公元1600年的"関ケ原合戦"后,由胜利的徳川家康掌握了日本政权,也就是进入所谓265年的江户时代.翌年徳川幕府便积极着手修建江户(现今东京)的对外交通网,当时以江户的日本桥为起点,每一里设置一里冢,陆续建构完成5条路陆交通的大动脉,也就是所谓的"江户の五街道",分别是:东海道,中山道,甲州街道,奥州街道,日光街道.
其中东海道,中山道两条,分别以海线与山线的路径连结江户与京都间的交通,因此最为重要.但随着时代变迁,明治维新后兴建了公路及铁路,五街道的交通功能便被取代,路基随着岁月逐渐消失,目前只保留少部分路段以"古道"的型态供后人追忆.
之前,Rinka曾介绍过箱根旧街道("伊东・箱根"补破网之旅一文)即属东海道的代表作.现在再为大家介绍另一段代表"中山道"的精华缩影.
中山道的名称,顾名思义是因为沿途穿越过本州的"中部山岳"地帯,所以命名为"中山道",或也可写成"中仙道".如果以起点的江户(今东京)・日本桥算起,到终点的京都・三条大桥为止共是132里(约530km)的道程,其中从草津到三条大桥的路段是与东海道共用,沿途设有69个宿场,称为"中山道六十九次".
所谓"中部山岳",主要是指位于长野县(信浓国)南部的"木曾地区",沿着日本中央阿尔卑斯山脉(木曽山脉)西侧的一段路,沿途包含有11个宿场(木曽11宿),中山道也因此又有"木曽路"的别称.
昔日繁荣一时的驿站或宿场,虽然也都随着"5古街道"的落幕而萧条,然而当中也有不甘愿随时代消逝者,最值得一提的就数"木曽11宿"最南的两个宿场.当地居民在面临经济型态转变的昭和时代,却有远见,有共识地把老街建筑保留了下来,共同制定了"不出售,不租赁,不破坏"的三大原则,这个发自住民的运动是全日本保护老街建筑的先驱.
"马笼・妻笼宿"因为完整地留存着江户时代(约为17世纪初~19世纪)的面貌, 不但是目前中山道上最具规模的街道古迹,也堪称是日本"江户时代の宿场"的最佳典范.
交通:名古屋駅→<JR中央本线>→中津川駅→<浓飞バス30分>→马笼宿.
↓马笼宿属于中山道的43番宿场,位于"木曽11宿"的最南端,信浓国(长野県)与美浓国(岐阜県的南部)交界处.马笼下入口的土产店"马笼馆"前有个'中山道马笼宿'的石碑,下面标示著 '江戸に八十里半,京に五十二里半'(1里约4Km,至东京日本桥约322Km,京都210Km)
加足马力也该上路了!
马笼宿可分为马笼上,马笼下,我们由南端的马笼下入口进入.
↓转角处有一栋"枡形・水车小屋".所谓"枡形"就是类似城郭的方正形状,这是幕府设置的防塞施设,常见于江户时代的宿场转角处,附近可见推高的石垣与长夜灯,而水车兼具磨面粉的功能
马笼宿为日本文豪"岛崎藤村"的故乡,他以此地为题材完成的著作也不少.
↓清水屋资料馆是岛崎藤村的作品"岚"的舞台.里面展示著藤村的书简,挂轴,写真等资料,以及江戸时代,宿场繁荣之际所流通的文书,书画,九谷,伊万里,唐津陶磁器,轮岛漆器类等有关"马笼宿"的生活文化史
在长野县北部常见的信州名物"おやき",以前Rinka也介绍过,没想到在信州最南端的马笼宿街上也能品尝到.
[注]信州名物 おやき(御烧) 是用荞麦面皮做成的包子,再以煎烤的方式处理,然后置于蒸笼中保温,其内馅口味可有许多种变化,例如野泽菜,味噌,茄子,南瓜,红豆等等.
↓马笼茶屋的对面是马笼邮便局,其后方又是一家木制品土产店"山城屋"
↓藤村记念馆是活跃于明治・ 大正・昭和三时代的日本文学家,岛崎藤村的出生地(马笼本阵の岛崎家迹).住家于明治28年的大火中焼失,昭和22年,当地住民集资委请建筑家谷口吉郎博士设计并在此建造此文学记念馆
↓马笼胁本阵史料馆是以岛崎藤村代表作"夜明け前"中登场的桝田屋,旧马笼胁本阵蜂谷家迹而设的资料馆.主要展示蜂谷家传的遗品及古文书,古美术品,藤村于"夜明け前"执笔时的资料等等
所谓"本阵或胁本阵"是江戸时代给高贵身份者(诸大名)的宿泊,休憩所准备的宿场,受到藩政府的保护.
我们此回主要目的是古道健行,因为要赶路,所以上述几处资料馆都只是过门不入.
↓"五平饼" 是马笼的另一名物,虽然日本许多地方都有五平饼,但此地的特色是以 1枝竹签串3个糯米丸子,而且他们并不把糯米磨细,糯米丸子表面还可见饭的颗粒
虽然没时间逛文学资料馆,但喝碗抹茶,吃个菓子倒是可以考虑,况且休息是因为后面有更远的路要走.
到此马笼宿也差不多走完,在约600m铺设著石畳的街道上,两侧的木造屋舍开设40余家各式店家,古意的吃茶店,食堂,民艺品店,旅店等林立,此外还保留了当年使用的水井与水车,不但生活机能完备并且更能映照着江户时代宿场的型态,漫步其间让人有不知身处何时何地的思古情怀,有别于一般商业化的观光区.
由马笼宿到妻笼宿间的区域称为"峠",距离约8.9km,途中必须越过一个标高801m的马笼峠,是一条属于健行的路线,大约需花170分钟.
↓此健行路线图是我们这次旅行的主要目的(方向与箭头相反)
↓在水车小屋的左手边有一水车冢的石碑,上面刻写着"水车冢 山家にありて 水にうもれたる 蜂谷の家族四人の记念に 岛崎藤村しるす"
↓中山道上的"道祖神"
↓"十返舎一九の碑"是江戸期的戯剧作者十返舎一九,文政二年(1819)来木曽路旅行,之后歌咏出这篇有关马笼的"岐苏街道膝栗毛"
↓"峠之御头颂徳碑"的由来:"峠"为此地区之名称,是江戸时代,一个靠着牛只荷物运输为生计而发展成的集落.安政三年(1856),由于劳方(牛方)与中介在运费上起争论,牛方因此罢工了15日,最后由牛方取得胜利.当时的牛行司(御头)今井仁兵卫为表赞扬而立的此碑
↓马笼峠顶上标高801m,是中山道与车道交会的地点.从马笼宿到此峠为止是木曽路较难走的路.峠的顶上有一个1891年,正冈子规(日本现代诗教父)到此地探访时所咏出[まさおかしき]的句碑
马笼峠顶上位于妻笼,马笼宿中途的最高点,我们由马笼下入口走到此地约是3.6m(1小时),同时首次看到峠顶还有积雪的情形.
乡村萝卜泥荞麦面的碗那么大,想必面条吃起来很过瘾吧!那个水车小屋非常眼熟,小树曾在伊豆虹之乡看过类似的设施,原来还有这么多学问啊!