トヨタ・Y型エンジン
トヨタ・Y型エンジン（トヨタ・Yがたエンジン）は、1982年（昭和57年）から製造されているトヨタ自動車の水冷直列4気筒OHVエンジンの系列である。トラック・バン・タクシー向けなど、商用車・営業車に多く搭載されている。

それまでトヨタでは、商用車やタクシー向けのエンジンとして、直列4気筒のR型エンジン系列と、それより排気量の少ない4気筒のT型エンジン系列を生産していたが、いずれもその基本設計は1950年代（R型）から1970年代前半（T型）に遡るものであった。これらの商用車向けエンジンを統合し、機構と性能をアップデートしつつ、生産の合理化とスケールメリットの増大を図る意図で開発されたのがY型である。

従前のT型エンジンの生産設備を流用できるよう、ボアピッチはT型系列と共通となっている。

同社が1960年代以来生産してきた在来型エンジンであるK型エンジンおよびP型エンジン、ほとんどのR型エンジンと同様に、バルブ駆動方式は全てOHVで、バルブ配置は全てカウンターフロー方式を採用する。すでにクロスフローSOHCが一般化しつつあった1980年代初頭開発のエンジンとしてはいささか旧弊に過ぎるメカニズムであるが、従前R型やT型を搭載していたモデルにも搭載できるエンジンの高さ（シリンダーヘッドの大きさ）や、高回転許容性よりも常用回転域での実用性能を重視したことによる、意図的な合目的化設計である。

1982年（昭和57年）10月に商用車用として登場。ガソリンエンジン版とLPGエンジン版が存在する。

1987年（昭和62年）4月、北米向け4Y-E（Toyota Van用）に、触媒の前後にOセンサーを設けた「2Oセンサーシステム」を採用（世界初）。

2008年（平成20年）8月21日に、クラウンコンフォートを含むクラウンセダン、コンフォートなどに使われていた3Y-PEは、平成17年排出ガス規制を達成するが低排出ガス認定制度に対応していないため、ガス液体噴射方式に対応した1TR-FPEに置き換えられた。

2021年（令和3年）6月現在、豊田自動織機製フォークリフト「ジェネオ 8FG」用ガソリンエンジンの4Y-E型、およびガスヒートポンプ/コージェネユニット専用ガソリン/LPGエンジンの3Y/4Y型のみが製造されている。
Q2436
1982年
TIME
Q53268
トヨタ自動車
Concept
Q7667810
水冷
UNK
Q1784109
直列4気筒
Concept
Q267714
OHV
Concept
Q345549
エンジン
UNK
Q16482694
系列
UNK
Q43193
トラック
Concept
Q5155324
バン
UNK
Q82650
タクシー
Concept
Q580939
商用車
Concept
Q11419345
営業車
UNK
Q4351923
R型エンジン
Concept
Q466511
排気量
Concept
Q11321622
T型エンジン
Concept
Q36297
1950年代
Concept
Q35014
1970年代
Concept
Q11321622
T型エンジン
Concept
Q402336
ボア
UNK
Q35724
1960年代
Concept
Q281930
K型エンジン
MISC
Q7830850
P型エンジン
Concept
Q267714
OHV
Concept
Q7318180
カウンターフロー
UNK
Q209418
SOHC
UNK
Q34644
1980年代
Concept
Q217312
シリンダーヘッド
Concept
Q2436
1982年
TIME
Q327567
昭和
Concept
Q502048
ガソリンエンジン
Concept
Q3279758
LPGエンジン
UNK
Q2429
1987年
TIME
Toyota Van
UNK
Q653807
触媒
Concept
Q2004
2008年
TIME
Q234510
平成
Concept
Q2823
8月21日
TIME
Q17228350
クラウンコンフォート
UNK
Q11321640
クラウンセダン
UNK
Q985607
コンフォート
MISC
Q11482816
平成17年排出ガス規制
UNK
Q308881
ガス液体噴射方式
Concept
Q7830883
1TR-FPE
Concept
Q49628
2021年
TIME
Q62609017
令和
Concept
Q120
6月
Concept
Q1476105
豊田自動織機
ORG
Q131313
ガスヒートポンプ
Concept
None
コージェネユニット
UNK
Q7830911
トヨタ・Y型エンジン
MISC
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