1983年,贝纳通以特瑞尔车队的赞助商的身份加入,随后1984,1985年是阿尔法•罗密欧车队的赞助商,1985年最后赞助了 Toleman.在Toleman和Spirit车队被卖给贝纳通家族之后,贝纳通方程式有限公司于1985年末组建成型.车队最早使用宝马引擎,之后转 而使用福特引擎.
 从1990年到1997年,车队由弗拉维奥•布利亚托雷掌管.卢西亚诺•贝纳通的小儿子若卡•贝纳通以空气动力学工程师的身份于1998年加入车队 并炒掉了布利亚托雷.他用Prodrive的老板大卫•理查德斯取代了布利亚托雷的位置,而由于与贝纳通家族在车队未来策略上的分歧,理查德斯仅仅干了一 年也被炒了鱿鱼.在理查德斯离开之后,若卡•贝纳通接管了车队3年直到它被卖给雷诺.若卡•贝纳通成功的管理,将车队成功卖出了个在了车队中闻所未闻 的价钱.
 极速赛车贝纳通车队最知名的就是和迈克尔•舒马赫共同取得的成功,他为车队赢下了总共27个分站冠军中的19个,并且拿下了的两次车手总冠军.在转用雷诺引 擎后,他们还在1995年与旗下车手舒马赫和约翰尼•赫伯特一起赢得了车队总冠军.1995年之后,舒马赫与罗斯•布朗,尼格•斯蒂芬,罗里•拜恩以及其 他11位重要技师一起转投法拉利车队,离开了与之一起赢得两个冠军赛季的贝纳通车队.从此,贝纳通车队一蹶不振.
 贝纳通车队最后一款赛车,B201.
 2000年3月16日,车队以120百万美元的价格被卖给了雷诺.作为车队重组的一部分,雷诺带回了弗拉维奥•布利亚托雷,任命他为车队经理.在 2001年他们最后的赛季里,其车手简森•巴顿和吉安卡洛•费斯切拉常常位于大奖赛的最后两排.这一部分要归咎于使用了新的110度广角引擎.但是,随着 雷诺时代的临近,赛车的表现力提升了.在赛季最后,吉安卡洛•费斯切拉排在迈克尔•舒马赫与大卫•库特哈德,赢得了一个记录性的领奖台名次.不断地发展使 得贝纳通带着一抹亮色离开了的世界.
 在1994赛季期间,一些竞争车队声称贝纳通车队找到了方法来躲避国际汽联的电子辅助系统禁令,其中包括牵引力控制系统和发车系统.经过调查,国际 汽联在贝纳通B194赛车中发现了"启动序列"软件(发车系统),而在其竞争对手的赛车中也发现了多种多样的违规软件.国际汽联无法证明这些软件被使用 过,于是这些被查到拥有这类软件的车队几乎没有受到任何处罚.不过,在贝纳通的赛车上并没有发现牵引力控制系统的软件.弗拉维奥•布利亚托雷,贝纳通车队 1994年的主席,在2001年时说:"我们唯一的错误就是在当时我们太年轻,而人们很有猜疑心."但是,一部1994年的舒马赫所使用的B194赛车在 最近被拿出来供出售,其状况被描述为"保存如故,拥有TC".
 在1994赛季期间,贝纳通车队去掉了进站加油时使用的加油枪的过滤器.这可能造成了Jos Verstappen在霍根海姆时第一次进站中的起火事故.
 约翰尼•赫伯特于1995年代表贝纳通车队出战加拿大大奖赛.贝纳通车队以英国车队的身份赢得了1995年的车队总冠军.
 贝纳通车队在1986年到1995年持有的是英国执照,而从1996年到2001年则使用意大利执照.贝纳通家族想通过这样转变国籍来使得自己拥有一支自己国家的车队,尽管车队的总部在英国.