Jeep Compass Sport: motor, consumo, preço
Atual versão de entrada da linha Compass, o Jeep Compass Sport é também o modelo que entrega a melhor relação custo-benefício da gama. Ele já sai bem equipado de fábrica e tem o mesmo preço de SUVs compactos em suas versões topo de linha.
Além disso, ele vem com o novo motor 1.3 turbo de 185 cv, que estreou na linha 2022 do modelo e em breve aparecerá também no irmão menor, o Renegade.
Disponível desde o lançamento da segunda geração do Jeep em nosso mercado, no fim de 2016, o Compass Sport já vem equipado com recursos como ar-condicionado de duas zonas, chave presencial, partida por botão, central multimídia com tela de sete polegadas, espelhamento de smartphones e câmera de ré, controles de estabilidade e tração, entre outros.
Atualmente, ele compete diretamente com modelos como Chery Tiggo 7, Hyundai ix35 e Kia Sportage. Há também o Tiguan Allspace, embora este seja mais caro.
Confira abaixo todos os principais detalhes do Jeep Compass 2022 na versão de entrada Sport:
Jeep Compass Sport – história
Novo Compass Sport chega em 2016 por R$ 99.990
Compass ganha mais equipamentos em 2017
Compass Sport ganha série especial com tração 4×4 em 2017
Jeep Compass 2019 recebe novos recursos em 2018
Nova linha Compass 2020 com chave presencial em 2019
Linha 2022 chega com muitas novidades
Jeep Compass Sport – detalhes
Jeep Compass Sport – equipamentos
Jeep Compass Sport – opcionais
Jeep Compass Sport – preços
Jeep Compass Sport – cores
Jeep Compass Sport – motor
Jeep Compass Sport – consumo
Jeep Compass Sport – desempenho
Jeep Compass Sport – revisões e garantia
Jeep Compass Sport – concorrentes
Hyundai ix35 2.0 AT 2022 – R$ 129.990
Chery Tiggo 7 TXS 1.5 Turbo AT 2022 – R$ 135.990
Kia Sportage P.264 2.0 Flex AT 2021 – R$ 139.990
Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 350 TSI 2021 – R$ 233.740
Jeep Compass Sport – ficha técnica
Motor 1.3 Turbo Flex
Jeep Compass Sport – fotos
A nova e atual geração do Jeep Compass começou a ser vendida no mercado brasileiro em setembro de 2016. Tratado como o segundo SUV mais em conta da linha, o novo Compass estreou nas configurações Sport, Longitude, Limited e Trailhawk. O então novo Compass Sport tinha preço inicial de R$ 99.990.
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Uma das principais apostas do novo Jeep Compass era o maior espaço e conforto interno. Ele chegou com 4,41 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,64 m de altura e 2,63 m de distância entre-eixos. A versão Sport conta com o motor 2.0 Tigershark Flex de até 166 cv e 20,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas e tração 4×2.
A lista de equipamentos de série do Compass Sport 2017 incluía central multimídia com tela sensível ao toque, navegador GPS integrado e câmera de ré, piloto automático, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus, ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, entre outros.
Seu único opcional era um pacote com airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista e banco do passageiro dianteiro dobrável com porta-objetos sob o assento.
As primeiras mudanças relevantes na linha do Jeep Compass foram promovidas pela marca em julho de 2017, como novidades para a linha Compass 2018. O utilitário-esportivo recebeu melhorias no motor 2.0 Flex, que segundo a FCA renderam uma redução de até 11% no consumo de combustível.
O propulsor flex adotou bomba de combustível e alternador com funcionamento sob demanda e sistema start/stop de série.
Além disso, o novo Compass Sport 2018 recebeu uma nova central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas, em substituição à antiga central com tela de somente cinco polegadas. Outra novidade foi a adoção do ar-condicionado automático digital de duas zonas como item de série.
Na ocasião, o Jeep Compass já estava bem mais caro que em seu lançamento. O Sport 2018 passou a ser vendido por R$ 105.990.
Em setembro de 2017, a Jeep lançou o primeiro Compass Flex com tração 4×4. Este modelo foi anunciado por R$ 117.990, equipado com o motor 2.0 Tigershark Flex, câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 Jeep Active Drive.
