As rotas aéreas são praticamente ilimitadas, mas são mais densas sobre o Atlântico Norte, dentro da América do Norte e Europa e sobre o Pacífico Norte. As restrições ao transporte aéreo são multidimensionais e incluem o local (um avião comercial precisa de cerca de 3.300 metros de pista para pouso e decolagem), clima, neblina e correntes aéreas.
As atividades aéreas estão vinculadas aos setores terciário e quaternário, notadamente finanças e turismo, que dependem da mobilidade de longa distância das pessoas. Mais recentemente, o transporte aéreo vem acomodando quantidades crescentes de cargas de alto valor e desempenhando um papel cada vez maior na logística global.
O intermodalismo diz respeito a uma variedade de modos usados ​​em combinação, de modo que as respectivas vantagens de cada modo sejam favorecidas. Embora o transporte intermodal se aplique aos movimentos de passageiros, como o uso dos diferentes modais interligados de um sistema de transporte público, é sobre o transporte de carga que os impactos mais significativos do intermodalismo têm sido observados. A conteinerização tem sido um poderoso vetor de integração intermodal, permitindo que os sistemas de transporte marítimo e terrestre se interconectem.
Cobrem uma área cinzenta em termos de se podem ser considerados como um modo de transporte, uma vez que as telecomunicações frequentemente não têm uma fisicalidade aparente. No entanto, essa fisicalidade é real, uma vez que são estruturadas como redes de alta capacidade com restrições muito baixas, que podem incluir a fisiografia e massas oceânicas atravessadas por cabos de fibra óptica.