泉州海外交通史博物馆新馆主楼宛如一艘远航归来停靠港湾的双桅帆船,是专门反映古代航海交通历史的博物馆.它以中世纪刺桐港(即泉州港)的历史为轴心,以独特的海交文物,再现中国古代海洋文化.
来到"海交馆"门口,首先看到的是水里漂浮着一条古代海船模型,这就是海交馆的镇馆之宝"泉州湾宋代古船"的10:1复原模型.这条古船复原模型,可以说是尽显古代"福船"的特征.
中国舟船世界陈列馆想知道古人海上生活的细节那就来博物馆看看,除了门口这个巨大的宋代古沉船模型,在"中国舟船世界陈列馆"里,可以看到大量其他中国古代船只模型.
古代的原始人几个葫芦挂在腰间增加浮力尝试跨江渡海,像不像现代的救生圈?7000年前河姆渡人用粗糙的石制工具和火,造出了独木舟和桨,几根木头或竹杆用藤或绳绑在一起便是"筏".
独木舟和桨是中国舟船最原始的胚胎,演化成中国船的龙骨,两只独木舟合二为一船,形成早期船的形态,加装船舷和上层建筑是一个跨越,中国的木板船诞生了,汉墓中便出土了这样的船.
黄河的羊皮筏子是一种古老的渡河工具,多个羊皮做成气囊绑在木竹架上便成筏.长江水系支叉纵横,江南的乌篷船船上的乌篷,由特制的"黑油"涂抹,既能防水防漏,也成就了该船的名声.汉江上游水浅流急,这里行驶着一种船尾歪扭的船.
随着中国造船技术的日益进步,船的功能不再是简单的交通工具,制作精美的游船应运而生.船的精巧不只有优美的形与线,还有隐藏在船体中的各项小技艺,在水中摇摆的橹不用离开水面,减少了桨出水的做功消耗,这就是人们常说"一橹抵三桨".
帆与舵的出现是中国造船技术的重大进步,能把各个方向的风转化成动能,不同造型的船尾舵既优美又实用.
泉州商船具有非凡的远航能力,比"西方的任何帆船都毫不逊色".
海船展厅里从公元前3世纪的战国古船,到近现代还在使用的河船,海船,使船包括台湾雅美族使用的船只,应有尽有.同时,馆里还有专门的模型和配图,详细展示了我国古代海船的建造结构.
中国舟船世界的叙述背后,是平凡,智慧与勤劳的工匠和船师的努力,他们以水为家,长期与风浪相处,与风雨,酷日搏斗并成为朋友.我们有过领先于世界的舟船航海技艺,也有过落后而不自信的时候.
如果想了解中国古代的海船建造工艺,各类船只的不同功能,那就来探索中国的舟船世界,到这儿绝对长见识.