Um carro a gasóleo é sempre apetecível pela economia de consumo e pelo preço do Diesel. No entanto, a maioria dos novos são muitas vezes proibitivos pelos valores que atingem, estando muitas vezes a solução no mercado dos carros usados. Conheça quatro modelos totalmente distintos que, com até cinco anos, podem ser adquiridos por menos de 20.000€.
Um monovolume que consegue ser um modelo atraente, tendo a marca bávara se esmerado nas linhas que revelam o carácter dinâmico. Ainda assim, pela funcionalidade das suas formas de monovolume, não deixa de ser uma excelente opção familiar, com espaço suficiente para uma longa viagem para quatro ou cinco passageiros. Quanto à motorização Diesel, assente num tricilíndrico 1.5, com 116cv, que prima pela economia (o consumo oficial médio em circuito misto é de 3,8 l/100km), sobretudo quando se tira partido do modo de condução Eco Pro, para o qual se tem de mudar manualmente após o arranque, por defeito em Comfort. Há ainda o modo Sport, ao qual a viatura, mesmo com as suas generosas proporções, responde de forma favorável. Por menos de 20.000€, numa unidade da época de lançamento, entre 2015 e 2016, é possível encontrar algum equipamento de conforto, como o ar condicionado automático.
Uma reinterpretação de um carro que, de tão bem efectuada, ganhou uma legião de fãs. Hoje, poucos suspiram pelo Mini original, não resistindo aos atributos do assumido por um dos braços do mesmo grupo da BMW: chassis que parece inspirar-se no comportamento dos karts, caixas bem escalonadas, direcção precisa e travões eficazes. Com a motorização tricilíndrica de 1,5 litros, o Mini destaca-se pela forma desembaraçada como os seus 116cv dão conta do recado, mesmo quando exigimos dele o que lhe está nos genes: diversão. Uma sensação potenciada pela firmeza com que se agarra à estradas e nos obriga a agarrarmo-nos a ela também. A aceleração dos 0 aos 100 km/h não é estonteante, mas também não é sinónimo de molengão: 9,3 segundos. Porém, não será carro para quem procura muito espaço, ainda que cumpra perfeitamente as necessidades de uma pessoa ou de um casal. Nos consumos, mantém-se abaixo dos cinco litros mesmo sem grandes esforços.
Foi precursor no segmento dos SUV, mas depressa foi acompanhado (e ultrapassado) pelas marcas rivais. No entanto, não há nada como ter sido o primeiro. Com até cinco anos, já se encontram modelos da segunda geração, em que a Nissan apostou no 1.6 dCi para casar eficiência e dinâmica. Com 130cv e um binário máximo de 320 Nm, este Qashqai é carro para conquistar vários corações, ao conseguir agradar tanto pela força (mesmo sendo um 4×2, o modelo tema destreza para conseguir ultrapassar variadíssimos obstáculos) como pela rápida resposta (acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,9 segundos), ao mesmo tempo que apresentar um consumo médio homologado de 4,4 l/100km em circuito misto. Com o pacote de equipamento N-TEC, inclui câmara de visão traseira e sensores dianteiros e traseiros.
Um dos primeiros a perceber que as formas de SUV lhe granjeariam elogios, incluindo uma grelha vertical para uma frente mais proeminente, cavas das rodas vincadas e protecções laterais. Além disso, com o nível de equipamento mais completo, o GT Line, é possível encontrar o modelo dotado de Grip Control, um sistema que permite controlar eletronicamente a tração e a estabilidade do carro, tornando-o apto para diferentes traçados, como areia, lama ou neve, e que se pode ter desde que a motorização escolhida tenha mais de 100cv. Por falar nisso: com o bloco diesel 1.6 BlueHDi, é possível encontrar as derivações de 75cv, 100cv e 120cv, mas é caso para dizer que no meio poderá estar a virtude. O motor de 100cv é suficientemente expedito e muito económico, capaz de deixar qualquer proprietário muito satisfeito na altura de abastecer o depósito. Entre os pontos positivos, ainda a boa posição de condução, em torno de um pequeno volante, painel de instrumentos em posição elevada, uma larga consola central e um ecrã táctil no qual pode ser replicado o conteúdo do smartphone recorrendo ao Mirror Screen, compatível com o MirrorLink ou Apple Carplay.
A oitava geração da carrinha do segmento D da marca alemã, que se sagrou Carro do Ano em Portugal em 2015, apresenta-se com um design sóbrio, uma excelente qualidade de construção e montagem e uma boa selecção de materiais. Além do mais, mesmo os modelos mais despidos apresentam uma boa vertente tecnológica – os mais equipados, podem incluir Active Info Display e Head Up Display ou até um painel de instrumentos digital. No habitáculo, de referir o desafogado espaço, inclusive para passageiros traseiros. Mas a estrela encontra-se sob o capot, com um bloco TDI de 1.6 litros, que, na época de lançamento, estreou um turbo de maiores dimensões, debitando 120cv e a fazer-se valer de um pujante binário de 250 Nm que ajuda a um bom dinamismo sobretudo a baixas rotações. O consumo oficial é de 4,1 l/100km, e não é impossível de cumprir (ainda que possa ser difícil).
