Ap�s 21 dias no mar, Telef�nica, do brasileiro Joca Signorini, vence primeira etapa da Volta ao Mundo
O Telefónica na chegada, em foto de Ian Roman, da Volvo Ocean Race A previsão era de que eles só chegassem amanhã à tarde, mas vocês sabem como são as previsões... O veleiro espanhol Telefónica cruzou a linha de chegada às 16h14 deste sábado, com o único tripulante brasileiro nesta edição da Volta ao Mundo, o carioca João Signorini.O vencedor cumpriu as 6.500 milhas náuticas entre Alicante, na Espanha, e a Cidade do Cabo, na África do Sul, num tempo total de 21 dias, cinco horas e 14 minutos no mar. No entanto, a primeira grande vitória do barco espanhol foi não quebrar. Dos seis barcos que partiram, apenas três devem terminar a primeira perna velejando. O Camper já está a menos de 200 milhas da chegada e o Groupama deve completar o pódio.O Telefónica e seus 11 tripulantes chegaram à Table Bay com um mar muito mexido e a vela grande rizada para suportar os mais de 40 nós de vento.Enquanto os marinheiros estavam ansiosos por um longo banho quente e comida fresca, a sua chegada imediata foi marcada com um banho de champanhe espumante.A vitória catapultas os espanhóis da última para a primeira posição na tabela, com 31 pontos somados após uma perna e uma regata costeira. No dia 10 de dezembro, os barcos que conseguirem ficar prontos estarão de volta na água, para a regata costeira. No dia seguinte, eles partem para Abu Dabi.Nem mesmo os espanhóis terão muito descanso. O Camper, que deve chegar nesta madrugada, vai somar 25 pontos pelo segundo lugar e vai ficar apenas dois pontos atrás do Telefónica. O Groupama também só precisa chegar para garantir os 20 pontos e no geral vai ter sete pontos a menos que o Camper, mas uma boa vantagem sobre o quarto colocado, o Abu Dahbi, que venceu a regata costeira, mas abandonou esta primeira perna. O brasileiro Horácio Carabelli (em inglês) comenta a vitória do Telefónica
Por Antonio Alonso �s 17h40
Acidente acaba levando tripula��o do Puma a experi�ncia �nica na cidade mais remota da Terra A vida não está fácil para os acidentados da Volta ao Mundo. Primeiro foi o Abu Dahbi, que quebrou o mastro nas primeiras horas da regata, voltou pra largada, trocou de mastro e largou de novo... só pra perceber que o mastro novo e não testado não era tão confiável assim. Depois, o Team Sanya, que teve que construir um terço novo do barco para colar no lugar da seção que ficou destruída em um choque na primeira noite. E o Team Sanya ainda recebeu a notícia de que o cargueiro que está trazendo o veleiro para a Cidade do Cabo vai atrasar mais um dia.E tem o Puma... Quebrar o mastro enquanto você incomodava o líder, após 17 dias de regata e no meio do nada. Na verdade, até do nada eles estavam longe. "Nada", no caso, responde pelo nome de Tristão da Cunha, uma ilha vulcânica situada mais ou menos no meio do caminho entre o Brasil e a África do Sul. É quase como se você morasse em Porto Alegre (só que uma Porto Alegre com menos habitantes do que o número de alunos na escola da sua filha) e a cidade mais próxima fosse João Pessoa. No meio do caminho... só mar.Eles devem chegar no sábado, três semanas depois de deixar Alicante e cinco dias depois de quebrarem o mastro em três lugares, destruindo as suas esperanças de pontuar nesta 1 ª etapa e colocá-los em sério risco de não conseguir estarem prontos para a segunda in-port race em 10 de dezembro e para a largada da 2ª perna, no dia seguinte."Nós estamos realmente começando a ansiar por nossa visita ilha," Read escreveu, a caminho do nada. "Temos recebido e-mails fantásticos todos os dias com curiosidades sobre Tristão da Cunha. Esta história começou com minha filha Tory há vários dias e a aura dessa ilha de Tristão da Cunha desde então só cresceu em nossas mentes."A palavra "remoto" não faz justiça a Tristão da Cunha. A ilha vulcânica é quase redonda, com sete quilômetros de largura e a Cidade do Capo, povoamento mais próximo, está a mais de 1750 milhas de distância. A população do único assentamento, Edimburgo dos Sete Mares, é de 262 pessoas, e só há dois empregadores na ilha - o Governo e a fábrica de peixe.Mas isso vai mudar, a população local vai aumentar