No Salão Automóvel Internacional de 1929 em Roma, é apresentado o novo 6C 1750 já em três versões: Turismo, Sport e Super Sport, e ainda chamado "3ª Série" a reconhecer a descendência direta do 6C 1500, do qual o layout técnico é mantido, embora as mudanças vão muito além do aumento de cilindrada.
Ficha técnica
Motor: frontal, longitudinal, 6 cilindros em linha, bloco e cabeça fixa em ferro fundido, 2 válvulas na cabeça por cilindro, câmara hemisférica, duas árvores de cames por eixo e engrenagens cônicas, carburador de corpo duplo, ignição por velas, refrigeração líquida e lubrificação por cárter húmido.