Rolls-Royce Trent XWB
Rolls-Royce Trent XWB – silnik turbowentylatorowy w układzie trójwałowym, opracowywany przez firmę Rolls-Royce plc do napędzania samolotu Airbus A350 XWB. Silnik ma charakteryzować się lepszą aerodynamiką, mniejszym o 15% ciężarem i do 16% mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu do starszych Trent 700.

Do czasu wyboru silnika przez Airbusa nosił oznaczenie Trent 1700, jest to szósty przedstawiciel serii Trent, która do 2013 wylatała łącznie 65 milionów godzin. Airbus i RR porozumieli się w sprawie stworzenia tej odmiany Trent dla nowego szerokokadłubowego samolotu dalekiego zasięgu dla 270-400 pasażerów w październiku 2005 roku, a porozumienie podpisano w październiku 2007. We wrześniu 2007 Airbus ograniczył swoje górne wymagania co do ciągu na ziemi z 95000 lbf (420 kN) do 93000 lbf (410 kN). A350 XWB wprowadzono do oferty 17 lipca 2006 na Farnborough Airshow. Jest to jedyny silnik przewidziany dla A350, przez co Rolls-Royce ma zagwarantowane zamówienie na ponad 1000 silników. Konkurencyjny Boeing 787-10 (330 miejsc) udostępnia dwa silniki: Rolls-Royce Trent 1000 i General Electric GEnx. Oferowany w segmencie 300-450 miejsc Boeing 777 używał trzech silników: GE90, PW4000 lub Trent 800, ale zmodernizowane wersje 777-8/-9 dostępne są tylko z silnikami GE9X. We wrześniu 2014 roku Airbus zrezygnował z opracowania pomniejszonej wersji A350-800, po ogłoszeniu w lipcu 2014 roku na targach Farnborough rozwoju zmodernizowanej wersji Airbus A330-800/900neo wyposażanej w silniki Rolls-Royce Trent 7000

Pierwsze uruchomienie silnika Trent XWB miało miejsce 17 czerwca 2010 na terenie ośrodka badawczego Rolls-Royce w Derby. W 2005 roku Airbus wybrał Goodricha (obecnie UTC Aerospace Systems) na dostawcę gondoli silników (z poddostawcą FACC) i odwracaczy ciągu, które dostarczono RR do testów pod koniec 2010. Silnik zamontowany na należącym do Airbusa A380 w miejscu silnika nr 2 oblatano 18 lutego 2012, program testów na latającym laboratorium obejmuje 175 godzin lotów w różnych warunkach w ciągu siedmiu miesięcy.

Wśród wykonanych do końca 2012 przez Rolls-Royce'a testów był pomiar wielogodzinnej pracy, zanieczyszczeń, hałasu, symulowane zderzenie z ptakami różnej wielkości, testowanie łopatek tytanowych i z włókna węglowego, oderwanie się łopatki wentylatora, odpalenie w ujemnej temperaturze przeprowadzone w Manitoba, Kanada oraz suchym klimacie w ZEA. W tym czasie 11 silników testowych pracowało łącznie 3100 godzin. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) przyznała silnikowi RR certyfikat typu 7 lutego 2013. 14 czerwca 2013 odbył się dziewiczy lot A350-900.

5 listopada 2015 rozpoczęto testy w locie silnika w wersji XWB-97 dla modelu A350-1000. Pierwszy testowy A350-1000 oblatano 24 listopada 2016.
None
silnik turbowentylatorowy
UNK
Q243278
Rolls-Royce plc
ORG
Q6484
Airbus A350
Concept
Q9070485
Trent 700
Concept
Q1194225
lbf
Concept
Q6428
Boeing 787
MISC
Q129136
Rolls-Royce Trent 1000
MISC
Q1501584
General Electric GEnx
MISC
Q6425
Boeing 777
Concept
Q128979
GE90
Concept
Q128862
PW4000
Concept
Q129138
Trent 800
Concept
Q6478
Airbus A330
MISC
Q43475
Derby
LOC
None
Goodricha
UNK
Q732673
odwracaczy ciągu
UNK
Q5830
A380
MISC
Q1948
Manitoba
LOC
Q16
Kanada
LOC
Q878
ZEA
LOC
Q276255
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego
ORG
Q9312113
Rolls-Royce Trent XWB
MISC
2013-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
2013
DATE
2005-10-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
październiku 2005
DATE
2007-10-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
październiku 2007
DATE
2007-09-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
wrześniu 2007
DATE
2006-07-17T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
17 lipca 2006
DATE
4000-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
4000
DATE
2014-09-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
wrześniu 2014
DATE
2014-07-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
lipcu 2014
DATE
2010-06-17T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
17 czerwca 2010
DATE
2005-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
2005
DATE
2012-02-18T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
18 lutego 2012
DATE
2013-02-07T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
7 lutego 2013
DATE
2013-06-14T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
14 czerwca 2013
DATE
2015-11-05T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
5 listopada 2015
DATE
1000-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1000
DATE
1000-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1000
DATE
2016-11-24T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
24 listopada 2016
DATE
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
+15^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
15
NUMBER
+16^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
16
NUMBER
+65^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
65
NUMBER
-400^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-400
NUMBER
+420^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
420
NUMBER
+410^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
410
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
-10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-10
NUMBER
+330^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
330
NUMBER
-450^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-450
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
+4000^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4000
NUMBER
-8^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-8
NUMBER
-9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-9
NUMBER
+9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
-800^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-800
NUMBER
+330^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
330
NUMBER
-800^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-800
NUMBER
+900^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
900
NUMBER
+380^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
380
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
-900^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-900
NUMBER
-97^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-97
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
-1000^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1000
NUMBER
+350^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
350
NUMBER
-1000^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-1000
NUMBER
manufacturer
powered by
powered by
country