VÍDEO: BMW Série 1 M Coupe - Notícias Automotivas
VÍDEO: BMW Série 1 M Coupe 20/05/2011 09:568 Comentários1 Minutos de Leitura
Ficou show esta versão, mas merecia uma roda mais bonita né? TecoPadaratz
Esse "M" é do K………… MathewBMW
Todas as avaliações do carro foram positivas, superou até mesmo o Porsche Cayman R e o Audi TT RS em algumas, muito embora eu acredite que a comparação deveria ter sido feita com a Z4 sDrive35is. Para não correr o risco de ser criticado, muitas vezes eu acabo não expressando a minha opinião a respeito dos carros. E sobre a "M1"? Mais uma BMW que feriu os princípios puristas da marca, com motor não-aspirado e tudo mais. E a verdade? Não acho isso não. Eu não esqueço do que o ex-chefe da divisão M, Dr. Kay Segler, disse em uma entrevista recentemente. "Esteja preparado para as novidades". Novidades seriam os controversos motores turbinados e eficientes. E não é que ele está certo? Qual é o problema de me lançarem uma BMW ///M com motor biturbo? Qual é o problema em lançarem S.A.V.'s ///M? Qual é o problema em oferecer (como opcional, vejam bem) a tração integral, diante de toda a segurança e performance (arrancadas e retomadas) que ela proporciona? Criticam o abandono da tração traseira, que nem abandono estaria sendo, e sim um opcional, mas quem aqui levantou a mão para criticar também os câmbio SMG-III e os atuais DCT? Por que não manuais, assim como é visto nesta "M1"? De vez em quando fico até irritado com todos aqueles comentários, "Ah, mas os carros de antigamente eram tão melhores", lê-se aqui as versões E30 e E36 da M3, as versões E39 e E60 da M5, por exemplo. De um lado da balança temos carros que o design continua clássico, mas alia algumas coisas modernas, vista em faróis e interior. Exemplo? Porsche 911. Agora me anunciam câmbio PDK ao invés do manual, tração integral e KERS! KERS! Cadê os ditos "puristas"? "Ah, mas o motor continua com a receita 6cc boxer". O Porsche Carrera GT levou um inesperado V10 aspirado de 5,7 litros! E aí? Critiquem o Carrera GT. Acima temos carros (Porsche 911) que mantêm 10% do que chamam de tradição e é equipado com tudo o que há de mais moderno hoje. E do outro lado da balança? Temos marcas, como a Ferrari, que fogem à regra e lançam um carro 'shooting brake', com tração integral, câmbio de dupla embreagem, GPS (GPS, computador de bordo!) e criticam. "A Ferrari está regredindo… antigamente os modelos eram muito melhores". Tsc… tsc… o ser humano (me incluo nisso), tem por natureza, criticar e reclamar de tudo. Não é só no mundo automotivo não. No mundo do cinema, da música, da Arte… algo parecido também ocorre. Mas, como disse, me incluo nisso, não ouço Justin Bieber nem se me pagarem. Mas, em compensação, um álbum "Achtung Baby" do U2… MatheusFR94
seu comentário fala longamente sobre os beemers… mas eu vou desperdiçá-lo e comentar somente sobre a musica… esse album "Achtung Baby", tem a famosíssima musica "One" uma das minhas favoritas do U2… bom é não ficarmos restritos somente a conhecimentos técnicos de carros, e fazer citações sobre músicas também… mas não vamos falar mais ou aqui seria um blog de musica…
e sobre puristas automotivos, de certo modo eles têm algum fundamento. em questão de dirigir não é simplesmente sentir as costas colarem no banco a cada pisada, mas saber que isso é provocado por um motor com determinadas características, tal como arquitetura (inline, V, VR, boxer), por tal ajuste de suspensão, pela aplicação (ou não) de tecnologias à direção, e outras características (que não colam as costas no banco) tal como design caracteristico, o ronco do motor(que varia muito conforme a arquitetura e os detalhes de montagem)…
