Gestão de Riscos Logisticos: Novembro 2011
Na tarde desta quinta-feira (17), uma carreta de óleo vegetal, que trafegava no sentido JK/Pirapora, ao tentar ultrapassar um caminhão de lenha que descia a serra do Cristal em baixa velocidade e colidindo contra as duas carretas tipo baú, da mesma empresa, que seguiam no sentido contrário. O grave acidente envolvendo as três carretas se deu rodovia BR 365, altura do km 180, próximo ao antigo posto dos Eucaliptos.
Acionados os bombeiros se dirigiram ao local e constataram tratar-se de colisão frontal envolvendo duas carretas tipo baú, placa de Piracicaba/SP e uma carreta tanque, placa de Uberlândia/MG, que transportava óleo vegetal. Com o impacto da colisão, os motoristas dos veículos envolvidos sofreram escoriações e ferimentos múltiplos.
Após analises no atendimento pré-hospitalar às vitimas foi constatado que Edcarlos Aparecido Simões, que dirigia a carreta de óleo vegetal, estava desconexo e apresentava fraturas e escoriações nas pernas. As outras vítimas, Lázaro Laureano da Costa(57 anos) e Reginaldo Lopes (29 anos) sofreram ferimentos leves e escoriações.
Todas as vítimas foram encaminhadas ao pronto socorro dos hospitais de Pirapora e Buritizeiro.
Por causa do acidente, os veículos ficaram atravessados na via, o trânsito ficou interditado nas duas pistas.
(SP) Grave acidente envolve sete veículos na Dutra
Três caminhões, uma carreta e três carros se envolveram no desastre. Pista sentido Rio está interditada.
Um grave acidente envolvendo sete veículos, segundo a Polícia Rodoviária Federal, aconteceu por volta das 9h30 desta quinta-feira na via Dutra em São José dos Campos.
O acidente foi no km 137,5 da pista sentido Rio de Janeiro. O congestionamento chegou a mais de cinco quilômetros. O engavetamento envolveu uma carreta, três caminhões e três carros.
O motorista Jurandir Rosa de Souza, foi o primeiro a parar e assistiu o acidente. Segundo ele o motorista da carreta não conseguiu freiar e atingiu os veículos que estavam na frente. Souza, que é da trabalha na mesma transportadora que a carreta envolvida no acidente diz que a carga transportada era sucata de alumínio.
Segundo informações preliminares, pelo menos uma pessoa ficou gravemente ferida. O motorista de um dos caminhões envolvidos está preso nas ferragens aguardando o resgate.
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(MS) Homem de 52 anos morre em acidente envolvendo veículo e carreta na BR-267
Um homem de 52 anos morreu após um grave acidente na manhã desta sexta-feira (18) na BR-267, entre o distrito de Nova Casa Verde e a cidade de Nova Alvorada do Sul.
Segundo informações do Jornal da Nova, ele estava em um GM Astra que colidiu com uma carreta bi trem que estava carregada com soja.
A vítima ficou presa às ferragens e morreu no local do acidente.
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Novidade foi desenvolvida pela companhia para os dispositivos Blackberry, iPhone e Android e está disponível gratuitamente nas respectivas lojas.
A Lufthansa Cargo acaba de lançar o primeiro aplicativo gratuito de rastreamento de carga para smartphones. Com ele, os agentes têm como obter informações rápidas e sem complicações sobre as remessas de carga aérea a qualquer momento.
O sistema foi desenvolvido pela Lufthansa Cargo para os dispositivos Blackberry, iPhone e Android, e estão disponíveis nas respectivas lojas de aplicativos sob a palavra-chave "Lufthansa Cargo".
Outra novidade apresentada pela companhia é a primeira plataforma de inovação aberta do setor de carga aérea, disponível através do endereço www.innovation.lufthansa-cargo.com. Essa plataforma é dirigida principalmente a clientes de carga aérea, especialistas do setor de logística e cientistas.
Nela, os participantes poderão sugerir e discutir em fórum novas ideias e abordagens até 19 de dezembro. Em seguida, elas serão avaliadas por um júri de especialistas. As sugestões mais inovadoras vão receber prêmios atraentes como um treinamento num simulador de voos.
