19 de dez, 2018 · 12 minutos de leitura.
A velocidade não era tão alta, a chuva não estava tão forte e a curva nem era tão fechada. De repente, o carro ?desobedeceu? o motorista e passou reto na curva. Felizmente, não havia outro veículo do lado ou vindo em sentido contrário. A área de escape era grande e a pista estava fechada para os testes de aquaplanagem do Jornal do Carro. Tudo acabou bem. Mas, na vida real, nem sempre o final é feliz.
Fizemos várias simulações no Campo de Provas da Bridgestone, em São Pedro, no interior de São Paulo. Lá, é possível ?fazer chover?, por meio de um sistema de irrigação. Ele permite controlar a quantidade de água sobre o asfalto.
Na primeira passagem, aos 70 km/h, o Civic contornou a curva sem nenhum problema. Na volta seguinte, estabilizamos a velocidade em 75 km/h. Ao entrar na parte ?molhada? da pista, os pneus dianteiros derraparam levemente e o carro ameaçou sair um pouco da trajetória. Mas logo recuperaram o atrito com o piso e o sedã permaneceu no caminho, após deslizar de leve a frente.
Enquanto as rodas dianteiras continuassem respondendo ao comando do acelerador, tracionando o veículo, era sinal de que os pneus estavam em contato com o piso ? e o motorista, no controle.
A 75 km/h, a luz espia começou a piscar logo no início do trecho molhado. Isso evidencia que os pneus da frente estavam perdendo contato com o asfalto e começaram a ?subir? na lâmina de água.
O trajeto consistia em fazer o ?teste do alce? e depois a curva ?Londrina?. No primeiro caso, a prova simula uma troca repentina de faixa, para desviar de um obstáculo que aparecesse inesperadamente na via. Após o desvio ?do alce?, o veículo volta à faixa normal.
Com pneus calibrados (32 libras), foi possível realizar o teste do alce com o Civic a 100 km/h, sem acertar nenhum cone que delimitava a pista. Da mesma forma, o sedã fez a curva ?Londrina? com segurança e obedeceu aos comandos do motorista.
A direção também perdeu velocidade de reação e ficou mais indireta. Isso obrigou o motorista a virar mais o volante para tentar manter o veículo na trajetória. Outro sintoma é que o carro perdeu a firmeza e ?balançou? mais.