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Isso não é nenhuma surpresa. Aliás, vou mais longe e digo que esse comportamento está intrínseco a muuuuuitos tripulantes da Tam. A gestão da empresa conhece bem o grupo que tem nas mãos, e sabe que é só jogar a gasolina que vai partir do grupo a chama pra colocar fogo em tudo. Explico. Tem um caso famoso de uma comissária, que foi acionada pra fazer um MIA do narrow. O problema é que, esse voo só é feito de uma determinada turma pra cima. Se o limite é alguém da 105, com 12 anos de empresa, e um cms da 107 com 11 anos for fazer esse voo, simplismente não dá. Essa cmra snme,
Pois na live do sindicato o número de tripulantes pedindo a reabertura da negociação foi grande. A propósito, como eu comentei lá atrás, nas lives do sindicato antes da 1 votação, o chat era poluído de cct, cct, cct, as perguntas sumiam no meio do cct, cct, cct, tanto que o pessoal da live pedia pro pessoal ir mais devagar nos cct, cct, cct... O que o grupo decidiu na ultima assembléia foi não permitir que o sindicato negocie qualquer redução permanente. Em resumo, o grupo decidiu tirar o sindicato da mesa, negando por antecipação qualquer proposta permanente. Até em um mundo paral
Olhem o que eu recebi no whats: Será que tem alguma verdade nisso? NÃO É BLEFE Ontem foi homologado a abertura da empresa LATAM EXPRESS. Sabem o que isso significa?!? TODOS, absolutamente TODOS, registrados no CNPJ TAM serão DEMITIDOS dentro de um período. E a NOVA empresa (outro CNPJ) contratará com o novo modelo de remuneração mediante a processo seletivo. A empresa possui caixa para mandar todos embora? A resposta é sim meus caros, pois para ajudar existe uma brecha na lei brasileira que em alguns casos as empresas podem pagar a rescisão para seus ex-funcionários em 10 (eu disse dez) A
A Latam, liberou a escala de Julho pro grupo de voo no dia 25 do Mês de Junho. Quando a escala saiu, não sei pros pilotos, mas das 165 turmas de comissários, só veio voo na escala até a turma 107. Da 108 em diante veio até o dia 10 SAV e do dia 11 em diante FR. Ou seja, 58 turmas sem voo. Pra que isso? Nesse momento com esse numero tão grande de tripulantes cientes que são excedentes, a empresa deduziu que o desespero faria esse grupo aprovar até mesmo a proposta mais esdrúxula possível. O tiro acabou saindo pela culatra, pois o grupo sequer considerou colocar em votação essa proposta.
Existe alguma certeza que vai existir um mês com 100%? Não. Sobre o aviso previo, nisso você está certo. Resta saber como o sindicato vai se posicionar com relação a legalidade disso...
Pra quem está se afogando, jacaré é tronco. A proposta que a Latam mandou está cheia de pormenores, que por sí só prejudicam uma real avaliação por parte do grupo. Coisas como a clausula 17, parágrafo 3, que fala sobre o não pagamento do aviso prévio, ou mesmo a cláusula 8, que fala da multa por descumprimento da ACT por parte da empresa, e por aí vai. Sobre o part time, pelo menos pra comissários, que foi a parte que eu tive acesso, receber 45% do base + a variável pra ficar 21 dias do mês em casa, recebendo esse V.A de 700 reais SIM, é o jacaré que muitos colegas vão se agarrar n
A pressa é da empresa. CCT vai vir de qualquer jeito. A diferença é que pelo menos até o dia 31/08 quem vai ser demitido tem um respiro. Espera pra ir pra CCT na hora de rejeitar a permanente...
Saiu a proposta da Tã.... Mais ou menos assim... Vou resumir pros amiguinhos... Propôs uma ACT, que não contempla as mudanças permanentes. Mas, já combina que as negociações pra mudança de remuneração permanente deve se dar até o dia 31/08. Após, caso a proposta seja rejeitada pelo grupo, a ACT cai e a vigência, que antes iria até 12/21 se antecipa e acaba no dia 31/08/2020. Então, a empresa vai aplicar a CCT, ou seja, demitir geral... Eu, particularmente creio que essa proposta de ACT com a redução de part time, não é perfeita, mas também não é nada muito diferente do que
Ahhhhhh fala sério... Tem gente defendendo o Jerome? Sério mesmo??? Primeiro, é de se entender, todos entendem, que um CEO trabalha com numeros, e que ele precisa entregar resultado ao board da holding. Agora, é a inteligência de faze-lo. Partir pro enfrentamento, rotular seus tripulantes como jabuticabas, no pior termo pejorativo possível, propor mudanças permanentes que OBVIAMENTE não seriam aceitas, alteração de remuneração em um momento que o grupo está fragilizado, jogando aos 4 ventos em entrevistas em diversos meios de comiunicação que o problema é esse. Que um salario d
PR-GOK replied to Kripuna's topic in Direto da Redação
Funcionários que foram demitidos na base, não puderam entregar os uniformes. Na homologação na Pantaleão, os ex-funcionários nem podem entrar nas dependências da empresa. Na recepção, entregam a carteira de trabalho, e um funcionário trás de novo, devidamente assinada. O setor de uniformes está fechado, o pessoal está indo com a mala e voltando com ela... ahhhh valores de homologação, férias, 13 salário, diárias, salarios... Nem sinal, e nem previsão... Agora, mesmo com o acordo de manutenção de passe até o dia 15/06 pelos canais normais, os tripulantes da Avianca perderam o acesso aos sit