原标题:情怀也无法拯救Yeti停产 同是"大众"车斯柯达为何不受待见
终于在2017年底前,斯柯达结束了它惨淡的人生.当最后一台斯柯达Yeti驶出上汽大众斯柯达安亭工厂的生产线时,宣告国产Yeti正式停产,取代它的是在广州车展亮相的小弟柯珞克.其实,Yeti的停产只是个缩影,表现出斯柯达对中国市场的迫切.同为大众品牌,斯柯达自2007年入华以来,同一汽-大众,上汽大众相比,显得尤为弱势.
溢价能力弱 品牌宣传缺乏亮点
斯柯达算是最早成立的汽车品牌之一,有着百年历史之久.自从被大众收购以后,成为继大众,奥迪,西雅特之外的第四大品牌.同属于大众集团,其产品与大众品牌共享技术,共线生产.质量不差,性能不错,价格又比大众低,为什么一直不能得到消费者的青睐?
究其原因还是品牌溢价能力弱.就拿斯柯达主力车型柯迪亚克来说,和途观L一样,都是基于大众的MQB平台打造,而且采用的动力也是一模一样.在产品差不多的情况下,两者价格相差近10万,柯迪亚克还是难凭借低价策略打动消费者.
斯柯达2007才年来到中国,这时我国的市场早已千军万马,市场上的合资品牌已经形成固有格局,人们对其并无特殊感情.
即便斯柯达三番五次的强调,自己是大众的亲弟弟,但消费者对它感情并不深厚.
再加上自恃清高的斯柯不屑于在营销方面下功夫,被边缘化理所应当.当其他汽车品牌纷纷跑去赞助热播的综艺节目时,斯柯达无动于衷,错过提升品牌好感度和知名度的时机.不仅没乘上综艺节目的快车,而在微信,微博等新媒体广告平台也鲜见其身影.虽然早前Yeti上市之时,请来影响一代人的"古惑仔"明星团队代言,由于后续宣传毫无特色,如同过眼云烟,很难被大家记住.
溢价能力低再不注重宣传,难怪被划分到雪铁龙,标致这样的二线品牌当中.如果斯柯达在不去改变营销手段,产品就算再强悍也无法成为消费者的首选.
没有明星车型  产品定位不符合市场 
从2007年至今近十年的时间,斯柯达只有明锐这一款明星车型,后面推出的晶锐,昊锐,昕锐,Roomster,Yeti等都反响平平.随着市场的变迁,明锐作为斯柯达首款战略车型正式进入中国,对于年轻消费者而言,外观老气,大叔般的前脸设计不受欢迎,但明锐凭借宽敞的空间,掀背所获得的无敌后背箱,皮实耐操等优势迅速赢得了国内消费者的青睐.
当SUV已经成为主流时,明锐销量受阻是必然结果.2017年后月销量持续走低,并同时连累了斯柯达品牌销量的走低,后期虽有回温,是其不断进行降价促销的结果.为提高竞争力,今年8月,主力车型明锐迎来全新换代更新,推出明锐旅行版.本来我国对旅行车就不感冒,斯柯达仍是押注旅行车,任性的做法让人唏嘘.
柯迪亚克本应该成为斯柯达的品牌支撑点,却因为过低的销量,至今也没能扛起大旗.而被寄予厚望的柯珞克,进入市场太晚,紧凑型SUV市场被几大巨头瓜分殆尽,其想要挑战巨头位置毫无胜算.随着消费升级,中大型SUV市场需求显著增强,自主品牌纷纷加入这一细分领域.
此时,科迪亚克还将重点放在小型SUV市场,没有紧跟市场的变化.新品如果再次错失市场带来的红利,其下场会同Yeti一样,被品牌所淘汰.
凭心而论,斯柯达综合产品力还是比较被认可的.如果今后能在外观和营销方面加强投入,不断扩大产品线,未来的发展不可小觑.