提起珠峰,很多人的第一反应是叹为观止的美.不论是皑皑白雪下的冰川雪山,还是阳光下泛着微蓝的山脊线,这片被喻为"地球上最后一片净土"的地方,不知点燃了多少人迈向远方的梦想.不过,由于海拔高,环境恶劣,珠峰同时也是世界上最难攀登的山峰之一.尽管如此,被喻为"世界屋脊"的珠穆朗玛峰,依然每年都吸引无数世界各地登山爱好者前来"朝圣".每年5月,来自全球各地的登山客都会齐聚尼泊尔,渴望征服这座高峰的人们络绎不绝涌上山顶,挑战登顶全球第一高峰的梦想.今年,珠峰登山季迎来了史无前例的攀登高潮.由于登山客人数众多,珠峰海拔8000米以上出现了"堵车"景象,其中更有十数人命丧登顶途中.由此,"百人排队登珠峰拥堵致多人死亡"也成为最近的舆论焦点.排队登顶拥堵致11人死亡如果你想象珠穆朗玛峰峰顶的景象,也许脑海中出现的是一座远离尘嚣的静谧雪峰.然而实际情况可能是摩肩接踵,人满为患.近日,一张网上流传的图片显示,在珠穆朗玛峰山顶附近,等待登顶的排队长龙沿着山脊一路蜿蜒而下.据悉,图中有数百名登山客冒着可能冻伤,产生高原反应的风险,为了登顶在海拔超过8000米,有"死亡区"之称的地带排队等待数小时.据了解,网上传播的这张珠峰"大堵车"的照片和几段小视频,是由资深珠峰攀登者尼马尔·普尔亚拍摄的,他表示自己是在离珠峰不远的地方拍下这张照片,而他估计当时等着登顶的有大约320人.2019年,珠峰南坡的春季登山季开始于4月14日,一共有381位登山者获得了攀登许可,考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导,估计攀登珠峰的人数多达1000人.据尼泊尔最大的英文媒体himalayan times报道,今年春天以来,随着天气转暖,涌现了大量的登山者,导致登顶路线拥堵,目前已有11人在拥堵期间丧命.仅在5月23日-24日的24小时内就至少有4名登山者在珠峰遇难,包括一名夏尔巴人向导.登山者死亡的罪魁祸首?冗长的队伍,漫长的等待,生死的较量,这是最近几天,属于珠穆朗玛峰的标签.毫无疑问,"拥堵"加速了悲剧的发生.美国著名登山博主alan arnette撰文称,"拥堵导致攀登者的行进速度减缓,增加了疲劳程度和辅助氧气的使用量.部分登山者用时10至12个小时去往顶峰,再花费4到6个小时返回南坳后死亡.换句话说,一些案例中,遇难的攀爬者已经攀登16,18或甚至是20小时".一些人指出,尼泊尔政府为了钱,出售了太多登山许可证,是导致拥堵的重要因素.据尼政府统计表明,一共有868名登山者在今年春季获得了攀登30座山峰的许可,其中珠峰是381人,每张证美元(约合人民币元).一些资深登山客表示,尼泊尔政府急于从登山项目中牟利,发出的登山许可证数量已超出了珠峰可以承受的范围.近年来,过度拥挤和安全问题日益引起人们的担忧,尤其是在尼泊尔出现降价登山公司之后,这些公司提供的登峰套餐价格只有外国公司攀登活动的一半.一些不负责任的探险公司把未经培训的登山者送上山,这些人对大家都会构成威胁.尽管尼泊尔旅游部门为了避免拥挤制定了攀登时间计划,但一直没有实施,直到这次多人死亡事件发生.关于这一说法,尼泊尔政府则坚决否认自身存在问题,把惨剧的发生归咎为天气不好.珠峰因何如此"拥挤"?有亲历者接受采访表示"整个拥堵持续了将近3小时",也有人认为"拥堵情况被夸大了,实际静止不动只有二十多分钟,这种情况每年都会发生".那么,8000米上的"堵车"真相到底是怎样?拥堵真成为"杀死"遇难者的元凶吗?今年的峰顶拥挤是2012年以来最糟糕的,而不稳定的天气加剧了这一情况.当地的天气预报显示,今年的整个春季登山季,珠峰和附近的区域都在高压气旋控制下,气候极其不稳定.每支队伍都在等候相对风和日丽的日子出发.5月14日窗口期开始显露,第一批登山队出发了.但更多的登山队,选择在了一周以后,气候更稳定的时刻冲顶,在大家眼里,这是春季登山季的最后一个窗口期.