G6/M6涨价上市 华为加持却还是油改电 几何何时才能醒悟?
几何作为吉利旗下的新能源品牌,依靠在B端的高销量以及普及率迅速进入大众视野,但很可惜的是在消费端市场一直不温不火.近日,几何就给我们带来了两款新车,它们分别是几何G6与M6,两车的指导价都是14.98-18.68万(补贴后价格),不过前者定位紧凑型轿车,后者则是一台紧凑型SUV. 其实了解几何品牌的朋友应该都知道几何G6与几何M6实际上就是几何A与几何C的改款,或许几何是考虑到几何A与几何C的市场表现确实比较一般,于是为这两款车取了一个全新的名字.但可以看到的是,相对于几何A/C的指导价,新车价格同配置上升了一万左右,就让我们一起来看看这两款车到底值不值? 几何G6/M6整体延续了此前几何A/C的外观设计,几何称其为"光语未来"的设计理念.贯穿式LED日间行车灯带搭配可发光的吉利Logo,点亮后的辨识度很高,并且前大灯内集成充电呼吸灯,充电过程中随电流传输渐明渐暗,前脸封闭式格栅也表明着自己纯电车的身份.除此之外,几何在一些外观细节上进行了更新,两款都配备了重新设计的前包围组件,熏黑前唇搭配亮黑色导风口,并且两侧还新增了仿进气口的黑色饰板,运动感十足. 两车侧面则改动较小,依然是双色车身,黑色外后视镜,隐藏式门把手等主流设计,两车均带有迎宾模式,当感应到车钥匙靠近,车标和贯穿式位置灯都会点亮,隐藏式门把手自动弹出,上下车时主驾座椅智能调节,两款车在侧裙位置略有不同,G6溜背造型看起来比M6更加流畅.至于尾部两车都使用了熏黑的LED灯带,与前脸设计进行了呼应,具备一定的高级感. 两车的内饰则完全一样,动感流风怀挡,由滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台创造的LOFT式无界智连中控台,10.2英寸的液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏组成双屏,HUD抬头显示更显科技感,整车实体按键几乎没有,只有主驾左侧有一些控制车窗的按键,比较符合新能源汽车的感觉. 新车最大的亮点还是搭载了华为HarmonyOS车机系统,华为的车机很多朋友在问界上已经有体验过了,几何这次用的是8G运行+128G存储内存,以及DDR4X存储技术的硬件,使用起来体验感还是十分不错,并且流畅度也很好,还支持语音交互,跨屏互联共享,OTA远程升级,540°AR全景影像功能,L2级智能驾驶辅助等功能,相比于之前几何的车机系统来说提升很大. 几何G6/M6在动力上相对于几何A/C没有任何变化,均搭载一台最大功率150kW,峰值扭矩310N·m的单电机,配备53kWh及70kWh三元锂电池,几何G6 CLTC综合续航里程分别为480km及620km,几何M6 CLTC综合续航里程分别为450km及580km. 其实几何品牌的用料特别是电池的品质一直比较高,众多媒体的续航测试中几何每次表现的都非常不错,但该品牌最大的问题还是车身架构平台的落后,包括这次的新车几何G6/M6同样是采用油改电的形式,换代三次甚至连车型名字都改了,几何两款主力却还是油改电.从几何G6/M6的外观就可以看到,它们的燃油版其实就是帝豪GL与帝豪GS,这两款燃油车的售价区间都是在十万以内,掏空变速箱,发动机,加上电池,价格直接高了三分之一还要多,很多知晓真相的消费者可能难以接受. 如今油改电绝对是被时代抛弃的存在,主流市场特别是国产品牌,几乎不存在非纯电平台的新车了,几何在这种新能源日新月异的时代,还依然选择在老车型的基础上修修补补,纵然是拉上了华为这座大山,但油改电的本质没变,这实在是让人提不起太多兴趣,那么你会花15万买几何G6/M6吗?