AMITur | Notas do Turismo Paulista de 01 a 04 de agosto de 2010
Uma das novidades apresentadas no recente Salão São Paulo de Turismo foi o 'Circuito Espelho D'Água', composto pelas cidades de Rubinéia, Santa Clara D'Oeste, Santa Rita D'Oeste, Santa Fé do Sul e Três Fronteiras.
José Beto, Secretário de turismo de Santa Fé do Sul, em entrevista ao Jornal de Rubinéia disse: "- A participação de Santa Fé no Salão São Paulo de Turismo é muito relevante, pois divulgamos a nossa cidade e todo o potencial regional, oferecendo ao turista a oportunidade de permanecer mais tempo na região. A nossa Estância turística tem como meta participar desta Exposição todos os anos".
O município foi criado em 1964 e também está localizado no extremo oeste do Estado de São Paulo, a 640 km da capital. Com o represamento do Rio Paraná e a formação do lago de Ilha Solteira, Santa Clara d'Oeste passou a ter excelentes condições para o turismo. Tanto é que muitos ranchos foram construídos à sua margem.
Vizinha de Santa Clara, Santa Rita d'Oeste foi criada na mesma época e tem um clima tropical úmido com inverno seco. Aproveitando a beleza e o potencial turístico ali existente, ela está integrada no Circuito Espelho d'Água. Seus pioneiros reuniam-se na sombra de uma grande paineira, verdadeira tribuna pública, onde tudo se discutia e era ali que todos os interesses comunitários eram resolvidos.
Um dos 'pacotes' ou 'roteiro turístico' que a nossa Agência de Viagens oferecia e que vendíamos todas as semanas era aquele que chamávamos "Curitiba-Paranaguá".
Tivéssemos quarenta pessoas ou uma só, não importava. Quando não tínhamos lotação mínima para o ônibus, nós tínhamos o trecho aéreo até Curitiba e, de lá, bem cedo, o turista descia por litorina num dos trechos tão lindos que só a Mata Atlântica pode nos oferecer.
Com a excursão rodo-ferroviária, na subida tínhamos o privilégio de usar uma das estradas que faz jus ao seu nome: 'Estrada da Graciosa'!
Aquele trecho ferroviário nasceu de um Decreto Imperial em 1875. Estrangeiros, julgando impossível uma obra naquele local, desistiram e não quiseram se arriscar. Engenheiros brasileiros (Rebouças, Tourinho, Soares, Lange e Seriat), tomados de patriotismo, encararam o desafio e entregaram, 10 anos depois, uma obra que hoje é um orgulho da Engenharia Nacional. E é um atrativo turístico por si só.
A MESMA MATA
A mesma Mata Atlântica nós temos no Estado de São Paulo. Se a construção do nosso trecho ferroviário não foi uma obra de risco como no Paraná, não resta dúvida termos paisagens belíssimas em todo o trecho ferroviário que desce ao litoral paulista e que podia sair do Intermodal da Barra Funda, passar pelos trilhos da Marginal Pinheiros e chegar a Santos ou Peruíbe, via Estação Evangelista de Souza (que ficou mais conhecido como o Barão de Mauá)
Chegamos a viajar tal trecho algumas vezes e, podemos afirmar: O panorama deslumbrante é de tirar o fôlego, ainda mais com as quaresmeiras em flor. Naquela época, a Agência do famoso Mestre Petená, tinha saídas quinzenais partindo de Campinas.
Talvez você já esteja sabendo por qual razão o citado trecho não esteja mais funcionando. Pois a resposta é uma só: Por descaso das nossas autoridades!
Quanto mais o nosso trecho ferroviário fica esquecido, mais ele é dilapidado. O que este escriba acha muito hilário é que todos os governantes reconhecem o litoral sul do Estado de São Paulo e o Vale do Ribeira como os que mais precisam de apoio, de ajuda e de dinheiro. Só que ninguém faz coisa alguma a respeito!
O referido trecho ferroviário aqui aludido deveria ser totalmente recuperado. Traria outra excelente opção turística e, porque não, viria colaborar com uma parte do Estado que precisa ser mais bem tratada.