Honda RVF 750R
La Honda RVF 750R (RC45) è una motocicletta commercializzata da Honda nel 1994 per poter ottenere l'omologazione per partecipare al campionato mondiale Superbike e succedere alla VFR 750R RC30. Come la progenitrice e l'omonima moto da competizione lanciata nel 1985, la RVF 750R montava un motore V4, quattro tempi, DOHC, raffreddato a liquido, con distribuzione comandata tramite ingranaggi ed il forcellone monobraccio.

A differenza della RC30, il motore era alimentato ad iniezione elettronica, in una configurazione molto simile con la versione omologata della NR 750 del 1992. Il motore, messo a punto secondo le specifiche statunitensi, aveva una cilindrata di 749.2 cm³ e la Honda lo dichiarava capace di sviluppare una potenza di 101 CV all'albero, mentre la versione europea sviluppava, sempre secondo Honda, ca.120 CV. Una semplice modifica ai cavi del sistema d'iniezione PGM-FI incrementava la potenza della RVF americana a ca.120 CV. , venendo poi sostituita dalla bicilindrica VTR 1000R SP-1 RC51 nel 2000.

Differentemente dalla VFR750R e dalla VFR750F, nelle quali la cascata di ingranaggi comandante gli alberi a camme si trovava al centro del motore fra le due bancate, nella RVF essa fu spostata al lato del motore che così era leggermente più stretto.
Q34493
motocicletta
Concept
Q9584
Honda
ORG
Q2067
1994
TIME
Q845098
campionato mondiale Superbike
EVE
Q1626706
VFR 750R RC30
ORG
Q724736
V4
MISC
Q191801
quattro tempi
Concept
Q11012163
DOHC
MISC
Q3423089
raffreddato a liquido
Concept
Q1970197
forcellone
Concept
Q308881
iniezione elettronica
Concept
Q499871
NR 750
MISC
Q2060
1992
TIME
Q30
statunitensi
LOC
Q466511
cilindrata
Concept
Q1022113
cm³
Concept
Q25342
potenza
Concept
Q160857
CV
Concept
Q1360071
VTR 1000R SP-1
MEDIA
Q13707
alberi a camme
Concept
Q3139954
Honda RVF 750R
MISC
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NUMBER
manufacturer
follows
manufacturer
measured physical quantity