本市是一个特大都市,为国家财政预算,增长等作出最大贡献,也是全国人口最多之城,但交通,服务基础设施未相称,并阻碍了本市的发展.这是 在市人委会最近召开的"2020年至2030 年阶段发展本市服务业以及服务业基础设施发展规划作出导向"研讨会上提出的 意见.
旅游业可说是受技术设施所影响的行业之一,市旅游厅长裴佐黄宇预报,本市至2020年将成为旅游业飞快发展的3个城市之一.然而,交通技术设施和连接情况正存在许多困难.例如,85%游客坐飞机前来本市,但新山一机场严重超负荷,还有隆城机场开展进度缓慢.多家航空公司申请开通到本市的航线,但基础设施条件尚有限而不得到审批.本市有很多河涌,可却因为 没有码头,栈桥等规划而未能开拓.会展旅游现正迅速发展,本市尽管获视为好去处之一,但没有举办地点.
据市工商厅代表告知,本市的集市,贸易中心,便利商店数量正居全国之首.现在,我国的75%物流服务供应商设在本市,运货量占区域的四成,对全国运输,仓库收入贡献率达35%.然而,本市至今仍未有达标的物流中心和按本市乃至全国规划的规划方案.本市每年举办600个贸易展销会,但达面积标准(1万平方米)的只有设在第七郡的展览中心,其余的都在其他各多功能场地组织.由此,为了建设为贸易服务的基础设施,本市须腾出最少180万平方米土地和拨出30万亿元投资资金.
曾在规划,发展都市,其中有服务基础设施等领域取得成功的多位国外专家向本市分享经验和献策.据世界银行高级专家Zhiyu Jerry Chen认为,本市的发展超出行政地界,"蔓延"到附近各省.尽管如此,本市的基础设施系统,尤其是交通系统远远少于泰国曼谷,韩国首尔等.这是阻碍本市发展的瓶颈羁绊.因此本市要加大硬基础设施和软基础设施投资力度.其中,硬基础设施是街道系统,软基础设施是省,市级协调配合机制.
据澳大利亚新南威尔士州规划,工业和环境部战略规划经理哈佛‧达尔海姆援引,澳大利亚悉尼和墨尔本的两个大城市已具有都市铁路系统,地铁系统,机场等.这些城市政府在沿着各条地铁和在机场区域建设都市区,大学,医疗中心,工业区,研究单位等,以善用场地作服务用途.他向本市献策:"胡志明市要引进各地人才,须营造具有足够学校,医院,优质都市区等基础设施的良好生活环境."
韩国交通研究院原院长Gyeng Chul Kim告知,本市当前与数十年前的首尔相似的.当时为了解决各项棘手问题,该市已建设长逾300公里的地铁系统.韩国还应用资讯技术于公交基础设施管理,调度工作.他告知:"首尔建设各条无车街道,若残旧汽车驶进,将被收费,因为已排放废气会造成环境污染."同时分享从对燃料费和其他各种费征收的税款来源招商引资的经验.他指出成功的5个先决因素,包括:"资讯技术,改变思维,财政充足,政治意志和高瞻远瞩".
来自越德大学的阮玉孝博士表示,为了有基础设施投资经费,本市应该申请给予在10年内每年从财政预算收入摘出40万亿至50万亿元的机制.若这样做,本市将有足够铁路,陆路系统建设经费来源.市人委会副主席武文欢告知,本市未来期间将采取社会化方式以筹集民众和国内外企业的资金来源,从而可持续投资发展服务基础设施.
市委书记阮善仁在研讨会上发表讲话时表示,服务业30多年来在本市经济架构中一直是最大的经济产业,为本市经济的增长作出重要贡献,未来期间也会持续下去.市委书记阮善仁说:"为了满足未来期间,尤其是在第四次工业发展趋势下的服务业发展需求,本市的问题是作何准备以促进本来已快速发展的服务业继续发展?本市目前尚未制定相称的服务基础设施规划 以在经济增长的背景下保持主动状态."◆