“Vi um vídeo no YouTube em que a pessoa tingia a sobrancelha. Eu tentei e devo ter feito algo errado, porque elas ficaram pretas e meu irmão disse: ‘Elas meio que combinam com você’”, conta, ressaltando que, desde então, ela não deixou mais de pintar. A moça afirma ainda que, toda noite, ela aplica óleo de rícino nos pelos, hábito que costuma-se indicar a quem tem falhas nos pelos e quer que eles voltem a crescer.
Olhando as fotos de Sophia, é impossível não notar certa semelhança com Frida Kahlo, pintora mexicana que orgulhosamente ostentava uma monocelha. Após receber muitos pedidos para se caracterizar como a artista, a modelo o fez.
“Eu sempre gostei muito dela e achei ela bonita. Me lembro que fiz um projeto sobre ela na escola antes mesmo de ter estas sobrancelhas”, conta, ressaltando que se vestir inspirada em Frida a deixou ainda mais confiante.

Príncipe Harry e Meghan Markle revelaram qual será o foco de seu trabalho filantrópico como membros da Família Real após o casamento.
O casal compareceu ao Commonwealth Youth Forum, que reúne jovens ativistas sociais britânicos e de outros países anteriormente anexados da Grã-Bretanha, e apresentaram um prêmio a Jacob Thomas.
Thomas é um australiano que trabalha para reduzir a porcentagem de suicídios dentro da população LGBT em seu país natal, e sua organização conseguiu grandes resultados nessa área.
“A Srta. Markle disse, e essas são suas palavras: ‘Essa é uma questão de direitos humanos básicos, não só de sexualidade'”, contou Thomas à People. “O Príncipe Harry se disse agradecido que podemos ter esse tipo de discussão hoje em dia, sendo que 10 anos atrás ele não poderia falar disso comigo ou com ninguém, que ninguém estava agindo sobre esse problema”.
“Ambos prometeram colocar a luta pelos direitos e a segurança das pessoas LGBT+ no centro de seus esforços ativistas e filantropos no futuro”, completou.

Originalmente uma modela, Tania Mallet viveu Tilly Masterson em 007 contra Goldfinger, de 1964. No longa, Sean Connery atua como James Bond.

Após 43 anos de carreira na emissora, a atriz Vera Fischer, 68, foi mais uma das estrelas de longa data demitidas da TV Globo. Zeca Camargo, José de Abreu e Miguel Falabella foram outros colaboradores que também anunciaram a demissão recentemente. “Nos últimos anos, temos tomado uma série de iniciativas para preparar a empresa para […]
O Amazonas diagnosticou 1.119 casos do novo coronavírus, totalizando 48.785 casos confirmados no estado, segundo boletim epidemiológico divulgado pela Fundação de Vigilância em Saúde do Amazonas (FVS-AM) neste sábado, dia 6. De acordo com o boletim divulgado, foram confirmados mais 33 óbitos pela doença, desses 9 ocorridos nas últimas 24 horas, elevando para 2.232 o […]
A “Manifestação Patriótica Pró-Bolsonaro” reuniu um grupo de apoiadores do governo de Jair Bolsonaro na avenida Djalma Batista, em frente ao Posto 700, na tarde deste sábado (06). Coordenado pelo Movimento Conservador Amazonas, o grupo pretendia fazer uma passeata até a entrada do conjunto Eldorado, mas permaneceu no mesmo local devido ao número reduzido de […]
O homem identificado como Rodrigo Nogueira foi preso, na manhã deste sábado (06), após filmar um vídeo batendo no seu próprio filho de 1 ano e 10 meses. A prisão foi realizada por policiais da 8º Companhia Interativa Comunitária (Cicom). Com raiva, Rodrigo filmou a agressão e enviou o vídeo para a ex-companheira e mãe […]
O projeto-piloto contou com a adesão dos médicos Henrique Rego, Kenit Minori, Hanna Leão, Thiago Paiva, João Neto e Nastassja Ribeiro
Diante das medidas de enfrentamento da pandemia do novo coronavírus (Covid-19), a primeira etapa da campanha ‘Amazonas sem Febre Aftosa”, coordenada pela Agência de Defesa Agropecuária e Florestal do Estado do Amazonas (Adaf), foi prorrogada até o dia 15 de junho nos municípios de Barcelos, Carauari, Juruá, Novo Airão, Presidente Figueiredo, São Gabriel da Cachoeira, Santa […]

