Especial | Por Fora dos Boxes | por Renan do Couto
3 de novembro de 2015 - 10:14 • Especial
O prêmio do Américo
GRANJA VIANA | O parça Américo Teixeira Jr. abriu de novo a votação para o Prêmio Diário Motorsport, que ele criou no ano passado para premiar os profissionais de imprensa do meio do automobilismo. É uma iniciativa bacana dele, serve para valorizar o trabalho do povo em um meio que, aqui no Brasil, anda tendo seus altos e baixos. O regulamento e as instruções para a votação estão aqui.
2 de novembro de 2015 - 01:06 • Especial
SÃO PAULO | O Grande Prêmio até colocou no Twitter, então vale aqui no blog uma breve explicação – principalmente sobre o que vai ser deste espaço.
Estou de saída da redação do site. Como alguns podem saber, há um mês e meio comecei a trabalhar como narrador nos canais ESPN, acompanhando os esportes americanos, e a rotina fica incompatível com o que o dia-a-dia do noticiário do automobilismo exige. Por isso a decisão de sair.
Mas não vou pular de vez do barco da Agência Warm Up. O blog vai continuar existindo, e vai ser o pé que vou manter no automobilismo. Esse daqui é o esporte que mais gosto e não pretendo largá-lo tão cedo. Então serão mais posts, mais variados e com maior frequência nesta página a partir de agora. F1 vai ser o prato principal, mas as outras categorias não vão ficar de fora, até porque deixo um olho em tudo que consigo. Também vou tocar uma seção dentro do novo projeto do GP, e eventualmente colaborar com algum especial, cobertura ou algo do tipo. Nesta semana, por exemplo, ainda tenho uma missão, na final da Seletiva de Kart Petrobras.
De qualquer forma, é uma nova fase. E essa fase que terminou durou 3 anos e 7 meses de muito trabalho, muitas alegrias, muitos sufocos e muitas corridas. Principalmente, um dos sonhos, que era cobrir F1. Tenho muito a agradecer a todo mundo que fez parte disso e que permitiu que tudo acontecesse. Flavio, Victor, Evelyn, Fernandão, Juliana, Gabriel Curty, Pedro, Nathália, Vinícius, Berton, Mantovani, Capelli, Americo, Mattar, Vitor, Giaco, Borgo, Paula, Gabriel Carvalho, Fagner e Hugo. Espero não ter esquecido de ninguém. Acho que não. Valeu a todos, e também, é claro, aos leitores.
É isso. E vamos em frente nesta nova fase.
21 de julho de 2015 - 15:21 • Especial
SÃO PAULO | Sinceramente, não tenho opinião formada sobre a redução da velocidade nas Marginais. Há casos no exterior em que a redução deu resultado, há casos em que o aumento — sim, o aumento — deu resultado. Seja na redução do número de acidentes e mortes, seja com a melhora no trânsito em si.
Só acho engraçado essa histeria toda. Ai que absurdo, não vou mais poder andar a 90 km/h. Ai que absurdo, não faz sentido nenhum. Ai que absurdo, é mais uma invenção deste prefeito maluco esquerdopata anticarro. Ai que absurdo, indústria da multa, é só para aumentar a arrecadação.
O trânsito de São Paulo é violento, e qualquer medida tomada para tentar melhorá-lo é bem-vinda.
Nova York, dos exemplos que vi, a cidade mais comparável a São Paulo, pelo seu tamanho, reduziu a velocidade das suas vias. Nas cidades europeias que já visitei, o limite de velocidade também é relativamente baixo.
Aliás, o grande problema do trânsito de São Paulo é o próprio carro. É a quantidade de pessoas que não precisaria ir de carro para o trabalho, para a faculdade, para o que for, mas que vai mesmo assim, por qualquer que seja o motivo: falta de opção de transporte público, falta de transporte público de qualidade, ou por não abrir mão do conforto do carro, do status, etc.
É simples, gente: não cabe mais tanto carro na rua.
É preciso oferecer à população condições para que ela troque o carro por outras formas de transporte. Nisso, São Paulo sente demais a falta de uma rede de metrô decente. Os projetos todos são ótimos, mas quando vão sair do papel? A Linha Amarela ainda não está pronta, a Linha Lilás está cada vez mais atrasada, o monotrilho não termina nunca…
Enquanto isso, ainda bem que tem alguém tentando resolver. Faixas exclusivas de ônibus são o ideal? Não. Mas ajudam demais.
Até 2012, para ir de Santo Amaro à Paulista de ônibus, eu levava 1h15, 1h30. Cheguei a levar 2h20. De carro, como muitas vezes ia, gastava 30, 40 minutos. Desde o meio de 2013, dificilmente levo mais de 1h15 de ônibus. O normal é 1h. E, de carro, levo 40, 50 minutos, pago gasolina e 25, 30 reais de estacionamento. Contra os 3,50 de uma passagem comum de ônibus/metrô.
