Avaliação Volkswagen Gol Rallye 2015: Motor novo dá fôlego, mas preço alto assusta - Notícias Automotivas
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Assim como a picape Volkswagen Saveiro Cross 2015 que avaliamos no começo do mês, o Novo Gol Rallye 2015 também chega com o novo motor 1.6 MSI Flex que apresenta duplo comando de válvulas variável, construção em alumínio, duplo circuito de refrigeração, entre outros detalhes novos.
Com até 120 cv, o novo propulsor da família EA211 dá mais ânimo ao best seller da VW no país, que tem muitos atributos, mas sofre com o preço alto: R$ 53.080 na versão I-Motion, que foi o modelo testado pelo NA. Esta é a opção mais cara do hatch e ficou R$ 1.180 mais cara que a anterior, que tinha motor 1.6 VHT.
Voyage Evidence fica mais sofisticado, mas seu preço entra em segmentos superiores
O popular da Volkswagen atualmente passa por um momento difícil no mercado, pois Palio e Onix avançaram muito sobre o campeão de vendas, líder de mercado há 27 anos. O novo motor 1.6 MSI, aliado aos novos itens de série na linha 2015, será fundamental para que o Novo Gol tente voltar para a posição original.
O Volkswagen Gol Rallye 2015 aparentemente não mudou visualmente, mas há uma observação interessante para diferenciar o modelo novo com motor 1.6 MSI. Assim como a Saveiro Cross, o aventureiro do hatchback tem o nome da versão do lado direito do veículo, enquanto o antigo é do lado esquerdo.
Fora isso, o modelo apresenta frente com faróis duplos de máscara negra com friso cromado interno, grade em estilo colmeia e em acabamento preto brilhante e friso cromado, nome "Rallye" do lado direito da grelha, para-choque com protetor preto, faróis de neblina com acabamento prateado, protetor central prateado e grade inferior também em estilo colmeia.
Os retrovisores com repetidores de direção são em tom prata, enquanto as maçanetas são na cor do carro. As colunas B são pintadas de preto e a base das portas apresenta saias com aplique prateado. As saias de rodas também possuem protetor preto e faixas decorativas com o nome "Rallye" enfeitam as laterais. As rodas de liga leve aro 16 tem acabamento diamantado com fundo preto brilhante.
Na traseira, as lanternas são escurecidas e o spoiler proeminente no alto da tampa do bagageiro tem acabamento preto. Já o para-choque chama atenção pelo difusor de ar prateado na parte inferior. Ainda há escape cromado e sensores de estacionamento. A antena no teto é normal. O modelo também tem chave canivete com acionamento remoto de travas, vidros e porta-malas, além do alarme.
No interior, o Volkswagen Gol Rallye 2015 apresenta ambiente com tons mais escuros, especialmente o teto e as colunas com tom de cinza escuro, quase preto, deixando o habitáculo com aparência mais esportiva. Essa impressão é reforçada pela iluminação vermelha dos controles e quadro de instrumentos.
O painel tem acabamento em cor preta com a parte central do conjunto em um tom de cinza. O volante multifuncional e padrão da VW tem comandos iluminados, paddle shifts (I-Motion) e pode ser regulado em altura e profundidade, além de ser revestido em couro. O cluster tem instrumentos circulares com frisos cromados. Já o sistema de áudio dispõe de CD/MP3/USB/Aux/Bluetooth/SD.
O Gol ainda peca por ter comandos dos vidros elétricos traseiros no painel. O ar condicionado tem comandos com detalhes cromados e o porta-luvas oferece pouco espaço. A falta de espaço também é sentida nos porta-objetos das portas, enquanto o porta-copos central serve bem ao propósito.
A alavanca de transmissão automatizada I-Motion tem acabamento cromado no topo e prateado na base. Há apenas uma tomada de 12V e ao contrário da Saveiro Cross, o Gol Rallye 2015 não dispõe de sensor de chuva ou crepuscular, mas oferece piloto automático e retrovisor eletrocrômico. Há também luzes de leitura dianteira e traseira, assim como para-sóis com espelhos e iluminados.
