'Monstro do Cáspio' projetado para ser máquina de guerra, mais tarde foi apelidado de 'Salvador' - MDig
'Monstro do Cáspio' projetado para ser máquina de guerra, mais tarde foi apelidado de 'Salvador'
Por Redação em Curiosidades. Visualizado 6203 vezes desde 10 de janeiro de 2022 às 17:50:18
Um veículo de efeito solo de fabricação soviética recentemente virou notícia quando um blogueiro o fotografou encalhado em uma praia do Cáspio. A formidável máquina de guerra, batizada pela inteligência dos EUA como "monstro do Cáspio, que foi projetada para perfurar as águas e aniquilar as forças inimigas, foi descartada para sempre quando a União Soviética entrou em colapso em 1991. Acontece que há outro representante da raça quase extinta localizado em Nijni Novgorod, o centro administrativo do Distrito Federal de Volga e Oblast homônimo.
Este veículo de efeito solo de fabricação soviética, conhecido como ecranoplano é quase idêntico ao monstro do Mar Cáspio, também conhecido como "Lun".
Assim como seu gêmeo de Derbent, o navio alado de Nijni foi projetado para aniquilar a força hostil ao voar rapidamente sobre um corpo de água, devido à pressão sob seu corpo criada por suas asas gigantes.
Em contraste com o "Lun", no entanto, seu gêmeo foi reaproveitado de uma máquina de guerra para um veículo de emergência e nomeado de acordo: spasatel ("Salvador").
- "Inicialmente, era o mesmo modelo, mas eles não tiveram tempo de concluí-lo e decidiram transformá-lo em um navio civil. Foi assim que o navio se tornou um grande hospital. Cento e cinquenta leitos e, se necessário, poderia transportar quinhentas pessoas por vez", disse uma engenheira que participou da construção dos dois veículos de efeito solo desenvolvidos na URSS na década de 1980.
Comparado ao "Lun", o "Salvador" pode parecer menos intimidador, pois não possui mísseis de cruzeiro antinavio, que foram removidos após a máquina de guerra ser redesenhada como uma máquina civil única.
No entanto, os dois são comparáveis ​​em tamanho. O "Salvador" tem 93 metros de comprimento e uma envergadura de 44 metros. Ele podia atingir uma velocidade de cruzeiro de 550 km/h, um nível inigualável por qualquer outro navio pesado da época.
Assim como o ecranoplano de Derbent, este também foi abandonado no momento do colapso da União Soviética.
Hoje, jaz ao lado de uma fábrica em Nijni e acena para blogueiros e fotógrafos de viagens como um exemplo único das aspirações de engenharia soviética que nunca foram cumpridas.