Ou seja, não deveria haver grandes diferenças na formação ou no processo em si do que é aqui no Chile com o Brasil. Entretanto, entendo que há uma diferença da escala e volume entre ambos os países, e que de uma maneira ou de outra afeta a oferta e a procura por cursos de piloto e suas formações disponíveis. Essa diferença pode ser traduzida no que representa o custo total dos cursos e dos valores para acumular horas de voo, ou mesmo na oferta de trabalho (outro assunto). Porém, o que vejo como mais importante é mesmo a experiência de vida acumulada, e isso já tem me dado muitas alegrias. A próxima aventura já está anotada na agenda, e vai ser participar do tradicional ‘raid’ de verão organizado pelo clube aéreo ao sul do Chile, normalmente para uma região cheia de lagos e vulcões em uma paisagem de rara beleza. CAVOK!
Espero ter contribuído com uma visão sobre como as coisas funcionam por aqui, e caso tenham dúvidas ou comentários, eu ficarei feliz em responder.
Fábio, eu sou INVA aqui no Brasil(PP,PC e INVA) é possivel arrumar emprego no Chile como INVA? mesmo que não remunerado !!!
Sou cidadão suíço com brevê FAA (USA) de PP. Vou talvez me mudar para o Chile e gostaria de continuar de voar lá mesmo. Sob qual condição posso voar no Chile com um avião registrado N (November), então registrado nos EUA?
No Chile poderá voar um avião matrícula November nas mesmas condições que em qualquer outro lugar: irá requerer que o PIC tenha licença FAA. Quanto ao avião poder sobrevoar o território Chileno e sobre o tempo de permanência, isso também é possível e a regulamentação está no site da DGAC (www.dgac.cl)