长城汽车智慧线控底盘能带来怎样的驾乘感受?(图)
导读:然而现在长城汽车在搞的技术,其刺激程度更甚!近日,长城汽车公开了自己的"智慧线控底盘"技术.这套智慧线控底盘包括了线控制动,线控油门,线控悬挂,线控换挡,当然还有之前说的线控转向.长城汽车说,"智慧线控底盘"将在2023年用在量产车上......之前说了线控,现在来谈谈"智慧".从这一点看,隐藏在"智慧线控底盘"后面的,其实是大大的野心.
几年前,在某零部件厂商的技术发布日,我经历了一万万万万万万万万万千"转向技术.掌舵.
然而,长城汽车所从事的技术更令人兴奋!毕竟,线控转向只是这项技术的一个组成部分.
近日,长城汽车发布了"智能线控底盘"技术.这套智能线控底盘包括线控运动,线控油门,线控悬挂,线控换挡,当然还有前面提到的线控转向.
长城汽车表示,智能线控底盘技术是为未来L4高端自动驾驶准备的技术.当然,现在也可以用在燃油车上.
那么,这款智能线控底盘能带来怎样的驾乘体验呢?其中,线控换挡已成为流行.所谓电子变速杆,其实就是一种线控换挡系统.所以,这里我们主要讲线控,线控油门,线控悬挂和线控转向.
传统的制动系统,包括如今很多电动汽车的制动系统,依然逃不过真空泵和制动软管的掌握.踩刹车后,液压会有一个传递的过程......如果刹车油时间过长变质冒泡,会影响刹车的响应时间和力度.
切换到线控系统后,传统的真空泵和制动油路都没有了.车主不用担心刹车油过期了,不用担心关掉空挡无法踩刹车......而且,1.5吨车会直接减重150公斤,刹车反应也会变快 -  - 如果以刹车踏板为起步时间,线控制动系统的刹车距离为100-0km/h,不改变制动力校准. 4.比普通液压制动系统短8米.
线控制动系统的EMB制动器直接由电机夹紧制动钳.因此,四轮制动力可以通过编程来调节,省去刹车油路后,底盘的管路布置会简单很多 -  - 过去,底盘上只能布置一套制动管路,一旦漏油,就无药可救了.线控制动系统可以布置多组信号传输数据线,即使其中一组数据线断开汽车转向系统哪个操控好,也不会影响制动执行.
在传统的油门系统中,动力输出的方式非常简单 -  - 油门踩的越深,动力就会越大.但在油门在线控制系统时代,系统会根据实时动态情况调整功率输出.例如,通过急转弯时,即使驾驶员不自觉地踩下油门,系统仍会主动降低甚至切断动力输出,降低车辆撞头或甩尾的风险.
在高速过弯时,系统会关闭内轮的动力,输出电流到外轮,并在短时过载的情况下增加外轮的扭矩......因此可以推断长城未来可能押注轮毂电机 -  - 或者是轻量化的轮毂辅机.毕竟四轮独立电控驱动方式更好的搭配了线控油门系统,更好的实现了动力矢量控制.
该系统还可以从根本上解决"踩刹车时踩油门"的安全驾驶隐患 -  - 当车辆检测到前方有障碍物且驾驶员深踩油门时,系统判断驾驶员有踩错了踏板.此时汽车转向系统哪个操控好,系统会主动将加速踏板变为刹车踏板,驾驶员可以踩下油门踏板,以自己认为舒适安全的力度制动车辆.在传统的油门系统中,最右边的板子自古只能控制加速.
其实我个人不是很喜欢旅行车 -  - 我测试了很多旅行车,后悬挂非常硬.如果后悬架使用较软的弹簧,当负载达到一定程度时,车底就会塌陷;如果增加弹簧的长度来解决底部塌陷的问题,那么当车子空着的时候,车底又会升起来......所以旅行车的后悬挂是比较硬的.其实说白了,工程师不得不选择这种更硬的弹簧校准.
如果进化到线控悬挂系统,问题就会迎刃而解.空气弹簧和电磁悬架会根据负载自动调整行程和刚度.即使在转弯时,系统也会主动压缩弯道内侧车轮的悬挂行程,延长弯道外侧车轮的悬挂行程,让车身倾斜,利用重力矢量抵消转向离心力矢量提高行驶稳定性和舒适性.
另外,根据不同的路况和驾驶风格,系统还可以即时调整车轮的外倾角,前后束角甚至后倾角 -  - 现在这些都交给专业人士了,不仅是时间,还有钱.
电动转向系统作为一种新兴天天相比液压动力转向可以减低油耗,高速路感好便于操控等优点被越来越多的汽车厂商所采载.本文旨在研究电动转向系统的各组成部件的建模,对比选型,设计流载,主要部件的设计与计算方法,助力特性曲线等.为设计研发电动转向系统提供基础.详细分析目前汽车电动转向系统常载的几种控制方法在MATLAB/Simulink仿真平台搭建该汽车电动转向的逻辑限控制策略模型.