Quatorze anos depois de a PAN AMERICAN WORD AIRWAY (PAN AM) ter comprado a NEW YORK, RIO, BUENOS AIRES LINE (NYRBA) o mote publicitário comparativo é o mesmo: os veleiros CLIPPERS.
Note-se que em outubro de 1944 a propaganda veiculada em O Estado do Pará retrata um avião sem flutuadores, dependente de um aeroporto com dimensões suficientes para aterrissagens; ou seja: os hidroaviões já estavam em desuso com a 2ª Guerra Mundial, salvo nas questões de patrulhamento costeiro e fluvial de imprescindível amerissagem.
A persistência do destaque ao termo em inglês clipper deu suficiente fôlego aos CLIPPERS (paradas/abrigos para passageiros de bondes e ônibus) que se via construir em Belém desde o final dos anos 1930 até a década de 1950, também disseminados como obras políticas pelo interior do estado do Pará.
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Já havia te mandado esta notícia, que encontrei num romance policial antigo dentre meus livros. O conto trata justamente do drama numa última viagem do aeroplano N. York – Paris, justamente pouco antes de estourar a segunda guerra mundial. Ali encontrei teus clippers, como agora constatas. Em definitivo: “clipper” vem das velozes galeras lusitanas – tecnologia lusitana com apoio dos últimos cavaleiros templários que se refugiaram em Portugal depois de dissolvidos pela França + Papa. Esses navios tinham o projeto adequado às grandes travessias.
Não lembro de teres enviado a propaganda da PAN AM publicada no jornal O Diário do Pará de 08/10/1944; de resto, não discordo do que dizes sobre os veleiros CLIPPERS, de desenho inspirado na navegação viking (drakkar/knörr), usados no período dos Grandes Descobrimentos, mas que aos estadunidenses têm uma significação especial: