Τιτανικός
Ο Τιτανικός (επίσημο όνομα:RMS Titanic) ήταν επιβατηγό υπερωκεάνιο που αποτελούσε τμήμα του στόλου της White Star Line, το οποίο βυθίστηκε στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό στις 15 Απριλίου 1912 μετά από σύγκρουση με ένα παγόβουνο κατά το παρθενικό ταξίδι του από το Σαουθάμπτον προς τη Νέα Υόρκη. Η βύθισή του προκάλεσε τον θάνατο πάνω από 1.500 ατόμων σε ένα από τα πιο θανατηφόρα ναυτικά δυστυχήματα σε καιρό ειρήνης στη σύγχρονη ιστορία. Το πλοίο RMS "Titanic" ήταν το μεγαλύτερο πλοίο εν πλω όταν εισήλθε σε υπηρεσία. Ο "Τιτανικός" ήταν το δεύτερο από τρία υπερωκεάνια της κλάσης "Olympic" που χρησιμοποιούσε η White Star Line (Τα άλλα δύο ήταν το RMS Olympic (Δεν αναφέρεται με ένα συγκεκριμένο όνομα στα Ελληνικά, αλλά μπορεί κάλλιστα να μεταφραστεί σε "Ολυμπιακός" ή "Ολύμπιος".) και RMS Britannic (Βρεταννικός, ουδέποτε λειτούργησε σαν υπερωκεάνιο, αλλά ως πλωτό νοσοκομείο, λόγω του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.)), και κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο Harland and Wolff στο Μπέλφαστ με ναυπηγό αρχιτέκτονα τον Τόμας Άντριους. Ο Άντριους έχασε τη ζωή του στο ναυάγιο. Στο παρθενικό του ταξίδι μετέφερε 2.224 επιβάτες και πλήρωμα.

Με πλοίαρχο τον Έντουαρντ Σμιθ, οι επιβάτες του περιελάμβαναν μερικούς από τους πλουσιότερους ανθρώπους του κόσμου, καθώς και εκατοντάδες μετανάστες από την Μεγάλη Βρετανία και την Ιρλανδία, τη Σκανδιναβία και άλλες περιοχές σε όλη την Ευρώπη, οι οποίοι αναζητούσαν μια καινούρια ζωή στη Βόρεια Αμερική. Οι εγκαταστάσεις της πρώτης θέσης είχαν σχεδιαστεί για να αποτελέσουν την κορωνίδα της άνεσης και της πολυτέλειας, με ένα γυμναστήριο, πισίνα, βιβλιοθήκες, ακριβά εστιατόρια και πολυτελείς καμπίνες. Ένας ασύρματος τηλέγραφος φρόντιζε τις ανάγκες των επιβατών και χρησίμευε επίσης για επιχειρησιακή χρήση. Αν και ο "Τιτανικός" είχε προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας, όπως στεγανά διαμερίσματα και ενεργοποιούμενες εξ αποστάσεως υδατοστεγείς πόρτες, δεν υπήρχαν αρκετές σωστικές λέμβοι για όλους όσους επέβαιναν στο πλοίο, λόγω παρωχημένων κανόνων ναυτικής ασφάλειας. Ο "Τιτανικός" είχε αρκετές λέμβους μόνο για 1.178 άτομα - αριθμός λίγο μεγαλύτερος από το μισό του αριθμού των επιβαινόντων, και ίσος μόλις με το ένα τρίτο της μέγιστης συνολικής χωρητικότητας επιβατών του πλοίου.

Αφότου απέπλευσε από το Σαουθάμπτον την 10η Απριλίου 1912, ο "Τιτανικός" σταμάτησε στο Χερβούργο στη Γαλλία και στο Κουίνσταουν (Το οποίο σήμερα ονομάζεται "Κοβ") στην Ιρλανδία, προτού κατευθυνθεί δυτικά προς τη Νέα Υόρκη. Στις 14 Απριλίου 1912, μετά από τέσσερις ημέρες διάσχισης και 375 μίλια (600 χλμ.) νότια της Νέας Γης, συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο στις 11:40 μ.μ. ώρα πλοίου. Η παταγώδης σύγκρουση προκάλεσε κάμψη προς τα μέσα στις πλάκες του κύτους του "Τιτανικού" κατά μήκος της δεξιάς πλευράς (starboard) και διέρρηξε 5 από τα 16 υδατοστεγή διαμερίσματα, εκθέτοντάς τα στη θάλασσα. Εν τω μεταξύ, οι επιβάτες και μερικά μέλη του πληρώματος επιβιβάστηκαν σε σωστικές λέμβους, πολλές από τις οποίες κατέβηκαν στη θάλασσα μερικώς φορτωμένες, λόγω ανεπαρκούς συντονισμού και ενός φόβου αρκετών επιβατών να επιβιβαστούν σε αυτές. Ένας δυσανάλογος αριθμός ανδρών έμεινε στο πλοίο, επειδή ακολουθήθηκε ένα πρωτόκολλο «πρώτα γυναίκες και παιδιά» από μερικούς αξιωματικούς που φόρτωναν τις βάρκες. Λίγο πριν τις 2:20 π.μ. το πλοίο έσπασε στα δύο και άρχισε να βυθίζεται ταχύτερα, με περισσότερα από χίλια άτομα ακόμη εν πλω. Κατά την διάρκεια της βύθισης, οι τσιμινιέρες (φουγάρα) του πλοίου αποκολλήθηκαν (ενδεχομένως σκοτώνοντας όσους βρίσκονταν κοντά σε αυτές.). Μία ώρα και είκοσι λεπτά αφότου βυθίστηκε ο "Τιτανικός", το επιβατηγό πλοίο RMS "Carpathia" της Cunard Line έφτασε στο σημείο της βύθισης, όπου περισυνέλεξε 720 επιζώντες.

