Você já leu revistas sobre barcos, visitou feiras náuticas e até já navegou. Você é altamente interessado pelo mundo da navegação e possui certo conhecimento sobre o assunto. No entanto, por algum motivo, você ainda não entendeu porque existem tantos tipos diferentes de motores de lanchas.
A verdade é que variáveis como o combustível utilizado pelos diferentes motores de lanchas e as potências que eles têm fazem com que determinados tipos sejam mais recomendados para certos tamanhos de embarcação.
Para se ter uma ideia, um exemplo prático: você dificilmente verá um barco com mais de 30 pés utilizar um motor de popa. Isto porque a faixa de potência destes motores de lanchas é de 3hp a 350hp, o que não é suficiente para embarcações maiores.
Para te orientar, a FS Yachts preparou um guia trazendo as principais características de cada tipo de motor. Através dele, você poderá conhecer informações como a potência, o tamanho de lanchas recomendado, o combustível utilizado, os fabricantes mais conhecidos, além de outras informações relevantes. Confira!
Os 4 tipos de motores de lanchas
Motor de popa
Devido ao fato de a maioria das lanchas fabricadas no Brasil terem menos de 26 pés, este é o motor que você verá com maior frequência por aqui. O motor de popa é completamente externo, instalado no espelho de popa da lancha. Veja suas características abaixo:
Faixa de potência: 3hp a 350hp;
Tecnologia: 2 tempos (com carburação ou injeção), 4 tempos (somente injeção eletrônica);
Combustível: somente gasolina;
Principais fabricantes: Mercury, Yamaha, Evinrude;
Indicado para: lanchas de até 24 pés;
Vantagens: enorme gama de motores de baixa potência e excelente relação peso/potência;
Lanchas FS Yachts que utilizam o motor: FS 180, FS 205, FS 215.
Motor centro-rabeta
Acompanhado do anterior, é o segundo tipo de motor mais comum. Este motor é interno, porém acoplado à rabeta e ao hélice do barco, os quais ficam na parte externa. Conheça as características do motor centro-rabeta:
Faixa de potência: 200hp a 520hp;
Tecnologia: 4 tempos (com injeção eletrônica);
Combustível: gasolina ou diesel;
Principais fabricantes: Mercury, Volvo Penta;
Indicado para: lanchas de 23 pés até 40 pés;
Vantagens: como este motor é embutido, o espaço útil da lancha ganha um aumento significativo;
Lanchas FS Yachts que utilizam o motor: FS 230 Sirena, FS 230 Scapare, FS 265 Solaris, FS 265 Element, FS 290 Wide, FS 290 Concept, FS 320 Elite, FS 360 Allure.
Motor de centro com eixo
Mais um exemplo de motor interno e acoplado a partes externas. O motor é conectado a um eixo e hélice exteriores abaixo da linha d’água. As características mais relevantes dos motores de centro com eixo são:
Faixa de potência: 12hp a 20.000hp;
Tecnologia: 4 tempos (com injeção eletrônica);
Combustível: gasolina ou diesel;
Principais fabricantes: Volvo Penta, MAN, Yanmar, Indmar;
Indicado para: lanchas de passeio acima de 40 pés, ou lanchas de práticas esportivas (lanchas de wakeboard e wakesurf) de pequeno porte;
Vantagens: perfeito para embarcações abrigadas em vagas molhadas, já que todos os seus componentes vulneráveis a corrosão são internos;
Lanchas FS Yachts que utilizam o motor: Nenhuma.
Motor hidrojato
Por último, um motor utilizado para navegar em águas rasas, utilizado em motos aquáticas, e, em raros casos, lanchas esportivas. O funcionamento do motor hidrojato se dá pela pressurização da água, o que dispensa o uso de hélices. Veja as características dele:
Faixa de potência: 200hp a 300hp;
Tecnologia: 2 tempos (com injeção direta), 4 tempos (somente injeção eletrônica);
Combustível: gasolina;
Principais fabricantes: Mercury, Kawasaki e Yamaha;
Indicado para: motos aquáticas/jet skis, e lanchas esportivas de pequeno porte
Vantagens: motor utilizado para navegação em águas rasas, prática de esportes e outros passeios individuais;
Lanchas FS Yachts que utilizam o motor: Nenhuma
Como você pôde ver, existem diferentes tipos de motores de lanchas, cada um com suas particularidades. No entanto, considerando que a grande maioria dos barcos brasileiros são pequenos, a FS Yachts recomenda que você opte por um motor de popa ou centro-rabeta.
