近日关于香港故宫文化博物馆的讨论都只限于程序公义的问题, 看来故宫博物馆总是需要在战乱中成立的.
 1911年当时的中华民国政府与清室签定"清室优待条件",而溥仪则住在紫禁城内,外庭则作古物陈列所.不过,溥仪借助溥杰和旧臣不断偷运宫中珍品至天津私人大宅,总数约1300多件.为免宫中珍品不断地流失,中华民国政府便在1924年驱逐溥仪出宫并在翌年成立故宫博物院,但随著918事变,中华民国政府为免珍品流入日方,所以将近13000箱的珍品运至南京.和平后,约有2000多箱的珍品留在南京,其余的送回北京,不过当中的5000多箱则在国共内战时已运至台北,并成为台北的"国立故宫博物院"的收藏品.
 因此,无论是北京,台北的故宫博物馆都是在战乱中成立,现在香港的故宫博物馆同样都是在纷争中成立出来,但是除了程序公义之外,甚少人讨论香港是否需要一个故宫文化博物馆呢?
 笔者一直以来都认为博物馆与图书馆不同,图书馆是"贵多不贵精",因为图书馆作为传承知识的地方,就需广纳不同类型的书本,让普罗的受众得到更广泛的知识,因此未必需要一个特定的主题.博物馆则反而是"贵精不贵多",因为每件的展品需要经过适当的展示才能够表现出展品的要点,由于展览空间有限,每个博物馆需要刻意挑选过展品并需要有特定的主题才能吸引个别的群组来参观.例如:香港太空馆,香港历史博物馆,香港电影资料馆,香港茶具博物馆等都是有既定的主题和藏品,相反香港中央图书馆则无需主题,只要藏量足够便可.
 综观世界各地成功的博物馆都是有一些镇馆之宝来作招来,例如大英博物馆的"Rosetta Stone",罗浮宫的"蒙罗丽莎的微笑",北京故宫博物馆的"清明上河图"或台北故宫博物馆的"翠玉白菜"等,而米兰的恩宠圣母教堂(Santa Maria delle Grazie)虽然细少,但全因藏有达文西的一幅名作 - 最后的晚餐(Last Supper)而招来每年数以万计的游客.旅客们会因为这些珍品慕名而来参观这些博物馆,因此展品不单是一个博物馆成败的关键,更是博物馆设计的核心,所以笔者一直对M+博物馆的需要成疑,因为一个综合性的博物馆而且又没有任何镇馆之宝的前题下,如何能吸引观众呢?
 另外,有些博物馆就算在没有珍品的情况下也能成功,北京故宫博物馆就是一个例子,故宫自身已是一座珍品,世界各地的旅客都会幕名而来参观,而香港海防博物馆亦是一个例子因为建筑物本身已经是一个历史的见证.因此,我一直认为需要将湾仔峡的警察博物馆移至旧中区警署(大馆),由于建筑物本身与展品有直接的关系,这样才能发生a共鸣的效应.
 再者,有一些地方就算没有珍品和珍贵建筑之外也能有一定的叫助力,情况就有如柏林的博物馆岛(Museum Island).该处虽然有一些比较特别的展品,但没有一些希世珍品令吸引旅客必定到此一游的展品,而建筑虽有过百年历史,但亦不算是极具代表性的建筑,相反柏林围墙则更具代表性.不过,这小岛上设有5座博物馆个别而言虽然不算相当吸引,但是综合起来则变成颇为特别,因为世界上绝少有一个小岛上同时有5座具过百年历史的博物馆,因此此处成为世界文化遗产之一.其实笔者认为西九文化区一直都应该是借镜博物馆岛(Museum Island),因为世界上除伦敦westend,纽约的boardway之外,亦甚少有一个综合性的文化艺术区会统一发展在同一个小区之一,所以西九发展局应该善用这个优势来发展.
 若从历史角度来看,故宫分馆其实不一定需要设在香港,相反南京,四川可能更为适合,因为在二战时部份珍品曾经迁至这些地方,所以这些地方在历史上与故宫的渊源甚广.香港分馆的出现相信只是恰巧香港有一个文化发展区,便随之而来的合作计划.香港虽然在历史上与故宫没有什么关连,但是由于展品的本身已有足够的叫座力,所以香港故宫文化博物馆应该可以相当成功,亦可能是整个西九文化区内最成功的一个馆.
 笔者认为将香港故宫文化博物馆设在西九文化区的尽头,理应可带动人流去西九,希望这个星级工程可以带旺整个文化区,让文化区永续下去.
 许允恒建筑师
  Island北京博物馆博物馆岛工程建筑战争故宫教育文化文化博物馆旅游柏林西九设计香港香港故宫文化博物馆Feb062017February 6, 2017February 6, 2017by archtraveler_admin建筑师的战争 - 黑川纪章和安藤忠雄Posted in 日本
 黑川纪章
 石原慎太郎
 安藤忠雄
 上几月刚刚公报下一届奥运由巴西里约热奈卢夺得主办权,而东京亦是其中的一个参赛城市,虽然声望方面未能如其他城市般浩大,但是背后包含了一场很特别关于建筑师的战争.
 在 2007年,东京市长的选举是由当时的现任市长 石原慎太 郎 和共生新党的黑川纪章竞逐.
 黑川纪章除了是一名政治家之外,亦是一名相当有名的建筑师,他是毕业于京都大学和东京大学等著名学院,在东京大学时更是跟从日本建筑教父 - 丹下建三学习,正所谓出身建筑界的名门望族.他亦是少有的日本建筑师能在世界各地都有他的设计,他的作品包括在法国新凯旋门的一座办公室,荷兰的凡高博物馆,他在建筑界名气相当巨大.
