Projetado para funcionar com seis giroscópios, só sobraram dois no telescópio, impedindo que ele faça ciência como nos bons e velhos tempos
Os últimos tempos não têm sido dos mais fáceis para o pessoal da NASA. Primeiro foi a sonda Opportunity, que passou uma temporada desaparecida em meio à tempestade de areia de Marte; depois foi a sua irmã, a Curiosity, que começou a apresentar problemas ao transmitir os dados e agora é a vez do Telescópio Hubble.
"É verdade. Fim de semana muito estressante ”, escreveu no Twitter a dra. Rachel Osten, vice-chefe da missão Hubble. “Neste momento o telescópio Hubble está em modo de segurança enquanto descobrimos o que fazer. Outro giro falhou. O primeiro passo é tentar trazer de volta o último giroscópio, que estava desligado, e está sendo problemático” afirmou.
Em seguida foi o perfil do próprio telescópio: “Na sexta-feira, o Telescópio Espacial Hubble entrou em modo de segurança devido a um giro falho - usado para manter o telescópio precisamente apontado por longos períodos. Os especialistas da missão estão tomando medidas para devolver o Hubble à grande ciência. Mais atualizações seguirão.”
Com apenas três, no entanto, ele consegue operar com seu programa completo de ciências. Se cair abaixo de três, o Hubble se posiciona automaticamente em um modo seguro de proteção, e foi isso que aconteceu, ou seja: restam somente dois giroscópios.
A solução agora é tentar fazer com que o telescópio passe a operar não com dois, mas com apenas um dos giroscópios, mantendo o outro na reserva. Apesar das capacidades ciêntificas ficarem limitadas, é uma forma eficaz de prover alguma sobrevida à máquina.
Segundo Osten, a má notícia já era esperada, cedo ou tarde. “O plano sempre foi cair para o modo de 1-giroscópio quando restam dois”, twittou. “O giroscópio durou cerca de seis meses a mais do que pensávamos. Vamos resolver os problemas e estar de volta.”

Segundo estudo divulgado nesta terça-feira (9/6) pela Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e pelo Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), houve alta, de janeiro a março de 2020, nos setores primário (5,85%), serviços (3,53%), agroindústria (1,41%) e insumos (0,43%).
A pecuária cresceu 6,11% no acumulado do primeiro trimestre. O resultado foi impulsionado pela alta dos preços dos vários produtos e pela maior procura por proteínas animais no final do ano passado e no início de 2020.
Na agricultura, o crescimento foi de 1,91%, reflexo de preços mais elevados no primeiro trimestre deste ano em relação ao mesmo período de 2019, além das boas perspectivas para a safra atual. Quanto aos preços, destaque para café, arroz, milho, soja e trigo, além de alguns hortifrúti, como banana e tomate.
Em março, quando a pandemia de coronavírus começou a avançar no Brasil, o PIB do agronegócio teve alta de 0,94%. O comportamento foi puxado pelo crescimento de todos os segmentos da cadeia produtiva (insumos, serviços, agroindústrias e insumos), além do bom desempenho dos ramos agrícola e pecuário.
Segundo estudo CNA/Cepea, os primeiros impactos da Covid-19 também influenciaram o resultado em março. “A pandemia gerou um comportamento de alta nos preços de diversos produtos agropecuários. Além do seu impacto via efeito de desvalorização cambial, a possibilidade de isolamento social, naquele momento, causou picos de demanda que impulsionaram os preços do arroz, da banana, do café e dos ovos”.

Geremias, B. M. e Borges, T. L. (2020) “Narrativas de vida sobre a escolarização dos idosos: contribuições na formação inicial dos professores”, Horizontes, 38(1), p. e020064. doi: 10.24933/horizontes.v38i1.975.

Nivea Stelmann levou o filho, Miguel, para assistir a pré-estreia do filme "Madagascar 3: Os Procurados", em um cinema na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, no domingo (3).
Heloísa Périssé levou sua filha mais nova, Antonia. Marcos Frota foi com Davi e Marcos Pasquim também esteve no local com a filha, Alícia.