Os usuários das rodovias do Estado de São Paulo controladas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER), têm à disposição um forte aparato em caso de dúvidas e emergência.
A Central de Operações e Informações (COI) opera 24 horas pelo telefone 0800 055 5510 para atender os motoristas que trafegam pelas estradas. No total, o DER controla mais de 15 mil km de rodovias que cortam o Estado.
Desde o início de 2001, quando foi criado, o COI-DER disponibiliza informações como as condições climáticas e de tráfego em tempo real, localização de balanças e tarifas de pedágio.
Para isso, a estrutura do COI-DER conta com câmeras, analisadores de tráfego e medidores de temperatura que monitoram as rodovias permanentemente.
Em caso de emergência, o usuário encontra sinalizações espalhadas por toda a malha rodoviária indicando o número do serviço de atendimento ao cliente, que por sua vez, passa a solicitação ao Centro de Controle Operacional (CCO).
As unidades básicas de atendimento (UBA) são acionadas imediatamente para intervir no local da ocorrência.
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Acréscimo de adicional noturno e gastos com segurança, por exemplo, são alguns dos motivos.
Para o Setcesp, as empresas de transporte de carga sediadas na zona norte serão as mais prejudicadas.
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Marcadores: Estradas, Video
Uma quadrilha que usava aparelhos para bloquear o sinal de celular e GPS para facilitar o roubo de cargas foi presa nesta quarta-feira. A técnica vem sendo usada por bandidos em todo o país.
Marcadores: Jamer
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A restrição de caminhões nas principais vias da região a partir de dezembro não deve reduzir o caos no trânsito, segundo avaliação de especialistas. Para o professor de Engenharia Civil da FEI e mestre em Transportes Creso de Franco Peixoto, a alto número de veículos impede que o objetivo da medida proposta pelo Consórcio Intermunicipal do Grande ABC seja alcançado. Conforme o último levantamento do Departamento Nacional de Trânsito, realizado em setembro, a região possui 1.413.085 veículos. Destes, 1.065.983 são compostos por veículos leves e 71.951 são pesados.
"Em tese, a retirada de caminhões nos horários de pico abriria mais espaço nas vias, mas o Grande ABC possui altíssima demanda de veículos de passeio. O resultado é que as avenidas continuarão congestionadas e não haverá ganho significativo de velocidade", explica. Outro problema apontado por Peixoto é o aumento da poluição e saturação das vias alternativas, que serão ocupadas pelos caminhões nos horários da restrição, das 6h30 às 9h e das 16h às 20h.
Segundo o consultor em Engenharia de Tráfego e Transporte Horácio Figueira, restrições de caminhões podem piorar o trânsito na região. "Apenas a retirada de grandes veículos de carga, como as carretas, alivia o congestionamento. Geralmente, as empresas vão substituir caminhões por até sete veículos de carga menores, o que só aumenta o trânsito e a poluição. Essa é uma medida inócua, só irá complicar ainda mais a situação."
As rotas alternativas, geralmente mais estreitas do que as vias principais, sofreriam com o excesso de veículos pesados. "Como o espaço é menor, a dispersão de poluentes fica mais restrita. O trânsito nesses locais também deve ficar mais intenso, o que apenas transfere o problema para outro local." Sobre a possível utilização de vias como estacionamento dos caminhões durante os horários de restrição, o presidente do Consórcio e prefeito de Diadema, Mário Reali (PT), afirma que ainda não há solução prevista. "A gente precisa primeiro resolver os problemas que temos. Os que serão criados a partir das soluções adotadas, vamos começar a resolver daqui para frente."
Segundo o professor Creso Peixoto, somente a finalização do traçado do Rodoanel e a construção do Ferroanel podem, de fato, aliviar o trânsito na região. "Também é preciso pensar em pontos de distribuição de carga ao longo do trajeto do Rodoanel, para que os caminhões não precisem entrar nas cidades", conclui. SC900,115
Consumidor vai pagar pelo frete mais caro, diz sindicato
Para o vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do ABC, Tiojium Metalino, a decisão irá onerar o frete, custo que será repassado para o consumidor. "Estamos preocupados porque a bomba sempre sobra para o setor de transporte. Isso trará muito prejuízo para as empresas, que terão de pagar horas extras para os motoristas e manter um caminhão parado por algumas horas", reclama.
