Portas Prius 2G + kit GPL | Ecomove - Plataforma pela mobilidade sustentável
Não vi local para apresentação . Sou o Pedro Manuel Pereira, com 32 anos, residente na zona de lisboa ( Barreiro) e recentemente contactei com um moderador do forum ( da zona da Guarda) que me convidou a registar.
Pois bem. Comprei um 2G com 215 mil kilometros mas como é segundo carro não ando muito em cima dele. Agora vou começar a usar mais , com o começo das aulas.
Tentei ver aqui no forum a questão das portas. Porque é que não se seguram? Já levei cada encosto.... Pode magoar uma criança pequena. Que soluções tenho para isto?
Aproveito a oportunidade para questionar sobre a luz do motor ligada. Já fui ao mecânico, apagou o erro ( erro P0420 Fator Convers Catalisador). O erro apareceu uns 10 km depois de sair da oficina. O carro é a GPL e as velas foram substituídas aos 190 mil e o motor está aparentemente normal.
Fico grato pelo vosso contributo e ajuda e possíveis recomendações. ( graças a este forum compreendi a necessidade de mudar óleo da Transmissão.
bem vindo Pedro. o primeiro post devia ter sido na área de apresentações
pelos problemas que descreve espero que o carro tenha sido mesmo um bom negócio. o erro mencionado poderá estar relacionado com o sistema de escape, catalisador e ou sensores de massa de ar...
para descartar problemas mais graves de motor que sistema de lubrificação de válvulas tem esse kit GPL?
sugiro passar com o carro na Toyota para fazer um diagnóstico exaustivo ao mesmo pois se a luz acendeu novamente ao fim de 10km é pq algo de grave se passa.
Pedro, afim de manter a casa arrumada por favor faz uma pequena apresentação na área respectiva (podes usar o primeiro parágrafo deste post).
Area de Apresentações
Já terá tido algum toque lateral o carro?
O suporte da porta, é uma peça que tem perto das dobradiças, por vezes quando se tem de arranjar escolhem não meter...
Pelo erro, deverá ser o catalisador, possivelmente por uma ineficiente afinação do sistema de GPL...
Aconselho a perceber a fundo o real estado do veículo, poderá ter saltado alguma manutenção o anterior proprietário...
A luz acesa e alguns erros como esse já é quase tão antiga como as conversões. Conheço alguns casos Toyota em que isso acontece com regularidade, em particular nos motores VVTi como é o caso. Nunca aprofundei mas julgo que tem essencialmente a ver com desvios da relação A/F devido às imprecisões da regulação do gás e que a sonda de oxigénio alarma, além de poder trabalhar também com uma temperatura ligeiramente acima do normal.
A solução? Talvez ir apagando o erro, a substituição da sonda não resolve os problemas porque não vai à causa...Substituir sim se acender quando a gasolina.
Uma dica: verifica regularmente o nível do óleo do motor, é normal o consumo de lubrificante, tipicamente um atesto de 0,5 a 1 litro entre revisões.
Não vi local para apresentação .
Isso é no mínimo estranho, na home page está bem visível sem ter sequer de fazer scroll down, que dificuldades sentiste na tua pesquisa, e como a fizeste?
Não seguram? "encosto"? Desculpa? De que falamos? Podes colocar umas fotos pfv?
Como deves imaginar carro algum, seja de que marca for, nem que seja um Tata, tem as portas a "não segurar", whatever that means.
Quer-me parecer que esse carro levou uma valente porrada e estará todo desalinhado, ou algo parecido.
Vir perguntar para o resto da malta porque é que as portas não seguram é que para mim não faz qualquer sentido, isso era admitir por hipótese que tal situação seria normal.
O @Joao Ferreira e o @Telmo Salgado já disseram tudo, creio.
Isso cheira a conversão para GPL feita às 3 pancadas, mas sem uma verificação exaustiva ao sistema e sem ver nem mexer no carro não podemos ser mais assertivos.
Pergunta do milhão de dolares:
Como é que compraste um carro nesse estado sem teres primeiro feito a investigação ao seu real estado?
Pelo menos as portas parece-me pela gravidade do que descreves ser relativamente fácil de validar, uma visita à oficina para avaliar o carro é sempre fundamental para mim na compra de usado!
Penso que o Pedro se estará a referir ao facto de as portas do Prius, ao serem abertas, não terem aqueles dois ou três bloqueios ao longo do curso de abertura. As portas ficam "soltas" e podem magoar uma criança, é verdade, sobretudo quando abertas em declives. Penso que será isso.
Quanto ao resto, é rezar para ser um problema de afinação. Substituir o catalisador ou intervir directamente no motor poderá implicar despesas avultadas.
Já dizia o outro programa... "Assim se escreve em bom Português". Assim todos percebemos.
