Na imensa maioria dos casos, a inovação não é neutra. Quase sempre, inovadores e cautelosos costumam a se envolver em sangrentas batalhas organizacionais que, se analisadas com um certo distanciamento no tempo e no espaço, só terá perdedores. Projetos de design thinking enquadram-se nessa categoria. Sua implantação, a menos que se parta da estaca zero, ou seja, em organizações que estão começando agora, sempre tenderá antagonizar “criativos” e “bitolados”. Os primeiros chamam os segundos de cegos, teimosos, ultrapassados e daí para cima. Os segundos chamam os primeiros de lunáticos, sonhadores, pretensiosos, para ficarmos no campo dos adjetivos publicáveis.
Encerrando o ano, vamos falar sobre as dicas de Roger Martin, cujas idéias centrais a respeito desse método foram rapidamente introduzidas em postagem anterior, para que o profissional dessa área possa colaborar para conectar esses dois mundos e zerar ou, ao menos, minimizar o número de vítimas. As cinco sugestões apresentadas pelo autor, segundo minha leitura, são: Limão em limonada Diferenças de visão não devem servir de pretexto para imobilizar projetos de design thinking. É fácil falar que tal pessoa é impermeável à mudança ou que o outro é louco de pedra, mas este tipo de desabafo não acelera a inovação, ao contrário, a atrasa ou inviabiliza. Martin recomenda que o antagonismo seja naturalmente incorporado no projeto como uma instigante tarefa a ser vencida. Penetre no universo alheio O design thinker tem que ultrapassar as barreiras típicas dos mundos específicos de analíticos e inovadores, procurando entender os porquês de cada um deles. Desarmar as minas encontradas pelo caminho é um trabalho que impõe entender, criar empatia com as posições de cada profissional envolvido. Quem não comunica se trumbica Sem conhecer o idioma de criativos e analíticos é praticamente impossível criar empatia com ambas as espécies. Segundo Martin, o melhor método para dominar esses idiomas repousa em ouvir, ouvir e ouvir. Fala diferente Muitas vezes, não basta somente aprender os idiomas dos usuários, há necessidade adicional de criar analogias, contar histórias, por exemplo. Eles facilitam tanto a visualização de situações algo nebulosas como a mensuração mais adequada dos riscos envolvidos por pessoas que sem este artifício tenderiam, a priori, a criar ou aprofundar preconceitos. Prova de vida O time dos analíticos, quer provas fundadas em eventos passados. Os time dos intuitivos acham que o novo sempre vai funcionar às mil maravilhas. Cabe ao design thinking a função de criar experimentos controlados que antecipem “em laboratório” um cenário futurista. A realização de oficinas e criação de protótipos colaboram para trazer o amanhã para o aqui e agora. Esses desafios podem não soar lá muito fáceis, mas são indispensáveis para tornar o design thinking uma atividade prazerosa para quem faz, e efetiva para quem encomenda.

O novo vídeo mostra o duo tocando no topo de um prédio e mostra o poder de sua música que atrai centenas de pessoas formando um verdadeiro furacão. O clipe é cheio de energia e combina perfeitamente com a música, confira agora:

O americano completará sua nona temporada na categoria fazendo apenas seis das dezessete provas do ano, correndo no #23 da Carlin.
Foi anunciado na quarta-feira retrasada (7 de fevereiro, a gente perdeu porque não houve um anúncio em si, apenas tuítes, daí passou desapercebido por nós) a primeira parte dos planos da Carlin para seu segundo carro. Foi anunciado que Charlie Kimball continuará na Carlin, no #23 e com o apoio da Novo Nordisk, ma spara apenas cinco provas no ano: St. Pete, as 500 milhas de Indianápolis, Texas, Pocono e a final em Laguna Seca.
Essa será a primeira vez que Kimball não correrá a temporada completa desde a sua estreia, em 2011, pela Ganassi. O piloto, agora com 33 anos, acumula uma vitória e seis pódios nas 104 provas que disputou pela Indy e, no ano passado, foi o piloto que conseguiu os melhores resultados para a Carlin em seu ano de estreia, conseguindo um quinto lugar no Texas e outros cinco Top 10 durante o ano, enquanto seu companheiro, Max Chilton, não conseguiu nenhum.
A Carlin foi a única das três equipes estreantes do ano passado a conseguir fazer um Top 5 na temporada. A equipe de Trevor Carlin foi a melhor estreante e a equipe que se mostrou mais estruturda durante o ano. No entanto, o orçamento da equipe diminuiu um pouco para essa temporada, tendo em vista que um dos carros (o de Chilton) não conseguiu o suficiente para entrar entre os 21 primeiros carros do campeonato, ficando fora do Leader's Circle e perdendo uma série de benefícios; bem como a equipe decidiu expandir suas ações nos EUA, aumentando o número de carros na F4 USA, estreando na F3 Americas com o brasileiro Felipe Drugovich e, principalmente, reestreando na Indy Lights.
Assim, logo quando a equipe confirmou a presença de Max Chilton para a temporada completa, os donos da equipe confirmaram que, a princípio, o segundo carro não teria dinheiro para fazer a temporada completa, e foi confirmado que Kimball fará apenas as provas mencionadas acima.
Entretanto, a equipe deixou claro que possui grande interesse de alinhar o segundo carro para algum outro piloto interessado. Muito se fala de RC Enerson, que chegou a dirigir o #23 nos últimos treinos livres, onde o gordinho correria nas provas em que Kimball não entraria. Também foi confirmado que a Carlin tem um terceiro lote de chassis e pode alinhá-los, caso surja um piloto endinheirado interessado o suficiente no projeto da equipe.
Vai entar mais alguém no segundo carro? Teremos terceiro carro? Não sabemos, e aguardemos as novidades!