",拟放宽对边境游的限制.业内人士表示,考虑到疫情影响,尽管短期内跨境游尚无法恢复,但相关政策的提前铺垫,将为未来恢复出境游积累"势能".
上海证券报记者采访了解到,事实上,随着开放跨境出行的预期越来越强烈,许多旅游行业相关公司已未雨绸缪,跃跃欲试.
为边境游"减负"
"我国边境线漫长,接壤邻国众多,因此长期以来边境游在旅游市场中占据相当可观的市场份额."一位旅游行业专家认为,考虑到此次并非出台新规,政策的导向更多是为未来逐步恢复边境游做好铺垫."过去两年受到疫情的影响,边境游处于停摆状态,行业内许多企业面临困难,因此在重启之前提前在法规政策上为企业减负必不可少."
此次征求意见稿不仅在于减负,还有助于行业规范运行.记者注意到,征求意见稿对此前边境游中存在的部分"灰色地带"进行了规范与约束.
"旅游业还是很传统的,最后打交道的都是地陪,因此地域色彩很强."一位入行多年的导游称,对于许多老导游而言,只要能成团,收不收报团费都不重要,"游客在手里,玩什么,怎么玩,都是导游说了算".在此背景下,宰客的现象曾经屡见不鲜,由此滋生了一些"灰色利益".
"征求意见稿修订内容也是顺应旅游行业发展的趋势,有望帮助整个行业实现转型."在某OTA平台负责人看来,许多传统旅行团过去的经营模式是粗放式的."目前我国旅游行业数字化率还比较低,大约只有四成,这个比例就算和同样传统的餐饮业相比也是偏低的."
但征求意见稿仍为行业送来"暖风".今年下半年以来,旅游行业相关公司已经开始未雨绸缪.
"在海外布局方面,今年我们找到了一批海外优质标的,由于目前还无法派出团队,因此主要以投资的方式参与."作为曾经一度占据营收50%以上的板块,境外游对行业至关重要,上述OTA平台负责人认为,未来境外出行依然是一块极具吸引力的产业"蛋糕".
据了解,中国中免已经提前为"跨境游"做好准备.在今年8月H股上市的方案中,中国中免就计划将全球发售的所得款项净额中的约22%用于拓展海外渠道,包括免税店和免税特许经营权."我们目前已经在寻求获得亚洲机场免税特许经营权,并且另开多家免税门店."该人士表示,公司的重点将放在过境旅客流量大的国际枢纽,以及中国游客常去国家的门户枢纽.
此外,多位民航业内人士对记者表示,取消"边境旅游项目审批"和"放宽边境旅游管制"是对航空公司的重大利好,办法落地后,航空公司国际航班的班次恢复将再上一个台阶.
记者注意到,各大航空公司正在加速恢复往返中国境内目的地的国际航线.9月8日,中国国航宣布恢复成都双流至德国法兰克福的航线,每周四往返执飞一班;9月11日起,东航恢复青岛往返首尔航线;9月15日,杭州机场首次开通至越南河内的客运航线;9月27日,新加坡航空公司宣布将恢复北京至新加坡的客运航班服务......公开信息显示,9月宣布将恢复的国际航班数已超过20条,其中不乏新加坡航空,英国航空,曼谷航空,日本航空等国际航空公司.
不过,考虑到目前全球疫情防控形势依然严峻,国际民航业务的复苏仍待观察.