 在他的竞选政纲包括一个极具争议性的建议 - 日本迁都,虽然这并不是一个新的议题,他的老师 - 丹下建三亦有提出类似的建议.迁都的情况就好像美国的华盛顿和纽约一样,一个是政治中心,一个是经济中心.目的是令过度挤迫,过多人口的东京,变得较为低密度一点.再加上东京公共交通网络亦超出了它的戴客量的上限多时,市民每天经常要用2小时以上的时间来往返住所, 因此黑川纪章认为迁都是有效地将东京的密度分流的做法.
 表面上这建议是只为民生方面的问题,但是其实是与 政治有密切的关系.因为如果将中央政府的主要机构迁离东京,亦即是将政治相关的核心部份迁至新的地方.这便有如将很多政治和商业网络有一个重大的调整,甚至重新再调配.因为日本政界收取了商界和工业界的大量政治献金,而政客会在各区兴建大量基建,又或者在政策上对某企业进行倾斜性的调整.例如:日本现在向环保汽车进行了大规模的税务优惠,并且只针对性对某几型号提出大型优惠,因此丰田的其中一个型号的环保车便随即大卖.另外,我们在日本经常可以看到有很多公路和展览馆都使用率其低,这是因为很多都是政治报答的工程.
 至于东京竞逐 2016奥运会在 表面上的建议看似很简单,但其实是 石原慎太 郎 的一个 很重大的政治动作.因为他的竞选政纲是建议将全国的力量集中发展在东京,务求进一步有效地管治建筑国家,而举世办奥运不单可以向世界宣传东京,亦可以对东京各部份进行翻新,打造一个全新的东京.
 不过,全国人民都知道石原慎太郎的真正目的是希望将全国的力量集中在他的手上,因为他是一个相当好权的人,而且举办奥运可以是他在政绩上写下光辉的一页,最重要的是可以在各种大型基建工程中收取丰厚的政治献金.
 为了达到目的,他还邀请日本建筑界大师安藤忠雄负责为东京奥运进行规划,此举令黑川纪章很不是味儿,因为他是出身传统建筑名校的高材生,而安藤忠雄就根本未曾读过大学,让东京交给安藤忠雄这样的人来设计,对黑川纪章来说是很大的震撼, 于是东京都知事选举便间接成为两名建筑大师的战争.
 黑川纪章和 安藤忠雄当年都不断地在电视,电台演讲,在不同的网站都刊登他们的构想,他们甚至参与一些清谈节目,来增加自己在公众的声望和支持度.因为无论那一方成功都极可能把自己在历史上留名,甚至可以说是改变了日本的命运,所以双方都全力以赴.这件事当然在网上亦引发不少评论,有人认为 黑川纪章的建议是多此一举,劳民伤财.亦有人认为 安藤忠雄不能规划东京奥运,因为他的大型建筑多数都是比较混乱,总体规划一直是安藤忠雄的弱项.相信双方政党都派出网上打手来攻击对方,虽然此事已成过去,但这些讨论亦在网上流传.
 这场战争相当有趣,因为一个建筑师的建议是将东京的地位降低,令密度减少,而另一方是将东京的地位提升,并大兴土木地进行翻新工程.这场选举当年在日本社会上有不少回响, 因为东京市长一职长期由自民党的人担任,而自民党控制了日本经济的一个要塞,很多经济政策和网络都直接或间接地控制在自民党手中,因此如果石原慎太郎落败,便可能打散了不少自民党的网络,政治影响力都会随之而减少.
 在 2007年 2月, 石原慎太 郎 成功连任, 黑川纪章以大比数落败.石原慎太郎豪气地在电视上说:"建筑家不能成为政治家.",而2016年东京奥运竞逐工程亦随之而展开, 黑川纪章不单在竞选中惨败而回,他亦在2007年10月过身,迁都的建议亦开始被人遗忘.
 虽然东京最后有参与 2016年奥运申办权,但是日本各界都知道这只是 石原慎太 郎 为自己而做的面子工程,而且亦希望在退休前借奥运这机会来发一次大财.因此,日本市民对东京奥运的支持度只有 45-50% ,所以自然申请失败,不过不少网民都深信 石原慎太 郎 都在这过程中收了一些油水,总算不会是空手而回.
 虽然可能有很多人忘记这一场的战争,但是绝对发人深醒.
  4, 2017February 4, 2017by archtraveler_admin与墙融合的建筑 - DarmstadtiumPosted in 德国
 每一座大厦都有墙,但是很少大厦是必需要与墙融合的,今日就为大家带来这样的例子 - Darmstadtium.
 Darmstadtium是位于德国Darmstadt市中心的多用途大楼,是一座具备会议,展览和表演场地的政府大楼.白天主要是租借给私人公司作会议和发布会之用,晚上便多数是租给当地的大学和艺术团体作表演和活动之用.
 不过,这大厦最特别的一点是在正门之前是有一道建于古罗马时代的石墙,由于这道墙的历史价值是相当珍贵,所以新建的大楼就必须要与这道墙融合.虽然这道墙占地面积不大,但是就横向占了地盘30%的长度,而且是位于整个地盘比较中央的位置.所以,这道墙就必须要位于新大楼的建筑范围内.但是这道墙的长度不少所以不能够把整道墙设在新大楼的室内位置,否则会令室内空间变得过于巨大,而四周的街道亦会变得很窄,完全破坏了大楼的和四周的体量关系.
