Compacto "premium" 1.0 no lugar de modelo mais barato? - Notícias Automotivas
Compacto "premium" 1.0 no lugar de modelo mais barato? 15/06/2013 13:11134 Comentários2 Minutos de Leitura
A participação de carros com motor 1.0 está caindo no mercado nacional, visto que muitos consumidores estão migrando para carros mais potentes. Geralmente estes modelos mais caros são do segmento de compactos "Premium", mas também encontramos carros "populares" com alto preço.
Algumas marcas não possuem modelos de entrada baratos, ou pelo menos não oferecem opções modernas no segmento de acesso. Seria uma alternativa substituir carros populares por compactos "Premium" 1.0? Hoje podemos encontrar modelos deste segmento com preços partindo de R$ 37.000. Abaixo disso, somente carros de projeto mais antigos ou recém-lançados com acabamento inferior para reduzir custo.
No mercado nacional, os populares em média estão sendo vendidos em torno dos R$ 30.000 com pacote básico, enquanto outros com rodas de liga leve, sistema de áudio completo e outros itens de conforto (ABS e airbags praticamente já são de série na maioria das opções) começam por volta dos R$ 34.000. Ou seja, com motor 1.0 e conteúdo semelhante ou mesmo inferior ao segmento acima, estão a apenas R$ 3.000 das opções "Premium" mais baratas, que possuem motor maior.
Pela lógica, vale mais a pena pagar a diferença e ter um carro com acabamento, segurança e motor maiores, bem como em alguns casos, conteúdo mais generoso. Nesse caso, para atrair quem não pode pagar essa diferença, caberia um compacto Premium com motor 1.0 e preço na faixa dos R$ 34.000/35.000?
Na Europa, por exemplo, modelos como o New Fiesta, por exemplo, possuem opção 1.0. Novos motores de três cilindros com tecnologia flex e potência em torno dos 80 cv já são realidade por aqui. Algumas marcas poderiam aproveitar a ausência de modelos mais baratos ou mesmo focar o segmento de entrada exclusivamente com motor 1.0 e preços bem abaixo dos R$ 30.000. Enfim, levar o segundo nível de compactos do mercado para mais perto do segmento de entrada seria benéfico ao consumidor. Ou não?
Chega de 1.0!!!! Wolf_Hoffman
Principalmente nossos 1.0 que tem consumo de motor 2.0 e anda igual 0.5, e ainda é "fréquis" AventadorMan
Fréquis e Fráquis kkkkk, pq tem os 1.0 ecoboost que são uns foguetes ne natã
ao inves de o site sugerir que as montadoras acabem com os 1.0 e abaixem o preço dos de motor superior, ele ta e sugerindo que os compactos sem ser populares( eu usaria o termo premiun, mas tem muita gente que fala que premiun são audi e cia, embora eles na minha opinião são de fato premiun, só que medios, portanto o termo compacto premiun aki no brasil não estaria errado) ganhem motores 1.0. k isso? Rafael
( eu usaria o termo premiun, mas tem muita gente que fala que premiun são audi e cia, embora eles na minha opinião são de fato premiun, só que medios, portanto o termo compacto premiun aki no brasil não estaria errado) volta ao mundo Leandro1978
Sério que li isso? "(eu usaria o termo premiun, mas tem muita gente que fala que premiun são audi e cia, embora eles na minha opinião são de fato premiun, só que medios, portanto o termo compacto premiun aki no brasil não estaria errado)" <img src="http://cdn.memegenerator.net/instances/400x/24340683.jpg"&gt; Fellipe
"(eu usaria o termo premiun, mas tem muita gente que fala que premiun são audi e cia, embora eles na minha opinião são de fato premiun, só que medios, portanto o termo compacto premiun aki no brasil não estaria errado)" De mãos dadas com os gênios que compõem as montadoras… Viníciusk
Ou então dá-lhe 1.0! Ser 1.0 não significa que é ruim. O problema é a baixa tecnologia empregada por aqui. Que dizer dos Ecoboost ou do 0.9 Twin Air ? granrs78
No Brasil, ser 1.0 é ruim sim, pois dos motores que vc citou, nenhum é oferecido em nosso país. rafael_rtg
Seria uma boa pedida se o motor tivesse pelo menos 80 Cavalos de potencia e 11kgf/m de torque…. 03 Cilindros, Bloco de Alumínio, comando variável, e um Cambio com um curso menor, mais de 06 Marchas (a 6º Overdrive)….. É bom sonhar ne….kkkkkkkkkkkk David
Como e bom mas ai fica o dilema. Com todo esse melhoramento sera que o preco ficaria igual ou teriam que subir tambem? Ha algo de errado poi vejo Corolla, Focus e Jetta com motor 2.0 fazendo 11km/l enquanto que nossos 1.0 quando fazem isso e so celebracao. Deveriam tranquilamente com toda tecnologia e melhoramento com materiais mais leves fazerem 15 km/l. Creio que um 3 cilindros com supercharger pode sim fazer 15 km/l. Ai teriamos que educar uma geracao de motoristas, seguradoras e mecanicos. PONCIO PILATOS
1.0 = ouro de tolo… nada mais a dizer. DougSampaNA
1.0 somente se for TURBO com 12,5 kgf no mínimo de torque a 2400 pms, menos que isso pena de morte ao motor 1,0 !
