Estado de São Paulo ganha 1.200 novos carros por dia - Notícias Automotivas
Estado de São Paulo ganha 1.200 novos carros por dia 22/09/2010 14:0027 Comentários2 Minutos de Leitura
Hoje é o Dia Mundial Sem Carro, mas apenas um dia sem usar o carro não deverá ser suficiente frente ao crescimento acelerado na venda de carros no Estado de São Paulo. As informações são do Detran SP através do UOL.
A frota do estado mais rico do país aumentou 64% nos últimos 12 anos, indo de 8,1 para 13,3 milhões de carros. Uma média de 1.184 carros novos por dia. Na capital o crescimento foi menor, de 31%.
O aumento da frota no Estado pode ser explicado pelo crescimento do poder econômico da população do interior, motivada, entre outros fatores, pela interiorização da indústria. Sempre que a renda melhora em uma determinada região, o número de carros também aumenta.
Como na nossa sociedade carro é sinônimo de status, a pessoa quer ter 1, 2, 3 carros, para mostrar que está sendo bem-sucedida. Pesquisadores apontam ainda que mesmo que a população tenha acesso a ônibus e metrô de qualidade, o que não acontece hoje em dia, ela não deixará de comprar carros.
O uso do carro na nossa sociedade é algo muito cultural. O simples fato de ter transporte público de qualidade não significa que vamos deixar o carro em casa. E o aumento das motos foi ainda maior que o de carros nesses 12 anos. Aumentou 219%.
Onde será que esse crescimento irá parar?
KKKKKKKKKKKKKKK, ENTÃO A SOLUÇÃO É BICICLETA É MAIS RÁPIDO EM RELAÇÃO AO CONGESTIONAMENTO E TEM MENOS GASTOSSSS, AINDA COLABORA COM MEIO AMBIENTE… pools
No Congestionamento, claro. HCO
Os carros não são problema se houver vontade política.
Nos E.U.A o número de carros circulando é 10 vezes maior do que aqui.Mas devido a infraestrutura dos americanos eles não sofrem tantos problemas como nós.
Não que não tenha problema no trânsito americano,mas comparado com o tanto de carros que rodam por la,eles são muito organizados.
Poluição sim é um problema,mas a quantidade de carros nas ruas só é problema quando a sociedade é imcompetente. Paulo_Ricardo
bota ônibus confortável com ar condicionado, tv e que deixe na porta do trabalho pra ver se nego vai querer gastar gasolina??? eu usaria (o carro) só pra passear fim de semana, principalmente com o bilhete único. felpsarantes
Nem tanto, né? Mas transporte público de qualidade, pontual e sem superlotação é uma boa! Outra coisa… eu acho que cidades como São Paulo, deveria-se criar, digamos cidades dentro da cidade. Estruturar bairros com toda a estrutura necessária para o cidadão não precisar se deslocar constantemente pela cidade. Trabalho, comércio, escola, moradia, etc… silva_gabriel
Quando fizeram o projeto de Brasília a idéia era essa: o cidadão moraria na superquadras e tudo que ele precisasse encontraria no comércio das entrequadras…hoje o trânsito de Brasília não é dos melhores. Eu acho que qualquer medida pensada no sentido de restrição à locomoção é bastante complicada de colocar em prática. A solução mais aplicável, na minha opinião, é transporte público de qualidade em todos os sentidos. Ou daqui a algumas décadas continuaremos com congestionamentos, só que de caros elétricos. felpsarantes
É, de fato. Vou ter que contrargumentar o que eu mesmo coloquei aqui. O problema de Brasília (E acho que seria o mesmo encontrado neste modelo em qualquer lugar) é que, morar no plano piloto é muito caro. Então, boa parte de quem trabalha em Brasília, mora em locais como Taguatinga, Sudoeste, apesar deste último ser praticamente no Plano. E trabalham nos órgãos públicos que ficam na esplanada, setores comerciais e etc. Tanto que pela manhã diariamente a via Brasília – Taguatinga é invertida e à noite ocorre o mesmo com a via Taguatinga – Brasília. E mesmo assim o trânsito é quase parado. De fato, este modelo encarece a moradia… Paulo_Ricardo
ha sim, e quanto a sua idéia, na imaginação é boa, na prática não funciona.
