A Airport Express tem intuito de ser uma linha voltada para atendimento para viajantes, tal como as linhas Airport Service da EMTU os são.
As linhas Connect e comum são para os usuários normais, que já tem plena noção para uso, e provavelmente não vão só usar para o aeroporto mas também para se ligarem com Guarulhos.
A GRU tem sua parcela de culpa, pois exigiu algo no contrato da Infraero durante a criação da linha, impedindo a extensão da linha até as proximidades dos T2 e T3.
Eu esqueceria a ideia do “People Mover” (que demoraria bem mais para ser instalado) e trabalharia a priore com ônibus articulados (ou VLP se preferirem) e faixas exclusivas (para forçar a redução da operação de automóveis na região).
E posso estar errado, mas imagino que mesmo com a nova operação do trem, a grande monta de transporte ainda é automóveis.
E facil aumentar a demanda e somente deixar o preço igual a das outras linhas e ter integraçoes…..ai o povo usa….porem o objetivo e a classe media usar…..a classe media pega taxi que andas nos corredores ou vai de Uber……estamos ferrados com esses gestores de transporte aqui no Brasil…
idoso nao paga para viajar de um Estado para outro em onibus confortavel vai ter que pagar para ir da estacao da luz no aeroporto e brincadeira isso ?

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