G1 - Novo Peugeot 308 deve conviver com 'antigo' no Brasil - notícias em Salão de São Paulo 2014
10/11/2014 13h52 - Atualizado em 10/11/2014 13h52
Novo Peugeot 308 deve conviver com 'antigo' no Brasil
Hatch deve ser importado ao Brasil em 2015 para rivalizar com o Golf.
Maca francesa explica a 'subida' da gama com carros mais equipados.
Nova geração do 308 (esq.) deve ser importada ao Brasil em 2015 (Foto: Divulgação)
Em uma estratégia que se repete em diversas marcas no mercado brasileiro, a Peugeot avalia trazer o novo 308 importado para "complementar" a gama, mantendo o modelo fabricado na Argentina como uma opção mais acessível para o consumidor, de acordo com o Maxime Picat, diretor mundial da fabricante.
Infelizmente, o hatch francês não deu as caras no Salão do Automóvel de São Paulo, mas a renovação empresta algumas linhas visuais do 2008, o principal lançamento da marca no Anhembi, que começa a ser vendido no começo de 2015.
Feito sob uma nova plataforma, compartilhada com o Citroën C4 Picasso, o 308 de nova geração foi lançado na Europa em 2013 e deve chegar ao Brasil no próximo ano para competir diretamente com o Volkswagen Golf.
No entanto, Miguel Figari, diretor geral da Peugeot no Brasil, ressalta que o 308 do Mercosul receberá uma atualização em breve, dois anos depois de começar a ser vendido nas concessionárias nacionais. Atualmente, ele custa a partir de R$ 56.090.
Será uma forma de recuperar a força do modelo que vendeu 10,9 mil unidades no ano passado, mas acumula apenas 4,7 mil de janeiro a outubro deste ano, ocupando a mesma 5ª posição no segmento, muito longe de Fiat Punto (21 mil), Ford Focus (18 mil), Volkswagen Golf (14 mil) e Chevrolet Cruze (13 mil), segundo a Fenabrave.
Em 2010, a Peugeot era a 7ª montadora no Brasil, com 81 mil unidades emplacadas. Quatro anos depois, ela aparece em 11º, com 31 mil nos primeiros 10 meses do ano. Embora a diminuição da fatia no mercado seja sensível, a empresa diz que faz parte de um reposicionamento global da marca, em busca de carros mais completos, que trazem maior rentabilidade aos negócios.
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"Naquela época existia um volume de carros abaixo de R$ 40 mil, que a marca não tem mais, e isso respondia mais de 50% do mercado brasileiro. Só no ano passado, os modelos acima de 1.0 litro deixaram de ser os mais vendidos. Essa sofisticação do mercado brasileiro está de acordo com o que a Peugeot está fazendo", explicou Figari.
Neste movimento, ficam de fora do Brasil o subcompacto 108 e o sedã 301. "O mercado de subcompactos no Brasil ainda é movido pelo custo. O preço médio de um 108 na Europa é de 13 mil euros (cerca de R$ 40,9 mil), é para quem procura um carro compacto, mas não barato, pois ele é bem equipado", afirmou Picat.
O maior lançamento da Peugeot para 2015 está dentro desta estratégia, por isso não espere versões acessíveis do SUV 2008 para bater de frente com Ford EcoSport ou Renault Duster.
O modelo pré-série já feito em Porto Real (RJ) e é exibido no Salão. Ele tem o novo motor 1.6 THP Flex, que equipará primeiro o Citroën C4 Lounge. E a Peugeot antecipou que o 2008 não terá o propulsor 1.5 litro.
"O 2008 é uma resposta para um segmento onde a gente não tinha uma oferta, então com certeza trará novos clientes. (...) Nossa prioridade agora não é mais o volume de mercado, mas melhorar o posicionamento. A rentabilidade unitária é mais importante que o volume. Agora vamos deixar claro para o nosso cliente para onde estamos caminhando", explicou Picat.
O SUV compacto sairá da mesma linha onde é feito o 208 (ambos compartilham a plataforma). Lançado em 2013 no Salão de Genebra, o modelo tem 4,15 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,55 m de altura e entre-eixos de 2,53 m. No próximo ano, a Peugeot espera que o modelo represente 20% das vendas no mundo inteiro.