محرك عمود دوران توربيني
تصغير|رسم تخطيطي يظهر كيفية عمل لمحرك عمود دوار مبسط. بكرة شفرات الضاغط compressor بالأخضر وتوربين القدرة الحر بالبنفسجي

محرك عمود دوران عنفي أو محرك عمود دوار توربيني هو نموذج للتوربين الغازي الذي يستخدم بالصورة المثلى لإنتاج طاقة من عمود دوران بدلا من الضغط النفاث. أساسيات العمود الدوار هي مشابهة للتوربين النفاث فيما عدا المميزات السابقة الإضافية لتوسيع التوربين للحصول على طاقة حرارية من العادم وتحويلها إلى مصدر طاقة للعمود الدوار، بديهيا سيكون القليل من طاقة الدفع المتبقية بالعادم ويجب أن يكون التوربين القدرة power turbine حرا للعمل مهما كانت سرعة الحمل المطلوب.

الشكل العام لمحرك العمود الدوار مشابه لمحرك المروحة التوربينية, والاختلاف الأساسي هو أن الأخير ينتج دفع إضافي لدعم الدفع الناتج من عمود دوران المراوح. والاختلاف الآخر هو أن علبة التروس الموجودة بالعمود الدوار هو جزء من المركبة وليس جزء من المحرك مثال: علبة تروس المروحية. المفترض أن جميع محركات العمود الدوار لها توربين قدرة متحرر وهذا الشيء موجود حتى بالطرز الحديثة من محركات المروحة التوربينية. ومقارنة مع محرك مكبس مشابه بالقدرة فإن العمود الدوار يعتبر متراص وملموم وبالتالي خفيف الوزن.

عمود الدوران التوربيني اسم يستخدم بقوة بمحركات السفن والمروحيات والدبابات والقاطرات والحوامات وغيرها من تلك التي تستخدمه كمصدر ثابت للطاقة.

أول محرك عمود دوران توربيني حقيقي كان من صنع شركة المحركات الفرنسية توربوميكا بواسطة المخترع جوزيف زيدلوفيسكي. في عام1948 تم بناء أول محرك توربين فرنسي التصميم 100shp 782 . عام 1950 طور العمل لصنع محرك أكبر وسمي أرتوستي, وقد استخدم بقوة للمروحيات ايروسبسيال الوتي 11 وغيرها من المروحيات. 

هناك جهود حثيثة تمت بالولايات المتحدة وبريطانيا لعمل تصاميم مشابهة. تابع انسيلم فرانز في الولايات المتحدة الأساسيات المبسطة بأعماله لتطوير محرك جومو jumo 004 الألماني, مما أنتج منها محرك تي53 عام 1953. ثم تي 55 الأضخم قليلا. ثم أنزلت جنرال إلكتريك مجموعة تي 58.

حاليا معظم المحركات جهزت بحيث تكون القدرة على الإقلاع منفصلة عن سرعة المحرك، باستخدام التوربين الحر، هذه الميزة لها فائدتان:

1- تجعل العمود الدوار أو المراوح للهليكوبتر تعمل بشكل مستمر وعلى أي سرعة دون الحاجة إلى التوربين الضاغط لتعشيقها.

2- تسمح للمحرك بأن ينقسم إلى قسمين,(القسم الحار )ويحتوي على كل مكونات المحرك الأساسية. وقسم القدرة على الإقلاع. هذا التوزيع تجعل الجزء الحار سهل الفك لعمل الصيانة دون الحاجة لفك المحرك بأكمله.

ذلك يؤدي إلى محركات أكبر حجما- مقارنة محركات برات & ويتني PT-6 مع محركات أنظمة جاريت على سبيل المثال- ولكن لنطاق السرعات التي تخدمها تلك المحركات فهو غير مهم. بالوقت الحاضر جميع محركات التوربين الصغيرة تأتي من نسخ عمود الدوران التوربيني ومحرك مروحة توربينية.
تصغير|رسم تخطيطي يظهر كيفية عمل لمحرك عمود دوار مبسط. بكرة شفرات الضاغط compressor بالأخضر وتوربين القدرة الحر بالبنفسجي
UNK
Q193470
توربين الغازي
Concept
Q11379
طاقة
Concept
Q309027
لمحرك المروحة التوربينية
Concept
Q533668
دفع
Concept
None
علبة التروس
UNK
Q42889
المركبة
Concept
Q44167
المحرك
Concept
Q34486
المروحية
Concept
Q130760
توربين
Concept
Q309027
محركات المروحة التوربينية
Concept
Q502048
محرك مكبس
Concept
Q11446
السفن
Concept
Q34486
المروحيات
Concept
Q12876
الدبابات
Concept
Q870
القاطرات
Concept
Q185757
الحوامات
Concept
Q150
الفرنسية
Concept
Q1849871
توربوميكا
ORG
Q30
الولايات المتحدة
LOC
Q145
بريطانيا
LOC
Q183
الألماني
LOC
Q54173
جنرال إلكتريك
ORG
None
لتعشيقها
UNK
Q309027
محرك مروحة توربينية
Concept
Q943162
محرك عمود دوران توربيني
Concept
1948-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1948
DATE
1950-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1950
DATE
1953-01-01T00:00:00Z^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#dateTime
1953
DATE
+1948^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1948
NUMBER
+100^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
100
NUMBER
+782^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
782
NUMBER
+1950^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1950
NUMBER
+11^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
11
NUMBER
+004^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
004
NUMBER
+53^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
53
NUMBER
+1953^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1953
NUMBER
+55^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
55
NUMBER
+58^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
58
NUMBER
+1^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
1
NUMBER
+2^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
2
NUMBER
-6^^http://www.w3.org/2001/XMLSchema#decimal
-6
NUMBER
diplomatic relation