Dica Técnica Ducato – Não acelera após retífica do motor | Blog Ciclo
Por Ciclo Engenharia | 26 de junho de 2018
Veículo não acelera após ter sido feita a retífica do motor
Rotação do motor fixa em 1200 rpm aprox., escape fumaça levemente preta
Fiat Ducato 2.8 JTD ano 2008
Sistema EDC15C7
Por Aparecido Oliveira – EAOL – Campinas
Memória de erro:
P0190 – Sensor de pressão do alimentador comum – sinal não plausível
P0220 – Sensor de posição do pedal acelerador 2 – sinal não plausível
P0609 – Sensor de posição do pedal acelerador 2 – muito baixo
P0235 – Sensor de pressão de sobrealimentação – sinal não plausível
Procedimentos: leitura dos sensores: Verificação de valores reais com foco nos componentes afetados.
Pressão do rail: 150 MPA
Pressão do coletor de admissão: 200 mbar
Pedal acelerador: 0% permanece inalterado mesmo acionando o pedal.
Devido a falha permanente em vários componentes e o histórico de serviço realizado, se suspeitou de um possível curto circuito no chicote de alimentação dos sensores. Como não figura no scanner a leitura de tensão de alimentação dos sensores, optou-se por iniciar com medições em um dos componentes envolvidos. Ao desconectar o sensor de pressão do rail, sensor de acesso mais fácil, a leitura de pressão do coletor normalizou, ocorrendo o mesmo com o pedal acelerador, evidenciando que o curto era no sensor de pressão do rail. Verificado o chicote e conectando outro sensor externamente, ficou devidamente comprovado que se tratar mesmo do sensor em curto, já que as leituras normalizaram e todos os erros puderam ser apagados.
Solução: Substituído o sensor de pressão do rail e apagado os erros, falha resolvida.
Nota: Este é um exemplo de falha em múltiplos sensores, cuja suspeita inicial era o chicote elétrico. Afim de comprovar esta suspeita, coincidentemente foi desconectado o sensor de pressão do rail para testar a alimentação. O fator sorte e a atenção nas leituras do sistema durante a verificação levou rapidamente ao componente defeituoso.
Lição: O raciocínio lógico facilita o diagnóstico.
A suspeita é sempre um ponto de partida, nunca o fim. Seria um erro desmontar o carro, trocar peças ou chicote tomando como base a suspeita e erros registrados.
Lembre-se: As possibilidades são infinitas e quase sempre não se considera todas elas num primeiro momento. A princípio não foi pensado que um dos componentes poderia estar em curto, algo comum em problemas desta natureza. Entretanto, a decisão de fazer medições é obrigatória, pois em algum momento a falha será notada em um procedimento de teste eficiente.
Mantenha as leituras sob controle durante o procedimento de teste. Se isto não tivesse sido feito não se perceberia a falha tão cedo.
Um pouco de sorte é sempre bem-vinda, mas se você não é um sortudo, é melhor seguir com os testes passo a passo, sem perder o raciocínio lógico.