Estudo de manutenção de embarcações - Trabalhos de Pesquisa - 6428 Palavras
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Páginas: 26 (6428 palavras) Publicado: 18 de setembro de 2014
Olhando, porém, o mapa do Brasil, descortina-se outro conjunto de caminhos navegáveis,seja representados pela costa, em seus 8.500 km de extensão, seja pela rede de cursos d'água ligando os seus vários territórios entre si e com os seus vizinhos continentais. São 30.000 km de vias naturalmente navegáveis, podendo chegar a 60.000 km se incluídas as águas flúvio-lacustres, segundo nos ensina José Ademir Menezes Allama, em seu artigo "A Terceira Onda da Hidrovia Brasileira",acrescentando que o País aproveita – e muito mal – apenas 13.000 km desse total.
Na história mundial registra-se a prática da navegação desde alguns milênios atrás, em busca de melhores terras e melhor qualidade de vida ou de ampliação de domínios, percorrendo rios e lagos, navegando ao longo da costa ou atravessando os mares. Os egípcios dedicaram-se à navegação fluvial, transportando cargas e pessoasatravés do rio Nilo, unificando o País e desenvolvendo o comércio e a indústria. E, numa visão de uso múltiplo das águas, aprenderam a dominar as enchentes em favor da agricultura.
Ao longo da história do mundo há muitas referencias a guerras que foram vencidas embatalhas navais, como a Waterloo, em que Napoleão conheceu a derrota e, aqui entre nós, a do Riachuelo, em que o Brasil venceu o Paraguai. Mas constituirá uma exposição paralela a referência a tantas e tantas guerras que se desenvolveram sobre as águas dos oceanos e dos rios.
Mencionando o Brasil, não foi por mero acaso que aqui chegaram os portugueses, singrando os mares. E aqui encontraram nativosque se deslocavam pelos rios, em canoas e jangadas. Também não foi por acaso que exploradores de riquezas naturais e missionários desbravaram as terras brasileiras valendo-se da navegação fluvial, ampliando enormemente os domínios portugueses; e também não foi ao acaso que os descobridores logo se deram conta dos riscos de invasão pela bacia amazônica, tratando de defendê-la, através de incursõescomo a de Pedro Teixeira, que saiu de Belém em 1.637 chegando à cidade de Quito (Equador) pelos rios Amazonas e Solimões.
A história de navegação é de uma riqueza inenarrável. Desde a referência a episódios inacreditáveis, como a viagem em jangadas, por remanescentes de uma luta religiosa no Peru, em direção à Polinésia, atravessando 4.000 milhas de oceano, até o esforço de formação denavegadores, a que se dedicou a famosa Escola de Sagres, e a dedicação de brasileiros ao conhecimento da construção de navios, que resultou no lançamento do maior navio do mundo em 1.663 e na implantação do Arsenal da Marinha, em 1.763, dando origem à fabricação de navios de cabotagem e de grande percurso.
A vinda da família real para o Brasil, em 1.808, com a conseqüente abertura dos portos, ensejougrande expansão do transporte aquaviário. Mas o segundo grande impulso à navegação veio com a invenção do navio a vapor, a partir do inicio do século XIX. Seus reflexos no Brasil foram imediatos, como a implantação da primeira linha a vapor ligando o Rio de Janeiro a Niterói, e a concessão, em 1.826, da primeira linha de cabotagem (flúvio-marítima) entre o Rio de Janeiro e Belém, com escala na Bahia,Pernambuco, Ceará e Maranhão.
Entre 1.850 e 1.860 várias concessões de navegação foram dadas como, por exemplo, as da ligação de Montevidéu a Cuiabá e Rio de Janeiro a Montevidéu, já utilizando embarcações com casco de aço. Ademais, o ciclo da borracha veio a intensificar a navegação amazônica. Mas foi também a partir dessa época que se implantaram as primeiras ferrovias brasileiras, ora...
...novo produto - Barco Rafael Figueiredo RA: Marcello Leme RA: Bruno Guidugli RA: Amanda Zinato RA: 12.00899-0 SUMÁRIO Cronograma _________________________________________ 2 Estudo sobre embarcações _____________________________ Pesquisa de mercado _________________________________ Definição do produto __________________________________ Referências _________________________________________...
Estudo de caso de manutenção de computadores
...ou reiniciam subitamente? 5- A área onde eles estão instalados é muito quente? 6- Alguma vez algum computador foi para manutenção? 7- Os usuários possuem alguma capacitação para mexer nos computadores ou são leigos? 8- A rede elétrica é nova e esta dentro dos padrões? 9- O local onde estão localizados os computadores é limpo frequentemente? 10- É realizada alguma manutenção preventiva neles? 2. 1-Climatizar a área onde os computadores estão instalados...
...GOIÂNIA, OUTUBRO DE 2014. MANUTENÇÃO DE SOFTWARE SEMINÁRIO MANUTENÇÃO SOFTWARE: J. PAPEL ­ CLASSIFICADOS GRUPO: CAROLINNE MACHADO ERICK VINICIUS FERNANDO DOS SANTOS MARIANE LUIZ PAULO HENRIQUE YAN SILVA SEMINÁRIO: Apresentação do software: histórico, ciclo de vida, visão geral e funcionalidades: Sistema de software de Classificados J. Papel. O software J. Papel é um sistema de classificados utilizado em ...
...EXPANDIDO ESTUDO DA APLICAÇÃO DA TERMOGRAFIA EM MANUTENÇÃO INDUSTRIAL Fabiano Pagliosa Branco - Fabiano.branco@ifms.edu.br – UCDB/IFMS Simone Machado Marques – Simone.marques@ifms.edu.br – IFMS Vinícius Valle Tostes da Fonseca - viniciusfonseca77@gmail.com - IFMS Jonathan Urbano de Paula - jonanth@gmail.com – IFMS Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Mato Grosso do Sul (IFMS) Engenharias – Engenharia Mecânica RESUMO A termografia é uma...
Estudo de um caso de manutenção na empresa PSA
...baseado na cultura "lean" e apoiado por uma sólida filosofia managerial, procura a excelência eliminando do processo produtivo tudo o que não transmite valor. Responsável da fábrica Responsável de manutenção Pintura	Ferragem	Montagem No Centro de Produção pode encontrar-se 6 sectores, 	Montagem: neste sector, são montadas cerca de 2050 peças, e apertados cerca de 600 parafusos e porcas, por cada carro; 	Pintura:...
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ESTUDO DIRIGIDO sobre MANUTENÇÃO CENTRADA EM CONFIABILIDADE (MCC)
...ENGENHARIA DE MANUTENÇAO E CONFIABILIDADE A primeira geração vem antes da 2 guerra mundial, a indústria era pouco mecanizada, de composição simples. Outro fato importante e que a questão produtiva na época não era prioritária no Brasil, obviamente não necessitava de uma manutenção, apenas pequenos reparos após quebras (CORRETIVA). FOCO NA REPARAÇAO Conserto após avaria SEGUNDA GERAÇAO (1960 – 1980 aproximadamente) Essa geração vai...
...Universidade Federal do Pará Instituto de Tecnologia Faculdade de Engenharia Naval Reboque de Embarcações Orientador: Hamilton Picanço Discentes: Arthur Corrêa Samuel Candido Junior Yasser Rodrigues Belém-Pa Sumário  Introdução          Motivação  Objetivos  Metodologia Movimento de reboque Forças atuantes no cabo Equações do movimento Pequenos movimentos Estabilidade direcional Critérios de Routh-Hurwitz Considerações...