还记得上小学的时候,地理老师教我们的上海市乡土地理教材.通过对上海市乡土地理教材的学习,我第一次晓得上海有两条母亲河,一条叫"黄浦江",还有一条叫"苏州河".
少儿时代,苏州河对我来说是格外的亲切.因为那个时候,我家有一个亲戚住在江西北路,我跟着父亲和母亲,一个月, 要去三,四次.每次去,都要和我的表兄,去苏州河边玩耍,看看苏州河上的川梭般来来回回游弋的各式各样的船只,看看乍浦路桥上川流不息,奔腾而下的三轮车,人力推车的车流.夏天的傍晚,还可以看到许许多多在河边纳凉的人群和不少在河里游泳的人.
苏州河全长123公里,发源于东太湖,流经苏州市,从青浦区的白鹤镇流入上海.苏州河在上海境内全长53.1公里.苏州河嘉定区以西段,称为吴淞江.这条河流在上海境内,流经青浦区,嘉定区,闵行区,长宁区,普陀区,静安区,黄浦区,虹口区等八个区.这条河与上海的历史文化,近代以来的经济发展和大上海的工,农,商业以及上海人民的生活息息相关.
在相当长一段时间里,苏州河是上海通往江浙一带的主航道,从19世纪初到20世纪的70年代,由于当时的陆上运输网 (包括公路和铁路运输)不及水路便当和便宜,大量的上海市民需要的粮食,农副产品,上海各工厂需要的原材料和燃料以及上海工厂生产的各类商品,通过苏州河往返于上海和江浙一带,再通过江浙一带,转运往全国各地.苏州河沿线集中了上海数以千计的工厂,这些工厂包括纺织厂,面粉厂,火柴厂,丝绸厂,味精厂,钢铁厂,化工厂,造币厂,啤酒厂,药厂,无线电厂,机械设备厂,造船厂,修船厂等.苏州河还是当时上海最大的内河客运航运码头,有上海到江浙一带的定班客运航线.苏州河旁这些厂家在上海的工业发展史上,乃至近代中国民族工业发展史上,写下浓重的篇页.由于众多的工厂集中在苏州的两岸,大量的污水被排放到苏州河中.因而,在相当长时间里,苏州河恶臭难闻.当人们走过苏州河时,都是掩面而过.特别是到了上世纪70至80 年代,由于工业生产的快速发展,使得苏州河水污染越发加重,生活在苏州河两岸的居民,到了炎热的夏天,竟然都不敢打开窗户.
上世纪90年代中,上海市人民政府正式提出把苏州河的环保整治作为上海环保整治的重中之重,投入数以百亿计的财力和大量的人力,物力于苏州河的全面综合治理中.经过多年的苦战,到2000年,苏州河已经基本上消除了黑臭,到2008年,河水变得清澈,鱼虾重现苏州河.今天,如果您再到苏州河旁去走走,您就会感到苏州河两岸景色如画,风景迷人.尤其是在阳光灿烂风和日丽的日子里当你漫步在苏州河旁,你会看到两岸连绵不断,铺天盖地的高层楼宇和一座座雄伟的有特色的桥梁交相辉映,当您凝视着缓缓流动的青青的河水,你就会觉得你置身于清水绿树环抱的诗情画意之中.
苏州河被称为天然的桥梁博物馆.在过去的一百多年的时间中 苏州河(吴淞江)上架起了数十座桥梁和从空中跨越苏州河(吴淞江))的越河工程.根据不完全统计 苏州河(吴淞江)上海段53.1公里的距离中大约有桥梁和从空中跨越苏州河(吴淞江)的越河工程50座(处).其中,华江大桥以东至苏州河黄浦江交汇口的这段距离中,就有各类桥梁和从空中跨越苏州河越河工程34座(处).备注:本人在这34处,都拍了照片.
华江大桥以东的 34座 苏州河(吴淞江)上架设的桥梁和空中跨河工程的名称(从黄埔江苏州河口开始排列)是这样的:外白渡桥,乍浦路桥,四川路桥,河南路桥,山西路桥,福建路桥,浙江路桥,西藏路桥,乌镇路桥,新闸桥,成都路桥,恒丰路桥,昌平路桥,长寿路桥,昌化路桥,江宁路桥,西康路桥,镇坪路桥,宝成桥,武宁路桥,曹杨路桥,华政桥,凯旋路桥,中山西路3 号桥,强家角桥,古北路桥,泸定路桥,北横通道跨苏州河工程,中环跨苏州河工程(中环双桥和真北路桥三桥同时过河)真光路-剑河路跨苏州河大桥-地道工程(在建),祁连山南路桥,S20(外环)跨吴淞江大桥,临洮路桥,华江大桥.
苏州河上的许多桥梁,与上海这座快速发展的英雄城市一样,经历了百年沧桑,凝聚着厚重的历史底蕴,不少已经成为上海的城市的名片和上海优秀的城市历史保护建筑.
外白渡桥,南起于黄浦区的南苏州路,北至虹口区的北苏州路,初建于1856年,当时被称为威尔斯桥,1876年,第二代外白渡桥诞生,定名为公园桥,1907年,新的外白渡桥建成,桥名沿用至今.外白渡桥是中国第一座全钢结构卯接桥梁,桥长104.24米,宽18.4米,现在是上海市优秀历史保护建筑.外白渡桥的形象频繁出现在影视作品中.
