O sistema londrino parece se adequar perfeitamente para grandes cidades do Brasil, como Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo, que recebem milhões de visitantes todos os anos. Desta forma, temos um preço baixo e justo para a população local que o utiliza sempre, e outro bem maior para turistas e passageiros eventuais.
No momento atual, a passagem de ônibus/metrô (bilhete único não entra nem em discussão) poderia custar R$4,50, mas todos aqueles munidos de cartão de transporte poderiam pagar cerca de R$1,90.
São dezenas de opções diferentes, mesmo nas cidades pequenas, que incluem metrôs, ônibus, tramways e trens interurbanos. Ainda que algumas especificidades locais existam (incluindo o Passe Livre em mais de dez cidades), o básico é sempre semelhante:
bilhete único entre todos os transportes (que funciona por uma hora, ainda que o Parisiense não possa ser reutilizado, como em Lyon ou Marseille),
Na cidade de Lyon, segunda maior área urbana do país, o bilhete único custa €1,70. No entanto, você possui várias opções mais baratas de pagamento para quem é residente. A mais utilizada é o cartão TCL, que abrange toda área urbana da cidade (incluindo os municípios nas periferias) e que custa apenas €53 euros (€28 para estudantes) para lhe dar transporte ilimitado, isto é, qualquer tipo de veículo quantas vezes ao dia você desejar, por um mês inteiro.
Se as principais cidades do Brasil oferecessem um serviço de acesso automático a qualquer transporte público, por cerca de 50 ou 60 Reais e mantivessem as tarifas atuais elevadas, certamente teríamos a solução para o problema.
O lucro das empresas de transporte seria ridiculamente diminuído, mas o que importa é o bem estar da população. Se o Estado arcasse com os custos, creio que com usuários pagando este preço sugerido, os governos pagariam muito pouco mais do que já o fazem hoje.
O que temos de manter em mente é que transporte público é algo vital para o funcionamento das grandes cidades. Certas privatizações foram importantes no Brasil, como o caso do setor de telefonia, mas esta é uma área que não deve visar o lucro. Muito pelo contrário, é um absurdo que prefeitos como Eduardo Paes declarem que irão subsidiar a redução das passagens com dinheiro dos nossos impostos.
O que todos querem é que se reduza o lucro das gigantes do transporte ou, melhor ainda, que repensemos nosso modelo atual, trocando-o por outros que efetivamente funcionam, que respeitem o orçamento dos brasileiros e se adequem às nossas necessidades reais.
Carioca erradicado na França, Felipe Velloso se formou em História, mas largou os tomos empoeirados e os arquivos para viver a vida de redator e escritor. Apaixonado por quadrinhos, games, literatura e cinema, Felipe hoje se prostitui de maneira literária pelo velho continente.