Revisão de Mini Cooper D (2014)
Mike Lowe · 14 Março 2014
Pilhas de tecnologia decente
Drive divertido
Pode ficar caro para a classe
Maior do que qualquer Mini Hatch antes
Pequena inicialização
O Mini Cooper anuncia a chegada do carro pequeno clássico em seu lançamento de terceira geração desde que a BMW re-imaginou a marca em 2001. Com 13 anos de sorte e o Mini Hatch está mais forte do que nunca.
Isso não é sorte, no entanto. É um carro cheio de vigas com tecnologia de qualidade transportada dos carros da BMW e teve uma revisão interna que eleva o padrão com opções de acabamento personalizáveis. Ele tem aquela aparência peculiar e familiar de seu antecessor, mas é construído em torno de uma nova distância entre eixos que torna o Mini Hatch 2014 maior do que nunca.
Grande demais ou certo? Passamos dois dias em Mallorca dirigindo pelas estradas sinuosas das montanhas e pelas auto-estradas para ver se o novo Mini Cooper D é um carro "D for Delightful" ou um motor diesel.
Nós realmente não podemos segurar nossa emoção e deixar a pergunta persistente: o Mini Cooper não é chato. Longe disso, é muito difícil dirigir. Mas se você escolher o diesel ou, de fato, se você tem a escolha, variará de acordo com as circunstâncias.
Nossa preferência seria por algo com um toque mais estimulante do que o D de 1,5 litro oferece, mas o assassino lá para muitos será a emissão de CO2. O Cooper D produz 92g / km, e é exatamente por isso que será o modelo mais popular na frota da Hatch. E essa é provavelmente a razão exata pela qual você está lendo essas palavras agora.
Se você gosta de um F-maiúsculo, também gastamos um tempo no esportivo Cooper 2.0 de gasolina. Foi absolutamente brilhante, mas, inevitavelmente, também mais dinheiro, mais barulhento, um pouco maior novamente e menos econômico.
Leia: Mini Cooper S revisão
Afastar-se do Cooper S e entrar no Cooper D significava um pouco menos de velocidade e pouco torque, particularmente notável por essas engrenagens medianas, mas esse é um diesel e esperávamos isso inteiramente. Uma vez que pegamos o jeito de colocar a caixa de 6 marchas no lugar exatamente no momento certo, estávamos voando e nos encontrando em todo tipo de diversão. Um pouco de sobreviragem em cantos íngremes foi o único gemido quando realmente o empurrou pelas curvas.
Caso contrário, a velocidade máxima do motor diesel de 127 km / h e o 0-60 em 9,2 segundos ainda é respeitável. Certamente levamos isso ao máximo para ver o que conseguimos obter e encontramos ampla aceleração e desempenho que permaneceram suaves e silenciosos nos apartamentos. Veja, o Cooper D não é sobre ser o motor mais rápido e esportivo da estrada. É sobre personalidade e conforto, embrulhados em um pacote divertido de dirigir.
Positivamente maciço
Ao contrário do nome do Mini, isso poderia sugerir que o Cooper D não é tão pequeno quanto parece. O modelo de 2014 é maior que a geração anterior Cooper, com 98 mm de comprimento e 44 mm de largura, e enquanto os puristas podem pensar que uma cintura Mini em expansão é contra a linhagem do Cooper, o carro ainda é mais curto que o Volkswagen Polo. Portanto, ainda é pequeno, mas não da década de 1960.
Mas, por outro lado, é positivamente massivo por dentro. Da melhor maneira possível.
No banco do passageiro, podíamos colocar o banco tão longe que tínhamos mais espaço para as pernas do que um voo de primeira classe ofereceria. É certo que nesse ponto você teria tirado as pernas de qualquer passageiro atrás de você, mas como um carro de 3 portas, suspeitamos que o Cooper não será tratado como um veículo comum de passeio em família.
Esse comprimento extra significa que você poderia levar as crianças para lá, mas quatro adultos seriam um incentivo para qualquer coisa, exceto um curto percurso. No entanto, ainda existem uns bons 25 cm ou mais para colocar as pernas dos passageiros por trás quando sentados em uma posição sensata e, com maior espaço para a cabeça em comparação com o modelo de segunda geração, consideramos o tamanho aumentado um total positivo.
Os assentos no acabamento Cooper D que tínhamos para teste eram mais materiais do que couro - embora haja opções de atualização disponíveis - que eram confortáveis, mas, estranhamente, pareciam muito estreitos. As opções de couro no Cooper S não eram tão prementes nas coxas.
Mais bonito que a concorrência
Visualmente, achamos que o Mini Cooper D é ótimo. Não é de ponta de flecha como o Ford Fiesta e evita a aparência bizarra de facelift do Peugeot 208. É do gosto pessoal, mas não podemos pensar em nada que pareça melhor do que o Mini da sua classe: é fofo o suficiente para atender aos compradores de uma certa sensibilidade, clássica o suficiente para atrair um público diferente, mas também tem a quantidade certa de "maldade". É um rosto para se orgulhar de ficar para trás e é um pouco mais incomum também.
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Não existe um kit de carroçaria agressivo como no Cooper S, mas o Cooper D que dirigimos inclui faróis diurnos opcionais que não são apenas os primeiros nesta classe, mas também são brilhantes. Toda vez que percebíamos o reflexo deles nos painéis de carros à frente, dava-nos um lembrete de quanta personalidade o Mini Hatch tem.
Esses faróis são uma das maiores mudanças de design em comparação com o modelo da geração anterior. Eles são maiores e com mais olhos de inseto e, aos nossos olhos, apenas parecem melhores. Mais moderno. Mais Mini.
