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1. 9月汽车销量同比下降11.6%,新能源汽车销量同比增长54.8%
10月12日,中国汽车工业协会发布月度产销数据.数据显示,9月中国汽车销量分别为239.41万辆,同比下降11.55%.这是今年以来连续第三个月出现汽车销量负增长.但从中汽协发布的9月份新能源汽车数据方面来看,新能源汽车9月产销增长较平稳,共计销售12.1万辆,环比增长19.8%,同比增长54.8%,为今年最好成绩.
解读:未来,"金九银十"也许就成了整个汽车产业界用来保留美好回忆的传说了.
分项看,9月乘用车销量206万辆,同比下降12%,已是连续三个月出现下降的情况;商用车销量下滑情况也很明显,下滑8.4%到33.4万辆,增速比上年同期下降超过30%.
中国汽车市场的萎靡,与国内经济大形势有很大关系,也是全球汽车消费市场的一个缩影.受全球经济不景气,以及两个最大经济体之间的贸易战,整个上半年全球销量只增长了3.6%.
唯一有些安慰的是新能源汽车的高歌猛进,可以预见的是未来随着双积分政策的进一步落地,这个势头还会继续延续相当长的一段时间.
10月13日,一汽-大众奥迪Q2L正式上市,售价区间为21.77万元 - 27.90万元.奥迪Q2L定位为紧凑级SUV,主要面向年轻人群体.
一汽-大众汽车有限公司董事,总经理刘亦功表示,以奥迪Q2L为开端,奥迪将陆续投放更多满足年轻用户个性化需求的产品.明年,奥迪还将推出专为中国市场量身打造的奥迪Q2L纯电动版车型,进一步完善新能源产品布局.
解读:这是奥迪在华国产的第一款小型SUV产品,在这个时间节点到来,说实话有些迟了.
因为国内小型SUV市场在2015年正式爆发,经过两年时间的风口之后再去年开始显现出疲态,蓝海市场已不复存在.但这也正是说明了奥迪对自家产品的自信,毕竟只有过硬的实力,才敢在这个时候杀进红海市场.对于真正优秀的选手来说,无所谓红海还是蓝海,是金子走哪都会发光.
奥迪Q2L这款车型的上市,也可以端倪出豪华品牌在华运营思路的转变,即越来越重视年轻用户市场.
10月15日消息,据汽车新闻网站Electrek报道,当地时间10月13日,特斯拉已经下线了第10万辆Model 3,这个生产速度不仅比特斯拉的其他汽车快得多,而且比历史上任何一款电动汽车都要快.
解读:这是一个有着里程碑意义的事件.
全球当前销量最大的电动汽车日产Leaf销量突破10万大关,用了4年时间(2010~2014).而特斯拉的Model 3,是在去年才开始下线交付的.日产Leaf到今天全球卖了30余万辆,而看这势头,Model 3超过Leaf成为最畅销的电动汽车产品,指日可待.
明年开始,Model 3将会在美国以外的市场开卖,许多欧洲和中国的消费者都对这款汽车翘首以盼,一定开放销售,恐怕到时候马斯克做梦都能笑醒.
北京时间10月15日消息,据金融时报报道,欧盟计划为电池研究提供政府补贴,并向愿意建设大型电池工厂的企业提供数十亿欧元的联合资助.
欧盟担心,在电动汽车的竞争中,欧盟汽车工业可能会处于落后.目前,欧盟汽车工业从业者超过1300万名,但欧盟的电动汽车开发依赖亚洲的电池产品.根据彭博社的数据,全球已有和规划的电池产能有大约80%在亚洲.仅中国一国就占69%,美国占15%,而欧盟不足4%.
解读:欧盟一直以来都有这种对动力电池方面的担心,近来不断爆出这方面的新闻说明,欧盟对这个问题担心的加重.
为了保证动力电池这一电动汽车关键零部件的供应安全,保证本地化生产时无可厚非的.实际上,这些来自亚洲,具体来说是中日韩三个国家的动力电池巨头们都已经开始跃跃欲试,有的早已完成在欧洲本地的产能布局,如中国的宁德时代,韩国的三星,LG等.
但是,欧盟真正想要的是培养自己的动力电池生产商,但现在看来确实是有点困难,因为除了有一家正极材料制造商优美科之外,欧洲本土至今没有形成一条完整的动力电池上游原材料供应链,而这也正是中日韩动力电池企业的优势所在.
根据外媒报道,新一代奔驰S级轿车或将在2020年推出时搭载L3级驾驶辅助系统.如果奔驰能够在2020年将这项技术引入新一代S级轿车,那么奔驰将先于宝马iNEXT车型一年在市场上应用该技术.
解读:去年发布的全新一代奥迪A8就号称拥有L3级自动驾驶能力,全新研发的宝马iNEXT将匹配L4级自动驾驶技术,预计将在2021年量产上市.奔驰这个豪华车巨头,终于开始在自动驾驶领域有所行动了,但也走在了BBA阵列的最后面.
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