Tacógrafo Analógico ou Tacógrafo Digital? Qual é o Melhor?
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O tacógrafo é um equipamento importante para o cumprimento da legislação e, claro, garantir um controle prático e completo do serviço de transporte. Mas agora eu pergunto: o que você sabe sobre o equipamento? Será que algum dia os modelos de tacógrafos analógicos vão ser totalmente substituídos no mercado pelos digitais?
Na verdade, eu já vou adiantar que hoje mais de 90% dos caminhões têm o modelo analógico instalado. Surpreendente, não é? Parece que a tecnologia dos tacógrafos digitais ainda não "pegou" entre os donos de caminhões.
Em nossa vida, não é preciso ir muito longe para notar que muita coisa analógica se tornou digital: relógios, câmeras fotográficas, TVs, rádios… a lista é extensa. No entanto, no mundo dos negócios as coisas funcionam um pouco diferente: a redução de custos acaba sendo o mais importante.
O uso do tacógrafo é obrigatório?
Como funciona o tacógrafo digital?
Tacógrafo analógico: Como funciona?
Como funciona o disco de tacógrafo?
Gerenciamento de informações do tacógrafo
Quanto tempo devo guardar o disco do tacógrafo?
Tacógrafos analógicos e digitais: Vantagens e desvantagens
Tacógrafos na opinião do autor
Tacógrafo: Avalie o que é melhor para o seu negócio
a fiscalização: a Polícia Rodoviária, por exemplo, confere no tacógrafo informações importantes para garantir a segurança nas estradas.
O tacógrafo é visto por muitos empresários e motoristas autônomos como uma obrigação, uma forma de cumprir a lei, e assim, eles não têm interesse em fazer a troca do tacógrafo por um modelo mais moderno. Entretanto, estes aparelhos podem te ajudar e muito na busca por rentabilidade da sua empresa, e vamos falar sobre cada uma delas aqui neste artigo.
Sim, o uso do tacógrafo é obrigatório para alguns veículos, enquanto é indispensável para outros. A seguir, confira os critérios.
Quais veículos precisam de tacógrafo?
aqueles de carga com Peso Bruto Total (PBT) superior a 4.536 kg, fabricados a partir de 01 de janeiro de 1991;
E quais são isentos?
carga fabricados a partir de 01 de Janeiro de 1999 que tenham Peso Bruto Total (PBT) inferior a 4.536 kg;
Tacógrafo: O que fazer para ter totalmente legalizado?
Ainda existe no Brasil uma grande parcela de veículos que não possuem o tacógrafo ou não estão dentro das normas estipuladas pela lei, e um dos grandes motivos para isso é a falta de informação.Criei abaixo um fluxo para explicar melhor quais passos você deve seguir para se assegurar de que está fazendo tudo certo, dentro das regras.
E você encontrará uma relação dos postos autorizados pelo INMETRO ao clicar nestes links:
Postos de Ensaio: Relação de postos de ensaio
Postos de Selagem: Relação de postos de selagem
Emitir GRU: Emitir verificação
Emitir Certificado: Consultar certificados
Os tacógrafos digitais são a evolução de um equipamento tão importante nas estradas. Começaram a ser comercializados no Brasil em 2003 através da empresa SEVA, com o modelo SVT-3000.Para entender como funciona o tacógrafo digital, é necessário saber que esses modelos utilizam fita diagrama, que nada mais é do que uma bobina (como as de cupom fiscal) para mostrar as informações registradas.