O numero de cavalos não me interessa, o torque em baixo giros PRA MIM que uso o carro 95% dentro da cidade vem em primeiro lugar. CharlesAle
O grande problema não é a baixa capacidade cúbica,e sim motores defasados,que não rendem como os modernos e gastam demais para compensar o baixo rendimento… welliton Albuquerque
Esta gente fica falando de carro 1.0 e porcaria, não é porcaria e que a tecnologia esta muito atrasado em relação a motores. Motores do futuro tem que ser
pequeno e com muita potencia alta e tecnologia embargado. Não é vantagem ter um motor de 12 cilindros com 400 cavalos. É melhor tem um com 3 ou 4 cilindros,
com 400 cavalos com motor econômico e compacto. "O carro realmente será do futuro quando a roda virar peça de museu". paulo pereira
iria consumir + que 2.0 anderson_sp
Falando em New Fiesta pelado: 1.0 3 cilindros 12v, 80cv e 10,5kgf/m de torque, 0 a 100km/h = 14,9s. <img src="http://www.cars-data.com/pictures/ford/ford-fiesta_2990_2.jpg"&gt;
http://www.cars-data.com/en/ford-fiesta-1.0-80hp-… Lá fora na Inglaterra é viável pois tem um motor mais eficiente, agora aqui com este Rocam 1.0 não daria conta do carro. dudupruvinelli
E vem com 7 airbags, ESP, ABS, ASR em todas as versões. anderson_sp
Verdade, até o "Rocam" deles tem tudo isso aí:
http://www.cars-data.com/en/ford-fiesta-1.0-65hp-… betão
bota nossa gasolina neste mesmo carro, vamos ver! bedotRJ
2 portas é outra coisa. Muito mais bonito. Edson Roberto
Alias, que coisa linda de foto batida. Agora…. dizem que o motor de 3 cilindros é mais eficiente… mas o Rocam anda mais que esse 3 cilindros. Ou eu estou louco ou acho que na verdade o Rocam ainda consegue disputar em termos de performance. Se otimizado é outra coisa. Espero que isso aconteça de verdade qdo realmente o combustivel for melhorado. Até o momento, o HB20 não está mostrando que ser 1.0 de 3 cilindros é de grande economia perante outros motores 4 cilindros "antigos". zeuslinux
1.0 é uma aberração mas pior ainda é alguém querer pagar mais por um 1.0 "jeitosinho", que dizem ser premium. E digo mais: com raríssimas exceções (tipo Mini e Audi A1), carro pequeno nenhum tem construção boa, conforto e segurança de verdade. Você sente isso claramente quando sai de um compacto para um hatch ou sedã médio. Bruno_Carros
Mas você está se referindo aos 1.0 nacionais. Em outros países qualquer carro de entrada tem boa acabamento e segurança e um nível de conforto condizente com o preço. yuri calmon
O NEW FIESTA é mesmo um marco neste segmento !!!B) dudupruvinelli
O que tem que fazer é diminuir a margem de lucro, baixar 10k no preço dos carros, aposentando os dinossauros rocam, gol g4, siena fire e cia! Não precisamos de carros fracos. marcos
Siena fire já foi!!! thales_sr
Diminuir margem de lucro! Boa piada! rsrsrs MarcioSP
Ha não… huuumm não….. ha não mesmo….. dudupruvinelli
<img src="http://sfcitizen.com/blog/wp-content/uploads/2012/06/how-about-no-bear.jpg"&gt; Brunocarro1998
Acho que um New Fiesta S (ar,direção, vidros, som, airbag duplo e ABS) 1.0 (motor de 80cv para cima e 3 cilindros) por 35.990 seria uma boa pedida; Já que se equiparmos populares com os mesmos itens dele, ficam nessa faixa de preço, e o Ford é melhor que todos os populares. Vellored02
Por esse preço seria melhor o 1.5 Brunocarro1998
3mil é uma diferença considerável para essa categoria, pois atingiria a faixa dos compactos metidos a premium. Gutto
Não obrigado…Chega de 1.0, chega desta farsa… Viníciusk
É uma farsa apenas aqui na bananalândia. Na Europa é tecnologia de ponta. Até mesmo 0.9 de dois cilindros tem por lá. CharlesAle
Falar verdade 1.0 vende bem no Brasil,é que os atuais carros equipados com 1.0 estão de doer,principalmente os mais baratos,só o Onix que tá legalzinho,além novo palio,mas ai é raquitico,é isso que o povo não quer… Filipe_GTS
Ninguém usa mais que 60cv na cidade pra mover um carro de até uns 1200kg, aproximadamente.
Nada mais adequado: um carrão confortável, forte e gastador pra viajar com a sogra e andar bonito nos finais de semana e um carrinho prático, seguro, equipado e econômico para o dia a dia.
Edit: talvez câmbio automático/automatizado fosse mais adequado, pois tem motoristas que acham que se o tacômetro atingir a faixa vermelha de giros o motor explode. dudupruvinelli
Bá, cara.. sei lá. Eu dirijo às vezes o ka 1.0 da minha irmã e às vezes o 206sw 1.4 do meu pai. Com o ka tu tem que "fazer força" pra andar, e ele acaba gastando a mesma coisa que o peugeot, porém com muito menos eficiência. E acho que nem todo mundo tem condições de manter 2 carros. Filipe_GTS
É que temos ponto de vista bem diferentes. Eu já acho que o motor do carro é feito pra ser usado em toda a faixa de giros. Quando estou de 1,0 e quero subir ladeira e/ou entrar rapidamente em uma rua piso fundo até perto do corte pra trocar as marchas. Não sinto falta de mais potência na cidade, nunca. Nunca mesmo (lembrando que o Gol é um carro leve, e não está baianado com rodas 17", nem 200kg de som, nem nada que possa retirar desempenho dele). Acho um desperdício comprar um carro com motorzão pra rodar só na cidade na casquinha do acelerador pra não gastar.
