Versys 650 - Página 2
Convidad Sab Maio 15, 2010 9:56 pm
Cara esse vídeo é mesmo show...
E legal ver as 3, BMW GS 650 F, SUZUKI DL-650 V-Strom e a Kawasaki Versys, juntas.
Meu inglês não ajudou...
A Versys agradou mais ao britânico???
Convidad Dom Maio 16, 2010 1:01 am
Mais informações sobre a Versys...
http://www.kawasaki.pt/product.asp?Id=340E4B23662
Gustavo Fantini Dom Maio 16, 2010 3:38 pm
Em minha humilde opinião concordo totalmente com o Matsuda.
Um coisa é uma bigtrail e pegar estrada de asfalto ruim ou estrada de terra batida.
Outra coisa é pegar trilha, ou seja, fazer a estrada onde não tem estrada.
Considerando que se estamos falando de viagem de moto e que estará lotado de bauletos, alforjes e badaluques, qualquer estrada muito diferente de uma estrada de terra ou o tal rípio que ainda tenho que conhecer para qualquer big-trail será um grande sofrimento para o piloto, pelo peso em que a moto estará.
Considerando que o pouco que eu entendi do tal rípio seria algo similar as trilhas de cascalho fino que já peguei (que adianto que são sofridas de fazer porque a moto perde muita tração e sai de lado devido ao cascalho fino e solto), com peso de bagagem e sem pneu biscoito, exigirá muita atenção do piloto.
Estrada ruim só de moto de trilha ou de enduro ou prepararada para tal. Big trails não atendem essa proposta completamente e os dasavisados acabam se esborrachando no chão por tentar enfrentar terrenos que não são para passar com motos que não sejam adequadas. A explicação lógica é o peso. Quanto mais peso (bagagem) na moto, mas difícil para manobrá-la em terrenos muito acidentados. Lembrando também algo muito importante em trilha é que se você não tem perna comprida o suficiente para pedalar em algumas situações (reequilibrar a moto no pé), deve ter domíno e equilíbrio suficiente para manter a moto em pé em mudanças bruscas do terreno.
Mas como diz o Ghan, sem excesso de cautela. Apenas escolha a moto que mais gostar, ande muito nela para compreender bem seu manejo, teste e simule situações de emergência em locais perto de casa para facilitar o retorno em caso de queda e assim que tiver boa confiança e controle, caia na estrada.
Eu particularmente nunca pegaria uma big trail hoje e viajaria amanhã. Me adaptaria a moto nos próximos 3 a 6 meses e aí em seguida topava qualquer aventura mais longa. Eu não sou de querer provar que eu sou herói não. rsrsrsrsrs!
Convidad Seg Maio 31, 2010 3:03 pm
Mais informações sobre a nova Kawa...
33 pilas sem abs...
37 com abs...
http://carros.uol.com.br/ultnot/2010/05/26/kawasaki-versys-650-chega-ao-brasil-com-e-sem-abs-em-junho.jhtm
Fabricio (Simão) Seg Maio 31, 2010 3:08 pm
fui na suzuki sexta feira fazer revisao na minha jamanta e especulei sobre as v stron.
a 1000 saiu de linha, só duas concessionarias de SP aind atem a moto e justamente porque esta acabando as ultimas unidades serão comercializadas na faixa dos 42k
já a 650 sai por 34k, e a proposito, é linda igual a irma mais velha, sendo de identico tamanho e porte, tendo como diferencial somente o motor..
segundo o vendedor, ela é mais apta a incursões off road do que a 1000, em razão do peso.
Em off, o vendedor disse que deve vir outro modelo para subistituir a 1000, mas ainda não tem nada concreto.
Convidad Seg Maio 31, 2010 3:12 pm
Fabricio (Simão) escreveu: fui na suzuki sexta feira fazer revisao na minha jamanta e especulei sobre as v stron.
Mandou bem Fabrício...
ocorre que uma nova DL-1000 ou 1200 virá mesmo...
Aí fica a grande dúvida... comprar agora uma DL-650 seria arriscado porque a Suzuki deve fazer a mesma mudança na V-Strom menor que fizerem na maior...
Pra quem quer uma talvez esperar uns meses seria mais adequado...
Eu estou no aguardo para testar a Versys...
Se aprovar será minha próxima moto...
eduardimmmm Sex Jul 02, 2010 8:06 am
Ontem fui no lançamento da versys na kawa de goiania, gostei da moto apesar de não ter porte de uma GS 1200 ou de uma DL1000 ela me agradou pelo tamanho e altura, porque? Muitos de nos Brasileiros somos baixinhos, e no meu caso seria uma boa opção pois trabalho com a minha Drag todo dia, e essa moto no transito não teria problema algum, e na estrada não acredito que ela faça feio, pois o motor dela é muito bom e a ER6 anda muito bem nas estradadas, agora se for pra subir no cascalho, subir morro, fazer aventura na estrada de chão! Me desculpem mas nem a GS 650 G e DL650 não serveria tmb.
Gostei da moto! Abraço proceis
vitãoesuamoto Qua Nov 24, 2010 10:25 pm
matsuda escreveu: Roda raiada mais indicada para Trail, acredito que se fizer mais de 50 % off, compensa uma moto raiada.... dizem os "entendidos" que esse tipo de configuração, melhora a absorção de impactos, consequentemente problemas mecânicos....Mas na minha opinião, não vejo sentido uma BIG TRAIL, entrando numa área "100%" Off, é mais para uma CRF 450 OU UMA CRF 250......mais leve.....
seus comentários foram perfeitos, tanto técnicamente quanto em tolerância de marcas e estilos! Esta moto na minha opinião só ganharia se o preço ficasse menor que a V-strom (R$34500,00) e maior que a BMW (R$29.800,00) mas está na loja por R$35.00,00. Olhei com carinho, pois estou procurando um UP!
Mas eu e a garupatroa já escolhemos o nosso melhor custo benefício será uma GSX 650 F Suzuki. Por sinal vamos falar dela por aqui? Vou lançar um tópico! Opinem!
Versys650Floripa Sex Out 28, 2011 8:30 am
Não dá para comparar a BMW com a Versys: a primeira é Monocilíndrica, enquanto a Versys é Bi. Em outras palavras, a final da Versys é de 215 km/h aprox. (só perde para BMW GS 1200 nas trails) enquanto a BMW magrela é 170 km/h e as twister coladas atrás. Sem falar que a BMW é moto de mulher na Europa, todo mundo sabe basta ver a altura do assento.