先鋒者微風號列車
先鋒者微風號列車（），原稱為伯靈頓微風號列車（），是一列由巴德公司於1934年為芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）設計和製造的流線型柴聯車，它不僅是繼聯合太平洋鐵路M-10000型列車之後，美國鐵路史上第二款以內燃機為動力的內燃動車組，也是美國第一列投入商業營運的柴油動車組列車。先鋒者微風號的最大特色是以製成的輕量化不銹鋼車體，並採用相鄰兩節車廂共用一台鉸接式轉向架的方式以減輕列車整體的重量，列車的動力來源為一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，傳動系統則使用通用電氣公司提供的電力傳動裝置。1934年5月26日，先鋒者微風號列車完成了科羅拉多州丹佛與伊利諾伊州芝加哥之間“從黎明到黄昏”的長距離直達試運行，耗時13小时5分钟完成了1,015英里（1,633公里）的旅程，全程平均旅行速度為77英里/小時（124公里/小時），中途最高速度更達到112.5英里/小時（181公里/小時），締造了當時世界上鐵路車輛最高速度的世界紀錄。

先鋒者微風號列車於1934年11月11日起在内布拉斯加州林肯和密蘇里州堪薩斯城之間投入營運，後來又先後被派往沃斯堡至休斯顿、圣路易斯至堪萨斯城、圣路易斯至伯灵顿、丹佛至夏延、盖尔斯堡至圣约瑟夫等路線服務。1960年，先鋒者微風號列車在行駛超過320万英里（515万公里）之後宣告退役，隨後伯靈頓鐵路將其捐贈予位於芝加哥的科学与工业博物馆永久保存。先鋒者微風號作為伯靈頓鐵路“微風”系列流線型列車的先驅，為後來双子城微风号（"Twin Cities Zephyr"）、马克·吐温微风号（"Mark Twain Zephyr"）、丹佛微风号（"Denver Zephyr"）等列車的面世掀開了序幕。
Q960308
巴德公司
ORG
Q1071790
芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路
ORG
Q1567915
柴聯車
Concept
Q888212
聯合太平洋鐵路M-10000型列車
MISC
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美國鐵路史
UNK
Q12757
內燃機
Concept
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不銹鋼
Concept
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鉸接式轉向架
Concept
Q81965
通用汽车公司
ORG
Q54173
通用電氣公司
ORG
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科羅拉多州
LOC
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丹佛
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伊利諾伊州
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芝加哥
LOC
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鐵路車輛最高速度
Concept
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内布拉斯加州
LOC
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林肯
LOC
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密蘇里州
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堪薩斯城
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沃斯堡
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休斯顿
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圣路易斯
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堪萨斯城
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伯灵顿
LOC
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夏延
LOC
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盖尔斯堡
LOC
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圣约瑟夫
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科学与工业博物馆
LOC
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双子城微风号
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马克·吐温微风号
MISC
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丹佛微风号
MISC
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先鋒者微風號列車
MISC
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先鋒者微風號列車
MISC
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先鋒者微風號列車
MISC
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先鋒者微風號列車
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