Para saber mais sobre as principais diferenças entre os dois, conheça o nosso comparativo com as vantagens e desvantagens de cada um aqui!
Publicado em 14 de setembro de 2018 Tags centro com eixo, centro-rabeta, hidrojato, motor, motores, motores de lanchas, popaDeixe um comentário em Existem 4 tipos de motores de lanchas. Veja quais são eles!
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As 7 diferenças entre o motor de popa e centro-rabeta – Qual é melhor?
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Como você já deve ter visto em uma simples pesquisa (ou em nosso blog), os mais diferentes motores podem equipar uma lancha. Entre eles, os mais comuns são o motor de popa e o motor centro-rabeta. No entanto, é provável que você ainda tenha na cabeça a dúvida: qual motor devo escolher para a lancha que quero comprar?
As embarcações FS Yachts vão de 18 a 36 pés. Os modelos de embarcações mais vendidas no Brasil são as de até 30 pés, categoria esta que representa 80% do mercado total de lanchas no país, sendo a grande maioria delas equipada com um dos dois que citamos acima: motor de popa ou motor centro-rabeta.
Neste comparativo prático que a FS Yachts trouxe para você hoje, nós vamos te mostrar as principais vantagens e desvantagens de cada um dos dois tipos de motores nos aspectos mais relevantes. Assim, você poderá planejar a compra da sua lancha de acordo com a forma que deseja utilizá-la. Veja abaixo:
Altura do motor (e profundidade de navegação)
Para quem pretende navegar constantemente em regiões de baixa profundidade, o motor de popa é mais recomendado, já que seu trim pode ser completamente elevado e até mesmo retirado da água se necessário.
Os motores centro-rabeta também possuem um excelente sistema de trim, porém eles não levantam tanto quanto os motores de popa.
Preço
Sem maiores enrolações: o preço de motores de popa é praticamente igual ao preço de um motores centro-rabeta, desde que comparada a mesma potência e tecnologia.
Por vezes o motor de popa pode parecer mais barato, porém o que realmente acontece é que existem opções de motores de popa de potências menores (a partir de 3hp, sendo que o menor centro-rabeta é de 200hp) e motores 2 tempos, que tendem a ser mais baratos.
A grande vantagem de preço nos motores de popa ocorre no caso de motores menores. Um exemplo prático: a lancha FS 180 tem um excelente desempenho com um motor de popa 100hp 4 tempos, o qual possui custo 40% inferior ao motor centro-rabeta Mercruiser 4.5L 200hp Alpha One.
Manutenção
Tanto os motores de popa como os de centro-rabeta possuem o mesmo prazo de revisão. Para os motores Mercury, que são os mais comuns, a primeira revisão deve ser feita com 50h (ou 6 meses de uso) e, a partir daí, a cada 100h de uso (ou após 1 ano). O mais comum é que os proprietários de embarcações deixem para fazer a revisão anualmente, sempre ao início do verão.
As revisões de um motor de popa, no entanto, costumam ser em média 20% mais baratas que a revisão em um motor centro-rabeta de mesma potência.
Para realizar a manutenção de um motor de popa, basta retirar o capô: você terá acesso praticamente ilimitado a ele. Já no caso de um centro-rabeta, é preciso entrar na sala de máquinas. Ainda que estes compartimentos sejam generosos nas lanchas FS Yachts, agradando muito os mecânicos, a manutenção em motores de popa continua sendo mais fácil.
Design e layout / Espaço a bordo
Motores centro-rabeta ficam embutidos no casco, portanto, lanchas que os utilizam ganham bastante área útil na popa. As lanchas FS 230, por exemplo, possuem um enorme solário acima da tampa do motor, além de uma grande plataforma de mergulho.
Já os motores de popa ficam expostos e utilizam esta área de popa da lancha, reduzindo a área útil da embarcação quando comparada às lanchas com motor centro-rabeta.
