A bordo do MAPFRE, a tripulação continua a lidar com problemas de energia, o que os impede de operar a quilha pivotante com a máxima eficácia. "Os maiores problemas que temos com a quilha são dois", disse o skipper Xabi Fernandez. “Um é a velocidade, já que é mais lenta a mover-se do que quando o motor está a funcionar, e a segunda é que não sabemos exatamente em que posição está a quilha”.“Quando é preciso navegar da melhor maneira possível, é muito importante saber sempre em que ângulo está a quilha e ajustá-la como se faz com uma vela, ou qualquer outra parte do barco. Além de tudo isto, em cada manobra pelo menos uma pessoa tem que ficar dentro do barco para mover a quilha manualmente, já que nenhum comando funciona no convés. Obviamente que isto não ajuda nada e é muito possível que, se a frota se comprimir no final, isto não nos vai favorecer, mas, é o que temos”.