Quando surgiu, em 1993, com desenho minimalista e proposta amigável, a Ducati Monster não fazia ideia de como viria a contribuir para o crescimento da empresa. Desde então, o modelo responde por quase metade das vendas da marca.
Fiel ao design original e ainda mais segura, a nova Monster 821 espera fazer o mesmo papel no mercado brasileiro: atrair mais clientes. "Acredito que o Brasil tenha um grande potencial. Essa nova Monster, mais versátil e amigável, vai permitir que a Ducati chegue a mais pessoas", afirmou o recém-nomeado "COO" da Ducati, Antonino Labate, chefe da marca no Brasil.
Para chegar a isso, a caçula da família naked ganhou um novo motor -- mais suave e com arrefecimento líquido -- e um completo pacote eletrônico para ficar mais segura. A Monster 821 lembra visualmente a "irmã" de 1.200 cc, mas vai custar cerca de R$ 20 mil a menos: R$ 43.900. Será o modelo de entrada da marca italiana no Brasil (substitui a versão anterior, 796, que era vendida a R$ 37.900). Ela será montada na fábrica da Dafra em Manaus (AM) e será vendida apenas nas cores preta e vermelha.
O preço, porém, pode dificultar os planos, já que ela é mais salgada que seus principais concorrentes: a BMW F 800R, por exemplo, também é equipada com controle de tração e freios ABS e custa R$ 37.900; a Kawasaki Z 800, com motor de quatro cilindros e 115 cv, sai por R$ 40.990 na versão com ABS.
A principal novidade da "Monstrinha" é o Testastretta 11º, também utilizado na linha Hypermotard. Com dois cilindros em "L" (um "V" a 90º), 821 cc, oito válvulas e arrefecimento líquido, trata-se de um dos melhores motores da empresa: seu funcionamento é mais "liso" que o anterior (803 cc com refrigeração a ar) e ainda oferece mais potência e torque -- são 112 cv a 9.250 rpm e 9,12 kgfm a 7.750 rpm.
A principal melhoria vem do torque em baixos e médios regimes de rotação. Se o motor anterior acordava acima de 4.000 giros, o novo demonstra vigor a partir de 2.500 rpm, exigindo menos trocas de marchas do câmbio de seis marchas. Vale destacar a leveza da embreagem de acionamento hidráulico com sistema deslizante, que diminui os trancos nas reduções.
Além de trabalhar em uma temperatura mais adequada, o novo motor conta com auxílio eletrônico para ser mais amigável. Equipada com acelerador ride-by-wire, a Monster 821, a exemplo da 1200, ganhou três modos de pilotagem, que regulam também o controle de tração e os freios ABS.
No modo "Sport", são 112 cv e respostas brutas, além de menos intervenção do controle de tração e do ABS. No "Touring", a moto tem a mesma potência, mas a resposta do acelerador é mais suave e a atuação dos sistemas de segurança, maior. No "Urban", a Monster não é tão "monstra" e tem apenas 75 cv, com respostas suaves e o máximo em segurança. Tudo ajustado por botão no punho.
Juntamente com o pacote de segurança da Ducati, a naked de 821 cc ganhou painel digital semelhante ao da 1200. Embora não traga a tela colorida que varia de acordo com os modos de pilotagem como na irmã maior, ele tem o mesmo formato e fácil visualização. O único pecado é não ter marcador de combustível.
Motor: Dois cilindros em "L", quatro válvulas por cilindro, comando desmodrômico e refrigeração líquida.
Suspensão: Garfo telescópico invertido de 43 mm diâmetro e 130 mm de curso na dianteira; balança com amortecedor Sachs com ajuste na pré-carga e 140 mm de curso na traseira.
Freios: Disco duplo semi-flutuante de 320 mm com pinças monobloco radiais da Brembo na dianteira; disco simples de 245 mm com pinça de dois pistões e ABS na traseira.
O farol excêntrico com iluminação em LED e o robusto tanque de 17,5 litros reforçam a sensação de que o modelo 821 é uma mini-1200. Até o quadro é o mesmo: em treliça e fixado nos cabeçotes. Semelhante também é o sistema de escapamento que chama a atenção pelas curvas exageradas e emite um grave e compassado ronco pela ponteira dupla pintada de preto.
A diferença mais marcante, além da capacidade do motor, está no conjunto de suspensões. Na dianteira, o garfo telescópico invertido da Monster 821 não traz regulagem e, na traseira, há uma balança convencional em alumínio no lugar do monobraço. Na prática, a diferença é nula, mas isso desagrada aos fãs mais conservadores.
A posição de pilotagem é típica da linha Monster: ereta, porém com o tronco levemente inclinado à frente e com um largo guidão, que facilita nas mudanças de direção. A 821 tem uma vantagem em relação à sua irmã maior: o banco é mais baixo e pode ser ajustado entre 785 e 810 mm do solo.
Com os pés apoiados no chão, manobras tornam-se fáceis e há mais segurança para driblar carros em congestionamentos. O pneu traseiro de 180 mm (contra os 190 mm da 1200) deixa a "Monstrinha" ágil e fácil de deitar em curvas.
