Lamborghini e Porsche disparam vendas enquanto Renault dá um dos maiores trambolhões do mercado | Portal de Angola
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Seria difícil imaginar que a Renault tivesse uma queda homóloga nas vendas mensais da ordem dos 57,2% precisamente no mesmo mês em que a Porsche contabilizou um aumento global de 108,9% no número de carros novos vendidos oficialmente de janeiro a agosto e em que as transacções de Lamborghini cresceram 220% no mesmo período.
Mais surpreendente ainda é o facto da Mercedes ter vendido no mesmo mês 1222 veículos ligeiros de passageiros, o que corresponde a mais 159 vendas mensais que o número de veículos Renault comercializados neste segmento, segundo dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP). Ou seja, este agosto foi o mês de todas as surpresas nas vendas de automóveis registadas no mercado português.
Na realidade, a Renault só vendeu 1063 veículos ligeiros de passageiros em agosto, contra 2486 unidades vendidas no mesmo mês de 2018 – ou seja, comercializou menos 1423 carros no passado mês de agosto, comparativamente ao mesmo mês do ano anterior. Isto traduz uma queda de vendas de 57,2%, que é precisamente um dos maiores "trambolhões" comerciais no historial de vendas da marca em Portugal.
Trata-se do desempenho das vendas da Renault, a marca líder do mercado nacional entre 1980 em 1991 e novamente desde 1998 até à data. No acumulado de janeiro a agosto de 2018, a Renault vendeu 25.026 ligeiros de passageiros, correspondentes a uma quota de mercado de 14,73%, quando nos mesmos oito meses de 2019 só vendeu 21.263 unidades de ligeiros de passageiros, correspondentes a uma quota de mercado de 13,33% – isto é, de janeiro a agosto a Renault vendeu neste segmento menos 3.763 unidades que no ano passado.
Fonte da Renault em Portugal referiu ao Jornal Económico que "o nível excepcional de vendas da Renault em agosto de 2018 dificilmente seria repetível", admitindo, mesmo assim, que "este último agosto não correu bem por várias razões, determinando uma quebra considerável no desempenho de vendas, que mesmo assim mantêm a quota de mercado da marca num nível confortável, superior a 13% do mercado de ligeiro de passageiro, e que por isso não são motivo de preocupação".
Uma das razões para o fraco desempenho comercial da Renault relaciona-se com a sua oferta ao nível da gama do Clio, que tem um peso relevante nas vendas da marca. Estando numa fase de transição para um novo modelo, com o fim de vida do Clio IV e a inexistência do Clio V, as vendas da marca francesa reflectem esta falta de resposta comercial num segmento decisivo.
As marcas que ocupam os segundo e terceiro lugar no ranking do mercado nacional de ligeiros de passageiros em agosto – a Peugeot e a Mercedes, respetivamente – consolidaram posições, mas traduzem situações diferentes. A Peugeot, sendo uma marca com preços e com segmentos de produtos mais enquadráveis nos grandes volumes de vendas, fez o seu percurso melhorando gradualmente a sua oferta, o que levou ao reforço da sua imagem de qualidade.
Os 16.843 veículos ligeiros vendidos de janeiro a agosto representam um crescimento homólogo de 2,1% nas vendas da Peugeot e um aumento da sua quota de mercado de 9,71% para 10,56%, respectivamente, de 2018 para 2019.
A Citroën aparece em quinto lugar, aumentando as vendas de agosto (para 843 veículos) e do acumulado de janeiro a agosto (com 10.702 unidades, mais 13,7% que em igual período do ano passado).
A BMW – em sexta posição neste ranking –, esteve na mesma "guerra" das marcas premium que a Mercedes e a Audi, tentando ascender às posições cimeiras do ranking, mas afastou-se da Mercedes, porque os alemães da "estrela" conseguiram conquistar mais compradores, à conta da estratégia do rejuvenescimento da marca Mercedes e da aposta no Classe A, que se passou a vender em grandes volumes.
Na BMW a estratégia foi diferente, apostando em maior número de SUV – com destaque para o pequeno X2 – e uma nova geração de veículos com tração dianteira, onde se destaca o Série 1. No entanto, o marketing da BMW não conseguiu elevar as vendas acumuladas além dos 9.409 veículos, de janeiro a agosto, o que representa uma quebra de 2,9% em termos homólogos.
Em oitavo lugar vem a Seat, muito próxima da VW, que está em nono – numa posição que pouco reflete o potencial industrial deste grupo automóvel alemão, devastado com o problema do escândalo da manipulação das emissões poluentes e com a situação da falência da SIVA em Portugal.
A Nissan, em décimo lugar no ranking português de vendas de ligeiros de passageiros, é outro dos grandes derrotados, com uma quebra de 31,2% no acumulado de janeiro a agosto e uma redução muito forte nas vendas de agosto, que recuam 50,4% – a marca que teve no modelo Qashqai um dos campeões de vendas do mercado português, mas que depois acabou por ser penalizado na reformulação dos preços de venda ao público.
Em suma, num mercado pequeno e pobre como o nacional, as vendas automóveis apresentam o paradoxo dos crescimentos de vendas de janeiro a agosto terem sido liderados pelas marcas de luxo desportivas Lamborghini, com um aumento de 220%, e Porsche, que cresceu mais de 108%, em termos homólogos. Enquanto as marcas automóveis de luxo Lamborghini, Porsche, Bentley, Aston Martin ou Ferrari aumentaram vendas, as generalistas que lideram a venda de utilitários, citaninos e comerciais ligeiros registaram quebras, com a Renault a descer 57,2% nas vendas homólogas efectuadas em agosto.