Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo ganha transmissão TCT - Notícias Automotivas
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Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo ganha transmissão TCT 07/03/2012 11:1629 Comentários1 Minutos de Leitura
No Salão de Genebra, o Alfa Romeo MiTo se destaca com a nova versão 1.4 Turbo com transmissão de dupla embreagem TCT. A nova opção tem seis marchas e ainda conta com sistema de desligamento/partida automática Start&Stop. O motor é um MultiAir 1.4 Turbo com 135 cv, que leva o Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo TCT de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. O consumo médio é de 14,08 km/litro e a emissão de CO2 é de 126 g/km. Todos esses números são superiores aos da versão manual com seis marchas. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
É de chorar… Brasil sil sil sil! Robson Silva
Sra. Fiat esplore todo o potencial dessa marca porfavor. Giorgio
1.4, 135 cavalos, e 0-100 em 8 segundos? Muito bom. Renan21
Pra mim o que mata nesse carro é a placa de lado. No centro é muito melhor Giorgio
Cobrindo aquela bela grade? Não, obrigado! :D Tripa-Seca
heheh..Aí funde o motor e ninguém sabe o porque!
Agora, alguém quer um Alfa sem o Cuore!! Daqui a pouco vão querer BMW sem o duplo rim, Citroên sem o Chevron… CharlesAle
Cuore,parece mais um "vaginore"hehehe!!!!!!! Renan21
E quem falou em cobrir a grade? Aquela grade é a identidade nao pode ser tirada srrsrs É quem nem a grade do fusion
Era so subir ela um pouco e a plca dava ali embaixo Giorgio
Tenho dúvidas que isso ficaria muito bom. E para constar, esse é o novo Fusion 2013, sem a grade:
<img src="http://www.salaodecarros.com.br/blog/wp-content/uploads/2012/01/ford-fusion-2013.jpg"&gt; Renan21
Por foto ainda acho mais bonito o fusion 2011 (principalmente por causa da grade)
Esse dai 2013 perdeu o charme da grade. Mas quem sabe vendo ao vivo ele não fica mais bonito que o antigo Giorgio
Somos dois. Esse 2013 também não me agrada muito. F_F_
Um dos charmes do alfa é justamente a placa deslocada do centro. É que nem a pinta no canto da boca da Cindy Crawford. Renan21
Intao imagina a Cindy com um negocio gigante na boxexa dela.
Prefiria a placa no centro , tudo questao de gosto danielGT
No aguardo deste cambio maravilhoso. É o unico tipo de cambio, fora o manual obvio, que para mim vale a pena. Ter um cambio que passa as marchas mais rapido do que sei lá eu o que é demais. basket133
Pior dupla embreagem é o sonho , alguem sabe comportamente em semaforo desse cambio dupla embreagem , volta para tras igual ao dual logic ou é idente ao conversor de torque que já sai andando . AutoIng
Esse câmbio é ainda melhor que o dupla embreagem de VW, pois tem manutenção mais simples (usa caixa à seco). É forte candidato a ser fabricado no Brasil futuramente, seja pelo custo, seja pelo fato da Fiat investir um pouco mais em nosso mercado do que outras montadoras. AventadorMan
Tomara né eheheh danielGT
Mano ja ta praticamente confirmado a fabricação dele na fabrica da Tritec…alias segundo algumas (boas) linguas, dizem que ja tem Linea e Idea rodando com este cambio por ai. Reza a lenda (isso é menos certeza) de que a Fiat montou um Punto T-jet e além das reestilizações e coisa e tals colocaram este cambio para testar. Giorgio
Se esse câmbio puder substituir o Dualogic, seria uma jogada muito boa da Fiat. Pena que por enquanto é só especulação. danielGT
Poder até pode, mas acho que não vai contecer, o Dualogic vai existir por um bom tempo ainda. E outra o pessoal que tem falado deste cambio no Brasil tem dito com certeza…essa galera pouco se engana (eu nunca vi). Tripa-Seca
Segundo o DTNA (Departamento técnico do NA), esse câmbio não é automático, é uma porcaria!
E a sigla deve significar TranCoTorque. Claro, eu nunca andei, mas li na net que é assim, é Fiat, então vou criticar.. danielGT
Não duvido nada que o pessoal do DTNA, quando o TCT for lançado no país, chegue falando que um cambio de dupla embreagem tem trancos rsrsrsrsrsrsrs por não ser automatico de verdade ser automatizado. Edson Roberto
Você me lembrou o PCG (da Quatro Rodas) que vivia recomendando carros da Honda e Volkswagen e no entanto tinha uma perua Weekend da Fiat….rsrs Tanto que perguntado a ele sobre a Week (já que ele vivia a dizer que uma Spacefox 2008 era superior a um Megane GT pelo custo de manutenção), ele disse que a Week é para quem quer conforto, pois seu amortecedor é confortavel para se usar na cidade. Legal né ? rsrsrsrrs Tripa-Seca
Show de coerência do amigo..
Se a questão for manutenção, Fusca é o melhor carro que o Brasil já teve…
Tinha uma Weekend que tinha amortecedor confortável para a cidade e aconselhava justamente VW e Honda, que estão do outro lado da escala de comparação? F_F_
Esse carro é o meu desejo de consumo. Se viesse pro Brasil por um preço razoável, eu me viraria do avesso pra comprar um. Não custa sonhar, se a Fiat trouxe o 500 a um preço bom, porque não trazer o MiTo por um preço interessante também? É +- a mesma proposta, mas o MiTo tem o Cuore da Alfa. oliveirajc
Numa das coletivas de imprensa da Fiat no Brasil ficou na entrelinhas que a fábrica tem planos de produzir aqui caixa automatizada dupla embreagem. marciomvo
Gostei do design dos bancos do carro Edson Roberto
Será que retornarei a Fiat? Pois a minha grande critica é justamente seus veiculos nas suas versões mais seguras (caso da T-Jet do Linea por exemplo) é ser manual. Eu quero automatico ou automatizado, desde que seja algo moderno e isento de trancos. Sei que o Dualogic melhorou muito em relação a quando ele foi lançado, mas quem já andou em um cambio BOM automatico, sabe que a diferença é gritante e as respostas devem ser melhor obedecidas, já que o Dualogic é um tipo de robotização que adora segurar marcha. DiMais
aquele tchauzinho bem de longe para o Brasil… MiTo Mitsubishi Outlander 2013 faz sua estréia mundial na Suíça Dacia Lodgy: mais imagens da futura minivan da Renault 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook