ディーゼル自動車
ディーゼル自動車（ディーゼルじどうしゃ, diesel car）とは、ディーゼル機関を動力とする自動車であり、特徴としてピストンスピードが低い状況でも大きなトルクが得られ、回転数を上げる必要がないため（構造上ガソリンエンジンほど回転数が上げられない）、機械的な損耗を抑えられ、特に巡航（軽負荷）時の空燃比は20：1から60：1程度となるため、熱効率が高いことが挙げられる。燃料に軽油を用いることから、軽油車と呼ばれることもある。

内燃機関といわれるエンジンは、燃料をシリンダー（燃焼筒）内で燃焼させ、膨張エネルギーを利用してピストンを押し下げて、往復運動をクランクを使って回転運動にして利用する。ディーゼルエンジンは、空気を圧縮して燃料の発火温度を超える状態にしたシリンダーの中に、軽油などの燃料を霧状に噴出して燃焼させる。ガソリンエンジンとの違いは、点火装置がないことである。

寒冷環境下では燃焼室内の温度が上がりづらく、始動性が悪化するため、副室式ではグロープラグ、直噴式ではインテークヒーターなどを使い、数秒から数十秒のプレヒートを行い、始動直後も安定燃焼のためのアフターヒートが必要となる。キャブレター式のガソリンエンジンが始動できないような極低温時でも、ディーゼルエンジンは予熱さえ行えば始動させることができる。ただし、ガソリンに比べ軽油燃料は基本的に粘性が高く、低温環境では蝋分が析出して流動性が損なわれるため、寒冷地向けに調整された燃料を用いるなどの配慮は要する。つまり豪雪地帯を走る時は、現地で寒冷地対応の燃料を補給することを推奨する。
Q174174
ディーゼル機関
Concept
Q3242194
動力
Concept
Q1420
自動車
Concept
Q3488211
ピストンスピード
UNK
Q48103
トルク
Concept
Q1256787
回転数
Concept
Q11019
機械
Concept
Q10261846
巡航
UNK
Q178895
空燃比
Concept
Q38423
軽油
Concept
Q12757
内燃機関
Concept
Q44167
エンジン
Concept
Q42501
燃料
Concept
Q245656
シリンダー
Concept
Q133235
燃焼
Concept
Q18459507
膨張
UNK
Q11379
エネルギー
Concept
Q45227
ピストン
Concept
Q11331479
往復運動
UNK
Q857558
クランク
Concept
Q7391292
空気
Concept
Q11579053
発火
UNK
Q38423
軽油
Concept
Q133235
燃焼
Concept
Q502048
ガソリンエンジン
Concept
Q248382
点火装置
Concept
Q909434
燃焼室
Concept
Q1431653
グロープラグ
Concept
Q165435
キャブレター
Concept
Q128709
粘性
Concept
Q124695
蝋分
Concept
Q1156802
析出
UNK
Q431684
流動性
UNK
Q866733
豪雪地帯
Concept
None
現地
UNK
Q11457364
寒冷地対応
UNK
Q42501
燃料
Concept
Q658035
補給
UNK
Q11320216
ディーゼル自動車
Concept
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