Surveyor Str - Podcasts de história - 2022
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Surveyor, um navio a vapor, foi construído em 1917 pela Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisc., Para a United States Coast and Geodetic Survey.
Surveyor foi transferido para a Marinha em 24 de setembro de 1917 e comissionado em 22 de outubro de 1917. Em 9 de novembro, ela foi ordenada a se apresentar ao Esquadrão Dois, Patro; Força, com base em Gibraltar. Ela serviu no exterior de 5 de fevereiro até o final da Primeira Guerra Mundial. Após o Armistício, ela retornou aos Estados Unidos; e seu armamento foi removido em janeiro de 1919. Surveyor foi retirado da lista da Marinha e devolvido ao Departamento de Comércio em 31 de março de 1919 para retomar as operações para o Coast and Geodetic Survey.
SOBRE NALS
A Associação de Topógrafos de Terras de Nevada (NALS) foi incorporada e licenciada em 2 de novembro de 1973. Como uma Associação de Topógrafos Profissionais, nosso propósito é promover o bem comum e o bem-estar de nossos membros em suas atividades na profissão de Topografia de Terras para promover e manter os mais altos padrões de ética profissional e prática para promover a uniformidade profissional e para promover a consciência pública e a confiança nos Agrimensores Profissionais e em seu trabalho.
Hoje, o número de membros do NALS é de 200 membros e é composto de Agrimensores Profissionais, Estagiários em Agrimensura, Membros Associados, Membros Correspondentes, Membros Apoiantes e Membros Estudantes. Existem 3 capítulos ativos no estado de Nevada: O Capítulo da Grande Bacia em Elko, o Capítulo Lahontan na área de Reno / Sparks / Carson City e o Capítulo do Sul de Nevada na área de Las Vegas / Henderson.
A vizinhança de Vincennes foi habitada por milhares de anos por diferentes culturas de povos indígenas. [8] Durante o período da Floresta Tardia, alguns desses povos usaram as colinas de loess locais como cemitérios; alguns dos exemplos mais proeminentes são o Pão de Açúcar e o Monte da Pirâmide. [9]: 668 Em tempos históricos, grupos indígenas locais proeminentes que expulsaram essas pessoas foram os Shawnee, Wabash e a tribo de Miami.
Os primeiros colonos europeus foram franceses, quando Vincennes foi fundada como parte da colônia francesa da Nova França. Posteriormente, seria transferido para a colônia da Louisiana. Vários anos depois, a França perdeu a Guerra da França e da Índia (parte da Guerra dos Sete Anos) e, como resultado, cedeu território a leste do rio Mississippi, incluindo Vincennes, aos vitoriosos britânicos.
Uma vez que a área estava sob controle britânico, ela foi associada à Província de Quebec até depois da Guerra Revolucionária. Em seguida, tornou-se parte do País da Colônia e Domínio de Illinois da Virgínia. Em seguida, tornou-se parte do Condado de Knox no Território do Noroeste e, mais tarde, foi incluído no Território de Indiana. Vincennes serviu como capital do Território de Indiana de 1800 a 1813, quando o governo foi transferido para Corydon.
Nova edição da França
O primeiro entreposto comercial no rio Wabash foi estabelecido por Sieur Juchereau, Tenente General de Montreal. Com 34 Canadiens, ele fundou o posto da empresa em 28 de outubro de 1702, para negociar peles de búfalo com índios americanos. A localização exata do posto comercial de Juchereau não é conhecida, mas como o Buffalo Trace cruza o Wabash em Vincennes, muitos acreditam que foi aqui. A postagem foi um sucesso nos primeiros dois anos, os comerciantes coletaram mais de 13.000 peles de búfalo. [10] Quando Juchereau morreu, o posto foi abandonado. Os colonos franco-canadenses trocaram o que consideravam um território hostil por Mobile (no atual Alabama), então capital da Louisiana.
