Delay了半个多小时起飞,还在可接受范围.(请按下方 阅读更多标签 继续)
这是飞航路线图,先向北飞经承德,外蒙古,西伯利亚西部,乌拉山,欧俄,德国和荷兰进入法国.为什么不直直向西飞更近些,高中地理教过,这叫做"大圆航线",是球面两点间最短的路径,地图是平面的,会让人误以为直线距离最短.
阳光照映在乌拉山积雪的山头,她南北延伸2000多公里,宽约40至150公里,隔开东边的西伯利亚和西边的欧俄两大平原,最高峰-纳罗达峰1894公尺.形成于2.8亿年前,但经长期侵蚀已是岭低坡缓,尤其中段更低平,常是古代亚洲游牧民族向西迁移的孔道.古褶曲山脉的岩层富含各类金属矿产,几乎应有尽有且蕴藏产量都极大,又深居内陆具战略上的安全性,山脉两侧曾是俄共时期最重要的军事重工业中心.
飞了十二个半小时,终于在5/15的0630降落在巴黎戴高乐机场(Aeroport Paris-Charles-de-Gaulle) ,跟著人潮搭乘接驳电联车到入境处办理手续.
沿路有明显的指示牌,引导向出口和行李提领处,不懂英法文从图解也可猜出来.
在护照查验处偷拍,这欧洲最繁忙的机场之一,十几个查验窗口只开了一半,旅客分欧盟和其他地区两边,排著长龙耐心地等候著.柜台内的官员面无表情且慢条斯理地执勤著,有时一个人次可以磨蹭个老半天,人那么多也不会加开窗口,甚至同伴看到隔排人较少,正想移过去时竟被大声喝止,原来他们那组办完最后两人就门一关扬长而去了,留下一脸错愕的我们.这要是在台湾铁定被人肉搜索出来,更可能引发一场政治小风暴.这里特别要提台湾护照的好用,行前不须办哩哩抠抠的麻烦手续,也不必多花钱及长时间等待,到这只要拿护照对一对就放行了,我的手续全程不超过半分钟.此行最后一天进巴黎时,遇到一组大陆环骑世界的年轻人,他们说光签证手续就繁琐难办,签证费也耗掉不少银两,一直说可不可以申请中华民国护照.
到转盘提领我们的行李,每个人两件-车和各种装备共八个,声势最是浩大,沿路都引来好奇的目光.
就这么稀松平常地出关了,像到大卖场采购后推出门一样,没遇到任何行李查验和阻拦,就当是对我们单车环法的优待吧!
还好出发前有做功课,不然面对这么多的箭头真不知要选哪一个,我们要搭机场快线RER到巴黎.
行李实在太大件,不能搭电扶梯,须乘升降梯,又领受了法式方格-凡事慢慢来,不急;速度超慢且一次只能搭载一人,四人到齐就耗掉不少时间.
买好车票高高兴兴过闸门,也下到月台了才发现走错地方,又费了九二虎之力把行李扛上来,累坏了.
到服务柜台用蹩脚的台式英语问明正确的月台方向,车票四人38欧,换算每人约380元台币.
因要把装车纸箱寄放在巴黎留学的佳芳住处,我们要到约定的东站(Gare de l'Est)会合,但须在第11站的Gare du Nord北站转车.
机场是起站,我们在空荡的车箱随便选坐,八件行李集中在一处车门.车越近市区,正是九点左右的上班时间,上车的人越来越多,车箱内挤到不行.到北站时更恐怖,门一开没等我们先下完,就一堆人死命要挤上来,车门要关了还有人和行李在车箱内,顾不得只好用手扳著车门才全下得来,呼!像打战逃难一样紧张.然后问明了转乘的月台,用蚂蚁搬大象的方式,把行李分批扛上搬下到月台边等候,这次学乖了,行李分放两个车门,才不会拉长下车的时间.
巴黎的车站都很宏伟华丽,这座东站始建于1849年,经多次整建在1926~1931年间改建成现今模样.在法国搭捷运是只管制进口闸门,出站不必再验票,因此用过的票丢了一地;刚开始我们还搞不懂出站方式,观察法国佬的进出站才弄清楚.又看到另一奇观,一对黑人男女贴在一起,女的在前刷卡,哔了好几次过不去,换另一闸门再挤,这次过关了,原来他们在逃票,且是光明正大的,旁边熙来攘往的乘客也都视若无睹,没人出面制止,在台湾这种画面一定被PO上网当作奇闻.后来巴黎友人说,这种情形很普遍,而且不是稽查的站务人员看到也不会去管,因为那不是他们的职务,看在我们眼里实在难以想像,是吧?
把行李扛到站前空旷处,开箱组装单车,引来咖啡座客人,路人甲乙丙的好奇注目.
佳芳说今年气候反常,特别冷又多雨,四月巴黎还下大雪,我们就在摄氏10度左右的寒风中组车.
在法国的第一餐,听说是中东地区传来的吃法-法国面包夹烧肉生菜配薯条,可乐套餐,类似台湾的沙威玛,6.5欧约台币260,啧!开始对法国高物价很有感了.
结束中餐,回到东站买好18日巴黎到勒阿弗尔(Le Havre)的火车票,接著入住在巴黎的住处F1旅馆.
旅馆位在18区,后来才知是巴黎最乱的区,没法度,自助旅行省钱是必要之恶.房间超小,两个人挤在一起连转身都会打架,还把两辆车放进来就窘迫了.