Gare Centrale du Camp de Tarragone
La Gare Centrale, aussi appelée Gare Centrale du Camp de Tarragone, était un projet de nouvelle gare ferroviaire espagnole appartenant à l'ADIF. Elle devait être placée au sud de l'aéroport de Reus, dans la région du Camp de Tarragone, pour permettre un raccordement entre les villes de Tarragone et Reus (séparées d'environ ), avec la LGV Madrid-Barcelone-Figueras et le Corridor Méditerranéen.

La zone où devait être située la gare a été réservée pendant de nombreuses années, en raison d'incertitudes quant à sa construction. Cette dernière a finalement été annulée, et remplacée par la construction d'une simple ligne à double voie.

Les maires de la zone avaient signé un pacte concernant les chemins de fer, dans lequel un des points concernait la « gare intermodale du Camp de Tarragone », en faisant référence à la connexion entre l'aéroport et la gare de Camp de Tarragone. Ces maires ont proposé un arrêt ( centrales, sans arrêt, et latérales, disposant chacune d'un quai) pour réduire les coûts de cette hypothétique nouvelle gare, puisqu'une grande partie de son budget a déjà été consacrée à l'actuelle gare à grande vitesse du Camp de Tarragone, située entre La Secuita et Perafort.
Q55488
gare ferroviaire
Concept
Q29
espagnole
LOC
Q358752
ADIF
MEDIA
Q1332979
aéroport de Reus
LOC
Q1030024
Camp de Tarragone
LOC
Q15088
Tarragone
LOC
Q487096
Reus
LOC
Q1161505
LGV Madrid-Barcelone-Figueras
Concept
Q2895444
Corridor Méditerranéen
LOC
Q3096129
gare de Camp de Tarragone
LOC
Q3096129
actuelle gare à grande vitesse du Camp de Tarragone
LOC
Q1230093
La Secuita
LOC
Q531967
Perafort
LOC
Q17602507
Gare Centrale du Camp de Tarragone
LOC
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