10月28日,比亚迪发布第三季度财报.据财报显示,2021年第三季度,比亚迪营业收入为543.07亿元,同比增长21.98%;归属与上市公司股东净利润为12.7亿元,同比下降27.5%.研发费用方面,比亚迪三季度的研发支出为20.09亿元,同比下降58.89%.前三季度累计营业收入达1451.92亿元,同比增长38.25%;营业成本为1263.53亿元,同比增长51.81%;归属与上市公司股东净利润为24.43亿元,同比下降28.43%.比亚迪方面在公告中指出,营业收入与成本增长的原因主要是汽车,手机业务增加所致.
近年来,随着我国新能源汽车快速发展,在此背景下,比亚迪新能源汽车业务板块也持续增长.据中国汽车工业协会数据显示,2021年1-9月,汽车产销分别为1824.3万辆和1862.3万辆,同比增长7.5%和8.7%.其中,新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆,同比增长1.8倍和1.9倍.据早前比亚迪对外公布的9月汽车销量数据显示,9月汽车销量为79037辆,其中新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4%,占比亚迪9月整体销量的88.6%.燃油车销售9015辆,同比下滑59.6%.从比亚迪公布的销量数据来看,比亚迪旗下新能源汽车的占比在稳步增长,而燃油车则在逐步下降.
比亚迪9月新能源汽车销量实现大幅增长或与DM-i技术有关.据相关的数据显示,其中9月DM 车型销售33716辆,EV销量为36306辆.DM-i车型是DM车型中的主力产品.在今年的1月份,比亚迪发布了自主研发的"DM-i超级插混"系统,与此同时宣布包括秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i,唐 DM-i三款车型开启预售,并在今年3月份和4月份正式上市.从市场反馈来看,比亚迪并不缺乏订单,但发布DM-i超级混动车型后,比亚迪汽车订单也实现了大幅上涨,导致比亚迪DM-i严重供不应求.根据规划,2021年比亚迪新能源汽车销量目标为40万辆,其中EV和DM混动各占据一半.从数据来看,截止9月底,比亚迪新能源汽车总销量为330798辆,完成销量目标并不难.
10月29日港股开盘,比亚迪报303.4元/股,跌约1.42%,不难看出净利润的下降,也引起了资本的担忧,不过有投资者对此表示,虽然比亚迪第三季度净利润同比下降27.5%,看上去似乎很糟糕,但是环比却增长了35%,而对比比亚迪的2020年二季度和三季度数据来看,2020年很多是卖口罩带来的利润,所以才导致当时的业绩大增.