Organização, preparo e previsibilidade. Em um primeiro momento, até pode parecer que estamos listando as qualidades de uma boa operação no transporte de cargas. No entanto, esses são os principais benefícios do planejamento de rotas — um exercício indispensável para a sua eficiência operacional.
Por isso, aproveitamos a importância do tema para elaborar este artigo. O objetivo é explicar tudo que você precisa saber, esclarecendo o conceito do planejamento, as dicas para aprimorar esse processo e as consequências de negligenciar essa prática. Então, não perca tempo e acompanhe!
De uma maneira geral, todas as operações no setor logístico tendem a se beneficiar de uma estrutura de tarefas enxutas, transparentes e bem organizadas. Afinal de contas, essa é a única maneira eficiente de conduzir um setor repleto de detalhes, tecnicalidades e prazos.
Por essa razão, o planejamento de rotas, também conhecido como roteirização, é apenas uma das inúmeras peças no quebra-cabeça que é a gestão de frotas. O objetivo da prática, como sugere o nome, é garantir previsibilidade operacional, determinando os melhores caminhos a serem percorridos.
Como você sabe, no transporte de cargas, a qualidade de “melhor caminho” pode ser bastante flexível, pois é uma noção que varia conforme a prioridade da operação em determinada circunstância. Para evitar atrasos em prazos apertados, a melhor rota pode ser a mais curta.
No entanto, com prazos mais folgados e maior antecipação, a melhor rota tende a ser a mais segura, prática e econômica. Por isso que, além de garantir previsibilidade, o planejamento também serve como uma etapa de gerenciamento de riscos, em que se avaliam previamente os prós e contras de cada decisão.
No entanto, isso não é tudo. Além de ser fundamental para tornar a operação mais assertiva, pontual, econômica e produtiva, o planejamento de rotas também tem um papel determinante em garantir o alinhamento entre a gestão e os motoristas.
Afinal de contas, muitas frotas dependem de indicadores precisos para analisar a obediência e a disciplina de seus colaboradores. Além de outras razões, é para isso que servem os rastreadores, capazes de monitorar velocidade, paradas e geolocalização.
Com isso, a gestão ganha uma visão mais completa sobre a conduta dos caminhoneiros na frota, podendo corrigir desvios e posturas, conscientizando a equipe sobre a importância de seguir as orientações do planejamento.
Agora que você sabe a importância da roteirização para a sua frota, chega o momento de conhecer as melhores estratégias para aprimorar tanto o planejamento de rotas quanto a qualidade operacional da sua equipe. Acompanhe!
Hoje em dia, o rastreamento veicular já deixou de ser uma tendência para se tornar uma necessidade, sobretudo por motivos de segurança. No entanto, rastrear as unidades da frota também é uma tática inteligente para acompanhar a obediência dos motoristas aos roteiros planejados.
No comando da frota, é fundamental garantir que o que você determina e o que é realizado nas estradas sejam exatamente a mesma coisa, pois é esse alinhamento que garante que as suas estratégias estão sendo colocadas em prática. O rastreamento permite monitorar esse aspecto da operação.
Atualmente, já existem várias plataformas que facilitam o planejamento, indicando paradas, distâncias, pedágios e afins. Mas, além disso, é importante mapear as rotas selecionadas, sincronizando o trajeto com os dispositivos GPS em toda a frota, estimulando a obediência ao trajeto planejado.
No entanto, planejar rota não é apenas jogar ponto A e ponto B no Google e partir para a indicação apontada. Afinal de contas, o transporte de cargas é consideravelmente mais complexo que uma simples viagem em família. Por isso, é importante considerar as restrições específicas a cada local.
Como exemplo, existem as restrições dimensionais. Isso significa que você não pode indicar rotas com trechos e obstáculos que impeçam o progresso dos veículos da sua frota. Além disso, existem restrições locais, com horário de tráfego permitido ou fluxo restrito a apenas algumas vias da cidade.
O planejamento de rotas também tem um pouco de gerenciamento de riscos. Por isso, é importante conscientizar e oferecer soluções práticas para os motoristas em situações específicas, como o que fazer na necessidade de troca de peças, em ocorrência de roubos, furtos e afins.
Essa dica complementa. Considerando os possíveis imprevistos, é importante definir, previamente, soluções com os motoristas, minimizando a ociosidade e reduzindo a necessidade de comunicação na resolução de problemas, como a tomada de um desvio inevitável e por aí vai.
A estatística é uma parte importante da gestão de frotas. Nesse sentido, é interessante conduzir a operação de maneira mais Data Driven, orientada por dados, interpretando os insights dos rastreadores para identificar pontos de melhoria e correção na atuação da frota.
Esse é um detalhe importante para praticamente todos os aspectos na atuação dos motoristas, como o controle de multas, o monitoramento de velocidade, o acompanhamento da curva de desgaste das peças, o nível de consumo, o índice de ociosidade e muito mais.
Embora seja possível gerenciar uma frota sem tecnologia, isso não significa que é recomendável. Afinal de contas, a tecnologia pode ser empregada em todos os fatores da sua operação, aumentando a transparência, a produtividade e a economia — o que foi evidenciado pela crise.
