闽东地区红色旅游开发的现状分析与对策
 摘 要:闽东地区作为中国重要的革命老根据地,尽管红色旅游历史悠久,资源较为丰富,但红色旅游开发仍处于初级阶段,没有形成品牌和自身的特色,在产品设计和形象宣传中仍有很大提升空间.本文分析了闽东地区红色旅游发展的资源和交通优势,以及面临的空间竞争激烈,区域内交通不便,景区分散以及缺乏有效保护等制约因素,并提出红色旅游开发的对策.
 关键词:闽东地区;红色旅游;开发优势;制约因素;开发对策
 闽东是福建省重要的革命老根据地之一.从18世纪中叶开始,这里先后进行过数10次的农民起义和反对帝国主义列强的斗争.第二次国内革命战争以来,老一辈无产阶级革命家邓子恢,陶铸,叶飞等都曾在这块土地上战斗生活过.闽东早在1927年就建立了党组织开展工作,1934年成立了中共闽东临时特委,闽东苏维埃政府,中国工农红军闽东独立师,创建了近万平方公里面积的苏区,涌现出马立峰,苏达,詹如柏等一大批革命英烈.
 作为土地革命战争时期中国仅有的18个革命根据地之一,闽东苏区有着支提山跳崖牺牲的红军九战士等无数惊世英烈和传奇故事,也是全国少有的拥有"海上游击队"的苏区,拥有丰富的红色旅游资源,更是全国少有的依山靠海的老区之一.
 开发闽东红色旅游不但可以发扬革命传统,促进爱国主义教育,也将对创建闽东红色旅游品牌,提升闽东旅游竞争力起着积极的作用.但目前闽东的红色旅游的开发还处在初级阶段,并没有形成自己的品牌,多数人还不了解闽东的红色发展史,没有全面展开,产品也显得简单枯燥.大多是对革命历史简单的景点讲解,或者是附合于自然景观开发中,作为附带的景点来推销.
 二,闽东红色旅游的发展优势分析
 1, 红色旅游资源富有特色
 (1)海上红色足迹
 闽东革命根据地位于沿海地区,在革命抗战中拥有三只罕见的海上红军队伍,这也是中国最早的海上红军.叶飞曾评价闽江苏区:"真正说闽东苏区与其他苏区有一个很大的不同,就是有海上游击队".三支海上游击队配合陆上游击队作战,在运送武器弹药,军用物资,伤病员和筹款等方面,起了积极的作用.
 (2) 拥有闽东典型历史意义的红色旅游资源
 福安柏柱洋曾经先后成立了闽东苏维埃政府,中共闽东临时特委,是当时闽东政治中心,也是闽东最负盛名的革命历史纪念地.宁德支提山,在二次国内革命战争时期成为闽东革命根据地,闽东独立师在支提寺成立.福鼎太姥山,在艰苦卓绝的3年游击战时期,闽东红军在此粉碎了敌人的多次进攻,闽浙边区人民的革命斗志得到极大得鼓舞.
 (3) 畲汉同心一致抗敌
 畲汉一家共同闹革命,也是闽东红色旅游的一大特色优势.曾写下了"畲嫂弃儿救红军" 等可歌可泣的故事.地跨福安,周宁,寿宁3县边界的竹州山就是畲族抗战历史的最好见证.闽东革命领导人叶飞也认为在艰苦的战争年代,畲族人民的贡献很大,他们保守秘密,对党忠诚,而且很团结,为闽东红军的的斗争奠定了坚实的后盾.因此畲族的红色旅游资源也是闽东红色开发不可忽略的特色之一.
 (4)与"沙家浜"联系紧密
 脍炙人口的京剧"沙家浜"广为人们所熟悉."沙家浜"中的众多英雄人物原型就是闽东抗日将士.1938年,中国工农红军闽东独立师在阳澄湖地区开辟敌后抗日根据地,后来部队转移后,留下36名伤病员在沙家浜的芦苇荡中养伤,在当地群众的掩护下,与敌人巧妙周旋.这段可歌可泣的故事被搬上舞台,就是家喻户晓的 "沙家浜".这段历史将成为闽东红色旅游的一大卖点,将大大增强闽东红色旅游的吸引力.
 (5)自然景色优美
 当年的海上游击队所在地福鼎,霞浦,连江,罗源等地都有丰富的海洋资源,山海一色,风光秀丽.如福鼎大嵛山岛就有"塞上江南,海上天湖"的美誉,由于岛的四周环海,而岛上却有两个天然形成的淡水湖,风光旖旎,令人赞叹.此外,太姥山,白水洋等景区既是苏区的重要部分,又有着瑰丽的自然山水风光,自然旅游资源与红色旅游资源交相辉映,相得益彰.
 2,国内红色旅游蓬勃发展
 目前,国内红色旅游发展迅速."红色之旅"是缅怀革命先辈,激发爱国热情的重要途径.人们越来越重视对青年一代的革命教育,让青少年通过"红色之旅"来忆苦思甜,帮助他们树立正确的人生观,道德观和价值观.
