Produzido por eletrólise, ele tende a ganhar escala ao longo desta década até alcançar preços competitivos em relação às alternativas fósseis
Por Engie
04/10/2021 12h06 Atualizado 04/10/2021
1 de 1 Hidrogênio verde é o combustível do futuro
Hidrogênio verde é o combustível do futuro Divulgação
Multinacional francesa e maior empresa privada de energia do Brasil, a ENGIE vem investindo de maneira expressiva no hidrogênio verde. Participa do maior projeto de fabricação do combustível de sua nação de origem e atua em mais de 70 projetos em 10 países.
Além disso, está construindo dezenas de postos de abastecimento na Europa e tem como meta global desenvolver capacidade de geração de 4 GW até 2030.
A empresa também pretende obter 700 km de redes dedicadas de hidrogênio ainda nesta década, além de alcançar 1 TWh de capacidade de armazenamento. No Brasil, recentemente, tornou-se a primeira do setor de energia a se filiar à Associação Brasileira de Hidrogênio (ABH2).
Vindos de uma empresa reconhecida por suas ações na direção do uso de fontes energéticas renováveis e limpas indica que o hidrogênio verde tem condições de chegar à próxima década em condições de competir, em preço, com os combustíveis de origem fóssil. Na medida em que países e empresas se comprometem a reduzir emissões de forma drástica, o hidrogênio tende a se firmar rapidamente no mercado.
Essa é também a perspectiva da Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA), que em dezembro publicou um relatório apontado que o hidrogênio gerado com eletricidade renovável tende a ganhar escala.
O estudo também aponta medidas que podem ser utilizadas para reduzir o custo de eletrolisadores, em 40% no curto prazo e em até 80% no longo prazo. Entre elas estão a padronização e produção em larga escala das pilhas do eletrolisador (aparelho que divide a água em hidrogênio e oxigênio usando corrente elétrica) e a otimização dos processos, incluindo a compra de materiais e a rede logística.
Superados esses desafios, a IRENA prevê que a capacidade anual de produção de hidrogênio verde possa saltar dos atuais 1 GW para 100 GW em apenas 15 anos. É um componente versátil, que pode ser usado com sucesso em processos industriais. E tende a ser especialmente importante no setor de transportes, que hoje responde por 25% das emissões mundiais de gases causadores do efeito estufa. Veículos movidos a hidrogênio verde, incluindo os de grande porte como navios, caminhões, trens e ônibus, liberariam apenas pequenas quantidades de água.
Projetos em andamento
Existem quatro especificações para o hidrogênio, de acordo com a fonte energética utilizada para gerá-lo. O marrom é resultado da gaseificação do carvão, enquanto o cinza é produzido a partir do gás natural com liberação de carbono. Já o azul utiliza o carbono resultante da criação do cinza. E o verde utiliza fontes renováveis.
O desenvolvimento do hidrogênio verde já é viável, ainda que seus preços não sejam competitivos. A tendência é que sua adoção seja acelerada com o estímulo de organizações governamentais. A União Europeia, por exemplo, promete investir US$ 430 bilhões em hidrogênio verde até 2030.
É uma ação crucial para alcançar a meta do bloco de países, que tem a expectativa de alcançar impacto neutro no clima até 2050. Observando essa tendência, o banco de investimento Goldman Sachs estima que, até esta mesma data, o mercado terá ultrapassado US$ 10 trilhões.
Outros países fora da Europa investem nessa mudança. A Austrália tem foco na construção de um empreendimento com capacidade de 14 GW. A China, uma das maiores produtoras de hidrogênio do mundo, foca agora na migração para abandonar o uso de hidrocarbonetos na produção.
No Brasil, o governo do estado do Ceará se prepara para construir uma usina de hidrogênio verde, dentro do Complexo de Pecém, com investimento de US$ 6 bilhões, perspectiva de gerar 800 postos fixos de trabalho partir de 2025 e meta de produzir 15 milhões de toneladas até 2030.
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