分类推进国有企业数字化转型
国有企业作为中国特色社会主义经济的"顶梁柱",肩负推动我国经济高质量发展的重要责任.这就必然要求国有企业顺应数字经济时代的发展,进行国有企业数字化转型.
  "国有企业数字化转型的特点,路径与政策选择"报告(以下简称"报告")基于国有企业分类改革的理论逻辑,讨论了分类改革下国有企业数字化转型的逻辑,路径和政策选择,利用上市国有企业的数据,分析了国有企业数字化转型的现状,影响和驱动力量,最后为国有企业未来数字化转型提供了建议.
  国有企业数字化转型应考虑分类分层推进
  报告认为,国有企业率先推动数字化转型,是作为国民经济发展的中坚力量,顺应数字经济时代,建设数字中国的必然要求,也是作为政治和经济功能的混合体在新发展阶段承担特定使命,发挥特有优势的具体体现.一方面,国有企业肩负着经济责任,政治责任和社会责任,构成了国有企业数字化转型的内生动力;另一方面,国有企业在推进数字化方面拥有充足持续的内外部资源和多层次全流程的核心能力,为国有企业数字化提供了基础保障和动力来源.同时,当前国有企业数字化仍面临新基建规划不成熟,数字化过程长期而艰巨,国有企业组织架构复杂等诸多共性和个性的问题.因此,国有企业数字化转型的推进依然有很长的道路要走.
  企业数字化转型具有宽领域,多维度特征,国有企业数字化转型应该考虑分类分层数字化转型战略:从分类的视角,商业一类,二类国企的数字化注重经济效益和高质量发展,公益类国企则注重提升公共物品的质量和效率;从分层的视角,集团层面应加强数字化战略顶层设计,子公司应推进数字化管理与业务经营管理相结合,分公司或三级公司则需要完成数字化转型的落地工作.具体而言,横向视角,企业需要根据商业一类,商业二类,公益类等不同目标,实施"差异化-数字化"转型战略:
  商业一类企业应当以市场需求为中心,促进数字化技术与业务运营相融合,通过数字化转型增强企业市场活力,引领竞争性行业高效率发展;商业二类企业应当聚焦主业主责,推动数字化与技术研发,智能制造相结合,推动战略性产业转型升级;公益类企业应当加强新型基础设施建设,一体化协同推进数字化转型,全力支撑和服务社会各行各业数字化转型.
  纵向视角,国有企业应该从集团层面,子公司层面和分公司,三级公司层面进行三级联动的数字化转型:集团企业应高屋建瓴,将数字化作为一把手工程,协调各层级部门统筹推进数字化转型,如建立智慧管理平台,建数字化生态体系等,促进集团资金,物资,人力资源,数据等各生产要素的高效流转,推动产业链上下游企业数据贯通,业务协同;各个子公司应当在集团数字化战略的指引下,结合其细分行业和具体业务特征,推进精细化管理,积极创新发展商业模式,提高经营效率;公司或三级公司,应当加强产品生产或服务过程数据动态采集,积极引进基层数字化人才,加强基层数据智能分析和技术开发能力,推动基础数字技术设施建设,并反馈到集为本的设计理念,发挥全球性的团队优势和资源优势,使公司取得了令人瞩目的成绩,近五年获得超过850项各类设计奖项.2021年在权威英国"Building Design"杂志世界建筑设计公司综合实力排名中,Perkins Eastman位列全球第八.
  公司专注于大型城市综合体,城市设计,体育,医疗,教育,科研,酒店等16个领域,完成了纽约时代广场TKTS售票厅,华盛顿西南滨水码头综合体,斯坦福大学医院,美国加州春天湖村老年社区,上海汇山北外滩项目,上海协和国际学校,华盛顿四季酒店等众多知名项目.
  公司的实践建立在Human by Design的设计理念上 -  - 围绕人们的需求构建创造性解决方案.建筑设计既是艺术和科学,也是分析与独创性相结合的成果.公司质疑并挑战限定思维,了解分析真正目标,在创造充满想象力空间的同时,寻求科学和人性化的解决方案.
  公司核心优势是拥有全球化团队和各类学科专家.跨越国界和领域的团队共同协作,将丰富的实践经验,多种学科知识和不同观点融合在一起,使最终成果超出预期.Perkins Eastman已与许多志同道合的公司合并,以扩大其服务范围和提升设计品质.拥有统一核心价值的多品牌公司因全方位优秀人才而更加强大.
  人类与自然之间的纽带牢不可破,公司有责任改善所居住的社区和星球的健康环境.融合自然,将设计理念与最新科技的结合并付诸于现实是所有团队追求.公司团队既是思想家也是梦想家和实干家,不断挑战自我过程中,也同时提升和推动设计行业的发展.
  日本航空
  共建纽带 保障交流
  日本航空成立于1951年,至今已有70年的历史,是日本最早成立的航空公司,红色的鹤丸是日航的象征.中日邦交恢复两年后,日本航空也成为第一家运营中国(上海,北京)和日本(东京,大阪)定期旅客航线的航空公司.此后的49年间,日航也有幸承担两国领导人的互访以及日本天皇首次访华时的专机任务,成为连接中日两国的桥梁.
  1974年日本航空公司于上海设立办事处.从上海市徐汇区淮海国际广场办公楼开设之初的2006年起,在该大厦内设立市内办事处,充分利用地理位置的雄厚优势,与相关部委,各企业紧密联系,在大家的鼎力支持下运营至今.在新冠疫情开始之前,日航一天有八个国际航班,大量的中日籍旅客往返于上海与日本(东京,大阪,名古屋),为加强中日在外交,经济,旅游等各方面的联系做出了贡献.虽然现在由于防疫的要求上海和日本的客运航班还没有恢复,但是每天仍有2-3个货运航班,专注于国家和国家之间的物流运输.
  为了发展中国民航事业,从1985年开始的12年间,日航接收了来自中国民用航空局(CAAC)的146名进修人员,共同致力于中国航空业的人才培养.为促进跨国交流和培育国际人才,日航邀请中国大学生参加了"日航奖学金计划",从1985年到2019年共计158人参加.另外,日航还特别赞助全中国选拔的大学生日语演讲比赛,通过各种活动与中国的大学生们共同成长.自2006年起,本着"航空安全无国界"的理念,日航与中国民航安全学院开展了交流项目,定期交换意见多达25次,中方共计1524人参与了安全·环境保护事例说明会,业务交流会,设施参观会等,共同守护天空的安全.2022年将迎来中日邦交正常化50周年.日本航空公司在这个值得纪念的日子来临之际,希望继续在航空运输业不断努力,成为连接中日两国的纽带,并通过各种合作为中日两国的发展作出贡献.
  卢志良