Manliff Barrington
Manliff Barrington (Monkstown (County Dublin), 1910 - 1999) was een Iers motorcoureur. Hij won twee keer een wedstrijd in de Isle of Man TT.

Manliff Barrington was de zoon van de importeur van CAV Ltd, een bedrijf dat dieselpompen voor tractoren leverde. Hij reed zijn eerste wedstrijden op het Eiland Man in 1935, toen hij met een Vincent-HRD elfde werd in de 500cc Senior TT. In dat jaar startte hij met een Excelsior in de 250cc Lightweight TT en in de 350cc Junior TT, maar hij viel uit in beide klassen. In 1936 viel hij met Vincent-HRD uit in de Senior TT. In 1937 werd hij met een Norton vijftiende in de Junior TT. In die tijd racete hij af en toe ook met auto's en in 1937 werd hij vierde in Phoenix Park met een Rapier. In 1938 startte hij weer met een Vincent-HRD in de Senior TT, maar weer viel hij uit.

Na de Tweede Wereldoorlog kwam de topcoureur Stanley Woods niet meer terug op de circuits, maar hij introduceerde Manliff Barrington bij het team van Moto Guzzi. Hij won in 1947 meteen de eerste naoorlogse Lightweight TT vóór zijn teamgenoot Maurice Cann. Het was een controversiële overwinning, want waarschijnlijk hadden de tijdwaarnemers zich een minuut vergist in het voordeel van Barrington en was Cann de eigenlijke winnaar. De Isle of Man TT wordt als tijdrit gereden, waardoor alleen de tijd bepalend is voor de klassering van de coureurs. In 1948 startte Barrington in de Lightweight TT met een Moto Guzzi en in de Junior TT met een Norton, maar hij haalde in geen van beide klassen de finish. In 1949 deed hij hetzelfde, maar nu won hij de Lightweight TT voor de tweede keer, nadat Dario Ambrosini met zijn Benelli gecrasht was. Dit was de eerste 250cc wedstrijd in het juist ingestelde wereldkampioenschap wegrace. Manliff Barrington scoorde hierdoor 10 punten voor het wereldkampioenschap, maar hij hield het bij races op het Eiland Man en daardoor werd hij zesde in het 250cc wereldkampioenschap. In 1950 kwam hij in de Junior TT aan de start met een AJS, maar hij werd slechts 39e. In de Senior TT viel hij uit met een Vincent. In 1951 startte hij zowel in de Junior- als de Senior TT met Nortons. In de Junior viel hij uit, maar in de Senior werd hij vijfde. 

In de training van de Senior TT van 1952 reed Barrington met een Norton Manx. Bij Ballaskyr kreeg hij een vastloper doordat de drijfstang van zijn Norton dwars door het carter stak. Barrington bleef op zijn motor zitten tot hij na 220 meter een telegraafpaal raakte. Hij verbleef daarna drie maanden in Nobles Hospital in Douglas om te herstellen van een gebroken heup, maar hij zou nooit meer racen.
None
Monkstown
UNK
Q173500
County Dublin
LOC
Q2075
1910
TIME
Q2091
1999
TIME
Q170826
Iers
Concept
Q3014296
motorcoureur
Concept
Q522661
Isle of Man TT
EVE
Q39495
tractor
Concept
Q9676
Eiland Man
LOC
Q1483061
Vincent-HRD
MEDIA
Q10858737
500cc
EVE
Q3955321
Senior TT
MISC
Q2175346
Excelsior
MEDIA
Q2300257
250cc
Concept
Q2488462
Lightweight TT
EVE
Q3332466
350cc
UNK
Q3046900
Junior TT
EVE
Q1150827
Norton
ORG
None
Rapier
UNK
Q362
Tweede Wereldoorlog
EVE
Q5690108
Stanley Woods
PER
Q1777138
circuits
Concept
Q1149018
Moto Guzzi
ORG
Q2488462
Lightweight TT
EVE
Q209984
Maurice Cann
PER
Q185948
tijdrit
Concept
Q538368
Dario Ambrosini
PER
Q817107
Benelli
MEDIA
Q850292
wereldkampioenschap wegrace
Concept
Q278301
AJS
ORG
Q1536810
Norton Manx
MISC
Q17861972
Ballaskyr
LOC
Q1966954
vastloper
UNK
Q221539
drijfstang
Concept
Q2144090
carter
UNK
Q18569
Douglas
LOC
Q1027733
Manliff Barrington
PER
Q1027733
Manliff Barrington
PER
Q1027733
Manliff Barrington
PER
Q1027733
Manliff Barrington
PER
1910-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1910
DATE
1999-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1999
DATE
1935-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1935
DATE
1936-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1936
DATE
1937-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1937
DATE
1937-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1937
DATE
1938-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1938
DATE
1947-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1947
DATE
1948-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1948
DATE
1949-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1949
DATE
1950-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1950
DATE
1951-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1951
DATE
+10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10
NUMBER
+39^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
39
NUMBER
occupation
country