前言:城市滨水区是滨水城市最重要的休闲旅游区域,研究和借鉴国际城市滨水区开发成功案例,有助于我国滨水城市的经济发展.1950年代末至1960年代初,为了推动城市经济的发展和振兴,焕发城市中心的活力,北美率先发起了城市滨水地区重建和再开发运动
前言:城市滨水区是滨水城市最重要的休闲旅游区域,研究和借鉴国际城市滨水区开发成功案例,有助于我国滨水城市的经济发展.1950年代末至1960年代初,为了推动城市经济的发展和振兴,焕发城市中心的活力,北美率先发起了城市滨水地区重建和再开发运动,并逐渐蔓延到欧洲和亚洲.到1980年代,城市滨水区复兴运动几乎遍及全球,本文以美国旧金山渔人码头项目为例,以系列文章形式探讨城市滨水休闲区的开发与实践.
旧金山渔人码头,位于旧金山市中心的东北海岸,由沿岸一字排开的多个码头和近海水域组成,它最初只是一个运输木材的小码头,后来逐渐成为渔民出海停泊的地方.有了成群出海的渔民,就有了为他们服务的商店,又因为水产丰富,海鲜餐馆也渐渐多了起来.新建的码头陆续出现,最终连成了片,这里也成为渔民和市民们交易消费的商业场所.然而随着商港和渔港的外迁,渔人码头作为渔业交易中心的价值在下降,但渔人码头并没有就此沉寂,反而迎来了新生,这里有完备的基础设施,和良好的水文条件,码头基本功能还在.
这地方原来是个渔业交易的码头,同时大片区也是一个工业区,随着码头渔业的没落以后,慢慢在转型,在码头后半部分是酒店区,在整个沿海岸线可以看到39号34号,35号,功能都变了,都往旅游商业上靠,原有的工业厂房,也纷纷转型,都往旅游商业服务上靠,也纷纷转型,但建筑体本身是有一个再利用,原来的啤酒厂,罐头厂,巧克力厂,转型为有特色的购物中心,停泊在码头上的船只,有些是退役的军舰,有些是游船,现在也变成观光的题材,所以整个一个大环境,是利用了原来码头上的沉淀的素材,做的一个再度开发和利用.
渔船走了,私人游艇,运动帆船和旅游快艇来了,出海的人并没有消失,只是目的由捕鱼变成了运动,游览,休闲和体验.新的消费人群需要新的商业配套,码头原有的仓库餐厅被保留下来,给新业态提供了空间,而老建筑的历史价值和韵味也是商家可以发挥的题材.以渔港风情为特色,融合餐饮购物,和娱乐等多种业态于一身,渔人码头在旧金山获得成功,然后走向全世界.但无论以什么形态出现在哪,渔人码头最基本的盈利模式和商业逻辑都能在这里找到本源.
一百多年过去了,码头还是那个码头,但价值和内涵已不可同日而语,虽然仍冠以渔人二字,但它代表的已不是历史的惯性,而是作为商业项目最难得也最值钱的特色,于是,渔人码头的业态就仅仅围绕海洋,或者说海鲜来展开.
39号码头里的餐厅以烹制海鲜闻名,广场前高耸着一只丹吉尼斯大海蟹的模型招牌,这就是渔人码头餐饮业的标志,39号码头的零售,以纪念品为主,货品也有鲜明的海洋风格,也有一些具有旧金山和加州文化特色的礼品和服饰.实际上,旧金山区码头区的各个码头之间也有所分工,39号码头的餐饮和购物功能更为丰富,其他码头,有的适合散步,有的提供自行车自助游,有的干脆还原本质,用于停靠大型旅游观光团,作为旧金山的著名的景点之一,渔人码头年人流量超过了1300万人次.旧金山政府改扩建了公共巴士站,出租车等候点,私家车停车场,和穿梭游艇码头,各种交通工具在渔人码头可以很方便的停靠,把游客和市民源源不断的带到这里.
做为美国最著名的滨水休闲小镇 -  - 旧金山渔人码头(Fisherman"sWharf)已成为旧金山市的一个著名旅游景区,从旧金山北部水域哥拉德利广场(GhirardelliSquare)到35号码头(Pier 35)一带,许多商场,购物中心和饭店坐落在渔人码头地区,被誉为"最受美国人欢迎的城市".滨水休闲小镇的全部元素在渔人码头都可以找到,游艇码头,商业步行街,美食街,旅游渡轮,街头艺术,滨水客栈,海洋文化,节庆活动,旅游景点等.渔人码头地区拥有旧金山海洋国家历史公园,哥拉德利广场和机械博物馆(MuséeMécanique)等景点.这里交通便利,搭乘F Market轻轨运输线及鲍威尔-海德(Powell-Hyde)电缆车线均可到达渔人码头.其它热门景区,如唐人街,伦巴底街和北滩(North Beach)都在附近.渔人码头举办过许多大型活动,包括7月4日美国国庆节焰火表演等.
