Frankie Mao
刘易斯·汉密尔顿以0.1秒的优势击败梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯,拿下匈牙利大奖赛杆位,而Racing Point包揽了第二排发车位.
梅赛德斯在排位赛中的速度优势十分明显.汉密尔顿在第一个计时圈就做出1分13.613秒,领先博塔斯0.2秒之多.第二个计时圈,六届世界冠军进一步提高到了1分13.447秒.此时,芬兰人也在进步,但是最终仍相差了0.107秒,屈居第二.
两辆Racing Point赛车在干地上同样延续着惊人的表现.兰斯·斯特罗尔在第二圈做出1分14.377秒,虽然相聚梅赛德斯较远,但是足够甩开其他车队.塞尔吉奥·佩雷兹的第一个计时圈因为在4号弯出了赛道界限而被取消,他的第二圈只是做到1分14.545秒,成全了加拿大队友获得第三名也是2017年蒙扎之后个人最高的发车位置.同时,这个结果足够帮助车队从第二排发车.
值得一提的是,Racing Point在轮胎策略上也效仿了梅赛德斯,四位车手将用中性胎起步.
用上整套升级套件的法拉利成为第三快的车队,塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·莱克勒克分列第五,六名.
红牛在本场排位赛里阴沟翻船,只是由马克斯·维斯塔潘拿到第七名.荷兰人将与迈凯伦的兰多·诺里斯从第四排发车.而卡洛斯·塞恩斯与AlphaTauri的皮埃尔·加斯利将分享第五排的位置.
感动赛车引擎有问题的加斯利在Q2里只做了一个计时圈,却以此进入了前十名,并且领先第11名的丹尼尔·里卡多0.15秒.澳大利亚人和雷诺队友埃斯特班·奥康起初都用中性胎做了第一个计时圈.眼见时间无法晋级后,俩人换上软胎出场但也无济于事.法国人更是只有第14名.
相反,威廉姆斯自从2018年意大利大奖赛后,第一次两辆赛车晋级第二阶段.并且,乔治·拉塞尔仅仅落后里卡多百分之三秒,名列第12位,而且排在红牛的亚历山大·阿尔本之前.
泰国人在此前的练习阶段就对赛车感到挣扎,排位赛中他的鼻翼疑似受损,而他的最后一次努力又受到了车流的影响,只是领先今年唯一的新人尼古拉斯·拉蒂菲.
Q1最后阶段,由于赛道条件改善之快,所有赛车都驶上赛道做最后一个计时圈.当威廉姆斯的两位车手双双取得惊人进步时,使用法拉利引擎的哈斯和阿尔法·罗密欧没有太大成效.
拉蒂菲虽然从第七被挤到了第15名,但是刚好以0.047秒的微弱优势,把哈斯的凯文·马格努森淘汰出局.丹麦人的队友罗曼·格罗斯让只是排在两位阿尔法车手之前,还落在AlphaTauri的丹尼尔·科维亚特之后.
糟糕的赛车性能,令40岁的基米·莱科宁从去年的阿布扎比大奖赛以来,连续四场没能从Q1突围,而且落在队友安东尼奥·吉奥维纳兹之后排名垫底.