5 razões para comprar o Mustang. E 5 para não comprar
05 de junho de 2018 | 18h07
Para comprar: preço
Pode procurar à vontade. Nenhum carro à venda no Brasil tem tanta potência por esse preço. São 466 cv para R$ 299.900. O mais próximo disso, o eterno rival Chevrolet Camaro, custa R$ 15 mil a mais (R$ 315 mil), e não reúne o mesmo nível de tecnologia. Foto: JF Diorio/Estadão
Para comprar: ronco
Não ligue o V8 se você não estiver seguro que é esse o carro que você quer. O estrondo do motor (que ainda por cima pode ser potencializado por um comando interno) vai te fazer fechar negócio sem pensar. Depois, não diga que não avisamos. Foto: JF Diorio/Estadão
Para comprar: dirigibilidade
O cupê da Ford é rápido de reta, tem boa estabilidade, direção obediente nas curvas e boa capacidade de frenagem, graças ao sistema fornecido pela italiana Brembo. E ainda tem câmbio automático de dez marchas. Foto: Ford
Para comprar: painel
O Mustang tem painel repleto de chaves semelhantes às de avião, além de quadro de instrumentos digital personalizável. Pode-se até mudar o formato do conta-giros e selecionar o modo "força G", que mede graficamente a aceleração lateral, para a frente e de frenagem. Foto: Ford
Para comprar: modo 'dragster'
Entre os vários modos de condução (são seis), o esportivo da Ford tem o "drag", para arrancadas, que trava o eixo dianteiro com o objetivo de acelerar o carro parado e "fritar" os pneus traseiros ("Line Lock"). Com o aquecimento da borracha, a impulsão na largada é maior. Foto: Ford
Para não comprar: consumo
De acordo com a Ford, o esportivo faz média de 5,9 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada. E isso dirigindo com pé de anjo. Se acelerar, já viu. Foto: Ford
Para não comprar: espaço no banco traseiro
Embora acomode melhor passageiros no banco de trás do que o Camaro, o Mustang também restringe o conforto de quem vai atrás. Passageiros altos (acima de 1,70 m) irão bem apertados. É o mal dos cupês esportivos, que aflige também o modelo da Ford. Foto: Ford
Para não comprar: acabamento
Outra vez, o Mustang tem acabamento superior ao do oponente Camaro, mas ainda assim bem que ele poderia ser melhor. O plástico de revestimento de painel é rígido. A sensação de simplicidade só não é maior porque o estilo das chaves, o quadro de instrumentos configurável e o sistema multimídia Sync 3 conseguem compensar essa deficiência. Foto: Ford
Para não comprar: preço de seguro
Em termos porcentuais, até que as cotações do seguro não estão muito fora da curva, comparando-se com a média do mercado. Mas ainda assim não é muito fácil pagar cerca de R$ 12 mil por ano pela cobertura do esportivo, ou R$ 1 mil todos os meses, sem refresco. Foto: JF Diorio/Estadão
Para não comprar: você vai tomar muitas multas
Se você preza pela sua carteira de habilitação, cuidado com o Mustang. Uma acelerada leve na saída do semáforo e lá vão alguns pontos na CNH, caso haja um radar à espreita. Foto: Ford