Para exercer a profissão, os motoboys terão de cumprir doze novas normas | VEJA BH
Para exercer a profissão, os motoboys terão de cumprir doze novas normas
Medidas entram em vigor no sábado (4), mas até agora, a grande maioria não se adaptou
Por: Luisa Brasil 27/07/2012 às 12:39 - Atualizado em 16/05/2014 às 21:11
Ele surge do nada, passa a poucos centímetros da lataria do carro — o retrovisor até treme — e, veloz, quando o sinal fica verde, atravessa o cruzamento bem na sua frente. Se você é motorista, certamente já encontrou pelo caminho um motoboy desses, capaz de tirar do sério o mais cordato dos mortais. É para tornar civilizada essa convivência nada amistosa nas ruas da cidade que entrarão em vigor, no próximo sábado (4), novas regras do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Frequentemente acusados de todo tipo de imprudência para passar entre os automóveis nas vias congestionadas, os entregadores sobre duas rodas só poderão circular se tiverem cumprido doze normas, que incluem um curso obrigatório de qualificação profissional e uma licença de trabalho concedida pela BHTrans. A medida beneficiará, antes de qualquer coisa, os próprios motociclistas. A expectativa é que as regras contribuam para o declínio do número de acidentes com motos, que chegam a 27 por dia na capital. Só no Pronto-Socorro João XXIII, o maior centro de emergências de BH, foram atendidas, entre janeiro e junho, 3 552 vítimas — uma média de dezenove por dia. Cinquenta e duas delas morreram, a maior parte por traumatismo craniano.
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Tão útil para quem tem urgência nas entregas, a grande quantidade de motos ziguezagueando em meio aos carros acabou criando um clima de guerra urbana nas ruas da cidade. A reclamação é geral. "Os motoboys são imprudentes, abusados e não respeitam as leis de trânsito", opina o taxista Hermes Oliveira Lázaro. "Eles dão seta para a direita e entram à esquerda", afirma o motorista de ônibus João Rodrigues. Não é à toa, diz ele, que tantos se machucam no trânsito. Os motofretistas — como eles são chamados na legislação — consideram injusta a pecha de irresponsáveis. E ponderam que, muitas vezes, aqueles que reclamam da conduta da categoria são os mesmos que cobram rapidez no serviço. "Para o cliente, a entrega é sempre urgente", diz Rogério Santos Lara, presidente do Sindicato dos Trabalhadores Motociclistas e Ciclistas de Minas Gerais. Em defesa dos motoboys, Lara garante: os que mais se arriscam são os motociclistas de passeio, e não os que têm seu ganha-pão no ágil meio de transporte. "Os motoboys têm mais prática no trânsito e são mais cuidadosos", concorda o professor Nilson Nunes, que é chefe do departamento de engenharia de transportes da UFMG. A avaliação, porém, é empírica. Não há estatísticas sobre o assunto. No último dia 20, quando a reportagem de VEJA BH visitou a enfermaria do João XXIII, os "amadores" eram mesmo maioria, mas não foi difícil encontrar profissionais entre as vítimas. No setor de ortopedia, Jonathan Vilela, de 26 anos, aguardava para ser levado ao centro cirúrgico. Na colisão com um carro, saiu com o pé direito quebrado. "Esse acidente me deu medo, pensei que ia perder meu pé", contou.
Vilela trabalha há apenas seis meses como motoboy. Trocou o emprego de encarregado em um supermercado para ganhar mais. Lá, seu salário mensal era de 1 100 reais. Como autônomo, está tirando quase o dobro: 2 000 reais por mês, em média. Como ele, de olho em uma renda melhor, muitos rapazes resolveram apostar no ofício, que, pelo menos até agora, não exigia nenhum tipo de qualificação. Bastava ter carteira de habilitação e uma moto. Inexperientes —, e muitas vezes conduzindo veículos em más condições de conservação —, motoboys como Vilela são as vítimas mais frequentes.
Difícil é dizer quantos dos motoboys da cidade — que são 30 000, segundo estimativa do Sindicato dos Trabalhadores Motociclistas — estão no grupo que o presidente da CBTA chama de "profissionais sérios". A julgar pelos números da regularização, eles não são muitos. Às vésperas da data em que a resolução entrará em vigor, na última quarta (25) apenas 88 tinham cumprido todas as exigências, segundo o Departamento de Trânsito de Minas Gerais (veja o quadro na pág. 19). Outros 357 já haviam passado pelo curso de qualificação, mas ainda tinham pendências a resolver. É o caso de Eloízio Santos, que frequentou as aulas em abril, mas não conseguiu cumprir todas as normas. "É muita burocracia. Além do dinheiro, a pessoa tem de ter tempo para fazer tudo o que é pedido." Pelo andar da carruagem, será impossível, até o dia 4, regularizar uma parcela razoável dos nossos motoboys.
1. Rafael Nunes Silva - Motoboy há quatro anos "Quero lançar uma campanha: abra o corredor, essa entrega que levo pode ser a sua, pode até salvar a sua vida"
2. José Carlos Roberto - Presidente da Associação dos Trabalhadores Motociclistas de Minas Gerais "Todo motociclista é hostilizado, o que é injusto. Tem gente que nos recebe mal só de olhar para o capacete"
3. Josafá Salgueiro - Presidente da Cooperativa Brasileira de Transportes Autônomos "O motoboy miserável não existe mais. Tem gente na profissão que chega a ganhar 5 000 reais por mês"
4. José dos Santos - Motoboy há seis meses "Quem vive disso sabe que não adianta correr para ganhar dinheiro hoje. Se se machuca, como fica amanhã?"