电动汽车,在车顶加一个太阳能光伏板给电瓶充
 电动汽车是否环保,不能只听专家的声音,消费者的实际体验更为重要.
 问题:在车顶加一个太阳能光伏板给电瓶充电可行性怎么样?
 电动车方便轻巧无排放,受到市民欢迎. 24日,记者从顺庆区交警一大队了解到,仅顺庆主城区登记上牌的电动车就有9000多辆,加上超标不能上牌的共有15000多辆.如此庞大的电动车队伍,它的蓄电池如果处理不好就会对环境造成很大污染.那么南充的电动车蓄电池是如何回收的呢?记者从市环保局获知,我市电动车蓄电池一般都由销售商用"以旧换新"等形式更新或回收,基本不会对环境造成污染.
 回答:
 自从我国推行'弯道超车'战略,新能源汽车是否环保的争执就充斥在整个行业.
 回答:
 以经销商回收为主
 电动车目前貌似很环保!!!试想多年以后废旧电瓶怎么处理!我们将要怎么面对被电动车电池污染的环境?!看过电视介绍,一节小小的5号电池埋在地下的就能污染10平米的面积(几十年都分解不了).电动车的电瓶如果处理不当,污染的面积将会是什么样的结果!我不是不支持环保.而是对目前电动车企业为了自己的眼前利益,不顾子孙后代的生存利益的行为而反感!!!在就是不顾个人和他人的安危,骑电动车在机动车道横冲直闯的人也是让人很反感!总之,电动车这个产物从根本上说就是个奇葩!!!
 有人说:新能源汽车零排放所以环保;也有人说:新能源汽车实际上是把环保压力转嫁给发电厂,本身并不环保.
 如果只靠太阳能电池板就能时刻保持电瓶满电,那么汽车燃油会节约那么一点点.因为不用发电机充电,发动机负载变小,理论上可以节约燃油.但实际使用中加太阳能电池板多数是为了给第二块电池充电用.
 如上图加装了四块18V100
 w的太阳能电池板,在光照良好时可以输出功率可达300-350w.如果在露营时辅助电池可以不必启动发动机就可以实现充电,安静,节能,环保.当然一些大功率用电设备还需要发电机或者大容量电瓶配大功率逆变器,但是平时小功率照明,手机充电看看电视什么的辅助电池就足矣.
 而300-350w的输出功率,为12V电瓶充电电流可以达到25安以上.100安时的电瓶,光照良好时,四个小时即可充满.而更大的电池组也可以实现及时补充电量,延长电瓶使用时间.可见只要车顶面积足够大,装电池板还是可行的!
 据了解,废旧电池属于国家规定的危险废物管理范畴.从环保角度来看,铅酸蓄电池是对环境,人类健康危害最大的一种电池,如不采取较完善的回收制度,随意抛弃的废铅酸电池分解出的重金属和有毒废液会对生态平衡和人体健康造成严重威胁.铅摄入人体,会造成神经代谢,生殖及精神等方面的疾病,严重时可导致死亡.
 新能源汽车究竟是否环保?让我们听听来自民间的声音正方:环保
 回答:
 南充市环保局相关负责人告诉记者,电动自行车的铅酸蓄电池是易耗品,品牌电池使用1至2年就要更换,杂牌电池使用半年就要更换.目前不少省,市明确规定,市场上销售的电动自行车,凡使用铅酸免维护电池的,一律由生产企业通过经销单位回收,统一交生产企业处理;凡购买新电池者必须交回废电池,否则不得购买新电池.目前南充电动车蓄电池回收基本以这种机制为主,环保部门监督销售商对废旧蓄电池进行有效回收.
 阿土伯:新能源电动车更环保是技术本质.
 如果仅仅讨论技术方案的可行性,那是没有问题的,但是并不经济.所以这种汽车目前还仅仅是概念车型,并没有真正投入市场.
 除经销商回收之外,有些商家也回收废旧蓄电池进行加工,然后以低廉的价格卖给消费者.据了解,为了降低成本,某些商家将蓄电池拆开,然后把里面的废旧酸液倒掉.市环保局相关负责人指出,这种行为是违法的,环保部门发现一起将查处一起.
