COMO O FIM OBTEVE O CONTROLE DO AMERICAN SUPERCROSS - Motocross Action Magazine
By Jody Weisel junho em 29, 2021
A GUERRA CIVIL DE 2001
A guerra civil de 2001 do Supercross ocorreu quando a AMA e o Clear Channel não conseguiram chegar a um acordo sobre um contrato futuro (o contrato atual expirava no final da temporada 2002). Os pontos críticos foram participação nos lucros, taxas de sanção e direitos de patrocínio. A Clear Channel disse que não precisava da AMA e que executaria sua própria série Supercross. Em resposta, a AMA declarou sua intenção de executar sua própria série Supercross frente a frente, promovida pela Clear Channel em 2003.
A GUERRA CIVIL PRÉ-PRÉ 2001
A guerra civil Clear Channel versus AMA de 2001 não foi a primeira vez que a AMA e um grupo de promoção entraram em uma batalha. Dez anos antes, a AMA tentou assumir uma série de corridas de rua do promotor que a desenvolveu. Eles foram multados em US $ 3,000,000, depois que os advogados do promotor terminaram com eles (e as circunstâncias foram notavelmente semelhantes à briga do Supercross em 2001).
A AMA SUED AS EQUIPES DE RAÇA EM 1982
Além disso, os quatro grandes fabricantes foram processados ​​pela AMA em 1982, quando as equipes da fábrica abandonaram a série AMA Trans-USA para competir com a série CMC Trans-Cal não sancionada pela AMA. As equipes da fábrica perderam o processo porque, como membros do Conselho de Administração da AMA, estavam vinculadas à "responsabilidade fiduciária" de apoiar a organização que dirigiam. Os fabricantes tiveram que pagar um acordo à AMA.
A BATALHA QUE COMEÇOU A FIM
Quanto à AMA, assinou um contrato com o grupo de entretenimento Jam Sports, de Chicago, para se tornar o promotor da série 2003 AMA Supercross proposta. A Jam Sports levou o trabalho a sério e começou a reunir todos os locais possíveis nos sites da Supercross. O plano da AMA e da Jam Sports era realizar o maior número possível de eventos do Supercross de 2003 no mesmo final de semana dos eventos do Clear Channel - com o conhecimento de que as equipes da fábrica precisariam competir com eles. Psicologicamente, eles também sabiam que os chefes corporativos japoneses viam a AMA como a única organização de motocicletas nos Estados Unidos e, mais importante, a federação oficial da FIM (International Motorcycle Federation). Como os fabricantes japoneses trabalham mais do que apenas as equipes americanas de motocross, a AMA era sua associação de compras única.
ARABESQUE LATERAL DO PROMOTOR DA SUPERCROSS
Não parecia que a AMA e o Clear Channel pudessem resolver suas diferenças sem recorrer a tribunal. Mas, Clear Channel tinha um ás no buraco. Um promotor externo, que trabalhava na Clear Channel, disse a seus chefes que a solução para o problema deles era pular a AMA e sancionar a série 2003 Clear Channel Supercross com a FIM. Como a FIM era o órgão de sanção mundial de todas as corridas de moto (e a AMA era afiliada da FIM), se elas se tornassem um evento sancionado pela FIM, os quatro grandes fabricantes poderiam competir com o Clear Channel sem violar sua responsabilidade fiduciária de a AMA - porque a AMA estava sob o guarda-chuva da FIM.
No entanto, a Jam Sports não a pegou deitada. A Jam Sports acusou o Clear Channel de usar ilegalmente sua indústria de entretenimento para reprimir a tentativa da Jam Sport de promover as corridas de Supercross intimidando os donos de estádios (e a Jam Sports tinha memorandos do Clear Channel para provar seu caso). Em janeiro de 2005, o júri concedeu à Jam Sports uma sentença de US $ 90 milhões contra a Clear Channel por comportamento anticompetitivo. E essa é a versão curta de como a FIM se envolveu no American Supercross.
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