FCA confirma motores turbos e 25 lançamentos em investimento bilionário
[22/05/2019] [21:13]
Mike Manley, presidente mundial da FCA, durante o anúncio da fábrica de motores em Betim. Foto: Renyere Trovão/ Gazeta do Povo
>> Carros Fiat ee Jeep que terão motores turbo 1.0 e 1.3 no Brasil
A nova fábrica de motores vai gerar 1,2 mil empregos adicionais (sendo 300 diretos), somando 9 mil novos postos de trabalho em todo o complexo e fornecedores até 2024.
Motores de primeiro mundo
A Fiat chama a linha turbo de GSE (sigla em inglês para Global Small Engine, ou pequeno motor global). Trata-se da nova geração de motores família FireFly, já produzida globalmente em Betim desde 2016 em duas versões: 1.0 e 1.3, de três e quatro cilindros, respectivamente, todos aspirados e usados por Mobi, Uno, Argo e Cronos.
Os turbos não são inéditos, sendo adotados na Europa e feitos na China e na Polônia com a mesma cilindrada, porém mais potentes. A diferença é que no Brasil passarão a beber também o etanol, além da gasolina.
A Fiat adiantou que desenvolve também um motor 1.3 turbo com injeção direta abastecido apenas com etanol, sem previsão de estreia.
A marca não deu detalhes de desempenho dos futuros propulsores, mas a expectativa é de que rendam próximos a 125 cv e 20 kgfm (1.0) e 180 cv e 27,5 kgfm (1.3).
Antonio Filosa, presidente da Fiat para a América Latina, durante o anúncio da fábrica de motores em Betim. Foto: Renyere Trovão/ Gazeta do Povo
Em Betim são feitos atualmente os motores Fire 1.0 flex e o 1.4 Flex, que equipam Mobi, Grand Siena, Fiorino e Strada.
Já a unidade de Campo Largo é responsável pelo E.TorQ 1.8, presente nas picapes Strada e Toro, na perua Weekend, na minivan Dobló e no SUV Renegade. Lá também é feito o E.TorQ 1.6, exclusivo para a exportação.
"A fábrica em Campo Largo continuará produzindo os motores normalmente por pelo menos três ou quatro anos, mesmo com a chegada dos turbos", garantiu Antonio Filosa, presidente da Fiat para a América Latina.
Conceito Fastback exibido no Salão de São Paulo. Foto: Renyere Trovão/ Gazeta do Povo
A Fiat aproveitou a confirmação dos motores turbos na unidade mineira para reforçar que a montadora lançará 15 novidades até 2024, sendo dois ou três SUVs derivados do Fastback (conceito apresentado no Salão de São Paulo 2018).
O Fastback tem um visual marcante e um design que o classifica como um utilitário-cupê, com uma queda acentuada do teto na parte traseira.
"Estamos realizando clínicas com clientes e concessionários, focadas a estudar esse novo desenho. Até o momento a aceitação tem sido muito boa", destacou Filosa.
Os executivos da FCA não adiantaram quais serão as 25 novidades programadas pelo grupo, mas é certo que toda a linha da Fiat será atualizada, além dos modelos da Jeep.
No cronograma estão previstas as novas gerações do Uno e do Mobi, a substituta da Strada, um utilitário compacto - o primeiro da Fiat feito no país -, para brigar com Hyundai Creta, Nissan Kicks e Volkswagen T-Cross, além de outras novidades.
A unidade pernambucana será responsável pelas renovações da picape Toro e do SUV Compass, que ganhará também uma opção de 7 lugares, além do utilitário-cupê citado acima.
Lembrando que o trem-de-força 2.0 turbodiesel vem importado da Itália, enquanto os 2.0 e 2.4 Tigershark chega do México - equipam Renegade (2.0), Compass (2.0 e 2.4) e Toro (2.0).
Dentre os lançamentos programados pela FCA até 2024, dois já estrearam no mercado recentemente. A nova geração do Jeep Wrangler e o Fiat Argo Trekking, a sua versão aventureira urbana.
Confira as principais novidades que ainda estão por vir:
O SUV compacto virou o novo líder de vendas com o facelift do ano passado. E deverá continuar com essa cara até a chegada da nova geração em 2022.
Aí o design mudará por completo, já empurrado por uma das opções da nova família de motores turbo.
Compass reestilizado e com 7 lugares
Usando a base do Cherokee, o SUV médio-compacto receberá uma terceira fileira de assentos para atender à demanda crescente por esse tipo de configuração.
O lançamento está programado para 2020, juntamente com a reestilização do modelo, que também trocará a opção aspirada 2.0 Tigershark pelo 1.3 turbo.
Projeção do design Kleber Pinho dá uma ideia de como pode ficar a nova Toro.
Com mais de três anos de mercado, a picape sensação do mercado irá ganhar uma atualização em 2020.
Ela manterá sua marca registrada, o conjunto ótico dividido em três partes. E o visual será inspirado no conceito Fastback.
Virá equipado com a nova motorização turbo da marca nas versões de entrada.
Projeção do designer Kleber Pinho que dá uma ideia de como pode ficar a picape baseada no Mobi.
A nova picape adotará uma plataforma mista, combinando detalhes do Mobi e da Fiorino, na frente e no interior, com a parte traseira da Strada atual.
Dá veterana picape também herdará o conjunto de suspensão por eixo rígido. Isso criará um vão central maior para superar terrenos adversos mesmo com carga completa na caçamba.
O Jeep Compass ganhará um irmão com o logo Fiat. O utilitário chegará às lojas no próximo ano, e também beberá da mesma fonte de inspiração Fastback.
É provável que ofereça uma versão com sete lugares e, é claro, os futuros propulsores turbo.
SUV compacto inédito
A Fiat, enfim, terá um SUV compacto para chamar de seu. O projeto inédito estreia em 2021, com fabricação em Betim (MG).
Segundo o presidente da Fiat para a América Latina, Antonio Gulosa, será um projeto global, mas com "cara de Brasil".
A picape de porte médio-grande será importada para o Brasil até o fim do ano. Ela é maior que os modelos atuais do mercado, como Chevrolet S10, Toyota Hilux e Ford Ranger.
São 5,91 m de comprimento e 3,67 m de entre-eixos. A motorização será a 3.0 V6 turbodiesel, de 243 cv.
Enquanto o mundo todo avança para os modelos elétricos, aqui temos o renegade a diesel e motores turbo, na contramão do mercado mundial. Serão produtos exclusivamente brasileiros e com a mais avançada tecnologia destinada ao fracasso. Nem digo que seja culpa da montadora, mas das leis, que fabricam dificuldades em empreender para vender facilidades (propina)
tempra , uno e marea já tiveram versoes turbo...foram micos e a desvalorização do veiculo era enorme pelo risco de quebra do motor
Que adianta fazer motores novos, se os carros fabricados pela FIAT, com 3 anos após o lançamento são descontinuados, e o consumidor fica com o mico na mão. FIAT nunca mais
Descanse em paz, fábrica fe Campo Largo. Só o repórter, que viajou com o patrocínio da FIAT, não questionou o futuro da fábrica que produz um motor deais de 20 anos...