A partir de setembro, o Acelera Aí traz uma novidade editorial para os leitores/seguidores. Será publicada, semanalmente, uma coluna assinada pela agência Autodata, com sede em São Paulo.
Fundada há 27 anos, a AutoData acompanha de perto a indústria automotiva no Brasil e no mundo. Por meio do portal autodata.com.br é possível acessar todos nossos produtos, como a Revista AutoData e as notícias diárias produzidas por um grupo de jornalistas especializado em economia, negócios e, claro, setor automotivo.
“Nossa missão é fazer jornalismo com credibilidade para transformar informação em conhecimento”, ressalta o diretor de redação da empresa, Leandro Alves.
Para os editores do Acelera Aí, ter conteúdo exclusivo mostra a preocupação do site com notícias diferenciadas e de destaque da indústria automotiva. “Conhecemos os jornalistas que fazem a Autodata há mais de 30 anos e temos confiança absoluta nas informações apuradas por eles de forma isenta e com profundidade”, observa o editor Luís Otávio Pires.
Para o também editor do Acelera Aí, Eduardo Aquino, já na coluna de estreia, a Autodata traz notícias super importantes. “A cobertura do setor ficará ainda mais completa aqui no site. Ganham os nossos leitores e parceiros”, acrescenta o jornalista.
Frederico D’Avila, deputado estadual pelo PSL, partido do presidente Jair Bolsonaro, discursou em defesa ao Ministro do Meio Ambiente em Sessão Solene na Assembleia Legislativa, em 5 de agosto. Disse ele: “Por fim, eu acho que nós vamos ter que começar a… se esse pessoal não respeitar a gente, nós vamos ter que começar a fazer que nem faz o presidente Trump. O que a Mercedes-Benz, a Mann, a Siemens, o Rabobank, a Philips, a DLL, a L’Oréal, a Sanofi-Aventis, a Peugeot, tem a ver com a gente, com a nossa atividade? Eu não tenho nada contra eles não, zero, mas se o país deles continuar fazendo gracinha, como fizeram várias vezes com o ministro Ricardo Salles na questão ambiental, nós vamos boicotar eles sim”.
O aumento das parcerias entre montadoras é uma tendência capturada em pesquisas globais como a que a KPMG realizou no Brasil, em parceria com AutoData. A racionalização dos investimentos compartilhados, dentre outras vantagens, abriu espaço para que concorrentes como Ford e Volkswagen e BMW e Daimler, para ficar em alguns exemplos, firmassem parcerias para tocar projetos em comum, ainda que para disputar a preferência do consumidor.
Essa é a essência dos PPPs, Programas e Projetos Prioritários, o capítulo do Rota 2030 que abraça os fornecedores de autopeças. Muito em breve o governo deverá divulgar as instituições e os programas selecionados pelo Comitê Gestor da política setorial, que receberão os projetos de empresas e órgãos de pesquisa. Estes projetos deverão seguir duas regras: serem nacionais, não limitados a determinado estado ou região, e horizontais, devendo atender a toda a indústria e não uma ou outra empresa.
Os PPPs do Rota 2030 têm como alvo a base da cadeia fornecedora, endividada e sem condições de investir. São dos chamado Tier 3 que instituições com a Embrapii, uma das prováveis selecionadas para gerir um programa, espera receber projetos. E também sugerir.
Não há exigência de CND, Certidão Negativa de Débito, para cadastrar projetos. O governo deseja democratizar e ajudar o elo mais fraco da cadeia, em muitos casos extremamente endividado. A ideia é dar fôlego para a reestruturação das empresas que compõem a base.