FORD RANGER AVANÇA NO SEGMENTO DIESEL, TEM A NOVA VERSÃO XLS 2.2 COMO DESTAQUE E CRESCE NA PARTICIPAÇÃO DE MERCADO EM 2016
A Ford Ranger ganhou participação no segmento de picapes médias em 2016, mostrando a boa aceitação especialmente no segmento diesel, onde a picape da Ford teve crescimento mais acentuado, da ordem de 20%. O lançamento do modelo 2.2 Diesel com transmissão automática contribuiu para impulsionar as vendas da Ranger, especialmente nas versões intermediárias XLS, em…	
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A primeira pick-up de uma tonelada da Renault chama-se Alaskan e chega em 2017.
A primeira pick-up de uma tonelada da Renault chama-se Alaskan e chega em 2017. O modelo, cujo nome tem origem na palavra inuit “Alaska”, que significa “Grande Terra”, tem por base a Nissan Navara NP300, e estará disponível em versões 4×2 e 4×4. O motor é o mesmo da Navara, ou seja, um 2.3 dCi…	
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FORD REVIVE A CARAVANA DE “LAWRENCE DA ARÁBIA” COM O ECOSPORT, EDGE, RANGER E UTILITÁRIOS DA NOVA GERAÇÃO GLOBAL
A Ford Europa reeditou a célebre travessia do deserto de Wadu Rum realizada pelo herói britânico Lawrence da Arábia, usando o EcoSport, o Edge, a Ranger e outros utilitários da sua nova geração global. Além desses modelos bem conhecidos dos brasileiros, a F-150, o Expedition, o Explorer e o Escape participaram da caravana que foi…	
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FORD TESTA VEÍCULOS EM BASE MILITAR PARA RECRIAR OS CLIMAS MAIS FRIOS DO MUNDO
A Ford utiliza o maior laboratório militar de testes climáticos do mundo, na base aérea de Eglin, na Flórida, EUA, para aprimorar a qualidade e o desempenho de seus veículos. O Laboratório Climático de McKinley, pertencente à Força Aérea dos Estados Unidos, permite a realização de testes em frio extremo de até 40ºC negativos.
Essa instalação sofisticada é usada pela Força Aérea dos Estados Unidos para testar todas as aeronaves do Departamento de Defesa. Nela, os engenheiros da Ford podem reduzir a temperatura a até 40ºC negativos em um período de apenas 10 horas. O clima quente e úmido do noroeste da Flórida agora em agosto, por exemplo, não afeta em nada as condições dentro do laboratório, que é capaz de simular os invernos mais rigorosos do Alasca e do Canadá.
Se durante o desenvolvimento do produto os engenheiros não têm acesso a um ambiente natural para testar a partida dos veículos em temperaturas congelantes - por ser verão -, o seu funcionamento pode ser simulado, calibrado e validado no laboratório. A instalação tem capacidade para acomodar 75 veículos de todos os tamanhos e também conta com acomodação para um time de 54 engenheiros e especialistas da Ford. Assim, é possível realizar em apenas três semanas testes que levariam o dobro do tempo em uma instalação menor. A coleta de múltiplos dados, análise e comparação de resultados permite fazer mudanças e aprimorar a qualidade dos veículos para o consumidor.
Em diversas regiões do mundo, é essencial para os consumidores ter um veículo capaz de operar em condições climáticas extremas. Para garantir que os clientes que vivem e trabalham em regiões frias possam dar a partida e rodar com seus veículos em segurança em temperaturas abaixo de zero, os engenheiros da Ford consideram todas as variáveis.
Os testes incluem simulações para situações específicas. Nos campos de petróleo do Alasca, por exemplo, as picapes Ford Série F servem não só como meio de transporte mas também como abrigo para os trabalhadores que precisam de uma cabine aquecida para se proteger do frio durante o trabalho. Para garantir o atendimento dessa necessidade, os engenheiros da Ford testam o motor em ponto morto durante semanas em temperaturas que variam de 5ºC a -40°C. Outro teste analisa a volatilidade de 13 tipos de combustível usados pelos consumidores em diferentes mercados do mundo para calibrar a partida a frio.
Imprensa Ford
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