Sedã Alemão | Garagem do Re
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Imagem 29/11/2015 Renilson Paiva Deixe um comentário
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VW Passat estaciona sozinho – Sistema Park Assist
04/08/2011 Renilson Paiva	Deixe um comentário
Tecnologia Park Assist manobra carro sem que o motorista mexa o volante
A nova versão do sedã da Volkswagen chega ao Brasil com a tecnologia Park Assist, que estaciona o carro sozinho. Isso mesmo, ele faz a baliza por você.
A repórter Carina Mazarotto mostra como funciona o sistema.
BalizaEstaciona sozinhoPark AssistSedã AlemãoVolkswagenVW Passat
Novo BMW M5 – versão oficial
20/06/2011 Renilson Paiva	Deixe um comentário
Este sedã superesportivo tem motor 4.4 V8 de 560 cv para ultrapassar os 300 km/h
Nas contas da montadora, o modelo roda em média 10,1 km/l. A 300 km/h deve ser um "pouco" diferente.
A BMW acaba de divulgar todas as informações da nova geração de seu sedã superesportivo que será lançado durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. O preço, certamente muito alto, ainda não foi revelado, mas a montadora compensou a curiosidade com mais dados sobre a parte mecânica e o desempenho da nova máquina.
As informações sobre a motorização não estavam erradas. O novo M5 realmente usa o motor 4.4 V8 biturbo, mas em vez de 555 cv, como é nos modelos X5 M e X6 M, o sedã dispõe de 560 cv a 7.000 rpm. O torque máximo é de 70 kgfm e está presente desde as 1.500 rpm até 5.750 rpm. É força total praticamente a todo momento. A transmissão, no entanto, não tem tração integral, segue traseira e conta com 7 marchas e dupla embreagem (DCT).
Lanternas na traseira são de led
Todos os números de performance do motor são traduzidos no tempo de 4,4 segundos para ir do 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente – sem limitador o carro passa dos 305 km/h. Outro número interessante é o tempo que o carro leva para partir da imobilidade e atingir os 200 km/h: apenas 13 segundos. A BMW também afirma ter melhorado o consumo do M5 – antes com motor V10 – em até 30%. Nas contas da montadora, o modelo roda em média 10,1 km/l. A 300 km/h deve ser um "pouco" diferente.
A grade frontal é um dos pontos marcantes do M5 2012
No intuito de gastar menos combustível – gasolina podium de preferência – o M5 de última geração tem sistema stop/start. O equipamento desliga o motor quando o veículo pára em semáforos ou no trânsito e volta a liga-lo quando o pedal do freio é aliviado. A BMW também atualizou os sistemas eletrônicos de controle de estabilidade e tração, que podem deixar o comportamento do carro mais permissivo de acordo com o set-up escolhido – Efficient, Sport e Sport Plus. Esses modos também alteram as respostas do motor, câmbio, suspensão e direção.
Novo M5 acelera do 0 aos 200 km/h em apenas 13 segundos, segundo a BMW
Entre os tantos botões no painel o que mais instiga é que ativa o Launch Control, ou Controle de Lançamento. O equipamento opera com ajuda dos controles de tração e estabilidade, ajustando a aceleração e o tempo de reação da transmissão para uma arrancada eficiente. Para frear, o M5 conta com enormes discos ventilados com pinças esportivas para ancorar as rodas aro 20" no asfalto, mas esse tamanho é opcional – o jogo standard é aro 19".
Acabamento pode ter diferentes tons
O interior do sedã esportivo também mudou bastante e ficou mais moderno. O acabamento pode ter apliques de fibra de carbono ou de antracite, acabamento clássico da BMW, e o volante multifuncional tem formato mais esportivo e revestimento de couro. Outra novidade na cabine é a tela do i-Drive, agora com 10", para comando do rádio e navegador GPS. O lançamento comercial do novo M5 na Europa está marcado o final de setembro.