今年7月,全球汽车巨头Stellantis集团宣布了电气化战略.在北京时间12月7日的发布会上,他们继续透露了与电气化战略相辅相成的软件开发计划.到2025年,将为这两大改革领域投资逾338亿美元.
在集团汽车总销售量的占比能达到欧洲70%以上,美国40%以上.公司的14个标志性品牌都致力于提供同类最佳的完全电气化解决方案,将先后向纯电动汽车品牌转型,以此强化品牌基因.
雪铁龙将于2023年上半年推出3款BEV车型;菲亚特计划在2022年推出2款BEV车型,而第一辆全电动吉普车也将在2023年上半年推出;玛莎拉蒂也将推出2款BEV车型;此外还有欧宝和标致的电动汽车计划.
包括与韩国LG能源在北美建立的锂离子电池生产合资企业在内,Stellantis通过遍及全球的"超级工厂",将确保电池储备到2030年超过260GWh -  - 2024年,完成引入两种电池化学技术:高能量密度电池和无镍无钴电池;2026年,引入固态电池技术.
人工智能平台Stellantis将通过五个关键支柱发展其软件和连接业务:
服务和订阅按需配置数据即服务&车队服务车辆定价和转售估值权限,服务保留和交叉销售
以用户为中心,软件转型的核心是新的软件架构,即STLA大脑.
Stellantis在发布会上以吉普车型为例,展示了软件启用技术,包括用于越野的新GPS地图;为司机提供的礼宾服务;更好的车辆服务调度;视频和游戏娱乐以及驾驶辅助功能的可升级车载技术等.
此外,在整个338亿美元的投资中,还包括最晚到2024年,招募4500名以效率为导向的软件工程师计划.Stellantis正在创建一个软件和数据学院,对1000多名内部工程师进行多需求的再培训,并发展其软件社区,在全球创建人才中心.
主要战略合作Stellantis集团目前已拥有多家具备关键技术的合资企业,另有一些也正在建设中,这些合资企业的业务范围涵盖电动动力总成和电动变速器,电池化学技术,数字驾驶舱和个性化互联服务等.
这些合作伙伴关系将让Stellantis有机会同时利用集团的内部优势及合作伙伴的专业技术,以更快的速度将新技术和解决方案推向市场,同时优化资金分配,进一步提升集团的市场竞争力.在软件方面的主要合作项目为:
富士康(鸿海科技).在STLA大脑上,Stellantis将增加一个"智能驾驶舱",这是一个与富士康合作建立的平台,将向驾驶员提供导航,语音帮助,电子商务市场和支付服务等应用.另外,Stellantis与富士康签署了谅解备忘录,设计一个专门的微控制器系列,旨在开发四个系列的芯片,将覆盖公司80%以上的微控制器需求,大大简化供应链.
宝马.Stellantis与宝马合作开发了自动驾驶平台"AutoDrive",提供L2,L2+和L3辅助驾驶技术,也将不断进行OTA升级.
Waymo.随着配备Waymo驾驶系统的克莱斯勒Pacifica混合动力车在美国亚利桑那州凤凰城提供了数千次全自动驾驶服务,Stellantis和谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经将合作扩展到当地的配送服务.基于Stellantis在轻型商用车和电气化领域不可忽略的地位,双方也正在商业开发上洽谈更多合作.
瞄准收入增长像行业内的其他竞争对手一样,所有车企都在寻求车辆销售,维修,服务以外的收入途径.瞄准服务收入的大幅增长,以更好地实现市场机遇和收益多元化.
大众汽车公司正在考虑对自动驾驶功能收费,从每小时8美元开始;通用汽车在10月份告诉投资者,他们的目标是到2030年将收入翻一番,包括从技术驱动的新业务中增加800亿美元;福特汽车今年聘请了苹果汽车项目的前负责人道格·菲尔德(Doug Field),将进一步升级先进技术和嵌入式系统工作;雷诺正与谷歌合作,设计自己的信息娱乐系统.
特斯拉超过1万亿美元的市值反映了当下软件在车企估值中的重要性.从管理电机和电池到支持自动驾驶,娱乐和导航等功能,软件在汽车中发挥着越来越大的作用.
大众汽车预计,到2030年,汽车行业的软件启用销售额将达到约1.35万亿美元,占全球交通出行市场的四分之一,而全球交通出行市场则预计将增长一倍以上,达到5.6万亿美元.
Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示:"通过这项超过338亿美元的投资计划,我们将致力于提供兼备性能,造型,舒适性以及充足电动续航里程的标志性车型,无缝贴合客户日常生活的需求.我们的电气化战略将确保Stellantis集团以最高效,价格合理和可持续方式,为出行自由赋能."