乍浦路桥,位于外白渡桥西248米,1843年,上海开埠后,美国圣公会主教文惠康在此建造浮桥,当时称为二摆渡桥,又称其为"二白渡桥",1927年,由工部局设计,改建为钢筋混凝土桥,定名乍浦路桥,延用至今.乍浦路桥,南起于黄埔区的虎丘路,北至虹口区的乍浦路,1994年,被上海市人民政府公布为优秀历史建筑.
四川路桥,位于乍浦路桥西95米,原址叫二坝郎渡口,1860年,在此建浮桥一座,1878年,工部局在此建木桥,宽仅3.66米,名白大桥,1922年,改建为钢筋混凝土桥梁,成为通往虹口的主干道,由于桥的西北侧是上海邮政总局大楼,一度被称为邮政桥,1943年被命名为四川路桥,1999年9 月28 日,四川路桥入选上海市第二批优秀历史建筑保护单位.
浙江路桥,南起于黄浦区境内的南苏州路,浙江中路口,北至北苏州路浙江北路口,1880年,工部局在浙江路建小型木桥,1887年,原桥被撤除,改建为宽5.19米的木结构新桥,1906年,改建为钢结构桥梁,1955年,1965年,1976年,1997年,2007年,2015年,浙江路桥进行了6 次大修.浙江路桥,桥跨度59.741米,宽度14.519米,是亚洲罕见的鱼腹式简支钢桁架桥之一,目前是上海市市级文物保护单位.
西藏路桥,南起于黄浦区西藏中路厦门路口,北至静安区西藏北路曲阜路口,位于浙江路桥西450米,旧称泥城桥,1853年该处是一座木桥,1899年,泥城桥被加长加宽,1922年,工部局撤除泥城桥,新建一座钢筋混凝土桥,定名为新垃圾桥.1942年,对新垃圾桥进行了加固加宽,更名为西藏路桥.2002年9月,西藏路桥原桥被撤除,新桥开工建设,2004年1月竣工通车.2016年7 月20日,西藏路桥被列为黄浦区第一批文物保护点.目前的西藏路桥,长110米,宽33米,著名的四行仓库位于西藏路桥西北侧.
苏州河(吴淞江)上的许多桥梁,是在改革开放的浪潮中,改建,扩建,重建,新建的.它们和二千多万上海人民一样,见证了我们这座英雄的城市日新月异,蒸蒸日上的巨变.一年一个样,三年大变样,不仅仅是对上海城市发展和建设的写照,也对苏州河(吴淞江)这些桥梁建设的最生动的写照.
1993年,为了完成内环线工程,在中山西路3号桥上方,建造了内环跨苏州河高架桥,1994年10月,内环高架桥顺利通车,在中山西路苏州河上空出现了三桥并行的景观,上世纪90年代末,为配合轨道交通3 号线工程,在原凯旋路桥的西面,新造一座通行地铁的桥梁,这样,从中山西路到凯旋路短短500米的河面上,出现了五龙过江的壮观.
成都路桥是因为南北高架路的建设而应幸而生的.成都路桥,总跨度153米,宽55.5米,不仅是苏州河上最宽的桥梁,而且,其宽度还超过了黄浦江上的许多桥梁.1995年,成都路桥建成,成千上万的车辆日夜在桥面上奔腾.
外环(S20)吴淞江高速公路桥与外环线(S20)的建设同步进行,1997年7 月开工,短短的16个月后,1998年11 月胜利通车,显示了上海速度和上海质量.这座桥,不设慢车道和人行通道.
2000年,为中环高速路的建设,在南起长宁区的北虹路,北至普陀区的真北路,在原真北路1号桥的两侧建造中环高架跨苏州河桥,2004年底,中环跨苏州河桥顺利通车,使得上海的交通网络更为畅通.
2008年,为配合二年后的上海世博会,上海市路政部门对武宁路桥进行了全面的改建,对这座桥的装修灵感来自于法国巴黎塞纳河上的亚历山大三世桥,武宁路桥的高27米的桥头堡巍峨庄重, 顶部用铜浇筑,4座立柱采用艾奥尼克式 立柱风格,表面贴金的雕塑分别代表孕育,萌芽,成长和希望.整座桥像一个伟大的母亲以她坚实的躯体横贯在苏州河上,使人感到和谐,甜美,宁静.
昌平路桥是最近建造的一座跨苏州河桥,2017年12月开工建设,一年后,完成钢拱桥合拢,2020年12 月6 日顺利运营通车.这座桥宽50米,设双向6 通道,该桥设有景观灯带,当市民夜间在桥上,桥下漫步时,会大有舒适感和惬意度.昌平路桥的建成,解决了周边交通拥堵的问题,使得昌平路-恒通路-曲阜路-天潼路形成一条完整的东西向次干路网.
2022年元月3日中午,迎着金色的阳光,我登上了苏州河进入上海境内的第一桥:外青松公路跨吴淞江大桥.这是冬季里难得的一个和风拂面,气温舒适的日子.清澈的吴淞江(苏州河)在我的脚下婉婉奔流,向东远望,印入我的眼帘的是G1501跨吴淞江大桥和京沪高速公路跨吴淞江大桥西桥.二座大桥上,奔腾着滚滚不息的车流.蓝天白云下,苏州河(吴淞江)真美.苏州河(吴淞江)上面的大桥真美.上海人民,在中国共产党的领导下,经过70多年的努力,把一条曾经是污水横溢的臭水浜,变成河面清波荡漾,两岸绿树成荫的生态良好的美丽的河流.苏州河(吴淞江)上的每一座桥梁都见证了上海人民奋进的铿锵脚步.从这里,我看到了上海美好的明天,中国美好的明天.
在学习,研究中国现代史,当代史中获得精神上享受.
再进步 过年过得一定很好吧.