UIC-Z
UIC-Z – standard wagonów pasażerskich dostosowanych do ruchu międzynarodowego wprowadzony przez Międzynarodowy Związek Kolei, następca UIC-Y. Rozwijany od lat 70., zaś powszechnie przyjęty po 1989 roku. Wyróżnia się wagony Z1 (prędkość maksymalna 200 km/h) i Z2 (prędkość maksymalna 160 km/h).

Wagony spełniające standard UIC-Z powinny posiadać m.in.:
* drzwi wejściowe (zewnętrzne) odskokowo-przesuwne;
* przejścia międzywagonowe z wałkami gumowymi i automatycznymi drzwiami przejściowymi;
* okno uchylane na ¼ wysokości oraz tzw. „okna bezpieczeństwa” (wagony Z1 mają stałe okna);
* ogrzewanie nawiewne lub klimatyzację (wagony Z1 muszą mieć klimatyzację);
* nagłośnienie;
* 9 przedziałów w klasie pierwszej, 11 przedziałów w klasie drugiej;
* 6 miejsc zarówno w przedziale klasy pierwszej, jak i drugiej;
* maksymalna dopuszczalna prędkość 160 km/h (w przypadku Z1 200 km/h);
* długość ze zderzakami 26,4 m;
* zamknięty układ WC (Z1);
* hamulce magnetyczne (Z1).

Standardy UIC-Z spełniają wagony polskiej budowy typów m.in. 145Ac, 152A, 154A i pochodnych.
Q753779
wagonów pasażerskich
Concept
Q388314
Międzynarodowy Związek Kolei
ORG
Q479062
UIC-Y
MISC
Q11830537
prędkość maksymalna
UNK
Q11573
m
Concept
None
145Ac
UNK
None
152A
UNK
None
154A
UNK
Q473921
UIC-Z
MISC
Q473921
UIC-Z
MISC
Q473921
UIC-Z
MISC
1989-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1989
DATE
+70^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
70
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9
NUMBER
+11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+26.4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
26,4
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
subclass of
designed by
subclass of