Το ναυάγιο του "Τιτανικού" παραμένει στο βυθό, σπασμένο στα δύο, και σταδιακά αποσυντιθέμενο σε βάθος 12.415 ft (3.784 m). Από την ανακάλυψή του, το 1985, χιλιάδες αντικείμενα έχουν ανασυρθεί και εκτίθενται σε μουσεία σε όλο τον κόσμο. Ο "Τιτανικός" έχει γίνει ένα από τα διασημότερα πλοία στην ιστορία και η μνήμη του διατηρείται ζωντανή από πολυάριθμα βιβλία, τραγούδια, ταινίες, εκθέματα και μνημεία.

Η βύθιση του πλοίου ήταν η αφορμή για να θεσπιστούν νέα μέτρα ασφαλείας και η υπογραφή της Σύμβασης Ασφάλειας Ζωής στη Θάλασσα. Πολλά πλοία μετασκευάστηκαν ως προς τις προδιαγραφές, έτσι ώστε να διαθέτουν περισσότερες σωσίβιες λέμβους ή/και στεγανά και υδατοστεγείς θύρες.

Το ναυάγιο του πλοίου ανακαλύφθηκε το 1985 (πάνω από 70 χρόνια από την βύθιση) από τον Ρόμπερτ Μπάλαρντ. 
Q2055880
επιβατηγό
Concept
Q697196
υπερωκεάνιο
Concept
None
White Star Line
UNK
Q97
Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό
LOC
Q2497
15 Απριλίου
TIME
Q2077
1912
TIME
Q47568
παγόβουνο
Concept
Q1501837
παρθενικό ταξίδι
Concept
Q79848
Σαουθάμπτον
LOC
Q60
Νέα Υόρκη
LOC
None
RMS
UNK
None
το μεγαλύτερο πλοίο εν πλω
UNK
None
υπερωκεάνια της κλάσης "Olympic"
UNK
None
RMS Olympic
UNK
Q215692
Βρεταννικός
MISC
None
Harland and Wolff
UNK
Q10686
Μπέλφαστ
LOC
Q275937
Τόμας Άντριους
PER
Q215786
Έντουαρντ Σμιθ
PER
Q145
Μεγάλη Βρετανία και την Ιρλανδία
LOC
Q21195
Σκανδιναβία
LOC
Q46
Ευρώπη
LOC
Q49
Βόρεια Αμερική
LOC
Q1746393
σωστικές λέμβοι
Concept
Q160199
Χερβούργο
LOC
None
Κουίνσταουν
UNK
Q48335
Νέας Γης
LOC
None
πρώτα γυναίκες και παιδιά
UNK
None
RMS "Carpathia"
UNK
None
Cunard Line
UNK
None
ναυάγιο του "Τιτανικού"
UNK
Q523582
Σύμβασης Ασφάλειας Ζωής στη Θάλασσα
ORG
Q312867
Ρόμπερτ Μπάλαρντ
PER
Q25173
Τιτανικός
MISC
Q25173
Τιτανικός
MISC
Q25173
Τιτανικός
MISC
Q25173
Τιτανικός
MISC
Q25173
Τιτανικός
MISC
Q25173
Τιτανικός
MISC
Q25173
Τιτανικός
MISC
1912-04-15T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
15 Απριλίου 1912
DATE
1912-04-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
Απριλίου 1912
DATE
1912-04-14T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
14 Απριλίου 1912
DATE
+1.500^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1.500
NUMBER
+2.224^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2.224
NUMBER
+1.178^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1.178
NUMBER
+10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10
NUMBER
+600^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
600
NUMBER
+11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11
NUMBER
+40^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
40
NUMBER
+5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
5
NUMBER
+16^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
16
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+20^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
20
NUMBER
+12.415^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
12.415
NUMBER
+3.784^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3.784
NUMBER
+70^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
70
NUMBER
location
significant event
start point
location of creation
crew member(s)
crew member(s)
country of registry
service retirement
subclass of
continent