A opinião é compartilhada pelos integrantes da Associação Comercial e Industrial de São Bernardo. Segundo o vice-presidente da entidade, Valter Moura Júnior, a medida precisa ser revista. "Queremos discutir melhor essa proposta para chegar a denominador comum. O problema do trânsito é grave e precisamos encontrar alternativas, mas a restrição trará prejuízos. Somente essa proibição não resolve nada, é preciso estudo mais aprofundado e planejamento urbano sério."
Na Associação Comercial e Industrial de Santo André o clima também é de preocupação quanto aos prejuízos que a medida vai trazer para o setor de transporte, mas não há intenção de questionar a decisão dos prefeitos.
Já a diretoria de Santo André do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, que inclui Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, fará pesquisa junto aos associados para avaliar a dimensão das implicações que a restrição trará às indústrias. "Ainda não houve tempo de mensurar os problemas, mas sabemos que um dos setores mais afetados é o automotivo", declara o presidente da unidade do Ciesp, Emanuel Teixeira.
Apesar da chiadeira geral, há representantes do setor de transportes que avaliam a proposta como positiva. Para o gerente de logística da transportadora Codex-TDL, de Santo André, Antônio Carlos Vaz, a restrição é viável e deve ajudar a diminuir o tráfego. "Caso essa decisão não fosse tomada, estaríamos à beira de um colapso do trânsito. No entanto, essa é uma medida paliativa. São necessárias medidas inteligentes, rotas alternativas e melhoria nas avenidas."
Proposta restringe circulação em 40 quilômetros de vias
Parte de um conjunto de propostas apresentadas pelo Consórcio Intermunicipal, as proibições atingirão quase 40 quilômetros de corredores, divididos em 20 avenidas. As restrições serão aplicadas nos horários de pico em três eixos prioritários.
O primeiro representa a ligação entre Ribeirão Pires e São Caetano e engloba as avenidas Humberto de Campos, Capitão João, Perimetral, Dom Pedro II e Goiás, entre outras. O segundo eixo, que liga Santo André a Diadema, contempla as avenidas Fábio Eduardo Ramos Esquível. Piraporinha, Lucas Nogueira Garcez e Pereira Barreto. O último corredor liga São Bernardo a São Caetano e é composto pelas avenidas Lauro Gomes, Dr. Rudge Ramos, Taboão e Guido Aliberti, além da Estrada das Lágrimas.
Mesmo com a nova regra entrando em vigor em dezembro, os motoristas infratores só começarão a ser autuados a partir de fevereiro. Nesse período, serão feitas campanhas de divulgação e orientação aos caminhoneiros. Atualmente, Diadema proíbe a circulação de caminhões no Centro e no bairro Eldorado.
CORREDOR ABD E ANCHIETA
Outra medida anunciada pelo Consórcio é a de liberar o corredor ABD - utilizado pelos trólebus - para a circulação de veículos convencionais em caso de emergências. A entidade deve enviar ofício para a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos - que gerencia a pista exclusiva - para falar sobre a proposta e discutir a viabilidade. De acordo com a EMTU, até o fechamento desta edição a empresa não havia sido informada sobre o assunto e não havia como fazer qualquer pronunciamento.
A entidade também pretende negociar com a concessionária Ecovias a execução de operações para melhorar o tráfego nas alças do Km 14, Km 16 e Km 18 da Anchieta. Os trevos funcionam como acesso para os bairros Rudge Ramos, Paulicéia e Planalto. A Ecovias somente irá se pronunciar quando houver contato oficial.
Quantidade de equipamentos vai aumentar de 8 para 24 até março. Objetivo é reduzir acidentes provocados por excesso de velocidade.
Para tentar diminuir o número de acidentes provocados pelo excesso de velocidade no trecho Sul do Rodoanel, a SPMar, empresa que administra a rodovia, vai triplicar o número de radares de velocidade.
Atualmente, a rodovia possui oito equipamentos instalados para flagrar os motoristas que trafegam acima do limite de 100 km/h. Até março, a via ganhará mais 16 aparelhos – dez móveis e seis fixos.
