Quantia inicial seria de R$ 20 bilhões, mas orçamento deve ser maior para ampliar financiamento de caminhões e ônibus
De janeiro a outubro deste ano, o financiamento a ônibus e caminhões cresceu 146% em relação ao mesmo período de 2012, passando de R$ 11,04 bilhões para R$ 27,21 bilhões. A forte demanda fez com que, no início deste mês, o banco alterasse prazos de apresentação e tramitação das operações do PSI condicionando novos pedidos de aquisição à modalidade em que o processo produtivo já esteja adiantado ou finalizado. Com isso, ficou estancado o crédito subsidiado para caminhões e ônibus que serão produzidos apenas no ano que vem.
O PSI foi lançado em junho de 2009, no auge da crise internacional, para amenizar o impacto da turbulência externa sobre a indústria nacional, mas há quatro anos vem sendo sucessivamente prorrogado e agora expira em 31 dezembro.
Outra corrente quer retirar caminhões e ônibus do PSI, retomando o modelo original de financiamento pela linha do Finame, com cobrança de Taxa de Juros de Longo Prazo (TJLP), hoje em 5% acrescido do spread do banco de 1% e mais 3% do agente repassador. A proposta tem encontrado grande resistência da indústria de ônibus e caminhões.