渔人码头的标志是一个画有大螃蟹的圆形广告牌,找到了"大螃蟹",就到了渔人码头,也就到了旧金山品尝海鲜的首选地点.渔人码头附近沿海盛产鲜美的螃蟹,虾,鲍鱼,枪乌贼,海胆,鲑鱼,鲭鱼和鳕鱼等海产,品尝海鲜的最佳时节是每年11月到次年6月之间.这时候来到渔人码头,人们可以吃到上好的丹金尼斯大海蟹.除了这些海鲜美食以外,还有博物馆,商店,书廊,古董店,餐馆,购物中心和纪念品店等.39号码头和吉拉德利广场,罐头工厂以及安克雷奇广场一样,是一个海滨节日广场.在这里你可以享受到美味的海鲜特别是著名的太平洋大螃蟹,也可以迎着扑面而来的海风,观看海港进出繁忙的渔船.
渔人码头其实面积并不大,但是进去之后会发现非常的琳琅满目.从39号渔人码头的商业布局和动线,我们注意到,走在底层的时候,其实有两个动线,伸出去的大甲板的外围,沿着海面是全部贯通的,中间是主要的南北动线.
这两条动线让你在底下走的时候,会觉得在任何一个转弯角,都可以内外联通,非常灵活,但是整个的内部动线又不是很直,站在任何一个点上,可能一眼看不到头,会很有兴趣一步步深入下去,最后走到海边.
这就是一种形态,到了楼上之后,又会发现,整个二楼围绕中间的内廊,把它全部完整的连成了一个大平台,整个二楼连成一个大平台以后,没有死角.一楼和二楼是完全不一样的,一楼是打散的,二楼是连成一体,后面的业态其实和这个布局其实有关系的.
包括别处看不到的海狮,蓝天,碧水,环境很好,看到小木屋,带着历史感,沧桑感的旧建筑.每一个建筑本身其实并不漂亮,并不高档,单组合起来,让别人感觉这是渔人码头的建筑,是有分量的历史建筑,和历史很友好和环境很友好的,内容营造上,先看商品组合,业态组合也非常好,它有餐饮,旅游纪念品,小物件小首饰,来自夏威夷的珍珠商铺,似乎都和码头有点关系,和海洋,旅游有关系.
回顾旧金山渔人码头的发展历史可以发现,它首先具备一定的产业功能,吸引人群聚集,然后才有了对商业的需求,而今天,作为商业项目出现的渔人码头,这是对原有商业氛围有意识的延续,在这个过程中,码头所服务的对象发生了变化,功能发生了变化,但码头本身并没有消失.澳大利亚悉尼的达令港,世界文明,景色优美浪漫.两岸餐厅酒吧林立,但它至今仍是很多私人游艇和官方船舶的停泊地.离他不远的悉尼渔人码头,更加原生态,捕鱼船就停在旁边,海鲜大排档一字排开,为游客提供最原汁原味的澳洲海鲜.
码头和码头文化早已不是这些项目的全部,却是不可或缺的一部分,增加城市景观,拉动旅游消费,丰富商业文化,获得运营收入.无论从哪个角度,渔人码头都对城市有着巨大的吸引力.渔人码头最初就是起源在美国的旧金山,其后在世界各地城市陆陆续续的出现了,决战商场曾经介绍过一些代表,比如悉尼的达令港码头,新加坡的克拉码头,他们的建筑形态各异,业态也有所差别,但是,总结他的成功的秘诀之一就是因地制宜的对接当地的旅游资源,深挖市场的需求,通过运营活动不断制造热点,使得它脱离早期单一的码头文化,从而了产生了持久的生命力.
在中国,有很多地方也叫渔人码头,但是与旧金山渔人码头相比差距较大,我国的渔人码头过重依赖房地产开发,过分追求外观的形似,而不重视滨水休闲理念的培育和经营模式的创新,缺乏神似.渔人码头是滨水休闲场所,是各种商业业态的集合,是旅游观光景点,是滨水城市一道亮丽的风景,是节假日的欢乐广场,是民俗文化的展厅.
作者(金潮):中国滨水休闲产业联盟理事长,中国市场学会副秘书长,中国市场学会滨水休闲产业研究中心主任,世界游艇盛典执行秘书长.
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