Creta 2022: Confira as novidades das novas versões
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De Bruno Sage	 Sobre 8 set, 2021
Hyundai Creta 2022 foi lançado no Brasil em agosto com um novo (e polêmico) visual. Além de profundas mudanças visuais e tecnológicas, esta também é a primeira escolha de um motor turboalimentado para um SUV coreano. Isso o deixa mais perto de competir com outros veículos do segmento, como o Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker.
Falando em concorrentes, comparamos esses dois concorrentes diretos com a nova versão platina do Creta 2022 – ele tem um motor 1.0 turbo GDI de 120 cavalos emprestado do HB20. Mesmo com uma melhoria significativa em relação à geração anterior de motores 1.6 aspirados, Creta não pode superar seus concorrentes em termos de desempenho e consumo.
Ao contrário dos modelos tradicionais, a Hyundai decidiu equipar às três versões mais básicas (Comfort, Limited e a mencionada Platinum) com motores turbo, e o Ultimate de última geração foi o único a seguir. Inspire com o antigo 2.0.
No entanto, não é apenas o design mecânico que rouba os holofotes em Nova Creta, é um design um pouco ousado e controverso. Na frente, os faróis têm um padrão diferente do normal e são divididos em três partes – sem falar nos faróis de nevoeiro na parte inferior do pára-choque. A parte traseira segue o mesmo método, a luz traseira está quebrada e os vincos são abundantes. Algumas pessoas dizem que as costas são mais discordantes.
Motores do Creta 2022
O 1.0 TGDI de três cilindros tem uma potência de 120 cv a 6.000 rpm e um torque máximo de 17,5 kgfm a 1.500 rpm. Em nossos testes, o motor provou ser eficaz em termos de aceleração e recuperação. A transmissão automática de seis marchas interage bem com o motor, e as mudanças quase não são sentidas. A desvantagem é o alto nível de ruído, especialmente durante a recuperação.
Motor flexível Smartstream 2.0 16V DOHC D-CVVT
Deslocamento: 1.999 cm³ <br />
Potência: 167 cavalos (etanol) | 157,3 cavalos (gasolina) a 6.200 rpm <br />
Torque: 20,6 kgf.m (E) | 19,2 kgfm a 4.700 rpm (G) <br />
Taxa de compressão: 12,1: 1
Com exceção da transmissão automática de seis velocidades, ambas as opções são flexíveis e apresentam um sistema start-stop para desligar e ligar o motor durante as paradas. Não há opção de engrenagem manual em Creta.
Motor Kappa 1.0 Turbo GDI 12V DOHC D-CVVT Flex
Deslocamento: 998 cm³
Potência: 120 cavalos (etanol) | 120 cavalos (gasolina) a 6.000 rpm
Torque: 17,5 kgfm (E) | 17,5 kgfm a 1.500 rpm
A versão Ultimate é o único motor de 157 cv e 19,2 kgfm equipado com um motor 2.0 Smartstream que usa gasolina a 4.700 rpm. Para a nova Creta, a hélice foi recalibrada. Em comparação com o SUV da geração anterior, sua economia aumentou cerca de 8% e sua potência aumentou apenas 1 cv. Os fatos provaram que, em comparação com a turbo alimentação, o motor que respira ar é menos manobrável por causa de sua saída de potência tardia. Através da curva de torque, ele fornece a mesma força que o TGDI em velocidade normal.
Preço das versões do novo Hyundai Creta 2022:
Adicionados novos comandos de voz. Ativado pelos controles no volante, você pode abrir e fechar as janelas.