Registrado no Brasil, Citroën C3 sedã teria espaço contra Cronos e Logan? | Quatro Rodas
Registrado no Brasil, Citroën C3 sedã teria espaço contra Cronos e Logan?
Citroën C3L teve design patenteado no Brasil, mas será que há espaço para um novo sedã compacto na PSA?
Por Henrique Rodriguez 3 nov 2020, 11h30
Criado na China e para a China (pelo menos até onde se sabe), o Citroën C3L já tem seu design registrado no Brasil. Se trata de um sedã criado a partir do aventureiro local C3-XR. E ele até preservou a pegada aventureira do C3 mais recente.
Os dois modelos são criações da joint venture Dongfeng Peugeot-Citroën, mas a plataforma é a mesma PF1/BVH1 usada continuamente em carros compactos desde o lançamento do Peugeot 206 desde 1998.
Justamente por não usar a nova plataforma CMP (do novo 208), a chance do Citroën C3L ser vendido ou mesmo fabricado no Brasil é praticamente nula. Mas a marca francesa trabalha no desenvolvimento da nova família Smart Car, com compactos para Brasil e Índia.
A família teria um hatch de entrada, um aventureiro compacto e poderia dar vida a um sedã. A questão é: há espaço para um sedã compacto Citroën no Brasil?
É um segmento que a Citroën nunca explorou no Brasil, ao contrário da Peugeot e seu 207 Passion. Mas se for um carro com dimensões semelhantes com as do C3L dá para considerar.
A despeito da altura livre do solo e das molduras plásticas nas caixas de roda, bem no estilo das versões do Renault Logan com câmbio CVT, o carro aparenta ser espaçoso. Tem 4,50 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,51 m de altura e invejáveis 2,65 m de entre-eixos, mesma medida de um Volkswagen Virtus. O porta-malas supera fácil os 521 l do VW: tem 625 litros de capacidade.
A lista de equipamentos de série inclui seis airbags, controles de estabilidade e tração, e central multimídia com tela de nove polegadas. Pode incluir, também, ar-condicionado automático e teto solar.
Mas se o 1.6 aspirado de 117 cv vem se mostrando uma barreira para a aceitação do novo Peugeot 208 no Brasil, o motor 1.2 turbo do C3L teria que ter mais que os 115 cv que rende na China. Mas os 19,4 kgfm são atraentes.
Projeto CC21 foi flagrado na Índia Reprodução/Internet
No ano passado a PSA Peugeot Citroen anunciou investimento de R$ 220 milhões para modernizar a fábrica de Porto Real (RJ) e produzir novos modelos. Neste ano ela anunciou que já começou a montar a plataforma CMP na unidade.
Ela será a base para os Smart Car, que por enquanto são representados apenas por um hatch compacto flagrado em testes na Índia, onde o chamam de C3 Sporty. Fato é que no Brasil ele substituirá o C3 já em 2021.
Uma versão aventureira do compacto poderia substituir o Aircross, enquanto o terceiro carro da família seria justamente um sedã compacto.
Seguindo a regra de complementaridade das linhas entre Peugeot e Citroën, o novo compacto da Citroën será mais barato que o novo Peugeot 208. Justamente por isso, o substituto do C3 seguirá com o motor três cilindros 1.2 Puretech flex de 90 cv, além do 1.6 16V de 118 cv.