Vincennes, a mais antiga cidade europeia em Indiana, foi oficialmente estabelecida em 1732 como um segundo entreposto comercial de peles francês nesta área. A Compagnie des Indes encarregou um oficial francês, François-Marie Bissot, Sieur de Vincennes, de construir um posto ao longo do rio Wabash para desencorajar as nações locais de comerciar com os ingleses. [11] Vincennes fundou o novo entreposto comercial perto dos pontos de encontro dos rios Wabash e White, e do traço terrestre de Buffalo. [12] Vincennes, que havia vivido com seu pai na tribo de Miami, persuadiu o Piankeshaw a estabelecer uma vila em seu posto comercial. Ele também encorajou os colonos Canadien a se mudarem para lá e começou sua própria família para aumentar a população da vila. [13] Como o posto de Wabash era tão remoto, no entanto, Vincennes teve dificuldade em obter suprimentos comerciais da Louisiana para as nações nativas, que também estavam sendo cortejadas por comerciantes ingleses. A fronteira entre as colônias francesas da Louisiana e do Canadá, embora inexata nos primeiros anos do assentamento, foi decretada em 1745 para correr entre Fort Ouiatenon (abaixo do local da atual Lafayette, Indiana) e Vincennes. [14]
Em 1736, durante a guerra francesa com a nação de Chickasaw, Vincennes foi capturado e queimado na fogueira perto da atual cidade de Fulton, Mississippi. [15] Seu assentamento em Wabash foi renomeado Poste Vincennes em sua homenagem.
Enquanto os colonos franceses avançavam para o norte da Louisiana e para o sul do Canadá, no entanto, os colonos americanos para o leste continuavam a empurrar para o oeste. Além disso, os comerciantes britânicos atraíram muitos indianos que haviam negociado com os Canadiens. Esta competição aumentou no país de Ohio até 1754 e a erupção da Guerra Francesa e Indígena (o teatro norte-americano da Guerra dos Sete Anos entre a Grã-Bretanha e a França). [ citação necessária ]
Edição da América Britânica
Em 10 de fevereiro de 1763, quando a Nova França foi cedida aos britânicos no final da Guerra Francesa e Indiana, Vincennes caiu sob a autoridade da Grã-Bretanha. O oficial britânico John Ramsey veio para Vincennes em 1766. Ele fez um censo do assentamento, construiu o forte e o rebatizou de Forte Sackville. A população cresceu rapidamente nos anos que se seguiram, resultando em uma cultura única de nativos americanos interdependentes, colonos canadenses e comerciantes britânicos. [ citação necessária ]
Vincennes estava longe dos centros do poder britânico. Em 1770 e 1772, Thomas Gage, o comandante-chefe das forças britânicas norte-americanas, recebeu avisos de que os residentes de Vincennes estavam agitando contra a Coroa e incitando as tribos nativas ao longo das rotas de comércio do rio a atacar os comerciantes britânicos. O secretário colonial, o conde de Hillsborough, ordenou que os residentes fossem removidos de Vincennes em resposta. Gage objetou enquanto os residentes respondiam às acusações contra eles, alegando ser "colonos pacíficos, cultivando a terra que Sua Mais Cristã Majestade [ou seja, o Rei da França] nos concedeu". A questão foi resolvida pelo sucessor de Hillsborough, Lord Dartmouth, que insistiu com Gage que os residentes não eram vagabundos sem lei, mas súditos britânicos cujos direitos eram protegidos pela Coroa. Gage não tomou nenhuma ação contra os residentes de Vincennes. [16] Em 1778, os residentes de Poste Vincennes receberam a notícia da aliança francesa com o Segundo Congresso Continental Americano do Padre Pierre Gibault e do Dr. Jean Laffont. Eles se mobilizaram em apoio aos revolucionários americanos, assim como o fez o Piankeshaw local, liderado pelo Chefe Young Tobacco. [ citação necessária ]
O tenente-coronel George R. Clark, o capitão Leonard Helm e outros criaram um plano para capturar os fortes franceses que os britânicos ocuparam depois que a Louisiana foi cedida. Depois que Kaskaskia foi capturada por Clark, o vice-governador Henry Hamilton enviou soldados britânicos e reforços de Detroit para Fort Vincennes e ajudou a reconstruir o forte. [ citação necessária ]
O comerciante italiano e patriota Francis Vigo encontrou Clark e informou a presença britânica no forte. Vigo serviu com os patriotas, encomendou suprimentos de guerra dos espanhóis para ajudar e agiu como um agente secreto para os patriotas. Clark reuniu homens suficientes para superar os britânicos e planejou um ataque surpresa ao Fort Vincennes no meio do inverno, uma época horrível em que não se esperava que exércitos fossem capazes de atacar devido a doenças, falta de comida e as enchentes que eram alto durante este tempo. Os Patriotas venceram a Batalha de Vincennes de 23 a 24 de fevereiro de 1779. Hamilton pensava em Vincennes como "um refúgio para devedores e vagabundos do Canadá". George Rogers Clark recapturou Fort Sackville na Batalha de Vincennes sem perder um único soldado. [ citação necessária ]
Turbulência pós-revolução Editar
Embora os americanos continuassem no controle de Vincennes, demorou anos para estabelecer a paz. Em 1786, o capitão John Hardin liderou uma milícia montada do Kentucky através do rio Ohio e destruiu uma cidade amigável de Piankeshaw perto de Vincennes. Isso levou a uma série de ataques e contra-ataques entre índios Wabash e colonos americanos. Finalmente, em 15 de julho de 1786, o Wabash pousou em 47 canoas de guerra em Vincennes para levar os americanos de volta ao Kentucky. [17] Os índios avisaram os canadenses com antecedência sobre o ataque e garantiram-lhes que não seriam feridos, mas os canadenses avisaram os americanos. Eles forneceram rapidamente o forte Patrick Henry e esperaram o fim do cerco. Um americano foi morto e quatro feridos, e o grupo de guerra partiu após destruir as fazendas dos americanos.
