Teste sedã: Renault Fluence Privilège 2.0 16V
Para vender o médio Fluence, Renault quer repetir a estratégia que já usa nos compactos da marca
- Dentro do mercado automotivo brasileiro, poucos segmentos serão tão movimentados em 2011 como o de sedãs médios. E, para se sair bem com o Fluence, a Renault resolveu apostar em uma estratégia que já deu certo dentro da sua própria linha de compactos: melhorar o custo/benefício. É com essa proposta quase óbvia que funcionou recentemente com o veterano Clio e com a dupla Logan e Sandero que a marca francesa pretende emplacar o seu sedã em terceiro lugar na briga dos médios, desbancando rivais de peso como Chevrolet Vectra, Citroën C4 Pallas e Ford Focus e ficando atrás apenas dos japoneses Honda Civic e Toyota Corolla. No lançamento do modelo, em dezembro de 2010, a fabricante francesa estipulou uma otimista meta de 20 mil carros vendidos por ano, algo como 1.600 por mês. O carro está em sistema de pré-vendas, mas sua chegada às mais de 170 concessionárias Renault no Brasil será ainda esse mês.
Os belos faróis são espichados para as laterais do veículo, enquanto o capô abriga dois fortes vincos que seguem até a coluna dianteira. A grade dianteira é pequena e fica abaixo do símbolo da Renault. Na base do para-choque, o destaque vai para os faróis de neblina, que contam com aros cromados. A lateral é discreta, sem marcas ou ressaltos na lataria. O ponto mais instigante é o caimento do teto em direção à traseira, que remete aos cupês. Na parte posterior é o onde o Fluence mais mostra a sua personalidade, através das grandes laternas que vão em direção a lateral. Um friso cromado sob o nome do carro e sobre a placa ajudam a dar uma dose extra de classe ao sedã.