Os bancos apresentam padronagem exclusiva com dois tons de cinza, sendo o mais claro ao centro, além de costuras personalizadas e o nome "Rallye" bordado nos encostos. O assento do condutor tem regulagem de altura, mas o banco traseiro é inteiriço e difícil de ser rebatido. Nas portas, há tecido na parte central do acabamento e maçanetas de cor prata. O porta-malas de 285 litros oferece com diferencial uma prática rede para amarração de bagagem.
O motor 1.6 MSI deu novo fôlego ao Volkswagen Gol Rallye 2015, que agora apresenta melhor desempenho, mesmo com câmbio automatizado ASG da versão I-Motion, que geralmente "mata" um pouco da performance em troca de conforto, ainda que não seja o mesmo de um automático. O propulsor entrega 110 cv com gasolina e 120 cv com etanol, ambos a 5.750 rpm.
Já o torque máximo é de 15,8 kgfm quando abastecido com gasolina e 16,8 kgfm totalmente com etanol. As duas forças surgem completamente aos 4.000 rpm. Assim como na Saveiro Cross, o motor se comportou bem, sempre elástico e com boas respostas ao acelerador.
As retomadas melhoraram um pouco e a aceleração – quando usando os paddle shifts do volante – é satisfatória. Aliás, como sempre, as borboletas devem ser usadas com gosto se a intenção é extrair tudo do EA211. Rodando a 110 km/h, o giro fica em 3.000 rpm, o que não tanto incomoda em termos de ruído, apesar de isso não ser um dos atributos do Gol.
No modo Drive ou no Sport, apresentou mais disposição que o 1.6 VHT usado no Gol Seleção, testado recentemente, apesar da sensação na agradável no momento das trocas. Em termos de consumo, ficou com valores um pouco melhores que a irmã Saveiro Cross, fazendo 6,6 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada, sempre com etanol (combustível que infelizmente veio no tanque e nos impediu de avaliar o consumo com gasolina) e ar condicionado ligado.
Digno de nota é o bom acerto da suspensão – apesar da altura exagerada no eixo traseiro, que esteticamente deixa o carro desequilibrado – que absorve bem as irregularidades do solo e alguns tipos de piso, tais como bloquetes e paralelepípedos, por exemplo. E isso usando rodas aro 16 com pneus 195/55 R16. Graças à eles e também ao ajuste firme, as curvas fechadas são feitas com segurança.
Tecnicamente – agora provado pela picape – o Volkswagen Gol Rallye 2015 poderia oferecer TCS, ESP, assistente de partida em rampa e frenagem de emergência, assim como provavelmente discos no eixo traseiro. No entanto, tudo isso está reservado à Saveiro Cross e o Gol ainda vai esperar mais por isso.
Apesar de mais inclinado para frente, o modelo não apresenta afundamento da frente em frenagens fortes e a direção serve bem ao propósito de oferecer conforto e progressividade em alta velocidade. O conforto dos bancos é mediano e o espaço dianteiro é bom. O traseiro é apertado como sempre. É um carro interessante para o dia a dia, mas que não vai oferecer surpresas quanto ao desempenho.
O Volkswagen Gol Rallye 2015 poderia ter vindo com o mesmo pacote de equipamentos da Saveiro Cross ou pelo menos com sensores crepuscular/chuva, assim como ESP, TCS e Hill Holder (partida em rampa). Por R$ 53.080, ele oferece pouco e se torna um veículo mais para entusiastas e fãs do carro.
Ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, faróis de neblina, sensor de estacionamento, piloto automático, luzes de leitura, CD/SD/MP3/USB/Aux, Bluetooth, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, pedais de alumínio, detalhes personalizados, rodas de liga leve aro 16, airbag duplo e ABS, entre outros, são oferecidos pelo modelo.
Bom, sabemos que apesar do preço, muitos terão em suas garagens o Volkswagen Gol Rallye 2015. O visual é interessante, assim como o desempenho, sendo que suas maiores virtudes são o bom ajuste da suspensão e estabilidade. A transmissão automatizada I-Motion ajuda no anda e para do trânsito pesado, mas quem quer o hatch para andar com o que ele pode oferecer, vai mesmo optar pelo manual.
Ficha Técnica da Volkswagen Gol Rallye 2015:
Transmissão – Automatizado de cinco marchas
Velocidade máxima – 184/190 km/h (gasolina/etanol)
Dianteira – McPherson/Traseira – Barra de Torção.
