Hyundai HB20 Clube • Exibir tópico - Fluídos
Bem-vindo: 15 Jun 2021 16:09
Título: Re: Fluídos
Enviado: 29 Abr 2021 09:37
O oleo da Havoline que eu citei acima é esse aqui :
https://www.texaco.com.br/carro/produto ... sae-0w-20/
Você saberia dizer se por ele ser mais fino, abaixa um pouco mais o nível no Gamma?
Enviado: 29 Abr 2021 13:49
Estou usando essa nova viscosidade de oleo levemente mais fino 0W-20 já tem umas 4 trocas e desde então, em nenhum dos nossos 3 veículos ocorre consumo anormal com esse oleo e que abaixe o nível na vareta !
A vantagem prática e real de se substituir um oleo 5W-30 por outro 0W-20 porém melhor aditivado são uma melhor e mais eficaz lubrificação do motor desde as partidas a frio, proporcionando ainda um leve melhor desempenho acompanhado de um leve melhor consumo médio, além do oleo mais leve refrigerar um pouco melhor qq motor devido a sua maior fluidez, ou seja, ele sempre vai circular mais rápído por todo o motor do que qq outro oleo mais pesado.
Afinal, já é amplamente comprovado em mecânica automotiva que oleos mais pesados e/ou mais viscosos sempre vão opor uma maior resistência a livre movimentação das peças, além deles tbm circularem mais devagar por todo o interior dos motores.
Foi por causas dessas razões que substituí o oleo 5W-30 API-SN por esse novo oleo 0W-20 API-SP , ou seja , ele é melhor classificado por ser melhor aditivado e por isso ele sempre vai proteger qq motor bem melhor do que todos os demais oleos menos aditivados.
Obs : Óbvio que todo consumo de oleo lubrificante por qq motor vai depender do seu estado geral que é resultado direto da manutenção preventiva que ele sempre recebe durante toda sua vida útil.
Por isso que nunca obedeci a nenhum fabricante de veículos que recomendam trocas de oleo do motor a cada 10 mil kms e isso tbm vale para a dona Hyundai do Brasil , logicamente , pq afinal , ficar economizando em trocas de oleo vai significar no médio e longo prazo em desgastes sim e depois não tem mais como repor esses desgastes de todas as peças internas de um motor, mas somente se ele for recondicionado.
Por isso que troco sempre o oleo do motor de qq veículo meu e tbm de todos os demais veículos da nossa familia, não importa a marca dele , a cada 6 meses ou a cada 5 mil kms , valendo a condição que ocorrer primeiro !
E uma última citação não menos importante :
Saibam que todo motor que consome somente gasolina , SEMPRE vai contaminar e desgastar bem mais qq oleo do motor do que se ele for abastecido somente com etanol, fato esse tbm já AMPLAMENTE COMPROVADO por toda a industria automotiva mundial !
E não temos como modificar essa VERDADE pq a gasolina é de origem mineral e por essa razão que ela combina bem mais e se mistura facilmente com qq oleo de motor, mas o etanol por ser de origem vegetal felizmente que não tem essa afinidade com qq oleo e que devido a isso, esse oleo não será assim tão contaminado tendo por isso uma melhor conservação geral de suas qualidades !
Enviado: 29 Abr 2021 16:22
Vou procurar este óleo, o HB20 não deve ter folgas excessivas para um oleo pouco mais fino causar problemas de consumo de óleo mesmo.
Sem falar que quanto mais moderno, melhor
Enviado: 29 Abr 2021 16:49
Exatamente e lembrando que qq motor bem saudável que utilize normalmente um oleo 5W-30 e que não apresente um consumo anormal desse oleo de até 1 litro a cada 5000 kms rodados , poderá perfeitamente utilizar o novo oleo 0W-20 mas de preferência da classificação API-SP que é mais bem aditivado e será assim beneficiado com todas as vantagens já citadas antes.
Enviado: 30 Abr 2021 14:01
Com certeza quero usar os SP, vou até pesquisar sobre os avanços
Enviado: 01 Mai 2021 12:18
Em linhas gerais, os pacotes de aditivos funcionam assim :
Cada novo pacote de aditivos lançado no mercado de lubrificantes vai aumentando a sua classificação e eficiência para assim, atender as exigências de lubrificação dos novos motores que estão cada vez mais evoluídos.
E deixando só um exemplo, todos os oleos para motores classificados com API-SN já estão ultrapassados em eficiência pelos novos oleos classificados com API-SP e assim por diante.
