A investida pesada de Sérgio Habib com a JAC - Notícias Automotivas
A investida pesada de Sérgio Habib com a JAC 17/03/2011 18:08101 Comentários5 Minutos de Leitura
ATENÇÃO: Este texto é do Fernando Calmon e não necessariamente expressa a opinião do NA.
Não é todo dia que um importador faz uma aposta tão audaciosa no mercado brasileiro, considerando ainda se tratar de representação de uma marca chinesa independente e menos conhecida no mercado internacional.
Pois assim o empresário Sérgio Habib, do Grupo SHC, lança a JAC (Jianghuai Automobile Co.) do alto de um investimento de nada menos que R$ 380 milhões. Para se avaliar o montante, equivalente a US$ 220 milhões, é mais do que outra chinesa, a Chery, anunciou que aplicaria na fase inicial de construção da fábrica em Jacareí (SP).
Habib, ex-presidente da Citroën no País e ainda responsável por cerca de 50% das vendas da marca francesa por meio de concessionárias próprias, tem grande experiência de mercado. E também visão apurada de marketing ao eleger 18 de março o "Dia J" (alusão ao Dia D, da II Guerra Mundial), quando inaugurará, simultaneamente, 46 concessionárias completas (50, contando as quatro sem oficina no local). Nenhum importador independente, até hoje, ousou tanto.
A empresa estatal JAC produz caminhões e só começou com automóveis há pouco mais de três anos. A fábrica, claro, incluiu o que existe de melhor em termos industriais, capacidade instalada anual de 500.000 unidades, estúdio de estilo em Turim (assessorado por Pininfarina) e uma linha coincidente com os segmentos de maior venda no Brasil. Mas, no ano passado, só exportou 21.000 unidades. O País se tornaria seu maior mercado no exterior.
O Grupo SHC projeta vender 36.000 carros este ano e pelo menos 60.000, no próximo. De cara, pretende conquistar 1% do mercado nacional de automóveis, algo que a Nissan penou para alcançar. Hábil com estatísticas e números, Habib acha inexorável as Quatro Grandes (Fiat, Ford, GM e VW) perderem espaço e prognosticou: "Em três anos, marcas chinesas conquistarão de 5 a 6% do mercado nacional, equivalente ao que as sul-coreanas também alcançarão".
A estratégia de abordagem do mercado está correta. Garantia total de seis anos, sem limite de quilometragem; revisões a preço baixo e fixo; seguro acessível. E preço bastante competitivo, apostando na oferta de equipamentos, em versão única completa. Os modelos vendidos aqui são diferentes e mais caros (10%) que os chineses, inclusive na seleção de fornecedores.
O compacto hatch J3 custa R$ 37.900 e o sedã J3 Turin, R$ 39.700. Os concorrentes nacionais – Gol, Palio, Corsa, Fiesta e outros – saem no mínimo 10% mais caro, à paridade de equipamentos. Ainda em 2011, chegam o monovolume J6 (junho) e o sedã médio-compacto J5 (setembro).
Rodando com o J3 dá para perceber que é o melhor dos chineses hoje à venda, pelo menos por enquanto, pois chegarão vários outros. De porte e espaço interno semelhantes ao Gol, tem porta-malas maior. Acabamento é razoável, sem peças mal ajustadas, rebarbas ou impressão de fragilidade. Faltam ajuste de altura do banco, de distância do volante e até de altura do cinto de segurança. Há apoio bem definido para o pé esquerdo.
As suspensões passam boas sensações (independente também atrás). Precisão de engates do câmbio deixa a desejar e o motor de 1,3 l/108 cv, apesar de moderno, apresenta respostas lentas em baixas rotações, o que desagrada em especial no uso urbano.
PELO segundo mês consecutivo, agora em 2011, os modelos de entrada com motor de 1 litro de cilindrada ficaram com 46% das vendas totais. Esse nível se situa seis pontos percentuais abaixo da média dos últimos anos, em torno de 52%. Ainda é cedo para saber se a tendência se manterá nos próximos meses. Está ocorrendo, possivelmente, por uma combinação de fatores.
ENTRE as explicações aparece o aumento da taxa de juros nos financiamentos de 60 meses, mais disseminado na faixa dos modelos de entrada, prejudicando as vendas. Outros atribuem a mudança ao aumento da venda de veículos importados, quase todos com motores acima de 1.000 cm³.
TAMBÉM há quem atribua o fenômeno a uma evolução do mercado. Os próprios compradores, com poder aquisitivo em ascensão, teriam se convencido de que a diferença de preço não justificaria o menor desempenho e uma economia de combustível desproporcionalmente baixa, se houver. A se confirmar, motores de baixa cilindrada poderiam responder por menos de 45% até o fim do ano.
