Livio Oricchio: Nasr se surpreende com o carro e Sauber com o brasileiro - MT Notícias MT, Política, Polícia, Mato Grosso | AGORA MT
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3 de fevereiro de 2015, 07:01
O aperto de mão forte e longo, olhando nos seus olhos, dado pelo engenheiro de pista chefe da Sauber, o italiano Gianpaolo Dall'Ara, a Felipe Nasr, nesta segunda-feira, depois de o piloto completar 88 voltas no Circuito de Jerez de la Frontera, com pista seca e molhada, sem cometer um único erro na sua estreia na equipe suíça, reflete o grau de satisfação do grupo com o seu trabalho.
– Hoje fiz tudo o que era possível. Primeiro procurei me habituar com os recursos do carro, a maneira de trabalhar da Sauber, tudo diferente do que conheci na Williams, e depois pude efetivamente acelerar mais. O resultado é bem positivo – afirmou Nasr.
– Treinei com pneus duros, moles, macios, intermediários e de chuva, antecipei situações que enfrentarei ao longo do campeonato, uma novidade para mim. Na Williams, o time te apoia nos testes, mas você não é o titular, treina com muitas limitações, o que não foi o caso hoje. Eu me senti parte da Sauber, um piloto titular – explicou.
– Os pneus macios oferecem uma aderência grande.
– Esses tempos não são importantes. O que vale mesmo é o fato de termos completado 73 voltas com o Ericsson, ontem, e 88 comigo hoje. No ano passado a Sauber saiu daqui, depois de quatro dias, com menos de 100 voltas. Nosso carro tem demonstrado ser confiável, o que é ótimo para podermos desenvolvê-lo – completou.
– Havia momentos em que eu ficava em dúvida sobre a linguagem que o time utiliza, os recursos e a disposição dos botões no volante. A saída era perguntar no rádio para o meu engenheiro (o inglês Craig Gardiner).
– Muito grande.
– Tenho boa referência, adquirida em 2014, e já trabalhamos com ela na equipe.
– Senti pouca diferença entre a nova versão da Ferrari e a da Mercedes que conheci no ano passado. Sei que não estão exigindo tudo dos carros, mas a primeira impressão é essa. Não esperava que esse fosse o resultado, o que me faz crer que agora, com um motor melhor, a Ferrari e nós também podemos crescer.
– O nosso foco será nos long runs (série seguidas de voltas, sem parar nos boxes, como nas corridas). Deveremos também já partir para mexer no acerto do carro, variando barra de torção, outros elementos da suspensão, e as cargas nos aerofólios dianteiro e traseiro.
– Eu vim para esse primeiro treino esperando uma coisa e saí bem mais satisfeito. Mas consciente, claro, que o nível dos adversários que vamos enfrentar é bastante alto e da mesma forma se prepararam muito bem para o campeonato. Não tem nada no nosso conjunto, no entanto, que seja crítico, motor, chassi.
– Eu nunca havia pilotado um carro de F1 no molhado. Deixei o Vettel me passar a fim de, atrás dele, entender melhor como ele percorria a pista. Deu para entender algumas coisas, lógico, e ver também que a Ferrari parece ter um bom carro.