公司新投入的第三套连续油管车,是海德瑞配套的拖挂式重型卡车.该车轮距3.9米;车长16.5米;车高4.61米;总重量60吨.由于轮距大,车身长,转弯半径大,在大坡度,急转弯路段转向时非常困难,不仅严重影响作业转场工作效率,而且也增加了轮胎和转向系统零部件的磨损;同时在急转弯时还存在较多不安全因素.因此,解决该油管车在大坡度,急转弯路段的转向问题,成了连续油管服务中心和设备管理部迫在眉睫的任务.
设备管理部和连续油管服务中心有关技术人员经过认真研究讨论,并查阅了有关技术资料,决定在该车尾部采用位移原理法,实现尾部强迫径向导向,提高在急转弯路段的转向能力.他们创新性地在该车尾部增装一个承载80吨横梁,在承载横梁的正中间安装一个70吨的液缸.液缸顶部与承载横梁的连接为销轴结构,液缸底部为浮动式,能左右偏移,以便实现挂车左右径向位移.液缸动力利用倒管机的动力管线连接,不另增加管汇系统,只增加一个液缸操纵阀.液缸操纵阀安装在液缸附近,便于操作.车辆正常行驶时,液缸用销轴安装在支架上,保证液缸不受磕碰损坏.车辆尾部需要导向时,拆掉与支架的连接销轴即可操作.
实物拍摄:
技改方案委托濮阳市畅通车辆改装厂实施后,经过在重庆市涪陵焦石作业区的实际验证表明:改造结构简单,投资小,容易实施,使用方便,利于推广.有效改变了现有半挂车承重轮只能承载而不能平面移动的缺点,减少了轮胎与地面发生滑动摩擦,从而提高了轮胎和转向系统零部件的使用寿命.此外,挂车尾部径向位移,可根据实际需要,任意调整,整车转弯能力大大提高,大幅度缩短了作业转场时间,为公司快速高效生产创造了良好条件.