Avião bonito. Mas sem um motor doméstico e um sólido volume de mais de 300 peças, não faz sentido falar sobre isso. Para mim, a realidade da aeronave são pedidos sólidos e uma série de mais de 200 a 300 peças imediatamente após a certificação. E então esta é uma sala de conversa para tolos ...
São cinco centavos. Para o autor, se esse é um TOC, o produto, neste caso, é o protótipo da aeronave, o primeiro segundo etc. etc., não existe em nosso sistema o desenvolvimento e a colocação de produtos na produção do termo protótipo. Use o termo protótipo, como usar o termo cockpit, um monoplano tem duas asas, etc. para a nossa tecnologia, este é um marcador que mostra que a pessoa está um pouco desconectada. Mas o avião é bom. Só que não está totalmente claro no artigo se ele estava em LCI ou foi transferido para o conhecido departamento da Inspeção Estadual. Então, se ele é soldado, não veremos o avião em breve. O principal é testar sem parar e coletar pedaços de papel idiotas, pedaços de papel ainda mais importantes. Ontem, assisti ao programa na SpaceX, embora isso seja publicidade, etc. etc. Eu peguei a ideia principal, pela qual ele rapidamente desenvolve uma nova técnica, eles mudaram o procedimento e isso está correto. E vamos nos banhar na burocracia.
Eles pagam pela burocracia. Como uma pessoa me disse, o objetivo não é terminar o trabalho, o objetivo é receber dinheiro do orçamento do estado (essa é uma porta de entrada para bombear dinheiro (literalmente))) ... Essa é uma máquina de movimento perpétuo conosco. E nosso negócio não está interessado em todos esses novos desenvolvimentos, eles pagam muito tempo e não dão uma grande taxa de lucro ...
Não é bem assim, os termos dos contratos não se estendem, ou seja, o contratante paga multas. Portanto, atrasar os prazos com os testes não é lucrativo. Isso é benéfico para os testadores, porque a participação na equipe de teste é paga.