2019年的12月底,我参加了福特锐际的试驾+发布会,全系标配四驱+2.0T+8AT,售价区间为18.98-21.88万元. 这就意味着如果你选择入门版的车型,那么不到19万的价格,你可以买一台合资品牌的紧凑型SUV,包括上面说的适时四驱,248马力的发动机和8AT变速箱.无论从产品力,还是定价来看,福特确实很有诚意,势必要拿回紧凑型SUV的市场! 更福特,更中国 福特中国2.0战略中包含"更福特,更中国"的理念,而锐际就是新战略发布后的首款产品.锐际是一款全球车型,但面对中国市场,会进行本土化的调整. 长安福特-锐际 例如在车头就采用双前脸风格,悦享/嘉享款(实拍车)为尺寸更大的多边形进气格栅,并搭配镀铬饰条点缀,更偏向于都市风,这是中国市场专属的"星穹脸";而ST-LINE车型前格栅为全球化的六边形格栅造型,并采用黑化处理,更符合年轻群体的审美. 在大嘴后面,则是主动式进气格栅,通过开闭叶片来达到降低风阻和快速暖机的作用. 发动机盖上有四道"筋线",第一眼看上去有点肌肉车的感觉,其中外侧两条与A柱相连,形成呼应. 大灯采用LED光源这事不必多说,在照明结构上采用的反光式,多个照明组件呈阶梯布局,灯腔内部构造足够精致. 轴距:2710mm 车身尺寸:4585*1882*1688mm 轮胎尺寸:225/60 R18 采用倍耐力的Scorpion Verde系列轮胎,顶配上则将轮胎尺寸进一步升级,达到19英寸. 在设计阶段,这台车就融入了更多流线和曲面的元素,前后风挡的倾斜角度更大,进而做到了0.33Cd的风阻系数. 而放大到车身细节,在整车下包围及轮眉位置,都采用车身同色的车漆喷涂,远比黑漆漆的塑料看上去有档次不少. 内饰同样为中国专属 内饰在一些细节上同样做了中国本土化设计,例如在用料上,会采用软质皮革包裹+缝线处理;12.3英寸屏全系标配,基于小度车载OS开发而来的SYNC+系统内置有自然语音识别,无感支付,美团外卖等本土化功能,不仅屏幕尺寸更大,功能也比海外市场的SYNC 3系统更智能,更适合中国本土网络环境. 三辐式方向盘外环很粗壮,抓上去的手感不错,而平底的设计也是中国市场专属,在细节上给你一种不安分的气质. 在切换不同驾驶模式下,液晶仪表的UI也会随之调整,并且两种模式的切换过程间,会有类似动画式的转场. 智能馨风系统会监测车内的空气质量,当车内空气不佳时(比如吸烟),可以在短时间内将车内空气循环过滤为"优",相当于一台车载空气净化器. 棕色座椅的皮革面料来自意大利皮革品牌SUPERIOR,除了常规的打孔,缝线工艺外,座椅造型也针对中国消费者的身形进行开发设计,内部由不同硬度的填充物组合,内层较硬的作为支撑,外层较软的则提供更好的包裹和下陷感. 福特的车,一定要开起来感受 单纯的外观和内饰观感,并不一定有立刻掏钱的冲动,但深入接触后,便可以收获好感,结论先行:这是紧凑型SUV中,少有的开起来有乐趣或者有运动感的车型,且动态行驶品质属于合资第一梯队. 动力充沛仅仅是动态行驶的一部分,"傻快"简单,但要赋予质感就不太容易,美系车一贯注重隔音表现,这台锐界在前排采用这个级别并不常见的双层夹胶玻璃,高速巡航时,发动机和风噪抑制的很好,不会有恼人的问题. EcoBoost发动机算得明星产品,虽然没有在硬件上进行改变,但通过重新优化的燃油喷射压力,最终做到了248马力,393牛・米的账面数据,搭配福特研发的8AT变速箱,整个加速过程足够轻盈畅快,不会有什么不愉悦的拖沓感. 刹车脚感非常德系或者说欧系,脚感偏沉,行程合适,初段就会有不错的制动力道,不会让你深一脚浅一脚的去适应,有点像老宝马的感觉,很棒! 当你发现这个级别的车型都在越来越趋于同质化时,福特依旧凭借深厚的调校标定功底,给你带来新鲜感,这是我最欣赏的一点. 底盘调校一直是福特的拿手领域,在底盘用料上很下本,大量铝合金材质组合起来的前麦弗逊后多连杆悬架,要比传统材质轻上50%.这台车拥有非常明显的欧洲车风味,下盘稳健扎实,有很强的厚重感.面对细碎的颠簸,可以以很高级的方式过滤掉,而面对桥梁上的大抛跳,悬架的回弹同样迅速,稳稳的拉住车身. 动力响应快,尤其是中后段加速底蕴深厚,底盘Q弹有韧劲,刹车跟脚,这些标定组合在一起,让你更喜欢去开这台SUV,除了买菜,还有点乐趣! 写在最后 回顾福特的市场份额,确实需要一个"拳头"产品来打市场,毕竟紧凑型SUV市场的竞争惨烈程度,不亚于一场诺曼底登陆战,德系加长,日系混动和姊妹车战略,确实都是能打的选手. 而回归锐际本身,它可以给你愉悦的驾驶感受和丰富的配置,今天这台嘉享款为中配车型,售价20.48万,横向对比竞品的价格,大部分能买到的是前驱或者低功率版.诚意是有了,下一步就是如何打动消费者了!