 因此,建筑师Talik Chalabi设计新大楼时便决定把石墙的一半空间放在室外,一半放在室内.特别的是,室内的石墙是比较低的,而室外的就比较高,所以便巧妙地把它融合为新建筑的一部份,并且在室内石墙设置了展览的空间来解释石墙的历史,洽巧地低处的空间便形成了一个特别的小型历史展览厅.
 不过,当我参观这大楼时感到有一点奇怪,因为新大楼外墙的物料全是黑和深绿色的麻石,给予人一种现代,新潮的感觉,但是给予人一种冰冷的感觉.相反,古石墙的色调是黄色的砖墙,是偏向"暖" 和怀旧的一种物料,建筑师挑选物料时是否曾考虑这一点呢?
 我相信他是刻意制造出新与旧的对比,还是无可奈何地接受保留原有石墙的做法呢?在空间设计上总算平衡了保育石墙和新大楼功能上的需要,但若论外型设计上,石墙的确破坏了新大楼简单而现代的外型,确实有一点像外墙上的肿瘤一样,所我偏向相信是建筑完成基本设计后,迫于无奈地接受保留石墙的决定,才特意在外墙找个洞来融合石墙.
 虽然在石墙的处理未算得上是完美,但有一点不得不提.德国人的施工技术确是一流的,因为新大楼的桩柱和石墙的距离不是很多,所以打地桩时对石墙的保护和在地下水的控制上,实是非常精良.
 这大楼看似是一座很仔细和精良设计的大厦,但当我一进入到室内空间时,便会发现这建筑师其实相当外行,而事实地这名建筑师主要是在瑞士教学的,今次是他首次主导整座大厦的设计,因此很多部份的做法是相当外行.
 关于Darmstadtium的设计,这大厦的设计理念是很简单,大厦的通道成一个S型,包围了一个大的剧院和一个小的剧院,一进主入口便自然是入口大堂,大堂旁便是不同的会议和展览厅.
 这大厦最大的特点便是大堂的玻璃成一个V型的空间从屋顶直插至地库,这个天窗不单为室内空间带来阳光,并且是用于收集雨水,这些雨水便用作洗手间冲水之用.据我所知原有的设计是希望利用雨水来用作空调系统的冷却系统之用,但是德国的降雨量不甚多,所以最后都只把雨水用作冲水之用.
 另一个特点是剧院,由于这剧院并没有特定的用途,所以坐位,舞台和音效情况都必须灵活地调节.首先,舞台是可以升降的,如果用作大学研讨时,舞台便降至平地,让讲者与观众没有太大的距离.如果是用作艺术表演时,舞台便升高来制造多层的出场空间.
 低座座位
 中座座位未升起前的地板
 至于坐位,整个剧院的坐位分为高,中,低坐,现在照片中的坐位只是低座的空间,当进行较大型一点的活动时,便拉开中间的间格墙,并升起中座的地板再放上临时的坐位.当进行最大型的活动时,便再拉开中,高座之间的间格墙,让中座的坐位连接至高座.
 亦为了不同情况的需要,剧院天花的高度亦可以调节,用以调整室内的Reverberation time.
 如果大家记起,我曾经提及过这大厦的建筑师的手法其实相当外行,原因是他在柱的分布之上实在很明显没有仔细考虑.
 一个有经验的建筑师便会知道柱网是设计一座大厦的关键部份,因为柱是连接大厦所有层数的部件,所以柱的位置便必须要尽量配合各层空间上的需要,而最经常发生的问题是柱在首层的位置与地库停车场的位置未能配合,分分钟钟便需要柱位转移(column transfer) .
 柱位转移的意思是当上层的柱位与下层的柱位不能配合时,上层的柱便会坐在下层柱与柱之间的梁之上,所以这部份的梁便需要加粗,成本当然增加,而大厦结构稳定性自然减少,所以柱位转移(column transfer) 当然愈少愈好,而且一条柱通常只会转为一次.
 如果不做柱位转移(column transfer) 的话,便唯有牺牲了其中一层的空间,令这层的实用空间降低了.在一般心中,相信首层以上的空间是比较重要,因为比较多人会使用,但是大部份的大人物,VIP都是乘坐驾到场的,因此停车场的设计一点也不可以马虎,而且这是整个建筑物给予大人物的第一观感的地方,建筑师的前途很可能取决于这一刻.
 至于Darmstadtium,由于它的平面通道空间成一个S型,而大和小剧院的外型都三尖八角,所以柱位是相当混乱,地库停车位自然是因为柱的位置而乱七八,最奇怪的是建筑师不只是使用了典型的直柱,还使用了V型柱,这不单令成本增加,亦令室内空间变得更不实用,柱子数目亦增加不少,因而柱网变得更混乱.
 由于柱网混乱,在高层的会议厅之中是包含了不少柱子,令室内空间的观感和视线都大受影响,而行人通道上亦因为有不少柱子的关系而不时需要急转弯,因此很明显地这建筑师的手法是相当外行.
 有经验的建筑师是会先定出柱网(Structural grid) ,通常是把柱与柱之间的距离定为8.4m - 9m ,在香港机场就特别地定为27m.在9m之内的柱网,不会需要特别粗的梁,这令天花有更多的空间让水管和空调管道通过,而在9m之内可让3部私家车停泊,而两行的停车位之间亦有足够的空间让车倒头.
 这样便基本地把柱的位置定好,如果首层通道空间成S型的话,柱的位置便再调整一点,但是万变不离基本格局,室内空间都同样是根据这柱网来设计.
