已往一年半里,阿隆索公然示意愿意回归F1,但真正能让他容身的也只有雷诺.2018年脱离时,他对迈凯伦失望透顶,也无奈于三大车队和雷诺都没他的位子,只能去闯荡赛场.
 13个月的时间里,他赢得了戴通纳24小时冠军,两度与丰田笑傲勒芒,又拥有了WEC世界冠军的头衔.虽然去年他连印地500排位赛的磨练都没有通过,但主要责任在于车队的运作.而今年他在达喀尔第13名完赛,已经被视为突破.下个月,他就要第三次征战印第安纳波利斯.尽管如此,在体验了所有差别的高水平赛事之后,显然没有一个能到达F1这样"赛车运动的最高水平".
 眼下的雷诺还无法竞争领奖台,但至少不会像迈凯伦在2015-2018年时那么不争气.阿隆索以超强的适应能力著称,他对"拖拉机"的驾驭水平更是压倒一切.险些可以一定的是,若是阿隆索明年成就不佳,舆论的矛头会指向雷诺;反过来,好成就就是他的劳绩.对他小我私家来说,这样的复出没有任何损失,而且还能为自己的时尚品牌"带货".
 正常情况下,这将是阿隆索在F1真正的最后一章.至于时间会是多长,可能他和雷诺自己也没有想好.在官宣的声明里,任何2021年以后的形貌都耐人寻味,只是强调双方对未来怀着相同的目的和理想.
 对阿隆索"三进宫"雷诺感应失望的人不在少数,以为他应该给"后浪"让位.同时,也令人更体贴维特尔事实怎么办.不外2020年已经够无法预计了,谁又能保证不会有更大的意外来临?
 
 sunbet声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关.请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情,暴力,反动的言论.