Tem que ter mais metrô, tem que ter mais ônibus, tem que ter mais ciclovias, tem que ter mais alternativas.
Podem chamar de prefeito-pintor ou o que for, alguém precisava tomar essas atitudes. Vocês me taxam de petista, comunista, etc., mas eu votaria em qualquer candidato que corresse atrás de resolver o problema. E sabem com o que o Haddad disse que eu mais concordo? Que o paulistano quer uma revolução, desde que não se mexa em nada.
Indústria da multa? Ouvi falar que tem um jeito que funciona para quebrá-la, e, assim, não contribuir com a maior arrecadação que estão procurando: andar dentro do limite de velocidade. Será que dá certo?
8 de julho de 2015 - 18:36 • Especial
Leilão para o Ingo
SÃO PAULO | Quando é por uma boa causa, a gente divulga por aqui também. Vai ser feito um leilão de réplicas dos capacetes do Nelson Piquet, do Ingo Hoffmann e do Cacá Bueno, com os fundos destinados ao Instituto Ingo Hoffmann. Fundado em 2005, o Instituto trabalha no tratamento de crianças com câncer.
"Fico muito feliz com essa ação dos amigos. Como sempre digo, grande parte dos valores que arrecadamos para a manutenção mensal do Instituto vem do meio do automobilismo e mais uma vez isso se comprova, agora envolvendo os nomes de dois grandes campeões: Nelson Piquet e Caca Bueno. Quero agradecer a iniciativa da Corsa, através do Orlando Sgarbi e dos amigos Gandolfo, Alan Mosca e Bruno, que se dispuseram a pintar os capacetes para que o leilão fosse realizado, além de todos os envolvidos", disse Ingo.
O leilão vai ser feito por este site e começará em 15 de julho, durando 12 dias corridos.
Falando no Ingo, dia desses o Fernando Silva fez uma reportagem bacana com ele sobre o trabalho no programa de pilotos da Mitsubishi, lá em Goiânia. Aqui o link.
14 de julho de 2014 - 17:08 • Especial
SÃO PAULO | Corridas nas ruas e estradas britânicas, com ou sem mão inglesa, passarão a ser mais frequentes. O Primeiro Ministro David Cameron anunciou que vai aliviar o Road Traffic Act para tornar mais fácil a realização de eventos automobilísticos fora dos autódromos. Acredita-se que, com isso, cerca de 20 eventos novos possam acontecer de cara e resultar em um ganho de £ 100 milhões por ano para a economia do Reino Unido.
Trata-se de uma medida histórica para o esporte no país em que oito das 11 equipes do Mundial de F1 estão baseadas — inclusive que defendem outras bandeiras, como a Red Bull ou a Mercedes.
Na versão hackeada do simulador rFactor, era possível andar até de F1 no divertido circuito de Birmingham
O Road Traffic Act é uma lei antiga que foi instituída com o objetivo de diminuir o número de acidentes fatais nas vias britânicas. Vale na Inglaterra, na Escócia e em Gales. Três exceções existem, duas para ralis na Escócia e outra para o Birmingham Super Prix, prova de rua que aconteceu entre 1986 e 1990 na cidade de Birmingham.
O que acontecia é que, para realizar competições automobilísticas, apenas a aprovação do Parlamento poderia permitir uma exceção ao Road Traffic Act. Os conselhos locais possuíam autorização apenas para fechar as ruas para eventos esportivos ou de lazer, mas não para suspender limites de velocidade, por exemplo. O sucesso da largada da edição que está em andamento do Tour de France colaborou para a decisão.
O líder do Partido Conservador fez o anúncio durante o lançamento da nova fábrica de engenharia da Williams, no fim da semana passada. "Temos uma grande tradição de automobilismo neste país e hoje vamos levá-lo de volta às ruas britânicas, para beneficiar as comunidades locais", disse, destacando que isso faz parte de um plano econômico de longo prazo para o desenvolvimento da indústria.
Não é só o povo das corridas de asfalto que sorri: o dos ralis e das subidas de montanha também. Aliás, principalmente eles.
Num primeiro instante, isso vai ser fundamental para que possa acontecer, em 27 de junho, a décima e última etapa da temporada inaugural da F-E. Uma corrida de rua em Londres está prevista há tempos no calendário da categoria, mas sua realização ainda envolvia um ponto de interrogação. Apesar disso, os organizadores se recusavam a pensar em um plano B.
O local escolhido para a realização do evento é o Battersea Park, às margens do Rio Tâmisa.
E é claro que já surgiu novamente aquele burburinho de F1 nas ruas londrinas. Em 2012, quando estourou esse escândalo de suborno no qual Bernie Ecclestone está sendo julgado na Alemanha, pintou também o anúncio de que um GP aconteceria nas ruas de Londres. Passaria pelos principais pontos turísticos da cidade, como a Trafalgar Square, Westminster e o Tâmisa, à noite, com tudo para se tornar ainda maior que o GP de Mônaco. Tinha até uma simulação do traçado.
