Da oficina: Chevrolet Zafira
Minivan média da marca norte-americana é resistente, mas gasta demais. Com 85 mil km o modelo apresentou alto consumo e manutenção salgada
- No início desta década, as minivans cresceram no mercado brasileiro e passaram a ser visita cada vez mais comum nas reparadoras independentes. Nascidas nos Estados Unidos, na década de 70, as misturas de peruas e utilitários agradam pelo espaço e pela versatilidade. No Brasil, a principal representante da categoria é a Chevrolet Zafira, lançada aqui em 2001.
A tubulação que liga o compressor do ar-condicionado ao condensador estava em atrito com outra tubulação e também foi trocada. Por conseqüência, foi necessário efetuar a carga de gás no sistema de ar-condicionado. A bomba d&rsquoágua, com ruídos, e o coxim inferior do câmbio, desgastado, foram substituídos.
As pastilhas de freio dianteiras acionaram os sensores de desgaste e foram substituídas, assim como os discos. Já as pastilhas traseiras apresentavam mais de meia vida útil. Foram trocados ainda o sensor de rotação da roda traseira esquerda equipamento pertencente ao sistema de freios ABS por não transmitir a rotação da roda ao módulo de controle, e o fluído de freio.
Análise do Jornal Oficina Brasil
No orçamento, dois componentes chamam atenção: bomba d&rsquoágua e amortecedores dianteiros, por apresentarem custo mais atraente na peça genunína, adirida em concessionária do que a comprada nas lojas de autopeças. O primeiro sai por R$ 136, na Viamar, contra R$ 150, na autopeça. Já o amortecedor custa R$ 276, contra R$ 470.
Dicas do conselho de reparadores
1ª foto - "O reparador deve ter sempre um scanner bem atualizado na oficina para mexer com a injeção eletrônica da Zafira", explica Cláudio Cobeio, da Cobeio Car.
2ª foto - Problemas como alto consumo, perda de potência e irregularidade na marcha lenta podem ocorrer por falta de aterramento.
3ª foto - É recomendável reiniciar o módulo a qualquer troca de sensor ou filtro.
4ª foto - O sensor de detonação da Zafira costuma dar muitos problemas, principalmente quando o motor aquece demais.
5ª foto - "A bomba de água deste carro costuma falhar muito", alerta o consultor Julio César Souza, da Souza Car.
6- Há uma vela de origem francesa que não se adapta à Zafira como deveria e causa irregularidades como perda de acelerador e até desligamento do motor. Caso o modelo apresente esses problemas, troque o conjunto.
7- "Em modelos equipados com GNV, é comum clientes reclamando de falta de potência e cheiro forte. Isso acontece porque o motorista abastece com GNV e já sai do posto rodando com esse combustível, fazendo a injeção identificar mistura pobre. Na verdade, é preciso sair com combustível líquido álcool ou gasolina e depois mudar para GNV", alerta Cláudio Cobeio.
5ª foto: Dentro da programação de manutenção preventiva do veículo, foram trocados o óleo e filtro.
6ª foto: A revisão mostrou que os amortecedores dianteiros estavam comprometidos, sendo que um deles estava com vazamento de óleo. O componente é bastante acessível e não apresenta dificuldade na hora da troca.
7ª foto: Fique de olho no coxim inferior do motor interfere diretamente na tubulação do ar-condicionado quando apresenta defeito, por causa do balanço do motor. O reparador deve ficar atento e substituir a peça logo que perceber rachaduras na borracha.
8ª foto: No sistema de arrefecimento, a bomba d'água foi substituída, pois apresentou ruído. O aditivo foi trocado na proporção 40/60 aditivo/água. Lembrete: sempre utilizar água demineralizada.
9ª foto: Detalhe do sangrador do sistema hidráulico da embreagem. Na parte de baixo do sangrador há um anel de vedação que deve ser retirado quando o atuador hidráulico for trocado, para evitar obstrução do flexível hidráulico.
10ª foto: O terminal de direção da Zafira raramente apresenta problemas. A revisão mostrou que o componente estava em perfeitas condições, apesar de o modelo avaliado possuir a peça original