O concorrido webinar do Portogente, em 1º de fevereiro último, com o tema Ferrovia Interna do Porto de Santos – FIPS, reuniu expoentes do setor ferroviário para refletir o modelo ideal para, nos próximos 20 anos, dobrar os atuais quase 50 milhões de toneladas movimentadas por trem no porto, com investimentos em torno de R$ 3 bilhões. Houve consenso sobre a ocasião da proposta de um novo modelo.
Como afirmou o diretor de Outorgas e Políticas Regulatórias do Ministério da Infraestrutura (MInfra), Fábio Lavor, “o governo não tem preferência por nenhum modelo”. A visão predominante é a de tratar o complexo portuário como um terminal ferroviário, com coordenação da operação conjunta das ferrovias, que atendem aos terminais, aonde chegam e saem cargas de navios. Ou seja, trata-se de transbordo entre modais.