走读西岸山区,建议搭乘公车,骑自行车或是租摩托车,在山区行驶比较方便;若驱车前往,建议停车在西岸码头,再缓步而上.仙洞区域周边还有佛手洞(亦为海蚀洞),仙洞隧道,仁安街港务局宿舍,筑港出张所仙洞町官舍(现为高远新村港务局局长官舍)等景点,漫步西岸时别忘了这些历史场景.
基隆,台湾最北端的城市,丘陵环抱,平地狭小,然而得天独厚的谷湾地形,岩岸曲折且少淤积,且位处东北亚航线必经航道,形成良好的港口条件.这座依海而生的城市,一切发展便是从港口开始.
基隆港的发展最早可溯及1626年,西班牙人占领台湾时,曾于港口山地进行调查并筑城;1899年日本当局计划将基隆建设成为台湾与日本的联络门户,开始现代化筑港工程,工程长达将近50年,所建港口具备军用,商用,渔用等功能.
1941年太平洋战争爆发后,基隆港位居重要海军基地,且为台湾主要物资吞吐港,成为美军轰炸的首要目标,港埠设施及船只皆毁损严重.战后国民政府打捞沉船及复建码头,并积极扩建外港.1980年代因应货柜运输的来临,增建货柜码头,营运量达到高峰,1984年,基隆港成为世界第七大货柜港.
可以说,基隆港将这座城市带上了历史的舞台,基隆市区的街廓亦是沿着港区发展,早期基隆市民的生计也与港口息息相关.然而时至今日,基隆港总运量已大幅衰退,港区为了提升竞争力,近年努力转型为国际邮轮母港,整合东岸与西岸的货运,货柜,仓储的优势,不仅有客运与观光游憩功能,亦维持货运运输的基地.
基隆的东岸与西岸,有不同的发展与风情.(图/林科呈摄影)
通常游客都群聚于基隆港东岸,从前卫新颖的东岸广场E-Square,人声鼎沸的庙口夜市,再沿着文化悠久的和平岛,八斗子,一路往东北角走访,人们对基隆市的钟情,似乎更多的是对于东岸记忆的情怀,形成一种摩登繁荣,热闹生动的生活场景.
提到基隆港西岸,许多读者可能不熟悉.日治时代西岸大兴土木,除了建港外,包括基隆驿(车站),日本邮船株式会社基隆出张所(今阳明海洋文化艺术馆)及基隆港合同厅舍(今海港大楼)等,因此西岸曾是台湾海运的重要门户,也是台湾纵贯铁路的起点,是彰显台湾现代化程度的典范,码头工人在此筑水岸而居,安身立命,形成特殊的聚落文化.
在基隆发展史中,东岸摩登,成为大众流行文化的符号;西岸高雅,一处处靓丽静好的风景线,逐渐成为居民的心理地标.近几年,在文化部的支持下,基隆市政府积极推动"大基隆历史场景再现整合计划",期盼透过文化治理,带动整座港都的城市力,东岸沙湾地区与西岸生活领场都在核心基地范围内,期待这些历史场域,借由人们的走读与公共参与,延续港都百年繁华之梦.
仙洞岩为一深约80余米的海蚀洞,相传有仙人在此修道登天,因此有了这浪漫的名字.日治时期是日本神道教的仙洞弁天宫,当时置身洞内可听闻海潮拍岸声,因此曾列入基隆八景之一,留下"仙洞听涛"的美誉.洞内分为主洞,左洞与右洞,通道弯曲迂回,时有岔洞,歧路,宛若将时空分割再相连的地底迷宫.
在此仙洞中,清领时代的年轻渔夫,1884年登陆作战的法国军人,日治时期的筑港工人,也许都曾在一场午后雷阵雨中,钻进山洞里小憩一会,相同的情境重复在百年轨迹上.站在洞口时,甚至会幻想走出另一端时,会与百年前的筑港工人相遇.来到这里的人们拥有不同的原乡,日夜都眺望着远方的基隆屿,历经波涛与时间的淘洗,一起见证港运岁月每一个转捩点.
本纪念碑是为日治时代基隆筑港工程不幸殉难的职工而建,筑港工程长达46年,需进行爆破,填掩等艰巨任务,过程也造成许多伤亡.1930年纪念碑落成典礼当天,台湾总督石冢英藏亲赴现场主持仪式,并为纪念碑挥毫,足见日本政府的重视程度.
现今空间格局包括参道,纪念广场与纪念碑三部分.参拜者沿着参道阶梯而上,心灵经过沉淀,缓缓抵达纪念广场.纪念广场为整体空间中最宽敞的地方,也是眺望基隆港的良好景点.
而纪念碑位于整体空间的最上层,从远处观看碑身,仿佛九米高的长须老者,正以肃穆慈悲的情怀凝视着基隆港.曾经,硝烟中,基隆港引领了台湾现代工业崛起,也成为海洋城市发展的时代缩影,时光照耀纪念碑一砖一石,如今又翻开了新的篇章.
有台版"筑地市场"之称的崁仔顶渔市,不仅仅是北台湾渔获种类最多的交易场所,价格还相当便宜,让不少外地游客慕名而来.每到凌晨时分,这里开始涌入鱼贩与饕客们,市场里热闹滚滚,百年来,每天上演黄金六小时 - 从凌晨1点开始至早上7点,造成"不夜城"的特殊景观,是基隆最具指标性的市集.
崁仔顶历史可溯至清领时代,由于海口地缘关系,人们在此泊船登陆与聚集;日治时代渔行相继成立,直至1970年代大业隧道开通,交通的方便性使中盘,小贩等更容易来这里批货,造就渔市场迅速发展.
在这里,可以感受海洋城市百年历史变迁,也可以直观渔货交易的忙碌画面,集水产交易,商贸旅游,文化体验于一身,是深夜限定的渔(雨)都文化.
基隆东岸的繁华梦,可以从委托行街区说起.因港口地利之便,戒严时期的60年代,船员带货进港,进口服饰,皮鞋百货,珠宝骨董等,吸引著采买外国精品的各地人士,全盛时期此区曾有200家"委托行".解严后,台湾人出国越来越频繁,网络代购风潮兴起,昔日人声鼎沸的委托行商圈,也慢慢走向没落.
近年来,越来越多基隆在地青年,努力复兴昔日的荣景,他们在委托行商圈主巷道举办周末市集,招募特色摊位,号召在地歌手驻唱,让街区人气逐渐回温.同时,老时光的委托行主理人,依然画着精致妆容,打扮时髦,等待忠实客户上门;主巷道如同一条时光回廊,新旧文化的碰撞与交融中,历史建筑乘载着当年人们对海外生活的憧憬,也成为今日对往昔记忆的映照.
基隆港是台湾面对世界的港口,国际人士聚集于此,经济活动热络.日本商人流水伊助在基隆从事交通事业,1932年每日已有14辆公共汽车"流水巴士"行驶基隆,并以此累积财富,在基隆兴建自宅.这幢房子为日式木结构结合"土藏造"特点 (厚重的土墙,小而少的开窗)的建筑,幽雅而别致.
最大的特色是拥有完整的雨淋板墙面,并保留日式屋舍中最具传统风貌的壁龛,押入(日式壁柜),天袋(壁上小抽屉)等设备,押入上方的活动夹板,尚可通往屋顶的构架空间,保留了原始屋顶维修的通道动线.
国民政府接收后,转为军事"基隆要塞司令官邸",后来再成为"李宅",近90年角色不断转换,2020年经修复后,褪去原有的军事功能,内蕴成基隆人日常散策美学的一部分,体现出历史脉络共构的新价值.