Outro diferencial era a central multimídia com tela de sete polegadas, que posteriormente passou a equipar toda a linha.
Já para a linha 2019, o Jeep Compass estreou em outubro de 2018 com novos equipamentos e uma lista de opcionais mais enxuta. Todas as versões do utilitário-esportivo médio ficaram mais equipadas e, obviamente, mais caras. O Compass Sport 2019 estreou por R$ 111.990.
Entre as novidades, o novo Sport recebeu inéditas rodas de liga-leve de 17 polegadas, com desenho exclusivo e acabamento diamantado, além de maçanetas das portas e capa dos retrovisores pintados na cor da carroceria.
Mais recentemente, em agosto de 2019, o Jeep Compass 2020 foi anunciado com outras mudanças para ficar ainda mais equipado. Agora, todas as versões (incluindo a Sport) saem de fábrica com chave presencial keyless, partida do motor por botão, sensor de chuva e faróis com acendimento automático.
O Jeep Compass Sport 2020 recebeu ainda a opção de pintura da carroceria na cor perolizada Branco Polar.
Mais caro, ele estreou por R$ 116.990, ou R$ 3 mil a mais que o valor cobrado na tabela anterior.
As maiores mudanças do Compass desde sua chegada ao Brasil apareceram na linha 2022, lançada por aqui em abril de 2021. Além do visual renovado, sua lista de equipamentos aumentos e ele recebeu um novo motor.
No visual, o Compass Sport 2022 ganhou faróis full LED, para-choque redesenhado e nova grade, enquanto que a traseira se limitou apenas às novas lanternas em LED. Novas rodas e mais cores para a carroceria completaram o pacote.
Por dentro, o SUV mudou ainda mais, recebendo painel digital (não disponível para essa versão), nova central multimídia, novo volante e um visual mais horizontal, renovando completamente o que estávamos acostumados anteriormente.
A maior mudança, porém, está debaixo do capô. O Compass Sport 2022 substituiu o anterior 2.0 aspirado pelo moderno 1.3 turboflex, que entrega até 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Chamado comercialmente de T270, em referência ao torque em Nm, ele está associado ao câmbio automático de seis marchas.
Apesar de ser o mais em conta da gama, o Compass Sport tem baixa participação no volume de vendas do Jeep em nosso mercado. Ele responde por cerca de 10% do total de vendas do utilitário-esportivo médio – o Jeep Compass que mais vende é o Compass Longitude Flex, que custa R$ 160.146, ou R$ 15,5 mil a mais que o modelo aqui tratado.
Pelos quase R$ 145 mil cobrados pela Jeep, o Compass Sport agrada pela boa lista de equipamentos de conforto, tecnologia e segurança. Antes ele oferecia mais airbags apenas como opcional, mas isso foi alterado na linha atual e o coloca em conformidade com a concorrência.
O Compass divide plataforma com o irmão Renegade e a prima Fiat Toro. Todavia, por ser mais caro, ele é mais refinado. Tem melhor isolamento acústico, suspensão mais eficiente e acabamento mais primoroso. Em comparação com outros SUVs compactos, o Jeep tem uma posição de condução mais elevada – nos modelos menores, você sente que está em um hatch compacto de salto alto.
A versão Sport é equipada com bancos revestidos em tecido. Porém, há couro no volante e na alavanca de câmbio. O modelo traz ainda volante multifuncional, apoio de braço com porta-objetos para o motorista e freio de estacionamento eletrônico acionado por botão.
O espaço do Jeep Compass é satisfatório e pode acomodar até cinco adultos de porte médio com certo conforto. Há bom espaço para a cabeça, ombros e pernas. Na traseira, há Isofix, apoio de braço central e saída de ar no console central.
