ADALBERTO DAY: - A Estação ferroviária de Blumenau e a Macuca
Sensacional. Assunto de primeira.
Temos que iniciar a campanha de recuperação do prédio da estação na Rua Martin Luther (atrás da Renault).
Acho que deveriamos ter a relação das máquinas e até o cronograma exato da vida da EFSC. Não achas ?
Tenho algumas fotos no meu arquivo desse assunto. Se te interressar use a vontade.
O trem na ponte de ferro e é a que tenho como "a última viagem". Me parece que foi capa do jornal.
A foto da oficina - já em abandono - lá na Rua São Paulo aonde hoje temos os laboratórios da FURB
E outra de meu pai - Osmênio Pfau - quando mecanico de locomotivas - matéria entrevista publicada no Jornal em 1973.
E uma foto publicada no Santa "Almanaque" (que não tenho a data) cuja texto fala da locomotiva nº 01.
A tal de Macuca (dizem que ) não foi a primeira era uma máquina por ser pequena usada para manobras na oficina e com vagões de cargas.
Veja o que diz este texto....
http://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_Santa_Catarina
Construída no inicio do seculo passado por descendentes alemães, a E. F. Santa Catarina foi desativada na década de 80, sendo que sua última utilização na enchente de 1984.
terça-feira, 6 de maio de 2008 14:39:00 BRT
Blog está cada dia mais atraente, bonito e com tecnologia atualizada.
Parabéns e obrigado por fazer constar o meu nome em evidência.
Sou suspeito para comentar, mas seu trabalho é espetacularmente maravilhoso.
quarta-feira, 7 de maio de 2008 12:48:00 BRT
Muito oportuna a matéria sobre a nossa saudosa estrada de ferro.
O que ainda mexe conosco é a demolição da antiga estação ferroviária, onde hoje está a Prefeitura.
Acho que não houve nenhuma reação popular. Assim como passaram em branco outras demolições:
- a do antigo Hotel Holetz, o símbolo de Blumenau durante várias décadas, para ali se entronizar um quadrado de cimento e ferro (o Grande Hotel);
- a da casa comercial Katz, depois Kieckbusch, na esquina da Rua 15 de Novembro com a Alameda Rio Branco;
- a da casa comercial R. Grossenbacher, na Rua 15 de Novembro, onde hoje está o Bradesco.
Foram verdadeiros golpes na preservação da arquitetura dos nossos antepassados.
Algumas destas demolições foram substituidas pelo "enxamelóide", um cenário, uma imitação, daquilo que era o tradicional enxaimel.
Acredito que naqueles tempos não existia uma consciência de preservação, pois de outra forma não teriam ocorrido as demolições.
Pensava-se apenas no progresso e ele tinha o seu preço !
Abraços do Braga Mueller
quinta-feira, 8 de maio de 2008 10:03:00 BRT
Curto muito esse blog. O Beto está de parabéns!
Convido vc, Beto, a ver o que estamos divulgando no nosso blog, inspirados no seu...
Agradeço se puder nos sugerir ou orientar.
sexta-feira, 9 de maio de 2008 21:24:00 BRT
Até hj nunca entendi porque da retirada da Macuca e das estradas de ferro aqui na região. Cada vez que penso sobre isso, me resvolto e me entristessee a ignorância da retirada.
quinta-feira, 17 de julho de 2008 11:20:00 BRT
Gostaria, se possível, que esclarecessem minha dúvida:
- Qual foi a última viagem da MACUCA?
- 13/03/1971 FOI A ÚLTIMA VIAGEM DO TREM EM bLUMENAU COM DESTINO iTAJAÍ. mAS A LOCOMOTIVA DESTA VIAGEM ERA A MACUCA?
quarta-feira, 20 de maio de 2009 17:10:00 BRT
As crianças da 3a série do colégio Padre José Maurício estão em produção de maquetes da Macuca. E minha filha Letícia está toda encantada com a produção dela feita com material reciclado totalmente idealizada por ela. Este blog ajudou muito com as imagens e a história. Obrigada!
segunda-feira, 17 de outubro de 2011 11:34:00 BRST
Luiza Pozes disse...
Sempre fico feliz em poder ver e compartilhar algo que nos trás à memória as histórias que de certa forma fizemos parte; sou bisneta de Edmundo Pozes um dos desenhistas, profissão que foi seguida e aprimorada de uma geração a outra.