永宁门,西安城墙正南门,位于南城墙中部偏西.原为隋唐长安皇城南面偏东之"安上门",唐末韩建改筑新城时保留.明洪武七年至十一年(1374年至1378年),扩建西安府城,此门沿用为南门,易名"永宁门".但改隋唐时过梁式三门洞为砖砌拱券式单门洞.后历清代,民国,沿袭至今.民国元年6月(1912年),陕西都督张凤翙曾为永宁门题写门楣.今永宁门完整保留了明代"门三重楼三重"的形制.永宁门闸楼,始建于明崇祯九年(1636年).明崇祯十六年(1643年),李自成军攻打西安,闸楼毁于战火.清顺治十三年(1656年),陕西巡抚陈极新主持重建.民国初年,拆除闸楼,月城,吊桥亦毁坏殆尽.1990年9月,复建月城,闸楼及吊桥.永宁门箭楼,始建于明洪武十一年(1378年).民国15年(1926年),镇嵩军围困西安时毁于战火.2014年4月,复建箭楼.永宁门正楼,原安上门城楼,历五代宋金元时期,明洪武十一年(1378年)统一形制重建.后又经明嘉靖五年(1526年)及清代,民国,共和国多次修葺,沿袭至今.永宁门门洞,现已不再承担城市交通作用.1956年,于城门两侧各开辟三个券洞,供车辆行人通行. [1-5] 历史沿革 公元1369年,当明朝大将徐达从山西进入陕西后,将原来的奉元路改为西安府,取意"西方长治久安"之意,从而开始了明王朝在西安的统治,也拉开了明王朝在西安修筑城墙的序幕. 而早在明朝建立前,当朱元璋攻克徽州后,一个名叫朱升的隐士便告诉他应该"高筑墙,广积粮,缓称王".朱元璋采纳了这些建议.当全国统一后,他便命令各府县普遍筑城.由于 西安在历史的政治,军事地位极高,所以,明王朝在全国广筑城墙的过程中,对西安城墙的修筑更为重视. 朱元璋以为"天下山川,唯秦中号为险固".西安古城垣就是在这个建城的热潮中,由都督濮英主持,在唐皇城旧城的基础上扩建起来的.从洪武三年(1370年)到洪武十一年(1378年),历时8年,西安城墙的修筑才全部竣工.西安城墙建筑型制宏伟,功能设计周密,矩形城池. 完全围绕"防御"战略体系,城墙的厚度大于高度,稳固如山,墙顶可以跑车和操练.城墙包括护城河,吊桥,闸楼,箭楼,正楼,角楼,敌楼,女墙,垛口等一系列军事设施. 修好的西安城墙,东墙长2590米,西墙长2631.2米,南墙长3441.1米,北墙长3241米,周长13.75公里,形制是一个长方形,墙高12米,顶宽12-14米,底宽15-18米.城墙四角各有角墙一座,城墙外有城壕.城墙每隔120米修敌台一座,突出在城墙之外,顶与城墙面平.这是专为射杀爬城的敌人设置的.敌台之间距离的一半,恰好在弓箭的有效射程之内,便于从侧面射杀攻城的敌人.城墙上共有敌台98座,上面都建有驻兵的敌楼. 城门有四:东曰长乐,西曰安定,南曰永宁,北曰安远.每门城楼三重:闸楼,箭楼,正楼.正楼高32米,长40余米,为歇山顶式,四角翘起,三层重檐,底层有回廊环绕,古色古香,巍峨壮观. 永宁门是西安城墙的正南门,建于隋代初,当年它是皇城南面三座城门中偏东的一座,原叫安上门,唐末韩建缩建新城时留作南门,明代改为永宁门.现永宁门为环岛交通,门外有南门广场,门内为南大街,门外接南关正街. 复建城楼 环城建设工程开始后,首先着手维修,加固北门,东门的城楼,箭楼.1983年9月对北门箭楼南边地下的防空洞进行加固处理,使楼体从原来每天下沉8~9毫米控制到每天下沉1毫米.之后,有对东门城楼和箭楼进行全面修葺. 敌楼 1983年4月至1987年底,城墙上重建敌楼12座,敌楼参考清末示意图和有关资料设计,重檐歇山面阔3间2层,下层置廊柱.楼基长14.3米,宽9.1米,通高8.8米. 魁星楼 在南城墙距南门城楼607米处原址修建魁星楼1座,根据现存框础设计,4坡攒尖,2层重檐,正方形,边长9.4米. 马道 马道门楼,为城墙内侧登城马道入口,门楼多为仿古牌坊式,新建马道门楼14座.仿古管理房,为城墙管理人员的工作场所,与城墙内侧的马道入口邻近,房形古朴美观,成为内环路沿途景点. 