ford,Chevrolet 等对手分别抗衡.也就是说过去传统大排量的美式皮卡也将不复在,喜爱大排量魅力的消费者要好好把握机会了.
继今年 6 月份的预告之后,Daimler Truck 近日正式公布了 40 吨级距的 eActros LongHaul 原型车,拥有 500 公里续航力及兆瓦快速充电能力,该车将在 9/20 至 9/25 举行的德国汉诺威商用车展 (IAA Commercial Vehicles) 上公开亮相,今年也将在公共道路上进行测试,量产版则订于 2024 年亮相推出. 外观方面,eActros LongHaul 概念车拥有较现行燃油车型更加前卫的造型,车头也遵循 EQ 家族导入贯穿式 LED 灯组设计,车头也取消格栅进气孔设计,改以封闭样式的饰盖取代,两侧更搭载 MirrorCam 数位后视镜,透过设于两侧 A 柱顶端的摄影机搭配车内 A 柱的 2 组 15 吋萤幕进行即时影响显示,空气力学的改善也可节省燃油消耗. 动力方面,eActros LongHaul 搭载容量超过 600kWh 的磷酸铁锂电池组 (LFP) 以及 2 颗电动马达,最高功率为 600kW,充满一次充电可提供约 500 公里的续航里程,该车还具有兆瓦充电能力,车辆所搭载的电池组能够在不到 30 分钟内从 20% 充到 80% 的电量,官方更针对用度进行了加强,声称在十年内行驶 120 万公里都不是问题. Mercedes-Benz Actros 自 1996 年上市后就受到全球运输产业的热烈欢迎,2011 年时推出的第二代车型延续至今也已长达 11 年之久,凭着刻苦的耐用性及优秀的性能成为市场销量数一数二的重型商业载具之一,而随着电能化及智能驾驶的兴起,Daimler 集团更是积极研发相关技术,增强产品竞争力.
Ford 旗下 F-Series 最受欢迎的 F-150 车系自 2020 年推出大改款车型后,近日官方预告 Super Duty 车系将于北美当地时间 9/27 迎来大规模改款车型,预计将换上品牌最新的家族化面貌,同时内装配备与动力上均会有所升级. Ford 预告 Super Duty 车系将于北美当地时间 9/27 迎来大规模改款车型. 根据官方公布的预告影片来看,全新改款的 Super Duty 车系在车头方面将换上与新款 F-1500 相似的家族式设计风格,换上大尺寸的横向进气水箱护罩,结合粗壮的镀铬饰件整体相当有气势,同时两侧的 LED 头灯造型更为方正,尺寸上也更放大,延续过往传统的粗犷风格.而在座舱规划上依旧会提供单厢与双厢车型的型式供消费者选择. 全新改款的 Super Duty 车系同样会提供单厢与双厢车型的型式供消费者选择 (图为现行款). 座舱内部方面也预计会进一步革新,换上全新的数字化操作界面,配有 12 吋多媒体触控萤幕以及全液晶仪表板等,但作为一款货车,不排除也会保留多数的传统实体按键,增添实际操作的实用性以及耐用度. 座舱内部方面预计会进一步革新,换上全新的数字化操作界面 (图为现行款). 动力方面,现行Super Duty车系具有 6.2L V8,6.7L V8柴油以及 7.3L V8三款引擎可以选择,不过据传这次改款将推出全新的6.8L V8引擎取代6.2L V8 引擎,但详细资讯还有待官方正式宣布. Ford F-Series 为品牌在北美市场相当重要的车系,除了最主力的 F-150 车系能胜任日常娱乐等多用途之外,Super Duty 系列的车款包含 F-250,F-350 等在保有一定的舒适与科技配备,其在载重表现上又更为优异,同样受到不少专业人士的爱戴.但这一次的大改款车型与去年推出的 2022 年式车型才相隔一年,因此很有望成为 2024 年式车型,也就是说交车日期要等到明年下半年左右了.