Em resposta, o governador da Virgínia, Patrick Henry, autorizou George Rogers Clark a levantar a milícia de Kentucky e montar uma expedição contra as tribos em guerra. O General Clark reuniu uma força de 1.000 milícias e partiu de Clarksville em 9 de setembro de 1786, ao longo do Buffalo Trace. [18] A milícia passou dez dias em Vincennes antes de marchar para o norte ao longo do Wabash, mas os homens desertaram às centenas. Clark logo foi forçado a retornar a Vincennes sem nenhuma ação tomada. Clark deixou 150 homens para ajudar a defender Vincennes, mas essa força logo se transformou em uma multidão sem lei, e os cidadãos de Vincennes pediram ajuda ao Congresso. [19] O secretário da Guerra, Henry Knox, enviou o coronel Josiah Harmar e o Primeiro Regimento Americano para restaurar a ordem. A milícia do Kentucky fugiu de Vincennes com a aproximação dos regulares dos EUA. [20]
O coronel Harmar deixou 100 regulares sob o comando do major Jean François Hamtramck e os orientou a construir um forte, o Fort Knox. [21] Vincennes permaneceu uma cidade isolada, difícil de abastecer devido à sua posição no interior do território indiano. O transporte seguro de ida e volta para Vincennes significava viajar com um grande grupo armado, seja por terra ou pelo rio Wabash. Em 30 de setembro de 1790, o major Hamtramck liderou 350 homens de Vincennes até o norte até o rio Vermillion, para enfrentar algumas das aldeias indígenas que haviam estado em guerra com Vincennes. O Kickapoo rastreou o grupo, entretanto, e evacuou todos os vilarejos ao longo do caminho antes da chegada dos americanos. [22] Hamtramck destruiu algumas aldeias abandonadas, mas não envolveu nenhum grupo de guerra. Confrontado com as deserções da milícia do Kentucky, Hamtramck voltou para Vincennes. A expedição não causou nenhum dano sério aos inimigos de Vincennes, mas distraiu algumas das aldeias Wabash enquanto Josiah Harmar, agora um general, liderou uma expedição muito maior através do país de Ohio em direção a Kekionga.
The Vincennes Tract Edit
As primeiras reivindicações de terras pelos habitantes de Vincennes foram baseadas na venda pelos índios aos franceses em 1742 de um pedaço de terra contendo 1,6 milhão de acres, conhecido como Trato de Vincennes. Era um bloco retangular perpendicular ao curso do rio Wabash em Vincennes. O tratado foi cedido pela França à Grã-Bretanha por tratado em 1763 após a guerra francesa e indiana. Em 18 de outubro de 1775, um agente da Wabash Company comprou duas extensões de terra ao longo do rio Wabash da tribo Piankeshaw chamada 'Plankashaw Deed'. Nessas escrituras, o tratado de Vincennes foi excluído, e foi o primeiro reconhecimento do tratado em documentos de época. Por fim, a Suprema Corte dos Estados Unidos invalidou as escrituras.
As reivindicações baseadas na soberania francesa ou em atos individuais emitidos sob ela foram eventualmente rejeitadas pelo congresso, porque se existiram tais concessões, elas passaram para os Estados Unidos pelo Tratado de Paris de 1783.
