两年一度的上海车展拉开帷幕,作为今年首个全球A级车展,各路大咖在此云集,各家车场也是争奇斗艳.
用何小鹏的话讲,互联网行业70个竞对就已经顶天,而上海车展这几天有120多家车企开发布会,可见火热程度.
原因当然很简单,6.1有蔚小理等一众新势力,7.1则是有比亚迪.
并且从早上9点开始,就不断有车企开发布会,像小鹏的全新G6,蔚来的全新es6,比亚迪的海鸥和驱逐舰07,还有最重磅的仰望U8......这些车企的发布会,要不就是发新电车,要不就是讲新的纯电战略规划.
而且,这些电车发布会场场座无虚席,甚至有很多老牌外国汽车媒体,都会特意采访拍摄.
老牌车企也在转型当然,不只是这些国内车企,老牌的奔驰,宝马,奥迪,甚至像劳斯莱斯,兰博基尼,保时捷,也纷纷推出自己的电车车型.
比如,奔驰展台的最精华区域,摆的是电迈巴赫和电大G;
兰博基尼也把自己的油电混新大牛放在了最中间;
更绝的是,几乎所有车企都开始停止继续研发新的内燃机.这点从宝马最新车型列阵可以看出,宝马不仅停止内燃机的研发,直接停售12缸机,在其最新7系的产品排列上,最高端的已经是纯电的M70L.
似乎所有人都已意识到,谁还没有纯电车,就要GG退出游戏.
终语不过,依旧有不死心的车企,将自家的燃油车大量搬上车展.
但肉眼可见的,这些展台都是门可罗雀,非常冷清,参观的寥寥几人,甚至讲解员比观众还要多.
很多人说,2021年上海车展是中国新能源车的元年,那2023上海车展,就可以明显感觉到,这是燃油车的末路.
说不定下一届车展,燃油车将正式走下历史舞台,最终成为小众文化.