Andando na rodovia de 1,0 TEC a 120, 130 km por hora eu faço 15 km/l. Pra fazer 14,5 km/l no Civic tem que andar no máximo a 110, cuidando mesmo e abusando do cut off. Na cidade o 1,8 não passa de 6 ou 6,5 km/l, mesmo trecho em que o 999cc faz por perto de 11 km/l (sempre com petróleo)
Faço o Civic andar na estrada a 160, 170km/h (já marcou 205 no painel digital) com facilidade e muito prazer, porque sobe de giro bonito e responde muito bem em alta. Do mesmo modo, desagrada-me o motor 16v na cidade pequena onde moro, pois não responde a contento em baixos giros e não posso usar da potência que ofere em altas RPM.
Obs.: nao economizo marchas, não economizo rotação, não tenho dó do combustível saindo do cano de escape em forma de vapor (que custou caro!), ando do jeito que gosto Viníciusk
O Ka é um carro estranho. Se você não trocar as marchas EXATAMENTE na velocidade que consta no manual (o que vai dar sempre em torno de 3000-3100 RPM) ele vai gastar um horror. Se você trocar sempre "no ponto", ele é bem mais econômico. Se você trocar com uma diferença de 10 km/h pra mais ou pra menos, lá se vai a autonomia. Comprovei isso com o Ka do meu sogro após vários testes. Mas mesmo assim ainda é um carro gastão. David
O mesmo serve pro Palio. Se vc troca as marchas com 3000 e nao fica elevando a rotacao ou acelerando enquanto espera o semaforo trocar e depois na quinta manter a rotacao nos 3000 consigo 11 a 13 km/l. Vale resaltar que mantenho os pneus calibrado conferindo uma vez por semana e o alinhamento e so vc solta as maos. Se puxar paga os 50 reais pra alinhar pois o que vai gastar de pneu e muito mais do que isto. Troca filtros de combustivel e oleo com cada troca ajuda tambem. So uso oleo semi- sintetico e gasolina aditivada da Ipiranga ou shell. dudupruvinelli
Não sabia dessa… o máximo que eu consegui foi 10km/L na cidade. A média fica sempre em 9,2km/L Viníciusk
Então você conseguiu um "bom" consumo, pois não melhora muito mais que isso. O que vai fazer o consumo variar vai ser o tipo de trânsito (no caso a cidade) e a geografia da cidade. Mas o Ka tem essa peculiaridade. É estranho, mas na prática funciona. Edson Roberto
Vinicius, minha irmã tinha um Celta VHC 2007 que fazia sempre no alcool coisa de 9km/l na cidade e ela nunca foi de pisar pouco. Ao pegar o Ka, o consumo era de 7km/l no máximo 7,5km/l. Eu sempre achei um absurdo. Isso que eu estou dizendo as melhores médias. A coisa era muito pior. LTD1976
Concordo. PAra ficar preso no trânsito até 1.0 hoje em dia tá muito. Para a cidade tenho preferido um 1.0 confortável do que um mais potente peladão. gabriel machado
as montadoras nao querem isso… se o premium for vendido com motor 1.0, mais pelado, pelo preço das carroças completas, elas não vão poder mais chamar os premiums de premiums… ( queria saber, se new fiesta/c3/208/punto/polo etc são premiuns, o que seria a1/mini/ds3 ? ultra premiums ? luxo ? ) EduP
Tenho um carro com "motorzão" mas vejo com ótimos olhos essa redução de cilindrada com ganho de eficiência. A engenharia que vem sendo aplicada nessa nova geração de motores de baixo volume e alta performance é algo simplesmente surpreendente. Essa reação de desprezo é perfeitamente natural, afinal é complicado aceitar um 1.2 ou 1.4 com desempenho equivalente a um 1.8 ou 2.0. As siglas V6 e V8 ainda pesam muito já que recebemos muita influência americana onde o ronco sempre foi mais importante que os litros/km. Mas o domínio dos "pequenos notáveis" é tão certo como 2+2=4 e não deve tardar muito. Lembro-me quando surgiram os "pocket rockets" no Japão, lá pelos idos de 80, que punham na poeira as "banheiras" da época. Não sabíamos disso mas já era uma tendência. rogerrosato
Como já disse em outra postagem, a tendência é essa distinção entre hatches pequenos "populares" e "premium" desaparecer. Os primeiros ainda existem, pois as montadoras ainda têm demanda para pequenos depenados, mas isso vem diminuindo dia após dia. Daqui poucos anos, não mais compensará a manutenção de dois modelos de proporções iguais. Diria que o primeiro a lançar essa tendência foi o HB20, pois não é um popular como costumavam ser os populares nacionais. Seu preço, também, é diferenciado… a GM seguiu a tendência com o Onix. A diferença entre esses populares mais novos e os pequenos "premium", como o Punto, não vai muito além da opção de um motor mais… digamos… popular.
Diria, também, que esses hatches populares serão substituidos por minicarros urbanos 1.0, como o WV Up!, o predecessor do Uno e o GM Spark, como é na Europa. Leco222
Pra começar, acho que os incentivos deveriam ser implementados por faixa de preço/consumo, nunca pela cilindrada.
No mercado atual, somente acho viáveis carros 1.0 de entrada mesmo, até 30000, que sim devem existir, 1.0 acima disto não deveria existir, pelo menos não sem turbo/injeção direta/ comando variável/ coletor variável, etc. Lucas Mendanha
o problema e a abordagem do produto…. realmente, num transito travado da cidade, um motor 1.0, eficiente e economico é suficiente para mover qualquer carro. Este é o uso feito na Europa…. Já aqui, queremos te-lo como unico carro, para uso na cidade, para uso nas BRs de pista simples, socado de gente e de bagagem e tudo mais…. tenho um Fiesta 98 1.0, com pneus 195/50 R15 e andando de boa ja da ai seus 13km/l aki em Vitoria…na estrada andando muito forte (esticando 4° e 3°, indo pra MG), acompanhando meu pai no Corolla XEi At 09/10 dele, da seus 14km/l.. lembro de ja ter feito 18km/l na estrada quando novo, la em 1998/99, com os pneus originais 145/80 r13…pela idade do projeto do carro, principalmente do motor e de seus 120.000 km, acho que está bom… um New Fiesta desses com um motor moderno, incluindo ai um start/stop seria interessantissimo na cidade com um consumo por volta de 15km/l da nossa mijolina…quem sabe uns 18km/l na estrada, ja seria bom d+ tb gusgm
Se for como alguns 1.0 modernos vendidos na Europa que tem consumo baixo e a potência acima dos 90cv, valeria muito a pena. Principalmente para quem só anda na cidade. Sr_Andante
Nenhum problema se for 1.0 T com tecnologia de vanguarda. Respeito : o consumidor de baixo poder aquisitivo também merece isso. marcio233
Compacto "premium", 1.0 ou 1.4, desde que os motores sejam mais eficientes. E que o governo acompanhe esta mentalidade e estenda a redução da tributação a motores até 1.4 (difícil…) Lexus GS300
Hoje temos o NFiesta 1.5 por R$ 39 mil. É a suma idiotice pagar R$ 37 mil num Ônix ou HB20 com motores 1.0 por mais equipados que sejam passam longe do NFiesta que tem motor 1.5. Mr. Car
Compacto "premium" 1.0 não é "premium", é "castigum". Esse negócio de "premium" já é invenção de marqueteiro para designar um carro que é básico no resto do mundo, mas que aqui é vendido como "um patamar acima", pois há uma categoria ainda inferior. Que ao menos venha com uma motorização decente. Froid_Dalton
1.0 Ecoboost, vem ni mim. 1.0 naturalmente aspirados, nem de graça. ubiratamuniz
Aqui em Brasília o Sandero 1.0 com AB2, ABS, A/C, DH, VE, TE ta sendo oferecido a 30900. pablo neruda
nunca dirigi carro pior que o sandero… e já dirigi várias tranqueiras, corsa b, pálio, gol, fox… (e carros ótimos tb , mustang, outlander, pt cruiser, bravo, soul… ) o 1.6 já e manco… imagina o 1.0… sem falar na marcha horrivel, direção dura entre outros Stark
O sandero é horrivel pra dirigir, fora o interior broxante. 356
O Sandero 1.0 é a pior tralha que eu dirigi na vida!! O carro é muito pesado para aquele motor 1.0 , é sofrimento demais. Edson Roberto
Sério, se vc acha disso do Sandero é que vc nunca dirigiu um Fiesta…. 1.0…rs 356
Eu tive um Fiesta 2000, Zetec Rocam 1.0, e andei 140 mil km com ele. Nao era a melhor coisa do mundo, mas não fazia muito feio e era bem melhor que o Sandero. Desses Fiestas atuais de entrada(sem ser o New Fiesta) vendido atualmente eu nunca dirigi, não sei como é. vicegag
Premium com 1.0, só se tiver turbo, pois com está cilindrada fica dificil ser premium nos deslocamentos. Ronaldo
Muito legal, me diverti lendo o seu comenário. Viníciusk
Faço minhas as suas palavras. Filipe_GTS
Um dia vc tira carteira e vê como é… Leandro1978
Bem, basicamente é o que DEVERIA ter acontecido, né? Explicando melhor algo que todos estão carecas de saber. Estes "premium" com motor 1.0 deveriam estar no lugar dos 1.0 "normais" da faixa dos R$ 30 mil. Mas alguém resolveu colocar a palavra "premium" e o consumidor aceitou e assim caminhamos na mediocridade…. yuri calmon
" e não está baianado com rodas 17" NAZISTA preconceituoso !!! E criminoso "Faço o Civic andar na estrada a 160, 170km/h" Viníciusk
Verdade. Mas isso pode né? Preconceito, gabando-se de desrespeitar as leis, e etc. Depois reclama que o governo não presta… é cada um. godsmackssa
Então o governo presta. Viva só com ele e seja feliz. Até! Viníciusk
Você que está dizendo que presta. Em política eu não me envolvo. Apenas obedeço. Mas, cada um faz o que acha ser o certo. CharlesAle
Espero que tenha sido irônico não é!!… godsmackssa
Se velocidade matasse…a autobahn seria um cemitério asfaltado. O que mata é a falta de responsabilidade. Já se perguntou pq seu carro não é limitado eletronicamente até 100km? Claro que nas condições de "algumas" vias brasileiras é uma loucura andar acima dessa velocidade. Mas tem outras que vc se sente um cágado andando a 100km/h. Então eu não saio julgando alguém de criminoso por ele ter chegado a andar a 200km/h. É muita hipocrisia falar do outro, quando vc possui um carro que ultrapassa os 150km/h. Garanto que 100% de todos que estão aqui já passaram dos 100km/h em algum momento de suas vidas. E garanto que não são criminosos. Seu carro não é limitado eletronicamente pq o estado quer q vc viole as "leis" para lucrar as custas de sua adrenalina. Abs! Viníciusk
Só um detalhe colega: não existe Autobahn no Brasil. E andar acima dos 100 km/h não é errado necessariamente, pois existem rodovias com limite de 110 e 120 km/h. Agora, se você desrespeita esses limites e anda acima deles, você desrespeita a lei, e quem desrespeita a lei é o que? E quem desrespeita a lei pode cobrar os outros depois, argumentando que não aguenta mais tanta corrupção no país? Hipocrisia não dá né? É como andar sem cinto de segurança e reclamar dos resultados dos carros brasileiros no crash test. Abraço. godsmackssa
Você entendeu a analogia que eu fiz. Garanto que se limitassem todos os carros a 100km/h os acidentes iriam continuar ocorrendo e pessoas continuariam morrendo. Pois falta educação e consciência. Com relação as leis aqui no Brasil… infelizmente elas foram feitas para serem quebradas, pois, elas são ineficientes por conta do interesse do estado em querer lucrar com o abuso dos mal educados e irresponsáveis. É um ciclo vicioso e lucrativo. Quem não entende isso é tão hipócrita quanto quem acha que a educação, segurança, saúde e economia vão bem. Malditos conservacionistas. Filipe_GTS
A Lei dos 80 e 110 serve, mais do que nada, pra sacar dinheiro dos nossos bolsos por meio dos radares.
