打橇登舵帆船行驶,两面风帆展向一个方向,船体往该方向倾斜,也随之迅速往该方向漂移,此时船橇直立入水别住船体,以减少位移.
称"推舵",亦称"上赶舵"或"橹前舵",船头向左.将舵牙向后扳(左舷方向)称"扳舵",亦称"下赶舵"或"橹后舵",船头向右.大型船舵牙人工推扳不动,则要借助滑轮绳索(俗称绊马索)方可操控.渔船高速行驶,船橇和船舵在海中承受巨大压力,甚至超出木材自身的承受力.因此,船橇和船舵在打造的过程中都须加装铁件来增加强度,此谓"打橇登舵".
船橇由桑槐类硬木制作,橇面要加装铁制橇甲和橇躺来加固.橇甲两道,用宽度7厘米以上,厚度1.5厘米以上铁板打造.橇躺用宽度5厘米以上厚度1厘米以上的带铁包在边沿.橇头轴,小型船硬木制作,大型船则用铁制.
登舵,舵杆用上好硬木制作,制成后的舵杆要先在中上部位套上五至六道铁箍,舵帽上沿一道.待木工将木中头固定在舵杆上后,在二道门处再套上三道铁箍.舵杆套箍,口径稍小一丁点则摧不到相应位置,稍大一丁点则起不到保护舵杆作用.手艺高强的铁匠大师傅打造的舵箍,在船舵报废后,舵箍的内面还是烧蓝色.
舵面上沿与舵杆联结的方木称"中头",硬木制作,中头与舵杆联结处要加入铁件,称中头钉.舵面每块板中间都要凿一方孔,舵杆在方孔对应处也开孔,插入一支铁件,称为铁扁担,以增加舵面受力强度.铁扁担大头宽度在10厘米以上,小头宽度在8厘米以上,厚度大头3厘米以上,小头在2.5厘米以上.船舵制作完成,还得打上数道铁夹子.