GM compara Chevrolet Spark 2013 com "barcas" de 1973 - Notícias Automotivas
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GM compara Chevrolet Spark 2013 com "barcas" de 1973 26/04/2012 10:5249 Comentários1 Minutos de Leitura
Para comemorar o lançamento do Chevrolet Spark 2013 no mercado americano, a GM fez uma campanha de marketing enfatizando a diferença de tamanho e proposta entre o pequeno coreano e os sedãs full size de 1973. Passados 40 anos, o mercado americano mudou muito. Na imagem da campanha, o Chevrolet Spark 2013 é comparado com o imenso Chevrolet Impala 1973. O sedã tinha 5,63 metros de comprimento, enquanto o Spark mede 3,67. Ou seja, praticamente os carros encolheram quase 50% nos últimos 40 anos no mercado americano. Isso sem contar a segurança, sem comparação entre ambos. Além disso, o consumo reduziu de forma drástica em relação ao começo dos anos 70. A GM relata que o compacto é 6 cm mais alto que os sedãs dos anos 70, que ele também tem espaço interno correspondente ao segmento full size daquela época. Pois é, a GM recorda agora o quanto o carro americano teve mudar para enfrentar a crise do Petróleo, os japoneses e a crise de 2008.
hm. americano GOSTA de barca. Faz parte do "american way of life". Só reduziram o tamanho dos carros recentemente por causa da crise, o dinheiro só dava pra "carrinho". isso me parece um marketing com grandes chances de tiro no pé. HSFort
Adoro as "barcas". Odeio os caixotes claustrofóbicos por mais econômicos que sejam. cavevolution
Americano gosta de carro grande, com muitos porta-copos e ir com eles ao MCDonalds ou BurguerKing. Rs… afonso200
73 o ano era lindo. nos EUA no brasil um lixo é claro
até 1979 as barcas eram gigantes em 80 começaram a diminuir R0CKERZ
E o spark por aqui quando será que chega?! Leandro1978
Não vem. Se vier seria para concorrer com o 500. cavevolution
Se vier, vai chegar com preço absurdo. Com isso, o Agile e Celta sobreviveriam tranquilamente. afonso200
queria que chegasse aquele monstro grande na foto, e não o spark ArthurCobain
Tomara que não! mottervictor
Tomara que sim !!!! anos luz a frente de qualquer compacto "nacional" (celta , corsa , clio , mille , uno , 206,5 , entre outros ) JonathanAbud
Tomara que seja no máximo, na mesma faixa de preço dos modelos que você citou. Skirym
acho que não, ele vai ser vendido acredito que na faixa de preço no new fiesta JonathanAbud
Espero que não aconteça devido o Sonic entrar no mercado, mas se acontecer, espero que o consumidor pelo menos tenha a consciência e deixe esse carro micar, pelo menos até ficar onde deve, como modelo de entrada. Skirym
cara seria muito bom, mas eu acho que isso não vai acontecer ainda mais que os primeiros Sonics que virão para o Brasil serão fabricados na korea com ipi maior, só quando o carrinho começar a ser produzido no Mexico que o preço vai recuar um pouco, e segundo vendedores da rede chevrolet vai até que isso aconteça vai vir um ou dois por mês para cada consecionária chevrolet do Brasil com pouca oferta do carro os caras vão sentar no preço e vão vender apenas pelo preço de tabela se não cobrarem ágio. JonathanAbud
Outro dia estava na Chevrolet e conversando com um vendedor amigo meu, ele disse que o Spark estava sendo cotado para chegar no fim de 2012 – início de 2013 e acredito que daqui pra lá o mercado já tenha superado o fator novidade do Sonic, ainda mais se vier mais concorrentes… Tiago_brito
Mais esqueceu que estamos no Brasil, ninguem ta preocupado com tecnologia ou segurança, so tem que ser "bonitinho" torço junto com vc pra que ele NÃO venha MESMO nos merecemos os celtas e unos da vida!!!!!!! simoloko
Tem gente que gosta de Gol e faz questão de que coisa boa não chegue… lamento por essas pessoas……… Movido a Capim
As montadoras "locais" apoiam sua ideia… Parabéns… lcpoletto
Ate pode ser que o Spark seja pequeno, eu moro em NYC e vejo muito pouco carro pequeno na rua. E quando vejo normalmente eh carro imagem, como o Mini Cooper. Ou seja, diminuir carro pra enfrentar a crise? Qual vai ser a % de vendas desse carro comparado ao Impala 2013 que esta para chegar? luanpb
Adoro compactos! Mas a Chevrolet está indo de encontro a sua história não?? Só tem barca nos EUA e a GM foi a grande responsável pelo propagação das barcas pelo mundo simoloko
O Impala ainda existe, então a história continua mantida. Apenas estão abrindo portas para um mercado que estará em crescente nos EUA pela primeira vez. JonathanAbud
Lá ela tem que atender a exigência do consumidor e a lei de procura do mercado… Guri_do_RS
Mesmo espaço interno? Aham!!! Senta lá Cláudia… rafthehay
