Como é a formação de um piloto de linha aéreas? - ABEAR - Associação Brasileira das Empresas Aéreas
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Como é a formação de um piloto de linha aéreas?
Uma das maiores curiosidades que cercam o mundo da aviação é sobre o universo dos pilotos. O que fazer para chegar a essa profissão tão importante? Quanto tempo é necessário para poder pilotar um avião comercial? Quais os cursos devo fazer?
A resposta mais direta para essas perguntas seria dedicação. Até se tornar um piloto da aviação comercial regular, podendo atuar em voos domésticos e internacionais de companhias aéreas, os aspirantes passam por um extenso processo de formação teórica, prática e por avaliações técnicas, físicas, psicomotoras, psicológicas e linguísticas.
O treinamento, de fato, é rigoroso. Exige muita responsabilidade, concentração, capacidade de trabalhar sobre pressão, ser apto a mudanças operacionais, comprometimento e disciplina. É de fundamental importância, ainda, que o profissional tenha um compromisso com a segurança e se dedique constantemente aos estudos e treinamentos.
A formação para pilotos inclui a obtenção de certificações, licenças e habilitações por meio de provas e exames teóricos e práticos, em simuladores e em voo. Ao longo da carreira, os pilotos passam ainda por requalificações e revalidações periódicas.
Onde começar – Um aspirante a piloto pode iniciar sua trajetória em aeroclubes, escolas de aviação ou se dar na carreira militar. Em geral, a trajetória evolui da obtenção da certificação de Piloto Privado (PP), Piloto Comercial (PC), até chegar a Piloto de Linha Aérea (PLA). Para cada um desses estágios é necessário atender a requisitos de idade, escolaridade, conhecimento, experiência, instrução de voo e aptidão psicofísica e psicomotora.
O passo inicial é tirar a carteira de Piloto Privado (PP). Para isso, é preciso:
Passar em uma prova teórica na ANAC, para a qual é possível fazer um curso ou estudar sozinho.
Iniciar as horas de voo em um aeroclube ou escola de pilotagem.
Depois de 35 horas de voo, o candidato poderá fazer nova prova da ANAC e, caso seja aprovado, tirar a Carteira de Habilitação Técnica (CHT) específica.
De posse da carteira de habilitação técnica, o segundo passo é tirar a carteira de Piloto Comercial (PC). Para tal, o candidato deve:
Realizar no mínimo mais 115 horas de voo, das quais 60 têm de ser "navegações" (voo por instrumentos, com no mínimo 40 milhas de distância).
Fazer outra prova na ANAC para obter a CHT como PC.
Depois de formado, para conseguir lugar em uma grande companhia é necessário:
Inglês, com proficiência nível 4. (Leia mais aqui)
Categoria de CHT como piloto "Multimotor", para o qual o novo piloto deve fazer um curso específico. Isso acontece porque tanto no nível piloto privado como no piloto comercial, o novo piloto comanda apenas aeronaves monomotoras.
Experiência de voo: grandes empresas chegam a exigir que os candidatos tenham pelo menos 1.000 horas de voo para participar do processo de seleção.
Segundo o comandante Paulo Roberto Alonso, consultor da ABEAR, "o melhor custo benefício é cursar uma faculdade de aviação civil que tenha acordo com um aeroclube, ou escola de formação de pilotos". O comandante acrescenta que as empresas aéreas regulares estão exigindo, em sua seleção inicial, curso superior de ciências aeronáuticas ou de aviação civil. "Quanto mais preparado, melhor", conclui.
Comandante Alonso – Entrou na Escola Preparatória de Cadetes do AR, da Força Aérea Brasileira (FAB), em 1966. Na FAB, teve 8.000 horas de voo. Após 25 anos de carreira militar, ele seguiu para a aviação civil. Possui 9.500 horas de voo nas aeronaves A-300, A-310, B-737, B-767, MD-11 e BEM – 145. Desempenhou a função de Comandante, Instrutor, Diretor de Operações e Gerente de Segurança Operacional em várias empresas aéreas brasileiras. Desde 2013 é consultor da ABEAR na Diretoria de Segurança e Operações de voo.