 电池是可进行元素级别回炉电解翻新的,而电力来源不只是火电,也可以是水电,风电,光伏电;即使是火电,集中火电的燃烧也更充分,更环保.
 当前,光伏能源的主要缺点有太阳能造价高,技术不够成熟,太阳能转换效率还不够高,速度慢,还无法进入实用阶段,体积庞大等.
 太阳能辐射强度较弱,光伏电池板造价昂贵,加之蓄电池容量和天气的限制,使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制.如果光伏发电作为第二或者第三套汽车上的能源,那么汽车体积过大,重量过大,光伏发的电还不够汽车质量增加所消耗的电能(以目前光伏发电能力来看),所以目前光伏还不可能投入到汽车市场
 汽车上的光伏转换不如户外固定式光伏设备高效,如果用光伏发的电接入电网,然后给电动汽车充电,这目前是一个可行的选择.
 回收有赚头不会乱丢
 另外,电力车不需要空气滤芯,燃油滤芯,机油用的也少,散热水箱也省了,变速器也简单;油泵,汽缸,散热水箱,变速箱,传动轴什么的污染大户也都没了.
 蓄电池的回收除了机制保障外,更主要的还有利益驱动,消费者可以拿去卖钱,或者以旧换新,所以不会乱丢.
 地铁司仪:电动车的优点还是比较多,最起码纯电行驶时没有尾气排放,不污染环境.
 综上所述,就目前技术条件来言,车顶增加太阳能光伏给电瓶充电是可行的,但是非常非常不经济,搞科学研究可以,但是不如投入市场.
 市人民南路某电动车销售公司经理告诉记者,报废的铅蓄电池可以修复,修复后效能可达新电池的80%以上,第2次修复50%以上,经过3次修复后才没有维修价值.公司对销售的电动车蓄电池实行"以旧换新". 客户拿废旧电瓶来,再付350元钱,就能得到价值500元的新电瓶.回收的废旧蓄电池统一送回厂家,厂家对尚可修复的蓄电池通过专用技术进行修复,重新投入使用;对彻底损坏不能修复的铅蓄电池,回收后交由有资质的铅锌处理企业,提炼再生铅.由于目前铅的价格较高,回收价格大都在几十元到几百元之间,所以消费者也不会随便丢弃.
 还有就是噪音小,我个人觉得比亚迪系列的车就可以的,我朋友刚买了一辆E6,动力没得说,出去玩了一趟,上坡都不费劲.
 我是汽车工程师,喜欢汽车技术,欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题
 凡尘临劫:电动汽车环保吗?当然环保.
 回答:
 第一,电动车的碳排放取决于电生产的源头,调整发电结构能让电动汽车更环保.
 传统汽车主要是靠发动机提供动力,电池只是起打火作用,无需装太阳能也可以用5-6年,因为汽车行驶的时候,有小型发动机给电池充电,所以传统汽车装光伏板作用不大;
 第二,汽车尾气十分严重,油大货,大客,牵引车,混凝土车排放太过可怕.电动汽车就没这个问题.
 而对于电动汽车而言,虽说太阳能光伏板能提供一定的电力,但是毕竟受电动车车顶区域限制,不能不大,而在不能太大的情况下,以目前的收集太阳能的能效看,还不足以让电动车行驶足够远,可能用来打个火,吹吹空调和收听广播或看个DV可以,但是行驶起来走一段距离还是很难,加上现在人担心辐射,所以暂时还没有人这样做.
 第三,都说新能源汽车的电池有污染,污染在哪?重金属?磷酸铁锂没有重金属,三元材料中确实含有重金属,钴镍等.但是没有汞,镉,对环境伤害小多了.
 但估计要是以后技术成熟,科普知识普及到位,还是会有一定实际用途的.
 综上所述,新能源汽车环保性强于燃油车,尤其对比大货车,混凝土车一类.如果调整发电源头,控制电池回收,环保优势就更加明显了.
