现已装车使用的金属带式无级变速器,由于金属间摩擦系数的限定以及带抗拉能力的制约,使得其在大扭矩传递中一直没有获得突破性进展.
与金属带式无级变速器相比,牵引式半环面型无级变速器借助牵引油在输入锥盘,传力滚轮和输出锥盘接触区间的牵引性能传递运动和动力,极大地改善了接触面间的摩擦条件,提高了半环面型无级变速器的承载能力,适用于中,大排量轿车.
由于受牵引油剪切极限和运动构件材料的抗弯曲强度极限的限制,仅由牵引式半环面型无级变速器传递的扭矩无法满足工程机械作业时对大扭矩的需求.
双腔半环面型功率分流无级变速器通过功率分流在很大程度上克服了单腔半环面型无级变速器传递功率受牵引油传递扭矩极限限制的缺陷,满足工程机械领域对大扭矩的需求.
根据匹配的柴油机型号,该产品适用于40装载机,18~22吨振动压路机,80水泥拖泵,20~25吨挖掘机,160~180平地机等工程机械.
由于实现了无级变速和大扭矩传输,减少了工人作业时频繁换挡的疲劳感,减轻了工人的劳动强度,是工程机械发展的新趋势.