E quem recebe esse dinheiro, antes de investir corretamente, tira um poquinho pra sua conta bancária…
Não é uma lei que mereça meu respeito…
Não sou criminoso por desrespeitá-la, pois é uma lei MERAMENTE ADMINISTRATIVA – recebo sanção administrativa (multa), não sou reincidente, não tenho mau antecedente, não sou bandido por andar a 170km/h numa via de 110 Tejolo
Vou comentar de maneira similar à outro debate sobre as Autobahns, que na verdade não é uma rodovia, e sim um tipo de rodovia. Nelas existem trechos que são livres, mas a maioria é limitada. E mesmo nas partes livres, existe a recomendação de uso até 130km/h. e a enorme maioria respeita essa recomendação, sendo de fato raro ver carros acima desta velocidade. Filipe_GTS
Eu acho lindo, mas acho que 1,0 não foi pensado pra rodar com 17"
Também acho um gasto esquisito pra um carro de uso comum, pois na hora de vender o investimento nas rodas foi por água a baixo
Se é um carro pra curtir, modificar mesmo, aí são outros 500 Tem estradas no Brasil que me permitem andar a 170 km/h, por ex. quando vou de SP-capital a Franca (quase em MG)
O problema são os radares, mas o GPS ajuda
(lembrando que recebo tão somente uma sanção administrativa por infringir o limite, não há risco abstrato se eu dirigir com prudência, mesmo em alta velocidade. eu já disse aqui mas repito… viajo com o rádio desligado, presto atenção, dias ensolarados, etc) diegoandrade1
adianta de quê, se a cada ano que passa, os populares aumentam de preço? fazendo uma media de preços, me lembro que antes de 2000, os preços dos populares era entre 9 mil e 13 mil la pra 2002, aumentou de 13 pra 15 mil 2005 foi de 15 pra 17 mil 2007 foi de 17 pra 22 mil 2009 foi de 22 mil aos 26 mil 2011 foi de 26 pra 31 mil (considerando os valores dos salarios minimos) e agora 2013, esses populares estao entre 29 a 33mil. ou seja, a medida que o salario minimo vai aumentando, o povo brasileiro consegue obter mais credito no mercado, e acabam fugindo dos 1.0, e sobem pra essa "categoria" da faixa dos 37 ao 52 mil. é triste, mas eu acho que isso nunca irá acabar, os preços que pagamos pelos carros nao irão diminuir, e a qualidade dos automóveis continuarão iguais. o tempo irá dizer se isso mudará, ou não. rafael_rtg
Seria uma boa pedida se o motor tivesse pelo menos 80 Cavalos de potencia e 11kgf/m de torque…. 03 Cilindros, Bloco de Alumínio, comando variável, e um Cambio com um curso menor, mais de 06 Marchas (a 6º Overdrive)….. DougSampaNA
Cambio CVT que toca um motorzim 1.0 na boa com mUITA economia.
Pra mim deveria ser regra do mercado cabeçote 12v pra qq motor 1.0, mais força e torque, alem de maior economia, basta ver os motores que os usam no brasil. rafael_rtg
No caso de um motor 1.0 seria mais vantajoso um Manual ou Automatizado de 06 marchas, com as primeiras mais curtas (um cambio de celta com uma marcha a mais, rs), pois nas acelerações e e retomadas vc deixaria um giro maior… shemhazai
Adorava dar uns ferros na parati turbo original do meu tio. Marquinhos
Brasileiro tem um certo ¨preconceito¨com motores 1.0 porque associa a motor fraco e acha que 1.6 é melhor que 1.0, que o 1.8 é melhor que o 1.6 e assim por diante. Na Europa o 1.0 Ecoboost rende 125 cv. O próximo motor três cilindros 1.0 EcoBoost irá desenvolver potência total de 180 cavalos graças à incorporação de um supercompressor elétrico ao conjunto. Uno mille tem 65 cv, ka tem 68,5 cv, Fiesta Rocam 69 cv, HB20 tem 75 cv, Gol G4 tem 68 cv, Palio tem 73 cv, Nissan March tem 74 cv (todos com motores 1.0) , agora repare o Ecoboost europeu tem 125 cv e vão melhorar para chegar a 180 cv, portanto é uma evolução nos motores, sem contar a economia de combustível. Teria um Motor Ecoboost 1.0 no meu carro com certeza. DougSampaNA
Sim, daqui uns 15 anos, ou talvez jamais, do jeito que somos vistos pelos fabricantes. David
Nao e preconceito. O governo vive dando na gente e como gato escaldado estamos ariscos. Mas motor 1.0 feito aqui no Brasil pra rodar com o combustivel que o governo obriga a gente rodar nao e nem preconceito. E a realidade. Era so o governo liberar diesel pra motores menores do que 999 cc e estaria tudo resolvido mas isso eles nunca vao fazer porque nao tem o menor interesse no povo saude, seguranca, estradas, economia, planejamento, governo tudo falido) e sim o no programa de arrecadacao de impostos pra poderem se eleger e o que rola de mais significativo e importante na mente de todos eles. Hik
Se o diesel fosse liberado para os automóveis pequenos, teríamos dois problemas:
1 – Excesso de poluição, pois – fora o S50 – o diesel que utilizamos no Brasil é de qualidade inferior, muito poluente. Não compare com o diesel europeu. 2 – Escassez de produção. A Petro não tem capacidade produtiva para alimentar uma grande fatia dos leves com diesel. Por isso fica restrita à pesada, caminhonetes, etc.. Felipe
Se o 1.0 no Rocam já não presta, imagine então no New Fiesta, que provavelmente será mais pesado que o antigo. Paulo_Gustavo
Prefiro mil vezes carros com projeto mais modero e motores 1.0 que a profusão de modelos de terceiro mundo. P500<<
Ao invés de escreverem compacto premium entre aspas, poderiam mudar o termo, assim quem sabe com o tempo, as pessoas tiram esse atraso de vida da cabeça. Esses ditos populares completos que deveriam ser os carros de entrada dos fabricantes e não os Celtas e Milles da vida… DougSampaNA