 回答:
 住家宁靖:其实是环保的.
 给车顶装一个太阳能光伏板来给电瓶充电,实际上和在你头顶或者背上装一块太阳能光伏板来给你的手机充电是差不多道理的,你这样打扮上街回头率肯定是百分百的,赚够眼球,至于给手机充了多少电反而是次要的,当然前提是你要受得了苦,能背得起这个玩意,请关注:容济点火器
 第一,电站远离城市,其环境容量比城市大得多.
 中国虽然是多晶硅太能能板生产大国,但是转换的效率不不如日本,国内的板子一平方米最高只能输出200W功率,而日本人的最高可以做到250W,当然日本人的价格会非常贵,国内的目前可以做到每W大概8元价格.
 第二,电动车充电可以充分利用夜间的谷电,极大的优化电网效率.
 在车顶大概可以装1.5平方米的太阳能板,加上侧面的,很难做到3平方米,除非你整得像飞机那种翼出来,这样招摇上街肯定不行的.如果按照3平方米来算,200*3=600W的功率,600*8=4800元.
 第三,电动车最适合走走停停的城市工况,毕竟堵车的时候没有怠速损耗.
 对于汽车而言,电瓶主要是用来启动用,电瓶的确怕亏电,但是只要不是长期不用车,一般问题不大,如果加了这个太阳能板,理论上是可以给电池补充电量进去的,毕竟很多小汽车的发电机功率也就是几百瓦,但是为了补充一下电量,花了这么多钱整一个"奇葩"外形,估计没有几个人会干的了.
 第四,电动车能够回收制动时的能量.
 至于电动汽车,那更加行不通,电池容量15 - 60kwh,电机功率很多都是超过100KW的,太阳能发出来的这点电,还真没有一点用处.
 毛毛大雨:全国的火电厂没有几个会冒黑烟的,黑烟那都是煤,都是钱买的!
 太阳能也就是白天能充一点电,晚上就无法工作了,一般的效率也就是百分之十几,花钱太多,没有得到太多好处,车身就那么一点空间,用处不大了.
 火力发电的污染主要是硫,灰分,这部分对电厂是没有价值的,需要政府强力监管.
 相反,车子上装了太阳能板,会增加风阻,这样反而会耗油或者耗电,如果把这个计算进去,那真是没有任何实际意义.
 大规模推广电动车需要考虑的不是发电的污染,而是生产电池和废弃电池的污染,以及这些污染的监管与原来烧汽油的污染对比!
 回答:
 类似的还有太阳能发电中的太阳能电池板!这些都涉及重金属,剧毒化学品.
 尺寸长2750宽1410专业的太阳能一体化安装车身设计,配套电机功率1200瓦,佰公里耗电3500瓦,太阳能发电板安装面积接近3个平米,使用行业最高转换效率只能配到555瓦,光照1类地区晴好天气下5-6小时只能发3-3.5KWH.
 回答:
 反方:不环保
 现在市面上有270多晶硅板285-310单晶硅板,光伏板瓦数越大充电越快,一天如果跑20-35公里,在光伏板没有任何遮挡物保持清洁的情况下,光伏板充电完全够用,用专用光伏控制器,还可以延长电池寿命半年至一年根据电池品牌而定,还可以防止过充,等线路过热,而起火,一定要安装控制器,起到保护作用,用光伏板充电推荐用干电池,效果好,水电池起茧,耗损太大,充效果不好.
 齐天大圣:以现在的技术来看,新能源汽车真的不环保.
 回答:
 新能源汽车由电力驱动,那么它一定要用到两种物质:一个是电,另一个是电池.而中国现在主要的电力来源还是烧煤发电.
 目前晶体硅电池组件,每平方米功率大概在100~120W,在标准光照条件下1小时的发电量为(100~120W)×70%(系统效率),各地全天的日照换算成标准日照大概在3~4小时,也就是一天发电量大约为0.3度左右,车顶面积算2平方米吧,光照充足的天气,全天发电0.6度,如果存入电池组,转换效率需要再打7折,不到0.5度电,想干点啥?
