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A BORDO DO USS THEODORE ROOSEVELT, Golfo Pérsico — Pouco depois que o porta-aviões chegou aqui para sua missão no Oriente Médio, dois caças F/A-18 Super Hornets partiram do deque para missões de seis horas e meia durante as quais bombardearam alvos do Estado Islâmico (EI) no Iraque. Em um dos caças estava o piloto da Marinha dos EUA, tenente Michael Smallwood, de 28 anos, conhecido como Bones, e no outro estava seu amigo e colega de quarto, o tenente da marinha Nick Smith, também de 28, conhecido por todos como Yip Yip.
Naquele dia, por um ou dos minutos os caças estavam lado a lado nos céus, mas então o avião de Smith enfrentou problemas no motor e começou a perder altitude. Pelo rádio, Smallwood escutava seu amigo fazendo meio volta, tentando pousar novamente no porta-aviões e se ejetando no Golfo Pérsico. O jato Hornet de 60 milhões de dólares afundou no mar.
Smallwood não conseguia deixar de pensar no destino do amigo, mas suas ordens eram para continuar com a missão em direção ao Iraque. Em muitas dessas missões, ele simplesmente passou pelos céus, não lançou nenhuma bomba e voltou para os para o porta-aviões.
Essa é a vida de um piloto de guerra dos Estados Unidos — longos períodos de monotonia, missões de combate que acabam com bombas intactas para evitar a morte de civis e alguns momento de medo. Tudo isso é muito diferente de "Top Gun - Ases Indomáveis", o famoso filme hollywoodiano de 1986, que tornou Tom Cruise um ator famoso e converteu os pilotos de guerra da marinha americana nos heróis de adolescentes do mundo todo.
Contudo, os pilotos da vida real — a elite da elite, treinados para pousar tranquilamente em porta-aviões em movimento e para reabastecer em pleno voo, duas das manobras mais difíceis da aviação — são alguns dos principais guerreiros na batalha contra o Estado Islâmico. Desde que os ataques aéreos contra militantes do EI começaram há um ano, os pilotos norte-americanos assumiram boa parte do trabalho. Eles realizaram mais de 4.700 ataques aéreos desde agosto de 2014 — 87 por cento dos voos tripulados realizados pela coalizão liderada pelos americanos — e forneceram apoio aéreo para as forças de segurança iraquianas e os combatentes peshmerga curdos, em terra.
O Estado Islâmico pode estar munido de lança-mísseis sensíveis ao calor, conhecidos como Sistemas de Defesa Antiaérea Pessoal ou MANPADS, na sigla em inglês. Contudo, o grupo militante sunita não parece ser capaz de abater jatos norte-americanos. O avião da Jordânia que se chocou na Síria em dezembro, levando à captura do piloto e sua eventual imolação pelo EI, provavelmente caiu em decorrência de uma falha mecânica ou algum erro do piloto, mas não foi abatido.