Duivendrechtsevaart
De Duivendrechtsevaart is een kanaal in Amsterdam en Duivendrecht (gemeente Ouder-Amstel). De vaart loopt van de Amstel ter hoogte van de Omval naar de Van der Madeweg in het industriegebied Overamstel. Dwars door het kanaal loopt de gemeentegrens tussen Amsterdam en Ouder-Amstel. De vaart is vernoemd naar het nabij gelegen dorp Duivendrecht.

De vaart loopt ten oosten van de Joan Muyskenweg en ten westen van de Spaklerweg. Ook bevindt zich boven de vaart ter hoogte van de De Heusweg het metrostation Overamstel van de metrolijnen 50 en 51. Daarnaast kruist ook de ringweg A10 de vaart. Er zijn vier bruggen over de vaart waarvan de eerste drie in Amsterdam liggen (van noord naar zuid):
*voetgangers/fietsersbrug brug 1962, die een verbinding geeft tussen de Omval en de Jan Vroegopsingel.
*verkeersbrug De Heusweg brug 854 uit 1968.
*metrobrug brug 1641 met metrostation Overamstel uit 1990.
*een ongenummerde brug in Rijksweg 10.
Tot de openstelling van de Van der Madeweg in 1963 bleef er ter hoogte van de Paul van Vlissingenstraat een dam aanwezig om het verkeer de mogelijkheid te geven van oost naar west te rijden. In het verleden was er ook een fiets en voetgangersbrug tussen de Willem Fenegastraat en de zijweg Joan Muyskenweg. Tussen 2020 en 2022 wordt in het Amsterdamse gedeelte gewerkt aan brug 2189.

De eerste schets van de vaart is te zien op een kaart van Publieke Werken uit 1926. Zij is daar aangegeven als zijn "Nieuwe wateren" op een kaart waarin het uitbreidingsplan is uitgewerkt. Op de kaart staat bijvoorbeeld ook het Westelijk Marktkanaal ook als nieuwe waterweg aangegeven. Het werd vervolgens een tijd stil. Als de gemeente in 1935 opnieuw (vernieuwde) uitbreidingen bespreekt, ze zijn van Cornelis van Eesteren van het Algemeen Uitbreidingsplan, is het marktkanaal al gegraven, maar de vaart staat nog ter discussie. Op de kaart 162 van Publieke Werken komt de vaart niet voor, op kaarten 163 uit 1950 en 164 uit 1952 wel.
Het eerste deel van de vaart op Amsterdams grondgebied is echter midden jaren vijftig gegraven inclusief een eerste zijhaven ter ontsluiting van het industriegebied Overamstel voor de scheepvaart. Het tweede deel op grondgebied van Ouder-Amstel inclusief een tweede zijhaven werd midden jaren zestig gegraven. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de vaart als "Kanaal om de Zuid" verder naar het zuiden zou doorlopen en om Gaasperdam heen op het Amsterdam-Rijnkanaal zou uitkomen. Door de afgenomen behoefte aan transport per water is dit echter nooit gerealiseerd en bleef de vaart beperkt tot 1500 meter.

Tegenwoordig bevinden zich in het gebied allerlei andersoortige bedrijven zijnde niet zware industrie. Alleen de betoncentrale wordt regelmatig per schip met zand en grind bevoorraad. Aan de vaart bevindt zich ook de basiswerkplaats rail en een openluchtstalling voor bussen van het GVB. Daarnaast is er ruimte voor het aanleggen van woonboten. Dit is vooral in het deel dat onder de gemeente Ouder-Amstel valt. Als gevolg van het verschuiven van de gemeentegrens per 1 januari 2006 is een aantal woonboten in de gemeente Amsterdam komen te liggen. In 2017 worden er plannen ontwikkeld voor verdergaande bebouwing (wellicht is dan ook een nieuwe brug nodig) inclusief jachthaven.
Q12284
kanaal
Concept
Q727
Amsterdam
LOC
Q2385069
Duivendrecht
LOC
Q9953
Ouder-Amstel
LOC
Q185405
Amstel
LOC
Q966809
Omval
LOC
Q14512826
Van der Madeweg
Concept
Q2101856
Overamstel
LOC
Q2385069
Duivendrecht
LOC
Q19265606
Joan Muyskenweg
LOC
Q2055857
Spaklerweg
LOC
Q3371836
metrostation Overamstel
LOC
Q2466111
50
LOC
Q61964024
51
MISC
Q1852074
A10
LOC
Q29058585
brug 1962
LOC
Q55076404
brug 854
LOC
None
brug 1641
UNK
Q3371836
metrostation Overamstel
LOC
Q1852074
Rijksweg 10
LOC
Q12323
dam
Concept
Q106946126
brug 2189
UNK
Q27995517
Publieke Werken
Concept
Q2418172
Westelijk Marktkanaal
LOC
Q940647
Cornelis van Eesteren
PER
Q2498649
Algemeen Uitbreidingsplan
UNK
Q988093
Gaasperdam
LOC
Q478348
Amsterdam-Rijnkanaal
LOC
Q1808041
GVB
ORG
Q1321309
woonboten
Concept
Q2150
1 januari
Concept
Q2021
2006
Concept
Q4489489
Duivendrechtsevaart
Concept
1963-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1963
DATE
2022-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
2022
DATE
1935-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1935
DATE
2006-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1 januari 2006
DATE
2017-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
2017
DATE
+50^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
50
NUMBER
+51^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
51
NUMBER
+10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10
NUMBER
+10^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
10
NUMBER
instance of
located in the administrative territorial entity
location
part of
located in the administrative territorial entity
contains settlement
connecting line
point in time