高铁旅游经济圈建设:既要主动作为,又要特色出击
 在刚刚过去的国庆假期中,"高铁游"是大多数游客出游的首选.高铁作为交通现代化的重要标志,不仅提高了"行"的速度和质量,还拉动了"游","住"两大要素,让游客的旅程变短,拉近了地域间的时空距离,对区域经济,文化,生活等方面产生着积极和深远的影响.
 坐上高铁,来一场"说走就走"的旅行已经成为时尚,这也逐渐形成了"高铁旅游经济圈".各地也在不断探索高铁旅游模式,掀起了新一轮旅游发展热潮.如何在新的发展大潮中把握先机,寻求主动,成为旅游目的地必须思考的命题.
 高铁网络的便利及其带来的串联作用和辐射效果,促进了"高铁旅游经济圈"快速发展.预计到2020年,全国将形成京津冀1小时旅游圈,长三角1小时旅游圈,珠三角2小时生活圈,粤桂黔湘4小时经济生活圈,川陕3小时旅游圈等多个旅游经济圈;全国各邻近省会城市将形成1至2小时经济圈,省会与周边城市形成半小时至1小时生活圈,并将持续发挥助推区域旅游发展,助力消费升级的重要作用,在一定程度上直接影响旅游目的地的重构.
 面对新的发展趋势,旅游目的地要加快转型,既要认清形势,主动作为,也要突出特色,做精做细:
 一方面,认清形势,主动作为.从区域层面看,"高铁旅游经济圈"不仅覆盖经济发达,人口密集的东部地区,还覆盖旅游资源丰富的中西部地区.从城市层面看,城市游憩的范围也不再局限于城市内部和城市郊区,而是扩大到高铁所连接的区域城市,旅游大有作为的天地更加广阔.
 旅游目的应从长远考虑,主动突破地域限制,积极搭建跨区域,跨城市旅游经济联盟等相关平台,共商大计,共谋大业.以高铁线路为基础,以景区景点为依托,串联起更多的旅游资源;打通信息壁垒,联合推出旅游线路,给予一定的打包优惠服务等,实现优势互补,互利互惠;并通过旅游联盟间的相互监督和相互推荐,形成统一的服务标准,不断提高旅游服务质量,创造高效,优质的旅游环境.
 另一方面,突出特色,做精做细."高铁旅游经济圈"的渗透具有"双刃剑"的效果,在实现区域协同发展的同时,必然会加剧区域间旅游目的地的竞争.借助高铁的便利性,旅游目的地可吸引更多游客;而交通过于便利,也很可能让一些旅游目的地变成"上午来,下午走"的过境地,把一桌丰盛的宴席快餐化了,快旅慢游搞成了速旅速游.避免"游客"变"过客"是一项高深的课题.这其中,寻求特色化,精品化发展成为旅游目的地能否留住游客,实现转型发展的关键所在.高铁时代需要更重视回头客市场,把近距离市场当作一个更重要的市场来对待.同时要发挥想象力,吸引力,延伸旅游产业链条,全面,深挖旅游资源,调整丰富目的地的内容,从比较单一的产品转向复合型的旅游产品,既要让游客停留更长时间,也要让其有更多的产品可消费,还要让游客高高兴兴消费,心满意足离开,获得完美的旅游体验.