A obra "gato helicóptero", do artista holandês Bert Jansen, ganhou esse nome não por acaso. O projeto que chamou atenção mundial ao ser exposto na feira de artes "KunstRai" em Amsterdã, na Holanda, consegue voar de fato.
Jansen contou ter criado a obra com seu gato de estimação chamado "Orville", que morreu atropelado por um carro. Segundo ele, o objetivo do projeto de arte visual é homenagear 'Orville'.
Em Krasnoyarsk, na Rússia, nesta manhã (5), o avião ATR-42-500, prefixo VQ-BKQ, da companhia aérea Nordstar Avion de Transport Regional fez um pouso de emergência após o alarme de incêndio no motor ter sido acionado.
A aeronave realizava o voo doméstico TYA-43 entre Krasnojarsk e Turukhansk, na Rússia, com 46 passageiros e quatro tripulantes. Nenhuma das 50 pessoas a bordo ficou ferida.
Não se sabe se houve de verdade um incêndio no motor que foi liquidado por sistemas de segurança do avião ou se o sensor funcionou erroneamente.
Um helicóptero realizou pouso de emergência no pátio de uma escola em Cruzeiro do Oeste, interior do Paraná. A ação foi necessária durante um temporal na cidade, nesta segunda-feira (04).
A aeronave passou a noite estacionada no terreno e despertando curiosidade dos alunos. “É a primeira vez que eu vejo um [helicóptero] na vida”, disse o estudante Rafael Santos, 12.
A imaginação das crianças também foi às alturas. “Tenho vontade de dirigir, de dar uma volta nele, de passar pela cidade e ver Cruzeiro do Oeste de cima”, confessou Alan de Lima, 12.
O Solar Impulse, um avião experimental que funciona com energia solar, pilotado pelo suíço Bertrand Piccard, decolou na madrugada desta terça-feira (5) de Madri com destino a Rabat, em Marrocos, para a primeira viagem intercontinental cruzando o estreito de Gibraltar.
Piccard, um psiquiatra de 54 anos e especialista em balões aerostáticos, decolou com o avião experimental do aeroporto de Barajas às 5h22 (0h22 de Brasília).
O voo para Rabat encerra a viagem Suíça-Espanha-Marrocos e representa o último teste antes de uma volta ao mundo em 2014, explicaram os coordenadores do projeto. Em 24 de maio, o avião foi de Payerne, na Suíça, até Madri, onde foi recarregado durante dez dias.
O Solar Impulse é o primeiro avião concebido para voar dia e noite sem combustível ou emissões de poluentes, graças à energia solar. Seus fabricantes já iniciaram a construção do segundo modelo, que terá uma cabine maior para o piloto, novas baterias e novos motores.
O avião tem a envergadura de um Airbus A340 (63,4 metros) e o peso de um carro de passeio (1.600 quilos). Ao todo, 70 pessoas e 80 empresas trabalharam durante sete anos para construir o avião de fibra de carbono.
As asas do Solar Impulse estão cobertas por 12 mil células fotovoltaicas, que alimentam quatro motores elétricos de uma potência de 10 cavalos cada.
A companhia aérea Azul vai testar o biocombustível renovável para aviação produzido pela Amyris em voo a ser realizado durante a conferência sobre desenvolvimento sustentável, a Rio+20, em 19 de junho, no Rio de Janeiro.
O bioquerosene é produzido no Brasil a partir da cana-de-açúcar. O avião da Azul que participará da demonstração é o E195, fabricado pela Embraer, que utiliza motores da GE.
Segundo nota da Amyris, o bioquerosene de cana a ser testado no avião da Azul tem performance equivalente ao querosene derivado de petróleo e possui potencial de redução de emissão de gases de efeito estufa.
As equipes de resgate nigerianas exumaram seis corpos de vítimas que estavam em terra no momento do acidente de avião em um bairro de Lagos no domingo. A licença aérea da companhia nigeriana Dana Air foi suspensa pela autoridade de aviação civil nesta terça-feira (5).
Com a descoberta dos seis mortos em terra, o número de mortes na queda e explosão da aeronave aumentou para 159.
"Nós suspendemos a licença operacional após o acidente. Vamos investigar todo o conjunto de funcionamento da companhia. Eles não vão poder voar antes de serem novamente autorizados", explicou Sam Adurogboye.
As equipes utilizavam uma grua para retirada dos escombros do imóvel que foi atingido pelo Boeing MD 83, mas as operações pararam com a descoberta de um novo corpo.
"Nós encontramos seis vítimas no prédio, quatro habitantes e dois visitantes", afirmou Femi Oke-Osanyintolu, da Defesa Civil de Lagos.
As autoridades de Lagos começaram a identificar os moradores das casas destruídas e devem arcar com os custos de realocação.
