RENA critica "falta de planeamento" no encerramento do espaço aéreo no S. João | Publituris
RENA critica "falta de planeamento" no encerramento do espaço aéreo no S. João
ANAC decidiu encerrar o espaço aéreo no Porto, na noite de S. João, por motivos de segurança.
16.06.2017 Publituris
TAP e TAAG asseguram ligações quase diárias na retoma dos voos para Angola
tagsAnacespaço aéreoPortoRENASão João
A RENA – Associação Representativa das Companhias Aéreas em Portugal veio esta sexta-feira, 16 de Junho, criticar a decisão da ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil de encerrar o espaço aéreo no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, na noite de S. João por motivos de segurança, acusando a agência de "falta de planeamento e actuação atempada".
Em comunicado, a RENA diz entender "que a segurança da operação aeroportuária é prioritária" mas critica o facto da decisão ter sido tomada "a meros 12 dias do evento", numa reunião para a qual "não foram convocadas" as companhias aéreas que operam no Aeroporto Francisco Sá Carneiro.
"A decisão foi tomada em 12 de Junho de 2017, ou seja, a meros 12 dias do evento, quando é referido na própria acta da reunião que os factos que levaram a esta decisão são conhecidos desde 2015 e 2016", destaca a RENA, considerando que "esta decisão mostra um completo desrespeito pela operação das companhias aéreas e pelos passageiros das mesmas, fruto da falta de planeamento e actuação atempada por parte da ANAC".
Apesar das criticas, a RENA garante que as companhias afectadas "tudo farão para minimizar os transtornos que a decisão causará aos passageiros" e diz esperar que, no futuro, "estas decisões sejam tomadas com antecedência razoável e envolvendo as companhias no processo decisório".
Recorde-se que a ANAC decidiu, por motivos de segurança, encerrar o espaço aéreo no terminal aeroportuário do Porto, uma interdição que vai vigorar na noite de S. João, entre as 21h45 de 23 de Junho e as 01h00 do dia 24, até uma altitude de 10.000 pés.
Governo dos Açores diz que privatização da Azores Airlines "pode ser uma virtude"
Presidente do Governo Regional dos Açores, José Manuel Bolieiro, confirma que a Comissão Europeia exigiu a privatização de até 51% do capital da Azores Airlines para aprovar o plano de reestruturação da transportadora e as ajudas estatais.
tagsAzores AirlinesComissão EuropeiaJosé Manuel BolieiroPrivatizaçãoreestruturaçãoSATA
O presidente do Governo Regional dos Açores, José Manuel Bolieiro, considera que a privatização da Azores Airlines, a companhia internacional do grupo SATA, "pode ser uma virtude" e afirmou que a abertura de 51% da companhia aérea ao capital social privado "não é um problema".
"A região pode sempre manter os 49%. Nessa matéria, até por razões doutrinárias, o nosso entendimento é que o capital social privado não é um problema. Pode ser uma virtude", declarou José Manuel Bolieiro, numa conferência de imprensa em que esteve acompanhado pelos secretários regionais da Mobilidade e Finanças e pelo presidente do grupo SATA, Luís Rodrigues.
Segundo a Lusa, o presidente do executivo açoriano confirmou nesta conferência de imprensa que a Comissão Europeia colocou como "exigência" a privatização até 51% do capital social da Azores Airlines para aprovar o plano de reestruturação da transportadora e as ajudas conferidas à SATA pelo Estado português.
Sobre a exigência de alienação de 51% do capital social da companhia aérea, José Manuel Bolieiro afirmou ainda que, por enquanto, está "tudo em aberto e em progresso" e que o processo vai agora ser estudado.
"Vamos estudá-lo [o processo de privatização] e vamos fazê-lo com diálogo, com concertação e na melhor defesa dos interesses da SATA, da região, dos Açores e dos açorianos", garantiu o presidente do Governo Regional dos Açores, considerando que, nesta fase, as questões sobre a alienação são "eventualmente intempestivas".
José Manuel Bolieiro reiterou que "em caso algum vai existir um processo de despedimento coletivo", lembrando que tal foi definido pela administração da empresa "desde a primeira hora" da elaboração do Plano de Reestruturação.
O governante regional falou ainda sobre a "paz social" que tem existido nas negociações internas no grupo SATA para a redução de despesas e lembrou que a "SATA está proibida de envolver-se em negócios ruinosos", assim como a "região está proibida de entrar com dinheiro dos contribuintes para pagar negócios ruinosos".
José Manuel Bolieiro rejeitou ainda que as ligações entre os Açores a diáspora na América do Norte sejam afetadas pela proibição da companhia aérea realizar rotas deficitárias, garantindo que "o negócio é que vai fundamentar a opção das rotas".
"Parece que estamos a tomar decisões por via administrativa. É o negócio é que vai fundamentar a opção das rotas. O negócio tem de ser rentável. E o nosso compromisso, e o conhecimento que temos, é que na ligação com a diáspora o negócio é sustentável", garantiu.
Recorde-se que a Comissão Europeia aprovou esta terça-feira, 7 de junho, a ajuda estatal portuguesa para apoio à reestruturação da companhia aérea SATA, de 453,25 milhões de euros em empréstimos e garantias estatais, prevendo 'remédios' como uma reorganização da estrutura empresarial.
Loftleidir-Icelandic pede mais 30 dias para apresentar proposta pela Azores Airlines
"Não consigo perceber esta privatização de 49% do capital social da Azores Airlines"
SATA tem novo presidente e novo porta-voz
Custos de combustível e valorização do dólar dificultam reestruturação da TAP
Apesar de admitir que existem obstáculos à reestruturação da TAP, Christine Ourmières-Widener mostra-se "cuidadosamente otimista" em relação ao futuro da companhia aérea nacional.
07.06.2022 Publituris
tagsChristine Ourmières-WidenercombustíveldólarreestruturaçãoTAP
A CEO da TAP, Christine Ourmières-Widener, admitiu esta terça-feira, 7 de junho, que o custo mais elevado do combustível e a valorização do dólar americano (USD) são obstáculos que tornam mais difícil a realização do plano de reestruturação da companhia aérea de bandeira nacional.
De acordo com a responsável, que foi ouvida na tarde desta terça-feira, 7 de junho, na Comissão de Economia, Obras Públicas, Planeamento e Habitação da Assembleia da República, "os custos de combustível mais elevados e a valorização do USD são obstáculos que tornam mais difícil a realização do plano".
Christine Ourmières-Widener especificou que os custos estimados com combustível são cerca de 300 milhões de euros superiores ao anteriormente previsto e 200 milhões superiores a 2019.
No entanto, a CEO da TAP reiterou que, apesar dos desafios, a sustentabilidade e sobrevivência da companhia aérea nacional são "absolutamente possíveis", considerando que aquilo que a transportadora não pode fazer é "comprometer o futuro a longo prazo para resultados a curto prazo".
"Estamos cuidadosamente otimistas", acrescentou Christine Ourmières-Widener.
Recorde-se que, âmbito do plano de reestruturação de que a TAP está a ser alvo, a Comissão Europeia impôs, entre outras medidas, que a companhia aérea não pode pedir apoio financeiro adicional ao Governo durante os próximos 10 anos, fique limitada a uma frota de 99 aviões, liberte 18 faixas horárias ('slots') no aeroporto de Lisboa e que aliene ou feche ativos não essenciais.