韩国Hyundai现代汽车从最早期的价格优势抢占全球市场,到近年来以流体雕塑美学打造旗下各车系,至今已跻身全球前五大车厂,早已不再是昔日预算考量下的将就之选,尤其是2009年法兰克福车展全球首演的ix35正式亮相,更向世人展现出现代汽车卓越的造车实力.
 ix35在2010年中旬以全新概念跑旅车的定位导入台湾国产化上市,随即掀起销售热潮,立即登上国产SUV的销售霸主地位,车系包括2.0升,2.4升,前驱2WD版以及加入智慧型4WD系统等多种版本,为了顺应消费者的需求,去年九月也追加了ix35S 2.4L 2WD版本,事实上现代汽车具有相当强的自主研发能力,包括各位所知道现代由独立开发,目前量产车中最轻最小的六速自排变速箱,而现代汽车也具有相当自豪的柴油引擎技术,然而过去南阳现代汽车并没有将柴油引擎使用在ix35车系一直让人觉得很可惜,两年多后的今天,我们终于看到柴油版ix35 VG Turbo以"动能进化跑旅"的诉求发表上市.
 ix35 VGT推出的时间是有点晚了,尤其是在强劲的同级对手环伺之下,新款柴油动力的进驻将再次激化ix35的销售动能,新车款的内外架构以及配备都维持以往,但2.0升R-Type涡轮增压柴油引擎的采用大幅强化了ix35的动力性能,它具有几乎两倍于2.0升汽油引擎的强大扭力,以及打破柴油引擎通常马力不高的卓越马力输出,而柴油引擎的卓越油耗当然不在话下,这是同级SUV的动力王道!
 新推出的ix35 VGT采用2.0升柴油引擎与智慧型4WD系统,除了新动力的采用之外,其它细节跟汽油版大致相同,为了避免过于赘述细节,各位也参考小编之前写过的"以S为名 更轻快省油 Hyundai ix35S 2.4L 2WD"试车报导.Hyundai ix35S 2WD试车报导请点这里
 ix35 VGT配备等级分为尊贵款与旗舰款两种,本次为各位介绍的是旗舰款,两个等级配备仅有全景式电动天窗,智慧型感应钥匙与Push-Start按钮启动的差别,另外这次我们特别请到伊林的Model刘湘怡担纲演出,文后并将从回文网友中抽出五位幸运观众,您将可获得刘湘怡亲笔签名的保温杯喔!请各位跟著我们一起看下去吧.
 ix35 VGT诉求采用可兼顾大马力,大扭力以及环保节能的R-Type柴油涡轮增压引擎,尽管用上新款动力单元,但外观跟以往并没有什么不同,仅有车侧前叶子板加上专属铭牌,车尾加上eVGT字样.
 "流体雕塑 Fluidic Sculpture"设计理念在新一代Hyundai家族都可见到,浓厚的家族面貌看起来强悍又动感,水箱罩与前保杆呈现出六角型元素,而由许多转折构成的外观线条需要更高精度的部件来打造,ix35的钣件与保杆密合度相当不错,不过没有使用HID投射式头灯就有点可惜了.
 原厂诉求ix35是一部运动化跑旅,外观具有相当浓厚的运动风格,车身线条雕琢充满了肌力感,紧缩的车顶线让它展现出不同于对手的跑车感.
 ix35 VGT前叶子板加上红色专属铭牌来彰显身份,它是车系中动力最强,加速最轻快也最省油的车型.
 跟顶级汽油版相同的17吋运动型五辐铝圈,配胎为225/60 R17,能对应还不错的动态操控表现.
 全景式电动天窗是旗舰版专属配备,具有上掀与外滑功能,可让车室更为明亮.
 车尾专属的eVGT字样,两个等级的ix35 VGT柴油版都采用智慧型4WD系统.
 饱满的车尾加上肌力感十足的线条,ix35车系的运动化跑旅定位看起来动感十足,采用柴油引擎的新款ix35 VGT更进一步诉求"动能进化"跑旅,柴油引擎用在SUV身上有力又省油,简直是绝配啊!
 内装维持既有设定,呼应流体雕塑概念的线条,由许多X型线条构成充满设计感的中控仪表,同样是灰黑色内装加上银色饰板,质感相当不错,组装品质也颇具水准.
