从天津到上海,从三亚到宁波,我国正成为世界最具增长潜力的游艇制造,邮轮旅游市场.2013年被国家旅游局确定为中国海洋旅游年,将进一步加快我国游艇产业及邮轮经济的发展壮大.业内人士普遍认为,游艇产业有望成为继我国汽车产业之后的又一大黄金产业.
  据新华社报道,游艇产业有望成为我国迅速发展海洋旅游业最先受惠的产业.最近一年,国家旅游局局长邵琪伟数次考察游艇,邮轮产业,反复强调邮轮旅游是21世纪国家海洋战略重要组成部分,也是旅游产业的新业态.发展邮轮旅游,进一步推动旅游业与第二三产业融合发展,大力发展旅游装备制造业,将为把旅游业培育成为战略性支柱产业奠定坚实的基础.这是我国旅游业的全新增长点.
  目前,青岛,广州,厦门,珠海,三亚等城市都兴建了游艇基地,游艇旅游正在迅猛发展.如上海吴淞口国际邮轮港2011年10月正式开港,2012年预约到访吴淞国际邮轮港的国际豪华邮轮就超过60艘次.在打造成为国际邮轮城和东北亚地区重要的邮轮母港的同时,上海因为制造业发达,船舶工业实力雄厚,又盯准了游艇装备制造业.据国际游艇设施委员会提供的数据,全球发达国家每171人就拥有一艘游艇,在挪威,新西兰等地,游艇的人均拥有比例为1/8;在美国,该比例为1/14;就连内陆国家瑞士,该比例也高达1/69.目前世界游艇年消费额高达400亿美元,如果加上相关的维修,管理,娱乐等费用,全球每年的游艇经济收入超过500亿美元;在目前的世界船舶市场上,仅游艇一项的年销售额与海洋运输船舶一样高达2000多亿美元,加上游艇配件,水上运动器材,年销售总额高达3000多亿美元,甚至超过了商船和远洋发达国家的销售额.
  海南省省长助理,省旅游委主任陆志远认为,从未来发展趋势看,游艇装备制造业的潜在市场空间非常巨大.游艇除了本身价值不菲外,游艇业形成的产业链价值也非常大.据了解,一艘普通游艇一年的保养费用最低也要10万元以上.游艇消费不仅可以吸收大量的劳动力,还可以为当地政府带来大量的税收收入.
  2011年,我国内地接待国际邮轮262艘次,同比增长16.6%,乘坐邮轮出境旅游达到50.4万人次,同比增长60%,成为重要的国际邮轮目的地和出发地.游艇旅游可以充当发展海洋旅游的切入点.因为游艇旅游由于具有较高的消费档次,产业关联度,品牌效应等特征,在国外发展较为成熟,可谓推动海洋旅游由"海岸"真正走向"海洋",实现海洋旅游产品和旅游服务转型升级的重要途径."发展经验表明,当地区人均GDP达到3000美元时,游艇经济就开始萌芽.去年我国人均GDP已突破5000美元,从国际经济发展规律来看,游艇产业将是我国继汽车产业后又一个黄金产业."陆志远认为.
  在金融危机背景下,我国的游艇购买力不断提高,产业影响力迅速提升.由于具有较成熟的劳动力优势和世界船舶制造大国的工业生产力,使发达国家游艇制造产业纷纷向我国内地转移,为我国发展游艇产业提供了良好契机.相关游艇配套设施产业链加快聚集,正在形成珠三角地区,上海及周边地区,大连青岛及周边地区,福州及周边地区,天津开发区,海南等几大生产和消费区域.
  业内人士指出,目前我国游艇业仍然存在多个亟须解决的问题,包括政策服务配套不够完善,检验以及牌照等标准混乱,船检,注册,驾照以及码头,航线等相关管理滞后等.以游艇生产消费,推动旅游二,三产业融合,还有待克服游艇产业政策的瓶颈.