Os lotes de veículos substitutos devem garantir, num prazo de, no máximo, 10 (dez) anos, uma redução mínima de 50% das emissões totais de escapamento de dióxido de carbono (CO2) de origem fóssil, 90% de material particulado (MP) e 80% de óxidos de nitrogênio (NOx), em relação ao total de emissões a ser declarado oficialmente pela Prefeitura, relativamente às emissões totais da frota no ano de 2017.
As reduções de emissões devem ser correspondentes a 100% para o dióxido de carbono (CO2) de origem fóssil, 95% para o material particulado (MP), e 90% para os óxidos de nitrogênio (NOx) em um prazo de, no máximo, 20 (vinte) anos, podendo, entretanto, esse prazo final ser reduzido, em caso de existência de conjuntura futura favorável ao longo do Programa, devidamente constatada por um comitê permanente de acompanhamento do Programa.
O secretário de mobilidade e transportes de São Paulo, Sérgio Avelleda, disse ao Diário do Transporte que a intenção da prefeitura é lançar o edital de licitação dos ônibus da cidade, que está atrasada desde 2013, após uma definição sobre a alteração do artigo 50 da Lei de Mudanças Climáticas.
Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2017/06/23/como-reverter-os-ganhos-gerados-pelo-transporte-coletivo-a-sociedade-para-melhorar-a-propria-mobilidade-urbana/