Por direito de conquista, George Rogers Clark garantiu esta terra para os Estados Unidos em 1779 e o Land Act de 1796 honrou seus limites.
As Terras de Doação de Vincennes foram incorporadas em Uma lei para conceder terras aos habitantes e colonos em Vincennes e no país de Illinois, no território a noroeste do Ohio, e para confirmá-los em suas posses (1791).
Crescimento da cidade Editar
Em 1798, a população atingiu 2.500. Vincennes não era mais considerada um posto comercial, mas uma cidade próspera. [23]
Elihu Stout publicou o primeiro jornal no Território de Indiana em 1804 em Vincennes. o Indiana Gazette estreou em 31 de julho de 1804. Um incêndio destruiu as impressoras em 1806, mas Stout reviveu o jornal como o Sol Ocidental em 1807. [24] [25]
Vincennes serviu como a primeira capital do Território de Indiana até que foi transferida para Corydon em 1º de maio de 1813.
Em 1826, "Um grupo de índios Shawnee. Em homens, mulheres e crianças, para 500, passou por este lugar [Vincennes]. De sua reserva em Wapaghkonetta, mudando-se para o Mississippi. O célebre profeta indiano e um filho do grande Tecumseh, estavam na empresa. " [26]
Esta bandeira da cidade de Vincennes, Indiana, embora não oficial, é usada na cidade. Possui a assinatura V, quatro flores-de-lis, simbolizando a herança francesa da cidade, sua existência em quatro séculos: 18, 19, 20 e 21, desde o estabelecimento da cidade em 1732. Semelhante em aparência à bandeira de Indianápolis, A bandeira de Vincennes tem uma aparência mais quadrada e tem um centro de diamante em vez de um círculo. Ele representa o layout de Vincennes. Listras brancas que irradiam do diamante representam a parte de Vincennes no estabelecimento da fronteira, pois foi no cruzamento de várias grandes trilhas pioneiras.
Vincennes está localizada às margens do rio Wabash, na borda oeste do condado de Knox, que também é a borda oeste do estado de Indiana, e Illinois está do outro lado do rio a oeste. A cidade fica a cerca de 100 milhas (160 km) a sudoeste de Indianápolis. A Rota 41 dos EUA passa pela cidade de norte a sul, e a Rota 50 dos EUA passa apenas ao norte da cidade, de leste a oeste.
De acordo com o censo de 2010, Vincennes tem uma área total de 7,478 milhas quadradas (19,37 km 2), das quais 7,41 milhas quadradas (19,19 km 2) (ou 99,09%) são terrestres e 0,068 milhas quadradas (0,18 km 2) (ou 0,91 %) é água. [27]
Vincennes tem um clima continental úmido com verões quentes e invernos frios com chuvas fortes, às vezes durante a maior parte do ano. Há uma média de 53,1 dias com máximas de 90 ° F (32 ° C) ou mais e uma média de 101,5 dias com mínimas de 32 ° F (0 ° C) ou menos. [28] As temperaturas médias em janeiro são de 36,3 ° F (2,4 ° C) e mínimas de 18,3 ° F (-7,6 ° C). As temperaturas médias em julho são de 87,7 ° F (30,9 ° C) e mínimas de 64,8 ° F (18,2 ° C). A temperatura máxima recorde foi de 104 ° F (40 ° C) em 26 de junho de 1988. A temperatura baixa recorde foi de -26 ° F (-32 ° C) em 19 de janeiro de 1994.
A precipitação média anual é de 44,43 polegadas (112,9 cm). A precipitação mensurável ocorre em média 105,6 dias por ano. O ano mais chuvoso foi 1990 com 60,08 polegadas (152,6 cm) e o ano mais seco foi 1988 com 36,02 polegadas (91,5 cm). A maior precipitação em um mês foi de 11,18 polegadas (28,4 cm) em novembro de 1985. A maior precipitação em 24 horas foi de 5,07 polegadas (12,9 cm).
A queda de neve anual média é de 5,8 polegadas (15 cm). Queda de neve mensurável ocorre em apenas 2,6 dias. A temporada de neve foi de 1989-90, quando caíram 42 cm. A maior quantidade de neve em um mês foi de 8,5 polegadas (22 cm) em dezembro de 1990. A maior quantidade de neve em 24 horas foi de 8,0 polegadas (20 cm) em 24 de março de 1990. [29]
Nomes de ruas A criação e denominação das ruas de São Francisco.
