Tomich DE-242 - Em formação
(DE-242: dp. 1.200; 1. 306'0 ", b. 36'10"; dr. 12'3 "; s. 19,5 k .; cpl. 216, a. 3 3", 2 40 mm., 8 20 mm, 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (Hh.); Cl. Edsall)
Tomich (DE-242) foi estabelecido em 15 de setembro de 1942 em Houston, Texas, pela Brown Shipbuilding Co .; lançado em 28 de dezembro de 1942; patrocinado pela Sra. O. L. Hammonds; e comissionado em 27 de julho de 1943, o tenente Comdr. H. A. Hull no comando.
Após o comissionamento, Tomich partiu de Galveston em 12 de agosto e chegou a New Orleans no dia seguinte. A escolta de destróieres partiu das águas da Louisiana no dia 19, com destino às Bermudas e quatro semanas de treinamento de shakedown. Em 23 de setembro, Tomich, na companhia de Farquhar (DE-139), partiu das Bermudas e escoltou Merrimack (AO-37) para Norfolk antes de embarcar para Charleston, S.C., e disponibilidade.
Tomich partiu para Cuba em 9 de outubro e continuou seu treinamento em águas caribenhas, chegando à Baía de Guantánamo no dia 12. Cinco dias depois, o navio de escolta se encontrou com o transporte do Exército George Washington e a escoltou até Kingston, na Jamaica. Tomich voltou imediatamente a Cuba. Ao chegar de volta à Baía de Guantánamo no mesmo dia, 17 de outubro, ela recebeu ordens para procurar Dorado (SS-248), que partiu de New London em 6 de outubro e que deveria chegar à Zona do Canal no dia 14. Tomich procurou o submarino desaparecido até o dia 22, mas não conseguiu localizar qualquer vestígio dele.
Seis dias depois, a escolta de destróieres partiu para Hampton Roads para rastrear Pike (SS-173) até Norfolk. Libertada de suas obrigações no dia 30, ela retornou à Baía de Guantánamo antes de seguir para o norte novamente e fazer o porto em Norfolk em 5 de novembro.
Nove dias depois, Tomich entrou na tela do Convoy UGS-24, com destino ao Marrocos francês. Em 2 de dezembro, depois que todas as suas cargas chegaram ao porto, ela lançou âncora em Casablanca. Chegando a Nova York na manhã de Natal de 1943. depois de escoltar o Convoy GUS-24, Tomich garantiu a disponibilidade ao lado do cais "K" do Estaleiro da Marinha de Nova York, que durou até 1944.
Em 5 de janeiro de 1944, Tomich partiu do pátio e seguiu para Block Island Sound para treinamento de artilharia e guerra anti-submarino perto de Montauk Point, Long Island. Cinco dias depois, o navio partiu para Norfolk Va., Em companhia de outras unidades da Divisão de Escolta (CortDiv) 7, para se juntar a outros navios da Força-Tarefa 63 na escolta do Convoy UGS-30 para Casablanca. Depois de uma breve corrida independente para Gibraltar, onde atracou ao lado do famoso encouraçado HMS Warspite Tomich, partiu da base britânica em 4 de fevereiro e se encontrou com o Convoy GUS-29 no dia seguinte.
Separada da tela do comboio no dia 8, ela seguiu para os Açores, onde encontrou SS Phoenis Banning e SS Abraham Baldwin. Voltando ao GUS-29 com seus dois pupilos, Tomich continuou as tarefas de escolta oceânica até o dia 17. No dia seguinte, a escolta de contratorpedeiro recebeu novamente ordens para serviço independente e escoltou Mattaponi (AO-41) e SS Sangara para as Bermudas antes de retornar ao norte para o Estaleiro da Marinha de Nova York para disponibilidade a partir de 22 de fevereiro.
Tomich partiu em 5 de março de 1944 para Bayonne, N.J., onde passou por deperming antes de seguir para Montauk Point para um treinamento de atualização. o
A escolta de destróieres navegou para Hampton Roads e chegou a Norfolk no dia 11. Dois dias depois, ela partiu para a Tunísia como escolta para o Convoy UGS-36.
Em 30 de março, o comboio passou pelo Estreito de Gibraltar com destino a Bizerte. Durante a vigília da noite do dia 31, Tomich localizou um contato de sonar e foi para os aposentos gerais, procedendo para rastrear o eco. Soltando dois padrões de 13 cargas, Tomich permaneceu no quartel geral durante a noite e instituiu uma patrulha anti-submarina em companhia do HMS Black Swan. Por volta das 0401, quando Tomich voltou à tela, seus vigias avistaram aeronaves inimigas a bombordo. Em zigue-zague independente na proa de bombordo do comboio, a escolta de contratorpedeiro abriu fogo com sua bateria antiaérea inteira às 0410. Durante o ataque de 20 minutos, a aeronave inimiga, Ju bimotor. 88's, veio baixo e rápido; mas o pesado fogo antiaéreo das escoltas afastou seus atacantes sem prejuízo para eles próprios.
