Wallpaper do Internauta Conhece a embreagem viscosa?
Utilizando o equipamento de diagnose
As falhas que o equipamento de diagnose relata não só a solução do problema, mas um relatório de tudo que está acontecendo no motor. O técnico que utiliza esta ferramenta deve entender que se há indicação de mau funcionamento de algum item, provavelmente a causa vem de onde há alimentação para este item. Após checar se a alimentação está com seus parâmetros em ordem, então o item deve ser substituído, e não simplesmente apagar as falhas.
Dicas para um bom consumo de combustível.
O consumo de óleo lubrificante é calculado mediante o volume de combustível consumido. Considere como aceitável, para um motor já bem rodado, um valor aproximado de 0,5% do combustível que o veículo consumiu. Ou seja: para cada 100 litros de combustível, vão também ½ litro de óleo lubrificante. Lembre-se que não estamos considerando falhas paralelas, como vazamentos, filtro de ar obstruído, etc. Há também o agravo de uso de óleo lubrificante não especificado.
Quanto mais o motor rodar, este percentual vai aumentando até que fique insustentável primeiro pelo custo, depois pelo dano ambiental que o motor está causando pela emissão de fumaça branca.
Rodando sem intercooler?
O sistema de injeção de um motor equipado com intercooler é calibrado com um volume maior de combustível justamente porque este dispositivo resfria o ar que sai bastante aquecido do turbo, e isso permite um maior rendimento volumétrico do motor. Porém, este mesmo volume, quando mais alto, ajuda a aquecer o motor. Sem o intercooler, a bomba terá que ser recalibrada para um volume menor, evitando fumaça preta e aquecimento indevido do motor.
Motor aquecendo!
Problemas de super aquecimento podem ser gerados devido problemas com válvula termostática, bomba de água ou sensor de temperatura de água, problemas no acionamento da ventoinha ou não utilização de aditivo adequado ao motor.
Falhas relacionados ao óleo lubrificante podem ser devido baixo nível de óleo lubrificante, defeito no sensor de temperatura e pressão de óleo, problemas no chicote ou viscosidade de óleo inadequada.
O ideal é procurar um serviço autorizado MWM mais próximo para um correto diagnóstico de falhas.
Causas de trepidação no motor.
Prejuízos do escape direto.
Quando o escapamento é direto, sem a contrapressão recomendada pelo fabricante do motor, as chamas que vêm do interior do cilindro ficam muito longas, provocando o 'efeito maçarico' nelas. Neste caso, elas podem se quebrar durante o funcionamento do motor e o pedaço da peça causará danos irreversíveis ao pistão, camisa, cabeçote e o turboalimentador.
Um outro efeito indesejável seria a queima da face de vedação da válvula na sede, resultando em falha de vedação do cilindro no tempo de compressão e consequente diminuição do rendimento do motor.