Muitas duvidas, gpl em GDI vs MPI? - Comunidade Autogas.PT
Muitas duvidas, gpl em GDI vs MPI?
Registado: 08 jul 2019, 13:01
Mensagem por pedr0vieira » 08 jul 2019, 13:19
Sou novo neste mundo do GPL tenho muitas dúvidas.
Em breve (dentro de 4 meses) preciso de trocar de carro, (vou deixar o meu velho no arquipélago, não compensa o transporte).
Posto isto ando a estudar a possibilidade de comprar um carro a GPL ou converter, mas tenho lido imensos posts aqui no forum e há muita contra-informação (possivelmente por haver posts muito antigos que já não são actuais as verdades lá escritas).
Li algures que a conversão de carros GDI não é aconselhada e que dá mais problemas que motores mais antigos a MPI. Ainda é verdade? ou os sistemas actuais já são equivalentes?
Li também que os carros a GPL tendem a estragar Sedes, válvulas, velas, bobine e cabos ignição. Quão grave é este desgaste? a cada 15k km? a cada 100k km? ou isto era nos sistemas antigos? ou se com lubrificante isto resolve?
Vale a pena comprar já a GPL ou converter posteriormente? Porquê?
Dos carros que ando a pensar comprar é um Honda Civic 1.8, 8ª geração (2006-2011), é um bom carro para ter a gpl?
Carros novos de origem a GPL "só" há a DACIA com os motores TCE? ou há mais algum fabricante?
Obrigado a toda a comunidade por "fazerem" existir este forum que é uma grande ajuda a pessoas como eu que querem entrar neste mundo.
Re: Muitas duvidas, gpl em GDI vs MPI?
Mensagem por jogador » 08 jul 2019, 21:57
Em relação a GPL de origem penso que neste momento se resume a Alfa Romeo, Opel, Fiat, Renault e Dácia.
Em relação ao restante alguém com mais conhecimentos já aqui passa
Mensagem por powerslave » 09 jul 2019, 09:01
pedr0vieira Escreveu: ↑
08 jul 2019, 13:19
- Sedes e válvulas desgastam-se mesmo com o motor a funcionar a gasolina, a GPL o desgaste pode ser acentuado, mas isso tem mais a ver com o tipo de material utilizado (por ser mais macio) e com a forma como são feitas as cabeças dos motores (caso dos VVT da Toyota), mas a lubrificação por aditivos, nos motores mais sensíveis, costuma minimizar o problema.
Velas, bobines e cabos, tem que estar sempre em perfeitas condições, isto porque, a GPL, qualquer anomalia é notória, já a gasolina, o desgaste/degradação só é realmente notória muito mais tarde no desgaste. Se é mais rápido o desgaste... deixo a resposta a quem saiba tenha mais experiência.
No meu caso tenho trocado velas ao mesmo ritmo do que trocaria a gasolina e bobines nunca troquei em 100k.
- Depende. Falando de usados, há quem prefira comprar e converter posteriormente para poder averiguar se tudo está bem a nível de mecânica, há quem prefira adquirir já com a conversão feita e pronto a poupar. São escolhas.
- Quem tiver um Honda, ou conhecimento de causa, que se acuse!
'03 Corolla 1.6 VVT-i : 107744km @ 8,17 l/100km
Mensagem por pedr0vieira » 09 jul 2019, 19:24
Outra opção é comprar um carro novo e colocar GPL (acertando com o concessionário a parte da garantia) neste caso seria um ford focus 1.0 125cv ecoboost, por isso perguntei se os carros novos com GDI se são um bom investimento, ou se mais vale investir num motor mais antigo a mpi.
Pelo que entendi quanto mais rijas (ou quanto menos macias), as sedes melhor, que marcas além da fiat é que costumam ter válvulas mais rijas ?
Mensagem por pcta » 10 jul 2019, 13:47
Eu não me metia a comprar novo de injeção direta para converter... é arriscar em demasia...
Mensagem por pedr0vieira » 12 jul 2019, 07:54
10 jul 2019, 13:47
Por ser novo ? ou por ser de injecção directa? ou por ser a junção dos dois?
Se for por ser GDI então , se-calhar optava mesmo por um honda 8 ou 9 geração, tiveram injecção convencional até 2016
Mensagem por pcta » 12 jul 2019, 11:48
Em primeiro por ser injeção direta...
No entanto já existem alguns kits específicos para DI....
O @mpsfilho tem um Dacia DI com kit gasoso Prins e está satisfeito.
Mensagem por pedr0vieira » 13 jul 2019, 12:58
Pois é isso que gostava de saber, se nestes anos todos de motores a DI os kits de DI já não estão ao nivel dos MPI ?
Ontem liguei para uma empresa que monta GPL e disseram-me o mesmo que melhor ainda são os de injecção indirecta.
Mensagem por rdd48856 » 13 jul 2019, 14:00
Gostava muito de dizer o contrário, mas a verdade é que a consistência de resultados ainda não é a mesma nos DI.