Veja como foi o GP da Austrália, com grandslam do Leclerc
Super Leclerc vence Perez e vence GP da Austrália com abandono do Verstappen
Charles Leclerc venceu o Grande Prêmio da Austrália de 2022 para consolidar a liderança do campeonato dele e da Ferrari, já que Max Verstappen sofreu uma segunda abandono em três corridas – o companheiro de equipe da Red Bull, Sergio Perez, terminando em segundo e George Russell, da Mercedes, completando o pódio.
Uma multidão lotada desceu em Albert Park, Melbourne, hospedando seu primeiro Grande Prêmio da Austrália em 1.100 dias. Depois de treinos livres cheios de ação e sessões de qualificação, eles foram brindados com outro show emocionante na tarde de domingo.
Piloto do dia Leclerc manteve seu rival Verstappen à distância através de dois Safety Cars – o primeiro quando o companheiro de equipe Carlos Sainz saiu da P14 na volta 2, e o segundo na volta 23 após a queda de Sebastian Vettel . A ameaça se dissolveu na volta 39, quando Verstappen parou com o motor pegando fogo, permitindo que o piloto da Ferrari chegasse à vitória sobre Perez com a volta mais rápida.
Russell ficou em P3 depois de parar durante a advertência para o acidente de Vettel, Hamilton perdendo outro pódio por dois segundos no P4 – a Mercedes, no entanto, superando a Red Bull para manter o P2 na classificação dos construtores.
A McLaren estava distante em P5 e P6, Lando Norris alguns décimos à frente do herói da casa Daniel Ricciardo em uma exibição sólida para a equipe em laranja – Esteban Ocon oito segundos atrás em P7.
A penúltima curva na volta 54 viu Pierre Gasly, da AlphaTauri, cair de P8 para P9, enquanto Valtteri Bottas ganhou um lugar extra para terminar em P8, tendo largado em 12º. O piloto da Alfa Romeo aproveitou o erro de Gasly, a aposentadoria de Sainz e uma corrida difícil para Fernando Alonso (P17 após um pit stop tardio para a volta mais rápida).
Um dos poucos a começar nos duros, Alex Albon parou tarde antes de reivindicar o P10 para dar à Williams um merecido primeiro ponto de 2022.
Zhou Guanyu teve uma sólida jornada de 58 voltas do P14 ao P11, perdendo o ponto final por um triz para o astuto Williams de Albon à frente.
A apenas cinco quilômetros do Melbourne Cricket Ground, onde o falecido Shane Warne encantou cem mil em qualquer fim de semana, Albert Park recebeu uma multidão lotada para o primeiro Grande Prêmio da Austrália desde 2019 – esperando testemunhar reviravoltas suficientes digno de um feitiço de boliche 'Warney'.
Para a terceira rodada do campeonato, tivemos Charles Leclerc na pole da Ferrari contra dois Red Bulls – Max Verstappen do P2 e Sergio Perez do P3 – enquanto o companheiro de equipe Carlos Sainz foi o nono no grid. Lando Norris alinhou em P4 para a McLaren à frente da Mercedes, Lewis Hamilton em P5 e George Russell P6.
Sainz, Fernando Alonso (P10), Kevin Magnussen (P16), Sebastian Vettel (P17), Lance Stroll (P19) e Alex Albon (P20) seriam os únicos cinco a largar nos duros, os outros começando nos médios.
Com as temperaturas da pista passando de 40 graus Celsius, as luzes se apagaram. Verstappen sofreu um milésimo de segundo de derrapagem, permitindo que Leclerc mantivesse a liderança na curva 1, enquanto Hamilton ficou em terceiro às custas de Perez – e Russell em quarto à frente de Norris.
A miséria de Sainz na qualificação foi agravada na volta 2 – o espanhol caiu para P14 com seus pneus duros – onde ele tentou passar Zhou Guanyu da Alfa Romeo na curva 9 e girou no cascalho da curva seguinte para acionar um Safety Car Virtual que evoluiu para um carro de segurança.
