Home » Top News » O que o Brasil quis dizer nas últimas três corridas da temporada
(Motorsport-Total.com) – Antes da corrida de Fórmula 1 no Brasil, a Red Bull previu secretamente uma pequena decisão preliminar na batalha pelo campeonato mundial. Como no México, o conselheiro de esportes motorizados Helmut Marko declarou agressivamente sua dupla vitória (em circunstâncias normais) e previu que a equipe alcançaria mais de uma vitória sobre Lewis Hamilton.
A corrida no Brasil foi um verdadeiro impulso motivacional para a Mercedes
Quando a penalidade do motor do motorista da Mercedes vazou, o caminho parecia livre para este cenário. Mas acabou sendo bem diferente: Hamilton dominou a qualificação e não deixou que a desqualificação o impedisse. Na corrida, ele avançou para o quinto lugar, e na corrida arrebatou a vitória do décimo na rede.
Também surpreendeu a própria Mercedes. De acordo com Andrew Shovlin, engenheiro-chefe de corrida do principal piloto do campeonato, a equipe não havia pensado de antemão se a pista seria mais Mercedes ou Red Bull. "Só vimos que estávamos com um desempenho muito moderado em 2019, e isso em um carro que era realmente o melhor em sua classe."
"Mas não encontramos uma resposta para as perguntas que explicam por que éramos tão ruins em 2019", diz Shovlin. Pelo menos não no que diz respeito à embalagem em si. Então, a Mercedes basicamente olhou para a configuração e se perguntou se havia cometido um erro em 2019.
"Nosso foco era criar um carro que pudesse se manter em pé e ocupar o centro das atenções", disse Chouflin. Isso também funcionou admiravelmente, porque com o novo motor Hamilton foi capaz de se afastar do rival no campeonato mundial Max Verstappen por 0,438 segundos. "Isso foi muito encorajador", diz o engenheiro. Mas então veio o próximo revés.
Eu apenas pensei brevemente em protestar
Como a asa traseira de Hamilton podia abrir 0,2 mm mais larga do que os 85 mm permitidos em um ponto, ele foi deixado de fora no sábado, pouco antes da corrida e teve que se aproximar dele pela parte de trás ao invés de largar da pole position.
No passado, a Mercedes poderia ter ficado feliz com a forma como as coisas aconteciam, mas é claro que não ficou feliz com a decisão antes da corrida, garante Shovlin. "Então você se pergunta se vai lutar contra isso e entrar com um protesto", diz ele. Ele então teria permitido que Hamilton começasse a corrida desde o início, mas todos os outros resultados estão reservados por enquanto.
Mas a Mercedes decidiu aceitar a penalidade: "Ficou claro em nossas viagens na sexta-feira que tínhamos um bom carro e muitas oportunidades para compensar. Portanto, foi uma discussão relativamente curta", explica ele. "Decidimos aceitar a punição e ver o que podemos fazer para reduzir o impacto."
Sprint incentivou a corrida
Com o quinto lugar, Hamilton foi melhor do que o esperado, tendo uma posição de largada aceitável na corrida com o 10º lugar. Afinal, até domingo ele tinha 71 voltas para voltar à frente. E a corrida rápida dos Silver Arrows mostrou que era absolutamente possível. "Vimos que Lewis pode atacar praticamente qualquer pessoa."
Mesmo na corrida, Hamilton conseguiu avançar Ampliação
De acordo com Schuvelin, a Mercedes fez "cerca de um milhão" de simulações antes da corrida e, portanto, estava otimista sobre suas próprias chances.
"Vimos que tínhamos uma boa vantagem de velocidade, mas também vimos que poderíamos estar atrás de um carro e ainda assim fazer uma boa curva 12. E tínhamos uma boa tração", continuou Shovlin. "E esses são os componentes que você precisa ignorar aqui."
Verstappen morreu do pneu
A grande incógnita são as temperaturas significativamente mais altas no domingo. Enquanto a pista ainda estava em cerca de 30 graus Celsius na corrida, o termômetro subiu para mais de 50 graus a temperatura do asfalto durante a corrida.
A Red Bull estava esfregando as mãos, já que essas condições realmente eram adequadas para o RB16B, mas na corrida os Bulls não tiveram nada que contrariar o ritmo de Hamilton. É uma pista agressiva, mas o carro ainda correu bem ", disse Shovlin.
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Hamilton foi capaz de ultrapassar os primeiros carros de forma lúdica e tirar vantagem de seu Mercedes no primeiro e terceiro setores. Dada a fase inicial do safety car, Hamilton foi direto para os Red Bulls após dez voltas. No entanto, precisava de paciência: apenas na volta 59 é que finalmente conseguiu ultrapassar o seu adversário Verstappen.
"O Max teve uma taxa de desgaste dos pneus mais alta. Os pneus morreram mais cedo", diz Shovlin, citando outro fator importante de sucesso. "Lewis poderia seguir Max e colocá-lo sob pressão, e Max não conseguia manter seus pneus. Esse foi o fator decisivo."
Mercedes otimista sobre o Oriente Médio
Em vez de um déficit esperado de mais de uma vitória de corrida, Hamilton está apenas 14 pontos atrás nas últimas três corridas da temporada, portanto, segurando o título mundial em suas mãos.
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No entanto, Catar, Arábia Saudita e Abu Dhabi vão três vezes ao Oriente Médio, que deve jogar com a Red Bull nas cartas quando o assunto é temperatura. Mas a Mercedes mostrou no Brasil que isso não significa necessariamente nada.
"O fato de termos nos saído tão bem em sessões diferentes em várias condições diferentes é realmente encorajador quando você olha para os desafios que enfrentaremos nas próximas três pistas", disse Shovlin.