Saab 9000
De Saab 9000 is een model van de Zweedse autobouwer Saab.

Nadat de Saab 900 zijn intrede had gedaan in het D-segment kwam Saab met het idee om nog hogerop te gaan en een auto te bouwen in het E-segment. Ontwerpchef Björn Envall begon met het tekenen van deze auto, maar na een paar jaar zocht Saab naar een partner voor de bouw en het ontwerp van deze auto om de kosten te kunnen verdelen hierdoor werd het project tijdelijk gestaakt.

Er werd een partner gevonden: Lancia. Dit merk wilde net als Saab een auto in het E-segment bouwen. Dit luxe middensegment wordt sterk bevochten en de auto's moesten concurreren met de Mercedes E-Klasse, BMW 5-Serie en Audi 100. Het D-segment werd door Alfa Romeo reeds bevochten met de Alfa Romeo 75, door Fiat met de Tempra en door Lancia met de Dedra en zoals eerder besproken door Saab met de 900. Björn Envall gaf zijn werk uit handen aan Giorgetto Giugiaro, hij tekende de hoofdlijnen van de auto. Het plan was om een platform te ontwikkelen waar beide merken hun eigen identiteit op kwijt konden. Later kwamen er nog twee andere merken bij die belang hadden bij dit platform: Fiat en Alfa Romeo. Zo ontstond het Tipo-4-project. Bij de Saab 9000 werd vooral gekeken naar de veiligheid en het comfort van zowel de bestuurder als van de passagiers. Zo moest de auto geschikt zijn voor grote en kleine mensen. Door de lange wielbasis was er een grote kofferruimte beschikbaar en door de grote achterklep was deze ruimte zeer goed toegankelijk. Nadat het platform klaar was ging Björn Envall met zijn designteam weer verder met hetgeen waarmee zij begonnen waren.

Bij de introductie van de nieuwe 9000 mocht de pers de auto testen. Vooral op het gebied van veiligheid en comfort werd de auto geprezen. Zo wist Saab meerdere prijzen te winnen met deze auto. Het was niet voor niets dat laatste woorden van de introductie speech
waren: "A star is born".

In 1988 kreeg de Saab 9000 een uitbreiding op het modellengamma in de vorm van de Saab 9000CD. Deze auto was een echte klassieke vierdeurs sedan. Nog later kwam er nog een uitbreiding in de vorm van de Saab 9000CS. Deze Saab 9000 werd voorzien van totaal nieuwe voorkant en achterkant, een langere achterklep en extra middelen om de auto nog veiliger te maken dan dat hij al was. In de loop van de jaren erna introduceerde Saab geen totaal nieuwe 9000 maar verbeterde wel steeds het veiligheidssysteem van de auto.

In 1997 na dertien jaar en veel veranderingen aan de auto werd de Saab 9000 vervangen door de totaal nieuwe Saab 9-5.
Q34
Zweedse
LOC
Q48957
Saab
ORG
Q420929
Saab 900
MISC
Q1901234
segment
Concept
Q1420
auto
Concept
None
Björn Envall
UNK
Q35896
Lancia
ORG
Q316565
Giorgetto Giugiaro
PER
Q632300
platform
Concept
Q27597
Fiat
ORG
Q26921
Alfa Romeo
ORG
Q2426
1988
TIME
Q190578
sedan
Concept
Q2088
1997
TIME
Q420806
Saab 9-5
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
Q169116
Saab 9000
MISC
1988-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1988
DATE
1997-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1997
DATE
+5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
5
NUMBER
+75^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
75
NUMBER
-4^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-4
NUMBER
+9^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
9
NUMBER
-5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-5
NUMBER
manufacturer
follows
country
point in time
point in time