Novas regras para táxis no DF devem limitar bandeira 2 e ampliar apps – Olhar Capital – Notícias de Brasília
Novas regras para táxis no DF devem limitar bandeira 2 e ampliar apps
O Palácio do Buriti prepara um projeto para alterar o serviço de táxi em Brasília, com mudanças como a unificação da tarifa – o valor inicial da corrida é R$ 5,24, a bandeira 1 custa R$ 2,85 por quilômetro e a bandeira 2, R$ 3,66 por quilômetro – e a regulamentação do o uso de aplicativos para fazer o chamado. Profissionais da área e representantes do governo passaram sete horas reunidos nesta quinta-feira (17) para debater mudanças. As ideias serão avaliadas e formalizadas em um projeto de lei que, segundo informou o governo, deve ser encaminhado à Câmara Legislativa até o fim do mês.
De acordo com a Secretaria de Mobilidade, a intenção do projeto é modernizar o serviço de táxi, oferecer mais segurança aos profissionais e aos consumidores, além de resolver "problemas" criados pela Lei dos Táxis, válida desde 2014.
O GDF informou que, ao regulamentar o uso de aplicativos para fazer o chamado, quer aumentar o rigor na seleção dos profissionais e criar "exceções" para a transferência das permissões do taxista – atualmente, isso é proibido para todos os casos.
"Hoje existe o taxímetro, as bandeira 1 e 2, e ainda alguns itens de cobrança extra que o taxista pode fazer, entre 10% e 50% do valor da corrida, como a bagagem a mais", enumera o subsecretário de Serviços da Secretaria de Mobilidade, Roberto Pojo.
"Tudo isso confunde o passageiro e dificulta a cobrança", afirma Pojo. Caso a bandeira seja mantida, a proposta do governo é adotar o horário da corrida como critério único.
O taxímetro continuará a ser obrigatóirio. Com a cobrança no aplicativo, ele [o passageiro] tem o registro da corrida inteira, tempo, percurso, de onde saiu e onde chegou. Isso traz mais segurança ao passageiro"
Roberto Pojo, subsecretário de Serviços da Secretaria de Mobilidade do DF
Além do taxímetro, o projeto de lei quer implementar aplicativos de celular que já existem como uma "forma alternativa" de cobrança. Os apps permitem que os passageiros façam o pedido do táxi e acompanhem o percurso por GPS.
"O taxímetro continuará a ser obrigatóirio. Com a cobrança no aplicativo, ele [o passageiro] tem o registro da corrida inteira, tempo, percurso, de onde saiu e onde chegou. Isso traz mais segurança ao passageiro", afirma Pojo.
Os taxistas também pediram – e o governo deve incluir no projeto – a criação de um sistema de segurança, capaz de rastrear o carro após o acionamento de um "botão de pânico" próximo ao volante.
"O taxista e o passageiro vão poder contar com esse recurso em casa de assalto ou sequestro. É claro que este é o tipo de medida que adotamos porque não queremos ter de usá-la", diz Pojo.
O porte mínimo exigido para os carros também será alterado para veículos populares de maior conforto. "Aos poucos, aqueles Corsas Classic e Voyages serão substituídos por carros mais próximos do padrão Etios", afirma.
Taxistas em frente a telão, do lado de fora da Câmara do DF; deputados discutiram projeto para regulamentar aplicativos como o Uber (Foto: Lucas Nanini/G1)
"Agora, a mulher que ficar viúva e não puder dirigir o táxi poderá administrar o serviço, colocando algum taxista auxiliar e recebendo algum tipo de rendimento", explica Pojo. O mesmo vale para os filhos menores de idade – neste caso, o juizado teria que nomeia um tutor para assumir o serviço de táxi.
Nesta quinta, Pojo afirmou ao G1 que a ideia é "inviável". "Brasília está, atualmente, com superoferta de táxis. O mercado não suportaria", diz. Como alternativa, o subsecretário afirma que o ideal seria trazer novos serviços e tecnologias – carros adaptados para cadeiras de rodas, por exemplo, ou movidos a combustível menos poluente.
"Em algumas cidades, o carro elétrico é usado como veículo compartilhado. Em outras, foi incorporado no serviço de taxi", afirma. Embora sejam mais caros que os carros convencionais, Pojo diz que os veículos recarregáveis baratear o serviço no longo prazo.