Latin NCAP: Volkswagen Taos se torna o primeiro modelo 5 estrelas conforme o mais recente protocolo – CarPoint News
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Enquanto o Fiat Argo/Cronos ganha zero estrela
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O Volkswagen Taos, produzido na Argentina e no México, com seis airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) padrão, é o primeiro modelo a alcançar 5 estrelas no mais recente protocolo do Latin NCAP. O SUV atingiu 90,23% em Proteção de Ocupantes Adultos, 89,90% em Proteção de Ocupantes Infantis, 60,61% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis ​​das Estradas e 85,04% em Sistemas de Assistência à Segurança.
O Fiat Argo/Cronos, produzido na Argentina e no Brasil, com dois airbags frontais e sem ESC padrão, ganhou zero estrela no mais recente protocolo do Latin NCAP. O modelo popular atingiu 24,37% em Proteção de Ocupantes Adultos, 9,91% em Proteção de Ocupantes Crianças, 36,91% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis ​​das Estradas e 6,98% em Sistemas de Assistência à Segurança.
"As 5 estrelas do Taos são um marco nos mais recentes protocolos do Latin NCAP e representam o desafio para todos os fabricantes de buscarem a mais alta classificação por estrelas. O Taos fabricado regionalmente oferece segurança padrão global para seus ocupantes e usuários vulneráveis ​​da estrada. O Argo/Cronos decepcionou com um resultado zero estrela, mas o Latin NCAP fica feliz e está ansioso pelo compromisso da Fiat em melhorar o modelo. O Latin NCAP parabeniza a Volkswagen por essa conquista e espera ver esses níveis de proteção nos modelos à venda em breve. Ao mesmo tempo, o Latin NCAP incentiva a Fiat a melhorar o Argos/Cronos o mais rápido possível. O Latin NCAP acredita que as informações ao consumidor conhecidas como etiquetagem de segurança do veículo podem ajudar a melhorar drástica e rapidamente o nível de segurança do veículo como resultado de uma ação voluntária".
O Taos foi testado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), os diferentes cenários AEB, ESC, teste de alce (moose test) e desempenho de assistência de velocidade. No impacto frontal, o modelo apresentou comportamento estrutural estável e boa proteção. O teste de impacto lateral mostrou boa proteção, assim como no impacto lateral de poste. O teste de chicotada cervical (whiplash) apresentou boa proteção para o pescoço. O carro oferece proteção dinâmica completa para ambas as crianças. A proteção dos pedestres em segurança passiva é média, mas compensada por um bom desempenho do AEB para Usuários Vulneráveis​​ da Estrada (VRU). O ESC mostrou um bom desempenho também nos testes de alce (moose test). AEB interurbano apresentou pontuação quase completa. A Volkswagen recomendou colocar os ocupantes infantis voltados para trás seguindo as melhores práticas globais.