Car and Driver Brasil | Aceleramos o incompreendido Porsche 718 Boxster S
O sistema de cremalheira e pinhão emprestado do 911 Turbo torna a relação da direção 10% mais rápida. Os discos de freio aumentados e as pinças de quatro pistões também vieram do 911. Os pneus Pirelli P Zero em medidas mais largas na traseira trazem, segundo a Porsche, melhor aderência de frenagem e menor resistência à rolagem.
Graças ao seu turbo operando a 1 bar, o novo 2.5 flat-4 da Porsche produz 11% mais potência e 16% mais torque que seu antecessor com motor 3.4 aspirado de seis cilindros. A montanha-russa de torque do flat-6 foi substituída por um planalto sólido de torque entre 1.900 e 4.500 rpm. A única perda foram as 300 rpm no limite de rotações.