 握感很不错的四辐多功能方向盘,左侧配置音响系统控制按键,右侧则是定速巡航系统,操作相当便利顺手.
 强调科技质感的蓝色调双环仪表,中央蓝色液晶仪表具有里程电脑功能,ix35 VGT柴油版红转速为4500转,这具引擎在3000转到4000转的高速域出力特性也还不错,并且有大约4900转才断油的能耐.
 虽然并非越野导向的车款,仪表台左侧仍设计了智慧型4WD系统的中央差速器锁定开关,让它具有基本的恶劣路况克服能力.
 ix35 VGT标准配备第三代ESP车身动态稳定系统,DBC斜坡缓降辅助,HAC上坡起步辅助与ROP车身防倾系统,中控台上设计了ESP与DBC开关.
 旗舰版专属的Push Start/Stop引擎启动停止钮位于方向盘右侧,按钮发动相当就手,旗舰版同时也配备了智慧型感应钥匙系统.
 中控台下方的置物空间,可轻易放置随身物品,USB插孔,AUX-IN外部输入音源,可连动控制i-Pod功能,两个12V插座也位于此处.
 ix35 VGT沿用体积小,重量轻的现代自主研发六速自排变速箱,具有手动控制档位功能,排档杆的握感也很不错.
 中央扶手置物空间容量不小,内部有可收纳感应式遥控器钥匙的专属插槽.
 充满设计感,运动性与科技感的ix35内装设计相当讨喜,质感与组装品质都很不错.
 八向调整电动驾驶座椅乘坐相当舒适,宽大的座椅设定在山路奔驰时的侧向支撑稍嫌不足.
 后座整体空间颇为宽裕舒适,能让乘客舒服乘坐,后座地板仅有微幅隆起,腿部空间相当平整,跑旅定位的下削车顶线稍微影响到了后座头部空间,后座并未设置空调出风口则是较为可惜之处.
 宽阔的行李厢物品取放相当便利,承载空间也还不错.
 行李厢底板掀起后,内部的隐藏式置物隔间可放些小东西.
 备胎室内放置了小尺寸备胎,周边剩余的空间也可用来放些随车工具或是小东西.
 这类车款都具备的后座椅背6/4分离向前折叠,容量可扩充到1436公升,载货平台适合各种承载用途,不过两侧轮拱稍微影响到使用性.
 ix35 VGT强调"动能进化跑旅",R-Type柴油涡轮增压引擎让它的动力性能更为强悍且相当省油,R-Type引擎是这款车的重点,这肯定会让已入手ix35的既有车主有相见恨晚之憾,车尾标示eVGT的ix35柴油涡轮增压引擎车款采用2.0升柴油涡轮增压引擎,最大马力达184hp/4000rpm,最大扭力40.0kgm/1800-2500rpm,这具引擎突破了传统柴油引擎低速扭力强劲,但马力无法拉高的先天限制,184匹马力即使是很多可拉高转速的自然进气汽油引擎都不太容易达到,R-Type引擎却能有这种马力数值确实让人惊艳,当然它的40公斤米扭力也是2.0升同排气量柴油引擎的高水准之作.
 新款柴油引擎的技术重点主要是Piezo压电晶体喷油嘴的运用,可让Bosch第三代高压共轨燃油直喷系统的喷油嘴供油压力提高到1800bar,作动速度比以往的柴油引擎加快20%,配合更精确的eVGT电子式可变几何涡轮叶片控制系统,大幅提高引擎效率,除了帐面上的马力与扭力输出数值令人刮目相看,油门反应更为迅速,也可明显降低涡轮迟滞现象,新技术的运用让这具引擎输出与油耗表现都更为优异,噪音震动抑制也比以往有效改善.
