Duas galerias são dedicadas às grandes guerras: World War I Gallery e World War II Gallery. São cerca de 30 aeronaves nestas duas galerias, além de muitas peças históricas muito bem cuidadas. Ali também acontecem palestras diariamente com veteranos de guerra.
Ao atravessarmos uma ponte sobre a Marginal Ways, chegamos a segunda parte do Museu da Boeing. Aqui encontramos a Space Gallery, com um acervo enorme de peças da NASA e da exploração espacial. Inclusive um imenso mock-up de um ônibus espacial usado para simulações e treinamentos.
Em seguida vem a minha parte favorita do museu, o Aviation Pavilion. É lá que ficam as aeronaves mais memoráveis do museu e o melhor de tudo é que podemos entrar em praticamente todos eles.
Como um Concorde que pertenceu a British Airways, um Boeing 707 Air Force One que transportou presidentes como John Kennedy e Richard Nixon. Um aeronave impecável e muito bem conservada. O avião chega a ser reluzente.
E aí a gente precisa segurar a respiração ao ficar cara a cara com o primeiro Boeing 74 fabricado. O City Of Everett, que leva o nome da cidade onde fica a planta da Boeing que produziu o clássico. Este Boeing foi usado no programa de homologação e como plataforma de testes do 747. Dentro dele não há poltronas, mas os equipamentos usados pela Boeing durante a homologação dele nos anos 60.
No Aviation Pavilion tem também o primeiro Boeing 737 – que pertenceu a NASA e que hoje repousa embaixo da asa de um novíssimo Boeing 787-8 Dreamliner fabricado em 2010 e já aposentado. Essa aeronave foi usada no programa de certificação e voos de demonstração do Dreamliner e posteriormente doada ao museu.
E a lista de clássicos no Aviation Pavilion segue pelo Boeing 247D, Douglas DC-2, aviões militares como os Boeings Stratojet e o B29, modelo usado para despejar as bombas atômicas sobre as cidades de Hiroshima e Nagasaki no Japão, encerrando a Segunda Guerra Mundial.
O museu fica no caminho do Aeroporto Tacoma em Seattle. Pesquisando sobre como chegar lá eu achei um pouco confuso e acabei usando o Uber compartilhado, que custou 10 dólares da região do Downtown em Seattle até o museu.