1500 unidades A330 entregues pela Airbus - Kiosque da Aviação - O seu site de noticias de aviação
Como já referimos anteriormente, a Airbus passou a barreira das 1500 unidades A330 já entregues.
O dia 21 de setembro assinalou o marco histórico com a entrega do A330neo N407DX para a Delta Air Lines.
Segundo a Airbus, este marco, mostra muito sobre as qualidades duradouras do design original da aeronave, juntamente com a introdução constante de tecnologias mais recentes, culminando na variante A330neo de hoje.
A aplicação de 'inovações incrementais', desde a sua entrada em serviço, resultou na versatilidade, funcionalidade, maior alcance de carga útil, economia líder de classe do A330 com conforto de cabine de espaço aéreo de última geração e IFE de 4ª geração.
Hoje, o A330neo baseia-se nas credenciais comprovadas do A330ceo, economizando cerca de 25% do consumo de combustível por assento para as companhias aéreas, em comparação com a aeronave da geração anterior que substitui: o 767-300.
Composto por duas versões – o A330-900 (que entrou em serviço pela primeira vez em novembro de 2018 com a TAP) e o menor A330-800 (que entra em serviço nas próximas semanas) – o NEO incorpora uma nova asa de alto formato com pontas de fibra de carbono , os motores Rolls-Royce Trent 7000 de última geração com uma relação de desvio de 10:1, mais assentos e novos recursos da cabine do espaço aéreo, como iluminação ambiente em LED de cor totalmente variável.
De salientar ainda que a mais nova variante do A330neo com um MTOW de 251t pode voar cerca de 8.000nm com uma carga completa de passageiros – cerca de duas vezes mais longe do que o primeiro A330-300 de 212t alcançou.
Além disso, o A330neo é uma aeronave muito silenciosa, excedendo as regulamentações mais rígidas da indústria – por exemplo, alcançando uma margem de ruído menor de 16dB em relação ao Capítulo 4 da ICAO.
Inícios Pioneiros
Mesmo antes do seu primeiro voo em 1992, o A330-300 original foi um pioneiro. Foi a primeira aeronave de longo alcance da Airbus e o primeiro programa a ter uma instalação de montagem final integrada com o FAL, a oficina de pintura e o mobiliário da cabine no mesmo local.
O alto nível de sinergia operacional com o A320 – e também uma 'classificação de tipo comum' com o A350 – reforçou ainda mais a 'Família' Airbus.
A evolução de um produto para substituir o A300 – o primeiro avião bimotor de corpo largo do mundo – foi construída sobre os pontos fortes do A320 de corredor único para criar uma aeronave de longo alcance maior e verdadeiramente moderna.
Na época do seu lançamento, o A330-300 oferecia 56 assentos a mais que o seu antecessor, incorporava a tecnologia fly-by-wire, tinha uma cabine de vidro com seis telas e três tipos de motor da General Electric, Pratt & Whitney e Rolls-Royce respectivamente.
Em janeiro de 1994, o MTOW do A330-300 (peso máximo de descolagem) era de 212 toneladas e o alcance era de cerca de 4.000nm.
Uma versão menor, o A330-200, foi posteriormente disponibilizado com um MTOW de 230 toneladas e um alcance maior de 6.200 nm. Enquanto isso, o A330-300 acrescentou mais 1.000 nm ao seu alcance.
Outras melhorias na família A330 foram introduzidas entre 2000 e 2003: A cabine de comando beneficiou de telas LCD retro-iluminadas (substituindo as telas de tubo de raios catódicos originais) para permitir o uso das mais novas funcionalidades, enquanto a nova cabine apresentava compartimentos superiores de maior volume e iluminação aprimorada e melhores controles de ar e luz para os passageiros.
Uma atualização de sistemas e uma estrutura ainda mais robusta completaram a imagem de uma aeronave que havia dado um claro passo à frente, ao mesmo tempo em que mantinha os pontos fortes adquiridos com a maturidade.
Depois de 2003, aproximadamente 150 milhões de euros continuaram a ser investidos todos os anos, garantindo que a eficiência operacional e o conforto dos passageiros permanecessem na vanguarda quanto as actualizações do motor e do sistema.
A família continuou a crescer durante este período também: o A330-200F foi lançado em 2007 e entrou em serviço três anos depois, a Airbus Corporate Jet passou a oferecer aos seus clientes A330-200s e o primeiro "Multi-Role-Tanker-Transport" (MRTT ) versão foi entregue em junho de 2011.
O próximo A330 a ser entregue à Airbus Defense & Space para conversão em MRTT, será o 50º do programa – para o operador final MMF, um consórcio de aquisição e agrupamento de frotas em nome das forças aéreas membros da NATO.
No entanto, o esforço constante para tornar a aeronave ainda melhor continuou e, em 2015, a introdução da versão MTOW de 242 toneladas com a Delta Air Lines em maio daquele ano trouxe o alcance do A330-300 para 6.100 nm, junto com um combustível de 2 por cento redução de queima, uma atualização da cabine – que incluiu iluminação totalmente LED e o mais recente IFE – mais novos sistemas aviónicos e a opção de activar a secção central como um tanque de combustível.
Todas essas melhorias garantiram que a Família A330 continuasse vendendo bem – e fosse apreciada por mais de 120 operadoras satisfeitas em todo o mundo, que no total encomendaram mais de 1.800 A330s (todas as versões) desde o início do programa.
A330neo: Avançando para o futuro Avançando para os dias de hoje, o A330neo está agora levando a família para o futuro com o seu novo motor e tecnologia de asa para impulsionar uma mudança radical em desempenho e economia – queima de combustível e emissões de CO2 25% menores em comparação com a geração anterior aeronave.
Além disso, ao manter a "classificação do mesmo tipo" e ter 95% de uniformidade de peças sobressalentes, pode caber perfeitamente em qualquer frota de A330 existente, enquanto a sua nova cabine Airspace oferece o espaço perfeito para passageiros e companhias aéreas.
O A330neo também leva a monitorização da saúde em tempo real e a manutenção preventiva para o próximo nível com os recursos avançados de análise de big data Skywise da Airbus – ajudando a transformar eventos de manutenção não planeados em planeáveis ​​para que os horários de voos da companhia aérea não sejam interrompidos.
Em suma, com o A330-900 e -800, a Família A330 continua a definir a barra de versatilidade em todos os modelos de negócios, sendo a solução widebody de menor risco para cada tipo de operador transportando de 230 a 460 passageiros, em rotas de 20 minutos a mais de 17 horas, e com mais de 99% de confiabilidade.
Etiquetas: A330Airbus
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