02/03/2012 | 16h05 receber noticias por email |
Redação AB Teve início na primeira quinzena de fevereiro a Odisseia Elétrica, uma volta ao mundo em um Mitsubishi i-MiEV, carro movido a eletricidade. O modelo passará por 17 países e mais de 300 pontos de recarga de bateria. O roteiro inclui Estrasburgo a Roterdã (1.000 quilômetros), Nova York a San Francisco (6 mil km), Tóquio a Nagasaki (1.500 km), finalizando o trajeto de Cingapura a Estrasburgo. O custo estimado para fazer o trajeto será de apenas € 250 (cerca de R$ 570), pois cada euro permite rodar 100 km. O carro elétrico vai percorrer 25 mil km em 200 dias. O Mitsubishi i-MiEV tem autonomia de cerca de 120 km e cada recarga completa demora seis horas em uma tomada de 240 volts. A viagem é promovida pelo Grupo AXA, que dará assistência 24 horas à equipe e também ao carro, que passará pelos escritórios da empresa em Bruxelas, Chicago, Cingapura, Tóquio e Bangcoc. Tags: Mitsubishi, i-MiEV, Odisseia Elétrica, Estrasburgo, Grupo AXA.
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ou sensor de oxigênio, é um dispositivo que envia um sinal elétrico à injeção eletrônica do automóvel indicando a presença de oxigênio nos gases de escape. Ela compara o oxigênio residual dos gases de escapamento para saber se a mistura ar-combustível esta balanceada, possibilitando o controle da quantidade de combustível a enviar para o motor.
Existem dois tipos de sensor sonda lambda, são elas:
- Sonda lambda Narrow (ou Narrowband): é a sonda comum encontradas em carros com injeção eletrônica, narrow vem de restrita ou planar, pois ela só consegue medir a mistura de 0 à 1v (mistura pobre 0v e mistura rica 1v).
- Sonda lambda Wide (ou Wideband): é uma variação do sensor comum, geralmente chamada de 'wideband' ou simplesmente WbO2. A vantagem da WbO2 é que com ela podemos estimar com uma maior precisão, enquanto as planares só são precisas próximas de lambda 1 a wide permite uma banda mais larga de 0,7 a 2,2.