Antes do ano de 1835, os poucos navios que entravam na baía de San Francisco costumavam ancorar em frente ao Presidio em Black Point, North Point ou Sausalito. Este último era inconveniente e a ancoragem dos outros, insegura. Em conseqüência disso, as embarcações começaram a buscar abrigo e melhor ancoradouro encontrado no que ficou conhecido como Yerba Buena Cove, e os comandantes pediram ao governador Figueroa que estabelecesse um porto de entrada ali. Esta petição foi considerada favoravelmente e, como consequência, o local da cidade de Yerba Buena, da qual San Francisco é o sucessor, foi apresentado no topo da enseada no final de outubro de 1835, por Francisco de Haro, um Alcalde residente na missão Dolores.
Ele fez isso marcando no chão uma rua simples chamada La Calle de la Fundacion, ou rua da Fundação. Começou em um ponto próximo à esquina atual das ruas Kearny e Pine e seguia na direção nordeste em direção a North Beach, tendo Telegraph Hill em uma extremidade e colinas de areia na outra.
O local foi então declarado porto de entrada e o capitão William A. Richardson, que havia chegado à Califórnia em 1823 e se naturalizado mexicano, foi nomeado capitão do porto. Ele havia atuado como agente de um par de escunas que estavam engajadas no comércio inconstante ao longo da costa marítima. Ele fez um esboço do local e, tendo trazido sua família de Sausalito, onde residia por muito tempo, fixou sua residência na colina lateral perto de onde fica a rua Dupont, entre as ruas Clay e Washington. Sua casa, sendo uma combinação de casa e barraca, foi a primeira localizada na futura cidade e ele e sua família foram os primeiros residentes.
Um ano depois, em 1836, o vilarejo continha cerca de trinta ou quarenta casas, localizadas nos montes de areia ao redor do atual plátano.
Em 1839, o governador Alvarado mandou fazer um levantamento do local, e José Castro, o prefeito do distrito, contratou para o efeito Jean J. Vioget, que em novembro daquele ano pesquisou e traçou a aldeia de Yerba Buena, incluída entre as ruas atuais da Broadway, Montgomery, Powell e Califórnia.
Ele não deu, entretanto, o nome de nenhuma das ruas, nem Richardson o fez em seu esboço.
No dia 9 de julho de 1846, o comandante John B. Montgomery, do saveiro de guerra dos Estados Unidos de Portsmouth, com setenta marinheiros e fuzileiros navais sob o comando do tenente Watson, tomou posse da vila e içou a bandeira dos Estados Unidos.
Ele nomeou um oficial da marinha, o tenente Washington A. Bartlett, Alcalde do lugar, o primeiro sob autoridade dos Estados Unidos. Em setembro, Bartlett foi eleito para o cargo que ocupou até fevereiro de 1847. Este não era o Washington Bartlett, que muitos anos depois foi eleito governador do Estado.
Quando o Tenente Bartlett encerrou sua carreira como Alcalde, reassumiu seu cargo de oficial da Marinha e partiu, para nunca mais ter qualquer ligação com a história da cidade ou do Estado.
Bartlett, como Alcalde, empregou um engenheiro civil chamado Jasper O Farrell, que em 1845 estava no serviço militar com o general John A. Sutter, para ampliar a antiga pesquisa Vioget de 1839. O Farrell ocupou a atual esquina de Kearny e As ruas de Washington foram seu ponto de partida e ampliou a pesquisa até North Beach, e a oeste até a Taylor Street. Ele traçou a Market Street como a futura via principal, correspondendo em direção à Mission Street, a estrada para a Mission Dolores, que, devido aos montes de areia e pântanos salgados prevalecentes, era a única estrada naquela época que saía da cidade. A pesquisa ao sul da Market street foi feita nas Second e Third Street até South Beach e na Market street até a Fifth street, deixando de fora os pântanos ou pântanos ao sul e oeste das Mission e Fourth Street.
O Farrell nomeou todas as ruas abrangidas em seu levantamento e, em seu mapa, numerou os cinquenta lotes de vara entre as ruas Taylor e Post e a baía.
No ano seguinte, 1847, por direção de Alcalde Edwin Bryant, O Farrell também demitiu, pesquisou e mapeou a praia e a propriedade do lote de água que fica entre as ruas Montgomery e Leste, Telegraph Hill e Rincon Hill.
