[赛道测试]国产轿车马力之王的赛道见证─Hyundai Elantra Sport
在尚未正式将"N"以性能子品牌的名号推出之前,Hyundai 就已经积极在运动,性能领域上着墨,200 匹虽然在现今车坛中并非惊世骇俗的马力数据,但在一般品牌轿车级距中,200 匹马力仍旧有着一定的魅力存在;而 Hyundai 在 2016 年时于韩国市场推出 Elantra Sport 版本至今,已经超过了 4 个年头,国内市场更即将画下销售句点.
204 匹最大马力与 27 公斤米最大扭力,即便后来被 Luxgen 麾下的 S 5 GT 225 AP 赛道智能款,以 225 匹最大马力挤下 (S5 GT 为 205 匹),但却也曾经荣登国产轿车马力之王的宝座;俗此热血的动力数据,以及其十足欧化的底盘设定,自然也要借由赛道测试计划,在丽宝国际赛车场上留下国产轿车马力之王的重要足迹.
一如前面所提到,现行贩售之 Elantra Sport 乃是随着第 6 代登场后,陆续追加推出,拥有更出色动力数据的车型,国内市场则是先行在 2017 年进口导入贩售,由于在市场上获得不少好评,因此南阳实业在 2018 年第四季时,改为国产贩售,成为 Elantra 车系中最为热血的顶规代表车型.只是随着国内环保法规演进,因应 6 期环保认证的部分,南阳实业并未送测 Elantra Sport,并预计会在 2020 年年底时停售,Elantra 将持续贩售,未来在第 7 代 Elantra 导入后,应当会是以 N Line 车型来取代 Elantra Sport 的战力地位.
Hyundai Elantra Sport 因应国内即将迈入 6 期环保规范,已经画下了生产句点,而 U-CAR 赛道测试计划也特别拉到丽宝赛车场,未这款曾经的国产轿车马力之王,留下一个重要的成绩纪录.
Elantra Sport 车身尺码与一般版 Elantra 相同,主要差异在于动力心脏与变速系统有所不同,以及外观内装上的些许专属设定,车身尺码分别为车长 4620mm,车宽 1800mm,车高 1450mm 以及 2700mm 的轴距;动力单元采用的乃是 1.6 升 GDi 涡轮增压引擎,动力数据分别是在引擎转速 1500 转至 4500 转之间,供输 27 公斤米的最大扭力,而 204 匹的最大马力则是在引擎转速 6000 转时释出.
Elantra Sport 搭载的乃是 1.6 升涡轮增压引擎,拥有 204 匹的最大马力,最大扭力也来到 27 公斤米之谱,搭配的变速系统为 7 速双离合器自手排变速箱,在赛道上也特别选择动力延展性较好的 Sport 驾驶模式来进行测试.
变速系统部分,Hyundai 为 Elantra Sport 搭配的乃是 7 速 DCT 双离合器变速箱,拥有更出色的顺畅性,同时也因应较为热血的动力数据,多功能方向配置有换档拨片,同时 Elantra Sport 的 Drive Mode 整合驾驭模式,除了 Normal,Eco,Sport 等模式之外,还新增有 Smart Shift 智慧驾驭模式,此外,后悬吊系统也与一般版本的扭力梁不同,采用了独立多连杆的设计,前悬吊则是维持着独立麦佛逊配防倾杆.
南阳实业为 Elantra Sport 标配了 225 /45 R17 的胎圈组,此外 Sport 与一般版本在后悬吊设定上也有所不同,以多连杆取代一般版本 Elantra 所配置的扭力梁,让车尾拥有更出色的稳定性.
针对赛道测试的部分,Hyundai Elantra Sport 同样是依循 U-CAR 赛道测试计划规范,空调 24 度,2 段风,音响系统关闭,开启小灯等,胎压则是调整置车手建议的 28psi,并且油箱为加满油的状态,车手配重则是以 80 公斤设定,此次担纲测试车手的,同样是职业车手陈意凡,因应其体重为 63 公斤,因此再加上 17 公斤的载重配置.
四轮胎纹深度 左前 6.5mm 右前 6.7mm
左后 7.5mm 右后 7.4mm
Hyundai Elantra Sport 标配有方向盘换档拨片,且因应赛道的测试环境,因此下场时将驾驶模式设定在 Sport,在此模式下的主要差异,在于换档时机会较为延迟,能够让动力有着更为出色的延展性,而后悬吊换上多连杆的设定,相比于一般版本的扭力梁配置,能提供更出色的稳定性,也更能在丽宝赛车场上将 Elantra Sport 的实力展现而出.
借由 204 匹与 27 公斤米的动力输出,Hyundai Elantra Sport 在丽宝赛车场 1 号弯之前的大直线底,能跑出时速 157.33 公里的速度.
在赛道上进行测试,动力数据虽然是相当重要的单圈成绩倚仗,但底盘设定的扎实度,也是影响秒数的重要因素,整个 Hyundai 集团近年来在延揽欧洲设计师与工程师的规划下,产品其实本质早已不再是吴下阿蒙,在赛道上激烈操驾环境中,其底盘扎实度更是反应在弯道里的稳定性,虽然标配之刹车系统乃是以一般日常使用为主诉,因此在赛道上衰退程度高出预期,但 Elantra Sport 这款曾经的国产轿车马力之王,还是带来相当程度的激昂与乐趣享受.
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