Liga leve aro 16 com pneus 195/50 R16
Comprimento – 3.924 mm
Largura – 1.659 mm
Altura – 1.491 mm
Entre-eixos – 2.467 mm
Peso em ordem de marcha – 1.052 kg
Porta-malas – 285 litros
Galeria de fotos do Volkswagen Gol Rallye 2015:
Eu acho o preço um absurdo! Mas, sinceramente, poderia "emplacar" mais fácil se a VW, ao invés de subir o carro e colocar "Rallye", tivesse lançado ele mais baixo e mais esportivo, ressuscitando a versão GTi (que fez muito sucesso no "gol bolinha"), para bater de frente com o Palio Sporting…
GTI com 120 cv? De que decada estamos falando?
Cavalaria não importa. Brasileiro gosta é de adesivo. Eu realmente acho que um GTi atualizado (leia-se apenas adesivado) venderia horrores, mesmo que o GTi clássico tenha sido uma máquina de verdade.
Adesivo é coisa do passado, agora a moda é ter central multimídia.
Você realmente está falando sério? Ressucitar a GTi em cima de um 1.6?
Esportivo de adesivo já temos aos montes por aí, assim como as versões "cross-mamãe-quer-fazer-trilha-no-shopping", só serve para superfaturar mais o que já está superfaturado.
Eu nem acho o preço um absurdo!
Esse preço é um absurdo!
Já vi muito por aí, vou copiar porque estou concordando.
Volkswagem, Das Assalto.
O GTi merecia o 1.4 T do Golf. Esse 1.6 16V, junto com o 1.0 12V já deveriam estar na linha toda, pois passou da hora da VW renovar seus motores dinossauro…
lembrando que o "Gol bolinha" GTI tinha 145 cv, isso em 1996,, pra ser GTI hj ,, só se tiver 211CV pra poder merecer venda
Conheço muito bem o Gol G5 Power e Palio Sporting e concordo sobre a proposta esportiva que foi abandonada quem diria até mesmo pela VW que sempre foi a marca preferida pelos boyzinho e manolo como queiram dizer, ainda bem que existe neste pais a Fiat que dá opção de escolher carros com apelo esportivo que no caso do Palio não é apenas estético.
Desculpe, não entendi a parte do apelo esportivo do Palio não ser apenas estético. Qual a diferença da versão Essence pra Sporting, considerando uma volta em pista fechada, por exemplo?
1 – Relação do diferencial mais curta (de 3,86:1 do Essence para 4,06:1 Sporting)
Dizem que até a quarta é mais curta mas na quinta a rotação é a mesma.
2 – Remapeamento de abertura dos corpos de borboleta e injeção que faz o acelerador responder de forma mais afiada.
Nunca dirigi o Essence mas garanto que no Sporting se pisar por exemplo 1/3 do acelerador partindo da imobilidade o carro parece que apresenta resposta como se quisesse extrair tudo do motor subindo de giro muito rápido e no dia a dia pisando pouco o giro do motor sobe rapidamente mesmo abaixo de 2mil rpm ( a partir de 1500 rpm)
3 – Caixa de direção 7,8% mais direta.
4 – Barra estabilizadora dianteira 1mm mais grossa.
5 – Molas 12,7% mais dura na frente e 5,5% atrás.
6 – Amortecedores 16,5% mais rígidos na dianteira e 24,6% na traseira.
7 – Carroceria 5mm mais baixa por conta do ajuste nas molas ou suspensão.
8 – Bitolas alargadas em 6mm na frente e 10mm atrás.
9 – Na traseira o eixo de torção foi reforçado.
Garanto que na pratica o comportamento em curvas do Sporting é absurdamente melhor em relação ao 1.4 de nova geração (com pneus aro 14) que conheço bem também, o carro inclina bem menos apresentando limite de velocidade muito mais alto até os pneus começarem a cantar e o melhor de tudo é que não sacrifica o conforto que parece ser exatamente o mesmo na capacidade de absorção dos impactos mesmo com pneus 16 195/55 e 175/65 no 1.4 quando não equipado com rodas de liga aro 15 185/60 opcional que é padrão no Essence,
Comparando o Sporting com Gol G5 Power se o limite de velocidade para começar a desgarrar a dianteira não for o mesmo é muito próximo mas a capacidade de absorção da suspensão do Sporting é muito maior e por mais incrível que pareça uma versão com apelo esportivo pode ser definido como carro com rodar macio e o Power como carro duro.
