Kawasaki Ninja 650 entrega esportividade sob medida - Jornal do Carro - Estadão
José Antonio Leme: 30.08.2017 - 7:00
Kawasaki Ninja 650 entrega esportividade sob medida
Linha 2018 da sport touring parte de R$ 33.990 e traz mais conforto para o piloto, mantendo visual agressivo
Crédito: Kawasaki
A Kawasaki Ninja 650 2018 ganhou uma série de mudanças, mas manteve características como conforto e a praticidade. Montada em Manaus, a motocicleta custa R$ 33.990 na cor preta e R$ 34.990 na verde.
No visual, o modelo da categoria sport touring (que mescla características de esportiva com posição de dirigir mais confortável) tem mudanças na carenagem e no formato dos faróis. Além disso, a bolha, ajustável em três níveis de altura, é nova.
Outra novidade é o painel de instrumentos, que ficou maior e agora apresenta visualização melhor. O quadro também ganhou marcador de temperatura e indicador de troca de marchas (shift-light).
Com novos chassi de treliça de aço e balança de alumínio, o modelo ficou 15 quilos mais leve que seu antecessor.
Na ergonomia, a mudança está na troca do guidom inteiriço por um semi-guidom e nas pedaleiras mais avançadas.
As mudanças deixaram a moto mais ágil para trocas de direção e a posição de guiar ficou mais confortável para pilotos com mais de 1,80 metro de altura. O pênalti é o banco do garupa, que foi reduzido em relação ao da geração anterior.
A suspensão traseira é boa na absorção de impactos e também foi modificada. O amortecedor único saiu da lateral da moto e foi centralizado.
O motor dois-cilindros de 649 cm3³ teve a potência reduzida de 72 cv para 68 cv, mas o torque passou de 6,5 para 6,7 mkgf e é entregue em rotação mais baixa. Isso melhorou as respostas da moto em uso urbano e compensou a perda de potência na hora de acelerar.
A transmissão de seis marchas tem engates curtos e é bem escalonada. Com a adição de embreagem assistida, o acionamento ficou mais leve.
Os freios a disco, duplo na frente e simples atrás, receberam pinças monobloco e mantiveram o bom poder de frenagem. O acionamento é gradual e equilibrado mesmo quando é aplicada muita força.
Prós: ERGONOMIA. As mudanças na posição de pilotagem deixaram a moto mais confortável para pilotos mais altos também.
Contras: GARUPA. O espaço para o passageiro ficou menor que no modelo anterior, gerando desconforto em trechos longos.