Segurança: freios ABS, alarme, alertas de limite de velocidade, cinto traseiro central de 3 pontos, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, controle de estabilidade (ESC), controle de tração, controle eletrônico anti capotamento, encosto de cabeça traseiro central, estepe de uso emergencial, freio de estacionamento eletrônico, freios a disco nas 4 rodas, HSA (Hill Start Assist), Isofix, Jeep Traction Control+, limitador de velocidade, Panic break assist, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, sistema Auto Hold, travas elétricas nas portas e porta malas (travamento automático a 20km/h, trava de tampa do combustível, indicador de portas abertas) e válvula antirrefluxo de combustível.
Conforto: ajuste do volante em altura e profundidade, apoia-braço com porta objetos, banco do motorista com regulagem de altura, banco do passageiro rebatível, banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível, bolsa porta objetos atrás dos bancos dianteiros e porta objetos sob o assento do banco do passageiro.
Visual: faróis Full LED com assinatura em LED, faróis de neblina em LED, faróis e lanterna traseira de neblina, friso cromado por toda a extensão das janelas do veículo, lanternas com assinatura em LED, rack do teto na cor preta, repetidor lateral nos retrovisores, rodas em liga aro 17" e pneus 225/60.
Acabamento: ganchos de fixação de carga no porta-malas, iluminação do porta-malas, para sol com espelhos cortesia, pavimento do porta malas com revestimento duplo, tapetes dianteiros e traseiros, tapetes em carpete e volante com acabamento em couro.
Tecnologia: acendimento automático dos faróis, central multimídia de 8,4 polegadas com Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio, ar-condicionado digital dual zone, chave de presença com telecomando para abertura de portas e vidros – Keyless Enter 'n Go, comandos do sistema de áudio e Bluetooth no volante, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), câmera de estacionamento traseira, direção elétrica, limpador e desembaçador dos vidros traseiros, piloto automático, quadro de instrumento TFT de 3,5", retrovisores externos elétricos, sistema Start&Stop (desligamento/acionamento automático do motor), sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sistema de áudio com 6 alto falantes , USB e Bluetooth, tomada 12V, USB Tipo C e vidros elétricos nas 4 portas com one touch.
Veja abaixo os três pacotes opcionais disponíveis para o Compass Sport 2020:
Bancos em couro (R$ 2.583)
Pack Protection (R$ 982) – badge exclusivo "Pack Protection", protetor para-barro dianteiro e traseiro e protetor de cárter.
Os preços do Compass 2022 na versão de entrada Sport são os seguintes:
Jeep Compass Sport 1.3 Turbo AT 2022 – R$ 144.647
Jeep Compass Sport 1.3 Turbo AT 2022 + opcionais + cor perolizada – R$ 150.692
A atual linha do Compass Sport 2022 está disponível com uma opção de cor sólida, quatro cores metálicas e uma perolizada. Destas, somente uma é ofertada sem custo adicional – as demais variam de R$ 1.963 a R$ 2.480.
Veja abaixo as cores do Jeep:
Preto Carbon (metálica, por R$ 1.963 adicionais)
Cinza Granite (metálica, por R$ 1.963 adicionais)
Prata Billet (metálica, por R$ 1.963 adicionais)
Branco Polar (perolizada, por R$ 2.480 adicionais)
Sob o capô, o Compass Sport oferece o novo motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros em linha. Ele consegue desenvolver 180 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 185 cv com etanol, a 5.750 rpm. O torque é sempre de 27,5 kgfm, entregue a partir de 1.750 giros.
Tal unidade é dotada de duplo único de válvulas, turbocompressor e injeção direta de combustível. Outro recurso é o sistema start/stop, que desliga o motor em paradas curtas (como em semáforos) para economizar combustível.
Junto a este propulsor está uma transmissão automática de seis velocidades e tração dianteira.
Vale ressaltar que a linha Jeep Compass ainda tem a opção do 2.0 litros turbodiesel, que entrega até 170 cv e 35,7 kgfm, com câmbio automático de nove marchas e sistema de tração nas quatro rodas.
