Leidsche Stoombootmaatschappij 'De Volharding'
De Leidsche Stoombootmaatschappij 'De Volharding' werd opgericht in 1852 door J.A. Zuur. Er werd begonnen met de lijn tussen Leiden en Amsterdam (via de Kagerplassen, de Ringvaart van de Haarlemmermeer en de Westeinderplassen). Later kwamen er ook diensten bij naar Gouda, Rotterdam en Uithoorn. De gebruikte schepen voeren alle onder de naam "Volharding" met een volgnummer.

Het hoofdkantoor (ook wel het Havengebouw genoemd) van 'De Volharding' was gevestigd aan de Haven in Leiden. Dat diende tevens als aanlegplaats van de lijndiensten. Hier eindigde ook de paardentram vanaf het station van het Hollandsche Spoor. Vanaf 1889 werd gebruikgemaakt van de door W.C. Mulder in neorenaissancestijl ontworpen panden Haven 1-5, die als gemeentelijk monument op de monumentenlijst zijn geplaatst. In Amsterdam maakte 'De Volharding' gebruik van een aanlegplaats op de Amstel bij de Magere Brug. Er vertrokken elke dag zes schepen naar Leiden via Ouderkerk, Nes en Uithoorn.

De lijnverbindingen werden door meerdere maatschappijen in concurrentie uitgevoerd. Van en naar Leiden was sprake van flinke concurrentie door uiteindelijk vier maatschappijen: naast 'De Volharding' ook Stoombootreederij 'De Vereeniging' van reder Van der Linden, Stoombootmaatschappij Carsjens en P.D. Planier. Op het hoogtepunt van de stoombootdiensten in 1893 had Carsjens zeven schepen in gebruik. 'De Volharding' had er zelfs tien. De verbinding van Amsterdam ging via Leiden naar Gouda, maar sommige maatschappijen voeren door tot Rotterdam, Dordrecht en Den Bosch. En hoewel er ook al jaren een treinverbinding was, waren er halverwege de negentiende eeuw nog steeds twee concurrerende stoombootdiensten naar Haarlem. Vanaf Leiden waren er ook verschillende verbindingen met nabij gelegen plaatsen als Katwijk, Noordwijk, Lisse en Woerden.

Op 12 september 1903 vierde 'De Volharding' haar vijftigjarig bestaan, maar in het begin van de 20e eeuw ondervonden de stoombootmaatschappijen bij het lokaal vervoer van passagiers steeds meer concurrentie van bus en trein. Die strijd was niet goed vol te houden en op 10 juni 1915 werd in Den Haag het faillissement over concurrent Carsjens uitgesproken. Onder andere 'De Volharding' nam een aantal schepen over. Uiteindelijk hield ook 'De Volharding' de strijd niet vol en staakte in 1930 haar activiteiten.

In het gebouw aan de Haven werd een garagebedrijf gevestigd, later Autoschadebedrijf Jonk; op de etage kwamen woningen. De panden Haven 1 t/m 7 (inmiddels bekend als de 'Jonkpanden') kwamen uiteindelijk in handen van de gemeente, die ze eind 2011 verkocht. Na een verbouwing opende hier op 18 mei 2013 een grand café en restaurant met de naam 'De Volharding'. In februari 2015 werd het faillissement uitgesproken.
Q7661
1852
TIME
Q43631
Leiden
LOC
Q727
Amsterdam
LOC
Q2220392
Kagerplassen
LOC
Q7476106
Ringvaart van de Haarlemmermeer
LOC
Q2433204
Westeinderplassen
LOC
Q84125
Gouda
LOC
Q34370
Rotterdam
LOC
Q9969
Uithoorn
LOC
Q2552974
lijndiensten
UNK
Q832003
paardentram
Concept
Q2105117
Hollandsche Spoor
ORG
Q1892514
W.C. Mulder
PER
Q502163
neorenaissance
Concept
Q2650048
gemeentelijk monument
Concept
Q1344400
Magere Brug
LOC
Q282729
Ouderkerk
LOC
Q3027436
Nes
LOC
None
Stoombootreederij 'De Vereeniging'
UNK
Q2160861
Stoombootmaatschappij Carsjens
ORG
Q9920
Haarlem
LOC
Q208764
Katwijk
LOC
Q455464
Noordwijk
LOC
Q332730
Lisse
LOC
Q5128
Woerden
LOC
Q6927
20e eeuw
Concept
Q2647217
Leidsche Stoombootmaatschappij 'De Volharding'
LOC
1852-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1852
DATE
1893-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1893
DATE
1903-09-12T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
12 september 1903
DATE
1915-06-10T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
10 juni 1915
DATE
1930-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1930
DATE
2013-05-18T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
18 mei 2013
DATE
2015-02-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
ebruari 2015
DATE
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
-5^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-5
NUMBER
+20^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
20
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+7^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
7
NUMBER
architectural style
heritage designation
point in time