Depois de todas as suas cargas terem chegado ao porto com segurança, Tomich foi designado para o Comboio GUS36 com destino a casa, mas foi destacado em 13 de abril para prosseguir para Oran, na Argélia, para a inspeção de seu eixo de estibordo. Depois que a investigação revelou que tudo estava em ordem, o navio voltou ao comboio no dia 14. Posteriormente, ela chegou a Nova York em 2 de maio e ficou disponível no estaleiro da Marinha antes de seguir para Casco Bay para um treinamento de atualização.
Retornando a Norfolk no dia 20, Tomich navegou como parte da TF 64, escoltando o Convoy UGS-43 com destino a Bizerte. Depois de chegar ao Norte de África, Tomich foi destacado do comboio por tempo suficiente para escoltar o Carib (AT-82), que rebocava Menges (DE-320) para os Açores. Quando ela chegou à Horta, Tomich voltou para o Convoy GUS-43 com destino a casa.
A disponibilidade no New York Navy Yard no início de julho precedeu novos exercícios de treinamento em Casco Bay Maine, antes de o navio retornar a Norfolk em 1º de agosto para iniciar outra missão de escolta de ida e volta com UGS50 e GUS-50. Após a disponibilidade de outro pátio, ela fez um comboio costeiro correr de Nova York a Boston. Então, o treinamento em Casco Bay ocupou o navio em outubro. No dia 10, Tomich chegou a Quonset Point, R.I., para testes especiais de radar e guerra anti-submarino e exercícios com Barracuda (SS-163) e aviões baseados em terra da Estação Aérea Naval de Quonset Point. No dia 13, Tomich partiu da área e voltou para Casco Bay no dia 14 para mais exercícios de treinamento antes de chegar a Norfolk em 4 de novembro.
Em 7 de novembro, na companhia do resto do CortDiv 7 e Core (CVE-13), Tomich partiu da Base Operacional Naval em Hampton Roads para as Bermudas e treinou um grupo anti-submarino "caçador-assassino". Chegando em 10 de novembro, o grupo fez exercícios intensivos pelo restante do mês, antes de retornar a Nova York em 6 de dezembro. Tomich operou ao longo da costa leste dos Estados Unidos em operações anti-submarino no Atlântico ocidental pelo restante do ano de 1944 e até a primavera de 1945.
Após uma reforma no Boston Navy Yard em maio e junho, o navio seguiu para o Caribe. Saindo da Baía de Guantánamo em 16 de julho de 1945, ela transitou pelo Canal do Panamá no dia 18 e chegou a San Diego no dia 26. Estando fora daquele porto no dia 31, ela conduziu exercícios durante a rota para o Havaí e chegou a Pearl Harbor em 7 de agosto, quando a guerra no Pacífico chegava ao seu clímax. O avanço inexorável das forças aéreas e navais americanas - com o lançamento de bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki - obrigou o Japão a se render incondicionalmente. Enquanto isso, Tomich continuou os exercícios de treinamento em águas havaianas, antes de partir de Pearl Harbor em 20 de agosto, com destino ao Pacífico ocidental.
Tomich fez o porto em Saipan em 29 de agosto antes de seguir independentemente para Bonins em 1 de setembro. A escolta do contratorpedeiro substituiu Helm (DD388) na estação de resgate ar-mar em 5 de setembro por um período de cinco dias antes de seguir para Iwo Jima para reabastecimento. Ela operou em águas entre Iwo Jima, Okinawa e Saipan pelo resto do ano de 1945 e em 1946 antes de seguir para a China. Ela chegou ao porto de Tsingtao em 13 de janeiro de 1946. Permaneceu em serviço nas águas chinesas até 10 de abril, quando partiu de Xangai para o Havaí. Chegando a Pearl Harbor em 21 de abril, ela seguiu pela costa oeste para o Canal do Panamá.
Após sua chegada à costa leste, o navio passou por preparações de inativação em Charleston, S.C., de maio até o final de agosto. Tomich então seguiu para Mayport, Flórida, e chegou em 4 de setembro. Seguindo outros procedimentos de inativação lá, Tomich foi colocado fora de serviço, na reserva, em Green Cove Springs, Flórida, em 20 de setembro de 1946. Ela permaneceu lá até seu nome ser riscado da lista da Marinha em 1 de novembro de 1972, e ela foi descartada .
Tomich recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.
