Você acha que esses 500 rpm de folga são poucos? Então, o que você me diz de 300 rpm, de um certo motor Opel feito aqui no Brasil?
Interessante essa questão do "corte" da injeção. Engraçado que eu sempre achei que corte limpo era somente nos motores de ciclo diesel.
Para mim, o problema não está no carro em si, em termos de engenharia do projeto: o negócio é que mesmo ele sendo bom na teoria, quanto tempo vai durar isto? É como disseram: a gente só vai saber da qualidade construtiva daqui uns anos, se não vai estar se desmanchando, cheio de problemas, fora a questão da manutenção, se não vão faltar peças, se terão preço razoável, se a marca vai se firmar ou ir embora e deixar todos na mão... Como já disse em resposta ao seu primeiro post, ainda vai demorar um bom tempo para eu ver em um Chinês a credibilidade e a confiabilidade que vejo em um Honda ou Toyota, por exemplo. E para mim, ainda tem aquele problema: me incomoda prestigiar um produto um país comunista, he, he!
A chuva espessa, combinada com o borrifo dos pneus, se assemelha muito à neblina, portanto eu acredito que seja cabível o uso da lanterna traseira de neblina, sim.
Além disto, meu telefone é Chinês, meu computador é Chinês, boa Parte de minhas roupas são Chinesas e por ai vai, mas elas, embora produzidas na China, tem por detrás garantias de uma marca de bilhões de dólares.
Isto para a maioria dos consumidores Brasileiros não tem sentido, mas para as pessoas de um mundo ao qual almejamos pertencer fazem sim.
Eu não teria preconceito algum em comprar um BMW ou Mercedes (isto para ir a um extremo, ao citar marcas “Premium” do mercado mundial) se eles fossem produzidos na china assim como não tenho problema com motos BMW de 650 que trocaram motores produzidos na Áustria por produzidos na China.
O problema começa quando marcas, hoje “sem valor” fazem e garantem seus produtos, eles contratam os melhores estúdios e os melhores centros de desenvolvimento do mundo (não importa onde estejam) para desenvolver seus produtos, então tecnicamente eles estão bem posicionados não há duvida, o que explica os bons resultados em testes e me remete a primeira frase acima.
O problema, para mim, começa quando estabeleço um paralelo com o que conheço de produtos Chineses na área de bens de capital.
Ai meu amigo ainda estou para ver um produto que realmente tenha um desempenho digno dos tradicionais, e menos que a indústria automobilística da China esteja muitos anos a frente das demais.
Espero que tenham entendido meu ponto, ele é fruto de minha experiência como empresário e engenheiro mecânico com alguns equipamentos Chineses que usei.
O uso ao qual os submeti é extremo, mas quem disse que carro também não tem um uso extremo? Quem disse que os equipamentos europeus e americanos que tive sucesso em usar também não o foram.
Poderia ter computador de bordo, eu acho um item bem interessante. E o custo seria baixo para a fábrica.
Neste caso o comando para ligar as luzes traseiras de neblina é separado e independente das luzes da dianteira?