"迄今为止,在有纪录的赛事之中并没有任何因碟刹而发生的事故,所以碟刹割伤车手的说法并不存在."关注 在过去10个月中,代表自行车产业的世界体育用品工业联盟(wfsgi)一直拒绝向车手对碟刹的各种评论做公开声明.在owain do ll和marcel kittel于环阿布达比赛事首站发生事故之后,对于目前的指控,wfsgi发布了以下澄清声明. wfsgi 说: "在过去10个月内,车手及其他自行车运动的利益相关者已两次指控碟刹对选手或其器材造成的伤害,wfsgi相当重视这些投诉,并对这两起事故进行调查,以便在厘清事故后作出声明." wfsgi继续声明: "我们仍在调查owain do ll的事故原因,且正仔细研究现有证物.在第一证物和图像调查之后,我们可以说碟刹并非引起事故的原因. uci碟刹检查小组 "uci已成立了一个由wfsgi,车手代表cpa,团队组织aigcp和uci本身成员的工作小组,该工作小组密切监测赛事中碟刹的试验,并报告监测结果以及对赛事中使用的碟刹研究可改进之处,该工作小组由来自不同机构的专家组成,且有权向uci设备委员会提出建议." 产业与车手的境况 wfsgi进一步声明: "现今产业中有两种刹车系统(碟刹或夹刹),并将使用决定权留给每个车队及或车手,到目前为止所有车手在比赛中使用碟刹已是确认的事实,我们鼓励车手在做出任何评论之前先用碟刹进行一次测试." 混合的大集团 "我们最关心的是所有自行车选手的安危,专业赛事中令人担忧的其中一件事是赛道上的大集团皆使用不同的刹车系统,而不同性能有可能会导致事故发生.目前在赛事中所使用的一些零件组合在刹车性能上已有着明显的差异,有些组合甚至可能不符合商用自行车的国际标准(cen  iso).这就是为什么uci工作小组已找出这一关键,并研究如何通过并执行刹车系统的最低标准来提高职业车手的安全水平.若要解决不同刹车系统各种性能的问题,这是个解决的起点. 潜在的割伤 "迄今为止,在有纪录的赛事之中并没有任何因碟刹而发生的事故,所以碟刹割伤车手的说法并不存在.为反应车手意识到的潜在风险以及让支援车和团队能更快速地更换车轮,我会对于uci,cpa和aigcp提出的碟片议题表示认同.另外必须提到,iso标准4210-2; 4.2已有要求整车上皆不能有锋利的外露边缘." 市售的碟刹自行车 "自行车产业至今已在市场中销售了超过1500万辆碟刹自行车,这些产品大多数为山地车,越野车和城市车用途,而公路竞赛车用途的销量也增长迅速.我们也理解职业赛事与业余赛事或一般商用的自行车是不同的.然而考虑到所有上述事实,历经一段测试期应该是可被接受的,wfsgi将继续与uci,cpa和aigcp密切合作以便将碟刹顺利引入专业公路自行车赛事.