"豪华邮轮,将置之死地而后生..."全球因染疫新型冠状病毒死亡人数已突破100万,瘟疫蔓延难断,非日常的防疫状态也似乎成为了漫长的"日常".过往备受欢迎的邮轮旅游,也因为接连爆发海上疫情,全球豪华邮轮业走入停航停业的寒冬.但当产业几乎全面性崩溃的同时,邮轮报废业却正迎来难得的春天,忙着解体闲置大船,报废变现,化危机为转机.而那些曾经傲游海上的豪华邮轮,也正规划以"没有目的地的航行"为号召噱头,盼望能绝境重生.
新型冠状病毒(COVID-19,武汉肺炎)爆发以来,"公主邮轮"等豪华邮轮接连爆发海上疫情,难以阻绝的疫情扩散也让全球邮轮业跟着停摆.豪华邮轮的闲置,导致邮轮集团不得不支付大量的维护维修与防疫成本,却又因收入不如预期而血本无归.在进退两难的供需衡量下,许多邮轮也不得不走入解体拆解的命运,以止血回损,同时也意外地让拆船业成为全球经济重挫中难得生意大好的异数.
像是在土耳其西部爱琴海地区,位于伊兹密尔省的阿里亚加(Aliağa)拆船厂,当前就正忙于拆解来自英国,意大利,美国等地的大型邮轮船体.根据"路透社",该船厂今年1月时拆解下来的回收钢材有70万公吨,但预计到年底,可望再拉升至100万公吨.除了解体船只后取下的废金属,其他像是窗框,地板等各种回收物料,也可再变卖给有意捡便宜的旅馆业者,物尽其用.
"我们正力图化危机为转机."土耳其船只回收业者协会主席的欧纳尔(Kamil Onal)表示,过去在疫情之前,土耳其拆船厂一般处理的船只,都是以货柜船,货轮为主,但疫情却让人们本来趋之若鹜的邮轮顿时乏人问津,"船也开不了,只好等著被解体,拆船业也因为这场危机有了显著的业务成长."
根据欧纳尔,目前阿里亚加拆船厂约有2500名工人,要拆解一整艘邮轮,约需要费时约6个月.但当邮轮业大萧条,拆船产业迎来意外的忙碌季节的同时,却也有豪华邮轮业者不愿坐以待毙,把希望寄托在疫情时代,人们对于海上旅游的执著向往.
像是新加坡的邮轮业,就正着手准备以"没有目的地航行"为号召,忍痛放弃国际航线的同时,希望能靠着重启国内的海上行程,维持商务运转.新加坡所谓"没有目的地的航行",概念来自日前新加坡航空被腰斩的"同地起降国内航程"提案,希望让乘客不需要出国也能在安全防疫的情况下享受航行.根据"海峡时报",当前新加坡观光局正审慎评估有关风险及防疫规划,包含限制乘客量缩减至50%,行程前后的安全检查确认等.
自今年3月以来,嘉年华邮轮集团旗下的两艘公主号"钻石公主号","至尊公主号"接连中标,导致船上超过800人染疫,10人确诊死亡,全球邮轮业至今几乎全部停摆,仅有意大利,德国与希腊部分邮轮公司已重启航线;但以美国,新加坡两个邮轮重镇国为例,邮轮复航仍至少要等到10月底至年底,才可能松绑解禁.