Dobrynin WD-4K
Der Dobrynin WD-4K () war die letzte Version eines sowjetischen Flugmotors vom "OKB-36" in Rybinsk. Er wurde Ende der 1940er- bis Anfang der 1950er-Jahre von Wladimir Dobrynin entwickelt und gebaut und markierte den Höhepunkt der sowjetischen Entwicklung von Flugzeug-Kolbenmotoren.

Es handelt sich um einen wassergekühlten 24-Zylinder-Otto-Reihensternmotor mit vier hintereinander (in Reihe) angeordneten 6-Zylinder-Sternen – ähnlich dem Junkers Jumo 222. Der WD-4K war der stärkste sowjetische Flugmotor und wurde nur in dem als Prototyp gebauten strategischen Langstreckenbomber Tupolew Tu-85 genutzt. Die Leistung dieses Viertaktmotors erreichte 3160 kW (4300 PS). Sein Leistungsgewicht lag bei für große Kolbenmotoren günstigen 0,51 kg/PS.

Seine Vorläufer waren der M-250, der M-251TK, der M-253K und der WD-3TK, die allesamt dieselbe 24-Zylinder-Konstruktion aufwiesen. Sein engster Konkurrent als Antrieb für die Tu-85 war zu jener Zeit der Schwezow ASch-2K mit fast gleichem Leistungsniveau.
Q15180
sowjetischen
LOC
Q743004
Flugmotor
Concept
Q507437
OKB
LOC
Q193413
Rybinsk
LOC
Q630010
Kolbenmotor
Concept
Q2140128
Reihensternmotor
Concept
Q320244
Junkers Jumo 222
MISC
Q507720
Langstreckenbomber
Concept
Q615991
Tupolew Tu-85
MISC
Q1642768
Leistungsgewicht
UNK
Q2257426
Schwezow ASch-2K
MISC
Q639549
Dobrynin WD-4K
MISC
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