Avenida Paulista, o mais novo cartão-postal da bicicleta em São Paulo – A Bicicleta na Cidade
Hoje, domingo, está acontecendo a famigerada abertura oficial da ciclovia da Avenida Paulista. Um momento histórico e de muita celebração.
Enquanto milhares estão, neste momento, em plena Avenida comemorando esta importante conquista, outros tantos estão se perguntando o que esta obra tem de tão importante e simbólica.
Aqui elencamos alguns pontos que merecem especial destaque e que tentam explicar por que a ciclovia da Avenida Paulista suscita tantas paixões entre os ciclistas, motivos que já a tornam uma das principais implantações do sistema cicloviário de São Paulo.
Contagens de ciclistas: 2010, 2012, 2015
Há muito os ciclistas já conhecem a demanda real que existe na Avenida Paulista para deslocamentos feitos em bicicletas. Preocupados com isto e com dar visibilidade a esta demanda, a Ciclocidade – Associação de ciclistas urbanos de São Paulo, realiza contagens periódicas de ciclistas nesta via. Veja abaixo o comparativo do número total de ciclistas nos anos de 2010, 2012 e 2015 (antes da abertura da ciclovia).
O aumento de quase 30% no número de ciclistas na Avenida Paulista, entre 2012 e 2015, mostra a tendência de crescimento no número de ciclistas na região central. Mesmo sem uma estrutura segregada que garantisse segurança e conforto, os números abaixo já revelam uma importante demanda e que por si só já justificariam a ciclovia naquela via. Com uso intenso de ciclistas já na primeira semana depois de sua abertura podemos afirmar, com absoluta certeza, que a ciclovia da Avenida Paulista já nasce subdimensionada. Em pouco tempo teremos de discutir seu alargamento devido ao volume de pessoas que a utilizarão diariamente.
Fonte: Ciclocidade – Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo
Uma vitória de todos os ciclistas de São Paulo
Esta ciclovia é a consolidação do acúmulo histórico, do desejo e das reivindicações históricas da própria sociedade civil organizada. Foram anos de solicitações, ofícios, manifestações, cartas públicas, petições e até projetos básicos de ciclovia foram doados à Prefeitura.
A ausência de uma estrutura segregada e segura aos ciclistas na Avenida Paulista foi, inclusive, o pontapé inicial para a agenda pública que os ciclistas construímos com o Prefeito Fernando Haddad, durante os primeiros meses de seu mandato.
Esta ciclovia, portanto, não é "do Haddad" ou "desta gestão". É, concluo, uma ciclovia de todos os cidadãos que há décadas batalham pela humanização das vias da cidade.
Nenhuma morte causada pela motorização do nosso trânsito poderia ser aceitável. Encaramos estas mortes como meros efeitos colaterais de um sistema voltado ao desenvolvimento e ao progresso. E a Avenida Paulista tem um tenebroso passado neste aspecto.
Amigas e amigos nossos foram assassinados nesta via por conta da pressa, da intolerência, das altas velocidades, da imprudência e do desenho da via que desfavorece os modos ativos de deslocamento. A ciclovia da Avenida Paulista, portanto, é a nossa grande homenagem à VIDA, que nunca pode ser subjugada pelo motor.
O principal ponto de encontro dos ciclistas de São Paulo se encontra na própria Avenida Paulista: a Praça do Ciclista (oficializada em 2007). Precisa dizer algo mais?
A Bicicletada (critical mass)
Foi em Junho de 2002 que se deu a primeira bicicletada de São Paulo, surgida no esteio dos movimentos autogestionários e de enfrentamento à lógica do capital. E não é de se estranhar que desde sempre a Avenida Paulista, uma via símbolo do capital e do business, seja o palco principal da bicicletada. Conheça um pouco desta história.
Uma via para as pessoas
Todos os dias são 1,5 milhão de pedestres circulando pela Avenida Paulista. Quase 1 mil ciclistas no período de contagem, centenas de skatistas, cadeirantes, patinadores. Aos domingos, o trecho da ciclofaixa de lazer na Avenida Paulista é o mais concorrido de todos.
