“Até então, essas casas não tinham acesso a tratamento adequado de esgoto, que era despejado no córrego que faremos a captação de água para a ETA. Agora, os moradores contam com o benefício de fossas biodigestores e nós sabemos que para cada investimento em saneamento básico, geramos economia ainda maior à saúde pública”, explicou o diretor-presidente.
Para Naévio Merquíades Lopes, que também mora na região, a instalação das fossas deixará a água “mais pura”. “O esgoto de todos aqui jorrava para o córrego. Eu acho que vai melhorar muito porque tira a contaminação da água, fica melhor e todo mundo pode usar”, avaliou o aposentado.
Já na Serra dos Alves, localidade turística do município, a obra também sofre atrasos, pois o Saae negocia a compra do lote onde será construída a Estação de Tratamento de Água. “É necessário um terreno de no mínimo 600m². Estamos analisando as áreas disponíveis para definir o local o mais rápido possível”, ressaltou Leonardo Lopes.
No distrito Ipoema, as obras de modernização e ampliação da Estação de Tratamento de Esgoto (ETE) estão quase concluídas. A construção de novas redes e ramais executou 600 metros de rede coletora de esgoto e 700 metros de emissários – parte do sistema de esgotamento sanitário que conduz os resíduos recebidos da rede coletora para o tratamento – totalizando, portanto, 1,3 mil metros de novas redes. “Com isso, 100% da sede urbana no distrito contará com coleta e tratamento de esgoto”, garantiu o diretor-presidente.
Também em andamento, segundo Leonardo Lopes, a construção da Unidade de Tratamento de Resíduos (UTR) da ETA Senhora do Carmo, que permitirá a recirculação de até 5% da produção da água.

A competitividade das empresas também se joga na redução dos custos de transação e por isso, a logística e o sistema de transportes são fundamentais para a competitividade das economias modernas.
Portugal, país periférico em relação ao centro da Europa, mas bem colocado em termos de fluxos marítimos e aéreos na economia global, tem de se apetrechar com um sistema de transportes que permita a interoperabilidade entre os vários modos de transporte e que assegure a competitividade das nossas empresas.
Por razões ambientais e energéticas, o transporte de mercadorias de Portugal para a Europa por rodovia estará condenado a prazo, sendo necessário perspetivar os modos marítimo e ferroviário, este através de linhas de bitola europeia. No "last mile" continuará naturalmente a existir o modo rodoviário para o transporte de mercadorias mas no "backbone" (grandes distâncias) tender-se-á para os modos ferroviário e marítimo.
A ligação dos portos portugueses, designadamente Leixões, Aveiro e Sines a essa rede de bitola europeia é crucial para a sua competitividade em relação aos portos espanhóis na perspetiva de constituírem um "hub" de ligação dos fluxos marítimos à Europa.