Panair do Brasil
Panair do Brasil is een Braziliaanse luchtvaartmaatschappij die tussen 1930 en 1965 vluchten uitvoerde. Sinds 1965 bestaat ze nog als rechtspersoon. 

Panair do Brasil is ontstaan als dochterbedrijf van NYRBA, de "New York, Rio, and Buenos Aires Line" die met watervliegtuigen een dienst onderhield tussen New York en Buenos Aires met tussenlandingen op verschillende plaatsen, waaronder Rio de Janeiro, langs de Braziliaanse kust. NYRBA was het Amerikaanse antwoord op Duitse activiteiten in Zuid-Amerika. 

Brazilië stelde als voorwaarde dat de buitenlandse maatschappijen een Braziliaanse dochter zouden oprichten voor de vluchten naar en in Brazilië. NYRBA richtte hiertoe in 1929 "NYRBA do Brasil" op. Op 30 april 1930 werd NYRBA gekocht door Pan Am die de Braziliaanse dochter vervolgens omdoopte in "Panair do Brasil". vanaf 1942 verkocht Pan Am diverse aandelenpakketten en in 1946 was 52% van de aandelen in handen van Brazilianen waarmee de voorwaarde voor internationale vluchten was vervuld. Panair verkreeg het alleenrecht op de vluchten naar Europa en vloog op 27 april 1946 met een Constellation naar Londen. Daarna werden meerdere bestemmingen in Europa en Zuid-Amerika in het net opgenomen. In Afrika werden Monrovia, Kaapverdië, Dakar en Cairo aangedaan, de oostelijkste bestemming was Beiroet dat via een tussenlanding in Dakar werd bereikt. 
In 1961 verkocht Pan Am de laatste aandelen en begon voor Panair do Brasil het straaltijdperk, met de introductie van de DC-8-33 op de routes naar Europa. Voor de binnenlandse dienst werden vier Caravelles aangeschaft. Panair do Brasil reserveerde ook meteen de drie eerste productie toestellen van de supersonische Super Caravelle. Deze Super Caravelle ging op in het Concorde project, waar Panair op grond van de eerdere opties eveneens de eerste drie toestellen claimde. 

In 1964 vond een staatsgreep plaats in Brazilië. Het nieuwe militaire regime gaf alle routerechten aan Varig en Cruzeiro do Sul, de maatschappijen die voortkwamen uit de activiteiten van Lufthansa voor de Tweede Wereldoorlog. Hierdoor was het voor Panair do Brasil onmogelijk vluchten uit te voeren wat uitmondde in het faillissement op 15 februari 1965. De eigenaren van Panair do Brasil hebben het faillissement aangevochten en op 23 maart 2013 heeft een hoorzitting plaatsgehad over deze zaak.
Q155
Braziliaanse
LOC
Q46970
luchtvaartmaatschappij
Concept
Q155076
rechtspersoon
Concept
None
New York, Rio, and Buenos Aires Line
UNK
Q115940
watervliegtuig
Concept
Q60
New York
LOC
Q1486
Buenos Aires
LOC
Q8678
Rio de Janeiro
LOC
Q8681
Pan Am
ORG
Q3748
Monrovia
LOC
Q1011
Kaapverdië
LOC
Q3718
Dakar
LOC
Q85
Cairo
LOC
Q3820
Beiroet
LOC
Q223315
DC-8-33
MISC
Q6503
Caravelles
MEDIA
Q2402681
Super Caravelle
MISC
Q6505
Concorde project
MISC
Q4571496
staatsgreep
Concept
Q861197
Varig
ORG
None
Cruzeiro do Sul
UNK
Q9325
Lufthansa
ORG
Q362
Tweede Wereldoorlog
EVE
Q152074
faillissement
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
Q1758698
Panair do Brasil
Concept
1965-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1965
DATE
1929-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1929
DATE
1930-04-30T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
30 april 1930
DATE
1946-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1946
DATE
1946-04-27T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
27 april 1946
DATE
1961-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1961
DATE
1964-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1964
DATE
1965-02-15T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
15 februari 1965
DATE
2013-03-23T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
23 maart 2013
DATE
+52^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
52
NUMBER
country
instance of
location of formation
subsidiary
item operated
owned by
twinned administrative body