Isso inclusive já é um fato amplamente comprovado em mecânica automotiva e por isso nem cabe contestação nenhuma aqui nesse assunto !
Enviado: 01 Mai 2021 19:05
Ai sim, pena que poucas marcas ainda estão oferecendo SP
Enviado: 03 Mai 2021 13:01
Sim, atualmente poucas marcas de lubrificantes para motores oferecem oleos já classificados com essa nova norma API-SP e ILSAC-GF6 que seriam assim os mais eficazes oleos e os mais tecnologicamente aditivados disponíveis no nosso mercado atual.
Todos os demais oleos lubrificantes para motores atualmente no nosso mercado e que não atendam a essas novas normas de lubrificação acima citadas já foram ultrapassados por esses em eficiência e tecnologia , portanto essa é a realidade !
Óbvio que os motores mais antigos da geração passada e que ainda não dispõe dessa mais nova tecnologia da injeção direta, turbo e flex poderão continuar a usar os oleos da classificação anterior a essa aqui citada e que mesmo assim, ainda continuarão a estar devidamente protegidos !
O MAIS IMPORTANTE de tudo é sempre observar a correta frequência para as trocas de oleo e do seu respectivo filtro.
ISSO É SAGRADO para se manter sempre qq motor a combustão interna saudável prolongando assim ao máximo a sua vida útil !
Enviado: 03 Mai 2021 18:44
Ah sim, gosto de trocar sempre uns 1500 km antes da troca e sempre troco todos os filtros em todas as trocas de óleo
Enviado: 17 Mai 2021 22:47
Colegas, esse final de semana fiz uma rápida viagem a uma cidade distante 250 kms da minha, rodovia de pista simples e de pavimento bem razoável onde deu para manter médias de velocidades interessantes.
Mantive a maior parte do tempo entre 120 kms/h a 140 kms/h quase sempre 5ª marcha engatada e viajei apenas durante o dia.
No final dessa viagem, verifiquei o nível do oleo do motor e tbm o nível do líquido de arrefecimento.
E após 500 kms percorridos numa média mais elevada do que o normal o motor Gamma 1.6 mostrou que continua bala , ambos os níveis permaneceram intactos onde estavam antes dessa viagem, lembrando que não utilizo de oleos que a Hyundai do Brasil recomenda mas de uma viscosidade um pouco menor, ou seja, um oleo mais fino do tipo 0W-20.
Mas mesmo assim, nenhum consumo anormal de oleo foi percebido e com uma notável vantagem, o motor mostrou um ótimo desempenho apresentando ainda um excelente consumo médio de 10,8 kms/l com uma mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina comum.
Lembrando novamente que o velocimetro não caia nunca de 120 kms/h e nos locais mais desimpedidos ia até 140 kms/h constantes e nem mesmo fiz nenhuma parada nesses 250 kms da viagem de volta, onde gastei nessa volta o total de 2 hs e 20 minutos até chegar em casa.
A ida até que foi um pouco mais moderada nas médias de velocidade devido ao movimento mas tbm fiz uma brincadeira numa longa reta plana e desimpedida onde ultrapassei um Honda civic daqueles do modelo não atual e ele não gostou e tentou me ultrapassar novamente mas o nosso bravo e afiado HB20 segurou o civicão lado a lado até os 190 kms/h de velocidade máxima dele e esse civic assim desistiu de tentar me ultrapassar novamente pq ficar direto na contra mão da rodovia mantendo essa velocidade e não é nada confortável e seguro ... rsrsrsrsrs!!!
Não sei se esse civic , embora aparentemente bem cuidado na sua aparência externa, se ele tinha câmbio mecânico ou automático, se ele estava com sua manutenção preventiva rigorosamente em dia e nem qual era o estado de conservação mecânica geral dele, mas saibam que numa reta bem pavimentada, plana , longa e desimpedida o que fala mais alto é o rendimento geral do motor e nada mais do que isso, além do combustível utilizado já que ele era flex e podia estar abastecido tanto com etanol e tbm com os nossos LIXOS de gasolina enquanto que eu tinha 85% de etanol no tanque do nosso HB20 ... uma simples questão de escolha mas que gera alguma diferença no desempenho sim!!!
É isso aí, essas são as vantagens práticas de se ter um veículo sempre muito bem cuidado na sua manutenção preventiva e ainda abastecido com etanol ...