O Picanto é 1.0 automático, qem tem e não usa rasgando, gosta do carro, mas a Dilma infelizmente matou o modelo…se alguma industria japa fizesse aqui um pop 1.0 com cambio cvt, aí teriamos carrinho fazendo 10km/l no alcool dentro de SP, mas aqui é a terra do MAS…coisa boa só acima de 50k; brasil não é um país sério. Landrutt
Minha irmã tem um atualmente e está bastante satisfeita, mesmo com alguns defeitos como o volante em couro descascando desde os cento e poucos kms e os péssimos pneus da Hankook que a Kia usa no carro. Leva quatro adultos de estatura média/alta com bastante folga e eu o considero ideal para o uso na cidade, facílimo de dirigir e de estacionar…o motor dá conta do recado mas se a intenção é sair disputando racha a cada semáforo ele não serve. Mas não é um carro "pra qualquer um", é carinho, especialmente no top de linha, e o porta-malas está mais para porta-mochilas – duas no máximo. DougSampaNA
Não aumentam, explodem de preço!!! Cezar
Como que alguém pode comprar um carro com motor 1.0 ??? desculpe,me esqueci , estamos no Brasil. :)
Carro 1.0 não tem nenhum valor para mim. Não me interessa para compra e aquisição.
A partir de 1.4 começa a ter motor e principalmente economia. zeuslinux
Eu já diria logo um motor 1.6 no mínimo para se dizer que é carro, a menos que seja um carro muito leve (900 kg para menos). É só ver o caro do Fiat Punto com motor 1.4 e 1200 kg de peso. É pouca potência para um carro quase tão pesado quanto um sedã médio (um Corolla e Civic têm neos de 1300 kg). Cezar
Enquanto não pararem de comprar e pagar o preço exorbitante, não vão parar de aumentar os preços. Pagamos 2 carro e levamos 1 atualmente. Em 2014 iria comprar outro zero, mas não concordo com os preços cobrado e principalmente os carros que levo pelo preço, então em 2014 vou voltar para o usados semi-novos. Mais completos e com preços mais justos.
Onix a 44mil. Prisma a 46 com motores 1.4 … me nego a pagar isso tudo nessas porcarias de carro. os preços desses carros deveriam ser 38 e 40mil respectivamente, … cobram 44 e 46 e tem (loucos) que compram. Não acho normal pagar mais de 40mil por carros completos com motor menores que 1.6.
Parem de ser explorados, valorizem seu dinheiro, deixem de ser trouxas gente. Vcs estão pagando de 5 a 10 mil a mais por carros e aceitam numa boa. Não o preço esta um roubo, deixem de ser idiotas!!! Pensem !!! Se não comprarem os preços baixam, simples assim. bilharinho
Infelizmente o sr ex presidente Itamar Franco acatou a sugestão da Fiat e inseriu no mercado esta aberração de 1.0. David
E contrariando a Volks exigiu a volta do Fusca depois dela ter afirmado que as vezes os maiores passos que uma companhia da e quando ela deixa de fazer algo. Itamar Itamal. David
Legal vc compartilhar com a gente as suas experiencias. Uma dica, se manter a rotacao mais perto dos 3 mil vc vai ter uma economia ainda maior. Porque eu andando acima de 100 num 1.0 muito dificil eu conseguir isso mesmo sendo num Escort Hobby 1.0. Quais as suas dicas? Quao a sua economia andando na faixa dos 90 – 100? Deve chegar perto dos 18 entao? Seria descendo pra baixada santista? Eu sentiria muito mais seguro andando a 110 num Civic fazendo 14.5 do que num Ka a 90 fazendo 15 km/l mas cada um dirige como sabe. Ja pensou se seu Ka tivesse o stop and go. Nesse nosso transito caotico com seus 200 kms de engarrafamento todo dia seria uma simples mudanca que faria muita diferenca. Neanderthal_Man
Premium… Premium… Premium… A única coisa premium é o meu dinheiro. Quem foi que teve a trágica idéia de unir o nome compacto ao adjetivo premium? Louis
Eu até concordo que há alguns compactos premium por aqui, principalmente por causa dos preços. Há compactos bem equipados também como o Fiesta titanium, Punto T-jet…
Mas parece que virou modinha chamar qualquer carro de premium. Pra mim, novo Fiesta, Punto, Polo, Onix, HB20 etc (em versões de entrada) não são premium coisa nenhuma. LeandroBalmant
1.0 com esse tanto de ladeira que tem o Brasil, não obrigado! David
Deve ser poristo que na America a Ford tem tido tanto sucesso com seu downsizing. Mas os carrinhos dos anos 70 e 80 so comecaram a ganhar tracao com a crise do petroleo nos anos 70. La como aqui no Brasil la as pessoas gostam de economia mas gostam tambem de poderem escolher ter um carro maior ser ter que vender um rim pra comprar combustivel. O mercado americano hoje e repleto de carros e vejo tambem carros como da ferrari, lamborghini, bugatti, chevrolet com corvette e camaro, a vauxhall, holden, audi, volkswagen, bmw, mercedes, bentley, rollsroyce, maserati, range rover, mclaren, infiniti, renault, toyota, lincoln, cadillac, lotus, spyker, pagani, aston martin e o que eu mais gosto, os koenigsegg entre outros que produzem carros com grandes motores. Ate o hitler envisionou com o seu volkswagen um carro pras massas mas sempre vamos ter quem compre e poristo sempre vai existir quem fabrique esses carros que impressionam mesmo que acabe a gasolina e sejam feitos com motores eletricos ou a hidrogenio (nessa e minha aposta). Poristo e que todo ano quando a Formula 1 ou a Formula Indy vem ao Brasil e so sucesso. Sao carros com motores que tem ronco de potencia e nao liquidificadores com escapamentos. David
Isso porque nao conhecem o trecho que corta as motanhas de Marechal Floriano, Venda Nova do Imigrante e Ibatiba passando por Manhuacu e Realeza ou vc vai por Colatinha, Aimores, Conselheiro Pena saindo em Governador Valadares descendo pra regiao do vale do aco? So de vc passa pela 381/262 e conseguir esses numeros ja e algo impressionante. Tenho um Palio Weekend 1.6 e um Escort Hobby e no Palio consigo 12 e um pouco melhor no Escort. David
