Frota P do Metrô de São Paulo – Wikipédia, a enciclopédia livre
TUE CAF - Frota P
Trem P16 alinhando em Estação Santo Amaro
Fábrica Hortolândia
Período de construção 2013–2014
Total construídos 26 trens / 156 carros
Total em serviço 26
Formação 6 carros[1]
Capacidade 1502 (condição 6 pass/m²)[1], cerca de 2000 em condição 8 pass/m²
Comprimento do veículo 132,72 m[1]
Velocidade máxima 80 km/h (máxima de projeto)[1]
Tipo de transmissão Manual / CBTC
A Frota P do Metrô de São Paulo é uma série de TUEs fabricados pela empresa CAF entre os anos de 2013 a 2014, para complementar a frota de veículos da Linha 5 - Lilás, quando da expansão de 11,5 km da linha entre Largo Treze (terminal da linha 5 Lilás até 2014[2]) e Chácara Klabin. Atualmente é operada pela concessionária ViaMobilidade[3].
Apesar de já entregues em 2014, sua operação se deu somente a partir de 2017, com a finalização da instalação da tecnologia CBTC na linha, pois é o único sistema embarcado.[4][5][6]
A Frota P do Metrô de São Paulo possui várias diferenças entre a frota original da linha 5 lilas, a Frota F. Dentre elas:[7][8][9]
Open Gangway (amplo corredor de passagem entre um vagão e outro, permitindo ao passageiro se deslocar livremente entre os seis carros do trem)
Menor nível de ruído interno e externo
Câmeras de segurança dentro de todos os carros do trem, além de uma interna e uma externa às cabines
Sinalização CBTC
Janelas basculantes que podem ser destravadas remotamente em caso de problemas no sistema de ar-condicionado
Sistema de ar-condicionado duplo em cada salão
Monitores de LCD incorporados no teto do salão de passageiros
Sistema de controle anti-patinagem nos freios, para uma parada mais suave
Uma composição repintada para o padrão ViaMobilidade alinhada na Estação Santa Cruz em outubro de 2019.
Com a extensão da linha 5-lilás iniciada oficialmente, em 2011 o Metrô lançou o edital da compra de uma nova frota de trens para suprir a demanda prevista para o novo trecho, que a única frota em operação na linha, a Frota F, seria incapaz de transportar sozinha. O prazo dessa licitação foi estipulado em 2 anos, pois a extensão da linha era prevista para 2014, os trens necessitando de ao menos 2 meses de testes para serem considerados seguros.[6] Porém, a extensão só ficou pronta em 2019 (com a inauguração da estação Campo Belo em abril[10]), o sistema CBTC sendo instalado somente em 2017[5], e os trens, entregues no prazo, tiveram de ser estacionados, além de no Pátio Capão Redondo, da linha 5-lilás, no Pátio Jabaquara (que necessitou de adaptações para conseguir abrigar essa nova frota, de bitola menor que as linhas atendidas por este pátio, a Linha 1 do Metrô de São Paulo, Linha 2 do Metrô de São Paulo e a Linha 3 do Metrô de São Paulo) e na fábrica da CAF em Hortolândia, pois a ampliação do Pátio Capão Redondo também não estivera concluída[11]. Foi somente em 2017, com a instalação do sistema de sinalização CBTC na linha 5, que a frota pôde finalmente iniciar sua operação, aliviando a intensa demanda sobre a Frota F, que já começara a apresentar defeitos[12] (previstos pelo Metrô, e uma das razões da compra da Frota P em primeiro lugar). Em 2018, com a concessão da linha 5-lilás para a ViaMobilidade, ambas as frotas da linha foram repassadas, recebendo uma nova adesivagem e pintura para refletir a nova administradora.[13]
↑ a b c d e http://www.caf.net/en/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=254
↑ «Metrô inaugura estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás». Governo do Estado de São Paulo. 12 de fevereiro de 2014. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ «Sobre a ViaMobilidade». www.viamobilidade.com.br. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ Santos, Victor (terça-feira, 26 de setembro de 2017). «Blog Metrópole SP: Mudanças operacionais na CPTM e no Metrô». Blog Metrópole SP. Consultado em 23 de setembro de 2019 Verifique data em: |data= (ajuda)
↑ a b «CBTC e novos trens da Frota P estreiam na Linha 5». Metrô CPTM. 12 de março de 2017. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ a b «Trens parados da Linha 5 serão investigados pela Justiça». Metrô CPTM. 19 de abril de 2018. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ «Sistemas de Tecnologia | Metrô São Paulo». www.metro.sp.gov.br. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ «Diferenciais». www.viamobilidade.com.br. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ Balacci, Luccas. «Metrô inaugura estação Campo Belo e completa linha 5-Lilás nesta segunda». Metro Jornal. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ «Metrô quer colocar 12 trens da Frota P em funcionamento no segundo semestre». Metrô CPTM. 25 de abril de 2016. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ «Trem da Frota F da Linha 5 aparece com pintura da ViaMobilidade». Metrô CPTM. 29 de janeiro de 2019. Consultado em 23 de setembro de 2019
↑ Lobo, Renato (17 de agosto de 2018). «ViaMobilidade troca avisos sonoros dos trens». Via Trolebus. Consultado em 23 de setembro de 2019