GLA, Mercedes forte e faceiro – Autoentusiastas
GLA, Mercedes forte e faceiro
Coluna 3814 17.set.2014 rnasser@autoentusiastas.com.br
Mercedes-Benz próximos dias inicia vender novidade complementando a família A. É o GLA – G para a marca assinala as versões com aptidão mista. Trata-o como pequeno utilitário esportivo olhando para a conformação estética bem apurada, sugerindo musculatura e dinamismo. A pretensão para habilidades em andar em estradas e fora delas vem da maior altura livre do solo, superior à dos automóveis. Neste aspecto lembra a curiosa classificação de LUAV para o bem sucedido Projeto Amazon. Em tradução rústica, algo como Veículo para Pequenas Aventuras Urbanas, assim como sua pretensão mercadológica: circular com charme nas deficientes ruas nacionais, incluindo dispensar-se de maiores receios de esfregá-lo nas valas das junções de ruas, ou nos quebra-molas construídos fora da regulamentação.
É um hatch muito elegante, de medidas impositivas: c x l x h = 4,63 x 1,77 x 1,50 m. Tem tudo para agradar a clientes gerais. A partir da estrela pontuando a marca, a confiabilidade mecânica, o aspecto estético, o conteúdo cuidado — e com a elegância de não oferecer revestimento em couro —, itens de segurança, como ter conseguido cinco estrelas no teste avaliativo Euro NCAP, sete bolsas de ar, e o bom espaço interno.
Rendimento e condução não devem ser desprezados. O bom torque do motor com quatro cilindros, 1,6, 16 válvulas, injeção direta e turbo provê 156 cv de potência em baixas 5.300 rpm. O torque, de 25,5 m·kgf, linear entre 1.250 e 4.000 rpm, transmitido através de caixa com sete marchas, duas embreagens, permite arrancar aos 100 km/h em 8,8 s. E cravar 215 km/h em velocidade final. Disponível apenas com tração dianteira. Suspensão frontal pelo sistema McPherson, traseira multibraço, independentes. Direção com assistência elétrica.
Três versões: Advance; Vision e Black Edition a respectivos R$ 132.900; R$ 149.900; e R$ 152.900. No Salão do Automóvel, outubro, duas outras: a espevitada AMG produzindo 360 cv, o motor 2-litros de série mais potente do mundo.
Dimitris Psillakis, diretor de automóveis, vê números generosos: 1.000 unidades vendidas até o final do ano, e 4.000 em 2015. Mercedes deverá vender em 2014 em torno de 10 mil unidades. Com tais números desbancará o Classe C, até agora o de maior preferência.
Automóvel se compra por emoção, mas o GLA tem muito mais em seu pacote: o poder da marca, as linhas, a noção de poder concedido ao condutor (a), e os apelos de desempenho, conforto e segurança. Tal conjunto sensibilizará seu público-alvo, idade em amplo leque e a certeza de 50% das vendas ao público feminino. No caso quer repetir o ocorrido com o Peugeot 206 ao surgir, tremendo sucesso neste importante público.
GLA busca agradar público feminino
Renovado em prazo curto — quadro anos e 150.000 unidades vendidas — o Honda City mudou tudo, até a sua cara mercadológica. Fábrica se aplicou a revê-lo por completo: carroceria com a nova assinatura da marca; maior distância entre eixos – 2,60 m contra 2,54 m anteriores; direção com assistência elétrica, sistema multimídia, tela tátil com GPS e câmera de ré. Rearranjo interno e o enorme porta-malas — embora mantendo grosseiros arcos para articular a tampa — modificarão sua posição mercadológica, tornando-o concorrente do irmão maior, o Civic.
Honda reviu a mecânica. Motor 1,5, quatro cilindros, 16 válvulas, 116 cv a álcool e 115 cv a gasálcool, torque de 15,3 m·kgf. Trocou o tanquinho para partida a frio por sistema com os bicos injetores aquecidos. Cinco marchas manuais ou caixa de polias deslizantes simulando sete marchas. Mudanças melhoraram consumo e sua posição nos índices de controle do Inmetro. Suspensão frontal pelo sistema McPherson, melhorado ao beirar 6 décadas de criação pela substituição dos batentes dos amortecedores rígidos por hidráulicos. Traseira eixo torcional.
A carroceria ganhou tratamento antitérmico e ruído, porém insuficiente para abafar os ruídos do motor, especialmente após 3.500 rpm.
O City, antes visto como carro de executivo jr ou casal com filhos pequenos, pelas linhas e conjunto de decoração e confortos, buscará outros segmentos de público, tornando-se concorrente do Civic. Entre os dois 500 diferenças – os centímetros cúbicos entre o 1.5 do City e o 2.0 do Civic. Manterá os clientes do modelia anterior, mas ampliará seu uso, querendo seduzir clientes de outras faixas etárias e renda.
Quatro versões em decoração e transmissão. Carro de entrada DX manual é bem completo e não tem cara de pobreza em conteúdo. Demais somam equipamentos e aumentam o conforto operacional.
Versão R$ Mix produção %
EXL CVT 69.000 35
Novo City concorrerá em casa com Civic
Alerta é válido. A cada ano o maior encontro sul-americano de veículos antigos atrai mais colecionadores brasileiros, expandindo presença tanto por interesse no tema, quanto por curiosidade ante os laudatórios adjetivos a descrevê-lo.
Autoclásica 2014 correrá de 9 a 13 de outubro, segunda-feira, feriado argentino. Os veículos — a maioria a nós desconhecida —, o volume de raridades, e a feira de peças, acessórios e literatura são espetáculo instigante. Vale o registro quanto ao prazo, pois com o passar dos dias as passagens de avião reduzem as reservas e sobem os preços, mesmo para as diárias de hotel.
