C300当初总代理报价259万,购车预算至少也要拉到280万才不会觉得负担.如果预算只有150万,连很没配备的C180都摸不到.
这部2011年的美规中古车市价大约140万左右,变得亲民许多,而且美规车的特点就是配备好.以更低的价钱就可以享受6缸引擎的精致运转品质,更好的动力,更好的配备是件很划算的事.
双B在台湾因为量大,所以会修的人多,零件商也多,保修并不昂贵,也不会比福斯和Volvo贵.宾士车的设计本身就是部可以传家的车,所以只要正确的维护其实车子是很稳定的(台湾很多欧洲车是被日系车师傅修坏的).
什么是好的操控性?简单来说就是轻松,好开,随心所欲,舒适愉快.一部好车坐在驾驶座上是一种享受,不是负担,开车容易专心,不易疲累.这也是主动安全的一部分,好的车在你遇到危险的时候可以让你从容闪避不易失控.
变速箱是采用很先进的7速自排,并有手动升降档的功能.7个档位可以让引擎在每个行车速率范围都可以维持最佳的输出效率,所以有节能的效果,也因此各个厂家的变速箱档位都越来越多.虽然这部车已经开了49000多公里,开起来完全感受不到换档的顿挫.变速箱很聪明,手自排根本不需要用到.
一般日本车的油门踏板是像这张图的煞车踏板一样是从上方伸一根杆子下来.但宾士车的踏板是一个固定在地板上的长方型板子.这种设计的用意是让你把整个足面放在油门上面,而不是只有脚掌前半部放在油门踏板上,如此有更佳的姿势精准控制油门深浅.这部车的油门控制很线性,很好控制,松紧也很适中,不像我现在手中的老车太紧.
一般人不敢买美规中古车多半是对品质有疑虑.但我一开离开路边停车格这些疑虑就被兴奋冲走了.
这是一部很好开的车,驾驶座很舒适,椅背两侧的隆起把身体固定的服服贴贴,不会像我以前开的车坐起来坐摇右晃的.腰部和腿部的支撑也很好,跟日系国产车比起来座椅剪裁就是细腻很多.
开在路上可以感觉四个轮子和车身都稳稳的贴在地面,不会有一般这种尺寸的车子轻浮的感觉.操控起来是让人很有把握的,不会觉得好像隔层什么一样虚虚的无法控制.我自己整理车子的时候第一次进厂换掉的都是减震筒,这部车开起来确没有什么退化的感觉.
整体来说,我觉得这部车开起来有Altis般的大小灵巧,又有S class般的稳重感,是一部开起来有趣又享受的车.
内装是驾驶和乘客最直接接触的部分.每部车都有座椅,好的座椅设计可以让不同身材的人都找到最舒适的姿势.所以我觉得多向电动调整是很重要的.
我开自己拥有过3部宾士车,"全配备"的宾士车总是不会让人失望.宾士车的内装氛围就像是五星级饭店的大厅,坐在车上会让人觉得自己是个重要的人.发动车子再打开CD里面的古典交响乐,一上路一切烦忧都一扫而空.
为什么要强调"全配备"?从老到新,我看过或坐过的宾士有几十部,欧规总代理基础版的阳春配备不会让你有这样的感觉.所以我建议一定要选择顶级全配备的车子.
仪表台的中间是速度表,由于是美规车,所以刻度是英哩,有很多人会把它改成公里表.速度表的中间是彩色液晶资讯显示幕.左边是油表和水温表,右边是转速表.时间,时速,总里程,档位都可以显示在中间的液晶萤幕里面.把单位调成公里就不用再换表了.
欧系车大灯都是这样的旋钮,P是停车灯,停在路边时用的,转到向左就是左边的定位灯和尾灯亮,右边不亮.转到P右则相反.第一次看到开这种灯的人会以为灯泡坏一边.好像只有德国车有这种设计.
这部车是基本款的木饰板,我喜欢这种胜过类铝合金的.饰板周围还有细细的金属饰条.门把前面是门锁开关的按钮.
这部车配的是旋钮式的左右独立恒温,MAX Cool 按下去,风速就会跳到最大,迅速冷却车内.买中古车最怕冷气不凉花大钱,这部车看来是正常的.
这部车有个贴心的设计,我打开阅读灯时觉得很亮,却看不到灯在哪里?找来找去原来是在后视镜的下面.可以照得很亮,却没有刺眼的光源.
宾士的定速播杆和位置都是长这样.这部车的我没试过,不过我以前那部1988年的w126就有.宾士车定速高竿的地方是非常准,上坡时就补油门,下坡时也利用引擎煞车减速,有兴趣的人可以去台74甲玩玩看.我以前的2008Camry也有定速,不过下三义坡车速就会慢慢增快,超过定速的范围,宾士的不会.
中控台是长这样,这部车是所谓的小萤幕.音响的设定显示都在里面.中间是CD的开口,电话和音响的开关.
座椅据称是人造皮,这皮够厉害,不像以前的"宾士皮"人造皮很容易分出来.宾士皮很耐用,比真皮耐用很多,30-40年都长得一样.不信,你看现在路上的宾士老车几乎都是宾士皮.
这部车虽然是美规的基础配备版,不过已经很丰富够用了.有其他需求的朋友可以选择有自动雨刷,大银幕,甚至选配更高级音响的车型.并不会需要像新车动不动都要加个几十万.
宾士车的外观特色就士优雅,耐看,引领未来的汽车设计.1996年以前,汽车都是方方的,大小眼W210 E系列上市时第一眼看到让人觉得很畸形,结果开启了往后10多年汽车外观圆润化的潮流.快20年过去了,大小眼E系列外观仍然优雅,这就是功力所在.
1982年第一代C系列长得就像是缩小版的W126.1998年变形虫头灯的W220S系列上市,2000年上市的W203的花生头灯就像是修改过的变形虫头灯.车尾灯和车身线条两者几乎一模一样.
这一代比较有趣的现象是原厂就有大星水箱罩可以选择,不然以往只有双门跑车和敞蓬车有大星水箱罩.
注意一下后视镜上的方向灯形状不一样.保杆也没有美规车专有的定位灯.
美规车和欧规车保杆有个差别就是这个橘色的定位灯,有很多人觉得不好看把它换成白色的或是把它填满.但我个人却很喜欢这个美规车专属的安全配备.
这部车是基本款,有些车会选配AMG的外观套件,包含保杆和轮圈.新车时这些套件当然很贵,不过中古车上这些套件也跟著跌价就变得很划算了.
我对什么车都有兴趣,不分老车新车,但尤其钟爱宾士车.浪琴表的广告上都会写一句话:Elegance is an attitude .我一直认为这句话套用在宾士车上恰到好处.宾士车就是汽车中的精品,高贵优雅就是它想表达的精髓,许多30-50年前的设计到现在看起来还是很有味道.
朋友刚买了一部W204 C300进口中古车,我迫不及待想试试看新世代宾士整体带给人的感觉,所以请朋友让我试试看.
C系列在市场上的对手是BMW的3系列,Audi A4,和日本的Lexus IS.
下图为2011年小改款后的美规C250搭AMG外观套件.为什么肯定是美规?因为总代理4门的没有进250,双门的才有.