 煤燃烧过程中产生的污染比石油大多了,并且它的能量转化效率没有内燃机高.所以,新能源汽车不是没污染,只是把污染转移了.
 回答:
 牵牛花儿:电动汽车现在还不算环保.
 谢邀,在车顶加一个太阳能板给电瓶充电,可行牲不怎么样,稍微有点.汽车电瓶和发动机是两回事,发动机是推动器,主要用燃油.而电瓶只是起动的作用,起车在行进的过程中自动冲电,夜间行驶起个照明作用.如果在车顶加一个太阳能光伏板,能代替发动机,这样不用燃油,不污染,操声小,可行牲还行.
 看他的充电源,因为大多是燃煤电厂发的电,燃煤发电就不环保;
 回答:
 而随着使用量加大,更多的电动汽车会加大燃煤发电污染,所以现阶段的电动汽车不是真环保.
 给电瓶充电有什么卵用啊,花那么多钱安装太阳能板发电,却根本省不了几个油钱呢!
 北欧海盗:就目前技术而言,电能的来源本来就不环保,目前的主流还是火电.
 我觉得你不如安装一套太阳能板 半导体制冷器,这样你的车就会晒着太阳也时时刻刻保持凉爽了!
 假如现在地球上所有的汽车都是电动车,需要多发多少电,这些电消耗的煤炭和天然气的排放,与所有汽车烧汽柴油的排放哪个多哪个少是个未知数.
 回答:
 其次目前的电池技术也是一个污染源.
 如果只靠太阳能电池板就能时刻保持电瓶满电,那么汽车燃油会节约那么一点点.因为不用发电机充电,发动机负载变小,理论上可以节约燃油.但实际使用中加太阳能电池板多数是为了给第二块电池充电用. 如上图加装了四块18V100w的太阳能电池板,在光照良好时可以输出功率可达300-350w.如果在露营时辅助电池可以不必启动发动机就可以实现充电,安静,节能,环保.当然一些大功率用电设备还需要发电机或者大容量电瓶配大功率逆变器,但是平时小功率照明,手机充电看看电视什么的辅助电池就足矣. 而300-350w的输出功率,为12V电瓶充电电流可以达到25安以上.100安时的电瓶,光照良好时,四个小时即可充满.而更大的电池组也可以实现及时补充电量,延长电瓶使用时间.可见只要车顶面积足够大,装电池板还是可行的!
 大量废旧电池如何做到无污染的回收?
 要真正实现环保,还有很多事要做.
 千金公主:电动汽车存在一个报废之后电瓶处理的问题,而电瓶很容易造成环境的固体污染,并且这个污染更加难以消除.
 所以相比于传统汽车产生大气污染来说,电动汽车并不能算真的环保.
 花间入繁:其实是不环保的,原因有这几个:首先,为了保持300公里的续航能力,电动汽车使用重量达到600公斤的磷酸铁锂电池.
 在国内大力推动电动汽车发展的大背景下,铅酸电池被大面积应用,铅酸电池在生产与回收环节都会产生严重污染.
 电池生产环节中的金属材料加工中有铅,砷,镉,汞,铬等会释放出来到灰尘和水中.
 目前我国有2000多家铅酸蓄电池企业,有生产许可证的企业约1800多家,产值在500万元以上的企业只有200多家,不到整体数量的10%,而产值在亿元以上的则更少.
 大量环保不达标的小企业成为铅污染的制造者.这也就意味着:为电动汽车提供各种服务的上下游小企业,其污染程度甚至超过传统汽车供应商.
 小新总结了一下大家的观点:
 反方的主要观点认为电动汽车受限于其电力来源,本身就只是转移污染,电池的回收更是会造成二次污染;
 而支持方的主要观点认为:
 电动汽车本身是环保的,不环保的是发电站.
 而发电模式可以优化,电池回收的问题则会随着政策的完善而逐渐迈上正轨.
 关于这个问题,大家怎么看呢?