Safety Car para a volta 7, Leclerc largou o martelo com Verstappen e Hamilton logo atrás na curva 1. Perez logo apareceu nos espelhos de Hamilton e na volta 10 ele passou por dentro da curva 3 para P3. Norris e o companheiro de equipe Daniel Ricciardo, mantendo-se firme no P7, aumentaram o pavio e estavam cambaleando na dupla Mercedes à frente.
Na frente, Verstappen sofreu um travamento na curva 11 direita na volta 12 e sofreu granulação no pneu dianteiro esquerdo. Leclerc foi então instruído a ir longo com seus pneus médios, a estratégia de uma parada ainda em jogo. A chamada para a caixa veio na volta 19 – Verstappen chegando com um conjunto de pneus duros e saindo em sétimo.
Enquanto isso, o ritmo de Hamilton nos médios havia mudado e agora Perez estava sob pressão do heptacampeão. O mexicano foi chamado para lutar no início da volta 21, assim como Norris. Leclerc, no entanto, ainda não havia parado – e Verstappen estava no comando em P5. O piloto monegasco finalmente chegou na volta 23 e estava à frente do atual campeão, embora a diferença entre os dois tenha diminuído pela metade de 8s para 4s.
Hamilton seguiu o exemplo com Leclerc e, com pneus frios e duros, ele estava apenas milissegundos à frente do mexicano – a dupla indo lado a lado na corrida à beira do lago até a curva 9, quando Perez fez um movimento impressionante do lado de fora. O momento não poderia ter sido pior para Hamilton quando o Safety Car saiu – Vettel saiu da curva 4 e bateu no muro, encerrando um fim de semana tórrido para o tetracampeão, que havia perdido as duas primeiras corridas devido ao Covid-19.
O momento foi perfeito para Russell, pois ele escolheu a volta 23 para parar com cautela, emergindo em terceiro – à frente de Alonso. Preparando-se para reiniciar do P6 atrás de Perez, Hamilton perguntou: "O que isso significa, perdi posição?"
A corrida recomeçou pela segunda vez na volta 27, todo o pelotão em piso duro, mas a largada de Leclerc foi glacial na última curva com Verstappen quase ao lado na curva 1. A Ferrari manteve a liderança de forma crucial, mas não muito, permitindo que Russell para atacar a Red Bull – mas os três primeiros ficaram inalterados à medida que os pneus duros esquentavam em sua janela.
Alonso era agora o carro líder em um trem de P4-P9 – Perez, Hamilton, Magnussen e depois as McLarens atrás. Na volta 30, Perez calmamente tirou o P4 do Alpine na curva 4, Hamilton o próximo a ocupar um lugar de Alonso uma volta depois com o DRS. Magnussen aspirou a seguir o exemplo, mas cometeu um erro ao sair da última curva na volta 33 e perdeu para a McLaren de Norris, com Ricciardo varrendo duas voltas depois.
Perez agora estava de olho na P3 com o DRS em Russell – sendo informado (para sua perplexidade) para cuidar dos pneus da Mercedes acima de tudo – e na volta 36 fez o movimento na Mercedes entrando na curva 11. Russell tentou revidar, mas não disponível.
Na liderança, Leclerc fez uma volta roxa, mas Verstappen, cinco segundos atrás, respondeu na mesma moeda. Havia uma resposta para o ritmo da Ferrari – mas quão forte era?
A vantagem de Leclerc sobre Verstappen pairava em torno de cinco segundos antes da volta 40
Na volta 39 veio a resposta a essa pergunta quando Verstappen saiu na curva 2 e lançou o volante de seu RB18 fumegante enquanto gesticulava para que os fiscais apagassem o fogo. O VSC foi a resposta da Race Control ao azar do holandês – uma segunda desistência em três corridas.
Leclerc cruzaria para a vitória a partir de então, a margem totalizando mais de 20 segundos – com a volta mais rápida dando-lhe outro ponto.