É digno de elogio um carro bom de curva mas que no dia a dia possa ser considerado macio e confortável.
São mudanças que não tornam outro carro mas reconheço que a marca teve trabalho e esforço para mudar tudo ou quase o que poderia para que justifique o nome da versão Sporting que as outras marcas não alteram exatamente nada no acerto mecânico e o melhor de tudo é que a marca cobra apenas mil reais a mais em relação ao Essence com rodas de liga que não tem de serie volante revestido em couro.
Obrigado pelas informações, realmente eu as desconhecia. Só uma curiosidade, as diferenças entre Essence x Sporting também se aplicam pro Bravo? E também teria diferenças entre Sporting x T-Jet?
Infelizmente no Bravo a unica diferença é a suspensão 2 cm mais baixa se a reportagem que li não estiver errada que é exatamente a mesma do T-Jet que também é usada agora no Wolverine.
Agora o T-Jet além do motor tem um cambio diferente que é mais preciso mas parece que a partir deste ano trocaram o câmbios dos Etorq 1.8 pelo menos do Bravo, Punto e Linea para o mesmo da versão esportiva. Não foi divulgado pela imprensa mas se for em qualquer concessionaria e comparar com o Palio Etorq vai perceber que é mais preciso.
tenho um palio desses e posso dizer que ele tem um comportamento bem diferente do essense… tive que me acostumar com o motor porque pra cima dos 2500 giros ele fica meio arisco de destraciona muito facil
Nunca dirigi Essence mas deve fazer alguma diferença mesmo que não possa ser considerado grande que logicamente seria impossível com mesmo motor e potencia.
Estranho, depois de escrever um texto extenso e detalhado o comentário não aparece?
Espero que seja a moderação.
Se não aparecer ate amanha digito de novo.
Você trabalha na rede Fiat? Estas informações não são divulgadas nem em revistas especializadas.
Blz Marcelo? Não recebo nada para falar da marca, como disse no comentário do Bravo é só verificar algumas características pessoalmente se dirigindo em qualquer concessionária.
Quanto as informações, quem lê somente a QR ou Autoesporte da vida achando que são as melhores do gênero no país estão muitissimo enganados, ainda bem que existe revista que ainda preza em satisfazer a curiosidade dos que realmente gostam do assunto repassando informações mais técnicas e detalhadas.
Os números que redigi foram repassados no lançamento do novo Palio na coletiva de imprensa, cabia a cada revista divulgar ou não os números detalhadamente e teve revista que divulgou, bem simples.
Além dos adesivos e algumas cores diferentes por dentro, qual a diferença real entre ele o comum?
Blz Bruno? Respondi acima, abs.
Eu entendi o que vc disse, talvez não GTi, mas qq outro nome para concorrer com o Palio Sporting. Pessoal sai tirando conclusões sem interpretar… Mas é verdade, acho q venderia muito. Porém, não sei por que ficamos falando e querendo tanto estes carros "engana-trouxa" se sempre estamos aqui reclamando deste tipo de veículo.
O preço deste carro é um absurdo. Embora, não diferente de todas as concorrentes.
Não merece nem o meu comentário
O que vc fez foi o que?
Chato kkkkkk
Mas é sério. Pra que postar então? Achei interessante esse sistema do Disqus, com o comando de negativar. Se vc não gostou da matéria / assunto / opiniões, vai lá e clica na seta "pra baixo" kkk. É melhor do que criar um novo comentário que não acrescenta em nada.
O que não merece comentário é o carro e o seu valor, e não a página do NA. Difícil compreender uma simples frase.
De fato esse carro e seu preço não merecem meu comentário.
53k….só para falar que ando de popular 0? Desculpe….compraria um accord , Civic, Linea Tjet, focus…..na faixa de 30 a 40 mil….e não me venham com esta de manutenção….para justificar absurdos na compra do 0…guarde o restante em uma poupança e você verá sem dinheiro render mais do que gastando em manutenção destes carros acima….
Sério que você acredita que seu dinheiro rende em poupanças?
