O anterior modelo Gold Wing estava equipado com motor suave de seis cilindros em linha que era um aspeto central na atração desse modelo e na produção de enormes quantidades de binário logo desde baixa rotação e exibia uma entrega de potência distinta e uma sensibilidade que depressa se tornavam viciantes.
Para manter estas características e para ir de encontro à nova ciclística, o motor de 1.833 cm³ também foi redesenhado. A sua arquitetura manteve-se nos 6 cilindros opostos, mas agora com 4 válvulas por cilindro em vez de apenas duas, dimensões bastante mais compactas e menos 6,2 kg.