余承东:华为要做到汽车行业第一,网友:吹牛要打草稿
中国 汽车 新势力作为 特斯拉 的门徒,不仅仅在产品层面上有着特斯拉浓厚的影子,它们各自的领导者,也多少学习到特斯拉CEO 马斯克 的花花肠子. 以社交媒体为阵地,借助自身强大号召力为旗下公司带来了广泛关注度,马斯克可谓是网红车企老板第一人.从前的蔚来CEO李斌,理想汽车CEO李想,到如今华智能汽车解决方案BU CEO 余承东 ,都有在走网红老板的趋势. 近日,余承东在接受媒体采访时表示:"华为进军汽车行业就是要做到第一,没人记得住第二."而对于此前问界AITO定下的今年30万台销量目标,出于芯片短缺,价格上涨等因素,他觉得目前来看太难了,第一年做到10-20万台就已经是奇迹." 随后,他又补充了一句话:"华为一定能帮助那些和他们紧密合作的车厂,先做成中国第一,再做成世界第一."不少网友觉得,余承东又在吹牛了,而且还是瞎吹的那种. 首先,对于30万辆的年销目标,余承东假设:"一家店一个月能卖30台车,先启用1000家店来卖车,那么我们一个月就有3万台销量,一年挑战30万销量是没有问题的."这个算法完全没毛病,但前提是赛力斯工厂产能得跟得上. 据数据显示,赛力斯两江智慧工厂是 问界M5 ( 参数 丨 图片 )交付工作正常展开的重要支撑,该工厂设计的年产能为10万辆.同时,金康动力大学城工厂也已经建成投产,年产能可以达到10万辆.而在建的凤凰智慧工厂已完成产线调试,预计今年7月投产. 在钟叔驾道看来,问界M5要是能把目前这些产能都消化掉,已经是非常不错了.但终端的交付数据显示,问界M5的销量是远不及余承东的预期.其1-3月的销量分别为815辆,1061辆和3045辆,与30万台的年销量目标相差甚远. 至于"干翻特斯拉,把奔驰,宝马,奥迪旗下30几万到50几万这个车的空间,给它一把干掉."这样的想法似乎更不切实际.奔驰,宝马,奥迪旗下主销车型, 奔驰E级 和 奔驰GLC , 宝马5系 和 宝马X3 , 奥迪Q5L 和 奥迪A4L ,2021年累计销量分别为14万辆和14万辆,17万辆和10万辆,15万辆和13万辆. 问界M5光靠一辆车,就想达到30万辆的年度销量,即使是不缺芯片的状态下,可能性也不大.无论是品牌影响力抑或是产品力,较低的销量已经是很好的证明.另外,"帮助那些和他们紧密合作的车厂,先做成中国第一,再做成世界第一"的诺言恐怕也要打脸了. 华为目前的合作伙伴名单中有4家车企,金康赛力斯,北汽极狐,广汽埃安和长安阿维塔,深度合作且已经量产的只有前面两家.以它们目前的销量和品牌影响力而言,做成中国第一已经是非常大的挑战.在帮助车厂这件事上,华为也没做的有多出色. 况且,智能化的核心如车机系统和自动驾驶等,头部车企如吉利,比亚迪,大众,丰田和本田等,都把这个"灵魂"掌握在自己的手中,华为以后能与其他车企深度合作的机会可能会越来越少.能不能把自己吹过的牛都一一实现,相信市场会告诉我们准确的答案.