O problema do pedido de Clarimundo, de acordo com a defesa do Itaú, é que nos 20 anos como executivo ele teve um vínculo de trabalho com regras diferentes das que valem para os bancários em geral. Segundo a praxe do sistema financeiro, a partir de certo ponto da carreira os contratos de executivos deixam de ser regidos pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). Eles passam a ser eleitos em assembleia, viram diretores estatutários com mandato e ganham honorários, bônus e vários benefícios que os bancários não têm.
Portanto, para ganhar o que pede, Clarimundo precisa que a Justiça do Trabalho declare que ele era um bancário igual aos caixas e gerentes de contas no período em que foi diretor e vice-presidente do Nacional. Por enquanto, o placar é favorável ao Itaú.
O processo começou em 1996, logo após a quebra do Nacional. O executivo perdeu em primeira instância, mas recorreu e ganhou no TRT do Rio. Em dezembro, a mesma Corte acatou um recurso de embargos declaratórios do banco e julgou o pedido de Clarimundo improcedente. Porém, ele entrou com a mesma medida no próprio TRT e aguarda a decisão. Se perder, ainda pode levar o caso ao Tribunal Superior do Trabalho e, por último, ao Supremo Tribunal Federal.
Embora os passivos do antigo Nacional tenham ficado com o BC, se a Justiça der razão a Clarimundo a indenização será paga pelo Itaú. Depois, o banco pode entrar na fila de credores da massa falida do Nacional e tentar receber o dinheiro de volta.
Procurado, José Fernando Ximenes da Rocha, advogado de Clarimundo, preferiu não se manifestar antes do fim do processo. O Itaú enviou uma nota para dizer que "concorda" com a última decisão do TRT.

Inicio Destaque Co-piloto da Germanwings tinha sido aconselhado a internar-se pouco antes da tragédia
O relatório final sobre a catástrofe da Germanwings há cerca de um ano, nos Alpes franceses, foi apresentado este domingo e confirma definitivamente que o crash do avião foi provocado deliberadamente pelo co-piloto alemão do aparelho, Andreas Lubitz, que sofria de problemas psíquicos.
O avião fazia a ligação entre Barcelona e Dusseldorf quando se despenhou no sul dos Alpes franceses, a 24 de março de 2015, uma tragédia que resultou em 150 mortos.
O relatório do BEA (Gabinete de Inquéritos e Análises para a Segurança Aeronáutica), divulgado numa conferência de imprensa em Bourget, perto de Paris, confirma a tese de que se tratou de um ato deliberado e relata que o co-piloto, que sofria de depressão e nos meses anteriores ao acidente tinha consultado vários médicos, teria sido convocado a ir a um hospital psiquiátrico poucas semanas antes do acidente.