我们诞生于急景残年之中.我们不是名作家,也不是政治明星.我们,只是平平凡凡的许多个他和她.让我们用文字作见证,用笔杆捍衞我们的自由,用墨水,一笔一划守护我们的本土文化.这是属于香港人的本土文集.
 如果时势让毕顿当过一年英雄,马沙在 F1 生涯中却从未当过英雄,甚至可说是一位悲剧人物.
 马沙的 F1生涯由沙巴车队开始.他在二零零二年起加盟这支瑞士车队.他的首两位队友分别是夏菲特(Nick Heidfeld)和费斯卓拿(Giancarlo Fisichella),两人都表现得比马沙更好.到马沙第三年为沙巴出赛时,马沙终于得分比小韦伦洛夫高两分.不过马沙其实只得十一分,也没有甚么表现令人留下深刻印象.之后沙巴车队被宝马收购,马沙就被弃用.但法拉利在这时却向马沙开出聘书,让马沙担任米高.舒密加的队友.马沙和法拉利其实早有渊源.因为在他为沙巴出战一季后,他曾到法拉利担任了一年试车手始重新为沙巴出赛.
 既然队友是舒密加,马沙就必然是车队的二号车手.一年后,舒密加退休,法拉利找来原效力麦拿伦车队的拉干伦填补舒密加留下的空缺.在车队心目中,马沙显然不是担大旗的材料.果然,当拉干伦加盟首年就赢得总冠军时,马沙只得第四.翌年(即是二零零八年赛季),马沙的表现大跃进,在一季内赢得当届比其他车手都要多的六站冠军.相反拉干伦的状态却回落.在倒数第二站赛事,原排第二位的拉干伦由于争夺总冠军无望,在末段让路予马沙.马沙因此多取两分,落后在车手榜领先,麦拿伦车队的咸美顿七分进军最后一站.
 当年的最后一站在马沙祖国巴西举行.就算马沙胜出,也要咸美顿未能以前五名完成赛事才能后来居上夺取总冠军.马沙在排位赛取得首名,在正赛也顺利由起步领先到终点.咸美顿则在第四位起步,在赛事大部分时间亦在第四位.赛事还有约八个圈就结束时,Interlagos赛车场上突然下雨.前列车手纷纷更换轮胎.一直和咸美顿争夺第四位的维度在末段超越了咸美顿,但维度当时却只是升上第五位.因为本田车队的 Timo Glock 并没有换轮胎.省了回修理站时间的 Timo Glock于是升上了第四位,而咸美顿就跌至第六位.
 到最后一圈,咸美顿仍然在维度之后的第六位.于是当马沙冲线时,主场观众都喝彩,全球观众都看见马沙父亲为了儿子成为世界冠军高兴的样子.但约四十秒后,电视上却显示咸美顿以第五名冲线.包括马沙父亲的众人都不明所以.后来大家才知道,原来一直用干地轮胎比赛的 Timo Glock到最后一圈终于无法好好控制战车,所以在差不过多最后一个弯被维度和咸美顿超前.马沙就以一分之微失去了世界冠军.
 事实上,如果马沙运气稍好一些,当年的冠军就是他.当季在匈牙利站,马沙在领先的情况下在终点前三圈因为引擎故障而退赛;在新加坡站,马沙在加油未完成的情况下就收到指令离开修理站.结果法拉利的人员不但要奔跑一段距离将输油管从马沙战车上取回,此事更令到马沙要接受回厂的惩罚(drive through penalty).马沙因此在狮城一分未得.只要他在其中一站多取一分,就会因为胜出场数比咸美顿多而成为世界冠军.可惜运气显然没有站在马沙这边.
 虽然未能赢得总冠军,但马沙在二零零八年的表现说明了他不甘于活在队友的阴影下.奈何二零零九年的法拉利战车的战斗力太弱,马沙根本没有机会挑战世界冠军.更不幸的是,他在匈牙利站练习时被巴里哲奴战车弹出来的金属弹簧击中头部.这次意外差点令马沙失去生命.但他迅速地康复,并赶及在二零一零年赛季时复出.当时他的队友已变成了阿朗素.虽然阿朗素上一个车手总冠军已是二零零六年,但到今天他仍然被广泛认为是现役F1车手中实力最强的人.因此,马沙也"理所当然"地扮演二号车手的角色.不少人大概仍然记得在六年前的德国站赛事,马沙被车队告知"费兰度(阿朗素)比你快".到二零一二年美国站赛事,马沙少有地在排位赛的成绩比阿朗素好.但车队却故意破坏马沙战车"波箱"的贴纸,令马沙要跌回阿朗素之后起步,为的就是让阿朗素能在较干净的一面赛道起步.
 二零一四年,马沙终于离开法拉利,加盟威廉士.和他同队的不再是殿堂级人马,而是保达斯.或许二零零九年的意外始终对马沙有些影响.这三年来,他的分数都不如保达斯.就算他能在退役一战爆大冷取得出他自二零零八年巴西站后首次分站冠军,他在车手榜的排名也不可能越过保达斯.因此,在竞技意义上,马沙退休不会为F1带来甚么震撼.
 无论效力哪支车队,马沙几乎必然被视为二号车手.状态最好一年,他因为运气不济与总冠军擦身而过空欢喜一场.以为事业能续有起色?几个月后即要在鬼门关口走一趟,回来后他只能继续忍受车队对队友的偏爱,甚至是公开羞辱.但我们鲜有听到马沙公开抱怨.或许马沙知道自己的局限,所以他选择了埋头实干做好他的工作.没有车手不想成为世界冠军,没有人不想圆梦.但成功的人永远只是极少数.马沙的F1生涯就好像在告诉我们:如何在屡试屡败后继续生存,如何在面对打击时不认命但还是要接受自己的限制.不幸地,这就是世上大多数人的人生.所以马沙在零八年和世界冠军只是擦身而过,可能也不是坏事.因为如果他当年赢了,他就不再是我们的一份子.
 精英运动经常欺骗我们说成功就是靠自己.感谢马沙提醒我们:纵使实干,勤力,沉著当然是好事,但有这些特质不一定会带给你回报.这是马沙的F1生涯,也是我们绝大多数人那不由自主的人生.
 发布和讨论有关运动与政治/社会/经济的议题.运动从来不是场上较技那么简单.运动公社关注的,是运动和政治,经济之间的关系和与运动相关的种种不公.