Peter Tomich nasceu em 3 de junho de 1893. De acordo com nossos registros, a Califórnia era sua residência ou estado de alistamento e o condado de Los Angeles incluído no registro arquivístico. Temos Los Angeles listada como a cidade. Ele havia se alistado na Marinha dos Estados Unidos. Entrou no serviço militar regular. Servido durante a Segunda Guerra Mundial. Tomich tinha o posto de suboficial. Sua ocupação militar ou especialidade era o chefe Watertender. A atribuição do número de serviço foi 2276370. Anexado ao USS Utah. Durante seu serviço na Segunda Guerra Mundial, o Suboficial da Marinha, Tomich, passou por um evento traumático que acabou resultando na perda de vidas em 7 de dezembro de 1941. Circunstâncias registradas atribuídas a: Morto em ação. Local do incidente: Pearl Harbor, Havaí.
Peter Tomich (Tonic), às vezes registrado como "Gerald Victor", nasceu em 1893 em Prolog no que hoje é a Bósnia-Herzegovina, perto da fronteira com a Croácia. Ele imigrou para os Estados Unidos em 1913 e ingressou no Exército dos Estados Unidos em 1917. Tornou-se cidadão norte-americano e, dez dias após o término de seu alistamento no Exército, ingressou na Marinha dos Estados Unidos.
Ele estava encarregado da sala da caldeira a bordo do USS Utah em Pearl Harbor durante o ataque japonês. Depois que o navio foi torpedeado, Peter desceu pela escotilha, tirou seus homens do navio que estava afundando, protegeu as caldeiras e se recusou a deixar seu posto quando o Utah tombou na água.
Em 4 de março de 1942, o Sr. Tomich foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra do Congresso. Ninguém jamais reivindicou a medalha, pois nenhum parente próximo foi encontrado. A medalha, que foi exposta em navios e em edifícios do governo e museus, agora está sendo exibida no Washington Navy Yard Museum.
O contratorpedeiro escolta USS Tomich (DE-242), 1943-1974, foi nomeado em sua homenagem. Ele tem um memorial em alguma área onde viveu, Chardon, Condado de Geauga, Ohio. Ele tinha um primo que foi nomeado seu parente mais próximo e estava morando em Los Angeles, condado de Los Angeles, Califórnia.
Peter Tomich está enterrado ou memorializado no Courts of the Missing, National Memorial Cemetery of the Pacific e USS Utah Memorial, Honolulu, Hawaii. Este é um local da American Battle Monuments Commission.
A HISTÓRIA DE TOMICH
Matthew e Garnella Tomich chegaram aos Berkshires como recém-casados ​​em meados da década de 1950. Lá, junto com seu bom amigo da faculdade, Donald Ward, eles compraram o antigo berçário de Dolby no coração de Great Barrington, Massachusetts. Depois de mudar o nome para Ward's Nursery, Donald, um horticultor, administrou o viveiro enquanto Matt, um arquiteto paisagista, cuidava da construção paisagística.
Depois de muitos anos de sucesso em parceria com Don, Matt decidiu perseguir seu sonho de estabelecer uma empresa familiar, na qual seus filhos tivessem a oportunidade de se envolverem profundamente, e fundou a Matthew Tomich Landscaping em 1975. Sua operação prosperou em Berkshires até 1981, quando Matt e Garnella tomaram a difícil decisão de mudar a empresa e sua família para Venice, Flórida, para buscar trabalho durante todo o ano na economia em expansão do sul.
Na Flórida, seus três filhos, Christopher, Mark e Peter se estabeleceriam de forma decisiva na empresa e na indústria de paisagismo e construção. Em 1982, o segundo filho de Matt, Mark, migrou de volta para o norte, para Berkshires, onde se juntou a Ward's Nursery para operar sua divisão de construção de paisagismo, assim como seu pai havia feito antes.
Os Berkshires ligaram novamente em 1988, quando Matthew e Garnella voltaram para o norte e se juntaram a Mark e sua esposa Susie. Juntos, eles estabeleceram o que agora é conhecido como Tomich Landscape Design & amp Construction. Enquanto isso, Christopher e Peter comandavam sua própria divisão em Veneza até 1994, quando Christopher e sua família também voltaram para o norte. Mark e Christopher têm criado paisagens imaginativas e impressionantes em Berkshires desde então, juntos operando a Tomich Landscape Design & amp Construction fora de Sheffield, enquanto Peter continua a dirigir uma divisão de muito sucesso na Flórida.
Mais recentemente, o filho de Christopher, Adam, e sua família encontraram o caminho de volta para Berkshires e se juntaram à empresa para continuar o legado, os serviços e as criações inspiradoras da Tomich Landscape Design & amp Construction por muitos anos.
Agora felizes aposentados, Matthew e Garnella adoram ver seus filhos e sua família prosperarem, tendo um orgulho extra em saber que a empresa está em sua terceira geração de entusiastas da paisagem. Cada um de nós espera colaborar com você e consolidá-lo como parte de nossa história também!
