探寻神奇的天路,亘古神话与生态保护的交汇,附带昆仑旅行攻略!
青藏线是进入藏的第一条高速公路,也是最快完工的一条,但是对于很多人来说,这条线路却很容易被忽视.这条名为G109的青藏公路之所以被忽视,有两个原因,第一个是因为它的风景实在是太普通了,相比于新藏线,穿越了喀喇昆仑山,穿越了冈底斯山,穿越了喜马拉雅山,川藏南线,滇藏线,还有川藏北线,都与唐蕃古道有很大的交集,青藏公路上的风景并不是很好.
二是大卡车的数量过多.因为是第一条进入藏的道路,所以青藏国道上的卡车比客车要多得多.为何大卡车都要从青藏高速上开过去?这是因为它的路线比较直,长度比较短,地势比较平坦,地势比较平坦.青藏线上,并没有太过陡峭的山体,也没有太过复杂的地形,更没有太过复杂的地形.对于自由驾驶的人而言,大量的大卡车不仅会增加车祸的危险性,还会造成严重的道路凹凸不平.
在这样的"劣势"下,有经验的西藏司机都明白,尽管川进青出的路线最符合逻辑,但许多人却不愿意从青藏线返回,而是选择将自己的汽车带回川藏线,然后再坐飞机或铁路返回.但是,如果你走完了八条进入藏的路线中的其他七条,你就会后悔,这条进入藏的路线,是一条通往天堂的道路,也是一条最有价值的道路.
然而,这条"天路"并不是从青藏高速上来的,而是从2006年开始,青藏铁路就已经开通了.这条线路横跨青藏高原,被誉为"第三极"(又有一句话叫珠峰),是世界上最接近天空的一条线路.而与这条铁路线相连的青藏高速,则是这条铁路线上的"天路",因为这条铁路线是整个入藏八条铁路线中,唯一一条整条铁路线都在青藏高原之上的青藏高速.有了这条入藏的惟一一条铁路线,你说这条铁路线值钱不值钱?
昆仑山也使青藏线变成了一条"天路".虽然昆仑山在中国西部众多的世界名山之中并不突出,但它横跨新青藏三省,在中国古代传说中有着举足轻重的作用.古代神话里,西王母生活在昆仑山,"山海经"里,"禹贡"里,"水经注"里,都有昆仑山的踪迹,虽然不一定是真正意义上的昆仑山,但也不影响道教将真正的昆仑山视为仙境.
昆仑山被誉为万山之祖,万仙之乡,在道教文明中,甚至可以说是一条真正的大河源头.而西王母,道教的正神,也未必只是神话,据"列子"所述,周穆王西游时,曾经登上过昆仑山,面见过西王母,至于周穆王面见的究竟是羌族首领,则不得而知,但是道教对于昆仑山的执着,一直延续着:从全真宗到混元宗,无不以昆仑山为修炼之地,以修行之法,甚至在清末民初,还有一座巨大的昆仑万灵殿,坐落于青海乐都县.
就算是在现代,我们这些旅行者,也只能在青海,或者是青藏线,或者是格尔木附近,才有机会接近昆仑山.无论是天峻县西王母的洞府,野牛谷的瑶池,无极凤宫,玉珠峰,玉虚峰,只要你有兴致,都可以去昆仑山游玩.另外,青藏线也是为了保护环境,青藏线不仅要经过昆仑山,还要经过可可西里这个世界文化遗产地,还要经过三江源这个亚洲的水塔.
在青藏铁路及青藏高速公路改建工程中,如何实现西藏与内陆地区的有效衔接,实现对沿线地区的有效保护,已成为亟待解决的重大问题.青藏铁路主要路段采用高架形式,以供藏羚羊和其他野生生物迁移,而可可西里自然保护区虽然就在前面,但由于保护环境需要,无法进入.在可可西里,生态环境的保存是一个不变的话题,而在青藏高原上,像索南达杰这样的自然保护地,则有着更多与之相关的传说.
对于徒步旅行者而言,一路上,如果能在那奇台,不冻泉水等一些风景名胜逗留一下,旅途就会变得更加有趣.对于游客来说,格尔木是他们的主要目的地,也是他们最喜欢去的地方,其中就有察尔汗的万丈盐桥,也有九层魔塔所在的温泉墓地.其中人气最旺的两条路线,一条是从昆仑风景名胜区的无极龙凤殿出发,往西则是玉虚峰观景台,西王母的瑶池,还有一条由山石组成的长廊.
比较热门的一条路线是沿着G109线,从格尔木往南,沿着青藏铁路前往昆仑山,沿途途经昆仑圣泉,玉珠峰冰川风景区,昆仑山入口处,不冻泉风景区,最后到达索南达杰保护区再返回,可以说是一日游.如果你要向北走,可以选择坐列车去藏,风火山,沱沱河,通天河,唐古拉,这些熟悉的景点,都会在你的脑海中浮现.
如果你不急着赶到拉萨,也可以在当雄火车站下火车,去纳木错湖透透气,再去羊八井泡个热水澡,缓解一下旅途的疲劳,再去拉萨,也就是日光城了.