Nesta área do site, exibimos nossa lista de perguntas frequentes, segmentada por categorias. Você também pode pesquisar por algum termo específico no campo abaixo.
As 12 bases SAU - Serviço de Atendimento ao Usuário estão localizadas, em média, a cada 30 km nas rodovias do Corredor Raposo Tavares. No SAU, o usuário encontra: água, sanitários e o sistema de telepresença "CART Atende!". Por esse sistema, conversando com a atendente, ele consegue informações em tempo real sobre a rodovia, rotas e mapas completos para facilitar sua viagem.
O usuário pode ligar para o 0800 773 00 90 e solicitar socorro médico e mecânico de maneira fácil e ágil. Nas rodovias duplicadas, o usuário conta ainda com o call box, instalado a cada um quilômetro. Basta apertar o botão e aguardar para ser atendido.
A CART disponibiliza atendimento médico, mecânico, água, sanitários e serviço de telepresença nas bases do SAU- Serviço de Atendimento ao Usuário ao longo da rodovia, duplicação e conserva do pavimento.
Até março de 2039, conforme prevê o Contrato de Concessão do Corredor Raposo Tavares. O investimento em obras e serviços visa colocar as rodovias da CART entre as melhores do Estado de São Paulo.
Pelo Contrato de Concessão é direito da CART receber as tarifas de pedágio e as receitas acessórias. O Contrato de Concessão prevê o repasse ao Estado de 3% da arrecadação bruta dos pedágios e outras receitas que venha a ter, com exceção de ganhos de aplicações financeiras e advindas da regularização de acessos na faixa de domínio.
O Poder Público define quais obras serão realizadas e estas já constam no edital disponibilizado na abertura da licitação do lote de concessão. As obras realizadas na rodovia, inclusive com detalhes técnicos de projeto e o cronograma de execução, foram apresentados em audiências públicas realizadas nos municípios, antes da licitação. Na ocasião, os municípios puderam fazer análises e apresentar sugestões.
A quantidade e os locais das praças de pedágio foram definidos pelo Poder Público antes da licitação da rodovia. Procura-se fazer com que cada usuário pague proporcionalmente ao trecho percorrido, uma vez que ainda não é possível cobrar exatamente por quilômetro percorrido.
A base tarifárica em cada praça varia dependendo da distância entre as praças e o tipo de pista - simples ou duplicada - e os acessos municipais existentes. O valor da tarifa varia de acordo com a categoria do veículo, sendo calculado de acordo com o número de eixos que ele possui. Nas rodovias do Estado de São Paulo, a data-base do reajuste é 1° de julho. O contrato do 2° lote de concessões, do qual a CART faz parte, prevê reajuste anual no valor da base tarifárica pelo índice do IPCA dos últimos 12 meses.
A CART deixa na região parte da sua receita operacional através de repasse do ISS - Imposto Sobre Serviços - sobre a arrecadação de pedágios, obras e serviços. O ISS é repassado aos cofres dos 27 municípios do Corredor Raposo Tavares em valores proporcionais à extensão da rodovia em cada município, independentemente de onde ficam as praças de pedágios. Esses recursos se incorporam ao orçamento geral do município, e várias cidades os destinam também à melhoria de seu sistema viário.
As pessoas que saem da zona urbana do município para seus bairros usando uma rodovia construída pelo Governo do Estado com o objetivo de efetuar ligações entre diversos municípios e regiões devem pagar pela utilização da via como qualquer outro usuário. A cobrança de tarifa de pedágio possibilita à CART a manutenção do trecho em condições adequadas de segurança, trafegabilidade e conforto para todos os usuários, assim como a ampliação e melhoria dos trechos existentes, além dos serviços mecânico e médico.
A Artesp - Agência Reguladora dos Transportes Públicos Delegados do Estado de São Paulo. É o órgão encarregado de fiscalizar as concessionárias e zelar pelo cumprimento das obrigações contidas no edital de licitação. É a Artesp quem calcula e divulga os valores dos pedágios.
As concessionárias de rodovias não têm poder de polícia, de fiscalizar nem aplicar multas. O Contrato de Concessão prevê que a CART instale e mantenha em condições operacionais radares e balanças. Os pontos onde são instalados radares e a gestão dos dados são atribuições do Poder Público através do DER – Departamento de Estradas de Rodagem e da Polícia Militar Rodoviária. É importante ressaltar que as concessionárias não têm acesso aos dados dos radares, que são remetidos eletronicamente, armazenados e processados pelo Poder Público e nem aos valores arrecadados com multas. Da mesma forma, a operação de balanças é de responsabilidade do Poder Público.
As principais causas de acidentes em rodovias são decorrentes de imprudência de motoristas e de problemas com os veículos. A CART tem feito sua parte, melhorando e sinalizando os trechos de maior índice de acidentes, mantendo as pistas e a sinalização em condições adequadas. Além das medidas de segurança e do rápido atendimento aos usuários, investe em campanhas dirigidas aos motoristas e passageiros, levando programas de segurança viária aos cidadãos das comunidades cortadas pelo Corredor Raposo Tavares. As ações são realizadas de forma contínua desde março de 2009, quando a Concessionária passou a administrar o trecho.
A CART mantém o NIA - Núcleo de Inteligência de Acidentes, que constantemente analisa os acidentes que ocorrem em todo o Corredor Raposo Tavares. Sob responsabilidade do CCO (Centro de Controle Operacional), o NIA é formado por profissionais das áreas de engenharia, saúde, segurança, jurídico e comunicação. O NIA estuda e avalia como um acidente ocorreu, observando as condições da estrada, do veículo, do clima e o comportamento do condutor. A conclusão deste estudo é levada para as rodovias, promovendo as alterações na pista e alterações na sinalização da via, quando necessário, ou aprimorando as orientações aos motoristas que a CART faz de maneira contínua e em ações nas comunidades onde atua e nas suas publicações oficiais.