De acordo com Teixeira, assim que o calado de 12,5 metros estiver aprovado, Paranaguá ganha um novo diferencial. “Os navios poderão vir com grande quantidade de fertilizante, numa só embarcação equivalente a dois navios desses que vêm normalmente, e com menor custo de frete. O importador ganharia no frete e ainda teria condições de se habilitar para o carregamento de granéis sólidos”, destaca.
Normalmente, os berços especializados em fertilizantes recebem embarcações de 190 a 200 metros. “Equipamentos nós temos, os guindastes sobre rodas tranquilamente conseguem operar num navio desse porte. Estamos fazendo um teste para ver o comprimento dele, o LOA, porque o calado ainda não foi homologado o 12,5 metro. O calado atual é 10,8 metros então iríamos a 12,5 metros, que é o mesmo calado do Corredor”, analisa.