História - Zafira Clube
O modelo foi lançado em março de 2001 com duas versões de motorização: a versão básica, com motor 2.0 8V (dois litros e oito válvulas), que produzia uma potência de 116 cv (85,3 kW) e a versão de motor 2.0 16V (dois litros e dezesseis válvulas), que produzia uma potência de 136 cv (100 kW). Em
setembro de 2001 era lançada a linha 2002, com a versão CD, que era o topo de linha, além da versão básica. Em 2002, com o modelo 2003, foi disponibilizado o câmbio automático de quatro velocidades para as duas versões.
Em maio de 2004 já como linha 2005, houve uma pequena alteração na dianteira, novo grafismo e para-choque, faróis de neblina, grade e pequenas alterações nos faróis.
No início de 2005, recebeu novas nomenclaturas: Comfort (versão básica), Elegance e Elite. Uma outra versão denominada Expression, lançada em 2007 para concorrer com a rival Xsara Picasso da Citroën, era o modelo básico Comfort, com câmbio automático, airbags, ar condicionado digital, freios a disco nas quatro rodas e controle de cruzeiro (piloto automático).[1] Foram retirados de produção os motores 2.0 8V e 2.0 16V, entrando no lugar o motor 2.0 8V com a configuração flexpower. Posteriormente, o câmbio automático passou a equipar também a versão Elegance, além da Elite e Expression.
No começo de 2009 o motor 2.0 foi modificado para desenvolver 140 cv (103 kW), ante os 121 cv (89,0 kW) da versão anterior, que equipava também a linha Astra e Vectra.
Em julho de 2012 a General Motors anunciou que tanto a Zafira, quanto a Meriva seriam substituídas pela Spin até o final do ano. As últimas unidades dos dois modelos foram produzidas até o final de 2012, com o lançamento em julho da série Collection. Quinhentas unidades do modelo Zafira e 1 100 unidades do modelo Meriva foram produzidas, todas na cor cinza Rusk.[2] Este tipo de estratégia já havia sido feita pela GM com os modelos Opala (série Collectors) e Vectra, que também haviam recebido uma série especial no final de suas produções.