不出所料8 月 Model Y 卖了 6 万辆大约一周前,在文章"特斯拉 ,悄悄出了张 炸弹 "中曾写道,据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受媒体采访时透露 ,虽然还未正式官宣,但特斯拉 8 月在华交付量达到了再创历史新高的 7.7 万辆左右,环比增长 173%.
以此作为背景 ,绝不是将它们神话,无论在内外饰设计前瞻性 ,电子电气架构集成度,辅助驾驶的先进性,以及综合能耗 ,行驶质感 ,补能体系 ,销售模式包括品牌与创始人光环等多维度,必须承认 Model 3 与 Model Y 身上 ,的确都有着许多值得称赞的地方.
如果非要从中挑选出一些 瑕疵 ,想必只剩过往很长一段时间,碍于产能严重不足 ,上海超级工厂分身乏术,动辄长达近半年的提车周期.
顺势打开其官网后可以发现,截至目前 ,Model 3 后轮驱动版与四驱高性能版的预计交付周期,已经小幅度缩短至 6-10 周 .Model Y 后轮驱动版则大幅缩短为 1-4 周 ,长续航版仍为 10-14 周,四驱高性能版为 6-10 周.
结合上述改变,明显能够感知到 ,在剩下不到 4 个月的时间 ,特斯拉在华俨然开启了疯狂交车的进程.其中 ,提车周期缩短至 1 个月内的 Model Y 后轮驱动版,无疑将担任 主攻手 的角色.
况且,不要忘记,随着动力电池原材料价格的回落 ,以及生产制造成本的进一步压缩,这家单车毛利率仍十分可观的美国新能源车企,在华还有很大的 降价 空间.
设想一下 ,如果明年 Model 3 的后轮驱动版车型调整至 23 万元左右,Model Y 的后轮驱动版车型调整至 28 万元左右,并且换装了网传宁德时代所提供的最新 M3P 电池 ,容量进一步增大,续航进一步变长.