Chuyến bay 191 của American Airlines
Chuyến bay 191 của American Airlines là một chuyến bay chở khách thường lệ của American Airlines từ Sân bay Quốc tế O'Hare ở Chicago, tiểu bang Illinois đến Sân bay Quốc tế Los Angeles, California. Ngày 25 tháng 5 năm 1979, chuyến bay bằng chiếc McDonnell Douglas DC-10-10 bị rơi sau khi cất cánh từ Chicago. Khi máy bay đạt đến tốc độ 160 knot ( 296km/h), thì động cơ bên trái rơi ra khỏi máy bay. Phi hành đoàn chỉ nghĩ nó bị hỏng, nhưng không biết nó đã rơi khỏi máy bay. Không có dòng thuỷ lực nên cánh tà trước bên trái tự động thu lại, nhưng cánh tà bên phải vẫn được triển khai. Ngay lập tức có sự chênh lệch lực nâng, nó bắt đầu nghiêng sang trái. Mất động cơ trái, máy bay mất điện, hộp đen ngừng ghi dư liệu, toàn bộ cảnh cáo không được hiển thị. ATC đã chứng kiến toàn bộ sự việc và cố gắng liên lạc, nhưng máy bay mất điện nên không liên lạc radio. Dù phi công cố gắng làm theo tiêu chuẩn khi gặp sự cố, nhưng nó vẫn bổ nhào xuống đất. Tất cả 258 hành khách và phi hành đoàn 13 trên máy bay đã thiệt mạng, cùng với hai người trên mặt đất. Cho đến khi vụ khủng bố 11 tháng 9, đó là thảm họa hàng không chết nhiều người nhất trong lịch sử của Hoa Kỳ. Nó còn là tai nạn hàng không chết chóc nhất xảy ra trên đất Mỹ, cũng như là tai nạn nguy hiểm thứ hai liên quan đến một chiếc DC-10, sau vụ rơi của chuyến bay 981 của Turkish Airlines. Khi nó xảy ra, nó cũng là thảm họa hàng không tồi tệ thứ ba trong lịch sử, và hiện là một trong 10 vụ tai họa hàng không tồi tệ nhất. Các nhà điều tra đã phát hiện thấy rằng, các thanh đỡ động cơ trái của máy bay đã bị nứt khiến không thể gắn bu lông. Động cơ chỉ được đỡ bởi các bulông phía trước. Lúc máy bay cố gắng cất cánh thì động cơ rơi ra phía trước rồi lăn vòng theo cánh trái khiến nó bị hỏng. Việc này làm mất động cơ thuỷ lực để nâng cánh máy bay. Các phi cơ đã biết mất động cơ trái, họ giảm tốc độ về v2 và cất cánh. Ở độ cao 90m, lúc này dòng thuỷ lực đã cạn cánh máy bay mất lực nâng, các hệ thống cảnh báo không làm việc do hệ thống cung cấp ở cánh trái đã bị hư. Máy bay nghiêng dần sang trái và rơi. Việc tách động cơ là do quá trình bảo dưỡng sai quy trình tại hãng American Airlines. American Airlines tiết kiệm 100 giờ làm việc và 1000 dollars cho mỗi lần làm tắt. Sau vụ tai nạn American Airlines rớt giá cổ phiếu 20% và bị mua lại bởi Boeing.
Q32396
American Airlines
ORG
Q213717
Sân bay Quốc tế O'Hare
LOC
Q1297
Chicago
LOC
Q1204
Illinois
LOC
Q8731
Sân bay Quốc tế Los Angeles
LOC
Q99
California
LOC
None
McDonnell Douglas DC-10-10
UNK
Q10806
vụ khủng bố 11 tháng 9
EVE
Q462716
chuyến bay 981 của Turkish Airlines
MEDIA
Q463197
Chuyến bay 191 của American Airlines
LOC
1979-05-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
tháng 5 năm 1979
DATE
+191^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
191
NUMBER
+25^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
25
NUMBER
+160^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
160
NUMBER
+296^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
296
NUMBER
+258^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
258
NUMBER
+13^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
13
NUMBER
+11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11
NUMBER
+9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9
NUMBER
-10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-10
NUMBER
+981^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
981
NUMBER
+10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
+90^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
90
NUMBER
+100^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
100
NUMBER
+1000^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1000
NUMBER
+20^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
20
NUMBER
item operated
start point
destination point
located in the administrative territorial entity