M7 Aerospace dá início ao processo de modernização dos aviões C-1A Trader para COD/AAR da MB - Poder Naval - Navios de Guerra, Marinhas de Guerra, Aviação Naval, Indústria Naval e Estratégia Marítima
Painel antigo da aeronave e maquete do layout preliminar do novo cockpit, instalado na aeronave 146027
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Vale destacar que o motor turbo-hélice TPE331-14GR-801Z e a Unidade de Força Auxiliar (APU) RE100CS da Honeywell Aerospace, foram selecionados pela M7 Aerospace para remotorização das aeronaves.
Senhores, permitam-me:
Qual sera o nome do novo esquadrao da marinha?
O tridente ja eh o simbolo da nova unidade?
Pessoal que foi "eliminado" do treinamento de caça, podera ser reaproveitado para os Trader?
Ja ha pilotos sendo treinados (multimotor), para a aeronave?
Somente 4 unidades?…. nada mais?
Um dos nossos aviadores navais ficou entre os melhores alunos da turma nos EUA.
Neste ano, em abril, mais 2 aviadores navais foram enviados para os EUA.
Todos estes estão realizando curso para capacita-los a comandarem os KC-2 (COD/AAR) e os S-2T
As demais perguntas eu recomendo aguardar a reportagem especial que o Roberto Lopes está preparando sobre estas aeronaves.
Para dar os créditos a quem de direito, o CT Thiago Mendes, que cursou o "T45TS-E2/C2 Pipeline" voando T-44A Pegasus e T-45 Goshawk na US Navy, foi o "Top Hook" durante a
qualificação de pouso a bordo em porta-aviões, obtedendo o melhor desempenho dentre os alunos da Naval Air Station (NAS) Kingsville.
Achei estranho a escolha desses motores Garret ao invés do P&WC PT-6, que são a grande maioria nessa classe de motores por essas bandas.
Detonada a sucata da 1ª foto…
Qnto a motorização, se não me falha a memória qndo da remotorização dos P-16E da FAB, p/ P-16H c/ turbinas PT-6, ocorreram problemas(????) em testes realizados no "Minas Gerais" c/ o protótipo e o projeto foi cancelado.
As aeronaves similares argentinas e de Taiwan, usam essa mesma motorização Honeywell.
Para quem gosta de S-2 Tracker; C-1 Trader e E-1 Tracer:
(http://www.s2ftracker.com/index.htm)
Então está esclarecido. Se as outras conversões para Turbo Tracker foram feitas com o motor da Garret é porque este se adaptou melhor à célula.
Depois de remotorizado e "painelado", aguardaremos a troca das asas, igualmente está acontecendo com nossos P-18.
Esse país não tem jeito. Como gostam de velharias.
E tem gente aqui que apoia.
a MB poderia comprar 4 V-22 na versão COD e 4 Merlin na versão AEW, ao inves de insistir no A-4 modernizado, creio que 15-18 F-35B VSTOL – isto e a aquisição de 1 PA da classe CAVOUR e eu estaria mais do que satisfeito.