随着电动 LCV 轻型商用车逐渐普及,越来越多的传统汽车厂商开始推出纯电动货车,而 Renault 于今年的 IAA 汉诺威车展上正式发表了 E-Tech 商用车系的新成员 Trafic Van E-Tech Electric. Renault 于今年的 IAA 汉诺威车展上正式发表了 E-Tech 商用车系的新成员 Trafic Van E-Tech Electric. Trafic Van E-Tech Electric 以现行于 2020 年推出的第四代 Trafic 为基础,其从外观上来看除了尾部的 E-Tech 徽饰之外,其余细节看起来均与 ICE 动力车型相同.也因此在相同的架构之下,原厂也提供两种不同的车身长度,包含 5080mm及 5480mm,以及两种不同的车身高度,分别为 1967mm 及 2498mm,满足不同工作需求的业主.依据车型大小不同,内部的载货空间也分别落在 5.8-8.9 立方米之间. Trafic Van E-Tech Electric 与燃油车型并无太大不同,仅有外部的 E-Tech 徽饰能进一步透露其纯电身份. 动力系统方面,采用一组可以产生 121 最大马力的电动马达,整体输出略高于入门级柴油引擎动力,并可拖曳约 750 公斤的物体,最大载重量为 1100 公斤.另外 Trafic Van E-Tech Electric 与先前推出的Master E-Tech采用相同的 52 kWh 电池模组,官方公布其续航里程在 WLTP 规范测试下约为 240 公里. Trafic Van E-Tech Electric 推出后,未来也将推出乘用版本,另外在本次 IAA 汉诺威车展当中 Renault 也带来另一款基于长轴 Kango E-Tech Electric 打造而来的 Hippie Caviar Motel 露营概念车,让消费者探索电动厢型车更多应用的可能. Trafic 为 Renault 自 1980 年推出的轻型商用车系,至今与多家车厂合作有 Fiat Talento,Opel Vivaro,Nissan NV300,Mitsubishi Express...等双生车型在欧洲市场供消费者选择,如今也在电动化的浪潮下推出纯电车款,加速 Renault 旗下 LCV 车款电动化的布局.
新一代 Transit 车系将于 2023 年开始贩售,同时将提供 EcoBlue 柴油,PHEV 和 EV 等多款动力编成,以及对应不同用途的车身型式. 新一代 Ford Transit 车系正式于德国 IAA 车展上亮相. Ford Pro 于今年 5 月首度揭露全新 E-Transit Custom,而燃油版车型 Transit Custom 则是首度在 IAA 汉诺威车展现身,其在外观上保留与 E-Transit Custom 相同的轮廓,但在车头水箱护罩及气坝等细节造型上则凸显燃油版的身份,像是换上的横向格栅设计,保杆两侧亦加入有时继通风功能的通风口设计.而新车也预计将提供 Base,Trend,Limited,Active,Trail 和 Sport 六款不同风格的车型供消费者选择. 新一代 Ford Transit 车系将提供 Base,Trend,Limited,Active,Trail 和 Sport 六款不同风格的车型供消费者选择. 虽然官方并未公布各个车款的照片,但是依照车型定位将有不同的配置,像是 Base 车型将采用未烤漆保杆与卤素头灯,Trail 车型则会加入铝制防撞护板,Sport 车型将配有专属空力套件,PHEV 和 EV 车型在车头上则有充电差口. Transit Custom 采用全新的底盘打造,将有不同的车身形式供选择,包含标准厢式货车,双厢驾驶舱,kombi 等,病友两款车身长度与车顶高度.至于国内消费者较熟悉的 Tourneo Custom 则将持续扮演家庭取向的角色. PEHV 车型采用 2.5 升汽油搭配电动马达与 11.8kWh 电池组,官方宣称其具有 57 公里纯电行驶距离. 在内装部分 Transit 车系将搭载 13 吋横向 Sync 4 多媒体萤幕,若选配 Mobile Office Pack 还可以将方向盘转变为置物桌来方便电脑办公或用餐,借由前轴位置的改变,前排膝部空间也获得大幅度改善,后方更拥有独特的 L 型置物空间,对于大型物品的摆放更加便捷,空间规划也更加整齐. 动力上,传统燃油车型仅配置全新的 EcoBlue 柴油引擎,分别有 109 匹, 134 匹,148 匹,168 匹等多款等级动力输出,同时也具有 6 速手排及 8 速自排的选项,亦提供 AWD 车型供选择. 在国内市场方面,福特六和甫 9 月才刚推出新年式的 Tourneo Custom 车系,想必新一代车型引进的时间还有待一阵子.
