2009年初泛亚汽车技术中心在成功完成FAMC GENI系列发动机LCU的基础上开始进行FAMC GENII系列发动机进行开发,以拓宽发动机的应用范围.包含一款1.4升涡轮增压发动机代号LFF和一款1.5升自然吸气发动机代号L2B.LFF发动机开发于2009年8月立项,2013年4月量产,应用车型为别克昂科拉,雪弗兰创酷和别克全新英朗.L2B发动机于2009年9月立项,2013年1月量产,应用车型为别克凯越,全新英朗,雪弗兰科鲁兹经典款,赛欧3和科沃兹.最近三年FAMC GENII累计产量超过220万台,累计产值超过130亿人民币.
LFF发动机和L2B发动机采用多项创新技术,包括D-VVT技术,进排气门正时连续可变;低摩擦静音链正时传动技术,系统摩擦功下降30%终生免维护.两款发动机均采用低张力活塞和全浮式活塞销,活塞侧面带有减磨涂层,曲轴轴瓦采用特殊沟槽设计有效降低系统的摩擦功.节气门均为电子式,点火系统均采用独立笔式点火模块,抗电磁干扰较强.两款发动机均配备了电子节温器,由ECM控制冷却系统大小循环的开启温度,降低整车油耗.除此之外,LFF发动机具有滚子摇臂式气门机构,较直接驱动式气门机构摩擦功下降50%;独特的一体式凸轮轴瓦盖设计无需专门的凸轮轴罩盖,使得发动机尺寸更为紧凑;采用全浮动轴承转子的涡轮增压器具有良好的转速稳定性和耐久性;采用具有专利设计的连续可变式机油泵有效降低了机油泵的摩擦功损失;L2B发动机还独有可变进气歧管技术,在低速低负荷时采用长歧管,高速高负荷采用短歧管,有效利用进气谐振提升发动机功率和油耗表现.
LFF发动机和L2B发动机均为泛亚汽车技术中心自主研发,拥有完全自主知识产权,已经获得专利授权16项,其中发明专利2项.完成论文发表4篇.发动机开发团队承担了整机的CAE模拟计算,硬件设计,台架及整车标定,发动机整机性能及子系统开发,台架耐久认证等发动机开发工作,期间积累了宝贵的开发经验和大量数据,以该为基础建立了一套完整的发动机开发体系,培养了一批技术骨干,为下一代发动机的开发奠定了坚实的基础.
"BJ40系列轻型越野汽车的研发及应用"
"内燃机用自动排隙及双平衡正时系统"