Embraer EMB-821
O Embraer EMB-821 "Carajá" é um avião bimotor turboélice comercial, produzido no Brasil pela Embraer, e posteriormente por sua subsidiária Neiva, sob licença da norte-americana Piper Aircraft.

Trata-se de uma remodelação do Embraer EMB-820 "Navajo", que por sua vez era uma versão do Piper PA-31 Navajo Chieftain.

Em 1984, a Embraer apresentou o projeto do Carajá, cuja principal alteração foi a substituição dos motores a pistão Lycoming, de 350 hp cada, que usavam Avgas, por dois motores Pratt & Whitney PT6 de 550 HP, movidas a QAV. A mudança visava os clientes da aviação executiva. O novo bimotor turboélice foi desenhado para transportar até oito passageiros. Foi apresentado em 27 de outubro de 1984, durante a "I Revoada Nacional de Velhas Águias", no Aeroporto de Bacacheri, em Curitiba.

Tento uma performance, de subida e cruzeiro, incrível, e é conhecido por ter de ser operado com as manetes de potência equipados com limitador de curso, uma vez que a operação sem os mesmos, com potência a pleno, pode fazer com que a aeronave entre na faixa de V"ne" mesmo em regimes de elevado ângulo da ataque.

Em 1986, a Embraer lançou a venda da aeronave pelo sistema de consórcio, o que resultou na comercialização de 28 unidades em menos de dois meses.

Teve grande aceitação no mercado de táxi aéreo.

Acabou apelidado de "Carajato" em função da sua performance e velocidade.
Q155
Brasil
LOC
Q105557
Embraer
ORG
Q1662169
Neiva
ORG
Q30
norte-americana
LOC
Q934012
Piper Aircraft
ORG
Q28679564
Embraer EMB-820 "Navajo"
MEDIA
Q745036
Piper PA-31 Navajo Chieftain
Concept
Q1878585
Lycoming
ORG
Q2276380
hp
Concept
Q340142
Avgas
Concept
Q173150
Pratt & Whitney
ORG
Q76904
QAV
Concept
Q18486905
aviação executiva
UNK
Q309027
turboélice
Concept
Q2901827
Aeroporto de Bacacheri
LOC
Q4361
Curitiba
LOC
Q194166
consórcio
Concept
Q1133228
táxi aéreo
Concept
Q11696792
Embraer EMB-821
ORG
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27 de outubro de 1984
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