Uma megalópole agitada, marcada por trânsito, barulho, contrastes sociais, mas com um charme e uma identidade especial.
Assim já era São Paulo da década dos anos 1980. E esta matéria é uma forma de homenagear a cidade que faz aniversário neste 25 de janeiro
No urbanismo, o desafio dos frutos do crescimento desordenado que não parava. São Paulo atraía ainda pessoas de todas as partes do País em busca de uma vida melhor, mas já não tinha mais estrutura.
Nos transportes, dezenas de linhas de ônibus eram criadas todos os anos e o metrô ainda engatinhava sem crescer de maneira suficiente até hoje.
O trânsito agitado mostrava a necessidade do ir e vir cada vez mais intensa e, para ajudar a atender este anseio, como sempre estavam os ônibus.
Que São Paulo precisa de mais trilhos, chega a ser até óbvio, mas a cidade deve e muito aos ônibus, que praticamente assumiram sozinhos a atribuição de transportes de massa por muito tempo e ainda são os principais meios de deslocamento coletivo.
E as cenas são de gerar suspiros em qualquer saudosista amante da história dos transportes e da cidade de São Paulo.
Empresas como CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), Viação Santa Cecília, Viação Gato Preto estrelam nas imagens, assim como modelos de ônibus históricos , como os monoblocos Mercedes-Benz O-362, Caio Gabriela, Trólebus Grassi, Trólebus Ciferal Amazonas (fruto do revolucionário Projeto Sistran – Sistema Integrado de Transportes de ampliação da rede de ônibus não poluentes) e o também “novinho” nas imagens, monobloco Mercedes-Benz O-364.
As cores dos ônibus também eram mais vivas e variadas, apesar de que nesta época, já havia uma padronização de pintura nas empresas privadas, o chamado “saia e blusa”, pela qual a saia (da metade da carroceria para baixo) indicava a região atendida e a blusa (parte superior) ficava a critério das empresas.
A CMTC, que era a empresa pública da cidade, também aparece com ônibus de pinturas diferentes resultantes de épocas diferentes em que os veículos eram comprados (cada prefeito queria por a sua cor e design), tipo de serviço (por exemplo, os Executivos ou os trólebus da geração Sistran) ou mesmo série de frota ou garagem.
Mas atenção, se for compartilhar, não faça só com o vídeo, mas sim com a matéria toda pelo link do site. Afinal, imagens são legais, com informação, ficam melhores.
Adamo, parabéns pela matéria! Tenho 51 anos, peguei muitos desses ônibus trabalhando como office boy, numa empresa que ficava na rua dos Timbiras no Centro. Minha área de entregas era a zona sul e após pegar a pasta com trabalho do dia caminhava até o Vale do Anhangabaú na Praça da Bandeira. E voltava no fim dia para pegar o ônibus no parque Don Pedro II para então ir para minha casa na Zona Leste, Jardim IV Centenário. E ir para a escola estudar a noite.
Lembrança de um tempo difícil mais importante na vida, pelas superações e aprendizado. Obrigado pela viagem no tempo.
Era os velhos Vila Carrão, que vc pegava??? eu andei muito ali na Rio Das Pedroas, Imperador, Centenário…de passagem, para S. Mateus..
1984(fev) era demitido do Banco Real, na Paulista, o trajeto era da Matteo Bei até a Clóvis, descia no ultimo ponto na Sé e subia a pé via brigadeiro até a Paulista. 1985, só mudei de quarteirão admitido no Banco Francês e Brasileiro, mas um infortúnio levou minha mãe, e perdi o senso de raciocinio, no banco e fui mandado embora, 2 meses depois. Foi a Era que SP tinha quase 90% de onibus monobloco-0362, da Gatusa, Brígida, Gato Preto, Bola Branca, Hamburguesa, Tânia, Campo Belo, CMTC, Paratodos, Santa Cecília, Vila Carrão, Alto do Pari, São José, Monumento, S. Camilo, SBC, Guarulhos em sua maioria eram de Monoblocos,ultra confortáveis, eu amava esse modelo, tinha cadeira cativa na linha 3354, até Santa Bárbara, todo dia as 14:30 na Clóvis, chegando em S. Mateus as 15:50hs. De manhã era festa conhecíamos todos, muita bagunça organizada, sentar no motor, a guerra com pessoal da viação Itaquera, já ali chegando à Mooca-Alpargatas na Radial,,,xingava e era guerra de cuspes de ambos os lados…Entrando 87 era a morte dos monoblocos, e quem administrava era Jânio, que emporcalhou e desmistificou a beleza dos coletivo na pintura, com mania européia. Governo de Orestes, o teimoso. Mas eu ficava fissurado na beleza dos coletivos da época, e exclusivamente no modelo zebrinha do ABC(Viação Esplanada) o primeiro que conheci em 1973, quando José Roberto Bataglia remodelou todos na garagem (em Santo André) deixando de usar os velhos Bela Vista longo-intermunicipal, da CAIO…(estes dias consegui falar com sua neta nas rede sociais. Ele ta vivo), O parque Dom Pedro era novinho, as baias, e era mais disciplinado o transito local, quando desembarcavamos e subia a Ladeira General,,,SP hoje dá dó, não só abandono pelos administradores, assim como quem trabalhou nela, pouco devolveu, como compensação de tudo que ela deu à Nós…Hoje me sint triste por não poder fazer mais por ela,,,deixei legado, e consistentes diria, para a coletividade…PARABENS SP
Matéria excepcional! Para os aficionados em ônibus nunca vi nada tão completo. Os Monoblocos e os caio marcaram mesmo a década 80 mas o vídeo contém muito maís, é um cardápio completo de urbanos. Fora isso as cenas do cotidiano. Tem uma cena que eu cheguei a dar print e ampliar para ter certeza de que não era eu quem estava lendo jornal de graça nas bancas. Bons tempos. Kk. Minha cidade merece essa homenagem Considero que a cidade que eu chamo de minha na verdade é de todos. O Brasil se encontra aqui. Parabéns São Paulo, parabéns diário dos transportes!
Vi os mais de 400 quilômetros de bonde serem sucateados com aplausos e o início da construção do Metrô.
Em 1984 acompanhei o retorno das obras da Linha Leste- Oeste ( atual Linha 3 Vermelha, cuja ampliação estava parada há anos, e sua extensão até Itaquera e Barra Funda; o início da “Extensão Norte” que levou a Linha 1-Azul de Santana até o Tucuruvi.
Em paralelo foi iniciada a construção da Rede Metropolitana de Trólebus (RMT) e do Anel Viário Metropolitana (ANV) que integrou os municípios do ABCD a capital através de um sistema de ônibus segregado e integrado ao Metrô.
De 1984 à 1990 foram os anos aonde houve o maior crescimento da malha Metroferroviaria em São Paulo e onde foram priorizados os investimentos do Estado na mobilidade da RMSP.
Poxa que saudades do Mappin, trabalhei na Paulista e Rego Freitas pegava ônibus na praça da bandeira para zona sul tempos difíceis mas lembranças boas. S tragédia do Joelma foi o que me marcou infelizmente.