Primeiro GP do Brasil em 1972 frustrou festa da torcida em Interlagos - Projeto Motor
Largada do GP do Brasil de 72 (Divulgação)
Primeiro GP do Brasil em 1972 frustrou festa da torcida em Interlagos
Por Lucas Berredo em	 10 de novembro de 2015 História
*Artigo publicado originalmente no site Tazio, em 30 de março de 2012.
Foi apenas uma corrida de demonstração, mas em março de 1972, quando o Brasil sediou pela primeira vez uma prova de F1, em Interlagos, o público local saiu do autódromo com uma grande frustração.
Primeiramente, pela monotonia da prova; depois, pelo abandono de Emerson Fittipaldi, da Lotus, a cinco giros do fim. Emmo liderava a prova com tranquilidade quando o braço esquerdo da suspensão traseira do 72D se desprendeu do monocoque. Por pouco, a quebra da Lotus não provocou um acidente pior, quando o BRM P160 de Helmut Marko (é, ele mesmo, o agora consultor técnico da Red Bull) passava atrás do futuro bicampeão.
O "Rato" liderava tranquilamente a prova até um problema na suspensão do Lotus 72D o deixar na mão (Divulgação)
Antes disso, Fittipaldi ponteara a prova com tranquilidade. Após perder a liderança para o irmão Wilsinho na primeira volta, recuperou a ponta no giro seguinte e conteve a discreta caça das revelações Ronnie Peterson, da March, e Carlos Reutemann, da Brabham.
"Perder uma prova quase ganha e principalmente na frente do público brasileiro é muito chato", disse Emerson, em entrevista ao "Estado de São Paulo", a 31 de março de 1972, um dia após a corrida.
Mas nem a sólida apresentação de Fittipaldi segurou os cerca de 200 mil torcedores em Interlagos, que na metade da prova já deixavam o autódromo. O principal motivo era a falta de disputas na pista (veja um pouco da corrida no vídeo abaixo). Além disso, quatro carros haviam quebrado logo nas primeiras voltas, incluindo um irritado José Carlos Pace, à época na equipe de um certo Frank Williams.
Mais do que o terceiro lugar de Wilson Fittipaldi, a boa notícia daquela encalorada quinta-feira foi o bom público no circuito de Interlagos, algo inimaginável para os dias de hoje. Às 11h, segundo a edição da "Folha de São Paulo" do dia 31 de março de 1972, as arquibancadas, com capacidade para 55 mil torcedores, já estavam completamente lotadas.
Vencedor Reutemann entre o projetista Gordon Murray e o chefe da Brabham, Bernie Ecclestone (LAT)
Com a falta de policiamento no local, centenas de pessoas pularam os muros ao redor do autódromo e se instalaram ao lado do retão de Interlagos, retirando as placas de publicidade presentes na pista e improvisando barracas.
Entusiasmados, atiravam copos de plásticos nos carros responsáveis pela limpeza da pista, transformando o local em um "gigantesco piquenique", como bem relatou a "Folha" na época. A renda totalizou Cr$ 1,5 milhão, a maior já registrada numa competição esportiva até então, mesmo com a evasão do dinheiro.
O público só não esperava um clímax tão melancólico, com o argentino Reutemann, da Brabham, no topo do pódio, ao lado de Peterson e Wilsinho. "Vencer uma prova como essa, diante de um público tão grande, serve de consagração para qualquer um", disse o piloto da Brabham, tentando apagar o embaraço de vencer na frente dos opositores.