Chevrolet Tracker LTZ 1.4 Turbo - Testes - Salão do Carro
Um novo tempo - Chevrolet Tracker LTZ abandona estilo rústico e ganha agilidade e elegância após reestilização
Custo/benefício – Chevrolet Tracker LTZ parte de R$ 89.990 e chega a R$ 92.990 completo, ou seja, com airbags laterais e de cortina. Quem busca um motor vigoroso e eficiente aliado à transmissão automática não encontra oferta melhor no mercado. Um Ford Ecosport topo de linha, Titanium 2.0, custa R$ 1.700 a mais, mas traz controles de estabilidade e tração. Um Jeep Renegade Limited 1.8 flex, que é mais bem equipado que o Tracker LTZ, parte de R$ 91.990, mas seu propulsor é menos eficiente e vigoroso. Por R$ 93 mil a Honda entrega o HR-V EX, variante intermediária. É menos potente, menos eficiente e, apesar de ter assistente de estabilidade e tração, é menos equipado. Um Hyundai Creta Prestige é mais bem equipado, mas o motor 2.0 não é turbo e o preço fica em R$ 99.490. Um Nissan Kicks SL tem motor 1.6 de 114 cv e sai a R$ 91.900. O Tracker deixa a desejar no acabamento e na central multimídia simples, mas leva alguma vantagem no custo/benefício. Nota 8.
Câmbio automático de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração
Dianteira do tipo independente McPherson, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás. Traseira com eixo de torção, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás. Não oferece controle eletrônico de estabilidade
Discos dianteiros ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS com EBD
Utilitário esportivo em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,26 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,68 m de altura e 2,55 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais de série e laterais e de cortina opcionais