"富士康造车"与"电动汽车创业公司Lordstown Motors(洛兹敦汽车)"的收购计划终于迎来新的进展.5月12日,综合多家媒体报道,富士康以2.3亿美元的购置价格收购了电动汽车创业公司Lordstown Motors(洛兹敦汽车)位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂,据财联社报道,除了2.3亿美元的购置款外,富士康还为洛兹敦汽车支付了价值4.65亿美元的投资以及贷款大礼包,因此富士康收购洛兹敦汽车累计花费了6.95亿美元(折合人民币为47亿).实际上,早在去年11月,富士康就有收购该工厂的计划了.去年11月11日,富士康披露宣布以2.3亿美元的价格收购该工厂.
电动汽车创业公司Lordstown Motors(洛兹敦汽车)位于美国俄亥俄州的汽车组装工厂最早是美国通用汽车旗下的工厂,此前该工厂生产了包括雪佛兰Caprice,Vega,科沃兹等一系列经典车型,随着市场环境的变化,2011年起,该工厂只生产科鲁兹一款车型,再后来,紧凑型轿车在美国市场也越来越不受欢迎,该工厂出现了产能过剩的问题.2019年3月,最后一辆科鲁兹在洛兹敦工厂下线并于同年5月宣布将洛兹敦工厂出售给本土新势力洛兹敦汽车,并向后者贷款4000万美元用以完成工厂收购.
资料显示,Lordstown Motors(洛兹敦汽车)是美国一家造车新势力品牌,由美国货运卡车制造商Workhorse前首席执行官(CEO)史蒂夫·伯恩斯创立于2018年,总部位于俄亥俄州洛德斯敦.洛兹敦汽车于2019年5月收购通用汽车洛兹敦工厂,同年10月与名为DiamondPeak Holdings的空壳公司合并,以特殊收购公司(SPAC)的方式在纳斯达克上市,上市初期,这家新势力的估值一度达到16亿美元.自2020年突发的疫情以及芯片短缺因素,这两年洛兹敦汽车的发展并不顺利,长时间处于烧钱的状态的洛兹敦汽车几乎花光了此前通过SPAC合并筹集的所有现金,而此次出售通用前工厂则被认为是缓解其资金压力的重要一环.此次富士康收购该工厂后,富士康将与洛兹敦汽车成立合资公司"MIH EV Design LLC",双方持股比例为45:55,这家公司将基于富士康去年10月发布的Mobility-in-Harmony(MIH)开源平台,开发电动车产品.
至于富士康,作为"全球第一大电子代工工厂"知名科技企业,富士康创立于1988年,2007年因富士康代工生产苹果手机成为苹果最大的代工厂,也因此在业界成为了当之无愧的"代工之王",但但到了2017年之后富士康的净利润开始萎缩,在此背景下,富士康不得不发展多元化经营,而跨界造车正好是较热门的跨界项目.
富士康入局汽车行业始于2005年,之后业内还传出富士康与吉利汽车,裕隆汽车,江淮汽车,北汽集团等多家汽车制造商有所接触,但富士康并没有承认外界传闻,并表示"从未启动过任何造车计划".2013年富士康成为宝马,特斯拉,奔驰等车企的供应商 .2016年富士康投资滴滴正式进入网约车行业.2017年富士康投资宁德时代进入电池领域.2018年富士康的子公司工业富联在上交所上市,富士康造车获得进一步新进展.到了2020年年底,富士康开始透露要进军电动汽车并加快了电动汽车领域的布局.2021年1月,富士康科技集团与拜腾汽车,南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,三方合力推进拜腾新能源整车产品量产并表示要在2022年第一季度前实现M-Byte量产.不过,因拜腾的财务状况恶化,富士康与拜腾的合作项目已被搁置.同年10月18日,富士康发布了三款电动车,其中包括电动巴士 Model T,SUV Model C,商务豪华驾车 Model E,这是富士康宣布造车以来首次向外界展示旗下的产品.同年11月,富士康斥巨资收购通用汽车前工厂(即上述提及的事件)当时富士康表示将以2.3亿美元购买该工厂的土地,厂房,团队以及部分设备,作为自己的首座汽车工厂.本月初,富士康还被爆出代工苹果汽车,不过当时富士康给出了"不予置评"的回应.
虽然富士康在汽车造车领域毫无经验,但在今年3月鸿海集团(富士康母公司)举行的2021年第四季度投资法人说明会上,鸿海董事长刘扬伟已开始对新能源赛道做出了明确的规划.鸿海董事长刘扬伟表示:电动车作为发展主轴之一,鸿海一定会持续扩大客户的基础,寻求既有车厂以及新创车厂的加入,并协助客户量产,扩大规模.其指出:"鸿海的电动汽车合作一直都按照进度在进行中,加速商转和量产,发展更高价值的零组件以及软件,是鸿海2022年EV发展的重点.到2025年,鸿海的目标是5%的市占率,整车生产目标会是50万至75万辆,其中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例."此外,刘扬伟还提出富士康在电动汽车相关业务营收到2026年前要达到350亿美元(约合人民币2230亿元).此次收购通用前工厂,对于富士康而言也意味着其造车梦或将会有更深一步的进展.
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