Adaptações possíveis para Jeep Willys CJ, F-75 e Rural.
Seg, 16 de Julho de 2012 23:35	Adaptações possíveis para Jeep Willys CJ, F-75 e Rural.	Escrito por Nazareno Batista
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Lista de adaptações possíveis para Jeep Willys CJ, F-75 e Rural.
Jeep Willys Cj-5, do Nazareno, cheio de adaptações (clique aqui, e confira a ficha técnica)
Modificações de motor. Modificações de câmbio. Modificações de caixa transferência. Modificações de eixo. Modificações de freio. Modificações de suspensão. Se os manuais não trazem os limites de cada um dos seus componentes, fica difícil fazer modificações/adaptações com precissão no Jeep.
São tantas as informações e possibilidades que é impraticável listar tudo que é possível. Além de ser inócuo. O certo seria uma tabela de configuração possível, talvez até graficamente feita pelos próprios fabricantes. Afinal, quando trata-se de combinar motor e câmbio, necessita ser cruzada com resistênca dos eixos. Caso contrário, os eixos viram pó. Mas, fazer adaptações do tipo ainda exigem alterações nos freios. Diante disso tudo, você tem que considerar qual o pneu que vai usar, e voltar avaliando as cargas nos componentes. E, assim vai. Uma coisa puxa a outra, num indescritivel assombramento para todo jipeiro.
Em resumo, você pode determinar o motor e puxar o ajuste de todos os demais componentes, ou verificar se aquele motor que você vai por não quebra os componentes que ficam, já que vai retorcer muita coisa, começando pelo cardan se não estiver equilibrado no novo sistema. E, se você, caro jipeiro, não tem uma visão geral do sistema em funcionamento no seu jeep, vai ficar louco tentando saber se dá ou não dá instalar isso ou aquilo no seu Jeep.
A ideia em fazer uma tabela/lista surge do Jipeiro Presidente do Jeep Clube de Bragança, Nazareno Batista, com o fim de ajudar muitos outros jipeiros que estão entrando no mundo 4x4 esbarrando na pequena oferta de peças na região onde se encontra a viatura. Isso, priorizando aqueles itens mais simples e com menor durabilidade ou rotatividade de trocas por quebra ou desgaste natural.
O problema maior é que os manuais não trazem os limites de projeto para cada componente dos Jeep's fabricados, ai fica muito difícil – para não dizer impossível – para quem não tem noções avançada de mecânica, implementar adaptações eficientes e duráveis. Sendo assim, a Turma do Jeep Clube de Bragança apresenta algumas (possíveis) adaptações a serem implementadas em motores/carros originais.
Especiais para off-road;
Traseiros da Ranger 97;
Toyota Bandeirantes;
Amortecedores para sustentar capô
Fiat Uno (tampa traseira – mala);
Fiat Palio Weekend (tampa traseira – mala).
Alfa Romeo (antigo);
Traseiro da S-10;
VW Kombi;
Fox 2007 (adaptado);
Ranger (cabine simples);
Traseiro do Marea;
Traseiro do Golf;
Xsara Picasso (adaptado).
Gol Mi.
Ômega (com motor 3.0)
Caixa de marchas no motor original
Caixa Clark do Chevette (adaptado) através de caixa de transferẽncia de Willys;
Caixa Clark da C-10 (adaptado) através de caixa de transferẽncia de Willys.
Caixa de marchas para motor VW AP
Caixa original do Jeep (adaptado com caixa-seca do VW Gol, com suspiro inferior);
Caixa de marchas para motor GM V6 Vortec 4.3
Calços da carroceria
Motor de Chavette;
Motor de Opala;
MB-608.
Coletor do escapamento para o motor VW AP
Landau (adaptação).
Comando da sinaleira
Ônibus Mercedez-benz
Eixo do motor VW AP com caixa original
Metade do eixo é do VW Gol, a outra metade é original do Willys.
Eixo dianteiro/traseiro
Opala Diplomata;
Feixe de molas dianteiro
Traseiro da Bandeirantes (a partir de 1996)
Feixe de molas traseiro
Toyota Bandeirantes.
Filtro de ar (à seco)
VW Fusca 1600;
Filtro do VW Fusca com prato do opala.
F-1000 com pinças da S-10;
Berga c/2 pinças, pinça dianteira da VW Kombi;
Pinças da S-10 na dianteira e do Monza na traseira (permite freio de mão).
F-4000.
GM V6 Vortec 4.3;
Mercedes-benz OM-314;
MWM 2.8;
Opala 4 cilindros;
Opala 6 cilindros;
Perkins 3.9;
Toyota 14-B;
VW AP 1.8;
VW AP 2.0;
Gol II;
Mercedez 1113-Bosch.
Palhetas do limpador de parabrisas
Traseiro do Uno.
Caminhão Mercedez, com viga em "u" de 7"
Pálio;
Servo e cilindro de freio
Suspiro do diferencial e caixa
Borracha do pipo (adquirido em farmácia)
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7 comentários	Link o comentário	Ter, 19 de Fevereiro de 2013 12:23	postado por	Tiago Godoy	Parabens a quem teve a brilhante ideia de fazer essa tabela
Link o comentário	Qui, 07 de Fevereiro de 2013 17:57	postado por	Rodrigo Matta	Boa tarde a todos.
Estou entrando no mundo dos Jeep, adqueri um ano 1975, e essas informações são fundamentais para que esta iniciando, OBRIGADO.
Link o comentário	Qui, 07 de Fevereiro de 2013 02:34	postado por	victor hugo	Estou querendo comprar um cj , e colocar um motor do voyage 1.6 com caixa . será que fica bom?
Link o comentário	Ter, 22 de Janeiro de 2013 13:50	postado por	ronaldocordeiro	ola amigo coloquei motor opala 6cl canbio do opala mas naó anda da para adaptar odiferncial tamben do opala
Link o comentário	Ter, 06 de Novembro de 2012 13:30	postado por	acacio	Estou querendo adaptar no meu cj5 uma coluna de direção do fiat palio completa, sera que da certo? conheces alguém que fez esta adaptação?
Link o comentário	Qua, 01 de Agosto de 2012 15:27	postado por	ezequiel mendes	estou comprando um motor do omega 3.0 para por no meu jeep, a caixa de cambio é clark da f1000.
pode me informar se ja viu algum jeep com esse motor?
Link o comentário	Seg, 23 de Julho de 2012 23:09	postado por	Joaquim Nazareno Melo Batista	Essas informações são interessantes, além de importantes, por garantir credibilidade nas adaptações. Especialmente, no momento da substituição de peças adaptadas devido a dificuldade de localizar originais no mercado.