Nesse ínterim, no entanto, Alcalde Bartlett, por proclamação datada de 19 de janeiro de 1847, mudou o nome da aldeia de Yerba Buena (que significa uma boa erva) para o de San Francisco, e com esse nome foi finalmente, em 15 de abril, 1850, reconhecida como cidade pelo Legislativo Estadual, tendo como limites as ruas Webster e Sixteenth e a baía.
Um Ayuntamiento, ou Conselho Municipal, com poder de enquadrar as leis municipais e nomear os oficiais municipais necessários, foi estabelecido em agosto de 1847, por ordem do Governador Mason.
Em dezembro de 1849, a rua Sansome foi aberta para a rua Bush, a rua Bush para o mercado e a primeira para a Folsom, US $ 5.000 para o propósito sendo arrecadado por assinatura privada.
Na época em que as forças dos Estados Unidos tomaram posse de Yerba Buena, em 1846, havia cerca de 300 habitantes espalhados pelos montes de areia. Há muito tempo que existiam pequenos assentamentos na Mission Dolores e no Presidio, mas não faziam parte da aldeia de Yerba Buena. Eles não se tornaram totalmente parte de São Francisco até 1856, quando a lei do Legislativo consolidando a cidade e o condado entrou em vigor.
Em fevereiro de 1849, a população de São Francisco foi estimada em 2000. Ela aumentou rapidamente depois disso.
No início de 1850, William M. Eddy foi eleito Topógrafo da Cidade pelo Ayuntamiento, ou Conselho Municipal, e encarregado de completar o levantamento de São Francisco. Ele completou o levantamento da cidade entre as ruas Larkin e Nona e a baía, e mapeou os lotes de cinquenta e 100 varas não traçados por O'Farrell. Naquela época, muitas pessoas pensavam, por conta das altas colinas e vales prevalecentes, que as ruas ao norte da Market Street deveriam ter sido dispostas em terraços ao redor das colinas, em vez de nos ângulos retos como existem atualmente, acreditando que ser impossível estabelecer as notas como são agora.
Nenhum esforço jamais foi feito para melhorar de qualquer forma qualquer uma das ruas traçadas nos mapas até o inverno de 1849-50, quando sua condição era tão ruim que mesmo os cavalos não podiam passar com segurança por partes de suas partes mais usadas. .
Um movimento foi feito, portanto, para seu melhoramento na primavera de 1850, e alguns deles foram graduados e aplainados para um ou dois quadrados. Quando a iniciativa privada fez a melhoria, um portão de pedágio foi erguido e o pedágio cobrado, como foi feito na rua Kearny, perto de Post, e na rua Mission, e depois na rua Folsom.
Quando a terra transbordou pela maré, e situada entre as ruas Montgomery e Leste, a linha da linha de maré baixa, foi pesquisada e delimitada em ruas e lotes, as ruas foram estendidas de vez em quando, muitas vezes em estacas cravadas na baía e em seguida, foram colocadas tábuas e os cais foram estendidos da mesma maneira a partir deles. Muitas casas foram construídas lá na mesma fundação. Esses lotes e ruas não foram todos preenchidos e as pedras substituíram as tábuas das ruas por muitos anos depois. Só depois que o paredão foi finalmente construído é que a vazante e a vazante da maré foram impedidas. Os únicos paralelepípedos obtidos na época tiveram que ser trazidos do rio Sacramento.
Por volta de 1859, David Hewes com seus chamados steam paddy e vagões de areia em uma ferrovia móvel temporária removeu as colinas de areia imediatamente ao norte da Market Street e encheu os pântanos ou pântanos ao sul da Market Street, fazendo uma mudança muito acentuada naquela parte da cidade.
