RCMasters - Exibir tópico - Graxa Vs Silicone
Exibir tópico - Graxa Vs Silicone
./ucp.php?mode=register&sid=dd61985776c613d5c3a8a7866309e436 Esqueci a senha
Graxa Vs Silicone
Registrado em: 22 Jul 2014, 23:00
por JokerPow » 31 Jul 2015, 22:48
Vou fazer uma revisão geral no meu buggy 1/8, é um Mugen MBX5 Prospec, minha dúvida é a seguinte, nos diferencias, eu sei que de fábrica utilizam silicone, mas gostaria de saber se posso utilizar graxa branca como substituto, ou ainda outro tipo de elemento viscoso mais barato. Caso possa utilizar graxa branca no interior dos diferenciais, o que mudaria no carro, tanto na dirigibilidade quanto na durabilidade?
Thunder Tiger SSR PRO 15BX Futaba Magnum 2PL Byron Citroen Xsara
Re: Graxa Vs Silicone
por pauloHsf » 01 Ago 2015, 20:42
Não sou expert mas se vc usa o carro para competir o silicone vc consegue usar diferentes densidades. Com a graxa acho q fica meio sem parâmetros.
por Abib » 03 Ago 2015, 07:37
É isso aí.. NA durabilidade, quase nada será alterado.. Mas da dirigibilidade, vai mudar tudo, e ninguém pode responder o quanto, pois depende de como é a densidade hoje e como vai ficar..
por pauloHsf » 05 Ago 2015, 17:37
Tenho um carro 1/10 coloquei silicone na dianteira 30.000 e traseira graxa branca. No buggy não vou inventar. Quando for trocar vai ser silicone. 7000/7000/5000
por pauloHsf » 05 Ago 2015, 17:38
No drx do meu irmão coloquei tudo graxa. Vamos ver
Registrado em: 13 Set 2015, 13:21
por Gall3go » 19 Dez 2016, 17:40
Tava lendo e buscando algumas informações aqui no fórum, pois sou novato, mas não consegui tirar minha dúvida. Tenho um Buggy 1/8 Serpent e qual seria a viscosidade correta para lubrificação dos diferenciais e engrenagens?
por Abib » 20 Dez 2016, 06:59
O silicone utilizado dentro dos diferenciais não é necessariamente para lubrificação. A viscosidade dele vai ajustar a "dureza" do diferencial, permitindo mais ou menos diferença de rotação entre os semi-eixos.
E isso, como disse, depende bastante do tipo de tocada que você tem e do tipo de pista que você anda, do grip da terra ou grama, etc.
Nestes automodelos de competição é comum se encontrar folhas de Setup, onde pilotos costumam informar todos os ajustes utilizados no mdoelo em determinada corrida.
Nesta folha, você pode ver que a densidade usada nos Diffs é de 5000/5000/3000.
por Gall3go » 20 Dez 2016, 19:19
Abib escreveu: O silicone utilizado dentro dos diferenciais não é necessariamente para lubrificação. A viscosidade dele vai ajustar a "dureza" do diferencial, permitindo mais ou menos diferença de rotação entre os semi-eixos.
Valeu. Na realidade ainda to aprendendo comecei no hobby agora e comprei usado de um amigo. Estava querendo dar uma lubrificada geral nele, mas pelo que to vendo ainda não tenho os silicones corretos
por phseabra » 20 Dez 2016, 21:20
Assistindo uns vídeos no YouTube um piloto falando que o diferencial traseiro deve ter uma densidade 30% menor que os demais. E é o que se vê nesses folhas de setup.
por Abib » 21 Dez 2016, 07:46
Normalmente se usa a dianteira mais "blocada" pois desta forma o eixo dianteiro gira mais "igual" entre a roda direita e esquerda, puxando o carro em linha reta numa saída de curva..
Mas isso não é uma constante. Dependendo do modelo, da distribuição do seu peso nos eixos, na geometria de direção e suspensão, tipo de traçado e pavimentação e na tocada do piloto, essas densidades podem variar.