Uma vez que você decidiu treinar e levar a sério o ciclismo, andar de bicicleta não é mais o simples ato de subir na bicicleta e sair pedalando por aí. É muito mais do que isso. Neste artigo, daremos algumas dicas sobre alguns fundamentos básicos que ajudará você a aperfeiçoar sua técnica no ciclismo de estrada.
Se você já pedalou com algum bom ciclista de estrada, saberá exatamente do que estamos falando e entenderá a importância da técnica para o desempenho do atleta.
A pedalada, a troca de marcha e a frenagem são tão suaves e fluidas que são imperceptíveis. Um atleta que tenha uma técnica apurada, normalmente parece nem estar fazendo força, enquanto os demais sofrem para o acompanhar. Os quadris estão imóveis, a cadência estável, parecem verdadeira máquinas de pedalar.
Assista aos profissionais nas corridas e escute os conselhos dos atletas mais experientes do seu grupo, quanto mais rápido melhorar sua técnica, melhor será seu desempenho.
A técnica de pedalada é uma questão muito debatida, com muitos especialistas do ciclismo defendendo o conceito de “usar todo o curso do pedal”, puxando o movimento para cima e empurrando para baixo. Alguns bons profissionais dizem não acreditar nesse movimento perfeito, já outros o defende como verdade absoluta.
Particularmente, acredito que cada indivíduo possui uma pedalada perfeita, é muito difícil generalizar um movimento ideal em um universo com características infinitas. Talvez no mundo dos profissionais exista alguma teoria que possa se aplicar a grande maioria dos atletas, ainda assim, repare o Chris Froome pedalando, eu diria que não existe nada de perfeito naquela pedalada, porém o cara é verdadeira monstro, um dos maiores ciclistas de toda a história.
Existe ainda toda uma ciência biomecânica relacionada a pedalada, inclusive determinados movimentos quando executados com muito intensidade sem uma preparação adequada, podem causar lesões graves, mas deixaremos essa parte para os médicos, fisioterapeutas e demais especialistas da área.
Um erro comum dos ciclistas iniciantes é não saber usar suas marchas a seu favor. A troca de marcha desempenha papel fundamental no desempenho do atleta, é crucial que um atleta saiba trocar de marcha para poupar energia.
A troca de marcha pode te ajudar a transpor uma subi sem que se desgaste desnecessariamente. Uma cadência alta demais pode diminuir sua potência aplicada aos pedais e elevar demais sua frequência cardíaca, enquanto que a cadência muito baixa pode reduzir suas reservas energéticas rapidamente.
Aprenda a antecipar os movimentos, não deixa para trocar de marchar depois que notou a necessidade de usar uma mais leve ou pesada. Mude de marchar de forma suave e fluída.
Evite também “cruzar” a corrente, ou seja, se notar que está usando sua coroa maior (frente) com o cassete mais (atrás), considere trocar a marcha da frente e descer 2 ou 3 marchas atrás. Além de poupar seu equipamento, cruzar a corrente aumenta o desgaste de toda sua relação de marchas, você terá ainda maior alternativas para trocas de marchas futuras.
Considere também aliviar a pressão em um instante de segundo durante a troca de marcha para permitir que a mudança ocorra suavemente, assim como acontece em um automóvel ou uma moto.
A dica principal, fundamental para uma troca de marcha eficiente, é antecipe seu movimento. Se você sabe o que está à frente, se é uma subida, uma descida, uma superfície molhada ou um obstáculo, você pode “atacar” seu alvo com a marcha certa. Se estiver em uma descida e logo após entrar em uma subida, considere a possibilidade de passar embalado com a coroa maior (frente) sem cruzar a marchas, ou então colocar na coroa menor (frente) antes que sinta o peso nas pernas.
Em certas situações, a marcha será decisiva, ela pode definir se você conseguirá se manter no grupo principal de uma corrida ou então fará você sobrar na primeira aceleração.
Como a maioria das técnicas relacionadas ao ciclismo, descer com técnica é uma habilidade que precisa ser aperfeiçoada e praticada até que ganhe confiança e saiba o que está fazendo. Descer rápido não é sinônimo de saber descer.