Rende praticamente nada (afinal, temos que considerar a inflação, que anda alta, sendo que o rendimento da poupança não é atrelado à mesma, e sim à SELIC ), mas o argumento do cara é válido: melhor poupar o dinheiro do que rasgar comprando um Gol de 53k.
Rende bem é jogar ele fora pagando 53 mil num popular…..
Exatamente, estava pesquisando a troca do carro e a Jetta variant está por 58mil…
é preciso ser um completo tapado p gastar 53 MIL num GOL.
e um bom carro, bonito, e um otimo motor pelo q se ve mas pagar mais de 53mil num gol e o FIM da PICADA pq com esse preço ja da ate pra comprar sedan compacto premium como um new fiesta sedan por exemplo
Com relação ao motor ainda é muito cedo para termos alguma certeza, veja que esse motor voltou a usar a corrente de comando .
se começar a falar de usado entao ai ja vira uma humilhação msm, por 53mil acho q comprava um audi a3 ou um bmw serie 1
Vi um Fusion V6 hoje pelos exatos 53 mil… A se eu tivesse grana sobrando…
Toda vez que vejo um Gol Rallye na rua, tenho desgosto. Como um ser humano tem coragem de desembolsar uma grana dessa num carro desse? E se formos pensar melhor, muito provavelmente a pessoa não comprou o carro a vista, então o preço que ela esta pagando é bem maior!
O Sonic da matéria anterior é um carro caro, mas se for comparar com esse Gol aí ele está até barato.
Estou comprando um igual ao da matéria , com 1 ano de uso por R$34.000,00 manual ainda. Rs.
53 mil reais. Os carros populares estão chegando a esse patamar!!!!!
Viche cara, olhei os carrinhos populares nos sites de seus fabricantes e me espantei com o valor cobrado.
Agora, um carrinho 1.0 com ar condicionado está na faixa dos R$40.000,00. O único que salva é o Fiesta Rocam 1.6 hatch que está por R$37.000,00 com pintura metálica e completo.
Realmente, inaceitável esse Gol. Mas não vou condenar toda linha, é possível encontrar o 1.0 completao por 34mil, o que pode ser vantajoso. Sobre esse Rallye, é só pra figurar, pois vende bem pouco.
Me recuso terminantemente a comprar qualquer 1.0 por mais de 30k, por mais completo que seja.
Por menos de 34k, eu iria de J2, fácil.
Inexplicavel esse preço e o que oferece.
Como sempre bato na tecla… reclamam do Sandero entre outros com cambios automaticos de 4 marchas…. mas o gol é a prova que mesmo em um carro leve, com cambio que em teoria não roubaria potencia do motor e então prometeria um consumo melhor, foi pessimo.
Veja: Motor moderno, cambio que não rouba força e ainda 6,5km/l na cidade? É por isso que eu falo que não me agrada os automatizados, pois na grande maioria, eles tem se provado com um consumo exagerado sem muita explicação.
A VW deveria ter disponibilizado os equipamentos da Saveiro Cross neste Gol (TCS, ESP, assistente de partida em rampa, frenagem de emergência, freios a discos no eixo traseiro, além de mais airbags). Principalmente devido ao preço cobrado… Ao menos fica a esperança de que este novo motor equipará as demais versões do Gol.
Fora que por esse preço deveria ter 6 airbags, e outras coisinhas.
acredito que esse novo motor, nesse ano, vai estar presente apenas no novo Fox com previsão para julho e se der a louca na VW uma versão 2014/15 dos Polos (Hatch e Sedan)
Não vale nem 40 mil, quanto mais 53 mil….carro defasado e pelado.
Este gol rallye é a porcaria mais desprezível que temos o desprazer de ver…
preferia contrair qualquer D.S.T do que ter um gol rallye
a volkswagen é simplesmente ridícula, ridícula com R maiúsculo
vender um lixo deste neste preço
o carro está totalmente aquém dos concorrentes, principalmente do HB20 ou 208, ou new fiesta…..
menos AIDS né
depende , Aids, vc anda na rua e ninguem sabe q vc tem
agora esta porcaria de gol, vc andaria na rua, e todo mundo ia saber, e comentar e rir, nao dá p esconder hahahahahahaha :o)
Andar nesse Gol é como um diploma de trouxa exposto.
