比亚迪元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型,新车已经正式上市,共推出5款车型,官方指导价13.78-16.58万元.
先来看元PLUS的动力配置.作为e平台 3.0的新作,元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成.集驱动电机,变速器,驱动电机控制器,整车控制器(VCU),电池管理器(BMS),高低压直流转换器(DC-DC),双向车载充电器(Bi-OBC),高压配电模块(PDU)于一体.首先,能明感觉出元PLUS的动力输出非常充足.即使在ECO(节能)模式下,0-60km/h加速能力依旧很强劲,在高速区间同样可圈可点,80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道.但车速再高一点,则会有一些衰减.不过,如果你想要更加激情的加速表现,可以直接选择sport模式,电动机的响应来的更加直接,起步相当迅猛,动力性能得到完全释放.除了性能强劲之外,元PLUS的操控体验也非常不错的,转向轻盈.元PLUS的方向盘转向非常轻盈,顺畅,并且指向精准.即便是新手或者女性朋友都较容易上手,符合城市出行的定位,底盘质感优于同级.其次,在底盘悬架方面,新车前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合.对于一台起售价13万多的SUV而言,这个底盘配置已经相当厚道了.要知道,包括广汽AION Y,小鹏G3i等竞争对手采用的都是后扭力梁悬架.
在消费者最为关心的动能回收问题上,元PLUS给予两档动能回收调节,但即便在最强档,车速在60km/h以下也基本不会产生明显的拖拽感,而只有到了高速,拖拽感才会有明显的感觉,非常智能和人性化.而这其中,就离不开其配备的CST舒适停车制动功能,引入低速减速度反馈控制概念,能够根据车辆所处环境及车速因素,智能地调节制动力,避免了动能回收制动时,车辆"点头"拖拽所产生的不适感.
最后,在NVH方面,元PLUS采用了"源头控制","路径阻断","系统优化"等手段,全面提升NVH静谧性表现.比如新车采用了首次专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架,这种副车架,能有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声.而就实际体验来说,整车的NVH表现确实好过很多同级车型.最后用一句话总结下元PLUS的驾控感受,就是"性能强劲,灵活好开".
元PLUS还配备了多项驾驶辅助功能,其中DiPilot智能驾驶辅助系统,集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统,AEB自动紧急制动系统,ICC智能领航系统,TSR交通标志智能识别系统,LDWS车道偏离预警系统,BSD盲点监测系统等多项辅助功能,能够实现L2级别的自动驾驶.不仅如此,元PLUS还配备了APA全景自动泊车,让新手司机能够更从容地应对垂直,侧方,斜向等各种车位.至于其他配置上,新车全系标配有无钥匙进入/启动,自动空调,后排空调出风口,手机无线充电,一体式电动调节运动座椅等功能配置,性价比较高.高配车型还配备手机无线充电,全景天窗,多色氛围灯,VTOL移动电站,自动泊车,智能音乐座舱等功能配置,提升了用车实用性及便利性