Exatamente isso, e quanto mais plana a curva de torque for, melhor. É por isso que se adotam coletores de admissão de dois comprimentos e variadores de fase nos comandos de válvulas.
Bob, numa outra matéria neste mesmo site, http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/05/novo-palio-sporting-no-uso.html, diz que a curva de torque do novo palio é boa. Numa parte diz "escolhi gasolina e notei o motor mais suave, sem perder praticamente desempenho algum, apesar dos 2 cv menos". Bom, o antigo palio 1.8R tinha 2 cv a menos, com etanol, mas ele tinha 1,7 kgfm a mais de torque, e o carro era mais leve. Não estou achando na internet a curva de torque o antigo 1.8R. Na sua opinião qual tem melhor desempenho? O antigo 1.8R ou o novo 1.6 essence? E entre o essence e o sporting? O motor é o mesmo, mas o essence é mais leve. Isso faz diferença? Numa revista diz que pra quem quer mais desempenho, mas não adianta ir para o sporting porque ele só tem a relação de marcha e diferencial diferente para compensar o tamanho da roda. O que me diz?
Vai você fazer um curso de educação. Blog serve para as pessoas trocarem ideias, e aquilo que eu não sei, eu pergunto, mesmo que seja tudo, não tem problema nenhum nisso. Se você já sabe tudo, e não tem vontade de compartilhar com as pessoas, então não deveria estar aqui. Se você fosse útil na vida, teria usado o tempo pra responder algo útil, e não escrever isso. É melhor ser chato do que ser inútil como você. É, vou fazer um curso de pós graduação em potência e torque de carro, rsss, só pra tirar meia dúzia de dúvidas sobre UM carro, rsss. Pára de ser chato você também, moleque...

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