Edmund Rumpler
Edmund Rumpler (Viena, — Züsow, ) foi um projetista de automóveis e aeronaves austríaco.

Nascido no então Império Austro-Húngaro (atual Áustria), trabalhou a maior parte do tempo na Alemanha. Engenheiro automotivo prático, colaborou com Hans Ledwinka na Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (depois Tatra (automóveis)) no projeto do Nesselsdorf Präsident, em 1897.

Em 1903 saiu da Daimler para tornar-se diretor técnico da Adler (automóveis). Projetou o primeiro motor alemão a agregar numa unidade uma caixa de câmbio na Adler. No ano seguinte patenteou um sistema de suspensão automotiva traseira com eixo pendular, ideia posteriormente adotada por Ferdinand Porsche para o Volkswagen Fusca, bem como por Chevrolet para o Corvair.

Seu interesse voltou-se então para a aviação. Ele deixou a Adler em 1907 e, em 1910, copiando seu conterrâneo Igo Etrich, tornou-se o primeiro fabricante de aeronaves na Alemanha.

Rumpler continuou porém interessado em automóveis, e após a Primeira Guerra Mundial aplicou princípios aerodinâmicos em um automóvel, construindo o Rumpler Tropfenwagen (literalmente "carro gota") em Berlim. Um modelo foi sensação na Internationale Automobil-Ausstellung de 1921 em Berlim. Rumplerproduziu um carro com um surpreendentemente baixo coeficiente de resistência aerodinâmica de somente 0,28 (quando testado em 1979); o Fiat 508 daquele período, em contraste, tinha o coeficiente 0,60.

O projeto de Rumpler inspirou os carros de corrida da época anterior à Fórmula 1 "Benz Tropfenwagen 1923" (que usou o chassis de Rumpler praticamente sem modificação) e o Auto Union (construído com auxílio de engenheiros da Rumpler).

O "Tropfenwagen" de Rumpler não foi um sucesso comercial, tendo sido montados somente 100 unidades, duas das quais ainda existentes Rumpler retornou à construção de aviões.

Por ser judeu, Rumpler foi preso após a ascensão de Adolf Hitler ao poder em 1933, sendo sua carreira assim arruinada, apesar de ele ter sido solto em seguida. Morreu em 1940, e os nazistas destruíram seus arquivos.
Q1741
Viena
LOC
Q248860
Züsow
LOC
Q40
austríaco
LOC
Q28513
Império Austro-Húngaro
LOC
Q40
Áustria
LOC
Q183
Alemanha
LOC
Q111964
Hans Ledwinka
PER
None
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
UNK
Q45464
Tatra (automóveis)
ORG
Q1787785
Nesselsdorf Präsident
MISC
Q699551
Daimler
ORG
Q53098
Adler (automóveis)
MISC
Q6497460
caixa de câmbio
Concept
Q272870
suspensão automotiva
Concept
Q57249
Ferdinand Porsche
PER
Q152946
Volkswagen Fusca
MISC
Q29570
Chevrolet
ORG
Q1071151
Corvair
MISC
Q84735
Igo Etrich
PER
Q361
Primeira Guerra Mundial
EVE
Q8424
princípios aerodinâmicos
Concept
Q1647218
Rumpler Tropfenwagen
MISC
Q64
Berlim
LOC
Q57583
Internationale Automobil-Ausstellung
EVE
Q1778961
coeficiente de resistência aerodinâmica
Concept
None
Fiat 508
UNK
Q1968
Fórmula 1
EVE
None
"Benz Tropfenwagen 1923"
UNK
None
Auto Union
UNK
Q9268
judeu
Concept
Q352
Adolf Hitler
PER
Q7310
nazistas
Concept
Q84530
Edmund Rumpler
PER
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1897
NUMBER
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NUMBER
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NUMBER
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NUMBER
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NUMBER
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NUMBER
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1
NUMBER
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NUMBER
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100
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