"BMW XM"真实653hp高性能PHEV动力之奥秘(二)
本回合将解释"XM"高性能PHEV动力之奥秘,其对照组正是之前也才刚发表的"Mercedes-AMG C63 S E Performance",皆为高性能PHEV动力,都具备外部插电与纯电行驶功能,二者分别是双B新世代性能车款之代表,虽然XM是SUV,C63 SEP是房车与旅行车,不过双B的新世代高性能PHEV也都会继续传承下去,沿用至其它性能车款上,而且不排除还有马力更强悍的PHEV性能车款问世.
如果说BMW想要以2.0升直四引擎,或是3.0升直六引擎,架构出轻量化PHEV动力,不是不可能,毕竟BMW的引擎科技相当到位,并擅长使用双涡轮增压器,连续可变汽门扬程等特殊设计,再加上其擅长的高转速调校,想在小排气量引擎身上大做文章,相信不会太困难,但是BMW向来有其独到的见解,关于PHEV,BMW宁愿在大排气量引擎身上哭泣,也不愿意在小排气量引擎身上放空!
▲BMW XM的PHEV动力可以兼顾"引擎大排气量"与"低碳排放量"双重优势,买家可以随时聆听V8的迷人声浪,而且省油,也可以纯电行驶,享受宁静片刻,是一辆具备"多重性格"的性能休旅车.
怎说?举个明显的例子,XM排气量高达4.4升(双涡轮V8),但是二氧化碳排放量仅有36~33g/km,这也未免太低了吧!其实这也不意外,PHEV本来就有这个能耐,反正环保法规与CAFE车厂总碳排放量管制,主要就是看碳排放量,并没有看引擎排气量,所以如果想要降低碳排放量,那么"加大锂电池容量"便是!让多数时间都使用纯电行驶,碳排放量当然低.至于AMG C63 SEP的碳排放量为多少?答案是156g/km!C63 SEP锂电池容量小真的超级吃亏的!
因此XM的排气量虽然大,但是锂电池模组也跟着放大,来到29.5kWh的境界,比起AMG C63 SEP的6.1kWh的电容量几乎是五倍大!但这也难怪AMG C63 SEP的纯电续航力仅有13km,而BMW XM则是可已达到88km的纯电续航力,不只五倍!再次强调,锂电池容量小,许多方面真的很吃亏.不过AMG C63 SEP的锂电池仅有89kg,BMW虽然没有公布相关数据,但如果超过400kg其实也不令人意外,毕竟电容量几乎是大五倍,理论上质量也差不多是五倍重.
XM的4.4升V8双涡轮直喷引擎,可于5400rpm轻轻松松输出489hp最大马力,并于1600~5000rpm输出66.3kgm强劲的扭力,可说是脸不红,气不喘,并没有真的很认真地压榨引擎动力,就已经这么强悍了,这就是大排气量的魅力!事实上这具引擎的断油转速可以达到7200rpm以上,所以"仅"调校成489hp最大马力真的是客气了!而且XM并没有高度倚赖电能,但是AMG C63 SEP"没电"就真的糟了!不只后轴马达,还有引擎上面的电动涡轮,二者都很吃电.
▲越是在内燃机的末后世代,越特殊的引擎越有价值,就像是V8,冲刺过程就是不一样!论及收藏价值,绝对比直四优异许多,可惜价格并不亲民.
当然,这也是为什么BMW可以在短时间内推出马力更大的XM Lable Red之原因(748hp,102kg,明年中限量发行),因为XM这样的PHEV动力再向上调升真的不难,毕竟XM不论是引擎或电能方面都还没有压榨的很透彻!
XM的电动马达最大功率为197hp,和AMG C63 SEP的204hp相差无几,不过XM的马达并非摆放在后轴,而是和引擎飞轮与八速自排变速箱结合在一起,马达与引擎之间有湿式多片离合器,纯电行驶模式引擎不供油,不运转,不产生阻力.因XM具备较大的锂电池,电能充沛的情况下,加上马达可以透过八速变速箱进行转速与车速调节,可以让XM以纯电状态跑出140km/h的极速,相较下车身轻很多的AMG C63 SEP纯电极速为125km/h,毕竟C63 SEP的后轴马达只配二速变速箱,无法透过八速变速箱强化高速效能,二者之设计各有利弊.
不过XM的引擎最大马力并无法和马达最大功率"直接加成",这就是飞轮马达的缺点,毕竟引擎最大功率转速和马达不同,前者偏高,后者偏低,不过XM在引擎低转速状态就能发挥优异的加速性能,1600rpm即可输出66.3kgm强劲扭力,大排气量V8引擎真的不需要靠拉转速过日子.相较下AMG C63 SEP的2.0升引擎必须将转速拉到5500rpm才能发挥55.6kgm最大扭力,二者的驾驭感受还是有不小的差异.
此外,XM的V8引擎声浪,绝对不是C63 SEP的直四引擎所能比拟!
▲BMW XM的加速性能并不会受到10秒钟的限制,至少可以让驾驶爽踩一分钟,只是机会并不多,因为就算是在赛道上,也很难653hp全功率输出一分钟!显然场地是个大问题!
还有一个重点,BMW XM输出653hp最大马力不需要"倒数10秒",但是AMG C63 SEP的680hp全功率输出就只能维持10秒!之后就只能维持571hp,毕竟锂电池容量小,全功率输出又超耗电,这10秒其实很珍贵!没错,XM的最大马力看似比较弱,不过没有但书,没有时间限制,尽情踩个一分钟没问题,只是这么长,这么直,还能跑这么快的道路真的不多!
但最后要强调的是"BMW XM的轻量化工程其实很强"!毕竟XM的车身尺码比C63 SEP大非常多,V8引擎非常重,大五倍的锂电池模组更是重,东加西加,估计BMW XM的车身重量应该会比AMG C63 SEP多出1000kg,也就是超过3100kg,真的是一辆非常沉重的性能车啊!
但是XM的实际重量仅有2752kg,比预估值减少300kg以上,事实上XM的轻量化工程乃是全面性的开展,如引擎采用塑钢油底壳,车身大量导入碳纤维和铝合金材质,电池模组的结构与重量优化,马达与电机系统也要轻量化,就这样东减西减少了约四百多公斤,
不过BMW XM还是有个致命缺点,那就是成本高昂!V8引擎很贵,高容量锂电池也不便宜,高科技车体结构更是不在话下,就这样东加西加,美金售价15.9万,导入台湾可能会破千万,很接近超级跑车的价格,玩得起的买家真明显变少!相较下,AMG C63 SEP这样的动力与性能应该会便宜不少,显然BMW XM很容易出现曲高和寡的惆怅而变成稀有车款!
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