EMBORA nada definido, a Volkswagen tem alternativa ao Passat fabricado na Alemanha, se decidir importar o carro homônimo produzido nos EUA. O que atrapalha é o imposto alto nas duas origens. Mas o Passat americano foi pensado para oferecer as mesmas características do europeu, com as vantagens de baixo custo da nova fábrica de Chattanooga, Tennessee.
INSPEÇÃO veicular ambiental, em São Paulo, entra no quarto ano e permanece a absurda exigência de vistoriar automóveis com menos de três anos de uso. Contraria toda a experiência acumulado por mais de 40 países, que optaram por quatro ou cinco anos, contando o primeiro emplacamento. Realmente, parece que o motorista brasileiro perdeu a vontade de se indignar.
Se tudo o que ele planejou der certo, o cara vai poder dar aula para muito importador aqui no Brasil. Dannielfsz
E essas marcas tem mais q vir msm, para nao ficarmos no feijao com arroz das montadoras tradicionais. Pedromachado
esse sergio e de uma inteligência brutal….tomara que os restantes milhões de brasileiros,tenhão metade da sabedoria dele e não tenha preconceito com a marca,…seria otimo para o mercado… ALEZAO2
e R$ 380 milhões é gorjeta se comparado por exemplo aos mais de R$ 5 bilhões de aporte da vw e gm no brasil para o triênio Robson Iecker
Assim todo mundo fala que carro chines é ruim…..
Mas qual a diferença dos que é fabricado no brasil….
Na boa considerando os valores da JAC, Chery e das concorrentes nacionais compraria um JAC J3 ou CIELO facinho…….. artfukr
há muitas diferneças:
– o nível do acabamento consegue ser pior que o dos carros brasileiros;
– a confiabilidade não é a mesma (vide o Longa Duração do Effa M100 na Quatro Rodas);
– não há quantidade de concessionários suficientes para atender de forma satisfatória o pós-venda;
– peças de reposição são incógnitas (assim como a Suzuki abandonou o Brasil outrora, deixando os proprietários de veículos da marca na mão, há grande possibilidade de uma marca chinesa, se não fizer sucesso no Brasil, fazer o mesmo);
– o pensamento retrógrado dos brasileiros (que tem coragem de comprar Gol e não compram carros com motor 16V, por exemplo);
– etc. ;) Edson Roberto
Só complementando… a Suzuki do jeito que está ameaça denovo. Esse seria um grupo que pelo menos no Brasil eu não teria coragem de comprar um carro da marca. Para se ter ideia, tenho mais confiança em ter um Subaru do que um Suzuki (não pela quaslidade do produto e sim pela confiança em saber que terei suporte ao produto). cristian_sp
Edson, mas já ouvi que o grupo Souza Ramos perderia a Mit ….pois essa se tornaria independente ….então ele se dedicaria totalmente à Suzuki ….inclusive planejando a fábricação do Jinmy nacional ….então não sei ….acredito que possam ficar dessa vez … E como é longa a tradição dessa JAC não! 3 anos ..rs….não sabia disso ….mas como sou "conservador" …é mais um motivo para ficar longe dos "made in china" por um tempo …rs…. totorocho
Ademais eu acho que Subaru é superior a Toyota. Suzuki e Honda por exemplo…são sempre escolhidos os melhores motores do mundo pelo centro de gravidade e são carros que não quebram mesmo… Fla3D
Não entendo como pode ter investido feito um investimento tão pesado, ter dito que ficou tanto tempo adequando o carro ao gosto do brasileiro e deixa passar esses deslizes como a falta de ajuste de altura do cinto e do banco, aquele limpador traseiro levantado, e os problemas de ergonomia apontados no teste do NA. Pode ser bom e completo, mas às vezes são por detalhes assim que o consumidor pode preferir outro carro… O_Corsario
Concordo, infelizmente para a maioria dos brasileiros itens de segurança não valem nada, veja Clio que vinha com airbags.
