Na blindagem convencional, as colunas das portas do carro e a lateral do teto são revestidas por chapas de aço de até
3 milímetros de espessura, pois essas partes são muito finas para receber placas de aramidas. Já no caso de blindagens contra armas pesadas, é utilizado um aço de espessura equivalente, embora mais forte.
Você já deve ter ouvido falar do Kevlar, certo? Esse material é a tal aramida, um composto plástico muito flexível e mais leve e resistente que o aço, usado para revestir as placas instaladas no habitáculo onde ficam os ocupantes do carro.
Outra parte blindada são os pneus, que têm seu interior revestido com uma cinta de aço. No caso de algo perfurar a borracha, o carro continuará andando normalmente.
Além disso, os vidros recebem várias placas transparentes de um plástico bastante resistente, o policarbonato, que são inseridas de forma intercalada com chapas de vidro. Enquanto vidros comuns têm 0,6 centímetros de espessura, a blindagem contra armas de mão (aquelas utilizadas com a força do braço em combates próximos) têm, no máximo, 2,1 centímetros. Já os vidros que resistem a fuzis têm mais de 4 centímetros de espessura.
Não existe uma regra clara sobre quais veículos podem receber a blindagem, mas o procedimento geralmente é feito em veículos com potência maior do que 90 CV. Caso um automóvel tenha uma potência menor do que essa, como os de motor 1.0, o peso da blindagem aumenta o do carro e reduz o seu desempenho, além de acelerar o desgaste de diversas peças, como suspensão e amortecedores.