Andei num Ford Crown Victoria recentemente, e devo dizer que não fica muito longe disso não. Esses carros tem mais espaço pra malas do que pra pessoas. Um outro exemplo notável é o Mercedes-Benz A-Klasse, que tinha um espaço interno perfeitamente comparável ao C-Klasse. leosilvano
Que o Spark tem espaço interno correspondente ao segmento full size daquela época não dá pra engolir. rafa_marcao
De comprimento pode até ser…mas de largura em 73 cabiam 4 pessoas… rs JonathanAbud
Além da maior facilidade de conduzir, estacionar como vantagem para o pequeno Spark. Maior derrota pro Spark seria o tamanho do seu bagageiro. Rud
Depois de anunciar o Sonic por 60mil, e os preços ABSURDOS do Cruze, não duvido nada que a GM lance esse Spark por aqui como Carro de nixo por 50. O Probelma da GM é o mesmo da Ford,e eles acham que são BMW e Mercedes-BEns! 3ic
se vc pensa isso da ford e gm, imagine q vc pensa da kia e ruindai, ou pior, dos carros chineses Castle_Bravo
Os carros americanos não mudaram tanto assim não, este carro é diferente, mas não quer dizer que ele represente uma nova tendência ou algo significativo nas vendas. Top 10 carros e picapes americanos mais vendidos em 2011 10. Ram pickup
1. Ford F-150 Não vejo nada muito diferente do que sempre foram as vendas deles, "trucks" e mid-size dominando. D7V5
É claro que os carros americanos diminuíram de tamanho e estão mais económicos. Afinal, não foi essa a pressão de Obama sobre a indústria automobilística americana? Agora, comparar com coreanos é puro exagero. Os americanos vão demorar muito para chegar lá, se chegarem um dia. É mais fácil, o contrário acontecer. Os americanos de hoje estão mais é europeizados que nunca. Mais alemães para ser mais específico. E considerando o tamanho da frota deles, isso é boa notícia eheheheheheheh. Summers_Viper
Foi só a minha pessoa que sentiu uma depressão aguda ao ver esse comparativo ? Viva as barcas!! Castle_Bravo
Carros pequenos já deram as caras por lá quando da época da crise do petróleo nos anos 70, não foi daquela vez e espero que nem será nessa que a depressão chegará à terra do Tio Sam. As "barcas" nunca sairão de moda por lá, felizmente. :) cavevolution
Estão fazendo carros grandes com muita tecnologia, que ajuda na economia de combustível e na emissão de poluentes. A Mercedes, por exemplo, tem o grande sedã da Classe S com um grande motor V8 capaz de ser mais econômico e poluir bem menos que muito carro 1.0. Se os outros grandes sedã seguirem está mesma linha, a tendencia é deles continuarem no mercado por muito mais tempo. mottervictor
Seguindo a linha de raciocinio da GM – daqui a mais 40 anos , não vamos mais ter carros . fkas
Velocipedes… Castle_Bravo
Monociclos Readgis
E sim teletransporte! nelsaum
Esqueceram que a barca deu lugar para os Suvs que em volume e peso são enormes e tão beberrōes quanto. LeandroBalmant
O Spark será o novo Celta? Diego
1973 foi o ano da decadência nos EUA. As barcas eram tão grandes que tinham o coeficiente aerodinâmico de um container. Barcas são um grande desperdício de aço e de combustível. alan_ichitani
Fato! Adriano_Silva
Realmente é verdade que os carros americanos vêm perdendo boa parte de seu tamanho (mesmo que boa parte do publico ainda goste e compre SUV e caminhões disfarçados de pick-ups) já em contra partida a qualidade esta sempre aumentando, já os nossos perdem o tamanho, a qualidade, durabilidade e tudo mas rsrsrsrsrsrs. AlexZamariolli
A "barca" da imagem não é um Impala. É um Chrysler New Yorker de 1979. leoporfir
Interessante e até racional a evolução, mas ainda prefiro as "barcas" de 8 cilindros dos velhos tempos. Vou pela emoção mesmo… AF1979
Para a galera entender melhor a comparação entre um Spark e um Impala 1973, que entrem neste link:
http://www.greencarreports.com/news/1075697_2013-… Como verão, a comparação (ainda mais pensando que é feita nos Estados Unidos que odeiam propaganda enganosa, vai pela honestidade absoluta. Pelo que falam lá, o espaço para cabeças e o espaço dianteiro para pernas em um Spark de fato se compara ao de um Impala. Obviamente que não falaram do espaço atrás para as pernas, quesito esse em que o Impala deve ser bem melhor que o Spark. Também não falaram sobre largura interna da banheira, pois aí teríamos de ter um grandão inteiro para levar as mesmas seis pessoas que um Spark e meio levaria, o que significa ter dois motoristas e um banco traseiro totalmente desocupado no Spark que será usado pela metade (ficando a pergunta sobre se esses dois Sparks consumiriam menos gasolina que uma banheira levando meia dúzia de almas).
