Audi的四环Logo,在纸醉金迷的台北夜里总是特别耀人,如果那是一把A4 Avant的钥匙,这主人又添了几分好品味.你问他为什么会选择Avant旅行车型?为了空间?造型?还是稀有度?我想答案全都不是也全部都是,没有人真正了解.唯一可以肯定的是,和一般A4 Sedan相比,Avant更多了几滴感性酵素,就像都会内的多金贵公子,优雅,温柔又迷人,即使处处留情,也让女人无法抗拒.
 时间过得很快,A4车系已经迈入第八个世代了,虽然这个几乎是Audi代名词的车名,是从1995年才开始使用,但真要溯本追源,还是得从Audi 80说起,因为它可是A4车系底盘平台的元老.回到1972年的夏天,Audi 80首次推出,承袭了Audi 100的设计理念,配置四缸引擎(1.3L,1.5L及1.6L汽油引擎,搭配四速手排或三速自排变速箱)以及前轮驱动(Front-Wheel Drive),此时的底盘代号便定为B1.
 ▼ 初代Audi 80问世已超过25年,也就是当今A4车系的前身.
 从第五代B5底盘平台开始(1995年),Audi 80及90车系有了一个全新名字 ──A4,采用铝合金车身并搭载当年最高科技的五汽门1.8升涡轮引擎,运动化风格更加明显,此外,TDI柴油直喷引擎以及顶级性能车款S4,亦是从此世代所新增的.第六代A4 B6于2001年上市,底盘经过全新设计,更多高科技开始大量运用于A4身上,包括Quattro四轮传动,六速手自排变速箱及FSI(Fuel Straight Injection)缸内直喷汽油引擎等.时序进入2004年,严格说来,本年发表的B7仅能算是小改款,底盘及悬吊变动不大,主要差异来自外观与配备,家族化Single Frame车头让第七代A4不再文质彬彬,浑身上下充满运动气息.
 本文主角为第八个世代的全新A4,除了车身轴距拉长,底盘,内装也经过重新设计,而且更多了些新科技玩意,现在,就让我们来检视一下他究竟进步了多少吧!
 ▼ 第二次帮Mobile01拍照的宣宣老师,这回也是在百忙之中抽空义气相挺,真是太感动啦!
 ▼ 近年来,欧系中小型房车的车身尺码有放大的趋势,BMW E90 3系列及Mercedes Benz W204 C-Class都逼近4.6米等级,而这回A4更把车长拉至4703mm,比3系列的4520mm及C-Class的4581mm都长上许多,和前一代A4相比也足足多了近12cm!
 ▼ 2808mm的超长轴距比前一代A4增加了36mm,相信能有效改善过去后座膝部空间狭小的问题.
 ▼ Avant车型最美的角度 不过,原厂配的16吋轮框好像稍微小了些
 ▼ 和造型平淡的后保杆相比,A4的车头真的威猛多了,大型镀铬水箱护罩配上有棱有角的前保杆,非常Sporty.
 ▼ 什么!没有LED日间行车灯?别紧张啦!只有这部认证车没有安装,未来交车的A4 Avant 2.0TDI,可是将HID头灯以及LED日间行车灯列为标准配备的喔!这代A4外观最美的部份就在这啦!
 ▼ 补张官方照片让大家再复习一下. 这14颗LED可唤醒了不少人内心里的败家小恶魔啊!
 ▼ 和头灯一比,尾灯设计就显得有点普通,像A6那样一圈LED不是很杀吗?
 ▼ 16吋的Continental CPC2肥肥胎,能吸引些许路面震动,提升一般道路上的行路质感,不过以A4的轮拱来看,塞个18吋都还绰绰有余
 ▼ 后照镜与方向灯整合,是几乎字母A到Z的汽车品牌皆有采用的设计.
 ▼ 单边双出排气管造型只能说中规中矩,不过,柴油车不会冒黑烟还是比较重要啦.
 ▼ 注意!注意!因为本车为认证车,所以是安装塑胶做的车顶行李架,正式贩卖的版本为铝合金制品.
 ▼ A4 Avant与A4 Sedan的内装基本上是相同的,与自家A5也是同出一辙,设计新潮且用料高级,密合度亦是绝佳,和BMW及Mercedes Benz对手相比可说是有过之而无不及,堪称同级距车种中的标竿.
 ▼ 三幅真皮方向盘两侧以透气皮处理,不仅视觉加分,握感high度也同步飙高.
 ▼ 喔喔喔!好幸福的方向盘
 ▼ 采Push Start的钥匙孔设计在方向盘右侧,Keyless及Engine Start得另外选配.
 ▼ 方向盘右边旋钮为声控拨号及音响音量大小控制.
 ▼ 后方则是与Multitronic八速手自排变速箱连动的换档拨片,右侧进档,左侧为退档.
 ▼ 方向盘左边旋钮为音响曲目选择及模式切换.
 ▼ 下方还躲著一根定速控制拨杆,这是09年式才有的标配喔.
 ▼ 和许多德国车一样,大灯开关设计在方向盘左侧,同时还可控制前后雾灯及调整仪表板亮度.
