在刚刚过去的2006年,一汽丰田以全年销量22.3万辆,比2005年全年销量增长了42%的成绩上交了一份满意的答卷.与此同时,一汽丰田高层透露 他们2007年销售目标为26万台,受人关注的卡罗拉(卡罗拉新闻卡罗拉说吧)将于年中上市,并与花冠并行销售.
按照丰田的一贯作风(低标准高成效),此次一汽丰田可能会有大作为,据我们推测一汽丰田将很有可能会通过以下三个方面来完成这个年销售26万辆的目标:
目前一汽丰田已经在投产了VIOS威驰,COROLLA花冠,REIZ锐志,CROWN皇冠四款轿车,覆盖了从低端到高端的用车需求.从它们的定价我们可以明显可以看出(威驰9.49 - 13.7万;花冠13.98 - 17.58万;锐志21.6 - 35.48;皇冠30.2 - 50.1万)在花冠和锐志之间,明显有4万元的价格空白.这4万元的价格空白,又恰恰是准中级轿车的黄金区间.一汽丰田当然不会放过这块蛋糕,届时在今年(2007年)中上市的卡罗拉"第十代花冠"将会弥补这个价格区间的空白.
据一汽丰田内部人士透露出的可靠消息中获悉到,卡罗拉(第十代花冠)上市之后,目前的第九代花冠将会继续销售,而且有可能在国内投放1.6L排量的车型.想来丰田或许是不愿看到"但见新人笑,那闻旧人哭"的情景出现,在卡罗拉上市后,对它的前任车型,一汽丰田正在考虑拉大其价格区间,生产广受国人喜爱的1.6L排量花冠.
各大汽车厂的新车频出,花冠在过去一年的销量也受到了不小的影响.消费者在面对日益多元化的汽车市场时,所能选择的车型范围也在随之增加.无论是"老三样"还是"新三样"都不会长期盘踞这片汽车市场,花冠同样如此.这款有着"单一汽车品牌世界销量第一" 殊荣的花冠,去年10月的销量降到了4950辆,同比下降了16.2%,而在本应是销售旺季的2006年年底,花冠的同比销售更是下降了20.49%.时下,要想在市场立足争得一份羹,唯有不断推出新车型,以此丰富自己的产品线,进一步拉大价格区间来抢占市场份额.
新威姿的生产权被广州丰田夺走,作为一款在海外畅销的经济型轿车,想必在华上市的时候也会掀起一场风波.威驰作为丰田目前唯一一款在国内生产的经济型轿车,从上市到现在已经3年多了的,通过几次小改款,销量仍然保持的不错,去年一年的销量总量超过了3.6万辆,但新威姿的上市肯定会使同门师兄的威驰受到最直接的打击.另一方面新车型花冠1.6的上市,与之出现的价格冲突,威驰很有可能通过下调售价,来完成阻击广丰新威姿和完善生产线的双项任务.
图解:红色部分为花冠和锐志之间价格空档,威驰的价位灰色部分为价格下调空间,花冠的价位灰色部分为1.6车型价格空间.
综上所述,在07年中卡罗拉上市后,一汽丰田将会重新布局.卡罗拉的上市,新车型1.6花冠的推出,威驰的降价,再加上后驱车型锐志和豪华商务车皇冠,五款车型已经完全覆盖了经济型轿车,准中级轿车,中级轿车和高级轿车.至于在新的一年中一汽丰田到底会如何"排兵布阵"?会不会像我们所推测的那样呢?我们不妨静观其变.
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