“Uma solução óbvia seria a ida da Linha 5-Lilás (que começa no extremo sul) para a região. Mas a opção foi seguir com ela até a Avenida Ibirapuera”, comenta o engenheiro. Já a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) informou que tem estudos preliminares de um ramal que passaria pelo bairro, chamada Linha 20-Rosa, a partir da Lapa, zona oeste, seguindo até a Avenida dos Bandeirantes – mas sem nenhum cronograma. Fichmann destaca que, dada a impossibilidade de alterações no traçado do bairro já consolidado, a fluidez melhor na região dependeria de ações impopulares, como restrições a estacionamento e até pedágio urbano.
Além das autoridades, o mapeamento das áreas com trânsito pior ajuda também o próprio motorista, na avaliação de outro especialista da área, o engenheiro Horácio Augusto Figueira. “Os aplicativos podem indicar os melhores horários para uma pessoa ir a determinado bairro”, argumenta.
Medições idênticas foram feitas em outras áreas do País. No Rio, os bairros de Ipanema e Leblon têm piora nos horários de pico ainda maior do que na Vila Olímpia, segundo os dados da empresa. Quem vai dessas regiões para Copacabana, por exemplo, chega a gastar 81% mais tempo nos horários de pico. Para ir ao Aeroporto Santos Dumont, fora do horário de pico são gastos 22 minutos. No pico, são 33.
A pesquisa havia sido feita no ano passado, mas sem o recorte de dentro das cidades. A capital pernambucana também havia figurado como a de pior trânsito.