O novo acabamento interno é preto, um pedido dos clientes, e inclui tratamento acústico de alta eficiência. Os bancos (com o logo Iveco bordado no encosto) tem suspensão individual pneumática, com exclusivo ajuste lombar no do motorista. A partir do 440 cv o volante possui ajuste pneumático de altura e inclinação. O ar-condicionado é de série a partir da versão de 360 cv. CD player com MP3 vem de série nos modelos 400, 440 e 480 cv. Os retrovisores possuem ajuste e desembaçador elétricos. Luzes de led para leitura e iluminação automática de segurança para acesso à cabina completam o sistema. Há vários portas-objeto de todos os tamanhos e o espaço sob a cama é o maior da categoria. Um box térmico de série a partir do 440 cv fica posicionado sob a cama do motorista, tendo a geladeira como opcional.
O volante traz integradas as teclas de comando do computador de bordo e suas várias funções. “Pelo computador de bordo, é possível checar itens como luzes, sistema de freios, sistema elétrico, lubrificantes”, conta Marcello Motta, diretor da Plataforma de Pesados da Iveco. Todos os modelos são equipados com piloto automático. Mudou o desenho do painel de instrumentos, que inclui o econômetro, que indica o consumo instantâneo de combustível e a pressão do turbo, entre elas, indicação do nível do tanque de ARLA 32. Velocímetro, conta-giros e indicadores de nível de combustível e de pressão de óleo são rodeados por uma série de luzes-alerta de fácil compreensão. No contorno desse conjunto de instrumentos, localizam-se as teclas de acionamento dos faróis (baixo, alto, neblina, retroneblina), do piloto automático e do bloqueio diferencial.
Como estilo é importante neste segmento, o Iveco Stralis (um dos mais bonitos caminhões de sua categoria) vem equipado com tanque de combustível de alumínio, sendo dois tanques (um de cada lado) nas versões de 440 e 480 cv. Há ainda a impactante opção dos defletores de ar laterais e superior, que aumentam a presença e imponência, ao mesmo tempo em que melhoram a aerodinâmica do veículo.
O processo de testes de extrema agressividade estabeleceu um novo padrão de resistência e confiabilidade global dentro da marca. Os caminhões Iveco desenvolvidos no Brasil podem ser considerados os mais resistentes do mundo. Devido às condições locais, o nível de esforço sobre um componente pode ser 20 vezes maior do que o verificado em produtos europeus. Muitas soluções surgidas no trabalho conduzido pelo Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco em Sete Lagoas (MG) acabaram incorporadas pela empresa em outros mercados.
Foram dois anos de desenvolvimento, um milhão de horas/homem de trabalho, uma centena de protótipos e cerca de cinco milhões de quilômetros de testes. Entre as novidades surgidas neste processo, estão uma nova geração de chicotes elétricos de elevado padrão de blindagem contra umidade, poeira e trepidação elevada, reforços gerais de carroçaria, catalizadores para a tecnologia SCR com estrutura mais resistente, nova válvula de freio de serviço e nova válvula (APU) de superior eficiência no tratamento do ar do sistema de freios etc.
Por conta de tudo isso, o novo Iveco Stralis é o único caminhão do mercado com garantia de quatro anos. A garantia é longa porque o produto é extremamente confiável. E o projeto incluiu decisões tecnológicas que diminuem as paradas técnicas de manutenção do produto. Em três anos de uso, com 60 mil km rodados por ano, os custos de manutenção da nova geração Iveco Stralis chegam a ser até 5% menores em relação a seus concorrentes diretos.
A manutenção da nova família Stralis é a mais espaçada entre os caminhões pesados e extrapesados. A manutenção inicial para aplicações bitrem e rodotrem, por exemplo, é feita somente aos 30.000 quilômetros, e as revisões periódicas devem acontecer em intervalos de 30.000 quilômetros. Parando menos vezes, amplia-se o tempo produtivo do caminhão. Os novos motores Cursor 9 e Cursor 13 usam óleo sintético com intervalos de troca a cada 80 mil quilômetros, contra os 40 mil quilômetros exigidos pelo óleo mineral. A utilização de óleo sintético na transmissão prevê trocas em intervalos de 360.000 km no uso rodoviário e 180.000 km no uso severo, contra médias muito mais curtas que as da concorrência. Já nos eixos traseiros as trocas são de 240.000 km na aplicação rodoviária e 120.000 km na aplicação severa.
