日産・TBエンジン
日産・TBエンジンとは、日産自動車の直列6気筒ガソリンエンジンの系列である。生産は日産工機が担当している。

1987年のY60型サファリのフルモデルチェンジ時に、P40に代わりTB42S / 42Eが登場。日本国内へは1991年のマイナーチェンジでTB42Eが初設定された。その後ボアアップされたTB45Eが、Y61型のサファリに搭載された。

2002年11月、Y61型サファリのマイナーチェンジと同時にDOHC化され、可変バルブ機構を備えたTB48DEが登場した。排気量はトヨタの2UZ-FEを凌駕する数値に設定された。

2003年以降日産のSUVやピックアップトラックにはすべてVQエンジンやVKエンジンが搭載されたため、結局サファリ以外の車種には搭載されていない。日本では2007年6月にサファリの販売が終了したため、TB48DEが日産の乗用車としては最後の直6エンジンとなった。

2003年11月、NOx規制への対応からマイクロバスのW41型シビリアンと、OEM供給されるいすゞ・ジャーニーにTB45Eが搭載される。2017年時点で日産自動車としては唯一の直6エンジンとなっている。
Q20165
日産自動車
ORG
Q1148385
直列6気筒
Concept
Q502048
ガソリンエンジン
Concept
Q11509870
日産工機
Concept
Q1666823
サファリ
UNK
None
P40
UNK
Q11012163
DOHC
MISC
Q1077779
可変バルブ機構
Concept
Q7830899
トヨタの2UZ-FE
Concept
Q192152
SUV
Concept
Q215601
ピックアップトラック
Concept
Q3866352
VQエンジン
MEDIA
Q7041077
VKエンジン
MISC
Q6937819
NOx規制
UNK
Q946479
マイクロバス
Concept
Q1550202
シビリアン
MISC
Q267558
OEM
Concept
Q918166
いすゞ・ジャーニー
MISC
Q7041065
日産・TBエンジン
MISC
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instance of
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