Luz no fim do túnel? - A Mil por Hora
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Bernardo Bercht disse:
Ainda acredito que essa turma poderia tentar mesclar os GTzões num campeonato forte de Endurance, como o Gaúcho. Sempre provas de três horas de duração e, nesse ano, fizeram experiências com corridas de 45 minutos em três baterias no mesmo dia. As duas modalidades totalmente aptas aos GTs e formariam grids fantásticos, sempre com mais de 30 carros!
10 de dezembro de 2013 às 20:30
Eu arrisco em dizer que foi a melhor noticia que os Gts poderiam receber…
E nós os simples sonhadores também!!!
A GT como era á uns dois anos atrás era a melhor corrida dos nossos Brasileiros, acho eu que este foi o principal motivo para essa bagunça que ficou tudo isso, depois que a Vicar colocou alguns dedos nos GTs….
Se fizerem direito, mas direito mesmo, ela ainda volta a rivalizar com os carros da Stock, afinal são bem melhores que essas bolhas desmanchantes….E perigosas….
Fantástico! Esta categoria não pode jamais acabar.
Acho que se juntarem todos os modelos GT3/GT4 que estão no Brasil, passaria facilmente de 30 carros. A questão é retomada de confiança por parte de pilotos, equipes e patrocinadores com eventos desse tipo.
O britânico de GT3 deu uma alavancada nos últimos dois anos e voltou a ser muito forte, com grid cheio. Não sei bem o que fizeram, já que esse campeonato tinha carros mais ultrapassados que os utilizados aqui na versão brasileira.
Não há espaço para outra categoria tão grande quanto a Stock Car. Essa categoria tem concentrado a grande maioria dos patrocinadores e não acredito que tenham interesse em mudar para outra, principalmente quando não existir estabilidade e confiança. A Stock demorou décadas para chegar onde chegou, boa parte graças a maior emissora do país, que lhe deu grande visibilidade.
Ojalá estos espectaculares GT pueden seguir corriendo; son los autos más bellos que se pueden ver en las pistas sudamericanas.
Po, bom noticia. Acho que se esse lance de equalização for feito serio, da para recuperar um monte de carro parado por ai. Não quero dizer que o outro era feito de forma estranha… isso eu não sei, mas o que percebia é que ele privilegiava carros novos. Porem, entre nos aqui, carro novo a cada ano não me parece uma realidade brasileira. Se usarmos a Supercar Challenge como exemplo, vemos que da pra ter carros antigos disputando com carros novos e um grid cheio de bons pegas.