Pés no chão | QUATRO RODAS CarrosModelos de A a ZChevrolet OnixChevrolet CobaltCitröen C3Fiat PalioFiat ToroFord EcoSportFord New FiestaHonda CivicHonda FitHyundai HB20Hyundai ix35Jeep RenegadeNissan MarchPeugeot 208Renault Duster OrochRenault SanderoToyota CorollaToyota HiluxVolkswagen GolVolkswagen Jetta TestesVer tudo de testesComparativosImpressõesLonga duraçãoTeste de PistaRanking de Testes NotíciasVer tudo de notíciasClássicosCuriosidadesLançamentosMercadoSegredoAuto-serviçoVer tudo de auto-serviçoAuto-defesaCorreio técnicoProdutos para carroServiçosGuia de comprasVer tudo de guia de comprasMelhor compra carrosMelhor compra motosMelhor compra utilitários50 mais vendidosTabela FipeAssineO dia em que Senna testou 12 nacionaisRanking: consumo de compactosAcervo DigitalLoja Quatro RodasASSINE MotosPés no chãoA bota é fundamental para a segurança e boa pilotagempor Edu Zampieri • 18/07/2012 às 16:22 • Atualizado em 02/08/2012 às 18:11 | Crédito: QUATRO RODASOs equipamentos de segurança para motociclistas evoluem constantemente. A vedete da segurança sobre motos é o capacete. Talvez seja o equipamento que mais salva vidas, mas a mais visível proteção está longe de ser a única. Outros equipamentos são tão importantes e obrigatórios quanto o capacete, caso de vestimentas, luvas e botas. Os calçados específicos para motociclistas são nosso objeto de atenção desta vez.
As botas de motocross e trilhas começaram por perder o cadarço, passível de enrosco - além, é claro, de darem um tremendo trabalho para colocar e retirar. Uma bota de competição tem que ter um sistema rápido e fácil de abertura e fechamento, até para não cansar o piloto. O calcanhar, os dedos e a canela logo receberam reforços de plástico rígido, costurados no couro, também resistente e espesso.
Com o passar dos anos, couro, borracha e plásticos foram dando espaço a materiais tecnicamente mais sofisticados. Botas de cross modernas contam com estrutura torcional de carbono, gel amortecedor costurado internamente e sistema "pump", que infla a região da canela, ajustando o cano da bota e oferecendo amortecimento com flexibilidade. O peso também faz diferença. Uma bota de cross simples pode chegar a pesar até 1,5 kg a mais que uma versão topo de linha para velocidade.
Além disso, nas botas de velocidade, o couro bovino deu lugar a tecidos sintéticos ultrarresistentes ou à pele de canguru, mais elástica e leve e igualmente resistente à abrasão - também muito usada nos macacões profissionais. Talas torcionais desenhadas por ortopedistas são acopladas externa ou internamente. O grande desafio é fazer com que os pés não ultrapassem ângulos de abertura do tornozelo que causariam lesões, mas que tenham flexibilidade suficiente para se movimentar nas rápidas trocas de marchas e frenagens.
O solado, além de ser aderente para não deixar os pés escaparem das pedaleiras, deve reduzir a chegada de vibrações ao piloto. Há no mercado uma bota que conta com um sistema de gel e espuma moldável. Uma vez calçada, ajusta-se e "memoriza" a forma do pé do piloto, adaptando-se da melhor maneira possível.
Para os motociclistas "normais" (existe algum?), que frequentam ruas e estradas, a grande evolução nas botas está nos sistemas impermeáveis, capazes de manter os pés sempre sequinhos, mesmo sob chuva. O conhecido e caro tecido GoreTex é uma espécie de membrana que não deixa a água entrar, mas que permite extrair a umidade e transpiração, uma dádiva em temperaturas baixas.
| Crédito: QUATRO RODASTAGS	bota motociclismobotapilotagemmotoquatro rodas PUBLICIDADEQuatro RodasASSINENas bancasEdição 688 outubro 2016PUBLICIDADE QuatroRodasFale conoscoExpedientePolítica de privacidadeAnuncieCopyright © 2015 - Editora Abril S.A. - Todos os direitos reservados.ASSINENas bancasEdição 688 outubro 2016