December 04, 2017 22:46 ET
SAVANNAH, GEORGIA--(Marketwired - Dec 4, 2017) - Nota para os Editores: Existe uma foto associada com este press release.
Marcando uma entrada em serviço (entry into service - EIS) de sucesso, aproximadamente 25 aeronaves AT-502XP com motor PT6A-140AG foram entregues para os clientes em todo o mundo desde a sua certificação. A EIS do mais recente motor da Pratt & Whitney Canada para aeronaves de aplicação aérea e, com a temporada de aplicação do Hemisfério Norte terminando, o motor teve um desempenho muito bom. A Pratt & Whitney Canada (P&WC) é uma subsidiária da United Technologies Corp. (NYSE: UTX).
"Estamos contentíssimos com o desempenho do novo motor PT6A-140AG e com a resposta positiva dos clientes", disse Nicholas Kanellias, Vice-Presidente, Aviação Geral, P&WC. "O PT6A-140AG faz parte dos motores PT6A-140 da última geração e mais de 450 motores já estão sendo usados em todo o mundo, em diversas aplicações. O PT6A-140 já registrou mais de 500.000 horas de voo com basicamente zero interrupções de rota, entregando uma performance aprimorada e economia operacional, tal como 15 por cento a mais de potência e cinco por cento de melhor consumo de combustível do que os outros motores da mesma categoria".
"Com as duas novas aeronaves AT-502XP na última temporada, estimamos que tivemos uma operação de 12 a 18 por cento mais eficiente, baseado no consumo de combustível e maior velocidade", disse Dwayne O'Brien, Proprietário, O'Brien Flying Service. "Quem voa de avião na região do Golfo sabe que a temperatura no verão chega até a mais de 100 graus, com uma considerável umidade; o PT6A-140AG não tem nenhuma queda de capacidade nestas condições".
Otimizado para ambientes "quentes e de alta altitude", o motor PT6A-140AG tem capacidade total de 867 shp com temperaturas de até 111 graus F (44 graus C), ajudando as operadoras a aumentar a produtividade com cargas completas durante todo o dia. Com limites de ciclos mais altos em todos os componentes rotativos do que os outros motores, o motor PT6A-140AG continuará a ser um ativo produtivo para qualquer operadora depois que outros motores passem pela retífica.
"Nossos engenheiros trabalharam junto à Air Tractor durante o processo de certificação da aeronave", disse Kanellias. "A abordagem colaborativa foi um excelente condutor do lançamento sem problemas da AT-502XP na EIS. As duas empresas possuem o mesmo processo rigoroso de EIS baseado nos nossos muitos anos de colaboração, que beneficia nossos clientes em comum".
A AT-502XP da Air Tractor foi validada pelas autoridades de aviação para uso nos Estados Unidos, Canadá, Brasil, Argentina, África do Sul e Austrália - todas as jurisdições onde a aeronave está sendo utilizada.
Como os outros motores PT6A, o PT6A-140AG é um dos motores mais fácil na agricultura, em termos de acesso e manutenção, graças ao seu design modular e bocais de combustível montados externamente. O tempo entre a retífica (time between overhauls - TBO) pode ser ampliado para até 8.000 horas ou 15 anos, e não está atrelado aos ciclos do motor. Inspeções simples e de rotina do motor podem ser realizadas ainda na asa, em campo ou no hangar. O maior tempo montado no avião e a manutenção previsível e planejada aumentam a receita das operadoras.