承运人责任保险
实务
(一)风险评估
首先应了解清楚本地区与该项业务有关的各方面情况,做到心中有数.调查过程是风险评估的一个重要环节.因为保险人必须根据风险情况来综合判定投保标的所处状态及实际危险程度,为最后决定是否予以承保,准确地确定保险费率提供依据.
在投保调查中,保险人要特别注意了解以下信息:
1.承运人的类别及运输方式.
2.承运人的年旅客运输量.
3.承运人以往的事故,保险记录以及事故的原因,后果和赔偿金额.
4.赔偿限额的高低和免赔额.
5.投保人有无其他特殊责任要求.
(二)赔偿限额及免赔额
承运人责任保险赔偿限额包括每人赔偿限额和年度累计赔偿限额,由投保人根据承运人类型,年客流量等诸因素所可能导致的赔偿责任风险大小以及实际需要与保险人协商确定,或由投保人根据保险人事先划分的与自身情况相对应的赔偿限额的档次选择确定.为了满足不同客户的特殊性需要,扩大对客户利益的保障,该保险设置了附加险,赔偿限额由投保人根据自身情况选择确定.
免赔额是针对每次事故财产损失而言,一般采取免赔额和免赔率相结合的形式,两者以高者为准.此免赔额为绝对免赔额,其目的是为了提高被保险人加强安全防范责任心.
(三)保险费
1.基本险保费.对于各种类别的承运人,依据每人责任限额,累计责任限额确定基本费率,根据承运人年旅客运输量来计算其毛保费.
2.附加险保费.附加险的累计责任限额乘以适用的费率等于附加险保费.
理赔实务
(一)赔偿处理方式
旅客责任保险的赔偿处理以条款的规定为基本依据,在保单规定的赔偿限额内以法院或政府有关部门依法裁定或经双方当事人及保险人协商确定的应由被保险人偿付的金额为准计算赔付.在确认属保险责任范围内的事故时,保险人应及时与被保险人协商处理.在达不成协议或分歧较大时,应通过法律解决,并以法院判决作为保险人赔偿的最终依据.
(二)赔款计算
在认定保险责任并核定损失的条件下,保险人即可按条款规定的赔偿处理方式计算赔款,具体如下:
1.以每次事故赔偿限额为损害和仲裁或诉讼费用赔偿的最高限额,超过部分由被保险人自行承担.旅客的人身伤亡或财产损失以及经保险人书面同意的仲裁或诉讼费用两项的每次事故的赔偿总金额不超过保险单明细表中列明的每次事故赔偿限额,其中人身伤亡以不超过每人的赔偿限额为限.即仲裁或诉讼费用与赔偿责任一并计算赔款,在赔偿限额内支付,不另行计算.
2.对发生保险责任事故后,被保险人为缩小或减少旅客的人身伤亡或财产损失的赔偿责任所支付必要的,合理的费用,应在另一个赔偿限额内赔偿.如果被保险人最终赔偿金额超过保险赔偿限额,保险人按比例分摊该费用.
3.重复保险的赔偿.发生保险责任范围内的索赔时,如有其他承保同样责任或其中任何一部分责任的保险存在,保险人将按照所承担责任限额的比例,对有关赔偿按比例负责赔付.
种类
由于运输工具种类繁多,运输对象可分为客,货两种,运输方式又可分为直接运输和间接运输,承运人责任保险就只能基于以上分类设计各种保险方案以满足投保人的需要.较常见的承运人责任保险有以下几类,旅客责任保险,承运货物责任保险,运送人员意外责任保险等.
1.旅客责任保险
旅客责任保险,是承运人责任保险的专用险种,它承保被保险人在运送旅客的途中,因发生意外事故而致使旅客人身伤亡或行李损失,依法应由被保险人(承运人)承担的经济赔偿责任.这里的旅客是指购买了车票,机票的乘客或被保险入同意免费搭载的乘客,但不包括为完成被保险人的任务而免费搭载的人员,如飞机上的空中小姐,火车上的乘务员等.由于各国的旅客责任普遍采取强制保险的方式,故在保险市场上又称为旅客法定责任保险.