 虽然Darmstadtium的柱位很混乱,但是当阳光照映下得出来的倒影亦因V型柱的关系而变得相当特别.
 Facebook相薄:
 
  Chalabi古罗马外行工程建筑德国战争旅游旅游历史物料石墙设计Feb042017February 4, 2017February 4, 2017by archtraveler_admin与墙融合的建筑 - DarmstadtiumPosted in 德国(简)
 每一座大厦都有墙,但是很少大厦是必需要与墙融合的,今日就为大家带来这样的例子 - Darmstadtium.
 Darmstadtium是位于德国Darmstadt市中心的多用途大楼,是一座具备会议,展览和表演场地的政府大楼. 白天主要是租借给私人公司作会议和发布会之用,晚上便多数是租给当地的大学和艺术团体作表演和活动之用.
 不过,这大厦最特别的一点是在正门之前是有一道建于古罗马时代的石墙,由于这道墙的历史价值是相当珍贵,所以新建的大楼就必须要与这道墙融合. 虽然这道墙占地面积不大,但是就横向占了地盘30%的长度,而且是位于整个地盘比较中央的位置. 所以,这道墙就必须要位于新大楼的建筑范围内. 但是这道墙的长度不少所以不能够把整道墙设在新大楼的室内位置,否则会令室内空间变得过于巨大,而四周的街道亦会变得很窄,完全破坏了大楼的和四周的体量关系.
 因此,建筑师Talik Chalabi设计新大楼时便决定把石墙的一半空间放在室外,一半放在室内. 特别的是,室内的石墙是比较低的,而室外的就比较高,所以便巧妙地把它融合为新建筑的一部份,并且在室内石墙设置了展览的空间来解释石墙的历史,洽巧地低处的空间便形成了一个特别的小型历史展览厅.
 不过,当我参观这大楼时感到有一点奇怪,因为新大楼外墙的物料全是黑和深绿色的麻石,给予人一种现代,新潮的感觉,但是给予人一种冰冷的感觉. 相反,古石墙的色调是黄色的砖墙,是偏向"暖" 和怀旧的一种物料,建筑师挑选物料时是否曾考虑这一点呢?
 我相信他是刻意制造出新与旧的对比,还是无可奈何地接受保留原有石墙的做法呢? 在空间设计上总算平衡了保育石墙和新大楼功能上的需要,但若论外型设计上,石墙的确破坏了新大楼简单而现代的外型,确实有一点像外墙上的肿瘤一样,所我偏向相信是建筑完成基本设计后,迫于无奈地接受保留石墙的决定,才特意在外墙找个洞来融合石墙.
 虽然在石墙的处理未算得上是完美,但有一点不得不提. 德国人的施工技术确是一流的,因为新大楼的桩柱和石墙的距离不是很多,所以打地桩时对石墙的保护和在地下水的控制上,实是非常精良.
 这大楼看似是一座很仔细和精良设计的大厦,但当我一进入到室内空间时,便会发现这建筑师其实相当外行,而事实地这名建筑师主要是在瑞士教学的,今次是他首次主导整座大厦的设计,因此很多部份的做法是相当外行.
 关于Darmstadtium的设计,这大厦的设计理念是很简单,大厦的通道成一个S型,包围了一个大的剧院和一个小的剧院,一进主入口便自然是入口大堂,大堂旁便是不同的会议和展览厅.
 这大厦最大的特点便是大堂的玻璃成一个V型的空间从屋顶直插至地库,这个天窗不单为室内空间带来阳光,并且是用于收集雨水,这些雨水便用作洗手间冲水之用. 据我所知原有的设计是希望利用雨水来用作空调系统的冷却系统之用,但是德国的降雨量不甚多,所以最后都只把雨水用作冲水之用.
 另一个特点是剧院,由于这剧院并没有特定的用途,所以坐位,舞台和音效情况都必须灵活地调节. 首先,舞台是可以升降的,如果用作大学研讨时,舞台便降至平地,让讲者与观众没有太大的距离. 如果是用作艺术表演时,舞台便升高来制造多层的出场空间.
 低座座位
 中座座位未升起前的地板
 至于坐位,整个剧院的坐位分为高,中,低坐,现在照片中的坐位只是低座的空间,当进行较大型一点的活动时,便拉开中间的间格墙,并升起中座的地板再放上临时的坐位. 当进行最大型的活动时,便再拉开中,高座之间的间格墙,让中座的坐位连接至高座.
 亦为了不同情况的需要,剧院天花的高度亦可以调节,用以调整室内的Reverberation time.
 如果大家记起,我曾经提及过这大厦的建筑师的手法其实相当外行,原因是他在柱的分布之上实在很明显没有仔细考虑.
 一个有经验的建筑师便会知道柱网是设计一座大厦的关键部份,因为柱是连接大厦所有层数的部件,所以柱的位置便必须要尽量配合各层空间上的需要,而最经常发生的问题是柱在首层的位置与地库停车场的位置未能配合,分分钟钟便需要柱位转移(column transfer) .
 柱位转移的意思是当上层的柱位与下层的柱位不能配合时,上层的柱便会坐在下层柱与柱之间的梁之上,所以这部份的梁便需要加粗,成本当然增加,而大厦结构稳定性自然减少,所以柱位转移(column transfer) 当然愈少愈好,而且一条柱通常只会转为一次.
 如果不做柱位转移(column transfer) 的话,便唯有牺牲了其中一层的空间,令这层的实用空间降低了. 在一般心中,相信首层以上的空间是比较重要,因为比较多人会使用,但是大部份的大人物,VIP都是乘坐驾到场的,因此停车场的设计一点也不可以马虎,而且这是整个建筑物给予大人物的第一观感的地方,建筑师的前途很可能取决于这一刻.