Agora, tem coisas que são de projeto, não tem como mudar. iurirx7
O j3 vem com airbag. Mas realmente esses deslizes me desanimaram muito. xP Fla3D
Então, por isso ele fez essa comparação: o airbag não fez o clio vender mais, pelo contrário, precisou vir sem o airbag e com preço mais baixo, uma pena… Brasileiro em geral não liga pra isso, se ele sentar no banco do carro e não gostar desses pequenos deslizes ele não vai estar nem aí se o J3 tem airbag, abs, motor com comando variável, suspensão traseira independente… ele vai no que está acostumado. Edson Roberto
Mas o maior motivo dos franceses ter tido problema em sua chegada está sendo o mesmo dos chineses: A falta de adaptação do modelo para nossas ruas "lunares" e manutenção cara (e na epoca totalmente dependente do concessionario). Ai não adianta o carro vir cheio de segurança sendo que se paga um absurdo para mante-lo. Alias, falando de hoje em dia, entendo porque compram Vectra até hoje. Porque simplesmnete é por esse motivo de barateamento de manutenção que faz a diferença. flr159
complementando o que todos bem observaram no post da avaliação do interior, vi alguns detalhes que não sei se alguém mais percebeu:
– O marcador de combustível está ao contrário, ou seja, cheio à esquerda e vazio à direita (nada intuitivo para nós…);
– No ajuste do retrovisor, para inclinar para cima tem que apertar para baixo (vide o Up no controle – mais uma vez detalhe incômodo…) Ao Eber, parabéns pelo site e iniciativas. Acompanho o NA há 4 anos pelo menos, mas só agora estou em condição de postar comentários. Boa Noite a todos! RSM
Com certeza, mas derrepente ele passou o carro por clinicas e ninguém reclamou desses detalhes (na real muita gente dessas clínicas não entendem bulhufas de carro. Nem sempre a culpa é do cara. ALEZAO2
as percepções dos clientes em clínicas são apenas um dos inputs sobre as propostas, não se deve esperar que um leigo diga a montadora todas as características que o veículo deve atender… o conteúdo do carro é sim de responsabilidade do planejamento de programas da montadora, incluindo nessa o sr. habib Edson Roberto
Vale também o detalhe que nem sempre o estudo de estilo mostra exatamente como o carro será deposi de lançado. E tenho certeza, qdo foi mostrado, foi a versão chinesa. Com isso foi conversado sobre os detalhes de gosto brasileiro, mas mta coisa se deixa de lado. Afinal, nem sempre se denota esses detalhes que ficaram faltando (que alias, mtos carros tbm faltam, exceto a indicação do farol aceso). ALEZAO2
o habib não é bobo, aquela história de mais de 200 itens "modificados ao gosto do brasileiro" deve contar até porcas e presilhinhas… não tem jeito, para um carro que tem mais de 3000 peças é um exagero dizer que a versão exportada para o brasil é bem superior a do mercado chines jonathan1985
Só acho que pra quem quer entrar no mercado "bombando", o preço desse j3 ainda é caro, mesmo tendo tudo o que tem e caso seja verdade mesmo, for um bom carro.
A disconfiança faz qualquer pessoa optar por um de uma marca mais tradicional e mesmo assim pagar os 10% a mais no preço.
Pelo menos e o que penso. Deveria começar com preços melhores, adquirir confiança e daí sim chegar em preços mais próximos aos "tradicionais". iurirx7
Quem não arrisca não petisca… MarcosMV
Com tantas concessionárias e com preço competitivo acredito que a empreitada tem tudo para dar certo. Leosena
Se a gata da foto viesse junto, até eu me arriscaria numa Jaca chinesa dessas, rsrsrs! MathewBMW
O JAC vem com "air-bag" duplo mesmo, hein? DiMais
torçamos para dar certo e ele não abusar do marketing by caolha… realista ao menos foi nas declarações de expectativa de mercado.. ThiagoLMC
Será muito bem vinda!..
E se for com preços menores, peças e atendimento ótimo, com certeza fará muito sucesso. vjtarkan
ele deveria criar uma marca propria. pelo visto $ nao é problema. RSM
Dá muito mais trabalho do que vc imagina, não basta apenas criar um carro e sim desenvolver todas as suas peças e o ferramental que vai construí-las, é coisa de bilhões de dólares. vjtarkan
vc conhece a Troller? Conhece a história dela? sou de Fortaleza, e só te falo com uma coisa, os donos dela eram lisos, no início usavam motor de santana, hoje são milionários pois venderam pra Ford. Esse Habib com o dinheiro que ele tem e pegando mais no BNDES pode fazer qualquer coisa, o céu é o limite. abs. RSM
Sim meu amigo, claro que a conheço. só que a Troller é até hoje uma empresa de carros artesanais onde saem pouquíssimas unidades por mês a valores altíssimos e 90% de suas peças são compartilhadas de outros carros. já as chinesas como a JAC começaram do zero com desenvolvimento próprio e uma gigantesca injeção de dinheiro pra estar aonde está em 3 anos. Sentiu a diferença? totorocho
Prezado RSM…particularmente penso que as virtudes maiores que tem os chineses é a de comprar tecnologias e plataformas de carros, ou também design de automóveis ultrapassados, equipa-lo mais que a concorrencia, e vende-los a um preço 10 ou 20 % menor… jttrainer
espero que de certo pq se ele vender bem, as outras marcas terao que se mobilizar para fazer carros ao mesmo nivel e recuperar o mercado de vendas, ai teremos mais qualidade em nossos carros… nao temos hoje pq o consumidor ta sempre ''preso'' ao mesmo carro e nao quer arriscar em outra como suzuki, etc.. break0701
Todos querem tirar uma casquinha do alto lucro que da o brasil , mesmo importando trazem margens gigantes para os importadores, e investidores , margem de 15% na Europa ou 100% no brasil , por isso que todos querem importar para cá , e os investidores investem cada vez mais no brasil , sempre buscando o maior ganho , eu como importador e economista faria o mesmo. eduzardec
nao gosto mto disso dos carros se chamarem j3 j4 j5, c3 c4, 207 307, não sei se isso atrapalha um pouco no marketing ou na hora de criar novos modelos de outros segmentos..
