Bultaco Alpina
La Bultaco Alpina fou un model de motocicleta de fora d'asfalt fabricat per Bultaco entre 1971 i 1980. Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en cilindrades variades (des dels 125 fins als 350 cc), per bé que les més populars foren les de 250 i 350 cc. Com a característiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire, bastidor de simple bressol, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i telescòpics darrere. El seu nom provenia de la "Companyia Alpina" de la Creu Roja de Barcelona, ja que la moto nasqué de la col·laboració del seu responsable, Manuel Fabregat, amb Francesc Xavier Bultó, l'amo de Bultaco, amb la idea de dotar aquesta unitat de la Creu Roja de vehicles adients per a prestar assistència als afeccionats a la moto de muntanya, aleshores molt nombrosos.

Pensada per a un ús mixt, a mig camí entre el trial i l'enduro (era bàsicament una Sherpa T amb suspensions més dures i amb el canvi de marxes de la Matador, el model d'enduro de la marca), l'Alpina obrí un segment de mercat fins aleshores inexistent i creà un nou concepte de motocicleta que fou anomenat "trail" (en anglès, "rastre" o "viarany"), una idea que triomfà comercialment i que aviat fou seguida per altres marques, com ara OSSA amb el seu model Explorer (1973) i amb la seva Cota 247-T (1974). Per bé que inicialment aquest tipus de motocicleta es destinava al l'ús per la muntanya i el camp, essent especialment apte per a l'excursionisme motoritzat (sol o amb passatger), amb els anys les trail s'anaren decantant cada cop més cap a les pistes forestals, una tendència iniciada pels fabricants japonesos als darrers anys de la dècada de 1970 que possibilità l'auge dels raids africans. Aquesta evolució ha fet que les actuals "trail" siguin més que res motos de carretera utilitzables en pistes forestals (com ara la BMW GS o la KTM "Adventure").

L'Alpina assolí un important èxit comercial gràcies a la seva senzillesa, robustesa i facilitat de conducció, unit al poc manteniment que requeria. Era una motocicleta atractiva, còmoda i polivalent que estava a l'abast de tothom, al contrari d'allò que passava amb els models de trial, motocròs i enduro, altament especialitzats i destinats a un públic mínimament expert. El mateix Francesc Xavier Bultó n'era un entusiasta i amb la seva Alpina particular acostumava a fer excursions amb els seus fills i néts asseguts al dipòsit per la seva finca de Cunit, el mas de Sant Antoni.
Q34493
motocicleta
Concept
Q1977220
fora d'asfalt
Concept
Q204022
Bultaco
ORG
Q2475
1971
TIME
Q2439
1980
TIME
Q1022113
cc
Concept
Q152323
motor de dos temps
Concept
Q1310369
monocilíndric
Concept
Q7178
Creu Roja
Concept
Q1492
Barcelona
LOC
Q9054131
Francesc Xavier Bultó
PER
Q1413550
trial
Concept
Q853890
enduro
Concept
Q3646894
Sherpa T
MISC
Q6497460
canvi de marxes
Concept
Q18918186
Matador
MISC
None
trail
UNK
Q971537
OSSA
ORG
Q3880241
Explorer
MISC
Q2477
1973
TIME
None
Cota 247-T
UNK
Q2478
1974
TIME
Q35014
dècada de 1970
Concept
Q569205
raids
Concept
Q796507
BMW GS
MISC
Q215657
KTM
ORG
Q215862
motocròs
Concept
Q474489
Cunit
LOC
Q5658557
mas de Sant Antoni
LOC
Q18695776
Bultaco Alpina
MISC
+1971^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1971
NUMBER
+1980^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1980
NUMBER
+125^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
125
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
+250^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
250
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
+1973^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1973
NUMBER
+247^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
247
NUMBER
+1974^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1974
NUMBER
+1970^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1970
NUMBER
instance of
manufacturer
industry
manufacturer
follows
located in the administrative territorial entity