As três (ou quatro) letras são, da esquerda para a direita, a medida da bitola em que a locomotiva opera, o tipo de energia ou de combustível para a locomotiva, e o tipo de operação em que a locomotiva pode ser usada.[5] A bitola é codificado como 'W' para bitola larga, 'Y' para bitola métrica, 'Z' para a bitola estreita de 762 mm e 'N' para a bitola estreita de 610 mm. O código referente ao combustível é 'D' para motores a diesel, 'A' para trens elétricos de corrente alternada (AC), 'C' para trens elétricos de corrente contínua (DC) e 'CA' para a tração dupla (AC / DC). A letra referente à operação somente-carga é a letra 'G', 'P' para trens apenas tripulados, 'M' para operação mista (passageiros e mercadorias) e 'S' para operações de manobra. Um número em algum ponto do trem indica a potência do motor.[5] Por exemplo '4' indicaria uma potência acima de 4 000 hp (2 980 kW), mas inferior a 5 000 hp (3 730 kW). uma letra seguindo o número é usada para dar uma classificação mais exata. Por exemplo, 'A' seria um adicional de 100 hp (75 kW), 'B' 200 cv (150 kW) e assim por diante. Por exemplo, um WDM-3D é um trem que utiliza a bitola larga, a diesel, modo misto (adequado tanto para passageiros como para cargas) e tem uma potência de 3 400 hp (2,5 MW).
As voltagens das trações são alternadas em duas localidades perto de Bombaim. Os trens da Central Railway (central) que passam por Igatpuri alternam de AC para DC usando um ponto neutro que pode ser alternado para ambas as voltagens enquanto as locomotivas são desacopladas e trocadas. Os trens da Western Railway trocam suas potências rapidamente, em uma seção entre Virar (DC) e Vaitarna (AC), onde o trem continua com o seu próprio impulso por cerca de 30 m através de uma seção de catenária não eletrica chamada de zona morta.[10] Todos Motores elétricos e EMU que operam nesta secção são necessariamente equipados com sistema duplo AC/DC (classificado como "WCAM" pela Indian Railways).
A Pesquisa, o Design e a Standards Organisation (RDSO) em Lucknow é a a ala de investigação e desenvolvimento da Indian Railways.[12][13] A RDSO funciona como um consultor para a Indian Railways sobre questões técnicas. Também fornece consultoria para outras organizações relacionadas com a concepção e fabricação de materiais ferroviários. RDSO foi reorganizada, com efeitos a partir de 1 de janeiro de 2003 elevando o seu estatuto de "Attached Office" "Zonal Railway" para lhe dar uma maior flexibilidade e um impulso para a actividades de investigação e desenvolvimento.[1]
↑ a b c India Yearbook 2007. [S.l.]: Publications Division, Ministry of Information & Broadcasting,Govt. Of India. p. 817. ISBN 81-230-1423-6
↑ V. Joshi e I.M.D. Little (1991–2001). India's Economic Reforms (Reformas Econômicas na Índia),. EUA: Oxford University Press. 184 páginas. ISBN 0198290780
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