Toyota Celica GT-Four
Toyota Celica GT-Four — модель Celica в кузове лифтбэк, с турбированным двигателем 3S-GTE и системой постоянного полного привода. Автомобиль был создан для участия в Чемпионате мира по ралли, правила которого говорят о том, что производитель должен выпустить дорожных версий автомобиля в достаточном количестве. Такие автомобили называют дорожно-омологированными.

Celica GT-Four прошла три поколения; ST165, на базе четвёртого поколения Celica, и выпускавшаяся между октябрём 1986 года и августом 1989 года; округлая ST185 производившаяся с сентября 1989 года по сентябрь 1993 года; и ST205 строившаяся с февраля 1994 года по июнь 1999 года.

Celica GT-Four строилась на заводе в японском городе Тахара, а раллийные автомобили подготавливались Toyota Team Europe в немецком Кёльне.

Дебют Celica GT-Four ST165 состоялся на Чемпионате мира по ралли (WRC) в 1988 году на Тур де Корс, но первая победа на WRC состоялась в 1989 на ралли Австралии. Дебют ST185 на WRC состоялся в 1992 году на ралли Монте-Карло, а первая победа на WRC в 1992 году на ралли Сафари. ST185 был самым успешным раллийным автомобилем Toyota. ST205 появился в конце 1994 года, и стал официальный автомобилем ралли в 1995 году с одной победой на WRC. Он также победил в 1996 году на Европейском чемпионате по ралли.

Toyota Celica GT-Four в истории WRC заняла особое место, так как ранее на чемпионате доминировали европейские производители, и это был первый японский полноприводный турбированный автомобиль, побеждавший и завоевывавший титулы. С тех пор и другие японские производители добивались успеха на WRC. Toyota предшествовала Mitsubishi (Lancer Evolution и Galant VR-4) и Subaru (Legacy и Impreza), но не Mazda (Mazda 323GT-R & 323GT-X). Позже Toyota покинула WRC и сконцентрировала свои усилия на гонках Формулы 1.

Toyota Team Europe (TTE) была первой, кто применил "систему антилаг" (ALS) в своей Группе A, на автомобилях ST205 Celica GT-Four, и ставшей технологическим прорывом, который позже был перенят другими командами.
Q334040
Celica
MISC
None
3S-GTE
UNK
Q781192
Чемпионате мира по ралли
EVE
Q501891
Тахара
LOC
Q173625
Toyota Team Europe
MEDIA
Q365
Кёльн
LOC
Q899197
Тур де Корс
EVE
Q782015
ралли Австралии
MISC
Q281772
ралли Сафари
EVE
Q44591
Lancer Evolution
MISC
Q826737
Galant VR-4
MISC
Q603323
Legacy
MISC
Q391342
Impreza
MISC
Q1914618
Mazda 323GT-R & 323GT-X
MISC
Q173625
Toyota Team Europe
MEDIA
Q2437169
Toyota Celica GT-Four
ORG
Q2437169
Toyota Celica GT-Four
ORG
1993-09-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
сентябрь 1993
DATE
1999-06-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
июнь 1999
DATE
1988-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1988
DATE
1989-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1989
DATE
1992-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1992
DATE
1992-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1992
DATE
1995-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1995
DATE
1996-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1996
DATE
+3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3
NUMBER
+165^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
165
NUMBER
+185^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
185
NUMBER
+205^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
205
NUMBER
+165^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
165
NUMBER
+185^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
185
NUMBER
+185^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
185
NUMBER
+205^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
205
NUMBER
-4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-4
NUMBER
+323^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
323
NUMBER
+323^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
323
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+205^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
205
NUMBER
part of the series
headquarters location