Se se pensar que a marca sueca sempre se destacou no segmento das carrinhas, não é difícil adivinhar que a V40 poderá ser uma boa aposta para quem privilegia segurança (não fosse a Volvo perita e inovadora nesta área – neste modelo estreou um airbag para peão que mitiga as consequências de um atropelamento) e um produto que raramente desponta. Com o motor de 2.0 litros de cilindrada observa-se uma razoável utilização dos 120cv ao dispor, sobretudo graças a um torque máximo de 280 Nm. É esta característica que conquista o seu condutor, pela grande disponibilidade a partir das 1400 rotações, conseguindo uma evolução muito positiva até às 3000. A caixa manual de seis velocidades está bem escalonada e é de fácil manuseamento. Quanto a consumos, será complicado conseguir registar a média homologada, de 3,6 l/100km, mas nada complicado situar o consumo abaixo dos cinco litros.

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Os dias de outono apelam a receitas como esta, reconfortantes, caseiras, com sabores marcantes... e com um toque de Itália no prato...
300 ml de caldo de carne, eu faço caldo de carne em casa, mas podem usar um cubo de compra e adicionar água.
Temperar o frango com a pimenta branca, um pouco de sal, o tomilho limão, a raspa e o sumo de limão, deixar marinar 2 horas.
Num tacho largo adicionar um pouco de azeite, 2-3 colheres de sopa, e quando estiver quente colocar os pedaços de frango, deixar corar de ambos os lados e adicionar o alho bem picadinho, os cogumelos, as cebolas cortadas em 4, as cenouras cortadas em cubos largos, as folhas de louro e deixar cozinhar um pouco, adicionar o molho de tomate, envolver e adicionar o vinho, deixar ferver um pouco até evaporar o álcool, adicionar o caldo de carne, retificar os temperos e quando começar a ferver tapar, e deixar cozinhar em lume brando cerca de 20 minutos.
Não sou fã de peru...sempre achei uma carne insipida, isso porque não era eu a fazê-la. Mas ultimamente tenho feito mais pratos de perú e começo a apreciar cada vez mais e esta receita foi aprovada pela minha maior critica, a minha mãe, que adorou por isso posso dizer-vos que tal como nós cá em casa, vocês também vão ficar fãs.
Primeiro começamos por colocar a carne num banho de água fria e limão durante 1-2 horas. Reservem o limão que espremeram para fazer o sumo.
Retiramos o peru do banho e secamos muito bem. Quando asso aves no forno gosto que elas estejam secas, isto vai permitir criar uma crosta douradinha.
Picamos a casca do limão, o tomilho e o alecrim, juntamos o sal, a pimenta e margarina por forma a criar uma pasta, levantamos a pele do peru e espalhamos esta pasta entre a pele e a carne, colocar também um pouco por toda a carne exceto por cima da pele.
A pele é agora esfregada com um pouco mais de margarina e colocamos os pedaços de limão que se reservou da marinada entre a carne e a pele.
Colocamos os alhos com casca e esmagados no fundo de uma assadeira e juntamos o sumo da laranja, colocamos a perna com a pele virada para cima e levamos a assar em forno a 180 graus cerca de 1hora. Depois de acabar de assar deixar repousar a carne 15 minutos antes de trinchar.
Colocamos a margarina num tacho quando estiver um pouco quente adicionamos o arroz e deixamos “fritar” até que comece a ficar esbranquiçado, adicionamos a água, o açafrão e a salsa e temperamos com sal, quando levantar fervura tapamos e desligamos 5 minutos antes de acabar de cozer.