em 5% quando a tripulação de 11 homens desembarcar em terra para esperar por um navio que finalmente deixou Durban rumo à Cidade do Cabo na sexta-feira e dali segue para Tristão da Cunha da Cunha para buscá-las e levá-los de volta para a África do Sul.O administrador da ilha, Sean Burns, disse uma recepção calorosa estava reservado para a equipe. "Estamos todos ansiosos para vê-los", disse Burns. "Temos acompanhado as histórias da Volvo Ocean Race, e estamos ansiosos para recebê-los em terra. "Não importa quantos dias eles estejam no mar sem um banho adequado, aqui eles serão bem cuidados."Mais de 80 por cento da receita da ilha vem das lagostas que são encontrados nas águas próximas.Com poucos visitantes, a ilha tem pouca necessidade de hotéis e a tripulação PUMA será recebido nas casas da comunidade local enquanto eles esperam a sua carona."Tenho certeza que os marinheiros serão ansioso para descansar alguns dias e por um pouco de comida decente," Burns acrescentou. "Nós temos a abundância de carne de cordeiro, e uma abundância de peixe - eles vão receber tudo isso."Sem porto, Tristão da Cunha tem apenas um quebra-mar. Isso certamente será um desafio logístico até mesmo para a tripulação chegar em terra."Vamos procurar levá-los para terra o mais rapidamente possível, mas depende do clima", disse Burns. "Temos aqui um quebra-mar ao invés de um porto, e ele pode ser bastante desafiador, às vezes. Dedos cruzados o tempo é bom para nós."Depois que o navio de Durban chegar a Tristão da Cunha, o Mar Mostro será içado a bordo (na água) e enviado para a Cidade do Cabo, onde o trabalho de substituição do mastro vai começar.Mas até então, os marinheiros PUMA poderão desfrutar a vida no posto mais distante do império britânico."A vida na Ilha é ótima – é um lugar único", afirma Sr. Burns. "Os ilhéus vivem fora da terra e fora do mar. Nós amamos isso". Tudo bem, mas podia ser Ilhabela, Floripa, ou Fernando de Noronha, não?
Equipe de Fernanda Decnop � a campe� feminina do Ibero-americano de Match Race
Homens entram na raia este fim de semana Foto: Wesley Santos Pressdigital/VDSDo Veleiros do Sul - Na final entre as equipes brasileiras do Porto Alegre Match Cup – 3º Ibero-Americano de Match Race, a vitória foi da timoneira Renata Decnop que ganhou por 3 a 0 de Juliana Senfft na série de melhor de cinco. A competição terminou nesta sexta-feira pela manhã com a última regata da divisão feminina e ainda a disputa pela terceira colocação entre a argentina Mariana Silva e a brasileira Carolina Béjar. A equipe de Silva derrotou Béjar por 3 a 0.A equipe formada por Renata Decnop, Gabriela Nicolino e Larissa Juck mostrou muita consistência em toda a competição. Elas só perderam um match em todo o campeonato, na fase de round robin, justamente para a Juliana Senfft, que correu com Fernanda Decnop e Luciana Kopschitz. Ao cruzarem a linha de chegada, Renata, Gabriela e Larissa comemoraram abraçadas mais esta conquista."O Ibero-americano foi um ótimo campeonato, A Juju é uma adversária difícil e apesar dos 3 a 0, considerei apertado o resultado porque todos os matches foram decididos nos detalhes", comentou Decnop.Porto Alegre foi uma repetição do que aconteceu a 15 dias em Florianópolis, quando a equipe de Decnop fez a final contra a tripulação de Juliana Senfft e venceu o Brasil Match Cup, não só na divisão das mulheres como também entre os homens.As duas equipes seguiram nesta sexta-feira para a Austrália, onde participarão do Campeonato Mundial na cidade de Perth. Elas integram a Equipe olímpica da Confederação Brasileira de Vela e Motor (CBVM), e irão em busca de uma vaga para a Olimpíada de Londres em 2012. São 12 vagas para a Olimpíada e uma já é da Inglaterra por ser o país sede. Se uma das equipes se classificarem entre as oito primeiras na Austrália, a vaga do Brasil no match race estará garantida. As últimas três serão decididas na Semana de Miami, EUA, em fevereiro. O Mundial em Perth começa no dia 3 de dezembro e estarão presentes 32 países no match race."Estamos próximas de alcançar o potencial que desejamos. Temos treinamos intensamente, e nossa equipe está com bom entrosamento. O técnico Geison Mendes nos acompanha desde o início, em