Exportações da indústria de peças para carros ganham peso - AFIA
Indústria Automóvel, Notícias	 9 Abril, 2021 23 Abril, 2021 adminafia | Fonte: Dinheiro Vivo
in Dinheiro Vivo, por Diogo Ferreira Nunes, 09-04-2021
"As compras que têm origem no mercado nacional baixaram. A Autoeuropa caiu mais do que outras empresas europeias", justifica o presidente da AFIA. José Couto recorda que a produção automóvel caiu 23,6% no ano passado, para 264 236 unidades – o terceiro melhor ano de sempre, mesmo assim.
"Alemanha e Espanha mantiveram o volume de encomendas em 2020", assinala José Couto. Os dois países, em conjunto, representaram mais de metade dos negócios para o exterior, graças às dezenas de fábricas de automóveis aí localizadas. Por outro lado, França e Reino Unido perderam importância, representando 11,8% e 6,9% do total das exportações, respetivamente.
O último ano foi dividido em três etapas: "Em janeiro e fevereiro, estávamos a crescer 4%", recorda José Couto. O primeiro confinamento cortou boa parte das encomendas e reduziu ou parou mesmo a atividade das fábricas. O segundo semestre até foi melhor do que no ano anterior mas foi insuficiente para travar as perdas pandémicas.
A perda de emprego, ainda assim, foi inferior às expectativas da associação, que antecipava a saída de vários milhares de trabalhadores no ano passado. A perda de postos "afetou sobretudo os trabalhadores temporários e que estavam associados a projetos que atrasaram".
"Quando fizemos essas previsões, ainda não conhecíamos as medidas que o governo aplicou para responder à pandemia, como o lay-off, que foi muito cirúrgico e que bloqueou a saída das pessoas. Mesmo tardias, as medidas chegaram a tempo", lembra José Couto. O empresário recorda ainda que as fábricas "acabaram por manter o quadro de pessoal, com a expectativa de retoma dos fabricantes depois do primeiro confinamento".
O norte litoral concentra a maioria das 385 fábricas de produção de peças para automóveis. Aveiro (83), Porto (82), Braga (48) e Viana do Castelo (31) são os quatro distritos mais representativos desta indústria. Das 358 empresas associadas a este mercado – algumas com mais do que uma unidade de produção – 63% são detidas maioritariamente por capital nacional.
Já em 2021, o segundo confinamento não fez tanta mossa neste mercado. No entanto, há dois obstáculos para voltar a retomar o caminho do crescimento: "Há equipas que estão a fazer o esforço de manter os trabalhadores mesmo com o negócio em terreno negativo e também estamos a ser penalizados pela escassez de semicondutores."
O aumento do investimento também é fulcral para as empresas poderem continuar a ser competitivas. "Não podemos ficar de fora dos novos projetos no mercado automóvel. É necessário investir na digitalização e reconversão dos trabalhadores, além de comprar novos equipamentos."