Neste mais novo lançamento da Nova Geração Ecoline, está presente também a garantia da excelência do pós-venda “Em qualquer lugar, na hora que você precisar”, um compromisso da disponibilidade dos serviços Iveco para cada um dos seus clientes. Dentre os programas prestados, destacam-se Top Driver Iveco, o Tele Serviço Iveco e o Iveco Assistance Non-Stop.
O melhor e mais completo sistema de telemetria do mercado, o Iveco Frota Fácil está disponível como opcional em toda a Nova Geração Iveco Stralis e é a ferramenta ideal para potencializar todos os benefícios da nova gama de pesados e extrapesados da Iveco. Lançado no mercado em 2010 com a função de rastreamento e telemetria, e agora disponível com a função bloqueio (que imobiliza o veículo a distância), o Frota Fácil é uma ferramenta de simples utilização para o controle e redução do custo operacional das frotas, seja complementando os sistemas de gestão já utilizados pelas transportadoras, seja oferecendo aos pequenos empresários e autônomos um instrumento simples e útil para melhorar o desempenho de suas operações.
“A grande vantagem do Frota Fácil é que ele é o único sistema de telemetria e rastreamento do mercado totalmente aberto, ou seja, ele não está vinculado a nenhum provedor de serviços e pode ser, portanto, operado pelo provedor de preferência ou hábito do cliente ou de forma totalmente independente”, explica Cristiane Nunes, gerente de Gama Produto Pesados.
Além disso, o Frota Fácil não requer nenhuma adaptação especial como as exigidas por outros sistemas, que são conectadas aos chicotes elétricos ou outros componentes, impactando na condição original do veículo”, comenta Cristiane. No Iveco Stralis, o caminhão já vem com predisposição para o uso do sistema, no estilo plug and play. “É fácil mesmo”, explica Cristiane.
Com acesso aos dados da central eletrônica do caminhão, o Frota Fácil oferece aos grandes frotistas ou aos autônomos informações importantes que permitem verificar o desempenho do caminhão, além de garantir que o mesmo esteja sendo conduzido de forma segura. Entre os dados possíveis de verificação estão:
Desenvolvido no Brasil, com garantia original Iveco, o Frota Fácil contempla módulo eletrônico embarcado, sistema de transmissão de dados via GPS e comunicação celular GPRS. O módulo eletrônico recebe diretamente da centralina a telemetria do caminhão, enquanto o posicionamento do veículo é monitorado ela antena GPS. Todas essas informações são enviadas depois às empresas de rastreamento via antena de comunicação celular (GPRS), que podem traduzi-las em análises operacionais completas, integradas aos sistemas das operadoras ou analisadas à parte.
O Frota Fácil da Nova Geração Ecoline, além da adição da função Bloqueio e de novas funções de telemetria (como, por exemplo, a medição do nível de ARLA 32), recebeu uma nova saída RS232, que permite ao provedor de serviço captar dados de telemetria diretos do caminhão e ter uma melhor interface sem adaptações também via satelital.
Para os autônomos e pequenos frotistas que não utilizam rastreamento ou monitoramento, o Frota Fácil permite que os dados do módulo sejam carregados em um computador por meio da porta USB instalada no painel do veículo. “Por intermédio de um software amigável, eles podem analisar consumo de combustível diário ou médio do período, tempo na faixa econômica, velocidade, rotação do motor, frenagens de emergência etc.”, exemplifica Cristiane. Podem acessar, também, a pressão de óleo e superaquecimento do motor. E podem controlar a viagem monitorando histórico de paradas, horas dirigidas, quilometragem total e percorrida etc.
Os dados são disponibilizados na forma de gráficos e relatórios de fácil entendimento. “Com custo reduzido, o Frota Fácil ajudará na profissionalização do pequeno frotista e do autônomo”, prevê Cristiane Nunes.

