As questões da adversidade: Se o campeonato arrancar mais cedo, poderá haver público nas bancadas? Quanto?
E se as provas se realizarem à porta fechada, que clubes vão aceitar prescindir da bilheteira? Recordo que a maioria das provas do PTRX junta mais público que a maioria dos jogos de futebol (com exceção dos cinco maiores clubes) e que a bilheteira é um fonte de receita incontornável para a maioria dos organizadores.
Os preparadores ficam muitas vezes fora das tomadas de decisão e são pedras basilares da modalidade. Nesta altura, muitos já estão necessitados de retomar a atividade como de pão para boca.
Agora as questões das oportunidades: Antes de mais há muita gente a sentir falta da emoção, do fim-de-semana passado nas corridas, do rever os amigos, de fazer coisas. Esta parece-me a maior de todas e por isto entendo que o sucesso das próximas provas é garantido. Se o campeonato for encurtado, essa garantia será maior, pois a questão financeira fica mais fácil para os pilotos.
Logicamente que a questão da proteção terá que ser acautelada, com distanciamento, forte redução do número de pessoas no paddock e implementação do uso de máscaras, luvas, viseiras, etc. Realço que a redução de pessoas no paddock é importante.
Alguns dos R5, ou dos Mitsubishi Lancer que poderão ficar parados, vão ter no Ralicross uma oportunidade de competirem. Pilotos de SSV que poderão encontrar no PTRX uma opção. Pilotos de carros de duas rodas motrizes, que vão poder participar pois têm várias opções onde os carros se integram, graças ao regulamento técnico do Ralicross.
Desta adversidade, podem resultar ótimas oportunidades para o Ralicross. Temos tudo para que assim seja, temos boas perspectivas para todas as categorias e mesmo a Supercar, pode desta forma regressar à "gloria" que se deseja, e toda a modalidade poderá receber uma transfusão de sangue novo. Não duvido de que quem participe vá ficar "viciado".