Björn Andreasson
Björn Andreasson 1917-1993, var en svensk flygplans- och bilkonstruktör.

Andreasson började som ritare och assistent till Bo Lundberg vid projekteringen av FFVS J 22. Redan under andra världskriget anställdes han som konstruktör vid AB Flygindustri i Halmstad där han medverkade i konstruktionen av segelflygplanet Fi-1 och lastglidaren Fi-3. På fritiden konstruerade han en dubbeldäckare med motor som byggdes i ett prototypexemplaret BA-4.

När väl kriget var över flyttade han till Skandinavisk Aero Industri A/S i Danmark där han svarade för konstruktionerna KZ VII och KZ VIII. Även i Danmark konstruerade han flygplan på fritiden, nu ett monoplan med 65-hästars motor. Två exemplar av konstruktionen BA-6 tillverkades amatörbyggarna Hugo Ericson (SE-BXX)och E Jonsson (SE-BXY) 1954-1955. Ytterligare en BA-6 tillverkades 1993 och klassades som experimentflygplan. Flygplanet var något modifierad och kallades därför BA-6B.

1952 anställdes han först vid McDonnell men han flyttade senare under året till Convair i San Diego där han blev huvudansvarig för styrsystemen i ett flertal flygplanskonstruktioner. Historien upprepade sig, på fritiden konstruerade han BA-7 som kom att bli förebild för en serie mindre flygplan.

I slutet av 1950-talet kontaktade Malmö Flygindustri (Mfi) honom om serietillverkning av BA-7. Han packade ner sin prototyp i stora lådor och flyttade till Malmö. På Mfi förbättrade han konstruktionen och tillverkningen av MFI-9 inleddes. MFI-9 modifierades till MFI-9B och en version anpassades för amatörbygge MFI 9HB. I en ännu mer modifierad men utseendemässigt mycket lika version licensbyggdes typen i Tyskland som MBB BO 208C.

Flygplanet växte i storlek och tillverkades i varianterna MFI-15 Safari och MFI-17 Supporter. Med stöd av SAAB och Stil-Industrier i Vårgårda konstruerade han flygplanet BA-11 som premiärflög 1977. När SAAB köpte Mfi stannade han kvar som konstruktör med arbetsuppgiften att konstruera ett besprutningsflygplan Saab 111. Han lämnade Saab 1980 för en tjänst vid konstruktionsavdelningen vid Volvo. Konstruktion av bilar var ingen nyhet för honom. Under perioden vid Mfi konstruerade han Saab Sonett. Han var även delaktig vid konstruktionen av olika lastbilar vid Volvo i Göteborg. Han tilldelades Thulinmedaljen i guld 1987 och blev hedersmedlem i Svensk Flyghistorisk Förening 1991.
Q2092
1917
TIME
Q2065
1993
TIME
Q5965735
Bo Lundberg
PER
Q1388176
FFVS J 22
MISC
Q362
andra världskriget
EVE
Q11849647
AB Flygindustri
ORG
Q26521
Halmstad
LOC
Q180173
segelflygplan
Concept
None
Fi-1
UNK
Q10397525
Fi-3
UNK
Q223818
dubbeldäckare
Concept
Q100250465
prototypexemplaret BA-4
UNK
Q1930960
Skandinavisk Aero Industri A/S
ORG
Q35
Danmark
LOC
None
KZ VII
UNK
None
KZ VIII
UNK
Q627537
monoplan
Concept
None
BA-6
UNK
None
experimentflygplan
UNK
None
BA-6B
UNK
Q750141
McDonnell
ORG
Q836947
Convair
ORG
Q16552
San Diego
LOC
None
BA-7
UNK
Q36297
1950-talet
Concept
Q602439
Malmö Flygindustri (Mfi)
ORG
Q2211
Malmö
LOC
None
MFI-9
UNK
None
MFI-15 Safari
UNK
Q535696
MFI-17 Supporter
MISC
Q219501
SAAB
ORG
None
Stil-Industrier
UNK
Q178538
Vårgårda
LOC
None
BA-11
UNK
Q163810
Volvo
ORG
Q420564
Saab Sonett
MISC
Q163810
Volvo
ORG
Q3853582
Thulinmedaljen
MEDIA
Q2429
1987
TIME
Q10684802
Svensk Flyghistorisk Förening
ORG
Q5556473
Björn Andreasson
PER
1993-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1993
DATE
1954-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1954
DATE
1955-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1955
DATE
1952-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1952
DATE
1950-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1950
DATE
-1993^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1993
NUMBER
+22^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
22
NUMBER
-1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1
NUMBER
-3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-3
NUMBER
-4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-4
NUMBER
+65^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
65
NUMBER
-6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-6
NUMBER
-1955^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1955
NUMBER
-6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-6
NUMBER
-6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-6
NUMBER
+1952^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1952
NUMBER
-7^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-7
NUMBER
-7^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-7
NUMBER
-9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-9
NUMBER
-9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-9
NUMBER
-9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-9
NUMBER
+9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9
NUMBER
-15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-15
NUMBER
-17^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-17
NUMBER
-11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-11
NUMBER
employer
employer
employer
employer
employer
employer
employer
designed by
country
headquarters location
point in time