Por causa dos furtos de cabos que derrubam a energia na via, os novos radares funcionarão com geradores e energia solar. Quanto todos os equipamentos estiverem funcionando, a rodovia contará com um aparelho a cada 2,7 km. A multa por excesso de velocidade varia entre R$ 85,13 e R$ 574,62.
Além dos novos radares, a concessionária também promete aumentar de nove para 43 o número de câmeras de segurança.
Inaugurado, no dia 10 de abril do ano passado, a um custo aproximado de R$ 5 bilhões, o trecho Sul enfrenta problemas desde a abertura. O trecho mais problemático fica entre a rodovia Anchieta e a cidade de Mauá (Grande SP), perto do km 81. Nesse local ocorreram pelo menos dois acidentes devido a aquaplanagem.
Já foram feitas obras para resolver esse problema, mas é preciso esperar a época de chuvas para saber se elas surtiram efeito.
"Com mais radares e câmeras, esperamos reduzir a média de dois acidentes por dia", diz o diretor de engenharia da SPMar, José Carlos Britto Pereira.
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(PB) Funcionário suspeito de roubar carga de empresa é preso
Funcionário era chefe do almoxarifado e roubava fios de cobre, diz PM. Mais dois foram detidos quando iam vender a mercadoria.
Dois homens foram presos e um adolescente detido suspeitos de roubo e comércio de fios de cobre pertencentes a uma empresa que presta serviços de infraestrutura, localizada no bairro José Américo, em João Pessoa. A prisão aconteceu na manhã desta quinta-feira (3).
Uma abordagem do Serviço de Inteligência do 5º Batalhão da Polícia Militar flagrou um jovem de 19 anos e um adolescente de 16 em uma moto com duas caixas do material roubado. O sargento Viegas, do 5º Batalhão, informou que os suspeitos estavam indo vender a mercadoria.
Com informações passadas pelos próprios suspeitos, a polícia chegou à casa do funcionário da empresa, onde estavam guardadas mais 64 caixas com fios de cobre roubados. O terceiro suspeito, de 37 anos, que foi preso em flagrante, era chefe do setor de almoxarifado da empresa e ainda possuía cinco caminhões que estavam agregados à empresa, segundo o sargento Viegas.
O tenente coronel Souza Neto informou que a polícia vai continuar investigando como era feito o comércio do material e se existem outras pessoas envolvidas no esquema. A empresa não havia prestado queixa dos furtos antes porque, segundo o sargento Viegas, eles nem tinham conhecimento de que a mercadoria estava sendo roubada.
Os suspeitos foram autuados por furto na 9ª Delegacia Distrital, em Mangabeira.
(SP) Roubos de veículos crescem 80% na região de Ribeirão
Os casos de roubo de veículos em Ribeirão Preto e região tiveram aumento de 80% no último trimestre em comparação com o mesmo período do ano passado.
Dados divulgados pela SSP (Secretaria de Estado da Segurança Pública) apontam que, de julho a setembro, 350 veículos foram roubados. Já no mesmo período de 2010, foram 194 registros.
No período, os furtos de veículos tiveram alta de 21,1%, passando de 1.307 casos em 2010 para 1.584 este ano.
Só em Ribeirão, maior cidade da região, a variação da frota de veículos teve alta de apenas 7,5% no período.
Para o consultor em segurança pública e ex-secretário Nacional de Segurança Pública José Vicente Filho, o roubo de veículos é um crime organizado que não tem investigação policial no país.
Segundo ele, as investigações são concentradas em crimes que demandam uma reposta rápida para a população, como homicídios.
No acumulado do ano, houve uma alta de 17% nas ocorrências de tráfico de drogas - de 2.773 para 3.356 casos.
O número de adolescentes envolvidos com o crime também subiu: de 1.331 para 1.728 casos, uma alta de 29,8%.
Para Sérgio Kodato, coordenador do Observatório da Violência e Práticas Exemplares da USP, em Ribeirão aumentou o envolvimento de adolescentes de classe média com o crime. Ele diz que faltam políticas sociais, como incentivo ao primeiro emprego.
