挑选合适自己的座驾,是一个"甜蜜的烦恼".阿宝的朋友jason,最近就深陷其中.手握二十多万元预算,他正打算置换原本的紧凑级座驾,换上更带劲的turbo中级车,来一次实力"升舱".除了要求动力够劲,jason还十分关注车联网和智能驾驶等前瞻技术.因此,jason便把候选车型锁定在德系和日系两大阵型.其中,德系车有南北大众的帕萨特迈腾,bba则可以买到低配入门版.日系之中,唯一搭载2.0t"超变擎"发动机的东风日产第七代天籁,也让jason欲罢不能.究竟要如何抉择?于是乎,jason便来找到阿宝,想让我给他支支招.一,百公里加速6.42s,"超变擎"实力吊打入门级bba众所周知,人们购车会有不同偏好.有人重视品牌,有人看重舒适,有人喜欢配置丰富,有人则情愿个性彰显.既然jason会在德系bba入门版,帕萨特迈腾和天籁"超变擎"之间犹豫不决,那么,这些车在他看来,肯定都有着无可替代的地方.其中,帕萨特,迈腾,是国人心目中是硬朗,科技的代表.尤其是大众车在国内最早普及涡轮增压技术,也给不少消费者留下了技术领先的固有认知.另一方面,bba的低配车型,最大的价值则在于品牌优势.但是,由于豪华品牌溢价较高,配置自然比不上同价位的合资品牌中级车.诚然,配置万万千,自己合适的才是好配置.一辆汽车一万多个零部件,几十项核心配置,能够产生决定性影响力的,就是发动机.一来,发动机是汽车的"心脏",是动力的来源;二来,发动机是最重要的零部件,直接影响着汽车的性能和使用寿命.从这个角度出发,我们回过头来看看天籁2.0t"超变擎",就能发现它的最大优势.以终端售价接近,而且销量均不俗的奥迪a4l 35tfsi 进取型 奔驰 c200l 动感型 帕萨特330tsi豪华版迈腾330tsi 豪华型  天籁 2.0t智享领航版为例,我们不妨来一个横向对比.显而易见,天籁2.0t"超变擎"的动力表现要远远强于a4l和奔驰c级.百公里加速比a4l快了1.5秒,比c200l快了足足3秒.对比帕萨特和迈腾,天籁2.0t"超变擎"也分别快了2秒和1.7秒.所以,要比红绿灯起步,天籁2.0t绝对"一骑绝尘".在油耗方面,天籁2.0t的表现并不逊色.虽然工信部综合油耗要比迈腾,帕萨特,a4l和c200l(1.5t)略高一点点,但0.5l100km以内的差距几乎可以忽略不计.当然,a4l其实也有高功率版,动力和天籁2.0t差不多,但其油耗则会比天籁更高(工信部数据7.2l100km),终端价格直逼30万,已经不存在可比性.而帕萨特迈腾的高功率版380tsi,动力依旧逊色于天籁2.0t"超变擎",百公里加速慢了约1秒,工信部油耗分别为6.7,6.6 l100km,和天籁处于同一水平.那么,为何天籁2.0t"超变擎"会有这样强悍的实力?这一切,还得从其独特的"可变压缩比"黑科技说起.众所周知,影响发动机动力表现的变量有很多.譬如,发动机排量,自然吸气还是涡轮增压,这些大家都多少有所了解.但许多朋友或许不知道,发动机的"压缩比",也是影响动力表现的关键.具体的技术原理阿宝就不展开了,总之有一个结论大家可以记住,就是"低压缩比,动力充沛;高压缩比,节油高效".在一般发动机中,高低压缩比就像"鱼与熊掌,不可兼得".但日产却通过20年的研发,最终将不可能变成了可能.凭借独特的多连杆结构,"超变擎"发动机够根据行驶需要,使压缩比在8:1-14:1的范围瞬间无级调节,实现超低油耗与超高性能的统一.这就好比,当你需要"超变擎"动力强劲时,他便能瞬间化身"霸道总裁",带来澎湃动力;当你需要平顺驾驶,节油为先时,他也可以瞬间化身"居家暖男".这种随时可变的魅力,独此一家.此外,"超变擎"发动机还融合了双燃烧循环,双燃油喷射,缸体熔射技术,集成式排气歧管等多项"黑科技"于一身,搭配变速范围更宽,扭矩承载能力更强的xtronic cvt无级变速器,最终让动力表现收放自如.值得注意的是,"超变擎"发动机更连续两年,蝉联有着汽车界"奥斯卡"之称的"沃德十佳发动机"奖项,实力备受专业人士的认可.二,灵魂拷问:5g时代到来,买logo"面子"还是买智能化体验"里子"?俗话说,"面子"是给别人看的,"里子"才是自己感受的.在阿宝看来,购买bba的低配车型,还是购买合资品牌高配车型,就好像是天平的两端.一端倾向"面子",买logo;另一端倾向"里子",买体验.尤其是在5g时代,这个"灵魂拷问"显得尤为直接.假若购买bba的低配车型,往往得不到完整的体验.无论是关键配置的缺失,还是动力上的妥协,都是遗憾,更多是在心理上"做减法".相比之下,如果jason选择天籁2.0t"超变擎",则能够在付出差不多价格的情况下,获取更丰富,更深度的用车体验,在心理上"做加法".具体对比来看,譬如天籁2.0t车型就配备了同级别车型罕有的"超智驾"技术,即全套"l2级"的自动驾驶辅助功能-时刻保持在车道中央自动行驶,在弯道也能自动平顺转向,并保持与前车的安全距离.如果要在bba上选择相类似的智能化功能,光是选装包价格就已经接近3万元.此外,作为著名的"行走大沙发",天籁还拥有3d m lti-layer 人体工学真皮座椅所带来的舒适性优势,配合双层隔音玻璃和全维静音车体,整个乘坐体验并不会逊色于入门级的bba,也优于同价位的帕萨特和迈腾.当然,同为普通合资品牌,如今的迈腾,帕萨特在科技感上对比天籁2.0t也已经丧失了优势.譬如,"超智驾"所拥有的主动变向功能在迈腾,帕萨特上不曾装备,自动泊车技术帕萨特只在最顶配车型上才提供(比天籁顶配贵一万多元).此外,天籁还拥有可以ota升级的车联网服务,这也领先了德系对手足足一个身位.无疑,随着5g时代的到来,消费者对汽车智能化的需要也越来越高,今后相信也会有更多人认识到天籁"超智驾"和最新是舒适科技魅力.三,功夫拍案事实上,汽车技术的发展真是日新月异.过去十多年德系累积的技术领先印象正被日系不断赶超.通过天籁和德系中级车的对比我们可以发现,无论是发动机技术,还是车联网,智能驾驶优势,天籁都实现了同级中的标杆地位.因此,jason最终选择天籁2.0t为自己实力"升舱",绝对是明智之选.