Nonsence! Pago muito e levo pouco!
melhor do que andar apé ou de bicicleta kkkk
Tá louco, não fale nisso nem brincando.
AIDS é um atestado de morte.
Por esse valor Fiesta SE Powershift ou Titanium manual mandam um abraço. Muito mais carro em todos os sentidos. O Sonic também e melhor negócio.
O Gol poderia vender mais se as versões como esta tivessem preços melhores, por mais que o carro seja bom não dá para acreditarmos em tal preço. Eu mesmo não acho bom negócio quase todas versões desse tipo na VW, Rallye é um exemplo .
Você pode pentear e maquiar um macaco o quanto quiser, mas, ele continuará sendo um macaco.
Um gol não vale isso tudo…
Comando duplo de válvulas com variação somente nas de admissão.
Eu não entendo porque falam que o controle dos vidros elétricos traseiros ficam no painel, se é visível sua localização nas portas traseiras. Outro detalhe feio são as portas com os tapa buracos dos vidros manuais quando equipados com vidros elétricos, bem como os pinos de trava e destrava.
Não adianta, é claro e nitido a falta que faz o Polo V no mercado brasileiro. Gol/Fox e suas familias são muito inferiores para a categoria que os querem classificar. O preço não vale para o tamanho da mercadoria, por mais equipado que esteja. Aposentem estas familias e produzam o portfólio europeu.
joserubenspereira
É por está é por outras que Caio pro terceiro lugar
O dia que eu pagar isso em um gol podem me internar.
Que ponto chegamos, absurdos 53 e alguma coisa em um gol, paciência dona vw……………………………..
Caramba, o pessoal não troca o disco mesmo. Sempre vem os mesmos comentários:
Por esse preço tem Ford New Fiesta por…
Por esse preço tem carro usado "assim e assado".
Acho que compensaria mais pensar em conscientizar possíveis compradores desses veículos, afim que seus preços caiam do que ficar nesse "lenga lenga" em todas as matérias semelhantes.
Vai continuar vendendo porque é o que o povo gosta . . . . para o desespero dos reclamões de plantão!!!!!
Não adianta reclamar , não gostou , não compra , é pra isso que existe a concorrência!
R$ 53.080??????????????????????????????????????????????????????????????????????
Onde vamos parar? Tô vendo a hora que os "pelados" vão passar dos 50 tb…
Caríssimo! Mas é uma tendência! Dentro de alguns anos, R$ 50 mil será um preço padrão para modelos de entrada.
Do jeito que anda a inflação, eu digo que será num futuro muito próximo. Talvez 2016.
Esse acabamento do Gol é depressivo.
53k numa carroça com acabamento comparável ao Celta, Classic, Uno, Palio, etc.
Alguém sabe quanto custa um 408? VW ta se superando na arte dos preços absurdos.
Na minha cidade, o 408 Allure sai por 55 mil, mas como já vem com emplacamento e IPVA 2014 pago, só o carro deve sair pelos mesmos 53 desse Gol
O Gol Rallye é muito feio, parece que encheram o carro de penduricalhos comprados em camelô.
A pessoa que compra um carro desses pagando R$ 53 mil reais deveria ter a mente estudada por psiquiatras, para diagnóstico de eventual quadro psicótico.
E nem vamos falar do tal câmbio i-motion, que é das maiores porcarias fabricadas no país.
Preços ridículamente caros num carro popular. Melhor a VW se mancar logo…
Mais 50 K em um golzinho? pode pintar de ouro que não passa de um carrinho pop(ular) de preço absurdo.
Com esse painel ordinário, jamássss.
ABSURDO ESSE PREÇO!!! Com esse valor dá pra comprar um Cobalt automático (de verdade), um Punto com teto solar, um Duster 4×2, um newFiesta , um Livina aT, ou mesmo um Sonic AT…. propostas bem variadas e mais uteis
fui no site da Fiat e equipei um Palio 1.6 com teto solar , sidebag (indisponiveis no Gol) , sensor de chuva e crepuscular , som integrado ao painel e alarme…. ficou mais barato que esse Rallye……
Infelizmente poucas pessoas tem a capacidade de perceber estas diferenças de preço, equipamento de tecnologia e segurança que o Palio possui e nenhum outro oferece e a comparação também vale para o HB20 Premium e Onix LTZ.