Tacógrafo digital: Informação e monitoramento
Apesar da simplicidade na operação, os tacógrafos digitais são poderosos. Eles têm a capacidade de controlar e avisar sobre:
Tacógrafo digital: Controles básicos
Um outro tipo de equipamento que se aproxima da função dos tacógrafos digitais são os aparelhos de rastreamento. Na verdade, os dois equipamentos vem convergindo para se tornar a mesma coisa, pois ambos fazem telemetria e controles por GPS e pela internet.A própria legislação não proíbe a entrada dos equipamentos de rastreamento no mercado de tacógrafos. Isto porque não cita na lei o tacógrafo em si, mas o "registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo".Entretanto, o que impede ainda a entrada de rastreadores com a função de tacógrafo é que não é possível a fiscalização imediata. Ou seja, um policial rodoviário não conseguiria imprimir uma fita diagrama para atestar as condições de velocidade e tempo do veículo.Além disso, é claro, qualquer aparelho precisa da homologação por parte do INMETRO.
Principais marcas e modelos de tacógrafos digitais
Entre as principais marcas e modelos de tacógrafos digitais no mercado, estão:VDO
Modelo Tacógrafo Digital SVT-3000-A
Modelo Tacógrafo Digital DT-1050
E o tacógrafo analógico, como funciona? Bem, o velho e bom tacógrafo analógico ainda reina no mercado brasileiro. Estima-se que mais de 90% da frota no país ainda use este tipo de aparelho.Uma das explicações mais simples para este fato é a de que ele atende a um objetivo primário, que é a de cumprir com a lei.Outra explicação é que os donos de caminhões não irão investir na troca dos aparelhos e comprar tacógrafos digitais. Isto precisa vir de fábrica.Porém, montadoras como a Mercedes-Benz, por exemplo, até hoje vendem caminhões novos com tacógrafo analógico, como você pode ver neste e-mail que recebi da fábrica.
E se, mesmo depois de 12 anos do primeiro tacógrafo digital ter sido lançado, ainda temos montadoras de caminhões vendendo de fábrica os analógicos, é porque existe demanda para isso.Os tacógrafos analógicos podem ser mecânicos ou eletrônicos, e têm a função de controlar:
Para este controle, são utilizados os discos de tacógrafo, feitos de papel, com uma camada de cera e outra de tinta na superfície.
O disco de tacógrafo, ou disco diagrama, tem aproximadamente o tamanho de um CD de música, e pode ser diário ou semanal.
O disco diário é, como o nome diz, para apenas um dia de viagem. Possui como característica um orifício oval no centro.Eles são mais utilizados por empresas de ônibus.
O disco semanal possui um conjunto de 7 discos, e registra 24 horas de operação em cada disco. Possui como característica um orifício circular e um recorte entre as 00:00 e 24:00 hs.Seu uso é maior em caminhões.
O que preencher em um disco de tacógrafo?
Muita gente não sabe, mas nem todos os campos do disco diagrama são de preenchimento obrigatório.Abaixo coloco quais partes devem ser preenchidas e quais podem ficar em branco.
Eu acredito que uma das grandes preocupações suas é com relação aos custos de cada tecnologia, tanto na hora de comprar o equipamento quanto no material necessário para usá-lo e nas manutenções, certo?Baseado nisso, eu fiz uma comparação dos custos envolvidos na compra de um equipamento e o uso por dois anos, que é o tempo de validade do certificado de verificação do INMETRO.
Você pode perceber que não existem grandes diferenças de custos entre o tacógrafo digital e o analógico.Se por um lado o digital é um pouco mais caro, por outro o analógico precisa da alimentação constante de disco de tacógrafo e de manutenção.Logo, o tacógrafo analógico não teve redução de seu preço ao longo do tempo, pois o tacógrafo digital não conseguiu ganhar o mercado.
Fazer a leitura de um disco diagrama pode parecer difícil num primeiro momento. Mas depois de um tempo a pessoa se acostuma com aqueles risquinhos para cima e para baixo, então o gráfico deixa de ser um bicho-de-sete-cabeças.Porém, o problema é que olhar disco a disco não vai trazer informação de forma gerencial, além de cansar a visão, gerando fadiga, e tornando a interpretação dos dados comprometida.Logo, para resolver problemas como esse, surgiram no mercado sistemas de leitura de disco diagrama, que interpretam as marcações feitas pelo tacógrafo e as transformam em informações gerenciais.Com os dados do sistema você pode analisar questões de comportamento do motorista ao volante, além do desempenho do caminhão.
