Рейн-Рур-Экспресс
Рейн-Рур-Экспресс (RRX) () — проектируемая система линий пассажирского экспресса в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия (Германия). RRX призван занять промежуточное положение между региональным и междугородним экспрессами. При этом планируется, что стоимость проезда будет такой же как и на поездах регионального экспресса. Движение экспресса планируется осуществлять по путям, предназначенным для скорых поездов со скоростью 160 км/час.
Внедрение системы RRX началось в декабре 2010 года, когда началась реорганизация регионального экспресса, и должно завершиться к середине 2020-х годов.

thumb|left|350px|Схема RRX
Реклама RRX в вагоне экспресса [[Маас-Вуппер-экспресс|RE13]]

В начале XXI века было предложено несколько новых транспортных систем в Северном Рейне-Вестфалии. Существуют проекты скоростного метрополитена между Дюссельдорфом, Дуйсбургом, Эссеном и Дортмундом или маглев-экспрессом между Дюссельдорфом и Дортмундом. Но все эти проекты предусматривают построение совершенно новой транспортной инфраструктуры. В отличие от них RRX планирует использовать исключительно существующую железнодорожную систему.
16 ноября 2006 года было подписано соглашение между правительством федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия и «Deutsche Bahn AG» о создании новой системы пассажирского экспресса, который должен связать главные города земли — Бонн, Кёльн, Ахен, Дюссельдорф, Дуйсбург, Эссен, Дортмунд и Мюнстер. 19 декабря того же года был утверждён порядок финансирования проекта.
Первый транш в размере более 25 млн. евро выделялся в начале 2007 года и должен был быть освоен в течение четырёх лет: в 2007 году было израсходовано 1,13 млн евро, в 2008 — 5,94 млн, в 2009 — 3,86 млн и в 2010 — 14,9 млн евро. В результате были обустроены 6 линий между Кёльном и Дортмундом, что позволяло установить движение экспрессов с интервалом 30 мин.
Однако, в 2011 году стало известно, что правительство земли больше не заинтересовано в финансировании проекта. Вследствие чего вероятность запуска RRX ранее 2015 года практически отсутствует.
Осенью 2011 года состоялась встреча министра транспорта и строительства Фойгтсбергер и президента «Deutsche Bahn AG» Грубэ, на котором были рассмотрены пути выхода из создавшейся ситуации и подписан ряд заявлений.
Q1221156
федеральной земле
Concept
Q1198
Северный Рейн-Вестфалия
LOC
Q183
Германия
LOC
Q2138247
региональным
MISC
Q129172
междугородним
MEDIA
None
2010 год
UNK
Q534495
2020-х годов
TIME
thumb|left|350px|Схема RRX
UNK
Реклама RRX в вагоне экспресса [[Маас-Вуппер-экспресс|RE13]]
UNK
Q6939
XXI век
Concept
скоростного метрополитена
UNK
Q1718
Дюссельдорф
LOC
Q2100
Дуйсбург
LOC
Q2066
Эссен
LOC
Q1295
Дортмунд
LOC
Q160047
маглев
Concept
Q3029
16 ноября
TIME
None
2006 год
UNK
Q9322
«Deutsche Bahn AG»
ORG
Q586
Бонн
LOC
Q365
Кёльн
LOC
Q1017
Ахен
LOC
Q2742
Мюнстер
LOC
Q2451
19 декабря
TIME
Q4916
евро
Concept
None
2007 год
UNK
Q2004
2008
TIME
Q1996
2009
TIME
Q1995
2010
TIME
None
2011 год
UNK
None
2015 год
UNK
Q2147500
Рейн-Рур-Экспресс
ORG
2006-11-16T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
16 ноября 2006
DATE
2007-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 2007
DATE
2008-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 2008
DATE
2009-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 2009
DATE
2010-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 2010
DATE
2011-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 2011
DATE
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
+13^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
13
NUMBER
+19^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
19
NUMBER
+25^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
25
NUMBER
+1.13^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1,13
NUMBER
+5.94^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
5,94
NUMBER
+3.86^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3,86
NUMBER
+14.9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
14,9
NUMBER
+6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
6
NUMBER
+30^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
30
NUMBER
country
country
instance of
country
follows
point in time
follows