购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车,泡水车,大修车等问题车辆.实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的"原车制造质量"因素,却往往被人忽略.此外,二手车的车源情况,价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素.作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于海量大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估,从而为大家提供直接有效的参考信息.本期评估对象为大众途锐部分年款车型,详细分析见以下内容.
作为大众系列的旗舰SUV车型,途锐可谓是大众集团旗下豪华SUV的祖师爷.作为最早进入中国市场的大型SUV之一,途锐可谓是见证了中国大型SUV市场的兴起,同时,大众为它开创的MLB平台也成为了众多豪华SUV的=摇篮.目前,大众途锐在国内已经发展了近十六年,市场中已经积累了不少二手车源,今天我们就来看看这款二手车在市场中表现如何.
大众途锐早在2004年就以整车进口的方式在国内市场销售,但当时动辄过百万的售价让很多中国消费者望而却步.而大众途锐真正在国内销量开始有转机要从2010年说起,第二代换代途锐于当年11月份在国内正式上市.换代途锐在外观上采用了当时最新的设计,整车外观气势相比之前也显得更加豪华,精致.同时,内饰部分也进行了全面革新,整车配置用料进一步升级,更加符合大众现代化的设计.动力部分,该车先期提供一台3.0T汽油机和柴油机,其中,汽油机版本最大功率为290马力,峰值扭矩为420牛・米;而柴油机版本最大功率为240马力,峰值扭矩为550牛・米,传动系统均匹配8速手自一体变速箱.另外,还有一款基于3.0T汽油机开发的油电混动车型,传动系统保持一致.同时还标配了以机械式托森中央差速器为核的4Motion全时四驱系统,并可以选装越野性能更强悍的4×Motion四驱系统.
之后,在2013款和2014款中,大众又分别增加了一台3.6L和4.2L版本车型,其中,3.6L发动机最大功率为280马力,峰值扭矩为360牛・米,传动系统同为8速手自一体变速箱.而4.2L版本车型最大功率为360马力,峰值扭矩为445牛・米,传动系统均保持一致.
在2015年9月,途锐又推出了中期改款车型,改款后的车型主要针对配置和动力进行了升级,同时,外观针对细节部分也进行重新设计,使其看起来更加动感.改款之后仅保留一台3.0T汽油机,最大功率提升至320马力,峰值扭矩达到了440牛・米,传动系统继续匹配8速手自一体变速箱.
终于,在2018年9月,大众推出了最新一代途锐,全新一代途锐采用最新的MLB Evo平台进行打造,整车在设计风格上更加偏向于年轻化,车身线条明显更多,视觉效果看起来更加运动.内饰部分,大众也采用了最新的家族设计,整个车厢布局更加现代化,同时设计感也更强,终于摆脱了多年以来老气的设计风格.动力方面,新款途锐提供2.0T和3.0T两款发动机,其中,2.0T版本最大功率为252马力,峰值扭矩为370牛・米;3.0T版本最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛・米,传动系统均继续匹配8速手自一体变速箱.之后在2020年11月,途锐又推出了插电混动版车型,该车采用2.0T发动机+电机组合,综合最大功率为367马力,峰值扭矩为700牛・米,传动系统匹配8速自动变速箱.
目前,在二手车市场中,由于第三代车型换代周期并不长,所以市场中主要还是以第二代车型为主.相比于全新一代车型,第二代车型虽然在整车设计上有较大的差别,但作为最经典的一代途锐,即便是放到今天也不会显得落伍.另外,2011款-2015款车型为欧Ⅴ和国Ⅳ排放标准,北上广深等一线城市将不能上牌.综合来看,2016-2021款车型均在可选择范围内.
通常情况下,汽车产品迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格"倒挂"的情况.那么,目前大众途锐的二手车市场行情如何,车质网综合二手车之家,瓜子二手车等二手车平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考.
通过上述二手车价格来看,由于2011款-2015款部分车型为欧Ⅴ和国Ⅳ排放标准,故不作为主要推荐车型.2016款和2017款车型二手车价格为当年新车指导价的43%-57%,相对来说具有不错的性价比.而2018款(含)之后的车型二手车价格依旧坚挺,性价比相对较低.因此,综合迭代产品外形差异,二手车售价以及后期车船使用税等因素来看,2016款和2017款大众途锐二手车性价比相对更高.