闸楼 闸楼,1989年5月与南门月城同时重建.以民国二十一年(1932年)张俊清编纂出版的"西安胜迹"封面照片为依据仿制.楼内设吊桥的起吊设施,按"武备志"所述建成仿古绞盘式.1989年底完成主体工程,1990年9月竣工. 城墙修复 墙体维修加固工程按照"修旧如旧""不改变文物原状"的原则,按照清乾隆年间的墙体结构规格修复.到1990年底,完成以下工程项目: ①墙体内测夯土包砖; ②封堵洞穴; ③墙体外侧帮补; ④城墙顶面海墁补砌; ⑤修复垛墙和女儿墙; ⑥补砌城墙内侧流水槽144个; ⑦新建,拓修马道(或踏步)13处; ⑧重建永宁门(大南门)月城; ⑨券修豁口门洞. 至1990年末,尚待修复的墙体共4处:火车站豁口,由解放路广场向东经尚俭路豁口至尚勤路豁口东侧;东五路豁口;玉祥门豁口;小北门豁口.总长约1100米. 修缮信息 清代 清朝前期陕西历任督抚,为巩固城防武备,对西安城垣进行过多次修葺,并对护城壕进行多次疏浚,主要有: 顺治十三年(1656年),陕西巡抚陈极新重修西安城垣,重建明末被毁的东门正楼与南门月城楼,并疏浚护城壕,长四千五百丈,深二丈宽八尺. 康熙元年(1662年),总督白茹梅,巡抚贾汉复修葺西安城垣,周四千三百二丈,高三丈四尺,上厚六尺,下厚三丈八尺,并浚深城壕至三丈. 乾隆二年(1737年)九月,陕西巡抚崔纪行因西安城有壕无水,并疏浚龙首渠与通济渠,导入水壕. 乾隆二十八年(1763年),陕西巡抚鄂弼继修葺西安城垣,并疏浚城壕. 乾隆四十六年(1781年),陕西巡抚毕沅全面整修西安城垣.主要工程有修补城墙,为石砌砖加固墙体,改筑敌楼,修筑流水槽,修葺城楼,并疏浚城壕等.此次维修为西安城墙自明代扩建以来的第二次全面维修. 清代后期,西安城垣与城壕仍有多次的修葺和疏浚. 同治元年(1862年),清军拓筑西安西关与北关,加修东路墩台. 同治二年(1863年),将军穆腾阿奏挖浚西安城壕. 同治四年(1865年),督办西征粮台袁保恒修葺西安城垣. 光绪二十二年(1896年),龙首渠湮塞,西安护城壕池涸,清军同知王诹疏浚龙首渠,引水入壕,遂使"池水畅通焉". 光绪二十四年(1898年)陕西巡抚魏光焘,光绪二十九年(1903年)陕西巡抚升允又多次疏浚通济渠,引水入壕等. 清代多次的增修加固和修葺,使西安城在明代的基础上,更加构筑坚固,外观整齐,壕宽水深,防御严密,气势雄伟. 1781-1786年的大规模修葺 (一)陕西巡抚毕沅提出城墙维修动议 西安作为西部最大的区域中心城市和绾系西北安危的军政重镇,陕西官府在清前期对其城墙进行过数次小规模的维修.由于清前期的维修工程规模较小,西安城墙因风吹雨淋等自然原因造成的毁损状况逐渐加剧.乾隆四十二年(1777年)十一月,陕西巡抚毕沅奏报西安城墙状况,这一奏议可视为该次西安城墙大修工程的最早动议. 乾隆四十四年(1779年),毕沅会同陕甘总督勒尔谨对西安城墙状况进行了"细勘".四十五年(1780年)三月,毕沅前往苏州觐见乾隆皇帝,进一步陈奏了西安城墙亟待维修的情况,并获得了乾隆皇帝的允准.四十六年(1781年)十一月,毕沅首次明确以"奏修西安城墙事"为题具奏乾隆皇帝,详细禀明了西安城墙亟待维修的状况,正式请求修葺西安城墙,由此开启了大修工程的序幕. (二)勘察城墙倾圮状况,估算工程造价 乾隆四十六(1781年),毕沅奏请朝廷派遣工部官员从专业角度勘估西安城工.德成于乾隆四十六年(1781年)会同巡抚毕沅等逐段查勘城墙.发现五大类问题,针对以上问题,德成建议西安城墙维修必须"全行拆卸,大加修理".乾隆皇帝在批复中强调资金"不惜费",规模"从其旧"便成为城墙维修的两大基本原则.