RAF - Blog do Péricles
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Avro 707B na escala 1/100
Por Peres | 29 de maio de 2014 - 5:03 PM | Galeria de Modelos
Terminei mais um modelinho para a minha coleção 1/100 e mais uma adição para enriquecer a minha coleção de protótipos. Dessa vez é o Avro 707B, um pequeno avião de pesquisa desenhado pela Avro Aircraft para o Ministério dos Suprimentos inglês sob a especificação E15/48, este pequeno avião construído com componentes de outras aeronaves como o Vampire e o Gloster Meteor foi desenhada para pesquisar o vôo em delta e as características construtivas desse tipo de asa. Foram construídos cinco exemplares que foram usados para pesquisas específicas e treinamento com aeronaves com asas em delta até os anos 50. Muito da pesquisa com o modelo 707 foi utilizada mais tarde para o desenho do Avro Vulcan, um dos mais avançados bombardeiros a jato já construídos nos anos 50. Modelo desenhado por Aaron Murphy.
Tamanho na 1/100…
Comparação com o Hawker Hunter na mesma escala… (Desculpem pela qualidade da foto, muito ruim)
É uma montagem rápida e fácil, a única customização foi a adição de peso do nariz e o tubo pitot feito de papel cartão fininho.
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Updates: Supermarine S6B na escala 1/100
Por Peres | 6 de dezembro de 2013 - 12:33 PM | Rewiens Variados
Entre a montagem dos meus PBM's, terminei esse clássico da aviação: O Supermarine S6B, hidroavião de corrida com a qual a RAF venceu a última competição do Troféu Schneider em 1931, uma corrida de velocidade para hidro-aviões realizada em um circuito fechado triangular de 250 e depois de 1922 350 km. Esta corrida foi popular no periodo entre-guerras e era realizada em Mônaco e nos EUA, começou em 1913 parou por causa da grande guerra de 1914, e voltou logo após o conflito com a alternância de vencedores entre americanos, italianos e ingleses. A Supermarine após vencer a corrida três vezes seguidas a partir de 1929 garantiu a posse do troféu definitivamente para os ingleses.
Isso deveu-se graças aos refinados e pequenos hidroaviões S5 e S6, desenhados por Reginald Mitchell, o pai do Spitfire, famoso caça inglês da II guerra mundial e por Sir Henry Royce, com o seu incrível motor R.
Existe uma crença generalizada que Mitchell baseou o desenho do Spitfire em cima do S6B, isso não é verdade, Mitchell por causa dos tentos na Copa Schneider e por seu prestigio na construção de hidro-aviões e aerobotes, viajou a alemanha em 1936 à convite de Goering e Ernest Udet para conhecer a industria alemã de aviação, sendo ele um projetista de renome no cenário da aviação mundial da época. Vendo bem claramente o que era o Nazismo e com a saúde já abalada pela tuberculose, assim que voltou para a Inglaterra, pôs se a projetar o Spitfire, ele particularmente tinha ficado impressionado com dois modelos comerciais alemães que estavam em testes o Focke Wulf Fw-200 Condor e o Dornier Do-19, ele viu claramente protótipos de bombardeiros estratégicos nestes aviões de carreira, que eventualmente iriam atacar a sua pátria. Assim doente e impressionado, sem inicialmente, uma especificação oficial do Ministério do Ar inglês ele criou um dos caças míticos de todos os tempos O Supermarine Spitifire. E o S6B? Bem o motor Rolls Royce "R" em V de 12 cilindros com turbo-compressor que gerou o recorde mundial de velocidade de 407.5 m.p.h, especialmente feito para a corrida de 1929 é que dá origem ao famoso motor Merlin da Rolls Royce, a alma do Spitfire e de mais duas lendas da aviação: O NAA P-51 e o Hawker Hurricane. Viram quanta história um modelinho pode contar? Hoje tanto o troféu Schneider, quanto o S6B e o Motor R são peças permanentes em exposição no RAF Museum em Hendon.
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Os Meus 100 Modelos 1/100 – Dia 17 – Breda Ba 65bis
Por Peres | 8 de agosto de 2013 - 10:53 AM | 1 Modelo por dia - Comemoração 100 / 1-100
Os Modelos da Minha Coleção – Dia 17-
Breda Ba 65Bis
O Ba-65 foi desenvolvido pelos italianos na metade dos anos 30 como um avião militar polivalente, que deveria servir como caça, avião de ataque tático, bombardeiro leve de nivel, reconhecedor. Ele tinha diversas configurações de armamento e diferentes motores radiais além da possibilidade de ter configuração monoplace, biplace ou até mesmo triplace. Ao tempo de sua introdução em 1935, era um avião moderno que obteve grande exito na Guerra Civil Espanhola, mas ao iniciar a II Guerra Mundial o Ba 65 era extremamente lento e vulnerável, tanto que a Regia Aeronáutica os retirou de serviço ligeirinho, pois as baixas para a RAF especialmente na guerra do Deserto foram severas. O modelo abaixo representa um Breda 65bis versão de ataque biplace com motor Fiat A14 (Gnome Rohne 14K) nas cores da Aviazzione Legionaria na Guerra Civil Espanhola em 1938.
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