Por SANDRA JONTZ | STARS AND STRIPES Publicado: 20 de maio de 2006
A BORDO DA USS ENTERPRISE & # 8212 Em 12 minutos, o chefe Watertender Peter Tomich passou de comum a extraordinário, de simples marinheiro a herói.
& # 8220No comum, a busca pela sobrevivência supera as garras do medo & # 8221 o almirante Harry Ulrich disse pungentemente quinta-feira quando a Marinha deu ao marinheiro & # 8217s mais próximos um reconhecimento póstumo concedido a Tomich 64 anos atrás.
& # 8220Mas, no extraordinário, os homens comuns tornam-se incomuns. Eles colocam o medo de lado. Eles aceitaram o dever e o tempo não permitiu a sobrevivência ", disse Ulrich durante uma cerimônia na cabine de comando do porta-aviões USS Enterprise, ancorado a poucos quilômetros da costa de Split, na Croácia.
Quando seu navio torpedeado, o USS Utah, afundou em Pearl Harbor, Tomich, de herança croata, correu na direção oposta da tripulação em fuga para a sala da caldeira do navio para evitar que as caldeiras explodissem para que outros pudessem escapar.
Suas ações em 7 de dezembro de 1941, renderam-lhe a alta condecoração militar da nação & # 8217 & # 8212 a Medalha de Honra.
& # 8220Seria injusto pedir que você fizesse o que Peter Tomich fez & # 8221 Ulrich, comandante das Forças Navais dos EUA na Europa, disse aos mais de 60 suboficiais que se reuniram. & # 8220Seria justo pedir que você esteja pronto para fazer o que Peter Tomich fez. & # 8221
Tomich fez o que os chefes deveriam fazer: assumir o comando, liderar pelo exemplo e proteger seus marinheiros, disse o suboficial sênior Ellis King, que voou de Nápoles, Itália, para Split para a cerimônia de quinta-feira e # 8217.
& # 8220Nenhum de nós deseja estar nessa situação & # 8221 King disse. & # 8220Mas essas âncoras em nossos colares representam que estamos prontos, que somos líderes. & # 8221
Tomich & # 8217s parentesco mais próximo, tenente-coronel do exército croata aposentado Srecko Herceg Tonic, aceitou uma réplica da medalha, dizendo que estava honrado por ser parente de um homem que deu sua vida pelos outros, e cujas ações refletem a determinação do Povo croata.
& # 8220É a coragem de grandes pessoas como Peter que define & # 8230 o espírito deste país & # 8217 & # 8221 Herceg Tonic disse.
A Marinha dos Estados Unidos homenageou Tomich de outras maneiras. Um navio de escolta destruidor, agora desativado e vendido para sucata, já teve o nome de USS Tomich, DE-242.
Em agosto de 1989, a US Navy & # 8217s Senior Enlisted Academy em Newport, R.I., foi nomeada em homenagem a Tomich.
A cerimônia de quinta-feira foi tanto sobre homenagear os descendentes de Tomich com a entrega de uma medalha quanto sobre suboficiais da marinha prestando homenagem a um dos seus, disse o suboficial sênior Charles Britt após a cerimônia de aproximadamente uma hora.
Uma reação também destacada por Ulrich.
& # 8220Para os suboficiais de hoje & # 8217s & # 8212, você recebeu um herói. Você o fez seu patrono, & # 8221 Ulrich disse. & # 8220Você escolheu bem. & # 8221
Recebedores de medalha de honra
para Pearl Harbor
9 de dezembro de 1895 7 de dezembro de 1941
Posto e organização: Radio Electrician (Warrant Officer), Chief Petty Officer (Chief Radioman) Marinha dos EUA
Anos de serviço: 1917 - 1919 (Reserva da Marinha),
1920 - 1941 (Marinha)
Credenciado para: Connecticut
Prêmios: Medalha de Honra, concedida postumamente
Thomas James Reeves, nascido em Thomaston, Connecticut, em 9 de dezembro de 1895, era um radialista da Marinha dos EUA que se tornou o homônimo da escolta de contratorpedeiros USS Reeves. Reeves foi morto durante o ataque de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor e foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra.
Ele se alistou na Reserva Naval dos Estados Unidos como eletricista de terceira classe em 20 de julho de 1917. Liberado do serviço em 21 de julho de 1919, ele foi chamado de volta ao serviço ativo e foi transferido para a Marinha regular em 16 de abril de 1920 e serviu até ser dispensado em 21 de agosto de 1921. Em 12 Em outubro de 1921, ele se alistou novamente na Marinha, tornando-se assim sua carreira.
Avançado nas taxas para o radialista-chefe, Reeves estava servindo no encouraçado Califórnia (BB-44) quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941. Durante esse ataque, os guindastes de munição mecanizada no encouraçado foram colocados fora de serviço. Reeves & quot. por iniciativa própria, em uma passagem em chamas, auxiliou na manutenção de um suprimento de munição à mão para os canhões antiaéreos até ser vencido por fumaça e fogo que resultaram em sua morte. & quot Por sua conduta distinta, RMC Reeves foi condecorado postumamente com o Medalha de Honra.
Citação da medalha de honra: & quotPara conduta distinta na linha de sua profissão, coragem extraordinária e desconsideração de sua própria segurança durante o ataque à Frota em Pearl Harbor, pelas forças japonesas em 7 de dezembro de 1941. Depois que os guinchos de munição mecanizada foram retirados de ação no USS Califórnia, Reeves, por iniciativa própria, em uma passagem em chamas, auxiliou na manutenção de um suprimento de munição manual para os canhões antiaéreos até ser vencido por fumaça e fogo, o que resultou em sua morte. & Quot
Em 1943, o contratorpedeiro escolta USS Reeves (DE-156) foi nomeado em sua homenagem.
Tenente Donald K. Ross, por volta de 1944 DONALD KIRBY ROSS
8 de dezembro de 1910 27 de maio de 1992
Posto e organização: Maquinista, Marinha dos EUA
Serviço inscrito em: Denver, Colorado
Anos de serviço: 1929 - 1956
Posto Final: Capitão
Batalhas: Ataque a Pearl Harbor, Batalha da Normandia, Operação Dragão
Prêmios: Medalha de Honra
Local de morte: Bremerton, Washington
Donald Kirby Ross (8 de dezembro de 1910 a 27 de maio de 1992), nascido em Beverly, Kansas, foi um oficial da Marinha dos Estados Unidos que recebeu a Medalha de Honra.
Ross alistou-se na Marinha dos Estados Unidos em Denver, Colorado, em 3 de junho de 1929 e graduou-se honorário da empresa no treinamento básico, San Diego, Califórnia. Ele concluiu o Machinist Mate School, Norfolk, Virgínia. Em primeiro lugar em sua classe e foi designado para o USS Henderson ( AP-1) em uma execução de serviço na China.
Enquanto servia no navio-hospital Relief (AH-1), Ross viu sua primeira ação (com os fuzileiros navais) na Nicarágua em 1931. Avançando nas taxas do caça-minas Brant (AM-24), do destróier Simpson (DD-221) e do cruzador Minneapolis (CA-36), ele alcançou o posto de Subtenente Maquinista em outubro de 1940 e foi designado para o encouraçado Nevada (BB-36).
Durante o ataque aéreo japonês de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor, Nevada foi seriamente danificado por bombas e torpedos. Ross se distinguiu por assumir a responsabilidade de fornecer energia para colocar o navio em marcha - o único couraçado a fazê-lo durante o ataque japonês.
Citação da medalha de honra: & quotPara conduta distinta na linha de sua profissão, coragem extraordinária e desconsideração de sua própria vida durante o ataque à Frota em Pearl Harbor, Território do Havaí, pelas forças japonesas em 7 de dezembro de 1941. Quando sua estação no sala de dínamo avançada do USS Nevada tornou-se quase insustentável devido à fumaça, vapor e calor, o maquinista Ross forçou seus homens a deixar aquela estação e executou todas as tarefas ele mesmo até ficar cego e inconsciente. Ao ser resgatado e ressuscitado, ele retornou e garantiu a sala do dínamo dianteiro e procedeu para a sala do dínamo posterior, onde mais tarde foi novamente inconsciente por exaustão. Novamente recuperando a consciência, ele retornou à sua posição, onde permaneceu até ser instruído a abandoná-la. & Quot
Ross foi promovido a Maquinista Chefe em março de 1942. Ele foi presenteado com a Medalha de Honra pelo Almirante Chester Nimitz em 18 de abril de 1942 e foi comissionado como um Ensign em junho de 1942. Mais tarde na guerra, ele também participou dos desembarques na Normandia e no Sul França.
Ele ascendeu de forma constante no posto temporário a Tenente Comandante até o final da guerra, voltando a ser Tenente em sua conclusão. Ele foi novamente promovido a Tenente Comandante em 1949 e a Comandante em novembro de 1954. Após sua aposentadoria do serviço ativo em julho de 1956, após 27 anos de serviço a bordo de todos os tipos de navios de superfície então à tona, ele foi promovido a Capitão do com base em seus prêmios de combate.
Morando no estado de Washington depois de deixar a Marinha, o Capitão Ross foi ativo na vida da fazenda e nos assuntos da comunidade, e na perpetuação da memória do ataque a Pearl Harbor, que ele descreveu como "não uma história sobre uma derrota. É uma história sobre um trabalho bem executado & quot. Ele compareceu às cerimônias do 50º aniversário em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1991, durante as quais um memorial foi dedicado ao seu antigo navio, o USS Nevada. O capitão Donald K. Ross morreu em Bremerton, Washington, em 27 de maio de 1992.
