本文摘要:"一带一路"国家战略早已全面影响到国家社会经济发展的各个方面,如何环绕丝绸之路经济带,打造出适应环境"一带一路"国家战略市场需求的旅游目的地体系早已沦为旅游系统秉持和实施党的十八大精神的最重要措施.实质上,国家层面早已相继编成了还包括丝绸之路经济带在内,涵括香格里拉,青藏铁路,大运河等为对象的多部横跨区域线性旅游规划,这些规划对区域旅游的协调发展起着了更为显著的推展起到.
"一带一路"国家战略早已全面影响到国家社会经济发展的各个方面,如何环绕丝绸之路经济带,打造出适应环境"一带一路"国家战略市场需求的旅游目的地体系早已沦为旅游系统秉持和实施党的十八大精神的最重要措施.实质上,国家层面早已相继编成了还包括丝绸之路经济带在内,涵括香格里拉,青藏铁路,大运河等为对象的多部横跨区域线性旅游规划,这些规划对区域旅游的协调发展起着了更为显著的推展起到.从发展趋势上看,随着高速公路和高速铁路网络的全面铺开,旅游时空大大削减将沦为一种不可逆转的现象,通过线路对两个或多个行政区域或旅游目的地展开的组织将沦为区域旅游发展的常态.作为一种典型的线性旅游目的地的组织模式,丝绸之路经济带的国内部分就还包括近10个省份,国外部分又联通中亚,西亚和欧洲的多个国家.
因此,在全新的国家战略体系下,打造出丝绸之路旅游经济带早已相比之下打破了区域旅游经济发展的范畴,在客观上被彰显了更加多的内涵和责任,对于推展对外合资合作,拓展国际市场,打造出中国"软实力",阐述国家精神和时代精神等方面都具备最重要意义.这种作法既有迎合当代科技进步的大自然因素,也有其合乎区域旅游发展规律的客观必然性.
从发展条件上看,不受地理区位,资源禀赋,发展基础等客观因素制约,我国区域旅游发展格局总体呈现出东快西快,海强陆很弱的格局.特别是在是丝绸之路经济带的国内段省份大多正处于西部欠发达地区,旅游发展基础条件脆弱.
且省份之间的距离较长,长期以来无法有效地展开资源整合和实效性协作.在这样的条件下,打造出丝绸之路旅游经济带不有可能一蹴而就,必需在具备前瞻性的顶层设计和务实性的地方创意同时发力的基础上展开.首先,从国家战略对旅游发展的推展起到上看,必需创建基于国家战略红利,与众不同沿线省份联合市场需求的制度和机制,贯彻解决问题沿线省份旅游产业发展的关键瓶颈.
如参照海南国际旅游岛的经验,自由选择特定城市和地区在购物征税,过境签证,土地税收,支线飞机和低空飞行等政策方面创建试验区,为构建丝绸之路沿线省份区域间的优势互补和对外开放发展获取全新的旅游合作平台.只有车站在宏观角度具体目标并展开专责前进,丝绸之路旅游经济带建设才需要少走弯路,尽早步入发展的快车道.
其次,地方政府必需明晰地认识到丝绸之路经济带分担线性旅游目的地的组织的特殊性,在顶层设计的基础上充分发挥区域的各自优势,尝试各种先行先试的作法.如充分利用航空和铁路交通条件大大提高的机遇,在不打破现状条件的基础上稳健地从点上跟上,环绕关键城市打造出和培育旅游热点和精品旅游景区.同时,在旅游发展方面首度尝试实施各种承托国家战略实行的政策和措施,为丝绸之路旅游经济带的构成大大创造条件.
只有地方政府需要最大限度地充分发挥主观能动性,发展过程中遇上的艰难才需要获得有效地解决问题.建设丝绸之路旅游经济带是旅游系统实施国家"一带一路"战略的关键措施,目标已明,方向已以定,唯有希望前进.