游艇产业的产业链包括设计/生产,销售代理,停泊维护,租赁管理,支持服务和配套消费等上下游环节.
本文指的延伸就是在游艇产业链上下游的延伸,而整合指的是游艇服务与房地产开发,旅游行业的整合和相互借力.
一般来说,游艇会俱乐部的经营范围集中在停泊维护,租赁管理等核心服务环节,停车场模式运作的游艇会俱乐部是功能最单纯的,只有停泊维护和基本服务的功能.自然,这种模式的俱乐部利润也是最低的,泊位租金是最主要的利润来源.
之所以产生这类游艇会,一般都是由于历史原因占据了优势泊位资源,泊位往往位于城市中心水路换乘便捷的黄金水道.例如,广州的莱茵游艇会和上海的大都会游艇会,都是国内成立很早的游艇俱乐部,占据了城市中心距离游艇所有者第一居所很近的位置
因此,游艇会有向产业链上游,如销售代理等环节,以及产业下游,辅助服务等环节延伸的空间和机遇.其中,向下游延伸做辅助服务的尤为普遍,向上游延伸甚至于发挥游艇生产厂商作用的情况也并不鲜见.
这样就延伸了游艇会的功能价值从产业链的角度看,多数游艇会都会根据情况在游艇产业链上下游延伸,扩大业务经营范围.
比如在配套服务上,伴随着国内旅游地产开发的热潮,在房地产开发中加入"游艇会"这浓墨重彩的一笔,不失为一个高性价比的房地产综合开发策略.所以市场上为了配合大盘开发而兴建的游艇会俱乐部如雨后春笋般产生.例如广州南沙游艇会,苏州涵园游艇会,三亚鸿洲游艇会,惠州金融街游艇会等,都可以视作房地产配套模式.
跨行业的整合往往能带来一加一大于二的效果,游艇会带动旅游地产的升温,提升附加价值,带动旅游产业的发展,这也是游艇会本身利润不高,但各地投资兴建游艇会热情不减的核心因素.
从多个产业联动整合的角度看,整合已蔚然成风,为数不少游艇会的盈利点"在游艇之外",特别是与房地产开发密切结合,互相推动促进.
而随着人们的消费力提升,游艇产业不再从前那个让人望而止步的的"奢侈品"了.
"中产阶级圆了汽车梦想以后,很多家庭都会开始有游艇梦想,这是大趋势,也是历史的必然.这在哪个国家都一样.中国也不会例外.一部分的中国的中产阶级,在达到一定资产积累以后,也必然会玩游艇.中国游艇行业潜力巨大,未来光明."随着中国休闲产业的发力,游艇产业的崛起,游艇会也将迎来更丰富多彩的未来.