Creio que a Mercedes cobra mais pela qualidade, tradição da marca e o prestígio que ela oferece, não pelo design...
O Golf pode até ter um custo beneficio maior, realmente a Mercedes chutou o preço bem la pra cima deste modelo, mas dai ele ser inferior ao Golf....forço a barra.
Depende do que se procura. Como carro para desempenho não tem nem comparação o Golf com o Mercedes. E a qualidade do Golf está bem alta nessa geração, BMW e Mercedes deveriam sim dar uma revisada nos preços devido a esse motivo (se a qualidade se aproxima, a vantagem das marcas premium diminuem).
Se for procurar preço de revenda, confiabilidade e pós venda certamente a Mercedes ganha nem que seja no longo prazo. Mas pessoalmente vi uma dessas ao vivo e não gostei. Especialmente em branco o carro lembra muito um Hyundai. Isso não é necessáriamente ruim, mas de uma Mercedes se espera mais.
Isso junto com o preço e a tração traseira faz pensar se o próprio Classe C com o mesmo motor não é uma compra melhor. Nenhum deles é realmente um coupe de qualquer forma.
Como pode um carro com quase 200kg mais pesado e de ficha técnica praticamente idêntica ao Golf highline (16cvs a mais e 0,1 kgfm a menos de torque que o Golf) ser somente 0,1 segundos mais lento que o mesmo?
Acredito que tenha mais a ver com o modo com que as embreagens são manipuladas e as relações de marcha, que devem ser melhores no CLA (Vide Nissan GTR, que é extremamente rápido na aceleração até uns 200 por hora devido a esses fatores, embora seja pesado).
Acredito ser justamente o mix dos dois. Não sei se o caso do GT-R se aplica aqui pois ele é sim muito pesado mas não é um carro fraco, tem muitos cavalos ali. O ponto forte do GT-R, além da "macumba" que a Nissan fez no câmbio, é a aerodinâmica dele e a tração AWD para fechar com chave de ouro. Temos que ver direitinho também a cavalaria dele no dinamo, já que o Golf, apesar dos 140cv acusou 177cv no dinamo da revista FullPower, provavelmente este também deve acusar algo acima (até o Fire II que é bem menos moderno que o TSI e este motor 1.6T da Mercedes bateu 167cv ante os 152cv anunciado).
Acho muito bonita e interessante essa solução mas, infelizmente, pouco utilizada pelos fabricantes no Brasil. Só consigo me lembrar do longínquo opala coupé.