Brug 418
Brug 418 is een vaste brug in Amsterdam-Zuid.

De brug ligt over het Zuider Amstelkanaal, in de Diepenbrockstraat, de verbinding tussen de Stadionweg en de RAI. Ten zuidwesten van de brug ligt het Beatrixpark. Ten oosten van de brug staat Vrijburg, de van oorsprong Remonstrantse kerk van Jordanus Roodenburgh, een rijksmonument.

De brug is al te zien op de ontwerptekening van Hendrik Petrus Berlage van het Plan Zuid uit 1917. Het zou echter nog jaren duren voordat er hier een brug kwam. In 1931 budgetteerde de gemeente Amsterdam ruim een miljoen gulden voor de aanleg van een achttal bruggen in Zuid.

Vervolgens waren er redenen om geen bruggen te bouwen. Er kwam een economische crisis en daarna brak de Tweede Wereldoorlog uit. Bovendien ontwikkelde het gebied ten zuiden van het Zuider Amstelkanaal zich minder snel dan gedacht. De genoemde kerk stond in 1933 eigenlijk nog op een zandvlakte, de Diepenbrockstraat hield op bij het Zuider Amstelkanaal en bereikte de kerk dus niet. Er kwam toen wel een semi-permanente brug op verzoek van die geloofsgemeenschap. In 1938 dacht de omgeving dat die brug vervangen zou worden vanwege grootscheepse werkzaamheden aldaar, maar het bleek toen te gaan over het plaatsen van een zinker voor het waterleidingstelstel. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog mochten alleen de bruggen in de Beethovenstraat (brug 417) en Parnassusweg (brug 415 vereenvoudigd (geen beton maar baksteen) afgebouwd worden.

De aanleg voor een definitieve verbinding liet dus op zich wachten. In 1953 namen de plannen voor een definitieve brug vastere vormen aan. Toch werd de vervanging van de houten noodbrug ook in 1955 uitgesteld, er kon immers toch al gemotoriseerd verkeer over de brug. Wel werd de gemeente Amsterdam door de ANWB op de vingers getikt, want diverse automobilisten klaagden over de smalte van de noodbrug. De belofte van de gemeente om in 1957 daar een vaste brug te hebben werd niet nagekomen, de brug werd zelfs in juni 1957 verboden verklaard voor gemotoriseerd verkeer. Men wilde de brug wel vrijgeven voor normaal autoverkeer, maar het bleek dat ook zwaar beladen vrachtauto's er dan gebruik van wilden maken, zodat er verkeersagenten bij de brug geposteerd moesten worden; een te kostbare aangelegenheid. Daarom werd de brug alleen bij voetbalwedstrijden voor beperkt autoverkeer opengesteld, zodat maximaal zeven auto's tegelijkertijd over de brug konden; het maximum vond Gerrit Feiko Janssonius, de bruggenbaas van de Dienst der Publieke Werken destijds.

Een vaste brug was nog steeds een wens, maar bruggen in de nieuwbouwwijken in Amsterdam Nieuw-West kregen voorrang. Toen Amsterdam eenmaal wel wilde beginnen, werd ze getroffen door een bestedingsbeperking van het Rijk. Toen er weer enigszins geld was kon begonnen worden met de bouw van brug 418 naar een ontwerp van Dirk Slebos, terwijl ongeveer tegelijkertijd de aanleg van brug 705 (Cornelis Lelylaan/Johan Huizingalaan) werd gestart. De brug werd gebouwd voor 600.000 gulden, kreeg een rijweg van 17 meter breed (totale breedte 30 meter) en de pijlers van gewapend beton bekleed met graniet. De bouwtijd zou circa 45 weken vergen. Dat werd (opnieuw) niet gehaald, maar midden oktober 1959 werd de brug uiteindelijk opengesteld voor verkeer.

De brug bestaat uit een betonnen overspanning. Die licht welvende overspanning wordt gedragen door twee series van opengewerkte pijlers (in een kelkvorm). Deze doen sterk denken aan die van brug 705, ontworpen door Dirk Sterenberg. Slebos en Sterenberg werkten vaak samen aan ontwerpen. Als balustrades werd metaal gebruikt, dat enigszins sierlijk was, iets wat vaker terug te vinden is bij Slebos en Sterenberg. Voor de landhoofden van hun bruggen lieten Slebos en Sterenberg zich soms inspireren door hun voorganger Piet Kramer en dat is hier ook deels het geval. Aan de einden van de bruggen staan opgemetselde muurtjes en drempels, die doen denken aan de Amsterdamse School waarin Kramer werkte. 
Q12280
brug
Concept
Q478636
Amsterdam-Zuid
LOC
Q1867591
Zuider Amstelkanaal
LOC
Q2252791
Diepenbrockstraat
LOC
Q2204403
Stadionweg
LOC
Q478616
RAI
LOC
Q1845531
Beatrixpark
LOC
None
Vrijburg
UNK
Q2228384
Jordanus Roodenburgh
PER
Q916333
rijksmonument
Concept
Q318816
Hendrik Petrus Berlage
PER
Q3147031
Plan Zuid
LOC
Q9899
gemeente Amsterdam
LOC
Q362
Tweede Wereldoorlog
EVE
Q362
Tweede Wereldoorlog
EVE
Q3494927
Beethovenstraat
LOC
Q15872936
brug 417
UNK
Q1813357
Parnassusweg
LOC
Q15880533
brug 415
LOC
Q2646455
ANWB
ORG
Q48163767
Gerrit Feiko Janssonius
UNK
Q27995517
Dienst der Publieke Werken
Concept
Q478593
Amsterdam Nieuw-West
LOC
Q53252763
Dirk Slebos
PER
Q40165627
brug 705
LOC
Q2187762
Cornelis Lelylaan
LOC
Q3194510
Johan Huizingalaan
LOC
Q21043218
Dirk Sterenberg
PER
Q920786
Piet Kramer
PER
Q478742
Amsterdamse School
LOC
Q50661443
Brug 418
LOC
1931-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1931
DATE
1933-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1933
DATE
1938-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1938
DATE
1953-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1953
DATE
1955-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1955
DATE
1957-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1957
DATE
1957-06-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
juni 1957
DATE
+17^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
17
NUMBER
+30^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
30
NUMBER
+45^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
45
NUMBER
instance of
location
crosses
located in the administrative territorial entity
architect
located on street
carries
crosses