纯电"大G"硬派不只是外观!四轮均搭载独立电机
当新能源转型成为新的市场趋势下,似乎众多传统车企都紧张了起来,而在这家传统豪华品牌奔驰上似乎体现的尤为明显.
近日,在刚刚开幕的2021慕尼黑车展(IAA Mobility)上,奔驰品牌一次性带来多款纯电车型,除了有量产车型也有概念车型,均出自奔驰最新推出的EQ家族.这不仅展现奔驰品牌对未来的设计方向,也体现了品牌企图快速转型的决心.
作为奔驰在此次车展上推出的EQ家族中,EQG无疑是新产品中的重磅车型之一,毕竟EQG作为电动版的"大G",也是品牌下的旗舰车型之一.
从新车造型来看,依旧保持奔驰G级方正的经典造型,而这也是基于奔驰1979年打造出的首款奔驰G-Wagen(底盘代号W460,1994年奔驰更名之前,奔驰G级被称为奔驰G-Wagen)就未曾变化的设计,延续至今.
而随着燃油向纯电时代的变化,奔驰其他车型都发生巨大改变,但这台奔驰G却保留经典造型如此长时间,不仅证明车型的重要性,也是因为奔驰G-Wagen保持了车型硬汉的形象,传承了40余载的经典.
不过,随着这台"换电"后的EQG亮相,或许也是一种新的变革,毕竟从造型来看,新车变得更加科幻.
外观上,新车在延续经典造型的同时,融入了更多LED灯带来让新车呈现科技感,例如在中网前脸,车身侧面,车身尾部以及车顶都进行光源化的升级,宛如被光源所包裹着,这与EQ家族的其他车型很不同.
事实上,在部分细节上可以看出新车变得更趋向电动化的方向,例如新车已换上"暗夜星翼"的封闭式格栅,以及能够实现风阻下降的复古样式轮毂,但也保持了燃油车上的一些传统设计,例如未换上隐藏式门把手,这点或许有些不能理解,毕竟当下隐藏式门把手已成为新能源车型降低风阻的一个流行设计.
值得一提的是,EQG在尾部保持了悬挂备胎式的设计,但这已由传统燃油车型的备胎换成了"小书包",即一个无法放下备胎的储物箱.或许这样的设计,也只是新车为了保留传统设计理念而选择保留的,使其与经典仍然相似.
进入内饰,新车造型同样与外观一样,没有太明显的变化,甚至可以说比外观调整更"懒".整体延续燃油版车型的设计,采用大尺寸双联屏设计,以简洁为主.
这也意味着在奔驰EQ家族其他车型上率先采用的,全新一代的MBUX Hyperscreen技术未能用上,作为一款旗舰车型,却不能体验到奔驰"换电"后的最引人瞩目的新技术,属实可惜.
至于动力上,由于新车已成为纯电车型,所以不再是高功率的燃油发动机,将采用纯电驱动.不过,由于奔驰G本是一款非常讲究动力的车型,所以新车将搭载4台轮边电机,实现每个车轮都可以独立驱动,从而提高车型性能.
而关于新车的具体参数,奔驰官方暂未继续透露,不过了解到,新车能够实现零百加速在4s.
由于新车作为一款硬派越野,EQG依然采用承载式车身设计,并且将延续现款G级车型前独立悬架,后整体桥的形式,后轴还配备了双速变速箱.
电池方面,有外媒了解到,新车EQG或将搭载与EQS容量相同的电池包(107.8kWh),WLTP续航里程有望达到650km.
值得注意的是,目前这款车型只是一款概念车型,不过奔驰官方透露新车已经接近量产状态,甚至可以说与量产车型不会有太大的变化.当然,从新车造型来看,EQG基本延续了现款燃油车型的设计,只是多了更多"光源",就连内饰也没有什么变化,接近量产也并不奇怪.
奔驰大G作为一款几十年未有明显变化的造型,在经典造型上进行科技化的提升可以理解,毕竟经典需要传承.但随着电气化时代的到来,曾经通过不同排量以及不同类型发动机来体现车型性能的表现,到如今却演变成通过更多的电机来实现,原理似乎变得更加简单,但电机和越野这两个词汇似乎很难再有什么联想了.
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台"网易号"用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务.