Inicialmente julguei que o "soluçar" a media-alta rotação tivesse a ver com alguma sujidade nos carburadores, ora, limpei-os mas mesmo assim o problema persiste.
A transalp não desafina. Ou tá gasto e muda-se ou então deixa-se gastar para mudar mais tarde! hehehe
Este nome é conhecido cá na terra ... o que conheço é o homem que melhor cuida das Yamahas cá na terra e que me tratava da FJR. Mas é rapaz mais para a minha idade e não pra 30 aninhos... És tu, Frias, ou um parente?
Já tudo o que ocorre à minha cabeça, fraquinha nestas coisas, foi dito. E a Transalp nem sequer tem bomba de gasolina (cai por gravidade), que é um dos pontos fracos das Africa Twins antigas...
O modelo de 92 tem 2 CDI(s) e estão debaixo do banco; basta tirar os dois parafusos de cada um dos lados do banco para se chegar a eles. É um ponto fraco das Transalps bem conhecido. É fácil ver qual o que está a falhar, um deles controla o conta-rotações. Como é uma peça um cochinho cara, se quiseres fazer alguma experiência com um dos meus, apita.
Agradeço a oportunidade e sei que a peça é cara, mas quando adquiri a moto sabia que iria ter que mudar algumas peças...lá terá que ser.
Frias, desculpa mas não consigo resistir, há uns gajos que se chamam mecânicos e que sabem afinar as TA?s
Troquei velas e nada , tudo na mesma Já estava a ficar passado quando me lembrei em trocar de marca de gasolina , eu costumava por gasolina no intermache ( por motivos obvios ) e passei a por na galp , voilá .... problema resolvido nunca mais deu um soluço e agora de vez em quando meto 95 GForce e aperto bem com ela .
Pode não ser o teu caso mas não custa experimentar eu agora na moto só meto gasolina na Galp ou Repsol mais nada a carro é que queima tudo .
Obrigado pelas dicas a todos, vou explorar as várias possibilidades antes de trocar CDI, se alguma resultar partilho com a malta.
Depois de ler a sequência de mensagens fico com a sensação de que ainda não percebeste a origem do problema... Se for um problema de CDI, nada tem a ver com "afinações".
Caso se trate do CDI, é normal apresentar-se como um sintoma intermitente, até que um dia falha mesmo definitivamente. Como as TA(s) do ano da tua têm dois CDI(s), fica a funcionar com um só cilindro e em princípio não te deixa na estrada. É relativamente fácil perceber se se trata do CDI e qual deles tem o problema. Um deles "mexe" com o conta-rotações. Consoante vejas o conta-rotações a funcionar ou não (e podes trocar a posição dos dois para tirar as dúvidas), sabes qual o defeituoso.
Os CDI(s) avariam, não por causa da electrónica, mas porque a sua posição na moto, logo por baixo do banco, é de modo a os circuitos impressos ou contactos deteriorarem-se por pressão do plástico rígido do banco, sobretudo com condutores pesados. A "reparação" consiste em remover a "casca" plástica da unidade e refazer as soldaduras dos contactos deteriorados. Depois recobre-se com fita isoladora. No entanto esta operação, que está descrita em alguns "sites" na net, só tem sucesso em alguns casos (50%). Se nao tiver, tenta-se encontrar um no ebay ou compra-se numa casa de peças usadas, pois a peça na Honda é relativamente cara. Depois precisas de encontrar uma solução para evitar que volte a acontecer no futuro. Uma forma é colocar uma plaquinha rígida sobre a bolsa que contém os CDI(s) - entre a bolsa e o banco - ou mudar os CDI(s) de lugar.
Não sei se estás mesmo em Bragança, mas cá na cidade, conheço um mecânico por quem ponho as mãos no fogo e que tenho a certeza te resolve o problema. Tu possivelmente também conhecerás... Manda-me uma mensagem privada se quiseres o contacto e que te encaminhe; é meu amigo e tenho nele toda a confiança.
É bem possivel que seja o CDI, assim sendo vou seguir as tuas indicações e se mais tarde voltar a fazer o mesmo problema contactar-te-ei para resolver o problema definitivamente com o mecânico amigo.
Mais uma vez, obrigado pelo esclarecimento Zé Paulo, foste muito claro e de futuro tentarei ser mais cauteloso com esse tipo de material.
Boas, se o caso for do CDI não precisas esperar muito. Vê se sentes o cheiro a gasolina, principalmente depois de quente. se ela soluçar e cheirar e CDI.