O tshiluba (também chamado luba-kasai e luba-lulua) é uma língua bantu falada na República Democrática do Congo, onde possui o status de língua nacional.
O tshiluba é falado por aproximadamente 6.3 milhões de pessoas nas províncias Kasaï Ocidental e Kasaï Oriental na República Democrática do Congo.
Há uma importante diferença dialética entre the Região Kasai Leste (povo luba) e a Região Kasai Oeste (bena lulua).
Uma palavra bantu identificada em junho de 2004 pela Today's Translations, uma companhia de tradução britânica, foi identificada como a mais intraduzível do mundo: ilunga, que na língua tshiluba, significa "uma pessoa que está disposta a perdoar qualquer maltrato pela primeira vez, a tolerar o mesmo pela segunda vez, mas nunca pela terceira". No entanto, é mais provável que se trate de um nome pessoal do que uma palavra em si.
Todos seres humanos nascem livres e iguais em dignidade e direitos. São providos de razão e consciência e devem agir uns em relação aos outros num espírito de fraternidade

Com o compromisso de garantir a máxima qualidade na avaliação de pavimentos, as equipes de Engenheiros da Dynatest Brasil, junto com o Engenheiro da Dynatest Americana, executaram no último mês a calibração de três equipamentos Falling Weight Deflectometer (FWD) no centro de calibração Dynatest estabelecido em Jacareí, na região metropolitana do Vale do Paraíba. O FWD tem como finalidade conhecer a bacia de deflexão de pavimentos rígidos e flexíveis, simulando o impacto de uma roda em movimento a partir da aplicação dinâmica de cargas.
Assim como recomendado nas especificações do fabricante, para equipamentos do tipo deflectômetro de impacto é necessário que sejam feitas calibrações anuais, chamadas calibrações de referência, a fim de garantir a acurácia e confiabilidade nas informações coletadas com o equipamento.
As calibrações garantem a confiabilidade nos resultados dos levantamentos deflectométricos ao longo da vida útil do equipamento, pois a utilização contínua do equipamento FWD afeta a precisão na coleta de informações, prejudicando os resultados das avaliações.
Para padronizar e regulamentar os métodos de calibração do FWD e de outros equipamentos de medição, segue-se a norma R-32 da American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
A calibração é feita na célula de carga e nos sensores do equipamento, conhecidos como geofones que são os responsáveis pelas leituras das deflexões do pavimento. Ao final do processo, é emitido um certificado de calibração, que garante que o equipamento está apto para uso e com a confiabilidade recomendada pelo fabricante.
A Dynatest conta com profissionais certificados com proficiência para calibração do FWD reconhecidos pela AASHTO.
Abaixo podem ser visualizados a listagem dos três equipamentos da Dynatest, bem como os certificados recentemente revisados pelo engenheiro Juan Jose Garcia Espinosa da Dynatest Americana, certificado como Técnico do Centro de Calibração de FWD (Dynatest North America Inc.) pela AASHTO de acordo com a norma AASHTO R 32.
Os procedimentos realizados pelos especialistas resultam em fatores de calibração que são aplicados no software dos deflectômetros FWD como multiplicadores para correção das deflexões medidas. Quando as medidas dos deflectômetros são multiplicadas pelos fatores de calibração, o resultado é um conjunto de medidas aferidas e consistentes com a instrumentação do FWD. Veja abaixo um pequeno trecho do processo:
Guia de Padronização de Documentos: mais uma contribuição do Consórcio Accenture-Dynatest para a CGDESP
Preocupada em garantir a máxima eficiência nos trabalhos executados pela Coordenação Geral de Desenvolvimento de Projetos (CGDESP), o consórcio formado por Dynatest e Accenture vem realizando uma série de projetos estruturantes para aprimorar os processos executados pela entidade em projetos rodoviários. A última DynaNews trouxe os detalhes sobre a elaboração do novo Guia de Análise de Projetos Rodoviários, que tem como objetivo uniformizar relatórios necessários à análise de cada projeto.
Em um novo projeto estruturante, o Consórcio Accenture-Dynatest anuncia a criação do Guia de Padronização de Documentos, que, como o próprio nome denuncia, propõe melhorar o desempenho da CGDESP em todos os processos que exigem a elaboração e a análise de documentos técnicos e administrativos. Essas mudanças influenciarão positivamente nos indicadores da Coordenação voltados aos processos internos.
A equipe responsável por sua elaboração foi coordenada por Elmer Ponte e é composta por Barbara Avena, Hendrika de Oliveira, Raisa Rego e Rosely Rufo. “Por meio dessa iniciativa, permitimos que processos diários sejam mais dinâmicos, produtivos e, por consequência, de maior qualidade. Entendemos a documentação como uma etapa essencial do esforço intelectual de todos os profissionais da Coordenação, e padronizar esse processo garante que os estudos sejam interpretados exatamente como pretendido”, afirma Elmer Ponte.
O Guia é composto por um conjunto de elementos que permite não apenas padronizar, mas também automatizar os trabalhos de formatação. Em uma primeira etapa, foram estabelecidos os valores de formatação a serem aplicados nos documentos da CGDESP. Em seguida, criaram-se os estilos que permitiriam a aplicação desses padrões em um único clique. Por fim, foram criados também modelos e gabaritos (os templates) já formatados e contemplando documentos de uso frequente na Coordenação. O diagrama abaixo ilustra o fluxo do trabalho executado:
Multifuncionalidade, liderança e capacidade de supervisão: aprendizados da maternidade aplicados à profissão
De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), mulheres que estão no mercado de trabalho dedicam 73% mais horas que os homens aos cuidados e afazeres domésticos. Para celebrar o Mês das Mães, a Dynatest, uma das mais respeitadas empresas de engenharia consultiva do mundo, conversou com algumas de suas colaboradoras sobre os desafios e gratificações de conciliar anseios e demandas profissionais à maternidade.
Com um quadro de funcionários formado por 41% de mulheres, sendo 41% dos cargos gerenciais também ocupados por elas, a empresa adota o compromisso de apoiar suas colaboradoras nas responsabilidades familiares e, como consequência, contribuir para seu desenvolvimento e conquistas profissionais. “A Dynatest é uma ótima empresa para se trabalhar, me apoiando com a flexibilização de horários algumas vezes necessária por conta da maternidade, bem como demais benefícios – convênio médico, odontológico e auxílio creche até os cinco anos”, conta Luciana Ribeiro, gerente de projetos da Dynatest e mãe da Marina (7) e do Rafael (5).
Luciana sempre teve o desejo de ser mãe e realizou o sonho em 2009, aos 30 anos. Para ela, a maternidade compreende um processo de constante transformação. “Quando retornei da licença-maternidade da minha filha, foi uma etapa de adaptação delicada. Conciliar a vida profissional com a maternidade é um desafio presente no cotidiano de toda mãe que tem uma carreira profissional, e isso nos desafia a nos reinventar a cada dia”, comenta Luciana.
Daliana de Oliveira, engenheira civil na Dynatest há oito anos também sempre desejou construir uma grande família, e por isso a maternidade lhe trouxe algo muito especial. “Ser mãe é um processo complexo, constante e desafiador”, conta. Formada há 22 anos, Daliana ressalta o fato de o número de engenheiras ter crescido substancialmente desde quando se graduou, e compara características desenvolvidas durante a maternidade que são extremamente benéficas em seu trabalho.
“O engenheiro precisa ter a habilidade de lidar com várias funções. Essa multifuncionalidade é um traço muito forte em nós, mulheres e mães. Outras características importantes em um engenheiro são a liderança, a capacidade de inspirar e supervisionar sua equipe, administrar recursos da obra, gerenciar prazos, assegurar padrões de qualidade e garantir a segurança de todos, atividades que uma mãe faz diariamente com sua família”, reflete Daliana.
Karina Ribeiro, assessora administrativa há 11 anos na Dynatest e mãe da Marina (15) e da Isabela (4), reconhece que conciliar a carreira e a criação dos filhos é algo desafiador, mas elogia o “superpoder” das mães de conciliar diversas funções ao mesmo tempo. “Sabemos que a dupla jornada não é fácil: cuidar do trabalho e ao mesmo tempo da família e da casa. Amamos nossos filhos da mesma forma que mães que não trabalham fora de casa”, conta.
Para Luciana, o maior desafio ainda enfrentado por mulheres que são mães e estão no mercado de trabalho “é a falta de compreensão das empresas em relação a conciliação entre a vida profissional e a maternidade”. Para encerrar as comemorações de Dia das Mães neste mês de maio, a Dynatest homenageia suas profissionais mães, com os votos e o compromisso de um ambiente de trabalho mais igualitário.
