Dada a elevada inclinação que o navio apresenta sobre bombordo, é de recear que alguma das partes quebradas venha a tombar. Aliás, ontem mesmo, chegaram a suspeitar que, com a preia-mar, partisse.
Vindos de Espanha, dois peritos duma firma de salvadegos – Júlio Iglésias e Tom Juyn – foram, ontem à tarde inspeccionar o navio, demorando-se nele algumas horas. E a conclusão final a que chegaram é de que não há qualquer hipótese de fazer o cargueiro flutuar. Se fosse desencravado das rochas, afundar-se-ia imediatamente por causa dos vários rombos que tem.
Entretanto, logo de manhã, o comandante havia voltado ao navio juntamente com os inspectores sr. Kearon, engenheiro naval, chegado da Grécia anteontem, e o sr. Shilas, superintendente da companhia armadora. Dadas as tão más condições de segurança em que estes inspectores encontraram o navio, algum tempo depois efectuavam o regresso a terra.
Serão estes dois superintendentes da companhia armadora que tratarão de todos os pormenores respeitantes ao que resta do “Amethyst” e que naturalmente manobrarão todas as negociações. Decidirão, também, sobre o regresso da tripulação para a Grécia.
Em virtude de não ter sido possível bombar para terra o fuel do navio, já que com o frio solidificou, foi aplicado dispersante sobre o tanque do porão nº 1, para evitar que no caso de vir a espalhar-se pelas águas não vir a constituir perigo para as praias.