Dupla à frente do filme Tito e os Pássaros fala sobre animação, cinema e o mercado audiovisual no Brasil
Criador do Castelo Rá-Tim-Bum, Cao Hamburger conta como foi modernizar a novela Malhação e reflete os aprendizados em sua jornada
Binho Feffer criou os arranjos sonoros da animação brasileira indicada ao Oscar ”O menino e mundo”, que tem na trilha um de seus protagonistas

Esta distinção visa distinguir os clientes que se destacam pela “sua visão empreendedora, contributo para a economia e envolvimento com o Millennium BCP”.
É com grande satisfação que recebemos esta distinção em 2019, reiterando o nosso empenho e motivação para crescermos e evoluirmos com os nossos parceiros!

Dois trens colidiram na estação Jardim Planalto no fim da noite de terça, 29; Bombeiros foram ao local, mas ninguém se feriu
SÃO PAULO - A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) abriu sindicância para apurar a colisão entre dois trens do monotrilho da Linha 15 - Prata no fim da noite desta terça-feira, 29.
O acidente envolveu veículos vazios e não registrou vítimas. O operador de trem, no entanto, ficou feriado. As operações do monotrilho não foram afetadas no início desta manhã.
Ao Estado, o presidente do Metrô, Silvani Pereira, disse que o risco de desabamento das composições é "muito baixo". Segundo ele, equipes técnicas de engenheiros avaliam como retirar os trens da forma mais segura. "O risco (de queda dos trilhos) é muito baixo. Mas caso exista a equipe de engenharia está avaliando para não causar dano à via nem ao material rodante, no caos, o trem", disse.
Para Pereira, ocorrência na noite desta terça é "inadmissível" e tem sido tratada com "máximo rigor de apuração". Uma comissão de segurança analisa os registros da ocorrência. A previsão do Metrô é concluir as causas do acidente até esta quinta-feira, 31.
"Assumi no dia 11 e a determinação do governador e do secretário de Transportes é para que o número de ocorrências seja zero. Esssa é a nossa meta. Já pedimos para que sejam checados os pontos que, nos últimos 60 dias, puderam resultar em ocorrências de redução de velocidade, paralisação ou circulação em via singela, que também atrapalha a vida do passageiro da linha 15, para que tenhamos um plano de ação e possamos eliminar essas ocorrências", disse o presidente.
De acordo com o Corpo de Bombeiros, a colisão ocorreu por volta das 23h10 na altura da estação Jardim Planalto, na zona leste da capital, entre um trem que seguia vazio para uma área não operacional quando colidiu com outro veículo parado na plataforma.
Por ser uma estação em obras, o local estava vazio no momento do acidente e nenhum passageiro se feriu. Segundo o Sindicato dos Metroviários de São Paulo, porém, o operador de trem se queixou de dor na perna e no ombro. Ele passou a madrugada com o supervisor de segurança na delegacia.
Em nota, o Metrô de São Paulo informa aos usuários nas redes sociais que abriu uma sindicância para apurar as causas do acidente.
Olá, por volta das 23 horas, um trem da Linha 15-Prata que seguia vazio para uma área não operacional, onde são realizadas manobras, colidiu com outro trem que estava parado na plataforma da estação Jardim Planalto, que não recebe usuários. O Metrô abriu sindicância + — Metrô de São Paulo (@metrosp_oficial) 30 de janeiro de 2019
Paralisada desde setembro do ano passado, a estação Jardim Planalto está em fase final, com 90% das obras executadas, incluindo elevadores, lâmpadas e totens de sinalização. Apesar disso, a inauguração está prevista para o segundo semestre deste ano. O último prazo dado pelo governo era o primeiro trimestre de 2018.
Em nota, o Sindicato dos Metroviários de São Paulo informou que há indícios de que o problema tenha relação com a "precipitada inauguração" da estação Jardim Planalto, "as várias denúncias das falhas nos sistemas de CBTC (sigla em inglês para Controle de Trens Baseado em Comunicação) e a imprudente inexistência das cabines de operador de trem".
Entre os funcionários que atuam no monotrilho, há queixas em relação à falta de vestiário e banheiro. Além disso, os operadores ouvidos pelo Estado relatam que o percurso onde ocorreu o acidente não há iluminação, o que dificulta a visualização por parte do operador de trem.
Questionado sobre as queixas, o presidente do Metrô disse que o monotrilho opera com o sistema CBTC, que tem operador de segurança somente para uma eventual ocorrência. "O trem é operado de forma autônoma através do centro de controle operacional, que visualiza a operação e qualquer situação que venha a colocar em risco o transporte de passageiros é prioridade", afirmou Pereira.