Pontes em colapso e obras abandonadas: falhas na infraestrutura prejudicam o país - ILOS - Especialistas em Logística e Supply Chain
RIO – Vai demorar no mínimo sete meses para que alguém possa cruzar novamente a ponte sobre o Rio Moju, no Pará. Uma das quatro pontes que ligam a Região Metropolitana de Belém ao resto do país, ela desabou depois que uma balsa bateu em um dos pilares, há pouco mais de uma semana. A queda de parte da via mostrou que faltavam defensas (blocos de concreto que protegem os pilares) e que havia estacas comprometidas. Mais um retrato da deterioração da infraestrutura no Brasil, que, sob risco de colapso, cobra um preço alto da economia.
— Na nossa pesquisa anual, vistoriamos 107 mil quilômetros de rodovias, 67 mil de estradas federais e 39 mil de estaduais. Dessa extensão, 57% tiveram classificação regular, ruim ou péssima. Mais da metade da extensão das rodovias pesquisadas têm algum tipo de problema, de pavimento, sinalização ou geometria viária (se há pista duplicada, acostamento, terceira faixa, proteção) — afirma Bruno Batista, diretor-executivo da CNT.
Apesar da falta de recursos, sobra desperdício. Uma obra estratégica de quase R$ 2 bilhões, o Arco Metropolitano — corredor logístico que liga Itaboraí ao Porto de Itaguaí — prometia impulsionar o transporte e atrair empresas para o seu entorno, mas está subutilizado. Motoristas evitam passar ali por causa de assaltos. O moderno sistema de iluminação com placas de energia solar é alvo de roubos frequentes.
No início do mês, o governo federal informou que um trecho da via será concedido à iniciativa privada Por ora, o Arco, que foi devolvido pelo governo estadual à União no fim do ano passado, está sob gestão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). E tem uma obra de conservação de trecho da BR-493 em licitação. A previsão é de aporte de R$ 19,7 milhões em dois anos.
Para Álvaro Pereira, líder do segmento de indústria de engenharia e construção da PwC, é preciso ter contratos planejados de forma adequada para novas concessões, além de priorizar a retomada de obras paralisadas cruzando o menor custo de conclusão com o impacto social e econômico a ser gerado.
— O ministro Tarcísio (Freitas, de Infraestrutura) já mencionou que, a depender do projeto, a outorga poderia ser paga com a execução de outro empreendimento. Por exemplo, o concessionário leva o aeroporto e investe na melhoria da estrutura viária local — diz Pereira.
No início deste mês, Freitas anunciou que um dos trechos do Arco Metropolitano na Rio-Teresópolis deverá ser licitado à iniciativa privada em 2020. A pasta prevê, no setor rodoviário, que 11 projetos, em um total de quase 9,9 mil quilômetros, sejam concedidos até 2021.
No setor de saneamento, o Brasil chama a atenção pelo atraso. Pouco mais da metade dos lares são ligados à rede de esgoto, enquanto 17% das casas não têm água encanada. O economista Claudio Frischtak destaca que outros países de renda média estão bem melhores:
Por: Cássia Almeida e Glauce Cavalcanti
Tags: ILOS, infraestrutura de transportes, logística, movimentação de cargas, problemas de infraestrutura, supply chain, transporte
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