日本制造巨头造假案相继被曝光 比问题配件更可怕的是信任坍塌
  本报记者 陈亚莹 刘珊珊 北京报道
  雪崩时,没有一片雪花是无辜的.
  从日本第一大安全气囊制造商高田公司生产"杀人气囊",到日本第三大钢铁企业神户制钢所对检验数据造假,再到汽车制造商日产,斯巴鲁"质检造假丑闻",以高品质著称的"日本制造",近两年已经成为全球汽车行业的"噩梦".
  近日,日本制造业又一企业沦陷 -  - 日本有色金属巨头三菱材料被曝数据造假.11月24日,三菱综合材料株式会社社长竹内章在记者会上承认了造假事实:下属的三个子公司 -  - 三菱电线工业,三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题,并就此向社会公众表示道歉.
  竹内章称,2016年公司就发现了数据造假问题,2017年10月已拿到调查报告,但公司方面决定,"应该在确认所有受影响客户之后再对外公布".据称,三菱材料方面在2016年发现问题后,马上停止了不合格产品出货,并向客户作了说明.
  但是,由于频发的造假事件,外界普遍质疑数据造假是三菱材料公司层面有组织的行为.对此,竹内章表示,律师正在进行调查,需要等待调查结果.
  目前的数据是,全球范围内采购三菱相关不合格产品的企业已经增至274家,涉及航空航天,汽车制造,机械装备和电子设备等多个行业.有媒体报道称,甚至包括日本舰船和飞机发动机.汽车行业中,丰田汽车,本田汽车,铃木汽车等日本大型汽车制造商也正在就是否采购,使用了三菱公司的材料不合格产品进行调查.
  三菱电线工业社长村田博昭承认,不合格产品是否被客户以外企业使用很难掌握,因此未来受影响企业数可能进一步增加.
  由于日本制造的"高品质招牌",已经成为全球汽车制造商采购渠道的重要来源之一.然而,随着造假事件的发酵,已经给全球汽车行业带来相当严重的负面影响以及损失.以高田气囊为例,由于安全气囊设计缺陷存在爆炸风险,在全球范围内至少导致了17起死亡以及100多人受伤案例.由此引起全球召回车辆超过1亿辆,其中中国市场涉及2200万辆之多.而此次的三菱材料造假事件,据悉,迄今为止还没有确认到安全方面的问题.
  但是,"日本没有假货"这个标签恐怕已经无法再获取信任了.
  事实上,这已并非是三菱曝出的首次造假事件.2016年4月,三菱汽车承认从1991年起一直使用与法律法规不同的违规实验方法,来测算燃效数据,进行油耗造假共涉及62.5万辆汽车.
  相继曝出的企业造假事件更是引起了日本相关部门的关注.援引媒体报道称,日本经济产业大臣世耕弘成表示,造假事件是"动摇了企业诚信经营基础"的恶性造假事件,辜负了社会各界对日本制造的高度信赖.
  尽管国土交通大臣石井启一表示"非常遗憾",但事实是,日本制造的"神话",正在崩塌.