Carro mais barato do mundo à beira da morte | JORNAL O TEMPO
Lançado há dez anos, indiano Tata Nano é um fracasso de vendas no país e deve sobreviver no mercado apenas como 'apelo emocional' da marca até o ano que vem
Tata Nano estreou no mercado em 2008 custando 100 mil rúpias | Foto: Tata/Divulgação
Última geração do Tata Nano foi lançada em 2015 | Foto: Tata Motors/Divulgação
Nova geração melhorou o modelo, mas não foi suficiente para alavancar as vendas | Foto: Tata/Divulgação
Neste ano, apenas 275 unidades no Nano foram produzidas pela Tata | Foto: Tata/Divulgação
Tata Nano estreou no mercado em 2008 custando 100 mil rúpias
Última geração do Tata Nano foi lançada em 2015
Nova geração melhorou o modelo, mas não foi suficiente para alavancar as vendas
Neste ano, apenas 275 unidades no Nano foram produzidas pela Tata
PUBLICADO EM 11/07/18 - 11h43
Lançado em 2008, o Tata Nano, carro mais barato do mundo está à beira da morte na Índia. O modelo que era dado como promissor há dez anos respira por aparelhos. Apenas 275 unidades do Nano foram produzidas na Índia neste ano, nenhuma foi exportada.
Com o fracasso em vendas, segundo a Tata, o carrinho que custa a partir de US$ 3.500 (cerca de R$ 13,4 mil em conversão direta), não deve sobreviver no mercado para além de 2019.
Anos atrás, a venda do Tata Nano chegou a ser cogitada no Brasil, mas para nosso bem foi algo que nunca se concretizou. Pesando 600 kg, o modelo super básico e pequeno surgiu há dez anos como o primeiro carro zero km de muitos indianos.
Motor de 35 cv
O motor traseiro de 623 cc, com dois cilindros, rendia apenas 35 cv a 5.250 rpm com míseros 4,9 kfgm de torque. O modelo vinha com câmbio manual de quatro marchas e a velocidade máxima era de 105 km/h.
Com carroceria extremamente frágil, o Nano "tomou bomba" em todos os testes de colisão que foi submetido e houve diversos casos de incêndio espontâneo registrados pelo mundo.
Em 2008, quando o Nano foi lançado, a Tata tinha a expectativa de vender 250 mil carros por ano, mas as vendas do modelo nunca ultrapassaram as 2.000 unidades mensais.
A verdade é que o modelo parou no tempo e não evoluiu diante das inovações tecnológicas, e, por isso, hoje não é mais a escolha de compra nem mesmo dos indianos.
Em 2009, a marca indiana que é dona hoje da Jaguar Land Rover chegou a mostrar um conceito de Nano elétrico, projeto que não vingou.
Três anos atrás, a Tata apresentou o que seria segunda geração do compacto, o GenX Nano, mas sem qualquer melhoria em nível de segurança. Foi apenas uma reestilização no desenho do carro e poucos upgrades relevantes.
Como destaque, o Tata Nano ganhou novos equipamentos como um câmbio automatizado de cinco marchas,mas com o mesmo motor de 35 cv de sempre, que impressiona só pela boa média de consumo, de 21,9 km/L.
O carrinho também passou a vir com barra estabilizadora no eixo dianteiro e de proteção nas portas, além de direção elétrica, computador de bordo e som com bluetooth, entre outros. Mesmo assim, as vendas seguiram empacadas.