Ferrari Daytona SP3 Icona é uma targa de edição limitada com um V12 - Bola Oval
Ferrari Daytona SP3 Icona é uma targa de edição limitada com um V12
A Ferrari revelou um novo carro esportivo de edição limitada que possui um painel de teto removível que o torna uma targa. O carro é o Ferrari Daytona SP3, e a edição limitada é inspirada nos lendários carros de corrida da Ferrari dos anos 60. A Ferrari diz que em 6 de fevereiro de 1967, levou os três primeiros lugares que as 24 Horas de Daytona, com a Ferrari 330 P3 / 4 em primeiro lugar, um 330 P4 em segundo e um 412 P em terceiro.
Ferrari diz que o nome do novo Icona tem o objetivo de evocar a classificação um-dois-três na corrida. O Daytona SP3 da Ferrari foi revelado no circuito de Mugello durante a Ferrari Finali Mondiali de 2021. Ele se junta a outros carros da série Icona revelada em 2018, incluindo a Ferrari Monza SP1 e SP2.
O Daytona SP3 é um carro muito atraente com um design voltado para desempenho aerodinâmico ao mesmo tempo que é atraente. O carro usa um motor V12 naturalmente aspirado em um layout central traseiro que produz 840 cv. Ferrari diz que o motor é o mais potente já construído pela Ferrari. Ele produz 697 Nm de torque a 9500 RPM.
Todo o chassi é construído com materiais compostos, utilizando as habilidades aprendidas nas corridas de Fórmula 1. Ferrari diz que algumas das técnicas usadas na construção do Daytona SP3 não foram vistas em um carro de estrada da Ferrari desde o LaFerrari. Uma das opções de design interessantes do veículo é que o assento é parte integrante do chassi para reduzir o peso e deixar o motorista sentado em uma posição semelhante à encontrada em carros de corrida.
A Ferrari diz que todo o esforço dedicado à aerodinâmica torna o Daytona SP3 o carro mais aerodinamicamente eficiente que a Ferrari já construiu, sem recorrer a nenhum dispositivo aerodinâmico ativo. O carro pode acelerar de 0 a 100 km / h em 2,85 segundos. Pode chegar a 200 km / h com a paralisação em 7,4 segundos. O design geral do carro pretende ser futurista, mas também tem toques de design que lembram os carros de corrida clássicos da Ferrari.
O interior também foi inspirado em carros de corrida históricos com design minimalista, mas ainda mantém o conforto e a sofisticação de um Grand Touring moderno. As almofadas do assento são fixadas diretamente ao chassi, dando ao veículo uma continuidade de textura perfeita com o acabamento ao redor. Como os bancos são um componente fixo do chassi, todos os ajustes de altura e conforto do motorista são feitos por meio de uma caixa de pedal ajustável.
Quando se tratava do motor V12, a Ferrari utilizava um V de 65 graus para os bancos de cilindros, permitindo que o motor tivesse uma cilindrada de 6,5 litros. É emparelhado com uma caixa de câmbio de sete velocidades deslocada utilizando remos. A Ferrari dedicou muito tempo e atenção ao motor, adotando bielas de titânio que são 40% mais leves que o aço, permitindo que o carro acelere rapidamente. A Ferrari também usou um tratamento de Carbono Tipo Diamante nos pinos do pistão para reduzir o atrito, e o virabrequim foi rebalanceado e está três por cento mais leve do que antes.
Outra coisa interessante sobre o carro é seu volante utilizando o HMI visto anteriormente no SF90 Stradale, Roma e outros carros. Os motoristas podem controlar 80% das funções do veículo sem soltar o volante. O painel também possui uma tela HD curva de 16 polegadas para transmitir informações importantes. Não há indicação de preço ou exatamente como a produção será limitada neste momento.
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