Em 1997, o destruidor de mísseis guiados USS Ross (DDG-71) foi nomeado em homenagem ao capitão Ross.
13 de julho de 1915 - 7 de dezembro de 1941
Posto e organização: Maquinista de primeira classe (suboficial de primeira classe), Marinha dos EUA
Anos de serviço: 1938-1941
Acreditado em Ohio
Foto enviada por Bill Gonyo
Cemitério Nacional de Arlington, # 34-3939
Entrou na Marinha dos EUA de Ohio
Ganhou a medalha de honra por heroísmo em Pearl Harbor, no Havaí
Morreu: 07 de dezembro de 1941; idade: 26 Robert R. Scott nasceu em Massillon, Ohio, em 13 de julho de 1915 e se alistou na Marinha dos Estados Unidos em 18 de abril de 1938. O maquinista Scott de primeira classe foi designado para o USS California (BB-44) quando os japoneses atacaram Pearl Harbor no dia 7 Dezembro de 1941. O compartimento contendo o compressor de ar ao qual Scott foi designado como seu posto de batalha foi inundado como resultado de um torpedo. O restante do pessoal evacuou o espaço, mas Scott se recusou a sair, dizendo palavras no sentido de que Esta é a minha estação e eu vou ficar e dar-lhes ar enquanto as armas estiverem em ação. Ele foi postumamente condecorado com a Medalha de Honra por seu heroísmo.
Citação da medalha de honra: Pela conspícua devoção ao dever, coragem extraordinária e total desrespeito à própria vida, acima e além da chamada do dever, durante o ataque à Frota em Pearl Harbor pelas forças japonesas em 7 de dezembro de 1941. O compartimento, em o USS Califórnia, onde o compressor de ar, para o qual Scott foi designado como seu posto de batalha, foi inundado como resultado de um torpedo. O restante do pessoal evacuou aquele compartimento, mas Scott recusou-se a sair, dizendo palavras no sentido de 'esta é a minha estação e eu ficarei e lhes darei ar enquanto as armas estiverem funcionando.' '
Em 1943, o contratorpedeiro escolta USS Scott (DE-214) foi nomeado em sua homenagem. Scott também foi um ex-aluno da Ohio State University, onde o dormitório da Scott House leva o seu nome.
3 de junho de 1893 7 de dezembro de 1941
Posto e organização: Chefe Watertender, Marinha dos EUA
Credenciado em: New Jersey
Anos de serviço: Primeira Guerra Mundial (Exército), 1919 - 1941 (Marinha)
Servido em: USS Litchfield (DD-336), USS Utah (AG-16)
A foto é do Centro Histórico Naval.
Peter Tomich (3 de junho de 1893 7 de dezembro de 1941), nascido em Prolog, Áustria-Hungria, era um croata étnico nascido em Prolog perto de Ljubu ki, Áustria-Hungria, no que mais tarde se tornou a Bósnia e Herzegovina. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele serviu no Exército dos Estados Unidos. Depois de se alistar na Marinha dos Estados Unidos em janeiro de 1919, ele serviu inicialmente no contratorpedeiro Litchfield (DD-336).
Em 1941, ele se tornou o Chefe Watertender a bordo do navio de treinamento e destino Utah (AG-16). Em 7 de dezembro de 1941, enquanto o navio estava em Pearl Harbor, ancorado na Ilha Ford, ele foi torpedeado durante o ataque japonês a Pearl Harbor. Tomich estava de serviço em uma sala de caldeiras. Quando Utah começou a virar, ele permaneceu embaixo, protegendo as caldeiras e certificando-se de que outros homens escapassem, perdendo sua vida. Por sua "conduta distinta e coragem extraordinária" naquela época, ele foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra. Sua medalha de honra estava em exibição na Academia de Alistados Sênior da Marinha (Tomich Hall) até ser concedida postumamente a membros de sua família em 18 de maio de 2006, a bordo do USS Enterprise no Mar Adriático, na costa da Croácia.
Citação da Medalha de Honra: Por conduta distinta no ramo de sua profissão, e extraordinária coragem e desconsideração de sua própria segurança, durante o ataque à Frota em Pearl Harbor pelas forças japonesas em 7 de dezembro de 1941. Embora percebesse que o navio estava naufragando , como resultado do bombardeio e torpedeamento do inimigo, Tomich permaneceu em seu posto na planta de engenharia do USS Utah, até que viu que todas as caldeiras estavam protegidas e que todo o pessoal da sala de incêndio havia deixado seus postos e, ao fazer isso, perdeu a própria vida.
O contratorpedeiro escolta USS Tomich (DE-242), de 1943 a 1974, foi nomeado em homenagem ao chefe Watertender Tomich.
