饭店比价 旅游便宜订房纳法尔饭店 - 首尔 独自一人在外工作了几年,都没好好陪伴家人
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 下面附上一则新闻让大家了解时事
 宣告成为自由球员的彭政闵,今天(1月3日)赴美自主训练,中信兄弟为了留住这位精神领袖,已开出至少5年的合约,双方对于合约金额也即将达成共识,恰恰可望继续穿黄衫,挑战生涯两千安与两百轰的里程碑.
 球赛主播:"今天的单场MVP就是彭政闵."
 在去年球季结束,恰恰彭政闵第二度行使自由球员权利,一度让彭政闵能否续留中信兄弟产生变数,不过领队杨培宏表示,彭政闵的价值无论在球队甚至对中华职棒来说,都是无可取代,因此球团会承袭之前的合约,至少会再开出5年合约.
 球赛主播:"恰恰打成了左外野的飞球,仰角蛮高的左外野手往后退往后退."
 2011年彭政闵和前东家兄弟象签下5年球员加五年教练,总共10年合约,2016年球季结束后前面5年球员合约已经走完,而彭政闵决定继续打球而成为自由球员,未来球队至少会提出5年合约.
 杨培宏也透露,已经和彭政闵谈过至少4次,讨论内容包括合约的时间,架构,薪资与未来发展,同时也和他所属经纪公司达成共识,剩下的就只自助旅行饭店剩下薪资数字,以及球员和教练合约的年限部分还要再讨论,希望在1月18日春训前谈妥合约.
 已经赴美进行自主训练的彭政闵,职棒生涯16个球季,打出安打1764支,全垒打182支,打点965分,未来可望续披黄衫朝生涯2000安打,200轰和1000分打点为挑战目标.(民视新闻王人瑞,郭水城综合报导)
 10月25日,与台湾高铁几乎同时间,日本九州旅客铁道(以下简称JR九州)正式挂牌上市,筹资上看4,160亿日圆,发行价不但是高铁的50倍,更是日本今年仅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴涨超过2成.
 摊开财报,JR九州集团营收,自2010年度起连续6年都正成长,去年度上看新台币1,200亿元,而铁路本业在民营化近30年后,今年度有望首度转亏为盈.日本投资网站株一预测,今年JR九州的本益比将高达15倍,比起营收为其4倍的JR东海的本益比9.5倍,前景一片大好.
 负债关键变卖点
 偏远却有美景,转攻旅游财
 回想1987年,当时日本国铁经营不善,民营化后依照地域分拆成7家JR公司,却是让JR九州深陷亏损的开始.
 JR九州不但地处偏僻,设备也只能接手都会区10年以上的二手车厢,被称作是"列车墓地".民营化第一年,立刻陷入逾280亿日圆的亏损,铁路事业至今近30年从不曾打破赤字魔咒.
 扛起偏乡运输的重责大任,是JR九州丢不掉的沉重包袱.全长2,200公里,是台铁总路线的2倍长,但地方线只是无法回收的赔钱货,就连两大城博多,熊本之间,平均载客率也只有50%.
 现任JR九州会长,被日本财长麻生太郎赞誉为"点子王"的唐池恒二接受"彭博"专访时直言,最惨时亏损额曾逼近总营收的3成,做一天就赔一天.先天条件不佳,如何逆转手上的烂牌?
 "只靠铁路肯定不行,必须以铁路为基础和其他产业相结合."唐池向"第一财经"解释,看似"不务正业"的多元经营,其实是以铁路为战略中心,朝周边产业横向发展.
 "不再只是交通手段,坐车本身就是旅行的目的,"九州铁路沿线尽是未开发的壮丽山景,加上稀疏的班表,正适合发展观光列车订饭店优惠.从民营化第二年起,从零打造特快车有明号,直达温泉地的观光列车"由布院之森",一系列"D&S(设计与故事)列车",一步步改变了九州铁路的印象.
 一举将JR九州与观光画上等号的,则是2013年推出的豪华卧铺"七星号".这列日本版的"东方快车",七节车厢提供30位乘客入住,造价就超过新台币9亿元.从饭店或航空公司挖角资深服务员,车上供应的尽是米其林等级的精致餐点.
 车站变娱乐商城
 带进经常利益上看6成
 在观光领头下,JR网路订饭店便宜九州持续扩张交通版图,既然速度比不上航空,价格比不上长途巴士,便进入门槛较低的船舶业,将偏乡的劣势化为地理位置上的优势,开拓韩国釜山到福冈的高速渡轮航线,不到3小时的航程直接带入观光人流.
 2011年,博多车站共构设施"JR博多城"开业,将原本车站的"点",向周围商圈的"面"持续扩散.与其让观光客还要再四处寻找名产美食,不如盖一栋集结数百间特产商店,免税药妆,餐厅,电影院的大型综合娱乐商场,把消费集中留住.去年4月,"JR大分城"接力开张,第一年就吸引2,400万旅客到访.做为成长引擎,车站商城引进的经常利益已上看6成.
 走过今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良条件,从核心能力中寻求转机,才有机会从夕阳产业中走出自己的路.