疫后旅游潮的四种旅人,你属于哪一类?
共同企划/低碳生活部落格,环境资讯中心;文/王迺卉(台达基金会低碳生活部落格写手)
在台湾,笔者发现身边友人已慢慢重拾跨国商务行程;出国或回国探视的人也多了起来.因此即使没有统计资料,也可以慢慢感受到跨国旅游正在复苏.那么疫情后,想要实践永续旅游,只要恢复到疫情前的减碳旅游模式即可吗?
世界旅游观光协会在今年七月发现美国主要的旅游热点城市,例如纽约,旧金山,洛杉矶,迈阿密,奥兰多的旅客显著增多,美国出境的旅客也几乎恢复到疫情前的水准.全球对于旅游的需求正快速回升,且预估在2023年后逐渐超过2019年的水平.智库学人(EIU)则在"亚洲旅游准备指数2022"补充,受限于中国清零禁令的影响,亚洲旅游业的恢复预计发生于2024年.
大型企业减碳几乎是不可逆的趋势.国际航空运输协会已承诺2050年实现净零碳排.这代表减排与调适策略必须在航班持续增加的情况下施行,而国外航空公司目前采取的策略包括使用永续航空燃料(sustainable aviation fuel),抵销(offset),碳捕捉与贮藏(Direct Eye Capture),使用电力和氢气.此外,2020年以后出厂之商用飞机,都需要符合减碳标准.台湾政府则是延续企业社会责任,领先全球颁发航空业"减碳标签证书",国内航空业者也参加国际航空业碳抵换及减量计划(CORSIA).
对于不丹这个负碳排的国家来说,为了维持"永续发展"的目标,以及以国民幸褔指数(GNH)为基础的价值观,该国旅游规费预计在今年九月重启后抬高三倍,作为保护该国自然资源的基金.到访的旅客若另外加上食宿,每天基本花费将以1万元新台币起跳.该项措施虽然引发一些来自基层民众与国内外旅游业者的哀号声.却改变不了政府的决心.而国外媒体也报导,"以价制量"的策略已使得许多团客预定明显减少.
欧洲旅游委员会在"颠覆时代的永续旅行:COVID-19如何冲击永续旅游态度",根据疫情前旅游模式,四种价值取向,以市场区分的行为模式等,以五个国外旅游量最高的欧洲国家(德国,英国,意大利,法国与荷兰)成年旅客为对象调查,描绘出未来的旅人有四种类型:
第一种为先锋者(Frontrunners):带有最强的生态主义与利他主义,本身的碳排是四类旅人中最低的,最有可能采取永续旅游方式.
第二种为舒适的群众(Comfortable Crowd):本身就是低碳足迹的旅人,喜欢非主流的行程,或是在淡季旅行.
第三种为赋权的管理者(Entitled Stewards):中等碳足迹旅人,无法在地点或是旅游时间上妥协,但是愿意搭配其他的旅游措施支援永续旅程.
第四种为落后者(Laggards):本来就是高度碳排旅人,且不太考虑永续选项.若要减少此类旅人的碳排放,行为改变将是最有效的方式.
四种旅人中,"先锋者"女性比例略多于男性(52%:48%)"舒适的群众"多为55岁以上(59%),已婚或是有伴侣(65%)且在2018~2019年每位旅人回报的旅程中,多属于没有儿童随行或空巢族(45%);"赋权的管理者"在四种旅人中带着18岁以下孩子旅行的比例最高(25%).而尽管"落后者"的道德拘束感最低,但这四种旅人都不认为他们的选择纯然受制于道德义务.
虽然同份研究指出,未来人们改变行为,选择更永续方式旅游的几率非常小.但该份研究也提及在地化消费,便是一项解方,也许相对于过度快速与大量消费的文化,当人们持续聚焦于"友善环境"的在地旅游,在地生产,在地饮食,在地文化时,能够成为永续旅游的转捩点.
若读者正在规划永续旅行(Sustainable Tourism),不如参考看看台湾永续旅行协会的规划小建议.或是在购买机票,车票时选择使用绿能的交通工具,挑选推动减碳计划的航空公司,餐旅业者,或是到访对环境保护相当重视的国家,都不失为疫后旅游的永续新选择.