5 de abril de 1888 7 de dezembro de 1941
Posto e organização: Capitão, Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1905 - 1941
Nomeado de: Wisconsin
Comandos: USS Talbot (DD-114), Destroyer Squadron Five, USS Melville (AD-2), USS Arizona (BB-39)
Foto do Centro Histórico Naval enviada por Bill Gonyo
Franklin Van Valkenburgh (5 de abril de 1888 a 7 de dezembro de 1941), nascido em Minneapolis, Minnesota, foi o último capitão do USS Arizona. Ele foi morto quando o Arizona explodiu e afundou durante o ataque a Pearl Harbor.
Franklin Van Valkenburgh foi nomeado aspirante na Academia Naval dos Estados Unidos em 15 de setembro de 1905 e graduou-se em 4 de junho de 1909. Depois de servir no encouraçado Vermont (BB-20) e na Carolina do Sul (BB-26), Van Valkenburgh foi nomeado alferes em 5 de junho de 1911. Viajando para a Estação Asiática logo em seguida, ele se juntou ao submarino Rainbow (AS-7) em Olongapo, nas Ilhas Filipinas, em 11 de setembro. Ele se apresentou à canhoneira Pampanga (PG-39) como oficial executivo em 23 de junho de 1914 para uma curta viagem ao sul das Filipinas antes de seu destacamento em 4 de agosto.
Depois de retornar aos Estados Unidos, o tenente (jg.) Van Valkenburgh juntou-se a Connecticut (BB-18) em 11 de novembro. Após o trabalho de pós-graduação em engenharia a vapor na Academia Naval em setembro de 1915, ele recebeu mais instrução nesse campo na Universidade de Columbia antes de se reportar a Rhode Island (BB-17) em 2 de março de 1917. A entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial descobriu Van Valkenburgh servindo como oficial de engenharia do encouraçado. O serviço temporário subsequente no navio receptor em Nova York precedeu sua primeira viagem como instrutor na Academia Naval. Em 1 de junho de 1920, Van Valkenburgh apresentou-se a bordo do Minnesota (BB-22) para o serviço como oficial de engenharia e ocupou esse cargo até que o encouraçado fosse desativado em novembro de 1921.
Ele serviu novamente como instrutor na Academia Naval - até 15 de maio de 1925 - antes de ingressar no Maryland (BB-46) em 26 de junho. Comandante comissionado em 2 de junho de 1927 enquanto estava em Maryland, ele logo se apresentou ao serviço no Escritório do Chefe de Operações Navais em 21 de maio de 1928 e serviu lá durante as administrações dos almirantes Charles F. Hughes e William V. Pratt. Destacado em 28 de junho de 1931, Van Valkenburgh recebeu o comando do contratorpedeiro Talbot (DD-114) em 10 de julho e comandou o Destroyer Squadron 5 em 31 de março de 1932.
Depois de frequentar o Naval War College, Newport, R.I., e concluir o curso sênior em maio de 1934, Comdr. Van Valkenburgh serviu em seguida como inspetor de material naval no New York Navy Yard antes de ir para o mar novamente como oficial comandante de Melville (AD-2) de 8 de junho de 1936 a 11 de junho de 1938. Promovido a capitão enquanto comandava Melville - em 23 de dezembro de 1937 - atuou como inspetor de material para o 3º Distrito Naval de 6 de agosto de 1938 a 22 de janeiro de 1941.
Em 5 de fevereiro de 1941, Van Valkenburgh substituiu o capitão Harold C. Train como oficial comandante do Arizona (BB-39). Recém-reformado no Estaleiro Naval de Puget Sound, o Arizona serviu como navio-almirante da Divisão 1 do Battleship pelo resto do ano, baseado principalmente em Pearl Harbor, com duas viagens à costa oeste. Em 4 de dezembro, o encouraçado foi para o mar na companhia de Nevada (BB-36) e Oklahoma (BB-37) para prática noturna de superfície e, após realizar esses exercícios de artilharia, retornou a Pearl Harbor independentemente no dia 6 para atracar no cais F -7 ao lado de Ford Island.
O capitão Van Valkenburgh e o comandante da divisão embarcada, contra-almirante Isaac C. Kidd, passaram a noite do sábado seguinte, 6 de dezembro, a bordo. De repente, pouco antes das 8h de 7 de dezembro, aviões japoneses rugiram no céu, quebrando a paz dominical e pontuando-a com a explosão de bombas e o martelar em staccato de metralhadoras. O capitão Van Valkenburgh saiu acelerado de sua cabine e chegou à ponte de navegação, onde imediatamente começou a dirigir a defesa de seu navio. Um contramestre na casa do piloto perguntou se o capitão queria ir para a torre de comando - uma posição menos exposta em vista do bombardeio japonês - mas Van Valkenburgh recusou-se a fazê-lo e continuou a operar um telefone, lutando pela vida de seu navio.