Em diversos treinos é muito comum ter aquele colega que gosta de dar o “show” com a bike lá no meio do rua, entre os carros, colocando todos em maior risco, isso tudo para chegar no final do treino e falar que chegou a tal velocidade. Pois é, para ser um bom “descedor” é preciso descer com técnica e não necessariamente descer rápido.
Não sou um bom “descedor”, costumo não me arriscar mais que o necessário, curto a sensação de ir ladeira abaixo, fazendo uma linha segura, diminuindo os riscos e aproveitando ao máximo o treino.
Fique em uma posição mais aerodinâmica. Isso reduz seu centro de gravidade, oferecendo maior controle a sua bike e ainda te ajuda e ir mais rápido.
Sempre olhe para frente. Isso parece óbvio, mas os obstáculos chegam até você muito mais rápido durante uma descida, então sempre em alerta.
Sente-se ligeiramente fora do selim. Esse movimento elevará seu quadril levemente, permitindo que absorva melhor as imperfeiçoes do terreno.
Não é muito o caso do Brasil, mas em determinadas regiões pode fazer bastante frio em determinadas épocas do ano, lembre-se de proteger seu peitoral do vento frio. Seja com uma corta vento ou então folhas de jornal, isso mesmo, em uma emergência pegue alguns folhas de jornal e coloque dentro da camisa. Faça o teste e comente aqui depois.
Respire. Pode parecer óbvio, mas mantenha sua respiração controlada. Ajudará na sua atenção e no seu desempenho.
Aprenda a fazer curvas e resolva grande partes dos seus problemas no ciclismo. Errar uma curva pode te colocar em risco de sofrer um acidente e, fazer uma curva bem feita pode te colocar em um pódio de alguma competição.
Os elementos chave para você fazer uma curva com eficiência são o posicionamento do corpo e a posição da bicicleta.
Faça curvas segurando do drope, nas parte de baixo do guidão, algumas pessoas posicionam os dedos indicadores levemente aos freios, caso seja necessário usá-los, mas só freio em uma curva em último caso! Uma posição mais aerodinâmica distribui melhor seu peso corporal sobre a bicicleta, distribuindo melhor o peso entre os sistema dianteiro e traseiro de frenagem.
Mantenha o foco na saída da curva. Se manter a concentração no obstáculo vem está a sua frente, provavelmente irá paralisar e o pior pode acontecer.
• Durante a curva mantenha a perna que estiver do lado interno da curva para cima e permaneça com a outra perna esticada para baixo. Evitará que seu pedal toque no chão e sua bicicleta perca a estabilidade. Com o peso na perna de fora, mantenha o braço que estiver na posição interna a curva levemente pressionado ao guidão, como se estivesse empurrando seu guidão para baixo. Lembre-se, levemente pressionado. Isso distribuirá seu peso corporal de maneira mais uniforme, proporcionando mais tração, mantendo a bicicleta rígida e permitindo que você faça uma linha eficiente.
• Avalie rapidamente a situação; quanto espaço eu tenho? Há algum perigo, como buracos ou cascalho? Existem carros que se aproximam ou outros ciclistas? Essas coisas determinarão a rapidez com que você pode “atacar” a curva e assim calcular seus riscos.
• Se o terreno estiver molhado, considere diminuir a velocidade, ou melhor, diminua a velocidade sempre, assim como nos casos em que tenha terra na curva.
• Freie antes de entrar na curva. Frear durante a curva comprometerá seriamente a tração da bicicleta e você poderá derrapar facilmente.
A frenagem é uma habilidade surpreendentemente complexa, assim como outras habilidades que já citamos aqui e só melhora com a prática. Como você deve ter notado, sua bicicleta tem dois freios – um na roda dianteira e outro na traseira. Ao frear, é importante usar os dois.
O freio dianteiro é mais eficaz para te ajudar a parar. Muitos ciclistas mais novos evitam utilizar muito o freio dianteiro, temendo serem jogados para frente. Isso realmente pode acontecer, mas somente se o ciclista usar os freios de forma errada.
Em condições normais e secas, utilize mais o freio dianteiro, ou mesmo apenas o freio dianteiro. O freio dianteiro irá pará-lo mais rápido e na maior parte das vezes não resultará em derrapagem.
