Novidades Kawasaki em dose dupla: Ninja 650 e Ninja 1000 2018 - Blog da Infomoto - UOL
Novidades Kawasaki em dose dupla: Ninja 650 e Ninja 1000 2018
13/06/2017 19h05
Ninja 650: mais magra e bonita A bicilíndrica Ninja 650 ganhou linhas mais angulosas: preço parte de R$ 33.990
Praticamente uma versão carenada da recém-lançada Z 650, a nova Ninja 650 beneficiou-se das mesmas melhorias de sua irmã naked. A Kawasaki desenhou um novo quadro em treliça e adotou a balança traseira convencional, com o amortecedor centralizado e fixado por links. Com isso, a sport-touring média perdeu quase 20 kg e ficou mais "magra": pesa somente 193 kg na versão com ABS (o modelo anterior pesava 211 kg). Ninja 650 ficou quase 20 kg mais leve, mas perdeu alguns cavalos: potência máxima agora é de 68 cv a 8.000 rpm
Mas não se engane, o motor de 649 cm³, assim como na Z 650, perdeu alguns cavalos de potência para atender às novas leis de emissão de poluentes: caiu dos antigos 72 cv para 68 cv a 8.000 rpm. A boa notícia é que o torque máximo cresceu de 6,5 kgf.m para 6,7 kgf.m e está disponível em uma rotação mais baixa, 6.500 giros. Novo painel da Ninja 650 ficou maior e mais informativo
Ninja 1000: esportiva para viajar Ninja 1000 agora oferece mais tecnologia, além de espaço e conforto para piloto e garupa
As mudanças visuais deixaram-na com um aspecto mais agressivo, com a carenagem dianteira mais "pontuda". O conjunto óptico duplo agora tem faróis de LEDs e a bolha, ajustável, ficou mais alta no centro. O quadro em alumínio manteve a geometria, mas o link da suspensão traseira monoamortecida foi revisto: com isso o assento ficou mais baixo (815 mm contra os anteriores 820 mm). A Kawasaki também moldou o banco mais largo para o piloto e mais longo para a garupa. Ninja 1000 ABS standard será vendida apenas na cor preta por R$ 56.990
Mas é na parte eletrônica que a Ninja 1000 ficou ainda mais parecida com a radical superesportiva Ninja ZX-10R. O modelo recebeu o sistema KCMF (Kawasaki Cornering Management Function – Função de gerenciamento de curvas), que trabalha em conjunto com o sensor de medição inercial da Bosch. O sistema integra os freios ABS, o controle de tração e o gerenciamento de motor de modo a proporcionar mais segurança para contornar curvas de forma esportiva. Há ainda o seletor de entrega de potência e dois níveis – Full e Low. Tudo para ter segurança no comando do motor de quatro cilindros que atinge a potência máxima de 142 cv a 10.000 rpm. Ninja 1000 ABS Tourer vem com malas laterais rígidas de série. Preço é de R$ 59.990
O pacote eletrônico faz parte das duas versões, Standard e Tourer. Além das malas laterais rígidas e da cor verde exclusiva, a Tourer traz sliders, protetores de motor, bolha fumê e tomada 12V. Em função dos itens de série, a diferença de preço entre a Standard (R$ 56.990) e Tourer (R$ 59.990), faz desta última a melhor opção para quem vai fazer longas viagens. (Por Arthur Caldeira)