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Distância mínima entre aviões é reduzida pelo governo
3 de dezembro de 2011, 22:20
'Evolução obrigatória'
De acordo com o especialista em segurança de voo Jorge Barros, os aviões voam em espécies de "filas" no ar, um atrás do outro. Com a redução pela metade da distância entre as aeronaves, haverá espaço para mais delas. "Vamos ter muito mais vagas se o mesmo espaço cúbico comportar um número maior de aviões", afirmou. "É uma evolução obrigatória. Sem ela, estamos fritos. Não temos como atender as demandas. Mas essa evolução exige que cada ator cumpra o seu papel."
Barros afirma que a tripulação precisa estar atenta à distância do avião da frente. "Se alguém reduzir a distância além da regra, se as distancias mínimas forem invadidas, o alarme soa na cabine e no radar de distância do tráfego aéreo. O piloto tem de estar preparado", explicou.
O especialista avalia que o problema não está nas regras, mas sim em seu cumprimento. "O que a gente percebe é que o que dá acidente é o descumprimento das regras e não a regra em si (..). A aviação leva dez anos para criar uma regra. O que me preocupa é que um dos aviões desrespeite a regra", afirmou.
Jorge Botelho, presidente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores de Proteção ao Voo, também avalia que a mudança era necessária. "A grande vantagem é que permite a um controlador usar uma separação menor sem infringir o regulamento", disse.
O presidente do sindicato ressalta, contudo, que para a redução da distância mínima funcionar de forma eficaz é preciso que os aviões sejam do mesmo porte. "O avião mais veloz não pode estar atrás de outro [menos veloz]", diz.
De acordo com ele, as pistas também precisam estar preparadas para receber mais aviões em menor espaço de tempo. "Outro fator importante é que a pista de pouso tenha saída de alta velocidade, se não, não adianta. Um avião vai estar na pista e o outro não vai conseguir pousar. Essa diminuição da separação depende também da configuração da pista", explica.
Os controladores também devem ter habilidade para operar, explicou Botelho. "O que os controladores fazem, no momento em que tem que fazer esse tipo de operação [situação de 'pico' nos aeroportos], são os operadores mais experientes que são chamados (…). Na equipe tem sempre os mais antigos e mais experientes e, num momento de necessidade, eles vão operar".
Para Botelho, contudo, é importante pensar em ações como essa para evitar o caos nos aeroportos. "Já vi acontecer de um avião ficar parado no finger (corredor que liga a sala de embarque à aeronave) porque tem outro avião parado", disse. Segundo ele, os aeroportos precisam estar preparados para atender o maior fluxo de voos. "Quando eles tomam uma atitude dessa, dizer que vão diminuir a separação mínima, quer dizer que alguém já começou a pensar no outro lado."
O especialista Barros explicou, ainda, que a mudança está relacionada à implementação de um sistema de GPS de navegação, já usado no país há cerca de dez anos e que, de um tempo para cá, está "mais maduro" no Brasil.