Observe-se também que parte do espaço interno do Spark deve-se ao lance de fazer os passageiros sentarem mais altos, o que significa que quem ocupa o Spark naturalmente ficará com as pernas mais retraídas do que em uma banheira americana, em que os bancos são bem rentes ao chão e você senta esparramado (a ponto de acelerar o carro apenas angulando o pé, em vez de movimentando toda a perna direita). Aqui é algo parecido com o bom espaço interno do Uno original e envolve fazer o carro crescer para cima. O gráfico (http://www.greencarreports.com/image/100389185_2013-chevrolet-spark-minicar-vs-1973-full-size-sedan-infographic-chevrolet) também enfatiza que tanto o Spark quanto o Impala 1973 usam rodas de aro 15, sendo que o grandalhão o fazia por racionalidade (qualquer dúvida, vejam que nosso Landau sempre usou rodas de tal aro), enquanto o Spark pode usá-las meio que para fazer panca, pois não me parece que ele precise de freios que não coubessem em rodas de aro 13. Logo, é de se perguntar se o pequeno não está com massa não suspensa acima do que seria razoável.
Ainda sobre os grandalhões, um dos motivos de eles terem pouco espaço para o tanto de comprimento residia no fato de serem carros de chassi com pessoas sentando baixo neles. Enquanto em boa parte dos sedãs de hoje temos um buraco que permite rebaixar o banco traseiro e carregar objetos longos, nas banheiras temos imediatamente atrás do banco uma caixa enorme na qual está montada a suspensão traseira de eixo rígido, com o porta-malas ficando logo após o eixo traseiro, o que significa um belíssimo degrau intransponível (que só o é se for uma perua, mas às custas de um porta-malas bem raso). Também temos de lembrar que são carros com volumes extremamente bem definidos para conjunto motriz, passageiros e carga, enquanto nos carros de hoje partiu-se para uma certa mistura de volumes graças a acomodações mais racionais. No caso do Spark, em que pese o exagero proposital de se compará-lo a uma banheira, seria importante compará-lo aos carros compactos daquele mesmo 1973. E aí teríamos Civic de primeira geração e outros bem apertados por dentro. E aí, perto desses, obviamente que o Spark seria um salão de visitas daqueles. Dcyno
Na prática quase não se vê carros compactos nas ruas americanas, a GM vai dar com os burros nágua. JulioCMO
Olha… devo dizer que a GM foi corajosa em fazer esse tipo de comparação. Tenho ciência de que dentro do contexto ela seja menos "agressiva", mas boa parte dos consumidores americanos (isso está mudando) ainda é bastante conservadora quanto à suas "origens". Aquele apelo hollywoodiano de "carrão" continua forte no imaginário estado-unidense… e aqui no Brasil ? Vish. O que mais ouço na rua é o termo "carrão" para barcas cada vez maiores que não ousarei citar nomes rsrs' garciapepe22
E eu que achava meu Diplo de 4,80m grande.kkk Lotus: DRB procura um novo dono para marca inglesa na China – Youngman deve ser o alvo Dafra Apache RTR 150 e Riva 150 ganham taxas de 0,99% 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook