Fiat Marea
In 1996 introduceerde Fiat de Fiat Marea, de opvolger van de Fiat Tempra. Het model werd gelijk als berlina (sedan) en als Weekend (stationwagon) op de markt gebracht. De technische basis van de Marea werd gedeeld met de Fiat Bravo/Brava. Zoals ook bij zijn voorganger het geval was moest de Marea niet alleen met auto's uit het C-segment concurreren, maar ook met auto's uit het segment daarboven, aangezien Fiat sinds het verdwijnen van de Fiat 131 geen auto meer in het D-segment aanbood.

Net zoals bij de Bravo en Brava zijn de achterlichten van de Marea ook apart gevormd. Vooral die van de Weekend vallen op door de drie aparte clusters. Het zwarte kunststof waar die clusters in zitten lopen optisch door in de standaard dakrails, een detail dat de Lancia Lybra later zal overnemen. Specifiek voor de Weekend is de separaat neer te klappen achterbumper. Hierdoor kan de tildrempel verlaagd worden en het kan tevens dienstdoen als bankje. Het kan een gewicht aan van maximaal 250 kg. De voorgangers van de Marea Weekend beschikten ook al over deze functie en nog steeds is het een typisch Fiat detail.

Het interieur van de Marea komt grotendeels overeen met dat van de Brava, inclusief het instrumentenpaneel. Wel Marea specifiek zijn het 4-spaaksstuurwiel en de uitgebreidere middentunnel met extra kaartenvak en geïntegreerde middenarmsteun met opbergvak. De luxere uitvoeringen van de Brava zouden deze middentunnel later overnemen. De berlina heeft een bagageruimte inhoud van 430 liter. De Weekend biedt 500 liter. De Marea was de enige Fiat die leverbaar was met vijfcilinder diesel, de 2.4 TD met 125 pk en 250 Nm.
Q1132604
Fiat Tempra
Concept
Q1359725
Fiat Bravo/Brava
Concept
Q121562
Fiat 131
Concept
Q1130692
Lancia Lybra
MISC
Q1417134
instrumentenpaneel
Concept
Q1361099
Fiat Marea
Concept
1996-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1996
DATE
+4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
4
NUMBER
+2.4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2.4
NUMBER
follows