和D-MAX探寻昭君出塞之路,终到鸡鹿塞远望漠北
正如我在第一篇说的那样,此次探寻昭君出塞之旅不止是一趟简单的旅程,而更像是一次和历史产生时空交错的际会,之前的几天我经历了在当年光禄塞的起始之路,和D-MAX一起循迹追索;又以原厂素车穿越库布齐沙漠,体会到D-MAX的强大底盘调校;更是在一次又一次的失落中探寻难以接近的朔方古城,而今天我终于到达了当年王昭君出塞的最后一站,站在鸡鹿塞古城远望漠北,完成了这一次和D-MAX一起的历史循迹之旅. 穿越千年的阴山岩画,对可靠性的一次严峻考验 不得不说,这几天的循迹历史之旅我们经历了完全不同的路况,第一天我们经历的主要还是铺装路面,稍有一些颠簸路况;而第二天我们则完全是在沙漠中辗转前行;而第三天我们又经历了从未见过的沙化地面;而今天我们将要面临的路况可能要比之前还要严峻,最重要的是,经过前几天的严苛考验,今天将会对车辆的可靠性有着一次不小的考验. 从独贵塔拉出发后,我们到达的下一个休整地点是巴彦淖尔市,而从巴彦淖尔市出发我们进入了漫长的探索阶段,我们率先进入到的是乌特拉后旗的地界. 看到这些岩画我不禁感叹造物主的伟大,也感叹人类上千年前的文明和智慧,你可以清晰地看到岩画的沟槽深而光滑,沟槽的深度甚至能够到达三至四厘米,这也正是其历经3000年没被风化的重要原因.再向前行进之后,我们到达的则是另一处格尔敖包沟岩画,这处岩画同属阴山岩画的一部分,而相较于炭窑口岩画地处在红色石头上,格尔敖包沟岩画则多了几分苍凉感. 比如这次偶遇阴山岩画的这个过程中,由于路况极其恶劣,我们不得不将车以极低的速度行驶,而且河床有的地方仍然有水,有的地方是泥地,为了提供充分的抓地力和稳定性,我们一直将档位挂在4H档位上.众所周知,车辆在低速情况下的负荷是很大的,而且当天中午的温度也很高,都对车辆的可靠性提出了更高的考验. 终到鸡鹿塞远望漠北,五十铃出众品质助循迹之旅圆满 经过了火焰山般的炭窑口岩画和苍凉的格尔敖包沟岩画后,远方的一处石头城似的建筑吸引了我们一行人的注意,我们知道,我们众里寻他千百度的终点到了,这里正是我们循迹历史之旅的最终目的地 -  - 鸡鹿塞古城.在快到达鸡鹿塞古城前,迎接我们的仍然是干涸的河床. 当然,看着近实际上离得很远,所以这段路程我们开了足足有半个小时之久,在这个过程中,我们仿佛经历了一次长达半个小时的"绕桩训练",对于很多了解五十铃D-MAX这款车型的人来说,全新一代车型搭载的悍盾底盘系统,在底盘的性能上提升了很多,并且在调校上下了很多功夫.而且在转向手感上也非常的轻盈精准,指哪儿打哪儿,所以在这30分钟类似于"绕桩训练"的过程中,们并没有感觉很累,也并没有像常规皮卡那样由于大幅度转向,带来车身摇摆后的眩晕感,足以见识到这辆车强大的底盘性能调校功底. 也正是在五十铃出众品质助力下,我们终于到达了最终的目的地 -  - 鸡鹿塞古城.当然,除了本身动力,底盘,越野性能之外,江西五十铃D-MAX强大的可靠性也是助力此次循迹之旅圆满成功的重要原因.我可以很肯定地说,自从经历过库布齐沙漠那样恶劣的条件后,我就已经对五十铃D-MAX整车性能有了很强的信心,所以最后一天虽然也是高温,低速,又是非常恶劣的路况,但我依然对D-MAX的性能绝对的信赖. 其实,全新一代江西五十铃D-MAX能够保持性能和可靠性双优异的根源在于五十铃品牌的匠心精神.江西五十铃作为五十铃在国内的合资公司,一脉相承五十铃国际化的研发制造标准,并且质量水准与全球同步,成本与品质面前,品质一直都是江西五十铃的第一选择.同时,江西五十铃产出的皮卡在设计阶段就会运用最新的数字技术模拟各种严苛的自然环境和使用环境进行分析,在开发阶段则会把所有精力都集中在实车的反复极端测试上,严苛测试后整车还要继续拆解做进一步的质量验证,然后重复这一过程以求不断改进,所以才造就了江西五十铃旗下产品在行业内和消费者中极高的口碑. 当然皮卡也是"交流和沟通"的产物,为国内的消费者提供了一款具备多样化生活方式的车型.与此同时,五十铃公司更是把对产品精益求精的精神以及五十铃柴油世家的出色技术带到了中国,成就了江西五十铃这样以产品至上的优秀皮卡企业,我想这才是我这趟重走昭君出塞之路最大的意义所在.