Passageiros de aeroportos no País crescerão 5 vezes até 2030 - Direto da Redação - Fórum Contato Radar
Tá. E, agora, cadê aqueles que acham que a RMSP não precisa de um novo sítio aeroportuário?
Resta saber se a infraestrutura crescerá no mesmo ritimo...
Estou aqui Brasuca, e continuo achando que não precisa.
Basta gerenciar melhor o que existe, os investimentos e as obras.
Aqui. Se for assim vai ter 3 aeroporto em BH, no Rio, ate BSB vai precisar do seu.
Brasuca, como o Lipe disse, SP basta melhorar sua infra-estrutura, principalmente em GRU e a longo prazo em VCP.
Por nada não, mas não ponho fé que chegaremos a transportar meio bilhão de pessoas até 2030. Nem países ricos como Alemanha, Japão ou superpopulosos como a Índia, China e Indonésia fazem, por que o Brasil estaria assim? Expectativa é uma coisa, realização é outra.
Expectativa é uma coisa, realização é outra.
Mas planejamento trabalha em cima de expectativa, não com bolas de cristal ou tarô. Se hoje CGH+GRU já movimentam mais de 40 milhões anuais, em 2030, vezes cinco, serão 200 milhões em SP. Onde acomodar isso?
A galera acha que reorganizar os aeroportos de SP exclui o fato de fazer melhorias urgentes. É tudo necessário.
É megalomania sua comparar BH e BSB com SP. Olha a monstruosidade daquela cidade e o poder de atração. BSB, CNF e GIG não precisam de outro aeroporto porque têm pra onde crescer no mesmo sítio aeroportuário. E SP, mesmo se tivesse (já que não tem), o tamanho da cidade exige outro(s) aeroporto(s).
Nao estou comparando e nem é megalomania. Nao precisa ser grosseiro. A questao é que se todas as cidades vao multiplicar por 5 nenhuma estrutura vai aguentar, portanto para o Rio, o GIG e SDU nao seriam suficientes, para BH CNF e PLU tb nao para BSB precisaria de um outro aeroporto e por ai vai. Nao acho que isso vai acontecer.
É, rs, acho que o Brasil dele é só São Paulo .. aliás como o de muitos aqui nesse fórum. Só lá que vai crescer. Se o movimento de BH multiplicar por 5, nem o master plan de Confins totalmente executado suportaria o fluxo. Para PLU acho difícil qualquer projeto para mais de 10 milhões de pax/ano, devido a localização do sítio.
Mas vamos discutir o presente que já está um tanto complicado. Até 2015 vai passar é água debaixo das pontes.
Espero estar comentendo um ato falho:
Essa direção centralizadora, principalmente em relação à São Paulo, é preocupante. A capital paulista está saturada, em todos os sentidos, e não há condições técnicas de se fazer algo, sem se gastar um montante excessivo de dinheiro em projetos minimamentes controversos.
Há de se levar em conta ainda a situação econômica mundial, que se não alterar nos próximos 15 meses, invertendo os índices atuais, fatalmente afetará nossas projeções futuras. Corremos risco de ter uma Copa e uma Olimpiada esfaziadas, por motivos de estagnação ecônomica mundial. Havemos de considerar ainda que, o nosso país se ajustou à sua nova realidade, e para continuar nesse ritmo, teríamos de contar com a pujança dos paises norte-americanos e europeus.
Não devemos esquecer que, para voltar ao quadro anterior de grande atividade econômica, interrompido em 2008, esses paises, têm de recuperar os índices perdidos e trabalhar firmemente para retomar o crescimento parado desde então, coisa de no mínimo 10 anos, se tudo ocorrer como esperado.
Brasuca, de fato planejamento trabalha com expectativa. Mas o que eu contesto são estes números tão ufanistas. Imagine em 2030 teremos 500 milhões de paxs, seria uma maravilha. Imagina se a futura LATAM com 20% do share serão 200 milhões, ou a Gol ou até companhias com 1% do mercado e com 5 milhões. Seria um sonho, mas fico com um pé atrás diante de tanta expectativa. Espero queimar a língua. Só um exemplo de expectativas vs realidade, em 1990 o índice Nikkei da Bolsa de Tokyo atingiu 38 mil pontos e a maioria já anunciava que chegaria a 70 mil em dois anos, depois de 1990 o índice foi caindo até atingir os 8 mil pontos em 2008.
Historicamente, o tráfego dobra a cada década no Brasil, então é possível que chegue em 400-500 mil pontos, mas será que a atividade econômica até lá vai ficar firme para sustentar este tráfego? Será que não teremos uma saturação do mercado doméstico? Ou então o Brasil vai atrair tanto turista - tirando pontualmente 2014 e 2016.
O crescimento maior não ocorre nos grandes centros mas sim nos centros mal servidos pelo transporte aéreo.
CWB, POA, GYN cresceram quase 300% de 2003 a 2011, São Luís 500%, só para exemplificar.
CGH cresceu cerca de 50% e GRU 160%
E isso dificilmente vai se alterar pelo ciclo natural de crescimento e acomodação. Menos conexões, passageiros locais substituindo-os. Mais destinos em mercados secundários, incentiva-se a aviação.
Vide dados da Infraero.
O resto é expectativa, de fato.
Acomode o crescimento onde ele faz diferença, não temos voos Sul-Manaus por exemplo.
Também acho, dá pra fazer muito mais com CGH, GRU, VCP e MAE.
Mas muito mais mesmo!!
CGH tem uma área de hangares que poderia ir ao chão e o terminal poderia ser extendido para o lado da Washginton Luis, GRU pode viver muito bem com duas pistas, mas para isso precisa de mais saídas rápidas, uma txwy entre a pistas 09L-27R - 09R-27L, dois eficientes terminais, APM entre esses mesmo terminais.
Marte pode ser muito bem utilizado para a aviação geral e executiva, existe tecnologia disponível para procedimentos por instrumentos.
VCP, a, nem precisa falar né? Mas aquela história de invasão nas redondezas do aeroporto já está avançando e muito.
Mas nosso plano é para 2041, até lá aperta ali e acolá.
O Governo já tem a solução perfeita. Ele vai aumentar a taxa base juros e subir os impostos, dessa forma o mercado retrai e não precisa de infraestrutura.