Duality: Conheça o conceito projetado por um leitor do NA - Notícias Automotivas
Duality: Conheça o conceito projetado por um leitor do NA 08/03/2015 12:0058 Comentários2 Minutos de Leitura
O leitor Fernando Machado é designer e foi finalista do 28º Concurso de Design do Museu da Casa Brasileira com o conceito Duality. Em 2014, o mesmo projeto ficou entre os 15 finalistas no Desafio Michelin, que contou com mais de 900 trabalhos de 75 países. Os escolhidos foram expostos no Salão de Detroit 2015. E o que é o Duality? Trata-se de um conceito híbrido com proposta de atuar com eficiência tanto no fora de estrada quanto nas pistas de corrida, tornando-se o primeiro do mundo a cumprir as duas tarefas em um mesmo veículo. O Duality utiliza pneus duplos de formato cônico para asfalto e off-road, bem como suspensão articulada que ao mudar sua configuração, permite usar um dos dois tipos de pneus. Dentro de cada conjunto existem motores elétrico, polímeros hexagonais, células de energia e outros componentes. Na parte frontal, o Duality possui um protetor com função de spoiler e quebra mato. Com dois lugares, o conceito tem centro de gravidade baixo e grande aptidão para andar rápido nos dois ambientes sem precisar ser convertido. Fernando Machado é de Curitiba e bacharel em design de produto pela UTP (Universidade Tuiuti do Paraná) e também pós-graduado em Ergonomia pelo IAHCS (Instituto de Administração Hospitalar e Ciências da Saúde) de Porto Alegre. Atualmente trabalha como designer na Agrale, em Caixas do Sul/RS. Galeria de fotos do Duality Concept:
Agradecimentos ao Fernando pela dica. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Parabéns pelo trabalho, Fernando! O país precisa cada vez mais de pessoas como você! Boa sorte!
Valeu NA por ceder espaço e ajudar a divulgar o trabalho do rapaz!
Muito obrigado pelo incentivo Matheus! Valeu mesmo!
Fernando meus parabéns!
Ideias assim mostram que o nosso futuro automotivo será grande!
É muito bom ver alguém que ainda não se contaminou com o "comum" nas montadoras.
Claro que todo conceito tem que passar por um estudo de viabilidade, mas é muito importante este exercício de design!
Obrigado Lu! Muito incentivadora as suas palavras!
Parabéns Fernando. Continue trabalhando para melhorar cada vez mais. E não desista de fazer o que você gosta, por causa de pessoas que entram no nossa caminhada, pra tentar nos atrapalhar.
Obrigado Junoba!!! Pode deixar que seguirei seu conselho!!!
Poderia trabalhar na gm pra melhorar esses carros
Ele é designer, e não um mágico. shdn2010
Chorei de rir..!!!!!!
hahauhauhauahuahauhu!
Parabéns, dos sonhos podem nascer as grandes idéias!
Valeu DGA! Também acredito nisso!
Muito legal… parabéns mesmo. Tomara que algum empresário tire boas ideias desse conceito.
Opa! Também espero que isso aconteça.Valeu!
estou em dúvida… pela legislação brasileira e de muitos países… pode um veículo com esse tipo de design (rodas projetadas a frente do corpo do carro) circular em via pública ?
Não Pode. Esse – inclusive – foi o empecilho encontrado pelo plymouth prowler.
O conceito contava com rodas nuas… a versão de produção teve que adicionar cobertura nos pneus.
É muita novidade boa junta, parabéns. Genial. E brasileiro.
Lembrei de uma pequena história, me permitam:
Um aprendiz sonhava um dia conseguir um feito genial.
Foi a seu mestre perguntar.
O mestre sabiamente explica que genial é "algo ao mesmo tempo bom e original".
O aprendiz se apressa em mostrar ao mestre uma obra.
O mestre avalia: "É boa e original… mas não é genial."
O aprendiz não entende. O mestre então explica:
"É que na sua obra, a parte original não é boa; e a parte boa, não é original"
Sinceramente obrigado pelo incentivo Claudio Abreu!
Funcional, Inteligente, Criativo, Original… Muito interessante o conceito que parte da forma primitiva e evolui multiplicando o "elemento primário".
Exatamente! Valeu Fabio Tex!
A ideia principal de ter duas bandas de rodagem diferentes em um mesmo pneu se mostra inviável mecanicamente, pois ao se inclinar a roda para um dos lados, o mesmo agiria como um pião deitado, ou seja, tenderia a girar em vez de ir reto para frente. Neste projeto, quando a roda inclinasse para a banda de rodagem off-road, criaria forças axiais tendendo a puxar as rodas para o lado de fora, e do mesmo modo, quando inclinasse para a banda esportiva, as rodas seriam forçadas para dentro. Se tentar ir para frente criaria resistência de rolagem muito grande, pois a maior parte da banda de rodagem seria arrastada em vez de rolar. Seria o mesmo princípio que faz a moto fazer curva mesmo com o guidão reto: é só inclinar a moto, pois a banda de rodagem do meio do pneu (diâmetro maior) percorre uma distância maior que a banda da extremidade(diâmetro menor).
Concordo com você …este pneu simplesmente não funciona na prática.
designer sendo designer, simplesmente ignora todas as leis da física, alias todas as leis do universo, apenas para apresentar um produto "bunitinhu"…
"Algo bunitinhu" é justamente o que te faz tirar o dinheiro da sua conta e entregá-lo ao designer quando vai em uma concessionária; loja de móveis; eletrodomésticos; sapataria etc… ps: O designer não ignora nenhuma "lei da física".. Pois se fizeres o teste poderá notar um cone preso à um eixo fixo anda em linha reta sim. Apesar do desgaste ser maior. Portanto, por favor, revejam seus conceitos sobre projetos conceito e "leis da física".
