尼泊尔史:雪峰之侧的古老国度(增订二版)
一声划破天际的枪响,改变了尼泊尔的命运.
千年历史的古国,该如何迎向新生?
坐落于喜马拉雅山南麓的尼泊尔,白雪皑皑,山川壮丽,被誉为"亚洲的瑞士".除了绝美的自然景致,尼泊尔也是个宗教气息浓厚的国度,既是佛教的起源地,亦是印度教信徒占大宗的国家,在历代统治者的推广下,尼泊尔可堪称"神比人多,庙比屋多",形成独特的人文景观.
虽然尼泊尔封闭的地理环境造就其得天独厚的自然美景,多样的民族风情以及完整保存的文化遗产,但也显露其资源稀缺,交通不便的窘境,近代以后的政治贪污腐化问题更使尼泊尔的发展受到重重阻碍,多数人民过着穷困的生活.即使1950年代独裁专制的拉纳政权遭到推翻,新政府展开政治及经济的一系列改革,但长久积累的不利因素仍使尼泊尔的前路布满荆棘.
2001年,尼泊尔皇宫里的一声枪响彻底改变了这个国家的命运,一桩骇人的王室灭门血案,竟成为反政府势力爆发的引信,尼泊尔延续千年的王室政体转变为民主共和国.然而新生的尼泊尔是否能脱离长久贫困的窘境?身处中,印两大国之间,面对多变的国际局势,又该如何走出自己的一条路?本书不仅梳理尼泊尔悠远的历史,也从地理环境,气候,节庆,产业等角度叙写,期盼带领读者揭开这个南亚小国的神秘面纱.
1972年2月生,江苏南京人,南京大学历史学院教授.主要研究方向为近代英国政治文化史,英帝国 - 英联邦史及全球史,欧洲民族及移民史,欧盟研究.出版有"英帝国史","十九世纪英国文化空间和国家认同","欧洲的灵魂:欧洲认同与民族国家的重新整合"等专著十余部,"剑桥世界史"(第六卷)等多部译著;在多家中文核心刊物上发表学术论文约六十多篇,并发表英文论文多篇.现为国际十八世纪研究学会成员,英联邦大学联盟成员,国际城市学会成员,"全球城市研究计划"专家,英国城市史学会成员,英国保守党英联邦之友协会成员.
十多年前撰写尼泊尔史时,我尚未踏足雪山王国,更多的是依据文字材料.十多年后,对喜马拉雅山脚下的这个古国,已经有了身临其境的感知.尼泊尔很美,终年不化的积雪,闪烁著银光的天空,挺拔俏丽的山峰,布满绿草的峰峦,山谷里的炊烟袅袅,蜿蜒河流的波光粼粼,静谧湖泊上传来的鸟鸣,身着绚丽纱丽的尼泊尔美女......一切宛若在梦中.
记得初到尼泊尔第二大城市,最负盛名的旅游城市博卡拉(Pokhara),正在下雨.空气清凉湿润,到处绿树成荫,街上可以看到不少英式建筑,那情景到仿佛是初夏时节的英伦三岛.晚间入住"香格里拉度假村",满地落英,灯火点点,雨声潺潺,让人情不自禁地忘却俗世,只愿"日出而耕,日落而归".如果世上真有世外桃源,那么博卡拉一定是.
博卡拉市区北边,地势渐高,喜马拉雅山脉犹如屏障横亘天边,连绵不断的雪峰矗立在天空的边缘.鱼尾峰,安娜普尔娜峰等数座雪山距博卡拉市区最近的距离为三十多公里,天气好时,在市区每一个角落都可以看到雪山的壮美.特别是鱼尾峰,峰顶形似鱼尾分裂为二,朝雾夕晖之间,随处抬头可见.
萨朗科位于博卡拉的西北方,海拔1592 米,是远眺鱼尾峰和安娜普尔娜峰的最佳观景点.在清晨的薄雾中等待,东方群山的帷幕次第被染上金黄,湖面河谷的雾霭升起,太阳在云层后悄悄运转,映照着壮丽连绵的雪山之巅.稍顷,朝霞点亮了陡峭的鱼尾峰,整个喜马拉雅山脉一片史诗般的辉煌只有这圣山才有如此恢弘的日出.
