读毕佩瑜老师的"中亚手绘旅行:乌兹别克.吉尔吉斯",知道老师为了外国电视节目曾介绍的船坟场,不惜千里迢迢来到位于乌国西北面的木伊那克(Moynaq),一看位于咸海(Aral Sea)的船坟场.看毕老师的画作,觉得船坟场定必是甚么奇景,矢志来看看.
 前往方法非常简单,有快有慢,我选择了慢却经济的方法─在努库斯(Nukus)巴士站乘坐3个多小时巴士(巴士费为10000S,约12.4港元);回程可没有那么简单,黄昏时分,已没有任何巴士返回努库斯,故需找共乘计程车/的士,当然司机又滥收车资(本地人收20000S,却公然收我40000S,约50港元),若放弃此的士,可要留在木伊那克过夜.
 下车后,在烈日当空下,暴走了一小时,终于见到位于55年前咸海湖岸线的纪念碑.回想佩瑜老师及LP对此处的介绍,心里可是酸了一截.话说,55年前的咸海是世界上第四大内陆湖,在全盛时期可出产25000吨渔获,占苏联总生产值的1/6,在镇上的博物馆,可见到当年生产鱼罐头的照片,产量之多令人咋舌,与今日已成盐沙漠(Aralkum)的景致相媲,不禁唏嘘;如今见到的船残骸正是50年前咸海的捕鱼船,由于咸海已变成盐沙漠,无鱼可捕,船残骸顿成废铁.
 白色黄金"White Gold"=咸海杀手
 在苏联管治年代,由于实行计划经济,乌兹别克被定为棉花生产国.如LP所述,这经济策略堪称错配.种植棉花需要极多水分,与乌兹别克的环境并不匹配.而乌国在50,60年代盲目开发棉花种植场,棉花种植场耗水量比正常高一倍.据香港作者陆建廷所著的"一路陆游到帖木儿汗国"所述,60年代的苏联政府为了增加棉花,稻米,密瓜的产量,决定使用阿姆河(Amu-Darya)和锡尔河(Syr-Darya)的河水灌溉中亚的Kyzylkum沙漠,此政策虽令乌国成为最大的"白色黄金"生产国,但由于用水量远超两河的负担能力,令流入咸海的水量大幅减少,咸度提高,至廿一世纪,水量共减少九成,令原本是内陆湖的地形景观转变为沙漠,终有一天咸海将于地图上消失.
 沙漠化致身体耗损
 咸海干竭致周边地区沙漠化的情形更显严峻,夏天时天气更热,冬天则更冷;沙漠化亦令哈萨克及乌兹别克两国的微粒子含量上升.由于咸海海床含有盐分和来自农药及武器试验的有毒化学物质,化学物质随风飘散,令居住在咸海附近的人容易患上肺癌及呼吸道疾病.
 滥用童工惹国际关注
 再者,政府定下低廉的棉花价格,又不准国民种植其他作物,而采摘棉花属低收入工作(一公斤棉花只获100S,约0.12港元),致国民没能力购买任何机器或聘请劳工.每年秋冬季,政府更派出大量学童采摘棉花,此类剥削童工政策,引起国际社会关注.为抑制滥用童工,国际社会决定杯葛在咸海一带生产的棉花制品,当中如沃尔玛(Wal-Mart)因用上咸海出产的棉花,被列入杯葛之列.至2009年,当地政府立法禁上16岁以下人士工作,惟不少非政府组织如Environmental Justice Foundation及Anti-Slavery International发现情况并没有改善,奴隶式劳工(Slave labour)依旧存在,部分劳工更在采摘棉花期间死亡.
 阅毕此文后,恳请大家在畅游异国,放心吃喝之余,亦多加关注与全球人类非常切身的环境议题.
 船残骸正是50年前咸海的捕鱼船
 由高处眺望的船坟场
 长期暴露在风沙中的船只,已残破不堪.
 船坟场在纪念碑不远处
 在船身上找到游人留下的涂鸦
 船残骸分布在荒漠上
 游人亦可走上船上,观赏眼前的荒漠.
 漫天黄沙 风呼啸而过
 形态各异的船只是船坟场的一道奇妙风景,但住在附近的人却因沙漠化而容易患上呼吸道疾病.
 能够一访木伊那克船坟场,俨如上了一节地理课.
 自二战至70年代,咸海盛产渔获,产量之丰足以制成大量鱼罐头.
 在烈日当空下,暴走一小时往船坟场.
 张贴者: Backpacker 于 16:59 No comments:
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 标签: 出走乌兹别克(Uzbekistan)
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