Nunca vai mudar porque o governo precisa arrecadar com imposto gerado pelos carros como montadoras, combustivel, pecas e etc pra pagar "bolsa familia". Alex_cps
Não gosto do termo Premium, mas de qualquer forma o unico "1.0 Premium" que conheço, disponivel no Brasil, é o SMART. Thiago
Concordo com os últimos comentários… Designar compacto premium em um carro 1.0 nacional e adjetiva-lo como carro de luxo é um absurdo. Acredito que o adjetivo só seja mais uma desculpa para não retirar os 1.0 atuais do mercado e vender estes a preços abusivos. E na Bananalandia todo mundo compra achando que está comprando um carro médio.. cebolafrita
Qualquer carroça que custe entre 39 e 50 é premium neste país de pessoas matutas Rodrigo
Se for um 1.0 sobrealimentado que não seja flex, por que não? CharlesAle
A tendência realmente é essa mesmo,motores eficientes com baixa cilindrada,leves e de menos massa,mas de grande eficiência,o problema no Brasil é que motores desatualizados foram"forçados"a serem 1.0,por isso não rendem o esperado,única ressalva que faço é quanto ao motor GM 1.0,bem eficiente,apesar de velhinho…. CharlesAle
Eu particulamente gosto do motor endura,bem cuidado é um motor resistente e econômico,raramente dá oficina… CharlesAle
Pois é Diego,mas quem dera se fosse só os carros populares que subissem de preço,sobe é tudo neste País… netovski
Não faz muito sentido, quem tem 4 mil reais pra gastar a mais botando ar e direção hidráulica no carro também tem 2 mil a mais pra botar motor 1.6, já que a questão é conforto e o cara não quer ter problemas ao sair de um semáforo em aclive ou rampa de estacionamento com o carro cheio de gente. LTD1976
Você só esqueceu de considerar a inflação nesse período.;)
Não dá para comparar preços ao longo do tempo sem considerar a correção. EduP
Dentro do campo das suposições, deixo duas perguntas aos colegas do NA.
1) Um Mille 1.0 completíssimo, com 7AB, ABS com EBD, controle de estabilidade e tração, ar, direção elétrica, bancos em couro, multimídia com GPS e Bluetooth seria um compacto premium?
2) Um A1 1.4 TSFI quase pelado ou semi-nu como queiram, com 2AB e ABS, sem ar, direção mecânica e nenhuma das tecnologias que possui seria um hatch de entrada? RafaelMeyrelles
sim O_Corsario
Hehehe pergunta isso pro Polo ou pro EcoSport 1,0…
A verdade é que não o problema não é ser "1,0" o problema é que por distorções tributárias no Brasil os fabricantes enfiam motor 1,0 em tudo quanto é carro. Edson Roberto
Bem…. mas no caso de ambos…. eram carissimos com motores particularmente não muito bem desenvolvidos para cada tipo de produto. Me lembro bem que andei com uma Ecosport Supercharger (dirigindo) e era UM PARTO adquirir velocidade abaixo dos 3000rpm. Me lembro muito bem de pegar a rua dos tres tombos (vc deve conhecer) e para sair da imobilidade para conseguir um rendimento ideal para ao menos andar com os outros carros, foi necessário até mesmo a pedido do dono, coisa de 4000rpm para que saisse bem sem ficar usnado a embreagem e saisse "normal" com o carro. Me assustou. Mas o desempenho acima dos 3000rpm era ligeiramente superior ao motor 1.6 só que nessa situação o consumo ia embora. Não a toa, ele trocou logo mais por um modelo 1.6 e no facelift do modelo anterior, pegou o modelo 2.0. O_Corsario
SIm, e acho que quem parte para um "Premium" é pq quer algo um pouco melhor em todos os aspectos, seja equipamentos, acabamento ou motor/câmbio. pumagtb
Carro 1.0 não era nem pra existir. Respondendo sua pergunta EduP apesar do Mille 1.0 está completo não faz dele um compacto Premium pois este modelo nasceu especificamente para este mercado de entrada e segmento que atua o que inclui aí métodos e materiais utilizados de "terceira" como: desenvolvimento de projetos, tecnologia, qualidade, construção, segurança, etc. Então o Mille apesar de ser completo não deixa de ser um veiculo de entrada em seu segmento dos subprodutos ao contrario do Audi A1 mesmo que pelado, poderá ser um hatch de entrada na categoria e segmento de mercado que é vendido mas não é um subproduto, pois este foi um projeto bem desenvolvido em que atende vários mercados, normas, legislações de diferentes países, lembrando que o mercado é segmentado por faixas, categorias, classes, grupos e subgrupos o que as vezes é complexo de entender. Espero ter ajudado, que os colegas NA possa responder sua pergunta melhor do que eu pois ninguém sabe tudo. Fabiano
O que "adianta" é a concessão de incentivos fiscais para motores até 1.4L, como hoje acontece com os 1.0L. Mas, o melhor mesmo, seria o incentivo fiscal a motores cada vez mais econômicos e pouco poluentes. Algo como carga de impostos proporcional à economia e poluição gerada. Nossos motores bebem muito e, com o constante aumento da frota, a poluição está subindo bastante também. oscar_fr
Dentre outras coisas, o nome disso é inflação, mas há quem diga, aqueles que defendem a unhas e dentes dois partidinhos por aí, que não houve e não há inflação… Diegorji
1.0 ecoboost eu acho perfeito. Desempenho perfeito, o valor interessante e principalmente, consumo do automóvel, super-economico. fabioalisson
Deus me livre desses 1.0 "frequis". A maioria são mancos, andam como 0.8 e bebem como 2.0 Daniel Gmrs
Alguns deles são mesmo, mas existe excessões como o Celta, motor valente como se fosse 1.4 e faz 11km/l na media cidade/estrada..
