Ciclovia Tim Maia tem fissuras e corrosão em diversos pontos | NOTÍCIAS DE MATO GROSSO
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Para o engenheiro, os problemas identificados no laudo divulgado hoje (28) não interferiram no desbamento. "Não foram esses problemas que determinaram o acidente. Foi o impacto da onda, em função das características da obra. Os tabuleiros eram apenas apoiados. A onda ofereceu um impacto de baixo para cima e virou o tabuleiro.,
Na ciclovia, o Crea identificou que a maioria dos blocos de fundação já apresenta fissuração considerável devido à incompatibilidade dos materiais com o ambiente agressivo. "Essa degradação comprometerá a integridade e a segurança da estrutura em curto prazo", alertou o texto usado na apresentação do Crea, que recomendou a interdição da ciclovia ao menos até agosto para que sejam feitos os reparos.
Materiais pré-fabricados utilizados na obra também apresentam muitos pontos de corrosão, por não terem recebido o cobrimento de concreto adequado. "Este fato compromete de forma muito intensa a durabilidade da obra, em primeiro plano, e sua segurança ao longo do tempo", diz o Crea.
Ana Cristina avalia que ondas com mais de 4 metros (m), como a que derrubou a ciclovia, não foram raras nos últimos anos, com uma periodicidade de até três vezes por ano nos períodos de ressaca. Em 1982, por exemplo, foi registrada uma onda com mais 6m no local onde foi construída a ciclovia, que previa ondulações de até 2m em seu projeto, destacou o Crea. "Alturas desse padrão acontecem com alguma frequência, periodicamente nesse intervalo, de abril a agosto. A previsibilidade disso é que não é tão trivial", disse a meteorologista.