DAF MB200
De DAF MB200 was een autobuschassis dat door DAF in Eindhoven werd ontwikkeld in 1965, als opvolger van het in 1958 geïntroduceerde TB160 chassis. Het belangrijkste verschil was de liggende underfloor motor, een speciaal type middenmotor, tussen de voor- en achteras. Hierdoor ontstond een betere gewichtsverdeling dan bij de voorin geplaatste staande motor van de TB160.

Op basis van het MB200-onderstel werd in 1969 een streekbuschassis ontwikkeld, dat gebruikt werd voor de standaardstreekbussen van de carrosseriebouwers Den Oudsten te Woerden en Hainje te Heerenveen. In plaats van de aanvankelijk gebruikte DAF DO-dieselmotor (een in licentie vervaardigde versie van de ook in Nederland veel toegepaste Leyland O680) werd een 11,6 liter DAF DKDL1160-motor geplaatst.

Oorspronkelijk werd het chassis vooral aan de dochterondernemingen van de NS geleverd met een Wilson GB340 semi-automaat met vloeistofkoppeling. Bij andere bedrijven, zoals de GTW, had de Wilson-koppeling elektrische overbrenging. Ook een ZF semi-automaat met drie versnellingen is leverbaar geweest. Later waren volautomatische transmissies van Allison of ZF mogelijk.

Het chassis werd door diverse bussenbouwers ook gebruikt voor touringcars, onder meer in het Verenigd Koninkrijk, waar bussen en touringcars die op het vasteland van Europa werden vervaardigd tot 1975 nog relatief zeldzaam waren.

Er waren verschillende chassis leverbaar van de DAF MB200. Twaalfmeterbussen hadden een wielbasis van 600 cm of 564 cm. Bij laatstgenoemd type was een bredere instapdeur mogelijk. Er was ook een kortere variant met een lengte van 10,5 meter en een wielbasis van 500 cm. In 1982 kwam er ook een gelede bus onder de naam MBG200.

In 1988 werd het MB200-chassis opgevolgd door respectievelijk het SB220-chassis met de motor achterin voor stads- en streekbussen (ook in een gelede versie) en het MB230-chassis met middenmotor voor zowel streekvervoer als touringcars. Deze bleven tot 1993 in productie.
Q5638
autobus
Concept
Q731988
chassis
Concept
Q27489
DAF
ORG
Q9832
Eindhoven
LOC
Q2650
1965
TIME
Q731988
chassis
Concept
Q2429087
underfloor motor
Concept
Q2148874
standaardstreekbus
Concept
Q1588072
carrosserie
Concept
Q3168966
Den Oudsten
ORG
Q5128
Woerden
LOC
Q2658834
Hainje
Concept
Q1061677
Heerenveen
LOC
Q174174
dieselmotor
Concept
None
licentie
UNK
Q2046187
Leyland
ORG
Q658255
dochteronderneming
Concept
Q23076
NS
ORG
Q787386
semi-automaat
Concept
Q1186548
GTW
ORG
Q136119
ZF
ORG
Q843592
volautomatische transmissies
Concept
Q2036530
Allison
ORG
Q12334006
touringcar
Concept
Q145
Verenigd Koninkrijk
LOC
Q46
Europa
LOC
Q1128004
wielbasis
Concept
Q654749
gelede bus
Concept
Q5204231
DAF MB200
MISC
Q5204231
DAF MB200
MISC
1965-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1965
DATE
1958-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1958
DATE
1969-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1969
DATE
1982-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1982
DATE
1988-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1988
DATE
+200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
200
NUMBER
+160^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
160
NUMBER
+160^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
160
NUMBER
+200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
200
NUMBER
+680^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
680
NUMBER
+11.6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11,6
NUMBER
+340^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
340
NUMBER
+200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
200
NUMBER
+10.5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10,5
NUMBER
+200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
200
NUMBER
+220^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
220
NUMBER
+230^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
230
NUMBER
subclass of
manufacturer
location of creation
point in time
continent