de ciclovias já foram criadas na capital russa, mas grandes distâncias entre centro e bairros são difíceis com proibição no metrô.
Ela explica que pedala seguindo estritamente as regras de trânsito, ou seja, mantendo-se na pista da direita, e nunca a mais de um metro de distância da calçada. Segundo Anna, os carros mal estacionados dificultam a vida dos ciclistas na cidade, já que atrapalham sua passagem. Outro fator que poderia ser melhorado é a quantidade de estacionamentos para ciclistas, que ainda é pequena.
“Por causa disso, temos que acorrentar nossas bicicletas a cercas e postes, o que ainda incomoda os pedestres”, diz.
Segundo Konstantin Trofímenko, pesquisador sênior do Instituto de Política de Transportes da Escola Superior de Economia, os meios de transporte não motorizados ganham popularidade não só na capital, mas em São Petersburgo e na Rússia Central e Sibéria.
“Quem adere são principalmente jovens e pessoas que se importam com o meio ambiente e um estilo de vida saudável”, diz o especialista.
A editora literária moscovita Oksana Agápova vai de patinete ao trabalho. Mas isso só acontece entre maio e setembro. “Quando a neve derrete, chego ao trabalho em um terço do tempo habitual: no inverno, levo 15 minutos a pé de casa até a estação de metrô, mas de patinete só preciso de 5”, conta.
“Os engarrafamentos e os estacionamentos pagos tornam insustentável o uso de carro. Por isso, para mim, esse é o melhor meio de transporte. No momento, ele supera até a bicicleta, porque é proibido entrar com ela no metrô”, explica.
Segundo o criador do movimento em prol dos direitos dos transeuntes “União dos Pedestres”, Vladímir Sokolov, quando uma pessoa anda de patinete, ela ainda é considerada pedestre, por isso pode se deslocar pela calçada, o que torna esse meio mais seguro do que a bicicleta.