Boe-OFT 2
| style="background-color:#e3e3e3;" align="center" colspan="2"| NASA Commercial Crew-ruimtevluchtBoe-OFT
| colspan="2" align="center" |
| colspan="2" align="center" | Een Atlas V-N22-raket met daarop een Starliner tijdens een rollout
! Commercial Crew-partner
| Boeing
! Type ruimtvaartuig:
| Starliner
! Naam/serie nr. voertuig:
| Starliner nr.2 
! Draagraket:
| Atlas V-N22
! Aantal bemanningsleden:
| 0
! Vracht:
|-
! Lanceerbasis:
| Cape Canaveral AFS
! Lanceerplatform:
| SLC-41
! Lanceerdatum:
| richtdatum 30 juli 2021
! Aankoppeling ISS:
|-
! Koppelpoort:
|-
! Afkoppeling ISS:
|-
! Landingsplaats:
| White Sands Missile Range
! Landingsdatum:
|-
! Missieduur:
| enkele dagen
! Doel vlucht:
| onbemande testvlucht naar het ISS
! Uitkomst:
|}
Boe-OFT 2 oftewel Boeing Orbital Flight Test 2 is de tweede onbemande, orbitale testvlucht van de Boeing Starliner, een ruimtecapsule waarmee Boeing onder NASA’s Commercial Crew-programma ruimtevaarders naar en van het ISS zal vervoeren. De testvlucht werd noodzakelijk toen Boe-OFT, de eerste orbitale testvlucht geplaagd door softwarematige mankementen een aanzienlijk deel van zijn doelen waaronder het benaderen en aankoppelen bij het ISS niet behaalde en er na afloop een reeks problemen in de besturingssoftware van het voertuig en tekortkomingen in Boeing’s bedrijfsvoering en testprocedures werden ontdekt.

Op 6 april 2020 maakte Boeing bekend nog een orbitale testvlucht te zullen uitvoeren. Met deze vlucht hoopt Boeing alle gestelde doelen alsnog te halen alvorens over te gaan tot de bemande testvlucht. Boeing had na het debacle 410 miljoen dollar gereserveerd om indien nodig de test te herhalen. Er was op 7 juli 2020, toen het onderzoek naar OFT-1 officieel werd afgerond met de publicatie van de te nemen stappen, nog geen doeldatum vastgesteld voor OFT-2. Steve Stich (manager Commercial Crew-programma) gaf aan dat het misschien eind 2020 kan maar dat de planning van het ISS erg vol zit. De doeldatum werd daarna verschoven naar 4 januari 2021 en op 10 december 2020 werd de doeldatum naar 29 maart bijgesteld. Op 25 januari 2021 was de geplande lanceerdatum enkele dagen vervroegd naar 25 maart en op 17 februari weer verlaat naar 2 april. Die vertraging hing samen met de sneeuwstorm die de staat Texas die week lam legde. Tijdens de NASA-briefing voor USCV-2 die op 1 maart werd gehouden werd duidelijk gemaakt dat OFT-2 nog verder zou vertragen maar werd nog geen nieuwe doeldatum opgegeven. Een dag later werd mei als doelmaand genoemd. Op 6 mei verschoof de doeldatum naar 30 juli 2021.

Op 3 februari 2021 maakte Boeing Space bekend dat Starliner nr.2 met zijn servicemodule was geïntegreerd voor deze vlucht. Na deze vlucht wordt de capsule opgeknapt voor hergebruik tijdens vlucht Starliner-1 alias USCV-4 die naar alle waarschijnlijkheid een klein jaar later zal plaatsvinden.

Begin mei 2021 meldde Boeing dat er inmiddels een geslaagde vluchtsimulatie van vijfdagen was uitgevoerd.
Q66
Boeing
ORG
Q1024445
Starliner
MISC
Q23625
Atlas V
Concept
Q334465
Cape Canaveral AFS
LOC
Q1034348
SLC-41
LOC
None
White Sands Missile Range
UNK
Q25271
ISS
MISC
Q1024445
Boeing Starliner
MISC
Q66
Boeing
ORG
Q23548
NASA
Concept
Q1115370
Commercial Crew-programma
MISC
Q56063025
Boe-OFT
MISC
Q56042661
bemande testvlucht
MISC
Q97769209
USCV-2
MISC
Q56042842
USCV-4
MISC
Q89785666
Boe-OFT 2
MISC
2021-07-30T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
30 juli 2021
DATE
2020-04-06T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
6 april 2020
DATE
2020-07-07T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
7 juli 2020
DATE
2021-01-04T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
4 januari 2021
DATE
2020-12-10T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
10 december 2020
DATE
2021-01-25T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
25 januari 2021
DATE
2021-07-30T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
30 juli 2021
DATE
2021-02-03T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
3 februari 2021
DATE
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+22^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
22
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+22^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
22
NUMBER
0^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
0
NUMBER
-41^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-41
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
-1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1
NUMBER
-2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-2
NUMBER
+29^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
29
NUMBER
+25^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
25
NUMBER
+17^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
17
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
-2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-2
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
-2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-2
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
-1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1
NUMBER
-4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-4
NUMBER
part of
manufacturer
sponsor