Douglas DC-3 -- Aviação Comercial.net --
Douglas DC-1 / DC-2 / DC-3 / C-47
O DC-3 é um dos aviões mais importantes de todos os tempos. Logo após a Segunda Guerra Mundial, mais de 90% do tráfego aéreo era feito com o DC-3.
Em 1931, após um acidente com uma aeronave da TWA, ficou comprovado que a água estragou a madeira que fazia parte da estrutura do avião. Sendo assim ficou proibido o uso de madeira nas asas da aeronave. A Boeing então desenvolveu o Boeing 247. Mas a capacidade de produção da Boeing não era suficiente para a demanda e ela só podia atender a sua principal cliente, a United Airlines. A TWA pediu ao Donald Douglas que fizesse uma aeronave semelhante a da Boeing. No inicio, Donald não achava que haveria vendas suficientes para cobrir os custos do projeto, mas no final acabou aceitando a oferta.
Em 1 de Julho de 1933 o primeiro e único DC-1 (Douglas Commercial 1) decolou pela primeira vez. A aeronave bateu recordes e mostrou-se superior a todas as aeronaves da sua categoria. A TWA aceitou o modelo, mas com a condição de que a capacidade de passageiros fosse aumentada de 12 para 15.
Em Julho de 1934 decolou o DC-2, uma versão alongada do DC-1, como a TWA queria. O DC-2 tornou-se um sucesso de vendas. Mas o melhor ainda estava por vir...
A American Airlines ficou de olho no DC-2 e pediu para a Douglas que fizesse uma versão ainda maior, capaz de realizar vôos transcontinentais.
Em 17 de Dezembro de 1935 voou pela primeira vez o DC-3. Uma versão alongada e melhorada do DC-2. O DC-3 se tornou o modelo preferido por companhias aéreas no mundo todo. O DC-3 popularizou o transporte aéreo nos Estados Unidos e acabou se tornando um fenômeno por ser barato, econômico e confortável. Nesse momento a Douglas passou a ser, de longe, a maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo.
Com a Segunda Guerra Mundial, os DC-3 também encontraram o seu espaço. O DC-3 se tornou o C-47 na versão militar. E ao final da guerra, os C-47 foram vendidos "a preço de banana" para as companhias aéreas.
E como se não bastasse ser um sucesso mundial e "vender mais que água", o DC-3 serviu de base para a Douglas produzir os seus sucessores DC-4, DC-5, DC-6 e DC-7.
No Brasil não foi diferente, após a Segunda Guerra Mundial praticamente todas as companhias aéreas brasileiras operaram o DC-3 e novas companhias aéreas surgiram operando o DC-3, criando rotas domésticas antes inviáveis. A Real, Os DC-3 puderam ser vistos no Brasil em rotas regulares até a década de 70.
Operadoras no Brasil: Aero Geral, Aeronorte, Aerovias Minas Gerais, Central Aérea, Cruzeiro/Syndicato Condor, LAB, LAP, Linhas Aéreas Natal, Lóide Aéreo Nacional, NAB, Panair do Brasil, Paraense, Real-Aerovias, Sadia, Transcontinental, Vasp, Varig, SAVAG.
Modelo: Construídos: Acidentes:
DC-1 1 0
DC-2 199 104
DC-3 10696 2700
Produzido: 1936 - 1953
Comprimento: 19,65 m
Peso da aeronave: 8 toneladas
Peso máximo decolagem: 12,2 toneladas
Capacidade de combustível: 3,0 mil litros
Motores: 2x PW R-1830-92 Twin Wasp ou Wright R-1820 Cyclone 9 series ou Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3G