Morane-Saulnier Rallye
Il Morane-Saulnier Rallye o Socata Rallye è una gamma di monomotori da turismo ad ala bassa, con struttura interamente metallica, prodotti dal 1959, dall'azienda aeronautica francese Morane-Saulnier prima e dalla SOCATA in seguito.

Destinato al mercato dell'aviazione generale ma utilizzato anche in ambito militare come aereo da addestramento e da collegamento dall'Aéronautique navale, componente aerea della Marine nationale (la marina militare francese), è stato uno degli addestratori francesi più diffusi negli aeroclub in Francia, prima del Robin DR400, per la formazione dei nuovi piloti.

La struttura è semplice e robusta, con fusoliera a struttura monoscocca e ala rettangolare in pianta. Parte dell'assemblaggio è eseguito mediante classica rivettatura, e parte mediante elettrosaldatura automatizzata. Grazie ai caratteristici ipersostentatori automatici sul bordo d'attacco alare (SLAT) e ai flap a fessura di generose dimensioni, possiede ottime caratteristiche di volo lento e di decollo e atterraggio corto (STOL), oltre ad una straordinaria resistenza allo stallo e alla vite. Il tettuccio trasparente a bolla consente un'eccellente visibilità. Il carrello triciclo con gambe articolate ed ammortizzatori oleopneumatici su tutti e tre gli elementi consente l'utilizzo su piste in erba, terra battuta o accidentate.

Il prototipo MS 880 vola per la prima volta il 10 giugno 1959, pilotato da Jean Cliquet. La certificazione e conseguente avvio della produzione in serie delle prime varianti MS 880B ed MS 885 avviene sul finire del 1961.

Ma la Morane-Saulnier versa in difficoltà finanziarie, ed entrerà in regime di amministrazione controllata il 7 gennaio 1963, venendo poi rilevata dal gruppo Potez. A questo periodo risalgono alcune versioni proposte appunto con motorizzazione Potez.

Nel 1962 inizia lo sviluppo della versione ingrandita della cellula (con numero di serie a 5 cifre, avendo il numero di costruzione aumentato di 10000), che darà luogo nel 1964 alle prime versioni della serie 890, che rimpiazzeranno il MS 885.

Nel 1965 il gruppo Potez non ha la possibilità di rilevare completamente il marchio Morane-Saulnier, l'azienda viene pertanto acquisita dalla Sud Aviation, azienda statale nata dalla fusione della SNCASO (azienda statale costruzioni aeronautiche Sud Ovest) e SNCASE (azienda statale costruzioni aeronautiche Sud Est), e che si fonderà poi con la Nord Aviation dando vita alla SNIAS, poi divenuta Aerospatiale. Nel 1966, la Sud Aviation costituisce la controllata SOCATA (Société pour la construction d’avion de tourisme et d’affaires) per gestire gli asset e la produzione dell'ormai defunta Morane-Saulnier.

La produzione continua con diversi aggiornamenti alle varie versioni fino al 1977, quando la SOCATA cederà il progetto e la licenza di costruzione dei Rallye alla polacca PZL (in realtà facente anch'essa parte della galassia Aerospatiale), per lasciare progressivamente posto alla successiva serie TB. Rimarranno in produzione solo gli ultimi esemplari del 110 ST e delle varianti con cellula grande, l'ultimo dei quali lascerà la catena di montaggio nel 1984.

La produzione della PZL continuerà fino alla fine degli anni 90.
Q1571929
da turismo
Concept
Q20078304
ala bassa
Concept
Q5302
1959
TIME
Q64699505
azienda aeronautica
Concept
Q142
francese
LOC
Q1891895
Morane-Saulnier
ORG
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SOCATA
ORG
Q1571929
aviazione generale
Concept
Q41426
aereo da addestramento
MISC
Q1368478
da collegamento
MISC
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Aéronautique navale
MEDIA
Q61883
componente aerea
Concept
Q217406
Marine nationale
ORG
Q4508
marina militare
Concept
Q2071567
aeroclub
LOC
Q142
Francia
LOC
Q1759739
Robin DR400
MISC
Q2095549
piloti
Concept
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Morane-Saulnier Rallye
MISC
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