igual lembro sobre uma postagem em outro blog sobre o MB 190E, um esportivo de dirigibilidade pura, sem aplicação de "frescuras" tecnologicas… os tais ESP, EBD, PQP, VSF…kkkkkkk João Paulo Vizioli
Bom, acho que vcs dois já disseram tudo e eu não preciso complementar nada, simplesmente geniais os comentários. Apenas uma coisa pessoal sobre o Série 1 M Coupê… Eu o acho feio. Não só ele, mas todos os série 1 Coupê (e conversível)… Não há harmonia entre as partes, parece desproporcional, a traseira muito curta em relação a parte central, a queda do vidro traseiro muito na vertical ainda, a frente alta. Parece que espremeram ele ao máximo para que ele não ficasse do tamanho da série 3 Coupê. Diria que está mais para um sedanzinho de 2 portas do que um coupê propriamente dito. Para mim o série 1 nasceu para ser hatch. Mas vamos a parte boa… Todo o restante do carro! Motor, câmbio, freios, direção, suspensão… Tudo foi feito para dar o máximo de prazer ao condutor. Vendo o vídeo parecia que eu estava dentro do carro sentindo cada movimento, cada acelerada, o carro era uma extensão do motorista. Aquela esticada que o reporter deu para escurar o ronco do motor foi demais! Nada como um 6 cilindros uivando nos ouvidos numa arrancada ou retomada…(juro que lembrei do meu carro, mas num tom mais baixo). Sou meio tradicionalista, mas desta vez quero que os puristas se f…. Dane-se se ele tem turbo (já anulando o que eu disse no comentário que fiz no post do M3 GTS, justamente por nunca ter visto uma BMW atual com turbo mostrar a sua força)! Porém é uma pena que eu o acho feio (prefiro a raimunda). Mas com um comportamento dinâmico de tirar o chapéu… MathewBMW
A Raimunda faz muito sucesso mesmo! Mas o carro realmente não é bonito, bonito. Devemos lembrar que é uma versão contemporânea da BMW 2002 Turbo. Quanto ao tópico da M3 GTS, aqui eu me demonstrei completamente contraditório também. Lá eu era um purista que queria deixar o comentário bonito, aqui eu sou um realista. Em uma outra entrevista com o Dr. Kay Segler (link abaixo, leia!), ele afirma a preocupação da divisão M de evitar o maldito 'turbo-lag' e a queda das rotações. Prova disso é a M5 (F10) em testes que vimos por aí. O carro passa dos 7.000 rpm e, mesmo não tendo os 8.250 rpm da antiga (E60), consegue atingir 308 km/h (no painel) a 6.400 rpm de sexta marcha! O carro tem uma sétima como 'overdrive'. Para minimizar o problema com o turbo, fazem uso da tecnologia 'twin-scroll', assim como é visto nos motores N20, N55 e S63 (das X5 M e X6 M). 1. Entrevista… http://www.bmwblog.com/2011/03/08/exclusive-inter… 2. A 6.400 rpm… http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5-discussio… MathewBMW
"Achtung Baby" é um épico! Eu ouço muito também: "The B-Sides (1980-1990)", "Zooropa", "The Joshua Tree" e "Rattle and Hum". Na verdade, sou um fã incondicional. No meu iTunes consta 2,31 GB só de músicas da banda. Tenho até os álbuns raros, exemplo, "Medium Rare and Remastered". Fora os vídeos de clipes e shows… gosto de tudo o que eles fazem. Fui no show deles esse ano… que show, Matheus! PS: Ouça "Bass Trap". Existem duas versões para ela, a primeira (5min15s) está no álbum "The Unforgettable Fire" e a segunda (3min33s) no "The B-Sides (1980-1990)". Ela não tem nada a ver com nenhuma outra. É boa para relaxar! Abraços! lndnfsu2
ficou bem Baby M3 essa serie 1M VÍDEO: Aston Martin V8 Vantage N420 2011 Aston Martin V12 Zagato Concept é revelado 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook