北汽越野,号称越野世家,由集团的事业部独立为产,销,研一体化的二级公司,产品规划也经了历多次调整,现在也要换掉备受抨击的某鼻子车标,产品线也显出逻辑线.这里为车友简单分析一下.
北汽换标北汽越野的两款主要车型,BJ40/BJ80,虽然价格跨度非常大,但外行不了解,内行知道,他们是一个底盘,继承早年北汽戴克合资公司的技术遗产,帕杰罗速跑的底盘.今天的现代化车企,开始尽量不使用底盘这个词,而使用平台.对于硬派SUV,非承载式的车身结构,底盘与平台的界限模糊.但称为平台更为合理,平台共享开发多种车型是目前最有成效的做法,北汽越野经过BJ40P的中期大改款,底盘的扩展设计,实际奠定了硬派SUV的平台化基础,同时,采埃孚宣布其8AT纵置自动变速器国产,首批将供应长城,北汽.所以在采埃孚,博格华纳等国际顶级供应商的组合下,北汽越野也形成有国际先进水准的越野车平台.
帕杰罗速跑底盘升级越野平台平台目前覆盖BJ40P,BJ40P三门短轴,BJ80,未来肯定有更多细分车型.唯一不足的是发动机,SAAB系的2.0/2.3发动机不太适合越野车,一方面技术老旧,另一方面该系列发动机主适配轿车,为大缸径,短行程设计,高速功率大,低速扭矩小,用于越野车强人所难,低扭驾驶感不好,所以费油.好消息是北汽与戴姆勒互相参股,开放部分技术共享,有了奔驰换标的BJ90,所以北汽越野平台获得奔驰的发动机配套,BJ80将有3.0T版,未来奔驰2.0T发动机不是没可能.
奔驰换标90梳理产品线,北汽越野官方已宣布双数为硬派越野,单数为城市SUV.
所以停产的BJ20将迎来越野真身,笔者预计北汽越野目前没有时间/资本开发小型硬派越野(吉姆尼级)底盘,所以目前路试的短轴三门BJ40P最有可能在明年以新BJ20的面目上市.
老短轴三门新短轴三门BJ40P也不断推出各种细分版本,据说会有出口版6座,可能是类似卫士的后双横排对坐版.
BJ80P将是3.0T发动机配ZF8AT,外形,内饰都有更为精致的调整.作为越野品牌形象的双桥6X6版,也会走向市场,成为镇店之宝.
为难的是BJ60如何定位,当年命名40,80的逻辑,现在无据可查,根据目前价格定位,BJ60这个硬派越野将落在23-27万之间,对手则是哈弗H9,到底车身以40为基础还是以80为基础开发,似乎都不合适.笔者建议不如重新开发,参考LC70系列,分时硬四驱,前后硬桥关刀悬架,空气弹簧,奔驰汽油,柴油发动机,采埃孚8AT,将是这个价位的理想选择.
至于BJ100,我认为别想多了,本来小众的硬派越野车,很难再支撑一个类似LC200的全尺寸非承载车型,除非北汽越野赚的太多,没处花,就来个BJ100,专门出口中东土豪,顺带国内卖点,反正北汽新能源积分不愁.
全尺寸BJ100最重要的还是品控,只要坚持不断发现问题不断改进,5年之后这个越野平台将完全成熟,会成为比肩陆巡,帕杰罗的可靠越野平台.
以上是利用看得见的公开信息作的分析,欢迎车友讨论.