Prefeito de Porto Alegre avalia saídas para a Carris: "privatização, venda ou fechamento" – Diário do Transporte
Prefeito de Porto Alegre avalia saídas para a Carris: "privatização, venda ou fechamento"
Publicado em 23 de setembro de 2017 por blogpontodeonibus em Brasil, História, Notícia, Outros destaques // 5 comentários
Ônibus da Carris, década de 1970. Fonte: prefeitura de Porto Alegre
Para Nelson Marchezan é inviável manter empresa de ônibus municipal nos moldes atuais
A mais antiga empresa de transporte coletivo do país em atividade, a longeva Carris, pode estar com seus dias contados.
O prefeito de Porto Alegre, Nelson Marchezan, em entrevista a uma emissora de rádio de seu estado nesta quinta-feira (21 de setembro), afirmou alto e bom: a Carris é inviável. Diante da crise financeira em que está mergulhada a tradicional empresa de ônibus da capital gaúcha a solução, segundo disse Marchezan, poderá ser a privatização ou o fechamento.
Criada por um decreto assinado por Dom Pedro II em 19 de junho de 1872 (Decreto nº 4.985), a companhia Carris de Ferro Porto-Alegrense tem hoje quase 150 anos de vida.
Mas o prefeito está mais preocupado com o futuro imediato do que com a história, e na entrevista ao programa de rádio usou como argumento em seu favor uma análise financeira feita pela prefeitura. Segundo Marchezan a análise demonstra que a empresa de tornou inviável; para funcionar a Carris custa hoje entre R$ 50 e R$ 60 milhões por ano aos cofres do município.
Apesar de citar um leque de possibilidades que passam pela venda pura e simples, a concessão ao capital privado e até mesmo o fechamento, o prefeito de Porto Alegre reconheceu na entrevista à emissora de rádio que ainda não buscou as melhores alternativas, por se tratar de um processo com muitas opções, "cada uma delas com muitos reflexos".
Para mostrar o peso financeiro da empresa de ônibus no orçamento do município, Marchezan afirmou que o volume colocado em segurança pública é dezenas de vezes menor do que o que é repassado para a Carris.
Na entrevista ele apontou alguma das razões para o que definiu como o "início do processo de quebra definitiva da Carris". Uma delas teria sido, a partir de 2011, a publicação e vigência do decreto da gratuidade na segunda passagem. Marchezan reconhece que a Carris tem uma série de problemas de gestão, "mas a segunda passagem foi determinante para a falência absoluta".
Em agosto deste ano bem que a prefeitura de Porto Alegre tentou acabar com o benefício, mas perdeu na sequência para uma decisão liminar da Justiça, que manteve a isenção. Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2017/09/01/justica-de-porto-alegre-suspende-decreto-que-extinguiu-a-segunda-passagem-gratuita/
https://diariodotransporte.com.br/2017/09/06/prefeitura-de-porto-alegre-vai-a-justica-para-fazer-valer-cobranca-da-segunda-passagem/
Outra razão para a quebra da Carris, citada por Marchezan, está na gestão da empresa pública, obriga por lei a fazer licitações para todas as compras, exigência que dificulta a gestão dos custos, com reflexos até na composição da frota de ônibus, composta hoje por diversos modelos. "Não conseguimos padronizar a frota", afirmou Marchezan.
Por fim, outra razão citada pelo prefeito é a manutenção dos ônibus, provocada pela falta de peças. "O índice de roubo de peças na Carris é muito grande. Temos muitos ônibus parados na garagem porque faltam peças para realizar os consertos".
companhia Carris de Ferro Porto-Alegrense
Prefeito de Porto Alegre Nelson Marchezan
3 comentários em Prefeito de Porto Alegre avalia saídas para a Carris: "privatização, venda ou fechamento"
Paulo Gil // 24 de setembro de 2017 às 17:49 // Responder
Tudo na vida é passageiro, menos o motorista e o cobrador; porém hoje até o cobrador está se tornando passageiro.
Depois do fim da CMTC de Sampa, não há mais nada a operar.
A burrocracia MATA o Barsil.
A lei de licitação, já era.
Utilizem o site busca pé.
Estácio Narciso Neri // 22 de outubro de 2017 às 18:53 // Responder
Aqui em Fortaleza tínhamos a CTC , no mandato do prefeito Juracy Magalhães um dos diretores era seu filho que esteve metido em desvios de recursos da empresa .
Rodinei Campos da Silveira // 21 de novembro de 2017 às 21:42 // Responder
Eu sempre via a Carris como a CMTC de Porto Alegre, como vejo a Trensurb como a CPTM (ou a Supervia) da Grande Porto Alegre.