比亚迪秦PLUS EV外观采用比亚迪Dragon Face3.0语言进行设计,封闭式中网格栅也是纯电动车型常用的设计,底部的保险杠造型比较运动,使得整个车头看上去非常精神,两侧远近光灯都为Led光源,夜晚点亮后照明效果不错.
这台车的中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹,下方仪表台部分采用一块全液晶仪表,搭配皮质包裹的平底式多功能方向盘.中间一根钢琴烤漆饰条贯穿着一块悬浮式10.1英寸的中控大屏,这块中控屏支持车联网和GPS导航,蓝牙电话,语音识别控制和Wi-Fi热点,整个内饰看起来很有设计感.
这台车采用了17英寸的双色轮圈,顶配车型配上更高级的18英寸大轮圈,车尾的特色是采用了贯穿式的led尾灯,两侧龙爪灯带,辨识度很高,而且采用了流水式的转向灯,提升高级感.
比亚迪秦PLUS EV座椅同样采用拼色进行设计,一体式座椅造型让乘客乘坐起来舒适性不错,主驾驶座椅采用电动方式调节,非常方便,笔者身高178cm,将前排座椅调节到合适位置后,头部空间还能有一拳左右.前排座椅位置不动,笔者来到后排,后排腿部空间还能有一拳三指,后排乘坐空间在同级别算中等水平,好在后排座椅配备了三个独立头枕,带来了不错的舒适性.
12.8英寸触摸式中控屏幕是内饰设计的亮点,无论是清晰度还是流畅性表现都非常不错,配置方面,像前排手机无线充电,内置行车记录仪,多功能方向盘按键,电子档把,自适应巡航,车道偏离预警,车道保持等功能都有配备.
动力体验,它采用了比亚迪的三合一电机,除了顶配的600公里版本采用的是一百三十五千瓦的高功率电机,其余采用的都是一百千瓦电机,最大扭距呢,其实只有180牛米,并不算大,2021款 500KM 尊贵型的车这台电机呢,是典型的前段加速较快的设定,从起步到中等速度加速还不错,官方宣称的零到50的加速,其实是四秒,实际体验也差不多,非常适合在市区里面这种频繁的起步加速地行驶工况.