O seguinte é considerado uma declaração correta em relação às pessoas que deram nome às ruas da cidade:
KEARNY STREET Originalmente conhecida como La Calle de la Fundacion, ou a rua da fundação, foi nomeada em homenagem ao General Stephen W. Kearny, natural de Nova Jersey e veterano da guerra de 1812. Ele havia sido coronel dos Primeiros Estados Unidos Os dragões, e durante a guerra mexicana, receberam ordens de marchar com suas tropas e o regimento de Doniphan no Missouri através das planícies do Missouri, e conquistar e tomar posse do Novo México, e então prosseguir para a Califórnia e conquistar ou tomar posse dele. Tendo tomado posse do Novo México, ele chegou à Califórnia em 2 de dezembro de 1846, agindo sob ordens diretas do Secretário da Guerra William L. Marcy. Posteriormente, ele lutou nas batalhas de San Pasquale, San Bernardino, San Gabriel e Mesa, perto de Los Angeles. Ele era genro de Clark de Lewis e Clark, que primeiro cruzou o continente em direção ao Pacífico na famosa exploração do Oregon. Quando chegou à Califórnia, o Comodoro Stockton, que havia chegado a Monterey em 15 de agosto de 1846 e depois sucedido no comando do Comodoro Sloat, estava em San Diego e afirmava estar no comando supremo de todas as forças militares e navais dos Estados Unidos Em califórnia. Ele havia atuado em conjunto com o coronel John C. Fremont e planejado para torná-lo governador militar. Kearny, no entanto, repudiou a reivindicação de Stockton e foi apoiado pelas autoridades de Washington. Stockton então passou seu comando para o Comodoro Shubrick e foi para o leste através das planícies. Kearny então se tornou o primeiro governador militar da Califórnia sob autoridade dos Estados Unidos. Pouco tempo depois, ele voltou para o leste através do Novo México, levando consigo o coronel John C. Fremont, que ele havia colocado sob prisão por insubordinação.
Algumas pessoas supõem que esta rua recebeu o nome de Phil Kearney, que era major durante a guerra do México e esteve por um tempo em Sonoma. Ele foi um general na guerra civil. Esse fato geralmente leva à grafia incorreta do nome. O governador e o general Kearny soletraram seu nome com um e, enquanto Phil Kearney soletrou o seu com dois. A grafia correta é Kearny. Esta rua já foi alargada a seis metros da Market Street até a Broadway.
MONTGOMERY STREET foi nomeado em homenagem ao comandante John B. Montgomery, do saveiro de guerra dos Estados Unidos, Portsmouth, e cujos fuzileiros navais e marinheiros tomaram posse de Yerba Buena, em 9 de julho de 1846, e hastearam a bandeira na praça, posteriormente conhecida como Portsmouth Square.
WASHINGTON, JACKSON, TAYLOR, FILLMORE, PIERCE e RUAS DE BUCHANAN e GRANT AVENUE foram nomeados após presidentes dos Estados Unidos.
HARRISON STREET Algumas pessoas supõem que esta rua tenha o nome do General William Henry Harrison, Presidente dos Estados Unidos, mas é muito mais provável que tenha o nome de Henry A. Harrison, que era membro do Ayuntamiento, ou Conselho Municipal, em 1849 -50, e membro da empresa mercantil pioneira DeWitt & amp Harrison.
JEFFERSON STREET Esta rua, que vai de Black Point ao Presidio e perto da baía, é a única que leva o nome do autor da Declaração da Independência e terceiro presidente dos Estados Unidos.
MISSION STREETOriginalmente, era a única estrada para a Mission Dolores e para Santa Clara e San Jose. Em parte, passou por um pântano, considerado intransponível para veículos. Charles L. Wilson e seus associados obtiveram o direito de construir uma estrada de pedágio para a Missão. Eles nivelaram ou nivelaram a rua Kearny até o Market, fizeram uma estrada ao longo da Third street até o Market, fizeram uma estrada ao longo da Third street até a Mission, depois da Mission street até a Sixteenth. Quando necessário, encheram o pântano ou pântano e prancharam a rua. O pedágio foi colocado nas ruas Kearny e Post, mas logo depois foi removido para a rua Mission. A rua foi finalmente macadamizada. Para evitar a oposição, eles também melhoraram a rua Folsom e colocaram um pedágio nela. Esses pedágios permaneceram por muitos anos, até que as ruas transversais, abertas de vez em quando, permitiam que as pessoas evitassem os pedágios, embora fossem de vez em quando movidos para evitar que isso acontecesse.
MERCADO DE RUA Supostamente devido ao nome da Market street na Filadélfia ou em Baltimore, ou em ambas, embora na época em que este foi nomeado o último tenha sido alterado para Baltimore street. Esta rua tomou sua direção atual porque foi construída paralelamente à rua Mission. Colinas de areia com quinze metros ou mais de altura ficavam na rua Kearny a oeste até cerca de 1859 ou 1860.
