TGV Sud-Est
TGV Sud-Est – francuski elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 23000 (wersje 2-systemowe) oraz TGV 33000 (wersje 3-systemowe). Jest to pierwsza generacja pociągów TGV, zbudowanych przez przedsiębiorstwo Alsthom w latach 1978–1985.

W eksploatacji pozostaje 109 pociągów o numerach 1–98 i 100–102, 110–118. Większość składów poddano modernizacji, zwiększając prędkość maksymalną do 300 km/h.

Pierwsze pociągi TGV Sud-Est zbudowano jako prototypy w 1978 roku. Skonstruowano dwie jednostki tego typu, nazwane „Patrick” i „Sophie”, które przez trzy lata przechodziły różnorakie testy przed uruchomieniem seryjnej produkcji. Projektantem zarówno wyglądu, jak i malowania pociągu był Jack Cooper.
Pociągi TGV Sud-Est składają się z dwóch głowic napędowych, między które włączono 8 wagonów zawieszonych na wspólnych wózkach. Pociąg napędza 12 silników szeregowych prądu stałego. Zestawy kołowe wagonów wyposażone są w hamulce tarczowe, podczas gdy w głowicach napędowych zastosowano tradycyjne hamulce klockowe ze względu na konieczność ograniczenia nacisków na oś. Pociągi zasilane są napięciem stałym 1,5 kV lub przemiennym 25 kV. W roku 1984 dostarczono pierwsze pociągi 3-systemowe, przystosowane do zasilania napięciem przemiennym 15 kV, przeznaczone do obsługi połączeń ze Szwajcarią.

Wystrój wnętrza był pierwotnie raczej ubogi, a zagęszczenie foteli jest dość duże, pozostawiając pasażerom niewiele miejsca na nogi. Pociągi miały w założeniach kursować jedynie między Paryżem i Lyonem, a zatem czas podróży rzędu 2 godzin nie wymagał zapewnienia szczególnie wyszukanego komfortu. Tym niemniej wagony są wyposażone w klimatyzację.
Pewna ilość pociągów składała się wyłącznie z wagonów pierwszej klasy, w założeniu przeznaczone one były dla podróżujących w interesach, gotowych zapłacić więcej za większy komfort.

Ze względu na coraz dłuższe czasy podróży pociągami TGV, pociągi zostały zmodernizowane w latach 1986–1990. Wszystkie składy uzyskały zawieszenia pneumatyczne, podobne do zastosowanych we wchodzących właśnie do służby TGV Atlantique. W latach 1987–1996 dokonano również modernizacji wnętrz.

Począwszy od roku 1996 rozpoczęto zmianę malowania pociągów. Oryginalny pomarańczowy kolor TGV Sud-Est ustąpił miejsca szaro-niebieskiemu malowaniu, charakterystycznego dla pozostałych pociągów TGV. Pociągi 3-systemowe uzyskały z kolei specjalne malowanie, charakterystyczne dla "Ligne de Coeur", którą obsługują. Ostatnie pociągi w oryginalnym malowaniu przetrwały do roku 2001.
Q483373
elektryczny zespół trakcyjny
Concept
Q129337
TGV
ORG
Q13646
SNCF
ORG
Q309084
Alsthom
ORG
Q207977
prototyp
Concept
Q1080448
głowic napędowych
Concept
Q39
Szwajcarią
LOC
Q90
Paryż
LOC
Q456
Lyon
LOC
Q208502
wagon
Concept
Q173725
klimatyzację
Concept
Q354268
klasy
Concept
Q272870
zawieszenia
Concept
Q372916
TGV Atlantique
MISC
Q288991
TGV Sud-Est
MISC
Q288991
TGV Sud-Est
MISC
Q288991
TGV Sud-Est
MISC
Q288991
TGV Sud-Est
MISC
1985-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1985
DATE
1978-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1978
DATE
1984-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
roku 1984
DATE
1990-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1990
DATE
1996-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1996
DATE
1996-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
roku 1996
DATE
2001-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
roku 2001
DATE
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+1985^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1985
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+98^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
98
NUMBER
+102^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
102
NUMBER
+118^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
118
NUMBER
+8^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
8
NUMBER
+12^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
12
NUMBER
+1.5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1,5
NUMBER
+25^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
25
NUMBER
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+1990^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1990
NUMBER
+1996^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1996
NUMBER
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
subclass of
part of the series
owned by
item operated
manufacturer
subclass of