Em relação ao design, uma característica marcante dos motores de popa é a frequência de renovação, deixando-os cada vez mais bonitos e harmônicos.
Os motores centro-rabeta, por outro lado, simplesmente desaparecem quando a embarcação está na água, privilegiando o design próprio da lancha.
Tamanho do Barco
Um dos principais fatores que vai te levar a decidir entre um motor de popa ou de centro-rabeta é o tamanho da embarcação. Como já citamos, não existem motores centro-rabeta com potência inferior a 200HP. Esse motor (Mercruiser 4.5L 200hp) é ideal para uma embarcação de 23 pés, como a FS 230 Scappare ou a FS 230 Sirena, por exemplo.
Mas, para embarcações menores (FS 180, FS 205, FS 215), que precisam de um motor de 100 a 115 hp somente para navegarem muito bem, a escolha naturalmente será por um motor de popa.
Por esse motivo, a grande maioria das embarcações acima de 23 pés já é produzida somente para motores centro-rabeta, e as embarcações menores, produzidas para motores de popa.
Peso e potência
Um motor centro-rabeta 4 tempos a gasolina de 200hp pesa aproximadamente 400kg. Enquanto isso, um motor de popa idêntico, 4 tempos a gasolina de 200hp, pesa 200kg. Portanto, o peso do motor de popa é 50% inferior, entregando a mesma potência.
Segurança
Um dos “mitos” do mercado náutico é de que o motor centro-rabeta, por ser interno, pode ser menos seguro do que o motor de popa. Este mito nasceu devido ao fato de que modelos muito antigos de motores, em que se adquiriam blocos de motores automotivos, passavam por um processo caseiro de marinização, para então equipá-lo na embarcação.
Atualmente, as duas maiores fabricantes de motores centro-rabeta são Mercury Marine e Volvo Penta, duas multinacionais que entregam motores que já nascem para uso marítimo. São motores extremamente seguros.
Na prática, tanto o motor de popa como o de centro-rabeta são muito seguros, desde que sejam respeitadas as normas de revisão e manutenção periódica.
Motor de popa ou centro-rabeta? – Um resumo
Altura do motor / profundidade de navegação
O trim do motor de popa permite que o hélice fique muito mais alto e protegido do que do motor centro-rabeta.
VENCEDOR: Motor de popa
Preço
O preço de motores de popa são muito similares ao preço de motores centro-rabeta de mesma potência e tecnologia.
VENCEDOR: Empate
Manutenção
Embora o prazo de manutenção seja o mesmo, a revisão do motor de popa é 20% mais barata.
VENCEDOR: Motor de popa
Design / Layout
O motor centro-rabeta permite um ganho de espaço significativo na embarcação.
VENCEDOR: Motor centro-rabeta
Tamanho do Barco
O trim do motor de popa permite que o hélice fique muito mais alta e protegida que do motor centro-rabeta.
VENCEDOR: –
Peso-potência
O motor de popa é 50% mais leve que um centro-rabeta de mesma potência.
VENCEDOR: Motor de popa
Segurança
Ambos os motores são extremamente seguros.
VENCEDOR: Empate
Resumindo, se os seus planos são comprar uma lancha de pequeno porte (até 23 pés), os motores de popa lhe serão melhores, graças às opções de motores de potência menor e alta facilidade de manutenção.
Porém, se você pretende comprar uma lancha um pouco maior (acima de 23 pés), os motores centro-rabeta lhe oferecerão mais espaço, conforto e excelente dirigibilidade.
Mesmo sendo os dois principais tipos, presentes em 80% de todas as lanchas do mundo, os motores de popa e centro-rabeta não são as únicas opções. Para saber mais sobre todos os tipos de motores, confira nosso guia a respeito do assunto aqui.
Já sabe qual é o melhor motor para a sua embarcação? Para continuar sabendo mais sobre o universo náutico, acompanhe as redes sociais da FS Yachts! Nós estamos no Facebook e no Instagram!
Publicado em 2 de agosto de 2018 Tags centro-rabeta, motor, motor centro-rabeta, motor de popa, motores, popaDeixe um comentário em As 7 diferenças entre o motor de popa e centro-rabeta – Qual é melhor?
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