Uma das saídas encontradas pela Nissan foi lançar uma nova versão intermediária. A Frontier Attack custa R$ 155.590 — exatamente acima da S, voltada para frotistas, com preço de R$ 137.550 — e tem a função de agregar esportividade à linha. Daí a quantidade generosa de apetrechos visuais que emprestam um ar meio "invocado" e chamam a atenção de outros motoristas e pedestres por onde quer que passe.
Sobra no asfalto e vence a terra com destreza. Levamos a Frontier Attack para trechos de lama, pedras e repleto de buracos pouco convidativos. A tração integral (acionada pelo botão giratório) e a força em baixos giros — o torque de quase 46 kgfm está disponível antes das 1.500 rpm — faz a picape da Nissan se sentir à vontade no fora de estrada.
As ondulações da pista, além de subidas e descidas, são encaradas facilmente graças ao vão livre do solo de 23 cm e ao excelente ângulo de ataque de 30,3 graus, um dos melhores do segmento — o de saída é de 27,4 graus. A direção com assistência hidráulica poderia ser um pouco mais direta, porém, oferece manobrabilidade suficiente para a aventura.
Essa estrutura, é claro, não é o suprassumo do conforto no asfalto. Mas não é como a maioria das suas rivais desengonçadas. Com a caçamba vazia, alguns quiques são inevitáveis — principalmente para quem viaja atrás —, porém, a engenharia na suspensão resultou em um modelo para lá de versátil e especialmente comportado em curvas.