o que tinha que ter mesmo era eleições para sub-prefeitos em cidades grandes como são paulo, rio de janeiro, duque de caxias, nova iguaçu… onde alguns bairros são divididos em distritos e q são do tamanho de cidades. Paulo_Ricardo
ha nem tanto??? u dia de viagem desses ônibus híperlotados já dá pra pagar ele e o resto é manutenção (híperprecária) e lucro abusivo…
se os transportes fossem confortáveis e numerosos, isso seria muito bom meeeeeeesmo, tá, não precisa de tv, mas um som ambiente quebra o galho na monotonia. diegojj
Deveriam limitar o financiamento de veículos em no máximo 6 parcelas, em conjunto com outras ações, como radares leitores de placa em diversas blitz pela cidade, para tirar veículos com problema de documentação das ruas. Aumentar e muito a dificuldade do teste teórico e prático para a primeira habilitação; hoje em dia é um troço ridículo, a pessoa que consegue reprovar naquilo tem sérios problemas, e jamais pode chegar perto de um carro, qualquer demente passa naquele teste ridículo, quando fiz meu teste teórico, me senti ofendido com as perguntas do teste, parecia ter sido redigido para deficientes mentais ou crianças da pré-escola. Com perguntas do tipo: "Se o sinal está verde para você, mas existe um pedestre atravessando na faixa de pedestres, o que você faz: a) canta pneus para o pedestre se assustar; b) buzina para ele correr; c) espera que o pedestre conclua a travessia".
Pelo que noto, chuto que 60% dos motorista sejam completos imbecis que jamais poderiam tirar conduzir uma bicicleta, trafegar com um carro não é um direito e sim uma concessão do estado, as pessoas se acham no "direito" de ter seu carro, mesmo que não tenham nem pra sustentar a si mesmas, ou condições de conduzir o mesmo. eds2010
Então comece com as auto-escolas que mal fazem vc aprender a andar a 40km/h e se andar a essa velocidade. Você já viu alguenm dizer que aprendeu na auto-escola a dirigir? eu nao. Mas de resto concordo com voce, as coisas estão assim tirando que ainda tem os que compram a carta… Abraços
Edson Leandro_SP
Uma vez fui fazer um trabalho na Irlanda e como não tinha dinheiro pra Taxi e não me arrisquei em dirigir na mão contrária usei o transporte coletivo.
Um pessoal que estava trabalhando comigo lá era da Dinamarca e eles me perguntaram porque não estava indo de Taxi, porque o onibus era para os pobres !!! (eu respondi que eu era pobre :P pois no BR não tinhamos transporte daquela qualidade… acho que ele entendeu o recado) O grande problema é que o transporte coletivo aqui, diferente da Irlanda, é precário : Cheio, caro e lerdo… e olha que dos lugares que eu conheço (não muitos) o trânsito de Dublin foi um dos piores ! (claro que não chega aos pés de SP) Quattroporte
Imagine se os carros no Brasil fossem Baratos (por um preço justo) como no resto do mundo, seria 10.000 por Dia. 430scuderia
Hummmmm, então achamos a explicação do aumento dos preços dos carros… leitorNA
Para situações como essa é que acho válido o pedágio urbano. Não é fazendo o preço de aquisição do carro ficar caro que se combate o trânsito. O pobre que precisar de carro vai arrumar uma charanga velha, poluente e insegura e no final das contas só vai piorar a situação. Acho melhor reduzir impostos e incentivar a competição no mercado automotivo: liberar importações para acordar as três irmãs (GM, VW, Fiat), para que reduzam suas margens de lucros. Além disso, reduzir impostos como IPI e ICMS; extinguir outros como IPVA para incentivar a compra de veículos novos e aquecer a economia. Para compensar a perda de arrecadação a redução do IPI e ICMS, o próprio aumento das vendas compensaria.