Uma violenta explosão sacudiu o navio de repente, jogando os três ocupantes da ponte - Van Valkenburgh, um alferes e o contramestre, para o convés e estilhaçando as janelas da ponte. Atordoado e abalado, o alferes tropeçou em meio às chamas e fumaça e escapou, mas os outros nunca mais foram vistos. Um fogo contínuo, alimentado por munição e óleo, durou dois dias até ser finalmente apagado em 9 de dezembro. Uma busca subsequente recuperou apenas o anel de classe do capitão Van Valkenburgh.
O capitão foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra por lutar bravamente contra seu navio, ele dirigiu sua defesa no tempo tragicamente curto que lhe foi concedido.
Citação da medalha de honra: & quotPara devoção conspícua ao dever, coragem extraordinária e total desconsideração de sua própria vida, durante o ataque à frota em Pearl Harbor T. H., pelas forças japonesas em 7 de dezembro de 1941. Como oficial comandante dos EUA. Arizona, Capitão Van Valkenburgh galantemente lutou contra seu navio até os EUA O Arizona explodiu com as explosões de revistas e uma bomba atingida diretamente na ponte, o que resultou na perda de sua vida. & Quot
Em 1943, o contratorpedeiro USS Van Valkenburgh (DD-656) foi nomeado em sua homenagem.
10 de setembro de 1921 - 7 de dezembro de 1941
Posto e organização: Seaman First Class, Marinha dos EUA
Anos de serviço: 1940-1941
Serviço inscrito em: Springfield, Ohio
James Richard Ward (10 de setembro de 1921 7 de dezembro de 1941) nasceu em Springfield, Ohio. Alistou-se na Marinha dos Estados Unidos em Cincinnati, Ohio, em 25 de novembro de 1940. Após o treinamento básico, ele se apresentou a bordo do encouraçado Oklahoma (BB-37).
Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Oklahoma levou três torpedos logo após o início do ataque. Ela listou perigosamente, e logo ficou claro que ela iria virar. The order was given to abandon ship, but Seaman First Class Ward remained in a turret holding a flashlight, thus sacrificing his own life to permit other members of the crew to escape. For his heroism at that time, he was posthumously awarded the Medal of Honor.
In February, Neal A. Scott joined the Southern Forces Barrier Patrol in the North Atlantic and for the remainder of the war in Europe conducted submarine searches off the coasts of Maine, Nova Scotia and Newfoundland as part of "Operation Teardrop". On 22 April, as she steamed in a scouting line proceeding to Argentia, Newfoundland, a submarine contact was made by another escort, the destroyer USS Carter. Sixteen minutes later, at 0056, Neal A. Scott made a hedgehog attack. Several explosions were reported. At 0108, Carter delivered a similar attack which was followed immediately by two or three detonations and then by an explosion. At 0118, another, and heavier, explosion was felt and heard by all hands. o U-518 had been sent to the bottom of the North Atlantic.
USS Ira Jeffery (DE-63/APD-44), uma Buckley-class destroyer escort of the United States Navy, was named in honor of Ensign Ira Weil Jeffery (1918-1941) who was killed in action during the Japanese attack on the Hawaiian Islands while serving aboard the battleship California .
USS William T. Powell (DE/DER-213), uma Buckley-class destroyer escort of the United States Navy, was named in honor of Gunner's Mate William T. Powell (1918-1942), who was killed in action, aboard the heavy cruiser USS San Francisco off Guadalcanal on 12 November 1942.
USS Scott (DE-214), uma Buckley-class destroyer escort of the United States Navy, was named in honor of Machinist's Mate First Class Robert R. Scott (1915�, who was killed in action during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941, while serving aboard the battleship USS California . He was posthumously awarded the Medal of Honor for his heroism.
USS Solar (DE-221), uma Buckley-class destroyer escort of the United States Navy, was named in honor of Boatswain's Mate First Class Adolfo Solar (1900�), who was killed in action during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941.
USS Spangenberg (DE/DER-223), uma Buckley-class destroyer escort of the United States Navy, was named in honor of Gunner's Mate Kenneth J. Spangenberg (1922-1942), who died as a result of wounds suffered during the Naval Battle of Guadalcanal, while serving aboard the heavy cruiser San Francisco (CA-38) . He was posthumously awarded the Navy Cross.
USS Alexander J. Luke (DE/DER-577), uma Buckley-class destroyer escort of the United States Navy, was named in honor of Sergeant Alexander J. Luke (1916�), who was killed in action during the attack on Tulagi on 6 August 1942. He was posthumously awarded the Silver Star.
USS Cockrill (DE-398) was an Edsall-class destroyer escortin service with the United States Navy from 1943 to 1946. After spending decades in reserve, she was sunk as a target in November 1974.