Sobre o Prius 2G sinceramente não me consigo recordar, mas pelo menos 1 posição intermédia tinha estou em crer.
No Prius 4G PHV tenho de certeza 2 posições, uma a meio, outra em full open, embora possa validar quando o tiver de tirar da garagem.
No Prius 3G PHV creio ter pelo menos 1 posição, mas também não estou certo.
Como tenho os 2 lado a lado na garagem agora não consigo abrir as portas totalmente de nenhum deles, mas logo que retire um eu valido isso.
Em todo o caso essas molas nas portas vão-se espalmando com o uso, penso eu, pelo que portas com mais uso naturalmente têm menos força na mola, e em maiores declives não seguram.
Isto assumindo que a tua interpretação estará certa @Carlos Costa , mas o @Pedro Pereira quando puder já esclarece.
No meu 2G só segura a meio, nao posso confirmar 100% se tem outra posiçao mas parece-me que só tem uma.
Subindo a fasquia para 2 milhoes de dolares, fica a pergunta: Estando esse 2G ainda na rodagem, porque o "despacharam" convertido a GPL? Segundo o mitico @Joao Ferreira a conversão para gás tras beneficios a nivel de poupança.
Parece-me que a conversao correu mal e o antigo dono deu-lhe guia de marcha. Cuidado para nao ficares com "o menino nas mãos"!
Estando esse 2G ainda na rodagem, porque o "despacharam" convertido a GPL? Segundo o mitico @Joao Ferreira a conversão para gás tras beneficios a nivel de poupança.
É o próprio mítico João Ferreira que está a tentar vender um Prius 3G convertido a GPL, apesar dos benefícios a nível de poupanças! E o carro dele não tem qualquer problema! As pessoas trocam de carro por inúmeras razões, e nem sempre é por avaria.
O @Joao Ferreira quer comprar outro PHV, a situação é diferente. Mas quem diz que o anterior proprietário já não sabia do tal erro? Ou só apareceu depois de estar a venda é? Naah....
O o @Joao Ferreira quer comprar outro PHV, a situação é diferente.
O anterior proprietário deste 2G também podia estar interessado num PHV, ou num BEV, não sabemos. Comprar carro usado pode ser uma experiência muito positiva, mas também pode ser um martírio. É preciso cuidado com aquilo que se compra, especialmente com carros "mexidos" como os convertidos a GPL.
olha o offtopic malta.
Melões há muitos, sejam eles a GPL, electricos ou convencionais. Existem mecanismos que permitem mitigar o risco, historiais, check ups...
Infelizmente os mais velhos têm razão, por vezes o barato são caro!
Reações: Pedro Oliveira, João Prates and Rui Amaral
Concordo com o @Rui Amaral (tenho de me ir benzer LoL), soa muito estranho vender um carro a GPL com um erro associado à conversão.
Duvido, embora seja naturalmente possível, que o dono circulasse com o carro assim com o erro permanentemente activo.
Mas voltando ao tópico que é que importa, esta é a mola de que eu falo, neste caso da porta do passageiro atrás esquerda do meu Prius 3G PHV:
Verifica @Pedro Pereira se o teu tem, ou se aconteceu como sugeriu o @William Esteves :
Se tiver mas já fizer pouca força, é comprar novos, não deve ser nenhuma fortuna, digo eu.
Concordo com o @Rui Amaral (tenho de me ir benzer LoL)
Prates, tecnicamente és Ateu.....
Reações: Telmo Salgado, João Prates and Bruno R. Almeida
Eu tive um Prius 2G e posso afirmar que tens 2 posições. Completamente aberta e meio caminho.
Quanto ao GPL, não sou de todo a melhor pessoa para ajudar.
Técnica, teorica, e pratica, 100%.
Por isso é que posso dizer bacoradas dessas sem pudor nenhum ahahahah
Reações: Telmo Salgado and Rui Amaral
A pessoa em causa possui dossier de todas as intervenções, de uma forma como nunca tinha visto.
A venda surge por ter tido a oportunidade de fazer um bom negócio com uma viatura nova híbrida.
O sistema de GPL instalado é Landirenzo, e tenho fatura de instalação numa oficina reconhecida.
O vendedor informou dessa anomalia mas disse que ao fim de 3 dias desaparece. O meu mecânico foi analisar e pensa que é por usar sempre a GPL. O Motor puxa bem mas iremos verificar.
Sobre a porta também fui alertado pelo vendedor. O que se passa é que qualquer uma das portas não segura a meio. Ele disse que isso se resolvia facilmente. Ele não resolveu porque não sentia necessidade. Parece ser uma mola muito identica á que o João Prates Publicou. Se eu abrir a porta , e se o carro não estiver em terreno plano, a mesma fecha pois estão "soltas".