ヴァーヴィル VCP
ヴァーヴィル VCP（Verville VCP）はアメリカ合衆国の1920年代の単座複葉戦闘機である。1機は競技機に改造されて成功し、新しい命名法でPW-1の記号がつけられた。

アメリカ陸軍の航空技術部門のヴァージニウス・クラーク（Virginius E. Clark）と民間会社から陸軍に移ったアルフレッド・ヴァーヴィルが1918年から設計を始めた。設計者の名前からVCP-1 (Verville-Clark Pursuit 1)と名づけられた。

フランスの戦闘機のSPAD S.XIIIの設計をもとによりスリムで運動性の高い飛行機が目指された。ライトで製造されたイスパノ・スイザのV8エンジンを搭載した1張間の複葉機である。合板製のモノコックの胴体に木製、羽布張りの翼であった。環状のラジエータが装備された。

2機が製作され、1920年6月11日に初飛行した。優れた性能を示し、速度は251km/hに達したが、環状ラジエータは不具合があり、通常のラジエターに換装された。優れた性能を示したので、競技機に改造されることになり、エンジンを 660 hp のパッカード 1A-2025 V12エンジンに換装されVCP-Rとなった。その後、ヴァーヴィル R-1 レーサーが製作された。

1920年にVCP-1をもとに新戦闘機が開発された。胴体は製作が容易な鋼管構造、羽布張りに改められた。主翼はVCP-1のテーパー翼が使用され、350 hp のパッカード 1A-1237 エンジンとエンジン下部にトンネル型ラジエータが装備された。

当初VCP-2と命名されたが、アメリカ陸軍の新しい命名規則によってPW-1と命名された。1機目は静的試験に用いられ、2機目は1921年11月に初飛行し、235 km/hの最高速度を記録した。その年の末、テーパーのないフォッカータイプの厚翼が取り付けられPW-1Aとされたが、性能が低下したため、元の翼に戻された。その後より強力なエンジンの装着が計画されたが、製造されなかった。

VCP-Rは1920年、フランスで開かれたゴードン・ベネット・カップに参加したが、一周飛行後にオーバーヒートでリタイアした。アメリカに戻った後、ラジエータの容量を増し11月25日のピューリッツァー・トロフィー・レースで251.9 km/hの記録で優勝した。1922年のピューリッツァー・トロフィー・レースでは尾翼を改造したR-1が参加し288 km/hの記録で6位になった。
Q30
アメリカ合衆国
LOC
Q35736
1920年代
Concept
Q223818
複葉
Concept
Q127771
戦闘機
Concept
Q9212
アメリカ陸軍
Concept
Q2094
1918年
TIME
Q142
フランス
LOC
Q579882
SPAD S.XIII
MISC
Q1138291
ライト
ORG
Q29068
イスパノ・スイザ
EVE
Q341174
V8エンジン
Concept
Q1161151
モノコック
UNK
Q1572702
ラジエータ
Concept
Q2155
1920年
TIME
Q2617
6月11日
TIME
Q40971
パッカード
MEDIA
Q245272
V12エンジン
Concept
Q2162
1921年
TIME
Q125
11月
Concept
Q155896
フォッカー
ORG
Q4243717
ゴードン・ベネット・カップ
EVE
Q3020
11月25日
TIME
Q2165
1922年
TIME
Q4243462
ヴァーヴィル VCP
MISC
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1920年
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1920年6月11日
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