Ford Freestyle
Der Ford Freestyle (Code "D219") war ein großes Crossover-SUV, das im Herbst 2004 von der Ford Motor Company eingeführt wurde, um gegen Konkurrenzmodelle wie den Toyota Highlander, den Honda Pilot, den Nissan Murano und den Mitsubishi Endeavor und Kombimodelle wie den Subaru Legacy und den Outback anzutreten. In der Ford-Modellpalette ersetzte er den Taurus Kombi und war ab dem Modelljahr 2007 zwischen Edge und Explorer positioniert.

Er wurde in den USA, in Kanada, in Südkorea, in Puerto Rico, auf den Jungferninseln und in Guam angeboten. Der Freestyle wurde Anfang 2003 auf der "Detroit Auto Show" als Konzeptfahrzeug vorgestellt.

Aufgrund schlechter Verkaufszahlen wurde die Produktion im Frühjahr 2007 eingestellt. Nachfolger war ab Mitte 2007 der Taurus X.

Das Fahrzeug baute wie der Ford Five Hundred, der Mercury Montego und verschiedene Volvo-Modelle, etwa der XC90, auf der "Ford-D3-Plattform" auf. Der Freestyle wurde in Fords Chicago Assembly montiert. Bei gleicher Plattform unterscheiden sich Volvo XC90 und Freestyle aber deutlich. Der Freestyle verfügt wie viele andere SUV und Vans über drei Sitzreihen mit Platz für sieben Passagiere und bietet, wie auch der Nachfolger Taurus X, eine erhöhte Sitzposition.

Seit der Einstellung des Bronco erhalten alle Ford-SUV Namensbezeichnungen, die mit dem Buchstaben E beginnen (wie der EcoSport, Escape, Explorer, Expedition, Edge und Excursion). Ford nutzte kurzzeitig den Buchstaben F für PKWs (z. B. Focus, Freestar, Five Hundred und Fusion), während die inzwischen eingestellte Marke Mercury Modellbezeichnungen mit einem M am Anfang nutzte (wie Montego, Milan, Mountaineer, Monterey und Mariner).

Der Freestyle gehörte zusammen mit seinem früheren Schwestermodell Five Hundred und dem Escape Hybrid zu den ersten US-amerikanischen Fahrzeugen, bei denen ein CVT-Getriebe Verwendung fand. Zum Erstaunen bei Ford entschieden sich 55 % der Käufer für die mit einer Haldex-Kupplung ausgestatteten Modellversionen mit Allradantrieb. Man war zunächst von einem Verkaufsanteil von 40 % ausgegangen. Die Gesamtverkaufszahlen lagen allerdings dennoch unterhalb der Prognosen bei Ford, obwohl diese monatlich zunahmen. Einige Käufer wählten anstatt des Ford-Bestsellers Explorer den Freestyle. Viele Käufer aber kritisierten dessen hohen Benzinverbrauch.

Der Freestyle wurde 2005 im Wettbewerb Auto des Jahres in den USA Zweiter hinter dem Escape Hybrid.
Q192152
SUV
Concept
Q44294
Ford Motor Company
LOC
Q1421661
Toyota Highlander
MISC
Q3139963
Honda Pilot
MISC
Q1278086
Nissan Murano
MISC
Q603079
Mitsubishi Endeavor
MISC
Q603323
Subaru Legacy
MISC
Q1536958
Outback
MISC
Q938795
Taurus Kombi
MISC
Q962328
Edge
MISC
Q598084
Explorer
MISC
Q16
Kanada
LOC
Q884
Südkorea
LOC
Q1183
Puerto Rico
LOC
Q26262
Jungferninseln
LOC
Q16635
Guam
LOC
Q1436998
Taurus X
MISC
Q188162
Ford Five Hundred
MISC
Q762335
Mercury Montego
MISC
Q163810
Volvo
ORG
Q933275
XC90
MISC
Q1297
Chicago
LOC
Q192152
SUV
Concept
Q534238
Bronco
MISC
Q338888
EcoSport
MISC
Q680524
Escape
MISC
Q598084
Explorer
MISC
Q1339764
Expedition
MISC
Q962328
Edge
MISC
Q1325186
Excursion
MISC
Q209029
Focus
MISC
Q1436853
Freestar
MISC
Q188162
Five Hundred
MISC
Q525076
Fusion
MISC
Q613883
Mercury
MEDIA
Q762335
Montego
MISC
Q1921553
Milan
MISC
Q1432530
Mountaineer
MISC
Q1385746
Monterey
MEDIA
Q1921549
Mariner
MISC
Q1436810
Escape Hybrid
MISC
Q863787
CVT-Getriebe
Concept
Q1570803
Haldex-Kupplung
ORG
Q598084
Explorer
MISC
Q784990
Auto des Jahres
UNK
Q1436810
Escape Hybrid
MISC
Q1436844
Ford Freestyle
MISC
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