Terrace mining reduz uso de caminhões em 50% | Revista Minérios
8 de junho de 2016 Jessica Briz 59 Views 0 comentários Matérias	min read
Unidade da Royal Gipso se beneficiou da implantação desse processo com reflexos positivos também na parte ambiental
Implementado na mina Ponta da Serra, localizada em Araripina (PE) e pertencente à Mineração Royal Gipso, o trabalho "Aplicação da terrace mining para otimização da lavra de gipsita na região do Araripe" foi um dos contemplados pelo 18° Prêmio de Excelência da Indústria Minero-metalúrgica Brasileira da revista Minérios & Minerales.
O projeto, que foi concluído no final de 2013, visou demonstrar os benefícios operacionais, econômicos e ambientais ocorridos com a mudança do método de lavra do tipo "Open Pit Mining" para o "Terrace Mining" na lavra de gipsita da empresa. O trabalho foi elaborado pelos engenheiros da Royal Gipso: Júlio César de Souza, Ricardo Alves da Silva, Flávia de Freitas Bastos, Suelen Silva Rocha e Hermeson Carneiro Rodrigues.
O método Terrace Mining foi implementado, basicamente, para atender uma necessidade espacial da mina, uma vez que, o aumento da área de explotação estava superando os limites territoriais da concessão de lavra. Portanto, baseado em minerações de explotação de depósitos tabulares superficiais, e com a finalidade de reduzir as despesas operacionais e o passivo ambiental da mina Ponta da Serra, implantou-se esse novo método.
Após a mudança do método de lavra foi realizado um estudo de tempos e movimentos para comparar os reais benefícios dessa nova metodologia em relação ao antigo método, o Crater Mining.
Com a aplicação do método de lavra Terrace Mining, o ciclo de operações unitárias de desmonte do minério permaneceram as mesmas. As diferenças referem-se essencialmente ao modo de execução da operação de descobertura e deposição do material estéril, principalmente a rota de transporte do estéril na Terrace Mining, que implica na otimização do transporte de estéril devido à mudança do local de deposição do estéril para um local mais próximo à frente de descobertura, permitindo assim a redução pela metade do número de caminhões, além da possibilidade de recuperação ambiental da área já minerada na cava concomitantemente à lavra.
Com a substituição do método de lavra Open Pit – Crater Mining para o método Terrace Mining, a principal mudança ocorreu na operação de decapeamento, especificamente no sistema de deposição do material estéril. O custo para aquisição de uma área para locação do bota-fora era de aproximadamente R$ 71.000,00, e situava-se a uma distância de 3,5 km, o que aumentaria o valor unitário do frete em 60%; como na operacionalização do Terrace não há necessidade de aquisição dessa área, e esse custo foi eliminado.
Na comparação de custos da escavadeira hidráulica, o levantamento da operação de descobertura permitiu concluir que a escavadeira utilizada à época da operação do Crater Mining (R330LC-9S, da Hyundai), com a capacidade de concha de 1,7 m³, estava superdimensionada para a operação, visto que um volume de caçamba de 0,7 m³ era suficiente para atender a produção desejada. Assim, a escavadeira adequada para esta operação é a R220LC-9, com concha de 1,2 m³, que é o equipamento disponível na região. A substituição da escavadeira, ao final de 1 ano, possibilitou uma redução de custo de R$ 99.240,00 na operação de descobertura.
Na comparação de custos com o transporte do material estéril, o tempo de ciclo na operação do Crater Mining era 12 minutos para uma distância média de transporte de 705 m. Neste caso, era, necessários 4 caminhões de 16 m³ para atender a produção desejada. Com a aplicação do Terrace Mining chegou-se a um tempo total de ciclo de 7,73 minutos, reduzindo-se a distância de transporte de estéril para cerca de 400 m. Neste caso, são necessários apenas 2 caminhões de 16 m³ para atender a produção desejada (redução de 50% na frota de caminhões).
Considerando-se que o valor do frete de transporte é igual para os dois métodos (R$ 18,50 por viagem até 1.000 m) e que o número de viagens também não varia para os dois métodos (73 viagens por dia), inicialmente o custo total de transporte permaneceu constante (R$ 33.586,75) para ambos os métodos. Entretanto, devido à diminuição da distância de transporte para o método Terrace Mining, houve uma redução no consumo com o óleo diesel de cerca de 57%, o que implicou na redução do valor do frete para R$ 11,10.
Com a adequação dos equipamentos, redução dos custos operacionais, diminuição da distância de transporte de estéril e a utilização da área já minerada como depósito de estéril, estima-se uma redução de anual de despesas da ordem de R$ 330.000,00 utilizando o método de lavra Terrace Mining.
Júlio César de Souza: Engenheiro de Minas, Doutor em Engenharia, Prof. Departamento de Engenharia de Minas, Universidade Federal de Pernambuco.
Ricardo Alves da Silva: Engenheiro de Minas, Mestre em Engenharia Mineral, Pós-graduando (doutorado) da Universidade Federal de Pernambuco.
Flávia de Freitas Bastos: Engenheira de Minas, Mestre em Engenharia Mineral, Prof. Curso Técnico de Mineração, Instituto Federal de Educação Tecnológica do Piauí, Responsável Técnica da Mineração
Royal Gipso.
Suelen Silva Rocha: Engenheira de Minas e Meio Ambiente graduada pela Universidade Federal do Pará, Pós-graduanda (mestrado) da Universidade Federal de Pernambuco.
Hermeson Carneiro Rodrigues: Engenheiro de Minas e Meio Ambiente graduado pela Universidade Federal do Pará, Pósgraduando (mestrado) da Universidade Federal de Pernambuco
Leia na íntegra o trabalho "Aplicação da Terrace Mining para otimização da lavra de gipsita na região do Araripe"