Perez ficou em P2, cinco segundos à frente de Russell da Mercedes – enquanto Hamilton ficou amaldiçoando sua sorte no P4. Crucialmente, os Silver Arrows mais uma vez superaram a Red Bull na luta pelo P2 na classificação dos construtores. Quanto à McLaren, eles fizeram uma corrida solitária para P5 e P6, Norris apenas 0,4s à frente do companheiro de equipe Ricciardo na bandeira - o australiano chegou ao P4 antes de sua parada na volta 22.
Ocon teve uma jornada direta para o P7 para a Alpine, tendo parado uma vez na volta 18 – mas o companheiro de equipe Alonso teve um passeio muito mais difícil no domingo. Chegando em oitavo quando Ocon parou, o espanhol cozinhou os pneus e caiu na ordem depois de lutar em um trem no meio do campo com o contador de voltas chegando a 58. Piscando para os médios com quatro voltas restantes, ele acabou sendo o último dos corredores em P
Valtteri Bottas começou em 12º e achou difícil fazer as primeiras estradas, mas terminou em oitavo para a Alfa Romeo, perdendo brevemente para Pierre Gasly, da AlphaTauri, mas rebatendo na volta 40. Na tentativa de passar o então P9 Lance Stroll, Bottas foi barrado fora da pista, mas continuou para mais um ponto final.
Gasly, portanto, terminou em nono de 11º no grid, à frente de Albon – que fez 57 voltas com pneus duros antes de parar. O piloto da Williams, tendo largado em último graças a uma penalidade no grid da Arábia Saudita, chegou ao P7 e perdeu apenas três lugares com seu pit stop tardio.
Zhou Guanyu, da Alfa Romeo, foi sólido, mas ficou aquém do ponto final graças à brilhante estratégia de Albon.
Stroll, que recebeu uma penalidade acadêmica por colidir com Nicholas Latifi (P16) na qualificação, largou em P19, mas terminou em P12 com pneus duros, tendo parado para médios no Safety Car da volta 4, voltando aos duros uma volta depois. Ele recebeu, no entanto, uma penalidade de cinco segundos por passar à frente de Bottas na defesa do 9º lugar na volta 42.
Albon conquistou o ponto final com uma corrida rápida em piso duro e um pit stop na última volta
Atrás de Stroll estava Mick Schumacher, o piloto da Haas que escapou na volta 12 e novamente na volta 50 – mas passou Magnussen, que foi de duro para médio com 20 voltas restantes, no final. Magnussen estava lutando pelo ponto final, mas se superou na volta 17 – e foi convocado para os comissários após a corrida para uma briga na pista com Alonso.
Yuki Tsunoda começou em 13º com pneus médios e lutou brevemente pela posição final de pagamento de pontos, mas terminou em 15º com o ritmo diminuindo com pneus duros. Isso deixou Nicholas Latifi, da Williams, em 16º depois de sua queda na qualificação, e Alonso foi o último no placar desde o P10 em um domingo difícil.
Verstappen, Vettel e Sainz foram as três desistências - mas foi a desistência do primeiro que deu a Leclerc rédea solta no domingo, quando ele ampliou sua liderança e a da Scuderia no campeonato .
Leclerc tem tantos pontos quanto os próximos dois adversários atrás - com Verstappen em sexto na classificação após duas desistências
Citação chave
"Honestamente, que carro hoje. Claro, eu me saí [bem] durante todo o fim de semana, mas não foi possível sem o carro. E neste fim de semana, especialmente no ritmo de corrida, fomos extremamente fortes. Os pneus foram ótimos da primeira à última volta. volta, estávamos administrando os pneus extremamente bem e estou muito feliz", disse o vencedor Leclerc.
"Obviamente, estamos apenas na terceira corrida, tão difícil pensar no campeonato, mas para ser honesto, temos um carro muito forte e um carro muito confiável também… campeonato."
Charles Leclerc lidera o campeonato de pilotos com 71 pontos contra os 37 de George Russell no GP da Emilia Romagna , em 24 de abril, enquanto as duas desistências de Max Verstappen o deixam 24 pontos atrás de Carlos Sainz, Sergio Perez e Lewis Hamilton.