수에즈 운하
200px|섬네일|수에즈 운하의 위성 사진
수에즈 운하()는 지중해와 홍해를 수에즈 지협을 통해 잇는 이집트의 운하이다. 1858년 페르디낭 드 레셉스가 운하 건설을 위해 수에즈 운하 회사를 설립, 1859년부터 1869년까지 오스만 제국의 지원 하에 공사가 진행되었다. 1869년 11월 17일 정식 개통했다. 지중해와 홍해를 통해 북대서양과 인도양을 잇는 수로로, 아프리카를 우회하지 않고 유럽과 아시아를 해상으로 연결한다. 운하는 북쪽의 포트사이드와 남쪽의 수에즈 인근을 잇는다. 곤솔 당시의 운하는 길이 164 km, 깊이 8m였지만, 몇 번의 확장 공사를 받아 현재는 길이 193.30km, 깊이 24m, 폭 205m가 되었다. 2020년에는 18,500 척 이상의 선박이 운하를 이용했다.

수에즈 운하는 편도 방향으로 운영되며, 선박의 엇갈림은 그레이트비터호 등 4곳에서 가능하다. 운하에는 갑문이 없기 때문에 해수가 자유롭게 흘러간다. 일반적으로 그레이트비터호 북쪽 운하의 물은 겨울에는 북쪽으로, 여름에는 남쪽으로 흐르며, 호수 남쪽의 물은 수에즈의 조수에 따라 흐름 방향이 바뀐다.

운하는 이집트 정부의 소유지만, 1956년 7월 가말 압델 나세르 대통령이 국유화하기 전까지는 프랑스와 영국을 중심으로 한 유럽의 주주가 운하를 운영하는 기업을 소유하고 있었으며, 1956년 10월의 수에즈 위기의 원인이 되었다. 콘스탄티노플 협약에 따라 "전시에서도 평시에도 통상 또는 전시의 모든 선박이 깃발의 구분없이" 사용할 수 있다. 그럼에도 불구하고 수에즈 운하는 군사전략적 역할을 해 왔다. 지중해와 홍해에 해안선이 있는 이집트와 이스라엘은 특히 수에즈 운하에 관심을 가지고 있다.

2014년 8월, 이집트 정부는 수에즈 운하 통과 시간을 단축하기 위해 발라바이패스 35km를 확장하는 공사에 착수했다. 이 확장 공사는 수에즈 운하의 용량을 하루 49 척에서 97척으로 늘리는 것을 목적으로 하고 있다. 비용은 594억 이집트 파운드(90억 달러)로, 이집트 법인 및 개인에게만 발행된 투자 증명서로 자금을 조달했다. 확장된 신 수에즈 운하는 2015년 8월 6일 개통했다.
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UNK
Q4918
지중해
LOC
Q23406
홍해
LOC
Q46291
수에즈 지협
LOC
Q79
이집트
LOC
Q12284
운하
Concept
Q209169
페르디낭 드 레셉스
PER
None
수에즈 운하 회사
UNK
Q12560
오스만 제국
LOC
Q97
북대서양
LOC
Q1239
인도양
LOC
Q15
아프리카
LOC
Q46
유럽
LOC
Q48
아시아
LOC
Q134509
포트사이드
LOC
Q134514
수에즈
LOC
Q526440
그레이트비터호
LOC
Q105731
갑문
Concept
Q23384
조수
Concept
Q39524
가말 압델 나세르
PER
Q49101
수에즈 위기
EVE
None
콘스탄티노플 협약
UNK
Q79
이집트
LOC
Q801
이스라엘
LOC
Q199462
이집트 파운드
Concept
Q12241422
신 수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
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Q899
수에즈 운하
LOC
Q899
수에즈 운하
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