Veja abaixo os números de consumo do Compass Sport Flex, conforme os números divulgados pelo Inmetro:
Consumo de 7,4 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada com etanol;
Consumo de 10,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina;
A Jeep divulga os seguintes números de desempenho do Compass com motor turboflex:
Aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos;
Velocidade máxima de 207 km/h;
A Jeep disponibiliza os preços das revisões do Compass em seu site. Confira os valores abaixo:
Revisão de 12.000 km ou 1 ano: R$ 377
Revisão de 24.000 km ou 2 anos: R$ 665
Revisão de 36.000 km ou 3 anos: R$ 682
Revisão de 48.000 km ou 4 anos: R$ 686
Revisão de 60.000 km ou 5 anos: R$ 1.166
A garantia do carro é de três anos, sem limite de quilometragem.
Com preço mais em conta que o do Jeep Compass Sport, o Hyundai ix35 pode atrair por quem busca por custo benefício. Um dos modelos mais velhos do segmento, o utilitário-esportivo coreano (que também é fabricado no Brasil) pode ser encontrado nas concessionárias por R$ 129.990.
Este modelo é bem equipado, com direito a chave presencial, partida por botão, ar-condicionado eletrônico, piloto automático, câmera de ré, start/stop, sensor de estacionamento, central multimídia com tela de sete polegadas, bancos em tecido e couro, faróis com projetor e fita em LED, rodas de liga-leve aro 17, faróis com acendimento automático, monitoramento da pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, Isofix, entre outros.
Entretanto, assim como o Compass, fica devendo recursos como airbags laterais e de cortina – no Jeep, porém, esses itens são ofertados como opcionais. O Hyundai ix35 peca também por trazer cinto traseiro central subabdominal, de apenas dois pontos.
Sob o capô, esconde um motor 2.0 litros flex de até 167 cavalos de potência e 20,6 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. Tem cinco anos de garantia.
Primo do ix35 e fabricado na mesma planta da CAOA, o Chery Tiggo 7 também é mais barato que o Jeep Compass na versão Sport, ganhando ainda na lista de equipamentos e refinamento.
Em sua versão topo de linha TXS, o Tiggo 7 já sai de fábrica com central multimídia com tela de nove polegadas e espelhamento de smartphone, partida sem chave, chave presencial, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controles de estabilidade e tração, seis airbags, teto solar panorâmico, rodas aro 18, bancos em couro, câmeras com visão 360º, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com aquecimento, banco do motorista com ajustes elétricos e lombar, entre outros.
O motor usado pelo Tiggo 7 é um 1.5 litro turbo flex, que entrega até 150 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque. Usa uma transmissão de seis marchas e dupla embreagem e tração dianteira.
Outro SUV médio de origem coreana que compete com o Compass é o Kia Sportage. Outro modelo mais barato que o Compass Sport, só que nesse caso bem mais "pelado". Não traz recursos importantes como controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e airbags laterais e de cortina.
Oferece apenas itens como direção elétrica, ar-condicionado manual, central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque e espelhamento de celular, rodas de liga-leve aro 17, piloto automático, seletor de modos de condução, volante ajustável em altura e profundidade, trio elétrico, entre outros. Ou seja, itens que qualquer carro de R$ 70 mil ou até menos já oferece.
Na motorização há um 2.0 litros flex, que desenvolve potência máxima de 167 cv e torque máximo de 20,6 kgfm, com transmissão automática de seis marchas e tração 4×2.
Por último há o Tiguan Allspace, da Volkswagen. Ele é o mais caro da lista, ainda mais depois de perder todas as suas versões com motor 1.4 TSI para a chegada do Taos. Sua opção única agora custa R$ 89 mil a mais Compass de entrada.
Todavia, recompensa na lista de equipamentos mais recheada e também no conjunto mecânico mais moderno e eficiente.
É equipado com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, ar-condicionado automático de três zonas, direção elétrica, piloto automático, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, faróis de neblina, câmera de ré, detector de fadiga do motorista e freio de estacionamento eletrônico.
Há ainda rodas de liga-leve aro 17, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia com tela de oito polegadas e espelhamento de smartphones, volante multifuncional em couro e paddle shifts, entre outros.
O motor do Tiguan Allspace é também o melhor desta lista. Ele usa o 2.0 TSI de até 220 cavalos e 35,7 kgfm de torque, com transmissão automática com dupla embreagem e sete velocidades, além de ter tração integral.