A MSC estará disposta a pagar entre 1,2 e 1,6 mil milhões de euros, em cash, pelo controlo da ITA Airways (ex-Alitalia), avança a “Reuters”.
O governo italiano aprovou na passada sexta-feira a privatização da ITA Airways, a companhia que sucedeu à falida Alitalia. As condições exigidas ainda não são conhecidas, mas já é público o interesse conjunto da MSC e Lufthansa.
No imediato, o Executivo de Roma não se pronunciou sobre o pedido de negociações exclusivas por 90 dias proposto pela MSC e Lufthansa, desejoso que estará em manter a porta aberta a outros potenciais interessados.
No entretanto, a “Reuters” avança alguns dos contornos do possível negócio, citando fontes que pediram o anonimato. Segundo elas, a intenção da MSC será mesmo controlar a ITA Airways, e estará disponível a pagar por isso. Entre 1,2 e 16,6 mil milhões de euros é o preço que estará disposta a pagar. Muito menos do que os 5,7 mil milhões de dólares que terá oferecido pelos negócios africanos do grupo Bolloré.
Com os bolsos cheios pelos lucros do negócio do shipping de contentores em 2021, a companhia italo-halvética estará disposta a pagar em dinheiro.
P U B L I C I D A D E
E como fica a Lufthansa? A Lufthansa entrará no negócio como responsável pela operação, ficando com uma posição accionista claramente minoritária, sempre de acordo com as fontes da “Reuters”.
A estratégia da MSC passará por combinar os negócios das passagens aéreas e dos cruzeiros, por um lado, e as actividades de shipping de contentores, serviços logísticos, transporte terrestre (rodoviário e ferroviário) e carga aérea, por outro.
Para a Lufthansa, o negócio permitirá reforçar a presença em Itália, evitar a expansão das alianças rivais e alimentar os seus hubs. A parceria com a MSC poderá também ser vantajosa para a Lufthansa Cargo.
A ITA Airways iniciou as operações comerciais no passado 15 de Outubro, depois de o governo italiano ter gasto dez mil milhões de euros a tentar salvar a Alitalia. A ITA opera com 52 aviões (menos de metade da frota da Alitalia) e emprega uns 2 300 trabalhadores (eram 11 mil na Alitalia).
A MSC é número um no transporte marítimo de contentores e número três nos cruzeiros, devendo ascender a número dois até 2025 à medida que receba os novos navios encomendados.