Caminho – Como conciliar exigências de comportamento e conforto, com a imagem de veículo de atitude, como os identificados como Jeep? A divisão da marca passou pela dificuldade ao preparar a nova geração do Cherokee.
Base – Estrutura é boa, motor menor, elevada potência específica: V-6, 3,2 litros e 271 cv, câmbio automático de nove marchas, suspensões independentes. A combinação estética terá opiniões antagônicas.
Jogo Duro – Versão Trailhawk — nome ruim, lembra o Trailblazer da GM, insucesso em vendas —, é rotulado pelo emblema Trail Rated, identificando a versão autêntica do cumprir o prometido pelo visual.
Leque – Motor diesel, 3 cilindros, 1.028 cm³, de modestos 24 cv de potência. No outro extremo da linha, o dito side by side com tração elétrica. Preços: diesel R$ 72.990; elétrico, R$ 41.900.
'O Neill – Mitsubishi terá série especial do TR4 identificada com Jack O'Neill, mago do equipamento de surfe na Califórnia. 600 unidades, cores verde floresta e prata cool, tração 4×4 rodas, câmbio automático, bobagens como o eufemisticamente chamado pára-choque de impulsão — um mata-cachorro. Leva plaquinha no painel e custa R$ 82.990.
Conforto – Renaults Sandero e Logan oferecem automatizador para a caixa manual. Chama Easy'R e opção custa R$ 2.400. Tecnologia alemã ZF e sistema muito assemelhado às características dos Dualogic Fiat.
Promoter – Governos com os engarrafamentos criados pela falta de planejamento são os maiores promotores de venda dos câmbios automáticos e automatizados. Pára e anda de nossas cidades com pedal de embreagem é esforço desgastante e desnecessário.
Adeus – GM suspendeu importação do argentino Chevrolet Agile. Carrinho chinfrim, porém rentável. O traço de Carlos Barba re aproveitou a plataforma do Corsa de 1994, que não tem subchassi dianteiro. Máquina do tempo, linhas novas, andar antigo. Vendas com rápido e pronunciado declínio. Em agosto menos de 2 por concessionário.
Adeus, 2 e 3 – Cortes também atingiram os Sonic hatch e sedã. Coreanos mandados à produção no México, eram de lá importados para substituir o Astra, sem êxito. Cortar a importação parece solução comercial e legal, para rearranjo da cota de importação, aumentando volume do SUV Tracker.
Adeus? – Não parece longa a estrada para o picape Montana, montado na mesma provecta plataforma do Agile.
Futuro – Salão de Paris, grupo PSA, de Peugeot e Citroën, fará demonstração de trabalho e fé no futuro. Peugeot apresentará o 208 HYbrid Air 2L, síntese de tecnologia para cumprir imposição do governo francês: consumo de 50 km/litro até 2020 para reduzir emissões.
Razão – Nome do carro vem do uso do motor 3 cilindros, 1,2 litro a gasolina, acabado com materiais de baixa abrasão, câmbio de 5 marchas, e um adjutório a ar comprimido abaixo do porta-malas, mais um sistema hidráulico.
Brimos – Parece conta de árabe, e é um dos planos mais criativos surgidos no mercado, ao atrair clientes pessoa jurídica, e outros que nunca consideraram a possibilidade de comprar um Audi. Vende carros, fideliza a nova clientela, capaz de trocar de carro novo a cada 2 anos — e causa inveja aos vizinhos.
Moda – Na atual moda do empreendedorismo culinário, os Food Trucks têm crescimento sensível, merecendo até o recente filme Chef. Fábrica de reboques, a Truckvan lança o seu e dá uma força para o chefe/empreendedor: faz locação por evento ou prazo.
Conselho – Anfape, grêmio dos fabricantes de autopeças, orienta como solicitar orçamento. Pedir dois ao mesmo profissional ou oficina. Além do valor da mão de obra, comum a ambos num, o valor das peças nas revendas da marca. Noutro, cotação em lojas de autopeças, mesmas fornecidas às fábricas, porém mais baratas.
Idem – Não use peças quase novas compradas em ferro-velho ou desmanche.
Negócio – Vigor na aplicação da Lei Seca reduziu sensivelmente mortes e feridos no trânsito – números oficiais não se combinam. Mas há consciência da opção de andar de táxi para quem vai beber.
Expansão – Easy Taxi, programa criado para chamá-los pelo celular, surfa nesta maré, com grande expansão graças às suas características: rápida localização e atendimento, possibilidade de pagamento através do celular, oportunidade de convênios com empresas. Criado em 2011, já está em 33 países a partir do Brasil.
A fim – Ator e ex-governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger colocou à venda insólito veículo: Unimog 1977 U1300SE incrementado em aparência e desempenho: motor 6,4 turbodiesel de 320 cv, pneus Michelin 445×65 XXEL, grade frontal e apenas 21.000 km. Veículo leve, preço pesado: 280 mil euros – uns R$ 900 mil. Afim? Pode ser importado como veículo antigo.
Classe – Seguindo outras marcas, Mercedes é exponencial no negócio, Jaguar aproveitou a ideia de construir artesanalmente 6 unidades do modelo E-Type Lightweight, com carroceria em alumínio, e usará instalações da histórica fábrica de Browns Lane, Coventry, Inglaterra, onde fez os primeiros E-Type, criando oficina para restaurar e assistir antigos carros da marca.
Mais – Não se entusiasme muito. Se você tiver um desejadíssimo SS, mítico pré-guerra, não será atendido. A oficina se dedicará a carros pós-1948, quando lançado o XK 120, iniciador da variação esportiva. Afim? +44(0) 203 601 1255 ou e-mail heritage@jaguar.com