Foram eles: o professor do Instituto Militar de Engenharia do Rio de Janeiro, Luiz Antônio Silveira Lopes; o coordenador dos cursos de pós-graduação em engenharia metroferroviária do Centro de Pesquisas Ferroviárias (CEPEFER), Manoel Ferreira Mendes; e o professor de engenharia de transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), Telmo Giolito Porto. Sob mediação do professor do Instituto Mauá de Tecnologia, Eduardo Linzmayer, os convidados discutiram sobre a necessidade de se investir mais em especializações dedicadas ao setor ferroviário nacional, algo que consideram estar em falta no mercado brasileiro.
Para Lopes, infelizmente, o Brasil conta com poucas instituições de ensino voltadas ao setor nos dias atuais, o que avalia ser um ponto negativo para o país. “Justamente agora que o Brasil está entrando em uma nova série de construções de ferrovias, em renovações de concessões e em atrações de novos investimentos para o setor, o que irá gerar muitas oportunidades de emprego. Nosso objetivo, agora, deve ser a criação de um centro de pesquisa especializado, onde a formação acadêmica para os profissionais do setor terá que ser prioridade”, pontuou.
Mendes concordou e defendeu a importância de instituições neste sentido. “Essas instituições têm um papel undamental na preparação de profissionais do setor, ainda que sejam poucas, como a USP, a UNICAMP, o Instituto Mauá de Tecnologia e o próprio CEPEFER, do qual faço parte, que, aliás, foi criado exatamente para tentar aproximar um pouco mais as empresas da capacitação profissional. Inclusive, debates como esse são cruciais para despertar a atenção do mercado e dos estudantes quanto a relevância de uma maior integração entre empresas e universidades”, ressaltou.
Porto corroborou. “Não apenas as empresas, mas também as concessionárias de transporte sobre trilhos, tanto de cargas quanto de passageiros, estão pouco presentes nas universidades. Assim como as universidades também fazem pouco para atraí-las. É necessário uma maior integração e parceria entre ambos os lados para que possamos avançar neste quesito e captar então os talentos e profissionais. As pesquisas mais recentes de mercado mostram que os jovens estão interessados no setor ferroviário, do mesmo modo que trabalhadores que já passaram por ele desejam voltar”, completou.
Outro destaque desta quarta-feira de NT Expo Xperience foi o painel sobre a influência do agronegócio no setor ferroviário brasileiro, que contou com a
presença de mais três nomes relevantes do mercado: o diretor executivo do Movimento Pró-Logística de Mato Grosso, Edeon Vaz Ferreira; o consultor de inteligência estratégica do Instituto de Engenharia de São Paulo, Jorge Hori; e o engenheiro eletrônico sênior e consultor de sistemas metroferroviários, Sergio Lombardi.
Segundo Ferreira, o debate sobre este tema é fundamental, já que o agronegócio nacional é um dos responsáveis pelas maiores movimentações de cargas do setor ferroviário brasileiro. “Principalmente de 2013 para cá, quando a movimentação de cargas pelo modal atingiu mais de 10 milhões de toneladas por ano”, disse.
Diante deste cenário, Hori alerta para a necessidade da realização de novos investimentos no setor e de uma nova estratégia logística capaz de atender aos anseios do agronegócio de maneira mais eficaz. “Por exemplo, atualmente, enfrentamos muitas dificuldades com relação ao escoamento de grãos para os portos do país, que não encontram rotas ferroviárias adequadas para recebê-los, por mais que o modal tenha se mostrado a melhor e mais acertada alternativa em muitas ocasiões. Hoje, o Brasil precisa pensar em uma logística mais eficiente para esse grande mercado que é o agronegócio”, afirmou.