Início › Meios de Transporte / Trânsito › Aeroporto Internacional Salgado Filho › REAL STATE: Fraport está desenvolvendo o conceito de Aeroporto Cidade no Salgado Filho
Imagens: Fraport / Divulgação
Centro Logístico – 186.000m² de terreno com possibilidade de acesso ao lado ar (pista) do aeroporto.
Hotel Aeroporto – aprox. 6.000m² de terreno com acesso direto ao Terminal de Passageiros.
Power Center/ Big Box (av. Sertório) – 134.000m² de terreno com acessos independentes pela av. Sertório.
Com localização estratégica, o Centro Logístico do Porto Alegre Airport foi desenvolvido para atender às empresas de logística, e-commerce e companhias aéreas, que buscam agilidade nas suas operações em um imóvel com alto padrão de qualidade e infraestrutura completa. O empreendimento fica na av. Severo Dullios, dentro do sítio aeroportuário, facilitando a distribuição tanto para bairros centrais da cidade de Porto Alegre quanto para todos os demais estados e países.
Link: https://portoalegre-airport.com.br/pt/negocios/real-estate
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Tags:aeroporto internacional salgado filho, fraport, real state
03/06/2022 • 13:54
Como tinha dito, quase nenhuma capital do Brasil tem um aeroporto com pista de grande porte "dentro" da cidade. O Salgado Filho se tornou um dos poucos, seria bom ideias como metrô subterrâneo passando por baixo do aeroporto e afins. Mas aí são coisas que só acredito vendo. Lembro que não foi pra frente o projeto de metrô de Porto Alegre :/.;
03/06/2022 • 22:07
Não vou dizer que metrô subterrâneo Porto Alegre nunca terá, mas ter um BRT aproveitando a estrutura ja existente (corredores pavimentados em concreto, mesmo sem pontos de ultrapassagem), passando pela Terceira Perimetral, com um terminal no aeroporto, é relativamente fácil de fazer.
Inclusive, acho o cúmulo da incompetencia o BRT de Porto Alegre nunca ter saído do Papel, a pior obra, que era a troca da pavimentação, ja foi feita. Dava muito bem para ter feito uma estrutura de estações mais simples usando onibus de piso baixo, como era a proposta inicial. Inclusive dava para usar a própria terceira perimetral como interligação entre as linhas planejadas para Protásio Alves, Bento Gonçalves e Padre Cacique.
É tão ridiculamente simples, que se a atual gestão quiser, consegue fazer. Não sai, por pura falta de interesse do municipio e da ATP
06/06/2022 • 18:11
100% isso. Dá pra colocar um corredor inteirinho em padrão BRT em meses. Os 8 eixos de Porto Alegre poderiam estar adaptados ao padrão em menos de dois anos. É estupidez não fazer.
06/06/2022 • 19:50
https://imgur.com/a/Mmn9Vij
Um rascunho bem tosco do que Porto Alegre poderia fazer. As duas primeiras fases podem ser feitas tranquilamente em menos de dois anos. O resto dá pra fazer aos poucos, mas o importante é que usando esse plano dá pra fazer o metrô "ser útil" imediatamente.
02/06/2022 • 9:35
Muito potencial, que será bem aproveitado e com certeza resultará em ganhos expressivos tanto para a operadora do aeroporto como para a cidade. No Brasil poucas capitais como Porto Alegre, talvez nenhuma outra, disponha de um aeroporto desse porte tão próximo do centro e das principais áreas de concentração de grandes empresas e negócios. Curitiba além da distância considerável tem aquela estrada das torres ultra congestionada para sair de São José dos Pinhasi até o centro; BH tem a unânime reclamação da distância de literalmente de Confins; São Paulo caos mesmo; e agora Floripa com seu oh novo terminal ficou apesar de estar na mesma região do anterior, só digamos alguns quilômetros mais distante do centro e do norte da Ilha. Ou seja, em termos de localização o aeroporto Salgado Filho é imbatível, e com essas estruturas sendo agregadas vai ficar melhor ainda. Acredito que a Trensurb deveria ser cobrada por melhorias, cobrada mesmo por grandes e radicais melhorias de estrutura daquela dita "estação". O aeroporto de Salvador tem por exemplo uma estação subterrânea do metrô e Poa também poderia e mereceria ter.
06/06/2022 • 18:27
Não vejo nenhum fundamento em construir uma estação subterrânea no aeroporto – seja do Trensurb ou seja do metrô (já que o traçado proposto nem passa perto do Aeroporto). A situação atual, onde o aeroporto é atendido pelo aeromóvel conectado ao Trensurb já é mais que suficiente, e não há nenhuma vantagem prática em alterá-la.
Num eventual futuro bastante otimista onde o metrô é construído como proposto sob a Farrapos e Assis Brasil, é mister garantir que ele esteja conectado a uma rede ampla de BRT, e uma das linhas de BRT bastante óbvias – e fáceis de construir – seria uma partindo do Aeroporto e percorrendo a Terceira Perimetral. Um viajante teria então a conexão garantida ao centro (usando aeromóvel + trensurb), à Assis Brasil (BRT + metrô) à Carlos Gomes (BRT).