 至于Darmstadtium,由于它的平面通道空间成一个S型,而大和小剧院的外型都三尖八角,所以柱位是相当混乱,地库停车位自然是因为柱的位置而乱七八,最奇怪的是建筑师不只是使用了典型的直柱,还使用了V型柱,这不单令成本增加,亦令室内空间变得更不实用,柱子数目亦增加不少,因而柱网变得更混乱.
 由于柱网混乱,在高层的会议厅之中是包含了不少柱子,令室内空间的观感和视线都大受影响,而行人通道上亦因为有不少柱子的关系而不时需要急转弯,因此很明显地这建筑师的手法是相当外行.
 有经验的建筑师是会先定出柱网(Structural grid) ,通常是把柱与柱之间的距离定为8.4m - 9m ,在香港机场就特别地定为27m. 在9m之内的柱网,不会需要特别粗的梁,这令天花有更多的空间让水管和空调管道通过,而在9m之内可让3部私家车停泊,而两行的停车位之间亦有足够的空间让车倒头.
 这样便基本地把柱的位置定好,如果首层通道空间成S型的话,柱的位置便再调整一点,但是万变不离基本格局,室内空间都同样是根据这柱网来设计.
 虽然Darmstadtium的柱位很混乱,但是当阳光照映下得出来的倒影亦因V型柱的关系而变得相当特别.
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  Chalabi古罗马外行工程建筑德国战争旅游历史物料石墙设计Sep042016September 4, 2016September 4, 2016by archtraveler_admin像堡垒一样的博物馆 - Imperial war museum NorthPosted in 英国(简)
 之前有网友说他将会到英国的曼切斯特市(Manchester) 处留学,希望我介绍一下Manchester的建筑. 今日便为大家带来Daniel Libeskind 设计的Imperial war museum,这是英国第三座的Imperial war museum,Manchester这一座是最新的一座,于2002年开幕的,亦是最细规模的一座.
 这博物馆的地点是在Salford Quay,类近曼联足球队的主场 - Old Trafford stadium(奥脱福球场) ,这处原址为曼切斯特市内的工业重镇,在1940年Manchester Blitz 的一场战役中被纳粹德军严重轰炸,在多年之后便陆续发展成高尚住宅区,亦因曼联主场的带动亦发展成旅游区,而政府亦决定在这处选址兴建帝国战争博物馆.
 至于Danile libeskind绝对是奉行解构主义的设计风格,出名是好看不好用,三尖八角,东一块西一块. 不过,相比他在加拿大设计的Royal ontario museum来说,这座
 Imperial war museum相对而言是收敛了一点,而且实用程度亦高了一点.
 他的设计理念是很难理解,在博物馆的入口有解释他设计的文字和图象,他的意念是启发自地球有不同的版块,战争将不同的领略重新整合,而他亦把不同的版块重新整合,便形成这个博物馆. 坦白说,我花了一些时间都明白地球版块和这博物馆的关系,亦不明白他组合的方式和地球的关系,总之我清楚明白他的一句说话:"I just want to make this building be interesting . (我只希望把这建筑变得有趣.)"
 可能因为这样,这座博物馆的规划可谓没有什么纙辑可言,博物馆的入口设在博物馆的黑暗一角,而且极度细小,只是一道双扇门的空间,根本不能够应付每年40万以上的人流空间. 进入之后,便是一个完全没用的空间,跟着便看到右边的一个纪念品商铺和洗手间,旅客需要经楼梯步行至首层的展览空间. 在一楼的展览空间则接近完全没有规划,没有预定的参观路线,空间分序,规划有如百货店一样,让旅客随意转动不同的空间.
 这样对博物馆而言,未必是一件好事,因为博物馆便接近不能在人流上作出控制.一般大型的博物馆可能会在展馆的出入口上作出调节,令人流路线尽量控制在单循环之内,又或者可以在展品的位置上作出调整,多数是将一级的展品设在预定的区域,无形中制造出预定的人流路线.
 在Imperial war museum这例子来说,无论在出入口和展品调控上都失去了这个功能,不过由于这博物馆规模不大,所以混乱情况不算严重.
 除了人流路线上,博物馆的外形亦引来不少评击,Danile libeskind可以说是完全漠视建筑物与环境之间的关系,这博物馆是位于曼切斯特市内最美丽的河畔,但整座建筑物接近完全看不到河畔的景色. 弯弯曲曲的外型虽然特别,不过外壳的钛金属因为弯曲度的不同,全部都需要订造,而且在施工上亦经常出错,最严重的是重金属的外壳令人感到是一座堡垒,冷冰冰一样的感觉.
 官方网页:
 Tags:博物馆工程建筑战争旅游曼切斯特英国设计Sep042016September 4, 2016September 4, 2016by archtraveler_admin只能在平面上观看的建筑 - 犹太人博物馆Posted in 德国
 我之前都介绍了一些纸上建筑师,如 zaha hadid, Daniel libeskind 和 rem koolhas 等 .今日不如和大家讨论一下纸上建筑的问题,在德国柏林的犹太人博物馆是犹太裔的建筑师Daniel libeskind所设计的,这亦是他最早期的作品之一.
 这座博物馆位于东,西柏林的交界,在柏林围墙未倒下之前,这就是东,西柏林的边界上重要标记.这博物馆分为新,旧翼两部份,而 daniel libeskind 负责当然是新翼的一部份,这座建筑物的概念是藉用以色列的国旗上 star of david 星型图案作为蓝本.