Pedágio urbano vai ajudar a compensar a perda de arrecadação do IPVA para os estados e municípios e ao mesmo tempo servir para restringir a circulação de carros em vias urbanas, substituindo inclusive o rodízio, que também deveria ser extinto. É preferível que seja caro o USO do carro do que a AQUISIÇÃO. Delicious M. Sweetness
A frota do RJ cresce de forma semelhante mas a diferença é que em SP o transporte público funciona mil vezes melhor do que aqui além do que foram feitas obras para fluidez do tráfego ao longo dos anos. Em breve o RJ vai parar. eds2010
Negativo, ai vcs tem o metro e trem que circulam pela cidade inteira. Em São Paulo, apesar destes transportes, vc é obrigado a fazer trajetos com todos eles de uma vez, ai no Rio vc seleciona um deles e chega ao seu destino. Me lembro bem que o lugar caotico do rio é na Barra e na ponte Rio Niteroi porque o resto é até que tranquilo (tirando dias de chuva). Abraços
Edson nickelklaus
o caos!! Nelsonsp
Estamos chegando ao caos, mas para o governo talvez seja melhor e mais rentavel tributar aqueles endinheirados que conseguiram comprar seu carrinho, com IPVA, pedagios urbanos, taxas e mais taxas. Enquanto o brasileiro nao tiver um transporte digno nao adianta tributar carros, cobrar mais impostos, as montadoreas vao continuar vendendo. Porque nao se investe em metro? É caro, talvez sim, mas o retorno é garantido para o governo e com certeza as pessoas pensaram duas vezes antes de se enfiarem em congestionamentos com seus carros. KzR
Quem pode, tem um carro pra andar na cidade, um pra viajar e outro pra curtir fim de semana. Ou o carro do pai, o carro da mae, e o(s) carro(s) do(s) filho(s).
Mas isso só vira problema se todos estiverem sendo utilizados. Aí vale o bom senso de só utilizar se não der pra pegar carona ou ir de busão! Caetano2010
Tinham que por o rodizio de 5 finais de placas por dia,tirar os carros e caminhões mal conservados que ficam atravancando o transito e fazer mais linha de onibus e colocar mais onibus,e qto a motos teve aumento de venda por causa do transito congestionado,porque para não perder o horario no transito o pessoal passou a aderir as motos,que é bem mais rápido e bem mais barato que o tranporte publico e ainda não tem ninguém te empurrando. eds2010
Ou seja, ao inves de ser um problema do estado resolver é problema do cidadão? quer dizer que o transito não foi estudado e por isso o cidadão perde o seu direito de ir e vir? é isso mesmo? em outros lugares funciona nao existir essa lei absurda e você quer que piore? para com isso! leitorNA
Rodízio é sempre a pior solução.
Carro deveria ser usado por opção, mas devido a inegável ineficiência, desconforto e impontualidade do transporte público, as pessoas são obrigadas a recorrer a veículos particulares.
Quem precisa de carro compra outro para usar no dia de rodízio do carro principal, mesmo que seja um charanga velha usada em péssimo estado, que no final vai poluir mais e causar mais embaraços no trânsito, coloca as pessoas em volta em risco etc. Sem falar que para reduzir o excesso de carros no trânsito, basta retirar de circulação os carros irregulares, sem documentação, sem equipamentos de segurança, sem condição de direção etc Volta e meia falam que carros nessa condição são cerca de 20% a 25% do total da frota, exatamente a mesma quantidade de carros impedida de rodar diariamente pelo rodízio! Se o governos cumprissem as lei de trânsito e tirassem os carros irregulares e sem condições das ruas, as cidades se livrariam do mesmo número de carros impedidos de circular por rodízio, sem necessidades de medidas populistas!!! Mas todo governo prefere criar uma nova lei ao invés de fazer cumprir a lei existente…
Para restringir circulação, o pedágio urbano é uma opção, DESDE QUE:
acabem com o IPVA
invistam pesadamente em metro, fura-fila, VLT, corredores de ônibus etc etc felpsarantes
Eu acho que a solução não é punir o uso do carro, mas buscar alternativas de torná-lo inviável frente ao transporte coletivo… 72007998
vou fazer parte desta estatistica ate dezembro, viva o novo!! Eddu13
Vai andar de busão e metro pra vc ver como é tenso, é melhor ir de carro mesmo. Matheus_P
como muitos disseram, se houver transporte público de qualidade, o carro serviria para lazer e voltas rápidas para o supermercado, parque, etc, viagens… Alfa Romeo Giulietta sedã? Falta de borracha levará a pneus mais caros 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook