Sensor de massa de ar com saída de frequência · Technipedia · Motorservice
VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA
VERIFICAÇÃO DO FLUXO DE MASSA DE AR
Veículos: Citroën, Ford, Peugeot
Produto: Sensor de massa de ar
Modelos com motor diesel 1,6 l:
Nº Pierburg: 7.28342.06.0
Substituição para: 7.28342.04.0
Nº de ref.*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680
* Os números de referência indicados servem apenas para efeitos comparativos e não podem ser utilizados em faturas para os consumidores finais..
Código de erro P0100 … P0104
Estas reclamações podem indicar um sensor de massa de ar defeituoso. No caso deste sensor de massa de ar, o fluxo de massa de ar medido é emitido sob a forma de um sinal de onda quadrada modulado em frequência.
Como tal, para a verificação é necessário um osciloscópio ou um multímetro com gama de medição de frequências. Um sensor de temperatura integrado mede a temperatura do ar de admissão. Esta pode ser medida como resistência elétrica usando um multímetro ou um ohmímetro disponíveis no mercado.
Curva característica do sensor de fluxo
(não ocupado)
Tensão de alimentação (12 V)
Osciloscópio ou função correspondente de um dispositivo de teste do motor ou multímetro
Desligar a ficha do sensor de massa de ar.
Ligar o multímetro ou o osciloscópio ao pino 4 e ao pino 2 do cabo de conexão (faixa de medição em "Volt").
Ligar a ignição. Valor nominal: tensão de bordo (>11 V)
Multímetro ou dispositivo de teste do motor, termômetro, meio auxiliar adequado para produzir calor, p. ex., pistola de ar quente
Com a ajuda de um dispositivo de teste do motor, verificar os valores reais guardados na unidade de comando do motor relativos à temperatura do ar de admissão. Valor nominal: temperatura do ar ambiente
Ligar o multímetro ao pino 1 e à terra (2) do sensor de massa de ar (faixa de medição em "Resistência").
Com a ajuda de uma pistola de ar quente e do termômetro, definir vários pontos de teste.
Osciloscópio ou função correspondente de um dispositivo de teste do motor
O sensor de massa de ar pode permanecer montado. A ficha tem de ficar ligada.
Uma vez que não existe na oficina qualquer método para determinar efetivamente o caudal da massa de ar como referência, o valor de medição com o motor parado, ou seja, massa de ar = 0, serve de medida auxiliar.
Ligar a ignição. Não colocar o motor em funcionamento.
Medir a frequência entre o pino 2 e o pino 5. Valor nominal: 5000 ±10 Hz
A tensão do sinal do sensor tem de ser de aprox. 12 V. Na imagem do osciloscópio, este é o valor superior do sinal de onda quadrada.
Colocar o motor em funcionamento.
Carregar no pedal do acelerador.
A frequência tem então de diminuir, ou seja, a curva no osciloscópio estende-se.
Sinal com marcha lenta
(dependendo da velocidade de marcha
Sinal com aceleração
Em alguns dispositivos de teste do motor, que dispõem de umosciloscópiointegrado, é possívelvisualizar um sinal dereferência. O sinal de referênciaindica a curva de tensão emmarcha lenta. Ambas as curvas têm de ser aproximadamentecongruentes em marcha lenta.