mas enfim, o Sérgio deve saber mais que eu das coisas né Lauolling
Para mim é falta de criatividade em criar um nome. Marolao
O povo ainda é muito preconceituoso com os carros chineses… alguns comentários: "Quando me deparei com o Jac no estacionamento da Autoesporte, tive boas impressões. O carro tem um design bonito, chama atenção. Na rua a pergunta frequente é: que carro é esse? Mas assim que peguei o caminho de casa, fiquei assustada. O carro é muito barulhento, a ponto de o ruído incomodar, mesmo com o rádio ligado. Peguei uma rodovia, onde poderia chegar aos 100 km/h, mas não quis. Novamente o barulho me assustava, a impressão era de que estava acontecendo algo de errado. Dentro do J3, o acabamento é bom. O desenho do painel é legal, e não tive problemas com o vidro elétrico ou marcador de combustível, como foi dito nos outros posts. Aproveitei que estava com a novidade e sai para jantar com minha família. Meu irmão e minha filha (na cadeirinha) viajaram sem aperto no banco de trás. Mas não se pode dizer que eles ficaram super confortáveis. Poderia haver mais espaço ali. Depois dessa volta, confesso que não cogito comprar um chinês: ainda não transmite confiança para mim." Pedromachado
tipico jornalista de merd…… da auto esporte…. RSM
Financiado pela fiat ou volkswagen. Pelo visto o habib esqueceu que tinha que molhar a mão desses caras também. luisfelipecd
aposto que ele deve se sentir mais seguro a bordo de um Gol G4, que mesmo zero parece que vai perder as portas ao passar por ruas de calçamento de pedra. Edson Roberto
To meio cansado de ler por lá. As noticias tem pouco embasamento técnico e até os "reporter técnicos" também tem tido preguiça… portanto não está interessante. Você pergunta um monte d ecoisa e sempre é respondido de forma distorcida. Quer dizer que o chinês deveria receber mais espaço? Leva as pessoas dentro de um Celta, Ka, Gol G4 e vc vai ver o que é aperto, barulho… incomodo. Tem hor que a pessoa não para pra pensar com a cabeça, pensa com o pe. Não é possivel. mark_v10
hoje eu tava na dutra e passei por 4 cegonheiras lotadas de j3 hatch e sedan,torço que a JAC consiga fazer sucesso,engraçado como o pessoal condena as marcas chinesas (umas são pessimas mesmo)e parece que esquecem que temos carros muito piores…se levasem um gol,fox ou uno la pro japão… miudinho
A NA poderia colocar mais fotos da modelo ali no site? pq eu achei muito interessante aquela "modelo", preferiria mais fotos do acabamento dela…xD Hiroshi
essa modelo ai da foto
provavelmente é a Lia Khey Ex-BBB
mto igual matheusfr94
se vier com a modelo ou semelhantes vai alavancar as vendas q vcs nao imaginam! RSM
Aí tem q investir em clonagem humana também meu caro kkkkkkkkk matheusfr94
com o habib no comando nao duvido nada… AF1979
Aqui perto de casa uma senhora concessionária Ford fechou e no mesmo prédio, que é bem grande para uma concessionária, está para abrir uma da JAC. É, a coisa realmente é séria. lucaslfbsb
Compare a seriedade do trabalho do Sérgio como a picaretagem da CAOA. E o interessante é que foi uma grande aposta, talvez um marco na quebra do estigma brasileiro com carros chineses. Com certeza, daqui há uns dois anos (quando tivermos uma fábrica da JAC) tais automóveis serão realidade e o SHC lucrará bastante. E, outra certeza é a de que os chineses serão equivalentes aos Coreanos, que se espelharam nos Japoneses. E, sem dúvidas, superiores às opções nacionais daniloporta
cara é bom vir os chineses, assim a concorrencia quebra o imperio das grandes, querendo ou não muita gente vai achar bonito, com airbag, e vai comprar, isso vai fazer com que as montadores diminuam um pouco seus lucros e oferecam os mesmos acessorios.
