cec国家组上海站决赛利奥车队强势夺冠,avm车队绝地反杀! -凯发k8
6月9日,cec中国汽车耐力锦标赛首站的号角在上海国际赛车场吹响,国家组决赛精彩上演.cec国家组分为2.0na和1.6na组别,上海国际赛道作为国内规格最高的赛道,被国际汽联(fia)授予赛道最高级别认证,是目前世界上难度最高且具有挑战性的赛道之一.
与昨日的高温不同,今天上海国际赛车场较为凉爽并伴有微风,优良的天气条件让耐力赛车手可以更加专注于赛道.但是这样的天气状况也增加了下雨的可能性,车队需要相应的制定更多的轮胎策略.现场观众也一早就来到了赛场,等待着激动人心的4小时耐力大战开场.
国家组共有18辆赛车加入角逐,其中77号杆位起跑,9号车紧随其后.在国家2.0na组的激烈争夺中,利奥车队的9号李麟/宋博/路文明/周广峰车组斩获冠军,gyt racing车队的77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组占据次席,源力赛道饭车队的111号刘子辰/楼端车组收获季军.在国家1.6 na组的精彩较量中,avm车队的88号孙俊龙/邹宝龙/宋楠楠车组一马当先,利奥车队的11号陈义霖/孙远/成涛车组拿下第二,中运富通one team车队的richard alan cappo/dominic cappo车组勇夺第三.
国家1.6 na组第四至第十一名分别是:极车rsr车队36号龚峰/卢镭/鲁宁车组,33号周碧煌/夏禹/黄家豪车组,利奥车队95号罗北罡/朱正斌/周昕铭/曹羿车组,66号庞建樟/梁晓峰/武守臣车组,极车rsr车队38号伍鑫/周永兵/梁晓明/郑达希车组,中运富通oneteam车队37号戴昕/苏彦铭/贺兮兮车组,极车rsr车队35号雷珂/裴亮/刘奕车组, sr车迷站车队39号曾建文/朱华宇/何伟斌/刘嘉伦车组.
绿灯亮起后,排在车阵第一的gyt racing车队车手尹明劼驾驶着77号丰田86赛车顺利守住了自己的位置,并且建立了少许领先优势.在采访中尹明劼表示:"由于大家圈速接近,所以本场比赛中我们车组以发挥稳定为主,关键在于走好线路."在第三圈中,第三位发车的利奥车队车手李麟驾驶着9号三菱lancer-ex,从发车后错综复杂的局势中脱颖而出,上到第一位,并迅速带开较大的优势.
比赛进行到14分钟,在发车后短暂位居第二的源力赛道饭车队111号丰田86赛车车手刘子辰,在14号弯spin,掉到第六位.在采访中111号的另外一位车手楼端表示:"虽然队友在比赛初期出现了一次spin,但毕竟是4小时的耐力赛,所以问题不大."95号车手罗北罡也表示:"轮胎的维护跟车手的使用和车队的轮胎管理策略息息相关,如果没有加以控制,轮胎消耗过快,进维修区的次数就会增加,要浪费很多时间."
第40分钟时,在几轮高水平的攻防对决后,源力赛道饭车队111号车手刘子辰在14号弯与利奥车队66号车手梁晓峰发生了碰撞.比赛进行到第45分钟,asr车队eljachortiz juan carlos驾驶着78号本田gk5赛车冲出了赛道,遗憾退赛.
比赛进行一个多小时后,gyt racing车队车手陆威驾驶的本田gk5赛车爆缸,遗憾退赛.利奥车队11号本田gk5赛车进站换胎,加油并更换第二棒车手孙远.其他车队也陆续进站.在采访中11号的孙远说:"这是我第一次参加耐力赛,跑到一个小时的时候已经很累,非常不容易." 比赛进行到1小时25分钟,场上仅剩下gyt racing车队7号车手周宗宏与利奥车队9 号车手李麟还未进站.比赛进行到1小时30分钟时,9号车进站,7号车也选择随后进站.作为最后一位进站的gyt racing车队车手周宗宏,他表示:"无论在精神上还是体力上,长时间的驾驶都是一种很大的挑战,在策略上,我们比较注意自己的节奏,不能被其他的车打乱."
赛程过半,sr车迷站车队车手何伟斌驾驶的39号本田gk5赛车在13号弯后的大直道上故障停车,后经车组半个小时的紧急抢修,返回赛道,重回争夺.
比赛后半程,利奥车队车手陈义霖驾驶着11号本田gk5赛车通过进站成功超过avm车队88号车,在赛场上引领国家1.6na组别.同为利奥车队的车手梁晓峰说:"本田gk5出弯很快,发动机的耐力性非常稳定,使不少参赛队伍的选择."
在比赛的最后一圈后半段,88号孙俊龙稳步追近利奥车队的11号陈义霖,前车突然出现故障,avm车队的车手孙俊龙最终超越前车,率先迎接方格旗.
周日,cec中国汽车耐力锦标赛公开组的决赛也即将上演,除了有公开组决赛外,后场还有丰富的嘉年华活动和电音节等着大家,让我们一起期待明天的精彩!