[VÍDEO] Anunciada obras do monotrilho na Jacu-Pêssego e possibilidade do BRT do ABC para a Metra - Via Trolebus
[VÍDEO] Anunciada obras do monotrilho na Jacu-Pêssego e possibilidade do BRT do ABC para a Metra
20 de dezembro de 2020 13:19
Nesta semana o governo estadual deu passos em direção oposta. Anunciou a licitação de obras do monotrilho da Linha 15-Prata até a Jacu-Pêssego e cogitou, por meio de um conselho, entregar o BRT substitutivo da Linha 18-Bronze para a Metra, em troca de prorrogação de sua concessão.
O monotrilho da Linha 15-Prata enfrentou problemas no início da operação full time. No começo do ano, ficou quase 3 meses sem operar após parte de um pneu se soltar e cair sobre a Avenida Sapopemba. Mas nos últimos meses, a Linha 15 tem funcionado de forma satisfatória.
Já sobre a Linha 18 que também seria um monotrilho, durante reunião do Conselho gestor do Programa de Parcerias Público-Privadas – PPP, do Governo do Estado de São Paulo, no último dia 10 de dezembro, mas que a ata foi divulgada apenas nesta sexta no Diário Oficial do Estado, os representantes debateram alternativas para a construção do projeto de corredor de ônibus do ABC, do tipo BRT (Bus Rapid Transit), que foi anunciado para substituir o monotrilho da Linha 18-Bronze.
Os representantes apresentaram basicamente duas propostas para que o projeto seja tocado pela iniciativa privada. A primeira seria incluir a construção do eixo de transporte em uma concessão conjunta da área 5 da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU.
Já a segunda, uma renovação do contrato com a Metra, que vence em 2022, e em contrapartida a construção do corredor e sua renovação por mais 25 anos. Ficariam a cargo ainda da concessionária o risco e a responsabilidade por todas as desapropriações necessárias.
As duas alterativas não se tratam de decisões, mas de alternativas propostas. Quando o projeto do BRT foi apresentado, falou-se na operação por meio de ônibus elétricos. A Metra já opera este tipo de transporte no eixo entre São Mateus-Jabaquara.
A nova via deve ligar o ABC a São Paulo, possuindo 17,3 km extensão, 20 paradas e 3 terminais, integrada à Linha 2 – Verde do Metrô (Estações Tamanduateí e Sacomã).
No ponto de vista do governo estadual, a hipótese de conceder o BRT para a Metra o livra de dois problemas, que a responsabilidade do empreendimento por parte da operadora, além da renovação do contrato no corredor ABD, o que não seria necessária uma nova licitação.
Mas no ponto de vista do passageiros há algumas questões que são alvo de criticas. Trocar o monotrilho pelo BRT significa que a malha metroferroviária no ponto de vista da tarifa não chegará tão cedo a regiões do ABC. Sobre a demanda dos dois meios de transporte, o governo do estado fala em 150 mil passageiros por dia. O número é constatado pelo CEO da concessionária que seria responsável pelo monotrilho, conforme reportagem do Metrô/CPTM, que fala que a demanda inicial seria em 320 mil e que no final da concessão chegaria em 480 mil passageiros.
O monotrilho correria por uma via exclusiva sem interferência externa, e se o governo quiser a mesma excelência no novo BRT, não poderá seguir o modelo atual operado no ABC, que já mostra sinais de saturação, com veículos lotados no pico, longas filas em terminais, diversos gargalos com interferência do trânsito de veículos. É difícil esperar que o novo BRT seja pelo menos parecido com, por exemplo, o Expresso Tiradentes.
Esticar o Monotrilho da Linha 15-Prata ainda mais é loucura! O veículo é estreito e já lotado, uma péssima opção de transporte público para a região mais populosa da cidade.