- Priorizar a construção do anel da Pedrulha, no seu trecho de ligação entre a antigas N111-1 e a antiga N1, junto as antigas fábricas da Triunfo. Esta ligação permitirá criar uma alternativa à passagem inferior junto a Coimbra B, e consequentemente reduzir os níveis de procura nas duas rotundas anteriormente identificadas. Complementarmente viabiliza a criação de um circuito alternativo para transportes coletivos;
- Promover o uso do transporte colectivo, enquanto modo de transporte alternativo ao veículo individual. Tal passa não só pela melhoria da cobertura destas zonas sub-urbanas por carreiras com frequência e horários adaptados às necessidades reais dos utilizadores, como pela garantia de competitividade em termos de tempos de percurso. Para tal é urgente que a CMC exija à administração central a construção da estação intermodal de Coimbra B, e a nova passagem inferior à linha ferroviária prevista no âmbito do plano de urbanização da entrada poente de Coimbra. Também a construção de grandes parques periféricos de estacionamento, na zona da estação velha integrados num sistema de park&ridee de bike-sharing(devidamente articulado com a rede ciclável em curso) se revela essencial à promoção da intermodalidade.