Bancada de oposição cobra respostas para problemas do transporte coletivo - Bem Paraná
24/01/11 às 00:00 - Atualizado às 10:42 Ivan Santos
Colisão entre dois ônibus na Travessa da Lapa: para oposição, "falha humana" também pode indicar sobrecarga de motoristas (foto: Valquir Aureliano)
Logo no início do ano, um biarticulado e um ligeirinho se chocaram na Travessa da Lapa, no centro de Curitiba, ferindo 40 pessoas. Em junho de 2010, um motorista de outro ligeirinho perdeu o controle do veículo na Praça Tiradentes, que acabou invadindo uma loja e matando duas pessoas, além de deixar 32 feridos. Em outubro, outras onze pessoas foram feridas em outro em um acidente na Visconde de Guarapuava, envolvendo um biarticulado bateu em um caminhão guincho. A prefeitura e a Urbs, que gere o sistema, tem atribuído as ocorrências a falha humana, negando qualquer relação com problemas de gestão ou perda de qualidade do serviço. "Falha humana é possível em qualquer sistema. Agora o que preocupa é a frequência com que está acontecendo", avalia o vereador. "É muito cômodo só dizer que a culpa é do motorista. Mas tem que ver porque ele falhou, se é por sobrecarga de trabalho, stress. Muitos motoristas trabalham sozinhos, têm que dirigir, dar o troco. Tudo isso também pode ser a origem dos problemas", aponta.
O petista lembra que a prefeitura acenava, ao realizar a licitação das linhas, com a melhoria da qualidade e aumento da transparência do sistema. "Mas sinceramente até agora não vi nenhuma alteração ainda. Pelo contrário, os problemas com superlotação, acidentes, só aumentam", diz.
Para o líder oposicionista, o grande problema é a acomodação e falta de autocrítica da Urbs, refratária a qualquer tipo de questionamento. "Curitiba já foi referência em termos de sistema de transporte coletivo, mas essa realidade mudou. A cidade cresceu, o número de veículos no trânsito aumentou muito. É preciso reconhecer os problemas para enfrentá-los", cobra.
Na avaliação do vereador, essa acomodação acaba provocando um círculo vicioso, em que a administração municipal insiste em medidas paliativas, que a longo prazo não surtem efeito. "Enquanto tiver baixa qualidade, atrasos, as pessoas vão preferir o transporte individual. Não dá para continuar achando que está tudo certo", alerta, lembrando que Curitiba hoje já é a capital brasileira com a maior proporção de carros por habitante do País. Enquanto isso, o transporte coletivo tem perdido passageiros nos últimos anos.
Entre as ideias defendidas pela oposição para reverter essa situação está a adoção de subsídios do governo municipal. Segundo ele, esse tipo de política é adotada em vários países, inclusive nações ricas, como forma de baratear as tarifas e incentivar o uso massivo do transporte coletivo. "O resultado justifica os subsídios", defende. Outra medida seria a readequação das linhas, defasadas em relação à atual realidade da cidade.
O vereador defende ainda maiores investimentos em prevenção de acidentes e educação no trânsito. Ele lembra que quando foi eleito prefeito pela primeira vez, em 2004, o hoje governador Beto Richa (PSDB) usou como bandeira de campanha o fim da "indústria da multa".
José Aparecido Fiori 24/01/11 às 08:58
E o que a prefeitura faz com tanto dinheiro que arrecada, o IPTU, por exemplo? Não sejamos bobos, os acidentes continuarão aumentando. E o que se vê é o interesse do poder público para que esses acidentes continuarão matando.