118款车型停止生产销售 新能源汽车后补贴时代 中通客车何去何从
 近日,中通客车有118款车型被工信部叫停生产和销售.其原因是不符合"道路机动车辆生产企业及产品"公告(以下简称"公告")管理规定.
 一位不愿具名的汽车分析师在接受"中国经营报"记者采访时称:"其实这次叫停车型这么多,是因为很多车企没有递交安全证书."
 新规之后,今年上半年新能源客车市场一度陷入低迷期.不少业内人士认为行业已经进入洗牌期.而随着下半年政策的逐渐明朗,客车市场或将迎来新的增长.而中通客车将会如何把握机会?
 大量车型被叫停
 近日,工信部正式发布第297批"道路机动车辆生产企业及产品"公告,同时,本批"公告"中发布了"新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第6批)".
 其中3025款新能源汽车因不符合"公告"管理规定,自"公告"发布之日起暂停生产,销售,共涉及国内243家新能源车企,据悉本次叫停的企业与车辆数量为近两年的最大规模.
 "公告"中被暂停生产与销售的主要车型是新能源客车及新能源专用车,中通客车有118款车型在其中,被叫停的车型中以纯电动城市客车为主.
 事实上,中机车辆技术服务中心在6月23日曾发布公告称,有109家企业2380款新能源客车未提交"电动客车安全技术条件"的检测报告,拟在"公告"中予以暂停.在公告中,中通客车也在其列,涉及车型数量为103款,与工信部发布的数据相差不大.
 "这次叫停涉及这么多车企也意味着新能源汽车产品技术规范更加严格,未来的趋势也是如此."汽车行业知名评论员颜景辉告诉记者,"原因有两方面,一是工信部强化了新能源汽车申请进入目录的相关技术标准,车企难以达到标准;二是费用方面考虑,检测的费用是一笔比较大支出."
 行业迎来洗牌期
 监管的趋严与2016年工信部等四部委的调查以及新能源汽车骗补事件逐渐浮出水面有着直接联系.
 为了阻止骗补再度发生,2016年12月29日,工信部下发"关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知"(以下简称"通知"),"通知"中要求,非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程需达到3万公里(作业类专用车除外).
 截至7月31日,拿到2016年新能源国补的企业仅有7家,合计有8万多辆车拿到了补贴资格,仅占2016年新能源车销量的16%,剩下的一部分新能源车可能要到2018年下半年才能拿到补贴资格.
 "政策规定行驶里程需达到3万公里的标准,从技术和现实运营方面考虑,车企很难达到这一标准.当局可能会进一步考察该规定实施的可能性,未来是否调整暂时还不清楚."颜景辉如是说道.但今年客车补贴门槛提高,上半年整个市场受到的影响较为明显.
 事实上,2017年上半年整个新能源客车确实处于低迷状态.中国汽车工业协会数据显示,上半年新能源商用车产销分别为3.3万辆和3.1万辆,同比下滑分别为38%,37.6%.
 在整体行业下行的态势下,中通客车也没有例外.根据中通客车的半年业绩预告,2017年上半年预计实现净利润5000万~7300万元,去年同期净利润为2.92亿元,同比下滑83%~75%.中通客车上半年累计销量为3052辆,同比下滑48.75%.其中1~5月销量仅为997辆.
 对于业绩变更,中通客车表示,2017 年国家新能源客车补贴标准大幅减少,受此影响,客车行业下滑幅度较大,公司今年上半年订单相应减少,造成公司2017年中期经营业绩同比大幅下降.
 "未来5~8年,新能源客车领域会是一个洗牌期."中通客车董事长李树朋在6月就曾如此表示.在李树朋看来,新规也将加速行业的两极分化,为解决资金困境,大企业会拓展新的融资渠道,但小的搅局者有可能就此退出.
 下半年破冰
 随着"新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求"以及地方补贴政策陆续出台,下半年的客车市场或将迎来增长.
 事实上,在6月就有不少车企情况好转,与去年同期相比,6月客车市场销量首次实现1.87%的增长.其中中通客车销量为2055辆,"跳跃"明显.
 "这是因为6月各地公交公司招标计划开始启动,客车市场会逐渐回暖."上述汽车分析师如是说.
 而且在2017年下半年,2016年的新能源国家补贴开始陆续发放.截至7月31日,有7家车企收到国补.根据中通客车的公告,其收到聊城市财政局转支付的2016年国家新能源汽车第一批推广补贴款,共计71557万元.
 随着补贴的到位,中通客车近期也动作频频.
 7月27日晚间,中通客车发布公告称董事会同意公司出资5000万元,与大洋电机,聊城开发区管委会合资成立通洋燃料电池科技(山东)有限公司,开展"氢燃料池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发"和"新能源汽车运营平台"等项目.
 据统计,中通客车共93款新能源客车入选工信部2017年前6批新能源汽车推荐目录中,其中第三批推荐目录入选数量高达49款位列第一.而在工信部最新公布的第11批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中,中通客车也以77款车型位居排名第一,包含69款新能源客车和8款新能源专用车.
 "但从政策发展态势来看,补贴将会逐渐退出,车企不能单纯依靠补贴."上述分析师认为.
 "未来补贴逐渐退坡,但是政策可能还会有新的调整,或许会有配套鼓励政策出现,以抵消补贴退坡影响."颜景辉则显示出对未来客车市场的信心.
 *除"中国经营报"署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场.
 责编:赵芳迪 
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