Seis anos depois de inaugurado, o corredor exclusivo para ônibus da EPTG, com extensão de 12 quilômetros, vai receber ônibus do BRT. A obra, orçada em R$ 306 milhões, começou ainda no governo Arruda.
Para a interligação Taguatinga-Plano Piloto, o GDF decidiu não esperar mais pela conclusão das obras do túnel subterrâneo no centro de Taguatinga – cuja licitação se encontra em litigio judicial – e vai fazer as adaptações necessárias para que os ônibus articulados cheguem ao Plano Piloto.
A promessa é colocar até o final do ano em operação linhas do BRT-Oeste. Elas irão trafegar na faixa exclusiva já existente. As empresas Marechal, Piracicabana e São José, operadoras naquela bacia, terão que adquirir 40 ônibus com portas dos dois lados para operarem. Na via existem 17 estações para embarque e desembarque. A gestão dessas estações deverá seguir o mesmo padrão proposto para as do BRT-Sul: privatizadas para empresas que irão gerir e explorar comercialmente as paradas.
Em Taguatinga, as linhas deverão circular no interior das avenidas Comercial e Sandu antes de se dirigirem ao Plano Piloto. Uma integração em local ainda a ser definido receberá passageiros de Brasilândia. No Plano Piloto, o trajeto passará pela Estrada Parque Setor Policial Militar – a via existente entre o Cemitério e o Setor Policial Urbano -, onde já há faixa exclusiva para ônibus, terminando no Terminal Asa Sul do metrô – Tas.
A médio prazo, a adaptação da faixa e do terminal custará aos cofres públicos cerca de R$ 150 milhões e do terminal Tas, R$ 10 milhões, que o GDF pretende buscar em financiamentos bancários ou junto a entidades de fomentos. A conclusão dessa linha implica também em reformas na Estrada Parque Indústria e Abastecimento – EPIG, construção de um terminal no Por do Sol, em Ceilândia, dentre outras obras necessárias. Tudo isso não estará pronto antes de dezembro de 2019 e se houver dinheiro. Só a reforma da EPIG custará outros R$ 181 milhões.
Texto permite tarifas mais baratas, com as do UberX; governo discorda Limite no número de licenças gerou polêmica e será definido pelo Buriti.
Em plenário há uma semana, a Câmara Legislativa do Distrito Federal aprovou na noite desta terça-feira (28) em segundo turno o projeto que regulamenta aplicativos de transporte individual, como o Uber. O texto vai à sanção do governador Rodrigo Rollemberg, que tem 30 dias para publicar a lei em Diário Oficial – e pode vetar parte das novas regras.
Um dos pontos mais polêmicos vai voltar às mãos do Palácio do Buriti sem definição – os distritais não definiram limite máximo para o número de veículos licenciados no app. Pelo texto aprovado, o governo tem 90 dias para determinar esse teto. Parte dos deputados defendia que o número correspondesse a 50% da frota de táxis.
O "texto-base" elaborado pelos distritais e aprovado em primeiro turno na semana anterior foi confirmado por unanimidade, por volta das 21h. Logo em seguida, os deputados passaram a analisar uma lista de destaques, com temas controversos que previam maior ou menor liberdade para taxistas e motoristas de Uber e similares.
Em uma das emendas, os deputados aprovaram a permissão para cadastrar dois motoristas em um único veículo. Se o projeto for sancionado pelo governador, os condutores que operam por aplicativos terão de comprovar que residem no DF há pelo menos três anos.
O projeto aprovado nesta terça libera o UberX (modalidade mais popular do aplicativo), que seria extinto de acordo com o texto original do Buriti. O texto cria o serviço de táxi executivo e autoriza que taxistas a utilizarem a plataforma do Uber ou de aplicativos similares – o motorista vai poder desligar o taxímetro e atender pelo aplicativo.
O texto que segue para análise do GDF também prevê que o aplicativo deve criar meios de acessibilidade para deficientes, como sistema de áudio. Pelo projeto, os taxistas poderão atender passageiros fora dos pontos, nas ruas, sem chamado por rádio-táxi (por telefone ou aplicativos).
Por nota, a Uber afirmou que é importante lembrar que o projeto ainda não é lei e que 30 mil moradores do DF assinaram nesta terça uma petição pedindo uma “regulação moderna para o usdo da tecnologia.
Segundo a presidente da Câmara, Celina Leão (PPS), afirma que o balanço da votação foi positivo. “A população vai continuar tendo o serviço, não foi limitado pela Casa, foi uma queda de braço, nós conseguimos consensuar isso, e delegamos isso ao Poder Executivo, que inclusive pode não limitar nada, pode deixar essa [lei da] oferta e demanda.”
“Acreditamos que limites artificiais criam sistemas ineficientes e vamos continuar o debate no DF para que a tecnologia seja usada para servir melhor as cidades”, disse a empresa.
Presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Utilização de Aplicativos para Transporte Individual, o deputado Professor Israel (PV) diz esperar que não haja limitação na frota do Uber.