赛车传奇Walter Röhrl:"我竟然毫不留恋引擎声浪"
二度与 Porsche Taycan会面的传奇拉力赛车手 Walter Röhrl进入驾驶座前,就如一旁监督试车的工程师般正襟危坐,忐忑的心情在坐进驾驶座后旋即消散 ─ 邀您深入了解此趟独家试乘体验.
Walter Röhrl与 Taycan初次见面就在数个月前,即便仅短短一圈试驾,Taycan 就令研发团队和 Röhrl 印象深刻.Röhrl 说道:"在科技进步速度惊人的时代,我非常期待Taycan 相较于上一次试驾的不同之处."
离开保时捷Weissach研发中心不久,Porsche Taycan的黑色伪装车在Walter Röhrl高超的驾驶技术下,很快地遥遥将摄影团队驾驶的 Cayenne抛下,很显然Röhrl 想测试车辆的极限.
摄影团队与 Röhrl 在几公里路程后一处森林中的停车场再次会面,他早已抵达,而对一路驰骋的畅快与兴奋溢于言表.
Walter Röhrl:"只能用疯狂来形容.在我多年的拉力赛经验中,从未体验过如此独特而强悍的性能驾驭.Porscje Taycan 在高速下的优异表现实在令人惊艳."
我很讶异在驾驶时完全感受不到车重的影响,车辆的调校非常出色,也成功发挥低重心的优势;转向与刹车表现同样超乎想像.
您可以在哪方面察觉出其拥有保时捷 DNA?
即便我蒙眼驾驶也能马上辨认出这是一部保时捷.重量与转向都精准到位,甚至因结合能量回收与传统制动系统而难以调校的刹车都相当出色.Porsche Taycan 恰如其分地诠释了保时捷灵魂.
整车专案经理 Robert Meier 和 Taycan 产品线底盘总监 Ingo Albers 随后也抵达了停车场,与 Röhrl 谈论测试车款.这位传奇车手的试驾心得让两位主管备感骄傲,他们在对谈中也交流了每一项细节,包含刹车反应,电池冷却系统,车内暖气的热交换与不同驾驶模式的平均热效率等.
Röhrl 对电动技术相当重视,向研发团队提了诸多问题,也对团队的回应相当满意.此时 Taycan尚在研发阶段且远不及发表时程,因此他的兴奋程度远在意料之外.
Taycan 令您印象最深刻的方面为何?
Walter Röhrl:"我竟然毫不留恋引擎声浪.事实上我非常享受 Taycan 的宁静驾驭感受,我不曾想像过少了引擎噪音的车仍有保有杰出的性能,这是其他车款无法比拟的驾驭体验.Taycan 与传统车款的驾驶体验最大的不同为何?
简言之就是性能表现.即便是最快的拉力赛车也没有这项独特优异的性能表现,随传随到的动力和零时差的反应都带给我无比乐趣.
Walter Röhrl 认为现阶段到量产期间,Taycan 还需要什么改善?
车辆本身不需要太多着墨,我认为已经是非常优异的产品.然而,相关基础设备必须加速跟进,在充电站排队可能会让我不悦.
Taycan 的 800 V架构造就了 350 kW的充电功率让 Röhrl 欣喜不已.若只需充电 4 分钟便能再度行驶 100 km,且长途行驶不必再耗费数小时为车辆充电,他也会被电动车吸引.