ÔNIBUS - Page 3 - Venda da Esquina - Fórum Único Chespirito
https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2018/04/bruno-covas-fixa-concessao-de-onibus-de-sao-paulo-em-20-anos.shtml
Seu antecessor, João Doria (PSDB), que deixou o cargo no início do mês para concorrer ao governo, havia manifestado a intenção de assinar contratos de 10 ou 15 anos —o que chegou a aparecer em minutas do edital de licitação. No entanto, isso demandaria alteração em lei municipal, o que Covas desistiu de fazer.
O especialista ressalta, por outro lado, que pelo menos a renovação da concessão foi limitada ao prazo de um ano —a licitação inicialmente proposta pela gestão Fernando Haddad (PT) previa uma renovação por mais 20 anos.
Outro ponto motivo de polêmica no tema da licitação é a desapropriação de imóveis e de garagens de ônibus, cuja possibilidade é prevista em artigo presente no decreto —desde que custeada com dinheiro das próprias empresas.
Empresas que atualmente não operam no setor em São Paulo se queixam da dificuldade de competição --já que as viações contratadas hoje já dispõem da estrutura fixa.
"É necessário espaço físico adequado para que os ônibus recebam manutenção, troca de pneus, limpeza e abastecimento", diz a prefeitura. "Todos os locais atuais já estão declarados como de utilidade pública", afirma.
Puxa. Aqui na minha cidade já é R$3,95. E com aumento anual em Julho, deve ir para R$4,10.
Mais uma propaganda da Cometa em forma de tirinha:
(via Zé Carioca # 1415, de dezembro de 1978 - mais no tópico de gibis)
A prefeitura do Rio de Janeiro anunciou ontem um pacote de novidades para melhorar o sistema de transportes de ônibus.
As medidas fazem parte do acordo do executivo municipal com as empresas do setor.
Entre as promessas estão a disponibilização de sinal de wi-fi nos coletivos, entradas de USB em cada assento para os passageiros carregarem o celular e iluminação interna de LED.
Além disso, cada uma das 32 viações que operam linhas municipais terão uma identidade visual diferente, com layout e cores próprios.
Durante o evento no Museu de Arte do Rio (MAR), foi apresentado um veículo com as novas caraterísticas, mas a prefeitura não especificou as cores que serão adotadas por cada empresa.
Os primeiros ônibus novos deverão chegar às ruas nos próximos meses.
As medidas fazem parte do acordo entre o município e as empresas e seguirão o cronograma divulgado para a climatização da frota, que será implantada gradualmente e deverá estar concluída até setembro de 2020.
A frota de ônibus da cidade conta com sete mil veículos e são transportados quatro milhões de passageiros por dia.
Segundo a prefeitura, o evento de ontem "marca o início da renovação da frota, e cada ônibus que entrar em circulação já chegará nas ruas dentro da nova padronização de cores".
— Teremos uma frota com conforto e qualidade, que muitos lugares ainda não têm — disse o prefeito Marcelo Crivella.
Essa não é a primeira vez que existe a promessa de climatizar toda a frota no Rio. Em 2013, na gestão do então prefeito Eduardo Paes, a previsão era de que 100% dos ônibus das linhas municipais circulariam com ar condicionado até 31 de dezembro de 2016.
Veículos terão entradas de USB em cada assento para carregar o celular Linhas municipais tranportam quatro milhões de pessoas por dia
http://www.inovacao.ufscar.br/noticias/7799-inscricoes-para-o-desafio-bike-bus-cometa-foram-prorrogadas-ate-dia-1908-clique-e-se-inscreva
Boa iniciativa entre a academia e uma empresa privada. Todos saem ganhando.
Edited August 17, 2018 by Victor235
Em depoimento à Justiça Federal, o empresário Jacob Barata Filho, conhecido como "Rei dos Ônibus", admitiu ontem pela primeira vez que os donos de empresas de transportes contribuíam para um caixa dois formado pela Federação das Empresas de Transportes do Rio (Fetranspor) com a finalidade de pagar políticos e agentes públicos.
Segundo ele, a captação desses recursos começou há aproximadamente 20 anos.