每年5月中旬至下旬,由于天气较好,被视为珠峰的"黄金冲顶期".但今年5月只有5天适宜登顶,而在近些年,这一天数在7到12天之间.相关数据显示,选择21日出发的有122人,22日出发的297人,23日出发的172人,三天内将近600人在一条路上,短时间出现拥堵是必然的.登珠峰成为有钱人的游戏?"几百人排队等待","女子体力不支坠落身亡",面对这些震撼的图片和视频,人们难免发问:为什么越来越多的人热衷"死亡攀登"?近些年来,越来越多的"民间爱好者"登上珠峰,甚至王石,张朝阳,史玉柱等企业家大佬们,都纷纷挑战珠峰,使得很多人笃信"只要有钱,夏尔巴可以抬你上珠峰".但事实上,登珠峰并没那么简单,8000米以上的死亡地带,更加不是可以拿生命开玩笑的存在.目前民间爱好者想要攀登珠峰,主要有两个途径:一是在中国境内的珠峰北坡,这条路线只有西藏圣山探险公司有经营资质,而且对攀登人数有严格限制.比如,2018年的报名人数限定为16人,且必须有登顶8000米以上高峰的经验.收费为元人,报名时还需预交30%活动费.二是从尼泊尔境内的南坡出发,通过国外登山服务公司报名.费用一般在3-8万美元不等,登山者需要有登山许可证.1张许可证下,最多可以有15名登山者,每名登山者要缴纳1.1万美元费用.由于利益空间大,尼泊尔政府不会对登山人数有限制.服务公司竞争激烈,更不会对登山人数进行限制.对比下来,更多的民间登山者,会选择从南坡出发,但这不意味着普通人也可以报名成功,因为这些公司会要求登山者有攀登7000米以上高峰的经验,且必须出具近期的体检证明.除了报名严苛,登山的费用也着实价格不菲.资料显示,除了报名费用,往返的国际机票,个人国际医疗和救援保险,住宿费,购物费,餐饮费,额外的高山氧气费,氧气面罩费等等都需要登山者承担,所以这样算下来,每人的登山总花费大概在35-40万之间.毫不夸张的说,登一次珠峰,已经成为有钱人的游戏.尽管如此,还是有越来越多的人,加入到登山的队伍中,拥堵之后,珠峰的遗体,垃圾该何去何从?除了过度发放登山许可证,目前在珠峰,还有两大更棘手的问题需要解决.首先是如何妥善安置遗体.自1924年以来,共有295人在珠峰遇难,至少有200具遗体遍布登山的各条线路.有一些被埋在很深的冰川缝隙中,而另一些被埋在遇难地点.移除遗体是一项高要求的工作.随着时间的推移,他们已融入山体的冰层.这项工作也引起过争议,因为它触碰到了不同的传统和信仰之间的矛盾.但在大多数登山者看来,他们更倾向把自己的遗体留在山里,避开大众的视线.然而有时候,家人却想要找到遗体,好好告别.登山者丢弃的垃圾此外,移除珠峰上的垃圾和装备也是一大难题.早期,没有人想到每一个登山季都会赶来大批登山者,他们把帐篷,氧气瓶和其他垃圾留在山里.这一现象在1990年代有所改观,当探险顾问在珠峰开拓商业旅游时,更多的人开始关注垃圾清洁问题.但在珠峰另一边,那些能够到达8000米的登山者们将会发现一个垃圾场,人类的粪便在这个海拔无法分解,它们或是被风吹走或是被粘在岩石上.尼泊尔政府部门已经订立了一个目标:直到这个登山季结束,需要移除珠峰以及周边地区磅重的垃圾.这是公众和私人团体一起努力的结果,这一举措也收到了可口可乐公司和世界自然基金会的资金支持.我国也在西藏地区采取了类似的措施,设立了服务站点进行垃圾的分类和回收,进行垃圾的分解,并且要求登山队在结束登山活动后带走产生的垃圾以达到切断垃圾源头的目的.这些举措实施难度不小,但是全世界都衷心希望,这些举措能够引起大众的注意,让珠峰山体回归清洁.毕竟,"诗和远方"的向往虽然美好,但是对自己和环境负责,才能让远方诗意不减. 特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场.如有关于作品内容,版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系.