电动自行车限速"线上"仍可破解 国标起草单位:加大惩戒和引导
中国网财经3月22日讯 (记者 王嘉浩) 日前,多家电动车品牌就315晚会中报道的"电动自行车行业违规改装提速问题"进行了回复,均表示已对旗下经销商网点开展专项核查.但电动自行车限速破解的简易型和普遍性,依然受到质疑.对此,中国网财经记者分别采访了既是此次报道中的品牌,又是新国标起草单位的两家企业:江苏新日电动车股份有限公司(简称:新日),浙江绿源电动车有限公司(简称:绿源).
  "防篡改难度和软件设置有较大关系,而软件的破解难易程度体现在密钥和算法等上面."新日对此表示,目前仍需要提升破解难度,加大破解成本,例如增加密钥的长度和算法的复杂度来增强防篡改能力.
  关于"解码器"的来源,绿源向记者表示,经查实得知店员口中所说的"解码器"是该店员从外部上门推销人员处购得,且之前在一些网购平台上也有大量销售各类品牌解码器的店铺存在.
  经中国网财经记者在各大电商平台上搜索发现,"解码器"仍然存在,店家对其工作原理解释为,"通过设置警报器与原车控制器的连接提阶刷机原车控制器内部'速度控制程序'达到提速增速,不伤及原车硬件与安全性,非暴力改装.设置好后,原车警报器装回即可".
  值得注意的是,除简易解码器外,网购平台上还有"明星"代言的"电瓶控制器",其原理为"针对差速电机的中置结构进行私人订制般的重新编写了算法."该网店客服向记者表示"有线上师傅指导安装,不难."对记者提出的安全性问题,客服并没做出答复.但记者在网店的评论区中找到一条使用90天后的追评"当天自己不会安装,加了安装师傅,说的听不懂,而且半天回一句,后来没办法自己花钱找修车的给装的,然后回家路上总能闻到烧焦味,车骑回家就赶紧把电池卸了,最近再骑发现不走,拆开看,接线的地方都烧焦了".
  中消协,国家轻型电动车及电池产品质检中心此前曾向媒体表示,很大一部分电动自行车的爆燃事故是由非法改装造成的,在改装过程中容易破坏整车电气线路的安全性能,从而引发车辆电气线路过载,短路等故障,火灾事故的机率也相对增大.
  对市场中普遍存在的专门生产制造并兜售"解码器"的厂家及其销售体系,新日在回函表示,将秉持"零容忍"态度,严肃对待"第三方"私自提高电动自行车最高限速的行为,并保留通过法律途径追溯的权利.
  此外,品牌方虽无法对消费者个人进行直接监管,但对于各自的经销商,其也将采取更加严格的措施.绿源表示,对于私自解限速行为,一经发现,坚决处理,销毁解码器,进行处罚,甚至解除合作协议.同时,要加强对门店的培训频次.新日表示,约束经销商以及宣传破解危害,同时还会对全国经销商网点开展专项核查,对经查实存在问题的经销商进行限期整改,对拒不整改的,依据合同和相关管理规章进行严肃处理.
  不仅如此,新日还表示,未来将针对意识薄弱的经销商采用"点对点"式的培训方式,同时制定举报和反馈机制,让广大消费者与新日一同监督;此外,新日还会着手开展安全教育活动,让"新国标"法规和非法改装的危害深入人心,以减少此类事件再次发生的机率.
  对于"新国标"的诞生,记者从新日的回函中了解到,1999年颁布实施的"电动自行车通用技术条件",其中很多条例已经不符合电动车行业发展状况,如:最高时速大于20公里,整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路.近年来随着电动自行车技术的改进,速度已达到25公里左右,重量也从原来的40来公斤增加到了50公斤左右,原有标准已经不能满足不断变化的市场需求.同时随着电动车体量的增大,出现诸多安全隐患,新国标势在必行.
  谈及新国标的重要性,作为起草单位的双方均表示,GB17761-2018"电动自行车安全技术规范"的出台与实施关乎着整车企业,配套商,经销商的前途命运,关乎着整个产业链能否健康地发展下去,对于行业规范发展具有重要意义.