sejam muito bem vindos. maquila
…"A fábrica, claro, incluiu o que existe de melhor em termos industriais".. para que isso ? este tipo de propaganda em uma reportagem eu nao acho interessante Eber
O texto não é do NA, é do Fernando Calmon. GAbRieLGUIMA
…"Precisão de engates do câmbio deixa a desejar e o motor de 1,3 l/108 cv, apesar de moderno, apresenta respostas lentas em baixas rotações, o que desagrada em especial no uso urbano."… Uma opnião assim seria propaganda? Veja bem meu caro. Eber
E sabe que em nossos testes aqui com o J3, sentimos a mesma coisa. Dentro de alguns dias postarei no NA um vídeo onde eu mostro isso na prática. Respostas bem lentas em baixas rotações. Edson Roberto
É o que eu imaginava. Na Auto Esporte, ora comentam de bom desempenho, ora mal desempenho. Mas creio que apesar do motor com tecnologia, não souberam aproveitar o rendimento. Mas acredito a culpa disso ser mais do escalonamento do que do cambio. As primeiras marchas são longas e as marchas maiores são curtas entre elas. Acho que isso deeveria ser um ponto que o Habib deveria ter revisto. O motor tem tecnologia para evitar tal comportamento mas infelizmente continua nesse pé. Uma pena. exmarujo
Eber, um bom dia aqui da bélgica, vamos lá vêr se o meu comentário serve para esclarecer algumas dúvidas: Estes motores 16v são projetados para trabalhar em maiores rotações e são muito gostosos de acelerar, porém o motorista padrão quer sair do semáforo rápido, passar as marchas e depois diminui-las o mínimo possível e ai que aparecem as falhas dos motores 16v. Como ele tem maior vazão de ar e combustível, o motor acaba tendo uma menor eficiencia volumetrica devido a quantidade maior de combustível a ser queimado. Quando estamos em rotação lenta, a necessidade da mistura ar-combustível a ser queimado é pequena, porém quando o carro é acelerado, esta necessidade aumenta, porém em um motor comum a abertura das válvulas continuará com o mesmo tempo utilizado nas rotações baixas, gerando uma falta de enérgia para completar o trabalho da melhor maneira possível. Um motor 16 válvulas em alta rotação tem ganhos significativos sobre um motor 8 válvulas pois pode "respirar" melhor quando está em alta rotação e por isso ele ele é indicados para quem gosta muito de pegar a estrada, ou quem tem uma toca mais esportiva ao volante. Já o motor 8 válvulas responde melhor em baixas rotações, porém a medida que os giros vão subindo, a sensação de "estrangulamento" vai aumentando e o motor perde eficiência volumétrica, gerando menor potência específica Eber
Olá meu caro. Sim, motor 16v funciona assim mesmo, não acredito que vc pense que eu sou tão inexperiente assim, rsrs… no entanto o que notei com o motor do JAC J3 foi um problema bem mais sério. Em um vídeo que publicaremos logo logo você saberá do que estou falando. Abs. exmarujo
Lógico que sei que você não é inexperiente, foi mais por uma questão de destaque, assim a maior parte dos comentadores fica um pouco mais elucidada Abraço Cil
Hoje vi mais um Cielo preto na rua. É muito lindo. Esse J3 também não fica atrás. Em ambos os casos, os nossos carros são 10% mais caros e sem muita coisa que nos chineses tem e que não são nem opcionais de fábrica, caso dos sensores de estacionamento, que você pode por na concessionária como acessório ou em outro lugar (nesse arriscando a garantia da parte elétrica), mas que de fábrica mesmo não vem. RSM
dá pra colocar uma câmera sem fio na traseira transmitindo pra uma telinha lcd dentro do carro. Tá viajei, mas não deixa de ser boa idéia :D totorocho
O problema maior Cil não é o equipamento…claro que são bem equipados os chineses, só que a dúvida desses carros fica na qualidade…os nacionais são um pior que outro, mas também acho que ainda ganham em confiabilidade e revenda pelo preconceito. Só vamos com o tempo daqui a uns 4,5 anos quando esses carros chineses tenham 100 mil km… luisfelipecd
Também acho o preço alto pra lançamento, mas não podemos esquecer que brasileiro tem mania de desmerecer coisas "baratas".
Se o carro fosse mais barato, as desconfianças seriam maiores, já que algo barato remete a algo de baixa qualidade, além de que se for "popular", não vai dar pra pagar de bonzão pro vizinho, pro cunhado… Edson Roberto
Eu já discordo. Eu acho que o brasileiro só desvaloriza aquilo que não fica em evidencia na midia ou que simplesmente há investimento pesado em marketing. Veja que o C3 apesar de tudo é um dos compactos premium mais vendido. Hoje mesmo no jornal Metro, tinha propaganda na primeira e ultima pagina com C3, Xsara Picasso, C3 Aircross e C4 Pallas. luisfelipecd
Mas a Citroen já está consolidada, então preços baixos remetem a bons negócios, só que no caso da JAC não, eles ainda tem que fazer um nome, e é melhor se consolidar como uma marca "wannabe" premium do que uma marca "do povo".
