你知道吗?车祸中,有27%的人并不是直接致死,而是死于没有系上安全带导致的撞击.所以别小瞧了安全带,这里面可凝聚了许多科学设计与人性考虑,今天就一起来了解吧!
前几天,跟朋友约好去中山路看电影,由于临时有点事拖了会儿班,时间就变得赶了.本来想打出租车去的,但是一想市区多处修地铁,加之又是下班高峰期,的士必定慢似蜗牛,于是小编决定打着无往不胜的摩的去.
载我的是一位偏瘦的中年妇女(下文简称女司机),上车后,这位司机指着她背上的一根褐色的腰带,类似于年轻人休闲裤上的腰带,叫我抓住,说是怕路上颠 簸,这腰带能减少震感.女司机的这句话让小编感触良多,我们暂且不论这一根小小的腰带,作用究竟有多大,但至少这位女摩的司机的安全警惕性蛮强的,这一点 是值得各位驾驶汽车或乘坐汽车的的朋友学习的.
根据多年对车祸新闻的了解分析,其实,很多人并不是真正死于车祸的,很多车祸并不至于致人于死地,而是由于车上的乘客没有系好安全带,车祸发生时,被强大的冲力,抛出车外,从而摔地致死.很多人不系安全带的原因,很大程度上是觉得系安全带麻烦,从而忽视了安全带.那么,这里就给大家普及一下安全带的知识.
安全带的装置里面有一个卡轮,如果快速的拉动安全带,比如说发生车祸的情形下,里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出,迅速将安全带锁死, 把座位上的人员固定在椅子上.待冲击峰值过去,或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨.从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员 安全的目的.
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置.现代汽车的 速度很快,一旦发生碰撞,车身停止运动,而乘客身体由于惯性会继续向前运动,在车内与车身撞击,严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外.为防止撞车时发 生类似的伤害,公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带,以便发生交通事故时,安全带对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害.在高档轿车上,除了前,后排座位都有安全带外,还安装着安全气囊系统,一旦发生车祸,气囊就会自动充气弹出,使人不撞到车身上.
理想的安全带作用过程是:首先,及时收紧,在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上.然后,适度放松,待冲击力峰值过去,或人已能受到气囊的保 护时,即适当放松安全带.避免因拉力过大而使人肋骨受伤.******的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器,让我们来看看这两者的功能原理.
安全带预收紧装置当事故发生时人向前,座椅往后,此时如果安全带过松.则后果很可能是:乘员从安全带下面滑出去:或者,人已碰到了气囊,而此时安全带由于 张紧余量过大而未能及时绷紧,即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力,而是将全部负担都交给了气囊.这两种情况都有可能导致乘员严重受伤.但问题是,正确 安装的安全带.其松动余地来自何方?一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度,另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地,这种余地无法消除,但真遇到事故 时,还就应该尽量消除.怎么办?为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带.其作用过程是:首先由一个探头负责收集撞车信息,然后释放出 电脉冲,该脉冲传递到气体发生器上,引爆气体.爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀,压向所谓的球链,使球在管内往前窜,带动棘瓜盘转.棘爪盘跟铀连为一体, 安全带就绕在轴上.简单地讲,就是气体压力使球动,球带动棘爪盘转,棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能.从感知事故到完成安全带预收紧的全 过程仅持续千分之几秒.管道末端是一截空腔,用于容留滚过来的球.
安全带拉力限制器事故发生后安全带在预收紧装置的作用下,已经绷紧了.但我们希望在受力峰值过去后,安全带的张紧力度马上降低,以减小乘员受力,这份特殊 任务就由安全带拉力限制器来完成:在安全带装置上,有一个如前所述的预收紧装置,底下卷绕着安全带.轴芯里边是一根钢质扭转棒.当负荷达到预定情况时,扭 转棒即开始扭曲,这样就在一定程度上放松了安全带,实现了安全带的拉力限制功能.在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下,安全带的保护能力几 乎达到了理想状态.所谓于细微处见精神,先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护.
在了解了安全带的工作原理之后,我们也需要了解一下安全带的材质,因为即便安全带这个设计的科学,也需要落实到一个载体上,材质就是安全带的载体,效果好 与不好,与材质有着莫大的关系.目前,市场上流通的尼龙织带,高强涤纶织带,这种材质的优点在于,拉力强,耐磨性好,防紫外线等.被广泛运用于汽车安全 带,婴儿座椅等.
总结:这里有必要在这里提醒一下各位车友,不管我们是开的什么车,要急着去做什么事,我们的人身安全至关重要.这个动作很小,但是非常有必要.所以,为了您和他人的安全,请系好安全带!