Serve-se a carne fatiada com um pouco de arroz e uma salada de alface e laranja temperada com vinagrete cítrica (4 colheres de sopa de azeite, 1 de vinagre balsâmico, sal e pimenta q.b., 1 colher de sopa de sumo laranja 1 colher de sopa de sumo de limão)

Por conta de uma edição magra e cheia de ganchos – matérias sobre eventos do dia – não havia conseguido emplacar no Caderno 2 de ontem nenhum texto sobre a abertura da Mostra de Tiradentes na cidade. Pela segunda vez, o Cinesesc sedia uma seleção do evento da cidade mineira. Na edição de hoje, consegui cravar um texto no Caderno 2, mas é muito pequeno, pouco mais que uma breve. Me deu um trabalho do cão. Queria criticar, mas escolhendo as palavras, porque amo o espírito de Tiradentes. Cinema autoral, de experimentação. Ao mesmo tempo, ao participar dos debates – como ouvinte, na maioria das vezes – me angustiava ver a mitificação de uma atitude que me parecia suicida no seu radicalismo. (Acho que estou sendo redundante. Todo radicalismo é suicida, ou não?) Tenho medo de que meu texto seja entendido como um não ao radicalismo, ou um convite a que os jovens diretores aceitem as pressões e compromissos do mercado. O que não aguento mais é um certo tipo de discurso. Ao elogiar um belo documentário de Murilo Salles, manifestei minha sincera preocupação – que vida terá esse filme? Fiquei chocado quando o grande Murilo me disse que não importa que vida terá, ou se terá vida. O importante é ter sido feito, ter desencadeado aquele debate. Conversei com José Carlos Avellar, com Karin Ainouz. O problema é se criar o mito de que a Mostra Aurora, e só ela, é o cinema, porque existem ali, como em qualquer seleção, coisas boas e ruins. E Karin, que faz cinema de autor, e que ousa – o júri de m… que não premiou Praia do Futuro em Berlim, em fevereiro -, se preocupa tanto com o mercado que chega a fazer TV, claro que no formato dele. O mercado pode estar formatado para os blockbusters nacionais e estrangeiros – e tem gente fazendo cinema de autor, radicalizando a própria linguagem ali dentro, quando vão entender isso? -, mas ele é, no limite, um touro bravio que tem de ser domado. Me emocionei com certos depoimentos de veteranos em Tiradentes, mas havia amargura e ressentimento neles. Por outro lado, na Berlinale, poucos dias antes da morte de Alain Resnais, conversava com Sabine Azéma sobre a juventude e alegria de seu marido e ela definia Resnais como um magicien de l’espetacle. A morte colheu-o no trabalho. Resnais já preparava o próximo filme. Seu produtor dizia que era um prazer trabalhar com Resnais, o mais econômico dos diretores e cheio de ideias também em relação ao marketing dos filmes. Resnais, Woody Allen cavaram seus nichos, e não só eles. O cinema de autor, por mais radical que seja, pode não atingir números superlativos, mas produz seus sucessos. Estou torcendo para que Sílvia Cruz, da Vitrine, que tem lançado os filmes de Tiradentes, tenha com Hoje Eu Quero Voltar Sozinho, de Daniel Ribeiro, o sucesso que não teve nem com O Som ao Redor, de Kleber Mendonça Filho. Chega de 3 mil, de 5 mil, de 96 mil espectadores. Por que não sonhar grande? 300/500 mil? E porque não trabalharmos juntos para isso? Hoje Eu Quero vai abrir, no dia 2, o Festival de Melhores do Cinesesc e, na sequência, vai entrar em cartaz. Vou trombetear tudo o que puder para estimular as pessoas a verem o filme, e ele ganhou o prêmio da crítica na Berlinale. Crítica e mercado não são incompatíveis. Me encanta ver como Jean-Luc Godard – Godard! – em Les Années Cahiers, ao compilar suas listas de melhores do ano, coloca lado a lado westerns e filmes experimentais, e nivela um diretor comercial como Norbert Carbonnaux (que a maioria nem deve saber quem é) com Joseph L. Mankiewicz, Ingmar Bergman, Otto Preminger e Luchino Visconti. Carlão Reichenbach era outro que ia ao inferno para defender, como autores, diretores comerciais que não mereceriam duas linhas de apreciação da crítica ‘séria’. Apesar de o discurso estar se fechando muito sobre si mesmo, existem filmes de que gosto muito na Mostra Tiradentes em São Paulo. A Gente, de Aly Muritiba, A Vizinhança do Tigre, de Affonso Uchoa, que venceu a Aurora, e o Paixão e Virtude, de Ricardo Miranda, que, para mim, que conheço pouco o diretor, foi a maior surpresa deste ano. O filme passa no fim de semana, acho que no domingo. Não percam!

E a temporada inverno 2015 das mais importantes semanas de moda internacionais chegou ao fim esta semana. Entre as questões clássicas como o que vai ser tendência para tecidos, cores, formas, qual a it girl do momento e quem entra e quem sai do comando das mais importantes maisons fashion do mundo, uma imagem superou o clichê e valeu mais que mil palavras e imagens. O supermercado da Chanel causou na Paris Fashion Week.
Famosos por seus grandes cenários, os desfiles da maison sempre surpreendem. Mas desta vez, em um cenário que fazia nítida ironia ao fato de que fast-food e fast fashion nunca caminharam tão próximos, Karl Lagerfeld transformou o Grand Palais em um supermercado. Das roupas à água, passando pelo salmão defumado e aos enlatados, tudo era Chanel. A ideia foi impactante e entrou para o hall das melhores desta temporada. Não necessariamente pela coleção trazida por Lagerfeld, mas sim pelo caos que causou o anúncio no fim do desfile. Os convidados podiam pegar legumes e frutas para matar a fome. Bastou ouvirem isso para que dezenas de ‘vips’ presentes ao desfile se engalfinhassem e, literalmente, saqueassem as prateleiras montadas no Grand Palais.
Mas a fome em questão era a fashion. Ou a sede de se sentir vip e levar um pedacinho do universo Chanel para casa. Em dezenas de vídeos que circularam pelas redes sociais nesta semana, era possível ver pessoas arrancando cartazes das paredes. "Fiz esta coleção para mostrar uma nova forma de lidar com o luxo, que não precisa ser restrito a produtos limitados. Se você é sortudo o suficiente para comprar artigos de luxo, compre. Mas não os use para mostrar às pessoas o quão rico você é", disse Lagerfeld ao jornal Daily Mail.