旅客责任保险按保险区域划分,可分为境内的旅客责任保险和国际运输线上的旅客责任保险,前者由国家法律和保险合同规范,后者由国际公约或国家法律及保险合同规范.境内旅客负责保险按运输工具划分,又可分为飞机,公路,铁路旅客责任保险,船舶旅客责任保险,公共汽车及市内轮渡旅客责任保险,其他运输工具旅客责任保险.国际旅客责任保险,主要有飞机旅客责任保险和海运旅客责任保险.
旅客责任保险的保险合同一般将旅客的行李(随身携带)包括在内,即保险人不仅承保承运人对旅客人身伤害的法律赔偿责任,而且承保承运人对旅客随身携带行李损失的法律赔偿责任,但旅客托运的行李或货物除外.保险人还可以扩展被保险人的非过失责任.如不可抗力造成旅客伤亡或行李损失,被保险人(承运人)不承担赔偿责任,但承运人为提高信誉并保障旅客的权益,可以要求扩展承保该部分责任.
旅客责任保险的保险费的确定除了要依据赔偿限额外,还要考虑运输工具,运输区域,运输中的风险以及运输工具的座位数,赔偿限额等因素.
2.承运货物责任保险
承运货物责任保险,承保承运人对其所运货物的损害赔偿责任,它一般分为航空货物责任保险和内陆货物责任保险两类.航空货物责任保险,承保航空公司在受托运送货物时可能发生的损害赔偿责任,该项责任贯穿于从货物交由航空公司承运时开始至到达目的地交付收货或办妥转运手续时为止的整个运输过程.水陆货物责任保险,适用于各种船舶,火车,汽车及其他各种水陆交通运输工具承运的货物.参加这项保险后,如其所运的货物因承运车,船等遭遇火灾,爆炸倾覆以及船舶的触礁搁浅,沉没等意外事故所造成的货物损失,在法律或合同中规定应由承运人负责赔偿时,保险人予以负责.但承运货物的损耗,货物本质上的缺陷,霉烂,变质,装卸过程中所致的损失以及运输过程中的丢失,短量,被保险人或其代理人及其驾驶人员的违章装卸和其他故意行为所致的损失.保险人不负责赔偿.
使用两种或两种以上的交通工具承运货物,即为联运,对于联运的货物发生灭失,短少,变质,污染,损坏等损失,应由承运人承担赔偿责任的,由终点阶段的承运方按照规定赔偿,再由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿.如果保险人承保的是终点承运方的赔偿责任,在补偿被保险人的损失后即取得向其他承运方的追偿的权益;如果被保险人承保的是有责任的其他承运方的赔偿责任,则代被保险人补偿终点承运方的损失.
承运人承担的货物损失依法律或合同规定的赔偿责任,系按货物的实际损失包括货物本身的价值,包装费,运杂费,保险费等标准赔偿,保险人在赔偿限额的条件下亦按此标准承担责任,若有免赔额时,还应先扣除免赔额.
3.运送人员意外责任保险
运送人意外责任保险承保被保险人承运的合法货物在装,卸及运送过程中因发生意外事故使货物受损,依法应由被保险人承担的损害赔偿责任,它以已投保车辆保险或意外责任保险的运输公司为被保险人.
运送人员意外责任保险,一般将下列责任列为除外责任:
第一,列明的由于不可抗力所致货物损失的赔偿责任,如地震,地陷,遂道倒塌,桥梁倒塌;
第二,因罢工,暴动及恶意破坏所致货物损失的赔偿责任;
第三,钞票,有价证券,金钱,古董,字画,宝石及其他贵重物品损失的赔偿责任.但某些业务经过特别约定或专门承保,亦可负责.如国外开办的现金运送人员责任保险,就专门承保现金运送人在运送现钞中因遭盗窃,抢劫以及其他保险责任范围的事故造成现钞灭失或损坏时依法应由运送人员负责的经济赔偿责任;
第四,运送动物,植物的损失赔偿责任.
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