A aeronave, que aparentemente apresentou falhas nos motores, caiu em um populoso e pobre bairro próximo do aeroporto internacional da capital econômica da Nigéria, destruindo um armazém, uma casa e um igreja.
"Por enquanto, ninguém pode estimar o número de corpos que ainda estão lá", disse Udo Onyemachi da Defesa Civil nigeriana.
Na manhã desta terça-feira, moradores de outros prédios foram autorizados a entrar e recolher seus pertences. Um dos sobreviventes contou como ele e dois membros de sua família conseguiram escapar do desastre.
"Éramos dois na sala assistindo o jogo Nigéria-Namíbia, quando ouvimos uma grande explosão e pedaços da parede começaram a desmoronar", conta Onyegesi Colins, 24 anos, formado em geologia.
"Eu pensei que era um ataque a bomba cometido pelo (grupo radical islâmico) Boko Haram. Corremos para fora do quarto para pegar a nossa irmã que dormia".
Entre as vítimas confirmadas, seis chineses, um indiano, um francês e um número indeterminado de americanos. O piloto do avião era americano e o co-piloto indiano, informou o chefe da Aviação Civil da Nigéria.
As autoridades nigerianas anunciaram na segunda-feira a falha dos dois motores da aeronave e prometeram melhorar a segurança da aviação.
O MD 83 desapareceu dos radares um minuto depois de dar o sinal de emergência às 15h43 locais (11H43 no horário de Brasília), a 11 milhas náuticas do aeroporto de Lagos, segundo um comunicado da aviação civil. Apenas uma caixa preta foi encontrada até o momento.

A mulher viajava em outro avião, que estaria em uma das rotas possíveis do MH370, no dia do desaparecimento do Boeing da Malaysia Airlines.
Uma britânica disse que pode ter visto o avião da Malaysia Airlines pegando fogo, ainda no ar, em uma área acima do Oceano Índico. Ela estaria em viagem em outro avião quando viu o que poderia ser o Boeing sumido desde 8 de março. As informações são do The Huffington Post.
Katherine Tee, 41 (foto acima), disse que olhava pela janela do avião e que seu marido e outros passageiros dormiam, pois era noite. “Eu vi alguma coisa que se parecia com um avião incendiando. Eu fiquei pensando no que poderia ser aquilo e que eu poderia estar maluca. Isto me chamou atenção porque eu nunca tinha visto um avião com luzes alaranjadas, então eu percebi o que era. Também enxerguei o que pode ser uma fumaça preta saindo dele”, contou.
Tee e Horn estavam viajando de Cochin, na Índia, para Phuket, na Tailândia. O casal só descobriu o que havia acontecido com o voo MH37O mais tarde e percebeu que seu avião estaria nas proximidades de uma das rotas de voo projetadas para o avião da Malaysia Airlines, segundo relatório de uma organização australiana responsável pela coordenação de pesquisa no sul do Oceano Índico (mapa da rota acima).
O avião da Malaysia Airlines, que realizou o voo MH370, saiu de Kuala Lumpur com destino a Pequim e desapareceu dos radares em 8 de março, com 239 pessoas a bordo.
Quando o céu choveu estrelas, um Búfalo da FAB (Força Aérea Brasileira) caiu em Ponta Porã, matando 19 militares. A aeronave C-115 levantou voo na Base Aérea de Campo Grande. Devido ao rigor com o horário do coronel José Hélio Macedo Carvalho, à época comandante da Base e o piloto do Búfalo, muita gente perdeu o embarque. Apesar do flerte com a morte, não era a hora deles. Da explosão, apenas um militar sobreviveu. Um sargento que, para ajudar no pouso, estava de pé e foi arremessado.
Dia 18 de setembro de 1974, data daquele que até hoje é considerado o maior acidente aéreo da aviação sul-mato-grossense. As imagens voltaram à cena 40 anos depois, pela publicação das fotos de Roberto Higa e nos veio à cabeça que relatar o passado pode ser uma das faces do presente e do jornalismo de hoje.
A notícia que estampou jornais e ganhou repercussão nacional hoje volta à capa do Lado B, como forma de reviver o que um dia foi manchete, pela tristeza da tragédia que matou protagonistas do alto escalão militar de todo País e pela ironia. Do acidente, os 19 caixões foram velados no Círculo Militar, clube onde, dias antes, os mesmos senhores dançavam em baile.
Entre os que deveriam estar no avião, mas o destino mudou as regras, o próprio Roberto Higa. As lentes dele que capturaram o que restou da explosão do avião em Ponta Porã. O olhar devia ser muito mais emotivo, porque era ele quem podia estar entre os escombros.
