近几年新能源汽车的发展消费者们都有目共睹,但一提及纯电车型,和续航里程相关的困扰又让消费者们望而却步.事实上,让大家产生续航里程焦虑的一大原因,是纯电车型的实际续航与标称续航存在较大偏差导致.
相较于老款车型,本次试驾的2022款畅巡针对初段的加速表现进行了升级,起步的感觉更加灵活迅捷,这点在市区道路走走停停的跟车过程中较为明显.而初上手的驾驶员也要注意它有点蹿,需要适应一下.
畅巡配备了三种驾驶模式与三个级别的能量回收等级,以此来满足不同驾驶员的驾驶风格与驾驶习惯.在普通和运动模式下,用户能够自定义能量回收等级,而在单踏板模式下,车辆默认的能量回收等级则为最高一级,保证剩余电量以应对较极端的情况.
如果在市区路段行驶,普通驾驶模式搭配中级能量回收等级是个不错的组合,这样能够在保证续航里程的前提下,避免车辆出现明显的拖拽感而使得驾乘体验打折扣.
续航里程方面,2022款畅巡的CLTC纯电续航里程提升至518公里.在全天的试驾过程中,笔者驾驶畅巡分别经过了城市路段(36.3公里),高速路段(131.6公里)以及山路(28.5公里),相对应的畅巡的表显续航里程则分别下降了37公里,168公里以及28公里.
电动车在中高速域行驶时耗电量更明显,因此畅巡在高速路段的真实续航与表显续航偏差也会更明显.但除此之外,在城市路段和上下坡较多的山路,畅巡的真实续航能力都是能让消费者信服的.
畅巡的底盘是雪佛兰针对新能源车型正向研发的,采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合.减振器的软硬适中,能够有效吸收细碎振动.在应对起伏,颠簸时,底盘的表现也不生硬,并能够提供较为清晰的路面信息反馈.
畅巡的转向手感具备了一定的运动属性,沉稳不发飘,转向阻尼的分布也挺均匀,而且笔者试驾的米奇功夫版车型还用上了Alcantara材质以提升握感.总的来看,畅巡不是一款动态极限很高的车型,但却也能够提供一定的驾驶乐趣.米奇功夫版车型设计别致再来看看畅巡在设计方面的表现.外观部分,畅巡整体为轿跑的造型风格,且没有像如今的许多电动车一样充满了前卫,跳脱的设计,反而是保留了传统燃油车的设计特征.
本次试驾的2022款畅巡为米奇功夫版,顾名思义,这款车在车身上融入了许多米奇的IP元素,包括前大灯下沿,车侧以及车顶的大面积拉花,还有特殊样式的轮毂盖和C柱上的米奇标识等等.
内饰设计与外观一样融入了许多米奇元素,例如中控屏的AI设计,以及部分区域采用了双拼色的Alcantara材质,让2022款畅巡米奇功夫版比普通版车型看起来更青春活泼.别被它外表迷惑,实用性还不错不过不要被这"浓妆艳抹"的外表给欺骗了,实际上畅巡米奇功夫版是一款注重实用性的电动车.虽然不是一款SUV,但它也配备了车顶行李架,在你郊游或搬运某些大件物品时,它能够派上用场.
4665/1813/1538毫米的车身尺寸和2660毫米的轴距,让2022款畅巡看上去并没有在紧凑型车中占到优势,而实际乘坐空间的表现让人有点出乎意料,尤其是后排腿部空间还是比较宽敞的.
此外,2022款畅巡全车配备了共计28处储物空间,其中插片组合式中央杯架,后备厢双层储物盒均体现了设计师对空间利用的巧思.
智能配置方面,2022款畅巡的车机搭载了全新一代小雪OS智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统,拥有升级版科大讯飞语音识别,在线导航,音乐播放等常用功能,并支持CarPlay和CarLife手机互联,给用户带来了不算新鲜但比较实用的体验.
车机的中控屏幕可支持分屏显示,能同时显示导航和听歌信息.此外,用户在使用车载App(含高德地图,网易云音乐等)时还可享受每年100G的免费流量,从日常使用需求来衡量基本可谓是取之不尽了.
至于大家都比较关心的充电问题,2022款畅巡同时配备了快充和慢充接口的.雪佛兰官方表示,快充模式下仅需30分钟即可将畅巡的电量从30%充至80%.雪佛兰的智能充电桩则提供了32A慢充模式,并可设置低价时段定时充电,节约了用电成本.而随车更可提供便携式充电器,将其连接家用电源插座即可随时充电,非常便捷.总结2022款畅巡升级的着力点很明显,它将CLTC纯电续航里程提升至518公里,并仍旧保持了"真续航"的产品特点.而本次试驾的米奇功夫版车型,更是在内外设计上颇具风格,与普通版车型做出了较大区分,结合城际纯电轿跑的定位,它对于年轻消费者的吸引力是有所提升的.2022款畅巡的售价为16.49-17.99万元,如果想要在这个价位区间找一辆不容易让你患上里程焦虑的电动车,它会是个值得考虑的选择. 活动时间  2022年12月27日 至 2023年1月31日