Inicio Militar Força Aérea Francesa realiza novas homologações do A400M com o Exército Francês
Um helicóptero Gazelle sendo embarcado no A400M.
Para o carregamento e desembarque do helicóptero Gazelle no A400M, os homens do 1º Regimento de Paraquedistas (1º Regimento de Apoio de Paraquedistas, a única unidade especializada do Exército em transporte aéreo e trânsito aéreo) trabalharam em estreita coordenação com a Força Aérea Francesa e uma equipe do 9º Batalhão de Apoio Aeromóvel (9º BSAM). Especializados em transportes aéreos, os soldados de Toulouse forneceram o equipamento de manuseio necessário (grua, empilhadeira, etc.), configuraram o compartimento de carga e instalaram rampas de descarga para permitir a extração otimizada do helicóptero.
O VBCI sendo desembarcado do A400M.
O helicóptero de combate não é o único equipamento do exército recentemente testado e avaliado com o A400M. Nos últimos meses, o trabalho de certificação continuou num bom ritmo, a fim de reforçar a capacidade de projeção de equipamentos específicos do Exército Francês, como o blindado de combate de infantaria VBCI de 32 toneladas, a Unidade Lançadora de Foguetes LRU, PPLD, e helicópteros Caracal e Fennec, que foram todos aprovados.
Os primeiros ensaios de carga e descarga do veículo VBCI a bordo de um A400M foram realizados em Abril de 2014 em Clermont-Ferrand. No dia 5 de abril de 2017, pela primeira vez, o A400M decolou da base aérea 123 de Orléans-Bricy (Loiret) e voou por mais de uma hora com a variante de comando VBCI, equipada com sua torreta com controle remoto. Após este teste, o A400M foi certificado pela força aérea para transportar o VBCI.
Os próximos testes ocorrerão no final de abril e início de maio com o lançamento de cargas e dos paletes PD11.
A certificação operacional do A400M trará um verdadeiro valor ampliado ao Exército Francês. Com efeito, a velocidade desta aeronave, combinada com a sua grande capacidade de transporte (até 37 toneladas de equipamento), permitirá um aumento das possibilidades de implantação e um alcance que permitirá um maior perímetro de ação.
Esta superioridade operacional será ainda reforçada pelo novo centro nacional de operações aéreas em Francazal. Combinando todos os meios necessários para a implantação de uma operação aérea (PAO) na mesma base, esta última permitirá planejar operações, preparar encomendas, montar, equipar e preparar tropas para embarque para intervir fora do território nacional.
A funcionalidade combinada do centro PNOAP e o efeito multiplicador fornecido pelo A400M renovará o conceito de operações aerotransportadas, dando à 11ª Brigada de Paraquedistas o domínio do campo operacional.
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leocardeal 19/04/2017 at 6:55 PM
E o motor? vai bem?
WRStrobel 19/04/2017 at 7:01 PM
O único problema do motor é a caixa de redução, somente a que faz a hélice girar em um sentido, não me lembro se é o horário ou anti horário, fabricada pela Avio italiana que pertence a GE, creio que ja devem ter a solução.
No A400M as hélices externas giram no sentido antihorário e as internas no sentido horário para neutralizar o torque.
. https://m.youtube.com/watch?v=E7ZtXcTkEp0
No C-130 do "A tripá" ao "J hexapá", passando pelo "B, E e H quadripá" todas as 4 hélices giram no sentido antihorário, o que facilita o suprimento com menos itens.