O freio dianteiro se torna perigoso em condições adversas, terrenos molhados ou sujos. Assim como durante uma curva, não use o freio dianteiro durante uma curva, é muito arriscado.
Nestas condições, use o freio traseiro. Mas também não coloque muita pressão nos freios, com muita pressão você pode acabar derrapando. Pequenos toques leves no freio traseiro podem ser suficientes para pará-lo. Imagine algo simular aos freios ABS de um carro, ele é projetado para não travar as rodas.
• Ao usar o freio dianteiro com força para parar o mais rápido possível, mantenha seu corpo firme, braços, ombros e tronco, para evitar que seja lançado para frente.
• Durante a frenagem, posicione o seu corpo para trás. Ao manter o seu centro de gravidade baixo e longe, você maximiza sua tração e minimiza mais uma vez o risco de ser lançado para frente.
• Uma boa dica no molhado é usar levemente os freios para que as pastilhas arrastem levemente nas bordas das rodas. Isso ajudará a limpar o excesso de água e a melhorar a eficácia dos freios.
• Como regra geral, evite frear. Manter-se agarrado aos freios tornará seu treino chato e travado. Sempre contar que poderá colocar outras pessoas em risco, aqueles que estão logo atrás. Tente fluir com a máxima segurança possível. Fique sempre em alerta, seja ao trânsito, outro ciclista ou qualquer que seja o obstáculo.
Analisando a Specialized Epic EVO depois do Brasil Ride | Vlog 584Mais um Caso de Doping na Funvic - Caio Godoy
A USADA apresentou hoje o ENORME documento, com todas as evidências que provam a grande conspiração de doping que envolveu Lance Armstrong.
O Dossiê que tem no total mais de 1.000 páginas, que possui além do depoimento de 26 pessoas, incluindo 15 ciclistas (ex-parceiros de Armstrong), e-mails e testes laboratoriais que comprovam o uso e a distribuição de substâncias dopantes para diversos ciclistas.
O dossiê desmontou a tese da defesa de Armstrong que o processo seria uma caça as bruxas e deu base para a decisão da USADA e WADA em não levar em consideração a regra de retroatividade de 8 anos para condenações por doping.
Ciclistas que são pegos no doping só podem sofrer penas retroativas em até 8 anos, mas nesse caso, como houve uma grande conspiração para acobertar os testes e houve inclusive o trafico de substâncias dopantes, essa regra não foi seguida e todos os títulos de Armstrong foram retirados.
O dossiê apresenta os extratos bancários de Lance Armstrong e de Dr. Michele Ferrari (que foi banido do esporte por envolvimento com doping) que era o médico responsável da USPS, equipe de Armstrong na época.
Além dos extratos a USADA reuniu registros financeiros de uma empresa suíça controlada por Ferrari e e-mails de confirmação entre os dois.
Seis companheiros de equipe da Lance Armstrong tiveram seus títulos suspensos durante o período que as evidências apontam a utilização de doping. Eles também serão suspensos por mais seis meses além da perda dos títulos
Levi Leipheimer – Suspenso a partir de 1 de setembro e desqualificado entre Junho de 1999 e Julho de 2006 e entre 7 de Julho e 29 de Julho de 2007.
David Zabriskie – Suspenso a partir de 1 de setembro e desqualificado entre 31 de maio de 2004 até 31 de Julho de 2006.
Tom Danielson – Suspenso a partir de 1 de setembro e desqualificado entre 1 de março de 2005 até 23 de setembro de 2006.
Michael Barry – Suspenso a partir de 1 de setembro e desqualificado entre 13 de maio de 2003 até 31 de julho de 2006.
George Hincapie – Suspenso a partir de 1 de setembro e desqualificado entre 31 de maio de 2004 até 31 de Julho de 2006.
O dossiê também detalha de forma bastante extensa a forma com que os atletas da USPS burlavam e faziam negociações para esconder testes positivos de seus atletas.
Em diversas ocasiões, dirigentes da equipe se reuniram com dirigentes da UCI e equipes médicas para negociar formas de não evidenciarem os testes positivos.
