车的皮带算是所有保养件中,更换频率较长的了,所以很多人会忘记.皮带属于橡胶制品,所以对于使用的公里数和年限都有要求,多数车是3年或6万公里,当然还有更长的,具体更换时间请参考保养手册.
皮带分类为发电机皮带和正时皮带.发电机皮带也称附件皮带,连接的有发电机,空调压缩机,助力泵,惰轮,涨紧轮和曲轴皮带轮,动力来源是曲轴皮带轮,曲轴的转动,用皮带带动了其他部件运转.它是否需要更换用眼看就可以看出来,当皮带与皮带轮接触的那一面上,有很多细小的裂纹时,说明寿命快到了,需要更换.
皮带断了会有什么后果呢?首先是抛锚,发电机不发电了,助力泵不助力了,方向打不动,所以车子就没法开了.危险的就是方向打不动,高速行驶时,若是正赶上变道,转弯等,忽然打不动了,是有一定的危险性.若直线行驶或低速行驶时断裂,基本上影响不会太大.
第二根皮带是正时皮带,该皮带连接的是曲轴和凸轮轴,有的车水泵也靠它来驱动.正时是什么意思呢?曲轴连接的是活塞,曲轴转动活塞就上下运动,凸轮轴连接的是气门,控制气门打开和关闭.活塞和气门之间需要有一个很好的配合,活塞吸气时,进气门打开,排气时,排气门打开,做工时全关闭.
若是正时皮带断裂,活塞和气门之间就无法配合好,活塞运动到上端了,此时刚好有气门打开了,活塞必然会顶坏气门,自己也会受到伤害,两败俱伤.维修时,可就不单单更换一根皮带那么简单了,需要更换气门和活塞,大修发动机,因此损害是比较大的.
正时皮带是在一个皮带罩里藏着,不打开的话是看不到的,即使能够打开,用眼也基本看不出它的寿命,很多皮带到断时也没有裂纹.所以好依照保养手册的要求更换,当然手册上写的是保守的使用寿命,多开几万公里可能没事,但风险很大.
以上对于皮带的复杂介绍,简单理解为:1.正时皮带是比较重要的,断了要大修发动机,需按时更换.2.附件皮带断了不会伤害车辆,就是抛锚,耽误事.不过目前有很多车子的正时皮带改为链条式的了,若你的车子是链条的,那就无需担心了,链条的寿命是相当长的.