Sistemas de leitura de disco
Velosul: ao contrário dos outros dois, esta empresa não comercializa o sistema, mas presta o serviço de leitura de discos de tacógrafos, e fornece relatórios semanais para as empresas.
Então, no caso dos tacógrafos digitais, a amplitude de dados e informações extraídas são muito maiores, isto porque estes aparelhos conseguem medir outras atividades, tanto do caminhão, quanto do motorista.É possível tirar relatórios de:
A fabricante de tacógrafos SEVA trabalha com o sistema Transcontrol.Já a VDO possui parceria com o VDR – WEB.
Apesar de não existir uma determinação específica, é recomendado que as empresas de transporte guardem o disco de tacógrafo por pelo menos cinco anos. Isso as resguarda caso o equipamento seja requisitado em reclamações trabalhistas, por exemplo.
Dizer qual das tecnologias, digital ou analógica, é a melhor, depende do ponto de vista de cada pessoa que trabalha no ramo de transportes.Logo, existem certas questões que precisam ser discutidas antes de formar uma opinião, como:
Custo mensal com materiais (disco de tacógrafo, fita diagrama);
Qual tacógrafo eu devo escolher?
Se você trabalha como motorista empregado de uma transportadora, não está preocupado com o custo do tacógrafo, ou do disco de tacógrafo, mas com certeza estará atento à fiscalização da polícia.Já empresas que praticam a concorrência desleal, ou seja, não cumprem o que determina a legislação quanto à jornada de trabalho do motorista, vão querer fugir do tacógrafo digital, porque ele é mais difícil de ser burlado.Contudo, as médias e grandes empresas de transporte irão, mais cedo ou mais tarde, migrar para o tacógrafo digital, porque elas precisam de controle, e da forma mais prática e completa.
Sim, o tacógrafo digital foi disponibilizado em 2003 no Brasil, e até hoje não representa nem 10% do mercado nacional, e isto acontece por uma questão cultural.O Brasil ainda é o país do "jeitinho", onde qualquer forma de controle é vista como algo ruim. Assim, motoristas não querem ter que parar o caminhão só para cumprir a lei, ainda que não estejam perto de casa.
Donos de transportadoras sérias sofrem com a concorrência desleal de alguns colegas, que submetem motoristas a rodar por horas e horas além do permitido.Empresas embarcadoras forçam as transportadoras a cumprirem horários que simplesmente não são possíveis, sob a ameaça de serem cortados caso não aceitem.Isso tudo somado resulta em acidentes nas estradas, com motoristas fazendo uso de drogas para conseguir trabalhar.Veja, o tacógrafo digital é obrigatório desde 2006 na Europa, e certamente um dia será aqui no Brasil também.
Por enquanto, eu sugiro que você reflita e avalie o que é melhor. Então, se você é:
Proprietário de média ou grande transportadora, avalie o custo da mudança para o tacógrafo digital, você pode inclusive vender os modelos analógicos em sites como OLX e Mercado Livre. Os benefícios da informação trazida por aparelhos digitais são enormes no caso de grandes frotas, sem dúvida nenhuma;
Funcionário de média ou grande empresa: procure se informar mais sobre a tecnologia de tacógrafos digitais, converse sobre o assunto com os colegas na estrada, tente se conscientizar de que o tacógrafo não é apenas um "dedo-duro".
Agora me diga o que você pensa sobre este assunto, você concorda comigo ou discorda?Coloque sua opinião nos comentários abaixo!
julho 3, 2020 às 12:05
A Mercedes-Benz fornece em seus caminhões o tacógrafo digital BVDR .
novembro 24, 2021 às 12:20
Excelente artigo , parabéns – Leitura fácil e permite ao leitor fazer melhor julgamento , quando da aquisição do aparelho.