确保了西安大城城墙能够延续明初扩建以来城周近14公里,占地约11.6平方公里的庞大规模. (三)勘拣选督工官员 成立城工总局 乾隆四十七年(1782年)三月,陕西巡抚永保对参与城工的机构和官员进行了初步分工,促使西安城墙维修成为当时现府和陕西省的头号工程. (四)全面施工与竣工验收 乾隆五十一年(1786年)十一月二十四日,历时5年的西安城墙大修工程至此落下帷幕. (五)城墙面貌焕然一新 乾隆四十六年至五十一年的西安城工,以其工期之长,工匠之众,经费之巨,工料之多堪称明清西安城墙建修史上最大的维修工程,不仅与改善城市景观,提升城墙防御能力等直接相关,对区域社会经济发展和生态环境变迁等也有着较大影响. 民国 民国时期战乱频繁,经济衰败,当时的西安城也是破旧不堪.就是在这样的条件下,民国时期的地方当局为保护城墙,也做过一些必要的修护工作,如发布保护城墙的措施,实施小规模修缮等,这些修护工作虽未能改变古城墙衰败面貌,但对保护其完整性及为日后大规模修缮起到了一定得积极作用. 新中国成立到"文革"时期的城墙修复 这一时期,西安城墙的修复和保护工作曾经走过一段曲折的历程.由于受历史的局限和"左"倾思潮的影响,西安城墙曾几度历经被完全拆除的危险,幸而在部分部分高度重视历史文化保护工作的国家领导和省,市领导及专家学者,社会各界人士的坚持下,西安城墙才免除了被拆除的命运,迎来了改革开放后命运的转折. 城墙保护 西安城墙现有城门18座,从永宁门开始顺时针依次为:永宁门,朱雀门,勿幕门,含光门,安定门,玉祥门,尚武门,安远门,尚德门,解放门,尚俭门,尚勤门,朝阳门,中山门,长乐门,建国门,和平门,文昌门.这18座城门的形成时间和规格各不相同. 其中永宁门,安远门,长乐门,安定门四座城门,作为西安明城墙的原有城门因当时的军事防御需要,都是单门洞,且都修建了三道城墙,两道城墙之间又形成了瓮城.除永宁门外,其余三门现都只剩下两道城墙.到民国时期,城门逐渐失去了原有的军事防御需要,为了交通的方便,人们在原有的四座城门两边新劵了门洞 2004年西安城墙作为古城复兴计划的载体,正逐步成为西安历史文化的一个核心板块,体现人文西安,古都西安特色的一个重要品牌和西安通往世界的一张特色名片. 西安城墙已被列入中国明清城墙世界文化遗产预备名单.对南门城楼进行了修缮,对南城墙部分裸露墙体进行了包砌.按照城墙墙体及古建筑存在问题的严重程度,分阶段,分重点实施维修.建立了城墙文物保护巡查制度,确定了城墙墙体外侧重点观测部位26处,安装了观测标志碑,确定了观测点和观测基准数.加强对城墙墙体及古建筑的日常巡查工作.在日常管理方面,我们公开招聘专业物业公司,对环城西苑,护城河试验段和城墙清扫保洁实行市场化运作,企业化管理,对园林养护,卫生保洁,安全保卫,礼仪服务等项目进行委托管理,广大市民反映良好.环城西苑,护城河试验段已经成为展示西安建设的新亮点,城墙实行全天保洁也极大地改善了游览环境,赢得了国内外游客的广泛赞誉. 2014年6月29日,从西安城墙景区管理委员会了解到,永宁门新牌楼和吊桥主体已建成.新牌楼高约14米,宽约9米,新吊桥保留了古代吊桥升降的功能.整套建筑采用仿古设计,为钢,木结构,木材是金丝柚木,防腐耐用.预计2014年10月1号完工.永宁门是西安城墙的正南门,原叫安上门,建于隋初,明代时改为永宁门. 名称由来 南门古曰"永宁门",是西安城墙城门中资格最老,沿用时间最长的一座,始建于隋初( 公元582年),明代改为"永宁门".在中国民间,百姓都认为南方是火神的所在地,为避火灾,炉灶一般不开往南面.南门永宁之意,就是向火神祷告,勿起火灾,永保安宁.为以示诚心,永不开正南门,它是西安城墙个四门中恢复最完整的一座. [6] 地理位置 永宁门位于西安市碑林区南大街与环城南路交汇处 交通信息 1,乘11路,12路,16路,23路,26路,29路,31路,35路,36路,40路,46路,203路,204路,208路,213路,215路,215路区间,216路,222路,239路,258路,311路,321路,323路,405路,600路,603路,608路,游7等到南门站下即可. 2,地铁2号线到永宁门站下可到.