 Daniel libesind 利用星形上的斜线来制造出像蛇一样的博物馆平面,亦同时利用这斜线来制造出各窗户的图案.因此整座建筑物就是有如三层楼高的金属巨蛇平放在地上,而外墙上是挂有不同大小的斜窗.理论上,这样的设计概念是颇完整,但是现实上的情况却是强差人意.
 因为从人视的角度是根本看不到蛇型的建筑外型,只会看到是一道又高又重金属味的实墙,完全感受不到star of david 的感觉,这样的概念只能在模型上看到的,现实的情况根本是事与愿违.再加上,此处原是柏林围墙的原址,市民难得一道实墙倒下来,为何又在交界上建一道密不透风的金属墙呢?
 Holoca u st tower( 大屠杀之塔 )
 另外,纸上建筑师一直被人批评为只会设计出一些好看而不实用的建筑,今次也不例外,特别在人流路线上都出现同等的情况.首先,博物馆的入口在旧翼,通过购票处和咖啡厅之后,便需要步行至地库,才进入新翼部份.这是建筑师刻意的的安排,因为希望让旅客感受一下德国集中营的经历,当中最重要是展览空间holoca u st tower( 大屠杀之塔) ,这其实是一座20 米高的混凝土高塔,整个塔除了屋顶上一个小天窗之外,是完全没有窗,进入这个空间之后确实让人感受到在集中营等死的感觉.在这个博物体馆内还有另一个类同的空间,就是在另一座接近全黑的实封塔内的地板上放有大量的铁面具,这代表是犹太人在集中营作苦工的情况,确实相当惊吓.
 虽然博物馆有几个震撼力强的展览空间,但是这整个博物馆完全没有清晰的人流,而且大部份的通道是成斜角的通道,而地库的通道更是互相交接的,而且有很多尽头路,异常混乱,可以说是我参观过最混乱的转物之一.
 整体而言,整个博物馆算是有其特色的,但是在规划上是严重地失败,因为旅客根本看不出博物馆不同层次的空间,亦没有主次之分.最可惜的是,整个博物馆的设计理念是不能够在实体上表现出来,平常人只能看到一道很大的金属实墙.除非你从直升机上观看,否则只能从图纸或模型上才能感受到建筑师原有的精神,这确实可能是名附其实的纸上建筑.
  libeskind工程建筑德国战争旅游柏林历史犹太人设计Sep042016September 4, 2016September 4, 2016by archtraveler_admin只能在平面上观看的建筑 - 犹太人博物馆Posted in 德国(简)
 我之前都介绍了一些纸上建筑师,如 zaha hadid, Daniel libeskind 和 rem koolhas 等 . 今日不如和大家讨论一下纸上建筑的问题,在德国柏林的犹太人博物馆是犹太裔的建筑师Daniel libeskind所设计的,这亦是他最早期的作品之一.
 这座博物馆位于东,西柏林的交界,在柏林围墙未倒下之前,这就是东,西柏林的边界上重要标记. 这博物馆分为新,旧翼两部份,而 daniel libeskind 负责当然是新翼的一部份,这座建筑物的概念是借用以色列的国旗上 star of david 星型图案作为蓝本.
 Daniel libesind 利用星形上的斜线来制造出像蛇一样的博物馆平面,亦同时利用这斜线来制造出各窗户的图案. 因此整座建筑物就是有如三层楼高的金属巨蛇平放在地上,而外墙上是挂有不同大小的斜窗. 理论上,这样的设计概念是颇完整,但是现实上的情况却是强差人意.
 因为从人视的角度是根本看不到蛇型的建筑外型,只会看到是一道又高又重金属味的实墙,完全感受不到 star of david 的感觉,这样的概念只能在模型上看到的,现实的情况根本是事与愿违. 再加上,此处原是柏林围墙的原址,市民难得一道实墙倒下来,为何又在交界上建一道密不透风的金属墙呢?
 Holoca u st tower( 大屠杀之塔 )
 另外,纸上建筑师一直被人批评为只会设计出一些好看而不实用的建筑,今次也不例外,特别在人流路线上都出现同等的情况. 首先,博物馆的入口在旧翼,通过购票处和咖啡厅之后,便需要步行至地库,才进入新翼部份. 这是建筑师刻意的的安排,因为希望让旅客感受一下德国集中营的经历,当中最重要是展览空间 holoca u st tower( 大屠杀之塔 ) ,这其实是一座 20 米高的混凝土高塔,整个塔除了屋顶上一个小天窗之外,是完全没有窗,进入这个空间之后确实让人感受到在集中营等死的感觉. 在这个博物体馆内还有另一个类同的空间,就是在另一座接近全黑的实封塔内的地板上放有大量的铁面具,这代表是犹太人在集中营作苦工的情况,确实相当惊吓.
 虽然博物馆有几个震撼力强的展览空间,但是这整个博物馆完全没有清晰的人流,而且大部份的通道是成斜角的通道,而地库的通道更是互相交接的,而且有很多尽头路,异常混乱,可以说是我参观过最混乱的转物之一.
 整体而言,整个博物馆算是有其特色的,但是在规划上是严重地失败,因为旅客根本看不出博物馆不同层次的空间,亦没有主次之分. 最可惜的是,整个博物馆的设计理念是不能够在实体上表现出来,平常人只能看到一道很大的金属实墙. 除非你从直升机上观看,否则只能从图纸或模型上才能感受到建筑师原有的精神,这确实可能是名附其实的纸上建筑.
  libeskind博物馆历史工程建筑德国战争旅游柏林犹太人设计Sep032016September 3, 2016September 3, 2016by archtraveler_admin改变了一个民族的一道墙 - 柏林围墙Posted in 德国
 今日终于可以写到这一篇文章,其实一直以来都有这个计划,但是在阴差阳错之下,所以才停了下来.
