国内车市在经历了2018和2019年的低谷后,2020年又遭遇了肺炎疫情的影响,导致国内汽车销量急剧下滑,汽车主机厂和经销商面临着前所未有的挑战.早在2019年,就有一些汽车品牌出现了危机,如比速汽车,君马汽车,东南汽车等众多汽车主机厂.
近日,据媒体报道,又有一家汽车品牌出现了危机,就是刚刚成立一年半的大乘汽车.
2018年9月17日,大乘汽车汽车品牌发布会在北京举行.在发布会现场,大乘汽车旗下的G70S,G60S,E20三款新车也正式亮相.值得一提的是,大乘汽车的董事长兼CEO吴潇虽然在汽车界知名度一般,但是他的父亲吴建中却称得上是国内汽车界的重量级人物.因为吴建中曾出任众泰控股有限公司董事长,可以说众泰汽车的发展壮大,吴建中起着至关重要的作用.所以当时业内边有人猜测,大乘汽车的幕后控制人实际上应该就是吴建中.
更重要的是,在大乘汽车品牌发布之前,已经重组了江铃轻汽,成为其控股股东.2018年1月,江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司.通过一系列的布局,大乘汽车拥有了传统燃油车和新能源汽车的整车制造资质.
随后,大乘汽车的全资子公司江西大乘汽车工业有限公司投资50.5亿元成立了江西大乘汽车科技产业园,营业范围涵盖汽车制造和零部件业务,吴建中亲自担任项目负责人.
在2019年上海国际车展大乘汽车的展台上,大成G60S正式上市,大乘汽车的董事长吴潇还接受了媒体的专访,他表示大乘汽车要布局600家经销商,900家服务商和1500家服务网点.
可以说,大乘汽车的起点很高,一切看起来都是顺风顺水.
然而从2019年10月份开始,大乘汽车就出现了拖欠员工工资的情况.截至2020年4月初,2019年薪资部分发放,2020年工资仍未全额发放,涉及员工超过1500名.无奈之下,员工已经开始维权.
据知情人士称,由于和公司签订劳动合同后,公司并没有留给个人存档合同,所以维权难度很大.目前已经复工的500名员工未明确安排工作任务,其余的员工没有接到复工通知.
公开资料显示,江西大乘汽车工业有限公司新增了5条动产抵押信息,合计被担保债权数额在20亿元左右,抵押物包含整车产品,零部件以及厂房材料等.
面对困境,有消息称大乘汽车欲采用将生产基地收储的方式缓解目前的资金压力.
在车快评看来,无论采取何种方式,只要能活下去,对于大乘汽车来说,才是最重要的.