Na traseira, o Cooper tem uma traseira considerável, mas curva nos lugares certos e o escape único não simétrico parece mais limpo do que o escape duplo encontrado no Cooper S. .
É o interior que é o verdadeiro deleite. Sentado no banco do motorista e tudo faz sentido. Sim, existe todo esse espaço disponível - e realmente parece um carro maior do que realmente é -, mas são os controles, a tecnologia e a iluminação que tornam tudo um pouco mais divertido.
Não é um parque de cores psicodélico, mas um design medido, cheio de opções personalizáveis. Em nosso modelo, tínhamos um acabamento vermelho com painéis de piano preto e cromo que pareciam muito atraentes. Adoramos como as maçanetas das portas acendem quando as luzes se apagam e os sutis brilhos de cores dos painéis parecem mais aviões de caça do que carros. E não, aquele grande interruptor vermelho no meio não dispara mísseis. Em vez disso, ele aciona o motor, sem necessidade de torcer as chaves. Mas ainda é bonito James Bond, se você nos perguntar.
Ser chefe de tecnologia, uma das melhores coisas sobre o Cooper, é a quantidade de tecnologia a bordo. Como padrão, você terá um gigantesco console central de tela circular de 8,8 polegadas, aquele que costumava abrigar o velocímetro gigante das duas gerações anteriores dos modelos Mini Hatch.
Como você pode ver na imagem acima, é um painel LCD significativo e fácil de ver. Ao seu redor, há uma luz LED multicolorida para exibir aceleração, velocidade e eficiência, dependendo do modo de direção selecionado: esporte, médio e verde. Apesar de não ser o mais econômico, optamos pelo modo Esporte, porque a correspondência de rotação entre as mudanças de marchas deu esse empurrão extra que adicionou à diversão.
Um deleite técnico
Uma área em que o Mini Hatch 2014 realmente se destaca em comparação ao seu antecessor é a tecnologia a bordo. Aqui existe uma tecnologia que foi transferida de sua empresa irmã, a BMW, com grande sucesso.
O controle rotacional no estilo iDrive, que fica do lado do motorista, assume o nome "Mini Connected" neste caso, mas parece muito com o sistema BMW. Se você não teve a sorte de usá-lo, significa controle fácil e muitos recursos visuais coloridos na tela central, para que você possa ver o que está acontecendo e fazer ajustes. Basta pegar o botão rotativo, girá-lo para alternar entre as opções e pressionar o botão para selecionar - um pouco como um controlador gigante de iPod. A única coisa real que falta aqui é uma interface touchscreen.
Há também um disco rígido de 20 GB embutido para armazenar sua própria música, mais ou menos como um iPod gigante. Bônus.
Se você usa isso ou deseja conectar um telefone à porta USB e conectar ao Spotify ou a outros serviços de música, tudo isso é possível graças ao aplicativo Mini Connected.
No lançamento, também haverá um aplicativo Mini Connected XL atualizado para o iPhone (o Android seguirá, data desconhecida no momento da redação). Essa nova versão não é algo que tocamos no pré-lançamento, mas promete recursos como o planejamento de rotas com antecedência para datas definidas - basta conectar o telefone ao sistema e ver os dados serem extraídos para configurá-lo no dia certo, no tempo certo.
Se você recebeu o dinheiro, há muitas opções adicionais de opções técnicas que podem se acumular rapidamente na conta, algumas mais valem a pena do que outras. O nosso favorito é o HUD (Head-Up Display) ajustável em altura. Embora o Cooper D em teste não tenha esse ajuste, o Cooper S que dirigimos o fez e funcionará exatamente da mesma maneira em qualquer Hatch de 2014 da linha. O HUD se comunica com o sistema central de navegação por satélite para dar a próxima curva de maneira fácil de olhar, enquanto as câmeras a bordo capturam os sinais de trânsito à frente para que você saiba onde está o tempo todo.
É raro termos usado um HUD antes - a BMW tem uma implementação um pouco melhor, que não é tão cinza escuro -, mas superou nossas expectativas. Nós pensamos que seria perturbador, mas depois de uma hora de condução, tornou-se uma segunda natureza olhar para uma posição natural dos olhos, em vez de precisar procurar em qualquer outro lugar. Perdemos sua presença no Cooper D.
E quando você estiver percorrendo as perigosas estradas de Mallorca, é importante ficar atento, caso contrário, um ciclista ou ovelha provavelmente terminará no capô. Ou talvez ambos.
Por £ 16.450 na estrada, o Mini Cooper de terceira geração oferece pilhas de personalidade e estilo. Você inevitavelmente precisará gastar mais para especificar as coisas no nível desejado e, em seguida, o único problema será um preço batendo na porta de £ 20.000. Mas mesmo para isso há muito carro pelo dinheiro.
Se você quer um carro pequeno com personalidade, não precisa procurar mais. O Cooper D assinala a caixa de emissões que será importante para muitos, mas com o novo motor e a caixa de 6 velocidades evita ser a unidade maçante que poderia ter sido.
Uma das maiores coisas de nota na linha Mini Hatch de 2014 é a tecnologia da BMW que entra em sua nova casa Mini. São as pequenas coisas que fazem grandes diferenças. Mas como isso se baseia em um interior já confortável e confortável, ele acumula um Mini Hatch que parece mais próximo de dirigir um BMW do que nunca. Não é ruim ir para um carro pequeno.
O Mini Cooper 2014 é o sonho de todos os amantes da tecnologia e o carro pequeno mais divertido na estrada no momento. Pode ser o nome Mini, mas é divertido de dirigir.