A terceira onda teria exigido preparação e recuperação tempo substancial, e teria significado o retorno aviões teria de pousar à noite. No momento, apenas o (British) Royal Navy tinha desenvolvido técnicas transportadora noite, por isso foi um risco substancial.
O tempo tinha-se deteriorado, sobretudo desde o primeiro eo segundo lançamento onda, mar agitado e complicado decolagem e pouso para uma terceira onda de ataque.
Situação de combustível da força-tarefa não permitiu que ele permanecesse em águas norte de Pearl Harbour por muito mais tempo, uma vez que ele estava no limite de apoio logístico. Para fazer isso corria o risco de correr inaceitavelmente pouco combustível, talvez até mesmo ter que abandonar destroyers en route casa.
Ele acreditava que a segunda greve tinha essencialmente satisfeito o principal objetivo de sua missão-a neutralização da Frota do Pacífico e não queria correr o risco de mais perdas.Além disso, era prática marinha japonesa a preferir a conservação da força sobre a destruição total do inimigo.