手机难卖蔚来吉利特斯拉等车企却都想进军手机市场图什么?
由于手机性能越来越强,用户的换机周期也越来越长.去年的数据显示,国内用户平均换机周期是两年多.根据市调机构CINNO Research公布的数据,今年2月中国市场智能手机销量约2348万部,同比下滑20.5%.
用户换机动力不足,表明手机行业进入到了瓶颈期,堆硬件不再能成为打动用户的关键因素.除非华为能解决芯片和5G问题,否则很难改写苹果在高端市场一家独大的局面,而iPhone的换机周期比安卓手机还要长.
蔚来位居国内新能源三巨头"蔚小理"之首,时不时就传出要造手机的传闻,对此蔚来官方和高层一直是避而不谈.
近期,蔚来创始人兼董事长李斌在参加某访谈栏目时,终于对此作出回应.他表示蔚来确实有造手机的计划,但目前仍处于调研阶段.手机做出来容易,但做好是很有挑战的.
蔚来一直非常重视用户体验,很多人选择蔚来,也是被蔚来的出色服务圈粉.李斌也坦言,蔚来想入局手机行业的初心,在于用户反馈能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机.
李斌还表示,即使蔚来真的要造手机,也不是从商业成功的角度去思考,而是手机是否能提升蔚来车主的体验.
从李斌的回应不难看出,蔚来手机就是蔚来汽车的附属品,旨在创造更好的车机互联体验.蔚来汽车2021年销量为9.1万台,累计交付17.7万台,以蔚来汽车的销量,蔚来手机无法成为主流品牌.
吉利旗下手机公司湖北星纪时代科技有限公司,成立于2021年9月,吉利持股35.5%,为第一大股东.星纪时代科技已经和武汉经开区签署了战略合作协议,宣告吉利手机项目的正式落地,业内人士预测吉利首款手机将在2年内推出,也就是最快明年发布.
吉利手机定位高端,而且据媒体报道,吉利正在和魅族洽谈收购事宜,虽然双方均拒绝对此作出正面回应,对于市场占有率一直在下跌的魅族来说,被收购是最好的选择.
若吉利收购魅族成功,吉利手机上来就会成为主流玩家,因为很多用户还是非常喜欢魅族这个手机品牌的.即便谈崩了,吉利手机的发展前景也是非常乐观.
2021年,吉利汽车全年实现销量132.8万辆,再加上存量市场,吉利汽车的用户在千万级别.在造机方面,吉利无疑具备非常好的用户基础,只要"买车送手机",一年就能轻松拥有百万用户.
特斯拉创始人马斯克是个科技极客,不出手则已,一出手就是改变行业,甚至改变世界.特斯拉是新能源车中的领头羊,但在中国车企的联合冲击下,特斯拉的领先地位正在一步步被蚕食.
众所周知,除了特斯拉,马斯克还有Space X.Space X致力于实现载人航天,以及构建星链,为世界上的每一个人提供高速互联网服务.自2019年5月首批60颗"星链"卫星上天以来,Space X已累计发射2303颗"星链"卫星,在运行的有2111颗.
马斯克在接受采访时表示,SpaceX今年的发射目标是60次,预计星链项目可在18个月内实现超4200颗卫星运行,约占地球所有活动卫星的2/3.
凭借远超传统卫星的互联网性能,以及不受地面基础设施限制的全球网络,星链可以为网络服务不可靠,费用昂贵或完全没有网络的地区人民提供高速互联网服务.
媒体经常报道特斯拉会推出手机,甚至连特斯拉Model π手机的概念图都已曝出来.特斯拉手机+星链,就可以实现"免费上网"的创举,每个月再也不用缴纳数十元或数百元的流量费了.
马斯克本人是苹果的忠实用户,也非常欣赏乔布斯志在改变世界的极客创新精神.在iPhone创新乏力之时,若特斯拉真的推出手机,足以改变手机行业的发展趋势.
在互联网时代,打败你的可能不是同行,而是会玩跨界的.车企之所以纷纷想进军手机行业,目的是不尽相同.
吉利是真的想卖手机,特斯拉则是想玩革命性的创新,蔚来则是为了改进用车体验和车机交互,为汽车产品的销量增添砝码.
手机行业现在是越来越内卷,不管是硬件还是软件的上升通道,似乎都是越来越小.希望来跨界"打劫"的车企,能够给手机行业的发展提供一些新的思路.