■图丨岳诚 ■文丨王颖斐

望仙桥,松浦大桥,跨塘桥,大仓桥,陈坊桥,福连桥,螺旋桥......古往今来,作为河道众多的江南水乡,松江的众桥之美惊艳了许多人,一一座桥也诉说着松江的悠久历史.


望仙桥





位于方塔园东南角的望仙桥,是上海地区现存最古老的石板桥之一.
长7米,宽3.2米,跨松江古市河,是清代以前松江城里南北干道上一座重要的桥梁.

此桥看似普通,实则历史十分悠久,南宋嘉熙四年(1240年)编纂的"云间志"中记载"望仙桥在南四百步",由此证明早在南宋嘉熙年之前,此桥已存在.



望仙桥极有价值的地方是它的独特结构 -  - 只有一跨.

桥墩面由四块略呈拱形的武康石条并铺而成,后中间两块由花岗石替换.两边墩座由石砌就,横梁出挑两端雕莲花纹.

望仙桥初建时利用了拱形结构,把桥面负重转移到两边桥基,以解决石料怕拉的弊端,同时,又用木料垫在石料下方,像肋骨一样补充石桥板拉力不足的缺陷,这种"木肋石板桥"的特殊结构,在全国也仅此一例.


大仓桥





位于松江城西的大仓桥,是一座高10余米,跨度50余米的五孔拱形大石桥,为上海地区著名的明代大石桥之一.桥原名为永丰桥,后因位当其南的水次西仓,故俗称大仓桥.该桥原为木结构,约建于明初或稍后.



据史料记载,至隆庆时"甃石易木",建成一座五环大石桥,"延亘三十余丈",其时仓城已筑,石桥与之组合,气势甚为雄壮;然而可能由于施工质量问题或设计上的缺陷,该桥竟"未逾五十年而圮".天启六年重建.新建的石桥,董其昌赞曰:"蓄风气,壮瞻视,莫此为伟".
今五孔桥南北两端两孔已淤积成岸,仅剩三孔尚能通航.桥南接秀南街,隔街原有亭,亭中有碑,现仅剩石柱,碑额,碑额上字已磨平.

松浦大桥





要说起目前跨越黄浦江的大桥,不得不提的是松浦大桥.1976年6月29日,上海首座越江大桥 -  - 松浦大桥建成通车.


兴建于1974年4月的松浦大桥位于车墩镇得胜港附近,距闵行西渡上游12.5公里,距米市渡下游7公里,
初名为黄浦江大桥,1989年改名车亭大桥,1995年以松江县名首字加"浦"字改名为松浦大桥.



松浦大桥的建成改写了黄浦江无大桥的历史,

大桥上层为公路桥,设双向双车道,下层为铁路桥,现已废除.

松浦大桥之后,松浦二桥,松浦三桥,辰塔路横潦泾大桥陆续建造,如今,松江已有4座跨江大桥.


横潦泾大桥





辰塔路横潦泾大桥是黄浦江上第十二座大桥,第一座全混凝土结构斜拉桥.大桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥,索塔横向为花瓶形,斜拉索纵向扇形布置,主桥长546米,全长1648米,双向六车道.大桥于2012年7月开工,历时3年,于2015年12月30日建成通车.




大桥通车后,方便了石湖荡镇,泖港镇之间的交通往来,大桥设有专门的人非通道供行人和非机动车通行,同时也为改善地区交通与投资环境,促进地区经济发展发挥了重要作用.

陈坊桥





相传坐落于辰山塘的陈坊桥,为明代文学家,书画家陈继儒(松江府华亭人)主持修造,日子一久,这个地方也被称为陈坊桥,之后逐渐形成集镇.

秀野桥





秀野桥位于中山西路沈泾塘与古市河的交会处,古称绣鞋桥.元代始建时为木桥.清同治二年(1863年),顾鸿序等重修.1952年,城区水利委员会改建为钢筋混凝土桥,全长29.2米,桥宽10米,上部构造丁字梁,下部构造重型桥台,水泥桥面,这就是现在的秀野桥.



据"松江县志"载:秀野桥原为石桥,其石缝可供"松江鲈鱼"洄游栖息.传说,乾隆御赐的"江南第一名鱼"四鳃鲈,即产于秀野桥下的沈泾塘河.

跨塘桥





位于中山西路最西端,横跨古浦塘的"云间第一桥"跨塘桥,其前身的木结构桥之恢弘在松江地区首屈一指.此桥初建于宋代,名叫安新桥.桥之东边石栏处有清同治年间所刻"云间第一桥",是松江历史上的重要地标.



明代成化年间(1465~1487),跨塘桥重新修建,改木桥为石桥.现桥由青石和花岗石构筑,有3孔,桥高8米,长30米.
跨塘桥是历史上陈子龙的殉难地,陈子龙兵败被俘,在押解途中,船行至跨塘桥处,投江殉国.

福连桥





福连桥是泗泾目前仅存的古桥,也是松江仅存的3座大型古石桥之一.原本,泗泾塘上普渡桥(东市桥),福连桥(中市桥)和武安桥(西市桥)和安方塔构成了这块风水宝地的"三弓一箭",也应和了民间的"三弓一箭安一方"之说.如今,只剩下了这唯一的一只"弓".古朴的桥身石缝长出了青藤,两头桥头下都筑有码头.从桥上向两旁望去,两岸尽见老屋河埠,处处小桥流水人家,呈现一派江南水乡景色.

螺旋桥





位于松江国际生态商务区内的螺旋桥2015年5月24日竣工,系国内首座钢结构螺旋景观桥.
螺旋桥为人行桥,位于商务区内五龙湖一期绿地,
于2014年3月开工,全长51米,宽4.1米.



该桥桥体为简支异形钢桁架结构,桥梁采用扭曲空间钢桁架结构,在螺旋桥的北侧入口,是倾斜角度5°的桥框立面,而当行人由北向南走出桥体后,桥框出口倾斜角度达到85°,中间全靠钢桁架扭转过渡.
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