A economia do Sudão é baseada no dinheiro que cobram das famílias dos reféns que eles capturam para comer, na exportação de prostitutas negras que só dão,do arcaico instrumento de tiro arco e flecha e de refugiados.
No Sudão o sistema de governo, assim como nas outras comunidades africanas ultrapobres, é o das sociedades indígenas, onde quem manda é o cacique, e ai de quem não gostar. O cacique também é o comandante do sistema de educação, pois é ele que passa os seus sábios ensinamentos para os outros membros da tribo, de geração em geração.

Esperança: números da COVID-19 estão baixando no município de Quixadá; há 14 dias sem morte - Revista Central
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Região Central: A Prefeitura de Quixadá, por meio da Secretaria Municipal de Saúde, divulgou seu último boletim dos casos de Covid-19 com as informações referentes às últimas 24 horas no município. A boa notícia é a redução de casos suspeitos, agora com 60 pessoas, no início do mês eram 89.
Os números estão baixando, tem apenas 6 pacientes internados em hospitais e 208 em isolamento domiciliar. Nas duas primeiras semanas de fevereiro foram registrados 78 casos positivos de Coronavírus.
Conforme o relatório, desde o dia 02 de fevereiro que não tem registro de morte em razão de infecção do vírus.
Os números referem-se a dados computados até às 15h deste domingo (14). O setor de epidemiologia esclarece que o alto número de isolamento domiciliar é justificado pelo fato de que nesta condição, estão os que se enquadram como suspeitos e aguardam resultados dos exames que fizeram, e ainda os que testaram positivo e seguem a rotina de isolamento.
Em relação a vacinação, muitos populares têm cobrado mais transparência no plano de vacinação aos idosos.

A Sociedade Brasileira de Engenharia Naval (SOBENA) quer contribuir com a retomada da indústria naval do país, de olho nas futuras oportunidades envolvendo descomissionamento de plataformas. Uma das etapas dessa atividade, o chamado desmantelamento, ainda não tem uma regulamentação específica em nosso país. Por isso, a entidade somou forças com a Marinha para criar uma nota técnica com uma minuta de resolução sobre o tema. O documento já foi entregue ao Ministério de Infraestrutura e na manhã de hoje (28) será detalhado ao mercado durante um evento online. O Coordenador do Comitê Técnico SOBENA de Descomissionamento e Desmantelamento, Ronald Carreteiro, conversou com o Petronotícias para explicar as novas oportunidades que podem se abrir quando o Brasil estabelecer a regulamentação para desmantelamento. “Os investimentos são de grande monta. A Petrobras já orçou US$ 6 bilhões até 2024 e já está preparando um orçamento até 2030. Existe uma previsão de que será de US$ 18 bilhões”, projetou. “Para poder ter desenvolvimento da indústria de construção naval offshore do Brasil – ou seu renascimento – será preciso ter essas duas atividades [descomissionamento e desmantelamento] no país”, acrescentou.
Teremos dois eventos hoje. O primeiro será sobre descomissionamento e desmantelamento de navios e estruturas offshore, que acontecerá agora pela manhã. Na parte da tarde, teremos um segundo evento, desta vez sobre a extensão da vida útil de plataformas.
No evento desta manhã, teremos a participação de representantes de dois patrocinadores – Leonardo Santanna, da Bureau Veritas, e Vinicius Castilho Cruz, da Ocyan. Depois, teremos palestras da Marinha e da Petrobras e a apresentação da Techcon de um caso prático do estado da arte do içamento para descomissionamento offshore.
Por fim, eu encerrarei o evento com uma apresentação sobre a regulamentação da atividade de desmantelamento de navios e estruturas flutuantes no Brasil. É fruto de trabalho feito pelo Comitê Técnico da Sobena durante oito meses. Terminamos esse trabalho e entregamos, há um mês e meio, ao Ministério de Infraestrutura e a governos de estados onde existem polos navais.
O desmantelamento é a parte final do descomissionamento. Nesta etapa, o topside é desmantelado em terra, no estaleiro ou em um site. As pessoas fazem muita confusão entre os dois. O desmantelamento é feito em um estaleiro ou em um site específico, enquanto o descomissionamento acontece em mar ou em terra. No Brasil, não existia a regulamentação com as condições básicas para que um estaleiro ou site possa exercer essa atividade em navios e plataformas de grande porte.
No ano passado, trouxemos ao Brasil o diretor de meio ambiente da Comunidade Europeia, Peter Koller. Ele fez uma palestra no workshop da SOBENA e visitou quatro estaleiros no país. Na ocasião, ele apresentou os requisitos dessa regulamentação. São esses requisitos que vamos apresentar no evento de hoje.