Apesar disso, o Troller T4 é um carro mais simples, com carroceria de fibra de vidro e pouca tecnologia embarcada. Em 2020, pela primeira vez na história, ele passou a contar com câmbio automático, algo essencial lá nos EUA. Da para dizer que direta ou indiretamente o novo Bronco foi inspirado pelo rústico Troller.
Enquanto no Brasil o Fiat Argo substituiu de uma tacada só Palio, Punto e Bravo, a divisão europeia teve de se virar com o Tipo tomando o lugar do Bravo somente. A Fiat sempre foi forte com carros pequenos em todos os mercados em que atua, mas o Punto estava bastante envelhecido e tinha de ser substituído.
Ao invés de providenciar um novo modelo, a marca simplesmente desligou os aparelhos e tirou o Punto de linha. Rumores apontavam que o Argo poderia ir para a Europa, o que faria sentido pelo porte do carro, mas o projeto é pouco sofisticado para os padrões europeus. Nem mesmo para a Índia ele foi, apesar de ter os exatos e necessários 4 m de comprimento.

Em agosto do ano passado, a Hyundai anunciou que teria uma nova família de veículos com propulsão 100% elétrica. Chamada de Ioniq, a linha deverá contar com ao menos três modelos nos próximos anos. O primeiro deles, um SUV compacto, acaba de ser apresentado e suas vendas na Europa devem ter início no meio do ano, quando os valores serão anunciados.
Chamado de Hyundai Ioniq 5, a novidade estreia a plataforma E-GMP da marca sul-coreana, desenvolvida especificamente para veículos movidos por baterias. A nova arquitetura faz com que o pequeno SUV tenha capacidade de carregamento ultra-rápido, em redes de 800V. De acordo com a montadora, o carro consegue recarregar de 10% a 80% das baterias em 18 minutos quando é ligado a uma tomada de 350 kW. Uma carga rápida de 5 minutos é o suficiente para fornecer até 100 km de autonomia.
São duas opções de baterias: 58 kWh e 72,6 kWh. O Ioniq 5 também pode ter um ou dois motores elétricos. Na configuração mais simples, com a bateria menor e motor único na traseira, o SUV entrega 169 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. O mais completo, com dois motores e bateria maior, tem 215 cv e 61,7 kgfm. Na configuração com maior autonomia, apenas com motor traseiro e bateria grande, a autonomia pode chegar a 480 km.