本文摘要:2000年至2016年,随着信息技术,互联网,人工智能等领域技术创新的大大突破,智能无人驾驶获得了更进一步得发展. 国际权威机构预测,部分无人驾驶可在2020年左右开始商业化,几乎无人驾驶在2025年左右开始商业化. 智能无人驾驶产业图谱日趋完善 传感器+高精度地图+ADAS+车联网目前被业内确认为最靠谱的自动驾驶方案.
2000年至2016年,随着信息技术,互联网,人工智能等领域技术创新的大大突破,智能无人驾驶获得了更进一步得发展. 国际权威机构预测,部分无人驾驶可在2020年左右开始商业化,几乎无人驾驶在2025年左右开始商业化.
智能无人驾驶产业图谱日趋完善 传感器+高精度地图+ADAS+车联网目前被业内确认为最靠谱的自动驾驶方案. 激光雷达和摄像头不会沦为未来智能无人驾驶感官系统的主流配件,未来的发展趋势是多传感器融合发展;不受国内法律法规等容许,高精度地图是目前国内无人驾驶产业图谱中获益确定性最低的环节;ADAS获得广泛应用的决定性因素是成本,这也是国内ADAS厂商的优势所在,国内ADAS本土化的突破关键就在有具备自律技术的算法公司;国家正在大力推展车联网向前发展. 科技企业,整车厂商各显神通,无人驾驶殊途同归 目前的智能无人驾驶发展以ADAS和人工智能作为两条主要的发展路径:1)以传统车厂为代表,如上汽集团,长安汽车等.通过不断完善和发展ADAS功能和技术,逐步提高汽车的自动化,智能化程度来大大向几乎无人驾驶发展; 2)以互联网企业为代表,如谷歌,百度等.
通过提升移动式机器人深度自学能力和自律决策能力来已完成无人驾驶汽车的各项任务. 我们指出,ADAS和人工智能技术虽然起点有异,但随着技术的变革和融合,未来两者不会殊途同归,有所不同技术在传统汽车及新兴智能间的融合不会日益加剧,最后构建汽车+智能的几乎无人驾驶. 主要引荐标的:1)东软集团:国内ADAS领军企业,中国仅次于的车联网整体末端到末端解决方案提供商;2)千方科技:大交通产业布局务实发展,政企合力布局智能汽车,智慧交通领域;3)汉邦高科:战略投资Minieye,打造出中国版Mobileye;4)索菱股份:CID行业领先,外延并购耕耘车联网领域;5)科大讯飞:智能语音交互做到智能无人驾驶入口;6)多伦科技:驾考信息化领军企业,紧贴城市智能交通领域.