Honda WR-V 2018 chega em março por cerca de R$ 80 mil | Tracionando
Honda WR-V 2018 chega em março por cerca de R$ 80 mil
Eis o primeiro Honda desenvolvido pelo time de pesquisa e desenvolvimento da marca no País. O novo Honda WR-V, que havia sido apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro do ano passado, foi mostrado novamente nesta semana e será oferecido no mercado nacional a partir de março. A novidade, que nada mais é que uma versão "aventureira" do Fit, deverá ser comercializada por aqui com preço em torno de R$ 80 mil – visto que o Fit topo de linha custa R$ 78,9 mil.
O novo Honda WR-V será posicionado na linha da marca como o utilitário-esportivo de entrada, embora, como já citamos, seja apenas uma variante do monovolume Fit com traje diferenciado. O carro é fruto do conceito "Little Giant"; que segundo a fabricante "é traduzido na forma de um SUV robusto, com uma carroceria compacta, mas que traz amplo espaço interno e versatilidade, aliado à um baixo consumo de combustível".
Como diferencial, o WR-V 2018 ostenta um visual mais robusto. A dianteira do carro nada tem a ver com a do monovolume convencional, em especial pelo formato mais pronunciado e o capô mais alto; além dos faróis mais espichados; grade dianteira mais ampla e com um grosso filete de alumínio que invade a área dos faróis; para-choque com recortes mais modernos e detalhes em plástico.
Há ainda plástico preto nas molduras das caixas de roda, na parte inferior das portas e no para-choque traseiro; barras longitudinais no teto; novas rodas de liga-leve de 16 polegadas com pneus 195/60; tampa do porta-malas redesenhada e novas lanternas com prolongamento na tampa do compartimento de bagagens (ao invés na área do vidro traseiro).
O Honda WR-V oferece ainda suspensão mais alta; criando um vão livre do solo de 17,9 cm e ângulos de ataque e saída de 21º e 33º. Nas medidas, são 4 metros de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura, com 2,55 m de entre-eixos.
O automóvel recebeu ainda suspensão com amortecedores com batente hidráulico e diâmetro de cilindro reforçado; barra estabilizadora mais robusta; novas buchas frontais e travessa de suspensão diferenciada. O eixo traseiro foi desenvolvido com base no do HR-V, enquanto a direção é elétrica, com raio de manobra de 5,3 metros.
No interior, o WR-V é praticamente idêntico ao Fit; com direito apenas a bancos com novo padrão de revestimento, que diferem conforme a cor da carroceria (preto e prata ou preto e laranja), e um novo friso horizontal no painel.
O motor que equipa o novo Honda é o mesmo 1.5 litro i-VTEC Flex One; que consegue gerar 115 cavalos de potência com gasolina e 116 cv com etanol, a 6.000 rpm, e torque de 15,2 e 15,3 kgfm, respectivamente, a 4.800 rpm. Junto a ele está o câmbio automático tipo CVT com conversor de torque.
A Honda vai produzir o novo WR-V em Sumaré (SP), ao lado do Fit, City, HR-V e Civic. Em breve, o carro será oferecido também em outros países da América do Sul.