5 rivalidades devem dominar a F1 em 2020 – Duna Press Jornal e Magazine
Conflito: é o que dá a F1 sua mordida, o irritante na ostra que cria a pérola. E, felizmente, para quem vê a Fórmula 1 como um campo de batalha, há várias grandes lutas em perspectiva nesta temporada. Aqui estão as cinco rivalidades para manter os olhos fixos em 2020.
Quando o diretor da equipe Renault, Cyril Abiteboul, foi questionado no podcast oficial da F1, Beyond The Grid, como ele esperava que seu par Esteban Ocon / Daniel Ricciardo funcionasse em 2020, ele respondeu: "Eu sei que teremos alguns desafios do ponto de vista da gestão de pilotos… mas também é um bom problema. "Talvez ele devesse perguntar ao chefe da Racing Point, Otmar Szafnauer, que problema era" bom "quando Ocon e Sergio Perez estavam jogando sete tons de algo um do outro em sua equipe em 2017-18 ..
Como piloto, Ocon é uma mistura potente de bolhas velozes e absolutamente intransigentes, um fator que o viu se desentender com o companheiro de infância Pierre Gasly em seus dias de kart, ter um relacionamento gelado com Perez na Force India / Racing Point e contribuiu para ele encontrando-se na ponta receptora de um empurrão de Max Verstappen quando o par colidiu em Interlagos em 2018.
Coloque-o ao lado de um piloto rápido e experiente na forma de Ricciardo, que mostrou no passado que ele não é de recuar em uma luta , e pode haver alguns Renault RS20 destruídos espalhados pelas pistas do mundo este ano.
A Ferrari apresentou uma frente unida após a colisão de Sebastian Vettel e Charles Leclerc no Grande Prêmio do Brasil de 2019, com o chefe da equipe Mattia Binotto alegando que foi "sortudo" ter acontecido no final da temporada para que eles pudessem descobrir como para evitar uma repetição em 2020, quando se reagruparam para outro assalto ao título.
Um bom sentimento, é claro. Mas a história da F1 mostrou que o primeiro rasgo na rivalidade entre pilotos dentro da equipe pode às vezes levar a uma grande lágrima mais tarde, em vez de se consertar. E com as notícias fora da temporada de que Leclerc havia recebido uma renovação de contrato, levando-o até 2024 com a equipe – com o contrato de Vettel no final de 2020 – as apostas já foram aumentadas para esta temporada.
Espere ver um monte de músculos proverbiais se flexionando nos carros vermelhos ao longo de 2020, enquanto Vettel e Leclerc disputam o melhor lugar na Scuderia.
Então Leclerc levou seu companheiro de equipe para a batalha – mas ele provavelmente estará lutando em mais de uma frente em 2020, enquanto aguardamos ansiosamente a renovação das hostilidades entre o piloto da Ferrari e Max Verstappen.
2019 foi a primeira oportunidade para esses dois realmente se entenderem desde o último duelo no kart em 2013 – e isso não decepcionou. Pontos de inflamação na Áustria , Silverstone e Japão – além de vários polos e vitórias para os dois pilotos – deixaram pouca dúvida de que a F1 deve estar rugindo nos anos 20 graças a esses dois.
Mas a questão permanece: como esse par de campeões em espera se enfrentará nos trilhos em 2020, pois ambos lutam para se tornar o primeiro piloto que não é Mercedes a derrubar Lewis Hamilton desde 2014? Esperamos encontrar a resposta à medida que o ano avança.
Após as altas de 2018, 2019 foi uma experiência humilhante para a Renault, que se viu confortavelmente derrotada em quinto lugar no campeonato de construtores por uma equipe da McLaren que – para acrescentar insulto à lesão – venceu usando a própria unidade de potência da Renault. Não é uma boa aparência para um esquadrão oficial de obras …
Mas foram feitas mudanças na Renault , em particular uma reorganização da equipe técnica, com Dirk De Beer, agora chefe de aerodinâmica, enquanto o ex-diretor técnico adjunto da Ferrari, Pat Fry, também deve entrar em 2020 (ingressando na McLaren, não menos). Depois, há aquela impressionante lista de pilotos…
Depois de um excelente 2019, a McLaren também não ficou parada, com o novo MCL35 da equipe, o primeiro carro a ser trabalhado pelo diretor técnico James Key, enquanto Lando Norris afirmou recentemente que acreditava que sua equipe daria mais um passo à frente em 2020.
Outras lutas, é claro, acontecerão no meio-campo, com corridas como Racing Point, Alfa Romeo e Haas, todas esperando afirmar sua autoridade nesse campo. Mas o McLaren / Renault ding-dong terá uma mordida adicional em 2020, já que será a última temporada da McLaren usando a potência da Renault antes de voltar à Mercedes para 2021.
O trabalho da Renault é convencê-los de que eles tomaram a decisão errada.
Certamente, em um nível técnico, há mais empolgação com as regras radicais da F1 de 2021 entrando em linha do que com as equipes que desenvolvem as evoluções de seus carros de 2019 em 2020. Mas os grandes pedaços de estabilidade de regras que vão da última temporada para isso significa que a luta pela a supremacia no campeonato de construtores deve – em teoria – estar muito mais próxima em 2020 .
A Mercedes dominou em 2019, conquistando 15 vitórias, já que a Red Bull e a Ferrari conseguiram apenas três. Mas na segunda metade do ano, todas as três equipes assumiram os dois pólos e as vitórias no plural , cada uma demonstrando ritmo dominante em certas pistas. Portanto, se a Red Bull e a Ferrari puderem sair rapidamente dos obstáculos em 2020 e impedir a Mercedes de se firmar (impedi-los de vencer as oito primeiras corridas do ano, como fizeram em 2019, seria um bom começo), poderíamos ver a Mercedes finalmente derrubando seu poleiro, pela primeira vez desde 2014.