Ainda é caro comprar um Mercedes-Benz. E pagar 35 mil por um motor Diesel de apenas 109 CV ainda parece mais estranho. No caso desta CLA Shooting Brake 180 d até há concorrência interna: um Classe A com este motor custa menos 5.950 euros.
Mas a CLA tem uma bagageira de 495 litros, mais 155 litros que o Classe A e proporciona dose dupla de elegância. Aquele tejadilho descendente que lhe dá a alma coupé também rouba espaço para a cabeça de quem se sentar atrás e visibilidade traseira ao condutor, é certo, mas… parece haver sempre este "mas": olhá-la por fora transforma qualquer defeito num pequeno detalhe. Será assim também com o magro motor diesel desta versão?
Os 109 CV e 260 Nm de binário (entre as 1.750 e as 2.500 rpm) extraídos do 1.5 diesel de origem Renault têm aqui de lidar com 1.465 quilos de Mercedes, mais 400 quilos que num Clio dCi. A isto se junta uma caixa manual de seis velocidades de manuseamento à Mercedes (macio e preciso) mas de grande desmultiplicação para baixar consumos. O resultado é uma demora de 11,9 segundos de zero a 100 km/h e recuperações apenas aceitáveis.
Esqueça a faixa da esquerda em subidas longas porque nem as reduções resolvem. Sexta para quinta, para quarta e… aumenta o ruído do motor e o consumo. É melhor chegar à direita, acariciar o macio volante em couro perfurado e passar os olhos por este belo tablier, de irrepreensível qualidade de construção e materiais.
A Mercedes desceu aos segmentos mais baixos sem baixar a guarda na qualidade. Sentimo-nos ao volante de um verdadeiro Mercedes nesta versão magrinha e económica do motor diesel de 1.5 litros e origem Renault