Conhecimento de Embarque Master e House do Bill of Lading (B/L). Qual é a diferença entre ambos os Documentos? – Servcargo
Conhecimento de Embarque Master e House do Bill of Lading (B/L). Qual é a diferença entre ambos os Documentos?
O documento mais importante na indústria de frete marítimo é o Bill of Lading
Dúvidas podem surgir e algumas confusões também sobre este documento, e é extremamente importante entender os diferentes tipos de conhecimento de embarque e como eles diferem.
Um Conhecimento de Embarque, ou Bill of Lading (B/L), simplesmente, é um contrato legal de transporte para a carga que está sendo enviada. Ele contém detalhes da remessa, datas, partes envolvidas e etcs.
Ao lidar com Bill of Ladings, é importante observar se você está lidando com o Bill of Lading, ou HBL, ou Master Bill of Lading, ou MBL.
O Master Bill of Lading também é conhecido como o Ocean of Carrier Bill of
Lading. Como o Master B/L é emitido pela linha de remessa para o NVOCC , o remetente geralmente é o NVOCC ou seus agentes correspondentes. O consignatário geralmente é o operador do NVOCC ou seus agentes ou contrapartes de destino. E a parte da notificação pode ser a mesma do destinatário ou de qualquer outra parte.
Como funciona: Assim que o NVOCC recebe a remessa do remetente, ele re-registra exatamente a mesma carga com as transportadoras. Quando a transportadora confirmar que recebeu a carga, ela libera o Master Bill of Lading para a entidade que fez a reserva. Neste caso, seria o NVOCC.
O Conhecimento de Embarque é emitido pelo NVOCC para o cliente real. O remetente listado na casa B/L é geralmente o remetente / exportador real da remessa e o destinatário o recebedor / importador. A parte de notificação pode ser a mesma do destinatário ou de qualquer outra parte.
Como funciona: Assim que o NVOCC recebe a remessa do remetente e garante que toda a documentação alfandegária esteja concluída, ela libera o Conhecimento de Embarque para o remetente.
Nota: Casos em que uma Carta de Crédito é usada como forma de
pagamento, os campos do expedidor, do consignatário e da parte de
notificação podem diferir dependendo do contrato.
Coisas importantes para anotar
Nos EUA, a menos que os agentes de carga também sejam registrados NVOCCs, eles não estão autorizados a assinar o Bill of Ladings. Dito isto, eles não podem emitir o Bill of Ladings nem aparecer como um remetente no Bill of Ladings. Ele pode ser listado apenas como um agente de carga no Master Bill of Ladings e seu papel é ajudar no desembaraço
aduaneiro etc.
Espero com este artigo sanar dúvidas dos importadores e exportadores.
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