Os brevets efetuados de acordo com as modalidades definidas a seguir desenvolvem-se sobre 100 - 200 - 300 - 400 - 600 e 1.000 km (artigo 3). As distancias de 400 - 600 e 1.000 km se caracterizam pela neutralização de uma parte da noite. A única distancia superior é o brevet Paris-Brest-Paris organizado a cada 5 anos pela U.A.F. exclusivamente (como todos os brevets onde a largada é em Paris) ele é sujeito a um regulamento especial.
Os pelotões são efetuados por responsáveis nomeados CAPITÃES de ESTRADA. Zelam por manter um andamento mais regular possível, é por conseguinte proibido ultrapassa-lo. Estes capitães de estrada são encarregados de zelar pelo bom desenrolar do brevet, pela segurança de todos, e pelo ao respeito dos horários. São habilitados para tomar todas as decisões neste sentido.
1/1 - Ele é confiado à todos os clubes franceses ou estrangeiros afiliados à uma Federação na França : F.F.C.T. - U.F.O.L.E.P. - F.S.G.T. No estrangeiro a organização dos brevets Audax terá lugar após a assinatura de um protocolo com a federação de ciclo turismo de cada pais. Para isto esta federação deve aceitar os brevets audax todos os veículos sem restrição.
1/3 - Um clube (em caso algum um membro individual de uma federação) pode solicitar a organização de um brevet de 200 ou 300 km junto ao delegado regional da UAF cujo endereço figure no calendário nacional de brevets.
1/4 – A organização de um brevet de 400 ou 600 km será confiado a um clubes assim que tenha demonstrado o saber fazer sobre um brevet de 200 km( no mínimo). De mais o responsável dos brevets deverá dispor de ao menos 2 capitães de rota titular dos
2/1 – O organizador antes de obter a autorização devem comunicar ao responsável do calendário U.A.F. a data pretendida. Isto será imperativo antes do dia 31 de maio do ano anterior aquele do brevet. Exemplo : antes de 31 de maio de 2009 para uma organização em 2010. Será no entanto possível alterar as datas até 20 de setembro.
2/2 - O percurso deverá ser estabelecido sobre as estradas em bom estado, pouco freqüentadas mas no entanto bem sinalizado e de dificuldade medias quanto ao relevo. Os percursos ainda escolhido devem ser turisticamente atraentes.
2/3 – O percurso será sujeito a aprovação de um delegado regional. Esta apresentação deverá se fazer o mais semelhante possível ao modelo do Dossier Pilote:
- a numeração das estradas permitindo a verificação do trajeto sobre todas os mapas rodoviários recentes e as determinações sobre o terreno.
- assim que uma troca de direção, o nome da comunidade, lugar, cruzamento ou o lugar desta modificação deverá ser precisada toda como na sinalização da rodovia.
- mais, eventualmente, todas as explicações complementarias que o organizador julgar bom comunicar para a compreensão de seu dossier(pedido).
2/4 – O organizador deverá aceitar as modificações pedidas pelo delegado regional. Ele não poderá organizar seu brevet sem o acordo deste ultimo. Em caso de contestação a U.A.F deverá ser avisada no mais recente prazos. Seu comitê diretor decidira.
3/1 - O responsável do brevet se engaja a aceitar todos os ciclo turistas que desejem participar do seu brevet. Para isto deverá divulgar sua organização nos diferentes calendários (Audax e da sua federação, a todos os níveis, nacional, regional estadual).
3/2 – Pelas razões de estrutura (alimentação, alojamento) ele pode limitar o numero dos participantes. No caso de possibilidades de acomodações reduzidas, o organizador não poderá reservar todas as vagas para os membros de seu clube, ele devera prever a disponibilidade de vagas destinadas a pessoas estrangeiras a seu clube.
3/4 – Os participantes menores de 18 anos deverão estar acompanhados de uma pessoa qualificada com uma autorização paternal ou do responsável legal. Não existe idade limite.
4/1 – A organização dos brevets Audax deve se desenvolver ao maximo de dia, por razoes evidentes de segurança. Os percursos efetuados de noite serão os mais reduzidos possíveis, notadamente o de 200 km será realizado entre o nascer e o por do sol.
Elas deverão permitir aos participantes de se revitalizar e evitando que deixe o pelotão, estes que poderão fazer em caso de força maior (pane, causas psicológicas). O organizador deverá, por conseguinte, escolher os lugares das paradas em função das possibilidades oferecidas e eventualmente prever os aportes alimentares( pensar nos toilettes ).
5/1 – Para ser homologado, um brevet não poderá ter menos de 4 participantes na largada e 3 na chegada.