Um dos casos mais famosos foi o teste positivo de Lance em 2001, no qual a amostra B do ciclista deu positivo e o caso foi abafado. O forma com que isso aconteceu está na página 129 do dossiê.
Se a UCI quiser recorrer, ela tem 21 dias para fazê-lo. Ela poderá recorrer ao CAS (Corte Arbitral o Esporte). A UCI declarou que não tem tanto interesse assim em recorrer dessa decisão. Mas vamos esperar
Foto do dia: 250kg e pedalandoAutorama em forma de velódromo... Será que adulto também pode comprar???
Cada um dos argumentos normalmente utilizados pelos defensores de LA (não apenas os pagos, mas o que o fazem “por amor”) foi por terra hoje.
Por exemplo, como dizer “ele fazia o que todo mundo fazia”? Quantos ciclistas podem pagar mais de US$ 1 milhão para o seu médico? Está claro que ele sempre teve e manteve uma vantagem sobre o resto do pelotão, pelos recursos que tinha e pela disposisão em utilizá-los.
Pois,eu agora vou usar doping e vou pagar ao medico por transferencia bancaria da minha conta……… só me gozam lolllllllllllllll
Se você ler os emails, você vai ver que ele perguntava sempre ao Stefano Ferrari, filho do médico e administrador do consultório, como ele preferia receber, “cash or wire”.
Sempre se podia alegar que ele estava pagando por planos de treinamento. Mas depois que ele disse que havia cortado qualquer relacionamento com o Dr. Ferrari e isso resta completamente falso, esse argumento é pueril.
Qto mimi… Ele foi um americano q ganho 7vezes o Tour de France, e esse que está sendo o problema! EStão fazendo de tudo pra ferrar o LA!
Mas pq o fato de LA ter ganho 7 vezes o TF é o problema? Acho que não podemos esquecer que existem provas e testemunhos contra ele. Sempre fui fã de LA, mas não posso fechar os olhos e achar que é tudo “perseguição”.
Fosse como fosse ele é e foi um grande atleta e isso doi..a muitos, continuo a adora-lo e acreditar nele…de best…
“O que as pessoas não percebem, o que eu não tinha me dado conta até depois que eu já estava comprometido com esta carreira, era de que o doping estava organizado e em todo o pelotão. Doping não era a exceção, era a regra.”
Essa parte esta clara, Viley, mas qual é o ponto? Se todos fazem/faziam, tudo bem? Nem o próprio Leipheimer disse isso, se você ler o depoimento todo, antes pelo contrário, ele afirma com todas as letras que ele fez uma escolha errada e pede desculpas por ela. Aliás, ele foi bem claro, dizendo que o ambiente explicava sua decisão (com a qual empatizo), mas não a justificava.
acho q isso poderia moralizar o ciclismo… pois não adianta achar que só ele e a equipe faziam o dopping… é claro que todos os atletas do pelotão tmb faziam… conforme um dos primeiros radio bikes que tiveram, o ciclismo é o esporte mais sujo que existe… nego é tudo dopado!!
O Cara tava dopado. Sou extremamente contra isso. Deve ser punido, deve servir de exemplo pra outros.
Mas(na minha opinião) nada disso tira o mérito do Lance. O cara andou muito e ganhou de outros dopados, infelizmente o ciclismo foi e ainda é assim. Quem tanto critica o LA não deve assistir nem torcer pra ninguém do ProTour ou estará sendo hipócrita(ou tonto achando que seu ciclista favorito é limpo).
Esse é outro argumento falso, pois isso TIRA SIM os meritos dele. Cada pessoa vai, dependendo da sua fisiologia, responder de maneira diferente as drogas, uns se beneficiando mais, outros menos. Deixa de ser um concurso de habilidades atleticas, passa a ser um concurso de loteria genetica.
Sem falar que ele, pelo poder e disposicao, tinha condicoes melhores do que o resto do pelotao (quem pode gastar US 1 milhao so com o medico?)
Se for pesquisar a fundo o doping no Tour de France dessa época, acho que nem os gregários ficam os 7 títulos que o Lance perdeu. Só me pergunto uma coisa: por que fazem exame antidoping então? Melhor criar um sistema de dedo-duro voluntario, está saindo mais eficiente que o exame.
