新建成的唐山市劳动公园向市民开放.
公园占地2.36公顷,分为一湖四区五大板块.其中,"劳动湖""劳模墙"和"工运领袖雕像"三个景点,都有开滦的历史痕迹.
劳动湖,即是西北井大坑.王春明 摄"劳动湖"原是西北井大坑劳动公园中心区域称作"劳动湖",湖边有不锈钢围栏,若在夏天,凭栏眺望,便能欣赏水中婀娜的荷花,娇羞的睡莲.这里原来叫"西北井大坑",曾是开滦西北井煤矿沉降的积水坑.
西山矿旧图 资料图片据史料记载,大坑的形成源自一个废弃煤矿的塌陷,其水源来自数百米地下.因为该矿井位于唐山矿的西北,所以称作西北井,也称西山矿,又因矿井的规模较小,还有"小窑"一称.1894年,开平矿务局在大城山西开凿西北井,后因井内流沙过厚而中止.1896年,开平矿务局又在附近另选址开凿,井深达125米.1899年,西北井矿开始出煤,产量计入唐山矿.此井曾于1904年,1914年,1919年发生三次大的透水事故,灾情严重.1920年2月6日,西北井第四次透水,难以治理,只得关闭.此后,矿井西侧形成了一个大坑,为唐山人所熟知.
"劳模墙"前的一段铁路"劳模墙"全称为"唐山全国劳动模范光荣谱",位于劳动公园西部.它是一面紫红色大理石贴面的高墙,长达54米,高2.2米.上面镌刻有1950年至2020年间劳模186人,其中有开滦劳模30余人,如侯占友,吴旭芝,艾有勤等.
"劳模墙"前遗留着一段75米长的铁路,也深藏着一段尘封的开滦历史.
"劳模墙"前75米长的铁路 王春明摄新中国成立后,百废待兴.
1950年,为加强国防建设,人民政府计划在唐山修建军用飞机场,需修筑京山铁路至飞机场专用铁路支线,以保证军用物资的供给.这条铁路支线,西起飞机场的油库,东至唐山矿西北井道口处,中间借助唐山矿矿内铁路,再连接到京山线.修建方案经唐山市政府批准后,开滦矿务局在企业经营十分困难的情况下,主动承担起了铁路的建设任务.与此同时,唐山市政府充分调动民众力量,工人,学生,机关干部参加义务劳动,为铁路支线筑路基.唐山矿施工人员为节省开支,还把开滦历史遗存的旧铁轨全部用在了这条铁路上.
不久,6公里长的铁路就建成通车了.这段铁路建成后,为我国国防建设作出了巨大贡献.抗美援朝期间,唐山飞机场有力地支援了前线作战.
1976年唐山大地震发生后,全国最早支援灾区的物资,大多空运到唐山军用机场,然后通过这条铁路线运往市内,解了地震灾民的燃眉之急.
"工运领袖群雕"处原为矸子山"工运领袖群雕"建在劳动公园北侧.群雕高2.2米,长3.5米,这组早期领导唐山工人运动的历史人物,从左到右依次为只奎元,王尽美,邓培,李大钊,邓中夏,李星昌和彭礼和,先烈群雕像屹立于此,画面格外令人震撼.
工运领袖群雕 王春明 摄老唐山人到群雕像处参观,总会想起一座高大的矸子山,那是当年西北井出煤时由井下运上来的废弃矸石堆积而成.
20世纪60年代末,矸子山被人们称为"宝山".每天,大家赶着马车或推着小车,拿着锹,镐,筛子等工具,从四面八方齐聚矸子山来筛煤.他们从山上挖矸石,在山脚下,大坑岸边支起筛子,过滤出小碎块,然后再用细筛子在水中淘洗出煤末.杂乱无序的私人筛煤行为,既带来了安全隐患,又严重污染了大坑周边环境.
过去西北井大坑俯瞰, 坑北侧为矸子山. 资料图片后来,有关部门禁止了在矸子山下筛煤的行为,把矸子山交由煤建公司管理,该公司在西院建起了型煤加工厂,把矸石加工成碎末,掺煤制作出蜂窝煤和煤球,解了"燃煤"之急,实现变废为宝.没过几年,高大的矸子山就被削去了多一半.
1976年以后,人们将余下的矸石和地震废墟用于填埋周边的洼地和大坑,从此,矸子山变为平地.这块地方,一部分建起工人医院的康复医院,剩余部分成了如今的劳动公园区域.