A frase foi feita no mesmo dia em que Angel foi retocar uma outra tattoo. Ela conta que ambas foram feitas simultaneamente, em um evento em que ela foi se apresentar.
“Fui cantar em uma Jam da qual fui convidada, em um domingo qualquer, e nesse dia havia no local um tatuador (Alexandre Artoni) que iria sortear uma tattoo pequena. Eu não ganhei o sorteio, mas ele me escolheu para um projeto que há tempos estava querendo realizar com um amigo tatuador (Sid Tattoo). A proposta era eu ser tatuada pelos dois ao mesmo tempo, sendo o desenho e o local do corpo escolhido por eles. Claro que aceitei! O detalhe é que só vi os desenhos no dia, mas eles haviam me passado uma ideia antes. O resultado ficou incrível, rolou até live nas redes sociais.”
A próxima tatuagem será um sol, “Eu sou uma pessoa de luz”, diz a cantora paranaense. Ela também tem ideia de tatuar algo relacionado ao seu signo, que é Libra. O local já está escolhido: na parte de trás da panturrilha esquerda.

A Fórmula Vee é uma categoria escola que por características do carro e por seu baixo custo é uma ótima opção para aqueles pilotos que saem do kart e buscam maiores desafios, como também para pessoas que buscam apenas um hobby.
No mundo a FVee possui campeonatos em mais de 14 países e aqui no Brasil a categoria teve duas fases, a primeira quando Wilson Fittipaldi Jr junto a um grupo de pilotos, jornalistas e empresários, ajudou a implementar a modalidade no país em 1967, e a segunda, a partir de 2011 quando foi recriada pelo engenheiro Roberto Zulino.
Ao comando de Zulino e com ajuda de outros entusiastas por automobilismo, o projeto do novo carro começou, com conversas de corredor em Interlagos e desenhos no chão de concreto da oficina, foi concebido o chassis do Naja, que foi equipado com mecânica Volkswagem 1600, por conta de custo e da abundância de peças em nosso mercado, utilizando-se muito de peças de Fusca, Kombi e Brasília.
No primeiro lote foram fabricados 30 carros, que aos poucos foram sendo aperfeiçoados por preparadores, fazendo os pilotos conseguirem reduzir em 20 segundos o tempo de volta em Interlagos.
Com o passar do tempo os motores 1600 refrigerados a ar já não davam mais conta e levou a uma busca por novo propulsor, a busca por uma solução técnica e outros fatores levaram a uma divisão da categoria entre Fórmula Vee Brasil e Fórmula 1600, a primeira mantendo a mecânica Volkswagem, agora com motor 1600 do VW Fox refrigerado à água, e a segunda com mecânica 1600 da Ford.
Hoje a Fórmula Vee é uma categoria de equipe única, utilizando carros equalizados com a mecânica 1600 do Fox ligadas a um câmbio com 4 marchas (5 em alguns carros mais novos), tração traseira, suspensão traseira independente, pneus do mesmo tipo que usamos diariamente em nossos carros, injeção eletrônica programável e mantém a ausência de qualquer apêndice aerodinâmico (asa ou aerofólio como é popularmente conhecido), toda essa combinação proporciona muita diversão e desafio para os pilotos que querem andar cada vez mais rápido.