 国内红色旅游的蓬勃发展为闽东红色旅游开发提供了良好的大背景环境.
 3,交通优势
 高速公路的开通使进入闽东地区大交通十分便利,京福高速,同三高速为闽东红色旅游的辐射面拓展提供了基础条件.
 此外,随着自驾车旅游的不断发展,便利的大交通条件将大量的游客带往闽东的红色旅游地.
 三,闽东红色旅游发展的制约因素分析
 1,红色旅游开发竞争激烈
 闽东周边的红色旅游开始的相对早,发展的也相对完善,已形成了自己的品牌优势,有了较为稳定的客源.如龙岩的红色旅游资源早已声名在外,特别是古田会议会址,作为闽西红色旅游的一大亮点,在全国具有广泛的影响,吸引着四方的游客,对闽东展红色旅游的开展造成较大的挑战.
 因此,闽东的红色旅游资源的开发利用一定要瞄准好自己的客源市场,做好宣传,突出自己的资源优势,不能盲目开发.
 2,大交通便利,小交通存在瓶颈
 随着京福,同三高速路的开通游客们进入闽东是十分便利的,但要进入周边的小县城,交通条件还比较差.如去周宁,寿宁,支提山的交通还是以山路为主,十分颠簸,通畅性不良,一旦遇上下雨天路上泥泞湿滑还存在着安全隐患.
 闽东地区内部的小交通条件成为红色旅游开发的瓶颈,倘使不能尽快改善,将影响旅游者的景区可进入性.
 3,景点较为分散,区域合作还待加强
 由于红色旅游资源分布较散,游线的衔接时间长,易使游客产生行车的时间比在景点逗留的时间长的感觉,容易产生疲倦感,从而对景点失去兴趣.
 另外,各区域之间缺少沟通合作,多数仅利用自己现有的资源开发,造成重复建设,产品单一乏味.
 4,部分资源未得要有效开发,保护不利
 由于当地居民的短视行为,拆除许多具有游览价值的红色遗迹.如,廉村的部分屋舍已被翻新,新旧夹杂,破坏其观赏性;有些景点因地处深山,开发难度较大,游客承载力不足,也影响当地的旅游发展.
 四,闽东发展红色旅游的对策
 1,发挥资源优势,开发特色红色旅游产品如前所述,海上红军,畲汉同心抗敌,沙家浜的品牌优势以及优美的自然风光都是闽东发展红色旅游不可多得的资源优势,都可以作为闽东红色旅游的核心产品来开发,可以推出系列特色红色旅游产品.如三都澳海上红色旅游.可设计红军船,让游客在船上食宿,并根据海上红军的事迹,模拟当时海上红军与敌斗争的场景展开活动,突出它的参与性.又如竹州山畲乡红色旅游.在竹州山游客除了可以参观红军遗迹外,还可领略当地的畲族民俗民情,吃畲家饭,唱畲家山歌,体验畲家生活.此外,还可开发特色鲜明的红色旅游商品,要特别注重挖掘和推出能够反映红色文化的地方特色餐饮.
 2,加大财政支持力度,完善配套基础设施
 在筹集资金中政府要采取有效措施,促进红色旅游资源开发和红色旅游产品建设,应根据国家有关旅游区标准规定,完善红色旅游景区的基础设施.特别是建设红色旅游景区与高速公路网络配套的干线公路,改善旅游景区公路和游道,提高旅游景区的可进入性与参观游览的安全性.如加快改善进入周宁,屏南等地的路况,可较大地改变当地的旅游形象面貌,推动旅游业的发展.
 3,加大红色旅游宣传,打造精品旅游路线
 各主管部门应携手合作,采取多种形式,广泛开展红色旅游的宣传,塑造闽东红色旅游形象.可编写红色旅游宣传材料,制作红色旅游的光盘,宣传册,策划红色旅游的节庆活动和主题活动,增强红色旅游产品的市场知名度和竞争力.应将红色旅游作为青少年学生思想道德教育爱国主义教育的重要课堂,弘扬革命精神.此外,还应打造精品旅游线路来主导闽东的红色旅游,并加强闽东旅游区与周边旅游区域合作,实现与浙南红色旅游线路的对接.
 4,加快红色旅游队伍建设,培养专业旅游人才
 要积极开展红色旅游服务人员的培训,相关部门要针对分类专项培训做好红色旅游培训教材的编写工作.加强对红色旅游管理人员,导游,讲解员的职业道德教育和服务技能的培训,也要提高服务员工队伍整体素质.
 5,合理开发,平衡经济,社会,环境效益
 红色旅游资源的教育意义十分显著,区别去一般的观光景点,国家发改委规范红色景区的门票收费标准,本着保本微利原则收取.闽东红色旅游发展也应响应这一规定,实现社会,环境,经济三赢.
 [2] 陈志永,李育.我国红色旅游发展现状及发展对策研究.