No caso do Gol se as rodas de 16 polegadas continuarem como opcional como é no 8v o preço sobe mil reais.
Caramba esse Gol Rallye é muito feio! O visual exterior é horrível e o interior no estilo Santana anos 80 é pior ainda.
Preço de tabela do 308: a partir de R$ 54.990,00
Preço de tabela do C4: a partir de R$ 51.490,00
Preço de tabela do Bravo: a partir de R$ 56.730,00
OBS: Sem contar descontos na negociação…
Parece que a montadora alemã não aprendeu a lição da Kombi Last Edition, e nem se deu conta de que seu declínio está começando. Um processo lento, sim, mas a linha decrescente começou.
Toma vergonha na cara, VW.
53 k por um gol, projeto de 27 anos?????????????todo dia sai um doido de casa.
R$ 53.000,00…Que isso…É coisa mesmo de fã de Gol e Volkswagem…E se a montadora oferece é por que tem procura…Detalhe, emplacamento + seguro deve beirar os 57 mil o investimento total sem se quer oferecer uma central multimídia…É preciso adaptar fora da concessionária.
Ficou mais feio ! Prefiro o anterior.
Daniel Zin Marchiori
Gol por R$ 53 mil???? Vcs só podem estar de gozação!!!
Por R$ 33 mil eu compro um pajerinho tr4 2.0 4×4 com baixíssima kilometragem!!! :P
53 MIL E AINDA E POPULAR.KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK…SO NO BRASIL MESMO…OUTRA COISA Q ASSUSTA SAO ESSES FAROIS DE MILHA..
Acho um absurdo a Vw ainda insistir nesse interior pobre do gol. Ele ja merecia uma renovação visual interna, com central multimidia e um painel com opção de ar digital. onix ja tem central multimidia. o novo ka tambem vai ter, alem da opção de ar digital. Desse jeito o gol vai ficando cada vez pior. E PELO AMOR DE DEUS, SE EU COMPRASSE UM CARRO DE 53MIL COM ESSE INTERIOR, EU TERIA VERGONHA DE OLHAR PRA ELE
O VW Gol Rallye tem como proposta o uso "off-road", só que do jeito que está não atende nem o "off-road" nem o "on-road", pois tem suspensão elevada e pneus 195/50 de perfil baixo, que deterioram com facilidade ao rodar nas ruas e estradas de São Paulo. Creio que estão demorando demais para lançar uma versão GTi, com motor 1.4 TSI "Flex", de 140 CV e 240Nm de torque a 1300 rpm, aí sim seria um legítimo esportivo!
A VW está querendo eletizar o Gol e deixar o up! como carro de entrada! Mas subir o preço desta maneira e não incrementar o carro, será que vai dar certo? Só mudar o motor não dá direito de custar tudo isso…VW precisa melhorar este acabamento…
Márcio Gomieri Gomieri
Prezado Noticias Automotivas. Parabens pelo site e materias em primeiro Lugar!
> Sobre este teste, a Volks diz que este "novo" Gol Rally é equipado com novo Cambio I-motion, com novas funções e com menos trancos nas trocas. No entanto isto nao foi evidenciado na materia acima.
> Gostaria de saber quais foram as impressoes e se realmente houve mudança significativa em relação ao I-Motion "comum".
53 mil, é "Golzação"!!! kkkkkkkkk
A versão GTI do Gol só virá em 2016 com a nova geração que usará a mesma plataforma do GOLF VII e com o mesmo motor 1.4 tsi porém na versão flex com 155 cavalos e preço hoje estimado entre 55.000 e 60.000 reais. A nova versão do Gol já está em fase finale será lançada no final de 2015. Todas as versões serão equipadas com os novos motores 1.0 e 1.6 16 v, além é claro da volta da versão GTI que vai usar o 1.4 TSI, mas só chegrá no primeiro trimestre de 2016.
Preço alto para o que o carro oferece, faltou ou my-link.Com esse preço praticado vai ser dificil as vendas.
Carro bom e que anda bem! Preço? Qual carro no Brasil é barato? Corolla a mais de 100 mim, City a mais de 70 mim e Fit a mais de 65 mil? Brincadeira né! Em relação a comparação com o Palio Sporting é só dar uma olhada no programa no programa Acelerados do dia 23/08/15.