5/2 - O numero mínimo de etapas será aquela indicada no artigo 5-5 aqui abaixo, para não romper o equilíbrio entre os tempos "roulantes" e os tempos de descanso.
5/4 – A parada para o almoço não poderá ser inferior à 45 minutos no mínimo, nem superior à 1 h 45 e começar entre 11 h 45 e 14 horas. É tradição em todos os brevets Audax o almoço no restaurante. O organizador deverá, se não está previsto está alimentação, indicar no pedido de inscrição no calendário U.A.F. que a refeição deverá ser levada pelo ciclista (le repas sera tiré du sac). Deverá ser possível almoçar ao abrigo em caso de chuva.
5/5 – O comprimento das etapas para todos os brevets ( salvo o de 100 e de 200 km) deverá ser em média entre 45 e 55 km com um Maximo de 67,5 km em uma só jornada.
5/6.1 – O organizador pode estimar que uma parte do percurso, por seu relevo e ou as exigências das estradas não permitem a manutenção da média base. A média então escolhida (20 km/h na maior parte dos casos), ou seja (3 km em 9 minutos) será indicada sobre o itinerário entregue aos participantes e respeitado sobre o percurso. Os percursos escolhidos não devem exigir mais do que uma etapa com média reduzida por ½ dia e esta não pode ser superior a 50 km(2h 30min).
5/6.2 – Por meio dia não poderá ter mais de uma etapa a 25 km/h que não poderá ultrapassar 55 km (2 h 20). Esta média será claramente indicada aos participantes.
5/7 – A hora de partida é deixada a apreciação do organizador. Contudo ele deverá escolher para permitir a parada noturna, se existe, se faça sensivelmente a metade da distancia. Em todos os casos a partida matinal não deverá ser realizada antes das 4h da manhã ou 4 h 30 de acordo com a estação.
A indicação da quilometragem geral de cada uma das distancias deve se verificar sobre o terreno com uma tolerância de + ou – 10 km. A referência poderá ser a carta Michelin 1/200.000 (1 cm por 2 km) ou "IGN" 1/100.000 (1 cm por 1 km). Para alem desta tolerância os participantes podem ser considerados autônomos quanto ao andamento e o prazo na estrada.
7/3 - Os tempos mínimos devem ser respeitados, em caso algum o pelotão pode chegar em um tempo inferior.
7/4 – Para os brevets de 100 - 200 - 300 km os tempos máximos do pelotão são calculados sobre uma média rolante de cerca de 20 km/h.
7/5 – Para os brevets 400 e 600 km os desvios entre os tempos mínimos e máximos são reduzidos devido a neutralização noturna. Os tempos máximo é uma tolerância no caso de atraso: o risco de mau tempo se encontra limitado pelo fato destes brevets de desenvolverem a partir do mês de maio. ( não válido para os paises estrangeiros)
7/6 - O tempo máximo de homologação se aplica quando existir um participante em dificuldade (mecânica ou psicológica), eventualmente ele pode se beneficiar de ajuda de um companheiro solidário. As médias gerais deste ultimo participante para que seu brevet seja homologado são as seguintes:
8/1 – O organizador deve fazer respeitar o itinerário aprovado pelo delegado regional da l'U.A.F. Ele entregara na largada do seu brevet o itinerário detalhado a cada participante, integrado ou não ao mapa da estrada com o endereço e numero de telefone dos restaurantes, do alojamento, o os lugares precisos das paradas (igreja, estação, direção etc ...). Ele devera, conforme a conveniência fazer figurar em seu itinerário os horários detalhados de passagem em cada localidade, ou reservar estas informações aos capitães de rota. Conseqüentemente não indicar aos participantes os horários das paradas.
8/2 – Os capitães de rota poderão, excepcionalmente modificar, com a autorização do responsável do brevet, um trecho do percurso por razões válidas ( trabalho em particular). Neste caso o desvio indicado pela empresa de manutenção da estrada deve ser respeitado a fim de continuar valido a cobertura de seguro do brevet. Em caso de erro de percurso, se um participante percebe ele avisará os capitães de rota que decidirão a direção a seguir a fim de retomar o mais rapidamente possível o percurso oficial. Este participante não poderá usar este pretexto para deixar o pelotão.
Em caso de organização múltipla no mesmo dia (exemplo : durante um 200 km instaurado 2 vezes 100 km), o participante devera indicar claramente a distancia e a única que deseja efetuar. Em caso de abandono ele não poderá fazer homologar uma distancia inferior que a escolhida.
10/2 – Ele recusará imediatamente automóveis, que não sejam da organização, seguindo ou fazendo assistência a um individuo, membros de um grupo, ou clube.
