Шагающий экскаватор
thumb|300 px|Схема шагающего экскаватора — драглайна
Шага́ющий экскава́тор — экскаватор на шагающем ходу, обычно с оборудованием драглайна. Применение шагающего (в отличие от гусеничного) движителя позволяет снизить нагрузку на грунт (масса машин может достигать сотен и даже тысяч тонн) и повысить надёжность.

В неподвижном состоянии экскаватор опирается на грунт опорной плитой в основании; при необходимости сделать «шаг» вес переносится на опорные башмаки — «лыжи». Каждый башмак управляется двумя парами гидроцилиндров (на экскаваторах модели 6/45 шагание происходит за счет переключения пневмоцилиндров с механизма тяги на механизм шагания и шагание происходит за счет редуктора тяговой лебедки без каких-либо гидроцилиндров) . Экскаватор приподнимается над грунтом, смещается на некоторое расстояние и снова садится на грунт опорной плитой. Опорные башмаки, в свою очередь, приподнимаются над грунтом и переносятся вперёд, и далее цикл повторяется.

На всех ЭШ советского и российского производства применяется только индивидуальный электропривод, небольшие машины зарубежного производства могут оснащаться групповым дизельным приводом.

Ёмкость гидросистемы экскаватора ЭШ-20/90 вмещает 18 т масла, давление в системе достигает 200 атм.
Фактическая скорость перемещения составляет 60—80 метров в час, максимальная паспортная — до 200 м/ч.

В СССР и Российской Федерации принята система обозначений шагающих экскаваторов (ЭШ) с указанием ёмкости ковша (в м³) и длины стрелы, например, ЭШ-15/90 (Экскаватор шагающий, ёмкость ковша 15 м³, вылет стрелы 90 м). Реальный максимальный радиус копания ЭШ-15/90 меньше, 83 м, глубина копания — до 43 м, погрузочная высота — до 39 м. Такой экскаватор при конструктивной массе 1253 т имеет среднее давление на грунт 100 кПа (10 т на м²) в рабочем положении и 150 кПа — в движении. Теоретическая производительность — до 900 м³ в час.

Эксплуатационные ограничения связаны с силой ветра (не более 25 м/c) и температурой (не ниже −30 °C). В сильные морозы работа на открытых месторождениях прекращается.

Крупнейший экскаватор, когда-либо созданный в СССР — ЭШ-100/100. С 1976 года находился в эксплуатации на Назаровском угольном разрезе (в Красноярском крае). Машина получилась удачной, однако судьба её не самая завидная: ЭШ-100/100 эксплуатировался около 15 лет, а в начале 1990-х (в связи с частыми сменами собственников и, как следствие, большим беспорядком в хозяйственной сфере) был законсервирован в связи с падением объёмов добычи угля, хотя разрез на тот момент себя не исчерпал. После консервации электрика потихоньку растаскивалась на медь, а машина всё больше приходила в негодность, в связи с чем было принято решение сдать её на металлолом уже полностью.

В России шагающие экскаваторы производятся Уральским заводом тяжёлого машиностроения («Уралмаш») в Екатеринбурге. В 2004 году информационные агентства сообщили о строительстве Уралмашем крупнейшего на тот момент российского шагающего экскаватора ЭШ-40/100 с ёмкостью ковша 40 м³ и длиной стрелы 100 м. Экскаватором с конструктивной массой в 4000 т оперирует экипаж из семи человек. В марте 2017 на заводе собран был ещё больший гигант — ЭШ-100/125, массой около 10 000 т.
ЭШ 20.75 Б на Нарвском разрезе [[горючий сланец|горючих сланцев]] в [[Эстония|Эстонии]]

Шагающий экскаватор с самым большим в мире ковшом — «Биг Маски» размером с 22-этажный дом и с ковшом ёмкостью 168 м³ — был построен американской компанией «Бьюсайрус Эри» и в течение почти 30 лет работал на угольном разрезе, переместив за свою трудовую жизнь объём горной массы, вдвое превышающий объём земляных работ при строительстве Панамского канала. Он же является и самым тяжелым до сегодняшнего дня, правда, уступал советским и российским по длине стрелы («всего» 95 метров).
thumb|300 px|Схема шагающего экскаватора — драглайна
UNK
Q182661
экскаватор
Concept
Q237122
драглайн
Concept
Q30672498
шагающего
Concept
Q2318337
гидроцилиндр
Concept
Q177974
атм
Concept
Q44395
кПа
Concept
None
ЭШ-100/100
UNK
None
Назаровском угольном разрезе
UNK
Q1983444
Уральским заводом тяжёлого машиностроения («Уралмаш»)
LOC
Q887
Екатеринбург
LOC
None
ЭШ-40/100
UNK
ЭШ 20.75 Б на Нарвском разрезе [[горючий сланец|горючих сланцев]] в [[Эстония|Эстонии]]
UNK
Q608319
Биг Маски
MISC
«Бьюсайрус Эри»
UNK
Q7350
Панамского канала
LOC
Q2249824
Шагающий экскаватор
UNK
2004-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
В 2004
DATE
4000-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 4000
DATE
+300^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
300
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+45^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
45
NUMBER
-20^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-20
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
+18^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
18
NUMBER
+60^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
60
NUMBER
+80^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
80
NUMBER
-15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-15
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
+15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
-15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-15
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
+83^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
83
NUMBER
+43^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
43
NUMBER
+39^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
39
NUMBER
+10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10
NUMBER
+25^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
25
NUMBER
+30^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
30
NUMBER
+15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15
NUMBER
+40^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
40
NUMBER
+20.75^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
20.75
NUMBER
+22^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
22
NUMBER
+30^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
30
NUMBER
+95^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
95
NUMBER
subclass of
headquarters location