中新网北京10月31日(记者 高凯)此前发布的"中国邮轮产业发展报告(2019)"显示,近十多年来中国邮轮市场的发展速度颇为惊人.2006到2011年,中国邮轮市场年平均增长率36.74%;2012到2016年,年平均增长率72.84%.
即使是进入调整期的2018年,中国邮轮港口接待出入境游客量仍达488.67万人次.不过,在这些光鲜数字的背后,中国邮轮市场的开拓者也经历了不少新兴市场必经的"阵痛"期.
近日,作家出版社推出由皇家加勒比国际游轮亚洲区主席刘淄楠撰写的"大洋上的绿洲·中国游轮这10年",该书回顾了国际邮轮巨头进入中国市场遭遇的种种"水土不服"和不可抗力等,于众多事例中徐展中国邮轮10年风云史.
早期中国游客对邮轮产品认知极少,该书从这一概念进入中国谈起,对于"游轮"和"邮轮"首**行了辨析.
邮轮,是班轮说起,是功能性的名称,因为游轮公司都是外企,所以很多名字都还是邮轮,但是只有皇家加勒比是游轮,是因为,在20世纪70年代后,邮轮已经转变为休闲娱乐,所以在皇家进入中国市场的时候,就是游轮,并且这个概念是得到业内认可,是皇家加勒比的特色.
刘淄楠在书中介绍,邮轮初进中国直至逐渐发展可谓波折重重,如国际通行的销售模式不适合中国,邮轮公司与中国代理旅行社之间互相"博弈",甚至邮轮遭遇台风遭遇游客不理解"霸船"等,在书中皆有生动客观的阐述.
据悉,邮轮*早出现在第二次世界大战前,是欧美国家间的一种主要交流工具,因为它担负着信件和包裹的邮递任务,所以被称为邮轮.而现代邮轮更像是一个流动的酒店,它有豪华的装饰和齐全的设备.如刘淄楠所言,*的特例就是皇家加勒比国际游轮,应该是属于邮轮的范畴,但因进入中国的时机等特殊原因还是用了'游'字.
这部关于中国邮轮产业的专著是一部纪实文学作品.里面记录了跌宕起伏的中国邮轮产业发展历程,其中还有文字讲究,趣味丛生的MBA经典案例.
可以说,"大洋上的绿洲 -  - 中国游轮这10年",是刘淄楠用他的亲身经历记录的中国邮轮黄金10年的风云史.(完)