江耀桓坦言,越野赛车其实是个烧钱的"无底洞",他所见过的改装车里,最下血本的一辆赛车光改装费用就高达1700多万,只能说没有最"土豪",只有更"土豪".
40岁的周大凌是一名来自广西的私营老板.这段时间他在广东恩平起早贪黑地忙活了好几天,烈日下暴晒,大雨中坚守,但却一分钱没有赚.
2016中国汽车越野巡回赛(COT)广东站暨 "泉林黄金小镇"杯恩平公开赛1日开赛,该项赛事是在中国汽车摩托车运动联合会指导下,由上海信动体育发起,联合越野e族旗下赛事活动运行机构知行如是,央视体育频道等多家单位共同发起的.周大凌来到恩平的目的,就是给赛事做后勤保障的志愿者.
作为国内知名越野俱乐部越野e族旗下的赣东北地区中队版主,周大凌经常要转战全国各地,为越野e族承办的民间赛事提供志愿服务.尽管现在很少有时间自己参加比赛,可周大凌也是个不折不扣的越野赛车发烧友,仅在改装车辆上花掉的钱就有20多万.
不过对于"烧钱"的赛车项目来说,20多万只是个小数字.
此次参赛的车手江耀桓从2003年就开始参加国内的越野车赛,是越野圈里不折不扣的"老炮".江耀桓坦言,越野赛车其实是个烧钱的"无底洞",他所见过的改装车里,最下血本的一辆赛车光改装费用就高达1700多万,只能说没有最"土豪",只有更"土豪".
6月国务院正式公布"全民健身计划(2016-2020年)",就"十三五"时期深化体育改革,发展群众体育,倡导全民健身新时尚,推进健康中国建设作出部署.其中赛车被列为积极培育的"具有消费引领特征"的时尚休闲运动项目.
如此烧钱的项目真的会有很多人玩吗?答案是肯定的.
早在2002年9月,由国内越野发烧友们自发成立的越野e族论坛正式上线.上线之后的一个月,论坛还为会员人数破百专门发帖庆贺.如今越野e族在国内的注册会员已经超过600万.而越野e族也从最初的线上论坛,发展成如今的集线上线下交流,赛事运作,周边产品研发为一体的综合性越野赛车俱乐部.
据越野e族运营中心负责人吕宝鲲介绍说,本次恩平站的比赛共吸引来自全国各地的70余支车队,240余名赛车手参赛.对于一场汽车场地越野赛事来说,规模已经是挺大的了.但是全部的报名两天左右的时间就报满了,之后还有很多人想要托关系报名,甚至还要求提前预订下一站比赛的名额.
"以前我参加比赛,基本所有的车手我都认识,大家见面都很熟悉.现在的车手越来越多,参加比赛很多时候别人认得我,我却认不清对方到底是谁,人太多了,实在是认不全,"江耀桓说.
江耀桓的烦恼折射出的是国内越野赛车快速发展的现状.越野爱好者的队伍不断壮大,除了国家经济发展,人们生活水平提升的原因之外,参与门槛的降低也是其中的重要原因.江耀桓介绍说,如今收一辆二手车参赛只需要几万块钱,虽然很难说取得好成绩,但是体验越野比赛的乐趣也是足够的了.
"很多人刚接触赛车觉得很好玩,慢慢就会爱上这项运动了,就像上瘾一样,慢慢就融入到这个群体中来,所以我们的队伍也是越来越大."越野e族总版主,广东大队版主沈进华说,"特别是这些年赛事多了以后,发展越来越快."
据沈进华介绍,汽车越野运动在广东有很大的群众基础.在越野e组广东大队现在有100多个俱乐部,会员200万左右.如今仅在广东一年举行的各类越野赛事就超过三十场.
江耀桓也表示,以前国内的赛车比赛少,现在各类赛事层出不穷,拉力赛,场地赛,中汽联主办的比赛,民间爱好者自己攒的比赛,仅今年新创立的COT赛事全年就计划举行10场,总之车手根本参加不过来.高水平的车手只能选择一些奖金高的赛事参加,有的车手一年下来光奖金就能拿到100多万.
当然,越野赛车对于拉动体育产业增长,促进体育消费的作用并不仅仅止于赛车改装和车手赢得的奖金.举一个简单的例子就能看出赛车作为体育产业增长点的巨大潜力.
2006年越野e族开始举办越野e族"英雄会",这是一项集赛车,旅游,文化和聚会为一体的越野嘉年华,被很多越野爱好者视为一年一度的节日.首次举办时一共有16个赛队,500辆,1500多人参加.2015年的第十届"英雄会"现场参与人数的峰值达到17万人,车辆将近10万辆.
到2011年"英雄会"不再每年更换举办地,而是长期固定在内蒙古阿拉善盟左旗境内的腾格里沙漠举行.吕宝鲲解释说,不再更换举办地是因为活动规模实在太大,每年拆除,搭建大本营等场地设施的成本太高,没那个时间,也没那个精力.
阿拉善盟2011年国民经济和社会发展统计公报显示,全年阿拉善盟实现旅游总收入7.39亿元,而这个数字到了2015年已经激增到47.00亿元,如此巨大的增幅中,每年5天的"英雄会"活动亦有贡献.
"国内越野赛车运动的发展还远未结束."吕宝鲲说,"特别是这两年各类赛事数量呈现几何式增长的趋势,将会有越来越多的人通过观赛和体验领略这项运动的魅力,最终加入到我们越野的大家庭中来.对此,我充满信心."
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