Porém, nem tudo são flores.. segurança mto comprometida.. fabioalisson
11 km/l no etanol? Porque se for gasolina, na minha opinião, não acho econômico para um percurso misto. Tenho um Civic que faz 12 km/l em Brasília, mesmo andando nos horários de rush e com o ar condicionado ligado 85% do tempo, vejo muitos 1.0 por aqui que não fazem isso. Já tivemos Palio 1.4 em casa que fazia 14,5 km/l na cidade. Isso sim é economia. Já aluguei Celta umas 3 vezes e de fato, NA CIDADE, o carro possui melhor agilidade que outros modelos 1.0. Já na estrada, é bem sofrível. Não achei o Celta econômico. O Gol também é esperto comparado aos outros 1.0, e consegue ser mais econômico que o Celta. Os 1.0 da Ford e da Fiat são horríveis no desempenho e geralmente beberrões. Resumindo: se a grana estiver curta e não ouver outra opção, acho que se justifica a compra de um 1.0, mas comprar 1.0 hoje pensando apenas em economia, na minha opinião, é dar um tiro no pé, pois não é uma compra inteligente. Temos muitos motores maiores consumindo bem menos, com melhor desempenho e segurança. DanielPiccoli
Brasileiro passou tanto tempo tendo que engolir carro ruim, com motor 1.0 e cilindrada pequena que ele se tornou sinonimo de "antiquado" mesmo se vc colocar uma BMW, com motor 1.0 turbo com tudo q tem de melhor com 140cv… nao vai vender pq é 1.0… o povo tem trauma desse numero do qual fomos refens e o mercado foi inundado por tanto tempo. um 2.0 de 112cv (jetta) tem melhor aceitação que um 1.6 de 128cv (novo cerato). thiagoroots
E tambem mais aceitação que 165 cv do 508 … brasil sil sil Carlos Broch
faz o seguinte então, vai no Chile comprar um carro, volta dirigindo e paga o tributo para entrar no país e paga de espertão Edson Roberto
Tá… e ter um motor 1.4 que responde melhor, retoma melhor, consome menos e por fim agrega ao consumidor agraciando com um motor mais silencioso é ruim? Ao menos, grande parte dos motores 1.4 são mais silenciosos que os 1.0. Além disso, são motores onde as fabricantes não costumam mexer nas relações o que faz o mesmo ser economico rendendo muito bem ao motorista. Ué… se vc tem um carro 1.0 e pode exigir até a faixa vermelha, o 1.4 também pode. A diferença é o menor esforço em muitas situações. E a explicação da pessoa foi: A pessoa tem um carro e só com ele tem que fazer tudo. Se o modelo com motor maior oferta desempenho superior, economia maior de combustivel e ainda serve mais para tudo que se destina, porque eu, deveria utilizar um motor menor ? (não necessariamente pagando mais para ter o carro) Filipe_GTS
Exatamente, o 1,4 é sempre mais favorável que o 1,0, salvo quanto ao consumo. Tem Corsa 1,4 (melhor 1,4 8v de aspiração natural oferecido no Brasil) e Strada 1,4 que não conseguem 11,5 km/l de gasolina no urbano em condições comuns de uso.
Além do que o motor 1,0 tende a custar mais barato, em razão da isenção de impostos, pois o processo de fabricação, se duvidar, é até mais caro, pois os nossos 1,0 são mais refinados que a maioria dos 1,4 e boa parte dos 1,6.
Basta calcular a potência específica (cv/l) nos motores EA111 1,0 e 1,6 da Volks. (76 x 65, respectivamente) thiagoroots
Eu acho que tem 1.0 muito bom ai … o antigo 1.0 da Renault que equipa o clio e o 206 anda bem e é economico, acho que os 1.0 tem que continuar , porem em carros mais basicos de entrada, a VW poderia colocar no UP, A PSA no 107 e C1 , a GM no spark e a Renault no twingo. Hoosier 559
Os comentários nesse site caíram muito em qualidade… Daniel Gmrs
Concordo que 11km/l na media nao é algo que se pode chamar economico e sim o mínimo. Mas o absurdo é existir 1.0 que faz menos q isso.. "Resumindo […]"
Concordo com tudo que disse! 1.0 hj é carro de entrada, quem não tem muito dinheiro e quer carro mais novo. Carro 1.0 só consegue ser um pouco mais economico na cidade mesmo, andando em baixas rotações. VÍDEO: BMW X4 Concept exposto no BMW Welt em Munique Nissan Versa Note 2014 começa sua vida nos EUA a partir de US$ 13.990 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook