中大型SUV阵营中,宝马X5领跑BBA,日系豪华阵营中,雷克萨斯一骑绝尘,遥遥领先,成为了讴歌和英菲尼迪仰望加羡慕的存在,除了品牌的因素之外也与产品的投放和更新迭代有关,RX全新上市,而对手则算是"老将"了,比如英菲尼迪的QX60. QX60的外观与如今旗下各车型保持一致,这套外观属于耐看的类型,比较大气,贝壳式前机盖有着不错的肌肉感,人眼式大灯是前脸比较灵动的地方,尤其是点亮的时候. 车身侧面很长,弯月形C柱算是英菲尼迪的标志性元素之一,甚至比宝马的霍氏弯角还要让人难忘,车尾稍显平庸,整体收拾的还算利索,隐藏式排气设计总觉得少了点什么. 如果说外观还能迎合年轻消费者的胃口,到了车内可能就要让人大跌眼镜了,虽然在材质用料上不错,但是这套内饰的设计感觉还是太落后了,大量的实体按键和旋钮,嵌入式中控屏,四幅式方向盘,老气的木纹饰板,组合在一起给人的感觉是10年前的设计作品,除了老气还是老气,优点是操作便利. 定位中大型SUV,QX60的尺寸不惧任一对手,长度接近5.1米,轴距也有2.9米,采用2+3+2的7座布局,第二排座椅可以前后调节14厘米,空间很大,舒适度不弱于一些MPV车型,日产大沙发不是浪得虚名. 第三排身高较高的成年人有点压抑,超过1.75米的人员乘坐腿部也有点拥挤,不过它的第三排座椅非常厚实,比起很多7座SUV第三排单薄的近乎寒酸的座椅来说,舒适度有保障. 7座状态时,后备厢的空间不算大,2个行李箱没问题,后两排座椅都可以分别按比例放倒,全部放倒之后呈现一个纯平的空间,纵深超过2.1米,宽度接近1.2米,接近一张床的尺寸了. 目前在售只有2款车型,一款前驱,一款配备适时四驱,配置还算全面,标配8气囊,360全景影像和前后雷达,20英寸大轮毂,5.1声道的BOSE音响,后排独立空调等,四驱版本在主动安全配置上要全面很多,也多了全速自适应巡航. 毕竟的是几年前的车型,在手机互联,车联网等功能上,这台车都不具备,倒车雷达也不算灵敏,复杂环境下,需要集中精力倒车,否则容易刮擦,刹车还是脚刹,需要适应,最最主要的是英菲尼迪简直是把模具的费用摊到极致了,钥匙跟日产一模一样,对于号称是高端品牌的英菲尼迪来说,有点不符合形象. 搭载2.5L机械增压发动机+电机的混动系统,这台发动机数据一般,甚至不及自家的现有的2.0T VC-TURBO的发动机参数,最大马力只有233匹,峰值扭矩330牛・米,电机的最大马力20匹,匹配CVT变速箱,不过,推动这台自重2.1吨多的大家伙,不算吃力,加速平稳. 混动的加持对于油耗控制还是有一定作用的,市区油耗略高,尤其是夏天开空调时,14L以上都算正常,在高速上比较省,这台变速箱对于转速的控制挺合理,120KM巡航时的转速不到2000转,比较省油,开出7-8L的油耗很正常,综合下来,还算能接受,毕竟的是台2.5T发动机. 目前QX60在终端的优惠幅度比较大,优惠过后的价格在进口级的中大型SUV 中不算高,还提供四年或10万公里整车质保,但是并不被认可,销量也惨不忍睹,除了车型少,内饰老等方面的硬伤外,品牌也是不可忽视的因素,英菲尼迪在国内的品牌认知度太低了,很多人不认识,以至于有车主在加油的时候被人认作奇瑞,被问是不是奇瑞新款车型,对于车主来说,心里有点苦.