1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘,匹配M3A1侦察车体制成T7车,T7车定型后称为M2半履带式车.1939年又研制了M3半履带式车,车体比M2稍长,从而有较大的承载力.1940年,阿德莫尔汽车公司,金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同.名 称:半履带式装甲人员输送车 Half-track Armoured Personnel CarrierM3 Half-Track半履带装甲运兵车研制单位:阿德莫尔汽车公司 Autocar Company of Ardmore,US 金刚石T汽车公司 Diamond T Motor Car Compa 生产单位:阿德莫尔汽车公司 Autocar Company of Ardmore,US 金刚石T汽车公司 Diamond T Motor Car Compa 现 状:完成生产计划 装备情况:阿根廷,喀麦隆,哥伦比亚,多米尼加,希腊,以色列,日本,毛里塔尼亚,墨西哥,摩洛哥,尼日尔,巴拉圭,塞内加尔,中国台湾省,泰国,多哥和扎伊尔等. 1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘,匹配M3A1侦察车体制成T7车,T7车定型后称为M2半履带式车.1939年又研制了M3半履带式车,车体比M2稍长,从而有较大的承载力.1940年,阿德莫尔汽车公司,金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同.这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机,斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥.为进一步扩大生产,万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车,两车采用该公司的许多汽车部件,但性能分别与M2和M3车部件相当.到1944年,美国连续生产半履带式车计42000辆,在二次大战中,大量装备了盟军.以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车,其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW2800rmin).由于半履带式车存在种种缺点,40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之. 半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后.为了方便车辆越过壕沟,车前装有1个圆辊,部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替. 各型半履带式车均采用制式汽车部件,区别仅在于发动机,M2和M3及其变型车采用怀特公司的160AX型水冷汽油机,而M5和M9及其变型车采用万国收割机公司的水冷汽油机.动力室前部是装有装甲的百叶窗,用于保护散热器,且可在驾驶室操纵. 传动装置包括机械式4速齿轮变速箱,2速传动箱,万向轴,全浮式半轴和汽车型前后车桥等.车辆转向用方向盘操纵.配有脚制动和手制动器. 车体为半敞开式,采用轧制钢板,用螺钉联接制成.乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗,作战时可以去掉,放下带有两个观察孔的装甲前窗.两侧车门可向前打开,侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔,为扩大视野,门的上半部可向外打开. 载员室后部有1个向右打开的车门.必要时载员室顶部可架设弓形支架和帆布盖.载员室前部装有机枪支架,但各型车装备不同.M2和M2A1,M9和M9A1车装2挺12.7mm机枪,M3和M5仅有1挺7.62mm机枪,而M3A1和M5A1则装7.62mm和12.7mm机枪各1挺. 半履带式车前轮采用多层加强型外胎,内装防弹填料.两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮,有8个小负重轮,主动轮的动力直接由半轴传递.履带悬挂是螺旋弹簧联动.采用防滑挂胶履带. 各种半履带式车均无水上浮渡能力,也无三防装置. 车体前部 均质7mm钢板 侧部 均质7mm钢板 前上部 均质12,7mm钢板 顶部(发动机) 均质7mm钢板 后部 均质7mm钢板 [1] 美国M3Half-Track半履带 装甲运兵车