No Brasil desde março deste ano, quando pretendia fazer sua primeira turnê pelo país, o cantor sul-coreano Spax, ex-integrante do
Num momento em que muitos cantores estão com suas atenções voltadas para realização de lives, o rapper paulistano Projota (que
Vários veículos de comunicação publicaram neste sábado (9), manifesto de repúdios assinados pela classe artística, contra a entrevista da atual
Já começou. E essa é daquelas que você começa devagarinho e vai acelerando aos pouquinhos… e aí deixa o corpo

7º Campeonato Municipal de Malha de Duplas da Primeira Divisão de Godoy Moreira 2012 – SÃO JOÃO DO IVAÍ ON-LINE BLOG DO ROQUE
Com um grande público excelente jogos aconteceram na Terça feira na pista de malha do Complexo Esportivo as finais do referido campeonato com a seguinte classificação:
O Departamento de Esportes Agradecem a todos os participantes da competição, para a administração municipal este é mais um evento que chega ao fim mas que continua dando total apoio juntamente com o legislativo nos demais setores do Município.

Este webinar vai ser dinamizado pela Isabel Mendinhos, coordenadora interconcelhia das Bibliotecas Escolares de Sintra. É gratuito para associados da BAD e tem um custo de 10€ para não associados.

SEMPRE fui do tipo inconformado, daqueles que não se acomodam de primeira com um “não” como resposta. O fato de ter atuado na área de recursos humanos com certeza tem influência nesse meu comportamento. Talvez por isso, ganhei fama de antipático.
Reivindicações que são negadas simplesmente por causa de que a legislação não dá amparo, nalgumas vezes, são aceitas por muitos somente por causa da hierarquia e da disciplina, não que isso significasse necessariamente a concordância com o resultado final. Aí o jeito é se conformar.
Teve uma época em que servi metade do tempo em Brasília e a outra metade em Cachimbo, região sudoeste do Pará, quase divisa com Mato Grosso. Quinze dias na Capital, quinze dias no mato. Quando cheguei lá o período em que servíamos em Cachimbo era devidamente remunerado com a indenização de localidade especial, por ser a região considerada como local inóspito e de difícil acesso.
Em determinado mês veio a ordem lá de cima, da Subdiretoria de Pagamento de Pessoal, mandando cancelar o pagamento da indenização. A decisão superior foi com base na legislação da época que dizia que “o militar faz jus ao pagamento da indenização de localidade especial a contar da data de sua apresentação, cessando na data de seu desligamento”. Essas duas palavras “apresentação” e “desligamento” depunham contra a nossa pretensão, pois, para efeitos legais, nós servíamos em Brasília, localidade não especial, e não em Cachimbo, considerada uma extensão da OM sede.
Não havendo outro remédio, tivemos que aceitar a determinação. O comando da Unidade até tentou reverter, elaborando ofício com farta exposição de motivos. Não deu em nada, como já era de se prever. Eu, embora tendo que aceitar a determinação por causa da hierarquia e disciplina, não me conformei com aquilo. Cogitei que esperaria o momento oportuno para tornar ao assunto.
Quando já me preparava para os exames do CIAAR, tentei de maneira informal junto ao comandante a revisão do problema. A resposta que me veio não foi muito animadora, dando o comandante a entender que eu deveria permanecer calado.
Depois de formado pelo CIAAR e classificado em Belém, elaborei requerimento reivindicando o direito, que eu sempre julguei líquido e certo. Não era requerimento grande, cheio de argumentos. Um documento reivindicatório simples, de apenas uma lauda apenas, em que pedia o reconhecimento de Cachimbo, nas condições eventuais em que lá servíamos, e o respectivo pagamento da localidade especial retroativa a cinco anos.
Ora, Cachimbo de fato é uma região inóspita, isolada, cujo núcleo urbano mais próximo é uma cidadezinha do norte de Mato Grosso que dista oitenta quilômetros, ligada por estrada de chão (na época), cujo percurso de carro em época de chuvas não dá menos que quatro horas. Em caso de acidente, o que não é difícil ocorrer, a vítima terá problemas. O posto médico lá sediado nem sempre pode socorrer adequadamente, tendo o infeliz paciente que ser removido às pressas. A localidade, portanto, era um caso concreto de localidade especial bem mais que tantas outras cidades do Norte, sedes de uma base aérea ou destacamento.
