Edmund Rumpler
Edmund Rumpler (Viena, Imperi Austrohongarès, 4 gener de 1872 – 7 de setembre de 1940) va ser un enginyer d'automòbils i aeronaus austríac.
Nascut a Àustria, va treballar principalment a Alemanya. Com a enginyer d'automoció de formació, va col·laborar amb Hans Ledwinka en el primer cotxe Tatra (llavors anomenat "Nesselsdorfer-Wagenbau"), el Präsident, en 1897.

Als 30 anys, el 1902, va marxar de Daimler per ser director tècnic d'Adler. Va dissenyar el primer motor alemany en tenir motor i transmissió mecànica en una sola unitat a Adler. L'any següent, va patentar un sistema de suspensió posterior mitjançant un eix oscil·lant (una idea posteriorment usada per Ferdinand Porsche al "KdF Wagen" i el Porsche 356, així com per Chevrolet al Corvair).

Els germans Wright van aconseguir redirigir l'atenció de Rumpler cap a l'aviació. Va marxar d'Adler el 1907, i en 1910, igual que el Taube (colom en alemany) del compatriota Igo Etrich, Rumpler va esdevenir el primer fabricant d'aeronaus d'Alemanya.

Rumpler va continuar estar interessat en els automòbils, i després de la Primera Guerra Mundial, va aplicar l'aerodinàmica d'aeronaus a un cotxe, així va crear el Tropfenwagen (de l'alemany, el "cotxe gota") a Berlín. Aquest model va causar gran sensació al Berlin Auto Show de 1921. Rumpler va aconseguir produir un cotxe amb un Cw sorprenentment baix de només 0,28 (quan es va provar en 1979); el Fiat "Balilla" de l'època, per contra, era de 0,60.

El disseny de Rumpler va inspirar el Benz Tropfenwagen de 1923 (que virtualment utilitzava el xassís original de Rumpler) i l'Auto Union (també construït en part per enginyers de Rumpler) dels corredors del Grand Prix.

El "Tropfenwagen" de Rumpler no va ser un èxit comercial: només se'n van fabricar 100, dels quals només en van sobreviure dos. Rumpler va tornar a les aeronaus.

Com que Rumpler era jueu, va ser empresonat després que Adolf Hitler arribàs al poder el 1933, fet que va arruïnar la seva carrera, tot i que va ser alliberat posteriorment. Va morir el 1940, i els Nazis van destruir els seus arxius.

Rumpler fabricà o ideà diversos models d'avions : Taube, 4A13, 4A15, 4B11, 4B12, 5A4, 4E, 6A2, 6B1, 6B2, 7D, B.I, C.I, C.III, C.IV, C.V, C.VII, C.IX, C.X, D.I, G.I, G.II, G.III.
Q1741
Viena
LOC
Q28513
Imperi Austrohongarès
LOC
Q2168
4 gener
MEDIA
Q7753
1872
TIME
Q2852
7 de setembre
TIME
Q18633
1940
TIME
Q81096
enginyer
Concept
Q1420
automòbil
Concept
Q11436
aeronau
Concept
Q40
austríac
LOC
None
Hans Ledwinka
UNK
Q194263
Tatra
LOC
None
Präsident
UNK
None
Daimler
UNK
Q358008
Adler
UNK
Q16259746
transmissió mecànica
Concept
Q253623
patent
Concept
Q272870
suspensió
Concept
None
eix oscil·lant
UNK
Q57249
Ferdinand Porsche
PER
Q152946
"KdF Wagen"
MISC
Q596504
Porsche 356
MISC
Q29570
Chevrolet
ORG
Q1071151
Corvair
MISC
Q35820
germans Wright
Concept
None
Taube
UNK
None
Igo Etrich
UNK
Q361
Primera Guerra Mundial
EVE
Q8424
aerodinàmica
Concept
None
Tropfenwagen
UNK
Q64
Berlín
LOC
None
Berlin Auto Show
UNK
Q1778961
Cw
Concept
None
Fiat "Balilla"
UNK
None
Auto Union
UNK
Q1542707
Grand Prix
UNK
Q9268
jueu
Concept
Q352
Adolf Hitler
PER
Q7310
Nazis
Concept
None
Taube
UNK
None
4A13
UNK
None
4A15
UNK
None
4B11
UNK
None
4B12
UNK
None
5A4
UNK
None
4E
UNK
None
6A2
UNK
None
6B1
UNK
None
6B2
UNK
None
7D
UNK
None
B.I
UNK
None
C.I
UNK
None
C.III
UNK
None
C.IV
UNK
None
C.V
UNK
None
C.VII
UNK
None
C.IX
UNK
None
C.X
UNK
None
D.I
UNK
None
G.I
UNK
None
G.II
UNK
None
G.III
UNK
Q84530
Edmund Rumpler
PER
1872-01-04T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
4 gener de 1872
DATE
1940-09-07T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
7 de setembre de 1940
DATE
+1897^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1897
NUMBER
+30^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
30
NUMBER
+1902^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1902
NUMBER
+356^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
356
NUMBER
+1907^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1907
NUMBER
+1910^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1910
NUMBER
+1921^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1921
NUMBER
+0.28^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
0,28
NUMBER
+1979^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1979
NUMBER
+0.60^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
0,60
NUMBER
+1923^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1923
NUMBER
+100^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
100
NUMBER
+1933^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1933
NUMBER
+1940^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1940
NUMBER
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+13^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
13
NUMBER
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15
NUMBER
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11
NUMBER
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+12^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
12
NUMBER
+5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
5
NUMBER
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+7^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
7
NUMBER
place of birth
occupation
country of citizenship
date of birth
date of death
country
designed by
brand