VAN NESS AVENUE Depois de James Van Ness, um nativo de Nova York. Ele era Prefeito e Registrador (Juiz de Polícia) na época em que a lei de consolidação entrou em vigor em 1856. Ele, como Prefeito, aprovou a portaria Van Ness, chamada, pela qual a cidade entregava aos colonos reais as terras dentro do pueblo a oeste da rua Larkin.
GEARY STREET Depois de John W. Geary, natural da Pensilvânia, graduado pelo Jefferson College. Ele era engenheiro civil de profissão. Ele comandou um regimento em Chapultepec, onde foi ferido, e estava no comando da cidadela do México após sua captura. Ele veio para San Francisco depois da guerra mexicana. Em 1849 foi Postmaster, depois Alcalde, e em 1850 foi eleito o primeiro Prefeito da cidade. Posteriormente, ele foi governador do território do Kansas, um general de brigada na Guerra Civil e duas vezes eleito governador do estado da Pensilvânia entre 1867 e 1873. Ele comandou uma divisão em Chancellorsville, Gettysburg e Lookout Mountain e na campanha de Sherman pela Geórgia em 1864. Ele e HH Haight, posteriormente governador deste estado, estiveram juntos com o pai deste, Fletcher M. Haight, posteriormente juiz distrital dos Estados Unidos para o distrito do sul da Califórnia, em parceria na prática da lei por um curto período vez no início dos anos cinquenta sob o nome de Haight & amp Geary. Enquanto Haight era governador da Califórnia, Geary era governador da Pensilvânia.
HAIGHT STREET Após Henry H. Haight, natural de Nova York, advogado de profissão e governador da Califórnia de 1868 a 1872.
VALLEJO Depois de Mariano G. Vallejo, um distinto nativo da Califórnia, nascido em Sonoma em julho de 1808. Foi um dos fundadores da Benicia. Ele já foi senador estadual. A cidade de Vallejo foi nomeada em sua homenagem. Ele foi um dos delegados à convenção que elaborou a primeira constituição deste Estado.
CLAY STREET Tem o nome de Henry Clay, o ilustre estadista Whig e senador dos Estados Unidos pelo Kentucky.
WEBSTER STREET Tem o nome de Daniel Webster, o grande estadista Whig e senador de Massachusetts.
LEIDESDORFF STREET Depois de William A. Leidesdorff, um conhecido empresário dos primeiros dias, um pioneiro de 1840. Ele foi tesoureiro municipal e membro do Conselho Municipal em 1847. Ele morreu em 1848, deixando uma grande propriedade.
HYDE STREET Depois de George Hyde, um dos Alcaldes do governo dos Estados Unidos. Muitas das primeiras concessões de lotes aos colonos foram feitas por ele. Ele voltou depois de anos para a Filadélfia, sua cidade natal, ocasionalmente, no entanto, fazendo uma visita a esta cidade. Ele foi Alcalde em 1847-48.
LEAVENWORTH Após o Dr. T. M. Leavenworth, eleito Alcalde em 29 de agosto de 1849. A paz com o México foi declarada cerca de dezoito dias antes, 11 de agosto de 1848 [sic]. Naquela época, havia três órgãos, cada um afirmando ser o único Ayuntamiento legal, ou Conselho Municipal. Na disputa, Leavenworth fez amigos e muitos inimigos. Muitos lotes foram concedidos por ele aos primeiros colonos. Ele se mudou e viveu muitos anos no condado de Sonoma.
HOWARD Após o W.D.M. Howard, um homem de negócios muito proeminente, rico e influente dos primeiros tempos. Ele era membro do Ayuntamiento, ou Conselho Municipal, eleito em 27 de dezembro de 1848. Ele morreu há muitos anos. George Howard, a prominent real estate man and one time member of the Legislature from San Mateo County, was a brother. The Howard Presbyterian Church was named after W.D.M. Howard, he having advanced most if not all the funds for building the first church edifice for that congregation. His firm, Mellus & Howard, September 1848, erected the first brick building in San Francisco. It was located at the corner of Montgomery and Clay streets.
CORBETT AVENUE Formerly Corbett road, was named after a pioneer family in that neighborhood. John C. Corbett, a son was Deputy County Clerk under Thomas Hayes in 1855-56, and still lives in that locality. Fonte: San Francisco Call. 8 September 1901. 5 and 7 (Magazine Section). Return to San Francisco Genealogy