Aeroporto Augusto Severo, no RN, é desativado para voos comerciais e será entregue à FAB - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Novo aeroporto, em São Gonçalo do Amarante, começou a funcionar
Terminal, pátio de aeronaves e outras partes da infraestrutura do Aeroporto Augusto Severo, no Rio Grande do Norte – imagem adaptada do Google maps (assim como as demais, abaixo)
Entre os últimos passageiros que passaram pelo Aeroporto Augusto Severo estava o português Manoel Gralha, que chegou de Lisboa no voo da TAP. Morador de Natal e João Pessoa, o empresário do setor de turismo acredita que o Aeroporto Augusto Severo já era suficiente para atender a cidade. "Se fossem feitas melhorias aqui seria o suficiente. No entanto, pensando na questão de instalações nós temos a ganhar com o novo aeroporto", explica.
Para a empresária e modelo Beatriz Miranda, a transferência dos voos para São Gonçalo do Amarante não ajudou muito do ponto de vista da distância, mas opina que o novo terminal será importante para o crescimento do estado. "Para mim ficou longe porque moro em Ponta Negra – bairro da zona Sul de Natal – mas a capacidade de voos será maior e isso pode ser positivo", afirma a empresária, que já tem data para conhecer o Aeroporto Aluízio Alves. "Vou viajar daqui a dois meses para a Europa com algumas amigas", diz.
Na parte superior da imagem, o terminal do aeroporto Augusto Severo. Mais ao centro da imagem, próximo à intersecção da pista mais longa com a pista diagonal, estão os edifícios, hangares e hangaretes da Base Aérea de Natal
Uma melhor estrutura com o novo aeroporto é o que espera o médico Savério Losiego, que chegou de Lisboa com a família neste sábado. "Moro em João Pessoa e é a segunda vez que passo pelo aeroporto. Em termos de estrutura achei ruim, principalmente pela falta de espaço. Não havia lugar sequer para formar filas", avalia.
O Aeroporto Augusto Severo começou a operar comercialmente, administrado pela Infraero, em 1980. Foi construpido durante a Segunda Guerra Mundial e, de 1943 a 1945, foi usado em conjunto pelo Exército e Marinha dos Estados Unidos, pela Royal Air Force, pelas linhas comerciais e pela Força Aérea Brasileira. A manutenção e segurança das instalações eram feitas pelo Exército dos Estados Unidos no Atlântico Sul (USAFSA).
Área da Base Aérea de Natal
FONTE / FOTO DO ALTO: G1
IMAGENS: adaptado de Google Maps
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E eis que em tempos de notícias de fechamento de bases aéreas, a FAB recupera uma de suas iconícas instalações.
Pra depois da Copa, seria interessante imaginar qual será a utilização dos edifícios do terminal.
Dá pra adaptar e transformar em alojamentos para todas as aviações da FAB desdobrarem em Natal, e também para destacamentos convidados das próximas Cruzex, por exemplo.
O bom é que já está tudo do mesmo lado da pista, gerando também um pátio só, diferentemente de outros aeródromos civis compartilhados com Bases Aéreas, onde usualmente a parte militar está de um lado da pista e a parte civil do lado oposto.
Pra variar, o aeroporto novo está pronto mas não tão pronto assim.
Os voos internacionais continuarão pousando no Augusto Severo por tempo indeterminado, porque o novo ainda não está "alfandegado"…
É. Eu diria que este não é um aeroporto padrão FIFA ainda.
Será que isto não foi visto antes, quando decidiram mudar os voos internacionais para o novo aeroporto? É muito amadorismo.
Bom, tomara que a FAB tenha os recursos (financeiros, humanos e físicos) para poder aproveitar a infraestrutura do aeroporto.
Não consigo imaginar o que FAB fará com esse elefante branco. Será mais uma dor de cabeça pro meu amigo Monteirinho, comandante da Base.
Antes de entregarem o terminal, a FAB deveria resolver o problema das obras do novo hospital, alvo de um IPM.
Ainda lembro das reclamações dos pilotos civis, dizendo que o tráfego militar ¨atrapalhava¨. Engraçado para quem conhece a história do aeródromo. Na úlltima campanha de tiro aéreo que participei, em Natal, presenciei um comandante da extinta Transbrasil reclamando na fonia.