Expresso | Digital é um dos grandes desafios dos transportes
13.11.2017 às 12h35
Os transitários reuniram-se na sexta-feira e hoje para debater o futuro do negócio e a necessidade de melhorar as infraestruturas
A palavra diz pouco à maioria das pessoas, mas se lhe dissermos que os transitários são responsáveis pela planificação e execução do transporte internacional de mercadorias e, como tal, pelas exportações e importações, então já fica mais claro a importância deste sector. De acordo com um estudo que a APAT irá apresentar hoje, as 366 empresas a atuar em Portugal tiveram vendas de 1,8 mil milhões de euros em 2016, o que mostra bem a relevância na economia. Contudo, tal como as outras empresas portuguesas de outros sectores, também este atravessou três anos complicados. Só em 2017, com a melhoria da economia e com o aumento das exportações é que os transitários começaram de novo a sentir melhorias e a ter boas perspetivas para o futuro, apesar dos desafios que há pela frente, como a digitalização da economia e dos negócios.
Desafios que são válidos em Portugal e também na Europa, onde o sector é igualmente muito representativo da economia comunitária. Para a diretora geral da Associação Europeia para o Reencaminhamento, Transporte, Logística e Alfândega (CLECAT) a digitalização não pode ser visto como um objetivo. As empresas têm de a ver como um meio para atingir um fim, neste caso a criação de processos mais fiáveis e eficientes. Até porque Nicolette van der Jagt questiona se essas ferramentas são capazes de substituir a função do transitário e o envolvimento humano. Mas há outro grande desafio para o sector na Europa, nomeadamente nos transitários marítimos: a concentração de empresas. De acordo com dados da CLECAT, desapareceram oito dos 20 maiores operadores nos últimos dois anos e, por isso, tornou-se crucial que a regulação esteja mais atenta e monitorize essas fusões para que o mercado se mantenha competitivo.
mil milhões de euros é o valor das vendas que as empresas de transitários a atuar em Portugal fizeram em 2016
é o número de empresas de transitários em Portugal, 257 das quais são associadas da Apat
mil milhões de euros é quanto a Infraestruturas de Portugal quer investir na ferrovia até 2022
milhões de euros é quanto custará o investimento na modernização da linha da Beira Alta
quilómetros ou duas horas é quanto o novo troço entre Évora e a fronteira permite às mercadorias de Sines poupar
mil milhões de euros por ano é quanto representa o sector da logística na UE, que emprega 7 milhões de europeus
Por Luís Teixeira, Diretor-geral da Farfetch​​​​​​​
O cliente como principal decisor na gestão
O mundo da logística está, hoje, a ser desafiado por um mercado cada vez mais global que os negócios de e-commerce vieram acelerar. Mas, na verdade, não são as empresas com negócios internacionais ou as que prestam serviços a toda a atividade logística subjacente a esta operação que estão a criar os maiores desafios. O principal ator nesta narrativa é o cliente. Um cliente exigente, que vive a sua experiência de compra em qualquer lugar, em dezenas de dispositivos diferentes e que, a partir do momento que faz o check out, quer usufruir do que comprou, o mais rapidamente possível e ao menor custo. O tempo é um bem de luxo, indissociável de um experiência de compra positiva. E este é o desafio não exclusivo do sector que opera toda a atividade de importação e exportação, mas também de todos os negócios de comércio online. A transição de uma visão business to business para uma visão consumer oriented é o que fará a diferença na evolução deste sector. Um conhecimento cada vez mais profundo e técnico da atividade e dos processos associado a uma digitalização da atividade através da introdução de processos digitais que possam otimizar toda a cadeia são os desafios de um sector que vê crescer o número de empresas e negócios que trazem novas exigências pela exposição global que têm. Estas empresas, que nascem digitais, esperam deste sector uma elevada capacidade de adaptação à sua operação. Uma capacidade de resposta em escala associada a uma economia de partilha. E nesta equação entra uma integração de toda a supply chain, que possa trazer informação em tempo real e agilidade para responder rapidamente a qualquer questão do cliente, em qualquer parte do mundo.
Por Jorge Gonçalves, Diretor comercial da BP Portugal
Eficácia nas operações
Ser eficaz com baixos custos operacionais é um dos grandes desafios do sector logístico. Um desafio que ganha particular importância quando o que está em causa é a gestão de uma frota de veículos que tanto opera dentro como 'fora de portas' e a necessidade de ter acesso, em real time, a informação de todas as suas viaturas, através da qual podem otimizar processos e poupar em áreas significativas da sua operação. Para que isso seja possível, aos gestores da área de logística de transportes de mercadorias já não basta ter acesso a um cartão de pagamento ou ao sinal de GPS para localizar a sua frota. Estes executivos precisam de mais. De mais ferramentas e recursos que lhes permitam gerir, ao minuto, a sua frota de forma eficaz, a baixo custo e com a máxima segurança para pessoas e bens, em Portugal ou em qualquer parte do continente europeu. Enquanto empresa atenta ao mercado e que conta com uma carteira de clientes com mais de 5000 empresas de vários sectores económicos e de todas as dimensões, a BP Portugal tem conseguido responder a estas necessidades através da antecipação de tendências e da oferta de serviços inovadores. O BP Plus é uma dessas soluções. De uma ferramenta simples para pagamento de combustível, quando foi criada, este cartão de frotas evoluiu para uma oferta integrada de serviços profissionais para apoio à gestão eficaz das frotas, que incorpora acesso a uma rede de mais de 18 mil postos de abastecimento em toda a Europa, serviços online de reporting, alertas para controlo de segurança e risco de fraude ou on road services, entre outras valências para aumentar a eficácia e segurança e reduzir os custos operacionais dos gestores de frotas.
Por Vicente Pedro Nunes, Diretor financeiro da Riberalves
Resolver a pesada burocracia
Para um país ter sucesso é fundamental ter vantagens competitivas estruturais que gerem valor e que permitam atrair investimento externo de longo prazo. Desta forma, as vantagens inerentes à localização geográfica de Portugal deveriam ser potenciadas, nomeadamente com a criação ou a ampliação de um porto de águas profundas com ligação à rede ferroviária de bitola europeia. O país devia aproveitar esta oportunidade, concedida desde logo pelo potencial que lhe advém da sua geografia, privilegiada no contacto atlântico entre Europa, América e África. Esta transformação terá um duplo impacto, porque não só irá permitir aumentar a sua capacidade logística, passando a ser uma alternativa para grandes players internacionais, mas teria igualmente impacto a nível interno, na melhoria do processo das empresas nacionais, que iriam ter mais e melhores condições para exportar os seus produtos. Importa, paralelamente, continuar a simplificar os processos administrativos das empresas para exportar e importar produtos, resolvendo definitivamente os pesados constrangimentos burocráticos e simplificando as complexas necessidades dos reguladores, que integram várias entidades independentes. É certo que alguns destes processos são gerados por requisitos de entidades externas, mas mesmo nesta vertente o país deveria fazer um esforço político para continuar a simplificar o processo administrativo, nem que para isso seja necessário aumentar a responsabilização das entidades exportadoras.