 几乎每一座建筑物都有墙,但是不是每一道墙可以改变一个民族的命运,而柏林围墙就有这个影响力.在二次大战结束,纳粹倒台后,德国被一分为二,东德则交由苏联管理,西德则交由英美为首的西方国家来管理,因此一方实行共产主义,另一方则实行资本主义.由于两方的制度不同,经济情况亦不同,再加上东德一方实行铁腕管治,令到很多年青人特别是专业人仕都离开了东德往西德发展.
 根据东德在1960 年的统计,东德的工作人口由二战前的 70.5% 降至 61% ,特别是工程师,技术人员,医生,教师,律师和其他高技术工人.因此东德在人力资源上的损失达至 $7-9 亿美元,当年的东 德领袖 Walter Ulbricht 指出西德欠他们 $17 亿美元.
 为了阻档人力资源上的损失,最有效的方法就是建立一道屏障,而这道屏障就是柏林围墙.不过,单是一道围墙是没有任何的阻档力,所以在一般情况下是双层的围墙,而两道墙之间更是有不同的障碍物和116 个警岗,以防止人民逃出东德.在柏林市内,东,西德共有 9 个关卡,除有许可证者是不能穿过边界,因此在历史上片段上都不时有东德平民假扮军人或官员试图逃离东德,不过自然亦有不少的平民是死在军警的乱枪扫射之下.
 在1961 年 8 月 13 日,全长 156 公里的柏林围墙便分四个阶段开始兴建了,而当中的 43 公里便是设在柏林境内.由于这道围墙是兴建在东德境内,所以无论西方国家,甚至西德本身都没有权利反对这个项目.
 第一阶段的围墙只是铁丝网 (1961),第二阶段是强硬的铁丝网(1962-1965),第三阶段才是混凝土(1965-1975),最后才是现存最多挡土墙形式的混凝土墙(1975 -89)  - 专有名称为Stützwandelement UL 12.11 .每一块的 Stützwandelemen tUL 12.11 1.2m(W) x 3.6m(H) ,重2750kg ,而且一边的围墙是有曲形的支撑,因此一般人和汽车都不能冲过这道墙.另外,墙的顶部成圆形,这更难使人爬上墙上,就算你可以爬上墙上,但当你从 3.6m 跳下来时,但会很容易受伤.更可怕的是,一般的士兵是只会射伤逃犯,然后让他们慢慢失血而死,相当可怕,因此这么多年来约只有 5000 人能成功逃离东德.
 柏林围墙虽然表面上能阻碍劳动人口的流失,但是实际人是严重地影响了东德的发展.首先,所谓的东西柏林其实只是一个路口的分隔,因为在二战前柏林本是一个单一的城市,而且互相关联.因此,当围墙兴建之后,便直接地阻碍了柏林市内外的陆上交通,更直接做成大量的家庭分隔,亦由于大量人口不能到西德或邻近的边境处打工,所以亦直接地做成大量的失业.
 东德政府原以为只要兴建了这道围墙便可以令国家富强起来,但是多年来耗资了US$3,638,000 的项目,到最后只是进一步使国家贫穷起来.因为西德的人是可以往东德旅行,但是需要签证,不过德国马克 : 东德马克是 1:1( 相当高的汇率 ) ,而且东德马克是严禁带离东德,这就更进一步削弱了东德赚取外汇的机会.
 在长期贫穷和市民的不满之下,东德政府终于要重新开放国家,在1989 年 11 月开始拆下围墙,亦开展了东西德合并的谈判,亦代表一个时代的终结,而东西德人民可以在同年的 12 月自由出入.
 现存的柏林围墙确实仍不少,一般充满涂鸦的一边便是西德的一边,而比较大规模保护的遗址则在地铁站 -  Geisterbahnhöfe .因为该处是设有警岗,而博物馆是设有高层的观景塔,可一览一边的景色.
 下会将会是一个被誉为最猛鬼的地铁站.
 Facebook 相薄: 
 Tags:博物馆工程建筑德国战争历史设计Sep032016September 3, 2016September 3, 2016by archtraveler_admin改变了一个民族的一道墙 - 柏林围墙Posted in 德国(简)
 今日终于可以写到这一篇文章,其实一直以来都有这个计划,但是在阴差阳错之下,所以才停了下来.
 几乎每一座建筑物都有墙,但是不是每一道墙可以改变一个民族的命运,而柏林围墙就有这个影响力.在二次大战结束,纳粹倒台后,德国被一分为二,东德则交由苏联管理,西德则交由英美为首的西方国家来管理,因此一方实行共产主义,另一方则实行资本主义.由于两方的制度不同,经济情况亦不同,再加上东德一方实行铁腕管治,令到很多年青人特别是专业人仕都离开了东德往西德发展.
 根据东德在1960 年的统计,东德的工作人口由二战前的 70.5% 降至 61% ,特别是工程师,技术人员,医生,教师,律师和其他高技术工人.因此东德在人力资源上的损失达至 $7-9 亿美元,当年的东 德领袖 Walter Ulbricht 指出西德欠他们 $17 亿美元.