O lado chato de rodar na cidade é a temperatura que vem da cabeça de um dos cilindros -- um tempo a mais gasto em um semáforo ou simplesmente com a moto parada faz a parte interna coxa esquentar. Mas, de modo geral, o caráter urbano não ficou apenas no discurso: a nova Monster 821 é mais amigável que a 796.

Patricia Rocco conta que sua carreira começou como uma grande "coincidência". Quando cursava a faculdade de medicina, um professor voltou do Canadá com várias ideias novas sobre pulmões e ela abraçou o tema. Trinta e cinco anos depois, ela entende que foi isso que a colocou no lugar onde está hoje: uma das maiores autoridades do Brasil nessa área, durante uma pandemia respiratória.
Professora titular e chefe do Laboratório de Investigação Pulmonar do Instituto de Biofísica Carlos Chagas Filho, da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro), Rocco começou a trabalhar em abril com os primeiros estudos clínicos de covid-19, quando a doença já começava a lotar hospitais.
"Eu trabalhava numa linha de pesquisa grande sobre síndrome do desconforto respiratório agudo [SDRA] e, logo que a covid [síndrome respiratória aguda grave 2] chegou, achavam que era a mesma coisa. Começamos a ver que eram diferentes, e isso fez com que pacientes fossem ventilados melhor no Brasil", explica.
Estudo clínico com a droga nitazoxanida, princípio ativo de um vermífugo, em diversos hospitais brasileiros
O mais adiantado é o da nitazoxanida, que teve resultados anunciados pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações em outubro, com exagerada pompa e antes de comprovada eficácia. A pesquisadora concluiu que o medicamento reduz a carga viral do novo coronavírus no tratamento precoce da doença, mas o estudo aguarda comprovação de outros cientistas.
Já o segundo estudo, acompanhado pelo médico Bruno Solano, envolve o cultivo de células-tronco no Hospital São Rafael, em Salvador (BA), com autorização da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária). Após cultivadas, as células são injetadas nos pacientes nas primeiras 48 horas após a entubação na UTI.
Ação anti-fibrogênica, importante para evitar fibrose pulmonar em pacientes que ficam muito tempo em ventilação mecânica
O estudo usou diferentes estratégias terapêuticas. Em breve, as pesquisas vão para mais uma etapa, a de testes cegos (com placebo) para verificar a sua efetividade.
A pesquisadora conta com um robusto "armamento" para sua pesquisa com células-tronco. Usa citometria de fluxo, técnica que analisa a qualidade e o tipo das células, e tomografia computadorizada, com novo software feito nos Estados Unidos. Com isso, faz análises da doença pulmonar e dá mais detalhes do grau de comprometimento —indo além de só dizer que X% do pulmão está comprometido.
Apesar de muito avançada, a pesquisa de Rocco esbarrou em problemas mundanos, como a falta de acesso a material. Como o Brasil não prioriza a produção local de insumos, os cientistas dependem da importação —num processo que pode estender uma fase da pesquisa de um dia para um mês. Durante a pandemia, todos os cientistas do mundo disputaram os mesmos insumos.
Então, em determinado momento, ela preferiu colocar dinheiro do próprio bolso para fazer a pesquisa andar mais rápido - comprou equipamentos de proteção para hospitais que estavam com falta de insumos. "Queria que fossem incluídos mais pacientes [no teste], mas os hospitais não tinham EPI, então acabei comprando", lembra.
As pesquisas que Rocco toca são divididas entre várias equipes e têm uma enorme extensão por todo o Brasil. A da nitazoxanida, por exemplo, envolve hospitais públicos (90%), hospitais particulares e hospitais militares, laboratórios de São Paulo e Rio de Janeiro e outras instituições.
Para se ter uma ideia, são tantas pessoas envolvidas que ela conta até com administradores de projetos, especialistas em legislação, bancos de dados, estatísticas e sistemas, além dos pesquisadores e do corpo médico. Um comitê externo ainda atua para avaliar a continuidade da pesquisa.
"Em todo estudo, a cada X momentos ou se um evento adverso grave ocorrer, você precisa parar tudo para entender o que está acontecendo. Esse comitê externo analisa se seu estudo pode continuar ou tem que parar", conta Rocco. Foi isso o que aconteceu, por exemplo, durante os testes da vacina de Oxford.
Para a médica, o período pré-2014 foi o "boom da ciência", quando as pesquisas receberam mais apoio. De lá para cá, o dinheiro sumiu e só voltou agora por conta da crise da covid-19.
"Vimos a importância da pesquisa no Brasil. O Ministério da Ciência desenvolveu a Rede Vírus, com todos os pesquisadores de várias áreas interagindo. Isso é muito bom para termos capacidade de desenvolver vacina, testes, diagnósticos e ficarmos independentes", aponta.
Segundo ela, a sociedade precisa entender que o trabalho de pesquisa pode demorar anos para ter resultados, mas é muito importante e traz resultados.
"O apoio da ciência não é só dos fundos ou governo, é da população. Às vezes, trabalhamos 35 anos para chegar um paciente e agradecer. Talvez não seja imediato, mas a ciência brasileira se mostrou importante em todos os momentos necessários, como na zika e agora na covid", ressalta.

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