NOTÍCIA DE 5 DE OUTUBRO DE 1974 – C. T. T. 1.º DIA DE CIRCULAÇÃO -INAUGURA-ÇÃO DA PONTE MACAU-TAIPA | nenotavaiconta
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NOTÍCIA DE 5 DE OUTUBRO DE 1974 – C. T. T. 1.º DIA DE CIRCULAÇÃO -INAUGURA-ÇÃO DA PONTE MACAU-TAIPA
Envelope de 21,5 cm x 11 cm (1.º Dia de Circulação) (com carimbo e dois selos) lançado pelos C. T. T. de Macau em 5 de Outubro de 1974, comemorativo da inauguração oficial da Ponte Macau – Taipa, intitulada Ponte Governador Nobre de Carvalho (por deliberação da duas autarquias em 25 de Novembro de 1973), em homenagem a José Manuel de Sousa e Faria Nobre de Carvalho, governador de Macau entre 25 de Novembro de 1966 e 19 de Novembro de 1974. A cerimónia da inauguração estava incluída na celebração do 64.º aniversário da implantação da República Portuguesa. Foi a primeira ponte de ligação Macau peninsular (junto ao Hotel/Casino «Lisboa») à Ilha da Taipa (junto à colina norte).
Lançado nesse dia também os dois selos postais comemorativos da inauguração da ponte Macau-Taipa, com as dimensões de 25 mm x 40 mm, tendo como motivo a referida ponte, de 20 avos e 2,20 patacas. (1)
O selo de $2,20 patacas, posteriormente (1979 ?) foi sobretaxado com o valor de $ 2,00 PTS.
Um "POST CARD – MACAO", da década de 80, da ponte Macau-Taipa
Photo by Chi Woon Kong. Distributed by Leung Wai Yin (Macao)
A ponte tem a forma sinuosa do dorso de um enorme dragão, com o Casino Lisboa representando a cabeça e a Taipa Pequena a cauda, acentua a sua expressiva presença na paisagem como algo de singular e específico, contribuindo para que seja reconhecida com um valor cultural de pertença pela comunidade, que a considera património histórico de Macau, e passando a concentrar em si o valor de símbolo do lugar.
Projectada no final da década de 1960 pelo engenheiro Edgar Cardoso (1913‐2000), a construção iniciou‐se em Junho de 1970. Com um comprimento total da obra entre o eixo da então, Avenida Doutor Oliveira Salazar e o entroncamento na Ilha da Taipa de cerca 3.450 metros, com uma largura de 2x 3,60 metros, ladeadas por passeios sobrelevados de 0,80 metros úteis, tem os dois sentidos de trânsito, hoje apenas para circulação de transportes públicos, tem o trainel da ponte elevado numa pequena parte formando um arco triangular agudo que atinge a altura máxima nos trinta e cinco metros, garantindo assim a necessária passagem de barcos.(2)
Inicialmente após a inauguração, foi instituída uma portagem de cinco patacas, posteriormente levantada. Em 2007, a travessia ficou reservada aos transportes públicos.
O postal custou nessa altura $ 1.50 patacas.
(1) Portaria n.º 619/74 de 27 de Setembro
Manda o Governo Provisório da República Portuguesa, pelo Ministro da Coordenação Interterritorial, que, nos termos do artigo 2.º do Decreto n.º 37050, de 8 de Setembro de 1948, sejam emitidos e postos em circulação, na província de Macau, selos postais comemorativos da inauguração da ponte Macau-Taipa, com as dimensões de 25 mm x 40 mm, tendo como motivo a referida ponte, nas quantidades, taxas e cores seguintes:
7 milhões da taxa de 20 avos – sépia, castanho, rosa-sujo, verde, azul-da-prússia e preto.
3 milhões da taxa de 2,20 patacas – amarelo-palha, azul-celeste, vermelho, verde, azul-da-prússia e preto.
Ministério da Coordenação Interterritorial, 16 de Setembro de 1974. – Pelo Ministro da Coordenação Interterritorial, Fernando de Castro Fontes, Secretário de Estado dos Assuntos Económicos.
Para ser publicada no Boletim Oficial de Macau. – Fernando de Castro Fontes.
(2) Revista "A Ponte Macau-Taipa, descrição sumária," do Gabinete da Ponte Macau-Taipa, 1973″
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2012/05/15/leitura-a-ponte-macau-taipa/
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2012/05/21/leitura-a-ponte-a-ponte-macau-taipa-ii/
Mais informações sobre esta ponte em:
Etiquetas 1966, 1974, Correios de Macau / C. T. T., Edgar Cardoso, Ilha da Taipa - 氹仔島, José Manuel S. F. Nobre de Carvalho, Ponte do Governador Nobre de Carvalho