 为了阻档人力资源上的损失,最有效的方法就是建立一道屏障,而这道屏障就是柏林围墙.不过,单是一道围墙是没有任何的阻档力,所以在一般情况下是双层的围墙,而两道墙之间更是有不同的障碍物和116 个警岗,以防止人民逃出东德.在柏林市内,东,西德共有 9 个关卡,除有许可证者是不能穿过边界,因此在历史上片段上都不时有东德平民假扮军人或官员试图逃离东德,不过自然亦有不少的平民是死在军警的乱枪扫射之下.
 在1961 年 8 月 13 日,全长 156 公里的柏林围墙便分四个阶段开始兴建了,而当中的 43 公里便是设在柏林境内.由于这道围墙是兴建在东德境内,所以无论西方国家,甚至西德本身都没有权利反对这个项目.
 第一阶段的围墙只是铁 丝网 (1961),第二阶段是强硬的铁丝网(1962-1965),第三阶段才是混凝土(1965-1975),最后才是现存最多挡土墙形式的混凝土墙(1975 -89)  - 专有名称为Stützwandelement UL 12.11 .每一块的 Stützwandelemen tUL 12.11 1.2m(W) x 3.6m(H) ,重2750kg ,而且一边的围墙是有曲形的支撑,因此一般人和汽车都不能冲过这道墙.另外,墙的顶部成圆形,这更难使人爬上墙上,就算你可以爬上墙上,但当你从 3.6m 跳下来时,但会很容易受伤.更可怕的是,一般的士兵是只会射伤逃犯,然后让他们慢慢失血而死,相当可怕,因此这么多年来约只有 5000 人能成功逃离东德.
 柏林围墙虽然表面上能阻碍劳动人口的流失,但是实际人是严重地影响了东德的发展.首先,所谓的东西柏林其实只是一个路口的分隔,因为在二战前柏林本是一个单一的城市,而且互相关联.因此,当围墙兴建之后,便直接地阻碍了柏林市内外的陆上交通,更直接做成大量的家庭分隔,亦由于大量人口不能到西德或邻近的边境处打工,所以亦直接地做成大量的失业.
 东德政府原以为只要兴建了这道围墙便可以令国家富强起来,但是多年来耗资了US$3,638,000 的项目,到最后只是进一步使国家贫穷起来.因为西德的人是可以往东德旅行,但是需要签证,不过德国马克 : 东德马克是 1:1( 相当高的汇率 ) ,而且东德马克是严禁带离东德,这就更进一步削弱了东德赚取外汇的机会.
 在长期贫穷和市民的不满之下,东德政府终于要重新开放国家,在1989 年 11 月开始拆下围墙,亦开展了东西德合并的谈判,亦代表一个时代的终结,而东西德人民可以在同年的 12 月自由出入.
 现存的柏林围墙确实仍不少,一般充满涂鸦的一边便是西德的一边,而比较大规模保护的遗址则在地铁站 -  Geisterbahnhöfe .因为该处是设有警岗,而博物馆是设有高层的观景塔,可一览一边的景色.
 下会将会是一个被誉为最猛鬼的地铁站.
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 Tags:历史围墙工程建筑德国战争旅游柏林Sep032016September 3, 2016September 3, 2016by archtraveler_admin被誉为最猛鬼的地铁站 - Nordbahnhof地铁站Posted in 德国
 继上会,今日想继续为大家介绍德国柏林的一个很特别的景点.在一般情况下,世界上大部份的地铁站都是人来人往的,而且人气十分兴隆.但是,在德国柏林就出现数个特别的例子,而且是特别猛鬼的例子.
 当东德决定完全与西德脱离,并在他们交界之间成立一道柏林围墙时,他们为了完全阻止东德人从任何一个途径逃离东德.因此他们连地铁站的路轨都封了起来,以防止东德人从地铁的隧道逃至西德,不过这样便变相断开了柏林市内地铁的路线.由于列车不能进入东柏林的范围,这样柏林市内S-Bahn或U- Bahn的地铁线便唯有在西柏林处停止.因此,在东,西柏林交界的地铁站便长期变成空无一人的地铁站,而且更是长期没有阳光,当中以Friedrichstraße地铁站,Nordbahnhof地铁站是最为有名.
 不过,若论到阴森恐怖就以Nordbahnhof地铁站是为首位,因为这地铁站是位于柏林比较中央的位置,而且亦属比较大型的车站并附以公共汽车站作连接.而原来柏林市内的S-Bahn路线是从北柏林通过Nordbahnhof地铁站才能到达南柏林,换句话说S-Bahn路线是从北部西德的车站通过东德的Nordbahnhof地铁站才能到达南部西德的车站.所以在柏林围墙成立后,为了使S-Bahn路线能继续贯南北部份的西德车站,Nordbahnhof地铁站的路轨不能封闭,只能完全地封闭出入口,而列车当经过东德地域时便只会不停站地行驶.
 乘客每当经过Nordbahnhof地铁站时,便会经过一个完全没有人,完全没有阳光,只有微弱灯光的鬼车站,气氛十分恐怖,再加上Nordbahnhof地铁站的地面便是柏林围墙的警岗范围,因此每年都有不少人死在这交界之上,亦进一步令这块土地变得更重阴气,而德国人都称呼这些车站为Geisterbahnhöfe,即是德语中的"鬼车站".
 这些鬼车站在1990年柏林围墙倒下来时便重新开启,不过内部还保留了1961年的内部装修,活生生地保留了这段历史,就让这个车站永远成为柏林市内的活用博物馆,从生活中教育下一代这段可悲的历史.
 如果当大家到柏林一游时,Nordbahnhof地铁站是绝对值得大家到此一游,因为这地铁在白天时都绝对可以令你感到毛骨耸然的感觉,这是我亲身的经历.