Prisma x Voyage
Qui , 26/07/2018 às 13:00 | Atualizado em: 26/07/2018 às 13:15
Chevrolet Prisma e Volkswagen Voyage se mantêm competitivos após anos de mercado, mas qual é o mais vantajoso?
Nem só de Virtus e Cronos vive o mundo dos três volumes. Quem busca uma opção mais compacta e mais barata continua tendo à disposição modelos consagrados que continuam bastante competitivos. Enquanto a Volkswagen remodelou levemente seu sedã, a GM aguarda a nova geração e principalmente novos motores para dar ao líder Prisma um novo impulso. Não que ele precise. Se o leitor busca um sedã compacto, comparamos aqui dois bons e velhos concorrentes, em todos os sentidos, mas desconsiderando uma motorização específica, mas sim os atributos de cada um dos modelos.
O líder entre os sedãs compactos surfa na onda do Onix, que é o carro mais vendido do país há três anos. Com espaço de 4,27 m e 2,52 m de entre-eixos, a arma principal do Prisma está no design bem resolvido e no bom porta-malas de 500 litros. Vendido somente na versão 1.4 SPE/4 Flex com até 106 cv (etanol), e 13,0 kgfm a elevados 4.800 rpm, o sedã da GM tem seu calcanhar de aquiles embaixo do capô. Anda bem, é relativamente econômico e silencioso mas fica devendo um motor mais moderno, já que sua base são os velhos VHC e Econoflex, que por sua vez surgiu na primeira versão do Prisma ainda sob a plataforma do Celta, em 2007. Ainda assim, seu câmbio de seis marchas manual ou automático é mais moderno em termos de transmissão que o rival. Ponto positivo para o Chevrolet MyLink Nova Geração e serviço OnStar, e também para a regulagem de altura dos bancos e ajuste na coluna de direção. Custa a partir de R$ 59,2 mil.
O Voyage chegou levemente renovado à linha 2019. Novos faróis ligados por uma faixa à grade com estilo bem peculiar da marca conferem ao três volumes um visual que transmite uma falsa sensação de grandeza e upgrade. Com espaço de 4,21 m e 2,46 m de entre-eixos, ele é um pouco menor que o Chevrolet também no porta-malas, que comporta 480 litros. Por dentro, a idade pesa no perfil das forrações de porta, ainda derivados da versão antiga, enquanto o painel traz o estilo do Polo. Ainda assim, sua dirigibilidade é boa, com bancos reguláveis e volante com ajuste de altura e profundidade. O motor de três cilindros MPI é o ponto alto com seus 84 cv (etanol) e 10,4 kgfm que aparece logo a partir das 3.000 rpm. Assim, responde bem em qualquer situação, com boa agilidade combinado ao câmbio de cinco marchas que merecia um "overdrive". Custa a partir de R$ 52,6 mil.
Porta-malas do Prisma comporta 500 litros. No Voyage o compartimento é um pouco menor: 480 l
Quem prefere um desenho mais interessante vai gostar do Prisma, que, mesmo com motor 1.4 já antiquado, terá mais força em velocidade final e um pouco mais de espaço interno que o Volkswagen. No caso do Voyage, mesmo recém-renovado, já mostra o peso da idade. Ainda assim, seu ponto positivo é a leveza do motor, que não fica devendo em nada para o Chevrolet, tanto no 1.0 quanto no 1.6 MSi que são mais econômicos. Aliás, vale a pena investir no kit Urban por mais R$ 2 mil, que adiciona rodas de liga-leve, chave-canivete, repetidor de seta nos retrovisores e outros itens de conveniência que elevam o preço para R$ 54,6 mil. Com a revisão nos preços, o Volkswagen está mais interessante – mesmo na versão 1.0 – e a partir do fim do mês ganhará a versão automática que o Chevrolet já tem há anos.