或许对丰田而言,加价已经成了习惯,即便是在竞争激烈的当下,国产赛那依旧走上了加价之路!
众所周知,作为广汽丰田旗下首款MPV车型,赛那从亮相以来一直备受关注,很多人都猜测它的出现必将动摇别克GL8的霸主地位,以至于在预售时就有不少网友和"水军"大炒"加价"概念.不过这一切终究只是美好的愿望,现实却是给了这款车一记响亮的耳光,加价后的塞那居然卖不动了,这对丰田来说还真是个意外.
据广汽丰田发布的销量信息显示,2021年12月赛那批发销量为2791辆,或许是觉得这个数据不够亮眼,其在下方加入了副标题"产能逐步释放,新车火热交付中".不过请注意这只是批发量,还要去除几百家4S店的试驾车与展车,那么真正交付到消费者手中应该也就1000多台.根据乘联会数据显示,2021年12月赛那零售932台.
作为对比,别克GL8在12月销量成功突破2万辆,这差距可不是一星半点的,想给消费者挖了个坑自己却掉进去了.2021年10月30日,万众期待的广汽丰田赛那上市,新车共推出6款车型,官方建议零售价为30.98-40.58万元,说实话这价格并不便宜,可如果你想在年前能提车,不好意思请加钱 -  - 5万元,而且这还是最低的"额度".
换而言之,即便你是购买了最低配的车型,最终落地价也要40万元左右,这就是丰田与生俱来的自信,把家用车卖到了豪华车的价钱,你不服都不行,只是为啥它这么自信呢?笔者觉得主要是丰田光环加持,以及他们以为的市场"稀缺性",再加上上市前被追捧的热度,它自然就有点"恃宠而骄"了,进而想体验下埃尔法的待遇.
但是,你太小看中国消费者了,即便塞那的热度再高,它也是一款丰田的MPV,况且MPV在国内本身就是小众市场,你还玩加价套路,直接"赶跑"了很多潜在车主,所以这个数据对市场来说并不意外.除此之外,中国的消费人群和消费理念也在改变,总结来说:在年轻人的眼中,合资车的光环没有那么强大,那些加价的车也不一定就是好车.
不过有人或许会说,塞那的"卖不动"是受产能影响.不可否认,在全球疫情和零部件短缺情况下,对销量确实会产生一定影响,但是根据此前曝光的资料显示,广汽丰田赛那规划年产能10.26万辆,也就是月产能在8000台左右,再怎么影响5000台的产能总还是有的吧,所以塞那销量的不行产能应该不是最大原因.
此外,由于塞那销量没有达到预期值,有车主表示经销商开始收缩加价幅度,从加价5万元降低至加价1万多元,甚至于有车主还接到4S店销售电话,丰田国产赛那不加价也有车了,从不能商谈到可以店里详谈,塞那的市场风向标正在逐步改变,这都是国人理性的结果.为此有网友还大胆表示:如果再坚持半年,来个全系优惠3万,也是有可能.
至于想优惠3万那个可能性还是比价低,但是如果销量长期如此的话,加价的风气肯定是会改变的.当然了,目前塞那刚刚上市不久,各方面还需要一定的调整时间,所以它的最终市场表现如何我们还得拭目以待.而对于加价一事,有媒体向广汽丰田官方询问,对方则表示:是经销商自主行为,和主机厂无关!
最后,不管赛那加价是何原因,总是不能让消费者接受的,中国车主凭啥要"高价买低配车"?因此对于赛那的销量表现,网友们直呼"真解气"!对此,大伙怎么看呢?