Quem tem ou já trabalhou no comércio sabe a dificuldade que é, e nem digo nos grandes centros, mas em cidades mais do interior é complicado começar a vender produtos a preços mais acessíveis, já que o comércio ou o produto serão estigmatizados como baratos, de qualidade duvidosa, além é claro do apelo à "exclusividade", já que ninguém quer comprar algo que todos tem acesso.
Em relação ao marketing da JAC, vejo no Faustão a "personalização" da proposta da marca no Brasil, Faustão é um cara respeitado , de apelo popular, mas é rico e bem-sucedido. b3t0rj
Essa veio pra ficar msm. Só podia melhorar os preços, mais já incomodando a concorrência e se tornando uma ameaça real a mesma, tá valendo! Jeff_Brown
O grande problema, é que a empresa é muito novata em automóveis, o negócio dela era caminhões. Tem APENAS 3 anos que a JAC passou a fabricar automóveis.
Na Quarentena da AutoEsporte, uma pisada mais forte, porém comum nos testes com carro com ABS, provocou o entortamento do pedal de freio. Algo inaceitável diante do risco. O veículo foi trocado, agora aguardam a justificativa da JAC. DougSampaNA
Se a Gelly fabricava geladeira a poucos anos e hoje faz carro, ta' na cara que copiar e fazer diferente e' o caminho na China. Jac a 38k e' caro sim, mas esta' melhor equipado. O motor podia ter um escalonamento melhor no torque, mas brasileiro baba na cavalaria, que o marketing deita e rola.
Tive um excelente Zetec Rocam gasolina 2000, 95 cvs e um torque igual ao Jac 1.3, mas a elasticidade aliada a forca e um consumo muito contido, fazia 11 km/h dentro de Sampa usabdo ar cond em 50% da circulacao…ai' a Forda melou o motor, mais Tx compressao, frex, e temos o atual zetec-tec, um tranca perto do excelente motor gasosa versao 2000. Triste… GAbRieLGUIMA
Também acho caro esses carros. JAC e Chery tem preços altos! O problema é que se têm o propósito de colocar preços equivalentes ao dos nacionais, são mais baratos mas não tão mais baratos assim. Soube que um Chery Tigo da de lucro para concessionaria cerca de R$14.000,00. Se um EcoSport der uns R$5.000,00 de lucro pra uma concessionaria Ford é muito. Não é a toa que têm muita loja (pelo menos vejo em SP) de carro usado que se tornou Concessionaria Chery da noite pro dia. Porque o Sergio Habib esta apostando tanto na JAC e tentando fazer a cabeça de todos? Lucro astronomico é o que o carro oferece a ele, muito mais do que os produtos da CITROEN. É com esse exemplo que eu acho que os Chineses estão muito caros apesar do bom custo/benefico que só iremos saber se é bom mesmo se seram ou não carros confiaveis a toda prova com o tempo. Bom, mas como não sou hipocrita parabéns ao Sergio Habib, queria eu ter uma visão dessas e saber ganhar dinheiro como ele. Já pensou? Edson Roberto
Considerando que vc tinha o modelo 1.6. Pois o 1.8 16v é ainda melhor. Inclusive é 16v, mas não tem esse comportamento de andar "fraco" em baixa rotação e ainda é de comando simples. Mas confesso, é um dos melhores motores 16v que eu ja dirigi. RSM
Eita que tosqueira. O Eber poderia fazer o mesmo pra ver se acontece igual ou era uma falha da unidade. RSM
Acho que o sr Habib fez muito certo em jogar pesado no arleting e manter os preços um pouco abaixo da concorrência mas "completo" entre aspas porque faltam coisas bobas no carro como ajuste de altura nos cintos de segurança que um pacato celtinha tem e ajuste de profundidade do volante tambem ajudaria. Outra cisa boa que ele poderia fazer era jogar o J5 como concorrente de polo, punto e new fiesta com preços por volta de 43 a 45 mil completo, sendo que esse carro é superior a esses concorrentes, mataria eles pela qualidade superior. o tipo de cliente desse segmento é emergente de popular que quer chegar num médio, então um "compacto premium" tão bom quanto um médio realmente conquista. mas se for jogar na casa dos 50 mil tá botando pra perder. Jeff_Brown
Se não estou enganado o J5 vem por 54 mil, e vamos combinar, se o J3 com esse 1.4 tem reclamações de desempenho em baixa, o J5, com motor 1.5 VVT talvez tenha desempenho sofrível, ele tem o que o brasileiro gosta, potencia, 125cv, que é ótimo para explorar na publicidade do modelo.
Mas com os carros da JAC ao menos os brasileiros vão perceber que potência não é nada sem torque raozoável em baixo regime. Edson Roberto
Fico eu imaginando o brasileiro ir por potencia. Pois não tenho duvida que um motor 1.6 da kia, por exemplo mesmo sendo inferior tecnicamente tem um aproveitamento da potencia maior. Infelizmente, os ajustes ainda são genericos, parece que falta engenheiro mecanico para desenvolver algo mais acertado entre os chineses. E mesmo a pedido do Habib, isso não mudará. Alias, o preço do J6 está um absurdo, por esse preço consideraria comprar um Sentra ou gastar um pouco a mais e pegar logo o melhor da categoria que considero nesse momento; Renault Fluence. Jeff_Brown
Pois é Edson, o negócio deles é utilitário. Talvez o SUV deles mecânicamente seja mais acertado.
Eu pra ser sincero, apostava muito que a JAC fosse um passo a frente, embora o Habib demonstre que investiu alto e que o pós-venda será um destaque, eu não compraria um chinês. Posso ter um carro chinês no futuro, mas por enquanto vou me arriscando com um semi-novo das marcas conhecidas.
Não é Canofobia, mas a JAC ainda está muito cru. AndersonPuff
Eu não botei muita fé nesses carros da JAC, primeiro porque são feios… nada demais…. por exemplo, o Chery Cielo eu acho bem mais bonito, mas num pais que vende Logan, Agile, Astra em 2011, qualquer porcaria vende Focusman
Não aguento mais ler sobre a JAC…. rs Hoffmann_
Tchau Sandero…. h1ghland3r
Vamos ver :) Vateau
Sr. Habib, reavalie os preços e coloque na internet um J3 com um rodão 17" e suspensão um pouco mais baixa pra ver como fica a caranga. GAbRieLGUIMA
Soube que o Habib esta com dificuldade para formar uma equipe de vendas. Vendedores do ramo alegam que a comissão nas concessionarias JAC sera baixa. A maior parte dos vendedores já contratados nunca venderam nada na vida ou no maximo perfume na rua. Eu vejo como uma ótima oportunidade para quem quer entrar no mercado e ter um bom emprego, trabalhar para uma boa empresa, apesar de ganhar pouco relativamente. Quanto ao produto parece ser mesmo o Chines a venda atualmente, melhor até que o JAC vendido na China, agora se for fraco de desempenho não da ein!!! Soube que o Cielo têm dificuldade para subir ladeiras!!!! Bom, tenho que andar pra ver… Edson Roberto
Pelo que eu andei lendo, eu acho que é mania do brasileiro de não querer reduzir. E sim, é outro modelo com motor subdimensionado. Se eutivesse algum desses chineses optaria por colocar turbo. nao para siar que nem um doido acelerando e sim para ter melhor rendimento, economia e um desempenho condizente com o tamanho e conjunto do carro. Consideraria inclusive ter um Lifan 620 nessas condições. Eddu13
Acabei de ver o comerçial da JAC na Globo com o Faustão. Edson Roberto
Eu tenho. Vc fica refem da marca e principalmente, uma vez existindo peça genuina nas auto-peças e um mecanico que saiba mexer com aquele tipo de mecanica, vc fica refem de pagar um absurdo pela manutenção dentro da concessionaria. Te digo por experiencia de Citroen. Até os 50000km eu fiz tudo dentro da Citroen, depois disso fica proibitivo. Aparecem as peças de desgaste mais caras e vc se deixar pagar o valor de 5x mais caro do que deveria. Portanto ter garantia de 6 anos simplesmente não adianta mta coisa. Só vai lhe dar mais segurança para alguns detalhes do veicyulo, mas é certo que o desgaste vc terá dor de cabeça deposi. cristian_sp
é isso ai …..6 anos de revisões!!! e garantia para motor e cambio provavelmente além da corrosão ..rs….o que com certeza deveria durar muito mais…. e como vc já tem/teve experiência com citroen …pode esperar a mesma politica camarada idem para hyundai ….subaru e todas as outras ….é meio que uma ilusão isso ….além do que experimenta tentar trocar algo realmente caro na garantia …….(exceto primeiros dias/km) ….já é uma enorme quebra de braço entre "seu mau uso do produto" x defeito apresentado …. Edson Roberto
Alias, mesmo para nós brasileiros, mesmo tendo em prova um produto comprado "Na hora" mesmo é dificil defender se o produto der problemas de motor mesmo nos primeiros dias… vc pode ter problema… imagina depois de um tempo. willianr6
Galera vale ainda lembrar que Tem o Eike Batista que vai investir nesse ramo, vamos aguardar :x DougSampaNA
É ..e a diferença é que um tem milhões, e o outro tem bilhões…hehehehe kikofar
