O Diretor de Design Rob Melville explica como o design do 720S foi inspirado no Grande Tubarão Branco.
O Diretor de Design da McLaren, Rob Melville, sempre se interessou pela natureza. "Mesmo quando criança, minha estante era cheia de coisas como penas e conchas", explica ele. “Enquanto crescia, meu amigo tinha uma fazenda e sempre que cruzávamos com um osso ou uma caveira, eu desenhava. Sempre fui fascinado pela natureza, sempre curioso sobre como as coisas funcionavam.”
Avance rapidamente para o papel de Rob no design de supercarros da McLaren, e essa paixão ainda está intacta. “Aqui na McLaren falamos sobre ‘forma seguindo a função’ ou ‘tudo por uma razão’ - mas estes são realmente princípios da natureza e a forma como a evolução funciona.”
“A natureza dedicou milhões de anos à resolução de problemas”, diz ele. "Então, se quisermos uma estrutura leve, podemos olhar para a natureza, para estruturas ósseas leves ou o desenho de asas de mosquito. Vemos como a natureza faz isso - muitas vezes tão intrincada e inteligente - e então trazemos a ciência. Entendemos o que a natureza está tentando fazer e, em seguida, aceleramos para nossos próprios propósitos, usando a tecnologia.”
Um exemplo dessa "natureza acelerada" é o design pioneiro do McLaren 720S. "Eu estava obcecado por tubarões quando estávamos projetando o 720S", Rob admite com um sorriso. "Os volumes da fuselagem do exterior são muito inspirados nos volumes que você vê na lateral de um tubarão - a maneira como os músculos se sobrepõem e se cruzam. E os faróis de 'órbita ocular' - é estranho, eles não são uma característica de um tubarão, mas há uma sensação esquelética neles que de alguma forma evoca o tubarão em sua mente.”
ROB MELVILLE, Diretor de Design da McLaren – “Com o 720S, aplicamos a lógica de um tubarão: qual a melhor forma de se deslocar na água? Como isso pode nos ajudar a otimizar nosso carro para cortar o ar?”
A chave para este processo, explica Rob, não é simplesmente esboçar um supercarro para "parecer" com algo. Trata-se de adotar sua abordagem de design. "O que fizemos com o 720S foi aplicar a lógica de um tubarão.
"Então, um tubarão permite que a água flua para sua boca e saia de suas guelras. Pegamos essa ideia de guelras e as tornamos horizontais, correndo ao longo do topo de nossas portas de revestimento duplo. O ar se alimenta por essas 'guelras' e passa pelo corpo do 720S - aplicação diferente, mas o mesmo pensamento de design.”
Uma olhada nessas imagens - de um Coupe 720S com acabamento em Storm Grey e um Spider 720S no Cosmos - e o ponto de Rob é claro. Vemos um supercarro, mas em nossas mentes também reconhecemos a evocação de um predador musculoso, decidido e sofisticado.
Sobre a UK Motors
A UK Motors representa as marcas McLaren e Aston Martin no Brasil. Formada pela união dos controladores do Grupo Eurobike (rede de concessionárias de marcas Premium) e da Stuttgart (maior rede de concessionários Porsche do Brasil), a UK Motors responde pelas operações de duas das mais conceituadas fabricantes britânicas de carros esportivos e de luxo do mundo.
Sobre a McLaren Automotive
Formada em 2010, a McLaren Automotive é hoje a maior parte do McLaren Group. Sua origem remonta a 1964, quando o piloto neozelandês Bruce McLaren iniciou a fabricação de carros de corrida (bipostos e monopostos). Em 1966, a McLaren fez sua estreia na Fórmula 1, iniciando uma trajetória que resultou em oito títulos mundiais de construtores e doze de pilotos. A McLaren tem vitórias também nas 24 Horas de Le Mans e nas 500 Milhas de Indianápolis.
O atual portfolio de produtos da empresa (modelos das linhas GT, Supercar, Motorsport e Ultimate) é vendido por meio de mais de 85 concessionários em 40 mercados no mundo. O primeiro carro de rua com a marca McLaren, o M6GT, foi construído pelo próprio Bruce McLaren em 1969. Em 1993, a McLaren projetou e construiu o carro de rua McLaren F1, em produção limitada.
Em 2020, a McLaren lançou o 765LT e revelou a nova arquitetura de baixo peso fabricada no McLaren Composites Technology Centre de £ 50 milhões, inaugurado na região de Sheffield, no norte da Inglaterra, que sustentará a próxima década do futuro eletrificado da McLaren.
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