Os dados confirmam, por exemplo, um problema antigo do Brasil em relação ao modal rodoviário. A infra-estrutura disponível para caminhões, ônibus e veículos de passeios nas rodovias brasileiras não atende, com qualidade, à crescente demanda. Em dez anos, de 2009 a 2019, a frota de veículos leves e pesados aumentou 74,1%, enquanto a malha disponível cresceu 0,5%. Já a qualidade é deficiente na maior parte das rodovias federais pavimentadas devido, principalmente, à falta de investimento no setor de transporte.
Outro dado importante nesse mapeamento é a geometria da via, onde são avaliados o tipo de rodovia (pista simples ou dupla), a presença de faixa adicional de subida (terceira faixa), de pontes, de viadutos, de curvas perigosas e de acostamento. No Rio Grande do Norte, a avaliação por quilômetros em 2019 foram: 87 km estão ótimos, 283 bons, 481 regulares, 557, ruins e 468 são péssimos num total de 1.876 quilômetros de rodovia.
Entre os motivos que geraram o resultado sobre essa variável, estão a predominância de pista simples de mão dupla, a falta de faixa adicional de subida, e de acostamento e a ausência de dispositivo de proteção contínua em trecho onde ele é necessário.