你知道开车族平均一年要花420个小时在找寻停车位吗?听起来真吓人,到底哪里出错了?拥有一台车的成本高,在城市中必须面临塞车,停车位不足,油价上涨等问题,车辆的排气污染与报废后难以处理也令人头痛,其实最根本问题就在于-车辆太多了.
"人们一谈到车辆问题都会想说:'我们开省油的车就好',但省油车只能降低我们对石化能源4%的需求,那是不够的.""许多拥有车的人,并不会天天用到车,不常使用到车的人,当然也不必要养一台车."深具环保意识的钱斯(Robin Chase)和丹尼尔森(Antje Danielson),决定为此问题设计出前所未有的解决方案,于1999年创办汽车共享公司Zipcar,目的就是希望大家不要再买车了.
Zipcar以人口密集大城市的年轻人为服务对象,采用会员制,在美国,加拿大,英国等国家共22个城市有营运.Zipcar运用科技服务节省人事与营运成本,会员需要用车时,透过网络或电话语音预约查询,Zipcar会告知距离其最近车辆的车牌号码与位置(通常是路边专用停车格内),会员便可以就近用会员磁卡取车,不需到门市办理租车手续,或担心超过营业时间,使用完毕车辆会自动感应上锁.
所有Zipcar车辆散布于城市各角落,让使用者可随时随地取车与还车,致力于当大家身边的轮子(wheels when you want them).Zipcar会员可根据需求选择以小时或以天计费,租用一辆车(不分车种)一小时8美元,一天72美元,包括燃油,保险,保养,停车费等.与传统以天计费的租车公司相比更弹性,价格也没有比较贵(注);对私人轿车拥有者来说,节省了70%的车辆维持费,非常方便.
不像传统租车公司将商务人士与旅行者作为主力客群,Zipcar采取创新市场定位,除了个人与企业服务外,也提供大学机构合作方案,至今校园汽车分享计划已于超过230个校园实施,成为Zipcar主要收入来源,学生一旦成为忠诚会员,毕业出社会后仍会继续使用其服务.此外,许多居住于市区,却得到郊区工作的低收入户,没有私家车,大众运输工具也无法配合他们需求,Zipcar便对低收入求职者提供降低费用的服务,辅助其就业.
Zipcar将人们的用车行为变得更为人性化,弹性与具效率,目前拥有约8500台汽车,超过70万会员.据Zipcar表示,一辆Zipcar的车可以取代15辆个人拥有的汽车,以2009年为例,Zipcar便为地球减少了近50万吨的二氧化碳排放量.因此不少企业与政府机构鼓励人们使用Zipcar,提供免费停放地点,甚至是财税优惠.
根据美国马里兰州巴尔的摩(Baltimore)市政府2011年一项调查指出,Zipcar显著改变大众的用车行为与环保意识-18%的会员卖掉自家汽车,72%会员表示未来买车计划或意愿降低,14%会员更常骑脚踏车,21%会员更常走路.巴尔的摩市长说,Zipcar对城市的公共利益与永续经营带来正面影响,"路上车辆减少,降低停车位竞争,交通阻塞与空气污染等社会问题,也提供市民更省钱又愉悦的生活方式."
随着油价上涨与大众绿能意识提高, 透过汽车共享的创新商业模式来改善环境问题的Zipcar,也持续受到关注与支持.其营业收入持续成长,目前拥有5-10%的市占率,更于2011年挂牌上市,首日股价大涨66%,总市值约11亿美元.目前住在离Zipcar车辆5-10分钟步行范围内,且不需要天天用车的有1千万人,显示这个发展迅速的城市产业具有巨大商机,传统租车公司也开始提供类似服务,但Zipcar无疑仍走在最前端.
其他社会企业可以向Zipcar及两位创办人学到什么呢?许多人开始对既有社会中的事物提出反思,当你看到一个社会问题时,勇于打破旧思维,开创更新更好的模式来改变人们既有行为或心态,便有机会创造蓝海商机与正面社会影响力.
注:美国租车价钱虽因车款,租期时间等等众多因素变动大,但以知名租车公司Herz为例,不考虑任何优惠或折扣,经济型车款Toyota Corolla单日租金为69.5美元,不含税,保险,燃油等费用.
作者简介:林以涵,毕业于政治大学公共行政学系,美国德州大学奥斯丁分校(The University of Texas at Austin)公共事务研究所.现于台湾为美国一独立顾问公司工作,提供咨询服务给社会企业,非营利组织,与国际发展机构,并为社企流创办人兼总编辑.
集结社企流每周在商业周刊网站专栏部落格"公益是门好生意"之文章,文章亦搭配影音刊载于TEDxTaipei.