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Ceará foi o Estado que mais cresceu no País como destino de cabotagem
Por Bernadeth Vasconcelos
"O Nordeste é uma região que recebe muitas cargas, então existe um movimento de mercadorias que são produzidas no Sul e Sudeste. Com o tabelamento, as cargas que chegavam ao Nordeste tinham um preço, que era bem mais caro. E as cargas que saíam dessa região para o Sul tinham outro valor. O tabelamento mudou a dinâmica, porque o preço foi regulado por distância. As empresas viram que o preço aumentou bastante para algumas regiões e a cabotagem foi uma alternativa muito boa para contornar essa situação", analisa Maria Fernanda Hijjar, sócia executiva da Ilos e especialista em logística.
"Fora isso, existe o fato de o Porto do Pecém ter se tornado um porto de transbordo. Em resumo, as cargas vindas do Norte são encaminhadas para o porto e, posteriormente, distribuídas para o Sul ou Sudeste por causa da localização geográfica do Ceará", aponta a especialista, que acrescenta ainda a influência do tabelamento do preço do frete, que afetou empresas do Nordeste que levavam cargas para a região Sul.
Na avaliação de Fernanda Hijjar, as rotas de cabotagem no Pecém facilitaram o deslocamento de cargas que são encaminhadas para outras regiões do País ou até mesmo para o exterior, além de ter um preço mais baixo em comparação com o diesel. "As rotas do porto que facilitam bastante esse recebimento de volumes desde a greve dos caminhoneiros também", aponta.
Levantamento do Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos) aponta o Ceará como o destino de cabotagem que mais cresceu no País. Reajuste do preço do diesel e tabelamento do frete impulsionou modal