公路人拚观光有看头 阿里山公路变出12秘境
 公路总局一群公路人近几年在修建道路时多了拚观光的冲劲,道路加入,生态,人文内涵更有看头,阿里山公路变出 12 处秘境是最好的例子,明年农历年前将推出游秘境指南 APP.
 阿里山是台湾具代表性的国际景点,逾 100 公里的阿里山公路是省道台 18 线的主要路段,于 1982 年通车, 2009 年的莫拉克台风为阿里山带来一天近 3000 毫米的惊人雨量,重创台 18 线,多处路基流失,桥梁冲毁,整条道路残破不堪,到 2013 年才全线抢通.
 一般人对这台 18 线的认知就是前往阿里山的必经之路,公路总局在道路修复通车后,重新思考如何让这条通往重要观光景点的道路加分,不再单调.
 交通部公路总局局长陈彦伯日前考察阿里山公路秘境开发,受访时说,公路不应只是扮演单纯提供用路人通行的角色,公路应该要有故事,让用路人不再匆匆路过,而是因视野丰富愿意驻足欣赏,到阿里山不再只有森林游乐区是唯一目的地,一条公路可有多种玩法.
 阿里山公路秘境,来自阿里山工务段一群公路人多年前的脑力激荡,从活化隙地和生态复育着手,现在从台 18 线 54 公里到 94.5 公里处,已变出 12 处秘境,每一处都是值得停留的亮点,等待用路人细细品味.
 而阿里山工务段人员也在发现秘境中,学会拈花惹草,还成了生态复育好手.
 阿里山工务段段长蔡卫勇,养护科科长黄秋扬更练就了解说能力,以生动活泼方式导览阿里山公路,不输专业导游.
 蔡卫勇说,在活化隙地部分,主要在阿里山公路沿线多处杂木杂草丛生,乱石满地的地方,以天然材料造景,例如:利用台 18 线坍方落石,倾倒的树木,击碎做为回填铺面,天然石桌椅,车阻,边坡阻隔.
 公路总局在活化阿里山公路的隙地时,不只加强景观视觉效果,还融入在地文化,强化休憩与教育功能.例如,在 78.6 公里的邹族分享亭,就是特别请邹族长老与族人以茅草,杉木,竹子及黄藤兴建,亭外视野辽阔,可俯瞰达邦,特富野的部落景观,夏夜可赏萤观星,雨季有机会欣赏阿里山的时雨瀑.
 黄秋扬介绍,因为分享是邹族重要的文化特色,从前族人们会在分享亭分享狩猎成果,现在的分享亭除了休憩观景外,也欢迎游客到分享亭时若看到食物可以取用,体验邹族的分享文化.
 阿里山公路是从 34 公里过了触口后开始爬升高山公路,但欣赏云海不一定要到最高点.
 12 处秘境之一的石棹云瀑就位在阿里山公路 66.9 公里,公路总局人员多次会勘发现,在东北季风吹拂下,这个里程点的云雾翻搅更是澎湃,还可欣赏飞越山峦的流云.
 阿里山公路 92 公里处,有一个唯一存在公路旁的铁路隧道遗迹,这是早年高山铁路的东埔线,以往多数民众开车经过不会注意,阿里山工务段特别整理在隧道口斜对面的隙地,铺设栈道并设置观景台,供铁道迷回味.
 阿里山公路的生态复育也是公路总局阿里山工务段交出的好成绩.
 每年 4 月起到夏天,是阿里山欣赏萤火虫的季节,看到一闪一闪发亮的夏萤不稀奇,阿里山工务段还成功繁殖了冬萤,今年初已开始在 94.5 公里,约 2000 公尺高公路旁现踪,现在 1800 公尺处也看得到,且数量持续增加,与夏萤最大差别就是冬萤是稳定发光,相机连续曝光拍摄下,会让冬萤像不规则的光亮线条,当天气晴朗时,肉眼观看,则有如天上的星星落入凡间,妆点树梢.
 谈到复育冬萤,黄秋扬很自豪阿里山工务段人员的努力,先从隙地土壤改良着手,杂乱的隙地清除整理后,原土挖深 15 公分,并拌合木屑,过筛后再回填喷草籽绿化,另外在隙地边缘以 20 公分以上枯木,替代钢筋水泥一格格摆放,回填碎木屑,改良土壤及回收水沟清理的枯叶.
 黄秋扬说,在 2015 年之前,阿里山看不到冬萤,之后零星发现 2 到 3 只,近两年开始增加,今年 1 月在 94.5 公里约 2000 公尺处观察,出现 30 多只,现在 1800 公尺处也看得到,且数量更多.
 其他阿里山公路秘境还包括:隙顶吉野樱,虹桥银河,十字村,青枫林荫,鸟影寻踪,云海天堂,红桧神木,高山植物园.
 蔡卫勇说,阿里山工务段仍持续在推动原生及在地植物复育,例如,目前推动的红纹凤蝶复育,明年春天到阿里山就可见到成群凤蝶飞舞的画面,希望高山公路处处充满惊奇.