Publicado a 2017-03-09
Automonitor > Marcas > Abarth > Top 5 dos melhores roadsters para ter na garagem
Escolhas! Todos os dias fazemos escolhas. Umas mais acertadas, outras menos. Quando chega a altura de escolher o automóvel só há duas coisas que nos barram o caminho do sonho: a conta bancária e a família. Foi a pensar nisso que o AUTOMONITOR decidiu escolher, para si, os cinco melhores roadsters para ter na sua garagem. São escolhas para todos os gostos e, sobretudo, carteiras. Leia e se gostou, deixe aqui o seu comentário ou a sua escolha. Gostávamos de saber!
Portugal é um pais abençoado por Deus (esqueçam o Brasil...) e em março estamos com tempo de verão, a praia chama por nós e nada melhor que ter um descapotável ou um roadster à mão. Sendo certo que não são os carros mais funcionais que existem, pelo menos são os mais deliciosos de conduzir e os que mais seduzem. Vale o que vale, mas acreditamos que um roadster será mais apelativo que um monovolume ou um SUV. Seja como, aqui fica a escolha do top 5 dos roadsters e se tiver vida e dinheiro para um deles, faça o favor de ser feliz!
Pequeno, leve, ágil, divertido, giro, enfim, poderíamos estar aqui horas a encontrar adjetivos para o MX-5 da Mazda. E o curioso é que o mais divertido não é o equipado com o motor de 2.0 litros, mas sim o MX-5 com o motor 1.5 litros! Uma direção direta e precisa, um chassis delicioso e uma tração traseira que permite brincadeiras a todo o momento, são ingredientes mais que suficientes para destacar este MX-5. E para ter acesso a este parque de diversões, não precisa ser milionário, pois os preços da versão 1.5 litros começam nos 25 mil euros e acabam nos 33.641 euros, mas aqui leva para casa tudo e mais alguma coisa. Se for teimoso e entender que o 2.0 litros é que é, pois começam tudo nos 39 mil euros.
Sim, eu sei que já está a vociferar que somos malucos e que estamos vendidos à Mazda. Mas olhe que o 124 Abarth é bem diferente do MX-5. Mais potente, mais ágil, mais raçudo e, tenho de o dizer, ainda mais giro. Com os toques dados pelos homens da Abarth – diferencial autoblocante, o motor mais vivaço e as afinações da suspensão – o MX-5, perdão, o 124 Abarth fica uma "máquina" divertida e que o vai deixar de sorriso de orelha a orelha. Claro que os 170 CV e toda a parafernália Abarth tem um custo. Com caixa manual – NÃO compre o 124 Abarth com caixa automática! – custa 41.884 euros. É caro? Sim, mas também há outras coisas caras e que não dão um décimo do prazer que este 124 Abarth oferece. E depois, não vale a pena sentar-se nele, fechar os olhos e pensar que está nos anos 60 ao volante do modelo original a percorrer os troços do Rali de Portugal? É uma ideia...
Começou bem, a meio caminho a Porsche parece ter-se esquecido que o tinha na gama, mas agora as coisas reentraram nos eixos, mesmo que ao Boxster tenham-lhe crescido números no nome e retirado cilindros. Pois é, o 718 Boxster é agora um quatro cilindros, boxer, felizmente, sendo uma boa evolução do anterior modelo. Tem um chassis fabuloso e com mais de 300 CV atrás de nós, a diversão está sempre garantida. E não damos muito pela falta dos dois cilindros, somente quando vamos á bomba de gasolina menos vezes entre o F (Full, cheio) e o E (Empty, vazio) do indicador do nível de combustível e na hora de pagar o carro, pois menos CO2 permite algum desconto. Mesmo assim, com o preço do mais baratucho (718 Boxster 2.0 300 CV caixa manual) dava para comprar dois MX-5 e não era dos mais baratos. Porém, acreditamos que se escolheu o Boxster é porque os 65 mil euros não lhe fazem muita falta. Se quiser 350 CV e a caixa PDk e mais uma série de miminhos, areje 84 mil euros e compre a versão S. Lá está... escolhas!
É bom ser mau, diz a Jaguar no filme de promoção do F-Type, mas para chegar a este Jaguar de excelente cepa, não é preciso ser mau nem bom. Apenas ter dinheiro, porque a marca britânica faz pagar, e muitoooo bem, por tudo aquilo que colocou no F-Type. Dito de uma forma simples: será dos melhores roadsters do mercado, sem dúvida alguma. Com motores de seis cilindros ou o poderoso V8 carregado de potência, o F-Type consegue incomodar o Boxster e o 911 da Porsche e ainda dar ali um ou outra bicada mais acima. Chassis fabuloso, comportamento excelente, qualidade elevada e com um estilo que nos deixa boquiabertos, o Jaguar F-Type tem um enorme problema. Para ter o mais pobrezinho e mais fraquinho (mesmo assim são 380 CV!) tem de gastar 95 mil euros! Ou seja, tiram-lhe o tejadilho, tem de andar de cabelos ao vento e, pumba! toma lá mais 7 mil euros que o coupé. Se quiser o V8 com tração traseira (há também em 4x4) diga ao gestor de conta para libertar 157 mil euros! What?!!!!! Pois é... mais caro que um Porsche 911 Carrera 2S Cabrio! É uma pena que o F-Type, um carro tão bom, seja tão caro, pois com estes preços... venha de lá o 911.
Muitos já se foram embora não é verdade? Bom, mas isto é o Top 5 dos melhores roadsters do mercado e a escolha do AUTOMONITOR e prometemos que seria para todas as bolsas. O 488 GTB Spider é para um par de bolsos, apenas, mas é um carro fabuloso. Lindo como só um Ferrari pode ser, tem agora um motor turbo – senhor Enzo Ferrari, perdoe-lhes que eles sabem o que fazem! – continuando muito veloz e senhor de um comportamento único. O chassis é soberbo, a rigidez enorme e o prazer de condução esmagador, sendo capaz de ronronar na marginal ou esmagar recordes na pista do Estoril. Dito isto, este é o carro que você, provavelmente, nunca vai comprar porque custa 277.500 euros, ou seja, poderia comprar dois Jaguar F-Type dos mais baratos e ainda um MX-5, ou então, comorar um F-Type V8 e um 124 Abarth e mais um MX-5. E ainda sobrava dinheiro. Lá está, escolhas que têm como único limite o dinheiro e a família...