自动驾驶并非发达国家专属,马来西亚也有了自己的测试车
2018-01-24 07:41
来源:雷锋网
技术
原标题:自动驾驶并非发达国家专属,马来西亚也有了自己的测试车
雷锋网按:说起自动驾驶,你肯定会第一时间想到汽车巨头,科技巨头和一大帮硅谷新创公司.事实上,它们并不是全部,因为真正的自动驾驶野火已经烧遍全球.虽然有些公司的发展遭遇了卡壳,但即使落在后面,大家的眼睛也始终盯着终点线.
这样的现状马来西亚就适用,这个看似与自动驾驶不怎么搭边的国家其实也在暗暗努力.
有些人可能听说过 CRETA,一款可以让任何车辆拥有自动驾驶功能的附件,它的开发者就是来自马来西亚的 REKA.
眼下,大马自动驾驶事业的主要推动者是马来西亚理工大学(UTM)和新加坡公司 Moovita,它们正携手为马来西亚道路定制一款更接地气的解决方案.
最近,就有人在马来西亚偶遇了它的测试车.测试车是一辆马来西亚产的宝腾 Exora,车上布置了传感器,摄像头和雷达等,它要帮助测试车实现 Level 5 级别的自动驾驶.
UTM 发言人表示,测试车是在自动驾驶技术加速项目的框架下打造的,他们希望该项目能帮团队提升研发速度.
自动驾驶汽车的第一诉求就是安全,它要在没有驾驶员直接输入的情况下实现对方向,油门和刹车的控制,这一切都要靠各种传感器,GPS,算法和通行技术支撑.
自动驾驶汽车的识别能力相当强悍
不过,眼下业内还没有参透自动驾驶汽车的未来形态,它会像 CRETA 一样成为车辆上的附件?还是会直接以新车形象示人?
家家有本难念的经
对马来西亚人来说,恐怕针对本国道路情况的定制化解决方案才是最有吸引力的.
毕竟在交通上,家家都有本难念的经,而马来西亚的交通状况也可以用糟糕来形容.人们经常会开车连续变道,逆行和闯红灯,停车时则会一个车占两个位,未来这些情况都会成为自动驾驶汽车的难题.
当然,这还没算上那些危险驾驶的鲁莽司机,还有那些开车时打瞌睡,玩手机的人.因此,在马来西亚自动驾驶汽车最大的敌人就是路上胡乱驾驶的司机.
另外,沟通对自动驾驶汽车也至关重要,因为即使变道这样简单的动作,也需要车辆间的相互沟通,不知自动驾驶汽车能否学会人类司机的这项技能.判断行人的动作也意义重大,自动驾驶汽车有能力猜对人类的心思吗?
除了技术上的问题,各种相关因素也会出来掣肘.比如,立法者能让自动驾驶汽车顺利上路吗?新加坡与马来西亚合作,真的能搞出什么奇迹吗(新加坡原属马来西亚)?
不了解这13个领域近100家公司,何以谈智能驾驶返回搜狐,查看更多 责任编辑:
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