2.2022年全球动力电池装机量出炉,宁德时代晋级六冠王,比亚迪将夺全球第二
3.比亚迪"降价",2023款秦PLUS DM-i 9.98万元起售
安靠上海官微发布"严正声明"称,近期,公司发现部分网络平台自媒体账号,未经核实及授权,发布及传播与我公司相关的不实负面消息及报道,对此,公司声明如下:
公司没有从中国或上海搬离的计划,目前没有裁员的计划.
由于订单问题,上海安靠封装测试公司4000人放假一周.据员工爆料,安靠上海大客户日本铠侠也要转移到日本工厂生产,另越南安靠工厂已经建好,员工对于未来工作表示担忧.订单减少叠加安靠越南工厂建成,安靠恐有裁员,撤出等风险.
资料显示,安靠是世界上半导体封装和测试外包服务业中最大的独立供应商,其总部在美国宾夕法尼亚州的西彻斯特,在菲律宾有7家工厂, 韩国有4家, 中国台湾有2家,日本和中国上海各一家,在全球有22000名员工.安靠封装测试(上海)有限公司是安靠技术的直属子公司,成立于2001年.2020年4月,安靠封装测试(上海)有限公司入选2019年中国进口企业200强,2019年中国出口企业200强.
2.2022年全球动力电池装机量出炉,宁德时代晋级六冠王,比亚迪将夺全球第二
动力电池分析机构SNE Research发布报告称,2022年1 月至 12月,全球新能源汽车(EV,PHEV,HEV)电池总装机量为517.9GWh,同比增长71.8%,从2020年第三季度开始,市场持续增长.根据SNE的跟踪,预测2023年动力电池装机量为749GWh.
具体看,宁德时代连续第六年位列全球第一,2022年装机量达191.6GWh,同比增长92.5%,占全球比重由2021年的33%提升至2022年的37%.比亚迪也实现70.4GWh装机量,同比增长167.1%,市场份额提升至13.6%,与LG新能源基本相当,两者全球第二之争日趋激烈,市场预计2023年比亚迪将稳超LG新能源.
韩国三家公司的电池使用量持续增长,其中,LG能源解决以70.4GWh再次位居第二,同比增长18.5%,SK-On增长至27.8GWh,三星SDI增至24.3GWh.不过市场份额同比均有所下降.
松下则已38GWh的装机量位列第四,同比仅增长4.6%,市场份额也从2021年的12%下降至7.3%.
除如上企业外,前十榜单中,其余企业均为中国公司,中创新航,国轩高科,欣旺达,孚能科技分列7-10位,装机量同比增速均超110%,其中欣旺达增速最猛,达253.2%.
集微网消息(文/白雨轩)2月10日,比亚迪官微发布消息宣布,比亚迪正式推出秦PLUS DM-i 2023冠军版,包含五款车型,售价9.98万元至14.58万元.其中,55KM领先型价格进入10万以内.
据介绍,秦PLUS DM-i冠军版采用EHS电混系统,百公里亏电油耗3.8L,综合续航里程达到1245km.
数据显示,2022年,比亚迪销售乘用车1862428辆,同比增长155.1%;其中12月销售乘用车234598辆,同比增长139.4%;另有11320辆出口海外,全年累计出口55916辆,同比增长307.2%.