'海岸长桥'出泉州南门,东行20里,经过海尾,仙石,陈埭,西滨,沟下板,雪上,浦内(玉澜渡)至龟湖,大约又15公里经塘头,莲埭,连接七星桥直至蚶江海防官署,全长三十余里,为770余孔的二板古石桥."蚶江文史工作者林文希介绍说,对此"晋江县志"有明确记载"出泉郡城南里许肾兰花,折而东,行二十里,日陈江(今陈埭);由陈江复东,历玉澜渡至龟湖,盖又十五六里......傍堤之边,驾石以便行者,计770余孔,通名'海岸长桥'.中有亭,有庵,以为憩息析赛之所.主其事者陈君亢......始建于宋乾道年间(公元1165~1173年)".
同期沿海桥梁皆为石墩石梁桥神宫寺莲,而且工程都相当浩大.如宋绍兴八年至二十一年(1138~1151)建的安平西桥长811丈;绍兴二十三年(1153)建的安平东桥,长660余丈;嘉定四年(1211)建的顺济桥长150丈余;宝祐间建的凤屿盘光桥,长400余丈......据方志记载,宋代晋江境内有石桥40余座策马中世纪,有长度记录的有16座,总长达25公里,故赢得"闽中桥梁甲天下"之说.海岸长桥无疑是泉州诸多桥梁中最长的一座,与安平桥全长有362孔相比,全长770余孔的海岸长桥,也许可以算是当时国内沿海岸最长的一座石梁桥了.谢兰生
在今晋江石狮交界处,坐落着一座海汇庵.此庵乃"晋江县志"记载的古时海岸长桥上的"有庵".虽然已经重建,但庵中仍留有7块海岸长桥重修碑记.
"以前这座庵的旁边还有一座海汇亭,是古代商贾经过歇脚纳凉的地方.早些年我还有见过,如今已毁坏消失.幸而庵中还收藏着重修碑记群."林文希说道潘文石.在现场记者看到丑女殇,海汇庵中的7块重修碑记,除去一块已被劈成四根石条铺在庙中地上外,其余碑刻重新竖立在该庵中两庑.这些石刻碑,碑身高大,多在两米以上,有的字迹仍清晰可辨,有的已经完全风化.经过仔细辨认解读,这些碑记年代从明代起至民国期间,有明正德丁卯年(1507)名儒蔡清撰写的"海岸长桥记",大约于明嘉靖五年(1526)由名儒陈琛撰写的"新修晋江南路记",清乾隆辛酉年(1741)由乡宾王巽成撰写的"乾隆庚申修桥碑",清道光辛卯年(1831)乡民为蚶江通判华文瑛立的"重修海岸长桥碑记",清光绪二十四年(1898),乡民立的"杏田前堡王敬恩重筑海岸碑",民国十三年(1924)展锋的博客,由乡绅蔡寿星撰写的"重修泉南海岸长桥碑记",民国二十五年(1936)由乡绅王丕振撰书的"重修海汇亭陡门碑记".
"海岸长桥修建时连接了原有的桥梁阮伟祥,接有宝盖的玉澜桥,蚶江的七星桥等."林文希介绍.在宝盖玉浦村,有一座始建于明代天顺元年(1457)的无底宫(今已重建)那广子.无底宫建在沟渠之上,位于玉澜桥上.晋江金鸡沟渠流经宫底进入大海,因其宫底下大潭深不可测而得名.在无底宫前有一段石板路,是古时玉澜桥的桥梁石板."玉澜桥几近销毁,蚶江七星桥原址还留有一段."林文希说道,在蚶江一田埂处,记者见到了遗存的七星桥,现存七星桥遗址宽一米余,长度仅为五六米,若不是有专门介绍很难将其与古代桥梁做联想.
海岸长桥沟通泉州南门与蚶江海防官署,从宋,元,明,清乃至近代,在泉州古港石湖港区中发挥了重要的交通枢纽作用.
唐宋时期,泉州港呈现"市井十洲人","涨海声中万国商"的繁华景象.宋哲宗元祐二年(公元1087),设置泉州市舶司,管理海外贸易及有关事务.宋元之际,泉州港成为"东方第一大港".然而,泉州沿海一带丘陵密布,江河纵横,交通不便,成为制约经济社会发展的"瓶颈".石狮境内尤甚,宋代石狮有龟湖塘,象畔塘(塘头塘)及洑田塘(港塘)分布,且有宝盖山,灵秀山等山脉延伸,交通阻隔,陆路难通慈利风情网.为适应发展需要,出现了从公元11世纪至12世纪的"泉州造桥热".海岸长桥就是在这样的背景下兴建而成,与其他古桥梁,古驿道相连,构成了南宋时期的泉州沿海大通道.马车骡驮抵泉郡后,上海岸长桥后经玉澜桥,龙尾桥,抵七星桥到达蚶江海防官署,办理"通关","检验","检疫"等"一站式"服务后直抵林銮古渡复方樟脑粉,是一条进出石湖港的疏港快速通道.
随着近代围垦造田,以及上世纪20年代以来,泉安公路,青阳至石狮公路和石狮境内公路的相继开通,海岸长桥逐渐失去了原来的交通要道作用,直至湮灭在历史的长河中.但不可否认的是,它在古代海上丝绸之路上承担着沟通内陆交通的重要角色.