 与这具引擎搭配的仍是车迷熟悉,现代汽车自主研发的六速自排变速箱,具有手自排功能,这也是目前市售车中重量最轻,体积最小的六速自排变速箱,变速箱与引擎的得宜搭配,除了展现出优异的动力性能,油耗也相当亮眼,经济部能源局油耗测试可达每公升市区行驶10.06公里,高速15.52公里,平均12.9公里(实验室测试值),能源效率等级达到最省油的第一级标准,ix35 VGT当然也是车系中性能最佳且油耗最省的车型,新动力的加入再度提升了ix35车系的产品竞争力.
 ix35 VGT在实际路试表现方面,新款柴油动力与六速变速箱的搭配,即使ix35 VGT车重达1630公斤,比汽油版2.4 4WD重了约110公斤,甚至比2.4 2WD重约180公斤,借由柴油引擎的低速大扭力优势,起步加速仍然相当轻快,中速域约2000转到3500转可以维持强劲推力,前段力道涌现相当强劲,只需轻踩油门即可飞快加速,相较于汽油版的前中段加速力道明显饱满许多,仪表指针刚过2200转蛮容易听到轮胎驱动打滑的声音,这是40公斤米强大扭力的展现,原厂225/60 R17的配胎尺码尚可,但轮胎等级似乎还有提升空间.
 在自排模式下,它的六速变速箱借由较多档位将转速维持在2000到3500转间保持丰沛的出力,齿比绵密,换档震动抑制极佳的六速变速箱即使不用手排模式也能轻易应付多弯山路,顺畅的加速性与引擎噪音抑制也表现得很不错.全油门时大约在4500转红线区域之前即会强制升档,不过在手排模式下,有时会拖到4700转红线区域才升档,通常对柴油引擎而言,将转速拉这么高并不是好主意,多浪费油,伤引擎而已,比较特别的是这具引擎最大马力输出时机高达4000转,而它在高转速区域容易发挥马力的活跃特性也确实跟一般柴油引擎不太相同,即使指针甩过4000转也没有明显的出力骤降现象,对于压缩点火的柴油引擎来说并不容易做到.
 为了能让媒体恣意全油门奔驰,集体试车时领队特别将车队带到提防边的大直线路段,许多车都在短时间内冲到13格以上,ix35 VGT的动力表现确实让人印象深刻.
 ix35 VGT在山路上有相当容易发挥的强悍动力,以100km/h巡航时引擎转速也仅有大约1800转,并且刚进入扭力峰值区,这让它在高速公路超车更为轻松愉快.
 底盘架构维持前麦花臣支柱式,后独立多连杆结构,维持了ix35车系舒适的驾乘感,并保有水准以上的操控能力, ESP电子车身稳定系统在车身动态接近极限时,ESP系统能介入控制动力与煞车维持动态稳定,对于高重心的SUV颇为重要,另外ROP电子车身防倾系统也能侦测车身侧倾,控制动力与煞车系统,避免车身翻覆,这让它开起来维持了优异的舒适性,实际操控表现也相当不错,它的高车身在过弯时并未造成太大负担,合理的侧倾抑制呈现稳定的操控感,强劲扭力让它在弯中加速时的ESP稳定系统警示灯号频频闪动,但却不用担心轮胎空转或滑出道路,即使面对山路也相当容易驾驭.
 用较为严苛的标准来衡量,ix35 VGT除了舒适的驾乘感,想要用力操驾也算有余力应付,不过它的ESP在过弯极限时介入太多,较容易拖住车身动态,另外则是柴油引擎对车头的负担加大,转向不足的倾向比汽油版较为明显些.
 更强劲的柴油以擎加入,让ix35 VGT成为车系中性能最佳的车型,虽然是部SUV,山道操驾也能应付得宜.
 这次ix35 VGT特别请来知名歌手任贤齐代言,应该能获得不少消费者关注.
 ix35 VG Turbo提供了性能更强且油耗更省的新选择,主被动安全性与配备也有相当高水准,不过还是只有两具SRS气囊是让人颇感可惜之处,采用柴油涡轮增压引擎并加入智慧型4WD系统后,新动力的搭载让它在同级车中的加速性能几乎没有对手,跟汽油版的差价并不大,价位显得相当合宜且产品力十足,相当符合消费者对于性能表现与油耗经济性的期待.
 本次由伊林Model刘湘怡担纲演出,我们特别商请他亲笔签名,提供五个现代汽车的保温杯给各位,只要在回文开头加注"我爱VGT,我爱刘湘怡"即具备抽奖资格喔,活动只到本周日24:00截止,欢迎各位踊跃发言喔!
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