Atenta à dinâmica que a evolução das geotecnologias traz para a análise geográfica de projetos viários, a equipe técnica do contrato de Caracterização Topográfica, Consórcio Dynatest/SD, com a coordenação técnica do engenheiro cartógrafo da Dynatest, Verner Riebold, apresentou uma proposta de atualização da metodologia de geração de informações sobre diretrizes básicas para estudos geológicos e geotécnicos. A iniciativa faz parte de uma trajetória de apoio e assessoramento técnico à CGPLAN/DNIT e atende às determinações descritas nas Instruções de Serviços 202 e 206 publicadas no IPR 726 do DNIT em 2016.
A proposição utiliza ferramentas de geotecnologia capazes de reunir informações coletadas por diferentes métodos de projeção, e permite que sejam compatibilizadas em softwares de simulação de traçados de última geração. Essa integração de informações compila dados de projeções, referências geográficas e análises espaciais sobre modelos digitais de elevação para interpretação de lineamentos estruturais.
No início deste ano, o DNIT viu nessa inovação uma oportunidade de aprimorar os Estudos de Viabilidade Técnica Econômica e Ambiental (EVTEA) para novos traçados ou adequações no sistema viário. Para isso, incluiu uma Instrução de Serviço, que tem como objetivo definir as diretrizes e procedimentos a serem adotados para realização de Mapeamento Geológico Geotécnico Expedito. A nova metodologia indica o estudo de ocorrências minerais de materiais para construção (pedreiras, areias e empréstimos), a estimativa de categorias de material de escavação e a delimitação de manchas de solo compressíveis (solo mole) como subsídios para estudos técnicos preliminares de obras de infraestrutura de transportes. Esse estudo agrega informações de um levantamento de campo para o reconhecimento geológico expedito, realizado por um especialista na área de geologia.
Outra finalidade da atualização de metodologia consiste em instituir o Mapeamento Geológico Geotécnico Expedito como uma ferramenta no estudo e indicação de reservas minerais, no auxílio do desenvolvimento de planos de sondagens e estudos geotécnicos nas áreas afetadas pelo empreendimento. Como consequência, são minimizados custos no projeto e previstas possíveis situações críticas.
Um dos equipamentos amplamente utilizados pela Dynatest é o Mobile Mapping System (MMS), responsável por efetuar a modelagem digital dos terrenos e a medição de uma determinada superfície. A partir de uma base terrestre móvel, o MMS utiliza laser para irradiar pontos que possibilitam a virtualização do terreno. Com os dados coletados, nossa equipe de engenheiros prepara as melhores alternativas às solicitações do contratante.
Em um projeto recente, a Dynatest aplicou as funcionalidades do MMS na análise da atual curva do km 220 da Rodovia Presidente Dutra, operada pela Concessionária Nova Dutra (CCR Nova Dutra). O principal objetivo da ação foi analisar as condições geométricas existentes no trecho em termos de raio de curvatura e superelevação, para avaliar quais características que poderiam causar acidentes e propor as melhorias necessárias.
Na imagem abaixo é possível visualizar o levantamento topográfico planialtimétrico realizado pela Dynatest com uso do MMS. A partir da análise, nossa equipe propôs à CCR Nova Dutra duas soluções para corrigir os problemas de geometria da curva 220 e garantir máxima segurança aos motoristas que trafegam pelo trecho:
A primeira solução, e de caráter mais emergencial, consiste em diminuir a velocidade do trecho para 50 km/h, corrigindo a sinalização vertical e radares de controle de velocidade, visto que a superelevação existente e raio de curvatura atenderão aos critérios de projetos, caso a velocidade seja modificada;
A segunda solução prevê a retificação do raio de curvatura para atender à velocidade regulamentada de 80 km/h. Essa solução implicará em obras complementares, como talude com elevadas alturas de corte ou algum outro sistema de contenção, sendo uma solução bem mais onerosa em relação à primeira.
O MMS é também responsável por coletar informações de elementos de sinalização, segurança, gabaritos, avaliações de áreas pavimentadas, canteiros centrais, áreas verdes, acessos avaliação de áreas pavimentadas e muitas outras. Conte com profissionais capacitados para obter o melhor desempenho do seu projeto. Fale conosco!