博卡拉的费瓦湖自古就是尼泊尔王室度假的地方,苍翠茂盛的植物和圣洁优雅的雪山构成强烈对比,湖光山色之美不逊于瑞士.观赏雪山倒影最好是划船到费瓦湖南岸,清澈明净的湖水倒映着壮丽而又遗世独立的雪山,小船静静滑行在梦幻般的,水天一色的湖面上,此情此景引人无限遐想,景致极为醉人.于湖边小憩,品一杯咖啡,不一会儿费瓦湖上又逐渐山色空蒙.这阴晴不定的季节,像极了中国江南的梅雨,却难得心底灿烂若晴空,明朗如白雪.再来一份正宗尼餐,"放怀天地外,得意水云间".不仅仅是博卡拉,可以欣赏喜马拉雅山全景,亲眼目睹包括珠穆朗玛峰在内的二十多座山峰的纳加阔特也同样令人难忘.清晨,太阳在雪山后冉冉升起,整个山脊晶莹剔透,让人蓦然醒悟:你正在近距离地欣赏喜马拉雅山的风光,这实在是人生难得的经历.此外,首都加德满都郊区,我曾在住处的玻璃门上看见标识:"开门后迅速关上,否则会有猴子窜入室内",生态环境之好由此可见一斑.
单纯从自然风光来看,尼泊尔很容易让人联想到瑞士,也确实被誉为"亚洲的瑞士".但是尼泊尔与瑞士有天壤之别,在经济统计资料上,前者是世界上最落后国家之一,后者则是世界上最富裕的国家之一.瑞士是360 度无死角的美,公路平整,街道清洁,尼泊尔却是只能两眼看天上的雪山不能低头看脚下的国度.五星级度假村里,你不会了解真实的尼泊尔.
截至2016 年,尼泊尔有公路约29157 公里,其中除了中国援助建设的极少路段,所谓的公路完全可以想像成中国某落后乡村可以通车的那种土加石子的山路.从加德满都到博卡拉不过200 多公里这在道路状况良好的国家里是很短的距离,但在尼泊尔开车却需要7~8 个小时.道路的一边是喜马拉雅山麓(即便使用尼泊尔本地的电话卡,也时常没有网络),另一边往往是河流,让人忧心行车安全的同时,也忧心这个国家的基础建设.毕竟,道路系统是一个国家经济发展的命脉,而尼泊尔的特殊地形地貌使得公路建设非常困难.若遇下雨,到处泥泞,经过一些小镇时也能看到当地人满脚都是淤泥,和那些破旧的房屋融为一体,一些小卖部甚至把出售的日用品放在门口的污泥中.想来,生活在这样环境中的当地人,是感受不到自然风景之美的.博卡拉亦是如此,你的关注点只能是度假村和景点,因为往返两者之间你会发现:度假村周围房屋,道路状况十分不堪,且即便在景区附近的饭店,物价也并不便宜,明显是供应给游客的和当地人交流后,会让你知道普通尼泊尔人根本消费不起.即便是首都加德满都,其状况也好不到哪里去.整个城市最多只能及得上中国的一个县城,没有高楼,没有大商场,公车内挤满了人而外部布满灰尘,很多道路一路颠簸有如乡村......到处卫生状况堪忧,连唯一的国际机场也不例外这曾让我好奇该机场如何接待外国元首.
此外就是不断地停电,这当然是尼泊尔供电能力不足所致.每家酒店浴室里都有蜡烛,在尼泊尔待几天后就明白,沐浴之前千万要先点上蜡烛.记得在纳加阔特,断电时到处一片漆黑,毕竟窗外是喜马拉雅山,连个路灯都不会有.这样的经历,在瑞士是遇不到的.
因此,了解尼泊尔历史的人,很难把视点完全放在风景,古迹之中,会情不自禁地思索这个资源贫乏的国度如何才能摆脱贫困.查阅资料,也不乐观:尼泊尔工业基础薄弱,规模较小,机械化水准低,发展缓慢,以轻工业和半成品加工为主,主要有制糖,纺织,皮革制鞋,食品加工,香烟和火柴,黄麻加工,砖瓦生产和塑胶制品等.农业人口占总人口约80% .耕地面积为325.1 万公顷.主要种植大米,甘蔗,茶叶和烟草等农作物,粮食自给率达97%.
稍感欣慰的是:尼泊尔现行教育体制分为初等,中等和高等三级.初等教育为五年(小学),中等教育为七年,包括初级中等教育三年(初中),中级中等教育二年和高级中等教育二年.高等教育为八年,包括本科三年,硕士二年,博士三年.尼泊尔实行十年免费教育制,学费全免,总受教育率为65.94%.
十多年前撰写尼泊尔史,关注的是它奇幻的风景和余韵袅袅的中世纪色彩;十多年后,我更希望尼泊尔能发展起来,能有一个美好的未来.此外,鉴于尼泊尔二十一世纪初已经发生政体变革,原先的王国变成了共和国,故将书名更改为"尼泊尔史──雪峰之侧的古老国度"(原名为"尼泊尔史──雪峰之侧的古老王国"),敬请读者理解.最后,感谢三民书局愿意再版拙作,特别感谢编辑对本书细致而辛苦的编辑工作,才让本书付诸出版.
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