Dienstgewicht
Die Bezeichnung Dienstgewicht (in Deutschland "Dienstmasse") wird bei Triebfahrzeugen verwendet. Es ist der Begriff für das Gesamtgewicht einer sich im aktiven Dienst befindenden Lokomotive. Das Dienstgewicht unterscheidet sich vom Leergewicht dadurch, dass hier auch die Verbrauchsmaterialien mit eingerechnet werden. Es ist ein theoretischer Wert, da sich das Gesamtgewicht einer arbeitenden Lokomotive während der Fahrt verringert. Dennoch ist für verschiedene Berechnungen (z. B. Bremsrechnung) ein Wert für das Gesamtgewicht der Lokomotive notwendig. Dafür wird dieser theoretische Wert benutzt.

Als einzeln stehende Bezeichnung wird Dienstgewicht vor allem bei Diesel- und Elektrolokomotiven angewendet. Bei Dampflokomotiven ist eine isolierte Dienstgewichtangabe eher unüblich. Da hier das Dienstgewicht zu stark wechselt, wird zusätzlich mit – meist prozentualen – Gewichtsangaben der Vorräte gearbeitet (Dienstgewicht bei vollen Vorräten, Dienstgewicht bei halben Vorräten usw.).
Das Dienstgewicht setzt sich aus dem Lokomotivleergewicht, dem durchschnittlichen Verbrauchsmaterial (in der Regel wird mit zwei Dritteln der vollen Vorräte gerechnet) und gegebenenfalls Ballast zusammen. Bei Triebwagen kommt noch das Ladungsgewicht hinzu.

Das Dienstgewicht ist oft ein wichtiger Faktor bei der Ausschreibung von Fahrzeugen, denn mit ihm hängt die mögliche Achslast bzw. das Reibungsgewicht zusammen. Das Reibungsgewicht ist gerade bei Adhäsionsfahrzeugen ein wichtiger Wert, da die maximal mögliche Anfahrzugkraft heute in der Regel von der Haftreibung beschränkt wird und nicht mehr von der Lokomotivleistung. Bei einigen Fahrzeugserien ist es möglich, durch Einfügen von Ballast ein unterschiedliches Dienstgewicht zu erreichen. In der Regel wird versucht, das Dienstgewicht auf den maximal zulässigen Wert zu bringen. Das heißt, bei einem zulässigen Achsdruck von 21 Tonnen wird das gewünschte Dienstgewicht für eine vierachsige Lokomotive knapp unter 84 Tonnen betragen.

Das im bahntechnischen Fachbegriff "Dienstgewicht" enthaltene Wort "Gewicht" ist physikalisch nicht präzise. Mit Dienstgewicht ist im physikalischen Sinne die Masse gemeint und nicht etwa die Gewichtskraft, es wird entsprechend auch in Maßeinheiten der Masse angegeben (Kilogramm, Tonne).
Q2452850
Triebfahrzeug
Concept
Q93301
Lokomotive
Concept
Q524072
Leergewicht
Concept
Q34336
Diesel-
Concept
Q625151
Elektrolokomotive
Concept
Q171043
Dampflokomotive
Concept
Q4851537
Ballast
Concept
Q3959904
Triebwagen
Concept
Q837379
Ausschreibung
Concept
Q340755
Achslast
Concept
Q1757056
Reibungsgewicht
Concept
Q356693
Adhäsionsfahrzeugen
Concept
Q529677
Anfahrzugkraft
UNK
Q2143425
Haftreibung
Concept
Q11423
Masse
Concept
Q25288
Gewichtskraft
Concept
Q47574
Maßeinheit
Concept
Q11570
Kilogramm
Concept
Q191118
Tonne
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
Q182937
Dienstgewicht
Concept
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21
NUMBER
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NUMBER
subclass of
measured physical quantity
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