Uma força anula a outra.
Bom como você trabalha na Agrale, sugiro conversar com os engenheiros da fábrica sobre os problemas de arrasto da banda de rodagem e stress no conjunto de suspensão devidos as forças axiais conflitantes, que inviabilizariam a ideia principal de duas bandas de rodagem diferentes no mesmo pneu. Seria uma limitação das leis da física e não da falta de tecnologia para poder implementa-lo.
As vezes não conseguimos enxergar o óbvio devido ao fato de ficarmos tão obcecados no nosso trabalho, achando que conseguiremos resolver todos os problemas enfrentados apenas trabalhando individualmente.
Para um projeto ser bem sucedido, é necessário analisar todos os aspectos que influenciam o mesmo, e no caso, se nos falta conhecimento em determinada área, temos de ser humildes para buscar a ajuda de outros.
A ideia que eu teria para aprimorar seu projeto seria deixar de lado a ideia de duas bandas de rodagem diferentes, e fazer um perfil como o pneu de moto, em que as rodas inclinassem no mesmo sentido nas curvas, assim como a cabine, de modo a aproveitar a força axial para melhorar o desempenho nas curvas. Ou seja, teríamos uma área de contato menor quando em linha reta, favorecendo uma maior economia de combustível, e uma maior área de contato nas curvas, favorecendo a segurança e desempenho.Pena que esta ideia não é original, pois existem protótipos que já a utilizam.
Sim. Infelizmente deixar de lado a duas bandas de rodagem seria como tirar o ´gorila´ do filme do King Kong. Veja, não estou tentando provar que esse projeto pessoal que desenvolvi para o concurso de design da Michelin funciona e nem refutá-lo sem testar. A engenharia melhor do que eu dará as respostas. Mas penso também que as vezes por pensarmos de maneira muito linear barramos a criatividade. Eu convido a todos que tiverem criticas construtivas e sugestões a exporem nesse canal.
Só uma observação Konnyaro: No dia que rabisquei as primeiras ideias desse projeto busquei ajuda de um amigo engenheiro. Graças a Deus humildade é algo que não me falta. Critique o projeto (é necessário) mas não a pessoa sem conhece-la.
Opa! Instabilidade emocional detectada!
Está agindo como os pais que defendem o filho cegamente, negando a verdade. Neste caso a explicação é clara: O próprio orgulho exacerbado da pessoa, que não aceita críticas pessoais ou de sua criação, procurando enxergar um mundo só seu, típico da geração atual, que foi criada de forma a priorizar a individualidade em vez do bem estar coletivo.
Quanto ao engenheiro que consultou, se ele aprovou o projeto fica minhas dúvidas quanto à capacitação técnica do mesmo.
Muito louco, parabens, loucura demais para meus neuronios…rsss
Ainda acho que o grande desafio dos próximos anos para a engenharia será a economia de energia/aumento de rendimento. Hoje já temos boas soluções em segurança, design, conforto, desempenho, etc…mas rendimento/baixo consumo é outra estória. Precisamos urgente revolucionar os motores de combustão interna ou simplesmente aposentá-los pelo baixo rendimento/desperdício de energia.
eu achei simplesmente do caralh…
Menos é mais. Nesse caso, acho que ele exagerou demais. Claro, não desmerecendo o ótimo trabalho e projeto. Apenas uma opinião pessoal.
Valeu Matheus! Essa frase é de um arquiteto famoso: Mies Van der Rohe. O cara foi um visionário!
Renderizou com Delta Gen? muito bom!
No Showcase. Valeu!
Só um adendo: As imagens do veículo vermelho sim foram renderizadas no Delta Gen. A RTT, uma das maiores empresas de renderização global (se não for a maior), se empolgou com o projeto e renderizou como cortesia. As mesmas foram expostas no Salão de Detroit e ficaram disponíveis para eles utilizarem em seus catálogos. Foi uma parceria bem bacana! O software deles é realmente fantástico!
a Nasa vai gostar disso!
já ganhei um desses de controle remoto quando era criança. Mt legal mesmo.
O esquema da suspensão não é algo mirabolante, mas é bem bacana. Agora o esquema do "pneu dupla face" eu acho simplesmente GENIAL! Parabéns Fernando!
Valeu o incentivo Pomarola!
Me senti olhando o catálogo de algum bom filme futurista.
Reserve um para 2060, por favor.
Opa! Vou encomendar um pra você Rude! (rs)
Projeto interessante, embora fisicamente inviável. Mas porque diabos as ilustrações estão todas no idioma inglês?
"Quando se muda o paradigma as possibilidades se multiplicam." (autor desconhecido). Muito obrigado ao Notícias Automotivas pelo espaço cedido. Me senti honrado. Fernando Machado
Eu fico extremamente impressionado com a habilidade que alguns tem de criar estas possibilidades… de mudar paradigmas. Parabens, continue em frente!
Mais impressionante ainda é um "mero mortal" ser capaz de fazer algo tão legal assim e a dona GM com toda sua mega estrutura não…hahaha
Mirion F Langaro
Parabéns, Fernando! O Duality é mesmo genial. Não se preocupe com comentários de pessoas do "NÂO". Da Vinci, Tessa, Edisson e qualquer outro que esteve a frente do seu tempo sofreu com isso. Os degraus de uma escada podem ser um obstáculo a quem está caminhando ou uma facilidade para quem está subindo. Os problemas (inclua aí as críticas), são oportunidades para se construir degraus.
Olá Mirion! Puxa, já faz muito tempo que não entro aqui no site e só puder seu comentário agora. Muito obrigado de coração! Um abraço!
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