トヨタ・V型エンジン
トヨタ・V型エンジン（トヨタ・Vがたエンジン）は、1964年（昭和39年）から1997年（平成9年）までトヨタ自動車（1981年以前はトヨタ自動車工業）が製造していた水冷V型8気筒ガソリンエンジンの系列である。

日本製乗用車用としては初のV型8気筒エンジンで、当初はトヨタ初の量産型ショーファードリブンカーであるクラウン・エイト用のエンジンとして開発され、以後はその後継モデルである初代センチュリーの専用ユニットとして改良・拡大を経ながら約33年間に渡り生産された。

燃焼室の形状は、当初ターンフロー式のウェッジ（楔）形であったが、初代センチュリー用の3V型以降よりV字形クロスフロー式の半球形となった。また、同時にトヨタ初となるテンパラチャー・コントロールド・オートカップリングファンが採用されている。ただし動弁系は一貫してOHVのままで、OHC化を受けることなく終始している。当初からシリンダーブロック・シリンダーヘッドともアルミニウム合金製とし、大型エンジンの割に重量抑制が図られていたことも特色である。
Q2652
1964年
TIME
Q327567
昭和
Concept
Q2088
1997年
TIME
Q234510
平成
Concept
Q53268
トヨタ自動車
Concept
Q53268
トヨタ自動車工業
Concept
Q11548299
水冷
UNK
Q341174
V型8気筒
Concept
Q502048
ガソリンエンジン
Concept
None
ショーファー
UNK
Q11321637
クラウン・エイト
Concept
Q1165401
初代センチュリー
MISC
Q909434
燃焼室
Concept
Q131408
楔
Concept
Q834730
V字形クロスフロー式の半球形
MISC
Q267714
OHV
Concept
Q209418
OHC
UNK
Q953477
シリンダーブロック
Concept
Q217312
シリンダーヘッド
Concept
Q447725
アルミニウム合金
Concept
Q7830905
トヨタ・V型エンジン
Concept
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1964年
DATE
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39年
DATE
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1997年
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1981年
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33年
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