O projeto básico, elaborado pela Comunicação Social de Itaipu, que também é responsável pelo Turismo da usina, foi aprovado pelo diretor-geral brasileiro, general Joaquim Silva e Luna, que aposta também no setor, segundo ele, "uma vocação natural da cidade, como um grande vetor de desenvolvimento regional". Ele ressalta que essa é uma história que merece ser contada e conhecida tanto pelos moradores como pelos turistas que visitam a fronteira". A ideia é elaborar um estudo técnico e abrir licitação para a concorrência em meados deste ano, para que a operação tenha início em 2021, de preferência junto com a entrega do Mercado Municipal.
A criação de um novo roteiro de turismo, como opção de passeio histórico-cultural, se soma aos passeios já explorados dentro da usina, mas sem necessariamente estar conectado diretamente ao Complexo Turístico Itaipu. Mas será possível, a quem fizer o roteiro, desembarcar no Centro de Recepção de Visitantes da usina e, ali, escolher um dos passeio do Complexo Turístico.
O novo circuito será por um trajeto pré-definido, operado com regularidade, que terá saída do futuro Mercado Municipal, com inauguração prevista para janeiro de 2021. O ônibus deverá sair da Avenida Araucária e passará por pontos de interesse, como o antigo Floresta Clube (hoje Instituto Federal do Paraná), Colégio Anglo Americano, Hospital Ministro Costa Cavalcanti, Centro Executivo, de Itaipu, Gramadão, Ecomuseu e Centro de Recepção de Visitantes da usina
Ao passar por esses locais, a história vai sendo contada, de forma interativa e lúdica. Serão utilizados para isso recursos tecnológicos que possam trazer à atualidade sons e imagens da época. Em alguns locais, maquetes mostrarão como era antes de todas as transformações que ocorreram ao longo dos anos. O HMCC, por exemplo, era feito de madeira, e por isso tinha o nome de Hospital Madeirinha, e isso estará representado numa maquete que reproduzirá o prédio daquela época. O mesmo ocorrerá no Mercado Municipal, onde funcionava a Cobal, armazém do governo onde se abasteciam as famílias de trabalhadores da usina. Gente que vinha de todas as partes do País, com diferentes sotaques e costumes.
As vilas A, B e C foram criadas para receber os barrageiros que construíram a usina, que no pico da obra chegaram a um total de 40 mil pessoas. Hoje, depois de tantas mudanças, eles e suas histórias muitas vezes estão esquecidos, pelos moradores e visitantes. A intenção é que o circuito, por meio de uma narrativa bem estruturada, com base em pesquisa histórica e na tematização especial, possa se transformar numa boa opção de passeio na cidade, que se ressente de atrativos de natureza histórico-cultural.