É por isso que é tão importante investir em tecnologia aplicada para a sua frota, tanto com a aquisição de novos veículos e rastreadores quanto com a contratação de soluções especializadas de gestão e controle, como softwares, monitores, plataformas e afins.
Por fim, vale destacar as consequências de operar sem o planejamento. Em nossa visão, operar sem a roteirização traz os mesmos impactos negativos de operar sem tecnologia. Seja no curto, seja no longo prazo, a operação começa a sofrer com baixa competitividade, altos custos e pouca eficiência.
Agora que você tem uma noção ampla sobre a importância do planejamento de rotas, aproveite para seguir aprendendo sobre o tema. Para isso, convidamos você a aprimorar o controle da sua operação, lendo o nosso post exclusivo sobre gestão de frotas!

Primeiro dia de ensaios da valsa. A debutante totalmente alucinada com o nosso amigo loiro, meus amigos totalmente alucinados com as gurias e a professora de dança totalmente alucinada com a minha falta absoluta de coordenação motora. Fomos divididos em casais usando o tamanho como critério e para minha alegria eu passei a fazer par com uma linda descendente de nipônicos chamada Laura. Ainda que com minha dificuldade para manter o ritmo ou minha facilidade para pisar nos pés das pessoas, nós estávamos nos saindo bem em termos de dança e desconfio que eu até não estava me saindo tão mal em ritmo de aproximação, ainda que todos os caras estivessem tentando me passar a perna e a disputa entre nós lembrasse mais “Death Race 2000” do que uma disputa de cavalheiros. Mas eu ia bem, conversava com ela na volta dos ensaios e imaginei que no tempo que faltava pra festa eu até poderia criar intimidade o bastante pra ter alguma chance.
Até que no terceiro ensaio, assim que os pares se formam, um dos caras vai até a professora e começa a conversar. E conversam, e conversam e conversam. O resultado dessa conversa, pro meu choque, foi fazer a mulher concluir que todo mundo tinha mudado de tamanho na noite anterior e os pares teriam que ser redivididos. Com isso Laura foi colocada seis casais pra frente e eu passei a dançar com uma garota gordinha que media 1,44 e por isso nunca poderia tirar carteira de motorista, ainda que fosse poder entrar na piscina de bolinhas do Macdonalds até o final da vida. Esbocei uma reclamação, mas como todo mundo queria se livrar da menina gordinha, todos foram contra mim, exceto, cabe ressaltar, o Yuri, que tinha faltado nesse dia.
E continuamos com mais alguns ensaios, que me fizeram aprender tudo de dança que sei até hoje (valsa é valsa, forró é valsa acelerada, música lenta é valsa em slow e lambada é sexo. Não tem nada a ver com valsa), até chegar no dia da festa, que era antecedida por uma missa. Chegando na missa a mãe da garota disse que cada um de nós teria que acender uma vela com um isqueiro e entrar na igreja. Problema: eu não sabia acender um isqueiro. Sério, não riam, eu apenas não sabia. Yuri me deu um isqueiro e tentou, em cinco minutos, me ensinar uma coisa que eu tentava aprender desde os 12, para desespero da mãe da menina. E lá fui eu. 6 dedos queimados e um litro de fluido de isqueiro depois, eu tinha aprendido. E tinha ficado viciado em acender isqueiros, hábito que sempre emputece meus amigos fumantes.
Livres da missa, que era a parte da chata da noite, já que lá só quem bebe é o padre, fomos para o salão de festas. Entramos, dançamos com as gurias, rimos da cara do nosso colega que era príncipe e fomos curtir a festa. Eu e mais um amigo fomos rapidamente arrastados por duas garotas pra parte de fora do clube onde era a festa. Meu amigo por uma das garotas interessantes do local e eu pela minha parceira mirim de dança. Ele pra ficar com ela e eu pra responder pra garota se ela tinha chance com um outro amigo meu, ao que eu respondi que possivelmente não, já que ele tinha namorada, mas ela sempre poderia tentar. Ela então perguntou se eu estava “disponível”. Me sentindo feliz por ser a última opção da garota que era a última opção de todo mundo eu decidi me jogar no lago, mas por estar com a farda de gala, que é difícil de lavar, tive pena da minha mãe que lavaria aquilo e decidi apenas voltar pro salão e beber.
E talvez a gordinha não fosse tão feia, você que ainda estava sóbrio (falei por falar, na verdade não acredito nisso. Não importa o teor alcóolico: mulher feia é mulher feia, e fim de papo).

O Laboratório da Cidade (LdC) é uma organização sem fins lucrativos que se propõe a repensar as cidades, suas dinâmicas e transformações, em busca de cidades mais humanas, democráticas, resilientes e sustentáveis. Trata-se de uma fábrica de ideias e práticas (Think & Do Tank) para pensar o espaço urbano e propor transformações inovadoras (Laboratório) e colaborativas (da Cidade).
BUSCAMOS repensar a cidade, a fim de construir um espaço urbano mais humano, democrático e sustentável