Boeing 777
Το Boeing 777 είναι αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την Boeing Commercial Airplanes. Είναι το μεγαλύτερο δικινητήριο αεροσκάφος στον κόσμο και συνήθως αναφέρεται ως το τριπλό εφτά (Triple Seven). Το 777 σχεδιάστηκε για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των 767 και 747 της Boeing, και για να αντικαταστήσει τα παλαιότερα DC-10 ή L-1011. Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με οκτώ μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, με πρώτη συνάντηση τον Ιανουάριο του 1990, το πρόγραμμα ξεκίνησε στις 14 Οκτωβρίου 1990 με παραγγελία της United Airlines. Το πρωτότυπο κυκλοφόρησε στις 9 Απριλίου 1994 και πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 12 Ιουνίου 1994. Το 777 εισήλθε στην υπηρεσία με τον πελάτη, United Airlines, στις 7 Ιουνίου 1995. Παραλλαγές μεγαλύτερης εμβέλειας κυκλοφόρησαν στις 29 Φεβρουαρίου 2000 και παραδόθηκαν για πρώτη φορά στις 29 Απριλίου 2004.

Μπορεί να φιλοξενήσει έως και δέκα διαμορφώσεις θέσεων και έχει τυπική χωρητικότητα 3 κατηγοριών από 301 έως 368 επιβάτες, με εμβέλεια 9.700 με 15.840 χιλιόμετρα. Είναι αναγνωρίσιμο για τους κινητήρες τουρμποφάν μεγάλης διαμέτρου, έξι τροχούς σε κάθε κύριο σύστημα προσγείωσης, πλήρως κυκλική διατομή ατράκτου, και κώνο ουράς σε σχήμα λεπίδας. Διαθέτει χειριστήρια fly-by-wire, για πρώτη φορά σε αεροσκάφος της Boeing. Αρχικά ανταγωνιζόταν με τα Airbus A340 και McDonnell Douglas MD-11, αμφότερα τώρα εκτός παραγωγής, και αυτή τη στιγμή ανταγωνίζεται με το Airbus A330-300 και το νεότερο Airbus A350 XWB.

Το πρωτότυπο 777 με μέγιστο βάρος απογείωσης (MTOW) 247 με 299 τόνους παρήχθη σε δύο μήκη ατράκτου: το αρχικό -200 ακολουθήθηκε από την εκτεταμένη σειρά 777-200ER το 1997. και το κατά 10,13 μέτρα μακρύτερο 777-300 το 1998. Αυτά τα 777 Classics τροφοδοτήθηκαν με κινητήρες General Electric GE90, Pratt &amp; Whitney PW4000 ή Rolls-Royce Trent 800. Το μεγαλύτερης εμβέλειας 777-300ER με MTOW 347 με 352 τόνους εισήλθε σε υπηρεσία το 2004, το εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας 777-200LR το 2006 και το 777F φορτηγό το 2009. Αυτές οι παραλλαγές μεγάλων αποστάσεων διαθέτουν κινητήρες GE90 και εκτεταμένα οπισθοκλινή ακροπτερύγια. Τον Νοέμβριο του 2013, η Boeing ανακοίνωσε την ανάπτυξη του 777X με τις παραλλαγές -8 και -9, που έχουν προγραμματιστεί να τεθούν σε λειτουργία έως το 2020. Το 777X διαθέτει συνθετικά φτερά με πτυσσόμενα άκρα πτερύγων και κινητήρες General Electric GE9X.

Το 777 είναι το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου με περισσότερες παραγγελίες και παραδόσεις από οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Όσον αφορά τον Αύγουστο του 2016 περισσότεροι από 60 πελάτες είχαν παραγγείλει 2.049 αεροσκάφη σε όλο τον κόσμο και είχαν παραδοθεί 1.609, προσπερνώντας το Boeing 747 τον Μάρτιο του 2018. Το πιο διαδεδομένο και επιτυχημένο έκδοχο είναι το 777-300ER, με 810 αεροσκάφη να έχουν παραδοθεί. Ο μεγαλύτερος χειριστής είναι η Emirates, με 163 αεροσκάφη. Όσον αφορά τον Ιούλιο του 2020, το 777 εμπλεκόταν σε 29 αεροπορικά ατυχήματα και περιστατικά, συμπεριλαμβάνοντας εφτά απώλειες ατράκτου (πέντε εν πτήσει και δύο στο έδαφος), με αποτέλεσμα το θάνατο 541 ατόμων, μαζί με τρεις αεροπειρατείες.
Q66
Boeing Commercial Airplanes
ORG
Q6423
767
MISC
Q179
747 της Boeing
MISC
None
DC-10
UNK
None
L-1011
UNK
Q905424
εμβέλεια
Concept
Q263421
σύστημα προσγείωσης
Concept
Q626658
fly-by-wire
Concept
Q6481
Airbus A340
MISC
None
McDonnell Douglas MD-11
UNK
Q6478
Airbus A330-300
MISC
Q6484
Airbus A350 XWB
Concept
Q19799
φορτηγό
Concept
Q179
Boeing 747
MISC
Q898712
αεροπειρατείες
Concept
Q6425
Boeing 777
Concept
1011-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1011
DATE
1990-10-14T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
14 Οκτωβρίου 1990
DATE
1994-04-09T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
9 Απριλίου 1994
DATE
1994-06-12T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
12 Ιουνίου 1994
DATE
1995-06-07T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
7 Ιουνίου 1995
DATE
2000-02-29T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
29 Φεβρουαρίου 2000
DATE
2004-04-29T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
29 Απριλίου 2004
DATE
4000-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
4000
DATE
-10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-10
NUMBER
-1011^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1011
NUMBER
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+9.700^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9.700
NUMBER
+15.840^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15.840
NUMBER
+340^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
340
NUMBER
-11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-11
NUMBER
+330^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
330
NUMBER
-300^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-300
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
-200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-200
NUMBER
-200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-200
NUMBER
+10.13^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10,13
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
+4000^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4000
NUMBER
-300^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-300
NUMBER
-200^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-200
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
-8^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-8
NUMBER
-9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-9
NUMBER
+9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9
NUMBER
+60^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
60
NUMBER
+2.049^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2.049
NUMBER
+1.609^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1.609
NUMBER
-300^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-300
NUMBER
+29^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
29
NUMBER
first flight
manufacturer