Rodovia | Moacir Pereira
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Estradas que envergonham SC
16 de outubro de 2015 15
Situado a 430 km de Florianópolis, às margens do rio do Peixe, próximo da confluência do rio Pelotas com o rio Uruguai, o município de Piratuba orgulha-se de possuir as águas termais mais quentes do Brasil. São águas sulfurosas com propriedades terapêuticas.
Quando lá esteve, o ex-senador Pedro Simon (PMDB) deixou dois testemunhos. Proclamou que Piratuba tem uma mina de ouro. Não de dinheiro, mas de saúde. E declarou-se indignado com o estado calamitoso da SC-135, estrada que liga Piratuba à Usina de Machadinho e que dá acesso Marcelino Ramos(RS), onde se encontra o Santuário de Salette, um dos pioneiros no Brasil em romarias.
Na chegada à cidade, viajando de carro a partir de Porto Alegre, Simon passou pelo sofrimento dos mais de 400 mil turistas que visitam Piratuba, a maioria do Rio Grande do Sul. Enfrentou verdadeiras e profundas crateras na SC-390/SC-135(Capinzal-Piratuba). É, seguramente, a pior rodovia estadual em termos de buraqueira, abandono e completa falta de manutenção.
Apelos dramáticos ao Deinfra e audiências ao governador Raimundo Colombo até agora não tiveram sucesso. Ao contrário, as duas estradas ficaram piores. O deputado Romildo Titon(PMDB) cansou de apelar ao governo. Promessas não faltaram. Até ação na Justiça contra o governo estadual já foi impetrada por mais de 3 mil lideranças. Faltou ação.
Unanimidade: Piratuba é uma bela estância termal, tranquila, paisagem única, arquitetura germânica, grande potencial turístico.
Mas tem estradas estaduais que envergonham Santa Catarina.
Rodovia estadual em Piratuba: vergonha!
09 de outubro de 2015 3
O Trem das Termas é uma das atrações turísticas de Piratuba. Foto: Divulgação / Prefeitura de Piratuba
Entre as rodovias estaduais em petição de miséria no oeste de Santa Catarina ganha destaque a SC-390, que liga Capinzal a Piratuba, a principal estância hidromineral de Santa Catarina. É buraqueira para todos os lados. Os motoristas não tem como desviar das crateras que se espalham por todo o trajeto. Lideranças locais já perderam as contas dos apelos ao Deinfra e ao governo estadual.
Piratuba tem menos de cinco mil habitantes, mas conta hoje com uma das melhores estruturas hoteleiras e turísticas para os pequenos municípios de Santa Catarina. No ano passado, segundo a Prefeitura, recebeu mais de 400 mil turistas, 50% dos quais vindos do Rio Grande do Sul. E a esmagadora maioria tem que enfrentar o calvário da SC-390.
Deputado Edinho Bez tem parecer favorável a inclusão de BR no Plano Nacional Rodoviário
Foi aprovado na Comissão de Viação e Transporte o parecer do deputado Edinho Bez (PMDB-SC) ao PL 7944/14 de autoria do deputado Alceu Moreira (PMDB-RS), que inclui no Plano Nacional Rodoviário, o entroncamento com a BR 285 na cidade gaúcha de Bom Jesus, atravessando a divisa do Estado de Santa Catarina e Rio Grande do Sul, passando por São Joaquim e Urubici. O trecho segue até o entroncamento com a BR 282 próximo a Bom Retiro.
Trabalho integrado para repressão de roubo de caminhões e ônibus em SC
06 de outubro de 2015 Comentários desativados
Foto: Patrick Rodrigues/ Agência RBS
Proposta de um trabalho integrado entre a Polícia Rodoviária Federal, a Polícia Militar de Santa Catarina e a Polícia Federal para combate ao roubo de caminhões de transporte de cargas e ônibus de turismo, foi apresentada na reunião dos Delegados de Preservação do Patrimônio, que se realiza na capital. Dados foram revelados pelo Diretor da CNT, Bruno Batista e pelo presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes.
DNIT é condenado a indenizar motorista pela má conservação da BR-470 em Rio do Sul
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) vai ter que indenizar em R$ 17 mil um motorista que se acidentou por conta da má conservação do acostamento na BR 470, em Rio do Sul (SC). O valor é referente aos danos morais, materiais e estéticos. A decisão, proferida na última semana, é do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4).
Em 2010, o veículo que o condutor dirigia saiu da pista e caiu em uma vala no acostamento, que servia para escoar a água da chuva. Ele sofreu ferimentos, que resultaram em cicatrizes.
O motorista moveu a ação contra o DNIT alegando que o carro derrapou por causa do excesso de barro proveniente de uma obra do departamento, que estava em andamento próxima ao local. Disse também que, se o acostamento estivesse em boas condições, o acidente não teria ocorrido. O DNIT alegou que a culpa foi exclusiva do condutor e que as margens do trecho da rodovia estavam em boas condições.
A Justiça Federal de Rio do Sul deu parcial provimento à ação. Conforme o juiz de primeiro grau, ficou comprovado que não havia grande quantidade de barro na pista a ponto de levar o autor a perder a direção. No entanto, a queda do veículo podia ter sido evitada se o acostamento não estivesse abandonado. O DNIT recorreu ao tribunal.
O relator do processo na 4ª turma, desembargador federal Cândido Alfredo Silva Leal Junior, negou o apelo mantendo a sentença. Segundo o magistrado, "a perda do controle da direção se deu em virtude do barro na rodovia, mas também por culpa da vítima, pois não restou comprovado nos autos a existência de grande quantidade de barro a ponto de causar o acidente. Todavia, o veículo somente caiu no buraco por falta de acostamento".