今年,中央的"打虎行动"进行的如火如荼.而身处排放升级战的商用车行业也在积极"打虎" -  - 假国四就是其中一只. 如果说,贪污腐败是我党执政过程中的大老虎,那么,套牌车,配套服务滞后等一系列影响国四产品普及的问题,就是商用车排放升级这场硬仗中的大老虎. 自实行国三以来,套牌车就屡禁不止,此次借切换国四,各部门都加大了监管力度,加之5月份央视对假国四的大量曝光,企业开始严格自律,媒体纷纷暗查,部门加
今年,中央的"打虎行动"进行的如火如荼.而身处排放升级战的商用车行业也在积极"打虎" -  - 假国四就是其中一只.
如果说,贪污腐败是我党执政过程中的大老虎,那么,套牌车,配套服务滞后等一系列影响国四产品普及的问题,就是商用车排放升级这场硬仗中的大老虎.
自实行国三以来,套牌车就屡禁不止,此次借切换国四,各部门都加大了监管力度,加之5月份央视对假国四的大量曝光,企业开始严格自律,媒体纷纷暗查,部门加大监管.一时间,"假国四"成了商用车业内的"大老虎".
"这次国四排放升级的动作幅度是最大的,对整个行业的震动也最大."作为在行业内十余年的资深人士,福田汽车集团法规与认证部经理,海外卡车业务本部本部长陈青山如是感叹道.
2014年5月,央视对"假国四"的一系列报道,犹如一记重棒打在了商用车行业.商用车排放升级中,套牌,造假等乱象再度浮现.
面对国四的大棒,卡车制造企业主要面临两大"拦路虎":一是保障国四产品销售,妥善处理现有的国三库存车,避免套牌车混迹市场;二是在配套设施尚不完善的情况下,有效保障国四产品的售后维修.
自 "假国四"事件后,福田汽车在行业协会的牵头下,首先进行企业自律,同时为了避免出现"假国四",推出了"三不指令":第一,不再接受任何国三以下的车型订单;第二,对于已经接到的国三以下车型的订单,不允许再生产;第三,国三车不允许套牌销售.
"另外,对于销售终端和生产,福田内部也有一个督导检查."陈青山说道.
为了保障国四车的销售,杜绝套牌等违规操作,作为生产企业,福田在从源头控制订单的同时,也在积极为现有的国三车寻找出路.
"有一部分车可以销往海外;一部分符合低速汽车要求的,按照低速汽车销售;除此之外,可能还有数量极少的车,将进行返厂改装,拆解."陈青山表示,由于福田已经不再批量生产国三以下排放车辆,所以目前终端库存量并不大.
提前做好准备 解决服务"拦路虎"
如果说假国四是嚣张在外的老虎,售后服务就是隐藏在内的老虎.那么,已经收到大量国四订单的福田是否准备好了呢?
"对于服务,我们现在要做的工作,一方面是检查哪些网点还没有做到位,另一方面是完善新开设的服务网点."陈青山向第一商用车网记者介绍说,通过最初对政策法规的研究预判,从五年前开始,福田就已经着手国四升级的准备,包括整车匹配研发,核心零部件资源准备以及售后服务等.
"从国三升级到国四,我们相对来说是比较顺利的.我们在升级国三时就已经对服务能力进行匹配规划,在零部件,人员培训,授权等方面做了大量工作.升级国四,福田汽车在零部件储备,电控服务能力,人员配备以及检测设备,维修设备配备等方面都已基本建设到位."
陈青山表示,自2005年以来,福田就不断在研究国内外汽车排放法规,一方面满足海外市场产品排放标准升级的需求;另一方面积极进行战略部署,满足国内排放法规升级的要求."就发动机而言,2008年福田汽车与康明斯成立年产40万台柴油机的合资公司,满足国四,国五排放的柴油发动机已批量生产,满足欧六排放的柴油发动机正在研发.特别是2013年以来,公司从国四产品开发,核心零部件采购,生产与市场验证,产品推广与市场引导等方面全面推进国四实施各项准备工作,成效斐然."
在国四升级走入正轨之际,福田又在为未来的排放升级做哪些工作呢?"国四产品基本上已经开发到位;国五产品也已在澳大利亚,台湾等地批量销售.欧六产品现已进入标定试验阶段,明年初就能供应土耳其等国家.同时,我们为北京公交订制的欧六排放天然气客车,今年4月份已经通过政府相关机构的突击试验."
纵观今年上半年各企业年报,受国四切换影响,除个别专攻中高端市场的企业外,其他轻卡企业的销量,利润都在下滑.国内轻卡销量第一的福田也不例外.
"销量下滑主要是因为用户的观望情绪,这是影响企业真正利润的重要一点."陈青山分析,销量的下滑主要来自走量的经济型产品,而经济型产品的消费群体,是陷入观望情绪最严重的用户群体;反观高端和中端用户群体,前者消费理性,受影响很小,后者中较成熟的一部分用户,在价格差异不是特别明显的情况下,也会进入到高端客户群体当中,如此一来,反而促进了利润率更高的中高端卡车市场.
"虽然近几个月福田汽车总销量有所下滑,但中高端产品比重在增加,总体利润水平不降反升."这一点,从福田康明斯的销售数据中也得到了印证(福田康明斯主要为福田中高端产品进行配套).在福田发布的8月产销数据中,福田康明斯前8月销量大幅增长,其中内部装载量增长了71%.
由此可见,在扫清国四升级路上的拦路虎后,福田也在逐步收获其应得的果实.
陈青山告诉记者,面对国四排放标准的实施,行业面临的是又一次"洗牌".对于那些有长远战略规划,掌握核心资源,依法诚信经营,有实力的企业,这是一次机遇;对于那些只顾眼前利益,缺乏核心资源,靠"钻空子"经营,缺乏竞争力的企业,这是一次挑战."我认为,福田汽车面临的是机遇,一次迈向新台阶的机遇."