| Postado em 07 de abril de 2020 às 2:07
Eu ainda estava no segundo grau, ops, Ensino Médio, quando a Strada foi lançada, lá em 1998. Desde então, fiz faculdade, tornei-me jornalista automotivo e entrei para a Autoesporte — lá se vão 20 anos. A carreira da Fiat Strada é mais longa ainda: 24 anos.
A Strada Volcano tem faróis de LED, um item moderno e chamativo. E quase que esse brilho me deixa escapar um detalhe: o para-brisa e as portas dianteiras são os mesmos do Mobi. Foi um jeito de economizar um pouco e não onerar (para a Fiat) o custo da picape.
O painel é muito parecido com o do Uno, como o quadro de instrumentos. Outras soluções são próprias, exemplo das saídas de ar laterais redondinhas, como as do descontinuado Palio de segunda geração.O fabricante afirma que 25% dos componentes vieram de outros Fiat. Mas há suas modernidades inéditas. O próprio quadro tem instrumento digital de maior resolução e a central multimídia é novíssima. Ela estreia na Strada, e chega no ano que vem nos companheiros de linha.
Tem sete polegadas, alta definição (1.280 por 768 pixels) e é compatível com CarPlay e Android Auto sem cabo. A câmera traseira tem definição apenas razoável e encanta mesmo pelo auxílio gráfico de manobras.
A solução das quatro portas é bem melhor do que a antiga de três portas (atrás, em um só lado). Além disso, ultrapassa — e muito — a Volkswagen Saveiro. Para criar vão para as pernas, o banco traseiro é 10 centímetros mais alto que o dianteiro, já o teto elevado em 4,2 cm ajuda a acomodar a cabeça. O aumento de dimensões foi notável. São quatro centímetros a mais no comprimento (4,48 m) e 2 cm extras no entre-eixos (2,73 m). A largura foi ampliada em 7 centímetros (1,73 m).
As mais baratas têm sempre o 1.4 Fire; apenas uma configuração terá o 1.3 Firefly, presente em todos os modelos de cabine dupla. Esse novo motor é capaz de entregar 109 cv (6.000 rpm) e 101 cv (6.250 rpm) e 14,2/13,7 kgfm.
A Volcano tem 1.102 kg, ante os 1.253 kg da antiga, o equivalente a quase dois adultos. Essa redução de peso é mérito da nova plataforma — a mesma de Uno, Mobi, Argo e Cronos.
Ao final do teste, a impressão é de que a dominância da Fiat no segmento vai continuar. De cada dez picapes vendidas no Brasil, quatro são fabricadas pela marca. Esse número tem potencial para aumentar, pois a antiga Strada continua em linha até o fim de 2021. Torço para que a nova Strada tenha longa vida como a antiga. Se ela for produzida por mais 24 anos, deixo aqui explícito meu desejo por outro primeiro encontro. Vai ser um presente para comemorar meus futuros 61 anos.