A Southwest Airlines é mais inteligente por ter optado por não receber empréstimos do Governo? - FlyerTalk-a comunidade de passageiros mais popular do mundo | Digital
a Southwest Airlines é mais inteligente por optar por não receber empréstimos do Governo?
a Southwest Airlines é mais inteligente por ter optado por não receber empréstimos do Governo?
Em agosto de 2020, Southwest Airlines anunciou que não aceitaria COVID-19 suporte de empréstimos do governo federal, mesmo depois de uma fase de "quatro" apoiar projeto de lei passa. Mas foi a medida fiscal certa para a transportadora de Dallas? Uma nova análise sugere que a sua mudança poderá ajudar a companhia aérea a recuperar um pouco mais depressa do que os seus concorrentes. Um dos maiores princípios da lei CARES foi o apoio financeiro garantido às companhias aéreas, sob a forma de empréstimos e do Programa de apoio aos salários. Como ambos os sindicatos e companhias aéreas campanha para mais financiamento em uma "fase quatro" COVID-19 projeto de apoio do Congresso, ambos estão pedindo uma extensão limpa de todos os programas.
No entanto, a Southwest Airlines fez um anúncio desafiador em agosto de 2020 que mesmo que houvesse uma segunda rodada de empréstimos, a transportadora baseada em Dallas disse que não aceitaria os empréstimos concedidos pelo Tesouro. Foi a melhor medida para os ajudar a avançar durante esta crise das companhias aéreas? Uma nova análise do CAPA Centre for Aviation sugere que a companhia aérea poderia colocar-se numa melhor posição de recuperação financeira através da manifestação do seu próprio destino.Sem empréstimos, a Southwest poderia melhorar as finanças mais rapidamente quando a lei CARES foi aprovada, todas as companhias aéreas anunciaram suas cartas de intenção de acessar empréstimos garantidos por ações de suas respectivas empresas. A Southwest inicialmente pretendia pedir um empréstimo de US $2,8 bilhões, mas desde então retirou publicamente esse pedido.De acordo com o CAPA Centre for Aviation, a mudança não é necessariamente uma coisa ruim para o transportador. Com 15 dólares.2 bilhões em liquidez e uma classificação de grau de investimento de S&P, Moody's e Fitch, A companhia aérea está mantendo sua estratégia para encontrar financiamento adicional nos mercados, sem desistir de ações para o tesouro dos EUA.
A mudança permite que a Southwest recompense investidores que estão mantendo a transportadora durante a pandemia COVID-19. Sem as restrições que vêm com um empréstimo do governo, a Southwest é livre de pagar dividendos sobre ações, ou participar em ações de compra.
" isto obviamente vai torná-la uma empresa mais atraente para os investidores," CAPA Centre for Aviation notes em sua análise. "E a classificação de grau de investimento poderia ser uma vantagem à medida que a companhia aérea trabalha para reestruturar seu balanço uma vez que a demanda atinge algum tipo de nível normal."
sua análise fecha com um aviso ameaçador: "um retorno a esse tipo de normalidade está a anos de distância."
COVID-19 pandemia, vacinas e Mercado imprevisível continuam a ser factores de risco
entre o estado actual e a recuperação da rentabilidade são três factores que o Sudoeste pode não ser capaz de planear: volatilidade na procura por parte dos folhetos, o impacto continuado da pandemia COVID-19 e a disponibilidade em massa de uma vacina. Esta incongruência exige que a companhia aérea seja flexível no seu planeamento, cortando rotas sempre que necessário. Em agosto, a companhia aérea cortou cerca de 1 milhão de lugares que planejavam voar entre setembro e outubro de 2020, devido à falta de clientes projetados.
Fonte: CAPA Centre for Aviation and OAG.Além disso, enquanto a pandemia COVID-19 continuar a devastar a economia americana e desencorajar os viajantes de embarcar em aeronaves, a demanda continuará a ser imprevisível. No entanto, o centro de análise da aviação da CAPA sugere que existem muitos aspectos positivos a favor da companhia aérea, incluindo uma redução das receitas e a melhoria dos factores de carga projectados.
O centro de aviação da CAPA conclui que o Sudoeste pode estar bem posicionado para enfrentar o restante da pandemia. Só o tempo dirá se é a decisão certa.