Iluminação da bike: o que fala a legislação e o que você pode fazer para estar ainda mais seguro - Revista Ride Bike
Regra de sobrevivência número um: seja visto
A muito tempo se discute sobre a obrigação dos veículos automotores utilizarem faróis acesos durante o dia. Alguns países já adotaram a regra a mais tempo, inclusive em alguns casos os veículos já saem de fábrica com o acionamento automático das luzes, independente de ser noite ou dia, sem opção de serem desligados enquanto o veículo estiver com o motor funcionando.
A lei não foi 100 % aceita quando aplicada no Brasil e até recebeu críticas do então deputado Jair Bolsonaro.
E como andam as definições legais para os ciclistas? Devagar e sem qualquer polêmica. Vejamos:
Quer dizer então que são itens obrigatórios um farol na frente e outro atrás - somente durante a noite. E refletores nos pedais – não sei como colocar refletores em pedais de encaixe, aceitamos sugestões.
É um pouco tímida a nossa legislação, se comparada com outros países que definem as cores, intermitência do pisca pisca e até a posição das lanternas e itens refletores.
Então, temos que seguir o que a nossa legislação determina, podendo incrementar ainda mais. Vamos lá.
Vamos entrar na mesma discussão dos carros: será que as bikes também se tornam mais visíveis se estiverem com lanternas acesas durante o dia? Acho que sim.
Em um dia de chuva não há duvidas sobre a redução drástica da luz do sol e da visibilidade como um todo, por diversos fatores – neblina, para brisa sujo, óculos sujo, sua jaqueta que era verde limão vira marrom etc.
Outro ponto que temos que analisar é a probabilidade do seu pedal alongar e você acabar ficando no escuro – e aí precisar das luzes mesmo sem ter programado quando saiu de casa.
O nosso código de trânsito determina sabiamente que devemos utilizar uma lanterna na frente e outra atrás, mas não determina as cores nem a necessidade de pisca-pisca.
Vale copiar o que os carros utilizam: luz branca/amarela na frente, luz vermelha atrás. Como a velocidade da bike é menor, a necessidade de pisca-pisca (strobe) é importante para os motoristas terem melhor entendimento da posição da bike (mais próxima ou mais perto). O pisca-pisca é recomendado somente para a lanterna traseira (vermelha).
Dentro deste padrão, vários modelos vendem os kits com já com duas lanternas em ambas as cores, ambas com opção de pisca em diferentes velocidades ou 100% acesa.
O kit da Absolute custa aproximadamente 16 reais e são resistentes a água.
Vale lembrar que as vezes estes faróis consomem a bateria e não percebemos. Quando isso acontece a luz fica fraca e não sinaliza com toda a eficiência que deveria.
Portanto, se você já tem as suas lanternas, vale a pena comprar baterias novas e ver como elas vão melhorar o estado de funcionamento. A maioria delas utiliza o modelo CR 2032, que é ridiculamente barata e por isto vale a pena ser trocada sempre. Tenha sempre algumas reservas na sua gaveta, pois essas são as mesmas baterias utilizadas para as fitas de frequência cardíaca e medidores de cadência/velocidade.
Outras opções, um pouco mais caras, não necessitam a troca de baterias, basta recarrega-las via USB. O modelo da Jing vem com o cabo para recarga e custa aproximadamente 60 reais.