Alguns meses depois, aquela história toda rendeu um prêmio de melhor campanha de marketing para o Santander.
Boris Johnson, prefeito de Londres, já voltou a falar na possibilidade de ter a F1 em Londres, mas Bernie Ecclestone tratou de esfriar o rumor. Seria um evento muito caro para ser tirado do papel. Eu não apostaria — também não coloco a mão no fogo para falar que vai ou não vai ter.
De qualquer forma, não deixa de ser uma ótima notícia para o automobilismo de lá. Autódromos não faltam no Reino Unido. De primeira, de segunda, de terceira, de quarta, de quinta linha — eles têm pistas de todo tipo lá. E muita gente vive do automobilismo. O número de eventos, especialmente de provas de off-road, deve crescer, bem como o público tende a se aproximar do negócio.
Enquanto isso, a gente brinca uma vez ou outra de guiar numa rua inglesa no Gran Turismo mesmo.
David Cameron Escócia Inglaterra País de Gales Reino Unido Road Traffic Act
28 de outubro de 2013 - 23:05 • Especial
SÃO PAULO - Se você leu a manchete deste post e lembrou do confiável goleiro francês Fabien Barthez, você pensou na pessoa certa. É, é isso mesmo: Barthez, ao lado de Morgan Moullin-Traffort, conquistou o título do Campeonato Francês de GT. O fim de semana decisivo não foi dos melhores, com a dupla marcando um quinto e um oitavo lugares nas duas baterias disputadas, em Paul Ricard, mas, ainda assim, a dupla fechou a temporada com 174 pontos, contra 153 dos adversários mais próximos.
Fabien Barthez Ferrari Morgan Moullin-Traffort
2 de janeiro de 2013 - 11:24 • Especial
Nürburgring, sua linda
SÃO PAULO, 12h23 - Acabaram de soltar essa daqui no Facebook da mais lendária pista da história da F1. Uma pista sensacional. Tenho um novo papel de parede.
3 de outubro de 2012 - 06:39 • Especial
Revista Warm Up #30
Foi pro ar ontem a revista Warm Up 30, recheada de conteúdo oriundo das coberturas 'in loco' do Grande Prêmio. A capa traz uma matéria bastante interessante: o porquê de as grandes montadoras evitarem a F1. Victor Martins e eu conversamos com gentes de Audi, Toyota e BMW. O motivo das três é semelhante: na F1, gasta-se muito e se desenvolve pouco.
Mas fiz outra matéria, junto com o Felipe Giacomelli, que achei bastante interessante. Nigel Stepney, pivô do 'Spygate', o escândalo de espionagem que envolveu Ferrari e McLaren em 2007. Foi ele quem entregou o famigerado dossiê para Mike Coughlan.
Stepney é tranquilo. Fala bem, de maneira bem humorada, e bastante. Não se enquadra nem no estereótipo do inglês e nem do vilão. Falamos com ele do antes e do depois. Marcado que ficou pelo 'Spygate', nem todos lembram que Stepney chegou à F1 três décadas antes. Uma carreira recheada de histórias.
Sobre o escândalo, não falou muito. A assessora, que acompanhava a entrevista, tratou de intervir antes. "Vou te agradecer mais tarde", riu Stepney. No pouco que falou, disse uma coisa que deixou transparecer na entrevista: não se importa com o que comentam a seu respeito.
A revista tem ainda o mochilão da Evelyn Guimarães pela Europa (vidão) e a análise que o Fagner Morais fez da temporada da Indy. Colunas, comparativos, grid girls, é só clicar na capa para ver.
Nigel Stepney Revista Warm Up
23 de agosto de 2012 - 08:27 • Especial
Estava indo dormir ontem quando vi essa e guardei para colocar aqui hoje de manhã. O Pilotoon do Zanardi, que vai disputar a Paralimpíada de Londres no Ciclismo de Mão. Ainda não sei a data exata da prova dele, mas sei que é na segunda semana dos jogos, em setembro. E vai ser em Brands Hatch, uma pista onde ele já competiu antes de carro. Dizem que o italiano chega como um dos favoritos. Zanardi é o protagonista de uma das mais belas histórias de superação de todos os tempos. Vou torcer muito. Ah, e foi aniversário do Mantovani nessa semana. Parabéns pra ele.
Alessandro Zanardi Paralimpíada de Londres
1 de junho de 2012 - 14:51 • Especial
Foto do dia: os orelhões da Paulista
Há alguns dias que os orelhões da Avenida Paulista foram pintados por artistas. Há coisas dos mais diversos tipos. E este, que eu achei hoje, escondido atrás de uma banca próxima ao MASP. Muito legal.