“Nós tínhamos recebido o convite para ir naquela viagem. Era o encerramento da manobra feita no Estado. Antigamente era treinamento dos militares, que separavam grupos e caçava um ao outro. O motorista que nos levaria acabou que não passou e não embarcamos. Depois ficamos sabendo que o avião tinha caído, pegamos o carro do jornal, uma Brasília e fomos. Foi uma comoção muito grande”, relembra Higa. Além dele e do jornalista Luca Maribondo, mais gente da imprensa havia sido convidada. Ninguém foi.
Aos 11 anos, Germano Barros de Souza Filho ouvia o som das sirenes da chegada dos corpos ao Hospital Geral assim como a corneta tocada por um cabo do Exército que só conseguia chorar. Filho do médico militar diretor do HG e quem reconheceu os corpos, Germaninho era só um menino que do muro de casa acompanhava toda movimentação. Os protagonistas da tragédia eram todos conhecidos da sua família e esta foi a primeira vez que o garoto viu a morte tão de perto. Isso porque seu pai, Germano Barros de Souza também perdeu aquele avião.
“O avião ia fazer escala em Bela Vista, meu pai saiu num jipe atrás, o avião sobrevoou Nioaque e não tinha como descer. Ele então voltou para Campo Grande. Ficamos sabendo que o avião tinha caído na hora do almoço. Foi terrível”, lembra.
No avião estava praticamente todo o comando militar de Campo Grande. Os corpos vieram para a Base em uma locomotiva que viajava sem fazer escala. “Onde era o HG, ao lado tinha uma unidade do exército que era depósito de combustível, o trem entrava lá dentro, aí vinha a ambulância e levava os caixões”, descreve.
O pai do menino foi quem reconheceu os militares através da identificação do uniforme, patente e aliança. “No velório, estavam soldados fardados de gala e o caixão coberto com a bandeira do Brasil. Dois, três dias antes, eles, ironicamente dançavam baile onde horas depois seriam velados. Eu não sei o que aconteceu, o Macedo era um excelente piloto”, conta Germano, hoje com 51 anos.
Na sala histórica da Base Aérea, um capa de jornal conta a história do trágico acidente. Bem próximo, uma caixa de madeira guarda os fragmentos do Búfalo. O acidente matou 19 militares, incluindo o então comandante da Base, Coronel José Hélio Macedo Carvalho e o comandante da 9 região militar, general de divisão Alberto Carlos de Mendonça Lima.
O único sobrevivente da tragédia foi o mecânico da aeronáutica, sargento Shiro Ashiushi, que passou mais de um ano no hospital e perdeu as duas pernas. Quando os militares de Campo Grande souberam do acidente, os relatos denominam como “fato macabro”. A notícia chegou trazendo o escurecer do céu. Mesmo sendo por volta de 8h30 da manhã, o céu de brigadeiro se pôs e virou noite na Capital.
Naquela manhã do dia 18 de setembro, a ponta da asa da aeronave bateu num poste e explodiu. Segundo o sub oficial da Aeronáutica e historiador da Base, Carlos Alberto de Carvalho, o avião havia sido reabastecido há pouco tempo, o combustível levou à explosão.
A comitiva do Exército estava, naquele voo, fazendo uma visita de reconhecimento às unidades do interior. Na rota estavam Nioaque e Bela Vista, como o tempo não estava bom, resolveram seguir para Ponta Porã, onde tinha base de apoio.
“O coronel Israel Cavalcante Silva comenta que foi comunicado ao rádio que o avião C-115 iria fazer uma aproximação para pousar. Entretanto, senão fosse possível a aterrissagem, o piloto faria uma arremetida rumo a Campo Grande. A comunicação foi cortada depois disso e o avião acabou caindo entre o aeroporto e a cidade”, conta uma das páginas do jornal.
Quando o avião caiu, o Brasil ainda passava pelo período de repressão. Na apresentação de uma peça em São Paulo, o compositor e humorista Juca Chaves disse que “havia chovido estrelas no céu de Mato Grosso”, se referindo às patentes dos militares mortos. O episódio entrou para a história e Juca foi repreendido.
Um Boeing 767-300 da companhia Delta Air Lines, que partiu de Detroit às 20h07m (horário local) desta segunda-feira, com destino a São Paulo, fez pouso de emergência em Atlanta na madrugada desta terça-feira (3).
De acordo com as primeiras informações, quando o avião sobrevoava a região do Caribe, o piloto informou aos passageiros a necessidade de um pouso de emergência porque um problema havia sido detectado.
Cerca de 200 passageiros estavam a bordo. Segundo Fernando Miragaya, jornalista do GLOBO e um dos ocupantes do avião, não houve pânico, mas o clima foi de apreensão.
O pouso foi realizado com sucesso e, de acordo com informações da companhia aérea aos passageiros, o problema foi detectado no radar da aeronave.