Feito o requerimento, o comando da Base Aérea de Belém encaminhou o documento ao próprio Campo de Provas, onde, juntada a cópia do ofício anteriormente enviado, foi instruído e remetido ao comando superior, que na época era o DEPED, Departamento de Pesquisas e Desenvolvimento.
A tramitação do requerimento foi lenta, morosa, como normalmente ocorre nesses casos, com toda aquela boa vontade. O documento, datado de 2001, somente foi solucionado dois anos depois.
O despacho lavrado pelo DEPED, por meio de sua assessoria jurídica, foi bastante corriqueiro, como se o douto assessor, um murista por excelência, estivesse ali naquelas linhas a pedir desculpas ao seu superior por ter de encaminhar expediente tão indesejado, sabendo que sua excelência tinha muito mais o que fazer do que despachar requerimento de um mero tenente. O diretor do DEPED, por sua vez, cumprindo formalidade, achou por bem encaminhar a peça inconveniente ao COMGEP.
Chegando o processo ao Comando-Geral do Pessoal, foi encaminhado à assessoria jurídica daquele grande comando. É aí que a sorte começou a mudar.
A doutora Nancy Mesquita (que Deus a tenha em Sua glória!), diferente de seu colega do Deped, examinou o pleito com real interesse, comportando-se como deve se comportar o bom jurista, e analisou a questão com a devida equidistância e isenção.
A jurista levou em conta toda a situação real, o caso concreto em que viviam os militares do CPBV quando permaneciam a serviço em Cachimbo sofrendo na prática as condições realmente inóspitas, difíceis, a que se submetiam nos dias em que serviam naquela região distante e isolada do país.
Alegou a competente jurisconsulta, entre tantos outros argumentos, que, embora a legislação mencionasse “apresentação” e “desligamento”, situações que, lidas ao pé da letra, somente contemplavam a quem estivesse efetivamente servindo em Unidades sediadas em localidades especiais, tipo Boa Vista, Porto Velho…, o legislador não vislumbrou todas as situações concretas, como era o nosso caso enquanto permanecêssemos em Cachimbo. De fato, o fato de ficarmos metade do tempo em Brasília não justificava negarem aquele direito, vez que isso era somente por conveniência do serviço, já que as instalações de Cachimbo não permitiam aos militares o acompanhamento da família, ao mesmo tempo que não havia infraestrutura suficiente para todos como escolas, hospitais e outros apoios.
O parecer da doutora Nancy disse, entre outras pertinentes considerações, que “A Lei não contém todo o Direito”. E de fato, o legislador das Forças Armadas não previu todas as situações concretas, como aquela em que especialmente se envolviam os componentes do efetivo do Campo de Provas Brigadeiro Velloso. Ao final, a doutora dá seu parecer favorável, enviando o processo ao Gabinete do Comandante da Aeronáutica para que o GABAER (Leia-se: tenente-brigadeiro Bueno) lavrasse a competente portaria.
Ao final, todos passaram a ser contemplados com o reconhecimento desse direito financeiro que o meu requerimento provocou. Inclusive o comandante que censurou a minha iniciativa.

A gastronomia deste concelho é extremamente rica e diversificada. Desde o fumeiro regional às súplicas e económicos que fazem as delícias dos que por aqui passam.
As sopas de segador, os peixes do rio Sabor, as Orelhas de Abade, a Morcela Doce, o feijão com couve e linguiça com pão de centeio, o cabrito ou cordeiro assado, e os tradicionais folares, doce e carne são outros exemplos da gastronomia regional do concelho.
Não poderíamos deixar de referir os rojões confeccionados na altura da matança do porco, os tradicionais queijos de ovelha e cabra, bem como o fumeiro regional que vai desde a tradicional alheira , até ao salpicão, presunto, chouriço azedo e tabafeias à moda de Macedo de Cavaleiros, são alguns dos exemplos dos vastos tipos de pratos existentes neste concelho.