“O pneu dianteiro também não estava a reagir de forma excelente. Ao travar, o pneu traseiro sempre bloqueou. Era esse o problema principal. E o pneu dianteiro não conseguiu lidar com todo o stress provocado pelo pneu traseiro. Os adversários, por outro lado, foram superiores. Isto é difícil de compreender e difícil de aceitar, porque às vezes somos muito fortes e da próxima vez não somos tão bons ou somos mesmo muito maus, por exemplo no domingo, com 12 segundos atrás do vencedor. É muito.”
“O pior é que não compreendemos esta situação e estas causas muito bem”, acrescentou o piloto de fábrica da KTM. “A atribuição de pneus é algo que não podemos influenciar… No domingo, porém, a corrida não correu como planeado. Felizmente temos uma segunda corrida agora. Temos de analisar e resolver estes problemas. O teste de terça-feira também pode ser útil. Não podemos repetir os erros do último fim de semana. Tive de pagar amargamente pelo facto de ter começado tão detrás…”

O dispositivo gerou polêmica durante audiência pública na Câmara com a presença do ministro da Economia, Paulo Guedes, nesta semana.
Além de reclamações sobre falta de transparência na apresentação das estimativas, ele ouviu críticas pelo fato de a proposta não prever redução da idade mínima em caso de diminuição do tempo de sobrevida do brasileiro. A regra só permite aumento na idade exigida.
Em outra reunião na CCJ (Comissão e Constituição e Justiça), no dia seguinte à ida de Guedes, o advogado e ex-presidente da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil), Cezar Britto, criticou a proposta e afirmou que o gatilho é uma forma de retirar poder do Congresso.
“[A idade mínima] será estabelecida não mais por lei, mas por um órgão de estatística. Quando o órgão de estatística modificar a idade, poderá haver revisão da aposentadoria, e não mais por meio de debates no Parlamento. Olhem como isso gera uma inconstitucionalidade”, disse. O economista Paulo Tafner, membro do conselho consultivo que ajudou na elaboração da reforma, defende a implementação do gatilho.