黑化风格不仅能够增进个性化的色彩,亦能增加车辆的质感,成为近年来相当主流的选择.而擅长针对旗下车款推出黑化套件的 Volkswagen 近日则针对旗下最新的 T7 Multivan 推出全新的 "Edition" 特仕车型,针对外观导入上述的黑色风格套件之外,亦针对内装导入 "Good Night" 套件,使其能够成为轻型露营车. Volkswagen 针对旗下最新的 T7 Multivan 推出全新的 "Edition" 特仕车型. 此次新推出的 T7 Multivan Edition 分别于车头水箱护罩,车顶和后视镜外盖上采用 Deep Black Pearl Effect 深黑珍珠烤漆处理,并搭配黑色 18 吋 Toshima 铝圈,同时于车身,尾门等处采用 Edition 专属线条彩绘,且前后的 LED 灯组亦为熏黑样式,使得整体视觉感受上更具动感. Multivan Edition 分别于车头水箱护罩,车顶和后视镜外盖上采用 Deep Black Pearl Effect 深黑珍珠烤漆处理.另外为提升车辆的专属感,打开车门时亦有 Edition 字样的投射灯组. 至于这次新增的 "Good Night" 套件,则是在后舱空间方面加入一组折叠床及窗帘,虽然整体机能未能像 California 那般丰富,但对于多用途需求的买家来说,整体空间的规划上更有弹性. 动力上 Multivan Edition 提供汽油 (1.5 TSI 或 2.0 TSI),柴油 (2.0 TDI) 或PHEV 动力系统,均配备七速 DSG 变速箱.在德国起价为 51747 欧元 (约合新台币 162 万) 至 57465 欧元 (约合新台币 180 万) 之间.
美式皮卡品牌 Ram 于 9 月初针对旗下车款推出 2023 年式车型,其中主力车款 1500 车系原厂于日前宣布 2023 年 1 月起将不再生产 EcoDiesel 柴油动力,并表示将在 11 月停止接单,想要享受柴油魅力的消费者得要加紧脚步订购了. RAM 预告 1500 EcoDiesel 柴油车型将在 2023 年停产. Ram 品牌首席执行长 Mike Koval Jr. 表示,随着 RAM 将加速朝向电动化的未来,我们希望能借由生产 EcoDiesel车型最后的机会,提供喜爱轻型柴油车的忠实客户订购喜爱的皮卡. Ram于 2014 年首度将 EcoDiesel 柴油动力导入于 1500 车系上,初期可以提供 240 匹最大马力以及 568 牛顿米的性能表现,搭配 8 速自动变速箱,可缴出每加仑 28 英里 (11.9km/L) 的平均高速油耗. 而现行 2023 年式 EcoDiesel 柴油动力为 3.0 升 V6 的设定,可于 3600 rpm 时产生 260 匹最大马力,在 1600 rpm 时则可发挥出 651 牛顿米的最大扭力,并且同样配置 8 速自排系统.车型设定上仅有 Crew Cab 双厢车身,分别提供 Tradesman,Big Horn,Lone Star,Laramie,Limited Longhorn 和 Limited 等多款等级供消费者选择.而在停产的消息一出,官方称在 72 小时内收到了超过 8000 张订单,可见其柴油车款的魅力依旧存在. 随着柴油动力的停产,也意味着 RAM 品牌将加速纯电化的进度,据先前公开的计划指出,RAM 将在 2024 年推出纯电皮卡,将基于 STLA Frame 非承载式底盘打造,保留现款燃油车型的基本框架,但在外观设计方面将更具科技感,且称最大续航里程可达 800 公里,同时支援 150kWh 快速充电功能.
