近日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到,从2018年7月起,国内汽车市场销量就开始呈现下降趋势,到现在这一状况仍没有扭转.他表示:"如果以这个数据来推断的话,可能今年下降10%左右应该是没有什么疑问了".
2018年,国内车市出现28年以来首次负增长,当年汽车销量2808.1万辆,比上年同期下降2.8%.鉴于车市进入低速发展状态,中汽协在2019年初预测,2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右,与2018年基本持平.
然而进入2019年,国内车市并未出现回暖,截止今年10月,中国汽车市场已经连续16个月销量同比下滑.数据显示,今年1-10月,国内汽车销量共计2065.2万辆,同比下滑9.7%.
不仅是中国车市,全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑.根据国际汽车制造商组织预测,2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆.为了应对需求端的变化,供给端也在通过转型变革谋求新发展,不少主流车企采取各项举措缓解增量压力.我们此前已经报道,在刚刚过去的半个月时间内,奔驰,宝马,奥迪均公布了裁员,下调年度奖金,减少运营成本和固定资产投资等降本增效手段,以期将资金用于电气化,数字化等前沿技术中,谋求更长远的发展.
不过,虽然车市销量出现下滑,但新一轮的机遇与挑战也将重整汽车行业.中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前曾认为,2019年国内车市的确进入了非常关键的时期,再靠主打性价比的模式,未来很可能难以为继,中国品牌汽车下一步就是要与合资企业进行正面的,全面的竞争.经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进一步认清市场,了解自身的实力去补足短板,学会如何在越来越严峻的市场竞争中生存.