135趟便车,35600公里的旅程!
前往跟着旅行团到不了的地方,沿着国界冒险,相遇,离别.
大胆探索地图上的空白处,品味的不只是旅行,而是一段段真实人生,一个个世界的入口.
搭便车不只是旅行,而是遇见多个世界的入口,经验一段段真实人生.
在不搭便车就浑身不舒服的5年时光里,李易安搭了总计135趟便车,足迹横跨南美,欧洲,中亚,移动了3万5千6百公里."搭便车不是一件随机的事"这本书,装载了他不断移动的冒险岁月.
李易安的第一次便车行是个意外.随着经验增多,他发现,搭便车这个移动方式,能钻入观光手册的留白,旅行团体验不了的生活,而且搭便车看似随机,实则一点也不,因为会选择如此旅行,和会选择为了旅人停下车的人,往往有着相同特质.而地图上的空白处"一定存在着什么",搭便车正是田野调查这些空白里人,事,物的好方法.
便车之旅,发生在从一个定点移动到下一个定点的途中.
人们在景点吃当地名产时,李易安蹲在卡车边,和长途卡车司机一起享用丰盛的微型流水席;人们与历史建筑合照时,他在一位好心妇人的家中,见到被征召的士兵遗像.在约旦,他见识到难民经济的威力;在地球的另一面,他找到巴拉圭的蒋介石.
唯有脱离旅行团的制式规划,世界样貌才能真正地立体而真实,刻骨铭心.
如果你没去过李易安写的这些地方,至少,你要看看他写的书.
如果你曾去过这些地方,就更该看看他笔下的人事物.
因为正如他所言:"每一段便车都是一次独立的经验,却也都有共通的叙事主轴......连通每一个原本无关的随机事件.如此拼贴歧异,却是同个故事."
他说的每一个故事,属于你,属于我,是所有人的故事,是世界的故事.
美国人文主义地理学家段义孚(Yi-Fu Tuan)曾说,在空间中移动促成自由,地方的暂止则令人安稳.漫漫移动中的每处停歇,都可能使抽象的空间位置,转变为安适的地方.于是,自由与安稳,移动与暂止的交缠,构成生命中既普遍又独特的纷繁场景与轨迹.李易安穿国越界的搭便车行旅,则在移动与停歇的更迭之间,穿插了更多不确定的刺激.在这随遇而安的漂移中,或许出于李易安曾经接受建筑与城乡研究的训练,书中充满有关地理,边界,领土,移动,道路,城乡空间的敏锐观察及思索,将人情冷暖牵连于深远的历史与文化风貌,颇有行万里路兼读万卷书之风.
但是,读者在鲜明生动宛若电影画面的人物与事件描写中,遭逢的不只是满盈的异国风味,反而在看似陌生的情景中,体察到熟悉的文化亲近性.这种亲近性,不只体现于阿尔巴尼亚的台湾广场,巴拉圭的蒋介石铜像,或是更遥远的吉尔吉斯东干人的中华文化残余,唤起某种他乡遇故知的感怀.文化亲近性更具体地彰显于天差地远的人群,竟有类似的基本生活态度,欲望和渴求.正是这样的亲近性,串起了南美洲和欧亚交界的广袤大地.这种既遥远又邻近的时空感,也意味了我们总是有过着与当前不同的其他生活的可能,而出发前往另一条轨迹的启动关键,或许就是一趟搭便车之旅.
便车,是一个藏有另一个折叠空间的所在.比起纯粹的大众运输,手握方向盘的驾车旅行,于易安而言,便车从不只是抵达目的地的工具,也是目的地本身.在便车车厢里,搭便车的旅人与司机藉谈话穿梭时空,展开想像中的地图,抵达无边的疆界;但回到当下此刻,他们的肉身依然在公路上摇晃,往下一个目的前进.
"搭便车不是一件随机的事"书里提到的,几乎都是对台湾人来说相对比较陌生的国家.里面我去过的几个都让我印象深刻,没去过的那些则是我非常好奇想去的.而我最佩服易安的一点,就是他在书里面将自己亲身经历的故事巧妙地结合了看似艰涩难懂的历史,让我们可以在每个便车车主身上看到长长的历史脉络.我们可以从东干车主的语言教学,看到东干民族的流亡身影;从与约旦车臣沙发主的相处中,了解难民对约旦的影响.看完他的这些故事,让我更加好奇,更加想要去拜访那些地方,不过我也很清楚,我们绝对会搭到完全不一样的便车,遇到完全不一样的故事.
搭便车,搭的不只是省路费那么简单,易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事书,当然书里不只有主角的故事,还是整个社会,文化,法治,风俗的缩影,环环相扣.
易安用细腻的眼和心,打开这一本本故事书,再用极为真诚洗练的文字,把一则一则路上的故事写的精彩绝伦.
李明璁(公视"我在市场待了一整天"主持人)
端传媒记者,用移动做田野,以田野为生活,为田野而移动.怕鬼,但喜欢逛墓园;喜欢旅行,也喜欢纪录,文章散见"端传媒",转角国际,Matters;第13届云门舞集流浪者计划获选者,曾入围亚洲出版协会(SOPA)卓越新闻奖.兼职翻译,译有"欧亚帝国的边境:冲突,融合与崩溃,16-20世纪大国兴亡的关键","启蒙运动"等书.
"搭便车不是一件随机的事",是他出版的第一本个人著作.
你可以在以下平台上找到他: