茅津渡位于山西省运城市平陆县城南茅津村,南岸为三门峡市湖滨区会兴镇.历史上曾名陕津渡,茅城渡,会兴渡,因古代茅族居此而得名,茅津渡地形险要,历史悠久,是沟通晋豫两省的交通要津,也是万里黄河上的一个极为重要的渡口,与风陵渡,大禹渡并称为黄河三大古渡,有"铁码头"之称.简介 茅津渡,是晋豫两省间的重要渡口,从晋南去河南的捷道.位于山西省平陆县南,黄河北岸.对岸即河南省三门峡市.茅津渡原名沙涧渡,明时更名,因渡西有茅津堡之故. 茅津渡与风陵渡,大禹渡并称为黄河三大古渡.三大古渡之中,茅津为最.这是因为,一,茅津渡设渡时间最早,最早可以推到商代.二,茅津渡向来为运城盐运航道,北连运(城)茅(津)公路和太(原)茅(津)公路,南隔黄河与河南三门峡隔河相望,"地当晋豫通衢,商旅之辐辏,三晋运盐之孔道",历来是三晋出入河南及南方诸省的门户,又是"三晋屏藩"之地,地理位置十分重要. 茅津渡又叫"陕津渡",北魏郦道元在"水经注"云:"陕城北对茅城,故名茅亭,茅戌邑也,津亦取名."此为茅津的由来.后因别于茅津村,人们才习称之为"茅津渡".据"平陆县志"载:"茅津地当水陆要冲,晋豫两省通衢,冠盖之络绎,商旅之辐辏,三晋运盐尤为孔道."据载,茅津在春秋战国时,已形成渡口,且是兵家必争之地.公元前655年,晋献公假道于虞,伐灭虢国,即由茅津渡河.公元前627年,秦穆公伐郑,晋出奇兵从茅津渡河,以逸待劳,败秦军于崤山. 1948年刘(伯承)邓(小平)大军的陈赓兵团由此渡河,麾师南下.现为太(原)茅(津渡)公路的终点.除运城河东的盐外,晋南的棉花和煤炭,部分也经此外运.渡口有机动渡船,每日摆渡客货车数百辆,交流晋豫两省物资.又建电灌站于此,用黄河水浇平陆地. 历史 茅津镇同碛口一样,是一个因渡口而兴的大镇.但晋南不同于 吕梁山区,从春秋战国时期陶朱猗顿那里就兴盛起来的商业传统,是晋南古老文化的一个有机组成部分.不说蒲州故郡,就是新绛,运城这些后起之秀,一直到民国初年还是北中国非常重要的商埠.运城的盐,晋南的粮食和棉花,都要驴驮马载通过茅津渡口向中原转运.繁忙的渡口转运业务已经使茅津渡的承载能力趋于饱和,而且面对的业务范围又如此广阔,所以,茅津渡没有像碛口那样形成运,销一条龙的大商港. 1947年8月22日,刘邓大军陈赓,谢富治率领太岳兵团右集团军从茅津以下强渡黄河,当地船工在缺少船只的情况下,冒着对岸敌人的枪林弹雨,创造了用油包把大军渡过黄河的奇迹.茅津渡自古就是景色迷人的游览胜地,敏当仲夏到秋末,日落方向与河道走向近乎平行,极目西眺,长河落日,晚霞流金,秋水如链,远上云端,苍山如海,残阳如血,使人顿生胸廓万里,志吞八荒之感.俯视古渡两岸,翠柳倒映,野鸭点点,船帆竞渡,碧波荡漾,风光旖旎.明代诗人王翰曾作"茅津晚渡"云: 峡束春涛万丈深,唤船人立石岩阴. 棹声?乃连山应,旗影修扬隔水临. 宿雨乍收山积翠,夕阳倒射浪浮金. 南来北去人空老,浩浩东流无古今. 发展 茅津渡口增添了黄河流域最大吨位的晋航一,二号大渡轮及一批游船,快艇.每当春暖花开,渡口两岸树木葱茏,桃红柳绿,游人如织,河中渡轮长鸣,游艇如梭,水上度假村,黄河一日游,三门峡国际黄河旅游节,笑迎海内外游客宾朋,让他们在畅游中或寻根觅祖,或休闲娱乐. 在1937年之前,茅津古渡是历史上比较稳定的时代,茅津镇作为晋南地区货物转运的枢纽,运城的盐,平陆东山的煤炭,在茅津渡装船,再走陆路散运中原各地.民国初年,陇海铁路只修到河南观音堂一带,山西出晋货物大部分要靠走三门航道外运. 新中国建立后,人民政府重视茅津渡口建设.相继建成防浪坝,防冲坝,码头,坡道,种植花草树木,购置大型轮渡.船建造防浪坝530米,防冲坝260米,水泥码头坡道300米.使渡口面貌较前大为改观.两艘钢质大型渡轮,输送往来行人和各种车辆.1993年12月,三门峡黄河公路大桥建成后,茅律渡车少人稀.茅津渡风景秀丽,仲夏到秋末时,日落方向与河道走向近乎平行,晚霞红似火,水天共一色,形成"茅津晚霞"迷人景色,令人流连忘返.登游艇击水逐波,更能使人气荡神怡. 茅津渡"旧貌变新颜",焕发出新的风姿,终日呈现出一派繁忙的景象.渡口风景秀丽,激浪江波,水天一色,"茅津晚渡"是平陆古八景之一,成了"黄河一日游"的著名风景区.它西连风陵渡和大禹渡电灌站风景区,向东可达"一坝锁三门,高峡出平湖"的三门峡大坝.正在兴建的"茅津经济开发区"也将给它再添光辉.在改革开放的岁月里,茅津渡发挥着越来越重要的作用.