湘西的4大世界遗产,你都去过吗?
2017-12-10 22:25
来源:吉首生活在线
湘西
/长城
原标题:湘西的4大世界遗产,你都去过吗?
世界遗产老司城
老司城本名福石城,因是土司王朝八百年统治的古都,亦称司城,老司城.土司时期,福石城是古溪州政治,经济,文化的中心,十分繁华.百姓流传,老司城分内罗城,外罗城,有纵横交错的八街十巷,人户稠密,市店兴隆,史书有"城内三千户,城外八百家","五溪之巨镇,万里之边城"的记载.有赞云:"福石城中锦作窝,土王宫畔水生波,红灯万点人千叠,一片缠绵摆手歌".
老司城是800多年土司辖制的政治,经济,文化和军事中心,被誉为"西南少数民族地区保存最为完整的军事性城堡"和"全国保存完好的西南古堡式民族文化古城",保存有大量珍贵的历史遗迹.
老司城遗址分布有宫殿区,衙署区,居住区,墓葬区,宗教祭祀区等遗址区,遗址区内尚存祖师殿,皇经台,玉皇阁,古墓葬,古街道,古城墙,牌坊,铜钟,石马,若云书院等遗址,是湘,鄂,渝,黔地区规模最大,保存最完整,最典型的民族文化遗存.
由湖南永顺老司城遗址,湖北唐崖土司城遗址和贵州海龙屯遗址联合申报的中国"土司遗址"通过审议,成功列入"世界遗产名录".
南方长城
南方长城始建于明嘉靖三十三年竣工于明天启三年(公元1622年).
南起与铜仁交界的亭子关,北到吉首的喜鹊营,全长三百八十二里,被称为"苗疆万里墙",是中国历史上工程浩大的古建筑之一.其中大部分在凤凰古城境内贯穿而过,大致经过新凤凰营,阿拉营,古双营,得胜营,镇溪营,振武营.城墙高约3米,底宽2米,墙顶端宽1米,绕山跨水,大部分建在险峻的山脊上,沿途建有800多座用于屯兵,防御用的哨台,炮台,碉卡,关门,当时沿线一般驻有4000-5000人的军队,最多时曾增到7000人左右.
明朝,湘黔边境的苗人被划为生苗和熟苗,生苗是不服从朝庭政府管辖的少数民族,他们因不堪忍受政府的苛捐杂税与民族欺压,经常揭竿而起.为了安定边境地区,镇压反抗,明朝廷拨出4万两白银,在生苗与熟苗之间修筑起了长城.
清朝统治者后来也对苗疆长城作了部分增补修建.也许由于南方少数民族的军事实力不如北方少数民族强大,苗疆长城也就没有修筑得像北方长城那样雄伟壮大,所用石块只有北方长城的1/10到1/6大小.
南方长城,是个实实在在的历史文化实体遗存,它表现了一个朝代的特征,涵溶了明朝的政治,经济,军事,文化现象,构架了明朝当时的治国方法及精神实质,是研究明清两代对边远少数民族征服统治鲜活的历史史料.
矮寨特大悬索桥
矮寨特大悬索桥,跨越德夯大峡谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330米左右.桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m.该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三,亚洲第一.矮寨特大悬索桥,创四项世界第一:一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔,梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;三是首次采用"轨索滑移法"架设钢桁梁,创世界第一;四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一.汽车在悬索桥上行走时,那种感觉绝对让人惊心动魄.人在钢索桥上行走,也别有一番"云中漫步"的味道.
矮寨公路
矮寨公路奇观位于矮寨北坡上,人称"矮寨天险",为湘川公路上最险的关卡.修建于抗日战争期间,主要为了撤退运送军用物质和军队方便,1936年竣工.其地势之险,工程设计之巧妙居全国公路之冠.公路转折十三道锐角急弯,形成二十六截几乎平行,上下重叠的路面.由于山势陡峭,公路在此无法修筑一个完整的弯道,建设者先在大山的斜面上,垂直切割出一道道长条"台阶",然后再将"台阶"两端连接,实在无法连接的便架设"天桥"或悬空叠出一个圆形的转盘,让汽车成"∞"形转弯. 车行其中,让人惊叹!
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