Antes da sua principal reforma, em 1974, que alargou a via visando criar mais espaço para a circulação de automóveis, as pessoas possuíam praticamente o dobro do espaço hoje existente como calçada. Mesmo com a diminuição destas calçadas, a remoção das linhas de bonde, a abertura de novas faixas de rolamento e o limite alto de velocidade regulamentada, a Avenida Paulista continuou vocacionada aos transportes ativos e públicos. A ciclovia, como estrutura para promover esta mobilidade ativa, está totalmente alinhada com esta vocação de uma via para as pessoas.
Cartão postal da bicicleta
A ciclovia da Avenida Paulista terá um papel fundamental na promoção do uso de bicicletas em São Paulo. O dia todo será possível observar mulheres, crianças, idosos, entregadores, famílias, empresários, garis, todos circulando de bicicleta. Na hora do rush, enquanto centenas estarão parados no trânsito e estressados dentro de suas caixas de ódio – outras centenas de pessoas estarão circulando com um sorriso no rosto na ciclovia. O impacto disto para convencer mais pessoas a experimentarem seus deslocamentos em cima de uma bicicleta é incomensurável.
E os críticos piram. Misturam alhos com bugalhos. Jogam tinta azul na ciclovia achando que tão protestando (galera, as ciclovias sao vermelhas no mundo todo. É padrão). Enfim, parabéns ciclistas. Parabéns SP. A ciclovia é uma vitoria do ser humano.
Fernando Dias - 28/06/2015 14:38
Parabéns Daniel Guth pela brilhante análise.
As ciclofaixas são novas artérias de vida numa cidade asfixiada. Na natureza é assim: quando se fecham/atrofiam veios e fluxos, surge outros alternativos.
Haveremos de vencer o automóvel
walter marschner - 28/06/2015 22:41
Não sei se venceremos o automóvel, mas que o colocaremos no lugar certo, com o tamanho e importância devidos, daí sim. 🙂
Daniel Guth - 29/06/2015 08:52
Sou um desses que, de tanto ver bicicleta circulando como meio de transporte (não só como lazer), foi criando vontade de andar numa. E tenho uma. Só que não tinha coragem de ir/voltar pela Paulista todo dia (Paraíso -> Consolação -> Paraíso) no meio dos ônibus e carros. Agora vou usar a ciclovia. Uma bicicleta a mais, um cidadão a mais.
Gian - 28/06/2015 23:16
Sensacional, Gian! Sensacional!
Daniel Guth - 29/06/2015 08:50
A ciclovia da Paulista é um equipamento público, uma ferramenta imprescindível para quem usa a bicicleta como meio de locomoção e tem nessa avenida a ligação e o acesso à diversas regiões. Apesar de saber que é um esforço coletivo não se deve tirar o mérito e a coragem da atual gestão. Sim, coragem, do prefeito Haddad em enfrentar uma enorme corrente opositora vinda de diversos setores da sociedade carro-dependente. Não se trata aqui de partidarizar o feito, mas agradecer a compreensão e o empenho. Muitos governaram a cidade nos últimos 30 anos, e se tivessem um olhar mais comprometido com o futuro da mobilidade urbana em São Paulo, estaríamos comemorando aniversários dessa e demais ciclovias, porém se acovardaram e nada, ou muito pouco fizeram pelos ciclistas. Parabéns aos ciclistas, parabéns pra São Paulo e obrigado prefeito.
Paulo Preto - 29/06/2015 11:44
Chamar o carro de "caixa de ódio" !!! SE vc, Daniel Guth, se olhar no espelho, verá onde está o ódio.
Moris Litvak - 29/06/2015 11:53
Adorei a "caixa do ódio", define exatamente o carro e a grande maioria dos motoristas! Eu pedalo nas grandes avenidas, por necessidade, a bike é o meu veiculo e o q eu tomo de fechadas e chega pra lá, não é fácil! Qdo o motorista consegue me ultrapassar, a cara que eu vejo dentro do carro é, na maioria, de ódio por mim, por eu estar "atrapalhando" o seu caminho… "Caixas de ódio", kkkkkkkk. Perfeito!
Flávia Oiticica - 29/06/2015 17:15
Daniel, parabéns pelo blog!!! Se possível, ajuste o gráfico, pois não está claro. Os leitores de internet apenas passam os olhos pelo texto e os recursos gráficos são importantes. Apenas 977 ciclistas em um ano? Ou por dia? Talvez por hora. E que venham mais e mais textos sobre mobilidade e qualidade de vida nas cidades. Sucesso!