10/3 - O organizador deverá recusar na largada todo o participante em que o equipamento não esteja de acordo com o código de transito. Sempre que uma parte do percurso do brevet deva ser efetuado a noite, ele deverá verificar para que na largada todos tenham uma iluminação/ farol fixo a bicicleta e em bom estado de funcionamento e de um colete refletivo de boa qualidade. Os para lama são fortemente recomendados.
11/3 – Os controles de passagem serão feitos com carimbos do comercio nas localidades que deverá passar. O apontamento é obrigatório nas paradas para almoço e janta. Ele não é recomendado no caso de uma parada curta, durante o qual é preferível que os participantes não esteja sujeito a outros contra tempos que aqueles ditados pela natureza.
11/4 – Quando da ultima parada, ou na chegada, o organizador é encarregado de recolher todas as cartas de rota. Ele colocara o carimbo de seu clube, ele deve elaborar a lista dos ciclistas que completaram o brevet no documento oficial fornecido pela U.A.F.
12/1 - Em caso de litígio entre um organizador e um participante pode-se dirigir por correio a sede da UNION DES AUDAX FRANCAIS, 6, avenue Maurice-Ravel, 75012 PARIS.
12/2 – Se é provada que a reclamação é correta, em participar ao andamento do Audax, o clube poderá receber uma advertência.
Em caso de repetição a U.A.F. retirara deste clube o direito de organizar todos os brevets por um, ou mais anos civis.
12/3 – Um participante pode ter a homologação negada se ele navegar voluntariamente atrás do pelotão com um atraso e em conseqüência ele se encontra em contradição com a formula Audax.
12/4 – O organizador pode excluir de seu brevet um participante que, por suas atitudes, esteja colocando em perigo a segurança do pelotão. Ele poderá recusar a participação desta pessoa nos brevet que organizar.
13/1 – A organização de um brevet de 1.000 km pode ser confiada a um clube que tenha feito em suas provas a série serie 200 à 600 km.
13/2 - O "1.000" é considerado como um brevet especial. Ele é inscrito com prioridade no calendário da U.A.F. Ele deverá ser apresentado na Revista Audax
Esta revista é impressa 4 fezes por ano : janeiro - abril - julho e outubro (5 vezes nos anos de PARIS-BREST-PARIS) e contem as informações e considerações dos organizadores das 5 atividades: ciclismo, marche, remo, natação e ski de fundo. A assinatura individual é aconselhável para os ciclo turistas participantes e obrigatória aos clubes organizadores. Quando de brevets especiais a assinatura pode ser obrigatória para os ciclo turistas participantes e seus organizadores Com a revista do mês de outubro os assinantes recebem o calendário das organizações de Audax todas as disciplinas. ( esta calendário é disponível quando da Assembléia Geral ).
Os membros de um clube,quando os objetivos são idênticos, podem vir a ser sócio da U.A.F após o pagamento da anuidade. Eles tem voz deliberativa a são elegíveis. A ele será possível:
- Os membros deverão se engajar e fazer propaganda dos brevets Audax e respeitar a ética naturalmente. Estes membros tem tarifa preferencial nas organizações U.A.F.
Será entregue ao clube organizador que em um ano civil na soma da séria de brevets (com no mínimo 100 - 200 - 300 - 400 km) tenha totalizado por seus participantes a maior quilometragem ( 1 ponto por km).
Uma MEDALHA poderá ser adquirida a partir do brevet de 100 km com possibilidade de gravar o nome do participante.
Será concedido a todos os ciclistas que tenham efetuado os seguintes brevets: 200 - 300 - 400 - 600 e 1.000 km. È suficiente um brevet por distancia, uma distancia mesmo superior não pode substituir a uma outra, somente PARIS-BREST-PARIS AUDAX ou um brevet de longa distancia pode substituir um brevet de 1.000 km. Os contemplados das 5 distancias poderão fazer o pedido da Aigle d'Argent. Uma medalha é confeccionada, gravada e numerada.O Aigle d'Argent pode ser atribuído varias vezes.
AUDAX. Esta ultima distinção de fazer o Paris-Brest-Paris pode ser realizada uma vez a cada 5 anos. Os candidatos deverão remeter ao responsável da U.A.F as cartas de rota requisitadas ( e uma foto de identidade para o livro dos Aigles d'Or), estes receberão o titulo : "Lauréat Aigle d'Or" n° ....... ( Laureado Águia de Ouro)
Os brevets efetuados nos paises ou em uma federação, delegada da U.A.F são validos. Os laureados receberão o diploma "AIGLE D'OR CYCLISTE". Ainda, uma medalha poderá ser adquirida.
Os diplomas são uma recompensa de assiduidade e são gratuitos. As medalhas são facultativas e devem ser compradas.