Sempre acompanhei o Tour de France desde 1996. Eu e meu pai dois apaixonados pelo ciclismo e por bikes vibravamos torciamos e até pulavamos e nos abraçavamos de felicidade a cada corrida bem sucedida do Lance, principalmente nas montanhas.Foi uma época linda e isso tudo nos inspirou muito até participamos de várias competiçoes amadoras, treinavamos como se fossemos profissionais, treinavamos perceverantes em melhorar nosso desempenho a cada dia e sempre limpos. Podem me chamar de ingênuo, burro, rir de mim sei la, mas falo com sinceridade eu sempre achei que ele era limpo. Decepção isso, muita decepção. Torcer pra quem agora??? e pra que??? Pra daqui a 10 anos virem a anunciar o que estão anunciando hoje??? Que aquele atleta que você tinha como ídolo andou dopado comprovadamente todo o tempo….. e pior olha o esquema todo que isso envolve confiar na palavra de quem ali……não sei não entendo de tudo ali, mas será que até a UCI não ajudou nisso????? Será??? me corrijam se falo. Fica aqui resgistrado minha tristesa ref a esse assunto,um vazio enorme. O maior prejudicado nisso tudo é o ciclismo o esporte em si e os fãs que cultivaram com orgulho o Lance que pra mim sempre foi o” melhor ciclista” de todos os tempos………. Esporte não é isso com certesa……..
ESte é exatamente o argumento de todo político pego com a mão na grana, Thiago. Não é corrupção, é caixa 2 para eleição ou, melhor, recursos não contabilizados. O argumento de que todos os gatos são pardos é, ao mesmo tempo, cínico e inútil. Ainda que todos realmente fizessem algo contra as regras isso não torna a coisa correta, justificável ou desculpável.
Acho que cabe aqui um elogio MUITO merecido ao blog. Vocês são, na imprensa especializada brasileira, os ÚNICOS que fizeram (que eu tenha visto) um resumo competente do que está acontecendo
Nós sabemos que a imprensa esportíva brasileira não prima pelos elevados padrões éticos ou jornalísticos. Na verdade, a maior parte dos jornalistas de esportes é pouco inteligente ou muito preguiçoso. Por isso acaba sendo relegado a uma editoria de pouco prestígio.
Ontem, por exemplo, eu vi uma reportagem no SBT, produzida sob a supervisão de um jornalista especializado em ciclismo (segundo ele), na qual a reporte descrevia doping sanguineo como “tira o sangue, toma as drogas e então recoloca o sangue limpo”. É pra chorar.
Meus parabéns, vocês do blog são a parte das poucas exceções que confirmam a regra. Não sei se vocês são ou não jornalistas formados, mas o que vocês fazem é jornalismo sim. E bom.
Eu agradeço demais o elogio. Dá um trabalho do cão tocar esse site sozinho e esse tipo de elogio faz tudo valer a pena.
Acredito que esse acontecimento seja um dos mais importantes na história do ciclismo e mereça a devida atenção.
Acho que temos que ser coerentes. O meu raciocínio é muito simples: O cara infringiu a regra, ponto!
Não é porque ele venceu o câncer, porque ele fez a fundação, por que os outros tomam…. Nada disso faz com que ele esteja acima da regra.
Agora é oficial: UCI confirma a banição de Lance Armstrong e a retirada dos 7 títulos do Tour | PraQuemPedala disse:
[…] contra a decisão da Agência Anti-doping Americada de banir Armstrong, após a apresentação do extenso documento de 1.000 páginas com diversas evidências que indicavam que Lance Armstrong foi um dos mentores de um dos maiores esquemas de doping da […]
[…] por Henrique Andrade em Oct 29, 2012 • 12:23 Nenhum Comentário Após todo o escândalo de Lance Armstrong, a UCI resolveu dar uma cerca injeção de humor para o ciclismo em 2013, mas logicamente a […]
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Alguma “coisa”deu errado nessas negociações milionárias,e L.A. se tornou o “boi de piranha” disso tudo.Tem muita coisa por tras disso ainda,que talvez nem Lance ouse abrir totalmente o jogo . . .
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