业绩不佳,股价暴涨!小鹏汽车能否顺利驶过"寒冬"
智通财经APP获悉,11月30日,小鹏汽车-W(09868)发布三季报,第三季度实现总营收68.2亿元,同比增长19.3%;毛利率环比提升至13.5%.已经连续两个季度亏损的小鹏汽车,并未止住亏损的步伐,三季度净亏损为23.76亿元.12月1日早盘,小鹏汽车一度涨超30%,隔夜小鹏汽车(XPEV.US)美股收涨47.28%,同与其他中概新能源汽车股全线大涨. 业绩不佳,缘何暴涨?昨日(11月30日)的一则"新能源汽车补贴2023年或延续原来50%"传闻,令新能源整车企业直线升温.但据财联社,包括行业协会,多家主流主机厂高层求证上述传闻时,受访者均表示"不知情","没有消息". 小鹏汽车今年以来股价长期处于阴跌走势,截至目前,小鹏汽车股价今年依然跌近80%.有分析称,小鹏汽车暴涨背后,是逼空行情的上演,甚至有不少空方股民在社区平台表示,"亏6000,赶紧卖了". 事实上,从盈利能力看,新势力车企蔚来,理想,小鹏均处于亏损状态,其中小鹏汽车亏损程度最大.前三季度,小鹏汽车共计交付了98553辆汽车.也就是说,小鹏每交付一辆汽车,便亏损6.88万元. 小鹏汽车为了扭转亏损状态,也试图向高端市场进发.今年9月21日,小鹏G9正式上市,售价区间为30.99-46.99万元,超过旗下其他车型价格.不过,尴尬的是G9上市后的首月,也就是今年10月,仅交付623辆. 11月初,在接受媒体采访时,何小鹏不止一次提到,"销量恢复到第一阵营,品牌就会向上".而打开销量之门的钥匙,还是G9.在昨日的财报电话会上,何小鹏表示,G9将带动小鹏走出交付低谷,成为30万以上纯电SUV市场的前三名.明年随着口碑的积累,进一步缩小与第一名之间的差距. 此外,近期小鹏汽车的组织架构调整引发关注.对此,何小鹏回应."目前小鹏汽车正在深入推进组织变革,我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略,产品规划和研发,推动组织的变革和升级,并大幅减少个人在生态企业的直接参与度.同时,小鹏汽车联合创始人,总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务,工作精力更加聚焦于产品."何小鹏透露道,之所以进行如此大规模的调整,核心是为了产品竞争力,提升销量. 对于Q4,小鹏给出的交付指引为2万~2.1万辆,同比下滑50%~53%;营收指引为48亿元~51亿元之间,同比下滑40%~44%.四季度本应是新能源汽车冲高产量和销量的关键一季,但如今看来并未如期大增. 今年1至10月,小鹏累计交付103654辆新车.若按Q4指引计算,预计全年交付量约在12万辆.而按照年初的规划,小鹏在2022年的交付目标为"达成25万辆,冲击30万辆". 展望未来,光大证券认为,小鹏汽车的核心优势在于全栈自研软件算法能力,小鹏G9产能爬坡能力以及全新平台车型的产品力值得关注. 平安证券研报表示,小鹏汽车三季度交付量符合预期,毛利率环比改善,四季度交付量继续承压.公司目前正在经历短暂的经营困局,但公司正在进行一系列的改革,包括组织架构的调整和部分的战略调整,平安证券认为公司依然具备调整和纠偏空间,随着2023年新车型的上市,公司销量和单车均价有望重回增长趋势.