Sabe-se que a Ucrânia é um dos maiores fornecedores de armas do mundo. A maior parte do dinheiro no tesouro de Kiev vem da venda de veículos blindados modernizados da amostra soviética. A fábrica de Kharkov de um nome de Malyshev é um dos líderes do complexo militar-industrial ucraniano que faz a maquinaria blindada pesada e leve, inclusive máquinas de lutar contra veículos e peças de reposição para eles.
Em 2009, Bagdá oficial assinou um contrato com a Ukrspetsexport para o fornecimento de um lote muito grande de equipamento militar: veículos blindados, aeronaves e tanques. O acordo totalizou cerca de US $ 2,4 bilhões e a maioria das obrigações previstas neste contrato foi assumida pelos malaios - eles tiveram que produzir 450 unidades BTR-4. As entregas começaram em 2010, o embarque foi realizado em pequenos lotes. Durante esse período, 100 unidades de veículos blindados foram transferidas para o cliente. E embora a entrega tenha ocorrido com pequenos atrasos, ambas as partes acreditavam que o contrato estava sendo executado normalmente. O lado ucraniano está muito interessado na implementação completa do contrato, já que a concorrência no segmento de mercado de armas é muito acirrada, e Kiev gostaria de manter a posição de um fornecedor confiável.
E, claro, para os exportadores ucranianos, o fato de que o cliente se recusou a aceitar um lote de veículos blindados, no número de peças da 42, que chegou a um dos portos do Iraque, tornou-se uma verdadeira tragédia.
Assim, em março 2013, no porto de Odessa, veículos militares foram carregados em um navio da Cingapura no Pacífico, alugado pela Varamar. Navio 26 de Abril ancorado ao largo da costa do Iraque. Os clientes iraquianos se recusaram a aceitar os bens sob o pretexto de encontrar defeitos no corpo. Negociações entre os dois lados foram realizadas por três longos meses e todo esse tempo o navio estava em águas neutras perto das costas iraquianas, apesar do fato de que a bordo também era metal destinado a um cliente indiano.
O lado iraquiano alegou que havia rachaduras no corpo de blindados de transporte de pessoal, que estavam manchados de tinta, então eles não aceitariam esse tipo de equipamento. E a este respeito, o cliente tinha uma dúvida razoável de que o equipamento era novo e não modernizado.
Ao mesmo tempo, o lado ucraniano acreditava que o equipamento foi realmente aceito por especialistas iraquianos, que estavam na comissão ao carregar veículos blindados no porto de Odessa em um navio de carga seca. Sobre o fato de que o equipamento fornecido não é novo, mas o lado ucraniano pouco modernizado manteve e permanece em silêncio.
Depois de três meses de negociações malsucedidas entre as partes em conflito, o navio, sem descarregar, foi para as costas da Índia entregar um lote de metal ucraniano a um cliente indiano.
Mas os problemas com fornecedores ucranianos ainda não terminaram. Agora os índios fizeram reclamações por um atraso de três meses no fornecimento de 70 mil toneladas de metal. O cliente indiano do metal ucraniano pretende expor penalidades não tanto ao fornecedor de matérias-primas quanto ao armador. De acordo com a decisão do tribunal, a prisão foi imposta não apenas à embarcação, mas também à carga, e também determinou o valor da multa no valor de $ 500 mil, que deveria ser destinado às contas dos índios. O lado indiano está exigindo pagamentos imediatos - caso contrário, para pagar a dívida, toda a carga do navio, incluindo veículos blindados de origem ucraniana, será colocada à venda a fim de cobrir os custos existentes. Deve-se notar que o custo aproximado de um BTR é de cerca de 1 milhões de dólares.
Esta situação atual, de fato, forçou os representantes iraquianos a concordar com a recepção de equipamentos militares. Mas até que a questão seja resolvida com os clientes do metal, a embarcação não pode sair da costa da Índia.
Observe que o proprietário da Se Pacifica recebeu uma taxa de aluguel de três meses pela embarcação no valor de 1 milhões de dólares. Exportadores ucranianos: Progress, Ukrspetsexport e Ukroboronservice não pagam ao armador com um simples navio de carga forçado. Não tendo recebido nenhuma explicação sobre o pagamento de serviços, a empresa de armadores da WWS considera possível descarregar equipamentos militares em um porto estrangeiro. Neste caso, as mercadorias estarão sujeitas a prisão. A carga será devolvida ao exportador após o pagamento do valor da detenção ou, na ausência de pagamento, a mercadoria será colocada à venda.
Kharkiv Machine-Building Plant nomeado após Malyshev por um longo tempo experimentou dificuldades em obter encomendas para seus produtos. O contrato com o Iraque tornou-se um resgate para a fábrica, e ninguém poderia imaginar que em torno de um acordo tão desejável para o lado ucraniano do acordo, não haveria nenhum escândalo cômico. O 42 BTR, em vez de se alistar no exército do Iraque por três meses no navio, entrou nas águas do Golfo Pérsico e tornou-se refém de outro acordo na Índia. Agora a questão era o fornecimento dos restantes veículos blindados 350 a um cliente iraquiano. O lado iraquiano tem o direito de rescindir o contrato, não só com base nos defeitos do equipamento encontrado, mas também por violação do prazo de entrega. A única questão é quanto Bagdá precisa de um contrato ucraniano. Não está excluído que, devido à mudança de poder ocorrida em abril deste ano, a nova liderança considerará benéfico que ele cesse suas ações.
O Iraque tentará impor sua linha de conduta à Ucrânia e rescindir o contrato. Além disso, supõe-se que foram os Estados Unidos que impuseram este contrato ao Iraque. A Ucrânia recebeu essa ordem com a ajuda de seus colegas americanos como uma "recompensa" por participar do conflito militar iraquiano. Não está excluído que os veículos blindados não precisem do exército iraquiano.
Enquanto isso, o parlamento iraquiano está investigando o fornecimento de veículos blindados ucranianos. Especialistas militares iraquianos acreditam que o contrato tem um componente de corrupção e também afirmam que o equipamento fornecido é antigo, enferrujado e inadequado para uso. O comitê investigativo pretende levar o caso aos tribunais contra funcionários que entraram neste contrato e estão monitorando sua implementação. Por enquanto, o caso é testemunhado pelo ministro da Defesa do Iraque, Saadoun ad-Duleimi.
Se mesmo assim, o lado iraquiano continuará a implementação do contrato, os especialistas da fábrica. Malysheva irá eliminar o casamento existente no local. Neste caso, provavelmente, o Iraque tentará reduzir o custo do contrato devido a defeitos identificados no equipamento.
Deve-se dizer que o conflito que se desenrolava em torno dos veículos blindados ucranianos poderia prejudicar os planos de Kiev de concluir um contrato muito favorável para o complexo industrial-militar ucraniano para a modernização de veículos blindados para o exército egípcio. Para que a Ucrânia mantenha o status de fornecedora confiável de equipamentos militares, ela precisa tomar medidas o mais rápido possível para resolver a situação de conflito multifatorial que foi criada.