Barata Filho não usou a palavra propina para se referir aos pagamentos, que ocorreram, segundo o Ministério Público Federal (MPF), inclusive em anos não eleitorais. Ele não deu detalhes sobre a forma como os pagamentos eram realizados e informou que o caixa era administrado pelo empresário José Carlos Lavouras, responsável pela interlocução com os políticos.
Barata Filho contou que, depois de 2009, a contribuição dos donos das empresas para o caixa dois da Fetranspor chegava a R$ 6 milhões.]
O empresário citou que houve repasse de recursos para o presidente afastado da Assembleia Legislativa do Rio (Alerj), Jorge Picciani, e para o ex-presidente da Casa Paulo Melo, ambos do MDB.
— Realmente existia um caixa gerado pela Fetranspor para pagamentos a agentes públicos no sentido de tentar melhorar o sistema de transportes — disse Barata Filho.
O juiz Marcelo Bretas pediu que o empresário explicasse melhor a declaração.
— O objetivo desse caixa da Fetranspor era buscar a satisfação do usuário e evitar projetos que viessem a prejudicar o setor — respondeu.
Barata Filho declarou que os presidentes da Alerj eram pessoas importantes nesse contexto e que faziam a interface com outros deputados. E disse que os deputados afastados Jorge Picciani e Paulo Melo receberam recursos.
— Não posso afirmar ser pagamento de propina. Não era eu quem fazia esse acordo com os agentes políticos — afirmou Barata Filho, que, ao ser questionado se outros políticos recebiam contribuições, respondeu : — Com certeza.
No início deste mês, quando a tarifa dos ônibus municipais subiu para R$ 4,05, o prefeito Marcelo Crivella rebateu as críticas ao transporte público, alegando que uma pesquisa de 2017, encomendada pela prefeitura do Rio de Janeiro, mostrava que os passageiros estavam satisfeitos.
No entanto, dados da Ouvidoria da própria prefeitura — obtidos pelo GLOBO, via Lei de Acesso à Informação — mostram um cenário bem diferente do desenhado por Marcelo Crivella.
Segundo dados agrupados pela Ouvidoria, com base no decreto 36.343, de 2012, no ano passado as cinco denúncias com maior número de reclamações foram : má conservação da frota (4.616); falta de veículos (4.105); não parar no ponto (2.628); comportamento indevido do motorista (2.008); e retirada de linha de circulação (1.304). Esta última irregularidade foi a denúncia que mais cresceu em relação a 2017 : 172%.
No top dez das linhas e serviços com mais reclamações em 2018, dois BRTs ocupam as duas primeiras posições : o Transolímpico e o Transcarioca. Na terceira colocação, está a linha 422 (Grajaú-Cosme Vellho).
Usuário da 422, o gestor ambiental Gabriel Oliveira, de 24 anos, conta que, em cerca da metade das viagens, o ar-condicionado não funcionava :
— Fica muito calor no ônibus, porque as janelas não abrem. Como se não bastasse, os motoristas correm muito. Certa vez, um deles entrou na contramão e arranhou cinco carros que estavam estacionados. Fora quando passam em quebra-molas em alta velocidade, e você quase voa.
A doméstica Tânia Regina, de 52 anos, também usa a 342 diariamente. Ela é outra a reclamar do tempo de espera :
Para evitar distorções nocas ode reclamações que aumentaram entre 2017 e 2018, mas cujo número de denúncias é muito baixo — solicitação de banheiros em terminal rodoviário, por exemplo, que passou de quatro para dez reclamações — foram considerados apenas os problemas que geraram pelo menos um contato por diaco ma Ouvidoria em 2018, em média. Ou seja, no mínimo 365 reclamações.
As reclamações sob reamá conservação da frota aumentaram quase 84%, de 2017 para 2018. No mesmo período, a falta de ônibus em determinadas linhas teve um crescimento de 74%. Nos números enviados pela Ouvidoria, também há pedidos de usuários, como a criação de novas linhas, cujas solicitações dobraram (de 196 para 392), entre 2017 e 2018.
Em nota, a Secretaria municipal de Transportes disse que, em 2018, aplicou 11.404 multas – em média, uma por hora — aos consórcios responsáveis pela operação do serviço. Também informou que é com base nas reclamações registradas na Central 1746 "que realiza fiscalização permanente no sistema, a fim de verificar os serviços ofertados à população".