自从这一代Sentra在2012年北京车展中,以Sylphy之名正式对全球市场发表后,相信许多消费者,包含笔者在内,一定明显感受到新一代车型比旧款好看太多.一直到这次在裕隆日产举办的试车活动中见到国产Sentra实车,这样的感受并未改观,很高兴Sentra终于摆脱先前Bluebird的一身老气.
 用中型房车的尺码,营造中大型房车的气势
 2006年底在台湾上市的Bluebird,笔者其实一直都蛮喜欢它的整体表现,厚实的行路品质,良好的内装质感,是一部稳稳当当的家庭房车,要不是引擎盖下的2.0升引擎不契合国内消费者对中型房车的期待,再加上有点呆版,老气的造型,Bluebird势必可以在市场上大有可为.
 幸好,这一代的Sentra精准地改善了Bluebird的这两项遗憾,不仅改搭载新式1.8升自然进气引擎,外型更加入Nissan新世代设计元素,包含从Ellure概念车上延续而来的梯形水箱护罩,以及大面积,造型锐利的新式头灯,比Bluebird的造型新潮,动感许多;这两个设计,也同样运用在新世代Teana (美规版称为Altima) 上,因此从一些车头角度看Sentra,倒还蛮有几分新世代Teana的影子.
 用中型房车的尺码,营造中大型房车的气势,就是这次Nissan在Sentra上想要尝试的目标,日本原厂的商品首席设计师齐藤欣一,朝让Sentra拥有大器,时尚的外观来进行设计.虽然新款车型的车长维持与Bluebird相同的4,610mm,轴距也维持在2,700mm的水准,不过车宽增加65mm,车高则降低15mm,让Sentra看起来不会像Bluebird那样细长,而是呈现更加宽阔,低趴的大器效果.
 全车系标配LED灯眉,流畅腰线截取自Infiniti M系列
 若从车侧来看,从前叶子版一路贯穿前后车门,并延伸至尾灯的钣金折线,是Sentra侧面最有"梗"的地方,让视觉效果不再像Bluebird那样平整,无趣.若再看仔细些,便可以发觉这道横贯Sentra全车的折线,其实是由Infinit的豪华房车M系列上所移植过来,窗框线条同样和M系列有异曲同工之妙.虽然Sentra的车身不像M系列有着逼近5公尺的超长尺码,但这样的设计套用在中型房车级距的Sentra之后,倒也让它带有几分豪华房车的风味.
 这次试驾的SL规旗舰版是Sentra全车系最顶级的车型,外观和其它等级的最大差异,在于采用较具运动感的17吋铝圈 (SL规亦同),而S规,SV规及SV规豪华版则搭配比较保守的16吋式样.车头两盏鹰眼式头灯,全车系不分等级的,在灯组下缘都加入LED灯眉设计,由6颗LED串连而成,只要开启小灯开关,一整排LED灯眉就会亮起.此外,Sentra全车系的尾灯也都采用LED光源,透过15颗LED所组成的后尾灯,让雨天,雾天及夜间行车时有着更好的辨识效果.