 ▼ 这回引进的A4 Avant 2.0TDI皆采用Brown Walnut核桃木纹饰板,营造出较豪华及温暖的车内氛围,不过小编个人还是觉得金属饰板和A4比较对味些啦
 ▼ 黑底白字红指针向来是Audi的惯用配色,从六点钟起跑的指针带有十足运动气氛.
 ▼ MMI多媒体控制介面在本车为标准配备,透过中控台上的6.5吋彩色萤幕及下方14个按键与旋钮操作全车各项功能,同时也能显示APS(Audi Parking System)资讯,此外,德国Audi还在新一代APS plus中加入了后方摄影机,可让驾驶者确实掌握车尾左右130度内的路况,避免停车时的小擦撞,不知道台湾可不可以选配这项Function?
 ▼ Radio清单一览,目前这套系统还未推出繁体中文介面.
 ▼ 空调温度的调整画面,以0.5度C为一格.
 ▼ 行车资讯及功能设定也一应俱全.
 ▼ Audi Music Interface数位音乐介面可用MP3,i-Pod及USB等方式聆听音乐,如果这套Audi Concert(A4 Avant 3.2 FSI Quattro为Audi Symphony系统,等级较高)搭配的10支扬声器音响系统不满意,也可加价选配与A8同等级的B&O顶级音响,以505W总功率及全车14支扬声器满足每个挑剔的耳朵!
 ▼ 200万的车竟然没有左右独立恒温
 ▼ 排档座旁为电子式手煞车及Auto Hold Assist主动驻车辅助系统开关,这方面VAG Group的确走得比同级对手来得快.
 ▼ 结合ASR循迹防滑的ESP车身动态控制系统,当然也是标准配备噜.
 ▼ 中央扶手置物空间不算深,内藏有一个12V插头.
 ▼ 基于成本考量,后座出风口也不幸牺牲了 ,取而代之的是一处小型置物空间.
 ▼ 2808mm长轴距发挥效用,后座膝部空间比前一代宽裕不少,1826mm车宽让后座横向空间更加充分,相形之下,头部空间表现就稍微不足了些.
 ▼ 超大面积的全景式玻璃天窗,让阳光能毫无保留地洒进车内,不过天窗的电动遮阳廉没有做One Touch,从全关到全开要按很久
 ▼ 双前座电动座椅是2009年式才新增的标准配备,皮料质感非常棒!
 ▼ 在一般情况下,A4 Avant拥有490L的行李厢容量.
 ▼ VW Passat上也看得到的行李厢滑轨,收纳行李时相当方便.
 ▼ 座椅全倒后,可用容积跃升至1430L,比A4 Sedan的962L暴增许多!
 ▼ A4 Avant车上这具2.0升柴油引擎的输出数据为143hp/4200rpm,32.6kgm/1750-2500rpm,0-100km/h为9.7秒,极速200km/h.坦白说,帐面表现并不算抢眼,BMW旗下最新世代的2.0升柴油引擎已做到177hp/35.7kgm,而Mercedes Benz的2.2升CDI引擎也有170hp,扭力更突破40kgm,不过,这具2.0TDI柴油引擎的噪音及震动控制,可说是全球四缸柴油引擎中数一数二的好,再配上A4良好的车身隔音,行驶过程几乎已和汽油车型没有差别,舒适而宁静.
 ▼ 过去在台湾,2.0TDI与Multitronic无段变速箱(以电脑模拟八速)的组合已有多年,起步加速十分轻盈,油门催至2000rpm便有丰厚的扭力供你驱策,在手排模式下转速可一口气直上4700rpm,十分过瘾.
 ▼ 底盘部份,A4前轮采用五连杆,后悬吊则是取用A6及A8后轮上的多连杆,和前一代A4相比,新A4的前后轮距分别加宽到1564及1551mm,对高速过弯的稳定性大有帮助,经过Audi工程师的精心调教后,A4 Avant展现扎实且充满韧性的悬吊回馈,行路质感比前代进步许多,过去B6,B7底盘的弹跳感已不复见.此外,前差速器及离合器的安装位置也加以改变,让这一代A4的前轴向前延伸15.4公分,引擎重心得以落在前轴之后,电瓶也移置于行李厢,造就极为优异的车身配重.
 附带一提的是,A4 Avant可选配Audi Drive Select主动悬吊,此套系统能自动调整转向角度,方向盘辅助力道以及避震器阻尼,共分Comfort,Auto与Dynamic三段可调,增加操控乐趣.此外,还有Audi Dynamic Steering电子转向系统,在低速下左右死点缩小至2圈,高速则可减少灵敏度以加强稳定度,再结合ESP动态稳定系统,当车身出现转向不足时,会增加方向盘的敏锐度来辅助驾驶者操控车身.追求驾驶乐趣的准车主们,可别忘了加选一下喔!
 建议售价:198万元
 Audi A4,毫无疑问的,是近10年来最能代表这个四环品牌的车型,象征品味,成熟与质感.车库里停著一部A4,某种程度上,亦是男人事业有成的里程碑.Avant车型,又让时尚,实用感同步倍增,真的是魅力无穷.不过,Audi Taiwan开出198万元的不低报价,已和双B对手差异不大,正考验著国内消费者对这四环品牌的忠诚度!