1955年,DS的开山之作DS 19亮相,凭借着惊艳的设计和独特的悬架科技,在巴黎车展当天便收获12,000份订单,震撼了当时的车坛,"前卫设计"和"创新科技"便成为了DS品牌的DNA.虽然,DS曾消失在大众视野之中,但2010年重回市场后推出的DS 3,DS 4等产品依然传承了DS的精髓. DS不想放弃曾经有过的辉煌,近期推出了面向中型车市场的全新旗舰级轿车――DS 9.这款全新产品将在中国生产,销往全球,设计部分依然在法国本土完成. 每一款DS产品均是法国文化和工业的象征,在它们的身上能够感受到法式设计所带来的独特气质.作为DS最新的旗舰级产品,DS 9能够为我们带来什么不一样的惊喜? 在DS 9的身上,设计师以法国巴黎当地最具代表性的事物为灵感,设计出了罗浮宫玻璃金字塔样式的尾灯结构.与此同时,具有巴黎文化特色的"巴黎饰钉"纹路不仅大面积的运用在了内饰中,还首次出现在了引擎盖上.不得不说,DS 9在继承DS品牌DNA的同时,也进一步升华,让其成为了具有法国文化特征的艺术品. DS是一个敢于创新且不走寻常路的品牌,在1955年就为DS 19配备了高压式气液联动悬挂系统,让其成为全球首款采用可升降液压悬架的量产车型.如今,DS 9作为DS的旗舰产品,它使用了哪些配置,我们不妨了解一下. DS 9中所配备的主动照明系统有城镇,乡村,高速,泊车以及恶劣天气五种模式,系统会根据道路情况,方向盘转角和车速自动切换.举个例子:若车速在50公里/小时以下时,系统会切换至城镇模式,辅助灯组向外进行照射,从而增加灯光的横向铺路面积;若车速达到110公里/小时,便会启动高速高明模式,主灯组和辅助灯组向前照射,进一步增加灯光的照射距离. 根据目前官方公布的消息,DS 9搭载了一套由1.6T涡轮增压发动机,电动机和8AT自动变速箱组成的插电式混动系统,该系统总功率228马力.纯电模式下,车辆的最高时速可以达到135千米/小时,11.9千瓦时的电池组还可为车辆提供40-50公里(WLTP工况)的纯电续航里程,纯电模式和混动模式由系统自行切换,无需人工干预.此外,DS也为该车配备了可分级调节的能量回收系统,在车辆滑行和制动时给电池组充电. 在未来,DS 9将推出拥有254马力和365马力+四驱系统的高性能版插电式混动车型.值得一提的是,DS 9还会为中国市场提供搭载1.8T发动机的燃油版车型以及上文所述拥有254马力的插电式混动车型. 写在最后:DS在国内市场一直处于不温不火的状态,一部分原因可能国人对法式豪华的理解有些偏差,同时也与DS品牌价值和产品定价有关.DS 9的出现可以为品牌注入新鲜力量,提升品牌形象,但这款产品是否成功,还是得取决于定价策略和品牌建设. 回归产品本身,DS 9是一款拥有独特气质和众多配置于一身的车型,符合旗舰车型的定位.只不过,可能由于DS 9的大部分设计和配置在先前发布的DS 7中有所配备,DS 9的亮相总觉得少了一些惊艳和震撼,但仍然不影响它在中型车市场中独树一帜的定位. (图/文 网通社 张锦硕)