Hyundai Xcient Fuel Cell 重型氢燃料电池卡车正式进军北美 !
Hyundai 于 2021 年发表全新年式 Xcient Fuel Cell 重型氢燃料电池卡车后,已陆续在全球各个主要市场投入营运,近日则宣布已从 U.S. EPA 获得 Targeted Airshed Grant计划的 350 万美元资金,将在加州部属 5 辆 Xcient. Hyundai 将在北美部属 5 辆 Xcient Fuel Cell 重型氢燃料电池卡车. Xcient 为全球首款量产氢燃料电池重型卡车,根据 Hyundai 提供的资讯显示,目前已经共有 47 辆卡车投入营运,累计行驶超过 400 万公里.而这次Hyundai 将与美国最大的加氢站运营商 First Element Fuel (FEF) 合作,这 5 辆 Xcient将取代 FEF 公司原采用的柴油卡车,加深氢燃料供应链的价值.此外,车辆底板位置亦具备 72kWh 锂电池组做为动力释放储备,马达总输出则来到 470hp / 228.3kgm,基本上性能输出与传统柴油车头相较毫不逊色. Hyundai 表示全球目前已经共有 47 辆 Xcient 氢燃料电池卡车投入营运,累计行驶超过 400 万公里. Hyundai 于去年公开宣布 NorCal Zero 计划,预定 2023 年第二季开始在加州投入 30 辆 Xcient 氢燃料电池卡车,而在 2025 年前预计分别在欧洲,北美,中国大陆等市场供应地方政府或者物流企业,建立氢燃料电池卡车的供应链,完成 1600 辆的目标. 目前汽车市场正面临动力能源的转换期,除了一般 BEV 纯电动车之外,亦有车厂瞄准 Fuel Cell 燃料电池的市场潜力,相较于采用一般的 BEV 车型,虽然 Fuel Cell 的开发成本较高,不过却可免除冗长的充电时程,以商用车角度来看亦可大幅降低时间成本.
已有 13 年销售历史的 Nissan NV200 日前再度获得更新,近日 Nissan 官方宣布于日本市场推出 2023 年式 NV2000 Vanette 车系,当中有 Multi-Bed 的型式可以选择,在后舱提供一组可平放的床垫组,满足消费者多元的选择. Nissan 官方宣布于日本市场推出 2023 年式 NV2000 Vanette 车系,强化消费者对于日常商用与休闲机能进行配备调整. 面对日本消费者对于 LCV 轻型商用车的倚赖,以及追求户外露营的族群,此次 Nissan 针对 NV200 Vanette 车型提供 Multi-Bed 的套件选择,而该类似的套件也曾用于 Serena,Caravan 和 NV200 Wagon 等车款上面. 在 NV200 Vanette Multi-Bed 车型当中,后舱标准搭载一组可翻转双人床垫,能够允许两名成年人舒适地睡在 NV200 内,官方指出其方正的车体造型亦提供优异的车室空间,甚至床垫宽度比起更早推出的 NV200 Wagon 还要宽敞,不过并未具体说明增加多少.除了提供Multi-Bed 车型,在这次新年式车型当中原厂以追加 Work 系列,于尾门加入一组电动折叠升降机,最大可载重 350 公斤,强化整体的载重表现. NV200 Vanette Multi-Bed 后舱标准搭载一组可翻转双人床垫,能够允许两名成年人舒适地睡在 NV200 内. NV200 Vanette 另有尾门提供电动升降机的车型选择. Nissan NV200 上市 13 年以来,在全球市场共计有多款姊妹车型,并以不同的厂牌及身份贩售,包含 Chevrolet City Express,Mitsubishi Delica D:3 和Ashok Leyland STiLE 等.甚至在 2014 年,Nissan还首度提供纯电动车型 e-NV200,成为当时商车电能化的先驱车款.而目前 NV200 车系在全球的主要市场已经逐步退役,并由 Nissan Townstar 接替其地位,而该车也正是Renault Kangoo和 Mrecedess-Benz Citan / T-Class 的姊妹车款.