猜猜TA是谁?启用全新logo,别克又一黑马新车车型实图曝光
现在的汽车消费者,对多样化的需求越高越多,需要车企们不断地推陈出新,拿出全新的创意个思考,这不,别克昂扬登场实图曝光,启用全新logo,猜猜TA是谁?作为一辆新车,实力表现怎么样呢,我们一起来瞧瞧吧. 动力方面. 昂扬的前段油门反应相当敏捷,起步很轻快,非常适合城市游走.由于其峰值扭矩可以来得非常早,因此再深踩一点油门就来到1500转以上的转速,超车得心应手.日常在市区驾驶起来,这种没有丝毫犹豫的感觉确实能令人赞赏. 宽泛转速区间释放250N·m最大扭矩这种设定绝非仅在超车时可以用上. 高强度的CVT变速箱减少了打滑损耗,进一步提升了动力传输效率.在挡把左侧就有金属的加减挡按键,锁定档位下转速的稳定性和高转速特性让我比较满意. 在转向手感上,昂扬的方向盘转动起来并不轻盈,而是有一种极具质感的回转阻尼,当然,这个时候需要结合昂扬较为精准的指向性才能达到一致的体验感. 对于这种转向设定,小编还是颇为欣赏的,如果过于轻飘飘的话,就会失去别克"GS"该有的性格了. 外观方面. 昂扬整个车身形态以及诸多设计元素,很大程度来自不久前亮相的Electra-X概念车,特别是大灯形状,尖锐的车鼻以及低重心格栅,甚至两侧雾灯区域的线条均在昂扬身上得到很好的量产化继承. 昂扬整体尺寸不算巨大,4638mm长的车身在如今动辄超5米的新车热潮里面,充其量也只算是紧凑级别.但设计师通过饱满的外立面,创造出丰盈的视觉效果. 从侧面可见,车门上有大面积凹凸的波浪式曲面,哪怕是像实拍车型的灰色这种不算上镜的车漆,也能在户外呈现出丰富的光影流动效果. 作为轿跑SUV,大面积倾斜的溜背也是必不可少的,昂扬的背脊从B柱开始往下滑,并在C住上添加勾线造型的黑色装饰件,和尾门缝隙融合在一起,致使观感不那么沉闷. 在个性化选项方面,别克为昂扬提供了6种原厂色彩,20种官方车衣可选,而这个车衣到时将会以什么样的质感呈现呢?令人颇为好奇.从个人口味来讲,橙色,红色和蓝色更能展示昂扬的设计风味. 内饰方面: 平底式方向盘设计与昂科威,昂科拉GX大致接近,全新品牌LOGO也带来些许新鲜感.两侧功能区为实体按键+滚轮操作,负责菜单,音乐切换,语音助手,电话,驾驶辅助等基础功能,对于任何驾驶者来讲都能轻易上手,方便在行驶中进行盲操作. 10.25英寸的液晶仪表盘用绚丽的极光画面作为背景壁纸,与日历,天气,多媒体等图标融合颇为养眼. 一体式双10.25英寸高清互联屏被镶嵌在这块倒梯形又带有明显弧度的外壳里,其设计灵感估计也是受别克Electra-X的内饰所影响. 音响系统方面,昂扬配备全新研发的TuneMelody重低音3D环域音响系统,拥有7扬声器+8通道方案,由全球顶尖数字音频技术品牌ARKAMYS高定声场调校,而在实际播放效果来讲,在同级别车型里确实可以排行前列. GS版车型更拥有专展带红色缝线的全黑内饰,带GSLOGO刺绣的专展运动座椅,铝制的踏板等配备,进一步显运动潮流气息. 相比之下,这块流媒体后视镜非常值得一赞,它无论在亮度,画质,刷新度甚至色彩方面都极其养眼舒服,在一些景色优美的地方甚至还有几分大片的感觉. 另外,用户也可以通过后视镜背面的按键调节画面角度,以适应自己的驾驶习惯. 中控顶层采用软材质包覆,配合纤细的出风口造型,高亮钢琴烤漆饰板以及电镀饰条装饰,令座舱平添一份精致感.不过前后门板上半部分仍大面积采用硬塑料包覆,如果这些地方也同样采用软性材质就更好了. 昂扬配备了360°全景影像,在慢速驾驶到人多狭窄的地方的时候,也会非常及时激活,不过在画质方面仍有一定的提升空间. 总的来看,别克昂扬在各方面的表现比较均衡,至于能否在市场中确定地位,还是得看后续的销量表现,那么大家觉得新车定价多少比较合适呢?