原谅我用了一个带有卖萌色彩的标题,而我本来就不是走这条路线的,这次的例外是因为我为了对经典的R230由衷感慨.我写这篇文章之前,对SL没有什么特别的感觉,当我查阅过大量的资料和图片之后,已经被R230深深打动.若要把一些形容词用在奔驰SL级的身上,必定是经典,优雅,美妙等相同方向的近义词,的确,在1954年推出至今,历代SL在外观上都保留着这些优点.但是还有一个方面不容忽视,奔驰对于SL的定位一直以来都是轻量化高性能跑车,S for sport,L for light.(不过实话说SL自第三代开始就没light过...)
今天的主角是代号为R230的第五代SL,也是我等90后最常见最熟悉的一代SL了.R230于2001年推出,生产周期横跨11年,直至2012年停产.顺便说一句,我很想吐槽下他的接任者R231,虽然改动让新车更加霸气,但是有点丑.
我们都知道,R230的前任R129是一代经典Roadster,作为替代者的他,使用了很多创新的元素.首当其冲的就是体现在整车线条上,与R129硬朗直接的风格相比,R230更显温柔婉约,主要得益于更多的曲线设计得到的应用.虽说少了些阳刚之气,取而代之的是更时尚的元素.
在2001年7月的F1德国站比赛中,霍肯海姆赛道上迎来了一部观众们从来没见过的SL55 AMG安全车.这就是R230首次面世,相比起9月份法兰克福车展是奔驰的正式发布早了2个月.这样的"初见"方式,大大地拉近了新一代SL与车迷们的距离.
现在让我们从外之内欣赏一下这部迷人的跑车.这一代SL刚开始发售的时候是SL500,其标志性的花生形车头灯,与同时期的W203 C级和C209 CLK形成了一道亮丽的风景线.时至今日,"花生灯"的设计依旧被车迷们津津乐道,可惜这设计在Facelift的时候被奔驰彻底抛弃了(见后).
跟其他的奔驰跑车一样,R230也没有采用立标设计,取而代之的是把奔驰车标融入前进气格栅.这个设计的差异是区分"大奔"和"奔跑"的重要标识.("奔跑"是南方粤语系地区对奔驰跑车的称呼,粤语读作"Ben跑")
R230前翼子板上的散热孔设计继承自各代经典的SL,不过面积大了点,细节也跟初代SL更加接近.修长的腰线很显优雅,但是过分地追求修长,使之缺乏力量感与肌肉感.设计师也意识到这一点,他们把腰线做成上扬式,从而在视觉上形成前低后高的俯冲形态.
尾灯是R230另外一个亮点,扇贝式设计成为了他的名片.就是在后期的Facelift也只是小修小补,没有对其进行大刀阔斧的改动,就是换代后的R231,也保留着修改后的扇贝式设计.
R230是奔驰少有的经历过两次Facelift的车型.第一次Facelift发生在2006年,这次Facelift主要体现在发动机上的革新,外观上则在尾灯上有细微的变化.这次Facelift主要是为了与当时奔驰全新的动力系统同步.
(SL55的引擎)
(SL65的引擎)
发动机方面,SL350的V6发动机从3.7L的M112发动机升级为3.5L的M272,排量降低了,马力却提高了20KW,扭矩保持在350Nm.SL500的V8发动机从5.0L的M113升级为5.5L的M273,马力暴涨了60KW,扭矩也上涨了70Nm,可以称得上质的飞跃.而旗舰SL600只是5.5L M275双涡轮增压发动机的小幅升级,马力和扭矩都只是分别上升了12KW和30Nm.SL55 AMG搭载的5.4L M113 V8机械增压发动机也有了小幅升级,但是这也是M113的绝唱了,这台M155(SLR使用的发动机代号)的表亲完成了历史的使命.
值得特别提出的是SL65AMG,他搭载的"还是"那台1000Nm怪兽M275 AMG.现年已经11岁的他依然在奔驰的性能旗舰中服役.关于他的性能已经无需多言了,除了奔驰之外,他也被迈巴赫57S和62S搭载.AMG也接收了PAGANI的订单,PAGANI把他安装在了HUAYRA上.
时隔仅仅两年,R230在2008年迎来了第二次Facelift.与两年前不同,这次的Facelift主要集中在外观,我很喜欢的"花生灯"被舍弃了,取而代之的是更具张力的"回力标"型大灯.这样改款的直接效果,就是整车肌肉感骤然提升,R230久违的阳刚之气又回来了,不过,以前优雅的韵味顿时暴跌至少50%.
除了大灯,R230在外观上没有其他大刀阔斧的改动.而在这次Facelift中,SL55 AMG伴随着 M113发动一并淡出,取而代之的是搭载全新M156 6.2L V8自然吸气的SL63 AMG.在AMG系列里,机械增压技术落下了帷幕,让位于更直接的自吸引擎.
除了发动机,SL63 AMG还把变速箱升级为7速MCT变速箱,这个是AMG的独门技术,他用一个液力控制的多片离合器组代替了传统的液力变矩器,拥有更快的响应速度和更高的传动效率.这款优秀的变速箱有一个遗憾,就是无法适应M275(SL65 AMG)这台1000Nm的怪兽.
如果你是AMG的脑残粉(像我一样),那么你对Black Series一定不会感到陌生.奔驰在2007年正式推出AMG黑色系列,定位于AMG中的AMG.SL65 AMG 黑色系列是车系中第三款车型.外观上相比起普通版,Black Series拥有更宽的轮拱,前翼子板后的散热孔更夸张,尾翼也增加了自动升降功能.
SL65 AMG Black Series大量采用碳纤维材质,并取消了普通SL的硬顶敞篷设计,轻量化到了极致.上文我们数次提过的M275发动机,被AMG压榨出670马力和1000Nm,这个数据在纸面上已经让人感到暴力.其实普通版SL65 AMG也有612匹马力和1000Nm的扭矩了.
本次我们拍摄了5台R230的模型,分别是Maisto的SL55AMG及其F1 Safety Car;Minichamps的01款SL-Class和SL65 AMG Black Series;另外还有RMZ的SL63 AMG.
Maisto的产品我们不作过多评论,不过也感谢MST的存在,不然连模型都没有得收.
另一方面眼见为实,作为Minichamps良心年代的产品,01款SL是三者之中最好的.虽然整车都没有镂空,但是考虑到当时的工艺水平也是可以接受的.模型的形准值得赞许,缝隙控制得很好,幼细而均匀.车头灯没有死鱼眼,细节刻画得很精妙,尾灯就是一抹红,跟真车无异.内饰也比得上京商的水平,特别是真皮座椅的工艺早已在Minichamps的Carrera GT上广受好评.
SL65 AMG Black Series是MC后期产品,此时MC已经在下坡路上越走越远.除了形准,内饰,我们已经很难对他挤出其他的褒奖.镂空还是没有的,车门缝隙还是MST水平的,可伸缩尾翼是不会有的.至于价格,600多还是比较坑爹的.
RMZ的SL63 AMG对于我来说是一款比较矛盾的作品.作为小辣椒的后继产品,包括蚀刻片易掉在内小问题不少, QC水平很一般导致漆面存在瑕疵,胶印也不少.车头还有走型,折叠篷也比较脆弱,松垮垮的.但是我们不能忽略他的价格,原包450,散包甚至只要200,这个价格还是比较实惠的,也让我体会到厂商的诚意,可以接受他存在的问题.