北京商报讯(记者蓝朝晖濮振宇)11月2日,特斯拉在提交给美国证券交易委员会的FORM10-Q文件中称,特斯拉将为上海工厂制定生产计划,初期预计每周生产约3000辆Model3电动汽车.
特斯拉强调,上海超级工厂通过本地采购和制造,将逐步提高本地化水平,但这一计划的时间表受到许多不确定因素的影响,包括监管批准,供应链限制和工厂建设速度等.
特斯拉上海工厂已经实质化落地.10月17日,特斯拉与上海市规划与国土资源管理局正式签订"土地出让合同",特斯拉上海工厂以9.73亿元的成交价格获得近86.5万平方米的工业用地.
几乎同时,特斯拉提前了在华生产Model3的时间表.今年7月,特斯拉相关负责人称,特斯拉上海工厂从建厂到生产需要两年左右,之后则需要2-3年达到预计产量目标.但根据近日特斯拉发布的"2018年第三季度致股东函",特斯拉计划2019年就开始把部分Model3的生产转移到中国,而在中国所生产的车辆将只供应给中国消费者.
据了解,中国已成为全球最大的电动汽车市场,也是特斯拉最大的海外市场.2017年,特斯拉在华销售额突破20亿美元,同比翻倍;而中国汽车工业协会公布的数据显示,今年9月,中国新能源汽车的销量同比增长了54.8%,今年前9个月的销量同比增长81.1%达到72.1万辆.
值得关注的是,除了在华的量产规划,在此次特斯拉提交的FORM10-Q文件中,特斯拉还计划将Model3的总产量推高到每周1万辆左右.具体而言,美国加州弗里蒙特市工厂的Model3的生产速度将提升至每周约7000辆.这意味着,特斯拉Model3的产能将达近4万辆/月.
Model3对特斯拉而言至关重要.今年三季度,特斯拉三季度的电动车总交付量达到了约83500辆,是上一个季度的一倍多,如果和去年同期比,更是有3倍多的增长.在交付的车型方面,Model3最多,达到55840辆,ModelS和ModelX分别为14470辆和13190辆.
得益于Model3产能的显著提升,特斯拉实现了七个季度以来的首次盈利.根据特斯拉三季度财报,特斯拉该季度营收为68.24亿美元,同比增128.6%,GAAP(一般公认会计原则)净利润3.12亿美元,去年同期的这一数字为净亏损6.19亿美元,而非GAAP净利润更达到了5.16亿美元.
汽车行业分析师钟师表示,产能问题不是钱的问题,它是大的组织方面的问题,涉及到设备,供应商匹配等很多专业问题.小规模生产突然扩大以后,将碰到很多工程方面的问题,"特斯拉的产能问题多年以来一直在它的美国工厂都没能解决,在中国的生产也很难一蹴而就".
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