载有多达4,000台大众,保时捷,奥迪,兰博基尼和宾利的货船Felicity Ace(幸福王牌)号正在大西洋燃烧,大众集团损失惨重自不必提,对于兰博基尼来说,还面临着又一难题,可能不得不重新再将Aventador投入生产.
我们知道,兰博基尼已经用Ultimae特别版告别了Aventador,这是自然吸气V12发动机在没有电动辅助的最后的盛宴,这台超跑绝唱最终被限定在350台轿跑和250台硬顶敞篷跑车.尽管意大利的兰博基尼圣雅加塔·波隆尼斯(Sant'Agata Bolognese)工厂制造的大多数车型都是Urus SUV,但也有一些Aventadors和Huracans.所有V12和V10车型都在运送给客户的路上,车主们需要不得不等待大约12个月才能收到自己的爱车.几天前,当Felicity Ace货船起火时,其中的一些Aventador可能已经灰飞烟灭.
兰博基尼美国公司首席执行官安德里亚·巴尔迪(Andrea Baldi)表示,他仍然不知道这艘货船上造成车辆的损坏程度,直到回港时才能清楚,但他最大的担忧便是船上的Aventadors.这款车已完全售罄,且已经逐步停产,以新车型取代.如果Felicity Ace货船上的Aventadors被烧损,或者更糟糕的是,完全被烧坏,那么兰博基尼将不得不与供应商联系,看看是否可以重建这些车.
"目前,我们不知道,我们将不得不处理出现的问题."巴尔迪说道:"这辆车已经售罄,所以总计563台订购车主总会有一些可能会取消,从而可以完成更换,但我更是暂时希望至少船上的少量Aventador是安全无损的."按照巴尔迪的说法,重建一台Aventador会使交付期至少再推迟六个月,一旦兰博基尼对火灾事件的结果有了"明确的了解",车主就会被告知自己订购的爱车到底是个什么情况:"我们仍然希望有最好的结果,但我们已经为最坏的情况做好了准备."
目前,巴尔迪只想对损失进行可靠的核算,损失估计高达3.35亿美元,Felicity Ace货船被拖到港口后再经过检查,损失可能还会继续攀升.至于说那些等待Huracan或Urus的车主,Felicity Ace货船起火并不是大问题,因为这两款车型仍在生产之中,而Aventador早已退出了装配线,以便为Aventador的后续车型腾出生产空间,2021年年底这款车已经被发现进行早期的测试.现在说兰博基尼重新开始生产Aventador,进而推迟后续车型还为时过早,但我们希望这种情况不会出现.
这不是第一次汽车制造商因运输问题重新生产已经停产的车型.2019年,一艘Grande America(大美国)号货船在法国海岸沉没后,保时捷决定为在海上丢失爱车的巴西客户再生产四台911 GT2 RS.只不过,对于Aventador来说,兰博基尼可能做起来更难一点,因为这是一款独立的汽车,不像911 GT2 RS,后者与相对大批量的保时捷911共享许多零件.兰