科学家首次提出计算机生成的人工基因组
 11月14日-16日,"2019中国汽车流通行业年会暨博览会"在厦门召开.在11月15日的"2019中国汽车流通行业发展论坛"上,中国汽车流通协会会长沈进军为大会致辞,他的主要观点如下:
 1,我国汽车市场已经进入存量市场,这就必须提升和加强新车,二手车两大市场的互动性,要通过盘活存量拉动增量.
 2,当前,我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段,汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期.
 3,经销商要主动拥抱互联和数字经济时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,提高用户体验和满意度上.
 4,要通过政策引导和结构调整,发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子,真正形成激活市场的内生动力.
 以下为沈进军演讲实录(有删减):
 尊敬的各位领导,何黎明会长,亲爱的会员朋友,生产企业的老总以及不远万里前来的国际同仁,媒体界的朋友们:大家上午好!
 欢迎来到美丽的鹭岛厦门,来到2019中国汽车流通行业年会的现场.首先,请允许我代表中国汽车流通协会和各省市协(商)会,对大家的光临表示热烈的欢迎!从昨天开始,年会的大幕就已经拉开了,昨天下午召开了中国汽车流通协会六届一次会员代表大会,肖政三副会长代表五届理事会做了工作报告,顺利完成了换届工作,产生了新一届的理事,常务理事和副会长,我本人也非常荣幸地当选为六届理事会会长.这不仅是对我本人的鼓励,也是对上届理事会工作的肯定,借此机会,我要向所有长期以来,关心和支持协会工作的老领导老同志,会员朋友和各界人士,表示衷心的感谢!在新的五年里,第六届理事会将紧紧依靠会员,共同开创协会工作的新局面,共同推动中国汽车流通行业健康发展.
 2019年中国汽车流通行业年会的召开,恰逢新中国成立70周年之际.经过70年的发展,中国经济取得了举世瞩目的成就,中国已经成为一个受世界尊重,在世界上发挥重要作用的国家.进入新世纪以来,汽车产业步入了高速发展轨道,新车产销已经连续10年蝉联全球第一,当然,我们也正在力争成为第一大汽车消费国.但在保持了近30年的快速增长之后,受国家宏观经济下行压力,市场消费信心不足,中美贸易摩擦,汽车行业政策透支等外部原因,以及市场周期性影响,区域结构间差异,内生动力不足等内部原因,在多重因素叠加的影响下,2018年,汽车市场发生了较大的变化并出现28年来的首次负增长,时至今日,市场下行的趋势仍在延续.
 从2019年的汽车市场来看,呈现出以下一些特点:一是一,二线城市的新车销售要好于三,四线城市.过去我们一直习惯地认为一,二线城市新车需求已经饱和,而将眼光盯向三,四线城市并不断下沉渠道,但通过数据发现,越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方,而这些需求大都来自置换需求;二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显,这也主要源自于置换带来的消费升级;三是二手车市场好于新车市场,交易量和交易额呈现双增长态势.这些特点充分印证了,我国汽车市场已经进入存量市场,这就必须提升和加强新车,二手车两大市场的互动性,要通过盘活存量拉动增量,换句话说,就是要通过提高置换率来拉动新车销售.过去大家更多在关注增量,那么今天,我们的汽车保有量已达2.5亿辆,存量就成为了我们必须要面对和关注的重点,因此,活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切.
 按照成熟市场的规律,二手车交易量大多是新车销量的倍.例如,美国市场每年新车销售在1700万辆左右,二手车交易在4000万辆左右,而我国这一比例正好倒置,新车销量近3000万辆,二手车交易却只有1400万辆.究其原因,就在于二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理,二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈,以及二手车市场自律诚信不足,制约了经营主体的壮大和市场的繁荣.同时,我们还看到,汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥,广大三,四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘,市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升.
 对此,我们的观点很明确,就是要通过政策引导和结构调整,发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子,真正形成激活市场的内生动力.在这里,要感谢商务部等政府部门多年来为行业发展所做的大量工作.
 2019年,对于汽车流通行业来说是不寻常的一年.在汽车市场下行的形势下,我们的行业又遇到了西安奔驰事件,国六排放标准切换,环保监管力度加大等一系列新的挑战,给行业发展带来了巨大压力,经销商的亏损面在不断扩大.过去在发展中积累的一些行业问题被高速增长所掩盖,如今市场一旦下行,问题和矛盾就都暴露出来了.这个时候,协会紧紧的同行业站在一起,我们密集地走访了政府有关部门,反映行业存在的问题和诉求,同时向有关主管部门提交了"关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告","关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告"等政策建议,得到了有关部门的高度重视和积极回应.需要指出的是,市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力,通过数据可以看到,生产企业的汽车产销量,营收以及利润都出现了较大幅度的下滑,这在以往是十分罕见的.为了促进整个汽车产业链的健康稳定发展,维护生产和流通双方共同利益,协会主动走访了主要生产企业,就经销商关心的压库和商务政策等问题进行沟通,得到了大多数厂家的理解;与此同时,协会还不断完善和发布经销商月度库存系数和预警指数,有效地帮助经销商制定经营策略和控制风险,积极地引导厂家合理安排生产并控制库存水平.同时,通过品牌联会等长效工作机制,定期收集经销商在发展中出现的问题,与厂家进行磋商并加以解决,有效的化解了厂商矛盾,促进了产业和谐发展.
 当前,我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段,汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期.为此,我们还要再次向生产企业呼吁:要改变生产方式,将"以产定销"转为"以销定产",厂商之间要对"合理库存"达成共识,对超出库存要有说法.要更加关注渠道的健康状况.同时,也建议经销商要主动拥抱互联和数字经济时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,提高用户体验和满意度上.
 2020年,汽车市场的整体形势仍然严峻,情况依旧复杂多变,希望大家坚定信心,砥砺前行.越是在困难的时候,越需要大家能够同舟共济,共同去面对市场,研判市场,开拓市场.还是那句老话:"办法总比困难多".
 经过十年的培育,在大家的支持下,年会已经发展成为中国汽车流通行业的晴雨表和风向标.今年的年会,以"不忘初心顺势应变"为主题,就是要和大家共勉,不忘服务消费者的初心,顺应时代和市场的新变化.本届年会我们邀请了政府领导,业界专家和企业领军者,共同就宏观经济形势,汽车市场走势和流通创新等议题进行探讨和交流.年会精心准备了近40场不同专题的分论坛,解读汽车流通行业如何利用好,融合好现有体系和资源,通过科技创新实现降本增效,精耕细作,用更好的服务留住更多的客户.希望大家通过年会平台,交流经验,达成共识,增强信心,共同迎接2020年汽车市场的挑战与机遇.
 同志们,十四天前,党的十九届四中全会在北京胜利召开,会议指出:要全面贯彻创新,协调,绿色,开放,共享的新发展理念,不断完善社会主义基本经济制度,坚持以供给侧结构性改革为主线,建设高标准市场体系,创立公平竞争制度,推动经济高质量发展.这是党中央对经济工作所做的重要部署,为包括汽车行业在内的各类市场主体营造了更公平,透明,稳定,可预期的良好环境.我坚信,汽车流通行业也必将以实干之基化解发展矛盾,以创新驱动实现转型升级,奋力推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段!
 最后,预祝年会取得圆满成功!祝大家在年会期间身心愉快,收获良多!2020年的年会初步定在苏州,时间是11月16日至18日.在这里,我代表中国汽车流通协会和各省市协(商)会邀请大家在苏州共襄盛举!明年苏州再见!
 谢谢大家!