Com fim das Olimpíadas, obras de mobilidade devem ser retomadas no Rio – Via Trolebus
BRT Metrô Rio VLT
Com fim das Olimpíadas, obras de mobilidade devem ser retomadas no Rio
Autor: Caio Lobo // agosto 25, 2016
As Olimpíadas se foram mas algumas obras de mobilidade na cidade ainda não. Confira abaixo algumas que devem ser retomadas:
– Estação Gávea: a última estação da linha 4 teve suas obras parada na metade por conta de mudança do projeto. O Governo Estadual havia prometido retomar as obras após as Olimpíadas com a entrega para 2018 porém ainda há dúvidas se a obra vai mesmo ser retomada pois o Estado está com falta de verbas;
– VLT: a segunda fase do VLT deve ser entregue até o fim do ano. 90% das obras já estão concluídas. Até o momento, foram instalados mais de seis mil metros de trilhos. Segundo a Cdurp (Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio), a terceira etapa, trecho entre a Central e a Marechal Floriano, ficará pronta em 2018. Esses trechos fazem a ligação entre a Central do Brasil e a Praça 15;
– BRT Transbrasil: quarto BRT da cidade está com 50% das obras concluídas. Serão 32 quilômetros de pistas, com quatro terminais (Deodoro, Margarida, Missões e Centro), 28 estações e 15 passarelas. A expectativa é de que sejam atendidos 900 mil passageiros por dia.
900 mil é mais do que o metro carrega atualmente aqui… medo desse brt rs
Douglas / agosto 25, 2016 Responder
Eu espero SINCERAMENTE que seja verdade isso.
Matheus / agosto 25, 2016 Responder
900 mil só essa linha de BRT ou o as 4 juntas?ou seria 90 mil?pois se for só essa linha, é muita gente, por isso tem pessoas que falam mal do BRT, não é o sistema que o sistema é ruim ,pelo contrário , é muito bom,ele está sendo feito errado, em demandas maiores que ele consegue transportar(aliás 900 mil é demanda de metrô convencional), em outra reportagem aqui o Muni metrô de São Francisco transporta 170 mil em 115 km, sendo assim o contrário, pouca gente pra um sistema desses.
mauri / agosto 25, 2016 Responder
Exatamente. O que acontece é que a demanda do povo da zona norte do Rio é elevadíssima, os empregos são muito concentrados no Centro e os moradores na zona norte. Certamente esse brt ficará muito lotado, demanda que seria digna de um metrô. O brt do Rio é muito bom, mas não dá conta decentemente de uma demanda dessas, é como se a linha 3 do metrô de SP virasse um BRT.
Gapre / agosto 25, 2016 (em resposta a mauri) Responder
Concordo com Você é isso mesmo.
MARCELOOLIVEIRA / agosto 26, 2016 (em resposta a Gapre) Responder
Não tem como um sistema de média capacidade (de até 25.000 passageiros/hora/sentido em média) carregar 900 mil por dia em apenas uma linha. Se somadas as 4 linhas de BRT ai sim.
900 mil é mais do que a linha 11 da CPTM carrega (750 mil) todo dia, com trens de 8 carros e intervalos de 4 minutos.
Renato / agosto 25, 2016 Responder
Esse BRT Transbrasil tende a ser um problema se for mesmo para 900mil pessoas. Tem que ter ônibus de min em min, congestionará o corredor, todos biarticulados, estações adequadas para grandes demandas…
Leandro Costa / agosto 25, 2016 Responder
É que o Rio precisava urgentemente se desconcentrar do Centro e da zona sul. A geografia do Rio é muito diferente da de SP. Enquanto São Paulo tem o centro e as áreas nobres e de trabalho realmente no meio da cidade e os subúrbios nas periferias desse grande centro, no Rio essa área nobre e de trabalho seria praticamente no "extremo leste" da cidade e os subúrbios sendo as zonas oeste, norte, e um "meio-sul" que seria a região da Barra, o que faz com que o movimento pendular nessa cidade seja muito maior. SP tem emprego no centro, na Paulista, no vetor sudoeste, o que engloba praticamente a marginal Pinheiros toda, no início da zona leste e no da zona norte. Sendo assim, a pendularidade é bem menor, o que faz a demanda de certos fluxos não serem tão demandadas quanto a avenida Brasil do Rio por exemplo.
Gapre / agosto 25, 2016 (em resposta a Leandro Costa) Responder
Concordo com Você Gapre está corretíssimo seu comentário.
Bom, sou paulista e usei o BRT nas Olimpíadas. Numa estação que falta muito para acabar ao lado da Salvador Alende (me esqueci o nome) até o parque olímpico. Funcionou muito bem. Não sei as outras linhas e estações.