O S. Habib não é bobo. Ele está se precavendo contra tudo aquilo que é considerado problemático e estigmatizante num mercado tradicionalíssimo e tão apegado à 3 ou 4 marcas como o brasileiro. Seu "colchão" de amortecimento é formado por: concessionárias, melhoria do carro aos padrões nacionais (pelo menos em igualdade com os carros feitos aqui) e garantia longa com manutenção de custo "fixo". Restam as correções: ajuste do motor para deixá-lo mais esperto em baixas rotações, ajuste de altura do cinto e do banco do motorista e melhoria do quadro de instrumentos que ficou com leitura confusa. Se essa tríade realmente ocorrer, não tenham dúvida que veremos muitos JAC's andando por aí. Como eu já disse, volto a afirmar: O J3 parece ser o melhor chinês já avaliado pelo NA e, ao que parece, o melhor chinês vendido por essas bandas. rarvor
CUIDADO PESSOAL, com as estatísticas milagrosas do senhor S.H. como bom turcão que é, ele infla os números, mas raramente atinge suas metas, na Citroen foi assim, lembram do C4 Pallas??? Palavras do senhor S.H. "se não vender 2.000 unidades por mês é um total fracasso". Não conseguiu, o mesmo para o C3 e para o futuro da marca, segundo ele…. "A Citroen será a 4a maior do Brasil em 10 anos". Bom, ainda falta 2 anos, 2011 e no final de 2012 saberemos o resultado final, mas por enquanto acho impossível que a Citroen ultrapasse a FORD, mesmo se somarmos a Peugeot, acho que o grupo PSA não fica em 4o. Agora, números a parte, o trabalho dele é excelente, vamos torcer para que os produtos da JAC continuem evoluindo, ai sim será possível, mas já aviso, J5 com motor 1.5 não dá, pode tirar o cavalo da chuva que ele vai pegar resfriado. J5 só com o 2.0 da minivan J6, caso contrário será outro fiasco de vendas, pode até conquistar pelo desenho e porte, mas não pelo desempenho. mmcinza
Com relação ao trabalho interno que ele fez na Citroen, de fato foi bom, pois qdo houve a integração dos serviços da Peugeot com a Citroen, o pessoal da Citroen disse que caiu muito de qualidade, pois os processos internos que a Citroen tinha eram melhores, porém como quem manda são as regras do grupo PSA…. mmcinza
Certamente a diferença é que ele tá calejado sobre o mercado brasileiro e soube usar isso junto ao chineses da JAC para investirem uma grana tão alta no lançamento da marca.
Outra marcas geralmente chegam mais tímidas aqui e por isso mesmo nunca conseguem destaque. mmcinza
Ontem vi uma propaganda da JAC na TV.
Me decepcionei, pois estão usando o Faustão para divulgar a marca!!
No começo até achei que era propaganda da MAGAZINE LUIZA, mas era mesmo de carro. Será que o Fausto Silva tem uma imagem que pode ajudar a vender um carro que custa R$37k? epa
Quanto a JAC eu não sei , mas fiz um test-drive num Chery e percebí logo de cara ,ao entrar no carro, que a marcha já estava com rachaduras. Imagina em um com 3 ou 4 anos de uso. Infelizmente eu não acredito nesses Chineses. Pelo menos não nessa década. fbatti
eu ainda vou esperar pra ver como fica esses chineses!!!
basta dar uma olhada no site reclameaqui e ver o que tem de gente reclamando da chery e da effa, é falta de peças, carro quebrando, sem a mínima qualidade, vou esperar pra ver!! Marcelmtm
Isso tudo é ótimo para a industria e para o mercado como um todo.
Só espero que eles não caiam do cavalo, pq senão a queda será grande. tonobar
Mas eles tem 2 grandes problemas: – Marca, os nomes dos carros não são boas marcas, pois são siglas, o que dificulta a lembrança.
– Ele tem muito a visão comercial e operacional, peca muito em comunicação, falta criatividade. HelioReis93
O pedal que entortou num teste de frenagem da Auto Esporte, manchou a imagem do J3. Se igualou aos Fox que decepam dedos e Stilos que soltam rodas. Fico pensando se essas 242 modificações exisitiram realmente. Ou se fazem parte da "adaptação ao estilo do brasileiro"…. DougSampaNA
242 modificações…parafuso, porca, niple de plastico, passa fios, deve ser onde a gente não vê. Igorslt
Já estou analisando a compra de um JAC, mais isso só em 2012! rai_carlos_mdp
De todas as montadoras chinesas a JAC é a que tá melhorzinha em relação aos modelos, as outras chinesas tem carros tão feios que acho melhor que elas fiquem por lá mesmo. Se os carros realmente tiverem segurança e bom custo benefício, tem tudo para dar certo, acompanhando isso tudo de muito marketing é claro !!! vinicarioca
hoje eu saí de casa com a intenção de ir a FORD Alvorada ,Brasilia e quando cheguei la…ela tinha virado JAC… kkkkkkkkkkkkkk acho que era a principal concessionaria FORD de Brasília Habib não tá de brincadeira ismajunior
Não vi carro nenhum na foto… VÍDEO: Porsche 911 2012 em ação Honda Brio tem versão final revelada na Tailândia 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook