Para Simony, cujo aplicativo centraliza dados da violência contra mulher, é preciso prestar atenção nos pormenores da questão. "Temos que calcular quanto as mulheres gastam com mobilidade, é algo que compromete muito a renda delas. Como no Recife, 65% das mulheres caminham ou usam transporte público para acessar a cidade, há um índice de violência grande. A mulher periférica é a mais vulnerável, mas se os problemas são identificados e há ações contrárias, dá para impactar em toda a pirâmide", observou.
Stella Hiroki ressaltou que as mudanças sobre a mobilidade urbana nas cidades estão cada vez mais próximas da realidade, mas ressaltou a importância dos estudos dos dados. "Todos pertencemos ao espaço urbano. Não viveremos no mundo dos Jetsons, com carros voadores, mas a mudança será comparada à entrada da luz elétrica nas cidades. Precisamos estudar os dados para devolvê-los da melhor maneira possível. No que diz respeito às mulheres, pode-se analisar conceder postos de trabalho próximos ao trabalho delas, bem como locais mais iluminados e seguros.
Perguntadas sobre se a instalação de câmeras 24h seria suficiente para coibir os abusos contra as mulheres em pontos de ônibus, por exemplo, elas foram taxativas. "Não acredito que seja realmente efetivo. O que tem de ocorrer é uma mudança cultural. É preciso falar da forma como o gênero é tratado. Se parte da população masculina não compreender, não vai adiantar. Não há como fugir da educação, é o mesmo debate sobre os vagões exclusivos para mulheres. Os homens não precisam fazer o mesmo planejamento das mulheres ao saírem de casa, pensar em roupas para não serem assediados, pensarem em caminhos que demorem mais por medo de assédio ou mesmo pedir que um parceiro ou parceira as acompanhem para tentar evitar esses casos", disse Juliana de Faria.