高强度旅游彰显交通支撑能力
今年"五一"期间,旅游市场全面复苏,各地旅游景点都迎来大量客流.其中,"特种兵式"旅游成为热搜,2天游遍北京,5天登顶五岳......高强度,长距离的旅游震惊了网友.
  这些"特种兵式"旅游的群体大都是年轻人,能够顺利完成这些难度极高的动作,除了自身的良好体力和精准规划,更反映出当前我国交通领域取得的跨越式发展,交通体系已经高度实现了高效,便利,网络化.
  高效体现在时效性上.与西方发达国家相比,我国高速交通网络不仅有航空,更有高铁.从2008年我国第一条高铁京津城际投入运行以来,截至2022年底,不到15年时间,中国高铁总里程已经达到4.2万公里,在世界上遥遥领先.在高寒,高原等各种复杂情况下均实现技术突破,日行千里成为平常事.高效的运行速度压缩了出行时间,也缩小了各地的时空距离,人流,物流,信息流的流动更加通畅,有效托举了经济社会健康运行.
  便利体现在可及性上.当前群众出行除了飞机高铁这样的远距离交通方式,还有普通列车,旅游大巴,公交车,地铁等中短途交通方式,随着数字化信息化与交通的快速融合,网约车,共享单车等新出行方式的出现,更满足了多样化的出行需求.民众可以随时随地根据实际情况选择合理的交通方式,"在家千般好,出门万事难"的局面有了明显改观.
  更为关键的是,我国交通在速度,密度逐渐加大的前提下,更强调了衔接性,更突出交通网络的作用.目前,我国六轴,七廊,八通道的国家综合立体交通网主骨架空间已经初步形成,干线体系完备,支线布局合理,乡村交通"毛细血管"更是覆盖广泛.各种交通场站之间的换乘也更加便捷,货物多式联运比例明显提升,交通运行效率大幅提升.而且,随着信息化的推进,大家可以足不出户,在家中利用网络查询到相关出行信息和运行时刻表,充分利用各种交通方式做好路线规划.
  虽然取得了较大的成绩,但我国仍处在"交通大国"向"交通强国"迈进的过程中,还有一些与发展不相适应,未能满足群众需求的地方,仍需要进一步努力.
  还需继续加大运力.今年"五一"期间,因疫情阔别多年的火车票难抢的现象又出现了,既反映出群众出行需求恢复的可喜态势,也反映出我国交通运力还有提升的空间.需要各方合理规划,加大建设,适度超前,相机调度,以充足的运力保障经济社会发展需求,满足人民出行期待.
  还需继续补齐短板.在一线城市,旅游重点城市交通网络逐步完善的同时,要加大对薄弱环节尤其是农村地区交通基础设施的建设力度,让广大农村有路可通,推动农产品进城,消费品下乡.同时建好更要管好用好,加强对农村公路的维护,保养,使用,加大村村通客车的推广力度,发挥交通更大的功能.
  还需继续提升智能化水平.要将智能技术特别是数字技术广泛应用于交通领域,不断提升交通运输信息化数字化发展水平.推动基础设施"感知提质",交通装备"智能高效",运输服务"互联便捷",减少拥堵,梗阻,提升效率,环保,满足人民群众更高质量,更多元化的出行需求.
  齐 慧(来源:经济日报 )