Нусдорфская плотина и шлюз
справа|мини|280x280пкс|Дорожный мост имени Йозефа Шемерля

Нусдорфская плотина и шлюз () — гидротехническое сооружение, плотина и шлюз в пригороде Вены — Нусдорфе, в месте, где от реки Дуная отходит её естественный рукав — Дунайский канал длиной 17,3 км. Сооружения были построены на основании закона, изданного рейхсратом 18 июля 1892 года, который предусматривал финансирование строительства городской железной дороги — Венского штадтбана, преобразования Дунайского канала в торговый порт и зимнюю гавань, регулирование реки Вена и строительство коллекторных каналов вдоль этих двух рек. До строительства плотины и шлюза в Нусдорфе Дунайский канал до Первой мировой войны был защищен от плавающего льда и в значительной мере также от затопления плавающими воротами (нем.) (длиной 48,6 м, высотой 5,7 м и весом 440 тонн). Архитектурный проект постройки плотины и моста было поручено разработать Отто Вагнеру художественном советнику транспортной комиссии. Он спроектировал над плотиной железный мост с мощными пилонами, увенчанными бронзовыми фигурами львов работы Рудольфа Вейра. Строительство плотины началось в августе 1894 года. Каменная кладка была завершена в 1897 году, а в августе 1898 года были смонтированы стальные конструкции. По планам Отто Вагнера рядом с Нусдорфской плотиной и железным мостом над ней также построено здание администрации. Первое испытание плотины произошло во время наводнения 1899 года, когда она предотвратила затопление участков Вены вблизи Дунайского канала. В 1899—1911 годах выполнялись работы по благоустройству стен канала и работы связанные с углублением дна канала. После Второй мировой войны были сняты плавучие ворота и ликвидированы последствия разрушений, нанесенных во время войны. В 1964—1970 годах восстанавливаются шлюзы в Нусдорфе. В 1971—1978 годах проводились работы по восстановлению русла канала. Неизвестно точно, почему шлюз построенный по проекту Отто Вагнера, переживший вторую мировую войну, был перестроен в период между 1964—1966 годами. Предположительно, шлюз был слишком маленьким для современных судов и его технические особенности нуждались в обновлении.

25 ноября 1966 года было объявлено, что городской совет официально открыл полностью механизированный шлюз. Длина шлюзовой камеры составляет 85 метров и 15 метров в ширину, в то же время, канал имеет ширину 20 метров.

В 2004—2005 годах под водосливом плотины была построена Нусдорфская электростанция, но это не повлияло на внешний вид плотины. За год 12 её турбин производят около 28 110 000 кВт⋅ч электроэнергии, которые обеспечивают потребности примерно 10 000 домашних хозяйств. Весной 2017 года, для миграции рыбы было открыто рыбопропускное сооружение длиной 322 м, через которую рыба может преодолеть разницу высот в 3,6 м.
справа|мини|280x280пкс|Дорожный мост имени Йозефа Шемерля
UNK
Q105731
шлюз
Concept
Q1741
Вены
LOC
Q1653
Дуная
LOC
Q591942
рукав
Concept
Q697775
рейхсрат
MEDIA
Q355486
Венского штадтбана
LOC
Q702289
Вена
LOC
Q361
Первой мировой войны
EVE
нем.
UNK
Q84287
Отто Вагнеру
PER
Q876804
Рудольфа Вейра
PER
Q272999
Каменная кладка
Concept
Q84287
Отто Вагнера
PER
Q182098
кВт⋅ч
Concept
Q606619
рыбопропускное сооружение
Concept
Q2005525
Нусдорфская плотина и шлюз
LOC
1892-07-18T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
18 июля 1892
DATE
1897-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
в 1897
DATE
1899-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
В 1899
DATE
1911-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1911
DATE
1964-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
В 1964
DATE
1970-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1970
DATE
1971-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
В 1971
DATE
1978-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1978
DATE
1966-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1966
DATE
1966-11-25T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
25 ноября 1966
DATE
2004-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
В 2004
DATE
2005-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
2005
DATE
+17.3^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
17,3
NUMBER
+48.6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
48,6
NUMBER
+5.7^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
5,7
NUMBER
+1911^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1911
NUMBER
+1970^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1970
NUMBER
+1978^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1978
NUMBER
+1966^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1966
NUMBER
+85^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
85
NUMBER
+15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15
NUMBER
+20^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
20
NUMBER
+2005^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2005
NUMBER
+12^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
12
NUMBER
000^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
000
NUMBER
+3.6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
3,6
NUMBER
located on terrain feature
architect
architect
located in or next to body of water