Seminário Internacional abordará experiências europeias na redução de acidentes com veículos de carga
Promovido pela FUNDACIÓN MAPFRE, evento contará com a presença do Diretor do Instituto de Segurança Viária da Espanha, Júlio Laria de Vas. Profissional apresentará cases de importantes empresas europeias do setor de transportes de carga, e analisará os resultados das medidas implantadas, bem como a viabilidade da adoção de tais práticas no Brasil.
Buscar o que há de mais avançado em outros países sobre Segurança Viária no Transporte de Cargas e debater tais questões visando minimizar os acidentes que ocorrem no setor, na malha rodoviária brasileira. Esse é um dos objetivos do evento realizado amanhã (terça-feira, dia 8/11), pela FUNDACIÓN MAPFRE, em São Paulo.
Para concretizar tal tarefa, a organização do evento trouxe ao Brasil o Diretor do Instituto de Segurança Viária da Espanha, Julio Laria de Vas, que apresentará aos participantes do seminário cases de importantes empresas e instituições européias, bem como suas respectivas ações para a redução de acidentes no setor de transportes de cargas. Dentre as companhias que cederam seus cases para as discussões estão a 3M, a Suckling Transport e a TfL (Transport for London), órgão do governo responsável pela maioria dos aspectos do sistema de transporte da Grande Londres, na Inglaterra.
Os estudos apresentados no seminário pelo executivo fazem parte do projeto PRAISE (Prevenção de Lesões e Acidentes de Trânsito para a Segurança dos Empregados), do ETSC (Conselho Europeu para a Segurança nos Transportes), e tem como objetivo promover a conscientização da necessidade da gestão da segurança viária nas empresas.
Além de informações internacionais, as pessoas que comparecerem ao evento terão acesso a uma série de informações compiladas de sites e portais de órgãos oficiais brasileiros, como o IPEA, Ministério da Saúde, IBGE e Denatran, dentre outros, que revelam dados importantes referentes aos acidentes ocorridos com veículos de carga no Brasil.
De acordo com a diretora da delegação da FUNDACIÓN MAPFRE no Brasil, Fátima Lima, "o Brasil tem uma frota de cerca de 1,5 milhões caminhões, que são responsáveis por 60% da carga movimentada no País, tornando o debate sobre o tema ainda mais importante", diz. Ainda segundo a executiva, "o seminário é mais uma iniciativa para contribuir com o desenvolvimento econômico responsável e seguro, indo ao encontro das recomendações das Organizações das Nações Unidas para a Década de Ações para a Segurança Viária", finaliza.
Realizado em parceria com diversas instituições ligadas ao sistema de transporte brasileiro, o encontro será destinado ao público do setor, como agentes de logística, motoristas, empresários, autoridades e parlamentares. A ideia é fomentar discussões sobre gestão de acidentes envolvendo veículos de carga, bem como estimular a conscientização e educação no trânsito de toda cadeia envolvida (embarcador, transportador, operador logístico e o motorista do veículo, dentre outros), além de reforçar e disseminar práticas que têm colaborado para a diminuição de vítimas e acidentes.
Estarão presentes no evento o coordenador geral de planejamento normativo e estratégico do DENATRAN, o coordenador de operações da Polícia Rodoviária Federal, Inspetor Stenio Pires, o Prof. Dr. Anthony Wong, da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo, o Dr. Dirceu Rodrigues, Diretor de Comunicação da ABRAMET, o Dr. Álvaro Escrivão, Prof. PhD Coordenador do Centro de Saúde da Fundação Getúlio Vargas, dentre outros.
O Seminário Internacional "Transporte Rodoviário de Cargas - Soluções Alinhadas à Década de Ações para a Segurança Viária" ocorrerá no dia 08 de novembro, das 08h30 às 16h30, no Auditório do Conselho Regional de Química, localizado na Rua Oscar Freire, 2039 – Pinheiros – São Paulo.
A programação completa e as inscrições estão disponíveis no site www.seminariofundacionmapfre.com.
A FUNDACIÓN MAPFRE tem por objetivo a formação do cidadão e o desenvolvimento setorial. Para isso, desenvolve diversas atividades na Espanha, Portugal e América Latina, como a concessão de bolsas de estudos, auxílio à pesquisa, cursos e seminários. A Instituição tem como foco a prevenção de acidentes, a arte, cultura, formação e difusão da cultura de seguros e a gestão de risco, saúde e meio ambiente.[2]