实施国家文化数字化战略
文化与数字技术相遇,会催生怎样的蝶变?借助公共图书馆线上借阅新模式,海量数字资源一键直达;打造新一代人工智能音乐创作平台,爱好者用手机就能创作作品;数字投影,文保监测等数字化技术,助力城墙文物保护和文化遗产传承......从2022年文化和旅游数字化创新实践案例看,数字文博,数字文旅,数字公共文化服务等领域的新应用,新探索,让更多优质文化产品和美好文化体验成为现实.
  一部文化发展史,本就是一部文化和科技不断融合的历史.从"铅与火"助力图书,报刊蓬勃发展,到"光与电"催生广播,电视等行业,再到"数与网"带来网络视听,数字文旅等新业态,技术始终是推动文化发展的重要动力.近年来,随着5G,大数据,人工智能等数字技术快速发展,文化的生产,传播,消费方式正在发生深刻改变.习近平总书记指出:"要顺应数字产业化和产业数字化发展趋势,加快发展新型文化业态,改造提升传统文化业态,提高质量效益和核心竞争力."党的二十大报告就"实施国家文化数字化战略"作出部署,为社会主义文化强国建设提供了重要遵循.
  实施国家文化数字化战略,做好文化资源采集是前提.2022年中办国办印发的"关于推进实施国家文化数字化战略的意见",明确"以国家文化大数据体系建设为抓手",将"关联形成中华文化数据库"作为重点任务.近年来,我国已组织开展多次全国性文化资源普查,形成海量文化资源数据,为全面梳理中华文化资源,呈现中华文化全景奠定基础.下一步,按照统一标准关联不同领域,不同形态的数据,关联文化数据源和文化实体,有助于打通"数据孤岛",让文化数字化成果更好得到应用.
  推进文化数字化,不仅让文化遗产保存得更好更全,也让文化资源更活更火.时下,借助数字化"翅膀",文博资源上"线"入"云",非遗项目破"屏"出"圈",推动了中华优秀传统文化的创造性转化,创新性发展;数字艺术,动漫游戏,沉浸式体验等新业态蓬勃发展,形成了时尚新潮的数字文化精品.文化数字化带来了优质的文化资源,文化体验,创造了全新的文化场景,文化业态.增强数字文化产品供给能力,不断提升中华文化的传播力,吸引力,感染力,将为讲好中国故事,展示中国形象,弘扬中国精神注入新的动力.
  衡量文化产业发展质量和水平,最重要的不是看经济效益,而是看能不能提供更多既能满足人民文化需求又能增强人民精神力量的文化产品.党的十八大以来,数字图书馆推广工程和文化共享工程,推动大量优质数字资源到达基层;疫情防控期间,"云演出""云展览""云课堂"等为居家群众带来丰盛的"精神食粮".文化数字化为了人民,文化数字化成果应由人民共享.要搭建文化数据服务平台,打造数字文化消费新场景,提升公共文化服务数字化水平,让数字文化产品满足多样化,个性化需求,不断提升群众获得感,幸福感.
  2022年,我国数字出版,互联网文化娱乐平台,增值电信文化服务等行业均实现两位数增长,充分彰显了文化数字化的发展潜力.推动文化数字化建设迈上新台阶,未来充电桩的发展方向就会是智能化,能量双向流动.
  合作,是能源企业不断提及的词语.朱共山说,电动汽车背后是电动产业生态,单一产业解决不了的技术与市场命题,通过跨界合作,放置于生态平台上,很可能会迎刃而解.
  快卜新能源联合创始人林鸿在接受新京报贝壳财经记者采访时表示,国内的虚拟电厂发展势在必行,而快卜本身发展微网,"在我看来,其实微网内部也是一种典型的小型虚拟电厂模式,而城市级的虚拟电厂的层级更高,我们接受它的调度与协同管理".
  
  林鸿颇为看好虚拟电厂的发展前景,"目前每座城市的储能体量仍然有待提高,因此在整体经济效益上体现不太明显,但随着电动化进程加快,基础设施增多,虚拟电厂的成熟度会不断提高".
  换电,氢能如何玩出新花样
  提及充电桩,就不能不说到它的"冤家"换电站.
  长期以来,充电模式与换电模式往往被汽车行业放在一起做比较,甚至要分出胜负.不过在此次论坛上,探索充电与换电结合的多种玩法是能源企业们更为关注的话题.
  换电与重卡的结合,就是一个新赛道.
  国家电投绿电交通产业创新中心主任,启源芯动力副总经理郭鹏表示,国内重卡换电赛道始发于2017年,国家电投与生态圈合作伙伴经过六年的探索与努力,看到了2022年纯电重卡销量达到2.2万辆,换电重卡的渗透率达到72%,行业已经从初创期走向了成熟期,步入了良性增长通道,这让行业人士非常感慨.
  电动重卡的技术和市场应用在过去几年快速发展.郭鹏表示,结合券商预测,企业判断,到2025年,换电重卡这条赛道的市场空间会有望超过2500亿.
  氢能也是多种汽车燃料中颇为新颖的备选方案之一,而提及氢能,致力于打造"中国第一氢能公司"的中石化自然当仁不让.
  中国石油化工集团有限公司董事长,党组书记马永生在此次论坛上预计,未来5-10年,中国汽车行业的电动化,互联化,数智化,绿色化进程加快,交通能源体系从传统的油气主导向油气,氢融合重构.
  如何走过阵痛期 能源企业谋求合作
  "现在进入了2023年,我们又进入一个新的阵痛期,新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期",中国科学院院士,中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在论坛上颇为严肃地分析道.
  欧阳明高提及,如今新能源车大规模普及带来了电动车充电难与能源产业链的转型阵痛.一方面,新能源车的普及超出了电力行业的预期,城市配电网的负荷压力大,转型有序充电和车网互动的挑战多,另一方面,石化行业也面临着燃油供应量在减少,不熟悉的快充与快换需求急剧增加,相对熟悉的氢燃料业务发展迟缓三重挑战.
  在他看来,新能源汽车与光伏等新能源产业的大发展倒逼能源产业转型,但能源产业市场化改革仍然任重道远.
  "新能源汽车和新能源革命紧密相连,相互促进",欧阳明高表示,新能源汽车真正要成为新能源汽车就得用绿电,绿电又需要储能,这都是相关联的.
  "如今电动车充电设施行业已经到了产业升级,技术变革,新技术广泛应用的转折期",展望未来,中国电力企业联合会副秘书长刘永东一语道破.
  在"双碳"目标的牵引之下,他称自己衷心希望新能源企业能够和电动汽车行业一道,把产业链,供应链的触角,延伸到跨界的复合型生态链,共同搭建生态体系,强链,补链,延链,优势互补,合作共赢.
  无独有偶,马永生也在发言结束时表示,"给大家报告这些也是希望跟在座的汽车企业合作".
  在某种意义上,新能源车的发展已经与新能源同气连枝,休戚与共.在时代变革中,多家企业谋求合作,以共渡转型阵痛期.
  从更高屋建瓴的角度来看,黄学农代表国家能源局表示,下一步,要准确把握新能源汽车的能源系统属性,强化新能源汽车企业,充放电设施运营企业与电网之间的产业协同,建立更加完善的车,桩,网一体化运行发展模式,为融合发展奠定基础.
  "面对转型变局和新的历史机遇,国家能源局将与大家一道共同努力,推动绿色能源和新能源汽车产业的融合发展,为双碳目标的顺利实现做出新的更大的贡献",黄学农称.
  新京报贝壳财经记者 林子
  编辑 孙文轩 校对 陈荻雁