janeiro, e participamos do programa desenvolvido pelo Movimento de Solidariedade Olímpica", diz Decnop. No Ibero-americano de Match Race participaram oito equipes, do Brasil, Argentina, México e Peru. O Campeonato continua no Veleiros do Sul nesta sexta-feira com a disputa na divisão Open, com sete equipes masculinas e uma de mulheres. O México será a única tripulação feminina a correr nesta divisão. A final será no domingo.Classificação Feminina Final1º - Renata DECNOP, Gabriela Nicolino e Larissa Juck (BRA)2º - Juliana SENFFT, Fernanda Decnop e Luciana Kopschitz (BRA)3º - Martina Maria SILVA, Ana Lucia Silva e Trinidad Silva (ARG)4º - Carolina BÉJAR, Tatiana Novaes e Amanda Rodrigues (BRA)5º - Tânia ZIMMERMANN, Nathalie Zimmermann e Josefina Röder (PER)6º - Mariana CROUSSE, Natalia Espósito e Maria Bozzo (ARG)7º - Gabriela Elda SANTANNA, Natália Schulten e Paula Ramos (ARG)8º - Eliane FIERRO, Cora Gonzáles Fierro e Ana Sofia Casas (MEX) Equipes da Open1 - Diego BAIALARDO, Nicolás e José Tabares (ARG)2 - Santiago RIGONI, Mariano Costa e Gonzalo Mendieta (ARG)3 - Samuel ALBRECHT, Frederico Sidou e Rodrigo Duarte (BRA)4 - Sebastián CRISTINA, Carlos Mues e Santiago Castillo (ARG)5 - Philipp Andreas GROCHTMANN, Vilnei Goldmeier e Lorenzo Medeiros (BRA)6 - Geison Mendes DZIOUBANOV, Mathias Melecchi e Felipe Ilha (BRA)7 - Adrion SANTOS, Lucas Ostergren e Gustavo Zipperer (BRA)8 - Eliane FIERRO, Cora Gonzáles Fierro e Ana Sofia Casas (MEX)
Por Antonio Alonso �s 18h29
Pirelli e estaleiro nacional v�o construir no Brasil os infl�veis mais modernos que voc� j� viu por aqui E aí? Dá pra chamar de bote? Com 11 metros, chega perto dos 100km/h Faz tempo que eu não conto uma novidade do mercado náutico. Em parte, porque esse mercado no fundo não tem tanta novidade assim. Mas ontem eu visitei a loja Tools & Toys no Shopping Cidade Jardim e pude ver dois dos novos infláveis que serão fabricados aqui. Eu não sabia, mas a Pirelli lançou seu primeiro inflável em 1995 na Itália. Por lá, essas "lanchas pneumáticas", que muita gente por aqui chama displicentemente de bote, são bastante diferentes do que estamos acostumados. Aqui, ainda associamos muito os infláveis a barcos de trabalho, por isso o design de todos é meio quadradão e parecido até. Na Itália, não. São mais como lanchas emborrachadas mesmo.A maior lancha emborrachada (esse nome é invenção minha, não saiam falando isso por aí) em exposição na Tools é Toys é a PZero 1100, de 11 metros. Tem capacidade para até 14 passageiros, um enorme solário vermelho (dizem que não esquenta, preciso testar), um banheiro espaçoso, com chuveiro para tomar banhio em pé, e uma cabine que não é grande, mas pode quebrar o galho numa siesta de emergência, por exemplo. Aliás, esse não é o barco pra ser visto de dentro. O exterior é o que ele tem de melhor mesmo, as linhas esportivas, as cores vibrantes e, claro, o desempenho. O fabricante diz que esse barco chega aos 50 nós (93 km/h). Eu podeira duvidar, mas eu coloco aqui um vídeo de um teste feito na Itália em condições completamente desgraçadas de mar e o mesmo barco chegou a 48 nós.Apesar de todo esse visual moderno, o PZero 1100 é uma remodelação do PZero 1400, modelo mais antigo e grande vedete da marca. No Brasil, serão fabricados, além do PZero 1100, o PZero 660, PZero P880 Sport e o P1400. Os números ao lado das letras indicam o tamanho do barco, em centímetros.Esses barcos serão feitos no Brasil, na fábrica de Vargem Grande Paulista, onde Marcio Christiansen, dono da Ferretti Group Brasil e da Tools & Toys já fabrica as Ferretti.Bote ou lancha? Tem gente que acha todos muito feios, mas os infláveis têm vantagens sobre as lanchas em várias situações. Primeiro, porque eles são lanchas que, além de ter tudo o que uma lancha tem (incluindo o casco em fibra de vidro), possuem as "bananas" ou tubulões cheios de ar, que os tornam insubmergíveis, mais seguros, mais práticos e com uma capacidade de carga muito maior do que uma lancha do mesmo tamanho. Mas eles também são mais caros (outra coisa que muita gente não sabe). Se vc não tem medo de enjoar, e quer saber mais sobre o desempenho desse barco no mar, dê uma olhadinha nesse teste bem punk na Itália