20世纪40年代初,日本占领时期,日本帝国主义把塘沽作为侵略的重要目标,战略物资的生产地和掠夺运送的港口.随着日本侵华战争的扩大,物资消耗增多,急需把大量战略物资运往本土.原有的塘沽内河港能力不足,日军决定在塘沽筑建海港(即塘沽新港),计划到1946年运输能力达五千多万吨,使其居于华北大港之列.主要工程是:一,修建共长三十多公里的南北两道防波堤,为此还专门修建了铁路以运送砂石料.日本投降时新港尚未建成,一直续建到新中国成立后.二,开挖十多公里的深水航道,即现在进出港的航道.建设长180米,宽21米的新港船闸,以保障航道不受潮汐影响.日本投降时仍未完工,后经改造续建,现仍在使用,它是中国第一个海船闸,也是目前中国唯一的海船闸.另外,还填垫海滩,建筑码头仓库,建立船厂,船队及各种服务设施.当时,塘沽东面的海边成为一个巨大的工地,上千日本技术人员,还有几万中国劳工在日本刺刀逼迫下从事艰苦的劳动.据说日本曾制定过一个庞大的计划,重新规划塘沽地区布局,整个塘沽为港区,在北塘重建生活区.到日本投降时,新港已具雏形,并部分使用,塘沽地域向东扩大了很多.大沽口
大沽口是海河的入海口,水路可直通天津,北京,为京津门户,海防重地.也可远达外洋.连通世界各地,为交通冲要.清代李鸿章任直隶总督时,他在奏折中称"直隶大沽,北塘,山海关一带,系京师门户".自清代大沽口两岸建筑有炮台,成为中国北方近代先进的防御体系的重要组成部分.
,称为泥沽海口,劈地口,界河口.宋嘉祐十五年(1068年)河口移至邓善沽附近,约八百年前(1128年)才移到现大沽.金,元两代称为直沽海口,明嘉靖年间始称大沽口.大沽口也称为"海门","明一统志"也称大沽口"两岸壁陡,一域中横,土人谓之海门."清代编纂的"天津府志"中记载"大沽口悬崖峭壁,对峙如门,土人所谓海门者是也".现在塘沽有不少地方以海门命名,如海门大桥,海门商场等.
 古代的大沽口地势险要,景色壮丽,是历代文人墨客览胜抒情的地方,文献中有不少关于大沽口的动人诗篇.现在的大沽口两岸是广阔平坦的滩涂,难见悬崖峭壁,对峙如门的景象,更让人感到大沽口的神奇.
大沽口有一道沙滩,称为大沽沙,也称拦江沙,盖子.大沽沙中有一条天然航道,叫大沽沙航道,原是出入渤海的唯一通道.在入海径流和潮汐的作用下,大沽沙时有淤进,时有刷退,大沽沙航道复杂多变,给船只航行带来一定的困难.海河入海口北面有一处沙滩形如鸡心,称为"鸡心滩".传说鸡心滩上有一只雄鸡,每当船只经过时它就高鸣,人们根据它的洪鸣就能避开浅滩,可安全地出入大沽口.
1.北炮台2.中炮台3.南炮台4.潮信号所5.日本军上滩纪念碑6.检疫所
7.日本军用地8.バイロツト村(引水员村)9.东沽10.大沽11.北台头12大沽××会社(英)13芦苇低平地14河底电线15亚细亚石油会社(英)16.怡和洋行码头17.大沽造船所18大沽洋行(英)19洋灰码头20.渤海煤油公司贮油场21河底电线22大沽铁工厂23.渡船场