思考数学.三角谱和几何形状,具体而言.永远不要害怕 - 我们保证不会令人困惑.
问题在其核心是振动.
由于典型的升降机向上或向下行进,其链脉冲.连锁链轮在驱动链时起到多边形(不是圆圈),产生脉冲.当从多边形(牙齿)上的峰值驱动时,它的速度增加,并且在齿之间行驶时减慢.
该脉冲会产生振动.升力的固有频率取决于链条的刚度(随着它的移动而变化),并且悬挂在其上的重量(这也取决于所传送的负载).当链轮脉冲的频率与电梯的固有频率匹配时,可以将振动放大到滑架,闸门和外壳拨浪鼓的位置,以及整个升降机摇晃.至少可以说是一个令人不安的.
这是数学进入的地方:脉冲发生为正弦/余弦方程.物理定律适用.没有什么可以做的,因为,好吧,这些法律非常难以蔑视.
当然,否则你做出了简单而重要的设计变革.
标准升降机在每个提升点使用一个链.量子驱动器使用两个.结果是即时和戏剧性的.
两个链上的链轮布置成使得当齿上驱动时,另一个链条在齿之间行驶.一个脉冲作为正弦功能,另一个脉冲函数作为余弦功能.因此,脉冲相互抵消,导致平滑,无脉冲操作.技术术语是"Chordal抑制".
这是对你的意义:振动结束.因此,蹦蹦跳跳,嘎嘎作响和与他们相关的一般骚动.
双链系统也放大了安全性.
ASME B20.1的所有机械VRC设计都需要内置的托架安装的安全凸轮.Pflow的bepaly下载网址 是业务中最好的.在破碎或断开的提升链的情况下,凸轮接合以防止托架掉落.然而,突然的停止可能对导向柱的表面和脆弱的有效载荷造成损害.
在量子驱动器上,相反,除非链条突破,否则不会部署安全凸轮 - 一个极度不太可能的情景.如果单量子链断裂或变得断开,则电子传感器安全地停止升力,而无需突然和潜在地损坏安全凸轮.
每个链可以安全地支持全额定负载,独立于另一个.
量子驱动器具有另一种面向性的设计增强:跨架上的捕获法兰引导系统.
VRC通常在四个指导点中的每一个在导向柱内具有一个大轮.通常用作导向柱的结构钢梁的尺寸公差需要大量的间隙,在轮和引导表面之间,以确保滑架的自由运动.如果负载不平衡,或者随着载荷移动时,托架可以摇摆和摇滚.
量子驱动器擦除这种效果.其捕获的法兰引导系统使用八个轮子 - 四个车轮在柱法兰内,四个在外面合作 - 消除托架摇摆.卓越的稳定性 - 以及更大的安全 - 结果.
Quantum驱动器现在提供为PFLOW机械双后升降机上的功能.我们可以将Quantum Drive添加到未来的其他模型.
一加一等于二 - 在量子驱动器的情况下,等于优异的强度,安全性和性能.看,毕竟数学不是太难了.
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